Как включить круиз контроль на рено дастер 2019: Круиз на рено дастер как пользоваться — Что такое круиз контроль на механике (МКПП)

Содержание

Круиз на рено дастер как пользоваться - Что такое круиз контроль на механике (МКПП)

Содержание

Современный автомобиль не так прост, как это может показаться на первый взгляд. Неимоверное количество различных электронных помощников, сложных систем и опций позволяют многократно увеличить комфорт управления своим железным конем и сэкономить силы и нервы водителя. Сегодня речь пойдет о таком незаменимом помощнике, как круиз-контроль, и специфике его работы на автомобилях с МКПП.

Общие сведения

Чтобы понять, как работает круиз-контроль на МКПП, стоит подробнее ознакомиться с особенностями его работы и хотя бы приблизительно знать устройство такой сложной электроники.

Круиз-контроль предназначен для обеспечения постоянной скорости автомобиля без вмешательства водителя.

Иными словами, шоферу не придется лишний раз тянуть ногу к педалям, чтобы подрегулировать скорость движения и постоянно заботиться о том, чтобы автомобиль не терял скорости на трассе.

Многие уверяют, что круиз-контроль, как таковой, — система бесполезная и не столь нужная на современных авто. Главный аргумент в подобной полемике — многие автомобили в недалеком прошлом априори не имели такой опции даже в максимальных комплектациях, и лишь определенный и достаточно узкий ряд премиальных моделей оснащали заветным набором клавиш на подрулевом рычажке.

Однако в определенном ряде случаев без этой опции обойтись будет на так-то просто. Чтобы понять, есть ли смысл в приобретении пакета опций, включающего круиз-контроль, стоит понять, где чаще всего передвигается машина.

Если большую часть времени автомобиль проводит в городе, толкается в пробках и ездит в режиме переменной скорости, в круиз-контроле смысла нет. В противном случае, придется беспрестанно «играть» с органами управления и тем самым постоянно и нагружать и без того чувствительную и дорогостоящую электронику.

Совсем по-другому обстоят дела, если у водителя постоянно есть необходимость передвигаться по трассе, вдали от городов. К примеру, длительное движение по ровной, прямой дороге требует постоянного усилия, прилагаемого к педали акселератора. Если водитель постоянно будет удерживать ногу в одном и том же положении, она быстро устанет и затечет. Чтобы этого не происходило, стоит лишь активировать нужную кнопку, и ногу можно будет тут же освободить.

Инструкция по применению

Как известно, круиз-контроль — это прерогатива автомобиля, который работает с автоматической коробкой передач. Действительно, на машине с «автоматом» управляться с круиз-контролем будет значительно проще — достаточно нажать педаль газа, ускорить свой автомобиль до необходимой скорости и зафиксировать скоростной режим при помощи кнопки на подрулевом рычаге или приборной панели.

Однако, как бы удивительно это ни звучало, на рынке представлен целый ряд моделей с МКПП, где также работает круиз-контроль. На механике такая система имеет несколько особенностей, выражающихся в нюансах его использования во время поездок.

Как же пользоваться круиз-контролем? Как он работает, и что необходимо знать о подобных системах? Давайте разбираться.

Обычно панель управления системой поддержания постоянной скорости располагается на подрулевом рычаге, который, по совместительству, управляет освещением или щетками стеклоочистителя. Основные органы управления — два переключателя с двусторонним принципом работы. Их можно отклонять влево или вправо, в зависимости от того, что необходимо активировать.

Первый переключатель — это рычаг включения круиз-контроля. Его следует перевести из одного крайнего положения в другое, система активируется и будет готова работать в заданном режиме. Тут же на бортовом компьютере автомобиля загорается соответствующий индикатор, а на приборной панели — иконка, изображающая спидометр с ограниченной шкалой. Нередко есть возможность этой же клавишей сбрасывать показания установившейся скорости и деактивировать систему.

Еще один переключатель — это подстройка режима работы и клавиша фиксации текущей скорости. Так, на автомобилях с МКПП необходимо выбрать нужную передачу, разогнать машину и нажать кнопку фиксации. Текущая скорость отобразится на приборной панели, и машина будет поддерживать ее автоматически уже без помощи водителя.

Если по каким-то причинам необходимо скорректировать скорость, а круиз-контроль уже активирован, то нет необходимости сбрасывать текущие показания и разгонять или тормозить машину самостоятельно. Достаточно перемещать вверх или вниз переключатель, отвечающий за фиксацию текущей скорости. При этом на приборной панели значение фиксированной скорости будет изменяться в большую или меньшую сторону, а машина мгновенно ускоряться до заданного значения.

Особенностью работы круиз-контроля на автомобилях с МКПП является невозможность системы самостоятельно переключать передачи. Иными словами, при подстройке скорости придется выбирать передачу самостоятельно, а при разгонах осуществлять управление трансмиссией вручную: в остальном, различий от систем на АКПП нет.

Итоги

Круиз-контроль — это, безусловно, полезная функция для тех, кто чаще всего передвигается по трассе. Такая электроника не только убережет водителя от усталости, но и серьезно сэкономит топливо. Движение машины с постоянной скоростью сократит показатель на 20-30 процентов.

Как включить круиз контроль на рено дастер 2020


7. Круиз-контроль. Штука классная и опасная. — Renault Duster, 1.5 л., 2017 года на DRIVE2

Сегодня первый раз выехал за город и решил попробовать оба режима круиз-контроля: собственно, круиз-контроль и ограничитель скорости. Ограничителем во всю уже пользуюсь по городу, держу на отметке 78.

Так вот на трассе в режиме ограничения скорости я уже столкнулся с неприятной ситуацией:
еду в левой полосе (всего две), ограничение 100. Постепенно доезжаю до фуры, которая идёт чуть медленнее меня в правой полосе. Перед фурой возникает препятствие вдалеке и она начинает моргать влево. А я уже где-то посередине фуры и, возможно, в мёртвой зоне. Мне бы резко ускориться и дать ей возможность перестроиться, а у меня ограничитель. Вспомнил я, что в инструкции написано, что надо сильно на газ нажать, чтобы обойти ограничение. Не получилось прорвать оборону. Выключить в принципе ограничение на ходу БЫСТРО достаточно проблематично, надо отвлекаться на панель, искать кнопку. На скорости 100км/ч всё происходит очень быстро и реагировать надо моментально.
Пришлось бибикнуть фуре, чтоб не ушатала меня в отбойник (хотя надеюсь, что водитель видел меня).
Уже после того, как мы разъехались, подумал, что надо было на руле скорость максимальную прибавить.

Всё произошло в течение секунд 3-5, маленько я напугался.
Ну ничего, главное, сделать правильные выводы.

Через какое-то время попробовал круиз контроль. Первые минут 5 было непривычно, а потом весьма понравилось.
Здорово иметь возможностью управлять скоростью на руле — не надо постоянно следить за спидометром (чтоб штраф не прилетел). Да и нога отдыхает.
Но опять же, совсем расслабляться нельзя, надо иметь возможность быстро среагировать.

В итоге решил для себя — режим ограничения скорости хорош для города, круиз-контроль удобен для трассы.

Расход по трассе (мгновенный по БК) на скорости 100 км/ч — в районе 5 литров, при 90км/ч — 4 с копейками.
Отличный результат, если оно так и есть.
Хотя предыдущая заправка показала расход 10 литров на сотню, правда то было по городу с пробками и прогревами.

P.S.
За 8 месяцев езды на шниве в меня ни один камешек не прилетел. Не слышал во всяком случае.
На дастере — довольно часто слышу удары (раз в несколько дней). Сегодня камешек из-под колем в стекло прилетел, отметину оставил. Вот и удивляюсь, как так — на старой машине спокойно всё было, а новая камни собирает. Может мухобойку поставить на капот хотя бы? На шниве её не было…

www.drive2.ru

ч.3 Активация в ЭБУ — Renault Duster, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Предыдущая часть: Установка штатного круиз-контроля: ч. 2 Замена деталей
================================================================================

Итак, финал нашего остросюжетного боевика в нескольких частях по установке штатного круиз-контроля/ограничителя скорости на рестайлинговый Renault Duster.

Сегодня мы будем активировать штатный круиз-контроль/ограничитель скорости в ЭБУ автомобиля. Ибо без активации все то, что мы до этого сделали пустая трата времени, денег и нервов.

Все что нам понадобится это PyRen на Android`e или ноутбуке и ELM327 адаптер версии 1.5. Подробнее об установке и настройке PyRen советую почитать у rudder66 в его эпопее Диагностика без использования дилерского CLIP.

ВАЖНО! Все действия выполнять при включенном зажигании и заглушенном двигателе. Для АКПП рычаг перевести в положение N или P.

ВАЖНО! Все действия выполнять только после установки всех деталей на автомобиль, иначе активация не пройдет (т. к. автомобиль будет видеть "обрывы" в цепях управления).

В кратце опишу процесс так:
I). Приборная панель
1. 3 пункт (Панель приборов (П/ПАН))
2. 6 пункт (CF: Changing configuration)
3. 5 пункт (CF150- Регул./огранич. скорости)
4. Yes
5. 2
6. Yes
7. Enter

II). Система впрыска
1. 1 пункт (Система впрыска)
2. 7 пункт (RZ: Resets)
3. 6 пункт ( RZ047 Программир. ругул/ограничит. скорости движения)
4. Переводим кнопку КК в любой режим кроме "отключено"
5. Yes
6. Enter

Далее подробное описание порядка действий с картинками:

Главное меню нашего автомобиля в программе PyRen. Заходим сначала в меню №3 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (П/ПАН)


Далее в меню №6 CF: Changing configuration


Нам нужно меню №5 CF150 РЕГУЛ./ОГРАНИЧ. СКОРОСТИ


Нам будет показано его текущее и возможные состояния. Как видим, состояние БЕЗ


Соглашаемся на изменение команды вводом YES


Нам будет предложено выбрать команду


Вводим команду 2


Нас снова спрашивают о нашем согласии на выполнение команды


Соглашаемся на отправку команды в ЭБУ вводом YES


Команда прошла, приборная панель перезагружается. Нажимаем ENTER


Возвращаемся в главное меню. Теперь нам нужно меню №1 СИСТЕМА ВПРЫСКА


Далее заходим в меню №7 RZ: Resets


Нам нужен пункт №6 RZ047 ПРОГРАММИР. РЕГУЛ/ОГРАНИЧИТ. СКОРОСТИ


Теперь нам нужно перевести кнопку КК в любое положение, отличное от среднего, т. е. включить круиз-контроль или ограничитель скорости


После манипуляций с кнопкой вводим YES, произойдет перезагрузка ЭБУ

После всех проделанных операций выходим из PyRen, отключаем ELM адаптер, переводим кнопку КК в среднее положение (отключено) и вытаскиваем ключ из замка зажигания.
Теперь вставляем ключ, заводим двигатель, нажимаем кнопку КК и… радуемся успешной активации.

Полный размер

Круиз-контроль работает…


Полный размер

…ограничитель скорости тоже

ВАЖНО! Если при запуске двигателя у вас загорится оранжевый значок, называемый "ПИЛА" (неисправность электрических систем), а реакции на нажатие кнопки КК не будет, попробуйте повторить процедуру активации в системе впрыска, но сначала включив кнопку КК, а затем входя в пункт №6 RZ047 ПРОГРАММИР.

РЕГУЛ/ОГРАНИЧИТ. СКОРОСТИ.

На этом все. Спасибо за внимание.

www.drive2.ru

Технологии

Рено Дастер с полным приводом заслуженно считается одним из лучших современных внедорожников. Это автомобиль и конструктивно, и технологически отлично приспособлен для того, чтобы преодолевать любые препятствия. При этом он выглядит красиво и аккуратно, отличается маневренностью и экономичность, благодаря чему отлично вписывается и в городской траффик.

Возможности вне дороги

Полный привод Дастера, а также целый ряд других его особенностей делают этот автомобиль настоящим королем бездорожья. На нем можно смело ехать куда угодно, будучи уверенным, что выбраться получится без проблем.

Трехрежимный полный привод

Модель Рено Дастер автомат 4х4 оборудована очень интересной системой полного привода, способной работать в трех режимах:

  • 2WD – распределение крутящего момента и привода лишь между передними колесами. Оптимальный вариант для города и шоссе благодаря экономии топлива.
  • AUTO – автоматическое распределение крутящего момента между всеми колесами в зависимости от среды и режима передвижения.
  • LOCK – здесь распределение крутящего момента осуществляется строго поровну между осями. В таком режиме машина может ехать со скоростью до 80 км/ч и уверенно преодолевать любые препятствия.

Одной из наиболее популярных сейчас версий авто является Рено Дастер автомат 2016 модельного года, оборудованный АКПП. Однако есть версия и с шестиступенчатой механикой, имеющей короткую первую передачу.

Внушительный клиренс

Клиренс Дастера равен 210 мм, и этого более чем достаточно для того, чтобы автомобиль легко перебирался не только через лежачих полицейских, но и через внедорожные препятствия.

Специальное строение

Подвеска Дастера, ее размеры, а также габариты самого кузова, расстояние между колесами – все это рассчитано так, чтобы автомобиль спокойно переезжал через препятствия, не цепляясь за них.

Усиленная подвеска

Подвеска Duster представляет собой мощную конструкцию, рассчитанную на частые перегрузки. Кроме того, она спроектирована так, что внезапная поломка любой детали практически невозможна, и вы всегда доберетесь до места назначения.

Protection: улучшенный пакет защиты

Protection – это пассивная защита автомобиля от последствий агрессивной езды по бездорожью. С ним вы можете смело выезжать за город, а после возвращения на асфальт ваш автомобиль и дальше будет оставаться ярким, красивым пижоном. Это очень полезный тюнинг Дастера, который позволит вам сберечь внешность и узлы машины.

Защита радиатора

Защита радиатора Дастера осуществляется с помощью установки набора прочных сеток, не препятствующих проникновению внутрь воздуха, однако надежно сберегающих узел от случайных механических повреждений.

Защита порогов и колесных арок

Специальные накладки из высокопрочного пластика призваны защищать от камней, веток и прочих неприятностей одни из наиболее уязвимых мест кузова машины.

Защита бензобака и редуктора

Для защиты редуктора Дастера, как важнейшего элемента, применяется специальная стальная накладка. Благодаря этому, даже приложившись днищем, вы можете не волноваться за его состояние. Аналогично защищается и нижняя часть бензобака.

Renault Start

Функция дистанционного запуска двигателя Renault Start дает возможность заводить автомобиль и прогревать его двигатель прямо с пульта-брелока. Это позволит вам садиться в уже прогретый зимой или охлажденный летом салон, подготовленный к немедленному движению. Двигатель автоматически глушится после 10 минут работы, однако достаточно еще раз нажать кнопку на пульте, чтобы он проработал еще столько же. При открытии дверей или малейшем воздействии на органы управления двигатель автоматически глушится, защищая авто от угона.

Способы запуска Renault Start

Система Renault Start может быть запущена двумя способами:

1) С помощью ключа-брелока.

2) Через интерфейс навигационной системы комплекса Media Nav. В таком случае вы можете запускать свое авто даже в том случае, если оно находится далеко за пределами дальности действия дистанционного ключа. Здесь же можно программировать время, количество и периодичность автоматических запусков.

Тотальная безопасность

В Рено Дастер реализован серьезный комплекс средств, обеспечивающих безопасность движения в любых условиях.

Подушки безопасности

Модель оборудована комплектом передних и боковых подушек безопасности. Они настроены так, чтобы исключить возможность произвольного срабатывания при тряске от езды в условиях бездорожья.

Улучшенная антиблокировочная система

В системе ABS для Рено Дастер реализована технология электронного распределения усилия на колеса при торможении. Это особенно актуально при движении по неоднородным покрытиям. Автомобиль сам настроится так, чтобы в любых условиях остановка была быстрой и безопасной.

Камера заднего вида

Модель оборудована не только парковочными датчиками, но и камерой заднего вида, транслирующей сигнал на экран системы Media Nаv, что существенно упрощает парковку и маневрирование.

Практичность и комфорт

Рено Дастер – это не только бескомпромиссный, но и очень удобный и функциональный автомобиль. Внутри он предельно практичен и удобен. Качество отделки – отличное. Применены только износостойкие долговечные материалы, которые сложно повредить.

Отличная шумоизоляция

По параметрам звукоизоляции салона Дастер – один из лидеров в своем классе. Внутри машины действительно тихо независимо от того, где и как вы передвигаетесь.

Простор и вместительность

В этом автомобиле хватает места для людей любой комплекции. Здесь предусмотрено достаточно пространства для ног и остальных частей тела. Агажник тоже имеет внушительный объем, равный 475 литрам. А при сложенных задних сиденьях погрузочное пространство увеличивается до 1636 литров, позволяя загрузить туда столько вещей, сколько нужно.

Круиз-контроль

Продвинутый круиз-контроль в Дастере умеет не только поддерживать заданную скорость, но и ограничивать ее при езде в пределах города. Это полезная функция, делающая систему актуальной не только на пустынных трассах.

renault-kristall.kz

Установка круиз-контроля с педаль-бустером DRIVENGE.

— Renault Duster, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Для установки потребовалось: ключ рожковый на 10, китайский инструмент для снятия клипс и пистонов, ключ торкс на 15, паяльник, немного флюса и олова, кусачки, нож для снятия и зачистки изоляции (можно использовать разъемы Scotchlok, на будущее наверно приобрету 10 пусть лежат на всякий случай). Все остальное имеется в комплекте с девайсом
Приступаем к установке девайса:
Для удобства снимаем панель приборов. Снимаем нижнюю "защиту" педального узла сняв 5 пистонов.



Отстыковываем разъем с педали управления дроссельной заслонкой (педаль "газа") аккуратно нажав на фиксаторы по торцам разъема


Подключаем переходной жгут (между педалью акселератора и разъемом штатного жгута). Жгут в пластиковой гофре (именно такой имеется в наших комплектах) выводим в район панели приборов.

Подключаем девайс согласно прилагаемой в комплекте схемой

Стыкуем жгут проводов из комплекта к девайсу (предварительно обматываем жгут изолентой из комплекта по всей длине оставляя свободными концы, примерно 10…20 см для подключения)…

Приступаем к подключению. Для удобства отстыковываем разъем педали тормоза нажав на фиксатор разъема посередине…
Для подключения, протаскиваем штатный жгут в зону приборной панели (так удобнее, желающие могут заняться акробатикой и не снимать панель приборов)


Защищаем изоляцию зеленого провода (1 контакт) и подключаем коричневый провод жгута девайса, опаиваем и изолируем.

Возвращаем разъем из зоны установки приборной панели к его родному месту прибывания и подключаем к педали тормоза.
Аналогичным образом отключаем разъем с педали сцепления, подключаем зеленый провод жгута девайса к зеленому проводу жгута сцепления (2 контакт на разъеме). Подключаем разъем в штатное место.


С педалями окончили, приступаем к подключению девайса (желтый провод жгута) к сигналу датчика скорости (контакт А6 коричневой колодки разъема коммутационного блока салона).
Коммутационный блок салона расположен с левой стороны водителя, в районе "левой коленки"

Отстыковываем колодку разъема нажав на фиксатор и опустив фиксирующую скобу (см. фото) извлекаем колодку.

Аккуратно нажав на фиксатор извлекаем из колодки коричневый разъем (так ИМХО удобнее монтировать). Подключаем желтый провод жгута девайса к белому проводу (6-й контакт коричневой колодки коммутационного блока салона), опаиваем, изолируем и подключаем на свое место.
Переходим к подключению питания. Питание решено было взять под панелью приборов. Землю (черный провод жгута девайса) подключил тут же под панелью приборов. Зачистил провод, примерно, на 3 см, скрутил колечком вокруг мощной отвертки, опаял. Открутил гайку ключом на 10 накинул полученную петельку и завернул гайку.

+12 В взял после замка зажигания. Подключался к жгуту идущему на правый подрулевой переключатель (управления омывателем и дворниками). Подключил красный провод жгута девайса к желтому проводу разъема правого переключателя, опаял, за изолировал.


Переходим к установке индикатора режимов (светодиод). Решил установить в панель приборов с индикацией символа GAS, в штатном режиме данный индикатор не используется и не активирован.
Так как панель у нас уже снята, осталось только вставить светодиод. Для того чтобы не пережать жгут идущий от индикатора режимов к блоку управления круиз-контролем сделал небольшой паз в панели (между белым основание и печатной платой панели приборов).

На концы жгута индикатора и жгута пульта управления одеваем колодки соблюдая порядок по инструкции (в книжке стр.13, 14). Подключаем к блоку управления круиз-контролем. Ориентировочно прикидываем где будет располагаться пульт управления круиз-контролем. Лишний провод и жгуты складываем и крепим (вместе с блоком управления круиз-контролем) в удобном месте пластиковыми стяжками из комплекта.
Устанавливаем и подключаем панель приборов (без панели включать зажигание не рекомендуется, могут появится глюки приборки и ошибки — со временем правда проходит, но "…береженого, бог…"). Собираем все обратно, накладки, кожухи и т.п.
Крепим пульт управления в намеченном месте и пользуемся.

ЗЫ имеется три режима работы педаль-бустера: эконом (машина реально не хочет ехать), динамик и спорт…

www. drive2.ru

Установка круиз-контроля в «Бурого» — Renault Duster, 2.0 л., 2015 года на DRIVE2

Установка круиз-контроля в Duster комплектации нищеброд 🙂
Когда покупал автомобиль естественно ориентировался на цену, ни о каком круиз-контроле я не думал. Прям скажем, о нем я вообще долгое время не задумывался в принципе. На дальние расстояния особо не ездил. Ну а в Карелию смотаться 300-350 км, ну как то справлялся.

Пока не рискнул съездить в Крым. И если честно с первой же поездки я подумал, что круиз-контроль был бы очень кстати. Очень захотелось исправить недоразумение. Так как в целом поездка в Крым на авто мне понравилась! И было решено ехать в следующем году в Крым опять на авто.

Вариантов оказалось 3шт.
1й смена «Бурого» на авто с круиз-контролем
2й установка DRIVENGE круиз-контроля
3й установка штатного круиз-контроля

Вариант номер "раз" было бы круто но столько денег нет. Так что я решил работать с вариантом ном "два". Благо в техническом описании возможна установка на авто до 2015г. выпуска. У меня как раз 15й год, ура! Заказал, оплатил, получил, начал устанавливать, даже отверстие под рычаг управления просверлил в пластике рулевой колонки. И тут потерпел фиаско. Все разъемы не подходили. Но мало того разъемы, проводка была у моего автомобиля другая. Оказалось что хоть и покупал я автомобиль в 15году модельный ряд был 16года. А туда DRIVENGE круиз-контроль уже установить нельзя.

Полный размер

Коробочка

Полный размер

Содержимое

Полный размер

Инструкция

Остался вариант с установкой штатного круиз-контроля. Отчеты на установку есть на драйве, вроде ничего сложного, но в отчете у автора есть вся проводка а у меня нет. Короче говоря очень долго искал электрика который возьмется за установку круиза. Прям скажем искал долго. Пока не обратился в Swap – Точка для установки сиденья от БМВ. Наконец все звезды сошлись, Дима электрик от бога, спасибо что ты есть! 🙂

Так что в этом году я еду в Крым уже на круизе!

Полный размер

В этом году уже на круизе 🙂 Ура!

Из запчастей были куплены в евроавто: руль с кнопками, кнопка круиза и ограничителя скорости, блок подрулевых переключателей, концевик сцепления. Подробно про установку написано у CrazyDuck в его блоге Установка штатного круиз-контроля. Если тема кому то интересна рекомендую очень подробно все написано. Я сам не делал, так что особо рассказать ни чего не могу. Кроме как только петь заслуженные дифирамбы электрику из Swap – Точка, Диме! 🙂

Полный размер

Запасные части 🙂

Всем удачи на дорогах и приятных дальних поездок на круизе! 🙂

www.drive2.ru

Круиз-контроль, бустер — все-в-одном — Renault Duster, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

После сарайки я привык к круизу — уж очень удобно с ним ездить по местам, богатыми на камеры :). А вот в дастерах круиза не бывает. Что меня огорчало и вынудило искать счастье "на стороне".
В итоге через дастер-клуб заказал в DRIVENGE вот такой девайс — "Круиз-контроль + педаль-бустер" в одном устройстве. Взял в комплектации с ручкой (на тот момент был выбор — или ручка, или ленточка с кнопками и диод).
Поставил в АлексАвто (партнер дастер-клуба):

схема подключения


Вот так стоит на рулевой колонке


Ручка КК

Устройство предоставляет ТРИ более или менее полезных фишки — сам круиз-контроль, педаль-бустер (аналог джеттера), и возможность поддерживать повышенные холостые обороты.

Круиз прост и понятен — три кнопки, Вкл/Выкл (С), Плюс1км/ч и Минус1км/ч. Все работает так, как и ожидаешь — едешь, нужно поддержать заданную скорость, коротко нажимаешь на Вкл, убираешь ногу с педали газа и все ОК. Надо чуть быстрее/медленнее — корректируешь плюсом/минусом. Ну и выключается или по кнопке, или при нажатии на педали.
Проверил — все отлично работает! Ради чего покупал — порадовало!

В педаль-бустере есть аж три режима — «Эконом», «Динамика» и «Спорт».
Про «Эконом» на сайте пишут так — "чувствительность педали газа уменьшается, этот режим предназначен для экономной езды и уменьшения вероятности пробуксовки на скользкой дороге при трогании".
Про «Динамика» — "увеличивает чувствительность педали газа".
Про «Спорт» — "дает максимальную чувствительность педали газа".
И самое главное — его можно выключить! 🙂
Т.е. это просто усиление или ослабления сигнала с педали газа к мозгам. Т.е., условно, в режиме "Спорт" нажатие педали газа на 10% приводит к передаче на мозги команды "нажать 20%". Ну а в режиме «Эконом» наоборот, нажатие педали на 10% приводит к меньшему "нажатию" мозгами. Вот что пишет производитель — "Ощущение роста мощности и динамики автомобиля в режимах «Динамика» и «Спорт» является лишь субъективным ощущением. В реальности технические характеристики автомобиля никак не меняются. Уменьшение эффекта задержки отклика на нажатие педали газа так же является просто эффектом от более резкого нажатия педали газа, технически алгоритм работы БУ двигателя никак не меняется."
Ощущения от вождения — эти режимы меняют чувствительность педали газа (как пружинка на карбах, знаменитый тюнинг 80-х — 90-х), приходится привыкать к новым ощущениям. При трогании — просто неудобно (ну привык я уже к педали газа, вот и неприятно мне, что ее чуткость меняется в разных режимах).
Если кратко — не нужная фишка. Педаль газа я умею нажимать, и жать на все 100% не боюсь. Скорее всего даже включать не буду, ну только если друзей попугать чувствительностью педали (на 2106 ух была педалька, дышать на нее надо было очень аккуратно).

И есть полезная фишка — можно принудительно поддерживать заданные обороты на ХХ — удобно будет зимой быстрее прогреть мотор. Ставится прикольно и удобно — на стоящей машине газом выставляешь обороты и "включаешь круиз" — обороты фиксируются!

Все стоит, работает и радует!

www.drive2.ru

Renault Duster 76: и то, и другое 😉 › Бортжурнал › Круиз-контроль или как доехать от пункта А до пункта Б почти не нажимая педали газа и тормоза…

Я не пытаюсь выдать свои откровения за истину в последней инстанции, но может быть сия запись поможет кому-нибудь в "борьбе" со своим автомобилем. И, да, многое из изложенного ниже более подходят Дастерам с 2,0 МКПП, но и для1,6 и для АКПП мои наблюдения могут быть полезны, но с корректировкой на время реакции автомобиля, эластичность двигателя и эффективности торможения двигателем.

И так, для начала упомяну одну особенность реализации нашего круиз контроля: он практически никогда не убирает до нуля положение дроссельной заслонки и, если включить на БК "мгновенный расход", мы практически никогда не сможем увидеть "0 л/100 км", даже при движении на спуске (кроме совсем крутых и то только небольшое время)… И еще он (круиз-контроль) допускает кратковременное превышение скорости (именно на тех самых спусках на которых он не практически не тормозит двигателем). И, таким образом, алгоритм работы нашего круиз-контроля выглядит как (цифры примерные): если нужно 50% открытия дроссельной заслонки, то он то открывает до 80%, то убирает до 20-30% (и при этом жрет больше чем в ручном режиме)…

И, в связи со всем вышеперечисленным, мой алгоритм пользования этим инструментом выглядит так:

1. Включаем режим "ЕСО"! Да-да именно тот самый, нами не любимый (а у кого-то обожаемый!) режим "ЕСО": при этом алгоритм смягчается и в вышеприведенном примере цифры выглядят (по ощущениям) 60% — 40% (и расход при этом сравним с ручным)

Картинка из мануала (раздел

Далее три пункта продиктованы внутренним КО!
2. Включаем собственно сам режим переключателем на консоли.
3. Выставляем скорость требуемую скорость клавишами "+" и "-" на руле.
4. При необходимости меняем требуемую скорость клавишами "+" и "-" на руле.

И тут начинается самое интересное: как писалось выше нормальное торможение двигателем круиз-контроль старается не применять и поэтому:
5. Нажимаем клавишу "О" и-и-и… наш автомобиль пользуется торможением двигателем по полной программе.
6. Если скорость спустилась до необходимой (или ниже требуемой) нажимаем клавишу "R" и продолжаем движение.

Более того: при движении у меня в небольшом населенном пункте (принципиально снижаю скорость до "бесплатного" значения) я не пользуюсь п.4 — эластичности двигателя хватает для регулирования скорости манипуляциями клавишами "О" и "R"!

😉

P.S. В этом алгоритме есть полтора небольших минуса:
— езда на автомобиле слишком напоминает компьютерную игру (правда с очень хорошей графикой ;-))
— необходимо следить за собой: Смотрите не засните за рулем!

www.drive2.ru

Renault Duster БЖ - Учебник Дастервода › Бортжурнал › Установил круиз-контроль с программным педаль-бустером

Наконец-то установил и испытал круиз-контроль с программным педаль-бустером.
Начну по порядку, заказал здесь krd.edevice.ru/cruise/renault/. Пришла посылка за неделю. Упаковано изумительно, да же если коробкой поиграть в футбол, то с содержимым ничего бы не случилось), китайцы да же так не могут упаковывать).
Комплект приятный, все провода с избытком длинные, монтажная пушистая изолента, хомуты и т.д. Много лет уже не встречал таких добротных копмлектов!
Изучил инструкцию, к которой всё подробно описано и нарисовано да же для "особо одарённых").
Установка и сборка заняла примерно час неторопясь. Трудностей никаких, кроме как придумать где взять "плюс"и "минус" на питание оборудования. Т.к. не реально делать инструкции под каждую модель авто.
Врезка джостика:

врезка джостка

И вот показываю неправильный вариант сдорки одного из разъёмов, кто будет собирать такой же точно экземпляр — поймёт:

нэгатив)


Весь остальной процесс сборки фотографировать не стал, так как фото бы ли бы не информативны: куча проводов, жгуты, бандажи, разъёмы.

Теперь о работе этой системы на Дастере, начну с бустера.
После полтора года, ноге придётся привыкать к новой педали. а точнее к трём её режимам.
— первый режим "эконом" просто тупейший. Включив его в движении я думал машина сдохла, но вдавив педаль до упора машина чуточку ожила и оооочень медленно набирала обороты. Этот режим однозначно не для города и не для тех, у кого активный стиль езды. Вне потока авто с этим режимом на Дастере "потупить" я думаю можно.
— второй режим "актив" — это явный эффект тросиковой передачи от педали газа, впечатление небольшого увеличенной мощности по сравнению со штатной системой.
— и третий режим "спорт" Дастер понимает, но при правильно выбранной передаче. Видимо резкое открытие дроссельной заслонки для двигателя всётаки шок! Если не правильно выбрать передачу, то в первые секунды, обороты могут зашкалить за 5к но динамики разгона ты не почувствуешь. Думал поможет на "светофорных стартах", но тут разгон ограничивают короткие передачи коробки. На скорости этот режим от предыдущего мало отличается. Можно привыкнуть когда всё прочувствуешь.
И так второй режим "актив" — считаю хорошей доработкой! Расход ещё не мерил, но разработчик пишет что он поменьше штатной педали.

Теперь круиз-контроль
В комплекте очень удобный джостик. Долго продумывал где его прилепить. Это не маловажно!
На Дастере рекомендую место над левым джостиком света

На Дастере рекомендую место над левым джостиком света

но ставить так, чтобы он не мешал включению правого поворота и не заслонял панель приборов, и был на виду его светодиод отображения режимов.

1

2

КК работает чётко! Удерживает скорость стабильно почти не зависимо от уклонов и загибов дороги. Контролирую скорость на HUD-дисплее (о котором расскажу в ближайшие дни) . При подъёмах на несколько секунду 2-3 снижалась скорость на 1 км/ч, но КК быстро стабилизировал. При спусках притормаживал скоростью держа установленную!
Как ИТОГ: я доволен приобретению. Вещь полезная, приятно облегчающая процесс вождения!

www.drive2. ru

Renault Duster 1,6л h5M 4х2 › Бортжурнал › Активация круиза на Дастер 2019 с ЭБУ EMS3125 и установка подрулевого от ХРей

Активация установленного круиз-контроля оказалась не такой уж и простой, как я считал ранее. В двух словах задача такая: активировать круиз в ЭБУ двигателя и активировать круиз в панели приборов. Поставил PyClip, PyRen (sl4a). Сразу скажу: PyClip180+ видит новые базы только под рутом. PyClip2.1 видит новые базы в формате .zip, я на этом попался поначалу — не смог установить базу 190+Lada. Но с их помощью активировать удалось только в панели приборов, т.к. блока "Система впрыска" (т.е. ЭБУ двигателя) этот софт не видит. Но если активировать только в одном месте, то выскочат ошибки по блокам. Спросил на 4PDA, что делать. На 4PDA сказали, что у меня не самая новая, но довольно редкая модель ЭБУ — EMS3120, которой в базе еще нет. На самом деле на этикетке ЭБУ написано EMS3125. Много чего советовали по PyClip, но не помогло. Потом посоветовали поставить EcuTweaker (это аналог под Андроид ddt4all). И вот с помощью нее, потыкав, я активировал круиз-контроль в ЭБУ двигателя. Проблемка только в том, что эта программа частично на французском языке.
Кратко порядок активации (кнопка круиза под магнитолой НЕ должна быть в среднем положении, т.е. круиз должен быть включен):
1) Активируем в ЭБУ двигателя

Нажимаем лупу, выбираем Дастер фаза 2

Выбираем ЭБУ двигателя

Выбираем круиз


Выбираем 'Ajout Option'

Выбираем Enable и нажимаем рядом кнопочку

Заходим в RV/LV, чтобы проверить результат

На правом краю экрана видим результат: все доступно и активировано.

2) Чтобы не ломать мозг французским, запускаем PyClip и активируем круиз в панели приборов

Выбираем Дастер фаза 2, затем 'Панель приборов'

Выбираем Extended command set

Выбираем пункт CF150 Регул./огранич. скорости

Выбираем (01)

Жмем Accept

Всё, круиз работает

Полный размер

Круиз-контроль

Полный размер

Ограничитель скорости

Ну и классика — поставил подрулевой от Весты универсал (ХРей), без авторежима. Покупал на Авито в "Автозапчасти 163 регион". Коммерческая жилка в них есть: все подрулевые 1500р., а именно эти 1900р. Видимо есть устойчивый спрос. Номерка на нем нет. У оригинала от Рено номерок 8201168013 и стоит он 4т.р. Позже увидел, что в Detallada они стоят те же 1500р., Но я уже купил.

Полный размер

Без авторежима

Полный размер

Обозначение, оригинального номера нет

Ну и для работы боковых кнопок надо перепаять 2 провода: синий и красный. После перепайки верхняя кнопка управляет БК, нижняя — 1 взмах дворниками (или наоборот, не помню уже)

Полный размер

Было

Полный размер

Стало. Перепаял провода

Активировал тем же PyClip в разделе ЦЭКБС -> Changing Configuration

Активация 4 режимов прерывистой работы дворников

www.drive2.ru

Renault Duster 1,6л h5M 4х2 › Бортжурнал › Установка круиз-контроля на Дастер 2019г. (без активации)

UPD: активация тут: www.drive2.ru/l/542410527532385349/

Заморочился установкой круиз контроля. Опция при заказе машины стоит 10т.р. (+ противотуманки), однако время ожидания заказанной машины было около 2 месяцев. Но т.к. я заказывал из наличия на сайте, то выбирать особо не пришлось. Критерии выбора были: передний привод, цвет Хаки, без кондиционера. Кондиционер отцу не нужен (может простыть), ПТФ тоже — ночью старается не ездить, а в городе и ближнего хватит. А вот круизом отец заинтересовался.
Круиз-контроль я ставил на свой ASX, также по заказу ставил и активировал на Лансер 10, опыт в этом есть.
Очень помог отчет CrazyDuck www.drive2.ru/l/467842748448244416/
Автомобиль переднеприводный, МКПП, комплектация Life.
Итак, необходимые запчасти:
1) Кнопка круиза 255502625R. Купил за 600р. на Авито, новая. Доставка +250р.
2) Руль искал кожаный с кнопками 484008156R (вроде на Логан). Нашел 484008220R (вроде на Сандеро) за 5т.р. Доставка +500р. Нашел на Rennis.info (Rennis.shop) да и то в продаже на сайте такого не было, в общении через Вотсап, сказали, что есть руль от Сандеро. Происхождение неизвестно, но практически новый без царапин и коцок. Прокола руля для снятия подушки не было, этим был приятно удивлен. Так же там были в продаже руль от Арканы, но там кнопок больше — включение круиза расположено на руле.
3) 255670754R держатель подрулевых переключателей. Купил за 922р, новый. Как и в другом отчете об установке — был весь пыльный, но пришел в пакете, флажок-фиксатор на месте. Купил в 1001z.ru. В других магазинах цена от 2т.р.
Был очень обрадован наличием концевика сцепления. Его пожно увидеть, если лечь спиной на пол, выжать сцепление и посмотреть вверх.
Хотя даже на Калинах (когда они еще выпускались) с какого-то времени ставили концевик сцепления, он отвечал за переключение алгоритма ХХ в мозгах. Этот концевик в Калине часто обламывали и машина начинала нестабильно работать на ХХ. Так, что концевик сцепления сейчас есть на многих машинах с МКПП.

Полный размер

Кнопка круиза 255502625R


Полный размер

Кожаный руль с кнопками 484008220R

Полный размер

Кожаный руль

Полный размер

Прокола в новом кожаном руле нет.

Полный размер

Держатель подрулевых переключателей 255670754R

Полный размер

Держатель подрулевых переключателей 255670754R

Полный размер

Держатель подрулевых переключателей 255670754R

Полный размер

Концевик сцепления стоит с завода

Установка:
1) Проводка для кнопки есть, надо только вставить вместо заглушки.
Оттягивам справа снизу накладку центральной консоли (чтобы не оставить засечек от лопатки), просовываем в щель лопатку и поддеваем накладку. Далее поддеваем посередине и слева. Затем перебираемся руками выше и тянем на себя — снимаем всю накладку. Для удобства работы нужно вынуть разъемы из заглушек.

Полный размер

Снятие накладки

Полный размер

Проводка есть

Полный размер

Так закреплена заглушка

Полный размер

Кнопка установлена

Полный размер

Подсветка кнопки работает

2) Установка руля и держателя. Понадобятся звездочки Torx Tx10 (подрулевые), Tx20 (управление магнитолой и кожух рулевой колонки), Tx50 (руль), ключ на 10 (снять клемму "массы"), обратный молоток, обычный молоток.
Сдергиваем вверх верхнюю накладку рулевой колонки, Торксом 20 откручиваем два винта нижней части кожуха. Нижний кожух держится еще в задней части "ласточкиным хвостом".

Полный размер

Место крепления задней части нижней половины кожуха рулевой колонки


Снимаем джойстик магнитолы: вынимаем разъем, выкручиваем шуруп, вытаскиваем джойстик. Без снятия разъема джойстик не вытащить.

Полный размер

Шурупы подрулевых и джойстика магнитолы

Перед снятием подушки отключаем клемму "массы". Можно и не отключать, но тогда надо будет сбросить ошибку по подушке, т.к. по-любому руль заблокируется, а при разблокировке вы включите зажигание.
Для снятия подушки нужно проколоть руль (там выемка специальная) и нажать на блокираторы подушки. Для этого я купил две штопальные иглы, одна игла оказалась незакаленной, но можно обойтись и одной. Нажимал обратной стороной иглы. В общем нужно нащупать металлический пружинящий предмет, канал для иглы хоть и узкий, но можно промахнуться. Нажал на один блокиратор, вытянул одну часть подушки, идет довольно туго. Потом тоже самое сделал с другой стороной подушки. Наверное, удобнее будет использовать для снятия подушки вязальные спицы, но я хотел проколы потоньше сделать.

Полный размер

Одна игла незакаленная.

www.drive2.ru

Renault Duster Зеленый карапуз › Бортжурнал › Круиз контроль на авто 2019г. без штатной проводки!(часть 1 установка )

Всем большой привет!
Установил и провел проводку которой меня лишили на заводе!
Ранее были приобретены все нужные нам для этого запчасти!
1)Рульсм тут
2) кнопка круиза артикул;255502625R
3)разъемы с разбора!но можно срезать лишние со своего авто(например под подрулевым воткнут незадействованный разъем под еsp!)
4) держатель подрулевых переключателей! парт номер;255670754R
Ну и волшебная коробочка!(см фото)
Все описывать не буду!так как все уже разжевано до меня по полочкам!
Вот например у уважаемого Павла (PauLSv )
Начал с разборки разъема эбу !Где то на форуме дастер-клуба вычитал что нам потребуется нижний разъем!
но на самом деле он у меня оказался верхним!)))Не знаю почему и прокатит у меня все это подключение!Но у же не состыковки на лицо!Далее разобрал сам разъем и стал подбирать подходящие мне пины!Нашлись они как всегда в волшебной коробочке!))Далее протянул провода от этого разъема в салон автомобиля!И подключил на нужные нам фишки для кнопки круиза и на подрулевой шлейф!
Далее подробный фото отчет!))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Нужный нам разъем!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

про нумеровка))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Занял)))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Всем удачных переделок в новом году!
Продолжение по активации следует!)))

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 850 км

www. drive2.ru

Круиз-контроль DRIVENGE АКПП на Рено Логан, Сандеро, Дастер — Largus Shop

Круиз-контроль DRIVENGE АКПП на Рено Логан, Сандеро, Дастер

 

Гарантия: 3 года

 

Только для установки на автомобили с электронной педалью газа

Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса. Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.

Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.

Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.

 

Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера.

Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.

Режим "Эконом" - слабый отклик на педаль газа, максимальная экономия топлива.

Режим "Драйв" - идентичен заводскому режиму, возможно чуть более экономичен.

Режим "Спорт" - максимально быстрый отклик на педаль газа, при незначительно увеличенном расходе топлива, автомобиль становиться гораздо резвее.

 

Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки. Круиз контроль модель Drivenge Renault  AT создан специально для модели Рено автомат. Устройство укомплектовано таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.

 

Функциональные возможности круиз-контроля для модели Renault с AT:

Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.

Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.

Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.

Восстановление последней заданной скорости.

Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.

Включение и отключение режима педаль-бустера.

Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.

Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.

Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.

Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т. д.) в энергонезависимой памяти.

Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.

 

Комплектация круиз-контроля для Renault с AT:

Основной блок управления круиз контроля

Под рулевой контроллер управления круизом и бустером

Жгут проводов для подключения к проводке автомобиля

Светодиод в держателе с проводом + корпус разъема

Клипсы для подключения к проводке автомобиля без разрыва проводов

Пластиковые хомуты для крепления проводов

Тканевая изолента для обмотки жгутов и проводов

Руководство по эксплуатации с гарантийным талоном

Технические характеристики Renault Sandero 2019-2020 у официального дилера

Технические характеристики Рено Сандеро 2020 года


Маневренный и экономичный хэтчбек Renault Sandero по характеристикам, надежности, уровню комплектации – оптимален как семейный автомобиль для современного города. При габаритах 4080х1733х1523 мм пятиместной машине с 320-литровым багажником легко находится место парковки, а благодаря усиленной подвеске, клиренсу 172 мм, штатной защите картера автомобиль не страшится съехать на разбитый проселок. После рестайлинга авто получило обновленную головную оптику, улучшенную аэродинамику кузова со стремительными линиями, которые характерны для более дорогих моделей производителя.

Новый Рено Сандеро: технические характеристики и оснащение


Автомобиль доступен на российском рынке с тремя модификациями 1,6- литровых бензиновых двигателей, ориентированных на различные условия эксплуатации:

  • 82-сильным мотором с распределенным впрыском и пятиступенчатой МКПП для небольших городов;
  • 16-клапанным двигателем мощностью 113 л.с. с механической пятискоростной КПП для регулярных длительных поездок по трассе;
  • 102-сильным агрегатом с четырехступенчатой автоматической коробкой передач для эксплуатации в мегаполисе.

Базовая версия Renault Sandero Access оснащается исключительно двигателем мощностью 82 л.с. Для комплектаций Life и Drive актуальны все три агрегата, которые разгоняют хэтчбек до скорости 163–177 км/час, ускоряются до 100 км/час за 10,7–13,9 секунды, расходуют на 100 км комбинированного цикла 6,6–8,6 л бензина.

Безопасность и комфорт


Зона повышенного внимания – безопасность всех участников дорожного движения. На всех автомобилях независимо от комплектации установлены подушки безопасности для водителя, крепления Isofix для детских кресел, ремни безопасности, системы распределения усилия торможения, «Эра-Глонасс». Среди опционального оборудования присутствуют датчики парковки, система курсовой устойчивости, ассистент движения на подъем.

Упростить управление и создать комфортную атмосферу, начиная с версии Renault Sandero Life, призвано штатно устанавливаемое оборудование:

  • бортовой компьютер;
  • круиз-контроль;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • открываемый из салона лючок топливного бака.

По желанию собственника устанавливаются пакеты аудио и мультимедиа.

Рено Сандеро 2020 года у официального дилера


Приобретая авто в Татарстане клиент вправе знать, что новый хэтчбек полностью готов к суровым испытаниям после установки зимнего пакета, большая часть опций которого, а также дистанционный пуск двигателя входят в основную комплектацию Renault Sandero Drive.

При обращении в дилерский центр доступен обширный перечень дополнительных возможностей:

  • тест-драйв с началом и окончанием в указанных точках;
  • покупка по программам автокредитования, trade-in, господдержки;
  • лизинг для юридических лиц;
  • регистрация транспортного средства;
  • приобретение оригинальных аксессуаров;
  • авторизованное техобслуживание.

Чтобы уточнить наличие, комплектацию, технические характеристики Рено Сандеро и купить автомобиль в Казани по рекомендованной производителем цене, приезжайте в автосалон «КАН-АВТО», звоните по указанным телефонам, оставляйте заявку на сайте.

Круиз на Рено Дастер, cruise control Duster, установка, детали, как включить

Круиз-контроль Рено Дастер – это система, которая автоматически поддерживает заданную скорость. Он существенно облегчает жизнь водителю в дальних поездках по загородным трассам. Далеко не во всех комплектациях Duster есть Cruise control, но этот недостаток можно исправить самостоятельно.

Детали необходимые для установки круиза на Дастер

Установить круиз-контроль на Дастер можно своими руками, но перед началом работ убедитесь, что в вашем Duster есть необходимая электропроводка. Для этого снимите накладку центральной консоли. На её тыльной части (на месте заглушенных отверстий под кнопки) должны быть колодки с проводами.

Слева находится разъём круиз-контроля, справа — парктроника.

(ссылка на источник фото)

Убедившись, что проводка имеется, можете приступать к покупке необходимых деталей для установки cruise control Duster:

  • Клавиша активации (артикул 255502625R). У неё есть функции ограничения скорости и включения-выключения круиз-контроля.

    Кнопка активации

  • Рулевое колесо с клавишами управления на спицах (каталожный номер 484004162R). Руль обшит приятной на ощупь кожей. Его минус в том, что нет подсветки кнопок, но на Рено Дастер она не предусмотрена. На обратной стороне рулевого колеса есть два разъема: на сигнал (белый) и на круиз-контроль (чёрный).
  • Блок подрулевых переключателей (255670754R). Он связывает руль и бортовую электрику. На штатной детали разъём для подключения к рулевому колесу отсутствует.
  • Если на вашем кроссовере механическая коробка передач, проверьте есть ли на педали сцепления концевик. Если придётся покупать, воспользуйтесь артикулом 253255192R.

    (ссылка на источник фото)

Установка деталей Cruise control Duster

Необходимый инструмент:

  • гаечный ключ «на 10»;
  • ключи Торкс Т10 и Т20;
  • головка Торкс Т50 с воротком;
  • плоская отвёртка.

Начать монтаж деталей круиз-контроль Дастер можно с простой операции по установке кнопки:

  1. Снимите накладку центральной консоли, поддев её тонкой отверткой.
  2. Выдавите заглушку.
  3. Вставьте на место заглушки кнопку. Паз на ней необходимо совместить с вырезом на панели.
  4. Подключите фишку с проводами к разъёму клавиши.
  5. Установите панель центральной консоли на место.

Дальше будет сложнее. Для установки cruise control Duster предстоит заменить руль вместе с блоком подрулевых переключателей:

  1. Перед началом работ во избежание срабатывания подушки безопасности отсоедините минусовую клейму от аккумулятора!
  2. Поставьте колеса прямо.

    (ссылка на источник фото)

  3. Отжав защёлки, снимите верхнюю часть пластиковой крышки блока подрулевых переключателей.
  4. Ключом Торкс Т20 открутите два болта нижней крышки и уберите её.
  5. Тонкой отвёрткой отогните пружинный крепёж, который удерживает подушку безопасности, выньте её.
  6. Отключите разъем сигнала.
  7. Используя вороток с головкой Торкс Т50, открутите болт, которым крепится руль. Но не полностью.
  8. Сдерните руль на себя. Его надо немного сдвинуть. Это может быть не легко.
  9. Демонтируйте рулевое колесо.
  10. С помощью ключа Торкс Т10 демонтируйте подрулевые переключатели.

    (ссылка на источник фото)

  11. На левом переключателе снимите белую фишку с проводами (маленькую). На правом отключите большую фишку.
  12. Открутите джойстик управления музыкальной системой и снимите его, предварительно отключив разъём с проводами.
  13. Если в вашем Рено Дастер есть система ESP, открутите датчик, следящий за положением руля. Если ESP нет, выньте фишку датчика из заглушки.
  14. Снимите блок подрулевых переключателей. Для этого ключом Торкс Т20 ослабьте винтик на хомуте, потяните блок к себе.
  15. Осталось собрать всё в обратном порядке, но уже с новыми деталями. Но тут есть пара важных моментов.

Активируем круиз-контроль в блоке управления

Без активации cruise control Duster работать не будет. Чтобы выполнить эту операцию, необходимо запастись адаптером ELM327 в версии 1.5 и установить на Андроид или ноутбук программу PyRen. Активировать круиз до того, как вы установите на кроссовер все необходимые для этого детали, не получится.

Электроника автомобиля попросту будет сообщать, что в электроцепи есть обрывы.

Алгоритм работы следующий:

  • Включите зажигание, при этом двигатель не запускайте.
  • Если Рено Дастер оснащён автоматической коробкой передач, переведите селектор в режим «P» или «N».
  • С помощью программы PyRen войдите в главное меню электронной системы Duster.
  • В появившемся списке откройте третью сверху позицию «Панель приборов (П/Пан).
  • В новом списке нажмите «6 — CF : Changing configuration».
  • Теперь найдите и кликните по «5 — CF150 [Command] Регул./огранич. скорости». Откроется страница с текущим и возможным состоянием устройства. В нашем случае будет указано состояние «БЕЗ».

    (ссылка на источник фото)

  • В последней строке введите «YES», чтобы согласиться на изменения.
  • После этого система предложит выбрать одну из возможных команд. Пропишите «2».
  • Подтвердите своё согласие, введя «YES». После этого команда отправится в электронный блок управления Дастер.
  • Как только команда пройдёт, головное устройство перезагрузится.
  • Нажмите « Enter».

    (ссылка на источник фото)

  • Вернитесь на страницу главного меню и выберите первый пункт «Система впрыска».
  • Затем кликните по «7 — RZ : Resets».
  • Далее зайдите в «6 — RZ047 [Command] Программир. регул/ограничит. скорости».
  • Нажмите на клавишу включения круиз-контроля, выведя её из среднего положения. При этом не важно включите ли вы круиз или ограничитель скорости.

    (ссылка на источник фото)

  • Введите в командной строке «Yes». ЭБУ должен перезагрузиться.
  • Теперь выйдете из программы PyRen, отключите адаптер. Кнопку, включающую круиз-контроль Дастер, переведите в положение «выкл.» (среднее положение).
  • Выключите зажигание и вытащите ключ.
  • Снова вставьте ключ в замок зажигания, заведите двигатель.

    (ссылка на источник фото)

  • Нажмите кнопку КК. На экране бортового компьютера появятся соответствующие обозначения.

В некоторых случаях после завершения активация, в момент запуска мотора на приборке загорается индикатор неисправности электросистемы. Вдобавок к этому кнопка включения круиза не работает. В этом случае попробуйте провести активацию системы впрыска снова, но прежде чем заходить в пункт «6 — RZ047 [Command] Программир. регул/ограничит. скорости» нажмите кнопку КК.

Заключение

Теперь вы знаете, как поставить круиз-контроль на Дастер. Операция довольно сложная, требующая не только установки новых деталей, но и настройки программного обеспечения.

Если вы не уверены в своих силах, то надёжней будет обратиться к специалистам.

Видео

Новый Renault Duster (Рено Дастер) 2021 в наличии

В салоне официального дилера РОЛЬФ Центр Вас ждёт обновлённый Renault Duster, который несомненно порадует богатством выбора различных комплектаций. Купить Рено Дастер из наличия можно как с полным, так и с передним приводом, в зависимости от Ваших предпочтений.

Автомобили Рено Дастер в наличии у официального дилера РОЛЬФ Центр представлены с бензиновыми и дизельными двигателями. Дизельный мотор имеет объем 1,5 л (90 л/с), а бензиновый представлен в двух вариантах: объёмом 1,6 л (102 л/с) и 2,0 л (135 л/с). Также на выбор предлагаются механическая и автоматическая КПП.

Самая простая комплектация Authentique оснащается 1,6 л двигателем и следующим набором опций:

  • зеркала черного цвета;
  • тонировка стекол не превышающая допустимую;
  • гидроусилитель;
  • багажная полка;
  • ходовые огни.

Дальнейшее повышение класса комплектаций Рено Дастер 2018-2019 в наличии от Expression до Luxe Privilege будет включать в себя такие опции как:

  • зеркала и ручки дверей, окрашенные в цвет кузова;
  • рейлинги;
  • аудио CD-MP3/AUX/USB с Bluetooth;
  • противотуманные фары;
  • раздельные складывающиеся спинки заднего дивана;
  • хромированный бампер;
  • климат-контроль;
  • бортовой компьютер;
  • насадка на глушитель.

Опционально доступны:

  • круиз-контроль;
  • ESP;
  • камера заднего вида;
  • парктроник.

Для российских автолюбителей «Пыльник» (так переводится Duster с английского, намекая на его внедорожные качества) адаптирован с учётом особенностей нашего климата и дорог:

  • ёмкий аккумулятор;
  • мощный генератор;
  • сиденья и зеркала с подогревом;
  • брызговики;
  • металлическая защита картера;
  • защита топливопривода;
  • антикоррозийная и антигравийная защита днища.

При невысокой стоимости Renault Duster отличается стильным брутальным обликом и отличными ходовыми качествами. Это настоящий внедорожник, способный преодолевать серьёзные препятствия. Если автовладельцу внедорожные качества этого автомобиля не очень важны, а хочется иметь комфортный неприхотливый автомобиль с высокой посадкой и просторным салоном, то ему подойдёт Renault Duster с передним приводом, который дополнительно позволит существенно сэкономить на горючем.

Ищете Рено Дастер в наличии с по-настоящему выгодным предложением?

Менеджеры автосалона РОЛЬФ Центр уже готовы предложить самое выгодное предложение! Получить подробную информацию о комплектациях и ценах Рено Дастер, а также индивидуальном предложении, возможно по телефону +7 (499) 112-25-69, или заполнив форму обратной связи ниже:

как пользоваться, инструкция, как включить

Всего за один век человечество сделало гигантский скачок в создании автомобилей, а список бортовых функций давно перешагнул отметку в 100 пунктов. Так, авто без кондиционера, навигатора, электропакета, парктроника и мультимедийной системы уже не может считаться современным. В список обязательных опций сегодня также входит круиз-контроль, о котором владельцы старых авто знают лишь понаслышке. 

Что такое круиз-контроль в автомобиле и для чего он нужен?

Круиз-контроль был придуман не вчера. Первые версии системы можно обнаружить на машинах еще 90-х годов выпуска. С тех пор она совершенствовалась и эволюционировала, вылившись в надежного помощника при путешествиях на большие расстояния.

Круиз-контроль – это система, позволяющая подавать определенное количество топлива в двигатель без участия педали газа. Вместо нее, это делают пневматические приводы. Благодаря этому водителю не нужно в многочасовой поездке постоянно держать ногу на педали газа. Система контролирует заданную водителем скорость и точно соблюдает обороты двигателя. Возврат к контролю управления происходит при малейшем нажатии на педаль.

Учитывая довольно длинную историю системы, на автомобилях разных годов можно встретить три типа круиза – пассивный, адаптивный и динамический. В первом случае водитель задает скорость, а система ее придерживается, несмотря на ситуацию на дороге. Второй и третий варианты более технологичны и наделены алгоритмами анализа ситуации.

Если впереди идущая машина замедляется, круиз-контроль также замедлит ход. Если впереди поворот или резкий подъем, алгоритм сбавит или наоборот добавит скорости. Если впереди идущая машина создает аварийную ситуацию система возьмет контроль над дополнительными системами экстренного торможения, стабилизации и пр. Таким образом можно сказать, что адаптивный и динамический круиз – это некий прародитель автопилота.

Плюсы и минусы функции круиз-контроль

Безусловно, системы все еще несовершенны. На форумах автолюбителей можно услышать, как похвалу, так и критику всех производителей. В целом, по всем системам можно выделить несколько конкретных преимуществ и недостатков.

К достоинствам можно отнести:

  • экономию сил водителя и отсутствие нужды в отдыхе;
  • экономия топлива, благодаря стабильному поддержанию уровня оборотов;
  • повышение безопасности, за счет отсутствия человеческого фактора.

Но недостатков также хватает:

  • невозможность использования на трассах с интенсивным потоком;
  • бесполезность опции в городских условиях и на дорогах с поврежденным покрытием;
  • медленная скорость реакции водителя в случае аварийной ситуации;
  • дороговизна авто с системой на борту.

Так получается, что система хоть и крайне полезна, но подходит только для путешествий на длинные расстояния по не слишком загруженным трассам и автобанам. Например, система широко используется на Северной Америке, где водителям приходится ежедневно преодолевать большие расстояния по качественным дорогам.

Советы по эксплуатации

Как уже упоминалось выше, использовать опцию можно только на трассах с неплотным потоком. Если дорога в плохом состоянии лучше контролировать скорость самостоятельно, чтобы не налететь на выбоину.

Сами автопроизводители не рекомендуют пользоваться системой в дождь или на влажном покрытии, так как скорость реакции «ленивых» автомобилистов и купе с увеличенным тормозным путем не дают гарантии безопасности. Также не стоит полностью расслабляться при включенной опции, ведь круиз-контроль может требовать переключения передач в зависимости от угла наклона дороги.

Круиз-контроль на Renault Sandero Stepway

Как же все-таки работает круиз-контроль и как им пользоваться можно посмотреть на примере Renault Sandero Stepway, который отличается от обычного Sandero лишь формой кузова и подвеской с более высоким клиренсом, так что опция на обоих моделях работает одинаково.

Итак, на центральной консоли в самом низу расположены 4 кнопки управления. Вторая кнопка слева поделена на две функции. Верхняя часть включает лимит скорости, нижняя сам контроль.

Чтобы выставить лимит нужно нажать на верхнюю часть кнопки и выставить лимит кнопками, которые находятся на руле слева. Так при давлении на газ, авто не будет разгонятся выше заданного значения. При этом лимит можно отключить, резко нажав на педаль газа, например, при обгоне. Снизив давление на педаль, скорость вернется к заданной.

Теперь непосредственно круиз-контроль. Чтобы его задействовать, скорость движения должна быть не ниже 30 км/ч. Плюс перед включением функции нужно выставить оптимальную передачу. Далее нажимается нижняя часть вышеупомянутой кнопки и теми же кнопками «плюс-минус» на руле выбирается скорость, которой должна придерживаться система.

Важно знать, что при резком нажатии на педаль, произойдет сброс круиза. Отжимая педаль, круиз вернется к заданной скорости. При включенном круизе, на подъемах или спусках важно следить за приборной панелью, которая будет рекомендовать переключить передачу на оптимальную для данного отрезка дороги.

Собственно, учитывая ценовую политику французской компании круиз-контроль на Renault Sandero и Sandero Stepway представлен пассивной системой, с двумя кнопками регулировки и возможностью ускорения в нужных ситуациях.

Круиз-контроль не работает? 9 возможных причин

Круиз-контроль снижает стресс и усталость при длительных поездках, но если система не работает должным образом, это может стать опасным. Если круиз-контроль вашего автомобиля не работает, причиной может быть одна из следующих девяти проблем.

Как работает круиз-контроль

Круиз-контроль - это система для поддержания скорости автомобиля без непосредственного участия водителя. Когда вы хотите включить круиз-контроль, вы сначала включаете систему с помощью кнопки или переключателя.Однако одно это не запускает круиз-контроль. Когда вы «устанавливаете» крейсерскую скорость, модуль круиз-контроля (CCM) записывает текущую скорость, а затем берет на себя управление дроссельной заслонкой для поддержания скорости автомобиля. Когда скорость транспортного средства увеличивается или уменьшается (например, из-за ветра или холмов), CCM соответственно уменьшает или увеличивает открытие корпуса дроссельной заслонки.

Регулируя частоту вращения двигателя, CCM может поддерживать желаемую крейсерскую скорость на шоссе. Вы можете увеличить или уменьшить крейсерскую скорость, нажав кнопку или рычаг, и вы можете отменить круиз-контроль, нажав кнопки «Отмена» или «Выкл.» Или нажав на тормоз.

Этот корпус дроссельной заслонки с электронным управлением регулируется непосредственно модулем управления двигателем, как для прямого действия водителя, так и для круиз-контроля. Марин Томас / Getty Images

Управление дроссельной заслонкой изменилось с годами. Ранние системы использовали вакуумный двигатель и кабель, но в конечном итоге они были преобразованы в электродвигатели. Совсем недавно, с развитием электронных систем управления дроссельной заслонкой (ETCS), круиз-контроль встроен в модуль управления двигателем (ECM), который управляет дроссельной заслонкой электронным способом.

Базовые системы круиз-контроля по-прежнему требуют, чтобы водитель обращал внимание на меняющиеся дорожные и дорожные условия. Системы адаптивного круиз-контроля, иногда называемые «умным» круизом, используют радар или лазерное обнаружение для поддержания безопасного расстояния до идущих впереди автомобилей. Некоторые системы адаптивного круиз-контроля просто снижают частоту вращения двигателя для поддержания дистанции, но некоторые из новейших систем адаптивного круиз-контроля могут также задействовать тормоза для замедления или остановки автомобиля. Тем не менее, даже с адаптивным круиз-контролем важно, чтобы водители никогда не отрывали глаз от дороги.

Почему не работает круиз-контроль?

Существует несколько основных причин, по которым круиз-контроль может выйти из строя, в зависимости от конструкции системы. Возможно, вы не сможете многое сделать с системами круиз-контроля ETCS, но есть несколько вещей, которые вы можете проверить:

Выключатель стоп-сигнала - Поскольку круиз-контроль автоматически отменяется нажатием на тормоз, некоторые автомобили могут отключать круиз-контроль, если он не может обнаружить выключатель стоп-сигнала.

Стоп-сигналы - В некоторых системах круиз-контроль отключается при включении стоп-сигнала.Послепродажное освещение, такое как преобразование светодиодных стоп-сигналов, может обмануть CCM, заставив думать, что стоп-сигнал перегорел, поскольку светодиодные лампы потребляют меньше тока, чем лампы накаливания.

Предохранители и реле - На некоторых автомобилях предохранители и реле используются для защиты цепи привода круиз-контроля. Если предохранитель перегорел или реле вышло из строя, система не будет работать.

Спиральный кабель - На многих автомобилях переключатель круиз-контроля устанавливается на рулевом колесе. Неисправный спиральный кабель может иметь разрыв цепи, что не позволяет переключателю контактировать с CCM.

Переключатель управления - Если внутренние контакты изнашиваются, переключатель круиз-контроля может не контактировать с CCM. Это может полностью отключить круиз-контроль или не реагировать на функции отмены или ускорения.

Контрольная лампа двигателя - На некоторых современных автомобилях, особенно оборудованных ETCS, круиз-контроль может быть отключен при неисправности двигателя или трансмиссии.

Утечки вакуума в этом старом приводе круиз-контроля могут помешать его работе.Ханс Хаазе / Wikimedia Commons

Утечка вакуума - Некоторые старые автомобили использовали вакуумные приводы для управления корпусом дроссельной заслонки во время работы круиз-контроля. Если есть утечка, например треснувший шланг или трубка, система не будет работать. Утечка вакуума может привести к увеличению холостого хода двигателя или установить код корректировки топлива.

Датчик скорости транспортного средства - Обычно на каждом транспортном средстве имеется несколько датчиков скорости транспортного средства (VSS). CCM может использовать канал VSS от ECM, комбинации приборов или трансмиссии.Если этот сигнал потерян, CCM не сможет определить скорость автомобиля, отключив круиз-контроль.

Электрические проблемы - Поскольку в большинстве систем круиз-контроля используются электрические или электронные компоненты, любая диагностика должна включать тщательную проверку источника напряжения, жгутов проводов и разъемов. Что-нибудь незакрепленное или сломанное может полностью вывести систему из строя.

Если круиз-контроль не работает должным образом, не используйте его до тех пор, пока он не будет отремонтирован. Неисправная система круиз-контроля не может быть отменена по требованию, что создает угрозу безопасности для вас и окружающих.После самостоятельной оценки круиз-контроля отнесите свой автомобиль к проверенному механику для проверки или парой диагностики и ремонта.

Как добавить круиз-контроль к вашему автомобилю, грузовику или мотоциклу

Не все автомобили, грузовики или мотоциклы поставляются с заводским круиз-контролем. Круиз-контроль на некоторых автомобилях входит в стандартную комплектацию, но многие автомобили имеют его в качестве опции. У некоторых автомобилей, таких как Mitsubishi Lancer Evolution, его даже нет в качестве опции. К счастью, есть компании, которые создают комплекты круиз-контроля для вторичного рынка, которые позволяют легко добавить эту функцию практически на любой автомобиль.

У меня механическая коробка передач, подойдут ли мне эти комплекты?
В зависимости от автомобиля вам может потребоваться дополнительный переключатель для отключения круиз-контроля при нажатии на сцепление. Выключатель выключения сцепления относительно недорог и прост в установке. Если вы не уверены, нужен ли он вам, спросите нас в комментариях ниже.

Мой автомобиль работает по проводам, нужен ли мне специальный комплект?
Если ваш автомобиль или грузовик оснащен новой системой дроссельной заслонки с электроприводом, заказанный вами комплект круиз-контроля уже учтет это.Большинство старых типов дроссельных систем основано на тросе дроссельной заслонки. Вы нажимаете педаль газа, и трос открывает корпус дроссельной заслонки. Это по-прежнему большинство доступных на сегодняшний день систем дроссельной заслонки. Тем не менее, есть автомобили, где в середине года производство перешло на проводную систему, и для этих автомобилей вам нужно будет выбрать, какой из них у вас есть.

А как насчет переключателей беспроводного круиз-контроля?
Для некоторых автомобилей установка была бы намного проще, если бы вы могли добавить переключатель беспроводного круиз-контроля.Эта система избавляет от необходимости прокладывать провода и делает установку более чистой.

Какие переключатели доступны?
Самыми популярными являются ручки, которые крепятся к рулевой колонке, как правило, с левой стороны, а иногда и с правой стороны для европейских моделей. Для некоторых транспортных средств, таких как мотоцикл, автофургон или кемпер, может иметь смысл приобрести переключатель, установленный на приборной панели.

Нужны ли мне дополнительные датчики, например датчик скорости автомобиля?
Обычно в полные комплекты входит все необходимое.Для универсальных комплектов, в зависимости от автомобиля, вам также может понадобиться VSS или генератор сигналов скорости автомобиля. Если вы не уверены, спросите нас в комментариях ниже, и мы поможем вам определить, что вам нужно.

Аннулируют ли эти комплекты вашу гарантию?
По закону, запасная часть не может аннулировать вашу гарантию, если только она не причинила непосредственного повреждения вашему автомобилю. Если вы устанавливаете комплект круиз-контроля на вторичном рынке и, например, ваша трансмиссия выходит из строя, им придется доказать, что она вышла из строя из-за установки и эксплуатации круиз-контроля.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с местным и национальным законодательством.

Некоторые комплекты требуют активации у дилера. Что это значит?
Если ваша система требует активации дилером, это означает, что компьютер в вашем автомобиле (также известный как ECU, PCM или ECM) должен быть активирован для круиз-контроля, поэтому ваш автомобиль позволяет поддерживать стабильную скорость от послепродажный блок. Процесс обычно безболезненный. Вы отвозите свой автомобиль к дилеру, и он настраивает компьютер вашего автомобиля на работу с круиз-контролем.По любым связанным с этим расходам обращайтесь к своему дилеру.

Где я могу установить эти системы? Вы кого-нибудь рекомендуете?
Многие наши клиенты устанавливают сами. Мы всегда рекомендуем профессиональную установку, а тем, кто идет по этому маршруту, рекомендуем позвонить в местную ремонтную мастерскую. Многим людям посчастливилось назвать места для установки стерео, поскольку они, кажется, делали это раньше, но это действительно зависит от конкретного магазина.

Я хочу полную систему, есть ли что-нибудь в наличии?
В зависимости от вашего автомобиля может быть доступна полная система круиз-контроля, включающая все необходимые переключатели и датчики.Для тех, у кого есть старые автомобили, также доступны универсальные комплекты круиз-контроля, но с ними вам также потребуется купить отдельный переключатель. Если вам нужен универсальный комплект, нажмите здесь и посмотрите варианты, доступные внизу страницы.

Есть ли у вас инструкции по установке?
Инструкции по установке различаются в зависимости от автомобиля. У нас нет их для мотоцикла, но для автомобиля или грузовика есть универсальные инструкции, а также инструкции для конкретных транспортных средств.Пожалуйста, спросите нас в комментариях ниже, и мы сможем предоставить вам информацию.

Где я могу купить комплект для своего автомобиля?
Пожалуйста, проверьте наш полный список здесь: Rostra Cruise Control. Вот все доступные переключатели: переключатели круиза и ручки. Если вы не видите свой автомобиль в списке и не знаете, какой комплект заказать, спросите нас в комментариях ниже или отправьте нам электронное письмо.

Renault Duster 2019 Цена в Индии, варианты, интерьер, технические характеристики, AWD

После презентации Renault Triber французский автопроизводитель представил своего главного чемпиона по продажам - Renault Duster в обновленном аватаре.В течение некоторого времени ожидается серьезная реконструкция Renault Duster 2019, и автомобиль был оценен по разумной цене с начальной ценой в 7,99 рупий (экс-выставочный зал). Два верхних варианта по-прежнему получают AWD и AMT. RXS Option 110 PS Diesel AWD - самый дорогой из всех, его цена составляет 12,49 рупий.

Когда-то самый продаваемый внедорожник, Duster в последнее время оказался под угрозой из-за растущей конкуренции и отсутствия функций, которые могли бы защитить себя. У мясистого внедорожника с относительно компактными размерами выстраивались очереди, чтобы купить этот автомобиль.Дастер был фаворитом много лет. Он был оснащен мощным 1,5-литровым дизельным двигателем, что делало его выигрышной смесью. Это тоже было очень удобно. Теперь, когда появилось много новых внедорожников премиум-класса и компактных внедорожников с новыми функциями, Duster наконец-то активизировал свою игру.

Renault Duster 2019 5 вещей, которые вам нужно знать

Дизайн
Renault, наконец, представила обновленный Duster, и, хотя на международном рынке сейчас появляется Duster нового поколения, Renault India поддерживает старое поколение.Обновленный Duster узнаваем по новым проекционным фарам со светодиодными ДХО, переработанной хромированной передней решетке и измененному переднему бамперу. Скульптурный капот также немного выше (приподнят для Duster, чтобы соответствовать нормам защиты пешеходов), чем на предыдущей модели. Передние и задние защитные пластины и пластиковая облицовка двери багажника также улучшают внешний вид. Среди прочего, Duster получил новый дизайн своих 16-дюймовых легкосплавных дисков, а также новый вариант окраски кузова синего цвета.

Интерьер
Внутри мы видим такие изменения, как: новое рулевое колесо, угловые вентиляционные отверстия, обивка из коричневой ткани, отделка из искусственного алюминия, хромированный и глянцево-черный бит, приборная панель, окрашенная в цвет кузова, обновленная информационно-развлекательная система Система, которая, хотя и сохраняет 7,0-дюймовый экран того же размера, теперь поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. У Renault есть более крупный 8,0-дюймовый блок, который будет использоваться в предстоящем семиместном автомобиле Triber. Интересно, почему его не подарили этой машине.

Новая цена
Renault пересмотрела цены на Дастер, и они немного ниже прежних. Новый внедорожник стоит от 7,99 рупий за бензиновый вариант RxE и до 12,50 рупий за комплектацию RxZ AMT и RxS (O) AWD (оба дизельных варианта мощностью 110 л.с.). Полноприводной Duster теперь стоит на 60 000 рупий меньше, но ему не хватает некоторого оборудования. Между тем, версия AMT теперь дороже на 60 000 рупий, но более функциональна, чем раньше. Для сравнения: исходящий модельный ряд Duster стоил от 7 рупий.99-13,10 лакха (бывший выставочный зал, Пан-Индия).

Перемешанные варианты
Duster доступен с пятью новыми конфигурациями двигатель-коробка передач. Хотя модельный ряд остается более или менее неизменным, важным дополнением является введение полного привода в комплектацию RxS (O) средней комплектации. Раньше AWD был доступен только на полностью загруженном варианте RxZ. Хотя это делает его более доступным, в новом варианте с полным приводом отсутствуют такие функции, как автоматический климат-контроль, регулируемое по высоте сиденье водителя, передний подлокотник, электрически складываемые ORVM, круиз-контроль, задняя камера для парковки и задний дворник / омыватель.Кроме того, комбинация дизель-AMT теперь доступна только в варианте RxZ с лучшими характеристиками (у модели до фейслифтинга она была в варианте RxS средней комплектации) по более высокой цене.

Competition
Главными конкурентами Duster являются внедорожники среднего размера, такие как Hyundai Creta, Nissan Kicks и Maruti Suzuki S-cross. Кроме того, благодаря заниженной цене обновленный Duster также конкурирует с компактными внедорожниками, такими как Mahindra XUV300 и Ford EcoSport. Итак, вы выберете среднеразмерный внедорожник или компактный внедорожник? Ознакомьтесь с ценами ниже.

Новый Рено Дастер 2019 Цена в Индии

НАИМЕНОВАНИЕ ВЕРСИИ Цена Ex для автосалона
RxE Бензин 7,99,990
19,990
Опция RxS Бензиновый вариатор 9,99,990
RxE 85 л.с. Дизель 9,29,990
RXS 8516,99015 9015 9015 9016 9909 9016 RXS 110 л.с., дизельное топливо 11,19,990
RXZ 110 л.с., дизельное топливо 12,09,990
RXZ 110 л.с. PS Дизель AWD 9 0020 12,49,990

«У нас есть четкая цель - развивать бренд Renault в Индии.С этой целью мы стратегически усиливаем ассортимент нашей продукции, расширяем охват нашей сети и инициируем новаторские меры, чтобы обеспечить удовлетворение потребностей клиентов. Duster играет ключевую роль в нашем портфеле продуктов и предлагает самое широкое предложение в своем сегменте, что позволяет нам удовлетворять растущие потребности клиентов. Мы уверены, что новый Duster найдет отклик у взыскательных индийских покупателей », - сказал Венкатрам Мамиллапалле, генеральный директор и управляющий директор Renault India Operations.

Новый Renault Duster 2019 Варианты

Duster 2019 варианты Цены Двигатели
Duster RxE Rs 7.99 - 9,30 лакха 106 л.с. 1,5-литровый бензин-MT - 85 л.с. 1,5-литровый дизель-MT
Duster RxS рупий 9,20 - 12,50 лакх 106 л.с. 1,5-литровый бензиновый-MT + вариатор - 85 л.с. 1,5 -литровый дизель-MT - 110 л.с. 1,5-литровый дизель-MT + AWD
Duster RxZ Rs 12,10 - 12,50 лакх 110 л.с. 1,5-литровый дизель-MT + AMT

Новый Renault Duster 2019 Характеристики

Ниже представлены характеристики всех вариантов Дастера.

Duster RxE

Двойные передние подушки безопасности
ABS с EBD и усилителем тормозов
Задний парктроник
Дистанционный центральный замок
16-дюймовые стальные колеса с колесными колпаками
Проекторные фары
Рейлинги на крыше
Светодиодные задние фонари
Ручной AC
Усилитель руля с регулировкой наклона
Электрические стеклоподъемники

Duster RxS

ESP (только CVT и AWD)
Система помощи при трогании с места (только CVT и AWD)
Функция проскальзывания (только CVT)
Обогрев заднего стекла
Светодиодные ДХО
16-дюймовые легкосплавные диски
Указатели поворота встроены в боковые зеркала заднего вида
Органы управления на рулевом колесе
Задний центральный подлокотник
Охлаждаемый вещевой отсек
Регулируемые боковые зеркала с электроприводом
Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном и Bluetooth, ESB, AUX, Apple CarPlay и совместимость с Android Auto
Четыре динамики

Duster RxZ

Парковочная камера задняя
Круиз-контроль
Creep function (только AMT)
E SP (только AMT)
Ассистент трогания с места (только AMT)
Передние противотуманные фары
Электрорегулируемые зеркала заднего вида
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Регулировка высоты передних ремней безопасности
Передний подлокотник
Два высокочастотных динамика
Автоматический подъем-вниз со стороны водителя для электрические стеклоподъемники
Автоматический климат-контроль
Омыватель и стеклоочиститель заднего стекла

Новый Renault Duster 2019 Видео

Renault попытается завоевать долю рынка, которой он когда-то обладал.До появления Kwid бестселлер Renault в Индии нуждался в ремонте. Каким будет Новый Рено Дастер 2019? Какие функции он получит? Получит ли он функции от своего двоюродного брата, Nissan Kicks ? Читайте дальше, чтобы увидеть подробный предварительный просмотр того же самого.

New Renault Duster 2019 Пробег

New Renault Duster 2019 Пробег

Variant Пробег
Бензин 13 км / л
Дизель

Дизель будет 1.5-литровая версия, которая будет иметь мощность около 108 л.с. и будет более экономичной. В реальных условиях движения бензин, вероятно, вернет около 13 км / л, а дизель - 19 км / л.

Также читайте: идет внедорожник Toyota Rush?

Renault Duster 2019 India Design

Этот автомобиль 2019 года продолжает культовый внешний вид Duster. Там изменений не так много. Renault DUSTER 2019 выглядит смелее с новой трехстворчатой ​​полностью хромированной решеткой, новым двухцветным передним бампером в цвет кузова с мускулистыми защитными пластинами, новыми фирменными проекторными фарами со светодиодными ДХО, которые идеально синхронизируются с широким капотом.Легкосплавные диски R16 Everest Diamond Cut улучшают внешний вид и предлагают высокий дорожный просвет 205 мм, в то время как версия AWD предлагает дорожный просвет 210 мм, а также большие углы въезда и съезда. Рейлинги на крыше Kayak, ORVM в цвет кузова, матовая черная отделка двери багажного отделения и светодиодные задние фонари Waterfall для хорошего внешнего вида.

Сторона остается очень похожей на вид. Облицовка кузова продолжается до переднего крыла. У Дастера нет дверных ручек, что странно.Это означает, что функция входа без ключа по-прежнему отсутствует. Задняя часть потери Renault Duster 2019 сейчас более модна. Задние фонари действительно напоминают Jeep Renegade. В целом Новый Дастер 2019 более стильный и добавляет автомобилю глотка свежего воздуха.

Также читайте: Nissan Kicks - Новый внедорожник

Renault Duster 2019 Интерьер

Внутренности нового Дастера 2019 года подчеркнуты интерьерами Midnight Black, которые придают салону нового Duster совершенно новый вид.Такие функции, как круиз-контроль с ограничителем скорости, полностью интегрированный сенсорный экран диагональю 17,64 см, MediaNAV Evolution, который поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, распознаванием голоса и EcoGuide - системой, которая отслеживает характер вождения и предоставляет рекомендации по повышению эффективности, является большим бонусом. Новый Duster также предлагает звуковую систему ARKAMYS с 4 динамиками и новыми 2 передними твитерами для улучшенного звучания. Новый Renault DUSTER оснащен полностью автоматическим климат-контролем и вместительным перчаточным ящиком с подсветкой и охлаждением.

Новый Renault Duster 2019 Безопасность

Новый Renault Duster соответствует нормам BNCAP при столкновении с передними, боковыми и пешеходами и соответствует требованиям безопасности, установленным властями Индии. Он оснащен множеством активных и пассивных функций безопасности, таких как антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозов (EBD), подушки безопасности водителя и пассажира, задние датчики парковки, напоминание о ремне безопасности и предупреждение о скорости. Все эти функции безопасности входят в стандартную комплектацию всех версий нового Renault Duster.Такие функции, как камера заднего вида для парковки, электронная программа стабилизации (ESP) и система помощи при трогании с места, расширяют возможности внедорожника Duster. Новый Duster предлагает 38 различных категорий инновационных аксессуаров, которые повышают привлекательность внедорожника и делают вождение более комфортным и удобным для пассажиров.

Новый Renault Duster 2019 Технические характеристики

9019 Рабочий объем (куб.см)
Технические характеристики Бензиновый Дизель
Двигатель и трансмиссия 1.5 h5K MT 1,5 h5K CVT 1,5 dCi 85 PS 1,5 dCi 110 PS 1,5 dCi 110 PS AMT 1,5 dCi 110 PS AWD 1498 1461
Количество цилиндров Рядный 4 цилиндра Рядный 4 цилиндра
Максимальная выходная мощность (л.с.) 106 При 5600 об / мин 85 л.с. при 3750 об / мин 110 л.с. при 4000 об / мин 110 л.с. при 4000 об / мин 110 л.с. при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент (Нм) 142 Нм при 4000 об / мин 200 Нм при 1750 об / мин 245 Нм при 1750 об / мин 245 Нм при 1750 об / мин 245 Нм при 1750 об / мин
Тип трансмиссии 5-ступенчатая коробка передач MT CVT с 6-ступенчатой ​​коробкой передач опция ручного режима 5-ступенчатая 6-ступенчатая 6-ступенчатая 6-ступенчатая
Топливная система Многоточечный впрыск топлива Common Rail Direct Injection (dCi)
Рулевое управление
Тип Усилитель руля
Подвеска

Передний Независимая стойка Макферсон с винтовой пружиной Независимая стойка Макферсон с винтовой пружиной Независимая псевдо-Макферсон
Задний амортизатор с пружинным амортизатором двойного действия Продольный рычаг Продольный рычаг с co il пружины и амортизатор двойного действия Многорычажный тип
Тормоз
Диск
Задний Барабан
Колесная база и шины
Размер колеса 215 Размер колеса 2 9015 R16
Размеры и вместимость
Общая длина 4360 (мм)
9015 9015 9015 Общая высота с рейлингами 1695 (мм)
Колесная база 2673 (мм)
Колея передняя 1560 (мм)
Колея задняя 1567
1567
Минимальный радиус поворота 5.2 (м)
Емкость топливного бака (литры) 50
Дорожный просвет (мм) 205 205 205 205 205 210
Объем багажного отделения (литр) 475 475 475 475 475 410


Новый Duster будет по-прежнему использовать текущую платформу, которая лежит в основе.Эта платформа надежна и хорошо подходит для нашей страны. Renault Captur также построен на той же платформе, поэтому компания сэкономит на расходах. Это также поможет в установлении конкурентоспособной цены на новый Duster. Новый Дастер, скорее всего, получит модернизированный дизельный двигатель, а также новый 1,2-литровый турбо-бензиновый двигатель. Ожидается, что на этот раз топливная эффективность улучшится как в бензиновой, так и в дизельной версиях.

Новый Renault Duster 2019 получит новый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.Нынешний 1,5-литровый дизельный двигатель продолжит свою работу. Шестиступенчатая механическая коробка передач и AMT также будут предлагаться. Бензиновая версия будет иметь агрессивную цену и будет пытаться конкурировать с другими бензиновыми аналогами. Двигатель малой мощности также будет привлекать акцизные сборы. Дизельный двигатель получит некоторые улучшения. Версия AWD также будет предлагаться в Duster 2019. Ожидается, что новый бензиновый двигатель получит шестиступенчатую механическую коробку передач и AMT.

Новый Renault Duster 2019 Цвета

Duster 2019 получит шесть цветовых вариантов, в том числе черный, белый, серебристый, серый, коричневый, а новая версия также предлагает два новых варианта на выбор покупателям - «Caspian Blue» и «Коричневое красное дерево».

Также читайте: Honda WRV - Цена и обзор

Новый Renault Duster 2019 Spy Shots

Новый Renault Duster 2019 Competition

Duster 2019 будет конкурировать с Hyundai Creta, Tata Harrier и грядущим Maruti Vitara . Renault Captur и Nissan Kicks будут соревноваться внутри компании.

Рейтинги Renault Duster 2019

  • Дизайн
  • Интерьер
  • Динамика движения
  • Пробег
  • Wow Factor
  • Соотношение цена / качество
  • Итого - 3.2

Круиз-контроль не работает Инспекционные услуги и стоимость

Круиз-контроль может быть очень удобным как в длительной поездке, так и по трассе. Установив скорость, вы можете расслабить ногу и позволить автомобилю сохранять скорость. Более современные системы круиз-контроля даже позволяют поддерживать скорость и определенное расстояние позади идущего впереди автомобиля. Когда круиз-контроль выходит из строя, это может раздражать, но когда он внезапно выходит из строя, это может быть опасно. Внезапный отказ круиз-контроля может означать, что ваш автомобиль быстро замедляется.Даже при включенном круиз-контроле важно оставаться бдительным водителем.

Как работает эта система:

Системы круиз-контроля изменились по мере того, как автомобили стали более современными. В новых автомобилях используется полностью электронная система для поддержания скорости, и они могут поддерживать скорость и расстояние за автомобилем, идущим впереди вас. Эти системы управляются через компьютер автомобиля или ЭБУ (электронный блок управления). Старые автомобили могут использовать так называемый электромеханический круиз-контроль.В этой установке вакуумный привод физически соединен с дроссельной заслонкой тросом или цепью. Трос регулируется для увеличения или уменьшения положения дроссельной заслонки в зависимости от действий привода. Механик сообщит вам, какие настройки установлены на вашем автомобиле.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить причину, по которой система круиз-контроля вашего автомобиля перестала работать. Затем механик предоставит подробный отчет о проверке с указанием характера неисправности системы и стоимости любого ремонта, который необходимо сделать.

Как это делается:

Механик сначала захочет подключиться к ЭБУ автомобиля через считыватель / сканер кодов. Это позволит механику считывать коды неисправностей и лучше диагностировать, какой компонент мог выйти из строя.

Если механик определит, что предохранитель неисправен, он или она найдет соответствующий предохранитель для системы круиз-контроля, чтобы проверить, не вышел ли он из строя. Если предохранитель перегорел, механик снимет его и заменит предохранителем, рассчитанным на соответствующую силу тока.

Если механик считает, что выключатель педали тормоза вышел из строя, он или она осмотрит выключатель, чтобы проверить наличие любых поверхностных повреждений. Затем механик должен проверить проводку, подключенную к переключателю, и при необходимости заменить ее. После замены переключателя механик должен убедиться, что и стоп-сигналы, и система круиз-контроля работают должным образом.

Чтобы проверить датчик скорости, механику придется залезть под автомобиль. Находясь внизу, механик найдет датчик и осмотрит его и окружающие провода на предмет повреждений.Затем механик заменит датчик, а затем проверит провода, идущие от датчика к спидометру и переключателям круиз-контроля, чтобы убедиться, что они не изношены.

Если механик считает, что вакуумный привод или соответствующие шланги и кабель вышли из строя, он или она откроет капот и найдет привод. Механик сначала проверит шланги и кабель, чтобы убедиться, что они в хорошем рабочем состоянии. Затем он или она при необходимости заменит привод.

Во всех этих сценариях ремонта механик попросит провести тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что круиз-контроль работает должным образом. Он или она также должны использовать свой считыватель кодов / сканер, чтобы очистить любые коды неисправностей, которые могли возникнуть, когда система круиз-контроля не работала.

Насколько важна эта услуга?

Неисправная система круиз-контроля может быть сигналом о том, что в ближайшее время может потребоваться другой ремонт. Осматривая круиз-контроль, механик, вероятно, также проверит другие системы автомобиля, включая стоп-сигналы и спидометр.Во время вождения без круиз-контроля может быть неудобно, внезапный отказ системы круиз-контроля может быть потенциально опасен для водителя, который не проявляет бдительности. Если вы заметили, что круиз-контроль вашего автомобиля перестал работать, вам следует попросить механика проверить его, чтобы определить причину проблемы.

Обзор Рено Дастер

и Первый Драйв - КПК Зеленый

Renault Duster Обзор

Французский автопроизводитель Renault представил новую обновленную модель внедорожника Duster в Индии, чтобы повысить привлекательность и популярность этого чрезвычайно успешного компактного внедорожника.Renault India добилась большого успеха со своим внедорожником Duster. Обновленная модель Duster поставляется с обновленным салоном и новым режимом движения ECO, который, несомненно, повысит привлекательность Duster с повышенным комфортом и улучшенной топливной экономичностью. Hyundai Creta продолжает доминировать в том самом сегменте, в котором Duster был пионером, Renault необходимо было сделайте что-нибудь, чтобы вернуть внимание к своему маленькому внедорожнику. Итак, то, что вы видите здесь, на самом деле является ответом Renault на Creta. Этот обновленный Дастер получил обновленный стиль, обновленную кабину, дополнительное оборудование и, впервые, возможность установки автоматической коробки передач.Запросить тест-драйв для Duster в Tryaldrive

Рено Дастер Look

С точки зрения внешнего вида, основной дизайн остался неизменным, но стилистические корректировки кое-где действительно помогают Duster выглядеть свежо. Квадратные фары теперь имеют более сложную детализацию (хотя в них нет ДХО), а также новый дизайн решетки радиатора с двумя планками. Увеличено количество матовой серебряной облицовки с массивными накладками на потертости спереди и сзади, которые серьезно усиливают репутацию внедорожника Duster.Более толстые рейлинги на крыше с тисненым названием Duster и новые зеркала заднего вида с указателями поворота - это другие элементы, которые помогают улучшить внешний вид Duster.

Duster получил новые черные легкосплавные диски, но дизайн довольно прост и далеко не так привлекателен, как колеса Terrano, которые являются одним из преимуществ версии автомобиля под маркой Nissan. Еще одна упущенная возможность - дверные ручки - мы просто хотим, чтобы дешевые подъемные створки уступили место ручкам тянущего типа.Задние фонари с измененным профилем имеют очень характерную S-образную светодиодную подпись, а стоп-сигналы тоже выглядят уникально. Кроме того, наш тестовый автомобиль был окрашен в новый оттенок Cayenne Orange, и этот цвет, безусловно, внес свою лепту, чтобы оживить внешний вид.

Рено Дастер Комфорт

Несмотря на то, что Renault за эти годы усовершенствовал салон, кабина Duster всегда казалась немного утилитарной. Это чувство уменьшилось, хотя еще не полностью, благодаря новому раунду обновлений этой обновленной версии.Во-первых, новый черный и шоколадно-коричневый пластик помогает скрыть более грубые края лучше, чем более светлые тона более раннего Duster. Вы также заметите больше серебристых бликов и немного больше хромированных деталей (например, на воздухозаборниках), которые помогают украсить салон. Центральная консоль также получила намного больше глянцевого черного пластика. В целом качество улучшилось, но все еще не на уровне Hyundai.

Обновленный Duster также получил тисненую маркировку на верхней части перчаточного ящика, но только те, кто хорошо знаком с кабиной более раннего Duster, заметят, что компоновка центральной консоли была немного изменена.Кнопки аварийной сигнализации и дверного замка теперь расположены выше и к ним удобнее. Кстати, элементы управления зеркалами, которые раньше находились под ручным тормозом, были перемещены в более традиционное положение рядом с переключателями окон, что более практично. Однако переключатели круиз-контроля по-прежнему разбросаны между приборной панелью и рулевым управлением, а аудиоконтроллеры на рулевой колонке по-прежнему остаются вне поля зрения. Громоздкую регулировку водительского сиденья по высоте тоже следовало улучшить.Сами сиденья отделаны более богатой тканью, а передняя пара оснащена подлокотниками для дополнительного комфорта. Что касается оснащения, то только в топовых версиях Duster RxZ есть некоторые дополнения. Версии высшего класса, наконец, получают автоматический климат-контроль, хотя более низкие уровни отделки салона продолжают рудиментарную ручную настройку. Функциональность системы сенсорного экрана на версиях RxZ также была улучшена за счет распознавания голоса для сопряженных iPhone. Также есть новая камера заднего вида и функция автоматического подъема стекла со стороны водителя.Любопытно, однако, что у Duster AMT нет специальной мертвой педали, хотя пространство для ног достаточно просторно, чтобы ее вместить. С точки зрения пространства и комфорта этот Duster ничем не отличается от версии до фейслифтинга, что неплохо. Переднее сиденье удобное и, несмотря на плоские контуры, заднее сиденье также обеспечивает хорошую поддержку. В салоне также достаточно места для головы, ног и плеч. Как всегда, большой багажник станет подарком для всех, кто хочет использовать свой Duster в длительных загородных поездках.

Рено Дастер Производительность

Модельный ряд двигателей остался прежним - 1,5-литровый дизель и 1,6-литровый бензиновый. Дизель доступен в двух конфигурациях: 84 л.с. и 200 Нм и 108 л.с. и 240 Нм, в то время как бензиновый двигатель выдает 102 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Дизель мощностью 84 л.с. и бензиновый двигатель были соединены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а дизель мощностью 108 л.с. был соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Duster также предлагается с опцией полного привода с переключением на лету вместе со стандартной настройкой переднего привода.Самым важным дополнением к новому Дастеру является автоматическая механическая шестиступенчатая коробка передач, которая доступна с установкой 108 л.с. Однако полный привод не предлагается с трансмиссией AMT. Вариант с дизельным двигателем объемом 1461 куб. См обеспечивает экономию топлива 17 км / ч в городе и 19 км / ч на шоссе, в то время как вариант с бензиновым двигателем обеспечивает пробег 11 км / ч по городским дорогам и 13 км / ч по шоссе. кмпл и автострады соответственно.

Renault Duster Езда

Соотношение мощности и веса, которое предлагает Дастер, впечатляет, а двигатель обладает достаточной мощностью, чтобы тянуть с любой скорости без напряжения.Передаточные числа широкие, двигатель имеет достаточный крутящий момент, и вам не нужно часто переключать передачи. В передней части автомобиля используется Mac Pherson с винтовой пружиной, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизатором двойного действия со стабилизатором поперечной устойчивости, а в задней части - Multilink с винтовой пружиной и амортизатор двойного действия со стабилизатором поперечной устойчивости. Duster предлагает хорошие характеристики в тяжелых дорожных условиях, а также обеспечивает комфортную езду и управляемость на оживленных городских дорогах. Автомобиль обладает впечатляющей стабильностью на высоких скоростях и устойчив на всех скоростях.

Рено Дастер Безопасность

Новый Renault Duster получил обновленный перечень характеристик. Полностью загруженный вариант RXZ получает информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и рулевым управлением, круиз-контроль, автоматический климат-контроль и регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой. Зеркала заднего вида регулируются с электроприводом, но не убираются и оснащены камерой заднего хода с функцией наведения. Дверные ручки и боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова для вариантов RXL и RXS, в то время как RXZ получил хромированные наружные ручки дверей.Фары стандартные, противотуманные фары предлагаются в варианте RXL, в то время как светодиодные задние фонари входят в стандартную комплектацию, за исключением базового варианта с дизельным двигателем. Что касается безопасности, то ABS с EBD предлагается для всех вариантов, кроме базового дизельного. В то время как RXL и RXS оснащены только подушкой безопасности водителя, RXZ предлагается с двумя передними подушками безопасности. Точки крепления детских кресел ISOFIX входят в стандартную комплектацию Duster.

Рено Дастер Цена в Хайдарабаде

Renault Duster Ex-Showroom Цена в Хайдарабаде колеблется от 8,55,174 / - (Duster RxE Petrol) до 13,71,075 / - (Duster RxZ Diesel 110PS 4 × 2 MT).Получите лучшие предложения на Renault Duster от дилеров Renault в Хайдарабаде. Узнать цену на Duster в Хайдарабаде можно по Carzprice

.

Renault Duster Нижняя линия

В обновлении Renault обратила внимание на некоторые менее важные моменты Duster. Кабина выглядит немного шикарнее, чем раньше, и версии с лучшими характеристиками также получают больше оборудования. И мы думаем, вы согласитесь, что подтяжка лица внесла свою лепту в освежение дизайна. В то же время «Дастер» не потерял своей жесткости и честности.Что касается версии AMT, она не соответствует плавности хода гидротрансформатора, не говоря уже о блоке двойного сцепления, но она довольно хорошо справляется с задачей обеспечения удобства двух педалей. Преимущество AMT, конечно же, в том, что это не оказывает реального влияния на расход топлива. Но больший плюс - это существенное преимущество в цене.

Теги: Renault
Читайте также
В Индии запущено

рестайлинговых автомобилей Renault Duster по стартовой цене 7 рупий.99 лакх

Сегодня Renault India запустила рестайлинг Duster по начальной цене 7,99 рупий (бывший выставочный зал). Помимо свежих вариантов окраски кузова Caspian Blue и Mahogany Brown, рестайлинг Renault Duster получил 25 новых функций.

Обновленный Renault Duster поставляется с новой трехстворчатой ​​полностью хромированной решеткой, двухцветным передним бампером (с защитной пластиной) и фирменными проекторными фарами со светодиодными ДХО. Есть 16-дюймовые легкосплавные диски Everest с алмазной огранкой и рейлинги на крыше Kayak.Другие особенности включают ORVM в цвет кузова, матовый черный элемент украшения задней двери и светодиодные задние фонари с водопадом.

Рено Дастер фейслифтинг получил фирменные прожекторные фары со светодиодными ДХО.

Рестайлинг Renault Duster получил интерьер Midnight Black. Салон, как всегда, просторный, с сиденьями премиум-класса с голубым остеклением. Совершенно новое многофункциональное рулевое колесо. Внедорожник поставляется с голубой графической комбинацией приборов с мультиинформационным дисплеем. Центральная консоль теперь имеет двухцветную отделку.

Рестайлинг Renault Duster поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками Everest с алмазной огранкой.

Обновленный Duster оснащен сенсорным экраном MediaNAV Evolution диагональю 17,64 см и совместим с Apple CarPlay, Android Auto, распознаванием голоса и EcoGuide. Он также получил звуковую систему Arkamys с четырьмя динамиками и двумя передними твитерами. Фейслифтинг получил такие функции, как автоматический климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости и охлаждаемый перчаточный ящик.

В обновленном Дастере 17.Система MediaNAV Evolution с сенсорным экраном 64 см.

Рестайлинг Renault Duster предлагается с двумя вариантами двигателей - 1,5-литровым 4-цилиндровым рядным бензиновым двигателем h5K и 1,5-литровым 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем dci. Бензиновый мотор развивает 106 л.с. и пиковый крутящий момент 142 Нм. Предлагается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором X-tronic. У заказчиков будет несколько вариантов выбора дизельной мельницы - 110 л.с. и 245 Нм крутящего момента и 85 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Вариант 110 л.с. идет в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и опциональной AMT.Вариант мощностью 85 л.с. имеет только 5-ступенчатую механическую коробку передач. Кроме того, более мощный из двух дизельных вариантов также получает функцию полного привода.

Что касается функций безопасности, рестайлинг Renault Duster соответствует нормам BNCAP при фронтальных, боковых и пешеходных столкновениях, а также нормативам индийских властей. Такие функции, как антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозов (EBD), подушки безопасности водителя и пассажира, задние датчики парковки, напоминание о ремне безопасности и предупреждение о скорости являются стандартными.Более высокие модели также получают камеру парковки заднего вида, электронную программу стабилизации (ESP) и систему помощи при трогании с места (HSA).

У обновленного Дастера клиренс 205 мм, а у полноприводного варианта на 5 мм лучше - 210 мм. Также у паркетника 475-литровый багажник. У Duster AWD багажник чуть меньше - 410 литров. Ниже представлены данные о рестайлинге Renault Duster по разным ценам (без автосалона).

- RxE Petrol - 7,99 рупий
- RxS Petrol - 9,19 рупий
- Вариант RxS Petrol CVT - 9 рупий.99 лакх
- RxE 85 л.с. Дизель - 9,29 рупий
- RxS 85 л.с. Дизель - 9,99 рупий
- RxS 110 л.с. Дизель - 11,19 рупий
- RxZ 110 л.с. Дизель - 12,09 рупий
- RxZ 110 PS Diesel AMT - 12,49 рупий
- RxS Option 110 PS Diesel AWD - 12,49 рупий

Dacia Duster Interior, Sat Nav, Dashboard

Ограниченный список оборудования нижних уровней отделки означает, что вы можете забыть о получении каких-либо средств улучшения видимости, но как только вы доберетесь до среднего уровня комфорта, в комплект входят задние датчики парковки и камера заднего вида.SE Twenty trim и выше добавляет камеру на 360 градусов. Стоит отметить, что разрешение этих камер довольно низкое по сравнению с тем, что вы получаете в более дорогих моделях, таких как Skoda Karoq.

Также ни в одном уровне отделки нет опции ярких светодиодных фар; они либо входят в стандартную комплектацию, либо доступны в качестве опции для многих более дорогих конкурентов Duster. Стандартные галогенные фары по сравнению с ними тусклые. Передние противотуманные фары добавлены из отделки Comfort, и все модели получают светодиодные дневные ходовые огни.

Модель Access начального уровня даже не имеет радиомодуля - только немного проводов и слот для его установки. Следующая ступенька Essential trim получает базовое радио DAB с Bluetooth, четыре динамика и разъем USB.

Если вам нужна информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, вам нужно перейти на комфортную комплектацию. У него довольно низкий экран с диагональю 7,0 дюймов, расположенный довольно низко в приборной панели, а его программное обеспечение и маленькие значки делают его довольно неудобным в использовании. Информационно-развлекательные системы Skoda Karoq и Mazda CX-30 на много миль впереди по универсальности использования.

По крайней мере, он поставляется со встроенной спутниковой навигацией, но, возможно, более полезным является добавление Apple CarPlay и Android Auto, что означает, что вы можете обойти программное обеспечение Dacia и использовать приложения своего телефона - Google Maps и Spotify, и т. д. - взамен.

Куда бы вы ни посмотрели или к чему бы вы ни прикоснулись, никуда не деться тот факт, что Duster построен по цене; ему не хватает многих косметических элементов, которые мы привыкли ожидать от более дорогих семейных внедорожников. Пластик в салоне жесткий - вы, вероятно, можете отслоить локоть о дверную обшивку - и выглядеть непривлекательно, ковры тонкие, а стоимость большинства приспособлений и фурнитуры кажется довольно низкой.MG ZS выглядит лучше урезанным по той же цене.

Ничего из этого не будет проблемой, если вы просто рассматриваете свой Duster как экономичную семейную рабочую лошадку, и он, по крайней мере, кажется, в целом прочно скреплен друг с другом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *