Замена задних стоек ВАЗ 2114 своими руками (видео), какие лучше выбрать и признаки неисправности

Содержание:

1. Выбор новых
2. Когда требуется замена
3. Замена
4. Как часто требуется замена

Даже для не очень опытного автомобилиста замена задних стоек на ВАЗ 2114 не превратится в настоящее испытание. Выполнить подобную операцию своими силами более чем реально. Здесь главное грамотно подобрать новые стойки, а также следовать четкой инструкции.

Из чего состоит

Именно это мы и подготовили для вас. В нашем материале рассмотрим, как выполняется замена задних стоек на автомобиле ВАЗ 2114 и как правильно выбрать новый агрегат на замену старому.

Выбор новых

Посмотрите на разных фото как выглядит в сборе задняя стойка для ВАЗ 2114. Это позволит понимать, что вообще вам требуется искать для этого автомобиля.

На четырнадцатую модель отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ предусматривается использование задней стойки телескопического типа.

Комплект Каяба

Разглагольствовать на тему того, какие следует покупать, с какими характеристиками, из каких материалов и так далее, мы не станем. Просто предложим вам объективно три самых лучших варианта.

Название	Преимущества	Недостатки
SS20	Устройство высокого качества, которое обеспечит отличные эксплуатационные характеристики автомобилю	При замене требуется дополнительно закупить опору той же фирмы
Plaza	Предлагаются трех типов — Спорт, Комфорт и Суперспорт, обладают великолепными эксплуатационными показателями	Не морозостойкие, потому при их использовании в зимний период времени могут возникать проблемы
KYB	Доступны в нескольких типах исполнения, в зависимости от манеры водителя, отличаются самыми лучшими характеристиками	Высокая стоимость и широкое распространение подделок ввиду популярности стоек.

Когда требуется замена

Если ваш автомобиль эксплуатируется еще на заводских стойках, вряд ли стоит ждать, что в течение долгих лет они не начнут капризничать и не потребуют замены.

Существует несколько характерных признаков, свидетельствующих о том, что старые задние стойки пришли в негодность и автомобиль нуждается в срочном ремонте.

1. При наездах на ямы, выбоины, ухабы внутри салона чувствует глухой и сильный удар в районе задних колес.
2. Даже при прохождении небольших бугорков на дороге автомобиль подпрыгивает и вы тоже. Это говорит о том, что нынешние элементы не отрабатывают должным образом, уровень комфорта существенно снижается.
3. После подпрыгивания машина с исправными задними стойками сразу принимает начальное положение. Если они вышли из строя, машину будет колебать продолжительное время.
4. В районе задних стоек наблюдаются следы смазывающих жидкостей, которых в нормальных условиях при исправном агрегате быть не должно.

Замена

Определившись с выбором новых стоек, можно приступать к процедуре по их замене. Рекомендуем вам изучить обучающие видео по замене задних стоек на ВАЗ 2114, которые позволяет даже без наличия опыта в подобном деле грамотно и эффективно провести ремонт.

Не пытайтесь отремонтировать старые стойки и искать в Интернете какие-то рекомендации на этот счет. Даже если что-то найдется, толку от реанимации вышедших из строя компонентов подвески не дадут желаемого эффекта. Более того, вы рискуете еще больше усугубить проблему.

Запомните — данные элементы не поддаются ремонту. Единственно верное решение — это замена. Выполняется данная процедура следующим образом:

• Поставьте автомобиль на какую-нибудь ровную поверхность. Это может быть просто пол в вашем гараже;
• Поднимите задний мост и обязательно поставьте под колеса какие-то стопоры, чтобы вдруг машина не соскочила с домкрата;
• Снимите те колеса, где вы планируете менять стойки. Порядок замены не играет большой роли, то есть можете начинать как с левого заднего, так и с правого заднего колеса;
• С верхнего крепления демонтируется защита;
• Вооружившись ключом на 13 миллиметров, немного ослабьте хват гайки штока;
• Ослабьте и другие гайки. На сей раз те, которые удерживают кузов;
• Возьмите обычные плоскогубцы и разогните шплинты. Это позволит вам без особых проблем извлечь старую стойку;
• На рулевой тяге также располагается гайка, которая без серьезных усилий должна быть демонтирована. Здесь потребуется уже ключ на 19 миллиметров;
• Снимите тормозной шланг путем откручивая гайки его крепления;
• Выворачивая элементы поворотного кулака, аккуратно извлекайте вашу старую стойку через арку;
• Устанавливая новый элемент, просто действуйте в обратной последовательности. Никаких проблем возникнуть не должно при сборке узла.

На этом процедуру по замене задних стоек можно считать завершенной. Теперь  проверьте автомобиль в деле, убедитесь, что все прежние проблемы ушли и машина ведет себя так, как вы того ожидали. Очевидно, разобраться в том как поменять задние стойки на ВАЗ 2114 вовсе не сложно. Потому подобные вопросы часто автовладельцы решают в собственном гараже. Данный факт не заставляет вас все делать самостоятельно, поскольку не всем дано быть опытным автомехаником. Не бойтесь обращаться на автосервисы.

Как часто требуется замена

Это сложный вопрос, поскольку периодичность замены задних стоек напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля, манеры вождения водителя и, конечно же, качества установленных агрегатов.

Отметим также, что на практике передние стойки имеют менее продолжительный период службы, нежели задние. Но это не отнимает того факта, что каждый узел рано или поздно может дать сбой.

Процесс замены

Ваша задача — следить за состоянием стоек, проверять их эффективность работы и своевременно реагировать на возникновение первых же симптомов неисправности.

Вылечить сломанные стойки вы не сможете, но именно в ваших силах продлить максимально срок службы новых элементов. Ездите аккуратно, объезжайте ямы (к сожалению, их количество на наших дорогах настолько велико, что объехать все в принципе невозможно). Машина любит нежное обращение и отвечает на это длительной и надежной службой.

НО. Даже самое аккуратное и деликатное вождение не спасет ваш автомобиль от поломок, если вы неправильно подобрали задние стойки или отдали предпочтение дешевым запчастям. Подобная экономия чревата последствиями. Серьезными финансовыми последствиями. Это в лучшем случае.

 Загрузка …

---

как снять и установить амортизаторы

Автор Владимир На чтение 5 мин. Просмотров 1.8k. Опубликовано 14.09.2016

Замена передних и задних стоек ВАЗ 2113, 2114 и 2115Своевременная замена как передних, так и задних стоек автомобиля обеспечивает сразу несколько преимуществ: улучшается качество гашения ударов при наезде на неровности дорожного полотна; увеличивается уровень устойчивости на дороге; увеличивается общий уровень безопасности во время езды. Менять эти детали необходимо в соответствии с требованиями производителя. Важно также время от времени следить за их состоянием, чтобы вносить коррективы, когда это необходимо.

Для чего предназначена деталь

Амортизационная система автомобиля ставит перед собой ряд важных задач.

1. Гашение неровностей на дороге.
2. Предотвращение выхода некоторых хрупких деталей подвески из строя в связи с постоянной вибрацией.
3. Обеспечение комфорта для водителя и пассажиров, находящихся в транспортном средстве.

Без амортизаторов было бы невозможно ездить на дальние расстояния, поскольку все люди, находящиеся в авто, постоянно страдали бы от сильной тряски и резких ударов.

Когда надо менять амортизаторы и стойки

Первой причиной замены является течь. Её появление сопровождается возникновением различного рода стуков в передней и/или задней подвеске. Самостоятельно проверить это достаточно просто. Во-первых, нужно внимательно следить за работой амортизационной системы. Во-вторых, нужно подойти сбоку к переднему колесу авто, положить руки на капот или крыло, а затем качнуть его 2–3 раза. Когда амортизатор сожмётся в низшую точку, надо резко убрать руки. Скорее всего, со стойкой всё в порядке, если машина легко качнётся 1 раз, а потом перестанет.

Надавливаем на корпус. Никаких колебаний быть не должно

Замену амортизатора/стойки надо обязательно провести в том случае, если на поверхности детали появились трещины. Кроме того, лучше приобрести новые детали, если видно, что автомобиль имеет различную жёсткость с правой и левой стороны. Подвеска должна отрабатывать одинаково хорошо со всех сторон и не стучать. Дефекты проявляются и в виде тряски при езде.

Перечень необходимых инструментов

Для полноценного проведения ремонтных работ необходимо использовать следующие инструменты:

• три ключа — на 17, 6 и 19;
• съёмник для демонтажа шаровой опоры;
• съёмник для раскручивания гайки, удерживающей фиксатор штока стойки;
• отвёртка;
• пассатижи.

Процесс замены амортизаторов ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками

Запаситесь смазкой для очистки деталей

Как заменить передние (с видео)

Для начала рассмотрим пошаговую инструкцию замены передних стоек на ВАЗ 2114 и 2115.

1. Открыв капот, выньте защитный колпак, расположенный вверху стойки.
2. Уменьшите натяжение гайки фиксации штока. Для этого возьмите два ключа, одним из которых предотвращайте прокручивание детали, а другим откручивайте гайку штока.
3. Снимите колесо со стороны, нуждающейся в замене амортизационной стойки.
4. Снимите шплинт с гайки телескопической стойки.
5. Снимите наконечник рулевой тяги.
6. Снимите палец.
7. Открутите два болта, фиксирующие поворотный кулак к стойке.
8. Открутите три гайки, прикрепляющие стойку к стакану.
9. После выполнения последнего пункта можно полностью снять переднюю стойку. Сборка осуществляется в обратном демонтажу порядке.

Обратите внимание: после замены телескопической стойки настоятельно рекомендуется отправиться в сервисный центр, чтобы правильно настроить углы развала-схождения.

Как снять и поменять задние + видео

1 — резинометаллический шарнир, 2 — кронштейн крепления рычага задней подвески к кузову, 3 — кожух амортизатора, 4 — буфер, принимающий на себя нагрузку от хода сжатия, 5 — крышка кожуха, 6 — основная шайба опоры, 7 — амортизационная подушка, 8 — распорная втулка, 9 — чтойка (амортизатор), 10 — прокладка изоляции, 11 — цельная пружина, 12 –соединительный элемент для рычагов, 13 — балочный рычаг, 14 — кронштейн для крепления конструкции стойки, 15 — фланец, 16 — рычажная втулка

Теперь перейдём к замене заднего амортизатора.

1. Перед тем как начать проведение работ, когда автомобиль всё ещё не поддомкратили, надо найти в верхней части стакана стойки специальную заглушку из пластика и снять её. Под ней находится гайка, фиксирующая шток. Для выполнения работы требуется специализированный ключ, способный зафиксировать шток в одинаковом положении, но при этом раскручивающий гайку.
2. Поддомкратьте транспортное средство и снимите колесо. Это требуется для того, чтобы получить свободный доступ к нижнему фиксатору стойки. Процесс выполняется на всех рассматриваемых авто — ВАЗ 2113, 2114 и 2115.
3. Смажьте болт снизу, фиксирующий заднюю стойку, специальной смазкой. Для этого можно воспользоваться спреем WD-40. Рожковым ключом надо фиксировать гайку, а другим ключом аналогичного размера необходимо раскручивать болт.
4. Сняв болт из проушины, можно медленно демонтировать задний амортизатор со своего установочного места. Выполняя эту задачу, надо поддеть низ амортизатора. Для этого используется обычная отвёртка.
5. Отведите корпус стойки, после чего снимите амортизатор, придерживая его.
6. Со старого амортизатора демонтируйте следующие детали: прорезиненная втулка, чашка, отбойник, кожух, стойка. Эти детали надо будет потом поставить снова, но в обратной последовательности. Иногда умельцы заменяют и патроны амортизатора.

Нюансы замены

Как только водитель снимет заднюю стойку, закрученную к внутренней части стакана, здесь, как правило, остаётся специальная прокладка из твёрдой резины. Её не надо оставлять, потому что резинка уже утратила эластичность. При покупке оригинальной стойки надо обязательно докупить соответствующую резиновую проставку.
При установке пружины надо проследить за тем, чтобы последний её виток поместился в чашку стойки. Надо также проверить, не выходит ли конец пружины за чашку. Как только монтаж будет выполнен, конец пружины должен находиться в стороне к колесу. Перед тем как начать проведение работы, необходимо надеть резинку, расположенную сверху, и зафиксировать её к виткам пружины. В этом поможет верёвка. Делается это, чтобы предотвратить соскакивание.

Установка новых передних и задних стоек на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 не является регулярной задачей. Тем не менее водитель обязан время от времени проверять как визуально, так и технически состояние данных узлов. Процедура замены комплекта передних/задних стоек, как правило, отнимает до 3–4 часов свободного времени. После выполнения монтажа рекомендуется обратиться в сервисный центр, чтобы провести проверку углов схода/развала и откорректировать их согласно требованиям производителя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Снятие и замена задних амортизаторов и пружин на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Здравствуйте, сегодня мы покажем, как заменить задние амортизаторы и пружины на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Если Вы заметили, что на задней амортизационной стойке порвался пыльник или есть подтеки масла, значит вскоре он выйдет из строя (либо уже вышел из строя) и его нужно менять. Амортизаторы нужны для комфортной езды и для того, чтобы автомобиль сильно не раскачивался на ямах и при повороте, подробнее о функциях амортизаторов в жизни автомобиля Вы можете прочитать в статье «Для чего нужны амортизаторы». По ходу замены амортизатора, Вы можете поменять пружину, например, если она сильно просела.

Перейдем к процессу замены задних амортизаторов и пружин. Для начала нужно открутить гайку на штоке амортизатора, она находится в багажнике. Берем г-образный ключ и разводной ключ, разводным держим шток от проворачивания и откручиваем гайку

 

Откручиваем гайку на штоке амортизатора

 

В магазинах продаются специальные ключи для откручивания гаек на штоке амортизатора, для удобства можете его приобрести.

Теперь снимаем колесо и откручиваем нижний болт крепления амортизатора

 

Откручиваем нижний болт крепления амортизатора

 

Вытаскиваем амортизатор и снимаем пружину

 

Вытаскиваем амортизатор и пружину

 

При замене амортизатора установите новый пыльник и новый отбойник. Ставим новый амортизатор в обратной последовательности, при необходимости установите новую пружину.

Так же не забудьте одеть на пружину новую изоляционную прокладку (в выступ на изоляционной прокладке должен упираться последний виток пружины), лучше примотайте изолентой изоляционную прокладку, чтобы она не съехала во время установки

 

Устанавливаем изоляционную прокладку

 

Чтобы сжать пружину во время установки стойки подставьте домкрат под балку и приподнимите ее, после того, как шток покажется в отверстии арки кузова закрутите гайку

 

Поддомкрачиваем балку

как снять и установить амортизаторы

Замена передних и задних стоек ВАЗ 2113, 2114 и 2115Своевременная замена как передних, так и задних стоек автомобиля обеспечивает сразу несколько преимуществ: улучшается качество гашения ударов при наезде на неровности дорожного полотна; увеличивается уровень устойчивости на дороге; увеличивается общий уровень безопасности во время езды. Менять эти детали необходимо в соответствии с требованиями производителя. Важно также время от времени следить за их состоянием, чтобы вносить коррективы, когда это необходимо.

Как определить неисправность амортизатора

Прежде всего, это провести визуальный осмотр. Масляные пятна на самом амортизаторе, пыльнике или буфере отбоя предупреждают о том, что он нуждается в замене. Также неравномерный износ автопокрышек может быть указанием на проблемы с задней стойкой подвески.

При движении на скорости более 80 километров у автомобиля заметно ухудшается управляемость, рулевое управление с запозданием реагирует на дорожные неровности и раскачивание машины не утихает.

Но самым надежным способом является осмотр на специализированном стенде станции технического обслуживания.

Этот отрывок (второй) взят из статьи: https://autozam.ru/remont-i-obsluzhivanie/kak-menyayutsya-perednie-i-zadnie-stoyki-na-vaz-2113-2114-i-2115.html

Когда надо менять амортизаторы и стойки

Первой причиной замены является течь. Её появление сопровождается возникновением различного рода стуков в передней и/или задней подвеске. Самостоятельно проверить это достаточно просто. Во-первых, нужно внимательно следить за работой амортизационной системы. Во-вторых, нужно подойти сбоку к переднему колесу авто, положить руки на капот или крыло, а затем качнуть его 2–3 раза. Когда амортизатор сожмётся в низшую точку, надо резко убрать руки. Скорее всего, со стойкой всё в порядке, если машина легко качнётся 1 раз, а потом перестанет.

Надавливаем на корпус. Никаких колебаний быть не должно

Замену амортизатора/стойки надо обязательно провести в том случае, если на поверхности детали появились трещины. Кроме того, лучше приобрести новые детали, если видно, что автомобиль имеет различную жёсткость с правой и левой стороны. Подвеска должна отрабатывать одинаково хорошо со всех сторон и не стучать. Дефекты проявляются и в виде тряски при езде.

Определение неисправности задних амортизаторов ВАЗ-2115

Роль амортизаторов для обеспечения безопасной эксплуатации автомашины зачастую не принимается в расчет многими, особенно начинающими автолюбителями. А это может привести к неприятным и даже трагическим событиям. При выходе из строя, или даже частичной потере работоспособности амортизатора, колесо автомобиля теряет контакт с дорогой.

И, как результат этого, увеличивается тормозной путь в случае экстренного торможения. При прохождении поворотов ухудшается устойчивость авто, ходовая часть и шины подвергаются большей нагрузке, что ведет к их износу и так далее.

Советы по замене задней стойки ВАЗ 2114

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упор под передние колёса. Приподняв заднюю часть, установите надёжные опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена.

Чтобы произвести ремонт своими руками необходимого наличии инструмента:

• накидные ключи размером «на 17»,«на 19»,«на 22»;
• торцевая головка размером «на 17»,«на 19»;
• смазка WD 40;
• отвёртка;
• молоток;
• плоскогубцы;
• монтировка;
• домкрат;
• трещотка и воротки;
• новый масляный амортизатор ВАЗ 21082905004 или его аналоги KYB 341824, SACHS 112295 или 170608.

Ваз 2115: технология замены пружин своими руками

Замена пружин ваз 2115, старая и новая пружины

Замена пружин на ваз 2115 необходима в тех случаях, если нарушена их целостность, в случае появления механических повреждений либо трещин, кроме того, при значительной их просадке. Следует знать всем хозяевам автомобилей, что замена пружины на ваз 2115 требует парной замены, то есть пружины и передней и задней подвески меняются комплектом (парой), не зависимо от состояния второй пружины, то же касается и амортизаторов.

Как обнаружить просадку пружин

Сначала разберемся, как определить, необходима замена пружин (рессор – здесь и далее) или нет, если на первый взгляд повреждений не имеется:

• Плавность хода автомобиля ухудшается
• Заметен явный перекос задней, либо передней части кузова машины
• Видна существенная (приметная) разница по высоте между задней и передней частями
• Появляются следы ударов друг о друга витков

Инструмент

Для замены передних рессор своими руками нужен такой набор инструментов:

• Стяжки для пружин
• Молоток
• Пассатижи (плоскогубцы)
• Съемник для шаровых опор либо для рулевых наконечников
• Головки «13» и «19» и ключи таких же размеров
• Вороток и трещотка

Замена передней пружины

Эту работу лучше выполнять на эстакаде либо смотровой яме, хотя можно и просто на ровной площадке без уклона:

• Сначала нам необходимо застопорить автомобиль ручным тормозом, потом сорвать болты, которыми крепится переднее колесо, затем поднимаем машину домкратом
• Окончательно снимаем колесо
• Чтобы заменить рессору и амортизатор передней подвески нужно снять и разобрать пружинную стойку
• После снятия колеса, поверните рулевую баранку в сторону противоположную снятому колесу до упора
• Теперь удобно вынуть шплинт
• Затем, ключом «19» откручиваем гайку, которой крепится к рычагу стойки палец наконечника нашей рулевой тяги
• Берем съемник и выпрессовываем из рычага палец

Съемником выпрессовываем из рычага палец

• Если вдруг съемника нет, тогда гайку отворачивайте не до конца, затем вставьте монтажную лопатку (монтировку) в распор между рычагом стойки и нашей рулевой тягой, затем молотком наносите резкие удары в торец рычага стойки
• Из держателя стойки выведите непременно муфту тормозного шланга
• Чтобы отвернуть гайки штока амортизатора, нужен специальный ключ, который позволяет удержать от проворачивания шток
• Переходим в подкапотное пространство и снимаем заглушку с верхней опоры стойки
• Потом ослабляем зажим гайки штока амортизатора
• Затем снизу перед откручиванием верхнего болта, крепящего стойку к поворотному кулаку, следует нанести краской установочные отметки на болте и кронштейне стойки

Наносим отметки на болте и кронштейне стойки

• Разумеется, при установке направляющей этой пружинной стойки даже точное совмещение отметок не гарантирует вам точной установки нужного угла развала колес, однако позволяет достичь минимального отклонения от нужного значения, инструкция регламентирует все равно выполнить проверку развала и схождения колес после смены рессоры, либо амортизатора
• Берем головку «19» и отворачиваем гайку с верхнего болта, от прокручивания удерживаем болт ключом такого же размера
• Снимаем шайбу регулировочную угла развала колес, затем, выколоткой из мягкого (медь, алюминий) металла выбиваем сам болт
• Это болтик и шайба регулировки угла развала колес
• Таким же способом отверните гайку с нижнего болта, крепящего стойку к поворотному кулаку, затем выбиваем болт
• Чтоб не мешал, отведите от стойки поворотный кулак, тормозной шланг при этом не натягивая
• Затем ключом «13» откручиваем гайки, крепящие верхнюю опору пружинной стойки, и снимаем стойку
• Теперь устанавливаем стяжки пружин друг напротив друга, при этом они захватывать должны пять витков пружины, как на фото ниже

Правильная установка стяжек

• Сжимаем рессору, попеременно прокручивая винты стяжек
• Когда давление её на чашки ослабеет, можете отворачивать гайку штока
• И можно снимать со стойки её верхнюю опору, опорную чашку, и рессору вместе со стяжками, потом защитный буфер сжатия и чехол
• Проверяем состояние снятых деталей, поврежденные заменяем
• Стяжки, устанавливаем на новую рессору
• Попеременным вращением винтов стяжек, сжимаем рессору

Стяжки, установленные на новой пружине

• После этого можно устанавливать пружину вместе со стяжками в нижнюю опорную чашку
• Сверху прикладываем верхнюю опорную чашку, опору, затем наживляем и затягиваем гайку штока специальным ключом
• Можно снимать с рессоры стяжки
• Устанавливается пружинная стойка на машину в обратном порядке
• Аналогично заменяется пружина стойки с противоположной стороны
• После замены пружин, регулируются углы установки колес, процедуру рекомендуется проводить на СТО с соответствующим оборудованием
• Если забудете это сделать, не удивляйтесь от чего стало «жрать» резину или уводить руль в сторону, такова цена забывчивости

Задняя пружина

Замена задней пружины на ваз 2115 требует выполнения подготовительных работ.
Прежде чем приступить к поднятию задней части машины, включаете 1-ю передачу и устанавливаете упоры под передними колесами. После приподнимания задней части, устанавливаем рядом с домкратом надежные опоры (большие деревянные бруски).
Установить опоры под задней балкой в нашем случае нельзя, подвеска при замене пружин должна быть разгруженной:

• Из инструмента нужны ключи «17», «19», пара отверток
• Снимаем защитный колпак с крепления задней стойки внутри багажника
• Откручиваем гайку с верхнего крепления стойки, специальным ключом с прорезью удерживаем шток чтобы не проворачивался
• Снимаем опорную шайбу вместе с верхней подушкой

Откручиваем верхнее крепление стойки в багажнике

• Снимаем колесо
• Ослабляются и затягиваются болты, которыми крепятся колеса на автомобиле, который стоит на земле (в подвешенном состоянии это не удобно и даже опасно)
• Рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов 65–95Ньютонов на метр (6,5–9,5килограммсилы на метр)
• Отворачиваем гайку от нижнего крепления амортизатора, затем вынимаем болт

Откручиваем нижнее крепление амортизатора

• Опускаем амортизатор и снимаем со штока его нижнюю подушку с опорной шайбой, распорной втулкой вытаскиваем через витки рессоры
• Утапливаем вниз шток амортизатора
• Затем снимаем пружину вместе с защитным чехлом, буфер сжатия и крышку
• Вынимаем амортизатор(см.Амортизаторы задние и их замена) из ниши для заднего колеса
• Снимаем с верхней чашки пружины изоляционную прокладку (если прокладка не на пружине)
• Вынимаем из рессоры чехол и удаляем буфер хода сжатия из него
• Порванные либо потерявшие упругость подушки подлежат замене
• Заменяем порванный чехол, в процессе замены чехла снимаем с него крышку
• Если буфер хода сжатия разрушен либо поврежден, заменяем его
• Замене подлежит порванная либо потерявшая упругость прокладка для изоляции
• Рессору меняем, если обнаружили на ней трещины либо деформацию витков
• Проверяем осадку пружины, приложив к ней нагрузку 3188Ньютонов (325 кгс)
• При этом длина пружины под такой нагрузкой, не меньше 201миллиметр (либо 182миллиметра — для машин, которые предназначены на экспорт)
• Маркировка пружин ваз 2115 делится на два класса A и B, класс A рассчитан на более высокие нагрузки
• Устанавливаются на автомобиль все рессоры одного класса
• Когда длина рессоры, имеющей желтую маркировку (класс А) меньше 207миллиметров (либо 188миллиметров — для машин, которые предназначены на экспорт), тогда замените ее пружиной с зеленой маркировкой (класса В)
  Сжимание рессоры нужно проводить по оси пружины
• Опорные поверхности должны совпадать с поверхностями опорных чашек для амортизаторов и кузова
• Как и в предыдущей статье, рекомендуется замена задних пружин ваз 2115 сразу обеих, пружины при этом должны быть исключительно одной группы
• Собираем стойку
• Устанавливая крышку на кожух, заправляем кромку его на фланец крышки
• Прокладку изоляционную устанавливаем на пружину так, чтобы конец этой пружины упирался в специальный выступ прокладки
• Прикрепляем изоляционной лентой прокладку к рессоре (можно тонкой медной проволокой), чтобы не соскочила при установке

Прикрепляем изолентой прокладку к пружине

• Закрепляем стойку и надеваем на нее защитный затем чехол с крышкой
• Вытягиваем шток амортизатора и устанавливаем нижнюю подушку на него с опорной шайбой, а так же распорной втулкой
• При этом шток амортизатора будет легко вытянуть, если предварительно навинтить гайку на него
• Устанавливаем рессору на стойку таким образом, чтобы начало самого первого витка попадало в штамповку под него в нижней чашке
• Чтобы сжать рессору при установке стойки, подставляем под балку домкрат
• Затем постепенно приподнимаем балку домкратом, сжимаем таким образом пружину, вводим шток амортизатора через отверстие арки кузова

Для сжатия пружины подставлен домкрат под балку

• Устанавливаем верхнюю подушку на шток амортизатора с шайбой вместе
• Затем заворачиваем гайку верхнего крепления на стойке, вторым ключом удерживаем шток от прокручивания
• Прикручиваем колесо
• Опускаем машину на землю, и несколько раз сильно качаем её
• Затягиваем необходимым моментом гайку на нижнем креплении амортизатора 68–84Ньютонов на метр (или 6,8–8,4килограммсилы на метр)
• А гайку на верхнем креплении амортизатора – 51–63Ньютонов на метр (что соответствует 5,1–6,3килограммсилы на метр)
• Замена задних пружин на ваз 2115 завершена
• А после пробега около 100километров еще раз затягиваем резьбовые соединения нужными моментами

Все, что вам остается, это посмотреть обучающее видео.

Замена задних стоек ВАЗ 2115. Чем официалы, лучше сам!

Русин

В каком городе вы находитесь?

Иракли

Доброго времени суток! У меня Ssang Yong actyon sports 2014 г.в. подскажите пожалуйста точно так же лифтовать? Подбирать те же пружины и стойки? Или ходовая отличается? У моего лучшего друга и без задней стойки на 2115 полно чего сломалось 🙂

Биш

ты не давно смотрел видео ‘ Как помыть двигатель’ от Травникова.Там он советует мыть средством для плиты. так он дело говорит. gold жироудалитель для плиты продается в Ашане моет лучше растворителя jpeg?V

Андраник

а где втулка металлическая,та что должна стоять в сайлентблоке?

Gabe

А будет ли видео lexus lx470?

Берман

Весьма доходчево. Спасибо… Редкие геморрои с задней стойкой не так и страшны 😉

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2115 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних стоек ВАЗ 2115

Дымбренов Ванька

Домкратов много не бывает)

Dien

какова причина течи прокладка не рваная была прочистка сапуна нужна 100 проц

Tova

А может стоит пневмостойки ? С разборок их сейчас валом и не дорого. Правда придется компрессор в машину поставить и контролировать давление.

Анипченко Бога

Продавщица больше водилы шарит) Желательно в деталях по задней стойке показал бы,

Эллада

Отлично получилось?вид уже другой)

Инсаф

Я от ваза ставил, себе

Lafayette

может ли просесть передок из-за стоек? Стойки не текут. Или это пружины только?

Наш ⚠Предупреждение за CapsLock

В ОСНОВНОМ ДОРОГИЕ МАШИНЫ ДЕЛАЕТЕ. С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО?

Бакыт

ребята- есть вопрос. у меня логан мсв 2008г. хочу заказать амортик выбивает MONROE G7369. скажите -MONROE G7369 и MONROE G7203- чем отличаються? или тот для мсв, а тот для седана- не пойму какой заказывать? Мне приятель сказал и без задней стойки на вазике куча чего полетело >)

Абдуллах

видел эту тачку Кашире у самого такой только черный

Валек Нижаметдинова

пацаны на натежителье резбу сорвал как зделать на сколько резьбу точить ) У сына и без задней стойки на 2115 куча чего сломалось.

Conrado

Классное видео, все наглядно показал. Только все таки было бы идеально если бы рулеткой замерили до и после.

Suhail

Классно! Все понятно, и наглядно!

Отто

отличная работа!

Югас Зале

О задней стойке можно говорить бесконечно, В прошлом кузове Lexus IS сзади невозможно было кого либо посадить.

Савка

обшивка люка снимается одним движением. надо только люк полностью поднять. останется пустить два шва на швейной машинке и можно клеить. но клей лучше использовать для ткани.а вообще для не профессионала вполне не плохо! надо еще плафоны затемнить в комплекте черного потолка они должны быть темные.

Марса

Доброго дня!)А какими вы пользуетесь сверлами и какой фирме вы больше доверяете в работе.Для разсверловки или резки по металлу что на ваш счет лучше?Заранее Спасибо!)Постоянно смотрю ваши видео.Я лично таким ремонтом не занимаюсь,но на всякий случай так сказать наматываю на ус!).Желаю Вам всего самого хорошего и главное желаю Вам Крепкого Здоровья и Удачи в работе!!!)

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2115: видео инструкция своими руками

Предлагаем вашему вниманию статью с видеоинструкцией о том, как произвести замену задних амортизаторов на ВАЗ-2115 собственными руками.

Амортизатор: его роль в работе подвески

Автомобильный амортизатор – механизм в подвеске автомашины, служащий для частичного погашения раскачивания (демпфирования), возникающего при движении, или полного его поглощения.

Придавая автомобилю ровный ход, амортизаторы выступают как защита ходовой части авто от перегрузок при езде по неровностям автодорожного полотна и пересеченной местности. В подвеске амортизатор выступает в виде элемента повышения ее упругости наряду с рессорой пружиной и торсионом.

По своим типам амортизаторы разделяются:

• газовый однотрубный;
• газовый двухтрубный;
• масляный двухтрубный.

На модели ВАЗ-2115 на заводе устанавливаются штатные масляные амортизаторы. В дальнейшем при эксплуатации автомобиля владельцы часто производят их замену на газовые, в зависимости от стиля своего вождения.

Различают 3 разновидности стоек с разными характеристиками. Выбирать их нужно, ориентируясь на то, по каким дорогам происходит движение. Масляные (гидравлические) – достаточно эластичные. Предназначены для водителей, отдающих предпочтение спокойной, размеренной езде или частым поездкам по дорогам с грунтовым покрытием.

Газовые амортизаторы отличаются более высокой жесткостью, и, как правило, им отдают предпочтение автомобилисты, практикующие агрессивный, трассовый стиль вождения. Такие амортизаторы (газовые) предотвращают раскачивание, возникающее на больших скоростях и поворотах. Газомасляные амортизаторы сочетают в себе достоинства и недостатки обоих видов.

Детали автомобильного амортизатора

Амортизатор автомобиля:

• узел уплотнения;
• чашка пружины подвески автомобиля;
• шток с износостойким покрытием и высокой чистотой поверхности;
• клапан сжатия;
• уплотнительные кольца из высококачественной резины;
• разделительный поршень;
• резинометаллический цельно-вулканизированный шарнир;
• герметически сваренное дно;
• амортизирующие жидкости и газ;
• колбы и поршня.

Определение неисправности задних амортизаторов ВАЗ-2115

Роль амортизаторов для обеспечения безопасной эксплуатации автомашины зачастую не принимается в расчет многими, особенно начинающими автолюбителями. А это может привести к неприятным и даже трагическим событиям. При выходе из строя, или даже частичной потере работоспособности амортизатора, колесо автомобиля теряет контакт с дорогой.

И, как результат этого, увеличивается тормозной путь в случае экстренного торможения. При прохождении поворотов ухудшается устойчивость авто, ходовая часть и шины подвергаются большей нагрузке, что ведет к их износу и так далее.

Как определить неисправность амортизатора

Прежде всего, это провести визуальный осмотр. Масляные пятна на самом амортизаторе, пыльнике или буфере отбоя предупреждают о том, что он нуждается в замене. Также неравномерный износ автопокрышек может быть указанием на проблемы с задней стойкой подвески.

При движении на скорости более 80 километров у автомобиля заметно ухудшается управляемость, рулевое управление с запозданием реагирует на дорожные неровности и раскачивание машины не утихает.

Но самым надежным способом является осмотр на специализированном стенде станции технического обслуживания.

Читайте также: Замена сайлентблоков на ВАЗ 2115 передней подвески и задней балки

Инструмент для замены задних амортизаторов ВАЗ-2115

После того как неисправность амортизатора однозначно определена его следует заменить. Провести замену можно как на СТО, так и самостоятельно. Для этого следует иметь следующие инструменты:

• ключ для откручивания гайки штока амортизатора;
• штатный домкрат;
• шплинты, тиски и съемник;
• молоток, зубило и плоскогубцы;
• рожковые и накидные ключи на 13, 17, 19, 22, 24;
• баллонный ключ.

Последовательность выполнения работ при замене амортизаторов

До начала демонтирования заднего амортизатора ВАЗ-2115, нужно из стакана задней стойки извлечь пластмассовую заглушку и отвинтить гайку, крепящую шток. Для этого используется специальный ключ, параллельно фиксирующий шток и откручивающий гайку.

По окончании извлечения гайки и шайбы с резиновой подушкой поднимаем автомобиль домкратом и снимаем заднее колесо для доступа к нижней части крепления задней стойки.

Рожковым ключом на 19 фиксируем гайку, а головкой на 19 откручиваем болт, смазав его предварительно проникающей смазкой, вывинтив и вынув болт из отверстия, достаем задний амортизатор из посадочного места. Для выполнения этого лучше воспользоваться плоской отверткой, аккуратно поддев нижнюю часть. Корпус стойки отводится в сторону, опускается вниз и вынимается амортизатор.

Оставшуюся внутри стакана прокладку из резины, достаем все той же отверткой. Разбираем старый амортизатор, снимая пружину, резиновую втулку, чашку, кожух, отбойник, а затем в противоположном (обратном) порядке монтируем эти детали на новую стойку.

При установке пружины на место последний виток должен занять такое положение в нижней чашке заднего амортизатора, при котором конец пружины не выходил бы за пределы чашки. А по завершении установки стойки он должен быть направлен на колесо. Перед монтажом амортизатора рекомендуется сразу надеть верхнюю резинку и, чтобы она не изменила своего местоположения, с помощью изоляционной ленты прикрепить ее к виткам пружины.

По окончании полной сборки производится установка задней стойки в обратной последовательности, закручивается верхняя гайка и нижний болт ее крепления.

Замена задних стоек ВАЗ-2115: особенности ремонта

Перед заменой задних стоек ВАЗ-2115 необходимо ознакомиться с требованиями. Вам также следует обзавестись инструментами и приспособлениями. Ремонт можно сделать самостоятельно за пару часов. Перед началом работы необходимо приобрести новые амортизационные стойки, желательно ответственно подойти к их выбору.

Ведь при выборе некачественных стоек или поломке подвески не получится работать в штатном режиме.Колебания кузова не гаснут при движении по неровной дороге. Также возможно появление трещин на заднем стекле, пластиковых элементах обшивки. Существенно ухудшились управляемость автомобиля, безопасность и комфорт.

Какие стойки устанавливаются на автомобиль?

Обязательно ознакомьтесь с подборкой позиций перед тем, как проводить замену задних стоек ВАЗ-2115. Фотографии амортизаторов приведены в статье. На рынке можно найти множество производителей, у них разные цены, а качество зависит от цены.На задней подвеске автомобиля установлены только телескопические стойки.

Если установить штатные амортизаторы, то можно улучшить характеристики автомобиля, но они не будут идеальными. Стоимость стоковых деталей небольшая, срок службы приличный, и маловероятно, что на рынке появятся подделки. Но в продаже есть изделия получше от следующих производителей:

1. SS20. Качественная продукция, отличные характеристики, автомобиль намного лучше управляется при использовании таких амортизаторов.Если вы решили установить эти телескопические стойки, вам обязательно потребуется приобретение опор, стандартные не могут быть использованы. Пожалуй, это единственный недостаток данных элементов.
2. Сравнительно хорошие амортизационные характеристики стоек производства Kayaba. Всего несколько вариантов, вы можете выбрать под любой стиль вождения. Сделать подвеску можно жестче, установив спортивные стойки. А если вы установите стеллажи типа «Комфорт», вы улучшите плавность хода машины.
3. Также в наличии стеллажи производства Plaza.несколько модификаций — «Спорт», «Суперспорт», «Комфорт». Большой срок службы, отличные характеристики, но в холодную погоду амортизаторы работают значительно хуже. Это единственный недостаток стоек этого производителя.

Когда менять?

Если вы никогда не устанавливали новинки, то обязательно замените задние стойки на ВАЗ-2115. Фотографии этих элементов представлены ниже. Признаки, по которым можно определить выход из строя задних амортизаторов:

1. Утечка масла из корпуса амортизатора.Если стойки в хорошем состоянии, то на корпусе не должно быть следов жидкости.
2. Если машина наезжает на небольшие неровности, то она прыгает. Это указывает на то, что стойка работает в неправильном режиме.
3. Наличие глухих, но сильных ударов по подвеске. И они ощущаются при движении по мелким выбоинам и ямкам.
4. Если у автомобиля полнофункциональная распорка, то после наезда на неровности дорожного покрытия сразу же принимает исходное положение. В том же случае, если эти элементы подвески вышли из строя, кузов продолжит раскачиваться.

Для проверки неисправности нужно прижать автомобиль бортом к кузову как можно ближе к дорожному покрытию. После этого довольно резко его отпустили. Если машина сразу встает и останавливается, значит, амортизатор исправен. Если он продолжает раскачиваться, значит, подвеска работает только на рессорах.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить автомобиль. Для этого вам потребуется:

1. Поставить машину на эстакаду или смотровую яму.Только в этом случае вы получите максимальный обзор всех элементов подвески.
2. Под передними колесами необходимо разместить противооткатные башмаки.
3. Далее нужно развесить всю заднюю часть автомобиля, для этого ослабляете затяжку колесных болтов.
4. Поднимите поочередно левую и правую сторону, снимите колеса. Вы устанавливаете надежную опору под обе стороны.

На этом обучение окончено. Обратите внимание, что нельзя устанавливать домкрат под задней балкой.Подставку под нее тоже поставить нельзя. В этом случае пружина на стойке даст усадку, что приведет к неудобствам при ремонте.

Снятие амортизационных стоек

Обязательно обработайте все резьбовые соединения перед заменой задней стойки ВАЗ-2115. Инструкция по ремонту следующая:

1. Снимите заглушки, которые находятся в грузовом отсеке. В этих нишах есть гайки, с помощью которых фиксируется шток амортизатора.
2. Желательно для откручивания гайки на штоке амортизатора использовать специальный ключ.Но если его нет, то можно шток снизу зажать плоскогубцами, а сверху открутить гайку трубчатым ключом.
3. Затем необходимо открутить нижний болт, с помощью которого задняя стойка крепится к балке. Обязательно держите второй ключ, чтобы не проворачивался болт.
4. После этого можно вытащить стеллаж в сборе.

Особенности замены

Иногда возникает необходимость в замене пружины. На старых автомобилях, особенно на тех, которые испытали большие нагрузки на подвеску, пружина становится короче.Это приводит к тому, что уменьшается ход штока амортизатора, ухудшается работа всей подвески. Также нужно менять пружину в том случае, если на ней есть трещины или другие повреждения. Если вы серьезно занимаетесь тюнингом своего автомобиля, лучше всего в багажном отделении установить качественные задние амортизаторы, пружины, а также проставку.

Установить стойки в обратной последовательности. Обязательно поменять все резиновые элементы — пыльники, отбойники, уплотнительные кольца, сайлентблоки.Перед установкой желательно немного сжать пружину, а также закрепить на ней резиновые прокладки. Болты можно устанавливать старые, а вот гайки лучше использовать новые. Рекомендуется использовать такие гайки, на которых внутри установлены пластиковые фиксаторы резьбы.

Замена задних стоек ВАЗ-2115: особенности ремонта

Перед заменой задних стоек ВАЗ-2115 необходимо ознакомиться с требованиями. Вам также следует приобрести определенные инструменты и устройства.Сделать ремонт можно самостоятельно за пару часов. Перед началом работ необходимо приобрести новые стойки подвески, к их выбору желательно подойти ответственно.

Действительно, при выборе некачественных стоек или их поломке подвеска не сможет работать в штатном режиме. Колебания кузова не гаснут при движении по неровной дороге. Также могут появиться трещины на заднем стекле, пластиковых элементах отделки. Значительно ухудшились управляемость, безопасность и комфорт.

Какие стойки устанавливаются на автомобиль?

Обязательно ознакомьтесь с выбором элементов перед заменой задних стоек ВАЗ-2115.Фотографии амортизаторов приведены в статье. На рынке можно найти множество производителей, у них разные цены, а качество напрямую зависит от цены. На задней подвеске автомобилей устанавливаются только телескопические стойки.

Если установить штатные амортизаторы, можно улучшить характеристики автомобиля, но они не будут идеальными. Стоимость стоковых деталей небольшая, срок их службы приличный, и вряд ли они встретят на рынке подделки. Но в продаже есть элементы получше от следующих производителей:

1. SS20.Качественная продукция, отличные характеристики, автомобиль намного лучше управляется при использовании таких амортизаторов. Если вы решили установить эти телескопические стойки, вам обязательно потребуется приобретение опор, стандартные использовать нельзя. Пожалуй, это единственный недостаток данных элементов.
2. Стойки подвески Kayaba обладают довольно хорошими характеристиками. Всего несколько вариантов, которые можно выбрать под любой стиль вождения. Сделать подвеску жестче можно, установив спортивные стойки. А если установить стойки типа «Комфорт», вы улучшите плавность хода машины.
3. Стойки производства Plaza также выпускаются в нескольких модификациях — Спорт, Суперспорт, Комфорт. Большой срок службы, отличные характеристики, но в холодную погоду амортизаторы работают значительно хуже. Это единственный недостаток стоек этого производителя.

Когда менять?

Если вы никогда не устанавливали новые элементы, то вам обязательно нужно заменить задние стойки на ВАЗ-2115. Фото этих элементов дано ниже. Признаки, по которым можно определить неисправность задних амортизаторов:

1. Течь масла из корпуса амортизатора.Если стойки исправны, то на корпусе не должно быть и следов жидкости.
2. Если машина наезжает на небольшие бугорки, то она подпрыгивает. Это указывает на то, что стойки подвески не работают должным образом.
3. Наличие глухих, но сильных ударов по подвеске. Более того, они ощущаются при проезде небольших выбоин и ям.
4. Если автомобиль полностью исправен на амортизационных стойках, то после наезда на неровности дорожное покрытие моментально принимает исходное положение.В том же случае, если эти элементы подвески вышли из строя, кузов продолжит раскачиваться.

Для проверки неисправности нужно толкнуть автомобиль сбоку так, чтобы кузов оказался как можно ближе к дорожному покрытию. После этого достаточно резко отпустить. Если машина сразу встает и останавливается, значит, амортизатор исправен. Если он продолжает раскачиваться, то это говорит о том, что подвеска работает только на одних рессорах.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить автомобиль.Для этого вам потребуется:

1. Поместите автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Только в этом случае вы получите максимальный обзор всех элементов подвески.
2. Под передние колеса необходимо установить противооткатные упоры.
3. Далее нужно развесить всю заднюю часть автомобиля, для этого ослабить затяжку колесных болтов.
4. Поочередно приподнять левую и правую стороны, снять колеса. Установите надежные опоры под обе стороны.

На этом подготовка окончена.Обратите внимание, что домкрат нельзя устанавливать под задней балкой. Подставки под него тоже ставить нельзя. В этом случае пружина на подставке будет сжата, что приведет к неудобствам при ремонте.

Снятие амортизационных стоек

Перед заменой задней стойки ВАЗ-2115 обязательно обработать все резьбовые соединения. Инструкция по ремонту следующая:

1. Снимите заглушки, которые находятся в багажном отделении. В этих нишах расположены гайки, с помощью которых фиксируется шток амортизатора.
2. Для откручивания гаек на штоке амортизатора желательно использовать специальный ключ. Но если его нет, то можно стержень снизу зажать плоскогубцами, а сверху гаечным ключом открутить гайку.
3. Затем нужно открутить нижний болт, которым задняя стойка крепится к балке. Обязательно держите второй ключ, чтобы не проворачивался болт.
4. После этого можно вытащить сборку стойки.

Характеристики замены

Иногда необходимо заменить пружину.На старых автомобилях, особенно на тех, которые испытывали большие нагрузки на подвеску, пружина становится короче. Это приводит к тому, что уменьшается ход амортизатора, ухудшаются характеристики всей подвески. Также необходимо заменить пружину, если на ней есть трещины или другие повреждения. Если вы серьезно занимаетесь тюнингом своего автомобиля, лучше всего в багажном отделении установить качественные задние амортизаторы, пружины, а также распорку.

Стойка устанавливается в обратном порядке.Обязательно поменять все резиновые элементы — пыльники, отбойники, уплотнительные кольца, втулки. Перед установкой желательно немного сжать пружину, а также закрепить на ней резиновые подушки. Болты можно устанавливать старые, но гайки лучше использовать с новыми. Рекомендуется использовать гайки, на которые внутри устанавливаются пластиковые резьбовые фиксаторы.

Замена задних стоек ВАЗ-2115: особенности ремонта

Перед заменой задних стоек ВАЗ-2115 необходимо ознакомиться с требованиями.Вам также следует приобрести определенные инструменты и устройства. Сделать ремонт можно самостоятельно за пару часов. Перед началом работ необходимо приобрести новые стойки подвески, к их выбору желательно подойти ответственно.

Действительно, при выборе некачественных стоек или их поломке подвеска не сможет работать в штатном режиме. Вибрации кузова не гаснут при движении по неровной дороге. Также могут появиться трещины на заднем стекле, пластиковых элементах отделки. Значительно ухудшились управляемость, безопасность и комфорт.

Какие стойки устанавливаются на автомобиль?

Обязательно ознакомьтесь с подборкой деталей перед заменой задних стоек ВАЗ-2115. Фотографии амортизаторов приведены в статье. На рынке можно найти множество производителей, у них разные цены, а качество зависит от цены. На задней подвеске автомобилей устанавливаются только телескопические стойки.

Если установить штатные амортизаторы, можно улучшить характеристики автомобиля, но они не будут идеальными.Стоимость стоковых деталей небольшая, срок их службы приличный, и вряд ли они встретят на рынке подделки. Но в продаже есть элементы получше от следующих производителей:

1. SS20. Качественная продукция, отличные характеристики, при использовании таких амортизаторов автомобиль намного лучше управляется. Если вы решили установить эти телескопические стойки, вам обязательно потребуется приобретение опор, стандартные использовать нельзя. Пожалуй, это единственный недостаток данных элементов.
2. Стойки подвески Kayaba обладают довольно хорошими характеристиками. Всего несколько вариантов, которые можно выбрать под любой стиль вождения. Сделать подвеску жестче можно, установив спортивные стойки. А если установить стойки типа «Комфорт», вы улучшите плавность хода машины.
3. Стойки производства Plaza также выпускаются в нескольких модификациях — Спорт, Суперспорт, Комфорт. Большой срок службы, отличные характеристики, но в холодную погоду амортизаторы работают значительно хуже.Это единственный недостаток стоек этого производителя.

Когда менять?

Если вы никогда не устанавливали новые элементы, то вам обязательно нужно заменить задние стойки на ВАЗ-2115. Фото этих элементов дано ниже. Признаки, по которым можно определить неисправность задних амортизаторов:

1. Течь масла из корпуса амортизатора. Если стойки исправны, то на корпусе не должно быть и следов жидкости.
2. Если машина натыкается на небольшие бугорки, то она подпрыгивает.Это говорит о том, что стойки подвески работают в неправильном режиме.
3. Наличие глухих, но сильных ударов по подвеске. Более того, они ощущаются при проезде небольших выбоин и ям.
4. Если автомобиль полностью исправен на амортизационных стойках, то после наезда на неровности дорожное покрытие моментально принимает исходное положение. В том же случае, если эти элементы подвески вышли из строя, кузов продолжит раскачиваться.

Для проверки неисправности нужно толкнуть автомобиль сбоку так, чтобы кузов оказался как можно ближе к дорожному покрытию.После этого достаточно резко отпустить. Если машина сразу встает и останавливается, значит, амортизатор исправен. Если он продолжает раскачиваться, то это говорит о том, что подвеска работает только на одних рессорах.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить автомобиль. Для этого вам потребуется:

1. Поместите автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Только в этом случае вы получите максимальный обзор всех элементов подвески.
2. Под передние колеса необходимо установить противооткатные упоры.
3. Далее нужно развесить всю заднюю часть автомобиля, для этого ослабить затяжку колесных болтов.
4. Попеременно поднимите левую и правую сторону, снимите колеса. Установите надежные опоры под обе стороны.

На этом подготовка окончена. Обратите внимание, что домкрат нельзя устанавливать под задней балкой. Подставки под него тоже ставить нельзя. В этом случае пружина на подставке будет сжата, что приведет к неудобствам при ремонте.

Снятие амортизационных стоек

Перед заменой задней стойки ВАЗ-2115 обязательно обработать все резьбовые соединения. Инструкция по ремонту следующая:

1. Снимите заглушки, которые находятся в багажном отделении. В этих нишах расположены гайки, с помощью которых фиксируется шток амортизатора.
2. Для откручивания гаек на штоке амортизатора желательно использовать специальный ключ. Но если его нет, то можно стержень снизу зажать плоскогубцами, а сверху гаечным ключом открутить гайку.
3. Затем нужно открутить нижний болт, которым задняя стойка крепится к балке. Обязательно держите второй ключ, чтобы не проворачивался болт.
4. После этого можно вытащить сборку стойки.

Характеристики замены

Иногда требуется замена пружины. На старых автомобилях, особенно с большими нагрузками на подвеску, пружина становится короче. Это приводит к тому, что уменьшается ход штока амортизатора, ухудшаются характеристики всей подвески.Также нужно заменить пружину, если на ней есть трещины или другие повреждения. Если вы серьезно относитесь к тюнингу своего автомобиля, то лучше всего в багажном отделении установить качественные задние амортизаторы, пружины и распорку.

Установка стенда производится в обратной последовательности. Обязательно поменять все резиновые элементы — пыльники, отбойники, уплотнительные кольца, сайлентблоки. Перед установкой желательно немного сжать пружину, а также закрепить на ней резиновые подушки. Можно установить старые болты, но лучше использовать новые гайки.Рекомендуется использовать гайки, на которые внутри резьбовых зажимов устанавливается пластик.

Объем багажника при сложенных сиденьях Ваз 2111. Багажные отсеки Калина

.
Спрашивает : Дмитрий.
Суть вопроса : Какие габариты багажника, хочу купить без габаритный предмет на АВТО?

Здравствуйте! Меня интересуют точные размеры багажного отделения как в сложенном, так и в развернутом виде. Дело в том, что я живу в районе, и теперь хочу снять дом в месте, которое больше похоже на деревню, чем на поселок городского типа.

Поэтому на выходные планирую выбрать город и купить себе вещи. Односпальная кровать. Я просто не знаю, смогу ли я положить ее в багажник. Поэтому хочу знать точные размеры багажного отделения, чтобы при звонке с продавцом я понимал, поместится ли эта вещь в мою двенашку! спасибо

Длина ствола 925-1482. Такой разворот за счет спинки, он под углом. Высота ствола 515 мм.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Автоэксперт Лада с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю корч на базе «Приоры». Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Сложно так, ориентируясь только на размер багажника, понять, подходит эта вещь или нет. Я бы посоветовал купить багажник на крышу, можно самый простой, например муравейник. На крыше можно гораздо больше перевести. Но помните, что сейчас осень (момент написания ответа) и вы можете попасть под дождь.

Фото багажа

Багажник редакционной ВАЗ-2112 со всяким хламом

Багажный отсек — неотъемлемая часть каждого автомобиля, где вы можете перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля. Багажник «Лады» седьмой модели изначально не имеет ни шумоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замком, что заставляет владельцев этой машины задуматься об улучшениях иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем мне багажное отделение

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личных или легковых товаров.Поскольку багажник является неотъемлемой частью кузова, его конструкция позволяет ему выдерживать воздействие багажа и поглощать нагрузки в случае удара о заднюю часть автомобиля. Доступ в багажное отделение обеспечивается открыванием крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется замком.

Размеры стандартного багажника

Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное место в нем выделено не лучшим образом, что также присуще другим классическим моделям «Жигулей».Из-за своеобразной конструкции кузова и его компонентов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. Д.) Образуется определенное пространство, называемое багажным отделением, которое не так-то просто измерить. Для лучшего понимания, какие размеры имеет багажное отделение, показана картинка, на которой показаны все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

Уплотнение багажника

Крышка багажного отделения на «семерке» уплотнена специальным резиновым элементом, который крепится на отбортовке верхней части багажника.Со временем пломба приходит в негодность: ломается, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь. Такое положение дел указывает на необходимость замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими считаются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балакорезинотехника) . Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но замок придется регулировать, так как пломба несколько больше и крышка закроется с трудом.

Непосредственно замена сальника вопросов не вызывает. Разобрав изделие, пришедшее в негодность, новую деталь равномерно распределяют по всему периметру борта. Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди. В местах перегибов резинку нужно слегка сжать, но при этом не допускать образования складок. После равномерного распределения герметик окончательно набивается киянкой.

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что изначально отделка выполнялась только в виде пластиковых элементов.Ковролин — один из самых распространенных укрывных материалов. В большинстве случаев этим материалом декорируют сабвуферы, боксы и подиумы динамиков, но есть автолюбители, которые используют этот материал для перетяжки частей салона (багажника, отдельных частей приборной панели, обшивки дверей). С помощью Carpet можно не только придать автомобилю определенную индивидуальность, но и обеспечить звукоизоляцию, которая практически отсутствует в «классике». Кроме того, ковролин — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

Кроме самого багажного отделения можно прикрыть крышку багажника, потому что изначально ее внутренняя поверхность ничем не закрывается. Для «семерки» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому хозяевам все приходится делать своими руками. В качестве материала можно использовать тот же ковролин. Необходимо только вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых заглушек или саморезов в предварительно просверленных отверстиях.

Коврик багажника

В багажнике ВАЗ 2107 можно перевозить самые разные грузы (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельскохозяйственные животные и т. Д.), Поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, который служит для защиты багажного отделения от ударов и воздействия различных загрязнений, — это коврик. Изделие должно отвечать таким требованиям, как повышенная прочность, простота обслуживания, устойчивость к химическим веществам, что зависит от транспортируемых материалов. Коврики в багажник производятся от «семерки», обычно из пластика или полиуретана.

Пластиковая фурнитура отличается невысокой стоимостью и стойкостью к химическим воздействиям. Недостаток материала — частые пробуксовки при движении машины. К тому же нет гарантии полной защиты багажника от загрязнений. Самые популярные коврики — полиуретановые. Они недорогие, имеют бортики, предотвращающие попадание жидкостей на облицовку пола, а также устойчивы к проколам.Недостатком таких изделий является сложность ухода, так как достать коврик из купе, не рассыпав и не просыпав мусор, не так уж и просто. Среди недостатков недорогих аксессуаров для пола стоит выделить неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажнике

Для наведения порядка и более рационального использования объема багажника владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» делают фальшпол. Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол — это ящик, рассчитанный на размер багажника.В качестве материала можно использовать ДСП из старой мебели, толстую фанеру, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.

Перед тем, как приступить к работе, нужно определиться с габаритами ящика. Для «семерки» изготовить заготовки следующих размеров:

• высота — 11,5 см;
• верхняя доска — 84 см;
• нижний — 78 см;
• Боковые части 58 см.

При таких параметрах рама достаточно плотно устанавливается в багажник и никуда не сдвигается.Внутренние перегородки и их количество подбираются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

1. Маркировка и вырезка заготовки.
2. Кромка
3. Сборка ящика в единой конструкции. Для обеспечения свободного доступа к коробке верхняя крышка крепится на петлях.
4. Отделка изделия.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать ковролин: он придаст дизайну законченный вид и скроет недостатки корпуса в случае использования использованных материалов.Кожа вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего строительный степлер закрепляется на коробке. Осталось установить конструкцию в багажник и положить в беспорядок все, что ранее хранилось.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшения багажного отделения автомобиля. Дело в том, что в классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, постоянно слышны какие-то шумы, дребезжания и другие посторонние звуки.Это говорит о необходимости обработки автомобиля звукоизолирующими материалами, а также необходима отделка при установке сабвуфера.

Для шумоизоляции багажного отделения необходимо будет снять всю обшивку, очистить поверхность от загрязнений растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. Когда поверхность подготовлена, уложите слой Вибропласта, который снижает вибрацию кузова и элементов кузова. Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности.Между ребрами жесткости на крышке багажника применена виброизоляция. Затем укладывается слой шумоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, используйте вальцовый валик.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажного отделения ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и сбои в работе возникают крайне редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника на «Ладе» седьмой модели связаны, как правило, с неисправностью личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то она проводится в том случае, когда крышка багажного отделения плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из таких частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — стопорная пластина

Ремонт замка багажника

Для проведения ремонта с замком багажника необходимо подготовить следующий перечень:

• ключ гаечный на 10;
• сборка;
• карандаш;
• новый замок или жратва;
• литол смазка.

Как снять

Чтобы снять замок багажника, выполните следующую процедуру:

1. Отметьте положение замка на крышке карандашом.
2. Ключ на 10 отворачивает 2 гайки крепления замка.
3. Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
4. Вставив личинку в крышку, она демонтируется.
5. Снимите личинку с распорной втулкой.
6. При необходимости снимите пломбу с замка.

Замена личинки

Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищается и смазывается Литолом. В том случае, если замок полностью меняется, смазываются и новые детали изделия.

Как поставить

После смазки замка он устанавливается в следующей последовательности:

1. Вставляем уплотнительный элемент в крышку багажника.
2. Поместите личинку замка в глухой куст.
3. Установить личинку с втулкой в ​​замок.
4. Установите замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
5. Закрепите и затяните механизм двумя гайками.

Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107

Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семерке» с трудом закрывается, требуется регулировка относительно запирающего элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма так, чтобы защелка легко входила в кузов, а рычаг ее хорошо фиксировал, а между крышкой багажного отделения и кузовом был одинаковый зазор по всей площади.

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость отрегулировать крышку багажника. Бывает, что деталь находится над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в сторону, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте ситуация несколько иная.

Для регулировки крышки по высоте ее необходимо полностью открыть и, удерживая одной рукой за край крышки, приложить вторую силу в области петли.Аналогичную процедуру следует повторить с другой стороны.

Главное не переборщить. После закройте крышку и проверьте плотность посадки. При необходимости повторите процедуру. Чтобы отрегулировать усилие открывания крышки багажника, при креплении наклоняют края пружин торсионов на один из зубцов петель багажника.

Альтернативное открывание багажника на ВАЗ 2107

Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогое транспортное средство стараются сделать свои машины более комфортными. Один из вариантов улучшения функциональности ВАЗ 2107 — управление замком багажника из салона. Это можно сделать либо с помощью кнопки, либо с помощью кабеля, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

Открывание с помощью кнопки

Являясь владельцем «семерки», несложно оборудовать машину устройством открывания багажника с помощью кнопки. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

• удобство;
• практичность;
• в соответствии с модой.

Некоторые автолюбители считают такой вариант на ВАЗ 2107 бесполезным, но все же попробовать и убедиться в полезности такого устройства стоит. Если решено было установить электрозащитный пыльник, то для начала нужно подготовить необходимые детали: реле четырехконтактное

• и специальный вывод для него;
• активатор;
• провода
• кнопка;
• разъемы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадочные.

Активатор — это электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании, в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять фиксатор и установить тягу привода. Чтобы можно было воздействовать на язычок замка, в боковой части механизма необходимо просверлить отверстие, а саму тягу несколько загнуть. Когда шток заблокирован, замок можно заменить. Чтобы не регулировать механизм, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуются 2 винта и пластина, идущая в комплекте с устройством. Закрепив изделие на крышке, переходят к этапу подключения.

Чтобы можно было управлять замком багажника кнопкой, необходимо соединить тягу привода с язычком, и закрепить активатор на крышке багажника

Перед началом электромонтажных работ снимите минусовую клемму с АКБ и изучите схему подключения.

Электропривод запитывается напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующего:

1. От аккумуляторной батареи на реле подается напряжение в соответствии со схемой.
2. Контакт реле № 86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
3. Через провод контакт №30 реле соединен с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
4. Синий провод электрозамка подключается к массе автомобиля.
5. Проверить работу устройства.

Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

Вывод троса замка багажника в салон

Замок багажника на «семерку» открывается тросом, протянутым в пассажира отсек. Для реализации данной затеи вам потребуются:

• кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
• Оплетка 4 м из велосипедных тросов;
• наконечники для оплетки и кабельные зажимы.

Для разблокировки ствола тросом необходимо проделать в механизме отверстия для продевания троса и крепления его к язычку. Затем через крышку багажника прокладывают трос от замка до водительского сиденья, устанавливают подходящий рычаг для открытия механизма. В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на который крепится трос.Осталось только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника тросиком потребуется сам трос, оплетка и некоторые комплектующие Трос крепится к язычку замка багажника, чтобы управление механизмом Трос от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен рядом с сиденьем водителя

Багажник на крыше ВАЗ 2107

Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как Правило, обычного багажника недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На эту конструкцию можно закрепить негабаритные грузы. Перед тем, как выбрать изделие, необходимо выяснить размеры элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть обозначены красными флажками. Если груз превышает габариты транспортного средства, т.е. стоит за передний и задний бамперы, он должен быть отмечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о негабаритной перевозке.

Какие багажные полки

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный Жигулевский багажник имеет габариты 1300 * 1050 * 215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление данной конструкции осуществляется желобами водосточного желоба на болтах. В целом багажники можно разделить на 3 группы:

• открытые;
• закрыто;
• в виде стоек.

Первый вариант — универсальный. Изделие состоит из поперечно и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

Закрытый ствол — это шкаф (ящик). Главное преимущество такой конструкции — защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стеллажей, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция используется реже, но нагрузку на нее можно легко и надежно зафиксировать.

Какого производителя выбрать

Производителей багажников для ВАЗ 2107 на российском рынке очень много.Из наиболее популярных фирм выделяются Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 р. до 3200 р.

Способ установки

Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые водостоки, к которым крепятся багажные полки. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 следует производить на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Таким образом нагрузка на верхнюю часть кузова и стойки распределяется равномерно.Крепления в стойку размещены так, чтобы они не мешали дверям при открытии и закрытии. На «Ладе» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные метки, указывающие, где расположены передние стойки. Это облегчает установку изделия на крышу и его позиционирование.

Перед тем, как затягивать крепление стоек, нужно убедиться, что они расположены без перекосов параллельно друг другу. В случае ошибки монтажа поверхность крыши может быть повреждена.После установки стоек плотно затяните крепления, чтобы резиновые элементы хорошо прилегали к водостоку. Произведя надежную фиксацию конструкции чемодана к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное — позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или выполнении маневров.

Сегодня автомобильный багажник все чаще используется по прямому назначению и для того, чтобы его эксплуатация была удобнее, нужно позаботиться о соответствующей подготовке.В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу несложно выполнить своими руками, ведь для этого потребуется минимум инструментов и материалов. Таким образом можно улучшить состояние багажного отделения и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство использования транспортного средства.

ТЕСТ

МИНИ ТЕСТ

ВАГОН № 11

Во время недавнего автопробега «От Байкала

до Ладоги» с наибольшим вниманием пользовался этой машиной в городах

и селах.

Сергей МИШИН

Нашему потребителю такие машины не балуют. Прошло много лет с начала выпуска квартета, который повторил старшую сестру «двойку», в семействе Samar нет грузопассажирских модификаций, да и другие заводы тоже ориентировались на седаны и хэтчбеки. Между тем достоинства практичного универсала — а именно его многофункциональность, заложенная в названии, — в российских условиях часто становится решающим при выборе автомобиля. Подтверждением этому является мнение наших читателей (ЗР, 1997, вып.11). Пока еще нельзя сказать, является ли ВАЗ 2111 (такой индекс присваивается универсалу на основе «десятки») громким успехом или нет, но … мы ждали новых «машинок». Тем более приятно, что первые из них уже нашли своих хозяев.

Сейчас выпускают ВАЗ 2111 1 с карбюраторным двигателем Г-8, но впереди производство основной модели ВАЗ 2111 с ДВС с распределенным впрыском (как на Самарской части) и более мощной модификации — ВАЗ 2111 3 с шестнадцатиклапанным двигателем и улучшенными тормозами.

Ну что ж, знакомьтесь с «сто одиннадцатой» машиной сегодняшнего дня.

Опубликованные здесь фотографии помогут вам представить внешний вид и интерьер нового универсала. Естественно, большинство из них посвящено багажному отделению. Вы встречались? Теперь приглашаю вас сделать тест-драйв.

«Десяткин» вы сразу узнаете звук мотора. Под этим капотом даже «восемьдесят третий» двигатель грохочет как-то по-особенному мягко — видимо, дают о себе знать более мягкие подшипники силового агрегата.

Разгон чуть веселее, чем на ВАЗ 2110 — здесь главная пара «короче», передаточное число у нее 3,9 (у седана — 3,7). Понятно, грузопассажирская машина работает, грузоподъемность на 25 кг больше, чем у «десятки», и весит на 20 кг больше.

В «крейсерском» режиме универсал ведет себя солидно, с такими пароходными манерами идет. Езда даже лучше, чем у седана. Автомобиль практически не чувствует мелких неровностей, «глотает» большие волны на дороге и на большой скорости, не подпрыгивая, как «Самара».Позволю себе заявить: по плавности хода этот автомобиль на сегодняшний день лучший из отечественных одноклассников. Хорошее впечатление производит и низкий уровень шума и вибрации.

На прямой «одиннадцатая» похожа на нить. И если «самары» в управлении строги, иногда слишком чутко реагируют на малейшее движение руля, то «десятая» семья снисходительно допускает некоторые вольности. Здесь снизилась острота руля (в лучшую, конечно) — езда стала комфортнее.По примеру всех современных аналогов, машина в поворотах стремится выпрямить траекторию, поэтому рулевое колесо приходится поворачивать на больший угол (специалисты это называют недостаточной поворачиваемостью). В целом машина очень хороша на прямых и пологих поворотах.

А вот любителям активной езды «универсал» вряд ли понравится. Небольшая задержка реакции на поворот руля (как у «десятки»), импозантные манеры, каблуки — все это портит удовольствие от динамичной езды. Кроме того, при крутых поворотах внутреннее колесо болтается и глохнет.Однако «гонщикам» такая машина не подходит по определению.

Его владелец — степенный семьянин, продавец и заядлый дачник, одним словом, автовладелец, для которого надежность, практичность и удобство автомобиля на первом месте. И если ВАЗ 2111 подтвердит все эти качества — конкуренты этого не боятся.

Задние фонари только на первый взгляд похожи на «десятые». На внешних, расположенных в крыльях, три секции — стоп-сигнал переместился сюда от внутренних фонарей.Негабаритный груз с открытым багажником случится — «пробки» все равно будут видны окружающим. На стекле, наклеенном в проеме, стоит «дворник», очищающий почти 180-градусный сектор.

Универсал кажется намного больше седана, хотя длиннее всего на 20 мм. На крыше — так называемые ложементы, продольные поручни, связанные с силовыми элементами кузова. Прикреплена пара поперечин, и багажник готов к длительным нагрузкам массой до 50 кг.

Пятую дверь можно открыть ключом или кнопкой дистанционного управления на панели приборов.Осталось его немного потянуть, и тогда на вас сработают газовые упоры, открывая «вход» в немаленькое багажное отделение.

Запасное колесо находится под ковриком. По бокам две объемные ниши — отличное место для инструмента, кабеля, компрессора, ветоши.

Заднее сиденье делится в соотношении 1: 2. В «рабочем» положении оно готово принять трех человек ростом выше среднего — и достаточно ширины, и места для ног.

На «культурной» обшивке багажного отделения прорезаны проушины головок винтов (скорее всего, они будут скрыты).

В верхней части двери находится спойлер (дань уважения дизайну и аэродинамике) с дополнительным стоп-сигналом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие данные: количество мест — 5; снаряженная масса — 1030 кг; полная масса — 1530 кг; запас топлива — 43 л. Размеры, мм: длина — 4285; ширина — 1680; высота — 1460; база — 2492; колея передняя / задняя — 1400/1370; клиренс — 160; радиус поворота — 5,2 м; объем багажника — 440 л. Размеры багажного отделения, мм: ширина проема — 1050; высота проема — 865; погрузочная высота — 535; ширина между арками — 900; длина в уровне пола — 1040 (при сложенном заднем сиденье — 1620).Двигатель: бензиновый, 4-х цилиндровый, рядный, спереди поперечный; рабочий объем — 1500 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 82х71 мм; модель — 2111, 21083 или 2112. Трансмиссия: приводная — на передние колеса; коробка передач — механическая 5-ти ступенчатая. Подвеска: передняя — независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — независимая с продольными рычагами, упруго связанными поперечиной. Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем, спереди — дисковые вентилируемые 13 или 14 дюймов, сзади — барабанные. Рулевое управление: реечное.Размер шин: 175 / 70R13 или 175 / 65R14.

Автомобили ВАЗ

, 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А практичность эксплуатации машины зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

Благодаря объему багажного отделения ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритные грузы. Его емкость составляет 330 л. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов нестандартных размеров.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие и длинные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий бортовой загрузочный, что затрудняет размещение товаров внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях, а в разложенном — 632 литра.Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров — в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры приблизительны и актуальны для моделей 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров.При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить определенное количество крупногабаритных грузов.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему, указанному в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажного отделения ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, в разложенном виде объем увеличивается до 700 литров. Увеличены габариты багажного отделения, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

К достоинствам можно отнести простоту демонтажа, установки полок, а также удобную высоту для загрузки. Практически на уровне автомобильного бампера.

Часто водители улучшают звукоизоляцию и стандартную отделку багажного отделения. В них монтируют электропривод открывания крышки, устанавливают подсветку, оформляют ящики для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Магистральные характеристики

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, большим объемом багажника, чем Лада 2115. В остальном конструкция грузового отсека идентична другим моделям.

Автомобили оснащены стандартной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под полом багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого ремонта мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, большим объемом багажника, чем Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными.Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость загрузочной ниши, что делает их удобными в использовании для решения повседневных бытовых задач или ведения малого бизнеса.

Первый выпуск ВАЗ 2109 на конвейер был поставлен еще в 1988 году. Пятидверная конструкция позволила использовать этот автомобиль как успешный семейный коммерческий автомобиль. Наряду с этим машину часто используют для перевозки небольших грузов, так как она оснащена довольно простым багажным отделением.

Кузов Ваз 2109: знакомый

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Внутри кузов автомобиля практически не вызывает нареканий у автовладельцев, несмотря на небольшие, компактные габариты. Однако места хватит для поездки пяти человек среднего телосложения. Низко расположенная приборная панель довольно удобна в эксплуатации, при необходимости можно соорудить современную электронную начинку, но для этого придется потратить значительное количество финансовых ресурсов.

Есть небольшой недостаток в материальном исполнении кабины, которая сделана из пластика.Это заметный недостаток, так как такой корпус периодически гремит и требует технической модернизации для усиления. Однако сделать это довольно просто, и вам не придется тратить на это много финансовых средств.

Контрольные размеры кузова ВАЗ 2109

Кузов имеет довольно небольшую длину — 4006 мм, что является очевидным преимуществом автомобиля, так как компактность в городских условиях играет немаловажную роль. Если сравнивать предыдущие модели производителя, то длина кузова ВАЗ 21099 уменьшилась на 120 мм, а внутри стало на 60 мм больше места благодаря рациональным и правильным дизайнерским решениям.

Первые серийные автомобили ВАЗ 2109 имели ширину кузова 1650 мм, однако через несколько месяцев разработчикам удалось уменьшить ее на 30 мм до 1620 мм, что еще больше увеличило компактность кузова.

Высота кузова примерно 1402, что на 30 мм меньше, чем у предшествующих моделей. Но конструкторы смогли компенсировать свободное пространство, создав окна автомобиля выпуклой формы. С одной стороны, это позволило увеличить количество свободного пространства, с другой — презентабельность автомобиля.

Особого внимания заслуживает багажное отделение ВАЗ 2109, которое в свое время произвело настоящий фурор на рынке легковых автомобилей. Даже сегодня эта почти революционная особенность дизайна не утратила своей практической актуальности.

Стандартный объем багажника «девятки» составляет 330 литров, но при необходимости его можно расширить до 640 литров за счет добавления задних сидений. Все это можно сделать за пару минут и для этого не потребуется много усилий.

Колея передних колес составляет 1400 мм, а задних колес — 1370 мм. Компактные размеры кузова ВАЗ 2109 позволяют эффективно перевозить небольшие грузы по городу даже в час пик, когда много пробок.

Примечание. Компактные размеры «девятки» создают возможности для обгонов, поскольку крупногабаритные автомобили практически лишены места для маневра в пробках из-за отсутствия достаточного свободного места.

Практические аспекты кузова ВАЗ 2109

Кузов ВАЗ 2109 проектировался как хэтчбек, багажное отделение, позволившее увеличить вместимость вдвое, стало революционным нововведением.При этом расход топлива у Девятки относительно ниже, чем у любого внедорожника. С одной стороны ВАЗ 2109 при необходимости может иметь вместимость как внедорожник, с другой — небольшой расход топлива. Все это увеличивает практическую экономичность использования данного транспортного средства.

Конечно, многие владельцы ВАЗ 2109 регулярно обращаются к проблеме надежности креплений кузова: периодический скрип, некоторые крепления быстро откручиваются и т. Д. Однако важно не забывать, что затраты на кузовной ремонт или замену отдельный функциональный прибор имеет крайне низкую рыночную стоимость.Если в современных хэтчбеках кузов разделен на крупные элементы конструкции, то стоимость их замены или ремонта на несколько порядков выше.

Несмотря на все недостатки кузова ВАЗ 2109, можно с уверенностью сказать, что его практическая надежность находится на должном качественном уровне, несмотря на определенные «косметические» дефекты, возникающие в процессе эксплуатации. Если где-то слышен скрип, то его можно быстро устранить недорогой заменой отдельного функционального элемента или простой рихтовкой, которую проводит каждая СТО.

Примечание. Выпрямление с успехом можно сделать своими руками, если знать особенности его выполнения.

Смотрите интересный видеообзор ВАЗ 2109 2008 года выпуска

В целом простота конструкции кузова ВАЗ 2109, небольшие габариты и цена напрямую повлияли на степень популярности данной автомобильной модели. Учитывая текущий календарный год и 1988 год, когда была выпущена первая серийная машина, и то, что многие автомобилисты успешно эксплуатируют ВАЗ 2109 и по сей день, вопрос о качестве сразу отпадает.

Кузов ВАЗ 2109 прост по конструкции, практичен и легко ремонтируется при необходимости. Сделать это можно, опять же, своими руками по инструкции или доверить операцию специалистам. Качественные фото — материалы и видеообзор, приведенный в статье, помогут закрепить технические знания о корпусе «девятки».

Как установить заднюю стойку — Pure Cycles

Готовы набрать рюкзак 86 и начать тащить его, как босс? Тогда пора ломать голову! Хотите ли вы получить продукты на неделю по дороге на работу или просто устали оставлять после себя всю эту гаражную распродажу — золото, потому что вы не можете его нести — на стеллаже вы все это легко перенесете.В сегодняшнем посте мы рассмотрим процесс установки регулируемой стойки, чтобы вы могли все это принести! Поехали!

Обзор

Во-первых, давайте посмотрим, над чем мы работаем.

Найдите секунду, чтобы ознакомиться с оборудованием и собрать необходимые материалы. Помимо того, что входит в комплект стойки, вам также захочется взять с собой шестигранный ключ, отвертку и гаечный ключ на 6 мм, которые помогут вам все затянуть.

Хорошо, приступим!

Прикрепите регулируемые рычаги

Начните с прикрепления двух скользящих рычагов к нижней части стойки.

Их не нужно затягивать полностью. Вы по-прежнему хотите, чтобы они двигались внутрь и наружу, чтобы мы могли правильно выстроить все в линию, когда мы устанавливаем стойку на велосипед. Просто дайте им достаточно покрутить, чтобы они не гремели повсюду.

Установить при выпадении

Затем мы прикрепим стойку к проушинам для задних дропаутов.

Размер болта, который вам понадобится здесь, будет зависеть от вашего велосипеда, но, к счастью, в большинстве рам используются болты того же размера для припайки бутылок с водой, крепления сиденья и проушин! Это означает, что одно из неиспользуемых водяных креплений можно легко отобрать и прикрепить к стойке!

Обычно я краду болты с моего наименее удобного крепления для бутылок, но вы всегда можете спросить в местном веломагазине, есть ли у них какие-нибудь запчасти, которые тоже подойдут.Многие райдеры вытаскивают их ради эстетики / аэродинамики и т. Д., И они имеют тенденцию скапливаться в мусорном ведре с запчастями, по крайней мере, здесь, в штаб-квартире.

Затяните болты с проушинами с обеих сторон до тех пор, пока они не начнут заедать. Мы по-прежнему хотим, чтобы стойка была достаточно свободной, чтобы ее можно было регулировать и выравнивать, но мы не хотим, чтобы она шлепалась повсюду, пока мы набираем все остальное.

Стойка уровня

А теперь выровняем этого щенка. Наклонная стойка выглядит неаккуратно, усложняет транспортировку и просто не в вашем стиле.Поверните стойку за проушины, пока она не станет ровной и параллельной земле.

Если вы перфекционист, достаньте свой телефон или реальный уровень, и вы сможете сделать это прямо сейчас.

Затем затяните болты с проушинами, чтобы зафиксировать стойку на месте.

Регулируемые рычаги изгиба

Теперь нам нужно, чтобы регулируемые рычаги доходили до опор сиденья, поэтому вставляйте их в стойку или вынимайте из нее до тех пор, пока длина не достигнет болтов.Затем согните регулируемые рычаги вниз, пока отверстие на конце не совместится с болтами крепления сиденья.

Если у вашего велосипеда нет точек крепления наверху, используйте прилагаемые р-образные зажимы и болты, чтобы «добавить свои собственные»! Просто намотайте по одному на каждую стойку сиденья и вместо этого совместите регулируемые рычаги с отверстием на р-образных зажимах.

Установить на сиденье

Теперь, когда рычаги находятся в нужном положении, затяните их на креплениях или р-образных зажимах, чтобы закрепить стойку.

Это также хорошая возможность закрепить регулируемые рычаги на стойке, поскольку они больше не понадобятся нам для того, чтобы они могли выдвигаться и выдвигаться.

Добавить отражатель / опору для света

Этот шаг не является обязательным, но когда вы добавляете заднюю стойку, вы хотите знать, какое влияние она окажет на любые источники света и отражатели, на которые вы полагаетесь для обеспечения видимости. Если вы использовали подседельный штырь в качестве легкого крепления, есть большая вероятность, что ваша загруженная стойка будет закрывать обзор для людей, идущих позади вас. Вот тут и появляется этот маленький парень.

Прикрутите L-образный кронштейн к задней части стойки, и вы получите новое место для установки светильников или отражателей, которые останутся видимыми, даже когда вы полностью загружены.

Все затянуть

И все! Обойдите и окончательно затяните все, чтобы убедиться, что оно надежно, и тогда вы готовы к поездке!

Вы можете обеспечить себе дополнительную грузоподъемность с сумкой, корзиной или ящиком и не забудьте привязать незакрепленные грузы грузовыми ремнями, чтобы все это было вместе. А теперь иди и покажи нам, что ты подобрал!

Датчик положения коленвала Признаки неисправности ВАЗ 2110.

Инжекторный двигатель превосходит карбюратор по многим показателям.Однако у него есть слабое место — инжектор может быстро засориться при использовании некачественного грязного бензина и его сложнее диагностировать и отремонтировать.

Признаки неисправности форсунки ВАЗ-2110

Из-за наличия в топливе грязи и различных примесей зачастую более 40 000 км пробега форсунок требуется. Есть и другие неисправности. Если двигатель работает нормально, то проводить какие-либо профилактические работы в срочном порядке не рекомендуется.

Если двигатель работает нестабильно, глохнет на холостом ходу, машина не запускается или не может развить полную мощность — то, скорее всего, неисправны форсунки форсунок. Также необходимо проверить их, если на холостом ходу коленчатый вал вращается со слишком высокой частотой. Штанги и провалы при движении и перебегах бензина тоже должны настраивать вас. При выходе из строя форсунок в выхлопных газах концентрации CO и CH значительно превышают предусмотренные нормы, и утечка утечки топлива может вызвать калибровочное возгорание.

Как снять форсунку ВАЗ-2110?

Перед диагностикой форсунки ВАЗ-2110 отсоединяем «массовый» провод от АКБ вместе с гофрированным входным патрубком и отсоединяем вакуумную трубку от регулятора давления подаваемого топлива. Нажав соответствующие фиксаторы, отсоедините разъемы с проводкой от регулятора холостого хода и. Снимите форсунку:

1. Отсоедините разъем жгута проводов форсунки от прокладок гильзы.
2. Откручиваем и снимаем болты крепления аппарелей форсунок.
3. Откручиваем винт крепления держателя топливопровода. Снимите держатель.
4. Осторожно сместите аппарель по оси форсунки таким образом, чтобы аккуратно вынуть все компоненты форсунки из крепежных отверстий впускного коллектора.
5. Осторожно выведем форсунки аппарели под ресивер, стараясь не повредить форсунку.

Диагностика форсунки ВАЗ-2110

Диагностика: Подключить ее колодку проводов к разъему жгута, а затем массу «массу» к АКБ; Опускаем форсунки в емкость с прозрачными стенками, а потом проверяем разбрызгивание бензина — крутим стартер.Топливо должно распыляться правильным конусом, из всех форсунок должно биться 4 форсунки, количество распыляемого топлива должно быть одинаковым во всех 4 баках (проверяется мерной емкостью).

Несоответствующая, форсунка должна быть заменена в соответствии с этими требованиями.

Выключите зажигание и осмотрите форсунку: если топливо заметно приближается из какого-то распылителя — эта форсунка негерметична и подлежит замене. Если топливо совсем не разбрызгивается, то проверьте питание: отсоедините разъем с проводами (предварительно отсоединив АКБ) и подключите АКБ напрямую, соблюдая полярность, к контактам форсунки, а затем включите зажигание — если форсунка начнет распылять, значит неисправна ее электрическая цепь.

Проверяем сопротивление обмоток: отсоединяем штекер от патрубка с проводами (предварительно отсоединив АКБ) и подключаем к его контактам омметр. Показания прибора должны соответствовать 11-15 Ом. Если они отличаются, насадку следует заменить.

Многим владельцам будет полезно узнать, как появляются признаки датчика коленвала ВАЗ 2110. Некоторые из них, особенно те, кто впервые сталкивается с инжекторными двигателями, даже не подозревают о его существовании. Тем не менее он доступен и выполняет важную функцию в управлении двигателем.Современные моторы оснащены несколькими разными датчиками, но этот «главный» среди них. Его отказ делает невозможным запуск энергоблока.

Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 должны знать владельцы этого семейства, чтобы уметь ориентироваться в ситуации, когда появляются проблемы с силовым агрегатом автомобиля. Двигатели могут комплектоваться бытовой техникой различной конструкции, поэтому при необходимости их замены нужно искать на своем станке аналог применяемого устройства.

Зачем нужна машина?

Если возникают проблемы с запуском силового агрегата, большинство водителей сразу же начинают искать проблемы в топливной системе или в блоке зажигания машины. Но далеко не всегда такие поиски приводят к успеху и запуску двигателя. После обращения к специалистам выясняется, что виноват датчик положения коленвала. На первый взгляд такая маленькая деталь, и сколько проблем из-за нее возникло.

Это устройство предназначено для выполнения неконтролирующих функций, а для синхронизации фаз впрыска топлива и подачи сигнала на его зажигание в камере сгорания цилиндра двигателя. Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что отказ от работы этого устройства приведет к отсутствию слаженности этих систем, запуск и работа мотора будет невозможна.

Устройство индуктивного типа, которое должно реагировать на прохождение зубьев на указательном диске.Он установлен на шкиве привода генератора, а сам датчик расположен рядом с самим шкивом. На диске 60 зубцов, из которых два срезаны так, чтобы получился. Благодаря своему наличию он синхронизирован с ВМТ поршней мотора. Когда калибровка проходит мимо прибора, в блок управления силовым агрегатом выдается импульс сигнала.

Существуют конструкции таких изделий, которые основаны на эффекте Холла, где изделие также реагирует на вращающийся диск, но срабатывание триггера происходит при прохождении постоянного магнита, после чего изменяется сопротивление датчика и выдается управляющий импульс.На модели ВАЗ 2110 устанавливаются изделия индукционного типа. Место его установки нельзя назвать удобным для замены, поэтому к устройству прилагается кабель с разъемом, его длина примерно 80 см.

Немного о признаках неисправностей При полном отказе в работоспособности данного устройства запустить блок питания «Десятки» не получится даже при очень сильном желании. Только его полная замена позволит вам продолжить дальнейшее движение вашего автомобиля.Ситуации, когда этот датчик внезапно выходит из строя, встречаются крайне редко, обычно проблемы начинают накапливаться постепенно. Водители начинают замечать значимое во время вождения.

При резком нажатии на педаль газа появляется такое неприятное явление, как «поломка». В карбюраторных двигателях такое бывает при неудовлетворительной работе ускорительного насоса, а в данной модели его нет, он не справляется со своими функциями ДПКВ. Также наблюдаются моменты, когда она появляется. Некоторые пускатели грешат на качество залитого топлива и продолжают движение, но это не обязательно должно приводить к серьезной поломке силового агрегата.

Обращать внимание на это устройство необходимо и в том случае, когда без видимых причин стал заметно увеличиваться расход топлива двигателем вашего автомобиля. Проблемы этого устройства также могут стать причиной нестабильной работы мотора во всех режимах. Внезапный отказ от этого анализатора в основном связан с заводским браком при изготовлении продукта, а так часто виноват «человеческий» фактор. Наличие разного рода загрязнений в области его установки, плохой электрический контакт в разъеме, полностью нарушают работу всех систем двигателя.

Что делать?

Не нужно сразу торопиться, выкинув такой прибор, сначала его нужно проверить. Вы можете выполнить это самостоятельно в своем гараже, имея в своем распоряжении мультиметр. Поводом для проверки двигателя может служить сигнальная лампа проверки двигателя «Check Engine», специалисты переводят эти слова, как проверить двигатель. В блоке управления обнаруживаются ошибки в виде кода 19 или 35. Тест этого прибора заключается в измерении сопротивления его рабочей обмотки.В рабочем датчике значение должно быть в пределах 800-900 Ом.

Как видите, ничего особенного в этой системе не существует. Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 Мы разобраны, теперь уже можно сказать вам, что вы будете в «все руки», когда возникнет подобная ситуация. «Опытным» владельцам десятка рекомендуется постоянно таскать его в машине. Стоит недорого, и может помочь в самый неподходящий момент.

Автомобиль Лада 2110 относится к бюджетному классу машин, выпускаемых на Волжском автозаводе, где он выпускался с 1995 по 2007 год, и сейчас до сих пор продолжает сходить с конвейеров Украины и Египта.Как тогда, так и сейчас качество сборки оставляет желать лучшего, поэтому неисправности ВАЗ 2110 будут преследовать всегда. Что есть в новой машине, что нет слабых мест, чтобы прикрепить свои слабые стороны к атаке, чтобы они вскоре не превратились в конкретные неисправности, требуемые по затратам. Такие же частые поломки касаются не только десятков, но и всего семейства, то есть то ВАЗ 2111, то ВАЗ 2112 неисправностей часто бывает одинаковым. А если трогали украинскую сборку под маркой Богдан 2110 и 2111, то разговор вообще другой, ведь сборка еще хуже.

Ходовая

• Не ищу, а именно амортизационные стойки , (зад) уже 40тыс.
• Придется менять шаровые опоры Через 40 тыс. Км.
• Сразу после бала, скоро придется.
• 55 тыс. Высокая вероятность отказа.

Электрик

• Расходные материалы включают электростеклоподъемники , очень часто приходится снимать обшивку дверей, чтобы поднять стекло из опущенного положения.
• После 50 тысяч пробегов скорее всего появятся проблемы с генератором . Ремень генератора тоже попросят заменить.

Двигатель

• Все основные датчики более-менее надежны, но также RCH требует периодической очистки от картерных газов (подверженных сильному загрязнению).
• На подходе к 60 тыс. Пробегов обязательно, и тогда вероятность обрыва очень высока.

Стоит отметить, что существует ряд дополнительных проблем с двигателем, относящихся к автомобилям выпуска 2002-2003 гг., Которые в данном случае не учитываются.

Система охлаждения

• По истечении года эксплуатации постоянных утечек и утечек (Тут надо будет поменять форсунки и хомуты).
• Довольно частые случаи Появление трещин на расширительном стволе .

Трансмиссия

• Быстро быстро выходит и в результате начинает дергаться стрелка спидометра.
• Придется слезать (стерта пластиковая втулка).

Салон

• Как и на всех вазах винты , сверчки и дабесг , были предоставлены с конвейера.
• Соблюдая закон подлости, отказывается от самой холодной погоды.

Кузов

• Очень склонен к быстрому появлению коррозии и (особенно возле резиновых уплотнителей на дверях и лобовом стекле).

Тормозная система

• Наверняка надо быстро тянуть трос ручного тормоза.

Естественно, это далеко не весь перечень неисправностей ВАЗ 2110, 11, 12, ведь из автомобилей мы выпускали не один год и не с одной модификацией двигателя, но и характеристики тоже разные, более того, производитель постарался исправить его недостатки после жалоб по тому или иному элементу.Но до конца не удалось справиться со всеми слабыми местами на ВАЗ 2110-12.

И хотя часто можно услышать фразу: «Я не настолько богат на столько, чтобы покупать ВАЗ, несмотря на то, что это самая бюджетная машина, не стоит отказываться от мысли о покупке. После все, у любой машины есть свои частые неисправности, даже у иномарки, но отечественный авто хоть и легко ремонтируется своими руками, а цены на запчасти существенно ниже.

А какие неисправности встречались на вашем ВАЗ 2110? комментарии.

Перечислю всевозможные проблемы, слабые места, которые есть у дюжины и двенадцати.

1) Кузов и лакокрасочное покрытие. Многие покупатели и владельцы понимают, что гальванизированный корпус от этой модели все равно ждут, чего ждать прихода инопланетян на планету Земля. Поэтому с пониманием относимся к тому, что на этих автомобилях часто можно увидеть не только «Рыжики», но и сквозную коррозию, в зависимости от того, сколько лет машине и где она хранилась.

Если вы встретите автомобиль, которому 15 лет, пробег более 150 000 км, и он абсолютно не ржавый, то, скорее всего, он был просто покрашен.Хотя бывают исключения.

2) Изгиб клапана. Такое случается и часто довольно часто, и это касается 16-клапанного мотора 1.5, который считается топовым и самым мощным в линейке данной модели.

А вот у 8-ми клапанной версии это не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Очень важно после покупки следить за состоянием навесного оборудования и при необходимости менять ремень, ролики и помпу.

3) С системой охлаждения чудеса тоже фигурные.В частности, часто протекает антифриз, из-за чего хозяин вынужден менять форсунки и хомуты. В моей жизни был случай, когда из-за протечек двигатель очень быстро грелся, и приходилось регулярно ездить к мастеру на доработку. Благо, что ремонтные работы стоят недорого, с иномаркой было бы дороже.

4) Что касается подвески, то у нее тоже есть недостатки. Уже через 30-40 тыс. Км пробег покрывает передние и задние стойки амортизаторов, требующие замены.Конечно, этот момент зависит от условий эксплуатации и от самих амортизаторов, если выбирать качественные и плавно кататься, не ставить колеса больших размеров, то они прослужат дольше.

Шариковые подшипники, башмаки, ступичные подшипники ломаются. Конечно, этот момент, конечно, зависит от того, как вы будете кататься.

5) Проблема с электрическими стеклоподъемниками, когда одно из стекол отказывается подниматься / опускаться. Это касается и семейства ВАЗ 2114, 2115. Ситуацию можно спасти, сняв обшивку и смазать систему смазкой типа Литол, а перед этим проверить контакты — они не засветились вслепую.

6) Коробка гудит и проги забиты. По поводу шумности коробки передач — тут ничего не поделаешь, но если не включить скорость, то может быть банальная замена масла, регулировка троса сцепления или полная замена корзины сцепления, либо синхронизаторов.

7) Часто приходится тянуть ручником.

8) Неисправность печки тоже частый случай. Проблема может быть в контактах — нужно паять, подавать теплоноситель и тд.

9) То, что в салоне шумно неудобно, панель дребезжит — тоже естественно.Обычно те, кого раздражают, либо меняют машину, либо делают дополнительную шумоизоляцию и пробуют панели.

10) Проблема с генератором не сразу бы списать на его полную замену, ведь в некоторых случаях достаточно сходить к автоэлектрику, чтобы обезопасить контакты и обновить некоторые элементы для увеличения заряда. Так как часто бывает, что просто зарядить аккумулятор из-за умирающего электрика не хватает.

В целом автомобили ВАЗ 2110, 2111 и 2112 могут прослужить достаточно долго, если следить, при этом менять расходники и аккуратно ездить.На рынке сейчас не так много отличных вариантов, но что-то более-менее найти все можно, если поискать, но хоть немного вложить.

ВАЗ 2112 в преобразователе ржавчины — закройте его проблемные места

Современные «десятки» оснащены множеством различных электронных устройств и узлов, выполняющих различные функции. Одним из важных элементов является датчик коленвала на автомобиле ВАЗ 2110.В этой статье мы подробно расскажем о назначении и признаках неисправности регулятора.

[Скрыть]

Описание датчика коленвала

Итак, что это за контроллер и каково его назначение? Где найти устройство, чтобы его заменить? Каковы основные признаки неисправности устройства? На эти вопросы мы дадим ответы ниже.

Функции и назначение

На двигателе 8 или 16 клапаны ДПКВ предназначены для выполнения неконтролирующих опций, но для синхронизации фаз при впрыске бензина.Также датчик коленвала на ВАЗ 2110 передает импульс на воспламенение топливно-воздушной смеси в камерах сгорания силового агрегата. Поэтому в случае выхода из строя контроллера это может привести к тому, что различные системы автомобиля будут работать без перебоев. А это значит, что нормальная работа двигателя будет невозможна.

Сам по себе Датчик коленвала ВАЗ 2110 — это устройство индуктивного типа, этот контроллер должен реагировать на прохождение зубьев на уточняющем диске.Этот диск монтируется на шкиве привода генератора, а сам контроллер устанавливается рядом с ним. На шкиве 58 зубчиков, между которыми впадина размером 2 зубца. Этот фиксатор позволяет синхронизироваться с верхней мертвой точкой поршня двигателя. В момент, когда Wpadina проезжает мимо контроллера, соответствующий сигнал поступает на блок управления двигателем.

Конструкций устройств этого типа довольно много, принцип их работы основан на таком регуляторе, как датчик Холла ВАЗ 2110.В последнем случае регулятор также реагирует на вращающийся вал, но его срабатывание происходит в результате прохождения постоянного магнита.

Где находится?

Если в двигателе замечены неисправности, прежде чем приступить к выявлению поломок и признаков неисправности, необходимо узнать, где находится регулятор. Где датчик положения коленвала на 8- или 16-клапанной «дюжине»? Если открыть капот, то обратите внимание, что регулятор находится прямо на крышке масляного насоса.Как видите, расположение регулятора не особо удобное. Инженеры ВАЗ продумали этот момент, подумав об удобстве замены контроллера, поэтому оснастили ДПКВ длинным проводом на 80 см.

Признаки неисправности

При выходе из строя контроллера, включенного на масляный насос, водитель не сможет запустить двигатель. В случае поломки решить проблему невозможности пуска мотора позволит только замена регулятора.Следует отметить, что на 8- или 16-клапанных двигателях проблема полного выхода из строя контроллера возникает, как показывает практика, в большинстве случаев проблемы накапливаются.

Итак, каковы признаки неисправности ДПКВ:

1. Пониженная мощность двигателя при движении. Когда водитель резко поднимается на газ, можно почувствовать перебои в подаче электроэнергии. Учтите, что в карбюраторных двигателях это может происходить при некорректной работе ускорительного насоса.
2. В некоторых случаях детонация двигателя может проявляться, особенно если он работает на больших оборотах.Иногда эта проблема может быть связана с некачественным топливом.
3. Может возникнуть затруднение при запуске двигателя.
4. Еще один признак неисправности, при которой требуется замена датчика коленвала на «десятку», это повышенный расход бензина (автор видео о замене датчика коленвала на отечественной библиотеке — канал ИЗО))) Лента ).

В целом выход из строя этого контроллера может привести к нестабильной работе силового агрегата.Что касается причин, то обычно они связаны с заводским браком. В некоторых случаях регулятор выходит из строя из-за загрязнения на месте установки.

Диагностика

Процедура диагностики устройства заключается в проверке параметра сопротивления его обмоток, для которого используется m. Если в результате диагностики тестер показал значения, отличные от 550-570 Ом, это свидетельствует о выходе из строя контроллера. Во избежание поломки датчика место его установки всегда должно быть чистым.Кроме того, не лишним будет проверить и целостность проводки, очень часто важную роль играет качество соединений. Что касается ремонта, то ДПКВ ремонту не подлежит, регулятор можно только поменять на исправный.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Руководство по замене

Как проходит замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110? Для выполнения задания вам понадобится всего лишь гаечный ключ на 10.

Пошаговая инструкция для этого процесса представлена ​​ниже:

1. Для начала необходимо выключить зажигание.На всякий случай, чтобы не допустить возможных замыканий в бортовой сети автомобиля, можно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Затем откройте капот и найдите расположение контроллера. Вам нужно отсоединить разъем от регулятора.
3. Гаечным ключом на 10 нужно открутить болт крепления устройства. Снимают ДПКВ с места установки на крышке масляного насоса, после чего его заменяют новым регулятором. Перед установкой необходимо убедиться, что проблемы в работе силового агрегата вызваны плохим качеством проводки.В противном случае замена не даст необходимых результатов. Очистите разъем от пыли и грязи и место расположения устройства, это позволит избежать возможных сбоев в его работе в будущем.

Сталину не понравилось первое название авто Победа. Какое оригинальное название у машины «Победа» не понравилось Сталину

.

Знакомясь с историей автомобиля, сложно удержаться от мысли, что мы как-то не представляем себе события Великой Отечественной войны.Например, 1941 год привык считаться разрушительным годом, когда само существование советской государственности ставилось под сомнение. Однако в этом году на Горьковском автозаводе им. Молотову был передан трофейный Opel Kapitan, захваченный у вермахта. И хотя предприятие было передано по выпуску военной техники, горьковские инженеры изучили машину и сразу же приступили к проектированию отечественного аналога. Согласитесь, атмосфера поражения и паники (по крайней мере, такая, как в фильмах) совершенно не вписывается в создание «гражданской легковой машины» будущего.«

Опель Капитан довоенная модель. Фото: Commons.wikimedia.org

1943 год — на следующий день после окончания Сталинградской битвы, крупнейшего сухопутного сражения в истории человечества, в Москве, в Наркомате Средмаша, прошел митинг. Однако он вовсе не был посвящен вчерашнему бою: на нем главного конструктора завода им. Молотов Андрей Липгарт доложил о ходе работ над новой машиной (первоначальное название «Родина»). И снова поражает деловое спокойствие этих людей: кажется, никто из присутствующих даже не сомневался в исходе боя.

Первоначальные эскизы машины сделал художник В. Бродский: по ним будущий ГАЗ-М-20 уже существенно отличается от немецкого «Капитана». Исчезли выступающие крылья и подножки, автомобиль стал более обтекаемым, но сохранил свойственный Opel стиль обтекаемых линий — модную в те годы «футурологическую» дизайнерскую концепцию. Под ее влиянием был выбран довольно редкий тип кузова фастбэк — плавная линия крыши и багажник, визуально сочетающиеся с интерьером, но изолированные по компоновке.Отметим, что в дальнейшем этот тип кузова в СССР не использовался; на смену ему пришли более утилитарные седаны.

М-20 «Победа». 3D модель. Фото: Commons.wikimedia.org / Хуснутдинов Наиль

Окончательный вариант будущей «Победы» нарисовал талантливый график В. Самойлов … Он также работал над созданием пластилиновых и деревянных моделей. Отметим, что в стране в то время не было своей школы бодибилдинга: до войны бизнес ограничивался эскизами; американцы занимались производством промышленного оборудования (СССР сотрудничал с Фордом).Однако перед создателями ГАЗ-М-20 была поставлена ​​задача освоить полный цикл выпуска автомобиля. Это оказалось непросто: во время войны, в условиях нехватки материалов, в цехах, частично разрушенных ударами авиации, советовать было не к кому — конструкторам оставалось только учиться на собственных ошибках.

Так, например, впервые при создании автомобиля в СССР был использован метод проектирования площади: полноразмерный чертеж с разбивкой для создания производственных лекал и шаблонов (обычно так проектируют корабли).Однако из-за отсутствия опыта мастер-формы были изготовлены из ольхи, которая подвержена деформации из-за перепадов температуры и влажности. В итоге все пришлось переделывать, и полноразмерный эталонный образец «Победы» был готов только к середине 1944 года.

М-20 с облицовкой радиатора первой серии, в народе «полосатая», до модернизации 1955 года. Фото: Commons.wikimedia.org / Андрей Судариков

Помимо отсутствия опыта, был и другой негативный фактор. наплыв: Сталин следил за ходом работы, так что можно представить, как спешили создатели.Но машина на тот момент была очень «продвинутой»: гидравлические тормоза, независимая подвеска передних колес, термостатическая система охлаждения и неслыханное количество электрики: указатели поворота и стоп-сигналы, электрические дворники и кабина «печка» с лобовым стеклом. функция воздуходувки и т. д.

Как бы то ни было, сроки нарушить не удалось: в ноябре 1944 года были собраны первые опытные образцы, Липгарт лично их испытал. Это была сплошная головная боль: взять хотя бы тот факт, что из-за нехватки стального листа детали, которые по задумке составляли единое целое, приходилось готовить из нескольких частей.В результате не соблюдались чертежные размеры, на стыках появлялись зазоры, а сварные швы приходилось маскировать килограммами шпатлевки.

Неудивительно, что машина, по воспоминаниям конструкторов, Сталину не понравилась. Осмотр опытного образца состоялся 19 июля 1945 года, за 5 дней до Парада Победы. Критически рассмотрев образец, вождь стал иронично над рабочим названием машины: «За сколько вы продадите свою Родину?» Ему тут же предложили другое имя — «Победа»; но Сталин отверг это: «Маленькая Победа!» Однако, поразмыслив, согласился — пусть будет «Победа».Кстати, это было первое имя собственное в советском автопроме; до этого автомобилям присваивался только индекс.

«Победа» также обязана Сталину слабым двухлитровым четырехцилиндровым двигателем … Первоначально прототипы оснащались 2,7-литровой «шестеркой» мощностью 62 лошадиные силы … Воюющая страна накалилась, к тому же «шестерка» была копией американского двигателя D5 от Dodge.

ГАЗ-М-20. Фото: Commons.wikimedia.org / joost j. bakker

Неизвестно, какое соображение здесь было важнее, но Сталин приказал изготовить автомобиль с экономичным 50-сильным двигателем. отечественная разработка … Определенное количество «шестерок» было собрано по заказу МГБ — будущего КГБ: это станет характерной чертой советского автопрома; Мощные двигатели в будущем будут доступны только спецслужбам.

После получения наивысшего одобрения, в августе 1945 года Государственный комитет обороны издал постановление «О восстановлении автомобилестроения», предписывающее начать выпуск «Победы» 28 июня 1946 года.

Естественно, что проблемы, выявленные при сборке прототипов, не исчезли и в начале серийного производства, а усугубились массовостью. Машины первых лет выпуска были никудышными. Неточные габариты корпуса привели к тому, что на ходу разбилось стекло; в салон текла вода, светилась из щелей. Двигатель взорвался, сцепление дернулось. Слабый мотор и неправильно подобранные передаточные числа КПП не позволяли машине преодолевать крутые подъемы; Кроме того, он плохо разгонялся и потреблял чрезмерное количество бензина.

Помимо реальных недостатков, к «Победе» предъявлены и абсурдные претензии: например, военачальников не устроил низкий потолок на задних сиденьях, из-за чего пришлось снять головные уборы. Чиновники жаловались, что нельзя носить головные уборы.

В октябре 1948 года по личному распоряжению Сталина строительство «Победы» прекращено; Главный конструктор Липгарт лишился должности (но продолжил работу на заводе). Можно сказать, что это была история 48-го года. «Победа» — это автомобиль, который несколько лет спустя авторитетный британский журнал Motor описывает как «исключительный российский автомобиль: сильный, надежный и проходимый.«

ГАЗ-М-20. Фото: Commons.wikimedia.org / Gwafton

Остановка производства позволила без суеты провести дополнительный цикл испытаний. Кузов обклеивали лентами и проверяли на кручение: при отклонении конструкции ленты провисали или, наоборот, растягивались. В результате доработок жесткость увеличилась до 4600 Нм / град. Для сравнения: жесткость кузова ВАЗ-2115, выпускавшегося с 1997 по 2012 год, составляет 5500 Нм / град.

В коробку передач внесены изменения, задние рессоры сделали из параболических листов, модернизировали карбюратор, появились уплотнители на дверях.Не забыли, конечно, и о военных фуражках: задние сиденья «урезали» на 5 сантиметров по высоте.

В июне 1949 года модернизированный автомобиль был доставлен в Кремль; На этот раз проверка прошла гладко — посидев на заднем сиденье, Сталин заметил: «Теперь хорошо!» Липгарт и новый директор автомобильного завода Г. Хламов даже были удостоены Сталинской премии второй степени. В ноябре 49 года с конвейера сошла первая модернизированная «Победа».Любопытно, что все ранее выпущенные автомобили (по разным данным от 600 до 1700 штук) были отозваны заводом на свободную доработку.

Участники автопробега «Победа — один за всех» на раритетном ГАЗ М-20 в честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне у историко-мемориального комплекса «Героям Сталинградской битвы» на ул. Мамаев курган в Волгограде. Фото: РИА Новости / Кирилл Брага

Несмотря на то, что производственный возраст «Победы» был не таким долгим (он был снят с конвейера в 1958 году из-за морального износа), автомобилю все же удалось заслужить звание истинно отечественного. .

Это был первый советский автомобиль, предназначенный для продажи частным лицам, и, поскольку дефицит личного транспорта в СССР не был преодолен, автомобили меняли владельцев на неопределенный срок. Слова из песни Аллы Пугачевой «Папа купил машину» — «С треснутой фарой, со старыми дверями, веком прошлого стиля …» — как раз относятся к «Победе». Простые и ремонтопригодные, они ездили по дорогам России до развала Советского Союза и начала автомобильного бума 90-х годов.

ГАЗ М-20 Победа — первый советский автомобиль, выпущенный после войны. Это первая и единственная советская разработка, при создании которой инженеры не ориентировались на зарубежные образцы. Его предполагалось назвать «Родиной», но Сталин этому воспротивился. «А теперь перечитайте все вышесказанное и забудьте навсегда — тиражированная история« Победы »сплетена целиком из выдумки! Как-то …

… ГАЗ М-20 хотел называться« Родиной », но Сталин выступил против

По общепринятой версии, 19 июня 1945 года, за пять дней до Парада Победы, Иосифу Сталину показали новую машину, которую якобы планировалось назвать «Родина».Скажем, именно во время этой «презентации» вождь народов рассказал тогдашнему директору Горьковского автозавода Иван Кузьмич Лоскутов прославился:

А за сколько вы продадите свою Родину?

Иосиф Сталин

То, что жители Газы не растерялись и предложили предустановленную версию «Победы» — просто красивое изобретение. В архиве ГАЗа есть фотографии, на которых хорошо видно: знак «Победа» уже прикреплен к модели ГАЗ М-20, построенной летом 1944 года! Так что не могло быть «Родины» на Ивановской площади Московского Кремля, где проходили сталинские «невесты».(По информации Ивана Падерина, следующей модели М-21 было предложено название «Родина»).

О том, что главный конструктор Горьковского автозавода Андрей Александрович Липгарт решил назвать новинку «Победой» задолго до утверждения лидером нового седана, сообщает журнал «Автомобильно-тракторная промышленность», цитата из которого цитирует историк Денис Орлов: возник […] в суровые и радостные дни января 1943 года, когда 6-я немецкая армия была полностью окружена и разбита под Сталинградом.«

… Сталину тоже не понравилось название« Победа »

Самым достоверным описанием кремлевского шоу является дневник Андрея Липгарта. Однако, подробно описывая диалоги со Сталиным, когда повествование сводится к обсуждению Имя Липгарт лишь сухо отмечает, что «товарищ Сталин согласился присвоить имя М-20« Победа ». Отсюда было высказано предположение, что вождь якобы произнес уничижительную:

Маленькая победа, но пусть будет «Победа»

Иосиф Сталин

Может, Иосиф Виссарионович имел в виду размер машины? Или что было сказано об итогах Великой Отечественной войны? Более того, есть и третья неподтвержденная версия сталинского резюме: «Советский народ заслуживает такой« Победы »! В общем, даже если главнокомандующий сказал нечто подобное, какой месседж в этой фразе неясно.

Ничего подобного! Первый послевоенный советский автомобиль — представительский лимузин ЗИС-110. Выпуск 6-метрового гиганта, предназначенного для обслуживания руководителей высшего звена, начался буквально через полгода после окончания войны. Так что «Победа», торжественная премьера которой состоялась летом 1946 года, — это всего лишь «машина № 2». Кстати, сама дата начала серийного производства «Победы» является предметом ожесточенных споров.

В конце лета 1945 года вышло постановление ГКО «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности», согласно которому выпуск новой модели марки ГАЗ был намечен на 28 июня 1946 года.Эту дату отечественные историки считают днем ​​рождения модели, слепо веря: неужели во времена «железного Иосифа» могли ослушаться и сорвать утвержденные наверху сроки? Оказывается, могли. И тому есть чрезвычайно убедительные доказательства.

В июне на завод выезжала местная редакция газеты «Правда», чтобы выпускать ежедневные отчеты. Благодаря этим отчетам мы знаем точный день и месяц собрания самой первой «Победы» — 14 августа 1946 года.А потом был длительный простой из-за отсутствия необходимых комплектующих. В итоге к концу года заводчанам удалось собрать всего 23 коммерческих экземпляра!

… это первая и единственная полностью «наша» разработка

Создатели ГАЗ М-20 никогда не скрывали, что многие решения были скопированы. Немецкий Opel Kapitaen позаимствовал принципиальную силовую схему кузова, конфигурацию рычагов, шкворней и рессор … Есть еще элементы, прослеживаемые на американских Фордах и Крайслерах, а четырехцилиндровый двигатель сильно напоминает двигатель джипа.

Opel kapitaen

ГАЗ М-20 «Победа»

Однако перерисовывалась только самая передовая (и обязательно усиленная для наших условий). В результате «Победа» получила независимую подвеску, гидроприводы, а главное — несущий кузов без выступающих крыльев, благодаря чему газовый седан выглядит современнее Опеля «Капитан» и других довоенных аналогов. Жалко только, что вместо изначально запланированной «шестерки» (2,7 л, 70 л.с.) модель получила 4-цилиндровый двигатель (2.1 л, 55 л.с.) …

… Победа имела версию для «богатой элиты»

Имеется в виду открытая версия автомобиля ГАЗ М-20Б. Этот кабриолет сейчас воспринимается как признак беззаботной курортной жизни. Настоящая причина появления «Победы» без металлической крыши — экономия. Из-за нехватки холоднокатаной стали Совет Министров СССР издает постановление, требующее сократить потребление листового металла: завод Молотова должен заменить половину производства легковых автомобилей на кабриолеты.

Хотя каждый седан-кабриолет сэкономил по одному листу металла, сразу отметим, что ГАЗ не выполнит план по количеству открытых «Побед», собрав всего 14 222 экземпляра (при общем тираже модели на уровне 242). тыс.) — сначала сказывалась трудоемкость сборки таких машин В начале пятидесятых проблема качественной аренды стала менее острой.

Кстати, вопреки распространенному мнению, ГАЗ М-20Б поставлялся не только на юг, но и в северные регионы.В обоих случаях новоиспеченные хозяева постарались сразу найти замену прорезиненному хлопковому верху: либо сверху просто приварили к подходящему стальному листу, либо отрезали и установили верх у списанных машин.

Трудно поверить, но даже главный конструктор завода выступил против запуска «Победы»! Точнее, против того «полуфабриката», которым была машина по состоянию на лето 1946 года: с неровным кузовом, с несинхронизированной коробкой передач, без подогревателя… Первые получатели жаловались на плохой разгон (машина была очень тяжелая — изгибы кузова выровняли припоем), некачественные уплотнители и … высокий задний диван.

1 сентября 1948 года конвейер остановлен по распоряжению правительства СССР. Через 60 дней из ворот завода начнут выезжать качественно другие автомобили, которые назовут «второй серией»: с гладкими кузовами, нормальными уплотнителями, переработанными сиденьями … К концу года горьковцы полностью перестанут существовать. отстроить совершенно новую мастерскую для Победы — качество снова повысится… Теперь они будут довольны машиной. Но сейчас другое время и другие автомобили.

Автомобиль «Победа» смело можно назвать легендарным. Он был создан в непростое для страны время — во время Второй мировой войны. И хотя этот автомобиль давно не выпускается, многие в нашей стране хорошо знают эту машину. Великую и в то же время тяжелую победу под Сталинградом можно считать началом истории автомобиля «Победа». Именно в это время началась разработка машины.

Первоначальное название машины «Победа» — «Родина», но не утверждено И.В. Сталиным. По иронии судьбы он спросил: «Ну а сколько будет стоить наша« Родина »?», После чего стало понятно, что название нужно менять. Позже появилась новая — «Победа», которую одобрил Сталин.

«Победа» создана на Горьковском автомобильном заводе. Работа была очень сложной, так как она проходила в тяжелых условиях … Завод постоянно подвергался атакам немецких бомбардировщиков, так как считали, что здесь производят бронетехнику.Задача усложнялась еще и тем, что до войны Советский Союз не производил кузова для автомобилей, а покупал их у американцев. Теперь эту проблему пришлось решать самостоятельно. Ю. Сорочкин, Б. Крсанов, А. Кригер, А. Кириллов отвечали за общую разработку машины. Но форму автомобиля создал художник В. Самойлов.

При разработке кузова «Победа» взяли немецкий автомобиль Opel Kapitan, который в качестве трофея отправился в Советский Союз.Конечно, его немного доработали, придав более обтекаемую форму, убрали так называемые «крылья», немного «утопили» фары. В основу двигателя Победы лег американский двигатель Dodge D5.

В 1944 году были проведены первые испытания машины. Через год новый автомобиль представил И.В. Сталин в двух вариантах. Первый имел двигатель объемом 2,12 литра и 4-цилиндровый двигатель и мог разгоняться до скорости 105 км / ч. Второй вариант отличался 6-цилиндровым двигателем и 2-х цилиндровым.Двигатель 85 л. Эта машина уже могла разогнаться до 120 км / ч.

Несмотря на все трудности, в которых создавалась машина, по многим параметрам она превосходила западные автомобили. Именно поэтому «Победа» была так популярна в те времена в Европе. У нее было много преимуществ: невысокая цена, выносливость, комфорт. В начале 50-х годов «Победу» начали производить в Польше, только под названием «Варшава». Последний автомобиль «Победа» сошел с конвейера в 1958 году.

ГАЗ-М-20 стал первым советским легковым автомобилем с несущим кузовом и одним из первых в мире крупногабаритных серийных автомобилей, выпускавшихся с несущим четырехдверным понтонным кузовом, не имевшим раздельных крыльев, фар и ступеней.В нашей стране «Победа» стала поистине культовой, и сегодня тысячи поклонников модели гонятся за ныне сохранившимися ретро-автомобилями. На территории СССР «Победа» стала первым массовым легковым автомобилем. До нее автомобили для личного пользования рассматривались в стране только как правительственная награда.

С автомобилем также связан известный анекдот. Когда Иосифу Сталину показали машину и предложили ее имя «Родина», он нахмурился и с улыбкой спросил: «Ну, сколько будет у нас Родины?» В этот же день название было изменено на «Победа», под которым автомобиль навсегда вошел в историю.Однако все вышеперечисленное — не более чем красивая легенда. Автомобиль изначально планировалось назвать «Победа» в честь предстоящей победы в войне с фашистской Германией, а название «Родина» было всего лишь внутренним заводом.

Работа по созданию автомобиля ГАЗ-М-20 Победа началась в годы войны. Государственное задание на проектирование и подготовку к серийному производству нового легкового автомобиля, отвечающего всем современным тенденциям мирового автомобилестроения и имеющего лучшие эксплуатационные характеристики по сравнению с ГАЗ-М1, руководство ГАЗа получило еще в декабре 1941 года.Удивительно, но это был заказ не на грузовик, не на трактор для пушек и даже не на скорую помощь, а на обычную легковую машину, что было очень символично. Но в то время завод был полностью ориентирован на выпуск военной техники и проект попросту отложили. В это же время в самом конце 1941 года в Горький был доставлен трофейный немецкий Opel Kapitan 1938 года выпуска. Эту машину было решено выбрать в качестве прототипа, поскольку она максимально соответствовала требованиям полученного технического задания и представлениям советских конструкторов о том, каким именно должен быть современный легковой автомобиль.

На практике работы по созданию нового легкового автомобиля начались на автозаводе Молотова в Горьком только в 1943 году после победы, одержанной Красной Армией под Сталинградом. По эскизам художника Вениамина Самойлова были изготовлены гипсовые модели будущей машины в масштабе от 1 до 5, а по очень удачной модели выполнен макет из красного дерева в натуральную величину. Работы по легковому автомобилю не прерывались даже после масштабной бомбардировки ГАЗа немецкой авиацией в июне 1943 года.

Именно художник Самойлов создал неповторимый и узнаваемый облик автомобиля и по сей день. В отличие от финальной версии «Победа», у автомобиля Самойлова задние двери висели на задних стойках кузова и открывались так же, как в немецком Opel Kapitan задом наперед, против хода автомобиля. К сожалению, сам художник так и не увидел свое детище в металле: он трагически погиб, закончив работу над эскизами модели.

Первый опытный образец «Победа» был собран 6 ноября 1944 года; Андрей Александрович Липгарт, главный конструктор Горьковского автозавода, лично привез образец за ворота завода на полигон.Вскоре на испытания приехали еще две машины. В отличие от серийных автомобилей ГАЗ-М-20 они отличались наличием 6-цилиндрового двигателя от ГАЗ 11-73 (модернизированная версия ГАЗ-М1, выпускавшаяся в годы войны). Этот двигатель выпускался по лицензии американской Dodge … В линейке будущих автомобилей «Победа» должно было быть место как машинам с 6-цилиндровым двигателем (модернизированный Dodge D5), так и с 4-цилиндровым двигателем.

При этом первая модификация с 6-цилиндровым двигателем должна была стать основной, а вторая изначально разрабатывалась для таксопарков.Однако позже было решено отказаться от версии с 6-цилиндровым двигателем в пользу 4-цилиндровой версии. Делалось это в связи с соображениями экономии топлива, в послевоенные годы в стране его было попросту не хватало, а также упрощения конструкции автомобиля. 4-цилиндровый двигатель ГАЗ был детально унифицирован с другой, более мощной версией, представлявшей усеченную на треть «шестерку», которая впоследствии широко использовалась на ЗИМ и грузовиках ГАЗ, в частности знаменитом ГАЗ-51.

Для середины 1940-х годов «Победа» была полностью революционной машиной.Заимствовав у немецкого Opel Kapitan 1938 года конструкцию монококового кузова (силовые элементы и внутренние панели), конструкторы Горьковского автозавода смогли полностью переосмыслить внешний вид автомобиля и смогли принять ряд таких нововведений. который получит широкое распространение на западе только через несколько лет. Немецкий Opel Kapitan имел 4 двери, при этом передние двери открывались в сторону автомобиля, а задние — в противоположную. На ГАЗ-М-20 все 4 двери открывались в сторону машины — традиционным сегодня способом.Современный (на тот момент) внешний вид советский автомобиль приобрел благодаря наличию поясной линии, совмещению передних и задних крыльев с кузовом, а также отсутствию декоративных ступенек, запоминающемуся капоту типа аллигатора, фары в передней части кузова и др. характерные детали, которые еще не были знакомы в середине 1940-х годов.
Впервые в практике советского автомобилестроения на ГАЗ-М-20 «Победа» независимая подвеска передних колес, гидравлический тормозной привод, электрические стоп-сигналы и указатели поворота, петля всех дверей на Передние петли, капот типа «крокодил», серийно использовались два электро дворника и термостат в системе охлаждения.Впервые на отечественном легковом автомобиле такого класса в стандартной комплектации был установлен отопитель с обдувом лобового стекла.

Рабочий объем 4-цилиндрового двигателя, выбранного для «Победы», составлял 2,112 литра, он развивал максимальную мощность при 50 л.с. Максимальный крутящий момент этот мотор выдавал при 3600 об / мин. Двигатель заработал репутацию надежного, тяговитого и долговечного. Однако двигателю «Победа» явно не хватало мощности, что отмечали и иностранные журналисты в своих отзывах об автомобиле (машина также шла на экспорт).До скорости 50 км / ч машина довольно резво разгонялась, но потом указывалось на сбой в разгоне. Скорость 100 км / ч «Победа» достигла всего 45 секунд, а максимальная скорость автомобилей была ограничена 105 км / ч. Любопытно, что для своего времени ГАЗ-М-20 был достаточно экономичным автомобилем, но по современным меркам расход топлива для двигателя такого объема был велик. По техническим данным, на 100 км пути автомобиль расходовал 11 литров топлива, при эксплуатационном расходе 13.5 литров, а реальный расход топлива — от 13 до 15 литров на 100 километров. Степень сжатия двигателя автомобиля ГАЗ М-20 «Победа» позволяла ему нормально работать на низкосортном бензине «66».

Также можно выделить эффективные рычажные амортизаторы — автомобиль отличался хорошей плавностью хода, а также гидравлические барабанные тормоза от общего привода на все колеса. Последние использовались впервые в советском автомобилестроении. Механизм тормозов реализован очень просто — колодки разводились по одному гидроцилиндру в каждый из 4-х тормозных барабанов.

На момент начала серийного производства «Победа» выгодно отличалась передовым дизайном и современным дизайном, но к началу 1950-х годов стал очевиден ряд конструктивных недостатков автомобиля — прежде всего, низкая функциональность выбранного типа кузова фастбэк (очень низкая высота потолка над задним сиденьем, практически полное отсутствие обратной обзорности, довольно скромный объем багажника, неприятный аэродинамический эффект, связанный с появлением подъемной силы при движении на большой скорости , а также сильная подверженность заносу боковым ветром.По всем вышеперечисленным причинам автомобили «общего назначения» с кузовом «фастбэк» не прижились нигде в мире. К середине 1950-х годов агрегатная часть автомобиля также перестала соответствовать мировому уровню (в первую очередь, речь идет о низкоклапанном двигателе). С 1952-1954 гг. Двигатели с верхним расположением клапанов, гнутое стекло, гипоидные задние мосты и др.

Хотя серийное производство «Победы» было запущено в Горьком 28 июня 1946 г .; к концу 1946 года на ГАЗе было собрано всего 23 машины. К настоящему серийному производству автомобили были запущены только 28 апреля 1947 года.Примечательно, что ГАЗ-М-20 стал первым легковым автомобилем в СССР, который, помимо заводского индекса, имел собственное название — «Победа». Буква «М» в заводском индексе автомобиля означала слово «Молотовец» — с 1935 по 1957 год Горьковский автомобильный завод носил имя наркома Вячеслава Молотова. Цифра «20» означала принадлежность автомобиля к новому модельному ряду, отличающемуся уменьшенным объемом двигателя (до «двух литров»). Модели старшей линейки ГАЗ обозначались как «1x» — ГАЗ-12 «ЗИМ» и ГАЗ-13 «Чайка».В последующие годы эта индексация на заводе сохранилась — ГАЗ-21 «Волга» и ГАЗ-24 «Волга»

Первые автомобили «Победа» распространялись исключительно по инструкции «сверху» и подписывались самим Молотовым. На начальном этапе машин не хватало даже на героев страны и лауреатов Сталинских премий. И все же «Победа» стала автомобилем, доступным потребителю. В первом советском автосалоне, расположенном в Москве, у состоятельных горожан был выбор между Москвичом-401 (9 тысяч рублей), Победой (16 тысяч рублей) и умопомрачительно дорогим для Советского Союза ЗИМом (40 тысяч рублей).Стоит отметить, что тогда зарплата опытного квалифицированного инженера составляла примерно 600 рублей. Уже тогда «Победа» пользовалась большой любовью у советских автомобилистов, но для многих это была несбыточная мечта. Из-за высокой цены ажиотажного спроса на ГАЗ М-20 в стране не было. Справедливости ради стоит отметить, что «Москвичи» 400 и 401, которые продавались за 8 и 9 тысяч рублей соответственно, не пользовались большим спросом у советских граждан. Несмотря на это, ГАЗ смог произвести и продать 241 497 автомобилей «Победа».

Машина хорошо шла на экспорт. В основном «Победа» экспортировалась в Финляндию, где машины таксисты любили, в Скандинавские страны, а также в Бельгию, где всегда много продавалось советских машин … Следует отметить, что такси в Финляндии как массовое Явление возникло во многом благодаря советской «Победе». До этого момента все местные таксомоторные компании были оснащены различными машинами даже довоенных моделей. В 1950-е годы первые «Победы» появились в Великобритании, где их продавали бельгийские дилеры Горьковского автомобильного завода, а также в США, куда частные лица ввозили автомобили из Европы, в основном из любопытства.При этом изначально эта советская машина получила довольно благоприятные и положительные отзывы на Западе.

Победа также производилась по лицензии в других странах. Так, с 1951 года машина производилась в Польше под маркой Warszawa, машины выпускались на заводе FSO (Fabryka Samochodów Osobowych). В Польше эту машину производили намного дольше, чем в СССР. Производство «Варшавы» продолжалось до 1973 года, однако машина претерпела серьезные модернизации. В частности, более поздние выпуски автомобиля получили верхнеклапанный двигатель и новые кузова: «седан», «пикап» и «универсал».При этом, начиная с 1956 года, автомобиль собирали исключительно из комплектующих. Польское производство … Всего в Польше было собрано 254 372 машины этого типа — больше, чем в Советском Союзе были собраны оригинальные «Победы».

породил множество легенд и известных историй … Многие из них пережили сами автомобильные марки. Одним из таких сюжетов является рассказ о первоначальном названии автомобиля «Победа».

Истоки проекта

«Победа» появились на советских дорогах во второй половине 40-х годов.Этот проект был реализован на основе идеи новой легковой машины, которая родилась после того, как конструкторам стало ясно, что предыдущие «газовые» модели безнадежно устарели. За десять лет между ними и новейшей автомобильной промышленностью был значительный разрыв. С окончанием Второй мировой войны советская экономика наконец начала восстанавливаться. При этом были найдены ресурсы и деньги на создание и серийное производство новой модели.

Первоначальное название автомобиля «Победа» обсуждалось на последнем этапе проектирования.Но сам проект новой машины Горьковского автозавода появился еще в 1943 году. Тогда правительство поручило специалистам ГАЗа разработать новую модель среднего класса. Отечественные мастера начали подбирать элементы конструкции и примерную планировку.

Роль Сталина в появлении «Победы»

Многих интересует, чем оригинальное название автомобиля «Победа» не понравилось Сталину. Неудивительно, что глава Советского государства в то время контролировал все важные промышленные и автомобильные новости страны.Сталин стал инициатором. Именно он переконфигурировал советскую экономику для форсированной индустриализации. В том числе генсек лично курировал создание Горьковского автозавода в 30-е годы. И в дальнейшем Сталин внимательно следил за тем, что происходило на этом важном для всего государства предприятии.

В 1944 году в Кремле прошла презентация образца будущего автомобиля. Значение события было огромным. В случае успеха на верхушке правительства и разрешения от них на производство автомобиль должен был пойти в серийное производство.

Название подборки

Так какое же оригинальное название автомобиля «Победа» не понравилось Сталину? Первому человеку подробно рассказали обо всех особенностях представленного автомобиля. Наконец подошла очередь имени. Главе СССР был предложен вариант «Родина». Именно такое первоначальное название было задумано для автомобиля «Победа». Сталину этот «знак» не понравился. Существует легенда, что он на это предложение умно ответил вопросом: «А сколько у нас теперь Родины?»

После этого название естественно отмели.Тем не менее, правительственным чиновникам, курировавшим проект будущего автомобиля, было очень важно выбрать патриотический вариант. Поэтому следующее предложение получило название «Победа». Этот вариант устраивал Сталина. «Родина» (такое первоначальное название и планировалась машина «Победа») — единственная осечка в проекте.

Технические характеристики

На первом этапе проектирования автомобиля были определены его основные стилистические и технические характеристики. Дизайнеры решили придать автомобилю низкий пол салона, расположив его над передним мостом.силовой агрегат, независимая передняя рессорная подвеска. Первоначальное название автомобиля «Победа» («Родина») планировалось дать владельцу бескрылого монококового кузова обтекаемой формы. С точки зрения внешнего вида и визуальных решений для того времени это были самые современные идеи. По задумке конструкторов, «Победа» была не просто машиной. Она стала символом престижа всего советского автопрома.

Главный конструктор стал непосредственным руководителем проекта.Горьковский завод Андрей Липгарт. Именно он окончательно утвердил все технические решения, связанные с характеристиками автомобиля. Липгарт также выбрал эмблему для новой модели. Она стала буквой «М», которая была отсылкой к тогдашнему названию завода. В начале 1930-х его переименовали в Молотовец в честь наркома и ближайшего соратника Сталина. Стилизованная буква на гербе напоминала зубы, а также чайку — символ великой реки Волги.

Влияние войны на машину

Конечно, первоначальное название машины «Победа» было патриотическим.Второй вариант был еще более прямым намеком на успех в Великой Отечественной войне. В ходе боевых действий с фашистской Германией отечественные специалисты приобрели бесценный опыт работы с иностранными образцами автомобилестроения … Это были машины, захваченные у Вермахта и непосредственно в Германии. Огромное количество техники оказалось после войны в качестве трофейной техники.

Также в страну прибыло значительное количество моделей из Америки. Власти США по программе ленд-лиза поставили в СССР партию легковых автомобилей… Опыт применения этой техники помог советским специалистам определиться с техническими и конструктивными решениями новой машины … Поэтому неудивительно, что первоначальное название машины «Победа» было отметено. Новое детище ГАЗа должно было стать еще одним памятником борьбы с войсками Третьего рейха.

Начало серийного производства

Первые автомобили «Победа» были выпущены летом 1946 года. Эти модели, однако, были лишь грубыми модификациями.Специалисты обкатали новинку и проверили ее на наличие технических неисправностей … Анализ продолжался несколько месяцев. За это время с конвейера сошло 23 автомобиля. Все они впоследствии стали уникальными коллекционными предметами.

Первоначальное название автомобиля «Победа» в СССР осудил Сталин. Конечно, генсек стал первым, кто увидел серийную модель … Она была выпущена в 1947 году. Сталину машина понравилась. После его утверждения началось настоящее серийное производство.В феврале 1948 года с конвейера сошла тысячная «Победа».

Необходимость модификации

«Победа» выпускалась в 1946-1958 годах. За этот период она пережила несколько модификаций. Произошло это потому, что к началу 50-х годов перед современной моделью стали очевидны конструктивные недостатки … Они были связаны с плохой функциональностью кузова. Потолок над задним сиденьем был неудобным для пассажиров. Багажник не мог похвастаться большим объемом.

Как изначально проектировщики называли автомобиль «Победа»? Машине хотели дать имя «Родина», но Сталин изменил свой выбор. Чтобы автомобиль стал по-настоящему победным по своему названию, его нужно было обновить.

«Победа-НАМИ»

Среди проектов модификаций первого поколения особенно выделяется знаменитая машина «Победа-НАМИ». Это имя не было дизайнерским. Ссылка на Государственный научный центр автомобильной промышленности.Его специалисты предложили начать производство еще одной модификации культового автомобиля.

Основным нововведением было то, что кузов седана фастбэк должен был быть заменен на обычный седан. Передний диван в салоне предлагалось убрать, а на его место поставить отдельные сиденья с улучшенной отделкой.