Какое масло в коробку: Какое масло заливать в коробку передач авто

Содержание

Какое масло заливать в коробку передач авто

Расскажем какое масло нужно заливать в коробку передач автомобиля — в «механику» (МКПП) и «автомат» (АКПП). Чем отличается трансмиссионное масло между собой.

Масло для механической коробки

Трансмиссионные масла имеют свои уровни качества по SAE и класс вязкости по API. Они бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Самые распространенные индексы вязкости — 75W; 80W; 90W; 110W. Чем меньше цифра перед индексом W, тем более низкую температуру оно выдерживает перед тем, как загустеть на холоде.

Наиболее распространенное масло для механической коробки передач: 75W-90 считается универсальным и подходит для большинства автомобилей.

По классу вязкости API масла маркируются буквами GL и цифрой, стоящей после букв в диапазоне от 1 до 5. Чем больше цифра, тем в большей степени в нём проявляются моющие, антизадирные и противопенные свойства. Поэтому масла разного класса вязкости применяют в различных агрегатах автомобиля.

Они используются в коробках передач, главных парах, дифференциалах, мостах.

Масла классов от GL1 до GL3 можно применять в коробках передач старых машин. Класс GL4 и GL5 является передовым. К ним предъявляют жесткие требования по антизадирным и противоизносным свойствам. Для современных машин следует заливать трансмиссионную жидкость с маркировкой не ниже GL4 (для новых иномарок — GL5).

Масло для «автомата»

Для автоматических коробок передач выпускают специальные масла, к которым предъявляют особые требования по вязкости и пенообразованию. Самым главным стоит считать пенообразование. Это связано с тем, что если масло сильно пенится, то воздушный пузырь может перекрывать управляющий клапан и любая из передач перестанет включаться.

Automatic Transmission Fluids (ATF)

Жидкость для автоматических трансмиссий. У ATF есть одна особенность — цвет. Чтобы случайно не использовать их в обычных коробках передач, для чего они не предназначены в принципе, их специально окрашивают в заметный цвет. Чаще всего в красный (но иногда бывают другого цвета).

В отличие от масел для «механики», жидкости для «автоматов» не имеют жестких международных стандартов. Ведущие мировые автопроизводители разработали собственные требования к ним и классификации, которым должны соответствовать ATF. У General Motors это группы Dexron II, III и IV.

Нормы компании Ford обозначаются как Mercon, концерна DaimlerChrysler — МВ 236.1/236.5.

Следует выбирать масло для коробки передач исходя из технической документации к автомобилю. Отметим, что на многих машинах срок замены «трансмиссионки» равняется сроку службы самого агрегата. Для уверенности лучше раз в 4-5 лет менять его.

Какое масло заливать в коробку?

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку?

Современные коробки передач являются довольно капризными агрегатами. Коробка передач должна выполнять многочисленные требования производителей, такие как: передача большой мощности, быстродействие, бесшумность работы, большой ресурс и безотказность, удобство в использовании. Современный тренд – экономия топлива, ведет к тому, что производители снижают вязкость масел, используемых в коробках передач, причем это касается не только жидкостей в автоматы, но и трансмиссионных масел, предназначенных для механических коробок передач. Получили большое распространение так называемые преселективные коробки передач, являющиеся по сути роботами, то есть основная часть коробки механическая, но с гидравлическим исполнительным механизмом, обеспечивающим автоматический режим и быстродействие, но нуждающимся в особой трансмиссионном масле.

Надо ли говорить о том, что современные коробки передач довольно дорогостоящие высокотехнологичные устройства, цена которых запросто может составить четверть стоимости самого автомобиля? К выбору масла для коробки необходимо подходить взвешенно, так как само масло является деталью этого механизма, которая также изнашивается. Многие производители, такие как Volkswagen, практикуют так называемую «пожизненную» заливку, то есть срок работы масла приравнивается к сроку службы автомобиля, по европейским меркам около 200 000 км пробега. Но наши реалии позволяют называть такой пробег смешным, хорошая европейская машина выдерживает вдвое больше, но масло такой пробег однозначно не вынесет.
  

Как стареет трансмиссионное масло? Составляющие пакета присадок в трансмиссионных маслах расходуются в процессе эксплуатации. Концентрация антизадирных, антикоррозионных, антиокислительных, вязкостных присадок снижается, следом начинается окисление базовой основы, что приводит к загущению масла. Менять трансмиссионное масло нужно не позднее, чем началось загущение, а правильнее много раньше, так как при деградации присадок происходит накопление продуктов износа и загрязнений, в агрегате образуется масляный шлам. Такой шлам (черный осадок) препятствует нормальной циркуляции масла, смазыванию и ведет к ускоренному износу.

Какое масло заливать в коробку? Редко, когда сам автопроизводитель производит коробки передач. Обычно, их делают отдельные компании, под конкретные заказы. Например, BMW использует продукцию Getrag, GM, ZF

Автоматические коробки производства Aisin Warner, ставятся на большое количество автомобилей, как европейского, так и азиатского производства. Но в любом случае масло подбирается строго индивидуально, под каждую модификацию коробки передач, в соответствии с рекомендациями производителя коробки передач или автомобиля. В последнее время практикуется использование так называемого «оригинала», ОЕМ, то есть трансмиссионных масел с логотипом автобренда, истинный производитель которых остается неизвестным, ведь ни один производитель автомобиля самостоятельно масло не производит. Заливка «оригинала» гарантирует то, что трансмиссионное масло подходит под данный конкретный агрегат, но в большом числе случаев цена «оригинала» складывается из цены самого масла и немалой доли маржи автопроизводителя. То есть простой потребитель переплачивает за имя, при этом настоящий производитель масла остается за кадром. Простой потребитель приговорен к заливке «оригинальных» ОЕМ-масел в гарантийный период, так как заливка не сертифицированного таким образом продукта может привести к потери гарантии. Вопрос «какое трансмиссионное масло заливать в коробку» за автовладельца решает дилер. Но многие автовладельцы не желают или не имеют возможности использовать оригинал, понимая, что оригинальные трансмиссионные масла созданы по принципу разумной достаточности, совершенно лишены запаса по основным свойствам и доступны далеко не во всех регионах. Альтернативные масла, которые предлагает компания Liqui Moly не просто соответствуют требованиям производителей агрегатов, но и имеют увеличенный ресурс, а также необходимый запас по свойствам, так как у производителя масла не стоит задача сделать продукт минимальной себестоимости.


Не следует удивляться, что предлагаемые Liqui Moly, трансмиссионные масла универсальны в применении, ведь производители коробок передач массово производят одни и те же конструктивы для различных автомобильных брендов. Так одна АКПП может быть установлена на Toyota, Volvo, Opel и Volkswagen и для большинства машин этих брендов прекрасно подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Как правильно подобрать ATF? Ошибка в выборе правильного продукта дорогого стоит, поэтому ориентируйтесь всегда на техническую документацию: инструкцию к автомобилю или каталоги подбора. Например, у компании Liqui Moly есть программа по подбору смазочных материалов непосредственно на сайте. Там можно уточнить, какое трансмиссионное масло заливается в коробку передач примерно 98% выпускаемых в мире автомобилей.



Какое масло заливать в коробку передач

Трансмиссионное масло отвечает за эффективную работу коробки передач. По сути, масло для коробки передач выполняет ту же роль что и моторное масло — оно обеспечивает смазку деталей и защищает их от сухого трения. Поэтому, как и моторное масло, трансмиссионное также нельзя забывать менять. Лучше знать допуск, тип и класс масла, которое подойдет для вашего автомобиля. Масла трансмиссионные делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические:

  1. Минеральные. Наиболее часто употребляемые, что обусловлено их низкой ценой. Но у них есть существенный минус, в такие масла имеют не очень хорошие низкотемпературные свойства, а срок службы минимальный
  2. Полусинтетические. Представляют собой соединение синтетических и минеральных компонентов. Такие масла дороже минеральных, но и свойства их гораздо лучше.
  3. Синтетические. Это наилучшие трансмиссионные масла, которые обладают отличными эксплуатационными свойствами и длительным сроком службы. В составе их формулы находятся только синтетические элементы. Они увеличивают текучесть масла и его устойчивость к резким перепадам температур.

Основные критерии выбора трансмиссионных масел:

  • Вязкость – одно из важнейших свойств масла. Она помогает маслу не застывать в мороз и оставаться достаточно густым в жару.
  • Наличие требуемого допуска автопроизводителя
  • Базовое масло — тип используемого базового масла должен определяться условиями эксплуатации, особенностями механизма коробки и другими.

Трансмиссионные масла Valvoline основаны на базовых маслах высокого качества. Также в их составе используются присадки, обеспечивающие отличную работу и надежную защиту коробки передач. Торговая марка Valvoline – это масла, которые обеспечивают плавную работу шестерен в различных температурных условиях и защищают коробку от ржавчины, коррозии и износа.

На что еще обратить внимание?

Как вы знаете, принцип работы АКПП отличается от принципа работы МКПП, соответственно отличаются и смазывающие жидкости. В «механике», передача крутящего момента от двигателя к колесам происходит посредством зубчатых зацеплений, поэтому к маслам, используемым для ее смазки, предъявляются повышенные требования к противоизносным и противозадирным свойствам.

Работа АКПП строится другим образом. Крутящий момент в автоматической коробке передается от двигателя через гидротрансформатор. Главную роль в этом процессе выполняет гидравлическое масло, которое по своим функциям, в корне отличается от масла, используемого в МКПП. Гидравлическое масло является рабочим телом для АКПП. Именно поэтому предъявляются высокие требованиям к моющим и антиокислительным свойствам масла для АКПП. Отличными моющими, противозадирными, фрикционными и антиокислительными свойствами обладают масла Valvoline, за счет добавления в них высококачественных присадок.

Главное правило– никогда не заливайте масло для механической коробки в автоматическую и наоборот. Если использовать масло для АКПП в механических трансмиссиях, детали зубчатых зацеплений очень быстро придут в негодность, т.к. противозадирных и противоизносных свойств масла не будет хватать для обеспечения защиты этих узлов от износа

Автоматическая трансмиссия наравне с механической являются сложным механизмом, который состоит из большого количества деталей и узлов. Для того, чтобы коробка служила долго и бесперебойно следуют правильно выбирать масло, рекомендации от производителя обычно находятся на отдельной табличке под капотом.

Выбор масла для МКПП и интервала замены

Коробка передач — второй по стоимости после двигателя агрегат автомобиля. А замена или ремонт вышедшей из строя коробки — трудоемкое и долгое дело. Поэтому щепетильный уход за узлом трансмиссии оправдан в экономическом и практическом смыслах. Разберемся, какое масло лить в МКПП и как часто требуется менять масло в механической коробке перемены передач.

Какое масло заливается в МКПП

Трансмиссионное масло для механической коробки передач выбирается в зависимости от конструктивных особенностей узла и климатических условий эксплуатации. При рассмотрении конструкции коробки учитываются два основных фактора:

  • тип зубчатых передач;
  • максимальные скорости вращения и относительного перемещения контактирующих деталей;
  • максимальные нагрузки в пятнах контакта зубьев шестерен.

Учитываются конструктивные особенности коробки при маркировке трансмиссионных масел в классе по API (GL-x) или по ГОСТ (ТМ-x), где «x» — цифра от 1 до 6. Чем выше числовой индекс в маркировке, тем более совершенное масло и тем большие контактные нагрузки оно способно выдержать без разрушения масляной пленки. Например, масло API GL-4 (ТМ-4) имеет более устойчивую к контактным нагрузкам пленку, чем API GL-3 (ТМ-3).

Но есть один нюанс: чем выше класс масла, тем эффективнее в нем пакет антифрикционных присадок. А для нормальной работы фрикционных дисков синхронизаторов некоторых МКПП требуется определенный коэффициент трения. Когда этот коэффициент трения падает ниже допустимой нормы, синхронизаторы начинают проскальзывать дольше нормы — это вызывает их ускоренный износ. Также при переключении передач из-за скользящих синхронизаторов сопрягаемые шестерни не успевают выровнять угловую скорость, что может привести к затрудненному переходу с одной передачи на другую.

Особенно заметен разрыв в коэффициенте трения между маслами классов GL-4 и GL-5. Поэтому в коробках, рассчитанных на масла для МКПП класса GL-4, не рекомендуется использование смазок GL-5. Но можно без опасений заливать универсальные адаптированные масла, которые маркируются как GL-4/GL-5.

В плане климатических условий для МКПП играют роль максимальная и минимальная температура окружающей среды. Этот параметр учитывается в вязкости по SAE. Вязкость по SAE состоит из двух характеристик: зимнего и летнего индекса, разделенных буквой «W». Летний индекс показывает вязкость масла при 100 °C. Зимний — точку потери текучести при отрицательных температурах. Например, у масла 75W90 так называемый летний коэффициент вязкости равен 75, зимний — 90. В переводе на физические единицы это означает, что при 100 °C масло будет иметь вязкость не менее 24 сСт, а замерзнет при температуре не ниже -40 °C.

Какое же масло лучше заливать в МКПП? Ответ прост: то, которое рекомендует производитель авто. Важно соблюдать класса масла по API или ГОСТ. А в плане вязкостных характеристик нужно оценить климат эксплуатации авто: для северных районов лучше взять маловязкое масло с зимней вязкостью 70W или 75W. В жарком поясе нет смысла использовать морозостойкие масла, достаточно 80W или 85W.

Часть индекса, отвечающую за летнюю вязкость по SAE, желательно не менять. А если и отступать от рекомендаций производителя, то не более чем на одну позицию. Например, если заводом-изготовителем авто рекомендуется масло 75W80, можно для жаркого климата использовать более вязкое 80W90. Обычно подобные допущения указываются в инструкции по эксплуатации авто.

Важно понимать, что чем больше вязкость, тем прочнее масляная пленка и тем дольше она держится на зубьях шестерен. С другой стороны, слишком большая вязкость увеличивает потери на внутренне трение в МКПП, что приводит к перерасходу топлива и ухудшению динамики авто. Поэтому нужно искать баланс для тех или иных условий эксплуатации авто.

Интервал замены масла в механической КПП

Интервал замены масла регламентирует завод-изготовитель. Для каждой отдельно взятой коробки этот интервал разный. Обычно он составляет от 60 до 120 тысяч км пробега. Просто придерживаемся этих интервалов. Однако есть ситуации, когда нужно менять масло в МКПП досрочно:

  1. Покупка авто с пробегом. Неизвестно, когда предыдущий владелец менял масло в коробке, поэтому для профилактики не будет лишним обновить смазку в этом узле трансмиссии.
  2. Ремонт коробки со сливом масла. В этом случае масло меняется по той простой причине, что это удобный момент для замены.
  3. Попадание в коробку воды через сальники полуосей. Если через контрольно-заливное отверстие при проверке уровня масла видны признаки эмульсии — производим замену.
  4. Масло почернело. Трансмиссионные смазки, в отличие от моторных, не должны чернеть даже при солидном пробеге. Заметно потемневшее масло меняем на новое без оглядки на пробег. При этом нужно выяснить причину этого явления: вполне вероятно, что коробка перегревается.

Помните, что в автосервисах редко смотрят за уровнем и состоянием масла в коробке без отдельной просьбы сделать это. Поэтому момент, когда надо менять масло в механической коробке передач, кроме автовладельца, как правило, никто не контролирует.

Какое масло лучше заливать в МКПП: краткий обзор производителей

Рассмотрим несколько популярных производителей трансмиссионных масел.

  1. «Лукойл». Удерживает на российском рынке репутацию недорогих и качественных смазок, славится отсутствием подделок. Трансмиссионные масла «Лукойл» отлично подойдут практически для всех коробок отечественных авто и ненагруженных МКПП иномарок.
  2. Mobil. Дорогие масла для требовательных к смазкам МКПП. Подойдут для водителей с агрессивным стилем езды. Практически вся линейка трансмиссионных масел Mobil имеет повышенный запас прочности масляной пленки и увеличенный срок службы.
  3. ZIC. Золотая середина. Признанное во всем мире качество от корейского нефтеперерабатывающего гиганта SK Energy. Технологичное масло по приемлемой цене.

В интернет-магазине TopDetal.ru вы всегда сможете купить оригинальные трансмиссионные масла от ведущих мировых производителей по доступной стоимости. Просто откройте каталог и убедитесь: наши цены ниже среднерыночных.

«механика» МКПП и «автомат» АКПП

Начнем с того, что как и в случае с двигателем, трансмиссия нуждается в качественной смазке. С учетом того, что для разных типов КПП допускаются к использованию отдельные типы трансмиссионного масла, важно знать, какое масло лить в коробку передач.

Более того, сегодня трансмиссионные жидкости и масла широко представлены на рынке ГСМ, что также осложняет выбор наиболее подходящего продукта. Далее мы рассмотрим, как выбрать масло МКПП и что нужно учитывать при подборе, а также как подобрать масло АКПП правильно.

Содержание статьи

Какое масло лить в коробку передач «механика»

Прежде всего, сегодня существует несколько типов КПП: механическая, гидромеханическая, роботизированная и вариаторная. Важно понимать, что для каждого типа трансмиссии нужно использовать подходящую для агрегата трансмиссионную жидкость.

Начнем с механической коробки передач. Если нужно подобрать масло в коробку, КПП «механика» наименее требовательна к масляной основе, а также составу и ряду свойств. Однако даже для простой МКПП нужно учитывать некоторые особенности и нюансы. 

Прежде всего, масла для КПП бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Сегодня дешевая «минералка» используется разве что в КПП старых авто, а дорогая синтетика не всегда целесообразна на обычных гражданских машинах. По этой причине оптимально заливать качественную полусинтетику. Что касается характеристик масла, нужно обращать внимание на два параметра: SAE и API.

Если не вдаваться в подробности, обычно сегодня все масла универсальные и всесезонные,  на территории СНГ наиболее распространенными являются продукты с индексом 75W90 и 80W90. Также может быть индекс 90W, 110W и т.д.

Важно понимать, что чем меньше цифра перед литерой  W, тем такое масло жиже «на холодную». Чем большим окажется показатель зимней вязкости, тем гуще такая смазка при охлаждении. При этом нужно учитывать и то, что после прогрева также происходит разжижение смазки.

Слишком малая вязкость при нагреве может означать, что масляная пленка недостаточно защищает детали, а также возможны утечки жидкого масла из КПП через сальники и прокладки.

В результате нужно придерживаться баланса с поправкой на то, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль, какие нагрузки испытывает та или иная машина и т.п. На практике, 75W90 наиболее широко используется в коробках легковых авто как отечественного, так и иностранного производства.

  • Еще добавим, что также важно обращать внимание на маркировку GL. Например, масла для МКПП могут иметь обозначение GL-3, GL-4 или GL-5. Так вот, обозначения от 1 до 3 указывают на то, что такое масло подходит для старых авто, тогда как 4 и 5 для новых (после 2000 года выпуска).  При этом следует помнить, что если в мануале указано, что можно лить масло GL-4, не следует использовать GL-5.

Причина заключается в том, что новейшие смазки GL-5 больше подходят для сильно нагруженных трансмиссий и элементов (мосты, раздатки и т.п.). При этом если коробка не рассчитана на работу с таким маслом, могут выйти из строя синхронизаторы МКПП.  Получается, хотя масла GL-5 лучше по ряду свойств, чем GL-4, лить их в коробки, не рассчитанные на такое масло, попросту нельзя.

Что касается производителя, марку выбирает сам владелец  с учетом личных предпочтений и финансовых возможностей. В МКПП можно использовать как дешевый Лукойл, так и  дорогой Motul. Как правило, в штатных режимах особой разницы не будет заметно.  Главное, не купить фальсификат. Также для увеличения срока службы механической коробки любое масло в МКПП нужно менять каждые 50-60 тыс. км пробега.

Какое масло лучше заливать в коробку передач «автомат»

Теперь перейдем к автомату. В этом случае нужно сразу отметить, что автоматы бывают разными: АКПП, вариатор и робот. Нужно понимать, что жидкость для автомата отличается от масла для МКПП, вариатора и робота. Другими словами, для разных типов автоматов трансмиссионные масла не взаимозаменяемы.

При этом для большинства автоматических коробок масло нужно специальное, к такой смазке выдвигаются особые требования по вязкости и пенообразованию. Дело в том, что если масло в АКПП начнет пениться, то это приведет к снижению давления в системе. Коробка начнет сильно изнашиваться и работать с перебоями. Давайте разбираться.    

Начнем с простейших и самых дешевых автоматов-роботов. Так вот, роботизированная коробка типа АМТ самая дешевая и очень похожа на МКПП. В такие простые однодисковые роботы (с одним сцеплением) можно даже заливать обычное масло для МКПП хорошего качества.

Если же речь идет о дорогих преселективных роботах DSG, в этом случае лучше не экспериментировать и лить оригинал. Также при ответственном подходе можно заменить оригинальный продукт аналогами, но только с точно такими же допусками и характеристиками, как и у оригинального масла. Причина — более сложная конструкция, а также наличие мехатроника (гидромеханический блок управления коробкой данного типа), где масло является как смазкой, так и рабочим телом.

То же самое можно сказать и о вариаторах CVT. В этом случае можно подобрать качественные аналоги (например, Eneos CVT fluid), однако с учетом «нежности» и «капризности» вариаторов лучше заливать оригинальное масло, рекомендуемое производителем.

Если же говорить о «классических» гидромеханических АКПП, прежде всего, таких коробок существует много, начиная со старых 3-х и 4-х ступенчатых автоматов и заканчивая сложными 7 и даже 8 ступенчатыми современными агрегатами. В любом случае, можно лить как оригинал, так и более доступные по цене аналоги. При этом выбор масла достаточно большой.

Масло для такого автомата не просто смазывает детали, но и является рабочим телом. Крутящий момент от двигателя передается в гидротрансформаторе именно через рабочую жидкость. Также жидкость ATF (Automatic Transmission Fluids), которая и является маслом для АКПП, под давлением циркулирует в гидроблоке, управляя работой коробки.

Примечательно то, что если сравнивать с маслами для МКПП, жидкости ATF не имеют четкой классификации. Фактически, сами производители автомобилей и коробок-автомат разработали собственные требования к таким маслам. Например, в АКПП автомобилей концерна GM рекомендуется заливать масла Dexron, которые  делятся на Dexron , II, III IV и т.д. Производитель Ford имеет собственные допуски, которым соответствуют продукты Ford Mercon.

Жидкости АTF для коробок автомат Mercedes, Volkswagen или BMW также имеют определенные допуски. На практике, можно подобрать высококачественные универсальные масла ATF, которые одинаково хорошо подойдут для коробок разных производителей. Однако это утверждение больше справедливо применительно к простым АКПП (4-х и 5-и ступенчатым). Если же речь идет о современных агрегатах на 7 или 8 ступеней, лучше лить оригинальное масло при такой возможности.

Напоследок отметим, что масло в автомате нужно менять раньше, чем в МКПП. Как правило, в АКПП  жидкость нужно полностью обновлять каждые 40-50 тыс. км. пробега, в вариаторе полную замену нужно производить каждые 30-40 тыс. км, а в преселективных РКПП каждые 50 тыс. км. Исключением можно считать простой робот с одним сцеплением, который является автоматизированной механикой, где масло меняется аналогично МКПП или немного раньше.

Масло в коробку передач: советы и рекомендации

Как видно, к вопросу подбора масла в МКПП или масла в АКПП нужно подходить с большой ответственностью. При этом даже надежная механическая коробка может выйти из строя, если при подборе смазки допущены серьезные ошибки, о которых говорилось выше.

В случае с «автоматами» важно не только подбирать подходящую рабочую жидкость под конкретный тип АКПП, но и следить за тем, чтобы масло соответствовало всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля и/или трансмиссии.

В противном случае даже использование подходящего масла по типу, но с другими допусками, может стать причиной сбоев в работе или поломок сложного агрегата. Именно по этой причине в автоматические коробки оптимально заливать масла, рекомендуемые самим производителем машины или коробки.

Исключением из правила можно считать разве что простые АКПП на 3 или 4 ступени. В таких коробках, которые разрабатывались еще под старые виды ATF, требования к маслу не сильно высокие. Это значит, что вполне допускается использование подходящих современных универсальных масел, которые имеют соответствующие допуски.

 

Читайте также

Выбираем правильно масло в коробку передач

Современному владельцу автомобиля сложно правильно подобрать масло для своего железного коня, особенно масло для трансмиссии. На текущий момент на нашем рынке есть огромный выбор из множества масел с различными свойствами и соответствующим различным нормам. В этой статье мы попробуем разобрать во всем многообразии масел для коробки передач.

Трансмиссионное масло – что это?

Трансмиссии автомобиля в процессе работы требуется постоянная смазка. Детали коробки соприкасаются с большой скоростью и силой, создавая сухое трение, и без смазывания это быстро изнашивает детали, выводя агрегат из работы. Для целей смазывания деталей коробки передач и используется трансмиссионное масло, защищающее механизмы от трения, мелких частиц и грязи.


Виды трансмиссионных масел

Выбор трансмиссионного масла зависит от его показателей, а также самой КПП:

Тип трансмиссии


Механическая КПП — MTF
АКАА — ATF
Вариаторный тип — CVTF
Роботизированная КПП — различные масла, исходя из рекомендаций производителя автомобиля.

 

Базовое масло

Это основа для производства масла:


Минеральное — очищенные масляные фракции нефти, самые дешевые масла.
Полусинтетическое — аналогичны минеральный, но уже с химическими синтезированными добавками.
Синтетическое — полностью синтезированные в лаборатории.

«Синтетика» показывает себя гораздо лучше в морозы, нежели «минералка». Но При этом, синтетические масла не подходят для многих устаревших конструкций и дороже остальных.

 

Показатель вязкости

Это обозначение вязкости масла при различных температурах. Общепринятой является спецификация SAE (Society of Automobile Engineers), — это мировой стандарт степени вязкости масла.

Принятые стандарты

 

Стандарт API

Классификации по API (American Petroleum Institute) разделяет масла для МКПП по составу и предназначению.

GL-4 подходит для трансмиссий, используемых в умеренных условиях, с деталями из цветных металлов и сплавов, где нежелательно использовать GL-5.

GL-5 содержит большое количество противозадирных присадок, когда трансмиссия работает при высокой нагрузке.

GL-4/5 является универсальным маслом, которому присущи свойства обоих стандартов.

 

Стандарт Dexron

Специализированная классификация производителя General Motors:

Dexron (Подкласс B)
Используется для авто, выпущенных с 1967 по 1972 годы

Dexron II (Подклассы C, D, E)
Используется для авто, выпущенных с 1973 по 1992 годы

Dexron III (Подклассы F, G, H)
Используется для авто, выпущенных с 1993 по 2005 годы

Dexron VI (Подкласс J)
Используется для современных авто, выпускаемых с 2006 года

 

Для роботизированных коробок передач, а также вариаторов, не существует определенного стандарта масел или жидкостей, регулирующего их характеристики. Необходимо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

 

Ошибки при замене масла в коробке

Увеличенный срок замены масла

Очень часто производитель дает рекомендации по крайне большому сроку замены масла с в коробке. К сожалению, это лишь маркетинговый ход, что может привести к преждевременному износу коробки передач и её отдельных частей. В процессе эксплуатации, часть присадок вырабатываются, что ведет к загустеванию масла. Отработки от масла скапливает в узлах агрегат, образуется шлам и осадок, трансмиссия работает с повышенным износом. Меняя масло чаще – вы уменьшаете шанс негативного воздействия на механизмы коробки из-за потери маслом его качеств.

 

Ошибки совместимости

Очень часто автовладельцы используют масло с показателем вязкости, которые не подходят для трансмиссии их автомобиля или режима его эксплуатации. В свою очередь это приводит к повышенной нагрузке на трансмиссионные детали, ускоряя их износ.

 

Смешение разных масел

Масло для трансмиссии отлично по многим параметрам, а его смешивание с другим маслом приведет к негативным последствиям. И именно, возможно образование осадка и пенообразование, изменится вязкость и свойства масла. Появляются рывки и посторонний шум, значительно увеличивается износ. Без крайней необходимости (аварийные ситуации на трассе) делать смесь из масел недопустимо.

 

Какое масло выбрать?

Выбирать трансмиссионное масло нужно изучив информацию, как от производителя, так и специалистов. Из-за большого количество подделок на рынке покупка популярного бренда стала настоящей лотереей. К тому же цены на масло от ведущих мировых брендов становятся слишком высокими. Разумная альтернатива в этом случае — выбор недорогого, но качественного трансмиссионного масла, своевременная замена которого не станет ударом по семейному бюджету. Важна и информация по продукту от производителя, для уверенности в соответствии масла характеристикам.

Отличный вариант — обратить внимание на масла российского производителя C.N.R.G. с маслами в ассортименте, подходящими для различных типов трансмиссии.


Подбор трансмиссионных масел C.N.R.G.

 

Автомобиль МКПП АКПП
Ford Focus 1
Ford Focus 2
Toyota Corolla (до 2008)
Toyota Camry (до 2008)
N-Trance GL-4 75W-90
N-Trance GL-4/5 75W-90
(синтетический продукт: больший рерус масла, более плавная работа МКПП)
N-Trance АTF III Multi
(только для АКПП)
Для вариаторов, роботов и DSG — нет продукта
Ford Focus 3
Toyota Corolla (от 2009)
Toyota Camry (от 2009)
N-Trance GL-4/5 75W-90 Нет продукта
Huyndai Solaris
Kia Rio
Daewoo Nexia
N-Trance GL-4 75W-90
N-Trance GL-4/5 75W-90
(синтетический продукт: больший рерус масла, более плавная работа МКПП)
N-Trance АTF III Multi
Renault Logan
Chevrolet Niva
Lada Vesta
Lada Granta
Lada Priora
Lada 4×4 Нива
N-Trance GL-4/5 75W-90
(для Renault Logan)
N-Trance GL-5 75W-90
(для Chevrolet Niva)
N-Trance GL-5 80W-90
(для Chevrolet Niva)
N-Trance GL-4 75W-90
(для Lada Vesta, Granta, Priora)
N-Trance АTF III Multi
(синтетический продукт: больший ресурс)
N-Trance ATF IIIG
ВАЗ-2105
ВАЗ-2106
ВАЗ-2107
N-Trance GL-5 80W-90
Volkswagen Polo
Volkswagen Passat
Skoda Octavia
N-Trance GL-4/5 75W-90 N-Trance АTF III Multi
(только для АКПП)
для DSG — нет продукта

Какое масло заливать в механическую коробку передач?

Масло для смазки трансмиссии облегчает работу этого узла машины, заботится о нем, продлевая срок службы. Во время вождения любая трансмиссия постоянно поддается высоким нагрузкам, подвергается сложным испытаниям. Соответственно, правильно подобрать масло для механической коробки передач — вопрос не из простых. Но мы сориентируем вас в его решении.

Функции масла в МКПП

Понимание того, для чего существует этот вид масла, поможет определиться, какую именно жидкость надо брать для своей механической коробки передач (МКПП или MTF). Во время работы шестерни, подшипники и валы КПП постоянно находятся в контакте друг с другом. Силе трения и ударам в определенной степени противостоит скольжение между шестеренками, которое и дают различные жидкости для трансмиссии. Они также отводят от механических узлов частички ржавчины, пыли, грязи, тепло, возникающее от силы трения. Функционирует же трансмиссия в сложных условиях, испытывая постоянное давление и продольное скольжение. То есть существуют четкие характеристики, которым должно соответствовать масло трансмиссионное.

Интересно! Смазывание подшипников и шестеренок маслом проходит через разбрызгивание или погружение. Если марка машины разработана с учетом повышенных нагрузок на трансмиссию, масло подается в КПП в принудительном порядке под давлением.

Существуют специальные марки машин для езды в тяжелых условиях окружающей среды. Для ухода за их коробкой передач созданы специальные смеси со специфическими присадками. Они увеличивают срок использования масла, сохраняя дольше их свойства.

Типы масла для МКПП

Жидкость для смазки механической коробки передач имеет три основных типа, которые различаются в зависимости от используемой основы: минеральной, синтетической и полусинтетической. Рассмотрим далее каждую из них.

Минеральная

Жидкости, созданные на этой основе, считаются самыми популярными, поскольку находятся в низком ценовом диапазоне. Производители стараются добавить в них присадки с высоким процентом серы, чтобы увеличить показатели качества, но оно все равно остается сравнительно низким.

Обратите внимание! Нельзя смешивать жидкость на минеральной основе с синтетической и наоборот. Поэтому, когда вы решили менять одно масло в механической коробке передач на другое, необходимо полностью вылить из системы всю прежнюю смазку. Даже если вы переходите на полусинтетическое масло.

Синтетическая

Главная ее особенность — отличная текучесть. Но у этого преимущества есть обратная сторона. Когда рабочая температура коробки достигает крайних отметок, появляется утечка жидкости через сальники. Чаще всего подобные неприятности возникают у машин с немалым пробегом.

Еще один плюс такой основы — на вязкость трансмиссионного масла подобного типа мало влияет снижение температуры воздуха зимой. Поэтому обычно его используют для всех сезонов.

Полусинтетическая

Это переходной вариант между описанными выше видами основ. Он может похвастаться лучшими характеристиками по сравнению с минеральными маслами, и при этом стоит заметно меньше, чем синтетические.

Интересно! МКПП можно смазывать жидкостью, предназначенной для АКПП. Специалисты считают это даже более полезным для механики. Но стоимость такой жидкости будет намного выше.

Маркировка API

Тип основы смазывающей жидкости на упаковке отображает маркировка API. Она имеет пять классификационных групп: от 1 до 5. Обозначаются они еще и буквами GL. Большая цифра указывает на высокое качество масла в плане антизадирных и моющих свойств. Типы жидкостей по этой маркировке характеризуются такими показателями:

GL-1 – минеральная основа без присадок;

GL-2 – для использования вместе с продуктами повышенной жирности;

GL-3 – имеет присадки против задиров;

GL-4 – комплексное масло с широким спектром добавок;

GL-5 – улучшенная версия предыдущего типа.

Чаще всего приобретают масло двух последних типов для умеренных и высоких нагрузок. Некоторые специалисты рекомендуют использовать четвертый тип только в переднеприводные машины, а пятый — в заднеприводные. Первые три рекомендуется заливать в старые и подержанные автомобили, тогда как последние два — в новые иномарки. Самым универсальным для МКПП считается масло 75W-90.

Обратите внимание! При замене масла в механической коробке передач обновляется всего лишь его половина. Остальная часть находится в МКПП и не сливается. Чтобы заменить жидкость в коробке полностью, необходимо всю ее разобрать.

Классы вязкости SAE

Американские инженеры разделили трансмиссионные масла на три группы: летние, зимние и внесезонные. Жидкости различаются по температурным показателям, при которых допустимо их использование. На этикетке группа обозначена цифрами возле буквы W. При этом цифра, которая стоит перед ней, говорит о самой низкой температуре, при которой масло не теряет заявленных свойств. Вторая цифра говорит о самых высоких температурах, при которых его можно эксплуатировать. То есть чем меньше первая цифра, тем ниже температура, при которой масло не замерзнет, а второй показатель указывает индекс его вязкости.

На что опираться при выборе масла

Итак, если вам необходима замена масла в коробке передач, и на вашей машине стоит механика, выбирать жидкость надо по типу ее основы и особенностям ее вязкости. Учитывайте, при каких температурах будет использоваться жидкость, примите во внимание характеристики своей машины: производство, год выпуска, режим использования.

Интересно! Градацию смазывающих жидкостей по степени вязкости разработала Американская ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Именно аббревиатура этой организации дала имя стандарту вязкости — SAE.

Однако не забывайте, что автомобильная индустрия постоянно развивается. Сегодня рынок наполнен массой продуктов, линейка которых каждый год пополняется новыми. Появляются усовершенствованные масла, изменяются советы по их использованию. Поэтому правильно будет каждый раз обращаться к специалисту на станции технического обслуживания. Он не только порекомендует и заменит масло, но и проведет диагностику коробки, даст советы, как часто нужно менять масло в МКПП.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какое моторное масло мне использовать?

Все сводится к личным предпочтениям. Ниже мы поможем вам взвесить плюсы и минусы синтетического и обычного моторного масла.

Потребителям, которые ищут способы сэкономить, моторное масло может показаться хорошим способом сократить расходы. Хотя с точки зрения технического обслуживания автомобиля это относительно недорого, использование неподходящего масла может вызвать дорогостоящие проблемы в вашем автомобиле. Прочтите, чтобы получить ответы на свои вопросы о моторном масле.

Какое моторное масло нужно для моей машины?

Поскольку двигатели разных марок и моделей сильно различаются, автопроизводители рекомендуют определенные типы моторного масла для каждого автомобиля. Изменения вязкости или веса масла, а также ингредиентов повлияют на долговечность и характеристики вашего автомобиля. Стандартный вес масла 10w30 означает, что при низких температурах масло имеет рейтинг 10, «w» обозначает зиму, а после того, как масло нагревается, оно имеет рейтинг 30. Чем выше число, тем более вязкость масло есть.При запуске в холодную погоду двигателям требуется более жидкое масло, чтобы оно могло легко покрыть двигатель. По мере того, как двигатель нагревается, масло становится более густым, что лучше смазывает двигатель. [1] Технические характеристики масла, необходимого для вашего автомобиля, можно найти в руководстве по эксплуатации.

Синтетическое масло против обычного: что лучше?

[2]

Не все масла одинаковы, поэтому для того, чтобы ваш автомобиль работал должным образом, важно знать, что вы получаете и что вам нужно. Некоторым новым автомобилям, особенно высокопроизводительным, требуется синтетическое масло.Важно, чтобы вы заглянули в руководство пользователя и точно выяснили, что вам нужно.

Синтетические масла обработаны так, чтобы выдерживать экстремальные температуры, и их разрушение требует больше времени. Частые короткие поездки в автомобиле могут помешать обычному моторному маслу достаточно нагреться для нормальной работы. Если вы живете в регионе с очень холодной зимой или жарким летом, обычное масло может быстрее разлагаться. Водители, которые имеют дело с этими условиями, могут найти синтетическое масло ценным для жизни своего двигателя.

Помните, что если в вашем автомобиле используются синтетические масла, вам не следует использовать традиционное масло, поскольку оно может снизить срок службы и производительность вашего двигателя. Однако синтетические масла можно использовать в старых автомобилях, в которых раньше использовалось только обычное масло. Важно, чтобы вы прочитали руководство по эксплуатации и знали, что нужно в вашем автомобиле.

Чем отличается синтетическое масло? [3]

По своей молекулярной структуре синтетическое масло построено иначе, чем обычное масло.Это все еще масло, но оно рассчитано на высокие эксплуатационные характеристики. Размер молекул в синтетическом масле контролируется с научной точностью. Однородные молекулы вызывают меньшее трение, что является важной особенностью смазочного материала. Синтетическое масло также чище и работает чище благодаря процессам очистки, удаляющим отложения, и наличию присадок, которые могут помочь очистить двигатель.

Между производительностью двигателя, воздействием на окружающую среду, долговечностью, чистотой и потенциалом лучшей экономии топлива.В синтетическом масле есть что любить. Однако, хотя синтетическое масло обычно считается лучшим для вашего автомобиля, способ его производства делает его более дорогим.

Как часто нужно менять масло?

Современное моторное масло в новых автомобилях может прослужить намного дольше, чем традиционное эмпирическое правило «три месяца или 3000 миль». Большинство автомобилей сейчас попадают в интервал от 7 500 до 10 000 миль. Руководство по эксплуатации — лучший источник информации о том, что нужно двигателю вашего автомобиля.Некоторые автопроизводители теперь включают систему контроля уровня масла, которая предупреждает вас о необходимости замены масла в зависимости от условий вождения. [4]

Покупка «дешевого» моторного масла

Не нужно тратить целое состояние на моторное масло; Есть несколько способов сэкономить на моторном масле, не жертвуя безопасностью автомобиля. В их числе:

  • Магазин масла в оптовом клубе или дискаунтерах big-box
  • Купить масло по футляру, где обычно предлагают какую-то скидку
  • Присоединяйтесь к программе вознаграждений в магазине автомобильных запчастей, и вы обычно можете зарабатывать вознаграждения или получать скидки на свои будущие покупки

Если вам нужно несколько бутылок масла, дешевле купить его в кувшине емкостью один галлон, хотя многие люди находят такую ​​большую бутылку сложной в обращении.(Вы всегда можете перелить его в меньшую емкость при добавлении масла в автомобиль, чтобы не пролить его на двигатель.)

Вы можете найти отличные цены в Интернете, но ищите продавца, который предлагает бесплатную доставку. Поскольку моторное масло представляет собой тяжелую жидкость, вы можете обнаружить, что стоимость доставки компенсирует любую потенциальную экономию.

Несмотря на то, что мы все хотим сэкономить, помните, что это перестает быть выгодной сделкой в ​​ту минуту, когда причиняет ущерб вашему автомобилю. Знание того, что искать на этикетке, может сэкономить вам время и деньги и дать вам душевное спокойствие.

Теперь вы знаете, что у вас есть подходящее масло, но есть ли у вас подходящая автомобильная страховка? Узнайте больше о преимуществах страхового покрытия Nationwide, включая скидки на автострахование.

[1] https://jalopnik.com/heres-the-difference-between-synthetic-and-normal-motor-1826240884

[2] https://www.consumerreports.org/cro/news/2015/07/when-should-you-consider-synthetic-oil/index.htm

[3] https://www.idrivesafely.com/defensive-driving/trending/synthetic-oil-vs-conventional-oil

[4] https: // www.edmunds.com/car-main maintenance/stop-changing-your-oil.html

Мешок в коробке

Программа Lucas Oil «Мешок в коробке»

специально разработана для использования дилерами, авторемонтными мастерскими и быстрыми смазками, так как они могут перевозить масла разных марок и специальные предметы для более быстрого обслуживания и дозирования смазки. . Упаковка на 100% пригодна для вторичной переработки благодаря экологически чистому дизайну, который сокращает количество отходов за счет использования меньшего количества пластика и использования каждой капли масла. Самые распространенные моторные масла Lucas Oil доступны в упаковке «мешок в коробке».

Ключевые преимущества

  • Предназначен для перевозки различных сортов масла и специальных компонентов для более быстрого обслуживания / дозирования смазки
  • Минимальная необходимая площадь пола (2 фута x 2 фута)
  • Экологичный дизайн, меньше отходов масла и пластика
  • Наружная картонная коробка на 100% пригодна для вторичной переработки
  • Вмещает 6 контейнеров по 6 галлонов одновременно и 6 кувшинов с крышками (включая круговую панель дисплея)
  • Простота сборки
  • Оптимизированное хранилище
  • Отлично подходит для автосалонов, автомастерских и смазок для быстрого приготовления

Моторные масла соответствуют спецификациям AP / SN Plus и имеют лицензию Dexos


Упаковка


Трансмиссионное масло

(6 галлонов BIB — 46 фунтов)
  • # 18006 — Синтетическая смазка SAE 75W-90 Trans & Diff Lube
  • # 18054 — Синтетическая смазка SAE 75W-140 Trans & Diff Lube
  • # 18060 — Индустриальное трансмиссионное масло ISO 220
  • # 18061 — Индустриальное трансмиссионное масло ISO 320
  • # 18064 — Индустриальное трансмиссионное масло ISO 680

Масло для тяжелых грузовиков

(6 галлонов BIB — 46 фунтов)
  • # 18018 — Синтетическое грузовое масло SAE 15W-40 CJ-4
  • # 18011 — Синтетическое грузовое масло SAE 5W-40 CK-4
  • # 18065 — Синтетическое грузовое масло SAE 15W-40 CK-4
  • # 18017 — Синтетическое масло SAE 10W-30 CK-4 Truck Oil
  • # 18014 — Масло для грузовых автомобилей SAE 15W-40 CK-4
  • # 18009 — Синтетическое масло SAE 10W-30 FA-4 Truck Oil

Моторное масло

(6 галлонов BIB — 46 фунтов)
  • # 18003 — Синтетическое моторное масло SAE 0W-20 API SN Plus / Dexos Motor Oil
  • # 18008 — Синтетическое моторное масло SAE 0W-30 API SN Plus / Dexos Motor Oil
  • # 18004 — Синтетическое моторное масло SAE 5W-20 API SN Plus
  • # 18005 — Синтетическое моторное масло SAE 5W-30 API SN Plus / Dexos
  • # 18012 — Синтетическое моторное масло SAE 5W-40 API SN Plus
  • # 18015 — Синтетическое моторное масло SAE 5W-50 API SM
  • # 18013 — Синтетическое моторное масло SAE 10W-30 API SN Plus
  • # 18001 — Моторное масло SAE 5W-20 API SN Plus
  • # 18010 — Моторное масло SAE 5W-30 API SN Plus
  • # 18002 — Моторное масло SAE 10W-30 API SN Plus
  • # 18053 — Моторное масло SAE 30 API SN Plus

European Motor Oil

(6 галлонов BIB — 46 фунтов)
  • # 18022 — Синтетическое европейское моторное масло SAE 0W-40
  • # 18020 — Синтетическое европейское моторное масло SAE 5W-30
  • # 18016 — Синтетическое европейское моторное масло SAE 5W-40

Hot Rod & Classic Car Oil

(6 галлонов BIB — 46 фунтов)
  • # 18025 — Масло для горячего стержня SAE 10W-30
  • # 18026 — Масло для горячего стержня SAE 10W-40
  • # 18027 — Масло для горячего стержня SAE 20W-50

Мотоциклетное масло

(6 галлонов BIB — 46 фунтов)
  • # 18031 — Мотоциклетное масло SAE 10W-40
  • # 18032 — Мотоциклетное масло SAE 20W-50
  • # 18043 — Синтетическое мотоциклетное масло SAE 20W-50
  • # 18038 — Синтетическое мотоциклетное масло SAE 5W-30
  • # 18039 — Синтетическое мотоциклетное масло SAE 10W-30
  • # 18040 — Синтетическое мотоциклетное масло SAE 10W-40
  • # 18034 — Полусинтетическое мотоциклетное масло SAE 10W-40
  • # 18029 — 50 вес.Мотоциклетное масло
  • # 18030 — 70 вес. Мотоциклетное масло
  • # 18042 — Синтетическое мотоциклетное масло SAE 10W-50
  • # 18036 — Синтетическое мотоциклетное масло SAE 0W-40
  • # 18035 — Синтетическое масло SAE 50 WT для мотоциклов V-Twin
  • # 18033 — Полусинтетическое масло SAE 10W-40 ATV
  • # 18044 — Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-140 V-Twin

Жидкости для параллельной установки (SxS)

(6 галлонов BIB — 46 фунтов)
  • # 18033 — Синтетическое моторное масло SAE 10W-40 SXS
  • # 18046 — Синтетическое моторное масло SAE 0W-40 SXS
  • # 18047 — Синтетическое моторное масло SAE 10W-30 SXS
  • # 18048 — Синтетическое моторное масло SAE 5W-50 SXS
  • # 18049 — Синтетическое моторное масло SAE 10W-50 SXS
  • # 18050 — Синтетическая трансмиссионная жидкость SxS
  • # 18051 — Синтетический командный диск SxS
  • # 18052 — Синтетическая жидкость для многоцелевых коробок передач и дифференциалов

Гидравлика

(6 галлонов BIB — 46 фунтов)
  • # 18057 — Гидравлическое масло AW ISO 32
  • # 18058 — Гидравлическое масло AW ISO 46
  • # 18059 — Гидравлическое масло AW ISO 68
  • # 18062 — Гидравлическое масло R&O ISO 68

Racing

(6 галлонов BIB — 46 фунтов)
  • # 18028 SAE 30 Обкатное масло

BIB Принадлежности
  • # 17999 — Комплект кувшинов (6 кувшинов для переноса, 6 носиков, 6 крышек) — один размер
  • # 18000 — Стойка для масла BIB (вмещает 6 ящиков по 6 галлонов) — один размер

Документация

Руководство по выбору синтетического трансмиссионного масла

Синтетические трансмиссионные масла используются всякий раз, когда минеральные трансмиссионные масла достигли предела своих характеристик и больше не могут соответствовать требованиям применения.Например:

  • при очень низких или высоких температурах
  • чрезвычайно высокие нагрузки
  • необычные условия окружающей среды
  • если они не соответствуют специальным требованиям, таким как воспламеняемость

Несмотря на то, что присадки могут улучшить многие свойства минеральных масел, невозможно оказать неограниченное влияние на все их свойства. Это особенно относится к следующим физическим свойствам:

  • термическое сопротивление
  • низкотемпературные свойства (текучесть, температура застывания)
  • точка вспышки
  • потери от испарения

Возможные преимущества

Синтетические масла обладают рядом преимуществ.Однако они не обязательно превосходят минеральные масла по всем параметрам и могут даже иметь некоторые недостатки, несмотря на свои преимущества. К преимуществам синтетических смазочных масел (в зависимости от базового масла) можно отнести:

  • повышенная термическая стойкость и стойкость к окислению
  • улучшенные вязкостно-температурные характеристики, высокий индекс вязкости (в большинстве случаев)
  • улучшенные низкотемпературные свойства
  • меньшие потери на испарение
  • пониженная воспламеняемость (в некоторых случаях)
  • улучшенная смазывающая способность (в некоторых случаях)
  • меньшая склонность к образованию остатков
  • повышенная устойчивость к воздействию окружающей среды

Возможные недостатки

К возможным недостаткам можно отнести:

  • цена выше
  • реакции в присутствии воды (гидролиз, коррозия)
  • проблемы совместимости материалов (краски, эластомеры, некоторые металлы)
  • ограниченная смешиваемость с минеральными маслами

Преимущества, связанные с применением, часто преобладают, увеличивая использование синтетических смазочных материалов в качестве смазочных материалов для зубчатых передач, особенно в критических условиях эксплуатации.Наиболее часто используемые синтетические типы включают синтетические углеводородные масла (SHC), полигликоли (PAG) и сложноэфирные масла (E).

Смазочные масла на основе синтетических углеводородных масел

Синтетические углеводороды похожи на минеральные углеводороды по своей химической структуре. Они обладают почти идентичными свойствами, касающимися их совместимости с уплотнительными материалами, утилизации, переработки и смешиваемости с минеральными маслами. Основным преимуществом является их отличное поведение при низких температурах.Можно производить пищевые смазочные материалы для пищевой и фармацевтической промышленности на основе базовых масел SHC с использованием специальных присадок.

Смазочные масла на основе полигликолей

Эти смазочные материалы обеспечивают особенно низкие коэффициенты трения, что делает их пригодными для передач с высоким процентом скольжения (червячные и гипоидные передачи). С соответствующими присадками они обеспечивают отличную защиту от износа червячных передач из стали / бронзы и обладают хорошими противозадирными характеристиками.

В зубчатых передачах полигликоли с более высокой полярностью обеспечивают большее взаимодействие с металлической поверхностью зубчатого колеса. Это дает полигликолю мягкие противозадирные свойства даже без добавок.

Полигликолевые масла могут отрицательно влиять на уплотнительные материалы и растворять некоторые краски. При рабочих температурах выше 212 ° F (100 ° C) устойчивы только уплотнения из фторированного каучука или ПТФЭ. Перед использованием масел PAG в производстве рекомендуется проверить совместимость с красками, уплотнениями и материалами смотрового стекла.

Смешиваемость с минеральными маслами ограничена; поэтому следует избегать смесей. Полигликоли нейтральны по отношению к черным металлам и почти ко всем цветным металлам. Если приложение имеет нагруженный контакт с одним компонентом, состоящим из алюминия или алюминиевых сплавов (сепараторы подшипников качения, содержащие алюминий), может возникнуть повышенный износ при динамической нагрузке (скольжение и высокая нагрузка).

В таких случаях следует провести тесты на совместимость. Если червячная передача изготовлена ​​из сплава алюминиевой бронзы, полигликоли использовать нельзя, поскольку реакция в зоне нагрузки может привести к повышенному износу.

Смазочные масла на основе сложноэфирных масел

Сложноэфирные масла являются результатом реакции кислот и спиртов с выделением воды. Существует много типов сложных эфиров, и все они влияют на химические и физические свойства смазочных материалов. В прошлом эти смазочные масла в основном использовались в авиационной технике для смазки авиационных двигателей и газовых турбин, а также зубчатых передач в насосах, стартерах и т. Д.

Эфирные масла обладают высокой термостойкостью и отличными низкотемпературными свойствами.В промышленных применениях быстро биоразлагаемые сложноэфирные масла будут приобретать все большее значение, потому что кажется возможным достичь той же эффективности, что и с полигликолевыми маслами, путем выбора подходящего эфирного базового масла.

Некоторые сложноэфирные масла могут обладать низкой гидролитической стабильностью. Гидролиз — это расщепление сложного эфира на спирт и кислоту в присутствии воды. Смазочные материалы на основе сложных эфиров должны быть гидролитически стабильными, поскольку при использовании они часто подвергаются воздействию влаги. На практике гидролиз может быть менее серьезной проблемой, чем обычно сообщается.Гидролитическая стабильность сложного эфира зависит от:

  • тип используемого эфира
  • тип используемых добавок
  • как был обработан эфир
  • приложение

Преимущества синтетических смазочных масел, связанные с применением

Следующие преимущества, связанные с применением, являются результатом улучшенных свойств синтетических смазочных масел по сравнению с минеральными маслами:

  • повышенная эффективность за счет снижения потерь на трение между зубьями
  • более низкие потери в зубчатом зацеплении за счет уменьшения трения, требующего меньше энергии
  • интервалы замены масла в 3-5 раз больше, чем у минеральных масел, работающих при той же температуре
  • снижение рабочих температур при полной нагрузке, увеличение срока службы компонентов; системы охлаждения могут не потребоваться

Снижение потерь на заемные средства и повышение эффективности

Благодаря особой молекулярной структуре синтетические смазочные масла на основе полиальфаолефинов (разновидность SHC) и полигликолей обеспечивают значительно меньшее трение между зубами, чем минеральные масла.Это может быть до 30 процентов ниже, чем при использовании обычного минерального трансмиссионного масла с противозадирными присадками. Поскольку коэффициент трения синтетических масел ниже, трение между зубьями уменьшается, что увеличивает эффективность передачи.

Например, КПД шестерен с высоким процентом скольжения, червячных и гипоидных передач может возрасти до 15 процентов, если вместо минерального масла используется синтетическое масло. Даже в случае прямозубых, косозубых и конических зубчатых колес (которые имеют естественный высокий КПД) можно повысить КПД до одного процента с помощью синтетического трансмиссионного масла.

Поначалу это может показаться не очень большим, но это может привести к значительной экономии затрат в зависимости от номинальной мощности редуктора, особенно в случае, когда задействовано несколько передач.

Таблица 1. Возможное снижение потерь на заемные средства и улучшение
Эффективность при использовании синтетического трансмиссионного масла вместо минерального.

Тип шестерни

Эффект

Червячные передачи, гипоидные передачи

Цилиндрические и косозубые шестерни, конические шестерни с несмещенной осью

Уменьшение общих убытков 30% и более 20% и более
Повышенная эффективность 15% и более до 1%
Снижение рабочей (установившейся) температуры 68 ° F (20 ° C) и более до 54 ° F (12 ° C)

Таблица 1 показывает, насколько синтетические масла могут снизить потери в зубчатых передачах, особенно в системах передач с высокой степенью потерь, зависящих от нагрузки.

Преимущества синтетических трансмиссионных масел на основе пониженного трения

Повышенный КПД передачи

  • Меньшие шестерни с меньшими двигателями могут обеспечить такую ​​же выходную мощность
  • Более высокая выходная мощность может быть достигнута при той же потребляемой мощности

Пониженная температура масла

  • Продление окислительного срока службы (в некоторых случаях в пять раз дольше, чем у минеральных масел)
  • Увеличенный срок службы компонентов (при снижении износа и трения)
  • Системы охлаждения могут больше не потребоваться

Сниженное потребление энергии

  • Снижение затрат на электрический ток или расход топлива за счет снижения общих потерь энергии в коробке передач; 30 процентов и более для червячных передач
  • Затраты на электроэнергию достигли 10 процентов

Повышенная эффективность и снижение износа при использовании синтетических масел

Испытания показывают, что синтетические масла делают шестерни более эффективными, чем минеральные масла.В ходе исследования полигликолевое масло показало наивысший КПД: на 18 процентов больше, чем у высокопроизводительного минерального трансмиссионного масла. Трансмиссионное масло SHC также повысило эффективность испытательных шестерен на 8–9%. Его характеристики пищевой смазки в соответствии с USDA-h2 также являются отличным дополнительным преимуществом. Часто считается, что пищевые смазки уступают обычным смазочным материалам, что, по-видимому, опровергает это мнение.

Синтетические базовые масла обладают отличными характеристиками защиты от износа, которые усиливаются соответствующими противоизносными присадками.Износ особенно низкий при использовании трансмиссионного масла PAG.

Увеличенные интервалы замены масла с использованием синтетических масел

Синтетические масла обладают лучшей устойчивостью к старению и высоким температурам, а также более длительным сроком службы, чем минеральные масла. В зависимости от базового масла (SHC или PAG) интервалы замены масла могут быть в три-пять раз больше при той же рабочей температуре.

Приблизительные интервалы замены трансмиссионных масел при рабочей температуре 176 ° F (80 ° C) составляют:

  • Минеральное масло: 5000 часов эксплуатации
  • Масло SHC: 15000 часов работы (коэффициент расширения 3)
  • Масло PAG: 25000 часов работы (коэффициент расширения 5)

Синтетические масла имеют более низкий коэффициент трения, чем минеральные масла в коробке передач, и более благоприятное соотношение вязкости и температуры.Это обычно позволяет использовать синтетические материалы с более низкими классами вязкости, а также дает возможность снизить температуру масла во время работы. В таких случаях коэффициенты продления срока службы синтетических масел для интервалов замены масла больше, чем указанные выше значения, которые относятся к идентичной температуре масла.

Следующее сравнение результатов испытаний иллюстрирует это преимущество. Три смазки были испытаны на испытательном стенде с червячной передачей, смазываемой разбрызгиванием.

Протоколы испытаний показывают следующие температуры масляного картера после 300 часов работы:

Минеральное масло: 110 ° C (230 ° F)
SHC: 194 ° F (90 ° C)
PAG: 167 ° F (75 ° C)

Коэффициенты продления срока службы синтетических масел по сравнению с минеральными маслами следующие:

Минеральное масло = 1
SHC = 9.В 5 раз длиннее
PAG = в 31 раз длиннее

Синтетические масла помогают сократить расходы на техническое обслуживание и утилизацию

По сравнению с минеральными маслами интервалы замены синтетических масел могут быть в пять раз больше при тех же термических условиях. Несмотря на то, что закупочная цена и затраты на утилизацию синтетического масла выше, чем у минерального масла, увеличенные интервалы замены масла могут компенсировать эти затраты с учетом увеличенного срока службы редуктора.

Сравнение затрат на минеральные и синтетические материалы дает реальную возможность снизить затраты на техническое обслуживание и повысить надежность машины. Преимущество также заключается в снижении воздействия на окружающую среду при меньшем расходе смазочного материала.

Выбор типа трансмиссионного масла

Чтобы выбрать тип трансмиссионного масла для использования в коробке передач, вы должны понимать режим работы коробки передач. Фактор приложения (KA) определяет тип и величину нагрузки, которую будут испытывать шестерни.

Вязкость

Вязкость — важнейшее физическое свойство смазочного масла. Поскольку вязкость изменяется с температурой, скорость изменения является важным свойством, определяемым индексом вязкости (VI). Большинство трансмиссионных масел на минеральной основе имеют индекс вязкости 95. Более низкий индекс вязкости указывает на то, что вязкость масла изменяется в большей степени с изменением температуры.

И наоборот, более высокий индекс вязкости указывает на гораздо более низкую скорость изменения вязкости по отношению к изменению температуры.Преимущество высокого индекса вязкости заключается в том, что при более низких температурах масло не будет повышать вязкость так сильно, как продукт с более низким индексом вязкости. Способность масла поддерживать небольшой перепад вязкости в рабочем диапазоне коробки передач обеспечивает более стабильную смазочную пленку на шестернях и более предсказуемые характеристики износа.

Выбор вязкости

Как указывалось ранее, правильная вязкость является важным параметром при правильном выборе трансмиссионного масла. Производитель коробки передач или зубчатой ​​передачи обычно предлагает рекомендации по вязкости, и эти рекомендации следует соблюдать в большинстве случаев.Если производитель редуктора не дал рекомендаций и вязкость не была рассчитана на основе теории смазки, ее можно выбрать в соответствии с различными таблицами и графиками. Также следует принимать во внимание различие вязкостно-температурных и вязкостно-давних свойств синтетических масел по сравнению с минеральными маслами.

Правильная вязкость должна быть выбрана независимо от какой-либо конкретной ступени редуктора, учитывая, что для многоступенчатых передач требуется компромисс.Выбор правильной вязкости основан на ожидаемой рабочей температуре масла, такой как температура картера или температура впрыскиваемого масла.

Эта температура рассчитывается путем определения тепловой экономии шестерни с учетом потерь на трение; или, в случае уже установленных шестерен, путем измерения температуры поддона.

Может потребоваться выбрать более низкую вязкость, чтобы обеспечить подачу смазки при холодном пуске или при более низких температурах окружающей среды.В каждом отдельном случае необходимо проверять вязкость при существующей начальной температуре, особенно в случае систем циркуляции масла.

Типичный метод рабочего листа для определения вязкости, необходимой для цилиндрической зубчатой ​​передачи и червячной зубчатой ​​передачи, начинается с расчета коэффициента «сила-скорость». Из-за различного вязкостно-температурного (VI) поведения различных масел для одного и того же числа вязкости Клубера выбираются разные классы вязкости по ISO.

В этой статье представлены лишь некоторые из важных факторов при выборе трансмиссионного масла.Технические и эксплуатационные особенности смазочных материалов позволяют принимать более обоснованные и точные решения при выборе смазочного материала.

Также полезно обратиться к поставщику смазочных материалов с хорошей репутацией, который разбирается в вариантах выбора, влияющих на энергопотребление, срок службы машины, расход смазочных материалов и образование отработанного масла. В эти варианты следует обратить внимание на синтетические смазочные материалы.

2019 Mazda CX-5 Рекомендация типа масла

2019 Mazda CX-5 Рекомендация типа масла

Благодаря достижениям в технологии двигателей современные автомобили стали более эффективными, мощными и отзывчивыми, чем раньше на автомобильном рынке.Это привело к тому, что кроссоверы-внедорожники стали излюбленными моделями многих водителей, причем Mazda CX-5 регулярно возглавляет список. Универсальный, веселый и экономичный, CX-5 может проверить каждую коробку, но его производительность может работать на пике только тогда, когда у вас есть правильный масляный слой внутри его двигателя.

Из-за этого сегодня наша команда Janesville Mazda хочет показать вам рекомендацию по типу масла Mazda CX-5 2019 года — зайдите внутрь и посмотрите, где вы должны стоять!

Оптимальное синтетическое масло для Mazda CX-5 2019 года

Хорошая новость для вас заключается в том, что если вы находитесь в затруднительном положении, для заправки двигателя вашей модели CX-5 можно использовать масло разных составов и классов.Каждый из следующих типов масла и вязкости подходит для CX-5 в большинстве мощностей, независимо от того, есть ли у вас под капотом 2-литровый или 2,5-литровый двигатель:

  • 10W-30
  • 5W-20
  • 5W-30
  • 0W-20
  • 0W-30

Имейте в виду, что все эти типы являются просто рекомендациями; Чтобы получить более точное представление об официальных рекомендациях по маслу для вашего CX-5, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации. В противном случае свяжитесь с Janesville Mazda, чтобы узнать, какой тип масла мы предлагаем!



Подробнее: Только что была представлена ​​совершенно новая Mazda CX-5 Signature Diesel комплектация 2019 года!


Запланируйте замену масла для вашей Mazda CX-5 2019 года в Gordie Boucher Mazda в Джейнсвилле, штат Висконсин

Мы полностью понимаем, если вам неудобно просто проверять или менять масло самостоятельно.В таком случае вы можете обратиться в наш сервисный центр Gordie Boucher Mazda, чтобы назначить встречу по замене масла в любое удобное время. Мы также предлагаем множество специальных услуг и купонов в течение года, так что вы можете быть спокойны независимо от бюджета — позвоните нам сегодня, и мы позаботимся о вас!

Больше от Boucher Mazda из Джейнсвилля

Объем моторного масла Dodge Nitro в квартах — литрах — Объем моторного масла для всех автомобилей

Объём моторного масла Dodge Nitro в квартах — литрах.Из года: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.

Сколько литров моторного масла необходимо для замены масла, включая замену масляного фильтра, для Dodge Nitro.

Если вы хотите самостоятельно выполнять техническое обслуживание своего Dodge, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, и вы не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько квартов / литров масла поступает в двигатель вашего автомобиля под вами. Вы можете узнать, каков объем масла в двигателе вашего автомобиля и какой тип масла вы должны использовать.

Dodge Nitro с двигателем 2.8 CRD, объем моторного масла в квартах / литрах.

  • Dodge Nitro с двигателем 2.8 л.
  • Автомобильное топливо: дизельное топливо.
  • Код двигателя
  • Dodge Nitro.
  • Объем двигателя: 2777 куб. См (168,60 куб. Дюймов).
  • Объем моторного масла Dodge Nitro, л: 6,6 л.
  • Dodge Nitro Объем масла в МКПП: 1,5 л.
  • Объем масла в АКПП Dodge Nitro: 4.8 л.
  • Рекомендуемое моторное масло Dodge Nitro: 5w-30 и 5w-40, Castrol EDGE Turbo Diesel 5w-40.

Dodge Nitro с двигателем 3,7 л, заправка моторного масла в квартах / литрах.

  • Dodge Nitro с двигателем 3,7 V6.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя
  • Dodge Nitro: EKG.
  • Объем двигателя: 3700 куб. См (224,64 куб. Дюйма).
  • Объем моторного масла Dodge Nitro, литры: 4,7 литра или 5 литров.
  • Dodge Nitro Объем масла в МКПП: 1,5 л.
  • Объем масла в АКПП Dodge Nitro: 4,8 л.
  • Рекомендуемое моторное масло Dodge Nitro: SAE 5W-20, сертифицировано API или 5w-30.
  • Dodge Nitro 3,7-литровый двигатель (антифриз MOPAR / охлаждающая жидкость двигателя 5 лет / формула на 100 000 миль): 13,3 литра или 14 кварт.

Dodge Nitro с двигателем 4,0 л, заправочный объем моторного масла в квартах / литрах.

  • Dodge Nitro с двигателем 4.0 V6.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя
  • Dodge Nitro.
  • Объем двигателя: 3952 куб. См (239,94 куб. Дюйма).
  • Объем моторного масла Dodge Nitro, литры: 5,2 литра или 5,5 кварты.
  • Емкость масла в МКПП Dodge Nitro.
  • Объем масла в АКПП Dodge Nitro: 4,8 л.
  • Рекомендуемое моторное масло Dodge Nitro: SAE 10W-30, сертифицировано API.
  • Dodge Nitro 4,0-литровый двигатель (антифриз MOPAR / охлаждающая жидкость двигателя, 5 лет / формула на 100000 миль): 13,3 литра или 14 кварт.

Включает нагреватель и бачок для утилизации охлаждающей жидкости, заполненный до уровня MAX.

Проверка уровня масла на Dodge Nitro.

Чтобы обеспечить надлежащую смазку двигателя вашего автомобиля, моторное масло должно поддерживаться на правильном уровне. Регулярно проверяйте уровень масла, например, при каждой остановке подачи топлива. Лучшее время для проверки уровня моторного масла — примерно пять минут после выключения полностью прогретого двигателя.Проверка уровня масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Всегда поддерживайте уровень масла в пределах БЕЗОПАСНОЙ зоны на масляном щупе. Добавление одной кварты масла, когда показание находится в нижней части БЕЗОПАСНОЙ зоны, приведет к показанию в верхней части безопасной зоны на этих двигателях.

Переполнение или недостаточное заполнение картера приведет к аэрации или потере давления масла. Это может повредить ваш двигатель.

Замена моторного масла на Додж Нитро.

Ни при каких обстоятельствах интервалы замены масла не должны превышать 6000 миль (10 000 км) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Для обеспечения наилучших характеристик и максимальной защиты всех двигателей в любых условиях эксплуатации производитель рекомендует моторные масла, сертифицированные API и соответствующие требованиям стандарта Chrysler Material Standard MS-6395.

Вязкость моторного масла Dodge Nitreo 3.7L Engine.

Моторное масло

SAE 5W-20 рекомендуется для всех рабочих температур.Это моторное масло улучшает запуск при низких температурах и экономию топлива. На крышке заливной горловины моторного масла указана рекомендуемая вязкость моторного масла для вашего автомобиля. Не следует использовать смазочные материалы, не имеющие одновременно сертификационного знака моторного масла и правильного класса вязкости SAE.

Вязкость моторного масла Dodge Nitro 4.0L Engine.

Моторное масло

SAE 10W-30 является предпочтительным. Моторное масло SAE 5W-30 можно использовать в холодную погоду только для улучшения запуска в холодную погоду.Не следует использовать смазочные материалы, не имеющие одновременно сертификационного знака моторного масла и правильного класса вязкости SAE.

Синтетические моторные масла. Вы можете использовать синтетические моторные масла при соблюдении рекомендуемых требований к качеству масла и соблюдении рекомендуемых интервалов технического обслуживания при замене масла и фильтров.

Вся информация о масле в двигателе или коробке передач взята из руководства пользователя Dodge Nitro.

Слушайте, вы можете найти шаги, как сбросить служебный световой сигнал Dodge после замены моторного масла.

Слушайте, вы можете найти расход топлива в литрах или галлонах для Dodge.

Вы меняете масло слишком часто, если все еще покупаете до 3000 миль Миф о замене масла

Сегодня большинство автопроизводителей рекомендуют замену масла на расстоянии от 6000 до 10000 миль, но мастерские по замене масла хотят, чтобы вы по-прежнему продолжали замену масла с более короткими интервалами

13 мая 2021 г.

Дни замены масла на 3000 миль давно прошли, но многие автовладельцы все еще тратят деньги на замену масла, которая проводится слишком часто.Даже обычные моторные масла служат намного дольше, чем 3000 миль, но многие люди слепо следят за наклейкой о замене масла в углу лобового стекла. Смена масла приносит большие деньги магазинам, которые не хотят, чтобы вы знали, что вы можете продвигать замену масла дальше.

Похоронить миф о замене масла

Миф о замене масла на 3000 миль необходимо похоронить. И нефтехимия, и технология двигателей сегодня намного лучше, чем десять лет назад. Фактически, они стали настолько хороши, что масло может прослужить даже дольше, казалось бы, сегодняшним интервалом замены масла.Фактически, если вы меняете масло между 6000 и 8000 милями, вы можете продлить замену масла примерно на 25% дольше. Несмотря на то, что интервалы между заменами масла уменьшились, они все еще иногда сохраняются на умеренном уровне, чтобы учесть меняющиеся условия, разные масла и различные манеры вождения.

Рекомендуемые интервалы

Сегодня большинство автопроизводителей рекомендуют замену масла на расстоянии от 6000 до 10 000 миль, но есть некоторые производители, которые продвигаются до 15 000 миль.Даже если вы находитесь на нижнем уровне шкалы, вы все равно будете менять масло как минимум в два раза чаще, чем необходимо, если вы будете придерживаться старой рекомендации 3000 миль.

Фактор быстрой смазки

Многие водители боятся менять масло каждые 3000 миль в индустрии быстрой смазки, даже если в руководстве в их перчаточных ящиках указано иное. В сочетании с очень современно выглядящими компонентами под капотом искусный «техник» по замене масла может легко обойтись вам за сотни долларов при каждом посещении, что сделает ваш следующий повторный визит гораздо более важным для бизнеса.Чтобы напомнить вам о вашем следующем карманном смыве, вы даже повесите на лобовое стекло причудливую наклейку, которая говорит вам вернуться через 3000 миль. Это не более чем маркетинг, и вы не должны поддаваться на него!

Отрасль автосервиса требует, чтобы вы чаще меняли масло. Если бы все пришли на замену масла на расстоянии 6000 миль, а не 3000 миль, доход магазина от замены масла сократился бы вдвое. Привлечение вас к замене масла имеет решающее значение для занятости отдела обслуживания, поэтому есть финансовый стимул, чтобы вернуть вас как можно быстрее.

Нефть прослужит намного дольше, чем раньше.

Нефть технологии сегодня намного лучше, чем это было даже десять лет назад. Даже обычное моторное масло, которое наиболее склонно к образованию отложений, превосходит масла, произведенные десять лет назад. Новые стандарты, введенные в середине 2000-х годов, сделали масло более чистым и долговечным благодаря различным антифрикционным присадкам и детергентам. Большинство производимых сегодня масел обладают превосходными противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря которым ваш двигатель стабильно работает после отметки 3000 миль.Возможно, раньше приходилось менять масло каждые 3000 миль, но теперь в этом нет необходимости, даже с вашим базовым моторным маслом с ограниченным бюджетом.

Синтетическое масло дает больше миль

Если вы используете синтетическое моторное масло, ваши дела идут еще лучше, поскольку оно обычно дает лучшую экономию топлива, намного лучше сопротивляется образованию отложений и служит намного дольше. Несмотря на то, что вы, возможно, слышали, синтетическое моторное масло не вызывает утечек масла. Во многих случаях повышенная стоимость синтетического моторного масла того стоит, особенно если вы покупаете масло в суперцентре или оптовом клубе и приносите его с собой для замены масла.Да, вы можете это сделать, хотя некоторые магазины не хотят этого делать из-за наценки на моторное масло. Например, синтетическое моторное масло Supertech, производимое и распространяемое Walmart, может стоить около 17 долларов за пятигаллонный кувшин, в то время как такое же количество моторного масла в магазине может стоить до 100 долларов! Кроме того, к этому добавляются затраты на рабочую силу!

Знай свой автомобиль

Итак, что все это означает? Знай свою машину! Откройте свое руководство и ознакомьтесь с интервалами обслуживания, рекомендованными вашим производителем.Вам почти всегда потребуется «нормальный» график технического обслуживания, если только вы не управляете такси или не используете свой автомобиль для какой-либо службы доставки, которая создает большую нагрузку на ваш автомобиль. Если в вашем руководстве указано «10 000 миль», вам следует заменить масло на 10 000 миль, хотя это, вероятно, прослужит немного дольше. Если в вашем автомобиле есть индикатор замены масла, обратите на него внимание. Частота замены масла будет рассчитана на основе реальных условий, таких как температура и привычки вождения, что даст вам консервативную оценку того, когда вам нужно заменить масло.

Выберите магазин по замене масла

Находите ли вы ближайшее место для замены масла или выбираете пункт замены масла на основе истории и хороших отзывов? Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что вы выбрали магазин, который честно сообщает вам, как часто вам следует менять масло. Если в вашем руководстве указано 7000 миль, а в магазине указано 3000 миль, поезжайте в другое место. Если этот магазин будет лгать, чтобы заработать на вас деньги, что еще он сделает, чтобы получить ваши деньги? Не всегда предполагайте, что ваш дилерский центр предоставит вам честный график технического обслуживания.Их сотрудники берут на себя комиссию за ваш ремонт, и замена масла так же важна для их прибыли, как и для магазина быстрой смазки. Многие сотрудники дилерских центров по-прежнему будут давать бесполезные рекомендации, основанные на том, что они называют своим «реальным знанием» вашего автомобиля.

Заменить масло и фильтр самостоятельно

Хотите сэкономить? Замените собственное масло и фильтр. Просто убедитесь, что вы выбрали правильные продукты для вашего автомобиля и знаете, как это сделать. Посетите YouTube, чтобы посмотреть подробные видео о том, как заменить масло, или попросите кого-нибудь показать вам.В руководстве пользователя или на крышке маслозаливной горловины под капотом указаны правильные характеристики моторного масла, поэтому убедитесь, что масло, которое вы покупаете, соответствует этим характеристикам. Когда вы закончите, многие магазины автозапчастей примут ваше отработанное масло бесплатно на переработку.

Замена собственного масла не приведет к аннулированию гарантии, если только вы не повредите что-либо напрямую. Но вы должны сохранять чеки на тот случай, если вам понадобится подтвердить, что масло было заменено.

Три месяца, 3000 миль или дольше ?: Правда о замене масла

Уважаемый EarthTalk! Как часто мне действительно нужно менять масло в машине? Принято считать, что для предотвращения износа двигателя каждые 3 000 миль необходимо проводить замену масла, но разве замена масла не является такой частой расточительной и ненужной? Кроме того, какое масло самое «зеленое» и долговечное, что мне следует использовать?
— Вик Робертс, Линкольн, Массачусетс

В автомобильном мире ведется много споров о том, как часто водителям обычных легковых автомобилей или легких грузовиков следует менять масло.Цепи быстрой смазки обычно рекомендуют делать это каждые три месяца или 3000 миль, но многие механики скажут вам, что такие частые замены — излишние. Действительно, большинство руководств по эксплуатации автомобилей рекомендуют менять масло реже, обычно через 5000 или 7500 миль.

Согласно автомобильному сайту Edmunds.com, ответ больше зависит от модели вождения, чем от чего-либо еще. Тем, кто редко проезжает более 10 миль за один раз (из-за чего масло не нагревается настолько, чтобы испарилась конденсация влаги) или кто часто заводит свой автомобиль, когда масло не горячее (когда происходит наибольший износ двигателя), следует сменить масло чаще — по крайней мере, два раза в год, даже если это каждые 1000 миль, согласно Эдмундсу.Но пассажиры, которые проезжают более 20 миль в день по преимущественно ровной автостраде, могут ехать так далеко, как рекомендует их руководство, если не дольше, между пересадками. По мере того, как автомобиль стареет, могут потребоваться более частые изменения, но это должен решать квалифицированный механик в каждом конкретном случае.

«Необходимость замены масла на 3000 миль — это миф, передаваемый десятилетиями», — пишет Остин Дэвис, владелец веб-сайта TrustMyMechanic.com. Он говорит, что экономика отрасли по замене масла требует, чтобы клиенты чаще меняли масло — якобы в качестве «дешевой страховки» от возникающих проблем — независимо от того, нужно им это или нет.Например, одна из крупнейших сетей по замене масла, Jiffy Lube, принадлежит Pennzoil-Quaker State, и поэтому у нее есть стимул продавать как можно больше традиционного масла компании на нефтяной основе.

Один из способов сократить количество поездок и ненужных затрат на точки быстрой смазки — это перейти на синтетические масла, которые служат дольше и работают лучше, чем их традиционные аналоги на нефтяной основе. Дэвис говорит, что образованные водители должны выбирать синтетические масла с более длительным сроком службы и с лучшими эксплуатационными характеристиками, которые «скорее всего подходят для пробега от 10 000 до 15 000 миль или шести месяцев», независимо от того, рекомендуют ли их производители более частые замены или нет.Некоторые синтетические моторные масла, такие как Amsoil, NEO и Red Line, и многие другие, созданы специально для того, чтобы прослужить 25 000 миль или один год, прежде чем потребуется замена.

Хотя ни обычные, ни синтетические моторные масла не являются полезными для окружающей среды, если их неправильно утилизировать или пролить, большинство защитников окружающей среды выберут последнее, поскольку оно служит в три или более раз дольше и, таким образом, сокращает количество отходов (или потребление энергии при переработке). Исследователи экспериментируют с производством более экологически чистых моторных масел — в рамках одного пилотного проекта Университета Пердью было произведено высококачественное моторное масло с нейтральным выбросом углерода из урожая рапса, — но потребители не должны ожидать увидеть такие продукты на полках магазинов или гаражей в ближайшее время, поскольку затраты на производство высоки, а наличие пахотных земель ограничено.Но само существование таких альтернатив — несомненно, в ближайшем будущем — сулит хорошие перспективы на будущее, поскольку нефть становится все более дефицитной и дорогой.

КОНТАКТЫ : Edmunds.com, www.edmunds.com; TrustMyMechanic.com, www.trustmymechanic.com.

ВОПРОС ПО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ? Отправьте его по адресу: EarthTalk , c / o E / The Environmental Magazine , P.O. Box 5098, Westport, CT 06881; отправьте его по адресу: www.emagazine.com/earthtalk/thisweek/ или по электронной почте: earthtalk @ emagazine.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.