На местах спереди довольно просторно, при росте 170 можно вытянуть ноги не отодвигая сиденье, сзади троим несколько тесновато, удобные подлокотники на дверях спереди — предплечье свободно…

* Средняя оценка расчитана на основании 34 отзывов владельцев Audi 80, размещенных на сайте.

Ауди 80 Б2

Ауди 80 представляет собой среднеразмерный автомобиль известной немецкой компании, который выпускался более 30 лет. Только, как модель «80», автомобиль сменил 4 платформы, а до этого ещё выпускался на базе DKW F102. Сначала Audi выпускали «восьмидесятки» на общей платформе с Фольксваген Пассат в версиях седан и Avant (универсал). Кабриолет и купе также имели общую платформу и многие узлы с семейством Ауди 80. За время жизни модели под капотом у неё побывало множество двигателей. Это карбюраторные, инжекторные, дизельные, турбированные дизельные, с прямым впрыском и с турбонаддувом. На автомобильном рынке США и Канады модель Ауди 80 продавалась под маркой Fox, а также Audi 4000 (1980─1987 гг.). Сегодня мы подробно рассмотрим модификацию Ауди 80 Б2.

 

Содержание статьи

Общая информация

Ауди 80 Б2 выпускалась с 1978 по 1986 год. Модель разошлась тиражом 1,7 миллиона экземпляров. Купе было выпущено лишь около 170 тысяч, а вот седаны с 2 и 4 дверьми были значительно популярнее. В основном можно выделить девять разных версий Ауди 80 Б2, которые предлагались покупателям. Отличия заключались в двигателях, коробке передач и приводе. Данные по ним будут приведены далее в статье.

Ауди 80 Б2

Самым большим тиражом разошлась модель Audi 80 Б2 с четырьмя дверьми, но также спросом пользовался и 2-дверный вариант. Модификацию в кузове Avant не выпускали, поскольку эта ниша была занята моделью Фольксваген Пассат. Комплектация автомобиля 80 CD имела более строгие нормы по вредным компонентам в выхлопе. Именно эта версия в США предлагалась в качестве базовой. Стоит также отметить, что модель Ауди 80 Б2 получила существенные улучшения в отделке салона и используемому оборудованию по сравнению с предшествующей версией.

Ниже можно посмотреть базовые характеристики Ауди 80 Б2.

Вернуться к содержанию
 

Развитие и модификации

На европейском рынке в 1984 году стала предлагаться Ауди 90. Это был практически тот же автомобиль Audi 80 Б2, но с силовым агрегатом большей кубатуры. Кроме того, модель оснастили различными опциями. Покупателям на выбор предлагались 2 бензиновых мотора I5 с пятью цилиндрами. Их мощность составляла 115 и 136 лошадиных сил. Объём сначала был 2,2, а потом был увеличен до 2,3 литра. Кроме того, c Audi 90 предлагался турбодизель I4 мощностью 75 лошадиных сил. Этот силовой агрегат также устанавливали на Ауди 80 Б2.

Ауди 90 имели переднеприводный (Typ 81) и полноприводный вариант (Typ 85). Кроме того, на машинах с мотором 2,2 литра предлагалась ABS в качестве опции. Автомобиль оснащался люком на крыше, электростеклоподъемниками, круиз контролем и дворниками на фарах. В общем, 90 – это был вариант Ауди 80 Б2 для более состоятельных покупателей.

Audi 80 B2 седан с 2 дверьми

Модель Ауди Coupe на платформе Б2 собиралась до 1988 года, а затем её заменили. Этот автомобиль во многом был похож на Audi Quattro. У них был похожий кузов и ряд общих узлов. В 1984 году, Ауди 80 Б2 переживает небольшой рестайлинг. Изменения коснулись задних фар, рулевого колеса, торпедо, обоих бамперов, подрулевых переключателей, крышки багажники. А также изменения были внесены в блок предохранителей и электропроводку.

На рынке Англии в 1983 году Ауди представили версию 80 Sport, которая была разработана на базе 80 GTE. В 1985, 86, 87 годах выпускались специальные версии Audi 4000CS quattro. В 1981 году на рынке Австралии немецкий производитель предложил версию Audi 5+5. Этот автомобиль предлагался, как «uniquely Australian Special». То есть, специально для этой страны. В реальности это была версия Ауди 80 B2 в кузове седан с 4 дверьми и двигателем 2144 куб. см. и пятью цилиндрами.

Audi 80 B2 седан после рестайлинга

В 1986 году сборка Ауди 80 Б2 была остановлена, а на смену ей приходит усовершенствованная модель Ауди 80 Б3, а затем Б4. Если интересно, можете прочитать обзор автомобиля Ауди 80 Б4 на нашем сайте.

В таблице ниже можно посмотреть основные двигатели, трансмиссии и приводы различных модификаций Ауди 80 Б2.

Вернуться к содержанию
 

Эксплуатация и отзывы

Подавляющее большинство отзывов об автомобиле Ауди 80 Б2 положительные. Люди в основном покупали их, когда возраст автомобиля был 20─25 лет. В нашу страну в основном попали экземпляры 1984─1986 годов выпуска. Что касается внешнего вида, то в возрасте 20 лет машины ещё выглядели нормально. Естественно, что присутствовала ржавчина, а в некоторых случаях сквозные дырки. В основном «цвели» места вокруг ручек, стыков кузова со стёклами и т. п. В остальном оцинкованный кузов держался без проблем. Да и качество покраски было на высоте.

Владельцы Ауди 80 Б2 отмечают, что по ремонту автомобиль представляет собой тот же Passat B2 или Golf 2. В некоторых отзывах можно услышать мнение о том, что подвеска немного жестковата. В качестве плюсов Audi 80 Б2 многие называли недорогие запчасти и «расходники». При этом довольно много комплектующих можно взять от других моделей. В том числе, отечественных.

Ауди 80 B2

Обладатели Ауди 80 Б2 также отмечают хорошую динамику автомобиля. Причём это касается всех вариантов двигателя: дизельного, инжекторного, карбюраторного. Отмечается также устойчивость подвески к выбоинам и ямам. Умеренным, конечно. А это очень важно на наших дорогах. Если ездить «безбашенно», собирая все выбоины, то подвеска долго не выдержит.

К плюсам относится хорошая шумоизоляция Ауди 80 Б2 и вместительный багажник. Но возить на автомобиле, условно говоря, кирпичи не рекомендуется. Среди минусов Audi 80 B2 часто отмечают чувствительность к качеству топлива, а также высокий расход. В большинстве случаев это около 12─13 литров на 100 километров пробега. Понятно, что отзывы владельцев старых машин, но всё равно для кого-то может показаться много.

Если интересна тема, то можете прочитать статью про тюнинг Ауди 80 Б3 по указанной ссылке.

Запчасти с авторазбора Audi 90 в Владивостоке — оригинальные б/у и контрактные

Запчасти б/у Audi 80 (B2) Ауди 80/90 Б2 с доставкой в Астрахань

Нужны запчасти на 80 | 90 B2?

Подберём и доставим запчасти для а/м 80/90 Б2
в Астрахань

Доставка от 2 до 6 дней

Наложенный платеж. Оплата при получении.

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Audi, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Audi в Санкт-Петербурге и Астрахани работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Audi 80 (B2) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Ауди 80/90 Б2, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Астрахани.

Купить запчасти для Audi 80 (B2) в Астрахани:

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Бампер задний 80/90 Б2
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Бампер передний 80/90 Б2
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Бачок омывателя 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Бачок расширительный 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Бензобак 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; Седан; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Бензонасос 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Блок управления печкой 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Вентилятор радиатора 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Генератор 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Гофра (патрубок) воздушного фильтра 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Дверь боковая Задняя правая 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

ДВС (Двигатель) Дизельный 80/90 Б2
1.6 л (1588 см³) Дизель CR, JK

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

ДВС (Двигатель) Дизельный 80/90 Б2
1.6 л (1588 см³) Турбо Дизель CY

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Диск тормозной 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Замок багажника 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Замок боковой двери 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Заслонка дроссельная 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Зеркало боковое Левое 80/90 Б2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Зеркало боковое Правое 80/90 Б2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Капот 80/90 Б2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Козырек солнцезащитный 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Колесо запасное 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Коллектор выпускной 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Корпус воздушного фильтра 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Крыло переднее Левое 80/90 Б2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Крыло переднее Правое 80/90 Б2
Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Крышка багажника 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Кулак подвески Задний правый 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Локер Передний левый 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Локер Передний правый 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Локер Задний левый 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Локер Задний правый 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Лючок бензобака 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

МКПП — Механическая коробка 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Мотор отопителя 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Моторчик (насос) омывателя 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Моторчик стеклоочистителя Передний 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Моторчик стеклоочистителя Задний 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Насос ГУР (ЭУР, ЭГУР) 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Педальный узел (педаль) 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Петля капота 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Подрулевой переключатель 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Подушка ДВС 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний левый 80/90 Б2
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний правый 80/90 Б2
АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Пружина подвески Передняя 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Пружина подвески Задняя 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Радиатор отопителя (печки) 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Распределитель впрыска 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Решетка (заглушка) бампера 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Рулевая рейка 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Руль 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Ручка двери внутренняя 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Ручка двери наружная Задняя левая 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Ручка стеклоподъемника 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Рычаг подвески 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Передний 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Задний 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стартер 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; АКПП, МКПП

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Стекло боковое двери Переднее левое 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Стекло боковое двери Переднее правое 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Стекло боковое двери Заднее левое 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Стекло боковое двери Заднее правое 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стекло заднее 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стекло кузовное боковое 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стекло сдвижной двери 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стеклоподъемник механический Передний левый 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стеклоподъемник механический Передний правый 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стеклоподъемник механический Задний левый 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стеклоподъемник механический Задний правый 80/90 Б2
Седан

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стойка подвески амортизационная Передняя 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Стойка подвески амортизационная Задняя 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Ступица Задняя правая 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л; Полный, Передний привод

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Трамблер (Распределитель зажигания) 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Трапеция дворников (стеклоочистителя) 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

Трос сцепления 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Фара передняя Левая 80/90 Б2
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Фара передняя Правая 80/90 Б2
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Форсунка топливная 80/90 Б2
Бензин: 1.3, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1 л; Дизель: 1.6 л; Турбо Дизель: 1.6 л

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

1/2

ХАБ ступичный 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Audi 80 (B2)

1978-1986 гг.

Юбка бампера нижняя (губа) 80/90 Б2

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Мы продаём только оригинальные контрактные детали для а/м Audi 80 (B2). Наши менеджеры бесплатно проверят совместимость заказываемой детали с вашим автомобилем. Мы доставим ваши запчасти Ауди 80/90 Б2 в любой город России, в Астрахани по адресу ул. Боевая, 136Б расположен один из наших пунктов выдачи товаров. На все наши детали мы предоставляем гарантию 14 дней, а на контрактные двигатели (ДВС) в Астрахани — 30 дней.

Разборка Audi 80 (B2)

Срок доставки запчастей от 2 до 6 дней

Мы продаём только проверенные оригинальные детали Ауди, предоставляем полную гарантию. Мы будем уведомлять вас обо всех действиях с вашим заказом во время его оформления, обработки и доставки. Доверяйте профессионалам — заказывайте запчасти Ауди 80/90 Б2 в компании FINNAUTOPARTS в г. Астрахань!

Отзывы о компании FINNAUTOPARTS:

В основе философии нашей компании лежит индивидуальный подход к каждому клиенту. Именно поэтому наши клиенты всегда остаются довольны работой с нами. Если вам нужны запчасти для а/м Audi, позвоните по телефону +7 499 110-18-75 — наши специалисты подберут для вас лучший вариант по оптимальной цене.

Доброго время суток, все отлично, нашли все что искал, упоковали и доставили в лучшем виде, процветания вам

Да!компания классная,всё получил!Спасибо за работу.5баллов!!!

Спасибо за работу.

Паспорт выдан: отделом УФМС России по мурманской области. В Первомайском АО г.Мурманска.
Выдан 28.01.2010.
Серия: 4709252461.
Балицкий Александр Николаевич

FINNAUTO

Большое спасибо!!! Все подошло, все работает!!!

Здравствуйте. Мне очень понравилась ваша компания, я уже не первый раз заказываю запчасти через вашу компанию и они приходят в таком состоянии как сказано и раньше по указанным срокам. Спасибо!!!

Здравствуйте! всё доставлено в срок! притензий нет! всё чётко!

ОТЛИЧНАЯ РАБОТА!

Заказывал двигатель для автомобиля. Пришёл с Санкт-Петербурга в Карасук за 2 недели. Качество товара и доставка устроила. Всё хорошо. Цены меньше, чем у других, обмана нет никакого. Компанию рекомендую.

ᐅ Схема предохранителей и реле Audi 80 B2 (1979-1986)

Audi 80 B2 — 1982 — «Любви и обожания пост. Еще раз об опыте владения автоклассикой.»

Автомобили «Audi 80» всех поколений являлись одними из наиболее популярных иномарок в России, ввозились в огромном количестве и даже спустя годы пользуются стабильным спросом благодаря простой надежной конструкции, хорошим ходовым качествам и недорогому обслуживанию. Некоторые автовладельцы помнят «Audi» как первую заграничную машину, на которую они пересели с отечественных авто. Почти все, у кого был или есть автомобиль этой марки, настолько прикипают к нему, что знают о своей технике буквально все, начиная от обслуживания и ремонта собственной машины и заканчивая информацией по всему существующему модельному ряду. В данной связи даже придуман термин «Audi» головного мозга». У нас тоже была когда-то «Audi 80» B2 / Typ 81. Я даже жалею, что мы ее отдали, купив другую. Никакая «KIA» не даст тех ощущений, которые возникают при поездке в германском классическом автомобиле.

Выбор среди подержанных авто был достаточно большой, поэтому нами рассматривались самые разные варианты. Более поздние «Бочки» B3 и B4 на вид кажутся современней, но в салоне маловато места по сравнению с кузовами предыдущего поколения и багажник уменьшен практически на 100 литров — 430 л у B3 против 500 л у B2. Геометрический дизайн B2 немало импонирует: машина эта более приземистая и резкая, за что получила в народе прозвище «щука». Помимо всего прочего мне еще раньше посчастливилось поездить на седане «Volkswagen Passat» B2, устройство которого на 90% аналогично «Audi 80» одного с ним поколения. Платформа у обоих автомобилей одна и та же. По общим габаритным размерам они представляют переходную ступень между городским компактом и средним классом.

Так бы перечислила я здесь все восторженные эмоции, что машина хорошая, красивая, быстрая, завершив отзыв, однако постараюсь рассмотреть содержательную сторону модели.

На пятки уже полным ходом наступает европейский прагматизм: хромированные покрытия почти исчезли из оформления деталей, составляя только молдинги и окантовку боковых стекол, кузов получил некрашеные черные бамперы из пластика, не боящиеся встреч с заборами, а также упрощенные боковые зеркала-мыльницы, легко складывающиеся на пружинах, зато комплектаций, влияющих на количество опций и конечную цену, предлагалось много. В зависимости от этого на автомобили устанавливалась разная оптика, расширялась цветовая гамма кузовов, изменялись обвесы.

Наша машина имела комплектацию GL, «гранд люкс». Точных отличительных особенностей между вариантами не назову, но в нашем случае: велюровый салон, люк в крыше, штатная автомагнитола. На самых высоких комплектациях присутствуют обвесы с противотуманками, раздельные фары ближнего и дальнего света, из опций бывают электростеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, гидроусилитель руля, АБС. К тому же, с 1985 г. выпускалось уже обновленное переходное исполнение c наклонной мордой и широкими фонарями.

У меня не возникало вопросов выбора между четырехдверным и двухдверным седаном. Четырехдверка практичнее, облегчает посадку-высадку пассажиров и по качеству изготовления лучше, если судить о степени сохранности подержанных машин. А к трехдверным «Audi Coupe» очень можно присмотреться, не будь они столь редкими и дорогими для нашего тогдашнего бюджета. Укороченный «хвост» седана упрощает маневрирование задним ходом. Багажник достаточно вместительный. Я могу придраться только его к крышке, которая поднимается исключительно в верхней части, не имея продолжения, из-за чего не совсем удобно загружать в машину крупные вещи. В седанах поколений B3 и B4 крышка уже угловая почти до самого пола, а в B4 вроде даже складываются задние сиденья для увеличения грузового места.

Меня обрадовало то, что 35-летний автомобиль практически не ржавеет. Да, битый, мятый, облезлый, но без гнили. По большому счету можно было довести наш экземпляр до ума, прикупив недостающую мелочевку и полностью покрасив, только мы переключились на другие задачи.

Крупные прямоугольные фары хорошо освещают дорогу. Оранжевые указатели поворотов, находящиеся по углам, видны со всех сторон.

В продолговатых задних фонарях есть свое очарование. Похожие стояли на BMW 5-й серии, но зачем-то рационализаторы производства Audi 80 при рестайлинге заменили их на огромные тяжеловесные кубы. А уж как мне не нравятся фонари на «бочках» с личинкой замка багажника в правом блоке.
Я бы и сейчас купила B2. Эта машина возила меня всюду, преодолевая большие расстояния. Передвигалась даже там, где не было дорог, выезжала из дома в любую погоду.

САЛОН. В «Audi 80» этого поколения грамотно организовано пространство. Места водителя и пассажиров достаточно обеспечены комфортом. По сравнению с новым «KIA Stinger» между водителем и передним пассажиром не мешается огромный тоннель с подлокотником, потолок не нависает прямо над головой и в целом не возникает чувства чересчур приземистой машины, несмотря на общую высоту всего 136 см. Тем более, если сравнивать с АвтоВАЗовскими «Восьмерками» и «Калинами», тут гораздо больше свободы и в длину, и в ширину. Органы управления тоже расположены удобно: педали отнесены на достаточное расстояние друг от друга, газ как положено находится в стороне, рычаг переключения передач небольшой и информативный, руль и приборы не закрывают дорогу. Отопитель позволяет независимо направлять потоки теплого воздуха вверх на лобовое стекло и вниз под ноги.

Приборы с крупными шкалами хорошо видно при любом освещении. Основными являются спидометр и тахометр, а из дополнительного есть стрелочный указатель уровень топлива, экономометр и механические часы. В некоторых вариантах бывает еще и стрелочный указатель темературы. У нас его роль выполняла контрольная лампа, но можно было сменить экономометр на градусник. Клавиши по бокам приборного щитка включают фары, противотуманный фонарь, аварийную сигнализацию и обогрев стекла.
Мне понравилось обилие всяких полок. Места для хранения вещей есть на дверях, под рулем, да еще в перчаточном ящике поместится достаточно: моя сумка плюс автомобильная аптечка и можно сверху что-то положить.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. В нашей машине был установлен двигатель с рабочим объемом 1.8 л и мощностью 90 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Достаточно динамичный агрегат при массе авто около 950 кг. Расположенный продольно 4-цилиндровый мотор тянет на любых оборотах.

Расширитель системы охлаждения в нашем варианте встроен в корпус радиатора. Он обладает преимуществом: никаких трескающихся бачков на морозе. Нужно только периодически следить за тем, чтобы пробка на радиаторе была плотно закручена от руки.

Передний привод обеспечивает хорошую управляемость. Существуют также версии с полным приводом — Quattro. Они еще лучше по ходовым качествам, только сложнее и дороже. Зато пятиступка на моноприводе — сверхнадежное существо. Все передачи несмотря на возраст и пробег включаются легко, четко, без посторонних звуков. В отличие от АвтоВАЗов кулиса не разбивается, не расшатывается. Одно удовольствие орудовать рычагом. Передаточные числа тоже подобраны удобно. Лично мне желалось бы первую передачу подлиннее, чтобы не только стронуться на ней с места, но и набрать достаточную скорость: например, при развороте на дороге.
По двигателю и коробке за несколько лет, что у нас была машина, не возникало никаких проблем. Меняли масло, фильтры, свечи, один раз термостат, потом муж на досуге перебрал генератор. Помыли клапанную крышку и установили новую прокладку.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Конструкция подвески «Audi 80» отличается простотой, надежностью и эффективностью. Автомобиль превосходно держится на дороге, сохраняя управляемость на любых скоростях. Даже по неровностям едет без стуков и скрипов. Спереди установлен хорошо зарекомендовавший себя «макферсон» с треугольными рычагами, шаровыми шарнирами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска выполнена в виде балки на продольных рычагах с тягой Панара. Я вспоминаю, что у меня на «Passat» сзади применялся другой, более примитивный и тяжеловесный узел, хотя передняя часть полностью совпадала.

Тормоза обычные гидравлические с вакуумным усилителем: спереди дисковые, сзади барабанные. Мне кажется, хорошо когда на машине стоят механизмы двух разных типов. Диски обеспечивают лучшее торможение, а барабаны не столь критичны к загрязнениям и препятствуют попаданию инородных предметов между рабочими поверхностями. В нашей комплектации не было АБС, а вообще для данной модели такая опция имеется, но как раз за машины без электронных систем я меньше всего волнуюсь, зная что они умеют останавливаться на сухом асфальте с блокировкой колес.

Сайлентблоков здесь минимум и амортизаторы ходят достаточно долго, если не увлекаться бездорожьем. Объективно слабых мест у машины нет, нужно только содержать все в исправном состоянии, правда некоторые недочеты отмечу.

НЕДОСТАТКИ. Состояние автомобиля через несколько десятков лет после того, как он покинул сборочный конвейер, в любом случае будет далеко от первоначального. Хорошо если кузов не участвовал в крупных авариях. Если бы я собиралась дальше оставаться с этой машиной, мне пришлось бы вложиться в кузовные восстановительные работы с полной покраской, новую обшивку салона, самостоятельно искать оригинальные детали. Впрочем, не все оригинальное удобно. К примеру, хотелось заменить слишком маленькие и низко расположенные штатные боковые зеркала, поставить другие наружные ручки в двери, придумать какую-нибудь светодиодную подсветку номера вместо постоянно загрязняющегося плафона на бампере, облагородить утилитарный салонный пластик.
Несмотря на вышеперечисленное, достоинств у модели гораздо больше, чем недостатков. «Audi 80» мне нравится.

Масса кузова автомобилей Audi 80

С моделью 5000

Я недавно с восхищением наблюдал, как Эд Брэдли в передаче CBS-TV «60 минут» сообщил, что седаны Audi 5000 1978-1986 гг. Могут предательски запускать себя, как ракеты с осечкой, когда их рычаги автоматической коробки передач находятся в нерабочем положении. помещен в привод или реверс. Это явление, получившее название «непреднамеренное ускорение», якобы стало причиной нескольких смертей, в том числе особенно острой — слезливо задокументированной в сериале — когда хорошенькая молодая мать раздавила своего маленького сына об стену гаража.Отрезок включал показания нескольких потерпевших. Они осудили предположение Audi о том, что проблема заключается не в механической неисправности, а в ошибке водителя.

Audi сообщает, что водители случайно нажали на акселератор, а не на тормоза, после включения коробки передач. Хотя Брэдли согласился с объяснением Audi и взял интервью у двух инженеров, он явно встал на сторону владельцев.

«60 минут» изображают Audi 5000 как неисправный автомобиль, возможно, проклятый «регулятором холостого хода», компонентом топливной системы, который якобы вызывает «кратковременные неисправности» без предупреждения.

Но постойте, Брэдли нам все рассказал? Нет никаких сомнений в том, что Audi имеет серьезные проблемы с 5000: продажи упали на 20 процентов, а Центр автомобильной безопасности занял позицию, согласно которой Министерство транспорта должно потребовать от Audi выкупить все свои 5000. Кроме того, представитель Audi соглашается, что «сотни» инцидентов с ускорением произошли за 5000-е годы. Центр автомобильной безопасности получил 500 отчетов и считает, что всего было сделано более 750 отчетов.Audi перестала препятствовать этому. «Мы берем на себя ответственность решить эту проблему, — говорит директор Audi по связям с общественностью Эдвард Триоло. Кроме того, явление «непреднамеренного ускорения» не ново. Проблема возникла в различных автомобилях с автоматической коробкой передач. На модели General Motors, построенные в период с 1973 по 1986 год, было подано более 2000 жалоб. Владельцы Toyota, Renaults, Mercedes-Benz и Nissans также сообщали о непреднамеренных инцидентах с ускорением. Однако у Audi 5000 самый высокий процент случаев разгона: около 1 из 400 построенных автомобилей.

Триоло сообщает, что из 270 происшествий, изученных инженерами Audi, только шесть стабилизаторов холостого хода были обнаружены неисправными и не приводили к быстрому неожиданному ускорению. Что еще более важно, Audi 5000 — с его 2,2-литровым пятицилиндровым двигателем, развивающим всего 110 л.с. — просто не хватает мощности, чтобы отключить тормоза. (Водители, участвовавшие в происшествиях, клянутся, что стоят на тормозах. Audi не обнаружила случаев отказа тормозов в проверенных ею автомобилях.)

Кто прав? Сможет ли Audi 5000 превзойти собственные тормоза? Я взял Audi 5000 1984 года выпуска, нажал на педаль акселератора правой ногой и сильно нажал на тормоз левой ногой. Затем я перевел трансмиссию с парковки на привод. И двигатель заглох! Ему не хватало мощности, чтобы отключить тормоза. Согласно моему краткому тесту, для того, чтобы произошло непреднамеренное ускорение, две независимые системы — подача топлива и тормоза — должны выйти из строя одновременно и каким-то образом вернуться в нормальное состояние.

Audi говорит, что пошла еще дальше.В демонстрациях как для CBS, так и для NBC, он разгонялся до максимальной скорости от 30 до 50 миль в час, а затем, когда дроссель был на полу, останавливал машину с помощью тормозов.

Все это вызывает некоторые интересные вопросы «60 минут» не смогли задать об инцидентах с Audi 5000:

Почему после миллионов запусков за восьмилетний период в дилерских центрах Audi 410 не было зарегистрировано ни одного сбежавшего 5000-го. ?

Почему, похоже, больше таких инцидентов случается среди водителей, у которых относительно небольшой опыт вождения Audi 5000? (В течение первых 2000 миль жизненного цикла данной машины происходит чрезмерное количество таких инцидентов.)

Почему нет сообщений об авариях с Audi 4000 Quattro, у которой идентичный механизм стабилизации холостого хода?

Почему независимые эксперты, предположившие, что проблема связана с дроссельной заслонкой, компьютерным мозгом в двигателе, автоматической коробкой передач или стабилизатором холостого хода, до сих пор открыто признают, что очевидного виновника нет?

Почему при расследовании ряда аварий инженеры Audi обнаружили, что педаль акселератора согнута или даже оторвана, предположительно из-за давления ногой?

Продолжая расследование инцидентов, Audi установила 32 000 устройств блокировки, которые предотвращают включение трансмиссии без нажатия ноги водителя на тормоз.Audi попросила всех владельцев модели 5000 привезти свои автомобили для бесплатной установки блокировки. Audi непреклонна в том, что устройство является решением проблемы, хотя Триоло говорит, что компания не ожидает, что оно устранит проблему.

Водители трех автомобилей, оборудованных блокировками, заявили о сбоях с места. В первом случае, по словам представителя Audi, описание события водителем со временем изменилось, и представители Audi решили, что это не было случаем отказа тормозов или разгона.Во втором случае, по словам Audi, втулка была установлена ​​в перевернутом положении, предотвращая срабатывание блокировки. В третьем случае Audi заявляет, что поверенные владельца не разрешили ей осматривать автомобиль.

Audi утверждает, что проблема непреднамеренного ускорения является сложной проблемой, связанной с рядом факторов, включая конструкцию самого автомобиля, водителя и внешние отвлекающие факторы. Триоло говорит, что проблема непреднамеренного ускорения присуща автомобилям с автоматической коробкой передач во всей автомобильной промышленности, а не только в Audi.

Есть одно возможное объяснение стремительного роста Audi, которое кажется мне очевидным: педали тормоза и акселератора в Audi 5000 смещены влево. В моделях 5000, выпущенных до 1983 года, можно было даже нажимать педаль тормоза и акселератор одновременно, и Audi с тех пор исправила эту проблему. Audi утверждает, что педали тормоза и акселератора в автомобилях могут располагаться в самых разных положениях, причем некоторые из них левее, чем у Audi.

Я считаю, что педали достаточно неуместны, чтобы неопытные водители могли легко толкнуть правую ногу вперед и нажать на акселератор, намереваясь нажать на тормоз.Audi расследовала по крайней мере один инцидент, в котором 5000-й врезался в бетонную стену гаража на фут или около того, задние колеса крутились от боли, водитель не понимал, что происходит, пока она, наконец, не осознала, что ее правая нога находится на ускоритель.

К сожалению, одним из наиболее тревожных аспектов этих инцидентов является то, что так много водителей Audi 5000 не могут предотвратить катастрофу, просто переведя переключатель коробки передач в нейтральное положение или выключив зажигание. Конечно, понятно, что запаниковавший водитель может сильнее нажать на педаль газа убегающей машины, думая, что он нажимает на педаль тормоза, такая реакция также демонстрирует мрачную подготовку и минимальное присутствие духа, с которым средний американский водитель сталкивается. в экстренных случаях.

Как насчет сегмента по обучению водителей, мистер Брэдли?

Справочное руководство по испытаниям переходных процессов в автомобильной промышленности

Справочная информация — Приведенная ниже таблица представляет собой краткое справочное руководство для различного автомобильного испытательного оборудования EMI / EMC для испытаний на электромагнитные помехи. Перед заказом или подтверждением соответствия определенному стандарту обратитесь к руководствам пользователя и соответствующей литературе. Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой до аренды с любыми вопросами или если вы хотите протестировать на соответствие стандарту, не указанному ниже.

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

Цикл движения обычно представляет собой набор точек скорости автомобиля в зависимости от времени.Он используется для оценки расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ транспортным средством в нормированном виде, чтобы можно было сравнивать различные транспортные средства. Цикл движения выполняется на динамометрическом стенде шасси, где собираются и анализируются выбросы выхлопных труб транспортного средства для оценки уровней выбросов.

В области коммерческого транспорта цикл движения выполняется не на динамометрическом стенде транспортного средства, а на динамометрическом стенде двигателя и оценивается с помощью набора точек крутящего момента и скорости двигателя, а не точек скорости транспортного средства.

Существует два типа ездовых циклов: модальные циклы как европейский стандарт NEDC или японский режим 10-15 и переходные циклы как FTP-75 или цикл Artemis. Основное отличие состоит в том, что модальные циклы представляют собой совокупность периодов прямого ускорения и постоянной скорости и не отражают реальное поведение водителя, тогда как переходные циклы включают множество изменений скорости, типичных для условий движения по дороге.

Европейские ездовые циклы

NEDC

NEDC используется в качестве эталонного цикла для омологации транспортных средств до стандарта Euro6 в Европе и некоторых других странах.Он состоит из городской части, называемой ECE, которая повторяется четыре раза, и загородной части, EUDC.

Вот основные характеристики цикла:

Эксперты критикуют этот цикл за то, что он не отражает реальных условий вождения.Действительно, ускорения очень мягкие; есть много круизов с постоянной скоростью и много холостых событий. Это делает невозможным получение сертифицированных значений при движении с автомобилем в реальных условиях. По этим причинам европейские власти изучают решение по замене NEDC. Новый цикл под названием Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP), вероятно, появится для предстоящей нормы Euro7.

Цикл движения Artemis

Этот цикл основан на статистическом исследовании, проведенном в Европе в рамках так называемого проекта Artemis.Он состоит из 3-х различных конфигураций плюс дополнительный вариант: городской цикл, сельский, автострада 130 км / ч и автострада 150 км / ч.

Вот основные характеристики циклов:

Циклы Artemis не используются для сертификации загрязняющих веществ или расхода топлива. Однако производители автомобилей используют этот вид цикла, чтобы лучше понять реальные условия вождения и оценить реальные характеристики своих автомобилей.

Обратите внимание, что существует несколько других циклов, более или менее используемых производителями автомобилей, таких как цикл модем-Хайзем, которые не будут описаны в этой избранной статье.

Американские ездовые циклы

Цикл FTP-75

Цикл FTP (для Федеральной процедуры испытаний) был создан Агентством по охране окружающей среды США (US EPA), чтобы представить цикл поездок с частью городского движения, включая частые остановки и часть вождения по шоссе.

Вот основные характеристики цикла:

Тест экономии топлива на шоссе (HWFET) используется для оценки экономии топлива в цикле движения по шоссе.

Вот основные характеристики цикла:

В 2007 году EPA решило добавить еще 3 цикла к существующим, чтобы лучше отразить реальные условия вождения.

Первый — это US06, который является дополнением к тому, что отсутствует в цикле FTP-75. Действительно, этот цикл имеет более высокую максимальную скорость 80 миль в час (130 км / ч) и некоторое более высокое ускорение, что представляет собой гораздо более агрессивное поведение при вождении.

SC03 — это еще один дополнительный цикл, который, в частности, должен выполняться при температуре окружающей среды 35 ° C.Это необходимо для учета кондиционирования воздуха при расчетах расхода топлива и выбросов.

Последний добавленный цикл — «холодный цикл». Фактически это FTP-75, работающий при температуре окружающей среды -7 ° C.

Японские ездовые циклы

Цикл режима 10-15

Японский цикл режима 10-15 используется для сертификации выбросов и расхода топлива в Японии. Он имитирует цикл как в городе, так и на автомагистрали, включая холостой ход, ускорения, крейсерское движение и замедление.Измерения проводятся при горячем двигателе после стандартной процедуры прогрева.

Вот основные характеристики цикла:

Этот цикл имеет те же недостатки, что и NEDC, поэтому японские власти и производители решили с 2011 года перейти на более реалистичный цикл, цикл JC08.

Цикл JC08

Цикл JC08 является переходным циклом, который намного более требователен, чем цикл режима 10-15. Он выполняется как с холодным, так и с теплым запуском и представляет собой движение в загруженных условиях с сильными ускорениями и замедлениями.

Вот основные характеристики цикла:

Как и предыдущие циклы, Всемирные согласованные процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) — это испытание, проводимое на динамометрическом стенде. Он позволяет оценивать загрязняющие вещества и выбросы, экономию топлива, а также диапазон электрических характеристик легких транспортных средств (легковых автомобилей и фургонов). Он разработан европейскими, японскими и индийскими специалистами с целью заменить цикл NEDC к 2013-2014 гг.

Процедура испытания разделена на 3 цикла в зависимости от отношения мощности к массе испытываемого транспортного средства.Отношение мощности к массе (PMR) определяется как номинальная мощность в Вт, деленная на снаряженную массу в кг. Затем определяются 3 класса, как указано в следующей таблице:

класс 3 Цикл состоит из четырех скоростных зон: одна типичная для городского движения, одна пригородная, одна загородная и зона шоссе.

Вот основные характеристики цикла:

Цикл класса 2 представляет собой низкие, средние и относительно высокие скорости транспортных средств, охватывающий индийские автомобили и европейские и японские автомобили малой мощности.

Вот основные характеристики цикла:

Этот цикл состоит из зон низкой и средней скорости. Это типично для автомобилей малой мощности, которые можно найти в Индии.

Вот основные характеристики цикла:

Как было сказано ранее, выбросы и расход топлива тяжелых транспортных средств оцениваются на испытательном стенде двигателя, а не на испытательном стенде транспортного средства. Существует два всемирных гармонизированных цикла, используемых для омологации, которые представлены набором нормализованной нагрузки двигателя и частоты вращения двигателя (в% от максимальной скорости и нагрузки) в зависимости от времени, первый — стационарный (WHSC для World Harmonized Stationary Cycle), а второй один носит временный характер (ВСПЦ для Всемирного гармонизированного переходного цикла).

ВСПЦ показан ниже:

Обратите внимание, что отрицательные значения устанавливаются произвольно для представления потерь на трение.

Мнение Ромена Николя:

Испытательные циклы на сегодняшний день являются единственным стандартным способом оценки того, соблюдаются ли производителями транспортных средств законодательство по выбросам. Эти тесты должны быть спроектированы таким образом, чтобы способствовать сокращению выбросов загрязняющих веществ и CO2, но при этом не быть слишком ограничительными, чтобы позволить бизнесу быть открытым для нескольких производителей и отпустить конкуренцию.Действительно, с этой дилеммой сложно справиться правительствам, которые часто склонны отдавать предпочтение местным производителям при выборе цикла, который будет использоваться для тестирования. Считаете ли вы, что мы должны разрабатывать циклы, которые не были бы слишком ограничительными, чтобы избежать уменьшения количества моделей, которые могут пройти цикл испытаний, удовлетворяющих требованиям? Как вы думаете, грядущий WLTP изменит ситуацию в автомобильной промышленности Японии, Европы и Индии?

% PDF-1.2 % 4074 0 obj> эндобдж xref 4074 178 0000000016 00000 н. 0000007152 00000 н. 0000003856 00000 н. 0000007334 00000 н. 0000007371 00000 н. 0000007508 00000 н. 0000007570 00000 н. 0000007616 00000 н. 0000019637 00000 п. 0000019818 00000 п. 0000020912 00000 п. 0000020967 00000 п. 0000029013 00000 п. 0000029191 00000 п. 0000030768 00000 п. 0000030849 00000 п. 0000030955 00000 п. 0000031503 00000 п. 0000031584 00000 п. 0000031644 00000 п. 0000031739 00000 п. 0000031838 00000 п. 0000031998 00000 п. 0000032138 00000 п. 0000032315 00000 п. 0000032456 00000 п. 0000032593 00000 п. 0000032765 00000 п. 0000032867 00000 п. 0000032974 00000 п. 0000033162 00000 п. 0000033261 00000 п. 0000033363 00000 п. 0000033554 00000 п. 0000033664 00000 п. 0000033763 00000 п. 0000033983 00000 п. 0000034134 00000 п. 0000034233 00000 п. 0000034414 00000 п. 0000034514 00000 п. 0000034613 00000 п. 0000034765 00000 п. 0000034875 00000 п. 0000034974 00000 п. 0000035090 00000 н. 0000035198 00000 п. 0000035350 00000 п. 0000035495 00000 п. 0000035756 00000 п. 0000035907 00000 п. 0000036117 00000 п. 0000036294 00000 п. 0000036410 00000 п. 0000036517 00000 п. 0000036641 00000 п. 0000036834 00000 п. 0000037025 00000 п. 0000037218 00000 п. 0000037614 00000 п. 0000037996 00000 н. 0000038178 00000 п. 0000038362 00000 п. 0000038497 00000 п. 0000038694 00000 п. 0000038927 00000 п. 0000039158 00000 п. 0000039318 00000 п. 0000039475 00000 п. 0000039632 00000 н. 0000039760 00000 п. 0000039908 00000 н. 0000040083 00000 п. 0000040279 00000 п. 0000040475 00000 п. 0000040657 00000 п. 0000040868 00000 п. 0000041065 00000 п. 0000041244 00000 п. 0000041423 00000 п. 0000041586 00000 п. 0000041730 00000 п. 0000041860 00000 п. 0000041990 00000 п. 0000042159 00000 п. 0000042320 00000 п. 0000042722 00000 н. 0000043140 00000 п. 0000043351 00000 п. 0000043692 00000 п. 0000043986 00000 п. 0000044184 00000 п. 0000044432 00000 п. 0000044639 00000 п. 0000044979 00000 п. 0000045318 00000 п. 0000045787 00000 п. 0000046188 00000 п. 0000046549 00000 п. 0000046976 00000 п. 0000047366 00000 п. 0000047740 00000 п. 0000048072 00000 п. 0000048316 00000 н. 0000048597 00000 н. 0000048825 00000 н. 0000049023 00000 п. 0000049224 00000 п. 0000049426 00000 п. 0000049644 00000 п. 0000049865 00000 п. 0000050046 00000 н. 0000050266 00000 п. 0000050487 00000 п. 0000050664 00000 п. 0000051061 00000 п. 0000051555 00000 п. 0000051847 00000 п. 0000051976 00000 п. 0000052443 00000 п. 0000052615 00000 п. 0000052785 00000 п. 0000052968 00000 п. 0000053182 00000 п. 0000053396 00000 п. 0000053612 00000 п. 0000053779 00000 п. 0000053943 00000 п. 0000054283 00000 п. 0000054461 00000 п. 0000054588 00000 п. 0000054716 00000 п. 0000054888 00000 н. 0000055003 00000 п. 0000055123 00000 п. 0000055294 00000 п. 0000055465 00000 п. 0000055643 00000 п. 0000055789 00000 п. 0000055923 00000 п. 0000056097 00000 п. 0000056243 00000 п. 0000056358 00000 п. 0000056491 00000 п. 0000056634 00000 п. 0000056763 00000 п. 0000056922 00000 п. 0000057058 00000 п. 0000057227 00000 п. 0000057347 00000 п. 0000057467 00000 п. 0000057598 00000 п. 0000057765 00000 п. 0000057935 00000 п. 0000058041 00000 п. 0000058162 00000 п. 0000058282 00000 п. 0000058395 00000 п. 0000058538 00000 п. 0000058651 00000 п. 0000058777 00000 п. 0000058908 00000 н. 0000059067 00000 н. 0000059199 00000 п. 0000059373 00000 п. 0000059485 00000 п. 0000059598 00000 п. 0000059729 00000 п. 0000059862 00000 п. 0000059993 00000 н. 0000060108 00000 п. 0000060227 00000 п. 0000060353 00000 п. 0000060481 00000 п. 0000060611 00000 п. 0000060744 00000 п. 0000060873 00000 п. 0000061000 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 4076 0 obj> поток xX} PT? cY˂y ,.{- «M &] & PC (aAYK, WkLu_ysFWCɰ # ZLawgW: ͫh ٫ fm ڜ rKI) \ cf ) VG3m4 {uN \ ߆ v @) g̡] b.xyÃ

TVS Дешевый специализированный магазин по почте Диоды

Unidirect, Transient, TVS, 400W, -, / dystomic1008762.html, Transparencia.elpuertodesantamaria.es, Диоды, Глушители, (1, Industrial Scientific, Industrial Electrical, Voltage, $ 170,62V $ 170 TVS Диоды — Ограничители переходного напряжения 400W 62V Unidirect (1 Industrial Scientific Industrial Electrical TVS Дешевый специализированный магазин по почте) Диоды — ограничители переходных напряжений 1 Unidirect 400W 62V Unidirect, Transient, TVS, 400W, -, / dystomic1008762.html, Transparencia.elpuertodesantamaria.es, Диоды, Подавители, (1, Industrial Scientific, Industrial Electrical, Voltage, $ 170,62V TVS Дешевый специализированный магазин по почте Диоды — Ограничители переходного напряжения 1 Unidirect 400W 62V $ 170 TVS Diodes — Transient Voltage Suppressors 400W 62V Unidirect (1 Industrial Scientific Industrial Electrical

$ 170

TVS-диоды — ограничители переходных напряжений 400W 62V Unidirect (1

TVS-диоды — ограничители переходных процессов 400W 62V Unidirect (1

22 июля 2021 г.

Пошаговое руководство по приготовлению теста для пиццы на закваске, включая рецепт классической пиццы в стиле Маргариты.Несмотря на мою страсть к хлебу на закваске, …

16 июля 2021 г.

Этот восхитительный домашний соус для пиццы готовится за считанные минуты и используется в повседневных кладовых. Если вы никогда не готовили домашний соус для пиццы, вас ждет …

9 июня 2021 г.

Этот фантастический и легкий намаз из козьего сыра с чесночными травами делает самую восхитительную закуску или закуску.Намажьте крекерами, жареным хлебом или подавайте любой …

Рекомендуемое содержание

Летнее избранное

Переходный слуховой сигнал смещает воспринимаемое положение смещения движущегося визуального объекта

% PDF-1.6 % 1 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > транслировать 2013-02-20T10: 50 + 05: 30LaTeX с пакетом hyperref2013-02-20T12: 52: 04 + 05: 302013-02-20T12: 52: 04 + 05: 30application / pdf

Strony nie znaleziono — Polskie Centrum Badań i Certyfikacji S.А.

*

1. Administratorem Pani / Pana danych osobowych jest Polskie Centrum Badań i Certyfikacji S. A. z siedzibą w Warszawie ul. Puławska 469, 02844 Warszawa, dalej jako: PCBC S. A.
2. Администратор узнал инспектора охроны данныч , z którym można skontaktować się pod adresem e-mail: iod @ pcbc.gov.pl
3. Pani / Pana dane oso bowe przetwarzane będą w celu prowadzenia negocjacji przed zawarciem umowy, a następnie zawarcia Umowy i jej realizacji — podstawą prawną przetwarzania jest art. 6 уст. 1 лит. b RODO oraz wypełnienia obowiązku prawnego ciążącego na administratorze, tj. rozliczeń finansowych, podatkowych, zusowskich na podstawie art. 6 уст.1 лит. c. RODO, a także na podstawie art. 6 уст. 1 лит. е) RODO w celu umożliwienia nam kontaktu dla potrzeb związanych z zawarciem i realizacj Umowy (np.informacja o umówieniu terminu spotkania) ..
4. Podanie danych osobowych jest dobrowolne, lecz konieczne do przygotowania i zawarcia Umowy. Przetwarzanie danych dla potrzeb wypełnienia przez PCBC S A obowiązków w zakresie rozliczeń z urzędami skarbowymi jest obowiązkowe i niepodanie danych uniemożliwia podpisanie umowy.
5. PCBC S. A. będzie przekazywać Pani / Pana dane osobowe innym odbiorcom , którym powierzono przetwarzanie danych osobowych w imieniu i na rzecz PCBC S.A. PCBC S.A. będzie udostępniać Pani / Pana dane osobowe Klientom PCBC S.A. w celu i zakresie niezbędnym do realizacji zawartej umowy na podstawie art. 6 уст. 1 лит. f) RODO, gdzie prawnie uzasadnionym interesem PCBC S.A. jest należyte wykonanie umów oraz innym odbiorcom, o ile taki obowiązek wynikać będzie z przepisów prawa.
6. Pani / Pana dane osobowe w ramach realizacji Umowy przechowywane będą do czasu przewidziany przepisami prawa tj. м. дюйм. ustawą Kodeks cywilny i przepisami ustawy o rachunkowości.Natomiast jeśli ostatecznie nie doszło do zawarcia umowy pomiędzy stronami, Pani / Pana dane osobowe będą usuwane przez PCBC S.A. niezwłocznie po zakończeniu rozmów / negocjacji.
7. Przysługuje Pani / Panu prawo do:
   • dostępu do swoich danych osobowych i otrzymania ich kopii;
   • sprostowania swoich nieprawidłowych danych;
   • żądania usunięcia danych (prawo do bycia zapomnianym) w przypadku wystąpienia ok oliczności przewidzianych w art.17 RODO;
   • żądania ograniczenia przetwarzania danych w przypadkach wskazanych w art. 18 RODO;
   • wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania danych w przypadkach wskazanych w art. 21 RODO;
   • przenoszenia dostarczonych danych, przetw arzanych w sposób zautomatyzowany.
8. Ma Pani / Pan prawo wniesienia skargi do organu nadzorczego UODO, ul.Ставки 2, Варшава.

*

Potwierdź, że nie jesteś robotem