Как снять стартер на рено меган 2: Как снять и заменить стартер на Рено Меган 2: фото и видео

Содержание

Как снять и заменить стартер на Рено Меган 2: фото и видео

Если на вашем автомобиле возникли неполадки с запуском двигателя, либо вовсе мотор отказывается запускаться, это будет означать, что ему точно потребуется диагностика систем, отвечающих за запуск и в первую очередь это касается стартера и его элементов.

Видео снятия стартера на Рено Меган 2

Подготовка к снятию стартера

Для того, чтобы снять стартер на Рено Меган, необходимо подготовить следующие инструменты и рабочее место:

  • Яма или подъёмник.
  • Торцевая головка на 16.
  • Накидные ключи на 17, 16, 13.
  • Ключ трещотку с удлинителем.
  • Ключ «TORX».

Пошаговый порядок работ по замене

Как вы могли уже узнать из этой статьи, стартер на Рено Меган 2 установлен очень в неудобном месте и для того, чтобы демонтировать его со своего места придётся немного постараться.

Главным недостатком такого расположения является то, что «так просто» проверить напряжение на клеммах не получится. Так же как и замкнуть стартер напрямую для запуска двигателя с МКПП.

  1. Открываем капот и отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи.
  2. В первую очередь поддомкрачиваем автомобиль откручиваем правое колесо. (Обратите внимание, что именно правое колесо, так как именно с этой стороны лучше всего доставать стартер).

    Снимаем именно правое колесо (для безопасности дополнительно зафиксируйте автомобиль, если работаете из ямы)

  3. Далее выкручиваем два болта у тяги, которые закрепляют подрамник к кузову и демонтируем его.

    Для безопасности используем домкрат

  4. Благодаря таким действиям, у нас открылось необходимое «окно» между полуосью с кузовом, чтобы вынуть в дальнейшем стартер.
  5. Но перед этим, придётся помучатся с гайкой на 13 и одним болтом TORX, которая крепит катализатор к поперечине.
  6. Далее, находясь в яме, откручиваем медные гайки находящиеся на втягивающем реле стартера и убираем все провода в сторону.
    (Обращаем внимание, что втягивающее – не разборный элемент и оно не отделяется от самого стартера).

    После демонтажа проводов, можно откручивать корпус.

  7. После того как все эти элементы откручены, переходим непосредственно к снятию самого стартера.
  8. Этот элемент запуска двигателя крепится при помощи трёх болтов к коробке переключения передач, и при помощи головки на 16 откручиваем их, предварительно сняв аккумуляторную батарею и ее подставку.

    Пункт 9 ссылается на болт находящийся справа сверху, из указанных стрелкой.

  9. Два болта фиксирующие стартер, откручиваются по бокам, а третий, он же средний придётся откручивать с наибольшей осторожностью, так как именно на нём находится направляющая втулка.
  10. Затем, когда уже ничего не мешает и не держит сам корпус стартера, достаём его в заранее подготовленное отверстие в арке правого колеса.

    Хоть места под капотом и мало, стартер можно легко достать.

Сборку следует проводить строго в обратной последовательности снятию.

Артикулы запчастей

Стартер не является проблемной частью на Рено Меган 2, и редко когда выходит из строя. Поэтому мы рекомендуем при замене использовать оригинальную запчасть с кодом: Valeo D7R49 11d5 03051W C 8200331251.

Valeo D7R49

Снятие стартера Рено Меган 2 фотоотчет, бендикс стартера

Роль стартера в каждом автомобиле, в том числе и Рено Меган 2 трудно переоценить. Он выполняет ключевую функцию – запуск автомобиля и будет от него зависеть, как качественно происходит завод машины на холодном моторе. В данной статье мы расскажем, где находится непосредственно бендикс стартера, как происходит снятие стартера, а также будет представлен фотоотчет.

Как правильно определить неисправность

Как снять сам стартер? Для того, чтобы снять стартер с Renault Megane 2 следует точно знать, что машина не заводится именно из-за него. Сперва следует убедиться в том, что пусковое устройство не осуществляет прокрутку двигателя. Это легко понять, если провернуть ключ в замке зажигания, а ответной реакции не последует, в тоже время все основные элементы приборов работают, т.е. напряжение в бортовой сети имеется.

В случае, если при поворачивании ключа слышатся щелчки, то следует попросить напарника проследить за тем крутиться двигатель стартером или нет. Если прокручивание отсутствует, то поломан, скорее всего, бендикс стартера. Поэтому стартер должен быть демонтирован, проверен внешне и после его следует разобрать, чтобы установить точную причину неисправности.

Осуществляем собственноручно демонтаж

Как снять деталь? Чтобы правильно выполнить снятие стартера и ремонт данного узла, следует предварительно ознакомиться с тематическим видео, также можно посмотреть и фотоотчет, где все детально показано. Стартер на машинах марки Рено Меган 2 с объемом в 1,4 и 1,6 л находится в полости под мотором, между воздушным фильтром и впускным патрубком глушителя.
Следует сразу рассчитывать, что доступ к нему довольно проблематичен. Поэтому используют ключи с удлинителем, которые существенно облегчают задачу.

Автомат Рено Каптур

Сначала проводят отсоединение контактов проводки от втягивающего реле, а затем и впускного коллектора. Применяем для этого ключи типа Торкс. Затем выкручиваются три болта под шестигранник, которые фиксируют корпус, после устройство извлекается с небольшими усилиями. Теперь его можно разбирать и ремонтировать. Именно таким образом осуществляется снятие стартера. Подготовленный специально фотоотчет вам в этом поможет. Новый узел монтируется в обратной последовательности.

Своими руками производим ремонт

По видео обзорам и фотографиям посвященных данному вопросу, бендикс в Рено Меган 2 ломается при больших пробегах либо, когда эксплуатировались неисправные свечи и АКБ, что приводит к продолжительной прокрутке двигателя при его заводе.

Перед заменой бендикса следует сделать попытку его реанимировать: зачистить, используя бензин либо уайт-спирит. Можно также применить для этой задачи и другую обезжиривающую жидкость. Для этого следует тщательно очистить деталь щеткой или другим подобным приспособлением. Одного замачивания в ванночке с жидкостью будет недостаточно. Непосредственно бендикс расположен во внутренней части моторчика, поэтому следует зачистить именно его.

Для этих целей выкручиваются 3 гайки: две расположены на втягивающем реле, третья размещена на каркасе моторчика с бендиксом. Теперь все без проблем разбирается на составные части и можно проводить осмотр, а затем ремонт. Наша цель бендикс, поэтому для его снятия необходимо выпрессовать стопорное кольцо вниз: для этого подойдет любая трубка, которая имеет чуть больший диаметр, чем сам вал. После бендикс извлекается, очищается или устанавливается новая запчасть на Renault Megane 2.

Текущее состояние щеток устанавливается на глаз: в случае появления на их головках трещин либо сколов, или графит стёрся до пружинного основания, следует безотлагательно выполнить ремонт. Процедура выполняется легко, ведь щетки не имеют собственных креплений и фиксируются только пружинами, которые зацепляют их в специальные боковые выступы.

Извлекаются старые щеточные элементы аккуратным поддеванием шлицевой отвёрткой либо ножом. Снимать щетки следует неспеша. Ведь случайно отколотый кусок обеспечить вас дополнительной работой по очистке корпуса, куда она упала. Затем устанавливаются новые щетки и монтаж выполняется в обратной последовательности. Далее механизм проверяется. Если мотор начал крутить хорошо, то все выполнено на уровне.

Объем багажника Рено Каптур

Подлокотник Рено Каптур

Подводим итоги

Итак, снятие стартера, а также все ремонтные мероприятия стартера для Рено Меган 2 не особо трудоемки, как это может показаться сперва. В случае правильного подхода и внимательного изучения материалов данной публикации, в том числе желательно обратить внимание, на фотоотчет, вы гарантировано справитесь с этой задачей, а ваш автомобиль будет заводиться с полуоборота при любой погоде.

Рено меган 2 снятие стартера

Как Снять Стартер На Рено Меган 3

Снятие стартера Меган 1, 2, 3 и подмена бендикса и щеток

Стартер играет необыкновенно важную роль в каждом автомобиле. И правда, ведь от него будет зависеть, как отлично машина будет заводиться, в особенности это касается пусков прохладного мотора. Как снять стартер, Рено меган2 1.5 dci Сейчас мы поведаем, как произвести самостоятельную подмену стартера на Рено Меган и грамотный ремонт бендикса и щеток.

Определяем неисправность

Чтоб осознать, необходимо ли снимать стартер в машине, нужно узнать, он ли является предпосылкой неисправности и отвратительного старта мотора. Сначала, необходимо осознать, крутит ли стартер вал мотора при повороте ключа, если в ответ машина не дает никакой реакции, но все электронные системы и освещение работают исправно, скорее всего, предположение правильно.

А если при повороте ключа издаются соответствующие звуки, стоит попросить ассистента проверить, крутит ли стартер мотор.

Отличия фары Рено Логан в как замена лампочки, дисков на Рено Меган 2: какие диски Если этого не происходит, скорее всего, вышел из строя и просит ремонта бендикс. Как правильно выбрать масло для Рено Меган 2.

масла в двигателе Рено 4-х литров, В любом случае, необходимо снять стартер и произвести его наружный осмотр и разборку с целью узнать причину проблемы.

Грамотный демонтаж

Чтоб верно и с первой пробы снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, лучше перед этим ознакомиться с фото и видео, которые говорят о том, как это делать. Местом расположением стартера в Рено Меган 1.4 и 1.6 является полость под движком, меж впускным коллектором глушителя и воздушным фильтром.

Тут нужно осознавать, что добраться до него будет не так просто. С этой целью используют ключи с удлинителем, которые способны неоднократно облегчить мастеру задачку.

Для начала, нужно отсоединить от втягивающего реле клеммы проводки, также сам впускной коллектор, для этого пригодятся ключи типа «Торкс». Подскажите как снять стартер с 1.8 rfn? Какие нужны ключи, сколько болтов, можно ли это сделать из под капота? Потом откручиваются три болта с шестигранными головками, которые укрепляют корпус, после чего конструкция вынимается с некими усилиями и готова к дальшейшей разборке и ремонту. Новенькая деталь устанавливается в оборотном порядке.

Как снять

стартер, Рено меган2 1.5 dci

Меган 2, снимаем стартер и в ремонт Common Rail, дефектуем, ищем трудности, обозначаем направления ремонта, .

Рено

меган 3 проблемы со стартером

Не срабатывает стартер на рено меган 2. На ремонт приехал автомобиль Toyota RAV4 (Тойота Рав 4), 2011 года выпуска, 3 поколение, объём двигателя 2 литра, которому необходимо снять и почистить дроссельную заслонку. При нажатии кнопки запуск на автомобиле

рено меган 2 стартер не срабаты.

Ремонтируем своими руками

Согласно направленным на определенную тематику фото и видео, бендикс выходит из строя при довольно огромных пробегах либо использовании неисправных свеч и аккума, когда приходится длительно крутить движок, чтоб завестись.

Перед тем, как поменять бендикс, можно попробовать произвести его реабилитацию: к примеру, произвести чистку с помощью бензина либо уайт-спирита, или применить всякую другую обезжиривающую жидкость. Приобретаем комплект передних дисков и передних колодок для Рено Меган 3. У кого как позволяют финансы можно к примеру колодки Feredo 186 или Brembo P 68 050, а диски хотя бы NK 203970.

В нашем магазине вы можете дешево купить передний и задний бампер бампер на Рено Меган 2 При всем этом лучше не просто вымочить деталь в специально приготовленном растворе, а произвести чистку с помощью щетки либо хоть какого другого подходящего приспособления. В видео инструкции показано, как своими руками снять и поставить генератор на Toyota Camry.

Сам бендикс находится снутри моторчика, потому нужно будет подобраться конкретно к нему.

Для этого необходимо открутить три гайки: две из их будут находиться на втягивающем реле, а 3-я на корпусе моторчика с бендиксом. После чего все просто разбирается на составляющие и готово к следующему осмотру и ремонту. где находится стартер, не заводится. реле щелкает стартер не Рено Меган 2 фаза 2 ,1.6 aut.

2006 Нас интересует бендикс, чтоб его снять, необходимо сбить фиксирующее кольцо вниз: для этого понадобится неважно какая трубка, немного превосходящая по поперечнику сам вал. Рено Меган 2 и 3 у этого автомобиля дле ремонта многих агрегатов требуется снятие переднего бампера, снять его можно своими руками.

Потом бендикс снимается, чистится либо заменяется на новый.

Состояние щеток найти можно зрительно: если на их головках появились сколы и трещинкы, либо же материал стерся до основания пружин, нужно немедленно создавать их ремонт. Сделать это нетрудно, так как сами щетки не имеют особых креплений и удерживаются только за счет зацепления пружин за особые выступы по краям.

Снять старенькые щетки можно, осторожно поддев их с помощью плоской отвертки либо ножика.

Вынимать щетки нужно очень осторожно, ненамеренно отколов частицы материала головки, можно обеспечить себя дополнительной заботой чистки корпуса, в который она провалилась.

Не срабатывает стартер на рено меган 2 После чего на место старенькых щеток надеваются новые, и потом проводится сборка в оборотном порядке и проверка собранного механизма. Если после чего мотор крутит отлично, работа выполнена правильно.

Резюме

Ремонт стартера Рено Меган своими руками не так сложен, как это кажется на 1-ый взор. Если подойти к делу основательно и изучить советы данной статьи, работа не займет много времени и гарантированно обеспечит хороший результат и исправный старт автомобиля в всякую погоду.

Источник: https://autoruservis.ru/kak-snjat-starter-na-reno-megan-3/

Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА — АвтоВызов

Если мотор начал крутить хорошо, то все выполнено на уровне. Одного замачивания в ванночке с жидкостью будет недостаточно. После этого на место старых щеток надеваются новые, и затем проводится сборка в обратном порядке и проверка собранного механизма.

autovizov.ru Лучшие видео со всего света.  Рено Кенго чтобы снять стартер. Не срабатывает стартер на

Для того, чтобы снять стартер с Renault Megane 2 следует точно знать, что машина не заводится именно из-за него. Текущее состояние щеток устанавливается на глаз:

Процедура выполняется легко, ведь щетки не имеют собственных креплений и фиксируются только пружинами, которые зацепляют их в специальные боковые выступы. Определяем неисправность Чтобы понять, нужно ли снимать стартер в машине, необходимо выяснить, он ли является причиной неисправности и плохого старта двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=UD3LF44hb1Y

Так же как и замкнуть стартер напрямую для запуска двигателя с МКПП. Открываем капот и отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи.

В первую очередь поддомкрачиваем автомобиль откручиваем правое колесо. Обратите внимание, что именно правое колесо, так как именно с этой стороны лучше всего доставать стартер.

Снимаем именно правое колесо для безопасности дополнительно зафиксируйте автомобиль, если работаете из ямы Далее выкручиваем два болта у тяги, которые закрепляют подрамник к кузову и демонтируем его. Но перед этим, придётся помучатся с гайкой на 13 и одним болтом TORX, которая крепит катализатор к поперечине. Далее, находясь в яме, откручиваем медные гайки находящиеся на втягивающем реле стартера и убираем все провода в сторону.

Перед заменой бендикса следует сделать попытку его реанимировать: Можно также применить для этой задачи и другую обезжиривающую жидкость. Для этого следует тщательно очистить деталь щеткой или другим подобным приспособлением.

Одного замачивания в ванночке с жидкостью будет недостаточно. Непосредственно бендикс расположен во внутренней части моторчика, поэтому следует зачистить именно его.

Для этих целей выкручиваются 3 гайки: Теперь все без проблем разбирается на составные части и можно проводить осмотр, а затем ремонт. Наша цель бендикс, поэтому для его снятия необходимо выпрессовать стопорное кольцо вниз: После бендикс извлекается, очищается или устанавливается новая запчасть на Renault Megane 2.

Рено меган 2 снять стартер

Текущее состояние щеток устанавливается на глаз: Процедура выполняется легко, ведь щетки не имеют собственных креплений и фиксируются только пружинами, которые зацепляют их в специальные боковые выступы. Извлекаются старые щеточные элементы аккуратным поддеванием шлицевой отвёрткой либо ножом. Снимать щетки следует неспеша.

Как снять стартер, Рено меган2 1.5 dci

Сегодня мы расскажем, как произвести самостоятельную замену стартера на Рено Меган и грамотный ремонт бендикса и щеток. Определяем неисправность Чтобы понять, нужно ли снимать стартер в машине, необходимо выяснить, он ли является причиной неисправности и плохого старта двигателя.

В первую очередь, нужно понять, крутит ли стартер вал двигателя при повороте ключа, если в ответ машина не дает никакой реакции, но все электрические системы и освещение работают исправно, вероятнее всего, предположение верно. А если при повороте ключа издаются характерные звуки, стоит попросить помощника проверить, крутит ли стартер мотор. Если этого не происходит, вероятнее всего, вышел из строя и требует ремонта бендикс.

В любом случае, нужно снять стартер и произвести его внешний осмотр и разборку с целью выяснить причину неполадки. Грамотный демонтаж Чтобы правильно и с первой попытки снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, желательно перед этим ознакомиться с фото и видео, которые рассказывают о том, как это делать.

Местом расположением стартера в Рено Меган 1. Здесь надо понимать, что добраться до него будет не так просто.

Источник: https://autovizov.ru/renault/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%B2-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%BD-2.html

[Решено] Как снять стартер на рено меган 2?

Подготовка к снятию стартера

Для того, чтобы снять стартер на Рено Меган, необходимо подготовить следующие инструменты и рабочее место:

  • Яма или подъёмник.
  • Торцевая головка на 16.
  • Накидные ключи на 17, 16, 13.
  • Ключ трещотку с удлинителем.
  • Ключ «TORX».

Пошаговый порядок работ по замене

Как вы могли уже узнать из этой статьи, стартер на Рено Меган 2 установлен очень в неудобном месте и для того, чтобы демонтировать его со своего места придётся немного постараться. Главным недостатком такого расположения является то, что «так просто» проверить напряжение на клеммах не получится. Так же как и замкнуть стартер напрямую для запуска двигателя с МКПП.

  1. Открываем капот и отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи.
  2. В первую очередь поддомкрачиваем автомобиль откручиваем правое колесо. (Обратите внимание, что именно правое колесо, так как именно с этой стороны лучше всего доставать стартер).

    Снимаем именно правое колесо (для безопасности дополнительно зафиксируйте автомобиль, если работаете из ямы)

  3. Далее выкручиваем два болта у тяги, которые закрепляют подрамник к кузову и демонтируем его.

    Для безопасности используем домкрат

  4. Благодаря таким действиям, у нас открылось необходимое «окно» между полуосью с кузовом, чтобы вынуть в дальнейшем стартер.
  5. Но перед этим, придётся помучатся с гайкой на 13 и одним болтом TORX, которая крепит катализатор к поперечине.
  6. Далее, находясь в яме, откручиваем медные гайки находящиеся на втягивающем реле стартера и убираем все провода в сторону. (Обращаем внимание, что втягивающее – не разборный элемент и оно не отделяется от самого стартера).

    После демонтажа проводов, можно откручивать корпус.

  7. После того как все эти элементы откручены, переходим непосредственно к снятию самого стартера.
  8. Этот элемент запуска двигателя крепится при помощи трёх болтов к коробке переключения передач, и при помощи головки на 16 откручиваем их, предварительно сняв аккумуляторную батарею и ее подставку.

    Пункт 9 ссылается на болт находящийся справа сверху, из указанных стрелкой.

  9. Два болта фиксирующие стартер, откручиваются по бокам, а третий, он же средний придётся откручивать с наибольшей осторожностью, так как именно на нём находится направляющая втулка.
  10. Затем, когда уже ничего не мешает и не держит сам корпус стартера, достаём его в заранее подготовленное отверстие в арке правого колеса.

    Хоть места под капотом и мало, стартер можно легко достать.

Сборку следует проводить строго в обратной последовательности снятию.

Артикулы запчастей

Стартер не является проблемной частью на Рено Меган 2, и редко когда выходит из строя. Поэтому мы рекомендуем при замене использовать оригинальную запчасть с кодом: Valeo D7R49 11d5 03051W C 8200331251.

Начиналось всё постепенно. Как-то поворачиваю ключ — и … тишина, только втягивающее клацает. Повернул еще раз — завелась.
С каждым днем тишины становилось всё больше, а завелась всё меньше. Потом она и совсем пропала.
Вдоволь настучавшись молотком по агрегату и прокатившись пару раз на веревке, осознал, что само оно не вылечится и лезть всё-таки придется.
А залезть туда ой как не просто.
Да еще на многих форумах знатоки пишут, что вынуть стартер на K4M без снятия правого привода невозможно. Вот это обстоятельство больше всего и пугало.
Не люблю работающее лишний раз трогать.
Позвонил на «Франсервис», просто прицениться. Говорят за 3-5 тыр могут помочь снять его, поставить, отвезти и привезти тем, кто их чинит.
Решил, что тыры мне пригодятся самому …

Сверху стартер даже не видно — закрыт выпускным коллектором.
Из арки правого колеса вдалеке он просматривается (см. фото), но не хватит длины рук.
«Кто здесь не бывал … тот сам себя не испытал»

Остается только снизу. Оттуда хоть руку просунуть можно. Правда только вытянутую.

Есть и плюсы:
— болты откручиваются из-под капота и стартер падает вниз
— стартер цельный и никакие бронзовые втулки в колоколе КПП менять не придется
— он маленький.

Вобщем подлез я снизу, дал побольше свету, сунул руку и, о счастье, обнаружил шатающийся провод на длинном медном контакте.
Такое близкое соседство с выпускным коллектором даром не проходит. Гайка подрассыпалась и уже ничего не прижимала.
Держа двумя пальцами правой руки ключ, с трудом отвинчиваю гайку, и долго почти вслепую зачищаю кабельные наконечники и клеммы различным маникюрным инструментом.
Никакие щетки туда не лезут. Если только зубные.
Ставлю новую гайку. Гайку лучше взять подлиннее. Короткая легко может сорвать старую медную резьбу.

«Обошлось!» — думал наивный я тогда, снимать ведь ничего не пришлось, но … счастье длилось недолго. Недели 2. После началось опять. Видно карма такая.
Теперь уже и втягивающее щелкать перестало. Кирдык, думаю, его обмотке (типа витки коротнуло и индукции не хватает) и мучительно ищу корреляцию с недавно проделанной работой.
Связи не нахожу. Контакты в порядке. Залетел таки второй снаряд в воронку. Видимо от судьбы не уйдешь.

«Придется лезть — 2»
— откручиваю провода
— откручиваю болты
— расшевеливаю стартер и он явно хочет упасть вниз
— выкручиваю стоящий на пути к свободе датчик уровня масла (см. первое фото), затыкаю тряпкой дырку и …
— напевая «и он у меня крутился как у кабана» вытаскиваю стартер на свет божий в сторону арки.

Повертеть как кубик Рубика конечно придется, но ВЫТАЩИТЬ МОЖНО. НЕ ВЕРЬТЕ, КТО ГОВОРИТ НЕТ. ПРИВОД СНИМАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Приношу стартер домой и подключаю втягивающее реле к 15А источнику. Клацнуть оно пытается, но силенок не хватает.
Полностью убедив себя в к/з витках разбираю стартер

и … обнаруживаю липкое НЕЧТО внутри реле. Так вот где собака-то порылась.
По моему разумению ничего там смазывать не надо, а какой-то ***ак всё-таки вымазал. И наверно маслом подсолнечным. Да еще коллектор дожарил.
Для того похоже и трутся там покрытый медью толкатель об стакан из нержавейки (см. фото). Ржаветь-то нечему.

— всё промываю
— развальцовываю втягивающее шлицем отвертки и пассатижами (см. второе фото). Ничего надрезать по периметру не надо — металл мягкий.
— чищу внутренние контакты (они в порядке)
— перематываю реле (видимо лишнее, но третий снаряд уже не хочу)
— завальцовываю молоточком обратно.

Теперь про бендикс.

Монолит. По валу ходит, а внутри всё намертво. (То-то в конце каждой заводки у меня «х-р-р-ынь» была. Думал фича ).
Лью внутрь WD-40, масло, шевелю и постепенно расшевеливаю. Читаю в инете, что бесполезняк, но беру на себя риск оставить этот (хоть опыт приобрету).
А для гарантии еще варю его в кипятке минут 20. Теперь работает как надо — в одну сторону сцеплён, в другую расцеплён.

6.1.9. Снятие и установка стартера

1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя.
2. Ослабьте крепежные скобы и снимите систему воздушных труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером.
3. Точно так же снимите систему труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером.
4. Снимите приемную трубу как описано в Главе Системы питания и выпуска.
5. На моделях, оснащенных двигателем F9Q, снимите две подпорки в задней части стартера.
6. Отверните три болта, крепящие стартер к картеру сцепления коробки передач.
7. На большинстве моделей, чтобы снять стартер, необходимо действовать следующим образом.
8. Работая под правой стороной автомобиля, при помощи пробойника выбейте цилиндрический штифт, крепящий приводной вал к валу шестерни дифференциала.
9. Ослабьте две гайки и болты, крепящие правый крепежный элемент поворотного кулака к стойке подвески. Снимите верхнюю гайку и болт, но не снимайте нижнюю гайку и болт.
10. Выведите верхнюю часть крепежного элемента поворотного кулака наружу, пока внутренний конец приводного вала не отсоединится от вала дифференциала. Подвесьте приводной вал, используя шпагат или провод — не позволяйте ему висеть под собственным весом.
11. По мере необходимости переместите приводной вал, чтобы получить доступ к двум гайкам, крепим возвратный маслопровод турбокомпрессора к блоку цилиндров.
12. Отверните две крепежные гайки и отсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора от блока цилиндров. Снимите прокладку. Закупорьте отверстия в блоке цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи.
13. Отверните гайку, крепящую кронштейн электропроводки к основанию заднего крепежного кронштейна стартера, затем отсоедините электропроводку от стартера.
14. Отверните болт, крепящий кронштейн турбокомпрессора к заднему кронштейну стартера (обратите внимание, что болт также крепит теплоизоляционный щит). Ослабьте гайку и болт, крепящие кронштейн к турбокомпрессору.
15. Отверните гайки и болты, крепящие задний крепежный кронштейн стартера к двигателю и стартеру.
16. Отверните оставшийся болт, крепящий теплоизоляционный щит.
17. Снимите стартер, кронштейн заднего крепления и теплоизоляционный щит, работая под автомобилем. Следите за тем. чтобы не уронить стартер.

Renault Megane [ SUNDOWN AUDIO] ›


Бортжурнал ›
меган 2. стартер- снятие, разборка и чистка

Всем доброго времени суток, комрады, вот и меня настигла достаточно знаменитая проблема меганов. Садишься с утра-нажимаешь кнопку старта- щелчок-и ничего не происходит.

Сразу начну, пожалуй, с того что операция со снятием и установкой этого самого стартера лично у меня пока занимает первое место среди всех поз камасутры с меганом, и добрый вам совет, если не дай бог у вас меган стал чуть хуже заводиться или услышали подобную фигню как у меня на видео- сразу езжайте и делайте сами либо в ближайший сервис, ибо встать с подобной проблемой вдали от цивилизации будет не самым приятным воспоминанием…
Для снятия нам понадобятся — длинные головки на 8 и 10 и 13 головка или ключ, я лично со стороны двигателя хоть и долго и мучительно, но все открутил обычным накидным
Итак, как выглядит процесс снятия стартера
1.вывешиваем машину
2.снимаем правое колесо
3.снимаем акб с площадкой и отодвигаем трубки охлаждения
4.снимаем защиту двигателя
5.(не обязательно но рекомендую) снять кронштейн между выпускным коллектором и двигателем, это даст немного свободного пространства снизу
6. длинной головкой на 10 откручиваем плюсовую клемму(левая со стороны колеса)
7.длинной головкой на 8 откручиваем управляющий провод(он чуть выше и правее плюсового), болт на 13 НЕ ТРОГАЕМ
8. сдергиваем клеммы с проводов(до конца они не выкрутятся, нужно просто дернуть)
9. откручиваем три болта на 13 со стороны двигателя(сфоткать забыл)
10.снимаем масляный датчик (он держится на скобе, со стороны колеса просто плоской отверткой поддеваем и тянем, после чего симаем сам датчик вверх.
11. сам стартер после откручивания всех болтов никуда не упадет-держится на направляющей втулке, поэтому просто тянем его на себя и вытаскиваем в сторону колеса

Полный размервот он родимый, виднеется плюсовой контакт

Полный размерхорошо видно насколько плюсовой контакт загажен

Ну вот, стартер у нас в руках, смотрим на его грязнющее состояние со всех сторон, на плюсовой клемме и вовсе слой окисла и грязи с полсантиметра.
Далее у вас два пути- либо просто почистить клеммы и вернуть все на место, либо пойти дальше и полностью разобрать стартер, дабы убедиться в целости щеток и осмотреть внутри в целом
Я пошел вторым путем ( ну а че, не зря же я шесть часов мучился снимая его.
Разбирается он достаточно просто. Откручиваем все 4 винта на корпусе и разбираем.

Полный размервот так выглядел только что снятый

Полный размерсо стороны бендикса

К моему удивлению, щетки в моем стартере были почти в идеальном состоянии, и это на 217ткм пробега.
По пути немного почистил статор и ротор(были в мегнитной пыли) и промыл корпус с помощью уайт спирита. Собираем все в обратном порядке. Я, почистив клеммы дополнительно еще смазал их электропроводящей пастой дабы меньше окислялись и контакт был получше.

Полный размерщетки почти как новые

Полный размерполностью разобран

Полный размерпочищен, помыт, смазан и выглядит почти как новый

Полный размерзачищеные контакты и паста которой их затем смазал

Обратно собрал все часа за 1.5, видимо хорошо выучил все позы.
Нажал на кнопку, и, о чудо, машина завелась лучше новой, настолько быстро, что я ничего не понял, повторил раз пять и довольный пошел спать)

P.S. когда сняли стартер лучше сразу проверить целостность втягивающего реле, для этого берем аккум, крокодилом цепляем минус на корпус, подаем плюс на управляющий провод-срабатывает втягивающее и бендикс входит в зацеп, подаем плюс на ту самую клемму с 13 гайкой-срабатывет ротор и бендикс начинает крутиться как сумасшедший(лучше в этот момент держать стартер ногой, иначе он исполнит тройное сальто.
P.P.S. если у вас все таки это случилось а завестись надо, мне лично помогало немного протолкнуть машину на скорости, видимо тогда бендикс входил в зацепление и машина заводилась
Ну вот, в целом, все выглядит как то так, надеюсь мой пост кому нибудь да поможет

Renault megane 2. снятие и установка стартера | Ремонт авто

Рубрика: Renault

Опубликовано 13.07.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Renault megane 2. снятие и установка стартера отключены  ·   На чтение: 5 мин


Рено Меган 2 снятие и ремонт стартера 1.5dci что делать если клинет стартер


Непосредственно бендикс расположен во внутренней части моторчика, поэтому следует зачистить именно. Накидные ключи на 17, 16, В данной статье мы расскажем, где находится непосредственно бендикс стартера, как происходит снятие стартера, а также будет представлен фотоотчет.

Чтобы правильно и с первой попытки снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, желательно перед…

Вынимать щетки необходимо крайне осторожно, нечаянно отколов частички материала головки, можно обеспечить себя дополнительной заботой очистки корпуса, в который она провалилась. Видео снятия стартера на Рено Меган 2 Подготовка к снятию стартера Для того, чтобы снять стартер на Рено Меган, необходимо подготовить следующие инструменты и рабочее место: Нажал на кнопку, и, о чудо, машина завелась лучше новой, настолько быстро, что я ничего не понял, повторил раз пять и довольный пошел спать P.

Теперь его можно разбирать и ремонтировать.

Уважаемые друзья!

Перед заменой бендикса следует сделать попытку его реанимировать: Можно также применить для этой задачи и другую обезжиривающую жидкость. Для этого следует тщательно очистить деталь щеткой или другим подобным приспособлением. Одного замачивания в ванночке с жидкостью будет недостаточно. Непосредственно бендикс расположен во внутренней части моторчика, поэтому следует зачистить именно его. Для этих целей выкручиваются 3 гайки: Теперь все без проблем разбирается на составные части и можно проводить осмотр, а затем ремонт.

Наша цель бендикс, поэтому для его снятия необходимо выпрессовать стопорное кольцо вниз: После бендикс извлекается, очищается или устанавливается новая запчасть на Renault Megane 2. Текущее состояние щеток устанавливается на глаз: После бендикс извлекается, очищается или устанавливается новая запчасть на Renault Megane 2. Текущее состояние щеток устанавливается на глаз: Процедура выполняется легко, ведь щетки не имеют собственных креплений и фиксируются только пружинами, которые зацепляют их в специальные боковые выступы.

Извлекаются старые щеточные элементы аккуратным поддеванием шлицевой отвёрткой либо ножом. Снимать щетки следует неспеша. Ведь случайно отколотый кусок обеспечить вас дополнительной работой по очистке корпуса, куда она упала. Затем устанавливаются новые щетки и монтаж выполняется в обратной последовательности.

Если мотор начал крутить хорошо, то все выполнено на уровне. Объем багажника Рено Каптур Подлокотник Рено Каптур Подводим итоги Итак, снятие стартера, а также все ремонтные мероприятия стартера для Рено Меган 2 не особо трудоемки, как это может показаться сперва. В случае правильного подхода и внимательного изучения материалов данной публикации, в том числе желательно обратить внимание, на фотоотчет, вы гарантировано справитесь с этой задачей, а ваш автомобиль будет заводиться с полуоборота при любой погоде.

Снятие меган и установка стартера Снятие и установка стартера 1 Отсоедините кабель массы от батареи.

Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска.

Где находится и как снять стартер на Рено Меган 2

Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя. Где имеется, отсоедините и снимите кронштейн от задней части стартера.

На моделях с двигателем F7R будет также необходимо снять щиток дополнительного кронштейна выпускной системы и топливопровода. Отверните гайку и отсоедините главный кабель от тягового реле стартера.

Отсоедините управляющий провод тягового реле от клеммы обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Отверните и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии.

Затем снимите стартер обратитесь к иллюстрациям. Отверните винты крепления и гайку, затем снимите защитную крышку со стартера. Отсоедините разъем электропроводки от тягового реле стартера, затем отверните крепежную гайку и отсоедините главный подающий кабель от тягового реле.

Отверните крепежные гайки и болты, затем снимите кронштейн заднего крепления стартера. Ослабьте и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии и снимите его из двигательного отсека. Снимите установочный штифт, который установлен в отверстие под болт заднего крепления. Снимите правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя. Ослабьте крепежные скобы и снимите систему воздушных труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером.

Точно так же снимите систему труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером. Грамотный демонтаж Чтобы правильно и с первой попытки снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, желательно перед этим ознакомиться с фото и видео, которые рассказывают о том, как это делать. Местом расположением стартера в Рено Меган 1. Здесь надо понимать, что добраться до него будет не так просто. С этой целью применяют ключи с удлинителем, которые способны многократно облегчить мастеру задачу.

Затем откручиваются три болта с шестигранными головками, которые крепят корпус, после этого конструкция вынимается с некоторыми усилиями и готова к дальшейшей разборке и ремонту. Новая деталь устанавливается в обратном порядке. Ремонтируем своими руками Согласно тематическим фото и видео, бендикс выходит из строя при достаточно больших пробегах или использовании неисправных свечей и аккумулятора, когда приходится долго крутить двигатель, чтобы завестись.

В первую очередь поддомкрачиваем автомобиль откручиваем правое колесо. Обратите внимание, что именно правое колесо, так как именно с этой стороны лучше всего доставать стартер. Снимаем именно правое колесо для безопасности дополнительно зафиксируйте автомобиль, если работаете из ямы Далее выкручиваем два болта у тяги, которые закрепляют подрамник к кузову и демонтируем его. Но перед этим, придётся помучатся с гайкой на 13 и одним болтом TORX, которая крепит катализатор к поперечине.

Стартер Рено Меган 2

Далее, находясь в яме, откручиваем медные гайки находящиеся на втягивающем реле стартера и убираем все провода в сторону.

Меняем стартер Рено Меган 2

Стартер – ключевой элемент в каждом автомобиле. При помощи данного элемента осуществляется запуск,  и от его состояния будет зависеть насколько качественно это будет происходить на непрогретом двигателе. В данной статье постараемся разобрать по каким причинам Рено Меган 2 плохо заводится и по каким причинам не крутит стартер.

Определение неисправностей.

Перед тем, как демонтировать стартер Рено Меган 2 необходимо точно убедиться, что проблема в запуска кроется именно в этой детали. Проворачиваем ключ в замке зажигания и внимательно слушаем какие звуки издает мотор. Если на панели приборов стрелки пришли в движение и загорелись лампы, но когда двигатель начинает раскручиваться – все гаснет, то вероятно неисправен аккумулятор, поскольку напряжения не хватает для старта. Если панель приборов работает исправно, но при повороте ключа слышно только щелчки, то скорее всего проблема со стартером. Необходимо позвать помощника, чтобы он внимательно посмотрел на работу мотора. Если слышны только щелчки, стартер крутиться, но двигатель не «схватывается» — проблема со втягивающим реле. Так же, если стартер крутиться и втягивающее исправно, то возможна проблема с бендиксом – устройством, передающим вращение на ось маховика. В этом случае необходимо снять устройство и произвести его тщательный осмотр.

Демонтаж

Стартер Рено Меган 2 с двигателями 1,4 и 1,6л находятся в специальной полости рядом с двигателем. Расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором. Доступ к нему довольно проблематичен. Так же для работы могут потребоваться специальные инструменты с удлинителем.  Если есть сомнения в компетенции , то лучше доверить выполнение данных работ специалистам.
Перед тем как снять стартер необходимо отсоединить контакты от втягивающего реле, затем этот же жгут проводов отключается от коллектора. Для этого понадобиться набор ключей с головками Torx. Затем при помощи шестигранных ключей откручиваются болты, фиксирующие корпус устройства. Если после проверки необходима замена стартера, то установка новой детали происходит в обратной последовательности.

Если неисправен бендикс стартера, то есть возможность его отремонтировать. Для этого нужно сперва очистить его от накопившейся грязи. Для этого можно использовать бензин или уайт-спирит.

Ремонт втягивающего реле

  1. Откручиваются болты Torx T20, которые расположены с внешней стороны реле
  2. Ключом на 13 снимаются гайки с внутренней стороны
  3. Разъединяется корпус. Для этого нужно дополнительно открутить болты на 10.
  4. После этого детали уже не удерживаются и устройство можно разъединить
  5. Корпус устройства завальцован. Чтобы разобрать необходимо вооружиться плоской отверткой и отогнуть кромку.
  6. Это самая долгая операция, которая потребует значительных затрат времени.
  7. После того, как корпус обработан необходимо отпаять наконечники обмотки, потому что они будут мешать снятию.
  8. Наиболее распространённая причина выхода из строя – пригоревшие контакты. В этом случае необходимо их зачистить.

Для этого может быть использован мелкий напильник или наждачная бумага.

Ремонт стартера

Сперва осматривается ротор с бендиксом. Если на его лопастях присутствуют повреждения – то необходимо поменять устройство в сборе.

Чтобы поменять бендикс необходимо при помощи небольшой трубы сорвать стопорное кольцо.

Поддеваем внутреннее кольцо при помощи отвертки и извлекаем бендикс.

Установка нового элемента производиться в обратном порядке.

Во время работы необходимо обратить внимание на состояние щеточного узла. Во время работы он может изнашиваться и требуется его замена.

Снятие и  ремонт достаточно простая, но трудоемкая процедура. При правильном подходе ремонт может быть осуществлен в течение нескольких часов. Но результатом будет быстрый пуск двигателя при любой температуре.

Снятие стартера Рено Меган 2 фотоотчет, бендикс стартера


Процедура выполняется легко, ведь щетки не имеют собственных креплений и фиксируются только пружинами, которые зацепляют их в специальные боковые выступы.

про стартер на меган2


Не промывайте в растворителе муфту свободного хода, так как из нее будет вымыта смазка.

Контакты стартера рено меган 2. Артем Скородумов. Загрузка   Renault Megane II глючит электрика, не…

В случае правильного подхода и внимательного изучения материалов данной публикации, в том числе желательно обратить внимание, на фотоотчет, вы гарантировано справитесь с этой задачей, а ваш автомобиль будет заводиться с полуоборота при любой погоде.

Если мотор начал крутить хорошо, то все выполнено на уровне. Снимите правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя.

На моделях с двигателем F7R будет также необходимо снять щиток дополнительного кронштейна выпускной системы и топливопровода. Отверните гайку и отсоедините главный кабель от тягового реле стартера. Отсоедините управляющий провод тягового реле от клеммы обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Отверните и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии. Затем снимите стартер обратитесь к иллюстрациям.

Отверните винты крепления и гайку, затем снимите защитную крышку со стартера. Отсоедините разъем электропроводки от тягового реле стартера, затем отверните крепежную гайку и отсоедините главный подающий кабель от тягового реле.

Отверните крепежные гайки и болты, затем снимите кронштейн заднего крепления стартера.

Где находится и как снять стартер на Рено Меган 2

Ослабьте и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии и снимите его из двигательного отсека. Снимите установочный штифт, который установлен в отверстие под болт заднего крепления. Снимите правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя. Ослабьте крепежные скобы и снимите систему воздушных труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером.

Точно так же снимите систему труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером. Снимите приемную трубу как описано в Главе Системы питания и выпуска. На моделях, оснащенных двигателем F9Q, снимите две подпорки в задней части стартера. Отверните три болта, крепящие стартер к картеру сцепления коробки передач.

На большинстве моделей, чтобы снять стартер, необходимо действовать следующим образом. Работая под правой стороной автомобиля, при помощи пробойника выбейте цилиндрический штифт, крепящий приводной вал к валу шестерни дифференциала.

Ослабьте две гайки и болты, крепящие правый крепежный элемент поворотного кулака к стойке подвески. Снимите верхнюю гайку и болт, но не снимайте нижнюю гайку и болт.

Выведите верхнюю часть крепежного элемента поворотного кулака наружу, пока внутренний конец приводного вала не отсоединится от вала дифференциала. Подвесьте приводной вал, используя шпагат или провод — не позволяйте ему висеть под собственным весом. По мере необходимости переместите приводной вал, чтобы получить доступ к двум гайкам, крепим возвратный маслопровод турбокомпрессора к блоку цилиндров. Отверните две крепежные гайки и отсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора от блока цилиндров.

Закупорьте отверстия в блоке цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи. Отверните гайку, крепящую кронштейн электропроводки к основанию заднего крепежного кронштейна стартера, затем отсоедините электропроводку от стартера. Отверните болт, крепящий кронштейн турбокомпрессора к заднему кронштейну стартера обратите внимание, что болт также крепит теплоизоляционный щит. Ослабьте гайку и болт, крепящие кронштейн к турбокомпрессору.

Отверните гайки и болты, крепящие задний крепежный кронштейн стартера к двигателю и стартеру. Отверните оставшийся болт, крепящий теплоизоляционный щит. Снимите стартер, кронштейн заднего крепления и теплоизоляционный щит, работая под автомобилем. Производите установку в обратной последовательности, но затяните крепежные болты приведенным в Спецификациях усилием.

Автомобили марки Renault Megane 1. Ремонт бензиновых двигателей 1.

Рено Меган 2 снятие и ремонт стартера 1.5dci что делать если клинет стартер

Ремонт бензиновых двигателей 2. Ремонт дизельного двигателя в двигательном отсеке 3.

Процедуры снятия и капитального ремонта двигателя 4. Система охлаждения, отопления 4. Системы питания, выпуска 5. Именно таким образом осуществляется снятие стартера.

Как снять и заменить стартер на Рено Меган 2: фото и видео

Подготовленный специально фотоотчет вам в этом поможет. Новый узел монтируется в обратной последовательности. Своими руками производим ремонт По видео обзорам и фотографиям посвященных данному вопросу, бендикс в Рено Меган 2 ломается при больших пробегах либо, когда эксплуатировались неисправные свечи и АКБ, что приводит к продолжительной прокрутке двигателя при его заводе.

Перед заменой бендикса следует сделать попытку его реанимировать: Можно также применить для этой задачи и другую обезжиривающую жидкость. Для этого следует тщательно очистить деталь щеткой или другим подобным приспособлением.

Одного замачивания в ванночке с жидкостью будет недостаточно. Непосредственно бендикс расположен во внутренней части моторчика, поэтому следует зачистить именно его. Для этих целей выкручиваются 3 гайки: Теперь все без проблем разбирается на составные части и можно проводить осмотр, а затем ремонт.

Наша цель бендикс, поэтому для его снятия необходимо выпрессовать стопорное кольцо вниз: После бендикс извлекается, очищается или устанавливается новая запчасть на Renault Megane 2. Проверьте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно.

Сила ток должна быть не более 90 А. Частота вращения — мин Проверка элементов стартера Проверка коллектора Установите ротор на V-образных блоках и индикатором часового типа проверьте биение коллектора.

Если биение превышает предельно допустимое значение, проточите коллектор или замените ротор. Номинальное биение — 0,05 мм, предельно допустимое — 0,1 мм. Если диаметр меньше требуемого значения, замените ротор. Диаметр коллектора — 29,4 мм, минимально допустимый диаметр коллектора — 28,4 мм. Измерьте глубину канавок между контактными пластинами коллектора.

Если глубина меньше предельно допустимого значения, замените ротор.

Номинальная глубина — 0,5 мм, минимально допустимая — 0,2 мм. Проверка щеткодержателя Омметром проверьте проводимость между каждой изолированной щеткой и пластиной щеткодержателя. При наличии проводимости замените щеткодержатель. Проверка муфты свободного хода Проверьте шестерню и зубья муфты свободного хода на наличие износа и повреждений, при необходимости замените муфту свободного хода.

Проверьте зубчатый венец маховика на наличие повреждений. Удерживая неподвижно вал стартера, вращайте шестерню муфты свободного хода. Она должна вращаться по часовой стрелке свободно и блокироваться при повороте ее против часовой стрелки.

Проверка реле стартера Снимите реле стартера и проверьте проводимость между его контактами.

Как завести Renault Scenic 2 нажатием?

Ваш Renault Scenic 2 не запускается ? И вы бы хотели, чтобы не ходил в круглосуточный магазин. Фактически, в зависимости от вашей поломки, вы можете перезапустить машину, нажав . Чтобы понять, почему, мы расскажем вам о пуске двигателя и дадим вам других советов по перезапуску вашего автомобиля , когда вы испытаете сбой аккумуляторной батареи. Однако для начала мы подробно расскажем вам о методе перезапуска транспортного средства путем его нажатия.

Запустите Renault Scenic 2, нажав:

Прежде всего, вам нужно будет проанализировать неисправность вашего автомобиля, потому что этот метод будет работать только тогда, когда у вас есть проблема со стартером или разряженной батареей. С другой стороны, если неисправность вызвана зажиганием двигателя или источником питания, это не решит вашу проблему.

Понимание неисправности запуска моего Renault Scenic 2:

Для важно понять, почему ваш Renault Scenic 2 больше не запускается , потому что в зависимости от вашей поломки будет невозможно включить машину, нажав на нее .

Проверьте аккумулятор Renault Scenic 2, чтобы можно было запустить его нажатием:

Вы должны начать с , вставьте ключ в замок зажигания вашего автомобиля, но не поворачивая его. Обычно должны загореться контрольные лампочки на панели приборов.

  • Если они не светятся или тускло в этом случае это означает, что батарея больше не заряжена. Это происходит, например, когда вы забываете выключить оборудование вашего автомобиля, такое как фары или свет в салоне автомобиля.Если вы хотите получить более подробную информацию о проблемах с разрядом аккумулятора на Renault Scenic 2 , не стесняйтесь обращаться к руководству ниже: Проблема с разрядом аккумулятора Renault Scenic 2.
    • В этой ситуации казалось бы возможным перезапустить автомобиль, толкнув его.
  • Если все аксессуары горят нормально , это означает, что неисправность не связана с аккумулятором.
    • Затем необходимо будет проанализировать, исходит ли проблема не от стартера, потому что, если неисправность исходит от двигателя, это означает, что вы не сможете перезапустить автомобиль там.нажатие
Проверьте стартер Renault Scenic 2, чтобы перезапустить его, нажав:

После этого первого теста необходимо проверить состояние стартера. Для этого поверните ключ в выключателе.

  • Если вы воспринимаете как щелчок, означает, что стартер не работает достаточно эффективно, чтобы запустить двигатель.
    • В этом случае будет возможных , чтобы перезапустить машину, нажав на нее.
  • С другой стороны, когда вы воспринимаете жужжание , это указывает на то, что проблема связана с двигателем , например, неисправностью источника питания.
    • Перезапустить Alors нажатием не получится, необходимо позвонить в круглосуточный магазин.

Метод перезапуска Renault Scenic 2 путем нажатия:

Для выполнения этого типа манипуляции вам понадобится помощь , , потому что мы должны , чтобы человек овладел элементами управления и сцепление внутри салона, и его толкает другой человек. В противном случае, если вы один, это тоже возможно, но это будет сложнее и рискованнее. Так что мы не рекомендуем это делать. Затем перед запуском техники мы рекомендуем выключить все аксессуары , такие как радио, кондиционер, фары и освещение в салоне, чтобы как можно меньше использовать запасы аккумулятора автомобиля.

  • Для начала попробуйте занять позицию на ровной поверхности и, если возможно, на склоне.
  • Затем включите на вашем автомобиле, не включая стартер,
  • Снимите ручной тормоз и шестерню , чтобы пройти вторую передачу
  • Оставайтесь нажатым сцепление
  • Отпустите транспортное средство, толкнув его так, чтобы оно могло достичь определенной скорости, примерно 15 км / ч .
  • Как только скорость будет достигнута, мягко выключит сцепление, , если вы поедете слишком быстро, вы рискуете заглохнуть.
  • Это должно сделать задеть двигатель и дать ему загореться.

Почему можно запустить Renault Scenic 2, толкнув его?

Процесс запуска Renault Scenic 2:

Для запуска вашего Renault Scenic 2 этому требуется определенное количество электроэнергии , чтобы запустить стартер. Это небольшой электродвигатель, которого приводит в действие тепловую машину. Таким образом, барабанов здесь позволяет сохранять энергию в химической форме. срабатывает, как только вы поверните ключ в выключателе автомобиля.

Итак, вы это поняли, , если аккумулятор больше не заряжается, вы не сможете запустить стартер и, следовательно, двигатель. И точно так же , если соленоид стартера поврежден, не будет передавать достаточно энергии на двигатель, чтобы запустить его.Таким образом, включение при толкании автомобиля позволит включить его , а создаст энергию , обычно вырабатываемую через стартер. Поэтому, когда автомобиль наберет определенную скорость и вы отключитесь, двигатель запустится.

В случае, если у вас часто возникают проблемы с освещением вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к руководству ниже для получения более подробной информации: Renault Scenic 2 трудный запуск

Другие способы перезапуска Renault Scenic 2:

Запустите Renault Scenic 2 с помощью мобильная батарея:

Если у вас возникла проблема с аккумулятором, можно также перезапустить автомобиль, используя мобильный аккумулятор. Вы можете найти его в Интернете за около пятидесяти евро. Перед тем, как вставить контакт, соедините клемму + с клеммой аккумулятора, а клемму - с клеммой с клеммой аккумулятора . Затем нужно будет включить мобильный аккумулятор и включить автомобиль , повернув ключ в замке зажигания. После запуска двигателя выключите аккумуляторную батарею, снимите клемму - после клеммы +.

Запустите Renault Scenic 2 с помощью кабелей:

Другой альтернативой для запуска Renault Scenic 2, у которого разрядился аккумулятор, будет подключение Renault Scenic 2 к другому автомобилю с исправным аккумулятором. Для этого вам необходимо вооружиться электрическими плоскогубцами . Затем заглушите двигатель, подключите плюсовую клемму к клемме эвакуационной машины. Затем подключить к минусовой клемме транспортного средства, движущегося на кузове сломанного автомобиля. Включите эвакуационный автомобиль , чтобы зарядил разряженный аккумулятор, дайте ему зарядиться и перезапустите Renault Scenic 2.

Для завершения: имеет Renault Scenic 2, который не заводится без нажатия обычно свидетельствует о неисправности стартера или аккумулятора. , поэтому мы рекомендуем устранить эту проблему достаточно быстро, чтобы не повредил другие элементы. Для получения более подробной информации о цене аккумулятора для Renault Scenic 2, мы советуем вам прочитать руководство ниже: renault renault scenic 2 цена за замену аккумулятора

Чтобы иметь возможность иметь другие учебные пособия по Renault Scenic 2, мы приглашаем вас просмотреть другие страницы, посвященные Renault Scenic 2.

Renault Megane не запускается - причины и способы устранения

Renault Megane - надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины поломки Megane и способы их устранения.

Renault Megane

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Renault Megane, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего Megane не заводится или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Тест 12В аккумулятор

Напряжение аккумулятора вашего Renault Megane можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запускаем Renault Megane

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Megane, вы можете легко запустить ее с помощью соединительных кабелей и исправной батареи от другого автомобиля или с помощью усилителя батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи Megane, а затем к положительной клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорского аккумулятора, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Megane. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Megane. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и уменьшению тока, что означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском Megane с грязными контактами аккумулятора, вам необходимо изучить их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Renault Megane, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем Megane есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль - аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Рено Меган с мертвым аккумулятором брелока

Если у вас есть модель Megane, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не сработает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.

Совет: Вы можете попробовать запустить Megane вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер

Стартер - это мотор для запуска двигателя вашего Megane. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Megane, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор - это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Megane выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Таким образом, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, - неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.Примечание: ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Megane не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос вашего Megane выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени выходит из строя, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего Megane. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждения грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Renault Megane не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Неисправность двигателя

Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего Мегана.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Renault Megane оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, необходимо сначала подключить диагностический прибор к вашему Megane. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш Megane может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины - разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Как поменять сцепление на Рено Клио - MechanExpert

Рено Клио 2.0 Sport в его облике Mk2 был представлен Renault Sport в 1998 году и обновлен в 2004 году. С более чем 13000 автомобилей на дорогах Великобритании 2.0 Sport, возможно, не так популярен, как некоторые из вариантов с меньшими двигателями, но он все еще является достойным предметом обсуждения. LuK «Клиника сцепления».

Благодаря длительному процессу демонтажа, который отражается во времени снятия более семи часов, эта удобная статья, несомненно, станет незаменимой для прочтения в любом гараже на вторичном рынке Великобритании.

Для завершения ремонта не требуются специальные инструменты.Единственные необходимые дополнительные инструменты - это домкрат для трансмиссии, опора двигателя и длинная ось. В этом примере использовался двухстоечный пандус, и не рекомендуется использовать четырехстоечный пандус, поскольку он может не обеспечивать достаточного зазора. В целях безопасности рекомендуется отключать заземляющий провод аккумуляторной батареи перед началом работы. Если автомобиль имеет легкосплавные диски, он может быть оснащен болтами для защиты от кражи, поэтому перед запуском убедитесь, что у вас есть ключ.

Как добраться

Откройте капот и отсоедините обе клеммы аккумуляторной батареи.Ослабьте зажим аккумулятора и извлеките аккумулятор. Освободите юбилейные зажимы (на фото ниже), фиксирующие воздухозаборную трубу, и снимите подсоединенный сапун.

Поднимите впускную трубу и открутите два крепежных болта корпуса воздушного фильтра (на фото ниже).

Слегка приподнимите корпус воздушного фильтра и отсоедините находящуюся под ним впускную трубу. Отсоедините пластиковую впускную трубу, прикрепленную к корпусу отрывающейся панели, и снимите. Снимите крепежные скобы воздушного фильтра и снимите весь корпус воздушного фильтра.

Втяните и отсоедините трос сцепления и отсоедините разъем блока управления впрыском топлива. Освободите кронштейн, прикрепленный к коробке передач, поддерживающий жгут ECU, и снимите заземляющий провод, прикрепленный к задней части. Снимите большую гайку крепления одиночной коробки передач и меньшие болты с обеих сторон (на фото ниже).

Эти болты меньшего размера не являются невыпадающими, и их нужно будет удерживать снизу. Открутите болты крепления кронштейна крепления коробки передач и поднимите крепление из-под аккумуляторного поддона.Выкрутите все видимые верхние болты колоколообразного кожуха, поддержите двигатель опорной опорой и поднимите автомобиль на высоту пояса.

Снимите ближнее переднее опорное колесо и соответствующую гайку ступицы. Снимите ближний передний подкрылок колесной арки и поднимите автомобиль на полную рабочую высоту. Слейте масло из коробки передач и открутите нижний нижний болт крепления шаровой опоры (на фото ниже).

Осторожно выбейте короткий вал из ступицы и отложите его в сторону. Снимите три болта (на фото ниже), которыми карданный вал крепится к коробке передач, и снимите приводной вал.

Отверните заднюю опору опоры коробки передач (на фото ниже), открутите три болта стартера и отложите ее в сторону.

Снимите ближнюю тягу подвески и два заземляющих провода, прикрепленные к коробке передач. Отверните нижнюю опору коробки передач (на фото ниже) и отверните болты подрамника, позволяя ему опуститься на ближней стороне.

Отсоедините выключатель фонарей заднего хода и снимите два задних кронштейна подвески. Снимите оставшиеся болты раструба и опустите коробку передач на подрамник с опорой.Теперь у вас должен быть достаточный зазор для снятия сцепления и выжимного подшипника.

При снятом сцеплении проверьте маховик на наличие признаков теплового воздействия. Очистите шлицы вала первого хода и весь мусор из раструба (особенно важно, если выжимной подшипник вышел из строя).

Завершение

Нанесите небольшое количество смазки с высокой температурой плавления (не на основе меди) на шлицы вала первого движения и убедитесь, что новая ведомая пластина свободно перемещается вперед и назад.Это не только равномерно распределяет смазку, но и гарантирует, что у вас есть правильный набор. Удалите излишки смазки с вала и ступицы ведомого диска. Используя универсальный инструмент для выравнивания и проверяя правильность положения ведомого диска (обратите внимание, что «Getriebe Seite» в переводе с немецкого означает «сторона коробки передач»), сцепление можно прикрутить к маховику равномерно и последовательно.

Перед установкой редуктора убедитесь, что установочные штифты на месте и не повреждены. Установите все, что было смещено, и установите коробку передач.Перед тем, как опускать домкрат, убедитесь, что болты раструба коробки передач затянуты. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Следите за нами и ставьте лайки:

Стоимость замены
стартера Рено Гранд Сценик

Рено Гранд Сценик 1.5 2015

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 101 £ - 396 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

150 фунтов стерлингов - 379 фунтов стерлингов

210 фунтов стерлингов - 483 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.5 2014

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 102 £ - 397 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

151 фунтов стерлингов - 380 фунтов стерлингов

210 фунтов стерлингов - 485 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 2.0 2013

Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

Стоимость запчастей: 359 £ - 519 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

446 фунтов стерлингов - 520 фунтов стерлингов

587 фунтов стерлингов - 675 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.6 2013

Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов - 505 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

140 фунтов стерлингов - 486 фунтов стерлингов

207 фунтов стерлингов - 622 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.5 2013

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 103 £ - 370 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

152 фунта стерлингов - 357 фунтов стерлингов

211 фунтов стерлингов - 458 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.4 2013

Часть бренды: Bosch, Renault

Стоимость запчастей: 698 £ - 838 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

818 фунтов стерлингов - 905 фунтов стерлингов

1074 фунтов стерлингов - 1187 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 2.0 2012

Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

Стоимость запчастей: 364 £ - 527 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

452 фунта стерлингов - 526 фунтов стерлингов

593 фунтов стерлингов - 683 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.6 2012

Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 74 £ - 502 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

140 фунтов стерлингов - 484 фунта стерлингов

206 фунтов стерлингов - 620 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.5 2012

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 108 £ - 389 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

157 фунтов стерлингов - 373 фунтов стерлингов

217 фунтов стерлингов - 476 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.4 2012

Часть бренды: Bosch, Renault

Стоимость запчастей: 694 £ - 833 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

815 фунтов стерлингов - £ 901

1070 фунтов стерлингов - 1182 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 2.0 2011

Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

Стоимость запчастей: 359 £ - 518 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

446 фунтов стерлингов - 519 фунтов стерлингов

586 фунтов стерлингов - 674 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.9 2011 г.

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 132 £ - 364 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

328 фунтов стерлингов - 499 фунтов стерлингов

510 фунтов стерлингов - 715 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.6 2011

Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 76 £ - 515 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

142 фунтов стерлингов - 495 фунтов стерлингов

209 фунтов стерлингов - 632 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.5 2011

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 108 £ - 389 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

157 фунтов стерлингов - 373 фунтов стерлингов

217 фунтов стерлингов - 477 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.4 2011

Часть бренды: Bosch, Renault

Стоимость запчастей: 686 £ - 824 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

807 фунтов стерлингов - 892 фунтов стерлингов

1061 фунтов стерлингов - 1172 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 2.0 2010

Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

Стоимость запчастей: 358 £ - 517 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

445 фунтов стерлингов - 518 фунтов стерлингов

£ 585 - 673 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.9 2010

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 133 £ - 367 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

329 фунтов стерлингов - 502 фунта стерлингов

511 фунтов стерлингов - 718 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.6 2010

Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов - 510 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

141 фунтов стерлингов - 490 фунтов стерлингов

208 фунтов стерлингов - 627 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.5 2010

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 107 £ - 386 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

156 фунтов стерлингов - 371 фунтов стерлингов

216 фунтов стерлингов - 474 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.4 2010

Часть бренды: Bosch, Renault

Стоимость запчастей: 690 £ - 828 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

811 фунтов стерлингов - 896 фунтов стерлингов

1065 фунтов стерлингов - 1177 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 2.0 2009

Часть бренды: Denso, Lucas, Renault

Стоимость запчастей: 355 £ - 514 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

443 фунтов стерлингов - 515 фунтов стерлингов

£ 583 - 670 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.9 2009

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 131 £ - 363 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

317 фунтов стерлингов - 488 фунтов стерлингов

490 фунтов стерлингов - 695 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.6 2009

Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 76 £ - 516 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

142 фунтов стерлингов - 495 фунтов стерлингов

209 фунтов стерлингов - 633 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.5 2009

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 104 £ - 376 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

154 фунта стерлингов - 363 фунтов стерлингов

213 фунтов стерлингов - 464 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.4 2009

Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 73 £ - 493 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

128 фунтов стерлингов - 466 фунтов стерлингов

185 фунтов стерлингов - 591 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 2.0 2008

Часть бренды: Bosch, Lucas, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 92 £ - 284 фунта стерлингов

Наработка: 2-3 часы

201 фунт стерлингов - 346 фунтов стерлингов

306 фунтов стерлингов - 480 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.9 2008

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 130 £ - 359 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

315 фунтов стерлингов - 485 фунтов стерлингов

488 фунтов стерлингов - 691 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.6 2008

Часть бренды: Lucas, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 99 £ - 244 фунта стерлингов

Наработка: 1-2 часы

164 фунта стерлингов - 268 фунтов стерлингов

236 фунтов стерлингов - 361 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.5 2008

Часть бренды: Bosch, Lucas, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 109 £ - 390 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

163 фунтов стерлингов - 380 фунтов стерлингов

228 фунтов стерлингов - 488 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.4 2008

Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов - 507 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

130 фунтов стерлингов - 477 фунтов стерлингов

188 фунтов стерлингов - 604 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 2.0 2007

Часть бренды: Bosch, Lucas, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 90 £ - 279 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

199 фунтов стерлингов - 342 фунтов стерлингов

304 фунтов стерлингов - 474 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.9 2007

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 132 £ - 365 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

318 фунтов стерлингов - 490 фунтов стерлингов

491 фунтов стерлингов - 697 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.6 2007

Часть бренды: Lucas, REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов - 412 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

140 фунтов стерлингов - 408 фунтов стерлингов

207 фунтов стерлингов - 529 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.5 2007

Часть бренды: Bosch, Lucas, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 107 £ - 384 фунта стерлингов

Наработка: 1-3 часы

161 фунтов стерлингов - 434 фунтов стерлингов

226 фунтов стерлингов - 588 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.4 2007

Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов - 507 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

129 фунтов стерлингов - 477 фунтов стерлингов

188 фунтов стерлингов - 604 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 2.0 2006

Часть бренды: Bosch, Lucas, RTX, Renault

Стоимость запчастей: £ 93 - 288 фунтов стерлингов

Наработка: 2-3 часы

202 фунта стерлингов - 349 фунтов стерлингов

307 фунтов стерлингов - 483 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.9 2006

Часть марки: Bosch, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 129 £ - 355 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

314 фунтов стерлингов - 482 фунта стерлингов

486 фунтов стерлингов - 687 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.6 2006

Часть бренды: Lucas, REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 73 £ - 405 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

139 фунтов стерлингов - 403 фунтов стерлингов

205 фунтов стерлингов - 522 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.5 2006

Часть бренды: Bosch, Lucas, REMY, RTX, Renault

Стоимость запчастей: 107 £ - 384 фунта стерлингов

Наработка: 1-3 часы

161 фунтов стерлингов - 434 фунтов стерлингов

226 фунтов стерлингов - 589 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Рено Гранд Сценик 1.4 2006

Часть марки: REMY, RTX, Renault, Valeo

Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов - 505 фунтов стерлингов

Наработка: 1-2 часы

129 фунтов стерлингов - 475 фунтов стерлингов

187 фунтов стерлингов - 602 фунтов стерлингов

Узнай точную цену

Как заменить сцепление на Рено Лагуна

АВТОМОБИЛЬ: Renault Laguna Generation 3 2.Бензиновая модель OL с кодом двигателя F4R
ВРЕМЯ РАБОТЫ: 8,4 ЧАСА
LUK REPSET P / N: 624335909
LUK CSC P / N: 510022510

Renault Laguna был выпущен в 1994 году, предшествовав Renault 21. В 2001 году мы увидели представление Laguna 2-го поколения, а модель 3-го поколения была выпущена в 2007 году. Автомобиль имел очень высокие продажи в Великобритании и особенно популярен среди местных жителей. семьи из-за комнаты и комфорта, которые он предлагает.

Автомобиль, используемый для этого руководства, преодолел более 125 000 миль и оснащен саморегулирующимся сцеплением LuK (SAC), двухмассовым маховиком (DMF) и концентрическим рабочим цилиндром (CSC). Для замены сцепления потребуется обычное оборудование мастерской, двухстоечная рампа, домкрат коробки передач, опора двигателя и приспособление для монтажа саморегулирующегося сцепления.

Перед началом работы, если автомобиль оснащен стопорными гайками для колес, убедитесь, что у вас есть ключ под рукой. Когда автомобиль находится на рампе, вы должны снять аккумулятор, поддон аккумуляторной батареи, воздушный фильтр, корпус фильтра и стартер.

Снимите нижние щитки двигателя и слейте масло из коробки передач перед снятием передних колес (так как приводные валы должны быть сняты с соответствующих ступиц, на этом этапе рекомендуется ослабить гайку ступицы), подкрылки передних колес, проводку АБС и датчики уровня фар.

Отсоединить ступицы

Снимите передние тормозные суппорты и диски с передних ступичных узлов; отсоедините концы рулевой тяги, а также тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите два болта с нижней части стоек передней подвески, чтобы отсоединить ступицы от стоек.

Снимите удерживающую планку промежуточного охладителя / подрамник из сплава и закрепите промежуточный охладитель для поддержки шлангов. Затем отсоедините рулевую рейку от колонки, убедившись, что передние колеса находятся в прямом положении, прежде чем делать это (рекомендуется заблокировать рулевое колесо в этом положении и сделать отметку в качестве ориентира, чтобы помочь при повторном подсоединении рейки. в столбец).

Теперь мы можем снять передний подрамник в сборе с передними ступицами, рулевой рейкой с усилителем и стабилизатором поперечной устойчивости.

Карданные валы теперь можно снимать с коробки передач.

Отсоедините вилку переключателя заднего хода и отсоедините жгут проводов, зажмите гибкую часть гидравлического трубопровода сцепления и снимите концентрический рабочий цилиндр сцепления за удерживающий зажим. Отсоедините трос рычага переключения передач от коробки передач и отсоедините патрубки сапуна и шланги охлаждающей жидкости от зажимов, готовые к снятию коробки передач. Поддержите двигатель за опорную балку двигателя, а затем снимите подушки коробки передач.После того, как вы закрепили коробку передач домкратом и открутили болты раструба, коробка передач готова к снятию.

Слегка опустите двигатель и коробку передач, чтобы облегчить снятие, и снимите коробку передач с двигателя. Опустите домкрат трансмиссии, чтобы вынуть коробку передач из моторного отсека. На этом этапе мы можем увидеть, подошел ли к концу срок службы сцепления, посмотрев на длину маленьких желтых пружин на нажимном диске: если они полностью выдвинуты, это означает, что сцепление полностью отрегулировано и требует замены. .

Очистите область колпака и замените концентрический рабочий цилиндр. Выберите правильный переходник, который устанавливается между концентрическим рабочим цилиндром и трубой сцепления (переходники поставляются с LuK CSC), очистите шлицы первичного вала и слегка смажьте их консистентной смазкой с высокой температурой плавления; На этом этапе мы можем установить диск сцепления на первичный вал, чтобы обеспечить равномерное распределение смазки, а также чтобы диск сцепления соответствовал первичному валу, прежде чем стирать излишки смазки.

Двухмассовый инструмент для маховика

Снимите узел сцепления, и, поскольку этот автомобиль оснащен двухмассовым маховиком (DMF), его всегда следует проверять с помощью специального инструмента DMF и при необходимости заменять (номер детали LuK 400008010 специально разработан для этой цели).

Инструмент для установки саморегулирующегося сцепления LuK всегда следует использовать для автомобилей с SAC (номер детали LuK 400023710), так как он обеспечивает установку сцепления по центру и под прямым углом, а также гарантирует, что регулировочное кольцо в прижимном диске не вращается и вызвать неправильную настройку.

При установке диска сцепления вы увидите, что на диске сцепления выбито «Getriebeseite» или «Сторона коробки передач», это необходимо для обеспечения правильной установки диска сцепления. Затяните муфту в соответствии с инструкциями производителя и убедитесь, что дюбели установлены правильно для установки и выравнивания коробки передач.

Установите коробку передач и все другие компоненты в обратном порядке, всегда проверяя правильность положения, состояния и центровки компонентов. Залейте в коробку передач необходимое количество и марку трансмиссионного масла, удалите воздух из сцепления (в идеале с помощью вакуумного дренажа) и затем, наконец, проведите полную проверку системы трансмиссии, убедившись, что сцепление и передача работают правильно.

Где находится реле кондиционера Рено Меган 2. Расположение и схема предохранителей на Рено Меган

Все электрические цепи автомобиля Renault имеют защиту в виде предохранительных вставок различного номинала. При внезапном отказе фар или других компонентов электросистемы, чтобы разобраться с проблемой и устранить ее, водитель должен предварительно проверить исправность предохранителей на Рено Меган 1, 2 и 3.

[Скрыть]

Где находится БП и его схема

На всех поколениях Renault Megane используется электропроводка с двумя отдельными блоками предохранителей. Один из них расположен внизу панели приборов в районе колен левой ноги водителя. Второй установлен в пространстве подкастов.

Салонный блок

Расположение предохранителей салонного блока на автомобилях Маган 1, 2 и 3 может отличаться.

Megane I.

Доступ в салонный блок данного автомобиля осуществляется через съемную пластиковую крышку.На машинах есть два типа блоков - стандартные и расширенные. Внешне они практически идентичны, разница только в расположении и номинале вставок.

Стандартный блок Меган 1 Расширенный блок Меган 1

На фото описано назначение предохранителей.

Общая схема модуля

Расположение предохранителей в модуле одинаково для Рено Меган 3 с дизельным и с бензиновым двигателем.

Бензиновый вариант Дизельный вариант

На радиаторе отдельно установлено реле включения приводов вентиляторов, рассчитанное на ток до 70 А.

Процесс замены

Конструкция блока под капотом на автомобилях Рено Меган крайне неудобная, поэтому процесс замены может вызвать определенные трудности.

Как заменить предохранитель?

Кропотливая замена предохранителей на Рено Меган 2 в блоке моторного отсека.

Для этого вам понадобятся:

  • ключи TORX T40, T30;
  • обычный ключ на 10 и 13 мм;
  • отвертка с плоским и тонким жалом;
  • запасные предохранители;
  • щипцы для снятия, они находятся под крышкой блока в салоне.

Чтобы получить прямой доступ к плавким вставкам, вы должны удалить несколько предметов из машины.

Например на Меган с корпусом универсал нужно выполнить так:

  1. Отключить клеммы от АКБ и снять с аппарата.
  2. За аккумулятором находится блок контроллера с проводами. Сверху они фиксируются пластиковым кожухом, который необходимо снять.
  3. Снимите пластиковую площадку аккумулятора, закрепленную тремя винтами Т40 и одной обычной гайкой 10 мм.
  4. Выверните один болт из корпуса контроллера.
  5. Отсоедините колодки проводов от контроллера. Для их снятия необходимо утопить палец с защелкой и потянуть поворотный рычаг вверх.
  6. Отсоедините жгут проводов, аккуратно вынув его из зацепления жала отвертки.
  7. Снимите аккумулятор.
  8. Под ним будет видна крышка блока предохранителей, закрепленная двумя винтами Т30. Их нужно открутить и снять крышку.
  9. Под ним находятся два разъема проводки.Для снятия дальнего нужно снять защелку вверх и вытащить колодку с проводами влево. Второй разъем разъема имеет в своей конструкции фиксатор, к которому нужно прижать и вывести колодку из зацепления.
  10. Отсоедините первый блок, для этого необходимо поставить и потянуть фиксатор, расположенный сбоку.
  11. Снимите ответную часть кнопки второго разъема с корпуса блока и открутите болт ее крепления.
  12. Затем необходимо прижать отвертку к защелке корпуса и снять блок.В этом случае может потребоваться снять корпус воздушного фильтра. Блок лучше перетащить из ближнего угла и немного прижать пластиковый кожух вокруг монтажного блока. Эта процедура довольно долгая и требует аккуратного выполнения.
  13. Снимаемая деталь - это сам агрегат с приделанной к нему коробкой, служащей для плотной фиксации. Вам нужно сжать защелки, расположенные по бокам, и снять эту коробку.
  14. Отключить блок разъемов и демонтировать его с автомобиля.
  15. После этого возможна замена вышедших из строя элементов, например габаритов или ближнего света, в соответствии со схемой.

Кроме того, при необходимости необходимо заменить вставки в небольшом блоке высоконагруженных цепей. Этот агрегат виден внизу корпуса, который не разбирается с автомобиля.

Весь процесс замены предохранителя на Renault Megan 2 подробно описан в видео, предоставленном Canal Channel China.

При замене предохранителей необходимо учитывать, что на Меган первом и втором поколении деталь просто вытаскивается обычными клещами.На мегане третьего поколения он сначала сдвигает боковую линию и только потом убирает.

При поиске неисправного предохранителя на Меган 3 необходимо внимательно изучить схему. Например, каждый тормозной сигнал питается от отдельной цепи и имеет отдельный предохранитель в блоке салона.

Доступ к электрооборудованию на таких машинах просто организован.

Для демонтажа блока необходимо:

  1. Выдавить четыре защелки по углам.
  2. Демонтировать два красных замка.
  3. Снимите разъем проводки.
  4. Снимите блок на себе и замените необходимые детали.

Как заменить блок?

Может потребоваться замена блоков при сгорании или повреждении седел. Такие случаи бывают при использовании предохранителей неадекватного номинала. Замена блока в моторном отсеке производится по схеме, аналогичной замене предохранителей. В новом блоке необходимо установить предохранители на те же места, что и в старом.Важно проверить соответствие штатных вставок требованиям электрической схемы к предохранителям автомобиля. Замена блока на Меган 3 намного сложнее, так как автомобиль имеет более сложную электрическую схему, поэтому работы по замене устройства на этой версии автомобиля лучше доверить профессионалам.

Вся электроника в автомобиле защищена предохранителями, благодаря им все оборудование надежно защищено от электропроводки и различных перегрузок.Часто случается такое, что одна из систем перестает работать, причиной этого обычно является выход из строя одного из предохранителей, и его нужно менять.

Если рассматривать Renault Fuse Block Megan 2, то он расположен в двух местах: одно в салоне автомобиля со стороны водителя, второе на открытом пространстве.

Салонный блок


Для доступа к элементам, которые расположены в салоне, достаточно отсоединить все защелки и снять пластиковую крышку.

Определите, где находится какое устройство со схемой. Чаще всего отвечают предохранители, за которые отвечают:

  • Система отопления
  • Кондиционер
  • Плита
  • Магниттор
  • Сигарета

За первые три устройства отвечают защитные детали с маркировкой 30, а сам элемент с номером SP3 перепутать с другим будет сложно.


Элемент безопасности отвечает за большинство устройств, имеет номер BCP3, а его ячейка под номером.25. Рядом с ним находится реле, отвечающее за все электрооборудование в салоне, имеет обозначения ВР77 с ячейкой 20. Элемент отвечает за стеклоподъемники, омыватель фар, штатное головное устройство, имеет значения SP2. с ячейкой под номером 10.

Блок под капот


Расположены предохранители Renault Megan 2 под капотом отвечают за:

  • Электронные системы
  • Наружное освещение
  • Электромоторное оборудование

С правой стороны под капотом блок.Понять, какой элемент за какой отвечает, можно также с помощью схемы.

  • Gaszonasos, No. 5, желтый. Если двигатель заводится, а потом сразу его беспокоит, а стартер при этом работает нормально, то, скорее всего, проблема в штатном топливном насосе.
  • Стартер, №30, сам предмет белого цвета.
  • Освещение, деталь 10а, камера №1-4. Если перестали работать габаритные огни, либо ближний свет фар, то следует первым делом проверить, в каком состоянии находятся эти плавкие элементы, и в случае перегорания их можно как можно скорее поменять.

Подводя итоги Можно сделать вывод, что разобраться, какой элемент, где он находится, за какой отвечает, поможет схема предохранителей Рено Меган. Благодаря ей можно без проблем произвести все ремонтные работы своими силами.

Renault Megane 2. Поколения выпускались в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 годах с кузовами хэтчбек, седан, универсал. Седан собирали на заводе в Турции, а остальные модификации во Франции.В некоторых странах универсалы Megane 2 продавались под другим названием - Megane Grand Tour. Мы покажем, где есть блоки с предохранителями и реле в Рено Меган 2 поколения, а так на видео-примере показано, как до них добраться. Также фото блоков и схемы с описанием назначения элементов, отдельно отметим предохранитель прикуривателя.

Под капотом Рено Меган 2 поколения 3 блока с предохранителями. О том, как к ним добраться, можно узнать из этого видео.

Плавкие вставки на аккумулятор

Этот блок расположен на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

  1. 30А - электронный блок управления в салоне
  2. 350 А - автомобиль с бензиновым двигателем, 400 А - автомобиль с дизельным двигателем - блок коммутации моторного отсека
  3. 30А - блок коммутации моторного отсека

Блок переключения

Фото - Схема

Описание

1 Лампа общего огня 7,5А Левая блок-фара, прикуриватель, выключатель центрального замка и сигнализация, регулятор регулятора фар, блок управления обогревом (кондиционер) и вентиляцией
2 10a Дальний свет Левая блок-фара
3 10a Дальний свет Фонарь правой блок-фары
4 10a Средний свет правой блок-фары, передние и задние датчики высоты кузова, регулятор корректора фар, мотор-корректор правой блок-фары
5 10а Фары среднего света левые блока, фара блока корректора электродвигателя левая
6 20a лампа противотуманной фары
7 7,5A Средний свет Световой блок Фары, правые размеры, Индикатор положения селектора АКПП, Блок управления из стекловолокна Все двери
8 15а отключающий электромеханизм противоугонное устройство рулевой колонки
9 5A Модуль подушки безопасности водителя, электроусилитель руля
10 7,5A Индикатор положения селектора АКПП, диагностический разъем
11 5А Электромеханизм противоугонная рулевая колонка
12 5A Автоматическая коробка передач
13 10a Система управления мощностью сжиженный газ
14 10а лампы заднего хода
15 20А реле электромагнитного клапана системы питания сжиженного газа
16 10а электромагнитная муфта компрессора кондиционера
17 10А резерв
18 40a Электрическая система охлаждения двигателя6
19 25a Блок управления ABS
20 30A Обогрев стекла задней двери
21 25а реле стартера
22 25a Электродвигатель стеклоочистителя
23 25а резерв

Блок силовых предохранителей

Находится под блоком переключения.

Схема

Обозначение

Блок в салоне Рено Меган 2

Он расположен в нижнем левом углу приборной панели. На обратной стороне защитной крышки будет актуальная информация с расшифровкой схемы.

Схема

Назначение

1 Резерв
2 Резерв
3 Резерв
4 3а электродвигатель вентилятора и датчик температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, датчики дождя и света
5 20A Подогрев сидений водителя и переднего пассажира
6 20а электричество все двери
7 15а прикуриватель
8 7,5A Наружные зеркала с подогревом
9 10а блок управления АБС
10 15a Головная аудиосистема, бортовой компьютер, верхний электродвигатель фары, стекло окон и верхней двери (хэтчбек, фургон), подогрев топлива (двигатель K9K), блок управления отоплением (кондиционер) и вентиляция салона, блок управления охранной сигнализацией
11 15а стоп-сигнал
12 Резерв
13 25a Электродвигатель стеклоподъемника двери водителя
14 25а мотор стеклоподъемника передней пассажирской двери
15 20a Комбинация приборов, электропривод наружных зеркал заднего вида
16 15а звуковой сигнал, диагностический разъем, электродвигатель очистителя лобового стекла
17 15a Электродвигатель очистителя ленты
18 Блок электрического управления салона 20А, дополнительное оборудование реле
19 Электродвигатель 30А системы обогрева (кондиционирования) и вентиляции салона
20 40а электродвигатели стеклоподъемников задних дверей
21 20a 40a Salon Luke Electric Motor, Motoring Roof
R1 Реле электродвигателя стеклоподъемников всех дверей
R2. Реле доп. Оборудования

Прикуриватель реагирует на предохранитель № 7 на 15а.

Меган 2.
Спрашивает : Жуков Виктор.
Суть вопроса : Где реле стартера на Рено Меган 2?

Здравствуйте, подскажите где реле стартера на Рено Меган 2, сеть на нем так как при повороте ключа слышен какой-то щелчок и ничего не происходит, и машина не заводится, подскажите пожалуйста как быть что проверять ?!

На что обратить внимание перед заменой реле стартера?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

На всех без исключения моделях марки Renault при наличии тех или иных причин необходимо проверить работоспособность следующей цепочки:


И только после того, как эти манипуляции ни к чему не привели, можно обратить внимание на само втягивающее реле.

Расположение втягивающего реле стартера

На Рено Меган 2 он находится прямо на корпусе самого стартера. Его неисправность возникает в следующих случаях:

  1. Догорают контактные пластины, которые находятся внутри корпуса реле.
  2. Сгорела обмотка реле.
  3. Внутренние части разрушены.

Для того, чтобы самостоятельно диагностировать его состояние на автомобиле, достаточно провести небольшой отрезок проводов, расположенный на задней части корпуса.Если реле исправное - сразу узнаешь об этом, если ничего не происходит, значит, ему нужна замена.

Сломан ретрактор стартера

Оригинальный номер втягивающего реле стартера - 594653 Производство компании Valeo. И имеет цену в пределах 2000-2400 руб. Однако, как говорят многие мегановоды, у этой запчасти есть аналоги, цена которых, в отличие от оригинала, меньше чем в три раза. К таким элементам относится втягивающее реле датской компании Gargo. с суставом 235869 .

Примечание!

Перед покупкой новой запчасти постарайтесь отнести неисправную деталь в специализированную мастерскую. А после того, как вы убедились, что ее нельзя починить, можно смело отправляться в магазин за новой запчастью.

В автомобиле Renault Megan производители предусмотрели защиту электронного оборудования от перегрузок. Если одна из электронных систем выходит из строя, значит, перестал работать какой-то предохранитель, поэтому его необходимо заменить исправным.В этой статье вы узнаете, как получить доступ к блоку предохранителей на Рено Меган 2 и произвести его самостоятельную замену.

Предохранители и их функции

Предохранители играют важную роль в электронной системе автомобиля - они открывают электрическую панель в тех случаях, когда в ней резко возрастает напряжение. То есть детали монтажного блока защищают электрооборудование автомобиля от короткого замыкания или перенапряжения.

Например, если произошло короткое замыкание в электрочайниках, предохранитель принимает удар на себя и выходит из строя.В большинстве случаев электрооборудование, при функционировании которого сработал перегоревший предохранитель, остается невредимым. Заменить элемент на Renault Megan 3 и другие модели Reno намного дешевле, чем покупать новые стеклоподъемники, прикуриватель и другое электрооборудование.
Салонный монтажный блок

В данной модели автомобиля Рено предусмотрено два монтажных блока. Один из них находится в кабине слева от водителя. Для доступа к нему нужно отсоединить и снять защитную крышку, которая фиксируется на защелках.

Имея доступ к салонному блоку предохранителей на Меган 2 и вооружившись электрической схемой, необходимо визуально найти перегоревший датчик и заменить его на новый. Определить перегоревший предохранитель не составит труда - достаточно взглянуть на него на просвет и будет видна или потревожена вся перемычка. Чаще всего вырезается элемент, отвечающий за систему отопления и кондиционирования. Имеет маркировку SP3. В первую очередь 25-й элемент блоков салона Меган 2 предохранители с маркировкой BCP3, 20-й элемент под маркировкой BP77 и 10-й с надписью SP2.Рядом с ними находятся реле, отвечающие за исправность фар, стеклоподъемников и штатного головного механизма.

Блок предохранителей в моторном отсеке

Второй блок предохранителей на Renault Megan 2 расположен под капотом и содержит все детали, отвечающие за электронику и системы освещения, а также электрооборудование мотора. Узел крепления находится в моторном отсеке в правом углу. Он прикрыт небольшим пластиковым щитком, закрепленным на защелке.На обратной стороне щита нанесен электрогем, который поможет идентифицировать выдувной элемент. Выглядит она так:

Описание электрического блока узла крепления, расположенного в моторном отсеке:

Обозначение

Что такое деталь

Погружные обогреватели

Предварительный нагрев

Погружные обогреватели

Электровентилятор

Подогреватель топлива

Блок защиты электровентилятора

Подогреватель топлива

Фары заднего прохода

Салонный блок предохранителей

Этот прибор находится слева на торпеде.Электрокоманда Черного ящика на Рено Меган второго поколения выглядит так:

Описание сети блока салона:

Маркировочный элемент

За что отвечает

Для вентилятора отопления

Управляет работой задних стеклоподъемников

Обеспечивает функционирование крышки люка

Управляет работоспособностью системы АБС

Аудиосистема рабочая, фары и стекла, аварийные стекла, электрообогрев задних сидений, прикуриватель

Управляет сигналами остановки

Для передних окон

Для функционирования приборной панели, зеркал заднего вида

Контролирует работу Класона

Обеспечивает работу дворников на задних стеклах

Для контроля микроклимата

Контролирует изменение температуры в салоне

Для передних сидений с электрообогревом

Управляет работой центрального замка

Электрообогрев Зеркала заднего вида Venia

Управляет электрическими стеклоподъемниками

Алгоритм замены под капотом одинаковый для моделей Рено Меган второго и третьего поколения.Он состоит из следующих шагов:

  • открыть капот и отсоединить аккумулятор;
  • откручиваем крепления, которые фиксирует аккумулятор, вытаскиваем;
  • гаечным ключом размером 10 откручиваем гайку и снимаем зажим с проводами;
  • откручиваем скобы, которые фиксируются монтажным блоком, и снимаем устройство;
  • вставить новый блок и реверсировать.

Важно! Замена устройства осуществляется только при отключенном аккумуляторе, в противном случае блок снимает негативные последствия для автомобиля.

Более подробно процесс описан в Видео:

Сколько км ходит меган 2 без ремонта. RENAULT MEGANE II: Опыт эксплуатации для владельцев

«Рено Меган» второго поколения - машина современная, но даже она иногда заставляет владельцев бродить. Итак, однажды двигатель может не запуститься. Некоторые владельцы очень напуганы, что двигатель вышел из строя. На самом деле, если «Рено Меган 2» не заводится, проблема не в самом двигателе, а в дополнительных узлах и агрегатах.Давайте разберемся с основными причинами выхода из строя при запуске и узнаем, как устранить эти неисправности.

Основные причины

Если машина не завелась утром, то это может быть вызвано следующими причинами. Чаще всего возникают проблемы со стартером или предохранителями. Также часто проблемы могут быть в аккумуляторе или проводке. В процессе запуска также задействован датчик положения коленчатого вала «При выходе из строя« Рено Меган 2 »не запускается. Возможно, есть проблемы в системе питания двигателя.Неисправная АЗС или отсутствие питания в ее цепи.

Не стоит сбрасывать со счетов и банальную невнимательность. Водитель мог забыть, что топлива в баке недостаточно. Обязательно обратите внимание на датчик уровня топлива на панели приборов. Если индикатор загорелся, топлива в баке осталось мало - этого объема может хватить на 50 километров пути. Лампы освещения говорят о том, что нужно починить машину.

Также, если «Рено Меган 2» не запускается, следует убедиться, что индикатор «Check Engine» не горит.Если лампа не горит, то причина точно не в двигателе. Это поможет сузить круг возможных причин при устранении неполадок. Давайте рассмотрим каждый из них подробнее, чтобы понять, как его устранить. Эта информация может существенно помочь новичкам-автомобилистам и тем владельцам, которые не знают эту машину.

Аккумулятор

Это самая банальная из неисправностей. Диагностировать просто - мотор не запускается, а стартер включается. Часто аккумулятор можно зарядить, он может даже включить стартер.Но емкости аккумулятора может не хватить для образования искры, которая должна поджечь топливную смесь в цилиндрах двигателя. Акб надо заряжать или можно использовать бустер. Если причина кроется в этом, двигатель заведется.

Помимо уровня заряда могут окислиться клеммы на аккумуляторе. Оксиды могут быть тонкими и практически незаметными для человеческого глаза. Но их вполне достаточно, чтобы создать вполне реальное сопротивление, снижающее пусковые токи АКБ. Клеммы на аккумуляторе необходимо хорошо очистить от окислов.Это касается не только самих контактов на аккумуляторе - зачистка также зависит от того, что эти контакты соединены. Иногда эта операция позволяет решить проблемы с запуском двигателя.

Электрооборудование двигателя

Если крутится стартер, а «Рено Меган 2» не запускается, то следует искать причину в электрических соединениях. Особенно частыми неисправностями такого рода являются проблемы с электричеством.

Возможно, поврежден один или несколько проводов.Также бывает, что окисляются любые контакты. За запуском двигателя отвечает разъем ЭБУ, проводка к форсункам, проводка бензонасоса, датчики. Стоит проверить разъем датчика положения коленвала. Он непосредственно участвует в запуске двигателя. По этому датчику работает система зажигания. Контакты могут забиваться грязью, маслом, другими элементами. Все провода и разъемы следует переставить. Если причина была в контактах, двигатель должен запуститься.

Автоматические выключатели

Когда крутит стартер, а Рено Меган 2 не запускается, стоит проверить предохранители.Возможно, сгорел один из них, отвечающий за какие-то системы, задействованные в процессе запуска. Неисправный предохранитель следует заменить.

Стартер не крутит

Если нет реакции на ключ или нажатие кнопки запуска двигателя, то ситуация хуже, но все же не очень ужасная. Но владельцы этого автомобиля должны знать, что в этих моделях стартер - головная боль. Он расположен внизу двигателя, сзади. Легко собирает воду и грязь с дороги.

Если стартер не крутит, то первое, что стоит проверить, это аккумулятор и его клеммы.Затем проверьте провода, идущие к стартеру. Это один жирный от плюс Terminem Battery и тонкий от блока замка зажигания. Если провода в порядке, то проверьте состояние «массы» двигателя. Этот контакт устанавливается в неблагоприятном месте и часто забивается. Надо его почистить.

Также, если на Рено Меган 2 не запускается стартер, проверьте замок зажигания. Часто причина в этом. Контакты B. Контактная группа Может гореть, окисляться, останавливаться полностью. От замка зажигания до стартера идет один тонкий провод - при повороте ключа на нем появляется +12 В.Это напряжение на малом контакте активирует втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле стартера. При разрыве контакта напряжение на проводе не появится, и стартер не сможет запустить двигатель.

Если Рено Меган 2 не заводится кнопкой, то возможно причина кроется в проводке от АКБ перед стартером. Принцип действия кнопки аналогичен - при замыкании на тонком проводе на стартер появляется напряжение, активирующее обмотку втягивающего реле.Если не включается стартер, то это не обязательно говорит о его выходе. Чаще всего причина в банальном отсутствии контакта.

Reliele втягивающее

При повороте ключа в замке зажигания или нажатии на кнопку включается втягивающее реле. Он выдвигает стартер Бендикс, но замыкает и силовые контакты. Плюс питания с клеммы АКБ поступает на реле втягивающего устройства. Минус взят из корпуса двигателя. Далее при срабатывании втягивающего реле замыкаются плюсы АКБ с проводом, питающим электродвигатель стартера.

Также рекомендуется внимательно проверить все точки подключения и сами провода. Часто из-за этого стартер не запускает двигатель. Толстые провода только визуально кажутся добротными. Внутри они состоят из большого количества тонких печенок - во время работы эти сердечники прет, ломаются. В результате внутри провода может быть обеспечен контакт с меньшим количеством жил. А если учесть, что пусковые токи для пускателя достаточно велики, то в таком проводе ток падает.

Вам также следует проверить клемму плюса питания. Место соединения клеммы с проводом может окислиться. Оксиды обладают стойкостью. Медные болты используются в качестве контактов на втягивающем реле. Также они подвержены активному окислению. Если стартер не работает, это не мешает им их проверять.

Если втягивающее реле исправно, то после ключа будет слышен характерный щелчок. Это говорит о том, что хотя бы стартовые щетки хороши. «Минус» Реле втягивающее снимает именно с отрицательных щеток электродвигателя стартера.

Как проверить подтягивание?

Если после нажатия ничего не происходит, то нужно это реле проверить. Это можно сделать, замкнув плюсом питания и малым контактом. Если сработало реле и начал вращаться стартер, то причина в замке зажигания. Если не запустился, то в контактах и ​​ретракторе. Внутри элемента находятся контактные пластины, которые со временем могут сгореть и потерять контакт.

Проверить электродвигатель стартера можно следующим образом - отвертка закрывает два болта на втягивающем реле.Электродвигатель должен вращаться. Хорошую закваску греть нельзя. То же касается и реле втягивающего устройства.

Датчик положения коленвала

Если машина Рено Меган 2 не заводится, а стартер правильно проворачивает двигатель, то из этого следует, что при прекращении приема ЭБУ данных с этого датчика запуск блокируется. Без информации разблокировать систему от нее невозможно. Чаще всего из этой машины выходит сам датчик, а вот разъем. Для устранения этой проблемы рекомендуется очистить контакты в терминале.И, наверное, все получится.

Но нужно учитывать определенные нюансы. Разъем очень хрупкий и нежный. Если опыта работы с такими элементами нет, лучше действовать максимально аккуратно. Да и доступ к стихии тоже непростой.

Бензонасос

Частая причина, по которой двигатель Рено-Меган 2 не заводится - это топливный насос. При выходе из строя бензин перестает поступать к топливной рампе и форсункам.Обычно помпа не ломается, и теряется контакт в ее разъеме. Проблема здесь характерна для всей модели в целом - это хрупкость разъема. Доступ к нему затруднен, но нужно очистить контакт. Чтобы получить доступ к бензонасосу, нужно снять спинку кресла. Насос здесь электрический, погружного типа. И находится он прямо в топливном баке. Пособие по доступу к нему предусмотрено для специального выводного шкафа. Открыв пару шурупов, вы сможете открыть доступ к предмету.После этого достаньте механизм в сборе с поплавком и стаканом. А затем проверьте состояние контактов и проводов, которые к нему идут. Здесь мы можем визуально определить все повреждения. Кстати, если помпа не гудит при включении зажигания, значит, она вообще не получает напряжения.

Рено Меган 2 часто не запускается после простоя. Даже если машина простояла два-три дня на ярком солнце, на следующий день он может не завестись. Стартер крутится, а машина не заводится.Все это касается бензонасоса. Также насос может не выдавать нужное давление, и без определенного давления в топливной рампе мотор тоже не работает (или машина движется рывками).

Дроссельная заслонка

Проблемы с дроссельной заслонкой в ​​этом автомобиле не связаны с засорением. Часто пропадает как-то настройки. В этом случае помогает дроссельная адаптация.

Ошибки сканирования

Узнать, почему запускается «Рено Меган 2», можно с помощью диагностического сканера.Автомобиль оснащен системой диагностики и имеет память ошибок. Среди них обязательно найдутся те, которые влияют на запуск. Например, действительно причина может быть в слабом давлении в рампе топлива, сбитых метках ГРМ, в распределителе или датчике коленвала.

«Меган 2» 1.5 DCI

Причин, описанных выше, может быть много. Но если «Рено Меган 2» не заводился 1.5 DCI, то, возможно, машина пыталась завести «с толкача». Это может привести к отметкам времени.На этом двигателе зуб шестерни, от которого датчик распределения Vala. Получает импульс, расположен на шкиве насоса. Если синхронизация нарушена, машина не запустится.

Дизельный двигатель

Если стартер работает неравномерно, дергается, двигатель не подает признаков жизни, то проверьте ремень ГРМ. Возможно, он разорван. Если стартер крутится нормально, дым выходит из трубы, но мотор не запускается, то это говорит о том, что хотя бы в цилиндрах есть топливо.Так что это точно не ТНВД. Итак, вам нужно проверить фильтр (он может быть забит грязью), топливопровод, качество горючего и уровень парафина, который в нем содержится. Эти признаки могут быть сигналом к ​​ремонту форсунок.

Ситуация, когда стартер крутит, но появляется белый дым А дизель «Рено Меган 2» не заводится, смесь в цилиндрах негорючая или воспламеняется лишь частично. Топливная система при этом неплохая. Возможно неисправные свечи накаливания.Мог выскочить за пояс ТНВД. И худший диагноз - низкая компрессия.

Заключение

Если в первую очередь нужно проверить в этой машине, это разъемы проводки и датчика, разъем бензонасоса. Это слабые места данной модели. Еда часто пропадает. Также пропадает в разъемах датчика. Если «Рено Меган 2» 1.6 не заводится, то причина в большинстве случаев в проводке и только потом во всем остальном. Если проводка проверена, то дальнейшая диагностика зависит от того, крутит стартер или нет.

Второе поколение автомобилей Renault Megan было представлено в 2002 году на автосалоне в Париже. После дебюта началось производство пятидверных и трехдверных хэтчбеков, купе-купе с трансмиссией COP и COP, а также компактвена под названием Scenic II, в том же году, в том же году французский производитель решил дополнить пользователя Gama Wagon Break. В 2006 году первое поколение модели пережило рестайлинг, а в 2008 году было снято с производства.
Самой запоминающейся и яркой деталью во внешности мегана второго поколения стала крышка багажного отделения, которая вызвала неоднозначную реакцию автомобилистов.
Кузов. На бывшем в употреблении Renault Megane Резиновые уплотнители для стекол второго поколения имеют свойство проливаться. У хэтчбеков производства 2005 года тоже есть одна слабость, они без видимых причин разбросаны задние стекла, поэтому перед покупкой такого экземпляра лучше убедиться, что экс-его владелец устранил эту проблему и не обошел стороной кампанию по удалению. Меган седаны Renault второго поколения страдают еще более экзотической проблемой, у некоторых образцов в сильные морозы сбрасывают крышу. Чаще всего такие случаи отмечались зимой 2006 года в сильные морозы, причиной такого явления стали готовые навесные панели терморелляции кровли, которые были сжаты от холода и раскаленного металла.В 2007 году создатели начали использовать теплоизоляцию из других материалов. Поэтому если на старших машинах вы обнаружите следы ремонта, то это не признак аварийного прошлого.
Все кузова подержанных автомобилей Renault Megane II получили достаточно надежную защиту от коррозии: пол багажника и передние крылья были изготовлены из полипропиленового пластика, а все металлические панели были оцинкованы. Но в любом случае время сказывается на кузове и в задних колесных арках может появиться ржавчина, где краска стирается до металла.Владельцам таких автомобилей необходимо регулярно следить за состоянием антигравийных наклеек на задних крыльях, так как они легко отделяются при стирке. Владельцы также должны не реже одного раза в год перед лобовым стеклом прочищать отверстия дренажа, иначе можно не только развести болото в салоне, но и сильно нарыть терморегулятор и шумоизоляцию на моторном отсеке и даже поменять трапецию. дворники, которые не могут работать после этого.
При осмотре бывшего в употреблении Renault Machine Megan второго поколения особое внимание следует обратить на работу освещения.Известно, что возгорание ксенона часто может происходить из-за содержащейся в нем влаги в результате окисления электроконтакта. Ближние галогенные лампы долго не служат, но поменять их очень сложно, попадает на ощупь через специальные лючки, которые находятся в колесных арках спереди. Седаны дорестайлинги страдают размещением рассеивателя заднего света, к тому же у них оптика часто оказывается кожаной.
Салон. По сравнению с кузовом Renault Megane II салон у него менее авангардный, но в целом все просторно и комфортно.В салоне автомобиля большое количество различных ящиков, тюнеров, карманов и перчаток.
Одним из самых слабых мест салона считаются электрические стеклоподъемники, а точнее кнопки управления ими. Ткань, используемая для обивки двери, не обладает достаточной устойчивостью к посадке. При интенсивной эксплуатации резино-пластиковое покрытие на внутренней поверхности дверных ручек может полностью срезаться за несколько лет.
Левая передняя стойка немного ограничивает обзор при боковом обзоре.Торпеды на некоторых экземплярах раздражают экранами лобового стекла. В водительском кресле удобно разместить людей любой конфигурации за счет большого диапазона регулировок рулевого колеса и места водителя. Но зимой ковролин имеет свойство вылезать из-под накладки.
И универсал, и Рено Седан Меган имеют более длинную колесную базу, чем хэтчбек, благодаря этому пассажиры сидений заднего ряда чувствуют себя комфортнее. В хэтчбеках высоты крыши хватает для комфортной посадки пассажиров среднего роста до 1.8 мес.
Система климат-контроля салона может перестать работать из-за блока управления или вентилятора, после пробега 100 тыс. Км. Ситуация значительно ухудшается, так как велика вероятность заклинивания компрессора кондиционера. После 80-100 тысяч км пробега в проводке шины может возникнуть в рулевой колонке, предвестниками этой проблемы являются щелчки при повороте руля, в этом случае владельцам приходится менять блок сабмиссивных переключателей.
На подержанном Renault Megane II может неожиданно отказать задний дворник, водитель должен выключить зажигание и немного подождать, чтобы включить его снова.Автомобили
, выпущенные до 2007 года, часто приходилось менять штатную головку аудиосистемы по гарантии из-за отображения дисплея.

Мотор. На отечественном авторынке официально реализовывались только бензиновые модификации меган второго поколения, чаще всего встречались версии 2,0, 1,6, 1,4 л. Наиболее характерная проблема 1,6-литровый и двухлитровый агрегаты стали недолговечным механизмом для изменения фаз газораспределения. В лучшем случае он способен прослушивать 80-100 тыс. Км, но иногда отказывается от фиксированных даже 30 тыс. Км.Эта неисправность в двигателе объемом 1,6 л проявляется сначала стуком при пуске, а в двигателе двухлитровым двигателем на холостом ходу постоянно слышен неприятный звук, напоминающий дизельный двигатель. Если регулярно обрабатывать отдельные витки в местах соприкосновения свечой со специальной смазкой, то это должно немного продлить срок их службы. На все бензиновые автомобили Renault Megan второго поколения, выпущенные до 2006 года, создатели устанавливали только катушки под названием Sagem, о которых не могли позаботиться даже 30-40 тысяч км.
В агрегате 1,6 л часто встречается датчик, отвечающий за положение распредвала. Он страдает проблемами, присущими всем агрегатам. Если двигатель не запускается, причина может быть в блокировке кнопки запуска ЭБУ или в слегка отфильтрованном аккумуляторе или в окислении датчика коленвала. Активным водителям часто задняя опора двигателя выдерживает всего 30-40 тысяч км, практика показывает, что с 1,6-литровым двигателем она служит несколько раз.
Водяной насос для любого из предложенных моторов желательно менять вместе с ремнем ГРМ, а также роликами, причем делать это каждые 60 тыс. Км.Кстати, специалисты не советуют менять ремень в гаражных сервисах, потому что последствия такой замены могут быть плачевными (там нужно как следует затянуть болты крепления и правильно выставить фазы).
Одна из самых дорогих неисправностей имеет двухлитровый и 1,6-литровый моторы - это система изменения фаз газораспределения. Этот механизм на многих автомобилях Renault Megane второго поколения, выпущенных до 2006 года, был заменен по гарантии, так как неисправность проявлялась небольшими тиражами.
Трансмиссия. С более мощными силовыми агрегатами устанавливались шестиступенчатые механические КПП, а с менее мощными - пятиступенчатая «механика». Они считаются крепким и надежным агрегатом, поэтому сами не подводят итоги своих владельцев. А нарекания на протечки могут вызывать только после пробега 100 тыс. Км и нечеткого хода рычага с рождения. Но на некоторых экземплярах через 10-15 тыс. Км в момент закрытия дисков сцепления появляются рывки, что особенно часто проявляется в причинах и при нагревании узла в жаркую погоду.Эту проблему не вылечить даже радикальными способами - заменой узла корзины.
Специалисты не советуют покупать Рено Машину второго поколения с адаптивной АКПП. Этот узел чувствителен к уровню и качеству масла, а также не любит работать в неуправляемом состоянии. В группе риска всегда есть гидротрансформатор и уплотнители. А клапаны модуляции или даже весь гидроблок владельцы таких версий вынуждены менять из-за резких шуток при переключении скоростей уже на пробеге 60-80 тыс. Км.
Шасси. Исправное шасси машины Renault Megane II способно обеспечить достаточно комфортное передвижение по нашим дорогам. Спереди производители установили независимую подвеску MacPherson, а сзади - полузависимую подвеску с поворотной балкой. Если к задней подвеске претензий от мастеров нет, хватит и на переднюю. На версиях, выпущенных до 2007 года, опорные подшипники на передних стойках приходилось менять через 15-20 тыс. Км. Причиной столь ограниченного ресурса стала недостаточная защита от грязи.
В передней подвеске сайлентблоки могли иметь ресурс 120-150 тыс. Км, но в расход идут раньше половины с несъемными изношенными шаровыми опорами. Никто не спорит, что неоригинальные шарниры можно купить отдельно, но в этом случае никому не будет известна сила рычага с шарнирно закрепленными болтами.
Стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости Без вопросов 110-130 тыс. Км, аналогичный ресурс у амортизаторов. А вот задние амортизаторы посложнее, поэтому они могут начать выбивать до 100 тыс. Км.Что касается задних сайлентблоков, то если на 100-120 тыс. Км начинают скрипеть, значит, они уже сломались. Рулевое управление
Rush было оснащено мощным электроприводом, способным изменять усиление в зависимости от скорости. Слабым местом рулевого управления стала втулка рейки, которая очень быстро ломается, в результате чего начинает неприятно стучать при неровностях движения. Радует как минимум то, что рулевая рейка имеет хорошую ремонтопригодность. Фирменную рулевую тягу тоже можно назвать долговечной, мастера советуют устанавливать неоригинальные запчасти, которые служат намного дольше.Но рулевые наконечники примерно в два-три раза длиннее, чем рулевые тяги.
На старом автомобиле может сломаться датчик электропривода антиблокировочной системы тормозов, это приводит к выходу из строя системы. На бывших в употреблении Renault Megan второго поколения, созданных до 2006 года, задние тормоза не имеют специальных грязезащитных щитков, что значительно ускоряет износ внутренних колодок.
Сервис и цены на запчасти. Неоспоримым преимуществом машины RENAULT MEGANE II стала удобная в обслуживании конструкция.Слесарь легко отремонтирует его механическую часть. Если говорить о стоимости новых оригинальных запчастей, большинству автомобилистов их цены покажутся неоправданно завышенными, особенно если это конкретные детали. Но владельцы данной модели всегда могут обратиться к разборке, благо с ними проблем нет, там средние цены, такие же, как на многих одноклассниках.
Выход. Французские автомобили невозможно вывести из-под их изысканного стиля. Прагматичным людям покупать б / у Рено Меган второго поколения противопоказано, им наверняка не понравятся частые поломки и проблемы с разными узлами.Но если вы думаете, что сможете самостоятельно справиться с большинством проблем этой французской модели, то автомобиль Renault Megane помимо необычного дизайна сможет предложить вам достойный уровень комфорта, высокий уровень безопасности, достаточно богатое оснащение. по невысокой цене.
Сегодня на вторичном рынке Купить Подержанный Renault Megane II стоит от 8 до 14 тысяч долларов.

Рено Меган

второго поколения оказался очень современным на момент выезда и безопасным автомобилем. Силовая структура кузова хорошо проработана специалистами Renault, что подтверждают отличный результат краш-тестом от Euroncap.

Нет проблем с устойчивостью к коррозии. Конечно, со временем в некоторых местах может появиться точечная или мелкая вздутие краски, но найти гнилой меган практически нереально. Исключение можно сделать из того, что машины побывали в серьезных авариях и некачественно восстановились. Единственная существенная проблема с кузовом в первых выпусках была связана с шумоизоляцией, которая на сильном морозе складывалась вдвое и гуляла волнами, цепляясь и крыша.

Также после покупки необходимо обработать место с номером кузова, так как есть значительный риск появления коррозии и последующих трудностей в регистрационных действиях.

Меган приехал в Россию с 3 моторами. Это 1,4 98 л.с. (K4J), 1,6 110 л.с. (K4M) и 2,0 135 л.с. (F4R). Первые и вторые не так уж и распространены на Мегананах, остановимся поэтом на шасси с мотором 1.6. Он выпускается с 1999 года по сегодняшний день и ставится на многие модели Renault.

Основная и распространенная проблема этого мотора - фазовращатель.

Тем более что у мотора 1.4 эта проблема не касается в целом, из-за отсутствия фазорегулятора.А на двухлитровом эта проблема может вылезти только при существенных проблемах. В то время на 1.6 неисправность еще проявляется на малых пробегах. Из симптомов - кратковременные трещины сразу после пуска мотора, нестабильная работа двигателя, потеря динамики, а также увеличение расхода топлива. Решение проблемы - замена шестеренки, с 2008 года выпускалась модернизированная версия, но проблема осталась и успешно перешла на Меган 3-го поколения.

Раз в 60 тысяч потребуется замена шкива коленвала, от которого ремень идет на привод генератора, т.к. появляется осевой люфт с износом шкива и появляется опасность заклинивания механизма.Вместе со шкивом рекомендуется заменить и шестерни коленчатого вала на модернизированные под установку с шпонкой.

В остальном двигатель вполне надежен и готов к большим пробегам.

К механической трансмиссии претензий нет, за исключение малого ресурса узла сцепления. Но вопросов по автомату хватает, так как это не многим известно - французский автомат DP0 AL4.

DP0 AL4. О замене масла в АКПП

Основные проблемы, которые могут возникнуть - неисправность соленоидов гидроблока и выход из строя самого гидроблока.На это влияет уровень масляного загрязнения, что сказывается на температуре и, соответственно, большей нагрузке на гидравлическое вестибюль. Усугубляет это то, что в автомобиле нет отдельного радиатора охлаждения АКПП, для этого используется теплообменник, который со временем забивается и не дает должного охлаждения АКПП.

В качестве профилактики неисправностей можно рекомендовать не использовать АКПП в режимах форклокера, не останавливаться, исключать резкие трогания с места, в частности с двумя педалями.Следить за качеством масла в трансмиссии и при необходимости менять. При замене теплообменника даже лучше установить полноценный радиатор АКПП. В целом у коробки достаточно торможения, и если острой необходимости в автомате нет, от приобретения мегана с АКПП лучше воздержаться.

Основное место по электрике занимают катушки зажигания, ресурс которых составляет 50 000-60 000 км. Есть проблемы со стрессовой сабмиссивной петлей на подушке безопасности.Неудачно расположен блок предохранителей, что дает проблемы с доступом к нему и одновременно увеличивает риск попадания туда влаги.

Также стоит отметить быстро вышедший из строя подшипник компрессора кондиционера на машинах до 2007 года выпуска, которые попали в зону реагирования компании.

При пробегах после 80 000 могут возникнуть проблемы со стартером.

По ходовой части стоит отметить слабые подушки двигателя, а также опорные подшипники, которые могут остывать уже при небольшом пробеге.

Руль рулевой идет более 100000, после этого могут появиться стуки из-за износа пластиковой втулки. В остальном критических проблем на шасси нет. Более того, стоит отметить, что он отлично адаптирован для наших дорог.

По салону есть претензии к пластику, вполне дубовый. Со временем на панели появляются сверчки. Внешне сегодня салон выглядит устаревшим.

Из заморочек можно отличить воду в салон от задира дренажных трубок, так что если однажды я обнаружил лужу в ногах пассажира - не бойтесь, а прочистите дренаж.

На пробегах более 100000 могут быть проблемы со стеклоподъемниками, в основном передними.

В целом, если взвесить все нюансы, машина получилась неплохой, но не лишенной определенных недостатков, которые в совокупности могут заставить задуматься, стоит ли она этой модели или минимально быть готовым к возможным проблемам.

С уважением, Александр Талин.

Renault Megan второго поколения в кузове хэтчбек был представлен широкой публике в 2002 году.Экстравагантный дизайн сразу покорил сердца покупателей, обеспечив хороший старт продаж новинки. В 2003 году были показаны варианты исполнения Рено Меган 2 в кузове седан и универсал. Хэтчбеки собирают во Франции, седаны - в Турции, универсалы - в Испании. В 2006 году Renault Megane 2 перенес «легкую», еле заметную пластическую операцию, получив несколько видоизмененные передние фары, задние фонари, решетку радиатора и передний бампер. Интерьер остался без изменений, осталась подсветка устройств, сменившая красный цвет на белый.

RENAULT MEGANE II 2002-2006 гг.

Французский семейный автомобиль Часто преподносил своим владельцам неожиданные сюрпризы. Чаще всего проблемы с бензином 1,6 л, и электрика машины - это отдельная тема для разговора. Некоторые владельцы отзывались о французском детище, как о «мести французов за поражение в 1812 году». Конечно, это шутка и большинство владельцев не знают неприятностей, пользующихся Renault Megane 2. И все же, у него есть слабые места.

Двигатели

Моторная линейка Renault небольшая и представлена ​​3-мя бензиновыми (1.4 л / 98 л.с., 1,6 л / 115 л.с., 2,0 л / 135 л.с.) и 2 дизеля (1,5dci / 80 л.с., 1.9 DCI / 120 л.с.). Машин с дизельным двигателем на российском рынке очень мало, официально они не продаются. Все моторы имеют ременной привод ГРМ, требующий замены каждые 60 тыс. Км.

Одна из массовых проблем, с которыми сталкиваются владельцы Renault Megan 2, - небольшой ресурс фазорегулятора. Его задача - изменение фаз газораспределения, улучшение условий работы двигателя и получение показателей максимального крутящего момента на средних оборотах и ​​максимальной мощности - на высоких оборотах.Моторы объемом 1,4 л лишены фазового управления, а потому избавили своих владельцев от неприятностей. Если регулятор пропал, запуск двигателя затруднен, что может сопровождаться треском в течение 2-5 секунд. Двигатель, работающий на холостом ходу, по звуку и вибрации напоминает дизель, возможно увеличение расхода масла и топлива, падение тяги и перебои в работе. Проблема проявляется чаще при пробеге более 100 тыс. Км, реже - уже при 30-40 тыс. Км.Официальные представители заявили, что доработка этого узла производилась в 2008 году, и теперь он будет обеспечивать долгую работу, но практика показала, что кардинальных изменений не произошло. Как правило, проблема возникает в двигателях, работающих на некачественном моторном масле, и с увеличенным интервалом замены масла. Более частая замена масла и контроль за его состоянием значительно продлевают срок эксплуатации фазорегулятора до 140 - 150 тыс. Км. Его замена обойдется в 9-10 тысяч рублей.На 2-х литровых моторах фазовое управление живет дольше - более 120 - 150 тыс. Км.

При замене фазоуправления не забываем осматривать шкив коленвала. Его ресурс составляет порядка 60 - 80 тыс. Км, а на замену потребуется около 2 - 3 тыс. Руб. Шкив состоит из двух частей - внутренней и внешней соединенных «резиновым» демпфером. Из-за разрушения компаунда внешняя часть смещается относительно внутренней, что проявляется в виде биений осевого шкива, что влечет за собой смещение ремня генератора.При полном обрыве шкива возможен коленчатый вал и обрыв ремня ГРМ. Даже небольшое смещение легко заметно по центру двигателя. Согласно заводской замене, замена шкива на двигателях 1,6 л была прописана на -60 тыс. Км.

В холодное время года на Рено с двигателем 1,6 л можно наблюдать странную картину, обороты летят до 1000, а потом падают до 400 оборотов и зависают. После регулирования все приходит в норму.Автопроизводитель признал неисправность, назвав ошибку в ЭБУ, конденсат в бачке или загрязнение дроссельной заслонки. На машинах 2008 года проблема возникает после 30 тыс. Км, на более старых - при пробеге 80 - 100 тыс. Км.

При чистке дроссельного узла будьте осторожны с дроссельной насадкой - она ​​очень хрупкая. Не забудьте заменить резиновые уплотнители в местах соединения дроссельной заслонки с двигателем и насадки от корпуса фильтра, которые со временем дублируются и начинают засасывать воздух.Как следствие - плавающие холостые обороты. После очистки дроссельной заслонки требуется калибровка узла.

Катушки зажигания тоже доставляют немало хлопот. Их ресурс порядка 60 - 80 тыс. Км. При выходе из строя катушки динамика машины падает, а в процессе разгона ощущаются подергивания. Катушки Sagem у Sagem меньше, немного дольше служат BERU. Определить «мертвую» катушку можно при замене свечей, в этом случае на последних по краю резьбы остается черная сажа.Замена неисправной катушки на новую обойдется в 1000-1500 рублей. Часто причиной выхода из строя змеевика становится влага в подсвечнике, которая зимой превращается в лед. Этому способствует отсутствие крышки на двигателе, а также прорезь под капотом перед лобовым стеклом, образовавшаяся со временем из-за шумоизоляции с уплотнением.

Стартер иногда начинает капризничать после 80 - 100 тыс. Км. Причиной может быть предохранитель реле втягивающего в блоке управления и коммутации.Другой причиной может быть отсутствие контакта на проводе питания стартера или обгоревшие медные пластины «втягивающего устройства». Устранить эти причины легко и недорого. Для этого нужно очистить все контакты на втягивающем и проводе, а также растянуть провод питания, из-за слабого контакта которого может расплавиться втягивающее реле. Самый проблемный стартер Valeo - замена на новый обойдется в 10-12 тысяч рублей.

Область с номером двигателя подвержена коррозии.Чтобы в дальнейшем не возникло проблем при сдаче ГТО или продаже Рено, лучше как можно быстрее обработать поверхность номера высокотемпературной смазкой.

Провод 2-го датчика кислорода (лямбда-зонда), под днищем - в районе передних дверей, помогает со временем, что может привести к повреждению выступов на дороге. Устранить дефект достаточно просто, дополнительно закрепив свисающую часть провода.

Некоторые владельцы 2-го Мегана после 100 тыс. Км столкнулись с кратковременной потерей тяги при разгоне и затруднением запуска.Причина часто кроется в запаренной сетке фильтра топливного насоса. После чистки двигатель приходит в норму. Сама АЗС выдерживает более 120 - 160 тыс. Км. Вместо родного владельцы часто устанавливают отечественный от ВАЗ 2110, но ресурс у него совсем небольшой 20 - 50 тыс. Км. Но привлекает цена - 2000 рублей против 10 000 рублей за оригинал.

Опоры двигателя

тоже доставили немало хлопот владельцам. Причина в конструктивном недостатке, он оказался слишком слабым.Когда наступает смерть, появляются рывки (рывки) при трогании с места, переключении передач и сбросе газа. Задняя нижняя опора оказалась самой слабой. Менять его приходилось в одиночку уже при пробеге 20 - 30 тыс. Км, а другим умудрялись спокойно преодолевать отметку в 100 000 км. При внешнем осмотре дефект не заметить. Чтобы диагностировать проблему, нужно переключить двигатель. Замена обойдется в 1500 - 2000 руб. С 2008 года поддержка была усилена, а ее ресурс значительно увеличился.Как показывает практика, быстрее умирает поддержка от любителей «Плана». С ее заменой тянуть не стоит - двигатель начинает «гулять» по подкапотному пространству, что может потянуть новые проблемы. Отмечено несколько случаев падения двигателя на правый Slus из-за болта-овсянки на верхней подушке двигателя. Ремонт при этом стоил 25-30 тысяч рублей.

Термостат требует замены через 80 - 100 тыс. Км, требуется и замена его прокладки. Если он начал «потеть», растяните болты крепления.В противном случае возможно попадание антифриза и наоборот. Если после вытягивания приспособлений или замены прокладки термостат продолжает «гинировать», его придется заменить. Со временем его корпус от нагрева деформируется, теряется герметичность.

Насос системы охлаждения работает около 60 - 100 тыс. Км, а больше 120 тыс. Км езжу редко. Датчик положения коленвала потребует замены через 100 тыс. Км.

Катализатор обычно дохнет до 90 тыс км.В процессе эксплуатации иногда доставляет дискомфорт из-за шума (дребезжания), возникающего при запуске холодного двигателя. Предупреждающий звук пропадает. Эта особенность проявляется при пробеге более 30 - 60 тыс. Км. Глушители Megan довольно быстро подвергаются коррозии, на поверхности которых образуются мелкие отверстия размером 0,5 - 1 мм. По звуку ощутимых изменений нет.

Бензин

1,6 л самый массовый. Самый надежный 1,4 л. Двигатели не отличаются повышенным расходом масла даже при значительном пробеге, за исключением мотора 2 л.При пробеге последние более 100 тыс. Км расход масла увеличивается до 1 литра на 5 тыс. Км, в дальнейшем вырастает до 1 литра на 2000 - 2500 км, что является нормой. На двигателе объемом 2 литра катушка зажигания служит дольше.

Информации о дизелях очень мало, но среди проблем можно выделить перекосы шайб под форсунки при пробеге более 120 тыс. Км, а также появление трещин в корпусе интеркулера. Топливный фильтр требует замены каждые 30 тыс. Км, а клапан Эгрр.Уборка нужна каждые 60 тыс. Км. Турбина живет около 300 тыс. Км, на некоторых экземплярах масло в интеркулере появлялось через 150 тыс. Км.

Трансмиссия

На Renault Megane 2 устанавливалась механическая и автоматическая трансмиссия. Обе коробки не отличаются высокой надежностью.

Частая проблема на МКПП - ножницы выжимного подшипника при включении сцепления. Появляется через 60 - 80 тыс. Км. С ветками в пробках сталкиваются около 70% владельцев Renault Megan.Первые толчки появляются при пробеге более 60 тыс. Км. Причина в материале, из которого изготовлен диск сцепления, к тому же при нагреве диск ведет демпферные пружины. Способствует этому и описанная выше проблема с нижней опорой двигателя. В результате диск сцепления деформируется и изнашивается неравномерно. Замена сцепления не спасает надолго, все повторяется через 30-40 тыс. Км. Renault, как это не странно, зная о неисправности, кардинальных решений не принимает.Владельцы нового Renault Megan III столкнулись с точно такой же проблемой. Комплект сцепления будет стоить от 11 до 13 тысяч рублей, а неоригинал - примерно от 6 до 8 тысяч рублей. В большинстве случаев ситуацию спасает установка диска сцепления от Reno Scenic или Laguna, который прослужит не менее 100000 км.

Небольшое неудобство доставляет трос выбора передачи, который царапается из-за перекоса переключения передач из-за износа фиксирующего поршня. Такое бывает при пробеге более 80 тыс. Км.Масло в заводе-изготовителе рекомендовано на весь срок службы, но из-за его низкого качества автосервисы советуют замену каждые 60 - 80 тысяч км.

RENAULT MEGANE II 2006-2008.

Основная причина выхода из строя автоматических коробок - засорение клапанов гидрораспределителя. Проблема может возникнуть уже при пробеге 40 тыс. Км. Ее решение обойдется в 6-8 тысяч рублей. В качестве профилактики рекомендуются более частая замена масла и неторопливый способ езды.Некоторые автоматы прошли 200 тыс. Км без нареканий. При пробеге более 60 - 80 тыс. Км ряд владельцев сталкивался с вибрациями при включении передачи. Причина в износе опоры двигателя, но менее приятной - в разрушении болта крепления АКПП. В последнем случае потребуется просверлить оставшуюся часть болта и нарезать новую резьбу.

Шасси

Слабым элементом подвески являются опорные подшипники, хрустящие на отметке 50 - 60 тыс. Км.Передние ступичные подшипники служат не менее 60 тыс. Км, а задние более 100 - 120 тыс. Км. К 80 - 90 тыс. Км потребуется замена стойки стабилизатора, а к 100 тыс. Км и шаровая опора. При пробеге более 140 тыс. Км до замены подходят сайлентблоки кронштейна подрамника, амортизаторы, сайлентблоки заднего рычага и втулки стабилизатора.

К 60 тыс. Км потребуется замена рулевых наконечников, а на рулевую тягу уйдет до 90 - 100 тыс. Км.Рулевая рейка начинает стучать через 100 тыс. Км. Причина - износ пластиковой втулки.

Тормоза особых нареканий не вызывают. Передние колодки проходят не менее 30 тыс. Км, а диски примерно 50-60 тыс. Км, как и задние колодки. Задние тормозные диски живут не менее 100 тыс. Км, а барабаны почти 250 - 300 тыс. Км. При пробеге более 100 тыс. Км внимательно посмотрите на тормозные шланги, которые начинают разбираться. Случаи не массовые, но инциденты с потерей герметичности встречаются.

Электрооборудование

Электрическая часть Рено Меган - это целая эпопея. Глубокие лужи могут легко стать причиной выхода из строя блока предохранителей из-за попадания воды в воду. Да и сами предохранители не очень удобны в блоке, вызывая затруднения при замене большинства из них.

При пропадании заряда с генератора или некорректном токе заряда обороты двигателя на холостом ходу увеличивают до 1000 - 1500. Причина либо в неисправном реле - регуляторе, либо в изношенных щетках генератора.Иногда даже замена генератора в сборе (15 - 16 тысяч рублей) не решает проблему. В этом случае помогает банальное отключение от него фишек. Проблема возникает при пробеге около 60-80 тыс. Км и в основном на генераторах Valeo. Шкив генератора изнашивается на 100 тыс. Км.

Плохой контакт на выводах аккумуляторной батареи или ее скорая помощь, вызывают неполадки в питании, которые проявляются в хаотичном включении сигнальных ламп и включении электроприборов, сопровождаемом сообщением на экране электронной неисправности.То же самое происходит при выходе из строя блока переключения.

Пробка предохранителя в рулевой колонке сломана через 60 - 80 тыс. Км. Продается только сборка с бесконтактными переключателями за 8-10 тысяч рублей. Переезд на новый поезд обойдется дешевле. Признаком быстрого обрыва послужит появление шелка на рулевой колонке при повороте руля. Причины - либо перекресток нескольких зубцов планетарного механизма, либо поломка язычка фиксации петли, либо неправильная установка рулевой рейки без фиксации руля в нейтральном положении.Из-за свободного движения петля застывает, а потом рвется.

На автомобилях старше 2006 года часто в сырую и сырую погоду на короткое время пропадает изображение на дисплее бортового компьютера.

Часто при пробеге более 60 - 80 тыс. Км отказывают электростеклоподъемники - в основном передние, так как ими пользуются чаще. Причина в огораживании привода из-за разрушения перемычки пластикового корпуса редуктора, а также износа барабана, на который намотан трос.Сборка механизма стоит около 6-8 тысяч рублей, но возможно изготовление сломанной детали под заказ. Тем, у кого есть импульсный ветрообмоточный электродвигатель, после отключения питания от АКБ потребуется их инициализация. В противном случае стекло будет двигаться ступенчато.

Вытеснение сливных отверстий перед лобовым стеклом, приведшее к попаданию мази на моторчик стеклоочистителя и его выходу из строя. Кроме того, в этом случае контактная дорожка будет заблокирована на плате коммутации и защиты.На винтовые трапеции потребуется смазка на 100 - 120 тыс. Км.

Слабым местом является гофра между крышкой багажника и кузовом. Несмотря на отсутствие внешних повреждений, часто там провода оказываются обрезанными, что приводит к потере освещения номерного знака и делает невозможным управление замком багажника.

Со временем фонари заднего хода могут погаснуть. Причина в залипании контакта датчика заднего хода и нейтрали.

Кузов и салон

Кузов автомобиля хорошо сопротивляется агрессивной внешней среде, что является примером многих серьезных проблем.Сколи из мелкой гальки не ржавеют. На машинах старше 2-х лет проявляется дефект лакокрасочного покрытия, в области задних арок появляются пузыри краски, не прогрессирующие со временем и не ржавые. На некоторых машинах старше 2006 года иногда наблюдаются точки коррозии на порогах и в нижней части дверей. Также возможно появление в месте крепления петли багажника к кузову - из-за скопления грязи. Со временем она начинает поддаваться «пескоструйному» лакокрасочному покрытию порогов.Родственники стальных дисков Быстро покрываются очагами коррозии.

Большое вентиляционное отверстие на задней части заднего фонаря позволяет легко проникнуть внутрь насекомым. В этом случае поможет сетка, закрепленная клеем или герметиком.

RENAULT MEGANE II 2006-2008.

В салоне после 40 - 60 тыс. Км часто появляются сверчки. Ареал их обитания очень широк: торпеда, сиденье водителя, пульт управления кондиционером, стекло указателя скорости, пружина в рукоделии под кнопкой, плафоф салона и место крепления солнцезащитных козырьков.Чаще всего скрип происходит от уплотнения между торпедой и лобовым стеклом, что со временем мешает. Источники шума и запасные предохранители под левой крышкой. Иногда при прохождении неровностей начинают скрипеть задние двери. Избавиться от этого помогает смазка замков и обмотка электрического шарнира с помощью электрического шарнира. Педаль сцепления ударяет и в этом случае поможет смазка втулки внутри адгезионной подвески.

На машинах старше 3-х лет набивается прорезиненное покрытие внутренних ручек дверей, а ремни безопасности плохо возвращаются назад из-за упругости пружин возвратного механизма.

Большой бедой является появление воды в салоне под ногами переднего пассажира и водителя. Проникает в салон через воздухозаборник системы вентиляции. Причина - конструктивный недостаток системы отвода воды из-под ниши в зоне крепления дворников. Шток легко забивается, а пропускная способность сливного клапана сокращается. Со временем вода попадает в багажник из-за герметичности резиновых уплотнителей его крышки.

Благодаря приятной теплоизоляции и уплотнению под капотом в области задней стенки моторного отсека тепло оттуда попадает в салон через систему вентиляции. В этом случае из воздуховодов всегда выдувается теплый воздух. Выход из положения - Установка дополнительного кронштейна на уплотнитель.

Система кондиционирования также требует пристального внимания. владельцы Рено. Megane II. Часто причиной головной боли переднего бампера под правой становится не кондиционер.Несмотря на всю изоляцию, внутри поврежден сам провод. При этом при попытке запустить кондиционер щелкает. Проблема возникает при пробеге более 60 тыс. Км.

Мегананы до 2007 года попали в зону реагирования компании из-за заклинивания компрессора кондиционера. Подшипник муфты кондиционера начинает шуметь уже при пробеге более 90 тыс. Км. Потеря герметичности системы кондиционирования - частая проблема, требующая периодической дозаправки системы.Слабое звено - нижний фланец радиатора кондиционера. Если двигатель стал греть двигатель, значит, пора почистить радиатор кондиционера.

Заключение

В итоге получается довольно большой список возможных неисправностей. Скорее всего, займется ярким внешним видом и очень привлекательной ценой на вторичном рынке. Да и описанные недостатки не столь критичны, и большая их часть устраняется в процессе гарантийного обслуживания.

Цены на Renault Megane II (2003-2009 года выпуска) изначально были достаточно демократичными.Добавьте к ним авангардный внешний вид начала 2000-х и хорошую комплектацию - и вот вам секрет популярности. На вторичном рынке Megan не менее привлекателен, да и дешевеет довольно быстро. Может, без причины?

У европейцев в душе был экстравагантный хэтчбек, который в 2003 году, через год после дебюта, стал европейским автомобилем года, а еще через год занял первое место по продажам в «Абсут». Еще у нас есть фаворит - более просторный и практичный седан (80% продаж), выпуск которого в 2004 году наладили в турецкой Бурсе.А все универсалы (15% продаж) - испанской сборки.

Любой из кузовов, независимо от типа и места производства, неплохо защищен от коррозии - металлические панели оцинкованы, а передние крылья и пол багажника - из полипропилена. Но кто без греха? На задних колесных арках со стертым краской металлом может появиться ржавчина - кстати, следите за нанесением на задние крылья наклеек с защитой от ягод, которые при мытье легко срывают сильную струю воды.

Салон

и после смены поколений не выглядит устаревшим, но с возрастом «тянет» скриншоты, а штатный магнетол VDO Dayton cars более 2007 года склонен к сбоям

Зацепившись за кольцо - из накладок вылезает мятый ковер с каждым удобным футляром

Электростеклоподъемники не отличаются надежностью, а ткань обивки дверей устойчивостью к посадке.Резиново-пластиковое покрытие внутренних ручек дверей при интенсивной эксплуатации начинает ловиться через пару лет

0 / 0

Причина преждевременного выхода из строя опорных подшипников передних стоек - недостаточная защита от грязи. Электроусилитель руля (1700 евро) малопригоден и подлежит замене при любой неисправности


АКПП DP0 - настоящая шахтерская шахта, которая может «прокатиться» через 60-80 тысяч километров

К механическим передачам особых претензий нет, но обязательно проверьте состояние сальников и колодок - чтобы не протекали

При замене неисправного индикатора фазы на бензиновых двигателях моделей K4M и F4R потребуется новый ремень ГРМ.

0 / 0

Резиновые уплотнители стекол

сэкономлены сами по себе, а на хэтчбеках 2005 года выпуска без видимых причин можно управлять задним стеклом - при покупке проследите, чтобы прежний владелец не обошел стороной фирменную отзывную фирму.

У седанов отмечена еще более экзотическая проблема - при сильных морозах они могут взять крышу! Пик эпидемии пришелся на суровую зиму 2006 года, и на приклеенную к кровле термосуммированную крышу накрыли кровельной панелью - сжимаясь от холода, она выдергивала металл.С 2007 года пришли в движение коврики из другого материала, и следы ремонта крыши на старых автомобилях не являются признаком их прошлой аварии.

Renault пытается позиционировать компактный Scenic как самостоятельную модель, но технически это тот же Megane II

Кузов Cup-Cabriolet SS при движении по неровной дороге заметны «люфты», а составные части складывающейся жесткой крыши со временем уменьшаются.

Колесная база седана на 65 мм больше, чем у хэтчбека, но из-за наклона крыши и утиных стоек сидеть за ним менее удобно

Самый быстрый из мегананов, RS с «курируемым» до 224-230 л.с. двухлитровым мотором F4R, внешне почти не выделялся

Пятидверные хэтчбеки встречаются на наших дорогах редко, а трехлетние - полная экзотика

Универсал построен на той же платформе с удлиненной колесной базой, что и седан.Из-за испанской сборки он стоил более 60 тысяч рублей, так что такой же популярностью он не завоевал

0 / 0

Электрика сырости не жалеет: контакты фонарей окислены (дорестайлинг седанов более 2006 года от локального перегрева, диффузор расплавлен), выходят из строя блоки розжига ксенона (200 евро). Слабо защищены от воды электропривод стекол (300 евро), а кнопки управления ими не блещут надежностью и сохнут.

«Климатика» салона с одинаковой вероятностью может быть смешной из-за отказа вентилятора (250 евро), блока его управления (180 евро), а через 100 тысяч километров и хуже - заклинившего компрессора кондиционера ( 900 евро).В первые годы выпуска часто происходила смена гарантийной "головы" штатной аудиосистемы, которая при выключении зажигания не отображает ГАЗ.


Основные «расходники» спереди - рычаги и рулевая тяга


Сайлентблоки задней подвески ничем не отличаются, а расположены в природе - контролировать их состояние не сложно

0 / 0

Погасить молниеносный сигнал при неисправностях подушки безопасности проще - откладывая электрический домкрат под сиденье водителя.Хуже того, если через 80-100 тысяч километров причиной станет поломка шины проводки в рулевой колонке - это будут гавани руля, и поменяют весь блок сабмиссивных переключателей (250 евро).

И не поленитесь хотя бы раз в год чистить отверстия водостоков перед лобовым стеклом (для этого придется снять стеклопластиковые поводки и защитный пластиковый кожух). В противном случае вы рискуете не только устроить в салоне болото и испортить термосумоизоляцию моторного щита, но и поменять «трапецию» дворников (400 евро в сборе с легковой машиной): поддон водосборника освобождается в «пул», долго это не протянет.

Не нравится сырость и многочисленные разъемы электропроводки под капотом - перед мытьем двигателя лучше дважды подумать. А катушки зажигания индивидуальные (45 евро) и без промывки желательно обработать специальной смазкой в ​​месте соприкосновения со свечой - это шанс хоть как-то продлить срок их службы. Где находятся катушки и как их менять, знает, наверное, каждый «меганоген» - эта слабость передалась по наследству от машин первого поколения.До 2006 года на все бензиновые меганы устанавливались только катушки Sagem, которые порой не выдерживали до 30-40 тысяч километров. Потом катушки Беру или Денсо стали ставить на большинство машин - служат намного дольше.

Если мотор не хочет даже заводиться, приступайте к поиску виновных с датчиков положения коленчатого вала распределительных валов (30-40 евро). Более дорогой источник неприятностей у самого распространенного двигателя объемом 1.6 (85% машин на нашем рынке) и у двухлитрового агрегата (6% машин) - система смены фаз газораспределения.До модернизации узла во время рестайлинга в 2006 году замеряли фазовращатель в приводе газораспределительного механизма (500 евро) по гарантии, что часто становилось первым сюрпризом для владельцев совершенно свежих автомобилей с пробегом всего лишь 20 тысяч километров. Сначала механизм тихонько крутится, что затрудняет запуск мотора на морозе, а потом громко заявляет о своей усталости (первый раз - только после холодного запуска) «дизельной» тапуре - износе уплотнительных пластин лопастей ротора фазы инспектор и паз фиксатора в корпусе статора сломан.


Будьте осторожны - опущенное дно пластикового багажника легко расколется. На машинах до 2006 г. задние тормозные механизмы не оснащались грязезащитными щитками, что приводит к ускоренному износу внутренних колодок


Зимой люк из пластмассового бензобака часто срывается, и попытка его открыть заканчивается поломкой замка

0 / 0

Активные водители машин с убойным двухлитровым двигателем часто целуют заднюю опору силового агрегата 30-40 тысяч километров (с двигателем 1.6, он обычно служит в два-три раза дольше), и на любом из агрегатов имеет смысл менять водонепроницаемость с газораспределительным механизмом каждые 60 тысяч километров - до следующего он вряд ли дойдет. Кстати, не поддавайтесь соблазну поменять ремень в «гараже у дяди Васи»: шкивы на коленвале и распредвале сидят без ключа, и нужно не только правильно выставить фазы, но и как следует затянуть болты крепления - последствия шкива не лучше, чем когда ремень не лучше.

Проблемы с трансмиссией? Существовать. Механические коробки Механизм заключается в том, что шестиступенчатые двухлитровые машины, которые «пятиступенчатые» с менее мощными моторами, сами по себе впрыскиваются редко. Направлять можно разве что расплывчатым с момента рождения рычага и на течи через 100 тыс. Км (следите за уровнем масла - иначе пострадают подшипники дифференциала). Но рывки в момент замыкания дисков сцепления часто начинаются через какие-то 10-15 тысяч километров.Дерганиум особенно заметен при нагревании узла в жару или при перемещении в противоположности - и радикально не лечится даже заменой «корзины» в сборе (250 евро).

Но это доплата. А сказка - это адаптивный «автомат» DP0 (3500 евро), под названием Al4, летали и владельцы автомобилей PEUGEOT и Citroen (AR № 11 и 18, 2009 г.). Совокупный дебют 1999 года улучшал всю жизнь, но оставался капризным. Коробка не любит работать в неуправляемом состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа проверить его можно только на подъемнике).В группе риска и уплотнители, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще всего - иногда через 60-80 тысяч километров - из-за сильных толчков, при переключении приходится менять регулирующие клапаны или всю гидросистему. (200-450 евро).

Металл корпуса надежно защищен оцинковкой: Скол на фото - больше года

Антигравийные наклейки на задних крыльях слабые. С другой стороны у этой машины вообще слетела наклейка

Пластиковые передние крылья не боятся легких ударов, но защелки бампера раскладываются легко

0 / 0

Слабые места известны и в подвеске.Взять хотя бы опорные подшипники передних стоек (100 евро) - до постройки конструкции в 2007 году их гарантийные замены из-за врезки на неровностях происходили и через 15-20 тысяч километров пробега. Но услышав шорох в рулевой колонке, не сразу бросишься в сервис - на каждой второй машине это норма: рулевое дерево могло попасть в ограничитель хода и новые машины. Сама «Грабля» (600 евро) обычно требует оперативного вмешательства с заменой сломанной гильзы не ранее 70 тысяч километров.Как правило, рулевые наконечники сохранены, но тягу (40 евро) пока не успевают пару раз обновить - тот редкий случай, когда есть смысл поставить более прочную «неоригинал».

Сайлентблоки рычагов передней подвески McPherson могли бы прослужить 120-150 тысяч километров, если бы не расход на половину ранее с рычагами (100 евро) с изношенными свободными шаровыми опорами. Конечно, неоригинальные петли можно купить и по отдельности, но насколько прочен рычаг с шаром, закрепленным на болтах - вопрос без ответа.


Галогенные лампы среднего света долго не живут, но иезуиты меняются - на ощупь, через люки в передних колесных арках


Лобовое стекло быстро тускнеет, а под капотом много грязи? Итак, вздулась шумоизоляция моторного щита и провинциального уплотнения. Для очистки дренажных трубок придется демонтировать поводки дворников и кожух под лобовым стеклом. Недолговечные катушки зажигания (на этом моторе они разные штампы) меняются легко - запаска в багажнике не помешает

На удивление прочные втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, не дающие повода вспомнить о них до 110–130 тысяч километров, - столько же служат, например, передние амортизаторы (90 евро).Работать на большом угле задних амортизаторов (50 евро) сложнее - часто они выдают усталость, и до 100 тысяч километров пробивает стук, а вот на сайлентблоках задней балки (70 евро) обратите внимание через 100-120 тысяч километров. : если скрип Итак, порвано.

Наверное, вы уже поняли, почему Renault Megane II в своем возрасте становится так соблазнительно доступным. Но если душа все же его просит, посоветуем обратить внимание на автомобили после рестайлинга 2006 года (французы называют их машинами второй фазы) - многие «детские болезни» удалось вылечить, а надежность вызывает меньше нареканий.Насколько заманчивые цены? Машины четырех-пятилетней давности с 1,4 оцениваются в 300-400 тысяч рублей, с двигателем 1,6 л - в 330-450 тысяч рублей - в такую ​​же цену укладываются, например, Шевроле Лачетти. (AR № 14-15, 2010) или PEUGEOT 307 (AR № 11, 2009), а более надежная однолетняя Toyota Corolla или Mazda 3 дороже. И самое интересное предложение - это, конечно, двухлитровые меганы: они дороже 10-20 тысяч рублей. И, конечно, лучше отдать предпочтение «механике» - хотя к путешествию со сцеплением придется привыкать.


Владимир Шекун

27 лет, г. Москва, системный администратор

Предыдущая моя машина тоже была Renault Megane II, но в плохой аутентичной комплектации, с двигателем 1.4 и «механикой». На пять лет от внеплановой замены - Только катушки зажигания на гарантии. Тот Megane покорил меня удобством салона и комфортом подвески, поэтому я поменял его на хэтчбек - тоже пятилетний, с тем же пробегом 80 тысяч километров, но в комплектации Dynamique, с двигатель 1.6 и «автомат». Я знал о слабых местах коробки, но на этой машине блок клапанов уже был заменен по гарантии. А вот по регулятору двигателя я "ударил" - через несколько месяцев после покупки его замена вместе с ремнем и помпой стоила 15 тысяч рублей, а то по знакомству. Вскоре и на этом моторе пришлось поменять половину катушек зажигания (уже нет на гарантии, 1000 руб за штуку). Далее - круче: из-за замыкания сгнившей проводки в задней двери сначала вылетел блок предохранителей, а затем сгорел стартер (эвакуатор и ремонт с б / у запчастями стоили 17 тысяч рублей).И все это произошло за год и за 15 тысяч километров. В общем, следующей моей машиной вряд ли будет Меган.

Расшифровка VIN автомобиля Renault Megane II.
Заполнение VF1 Л. М. 1А. 0 H. 33345678
Позиция 1-3 4 5 6-7 8 9 10-17
1-3 Страна производства, производитель VF1 - Франция, Турция, Renault; VF2 - Франция, Renault; VS5 - Испания, Renault
4 Тип кузова В - хэтчбек, 5 дверей; C - Хэтчбек, 3 двери; L - седан; К - вагон; D - кабриолет
5 Модель M - Megane II
6-7 Двигатель 08, 0б, 0х, 1а, 1с, 20 - бензин, 1.4 л; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y - бензин, 1,6 л; 05, 0m, 0s, 0u, 0w, 11, 1m, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V - бензин, 2,0 л; 02, 0F, от, 13, 16, 1д, 1ф, 2а, 2б - дизель, 1,5 л; 00, ОГ, 14, 17, 1Д, 1Г, 2С - дизель, 1,9 л; 1К, 1Вт - дизель, 2,0 л
8 Бесплатный символ (обычно 0)
9 Тип трансмиссии Н - механическая, пятиступенчатая; Д, 6 - механическая, шестиступенчатая; E - автомат
10-17 Завод по производству автомобилей
Таблица двигателей для автомобилей Renault.Megane II.
Бензиновые двигатели
Модель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с. / кВт / об / мин Тип впрыска Годы выпуска Характеристики
K4J. 1390 98/72 / 6000 MPI 2002-2006 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
K4J. 1390 100/73 / 6000 MPI 2006-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
K4J. 1390 82/60/6000 MPI 2003-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
К4м. 1598 112/82/6000 MPI 2002-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
К4м. 1598 105/77/6000 MPI 2002-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
К4м. 1598 102/75/6000 MPI 2002-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
F4R 1998 г. 136/99/5500 MPI 2002-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов
F4R 1998 г. 163/120/5000 MPI 2005-2009 гг.
F4R 1998 г. 224/165/5500 MPI 2004-2007 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
F4R 1998 г. 230/169/5500 MPI 2007-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Дизельные двигатели
K9k. 1461 106/78/4000 ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЛЬС. 2005-2009 гг.
K9k. 1461 101/74/4000 ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЛЬС. 2005-2006 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
K9k. 1461 110/81/4000 ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЛЬС. 2006-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
K9k. 1461 86/63/4000 ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЛЬС. 2002-2006 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
K9k. 1461 80/59/4000 ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЛЬС. 2002-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q. 1870 130/96/4000 ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЛЬС. 2005-2009 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q. 1870 120/88/4000 ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЛЬС. 2002-2005 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q. 1870 110/81/4000 ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЛЬС. 2005-2006 гг. R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q. 1870 90/66/4000 ОБЫКНОВЕННЫЙ РЕЛЬС.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.