Как проверить балансировку колес: Раскрыт простой способ проверить балансировку колес самостоятельно

Содержание

что это и зачем, как часто нужно делать, необходимое оборудование и виды дисбаланса » АвтоНоватор

Процедура балансировки колёс используется недавно. Водители пренебрегают ей, поскольку не знают всех тонкостей и преимуществ операции, вспоминая о ней только тогда, когда руль начинает дрожать и вибрировать при каждом повороте. В статье рассказывается о балансировке колёс, что это и зачем её нужно проводить.

Что такое балансировка колёс

Балансировка колёс – это процедура предотвращения дисбаланса между колёсами, дисками, ступицами, деталями подвески и креплениями. Необходимость периодического проведения операции обусловлена центробежной силой.

В процессе балансировки масса колеса располагается равномерно относительно его центра. При правильном выполнении процедуры уменьшается вибрация во время эксплуатации автомобиля, увеличивается срок службы подшипников и автомобильных шин.

Преимущества балансировки колёс:

  1. Комфортная езда на дорогах любого вида и качества.
  2. Отсутствие лишних шумов из автомобильных колёс.
  3. Увеличение эксплуатации колёс.
  4. Удобство в управлении автомобилем на различных скоростях.
  5. Автомобильные шины изнашиваются со всех сторон одинаково и равномерно.

Балансировка колёс требуется любому автомобилю, независимо от состояния дисков, покрышек и новизны модели.

Последствия отказа от балансировки колёс:

  • Частая поломка подшипников.
  • Вибрация руля во время эксплуатации автомобиля.
  • Ранний и неравномерный износ автомобильных шин.
  • Шум в салоне.
  • Скорая неисправность амортизаторов.
  • Небезопасность движения, по причине приобретения каждым колесом своей центробежной силой.
  • От вибрации колёс в запущенных случаях болты выкручиваются, шаровая опора вылетает или отваливается.

Зачем нужно проводить процедуру

Неопытные водители сомневаются даже после приведённых последствий отказа от балансировки колёс, которые могут быть самыми непредсказуемыми: от некомфортной езды до поломки ходовой части автомобиля.

Езда на автомобиле со скоростью 90 км/ч с разбалансированными колёсами четырнадцатого размера всего на 20 г сравнима с ударом по части подвески кувалдой массой в 3 кг.

За минуту происходит порядка восьмисот таких ударов.

Вибрации и биения руля являются одними из последствий неотбалансированных колёс

Никто не заставляет проводить балансировку автомобиля, и не существует законов, принуждающих сделать это, но нужно понимать, что отремонтировать машину будет стоить намного дороже.

Дисбаланс и его виды

Дисбаланс – это присутствие в автомобиле неуравновешенных частей, находящихся в движении: ступиц, барабанов и шин, которые изменяют в худшую сторону управляемость транспортного средства.

Из-за неправильной балансировки одного колеса происходит дисбаланс. Центр тяжести колеса должен лежать на оси вращения равноудалённо от всей поверхности.

Если это условие не выполняется, колесо считается неотбалансированным. Важно помнить, что идеально симметричным колесо быть не может, поскольку и на производстве существуют свои погрешности.

Статистический дисбаланс встречается достаточно редко. Он возникает при параллельности оси инерции и оси вращения. Масса неправильно распределена на всей оси вращения. Центр тяжести смещён в одну сторону, а диск по всей поверхности. Этот дисбаланс легко заметить: авто подскакивает на любой скорости, а рулить становиться невозможно. В таких условиях быстро разбивается подвеска.

Динамический дисбаланс возникает чаще статистического. Чаще ему подвержены обладатели широких шин. Дисбаланс возникает из-за несовпадения оси вращения и оси инерции. Во время эксплуатации транспортного средства центр тяжести изменяется, что и приводит к динамическому дисбалансу. Автомобиль начинает бросать в разные стороны при скорости 40 км/ч и больше. Руль начинает дрожать и сильно бить по рукам.

Различают два вида дисбаланса колёс: статический и динамический

Чаще всего встречается комбинированный дисбаланс – сочетание динамического и статического дисбаланса.

Такая ситуация некритична. Исправить её легко на балансировочном станке. Для дисков, которые легко плавятся, лучше использоваться современное оборудование с применением лазерной методики.

Технология проведения процедуры

Оборудование

Важно подготовить колёса к процедуре балансировки, а именно тщательно вычистить протектор и диск от песка и грязи. Из-за пренебрежения этим правилом операция может быть выполнена неточно, и её придётся проводить заново. Если в автомобиле уже проводилась балансировка, то мастер перед началом обязан удалить балансировочные грузы.

Очень важно проверить давление в шинах: покрышки не должны быть спущены. Перед балансировкой колёс определяется центр тяжести, который отслеживают станки для балансировки. Устройства могут быть разными: от обычных компьютеров до огромных систем с лазерными датчиками и механизмами для измерения. После определения машина самостоятельно устанавливает балансирующий грузик.

Для проведения процедуры используется балансировочный станок, по ходу процедуры выравнивающий положение колеса по центру оси вращения

Вид балансирующего грузика зависит от типа дисков. Грузики со скобой-крепежом устанавливаются на стальные диски, а с посадкой на внутреннюю часть – на литые диски. В основном они делаются из цинка, свинца или стали.

Масса также зависит от уровня дисбаланса. Масса балансирующего грузика со скобой крепежом варьируется в пределах от 5 до 100 г. Масса груза для литых дисков — от 5 до 60 г.

От массы зависит также и сложность проведения процедуры. Чем больше грузик, тем больше вероятность, что нужно проверить колесо на его внешние качества: состояние протектора и общие геометрические качества, такие как симметричность.

В холодное время года из-за колебания температуры клеящиеся грузики могут отклеиваться, чего не может произойти с набивными

Для штампованных дисков существуют особого вида грузики. Они набиваются между диском и покрышкой, устанавливаясь на ребро диска. Для легкоплавких дисков набивные грузики не подходят. Для такого типа существуют липучки – самоклеющиеся утяжелители на клейкой основе. Они практически незаметны, потому как практически не выбиваются из общего вида. Однако используются они только на идеально ровной поверхности.

Процесс балансировки колёс автомобиля

Процедура балансировки автомобиля стартует со снятия дисков независимо от характеристики модели. Балансировка происходит по методике: снял колесо, отбалансировал, поставил обратно, затем перешёл к следующему. Таким образом проводится полная процедура для всех колёс.

Результат зависит по большей части от мастера, и только небольшая доля обусловлена оборудованием. Если устройство современное, то специалисту остаётся только следить за состоянием резины и ходом проведения процедуры.

После очистки протектора от камней и грязи подбирается пластинка, в зависимости от количества отверстий в диске. Специалист надевает на диск пластинку, хорошо закрутив гайки. После этого он отправляется на балансировку колеса к станку.

Перед проведением балансировки необходимо удалить грязь или камни в шинном протекторе

После определения проблемной зоны начинается процесс установки грузиков. По окончании мастер возвращается к оборудованию и заново проверяет геометрическое состояние колеса. Если процедура прошла успешна, то колесо устанавливается на своё место и берётся следующее. В противном случае процедура повторяется.

Ошибки при проведении процедуры

Случается, что специалисты ошибаются, выполняя процедуру некорректно. Разберём самые распространённые ошибки:

  • Пренебрежение процедурой очистки колеса от камней, песка и грязи. В этому случае добиться значения дисбаланса, приближённого к нулю, не получится.
  • Проведение процедуры на повреждённом колесе.
  • Установка грузиков поверх старых.
  • Недостаточная закрутка гаек и болтов на колесе.

Внимательно следите за выполнением работы специалистов. Даже самые опытные работники допускают ошибки. В конце процедуры убедитесь лично, что балансировка прошла удачно.

Техника безопасности

К самым основным правилам техники безопасности при проведении операции относятся:

  • Балансировку колёс может проводить только специалист, достигший возраста восемнадцати лет, прошедший медицинское обследование и получивший разрешение на выполнение работ данной сложности.
  • Колёса весом более 20 кг перевозятся на тележках или других приспособлениях.
  • Перед процедурой проверяется состояние колеса.
  • Рабочее место должно быть чистым, не захламлённым деталями.
  • Работы не проводятся специалистами в алкогольном или наркотическом опьянении.

Доверять свой автомобиль нужно только квалифицированным мастерам.

Как проверить балансировку колёс

Проверять балансировку колёс удобно при смене сезона. Те, кто хранят сезонную резину, обычно сами её и меняют, поэтому им не составит труда проверить балансировку самостоятельно. Важно, чтобы колеса были чистыми. Для процедуры понадобится обычный мел.

  • Покрутите колесо.
  • Дождитесь полной остановки колеса и чиркните мелком в любом месте. Например, в середине шины.
  • Повторяйте первые два пункта от пяти до десяти раз.
  • Проверьте, где расположены отметки. Если они находятся близко друг к другу, то требуется балансировка.
  • В противном случае с колесом всё хорошо и можно сэкономить на процедуре.

Можно ли балансировать только передние колёса

При балансировке только передних колёс руль перестаёт вибрировать, поэтому многим водителям кажется, что балансировать задние колёса нет необходимости. Это мнение в корне неверно.

Задние колёса не меньше передних получают механические повреждения при езде по неровностям, поэтому их также необходимо балансировать

Несмотря на то, что езда при балансировке только передних колёс становится гораздо приятнее, проблема никуда не уходит. К сожалению, детали и подвеска изнашиваются не только в районе задней части автомобиля.

Как часто нужно делать балансировку

Согласно правилам балансировка проводится через каждые 5000 км. Кроме того, балансировка проводится после ряда событий:

  1. После каждой смены резины: неважно, сезонной или нет.
  2. При появлении вибрации рулевого колеса.
  3. При столкновении с бордюром.
  4. При падении в канаву или яму.

Своевременная балансировка даёт гарантию на продолжительную жизнь подвески и резины, потому отнеситесь к проведению процедуры ответственно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Признаки плохой балансировки колес, последствия 🦈 avtoshark.com

Основной показатель возникшей проблемы с колесами – биение рулевой колонки на высоких скоростях или при быстром разгоне. Нарушается маневренность, автомобиль постоянно уводит в одну сторону. Эти признаки неправильной балансировки колес приводят к преждевременному износу других деталей машины – элементов подвески, кардана и рулевой колонки.

Неправильная балансировка машины может привести к повреждению оборудования и механизмов. Причины дисбаланса разные – от качества шин до нарушения правил монтажа. Основные признаки плохой балансировки колес: биение, вибрации и посторонние шумы при движении.

Причины и симптомы дисбаланса

Равномерно вращающийся диск имеет ось симметрии, совпадающую с центром тяжести, и расположенные на одинаковом расстоянии от середины точки окружности. Этим характеристикам удовлетворяют отбалансированные колеса авто. Чтобы избежать поломок, необходимо регулярно проводить проверку равномерного вращения дисков в сборе с шинами на стенде.

Типы неправильной балансировки колес:

  1. Статический — при котором смещается центр тяжести и ось вращения. Это приводит к вертикальным биениям и серьезным проблемам с системами управления и подвеской.
  2. Динамический — заключается в несовпадении осей инерции и вращения. Этот тип отклонения от нормы влияет на быстрый износ шин и деталей подвески автомобиля.

Виды дисбаланса колес

Симптомы признаков неправильной балансировки колес – когда на дороге в движении ощущается вибрация кузова и рулевой колонки. Машину уводит в одну сторону, слышен гул при вращении колес, неравномерно изнашивается протектор.

Когда нужно проверять балансировку

При появлении постороннего шума и вибрации, передающейся по корпусу и рулевой колонке машины, необходимо провести внеплановое ТО.

Признаки неправильной балансировки колес могут возникать из-за неисправностей автомобильной подвески. Поэтому перед шиномонтажом необходимо проверить другие возможные причины, которые нарушают плавный ход авто.

Типичные признаки плохой балансировки колес:

  • Вибрации на передней оси, передающиеся на руль при скорости автомобиля выше 60 км/час.
  • Появление лысой резины вместо рисунка протектора с более нагруженной стороны шин.
  • При движении по ровной дороге от 100 км/час не работают амортизационные стойки – раскачивается и прыгает задняя часть машины.
  • Наблюдается заметное увеличение расхода топлива даже при движении по трассе с постоянной скоростью.
  • Слышен громкий гул, заглушающий другие звуки, в салоне автомобиля при быстрой езде.

Дисбаланс колес нарушает рулевое управление

При проверке балансировки колеса необходимо тестировать на стенде диски. Овальность или деформация могут привести к биению даже после проведения качественных шиномонтажных работ.

Какие ошибки при балансировке могут быть

Переобувание машины в автосервисе иногда проводят с нарушением технологии. Это обычно следствие низкой квалификации исполнителя или спешки.

Основные признаки плохой балансировки колес в результате ошибочных действий:

  • Пыль и грязь на поверхности, застрявшие предметы в протекторе.
  • Плохо смазана внутренняя сторона диска, резина не встает ровно при накачке воздухом.
  • Захламленное рабочее место, грязный станок и посторонние предметы, мешающие балансировать колесо.
  • Метка на шине не совпадает с расположением ниппеля, что нарушает распределение массы по окружности.

Желтая метка должна совпадать с отверстием для ниппеля

Балансировочный станок должен быть откалиброван и надежно закреплен. На литые диски грузики приклеивают на обезжиренную поверхность. На стенде значения показателей должны быть нулевыми. Масса грузиков на одну сторону не больше 60 грамм. При монтаже применяют динамометрический ключ. Соблюдают правильность затяжки гаек – крест-накрест.

Признаки плохой балансировки

Основной показатель возникшей проблемы с колесами – биение рулевой колонки на высоких скоростях или при быстром разгоне. Нарушается маневренность, автомобиль постоянно уводит в одну сторону. Эти признаки неправильной балансировки колес приводят к преждевременному износу других деталей машины – элементов подвески, кардана и рулевой колонки.

Узнают о проблеме обычно при замене сезонных шин. Просто сменить резину недостаточно. Необходимо отбалансировать диск в сборе с шиной на стенде. Оборудование шиномонтажа должно быть откалибровано метрологической организацией.

Балансировочный стенд

Для проверки балансировки «Газели» необходимо иметь конус с проставкой. Водители часто не обращают внимание на дисбаланс задней оси, так как это не отражается на рулевой колонке. Но такая неисправность ухудшает маневренность и устойчивость на дороге.

Как проверить балансировку на машине своими руками

Для шиномонтажа обычно предусмотрено просторное помещение, где есть мощное электропитание для станка и большой запас расходных материалов. Большинство водителей не могут самостоятельно разместить сложное оборудование в гараже. Поэтому, чтобы бесплатно проверить балансировку колес на машине своими руками, нужно использовать подручные средства.

Последовательность действий:

  1. Поднять домкратом авто.
  2. Провернуть с усилием диск.
  3. Сделать черту мелом в нижней части шины.
  4. Повторить процедуру несколько раз.

Проверка балансировки колес

Если все отметки собрались в одной области, то это признаки неправильной балансировки колес.

Самостоятельными бесплатными методами можно определять только статический дисбаланс. А для динамического потребуется точность шиномонтажного оборудования.

Когда показатели проверяют сами водители домашними способами, возможны ошибки диагностики из-за грязи на шинах, неравномерной затяжки болтов и деформации дисков.

Итог неправильной балансировки колес

Условие поддержания автомобиля исправным и комфортной езды – регулярное проведение ТО. Часть этой процедуры – диагностика ходовой. Если признаки балансировки колес указывают на возможные проблемы, нужно устранить неисправность на специальном стенде. Радиальное и торцевое биение диска при движении автомобиля может привести к серьезным поломкам.

Последствия неправильной балансировки:

  • Снижение сцепления шин с дорогой, увеличение тормозного пути.
  • Быстрый износ подвески – шаровой опоры, ступичного подшипника, рычагов и сайлентблоков.
  • Ухудшение устойчивости машины на дороге и качества управляемости при движении на большой скорости.
  • Увеличения риска аварий и частых поломок деталей и систем автомобиля.
  • Сильный шум и вибрация, дискомфорт в салоне машины.

Разбалансированные колеса в движении создают большие ударные нагрузки, что закономерно приводит к неисправности автомобиля и дорогому ремонту.

Как сделать балансировку колес на автомобиле

Балансировку колес начали делать своими руками в гаражных условиях еще в советские времена. Раньше было мало специалистов, которые качественно настраивают расположение передних колес. Для тех, кому интересно, что такое балансировка колес, когда ее делать, для чего и как, об этом читайте данную статью.

  • Как проверить балансировку колес?
  • Разрешается ли балансировать только передние колеса?
  • Как часто делать балансировку?
  • Видео.
  • Что такое балансировка колес

    Балансировка колес — это работа по равномерному выставлению массы колеса относительно центра колеса. Кто ездил на советских велосипедах, знают, что при наезде на скорости в яму, обод диска искривляется, потом колесо начинает вилять, потому что форма изменена и центр тяжести колеса тоже смещена. Требуемая процедура установки оптимального расположения массы колес обусловлена износом деталей подвески, замены шаровых опор и других деталей.

    Как мы знаем, бывает, что износ покрышки бывает неравномерный, у одного колеса протекторы быстрее стираются, да еще и только с одной стороны, с внутренней или внешней. Это говорит о том, что нужно делать развал-схождение. Но, также это может быть из-за дисбаланса колес. Правильно сделанная балансировка колес устраняет съедание резины. Кроме износа резины, правильно сделанная балансировка устраняет вибрацию руля, увеличивает срок эксплуатации подшипников, шаровых опор и других деталей подвески.

    Плюсы балансировки колес:
    • отсутствие биения руля;
    • комфортная езда, при отпускании руля автомобиль не тянет в стороны;
    • экономия резины;
    • износ шин равномерный.

    Для всех легковых автомобилей, вне зависимости от марки и модели авто, требуется делать балансировку колес. Во время прохождения техобслуживания автомобиля, балансировку не проверяют.

    Что будет, если не делать балансировку:
    • подшипники ступицы подвергаются радиальному биению, а значит быстрее изнашиваются и клинят;
    • вибрация и биение руля на любой скорости;
    • быстрый и неравномерный износ покрышек;
    • шум в салоне машины;
    • уменьшение ресурса службы амортизаторов;
    • нарушена динамика авто, потому что центробежные силы каждого колеса тянут как попало;
    • может отломиться шаровая опора.

    Ошибки во время процедуры

    Если процесс балансировки проведён с нарушением технологии, то проблема вибрации в лучшем случае не будет решена, а в худшем — дополнительно усугубится. Самые распространённые ошибки:

    1. Балансировка при наличии грязи на колесе. Дополнительный дисбаланс может нарушить даже камешки, застрявшие в протекторе. Общая картина даже на точном оборудовании будет нарушена, а вывести колесо в ноль не получится.
    2. Балансировка колеса, у которого нарушена геометрия шины или диска. Если диск имеет даже незначительные вмятины или перекосы, его предварительно нужно прокатать на специальном станке. Рихтовка диска молотком или другими ударными инструментами недопустима.
    3. Неправильное затягивание болта ступицы на балансировочном станке. Излишние усилия приведут к нарушению центровки колеса, и балансировка будет неправильной.
    4. Нарушение технологии установки шины на диск. Часто даже опытные монтажники выполняют работу с нарушением технологии. В результате колесу придаётся дополнительная инерция.
    5. Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС. Такая проблема возникает вследствие нарушения порядка затягивания болтов. Если даже правильно сбалансированное колесо установлено с перекосом, оно будет давать вибрацию.

    Чтобы не столкнуться с подобными неприятностями, необходимо тщательно выбирать автосервис и контролировать работу мастеров. Квалифицированные специалисты дают гарантию на собственную работу и показывают результаты балансировки на дисплее станка. Если мастер запрещает присутствие владельца авто во время работы или не даёт гарантию, от его услуг целесообразно отказаться.

    Балансировка колёс – важный элемент контроля технического состояния ТС. Своевременно проведённая процедура поможет не только повысить безопасность и комфортность езды, но и продлить срок службы автомобиля, предотвратив преждевременный износ деталей ходовой системы.

    • Автор: Андрей
    • Распечатать

    Оцените статью:

    1. 5
    2. 4
    3. 3
    4. 2
    5. 1

    (10 голосов, среднее: 4.8 из 5)

    Поделитесь с друзьями!

    Главная →

    Своими руками →

    Для чего делают балансировку колес

    Хотя негативных последствий много, если не делать балансировку, все же многие отказываются балансировать диски.

    Какая нагрузка идет на подвеску?

    За основу взяли колеса автомобиля 14 размера. Взяли скорость 80 км/час. Нарушение центра тяжести колеса взяли всего 20 грамм, то есть обод диска погнут и центробежные силы при вращении распределяются неравномерно. В этом случае на подвеску получается удар сравнимый с ударом кувалдой с силой 3 килограмма. За минуту колесо R14 вращается около 800 раз при движении 80 км/ч. Вот и получается за час езды по подвеске будет постукивать невидимая кувалда.

    В чем опасность?

    Если этого не сделать, то последствия могут быть следующими.

    Увеличивается тормозной путь автомобиля.

    Объяснить это просто – площадь соприкосновения шины с асфальтом уменьшается, ухудшается сцепление, снижается безопасность движения.

    Причины те же, что и в предыдущем случае.

    Появляется биение в руле.

    Дисбаланс в колесе передается подвеске, а далее – к рулю. Чем он сильнее, что большие вибрации чувствует водитель. Передвигаться на автомобиле в этом случае очень опасно.

    Ускоряется износ подвески.

    Больше всего некачественная балансировка (или ее отсутствие) сказывается на подшипниках подвески и ступицах. По причине разбалансировки эти элементы ходовой системы могут и вовсе разрушиться. Итог – потеря управляемости и вероятность ДТП.

    Причины – неравномерное распределение усилий и появление вибрации. По сути, шины будут «съедаться» с какой-то одной стороны.

    Виды дисбаланса

    Дисбаланс — это нарушение баланса, то есть нагрузка воспринимаемые деталью разные. Из-за дисбаланса начинает «сыпаться» подвеска автомобиля.

    Баланс колеса — это когда центра тяжести колеса лежит на оси колеса. Оси инерции должны быть параллельны. Если колесо или колеса неотбалансированы, то водитель сразу чувствует, что машину ведет в сторону и руль вибрирует.

    Виды дисбаланса:
    1. Статический. Встречается реже. Центр тяжести смещен в одну сторону.
    2. Динамический. Встречается чаще на колесах с широкими шинами. Уже на скорости 40 км/ч авто ведет в разные стороны.
    3. Комбинированный. Это основной вид, который случается с колесами современных авто. Для устранения дисбаланса обычных штампованных дисков используется обычный балансировочный станок. Для балансировки легкосплавных дисков требуется более дорогое оборудование с использованием лазерной методики.

    Как работают профессионалы?

    В профессиональных мастерских балансировка колес производится на специальных станках с компьютерным управлением. Участие человека в такой работе минимально.

    Лазерное оборудование с высокой точностью определяет места установки и вес необходимых балансиров. При этом все данные выводятся на экран монитора.

    Такая балансировка позволяет устранять любые виды биений колеса и диска в сборе.

    Технология проведения балансировки

    При проведении данного вида работ по устранению смещения центра тяжести, необходимо соответствующее оборудование, знать ошибки, которые могут возникнуть.

    Оборудование

    Как и любые подготовительные работы перед ремонтом, очищаем детали. Обязательно надо очистить резину от грязи. Гряз забитая в рисунки протекторов может повлиять на диагностику смещения центра тяжести колеса.

    Если колеса уже балансировали, то надо сначала снять балансировочные грузы.

    Давление в шинах должны быть в норме. Если колеса будут спущены, то это сильно повлияет на диагностику.

    На станке для балансировки легковых автомобильных колес сначала измеряется центр тяжести. Станки бывают разными. Есть дорогие, компьютеризированные плюс с лазерными датчиками. После того, как станок определил где находится центр тяжести колеса, он сам показывает, в какой части надо установить балансирующий грузик.

    В зависимости от материала диска, грузы тоже используются разные. На стальные диски устанавливают грузы со скобой. Скобой они крепятся к ободу диска.

    А, если диски литые, то используются грузы с посадкой на внутреннюю часть. Материал грузил: свинец, цинк, сталь.

    Масса скобных грузов бывает в пределах 5-100 грамм. Масса грузил для литья — 5-60 грамм.

    На штампованные диски грузик забивается на ребро обода между диском и резиной. Такие набивные грузы не подходят для легкосплавных дисков.

    Для них используются грузы липучки — самоклеющиеся утяжелители. Их сложнее закреплять, потому что они ставятся на идеально ровные поверхности.

    Порядок балансировки

    Порядок работы не сложный:

    1. Снять колесо.
    2. Очистить.
    3. Установить на станок, который определит смещение центра тяжести и определит какой массы грузик в какое место закрепить.
    4. Опять прогнал на станке, убедился, что центр массы совпадает с осью колеса.
    5. Если станок показывает баланс, то ставим колесо на место, проверяем следующее.

    Какие ошибки при балансировке могут быть
    • Дисбаланс невозможно определить, если покрышку не очистили от камней и грязи.
    • Установка новых грузил не снимая старые.
    Техника безопасности
    1. Для работы за станком допускаются лица возрастом от 18 лет, здоровые, имеющие знания работы со станком.
    2. Колеса, которые слишком тяжелые, например от джипов, следует перевозить на тележке. Многим стыдно, типо: «да чего, щас позориться еще буду», потом лет к 25 уже имеют спину, которую несколько раз надрывали. Некоторые даже стыдятся поднимать мешок цемента 50 кг вдвоем. Так один человек таскал один и заработал себе грыжу. А все ради чего спрашивается?!
    3. Специалист должен быть трезвым. Если видите, что он пьяный, следует ехать в другой автосервис.
    Как проверить балансировку колес

    Проверить можно самостоятельно. Если почувствовали, что на ровной дороге при отпускании руля, машину сразу бросает в сторону, или чувствуете как руль вибрирует с определенной частотой, то это признак дисбаланса.

    Установить автомобиль на домкрат. Мелом начертить поперечную линию не резине. Покрутить подвешенное колесо. Погнутое колесо, «восьмерку», сразу видать.

    Нужно ли балансировать задние колеса

    Многие думают, что надо балансировать только передние колеса. Ан-нет. Если задние колеса «восьмерки», то и их надо привести в порядок.

    Через сколько делать балансировку колес

    Если следовать инструкциям, то балансировать колеса нужно через каждые 5000 километров пробега. Это если не проводилось ремонтных работ.

    • Если меняли резину, то проверяют и при необходимости балансируют диски.
    • Если есть биение руля, то делают.
    • Если заметили, что наехали на большой скорости в яму или врезались в бордюр, то надо делать.

    Отбалансированные колеса продлевают срок эксплуатации всего автомобиля, а именно деталей подвески.

    Станок своими руками

    Элементарный станок для балансировки колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. Вот простейшая конструкция, которая позволит осуществить куда более точную настройку, чем ступица автомобиля:

    • опорный столик;
    • стойка-индикатор;
    • вал;
    • индикаторы;
    • подшипники;
    • конус;
    • шайба;
    • болты для регулировки;
    • диск;
    • нижняя стойка;
    • покрышка.

    Болты помогают контролировать высоту, выбирая оптимальный параметр. Подшипники позволяют уменьшить сопротивление. Но для них нужно сделать корпус. В качестве основы для стойки можно взять трубу с диаметром в 52 мм. Индикаторы устанавливаются по бокам. Именно они будут замерять биение.

    Как провести балансировку колес своими руками показано на видео:

    Нужно ли балансировать задние колеса

    Автовладельцы часто задаются вопросом о том, нужно ли балансировать задние колеса, ведь они не принимают участия в управлении автомобилем. Здесь ответ однозначный – нужно! Ведь они так же, как и передние, подвержены механическому воздействию, а дисбаланс приведет все к тем же последствиям.


    Смотреть галерею

    Да, вибрация задней подвески вследствие дисбаланса колес ощущается не так явно, но это совсем не значит, что она не несет никакой опасности.

    Ремонт и самостоятельное изготовление балансировочного станка. Как правильно балансировать колёса на стенде с видео Как проверить балансировку колес своими руками

    Многие автолюбители недооценивают важность балансировки колес, считая столь популярное мероприятие бесполезной тратой денег. Но это большая ошибка.

    Подобное отношение может привести не только к затратам в дальнейшем, но и к серьезной аварии с непредсказуемыми последствиями.

    Помните, что своевременная балансировка колес — это одна из основных задач для любого водителя. При этом как, когда и для чего это делается, мы рассмотрим в статье.

    Когда это необходимо?

    Специалисты выделяют несколько основных требований в отношении балансировки колес.

    Выполнять эту работу необходимо в следующих случаях:

    • При замене резины с зимней на летнюю (и наоборот). Обычно на нормальных СТО при «переобувке» автомобиля балансировка делается сразу и входит в стоимость услуги. Если же менять шины своими руками, то работы по балансировке также придется делать самостоятельно;
    • В случае удара о бордюр, попадания в пробоину или проезда бетонного полицейского на скорости. Такие ситуации редко заканчиваются бесследно для диска автомобиля. Даже минимальный дефект может привести к разбалансировке колеса. Следовательно, обращение на шиномонтаж также является обязательным;
    • Каждые 15 000 километров. Мало кто из автолюбителей преодолевает такое расстояние в течение одного года, поэтому достаточно балансировки при сезонной смене резины. Но есть и такие «дальнобойщики», которым приходится делать эту работу два раза в год;
    • Каждые 7000-8000 километров — для любителей быстрой и агрессивной езды;
    • Перед длительной поездкой (1,5-2 тысяч километров и выше) и после нее. Это требование исходит из соображений безопасности.

    В чем опасность?

    Казалось бы, что может произойти, если балансировка колес не выполнена своевременно? Мы часто забываем, что каждое колесо имеет свой индивидуальный вес, давление, технические характеристики, форму овала и дефекты. Следовательно, вопрос его балансировки очень важен.

    Если этого не сделать, то последствия могут быть следующими.

    • Увеличивается тормозной путь автомобиля.
    • Объяснить это просто — площадь соприкосновения шины с асфальтом уменьшается, ухудшается сцепление, снижается безопасность движения.
    • Падает управляемость.
    • Причины те же, что и в предыдущем случае.
    • Появляется биение в руле.
    • Дисбаланс в колесе передается подвеске, а далее — к рулю. Чем он сильнее, что большие вибрации чувствует водитель. Передвигаться на автомобиле в этом случае очень опасно.
    • Ускоряется износ подвески.
    • Больше всего некачественная балансировка (или ее отсутствие) сказывается на подшипниках подвески и ступицах. По причине разбалансировки эти элементы ходовой системы могут и вовсе разрушиться. Итог — потеря управляемости и вероятность ДТП.
    • Повышается износ резины.

    Причины — неравномерное распределение усилий и появление вибрации. По сути, шины будут «съедаться» с какой-то одной стороны.

    Виды дисбаланса

    На сегодня можно выделить два основных вида дисбаланса колеса:

    Статический дисбаланс. Подразумевает неравномерность распределения массы изделия по оси, колесо начинает «бить» в вертикальной плоскости. По сути, центра тяжести на оси колес нет вовсе. Такая проблема рано или поздно приводит к разрушению подвески.

    Динамический дисбаланс — неравномерность в плоскости колеса. В этом случае центр тяжести есть, и он находится на оси вращения (там, где и должен быть). Разница лишь в том, что ось инерции с центром тяжести не совпадают.

    Причиной дисбаланса могут быть конструктивные особенности колеса (рисунок протектора, расположение вентильного отверстия, неточности в геометрии, размерах и так далее).

    При этом наибольший дисбаланс может вносить сама автомобильная шина. Здесь многое зависит от материала резины, веса, структуры и так далее.

    Признаки некачественной работы

    Балансировка колес не всегда выполняется качественно. Есть несколько факторов, по которым это можно определить:

    На СТО не производится никаких измерений перед проведением работы. Хороший мастер обязательно должен уточнить параметры биения диска и шины. При этом делать это желательно как можно точнее, с учетом радиального и бокового биения;

    Вся грязь с покрышки и лишние элементы с протектора должны быть удалены. Если этого не сделать, то балансировка становится совершенно бесполезным мероприятием. Перед началом работ колесо должно идеально вычищаться;

    Обратите внимание на внешний вид станка для балансировки. Если он загрязнен, то рассчитывать на точные данные и качественную балансировку весьма сложно.

    Финишное балансирование

    Финишное балансирование выполняется на колесах, которые уже установлены на авто. Плюс работы в том, что настраиваются не только колеса, но и тормозные диски, ШРУС, ступицы и полуоси.

    Такой вид балансировки обеспечивает реальную плавность хода, улучшает сцепление колес с дорогой и позволяет добиться ряда других положительных аспектов.

    Делаем работу своими руками

    Для выполнения балансировки необходимо подготовить специальный комплект грузиков (его можно купить в магазине).

    При этом для литых и кованых дисков продаются балансиры, которые клеятся на колесо (именно им необходимо отдавать предпочтение).

    Последовательность действий такова.

    • Приподнимите колесо домкратом и убедитесь, что оно легко вращается. Если есть трение, то слегка отпустите гайку ступицы. Очистите колесо от грязи и уберите все камни с протектора (они будут мешать балансировке).
    • Обязательно проверьте давление в шине. Оно должно быть в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации авто.
    • Снимите старые балансирные грузики.
    • После этого раскручивайте колесо против часовой стрелки и ждите, пока оно полностью остановится. Теперь можно пометить верхнюю точку мелом (это самое легкое место).
    • Далее вращайте колесо по часовой стрелке и снова ставьте метку (также в верхней точке). Между первой и второй отметиной находится самая легкая часть колеса.
    • По обеим сторонам клейте балансиры весом по 30 грамм.

    Но это еще не все.

    Раскручиваем колесо в любую сторону и сморим, после его остановки грузики должны быть внизу. Этим мы выяснили точку нужней балансировки. При другом результате подберите грузили потяжелей, но не переборщите.

    Добившись результата смещайте грузики вправо или влево от последней точки. Необходимо добиться, чтобы колесо останавливалось при разных положениях точки.

    Теперь переходите к остальным колесам и действуйте в той же последовательности.

    Как работают профессионалы?

    В профессиональных мастерских балансировка колес производится на специальных станках с компьютерным управлением. Участие человека в такой работе минимально.

    Лазерное оборудование с высокой точностью определяет места установки и вес необходимых балансиров. При этом все данные выводятся на экран монитора.

    Такая балансировка позволяет устранять любые виды биений колеса и диска в сборе.

    Вывод

    Помните, что колеса нуждаются в периодической балансировке, и от этого напрямую зависит техническое состояние транспортного средства и ваше здоровье.

    Нужно понимать, что самостоятельная балансировка колес не дает точного результата, только современное высоко технологическое оборудование может дать идеальный результат, а найти его можно только в хорошем автосервисе.

    Видео Балансировка колес:

    Балансировочные станки определяют неровности на деталях в ходе вращения и помогают их устранять. Чаще всего устройства с таким принципом работы используют в шиномонтажных мастерских. Кроме того, эти аппараты нашли себе применение в машиностроительной отрасли, где помогают балансировать винты, турбины и другие детали.

    Такие устройства могут быть оснащены оборудованием для автоматического исправления неровностей. В этой статье мы расскажем о калибровке балансировочного станка своими руками и опишем его строение.

    Строение аппарата

    Основой балансировочного станка являются опоры, на которые устанавливаются обрабатываемые детали и датчики, определяющие их сбалансированность. В ходе тестирования определяют уровень несбалансированности, а на основании этой информации предпринимают дальнейшие действия.

    В зависимости от типа опор, балансировочные станки делятся на мягкие и жесткие. Первые измеряют параметры колеса, учитывая колебания опор. При этом под каждую деталь устройство дополнительно настраивают, что позволяет провести довольно точное тестирование.

    Жесткие станки для балансировки колес способны тестировать различные типы деталей одним и тем же оборудованием. Это очень удобно, но качество измерений от этого может серьезно пострадать.

    И на первом, и на втором варианте устройства особую роль играет датчик скорости. Не менее важен для такого станка и датчик, измеряющий углы разворота. В зависимости от варианта ввода информации балансировочные устройства могут быть ручными или автоматическими.

    Принцип работы

    Основной задачей балансировочного станка является определение баланса геометрического центра колеса с его массой. Разбалансированная деталь затрудняет любую работу и может привести к серьезной поломке. Устранение дисбаланса позволяет:

    1. Увеличить срок применения подшипников.
    2. Предотвратить преждевременное стирание покрышек.
    3. Увеличить эксплуатационный период подвесок.

    Чаще всего такие станки пользуются спросом в период, когда водители меняют тип резины. Балансировку расстроенных деталей можно осуществить только на специальном оборудовании. На СТО есть станки, которые могут работать с самыми разными дисками в различных режимах.

    Существует несколько вариантов, посредством которых можно исправить дисбаланс колес или других деталей:

    • Кольца для балансировки – используются в процессе ремонта металлообрабатывающих станков.
    • Регулировочные винты – в разбалансированную деталь вкручивают специальные штыри, посредством которых ее настраивают.
    • Высверливание – наиболее популярный вариант балансировки. Осуществляется посредством создания отверстий, которые меняют вес обрабатываемых деталей.

    Ремонт балансировочного станка

    После длительной эксплуатации отдельные детали устройства могут приходить в неисправность. Условно происхождение поломки можно разделить на расстройства механики и на проблему с электрическими узлами. В последнем случае обнаруживают проблемы с датчиками. Механические неисправности чаще всего проявляются после падений или сильных ударов.

    Обнаружить проблемы со станком можно по следующим признакам:

    1. Для нормальной балансировки требуется несколько циклов работы.
    2. Неправильно определяются параметры тестируемых дисков.

    Для ремонта балансировочного станка сначала определяют тип поломки путем калибровки. После этого несправную деталь заменяют. Восстановить поврежденную деталь сложнее, чем купить новую. К тому же, отремонтированные элементы конструкции чаще всего ломаются снова через относительно короткий срок.

    Самодельное устройство

    Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

    • Создаем вал. Его следует выточить таким образом, чтобы с одного конца было готовое место для монтажа подшипников, а с другого имелась резьба для установки шайбы.
    • Устанавливаем подшипники. Лучше всего использовать те, которые уже применялись, но еще не израсходовали основной ресурс. Такие детали будут создавать минимальное сопротивление.
    • Формируем стойку аппарата. В этих целях лучше всего использовать трубу с диаметром 5,2 сантиметра. На верхнем конце опоры монтируем сверху и сбоку.
    • Для удобной постановки детали рекомендуем создать опорную площадку.

    Видео: станок для балансировки колес своими руками.

    Нюансы эксплуатации

    Для начала работы со станком необходимо зафиксировать диск. Сделать это можно с помощью гайки и конуса. Проверив надежность крепления можно приступать к измерительным процедурам. Диск раскручивается, а затем его показатели сравнивают с эталонными. Отклонения должны находиться в диапазоне 2 и 1,5 г. Первый показатель – горизонтальный, второй – радиальный.

    После первичного тестирования следует снять все грузики и провести повторные измерения. Тестируемый диск останавливается самой тяжелой точкой книзу. Обязательно учитывайте эту информацию в ходе измерения параметров диска. После этого колесо надо перекрутить на 90 градусов и на противоположную сторону навешиваем груз. В том случае, если при развороте на 45 градусов колесо перестает вращаться, значит, калибровка своими руками сделана успешно.

    Многие автолюбители недооценивают важность балансировки колес, считая столь популярное мероприятие бесполезной тратой денег. Но это большая ошибка.

    Подобное отношение может привести не только к затратам в дальнейшем, но и к серьезной аварии с непредсказуемыми последствиями.

    Помните, что своевременная балансировка колес – это одна из основных задач для любого водителя. При этом как, когда и для чего это делается, мы рассмотрим в статье.

    Когда это необходимо?

    Специалисты выделяют несколько основных требований в отношении балансировки колес.

    Выполнять эту работу необходимо в следующих случаях:

    1. При замене резины с зимней на летнюю (и наоборот). Обычно на нормальных СТО при «переобувке» автомобиля балансировка делается сразу и входит в стоимость услуги. Если же менять шины своими руками, то работы по балансировке также придется делать самостоятельно;
    2. В случае удара о бордюр, попадания в пробоину или проезда бетонного полицейского на скорости. Такие ситуации редко заканчиваются бесследно для диска автомобиля. Даже минимальный дефект может привести к разбалансировке колеса. Следовательно, обращение на шиномонтаж также является обязательным;
    3. Каждые 15 000 километров. Мало кто из автолюбителей преодолевает такое расстояние в течение одного года, поэтому достаточно балансировки при сезонной смене резины. Но есть и такие «дальнобойщики», которым приходится делать эту работу два раза в год;
    4. Каждые 7000-8000 километров – для любителей быстрой и агрессивной езды;
    5. Перед длительной поездкой (1,5-2 тысяч километров и выше) и после нее. Это требование исходит из соображений безопасности.

    В чем опасность?

    Казалось бы, что может произойти, если балансировка колес не выполнена своевременно? Мы часто забываем, что каждое колесо имеет свой индивидуальный вес, давление, технические характеристики, форму овала и дефекты. Следовательно, вопрос его балансировки очень важен.

    Если этого не сделать, то последствия могут быть следующими.

    Увеличивается тормозной путь автомобиля.

    Объяснить это просто – площадь соприкосновения шины с асфальтом уменьшается, ухудшается сцепление, снижается безопасность движения.

    Падает управляемость.

    Причины те же, что и в предыдущем случае.

    Появляется биение в руле.

    Дисбаланс в колесе передается подвеске, а далее – к рулю. Чем он сильнее, что большие вибрации чувствует водитель. Передвигаться на автомобиле в этом случае очень опасно.

    Ускоряется износ подвески.

    Больше всего некачественная балансировка (или ее отсутствие) сказывается на подшипниках подвески и ступицах. По причине разбалансировки эти элементы ходовой системы могут и вовсе разрушиться. Итог – потеря управляемости и вероятность ДТП.

    Повышается износ резины.

    Причины – неравномерное распределение усилий и появление вибрации. По сути, шины будут «съедаться» с какой-то одной стороны.

    Виды дисбаланса

    На сегодня можно выделить два основных вида дисбаланса колеса:

    1. Статический дисбаланс . Подразумевает неравномерность распределения массы изделия по оси, колесо начинает «бить» в вертикальной плоскости. По сути, центра тяжести на оси колес нет вовсе. Такая проблема рано или поздно приводит к разрушению подвески.
    2. Динамический дисбаланс — неравномерность в плоскости колеса. В этом случае центр тяжести есть, и он находится на оси вращения (там, где и должен быть). Разница лишь в том, что ось инерции с центром тяжести не совпадают.

    Причиной дисбаланса могут быть конструктивные особенности колеса (рисунок протектора, расположение вентильного отверстия, неточности в геометрии, размерах и так далее).

    При этом наибольший дисбаланс может вносить сама автомобильная шина. Здесь многое зависит от материала резины, веса, структуры и так далее.

    Признаки некачественной работы

    Балансировка колес не всегда выполняется качественно. Есть несколько факторов, по которым это можно определить:

    1. На СТО не производится никаких измерений перед проведением работы. Хороший мастер обязательно должен уточнить параметры биения диска и шины. При этом делать это желательно как можно точнее, с учетом радиального и бокового биения;
    2. Вся грязь с покрышки и лишние элементы с протектора должны быть удалены. Если этого не сделать, то балансировка становится совершенно бесполезным мероприятием. Перед началом работ колесо должно идеально вычищаться;
    3. Обратите внимание на внешний вид станка для балансировки. Если он загрязнен, то рассчитывать на точные данные и качественную балансировку весьма сложно.

    Финишное балансирование выполняется на колесах, которые уже установлены на авто. Плюс работы в том, что настраиваются не только колеса, но и тормозные диски, ШРУС, ступицы и полуоси.

    Такой вид балансировки обеспечивает реальную плавность хода, улучшает сцепление колес с дорогой и позволяет добиться ряда других положительных аспектов.

    Делаем работу своими руками

    Для выполнения балансировки необходимо подготовить специальный комплект грузиков (его можно купить в магазине).

    При этом для литых и кованых дисков продаются балансиры, которые клеятся на колесо (именно им необходимо отдавать предпочтение).

    Последовательность действий такова.

    Приподнимите колесо домкратом и убедитесь, что оно легко вращается. Если есть трение, то слегка отпустите гайку ступицы. Очистите колесо от грязи и уберите все камни с протектора (они будут мешать балансировке).

    Обязательно проверьте давление в шине. Оно должно быть в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации авто.

    Снимите старые балансирные грузики.

    После этого раскручивайте колесо против часовой стрелки и ждите, пока оно полностью остановится. Теперь можно пометить верхнюю точку мелом (это самое легкое место).

    По обеим сторонам клейте балансиры весом по 30 грамм.

    Но это еще не все.

    Раскручиваем колесо в любую сторону и смотрим, после его остановки грузики должны быть внизу. Этим мы выяснили точку нижней балансировки. При другом результате подберите грузики потяжелей, но не переборщите.

    Добившись результата смещайте грузики вправо или влево от последней точки. Необходимо добиться, чтобы колесо останавливалось при разных положениях точки.

    Теперь переходите к остальным колесам и действуйте в той же последовательности.

    Как отбалансировать колесо в домашних условиях – АвтоТоп

    Балансировка колёс – одно из мероприятий, обеспечивающих устойчивость автомобиля на дороге и влияющих на безопасность движения. Многие автовладельцы считают, что качественную балансировку могут сделать только специалисты СТО. Отчасти они правы, но не всегда существует возможность обращаться к мастерам, а затягивать с процедурой нельзя. В этой ситуации можно выполнить балансировку колёс своими руками в условиях гаража. Существуют способы проведения этой процедуры без профессионального оборудования.

    Что такое балансировка колес

    Если все остальные валы и вращающиеся детали работают в закрытом объеме и им абсолютно все равно, что происходит за пределами картера, блока или корпуса, то колесам приходится туго. Даже если шина в сборе с диском сбалансированы идеально, то в ходе эксплуатации с ними может произойти все что угодно, начиная от деформации и заканчивая налипанием грязи. Все это влияет на балансировку колеса. А что это вообще такое, балансировка?

    Балансировка автомобильного колеса — это устранение разницы в радиальных массах. То есть, если колесо с одной стороны легче, а с другой тяжелее, то при вращении оно будет вибрировать. Чем выше скорость вращения, тем больше вибрация.

    Для чего нужно балансировать автомобильные колёса?

    Вполне справедливый и логичный вопрос. Казалось бы «обул» резину и катайся на автомобиле в своё удовольствие. На самом деле не всё так просто как это многим кажется. Балансировка автомобильного колеса важная процедура прямым образом, влияющая на безопасность движения.

    Выполняется процедура балансирования колёс автомобиля в следующих случаях:

    • Замена резины летней на зимний вариант или в обратном порядке. Колёсные диски остаётся прежними, а резина меняется. Езда на летнем типе резины зимой запрещена во многих государствах мира на законодательном уровне.
    • Частые попадания в яму или удары о прочие препятствия могут приводить к разбалансировке колеса. Зачастую сила удара, оказывается столь внушительной, что приходиться менять диски из-за их повреждения.
    • Специалисты рекомендуют выполнять балансировку колёс транспортного средства через 20 тысяч километров пробега. Не всегда автомобиль двигается по благоустроенному дорожному покрытию. Наличие ям, выбоин и прочих дефектов дорожного полотна отрицательным образом сказывается на балансировке колёс.
    • При повреждении поверхности резины выполняется её демонтаж и ремонт. Балансировать колёса после подобного вмешательства нужно обязательно.
    • Длительные поездки на расстояния больше 2-х тысяч километров требуют обязательной проверки балансировки колеса, по соображениям безопасности.

    Зачем и как часто делать балансировку

    Не нужно говорить, что постоянная вибрация на руле даже при самых минимальных скоростях просто неприемлема. Дисбаланс колес приводит к:

    • ухудшению сцепления колеса с дорогой;
    • быстрому износу резины, ходовой части и подвески автомобиля;
    • резкому ухудшению управляемости;
    • ухудшению работы тормозной системы.

    Балансируют колеса при необходимости, при появлении вибраций, а также после замены покрышек, после их ремонта и вулканизации камер, после рихтовки или выкатки стальных дисков.

    Кроме безопасности, уменьшения ресурса и высокого расхода топлива дисбаланс колес не приносит в салон автомобиля особенного комфорта. Поэтому балансировка колес своими руками должна стать привычной процедурой для каждого автомобилиста. Хотя бы для того, чтобы понять как и чем это делается.

    Финишное балансирование

    Финишное балансирование выполняется на колесах, которые уже установлены на авто. Плюс работы в том, что настраиваются не только колеса, но и тормозные диски, ШРУС, ступицы и полуоси.

    Такой вид балансировки обеспечивает реальную плавность хода, улучшает сцепление колес с дорогой и позволяет добиться ряда других положительных аспектов.

    Виды дисбаланса

    А чтобы разобраться в способах балансировки, нужно знать врага в лицо, то есть дисбаланс. Учитывая нехитрые законы физики, можно догадаться, что дисбаланс может быть двух видов — динамическим и статическим.

    1. Статический дисбаланс возникает тогда, когда центр тяжести колеса смещается за пределы оси вращения. Самый простой вид дисбаланса и балансировка колес своими руками чаще всего направлена на устранение именно статического дисбаланса. Колесо вибрирует вверх/вниз.
    2. Динамический дисбаланс — это тот случай, когда поймать его можно только при вращении колеса, причем на довольно высоких оборотах, приближенных к условиям эксплуатации. Этот вид дисбаланса характеризуется смещением центра тяжести колеса не только за предел оси вращения, но и неравномерным смещением нескольких центров тяжести друг относительно друга в перпендикулярной плоскости. Колесо виляет и вибрирует. Схема объяснит это проще.

    Выходит, что не зря на каждом шиномонтаже установлены стенды для балансировки колес, поскольку любая вулканизация — это хоть и минимальное, но смещение центра тяжести всего колеса, который необходимо в обязательном порядке балансировать. Цена балансировки колес на станке — копейки, но если ее не сделать, последствия могут быть самыми удручающими.

    Как проводят балансировку на СТО

    Шиномонтажные мастерские оснащены специализированными станками для балансировки колес. Конструктивно станок состоит из конусообразной опоры, на которую надевают колесо, вращающего мотора и датчиков. По типу опор станки делятся на:

    • мягкие, учитывающие колебания опор при вращении колеса;
    • жесткие, измеряющие давление и фазу ротора.

    Процедура балансировки на них производится одновременно со сменой резины: компьютер определяет давление и вибрацию и высчитывает вес и место установки грузиков. На устаревших моделях мастер производит измерение вручную и вводит данные для расчетов. Современные станки считывают информацию автоматически и выводят на монитор компьютера графическую и цифровую информацию.

    Технология балансировки колес своими руками

    Самый простой и доступный способ статической балансировки доступен каждому, кто способен вывесить автомобиль на домкрат. Более того, проверять балансировку колес рекомендуется после каждой замены колеса, независимо от того, балансировалось оно раньше, или нет. А сделать это проще простого.

    1. Автомобиль вывешивается на домкрате, после чего одно из колес должно свободно вращаться на ступице.
    2. Колесо слегка прокручивается, если мешают тормозные колодки, нужно с ними договориться, чтобы они не мешали колесу вращаться совершенно свободно. То же самое касается и подшипника ступицы. Иногда возникает необходимость его отпустить, а после балансировки не забыть снова подтянуть.
    3. Колесо свободно прокручивается в одну сторону, мелом отмечается место, которое окажется внизу. Колесо прокручивается в другую сторону. Снова ставится соответствующая отметка. И так — несколько раз. Если отметки ни разу не совпали, статическая балансировка колесу на нужна.
    4. В противном случае, на диаметрально противоположной отметке стороне колеса, устанавливается грузик. Масса грузика подбирается эмпирическим путем, поскольку точный вес грузика на глаз установить невозможно. Это может только балансировочный стенд на шиномонтаже.

    Когда балансировку выполнить невозможно

    Существуют ситуации, когда правильный баланс колеса, даже при соблюдении всех рекомендаций по проведению процедуры, установить невозможно. Происходить это может по следующим причинам:

    1. В колесо попал инородный предмет. К примеру, между диском и шиной оказался винтик или гайка. Проблему в этом случае решает перебортирование колеса.
    2. Некачественная покрышка. Если слои резины на покрышке нанесены неравномерно, добиться баланса не получится. Шину придется заменить или выполнить точечную балансировку колеса в сборе на профессиональном оборудовании.
    3. Деформирован колесный диск. Чаще всего неидеальной геометрией отличаются штампованные диски. Особенно российского производства. Проблема решается прокаткой или заменой диска.

    Общий вес грузов, установленных на новое колесо, не должен превышать 60-ти граммов. Если для достижения баланса приходится устанавливать грузики весом более 60-ти граммов, стоит проверить правильность сборки колеса, геометрию диска и качество покрышки.

    Дополнительную проверку правильной балансировки колес проводят в движении. Если на скорости 90-100 кмч не ощущаются постукивания, толчки в руль или вибрация, значит, все действия выполнены правильно. Новичку для подтверждения результатов работы целесообразно пройти диагностику на СТО. Если мастера констатируют наличие баланса колес, в дальнейшем можно смело заниматься процедурой самостоятельно.

    Что такое дисбаланс

    Дисбаланс – это нарушение распределения массы колеса в сборе относительно его горизонтальной и вертикальной оси. Он может быть вызван износом резины или повреждением диска. Дисбаланс может быть двух видов: статический и динамический.

    В первом случае вращательная ось колеса смещается относительно оси инерции, тем самым, сдвигая центр его тяжести вверх или вниз. Если поддомкратить автомобиль и прокрутить колесо, подверженное статическому дисбалансу, то прежде чем остановиться, оно обычно делает несколько движений, в одну и другую сторону, напоминая движение затухающего маятника. Во всех последующих случаях оно будет останавливаться аналогично, причем внизу всегда будет самая тяжелая часть колеса.

    Статический дисбаланс не так опасен, как динамический, и, как правило, в первое время может привести только к быстрому износу шин. Но если своевременно ситуацию не исправить, он может стать причиной динамического, что намного опасней.

    Дисбаланс динамического типа характеризуется пересечением оси вращения с осью инерции, что нарушает распределение массы колеса не по вертикали, а по горизонтали, заставляя диск выписывать «восьмерку».

    Оборудование для проведения балансировки

    На обычных шиномонтажных станциях используют балансировочные станки. Колесо в сборе устанавливается на специальный конус и раскручивается. Станок для балансировки колес самостоятельно выравнивает его в нужную сторону, а мастеру в это время остается лишь смещать туда груз до тех пор, пока колесо не станет останавливаться в максимально случайном положении.

    Существуют также компьютерные балансировочные стенды. Они позволяют производить наиболее точное выравнивание центра тяжести благодаря современным лазерным технологиям. На стенде, задав параметры колеса, можно определить все возможные причины дисбаланса, невидимые для человеческого глаза. Это могут быть мелкие дефекты диска или резины, неправильно посаженная шина и др. Компьютер с математической точностью определит их, выведет всю информацию на экран, а также укажет, где именно нужно разместить огрузку.

    Зачем нужна балансировка, и в чем ее суть

    На колесо автомобиля во время движения действует сразу несколько сил, равномерно распределяющихся по его окружности. Даже самый незначительный изъян, связанный с их распределением, неизбежно приведет к дисбалансу колеса и возникновению вибрационных процессов в ступичном подшипнике. К примеру, при дисбалансе, составляющем 15 г, на скорости автомобиля в 100 км/час дополнительная нагрузка на ступицу колеса будет приравниваться ударам по ней трехкилограммовой кувалдой с периодичностью 13 раз за секунду.

    Задача балансировки заключается в том, чтобы вернуть колесу его нормальный баланс, при котором оно будет нормально вращаться. Добиваются этого посредством свинцовых грузиков, специальным образом размещаемых на колесном диске. Результатом балансировки должно стать максимально равномерное распределение массы колеса относительно его осей.

    Ручная балансировка — последствия ошибки

    Наличие даже минимального дисбаланса влияет на управляемость (в т. ч. длину тормозного пути), увеличивая вероятность попадания в аварию. Биение рулевой — неприятный эффект, который также влияет на безопасность, особенно при движении на скорости. Дополнительным неприятным обстоятельством считается сокращение гарантийного срока (в некоторых случаях разрушение) деталей подвески. Неравномерный износ покрышки с внешней/внутренней стороны — первый признак дисбаланса и гарант плохого сцепления с дорожным покрытием. Перед началом работ взвесьте все плюсы и минусы. Опытные автовладельцы советуют обращаться к экспертам, чтобы не рисковать.

    Что нужно для осуществления балансировки своими руками

    Для того чтобы осуществить балансировку в домашних условиях потребуются:

    • автомобильный домкрат;
    • набор гаечных ключей;
    • кусочек мела или маркер;
    • комплект балансировочных грузиков;
    • небольшой молоток.

    Грузики можно приобрести в любом автомагазине или на авторынке. Они бывают двух видов: набиваемые и клеящиеся. Первый тип чаще всего используется для литых дисков. Набиваемые грузы имеют специальный кронштейн, при помощи которого они крепятся к краю обода путем набивания. Они прочно держатся и редко отпадают.

    Балансируем колеса самостоятельно

    Автомобиль устанавливаем на ровной площадке и фиксируем его с помощью башмаков или подручных средств. С помощью домкрата приподнимаем кузов машины со стороны того колеса, которое планируем балансировать. Если это одно из ведущих колес, выключаем передачу, чтобы оно могло свободно вращаться. Если колесо вращается с усилием, нужно расшплинтовать и немного открутить ступичную гайку. После этого удаляем с диска старые грузики, если они там есть. Кроме этого, потребуется понизить давление в шине, стравив воздух, а также удалить с нее грязь и камни, застрявшие в протекторе.

    Теперь можно приступать к балансировке. Для этого рукой прокручиваем колесо против часовой стрелки и ждем, когда оно остановится. После полной остановки мелом делаем вертикальную отметку на боковине шины вверху. Далее таким же образом вращаем колесо за часовой стрелкой, выжидаем, пока оно замрет, и снова отмечаем мелом верхнее положение. Теперь необходимо измерить расстояние между нашими отметинами и найти средину. Это и есть самая легкая точка колеса, которую нам и нужно будет утяжелить с помощью грузов.

    При помощи молотка набиваем грузы на края обода в тех местах, которые мы отметили мелом. Для начала можно взять грузики по 10-15 г. Раскручиваем колесо, дожидаемся его остановки.

    Грузы должны оказаться внизу. Если этого не произошло, значит, их вес слишком мал. Снимаем грузы и ставим на их место более тяжелые, например, по 30 г. Крутим колесо. Если грузы после его остановки окажутся внизу, их нужно будет немного раздвинуть в противоположные стороны, смещая по краю диска. Вращая диск и разводя грузы, необходимо добиться, чтобы колесо каждый раз останавливалось в разных положениях. Это будет свидетельствовать о том, что мы насколько можно равномерно распределили вес колеса относительно оси инерции, т.е. статически отбалансировали.

    Балансировка колёс – это важная процедура, от своевременности проведения которой зависит комфорт и безопасность пассажиров. Если колёса разбалансированы, то вибрации при езде будут передаваться в руль, когда скорость достигнет приблизительно 60 километров в час.

    Способы балансировки

    Воспользовавшись советами бывалых водителей, можно самостоятельно провести балансировку по старинке без применения специального станка. Это займёт больше времени, чем затратил бы мастер в сервисе, но поможет сэкономить средства.


    При должном желании балансировку колёс можно проводить самостоятельно в гаражных условиях

    Для самостоятельного выполнения процедуры понадобятся следующие приспособления и материалы:

    • домкрат;
    • балансировочные грузики;
    • мел или маркер;
    • набор ключей.

    Интересно! Чтобы отбалансировать колёса на литых или кованых дисках, целесообразно приобрести самоклеящиеся грузики. Но в зимнее время такие грузики могут отклеиться от перепадов температур.


    Для проведения балансировки необходимы балансировочные грузики

    Без снятия колеса

    Процесс самостоятельной балансировки состоит из следующих этапов:

    1. Подготовительный. Колёса очищают от грязи, застрявших в шинах камней, снимают колпаки, понижают давление в шине, снимают старые грузики. Домкрат устанавливают с одной стороны ТС, освободив 2 колеса. Проверяют свободное вращение колёс. Если колесо крутится тяжело, необходимо расшплинтовать его и ослабить ступичную гайку.
    2. Определение лёгкой точки. Колесо прокручивают против часовой стрелки и ждут его остановки. Отмечают верхнюю точку. Затем крутят колеса по часовой стрелке и вновь отмечают верхнюю точку. Середина между двумя отметками – лёгкая точка.
    3. Установка грузиков. Молотком набивают на найденную точку грузики весом от 10 до 45 граммов начиная с лёгких. После этого раскручивают колесо и ждут его остановки. Грузики должны оказаться внизу. Если получилось не так, лёгкие грузики снимают и набивают более тяжёлые. Использовать на одно колесо груза более 60 граммов не рекомендуется.
    4. Статическая балансировка. Как только после остановки грузики оказались внизу, их начинают раздвигать в разные стороны. Колесо начинают вращать и разводить грузики. Задача процесса – добиться, чтобы колесо каждый раз останавливалось в разном положении. Как только это начало получаться, вес распределён равномерно, то есть достигнут статический баланс.

    В такой последовательности проводят процедуру с каждым колесом. Чтобы проконтролировать правильность выполненной балансировки, нужно проехать на авто не менее десяти километров со скоростью более чем 90 км/час. Если при движении не ощущаются толчки и постукивания, значит, всё выполнено правильно. При неправильном выполнении процедуры появляются специфичные толчки в руль.

    Для собственной уверенности при первой самостоятельно выполненной балансировке можно пройти диагностику на СТО. Если мастера подтвердят, что всё было сделано правильно, в дальнейшем можно заниматься процедурой самостоятельно.

    Важно! Самостоятельная балансировка в гараже допустима только при статическом дисбалансе. Устранение динамического дисбаланса требует применения оборудования. Специалисты рекомендуют обращаться в сервис, если на машине стоит поношенная резина и старые погнутые диски. Без спецоборудования самостоятельно отбалансировать такие колёса невозможно.

    На самодельном стенде

    Облегчить процесс балансировки можно, изготовив в гараже самодельный стенд. В этом случае не придётся извлекать из колеса тормозные колодки и ослаблять ступенчатую гайку.


    Самодельный стенд упрощает процесс балансировки колеса

    Стенд монтируют из старой ступицы с рабочим подшипником. Ступицу устанавливают на каркас таким образом, чтобы колесо свободно вращалось, а вся конструкция стойко держалась на поверхности. В качестве каркаса удобно использовать вертикальные металлические стойки, между которыми крепится колесо. Дальнейшие действия по балансировке совпадают с предыдущим методом выполнения процедуры.

    На станке

    Даже опытный автомобилист в гаражных условиях проводит балансировку «на глазок». Поэтому полной уверенности в правильности процесса быть не может. В специализированных мастерских балансировка выполняется на станках с компьютерным управлением.


    Современные СТО оборудованы балансировочным станками с ЧПУ

    Станок состоит из конусообразной опоры для установки колеса, вращающего электромотора и датчиков. Колесо вращается при выполнении шиномонтажа, и одновременно компьютер определяет вибрацию и давление. Показания датчиков помогают точно высчитать вес и место установки грузиков.

    Мастерские оборудованы двумя видами станков:

    1. Ручными – на которых мастер измеряет колесо линейкой и вручную вводит данные.
    2. Автоматическими – информация считывается датчиками и выводится на монитор в цифровом или графическом виде.

    По типу используемых опор станки делят на:

    1. Мягкие, измеряющие параметры колеса, учитывая колебания опор.
    2. Жёсткие, измеряющие давление и фазу ротора.

    Интересно! На жёстких станках можно тестировать различные детали, но качество и точность измерений по этой причине снижается.

    Большинство современных сервисов оснащено автоматическими балансировочными станками. Мастер надевает колесо на вал, зажимает его болтами и раскручивает. Датчики определяют точки торцевого биения. Компьютер определяет интенсивность толчка и подсчитывает массу груза, который необходимо прикрепить в высчитанную точку. Компьютер также сообщит, если балансировку колеса провести невозможно.

    Балансировка гранулами

    Один из новейших методов балансировки колёс – использование специальных гранул вместо грузиков. Суть методики – засыпание в покрышку специальных гранул, скользящих во время движения во внутреннем пространстве. Такое свободное перемещение устраняет дисбаланс во время движения на скорости.


    Современные методики балансировки колёс предусматривают использование микробисера

    Преимущество такого метода состоит в том, что гранулы засыпают один раз, и они выполняют предназначенную функцию всё время эксплуатации покрышки. Минус данного способа балансировки – высокая стоимость гранул. Поэтому балансировка этим способом в настоящее время не прибрела популярность.

    Видео: балансировка колёс своими руками

    Что будет, если вовремя не сделать балансировку

    Многие водители задумываются о том делать или не делать балансировку колёс своими руками. В действительности выбора нет. Провести эту процедуру необходимо, в противном случае возможны следующие последствия:

    • ускоренный износ подвесной системы;
    • разрушение подшипников;
    • ухудшенное сцепление шин с дорогой;
    • возникновение непостоянного контактного пятна;
    • удлинение тормозного пути;
    • ухудшение управляемости;
    • неравномерный износ протектора;
    • частая замена шин;
    • потеря колеса прямо на дороге.

    Из-за того, что вибрация в процессе езды передается на руки водителю – это способствует быстрой утомляемости. Поэтому делать балансировку надо, особенно, когда впереди длинная дорога.

    К чему приводит неправильная балансировка колёс машины?

    Пренебрежение балансировкой колёс транспортного средства может дорого обойтись владельцу автомобиля. Её последствия могут очень больно ударить по кошельку среднестатического автолюбителя.

    Можно выделить следующие негативные моменты связанные с неправильными действиями по установлению баланса колёс:

    Безопасность.

    Плохо сбалансированные колёса машины приводят к существенному удлинению тормозного пути. Всё это может привести к возникновению аварийных ситуаций на дорогах. Зачастую площадь соприкосновения снижается и уровень сцепления шины с асфальтом падает.

    Снижается управляемость.

    Биение руля при движении на автомобиле не только действует раздражающе, но и способно снизить управляемость. Особую опасность это явление представляет на высокой скорости. Шансы попасть в аварию возрастают многократно.

    Нагрузка на подвеску.

    Выполненная неправильным образом балансировка колёс транспортного средства приводит к ускоренному износу элементов подвески автомобиля. Отдельные элементы при длительной эксплуатации машины могут даже частично разрушиться.

    Износ резины.

    Неравномерный износ резины колёс является первым признаком нарушения балансировки. Даже новую качественную и дорогую резину можно испортить за относительно небольшой промежуток времени если вовремя не предпринять меры. Как показывает практика износ происходит с внешней или внутренней стороны колеса.

    Всего можно выделить два вида дисбаланса связанных с нарушением процедуры балансировки колёс машины:

    Динамический.

    Неправильно распределённый вес колеса при его движении создаёт колебательные движения. Оно начинает вилять из стороны в сторону. Явление имеет место быть если вес был неравномерно распределён по обе или одну сторону осевой линии колеса.

    Статистический.

    Дисбаланс возникает если колесо имеет слишком тяжёлый или наоборот лёгкий участок. Равномерное вращение в этом случае просто невозможно. Колебательные движения происходят вверх и вниз.

    Процесс балансировки на станке и стенде

    Чтобы сделать балансировку, нужен специальный станок или стенд. Оба оснащены конусами крепления. Но только второй в полностью автоматическом режиме проведёт балансировку колёс быстро и надёжно.

    Колесо начинает крутиться на станке. При этом свинцовые грузы на ободе перемещаются. Как результат удаётся добиться случайного расположения центра тяжести. Но это грубая балансировка, которую профессионалы делать не советуют.

    Как правильно сделать балансировку

    Всё начинается с очистки колеса от грязи. Даже от камней в шинном протекторе нужно избавиться. Только после этого можно делать балансировку. Если при этом на ободках есть старые балансировочные грузы, то от них нужно избавиться, иначе весь смысл работы потеряется.

    Когда колесо будет закреплено, необходимо сделать несколько тестов. Главным будет замер биения шины. Причём сделать это нужно в обоих направлениях: боковом и радиальном. Это понадобится для контрольного сравнения.

    Балансировка — это не только закрепление груза на ободе. К примеру, для того чтобы достигнуть положительного результата нужно правильно насадить шину на диск. Для этого нужен специальный раствор или смазка. Если этого не сделать, то вполне возможен перекос. Естественно, что в таких условиях точная настройка невозможна.

    Если вы хотите выполнять настройку своими руками без каких-либо сложностей и с максимальной точностью, то вам понадобится качественный стенд. Лучше всего себя показывают устройства с возможностью 3D моделирования. За точность измерений отвечает лазер. Он позволяет вычислить параметры диска, и на их основе провести максимально точную настройку.

    Ошибки во время процедуры

    Если процесс балансировки проведён с нарушением технологии, то проблема вибрации в лучшем случае не будет решена, а в худшем — дополнительно усугубится. Самые распространённые ошибки:

    • Балансировка при наличии грязи на колесе. Дополнительный дисбаланс может нарушить даже камешки, застрявшие в протекторе. Общая картина даже на точном оборудовании будет нарушена, а вывести колесо в ноль не получится.
    • Балансировка колеса, у которого нарушена геометрия шины или диска. Если диск имеет даже незначительные вмятины или перекосы, его предварительно нужно прокатать на специальном станке. Рихтовка диска молотком или другими ударными инструментами недопустима.
    • Неправильное затягивание болта ступицы на балансировочном станке. Излишние усилия приведут к нарушению центровки колеса, и балансировка будет неправильной.
    • Нарушение технологии установки шины на диск. Часто даже опытные монтажники выполняют работу с нарушением технологии. В результате колесу придаётся дополнительная инерция.
    • Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС. Такая проблема возникает вследствие нарушения порядка затягивания болтов. Если даже правильно сбалансированное колесо установлено с перекосом, оно будет давать вибрацию.

    Чтобы не столкнуться с подобными неприятностями, необходимо тщательно выбирать автосервис и контролировать работу мастеров. Квалифицированные специалисты дают гарантию на собственную работу и показывают результаты балансировки на дисплее станка. Если мастер запрещает присутствие владельца авто во время работы или не даёт гарантию, от его услуг целесообразно отказаться.

    Балансировка колёс – важный элемент контроля технического состояния ТС. Своевременно проведённая процедура поможет не только повысить безопасность и комфортность езды, но и продлить срок службы автомобиля, предотвратив преждевременный износ деталей ходовой системы.

    Главная →

    Своими руками →

    Обсуждения закрыты для данной страницы

    Станок своими руками

    Элементарный станок для балансировки колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. Вот простейшая конструкция, которая позволит осуществить куда более точную настройку, чем ступица автомобиля:

    • опорный столик;
    • стойка-индикатор;
    • вал;
    • индикаторы;
    • подшипники;
    • конус;
    • шайба;
    • болты для регулировки;
    • диск;
    • нижняя стойка;
    • покрышка.

    Болты помогают контролировать высоту, выбирая оптимальный параметр. Подшипники позволяют уменьшить сопротивление. Но для них нужно сделать корпус. В качестве основы для стойки можно взять трубу с диаметром в 52 мм. Индикаторы устанавливаются по бокам. Именно они будут замерять биение.

    Как провести балансировку колес своими руками показано на видео:

    Нюансы эксплуатации

    Для начала работы со станком необходимо зафиксировать диск. Сделать это можно с помощью гайки и конуса. Проверив надежность крепления можно приступать к измерительным процедурам. Диск раскручивается, а затем его показатели сравнивают с эталонными. Отклонения должны находиться в диапазоне 2 и 1,5 г. Первый показатель – горизонтальный, второй – радиальный.

    После первичного тестирования следует снять все грузики и провести повторные измерения. Тестируемый диск останавливается самой тяжелой точкой книзу. Обязательно учитывайте эту информацию в ходе измерения параметров диска. После этого колесо надо перекрутить на 90 градусов и на противоположную сторону навешиваем груз. В том случае, если при развороте на 45 градусов колесо перестает вращаться, значит, калибровка своими руками сделана успешно.

    Балансировка своими рукам без специального оборудования

    Настройку можно провести своими руками без специального оборудования. Для этого нужно немного поддомкратить колесо. Потому при раскрутить его до определённой скорости. Фактически роль станка будет выполнять ступица.

    Нужно подождать, пока колесо само остановится. Дело в том, что его самое тяжёлое место окажется снизу. Для того чтобы в этом убедиться сделайте пометку и раскрутите его ещё раз.

    Балансёр монтируется с противоположной стороны самого тяжёлого места. Отдельное внимание нужно уделить подбору веса. Начать лучше с небольшой массы и постепенно её увеличивать, пока колесо не будет каждый раз останавливаться в произвольном месте. Только после этого можно делать окончательную фиксацию. Если конструкция позволяет — грузик лучше разделить на две части. Это позволит сделать равномерное распределение веса по всей площади.

    Балансировку колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. В самом простом варианте для этого не понадобится даже станок. Достаточно будет ступицы и немного свободного времени. В идеале лучше использовать стенд.

    На видео можно посмотреть как в домашних условиях провести балансировку колес:

    Как самому отбалансировать колесо при помощи конуса

    Потребуется: конус, который можно сделать из строительной шпильки и нескольких шайб определенного диаметра.

    Дедовский способ балансировки колеса:

    • Закрепить конус строго по центру колеса.
    • Уложить колесо на выступ (например, пенек) острием конуса.
    • На ту сторону колеса, которая выше, ложим грузик.
    • Немного раскачать колесо и дождаться, пока оно остановится.
    • Если одна из сторон колеса выше, повторяем процедуру с пункта №3, пока колесо не будет отбалансировано.

    Видео пример:

    Это интересно: Замена передних амортизаторов своими руками

    Как балансировать колеса на станке


    Балансировка колес: как делать правильно

    Сегодня из-за использования крупноразмерных шин в автомобилях часто возникают проблемы с верной балансировкой колес. Также они могут касаться шин и малых размеров. Вибрация кузова, нарастающая со скоростью движения, часто ощущаемая главным образом водителем как вибрация рулевого колеса, может иметь разные причины. Например, обычный дисбаланс колеса или износ покрышки, которая имеет неоднородную жесткость.

    Эксперты рекомендуют:

    Чем меньше грузиков используется для балансировки колеса, тем лучше

    Некоторые дефекты можно уменьшить только с помощью балансировочного станка с дорожным тестом

    Проблемы с балансировкой не случаются в одночасье. Покрышки под воздействием дорожной нагрузки постепенно изнашиваются, теряют свои первоначальные жесткостные характеристики.

    Ситуация, когда колесо начинает мягко подпрыгивать, совершенно не заметна на небольшой скорости. Только когда автомобиль разгоняется и достигает своей крейсерской скорости, то есть порядка 90 км/ч, тогда колесо начинает вращаться 14-16 раз в секунду. И именно здесь вы чувствуете вибрации на рулевом колесе.

    Проблема может сохраняться и после «переобувания» на новую резину. Причем неверно, что шины должны быть обязательно дорогими. Сегодняшние автомобили становятся все более мощными и, следовательно, более скоростными. Появились легкосплавные диски, большеразмерные колеса.

    Смотрите такжеМожно ли покупать подержанные шины

    Все чаще автовладельцы устанавливают низкопрофильные шины. И бывает так. Вы приезжаете в шиномонтаж. Вам устанавливают новые колеса, производят балансировку, делают проверку. Все довольны. Вы выезжаете на трассу, разгон… И возвращаетесь обратно в тот же шиномонтаж. Даже опытные мастера не всегда могут определить, в чем проблема. А она может быть связана, например, с неравномерной радиальной жесткостью покрышки. Этот и другие изъяны может выявить балансировочный станок с дорожным тестом.

    Что это такое?

    Если колесо во время движения ведет себя иначе, чем колесо, которое вращается на обычном балансировочном станке «в воздухе», то стоит испытать его под нагрузкой. Все больше и больше СТО имеют балансировочный станок с так называемым дорожным тестом.

    К вращающемуся на устройстве колесу прикладывается дополнительный ролик, имитирующий нагрузку, которая возникает при естественной дорожной эксплуатации. При таком методе выявляются все недостатки, незаметные при традиционном шиномонтаже. Информация выводится на дисплей, где указываются скоростные и весовые параметры. Результат определяется компьютерной программой. Как правило, балансировочные агрегаты с дорожным тестом позволяют нейтрализовать практически все дефекты покрышек. После чего в процессе эксплуатации колесо будет вести себя идеально.

    Чем меньше грузов, тем лучше!

    Как известно, в процессе балансировки колеса необходимо парировать дисбаланс обода и покрышки. Для начала необходимо найти самые тяжелые места отдельно на покрышке и отдельно на ободе. После чего развести их в противоположные стороны. Также при балансировке колеса с неравномерной жесткостью шины необходимо использовать минимум грузиков – методом проб и ошибок – для получения оптимальной настройки.

    Откуда еще возникают проблемы с балансировкой?

    Они могут появляться из-за искривления обода, причем весами можно исправить только минимальное искривление. Резкое торможение, агрессивная езда, передвижение по плохим дорогам, по бездорожью – чем более ваша манера водить автомобиль будет спокойная, бережная и аккуратная, тем покрышка прослужит дольше.

    Попадаются некачественные шины, которые теряют свои свойства после 1-2 сезонов. Кроме того, покрышка может деформироваться и вибрировать из-за длительного простоя автомобиля. Это относится к тем, для кого автомобиль не постоянное, а, допустим, сезонное средство передвижения. Даже если так, помните, что технике нельзя застаиваться. Надо хотя бы немного поездить, что называется, для проформы.

    Случается, что покрышка сдвигается относительно обода при резком движении или торможении сразу после шиномонтажа. Поскольку вулканизационная паста еще мягкая, старайтесь хотя бы несколько часов после установки новых покрышек избегать резких маневров. Однако вибрации, связанные с вращением колес, могут быть связаны с другими причинами: кривые диски, неисправные ступицы, зазоры подшипников… Не забудем и про совсем очевидные проблемы вроде грязи или снега.

    Как часто производить балансировку?

    Это обязательно надо делать при сезонной смене резины. Или после прохождения 10-12 тысяч километров. Или после длительной поездки свыше 1500-2000 километров за раз. Или если вы угодили на скорости в яму или ухаб. В этом случае обязательно вначале необходимо протестировать обод на ровность. Иначе балансировка не будет иметь никакого эффекта.

    Смотрите такжеПочему вы должны делать сход-развал чаще, чем 1 раз в год

    И конечно, если вы на высокой скорости почувствовали неестественную вибрацию руля или кузова, не поленитесь заехать в первый встречный шиномонтаж.

    Как правильно балансировать колеса

    Правильный баланс колес, это не прихоть, а необходимость, без которой не обойтись сегодня. Однако многие до сих пор не знают, что значит правильная балансировка колеса. И речь идет не об обычных автомобилистах, а о специалистах мастерских шиномонтажа. И поэтому рекомендуется очень внимательно наблюдать за работой шиномонтажника, и выбирать шиномонтажную мастерскую очень тщательно. Так как от этого зависит ваше безопасное перемещение на автомобиле.

    Если учитывать то что, в процессе вращения неуравновешенная масса колеса создает свою особенную центробежную силу, которая обладает своим вектором приложения и увеличивающейся пропорционально увеличению скорости вращений, то можно сделать следующие выводы:

    1. В сборе баланс колеса, в основном зависит от автомобильной шины, а не от геометрии диска колеса. Это очень легко объяснить: на баланс большее влияние оказывает самые далекие участки собранного колеса.
    2. Чем большую скорость имеет колесо, тем серьезнее последствия грозят авто, например, могут выйти из строя элементы ходовки благодаря сильной вибрации, повышается износ резины.

    В процессе изготовления покрышек, дисков, камер, невозможно создать идеально сбалансированное изделие. Главную часть дисбаланса привносит покрышки. Так как они наиболее удалены от эпицентра вращения. Так и возникает необходимость балансирования колес. Так как неправильная балансировка колес делает езду на автомобиле не очень комфортной, она также сильно влияет на износ деталей подвески. Самым уязвимым считается ступичный подшипник, который обязательно нужно будет менять, если ездить на несбалансированных колесах.

    Сделать балансировку намного дешевле, чем менять изношенные покрышки и детали. Довольно часто встречаются люди, которые осуществляют балансировку только на передних колесах автомобиля. Мотивируя это тем, что ведущие колеса нуждаются в этом больше, и нет необходимости тратить деньги на балансирование задних колес. Это огромное заблуждение, так как такая экономия способна только разрушить все элементы задней подвески.

    На сегодняшний день существует несколько видов балансировки колес:

    1. Со снятием колеса на специальном станке;
    2. Осуществляется непосредственно на самом автомобиле, называется финишная;
    3. Автоматическая – бисерная или порошковая.
    Как правильно осуществляется балансировка колес?
    Статическая

    В том случае, когда колеса имеют статический дисбаланс, по оси ращения их вес не равномерный, они обладают тяжелыми местами. Данное место будет с огромной силой бить по дороге, и чем больше скорость колеса, тем сильнее будет ощущаться статический дисбаланс.

    Для того чтобы избежать данное явление производится статическая балансировка. Такую услугу предлагает каждая шиномонтажная мастерская. На специальный станок помещают колесо, и в процессе его вращения автоматика   точно определяет степень его дисбаланса, и показывает на какое именно место необходимо установить дополнительный груз.

    Грузы существуют двух видов:

    1. С кронштейном, его принято крепить на край диска и использовать, как правило, только на штампованных дисках;
    2. На клеевой основе, применяется на кованых и литых дисках.
    Динамическая

    Сразу стоит заменить, что подобную услугу оказывает не каждая мастерская шиномонтажа. Так как оборудование, которое используется в мастерских очень старое.

    Для чего необходима динамическая балансировка? Чем профиль колеса шире, тем вероятнее при движении получить динамический дисбаланс, относительно плоскости вращения колеса.

    Финишная

    Этот вид балансировки, как правило, осуществляется после основной статической или динамической. Специальное оборудование, балансировочный стенд,   устанавливается под подвешенное ТС, колесо раскручивается до скорости девяносто километров в час, а автоматика в это время осуществляет точные замеры, и безошибочно указывает то место, куда следует установить груз. Для этого вида балансировки необходимо специальное оборудование, которое есть только у специализированных шиномонтажных центров.

    Автоматическая

    Данный вид балансировки принято использовать только на автобусах и грузовых машинах. Осуществляется это таким образом – специальные балансировочные гранулы засыпают колесо, это специальный мелкий бисер, очень редко используется песок, так как он обладает высоким абразивным эффектом.   Под действием центробежной силы, во время движения, к внутренней поверхности шины притягивается специальный балансировочный материал, что и приводит к самобалансировке.

    На легковом транспорте этот вид балансировки не применяется, так как не существует возможности точно определить, какое количество материала следует засыпать в каждое колесо. Вес колеса дополнительно увеличивается тоже.

    Правильная балансировка колеса

    Максимально качественную балансировку гарантирует выполнение ряда правил:

    1. Диск обязательно необходимо очистить от любой грязи. Довольно часто ее очень много и не только на внутренней части, но и на внешней. Автоматика рассчитывает какое количество груза необходимо повесить   в ту или другую часть колеса. Если вы сбалансировали грязное колесо, то вы рискуете потерять весь баланс на первой же кочке, после того как комки грязи отвалятся от вашего диска;
    2. Рекомендуется снимать все старые балансировочные грузы;
    3. Довольно часто встречаются такие ситуации, когда шина до конца не встает на свое место. Заметить снаружи это не всегда удается, а влиять на балансировку подобное может довольно сильно;
    4. Колпаки из пластмассы, которые очень часто одевают сразу после процедуры балансировки, тоже способны значительно увеличить дисбаланс в только что сбалансированных колесах.

    Как часто следует осуществлять балансировку колес?

    Частота проведения балансировки колес, которую рекомендуют разная. Одни говорят что ее необходим осуществлять каждые десять тысяч километров, другие каждые двадцать тысяч. Но совет такой, если вы стали чувствовать, что при движении начинает бить руль, или присутствует лишняя сильная вибрация корпуса, то вам необходимо посетить шиномонтажную мастерскую. Таким образом, вы, возможно, сможете сэкономить на более дорогом ремонте.  

    В первую очередь, необходимо учесть то, что дисбаланс может появиться не только в статическом положении колеса, но и в динамике. Что в первом, что во втором случае отсутствие баланса вызывает несовпадение инерции и осей вращения. Далее рассмотрим два вида дисбаланса по отдельности:

    1. Статический дисбаланс: появляется в том случае, если ось инерции параллельна имеющейся оси вращения, на оси вращения сам центр тяжести отсутствует. Это говорит о том что по длине окружности вес колеса распределен не равномерно. Для того чтобы проверить наличие статического отсутствие баланса необходимо надеть колесо на ось, которая свободно вращается, тщательно прокрутить и обратить внимание на то что после пары маятниковых движений оно полностью остановится. И в таком случае. Центр тяжести авто колеса располагается в самой нижней точки.
    2.  Динамический дисбаланс: проявляется только тогда, когда вес колеса имеет по ширине распределение веса неравномерно. Из этого следует, что для определения дисбаланса необходимо использовать вращение на большой скорости.

    Также следует знать, что статический дисбаланс не устраняется по средствам грузиков в обыкновенных шиномонтажных мастерских. Так как в таких шиномонтажках могут устранить только динамический дисбаланс.

    Существует ли оптимальный дисбаланс?

    В обычных условиях добиться идеального распределения центробежной силы и идеальной балансировки колес невозможно. Но предельно допустимые нормы все же существуют.

    Необходимо обратить свое внимание на то что если превышен предельно допустимый дисбаланс, при оптимальной геометрии дисков, шины можно считать бракованными. Их не то чтобы можно, их просто необходимо заменить по гарантии в магазине, где они были приобретены, или просто вернуть продавцу резины и забрать обратно все свои деньги. Но прежде чем предъявлять претензии необходимо учесть что на качество любых измерений оказывает значительное влияние несколько немаловажных факторов. Это, в первую очередь, наличие кусков грязи на самом диске, они в свою очередь тоже обладают своим весом и могут в значительной степени исказить показание приборов.

    Помимо этого, принято считать, что для того чтобы получить более точный результат, необходимо измерить геометрию дисков и шин по отдельности. Это справедливо в том случае, если балансировка осуществляется на старом оборудовании. Современные шиномонтажные комплексы работают с помощью лазерных технологий, это дает возможность проводить различные измерения и без демонтажа автомобильной шины с диска.

    И еще, рекомендуется обратить внимание на окружающие вас инструменты и оборудование. Все обязательно должно быть аккуратно и чисто, и в рабочем состоянии. Балансировочный станок обязан быть установлен на подушке из бетона и очень надежно зафиксирован, иначе все его показания не серьезны, и вы просто так заплатите деньги.

    Лапы станка, который предназначен для бортировки шин должны быть оснащены специальными пластиковыми накладками, которые дают возможность избежать царапин на дисках. Набор инструментов обязательно должен решать все возникшие проблемы, которые могут быть связаны с осуществлением основных этапов работы. Также рекомендуется задать мастерам вопрос о том, когда в последний раз балансировочный станок и манометры проходили специальную проверку, должны быть документы которые могут это подтвердить. Это довольно важно, и поэтому владельцы современных шиномонтажных центров регулярно это делают.

    Чего никогда не должны делать в хороших центрах шиномонтажа:

    1. Не должны бить по колесу железной кувалдой или молотком, ни при каких обстоятельствах;
    2. Не берутся за балансировку грязного колеса, так как в этом нет какого-либо смысла, потому что диск и шину необходимо тщательно очистить от грязи;
    3. Перед процессом балансировки не оставляют старые грузки, это запрещено категорически;
    4. При установке колеса на ступицу пневматическим гайковертом не закручивают ни в коем случае ни гайки, ни болты. Пневматикой откручивать можно, а затягивать и закручивать исключительно только вручную, иначе на ступице центровка колеса не может быть гарантированна;
    5. С применением любого вида нагрева не ремонтируют ни одни легкосплавные диски, так как литой диск после нагрева сразу можно выбросить;
    6. Радиальные шины с поврежденным каркасом не ремонтируют, речь в основном о боковых порезах, так как конструкция радиальной шины не подразумевает   ремонт каркаса, он не ремонтопригоден, и его дальнейшее использование может быть опасно для жизни.
    7. Клиенту не запрещают убедиться в результатах балансировки колеса, чаще всего напротив монитора станка балансировочного делают окно, через него клиент может наблюдать все данные на экране, с комнаты отдыха или улицы.
    8. От вопросов клиента ни когда не отмахиваются и всегда очень подробно все объясняют, зачем, что и как. Работнике шиномонтажа вежливы и компетентны в любых рабочих вопросах.
    9. Газовыми смесями не рекомендуется ни в коем случае качать шины. Баллон со смесью азота может присутствовать для тех, кто качает колеса газом, но навязывать все эту бесполезную трату денег хороший мастер просто не станет.
    10. Клиентов не отпускают до тех пор, пока давление во всех четырех колесах не проверят, даже если ремонту подлежало только одно.

    Всегда помните, что все услуги, которые оказывают все шиномонтажные мастерские, непосредственно влияют на безопасность вашего движения на автотранспорте, и поэтому очень рекомендуется следить за качеством осуществления всех работ и настаивать на соблюдении абсолютно всех технологий и правил. 

    Балансировка колес своими руками по старинке, на станке и гранулами: как проверить

    Балансировка колёс – одно из мероприятий, обеспечивающих устойчивость автомобиля на дороге и влияющих на безопасность движения. Многие автовладельцы считают, что качественную балансировку могут сделать только специалисты СТО. Отчасти они правы, но не всегда существует возможность обращаться к мастерам, а затягивать с процедурой нельзя. В этой ситуации можно выполнить балансировку колёс своими руками в условиях гаража. Существуют способы проведения этой процедуры без профессионального оборудования.

    Почему нужна балансировка

    Неравномерный износ резины или повреждения диска приводят к дисбалансу, то есть нарушению распределения массы колёс относительно горизонтальной и вертикальной плоскостей. Существует дисбаланс двух видов:

    1. Статический, когда ось вращения смещается по отношению к оси инерции и начинает двигать центр тяжести вверх и вниз.
    2. Динамический, когда ось вращения пересекается с осью инерции, нарушая распределение массы колеса по горизонтали. Диск во время движения автомобиля выписывает восьмёрку.

    Различают два вида дисбаланса: статический и динамический

    Дисбаланс вызывает вибрацию колёс во время движения. Несбалансированность колёс, особенно при движении на большой скорости, ухудшает управляемость, увеличивает длину тормозного пути, приводит к преждевременному износу деталей ходовой.

    Разбалансированные колёса во время движения на большой скорости становятся причиной потери управления. Но даже если авария не случилась, постоянная вибрация приводит в негодность подшипник ступицы, а со временем и поломке всей ходовой системы ТС.

    Задача процедуры — вернуть колёсам баланс во время вращения. Результат балансировки – равномерное распределение массы колеса относительно осей вращения.

    Как часто проводить

    Чётких и конкретных рекомендаций для всех автомобилей по частоте проведения балансировки нет. Всё зависит от условий эксплуатации ТС, состояния колёс, других факторов. Специалисты рекомендуют проводить балансировку:

    1. Во время смены резины. В солидных СТО процедура входит в стоимость услуги по «переобувке» авто.
    2. Если произошёл удар колесом о какой-либо предмет или попадание в яму. Такие ситуации приводят к повреждению диска и разбалансировке колеса.
    3. После 15000 км пробега. За сезон мало кто из автолюбителей накручивает такое количество километров, поэтому стандартному автомобилю достаточно балансировки при смене шин.
    4. Каждые 8000 км любителям агрессивного стиля вождения.
    5. Перед поездкой на расстояния более 1500 км.

    Главный сигнал о дисбалансе – появление вибрации. Интенсивность передающейся в салон вибрации зависит от степени дисбаланса. Порой на скорости машина начинает буквально дрожать всем кузовом.

    Характер вибрации говорит о том, какие колёса разбалансированы:

    • передние дают толчки в руль;
    • задние заставляют вибрировать задние сидения.

    Другими признаками дисбаланса являются увеличившийся расход топлива, шуршание шин при движении, неравномерный износ и регулярное спускание шин.

    Способы балансировки

    Воспользовавшись советами бывалых водителей, можно самостоятельно провести балансировку по старинке без применения специального станка. Это займёт больше времени, чем затратил бы мастер в сервисе, но поможет сэкономить средства.

    При должном желании балансировку колёс можно проводить самостоятельно в гаражных условиях

    Для самостоятельного выполнения процедуры понадобятся следующие приспособления и материалы:

    • домкрат;
    • балансировочные грузики;
    • мел или маркер;
    • набор ключей.

    Интересно! Чтобы отбалансировать колёса на литых или кованых дисках, целесообразно приобрести самоклеящиеся грузики. Но в зимнее время такие грузики могут отклеиться от перепадов температур.

    Для проведения балансировки необходимы балансировочные грузики

    Без снятия колеса

    Процесс самостоятельной балансировки состоит из следующих этапов:

    1. Подготовительный. Колёса очищают от грязи, застрявших в шинах камней, снимают колпаки, понижают давление в шине, снимают старые грузики. Домкрат устанавливают с одной стороны ТС, освободив 2 колеса. Проверяют свободное вращение колёс. Если колесо крутится тяжело, необходимо расшплинтовать его и ослабить ступичную гайку.
    2. Определение лёгкой точки. Колесо прокручивают против часовой стрелки и ждут его остановки. Отмечают верхнюю точку. Затем крутят колеса по часовой стрелке и вновь отмечают верхнюю точку. Середина между двумя отметками – лёгкая точка.
    3. Установка грузиков. Молотком набивают на найденную точку грузики весом от 10 до 45 граммов начиная с лёгких. После этого раскручивают колесо и ждут его остановки. Грузики должны оказаться внизу. Если получилось не так, лёгкие грузики снимают и набивают более тяжёлые. Использовать на одно колесо груза более 60 граммов не рекомендуется.
    4. Статическая балансировка. Как только после остановки грузики оказались внизу, их начинают раздвигать в разные стороны. Колесо начинают вращать и разводить грузики. Задача процесса – добиться, чтобы колесо каждый раз останавливалось в разном положении. Как только это начало получаться, вес распределён равномерно, то есть достигнут статический баланс.

    В такой последовательности проводят процедуру с каждым колесом. Чтобы проконтролировать правильность выполненной балансировки, нужно проехать на авто не менее десяти километров со скоростью более чем 90 км/час. Если при движении не ощущаются толчки и постукивания, значит, всё выполнено правильно. При неправильном выполнении процедуры появляются специфичные толчки в руль.

    Для собственной уверенности при первой самостоятельно выполненной балансировке можно пройти диагностику на СТО. Если мастера подтвердят, что всё было сделано правильно, в дальнейшем можно заниматься процедурой самостоятельно.

    Важно! Самостоятельная балансировка в гараже допустима только при статическом дисбалансе. Устранение динамического дисбаланса требует применения оборудования. Специалисты рекомендуют обращаться в сервис, если на машине стоит поношенная резина и старые погнутые диски. Без спецоборудования самостоятельно отбалансировать такие колёса невозможно.

    На самодельном стенде

    Облегчить процесс балансировки можно, изготовив в гараже самодельный стенд. В этом случае не придётся извлекать из колеса тормозные колодки и ослаблять ступенчатую гайку.

    Самодельный стенд упрощает процесс балансировки колеса

    Стенд монтируют из старой ступицы с рабочим подшипником. Ступицу устанавливают на каркас таким образом, чтобы колесо свободно вращалось, а вся конструкция стойко держалась на поверхности. В качестве каркаса удобно использовать вертикальные металлические стойки, между которыми крепится колесо. Дальнейшие действия по балансировке совпадают с предыдущим методом выполнения процедуры.

    На станке

    Даже опытный автомобилист в гаражных условиях проводит балансировку «на глазок». Поэтому полной уверенности в правильности процесса быть не может. В специализированных мастерских балансировка выполняется на станках с компьютерным управлением.

    Современные СТО оборудованы балансировочным станками с ЧПУ

    Станок состоит из конусообразной опоры для установки колеса, вращающего электромотора и датчиков. Колесо вращается при выполнении шиномонтажа, и одновременно компьютер определяет вибрацию и давление. Показания датчиков помогают точно высчитать вес и место установки грузиков.

    Мастерские оборудованы двумя видами станков:

    1. Ручными – на которых мастер измеряет колесо линейкой и вручную вводит данные.
    2. Автоматическими – информация считывается датчиками и выводится на монитор в цифровом или графическом виде.

    По типу используемых опор станки делят на:

    1. Мягкие, измеряющие параметры колеса, учитывая колебания опор.
    2. Жёсткие, измеряющие давление и фазу ротора.

    Интересно! На жёстких станках можно тестировать различные детали, но качество и точность измерений по этой причине снижается.

    Большинство современных сервисов оснащено автоматическими балансировочными станками. Мастер надевает колесо на вал, зажимает его болтами и раскручивает. Датчики определяют точки торцевого биения. Компьютер определяет интенсивность толчка и подсчитывает массу груза, который необходимо прикрепить в высчитанную точку. Компьютер также сообщит, если балансировку колеса провести невозможно.

    Балансировка гранулами

    Один из новейших методов балансировки колёс – использование специальных гранул вместо грузиков. Суть методики – засыпание в покрышку специальных гранул, скользящих во время движения во внутреннем пространстве. Такое свободное перемещение устраняет дисбаланс во время движения на скорости.

    Современные методики балансировки колёс предусматривают использование микробисера

    Преимущество такого метода состоит в том, что гранулы засыпают один раз, и они выполняют предназначенную функцию всё время эксплуатации покрышки. Минус данного способа балансировки – высокая стоимость гранул. Поэтому балансировка этим способом в настоящее время не прибрела популярность.

    Видео: балансировка колёс своими руками

    Ошибки во время процедуры

    Если процесс балансировки проведён с нарушением технологии, то проблема вибрации в лучшем случае не будет решена, а в худшем — дополнительно усугубится. Самые распространённые ошибки:

    1. Балансировка при наличии грязи на колесе. Дополнительный дисбаланс может нарушить даже камешки, застрявшие в протекторе. Общая картина даже на точном оборудовании будет нарушена, а вывести колесо в ноль не получится.
    2. Балансировка колеса, у которого нарушена геометрия шины или диска. Если диск имеет даже незначительные вмятины или перекосы, его предварительно нужно прокатать на специальном станке. Рихтовка диска молотком или другими ударными инструментами недопустима.
    3. Неправильное затягивание болта ступицы на балансировочном станке. Излишние усилия приведут к нарушению центровки колеса, и балансировка будет неправильной.
    4. Нарушение технологии установки шины на диск. Часто даже опытные монтажники выполняют работу с нарушением технологии. В результате колесу придаётся дополнительная инерция.
    5. Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС. Такая проблема возникает вследствие нарушения порядка затягивания болтов. Если даже правильно сбалансированное колесо установлено с перекосом, оно будет давать вибрацию.

    Чтобы не столкнуться с подобными неприятностями, необходимо тщательно выбирать автосервис и контролировать работу мастеров. Квалифицированные специалисты дают гарантию на собственную работу и показывают результаты балансировки на дисплее станка. Если мастер запрещает присутствие владельца авто во время работы или не даёт гарантию, от его услуг целесообразно отказаться.

    Балансировка колёс – важный элемент контроля технического состояния ТС. Своевременно проведённая процедура поможет не только повысить безопасность и комфортность езды, но и продлить срок службы автомобиля, предотвратив преждевременный износ деталей ходовой системы.

    Балансировка колес: что это и зачем, как часто нужно делать, необходимое оборудование и виды дисбаланса

    Процедура балансировки колёс используется недавно. Водители пренебрегают ей, поскольку не знают всех тонкостей и преимуществ операции, вспоминая о ней только тогда, когда руль начинает дрожать и вибрировать при каждом повороте. В статье рассказывается о балансировке колёс, что это и зачем её нужно проводить.

    Что такое балансировка колёс

    Балансировка колёс – это процедура предотвращения дисбаланса между колёсами, дисками, ступицами, деталями подвески и креплениями. Необходимость периодического проведения операции обусловлена центробежной силой.

    В процессе балансировки масса колеса располагается равномерно относительно его центра. При правильном выполнении процедуры уменьшается вибрация во время эксплуатации автомобиля, увеличивается срок службы подшипников и автомобильных шин.

    Преимущества балансировки колёс:

    1. Комфортная езда на дорогах любого вида и качества.
    2. Отсутствие лишних шумов из автомобильных колёс.
    3. Увеличение эксплуатации колёс.
    4. Удобство в управлении автомобилем на различных скоростях.
    5. Автомобильные шины изнашиваются со всех сторон одинаково и равномерно.

    Балансировка колёс требуется любому автомобилю, независимо от состояния дисков, покрышек и новизны модели.

    Последствия отказа от балансировки колёс:

    • Частая поломка подшипников.
    • Вибрация руля во время эксплуатации автомобиля.
    • Ранний и неравномерный износ автомобильных шин.
    • Шум в салоне.
    • Скорая неисправность амортизаторов.
    • Небезопасность движения, по причине приобретения каждым колесом своей центробежной силой.
    • От вибрации колёс в запущенных случаях болты выкручиваются, шаровая опора вылетает или отваливается.

    Зачем нужно проводить процедуру

    Неопытные водители сомневаются даже после приведённых последствий отказа от балансировки колёс, которые могут быть самыми непредсказуемыми: от некомфортной езды до поломки ходовой части автомобиля.

    Езда на автомобиле со скоростью 90 км/ч с разбалансированными колёсами четырнадцатого размера всего на 20 г сравнима с ударом по части подвески кувалдой массой в 3 кг. За минуту происходит порядка восьмисот таких ударов.

    Вибрации и биения руля являются одними из последствий неотбалансированных колёс

    Никто не заставляет проводить балансировку автомобиля, и не существует законов, принуждающих сделать это, но нужно понимать, что отремонтировать машину будет стоить намного дороже.

    Дисбаланс – это присутствие в автомобиле неуравновешенных частей, находящихся в движении: ступиц, барабанов и шин, которые изменяют в худшую сторону управляемость транспортного средства.

    Из-за неправильной балансировки одного колеса происходит дисбаланс. Центр тяжести колеса должен лежать на оси вращения равноудалённо от всей поверхности.

    Если это условие не выполняется, колесо считается неотбалансированным. Важно помнить, что идеально симметричным колесо быть не может, поскольку и на производстве существуют свои погрешности.

    Статистический дисбаланс встречается достаточно редко. Он возникает при параллельности оси инерции и оси вращения. Масса неправильно распределена на всей оси вращения. Центр тяжести смещён в одну сторону, а диск по всей поверхности. Этот дисбаланс легко заметить: авто подскакивает на любой скорости, а рулить становиться невозможно. В таких условиях быстро разбивается подвеска.

    Динамический дисбаланс возникает чаще статистического. Чаще ему подвержены обладатели широких шин. Дисбаланс возникает из-за несовпадения оси вращения и оси инерции. Во время эксплуатации транспортного средства центр тяжести изменяется, что и приводит к динамическому дисбалансу. Автомобиль начинает бросать в разные стороны при скорости 40 км/ч и больше. Руль начинает дрожать и сильно бить по рукам.

    Различают два вида дисбаланса колёс: статический и динамический

    Чаще всего встречается комбинированный дисбаланс – сочетание динамического и статического дисбаланса. Такая ситуация некритична. Исправить её легко на балансировочном станке. Для дисков, которые легко плавятся, лучше использоваться современное оборудование с применением лазерной методики.

    Технология проведения процедуры

    Оборудование

    Важно подготовить колёса к процедуре балансировки, а именно тщательно вычистить протектор и диск от песка и грязи. Из-за пренебрежения этим правилом операция может быть выполнена неточно, и её придётся проводить заново. Если в автомобиле уже проводилась балансировка, то мастер перед началом обязан удалить балансировочные грузы.

    Очень важно проверить давление в шинах: покрышки не должны быть спущены. Перед балансировкой колёс определяется центр тяжести, который отслеживают станки для балансировки. Устройства могут быть разными: от обычных компьютеров до огромных систем с лазерными датчиками и механизмами для измерения. После определения машина самостоятельно устанавливает балансирующий грузик.

    Для проведения процедуры используется балансировочный станок, по ходу процедуры выравнивающий положение колеса по центру оси вращения

    Вид балансирующего грузика зависит от типа дисков. Грузики со скобой-крепежом устанавливаются на стальные диски, а с посадкой на внутреннюю часть – на литые диски. В основном они делаются из цинка, свинца или стали.

    Масса также зависит от уровня дисбаланса. Масса балансирующего грузика со скобой крепежом варьируется в пределах от 5 до 100 г. Масса груза для литых дисков — от 5 до 60 г.

    От массы зависит также и сложность проведения процедуры. Чем больше грузик, тем больше вероятность, что нужно проверить колесо на его внешние качества: состояние протектора и общие геометрические качества, такие как симметричность.

    В холодное время года из-за колебания температуры клеящиеся грузики могут отклеиваться, чего не может произойти с набивными

    Для штампованных дисков существуют особого вида грузики. Они набиваются между диском и покрышкой, устанавливаясь на ребро диска. Для легкоплавких дисков набивные грузики не подходят. Для такого типа существуют липучки – самоклеющиеся утяжелители на клейкой основе. Они практически незаметны, потому как практически не выбиваются из общего вида. Однако используются они только на идеально ровной поверхности.

    Процесс балансировки колёс автомобиля

    Процедура балансировки автомобиля стартует со снятия дисков независимо от характеристики модели. Балансировка происходит по методике: снял колесо, отбалансировал, поставил обратно, затем перешёл к следующему. Таким образом проводится полная процедура для всех колёс.

    Результат зависит по большей части от мастера, и только небольшая доля обусловлена оборудованием. Если устройство современное, то специалисту остаётся только следить за состоянием резины и ходом проведения процедуры.

    После очистки протектора от камней и грязи подбирается пластинка, в зависимости от количества отверстий в диске. Специалист надевает на диск пластинку, хорошо закрутив гайки. После этого он отправляется на балансировку колеса к станку.

    Перед проведением балансировки необходимо удалить грязь или камни в шинном протекторе

    После определения проблемной зоны начинается процесс установки грузиков. По окончании мастер возвращается к оборудованию и заново проверяет геометрическое состояние колеса. Если процедура прошла успешна, то колесо устанавливается на своё место и берётся следующее. В противном случае процедура повторяется.

    Ошибки при проведении процедуры

    Случается, что специалисты ошибаются, выполняя процедуру некорректно. Разберём самые распространённые ошибки:

    • Пренебрежение процедурой очистки колеса от камней, песка и грязи. В этому случае добиться значения дисбаланса, приближённого к нулю, не получится.
    • Проведение процедуры на повреждённом колесе.
    • Установка грузиков поверх старых.
    • Недостаточная закрутка гаек и болтов на колесе.

    Внимательно следите за выполнением работы специалистов. Даже самые опытные работники допускают ошибки. В конце процедуры убедитесь лично, что балансировка прошла удачно.

    Техника безопасности

    К самым основным правилам техники безопасности при проведении операции относятся:

    • Балансировку колёс может проводить только специалист, достигший возраста восемнадцати лет, прошедший медицинское обследование и получивший разрешение на выполнение работ данной сложности.
    • Колёса весом более 20 кг перевозятся на тележках или других приспособлениях.
    • Перед процедурой проверяется состояние колеса.
    • Рабочее место должно быть чистым, не захламлённым деталями.
    • Работы не проводятся специалистами в алкогольном или наркотическом опьянении.

    Доверять свой автомобиль нужно только квалифицированным мастерам.

    Как проверить балансировку колёс

    Проверять балансировку колёс удобно при смене сезона. Те, кто хранят сезонную резину, обычно сами её и меняют, поэтому им не составит труда проверить балансировку самостоятельно. Важно, чтобы колеса были чистыми. Для процедуры понадобится обычный мел.

    • Покрутите колесо.
    • Дождитесь полной остановки колеса и чиркните мелком в любом месте. Например, в середине шины.
    • Повторяйте первые два пункта от пяти до десяти раз.
    • Проверьте, где расположены отметки. Если они находятся близко друг к другу, то требуется балансировка.
    • В противном случае с колесом всё хорошо и можно сэкономить на процедуре.

    Можно ли балансировать только передние колёса

    При балансировке только передних колёс руль перестаёт вибрировать, поэтому многим водителям кажется, что балансировать задние колёса нет необходимости. Это мнение в корне неверно.

    Задние колёса не меньше передних получают механические повреждения при езде по неровностям, поэтому их также необходимо балансировать

    Несмотря на то, что езда при балансировке только передних колёс становится гораздо приятнее, проблема никуда не уходит. К сожалению, детали и подвеска изнашиваются не только в районе задней части автомобиля.

    Как часто нужно делать балансировку

    Согласно правилам балансировка проводится через каждые 5000 км. Кроме того, балансировка проводится после ряда событий:

    1. После каждой смены резины: неважно, сезонной или нет.
    2. При появлении вибрации рулевого колеса.
    3. При столкновении с бордюром.
    4. При падении в канаву или яму.

    Своевременная балансировка даёт гарантию на продолжительную жизнь подвески и резины, потому отнеситесь к проведению процедуры ответственно.

    Как сделать балансировку колес в домашних условиях

    Если универсальность не нужна, то можно использовать старую ступицу с подшипником.
    Заднюю не рекомендую, т.к. 2 фактора нехороших
    — сам барабан нужно балансировать
    — самоустанавливающиеся подшипники имеют люфт
    Ступичный подшипник для «станка» необходимо полностью очистить от смазки, убрать пыльники. Т.е.обеспечить минимальное сопротивление качению.

    Ну и само кино, где показано как отбалансировать колесо на такой конструкции:

    Если нужна универсальность и точность сопоставимая с балансировкой на станке, то можно соорудить сам станок с конусным шпинделем индикаторами радиального и горизонтального биения колеса.

    Про индикаторы.
    Можно использовать раскепник (прибор для измерения биения коленвала), но это жирно, да и жалко использовать его так.
    Можно купить на алиэкспрессе у китайцев микрометр вот такого типа

    Вообще полезная штука, т.к. позволяет проверить деформацию диска, как осевую так и радиальную.
    Российский Технический Регламент оговаривает максимальное значение не выше 0,5 мм, как в осевом, так и в радиальном направлениях. Стандарт подразумевает, что если показатели не будут выше 0,5 мм, то диск не должен являться причиной биения рулевого колеса. Много это или мало?
    В международной практике в области производства дисков нет единых значений биения
    – у каждой страны они отличаются. Например, базовые требования Японии ограничивают данный показатель как 0,20 мм. Требования американской системы сертификации указывают на 0,3 мм. Европейские требования имеют предел в 0,25 мм.

    Зафиксировав с помощью конуса и гайки колесо на станке, проверяем радиальное и горизонтальное биение колеса.
    Если в норме (а нормы это для легковых в пределах 1 мм)

    Есть еще один вариант. 2 стойки с подшипниками

    Гармония и баланс нужны нашему автомобилю не только в смысле переносном, но и прямом. Без балансировки ни одна вращающаяся деталь не стане работать корректно, а в худшем случае, просто разнесет в щепки весь узел или агрегат, когда частота колебаний войдет резонанс с колебаниями других деталей. Поэтому конструкторы всячески стараются сбалансировать все вращающиеся детали. Это касается карданных валов, коленчатых валов, маховиков, полуосей и, конечно, колес.

    Содержание:

    Что такое балансировка колес

    Если все остальные валы и вращающиеся детали работают в закрытом объеме и им абсолютно все равно, что происходит за пределами картера, блока или корпуса, то колесам приходится туго. Даже если шина в сборе с диском сбалансированы идеально, то в ходе эксплуатации с ними может произойти все что угодно, начиная от деформации и заканчивая налипанием грязи. Все это влияет на балансировку колеса. А что это вообще такое, балансировка?

    Балансировка автомобильного колеса — это устранение разницы в радиальных массах. То есть, если колесо с одной стороны легче, а с другой тяжелее, то при вращении оно будет вибрировать. Чем выше скорость вращения, тем больше вибрация.

    Зачем и как часто делать балансировку

    Не нужно говорить, что постоянная вибрация на руле даже при самых минимальных скоростях просто неприемлема. Дисбаланс колес приводит к:

    • ухудшению сцепления колеса с дорогой;
    • быстрому износу резины, ходовой части и подвески автомобиля;
    • резкому ухудшению управляемости;
    • ухудшению работы тормозной системы.

    Балансируют колеса при необходимости, при появлении вибраций, а также после замены покрышек, после их ремонта и вулканизации камер, после рихтовки или выкатки стальных дисков.

    Кроме безопасности, уменьшения ресурса и высокого расхода топлива дисбаланс колес не приносит в салон автомобиля особенного комфорта. Поэтому балансировка колес своими руками должна стать привычной процедурой для каждого автомобилиста. Хотя бы для того, чтобы понять как и чем это делается.

    Виды дисбаланса

    А чтобы разобраться в способах балансировки, нужно знать врага в лицо, то есть дисбаланс. Учитывая нехитрые законы физики, можно догадаться, что дисбаланс может быть двух видов — динамическим и статическим.

    1. Статический дисбаланс возникает тогда, когда центр тяжести колеса смещается за пределы оси вращения. Самый простой вид дисбаланса и балансировка колес своими руками чаще всего направлена на устранение именно статического дисбаланса. Колесо вибрирует вверх/вниз.
    2. Динамический дисбаланс — это тот случай, когда поймать его можно только при вращении колеса, причем на довольно высоких оборотах, приближенных к условиям эксплуатации. Этот вид дисбаланса характеризуется смещением центра тяжести колеса не только за предел оси вращения, но и неравномерным смещением нескольких центров тяжести друг относительно друга в перпендикулярной плоскости. Колесо виляет и вибрирует. Схема объяснит это проще.

    Выходит, что не зря на каждом шиномонтаже установлены стенды для балансировки колес, поскольку любая вулканизация — это хоть и минимальное, но смещение центра тяжести всего колеса, который необходимо в обязательном порядке балансировать. Цена балансировки колес на станке — копейки, но если ее не сделать, последствия могут быть самыми удручающими.

    Технология балансировки колес своими руками

    Самый простой и доступный способ статической балансировки доступен каждому, кто способен вывесить автомобиль на домкрат. Более того, проверять балансировку колес рекомендуется после каждой замены колеса, независимо от того, балансировалось оно раньше, или нет. А сделать это проще простого.

    1. Автомобиль вывешивается на домкрате, после чего одно из колес должно свободно вращаться на ступице.
    2. Колесо слегка прокручивается, если мешают тормозные колодки, нужно с ними договориться, чтобы они не мешали колесу вращаться совершенно свободно. То же самое касается и подшипника ступицы. Иногда возникает необходимость его отпустить, а после балансировки не забыть снова подтянуть.
    3. Колесо свободно прокручивается в одну сторону, мелом отмечается место, которое окажется внизу. Колесо прокручивается в другую сторону. Снова ставится соответствующая отметка. И так — несколько раз. Если отметки ни разу не совпали, статическая балансировка колесу на нужна.
    4. В противном случае, на диаметрально противоположной отметке стороне колеса, устанавливается грузик. Масса грузика подбирается эмпирическим путем, поскольку точный вес грузика на глаз установить невозможно. Это может только балансировочный стенд на шиномонтаже.

    Поздравляем. Статическая балансировка одного из колес окончена, теперь можно приступать к балансировке остальных. По окончании нужно провести ходовые испытания. Как правило, несбалансированное колесо начинает вибрировать на скорости около 70-90 км/ч.

    Кстати, простейший балансировочный станок можно собрать вокруг старой ступицы, в которой еще не погиб подшипник. Только установить самодельный стенд придется идеально ровно во всех плоскостях. Сбалансированных всем колес и приятных ощущений от вождения!

    Все водители каждый год по несколько раз заезжают на СТО, где производится замена резины. Там же на месте специалисты делают балансировку и все необходимые дополнительные процедуры. При этом большинство владельцев авто не знают и не задумываются над вопросами, что такое балансировка колёс, для чего нужна настоящая процедура, как часто её следует проводить, а также что влечёт за собой поездка, если есть дисбаланс покрышек.

    Балансировку колёс необходимо проводить регулярно для безопасности вождения

    Что такое балансировка и зачем она нужна?

    Балансировка — это центрирование массы колеса относительно его геометрической оси, что позволяет уменьшить вибрацию во время движения.

    На что влияет балансировка колёс? Важность этой процедуры нельзя недооценивать, ведь от своевременного её проведения зависит не только комфортность поездки на автомобиле, а и долговечность службы подвески, шин, рулевой колонки автомобиля. Ведь дисбаланс всего в 20 грамм на обычной покрышке в 14 дюймов при поездке на скорости 90–100 км/час приравнивается к стуку кувалды весом в 3 кг с частотой до 800 раз в минуту по ней. К тому же, если колёса не отбалансированы, во время езды на больших скоростях снижается безопасность поездки, так как с ростом скорости движения и вибрация возрастает.

    Как делают балансировку колёс?

    Прежде чем начинать балансировку, колесо следует подготовить. Сначала его тщательным образом очищают, снимают все старые грузики, моют, сушат. Проверяют правильность установки шины. Колесо должно быть слегка приспущено, давление воздуха в нём не должно превышать 0,2–0,3 кгс/см 2 .

    На шиномонтажах балансировка осуществляется с помощью специальных балансировочных стендов или станков. Но устранить дисбаланс можно попытаться и дома без стенда, правда, точность такой процедуры будет гораздо ниже.

    Для того чтобы устранить дисбаланс в домашних условиях, необходимо приподнять машину, используя домкрат, чтобы колесо беспрепятственно вращалось. Сначала оно раскручивается вправо. После остановки в самой верхней точке ставится отметка мелом. Потом раскручивается влево, процедура повторяется. Расстояние между отметками нужно поделить напополам и поставить новую метку. После этого по обе стороны метки на шинах для балансировки устанавливаются специальные грузики с пружинными фиксаторами, которые монтируются под покрышку, а грузики при этом держатся на ободе колеса. Потом колесо опять раскручивается рукой. Если после остановки грузик занимает нижнее положение, то всё нормально, его веса достаточно. Если же он окажется вверху, то следует заменить его на более тяжёлый. Двигая грузики на одинаковую удалённость от метки, необходимо добиться того, чтобы после раскручивания каждый раз автопокрышка приостанавливалась в новом положении, хаотично. Если это удалось сделать, то колесо подкачивается и можно приступать к уравновешиванию другого. Дисбаланс на передних колёсах устраняется на своих ступицах. А вот задние стоит открутить и переместить на одну из передних ступиц для проведения балансировки.

    На СТО, в шиномонтажных мастерских эта процедура проводится с использованием специального оборудования. После всех подготовительных процедур колесо устанавливают на балансировочный станок с конусом крепления.

    Правильная балансировка колёс, наиболее точная, делается на специальном компьютерном стенде. На него устанавливают колесо, задают его параметры. После этого, раскручивая его в разные стороны, с помощью компьютера выявляется самое лёгкое место и недостающий вес. Специалист автосервиса просто довешивает грузики в необходимых местах на диск для устранения дисбаланса.

    Стоит учитывать, что общий вес установленных грузиков не должен превышать 60 гр. Если их суммарный вес выше, стоит задуматься о том, правильно ли собрано колесо, нет ли деформаций диска, не залежалась ли шина. Если же шина только с магазина, при этом установлена правильно, повреждений диска нет, то потребность крепления грузиков общим весом больше 60 гр. свидетельствует о её браке и может служить поводом для возврата в магазин.

    После обычной в некоторых шинных центрах делается финишная балансировка колёс. Её проводят уже после установки покрышки на автомобиль, так как здесь проверяется, устраняется дисбаланс колеса одновременно со ступицей и тормозным диском. Колесо для этого раскручивается и путём применения аппарата финишной балансировки выявляется дисбаланс всего узла. Выравнивается он с помощью всё тех же грузиков. При этом их вес не должен быть больше 15 грамм. Важно понимать, что это не альтернатива компьютерным стендам или станкам, это просто способ повысить качество балансировки.

    Когда нужно балансировать колёса?

    Говоря о периодичности проведения такой процедуры, следует отметить, что на вопрос, как часто делать это следует именно на вашем авто, не ответит ни один даже опытный сотрудник СТО. А всё потому, что это индивидуально очень, зависит от манеры вождения, частоты смены покрышек и множества других факторов. А вот на вопросы, нужно ли балансировать колёса каждый сезон и нужна ли балансировка при смене колёс, вы получите однозначный положительный ответ.

    Однако почему-то многие владельцы авто игнорируют рекомендации автослесаря. Ошибочно считают, что балансировать следует только новые колёса или после бортировки. А вот если они были отбалансированы в прошлом сезоне, потом сняты на сезон и просто хранились где-то в гараже, то их можно ставить на следующий сезон и ездить так. Забывают о том, что балансировка нужна и после хранения, и после определённого пробега.

    Если говорить об определённых правилах, то балансировать нужно после установки шины на диск, а потом и после 500 км. Ведь как бы качественно ни сделали вам колесо, всё равно первое время будет происходить усадка, шина становиться на своё место, где-то сдвигаясь и вызывая дисбаланс.

    Помимо этого, производители рекомендуют проводить её периодично, не реже чем через каждые 15 тыс. пробега, а по нашим дорогам можно и чаще. Также стоит посетить СТО после попадания в большую яму, до и после длительной поездки (от 2 000 км). Не помешает эта процедура и любителям экстремальной езды, для них рекомендовано её делать не реже чем через каждые 7 тыс. км пробега.

    Как проверить, нужна ли балансировка колёс?

    Понять, что вам следует посетить СТО для балансировки, в большинстве случаев не составляет труда. Когда есть разность в центробежных силах, во время повышения скорости появляется дискомфорт в управлении автомобилем, ухудшается сцепление с дорогой и снижается эффективность торможения. Также стоит задуматься о посещении шиномонтажа при проявлении неравномерности в износе покрышки, а вместе с тем вы не сторонник экстремальной езды.

    Есть и другой способ как проверить, нужна ли балансировка колёс. Для этого достаточно поднять авто с помощью домкрата, чтобы оно могло свободно вращаться и покрутить его. Потом мелком после остановки обозначается самая нижняя точка. Такую процедуру следует повторить многократно. Если метки будут хаотично разбросаны, то с колесом всё нормально. А вот если сосредоточены на одном или нескольких участках — то самое время на шиномонтаж.

    Как проверить балансировку колес

    Вы когда-нибудь задумывались, когда вы ведете машину, чувствуете ли вы, что рулевое колесо вибрирует на определенных скоростях? Или в один прекрасный день вы чувствуете вибрацию вокруг своего сиденья или видите, что шины изнашиваются по краям? Нет, сейчас не время продавать машину. Вместо этого все это предупреждающие знаки того, что шины вашего автомобиля вышли из равновесия и требуют внимания. Это не следует путать с регулировкой колеса, так как между ними есть огромная разница.Хотя, дело в том, что неработоспособность обоих сказывается на ходовых качествах.

    Почему важна балансировка шин?

    Балансировку автомобильных колес следует проводить каждый раз, когда вы устанавливаете новый комплект шин. Это не только увеличивает срок службы автомобильных шин, но и в конечном итоге поможет вам сэкономить много денег. Несбалансированные колеса могут стать причиной плохого пробега вашего автомобиля, а также поставить вас в опасную ситуацию вождения. В идеале балансировку нужно делать каждые 4000-6000 миль.

    Как проверить балансировку колес?

    Проверяется на машине для балансировки колес, которая раскручивает шины и вычисляет величину и место дисбаланса. Даже 30 грамм неровностей на передней шине может вызвать явную вибрацию. Для проверки балансировки колес шину устанавливают на устройство для балансировки колес и идентифицируют более тяжелую сторону. После этого техник (или вы, если у вас есть это устройство) прикрепит грузик на противоположной стороне, чтобы уравновесить колесо.Вес обода должен быть сбалансирован на всех колесах вашего автомобиля, чтобы обеспечить плавность хода на ходу.

    После того, как колесо установлено на машину, он спрашивает о высоте и ширине обода. У некоторых машин есть функция выбора типа транспортного средства, которая затем автоматически выставляет соответствующее количество дорожной силы, необходимое для прохождения теста. Далее следует проверка давления в шинах, прежде чем машина начнет вращаться. Когда машина закончит балансировку обода, она сообщит вам, какой вес ей нужен и с какой стороны.

    Наконец, после добавления соответствующего веса колесо придется снова пройти через тот же процесс, то есть снова раскрутить машину. Это делается для проверки, добавлена ​​ли необходимая сумма. Следует отметить, что балансировка и выравнивание колес являются двумя важными факторами для поддержания здоровья вашего автомобиля, когда речь идет о колесах и шинах. Несомненно, шины — одна из самых игнорируемых частей автомобиля. Мы должны регулярно проверять эти вещи, чтобы обеспечить безопасную и плавную езду.

    Как я могу определить, нуждаются ли мои колеса в балансировке и регулировке?

    Колеса вашего автомобиля нуждаются в регулярной балансировке и выравнивании наряду с вращением шины. Это не только продлевает срок службы протектора шины, но и помогает защитить ценные детали подвески. Ваша подвеска — это то, что позволяет легко управлять вашим автомобилем, поэтому мы в Buckeye Complete Auto Care вращаем шины, балансируем и выравниваем колеса. Давайте поговорим о ваших колесах и о том, что вы можете сделать, чтобы они оставались в наилучшей форме.

    Балансировка колес

    Хорошее практическое правило, когда вам следует балансировать колеса, — это при каждом обороте шины. Хорошее правило для ротации шин — каждые 6000 миль или любая другая замена масла. Вращение шин продлевает срок их службы и обеспечивает равномерный износ протектора. Балансировка колес распределяет вес шины и колеса равномерно по осям. Если ваши колеса неуравновешены, ваш автомобиль будет вибрировать на более высоких скоростях, и вы услышите колебание колес.Чем быстрее вы идете, тем сильнее будет усиливаться вибрация и шум.

    Регулировка углов установки колес

    Вам не нужно так часто выравнивать колеса. Колеса должны быть выровнены, когда вы устанавливаете новый комплект шин на свой автомобиль и каждые два года после этого. Регулировка углов установки колес помогает сохранять балансировку колес и контролировать автомобиль. Выровненные колеса значительно упрощают управление автомобилем, чем выровненные колеса. Признаки смещения колес включают

    • Тянет в сторону, даже если вы едете прямо
    • Кривой логотип на рулевом колесе, когда колеса направлены прямо
    • Визг шины при повороте
    • Неравномерный износ протектора шины, местами с пятнами

    Если вы много водите, вам может понадобиться выравнивать колеса чаще, чем раз в два года, поскольку чем больше вы водите свой автомобиль, тем больше шансов, что колеса будут медленно смещаться.Вы также можете выбить колеса с места, если попали в аварию, налетели на бордюр, перелетели неровности или прорвались через выбоины. Все это может повлиять на балансировку и центровку колес.

    Безопасность шин и колес

    В вашем автомобиле есть множество систем безопасности, обеспечивающих максимальную безопасность во время движения. Ваши тормоза — одна из них, и подушки безопасности тоже. Ваши шины и колеса также могут повысить или нарушить безопасность вашего автомобиля. Вождение на неуравновешенных или смещенных колесах затрудняет управление автомобилем, грузовиком или внедорожником.Езда на лысых шинах может вызвать взрыв и полную потерю управления.

    Назначьте встречу с Buckeye Complete Auto Care в Колумбусе, штат Огайо, сегодня для проверки шин и колес. Мы позаботимся о том, чтобы на ваших шинах оставалось достаточно протектора, а колеса были сбалансированы и выровнены.

    Позвоните Buckeye Complete Auto Care для всех потребностей вашего автомобиля по телефону 614-285-3453

    Балансировка шин: что вам нужно знать

    Одна маленькая вещь, которая может вызвать преждевременный износ шин и подвески, — это несбалансированная шина.Хотя процедура балансировки шин может показаться незначительной, это очень важная процедура. Если шины не проходят регулярную балансировку, управляемость и даже безопасность вашего автомобиля могут ухудшиться. Узнайте больше о балансировке шин, о ее функциях и признаках необходимости повторной балансировки шин.

    Зачем нужна балансировка шин?

    Шины и диски поступают от производителя не в идеальном состоянии и готовы к работе. Несмотря на то, что они могут казаться однородными на первый взгляд, шины и колеса часто имеют различный вес по всей своей конструкции.Нормальный износ также может изменить баланс вашего колеса и шины. Когда ваши колеса не сбалансированы, ваши шины не будут вращаться плавно. Это влияет на управляемость вашего автомобиля.

    Как выполняется балансировка?

    Шины балансируются после установки на колесо. Современные шиномонтажные мастерские используют компьютеризированную машину для балансировки отжима. Шина едет по машине и крутится на большой скорости. Компьютер считывает, где шина разбалансирована, и указывает, где на колесе следует разместить грузы.Техник помещает на обод тонкие металлические детали, чтобы уравновесить тяжелые пятна. Затем техник снова вращает колесо, чтобы убедиться, что оно имеет надлежащий баланс.

    Каковы признаки дисбаланса шин?

    Достаточно небольшого дисбаланса, чтобы нарушить управляемость и управляемость вашей машины. Откройте для себя некоторые признаки того, что вам нужно сбалансировать шины.

    Странные колебания

    Внезапное появление вибрации является признаком того, что ваши шины не сбалансированы.Эти вибрации заметны на вашем рулевом колесе при достижении умеренных скоростей. Вибрации усиливаются, когда вы едете быстрее, а затем сглаживаются, когда вы набираете скорость.

    Необычный износ протектора

    Плохо сбалансированная шина со временем вызывает появление необычных пятнистых плоских участков на протекторе шины. Эти пятна износа часто не имеют постоянного размера или формы. Если вы слишком долго игнорируете проблему, ваши шины могут потерять протектор. Неравномерный износ также через некоторое время влияет на прочность и целостность боковин и может привести к выбросу.

    Изношенные детали подвески

    Вибрация от несбалансированных шин распространяется по остальным частям колеса и подвески. В конечном итоге это приводит к преждевременному износу и повреждению ступичных подшипников и амортизаторов. Это также влияет на отзывчивость и управляемость вашего автомобиля. Со временем вы можете заметить больший люфт (или люфт) в рулевом управлении или странные шумы из подшипников.

    Изменения пробега на бензине

    Вибрация и необычно изношенные шины могут привести к сокращению расхода топлива, особенно при увеличении скорости.Однако также проверяйте шины на предмет недостаточного давления, поскольку это также является частой причиной повышенного расхода топлива.

    Когда следует балансировать шины?

    Новые шины всегда балансируются, когда они впервые попадают на ободья. Когда вы регулярно меняете шины, механик часто балансирует их в процессе. Ваши колеса также должны подвергаться повторной балансировке всякий раз, когда вы получаете работу с подвеской.

    Другой раз, чтобы проверить балансировку шины, — это если вы подозреваете, что сбили груз, например, если вы ударились о выбоину или бордюр.Проверьте свои шины и колеса, если вы заметили внезапный и необычный шум и вибрацию.

    Когда ваши шины неуравновешены, это заметно влияет на управляемость вашего автомобиля и износ шин. Регулярно балансируйте шины, чтобы они оставались в хорошей форме как можно дольше. Шины и сервисные центры Evans проведут балансировку ваших новых шин, но при необходимости также проведут повторную балансировку шин. Если вам нужны новые шины или вам нужен другой ремонт колес и подвески, поговорите с нашими специалистами и зайдите для обслуживания.

    Хотите знать, как балансировка колес влияет на центровку?

    Это хороший вопрос для водителей, поскольку это означает, что они осознают, что правильная регулировка углов установки колес и правильная балансировка шин необходимы для здоровья ваших шин, а также для безопасности вашего автомобиля. Балансировку шин следует выполнять чаще, в то время как услуга по регулировке углов установки колес требуется не так часто.

    Итак, балансировка колес влияет на центровку? Не обязательно.Однако, поскольку симптомы несоосности и потери балансировки очень похожи, трудно понять, какая из них может быть проблемой, приводящей к повреждению шин, проблемам с подвеской и проблемам с рулевым управлением.

    Каким образом шина выходит из равновесия, спросите вы? Дефекты резины и повреждение шины или обода могут вывести колесо из равновесия. Износ протектора также вызывает изменение распределения веса вокруг шины. Это приводит к дисбалансу, вызывающему тряску или вибрацию автомобиля.Чтобы сбалансировать шину, техник снимает шину с автомобиля и раскручивает ее на калиброванном балансирном станке. Затем к шине прикрепляется небольшой свинцовый груз, чтобы уравновесить любые тяжелые места. Балансировка шин обычно выполняется при вращении шин, что обычно происходит каждые 5-6000 миль.

    Что делать, если ваш автомобиль смещен? Хотя предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес, последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля.Услуга центровки колес включает проверку протектора на неравномерный износ и проверку «схождения, развала и кастера», которые являются тремя компонентами для измерения ориентации колеса. Затем угол наклона колес будет отрегулирован в положение, соответствующее рекомендованным производителем спецификациям. Большинство производителей рекомендуют проверять центровку каждые 10 000 миль.

    Если ваши колеса смещены, или шины потеряли балансировочный вес, обратите внимание на следующие признаки:
    • Автомобиль тянет влево или вправо
    • Неравномерный или быстрый износ шин
    • Кривое рулевое колесо , кажется «болтается» или вибрирует
    • Визжат или шатаются шины

    Регулировка углов установки колес и балансировка шин стоит потраченных немного времени и денег, чтобы защитить ваши инвестиции в шины и повысить безопасность вашего автомобиля.

    Хотите знать, как балансировка колес влияет на центровку? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Clausen Automotive, The Hybrid Shop, чтобы получить дополнительную информацию о выравнивании автомобилей и услугах по балансировке шин, а также назначить встречу. С 1975 года наш семейный автомобильный магазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей в Мэдисоне, штат Висконсин , и прилегающих районах.

    5 симптомов несбалансированных шин на вашем автомобиле (и почему это так важно)

    Последнее обновление 26 марта 2021 г.

    Может показаться, что все шины, особенно новые, идеально симметричны, без дефектов и должны ведут к сверхкомфортной поездке.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    На самом деле ни одна шина не идеальна, и при движении с высокой скоростью даже крошечные изъяны могут ощущаться как серьезные дефекты. Вот почему так важно сбалансировать шины.

    Шины сбалансированы, когда вес равномерно распределен по всей шине. При вождении важно иметь хорошо сбалансированные шины, чтобы обеспечить максимальную производительность, срок службы шин и безопасность.

    По теме: Лучшие марки шин (обновленные рейтинги)

    Зачем балансировать шины?

    Новые шины могут иметь дефекты от производителя, и вождение также приводит к их износу.Балансировка должна происходить каждый раз при установке новых шин, а затем регулярно во время ротации шин для надлежащего обслуживания.

    Установка новых шин, замена летних / зимних шин или замена шин — отличное время для балансировки шин.

    Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто это нужно делать, хотя обычно между балансировкой шин должно пройти не более двух лет. Транспортные средства, которые регулярно ездят по неровным дорогам, следует чаще балансировать с шинами.

    Шиномонтажные мастерские, представительства и многие автомастерские имеют балансировочный станок, который показывает, как шины разбалансированы. Затем они могут добавить небольшой вес к ободьям, чтобы шины были идеально сбалансированы.

    5 Признаки дисбаланса шин

    Это часто очевидно, когда ваши шины неуравновешены, поскольку вы можете заметить одну или несколько из этих аномалий во время вождения автомобиля. Как только вы заметите какой-либо из следующих симптомов, немедленно проверьте колеса и шины и при необходимости отрегулируйте их.

    # 1 — Вибрация

    Одним из первых предупреждающих знаков несбалансированных шин является ощущение вибрации рулевого колеса. Половина унции разницы в весе шины достаточно, чтобы вызвать заметную вибрацию.

    Когда дисбаланс ухудшается по мере износа шин, вибрация усиливается и затрагивает всю кабину вашего автомобиля, включая половицы, передние и задние сиденья.

    Другие проблемы также могут вызывать вибрацию, например, повреждение шины или проблемы в колесе в сборе.Важно быстро диагностировать проблему, чтобы избежать опасной ситуации.

    # 2 — Проблемы с рулевым управлением

    Несбалансированные шины создают дискомфортное вождение, затрудняя рулевое управление и замедляя время отклика рулевого колеса. Что еще более важно, вы не сможете плавно двигаться в заданном направлении.

    Поскольку автомобиль больше не может плавно управлять автомобилем, могут произойти аварии, которых можно было бы избежать.

    # 3 — Неравномерный износ шин

    Важно регулярно проверять протекторы шин, поскольку они могут многое сказать о том, насколько хорошо ваши шины сбалансированы. Неравномерный износ шин может быть вызван несбалансированными шинами или другими проблемами с рулевым управлением или колесами.

    Транспортное средство подвергается повышенному риску спуска шины, если шины имеют чрезмерный износ. Шина может истончиться до точки самопроизвольного разрыва, что может стать опасной ситуацией, если это произойдет во время движения.

    В крайнем случае, вращение шин может быть временным решением, пока у вас не будет денег на замену изношенных. Установленные новые шины следует немедленно отбалансировать.

    См. Также: Причины внутреннего износа шин

    # 4 — Плохая экономия топлива

    Несбалансированные шины увеличивают нагрузку на двигатель вашего автомобиля, так как сопротивление, создаваемое дисбалансом, заставляет двигатель работать только сильнее. чтобы автомобиль оставался в движении.В результате двигателю требуется больше топлива для поддержания работы в этих условиях.

    Если вы начинаете расходовать топливо быстрее, чем обычно, проверьте свои шины. Недокачанные шины также могут привести к тому, что автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, но если давление в шинах нормальное, шины могут быть разбалансированы. Не всегда полагайтесь на свою TPMS, чтобы дать уведомление, и вместо этого используйте манометр в шинах через регулярные промежутки времени.

    Очень удобно отслеживать расход топлива вашего автомобиля.Хотя у некоторых новых автомобилей есть индикатор экономии топлива, он может быть неточным. Отметьте пробег транспортного средства (или установите один из счетчиков пути на ноль), когда вы заправляете его топливом, затем отметьте количество галлонов, загруженных в транспортное средство.

    При следующей заправке произведите простую математику, чтобы узнать, сколько миль вы проехали на галлон во время этого бака.

    Связано: Средняя экономия топлива грузовиков с дизельным двигателем Duramax

    # 5 — Плохие амортизаторы и подшипники

    Амортизаторы, пружины, подшипники и другие компоненты колесного узла испытывают большую нагрузку, когда шины не сбалансированы, поэтому они будут изнашиваться больше, чем обычно.

    Если неуравновешенные шины не отремонтировать своевременно, вам придется заменять не только шины.

    Балансировка и центровка колес: в чем разница?

    Даже опытные автовладельцы нередко путаются с терминами «балансировка колес» и «выравнивание колес» и в конечном итоге используют их как синонимы. Фактически, эти два термина очень похожи по звучанию, что еще больше затрудняет различение между ними.Однако для лучшей управляемости, безопасности и увеличения срока службы шин необходимо знать, когда вашему автомобилю требуется процедура балансировки или регулировки колес. С помощью этого краткого руководства от Milstead Automotive вы легко узнаете разницу между этими двумя важными услугами по техническому обслуживанию автомобилей!

    Что такое балансировка колес?

    Колеса балансируются при замене двух или четырех шин на автомобиле. Поскольку износ шин зависит от режима вождения и дорожных условий, неравномерный износ станет заметным после первых 1000–2000 миль использования.Колеса необходимо проверять на баланс каждые 4000-6000 миль. Специалисты по шинам Milstead Automotive могут легко определить, следует ли повернуть и сбалансировать ваши шины в зависимости от степени износа или пробега.

    Как определить, требуется ли балансировка ваших шин:

    • Вибрации при движении

    • Неравномерный износ протектора

    • Рулевое управление становится менее плавным в течение срока службы шин

    .

    • Отвод в сторону

    Балансировка шин важна для продления срока службы ваших шин, а также для повышения базовой безопасности вашего автомобиля.Несбалансированные шины могут привести к неравномерному износу, вибрации, снижению расхода топлива и потенциально небезопасным ходовым качествам. Очень важно часто балансировать шины в зависимости от требований вашего автомобиля.

    Что такое регулировка углов установки колес?

    Регулировка углов установки колес выполняется во время установки новых шин, и ее можно легко проверить с помощью обычной смены шин. Колеса должны быть выровнены правильно, чтобы держать автомобиль под контролем.Смещение колес может затруднить управление автомобилем, а также привести к неравномерному износу шин. Когда ваши колеса правильно выровнены, ваша машина будет двигаться более плавно и ровно.

    Ваши колеса, возможно, придется выровнять, если:

    • Вы чувствуете вибрацию при повороте

    .

    • Рулевое колесо тянет влево или вправо

    • Рулевое колесо не прямое при движении по прямой дороге

    • Протектор вашей шины изнашивается неравномерно.

    В Milstead Automotive проверка центровки включает оценку компонентов рулевого управления и подвески; проверка шин на размер, накачанность и износ; и сравнение регулировки вашей шины с рекомендациями производителя автомобилей.

    Доверьте свои шины Milstead Automotive!

    Не позволяйте этим двум общепринятым автомобильным терминам сбивать вас с толку. Если вы столкнулись с неприятной вибрацией или сложным рулевым управлением, оставьте следующую регулировку колес или балансировку опытным специалистам по обслуживанию Milstead Automotive! Позвоните нам или запишитесь на прием онлайн сегодня. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить вашему автомобилю или грузовику лучшее в автомобильном ремонте и техническом обслуживании.

    Балансировка шин: полное руководство

    Балансировка шин — это правильная и равномерная регулировка распределения веса шин по транспортному средству, и это очень важно, когда речь идет о безопасном вождении.

    Вы когда-нибудь задумывались, почему балансировка шин является одной из основных услуг, перечисленных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля? Балансировка шин имеет важное значение для повышения безопасности вождения и повышения производительности вашего автомобиля. Балансировка шин имеет решающее значение в современных автомобилях, которые сконструированы таким образом, чтобы они были легче.Без надлежащей балансировки шин произойдет чрезмерный износ шин, чрезмерная вибрация рулевого колеса, повреждение подвески и многие другие проблемы. В этом посте мы разберем балансировку шин и подчеркнем, почему это важно.

    Шины часто теряют баланс во время движения, поэтому периодическая балансировка шин необходима для обеспечения равномерного распределения веса шин. Он включает в себя установку шин и колес на шиномонтажный станок. Машина раскручивает шину и колесо в сборе, чтобы измерить дисбаланс, прежде чем восстановить его до надлежащего баланса.

    Информация, используемая здесь, получена от экспертов-механиков и различных сервисных центров по обслуживанию шин в Соединенных Штатах, включая Pep Boys, Firestone, Americas Tire и Goodyear, а также от других ведущих экспертов отрасли. В конце этого чтения вы узнаете кое-что о том, как балансировка шин может устранить качание и вибрацию, повысить топливную экономичность, снизить нагрузку на автомобиль и улучшить износ шин.

    Что такое балансировка шин?

    Также известная как балансировка колес, балансировка шин — это процесс установки колеса и шины в сборе на специальном станке для балансировки колес для проверки веса шин и балансировки колес.Затем эта машина может исправить неравномерное распределение веса на колесах и шинах, тем самым исключив чрезмерную вибрацию, повреждение подвески, износ шин и другие проблемы.

    По сути, шины и колеса вашего автомобиля должны быть идеально сбалансированы, иначе они не будут катиться плавно. И, несмотря на передовые процессы производства шин и передовые резиновые смеси, используемые сегодня при производстве шин, все еще вероятно, что шины могут иметь некоторый дисбаланс.

    Некоторые участки покрышки будут из более толстого или более легкого материала, чем другие.Когда случается, что одна сторона колеса тяжелее другой, колесо будет вибрировать при вращении, и это может стать еще более выраженным на высоких скоростях. И хотя большинство современных шин являются высококачественными и могут удерживать равновесие, существуют внешние силы, такие как удары о бордюр или выбоины, которые могут вызвать дисбаланс шины.

    Балансировка шин может решить эту проблему. В этом методе используется прецизионная машина, известная как балансировщик колес, для вращения каждой шины и колеса и проверки мест, которые тяжелее других.Затем техник, проводящий балансировку шин, может использовать связующий цемент, чтобы добавить небольшой вес на более легкие участки, чтобы обеспечить равномерное распределение веса на всех шинах.

    Вот почему балансировка шин является важной частью процесса установки при замене шин. Это может помочь улучшить плавность хода и устранить чрезмерную вибрацию, которая очень неудобна. А поскольку связующий цемент часто отслаивается, особенно при наезде на неровности и выбоины, важно периодически сдавать свой автомобиль на балансировку шин.Большинство экспертов по шинам рекомендуют проводить обслуживание шин через каждые 5000-6000 миль или шесть месяцев.

    Важность балансировки шин

    Это нормально и вполне естественно, что шины вашего автомобиля со временем начинают терять свою целостность. Это очень очевидно, учитывая, что износ протектора приведет к потере баланса. Таким образом, ваша шина начнет терять баланс и надлежащее распределение веса в результате износа протектора.

    Когда ваши шины потеряют надлежащий баланс, вы начнете ощущать вибрацию и тряску автомобиля во время движения, что может быть очень неудобным и довольно раздражающим.Поэтому лучший способ справиться с такими проблемами — это балансировка шин. Балансировка шин техником не только положит конец вибрации и шуму, но также повысит плавность хода, топливную экономичность и производительность автомобиля.

    Также можно с уверенностью сказать, что балансировка шин — это базовое техническое обслуживание автомобиля, которое необходимо периодически проводить для повышения вашей безопасности, а также для поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии для вождения. Идея здесь в том, что современные автомобили легче по сравнению со старыми автомобилями.Это означает, что они не могут подавить вибрацию, как это делали бы старые автомобили.

    Опять же, тот факт, что многие современные автомобили используют низкопрофильные шины, которые очень сложны, означает, что балансировка шин является важной частью обеспечения их оптимальной работы и предотвращения осложнений с шинами.

    Типы балансировки шин

    Существует два типа балансировки шин: статическая и динамическая.

    Статическая балансировка шин

    Это касается выполнения балансировки шин, когда колесо находится в покое или статично.Если колесо имеет статический баланс, оно будет вращаться в самое нижнее возможное положение, если оно установлено на балансировочном станке. Но если колесо сбалансировано равномерно, оно продолжит вращаться, если оно установлено на станке для балансировки колес.

    Физика, лежащая в основе этого, заключается в том, что статическая балансировка шин подвергает колесо вертикальному удару, который становится намного хуже на высокой скорости. Это может произойти, если на одной части шины есть тяжелые пятна. Это может привести к износу шины и появлению трещин, что может привести к образованию зубцов или коробок на этой конкретной части протектора шины.

    Это еще не все; статический дисбаланс шины также может вызвать вибрацию, которая может вызвать преждевременный износ шины. Это также может привести к статическому трению, которое может вызвать трение по всей окружности поверхности протектора шины.

    К счастью, современные компьютерные балансировщики колес могут измерять статический дисбаланс вращающейся шины и колеса. Это называется статической балансировкой шин или балансировкой в ​​одной плоскости и включает добавление веса с другой стороны колеса. Лучшая часть использования современных балансировочных станков заключается в том, что они определяют точную величину баланса веса и точное местоположение, так что добавленный вес размещается в правильном месте противоположного колеса.

    Динамическая балансировка шин

    Говорят, что шина имеет динамический дисбаланс, если она имеет чрезмерный вес внутри или снаружи протектора. Техник сможет заметить динамический дисбаланс только в том случае, если колеса и шины вращаются. Шины будут двигаться из стороны в сторону, что может привести к более быстрому износу шин.

    Это связано с тем, что более тяжелое место на шине будет стремиться к центральной линии шины. Опять же, тяжелое место может склонить колесо в сторону и может заставить колесо повернуться в противоположном направлении.

    Лучшее решение для такого дисбаланса шины — это уравновешивать груз, который помещается с обеих сторон колеса. Вы должны иметь в виду, что ваше колесо может иметь статический баланс, а не динамически сбалансированный. Это может произойти, если противовес помещен с одной стороны колеса, когда оно неподвижно, но не будет уравновешено во время движения. Поэтому лучшим решением является статическая балансировка колеса, разделив вес пополам и поместив равные части по обеим сторонам колеса.

    Каковы признаки несбалансированной шины?

    Многие автовладельцы знают, что движение с шинами с маленьким протектором или без него опасно, особенно когда дело касается торможения. Они также осознают, что вождение с недостаточно накачанными, чрезмерно накачанными или даже треснувшими шинами имеет катастрофические последствия, поскольку шины могут лопнуть или увеличить вероятность преждевременного износа.

    Однако водители часто упускают из виду влияние езды на несбалансированных шинах, особенно те, которые связаны с характеристиками и безопасностью транспортного средства.Как отмечалось ранее, ваши шины считаются неуравновешенными, если вес шин неравномерно распределен по колесам. Это, несомненно, помешает плавной и стабильной езде, которую вы должны испытывать, когда шины сбалансированы.

    При этом практически невозможно обнаружить разбалансировку ваших шин путем визуального осмотра. Хотя есть признаки, которые часто связаны с несбалансированными шинами, эти признаки также могут быть связаны с другими факторами.Например, неравномерный износ протектора, скорее всего, вызван неправильным накачиванием шин, но также может быть признаком разбалансировки шин, особенно если шины изнашиваются только с одной стороны.

    Итак, если вы заметили одну из следующих проблем, возможно, самое время проверить балансировку шин.

    Более громкий дорожный шум и постоянное подскакивание

    Несбалансированные шины не только заставят автомобиль подпрыгивать даже на гладких и хорошо асфальтированных дорогах, но также вызовут несколько проблем, которые могут повлиять на эксплуатационную целостность шин и поставьте под угрозу свою безопасность!

    Несбалансированные шины также могут вызывать чрезвычайно громкий дорожный шум, который может становиться все громче с каждым днем.Поэтому, если вы замечаете странные шумы, исходящие от ваших шин во время движения, вы можете проверить шины, чтобы выяснить, сбалансированы ли они или есть ли какие-либо другие проблемы, которые могут вызывать эти неприятные шумы.

    Постоянная вибрация вашего автомобиля

    Одним из основных признаков разбалансировки шин является вибрация сиденья, рулевого колеса и половицы. К счастью, вибрирующая часть автомобиля может указывать на необходимость балансировки шин передних или задних колес.

    Например, вашему автомобилю потребуется балансировка передних колес, если рулевое колесо вибрирует. С другой стороны, для задних колес может потребоваться балансировка шин, если сиденья вибрируют. Если вы сбалансировали и повернули шины, но вы все еще слышите эти вибрации, возможно, вы имеете дело с проблемами подвески, изношенными тормозными колодками, неисправной осью или изношенными роторами.

    Опасно ли ехать с несбалансированными шинами?

    Да, управлять транспортным средством с несбалансированными шинами очень опасно.У автомобиля с несбалансированными шинами будет несколько проблем. Например, движение с несбалансированными шинами приведет к чрезмерному давлению и нагрузке на колесо в сборе, амортизаторы и подшипники.

    Ваши расходы на топливо также увеличатся, и ситуация может стать еще хуже, если вы едете на высоких скоростях. Это связано с тем, что несбалансированные шины значительно повлияют на характеристики автомобиля, что может серьезно снизить топливную экономичность.

    Таким образом, хотя вы можете игнорировать несбалансированные шины, вы рискуете своей жизнью, а это не рекомендуется.Опять же, вы можете выбрать движение с неуравновешенными шинами, но поездка будет не такой комфортной, как вам хотелось бы, потому что вибрация будет невыносимой.

    Что вызывает дисбаланс шин?

    Одной из основных причин дисбаланса шин является нормальное движение по неровной дороге. Мы также должны отметить, что некоторые производители шин пропускают мелкие дефекты, которые не проходят осмотр и контроль качества. Это может означать, что одна шина имеет больший вес, чем другая, и это может вызвать дисбаланс шины.Вы должны помнить, что даже небольшая разница в весе ваших шин может вызвать дисбаланс шин.

    Это еще не все; есть сценарии, при которых вы можете столкнуться с дисбалансом шин просто из-за того, что шины не установлены должным образом! Вот почему мы часто рекомендуем вам обратиться к опытному специалисту по шинам за вашими потребностями и услугами.

    Дисбаланс шин также может быть вызван неосторожным вождением, особенно когда вы наезжаете на бордюр или выбоины при движении на высоких скоростях.И последнее, но не менее важное: оставление автомобиля на длительной стоянке может привести к дисбалансу шин из-за плоских пятен на шинах.

    В чем разница между балансировкой шин и регулировкой углов установки колес?

    Балансировка шин и регулировка углов установки колес — это разные услуги по шинам, которые часто путают. Оба они важны для увеличения срока службы и улучшения характеристик ваших шин. Что ж, давайте посмотрим на различия.

    Объяснение углов установки колес

    Также известное как выравнивание передней оси или выравнивание шин, выравнивание колес вращается вокруг регулировки углов колес вашего автомобиля в положение, рекомендованное производителем.

    Как ни удивительно, регулировка углов установки колес очень мало связана с вашими шинами. Вместо этого это больше связано с системой подвески вашего автомобиля, а также с направлением и углом, под которым катятся ваши колеса. Это означает, что услуга по регулировке колес также должна включать проверку протекторов шин на наличие каких-либо признаков неправильной центровки.

    Давайте кратко рассмотрим три различных способа регулировки углов установки колес.

    Выравнивание схождения — Под схождением обычно понимаются углы наклона ваших шин.Это наиболее распространенное нарушение соосности, связанное с тем, что ваш автомобиль движется не по прямой. Вы заметите это, если уберете руки с рулевого колеса, и кажется, что автомобиль едет не по прямой, а поворачивает в одном направлении.

    Выравнивание роликов — Это относится к углу поворота рулевого колеса, если смотреть со стороны транспортного средства. Увидеть смещение колесика транспортного средства непросто. Однако вы можете заметить это, если одно из ваших колес находится слишком далеко вперед или назад.Это означает, что одна шина будет тереться о колесо, особенно если вы заедете на большую неровность.

    Выравнивание развала — Угол поворота колеса при просмотре спереди автомобиля. Таким образом, несоосность развала — это когда ваше колесо наклоняется в сторону в любом направлении.

    Одна из основных причин перекоса колес — слишком крутые повороты. Это может вызвать чрезмерную нагрузку на колесо или ось, что приведет к смещению центровки. Сильный удар по ухабам и ухабам также может вызвать перекос колес.Наконец, нормальные нагрузки и напряжения при ежедневном вождении также могут вызывать перекос колес.

    По сути, перекос колес — относительно нормальное явление, хотя и довольно редкое. Вот почему большинство производителей автомобилей рекомендуют проверять углы установки колес каждые 10 000 миль. Вы также можете подумать о регулировке углов установки колес, если ваш автомобиль недавно попал в аварию или если его тянет в сторону.

    Разъяснение по балансировке шин

    В то время как регулировка колес зависит от направления, угла и положения колес, балансировка шин призвана обеспечить идеальную балансировку шин и равномерное распределение их веса, чтобы они могли двигаться плавно.

    Вы должны помнить, что производителям шин практически невозможно всегда поддерживать идеальную балансировку шин, даже с учетом современного дизайна и технологических достижений в производстве шин. Это означает, что всегда будут участки с шинами, которые толще или тоньше других, и это может привести к дисбалансу шины.

    И поскольку дисбаланс шин может вызвать вибрацию и повлиять на характеристики автомобиля, вам следует обращаться за услугами по балансировке шин как минимум через каждые 5000 миль.Во время услуги по балансировке шин техник будет использовать компьютеризированный или откалиброванный станок для балансировки колес для проверки как статической, так и динамической балансировки шин, чтобы можно было отрегулировать неуравновешенные шины для обеспечения надлежащего баланса шин автомобиля.

    Чем полезны балансировка шин и центровка колес для вашего автомобиля?

    Наиболее заметные преимущества регулировки углов установки колес включают топливную экономичность, управляемость автомобиля и срок службы шин. Вам следует подумать о проверке углов установки колес после каждых 10 000 миль или не реже одного раза в год.Помните, что использование автомобиля с проблемами центровки означает, что вы сокращаете срок службы шины, а также повреждаете критически важные компоненты подвески и рулевого управления, устранение которых обходится вам в тысячи долларов.

    С другой стороны, балансировка шин важна для предотвращения преждевременного износа протектора шины. Это также важно для обеспечения плавности хода при обеспечении вашей безопасности, а также безопасности других участников дорожного движения. Поэтому очень важно балансировать шины после каждых 5000 или 6000 миль, чтобы продлить срок службы шин и улучшить характеристики автомобиля.

    Вот краткий обзор сравнения балансировки шин и регулировки углов установки колес.

    Сервис Определение Признаки пора Преимущества
    Балансировка шин Устраняет дисбаланс веса шин и колес в сборе Вибрация на рулевом колесе и сиденьях Обеспечивает более плавную езду, снижает нагрузку на трансмиссию и продлевает срок службы шин
    Регулировка углов установки колес Он исправляет углы наклона шины, чтобы они правильно соприкасались с дорогой Быстрый износ шин, автомобиль тянет в сторону, рулевое колесо кажется кривым Продлевает срок службы ваших шин, повышает топливную экономичность и обеспечивает более плавную езду

    Сколько стоит балансировка шин?

    Средняя стоимость балансировки шин в США составляет 40 долларов США, но может варьироваться от 15 до 75 долларов США в зависимости от вашего местоположения и гарантии, предоставляемой в центре балансировки шин.Это означает, что вам следует внимательно следить за купонами на услуги по балансировке шин.

    Например, Pep Boys может предложить услуги по балансировке шин всего за 14,99 долларов США, если у вас есть пожизненная гарантия. Опять же, некоторые магазины шин предлагают услуги по балансировке шин бесплатно, если вы купили у них шины.

    Приведенная ниже таблица дает представление о расходах на балансировку шин в различных сервисных центрах в стране.

    Шиномонтажный центр Включенные услуги Гарантия Цены ($)
    Goodyear Нет 2400 миль 49 долларов.99
    Пеп Мальчики Проверка давления Срок службы $ 14,99
    WalMart Нет Срок службы $ 36
    Местные магазины Нет Нет $ 50
    Firestone Проверка давления Срок службы $ 65
    Шины со скидкой / Америка Проверка давления Нет $ 30
    Plaza Tire Service Служба вращения и торможения Нет 23 доллара.95
    Sam’s Club Придорожный пакет с выездом и 24/7 экстренной помощи Срок службы $ 20
    Costco Нет Нет $ 21,99
    минеты Вращение Срок службы $ 20

    Могу ли я провести балансировку шин дома?

    Услугу по балансировке шин можно провести дома, но вам потребуется некоторое оборудование и, конечно же, знание механических частей автомобиля.Самая важная вещь — это устройство для балансировки колес, которое сообщает о дисбалансе шин и о том, где разместить грузы на шине, чтобы сбалансировать обе стороны.

    Хотя многие люди могут пытаться балансировать свои шины, не снимая их с автомобиля, обычно это требует раздражающего процесса проб и ошибок и может не обеспечить точной балансировки шин. По этой причине вам следует пытаться балансировать шины дома только в том случае, если у вас есть балансировочный станок для колес и вы знаете, как им пользоваться. В этом видео показано, как балансировать шины в домашних условиях.

    Как использовать балансировщик колес

    Перед балансировкой шины ее необходимо правильно установить на балансировочном станке. Вы должны иметь в виду, что неправильная установка колеса на балансировочном станке также может вызвать дисбаланс шин. Это связано с тем, что балансировочный станок не дает точных показаний. Поэтому лучший способ установить колесо на балансировочный станок — это использовать метод, указанный производителем.

    Вы можете выбрать один из двух методов: установка с центром в ступице и установка с упором на выступ.

    Крепление по центру ступицы — это когда отверстие в центре балансировочного станка используется для размещения колеса на оси или ступице колеса. Вы можете определить, центрировано ли колесо по ступице, если колесо может плотно прилегать к ступице после снятия выступов.

    Крепление с центрированием на проушинах — это когда гайки с проушинами используются для центрирования колеса на станке для балансировки колес. Говорят, что колесо ориентировано на выступ, если вы можете перемещать колесо из стороны в сторону или вверх и вниз. Имейте в виду, что колесо с центрирующим выступом использует конус гайки для центрирования колеса.

    Как можно установить колеса с центрируемой ступицей на балансировочном станке?

    Теперь, когда вы знаете разницу между колесами со ступицей и колесами с проушиной, вы должны знать, как установить каждое из них на балансировочном станке. Прежде всего убедитесь, что адаптеры и колеса чистые и не имеют повреждений. Это означает, что вы должны удалить любой мусор, включая камни, которые могут быть в шине, прежде чем начинать процесс балансировки шины.

    Вы можете установить колесо со ступицей на балансировочном станке с помощью центрирующего конуса.Установите центрирующий конус с внутренней или задней стороны колеса, если у вас штампованные стальные колеса. Идея здесь в том, что колеса изначально штамповались с внутренней или задней части колеса. Вот как следует расположить адаптеры при установке на вал:

    1. Пружина. Учтите, что современные балансировочные станки имеют встроенные пружины.
    2. Используйте центрирующий конус, подходящий к ступице колеса.
    3. Шина и колесо в сборе.
    4. Фиксатор барабана или чашки.Это защитное кольцо, которое используется для защиты поверхности колеса.
    5. Гайка барашковая. Современные балансировочные станки оснащены барашковой гайкой, которая помогает избежать резьбы вала. Это важно для более быстрой затяжки.

    После такой установки колесо следует натянуть на валу. Пружина будет автоматически поддерживать давление на центрирующий конус, чтобы обеспечить его правильное центрирование. Вы можете вращать шину в противоположном направлении и смотреть на нее с конца вала.Это важно для обеспечения наилучшего центрирования.

    Как можно установить колеса с центрирующим выступом на балансировочном станке?

    Вы можете установить колеса с центрирующим выступом на балансировочном станке с помощью переходной пластины для центрирования выступов. Рассмотрите возможность использования универсальной переходной пластины с парой поворотных рычагов. Вы можете прикрепить рычаги в разных местах в зависимости от количества отверстий для проушин в колесе.

    Если ваше колесо имеет шесть выступов, вы можете использовать три рычага переходной пластины.Если колеса имеют восемь выступов, используйте четыре плеча адаптера. Эти рычаги устанавливаются и затягиваются на адаптере. Затем адаптер следует прижать к монтажному фланцу на балансировочном станке с помощью винтов. Затем вы можете использовать специальные гайки с проушинами, чтобы удерживать колесо на переходной пластине, не затягивая их слишком сильно.

    Как запрограммировать балансировщик колес

    Теперь, когда колеса и шины установлены на балансировочном станке, в балансировочном станке необходимо запрограммировать три вещи:

    • Диаметр колеса
    • Ширина обод, который должен быть измерен штангенциркулем ширины обода
    • Расстояние от обода от фланца опорной пластины до края обода должно быть измерено путем сдвигания шкалы расстояний с кромки обода или кромки обода.

    Прокрутить колесо пару секунд. Колесо остановится, и балансировочный станок отобразит результаты на своем экране. Это должно показать вес шин и расположение этих грузов на колесах. Это важно, чтобы показать вам точное положение для установки балансировочных грузов на противоположных шинах.

    Балансировочный станок необходимо снова повернуть после установки грузов. Это необходимо для проверки точности весов.Если колесо идеально сбалансировано и готово к установке обратно на автомобиль, балансировщик отобразит на экране «ОК» или «ноль».

    Сколько времени занимает балансировка шин?

    Вы, наверное, задавались вопросом, сколько времени нужно для балансировки шин. Ну, балансировка шин может занять от 40 минут до 2 часов. Это будет зависеть от нескольких факторов, таких как ваши привычки вождения, состояние ваших шин, погодные условия и местность, по которой ваш автомобиль обычно движется.

    Опять же, балансировка новых шин может занять меньше времени, чем балансировка шин, которые долгое время использовались на пересеченной местности. Вам также следует подумать о других проверках и периодах ожидания в центре балансировки шин.

    Как работают валики для балансировки шин?

    Балансировочные борта шины — это, по сути, свободно плавающие грузы, которые можно использовать для устранения дисбаланса шины. Они являются важной частью балансировки шин, поскольку могут быть распределены для корректировки состояния равновесия шин.Борта могут собираться и образовывать «тяжелые пятна», когда шины не двигаются.

    Таким образом, бортики могут существенно повлиять на точное измерение веса шин, поэтому шины должны находиться в движении, когда они установлены на балансировочном станке. Опять же, балансировочный станок идеально сбалансирует шины в зависимости от того, как размещены борта.

    Как определить, что в шинном цеху была выполнена плохая балансировка?

    Шиномонтажные мастерские могут иногда ошибаться при балансировке ваших шин.Что ж, при таком сценарии проблемы вибрации и неровной езды станут очевидны через несколько дней после балансировки шин.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.