Недавні записи

• Новий Volkswagen Amarok 2022. Скоро в Україні
• A brief history of the Toyota Land Cruiser. How to live 70 years without roads
• Як відрегулювати зазори клапанів на двигуні Toyota 2AZ-FE 2.4 л: Camry, RAV4, Alphard, Harrier
• Thermostat Suzuki Grand Vitara (Escudo) 1.6 and 2 L: replacement, how to check
• Масложор Suzuki Grand Vitara 2. 0 JB, двигун J20А Що робити

Позначки

2019 ATF BMW Chevrolet Ford Hyundai Kia mercedes renault Skoda Subaru SUV toyota Volkswagen Ауди ГРМ Дэу Ланос Ниссан Форд Шкода внедорожники выбор дастер замена заміна история кроссовер логан масло новости обзор ошибка премьера рейтинг ремонт рено сузуки термостат тюнинг фильтр фольксваген цены шевроле эксплуатация

Останні коментарі

Популярне за тиждень

Замена втулок стабилизатора Hyundai

Для чего нужны втулки стабилизатора

Виды деталей

Признаки и причины износа втулок стабилизатора Hyundai

Диагностика

Снятие и установка втулок стабилизатора Hyundai

Нюансы ремонтных работ

Скрип во втулках

Выбор новой детали

ВАЖНО!

1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Hyundai, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
3. Основной признак износа – это стук в подвеске Hyundai во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
4. При самостоятельной диагностике Hyundai предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
7. Скрип в подвеске Hyundai может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Hyundai, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Hyundai рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Hyundai, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

• приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
• канавкой, проходящей вдоль округлой части;
• металлической пластиной;
• дополнительными выступами в форме бугорков;
• тканевой вставкой по стенкам отверстия;
• защитными пыльниками;
• кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Hyundai, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Hyundai устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Hyundai, даже если нет признаков износа.
2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
5. Появился стук в подвеске Hyundai во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Hyundai.

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Hyundai, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

1. Установить машину на яму или эстакаду.
2. Ветошью очистить детали от грязи.
3. Визуально оценить состояние резины.
4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
5. Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Hyundai без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Hyundai и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

1.  Демонтируют колёса.
2. Убирают защиту картера и подкрылки.
3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Hyundai, установив опору под колёсную ось.
4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
5. Аккуратно удаляют скобу.
6. Снимают изношенную деталь.
7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
10. Места крепления фиксируют болтами.
11. Убирают опору.
12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Hyundai происходит по такому же алгоритму.

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Hyundai, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Hyundai могут стать изношенные крепления стабилизатора:

• во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
• если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Hyundai не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Hyundai, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Hyundai – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Hyundai можно приобрести элементы:

• оригинальные;
• аналогичные из резины;
• полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Как модифицировать ножи: пластырь, зажим и смазка

Мало что может быть хуже, чем шаткие и колючие стабилизаторы. Мы все хотим иметь идеально стабильные клавиши, которые воспроизводят идеальный звук *thock*. Собираете ли вы новую клавиатуру или обновляете уже созданную, модификация стабилизаторов — одно из лучших обновлений, которые вы можете сделать для клавиатуры.

Модификация стабилизаторов с помощью пластырей, зажимов и смазок значительно улучшит стабилизаторы Cherry. Эти моды улучшат звук, ощущения и уменьшат дребезжание ваших стабилизаторов при каждом нажатии клавиши.

Мы рассмотрим каждый мод и расскажем, как сделать их быстро и эффективно.

Что такое стабилизаторы?

Стабилизаторы используются на клавиатурах, ну, чтобы стабилизировать (да). Они установлены на больших клавишах, чтобы они не шатались и не дребезжали, поэтому каждое нажатие клавиши может быть плавным и последовательным. Стабилизаторы обычно находятся на клавишах пробела, Shift и Backspace. С полноразмерной клавиатурой иногда можно найти стабилизаторы на цифровой клавиатуре под ноль, энтер и плюсик.

Различные типы стабилизаторов

Наиболее распространенным типом стабилизатора является стабилизатор типа Cherry, названный так из-за того, что он по форме похож на шток переключателя Cherry MX. В этой статье мы рассмотрим, как модифицировать стабилизаторы в стиле Cherry. Стабилизаторы Cherry обычно крепятся к пластине или печатной плате клавиатуры путем защелкивания/защелкивания и состоят из трех основных компонентов: корпуса стабилизатора, вставки и металлического стержня.

Еще одним распространенным типом стабилизатора является стабилизатор Costar. Костары имеют конструкцию с крючком, которая зацепляется за колпачки клавиш и защелкивается на стабилизаторах. Стабилизаторы Costar могут быть головной болью в работе, и мы обычно не рекомендуем вам модифицировать их, они обычно находятся на клавиатурах Razer. Мы включили изображение выше, чтобы вы могли проверить, какой тип стабилизатора у вас есть. Мы рассмотрим только то, как модифицировать стабилизаторы в стиле Cherry.

Зачем модифицировать стабилизаторы?

Я уверен, вы думаете, что это кажется большой работой, какого черта я должен тратить все это время на модификацию моих стабилизаторов? Во-первых, модификация стабилизаторов — один из лучших способов обновить механическую клавиатуру, и это довольно дешево. Все, что вам нужно, это несколько дешевых инструментов, лейкопластырей и немного обычной диэлектрической смазки.

Модификация ваших стабилизаторов уменьшит дребезжание, мягкость и царапание ваших текущих стабилизаторов, что приведет к значительному улучшению качества звука и ощущения от вашей клавиатуры. С другой стороны, может быть очень сложно описать изменения словами, поэтому мне придется полагаться на некоторые плохо звучащие прилагательные, чтобы понять суть. А в целом моддинг стабилизаторов = ХОРОШО.

Модернизация стабилизаторов почти так же хороша для улучшения клавиатуры, как и смазка переключателей. Большинство клавиатур обычно слабоваты, когда дело доходит до стабилизатора, я не знаю почему, но большинство производителей просто не уделяют должного внимания тому, чтобы их стабилизаторы были стабильными, плавными и привлекательными. Вероятно, потому, что они являются наиболее захватывающим компонентом, хотя и оказывают огромное влияние на процесс набора текста.

Необходимые инструменты

Вам понадобится несколько основных инструментов, чтобы выполнить работу правильно. Необходимые инструменты будут немного зависеть от того, поддерживает ли ваша клавиатура горячую замену или нет. Если ваша клавиатура не поддерживает горячую замену, вам понадобятся инструменты для пайки, чтобы снять переключатели на клавишах стабилизатора.

• Keycap Puller
• Swith Puller или Splering Tools
• .
• Смазка Krytox 205G
• Маленькая кисть (размер #2)
• Чистая рабочая станция

Подготовка клавиатуры к моддингу

Итак, приступим! Перед запуском модов вам нужно сделать несколько вещей, чтобы подготовить клавиатуру. Это включает в себя снятие колпачков и переключателей на клавишах стабилизаторов и вытягивание самих стабилизаторов. Если вы собираете клавиатуру с нуля и она еще не собрана, вы можете пропустить эти шаги.

1. Снимите колпачки клавиш

Мы рекомендуем снять колпачки клавиш стабилизатора, а также некоторые окружающие колпачки клавиш, чтобы освободить немного места для работы. Вы можете снять колпачки клавиш с помощью съемника колпачков или просто пальцами.

2. Удалите переключатели

Далее вам нужно снять переключатели с клавиатуры со стабилизаторами. Мы убрали все переключатели для наглядности, но вам нужно снять только переключатели со стабилизаторами.

Если у вас есть клавиатура с возможностью «горячей» замены, вы можете выдернуть ее с помощью съемника, если нет, вам нужно будет отпаять ее от печатной платы. Вот обучающее видео от Juju на YouTube.

3. Снимите стабилизаторы

Далее вам нужно удалить стабилизаторы. Вы можете снять стабилизаторы, нажав на маленький язычок и одновременно подняв стабилизатор под ним. После того, как вы убрали все стабилизаторы, мы можем перейти к первой модификации.

Пластырь Модификация

Теперь, когда клавиатура готова, мы можем перейти к моду пластыря. Вся теория, стоящая за этой модификацией, заключается в том, чтобы приглушить звук ударов стабилизаторов о печатную плату и уменьшить количество дребезжания. Мод на лейкопластырь очень прост, все, что вам нужно, это несколько лейкопластырей, ножницы и твердая рука (пинцет тоже поможет).

1. Нарежьте лейкопластырь на полоски шириной 1/4 дюйма (6 мм)

Этот шаг не требует пояснений, но вы захотите нарезать лейкопластырь на маленькие полоски шириной 1/4 дюйма (6 мм). Мы рекомендуем снимать пластиковую крышку с лейкопластыря перед обрезанием, иначе ее будет очень трудно снять. Вам понадобится две полоски на стабилизатор. Мы стрижем свои ножницами с защитой от детей, потому что живем дикой жизнью.

2. Поместите лейкопластыри на печатную плату

Вы захотите приклеить лейкопластыри на печатную плату прямо под стабилизаторами. Мы использовали пинцет, чтобы помочь с установкой. Убедитесь, что лейкопластыри плоские и хорошо прилипают. Пока не ставьте стабилизаторы обратно, осталось сделать еще несколько модов.

Вот и все с модом на лейкопластырь, давайте перейдем к моду на клипсы.

Модификация зажима

Модификация стабилизатора зажима включает удаление нижней части вставки стабилизатора, которая не нужна. Посторонняя часть на самом деле делает стабилизатор более шатким и нестабильным. Вы должны быть немного осторожны при обрезке стабилизаторов, если вы отрежете не ту часть стабилизатора, вы можете повредить эту часть. Фотографии помогут вам понять, что именно нужно сделать.

1. Разберите стабилизаторы

Поскольку вы удалили все стабилизаторы на предыдущем шаге, они должны оставаться снаружи клавиатуры. Вы хотите разобрать каждый стабилизатор, чтобы вы могли закрепить их. Чтобы разобрать стабилизатор, вам нужно сначала снять металлический стержень, отсоединив его от корпуса стабилизатора. Удерживая корпус стабилизатора, поднимите стержень, чтобы снять его. После удаления стабилизатора поперечной устойчивости вы можете легко выдвинуть вставку стабилизатора из корпуса.

2. Закрепите вставку стабилизатора

Здесь все немного сложнее. Возьмите стабилизирующую вставку и приготовьте кусачки/резаки. Вы хотите удалить два раздела, указанные выше. Цель снять целые прямоугольные секции со вставок стабилизатора. Лучше всего использовать резак заподлицо, чтобы они были очень аккуратно удалены, но мы обнаружили, что машинки для стрижки кутикулы отлично справляются со своей задачей. После резки нижняя поверхность вставки стабилизатора должна быть ровной и ровной.

Вот и все, что касается клип-мода. Теперь пришло время перейти к смазке.

Модификация смазки стабилизатора

Модификация смазки стабилизатора предназначена для обеспечения плавного скольжения стабилизаторов, а не царапин. Из всех трех модификаций смазка окажет наибольшее влияние на работу стабилизатора, поэтому не пропускайте этот шаг! Будем смазывать стабилизаторы диэлектрической смазкой. Марка смазки не имеет большого значения, но мы приведем здесь руководство по выбору лучшей смазки.

Основная цель — смазать все поверхности, на которых есть движущиеся компоненты. Мы использовали маленькую кисточку для контролируемого нанесения смазки. Скорее всего, на ваши руки попадет немного смазки, поэтому приготовьте чистящие средства или наденьте полиэтиленовые перчатки.

1. Смажьте корпус стабилизатора

Самая важная часть для смазки находится внутри корпуса стабилизатора. Возьмите щетку и нанесите смазку на середину корпуса, это улучшит плавность срабатывания стабилизатора. Избегайте смазывания корпуса снаружи, так как это может привести к беспорядку. Если вы пролили немного смазки, изопропиловый (медицинский) спирт действительно может помочь смыть смазку. После нанесения смазки вы можете вставить вставку стабилизатора обратно в корпус.

2. Смазка стабилизатора поперечной устойчивости

Мы смазали две части стабилизатора поперечной устойчивости, которые входят в корпус. Все, что вам нужно, это тонкий слой смазки, так как корпус уже смазан. Мы смазываем эту область, потому что это восходит к теории смазки всех движущихся компонентов.

После того, как стержень будет смазан, установите его обратно в стабилизаторы, теперь все ваши стабилизаторы должны быть смазаны, полностью собраны и готовы к работе.

3. Смажьте пластыри

Перед переустановкой стабилизаторов я люблю нанести немного смазки поверх лейкопластырей, которые мы установили ранее. Этот процесс должен быть довольно быстрым, просто используйте небольшое количество, чтобы избежать попадания смазки на печатную плату или пластину.

4. Установите стабилизаторы

Теперь, когда стабилизаторы забинтованы, обрезаны и смазаны, стабилизаторы готовы к работе. Вы захотите переустановить стабилизаторы обратно в пластину/печатную плату (в зависимости от стиля монтажа). Проверьте, чтобы убедиться, что они работают должным образом, потому что может быть очень легко установить зажим задом наперед.

Простой тест: потяните/надавите на одну сторону стабилизатора. Если другая сторона тоже двигается, они должны работать. Все, что осталось сделать, это переустановить переключатели и колпачки клавиш.

Поздравляем, вы модифицировали стабилизаторы!

Заключение

Модификация стабилизаторов Cherry с помощью пластырей, зажимов и смазок станет значительным обновлением стандартных стабилизаторов. Вы увидите мгновенное улучшение звука и ощущения, и вам никогда не захочется возвращаться. Мы прошли все шаги для каждого мода и включили рекомендации, чтобы максимально упростить процесс. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, пожалуйста, дайте нам знать, мы поможем всем, чем сможем.

Я очень рад за вас и за ваше путешествие с клавиатурой, модификация стабилизаторов — это только начало этого удивительно сложного хобби. Просто подождите, пока вы не попробуете смазать или звукоизолировать клавиатуру, и вы зацепитесь больше, чем когда-либо прежде.

Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. Замена втулок стабилизатора

Подвеска любого автомобиля подвергается сильным нагрузкам во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямы, кочки и т.п.). Это обеспечивает сохранение управляемости и устойчивости автомобиля при входе в крутые повороты или совершении резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Данные элементы ремонту не подлежат, так как в этом нет необходимости из-за того, что это практически расходный материал, его проще заменить. И стоимость их не так велика. Зачастую первыми выходят из строя именно они, а затем и остальные агрегаты.

Вся процедура их замены проста, и вы можете выполнить работу самостоятельно. В противном случае существует множество СТО, где за отдельную плату установят на автомобиль новые втулки. Кроме того, вы можете получить полезные рекомендации от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко поворачиваться в двух других плоскостях при прохождении поворотов.

Эти знания необходимы, чтобы понять, как менять втулки стабилизатора. Амортизаторы помогают гасить вертикальные вибрации для более плавной езды. При этом пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в прежнее положение. Все это немыслимо без элементов крепления за счет жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шаровых опор.

Важная деталь

Стабилизатор — незаменимая часть подвески любого современного автомобиля. Обычно это заметно, стоит загнать машину на подъёмник или яму, в виде изогнутого стального прута. Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое на ступице колеса. При этом крепление не является жестким и позволяет расположить стабилизатор по оси относительно одной плоскости.

Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда транспортные средства могли разгоняться до скорости 20 км/ч и более. С того времени многие водители уже начали задумываться над задачей, как поменять втулки стабилизатора.

За счет него удалось сохранить устойчивость и управляемость на поворотах. Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при крене автомобиля распределять его вес на все колеса. Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при резком изменении траектории.

Признаки неисправности

Для лучшего поглощения различных вибраций и выдерживания нагрузок, которые получает кузов, большинство деталей подвески соединяются через упругие элементы. Стабилизатор не исключение, и в его корпусе используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушек. При этом появляется характерная особенность — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется при неисправности амортизаторов, но в случае втулок стук можно услышать не только при проезде ям и неровностей, но и при вхождении в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять задний стабилизатор или втулки переднего стабилизатора.

Посторонний звук является следствием износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. В этом случае эффективность стабилизатора теряется.

На изношенной подушке можно заметить «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертостей. Есть народный способ диагностики втулок — наезд на известное полицейское препятствие на второй передаче. Появление стука под ногами подтолкнет вас к правильным выводам.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулки может привести к различным последствиям. В первую очередь начнет усиливаться стук, который со временем начнет приводить к разрушению деталей из-за деформации. Кузов может сильнее крениться при прохождении поворотов, а люфт руля увеличится.

Многие автопроизводители рекомендуют менять втулки каждые 30 000 — 40 000 км пробега. Но в наших реалиях, чтобы решить, как поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, лучше ориентироваться на степень износа подушек. А при появлении легкого стука или дребезжания лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайшее СТО.

Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с главной трудностью — ржавыми болтами. Причем проблема проявляется вне зависимости от марки автомобиля. Во многом состояние креплений полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется автомобиль.

В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, и поэтому их предварительно обрабатывают WD-40. При необходимости обработку необходимо повторить, но если автомобиль регулярно проходит ТО, то таких проблем обычно не возникает.

Обычно при капитальном ремонте подвески внимание уделяют втулкам, если они изношены, то их меняют тут же, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось снова все разбирать. А регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать автомобиль и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок стабилизатора на Toyota Corolla

Как поменять втулки стабилизатора на Toyota Corolla? Вся серия автомобилей Тойота считается самой надежной, однако любое транспортное средство, вне зависимости от производителя, подвержено разной степени износу. Королла не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора проводится по следующей инструкции:

• Автомобиль желательно закрепить на подъемнике, на удобной для работы высоте. Можно использовать и яму, но домкраты все равно понадобятся.
• Открытый доступ, для чего необходимо снять передние колеса вместе с подкрылками и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
• Приступаем к демонтажу двух креплений стабилизатора, для чего на каждом кронштейне откручивается по 4 болта. Втулки нельзя заменить, не сняв их.
• Сами втулки снимаются с помощью монтажного или другого удобного инструмента. А так как они обычно изготавливаются из эластичного материала, особых усилий не требуется.
• Сначала нужно очистить место, где будут устанавливаться новые втулки.

Для облегчения надевания детали рекомендуется смочить внутреннюю поверхность мыльным раствором. Только никогда не используйте нефтяные масла и тормозную жидкость, так как существует риск серьезного повреждения.

Решая, как поменять втулки стабилизатора, можно увидеть, что оригинальные втулки из резины, но в продаже можно найти изделия из полиуретана. По возможности лучше приобрести резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена втулок на автомобиле Киа

Работы можно производить на яме, подъемнике или домкратом, но второй вариант все же лучше.

Дальнейшие действия представлены в виде инструкции:

1. Стандартная операция по снятию колеса. В некоторых случаях приходится демонтировать защиту. Сначала ослабьте рулевую рейку.
2. С помощью домкрата или специальной подставки слегка приподнять коробку передач и открутить крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
3. Слегка опустите подрамник, чтобы получить доступ к болтам кронштейна, удерживающим втулки. После откручивания креплений каждый кронштейн необходимо аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. Затем удалите старую часть.
4. Обработайте новую деталь мыльным раствором и установите ее на место.
5. Повторите оставшуюся часть процесса в обратном порядке.

Озадачившись проблемой, как поменять втулки стабилизатора на «Киа», стоит отметить, что модели Киа Сид имеют особенность, заключающуюся в телескопической форме рулевого вала. В связи с этим перед откручиванием болта крепления необходимо сделать метку, а его установка производится в последнюю очередь.

Замена втулок на Форд Фокус

Замена старой детали не представляет особых сложностей, а работу можно выполнить самостоятельно, что позволяет сэкономить средства. Стоимость указана за покупку новой детали. Для установки новой втулки обычно необходимо снять стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

• Для начала та же процедура снятия колес.
• После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
• С помощью специального инструмента рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
• Снимите соединительные рычаги, отвинтив их крепления.
• Снимите шаровые шарниры.
• Отвинтить основной крепежный элемент опорной подушки коробки передач.
• Откручиваем болты поперечины (их 6 штук) и убираем в сторону, открывая тем самым доступ к стабилизатору.
• Теперь осталось открутить крепления стабилизатора и снять его хомуты.

Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не такая уж сложная.

Но стоит отметить, что устанавливать новые втулки необходимо в специально предназначенное для них место — лыски стабилизатора. Не используйте смазку! При установке стабилизатора на место следите за тем, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно подпереть.

А чтобы хомуты легко садились, их лучше смочить водой. Дальнейшие действия выполняются в порядке, обратном заданному алгоритму.

Замена втулок на автомобиле Лада Веста

Работу производить со стабилизатором поперечной устойчивости в расслабленном состоянии. Этого можно добиться, загнав автомобиль на подъемник (СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на Весте, протекает в следующем порядке:

1. Вооружившись кривошипом, удлинителем и головкой на 10 болты защиты скрывающие рулевой механизм откручен. Обычно их 5.
2. Далее необходимо открутить оба задних болта крепления кронштейнов втулок ключом на 13.
3. Открутите два передних крепления относительно рулевой рейки с помощью ключа Torx T40 и трещотки.
4. Снимите кронштейн вместе со старыми втулками.
5. Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю поверхность средством на силиконовой основе.
6. В дальнейшем используйте обратную процедуру.

Как отмечают многие владельцы отечественных автомобилей Лада Веста, полиуретановые детали служат в 3-4 раза дольше, чем резиновые аналоги.

Сохраняют эластичность и эластичность при низких температурах. Это в лучшую сторону отразилось на управляемости и устойчивости автомобиля.

Наконец

Неисправный автомобиль представляет серьезную опасность. И это касается не только самого водителя и его пассажиров, в зоне риска находятся и все остальные участники дорожного движения. Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику личного автомобиля и сразу же менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки. Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!

Ходовая часть в автомобиле – это такая деталь, отдельные элементы которой непосредственно обеспечивают безопасность, поэтому ее состояние должно быть идеальным. Одной из частей вышеописанной конструкции является стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка. Это важная структурная часть.

Втулки бывают двух типов: сферические и резиновые. Данная статья представлена ​​для тех, чей автомобиль нуждается в экстренной технической помощи по следующим направлениям:

Замена задних сайлентблоков.

Признаки износа

Шаровая втулка по конструктивным параметрам аналогична шаровому шарниру. Естественно, по аналогии с последним, он имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в нерабочее или непригодное для функционирования состояние. Кроме того, следует отметить, что ездить с изношенными (даже функционирующими) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, а потому при выходе из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникает необходимость ее замены. В случае дальнейшей поездки с изношенной втулкой водитель обязательно это заметит, так как по его индивидуальным ощущениям управлять автомобилем будет намного сложнее.

В большинстве случаев при износе втулки стабилизатора слышны определенные шумы в районе подвески, а при увеличении скорости значительно усиливаются, и соответственно при движении по дорожным неровностям (ямам и неровностям), шумы приобретают отчетливое звучание в виде ударов. И если вы внимательный водитель и не пропустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобиля, то вы начнете выяснять вероятную причину такой ситуации. Таким образом, чтобы не доводить подвеску и втулку до такого состояния, необходимо проводить плановые технические осмотры всех частей конструкции, а втулка подлежит самой тщательной диагностике.

Легкий трехэтапный процесс

Если по результатам диагностики или во время движения вы пришли к выводу, что втулка пришла в негодность, то не стоит откладывать ремонт. Немедленно замените его. В этом случае вам даже не придется ехать с этой целью в автосервис: замена втулок заднего стабилизатора, как и передних, — процесс совершенно простой, и сделать это можно самостоятельно, даже не прибегая к на помощь посторонним. Снятие изношенных втулок и замена их новыми выполняется в три этапа:

• Открутите болты, крепящие хомут.
• Поверните стабилизатор в сторону. Такое положение дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности первоначальной внутренней конструкции, чтобы после ремонта не допустить предположения о неправильной установке элементов.
• В этой ситуации легко снять изношенные старые втулки со стабилизатора и установить новые.

Преимущества своевременной замены

Замена втулок стабилизатора абсолютно не составит труда водителю, решившему произвести ремонт самостоятельно. Все процессы полностью доступны для ручного исполнения, однако при отсутствии возможности или желания проводить их в отсутствие помощи третьих лиц рекомендуется обратиться в автосервис. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости позволит автовладельцу уберечь стойки от преждевременного износа.

Езда с новыми втулками позволяет избежать трудностей при движении по дорогам, особенно при движении по некачественным дорогам. Так или иначе, новая ступица – это комфортное и безопасное автодвижение.

Список необходимых инструментов

Вам обязательно необходимо иметь следующий набор инструментов:

• новые втулки;
• для откручивания болта подрамника необходим рожковый ключ на 24;
• ключи на 17 и 15;
• для откручивания винтов защиты двигателя — ключ на 10;
• для крепления болтов — ключ на 13;
• хомуты из металлического материала на 20 — для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене;
• средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40;
• графитовая смазка;
• домкрат.

При планировании замены только втулок рекомендуется оставлять метки перед снятием штока. Это необходимо для того, чтобы сразу установить их ровно на то место, где они были до этого, ведь передвигать новые втулки по поверхности штока из-за упругости крайне сложно.

Для удобства монтажа рекомендуется смазать внутреннюю поверхность втулки мыльным раствором.

Пошаговый алгоритм

Пошаговый алгоритм замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль необходимо установить на смотровую яму или другое переднее подъемное устройство.

Торцевым ключом (30) отверните гайки (2 шт.) крепления втулочного держателя и концов стабилизатора к рычагам подвески. Подденьте планку небольшой лопаткой (монтажной), затем снимите клипсу со штифтов, осторожно потянув в боковом направлении.

Снимите резиновую втулку с конца штока. Таким же образом проведите процедуру с противоположной стороны.

Снимите стабилизатор, отвернув гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (по 2 гайки с обеих сторон).

Для замены втулок зажать хвостовик вилки тисками, затем повернуть тягу и вытянуть резиновую втулку.

Наденьте новые втулки, при этом необходимо ориентировать их по нанесенным меткам.

Выполните следующую установку в обратном порядке.

Замена втулок переднего стабилизатора производится аналогично замене задних.

Замена втулки на Toyota

Если вы планируете заменить втулку стабилизатора Toyota, то сначала нужно демонтировать колеса. Для этого ослабляются гайки переднего колеса. Затем нужно постепенно приподнять его перед автомобилем, чтобы прочно установить на опоры оси. Немедленно включите ручной тормоз и заблокируйте задние колеса, чтобы автомобиль не раскачивался. Отсоедините стойку стабилизатора. Для этого используется шестигранный ключ, чтобы рейка не проворачивалась, иначе шаровая опора может провернуться вместе с гайкой. Удалите имеющиеся зажимы втулки позже.

После отсоединения стабилизатора сами втулки снимаются, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов должны быть заменены новыми, которые предварительно рекомендуется с каждой стороны смазать растительным маслом. Таким образом, сборка значительно упрощается. Необходимо обратить внимание на срезы втулки, они должны быть обращены в сторону задней части машины, а метка, соответственно, должна быть снаружи. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена втулок стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора Киа осуществляется по следующему алгоритму:

Поднять переднюю часть автомобиля и снять колеса. Находим рулевой вал и делаем метку (для удобства дальнейшей установки на прежнее место), снимаем болт крепления.

Поднять коробку передач домкратом, открутить заднюю подушку и подрамник.

Для облегчения доступа к задним подушкам сняты четыре болта крепления подрамника.

Поддомкратьте переднюю часть подрамника.

Снять крепеж и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозионных процессов на металле.

Вверните их на место всего на четыре-пять оборотов. Делается это крест-накрест для обеспечения дополнительной безопасности и равномерного стягивания плоскости.

Ослабьте домкрат так, чтобы можно было добраться до болтов втулки.

Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.

Вставьте скобы. Эту процедуру проводят осторожно, чтобы не повредить буртик на пыльнике руля.

Процесс повторяется в обратном порядке.

Особенности автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, поэтому и устанавливается в последний момент.

Замена втулки стабилизатора на Nissan

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора Nissan производится в той же последовательности, что и в аналогичной процедуре на каком-то другом легковом автомобиле.

Процедуру необходимо проводить своевременно, тогда можно избежать более сложных поломок ходовой части автомобиля.

Однако, как и в других моделях автомобилей, целью замены изношенных конструктивных элементов систем автомобиля является создание безопасной среды вождения.

Втулки стабилизатора — одна из вещей, на которую водители обращают мало внимания. Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже — будут стуки и вибрации при езде, но машина продолжит ехать, а это самое главное. Но если вы хотите полноценно следить за своим автомобилем, то рекомендуется, в том числе, обратить внимание на втулки и их работу.

Оглавление:

Зачем нужен стабилизатор

Прежде чем разобраться с непосредственной ролью втулок, нужно понять, какая задача стоит на автомобиле у стабилизатора. Как следует из названия, этот элемент стабилизирует транспортное средство. Стабилизатор активируется каждый раз, когда автомобиль входит в поворот и тормозит. При прохождении поворотов есть риск поперечного крена, а при торможении продольного, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы удержать автомобиль параллельно дорожному полотну.

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, соединяющую подрамник с колесной опорой (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о передней подвеске со стойками МакФерсон). В подвеске MacPherson угол развала статичен и изменяется по мере движения автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приведет к уменьшению площади контакта шины с дорогой. Чтобы минимизировать риск такой ситуации, нужно уменьшить силу крена, что и делает стабилизатор. Фактически можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена поперечные концы, расположенные в рычагах, начинают двигаться в разные стороны, тем самым закручивая среднюю часть. Момент, возникающий при таком движении, достаточен для предотвращения продолжения относительного движения колес, что уменьшает крен.

Назначение втулок стабилизатора

Втулки стабилизатора крайне важны для правильной работы всего механизма. Так как стабилизатор обязательно должен иметь возможность крутиться от разнонаправленных сил на левое и правое колеса, его принято крепить с помощью втулок. В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличению подвижности детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замене втулок стабилизатора), то весь смысл в работе стабилизатора пропадет — автомобиль начнет крениться в поворотах.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора — достаточно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Вы также можете самостоятельно заменить изношенные детали, если у вас есть все необходимые инструменты.

Для замены втулок стабилизатора Вам потребуется:

• Подъемник, так как работы будут производиться под автомобилем;
• Новые втулки стабилизатора. По сути, ступица представляет собой обычный кусок резины, поэтому критической необходимости в покупке оригинальных деталей нет. В продаже можно найти массу аналогов от известных производителей, например, от Sidem и Sasic;
• Пара ключей (или головок).

Автомобиль должен быть комфортным и безопасным. Должен двигаться равномерно. Устойчив к опрокидыванию и прохождению поворотов. Добиться таких показателей можно разными способами. Теперь поговорим о стабилизаторе поперечной устойчивости и его элементах в системе

Наверняка, каждый водитель не раз замечал, что автомобиль на поворотах кренится в сторону. Другой автомобиль, наоборот, словно вцепившись шинами в дорожное полотно, проходит поворот без лишней раскачки.

Конечно, многое зависит от типа и конструкции подвески. И, кстати, от серии к серии она претерпевает значительные изменения. Следует отметить, что подвеска должна быть мягкой для комфортной езды. Но мягкость имеет много недостатков. Один из них — раскачивание тела. Чтобы предотвратить это явление, дизайнеры могут идти на различные ухищрения. Подробнее об этом позже.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости позволяет сделать подвеску немного жесткой, чтобы предотвратить чрезмерное раскачивание автомобиля, сохраняя при этом комфортную езду. В этом ему активно помогают втулки стабилизатора.

Стабилизатор выполнен в виде металлического стержня и обладает пружинящими свойствами. Втулки переднего стабилизатора установлены примерно посередине (в зависимости от конструкции) и выполнены из резины.

Средняя часть стабилизатора крепится к корпусу или балке. Имеет U-образную форму. Концы с помощью шкворневых стоек (в народе называемых костями) крепятся к элементам подвески, чаще к рычагам.

Теперь посмотрим, что такое втулка. Втулка, в разрезе стабилизатора, является сопрягаемой деталью. То есть он надевается на деталь своим внутренним отверстием (пример — рукоятка), снаружи ставится крепеж и прикручивается к жесткому элементу (в нашем случае — подвесной балке). Результат: стабилизатор закреплен жестко, но благодаря втулкам имеет возможность «плавать», выполняя свои рабочие функции.

Втулки стабилизатора при износе могут раздражать стуком. Как этого избежать?

Боковая устойчивость автомобиля чрезвычайно важна, особенно на поворотах. Если, например, не учитывать скорость входа в поворот, машина может запросто перевернуться. Конечно, если за рулем «смельчак», даже самые современные машины могут не спасти. При переключении машина наклоняется в сторону, противоположную повороту. Существует риск опрокидывания. При этом одно колесо нагружено больше, чем другое. Из этого следует, что более нагруженное колесо необходимо «поддерживать». Эта функция возложена на стабилизатор. Втулки стабилизатора, в свою очередь, обеспечивают ему «плавающее вращение» для предотвращения разрыва металла от перегрузок.

Стабилизатор — очень надежный элемент подвески автомобиля. Поскольку он воспринимает переменные нагрузки, связанные с ним детали изнашиваются. Неисправные детали желательно заменить на новые на следующем, не дожидаясь их полного разрушения. Втулки стабилизатора при условии их надлежащего качества служат достаточно долго, около 10 000 км. Но раньше они могут напомнить о себе характерным скрипом и стуком. Вам не нужно бояться! Но затягивать с решением вопроса тоже не стоит. Также можно самостоятельно заменить втулки стабилизатора. Для этого не требуется высокой квалификации и богатого слесарного опыта. Но обязательно прочтите руководство по ремонту автомобиля. Также не менее важно найти и приобрести втулки высокого качества, тем самым максимально исключив вероятность их преждевременного износа.

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество различных втулок и резиновых прокладок. Однако эти элементы имеют очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается и резиновых втулок, которые установлены на стабилизаторе. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы слышите упругий стук в его передней части, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где находятся резинки или втулки стабилизатора?

Если износились резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит четко выраженный звук, который появляется при работе двигателя автомобиля (точнее, при каждом обороте). Особенно это заметно, когда машина одним колесом заезжает в небольшую горку или случайно попадает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми нет резиновой прокладки.

На обычном стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля есть четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме несложно. Два из них очень легко найти и снять: они находятся под крепежными скобами, которые образуют для них своеобразный чехол или «домик». Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых лент стабилизатора – выполнять роль эластичной прокладки между перекладиной и фиксирующими элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются вибрации, возникающие при движении. Кроме того, наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его абсолютно бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были в исправном состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора способны осуществлять практически свободный ход. Если при движении корпус слегка прогибается и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой кронштейнов крепления. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения такой работы понадобится совсем немного, но их необходимо подготовить заранее, чтобы в процессе работы все они были под рукой. Итак, вам понадобится:

1. Накидной ключ (на 10 и 13).

2. Торцевые головки (пригодятся на 13 и 14, но лучше всего, если головка на 13 будет удлиненной).

3. Ключ с трещоткой.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора. Тут вас может постичь одно очень неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному ключу. В такой ситуации может дойти до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого вместе с заменой резинок стабилизатора вам потребуются и новые подставки для этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам. Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости неожиданно ушел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно только поднять заднюю часть автомобиля, после чего тяга должна стать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автосалоне. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые идеально подойдут для его стабилизатора. Поэтому перед тем, как отправиться за покупкой новых втулок, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит отправиться в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный каучук имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень легко, однако перед началом работ рекомендуется расположить автомобиль так, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять по инструкции ниже:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем передние колеса с автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. Под правой передней колесной аркой также потребуется снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, с помощью которого можно открутить два винта крепления.

3. С помощью специальной смазки (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора. Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями которыми фиксируются стойки стабилизатора. Для этого потребуется найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете добраться до болтов, используйте торцевые головки. Если они все равно не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате необходимо полностью снять обе стойки стабилизатора с автомобиля.

5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля. Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть обязательно нужно подкладывать плотную металлическую пластину. Это предотвратит повреждение подрамника.

6. С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это очень просто.

7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на тот же уровень, как если бы он был на колесе. При этом подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую, можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете расширить этот просвет, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, так как носилки в любой момент могут соскочить и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку надо закладывать пассатижами.

9. Открутите болты крепления хомута стабилизатора, предварительно сбрызнув резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прилагать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После снятия болтов крепления можно снять хомут втулки, а затем и саму втулку, находящуюся в непригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, следим, чтобы срез на ней был направлен назад. Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не надевается на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют использовать теплую мыльную воду.

12. Установив втулку, ее необходимо вставить на прежнее место, то есть установить так же, как была установлена ​​старая.

13. На втулку одеваем хомут, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которые крепят хомут, и наживляем их сначала пальцами, а потом до упора затягиваем гаечным ключом. Убедитесь, что все болты равномерно затянуты.

15. Часто случается, что на стабилизаторе автомобиля ломается ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затягивании креплений вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью пассатижей нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля. Установите подрамник обратно на болты; вам может больше не понадобиться домкрат.

17. Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа вам пришлось спилить гайки стойки, то и эту деталь придется заменить на новую.

18. Все резьбовые детали необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Делать это рекомендуется еще до установки креплений, что предотвратит возможность «прикипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как видите сами, заменить резинки стабилизатора можно в домашних условиях, даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, так это о безопасности. Помните, что вес автомобиля может привести к очень серьезным травмам, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Втулки переднего стабилизатора когда менять. Как заменить втулки стабилизатора в гараже? Почему марка «Точка опоры»

Ходовая часть в автомобиле – это такая деталь, отдельные элементы которой непосредственно обеспечивают безопасность, поэтому ее состояние должно быть идеальным. Одной из частей вышеописанной конструкции является стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка. Это важная структурная часть.

Втулки бывают двух типов: сферические и резиновые. Данная статья представлена ​​для тех, чей автомобиль нуждается в экстренной технической помощи по следующим направлениям:

Замена задних сайлентблоков.

Признаки износа

Сферическая втулка по конструкции аналогична шаровому шарниру. Естественно, по аналогии с последним, он имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в нерабочее или непригодное для функционирования состояние. Кроме того, следует отметить, что ездить с изношенными (даже функционирующими) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, а потому при выходе из строя втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникает необходимость ее замены. В случае дальнейшей поездки с изношенной втулкой водитель обязательно это заметит, так как по его индивидуальным ощущениям управлять автомобилем будет намного сложнее.

В большинстве случаев при износе втулки стабилизатора в районе подвески слышны определенные шумы, а при увеличении скорости значительно усиливаются, и, соответственно, при проезде дорожных неровностей (ям и неровностей), шумы приобретают отчетливое звучание в виде ударов. И если вы внимательный водитель и не пропустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобиля, то приступите к выяснению вероятной причины такой ситуации. Таким образом, чтобы не доводить подвеску и втулку до такого состояния, необходимо проводить плановые технические осмотры всех частей конструкции, а втулка подлежит самой тщательной диагностике.

Простой трехэтапный процесс

Если по результатам диагностики или во время движения вы пришли к выводу, что втулка пришла в негодность, то не стоит затягивать с ремонтом. Его необходимо немедленно заменить. В этом случае вам даже не придется ехать с этой целью в автосервис: замена втулок заднего стабилизатора, как и передних, — процесс совершенно несложный, и сделать это можно своими силами, даже не прибегая к на помощь посторонним. Снятие изношенных втулок и замена их новыми выполняется в три этапа:

• Открутите болты, крепящие хомут.
• Поверните стабилизатор в сторону. Это положение дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности оригинального внутреннего устройства, чтобы после ремонта не допустить предположения о неправильной установке элементов.
• В этой ситуации легко снять изношенные старые втулки со стабилизатора и установить новые.

Преимущества своевременной замены

Замена втулок стабилизатора абсолютно не составит труда водителю, решившему произвести ремонт самостоятельно. Все процессы полностью доступны для ручного исполнения, однако, когда нет возможности или желания проводить их без помощи третьих лиц, рекомендуется обратиться в автосервис. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости позволит автовладельцу уберечь стойки от преждевременного износа.

Езда с новыми втулками позволяет избежать трудностей в дорожном движении, особенно при движении по дорогам плохого качества. Так или иначе, новая ступица – это комфортное и безопасное автодвижение.

Список необходимых инструментов

Вам обязательно необходимо иметь следующий набор инструментов:

• новые втулки;
• для откручивания болта подрамника необходим рожковый ключ на 24;
• ключи на 17 и 15;
• для откручивания винтов защиты двигателя — ключ на 10;
• для болтов крепления — ключ на 13;
• хомуты из металлического материала на 20 — для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене;
• средство против накипи и ржавчины — WD 40;
• графитовая смазка;
• домкрат.

При планировании замены только втулок рекомендуется оставлять метки перед снятием штока. Это необходимо для того, чтобы сразу установить их ровно на то место, где они были до этого, ведь передвигать новые втулки по поверхности штока из-за упругости крайне сложно.

Для удобства монтажа рекомендуется смазать внутреннюю поверхность втулки мыльным раствором.

Пошаговый алгоритм

Пошаговый алгоритм замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль необходимо установить на смотровую яму или другое переднее подъемное устройство.

Торцевым ключом (30) отверните гайки (2 шт.) крепления втулочного держателя и концов стабилизатора к рычагам подвески. Подденьте планку небольшой лопаткой (монтажной), затем снимите клипсу со шпилек, аккуратно потянув в боковом направлении.

Снимите резиновую втулку с конца штока. Аналогично проведите процедуру с противоположной стороны.

Снимите стабилизатор, отвернув гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (по 2 гайки с обеих сторон).

Для замены втулок зажать хвостовик вилки с помощью тисков, затем повернуть тягу и вытянуть резиновую втулку.

Наденьте новые втулки, при этом необходимо ориентировать их по нанесенным меткам.

Выполните следующую установку в обратном порядке.

Замена втулок переднего стабилизатора производится аналогично замене задних.

Замена втулки на Toyota

Если вы планируете заменить втулку стабилизатора Toyota, то сначала нужно демонтировать колеса. Для этого ослабляются гайки переднего колеса. Затем нужно постепенно приподнять его перед автомобилем, чтобы прочно установить на опоры оси. Немедленно включите ручной тормоз и заблокируйте задние колеса, чтобы автомобиль не раскачивался. Отсоедините стойку стабилизатора. Для этого используется шестигранный ключ, чтобы рейка не проворачивалась, иначе шаровая опора может провернуться вместе с гайкой. Удалите имеющиеся хомуты втулки позже.

После отсоединения стабилизатора сами втулки снимаются, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов должны быть заменены новыми, которые предварительно рекомендуется с каждой стороны смазать растительным маслом. Таким образом, сборка значительно упрощается. Необходимо обратить внимание на срезы рукава, они должны быть повернуты в сторону задней части машины, а метка, соответственно, должна быть снаружи. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена втулок стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора Киа предусматривает следующий алгоритм:

Поднять переднюю часть автомобиля и снять колеса. Находим рулевой вал и делаем метку (для удобства дальнейшей установки на прежнее место), снимаем болт крепления.

Поднять коробку передач домкратом, открутить заднюю подушку и подрамник.

Для облегчения доступа к задним подушкам сняты четыре болта крепления подрамника.

Поднимите переднюю часть подрамника с помощью домкрата.

Снять крепеж и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозионных процессов на металле.

Вверните их на место всего на четыре-пять оборотов. Делается это крест-накрест для обеспечения дополнительной безопасности и равномерного стягивания плоскости.

Ослабьте домкрат так, чтобы можно было добраться до болтов втулки.

Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.

Вставьте скобы. Эту процедуру проводят аккуратно, чтобы не повредить буртик на пыльнике руля.

Процесс повторяется в обратном порядке.

Особенности автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, поэтому и устанавливается в последний момент.

Замена втулки стабилизатора на Nissan

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора Nissan производится в той же последовательности, что и аналогичная процедура на каком-то другом легковом автомобиле.

Процедуру следует проводить своевременно, тогда можно избежать более сложных поломок ходовой части автомобиля.

Однако, как и в других моделях автомобилей, целью замены изношенных конструктивных элементов систем автомобиля является создание безопасной среды вождения.

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности на пути автомобиля, принимая на себя все удары ям, кочек и прочих «приятных» неожиданностей, которыми пестрят наши дороги. Каждый узел подвески имеет свое определенное назначение, но в совокупности все они предназначены для гашения возникающих ударных нагрузок при движении машины, а также для обеспечения правильной управляемости и устойчивости автомобиля при прохождении поворотов или совершении резких маневров. Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, часто требуют замены. Работу можно выполнить своими руками.

Немного о подвеске автомобиля

Нетрудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также от того, насколько хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомобиля предназначен для выполнения определенной функции. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно позволяя ему свободно вращаться в двух разных плоскостях (момент входа в поворот).

Амортизаторы гасят вибрации, возникающие при движении, тем самым обеспечивая плавность хода автомобиля. При этом пружины предназначены для обеспечения жесткости подвески и возврата ее компонентов в исходное состояние.

Основные узлы и узлы передней подвески автомобиля

Но есть в подвеске еще одна важная деталь, без которой не обходится ни один современный автомобиль. И эта деталь является стабилизатором. Это легко увидеть, если автомобиль загнать на подъемник или поставить на смотровую яму. На передней оси среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов будет легко заметен изогнутый стальной стержень, который одним своим плечом крепится к подрамнику, а другим к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жесткие и позволяют ему перемещаться вдоль оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше. Внедрение этого элемента в конструкцию подвески позволило сохранить устойчивость автомобиля при прохождении поворотов и маневрировании.

Таким образом, основной задачей стабилизатора при движении является распределение веса кузова автомобиля на все его колеса в случае крена. В особенности это касается случаев достаточно крутых поворотов или при резком изменении траектории.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На довольно распространенном сегодня типе подвески McFerson стабилизатор представляет собой торсионный торсионный рычаг. Этот элемент жестко связан с кузовом или подрамником автомобиля. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, сообщающиеся с подвеской за счет шарниров. Эта простая схема позволяет предотвратить даже серьезный крен автомобиля и уж тем более его опрокидывание.

Задняя ось чаще всего оснащается этим типом стабилизатора в случае полноприводного автомобиля. Если говорить об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на задней оси, то роль стабилизатора отводится реактивной тяге, также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожников в свое время помимо тяги Панара дополнительно оснащались еще одним стабилизатором, который в виде криволинейной тяги шел по балке заднего моста и сообщался с силовые компоненты кузова через небольшие рычажки.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибраций и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединено посредством упругих элементов. То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем, по мере эксплуатации автомобиля, эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Схема устройства стабилизатора и элементов его крепления

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, будет легкий стук подвески. Аналогичный стук можно наблюдать и у «уставших» амортизаторов. Только в случае с втулками слышно будет не только на ямках и кочках, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто кажется слишком шатким и вялым. Возникший стук будет следствием люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.

Если вовремя не принять меры, стук в дальнейшем будет только усиливаться и начнет повсеместно сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок. Возможны крен кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. «Рыскать» машину можно не только в поворотах, но и в случаях торможения или смены полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях лучше ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапный стук и легкий рывок в поворотах будут явными признаками скорой замены комплектующих.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается движение на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Был глухой стук в районе педалей — скорее всего втулки хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы самому все осмотреть. Изношенная втулка будет «радовать» трещинами и потертостями, характерными для изношенной и растрескавшейся резины. Автопроизводители иногда также называют эти трещины «маргаритками».

Втулка стабилизатора и скоба для ее крепления

Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора плохо работают, то просто сильно качайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, то втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъемником. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которыми нужно просто опереться на днище автомобиля и слегка «раскачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если чувствуется заметный люфт или обнаружена потеря упругости, то пора задуматься о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Замена втулок не займет много времени. Все, что вам нужно, это правильные инструменты, а также хорошо освещенная и удобная рабочая зона. Вряд ли среднестатистическому водителю во время работы будет доступен профессиональный подъемник, поэтому лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жесткой опорой.

Инструмент, который может вам понадобиться

1. Рожковый ключ и, возможно, накидной ключ.
2. Трещотка с удлинителем.
3. Вороток.
4. Головка колпачка.

Инструменты, необходимые для замены втулок

Заказ-наряд

• Машина подвешена на домкратах и ​​надежно закреплена.
• Колеса сняты. Также демонтируется защита картера и подкрылки.

Вид на площадку стабилизатора перед началом работы

• Следующим шагом является поднятие домкратом нижнего рычага или установка под него упора. Если меняются втулки со стороны обоих колес (что настоятельно рекомендуется), то лучше поставить упоры под ось передних колес или воспользоваться домкратом. Все это необходимо для того, чтобы снять нагрузку с балки стабилизатора и облегчить дальнейшую замену втулок.

Домкраты нижнего рычага для легкой замены резинки

• Далее можно ослабить с обеих сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову или подрамнику. В случае затруднений с болтами из-за грязи и окиси, обработайте их «ведашкой» или другим подобным раствором для облегчения их последующего откручивания.
• Снимается крепление втулки и сама втулка. Большинство последних сейчас делаются обрезанными, что значительно облегчает процесс их удаления.

Старая втулка снимается со стабилизатора

• Берется новая втулка и ставится на место старой. Опытные автомастера рекомендуют хорошо промыть и протереть посадочное место на стабилизаторе. Также можно немного намылить втулку, чтобы было легче двигаться, или использовать специальную смазку, которая часто входит в ремкомплект.

Устанавливается предварительно намыленная или смазанная новая втулка

• Затягиваются болты хомута втулки.

Новая втулка по окончании всех работ

• Из-под рычага вынимается домкрат или опора и ставится колесо.

Нужно понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях могут существенно отличаться и приведенная выше инструкция не универсальна. Но для общего понимания процесса и порядка работы более чем достаточно.

Подборка видео по замене втулок на разных автомобилях

Замена на ВАЗ: видео инструкция

Замена на Рено Меган 2: видео инструкция

Замена резинок стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора на Хендай Солярис (Акцент)

Работа по замене втулок не сложная или отнимает много времени. На все про все может уйти часа полтора-два. Но в прайс-листах СТО эта услуга не относится к разделу дорогие. Так что тут каждый решает сам, то ли возиться в гараже час-два, то ли отдать машину мастерам и заняться более насущными делами.

Втулка является важным элементом подвески, так как от нее зависит безопасность вождения. Если в результате диагностики автомобиля было обнаружено, что втулки стабилизатора пришли в негодность, их необходимо своевременно заменить. Процесс замены не сложный, поэтому это можно сделать в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов.

Какие инструменты нужны?

Если подвеска начинает шуметь при увеличении скорости или наезде на препятствие, можно говорить о неисправности ее элементов. В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора. Для этого нужно подготовить инструменты:

• ручка для головок,
• трещотка,
• металлическая щетка, которая нужна для очистки сиденья и стабилизатора от ржавчины,
• кисточка для нанесения проникающей смазки,
• канцелярский нож для разрезания гильзы.

Особенности демонтажа

Замена такого важного элемента конструкции ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода. Если ранее были установлены резиновые изделия, их целесообразно заменить на полиуретановые, созданные торговой маркой «Точка опоры». Детали из полиуретана облегчают управление автомобилем даже при преодолении сложных дорожных условий. Кроме того, они защищают подвеску и кузов и имеют длительный срок службы.

Демонтаж начинается со снятия крепежных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса. После этого откручиваются гайки крепления, демонтируются кронштейны втулок стабилизатора. Со всех рабочих поверхностей необходимо удалить ржавчину и остатки резины. Смазка используется для дополнительной защиты. После снятия старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и посадочное место.

Установка полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух штук, водостойкая смазка для установки и инструкции. Для начала их вырезают в том месте, где были вырезаны демонтированные детали. Для этого используется канцелярский нож, который предварительно смачивается в воде для облегчения работы.

Смазка наносится на внутреннюю часть втулки кистью. Хомуты должны быть защищены от грязи и ржавчины. В противном случае изделие деформируется, внутри него появится скрип. Обязательно нужно очистить седло, а стабилизатор обработать специальной смазкой для удаления грязи и пыли.

Изделия из полиуретана необходимо резать в том же направлении, что и изнашиваемые детали. Осталось поставить скобы на место, наживить и закрутить гайки. Момент затяжки должен быть установлен в соответствии с инструкциями. Подробнее о замене втулки стабилизатора расскажет видео.

Почему бренд «Точка поддержки»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля рекомендуем использовать полиуретановые втулки марки «Точка опоры». Запчасти из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части. Кроме того, благодаря своей эластичности, устойчивости к природным факторам и неприхотливости изделия из полиуретана идеально подходят для использования в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за неблагоприятных факторов. Детали из полиуретана сохранят работоспособность даже при низких температурах. Это улучшит управляемость автомобиля и сократит частоту замены элементов подвески.

В нашем интернет-магазине вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана марки «Точка Опоры»: всегда большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут вам с выбором товара в магазине IXORA.

Производитель	Номер детали	Название детали	Применимость *
ТОЧКА ОПОРЫ	3021414		MITSUBISHI COLT Z2 (2002. 10 -) PAJERO MINI H53A, H 909:25
ТОЧКА ОПОРЫ	1011041		ТОЙОТА АВЕНСИС АЗТ250, АЗТ255 (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ	101897		TOYOTA AVENSIS AZT250 .. 251… SED (2006.06 -) WG..LI (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ	101755		ТОЙОТА КАМРИ ACV30
ТОЧКА ОПОРЫ	101040		ТОЙОТА КОРОЛЛА AE101 (1997.05 — 2000.08) СПРИНТЕР АЕ101 ГТ
ТОЧКА ОПОРЫ	76		СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА
ТОЧКА ОПОРЫ	26012665		СЕЙФ GREAT WALL HOVER
ТОЧКА ОПОРЫ	101758		TOYOTA COROLLA FIELDER COROLLA RUNX ALLEX NZE124, ZZE124 C
ТОЧКА ОПОРЫ	8011034		SUBARU FORESTER SH5, SH9, SHJ (2007.09 -) LEGACY B4 BL5, B
ТОЧКА ОПОРЫ	8011643		SUBARU IMPREZA (2008. 07 -) FORESTER (2007.09 -)
ТОЧКА ОПОРЫ	12011506		ХЕНДАЙ АКЦЕНТ ВЕРНА (1999 -)
ТОЧКА ОПОРЫ	3011213		MITSUBISHI LANCER MIRAGE ASTI CS5A, CS5W AIRTREK CU4W
ТОЧКА ОПОРЫ	4012198		MAZDA CX7 ER (2006 -)
ТОЧКА ОПОРЫ	17032072		ВАЗ 2101, МОСКВИЧ 2140
ТОЧКА ОПОРЫ	202658		НИССАН СЕНТРА Б1
ТОЧКА ОПОРЫ	12012703		KIA MENTOR (HB) I, II (1997 — 2004), KIA CARENS (1999 — 2002)
ТОЧКА ОПОРЫ	301886

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество разнообразных втулок и резиновых прокладок. Однако эти элементы имеют очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, и в них образуются люфты. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а из-за износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается и резиновых втулок, которые установлены на стабилизаторе. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы слышите упругий стук в его передней части, знайте, что вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где находятся резинки или втулки стабилизатора?

Если износились резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит четко выраженный звук, который появляется при работе двигателя автомобиля (а если быть точнее, то при каждом обороте ). Особенно это заметно, когда машина заезжает одним колесом на небольшую возвышенность или случайно попадает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми нет резиновой прокладки.

На обычном стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля есть четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме несложно. Два из них очень легко найти и снять: они находятся под крепежными скобами, образующими для них что-то вроде крышки или «домика». Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция резиновых жгутов стабилизатора – выполнять роль эластичной прокладки между стержнем и фиксирующими элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются вибрации, возникающие при движении. Кроме того, наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его абсолютно бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были в исправном состоянии и могли полностью выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора способны совершать практически свободный ход. Если при движении корпус слегка прогибается и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, которые находятся под крышкой кронштейнов крепления. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для проведения такой работы понадобится совсем немного, но их необходимо подготовить заранее, чтобы во время работы все они были под рукой. Итак, вам понадобится:

1. Накидной ключ (на 10 и 13).

2. Торцевые головки (полезно на 13 и 14, но лучше всего, если головка будет на 13 длиннее).

3. Ключ с трещоткой.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях можно обойтись именно таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора. Тут вас может постичь одно очень неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации может дойти до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого вместе с заменой резинок стабилизатора понадобятся и новые стойки этой детали.

И еще о том, зачем вам это нужно. С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам. Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости неожиданно ушел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение с помощью лома. В такой ситуации с помощью домкрата нужно только поднять заднюю часть автомобиля, после чего тяга должна стать на место.

Ну и, конечно, сами резинки понадобятся для замены резинок стабилизатора. Купить их можно на любом авторынке или в автомагазине. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые идеально подойдут для его стабилизатора. Поэтому перед тем, как отправиться за покупкой новых втулок, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними тоже стоит отправиться в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального, так и из искусственного каучука. Несмотря на то, что натуральный каучук имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, искусственный каучук все же считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Ну а если все готово, то можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — к замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, но перед началом работы рекомендуется расположить автомобиль так, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Это установит стабилизатор поперечной устойчивости на место. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять по инструкции ниже:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем передние колеса с автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. Под правой передней колесной аркой также потребуется снять задний моторный щит. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, с помощью которого можно открутить два винта крепления.

3. С помощью специальной смазки (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора. Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями которыми фиксируются стойки стабилизатора. Для этого потребуется найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете добраться до болтов, используйте торцевые головки. Если они все равно не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате необходимо полностью снять с автомобиля оба стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Домкрат необходимо установить под левой стороной подрамника автомобиля. Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть обязательно нужно подкладывать плотную металлическую пластину. Это позволяет избежать повреждения подрамника.

6. С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это очень просто.

7. Отпустите домкрат, чтобы автомобиль опустился на тот же уровень, как если бы он был на колесе. При этом подрамник должен опускаться в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую можно выдавить подрамник из кузова автомобиля. Когда вы сможете расширить этот просвет, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, так как носилки в любой момент могут соскочить и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку надо закладывать пассатижами.

9. Откручиваем болты крепления хомута стабилизатора, предварительно опрыскав резьбу аэрозолем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прилагать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После того, как болты крепления были сняты, можно снять хомут втулки, а затем и саму втулку, непригодную для дальнейшей эксплуатации.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, следим, чтобы срез на ней был направлен назад. Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не садится на полностью сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют использовать теплую мыльную воду.

12. Установив втулку, ее необходимо вставить на прежнее место, то есть установить так же, как была установлена ​​старая.

13. На втулку одеваем хомут, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которые крепят хомут, и наживляем их сначала пальцами, а потом до упора затягиваем гаечным ключом. Убедитесь, что все болты равномерно затянуты.

15. Часто бывает, что на стабилизаторе автомобиля ломается ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, плотно прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при затягивании креплений вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью пассатижей нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля. Установите подрамник обратно на болты; вам может больше не понадобиться домкрат.

17. Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа вам пришлось спилить гайки стойки, то и эту деталь придется заменить на новую.

18. Все резьбовые детали необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Делать это рекомендуется еще до установки креплений, что предотвратит возможность «прикипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как видите сами, заменить резинки стабилизатора можно в домашних условиях, даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, так это о безопасности. Не забывайте, что вес автомобиля может нанести вам очень серьезные травмы, поэтому заранее проверьте работу домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Перед тем, как заняться темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить память о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Основная задача этой детали — удерживать автомобиль максимально параллельно дороге. Несмотря на различные риски, например повороты, торможения, вызывающие как боковые, так и продольные крены. Стабилизатор должен с ними справляться.

На фото: Втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Втулка стабилизатора — Желтая

При малейшем крене концы стабилизаторов приходят в движение, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых пойдет речь. Назначение последнего в том, что стабилизатор можно крутить в разные стороны. Именно поэтому он крепится втулками. Со временем втулки стираются, из-за чего возникает люфт, что приведет к неисправности всего механизма. Повышается так называемая «свобода деталей», тут по большому счету никакой роли в наличии стабилизатора нет. Потому что аналогично его отсутствию из-за больших ходов и поворотов увеличиваются крены, теряется управляемость и это чувствуется в основном в поворотах.

Виды

Существует несколько типов втулок:

Резиновые втулки.

Полиуретан. Аналогичен предыдущим, за исключением материала изготовления.

В последнее время автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, они «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как ездишь.

Также не стоит упускать из виду такой нюанс, что практически каждая модель имеет свои размеры и конфигурацию втулок, именно поэтому выбору и подбору под конкретную модель следует уделить особое внимание. Наиболее остро этот вопрос стоит для иномарок.

Какой ресурс?

Вопрос достаточно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» не может дать ни один производитель. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, учтите, что плохие дороги, стиль вождения, все это влияет на «жизнь» втулки, да и механизма стабилизатора в целом.

Кстати, самым проблемным местом в подвеске на Лада Веста считаются втулки. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему часто добавляется стук при движении по неровностям. Проблема в том, что для изготовления используется не качественный материал, из-за чего ресурс родных втулок на Вестах очень мал. Лечиться несложно, нужно подбирать аналоги из других моделей. Например, известно, что сайлентблоки от Toyota Koroly, Avensis и KIA Rio отлично подходят и не доставляют проблем владельцам West.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Киа Рио. Артикул втулки — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Судя по отзывам водителей, хорошо показали себя втулки немецких марок, которые часто устанавливаются на «немцев» с завода. Например, родные детали зачастую могут прослужить более 150 000 км. Тогда, если речь идет об аналогах из Китая, ресурс снижается в несколько раз.

Вообще среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резинового рукава 70 000 км, более продвинутого полиуретанового 100 000 км. Некоторые производители даже рекомендуют проводить плановую замену через 30 000 км, чтобы избежать всяких «сюрпризов». Но, как уже было сказано, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Так же стоит уточнить такой нюанс, огромное влияние на ресурс втулок оказывает состояние самой тяги (заглушки)… Например если есть выработка в месте крепления гильзу, то заявленный срок деталь точно не прослужит и с задачей в полной мере тоже не справится. Как правило, после замены родных втулок владельцы наблюдают небольшой вылет металла, где-то 1,5 мм. С каждой заменой втулок отдача будет только возрастать, поэтому при сильном износе целесообразнее заменить всю деталь, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

Признаки неисправности

Приведенные ниже признаки могут указывать на неисправность подвески. И одно из мест, на которое стоит обратить внимание, — это стабилизатор. Итак:

Есть небольшой люфт при повороте руля.

Автомобиль начал «рыскать» во время движения.

В поворотах со стороны колес слышны отчетливые щелчки.

Автомобиль движется в одном направлении.

Чувствуется вибрация.

Чем заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, т.к. в зависимости от модели крепления могут отличаться. Например, чтобы заменить втулки на Мазде 6 и 5 спереди, придется снимать рулевые тяги, чтобы добраться до кронштейнов, крепящих саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

Поднять машину на подъемнике или загнать в яму для удобства.

Имейте в виду, что даже после этого болты могут не сработать. Затем в дело вступает «болгарка». Но сначала позаботьтесь о том, чтобы убрать топливные шланги из «опасной» зоны. Отрежьте «ушки» скоб, чтобы «освободить» штангу.

После откручивания скоб (хомутов) как бы отодвигаем сам стабилизатор от подрамника, чтобы облегчить снятие втулки. Используйте лом.

Стягиваем старый рукав.

Фото — Drive2.ru

Ставим новую деталь.

Заменил втулку

Обратите внимание, в большинстве случаев хомут на новой втулке «садится» крайне плохо, поэтому постарайтесь расположить его как можно ровнее, трение свести к минимуму (использовать смазку).

Затягиваем хомут болтом. Кстати, рекомендуем предварительно обработать болт и гайку смазкой, чтобы в дальнейшем не было проблем с откручиванием.

Кстати, такой важный нюанс при замене. Менять нужно сразу обе втулки, то есть не оставлять старую деталь с правой стороны, а с левой, например, установить новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Что такое втулка стабилизатора. Как поменять втулки стабилизатора на разных моделях автомобилей? Последовательность работ

Подвеска любого автомобиля всегда первой принимает удар от дорожных неровностей. В зависимости от конструкции и настроек узлы подвески предназначены для наиболее эффективного гашения ударных нагрузок от неровностей дорожного покрытия, а также для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях при прохождении поворотов, а также при наличии резкое изменение траектории движения («змейка», объезд препятствия). И от того, насколько эффективна подвеска, зависит не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров. Каждый из элементов подвески выполняет свою роль. Цапфы и рычаги поддерживают колесо в заданной плоскости, обеспечивая беспрепятственное вращение в двух плоскостях (при повороте).

Принцип действия стабилизаторов

Пружины обеспечивают упругость и возврат элементов подвески в исходное состояние, а амортизаторы обеспечивают плавность хода и гашение упругих колебаний кузова. В то же время даже безупречной работы перечисленных элементов недостаточно для обеспечения безопасного движения. Если подвесить автомобиль на подъемник или, кроме рычагов, пружин и амортизаторов на любую современную легковушку, то можно увидеть еще один элемент — стабилизатор поперечной устойчивости. В подвеске переднего моста стабилизатор представляет собой изогнутый рычаг, который крепится одним плечом к ступице колеса в сборе, а другим — к подрамнику. Крепления не жесткие, с возможностью перемещения по оси в одной плоскости.

Принцип работы стабилизатора заключается в перераспределении веса кузова автомобиля на колеса при его качении. Например, при прохождении поворотов с малым радиусом или при резком изменении траектории. В широко распространенной передней подвеске типа МакФерсон стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионную связь. Этот рычаг жестко соединен с кузовом или надрамником. Усилия от подвески передаются на него с помощью дополнительных рычагов, шарнирно связанных с подвеской. Такое простое устройство способно предотвратить сильный крен автомобиля (и, соответственно, его опрокидывание), сохраняя при этом прямую траекторию движения.

В подвеске заднего моста на автомобилях с полным приводом обычно устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости. На многих заднеприводных автомобилях со сплошной балкой заднего моста в качестве стабилизатора выступает реактивная тяга (тяга Панара). Некоторые полноприводные модели японского производства прошлых лет (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 и др.) наряду с тягой Панара оснащены стабилизатором – изогнутой тягой, проходящей через всю балку заднего моста и связаны через короткие рычаги с силовыми элементами кузова или рамы. Принцип работы заднего стабилизатора аналогичен принципу работы переднего стабилизатора: уменьшение опрокидывающего момента кузова при его крене.

Признаки выхода из строя втулок стабилизатора

Для гашения шума и вибрации, передаваемых от подвески к кузову, все соединения закреплены упругими элементами. Не являются исключением и узлы стабилизатора, которые крепятся к кузову через металлические втулки, запрессованные в резину. В результате многих факторов: плохого состояния дорожного покрытия, применения агрессивных реагентов, стиля вождения и т. д., разрушаются упругие элементы стабилизатора. В результате в работе стабилизатора поперечной устойчивости наблюдаются дефекты, которые со временем проявляются все нарастающим образом.

Первыми предвестниками необходимости замены втулок являются. В отличие от стука амортизаторов он бывает не только при проезде дорожных неровностей, но и при прохождении поворотов с малым радиусом на ровном дорожном покрытии. Они вызваны появлением люфтов в соединениях рычагов стабилизатора в результате износа втулок. Если этому не придавать значения, то впоследствии «симптоматика» может усилиться.

Дребезжащие стуки подвески будут усиливаться и сопровождать любые движения элементов подвески, в результате дальнейшего растрескивания и деформации резиновых втулок. Наряду с этим автомобиль будет сильно крениться в поворотах, кузов начнет раскачивать по поперечной оси (при сильном износе втулок на обоих колесах, либо при поломке балки стабилизатора). В некоторых случаях руль начинает «люфтить». Машина теряет остроту управления, становится крениться. «Рыскать» и двигаться в сторону неисправного элемента подвески можно не только при торможении, но и при попытках смены полосы движения и траектории. В подвеске могут возникать другие ненормальные шумы и вибрации. Обычно большинство производителей рекомендуют замену втулок через 30-40 тысяч километров пробега. Но самый верный сигнал к замене втулок стабилизатора – это дребезг и стук при поворотах и ​​крене кузова.

Осмотр подвески

Перед осмотром желательно промыть и очистить все элементы подвески, а также их соединения. При визуальном осмотре всех упругих элементов подвески легко найти поврежденную деталь. Если втулка изношена или повреждена, на ней видны потертости и трещины, которые среди профессиональных автомехаников называются «ромашками» за характерные узоры, образующиеся при растрескивании резиновых элементов. Потеря эластичности, «затвердевание» резины — тоже верный признак предстоящей замены. Если по каким-либо причинам (нет подъемника, смотровой ямы или ближайшего СТО) нет возможности осмотреть втулки стабилизатора, степень износа можно определить по наличию стуков. Достаточно опереться руками о верхнюю часть крыши (средние стойки) и слегка покачать машину из стороны в сторону. Наличие стуков, скрипов и локализация их в нижней части подвески могут служить косвенным показанием к замене упругих втулок.

Для более детального осмотра необходимо подвесить автомобиль на подъемник, либо загнать на эстакаду или смотровую яму. Для определения состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости необходимо расшатать шарниры всех рычагов подвески с помощью лома или монтажной лопатки. Для этого необходимо упереть монтажную лопатку в место крепления к кузову, не повредив защитное покрытие, и легким покачиванием поочередно надавить на все проверяемые крепления стабилизатора. Если при такой манипуляции хотя бы в одном суставе возник значительный люфт или наоборот – потеря эластичности – то полдела уже сделано! Остается только заменить изношенную втулку.

Видео — Как заменить втулки стабилизатора на ВАЗ

Как поменять втулки стабилизатора

Чтобы заменить резиновые втулки переднего стабилизатора с наименьшими затратами времени и меньшими усилиями, лучше все работы проводить не на подъемнике или домкрате, когда вывешиваются все колеса автомобиля, а на смотровой яме с помощью домкрата, опор или нескольких домкратов. Перед заменой изношенных элементов стабилизатора для удобства автомобиль сначала вывешивают на подъемнике или домкрате. После подвески и надежного крепления для доступа к частям стабилизатора снимите колесо (колеса на одной оси), колесные арки и защиту картера. После этого ослабьте крепления стабилизатора, включая кронштейны крепления к кузову или подрамнику.

Если резьбовые соединения не поддаются из-за окислов или сильного загрязнения, во избежание отрыва кромок или срыва болтов их необходимо обработать специальной жидкостью, облегчающей отвинчивание. Перед процедурой ослабления креплений необходимо домкратом поднять нижний рычаг или поставить упор. При замене втулок в подвеске обоих колес (что предпочтительнее) необходимо приподнять домкратом или установить упоры на оси передних колес.

Эта процедура необходима для снятия нагрузки со стабилизатора поперечной устойчивости для облегчения замены втулок. После выполнения всех этих условий можно снимать крепления со скобы и выпрессовывать втулку с последующей ее заменой на новую. На большинстве моделей автомобилей втулки стабилизатора разъемные. Это сделано для удобства их установки. Ремкомплекты стабилизатора изготавливаются из резины или полиуретана.

Оригинальные ремкомплекты всегда содержат необходимое количество смазки, которой необходимо нанести внутреннюю поверхность втулок перед заменой. Все узлы стабилизатора и другие элементы автомобиля собираются в обратном порядке. Для увеличения срока службы втулок необходимо периодически очищать кронштейны стабилизатора от песка и дорожной грязи.

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности на пути автомобиля, принимая на себя все удары ям, кочек и прочих «приятных» неожиданностей, которыми пестрят наши дороги. Каждый узел подвески имеет свое определенное назначение, но в совокупности все они предназначены для гашения возникающих ударных нагрузок при движении машины, а также для обеспечения правильной управляемости и устойчивости автомобиля при прохождении поворотов или совершении резких маневров. Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, часто нуждаются в замене. Работу можно выполнить своими руками.

Немного о подвеске автомобиля

Нетрудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также от того, насколько хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомобиля предназначен для выполнения определенной функции. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно позволяя ему свободно вращаться в двух разных плоскостях (момент входа в поворот).

гасят вибрации, возникающие при движении, тем самым обеспечивая плавность хода автомобиля. Пружины одновременно предназначены для обеспечения жесткости подвески и возврата ее компонентов в исходное состояние.

Основные узлы и узлы передней подвески автомобиля

Но есть в подвеске еще одна важная деталь, без которой не обходится ни один современный автомобиль. И эта деталь является стабилизатором. Это легко увидеть, если автомобиль загнать на подъемник или поставить на смотровую яму. На передней оси среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов будет хорошо заметен изогнутый стальной стержень, который одним своим плечом крепится к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жесткие и позволяют ему перемещаться вдоль оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше. Внедрение этого элемента в конструкцию подвески позволило сохранить устойчивость автомобиля при прохождении поворотов и маневрировании.

Таким образом, основной задачей стабилизатора при движении является распределение веса кузова автомобиля на все его колеса в случае крена. В особенности это касается случаев достаточно крутых поворотов или при резком изменении траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На довольно распространенном сегодня типе подвески McFerson стабилизатор представляет собой торсионный торсионный рычаг. Этот элемент жестко связан с кузовом или подрамником автомобиля. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, сообщающиеся с подвеской за счет шарниров. Эта простая схема позволяет предотвратить даже серьезный крен автомобиля и тем более его опрокидывание.

Задняя ось чаще всего оснащается стабилизатором этого типа в случае полноприводного автомобиля. Если говорить об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на задней оси, то роль стабилизатора отводится реактивной тяге, также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожников в свое время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались еще одним стабилизатором, который в виде криволинейной тяги шел по балке заднего моста и сообщался с силовыми узлами тело через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибраций и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединено посредством упругих элементов. То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем, по мере эксплуатации автомобиля, эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Схема устройства стабилизатора и элементов его крепления

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, будет легкий стук подвески. Аналогичный стук можно наблюдать и у «уставших» амортизаторов. Только в случае с втулками его будет слышно не только на ямках и кочках, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто кажется слишком шатким и вялым. Возникший стук будет следствием люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.

Если вовремя не принять меры, стук в дальнейшем будет только усиливаться и начнет повсеместно сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок. Возможны крен кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. «Рыскать» машину можно не только в поворотах, но и в случаях торможения или смены полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях все же лучше ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапный стук и легкий рывок в поворотах будут явными признаками скорой замены комплектующих.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается перемещение на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Был глухой стук в районе педалей — скорее всего втулки хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы самому все осмотреть. Изношенная втулка порадует характерными для изношенной и потрескавшейся резины трещинами и потертостями. Автопроизводители иногда также называют эти трещины «маргаритками».

Втулка стабилизатора и скоба для ее крепления

Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора плохо работают, то просто сильно качайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, то втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъемником. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которыми нужно просто опереться на днище автомобиля и слегка «раскачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если чувствуется заметный люфт или обнаружена потеря упругости, то пора задуматься о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Замена втулок не займет много времени. Вам просто нужны правильные инструменты, а также хорошо освещенная и удобная рабочая зона. Вряд ли среднестатистическому водителю во время работы будет доступен профессиональный подъемник, поэтому лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жесткой опорой.

Инструмент, который может вам понадобиться

1. Рожковый ключ и, возможно, накидной ключ.
2. Трещотка с удлинителем.
3. Вороток.
4. Головка колпачка.

Инструменты, необходимые для замены втулок

Заказ на работу

• Машина вывешивается на домкратах и ​​надежно фиксируется.
• Колеса сняты. Также демонтируется защита картера и подкрылки.

Вид на подушку стабилизатора перед началом работы

• Следующим шагом нужно поднять домкратом нижний рычаг или поставить под него упор. Если меняются втулки со стороны обоих колес (что настоятельно рекомендуется), то лучше поставить упоры под ось передних колес или воспользоваться домкратом. Все это необходимо для того, чтобы снять нагрузку с балки стабилизатора и облегчить дальнейшую замену втулок.

Домкраты нижнего рычага для легкой замены резиновой ленты

• Далее можно ослабить с двух сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову или подрамнику автомобиля. В случае затруднений с болтами из-за грязи и окиси, обработайте их «ведашкой» или другим подобным раствором для облегчения их последующего откручивания.
• Снимается крепление втулки и сама втулка. Последние, по большей части, теперь делаются нарезными, что значительно облегчает процесс их удаления.

Старая втулка снята со стабилизатора

• Берется новая втулка и ставится на место старой. Опытные автомастера рекомендуют хорошо промыть и протереть посадочное место на стабилизаторе. Также можно немного намылить втулку, чтобы было легче двигаться, или использовать специальную смазку, которая часто входит в ремкомплект.

Устанавливается предварительно намыленная или смазанная новая втулка

• Болты зажима втулки затянуты.

Новая втулка по окончании всех работ

• Домкрат или опора вынимается из-под рычага и ставится колесо.

Следует понимать, что строение и сложность подвески на разных автомобилях могут заметно отличаться и приведенная выше инструкция не носит универсального характера. Но для общего понимания процесса и порядка работы более чем достаточно.

Подборка видео по замене втулок на разных автомобилях

Замена на ВАЗ: видео инструкция

Замена на Рено Меган 2: видео инструкция

Замена резинок стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора на Хендай Солярис (Акцент)

Работа по замене втулок не сложная и не занимает много времени. На все про все может уйти часа полтора-два. Но в прайс-листах СТО эта услуга не относится к разделу дорогие. Так что тут каждый решает сам, то ли возиться в гараже час-два, то ли отдать машину мастерам и заняться более насущными делами.

Подвеска любого автомобиля подвергается сильным нагрузкам во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямы, кочки и т.п.). Это обеспечивает сохранение управляемости и устойчивости автомобиля при входе в крутые повороты или совершении резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Данные элементы ремонту не подлежат, так как в этом нет необходимости из-за того, что это практически расходный материал, его проще заменить. И стоимость их не так велика. Часто первыми выходят из строя именно они, а потом и остальные агрегаты.

Вся процедура их замены проста, и работу можно выполнить самостоятельно. В противном случае существует множество СТО, где за отдельную плату установят на автомобиль новые втулки. Кроме того, вы можете получить полезные рекомендации от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко поворачиваться в двух других плоскостях при прохождении поворотов.

Эти знания необходимы, чтобы понять, как менять втулки стабилизатора. Амортизаторы помогают гасить вертикальные вибрации для более плавной езды. При этом пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в прежнее положение. Все это немыслимо без элементов крепления за счет жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шаровых опор.

Важная деталь

Стабилизатор является незаменимой частью подвески любого современного автомобиля. Обычно это заметно, стоит загнать машину на подъёмник или яму, в виде изогнутого стального прута. Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое на ступице колеса. При этом крепление не является жестким и позволяет расположить стабилизатор по оси относительно одной плоскости.

Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда транспортные средства могли разгоняться до скорости 20 км/ч и более. С того времени многие водители уже начали задумываться над задачей, как поменять втулки стабилизатора.

За счет него удалось сохранить устойчивость и управляемость на поворотах. Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при крене автомобиля распределять его вес на все колеса. Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при резком изменении траектории движения.

Признаки неисправности

Для лучшего поглощения различных вибраций и выдерживания нагрузок, которые получает кузов, большинство деталей подвески соединяются через упругие элементы. Стабилизатор не исключение, и в его корпусе используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушек. При этом появляется характерная особенность — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется при неисправности амортизаторов, но в случае втулок стук можно услышать не только при проезде ям и неровностей, но и при вхождении в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять задний стабилизатор или втулки переднего стабилизатора.

Посторонний звук является следствием износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. В этом случае эффективность стабилизатора теряется.

На изношенной подушке можно заметить «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертостей. Есть народный способ диагностики втулок — наезд на известное полицейское препятствие на второй передаче. Появление стука под ногами подтолкнет вас к правильным выводам.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулки может привести к различным последствиям. В первую очередь начнет усиливаться стук, который со временем начнет приводить к разрушению деталей из-за деформации. Кузов может сильнее крениться при прохождении поворотов, а люфт руля увеличится.

Многие производители автомобилей рекомендуют заменять втулки каждые 30 000–40 000 км пробега. Но в наших реалиях, чтобы решить, как поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, лучше ориентироваться на степень износа подушек. А при появлении легкого стука или дребезжания лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайшее СТО.

Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с главной трудностью — ржавыми болтами. Причем проблема проявляется вне зависимости от марки автомобиля. Во многом состояние креплений полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется автомобиль.

В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, и поэтому их предварительно обрабатывают WD-40. При необходимости обработку необходимо повторить, но если автомобиль регулярно проходит ТО, то таких проблем обычно не возникает.

Обычно при капитальном ремонте подвески внимание уделяют втулкам, если они изношены, то их меняют тут же, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось снова все разбирать. А регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать автомобиль и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок стабилизатора на Toyota Corolla

Как поменять втулки стабилизатора на Toyota Corolla? Вся серия автомобилей Тойота считается самой надежной, однако любое транспортное средство, вне зависимости от производителя, подвержено разной степени износу. Королла не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора проводится по следующей инструкции:

• Автомобиль желательно закрепить на подъемнике на удобной для работы высоте. Можно использовать и яму, но домкраты все равно понадобятся.
• Открытый доступ, для чего необходимо снять передние колеса вместе с подкрылками и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
• Приступаем к демонтажу двух креплений стабилизатора, для чего на каждом кронштейне откручивается по 4 болта. Втулки нельзя заменить, не сняв их.
• Сами втулки снимаются с помощью монтажного или другого удобного инструмента. А так как они обычно изготавливаются из эластичного материала, особых усилий не требуется.
• Сначала нужно очистить место, где будут установлены новые втулки.

Для облегчения надевания детали рекомендуется смочить внутреннюю поверхность мыльным раствором. Только никогда не используйте нефтяные масла и тормозную жидкость, так как существует риск серьезного повреждения.

Решая, как поменять втулки стабилизатора, вы заметите, что оригинальные втулки выполнены из резины, но в продаже можно найти изделия из полиуретана. По возможности лучше приобрести резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена втулок на автомобиле Киа

Работы можно производить на яме, подъемнике или домкратом, но второй вариант все же лучше.

Дальнейшие действия представлены в виде инструкции:

1. Стандартная операция по снятию колеса. В некоторых случаях необходимо демонтировать защиту. Сначала ослабьте рулевую рейку.
2. С помощью домкрата или специальной подставки слегка приподнять коробку передач и открутить крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
3. Слегка опустите подрамник, чтобы получить доступ к болтам кронштейна, удерживающим втулки. После откручивания креплений каждый кронштейн необходимо аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. Затем удалите старую часть.
4. Обработайте новую деталь мыльным раствором и установите ее на место.
5. Повторите оставшуюся часть процесса в обратном порядке.

Озадачившись проблемой, как поменять втулки стабилизатора на «Киа», стоит отметить, что модели Киа Сид имеют особенность, которая заключается в телескопической форме рулевого вала. В связи с этим перед откручиванием болта крепления необходимо сделать метку, а его установка производится в последнюю очередь.

Замена втулок на автомобиле Форд Фокус

Замена старой детали не представляет особых сложностей, а работу можно выполнить самостоятельно, что позволяет сэкономить средства. Стоимость указана за покупку новой детали. Для того, чтобы установить новую втулку, часто приходится снимать стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

• Для начала та же процедура снятия колес.
• После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
• С помощью специального инструмента рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
• Снимите соединительные рычаги, отвинтив их крепления.
• Снимите шаровые шарниры.
• Отвинтить основной крепежный элемент опорной подушки коробки передач.
• Откручиваем болты поперечины (их 6 штук) и убираем в сторону, открывая тем самым доступ к стабилизатору.
• Теперь осталось открутить крепления стабилизатора и снять его хомуты.

Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не такая уж сложная.

Но стоит отметить, что устанавливать новые втулки необходимо в специально предназначенное для них место — лыски стабилизатора. Не используйте смазку! При установке стабилизатора на место следите за тем, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно подпереть.

А чтобы хомуты легко садились, их лучше смочить водой. Дальнейшие действия выполняются в порядке, обратном заданному алгоритму.

Замена втулок на автомобиле Лада Веста

Работу производить со стабилизатором поперечной устойчивости в расслабленном состоянии. Этого можно добиться, загнав автомобиль на подъемник (СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на Весте, протекает в следующем порядке:

1. Вооружившись кривошипом, удлинителем и головкой на 10 болты защиты скрывающие рулевой механизм откручен. Обычно их 5.
2. Далее необходимо открутить оба задних болта крепления кронштейнов втулок ключом на 13.
3. Открутите два передних крепления относительно рулевой рейки с помощью ключа Torx T40 и трещотки.
4. Снимите кронштейн вместе со старыми втулками.
5. Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю поверхность средством на силиконовой основе.
6. В дальнейшем используйте обратную процедуру.

Как отмечают многие владельцы автомобилей отечественной марки Лада Веста, детали из полиуретана служат в 3-4 раза дольше резиновых аналогов.

Сохраняют эластичность и эластичность при низких температурах. Это в лучшую сторону отразилось на управляемости и устойчивости автомобиля.

Наконец

Неисправный автомобиль представляет серьезную опасность. И это касается не только самого водителя и его пассажиров, в зоне риска находятся и все остальные участники дорожного движения. Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику личного автомобиля и сразу же менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки. Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!

Подвеска любого современного автомобиля состоит из упругих элементов, воспринимающих неровности дороги. Далее поперечная балка перераспределяет принимаемые усилия и смещает колеса. Вся эта система рычагов и балок называется стабилизатором поперечной устойчивости автомобиля.

Целью стабилизатора поперечной устойчивости является сохранение устойчивости автомобиля при изменении внешних сил, например, при прохождении поворотов. Боковая сила, возникающая в результате этого маневра, способна опрокинуть автомобиль со значительным креном кузова. В силу своей конструктивной особенности стабилизатор поперечной устойчивости выравнивает боковую силу, действующую на внешнее и внутреннее колеса относительно изгиба. В зависимости от типа привода стабилизатор может быть выполнен в виде одинарной криволинейной балки или системы рычагов.

Как правило, зависимая подвеска автомобиля характеризуется одним криволинейным элементом, а независимая — системой рычагов. Для исключения шума от движений элементов стабилизатора и гашения вибраций стабилизатор крепится к корпусу с помощью упругих элементов — втулок.

Втулка стабилизатора поглощает вибрацию узлов подвески, тем самым обеспечивая более плавную езду и меньший шум.

Втулка — эластичная деталь из резины методом литья. Форма ступицы может отличаться в зависимости от элементов конструкции конкретного автомобиля, но в целом форма похожа. Для повышения прочности и надежности на некоторых моделях втулка усилена выступами и пазами. Износ втулки виден визуально – на ней появляются трещины и потертости, втулка становится жесткой и неэластичной.

Когда пора менять втулки стабилизатора?

При неисправности втулок стабилизатора появляются следующие симптомы:

Люфт руля при прохождении поворотов;
Биение руля;
Проявление характерных щелчков при крене кузова автомобиля;
«Рыскание» автомобиля при движении;
Занос автомобиля при движении в одном направлении;
Вибрация в узлах подвески;
Появление посторонних шумов при работе подвески

При обнаружении этих признаков рекомендуем записаться на диагностику и ремонт подвески автомобиля.

При неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости выполняются следующие работы:

Автомойка;
Подъем автомобиля на подъемнике;
Снятие автомобильных колес;
Снятие подкрылка или другой пластиковой защиты;
Снятие креплений с элементов стабилизатора;
Снятие крепления с кронштейна втулки стабилизатора;
Замена втулки на новую.

На некоторых моделях автомобилей для облегчения процедуры замены втулки необходимо снять защиту картера двигателя. Сборка осуществляется в обратном порядке. Для удобства установки этого эластичного элемента рукав разрезается.

Втулки стабилизатора подлежат замене через 30 тыс. км пробега или при появлении вышеперечисленных признаков неисправностей. Во избежание «рысканья» автомобиля при движении заменяют обе втулки стабилизатора вне зависимости от степени износа обеих. Для увеличения срока службы упругого элемента стабилизатора поперечной устойчивости необходимо очищать их от грязи при каждом техническом обслуживании, так как ее частицы на стыке втулки и стойки стабилизатора являются источником дополнительного износа.

Сломанные втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) сложно назвать аварийной поломкой. Это их вина, что колесо не отвалится, тормоза не пропадут и машина не потеряет управление во время движения. Но, эти «мелкие» резинки могут обеспечить 100% головную боль и ненужный расход нервных клеток. Так как стука и грохота, появляющегося в подвеске вашего автомобиля по вине «убитых» втулок стабилизатора, не будет слышно. И еще сложнее, каждый раз проезжая даже небольшие неровности на дороге, убеждать себя, что звуки, которые издает подвеска вашего автомобиля, ничего хорошего не сулят. Зачем терпеть, нервничать и увеличивать громкость магнитолы, пытаясь заглушить посторонние звуки? Легче решить проблему, чем мириться с ней. Более того, прочитав эту статью, вы будете знать не только порядок выполнения работ, но и возможные неприятные сюрпризы, с которыми вы можете столкнуться в процессе. И тут можно вспомнить крылатую фразу — «Предупрежден — значит вооружен». То есть никаких проблем у вас возникнуть не должно, а если они и появятся, то вы успешно с ними справитесь. Надеюсь убедили. А вы дочитайте статью до конца))).

Инструмент необходим для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Начну с него, так как список инструментов небольшой и на его составление не уйдет много времени. Чего не скажешь о запчастях…. Но, об этом ниже. И так, какой инструмент вам потребуется в этой работе: ключ накидной на 13, торцевые головки на 13 и 14 (будет очень неплохо, если в наличии будет удлиненная головка на 13), ключ с трещоткой, кардан (значительно ускорит работы), удлинитель и штангенциркуль (если нет, можно воспользоваться линейкой). См. фото 1. Это тот минимум, при наличии которого можно заменить все втулки переднего стабилизатора без ощутимых затруднений. Да, о трудностях… Бывает и не редкость, что гайка стойки стабилизатора не откручивается (сильно заржавела, края гайки сильно «слизаны») и в этом случае есть только одно правильное решение — мясорубка. При его отсутствии можно работать ножовкой. Правда, в этом случае без замены только втулок (резинок) не обойтись, придется покупать стойку стабилизатора в сборе (что значит «в сборе» можно узнать из пункта ниже — Запчасти). И несколько слов о месте работы. Для замены стоек стабилизатора или их втулок достаточно будет домкратом поднять нужную сторону, снять колесо и спокойно приступить к действиям. Правда, в этом случае при сборке и затяжке передних стоек стабилизатора придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все «по науке». Но, об этом подробнее мы поговорим чуть позже. Но с втулки кузова (подушки) стабилизатора , без смотровой ямы или подъемника не разберешься.

Запасные части. Какие детали относятся к стабилизатору поперечной устойчивости передней подвески ? Перечисляю — стойки стабилизатора 2шт (через проушину стабилизатора соединяет стабилизатор с рычагом передней подвески), кузовные втулки (подушки) стабилизатора 2шт, кронштейны крепления стабилизатора к кузову 2шт. Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки (резинки) этих стоек на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия одинаковые … Чего не скажешь о втулках кузова (их еще называют подушками) стабилизатора … На Дэу Нексия втулки стабилизатора гораздо меньше, чем на Ланосе. Плюс к этому — втулки стабилизатора на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) двух видов — с пластиной (новый образец) и гладкая (старый образец) … См. фото 2, 3 и 4. Это стоит запомнить. А перед походом на авторынок не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определить, какие втулки стабилизатора (подушки) стоит купить. В принципе внутренний диаметр этих втулок одинаковый и они взаимозаменяемы, но только вместе с кронштейны крепления ))) (фото 5). Да, кронштейны стабилизатора тоже не вечны, лопаются регулярно. Примерно так же, как на фото 6. И в этом случае к гулким ударам «в ходовую» присоединяется металлический лязг. Так что еще про втулки (подушки) стабилизатора хотел сказать… А, вот! На авторынке Лоск появились в продаже ремонтные втулки стабилизатора. Правда, пока только в одном варианте — гладком. При сильном износе стабилизатора (да, такое бывает, особенно если машина пробежала 300 000 км в режиме такси ;)) пригодится. См. фото 7. Ну и вдобавок фото 8 — довольно заметный износ втулки стабилизатора (подушки))))).

Итак, еще несколько слов о стойках стабилизатора … Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos состоит из: четырех резиновых втулок (1), четырех металлических опорных шайб ( 2), распорную втулку (3), болт (4) и гайку (5). Фото 9. Все детали стойки со временем изнашиваются. И шайбы, и распорная втулка, и, конечно же, резиновые втулки. Про ржавую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс еще могу добавить прикипевшую распорную втулку к болту и единственный способ справиться с этой проблемой — болгарка. Итак, принимая во внимание все вышеизложенное, мы можем посоветовать вам купить стеллаж целиком. Но, помня о непростом финансовом положении в стране и желании любого человека в такой ситуации потратить как можно меньше денег. Можно попробовать обойтись только заменой резиновых втулок — комплект на две стороны состоит из 8 штук и, конечно, будет стоить в пять раз дешевле стоек в сборе. Правда, перед принятием решения надо хотя бы попробовать раскрутить стойку — почистить резьбу, пролить маслом или ВД-40 и тогда начинать действовать. Если работает, гайка крутится и болт крутится в проставочной втулке, а не вместе с ней, то покупка только резиновых втулок — ваш вариант (фото 10). Если нет, гайка слизана, болт прикипел, упорные шайбы заметно прижаты, то правильное решение — купить стойки целиком (фото 11). Что-то вроде этого…

И на выбор марка производителя запчастей … По стойкам передней стабы смело можем рекомендовать — Febi, Ruville, Anam, CRB (заводской китай, очень хорошего качества). На втулки (подушки) стабилизатора — CRB, Gumex (резина отличного качества), FSO .

Плавно переходим к описанию замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):

1. Если вы решили заменить только стойки стабилизатора или втулки стоек, то ни смотровая яма, ни подъемник вам не нужны. Достаточно поставить автомобиль на ровную поверхность, поставить на ручник и разогнаться, ослабить колесные болты, приподнять домкратом нужный борт, открутить колесные болты и снять колесо. А вот и стабилизатор поперечной устойчивости! Как я уже говорил, резьбу болта обязательно очистите от грязи и обработайте ВД-40, тормозной жидкостью, маслом и попробуйте открутить гайку. Для этого нужно два ключа на 13. Минимум – один торцевой, а второй кольцевой. Примерно как на фото 12. Либо с помощью двух торцевых ключей с удлиненной головкой (фото 13). Если не получается открутить, а стойки купили целиком, а можно долго не мучиться и взять в руки болгарку или ножовку. Если стеллажей нет на складе, то продолжаем упорно бороться.

Когда стойка или стойки стабилизатора раскручены, распилены и сняты, можно раскачивать стойку вверх-вниз. Если он свободно висит, стучит, то это верный признак износа корпусных втулок (подушек) стабилизатора. И их если не сразу, то скоро придется менять.

Итак, в том случае, если вы решили ограничиться заменой стоек или их втулок, то можно приступать к установке новых деталей. Если вы планируете заменить втулки стабилизатора (подушки), то не торопимся устанавливать стойки и читаем пункт №3.

2. Путем установки стоек стабилизатора … Тут ничего сложного, но есть небольшой нюанс. Как правильно сделать комплект опор стабилизатора? Делаю это по указаниям, приведенным в ремонтной книжке — » Резиновые втулки выступают навстречу друг другу, а упорные шайбы — в сторону резиновых втулок. «. Первый вариант на фото 14. Некоторые из этих упорных шайб ставятся наоборот. Говорят, так лучше. Спорить не буду. Серьезных нарушений в сборке не вижу. повод для дискуссий на эту тему.Но,делаю как рекомендовано.

Перед установкой необходимо смазать болт стойки. Подтягивать рейку в положении «автомобиль на колесах» необходимо до момента, когда расстояние между упорными шайбами ​​не будет 38 мм (фото 15). Сделать это на смотровой яме, когда машина стоит на колесах, несложно. Но, если такой возможности нет, то рычаг придется тянуть вверх с помощью второго домкрата (фото 16). Сымитируйте положение «автомобиль на колесах» и затяните гайку стойки, соблюдая необходимое расстояние между шайбами.

3. С корпусными втулками (подушками) стабилизатора все немного сложнее. … Загоняем машину на смотровую яму, если есть защита моторного отсека снизу, то ее придется снять. Далее раскручиваем стойки стабилизатора (читаем пункт №1). Можно, конечно, стойки не раскручивать. Но, тогда стабилизатор будет зажат и затянут, что создаст проблемы при установке втулки, кронштейна и болтов крепления.

Беремся за болты крепления кронштейнов втулок стабилизатора. С правой стороны это будет намного проще (фото 17). А вот слева доступ к этим болтам будет затруднен. На помощь придет трещотка + удлинитель + кардан + головка 14 … Вот как на фото 18. Без этого инструмента работа займет больше времени и сил. По очереди с каждой стороны откручиваем болты, снимаем скобы и меняем втулки стабилизатора. Установите кронштейны, наживите крепежные болты и затяните их, но не затягивайте до конца. Окончательную затяжку болтов кронштейнов подушек стабилизатора производить только после окончательной затяжки стоек стабилизатора (см. пункт 2).

Вот оно! Кое-как производится замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Надеюсь я все понятно объяснил и не запутал вас))).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Установить уплотнительные кольца на механическую клавиатуру? 9Уплотнительные кольца 0001 — это увлекательный и захватывающий способ мгновенно изменить звук и ощущения от вашей механической клавиатуры.

Уплотнительные кольца могут еще больше улучшить ваш опыт

Если у вас уже есть некоторый опыт работы с механическими клавиатурами, который я настоятельно рекомендую вам приобрести, вы можете прийти к двум выводам:

а) это намного лучше, чем дешевая резина купольная клавиатура или клавиатура для ноутбука

б) вы жаждете большего

Помимо приобретения тестера переключателей клавиатуры или прямой покупки другой механической клавиатуры с другими переключателями, самый простой и дешевый способ утолить жажду большего — поэкспериментировать с модификациями. Самый простой мод на вашу механическую клавиатуру, помимо замены некоторых колпачков клавиш, — это установка уплотнительных колец.

Одни страстно их ненавидят, другие любят. Что касается механических клавиатур , то все в любом случае достаточно субъективно.

Название говорит само за себя. По сути, это маленькие резиновые кольца O-образной формы, которые надеваются на ножки колпачков клавиш. Они меняют ощущение от каждого нажатия клавиши в зависимости от их размера и твердости.

Общие уровни жесткости от мягкого до твердого: 40A, 45A и 70A. Они также предлагаются в разных размерах. Модели XL еще больше сокращают ход клавиш и обеспечивают более мягкое ощущение.

Когда вы печатаете, механическая клавиатура издает определенный шум. Этот звук (энтузиасты не говорят шум, ха) генерируется множеством разных источников. Щелкающий переключатель будет генерировать искусственный слышимый щелчок, и это, скорее всего, причина, по которой вы получили щелкающие переключатели. Кроме того, когда колпачок клавиши опускается до упора, т. е. вы нажимаете клавишу до конца, колпачок ударяется о верхнюю часть корпуса переключателя, что приводит к некоему глухому удару, характерному для механической клавиатуры. Кроме того, когда клавиша возвращается в нажатое положение и снова нажимается переключателем, она генерирует менее слышно «цок». В зависимости от механизма переключателя, материала корпуса, материала монтажной пластины, толщины и размера колпачков клавиш, ко всему этому также может быть примешан какой-то механический или глухой «стук».

Видите ли, это , все о личном восприятии , и я надеюсь, что вы сможете работать с моим выдуманным словарем.

Уплотнительные кольца на самом деле сокращают расстояние перемещения клавиши до нижней точки, изменяя ощущение полного нажатия клавиши, а также звучание клавиатуры. Вместо того, чтобы пластиковый колпачок клавиши ударялся о пластик корпуса переключателя, теперь он амортизируется уплотнительным кольцом между ними. В зависимости от размера и твердости уплотнительного кольца оно кажется более или менее демпфированным. В любом случае, это «мягче», чем жесткий пластик на жестком пластике.

Кроме того, в зависимости от того, насколько мягкими являются уплотнительные кольца, они также могут поглощать часть вибрации, возникающей при быстром наборе текста, тем самым устраняя часть «глухого звука» всей клавиатуры. Вы сразу почувствуете разницу после установки уплотнительных колец . Сначала клавиши будут казаться «плоскими», и вам это может не понравиться. Но дайте время. Отрегулируйте и постарайтесь не бить по клавишам так сильно. Теоретически , так как клавиши не перемещаются так далеко, как раньше, до полного нижнего края, они быстрее возвращаются в нормальное состояние после того, как вы их нажали, увеличивая вашу потенциальную скорость набора текста. Опять же теоретически.

Я провел много экспериментов. Если я нажму на нее, я смогу набрать 125 слов в минуту, моя комфортная скорость печати составляет около 105 слов в минуту, и я думаю, что при наборе на уплотнительных кольцах я набираю на 2–3 слова больше. Это такая небольшая разница, хотя и в пределах любой погрешности, я не могу сказать, насколько это действительно.

Главное, чтобы вам нравилось печатать .

Я обнаружил, что особенно щелкающие переключатели выигрывают от уплотнительных колец, потому что слышимый щелчок теперь более изолирован, а «стук» и «стук» становятся более приглушенными. Опять же, очень субъективно.

Лично я использую жесткие уплотнительные кольца на 70 А на моем Ducky One 2 SF с переключателями Cherry MX Blue Switch, и я полностью доволен этим.

Поскольку процесс их установки на место может занять много времени (тем более их повторное удаление), я предлагаю вам сначала начать с нескольких ключей и установить на них уплотнительные кольца, чтобы вы могли их проверить. , посмотрите, нравится ли вам этот опыт и все еще есть отличное сравнение с оставшимися клавишами по умолчанию на вашей клавиатуре. Я всегда начинаю с клавиш со стрелками, потому что они несколько изолированы.

Обычно нет. Мои уплотнительные кольца на моем Ducky One 2 SF черные, и они никоим образом не блокируют свет под колпачками клавиш. Это может зависеть от того, как производитель подсвечивает вашу механическую клавиатуру. На всякий случай, большинство уплотнительных колец доступны в прозрачном или молочно-белом цвете, чтобы обеспечить наилучшее прохождение света. Так что не беспокойтесь.

Абсолютно нет. Конечно, это немного утомительно, но как настоящий фанат механических клавиатур я на самом деле нахожу эту процедуру странно расслабляющей и получаю от нее удовольствие. Лучший способ сделать это — совместить все испытания с чисткой механической клавиатуры. Вы удивитесь, сколько грязи, особенно если у вас есть кошки, вы найдете под колпачками клавиш.

Вот как лучше всего это сделать:

1. Выделите ярко освещенное, аккуратное и чистое место.
2. Подготовьте пылесос, влажное и сухое бумажное полотенце и съемник для клавиш.
3. Теперь положите перед собой механическую клавиатуру и просто для справки в случае чрезвычайной ситуации сфотографируйте вашу клавиатуру.
4. Теперь начните осторожно снимать колпачки с клавиш, ряд за рядом. Положите их на стол над клавиатурой в том же макете, в котором вы их удалили. Большие клавиши могут иметь стабилизаторы, с ними действительно нужно быть осторожнее . С Cherry MX Stabis, как и на клавиатурах Ducky, , это не проблема , так как они не используют проволочные стабилизаторы под колпачками клавиш. Вот как лучше всего удалять большие клавиши: удалите все остальные клавиши вокруг них, а затем осторожно потяните их прямо вверх пальцами. На стабилизированных клавишах Cherry MX вы можете просто вытащить их из платы, без проблем. Если ваша клавиатура оснащена проволочными стабилизаторами, которые крепятся к вашим клавишам, слегка приподнимите колпачки клавиш, чтобы они отсоединились от штоков переключателя, но все еще были соединены со стабилизаторами. Теперь осторожно наклоните ключ назад, чтобы вы могли заглянуть под него. Пинцетом осторожно вытолкните стабилизаторы из гнезд на крышке клавиатуры. На всякий случай обязательно посмотрите видео на Youtube о вашей клавиатуре, чтобы узнать, как это сделать. Это может быть немного сложно.
5. Когда вы сняли все колпачки с клавиш и правильно расположили их на столе, удалите всю пыль, волосы и грязь с механической клавиатуры. Если у вас есть пылесос с насадкой-щеткой, используйте ее с умом. Работает быстро и легко.
6. Теперь берете каждую колпачок по очереди, протираете их сначала влажным бумажным полотенцем, затем сухим, чтобы очистить колпачок (если колпачки нуждаются в более тщательной очистке, сложите их все в миску и замочите в теплой мыльной водой.Через некоторое время промойте их холодной чистой водой и дайте им высохнуть). Теперь поверните колпачок и наденьте уплотнительное кольцо на круглый стержень в середине колпачка. Его не нужно отодвигать полностью назад, это произойдет автоматически, когда вы аккуратно и прямо наденете колпачок на место. Большие клавиши, такие как клавиша пробела, имеют больше стержней, вам нужно только применить уплотнительное кольцо на стержне, которое фактически соединится с переключателем.
7. Продолжайте делать это, пока не восстановите исходную раскладку на механической клавиатуре. Проверьте свою фотографию до, чтобы убедиться.
8. Наслаждайтесь «новой» механической клавиатурой.

Если вам они не нравятся и вы хотите их снять, просто снова снимите все колпачки клавиш и возьмите пинцет, чтобы снять их с стержней колпачков клавиш. Однако это занимает больше времени, чем их применение.

Уплотнительные кольца подходят не всем. Но поскольку они недорогие и являются одними из самых простых и долговечных модов механической клавиатуры, я настоятельно рекомендую вам попробовать их. Лично я чувствую, что они сделали Cherry MX Brown еще хуже, чем они есть, и убрали это отчетливое ощущение «проталкивания сквозь пустоту, а затем удар» от Cherry MX Reds, поэтому ваши результаты и, в конечном счете, ваш опыт могут отличаться. дико. Есть и другие моды, которые вы можете попробовать, например, поместить демпфирующий коврик в корпус механической клавиатуры, чтобы еще больше уменьшить вибрацию и шум, отражающийся в корпусе. Это требует разборки корпуса механической клавиатуры и не рекомендуется для начинающих. Я мог бы рассказать об этом в будущем.

Спасибо, что дочитали до этого места. Надеюсь, в моей статье была для вас ценная информация. Эта статья основана исключительно на моем личном опыте, вкусе и мнении. Я никоим образом и ни в какой форме не связан ни с одним из упомянутых брендов, и эта статья также не содержит никаких партнерских ссылок. Все фотографии в этой статье мои собственные.

Руководство по настройке механической клавиатуры: как добиться наилучших ощущений и звучания механической клавиатуры

Tom’s Hardware поддерживается своей аудиторией. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Вот почему вы можете доверять нам.

По мере роста популярности механических клавиатур новое поколение машинисток и геймеров ощутило радость от клавиатур, которые и звучат, и удобны в использовании. Некоторые из самых популярных нестандартных клавиатур, такие как Jelly Epoch , завоевали популярность в значительной степени благодаря их приятным и уникальным звукам при наборе текста. Модификация и настройка лучших клавиатур для достижения определенных звуковых профилей стало почти самостоятельным времяпрепровождением.

За последние два года у меня появилась нездоровая одержимость настраивать каждую клавиатуру, которая попадается мне на стол, до тех пор, пока она не будет звучать и ощущаться именно так, как я хочу. Имея небольшое ноу-хау, можно превратить даже бюджетную клавиатуру , изготовленную по индивидуальному заказу или нет, во впечатляющий и приятный инструмент в своем деле. Если у вас нет денег на дорогой набор для самостоятельной сборки или вы просто хотите довести существующую клавиатуру до предела, это руководство для вас.

Глоссарий важных терминов

• Thock: Низкие звуки при наборе текста, иногда описываемые как «глубокие».
• Стук: Более высокие звуки при наборе текста.
• Полость: Пустой звук, возникающий из-за слишком большого количества пустого пространства внутри корпуса клавиатуры, или то, как звуки отражаются в оставшемся пустом пространстве. Наиболее заметен на клавиатурах с металлическими корпусами или верхними панелями. Может быть вызвано пружинами внутри переключателей.
• Смазка: Синтетическая смазка для переключателей и стабилизаторов. Это может быть диэлектрическая смазка (для стабилизаторов) или более жидкая смазка, например Krytox, для переключателей.
• Стержень: Центральная подвижная часть переключателя или стабилизатора. Имеет крестообразный верх.
• Стабилизатор:   Стабилизатор представляет собой пару фиктивных переключателей, расположенных под большими клавишами и соединенных проводом. Этот компонент обеспечивает сбалансированность этих клавиш и предотвращает опрокидывание колпачка клавиши в одну или другую сторону. В большинстве готовых клавиатур используется стабилизаторы с креплением на пластине, которые крепятся к той же пластине, что и переключатели. Стабилизаторы ввинчиваемые или вставные Стабилизаторы подсоединяются непосредственно к печатной плате, и их труднее снять без демонтажа переключателей и снятия пластины переключателя.
• Табличка: Переключатели главной панели блокируются. Металлические пластины, как правило, имеют более высокий тон. Пластмассовые пластины, как правило, имеют более низкий шаг.
• Нижняя часть: Когда переключатель нажат до конца и не может двигаться дальше. Приводит к более громкому звуку при наборе текста.
• Печатная плата: Печатная плата. Это основной электронный интерфейс вашей клавиатуры.
• Розетки с горячей заменой: Небольшие розетки на некоторых клавиатурах позволяют подключать и отключать переключатели без пайки.
• Flex: Как клавиши двигаются под пальцем при наборе текста или нажатии.
• Тип крепления: Способ крепления печатной платы и пластины к корпусу клавиатуры. Стили крепления, в которых используются металлические застежки, часто более жесткие для печати. В других стилях, таких как крепление на прокладке, используются полоски из пенопласта или резиновые уплотнительные кольца для поглощения вибраций при наборе текста, чтобы сделать набор текста более мягким, что часто имеет побочный эффект увеличения гибкости. К популярным типам монтажа относятся: крепление на прокладке, крепление сверху, крепление на лотке и крепление с помощью трения (крепление с уплотнительным кольцом).

Несколько слов об этом руководстве

Поскольку это руководство посвящено модификации вашей механической клавиатуры, оно написано вокруг идеи доступа к ее различным частям. Это проще всего сделать с помощью какого-нибудь набора для самостоятельной сборки, но многие из этих модов можно применить к любой клавиатуре, которую вы можете разобрать. В зависимости от клавиатуры, которую вы планируете модифицировать, и вашего собственного знакомства с технологиями, сложность этого процесса будет различаться. Имейте в виду, что разборка готовой клавиатуры, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии, поэтому действуйте осторожно.

Независимо от того, разбираете ли вы игровую клавиатуру или собираете собственную, вам понадобится набор прецизионных отверток. Этот из VMAN (открывается в новой вкладке) превосходен и относительно недорог. Всегда популярный Pro Tech Toolkit (открывается в новой вкладке) от iFixIt — еще один хороший вариант. Будьте осторожны при снятии деталей, обратите внимание, где находятся различные крепления, и помните, что разборка, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии, поэтому действуйте осторожно.

Модификация и смазка стабилизаторов

Модификация и смазка стабилизаторов — одна из самых важных частей любой пользовательской сборки клавиатуры. На самом деле, это настолько важно, что, хотя да, базовая подготовка стабилизаторов — это мод, она почти обязательна для хорошего звукового профиля. Любой, кто собирает нестандартную клавиатуру , должен смазывать стабилизаторы как минимум. Невыполнение этого требования мгновенно подорвет любые другие усилия, которые вы предприняли для улучшения звука.

Тем не менее, базовая смазка достаточно проста и может быть выполнена за считанные минуты. Это может быть сложнее на готовых клавиатурах с припаянными переключателями (не позволяющими вам снять стабилизатор), но все же возможно и довольно просто с использованием шприца. Это также упрощает повторную смазку в будущем, и такая возможность не вызывает сомнений при смене смазки. Однако сочетание его со вторичными модами, такими как мод отверстия (обсуждается позже), может предотвратить это.

Если ваша клавиатура поддерживает переключатели с возможностью горячей замены, удалите стабилизатор, прежде чем пытаться его модифицировать. Для этого сначала снимите переключатель, а затем с помощью пинцета или съемника переключателя сожмите выступы, удерживающие его на месте. Стабилизаторы с резьбой и клипсой гораздо реже встречаются на готовых клавиатурах, но их часто покупают вместе с нестандартными комплектами клавиатуры. Если у вас есть клавиатура с уже установленным одним из этих стабилизаторов, их необходимо открепить или открутить снизу печатной платы. Выполнить все моды до установка этих стабилизаторов.

И последнее замечание: если вы планируете модифицировать ваши ножи (сокращение от стабилизаторов), вы должны сделать это перед их смазкой.

Базовая подготовка и смазка стабилизаторов (стабилизаторы сняты)

Что вам понадобится 205g0

Базовая подготовка стабилизаторов основной элемент сборки клавиатуры и простой способ улучшить уже готовую клавиатуру. Целью этого набора модов является уменьшение любого дребезга, создаваемого проводом, контактирующим с пластиковым корпусом стабилизатора, а также смягчение низов. Следующие шаги предполагают, что вы можете удалить стабилизатор. Если это не так, перейдите к следующему разделу, в котором описываются стабилизаторы, которые нельзя удалить.

Начните с разборки стабилизатора. Сделайте это, повернув корпус на 90 градусов, пока провод не выскочит из удерживающего зажима (обратите внимание на то, где он находится). Затем вытащите провод из корпуса. Шток извлекается, нажимая на него вниз и из корпуса. Выполните этот шаг для обеих сторон, протрите компоненты чистым бумажным полотенцем.

Изображение 1 из 2

Изображение 1 из 2

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Изображение 1 из 2

После разделения деталей пришло время отрезать ножки от каждого стержня стабилизатора. Обратите внимание, что некоторые стабилизаторы сделали этот шаг за вас. Если дно плоское, переходите к следующему шагу. Если это не так, начните с переворачивания стабилизатора вверх дном. Вы должны увидеть две раздвоенные ноги. Они контактируют с печатной платой на нижних выводах и вызывают пластиковый шум. Используйте триммеры для ногтей или заподлицо, чтобы удалить эти две ножки с каждого стебля.

Теперь пришло время смазать корпус. Используя тонкую смазку, такую ​​как Krytox или Glorious G Lube (или очень тонкий слой диэлектрической смазки), нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю часть корпуса. Этого должно быть достаточно, чтобы поверхность выглядела влажной. Если вы используете Krytox или G Lube, вы не должны видеть какого-либо цвета окрашиваемой смазки, иначе вы добавили слишком много. В этом случае используйте немного спирта и ватный тампон, чтобы очистить и высушить корпус, а затем повторить попытку.

Если вы не планируете просверливать мод, вставьте шток обратно в нижнюю часть корпуса. Передняя часть, обращенная к проволочному зажиму, имеет два отверстия. Сзади только один. Если вы планируете модифицировать стабилизатор, оставьте пока выносы и перейдите к этому шагу.

Когда корпуса и штоки собраны, пришло время смазать трос. Нанесите слой густой диэлектрической смазки (Krytox или G Lube также подойдут) вдоль обоих концов провода, пропустив изгиб примерно на сантиметр. Вы должны полностью закрыть провод, но не надевайте его, иначе стабилизатор может стать медленным. Добавьте немного смазки в корпус, где проволока защелкивается. Шприц с тонким наконечником, наполненный смазкой, — это простой способ аккуратно добавить эту ложку.

Вставьте провод обратно в стабилизатор. При этом проволока должна быть помещена в нижнее отверстие. Чтобы выровнять его правильно, загляните в середину стабилизатора (где провод вставляется в корпус) и еще раз проверьте, перевернув стабилизатор, чтобы убедиться, что он расположен правильно. Когда он будет на месте, поверните корпус на противоположные 90 градусов, пока провод не защелкнется в удерживающем зажиме.

Проверьте стабилизатор, чтобы убедиться, что стук прекратился. Сделайте это, переустановив стержень в пластину (сдвиньте его на место, а затем нажмите вниз до щелчка), переустановите переключатель и колпачок, а затем коснитесь его, как обычно, при наборе текста. Если он все еще гремит, снимите его снова и добавьте больше смазки. Если он вялый, снимите его, очистите проволоку и нанесите более тонкий слой, прежде чем пытаться снова.

Стабилизаторы смажений (установленные стабилизаторы)

Что вам понадобится

• Стабилизатор смазка: Диэлектрическая смазка (Opens in New Tab), Krytox 205G0 , Glorious G Lube 66 (205G0 , Glorious G Lube 66 (205G0 , Glorious G Lube 66 (205G0 , Glorioun Шприц с тонким наконечником (открывается в новой вкладке) 
• Пинцет (открывается в новой вкладке)

Если вы не смогли удалить стабилизатор, вы все равно можете смазать свои уколы! Для этого вам понадобится шприц с тонким наконечником, наполненный выбранной вами смазкой. Вы будете вводить смазку непосредственно в необходимые области. Наполните небольшой шприц двумя-тремя миллилитрами смазки (много вам не понадобится).

Для этого метода важно не добавлять слишком много смазки в стабилизатор, так как его труднее очистить. Начните с добавления небольшого количества, а затем проверьте, устраняет ли это погремушку. Если нет, добавьте еще. Если вы переборщили со смазкой и вам не нравится ощущение от стабилизатора, вам нужно выкопать лишнюю смазку с помощью тонкого инструмента, такого как скрепка или игла.