Ниссан Альмера N16, G15 масло в ГУР сколько и какого заливать
Ниссан Альмера – автомобиль малого класса, представленный в 1995 году в качестве преемника Nissan Sunny на европейском рынке. Машину поставляли из Японии с трех- и пятидверным кузовом, а также еще предлагали 4-дверный седан. В Японии автомобиль имел обозначение Pulsar. Двигатели – бензиновые 1.4 и 1.6 л (87-99 л. с.), а также 75-сильный дизель 2.0 л. «Заряженная» версия GTi имела под капотом двухлитровый агрегат мощностью 143 л. с. В 1998-м состоялся рестайлинг, а в 2000-м начались продажи Альмеры второго поколения.
Это поколение было актуально до 2006 года, после чего начались продажи обновленного седана Almera Classic с доработанной передней частью кузова. С 2012 по 2019 год в России выпускали Альмеру третьего поколения, которая в техническом плане имела много общего с Renault Logan. Этот автомобиль отличался только дизайном в стиле Nissan Teana, а моторная гамма включала двигатели 1.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Когда менять масло
Частота замены масла в гидроусилителе Nissan Almera составляет 60-100 тыс. км. Более точный период замены можно определить исходя из условий эксплуатации и состояния смазочного материала. Дело в том, что при активном маневрировании и других нагрузках жидкость быстрее приходит в негодность, и на это указывают следующие признаки: недостаточный уровень, постоянные шумы и вибрации, масляные подтеки или засорение системы из-за накопления продуктов износа. В таком случае, помимо замены масла, понадобится заменить и фильтрующие элементы. Что касается масляных подтеков, то они могут возникать из-за нарушения герметичности трубопроводов ГУР в местах их крепления.
Сколько масла заливать
Первое поколение N15, 1998-2000 (рестайлинг)
Масло в ГУР: объем – 1 л
Второе поколение N16, 2000-2006
Масло в ГУР: объем – 1 л
Третье поколение G15, 2012-2019
Масло в ГУР: объем – 1 л
Какое масло заливать
Для гидроусилителя руля Nissan Almera рекомендуется масло Nissan PSF KE909-99931. Аналогами этой жидкости выступают масла с допуском Dexron III: Eneos Oil 1309.
Замена масла
| Жидкость ГУР в Nissan Almera Classic представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Ниссана Альмера Классик, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня. Сама система ГУР является гидравлической системой Nissan Almera Classic, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым. Быстрая профилактика и осмотр ГУР Nissan Almera Classic включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Ниссана Альмера Классик, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР. Заменить жидкость в гидроусилителе Nissan Almera Classic можно двумя способами:
Полная замена жидкости ГУР в Nissan Almera Classic:
|
Объем масла в акпп ниссан альмера классик. Какое масло заливать в акпп nissan almera classic. Частичная замена масла
Подготовка замены масла в коробке передач Ниссан Альмера
Чтобы поменять масло в трансмиссии Ниссан Альмера, начните с подготовки необходимого инструмента. Для работы потребуется ключ на «девятнадцать» , пассатижи, воронка, перчатки и ветошь. Также подготовьте пустую тару , в которую будет сливаться старый состав, и поставьте рядом новое масло — две или четыре 2-литровых бутылки (в зависимости от способа замены масла — полная или частичная ).
Какому маслу отдать предпочтение?
При выборе смазки для коробки автомат, лучше не экономить, а отдавать предпочтение оригинальной продукции. Для замены масла в коробке-автомат Ниссан Альмера, подойдет трансмиссионная смазка ATF Matic Fluid D , которую несложно отыскать по номеру KE908-99931.
Для АКПП Almera, требуется около 12 литров рабочей жидкости. Если приобрести ATF Matic Fluid D не удалось, можно отдать предпочтение альтернативным вариантам. Например, это может быть Valvoline MaxLife.
Частичная замена
Если меняется только часть рабочей жидкости в АКПП, понадобится пять литров смазки .
Действуйте так:
- Поднимите Ниссан Альмеру.
- Найдите отверстие для слива старой смазки, а также болты, с помощью которых удерживается поддон (именно в нем расположен фильтр). Учтите, что поддон демонтировать не нужно.
- Для замены масла в АКПП, наденьте перчатки и подставьте любую подходящую по размеру тару под сливное отверстие.
- С помощью ключа выкрутите сливную пробку, после открутите ее до конца , вручную. Будьте внимательны — в этот момент масло начнет вытекать из КПП. Если вы только приехали, смазка может быть горячей .
- Дождитесь, пока старое масло выйдет из АКПП. Оцените общий объем вышедшего масла.
- Достаньте щуп, установите в выемку воронку и залейте аналогичное количество новой смазки в коробку передач.
- Поставьте щуп на место.
- Заведите двигатель и выждите пять минут. Переводите ручку АКПП Альмеры в различные позиции. Начните с положения стоянки («P») и переместитесь до «2». После этого, пройдите обратный путь. На каждой скорости, задержитесь на 3-5 секунд.
После неполной замены масла, убедитесь, что уровень смазки находится на требуемом уровне . Если это необходимо, выполните долив рабочей жидкости.
Полная замена
Для полной замены, вам нужно будет приготовить десять литров трансмиссионного масла. Полная замена масла делается по тому же принципу, за исключением еще нескольких действий. Так, после перевода ручки коробки передач в различные положения, снова наденьте перчатки и подставьте пустую тару под отверстие для слива.
Далее, открутите пробку и слейте масло из трансмиссии . В этом случае, должно выйти около 4-х литров. Действуйте до момента, пока из отверстия не пойдет новая смазка. Как только это произошло, закрутите пробку и долейте такой же объем свежей рабочей жидкости.
После полной замены масла, используйте щуп для проверки уровня смазки в АКПП. Теперь заведите автомобиль, дайте ему поработать какое-то время и переведите ручку КПП Ниссан Альмера в различные положения, задерживаясь по 3-5 секунд в каждой из позиций.
Посмотрите интересное видео по этой теме
Для частичной смены масла в автоматической коробке потребуется 5 литров жидкости, для полной – около 10-11.
Когда и зачем нужно менять трансмиссионное масло
Рассматриваемые модели Альмер оснащены АКПП от производителя Jatco, регламентная замена ATFдолжна проводиться через 60 тыс. км. пробега.
Масло со временем начинает терять свои охлаждающие и смазочные свойства, вырабатывает ресурс. По мере работы механизмов АКПП оно может постепенно загрязняться металлическими частицами, действующими в дальнейшем на внутренности АКПП подобно абразиву. Фильтрующий элемент и магниты далеко не всегда улавливают эти частицы в масле до конца, и они потихоньку разрушают коробку передач изнутри. Избежать этого можно, только если проведена своевременная замена масла в АКПП Альмера Классик.
Следует делать это:
- когда одометр приближается к порогу, указанному в сервисной книжке;
- если коробка начинает «пинаться» при переключении и проявлять другие тревожные симптомы;
- после операций по обслуживанию и ремонту коробки.
Процедура осуществляется в двух вариантах:
- замена полностью;
- частичная.
Последний вариант проще и менее затратен, поскольку требуется всего 5 литров жидкости. Частичная замена подразумевает простой слив старого масла и добавление в коробку нового. Полная замена – процедура более сложная, помимо слива, проводится еще и очистка коробки от остатков масла (которое все еще остается в гидротрансформаторе), и введение свежей жидкости.
Оба вида замены можно произвести самостоятельно, подручными средствами.
Процедура замены
Важно: все операции желательно проводить вдвоем, чтобы один контролировал выход отработки масла из системы и проводил манипуляции на коробке, а помощник в салоне авто по команде включал-выключал мотор и переключал режимы работы АКПП.
Частичная замена масла АКПП Альмера Классик
Для неполной смены трансмиссионной жидкости понадобится:
- около 5 литров оригинального масла Nissan;
- ключ на 19;
- перчатки;
- плоскогубцы;
- ветошь;
- емкость для отработанной жидкости (желательно – с мерными рисками, чтобы проще было оценить объем вытекшего старого масла).
Для проведения процедуры нужно загнать автомобиль на смотровую яму или специальную эстакаду, перевести коробку в положение P, заглушить мотор. Дальнейшая последовательность действий:
- осмотреть поддон АКПП, отыскать на нем пробку слива;
- через горловину заливается объем масла, аналогичный вытекшему ранее;
- когда масло залито в коробку, следует завести мотор и дать ему поработать 5-10 минут. После этого нужно последовательно переключить , задерживаясь на каждом 2-3 секунды;
- затем щупом нужно . Если он в порядке, можно совершить небольшую пробную поездку, и совершить еще один контрольный замер. При необходимости масло доливается до нужного уровня, и делается еще одна проверка.
На этом процедура завершена. Но следует понимать, что частичная замена трансмиссионной жидкости – лишь полумера, которая отсрочит полную смену масла, но не позволит ее избежать. В гидротрансформаторе остается значительный объем старого масла с ухудшившимися свойствами, поэтому желательно провести замену полную.
Полная замена масла в АКПП Альмера Классик
Эта процедура потребует вдвое большего объема масла – около 10 литров, и ряда дополнительных операций. В целом, можно сказать, что это та же частичная замена, проведенная дважды:
- делается все то же, что и в частичном варианте;
- Ниссан Альмера после тестового проезда снова загоняется на яму/эстакаду и глушится, коробка в режиме P;
- откручивается сливная пробка, трансмиссионная жидкость опять начинает вытекать, но сейчас это должно быть то масло, что ранее пребывало в гидротрансформаторе и не удалилось на прошлых этапах. Оценить, что за масло вытекает, можно по цвету: если сравнивать с новым, отработанная ATF Nissanболее темная;
- когда начнет выливаться светлое масло – значит, это уже пошла жидкость, залитая на предыдущем этапе. Для сравнения: новое (слева) и старое (справа) трансмиссионное масло:
- пробка закрывается, и в коробку через отверстие щупа добавляется свежая трансмиссионная жидкость до нужного уровня;
- проводятся все проверки: переключение режимов коробки, пробный проезд, долив масла через щуп АКПП при необходимости.
Смена масла без снятия сливной пробки
Некоторые владельцы Альмера Классик пользуются методикой смены масла, не требующей ямы или эстакады. Такой способ может быть полезен в «полевых» условиях, когда масло менять необходимо, но отогнать авто в специально оборудованное для этого место нет.
Способ заключается в следующем:
- нужно открыть капот машины и отыскать там щуп. Ниже последнего есть два шланга: тот, что выше, прокачивает через себя трансмиссионную жидкость. Местоположение шланга отмечено на картинке сверху, рядом со щупом;
- шланг закреплен на хомутике. Следует сжать два ушка этого хомутика и оттянуть его в сторону. Далее шланг снимается, и вставляется в просунутую между радиатором и мотором емкость (например, пластиковую бутылку на два литра). Шланг следует вставить в бутыль;
- после этого один из участников процесса заводит двигатель, а второй следит за наполнением тары и командует выключать мотор, когда бутыль заполнена;
- затем берется следующая емкость, и так повторяется, пока не сольется 4 литра масла;
- через отверстие щупа добавляется новая жидкость;
- шланг возвращается на место;
- заводится мотор, «прогоняются» режимы АКПП, делаются контрольные замеры.
Таким образом можно делать и частичную, и полную смену трансмиссионного масла: в последнем случае процедуру нужно повторить дважды, как и в варианте с откручиванием пробки сливной горловины.
Важно: при замене нужно следить за уровнем ATF, чтобы он был не выше и не ниже рекомендованного (оценивается по отметкам на щупе). Недолив так же опасен, как и переизбыток масла в коробке, в первом случае жидкость доливается, во втором – удаляется.
Слить можно либо через пробку, либо выкачав лишнее шприцом с трубкой через отверстие щупа.
Нехватка масла приведет к масляному голоданию коробки и ее поломки, а избыток создаст повышенное давление в системе, ускоряя выход из строя уплотнительных элементов и сальников, что чревато утечками масла из трансмиссии в будущем.
Нужно ли менять масляный фильтр и чистить поддон картера
Стандартная процедура смены трансмиссионной жидкости в коробке-автомате Nissan Almera Classic обычно не подразумевает одновременной смены металлического сетчатого фильтра и снятия поддона для очистки, но для достижения лучшего результата это можно сделать.
Понадобятся:
- новый масляный фильтр и прокладка картера.
Всем известно, что своевременная замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик является важным фактором правильной работы автомобиля. Оно обеспечивает температуру в нормальных пределах и смазывает двигающиеся детали. Водители, пренебрегающие этой процедурой, очень скоро сталкиваются с дорогостоящим ремонтом всего агрегата.
Почему так важна своевременная замена масла?
Стоит заметить, что любое масло со временем теряет свои свойства. При длительной эксплуатации оно портится. При движении в него попадают вредные элементы, затрудняющие правильную работу АКПП. Зимой оно становится более густым. Такие изменения состава, структуры могут привести АКПП к полной поломке, дорогостоящему ремонту. Машине просто необходима периодическая замена масла. Для корректной работы автомобиля не все марки подходят.
Нюансы в процедуре замены масла коробки автомат Альмера Классик
Автосервис «Автопилот» в Москве подберет и произведет замену масла в АКПП Ниссана Альмера Классик в полном соответствии с техническими параметрами и характеристиками вашего авто. Процедура довольно сложная, поэтому автолюбителю проще обратиться в автосервис ниссан . Причин для этого несколько: экономия времени и качество. Согласитесь, автослесари, занимающиеся обслуживанием автомобилей Ниссан ежедневно, сделают это намного профессиональнее. Замена этого материала бывает частичная и полная. Частичная замена означает, что мы сливаем старое вещество, только затем заправляем новым. А вот полная замена намного серьезнее: сливается масло, чистится АКПП, а уже после заливается новое. При этом виде работ материал заправляется в два раза большем объеме. Еще немаловажная причина — вы будете уверены, что работа будет выполнена качественно и верно. Вам не придется беспокоиться о сохранности и работоспособности АКПП.
Автовладельцы отлично знают о пользе смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если заливать самые высококачественные трансмиссионные жидкости для АКПП, все равно рано или поздно потребуется проводить замену.
Жидкость в течение срока эксплуатации будет терять свои характеристики и качества и начнет накапливать грязь и примеси. Они затем будут оседать на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а накопленная грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. С помощью регулярной замены масла можно избежать массы проблем. Давайте посмотрим, как осуществляется замена масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик». Данная информация будет весьма полезной.
О выборе масла
Для АКПП необходимо приобретать трансмиссионные смазочные материалы с маркировкой ATF. Несмотря на то что промышленность производит огромное количество подобных жидкостей, в том числе, и универсальные варианты, в данном случае использовать неизвестные марки не стоит.
Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобрести масло, рекомендованное производителем. Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, далеко не всегда такое правило соблюдается, поэтому специалисты советуют для замены масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» более доступные аналоги, которые не принесут трансмиссии особого вреда. Это Valvoline MaxLife ATF или трансмиссионная жидкость Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.
Теперь, что касается объема. Если масло меняется в коробке частично, тогда необходимо покупать 5 литров жидкости. Если замена будет полная, тогда понадобиться около 11 литров.
Когда и для чего менять?
В данной модели автомобиля устанавливается автоматическая трансмиссия от японского производителя Jatco. По регламенту производителя замена масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» должна выполняться через каждые 60 тысяч километров пробега.
Мы вкратце рассмотрели, зачем меняют трансмиссионную жидкость. Как и любые смазочные материалы, масла ATF также вырабатывают свой ресурс. По мере эксплуатации масло загрязняется металлическими частичками, которые появляются в результате естественного износа. В дальнейшем эта смесь масла со стружкой работает как абразив. В АКПП установлен масляный фильтр, однако он не всегда способен уловить мельчайшую металлическую стружку. Магнит также не всегда способен уловить эти частицы.
Замену масла в коробке «Ниссан Альмера Классик» выполняют по пробегу и по рекомендациям производителя. Также замена показана, если при чувствуются «пинки» или любые другие нехорошие симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае тоже меняют жидкость ATF.
Замена может осуществляться двумя способами — это полная либо частичная. Последний вариант более дешевый, к тому же частичную замену гораздо проще выполнить. Подразумевается слив старой отработанной жидкости и долив в АКПП новой.
Полная замена предполагает слив всего масла и очистку коробки изнутри от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый и второй варианты можно выполнить своими руками в гаражных условиях.
Самостоятельно меняем масло в АКПП «Альмера Классик»
Любые операции по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше выполнять вместе с напарником. Один человек будет контролировать выход старого масла из системы. Он же будет проводить манипуляции на корпусе АКПП. Второй человек в салоне автомобиля по команде будет запускать и глушить двигатель, а также менять режимы работы автоматической трансмиссии.
Частичная замена
Итак, что для этого нам необходимо? Чтобы операция прошла успешно, нам понадобятся:
- 5 литров трансмиссионного масла ATF;
- торцевая головка на 19 или ключ;
- рабочие перчатки;
- плоскогубцы;
- много ветоши (обязательно чистой).
Для слива отработки нужно подготовить емкость. Лучше всего, если она будет иметь риски для оценки объема слившейся отработки. Чтобы можно было провести процедуру, автомобиль загоняют на яму либо эстакаду. Коробка устанавливается в положение «паркинг», двигатель глушат.
Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключом откручивают сливную пробку, но полностью не отворачивают. Окончательно скручивают ее руками, после чего сразу же подставляют емкость. По возможности нужно измерить, сколько масла в результате вытекло. Этот же объем нам придется вернуть в автоматическую трансмиссию. Затем пробка вкручивается на место.
Заливной пробки на этой коробке нет, поэтому новое масло заливают через щуп АКПП. Через отверстие вливают тот же объем масла, который слился. После того как жидкость залита, не стоит собирать все обратно. Процесс замены масла «Ниссан Альмера Классик» 1.6 еще не закончен.
Нужно запустить двигатель, затем дать ему поработать примерно 10 минут. После последовательно переключают в разные режимы. На каждом положении нужно задержаться примерно на 2 секунды.
Далее нужно провести контроль уровня щупом. Если уровень находится в норме, тогда допускается пробная поездка, и после нее проводят еще один замер уровня. Если нужно, масло доливают, затем выполняют еще одну проверку.
На этом процедуру можно считать законченной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Она лишь позволяет отсрочить полную замену. Но избежать ее невозможно. В гидротрансформаторе остается очень много старой смазочной жидкости.
Полная замена
В этом случае понадобится вдвое больше масла. Также придется проделать ряд дополнительных мероприятий. По сути, полная замена — это частичная, но делается дважды.
Выполняются все те же операции, что и при частичной. После того как на автомобиле выполнили тестовую поездку, двигатель глушат, а коробку ставят на «паркинг». Затем откручивают сливную пробку, и в емкость снова потечет масло. Но секрет в том, что это то масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Это можно заметить по цвету и запаху. Отработка будет темнее. Когда в емкость польется более светлое масло, значит, это уже новая жидкость.
Пробку закрывают и через отверстия щупа доливают жидкость до уровня. Затем проводят проверку: переключают коробку во все режимы и делают пробную поездку. При необходимости доливают масло.
Как заменить без откручивания пробки?
Иногда открутить сливную пробку невозможно. Тогда можно воспользоваться этой методикой. Способ чуть более трудоемкий.
Открывают капот автомобиля, находят щуп АКПП. Ниже щупа имеется два шланга — верхний прокачивает жидкость. Данный шланг крепится на хомуте, два ушка которого сжимают и оттягивают в сторону. Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.
Далее запускают двигатель и следят за тем, как наполняется бутылка. Когда емкость заполнена, двигатель глушат. Так повторяют до тех пор, пока не будет слито примерно 4 литра жидкости. Новое масло добавляют через отверстие щупа. Затем выполняется запуск двигателя, работа коробки во всех режимах, тестовая проверка, поездка и снова контроль уровня трансмиссионой жидкости.
Замена фильтра в коробке
Замена масла в двигателе «Ниссан Альмера Классик» подразумевает замену масляного фильтра. А в случае с АКПП такой необходимости нет. Но чтобы получить качественный результат, лучше проделать эту процедуру.
Замена масла в механике
Здесь все гораздо проще. Коробка имеет и сливное, и заливное отверстия. Для замены масла в МКПП «Ниссан Альмера Классик» отворачивают первую пробку и сливают отработанное масло. Для этого потребуется какое-то время — около 15 минут. Кстати, если операция выполняется зимой, лучше прогреть коробку, выполнив небольшую поездку перед заменой.
Заливают жидкость специальным шприцем, используя заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любое современное трансмиссионное для механических коробок. Для полной замены нужно около трех литров жидкости.
Уровень проверяется по заливному отверстию. Если при замене масла в КПП «Ниссан Альмера Классик» из отверстия потекла жидкость, значит, это максимальный уровень и можно закручивать пробку.
ГУР (гидроусилитель руля)
В этих автомобилях имеется ГУР. Масло в нем также нужно периодически менять. Замена может быть как частичной, так и полной. Для замены нужно примерно 1 литр. Частичная замена масла в ГУР «Ниссан Альмера Классик» — это слив отработанной жидкости и залив новой. Для удаления смазки используют шприц. Затем им же заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и ее выполняют, как правило, на сервисе.
Какое же масло будет оптимальным для данного автомобиля?
Любой тип масла со временем портится и теряет свои свойства. По мере износа в нем появляется все больше вредных элементов, присадок, зимой масло начинает становится более густым. Как следствие АКПП может прийти в полную негодность, и все ремонтные мероприятия окажутся безрезультатными. Для предотвращения очень неприятных и дорогостоящих последствий, нужна периодическая замена масла акпп ниссан альмера. При проведении этой процедуры, следует использовать оригинальное масло Nissan.
Что понадобится автолюбителю:
- Воронка.
- Если замена частичная — две, если полноая — четыре двухлитровых бутылки.
- Пассатижи.
- Перчатки.
- Ключ (размер — 19).
- Соответственно, новое масло.
Этапы смены масла в автоматической коробке передач
Замена масла в акпп альмера классикдовольно сложная процедура. Ее можно проводить как полностью, так и частично. Если слить старое масло, а затем залить новое — это замена частичная. Тут понадобится около пяти литров жидкости. Полная замена предполагает слив отработанного масла, очистку АКПП, и лишь после этого залив новой жидкости. Она потребует в два раза больше оригинального масла.
Частичная замена масла в акпп ниссан альмера классик:- Автомобиль необходимо приподнять (например, с помощью домкрата). Или напротив, поставить над ямой.
- Отыщите отверстие, через которое сливается трансмиссионная жидкость.
- Найдите болты, поддерживающие поддон, в котором размещается фильтр. Пока не стоит его снимать.
- Затем оденьте перчатки, найдите емкость (например, любую бутылку) и разместите ее под сливом.
- Используя ключ, слегка отвинтите сливную пробку. После этого можно легко открутить пробку руками, без ключа — это намного удобнее. Естественно, начнет вытекать ATF. Именно для этого автолюбителю и нужны перчатки — чтобы сохранить относительную чистоту рук.
- После того, как масло вытечет, следует замерить, сколько жидкости оказалось в емкости — желательно в литрах. Это легко сделать, перелив отработанную жидкость в подготовленные заранее бутылки.
- После того, как автолюбитель выяснил объем слитого масла, нужно достать специальный щуп, который находится в соответствующем отверстии и вместо него подставить воронку (см. рис.). После этого залейте новое масло, причем его литраж должен соответствовать слитому.
- Верните щуп на место.
- Заведите движок и подождите около пяти минут. Произведите последовательное переключение передач, с небольшими интервалами. Затем повторите процедуру в обратном порядке. Снова измеряйте щупом уровень масла.
Что касается полной замены, то от частичной, она практически не отличается. Просто после 9 пункта полная замена масла в акпп nissan almera classic предполагает еще три шага:
- Вновь одеваем перчатки и берем подготовленную бутылку (или другую тару), размещаем ее под сливом. Вновь откручиваем пробку, чтобы вновь потекла жидкость.
- Автолюбитель должен слить около двух бутылок масла. Едва Вы заметили, что сливается уже исправное масло, закручивайте воронку и заливайте такое же количество смазки, что и слили.
- Верните щуп на исходную позицию, заведите движок и подождите минут пять. Поочередно переключайте передачи, с небольшими интервалами, сначала вперед, затем обратно. Проверьте, используя щуп, уровень жидкости.
Замена электроусилителя Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик)
Содержание
Масло в ГУР Ниссан Альмера Классик, N16 и G15: замена жидкости и насоса
Гидроусилитель руля в Nissan Almera – система, оснащенная гидравлическими приводами, которая облегчает управление машиной. Даже если она будет неисправна, руль все равно будет работать. Но в данном случае рулить станет труднее, так как придется прилагать больше сил при работе с рулевой системой. Данная система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.
Как и во многих машинах, гидроусилитель руля в Ниссан Альмера Классик имеет гидравлические части, которые должны работать исправно. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью. Многие специалисты дают рекомендации о замене жидкости в системе усилителя рулевого управления каждые 50 тысяч км пробега. С данной функцией справляется специальное масло темно-красного цвета – Nissan PSF. Не надо искать другие, оно и так недорогое и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет объем бачка 1 литр.
Неисправности Nissan Almera N16, при которых необходима замена жидкости:
Если вы имеет один из этих симптомов, то вам определенно потребуется замена жидкости ГУРа, особенно если пробег уже достаточно большой.
Инструменты:
План замены жидкости в Ниссан Н16:
Будьте аккуратны, не допустите попадания в масло и бачок пыли и грязи.
Необходимо, чтобы уровень жидкости ГУР находился в пределах меток «MIN» и «МАХ» для холодного двигателя.
Если у вас случилась утечка в ГУРе, прежде всего нужно осмотреть шланг. Постарайтесь устранить протечку таким способом:
Если все же не получилось устранить подтекание, то потребуется замена ремонтного комплекта сальников. Он находится в гидроусилителе, точнее, в его насосе.
Прокачка ГУРа
Порядок действий:
Заключение
portalmashin.ru
Гидроусилитель руля обеспечивает автомобилю повышенную маневренность, безопасность, курсовую устойчивость и управляемость. Но для бесперебойного функционирования нужно заливать качественное масло, которое передает усилие на поршни и обеспечивает легкий поворот в нужном направлении. Замену масла в ГУР на Альмера Классик рекомендуется выполнить периодично: если пробег авто не выше 10 тыс. км./год – раз в два года, а если выше – раз в год. Это поможет обеспечить качественную отработку всех функций и уменьшить риски более серьезного ремонта.
Снимаем насос ГУРа
Когда заведенная машина шумит, возможно есть неполадки с подшипником ГУР. Чтобы самостоятельно его заменить, нужно оснаститься ключами на 12 и 14, торцевой головкой на 24, подшипником FAG 6203.2RSR.C3 или Koyo 62032RSC3 Japan, пассатижами, емкостью для слива масла ГУР и шприцом.
Процедура замены подшипника:
Разбираем насос ГУРа
Ремонт насоса ГУРа Альмера Классик
Процедура занимает всего несколько часов, а комфортность езды повышается в разы.
Замена жидкости в ГУРе Альмера Классик
Снимаем радиаторную решетку
Бачок ГУРа Альмера Классик
Этот метод замены масла также прост в исполнении не занимает много времени.
Сливаем масло ГУРа из трубки охлаждения
Этот способ замены масла ГУР на Альмера Классик занимает около одного часа. Оба варианта несложные и могут проводиться в домашних условиях, автовладельцами, которые ранее не делали ее. Кроме того, замена не требует наличия сложного оборудования и интсрументарного набора. Чтобы ГУР отрабатывал заявленные функции нормально и бесперебойно нужно обращать внимание на качество используемой жидкости и отдать предпочтение тем маркам, которые рекомендованы автоконцерном изготовителем, как например масло KE909-99931.
Замена жидкости гур Ниссан Альмера классик
Блок: 1/3 | Кол-во символов: 200Источник: https://etlib.ru/qa/zamena-masla-gur-almera-klassik-23365
Ниссан Альмера Классик: замена жидкости ГУР согласно рекомендации производителя
По сути, жидкость ГУР представляет собой ни что иное, как трансмиссионное масло. Правда, его свойства несколько иные, нежели того, которое заливают в коробку передач. Жидкость ГУР имеет менее широкий рабочий температурный диапазон, так как не нагревается столь сильно, зато более жесткие характеристики относительно способности к сжатию. Также не столь важны для масла гидроусилителя защитные качества – оно практически не контактирует с металлическими деталями. А вот ее способность не разъедать пластиковые и резиновые элементы выходит на передний план. Поэтому на Ниссан Альмера классик замена жидкости ГУР должна производиться исключительно на масла, для этого предназначенные.
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Масло в гидроусилителе циркулирует по закрытому контуру. А это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. Стало быть, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда. Но это в теории. На практике же создать идеальные условия невозможно.
Трубки, по которым протекает жидкость, со временем разрушаются и в контур понемногу попадает воздух. Более того: через микротрещины в трубках и неплотные их соединения жидкость и сама вытекает из ГУР. Даже если этот процесс происходит медленно, все равно количество жидкости в расширительном бачке ГУР понемногу уменьшается. К тому же она постепенно загрязняется – на внутренних поверхностях элементов рабочего контура могут образовываться задиры – они-то и ухудшают свойства жидкости.
Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1586Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/nissan/kachestvennaya-zamena-gidrousilitelya-rulya-nissan-almera-klassik-i-zhidkosti-masla-gur-v-proverenno/
Какую использовать жидкость ГУР для Альмеры?
Всем добрый день! Посоветуйте, пожалуйста, какую использовать жидкость для доливки в гидроусилитель руля в ниссан а
razborov.net
Автомобиль без механизма усиления руля сегодня редкость. А ведь еще совсем недавно эти устройства ставили лишь на тяжелые грузовики, в которых, чтобы прокрутить руль, водитель должен был обладать немереной физической силой.
Гидроусилитель – старейший из подобных агрегатов. Его устройство достаточно несложно, поэтому ГУР более широко распространен, нежели его конкурент – электроусилитель. Тем не менее, поломки случаются и у него, так что замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера классик иногда все же требуется. Или ремонт. И в большинстве случаев этот ремонт так или иначе связан либо с ухудшением рабочих характеристик его жидкости, либо ее недостаточным количеством.
Ниссан Альмера Классик: замена жидкости ГУР согласно рекомендации производителя
По сути, жидкость ГУР представляет собой ни что иное, как трансмиссионное масло. Правда, его свойства несколько иные, нежели того, которое заливают в коробку передач. Жидкость ГУР имеет менее широкий рабочий температурный диапазон, так как не нагревается столь сильно, зато более жесткие характеристики относительно способности к сжатию. Также не столь важны для масла гидроусилителя защитные качества – оно практически не контактирует с металлическими деталями. А вот ее способность не разъедать пластиковые и резиновые элементы выходит на передний план. Поэтому на Ниссан Альмера классик замена жидкости ГУР должна производиться исключительно на масла, для этого предназначенные.
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Масло в гидроусилителе циркулирует по закрытому контуру. А это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. Стало быть, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда. Но это в теории. На практике же создать идеальные условия невозможно.
Трубки, по которым протекает жидкость, со временем разрушаются и в контур понемногу попадает воздух. Более того: через микротрещины в трубках и неплотные их соединения жидкость и сама вытекает из ГУР. Даже если этот процесс происходит медленно, все равно количество жидкости в расширительном бачке ГУР понемногу уменьшается. К тому же она постепенно загрязняется – на внутренних поверхностях элементов рабочего контура могут образовываться задиры – они-то и ухудшают свойства жидкости.
Когда нужна замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик: признаки неисправности ГУР
Как показывает практика, безремонтный период ГУР, а именно период до того момента, когда понадобится полная замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик, в среднем составляет около сотни тысяч километров пробега и редко кому из автовладельцев удается менять масло гидроусилителя реже. В профилактических целях, как например, в двигателе или трансмиссии, менять жидкость ГУР смысла не имеет. А озаботиться этим вопросом следует лишь при возникновении следующих симптомов:
- В процессе осуществления поворота в руль передаются толчки. Если дорожное полотно ровное, то источником этих толчков, скорее всего, является ГУР;
- Поворот руля требует от водителя приложения большего усилия. Особенно это становится заметным на малых скоростях и при парковке автомобиля;
- Гидроусилитель в процессе работы начал издавать ранее не свойственный для него шум или жужжание. Причем, этот шум может появляться не только в моменты поворотов;
- Утечка рабочей жидкости, которую можно обнаружить под автомобилем после его продолжительной стоянки;
- Постоянная либо то возникающая, то вновь появляющаяся вибрация в рулевом колесе. Вообще-то, одним из назначений ГУРа как раз и является уменьшение этой вибрации, поэтому ее появление говорит либо о снижении эффективности агрегата, либо о полной потере его работоспособности;
- Чрезмерно свободное вращение руля также говорит о неполадках в работе механизма его усиления. Если не придать этому симптому серьезного значения, в рулевой колонке образуется люфт и чтобы избавиться от него, придется полностью разбирать весь рулевой механизм.
Первое, что при жалобах на качество работы ГУРа проверит мастер, это количество жидкости в его бачке. Если то ниже нормы, то можно считать, что причина неисправности агрегата установлена – это утечка масла. Останется лишь найти место протечки, устранить ее – и только тогда на Ниссан Альмера классик замена жидкости гидроусилителя сможет быть произведена.
- Старая жидкость в результате контакта с воздухом в большей или меньшей степени, но ухудшила свои рабочие характеристики. Обновив масло в ГУРе вы полностью восстановите его эффективность;
- Далеко не все масла, предназначенные для использования в гидроусилителях, совместимы. Поэтому мало того, что нет рекомендуется их смешивать. После того, как отработавшее свое жидкость будет слита, не помешает промыть весь ее рабочий контур при помощи специального раствора и только после этого заливать в бачок новую.
Объем бачка для жидкости ГУР в Ниссан Альмера составляет один литр. Как правило, сами эти жидкости продаются в литровых и полулитровых канистрах. Лучше приобрести жидкость с запасом, чтобы иметь возможность при необходимости, когда на Ниссан Альмера классик замена масла ГУР невозможна, просто долить ее до требуемого уровня. Но при первой же возможности показать автомобиль мастеру автосервиса все равно будет нужно.
Замена масла ГУР Альмера Классик на СТО
Сам процесс замены этой жидкости представляет собой несколько более сложную процедуру, нежели замена моторного масла.
Чтобы слить полностью отработанное масло, мастеру придется снять бачок. Причем, проделать это со всей возможной осторожностью, дабы не повредить сопряженные с ним элементы.
В процессе заливки новой жидкости обычно участвуют два специалиста: пока один потихоньку наполняет ей бачок, второй вращает руль влево-вправо, давая маслу заполнить собой главный цилиндр. В противном случае нового масла может оказаться недостаточно.
СОВЕТ. Чтобы не сомневаться, что замена масла ГУР Альмера Классик была произведена по всем правилам, доверьте эту процедуру специалистам автосервиса. Стоимость этой операции невелика, зато механизм усиления руля на вашем авто будет работать без сбоев.
zet-avto.ru
Masllo.com
Смена масла на Ниссан Альмера
Создавать смену масла Ниссан Альмера не сложней чем на европейской или некий другой. Нашему клиенту остается также сливаем обработанное масло с мотора, выкручиваем масляный фильтр, ставим новый фильтр и заливаем свежее масло подходящее по чертами к движку.
Моторное масло должно изменяться только один раз в течении года или через каждые 15 тыщ км, исходя того что наступит лет 30. Естественно, чего-то особенного не произойдет если обладатель Альмеры поменяет масло лет 30, скажем через 8-10 тыщ, это даже напротив отлично.
1 поколение N15 (года пр-два с 1995 по 2000)
Замена масла в двигателе
Замена масла в коробке МКПП / АКПП
Инспектировать уровень масла в коробке можно при помощи контрольного щупа предусмотренным заводом. Уровень должен находится меж отметками min / max приблизительно по середине. Если уровень свалился до либо верхней отметки необходимо долить до верхней не переливая ее.
Выбирая масло для коробки Коробка автомат или МКПП не забывайте что же на самом деле что компания Nissan советует уникальные масла. Но они дорогая. Есть также аналоги которые будут «работать» на хорошем уровне уникальных товаров и по наименьшей цены.
Видео что как поменять масло в коробке
В «нулевых» годах началось создание второго поколения Альмера (в неких странах называлась Pulsar для местного рынка Стране восходящего солнца Bluebird Sylphy) рассчитанного на евро потребителя. Модель n16 разработана вместе с компанией «Reno» на базе которая вышла созданы также Nissan Almera Tino и Nissan Primera. Рестайлинг модели в 2003 мало преобразил арочный интерьер автомобиля, но внешний вид решили пока не поменять.
Обычно моторное масло рекомендуют поменять через интервал в 15 тыщ пробега, в коробку «залезаем» приблизительно через 60 тыщ. Естественно, что остается сделать нашему клиенту необходимо держать под контролем часто.
Ниже в таблице приведены рекомендуемые вязкости для моторного масла зависимо от года выпуска автомобиля и критериях эксплуатации.
Замена масла гур Ниссан Алмера классик.Nissan Almera Classic.
Данная процедура позволяет заменить порядка 80-90% жидкости в системе,100% только при разборке.Поэтому если.
Если вы при очередном осмотре обнаружили мутную «жижу» в бачке гидро усилителя руля то лучше произвести ее полную замену. Интервал замены составляет примерно 30-40 тысяч км. Для замены понадобится около 1 л трансмиссионного масла. Выбирать можно не только официально (дорогое), можно покупать любое доступное. Видео ролик по руководству замены ГУР смотрите ниже.
Официальная документация говорит о регламенте замены трансмиссионного масла в коробке передач через каждые 90 тысяч км пробега. Для того чтобы слить масло с коробки не нужно ехать в сервис и платить за работу, все это может сделать один человек в домашней обстановки.
Какое масло лить в коробку? Официальные продукты которые рекомендует «Ниссан» не из дешевых Gear Oil 75W-85 GL-4 (KE916-99931) и Nissan MT-XZ GL-4 75W-80 (KE91699932R). Необходимый объем
Альмера Классик (с 2006 года)Главными конкурентами на то время считались Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Kia Spectra.
Для «Классической» Альмеры рекомендуется производить замену моторного масла один раз в год либо через каждые 10 тысяч пробега. Некоторые владельцы автомобиля считают эти цифры завышенными и производят замену уже на 6-8 тысячах. Ничего плохого в этом решении нет, единственным недостатком которого является преждевременные затраты на расходный материал.
Лучшим маслом для «Классик» считается оригинальное ниссановсое с классификацией API — тип масла SH, SJ либо SL. Вязкость указана выше.
Для того чтоб проверить уровень масла в системе смазки двигателя нужно вытянуть контрольный щуп, вытереть его сухой ветошью и вставить до упора снова. Через 5-10 секунд снова вытянуть и проверить маслянистую отметку. Правильный уровень должен быть между отметками min и max. Выполнять процедуру проверки нужно на прогретый двигатель.
По регламенту нужно проверять уровень масла в коробке каждые 20 тысяч км. Производить полную замену через интервал в 60-80 тысяч пробега. Присматривайтесь к вязкости 75W-80 либо 75W-90 с API GL-4 (оригинальное Nissan 75W-80 KE916-99932-R но это дорогое удовольствие). Она идеально подходит к этой модели машины. Масло в автомат ниссан альмера классик рекомендуется заливать оригинальное под названием Matic Fluid D (точный артикул должен быть указан в сервис книжке).
Сам процесс замены идентичен с другими моделями Альмера, смотрите видео с инструкциями на этой странице, там все подробно рассказывают владельцы которые своими руками меняют масло в коробке.
Ниже расположено пошаговое видео с объяснениями.
Производитель рекомендует к использованию официальные продукты — Dexron VI либо Nissan PSF. Однако можете поискать аналоги которые будут подешевле.
Впервые представлен автомобиль Ниссан Альмера в кузове G15 в 2012 году. Платформой послужила модель Logan а кузов был взят от Buebird Syplhy. Производство же было налажено на мощностях АвтоВАЗа.
По регламент моторное масло на Alera G15 нужно менять через каждые 15 тысяч километров. Менять раньше указанного срока можно, и это будит только плюсом для эксплуатации двигателя.
Видео инструкция — замена масла ниссан альмера G15.
Регламент замены говорит нам о межсервисном интервале в 60-80 тысяч либо
Из арсенала инструментов для замены нужно иметь Ключ под шестигранник со сменными насадками, шприц, емкость на 3 литры (именно столько понадобится для замены и это-же количество сольется. Конечно же добавляем к этому арсеналу чистые тряпки, чем больше тем лучше.
Источник
Правильная замена моторного масла / КПП / ГУР на Ниссан Альмера классик / G15 / N15 / N16
Nissan Almera – автомобиль производимый японской компанией Nissan. Линейка Альмера встала на конвейер с 1995 года. Получилась весьма популярной, имеет несколько поколений. Европейскими аналогами модели являются Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Sentra и Nissan Pulsar.
Производить замену масла Ниссан Альмера не сложней чем на европейской либо какой-то другой. Все также сливаем обработанное масло с двигателя, выкручиваем масляный фильтр, ставим новый фильтр и заливаем свежее масло подходящее по характеристиками к двигателю.
Если говорить про замену жидкостей на гидроусилители руля (ГУР) либо в коробке передач (МКПП / АКПП) здесь также все прозрачно и без сюрпризов. Итак давайте приведем рекомендации производителя.
Моторное масло должно меняться один раз в 12 месяцев либо через каждые 15 т. км, в зависимости того что наступит раньше. Конечно, ничего страшного не произойдет если владелец Альмеры поменяет масло раньше, скажем через 8-10 т., это даже напротив хорошо.
Жидкость ГУР(а) должна меняться каждые 3 года либо через 100 тыс. км пробега. Касаемо коробки то проверять уровень масла нужно каждые 20 т. км, а производить полную замену через 60 тысяч.
1 поколение N15 (1995 по 2000)
Линейка Альмеры начало свое производство в далеком 1995 году с первого поколения в кузове N15. Эта модель стала наследником устаревший Nissan Sunny. Выпускался в трех и пяти дверном хэтчбеке с моторами 1,4 / 1,6 бензин. Чуть позже появился 2.0 дизельный агрегат. В 1998 году был проведен рестайлинг затронувший внешний вид.
Замена масла в двигателе
Ниже мы рассмотрим какое масло рекомендуется заливать в двигатель Альмеры выпускавшийся с 1995 по 2000. Для удобства в таблице приведены года выпуска и климатические условия эксплуатации автомобиля.
| Год выпуска агрегата | Все сезонные | Зимние | Летние | Тип |
| от +25 до -25 °C | от -35 до 0 °C | от 0 до +35 °C | ||
| 1995 | 10W-40 | 5W-20 | 20W-30 | полусинтетика, минералка, гидрокрекинг |
| 15W-30 | 5W-30 | 25W-30 | ||
| 15W-40 | ||||
| 1996 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-30 | минеральное / полусинтетическое |
| 10W-40 | 25W-30 | |||
| 5W-40 | ||||
| 1997 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | минеральное / полусинтетическое |
| 10W-40 | 5W-40 | 25W-30 | ||
| 1998 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | минеральное / полусинтетическое |
| 10W-40 | 5W-40 | 25W-30 | ||
| 15W-40 | ||||
| 15W-30 | ||||
| 1999 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | минеральное / полусинтетическое |
| 15W-40 | 5W-40 | 25W-30 | ||
| 15W-30 | 25W-40 | |||
| 2000 | 10W-40 | 5W-30 | 20W-40 | |
| 15W-40 | 5W-40 | 20W-30 | ||
| 15W-30 | 25W-40 |
Замена масла в коробке МКПП / АКПП
Прежде всего отметим что интервал замены составляет 60 тысяч для автомата и около 90 тысяч для механики. Таким образом можно сделать вывод что у АКПП масло меняют чаще чем у МКПП.
Проверять уровень можно с помощью контрольного щупа предусмотренным заводом изготовителем. Уровень должен находится между отметками min / max примерно по середине. Если уровень упал до нижней отметки то доливаем до верхней не переливая ее.
Некоторые автомобилисты делают замену масла в коробке уже на 30 тысячах не дожидаясь рекомендованных 60 т.км. Тем самым “ограждая” себя от потери вязкости и полезных свойств материала.
Выбирая масло для АКПП либо МКПП помним о том, что компания рекомендует оригинальные масла. Однако они не из дешевых. Существуют также аналоги которые будут “работать” не хуже оригинальных продуктов и по меньшей стоимости.
Продукт должен быть с вязкостью 75W-80 / 75W-90 со стандартом API GL-4. Фирма не принципиальна и может быть у каждого своя. Присмотритесь к популярным на сегодняшний день Зик, Лукойл, Кастрол и Шел, скорее всего найдете по приемлемой стоимости.
Видео о том как поменять масло в коробке
2 поколение N16 (2000 – 2005)
В “нулевых” началось производство второго поколения Альмера (в некоторых странах называлась Pulsar и для местного рынка Японии Bluebird Sylphy) рассчитанного на европейского потребителя. Модель n16 была разработана совместно с компанией “Reno” и на базе которая получилась были разработаны также Nissan Almera Tino и Primera. Рестайлинг модели в 2003 немного преобразил интерьер автомобиля, а вот экстерьер решили пока не менять.
Из агрегатов были доступны 1,5 и 1,8 бензиновые моторы, “реношный” дизель 1,5 и турбодизель 2,2 литра. Комплектовались пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП.
Традиционно моторное масло советуют менять через интервал в 15 т. пробега, в коробку “залезаем” примерно через 60 тыс. Конечно, все нужно контролировать регулярно.
Замена масла в двигателе
Ниже в таблице приведены рекомендуемые вязкости для моторного масла в зависимости от года выпуска автомобиля и условиях эксплуатации.
| Год выпуска | Всесезонные вязкости | Зимние | Летние | Бензиновые допуски | Допуск для дизельных | Тип |
| от +25 до -25 °C | от -35 до 0 °C | от 0 до +35 °C | API | API | ||
| 2000 | 10W-40 | 5W-30 | 20W-40 | |||
| 15W-40 | 5W-40 | 20W-30 | SJ | CG | Минеральные / Полусинтетические | |
| 15W-30 | 25W-40 | |||||
| 2001 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | |||
| 10W-40 | 5W-40 | 20W-30 | SJ | CG-4 | Минеральные / Полусинтетические | |
| 15W-40 | 25W-30 | |||||
| 15W-30 | 25W-40 | |||||
| 2002 | 10W-30 | 5W-30 | 20W-40 | |||
| 10W-40 | 5W-40 | 20W-30 | SJ | CH | Минеральные / Полусинтетические | |
| 15W-40 | 25W-30 | |||||
| 15W-30 | 25W-40 | |||||
| 2003 | 10W-40 | 5W-40 | 20W-40 | |||
| 5W-40 | 0W-30 | 25W-30 | SH | CH-4 | Минеральные / Полусинтетические | |
| 25W-40 | ||||||
| 2004 | 15W-40 | 0W-30 | 20W-30 | |||
| 10W-40 | 5W-40 | 20W-40 | SJ | CH-4 | Минеральные / Полусинтетические | |
| 5W-40 | 5W-30 | 25W-30 | ||||
| 2005 | 10W-40 | 0W-30 | 20W-40 | |||
| 5W-40 | 5W-40 | 25W-40 | SL | CH-4 | Полусинтетические | |
| 2006 | 10W-40 | 0W-30 | 20W-40 | |||
| 0W-40 | 25W-40 | SL | CI | Полусинтетические |
Замена жидкости гидро усилителя руля (ГУР)
Если вы при очередном осмотре обнаружили мутную “жижу” в бачке гидро усилителя руля то лучше произвести ее полную замену. Интервал замены составляет примерно 30-40 т. км. Для замены понадобится около 1 л трансмиссионного масла. Выбирать можно не только официально (дорогое), можно покупать любое доступное. Видео ролик по руководству замены ГУР смотрите ниже.
Меняем масло в коробке
Официальная документация говорит о регламенте замены трансмиссионного масла в коробке передач через каждые 90 т. км пробега.
Итак нам предстоит открутить несколько туго закрученных пробок с шестигранником на 14 / 10 / 12. Побеспокойтесь заранее чтоб у вас были такие шестигранники при необходимости попросите у знакомых или лучше купите.
Какое масло лить в коробку? Официальные продукты которые рекомендует “Ниссан” не из дешевых Gear Oil 75W-85 GL-4+ (KE916-99931) и Nissan MT-XZ GL-4 75W-80 (KE91699932R). Необходимый объем ~ 3 л. Можно и даже иногда нужно экономить деньги и лить например синтетическое масло с той же вязкостью 75W-90.
Альмера Классик (с 2006-го)
Началом продаж автомобиля можно считать весну 2006, переработанная Альмера появилась в автомагазинах стран СНГ под названием “Альмера Классик”. Для ближних стран союза название было как Almera Classic, в штатах просто Almera, на ближнем востоке – Sunny, Египте, Мексике и Колумбии – Renault Scala. Двигатель был всего один 1,6 литровый бензиновый с пятиступенчатой МКПП и четырех ступенчатой АКПП.
Главными конкурентами на то время считались Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Kia Spectra.
Двигатель
Для “Классической” Альмеры рекомендуется производить замену моторного масла один раз в 12 месяцев либо через каждые 10 т. пробега. Некоторые владельцы автомобиля считают эти цифры завышенными и производят замену уже на 6-8 т. Ничего плохого в этом решении нет, единственным недостатком которого является преждевременные затраты на расходный материал.
Какое масло подходит для Альмеры Classic? Официальный представитель рекомендует заливать вязкость 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40 (7,5W-30), 5W-20 либо 5W-30 с сохранением стандартов и допусков API SH, SJ или SL уровня ILSAC GF3 (смотрите на упаковке).
Лучшим маслом для “Классик” считается оригинальное ниссановсое с классификацией API — тип масла SH, SJ либо SL. Вязкость указана выше.
Сколько покупать масла? Для полноценной замены ориентируйтесь на объем масла в двигателе – 2,9 л.
Для того чтоб проверить уровень масла в системе смазки двигателя нужно вытянуть контрольный щуп, вытереть его сухой ветошью и вставить до упора снова. Через 5-10 секунд снова вытянуть и проверить маслянистую отметку. Правильный уровень должен быть между отметками min и max. Проверяйте уровень масло на прогретый двигатель.
Коробка
По регламенту нужно проверять уровень масла в коробке каждые 20 т. км. Производить полную замену через интервал в 60-80 т. пробега. Присматривайтесь к вязкости 75W-80 либо 75W-90 с API GL-4 (оригинальное 75W-80 KE916-99932-R но это дорогое удовольствие). Она идеально подходит к этой модели машины. Масло в автомат ниссан альмера классик рекомендуется заливать оригинальное под названием Matic Fluid D (точный артикул должен быть указан в сервис книжке).
Перед работой побеспокойтесь о наличии шестигранника со сменными головками на 10 мм / 14 мм, шприца для заливки и чистых тряпок.
Сам процесс замены идентичен с другими моделями Альмера, смотрите видео с инструкциями на этой странице, там все подробно рассказывают владельцы которые своими руками меняют масло в коробке.
ГУР
В официальных документах не указан точный интервал замены масла ГУР. Однако многие специалисты рекомендуют выполнять регулярные проверки (раз в 10 т. пробега) и при необходимости доливать если уровень понизился. Однако, бывает так что жидкость сильно меняет свой цвет, стает мутной – это сильный сигнал для полной замены масла ГУР на Альмера Классик.
Как поменять?
Ниже расположено пошаговое видео с объяснениями.
https://www.youtube.com/watch?v=6LO8O1lfO4A
https://www.youtube.com/watch?v=kdTMP2qRrqs
https://www.youtube.com/watch?v=Oc30aYuXBEI
https://www.youtube.com/watch?v=VgzBOzOhrRM
Какую жидкость лить?
Производитель рекомендует к использованию официальные продукты – Dexron VI либо Nissan PSF. Однако можете поискать аналоги которые будут подешевле.
3 поколение G15 (с 2012)
Впервые представлен автомобиль Ниссан Альмера в кузове G15 в 2012-ом. Платформой послужила модель Logan а кузов был взят от Buebird Syplhy. Производство же было налажено на мощностях АвтоВАЗа.
Двигатель
По регламенту моторное масло на Alera G15 нужно менять через каждые 15 т. км. Менять раньше указанного срока можно, и это будит только плюсом для эксплуатации двигателя.
Подходящие вязкости масел для Nissan Almera G15 5W-20, 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40, 5W-30. Сам производитель может быть любой фирмой представленной сегодня на рынке. Лучше если вам посоветуют знакомые, продавцам-же лучше не доверять.
Видео инструкция – замена масла ниссан альмера G15.
https://www.youtube.com/watch?v=3SuZTUhfAB0
Коробка
Регламент замены говорит нам о межсервисном интервале в 60-80 т. либо ~ 4 года эксплуатации. Проверка уровня масла в коробке МКПП и АКПП должна производится чаще, примерно через каждые 20 т. пробега. Конечно-же “официалы” рекомендуют к использованию только фирменные продукты – NISSAN 75W-80 API GL-4+. Однако они далеко не дешевы, по этому можно использовать аналоги с аналогичной вязкостью.
Из арсенала инструментов для замены нужно иметь Ключ под шестигранник со сменными насадками, шприц, емкость на 3 литры (именно столько понадобится для замены и это-же количество сольется. Конечно же добавляем к этому арсеналу чистые тряпки, чем больше тем лучше.
ГУР
Видео инструкция с пошаговым выполнением. В видео упоминается Рено Логан но здесь ничего различного нет, ведь у них одна база с Альмера.
Видео материалы
https://www.youtube.com/watch?v=A9b0udWUNBM
Заменил жидкость ГУР в Almera Classic — Nissan Almera Classic, л., года на DRIVE2
Обрезал дно пластиковой бутылки и подложил под соединение патрубка.
Как заменить жидкость ГУР Nissan Almera Classic
Подсунул под ДВС кислородный шланг, чтобы потом его быстро одеть на трубку обратки. Разъединил патрубок с трубкой, слился остаток с бочка в тару, одел кислородный шлаг на трубку и заглушил обратный патрубок бочка клеммою попавшейся под руку в гараже. гур ниссан альмера классик
Потом крутил руль от крайнего левого положения до крайнего правого, пока не перестала выливаться жидкость со шланга, где-то раз Старая Затем собрал соединения, установив новый хомут. Тем не гур ниссан альмера классик, поломки случаются и у него, так что замена гидроусилителя руля Ниссан Альмера классик иногда все же требуется.
Или ремонт. И в большинстве случаев этот ремонт так или иначе связан либо с ухудшением рабочих характеристик его жидкости, либо ее недостаточным количеством.
Ниссан Альмера Классик: Правда, его свойства несколько иные, нежели гур ниссан альмера классик, которое заливают в коробку передач. Жидкость ГУР имеет менее широкий рабочий температурный диапазон, так как не нагревается столь сильно, зато более жесткие характеристики относительно способности к сжатию.
Также не столь важны для масла гидроусилителя защитные качества — оно практически не контактирует с металлическими деталями.
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления на Nissan Almera Classic
А вот ее способность не разъедать пластиковые и резиновые элементы выходит на передний план. Поэтому на Ниссан Альмера классик замена жидкости ГУР должна производиться исключительно на масла, для этого предназначенные.
Масло в гидроусилителе циркулирует по закрытому контуру.
А это означает, что оно не контактирует ни с воздухом, ни с другими элементами двигателя. Стало быть, если механизм полностью исправен, загрязнениям в масле взяться неоткуда.
Но это в теории. На практике же создать идеальные условия невозможно.
Трубки, по гур ниссан альмера классик протекает жидкость, со временем разрушаются и в контур понемногу попадает воздух. Более того: Снимите ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления см. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга возвратной магистрали к патрубку насоса, сдвиньте хомут по шлангу Выверните болт-штуцер крепления трубопровода напорной магистрали к штуцеру насоса гидроусилителя рулевого управления
Ка поменять жидкость ГУР Ниссан Альмера своими руками
Практически на всех современных легковых автомобилях заводом изготовителем устанавливается гидроусилитель руля (ГУР). Эта система позволяет прикладывать меньше усилий при вращении рулевого колеса и повышает безопасность при движении. Поддержание работоспособности ГУР — это периодичный осмотр и обязательная замена масла в гидроусилителе Ниссан Альмера.
Замена жидкости ГУР Ниссан Альмера
к содержанию ↑Необходимость замены масла в ГУР
Nissan Almera
Когда менять жидкость гидроусилителя руля – это главный вопрос и основной фактор, о периодичности обслуживания которого часто забывают автовладельцы машин. В целях профилактики смену масла рекомендуют производить хотя бы один раз в два года, а при постоянной эксплуатации автомобиля менять жидкость необходимо каждый год для безопасного и комфортного передвижения.
Утечка жидкости, которая образуется из-за повреждений масляных шлангов или бачка ГУР, является следующей причиной замены. В системе есть резиновые детали (уплотнители и сальники), активно взаимодействующие с жидкостью. В процессе работы нарушается герметичность системы – подтекания, что впоследствии выводит из строя гидронасос и всю систему в целом.
Необходимая замена жидкости гур Ниссан Альмера легко проверяется следующим осмотром:
- При вращении рулевого колеса требуется больше усилия;
- При движении руля ощущаются рывки;
- Слышится посторонний шум в гидронасосе.
Какие существуют варианты замены жидкости ГУР Нисан Альмера
Жидкость ГУР Nissan PSF
Замена масла гур Ниссан Альмера осуществляется двумя способами: частичным и полным. Объём ГУР — 0,8-1 L. Dextron™ III, IV
Частичный способ сводится к обыкновенному сливу отработанной жидкости и заливке новой, при котором свежее масло смешивается в системе с половиной старого. Остальная часть вещества задерживается в гидротрансформаторе, в корпусе корзины сцепления и других узлах, что способно негативно отразиться на исправности работы автоматической трансмиссии.
Чтобы заменить масло полностью, стоит прибегнуть к специальному оборудованию. При этом способе жидкость из ГУР выкачивается полностью и заливается новый продукт, одновременно промывая систему. Такую работу специалисты рекомендуют проводить в условиях специализированного сервисного автоцентра.
Если вы решились применить первый способ, то при частичной замене уйдет примерно 1 литров масла. Однако частота проведения такой процедуры будет намного больше, так как выходить отработанный продукт из системы будет каждые 30 тыс. км пробега, что дает понять, когда менять жидкость гидроусилителя руля. При полной же замене вещества понадобится в два раза больше.
к содержанию ↑Частичная замена жидкости ГУР
Для процесса, как поменять масло в гидроусилителе частично, потребуется специальная жидкость ГУР, шприц с трубочкой для откачки жидкости и тара под слив. Откручиваем крышку расширительного бачка и при помощи шприца удаляем из него всю жидкость. Далее заполняем его новым маслом по максимальный уровень и запускаем двигатель. Проворачиваем рулевое колесо поочередно по обе стороны до упора, после чего глушим мотор. Повторяем такие операции до принятия масла чистого вида.
к содержанию ↑Стоит отметить, что вариант этот очень простой и доступен каждому автолюбителю. Замена масла в гидроусилителе руля Ниссан Альмера своими руками не составит никакого труда. Однако процесс смешивания является не очень эффективным методом, так как требует большего расхода жидкости.
Полная замена масла ГУР
Следующий вариант – это полная замена масла гидроусилителя руля Ниссан Альмера отличается большей сложностью, но практически полностью сменяет имеющуюся жидкость. Такую процедуру лучше всего доверить специалистам. Однако при имении навыков автослесаря этот процесс замены можно проделать самостоятельно.
Слив жидкости ГУР
Для этого необходимо иметь под рукой переходник и гибкий шланг для слива отработанной жидкости, а также приспособление для откачки продукта из расширительного бачка. Эта емкость с двумя специальными отверстиями – это подача, находящаяся снизу и возвратное отверстие вверху, для которого необходима заглушка. Замена жидкости гур Ниссан Альмера производится полностью в следующем порядке:
- При помощи домкрата поднять передок, чтобы оба передних колеса свободно вращались.
- Из расширительного бачка выкачиваем всю жидкость.
- Аккуратно отсоединяем резиновую трубку подачи и соединяем с приготовленным шлангом для отвода жидкости в специальную тару.
- В верхнее отверстие расширительного бачка устанавливаем заглушку и доливаем свежее масло до максимальной отметки.
Заливка новой жидкости ГУР
Без запуска двигателя производим плавные вращения рулевым колесом, тем самым выталкивая отработанное вещество и освобождая место в системе для новой жидкости. При этом необходимо следить за уровнем масла, не давая ему опускаться ниже подающего отверстия бачка.
- Такие функции выполняем до тех пор, пока не потечет свежее масло из шланга.
- Важным моментом такого процесса является прокачка масляного насоса ГУР. Для этого необходимо залить доверху расширительный бачок и произвести запуск двигателя на 1-2 сек. Также осуществлять контроль, чтобы жидкость не смогла полностью уйти из бачка и не допустить попадания воздуха с систему.
- После этого отсоединяем все приспособления и закрепляем шланг возврата в нужное положение.
- Запускаем двигатель на 10 сек. и после остановки производим контроль уровня масла в системе, при необходимости добавляем, а избыток удаляем.
Теперь мы знаем два варианта замены жидкости ГУР, имеющие свои достоинства и недостатки. Нужно соблюдать все требования правил эксплуатации вашей машины перед тем, как слить масло с гидроусилителя руля и как заменить масло в гуре на новое. Однако лить вещество в систему следует только после тщательного изучения свойств при покупке (в магазине), чтобы знать, как заменить масло в гидроусилителе руля правильно.
ВАЖНО ЗНАТЬ! Замена масла в гидроусилителе Ниссан Альмера должна проводиться с использованием той жидкости, которая рекомендована или сертифицирована заводом-производителем авто.
Видео:
Видео:
Видео:
Масло
в гур ниссан ад. Какое масло заливать в гур. Частичная замена жидкости ГУР в Ниссан
Nissan Almera — это система с гидравлическим приводом, которая упрощает управление машиной. Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае рулевое управление станет более сложным, так как вам придется прилагать больше усилий при работе с системой рулевого управления. Эта система настолько популярна, что используется во всех транспортных средствах.
Частота замены масла в гидроусилителе руля
Как и во многих других автомобилях, гидроусилитель руля Nissan Almera Classic имеет гидравлические детали, которые должны работать должным образом. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо регулярно менять. Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 тысяч километров. За эту функцию отвечает специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, он уже недорог и имеет хорошие показатели вязкости.Альмера имеет бак объемом 1 литр.
Замена масла в гидроусилителе руля
Неисправности, требующие замены жидкости:
- Стало трудно управлять рулевым колесом.
- При повороте руля насос ГУР стал сильно гудеть.
- Из бака появился запах горелого масла.
Если у вас есть один из этих симптомов, то вам обязательно потребуется заменить жидкость гидроусилителя руля, особенно если пробег уже достаточно велик.
Инструменты:
- Джек.
- Плоскогубцы или плоскогубцы.
- Маленькая заглушка.
- Капельница или шприц с маленькой трубкой.
- Небольшая емкость, куда должно стечь старое масло.
- Тряпки.
- Размер ключа 10.
План замены жидкости в Nissan N16:
- Снимите расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке на передней правой стороне кронштейна).
- Гаечным ключом откручиваем болт крепления бачка.
- Снимаем бачок, но трубок не трогаем, снимаем их.
- С помощью системы шприца или капельницы откачайте масло из резервуара.
- Используя ключ размером 10, открутите зажим наверху, который фиксирует трубу этого резервуара. Используя плоскогубцы или плоскогубцы, сожмите и сдвиньте зажим (подпружиненный) с нижней части соски.
- Патрубок необходимо снять с арматуры. Поставьте рядом емкость, чтобы масло вытекало из емкости.
- Соединение должно быть закрыто тканью. Сделайте вращательное движение насадкой, опустите ее в бутылку, состоящую из пластика.
- Поднимите автомобиль спереди с помощью домкрата. Два передних колеса не должны касаться земли.
- Новое масло необходимо заливать вместо старого, вращая руль влево и вправо, следить за количеством масла в бачке ГУР через отверстие под капотом этого капота (оно должно быть открыто). Добавлять новую жидкость нужно по мере уменьшения ее количества.Следите за тем, чтобы старая жидкость не вылилась, чтобы она не переливалась.
- Собирать в обратном порядке.
Будьте осторожны, чтобы пыль и грязь не попали в масло и бак.
Необходимо, чтобы уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем находился в пределах отметок «MIN» и «MAX» для холодного двигателя.
Что делать при утечке в гидроусилителе
При утечке в гидроусилителе руля в первую очередь необходимо проверить шланг.Попробуйте устранить утечку следующим образом:
- Освободите шланг от засорения фитингов.
- Протрите влажный шланг тряпкой.
- Поверните хомут, который должен удерживать шланг.
- Обязательно осмотрите шланг на предмет трещин.
Если все же устранить течь не удалось, то потребуется замена ремкомплекта сальника. Он находится в гидроусилителе руля, точнее в его насосе.
Данный вид работ разрешается проводить только в специализированной мастерской.
Насос гидроусилителя руля
Перекачивание необходимо производить после работ, которые связаны с разгерметизацией всей системы, например, заменой насоса. Если у вас заклинило руль при попытке резко вывернуть его, то, скорее всего, в системе есть воздух. Имея ту же проблему, он может создавать повышенный шум при повороте рулевого колеса.
Порядок действий:
- Залейте жидкость в гидроусилитель руля согласно отметке «MAX».
- Запустите двигатель, затем поверните рулевое колесо в сторону на максимум. Держите не более 10 секунд.
- Нужно максимально повернуть руль в другую сторону.
- Требуется повернуть руль в среднее положение. Заглушите двигатель.
- Необходимо проверить количество жидкости в этом баке. При необходимости долейте.
- Повторяйте эти действия до тех пор, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости не останется на своем уровне.
Заключение
Замена жидкости, прокачка гидроусилителя руля Nissan Almera не так уж и сложна, но обязательно отнеситесь к этому со всем вниманием, иначе можете повредить гидроусилитель руля, и точно следуйте инструкции. Но если сомневаетесь, то следует изучить основы и сделать все по заданному плану. Мы советуем вам лучше увидеть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкции в текстовой и визуальной версиях, приступить к работе.
Жидкость в гидроусилителе руля (ГУР) необходимо менять не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Описанный ниже процесс замены имеет то преимущество, что вам не нужно ничего поднимать и делать сложные демонтажные движения. Все можно делать на стоянке возле дома, но лучше в гараже.
Для замены потребуется:
1. Бутылка 1,5 литра из-под воды, пластиковая (для слива шахты)
2.Бутылка 0,5 л из-под воды, пластиковая (или другая малогабаритная)
3,1 литра жидкости ГУР. У меня на крышке Декстрон было только написано, судя по цвету залил. Посмотрите на крышку перед тем, как заменить ее, и залейте все, что там написано …. Итак, я купил Dextron III производства ZIC (и еще один в качестве запасного).
4. Плоскогубцы хорошие.
5. Шприц объемом 20 см3 с тюбиком 15 см (например, из пипетки).
5. Минуты 30-40 раз. Если будет партнер, будет намного проще.
Сначала находим бачок с жидкостью ГУР, снимаем с него крышку. Выкачиваем всю жидкость шприцем.
Во-вторых, подкладываем тряпку под насадку, , чтобы она не задевала вращающиеся шкивы ! Снимите зажим плоскогубцами. Старое масло неизбежно вытечет из трубы, поэтому нужна тряпка! Подобрать трубку удалось только со стороны бака.
В-третьих, мы чем-то затыкаем дырку в бачке. Воткнул штатным болтом, через тряпку.(Для предотвращения вытекания жидкости). Наполняем емкость до верха новой жидкостью.
Четвертое — ставим бутылку на патрубок, куда будет заливаться добыча. Если не надеть, то на двигатель потечет, это нехорошо.
Пятое, запускаем двигатель на пару секунд, выключаем двигатель. Тут нужно адаптироваться, помпа качает очень быстро, поэтому первый раз запустили и сразу заглушили. Помпа будет выплевывать старую жидкость в бутыль (приемная).Бак будет почти пустым. (Вместе это число делать намного удобнее).
Технология смены следующая:
В-шестых, мы переливаем старую жидкость в большую бутыль, добавляем жидкость в бак и повторяем пятый шаг до тех пор, пока прозрачная жидкость не потечет в бутыль. Мне потребовалось 0,8 литра + еще немного, чтобы очистить совесть.
Теоретически полная промывка системы достигается следующим образом:
Завел двигатель, шлам попал в систему, выключил.Залил в бак. Вывернул колеса в сторону (на глухую). Залил в бак. Запустил, пару секунд подождал, заглушил. Залил в бак. Повернул колеса в другую сторону. Залил в бак. Запустил, подождал секунду, заглушил. И так до тех пор, пока не появится чистый. Повернуть руль нужно для замены жижи в самой колонке, за распределительным клапаном. Дайте достаточно масла для полной промывки.
Седьмой. После последней заливки не спешим заполнять емкость. Сначала прикрепляем на место обратную трубу, надеваем хомут, заливаем бачок до максимального уровня.
Восьмой. Заводим и крутим руль, контролируем уровень в бачке (сильно не должен меняться), крутим 5 раз вперед-назад. Если уровень выше максимального, то откачайте шприцем.
На фото показан цвет новой жидкости. Старый темный, новый прозрачный.
Лично я раньше заменял Dextron III. Выбирайте жидкость, которая не застывает при низких температурах — это важно.
Последний шаг — выставить уровень по метке Холодный макс (ибо я перешел на холодный). Уровень устанавливается при работающем двигателе.
Технические характеристики ZIC DEXRON III
Плотность при 15 ° С, кг / дм3: 0,8566
Вязкость кинематическая, при 40/100 ° С, мм2 / с: 38,06 / 7,351
Индекс вязкости: 162
Температура вспышки, ° С: 218
Температура застывания, ° С: -47,5
Щелочное число, pH: 0,94
Все замены выполнены ! После замены руль у меня получается намного легче.
На последнем этапе я повернул рулевое колесо из стороны в сторону, не останавливаясь примерно 15 раз, чтобы убедиться, что теперь рулевое колесо легко поворачивается. Вы можете совершить пробную поездку в магазин за соком и пирожным для своих близких. Ведь мы должны научить их, что работа в гараже — это всегда небольшой праздник. Более того, необходимо исправить родственников, что они только что сэкономили не менее 500 рублей семейного бюджета (замена в сервисе на приборе).
Если спросить автолюбителя: «Для чего нужен гидроусилитель руля?», Почти каждый ответит: «обеспечивает удобство управления рулевым колесом».Но не так много людей знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это означает, что даже в случае разрыва шины гидроусилитель руля поможет удержать автомобиль на дороге по заданной траектории.
Рулевое управление с гидроусилителем также смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулевому колесу, и снижает передаточное число. Грубо говоря, чтобы повернуть руль до упора, не нужно 5-6 раз повернуть руль; с гидроусилителем 2-3 оборота будет достаточно.
Итак, мы вкратце рассказали, для чего нужен гидроусилитель руля. Теперь приступим к его обслуживанию. Чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, нужно позаботиться о следующих вещах:
- Периодически проверяйте систему на герметичность.
- Следить за уровнем масла гидроусилителя рулевого управления в бачке.
- Проверить натяжение приводного ремня.
- Меняйте фильтр и масло каждые 1-2 года.
Замена жидкости ГУР в автомобиле Ниссан
Принцип замены масла во всех автомобилях одинаковый.Сначала ищем бачок с жидкостью ГУР. Затем берем шприц с наполнителем (или любой другой шприц с большим объемом) и откачиваем масло из бачка. Наполнитель можно приобрести в магазине запчастей.
После того, как откачиваем из бака максимально возможный объем масла, отсоединяем два шланга, идущие к бачку — это подача и возврат масла, так называемый «возврат». Снимаем бачок и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми накопившимися продуктами износа.Подставьте емкость под «обратный» шланг. Теперь садимся в машину и начинаем крутить руль от упора до упора. Машину заводить не нужно! Вам просто нужно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут стекать из шланга в емкость.
После того, как старая жидкость гидроусилителя слилась в емкость, снимите емкость и поставьте емкость на место. Подключаем шланги. Затем берем новое масло ГУР и заливаем его в бак до отметки MAX.Опять же, не запуская двигатель, начинаем крутить руль в одну и другую сторону. Достаточно будет 3-4 раза повернуть руль до упора в одну и другую сторону. Вы заметите, как жидкость в баке упала до уровня. Берем баллончик с маслом и снова доливаем до отметки MAX.
Теперь запускаем двигатель. Через короткое время еще раз проверьте уровень масла в бачке. Если жидкость упала до уровня, снова долейте необходимое количество масла.
На этом процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления в автомобиле Nissan завершен. Принцип и последовательность замены одинакова для любой модели автомобиля.
Гидравлическая жидкость — один из важнейших элементов правильного рулевого управления в автомобилях Nissan. В этом случае материал расходный, и со временем его необходимо заменить. Эта процедура достаточно проста, с ней справится любой водитель без помощи автомехаников. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля в Ниссан самостоятельно, мы подробно рассмотрим в материале ниже.
Устройство гидроусилителя руля автомобилей Nissan
Практически всем известно, что гидравлическая жидкость играет важную роль в правильной работе гидроусилителя руля, обеспечивая легкость управления рулевыми колесами автомобилей Nissan. Однако не многие водители также знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность транспортных средств на дорогах. Это означает, что даже если шины переднего колеса лопнут, гидроусилитель поможет удержать машину на дороге по заданной траектории.
Кроме того, гидроусилитель руля смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулевому колесу, и снижает передаточное число. Другими словами, чтобы повернуть руль до упора, водителю не нужно 5-6 раз повернуть руль. При правильной работе гидроусилителя будет достаточно 2-3 слабых оборотов.
Гидравлическая жидкость распределена по механизму рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, что облегчает поворот рулевого колеса.
Несмотря на то, что в графике технического обслуживания не указан срок службы жидкости ГУР, ее периодически необходимо заменять. Это особенно актуально при интенсивной эксплуатации автомобиля. Со временем масло гидроусилителя руля теряет свои свойства, темнеет, разбавляется конденсатом. В результате рулевое колесо трудно поворачивать, ухудшается вождение и повышается риск дорожно-транспортных происшествий.
Для правильной работы гидроусилителя руля водителю необходимо позаботиться о следующем:
- Периодически проверяйте систему гидроусилителя руля на герметичность;
- Контролировать уровень раствора в пластиковом расширительном бачке;
- Ежемесячно проверять натяжение приводного ремня;
- Меняйте фильтр и масло через 15 тысяч километров пробега или каждые 1-2 года.
Частичная замена жидкости ГУР в Ниссан
Для замены гидравлической смеси в автомобиле Nissan водителю понадобится стандартный набор инструментов: гаечный ключ, отвертка Phillips. в основном они нужны для того, чтобы открутить защитный кожух под капотом.
- Емкости пустые емкостью 2 — 5 литров;
- Шприц медицинский, 20 мл;
- Трубка резиновая;
- Жидкость гидравлическая новая, объем 2л.
Также есть два способа замены жидкости: полная или частичная замена масла.Какой из вариантов выбрать, зависит от степени загрязнения системы гидроусилителя руля и исправности рулевого управления автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба метода замены масла.
Частичная замена жидкости включает очистку системы рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, смесь сливается из расширительного бачка и доливается новый. После этого раствор прокачивается через всю систему гидроусилителя руля и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор, свободный от посторонних веществ и неприятного запаха.
Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости ГУР в автомобилях Ниссан:
- Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
- Используя шприц и резиновую трубку — откачайте максимальное количество жидкости;
- Далее необходимо добавить новую смесь до отметки «MAX»;
- Запустите двигатель и начните вращать рулевое колесо вправо и влево до упора;
- Заглушите двигатель, снова поверните рулевое колесо, пока водитель не почувствует легкость движения колес;
- Слейте жидкость и залейте новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3 раз.
Полная замена жидкости ГУР в Nissan
Пошаговая инструкция по полной замене жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Nissan:
- Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для того, чтобы было удобнее вращать рулевое колесо при прокачке смеси гидроусилителя при выключенном двигателе;
- Открутите крышку пластикового расширительного бачка и откачайте максимальное количество жидкости;
- Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо их отсоединить и слить раствор в пустую емкость;
- После этого нужно сесть за руль и несколько раз повернуть его до упора;
- После того, как жидкость полностью слилась, необходимо вставить лейку в шланг, идущий к помпе;
- Налейте новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен повернуть руль;
- После вытекания нового масла система может работать нормально. Подсоединить шланги и прикрутить бачок необходимо в обратном порядке.
Эта процедура займет не более 30 минут.
После того, как автомобиль спустился с домкрата, необходимо проверить уровень масла в баке. Требуемая сумма должна быть MAX. При необходимости жидкость доливается.
Различия в замене жидкости в гидроусилителе руля на разных моделях Nissan
Принцип и последовательность замены гидравлической жидкости одинаковы для любой модели автомобиля Nissan.Отличия могут заключаться только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, в Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder мощность находится справа от двигателя. В моделях Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida предпочтительно заливать жидкость для гидроусилителя руля класса D-III.
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, просто можно решить какое масло заливать в ГУР .
Типы жидкостей для гидроусилителя руля
Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость
- ;
- механические свойства;
- гидравлические свойства;
- химический состав;
- температурные характеристики.
Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:
- Mineral … Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используют минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
- Синтетика …Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно расширяется. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.
Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:
- щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
- низкая цена.
Недостатки минеральных масел:
- значительная кинематическая вязкость;
- высокая склонность к пенообразованию;
- короткий срок службы.
Преимущества полностью синтетические масла :
Различия в цвете разных масел
- длительный срок службы;
- стабильная работа в любых температурных режимах;
- низкая вязкость;
- наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.
Недостатки синтетических масел:
- агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
- допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
- высокая цена.
Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:
- Красная … Считается самой совершенной, поскольку изготовлена на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
- Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
- Зеленый цвет … Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.
Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкостей для гидроусилителя руля
К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:
- передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
- смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
- антикоррозионная функция;
- Передача тепловой энергии с целью охлаждения системы.
Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:
PSF жидкость для гидроусилителя руля
- понижающая трение;
- стабилизаторы вязкости;
- вещества антикоррозионные;
- стабилизаторы кислотности;
- красящих составов;
- присадки противопенные;
- Состав для защиты резиновых деталей механизма рулевого управления с гидроусилителем. Масла
ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:
- содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
- разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.
Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.
Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.
Поэтому при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:
GM ATF Dexron III
- Рекомендации производителя автомобиля.Нет необходимости заниматься художественной самодеятельностью и заливать что-либо в систему гидроусилителя руля.
- Смешивание допустимо только с подобными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой же возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
- Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
- Жидкость должна быть достаточно текучей.Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
- Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.
Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать — нет. Но на счет первого — тогда их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.
Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.
Соответствие машин и жидкости для гидроусилителя руля
Приведем небольшую таблицу соответствия жидкостей для гидроусилителя руля и прямых марок автомобилей.
| модель автомобиля | Жидкость для гидроусилителя руля |
| FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2») | Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN («Рено Логан») | Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3 |
| Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») | Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM |
| MAZDA 3 («Mazda 3») | Оригинальная ATF M-III или D-II |
| ВАЗ ПРИОРА | Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| OPEL («Опель») | Dexron разных типов |
| TOYOTA («Тойота») | Dexron разных типов |
| KIA («Киа») | DEXRON II или DEXRON III |
| HYUNDAI («Hyundai») | RAVENOL PSF |
| AUDI («Ауди») | VAG G 004000 М2 |
| HONDA | Оригинальный PSF, PSF II |
| Saab («Saab») | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes («Мерседес») | Особые составы желтого цвета для Daimler |
| BMW («БМВ») | Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог) |
| Volkswagen («Фольксваген») | VAG G 004000 М2 |
| Geely («Джили») | DEXRON II или DEXRON III |
Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, то рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая оптимальна для гидроусилителя руля вашего автомобиля.
Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля
Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Вы можете смешивать аналогичные составы, при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» никоим образом не должны мешать ). В частности, совместимы с желтым и красным маслом … Состав их схож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.
А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.
Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно смешивающиеся» светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.
Во вторую группу входят темные минеральные масла (зеленые), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.
В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если в этом четко указано в руководстве к вашему автомобилю.
Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.
Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем
Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:
- понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
- появление полос на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
- появление стука в рулевой рейке при движении:
- большее усилие нужно для поворота руля;
- насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
- в рулевом колесе появился значительный люфт.
При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.
Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.
Outcomes
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.
Что залить в Гур Ниссан. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на Ниссан самостоятельно? Полная замена жидкого ГУРа в Ниссан
Если спросить автолюбителя: «Какую функцию выполняет гидроусилитель руля?», Практически каждый ответит: «Обеспечивает удобство управления рулевым колесом.«Но не так много людей знают, что ГУР также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это означает, что даже когда шина лопнет, колесо ГУР поможет удержать машину на дороге по заданной траектории движения.
Также ГУР смягчает удары от колеса автомобиля по рулю и снижает передаточное число. Грубо говоря, чтобы повернуть руль до упора, не нужно 5-6 раз обматывать руль, с гидроусилителем 2-3 оборотов хватит.
Итак, мы вкратце описали, какой мне нужен ГУР.Теперь займемся его обслуживанием. Для того, чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, необходимо позаботиться о следующих вещах:
- Периодически проверяйте систему на герметичность.
- Контролировать уровень масла ГУРа в баке.
- Проверить натяжение приводного ремня.
- Меняйте фильтр и масло каждые 1-2 года.
Замена жидкого ГУРа в автомобиле Ниссан
Принцип замены масла во всех машинах одинаковый.Для начала находим бачок с жидким ГУРом. Затем возьмите заправочный шприц (или любой другой шприц с большим объемом) и откачайте масло из бачка. Шприц с наполнителем можно купить в магазине запчастей.
После того, как вы откачите из бака максимально возможный объем масла, отсоедините два шланга, идущие к бачку — это подача масла и возврат, так называемый «возврат». Снимаем бачок и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми накопившимися продуктами износа.Под «обратный» шланг ставим емкость. Теперь садимся в салон машины и начинаем крутить руль от упора до упора. Машину заводить не нужно! Просто нужно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут сливаться из шланга в емкость.
После того, как старая жидкость Гур слилась в емкость, снимаем емкость и ставим емкость. Подсоедините шланги. Затем берем новое масло ГУРа и заливаем в бак до отметки MAX.Опять же, никакой заводной двигатель не начинает крутить руль и в ту, и в другую сторону. Достаточно будет 3-4 раза крутить руль до упора в ту и другую сторону. Вы заметите, как жидкость в резервуаре упала по уровню. Берем канистру со сливочным маслом и снова наливаем до отметки Макс.
Теперь подведем двигатель. Через короткое время проверьте уровень масла в баке. Если жидкость упала по уровню, снова результат — необходимое количество масла.
На этом процесс замены масла ГУРа в автомобиле Ниссан завершен. Принцип и последовательность замены одинакова для любой модели автомобиля.
Менять жидкость в гидроусилителе рулевого управления (ГУР) необходимо не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, что и раньше. Описанный ниже процесс замены имеет преимущества, заключающиеся в том, что ничего не нужно дергать и затруднять перемещение по роли. Все можно делать на стоянке возле дома, но лучше в гараже.
Для замены вам потребуются:
1. Бутылка 1,5 литра из-под воды пластиковая (для проверки слива)
2. Бутылка 0,5 литра из-под воды пластиковая (или другая маленькая)
3 .1 литр жидкости для ГУРа. У меня на обложке было написано Dextron Only, судя по цвету залил. Перед заменой посмотрите на крышку и натяните, что там .. Поэтому купил Dextron III производства Zic Litrushka (и еще на сток).
4. Плоскогубцы хорошие.
5.Шприц 20 см с трубкой 15 см (например, из капельницы).
5. минут 30-40 раз. Если есть партнер — будет легче, чем многого.
Первым находим бачок с жидким ГУРом, снимаем с него крышку. Прокачайте всю жидкость шприцем.
Второе — подложите тряпку под насадку, , чтобы она не попадала на вращающиеся шкивы ! Снимите плоскогубцы зажима. Из форсунки неминуемо потечет старое масло, поэтому нужна тряпка! Попалась труба только со стороны бака.
Третье — заткнуть чем-нибудь дырку в баке. Выдернул болт как обычно, через тряпку. (Чтобы жидкость не тянула). Заполните бачок новой жидкостью до верха.
Четвертый — на насадку надевают баллон, куда будет наливаться проба. Если не одеться — почистишь двигатель, это нехорошо.
Пятое — Заводим двигатель на пару секунд, тратит двигатель. Тут надо адаптироваться, помпа качается очень быстро, поэтому с первого раза завелась и сразу застряла.Во флакон (прием) помпа будет сбрызнута старой жидкостью. Бак будет почти пустым. (Вместе это число делать намного удобнее). Технология
Shift такова:
Шестой — перелить старую жидкость в большую бутыль, налить жидкость в емкость и повторить пятый шаг, пока в бутылку не пойдет чистая жидкость. У меня поехало 0,8 литра + еще немного на чистую совесть.
По идее полная промывка системы достигается так:
Двигатель завелся, Жива зашла в систему, завис.Проверено в баке. Покрутил колеса в одну сторону (на приглушенном). Проверено в баке. Побывал, подождал пару секунд, воткнул. Проверено в баке. Перевернул колеса в другую сторону. Проверено в баке. Подождал, попробую. И так до тех пор, пока не станет чистым. Надо повернуть руль, чтобы заменить обшивку в самой колонке, для раздачи. Хлопать в ладоши. Следите за полной промывкой достаточным количеством масла.
Седьмой. После последней заводской не спешите заливать бак.Сначала прикрепляем обратную трубу, надеваем хомут, заливаем бачок до уровня MAX.
Восьмой. Поднимаем и крутим руль, контролируем уровень в бачке (сильно не должен меняться), выворачиваем 5 раз и далее. Если уровень выше MAX, накачать шприцем.
На фото видно, какого цвета новая жидкость. Старый темный, новый — прозрачный.
Лично я раньше заменял Dextron III. Выбрать такую жидкость — которая не замерзает при низких температурах — важно.
Последний шаг — выставляем уровень по метке Cold Max (Ибо я менял холод). Уровень устанавливается у машиниста.
Характеристики Zic dexron. III
Плотность при 15 ° С, кг / дм3: 0,8566
Вязкость кинематическая, при 40/00 ° C, мм2 / с: 38,06 / 7,351
Индекс вязкости: 162
Температура вспышки, ° С: 218
Температура потерь мощности, ° С: -47,5
Щелочное число pH: 0,94
Все замены выполнены ! После замены руль поворачивается намного легче.
Последний шаг. Я повернул руль из стороны в сторону, не останавливаясь примерно 15 раз, чтобы убедиться, что теперь рулевое колесо легко вращается. Вы можете совершить неприятную поездку В магазин за соком и пирожным для своих близких. Их необходимо научить, что работа в гараже — это всегда небольшой праздник с большим поклонением, необходимо исправить родственников, что вы только что сэкономили не менее 500 рублей семейного бюджета (замена в сервисе на приборе) .
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в систему автоматической трансмиссии (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. Согласно этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить, какое масло заливать в гидроусилитель руля .
Типы жидкостей для гур
Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР. В частности: вязкость
- ;
- механические свойства;
- гидравлические свойства;
- химический состав;
- температурные характеристики.
Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:
- Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используйте минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
- Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Но современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.
Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:
- щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
- низкая цена.
Недостатки минеральных масел:
- значительная кинематическая вязкость;
- высокая склонность к пенообразованию;
- маленькая жизнь.
Преимущества полностью синтетические масла :
Различия в различных маслах
- длительный срок службы;
- устойчивая работа в любых температурных режимах;
- низкая вязкость;
- самые высокие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.
Недостатки синтетических масел:
- агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
- допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
- высокая цена.
Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:
- красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. Обратитесь к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости Жидкость для автоматических трансмиссий.Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
- Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
- Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.
Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкостей для ГУР
К функциям масел для ГУР относятся:
- передача давления и усилия между рабочими органами системы;
- смазка узлов и механизмов гур;
- антикоррозионная функция;
- Передача тепловой энергии для охлаждения системы.
Гидравлические масла для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:
ПСФ жидкость для ГУР
- понижение трения;
- стабилизаторы вязкости;
- антикоррозионные вещества;
- стабилизаторы кислотности;
- красители;
- добавки противостоящие;
- составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР. Масла
ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:
- в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
- разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.
Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и некоторых присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.
Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.
Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:
GM ATF. ДЕКСРОН III.
- Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
- Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
- Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
- Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выводу ее в порядок.
- Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.
Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.
Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. DEXRON II и DEXRON III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Концерн «Мецкая» Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработал собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие лицензионные составы.
Подходящие машины и жидкости ГУР
Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.
| модель автомобиля | Жидкость для гур. |
| Ford Focus 2 (Ford Focus 2) | Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A |
| Renault Logan («Рено Логан») | ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3 |
| Chevrolet Cruze («Шевроле Круз») | Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM |
| Mazda 3 (Mazda 3) | Оригинальная ATF M-III или D-II |
| Vaz Priora | Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| Opel («Опель») | DEXRON разных типов |
| Toyota (Тойота) | DEXRON разных типов |
| Kia («Киа») | DEXRON II или DEXRON III |
| Hyundai («Хюндай») | Ravenol PSF. |
| Audi (Ауди) | VAG G 004000 m2 |
| Honda («Хонда») | Оригинальный PSF, PSF II |
| Saab («Saab») | Pentosin CHF 11S. |
| Mercedes (Мерседес) | Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер |
| BMW («BMW») | Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог) |
| Volkswagen («Фольксваген») | VAG G 004000 м2 |
| Geely («Джили») | DEXRON II или DEXRON III |
Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.
Можно ли смешивать жидкости для гур
Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы, при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масло совместимо с .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.
А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.
Жидкости условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.В первую такую группу входят минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.
Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленый), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.
В третью группу также входят синтетических масел. , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю.
Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.
Признаки утечки жидкости ГУР
Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:
- снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
- появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
- появление стука в рулевой рейке при движении:
- для поворота руля нужно приложить большее усилие;
- насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
- в рулевом колесе появился значительный люфт.
При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.
Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.
Гидравлическая жидкость — один из самых необходимых элементов правильной работы рулевого колеса в автомобилях Nissan.В этом случае материал расходный, и со временем его необходимо заменить. Эта процедура достаточно простая, с которой может справиться любой водитель, не прибегая к помощи автомехаников. Как самостоятельно заменить жидкость в гидроусилителе руля в Ниссан, подробно рассмотрим в материале ниже.
Устройство корневого гидравлического устройства автомобилей Nissan
Практически всем известно, что гидравлическая жидкость играет немалую роль в хорошей работе ГУРа, обеспечивая удобство управления рулевыми колесами автомобилей Nissan.Однако не многие водители также осведомлены о том, что ГУР также повышает безопасность транспорта на дорогах. Это означает, что даже когда шина переднего колеса сломается, гидросистема поможет удержать автомобиль на дороге по заданной траектории движения.
В дополнение к этому ГУР смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулю, и снижает передаточное число. Другими словами, чтобы повернуть руль до остановки водителя, не нужно 5-6 раз прокручивать руль.При хорошей работе гидросистемы будет 2-3 слабых оборота.
Гидравлическая жидкость распределяется по механизму ГУРа. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, а значит ему способствует рулевое колесо.
Несмотря на то, что в регламенте не указан срок службы жидкости, периодически ее нужно заменять. В частности, это касается тех случаев, когда ТС интенсивно эксплуатируется.Со временем масло ГУРа теряет свои свойства, темнеет, разбавляется конденсатом. В результате рулевое колесо тяжело поворачивается, ухудшается управление автомобилем и возникает высокий риск аварии.
Для правильной работы усилителя рулевого колеса водителю необходимо позаботиться о следующем:
- Периодически проверять систему ГУР на герметичность;
- Контролировать уровень раствора в расширительном пластиковом бачке;
- Ежемесячно проверять натяжение приводного ремня;
- Замена фильтра и масла через 15 тыс. Км пробега или каждые 1-2 года.
Частичная замена жидкого ГУРа в Ниссан
Для замены гидравлической смеси в автомобиле Nissan водителю понадобится стандартный набор инструментов: гаечный ключ, крестовая отвертка. В основном им нужно будет открутить защитную крышку под капотом.
- Емкость пустая, емкостью 2 — 5 литров;
- Шприц медицинский на 20 мл;
- Трубка резиновая;
- Новая гидравлическая жидкость, объем 2 л.
Также выделяются два метода замены жидкости: полная или частичная замена масла.Какой вариант выбрать, зависит от степени загрязнения системы ГУР и исправности рулевого управления автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба способа замены масла.
Частичная замена жидкости Подразумевает чистку системы ГУР. Таким образом, смесь сливается из расширительного бачка и заливает новый. После раствор прокачивается по всей системе ГУР, и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор, без примесей посторонних веществ и неприятного запаха.
Пошаговая инструкция частичной замены Жидкости ГУР в автомобилях Ниссан:
- Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
- С помощью шприца и резиновой трубки — накачать максимальное количество жидкости;
- Далее необходимо добавить новую смесь в Макс;
- Запустите двигатель и начните прокручивать рулевое колесо влево и вправо;
- Поставить мотор, снова повернуть руль, пока водитель не чувствует легкости в движении колес;
- Слейте жидкость и залейте новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3 раз.
Полная замена жидкого ГУРа в Ниссан
Пошаговая инструкция полной замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Nissan:
- Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для того, чтобы рулевое колесо было легче вращать при прокачке гидравлической смеси с приглушенным мотором;
- Откручиваем крышку расширительного пластикового бачка и прокачиваем максимальное количество жидкости;
- Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо их отсоединить и слить раствор в пустую емкость;
- После необходимо сесть за руль и несколько раз повернуть его до упора;
- После того, как жидкость полностью стечет, необходимо вставить в шланг, идущий к помпе, лейку;
- Налейте новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен вращать руль;
- После утечки нового масла система может нормально работать. Подсоединить шланги и прикрутить бачок нужно в обратном порядке.
Эта процедура занимает не более 30 минут.
После того, как автомобиль спустился с домкрата, необходимо проверить уровень масла в баке. Требуемая сумма должна быть на МАКС. При необходимости жидкость закрепляется.
Отличия замены жидкости в гидроусилителях рулевого управления на разных моделях Nissan
Принцип и последовательность переключения гидравлического решения одинаковы для любой модели автомобилей Nissan.Отличия могут заключаться только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, в Nissan X Trail, Nissan Almer Classic, Nissan Teana, Nissan Patfordder контейнер находится справа от двигателя. В моделях Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera., Nissan Tiida — желательно полностью заливать жидкость класса D — III гидросистему.
В Ниссан Альмера. — система оснащена гидравлическими приводами, что упрощает управление машиной.Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае рулевое управление станет более сложным, так как при работе с системой рулевого управления придется приложить больше усилий. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.
Периодичность замены масла ГУР
Как и во многих машинах, гидроусилитель руля в Nissan Almera Classic имеет гидравлические детали для исправной работы. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью.Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 000 км пробега. С этой функцией отлично справляется специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, он настолько недорогой и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет бак объемом 1 литр.
Замена масла в гур
Неисправности, при которых необходима замена жидкости:
- Стало сложно управлять рулем рулем.
- При повороте руля начала гудеть помпа гур.
- Из бака появился запах горелого масла.
При появлении одного из этих симптомов обязательно потребуется замена гурской жидкости, особенно если пробег уже достаточно велик.
Инструменты:
- Джек.
- Пассат или плоскогубцы.
- Заглушка.
- Система капельницы или шприца с маленькой трубкой.
- Небольшая емкость, куда должно стечь старое масло.
- Тряпка.
- Ключ на 10 ключей.
План замены жидкости в Nissan h26:
- Снять расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке Справа на кронштейне).
- Выкрутите при помощи ключа болт крепления бачка.
- Снимаем бачок, но трубки не трогаем, снимаем их.
- С помощью шприца или системы капельниц из бачка для раскатки масла.
- Ключом на 10 открутите хомут, фиксирующий патрубок этого бачка.Используя пасту или плоскогубцы, сожмите и переместите зажим (который находится на пружине) с нижней части сопла.
- Сопло необходимо снять с штуцера. Замените ближайшую емкость для отбора масла, вытекающего из бака.
- Фурнитура нужна для фиксации любой ткани. Сделайте вращательное движение насадкой, опустите в бутылку, состоящую из пластика.
- Используя домкрат, поднимите автомобиль впереди. Два передних колеса не должны касаться земли.
- Новое масло заливать на место старого, вращая руль вправо и влево, следить за количеством масла в бачке гура через отверстие под крышкой этого капота (оно должно быть открыто).Припевать новую жидкость необходимо, так как ее количество уменьшается. Следите за старой жидкостью, которую наливают, чтобы не потекла.
- Собирать в обратном порядке.
Будьте осторожны, не допускайте попадания пыли и грязи в масло и бак.
Необходимо, чтобы уровень жидкости в ГУРе находился в пределах меток «min» и «MAX» для холодного двигателя.
Что делать, если течет ГУР
Если у вас течь в Гура, в первую очередь нужно исследовать шланг.Постарайтесь устранить утечку следующим образом:
- Освободите шланг от мешающих креплений.
- Протрите влажный шланг тряпкой.
- Поверните зажим, чтобы удерживать шланг.
- Обязательно осмотрите шланг на предмет трещин.
Если все же устранить течь не удалось, необходимо будет заменить ремкомплект масла. Он находится в гидросистеме, точнее в его насосе.
Данный вид работ должен выполняться только в специализированной мастерской.
Насос Гура.
Откачка должна производиться после работ, которые взаимосвязаны с разгерметизацией всей системы, например, заменой насоса. Если у вас проглотил руль, при попытке резко затянуть его, то система, скорее всего, воздушная. Имея ту же проблему, он может создавать усиленный шум при повороте рулевого колеса.
Порядок действий:
- В ГУР залить жидкость по метке «MAX».
- Запустите двигатель, предварительно повернув руль на максимум. Держите не более 10 секунд.
- Нужно максимально повернуть руль в другую сторону.
- Требуется повернуть руль в среднее положение. Заглушите двигатель.
- Необходимо проверить количество жидкости в этом баке. Добавь, если нужно.
- Повторяйте эти действия до тех пор, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости останется на своем уровне.
Заключение
Замена жидкости, прокачка Ниссан Альмера Гур — это не так уж и сложно, но обязательно отнеситесь к этому со всем вниманием, иначе можете навредить гуру, и точно следуйте инструкции.Но если вы сомневаетесь, вам следует изучить основы и сделать все по указанному плану. Советуем лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкции как в текстовом, так и в визуальном варианте, приступить к работе.
Недостатки подержанного Nissan Almera Classic Где Ниссан Альмера собирают для России
Производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия концерна расположены более чем в 20 странах мира. Хотя страны разные, ясно, что корни этой структуры японские.
Программа и структура Nissan
Япония, где собирается Nissan Almera, всегда ассоциировалась с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, а это огромная команда, в которую входят 224 тысячи сотрудников, расположенных по всему миру.
Слияние двух мощнейших гигантов Nissan и Renault в разгар кризиса 1999 г. послужило толчком для экономического роста, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно поднимались вверх. Это сопровождалось новыми программами, которые были реализованы вовремя и грамотно.Они позволили концерну пережить кризис с минимальными потерями.
Производство Nissan является основой всего производственного процесса. Как своеобразный свод правил для сотрудников концерна, он предписывает совершенствовать производство каждой машины.
Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю интересующие его товары.
Программа NPW предписывает изучить потребности покупателей и, совмещая их с материальными возможностями, модернизировать производство.Благодаря этой программе качество продукции, где бы ни находился завод-производитель, всегда остается отличным, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.
Штаб-квартира концерна Nissan находится на японских островах в Иокогаме, дизайнерские решения разрабатываются в столице Великобритании, а новые модели Nissan разрабатываются и внедряются в английском исследовательском центре Cranfield. Завод по сборке новых автомобилей также находится в Великобритании, в городе Сандерленд с морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.
Сборочные предприятия Nissan
Одним из основных предприятий по производству Альмерии в Европе является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда в начале 1980-х закрылись верфи и угольные шахты на северо-востоке Великобритании и резко выросла безработица, тогдашнее правительство решило работать с Японией. Представители Страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. В Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек; в 2004 году был отмечен первый миллион автомобилей этой марки.
Если говорить о Nissan Almera Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. В британском Сандерленде его производство остановили и перешли на более перспективную модель — Note. Еще раньше южнокорейская компания Samsung отказалась от производства Nissan Almera Classic в 2013 году, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и дороговизной рабочей силы.
Для России это очень значимо, наш автомобилист вряд ли откажется от столь надежной и относительно недорогой машины.Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель модели Classic остался в единственном числе.
Довольно бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на второй план и вместе с Renault Logan, китайским Amulet и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж этого российского автомобиля. Такая перестановка «помогла» Almera сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.
Изменив внешний вид, японские дизайнеры придали ему некий авангардный стиль, сделав его не таким оригинальным, как у бывшей Almera, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с той же структурой оптики, формой капота и решетки радиатора. .Несмотря на впечатление, произведенное таким изменением внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, так полюбившимся российским автомобилистам.
Российские производственные мощности
В 2009 году в нашей стране открылось предприятие «Ниссан Мануфактуринг Рус», выпускающее модели концерна Nissan, пользующиеся спросом на российском рынке. Завод расположен недалеко от поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на производстве Teana, X-Trail и Murano.
С 2013 года на Волжском заводе в Тольятти производится сборка Almera Classic. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автомобилисты, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недостатками.
Но наши инженеры смогли изменить это мнение, выполнив сборку лучше, чем их английские коллеги из Сандерленда.
Мы даже разработали некоторые изменения, которые помогли Almera Classic адаптироваться к российским дорожным реалиям.
Заключение
Все автомобили японского концерна Nissan — красивые и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются отличным дизайном, хорошим комфортом и качественными материалами. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, при которой ее ценники ниже, чем у конкурирующих фирм. Сделанный специально для России, Nissan Almera Classic отличается техническим совершенством и качественной сборкой.
➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество покраски кузова
плюсы
➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Рентабельность
Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и АКПП читайте в рассказах ниже:
Отзывы владельцев
Простая машина, сел и поехал, никаких проблем! Простота обслуживания, ремонта и эксплуатации. Никаких наворотов, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!
Автомобиль относительно резвый для разгона, очень надежная и прочная подвеска как спереди, так и сзади. Двигатель и коробка отличные.
Железо корпуса как бумага — тронуто и вмятина! Без лакокрасочного покрытия! Просто пожалели о лаке, поэтому если есть царапины, то их можно полировать максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. В машине просто нет шумоизоляции!
Владимир, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 механика 2008 г.
Видеообзор
За весь период эксплуатации машина показала себя очень достойно.Купил с пробегом 75 тыс. Км. Продан за 120 тыс. Км. Масло меняли каждые 10 тыс. Км. Машина всегда заводилась в любой мороз и доставляла куда надо. Меня никогда не тащили на буксире, и я не встал посреди дороги внезапно. В отпуске проехал 4000 км в одну сторону, тоже без происшествий.
Обзор Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.
Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км.Вся подвеска менялась по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват, а салон убогий, но что вам от бюджетника? Сейчас нам нужна новая машина, а с верным другом жаль расставаться.
Дмитрий ездит на Алмере Классик с механикой 2008 года
Купил Альмерию в октябре 2009 года, у суб-дилера 110 км от дома. Машина у меня два года, пробег км. Без проблем.Ни одной поломки. Езжу в основном на дальние расстояния, от 400 км и более! Самые большие 8000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает отлично!
Даю большую нагрузку на машину, по трассе 140 км / ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгонах конечно маловат, но МКПП все-таки не автомат, грузовики обходят как стоящие.
Даю такую нагрузку на подвеску, что иногда перед ней чувствую себя виноватым.Я ездил по таким дорогам, думал, что там и оставлю все, что под машиной! Нет! Он все еще водит машину. Ничего не скрепляет, не стучит, не шумит! Я даже удивлен!
Машину держу на улице, в мороз заводится отлично! Было -30 и даже -35, и несколько дней не ходил в машину, думал аккумулятор кончился — нет, все нормально, заводится с хафпайпа!
По началу расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км дошел до паспортной «нормы» — 6.5 литров на 100 км. Я уже испугался, подумал, что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км / ч, а если ехать 140 км / ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.
Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка машины. Другие машины того же класса пройдут мимо и не ударят днищем, но Almera точно попадет! Краска еще слабая. Сколы видны, причем довольно твердые. Хотя, конечно, после моей эксплуатации это может быть моя вина.
Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.
В целом впечатление хорошее. Машина впечатляет своей надежностью и прочностью. Я часто езжу по России, разным регионам и дорогам. Были и поломки, и удары — пока все держится. Регулярно делаю ТО у дилера, мол все узлы и агрегаты подвески в порядке!
Машина тихонько завелась в -36 с пинка пола.Управляемость хорошая даже на скорости 160 км / ч. Расход где-то в районе 10-11 литров (в зависимости от стиля вождения). Хорошие тормоза. В общем, просто работает и все тут!
Из недостатков в первую очередь добивают дверные замки — звук закрытия как удар по консервной банке !!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.
Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с АКПП 2012 года
Интерьер и экстерьер.О интерьере и экстерьере писать нет смысла. Мало: продольной регулировки рулевой колонки (высота 186 см, так что тут либо ноги больше сгибают, либо выпрямляют спину), нет навигационной подсветки, нет датчика температуры наружного воздуха. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греется отлично.
Сразу видно, что многое удалось сэкономить: в задней части нет потолочных ручек и ЭСП (99% времени едем вместе), на козырьке не было зеркала (наклеил колхоз), багажник открывается только из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.
Эксплуатация. Оставил машину с летней резиной, через дорогу сменил обувь на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша большая и долгая дружба с Almera. Первые три года эксплуатации был на трассе, работал на севере Ханты-Мансийского автономного округа, часто ездил.
По подвеске: не утонченная европейская управляемость. Я думаю, что это немного жестковато, иногда попадает на отскок, перекатывается на поворотах, но меня это устраивает.
По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка правого ближнего света вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.
ЛКП слабенькое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе порядка 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км / ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.
В результате… Мы с ней седьмой год проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Не вызывает проблем, непредвиденных расходов, в меру экономичен, в меру комфортен, но в нем есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней я всегда уверен, что ты доберешься туда, куда задумал, не замерзнешь, не приготовишь.
Владелец ездит на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2011
Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года.Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).
Двигатели
Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет.Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, а как следствие — сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.
Если двигатель начинает глохнуть сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо повернуть по часовой стрелке.
Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.
Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.
Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.
Трансмиссия
На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.
Нередко в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в МКПП — всего 1.5 литров вместо необходимых 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.
Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км.На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.
На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластмассовой штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.
На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.
Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км. Кроме того, через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.
Протяженность внешнего ШРУСа не менее 80 — 120 тыс. Км, внутреннего — 160 — 200 тыс. Км.
Ходовая часть
Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.
Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.
Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.
Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.
Рулевая тяга не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевых наконечников — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.
Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены — около 1000 рублей.
Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.
После 80 — 100 тыс. Км часто «заклинивает» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому течет воздух. Это можно вылечить с помощью WD-40.
Через 60 — 80 тысяч км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза.От него часто помогает очистка заднего тормозного механизма и разводка колодок.
Кузов и салон
Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.
Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.
Типичные проблемы и неисправности
Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонная пора для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.
В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красной», а лобовое стекло лопнуло от перегрева. Таких случаев немного, но наберется еще около десятка.
Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.
Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.
При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загоралась сигнальная лампа «иммобилайзер», и двигатель не запускался. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.
Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.
Заключение
Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель поработал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не была устранена.
Концерн Renault Nissan ориентирован на широкого потребителя, основная часть его продукции рассчитана на средний класс.Технические характеристики Nissan Almera classic довольно высокие при вполне приемлемой стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и даже начали собирать ее на АвтоВАЗе.
автомобилей Nissan появились на российском рынке еще в девяностых годах прошлого века. В страну привозили подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца. Легковые автомобили и микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам своей надежностью и ремонтопригодностью.
Бренд получил хорошую репутацию, и с образованием в 2005 году официального представительства начались активные продажи. Компания быстро поднялась на четвертое место по объемам продаж. После этого в 2006 году было решено построить завод в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.
Nissan Almera Classic — История модели
Корейское подразделение Renault компании Samsung Motors разработало и выпустило автомобиль под маркой SM3.Он был основан на платформе N16 Pulsar, созданной французскими инженерами.
Автомобиль оказался удачным и относительно недорогим. Компания начала поиски новых рынков для своей модели. Корейское название не очень подходило для России, в нашей стране его стали называть Альмера.
Машины на платформе N16 впервые сошли с конвейера в первом году этого века. Almera была доступна в трех вариантах кузова: седан, трех- и пятидверный хэтчбек.
Для внутреннего японского рынка автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под брендом Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.
Классический Nissan Almera, представленный в этой статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена российской публике в конце лета 2012 года, а в декабре первая серийная машина покинула мастерские АвтоВАЗа.
Производство модели наладилось сразу в двух конфигурациях базовой и топовой, старт продаж прошел довольно успешно.
Технические характеристики Nissan Almera classic
Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять достойное место на российском рынке.
Технические характеристики Nissan Almera classic находятся на хорошем среднем уровне и по многим параметрам превосходят конкурентов.Машина вобрала в себя последние достижения инженерной мысли и конструкторские идеи.
Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: один с механической коробкой передач, а другой — с автоматической.
Современный внешний вид и богатое по меркам своего класса внутреннее оснащение создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.
Внешний вид автомобиля
Русская Альмера, с одной стороны, имеет много оригинальных элементов дизайна, а с другой — сохраняет сходство с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражается в схожести аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра указателями поворота.
Помимо прочего, автомобиль сохранил ту же решетку радиатора с большой характерной горизонтальной поперечиной.
Плавные изгибы кузова и колесных арок, органично вписывающиеся в колеса размером 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.
Корма получилась достаточно гармоничной, фирменная задняя светотехника располагалась между рамкой номерного знака и крыльями.
Дизайн автомобиля достаточно консервативен, в нем угадывается азиатская школа.
Салон
Интерьер автомобиля также не отличается излишней расточительностью — все сделано достаточно просто, но вкус чувствуется.
Большая колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м придают салону простор, а использование легких материалов в отделке также визуально расширяет пространство.
Плавные очертания и двухуровневая отделка лицевой панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях — все умеренно и достаточно гармонично.
Рабочее место водителя организовано отлично. Рулевое колесо с тремя спицами цепкое и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любого телосложения, поскольку имеет значительный диапазон настроек.
Расположение органов управления продумано: к ним быстро и без проблем привыкают как опытные водители, так и новички.Панель приборов информативна: большие круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы по центру.
Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, в то время как трансмиссионный туннель создаст некоторые неудобства в третьем ряду.
Багажник автомобиля вместительный по объему, но возможности его использования ограничены небольшим отверстием.
Отличные технические характеристики классического Nissan Almera, достаточно богатое оснащение (в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер — вот основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.
Трансмиссия и трансмиссия
Автомобиль оснащен бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем поперечного расположения. Сборка Nissan Almera classic на АвтоВАЗе, технические характеристики которой приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой механической коробкой передач (модель MT) и с 4-диапазонной автоматической коробкой передач (модель AT).
Характеристики силового агрегата:
- рабочий объем двигателя — 1598 куб.м. см;
- диаметр цилиндра — 79.5 мм;
- длина хода поршня — 80,5 мм;
- максимальная степень сжатия 9,8;
- номинальная мощность — 102 л.с.;
- крутящий момент при 3750 об / мин — 45 Нм;
- Форсунка системы питания — распределенный впрыск;
- тип газораспределительного механизма — DOHC;
- количество клапанов на цилиндр — 4;
- привод ГРМ — цепной с гидронатяжителем; Израсходованное топливо
- — бензин АИ-92 или АИ-95.
Системы, обеспечивающие работу двигателя, управляются электронным блоком управления.
Их использование позволило добиться довольно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera расходует не более 6,5 л по трассе и 11,9 л по городу.
Для автомобиля с МКПП эти показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литра соответственно.
При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машины набирают менее чем за 11 секунд.
Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.
На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.
Крутящий момент от двигателя к автоматической коробке передач передается через гидравлическую муфту. Машина с механической коробкой передач оснащена сухим диафрагменным сцеплением с одним диском.
При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются только высококачественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что дает большой ресурс.
Подвеска и системы управления
Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для переднеприводной машины:
- Задняя часть: Продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.
- Спереди: подвеска McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленная на рессорах и одиночных поперечных рычагах.
Автомобили отечественной сборки комплектуются так называемой «плохой дорогой». Пружины изготовлены из бруса с увеличенным поперечным сечением и имеют большее количество витков, что позволяет немного увеличить дорожный просвет без ущерба для устойчивости и управляемости.
Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях машина хорошо держит заданную траекторию. Ресурс гидроопор и амортизаторов довольно большой.
Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.
Nissan Almera Classic имеет довольно острое реечное рулевое управление.
Гидравлический усилитель помогает значительно снизить усилие на рулевом колесе, что облегчает управление автомобилем даже женщинам.Это особенно удобно при движении на малых скоростях: на парковках, во дворах, на заправках.
Высокая маневренность обеспечивается оптимизированной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.
Тормозная система Nissan Almera Classic основана на проверенной двухконтурной конструкции.
Фирменные системы ABS и EBD обеспечивают равномерное перераспределение сил при замедлении на скользкой дороге, что значительно снижает риск заноса.
Передние колеса оснащены вентилируемыми тормозными дисками, а задние — барабанами.
Оборудование
В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать версий этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные — автоматической.
Такое разнообразие дает возможность выбрать необходимую покупателю конфигурацию с учетом его финансовых возможностей.
Базовая версия Nissan Almera Classic имеет маркировку на шильдике: 1.6 MT PE. В такой комплектации в машине только один для водителя.
Другие возможности: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.
В отделке салона использован пластик и ткань, произведена аудиоподготовка с установкой двух динамиков в дверях. Как говорят в народе: просто, но со вкусом.
Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE + может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.
Машина оборудована специальными фиксаторами для детского сиденья ISOFIX.
Наличие такого большого количества конфигураций позволяет удовлетворить запросы заказчиков с разными требованиями.
Тест-драйв
Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершать тестовые поездки по территории и по улицам города.
Nissan Almera classic, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.
Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к управлению и уже через несколько минут вполне уверенно чувствует себя на дороге.
Тонкие столбы, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.
В Интернете можно найти довольно много материалов, где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв, а видео снято из салона.
Автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако на плохой дороге становится очевидным, что подвеска несколько завышена.
Видео — Тест-драйв Nissan Almera classic (Антон Автоман):
На городских улицах и на малых скоростях этот недостаток практически не проявляется.
На скользкой дороге видео тест-драйва Nissan Almera Classic ABS наглядно демонстрирует способность автомобиля держать и достаточно удачно заданную траекторию. Даже при резком нажатии на тормоза скольжения в занос не наблюдалось.
Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически на всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.
Практические поездки на новеньком Nissan Almera дают возможность сделать несколько важных выводов. Автомобиль отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.
Учитывая привлекательную цену, можно простить неконвертируемый багажник и некоторые недоработки подвески. Кстати, их довольно легко исправить заменой амортизаторов на газонаполненные.
Тюнинг Nissan Almera classic
Альмера — довольно распространенная машина в нашей стране.Те, кто хочет хоть как-то выделиться, компенсируют его некоторую безликость по-разному: устанавливают пластиковый обвес, наносят аэрографию по бокам и т. Д.
Специалисты, хорошо знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют тюнинговать его в следующем объеме:
- Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность кражи.
- Заменить масляные амортизаторы и стойки амортизаторов на газонаполненные.
- Установите хороший музыкальный центр с качественными динамиками, потому что доступных динамиков очень мало.
Остальные изменения остаются на усмотрение собственника. Так проектор HUD показаний приборов на лобовом стекле позволяет контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от контроля. Установка позволит вам чувствовать себя увереннее на парковках.
Nissan Almera classic, тюнинг которого сделан профессионально, становится намного удобнее в управлении автомобилем и повседневной эксплуатации.
Интернет-сообщество владельцев Nissan Almera classic: отзывы и форумы
Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя.У каждой машины есть приверженцы и скептики; их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять осознанное решение о покупке автомобиля.
Вы можете видеть, что на сайтах автосалонов чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera classic. Такие материалы могут содержать некоторую критику, но, как правило, носят рекламный характер.
Их обычно хвалят за относительно низкую цену, хорошее качество материалов и машинную сборку.Их ругают в основном за неудобный багажник с нескладывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жестковатую подвеску и даже за мелочи.
Такие обзоры вряд ли помогут получить объективную оценку Nissan Almera Classic в силу своей приверженности.
Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей, поиска запчастей и комплектующих.
Для тех, кто задумывается о покупке Nissan Almera Classic, форум владельцев — лучшая возможность узнать из первых рук информацию об особенностях этой модели.
Несколько форумов автовладельцев Nissan Almera classic:
- Almeramania.ru/forum/ позволяет обмениваться последней информацией обо всех аспектах эксплуатации, улучшения и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.
- Русский клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь фанат получит объективные отзывы о машине, а желающих скинуть пару фраз приглашают в курилку.
- Фан-клуб Nissan Almera (club-almera.ru) предоставляет наиболее полную информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей, особенностям эксплуатации и другим вопросам.
Обсуждение поднятых тем на форумах позволяет владельцам оперативно решать возникающие проблемы.
Отличные технические характеристики Nissan Almera classic в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.
Предлагаем почитать про.Внешний вид этой машины заставляет обратить на нее внимание.
Вы узнаете, на что обращать внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.
Конечно, машина не идеальна, требует ухода и своевременного ухода. Опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах готовы помочь во всех вопросах.
Что дает установка автобаферов?
Зеркало DVR Автомобильные видеорегистраторы Зеркало
Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic.В настоящее время сборку автомобилей осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.
История модели
Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в Стране восходящего солнца, но и во многих других штатах. В 2002 году производство седана стартовало в Южной Корее. У модели несколько изменились, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменение дизайна, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.
На момент выпуска на Nissan Almera устанавливался двигатель, объем которого достигал 1,6 л и имел 197 л.с. с участием. Помимо прочего, седан оснащался двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.
Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.
Например, базовая комплектация Nissan Almera 2007 и 2006 годов включала гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.Цена была почти 400 000 руб. По желанию за доплату оснащение дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также колесами из легких сплавов. Кроме того, модель оснащалась автомобильным радиоприемником.
В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка. На замену автомобилям зарубежного производства в автосалоны стали поступать седаны Nissan Almera, произведенные на Волжском автозаводе.
Описание
Автомобиль Nissan Almera Classic 2006 года выпуска на фото ниже:
Этот автомобиль принадлежит к поколению Almera номер один.В 2012 году, последнем году выпуска, на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине. Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле машина потребляла 6,8 литра на сотку. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но по трассе этот параметр достигал 5,3 л.
Как видно на фото, модель 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели была изменена решетка радиатора, а на бампере добавлены габаритные огни и поворотники.
На 2012 модельном году изменен дизайн передней оптики.
Заключение
Nissan Almera Classic полюбился отечественным автомобилистам прежде всего своей надежностью, эргономичностью салона, неприхотливостью в эксплуатации, комфортом и ремонтопригодностью. Седан также потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно с учетом постоянного роста цен на топливо. Многие узлы и агрегаты адаптированы для отечественных дорог.
Почему гур опель астра пищит.Почему гудит гидроусилитель руля? Что делать, если гудит гидроусилитель руля? Причины и способы их решения. Гудит ГУР на горячем
Здравствуйте! При езде на Opel astra g 1999, прямо во время движения загорелась индикация: заряд аккумулятора ABC отстегнутый ремень. Сразу перестал работать гидроусилитель руля и еле доехал до дома на аккумуляторе. Ремень генератора не поврежден и, кажется, правильно натянут. Помогите определить проблему и способы ее устранения. Спасибо. (Пол)
Здравствуйте Павел.Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.
[Скрыть]
Почему не работает гидроусилитель руля?
Многие автомобилисты сегодня сталкиваются с неисправностью гидроусилителя руля. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Opel Astra, можно найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.
Что делать при возникновении такой неисправности:
- В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля.Если его мало, то в любом случае надо добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность — довольно часто с этим связана нехватка жидкости. В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только из-за течи, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
Кроме того, похожая проблема может появиться с проблемами с шинами.Следует проверить герметичность системы. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колес. - Если проблема в ремне, вы почувствуете отдачу от рулевого колеса во время движения. Кроме того, для поворота колеса потребуется больше усилий, а иногда сделать это будет практически невозможно.
- Проверить работу насоса и выполнить диагностику работы системы рулевого управления.
- Провести диагностику состояния сальников.Если они уже отработали свой ресурс, то это вы почувствуете по повороту руля — сделать это будет очень сложно.
- Если привод начинает шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.
В любом случае необходимо провести диагностику системы и привода. В этом случае мы посоветуем вам использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему.Более подробную инструкцию по проверке автомобиля с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.
Видео «Подключение тестера к Opel Astra»
Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Opel Astra вы можете узнать из видео.
Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена данная система. Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?
Причин почему гудит ГУР , может несколько.Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите денег и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашей машины.
Устройство рулевого управления с усилителем
Причины появления гула
Неприятный гул от усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:
- Низкий уровень жидкости в системе ГУР.Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени. Как правило, течь происходит на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Обязательно устраните причину утечки перед заправкой..
- Залитая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гудение ГУР зимой может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при сильных морозах).
Грязная жидкость для гидроусилителя руля
- Жидкость низкого качества или загрязнение в системе.Если вы приобрели «подгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль крутить стало тяжелее. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости. Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового.Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года).При необходимости замените масло. В соответствующем разделе вы найдете список лучших жидкостей для гидроусилителя.
- Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем. Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это происходит, то необходимо или произвести замену жидкости.
- Неисправность рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику.Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпус или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации. В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.
Не садитесь за руль с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.
- Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения необходимо знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис.Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
- Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.
Гудит ГУР на холоде
Устранение неисправностей ГУР и рулевой рейки
Причин, по которым гудит ГУР на холоде, несколько. Во-первых, идет утечек воздуха по магистралям низкого давления. … Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым необходимо смазать хомуты и стыки.
Также условно можно выделить еще одну причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем. Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.
Методы устранения: замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:
- замена уплотнительного кольца на штуцере подачи расширительного бачка;
- установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
- выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) поворотом руля на неработающем двигателе;
Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.
Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).
Подшипник насоса гидроусилителя руля
Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.
Неприятный звук может быть наружный подшипник насоса ГУР … Заменить его несложно, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.
В жидкость для гидроусилителя руля добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.
Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы гидроусилителя руля.
Гудит ГУР на горячем
Если ГУР гудит на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.
- В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
- Когда детонация появляется на прогретом двигателе на низких оборотах и исчезает на высоких оборотах, это означает, что насос гидроусилителя рулевого управления приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
- Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к ее нагреву. потеряет свою вязкость , следовательно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
- Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и может просочиться через уплотнения в случае повреждения.
Помните, лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.
Гудит в крайних положениях гидроусилитель руля
Долго не поворачивать передние колеса
Следует учитывать, что при полном повороте колес насос гидроусилителя руля работает при максимальной нагрузке. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах.Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.
Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть описанная ниже ситуация.
Обычно в верхней части коробки передач находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не остывает. Это очень вредно для него и чревато серьезными поломками — например, задиранием цилиндра или лопаток помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.Вот почему не держит колеса полностью развернутыми более 5 секунд .
Гудит ГУР после замены
Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе было залито масло меньшей густоты, чем было раньше. Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.
Также возможно появление гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гула. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук в холодный, горячий).
Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:
- Следите за уровнем масла в системе ГУР , доливайте и вовремя меняйте. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
- Не удерживайте долго (более 5 секунд) колеса в конечном положении (как слева, так и справа).Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
- При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
- В случае возникновения (гул, стук, повышенные усилия при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и сохраните свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
- Постоянно следят за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит деньги на дорогостоящем ремонте.
Заключение
Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя руля, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и ремонтные работы. В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять управление автомобилем , когда рулевое управление выйдет из строя (например, заклинило рулевую рейку).Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.
Появление посторонних звуков в машине всегда неприятно. Еще неприятнее, когда стук или гудение неизвестного происхождения. Иногда автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы, ища и устраняя причину того или иного звука.
Одним из многих загадочных и загадочных звуков, которые могут появляться во время работы автомобиля, является гул в области двигателя, который появляется при повороте руля.Забегая вперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте ниже. Сегодня, как вы уже догадались, я снова постараюсь помочь нуждающимся. В этой статье я расскажу, почему гудит ГУР, а также как это исправить. В предыдущей статье мы говорили, в этот раз поговорим о , почему гудит ГУР .
Многие автомобилисты сталкиваются с этой проблемой и по-разному реагируют на появление гула.Одни бросают все силы на то, чтобы найти причину, по которой гудит гидроусилитель руля, другие не придают этому особого значения. На самом деле, есть основания для беспокойства, поскольку шум является признаком неисправности, которая может оказаться дорогостоящей, если ее не лечить.
Что такое гидроусилитель руля?
Для тех, кто не в курсе: гидроусилитель руля (Power Steering) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам. В то время, когда вы поворачиваете руль своей машины одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно гидроусилитель руля создает необходимую силу, чтобы вы «не напрягались» при повороте руля.Более подробно об этом устройстве вы можете прочитать в Интернете, я не буду углубляться. Вместо этого я продолжу рассказ о том, почему гудит гидроусилитель руля.
Гудит ГУР при повороте руля — причины
- Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (в него залито специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , почти такое же, как залито). Проверить, так ли это, или причина в другой, достаточно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке ГУР.При низком уровне масла в бачке необходимо полностью заменить жидкость ГУР, но перед этим следует выяснить причину, по которой эта жидкость вышла из бачка.
- Вторая причина, почему гудит ГУР — низкое качество жидкости ГУР … Со временем от высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по трассе ATF разжижается, сгорает, заражен, и Бог все еще знает, что он делает.Словом, жидкость в ГУР нужно менять время от времени (примерно раз в два года или каждые 70-100 тыс. Км. Пробега). Проверить состояние жидкости достаточно сложно, как правило, это делается «на глаз». Необходимо открутить крышку бака и взять каплю ATF, после чего капнуть на белую бумагу. Бордовый, красный или малиновый цвет жидкости гидроусилителя руля считается нормальным, коричневый, темно-коричневый или черный — недопустимым. Также недопустим запах пригоревшей резины или пригоревшего масла в бачке ГУР; В случае наличия такого запаха рекомендуется заменить ATF.
- Неисправности или. В некоторых случаях из-за неисправности рулевой рейки или некоторых ее частей может появиться гул в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, необходимо осмотреть рулевую рейку и ГУР в целом. в этом случае крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью ремкомплектов заменяют рулевую рейку.
- Бортовая система … Вой и скрежет насоса рулевого управления с гидроусилителем могут возникать из-за воздуха, содержащегося в системе рулевого управления с гидроусилителем.Причин, по которым в систему «гидрача» попал воздух, достаточно много: от банального проветривания при замене до утечек воздуха через неплотные соединения в системе. В любом случае добавление жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход — поиск источника утечки воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.
- Бывает, что гудит гидроусилитель руля при повороте руля по причине ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В этом случае достаточно натянуть ремень или заменить его.
- Неисправность насоса ГУР … Эта поломка самая неприятная и, пожалуй, самая дорогая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом гидроусилителя руля могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса и сальников. Неисправности насоса гидроусилителя руля часто проявляются не только в виде гула, очень часто это свидетельствует о его неисправностях «тугое рулевое колесо», при повороте руля чувствуется сильная нагрузка на руки.Гул гидроусилителя появляется в результате неисправности самой помпы, это достаточно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.
Чтобы не ломать голову над почему воет гидроусилитель при повороте руля, нужно соблюдать определенные правила.
- Регулярно меняйте жидкость гидроусилителя руля и следите за ее уровнем.
- Не старайтесь долго (более 10 секунд), не держите руль в крайнем правом / левом положении, это вредно для насоса ГУР.
- Оставляя машину на стоянке, попробуйте выровнять колеса, это снизит нагрузку на насос гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда загустевает даже масло ATF.
- При первых признаках неисправности гидроусилителя руля (гудит гидроусилитель руля, туго крутится рулевое колесо и т. Д.) Не затягивать с ремонтом.
- Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждой из вышеперечисленных частей обойдется дешевле, чем замена всего усилителя рулевого управления или рулевой рейки.
Какая заливка гур Nissan Almera classic. Замена масла ГУР вытеснением
Nissan Almera — это система с гидравлическим приводом, облегчающая вождение. Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае управлять станет сложнее, так как при работе с системой рулевого управления придется прикладывать больше усилий. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.
Частота замены масла в гидроусилителе рулевого управления
Как и во многих других автомобилях, гидроусилитель руля в Nissan Almera Classic имеет гидравлические детали, которые должны работать должным образом.Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью. Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 тысяч километров. За эту функцию отвечает специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, он уже недорог и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет бак объемом 1 литр.
Замена масла в гидроусилителе руля
Неисправности, при которых необходима замена жидкости:
- Стало трудно управлять рулевым колесом.
- При повороте руля насос ГУР начал гудеть.
- Из бака появился запах горелого масла.
Если у вас есть один из этих симптомов, то обязательно нужно заменить жидкость ГУРа, особенно если пробег уже достаточно велик.
Инструменты:
- Домкрат.
- Плоскогубцы или плоскогубцы.
- Колпачок маленький.
- Система капельницы или шприц с маленькой трубкой.
- Небольшая емкость, в которую должно стечь старое масло.
- Тряпки.
- Ключ 10.
План замены жидкости на Nissan h26:
- Снимите расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке справа спереди от кронштейна).
- Открутите винт крепления бака гаечным ключом.
- Снимите бачок, но, не касаясь трубок, снимите их.
- С помощью системы шприца или капельницы откачайте масло из резервуара.
- Используя ключ размером 10, открутите зажим вверху, который фиксирует патрубок этого бака. С помощью плоскогубцев или плоскогубцев сожмите и сдвиньте зажим (который находится на пружине) с нижней части сопла.
- Трубку необходимо снять с фитинга. Установите соседнюю емкость, чтобы принять масло, вытекающее из резервуара.
- Фурнитура должна быть заблокирована тканью. Поверните насадку, опустите ее в пластиковую бутылку.
- С помощью домкрата поднимите впереди идущий автомобиль.Два передних колеса не должны касаться земли.
- Новое масло необходимо заливать вместо старого, вращая руль влево и вправо, следить за количеством масла в бачке ГУР через отверстие под крышкой капота (оно должно быть открыто). По мере уменьшения количества необходимо доливать новую жидкость. Следите за тем, чтобы пролившаяся старая жидкость не переливалась.
- Собирать в обратном порядке.
Будьте осторожны, чтобы пыль и грязь не попали в масло и бак.
Необходимо, чтобы уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем находился в пределах отметок «MIN» и «MAX» для холодного двигателя.
Что делать, если течет гидроусилитель руля
Если у вас течь в гидроусилителе рулевого управления, сначала необходимо проверить шланг. Попробуйте устранить утечку следующим образом:
- Отсоедините шланг от мешающих фитингов.
- Протрите влажный шланг тряпкой.
- Поверните хомут, который должен удерживать шланг.
- Обязательно осмотрите шланг на предмет трещин.
Если все же устранить течь не удалось, то потребуется замена ремонтного набора сальников. Он в гидроусилителе, точнее в его помпе.
Данный вид работ должен выполняться только в специализированной мастерской.
Выравнивание ГУРа
Откачка должна производиться после работ, связанных между собой разгерметизацией всей системы, например, заменой насоса.Если при попытке его резко выключить у вас получился рулевой клин, то в системе, скорее всего, есть воздух. Такая же проблема может вызвать повышенный шум при повороте рулевого колеса.
Порядок действий:
- Залейте жидкость в гидроусилитель руля по метке «MAX».
- Запустите двигатель, затем поверните рулевое колесо в сторону на максимум. Держите не более 10 секунд.
- Нужно максимально повернуть руль в другую сторону.
- Требуется повернуть руль в среднее положение. Заглушите двигатель.
- Проверьте количество жидкости в этом баке. При необходимости долейте.
- Повторяйте эти действия до тех пор, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости останется на своем уровне.
Заключение
Замена жидкости, прокачка ГУР Nissan Almera не так уж и сложна, но обязательно обратите на это внимание, иначе можете повредить ГУР, и точно следуйте инструкции.Но если сомневаетесь, то следует изучить основы и сделать все по заданному плану. Мы советуем вам лучше увидеть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкции в текстовой и визуальной форме, приступить к работе.
Меняйте жидкость в гидроусилителе руля (ГУР) не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, что было раньше. Описанный ниже процесс замены имеет то преимущество, что ему не нужно ничего поднимать и выполнять сложные действия по синтаксическому анализу. Все можно делать на стоянке возле дома, а лучше в гараже.
Для замены потребуются:
1. Пластиковая бутылка от 1,5 л из-под воды (для дренажа горных выработок)
2. Пластиковая бутылка из-под воды 0,5 л (или другая маленькая)
3. 1 литр жидкости для усилитель руля. У меня Декстрон был написан только на обложке, судя по цвету заливки. Посмотрите на крышку перед заменой и залейте то, что там написано. Я купил Dextron III производства ZIC litrushka (и еще один в наличии).
4. Плоскогубцы хорошие.
5. Шприц объемом 20 см3 с тюбиком 15 см (например, из пипетки).
5. Минуты 30-40 раз. Если будет партнер — будет намного проще.
Сначала находим бачок с жидкостью ГУР, снимаем с него крышку. Выкачиваем всю жидкость шприцем.
Второй — подложить тряпку под трубу, , чтобы она не задевала вращающиеся шкивы ! Снимите зажим плоскогубцами. Старое масло неизбежно вытечет из трубы, поэтому нужна тряпка! Телефон у меня только сбоку от бака.
Третье — заткнуть чем-нибудь дырку в баке. Воткнул через тряпку обычный болт. (Чтобы жидкость не вылилась). Заполните резервуар новой жидкостью до верха.
Четвертое — ставим бутылку на форсунку, куда будет наливаться добыча. Если не одеваться, льется на двигатель, это нехорошо.
Пятое — запустить двигатель на пару секунд, заглушить двигатель. Тут надо адаптироваться, помпа очень быстро трясется, поэтому с первого раза завелась и сразу заглохла.Насос выплюнет старую жидкость в бутыль (забор). Бак будет почти пустым. (Вместе это число намного удобнее делать).
Технология смены следующая:
Шестой — налить старую жидкость в большую бутыль, долить жидкость в бак и повторять пятый шаг до тех пор, пока в бутыль не пойдет чистая жидкость. Мне потребовалось 0,8 литра + еще немного, чтобы очистить совесть.
Теоретически полная промывка системы достигается следующим образом:
Завел двигатель, шлам пошел в систему, заглушил.Долил в бак. Прокрутил колеса в одну сторону (на глухую). Долил в бак. Завелась, подождал пару секунд, заглушил. Долил в бак. Прокрутил колеса в обратном направлении. Долил в бак. Завелась, подождал секунду, утонул. И так до тех пор, пока не исчезнет чистота. Поворот рулевого колеса необходим для замены жижи в самой колонке, за регулирующим клапаном. Запаситесь достаточным количеством масла для полной промывки.
Седьмой. После последней намотки бак заправлять не спешим.Сначала прикрепляем на место обратную трубу, надеваем хомут, заливаем бачок до уровня макс.
Восьмой. Заводим и крутим руль, контролируем уровень в бачке (сильно не должен меняться), крутим 5 раз вперед-назад. Если уровень выше max, то откачайте шприцем.
На фото видно, какого цвета новая жидкость. Старый темный, новый — прозрачный.
Лично я раньше заменял Dextron III. Подобрать жидкость — которая не замерзает при низких температурах — это важно.
Последний шаг — ставим уровень на этикетку Холодный макс (т.к. я перешел на холодный). Уровень устанавливается при работающем двигателе.
Характеристики ZIC DEXRON III
Плотность при 15 ° С, кг / дм3: 0,8566
Вязкость кинематическая, при 40/100 ° С, мм2 / с: 38,06 / 7,351
Индекс вязкости: 162
Температура вспышки, ° С: 218
Температура потери текучести, ° С: -47,5
Щелочное число pH: 0,94
Все замены выполнены ! После замены руль у меня получается намного легче.
В качестве последнего шага я повернул рулевое колесо из стороны в сторону, не останавливаясь примерно 15 раз, чтобы убедиться, что теперь рулевое колесо легко вращается. Можно сделать тест-драйв в магазин за соком и пирожным для своих близких. Ведь нужно научить их, что работа в гараже — это всегда небольшой праздник. Более того, мы должны зафиксировать родным, что только что сэкономили в семейном бюджете минимум 500 рублей (замена в сервисе на девайсе).
Если спросить автолюбителя: «Для чего нужен гидроусилитель руля?», Почти каждый ответит: «обеспечивает удобство управления рулевым колесом».Но не многие знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это означает, что даже при лопнувшей шине гидроусилитель руля поможет удержать машину на дороге по заданной траектории.
Усилитель руля также смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулю, и снижает передаточное число. Грубо говоря, чтобы повернуть руль до упора, не нужно 5-6 раз крутить руль, с гидроусилителем будет достаточно 2-3 оборотов.
Итак, мы вкратце рассказали, зачем нужен ГУР.Теперь займемся его обслуживанием. Чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, необходимо позаботиться о следующих вещах:
- Периодически проверяйте систему на герметичность.
- Контролировать уровень масла в баке гидроусилителя рулевого управления.
- Проверить натяжение приводного ремня.
- Меняйте фильтр и масло каждые 1-2 года.
Замена жидкости ГУР в автомобиле Nissan
Принцип замены масла во всех автомобилях одинаковый.Сначала поищите бачок с жидкостью для гидроусилителя руля. Затем берем заправочный шприц (или любой другой шприц с большим объемом) и откачиваем масло из бачка. Наполнитель можно приобрести в магазине запчастей.
После того, как откачиваем максимально возможное количество масла из бака, отсоединяем два шланга, идущие к бачку — это подача и возврат масла, так называемый «возврат». Снимаем бачок и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми скопившимися продуктами износа.Ставим емкость под обратный шланг. Теперь садимся в машину и начинаем крутить руль от упора до упора. Не нужно заводить машину! Вам просто нужно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут стекать из шланга в емкость.
После того, как старая жидкость гидроусилителя слилась в бачок, снимите бачок и поставьте бачок на место. Подключаем шланги. Затем берем новое масло ГУР и заливаем его в бачок до отметки MAX.Опять же, не заводя двигатель, начинаем крутить руль в ту и другую сторону. Достаточно будет 3-4 раза покрутить руль до упора в ту и другую сторону. Вы заметите, как уровень жидкости в резервуаре упал. Берем канистру с маслом и снова доливаем до отметки MAX.
Теперь запускаем двигатель. Через короткое время еще раз проверьте уровень масла в баке. Если жидкость сошла, снова долейте необходимое количество масла.
На этом процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления в автомобиле Nissan завершен. Принцип и последовательность замены одинакова для любой модели автомобиля.
Гидравлическая жидкость — один из важнейших элементов правильного рулевого управления в автомобилях Nissan. В этом случае материал расходный, и со временем его необходимо заменить. Это довольно простая процедура, с которой справится любой водитель без помощи автомехаников. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля в Ниссан самостоятельно, мы подробно рассмотрим в материале ниже.
Устройство гидроусилителя в автомобилях Nissan
Практически всем известно, что гидравлическая жидкость играет важную роль в правильной работе гидроусилителя рулевого управления, обеспечивая легкость управления автомобилями Nissan. Однако не многие водители также знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность дорожного движения. Это означает, что даже если шины передних колес сломаются, гидроусилитель руля поможет удержать автомобиль на дороге по заданной траектории.
Кроме того, гидроусилитель руля смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулю, и снижает передаточное число.Другими словами, чтобы повернуть колесо до упора, водителю не нужно прокручивать колесо 5-6 раз. При правильной работе гидроусилителя будет достаточно 2-3 слабых оборотов.
Гидравлическая жидкость распределена по всему механизму рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, а значит, рулевое колесо облегчается.
Несмотря на то, что срок службы жидкости ГУР в графике технического обслуживания не указан, ее периодически необходимо заменять.Особенно это актуально для тех случаев, когда транспортное средство интенсивно эксплуатируется. Со временем масло ГУР теряет свои свойства, темнеет, разбавляется конденсатом. В результате рулевое колесо трудно поворачивать, качество вождения ухудшается, и повышается риск дорожно-транспортных происшествий.
Для правильной работы гидроусилителя руля водитель должен позаботиться о следующем:
- Периодически проверяйте систему гидроусилителя руля на герметичность;
- Контролировать уровень раствора в расширительном пластиковом бачке;
- Ежемесячно проверять натяжение приводного ремня;
- Меняйте фильтр и масло через 15 тысяч километров пробега или каждые 1-2 года.
Частичная замена жидкости гидроусилителя руля в Nissan
Для замены гидравлической смеси в автомобиле Nissan водителю понадобится стандартный набор инструментов: гаечный ключ, отвертка Phillips. в основном они потребуются для откручивания защитной крышки под капотом.
- Емкости пустые емкостью 2 — 5 литров;
- шприц медицинский 20 мл;
- Трубка резиновая;
- Новая гидравлическая жидкость 2 л.
Также различают два метода замены жидкости: полная или частичная замена масла.Какой вариант выбрать, зависит от степени загрязнения системы гидроусилителя руля и исправности руля автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба метода замены масла.
Частичная замена жидкости включает очистку системы рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, смесь сливается из расширительного бачка и добавляется новый. После раствор прокачивается по всей системе ГУР и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор, без примесей посторонних веществ и неприятных запахов.
Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости ГУР в автомобилях Nissan:
- Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
- Используя шприц и резиновую трубку — откачайте максимальное количество жидкости;
- Затем добавьте новую смесь до отметки «MAX»;
- Запустите двигатель и начните вращать рулевое колесо вправо и влево до упора;
- Заглушите двигатель, снова поверните рулевое колесо, пока водитель не почувствует легкость хода колес;
- Слейте воду и залейте новую, повторяя процедуру в обратном порядке до 3 раз.
Полная замена жидкости ГУР в Nissan
Пошаговая инструкция по полной замене жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Nissan:
- Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для того, чтобы было удобнее вращать рулевое колесо при прокачке смеси гидроусилителя при выключенном двигателе;
- Отвинтите крышку расширительного пластикового бачка и откачайте максимальное количество жидкости;
- Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо их отсоединить и слить раствор в пустую емкость;
- После нужно проехать и несколько раз повернуть до упора;
- После того, как жидкость полностью слилась, необходимо вставить лейку в шланг, идущий к помпе;
- Налейте новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен вращать руль;
- После утечки нового масла система может работать нормально. Подсоединить шланги и прикрутить бачок необходимо в обратном порядке.
Эта процедура занимает не более 30 минут.
После того, как автомобиль спустился с домкрата, необходимо проверить уровень масла в баке. Требуемая сумма должна быть на MAX. При необходимости долейте жидкость.
Различия в замене жидкости в гидроусилителе руля на разных моделях Nissan
Принцип и последовательность замены гидравлической жидкости одинаковы для любой модели автомобиля Nissan.Отличия могут заключаться только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, в Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder мощность находится справа от двигателя. В модели Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida — предпочтительнее заливать жидкость гидроусилителя класса D — III.
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают добавлять жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя рулевого управления. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. Основываясь на этих основных и дополнительных характеристиках, которые мы рассмотрим ниже, мы можем определить , какое масло заливать в ГУР .
Типы жидкостей для гидроусилителя руля
Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо определить существующие типы этих жидкостей.Исторически автомобилисты различали их только по цвету, хотя это не совсем правильно. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для ГУР. В частности: вязкость
- ;
- механические свойства;
- гидравлические свойства;
- химический состав;
- температурные характеристики.
Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, эти масла в настоящее время используются в гидроусилителях руля:
- Mineral . Их использование обусловлено наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, прокладок и прочего. В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не происходило, используются именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
- Синтетика . Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.
Перечислим достоинства и недостатки каждого из упомянутых типов масел.Итак, к преимуществам минерального масла относится:
- щадящее воздействие на резинотехнические изделия системы;
- низкая цена.
Недостатки минеральных масел:
- значительная кинематическая вязкость;
- высокая склонность к пенообразованию;
- короткий срок эксплуатации.
Преимущества полностью синтетические масла :
Различия в цвете разных масел
- длительный срок эксплуатации;
- устойчивая работа в любых температурных режимах;
- низкая вязкость;
- высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и противопенные свойства.
Недостатки синтетических масел:
- агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
- допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
- высокая цена.
Что касается общих цветовых градаций, производители автомобилей предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:
- красного цвета . Он считается самым совершенным, поскольку основан на синтетических материалах. Они принадлежат Dexron, которые представляют класс ATF — Automatic Transmission Fluid.Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
- Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать как для АКПП, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
- Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.
Многие производители автомобилей используют одно масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкости гидроусилителя руля
К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:
- передача давления и усилия между рабочими органами системы;
- смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
- антикоррозионная функция;
- Передача тепла для охлаждения системы.
Гидравлические масла для гидроусилителя рулевого управления состоят из следующих присадок:
гидроусилитель руля PSF
- уменьшающие трение;
- стабилизаторы вязкости;
- вещества антикоррозионные;
- стабилизаторы кислотности;
- красители;
- присадки противопенные;
- Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля. Масла
ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:
- содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения остальных фрикционов, а также снижение их износа;
- разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты выполнены из разных материалов.
Любая жидкость для гидроусилителя руля создана на основе базового масла и некоторых присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.
Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить здесь эксперименты недопустимо. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.
Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в гидроусилитель руля, необходимо учитывать следующие факторы:
GM ATF Dexron III
- Рекомендации автопроизводителя. Нет необходимости заниматься художественной самодеятельностью и заливать то, что есть в ГУР.
- Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использование таких смесей длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
- Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
- Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет возникать чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
- Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.
Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гуру.Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать — нет. Но за счет первых — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.
Наиболее распространенными являются жидкости двух типов — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время используются в основном жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии.Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире существует множество компаний, производящих такие композиции по лицензии.
Соответствие машин и жидкостей гидроусилителя руля
Вот небольшая таблица соответствий жидкостей для гидроусилителя руля и прямых марок автомобилей.
| модель автомобиля | Жидкость для гидроусилителя руля |
| FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2») | Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN (Рено Логан) | Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3 |
| Chevrolet CRUZE (Шевроле Круз) | Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM |
| MAZDA 3 («Mazda 3») | Оригинальная ATF M-III или D-II |
| ВАЗ ПРИОРА | Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| OPEL («Опель») | Dexron различных типов |
| TOYOTA (Toyota) | Dexron различных типов |
| KIA («Kia») | DEXRON II или DEXRON III |
| HYUNDAI (Хендай) | RAVENOL PSF |
| AUDI («Ауди») | VAG G 004000 M2 |
| HONDA («Honda») | Оригинальный PSF, PSF II |
| Saab («Saab») | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes (Мерседес) | Специальные составы желтого цвета для Daimler |
| BMW («БМВ») | Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог) |
| Volkswagen (Фольксваген) | VAG G 004000 M2 |
| Geely («Джили») | DEXRON II или DEXRON III |
Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем вам поискать.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.
Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя рулевого управления
Что делать, если у вас нет жидкости той марки, которая используется в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Аналогичные составы могут быть смешаны при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» не должны нарушаться ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масла совместимы с .Составы у них похожи, и вреда ГУРу они не нанесут. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.
А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать вместе.
Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допускается их смешивание.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать друг с другом, если перед ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешение масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.
Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленый), которые можно смешивать только вместе. Соответственно, им нельзя мешать жидкости из других групп.
Третья группа также включает синтетических масел , которые можно смешивать только вместе. Однако стоит обратить внимание, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя руля только в том случае, если это четко указано в руководстве к вашему автомобилю .
Смешивание жидкостей чаще всего происходит при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за течи. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.
Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем
Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем.По их внешнему виду можно судить, что пора его изменить или дополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:
- понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
- потеки на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
- появление стука в рулевой рейке при движении:
- для поворота руля нужно приложить больше усилий;
- насос гидроусилителя руля стал издавать посторонний шум;
- в рулевом колесе появился значительный люфт.
При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.
Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для нее, но и опасна для вас, людей и автомобилей вокруг вас.
Резюме
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, является информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.
Какое масло заливается в гур форд фьюжн. Самостоятельная замена жидкости ГУР на Форд Фьюжн. Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР
Сегодня почти все автомобили оснащены гидроусилителем рулевого управления.С помощью конструкции рулевое колесо можно без особого труда повернуть. Для правильного функционирования механизма нужна специальная смесь, смазывающая механические узлы и резиновые детали, защищающая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу оборудования. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, водителям необходимо регулярно контролировать количество жидкости в системе гидроусилителя руля и своевременно заменять ее. Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУР в автомобилях Форд Фьюжн.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд
Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion — это технологическое масло, которое передает сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит через соединительные узлы системы гидроусилителя руля, а также шланги. Необходимое количество смеси обозначается специальными метками MIN и MAX. Недостаток масла требует своевременной заливки.
Сама система гидроусилителя рулевого управления является основной частью рулевого управления.Так что водителю достаточно просто повернуть колеса и вывести автомобиль на нужную траекторию. Если выйдет из строя гидроусилитель руля, управлять автомобилем будет намного сложнее.
Если рулевое колесо перестает вращаться при движении автомобиля, жидкость требует срочной замены.
Признаки замены смеси ГУР:
- При движении руль сильно держится, водитель чувствует толчки;
- При повороте рулевого колеса необходимо приложить значительное усилие;
- Колеса слишком легко поворачиваются;
- Постоянное ослабление шкива;
- Рулевое колесо издает шум и вибрирует;
- Рулевое колесо вращается самостоятельно;
- Водитель испытывает затруднения при парковке.
Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла гидроусилителя.
Выбор жидкости рулевого управления
Жидкость для гидроусилителя руля содержит минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для легковых автомобилей, таких как Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.
Минеральное масло выполняет основные функции гидроусилителя руля, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.
Производители Hydralic mix выпускают масло трех цветов в зависимости от типа автомобиля, а также от особенностей устройства гидроусилителя руля. Смешивать разные жидкости между собой не рекомендуется, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате это приведет к поломке механики.
Масляные краски:
- Красная жидкость для гидроусилителя руля предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач.Смешивать такую смесь можно только с желтым;
- Масло желтого цвета является нейтральным и чаще всего приобретается водителями всех марок и типов транспортных средств;
- Зеленый цвет предназначен для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач. Этот материал не взаимодействует с другими маслами.
Таким образом, необходимо закупать масло в соответствии с типом коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Торговые марки: Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110.
Для замены гидролитической жидкости в автомобиле Ford Fusion без предварительной очистки системы требуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.
Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР
В автомобиле можно произвести полную или частичную замену масла. Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.
Порядок замены жидкости ГУР в Ford Fusion:
- Первоначально нужно заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
- Открыть капот и закрепить;
- Открутить крышку расширительного бачка ГУР;
- Откачать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
- Определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР — это обратная магистраль, а по которому оно выходит и идет к насосу ГУР;
- Слейте оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
- Залить новую жидкость до максимальной отметки (1 л).
После этого, не запуская двигатель, необходимо несколько раз повернуть руль до упора. Это позволит равномерно распределить смесь по системе. При необходимости можно добавить масло.
Чем свежее автомобиль, тем строже требования к рабочим жидкостям. Рулевое управление с гидроусилителем также очень чувствительно к типу залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, при огромном давлении в системе и часто при высоких температурах.Кроме того, в конструкции гидроусилителя используется много полимерных и резиновых деталей, которые могут быстро разрушиться или изнашиваться при неправильном подборе масла. Поэтому принципиально важно знать, какое масло заливать в гидроусилитель руля Ford Focus 2, можно ли комбинировать разные марки и что по этому поводу думает Ford Motor Company.
Как и любая другая рабочая жидкость, масло для гидроусилителя руля изготавливается либо на минеральной, либо на синтетической, либо на полусинтетической основе.Что заливать в гидроусилитель из сборочного потока, зависит от завода, на котором собирали автомобиль. Цвет воды в этом случае будет главным ориентиром для выбора масла для доливки и замены, но не производителя воды. Компания установила следующие соответствия для всех производителей воды:
- для красноватой воды — WSA-M2C-195-A ;
Кроме этих жидкостей встречается еще и желтый. Обычно его разливают или разливают на заводе во Всеволожске. Красноватая жидкость льется на Focuses, собранные в Кельне, а зеленая — на автомобили, собранные в Испании. Вот такая путаница.
Жидкость ГУР служит долго, примерно два-три года, но после этого теряет свои характеристики и требует замены. Единственным исключением может быть повреждение помпы или гидравлической системы усилителя. Потом поменяем после ремонта, а для смены подберем ту жидкость, которую рекомендовал конкретный завод, на котором собирался наш конкретный Форд Фокус 2.
Один из способов замены масла в ГУР
Читать то же
Проверить масло ГУР можно шприцем, откачав его из расширительного бачка.
Если мы не знаем, какая жидкость заливается в расширительный бачок, берем шприц, откачиваем пару капель и кладем их на белоснежную салфетку и задаем цвет.
При этом очень важно помнить, что зеленые масла не смешиваются с красноватыми и желтыми, их нельзя доливать.
Красноватый и желтый можно сочетать друг с другом, но лучше определить состав воды, так как среди бордового встречаются и синтетическая, и минеральная вода. Теперь по брендам.
Самое ценное зеленое масло для ГУР — масло Ford (каталожный номер 1781003) … Спросят на него в пределах 1000-1200 рублей за литр. Масло зеленое от марки Febi G 002-000 под номером 06162 стоит в пределах 360 руб. Есть зеленый аналог от Swag с каталожным номером 99-90-61-62 … Стоит около 400 руб.
ЛЕГКИЙ способ избавиться от шума ГУРа
Читать то же
Красноватый флюид Ford Europe под номером 1776431 в среднем оценивается в 2200 рублей. Аналогов больше и цены на них ниже. Например, американская жидкость для гидроусилителя Ford Mercon LV XT-10-QLVC стоит от 550 до 800 рублей в зависимости от жадности продавца. Помечено как трансмиссия. Масло от Liqui moly Zentralhydraulik-Oil line — синтетическая жидкость и имеет допуски от Ford WSS-M2C204-A … Стоимость 1200 руб за литр. Похожие объекты у воды Liqui Moly ATF 1100 .
В принципе в ГУР второго Фокуса наливаем любую жидкость того же цвета, что и была с завода, но обязательно проверить наличие разрешения Форда. Удачного выбора и светлых дорог! Форд Фокус Вентилятор Замена датчика скорости Форд Фокус своими руками Видео «Автомобиль дергается при разгоне», «Форд Фокус дергается при разгоне», «На малых оборотах машина дергается», «Форд Фокус 2 дергается» — вот насколько сильно Я бормотал паутину, пытаясь найти причину того, что мой Форд фокус дергается при малейшем движении…
Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (гидроусилителем) или электроусилителем (ЭУР). Это упростило вождение и позволило даже дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой». В свою очередь, гидроусилитель руля накладывает на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости гидроусилителя руля, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния. Почему не упомянул ЭУР, ведь они в отличие от гидроусилителя практически не нуждаются в обслуживании, усилие вырабатывает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины.Не буду вдаваться в подробности и говорить о том, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — о , как заменить жидкость в ГУР на Ford Fusion в домашних условиях.
Замена жидкости гидроусилителя руля на Форд Фьюжн производителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, это необходимо делать, замена положительно сказывается на работе гидроусилителя, и управление становится более комфортным. . Замените жидкость для гидроусилителя руля ОБЯЗАТЕЛЬНО , если:
- Жидкость потемнела или изменила цвет;
- Жидкость имеет неприятный запах гари;
- Заменяемые детали или шланги гидроусилителя руля;
- Вы купили автомобиль с большим пробегом и не знаете, «что» залито в бачок гидроусилителя руля;
- Руль тяжело крутится, есть проблемы с управлением.
Чем заливать гидроусилитель руля Ford Fusion?
Что выбрать для своего автомобиля, решать только вам, главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые оговаривает производитель в руководстве по эксплуатации вашего Ford.
Перед заменой жидкости гидроусилителя руля на Ford Fusion подготовьте:
Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion — пошаговая инструкция
5. Теперь необходимо опустить защиту картера, если она есть.
6. В районе правого колеса к ремням привода кожуха крепится возвратный шланг ГУР, на котором нужно найти «быстросъемный» штуцер, который нужно снять.
7. После того, как вы отсоедините штуцер, он вытечет из обоих шлангов. старая жидкость для гидроусилителя руля … Установите емкость и слейте отходы.
8. После того, как что-то понадобится, аккуратно заткнуть отверстие шланга, идущего к бачку, для этого можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.
9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старой жидкости ГУР.
10. Возьмите чистую жидкость для гидроусилителя руля и залейте ее до отметки «MAX».
11. Мы просим вашего партнера сесть за руль и повернуть колесо влево и вправо. Рулевое колесо необходимо вращать плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево.От таких манипуляций старое масло будет выдавлено и слито в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и следить за тем, чтобы в баке всегда была жидкость ГУР. Заливайте жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость для гидроусилителя руля, то есть из того шланга, который вы заливаете.
12. Когда старая жидкость слита и из шланга потечет чистая жидкость, соедините фитинг со шлангами и снова прикрепите его к кожуху.
13. Запустите двигатель и проверьте, как вращается рулевое колесо, поверните его как можно дальше влево, а затем полностью влево.
14. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, при необходимости долейте жидкость до отметки «MAX». Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости, если уровень выше необходимого, слейте излишки с помощью шприца, если ниже — долейте.
15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.
На этом все для меня Замена жидкости ГУР на Ford Fusion завершена, надеюсь статья вам помогла и была полезна.Спасибо за внимание и до новых встреч на Ford Master.
Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:
- Цвет;
- Композиция;
- Разнообразие.
Классификация цветов
Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.
Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF, обычно синтетическое, марка Dexron от General Motors считается эталонным, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.
Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz.Он может быть синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.
Жидкий состав
По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую.Химический состав определяет базовый набор функций масла:
- Вязкостные характеристики;
- Смазочные свойства;
- Антикоррозионная защита деталей;
- Противовспенивающий;
- Тепловые и гидравлические свойства.
Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки.Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.
Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральных, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в ГУР. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.
К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минеральная вода
Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.
Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.
Масла разные
Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемых с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями.
PSF (жидкость для гидроусилителя руля) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.
Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя рулевого управления, одобренные большинством производителей автомобилей … Например, жидкость CHF немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM , Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.
Могу ли я смешивать масла
Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.
Можно ли заливать моторное масло в ГУР
Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.
Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:
- Смазка всех узлов гидроусилителя;
- Защита от коррозии и износа деталей;
- Передача давления;
- Противовспенивающий;
- Охлаждение системы.
Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.
Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.
Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).
Какую жидкость заливать в ГУР
Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.
В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.
| модель автомобиля | Рекомендуемая жидкость | |
|---|---|---|
| Audi 80, 100 (Audi 80, 100) | VAG G 004,000 м2 | |
| Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S | |
| Audi A4 (Ауди А4) | VAG G 004 000M2 | |
| Audi a6 c6 (ауди a6 c6) | VAG G 004 000M2 | |
| bmw e34 (БМВ e34) | CHF 11.S | |
| BMW E39 (БМВ E39) | ATF Декстрон 3 | |
| BMW E46 (БМВ E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 | |
| BMW E60 (БМВ E60) | Пентосин chf 11s | |
| bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S | |
| ВАЗ 2110 | ||
| ВАЗ 2112 | Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137) | |
| Volvo c40 (вольво s40) | Вольво30741424 | |
| Volvo xc90 (вольво xc90) | VOLVO 30741424 | |
| Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66) | ||
| ГАЗель бизнес | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 | |
| ГАЗель рядом | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III | |
| Джили МК | ||
| Джили Эмгранд | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX | |
| Додж Стратус | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 | |
| Дэу Гентра | Dexron- IID | |
| Дэу Матиз | Dexron II, Dexron III | |
| Дэу Нексия | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 | |
| Заз шанс | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III | |
| Зил 130 | T22, T30, Dexron II | |
| Зил бычок | AU (MG-22A), Dexron III | |
| Камаз 4308 | ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS | |
| Киа Каренс | Hyundai Ультра ПСФ-3 | |
| Киа Рио 3 (Киа Рио 3) | ПСФ-3, ПСФ-4 | |
| Киа Соренто | Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4 | |
| Киа Спектра | Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4 | |
| Киа Спортейдж | Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4 | |
| Киа Серато | Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4 | |
| Крайслер ПТ Крузер | Mopar ATF 4+ (5013457AA) | |
| Крайслер Себринг | Mopar ATF + 4 | |
| Лада Ларгус | Mobil ATF 52475 | |
| Лада Приора | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF | |
| Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas жидкость | |
| Лифан Смайл | Dexron III | |
| Лифан Солано | Dexron II, Dexron III | |
| Лифан Х60 (Лифан Х60) | Dexron III | |
| Маз | BRAND R (Масло МГ-22-В) | |
| Мазда 3 | Мазда М-3 ATF, Dexron III | |
| Mazda 6 (мазда 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III | |
| Mazda cx7 | — цена: + 0 руб.Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF | |
| человек 9 (мужчина) | ЧЕЛОВЕК 339Z1 | |
| Мерседес w124 (Мерседес w124) | Dexron III, февраль 08972 | |
| Мерседес w164 (Мерседес w164) | A000 989 88 03 | |
| Мерседес w210 (Мерседес w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF | |
| Мерседес w211 (Мерседес w211) | A001 989 24 03 | |
| Мерседес Актрос | Пентозин CHF 11S | |
| Мерседес Атего | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 | |
| Mercedes ML (Мерседес мл) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF | |
| Мерседес спринтер | Dexron III | Автомобиль Mitsubishi Outlander|
| , | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 | |
| Митсубиси Галант | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III | |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III | Автомобиль Mitsubishi Montero Sport|
| Dexron III | ||
| Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 | Митсубиси Паджеро 4|
| Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 | Автомобиль||
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 | |
| МТЗ 82 | летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2 | |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle | |
| Nissan AD | NISSAN KE909-99931 «PSF | |
| Nissan Almera | Dexron III | |
| Ниссан Мурано | KE909-99931 PSF | |
| Пример Nissan (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III | |
| Nissan Tiana J31 (Ниссан теана J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI | |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III | Ниссан Патфайндер|
| KE909-99931 PSF | ||
| Опель Антара | GM Dexron VI | |
| Opel astra H (опель астра H) EGUR | ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99 | |
| Опель астра J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors414 | |
| Опель Вектра А (opel vectra A) | Dexron VI | |
| Опель Вектра Б | GM 1 | 1, Dexron II, Dexron III |
| Опель мокка | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 | |
| Пежо 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS | |
| Peugeot 306 (Пежо 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS | |
| Peugeot 307 (Пежо 307) | Total Fluide DA | |
| Peugeot 308 (Пежо 308) | Total Fluide DA | |
| Peugeot 406 (Пежо 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III | |
| Peugeot 408 (Пежо 408) | Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA | |
| партнер Peugeot | Total Fluide AT42, Total Fluide DA | |
| Равон Джентра | Dexron 2D | |
| Рено Дастер | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 | |
| Рено лагуна | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA | |
| Рено Логан | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 | |
| Рено Сандеро | ELF RENAULTMATIC D3 | |
| Рено симбол | ELF RENAULT MATIC D2 | |
| Citroen Berlingo | ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS | |
| Citroen C4 (Ситроен C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 | |
| Scania | АКПП Dexron II | |
| SsangYong action new (SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S | |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S | |
| , Subaru Impreza, | .Dexron III | Автомобиль|
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000 | |
| Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 | |
| Сузуки Лиана | Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | |
| Tata (грузовик) | Dexron II, Dexron III | |
| Тойота Авенсис | 08886-01206 | |
| Тойота карина | Dexron II, Dexron III | |
| Тойота hiace | Dexron II, Dexron III | |
| Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III | |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) | 08886-80506 | |
| Тойота Ленд Крузер 200 | PSF NEW-W | |
| Toyota Hiace | МаслоToyota ATF DEXTRON III | |
| Тойота Чейзер | Dexron III | |
| Уазовый батон | Dexron II, Dexron III | |
| УАЗ патриот, охотник | Mobil ATF 220 | |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E | |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X | |
| Fiat Ducato | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W | |
| Фольксваген Венто | VW G002000, Dexron III | |
| Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3) | G002000, Февраль 6162 | |
| Фольксваген Гольф 4 | G002000, Февраль 6162 | |
| Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 | |
| Фольксваген Пассат Б5 | VAG G004000M2 | |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) | VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161 | |
| Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) | VAG G 004 000 | |
| Ford mondeo 3 (форд мондео 3) | FORD ESP-M2C-166-H | |
| Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A | |
| Ford Transit | WSA-M2C195-A | |
| Форд Фиеста | Mercon V | |
| Ford focus 1 (форд фокус 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III | |
| Форд Фокус 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A | |
| Форд Фокус 3 | Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF | |
| Форд Фьюжн | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 | |
| Hyundai Акцент | Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III | Автомобиль|
| Hyundai Getz | АКПП SHC | |
| Hyundai Матрица | ПСФ-4 | |
| Hyundai SantaFe | Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4 | |
| Хендай Солярис | PSF-3, Dexron III, Dexron VI | |
| Hyundai Соната | ПСФ-3 | |
| Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) | ПСФ-4 | |
| Хонда Аккорд 7 | PSF-S | |
| Хонда Одиссея | Honda PSF, PSF-S | |
| Honda HRV (Хонда HR-V) | МодельHonda PSF-S | |
| Chery амулет | BP Autran DX III | |
| Chery Bonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 | |
| Chery очень | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle | |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III | |
| Чери Тигго | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC | |
| Шевроле Авео | DEXTRON III, Eneos ATF III | |
| Шевроле Каптива | Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II | |
| Шевроле Кобальт | DEXRON VI | |
| Chevtolet Cruze | Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, Dexron 6 GM | |
| Шевроле Лачетти | DEXRON III, DEXRON VI | |
| Шевроле Нива | Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137 | |
| Шевроле Эпика | GM Dexron 6 № 1 | 4, Dexron III, Dexron VI|
| Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) | VAG 00 4000 M2, Февраль 06162 | |
| Шкода Фабия | Жидкость для гидроусилителя руля G004 | |
| Данные в таблице собраны из общедоступных источников. | ||
Сколько масла в гидроусилителе руля
Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.
Как проверить уровень
Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.
Как пополнить
Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.
Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.