Как сделать самому сход развал: Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Содержание

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и к большому расходу топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Содержание:

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ простой: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Признаки что нужно регулировать сход развал

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

  1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
  2. Неоднородная изношенность покрышек.
  3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
  4. Трудность управления при маневрах.

Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

  • линейка;
  • мел;
  • стандартный набор инструментов;
  • шнур с отвесом;
  • ровная площадка с ямой или подъемником.

 

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям:

  1. Поставить автомобиль на ровной поверхности.
  2. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей).
  3. Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение.

Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

 

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля на предмет наличия стука при повороте руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтобы линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, чтобы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

 

Самостоятельное выполнение такой нелегкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах. Дополнительно вы можете посмотреть обучающее видео, как самому сделать развал схождение тут.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как сделать сход развал самому? Простой метод самостоятельной настройки.

Схождение и развал колёс – это необходимая настройка практически любого автомобиля. Дело в том, что именно это настройка обеспечивает не только экономный расход топлива, но и защищает от преждевременного износа покрышек.

Если говорить о легковых автомобилях, то ошибочное выставление схода и развала колёс может привести к потере управляемости в поворотах. Естественно, последствия этого могут оказаться весьма плачевными. Здесь можно заказать профессиональный ремонт/настройку развала/схождения колёс. Хотя, если у Вас есть гараж с ямой, то можно выполнить настройку и самостоятельно.

Как выполняется настройка?

 

Для настройки означенных характеристик для передних колёс автомобиль должен быть поднят. Если нет эстакады, подойдёт и гаражная яма. Однако и с одной, и с другой стороны автомобиль придётся поднять на домкратах на небольшую высоту.

Но перед тем, как приступить к самому процессу, настоятельно рекомендуется выполнить замеры. В интернете можно найти большое количество инструкций, которые якобы помогают действительно выставить сход/развал должным образом.

Предлагается использовать:

  • рулетку;
  • цепи;
  • линейку;
  • мел и т.д. и т.п.

На самом деле всё осуществить можно значительно проще. Всё, что для этого требуется – это прямоугольный профиль – труба, которая по длине, как минимум 1 метр. Прямоугольность трубы – определяющий фактор.

Ведь именно широкой стороной она будет прикладываться к колёсам.

Измеряем развал схождение передних колёс

 

Прикладываем сначала трубу таким образом, чтобы длинный её конец остался позади колеса. Саму трубу прижимаем к колёсу слева и справа от диска (чётко посередине). Делаем засечку прямо на асфальте по трубе (подойдёт простой карандаш).

Теперь разворачиваем трубу и отмеряем засечку аналогичным образом, но уже спереди колеса. То же самое проделываем с другим колёсом. Таким образом, у нас получилось четыре засечки.

Отгоняем автомобиль на время и замеряем расстояния при помощи рулетки между родственных засечек. То есть проводим линии между задними и передними засечками. Теперь, если задняя линия получилась длиннее, чем передняя – то всё, не так плохо, в случае заднеприводного автомобиля. Остаётся лишь проверить, действительно ли угол соответствует настройке, прописанной в документации на автомобиль.

В отношении переднего автомобиля угол должен быть тупым, а не острым! То есть передняя линия должна быть длиннее задней. Угол легко измеряется при помощи транспортира.

Смотрите также:

  • Знаете ли Вы, что такое сход-развал и как увидеть отклонения в настройках?

В видео будет подробно продемонстрирована методика измерения схода-развала:

Сход-развал своими руками - инструкция с видео

Современные СТО готовы предоставить автомобилистам огромный спектр оказания услуг, одной из них является сход-развал колес. Но, к сожалению, не все автолюбители располагают необходимыми средствами для такого ремонта. Поэтому многие из них задаются вопросом: как сделать сход развал своими руками?

И ведь на самом деле это вполне реально. Необходимо лишь располагать некоторыми базовыми знаниями об автомобиле и его колесах, а также иметь несколько простых подручных приспособлений.

Что такое сход-развал?

Развал колес.

Развалом автомобильных колес считают угол между вертикалью вращения колеса и его плоскостью.

Развал бывает двух типов: положительный – верх автомобильного колеса направлен наружу; и отрицательный – тут предлагается направление верхней частью колеса вовнутрь.

Схождение колес.

Схождением колес считается угол между направлением движения и его вращением (плоскостью колеса). Обычно схождение автомобильных колес определяется сразу для всей оси (то есть двух колес одновременно) с использованием расчетов в миллиметрах. Однако некоторые практикуют такие измерения в градусах/минутах.

Как сделать сход-развал самому?

Первым делом стоит отметить, что регулировка сход-развала имеет большое значение для автомобиля, поэтому к данной операции стоит относиться с большим вниманием.

Инструмент для сход развала.

Итак, вам потребуются:

  • мел,
  • шнур с отвесом,
  • линейка со шкалой,
  • набор инструментов для ремонта автомобиля,
  • смотровая яма.

Когда весь необходимый инструмент будет подготовлен, можно приступать к пошаговому выполнению работ.

Первым делом необходимо выставить колеса автомобиля в “прямое” положение и при помощи мела сверху и снизу сделать отметки.

После к крылу автомобиля следует приложить шнур с закрепленным на нем отвесом и измерить расстояние между ободом возле меток и шнуром. Здесь нужно знать, что допустимо-разрешенная разница (норма) не превышает показателя в три миллиметра.

Далее необходимо вывернуть руль на девяносто градусов, прокатить автомобиль, опять поставить две метки и произвести замеры, не забывая о том, что все результаты измерений обязательно нужно записать. Аналогичные действия проводятся и после выворота колеса на сто восемьдесят градусов.

Как только все измерительные работы закончены, нужно снять передние колеса с автомобиля и при помощи дух ключей на “девятнадцать” и открутить болты, соединяющие поворотный кулак и кронштейн стойки амортизаторов. Угол развала регулируется при помощи сдвига в сторону поворотного кулака, а алгоритм действий для осуществления регулировки угла схождения следующий:

  1. на обеих покрышках поочередно наносят мелом небольшие метки;
  2. устанавливают обычную линейку — так, чтобы в две ранее намеченные точки упирались ее концы;
  3. совмещают “ноль” на линейке и отмеченный мелом неподвижный указатель;
  4. осуществляют прокатку автомобиля с установленной линейкой (при правильной установке она будет вращаться совместно с колесом) назад.

Дальше следует свериться с показателями на линейке и выяснить, что больше: образовавшееся расстояние между задней или же передней колесными парами (если показатели разные, то больший из них нужно укоротить до меньшего).

Может оказаться и так, что произойдет удлинение рулевых тяг. Тогда при помощи ключа нужно ослабить контргайки тяг.

Следующим этапом, ключом на “24” производится регулировка муфт.

Завершаем работы контрольными измерениями. Для этого откатываем автомобиль назад, параллельно “затягивая” шкалу используемой линейки. Если при снятии получившихся показаний, разница находится в приделах допустимого значения (+/- 1 миллиметр), то процедура регулировки сход-развала считается оконченной. Также советую прочитать свой давний пост — развал схождение своими руками.

Видео

Рекомендую прочитать:

СРОЧНО ! как самому отрегулировать сходимость колес

Ответ: СРОЧНО ! как самому отрегулировать сходимость колес

Про ВАЗ

Подвеска. Сход-развал.

Видел несколько вопросов о выставлении схода-развала на зубиле. Поэтому напишу несколько слов.
Несмотря на обилие всевозможных стендов по установке углов колес, многие предпочитают это делать самостоятельно - уж очень проста данная операция, а "нулевые" углы схождения и развала позволяют опытным механикам вообще делать ее "на глаз" со стопроцентным "попаданием" в разрешенные допуски. По крайней мере за многие годы эксплуатации "восьмерок" - ни одна из них не узнала, что такое стенд исключительно равномерно изнашивая резину и показывая чудеса устойчивости.
Все, что нужно для самостоятельной установки правильной геометрии - это ровная площадка, спичечный коробок, катушка ниток и несколько ключей.
Для начала промерьте базу машины - расстояния между ступицами и если они разные справа и слева - приведете их в норму, уменьшив или увеличив количество или толщину шайб на растяжках. Поставьте машину на площадку так, чтобы перед остановкой она прошла расстояние в оборот колеса и не скатилась назад. Приспособьте обычный отвес на крыле так, чтобы нитка проходила через центр ступицы. Линейкой померьте растояние от нитки до края диска сверху и снизу - оно должно быть одинаковым. Если это не так - отпустите гайку болта с эксцентриком на стойке и поворотом болта добейтесь нужного положения (не забудьте чуть ослабить и второй болт крепления кулака). Помните, что очень плохо, когда расстояние сверху до диска МЕНЬШЕ, чем снизу, а вот когда сверху это расстояние БОЛЬШЕ нижнего на 1-2 мм - это даже предпочтительнее для устойчивости. То же самое сделайте со вторым колесом и затяните нижние крепления стоек. проверьте все еще раз.

Теперь займемся схождением.
Ослабьте контргайки (если спешите и нарушение небольшое - можно сделать с одной стороны) втулок, соединяющих рулевые тяги с наконечниками (не забудьте, что одна из гаек имеет левую резьбу).
Натяните нитку от заднего колеса до переднего через центры ступиц, подложив сзади между колесом и ниткой спичечный коробок (10 мм). Рулением добейтесь положения, когда нитка одновременно касается колеса спереди сзади диска. Перенесите это же на другую сторону. Вращением втулки добейтесь идентичного положения нитки. Проверьте все еще один или два раза и затяните контргайки. проверьте окончательно. Помните - очень плохо, когда колеса сведены внутрь - этого надо обязательно избегать. Вот, собственно и все, джентльмены, - запускайте моторы! Если воспользуетесь этим способом впервые - перепроверьтесь на стенде. А потом постепенно сможете определять правильные углы с десяти метров ))

[Eulex]

Вопросы по тексту:

1)Надо ли кататать а/м ? В какой момент?
>>> Нет, прокатить машину вперед и затормозить - подвеска выберет все люфты.
2) С этого места по-подробнее пожалуйсто. На переднее или заднее колесо надо подкладывать коробок? Куда подкладывать: между покрышкой, диском или ступицей?
>>>под заднее - между ниткой и покрышкой (задняя колея "зубила" - Уже.
: Колпачки на ступицах надо снять, правильно?
>>>Да, если они мешают.
>>>Рулением добейтесь положения, когда нитка одновременно касается колеса спереди сзади диска.
3) Т.е колёса поставить прямо? Или как?
>>> Вывести прямую линию с одной стороны (обычно слева, когда регулировка производится только правыми тягой и наконечником - там удобнее)

Несколько дополнений

1) Пол обязательно должен быть горизонтальным. Чтобы сделать из любого пола горизонтальный сделайте следующее:
Прозрачную трубочку надо обеими концами прикрепить проволочкой к краям колесного диска в верхнем положении и залить воду. Получится система сообщающихся сосудов. После того, как из одного конца трубочки польется вода, посмотрите какая длинна осталось незаполненной. Ту сторону, откуда вода вылилась, поднимите домкратом и подложите под колесо какие-нибудь пластины (куски фанеры, оргалита, газеты). Опустите колесо на подложенное, долейте воды и проверьте уровень в трубках. Если требуется, то надо повторить операцию с подкладыванием.
Только после этого можно проверять углы установки.
2) Грузик отвеса желательно опустить в банку в водой, так как в более вязкой, чем воздух среде, он значительно быстрее гасит свои колебания и успокаивается в вертикальном положении.
3) Все работы по установке углов надо проводить только после того, как будут устранены все возможные люфты (в подшипниках ступицы, в шаровых опорах, в сайлент-блоках).
4) Машина должна быть нагружена в соответствии с руководством по ремонту.
5) Точность измерений обеспечивает полное попадание в допуски. Несколько человек потом пытались проверять на стендах, результат - прекрасный.

[Дюша]

Добавления

1. Отвес, точнее нитку, удобно крепить с помощью маленького( ну большого) магнита к крылу.
2. Очень полезно пометить мелом положение нитки (можно на колесе) сверху-снизу перед катанием.
3. Для страховки можно сделать такие-же измерения после регулировки, провернув колеса на 90 град.
И главная проблема: пол в гараже (площадка) должен быть ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ и, конечно, при этом-ровным, без ям. Проверьте уровнем, всего один раз это надо сделать. Иначе отвесик, сами понимаете....
http://www.samara-faq.auto.ru/frames.html

Про Ауди

В принципе аналогично, только надо учесть ненулевые углы и другую разницу в колеях передней и задней осях. Так что если большое желание скроить, то повторяем тригонометрию и вперед.

 

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107/2106: как сделать регулировку самому

Отрегулированный развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107 — процедура, которая проводится для правильного расположения колес. Значение представленного показателя может быть положительным, то есть когда верхний край колеса направлен в наружном направлении, и, наоборот, отрицательным, когда колесо направлено внутрь. Обозначаются они соответствующими знаками: «плюс» или «минус». Сход-развал (ВАЗ-2107/2106) нужно настраивать по необходимости или по регламенту. Неправильно отрегулированные колеса хотя бы на миллиметр могут привести к повышенному износу узлов ходовой части, шин и дисков. Кроме этого, могут привести к созданию аварийной ситуации.

Зачем регулировать сход-развал

Согласно регламенту и рекомендациям опытных автолюбителей, развал-схождение на ВАЗ седьмой модели нужно проводить каждые 10 или 15 тыс. км. Это связано с износом узлов и агрегатов, что приводит к отклонению от установленных углов и заводских параметров. Однако такая регулировка может понадобиться раньше, особенно если автомобиль часто попадал в ямы на большой скорости, случались повреждения колес и дисков.

Отрегулированный сход-развал своими руками на ВАЗ-2107

Правильно установленный параметр по углам колес положительно влияет на характеристики автомобиля в движении и снижает износ компонентов подвески.

Некорректная установка параметра развала, если хотя бы одно переднее колесо выставлено неправильно, можно заметить: машину на дороге уводит в одну из сторон. Понять это можно достаточно просто, нужно всего лишь отпустить на короткое время руки с руля.

Что касается схождения, то оно служит для того, чтобы определить, как и на сколько между собой могут сходиться колеса по отношению к дорожному полотну.

Различные показатели развала

Существуют некоторые нюансы для автомобилей с различными типами привода. Транспортные средства с передним приводом имеют отрицательный показатель угла схождения. А вот машины с задним приводом, наоборот, обладают положительным показателем угла схождения. Это делается для того, чтобы при езде колеса имели способность самостоятельно выровняться и в таком состоянии продолжать движение.

Не все автолюбители понимают важность представленных характеристик и не уделяют этому должного внимания. Это неправильно, ведь некорректные установки и регулировки как развала, так и схождения ведут к повышенному износу конструктивных элементов автомобиля. Это также сказывается на расходах на содержание транспортного средства, поскольку приходится чаще менять запасные части и обращаться для этого в сервисный центр.

Процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого можно использовать инструкции и схемы, которых достаточно представлено в Глобальной сети.

Как сделать развал на ВАЗ-2107

Когда делать

Каждому автолюбителю важно знать, когда проводить процедуру. Определенные виды замен или установок различных деталей могут стать сигналом о необходимости проведения ремонта, например, когда менялись следующие запасные части:

  • сайлентблоки;
  • рулевая колонка;
  • нижние или верхние рычаги подвески;
  • маятник, установленный на рулевом управлении;
  • тяги и рулевые наконечники;
  • удлиненные или более короткие пружины амортизаторов;
  • втулки;
  • балка.

В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

  • траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
  • при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
  • если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
  • после замены компонентов ходовой части;
  • согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.
Регулировка схождения передних колес ВАЗ-2107

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

  • амортизаторы и стабилизаторы;
  • втулки амортизаторов и стабилизаторов;
  • подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

  • набор гаечных ключей различных номеров;
  • штангенциркуль;
  • деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

  1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
  2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
  3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

  1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
  2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
  3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.
Использование бруска

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

  • выполнена из трубы овального профиля;
  • чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
  • второй конец линейки должен быть неподвижен;
  • второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
  • вторая сторона этого штыря является подвижной.
Специальная линейка для регулировки

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

  1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
  2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
  3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

Сход развал своими руками осуществляется легко и быстро. Сход развал своими руками делать необязательно, можно обратиться к отличным специалистам, которые сделают все качественно и быстро.

Почти все автомобилисты сталкивались с такой проблемой, как сход и развал в автомобиле. Конечно же, данную процедуру проводят через длительное время использования автомобиля, но, не смотря на это, все равно каждый автомобилист должен знать, как справиться с такой проблемой, как сход и развал. Научиться делать это совсем не тяжело, самое главное, это ваше желание и возможности. Чаще всего люди все-таки доверяют своим действиям и стараются провести сход развал своими руками. Конечно же, если вы этим никогда не занимались, то понять, что к чему во всем этом механизме, достаточно тяжело. Но, снова-таки, если у вас есть цель все это сделать самостоятельно и прибегать к помощи специалистов, то вы вполне сможете научиться работать со всем этим механизмом. Многие люди задаются вопросом, как самому сделать схождение? Естественно, что для хорошего результата требуется практика в этой сфере. Перед тем, как заниматься всем этим, вы должны определить причину, почему это так получилось? Иначе вы сможете только навредить. Параметры сход развала для каждого автомобиля соответственно разные, поэтому необходимо равняться только на свои параметры. Сход развал колес встречается чаще всего, так как именно колеса принимают на себя все нехорошие дороги и другие происшествия. Параметры развала схождения можно узнать самостоятельно, так как именно тогда автомобиль будет ехать спокойно и легко. Регулировка схождения колес – это самое легкое дело, которое только можно делать в автомобиле. Так как для этого нужно иметь только хороший глазомер. Сделать сход развал, можно, как самостоятельно, так и воспользоваться услугами специальных салонов, которые сделают все быстро, но и за немаленькие деньги. Как лучше будет вам, вы выбираете, конечно же, самостоятельно. Каждому человеку удобно по-своему. Сход развал – это достаточно необходимая вещь, которая понадобится в каждом автомобиле. Не стоит бояться тратить на данную услугу деньги, ведь она действительно нужна и без нее нормальное передвижение на автомобиле просто невозможно. Но, необходимо обращаться только в проверенные компании, в которых вас смогут обслужить на самом высоком уровне.

07.06.2014

Регулировка схождения и развала колес своими руками в домашних условиях

 Регулировка сход-развала колес своими руками

Немного предыстории

Углы установки передних и задних колес, стали использоваться на машинах практически сразу с момента появления первых автомобилей. Существенные доработки были внесены в систему регулировки подвески, на этапе когда скорости автомобилей стали возрастать и требовалось более точное и комфортное управлении, а также устойчивость на дороге.

Изначально для регулировки положения углов схождения и развала использовались такие инструменты как:

1. Линейка для измерения угла схождения колес.

2. Отвес для определения развала колеса.

3. Шнур для привязки данных углов, к направлению движения кузова автомобиля.

 

Вкратце что понимается под определениями угол схождения, развала и кастора автомобиля.

  Схождение колес

 

По научному- это угол между линией направления движения автомобиля и плоскостью вращения колеса.

По простому- это разница расстояний, между колесами в одном мосту, замеренная в двух точках.( спереди и сзади колеса)

  Угол развала

 

По научному- это угол между вертикальной прямой и плоскостью вращения колеса.

Своими словами- угол наклона колеса, относительно боковины кузова.

  Кастер

 

По научному- продольный угол наклона оси поворота колеса.

Проще говоря- угол наклона вилки руля велосипеда, для того, чтобы можно было ездить без рук, чем больше будет «лежачее» положение этой вилки, тем больше руль будет стремится к прямолинейному движению. В автомобиле вместо этой вилки можно считать, угол наклона поворотного кулака и амортизатора в подвеске Макферсона. Угол продольного наклона оси поворота, на большинстве автомобилей не регулируется, а его значения фиксировано заданы заводом изготовителем. По этому мы не будем его рассматривать и впредь возвращаться.

 

Почему сбивается сход развал

Ни для кого не секрет, что детали подвески, а также рулевого управления, состоят из рычагов и тяг, соединенных в местах соприкосновения с помощью шарнирных элементов. Так вот, при износе этих самых шарниров и образуется повышенный люфт. В результате чего, расстояния между плоскостями рабочих колес изменяются, что приводит к ухудшению управляемости, уводу автомобиля при движении и преждевременному износу шин.

 

Что может давать сбой настроек углов:

1. Вышедшие из строя рулевые наконечники и тяги. В первую очередь, при изменении углов схождения колес, стоит посмотреть именно детали рулевого управления, т.к. они в большей степени отвечают за поворот колеса в плоскости движения.

2. Повышенный люфт сайлент блоков рычагов и тяг, причем как продольных так и поперечных. Как правило их сильный износ, может давать отклонения по всем 3 плоскостям. В таком случае, первоначально рекомендуется произвести ремонт подвески, прежде чем приступать к ее регулировке.

3. Неисправность амортизатора и его опоры в чашке кузова, установленного в подвесках системы Макферсона. Данный дефект может привести к довольно таки сильному крену в развале колеса.

4. Выход из строя шаровой опоры. При сильном износе шаровой опоры поворотного кулака, образуется люфт, в результате которого колесо заваливается, относительно бока автомобиля.

5. Погнутость моста. Данный случай встречается, только в конструкциях автомобилей с неразрезным мостом. При изгибе челнока моста, заданные изготовителем углы будут нарушены. При такой неисправности, «выпрямление» моста, может дать результат, но попасть точно в диапазоны нормы не удастся. Потребуется замена всего узла.

6. Сильный износ ступичного подшипника. Предшествие такой неисправности, будет сильное гудение в районе колеса при движение. Прогрессирующим нарастанием, будет износ подшипника и как следствие колесо начнет «болтаться» на ступице.

 

Мероприятия которые необходимо выполнить перед регулировкой Сход-Развала:

- Проверить уровень давления во всех шинах, а также равномерность износа протектора колес. При необходимости подкачать или же заменить резину.

- Провести полную диагностику подвески, на предмет исправностей всех деталей. Если обнаружены неисправности, то необходимо их устранить до проведения регулирования углов развала и схождения.

Очень важным моментом считается

1. Во время проведения настроек углов схождения и развала колес, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Не допускается стоянка машины под углом в какую либо из сторон.

2. Если хотя бы один из базовых показателей углов регулировки подвески (схождение, развал, кастор) не будет входить в заданную величину, то автомобиль будет иметь или увод в сторону, либо плохую управляемость.

 

Регулировка схождения колес в домашних условиях

На переднем мосту.

Схождение управляемых колес, осуществляется путем изменения длинны рулевых тяг. Делается это при помощи вращения муфты и рулевого наконечника.

 

Порядок действий.

1. Автомобиль устанавливается на стояночный тормоз, колеса должны быть направлены прямо, а руль в ровном положении (желательно зафиксировать)

2. По периметру машины, хорошо натягивается шнур параллельно боковинам кузова (для удобства параллельно порогам авто), который служит ориентиром для выравнивания колеса относительно линии направления движения.

3. Далее берется транспортир побольше и измеряется угол. Если транспортира нет под рукой, можно использовать способ замера расстояний, от колеса до шнура (в среднем на легковых автомобилях угол схождения равен 0-0.25 Градуса, что приблизительно будет также как и 0-1 мм на линейке для каждого колеса).

4. Ослабляется контрагайка и путем вращения рулевой тяги, выставляется необходимое расстояние, создающее нужный угол.

5. После того как углы выставлены и привязаны к направлению движения, можно замерить расстояние между колесами. Замеры делаются в передней и задней части колес, а разница между ними и будет равна углу схождения ( в миллиметрах 0-2 мм., если разница расстояний между колес будет 5 мм., резину сожрет за 1000 км полностью). Для замера потребуется специальная рейка, если ее нет, то вполне можно обойтись обычной рулеткой или сделать рейку самому.

 

Как сделать измерительную рейку 

Для замера углов схождения колес, можно изготовить самостоятельно, купив в хозяйственном магазине, телескопическую перекладину для шторок, в душевую кабину или ванну. Предварительно на нее достаточно нанести шкалу и все, рейка готова.

Частая ошибка !!!

Выставив значение угла схождения колес по рейке и не привязав его к линии направления движения автомобиля, вы получите кривое положение руля, а также возможно отклонение от прямолинейного движения. На этом процедура регулировки схождения передних колес завершена.

 

Регулировка на заднем мосту

В отличии от переднего моста, где колеса являются управляемыми, регулировка схождения задних колес осуществляется по другому алгоритму. Заднее схождение регулируется только у автомобилей, с независимой задней подвеской колес. Регулировка происходит методом вращения эксцентриковых болтов, которые изменяют расстояние тяги или рычага до ступицы, а также в редких случаях регулировкой тяг при помощи вращения муфт. Значение угла схождения задних колес, у большинства легковых автомобилей равно 0-0.5 градуса, а в редких случаях 1-1.5 °. Колеса стоят относительно друг друга практически параллельно.

 

Настройка угла развала

Отклонение показаний положения колеса, от вертикальной прямой, чаще всего происходит у автомобилей с многорычажной подвеской. На машинах с примитивным McPherson, по большому счету, не чего там регулировать, за исключением автомобилей с особенной конструкцией.

 

Процесс измерения угла:

- автомобиль устанавливается на идеально ровное покрытие, не должно быть наклонов ни в вертикальной ни горизонтальной плоскости. - берется отвес с шнуром и прикладывается к верхней части крыла или арке колеса машины. - далее, производится замер обычной линейкой в двух точках, от шнура до колеса автомобиля. Полученная разница расстояний и будет угол развала колеса. Усреднено можно назвать разницу в 10 мм.= 1 °, сопоставимую с размером шин в 15-17 дюймов

- с помощью ключей и регулировочных механизмов изменяете положение колеса.

- аналогично делаете замер и регулировку угла развала с другой стороны автомобиля.

Важно!

При выставлении углов схождения и развала колес, необходимо прокатывать автомобиль вперед и назад на расстоянии 1 метра. Делается это с целью ослабить напряжение в шинах и подвеске. После прокатывания, замеры делаются еще раз с целью контроля. В случае если изменений нет или они не значительны, все оставляется на своих местах.

 

Что точнее и лучше выставит показания углов сход-развала, компьютерный стенд или ручной инструмент?

- На удивление всем автомобилистам, компьютерный стенд, только в идеально откалиброванных состояниях, может дать надежный и точный результат. К сожалению таких стендов не много, в значительной массе, регулировки требует больше аппаратура нежели автомобили. Также здесь не маловажную роль играет квалификация и образованность специалиста, который выполняет процесс регулировок.

 

На практике, не однократно подтверждался тот факт, что значительно лучшая регулировка углов положения колес, происходит путем механических замеров и в ручную выставления значений, ведь большую роль здесь отводится человеческому фактору, а «транспортир», электронный или «деревянный» приходится лишь инструментом…

Ректальное опускание и ректальный пролапс | MUSC Health

Что такое ректальный спуск?

Некоторые люди испытывают большие трудности при опорожнении прямой кишки из-за того, что называется опущением прямой кишки. Ректальное опускание - проблема, связанная с родами. Когда женщина рожает, нормальные места прикрепления прямой кишки к нижней части позвоночника могут растянуться или разорваться. Этот разрыв позволяет прямой кишке упасть в таз, где она принимает горизонтальное положение. Передняя часть прямой кишки может упасть в верхушку анального канала и заблокировать анальное отверстие.

Как работает прямая кишка?

Нормальная прямая кишка прилегает к крестцу (нижней части позвоночника) плавным изгибом вниз к анальному отверстию. Когда человек опорожняет кишечник, мышцы тазового дна расслабляются, а прямая кишка опускается и выпрямляется, так что она оказывается почти прямой вверх и вниз (вертикально) над анальным отверстием. Таким образом, содержимое прямой кишки может выходить наружу.

Когда человек пытается опорожнить кишечник, давление в брюшной полости увеличивается. Если прямая кишка правильно прикреплена к крестцу, повышенное давление в брюшной полости выдавливает ректальное содержимое, как зубную пасту из тюбика.Прямая кишка представляет собой мягкую податливую трубку. Если он не поддерживается прочно нижней частью позвоночника, он соскальзывает вниз по тазу и блокирует анальное отверстие.

Сравним прямую кишку с носком. Если вы поддерживаете носок одной рукой по обе стороны от верхнего открытого конца, то легко засунуть в него ногу и полностью вставить внутрь. Если, однако, носок лежит на полу без поддержки или удержания на месте, тогда будет очень трудно поставить в него ногу, не говоря уже о том, чтобы полностью вставить ногу.То же самое и с прямой кишкой. Руки, поддерживающие носок, представлены прикреплениями верхней части прямой кишки к позвоночнику.

Каковы симптомы опускания прямой кишки?

Зная это, можно предсказать, какие жалобы будут у людей с ректальным спуском. Если у них нет кишечной инерции, у них будет обычное количество стула, поступающего в прямую кишку ежедневно. Они почувствуют позыв к опорожнению кишечника; но даже при натуживании прямая кишка не опорожняется.Это отличается от людей с инерцией толстой кишки. Человек с инерцией толстой кишки может не чувствовать потребности в опорожнении кишечника в течение недели или более за раз. Человек с ректальным опусканием без инерции толстой кишки будет чувствовать потребность опорожнять кишечник каждый день.

Пациентам с ректальным опусканием требуется много времени, чтобы опорожнить кишечник. Даже после опорожнения кишечника может казаться, что прямая кишка не пуста.

Им может казаться, что прямая кишка выпадает из таза.Они могут чувствовать тяжесть внизу таза. Женщина может почувствовать, как масса прижимается к ее влагалищу.

Люди с ректальным опусканием испытывают трудности при опорожнении прямой кишки. Они должны напрягаться, чтобы опорожнить кишечник. Им, возможно, придется ввести пальцы в прямую кишку или (в случае женщины) во влагалище или надавить на область таза, чтобы кишечник начал двигаться.

Во время операции врачи иногда замечают, что прямая кишка упала и просто лежит на дне таза.

Прежде чем говорить о том, как исправить ректальное опускание, давайте обсудим некоторые другие формы ректального опускания. Первый - солитарная язва прямой кишки.

Солитарная язва прямой кишки

Иногда при опускании прямой кишки передняя стенка прямой кишки проваливается в анальный канал. Напряжение вызывает давление на переднюю стенку прямой кишки и развивается пролежень. Эта язва называется солитарной язвой прямой кишки. У него белое основание и резкие отчетливые края. Когда мы видим это, мы можем быть уверены, что присутствует опускание прямой кишки.Эта солитарная язва прямой кишки может вызывать боль и кровотечение.

Ректоцеле

Ректоцеле - это выпуклость нижней части прямой кишки во влагалище, над или за ним. Ректоцеле задерживает стул и не может опорожняться. Ректоцеле, вероятно, чаще встречается у женщин, перенесших гистерэктомию. Прямая кишка попадает на место матки. Женщине с ректоцеле может потребоваться ввести палец во влагалище, чтобы вытолкнуть стул. Дефекография демонстрирует выпячивание прямой кишки вперед.

Размягчители стула и клетчатка могут помочь.В противном случае может потребоваться операция.

Ректоцеле может возникнуть только в том случае, если соединения между прямой кишкой и влагалищем ослаблены, и если дополнительная прямая кишка тянется вниз или растягивается, образуя мешочек

Если ректоцеле вызывает затруднения при опорожнении прямой кишки, необходимо исправить опорожнение прямой кишки. Операция, рекомендованная при симптоматическом ректоцеле, аналогична операции, проводимой при ректальном опускании.

Пластика ректоцеле может быть выполнена через влагалище, но это не исправляет опускание прямой кишки.Часто он не решает проблемы опорожнения прямой кишки, связанные с ректоцеле.

Обычно мы можем подтвердить, что у женщины опущение прямой кишки, поговорив с ней и осмотрев ее. Мы должны подтвердить диагноз дефекографией. Дефекография использует видео-рентгеновские лучи для изучения формы и положения прямой кишки при ее опорожнении.

Что такое ректальный пролапс?

Другая форма ректального опускания - выпадение прямой кишки. Когда прямая кишка опускается в таз, она может опускаться так далеко, что фактически выпадает через анальное отверстие в виде розовой мясистой круглой шишки.Это называется выпадением прямой кишки.

Выпадение прямой кишки может привести к запору, так как оно может вызвать закупорку анального отверстия. Выпадение может растягивать мышцы анального сфинктера и вызывать анальное истечение (недержание кала).

Выпадение прямой кишки - это не рак и не перерастет в рак. Поэтому лечение необходимо только в том случае, если оно вызывает проблему.

Симптомы пролапса, которые могут указывать на необходимость хирургического вмешательства, включают постоянное кровотечение, хронический запор, трудности с опорожнением прямой кишки, напряжение при опорожнении кишечника, слизистый дренаж, выступающую опухоль, неспособность контролировать твердый, жидкий или газовый стул или прогрессирующее ослабление. мышц анального сфинктера.

Целью операции является удаление лишней длины прямой кишки и повторное подвешивание прямой кишки к нижней части позвоночника.

Пролапс можно исправить с помощью анальной или абдоминальной хирургии. При абдоминальной хирургии сигмовидная кишка удаляется, а прямая кишка пришивается к крестцу (как при операции по ректальному опусканию).

Еще один способ добиться укорочения кишечника и его повторного подвешивания - удалить лишнюю длину прямой кишки через задний проход. Затем концы кишечника соединяются вместе чуть выше анального отверстия.Удаление всего лишнего кишечника оставляет укороченную прямую кишку, свисающую с внутренней стороны живота слева, рядом с селезенкой и ребрами. Эта операция не требует разреза на передней части живота, и нет риска повреждения нервов полового члена у мужчин.

Если у человека наблюдается выпадение прямой кишки и недержание кала (неспособность контролировать дефекацию), исправление выпадения прямой кишки также позволяет исправить недержание кала примерно в 50% случаев. Однако, если мышцы сфинктера очень слабы, исправление пролапса не исправит недержание мочи.Для сокращения мышц анального сфинктера может потребоваться дополнительная операция.

Как получить прибыль от падения доллара

Поскольку опасения по поводу глобального экономического кризиса начали утихать прошлой весной, доллар начал падать. Доллар упал примерно на 15% по отношению к корзине из шести основных валют, до самого низкого уровня за 14 месяцев с тех пор, как фондовый рынок достиг дна 9 марта. Не ожидайте, что эта тенденция изменится в ближайшее время.

Снижение курса доллара возглавляют несколько сил.Самым большим является то, что у инвесторов по всему миру снова появился аппетит к риску. Напротив, они бросились в краткосрочные казначейские векселя и долгосрочные облигации, поскольку финансовый кризис усилился после краха Lehman Brothers в сентябре 2008 года. В какой-то момент инвесторы довели доходность казначейских векселей до ниже нуля. На самом деле человек платили казначейству, чтобы сохранить свои наличные.

С тех пор инвесторы направляют эти деньги в более агрессивные инвестиции. «Идея восстановления экономики ведет к росту цен на акции, товары и корпоративные облигации», - говорит Кэтлин Гаффни, со-менеджер Loomis Sayles Bond (символ LSBRX ).

Хедж-фонды и инвестиционные банки все чаще используют кэрри-трейд. Они занимают доллары по низким ставкам в США и используют вырученные средства для покупки облигаций в высокодоходных валютах. Пока ставки за рубежом выше, чем в США, инвесторы могут зарабатывать деньги, используя кэрри-трейд. Если доллар падает, они получают больше прибыли (деньги, хранящиеся в иенах, евро и других валютах, переводятся в большее количество долларов, если доллар падает в цене). «Добавьте к этой сделке небольшое кредитное плечо [заемные деньги], и вы зарабатываете деньги из рук в руки», - говорит Гаффни.

Некоторые опасаются, что доллар США пойдет в свободное падение из-за того, что государственный бюджетный и торговый дефицит очень высок. Но, несмотря на бряцание оружием из Китая и других стран, это маловероятно. Никакая валюта не сможет заменить доллар в качестве мировой резервной валюты в ближайшем будущем. А Китай, благодаря своим огромным запасам казначейских ценных бумаг (на общую сумму почти 1 триллион долларов), владеет слишком большим количеством долларов, чтобы желать краха. «Я действительно не вижу опасности того, что доллар не станет мировой резервной валютой через десять лет», - говорит Гаффни.Статус резерва доллара ставит под ним нижний этаж, хотя никто точно не знает, где находится этот этаж.

Как играть в падающий доллар

Как защитить себя от падающего доллара и получить от этого прибыль? Начните с предпочтения крупных компаний в ваших индивидуальных пакетах акций и в паевых инвестиционных фондах, которыми вы владеете. Крупные компании с гораздо большей вероятностью, чем мелкие, получат существенные доходы и прибыль за рубежом.

Затем, убедитесь, что у вас достаточно ваших долгосрочных денег в иностранных акциях и фондах , особенно на быстрорастущих развивающихся рынках.«Где будет рост?» - риторически спрашивает Гаффни. «Мир меняется. У этих стран есть огромное конкурентное преимущество, потому что они платят низкую заработную плату ».

Но не останавливайтесь на достигнутом. Также диверсифицируйте свои облигации . Купите либо фонд иностранных облигаций, либо глобально диверсифицированные облигации Loomis Sayles. Гаффни и ее со-менеджеры, включая грозного Дэна Фусса, основавшего фонд 18 лет назад, в настоящее время инвестируют 28% своих активов в облигации, номинированные в иностранной валюте.Большая часть этого приходится на развивающиеся рынки.

Loomis Sayles Bond - это свободный фонд. Он инвестирует в корпоративные облигации инвестиционного уровня, высокодоходные «мусорные» облигации, казначейские облигации, ипотечные и конвертируемые ценные бумаги, а также в иностранные облигации. За последние десять лет до 13 октября менее дорогой, но более старый класс институциональных акций принес в годовом исчислении 9,1%. Фонд, который является членом Kiplinger 25, имеет текущую доходность 6%.

Не превращайте Loomis Sayles Bond в свой единственный фонд облигаций.Он слишком непостоянен, чтобы выполнять эту роль. Фонд упал на 22% в прошлом году, хотя в этом году он вырос на 31% до 9 октября.

Фонд, инвестирующий больше активов за рубежом, был бы еще лучшим вариантом для получения прибыли от падения доллара. Среди лучших фондов: Loomis Sayles Global Bond ( LSGLX ), Pimco Foreign Bond Unhedged D ( PFBDX ) и, если вы используете советника, Templeton International Bond ( TBOAX ).

Я предпочитаю Loomis Sayles Bond или фонд иностранных облигаций сырьевым товарам, о которых я писал на прошлой неделе, золоту или казначейским ценным бумагам с защитой от инфляции (TIPS).Трейдеры, у которых зудят пальцы на спусковом крючке, стали настолько доминировать на товарных рынках, что рядовым инвесторам становится все труднее получать справедливые цены. То же самое и с золотом.

Вы не потеряете деньги с TIPS, если вырастет инфляция, но падение доллара, вероятно, приведет к увеличению доходности облигаций, что приведет к снижению цен TIPS. В конце концов, TIPS - это казначейских облигаций. Я сомневаюсь, что в ближайшие пару лет вы добьетесь большего, чем окупится в TIPS (см. Не рассчитывайте на TIPS).

Стивен Т. Голдберг (биография) - консультант по инвестициям.

Архив "Путь спуска" - Центр действий и размышлений

Путь спуска

Суббота, 28 марта 2020 г.
Сводка: воскресенье, 22 марта - пятница, 27 марта 2020 г.

Я не одинок в своей усталости, болезни или страхах, но един с миллионами других людей на протяжении многих веков, и все это является частью жизни . —EttyHillesum (воскресенье)

Weabandon проект самосовершенствования и вместо этого сдаться Благодатному огню. - Мирабай Старр (понедельник)

Но кризис случается не только с людьми. . . . Это также происходит с сообществами, особенно когда сообщество разбивается на наковальне несправедливости. - Барбара Холмс (вторник)

Сострадательный - наш милосердный друг, и нам не нужно ничего зарабатывать, заслуживать чего-либо, чего-либо достигать или заслуживать чего-либо, чтобы довести свои нужды до Бога. - Брайан Макларен (среда)

После многих лет обучения тому, что способ справиться с болезненными эмоциями - это избавиться от них, может потребоваться серьезное переучивание, чтобы вместо этого научиться сидеть с ними. - Барбара Браун Тейлор (четверг)

Любовь имеет тебя. Любовь - это ты. Только любовь и ваша глубокая потребность в любви признают любовь повсюду. (Пятница)

Практика: следование правилам жизни

Распространение COVID-19 требует от большинства из нас внесения существенных изменений в свой образ жизни, по крайней мере, временно. Хотя не у всех есть привилегия иметь больше свободного времени, и многие предпочли бы работать по необходимым экономическим причинам, я считаю, что каждый из нас может сделать осознанный выбор о том, как проводить любое «время простоя», которое у нас может быть.Мы могли бы взглянуть на мудрость автора Эллен Лаконтейн в ее книге « правил жизни».

Древним людям не нужно было сдерживаться. У них не было ни технических возможностей, ни чрезмерных культурных привычек. Культуры коренных народов, живущие гораздо ближе к Земле, чем мы, традиционно передавали привычку сдержанности от одного поколения к другому, [поскольку] сдержанность в потреблении, поведении, образе жизни и отношениях также дает племени преимущество в выживании.

Когда это слово используется для описания действительно устойчивых отношений с продуктами и ресурсами, « сдержанный » эквивалентно « бережливому »: бережное отношение к плодам Земли и своим трудам.Древние и давние культуры коренных народов обычно экономны.

«Упрощай, упрощай, упрощай» - вот три правила Генри Дэвида Торо для жизни в гармонии с природой, то есть в рамках наших собственных и земных возможностей. . . . Ванда Урбанска, автор нескольких книг о простоте, в том числе « TheHeart of SimpleLiving » 2010 года, объяснила, что «Четыре составляющих Simple Living - это бережное отношение к окружающей среде, продуманное потребление, участие сообщества и финансовая ответственность.«Хотя масштабы нашего упрощения и сдержанности должны быть такими же грандиозными и далеко идущими, какими были масштабы нашего усложнения и потребления, участие в этих четырех практиках приведет нас, как предположил Урбанск, в направлении жизни хорошей жизни а не « товаров живет ».

Люди отказываются как от добровольной, так и от непроизвольной бережливости с тех пор, как жадность и богатство стали вариантом. С другой стороны, мы также часто обретаем душевный покой, свободное время и чувство принадлежности, собственного достоинства и достижений, когда принимаем бережливость с той же страстью, с которой стремились к богатству.Желание выжить может пробудить в нас эту страсть, когда мы полностью осознаем, что делать больше из того, что мы делали, фатально.

Один из способов практиковать сдержанность - это следовать образцу простоев жизни, используя дневные / ночные и сезонные циклы, как это делали досовременные общества, в качестве возможностей:

  • Для восстановления и ремонта инструментов, оборудования, зданий, инфраструктуры и общественных и межобщинных отношений
  • Чтобы помочь и позволить телам и экосистемам обновляться
  • Обновить и расширить базу знаний сообщества
  • Чтобы поразмышлять об успехах и неудачах и решить, что нужно делать по-другому

Эти действия можно рассматривать как вложение в личное, семейное и общественное благополучие, а не как свободное время.. . . Экономист-эколог Герман Дейли называет процесс строительства в период простоя «паром», позволяя земле восстанавливаться после периода возделывания. «Парение - это вложение в краткосрочные непроизводственные цели с целью поддержания долгосрочной урожайности», и это проиллюстрировано в древнееврейском романе Jubilee .

Ссылки:
По материалам Эллен Лаконте, «Правила жизни: план природы для выживания в экономическом и экологическом коллапсе» (New Society Publishers: 2012).

Для дальнейшего изучения:
Этти Хиллесум, Прерванная жизнь и письма из Вестерборка (Генри Холт и компания: 1996).
Барбара А. Холмс, Невыразимая радость: созерцательные практики Черной церкви, 2-е изд. (Публикации Аугсбергской крепости: 2017 г.)

Брайан Д. Макларен, Обнаженная духовность (HarperOne: 2011)

Ричард Рор, Всеобщий Христос: как забытая реальность может изменить все, что мы видим, на что надеемся и во что верим (Конвергентный: 2019)

Ричард Рор, Весна внутри нас: Книга ежедневных размышлений (CAC Publishing: 2016)

Ричард Рор, Бессмертный алмаз: В поисках нашего истинного Я (Джосси-Басс: 2013)

Иоанн Креста, Темная ночь души , пер.Мирабай Старр (Riverhead Books: 2002)

Изображение предоставлено:
Взбудораженное море в Этрете, Клод Моне, 1883 год, Музей изящных искусств, Лион, Франция.
Вдохновение для изображения баннера на этой неделе:
Правильно понимаемый «крест» всегда означает различные виды воскресения. Это как если бы Бог преподносил распятие как космический предметный урок, говоря: «Я знаю, что это то, что вы переживаете. Не убегай от этого. Учитесь на этом, как и я. Подожди немного, как я.Это будет ваш учитель. Вместо того, чтобы терять жизнь, вы приобретете большую жизнь. Это выход ". Каким бы невозможным сейчас это ни казалось, я абсолютно верю, что это правда . —Ричард Рор

Джон Майкл Грир - Долгий спуск

С 2006 года Джон Майкл Грир делится своими взглядами на пиковую нефть, технологии, экономику, религию и будущее Америки в своем блоге The Archdruid Report. На основе своих произведений он выпустил не менее 10 книг, в том числе «Долгий спуск», «Богатство природы» и его будущую книгу «После прогресса: разум и религия в конце индустриальной эпохи».

Его первая книга, основанная на блоге, «Долгий спуск» - это увлекательная точка зрения на то, что может произойти в будущем в мире, в котором быстро заканчивается экономически жизнеспособная нефть и нет четкой замены. Он обеспечивает видение, которое не связано ни с какими рогами изобилия в видении прогресса, как многие правительства и корпорации хотели бы, чтобы мы верили, но и не замкнутым в мифах о крахе и апокалипсисе.

Вместо этого Грир извлекает уроки из экологии и истории предыдущих цивилизаций, чтобы выявить закономерности, вызывающие коллапс, который мы сейчас переживаем, и то, что мы можем с этим сделать, чтобы пережить длительное падение.

Что такое длинный спуск?

Основная идея книги состоит в том, что цивилизации не рушатся внезапно и не продолжают существовать бесконечно. Вместо этого они растут, достигают пика и затухают по предсказуемым схемам. Чтобы понять это, нам нужно дать несколько определений. Цивилизацию можно определить по четырем параметрам:

  • Ресурсы: Ресурсы, предоставленные природой и усилиями рабочей силы.
  • Капитал: Физические, человеческие, информационные и социальные системы, созданные за счет использования ресурсов в производстве.Капитал также требует затрат на техническое обслуживание, чтобы предотвратить его превращение в отходы.
  • Производство: Превращение ресурсов в капитал и отходы
  • Отходы: Потраченные впустую ресурсы и разложившийся капитал, бесполезный для цивилизации.

Давайте посмотрим на растущее или стабильное общество. Предположите, что есть богатые ресурсы и знания для производства вещей. По мере производства вещей создается капитал. В этом примере капитал имеет гораздо более широкое определение, чем вы привыкли.Все, что не исходит от природы или прямого человеческого труда, будь то физическое благо, такое как здание, человек, как обученный рабочий, информационное, как наши методы производства, и социальные системы, такие как наше правительство, являются формой капитала для цивилизация в целом.

Когда эти капитальные «товары» производятся, образуется определенное количество отходов. Капитал также требует затрат на обслуживание со временем, которые тратятся впустую, но они также способствуют увеличению производства. Однако фундаментальным компонентом всего этого является ресурсная база.

Процитировать Грир:

«В растущем или стабильном обществе ресурсная база достаточно велика, чтобы производство могло опережать затраты на содержание капитала общества, то есть физических структур, обученных людей, информации и организационных систем, составляющих общество. Капитал, использованный в производстве или превращенный в отходы, можно легко возместить ».

Но что происходит, когда начинается коллапс. То есть, когда «зарплата» от природы иссякает? Во-первых, производство не может покрыть затраты на поддержание капитала.Капитал начинает превращаться в отходы. По мере уменьшения капитала производство уменьшается, что, в свою очередь, приводит к уменьшению капитала и увеличению отходов. Это создает петлю обратной связи, которая убивает капитал и, следовательно, цивилизацию, пока не будет достигнута точка баланса, когда капитал и производство вернутся к уровню, который может поддерживаться ресурсами.

Истощение природных ресурсов со временем соответствует кривой колокола. Большинство из вас, вероятно, знакомы с пиком нефти и пиком Хабберта. Это знаменитая диаграмма, разработанная в 1950-х годах, которая отслеживает, как добыча на нефтяном месторождении увеличивается и уменьшается с течением времени.Это не внезапное падение. Было показано, что та же кривая применима и ко многим другим ресурсам.

Таким образом, когда наши ресурсы начинают выходить за пределы пика кривой, как это уже произошло с мировым нефтяным пиком - Грир говорит, что это произошло в 2010 году, - нет обрыва, но есть медленное снижение, перемежающееся кризисными точками, когда особенно полезная часть капитала больше не может поддерживаться. Как только силы коллапса заставят цивилизацию отказаться от этих вещей, ресурсы можно будет перенаправить на менее дорогостоящий капитал.Ситуация на какое-то время стабилизируется, а затем снова упадет с новым кризисом, пока, наконец, количество оставшегося капитала не будет легко поддерживаться любыми оставшимися ресурсами.

Основные предстоящие кризисные точки:

  • Снижение доступности энергии
  • Хозяйственное сокращение
  • Разрушение общественного здравоохранения
  • Политические беспорядки

Ссылаясь на нескольких историков, в основном Освальда Шпенглера, Арнольда Тойнби и Джозефа Тейнтера, Грир говорит, что среднее время от пика до полного коллапса занимает около 100-500 лет, в среднем около 200 лет.Позиция Грир состоит в том, что уже слишком поздно останавливать крах, ссылаясь на усилия 1970-х и то, как они потерпели крах в 1980-х из-за нефтяного краха. Однако есть долгое время, когда положительный и устойчивый капитал нашей нынешней цивилизации может быть передан в будущее. И не только это, но есть вещи, которые мы можем сделать индивидуально, чтобы смягчить надвигающиеся потрясения.

Мифы

Одно из первых предположений, которое он предлагает, прежде чем он даже углубится в свою теорию долгого спуска, заключается в том, что наши предыдущие реакции на пик добычи нефти в значительной степени были сформированы двумя историями: мифом о прогрессе и мифом об апокалипсисе.Чтобы найти выход из затруднительного положения нефтяного пика с помощью хорошего решения, мы должны найти новый миф, которым будут руководствоваться наши действия.

Попросту говоря, миф о прогрессе - это вера в то, что в будущем всегда будет что-то лучшее, что люди будут продолжать доминировать над природой и что мы всегда найдем способ решить проблемы нашего времени. Это знакомый рог изобилия, который затыкает уши и громко осуждает любые попытки спасти наши природные ресурсы или принять законы, которые могли бы смягчить шок коллапса.Короче говоря, со временем все будет лучше, так что ничего не поделаешь. А если что-то пойдет не так, это не ваша вина.

Миф об апокалипсисе придерживается противоположного подхода. Либо нет ничего, что можно было бы сделать вообще, так что нет смысла пытаться, либо становится крайне необходимо защитить себя и, может быть, нескольких других, и откладывать до тех пор, пока крах не закончится, с ресурсами, чтобы начать все сначала. Ни один из подходов не дает конструктивного результата для решения долгосрочной проблемы коллапса, который будет продолжаться далеко за пределами любой из наших жизней.

Грир вместо этого представляет реальность ситуации, в которой мы находимся, и предлагает нам придумывать собственные истории. В его книге «Экотехническое будущее» более подробно рассматриваются возможные руководящие истории и мифы, которые могут сформировать общества будущего еще долгое время после нашего ухода. Но помимо поиска нового мифа, как Грир предлагает нам реагировать на то, что грядет?
Неэффективные стратегии

Во-первых, он описывает стратегии, которые были опробованы ранее и которые не сработают.Часть нити, которая связывает мифы о прогрессе и апокалипсисе, заключается в том, что все наши проблемы имеют технологическое решение. Однако пик добычи нефти - это еще и социальный и культурный кризис.

Первое, что он осуждает, - это политические действия . В то время как многие группы обращались к правительствам с этой проблемой на протяжении десятилетий и были напечатаны пачки бумаги с информацией о проблеме, предупреждение игнорировалось. Почему? Энергетические потребности будущего нефтяного пика и энергетические потребности нашего нынешнего индустриального общества не совпадают.Многие вещи, которые мы принимаем как должное, например утренняя чашка кофе, связаны с огромными скрытыми затратами энергии. Чтобы реально сократить потребление энергии, нам нужно вернуться к поддерживаемым уровням, которые потребуют жертв, на которые ни один политик не смог бы пойти, не совершив политического самоубийства. Читатели определенного возраста могут вспомнить зенитную артиллерию, которую поймал президент Картер, когда он носил свитера в Белом доме и устанавливал солнечные батареи.

Второе, что он осуждает, это выживание , которое он определяет как веру в то, что держаться за еду и огнестрельное оружие и жить пограничным стилем, пока мир рушится и горит.Это обычная реакция людей, не верящих прогрессу. Однако большинство выживших решений сосредоточены на краткосрочных кризисах, а не на спаде нескольких поколений. Кроме того, история показала, что сельские районы цивилизаций разрушаются быстрее, чем города, и что богатые тайники ресурсов становятся заманчивыми целями. Лучше всего копить полезные навыки и оставаться рядом с сообществом, которое может их использовать.

Третье, что он осуждает, - это «сообщества спасательных шлюпок» , подобные экопоселкам, в которых сочетаются проблемы обеих стратегий.Он не только обеспечивает богатый запас ресурсов, но и у большинства людей нет политической воли, чтобы сократить свой образ жизни до уровня, необходимого для ведения настоящего натурального хозяйства. Кроме того, многие планы экопоселений требуют больших денежных средств и начальных затрат ресурсов.

Что работает?

Greer предлагает четыре способа, с помощью которых отдельные лица, наши семьи и наши местные сообщества могут принять меры, чтобы смягчить надвигающиеся потрясения. Ничто из этого не требует вмешательства государства, а только готовность людей действовать, показывать пример и учить других тому, чему они научились.

  • Снижение потребления энергии как минимум наполовину для начала и научиться справляться с отключениями электроэнергии и отключениями
  • Выберите жизнеспособную профессию, особенно ту, которая производит необходимые товары, такие как еда, одежда или инструменты
  • Возьмите на себя ответственность за свое здоровье, узнав о санитарии, гигиене, профилактике и альтернативной медицине, а также работайте над тем, чтобы справиться со своей собственной смертностью.
  • Общайтесь со своим местным сообществом, узнавая своих соседей и участвуя в местных общественных организациях, чтобы установить прочные социальные связи, которые могут сыграть важную роль, когда правительство бросит их.

Он более подробно описывает эти темы в книге и гораздо более подробно в своей книге «Зеленое волшебство», но перечисляет десять первых шагов к устойчивости, которые вы можете сделать прямо сейчас, чтобы начать подготовку к Долгому спуску:

  1. Замените все лампы накаливания на компактные люминесцентные лампы
  2. Модернизируйте свой дом для экономии энергии
  3. Снижение расхода бензина
  4. Посадить органический огород
  5. Сделайте компост из пищевых отходов
  6. Заняться ремеслом
  7. Принять «устаревшую» технологию
  8. Возьмите на себя заботу о своем здоровье
  9. Помогите своему местному сообществу
  10. Исследуй свою духовность

Последний требует дополнительных пояснений.Как объясняет Грир:

«В основе общества потребления - и порождавшей его производственной системы, работающей на ископаемом топливе, - лежит убеждение, что высшие цели человеческого существования могут быть найдены в материальном потреблении. Это представление сформировалось в противовес столь же дисфункциональному убеждению, которое презирало материальный мир и основывало все человеческие надежды на невидимом потустороннем мире по ту сторону смерти. Горькое соперничество между этими идеологиями-близнецами скрыло от многих людей тот факт, что существует множество других вариантов.В сумерках индустриальной эпохи вера в прогресс, которая поддерживала потребительскую экономику, исчезла, но надежды, которые когда-то были связаны с ней, заслуживают лучших домов. В духовности, так же как и в экологии, разнообразие - это положительное благо, и давно пора отбросить утверждение, что каждый человек может, а тем более должен подходить к великим тайнам существования таким же образом. Каким бы ни было ваше собственное видение духовности, исследуйте его более глубоко и изучите его учения в контексте грядущей деиндустриальной эпохи.Вы можете обнаружить, что в таком свете эти учения имеют необычайный смысл ».

Если идеи в этой статье заинтриговали вас, прочтите всю книгу или начните с начала блога Грир «Отчет архидруида» и прочитайте первые пару лет. Но не позволяйте идеям просто бездействовать в вашей голове. Начните предпринимать шаги прямо сейчас, пока мы находимся на вершине спуска, чтобы подготовиться к будущему.


Извините, вы должны быть участником, чтобы получить доступ к этому контенту.(это бесплатно!)

Четыре причины, по которым цивилизация не придет в упадок: она рухнет

По мере того, как истекает срок годности современной цивилизации, все больше ученых обращают свое внимание на упадок и падение цивилизаций прошлого. Их исследования породили конкурирующие объяснения того, почему общества рушатся, а цивилизации умирают. Тем временем появился прибыльный рынок постапокалиптических романов, фильмов, телешоу и видеоигр для тех, кто наслаждается острыми ощущениями мрачных, футуристических бедствий и хаоса, не вставая с удобного дивана.Конечно, выживание в настоящем станет совсем другой историей.

Скрытый страх, что цивилизация живет в одолженное время, также породил встречный рынок оптимистов «долго и счастливо», отчаянно цепляющихся за свою веру в бесконечный прогресс. Популярные Pollyannas, такие как когнитивный психолог Стивен Пинкер, дают этой встревоженной толпе успокаивающие заверения в том, что титанический корабль прогресса непотопляем. Публикации Пинкера сделали его верховным жрецом прогресса. [1] В то время как цивилизация идет на убыль, его пылкие слушатели находят утешение в лекциях и книгах, наполненных тщательно подобранными доказательствами, доказывающими, что жизнь лучше, чем когда-либо, и, несомненно, будет улучшаться. Тем не менее, отвечая на вопросы, сам Пинкер признает, : «Неверно экстраполировать, что тот факт, что мы добились прогресса, является предсказанием, что мы гарантированно добьемся прогресса». [2]

Радужная статистика Пинкера ловко маскирует роковую ошибку в его аргументах.Прогресс прошлого был основан на принесении в жертву будущему - а будущее уже впереди. Все приведенные им счастливые факты об уровне жизни, ожидаемой продолжительности жизни и экономическом росте являются продуктом индустриальной цивилизации, которая разграбила и загрязнила планету, чтобы обеспечить временный прогресс для растущего среднего класса - и огромные прибыли и власть для крошечной элиты.

Не все, кто понимает, что прогресс был куплен за счет будущего, думают, что крах цивилизации будет резким и горьким.Ученые древних обществ, такие как Джаред Даймонд и Джон Майкл Грир, точно указывают, что резкий крах - редкое историческое явление. В книге The Long Descent Грир уверяет своих читателей, что «Один и тот же образец повторяется снова и снова в истории. Постепенный распад, а не внезапный катастрофический крах - вот путь к гибели цивилизаций ». Грир считает, что цивилизациям требуется в среднем около 250 лет, чтобы прийти в упадок и упасть, и он не находит причин, по которым современная цивилизация не должна следовать этой «обычной временной шкале».” [3]

Но предположение Грира основано на шаткой почве, потому что индустриальная цивилизация отличается от всех прошлых цивилизаций по четырем основным направлениям. И каждый из них может ускорить и усилить надвигающийся коллапс, одновременно увеличивая сложность восстановления.

Отличие № 1: В отличие от всех предыдущих цивилизаций, современная индустриальная цивилизация питается исключительно богатым, НЕ возобновляемым и незаменимым источником энергии - ископаемым топливом. Эта уникальная энергетическая база предрасполагает индустриальную цивилизацию к короткой, стремительной продолжительности жизни беспрецедентного бума и резкого спада.Мегаполисы, глобализированное производство, промышленное сельское хозяйство и население, приближающееся к 8 миллиардам, - все это исторически исключительны - и неустойчивы - без ископаемого топлива. Сегодня богатые, легко используемые месторождения нефти и угольные шахты в прошлом в основном истощены. И, несмотря на то, что существуют альтернативы энергии, не существует реалистичных замен, которые могли бы обеспечить в изобилии чистое ископаемое топливо, когда-то предоставленное. [4] Наша сложная, обширная, высокоскоростная цивилизация обязана своим коротким сроком жизни этой единовременной, быстро истощающейся энергетической радости.

Difference # 2: В отличие от прошлых цивилизаций, экономика индустриального общества капиталистическая. Производство с целью получения прибыли - его главная директива и движущая сила. Беспрецедентный избыток энергии, обеспечиваемый ископаемым топливом, обеспечил исключительный рост и огромные прибыли за последние два столетия. Но в ближайшие десятилетия исчезнут эти исторические достижения в виде изобилия энергии, постоянного роста и растущей прибыли.

Однако, если он не будет отменен, капитализм не исчезнет, ​​когда бум перейдет в спад.Вместо этого измученный энергией капитализм без роста станет катаболическим. Катаболизм относится к состоянию, при котором живое существо пожирает себя. По мере того, как иссякают прибыльные источники производства, капитализм будет вынужден получать прибыль за счет потребления социальных активов, которые он когда-то создал. Каннибализируя себя, мотив прибыли усугубит драматический упадок индустриального общества.

Катаболический капитализм получит прибыль от дефицита, кризиса, катастрофы и конфликтов. Войны, накопление ресурсов, экологические катастрофы и пандемические заболевания станут основными источниками прибыли.Капитал будет перетекать в прибыльные предприятия, такие как киберпреступность, хищническое кредитование и финансовое мошенничество; взяточничество, коррупция и рэкет; оружие, наркотики и торговля людьми. Как только дезинтеграция и разрушение станут основным источником прибыли, катаболический капитализм неистовствует на пути к гибели, поглощая одну самопричиненную катастрофу за другой. [5]

Отличие № 3: В отличие от обществ прошлого, индустриальная цивилизация - это не римская, китайская, египетская, ацтекская или майяская цивилизация.Современная цивилизация ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ, ПЛАНЕТАРНАЯ и ЭКОЦИДНАЯ. Доиндустриальные цивилизации истощали свой верхний слой почвы, вырубали леса и загрязняли реки. Но вред был гораздо более временным и географически ограниченным. Как только рыночные стимулы использовали колоссальную силу ископаемого топлива для эксплуатации природы, ужасные результаты стали планетарными. Два века сжигания ископаемого топлива пропитали биосферу изменяющим климат углеродом, который будет продолжать сеять хаос для будущих поколений.Ущерб живым системам Земли - циркуляции и химическому составу атмосферы и океана; стабильность гидрологических и биогеохимических циклов; а биоразнообразие всей планеты - по сути постоянное.

Люди стали самым агрессивным из когда-либо известных видов. Хотя наша биомасса составляет всего 0,01 процента биомассы планеты, наши одомашненные культуры и домашний скот доминируют над жизнью на Земле. Что касается общей биомассы, 96 процентов всех млекопитающих на Земле составляют домашний скот; только 4 процента - дикие млекопитающие.Семьдесят процентов всех птиц - домашние птицы, только 30 процентов - дикие. Считается, что около половины диких животных Земли исчезло всего за последние 50 лет. [6] По оценкам ученых, половина всех оставшихся видов вымрет к концу века. [7] Больше нет нетронутых экосистем или новых границ, где люди могли бы избежать нанесенного ущерба и оправиться от коллапса.

Разница № 4: Коллективная способность человеческой цивилизации противостоять нарастающим кризисам подрывается фрагментированной политической системой антагонистических наций, управляемых коррумпированными элитами, которые больше заботятся о власти и богатстве, чем о людях и планете.Человечество столкнулось с идеальным штормом глобальных бедствий. Пересекающиеся бедствия, такие как климатический хаос, безудержное вымирание, нехватка продовольствия и пресной воды, бедность, крайнее неравенство и рост глобальных пандемий, быстро разрушают основы современной жизни.

Тем не менее, эта непостоянная и раздробленная политическая система делает практически невозможными организацию и проведение совместных ответных действий. И чем более катаболическим становится индустриальный капитализм, тем больше опасность того, что враждебные правители разожгут пламя национализма и начнут войну из-за скудных ресурсов.Конечно, война не нова. Но современная война настолько разрушительна, разрушительна и токсична, что от нее мало что останется. Это будет последний гвоздь в гроб цивилизации.

Восстание из руин?

От того, как люди отреагируют на крах индустриальной цивилизации, будет зависеть, насколько плохи дела и что их заменит. Проблемы огромны. Они заставят нас подвергнуть сомнению нашу идентичность, наши ценности и нашу лояльность, как никакой другой опыт в нашей истории.Кто мы? Мы, в первую очередь, люди, изо всех сил пытаемся вырастить свои семьи, укрепить наши сообщества и сосуществовать с другими жителями Земли? Или наша основная преданность принадлежит нашей нации, нашей культуре, нашей расе, нашей идеологии или нашей религии? Можем ли мы поставить выживание нашего вида и нашей планеты на первое место или позволим себе безнадежно разделиться по национальному, культурному, расовому, религиозному или партийному признаку?

Возможный исход этого великого взрыва остается открытым.Сможем ли мы преодолеть отрицание и отчаяние; избавиться от нашей зависимости от нефти; и сплотиться, чтобы вырваться из тисков корпоративной власти над нашей жизнью? Можем ли мы укрепить подлинную демократию, использовать возобновляемые источники энергии, переплести наши сообщества, заново изучить забытые навыки и залечить раны, нанесенные Земле? Или страх и предрассудки загонят нас во враждебные лагеря, сражаясь за истощающиеся ресурсы деградированной планеты? Ставки не могли быть выше.

Примечания.

[1] Его книги включают: Лучшие ангелы нашей природы и Просвещение сейчас: аргументы в пользу разума, науки, гуманизма и прогресса. [2] Король, Дэррин. «Стивен Пинкер о прошлом, настоящем и будущем оптимизма» (OneZero, 10 января 2019 г.) https://onezero.medium.com/steven-pinker-on-the-past-present-and-future- оптимизма-f362398c604b [3] Грир, Джон Майкл. Долгий спуск (Издательство «Новое общество», 2008 г.): 29. [4] Хайнберг, Ричард. Конец роста . (Новое общество, 2011): 117. [5] Подробнее о катаболическом капитализме см .: Коллинз, Крейг. «Катаболизм: пугающее будущее капитализма», CounterPunch (ноябрь.1, 2018). https://www.counterpunch.org/2018/11/01/catabolism-capitalisms-frpting-future/ [6] Кэррингтон, Дамиан. «Новое исследование : люди всего 0,01% всей жизни, но уничтожили 83% диких млекопитающих. », The Guardian (21 мая 2018 г.). https://www.theguardian.com/environment/2018/may/21/human-race-just-001-of-all-life-but-has-destroyed-over-80-of-wild-mammals-study [7] Себальос, Эрлих, Барноски, Гарсия, Прингл и Палмер. «Ускоренная потеря современных видов, вызванная деятельностью человека: вступление в шестое массовое вымирание», Science Advances.(19 июня 2015 г.). http://advances.sciencemag.org/content/1/5/e1400253 Присоединяйтесь к дискуссии на Facebook

Тизерная фотография Источник: Studio Incendo - https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/

Как выполнять приседания: 7 советов, которые помогут вам правильно приседать

Если вы когда-нибудь наблюдаете за движениями малышей, вы заметите, что они снова и снова выполняют идеальные приседания. Но когда вы достигли совершеннолетия, вопрос о том, как выполнять приседания, становится несколько сложнее: в правильном ли положении находятся ваши ноги? Вы спускаетесь достаточно далеко? Стоит ли прибавлять в весе?

Несмотря на то, что еще многое предстоит узнать о том, как правильно выполнять приседания, преимущества обучения правильному приседанию огромны - варианты приседаний не только помогают вам стать сильнее во время тренировок, но также представляют собой схему движений, которую вы используете во время тренировки. повседневная жизнь.

«В жизни мы приседаем все время, от игр с детьми до посещения туалета и сидения на стуле», - рассказывает SELF Ноам Тамир, C.S.C.S., основатель и генеральный директор TS Fitness в Нью-Йорке. «Это очень функциональное движение».

Когда вы научитесь правильно выполнять приседания, вы действительно сможете извлечь максимальную пользу из движения - и своей тренировки. Вот что вам нужно знать.

Какие мышцы работают при приседаниях и каковы преимущества приседаний?

Приседания считаются сложным движением, т. Е. Задействуют несколько групп мышц в нескольких суставах.По словам Тамира, основными мышцами, участвующими в движении, являются квадрицепсы (мышцы передней части бедер) и ягодицы (мышцы ягодиц). В эксцентрической части движения или в нижней части приседания задействуются мышцы подколенных сухожилий и сгибатели бедра. По его словам, приседания также прорабатывают мышцы вокруг колена, что помогает наращивать силу и предотвращать травмы.

Во время движения ваши основные мышцы работают, чтобы вы не теряли равновесия.

«Ваш брюшной пресс - стабилизатор», - говорит он.«Таким образом, они помогают в движениях с опорой на вес». Сильные основные мышцы важны, потому что они не только помогают вам при подъеме, но и снижают риск боли в пояснице.

Если вы выполняете приседания с отягощениями - используете ли вы гантель в кубковом приседе, две гантели в переднем приседании или штангу в приседе со спиной или спереди, - вы также прорабатываете верхнюю часть тела. Это потому, что движение требует изометрического удержания веса, статического сокращения мышц без какого-либо движения, - говорит Тамир.

Приседания с отягощением, как и другие виды физической активности с нагрузкой, также приносят пользу вашим костям: они помогают укрепить кости, говорит он, что может помочь предотвратить остеопению или остеопороз по мере взросления.

Кроме того, поскольку правильное приседание требует подвижности бедер и лодыжек, вы также можете рассмотреть возможность приседания как упражнения на мобильность, которое поможет вам двигаться лучше, - говорит Тамир.

Все, что вам нужно знать о приседаниях

Перед тем, как вы начнете добавлять вес, вы должны сначала выполнить приседания с помощью приседаний с собственным весом.Форма является ключевым моментом, поскольку правильное выполнение приседаний может снизить риск травм во время движения.

Вот что вам нужно знать о правильном выполнении приседаний и о том, как избежать некоторых распространенных ошибок при приседаниях.

1. Примите положение приседа.

Прежде чем приседать, вам следует принять правильное положение для приседа: ноги должны быть примерно на ширине плеч, - говорит Тамир. Не существует установленного правила для точного расположения стопы - оно будет варьироваться в зависимости от анатомических различий, - но хорошим ориентиром для них является разворот стопы на угол от 5 до 30 градусов.Таким образом, вместо того, чтобы указывать прямо вперед, ваши ступни будут слегка повернуты, но то, насколько они повернуты, будет зависеть от вашего конкретного уровня комфорта и подвижности.

2. Ввинтите ноги в пол.

Упираясь ногами в землю, вы задействуете мышцы, улучшите выравнивание и создадите устойчивость относительно земли, - говорит Тамир. Это также поможет предотвратить сгибание свода стопы, в результате чего колени с большей вероятностью прогнутся внутрь при приседании. (Это так называемое вальгусное колено.)

3. Держите грудь вверх.

Верхняя часть тела также имеет значение при приседаниях. «Держи грудь вверх, грудь горди, - говорит Тамир. Это предотвратит округление ваших плеч и верхней части спины - распространенная ошибка - которая может привести к чрезмерной нагрузке на позвоночник, особенно если вы приседаете с весом на спине.

4. Начните движение.

Когда вы будете готовы приседать, подумайте о том, чтобы начать движение, согнув ноги в коленях и отведя бедра назад, - говорит Тамир. Включите корпус во время спуска и держите его в напряжении на протяжении всего движения.

Спуск (2005) - Спуск (2005) - Обзоры пользователей

Что мне интересно, так это более глубокий смысл и символы фильма. Фильм действительно о двух женщинах. Сара и ее подруга Юнона. Фильм начинается с того, что Сара теряет мужа и ребенка в ужасной катастрофе. По ходу фильма становится очевидно, что авария произошла из-за того, что муж отвлекся и расстроился из-за романа с Юноной. Сара знает, по крайней мере, подсознательно, о предательстве Юноны и о том, что оно привело к гибели ее мужа и ребенка.Она не в состоянии мысленно или эмоционально признать это на сознательном уровне. Когда Сара просыпается от места крушения, есть эпизод, в котором она убегает из темноты. Тьма символизирует призыв к действию. Сара отвергает это, убегая от него. Она еще не готова. Это классическая мечта о погоне. Сновидца преследует их подсознание в ужасной форме. Если сновидец может сделать сознательное усилие, чтобы перестать бежать и поговорить с преследующим его пугающим существом, его бессознательное будет говорить напрямую с ним.Это было бы сознательным (сновидящим), отбрасывающим защиту эго (бегом) и взаимодействующим с подсознанием (преследователем), чтобы получить новое понимание.

Проходит год, и Юнона собирает всех друзей на спелеологию. Она лжет и ведет их в пещеру, которую она обнаружила, потому что она хочет, чтобы Сара и она были теми, кто нашел комплекс пещеры и назвал его. В больном разуме Юноны она пытается совершить какое-то покаяние. Она не видит, что манипулирует своими друзьями, чтобы сделать что-то невероятно опасное.Юнона - манипулятор, который видит вещи только со своей нарциссической точки зрения. Другие люди настолько реальны, насколько Юнона думает о них.

Уйти в подполье - это образ мечты для проникновения в подсознание. Это может быть вход в подвал под баром, как в Бойцовском клубе, или даже под водой.

Сара возвращается в темноту, от которой она бежала ранее. Она начинает испытывать галлюцинации (сны наяву), в основном смех дочери. Подсознание тянет ее обратно к событию, которое повредило ее психику (крушение).

Они попали в ловушку, поэтому им нужно углубиться в пещеру, чтобы найти выход. Таким образом Сара все глубже и глубже проникает в свое подсознание. Это не так очевидно, но когда они достигают самой глубокой точки пещеры (самый глубокий уровень сознания), они действительно сталкиваются с пещерными людьми. Если вы посмотрите, то заметите, что они перестают двигаться вниз (они могут упасть или их толкнуть вниз, но они никогда не захотят спускаться). Таким образом, пещерные люди являются самым низким и древним уровнем разума Сары.У них отсутствуют все чувства. У них нет навыков решения проблем или использования инструментов, но они очень сильны и агрессивны. Они первобытная сила.

Пока вы лежите с этими существами, происходит несколько ключевых событий. Во-первых, Юнона и подруги Сары начали обстреливать. Во-вторых, раскрывается истинный характер Юноны. Она ранит одного из своих друзей (несчастный случай), но затем уходит, а не помогает ей (из-за шока, но специально). Что интересно, как только Джуно воссоединяется с основной группой, она устраивает большое шоу о том, что не уйдет без пропавшей Сары.Она по-другому действует, когда рядом люди. Характер - это то, что вы делаете, когда другие не смотрят. Юнона - человек слабого характера.

Самым большим ключевым событием является то, что Сара отделяется от группы и оказывается в логове обитателей пещеры. Сердце этого нижнего уровня ее подсознания. Именно здесь изначальное предательство Юноны становится полностью известным сознательному «я» Сары. Друг, которого зарезал Юнона, истекает кровью и рассказывает Саре о Юноне и ее муже. Именно на этом самом низком уровне Сара понимает Юнону.Юнона - тип женщины, которая разрушит брак хорошего друга, ударит друга и оставит его умирать в одиночестве, и приведет всех своих друзей к верной смерти из-за поездки эго. Короче говоря, Юнона - разрушительная сила. Сара убивает своего раненого друга, чтобы положить конец ее страданиям. Это действие, от которого отказалась Юнона. Сара сочувствовала своей подруге и отказалась оставить ее от боли, чтобы она сбежала. Юнона этого не сделала. Юнона чувствовала, что ее чувства и безопасность были важнее страданий подруги.

Еще одно событие, которое происходит в этой комнате, - это то, что Сара убивает ребенка, живущего в пещере, и видит, как его мать оплакивает потерю. Сара совершила тот же грех, что и Юнона. Мать пытается убить Сару. Это то, чего не хватает в жизни Сары. Саре нужно отомстить Юноне, чтобы стать здоровой.

Сара в конце концов снова встречается с Юноной, и они начали выходить, как последние два выживших. После последней большой битвы с обитателями пещер Сара рассказывает Юноне о ее лжи, манипуляциях и предательствах.Затем Сара наносит удар Юноне в ногу и оставляет ее для обитателей пещеры. Это то же самое действие, которое Юнона предприняла ранее, когда зарезала свою подругу и бросила ее. Другое дело, что Сара делает сознательный выбор убить Юнону и берет на себя ответственность за действие, в котором Юнона уклоняется от ответственности за все, что она сделала.

Затем есть длинная последовательность, в которой Сара поднимается вверх из темноты к свету. Это символ возврата к сознанию и реальному миру.

У этого фильма есть параллели с «Гамлетом».Чего не хватает в Саре, так это в Гамлете. Им обоим нужно действовать, но из-за ужасности действий, которые они должны предпринять, они отшатнулись от него и потратили всю историю на то, чтобы добраться до точки, в которой они приходят к соглашению с тем, что они должны делать, чтобы быть целостными.

296 из 365 нашли это полезным. Был ли этот обзор полезным? Войдите, чтобы проголосовать.
Постоянная ссылка .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *