Чем покрасить колесные диски: какая автомобильная эмаль лучше?

Решив покрасить колесные диски, многие задаются вопросом о том, чем это лучше сделать? Какие материалы следует использовать, чтобы новое покрытие этих деталей колес автомобиля прослужило как можно дольше? Как их наносить и какая краска обычно применяется? Об этом и пойдет речь в данной публикации.

Какие материалы выбрать?

Автомобильные колесные диски подвержены сильным механическим воздействиям, поэтому их ЛКП должно быть особенно устойчиво в этом отношении. Повышенной износостойкостью обладают эмали, грунты и лаки на основе акрила, поэтому они хорошо подойдут для покраски дисков автомобиля. Использовать можно как специальный распылитель, так и эмаль в баллончиках.

Для окрашивания дисков автомобиля также подходят материалы на полиуретановой основе. При этом опыт и отзывы многих автолюбителей предполагают такой порядок окраски:

• очищение;
• нанесение кислотного грунта;
• сушка дисков;
• один слой эпоксидного грунта;
• сушка;
• шлифование 400 шкуркой;
• нанесение эмали (ее также можно сделать путем смешивания полиуретанового лака, базовой краски и необходимого количества отвердителя).

Альтернативным материалом для покраски колесных дисков выступает порошковая краска. Она представляет собой смесь пыли полиэфирной смолы и пигмента. Этот вид краски хорошо ложится на поверхность благодаря своим электростатическим свойствам.

После нанесения деталь подвергают воздействию высокой температуры в специальной камере, где краска, оплавляясь, закрепляется на дисках. По сравнению с акриловыми материалами порошковая краска менее устойчива по отношению к механическим и химическим воздействиям. Однако этот вариант покраски часто предпочитают в силу быстрого нанесения и сравнительно экономного расхода. Порошковые материалы лучше всего подходят для обновления литых легкосплавных дисков.

Также для обновления этих деталей нужен растворитель и мелкозернистая наждачная бумага. Для предварительного мытья деталей лучше использовать автошапмунь, а не стиральный порошок или фейри.

Отдельно нужно сказать о пескоструйной обработке дисков автомобиля перед покраской. Если опыта в этой работе нет, то лучше воспользоваться классическим способом очищения от старой краски и ржавчины, используя наждачную бумагу или мини шлифовальную машинку. Если применять плохо просеянный песок и переборщить с давлением, то на поверхности детали могут остаться разводы и пятна, которые в дальнейшем будет сложно убрать и закрасить. Чтобы избежать этого, некоторые для очистки колес автомобиля используют вместо песка кальцинированную соду.

Преимущества эмали для дисков

Приобретая материалы для того, чтобы покрасить диски автомобиля, не пренебрегайте консультацией продавца. Наверняка, он покажет вам несколько вариантов красок, которые созданы специально для обновления именно этих деталей авто. Марок такой эмали на сегодняшний день немало, поэтому, наверняка, будет из чего выбирать.

Каковы преимущества использования эмали для дисков? Назовем их:

• обновление внешнего вида детали;
• создание эластичного покрытия, стойкого к удару камешков, воздействию соли, влаги, песка и прочих факторов;
• обеспечение антикоррозийной защиты;
• многие эмали можно наносить без предварительного грунтования и без покрытия лаком;
• аэрозольные баллончики позволяют окрашивать детали разной формы.

Как применять эмаль для дисков?

Перед использованием эмали для покраски дисков колес нужно очистить детали от ржавчины, как следует обезжирить их и хорошо просушить. Не окрашиваемые элементы следует защитить малярным скотчем.

Наносится автомобильная эмаль в хорошо проветриваемом месте, при этом не стоит забывать о средствах индивидуальной защиты, таких как респиратор, очки, перчатки. Распылять краску необходимо с расстояния около 30 см, периодически встряхивая баллончик. Температура окружающего воздуха при покраске дисков колес не должна быть меньше +10°C. Соблюдайте время высыхания эмали. Для разных марок краски оно может отличаться, но в основном диски должны просыхать не менее 3-4 часов.

Интересное по теме:

Как правильно покрасить диски своими руками

Можно ли при помощи аэрозольного баллончика придать дискам новый вид? Для многих любая покраска частей автомобиля подразумевает участие профессионального маляра. Однако при определенной сноровке эту процедуру вполне можно выполнить и самостоятельно.

Зачем красить колесные диски из баллончика?

Некоторые автолюбители для подготовки дисков автомобиля к зимней эксплуатации и просто чтобы в домашних условиях придать им красивый внешний вид, пользуются баллончиками с краской. Металл может начать ржаветь от старости, в местах установки грузиков а также в зоне так называемой «бордюрной болезни» — повреждений, возникающих от контакта колес с бордюрным камнем.

Конечно, можно отказаться от баллончика и заказать порошковую покраску на СТО с предварительной пескоструйкой и последующим «вскрытием» текстуры лаком. Но далеко не у всех есть на это лишние средства, а многие просто хотят освежить из баллончика обычные штампованные колесные диски. Именно для таких владельцев автомобиля и предназначена наша пошаговая фото- и видеоинструкция.

Подготовка поверхности

Для примера мы взяли полностью новый диск и специально нанесли ему несколько повреждений, чтобы было наглядно видно эффективность покраски баллончиками. Ржавчины на нем нет, в противном случае ее следовало бы сначала устранить при помощи грубого шлифования, используя насадку на болгарку или дрель.

Бренд «К5» выпускает массу всевозможных красок в виде аэрозольных баллончиков, из которых мы выбрали самые необходимые для нашей покраски. Мы продемонстрируем две различные технологии ремонта и покажем их отличия.

Первая система — «кислотник» с наполнителем в двух разных баллончиках. Применяется при наличии повреждения, которое нужно подшпаклевать и загрунтовать. Если колесный диск ровный и без коррозии, можно смело применять перед покраской баллончик с эпоксидным грунтом.

Последовательность действий:

Тщательно обезжириваем поверхность любым доступным обезжиривателем и даем ему время испариться.

Выполняем шлифование 2-сторонними губками желтого и синего цвета: первая готовит повреждения к грунтованию, а вторая — зону перехода и весь диск к покраске.

Обдуваем диск воздухом и снова обезжириваем.

Перемешиваем баллон с кислотным грунтом не менее 2 минут и наносим тонким слоем на поврежденный участок.

Пока «кислотник» будет сохнуть, на следующее поврежденное место наносим «эпоксидник» из другого баллончика.

Через 10-15 минут из следующего аэрозольного баллончика поверх «кислотника» наносим грунт-наполнитель, несколько расширяя зону нанесения, и оставляем диск автомобиля сохнуть на полчаса.

После высыхания грунта губкой синего цвета тщательно матируем весь диск автомобиля, уделяя особое внимание зоне контакта диска с резиной.

Снова обдуваем диск воздухом, удаляем следы шлифования и обезжириваем поверхность.

Совет: чтобы носик баллончика не загрязнялся и его можно было использовать при повторной покраске, переверните баллончик кверху дном, продуйте носик до появления чистого воздуха и закройте крышкой.

Покраска

Берем баллончик с серебристой матовой краской и начинаем покраску с внутренних частей диска автомобиля, где будет стоять резина. Не старайтесь полностью покрыть всю поверхность с первого раза. Лучше сделать 2-3 слоя краски, держа баллончик на расстоянии не менее 40 сантиметров от диска.

После нанесения первого слоя даем ему подсохнуть около 5-7 минут и затем наносим последующие с таким же интервалом выдержки между ними. После того, как краска полностью укроет грунт, оставляем колесный диск на 10-15 минут, чтобы испарились все растворители.

Если вам не нравятся матовые диски на автомобиле, то далее переходим к нанесению однокомпонентного лака из аэрозольного баллончика бренда «К5». Помимо эстетики, лак защитит краску от царапин и сколов, несмотря на небольшую толщину покрытия. Лак наносим в 2 слоя по такой же схеме, как и краску, то есть с внутренней стороны. После нанесения первого слоя даем ему немного подсохнуть и наносим следующий.

Подробнее о процессе самостоятельной покраски колес рассказывается в нашем видео:

Расход материалов

На 4 колесных диска вашего авто будет достаточно одного баллончика с эпоксидным грунтом (либо «кислотник» + наполнитель) и одного баллончика с лаком (либо двух для колесных дисков больших размеров).

Важно! Однокомпонентные аэрозольные баллончики не обладают стойкостью к агрессивным средам, таким как бензин, масла и растворители.

В результате проделанной работы мы получили полностью однотонную и ровную поверхность диска автомобиля, которая идеально смотрится даже в тех местах, где были повреждения и использовались различные типы грунтовок.

Рекомендованные статьи

Как перекрасить диски авто самостоятельно, покраска дисков из баллончика.

03/08/2019

Как покрасить диски баллончиком? Достаточно просто, если использовать автокраски в аэрозоле, следуя не сложной технологии.

Если вы решили самостоятельно перекрасить диски авто, то сначала надо решить сколько баллончиков краски для дисков надо купить, какие вспомогательные материалы могут понадобится и как подготовить диски к  покраске.

Покраска дисков автомобиля – материалы и инструменты

Необходимость перекрасить диски авто может возникнуть от того, что детали колеса имеют дефекты от столкновения с бордюрами, потеряли вид при долгой эксплуатации или, возможно, вам просто хочется сменить их цвет.

Если надо покрасить диски, которые не имеют дефектов и ржавчины, то это совсем просто – очистить, нанести авто грунтовку из баллончика, нанести аэрозольную автокраску, или сразу покрасить, без грунтовки, когда диски в хорошем состоянии. Хорошая краска в баллончиках для авто позволит провести эти работы быстро и качественно.

Обратите внимание! Купить автокраску в баллончиках, грунтовку и автолак лучше одной марки, тогда не будет проблем с совместимостью материалов.

Когда штампованные части колеса все-таки имеют некоторые дефекты, то  следует подготовить следующие инструменты и материалы:

• автомобильный шампунь;
• очки, перчатки;
• скотч, плотная бумага или пленка;
• наждачка Р120 и Р800;
• проволочная щетка под болгарку или друль, если нужно зачистить ржавчину и счистить старую краску;
• небольшая щеточка для очищения грязи на сгибах, спайках, ложбинках;
• обезжириватель;
• преобразователь ржавчины в аэрозоле;
• автомобильная шпаклевка, если надо шпатлевать заметные повреждения;
• грунтовка в баллончике;
• аэрозольная краска для дисков.

Обратите внимание! Литые диски зачищаются наждачной бумагой, без применения щетки на дрели или болгарке.Литые диски выполняются из метала более мягкого сплава чем штампованные и щетка может оставить грубые царапины на их поверхности.

Покраска колесных дисков авто – подготовительные работы

Колеса с машины надо снять. Советы о том, чтобы покрасить диски баллончиком не демонтируя колесо, приводят к тому, что при покраске грунтовка или автокраска зачастую просачиваются на суппорта и тормозные диски (о последствиях легко догадаться).

Колесную резину так же можно снять, хотя и необязательно. Покраска колесных дисков (и штампованных, и литых) возможна при собранном колесе, надо только тщательно проложить бумагой просунув ее между резиной и краем колесного диска.

Окрашиваемую деталь надо тщательно отмыть и отчистить все изгибы  детали и труднодоступные места включительно со сварочными стыками на штампованных дискоах.

Затем надо зачистить поверхность от корозии и старой отслоившейся краски. Очистка производится наждачкой или щеткой после чего поверхность очищается и шлифуется наждачкой (мелкая фракция).

На очищенную деталь наносится преобразователь ржавчины. Удобно, если это преобразователь ржавчины в аэрозоле. После высыхания преобразователя (смотрите в инструкции, время может составлять до 6-8 часов) вся деталь тщательно обезжиривается.

Покраска колесных дисков автомобиля — грунтовка

Грунтовка является связующим слоем между металлом и автокраской, она улучшает прочность сцепления лакокрасочных материалов.

Грунтовка в аэрозольном баллончике напыляется при t 20 ºС, можно чтобы было немного теплее. Не стоит проводить покрасочные работы на жаре, т.к. и грунтовка, и краска, и автолак в аэрозоле быстро сохнут при распылении и могут образовать не гладкое глянцевое, а мелкозернистое матовое покрытие.

Грунтовка в аэрозольном баллончике напыляется с расстояния около 25 см легкими слоями с межслойной просушкой. Точные рекомендации всегда даны производителем.

Покраска дисков автомобиля краской из баллончика

Аэрозольная краска для дисков напыляется в несколько слоев. Слои напыления должны быть тонкими и слегка окрашивать поверхность, постепенно придавая дискам финишный цвет и законченный вид. Если сразу нанести толстый слой краски, то появятся потеки, сохнуть краска будет долго, а высохнет неравномерным покрытием. Хорошая краска в баллончиках для авто сохнет быстро, межслойная сушка –15-20 мин., достаточно нанести 2-3 слоя.

При желании, окрашенные диски можно покрыть еще слоем лака, но это необязательно, если вы не использовали краску металлик, ее, безусловно, лучше защитить еще и слоем автолака.

Купить автокраску в баллончиках можно любого цвета, в том числе краску металлик или «плоские» цвета, это кому как нравится. Для покраски 4 дисков вам надо 2-3 баллончика. Если планируете покраску в два цвета – тогда 2 аэрозоля каждого цвета.

Краска для авто в баллончиках подбирается по номеру или названию цвета, а если вы хотите подобрать новый цвет для дисков то рекомендуем воспользоваться сервисом Подбор краски онлайн.

Вернуться

Как ПРАВИЛЬНО самостоятельно покрасить диски.

Так вышло что мой раритетный бусик VW T3 Caravelle 1990 года выпуска достался мне с десятком колес, причем все они одинаковые — это оригинальные Фольксвагеновские штампованные диски, которые очень органично смотрятся, особенно вкупе с оригинальными же хромированными колпаками, да и плавность хода, проходимость, управляемость, а так же легкость руля меня устраивали абсолютно. И никакие литые диски я не хотел видеть даже, хотя у меня есть 6 штук от мерседеса, стилистически ни не подходили на мой вкус. Так же для меня важна практичность — а что может быть практичнее штампов?

У меня вышло как раз урвать 5 новых шин нужной мне размерности (195\80), по цене как полторы новых покрышки, это сподвигнуло все же заняться дисками.

Основная претензия у меня к ним была к внешнему виду — кое где царапины, сколы, немного поверхностной ржавчины, но без серьезных повреждений, и сильной коррозии. А так же они были серебристого цвета, а мне хотелось почему то белого. А у меня как раз завалялась в гараже банка автомобильной алкидной краски белого цвета. Ну раз все складывается — надо приступать!

Порядок действий при правильной покраске дисков:

• — Нужно обязательно разбортовать шины, многие делают с шинами, но так вы от коррозии не спасете их и не сможете прокрасить кромку диска — а там часто краска стерта до металла во время шиномонтажей. Да и просто лак и краска начнет от кромки отшелушиваться и все пойдет насмарку.
• — Там же, на шиномонтаже, можно попросить на балансировочном станке проверить диски, мои были почти в порядке — биение небольшое, да и то на тех дисках что немного подмяты, на одном поперечное биение — ступица чуток кривовата.
• — Оцениваем состояние геометрии — я делал это строительным уровнем, так видно кривую ступицу (на глаз абсолютно незаметно), правим кувалдой и молотками.
• Оцениваем кромки — они все равно где то подмяты могут оказаться, выправляем кувалдой, молотками и брусками до полного, до нужного состояния, чем больше потратите на это времени и сил — тем проще будет потом.

• Забои, заломы, глубокие царапины по металлу правим так же молотком, часть напильником стачиваем.
• Геометрически колеса ровные, оцениваем краску, то что от нее осталось, степень коррозии. В моем случае краска, грунт заводские неплохо держались 30 лет, ничего им не будет уже. Поэтому нужно бороться лишь с коррозией — в этих местах нужно тупо зачистить до металла. Я это делал с помощью дрели и коррщетки с латунной проволокой — стальной слишком глубокие царапины. Можно потратиться и делать коралловым диском. Используем защиту — плотные перчатки, обязательно очки — проволока летит!

• После этого пришлось вручную шкуркой крупной (80-120) все отшкурить — очаги коррозии, неровности, сколы, сам металл, для ускорения можно делать кругами и тем что под рукой — болгарка, дрель, машинка и тп — это длительный кропотливый труд.

• Чем глаже будет ваш диск, тем лучше будет результат — нужно убрать все неровности, переходы между слоями краски и металлом — все должно быть ровным и гладким. Для этого постепенно наждак уменьшаем вплоть до 800

• Соединение между ободом и ступицей диска я чистил с помощью сетчатой шкурки и резинового строительно шпателя — он гнется, и как раз туда заходит

• Все делаем без воды, насухо, пользуемся респиратором! С водой меньше забивается наждак, но вода попадает в грунтовку, в щели и тем более шпаклевку и потом обязательно всплывет!
• Диски зачищены, где до металла блестящего, где то грунта, краски, все что отваливается — убираем. У меня на одном диске краска плохо держалась — пришлось с него ее просто удалить, до грунтовки.

• На другом диске была жуткая шагрень — ее нужно просто убрать, должно быть гладко. Все уголки, впадинки отверстия — все должно быть тщательно зачищено — коррозия и сколы именно с этих мест пойдут.

• Причем чистим все — не стоит делать только наружнюю часть — мы же хотим что бы диски служили!

• Несмотря на то что ржавчину я вычистил, я решил все равно обработать преобразователем ржавчины — он вытравит все что осталось из всех пор и незаметных неровнойстей. Оставил все это на долгое время (почти сутки), приступать после этого к покраске категорически нельзя! Ржавчина только усугубиться — кислота под краской наделает бед. Поэтому химически гасим кислоту — это щелочь. Самый простой вариант — вода с содой, это вступает в реакцию, смываем, снова водой с содой из пулевизатора, пока не станет видно что реакции нет. Оставляем это все что бы точно все нейтрализовалось, после отмываем от соды тщательно.

• Осталось покрыть грунтовкой и тут есть нюансы — если металла много — лучше взять кислотную грунтовку, потом эпоксидную, потом обычную и лишь потом красить. Можно брать в баллончиках, можно покрасить пулевизатором — не так важно, главное соблюсти технологию. У меня металла было не так много, поэтому я решил покрыть все акриловой грунтовкой которая у меня валялась в гараже случайно.
• Перед грунтом обязательно все тщательно моем, протираем чистым, обезжириваем — я это делал растворителем. Руками не трогаем — жир и грязь с них скажется, как и любая пылинка!

• Кстати о пыли — нужно максимально защитить место где вы будете красить от пыли — убрать гараж, исклбчить пыль с пола, снаружи. Можно пленкой делать, пол просто убрать и замочить. Главное в воздухе не должно быть пыли! Даже одежда своими ворсинками может все испортить, поэтому важно даже это!
• Диски нужно подвесить — я изготовил крючки из проволоки, крючки нужно защитить от контакта с диском — сталь поцарапает краску, я надел кусочек трубки резиновой на кончики. Подвешивать удобно за отверстие под вентиль — так диск наиболее удобно висит.
• Красить я решил попробовать с помощью найденного в гараже раритетного советского набора — компрессора ОП — 45Б и пулевизатора ОП 19Б — компрессор диафрагменный, можно не бояться влаги и масла, они подходят друг под друга по расходу воздуха.

• Но можно это делать тем что под рукой — баллончики, другие компрессоры и пулевизатры, мой явно не лучший вариант, но я считаю лучше баллончиков которые грешат большим расходом, неравномерностью и большим количеством растворителя. Есть еще плюс в покраске дисков таким пулевизатором — факел круглый, это удобно для дисков.
• Если вы работаете с грунтовкой и пулевизатором — важно использовать правильное соотношение разбавителя — небольшое отклонение даст только проблемы, чем точнее тем лучше. Причем разбавитель нужно использовать из рекомендованных! На банке или техничке к грунту есть инструкция, жестко следуйте ей!
• Подвешиваем диски, что бы со всех строн был доступ, закрываем все что бы пыль от грунта и краски не налетел — она будет везде!
• Обезжириваем начисто еще раз
• Начинаем класть грунтовку — но вначале, если нет опыта, стоит попробовать на чем то — понять как работает пулевизатор, баллончик. Покрывать начинаем на расстоянии 20-30 см облаком воздушной пыли, но не струей! Иначе все потечет!

• Я использовал лампу — держал вместе с пулевизатором — так виднее что делаешь, часто в гараже недостаточно освещения.

• Закрываем грунтом сначала отверстия, кромки, соединение обода и ступицы, сначала делаем что не так важно с точки зрения эстетики — обод, внутренюю часть — набьете руку за это время, и лицевую часть надо оставить на финиш — так будет меньше косяков и грунт закроет то что не вышло с другой стороны.
• Сразу пытаться закрыть грунтом не стоит — первый слой лучше нанести на важные места стыков, отверстий, и тп напылом, что бы иметь адгезию с поверхностью. Пусть будет виден метал или краска старая — ничего страшного.
• Сушим согласно инструкции к грунту. Причем сушка зависит от температуры — ниже температура, сушим дольше!
• Наносим второй слой, и снова не пытаемся закрыть — пусть старое покрытие будет просвечивать, так и должно быть, но стараемся наносить уже побольше грунтовки, это основной слой закрывющий.
• Так же сушим по инструкции.
• Третим слоем закрываем все просветы, стараемся делать равномерно по возможности и не допускать потеков. В итоге у вас должен быть ровный диск, где не просвечивает старое покрытие.

• Сушим грунтовку. Потом на нее кладем краску. Тут зависит от инструкции, что в ней написано — когда можно красить. Я предпочел высушить хорошенько, пройтись мелким наждаком — он убирает мелкие косячки, пылинки, напыл лишний сухой грунтовки.

• Краску наносим по тому же принципу — тщательно обезжириваем, наносим первый слой на самые трудные части, напыляем краску, не пытаемся закрыть сразу все, пусть грунтовка просвечивает, жирно класть не надо — краска обязательно потечет!

• Второй слой основной, но не усердствуем слишком Он должен закрыть все просвечивающее, все должно быть закрыто им.

• Третий слой финишный и самый важный — от него будет зависеть как будет выглядеть диск!
• Я предпочитаю использовать чуть больше разбавителя и делать краску чуть более жидкую чем положено по инструкции, а наношу чуть издалека — закрывая облаком краски — так меньше шагрень будет, и больше блеска! Тем более что у меня алкидная краска и лака не будет. Тут важно не допустить потеков и не распылять слишком много краски что бы не сорвалась капля! У меня не вышло — чуть да было.

• Если есть краска база, то нужен лак. Им так закрываем по тому же принципу — по инструкции, в два — три слоя, последний слой так же чуть более жидкий делаем и наносим издалека, более мелким распылом, много не наносим.
• Далее главное — высушить все это. Желательно не торопиться и взять двойной, тройной срок по сушке — будет лучше и крепче.
• После можно отполировать, но я не стал — в принципе меня результат устраивал, пришлось лишь убрать мелкие косячки — потеки убрал тонким ножом и полирнул самой мелкой наждачкой и валенком (буквально, с пастой) эти косячки. Да несколько пылинок.

Тезисно повторю еще раз самое важное: качество покраски зависит в первую очередь не от самой покраски — в этом нет ничего сложного, а от качества подготовки к покраске, и это же займет самое большое количество времени и труда — кропотливо и качественно нужно уделить всем мельчайшим деталям и щелям внимание. Малейшая неровность будет видна, не надейтесь что ее закроет грунт и краска! При покраске не торопимся и не наносим слишком много, не пытаемся сразу закрыть все — есть большая вероятность что краска и лак потечет, лучше нанести три- пять слоев.

Главное результат — теперь диски красивые и ровные! А ведь как генри Форд сказал: колеса это 80% вида автомобиля.

Осталось только смонтировать шины и поставить их на машину. И вот тут то все пошло нароскоряку, можете отдельно прочитать, как моя работа пошла по бороде тут.

Как ИДЕАЛЬНО делается шиномонтаж.

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Покраска дисков своими руками, как покрасить колесные диски из баллончика

Автолюбители знают, что рано или поздно колесные диски на машине изнашиваются и требуют реставрации. Если имеются лишние деньги, то их просто можно заменить на новые либо сдать в автомастерскую для покраски. Но оба варианта предусматривают внушительные денежные вложения. Самая выгодная альтернатива — покраска дисков своими руками. Автолюбителям-новичкам этот вариант может показаться невыполнимым, но не все так сложно, как кажется.

Диски бывают стальные и легкосплавные, поэтому процесс их окраски немного отличается. Литые автодиски следует предварительно загрунтовать специальным грунтом, который используется для цветных металлов. Стальным дискам такая процедура не нужна. Но если на них имеется много царапин и микротрещин, то все же придется все шлифовать и грунтовать.

Покраска дисков автомобиля своими руками

Как покрасить диски авто своими руками

Для того чтобы покрасить автомобильный диск самостоятельно, потребуются некоторые инструменты и материалы. Большинство из них наверняка есть в гараже каждого автолюбителя:

• наждачная бумага разной зернистости;
• машинка шлифовальная с насадкой;
• грунтовка;
• малярный скотч;
• обезжириватель;
• шпаклевка для авто;
• краска;
• лак.

Немаловажным моментом является помещение, в котором будет проводиться процедура. Оно должно быть светлое, сухое и достаточно проветриваемое. Еще нужно обратить внимание на температурные показатели, они должны соответствовать тем, которые указаны на краске и лаке.

Обратите внимание!

Желательно покупать покрасочные материалы одного производителя, это способствует хорошей сцепке всех веществ во время покраски.

Следующим этапом является полная подготовка автодиска к реставрации. Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

• Зачистить старую краску и ржавчину.
• Убрать остатки пилы.
• Обезжирить.
• Закрыть резину пленкой и малярной лентой.
• Загрунтовать.
• Окрасить в несколько слоев.
• После высыхания покрыть лаком.

На заметку.

Еще одним важным моментом покраски являются средства защиты.

При работе с лакокрасочными и едкими веществами обязательно должны присутствовать защитные очки, респиратор и перчатки. Отсутствие таких важных деталей может привести к проблемам со здоровьем.

Подготовка к покраске

Покраска штампованных дисков из баллончика своими руками

Для того чтобы перекрасить автодиск, следует сначала подготовить его, то есть тщательно вымыть и высушить. Штампованные модели чаще всего поддаются коррозии, поэтому этап ее удаления наиболее трудоемкий. В данном случае поможет обычная дрель с проволочной насадкой. Чем тщательнее будет очищена поверхность, тем лучше ляжет лакокрасочное покрытие.

Далее следует зашлифовать поверхность наждачной бумагой и очистить диск от пилы чистой тряпкой либо обдуть компрессором. Еще один помощник в борьбе с коррозией — это преобразователь ржавчины. С его помощью удаляются все поврежденные участки на поверхности. Наносить его нужно так, как написано на этикетке. После полного высыхания на места с дефектом наносится автомобильная шпаклевка, которая имеет два компонента (двухкомпонентная). Ею необходимо тщательно выровнять все изгибы.

Важно!

Каждый слой шпаклевки, которая наносится на поверхность, должен быть тонким, иначе не получится выполнить работу качественно.

После высыхания шпатлевки все шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой и обезжиривается. Далее следует загрунтовать рабочую поверхность. Грунт наносится в несколько слоев с промежуточным высыханием каждого из них. Расстояние распыления должно равняться 20 сантиметрам. После его полного высыхания наступает самый важный момент — покраска.

Баллончик нужно тщательно встряхнуть перед работой и распылять покрасочный материал тонким слоем. Таких этапов должно быть несколько, и чтобы не образовывалось ненужных потеков, каждый слой должен просыхать не менее 20 минут. Если все же получилось сделать наплыв, то его можно устранить мелкой наждачной бумагой. Но так можно сделать только на первых слоях цвета.

Как показывает практика, такой метод окраски весьма удобен и необходимый расход красящего вещества сводится к 3-4 баллончикам для четырех колес. При желании можно покрыть поверхность лаком.

Покраска автодиска из баллончика

Чем и как красить диски

Окрашивать диски можно как дома, так и в автосервисе. Но второй вариант требует внушительных затрат, поэтому можно прибегнуть к самостоятельной покраске. Многие интересуются: как покрасить колесные диски своими руками, и какие красящие вещества можно при этом использовать? Для таких целей подходит:

• акриловый материал;
• порошковый.

Лучшим считается порошковое покрытие, так как оно более устойчиво к износу и держится дольше, чем акриловое.

Но при этом данный материал имеет и недостаток — его нанесение осуществляется специализированным оборудованием. А такое оборудование весьма дорогое, поэтому для домашнего использования более удобен акрил. Он наносится быстро и не требует внушительных затрат.

Покраска легкосплавных дисков

Алюминиевые диски красятся почти так же, как и штампованные, но все же несколько отличительных нюансов имеется. Материал, из которого делается такой автодиск, намного нежнее, чем штамповка, поэтому работать с ним необходимо аккуратнее. Для начала стоит проверить его на наличие сильных деформаций. То есть обнаружить возможные сломы, глубокие царапины, замятия.

Самый надежный вариант — это проверить его балансировку на СТО.

Если диск сильно поврежден, то ремонтировать и красить его уже нет смысла.

А если все дефекты незначительны, то можно приступать к работе. Сначала его нужно почистить и вымыть от грязи. После высыхания на поверхность следует нанести специальную смывку для старого покрытия. Делается это обычной кисточкой. По истечению 15 минут старый материал необходимо удалить при помощи шпателя. Слой грунта удаляется наждачной бумагой.

Далее резину нужно закрыть пленкой и наклеить по контуру малярный скотч. Рабочая поверхность обезжиривается и хорошо высушивается. После этого на диск наносится грунт в несколько слоев, а затем уже лакокрасочное покрытие и лак. Полное высыхание автодиска, причем как штампованного, так и литого, происходит по истечению 6-7 дней. На данный период его лучше не трогать и не использовать, иначе лакокрасочное покрытие может повредиться.

Легкосплавный диск

Как правильно подготовить автодиски к покраске

Самым важным и ответственным этапом покраски диска является его правильная подготовка. Если пропустить какой-либо из этапов либо некачественно выполнить, то вся работа может пойти насмарку. Старое покрытие можно убрать несколькими способами:

• нагреванием;
• специальной жидкостью;
• пескоструйной обработкой.

Нагревать автодиск следует с осторожностью, и использовать для этого можно строительный фен.

Благодаря такому нагреванию покрытие отслаивается и его можно удалить при помощи шпателя. Об использовании жидкости уже упоминалось ранее в статье. Такой способ считается самым популярным, так как не требует много усилий и затрат. А вот пескоструйная обработка является наиболее прогрессивной. Она в состоянии удалить не только устарелое покрытие, но и ржавчину.

Но такой аппарат не у каждого имеется, поэтому можно либо обратиться к профессионалам, либо выбрать другой метод обработки дисков. Для выравнивания поверхности необходимо использовать наждачную бумагу, зернистостью 300-400. Далее бумага меняется на Р 1000 и поверхность обрабатывается до идеальной гладкости. Начинать работу нужно с внутренней стороны автодиска. Те дефекты, которые не получилось устранить при помощи наждачной бумаги, дорабатываются шпаклевкой. О методе ее нанесения упоминалось ранее в статье.

Правильная обработка диска

Обезжиривать поверхность можно не только специальным средством, для этого также подходят бензин, спирт, растворитель. После данного этапа необходимо загрунтовать поверхность. Пропускать этот шаг нельзя, так как грунтовка служит связующим звеном между металлом и эмалью. После нанесения первого слоя можно увидеть предыдущие недоработки. Убрать их еще возможно, необходимо просто затереть погрешность наждачной бумагой. Наносится грунт в несколько слоев. Профессионалы рекомендуют сушить его около 12 часов. Это поможет крепче сцепиться материалу с диском. Далее следует этап покраски.

Как красить диски на авто в домашних условиях? Да легко, если четко знать, что делать и какие подготовительные этапы следует провести. Самостоятельная покраска может и займет много времени, но зато потребует мало вложений. К тому же такая работа будет выполнена качественно, ведь делается для себя.

Покраска дисков своими руками из балончика, видео

Внешний вид автомобиля всегда производит впечатление на окружающих. От автовладельца, в свою очередь, зависит то, каким оно будет. Все это касается не только кузова, но и колес машины. В данный момент, речь идет не только о покрышках, но еще внешнем виде самих дисков. В зимний период, колесам достается больше всего, поэтому после очередной весны они обязательно нуждаются в обновлении. Сегодня мы расскажем вам о том, что как выполняется покраска дисков своими руками.

Почему именно этот метод

Если говорить о комплексах мероприятий для поддержания металлических изделий в нужно состоянии, то можно сказать, что водитель тут очень сильно ограничен. Единственным рациональным шагом будет покраска дисков своими руками.

Помимо обновления колес после зимы, эту меру можно применять и в отношении подержанных дисков, купленных в не самом лучшем состоянии.

Еще одна причина, по которой нужно освоить покрасочные работы – это простота. Действительно, красить диски автомобиля очень просто, а соответственно, для этого вам не понадобятся специальные знания. Если вовремя, по мере необходимости, можно добиться не только опрятного внешнего вида, но еще проявить свою фантазию и полностью изменить цвет дисков. Это подчеркнет оригинальность машины.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

Подготовительные мероприятия

Как уже было сказано ранее, этот процесс не сложный, но потребует вашей ответственно, а также соблюдения всех инструкций. Иначе, вы рискуете испортить изделие, а значит, вам придется все начинать сначала.

Для начала нужно выбрать нужную краску. Самым популярным и хорошим вариантом принято считать обычную аэрозольную краску, которую можно приобрести у продавцов автомобильных запчастей. Помимо этого, обязательно пригодится лак, грунтовка, а также растворитель. Для защиты некоторых частей вам понадобился промышленный скотч.

Если вы являетесь счастливым обладателем специального оборудования, типа, краскопульта, то можете смело применять обычную баночную краску. Но тут вам уже понадобится реальное умение пользоваться таким устройством.

Помимо покрасочных средств, в процессе покраски также понадобится дрель с щеткой, различные виды наждачной бумаги, а также средств индивидуальной защиты. Кроме того, для облегчения зачистки поверхности рекомендуется применять специальный строительный фен.

Как покрасить диски в домашних условиях

Теперь, когда вы приготовили все необходимое, можно приступать к зачистке поверхности. Для начала можно применить дрель с щеткой по металлу, а в конце процедуры использовать наждачную бумагу с меньшим абразивом. Как только зачистка будет закончена и старая краска полностью сойдет с диска, необходимо помыть и обезжирить поверхность, чтобы не допустить развитие коррозии, а также обеспечить ровное накладывание краски.
После этого, нужно зашпаклевать поверхность диска, если на нем имеются трещины или сколы. В противном случае, эти дефекты станут очагом возникновения ржавчины. Далее поверхность снова обезжиривается при помощи специального вещества, а потом накладывается 2-3 слоя грунтовки. Слои нужно наносить равномерно. Перед тем, как нанести следующий, необходимо выждать время и дождаться высыхания предыдущего.

Далее наносится краска. Данное мероприятие является самым ответственным. Перед тем, как красить диски, нужно попробовать покрасить другую поверхность в качестве тренировки. Это поможет избежать банальных ошибок с подтеками, а также поможет определить эффективную дальность действия аэрозоля. Количество слоев краски должно соответствовать количеству слоев грунтовки, при этом нужно обязательно выжидать время, через которое покрытие сможет обсохнуть.
Высыхание краски занимает ровно два дня, поэтому в этот период диски нужно хранить в закрытом помещении, куда не сможет пройти влага или пыль. Если все сделать правильно и согласно инструкции, то диски смогут прослужить более, чем один год. Желаем удачи на дорогах!

Читайте так же

Как правильно покрасить диски автомобиля — Авто блог

Покраска автомобильных дисков собственными руками

Каждому обладателю автомобили хочется, дабы автомобиль был прекрасным, эстетичным и по возможности эксклюзивным. Громадный простор для этого предоставляют автодизайнерские решения. Кто-то наряду с этим додаёт определённые элементы в экстерьер автомобили, расписывая капот, крылья и другие части.

А кто-то получает нужного результата, придавая необыкновенный внешний вид колёсным дискам.

Смотрите кроме этого: Как выяснить перекрашивался ли автомобиль?

Но, покраска дисков возможно позвана и более прозаичной обстоятельством – невзрачным внешним видом дисков, купленным в ходе эксплуатации. Результатом этого есть образование на поверхности дисков разного рода сколов, царапин и вмятин.

Выполнить покраску дисков автомобиля возможно двумя методами:

1. Обратиться к экспертам с целью покраски дисков в промышленных условиях путём нанесения порошковой краски.

2. Покрасить собственными руками, применяя акриловые краски.

Само собой разумеется, проведение работы в условиях качественной специальной мастерской даёт хорошие результаты, но далеко не все автовладелец может себе это разрешить с позиций денежных возможностей. Но нанесение краски в условиях гаража в полной мере под силу фактически каждому, кто знает, как верно покрасить диски автомобиля. Для этого не нужно никакого-то особого образования, ни владения своеобразными навыками.

Легко нужно запастись терпением и необходимыми материалами, поскольку работа предстоит кропотливая, требующая повышенной аккуратности.

WD-40 не допустить прилипание грязи к автомобилю

оборудование и Материалы

Для исполнения качественной покраски автомобильных дисков нужно приготовить следующее:

· Наждачную бумагу. Пригодятся по 4 страницы небольшой и большой наждачки. Лучше, если она будет сходу подготовлена для закрепления на шлифовальный круг, устанавливаемый в дрель.

· Два рулона малярного скотча, имеющего среднюю ширину.

· Краску (оптимальнееакриловую) – четыре баллона, возможно различных цветов, в случае если имеется намерение сделать уникальный тюнинг.

· Акриловый грунт – 2 баллончика.

· Один баллон автомобильного лака, предназначенного с целью проведения наружных работ.

· Респиратор.

· ветошь и Растворитель для обезжиривания дисков и удаления с них пятен.

Цветовая палитра акриловых красок существенно богаче, чем у порошковых. В зависимости от того, какого именно качества будут куплены грунтовка и краска, и от условий, в которых будет производиться покраска, целый процесс занимает от двух до пяти дней.

Последовательность операций, нужных для качественной покраски дисков

Смотрите кроме этого: Как убрать ржавчину с автомобили

Перед тем как начать конкретно работу, связанную с покраской дисков, принципиально важно прекрасно уяснить себе, что и в какой последовательности нужно делать. Целый процесс осуществляется в пара этапов:

1. Для начала направляться удостовериться в ровности поверхности диска. Данный этап оптимальнеедоверить экспертам, имеющим особое оборудование для обнаружения неровностей на дисках и их рихтовки.

2. Купить все необходимые инструменты и вышеперечисленные материалы, при их отсутствия. Получая грунтовку, лак и краску, направляться проследить, дабы они были от одной компании-производителя. Лишь соблюдение этого условия может дать уверенность в том, что они будут совместимы, соответственно — надёжно лягут и будут прекрасно держаться. Эксперты советуют брать акриловую краску в баллончиках.

Это разрешит избежать необходимости приобретения для того чтобы особого оборудования, как компрессор либо краскопульт.

3. Затевать работу направляться с тщательного мытья диска. Для данной цели нужно воспользоваться стиральным порошком, водой и щёткой, подаваемой под напором. Это разрешит избавиться от грязи и остатков песка, даже если они находятся местах, куда затруднён доступ.

Промытые диски насухо протираются ветошью, по возможности, продуваются сжатым воздухом и просушиваются в течение нескольких часов.

4. На этом этапе с дисков всецело удаляется грунтовка и старая краска. Делать это возможно и без применения техники, другими словами вручную, воспользовавшись наждачной бумагой, но оптимальнееприменять особую насадку, которая фиксируется в дрели. Очистка должна быть совершена так как следует, дабы ветхой краски не осталось кроме того в самых скрытых от глаз местах.

5. Очищенный диск нужно обезжирить посредством растворителя. По окончании данной процедуры поверхность диска обязана прекрасно просохнуть.

6. На сухой и чистый диск наносится грунтовка. отличных показателей достигается в том случае, если грунтовку наносить в три слоя. По окончании нанесения каждого слоя направляться дать обработанной поверхности высохнуть.

7. Сейчас возможно затевать конкретно покраску. Как и грунтовку, краску накладывают слой за слоем, и без того же каждому нанесенному слою нужна сушка. В случае если лень снимать покрышку и вы решили покрасить диск на собранном колесе (не смотря на то, что делать это не рекомендуется), поверхность шин направляться укрыть целлофановой плёнкой либо молярным скотчем.

8. Скотч кроме этого пригодится при необходимости покраски диска в пара различных цветов. В этом случае посредством скотча выкладывается требуемый узор, и любая краска наносится по своим шаблонам. Делать это нужно весьма бережно, дабы не допустить смазывания границ окрашиваемой поверхности.

9. По окончании завершения работ по окраске в один либо пара полной просушки и цветов поверхности диска, на неё наносится лак. Делается это для придания слою краски крепости и дополнительной надёжности. По окончании нанесения лака диск обязан сушиться не менее 24 часов.

По окончании чего на него возможно монтировать покрышки и готовое колесо устанавливать на автомобиль.

хитрости и Советы для ухода за автомобилем

При исполнении каждого этапа обязательно направляться применять средства личной защиты, потому, что для лёгких человека вредны как пыль счищаемой ветхой краски, так и пары акриловой краски и грунтовки.

Как верно красить диски?

Темы которые будут Вам интересны:

RANT: Окрашенные своими руками тормозные суппорты + что можно и что нельзя делать или покраска суппортов

Ничто так не говорит о «низком классе», как окрашенные тормозные суппорты дешевой машины. Неясно, когда эта тенденция началась, но я уверен, что она началась, когда колеса начали пересекать отметку 17 дюймов. Исторически сложилось так, что тормозные суппорты были черными, серебряными или с золотым кадмиевым покрытием. Цвет тормозного суппорта был продиктован материалом.

До начала 1990-х годов все высокопроизводительные автомобили Ferrari, Lamborghini и Porsche оснащались тормозными суппортами черного или серебристого цвета.Некоторые говорят, что именно Ferrari 355 положила начало тенденции с суппортами Brembo с красным порошковым покрытием. После этого даже Pontiac Grand Am GT 1995 года выпускался с красными тормозными суппортами. Сегодня большинство людей знают, что если они видят Porsche с желтыми тормозными суппортами, они выкладывают 7000 долларов или больше за углеродно-керамический тормозной пакет.

Немного перебить… Мне это нравится! Не совсем, это больше отвлекает, чем счастливая еда для трехлетнего ребенка.

Самодельная покраска суппортов стала популярной в 1990-х годах, когда кто-то решил испробовать высокотемпературную краску для двигателей на своих суппортах.Когда производители красок увидели это, они поддержали эту тенденцию, выпуская краску для суппортов.

Вот несколько советов, если вы планируете покрасить суппорты.

DO покрасить суппорт, если это суппорт с противоположными поршнями.

НЕ раскрашивайте суппорт в яркий цвет, если это однопоршневой суппорт, установленный на крошечном роторе. Выбирайте черный цвет, он заставит ваши колеса выглядеть лучше. Ярко окрашенный суппорт может отвлекать внимание и делать колеса дешевыми.

DO снимите суппорт с автомобиля или, по крайней мере, снимите болт направляющего штифта суппорта и поверните его вверх или вниз. Снимите крепеж и колодки, чтобы они не были покрыты краской. Отличная работа с зажимом-погремушкой!

НЕ закрашивайте весь суппорт автомобиля. Краска на некоторых поверхностях может вызвать заедание суппорта. Избегайте соприкосновения поверхностей с подушкой.

DO замените крепеж после покраски суппорта. Блестящие зажимы для абатментов, прокладки и зажимы для предотвращения дребезжания добавят лишнего блеска.

НЕ закрашивайте участки ротора / диска, которые соприкасаются с колодками. Краска содержит компоненты, которые могут загрязнить тормозные колодки и изменить уровень трения. Это загрязнение может сохраняться еще долго после того, как роторы будут выглядеть красивыми и блестящими.

DO используйте правильные продукты. Тормозные суппорты могут быть более горячими, чем двигатель, поэтому правильная окраска имеет решающее значение. Некоторые двухкомпонентные эпоксидные краски, которые наносятся кистью, отлично работают и держатся долго.

Если вы собираетесь красить суппорты, сделайте это как минимум правильно

Некоторое время назад мы опубликовали статью о том, что можно и нельзя делать с окрашенными суппортами, и, хотя там было много полезной информации, некоторые люди обиделись на нашу неприязнь к окрашенным суппортам. Я не судья по машинам, но думаю, что некоторым людям все равно, как они выглядят, если на них есть красная краска.

Что ж, если ты собираешься это делать, то можешь и хорошо поработать.Я прав? Мы просмотрели Youtube и были поражены, сколько видео затрагивает эту тему. Так что, я думаю, это своего рода тенденция, если вам нравятся подобные вещи. У меня есть относительно спортивная современная классика, на которую я попытаюсь покрасить суппорты позже этой весной, а пока давайте рассмотрим некоторые вещи, которые вам нужно сделать правильно.

Прежде всего, необходимо снять старые ржавые и грязные суппорты (и кронштейны). И пока они у вас отключены, вы можете промыть тормозную жидкость, пока вы ее используете.Тормозную жидкость следует промывать примерно каждые 30 000 км, в зависимости от вашего стиля вождения. Если вы водите машину, как Марио Андретти, вам может потребоваться более частая промывка, а также вы можете подумать о замене своей тормозной жидкости на более качественную тормозную жидкость с более высокой температурой кипения. Но следуйте рекомендациям производителя относительно типа используемой жидкости.

После снятия суппортов, соблюдая особую осторожность с жесткими соединениями, тщательно промойте детали очистителем тормозов. Тебе понадобится много.Затем выломайте металлическую щетку и почистите поверхности, особенно там, где есть сильная ржавчина. Снимите оборудование, если вы еще этого не сделали, и тщательно очистите под этой областью. На этом этапе вы также можете купить новое оборудование. Новые ползунки могут иметь большое значение и предохранить суппорт от заедания или неравномерного износа колодок.

Используйте отвертку или скребок для прокладок, если вам нужно удалить стойкую ржавчину на некоторых участках. Некоторые люди также используют в этот момент электроинструменты, чтобы соединить колесо или слегка отшлифовать внешнюю поверхность суппорта, соблюдая осторожность при соскабливании или шлифовании любых точек скольжения для неисправного оборудования тормоза.

Используйте хорошие термостойкие краски, такие как VHT или Eastwood (и другие). Краска должна быть прочной и выдерживать температуру не менее 500 градусов по Фаренгейту. Некоторые краски нагреваются до 2000 градусов по Фаренгейту. Если вы используете грунтовку, убедитесь, что она также обладает высокой термостойкостью.

Однако, прежде чем красить, заклейте изолентой поршень и резиновое уплотнение. Выкрутите все болты кронштейна суппорта и очистите их на проволочном колесе. Заклейте скотчем штифты и резиновые сапоги или снимите и заклейте отверстия лентой.

Обильно нанесите краску на суппорт в несколько слоев. Не стоит надевать все сразу, иначе он будет разбегаться повсюду. Дайте краске застыть между слоями примерно 10 минут, и все готово.

Если вы действительно хотите поэкспериментировать с краской. Обратите внимание на некоторые из этих суппортов. Есть люди, которые красят суппорты, как свой любимый шоколадный батончик или даже как коробку Krispy Kreme. Не уверен, что это заставит вас остановиться быстрее, но определенно привлечет внимание.

Как красить тормозные суппорты

Как красить суппорты

Теперь мы определили, что вы можете покрасить свои суппорты, вот основной метод, которым нужно следовать, чтобы получить желаемую отделку.

Шаг 1. Поднимите машину домкратом Прежде чем приступить к чистке или покраске суппортов, вам нужно оторвать машину от земли. Сначала ослабьте гайки на всех четырех колесах с помощью колесной гайки. Затем приподнимите переднюю часть автомобиля и снимите два передних колеса.Не забывайте хранить колесные гайки в безопасности, так как они понадобятся вам позже.

Шаг 2. Очистите тормоза Теперь, когда вы обнажили суппорты, вам нужно убедиться, что они и тормозные диски чистые. Если вы закрасите грязь и ржавчину уже на суппортах, краска может не прилипнуть и покрытие не будет таким гладким. Вы можете использовать металлическую щетку, чтобы удалить самые сильные частицы ржавчины, а затем очистить суппорт влажной тканью. В качестве альтернативы вы можете использовать специальный очиститель тормозов и небольшую щетку, например зубную щетку, для удаления грязи.

Шаг 3: Подготовьте суппорты Это важный шаг — чем больше времени вы потратите на подготовку суппортов, тем лучше и аккуратнее будет отделка. Сначала снимите передний фиксатор, а затем закройте спускной клапан липкой лентой, чтобы защитить его. Убедитесь, что клапан полностью закрыт. Перекрытие слоев малярной ленты может помочь предотвратить просачивание краски в стыки. Затем заклейте изолентой фитинги тормозного шланга.

Как только это будет сделано, возьмите большой пластиковый лист или мешок для мусора и используйте его, чтобы полностью закрыть тормозной ротор.Если вы используете мешок для мусора, разорвите его по швам, чтобы он превратился в большую квадратную форму. Накладывайте лист аккуратно и точно, чтобы не было зазоров, которые могут привести к вытеканию краски на ротор. Возможно, вам придется раскрутить ротор, чтобы он запечатал пластик между тормозными колодками и ротором. Используйте еще немного ленты, чтобы пластиковый лист не двигался.

Шаг 4: Начните рисовать Теперь пришло время для захватывающей части. Независимо от того, какой цвет или марку краски вы выбрали, наносите краску равномерно, нанося один тонкий слой за раз.Избегайте нанесения одного толстого слоя, так как это может привести только к пятнистому покрытию с потеками. Вместо этого лучше нанести несколько тонких слоев, подождав около 10 минут, пока каждый высохнет, прежде чем наносить следующий. Дайте краске полностью высохнуть (это может занять до 24 часов в зависимости от краски, которую вы использовали), прежде чем снимать пластиковый лист. Если вы делаете все четыре колеса, сначала сделайте два передних, а затем два задних в другой день. Это потому, что краска должна полностью высохнуть, прежде чем снова ставить шины.

Шаг 5: Съехать с трамплина Как только краска высохнет, верните колеса на место с помощью гаек, которые вы должны были хранить ранее в безопасном месте. Затем достаньте свою машину. Если вы делаете задние колеса, их теперь можно поднять и повторить процесс.

Шаг 6: полюбуйтесь законченным видом Теперь ваши суппорты должны блестеть и сиять своей новой краской. Чтобы завершить внешний вид, вы можете очистить диски и даже купить новые шины.

Введение в покраску тормозных суппортов

Сначала припаркуйте автомобиль, включите аварийный тормоз и надежно поднимите автомобиль на напольном домкрате или домкрате. Снимаем колеса.

Если вы снимаете суппорты, самое время это сделать. Вам нужно разрядить тормоза. Следите за тем, чтобы не натягивать тормозные магистрали. Подвесьте суппорты на плечики.

Теперь самый важный шаг: Чистота, чистота, чистота. Вы не сможете получить гладкую поверхность, если не начнете с гладкой поверхности.Сделайте суппорты как можно более чистыми — без следов грязи или жира. Начните с металлической щетки. Затем попробуйте растворитель [источник: Нил]. Не используйте дрель после растворителя. Растворитель легко воспламеняется, и сверло может давать искры. Также не допускайте попадания растворителя на тормозные магистрали или цилиндры. Это повредит их.

Используйте металлическую щетку для удаления крупного мусора. Затем пройдитесь по укромным уголкам и трещинам наждачной бумагой и зубной щеткой. Протрите все бумажным полотенцем. Распылите большое количество очистителя тормозов и вытрите его.Осталась грязь? Попробуйте использовать мыло для удаления жира.

Если вы закрашиваете имеющуюся краску, ваша работа по уборке станет проще. Потрите старую краску абразивным диском, пока она не станет полностью матовой. Затем распылите средство для очистки тормозов.

Затем используйте ткань и скотч, чтобы замаскировать все части автомобиля — и рабочее пространство — которые вы не хотите красить. Помните, что это особенно важно при работе с аэрозольной краской.

Если вы используете краску без распыления, сейчас самое время смешать цвета и перемешать в реакторе.Добавление реактора означает, что вы ограничены во времени. Краска затвердеет и перестанет использоваться примерно через четыре-пять часов.

Распылите или нанесите кистью тонкий слой краски. Вы собираетесь нанести несколько слоев, поэтому первый не обязательно должен быть идеальным. Не позволяйте краске растекаться, но не беспокойтесь о крошечных пузырьках или пятнах.

Дайте первому слою высохнуть в течение 15-20 минут. Затем нанесите еще один слой и дайте ему высохнуть в течение того же времени. Повторите это еще несколько раз, пока не получите от четырех до 10 слоев.

Готово, да? Не так быстро. Читать дальше.

Как правильно покрасить тормозные суппорты

Люди любят свои машины. А почему бы и нет? Ты можешь сказать многое о человеке зависит от того, насколько хорошо он заботится о своем автомобиле. Большинство людей владеющие хотя бы одним автомобилем, используют его в качестве основного средства передвижения, и они нравится, что он выглядит лучше всего. Регулярно мыть машину, имея звездную краску работа, хорошие диски, вы поняли. Даже ваши тормозные суппорты могут иметь свои собственная окраска, чтобы эти колеса действительно выделялись, добавляя особой эстетики качества вашей машины.

Как правильно покрасить тормозные суппорты. Это важно правильно покрасить суппорты, тщательно их очистив, заклейка / покрытие окружающих неокрашенных участков, выбор подходящей краски для применить и подождать 24 часа перед началом движения из-за высокой температуры, вызванной торможение.

Окрашенные суппорты могут добавить приятный штрих к автомобилям, у которых есть определенная цветовая гамма или эстетика. Правильно их раскрасить — это однако необходимо, так как неправильное нанесение краски может привести к к вопросам торможения . При попадании краски на участки вокруг тормозной системы там, где его не должно быть, это может повлиять на необходимый уровень трения. при замедлении транспортного средства до остановки.

Как записаться Правильно подготовьте и покрасьте суппорты

При подготовке тормозных суппортов к покраске необходимо некоторые конкретные шаги, которые необходимо предпринять, чтобы гарантировать, что только области, имеющие нанесенная краска заканчивается краской. Один обязательный момент, на который следует обратить внимание, — избегать попадание краски на тормозные колодки. Тормозные колодки могут быть загрязнены они заканчивают тем, что на них краска. Когда краска попадает на набивочный материал, это может повлиять на необходимое трение, вызванное торможением, и привести к тому, что колодки становится менее эффективным.

Давайте посмотрим, что должен делать владелец автомобиля. чтобы новая краска попала только на суппорты:

• Снимите колеса: Это может показаться нетрудно, но люди могут попытаться придумать умные способы обойтись без снять колеса в попытке покрасить суппорты.Избавь себя от головной боли, снимите колеса.
• Снимите суппорты и тормозные колодки: В для защиты тормозных колодок при покраске суппортов лучше всего снимите суппорты с колес, а затем выньте тормозные колодки. Это тоже оставлять колодки на месте при покраске суппортов рискованно, поэтому выньте их и положите их в безопасное место, пока работа не будет сделана.
• Очистите суппорты: Не пропустите этот шаг. Перед покраской важно тщательно очистить эти суппорты.В Причина в том, что любые накопления или частицы, оставшиеся после того, как они попали в ловушку краска заставит краску отслаиваться и отслаиваться раньше, чем позже. Использовать жесткой проволочной щеткой и подходящим чистящим раствором для выполнения этого шага.
• Замаскируйте области вокруг суппортов: Используйте лента и газета, чтобы завершить этот шаг. Покройте любую из областей, которые вокруг суппорта для защиты от краски. Гораздо проще не торопиться правильно покрыть эти области перед покраской, чем пытаться выполнить работу без маскировки.
• Подобрать подходящую краску: Без выбора подходящую краску для нанесения, вы можете в конечном итоге получить суппорты, которые выглядят не так отлично в итоге из-за облупившейся краски. Есть специальные краски специально для тормозных суппортов, имеющихся на рынке. Суппорты испытывают высокий уровень тепла, являющийся частью тормозной системы, поэтому производители придумали со специальными формулами для краски, выдерживающей более высокие температуры.
• Правильно покрасьте суппорты: Лучшая инструкция для правильной покраски — это сделать одну сторону каждого суппорта на время.Краска высохнет примерно за полчаса (примерно), затем нанесите второй слой. Еще через 30 минут высыхания нанесите два слоя краски на Обратная сторона. Обязательно наносите краску равномерно, чтобы не было капель и перед заменой суппортов убедитесь, что краска полностью высохла.
• Завершение работы: Как только все ваши суппорты были правильно покрашены и успели высохнуть, пора закручивать до работы. Вставьте тормозные колодки на место и осторожно замените суппорты.Что нужно иметь в виду после сборки сборок с установленными колесами — подождать 24 часа перед началом движения. Это будет дайте краске достаточно времени для высыхания, прежде чем вывести автомобиль на пробежку и подвергая новую краску сильному нагреву.

Выполнив эти действия, можно приступить к новой покраске суппорта. добился успеха, и в конце концов это будет выглядеть фантастически. Подходящее время а внимание позволит получить готовый продукт, который также прослужит долго. Правильная процедура сохранит эти суппорты красивым в течение 3-5 месяцев.

Как долго Будет ли моя покраска суппорта продержаться?

Со временем краска трескается и отслаивается даже при правильное нанесение краски. Но где более дешевые краски не выдержат все, вы можете получить по крайней мере несколько месяцев, прежде чем выполнять снова нанесение краски. Зависит от того, хочет ли владелец транспортного средства продолжать красить суппорты — это личный выбор, но многие автовладельцы будут подготовьтесь к покраске суппортов несколько раз в течение срока службы автомобиля.

Как только автовладелец научится красить суппорты, он можно сделать очень просто в кратчайшие сроки. Первый раз может быть немного утомительно из-за конкретных шагов, которые необходимо предпринять. Но после ухода через раз или два большинство людей познакомятся с процесс и иметь возможность выполнять работу более эффективно.

В конечном итоге ситуация сведется к действительно ли владельцу транспортного средства нравится внешний вид окрашенных суппортов и хочет сохранить этот особый вид для своего автомобиля.

Другой Вариант для ваших суппортов

Тонны автовладельцев любят покрашенный или раскрашенный вид суппорты. Это совершенно понятно, особенно при правильной цветовой гамме. И есть вариант, кроме того, что их нужно красить, что дает аналогичный эффект на любой автомобиль.

Крышки суппортов

стали более популярными в автомобильной промышленности. промышленность развивалась. Стремясь обеспечить такой же эффект, как рисование вашего суппорты без повторяющихся приложений с течением времени, производители создали специальные крышки разных цветов для суппортов.

Компании, такие как MGP Крышки суппортов потратили время на исследование и разработку конкретного суппорта. чехлы на каждую машину. Без правильной установки одна крышка суппорта на конкретный автомобиль не подходит для другого автомобиля. Размеры суппорта между модели автомобилей разные, поэтому для каждого вида транспорта предусмотрены специальные чехлы. необходимо для правильной посадки.

Крышки суппорта

также обладают уникальным преимуществом: защита суппортов автомобиля, так как они производятся полностью из алюминия без пластика.Крышки устанавливаются прямо над сами суппорты, поэтому они служат для защиты суппортов от элементы.

Немного История по теме

Только в 1990-х годах кто-то придумал идея покрасить тормозные суппорты для дополнительного прикосновения. А до тех пор даже высокопроизводительные автомобили мира щеголяли либо черными, либо серебристыми тормозами. суппорты.

Одна теория относительно начала тренда состоит в том, что Ferrari 355 с суппортами, покрытыми порошковой краской, спровоцировала идею создания другого автомобиля. владельцы должны покрасить свои суппорты, чтобы придать им такой вид.На ранних этапах Для окраски суппортов автомобилей использовалась высокотемпературная моторная краска. Так что лакокрасочная промышленность увидела, что эта идея воплотилась в жизнь, и начала ее реализовывать. Вскоре после особого была выпущена краска, сделанная специально для суппортов, и она доступна до сих пор.

Даже после того, как Ferrari 355, казалось бы, положила начало новой тенденции, другие автопроизводители последовали их примеру. Trans Am GT 1995 года выпуска имел версии, которые включены красные тормозные суппорты. И даже сегодня, если вы заметите Porsche с желтые тормозные суппорты, что обычно означает, что владелец потерял около 7000 долларов или больше для углеродно-керамического пакета тормозов.Пакет имеет много других преимуществ за пределами цветных суппортов, но один из этих автомобилей легко заметить из-за цвета суппорта.

Возникновение новой тенденции заставило многих владельцев транспортных средств беру на себя красить тормозные суппорты. Некоторые вакансии выглядят лучше чем другие, но с тенденцией придет много людей, желающих последовать их примеру усилия, чтобы придать своему автомобилю более красивый вид.

Улучшение Прочность

После того, как вы нанесли новую краску на суппорты, это еще один дополнительный шаг, который можно предпринять, чтобы повысить долговечность краска, которую вы только что нанесли.Как мы уже упоминали, важно дать суппорты достаточно времени просушить перед заменой суппортов. Большинство людей будут рады заменить суппорты и собрать автомобиль для его завершенный вид. Но решающее значение имеет сопротивление.

Слишком ранняя замена суппортов может привести к нарушается целостность окраски. Это в конечном итоге приведет чтобы краска отслаивалась и отслаивалась раньше, чем ожидалось, что просто заканчивается потратил больше времени в итоге на перекраску суппортов.

Итак, чтобы повысить долговечность вашей новой окраски, используйте окончательное нанесение прозрачного лака. Вместе со специальной краской, которая была разработан для тормозных суппортов, также были сформулированы также. Нанесение одного из этих продуктов на новую краску, защищает его от сколов раньше, чем ожидалось, а также дает суппортам дополнительная глянцевитость.

Дополнительный последний штрих, придающий этим суппортам красивый блеск — это то, что не пропускают многие владельцы транспортных средств.Да, вы можете переустановить суппорты только с краской и без финишного покрытия. Но без этого финала шага, штангенциркуль не будет иметь того дополнительного блеска, который будет виден позади эти колеса.

Автовладельцы, имеющие опыт нанесения прозрачных лаков на их суппорты сообщили о хорошем отклике. Автомобиль может пройти через суровая Чикагская зима без отслоения краски с суппортов, если финал покрытие нанесено. Стоит потратить дополнительное время и потратить немного больше денег на выполнение этого дополнительного шага, потому что в долгосрочной перспективе он сохранит повторяющиеся покрасочные работы от непрерывного выполнения, защищая вашу покрасочную работу.

Специальный Комплекты покраски тормозного суппорта

Покраска тормозных суппортов стала настолько популярной с годами что некоторые компании сформулировали специальные наборы для покупки, которые включают все, что вам нужно для выполнения работы. С участием эти специальные комплекты, у вас, как правило, будет система, которая прослужит дольше, чем покупая только краску для суппорта.

Комплект для покраски суппорта обеспечит специальный очиститель, чтобы вы перед тем, как вы начнете, выполните надлежащую очистку. Обычно вам придется предоставьте свою собственную проволочную щетку, чтобы справиться с этой работой, но отличная проволочная щетка обычно будет каплей в море.Вы можете легко найти его вокруг 5 долларов, которые отлично подойдут для чистящего средства, которое входит в ваш набор.

Вы также получите специальную краску для суппортов и глянцевое финишное покрытие. Но некоторые формулы были созданы для объединения два, исключая последний этап нанесения прозрачного покрытия. Объединив во-вторых, он обеспечивает дополнительную прочность нанесения последнего слоя отдельно, в то время как достаточно лишь нанести надлежащие слои краски.

Некоторые комплекты могут также включать различные варианты нанесения краски.Это означает, что краску для суппорта можно наносить традиционным способом с достаточно кисти, если в комплект не входит спрей. Некоторые комплекты также предоставит аэрозольную краску, если вы выберете этот маршрут. Все зависит от потребитель.

Если вам нравится традиционная живопись кистью и оцените дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно беспокоиться о том, что краска из баллончика попадет на в тех местах, где этого быть не должно, тогда вам подойдет краска, наносимая кистью. Но если ты отлично маскирует участки лентой и газетой для защиты от брызг, тогда вам подойдет спрей.Это все личные предпочтения. А также в итоге вы получите аналогичный готовый продукт.

Некоторые системы окраски также включают так называемые краски. реактор. Эта формула создает еще еще один способ улучшить стойкость краски. Настолько, что, если он не используется в конкретном окно после добавления в вашу краску, краска затвердеет и станет непригодный для использования.

Комплекты, включающие это решение, станут вашим нанесение краски кистью, но это отличное дополнение к любой окраске суппорта комплект, потому что он заставляет краску затвердеть намного быстрее, и она останется такой дольше, чем при традиционной покраске.Пока вы наносите краску внутри 4-6 часов добавления реактора к краске, у вас будет много время завершить работу. Просто убедитесь, что работа сделана до истечения времени или вы получите баллончик с полностью затвердевшей, непригодной для использования краской.

Финал Мысли

Любить свою машину — это совершенно нормально и приемлемо. Желая Ваш автомобиль должен выглядеть наилучшим образом — это желание большинства владельцев транспортных средств. Рисование ваши суппорты также дают вам творческое преимущество, чтобы придать вашему автомобилю уникальность, а не в каждом автомобиле есть.Правильная цветовая гамма с привлекательными суппортами с помощью цвета — отличный способ улучшить эстетику вашего автомобиля.

Необходимо предпринять важные шаги, которые необходимы для правильное применение. Мы рассмотрели необходимые шаги для выполнения работы и получили долговечная покраска суппорта. Нет ничего более неприятного, чем необходимость постоянно красите тормозные суппорты снова и снова, чтобы они выглядели красиво. Но если вы уделите должное время и внимание, ваша покраска продлится.

Есть несколько отличных красок для суппортов, которые доступны для вы вместе со специальными наборами, о которых мы также упомянули.Все зависит от потребителя, чтобы решить, что ему подходит, пока они получают последний вид, который они желают для своих суппортов. Со всеми опциями, которые были сделал доступным, любой владелец автомобиля с желанием дать этим суппортам Дополнительное прикосновение цвета подберет для них подходящий продукт.

И еще мы упомянули вариант крышек суппортов, что может быть альтернативой покраске суппортов. Надеюсь, хватит информация была предоставлена, чтобы помочь принять обоснованное решение, когда она придет к особому внешнему виду вашего автомобиля.

Но самое главное, шаги по правильной покраске помогут правильно выполнить работу, так что вам не о чем беспокоиться о краске, разваливающейся с самого начала.

Источники

«Как Покраска тормозных суппортов »

wikiHow Персонал, 29 марта ^-е , 2019

https://www.wikihow.com/Paint-Brake-Calipers

“RANT: Сделай сам Окрашенные тормозные суппорты и что нельзя делать или покраска суппортов »

Кальвин, март 29 ^-й , 2015

“суппорт MGP Крышки или краска для суппорта?

Ашер Стефани, 24 марта, ^-е, , 2017 г.calipercovers.com/blog/mgp-caliper-covers-or-caliper-paint/

Какой краской красить тормозные диски. Покраска тормозных дисков. Просмотр видео о покраске

Грамотная покраска дисков и суппортов. Покрасим диски и тормозные суппорты на легковой автомобиль. Для этого нужно заранее запастись необходимыми материалами, такими как: грунтовка, лак и краска.

Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, необходимо провести подготовительные работы.Начнем с колесных дисков. Если на поверхности остались масляные пятна, то их тоже нужно удалить растворителем. Промыв обод, отшлифуйте его наждачной бумагой зернистостью 800.

Далее нужно еще раз промыть. Чтобы случайно не закрасить резину, можно отделить от нее диск, так процесс покраски будет намного проще, но все это слишком трудоемко. Так что вы можете просто упаковать шину в полиэтиленовый пакет и заклеить его изолентой. Следующим шагом будет нанесение наполнителя.

Именно это вещество придает поверхности диска ровность, затем шлифуем потертости песком.Тогда можно начинать с грунтовки. Часто автолюбители пропускают этот этап, считая его пустой тратой времени и денег, но на самом деле это не так, только с помощью грунтовки можно добиться качественного окрашивания.

Наносим не менее трех слоев, причем сразу не слой за слоем, интервал между покраской должен быть не менее 15 минут, именно за это время грунтовка успевает высохнуть. Приступать к покраске рекомендуется только через сутки после грунтования; в это время желательно не управлять автомобилем и не ездить на других колесах.

В процессе эксплуатации поверхность может снова повредиться, образоваться грязь и пыль, так что придется все делать заново. Итак, после этого. Поскольку колеса высохли и при этом не использовались, переходим к последнему этапу работы с дисками — покраске.

После покраски снова оставляем машину одну ровно на сутки. Через 24 часа можно наносить слой лака. В целом на покраску колесных дисков уходит около 3 дней, в этом случае все слои лягут и хорошо высыхают, что не даст образоваться грязи и пыли на поверхности лакокрасочного покрытия.

При покраске колесных дисков, в том случае, если автомобиль используется не по прямому назначению, то есть не движется по бездорожью, то тормозные суппорты можно красить. Технология покраски практически такая же, как и у предыдущей.

Перед покраской поверхность суппорта тщательно шлифуется, затем обезжиривается растворителем, после чего окрашивается. что в процессе эксплуатации суппорт может нагреваться до очень высокой температуры, порядка 100-120 градусов, ток, что не всякая краска подходит для покраски, придется выбирать особую опцию.

Специальная краска для тормозных суппортов основана на керамике. Процесс нанесения краски на поверхность суппорта ничем не отличается от покраски любых других частей автомобиля, поэтому мы не будем зацикливаться на этом.

Только убедитесь, что на нем нет подтеков и краска ровно лежит. Покраска суппортов не несет никакой функциональной роли; это делается исключительно для красоты, если, конечно, своевременно стереть пыль и грязь.

Просмотр видео о покраске

Окрашивая тормозные суппорты, мы можем не только придать автомобилю более спортивный вид, но и привлечь внимание к колесным дискам вашего автомобиля.Благодаря нашей технологии мы можем покрасить суппорты и их направляющие на любой машине. Эта профессиональная технология позволяет окрасить их в любой цвет. Однако самые популярные цвета, которые выбирают наши покупатели, — это красный, синий, золотой, желтый или черный. Это связано с тем, что именитые производители лучших тормозных систем окрашивают свою продукцию в цвета. Наши цвета максимально приближены к этой цветовой гамме. Кроме того, при покраске лаком можно нанести любой логотип. Как правило, для придания законченного вида мы предлагаем красить как передние, так и задние суппорты.

Процесс покраски

Стреляем. Среди подготовительных работ к процедуре покраски суппортов необходимо отметить процесс снятия механизмов. На первый взгляд несложная процедура должна выполняться максимально аккуратно и профессионально. Необходимо предотвратить попадание грязи в тормозные магистрали, надежно закрепить тормозные шланги, чтобы не повредить их в ожидании покраски.

Кулинария. В первую очередь производят пескоструйную обработку снятых и подготовленных суппортов и направляющих.Это необходимо для того, чтобы остался только голый чистый металл. Но и здесь необходимо строго придерживаться технологии, чтобы не повредить важные самолеты, где нужна повышенная точность. Например, по гидам. Далее подготовленные детали отправляются на этап грунтовки. Здесь стоит отметить, что на этом этапе необходимо сохранить и не допустить окрашивания резьбы и фурнитуры. Специальная грунтовка наносится в несколько слоев с обязательным соблюдением временных интервалов высыхания слоев.

Раскрашиваем. Термостойкая краска наносится поэтапно, слой за слоем. Именно во время этого процесса при желании можно нанести логотип. После этой процедуры детали отправляются на термообработку, где лак надежно сохнет. Суппорты и направляющие помещаются в специальные, так называемые термокамеры на несколько часов. Использование термокамеры позволяет надежно закрепить лак на суппортах и ​​направляющих, обеспечивая надежное и прочное покрытие.

Установка. После полного высыхания покрытия и небольшой финишной полировки все ранее снятые детали устанавливаются на автомобиль.Как говорится, в обратном порядке. Строгое соблюдение моментов затяжки, предписанных производителем, и замена одноразового крепежа. Прокачивается тормозная система и проверяется работа всех механизмов.

Почему нельзя красить, не снимая

Бытует мнение, что суппорты можно красить, не снимая механизмов. Мы ни в коем случае не рекомендуем делать это нашим клиентам и сами не используем эту технологию. Потому что именно процесс покраски является ключом к долговечности лака.

Таким образом, описанный выше процесс, наша технология, строго контролируемая на каждом этапе — пескоструйная обработка, грунтовка, качественная покраска и обработка в термокамере, которую мы используем в нашем центре дооснащения «Москва Тюнинг», — это гарантия длительного срок службы покрытия.

Преимущества нашего сервиса.

• Мы профессионально занимаемся живописью и имеем необходимый фотоаппарат;
• Мы находимся в центральной части Москвы;
• Даем гарантию на выполненные работы;
• У нас большой опыт в окраске суппортов.

Если вам надоел внешний вид вашего автомобиля и вы хотите внести в него изменения, не стесняйтесь обращаться к нам. Наша студия — одна из крупнейших служб Москвы и Подмосковья. Наши менеджеры ответят на любые интересующие вопросы, связанные с тюнингом, обслуживанием и дооснащением вашего автомобиля.

Помимо покраски суппортов, мы также рекомендуем красить диски и приводить в порядок тормозные диски. Удалите ржавчину (если есть), смажьте все важные узлы, в целом придайте колесной поверхности товарный, красивый вид.Или вы можете пойти дальше и заказать в нашем центре дооснащения «Москва Тюнинг» установку других колесных дисков, как правило, большего диаметра. Это позволит визуально выявить окрашенные тормоза и придать автомобилю еще более спортивный и агрессивный вид.

Порошковая покраска дисков, суппортов, различных деталей автомобилей. Мы занимаемся не только ремонтом тормозных деталей автомобиля, но и тюнингом (деталировкой) суппортов и дисков, порошковая покраска суппорта или диска защищает обработанную поверхность от коррозии на долгие годы, придает цвет новой детали, которая легко чистить и продолжает радовать своего владельца.Ознакомиться с этапами порошковой покраски вы можете на этой странице. см. ниже.

1. Порошковая покраска тормозных суппортов (автомобилей и мотоциклов).

Цены на порошковую покраску суппортов в стандартные цвета:

	Цена
1 поршень	3900 руб. *
1 поршень с ручным тормозом	4600 руб.
2 поршня	4900 руб.
4 поршня	5900 руб.
6 поршневых	6500 руб.
8 поршневых	7 500 руб.

* Su Port «TURTLES» 1 поршень рассчитывается согласно прейскуранту как 2 поршня.

Кронштейны суппорта включены в стоимость покраски.

Лак включен в стоимость покраски.

Нанесение логотипов +1000 руб в поддержку.

Если опору снять — минус 500 руб. от стоимости.

Если снять поршень и ремкомплект с суппорта, стоимость останется прежней.

Если суппорт полностью подготовлен к покраске (снят ремкомплект, обработан пескоструйным аппаратом, отверстия заделаны):

Количество поршней в суппорте	Цена
1 поршень	1000 руб *
1 поршень с ручным тормозом	1000 руб.
2 поршня	1500 руб.
4 поршня	2000 руб.
6 поршневых	руб. 2500
8 поршневых	3000 руб.

* Суппорты «ЧЕРЕПАХА» 1 поршневые рассчитываются согласно прейскуранту как 2 поршневые.

Новый ремкомплект НЕ ВКЛЮЧЕН в стоимость (по желанию заказчика устанавливаем старый или новый ремкомплект).

Стандартные цвета: черный, красный, серебристый, графитовый.

Если цвет не стандартный плюс 500 руб. к опоре.

Что изображено на картине:

1) Снятие / установка суппорта и кронштейна (при наличии)
2) Переборка суппорта (демонтаж / установка ремкомплекта и поршня)
3) Обжиг печи до 600 градусов для стальных опор и кронштейнов до 300 градусов для алюминия поддерживает.
4) Пескоструйная очистка суппортов и связанных с ними деталей (болты, кронштейны, накладки, переходники, трубки, компоненты и т. Д.)
5) Герметизация всех отверстий суппортов, кронштейнов, уплотнение различных деталей, связанных с суппортом (мы знаем что нужно красить, а что нет!)
6) Обезжиривание и фосфатирование окрашенной поверхности.
7) Нанесение грунтовки и полимеризация.
8) Нанесение основного цвета и полимеризация краски.
9) Нанесение логотипа (оплачивается отдельно)
9) Нанесение лака.
9) Сброс дырок и зачистка.
10) Установка ремкомплекта и сопутствующих деталей. (Если мы устанавливаем старый ремкомплект, новый оплачивается отдельно).
11) Установка суппорта на авто.
12) Прокачка тормозной системы.

Гарантия от 12 мес.

Срок работы от 24 часов (все зависит от нашей загруженности).

НАШИ РАБОТЫ в Instagram

2.Порошковая покраска литых и штампованных дисков (автомобилей и мотоциклов).

Литые диски

(цена покраски указана за комплект из 4 дисков без шиномонтажа)

Диаметр	Литые диски без гальваники	Литые диски с гальваническим покрытием
до 13 рэнд	5 250	6 300
R 14	5 900	7 100
R 15	6 550	7 900
R 16	7 100	8 700
R 17	7 500	9 300
R 18	8 100	10 100
R 19	9 200	11 000
R 20	9 500	11 950
R 21	10 100	12 700
R 22	10 700	13 250

Шиномонтаж на 4 диска.

Комплекс шиномонтаж (снятие, чистка, демонтаж, установка, балансировка, установка, пакеты)				16	R 17	R 18	R 19	20	R 21	22 ранга
Цена	1400	1550	1750	2000	2150	2350	2750	2950	3250	3600

Полный комплекс процедур занимает от 2 до 5 рабочих дней.

3. Порошковая покраска различных деталей.

Чтобы публиковать сообщения, создайте учетную запись или войдите в систему

Вы должны быть пользователем, чтобы оставлять комментарии.

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Это очень легко!

Прийти в

Уже есть аккаунт? Войти.

Последние посетители 0 Пользователи на сайте

Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу

Источник www.oil-club.ru

В статье про задние барабанные тормоза из алюминия и чугуна мы отметили, что большим недостатком чугуна является их постепенное окисление и, как следствие, ржавчина.Следует отметить, что это есть практически на всех машинах. Рано или поздно они зацветают, а через три-четыре года все просто покрывается «ржавыми точками», выглядит, конечно, не очень аккуратно. Поэтому очень часто возникает вопрос — чем и как красить барабаны? Чтобы они не ржавели по максимуму? Давайте разберемся …

Если честно, покрасить диски не так уж и сложно, но полностью защитить их от ржавчины практически невозможно. Конечно, чугун надолго предотвращает это явление, но тем не менее это не цветной металл и ржавчина — вполне понятный процесс его жизни, а под колесами автомобиля, особенно зимой, мы можем наблюдать соляно-песчаная смесь, которая борется со льдом, но также заставляет автомобили быстрее ржаветь и гнить, и барабаны не исключение.Так что на 100% защитить не получится, но можно пробовать достаточно долго.

Исходные данные

Ну есть обычная машина, а сейчас «барабаны» ставятся на многие модели. Начиная с нашего АВТОВАЗа, заканчивая популярными РИО, СОЛЯРИС, ПОЛО, АЛМЕРА, АВЕО. Часто они бывают, конечно, чугунными, а значит, через два-три года они заржавеют. Нам нужно восстановить их своими руками. Что именно мы собираемся делать сегодня.

Что вам нужно?

Чтобы их раскрасить, нам нужно сначала подготовиться.Итак, что нам понадобится:

• Металлическая щетка, можно дрель, можно обычную ручную щетку.

• Лента монтажная, обычно бумажная.
• Средство для удаления ржавчины , для обработки дисков.
• Грунтовка высокотемпературная, ну или обычная.
• Высокотемпературная краска.

• Обезжириватель, обычно «разбавитель» или «уайт-спирит»
• Рекомендую перчатки и респиратор.

На все про все уйдет порядка 500-700 рублей, может чуть меньше, потому что дома, скорее всего, есть растворитель и перчатки.Так что основная цена будет приходиться на краску и грунтовку.

Какая краска и грунтовка, выбираем подходящую

Что хотелось бы отметить по краске и грунтовке, выбор должен быть правильный, я бы даже сказал, что обычная краска здесь не подойдет, я говорю об эмалях, которые продаются в банках. Здесь нужно выбирать высокотемпературные составы. Что это значит?

Барабаны во время работы сильно нагреваются, температура может доходить до 100 — 110 градусов Цельсия.Обычная краска начнет протекать или даже подгорать, поэтому внешний вид тормозных барабанов только ухудшится (а не улучшится), будут постоянные подтеки, которые будут смешиваться с пылью и грязью.

Поэтому обязательно покупайте высокотемпературную краску, она выдерживает температуру от 120 до 150 градусов по Цельсию, не течет и не горит.

Также может продаваться в аэрозольных баллончиках, а способ нанесения ничем не отличается от обычной эмали.

Что еще хотелось бы сказать — тем не менее, аэрозольные баллончики очень удобны в использовании, краску баллончиками так легко не нанести, это довольно сложно.Конечно, можно «включить ферму» и все разрисовать кистью, но толком ничего хорошего из этого не выйдет.

Еще хочу сказать несколько слов о цвете, многие пишут, что красить можно только черным, белым или серебристым. Остальные цвета якобы не подходят. Ребята, скажу так — теперь красить можно в любой цвет, даже фиолетовый, высокотемпературные краски практически любого оттенка, поэтому выбираем по своему вкусу и «вперед». Однако подумайте, что подойдет вашей машине, а что нет! То есть, если у вас машина синего цвета, не стоит красить бочки в зеленый цвет, хотя это сугубо индивидуальный подход.

Процесс покраски

Сейчас я расскажу вам весь процесс пошагово, и здесь нет ничего сложного даже для новичка:

• Работы желательно проводить в гараже или в непыльном боксе. Все-таки пыль нам не нужна, ведь на поверхности краски останутся точки. Конечно, особо они не будут видны, но все же в этом нет необходимости.
• Поднимаем борт и снимаем колесо, желательно рядом с домкратом поставить что-нибудь страхующее, например деревянную «колодку».
• Мы видим перед собой диск, с него нужно удалить всю ржавчину, а если есть старая краска, желательно удалить и ее. Процесс пыльный, поэтому можно надеть респиратор.

• После всего этого приступаем к обработке диска. Читал, что перед обезжириванием нужно протереть барабан нейтрализатором ржавчины и потом подождать около часа. Чтобы процесс конвертации прошел хорошо.
• Затем обезжириваем поверхность. Для этого просто протрите его «растворителем» или «уайт-спиритом».После обработки ждем, пока все высохнет, примерно 30-40 минут.
• Затем нам нужно заклеить липкой лентой все выступающие части, обычно гайку ступицы, отверстия или болты для диска. Еще бы крыло по периметру обмотал лентой, мало ли. «Проклейка» происходит во избежание попадания краски на важные поверхности. Например — резьба, потому что если она попадет туда, затянуть болт или гайку будет очень сложно.

• После подготовки начинаем заливать бочки.Грунтовка наносится для получения гладкой и глубокой поверхности, а также для лучшего прилипания краски. Достаточно пары слоев почвы. Не нужно «давить» на баллончик, долго красить одно место, это приведет к растеканию грунтовки по поверхности. Наносить нужно быстрыми и легкими «пятнами», например, справа налево. Первый слой будет тонким, нам нужно подождать, пока он высохнет, обычно около 30 минут. Потом наносим второй, тоже ждем. Теперь у нас есть поверхность в земле.Конечно, многие обходятся без него, но как мне кажется, это неправильно! И все же краска с ним ложится намного лучше.

• После высыхания грунтовки можно приступать к покраске. Процесс такой же, как и с грунтовкой, то есть красить нужно в несколько слоев, обычно достаточно трех-четырех (с перерывами на высыхание), больше наносить нет смысла потому что слой уже будет толстым и меньше надежный. Также наносится справа налево быстрыми движениями.

• После высыхания поверхности нужно удалить малярный скотч и можно повесить колесо.

На самом деле это несложный процесс. Как видите, без особых усилий это может сделать каждый.

Теперь небольшое видео, мы смотрим.

Заканчиваю здесь, думаю пригодилось. С уважением, ваш АВТОБЛОГЕР.

Источник avto-blogger.ru

Многие владельцы покупают тормозные диски у компаний, которые не утруждают себя покраской своей продукции.Спустя полгода-год после установки диски очень сильно теряют первоначальный вид и выглядят крайне тускло …
Для того, чтобы тормозные диски через год-три радовали хозяина своим красивым внешним видом, нужно просто покрасить их перед установкой. Не зря их красят термопорошковой краской, но, к сожалению, не у всех есть на это деньги.

Краска

Certa соответствует нашим пожеланиям. Еще она красила термоэкран выпускного коллектора — об этом запись в Блоге (кому интересно).

По хорошему, сверху еще диски термолаком обливать надо, но … Его на тот момент под рукой не было и диски не покрыл.

Источник www.drive2.com

Чтобы сделать автомобиль более привлекательным и придать ему индивидуальный вид, многие автовладельцы покрасили барабаны и тормозные суппорты. Такой прием позволяет вместо безликого серого металла «просвечивать» тормоза, гармонично подобранные к тону автомобиля.Помимо эстетической привлекательности и создания имиджа автомобиля, покраска суппортов помогает защитить металл от негативного воздействия агрессивных факторов окружающей среды и механического износа. Подробности работы представлены в этой статье и видео к ней.

Выбор краски для суппортов

Так как процесс покраски суппортов не слишком объемный, сделать это самостоятельно несложно. Вам просто нужно четко следовать инструкции и обращать внимание на мелкие детали.Среди них особое место следует уделить решению вопроса цвета и типа краски.

Перед началом малярных работ нужно определиться, в какой цвет будут покрашены суппорты. Краска должна соответствовать заданным эксплуатационным характеристикам, а также непосредственно гармонировать с автомобилем.

Определившись с цветом, в который будут окрашены эти тормозные детали, можно пойти двумя путями:

• выберите яркий контрастный оттенок;
• соответствует цвету литых хромированных или кованых дисков.

Так, на черной машине очень интересно будут смотреться красные или синие суппорты. Как вариант, некоторые автолюбители используют комбинированную краску, сочетающую сразу несколько цветов.

Если при выборе цвета пигмента для покраски суппортов основную роль играют в основном пожелания и фантазия автовладельца, то при выборе типа есть некоторые требования.

Одним из основных критериев, которым должна соответствовать краска, является высокая термостойкость.Во время работы тормозной системы большая нагрузка ложится на суппорты, которые сильно нагреваются.

Следовательно, краска должна быть термостойкой, так как простые автомобильные эмали будут отслаиваться.

Оборудование и материалы

Перед тем, как покрасить тормозные суппорты своими руками, необходимо подготовить оборудование, закупить необходимые материалы. Для демонтажа колес и каждого суппорта по отдельности, а также для последующих покрасочных работ потребуется:

• домкрат;
• стандартный набор ключей;
• электродрель со специальными приспособлениями для чистки и шлифования или наждачной бумагой;
• малярная лента;
• очиститель для обезжиривания;
• растворитель;
• перчатки для защиты кожи рук;
• маска.

Особое внимание следует уделить помещению, в котором будут проводиться работы. Он должен быть проветриваемым и чистым, при этом требуется хорошая видимость. Стоит поставить на выхлопные отверстия специальные фильтры и сделать влажную уборку, которая поможет избавиться от пыли.

Важно: необходимо поддерживать постоянную температуру в помещении в пределах 15-22 градусов.

Препарат для окрашивания

К покраске суппортов можно приступать только после тщательной подготовки поверхности.В зависимости от того, насколько хорошо очищены суппорты от грязи и ржавчины, будет применяться качество лакокрасочного покрытия.

Процесс подготовки суппортов под покраску своими руками состоит из следующих этапов:

• разборка колес;
• очистка втулок и пыльников;
№
• удаление ржавчины с поверхности суппортов твердосплавными щетками или электродрелью со специальными насадками;
• шероховатая поверхность суппортов в результате очистки должна стать гладкой и блестящей;
• очищенная поверхность обезжиривается уайт-спиритом или нетканым полотном, не оставляющим ворса;
• с помощью обычных газет и малярного скотча закрывают элементы, которые нельзя раскрасить.

Тщательно проведенные подготовительные работы по устранению продуктов коррозии и последующая механическая полировка позволят качественно покрасить суппорты, с которых краска не отслаивается и не отваливается. Еще больше ясности в этот вопрос внесет видео о росписи от опытных мастеров.

Процесс покраски

Выполнив все подготовительные работы и определив, в какой цвет будут покрашены суппорты, стоит выбрать способ покраски.Выделяются следующие методы:

• кистью — толщина слоя должна быть минимальной, на поверхности не должно быть видимых полос и ворсинок;
• тампон — поверхность тампона смачивается краской и опирается на подставку;
• из баллончика — окрашивание проводится на расстоянии 30 см с равномерной скоростью;
Пистолет-распылитель
• .

Во время окрашивания следует избегать чрезмерного количества, чтобы не появлялись подтеки.Видео о покраске суппортов вы можете посмотреть в конце статьи.

Если используется порошковая краска, то рабочую смесь необходимо приготовить непосредственно перед нанесением на штангенциркуль. Вам понадобится пластиковый контейнер, в котором порошок смешивается с отвердителем в пропорции, указанной в инструкции.

Поверхность окрашена в два слоя. В этом случае после нанесения одного слоя необходимо подождать 20 минут и нанести второй слой. При нанесении другого слоя движение должно производиться в перпендикулярном направлении, чтобы исключить появление видимых линий или полос.

Полное высыхание краски длится сутки, в течение которых машину следует оставить в гараже.

В ближайшие дни после покраски, даже если это термостойкая краска, рекомендуется щадящий режим с отменой дальних поездок. Понятно, как красить суппорты, можно из видео.

Окраска распылением

Особое внимание следует уделить покраске тормозных суппортов своими руками с помощью краскопультов.Работа имеет несколько важных особенностей:

• пистолет-распылитель перемещается строго параллельно поверхности опоры;
• скорость перемещений не должна превышать 300-400 мм / с, так как при медленном движении будут образовываться подтеки, а при быстром — получится неоднородное и тонкое покрытие;
• держать пистолет-распылитель на расстоянии 25-30 см от окрашиваемой поверхности;
• размер фонарика установлен не выше 30 см, а форма выбрана овальной;
• один слой краски следует наносить горизонтально, а другой — вертикально;
• следует обратить особое внимание на правильную подачу воздуха — не ускоряйте процесс окраски распылением толстыми слоями, так как это приведет к неравномерной окраске, подтекам и другим дефектам.

В настоящее время все больше автолюбителей красят суппорты своими руками, не прибегая к услугам профессионалов. Просмотр видео по этой теме поможет вам выполнить работу правильно.

Как проверить и заменить тормозные диски

Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

1 из 1

Мои диски выглядят нормально, зачем их проверять?

Внешний вид обманчив.Изношенные или поврежденные диски страдают не только велосипеды с большим пробегом — современные спортивные велосипеды могут пострадать так же сильно, если они регулярно используются в пределах своей конструкции. Например, трековые дни убивают диски, поскольку постоянное резкое торможение увеличивает износ, приводит к чрезмерному нагреву и может вызвать деформацию дисков.

Что вам понадобится

Передняя и задняя стойки загона для снятия колес. Наборы соответствующих шестигранных ключей, гаечных ключей и головок для снятия колеса и диска.Вам также понадобится динамометрический ключ, чтобы точно затянуть болты диска. Для измерения деформации необходимо использовать индикатор часового типа, как и штангенциркуль для измерения толщины дисков.

Нужно ли заменять подобное на подобное?

Если гарантийный срок велосипеда еще не истек, то да. Если нет, то доступны более дешевые диски послепродажного обслуживания, которые часто являются более выгодной покупкой. Если диски изношены или деформированы, а велосипед все еще находится на гарантии, вы сможете бесплатно заменить их только в том случае, если дилер и производитель считают, что повреждение вызвано производственным дефектом.Если они считают, что диски повреждены, например, в результате регулярных прогулок на треке или в результате несчастного случая, или просто изношены из-за интенсивного использования, вам придется раскошелиться.

Могу ли я это сделать?

Если у вас нет доступа к индикатору с круговой шкалой или штангенциркулям, и вы считаете, что проблема с дисками, вы можете заплатить дилеру за выполнение измерительной части. Что касается замены дисков, если вы можете снять заднее колесо с 15-скоростного мотоцикла, значит, вы должны соответствовать требованиям этой работы.

1. Внешний вид и ощущение не менее важны при принятии решения о наличии ошибок на диске. Если вы чувствуете пульсацию через рычаг переднего тормоза (или сзади) при мягком торможении, или передняя часть сильно дрожит на высокой скорости при первом движении рычага, это признак того, что диски деформированы. Но проверьте и подшипники рулевой колонки.

2. Хороший взгляд на диски тоже обнаружит проблемы.Проверьте поверхность диска (ротора) на наличие трещин, сильной точечной коррозии и неравномерного износа. Если диски полуплавающие (как показано здесь) или полностью плавающие, также обратите внимание на состояние кнопок ротора, которые соединяют дисковый ротор с внутренним ротором (бит, который на самом деле крепится к колесу болтами).

3. Если ротор имеет тонкие выступы или углубления по окружности, потрите пальцем по радиусу ротора. Если гребни кажутся глубокими или ненормально высокими, диски необходимо тщательно измерить на предмет биения и износа.Если есть очевидная разница в толщине между внешней кромкой ротора и поверхностью, проверьте на износ.

4. Циферблатный индикатор, прочно закрепленный на опоре или стойке вилки и размещенный напротив торца ротора в двух разных точках (расстояние в одну треть и две трети по радиусу), будет указывать на биение ротора — величину диск деформирован. На показанном CBR600 максимальное биение передних дисков составляет 0,2 мм с каждой стороны ротора.

5.Штангенциркули Vernier измеряют толщину дисков. На изображенном здесь CBR600 минимально допустимая толщина диска (цифра дилера) составляет 3,5 мм (стандарт 4,4–4,6 мм) на самом глубоком выступе. Убедитесь, что внешняя кромка ротора не входит в это измерение, так как тормозная колодка не касается ее.

6. Если диски необходимо заменить, необходимо снять колесо. Перед снятием отметьте направление вращения колеса для справки при установке новых дисков (их передают).Подоприте колесо (например, на старую шину), чтобы диски не были повреждены поверхностью пола — это не проблема со старыми дисками, но вы не хотите портить новые.

7. Дисковые болты известны тем, что их трудно открутить — они закреплены (клей не схватывается) на месте. Перед тем, как откручивать болты, ударьте по болтам до упора твердым пластиковым молотком, чтобы потрескаться от клея или даже от коррозии. По возможности используйте новый, идеально подогнанный шестигранный ключ, чтобы снизить вероятность закругления шпоночной канавки болта.

8. Все производители велосипедов рекомендуют никогда не использовать повторно дисковые болты. Это может быть так, но если вы говорите 1,60 фунта стерлингов за болт для диска Honda, а их 12 на передней части CBR600, расходы (19,20 фунта стерлингов) вскоре складываются. Пока шпоночные пазы находятся в хорошем зазоре, а болты сильно затянуты, повторное их использование не является проблемой.

9. При снятых дисках проверьте, чтобы на монтажной поверхности ступицы не было коррозии (аналогично, если вы снимаете диски, чтобы покрасить колеса, тогда не должно быть краски в местах соединения ступицы и диска).Аккуратно протрите поверхность влажной и сухой наждачной бумагой, обернутой вокруг плоского блока, или отверткой с плоским лезвием.

10. При установке новых дисков (здесь используются замены EBC Pro-lite) убедитесь, что вращение любого нового диска такое же, как и у колеса, и положите его на ступицу. Некоторые сменные диски имеют более одного набора отверстий, чтобы соответствовать другим моделям, поэтому обратите особое внимание на то, чтобы совместить монтажные отверстия с отверстиями в ступице колеса.

11.