Как в мороз завести дизель: Как правильно эксплуатировать дизельный автомобиль зимой — Российская газета

Содержание

Как правильно заводить дизель зимой: рекомендации и советы

Зима – это сложная пора года для всех автовладельцев дизельных авто. Т.к. многие сталкиваются с ситуацией, когда двигатель не хочет заводиться. Причин этого может быть много. Не каждый водитель утром располагает таким большим количеством свободного времени, чтобы устранять и решать неполадки. Как избежать такой ситуации, как правильно заводить дизель зимой, мы рассмотрим в данной статье. Благодаря этому вы уже не будете больше попадать в такую ситуацию.

Почему зимой сложно завести дизель после долгой стоянки?

Причин затруднительного пуска мотора при минусовой температуре может быть множество. Но все их объединяет общий знаменатель – жидкость. Чем холоднее на улице, тем сложнее мотору работать. Больше всего это относится к авто на дизельном топливе (солярке).

При снижении температуры окружающей среды дизтопливо начинает густеть. В результате это приводит к тому, что изменяется состав. Это приводит, как правило, к проблемам. Поэтому солярку разделяют на зимнюю и летнюю. Летнее в мороз имеет свойство загустевать и парафинироваться.

Густую солярку невозможно прокачать по системе питания. Чтобы этого не происходило в летнюю добавляют присадки, не позволяющие густеть при отрицательной температуре. Т.е. в зимний период на АЗС продается солярка, уже имеющая в своем составе присадки. Поэтому и называется «зимнее».

Кроме того, в аккумуляторе тоже находится жидкость. В мороз вырабатывание тока проходит сложнее.

Причиной затруднительного запуска дизельного двигателя может стать моторное масло. Оно также густеет в мороз.

Чтобы облегчить старт мотора и чтобы он испытывал минимальные нагрузки при езде зимой, читайте в статье – выбор масла для дизеля.

Как завести дизель после простоя в мороз?

Не стоит сразу паниковать, Если утром в мороз Вам не удалось завести двигатель своего автомобиля. Повернув в первый раз ключ зажигания и двигатель не завелся, подождите минуту-две, и повторите снова. В идеале двигатель заведется максимум с 3-ей попытки. Если наступила 3-я, ни в коем случае не продолжайте заводить, так Вы значительно усугубите ситуацию. Может выйти из строя стартер либо разрядите аккумулятор.

Пуск дизельного мотора зимой практически ничем не отличается от бензинового, но есть свои нюансы:

  1. Выжмите полностью сцепление.
  2. Поверните ключ зажигания пока загорится панель приборов, и не потухнет индикатор свечи зажигания (в виде пружины).
  3. Если авто простояло всю ночь, либо долго на холоде, то стоит включить фары. Это позволит немного прогреться аккумулятору, и облегчить старт.
  4. Включайте зажигание и держите ключ до тех пор, пока не заведется двигатель. Но не держите ключ более 15 сек.
  5. Если мотор завелся нажмите слегка на педаль газа. Дайте таким образом немного поработать на рабочих оборотах.

Рекомендуем для ознакомления статью – сколько нужно греть дизель зимой.

Прогрев свечей зажигания

Прежде чем заводить дизель зимой необходимо прогреть свечи зажигания. Но как это правильно сделать?

  1. Поверните ключ зажигания, чтобы зажглись индикаторы на панели приборов.
  2. После того, как индикатор в виде пружины потухнет и раздастся характерный щелчок реле свечей зажигания (указывает на то, что питание на свечи не подаётся), возвращайте ключ в исходное положение.
  3. Выждите 2-3 сек и повторите это еще один раз шаги с 1-го по 2-ой.
  4. После этого можно заводить двигатель.

В результате такой процедуры свечи прогреются, этого будет достаточно для гарантированного пуска двигателя, при условии, что аккумулятор заряжен, топливо и мало не замерзло, свечи в хорошем состоянии.

Если завести дизель зимой не удалось, то следует воспользоваться методами описанными ниже.

Запуск двигателя путем «прикуривания»

Если аккумулятор Вашего автомобиля был слаб, и в мороз сел. В такой ситуации достаточно обратиться за помощью к друзьям, знакомым, либо соседу по парковке, что они «прикурили». Процедура не занимает много времени, главное, чтобы были провода.

Владельцам дизельных авто – позаботьтесь о том, что у Вас всегда лежали кабели в багажнике.

Если Вам удалось завести дизельный двигатель таким методом, то можете ехать спокойной по делам. Но помните, что не стоит сразу же после пуска глушить двигатель, т.к. аккумулятору нужно подзарядиться, а для этого нужно проехать хотя быть пару км. Но лучше, если двигатель проработает как минимум 30 минут.

Применение присадок и антигелей

Как завести дизель зимой, когда нет рядом того, кто мог бы «прикурить»? В этом случае Вас спасут присадки и антигели, которых очень много в любом автомагазине.

Дизельное топливо, особенно, если оно летнее, при температуре от -10 градусов может превратиться полностью в парафин. В этом случае завести двигатель будет просто невозможно.

Выходит – использование качественного дизельного топлива, которое уже содержит специальные присадки, либо самостоятельно доливать их в бак. Солярка на российских АЗС не лучшего качества, поэтому лучше всего залить в бак ночью присадку, и утром Вы без проблем заведете дизель. Т.к. присадка не дает размножаться парафину в нужном объеме.

Помните, что заливать присадки и антигели лучше при нулевой температуре, ни ниже, так от них будет намного больше пользы. Сперва внимательно инструкцию, при какой температуре и в каких пропорциях разрешается добавлять.
[banner title=’Облегчить пуск дизеля зимой вполне возможно’ img=’/wp-content/uploads/2018/08/pusk_dizela_zima.jpg’]Запуск дизельного двигателя в мороз превращается в проблему? Присадки и антигели в топливном баке не помогают? Прогрев свечей не работает? В сервисном центре «Анкар» проведут настройку вашего мотора под зимнюю специфику работы.[/banner]

Как поступить, если дизельное топливо замерзло?

Как заводить машину дизель зимой, если топливо замерзло? Соляркой, содержащей огромное количество парафина, завести двигатель невозможно. Остается только слить солярке и нагреть ее до температуры 60 градусов, добавить туда присадку или антигель, перемешать и залить обратно в бак.

Добавить керосин

Автомобилисты, которые за плечами имеют внушительный водительский стаж, вместо присадок предпочитают добавлять керосин. По сути, эффект один и тот же. К тому же и вреда он топливу и топливной системе никакого не причиняет. Он делает солярку более жидкой.

Если Вы решитесь добавить керосин, то соблюдайте пропорции. Таким образом, на 100 л топлива 30 л керосина, не больше.

Ни в коем случае не добавляйте бензин в солярку. Грубейшая ошибка и заблуждение многих автовладельцев. Бензин не обладает смазывающими способностями, в отличие от присадок и керосина. В результате топливный насос высокого давления автомобиля будет качать солярку «в сухую», что может привести к поломке. А это не малые деньги.

Почему нельзя заводить дизель зимой «с толкача»

Мы рекомендуем избегать данного метода. Ни в коем случае не пытайтесь так завести дизельный мотор. Ремень ГРМ может порваться или проскочить на несколько зубьев, второе не настолько страшно, как первое. В результате, такая халатность приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля.

В заключение…

Несколько советов, которые помогут завести дизель зимой в мороз:

  • Старайтесь оставлять на ночь машину в гараже, хорошо, если он отапливаемый. В таком случае, у Вас проблем с запуском двигателя в мороз не будет.
  • Заправляйте своего железного друга только качественным топливом. Не заливайте летний вид солярки в зимний период. Добавляйте присадки, это поможет Вас завести мотор в лютый мороз.
  • Полностью заряженный аккумулятор – гарант успешно пуска мотора в любое время года. Поэтому перед зимой надо обязательно проверить заряд аккумулятора, проверить уровень электролита, если его мало, то долить дистиллированную воду, подзарядить. Заряд аккумулятора не должен быть ниже 12.5 В, в таком случае обязательно его зарядите. Стоит иметь в виду, срок годности аккумулятора до 5 лет, поэтому заранее позаботьтесь о замене. Если у Вас слабый аккумулятор, то лучше храните его дома. Батареи при очень низких температурах не потеряют заряд. А для автомобилей с дизельным двигателем энергии нужно больше для запуска мотора, чем с бензиновым.

Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Поэтому, чтобы быть готовым к этому, читайте статью – подготовка дизельного авто к зиме.

Теперь Вы знаете, как правильно заводить дизель зимой. Надеемся, что наши советы Вам помогут, и Вы не столкнетесь с данной ситуацией.

Как завести дизель в мороз?

Многие автолюбители, которые проживают в районах холодного климата и долгой зимы, не понаслышке знают проблему запуска двигателя автомобиля в мороз. В первую очередь это касается дизельных автомобилей, которые с большими проблемами заводятся при отрицательных значениях температур. Причин, из-за которых возникают проблемы запуска дизельного двигателя, не одна. Опытные автовладельцы хорошо знакомы с этими проблемами, и знают пути их решения. В их случае, вариантов завести автомобиль при минусовой температуре гораздо больше. Расскажем об основных.

Особенности дизеля

Чтобы знать, как решить проблемы при минусовой температуре и запустить дизель, надо знать особенности дизеля, его работы и технические нюансы. Зачастую проблемы возникают внутри самого мотора и представим вам главные из них.

Топливо

Основной проблемой, из-за которой появляется проблема запуска двигателя на морозе, является само дизельное топливо. В дизельном топливе присутствует парафин. Проблема его в том что при отрицательной температуре он уходит в осадок, а при усилении мороза вообще становится желеобразным и создается его неспособность преодолеть топливный фильтр. Поэтому он не может попасть в двигатель, и соответственно машина просто не заведется.

Способ возгарания топлива

Есть еще одна особенность из-за которой появляется проблема запуска дизельного двигателя — это особенный вариант возгорания топлива в дизельном двигателе. Если в бензиновых двигателях топливно-воздушная смесь возгорается от искры свечи, то дизель имеет иной принцип. Топливо в дизелях возгорается путем высокого давления.

Принцип дизеля следующий. Топливо подается к камере сгорания, разогретое давлением до температуры 800-900 градусов, затем происходит его возгорание. Когда на улице отрицательная, то запустить двигатель становится проблематично из-за того что невозможно прогреть топливо до необходимой температуры. Это главная и основная причина по которой проблематично запустить двигатель на дизельном топливе.

При эксплуатации дизельного автомобиля, владелец обязан знать вышеперечисленные причины сложностей запуска двигателя и уметь действовать в условиях мороза чтобы запустить двигатель.

Особенности запуска дизельного двигателя

Что требуется автовладельцу в условиях мороза чтобы запустить дизельный двигатель? Не зависимо от подготовки и всех предосторожностей, что необходимо знать при запуске дизельного двигателя? При соблюдении некоторых правил и особенностей можно минимизировать риски проблем запуска дизельного двигателя.

Основное что нужно сделать в первую очередь, это прогреть аккумулятор, а также свечи. При этом будет большой ошибкой держать автомобиль с включенными фарами. Эта особенность рекомендована в основном бензиновым авто. Для автомобилей же с дизельным двигателем можно включить ключ зажигания, и подождав 12-15 секунд, будет вполне достаточно для того чтобы прогреть аккумулятор, а также свечи накаливания, после чего можно сразу завести дизель.

Есть некоторые автомобили в которых установлена «Старт-Стоп» кнопка, в которой предусмотрена специальная функция для того чтобы свечи заранее прогревались. Для запуска двигателя надо всего навсего нажать на эту кнопку и держать ее шесть секунд. После этого вы увидите что в приборной панели загорелся светящийся значок, специально сигнализирующий что можно запускать двигатель.

Обязательно учтите то что дизельный двигатель нужно заводить с включенным сцеплением. При этом стартер по времени должен вращаться не менее 15 секунд, что является достаточным для запуска дизельного двигателя. Случается что двигатель не удается завести с первой попытки, для этого нужно выключить зажигание, подождать несколько минут и повторить запуск двигателя.

Если все ваши попытки не привели к запуску двигателя не привели ни к чему, необходимо прибегнуть к аварийным вариантам запуска двигателя в мороз. Варианты для этого такие:

  • Проверьте в каком состоянии горючее. Если топливо загустело, необходимо вызвать буксир и транспортировать автомобиль в теплое место для прогрева топливной системы.
  • В случае если проблема не в горючем можно попробовать вариант с прямым внешним прогревом мотора. Для этого вам будет необходима паяльная лампа и кусок жести. Возьмите кусок жести и подложите под авто, затем зажгите паяльную лампу и направьте огонь непосредственно на сам металл двигателя таким образом, чтобы огонь не касался непосредственно самого агрегата, а обдавался потоком горячего воздуха от огня лампы. При этом внимательно следите за тем чтобы огонь не задевал остальные части машины. Еще есть вариант запуска двигателя приспособлением «быстрый старт».
  • Если вам все же с помощью этих способов так и не удалось завести автомобиль, у вас остается еще возможность запустить двигатель за счет буксира. Вероятность успеха при этом способе достаточно высока. При этом надо помнить о том что с транспортными средствами с приводом ГРМ, при этом могут определенные сложности, но если у вас ситуация такая, что больше нет вариантов, то можно воспользоваться и этим способом

Как избежать проблем в дальнейшем

Все мы прекрасно знаем что лучший способ избежать проблем в будущем, это предупреждение их в настоящем. Именно этим правилом и нужно пользоваться по отношению к автомобилю. Для того чтобы дизель заводился при резко отрицательной температуре нужно предпринять определенные меры. Несколько несложных шагов помогут вам не столкнуться с этой проблемой в будущем, а также избежать лишних трат на ремонт вашего автомобиля.

Главное что надо сделать автомобилисту, это сделать правильный выбор горючего. Нужно учесть что на морозе автомобиль заправленный летней соляркой, завести будет практически невозможно. Причина этому, неверный выбор топлива. Дизельное топливо бывает трех разных видов:

ЛЕТНЕЕ. Этот дизель боится морозов и замерзает уже при -5 градусах. Плотность этого топлива — 860кг./куб.м

ЗИМНЕЕ. Этот дизель способен завести автомобиль в сильный мороз до -35 градусов. Плотность этого топлива — 840кг./куб.м

АРКТИЧЕСКОЕ. Этот дизель уникален тем что может завести автомобиль при невероятном морозе до -55 градусов. Плотность этого топлива — 830кг./куб.м

В зависимости от климата с ноября на АЗС начинают продавать зимнее топливо, но тут есть нюансы которые нужно обязательно учитывать. Помните что разные виды и марки топлива нельзя смешивать. К сожалению сотрудники заправок не всегда соблюдают нормы и не распродав до конца летнее, заливают в емкости зимнее топливо, нарушив при этом технологию. Это все может негативно сказаться на вашем автомобиле. Поэтому не забывайте использовать при заправке нужные присадки. Помните, пока вы не нашли своего надежного АЗС и топлива, доверят слепо всему не стоит.

Помните, чтобы избежать проблем с запуском двигателя в будущем, вы можете установить на автомобиль предпусковой подогрев. Он является незаменимым помощником автомобилистов с транспортом на дизельном топливе. Самый распостраненный вариант подогрева двигателя это подогрев на жидком топливе. После них идут уже подогреватели которые работают за счет электричества.

Не важно какой тип подогревателя вы используете, помните, главная ваша задача и устройств, это запустить двигатель с помощью нагрева топлива.

Всегда перед зимним сезоном проверяйте свой аккумулятор, исправен ли он. Если у вас с ним проблемы, то вам необходимо обязательно его заменить. Стоит приобретать аккумуляторы с высоким значением пускового тока.

Вывод

Зимний период и сопутствующие ему морозы несут автовладельцам и их автомобилям много испытаний. Всегда помните, чтобы избежать сложностей с топливной системой и вообще, с самим транспортным средством, его важно всегда правильно запускать и соответственно заправлять только качественным топливом. Это поможет вам сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии долгое время, избежать лишних проблем в будущем, а также сэкономить ваши средства на его ремонте.

Видео: Как правильно заводить дизель в мороз

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Как завести дизельный двигатель зимой? Даже в сильный мороз

Зима, это сложное время для всех автомобилистов. Сложность запуска двигателя, пробки, постоянные заносы и многое другое. Сегодня, команда Автопортала 100.ks.ua хочет поговорить о том, как завести дизельный двигатель зимой. Какие есть секреты, чтобы не убить двигатель и лайфхаки. Из этой статьи, Вы узнаете:

  1. Нужно ли прогревать дизельный двигатель зимой?
  2. Как правильно греть дизель зимой?
  3. Как запустить дизельный двигатель в сильный мороз?
  4. Почему не заводится дизельный двигатель в мороз?
  5. Чего боится дизельный двигатель зимой?
  6. Что не любит дизельный двигатель зимой?
  7. Чем заправлять дизельный двигатель зимой?

Как завести дизельный двигатель зимой?

Чтобы обеспечить уверенный запуск дизельного двигателя, необходимо прогреть камеры сгорания до определенной температуры. Добиться нужного результата можно множеством способов, но первый и самый простой, не самый дешевый, это установка системы подогрева двигателя, по типу Вебасто. Такие системы гарантируют запуск двигателя даже в сильный мороз.

Понятное дело, что деньги есть не у всех, а на машине ездить нужно, по этому, есть и второй способ — прокаливание свечей накала. После прокаливания свечей, при включении зажигания, будет слышен отчетливый щелчок. Примерно секунд через 10, будет слышен второй щелчок. Это срабатывает реле накала — включилось и выключилось. Таким образом прогреваются свечи.

Проведите данную процедуру несколько раз, 2- 3, и дождитесь погасания индикатора накала свечей на приборной панели. После этого, двигатель можно запускать. 

Внимание: Если не слышны щелчки срабатывания реле, то ориентируйтесь по индикаторам на приборной панели. Лампа накала свечей включается и отключается приблизительно по времени включения и отключения самого реле накала.

В 95% случаев, данных действий достаточно, чтобы запустить дизельный двигатель зимой, даже в сильный мороз, при не сильно разряженном АКБ. Но стоит учесть, что есть переменные, которые могут не позволить запустить. К примеру, при плохом АКБ с низким пусковым током, неисправных свечах накала, не использование зимнего дизельного топлива и масла. 

Следите за своим авто и вовремя проводите техобслуживание.

Что делать, если не получается завести дизельный двигатель зимой?

Все же есть варианты и когда не получается запустить двигатель. Для этого, есть парочка других приемов.

  1. При помощи эвакуатора или на буксире, приехать в гараж или сервис, и дать машине самостоятельно отогреться. Можно, но слишком долго и затратно.
  2. Старый дедовский метод: добавить в топливо керосин или, в крайнем случае, бензин. Такой метод применялся во времена СССР на грузовых авто. Когда на дальнем Востоке машины замерзали. Но учтите, что способ опасный для жизни авто и его топливной системы, его стоит использовать только в совсем крайнем случае, осознавая риски.
  3. Прогреть двигатель паяльной лампой. Примите к сведенью, что Вы можете навредить автомобилю спалив всю проводку, ведь не у всех под капотом достаточно места для размещений двигателя и других элементов с достаточным пространством между ними. Будьте аккуратны. 
  4. Залить в бак специальные присадки-антигели. Присадки предотвращают парафинизацию дизтоплива при низких температурах. Учтите, что это мера профилактики, а не основной способ. И присадку нельзя добавлять в уже замерзшее или загустевшее топливо. В целом же, нормальные АЗС продают уже подготовленное дизельное топливо в холодные периоды времени. Кроме присадок антигелей есть и более комплексные присадки, повышающее цетановое(аналог октанового числа, для бензина) число у ДТ и влияющие на другие его характеристики.
  5. Заказать у автосервиса услугу по отогреву авто. Дорого, но действенно.

Подводим итоги по запуску дизельного двигателя зимой?

Уверенно запускать дизельный двигатель можно, главное, чтобы автомобиль и все его системы были исправны, а само авто подготовлено к зимнему периоду времени. Если не уверены в действии какого-то из лайфхаков, то не нужно рисковать автомобилем и своим здоровьем. Хорошо подготовленное авто, в хорошем состоянии, без сильных холодов не будет иметь больших сложностей с запуском.

советы, рекомендации, возможные проблемы — Статьи

Когда наступают зимние холода, любой автовладелец, чей автомобиль не стоит в хорошо отапливаемом гараже, небезосновательно переживает о запуске мотора после того, как он сильно охладится. Ещё во времена суровых морозов весьма затрудняется попадание автовладельца в салон собственного авто из-за примерзания уплотнителей и замерзания замков. В результате вопрос о том,как завести машину в мороз, становится очень актуальным.

Если запуск мотора не удался

В случае, когда двигатель авто не удалось завести с 4-й попытки, не следует рассчитывать, что его получится завести с 5-й. Тут понадобятся другие меры, которые определяются особенностями ситуации.

Если стартер включился, однако коленвал едва вращается

Вероятно, дело в нехватке мощности аккумулятора, в такой ситуации он должен быть заряжен или прикурен от другой машины.

Коленвал вертится, мотор редко схватывается, однако не заводится

Вероятно, дело в залитых свечах зажигания. Требуются продувание цилиндров и прокаливание свеч. Нет смысла в попытках включения мотора при залитых свечах.

В случае, когда ничего не помогает, следует отбуксировать авто в тёплый гараж либо на мойку. После въезда внутрь такого помещения нужно открыть капот, дать машине простоять 2 часа. Затем можно завести.

Вероятно, что автомобиль завести не удастся, тогда нужен поиск неисправности (преимущественно причина заключается в заливании свеч).

Продувание цилиндров

Перед тем,как завести дизель в мороз, следует знать, что у авто, на котором установлена инжекторная топливная подача, есть режим цилиндрового продувания. К нему прибегают, чтобы очистить цилиндры от лишнего горючего (в т. ч. в случае нескольких неудавшихся попыток завести мотор).

Данный режим активируют в случае, если дроссельная заслонка открыта больше, чем на 80 процентов, а частота вращения мотора не достигает 400 об/мин.

В случае активации этого режима компьютер авто обедняет смесь до уровня 1:20. Данный режим активируют путём нажатия газовой педали до упора. Так перекрывается подача горючего внутрь цилиндров.

Можно пользоваться этим режимом когда возникает вопрос, как завести машину с инжектором на морозе. В такой ситуации недопустимо заливание свеч. В случае запуск мотора степень насыщенности горючей смеси определяет компьютер с учётом температуры мотора.

Как завести машину зимой в мороз: рекомендации

В случае уверенности насчёт полной исправности своего авто можно прибегнуть к следующим способам:

  • Включить зажигание, не включая мотор, позволив насосу качать топливо несколько минут.
  • Разогреть АКБ до запуска машины: включить дальнее освещение, выждать 10 секунд. Вовремя запуска стартера выключить каждый электрический прибор с целью максимального снижения нагрузок на АКБ. Выключив фары, спустя указанный промежуток времени можно попробовать завести авто. Если в нём установлена МКП, перед первым включением после морозной ночи потребуется выжимание сцепления.

Чтобы повысить надёжность процесса, следует подержать сцепление в зажатом состоянии в течение нескольких минут. В результате автомобиль не заглохнет, кто муже значительно упростится функционирование мотора, который замёрз.

  • Если авто не заводится долго, есть смысл нажать на газовую педаль до упора и запустить стартер. Это ведёт к продуванию камеры сгорания от горючего, которое иногда скапливается в ней вследствие неудачных попыток запуска.
  • В случае наличия внутри бака дизеля перед холодами «летнего» ДТ автомобиль точно будет затруднительно завести, поскольку это топливо становится порой слишком густым и иногда скапливается в ТНВД в таком состоянии (а также в фильтре и форсунках). В такой ситуации следует осторожно лить кипяток на данные части автомобиля. Генератор и стартер перед этим рекомендуется накрыть полиэтиленом. Наиболее надёжный метод профилактики такой проблемы— установить предпусковой подогреватель.
  • Владельцы авто с бензиновыми моторами тоже могут испытывать затруднения в случае запуска вовремя мороза. Из-за холода создаются препятствия для нормального испарения топлива, а высокая влажность приводит к риску «заливания» свеч охлаждённым бензином. В ситуации, когда последнее таки произошло, откручиваются свечи для проверки намокания лепестков и стержня из графита. В случае их намокания возможно вкручивание запасного набора свеч или прокаливание влажных свеч над кухонной плитой, работающей на газе. При нагретых свечах мотор заведётся с первой попытки.
  • Другая распространённая проблема, заставляющая задумываться,как правильно заводить в мороз,— замёрзшая жидкость для охлаждения, вызывающая перегревание двигателя. В этом случае нужно глушить мотор на 15 минут, не открывая капот. В такой ситуации возможно образование ледяных пробок, которые растапливаются вышеприведённым методом. Во избежание поломки нужно вызвать эвакуатор, который доставит авто в гараж, в котором будет возможной замена охлаждающей жидкости наиболее морозостойкую.
  • Множество специалистов советует прогреть двигатель до минимального уровня рабочей температуры. При отсутствии предварительного прогревания опасно вовремя езды включать все приборы (печь, фары и др.).
  • Чтобы выяснить,как правильно заводить машину в мороз, следует запомнить, что в случае недостаточного прогревания мотор нельзя выключать снова, поскольку возможно, что он не заведётся после этого с первой попытки. Следует выждать 2 минуты и попытаться вновь— тогда можно исключить лишнюю нагрузку на стартер и АКБ.

Что делать, если двери замерзли и не открываются

Когда проблема коснулась ещё и дверей, необходимы меры для исключения замерзания дверного замка. К примеру, возможно нанесение смазки на основе силикона на уплотнители из резины либо набрызгивание внутрь замка ВД-40.

При необходимости подготовки автомобиля к зимнему периоду времени специалисты компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Как завести дизель зимой в мороз

КАК ЗАПУСТИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В МОРОЗ
В сильный мороз у владельцев дизельных автомобилей, особенно подержанных, появляется проблема — запуск дизеля! После нескольких попыток запустить двигатель мы начинаем думать: а правильно ли я выбрал автомобиль. Может лучше бы я купил обычный жигуленок и ездил бы в любую погоду. Не спешите с выводами.

Рассмотрим основные рекомендации по запуску дизельного двигателя в мороз.

1. Для запуска дизеля в мороз особенно важен хороший заряженный аккумулятор. Аккумулятор должен быть дизельным. Когда я спрашивал дизельную АКБ на рынке, многие продавцы разводили руками и спрашивали: «А какой у Вас автомобиль?» Из чего ясно, что даже продавцы не понимают, чем отличается дизельный аккумулятор. Подробнее о выборе аккумулятора я расскажу в других статьях. А пока главное: дизельный аккумулятор — это аккумулятор, который должен развивать очень большой пусковой ток. Основная ошибка: не путайте емкость аккумулятора (К примеру 100 Ампер) и пусковой ток. Даже АКБ с большой емкостью (например с грузовика ГАЗ) может не развивать большой пусковой ток. Для запуска дизеля необходимо прогреть свечи накала + провернуть двигатель с оборотами, достаточными для запуска. При этом проворачивать дизель гораздо труднее, чем бензиновый мотор.

2. В дизельном двигателе желательно применять масло в зимний период — синтетическое. Это Вам поможет для более быстрого проворачивания двигателя стартером. Если такой возможности использовать синтетику у Вас нет, то перед запуском дизеля в сильный мороз, масло желательно нагреть (в теплом гараже или используя электрический нагреватель, или, в крайнем случае паяльную лампу. Еще советуют в очень сильные морозы залить в масло 100 грамм бензина. Бензин потом испарится но разжижит масло.Однако бензин ведет к окислению масла и ускоряет срок замены масла.

3. Все свечи накала должны быть исправны. Проверить свечи накала тестером можно, но стопроцентную гарантию дает непосредственное подключение выкрученной свечи к АКБ. Свеча должна за несколько секунд раскаляться до красно-белого состояния на конце, а не вся полностью. Если у Вас неисправна хотя-бы одна свеча, есть большая вероятность, что дизель Вы стартером в мороз не заведете.
4. Я думаю, Вы не раз слышали совет: «Перед запуском двигателя зимой, включите на 30 секунд свет, чтобы прогреть аккумулятор. Для дизеля это глупо. Лучше включить не бесполезный свет на 30 секунд, а свечи накала на 12 секунд. Таким образом Вы не только прогреете аккумулятор, но и прогреете камеры сгорания Вашего двигателя. В сильный мороз даже рекомендуется перед запуском несколько раз включить на 12-15 секунд свечи накала, а потом запускать двигатель.

5. Для облегчения запуска дизеля, если у Вас нет возможности прогреть масло, Вы можете хотя бы прогреть топливный фильтр и топливный насос с форсунками. Это можно сделать обычным кипятком, поливая вышеперечисленное из чайника. Старый дизель совершенно не боится воды, так как в нем — минимум электроники и электрики. Если же у Вас современный дизель, не намочите электронные блоки, провода и разъемы. Так же Вы можете прогреть топливный насос и топливный фильтр обычным феном (строительным, или изъятым для архиважного дела у жены). В дороге мне приходилось даже прогревать фильтр факелом (отвертка с намотанной тряпкой, смоченой горючим веществом).

6. Когда заводите дизель, не спешите отключать стартер при первых вспышках. Есть большая вероятность того, что он заглохнет. Лучше еще дополнительно провернуть двигатель стартером, пока он не начнет устойчиво работать. Не забывайте перед запуском выжимать сцепление. Это очень важно. После запуска не спешите отпускать сцепление. Дайте двигателю начать устойчиво работать.

7. Если двигатель не запускается за несколько секунд, не спешите выключать стартер. Возможно на следующую попытку Вашего аккумулятора не хватит. Однако не крутите стартер больше 20-30 секунд. Он может перегреться и выйти из строя. После длительной попытки, дайте аккумулятору отдохнуть и восстановить заряд 1-2 минуты. Если Вашего аккумулятора хватает на 1-2 попытки запуска — значит или у Вас уже отслуживший аккумулятор, или он не дизельный. Возможно на бензиновых автомобилях он еще послужит.

8. Значительно облегчает запуск, применение дизельных антигелевых присадок. Их бывает много и разных. Я рекомендую по собственному опыту Castrol. Единственный недостаток — нет мерного стаканчика. Присадки следует вносить в не загустевшее топливо, иначе эффекта они не дадут. Поэтому зимой в мороз добавлять их в застывшее топливо бесполезно. Даже сами присадки на морозе могут загустеть так, что не будут вытекать.
9. Запуск двигателя с помощью аэрозоли «Быстрый старт». Находите аэрозоль «Быстрый старт.» (К зиме его желательно приобрести). Подсоединяете удлиняющую трубку (если есть в комплекте). Если нет, можете изготовить трубку из соломинки или чего-то похожего. Открываете капот. Включаете свечи накала и пока они прогреваются, быстро идете к воздушному фильтру и впрыскуете 3-10 секунд из аэрозоли «Быстрый старт». Трубку от аэрозоли желательно вводить как можно глубже. Затем быстро бегите в салон и запускаете двигатель. Если вся операция занимает у Вас 20-25 секунд, Вы все сделали правильно. Если дольше, то накал свечей отключиться и тогда прогрейте свечи еще раз. Если с первой попытки запустить двигатель не удалось, повторите выше изложенное.

Запуск с помощью аэрозоли «Быстрый старт» не рекомендуется без необходимости, так как при запуске двигатель начинает дергаться и издавать не совсем обычные звуки. Поэтому пользуйтесь этим способом только в случае необходимости.

Часто автолюбители сталкиваются с задачей как запустить дизель зимой. Проблема появляется обычно утром, после того как автомобиль долго простоял на морозе. Она может возникнуть даже при не критических температурах. В этой статье мы постараемся дать несколько советов о том, как завести дизель зимой и о том, как предотвратить эту неприятную ситуацию.

Готовя авто к зиме следует иметь в виду, что очень важным фактором легкого запуска дизельного двигателя в мороз, является наличие хорошей компрессии. Для большей наглядности приведем таблицу значений температур, при которых возможен отказ в запуске при различных показаниях компрессии.

ПОВЕДЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА МОРОЗЕ

Двигатель не запускается даже на горячую

Завести двигатель удается только в теплом боксе

Дизель после продолжительной стоянки запускается только до -10°

После длительной стоянки дизельный двигатель удается завести до -15°

После продолжительного нахождения на морозе заводиться до -25°

После ночной стоянки дизель запускается до -30°

Удается запустить дизельный двигатель утром после мороза до -35°

Из таблицы четко видно, что влияние компрессии на успешный запуск – огромно. Поэтому готовя свое дизельное авто к зиме неплохо ее проверить. Зная ее показания, с помощью таблицы можно легко понять, при какой температуре лучше лишний раз выйти и прогреть двигатель. Или задуматься о том, что следует ремонтировать изношенную поршневую и цилиндры. Особенно этот момент актуален для авто с пробегом более 100 000 км.

Готовя дизельный авто к зиме следует также подумать об аккумуляторе, особенно если тот проработал более 3 лет. На бензиновом двигателе такая батарея может еще долго прослужить, но на дизельном не будет справляться. Следует проверить уровень электролита в батарее. Клеммы аккумулятора и стартера следует очистить от окислов. Можно промазать их смазкой, чтобы защитить от воздействия реагентов, которыми зимой посыпают дороги.

Готовя дизельный автомобиль к зиме, следует слить с фильтра застоявшееся топливо, а также топливного бака. Нелишне прочистить и продуть сеточку в баке. С приходом холодов следует использовать только зимнее дизельное топливо.

Если в теплое время года вы замечали в выхлопе дымок, то будет не лишним отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Лучше для этого обратиться в надежную мастерскую. Даже при температуре +5° неисправные свечи сильно осложняют запуск дизельного двигателя.

При температуре до -25° в дизелях вполне можно использовать всесезонное моторное масло, но лучше заменить его на зимнее, и облегчить труд стартеру и АКБ.

Также следует проверить и заменить, если нужно, свечи зажигания. Слишком надеяться на индикатор на панели приборов, который должен загореться, а затем погаснуть, когда воздух в камере сгорания будет готов к приему топлива, не стоит. Опыт показывает, что он часто врет.

Облегчить пуск дизельного двигателя в мороз можно с помощью применения специальных свечей, которые нагревают рабочую смесь в цилиндрах. Главное дать свечам хорошо нагреться. Когда вы поворачиваете ключ в положение, предшествующие запуску двигателя, загорается контрольная лампочка (обычно в виде желтой или красной спиральки), через какое-то время она гаснет, сигнализируя, что прогрев свечей завершен. Лучше выдержать еще некоторое время, так как процесс продолжается еще несколько секунд и свечи нагреются сильнее.

Чтобы завести дизель в мороз многие прибегают к аэрозольным баллончикам, которых сейчас продается очень много. Они содержат легковоспламеняемый состав. Следует помнить, что излишняя доза подобной жидкости способна сильно навредить дизельному двигателю. Смесь начинает сгорать слишком рано, и даже кубический сантиметр такой жидкости может раскрошить поршневую, настолько большие усилия могут возникнуть.

Если завести дизель в мороз не удалось с первой попытки, можно попробовать занести домой и отогреть аккумулятор. Мы уже описывали общие методы как завести авто в мороз, поэтому рассматривать их подробно в этой статье не будем. Остановимся лишь на методах имеющих отношение именно к дизелю.

Заводить дизель с буксира не стоит, может проскочить или даже порваться ремень ГРМ. Чисто теоретически, завести дизельный двигатель с буксира, если проблема только в АКБ или стартере, можно, но из-за наличия многих моментов, которые надо учесть, мы бы не рассматривали этот вариант. Таская дизельное авто на «галстуке» можно попасть на дорогой ремонт.

Чтобы сделать топливо более жидким и тем самым добавить шансов успешно запустить дизель зимой, можно добавить в топливо немного керосина. Примерное количество керосина 10-20%. Ничего страшного от этого с авто не случиться, даже при продолжительной эксплуатации. Можно разбавить и бензином, но только в крайнем случае, так как он испортит солярку.

Один из способов запустить дизель в мороз – это залить в масленый картер стакан неэтилированного бензина и покрутить стартером, чтобы перемешать. Подождите немного, бензин сделает масло более жидким, а после пуска улетучится через систему вентиляции картера. Метод применяется в крайних случаях, так как бензин окисляет присадки, содержащиеся в современном моторном масле.

Для запуска дизеля в мороз можно попробовать прогреть топливопроводы подручными средствами, например водой из чайничка или феном. Топливо станет менее густым и шансы на успех повысятся.

Конечно, самым разумным и зачастую экономичным способом завести дизель зимой будет заказать услугу отогрева авто у специалистов (или приобрести дизельную тепловую пушку самому). Здесь уже и топливный бак безопасно прогреть можно, и масло в картере, и топливные шланги. Обращайтесь к нам, будем рады помочь.

В зимнее время многие автомобилисты сталкиваются с проблемой затруднённого запуска двигателя. Особенно это касается машин, работающих на дизельном топливе. Двигателя таких автомобилей устроены несколько иначе. Поэтому для них есть отдельные правила того, как завести дизельный двигатель в мороз. Давайте рассмотрим, что влияет на запуск и как подготовить своего железного друга к зимней эксплуатации.

Компрессия

Это один из главных факторов, который влияет на качество пуска. Дизельные агрегаты отличаются от бензиновых большей компрессией и степенью сжатия. Давайте рассмотрим, как влияет данный фактор на запуск силового агрегата:

  • Компрессия до 18. Это очень низкий показатель. Эксплуатация дизеля зимой в таком случае невозможна. Автомобиль нельзя запустить даже «на горячую».
  • От 20 до 24. В данной ситуации автомобиль запустить можно, но только в теплом боксе. Если он простоял ночь на улице, запустить его будет крайне трудно.
  • Порядка 25. Здесь агрегат может работать при температуре до минус 10 градусов Цельсия.
  • Компрессия 26-30. Показатель температуры запуска снижается до минус 15 градусов.
  • 32 и выше. Это нормальная компрессия, которая должна быть у исправного дизельного автомобиля. Такой силовой агрегат без проблем запустится при температуре минус 20-30 градусов Цельсия.

Как видите, показатель компрессии значительно влияет на то, как показывает себя двигатель в зимний период. Чем она выше, тем больше шансов на успешный запуск.

Как проверить значение?

Для этого используют прибор – компрессометр. Но процедура измерения немного отличается от той, что производится на бензиновых двигателях. Компрессометр вкручивается в место установки форсунок.

Аккумулятор

Свежий аккумулятор – гарантия успешного старта в любое время. И неважно, «на горячую» вы запускаете двигатель или «на холодную». Хороший заряд обеспечит хорошее вращение коленчатого вала, и как следствие – быстрый пуск силового агрегата. Срок службы аккумуляторной батареи составляет от трех до пяти лет. стоит отметить, что на дизельном агрегате для запуска требуется больше энергии, нежели на бензиновом (даже если у сравниваемых двигателей одинаковое количество и расположение цилиндров). Перед началом зимы следует проверить уровень электролита. Если жидкость выкипела в небольшом объеме, рекомендуется пополнить его дистиллированной водой. Обычную «из-под крана» заливать категорически запрещено. Также проверьте качество соединений на клеммах. Иногда они окисляются, как показано на фото ниже:

Фильтры

Если у вас не заводится дизель, возможно, проблема в накопившемся «отстое», что в топливном фильтре. Грязные частички препятствуют нормальной подаче горючего. Ресурс фильтра тонкой очистки составляет 10 тысяч километров. Что касается элемента грубой очистки, его можно просто продуть компрессором и установить обратно. Основная часть грязи скапливается именно во втором фильтре. Элемент тонкой очистки задерживает в себе частички размером до 10 микрон. Сам по себе он являет пористую бумагу, помещенную в металлический корпус.

Масло

Чтобы не задаваться вопросом «как в мороз завести дизель», на зиму следует поменять моторное масло. Сейчас производители выпускают смазочные материалы не только по типу двигателей (дизельные или бензиновые), но и по сезонности. В холодный период допускается использовать менее вязкое масло. Это значительно облегчит запуск двигателя в зимнее время.

Свечи накаливания

На бензиновых двигателях для воспламенения смеси стоят свечи зажигания. Дизельный же мотор устроен по-другому. Для его запуска и работы не требуется дополнительной искры – смесь возгорается от высокой степени сжатия. Но современные производители оснащают дизельные двигателя вспомогательными элементами. Среди них – свеча накала. Она нагревает дизельное топливо, чтобы запуск прошел более успешно.

Как в мороз завести дизель? Эфир в аэрозоле

Наверняка вы слышали о таких средствах, как «легкий старт». Эти продукты выпускаются в небольших аэрозольных баллончиках. Они полезны тем, что могут запустить дизельный мотор даже в экстремальных условиях. В состав продукта входят легковоспламеняемые вещества. За счет них и производится «легкий» запуск двигателя. Смесь начинает сгорать раньше – шансы на успешный старт возрастают в несколько раз. Но стоит помнить, что в больших количествах легковоспламеняемые вещества вредят дизельному двигателю. Поэтому использовать такой продукт следует лишь в экстренных ситуациях.

Можно ли запустить «с толкача»?

Наверняка многие из нас видели, как заводят «Жигули» и «Волги» таким способом. Разгоняя автомобиль до минимальной скорости, водитель проворачивает ключ – под давлением смесь воспламеняется. Но вот беда – на дизельном двигателе такое делать нельзя. Поэтому данный вариант запуска исключаем в первую очередь.

Разбавляем топливо

Все знают, что дизель, в отличие от бензина, имеет два сорта – летний и зимний. Так называемое арктическое топливо появляется на заправках не всегда вовремя. Случаются резкие похолодания. Тогда встает вопрос о том, как завести дизель зимой на летней солярке. Поскольку температура кристаллизации ее на порядок выше, она легче замерзает. При минус 10 градусах она превращается в парафин.

Полезные советы

Бывалые водители советуют использовать в качестве присадки керосин. Его разбавляют в пропорции «один к десяти». Керосин не вреден для дизельного двигателя. А эффект такой же, как и у специализированных присадок. Продукт сделает дизтопливо более жидким, а излишки вещества испарятся через систему вентиляции картерных газов. Если под рукой нет ни горелки, ни керосина с присадками, можно нагреть фильтр подручными способами. Например, кипятком из чайника, либо феном. Особенно это актуально для машин с пластиковыми топливными магистралями. Под воздействием высоких температур, солярка станет менее густой, и вы сможете успешно запустить автомобиль.

Запуск на авто с АКПП

Автоматическая трансмиссия имеет в своей конструкции гидротрансформатор. Он работает благодаря маслу, что находится внутри. В зимнее время оно тоже густеет. На машинах с МКПП, чтобы отключить коробку от двигателя, достаточно нажать на педаль сцепления. На автомате, стартеру приходится тратить энергию чтобы прокрутить маховик и вал КПП, поскольку узел не полностью выходит из зацепления.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие действия нужно произвести для успешного старта двигателя в холодное время. Кстати, как правильно прогревать дизель зимой? Специалисты рекомендуют не держать его подолгу на холостых оборотах. После минуты простоя, можно двигаться на малой скорости. Через 2-3 километра мотор будет прогрет и готов к нормальной эксплуатации. Помните, что на холостых оборотах он никогда нормально не прогреется.

Запуск дизеля зимой в мороз. Как в мороз завести дизель? Как зимой завести машину? Советы, рекомендации

    Самый лучший способ для дизельного автомобиля это эфирный спрей. Продается в любом авто-магазине. Зимой незаменимая вещь. Все что нужно это снять патрубок после воздушного фильтра и прыснуть прямо в воздушный коллектор спрея машина тут же заведется и будет работать, на износ спрей не влияет работа авто не изменится. Удачной зимы 😉

    Часто бывает, что двигатель тяжело завести в мороз. Есть один способ, который может помочь, это сделать. Для дизельных грузовых машин.

    Разогреть масло в двигателе, желательно без открытого огня. Снять воздушный фильтр и поднести факел, не очень близко, а то его затянет в воздуховод. И пробовать заводить в это время двигатель. Это поможет в том случае, если ЭФУ-(электрофакельное устройство)не работает или отсутствует. Если пробовать без факела, то можно плеснуть немного бензина в воздуховод.

    К сожалению старые моторы не предусматривают пуск при помощи автономного подогрева топлива и самого двигателя, поэтому мотор должен быть в идеальном состоянии, топливо обязательно зимней марки, аккумулятор мощный и заряженный. Если вы сомневаетесь, что дизель запустится после того как постоит на морозе, нужно либо ставить его в тплом боксе, либо обзавестись разогревочным устройством — для легковых это обычно разогревающие электрические маты, а для грузовиков вполне подойдт и паяльная лампа.

    Сам я только планирую покупать машину, но вопрос заинтересовал, т.к. взвешиваю все за и против покупки дизеля. С бензином вроде проще, но с дизелем, вроде дешевле, вот и решил поизучать, что же народ пишет о дизеле и его запуске в морозы.

    А пишут и советуют вот что:

  1. Если аккумулятор и свечи накала хорошие, а соляра зимняя, то достаточно 2-3 цикла прогрева свечей сделать перед запуском, и машинка заведтся (мне что-то слабо верится).
  2. Можно перед топливным фильтром установить Diesel Therm это штука подогрева дизельного топлива. Есть варианты на 12 и 24 вольта. Установка Diesel Therm автоматом отключается, когда соляра нагревается до 45 градусов. Производитель заявляет, что с Diesel Therm можно не лить в соляру присадки, и без них вс будет путм (это уже интересно).
  3. Добавлять керосин в соотношении 1:10, т.е. на 10 литров соляры добавляется 1 литр керосина, если мороз больше, то и керосина нужно добавлять больше (я не спец, конечно, но мне эта идея не улыбается). И лить нужно заблаговременно, а не когда мороз уже прижал.
  4. Хранить машинку в гараже (тоже вариант).
  5. Купить авто на бензине и поставить газ (очень умный совет).

Больше ничего пока не нашл.

Если соляра не летняя то с этим проблем быть не должно (если не попала вода и если аккумулятор не сдох) максимум что может затруднять пуск это загустевшее немного масло.Чуть -чуть прокрутили подождите, ещ чуть прокрутили подождите и должен завестись.

По собственному опыту знаю что если дизельное топливо загустело ничем кроме прогревания не поможешь.Но если вопрос в том что она не заводится даже если свечи накала в рабочем состоянии и дизельное топливо в порядке.(то есть зимняя или арктическая соляра) то можно попробовать спрей на эфирной основе.Просто пшикнуть его в воздушный фильтр.

Всегда важно следить за качеством солярки и заправляться всегда на проверенных заправках.

При наступлении морозов необходимо сначала повернуть ключ зажигания на включение электрической системы. Начнут нагреваться свечи накаливания. Еще на несколько секунд нужно включить подфарники, чтобы прогреть аккумулятор. Если запуск с первого или второго раза не произошел, то нужно подождать минуту — другую, чтобы аккумулятор снова набрал силу и повторить запуск. При этом рекомендуют выжать сцепления, чтобы отключить КПП с загустевшим маслом. Не следует гонять стартер более 5-10 секунд.

Также полезное видео:

Как завести дизель в морозы ?

У нас на работе заводят дизель предварительно разогрев его паяльной лампой или газовой горелкой. Это когда морозы. Масло стает менее густым и двигатель заводится лучше. Потом еще надо солярку использовать ту, что годится для зимы. Она не так перемерзает.

Запуск дизельного двигателя в морозы требует некоторых навыков. Первое обязательное условие, заводить надо при выжатом сцеплении. Перед запуском на 10 секунд включить дальний свет фар, при запуске выключить. При ночвке на улице будет полезно подсунуть под мотор лист картон, а в очень сильные морозы лучше внести аккумулятор в помещение.

Во первых на дизеле должны стоять хорошие проверенные на большом морозе свечи во вторых аккумулятор должен быть новый а лучше два аккумулятора в третьих само дизельное топливо должно быть качественным тогда дизель хоть и с трудом но заведется.

Многие владельцы дизельных машин с опаской ждут зимних морозов, так как практически каждому из них пришлось столкнуться с тем, что машина в минусовую температуру не заводится. Основной причиной этого является сгущение дизельного топлива при отрицательных температурах. Приключается эта неприятность из-за образования маленьких парафиновых частиц в солярке. Однако, если применять небольшие хитрости, которые используют опытные водители, можно разобраться, как завести дизель в мороз.

Чтобы дизельный двигатель без труда мог завестись в большой мороз, необходимо учитывать такие важные факторы:

  • хорошее и проверенное топливо;
  • надежный аккумулятор;
  • рабочий стартер;
  • качественные свечи.

Обязательным условием также является нормальная компрессия и исправная инжекторная система. Когда хоть один из этих пунктов нерабочий или работает плохо – запуск дизеля в мороз не произойдет. К приходу холодов необходимо в хорошей мастерской проверить работу двигателя. Дымящий двигатель говорит о нехватке мощности, неравномерности его работы, или о проблемах с компрессией. Это является одним из основных показателей, который может охарактеризовать всю работу мотора.

Проверка дизельного мотора осуществляется при помощи манометра, который подключается напрямую к инжектору. Таким образом, проверяется рабочее давление в цилиндре при работе коленчатого вала. Если машина новая, то такой показатель должен быть не менее 30-40 бар. Если давление в рабочем цилиндре ниже, чем 20 бар, то пуск дизеля в мороз точно не состоится. Но это чаще встречается на автомобилях с большим пробегом, где двигатель уже выработанный. В таком случае необходим капитальный ремонт мотора или, как вариант для зимы – теплый, отапливаемый гараж. В теплое время года даже сильно изношенный двигатель заводится без проблем.

Возможные проблемы с инжектором

В старых автомобилях с большим пробегом проблема с инжектором обычно проявляется при запуске автомобиля, также значительно снижена мощность и дымит выхлопная труба. Такой двигатель начинает работать слишком шумно, он как бы стучит чем-то металлическим. Если автомобиль новый, то узнать о том, что инжектор нерабочий, можно по резкому торможению после того, как нажали на педаль газа. Стоимость ремонта инжектора колеблется в зависимости от года выпуска автомобиля, чем новей машина, тем более дорогостоящий ремонт инжектора выйдет.

Недостатки аккумулятора

Как показывает практика, завести любой дизельный автомобиль гораздо проблематичней, чем завести автомобиль с бензиновым мотором такой же мощности. Поэтому на дизели ставят аккумуляторы и стартеры значительно мощнее. В зимнее время все дефекты аккумуляторов проявляют себя в двойном размере, так как в большие морозы необходимость двигателя в электричестве значительно возрастает. Топливо от мороза загустевает, стартеры более напряженно вращаются, и свечам требуется работать дольше. Обычно, чем сильнее на улице мороз, тем мощность аккумулятора меньше. Как завести дизель в мороз становится главным вопросом даже для опытных владельцев автомобилей.

Чтобы заранее избежать многих проблем, требуется присмотреться к работе стартера. Если он плохо работает или после пары попыток завестись ощутимо ослабевает, то необходимо обратиться к специалисту. На СТО проверят работоспособность аккумулятора и всех частей автомобиля, используемых для его зарядки. Если сразу купить новый аккумулятор, не проверив старый, то часто это просто лишняя трата денег, возможно, проблема и не в нем. Неисправными могут быть генератор или стартер. Срок службы современных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет.

Проблемы с топливом и топливным фильтром

При резком понижении температуры в баках большинства дизельных автомобилей еще залито летнее дизтопливо, которое имеет свойство сильно загустевать при температуре ноль градусов. Парафин, осевший в мороз из такого топлива, может полностью забить топливный фильтр, это является одной из причин невозможности правильно завести дизель в мороз. Если по какой-либо причине летнее топливо не успели использовать, в бак требуется влить специальную добавку – антидепрессант. Это поможет снизить параметры загустевания дизельного топлива. Специалисты рекомендуют до наступления морозов поменять топливный фильтр, в дизелях конструкция фильтра предусматривает отстойник для сбора воды, если жидкости в отстойнике собралось много, то при морозе она замерзнет и ограничит поступление солярки в двигатель.

Большинство владельцев дизелей думают, что неприятности с заводом дизельного мотора в зимний период получаются из-за солярки, которая не соответствует сезону. Существует всего три типа дизтоплива:

  • дизтопливо летнее – применяют от ноля градусов и больше;
  • дизтопливо зимнее – заливают при отрицательных температурах до минус тридцати градусов;
  • арктическое топливо – применяют в дизельных автомобилях при температуре ниже минус тридцати градусов.

Самым главным отличием между всеми этими марками является температура загустения топлива. Если топливо залито по сезону, то применение специальных присадок не требуется. При исправности всех систем автомобиля дизель заведется в мороз с первой попытки.

Неисправность свечей

Очень редко бывают случаи, когда все автомобильные свечи выходят из строя одновременно. Если машина старая и с большим пробегом, неисправность отдельной свечи водитель может даже не заметить, просто при заводе мотор слабее стартует и несколько секунд его работа неравномерна. Осенью желательно провести ревизию автомобильных свечей и заменить неисправные элементы.

Работоспособность свечей можно проверить и без обращения к специалистам. Элемент требуется вытащить, контакт от минуса подсоединить на корпус, а плюс кинуть на клеммы свечи. Когда свеча рабочая, у нее моментально потеплеет трубка. Через несколько секунд произойдет полный нагрев, и она будет светиться.

Проверенные способы запуска дизеля

Очень надежным и проверенным способом, чтобы обеспечить корректное функционирование топливной конструкции дизельного автомобиля, является установка конструкции обогрева в топливный бак, на трубы и на фильтр. Очень легким, хотя и опасным является завод дизельного мотора с применением буксира.

Легковые машины оснащены приводом распределительной системы ременного типа. Когда применяют буксир, неизбежны рывки, это может привести к разрыву ремня. Применять буксир можно только в безвыходных ситуациях, когда сел аккумулятор или сломался стартер.

Примите несколько советов от опытных водителей:

  1. если дизель заводится в мороз, необходимо включить на несколько минут дальние фары, далее выжать сцепление на несколько секунд, а потом дать стартеру отдохнуть, это может помочь заводу дизеля;
  2. можно в топливо добавить керосина, даже при длительной эксплуатации в минусовые температуры такой состав не влияет на работу всей конструкции дизельного двигателя;
  3. использовать присадки, которые снижают температуру загустения дизельного топлива;
  4. чтобы быстро отогреть замерзший дизель, на машину можно надеть чехол, и под дно поставить тепловую пушку. Температуру под двигателем требуется довести хотя бы до ноля градусов;
  5. если заводим дизель в мороз, то для быстрого завода можно побрызгать эфиром в воздухозаборник, нужно попытаться завести двигатель, пока эфир находится в распыленном состоянии;
  6. еще один проверенный годами способ от опытных водителей дизельных машин. Если автомобиль не хочет заводиться на морозе, необходимо разогреть спускной коллектор. Сделать это можно элементарно, при помощи куска бумаги и спичек. Бумага поджигается и при помощи дыма разогревается коллектор, машина в этом случае заводится очень быстро;
  7. нужно покупать дизельное топливо только на проверенных заправках, сэкономив на солярке, можно сильно потратиться на ремонт.

Заключение

Дизельные автомобили пользуются популярностью за счет своей мощности и экономности в эксплуатации. Но за все эти достоинства любители таких автомобилей страдают в зимние морозы. Особенно доставляет неприятности переходной период с осени на зиму, именно в это время частые заморозки, а топливо в машине в основном залито летнее. Вот и приходится часами пытаться завести свой автомобиль. Если следовать советам специалистов и внимательно следить за машиной, то даже в сильные морозы таких проблем не возникнет.

Дизельные автомобили хороши по многим факторам. Они отлично тянут «с низов», расходуют меньше топлива, более экологичны. Однако у таких моторов есть существенный недостаток. И касается он конкретно топлива. В холодную пору дизель начинает кристаллизоваться. Уже при -10 градусах такое топливо превращается в густой парафин. Многие задаются вопросом о том, как завести дизель в сильный мороз. Об это мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Почему так происходит?

Дизельное топливо, помимо того что имеет более низкое октановое число, отличается малой стойкостью к температурным перепадам. В связи с этим топливо выпадает в осадок. В баке образовывается парафин. Выглядит это следующим образом:

Парафин забивает собой фильтр тонкой и грубой очистки, а также сам ТНВД. В результате дизель не в состоянии попасть на форсунку. С этой целью современные производители оснащают цилиндры свечой накала. Она предварительно подогревает топливо перед тем, как оно воспламенится. А ведь оно загорается от силы сжатия, а не от искры, как на бензиновых авто. В 70 процентах случаев свеча накала помогает успешно произвести запуск.

О топливе

Как завести дизель зимой в мороз? Прежде всего нужно знать, каким топливом вы заправляетесь. Различают два сорта дизельного горючего:

  • Летнее.
  • Арктическое (зимнее).

Последнее содержит в себе ряд присадок, благодаря чему не замерзает на холоде, как летнее. На АЗС арктическое топливо появляется в преддверии зимы. Однако часто бывают случаи, когда в октябре-ноябре-месяце температура воздуха опускается ниже 10 градусов мороза. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков, которые заправляются раз в тысячу километров. В северных районах зима настает гораздо раньше. Поэтому есть риск, что летнее топливо, купленное на заправках южных регионов, замерзнет.

Что делать в такой ситуации? Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты в преддверии зимы покупают специальные присадки, которые предотвращают образование парафиновых хлопьев в топливе. Такими же пользуются и заправки, однако на промышленном уровне. Отзывы говорят, что наиболее эффективная присадка — «Ликви Моли Антигель». Для легкового автомобиля достаточно залить ½ крышки этого состава в бак. Присадка смешается с летним топливом и не даст ему замерзнуть в холодный день.

Что если до этого в баке уже было арктическое топливо? Навредит ли эта присадка? Специалисты утверждают, что данный состав абсолютно безвреден для двигателя и топливной системы.

Аккумулятор

Немаловажная характеристика — это заряд аккумулятора. Ведь именно от него зависит качество работы стартера, а соответственно, ваши шансы на успешный запуск. Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты рекомендуют заносить домой аккумуляторы при температуре ниже -20 градусов Цельсия.

В случае если у вас имеется гараж (пускай даже неотапливаемый), достаточно просто «скинуть» клеммы. Если у вас нет ни той, ни другой возможности, перед запуском нужно механически разогреть АКБ. Включите на пару секунд дальний свет. Это активирует работу замороженных пластин и увеличит ваши шансы на успешный запуск. Можно воспользоваться и сторонними предметами, например феном.

Свечи накала

Как правильно заводить дизель в мороз? Поскольку современные двигатели оборудованы свечами накаливания, нужно знать, как ими пользоваться.

По идее, при повороте ключа зажигания они должны разогреть топливо в считаные секунды. Однако с понижением температуры шансы на запуск уменьшаются. В таком случае требуется несколько раз включить и выключить зажигание с интервалом в 10 секунд. Параллельно можно «мигать» дальним светом, дабы разогреть электролит. После этого уже пробовать вращать стартер.

Как заводить дизель в мороз? О масле

Смазка для дизельных двигателей имеет некоторые отличия. Важно правильно подбирать вязкость в зависимости от сезона. Какое именно масло использовать, смотрите в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Скажем лишь одно: жидкая смазка способствует более легкому проворачиванию коленвала и поршней. Соответственно, в сильный мороз она не густеет так, как обычная.

Но не нужно уходить далеко от требований производителя. Чтобы разогреть масло, требуется использовать паяльную лампу. Ее направляют в поддон картера. Это старый, но действенный способ. Перед тем как завести машину в мороз, дизель предварительно подогревается, а также сам фильтр и топливопроводы. Этим методом можно запустить силовой агрегат даже при -40.

Предпусковые подогреватели

Перед тем как заводить БМВ (дизель) в морозы, узнайте, есть ли на нем предпусковой подогреватель. Что это за устройство? Данная система устанавливается на многих магистральных грузовиках, а также на некоторых легковых автомобилях. Предпусковое устройство служит для обогрева охлаждающей жидкости двигателя путем сгорания топлива. До запуска двигателя подогреватель отдает выработанное тепло на антифриз. Таким образом, температура мотора будет составлять до 40 градусов Цельсия. Чаще всего эти подогреватели работают от дизельного топлива — запитываются от основного бака, а отработавшие газы выходят через централизованную выхлопную систему. Работают автономно, имеют пульт управления. На данный момент существует несколько производителей предпусковых подогревателей:

  • «Вебасто».
  • «Ебершпрехер».
  • «Бинар».
  • «Планар».

Некоторые модели помимо функции подогрева мотора могут выводить тепло и в салон.

Конструктивно данный агрегат объединяет систему управления и теплообразующий нагревательный модуль. Последний включает в себя целый ряд элементов:

  • Свечи накаливания.
  • Камера сгорания.
  • Сопло.
  • Вентилятор.
  • Теплообменник.

Насос подает топливо из бака в камеру сгорания. Далее оно смешивается с воздухом и воспламеняется. Отработавшие газы выводятся в выпускную систему, а основная тепловая энергия идет на теплообменник. Последний обдувается вентилятором. Теплая охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу (иначе время на подогрев увеличится в разы). В некоторых случаях поток циркулирует принудительно, при помощи помпы. Система управляется через специальный пульт либо GSM-модуль. Достигнув нужной температуры ОЖ, устройство автоматически отключается. Водитель успешно запускает мотор с первого раза.

Итог

Итак, мы выяснили, как заводить дизель в мороз. Главное правило — держать автомобиль в исправном состоянии. В преддверии зимы приобретите хороший аккумулятор и несколько присадок «антигелей». При температурах ниже -20 градусов запускайте мотор с выдержками. Включите зажигание на несколько секунд, подождите, пока свеча накала нагреется до нужной температуры. И только после этого вращайте ключ в следующее положение. На этом все. Надеемся, эта статья помогла вам в решении столь значимого вопроса.

С наступлением холодов частенько можно наблюдать, как автолюбители пытаются завести своих “железных коней”. И, если с бензином больших проблем не возникает, то владельцам дизельных авто приходится несладко.

Как завести дизель в мороз – возможные проблемы

Не всегда только мороз является виновником не запуска машины, этому могут способствовать и другие факторы:

  • Некачественное топливо.
  • Ненадежный аккумулятор.
  • Свечи ненадлежащего качества.
  • Неисправные инжектор и стартер.

Перед приходом холодов лучше в надежной мастерской проверить работу двигателя, сменить масло на подходящее для низких температур. Необходимо добиться рекомендованных уровней показателей. Так, чтобы запуск дизельного двигателя в мороз все-таки состоялся, напряжение аккумулятора должно быть не менее 12,5 В.

Способы запуска дизельного двигателя в мороз

  • Не завелась сразу – без паники. Выжав педаль газ пробуем завести машину стартером. 10-15 секунд и делаем перерыв на 1-2 минуты, чтобы дать отдохнуть аккумулятору. Затем повторяем попытку. Не завелась с третьей попытке – переходим к другому методу. Много раз повторять не стоит, а то в конец разрядится АКБ или существенно ухудшится работа стартера.
  • «Прикуривание». Применяется при низком заряде АКБ. Для этого понадобятся лишь провода и неравнодушный водитель, со своим заведенным автомобилем. После запуска не стоит сразу выключать зажигание, необходимо дать машине поработать несколько минут, а лучше час, для полной зарядки аккумулятора. Тогда в дальнейшем проблем возникать не будет.


  • Еще один метод для АКБ. В этом случае его необходимо снять и дома подзарядить. Как известно, в холодное время дизельному двигателю требуется больше электричества для запуска и хоть немного разряженный аккумулятор будет быстрее терять свою мощность. Можно снять АКБ и хранить его дома, но если приходится ежедневно пользоваться автомобилем, то такой вариант не самый удобный.
  • Буксир. Очень опасный способ запуска, который лучше применять в самом крайнем случае. При применении «толкача» будут неизбежны резкие рывки, что в свою очередь может привести к разрыву ремня ГРМ. А это повлечет за собой очень дорогостоящий ремонт.


  • Если есть возможность, установите автономный предпусковой подогреватель. Эта система устанавливается перед топливным фильтром и за несколько минут разогреет топливо до рабочего состояния.
  • Использование специальных присадок и антигелей. При пониженных температурах дизельное топливо густеет и образуется осадок, парафин. Смешиваясь с дизелем, такие средства не растворяют парафин, а просто не дают ему разрастаться. Решившись воспользоваться присадкой, стоит внимательно читать этикетку и помнить, что заливать ее в бак необходимо при плюсовой температуре.


  • Водители «старой школы», не доверяя современным антигелям, применяют керосин. На практике результат тот же, керосин вреда топливной системе не наносит. Только добавлять его можно не более 30% к общему объему горючего (на 10 литров дизеля – 3 литра керосина).
  • Для автомобилей с автоматической коробкой передач еще одной проблемой может стать масло. При сильном морозе оно существенно густеет и так же требует разогрева. Но сейчас в изобилии продаются масла различных марок как раз для зимнего времени года и поэтому здесь проблем возникать не должно.
  • А что делать, когда солярка уже замерзла? Здесь придется действовать более масштабно. Накрыв машину теплым чехлом, под дно ставится тепловая пушка. Придется ждать, пока температура двигателя достигнет хотя бы 0 градусов. Некоторые автолюбители разводят огонь под низом машины, но такой метод небезопасен.


Не всегда есть возможность ставить автомобиль в теплый гараж и с наступлением холодов любителей дизельных авто могут поджидать неприятные «сюрпризы». Но качественное топливо и вовремя подготовленный автомобиль к зиме, значительно снижают риск остаться без машины и идти утром на работу пешком.

Многие автовладельцы, проживающие в регионах с холодной зимой, сталкиваются с проблемой пуска машины в мороз. Особенно это актуально для дизельных автомобилей, которые с трудом заводятся при минусовой температуре, из-за особенностей своей конструкции. Причин, почему не удается завести дизельный двигатель, несколько. Хороший автовладелец должен знать, чем вызвана проблема, и как ее лучше решить. В этом случае, вероятность завести двигатель, даже в морозную погоду, выше. Но обо всем подробнее.

О каких особенностях дизеля необходимо знать

Чтобы понять, как избежать проблем при пуске дизельного двигателя в мороз, важно знать особенности его работы и конструктивные нюансы. Как правило, причины неисправностей кроются внутри мотора. Выделим наиболее важные из них:

Главной причиной, почему часто не удается завести двигатель при минусовой температуре, является дизтопливо. В составе этого горючего присутствуют парафины, которые уже при нуле градусов выпадают в осадок. При дальнейшем похолодании, топливо принимает гелеобразную форму, и теряет способность проходить через фильтр, а далее — к двигателю. Логично, дизельный двигатель не заведется без топлива.

СПОСОБ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ГОРЮЧЕГО

Еще одной причиной, по которой возможны проблемы с пуском в мороз — особый вариант воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Так, в бензиновых моторах горючее поджигается, благодаря появлению искры от автомобильной свечи в цилиндре. Дизельные моторы работают по иному принципу. В них топливо зажигается под действием высокого давления.

Алгоритм следующий. Горючее впрыскивается в камеру сгорания, прогревается под действием давления до 800-900 градусов Цельсия, после чего зажигается. Если на улице мороз, завести дизель становится проблемой, из-за невозможности прогрева горючего до нужной температуры. Именно по этой причине, не удается пустить дизельный двигатель.

В процессе эксплуатации, автовладелец должен знать рассмотренные выше причины, и уметь действовать, при появлении сложностей в процессе пуска.

Особенности заводки двигателя

Что делать, когда на улице мороз, и требуется, в срочном порядке, завести дизельный мотор? Вне зависимости от предусмотрительности и корректности подготовки машины к холодам, важно знать нюансы «зимнего» запуска. При следовании простым советам, удается избежать многих проблем, в том числе, и связанных с двигателем.

Первое, с чего стоит начать в мороз — прогреть аккумуляторную батарею и свечи. Распространенной ошибкой многих новичков является включение фар. Такая рекомендация актуальна только для бензиновых авто. Если в машине установлен дизельный двигатель, достаточно повернуть ключ в замке зажигания и выдержать 12-15 секунд. Этого достаточно, чтобы прогреть АКБ и свечи накаливания, а после и завести дизель.

Некоторые автомобили комплектуются кнопкой «Старт-Стоп» . Их особенность заключается в наличии специальной системы, обеспечивающей предварительный прогрев свечей. Для выполнения необходимой работы, достаточно нажать на кнопку и удерживать ее, в таком положении, в течение шести секунд. В определенный момент, на приборной панели должен загореться значок, сигнализирующий о возможности запуска мотора.

Заводить дизельный двигатель необходимо, при включенном сцеплении. Время вращения стартера должно составлять около 15 секунд, чего достаточно для пуска двигателя. Если завести дизель с первого раза не удалось, рекомендуется отключить зажигание, выждать несколько минут и сделать повторную попытку.

В ситуации, когда указанные выше действия к успеху не привели, можно воспользоваться аварийными методами пуска в мороз. Варианты следующие:

1. Проверить состояние горючего. Если солярка замерзла (загустела), стоит вызвать буксир, и поставить машину в тепло для отогревания топливной системы.

2. Если с горючим проблем нет, можно пойти другим путем — подогреть мотор. Для решения задачи, требуется паяльная лампа и кусок жестянки. Далее действуйте так. Кладите жестянку под авто и грейте мотор, направляя огонь от лампы на металл дизельного двигателя. Следите, чтобы пламя не распространялось на близлежащие области авто. Оптимально, чтобы обогрев производился теплым потоком воздуха, а не самим огнем. Как вариант, можно воспользоваться приспособлением «быстрый старт».

3. Если завести дизель, с помощью рассмотренных советов, не удалось, остается еще одна попытка — пустить мотор с помощью буксира. Преимущества способа заключаются в высокой вероятности успеха. С другой стороны, автомобили с ременным приводом ГРМ находятся в зоне риска, и могут выйти из строя. Если же другие варианты отсутствуют, завести авто в мороз можно и таким способом.

Как исключить проблемы в будущем

Не секрет, лучший способ лечения — не сами лекарства, а профилактика болезни. По такому же принципу, можно действовать и в случае с автомобилем. Чтобы дизельный двигатель заводился без проблем даже в мороз, стоит принять определенные меры. Несколько простых шагов позволяют избежать проблем в будущем и дополнительных трат, на ремонт топливной системы.

Первое, что стоит сделать — правильно подойти к выбору горючего. Учтите, что завести двигатель зимой, с летней соляркой в баке, вряд ли получится. Причина — неправильный выбор дизтоплива, которое бывает трех видов:

ЛЕТНЕЕ. Особенность — боязнь низкой температуры и замерзание, уже при пяти градусах мороза. Плотность летнего топлива — до 860 кг/куб. метр.

ЗИМНЕЕ. Такой дизель может завестись даже в сильный мороз (при температуре до -35 градусов Цельсия). Максимальная плотность — 840 кг/куб. м.

АРКТИЧЕСКОЕ. Если залито такое топливо, завести двигатель удастся до температуры в 55 градусов мороза. Параметр плотности — до 830 кг/куб.м.

Уже с ноября месяца, на АЗС продается зимнее дизельное топливо. Но здесь важно учесть ряд моментов. В частности, смешивать разные типы дизтоплива не рекомендуется. Сотрудники заправок знают об этом, но часто не дожидаются продажи всего летнего топлива, и заполняют баки зимнем дизелем. В итоге, вместо качественной солярки, водители заправляются смесью летнего и зимнего горючего, а стойкость к морозу снижается. Вот почему, первое время, не стоит доверять на 100% топливу с АЗС. Лучше перестраховаться, и добавить в бак противогельные присадки.

Чтобы исключить проблемы с пуском мотора в будущем, можно установить предпусковой подогрев , который является главным помощником дизельного двигателя в мороз. Наиболее распространенный вариант — применение обогревателей на жидком топливе. Один из лучших представителей — модель Webasto . Второе место по популярности занимают подогреватели электрического типа.

Не имеет значения, какой тип устройства вы применяете. Главная задача устройств одна — помочь завести дизель, путем нагрева топлива.

Перед началом зимы, проверьте аккумулятор на факт исправности. Если источник питания не выполняет своих функций, его лучше заменить. Предпочтение стоит отдавать АКБ, имеющим более высокий пусковой ток.

Мороз несет множество рисков для автовладельца и его машины. Чтобы избежать сложностей с пуском дизельного двигателя, важно правильно его заводить и заливать только качественное топливо. При таком подходе, удается решить еще одну задачу — продлить срок службы мотора, и, в будущем, сэкономить на его ремонте.

Видео: Как правильно заводить дизель в мороз

Как завести автомобиль в мороз

Зима в России для многих автолюбителей обычно наступает внезапно, и большая часть автовладельцев узнают об этом только в момент неудачной попытки запустить двигатель своего «железного коня». В данной статье постараемся дать полезные и толковые советы для владельцев автомобилей не только с бензиновыми моторами, но и для обладателей машин с дизельными двигателями, а так же хозяевам авто укомплектованных АКПП.

Но самым главным аргументом для удачного запуска мотора машины в мороз является исправность аккумуляторной батареи (плотность электролита должна составлять 1,26-1,28 г/см3). Ниже приведем данные о замерзании электролита в зависимости от текущих характеристик его плотности:
1,25 г/см3 -50ºС, 1,20 г/см3 -25ºС, 1,15 г/см3 -14ºС, 1,10 г/см3 -7ºС, 1,05 г/см3 -3ºC.
Проверить плотность электролита батареи можно на СТО или самостоятельно, купив необходимый для данной процедуры прибор — ареометр. Разумеется, также нужно обеспечить исправность стартера и генератора, наличие новых (рабочих) высоковольтных проводов и свечей, надежного крепления клемм аккумулятора, чистого синтетического или полусинтетического масла в двигателе, желательно только синтетики в коробке передач. Замененные воздушный, масляный и топливный фильтры, заполненность не менее ½ емкости топливного бака также важны для успешного запуска мотора. Но самый главный момент — аккумулятор.

Запуск бензинового двигателя в мороз.
Давайте смоделируем ситуацию — утро, температура минус 25ºС, машина с «механикой». Открываем автомобиль и… не пытаемся сразу запускать двигатель. Для начала необходимо разогреть аккумулятор, одним из верных способов служит обычное включение дальнего света (просто поморгайте фарами в течении 10-15 секунд), затем поворачиваем ключ в замке зажигания и ждем пока бензонасос закачает топливо в систему. Выжимаем педаль сцепления до упора (коробка на нейтраль) и пытаемся запустить двигатель (для авто с инжекторными двигателями ни в коем случае не трогайте педаль акселератора, для карбюраторных — вытаскиваем ручку подсоса). Если автомобиль исправен, стартер в течении 5-7 секунд «оживит» двигатель, но иногда потребуется вторая попытка. Не торопитесь, подождите минуту, а затем снова попробуете проделать алгоритм описанный выше — мотор запустится, при удачном запуске аккуратно и медленно отпускаем педаль сцепления. Если двигатель начинает терять обороты в момент отпускания педали сцепления, выжмите ее еще раз и подержите 20-30 сек, повторите попытку (масло в КПП разогреется), педаль можно отпускать.
Прогревать инжекторные двигатели рекомендуется не более 2-3 мин, а для карбюраторных потребуется минут 10. В это время необходимо заняться подготовкой авто к безопасному движению, замерзшие за ночь стекла очистить от инея или наледи, да и салон надо хоть чуть-чуть прогреть. Ну а теперь в дорогу, выезжаем и двигаемся со скоростью до 50 кмч, стараемся сильно не увеличивать обороты двигателя пока рабочая температура не поднимется до 50-60 градусов.

Запуск дизельного двигателя зимой.
Как и в случае с бензиновым мотором, для запуска дизеля необходим «живой» аккумулятор, но из-за особенностей конструкции двигателя работающего на тяжелом топливе (дизтопливо) важным факторами, влияющими на уверенный запуск в зимний период. являются исправные свечи накаливания, состояние воздушного и топливного фильтра, зимнее топливо. «Летняя» солярка начинает мутнеть (кристаллизуются парафины и забивают фильтры и всю топливную систему) при температуре ниже 0ºC. Так что настоятельно рекомендуем зимой переходить на зимнее топливо (до -25ºС), ну а для суровых климатических зон с температурой от -30ºС и ниже существует арктическое дизельное топливо. В реальных условиях даже заправившись правильным «зимним дизелем» не лишним будет использование депрессорных присадок (предотвращают загустению топлива), в крайнем случае добавлять в солярку керосин (80-85 % летней солярки и 15-20 % керосина).
Самые продвинутые владельцы устанавливают на свои автомобили с дизельными двигателями системы подогрева топлива и топливопроводов (предпусковой подогреватель). Алгоритм запуска дизельного двигателя точно такой, как и его бензинового собрата. Если с соляркой и аккумулятором проблем нет, то запуск проходит без проблем. В случае загустения дизтоплива ни в коем случае не надо греть трубки топливной системы открытым огнем, вы ведь ездите не на «Камазе».

Запуск двигателя автомобиля с АКПП в мороз.
Автоматическая трансмиссия (в случае её неготовности к эксплуатации при низких температурах) в зимних условиях усложняет запуск двигателя. Загустевшее за ночь масло в коробке противодействует вращению валов АКПП. Если в случае с «механикой» водитель выжимая сцепление отключает коробку, то «автомат» отключить невозможно и стартеру приходится прикладывать больше усилий для раскручивания мотора и коробки. Так что самым важным аспектом для авто с АКПП является своевременная замена масла в коробке передач (чем чище масло, тем легче пуск двигателя).

В заключение хочется сказать, что в случае если ваш автомобиль «ни как не хочет» заводиться в мороз – существуют варианты: «прикурить» от другого авто и дернуть машину «на галстуке». Первый вариант предпочтительнее, но не редки случаи «умирания» блока управления двигателя и катушек зажигания у авто с инжекторными моторами. Карбюраторным движкам ничего не будет, можно смело заводить «с толкача». Ну а авто с АКПП ни в коем случае не пытайтесь заводить с помощью буксира (коробка выйдет из строя).

Наш совет — новый аккумулятор, исправная проводка, зимнее топливо и гараж (даже не отапливаемый) позволит автолюбителям совершенно спокойно перезимовать.

Запуск холодных дизельных двигателей

Советы по запуску дизельного двигателя в холодную погоду

Запуск дизельных двигателей в холодную погоду может быть неприятным, если двигатели не подготовлен должным образом к более низким температурам.Слабые батареи могут не провернуть стартер достаточно быстро или достаточно долго, чтобы запустить холодный двигатель. В качестве понижается температура и емкость аккумулятора. Аккумулятор, в котором есть все его мощность, доступная при 80 ° F, будет иметь только около 46% доступной мощности при 0 градусов по Фаренгейту. Кроме того, двигатель будет в 2,5 раза сложнее запускать при 0 градусах из-за к более густому маслу и сопротивлению движению внутренних движущихся частей. В результате, двигатель примерно в пять раз сложнее запустить при 0 градусах по Фаренгейту, чем при 80 градусах Ф.Перед наступлением холодов проверьте слабые или подозрительные батареи под нагрузкой, чтобы помочь устраните потенциальные проблемы в напряженное время. Если батареи нуждаются в замене, всегда заменяйте аккумулятор на такой же или более мощный, чем оригинальный аккумулятор. Такие аксессуары, как радиоприемники, кондиционеры, обогреватели и др. Устройства, рассчитанные на силу тока, создают дополнительную нагрузку на аккумуляторы. Выключите все эти устройства во время работы стартера.

Используйте свечи накаливания или блок-обогреватели на двигателе для запуска в холодную погоду.Светиться свечи нагревают зону камеры внутреннего сгорания до подходящих температур для горение. В противном случае холодное топливо брызгало в камеру и на тлеющий пробки могут образовывать гель и прилипать к этим частям. Трудный запуск и неэффективность возгорание может привести к повреждению свечей и головок цилиндров.

Используйте дизельное топливо №1 в холодную погоду. Он более изменчив, чем номер 2 топливо и легче воспламеняется в холодных условиях. Держите топливный бак полностью заполненным. предотвратить конденсацию внутри бака.Вода от конденсата может замерзнуть и заглушить топливные магистрали от бака к двигателю. Добавить присадку к зимнему дизельному топливу в топливо, чтобы снизить вероятность гелеобразования и улучшить запуск.

Хранить тракторы в сараях для инструментов, сараях, гаражах или других подходящих местах. которые нагреваются или теплее, чем температура наружного воздуха. Только на несколько градусов теплее температура может ускорить и облегчить запуск. Чем теплее батарея, тем больше мощности он может дать стартеру для запуска двигателя.Теплее чем масло в двигателе, тем оно будет тоньше и будет меньше сопротивляться движению части двигателя. Убедитесь, что вы используете масло надлежащей вязкости, рекомендованное для ваш двигатель для низких температур. Если вы не можете хранить двигатели внутри или в отапливаемого участка, установить на двигатель блок отопителя. Чтобы сэкономить время и электроэнергию, поставьте нагреватель блока на электрический таймер, чтобы он включился на пару часов перед тем, как вы планируете запустить двигатель.

Если вы подозреваете, что топливо загустело из-за низких температур, замените топливный фильтр. и прогрейте топливо (дождитесь повышения наружной температуры, используйте блочный подогреватель или поместите трактор в нагретое место), прежде чем пытаться запустить двигатель.Загустевшее топливо в фильтре может блокировать поток топлива из бака в инжекторный насос.

После запуска двигателя в холодный день дайте двигателю немного прогреться. минут до погрузки трактора под нагрузку. Правильная работа двигателя температуры обеспечивают более эффективное сгорание топлива и могут предотвратить повреждение холодные детали двигателя. Моторное масло легче течет при рабочих температурах и обеспечивает надлежащую смазку верхних частей и областей двигателя.

Пресс-релиз

Джим Уиллс

Обновление от 8 ноября 2000 г., декабрь 2004 г.

5 советов по запуску холодного дизельного двигателя

Погода здесь, в Восточном Теннесси, меняется.Поскольку температуры падение, мы должны начать думать о том, как заботиться о наших дизельных грузовиках в холодная погода. Вот несколько советов, как убедиться, что ваш дизельный двигатель будет запускаться и эффективно работать в холодную погоду.

1. Дайте время для прогрева двигателя

Для запуска дизельного двигателя и поддержания его в рабочем состоянии. в холодную погоду, убедитесь, что у вашего двигателя достаточно времени, чтобы разогреть. Если вы не дадите двигателю прогреться перед поездкой, вы все сделаете. работать больше, чем необходимо, что в дальнейшем приведет к проблемам.Длина время, необходимое для прогрева дизельного двигателя, зависит от того, насколько низко температуры снаружи. Как правило, если он ниже нуля градусов по Фаренгейту, дайте двигателю прогреться до семи минут. вверх. Если температура от нуля до пятидесяти градусов, период прогрева должен быть от трех до пяти минут. Более пятидесяти градусов потребуется всего один или два минут на разогрев. Это время разогрева необходимо для повышения температуры. камеры сгорания. Дизельный грузовик не дойдет до полной работоспособности. температура до начала движения.

2. Рассмотрите варианты обогрева дизельного двигателя

При понижении температуры вашему двигателю может потребоваться дополнительная помощь для разогрева для запуска и работы при необходимой рабочей температуре. Самый дизельные грузовики поставляются со встроенными блочными обогревателями, чтобы двигатель оставался теплым с ночевкой. Поскольку при этом двигатель нагревается до более высокой температуры, он будет легче заводиться и потребуется меньше времени на прогрев перед поездкой. Блокировать обогреватели также просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это подключить шнур обогревателя к удлинитель подходящего размера, затем вставьте удлинитель в трехконтактная электрическая розетка, выдерживающая напряжение нагревателя.Другой Вариант обогрева — дизельный подогреватель охлаждающей жидкости, который добавляет дополнительный подогрев двигателя, жидкостей и других ключевых деталей. Эти обогреватели не используют электричество, поэтому их можно использовать где угодно. Свечи накаливания греющие устройства, которые могут быть полезны при попытке запустить холодные дизельные двигатели, помогая для розжига холодного топлива.

Если ваш двигатель по-прежнему не запускается на холоде температуры даже при использовании вышеуказанных вариантов нагрева аккумулятор может быть проблемой.Батареи имеют тенденцию терять около 35% своей мощности при замерзании. температурах и может потерять до 60%, когда температура достигает нуля градусов По Фаренгейту. Держать аккумулятор в тепле — это простое средство, и вы можете сделать это. для этого используется либо грелка в виде горячей плиты, либо грелка для одеял. В стиле горячей плиты теплее сидит под аккумулятором и греет его снизу. Одеяло грелка оборачивает аккумулятор, чтобы он оставался теплым со всех сторон.

3. Работа с замороженным топливом

При низких температурах дизельное топливо может замерзнуть или застыть.В этом случае необходимо нагреть топливо и заменить его. фильтр перед попыткой запуска двигателя. Можно использовать зимнее топливо присадка для снижения риска замерзания топлива при понижении температуры. Если эти действия не выполняются, замерзшее топливо может заблокировать подачу к насосу форсунки. и может привести к повреждению двигателя.

4. Храните дизельный двигатель в теплом месте

По возможности лучше оставлять дизельный двигатель в теплое место, когда он не работает.Постарайтесь хранить его в месте, где он также не подвергаться воздействию снега или льда, чтобы избежать возможных повреждений. Если ты можешь держите дизельный двигатель подальше от непогоды и при более высокой температуре, он начнется намного легче, и на разогрев потребуется меньше времени.

5. Берегите топливо Полный бак

Когда топливный бак не полон, на внутри резервуара при понижении температуры. Поскольку воздух становится еще холоднее в ночью этот конденсат замерзнет.Замерзший конденсат в топливном баке может вызвать те же проблемы, что и замороженное или загустевшее топливо в вашем баке. К сохраняя полный топливный бак, вы сводите к минимуму пространство, в котором может образоваться конденсат. Добавки к зимнему топливу также могут помочь контролировать это. проблема.

Услуги дизельных механиков в Восточном Теннесси

С началом снижения температуры в Восточном Теннесси пора приступить к подготовке ваших дизельных грузовиков к зиме. Эти пять советов могут помочь вам убедиться, что ваш дизельный двигатель запускается в холодную погоду, но есть еще много шагов, которые вы должны предпринять, чтобы подготовить дизельный грузовик к низким температурам.Здесь, в Certified Diesel Solutions, наши сертифицированные ASE дизельные механики могут помочь вам подготовить ваши дизели к предстоящим холодным месяцам. Мы предлагаем как профилактическое обслуживание, так и услуги по ремонту, чтобы ваш грузовик оставался на дороге и работал эффективно. Чтобы узнать больше о наших услугах, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону 865-964-6598.

10 хитростей для запуска небольшого дизельного трактора в холодную погоду — Загородная семейная усадьба

У многих поселенцев есть небольшие дизельные тракторы, которые выполняют уборку снега или другие работы в холодные зимние месяцы.У меня есть Bolens G-152, который я использую для катания по снегу. У него 3-цилиндровый дизель Mitsubishi, который обычно неплохо заводится, но время от времени доставляет мне некоторые проблемы.

Из тех попыток завести свой дизельный трактор, когда температура опускается ниже нуля, я узнал несколько советов и приемов по запуску этих небольших дизелей в холодные зимние дни. Иногда это проблема с топливом, иногда с электричеством, а иногда просто чертовски холодно!

Присадка к топливу

Дизельное топливо содержит парафин воскообразного состава, который начинает образовывать кристаллы, когда температура опускается ниже точки замерзания. Когда температура упадет еще ниже примерно до 10-15 градусов по Фаренгейту, топливо фактически начнет превращаться в гель , который забивает фильтры и форсунки и препятствует протеканию топлива.

Присадка может быть смешана с дизельным топливом для предотвращения гелеобразования за счет понижения точки гелеобразования до еще более низкой температуры или уменьшения размеров кристаллов парафина, чтобы они не засоряли компоненты. Sno-Cat производит очень хороший кондиционер топлива, который я использую в своих Bolens. Вы можете найти его здесь, на Amazon.

Зимний микс

Большинство АЗС в северных регионах переходят на зимнее дизельное топливо в холодные месяцы. На самом деле существует два разных типа : Winter Blend, которая представляет собой смесь дизельного топлива №2 и керосина. Другой тип — это Winterized Diesel, который представляет собой дизельное топливо №2, предварительно смешанное с добавками от поставщика.

Синтетическое масло

Переход на полностью синтетическое масло поможет при запуске двигателя в холодную погоду, так как двигатель будет легче проворачиваться.Это означает меньшее сопротивление стартеру и экономию заряда аккумулятора. В холодную погоду аккумулятор разряжается намного быстрее под нагрузкой.

Техническое обслуживание свечей накаливания

В отличие от свечи зажигания, которая создает небольшую искру для воспламенения топливной смеси в бензиновом двигателе, свечи накаливания представляют собой нагревательный элемент, который накаляется докрасна, нагревая смесь дизельного топлива и позволяя сгорать в цилиндре при сжатии газа. . Со временем свечи накаливания могут терять свою эффективность и выделять меньше тепла, чем новые свечи .Они могли даже полностью сгореть.

Чтобы проверить свечу накаливания, снимите ее с двигателя и с помощью омметра измерьте сопротивление от вывода до резьбы. Обычно это должно быть очень низкое сопротивление около 1 Ом. По мере старения свечей накаливания это сопротивление начинает расти, что снижает их эффективность. Свеча накаливания с действительно высоким сопротивлением «выгорает» и не выделяет никакого тепла.

Вы также можете визуально проверить снятую свечу накаливания, подсоединив 12-вольтовую батарею к концу клеммы и резьбе, и понаблюдать, как красный кончик свечи накаливания светится.Обратитесь к производителю за подробностями о вашем тракторе и графиком технического обслуживания системы зажигания.

Существует также комбинация клавишного переключателя, кнопки и реле свечей накаливания, которое активирует свечи накаливания перед запуском. Если у вашего трактора возникают проблемы с запуском, возможно, потребуется поиск неисправностей в этой системе.

Полностью заряженный аккумулятор

Холодная погода убивает батареи — в этом нет никаких сомнений. Химический состав аккумулятора меняется в зависимости от уровня заряда.Полностью заряженный аккумулятор имеет гораздо более низкую точку замерзания электролита, чем разряженный аккумулятор. Разряженный аккумулятор в холодную погоду может замерзнуть и повредить пластины внутри или треснуть корпус, разрушив аккумулятор. .

Лучший способ предотвратить это — постоянно держать его заряженным. Либо снимите его с трактора после использования и принесите в магазин, где оно тепло и его можно контролировать, либо установите на трактор капельное зарядное устройство и держите его включенным.Бренд Battery Tender от Amazon — отличный способ поддерживать аккумулятор в отличной форме.

Кабели для тяжелых аккумуляторов и чистые плотные соединения

В дополнение к полной зарядке ваша аккумуляторная система должна включать кабели аккумуляторной батареи большого сечения , идущие к раме или блоку двигателя трактора и к стартеру. Эти соединения на обоих концах этих кабелей должны быть полностью чистыми, и без коррозии, а должны быть аккуратными и плотными, чтобы обеспечить наилучшее возможное соединение.

Проворачивание двигателя — не единственное, что расходует заряд аккумулятора. Свечи накаливания также потребляют довольно много тока. По этим причинам очень важно поддерживать вашу электрическую систему в идеальном состоянии. Проверьте страницу ресурсов, чтобы найти ссылки на продукты, которые помогают поддерживать вашу батарею в отличном состоянии.

Jump Start

При первых признаках того, что аккумуляторная батарея начинает разряжаться, подъехать к другому автомобилю и подсоединить к аккумуляторной батарее трактора комплект соединительных кабелей.Если вы слишком сильно разряжаете аккумулятор при попытке запустить трактор, у него будет очень долгое время восстановления, прежде чем вы сможете повторить попытку. Также нехорошо, чтобы обычная батарея полностью разряжалась слишком часто. Это может значительно сократить срок службы батареи.

Нагреватель магнитного блока

Если я не оставлю нагреватель блока на моем Bolens, когда температура упадет ниже 20 градусов, он, вероятно, не запустится. По крайней мере, не без суеты.Они бывают разных размеров в зависимости от размера вашего двигателя и того, с какими темпами вы работаете. Я использую блочный обогреватель Кэт, который вы можете найти на Amazon. Еще у меня есть видео-обзор обогревателя Кэт на моем канале YouTube.

Обзор нагревателя блока Kat

Есть еще несколько вариантов нагревателей двигателя. Существуют электрические обогреватели масляного щупа и обогреватели одеял, но я лично не пробовал их, чтобы узнать, насколько хорошо они работают. Любой из этих обогревателей, конечно, требует и источника электричества поблизости.Вы можете запустить портативный генератор, такой как эта Honda, который я использую для кемпинга, или они также делают обогреватели двигателя, работающие на пропане или дизельном топливе. Я не видел ничего подобного для небольших тракторов. Я думаю, они больше подходят для крупной строительной техники, у которой нет электричества поблизости.

Прикройся

Сам по себе брезент или попону могут несколько помочь в поддержании теплее трактора между запусками, но , использующий чехол в сочетании с обогревателем двигателя, поможет лучше, чем любой другой .Одного нагревателя блока действительно достаточно только для нагрева масла в масляном поддоне, а не всего двигателя. Как только вы накинете на трактор одеяло, чтобы удержать тепло, весь трактор тоже может начать нагреваться.

Альтернативный источник тепла

Пропановая или керосиновая саламандра или другой обогреватель также можно использовать для прогрева трактора, когда это необходимо. Хитрость заключается в том, чтобы построить вокруг трактора палатку с жердями и брезент с одним открытым концом. Вставьте обогреватель в отверстие и дайте ему нагреться.Это требует особой осторожности, чтобы ничего не поджечь. Держите открытый огонь вдали от легковоспламеняющихся или горючих материалов. и не оставляйте его без присмотра.

Я слышал о нескольких других способах, которыми старожилы прогревали свои тракторы, таких как разжигание небольшого огня под двигателем или использование угольной решетки для установки под двигатель. Оба эти метода кажутся очень опасными и непредсказуемыми, поэтому я не рекомендую ни один из них. Я не сомневаюсь, что кто-то, кто пробовал эти методы, загорелся на своем тракторе или сжег здание.

Бонусный совет — Храните ее в помещении

Хорошо, это очевидно, но вы можете использовать это как еще одну причину, чтобы построить еще один сарай или складское помещение, чтобы хранить это оборудование в помещении. Я даже подготовил для вас строчку, которую вы можете сказать своей второй половинке, чтобы помочь с новым разговором по убеждению сарая:

«Дорогая, я только что прочитал в Интернете, что очень важно держать трактор в помещении, где есть тепло и электричество. Тракторы — это большие инвестиции, и их необходимо поддерживать, чтобы поддерживать их стоимость при перепродаже ».

Добро пожаловать. 😁

Похожие сообщения

7 Step Руководство по запуску дизеля в холодную погоду

Современные дизельные двигатели за прошедшие годы решили множество проблем. Новейшие дизельные двигатели намного лучше старых, но все дизели не любят холода. Вот почему я собрал это руководство для механика холода, дрожащего в своем отсеке.

Почему дизельные двигатели труднее запускать в холодную погоду?

Когда внутренние компоненты дизельного двигателя становятся очень холодными, запускать двигатель становится труднее, потому что дизельные двигатели зависят от высоких температур, чтобы вызвать сгорание.Это приведет к резкой работе дизеля до тех пор, пока картер не достигнет подходящей температуры.

А теперь давайте посмотрим, как запустить дизель на морозе. Следующее — лучший совет, который я мог бы составить по запуску дизеля в холодную погоду.

7 простых советов по запуску дизеля на морозе

1. Начните с батареек… поняли? 😆

Послушайте, ваши батарейки очень важны. Батареи могут разряжаться на 35 процентов при 32 ° F и до 60 процентов при 0 ° F.Если вы купили свой грузовик в 2010 году и никогда не меняли батареи… замените батареи Если у вас одна батарея, которой 3 года, а другая — 8 лет… замените батареи

Если у вас возникли проблемы с запуском в теплую погоду, забудьте об этом, когда случится резкое похолодание. Ты будешь мертвым в воде. Сделайте себе одолжение и замените обе батареи. Вы не можете ожидать, что 9 или 10-летние батареи сделают эту работу. Идите вперед, кусайте пулю и покупайте новые батарейки.

Для наших друзей в сильные морозы, возможно, вам придется поискать дальше. В некоторых случаях необходимо будет купить батарею большей емкости . Другой вариант — установить обогреватель батареи. они бывают двух видов: подогреватель «горячая плита», который устанавливается под батареями и готовит их. или теплый «одеяло», которое оборачивается вокруг них, сохраняя их уютно, как насекомых.

2. Дождитесь запуска двигателей

При запуске в холодную погоду следует помнить о свечах накаливания. Не все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Если они установлены, при первой посадке в автомобиль поверните ключ в исходное положение, не проворачивая погрузчик. На вашем автомобиле должен быть индикатор, указывающий на то, что ожидает запуска , или изображение, подобное изображенному на изображении ниже.

Не пытайтесь завести автомобиль, пока не погаснет контрольная лампа. Свечи накаливания или впускной нагреватель должны нагревать воздух в камере сгорания или на пути к ней, чтобы создать правильную температуру для дизельного топлива для сгорания и сгорания.Вот почему, когда вы не ждете и не пытаетесь провернуть его, двигатель запускается дольше, а когда это происходит, он работает ужасно.

3. Подключить блок отопителя

Шнур, свисающий с передней части грузовика или спрятанный в гриле, не является украшением. Если ваш дизель оборудован блочным отопителем, вам необходимо включать грузовик в холодную погоду. Все, что вам нужно, это плагин на 110 В, и все готово.

Нагреватель блока поддерживает хорошую рабочую температуру блока, нагревая охлаждающую жидкость, заставляя ее циркулировать через блок и нагревать все красиво и жарко.

Некоторые производители устанавливают нагреватель, но не поставляют вилку. Проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы узнать, есть ли у вашей модели блочный обогреватель, и если да, обязательно подключите его, когда он остынет.

Если в стандартную комплектацию вашего автомобиля не входил блочный обогреватель, существуют варианты послепродажного обслуживания. Я уже установил много блочных обогревателей на несколько различных типов транспортных средств. В большинстве стяжек производитель двигателя устанавливает заглушку там, где она должна быть вокруг термостата.Посмотрите, куда он пойдет, и найдите подходящий для установки.

Если вы все же планируете купить блочный обогреватель, не забудьте посмотреть на рекомендованную мощность для вашего региона. Если вы находитесь под углом 20 градусов, вам не понадобится ни один из них, построенный для полярного круга. Нет смысла оплачивать сверхвысокие счета за электричество, когда вам просто нужно немного тепла.

4. Что насчет топливного фильтра

Хорошо, мы попали в список самых недооцененных в этом списке. Это не только проблема зимой, но топливный фильтр имеет решающее значение для запуска вашего грузовика в холодную погоду.Некоторые из вас думают о том, как давно вы поменяли топливный фильтр. Если вы не меняли топливный фильтр, так как все жуки были живы, у вас будут серьезные проблемы.

Когда у вас старый и грязный топливный фильтр, происходит несколько вещей. Во-первых, топливо с трудом проходит через фильтр. Во-вторых, в фильтре есть вода. Это может быть самым важным. Почему? Ты угадал. Вода замерзает. Итак, у вас замерзший топливный фильтр, и ваше топливо не будет поступать в двигатель, и вы не будете запускаться.Итак, проверьте фильтр!

5. Проверить топливо

Если у вас возникли проблемы с запуском и все три вышеупомянутых фактора в порядке, возможно, топливо загустело.

Дизельное топливо может загустевать, когда дизельное топливо начинает превращаться в твердое вещество при понижении температуры. Топливо начнет загустевать и засоряться при температуре от 10 до 15 градусов. это забьет бак и топливные фильтры.

Вы должны следить за топливом при любой температуре ниже 32 градусов, так как оно начнет процесс гелеобразования. Вам нужна добавка к топливу , если вы находитесь в таких погодных условиях. Убедитесь, что вы принимаете профилактические меры, иначе у вас будет беспорядок, пока он не нагреется.

Вот присадка к топливу, которую я рекомендую. Обработка дизельного топлива для экстремальных холодных погодных условий Lucas (ссылка на Amazon) Обработка топлива при экстремально низких температурах с антигелем была разработана для устранения проблем гелеобразования топлива во всех типах дизельного топлива, даже в биодизеле. Он содержит все важные присадки для регулярной обработки топлива для увеличения расхода топлива и производительности.Соответствует федеральным требованиям по низкому содержанию серы для использования в дизельном топливе. Попробуйте, если вы находитесь в очень холодном месте. Не ждите и получите

🔽

6. Убедитесь, что у вас правильный дизель

Многим неизвестно, что существует два разных сорта дизельного топлива. №1 и №2. # 2 Дизель — это то, что вы обычно находите в нашей стране и во всем мире. Вы используете дизельное топливо №2 в обычных условиях вождения

# 1 Дизель создан для более холодного климата.Это более тонкое топливо, и оно не так легко загустевает, как # 2

.

Когда следует добавлять дизельное топливо №1

Когда температура опускается ниже 30F в течение длительного периода времени, самое время подумать о добавлении дизельного топлива №1 в вашу смесь. # 2 Облака при температуре 14 градусов по Фаренгейту. Это отличная идея начать смешивание примерно на 15 градусов выше точки облачности.

Как только вы начнете видеть температуру ниже 30F в течение длительного периода времени, начинайте смешивание.

Не забывайте, что присадок понижают точку помутнения на каждые 10% емкости примерно на 3 градуса.Помните об этом, если вы обработали свое топливо. Ознакомьтесь с моей статьей о хранении дизельного топлива.

7. Не смешивать топливные присадки в зимнее дизельное топливо

Не требуется двойная обработка топлива. Если ваше топливо уже подготовлено к зиме, больше не добавляйте продукты. Вы можете повредить топливную систему высокого давления. Обязательно спросите или запишите, когда будете обрабатывать свое топливо.

Внимание! Не делайте этого

Не используйте Stater Fluid для запуска двигателя в холодный день.Меня не волнует, насколько сильно вы хотите, чтобы этот грузовик ехал по дороге. Никогда не делай этого. Эфир, иначе известный как исходная жидкость (или кремний), имеет более низкую температуру воспламенения и может вызвать взрывы, повреждения и причинить вред человеку, вводящему его. Смерти произошли при использовании эфира. Обратите внимание и будьте предельно осторожны даже при обращении с ним. Эфир не поможет вам долго работать, даже если у юнита плохое топливо.


Подведение итогов

Слушай, там холодно.Мой лучший совет: подготовка лучше, чем реакция на проблему. Идите вперед и примите меры, необходимые для предотвращения катастрофы, если вы знаете, что на улице холодно. Оставайся в тепле!

Советы по запуску и эксплуатации дизельного генератора в холодную и холодную погоду

Здесь, в Колорадо, последние несколько утра было -5 градусов по Фаренгейту; типичная температура в этих местах в это время года, когда в город накатывают суровые холода и зимние бури. Для большей части U.С. и Канада возникнут аналогичные условия. Полезно понимать, как подготовиться и справиться с различными аспектами успешного запуска и эксплуатации больших коммерческих резервных дизельных генераторов в экстремальных условиях.

Когда становится холодно, дизельные двигатели не запускаются по разным причинам. Во-первых, батарея обычно забивается и замедляется примерно на 46% при температуре 0 градусов по Фаренгейту. Более густое масло и более медленно движущиеся внутренние детали также могут вызвать нагрузку на двигатель при запуске. Лучше всего проверять аккумуляторы до перемены погоды.

Отличный способ убедиться, что ваш генератор будет работать правильно, когда термостат падает, — это проверить оборудование. Регулярное техническое обслуживание и осмотр — хорошее начало, когда вокруг более благоприятная погода. Рассмотрите возможность проведения проверки и тестирования в более холодных условиях, чтобы более точно имитировать среду, в которой вы, вероятно, окажетесь. Резервные дизельные генераторы часто могут уступить место другому оборудованию.

Ключевые моменты, о которых следует знать, и советы для успешной работы генератора в холодную погоду:

Проверка нагревателя блока двигателя: Всегда проверяйте, подключен ли нагреватель блока к источнику питания от берега и он исправен.Без этого важного источника тепла у вас обычно возникают немедленные проблемы. Если в вашем генераторе нет блочного нагревателя, и вы находитесь в зоне, подверженной более холодной погоде, вам следует подумать о его установке. Если вы находитесь в удаленном месте, где у вас нет электросети, подумайте о том, чтобы приобрести небольшой надежный газогенератор для имитации берега и дать блочному обогревателю поработать несколько часов, прежде чем пытаться запустить генератор.

Проверьте зарядное устройство аккумулятора: Убедитесь, что зарядное устройство также подключено к электросети и работает на берегу.Если аккумулятор разряжен, быстро никуда не денешься. Это по-прежнему основная причина обращений в сервисный центр генератора.

Используйте руководство: В руководстве будут подробно описаны уникальные качества генератора, подходящие для вашего применения. В нем также должен быть раздел с описанием графика обслуживания и зимнего ремонта вашего генератора. Также отметьте марку, модель вашего генератора и узнайте, где находится местный дилер в случае возникновения чрезвычайной ситуации или чтобы связаться с ним для получения запасных частей и обслуживания.

Осмотрите генератор: Сделайте визуальную прогулку и убедитесь, что вокруг генератора не собирается мусор.Убедитесь в отсутствии протечек, пятен и луж. Найдите другие визуальные подсказки, которые могут потребоваться.

Выполните базовое обслуживание: Заменяйте моторное масло, проверяйте свечи зажигания, периодически меняйте воздушный фильтр, проверяйте смесь охлаждающей жидкости в радиаторе и, как упоминалось выше, всегда проверяйте, заряжена ли аккумуляторная батарея и проверена.

Проверьте свою цифровую панель управления при сильных холодах: Имейте в виду, что у некоторых моделей иногда возникают проблемы, когда становится очень холодно (температура ниже нуля).Некоторые из них просто не включаются и не загораются, и / или вы не сможете прочитать показания датчиков. Более поздние модельные годы не имеют этой проблемы, но мы иногда наблюдаем такое.

План проверки выхлопа и вентиляции: Убедитесь, что надлежащее крепление и визуальный осмотр выполняются периодически. Вы можете рассмотреть возможность добавления и / или приобретения генератора со снежным козырьком, чтобы уменьшить количество попадания снега. Помните, что жалюзи / ставни также могут влиять на то, как холодный воздух поступает в систему во время запуска.Гидриольные клапаны часто лучше всего подходят для более холодного климата, поэтому вы не должны случайно шокировать систему большим количеством холодного воздуха во время запуска.

Проверьте топливо: Убедитесь, что топливо в вашем баке обработано антигелевыми и антимикробными присадками. Загустевание при низких температурах — не такая серьезная проблема, как раньше, но все же есть то, чего следует опасаться. Многие поставщики топлива обрабатывают свое дизельное топливо каким-либо компонентом, препятствующим гелеобразованию, но если вы не уверены, его не повредит добавить и быть в безопасности.

Рассмотрите холодные или зимние пакеты / комплекты: Многие местные сервисные компании по обслуживанию генераторов теперь предлагают что-то в этом роде, что включает в себя специальные жидкости и дополнительные компоненты для защиты вашего генератора в более холодном климате. Это помогает обеспечить ваши шансы на запуск без длительного прогрева и помогает снизить общую частоту отказов из-за холодной погоды.

Понимая все ключевые переменные, указанные выше, и выполнив некоторые базовые действия по планированию, вы можете легко увеличить свои шансы на успешную работу и запуск генератора в следующий раз, когда ледяной человек появится.

Эти советы предоставлены, чтобы помочь вам дать вам общие идеи и рекомендации, основанные на нашем многолетнем опыте работы с крупными промышленными генераторами в Колорадо. Чтобы получить конкретное представление о применении вашей генераторной установки и окружающей среде, мы всегда рекомендуем вам поговорить с сертифицированным электриком, подрядчиком по электрике или встретиться с опытным специалистом по производству электроэнергии.


>> Вернуться к статьям и информации <<

Diesel 911 — Power Service

Доступен в: 16 унций, 32 унции, 64 унции, 80 унций, 2.Бочка емкостью 5 галлонов, 55 галлонов


Diesel 911 — продукт для зимних аварий. Эта Формула Зимнего Спасения повторно сжижает загущенное топливо и удаляет лед на топливных фильтрах, чтобы восстановить подачу дизельного топлива в двигатель. Дизель 911 не препятствует гелеобразованию топлива — используйте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (в белой бутылке) в качестве превентивной меры, чтобы топливо не гелировалось. Diesel 911 и Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost совместимы с дизельным топливом и могут использоваться одновременно.

Преимущества

  • Пережижает загущенное топливо
  • Устранение замерзания топливных фильтров
  • Удаляет воду
  • Предотвращает обледенение топливного фильтра
  • Содержит лубрикатор Slickdiesel для защиты топливных насосов и форсунок от повышенного износа, вызванного некачественным дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD).
  • Эффективно для всех видов дизельного топлива, включая ULSD и смеси биодизеля.
  • Безопасен для использования во всех дизельных двигателях
  • Не аннулирует гарантию производителя двигателя при использовании в соответствии с указаниями

Круглогодичный график технического обслуживания

Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего дизельного двигателя, Power Service рекомендует этот Круглогодичный график технического обслуживания.Посмотрите наше видео для получения дополнительной информации.

Каждый раз, когда вы заполняете
Если температура превышает 30 ° F, добавьте Diesel Kleen + Cetane Boost (серебряная бутылка) для очистки форсунок, увеличения мощности, смазки насосов и форсунок и восстановления потерянной мощности и экономии топлива.

Если температура ниже 30 ° F, добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (белая бутылка) для работы в зимнее время. Предотвращает загустевание топлива и защищает топливный фильтр от обледенения.

При зимней опасности
Используйте Diesel 9 & bullet; 1 & bullet; 1 для повторной очистки загущенного топлива и удаления льда с топливных фильтров, если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность в холодную погоду.

Не реже одного раза в квартал или по мере необходимости
Обработайте дизельным топливом и очистителем бака Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner для удаления воды, рассеивания загрязнений и обеспечения стабилизации топлива для длительного хранения.

При наличии микробного загрязнения
Обработайте биоцидом дизельного топлива Bio Kleen, чтобы убить микробы, и очистителем Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner для удаления остаточной воды и загрязнений.

Diesel 911 не предотвращает гелеобразование топлива — используйте добавку Power Service Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost (в белой бутылке) в качестве превентивной меры, чтобы топливо не гелировалось.Diesel 911 и Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost совместимы с дизельным топливом и могут использоваться одновременно.


Этот продукт следует добавить в топливо. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ В ДИЗЕЛЬНЫЙ БАК ДЛЯ ВЫХЛОПНОЙ ЖИДКОСТИ.

ДЛЯ РАЗМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ЧТОБЫ СМОТРЕТЬ БЕЗОПАСНОЕ ТОПЛИВО: Добавьте 16 унций дизельного топлива 911 на каждые 20 галлонов топлива в баках. Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБОРОТА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Добавьте все содержимое (16 унций) в 40 галлонов дизельного топлива. Для смесей биодизеля добавьте все содержимое (16 унций) в 20 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ РАЗМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ЧТОБЫ СБРОСИТЬ ТОПЛИВО С ГЕЛЛИНАМИ: Добавьте все содержимое (32 унции) на каждые 40 галлонов топлива в баках. Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива.Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБОРОТА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Добавьте все содержимое (32 унции) в 100 галлонов дизельного топлива. Для смесей биодизеля добавьте все содержимое (32 унции) в 50 галлонов дизельного топлива.

ДЛЯ РАЗМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива.Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ЧТОБЫ СБРОСИТЬ ТОПЛИВО С ГЕЛЛИНОМ: Добавьте все содержимое (64 унции) на каждые 100 галлонов топлива в баках. Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБОРОТА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Добавьте все содержимое (64 унции) в 250 галлонов дизельного топлива.Для смесей биодизеля добавьте все содержимое (64 унции) к 125 галлонам дизельного топлива.

ДЛЯ РАЗМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ЧТОБЫ СБРОСИТЬ ТОПЛИВО С ГЕЛЛИНОМ: Добавьте все содержимое (80 унций) на каждые 100 галлонов топлива в баках.Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Добавьте все содержимое (80 унций) в 250 галлонов дизельного топлива. Для смесей биодизеля добавьте все содержимое (80 унций) к 125 галлонам дизельного топлива.

ДЛЯ РАЗМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива.Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ЧТОБЫ СБРОСИТЬ ТОПЛИВО С ГЕЛЛИНОМ: Добавьте все содержимое (80 унций) на каждые 100 галлонов топлива в баках. Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.

ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБЛЕДОВАНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Сливайте днища баков, пока не появится дизельное топливо.Добавьте один галлон на каждые 200 галлонов дизельного топлива.

Tech Corner: Подготовка дизельного двигателя для холодной погоды

Приближается. Возможно, мы не хотим об этом говорить, но зима уже на подходе. И для всех нас, работающих в автомобильном мире, это означает, что пора начинать готовиться. Подготовка к зиме важна для любого автовладельца, а особенно для владельцев дизельных двигателей. Каждый двигатель работает по-своему в холодную погоду, но, в частности, дизели сталкиваются с некоторыми препятствиями, которые могут застать владельцев врасплох.Учитывая, что дизельные двигатели становятся все более популярными вариантами силовых установок, мы полагаем, что сейчас хорошее время, чтобы поговорить о том, что владельцы должны учитывать при приближении Old Man Winter.

Предотвращение гелеобразования топлива

Дизельное топливо имеет много отличных от обычного бензина свойств. Это означает, что он, естественно, будет иметь очень разные характеристики. Чтобы разобраться в этом вопросе, мы обратились к нашему другу Брайану Тулу, механику по дизельным двигателям в Prime Inc. «Самая распространенная [зимняя проблема] — это когда у владельца густеет топливо из-за того, что у него было необработанное топливо в очень холодном климате.Все парни, которые в холодные месяцы ездят на север на несколько дней с южным топливом, в конечном итоге загустевают ».

Понимание того, почему дизельное топливо загустевает, — ваш первый шаг к предотвращению этой проблемы. Дизельное топливо содержит парафин. Этот воск используется для повышения значения британских тепловых единиц (БТЕ) ​​- меры энергии, запасенной в топливе. Чем больше парафина, тем выше значение. Но когда температура опускается ниже 32 ° F, парафин начинает кристаллизоваться, что может создать проблемы для вашего дизельного двигателя.При этой температуре топливо будет заметно мутным. И если температура топлива достигнет 10-15 ° F, оно станет гелеобразным. Это, в свою очередь, может засорить топливные магистрали и фильтры, не давая автомобилю завести машину. Как упоминал Тул, этого может избежать обработка самого топлива. А если вы используете неочищенное топливо, вы можете обработать его самостоятельно с помощью присадок, подобных тем, которые производит FuelOx.

Проверка свечей накаливания

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание владельцам дизельных двигателей, — это плохие свечи накаливания.В дизельных двигателях используются тепловые свечи для повышения температуры камеры сгорания, чтобы способствовать сгоранию топлива, поскольку оно сжимается во время запуска. В холодную погоду свечам придется работать усерднее и, возможно, не удастся поднять необходимую температуру для запуска.

«Если у вас возникла эта проблема, вы повредили свои батареи и стартер из-за чрезмерного проворачивания коленчатого вала, пытающегося запустить его», — говорит Тул. Итак, в зимний сезон рекомендуется убедиться, что эти розетки в нормальном состоянии.

Замена топливного фильтра

Еще один важный аспект — топливный фильтр. Многие механики по дизельным двигателям скажут вам, что следить за топливным фильтром важно круглый год. Но зимой следует проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Топливные фильтры могут содержать не только частицы мусора и грязи, но и воду. Эта вода может затем замерзнуть, не давая более густому топливу течь. Это приведет к тому, что двигатель лишится топлива, необходимого для запуска, и вы вернетесь к работе с аккумуляторами и стартером.

Батареи и нагреватели блоков

Еще два небольших, но важных совета для владельцев дизельных грузовиков в зимние месяцы. Прежде всего, убедитесь, что ваши батареи в хорошем состоянии. В холодную погоду старые батареи могут разрядиться за ночь. Так что, если ваши нуждаются в замене, сделайте себе одолжение и замените их, прежде чем зима их убьет. Во-вторых, используйте тот изящный блочный обогреватель, который идет в комплекте с вашим пикапом. Просто подключите его, когда грузовик садится, чтобы облегчить процесс холодного пуска.И держите под рукой длинный удлинитель. Вы никогда не знаете, как далеко может быть розетка от вашего очень холодного места для парковки.

Приближается зима — и к ней не нужно так много готовиться. Даже если вы живете в районе с мягким климатом, случаются странные события. Все, что вам нужно, это один неприятный холодный фронт, через который можно пройти с достаточно низкой температурой, чтобы вы оказались в затруднительном положении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.