Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

(см. текст в предыдущей редакции)

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

(см. текст в предыдущей редакции)

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Ответы на Билеты ПДД по теме «Дорожные знаки»

Дорожные знаки, Часть 1:

• 1. Разрешен.
• 2. Разрешен только при технической неисправности транспортного средства.
• 3. Запрещен.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если Вы управляете такси.
• 3. Нельзя.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. В и Г.
• 4. Все.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если Вы не затрудните движение встречному автомобилю.
• 3. Нельзя.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только по четным числам месяца.
• 3. Разрешено только по нечетным числам месяца.
• 4. Запрещено.

• 1. Движение любых транспортных средств.
• 2. Движение всех транспортных средств со скоростью не более 20 км/ч.
• 3. Движение механических транспортных средств.

• 1. Перед знаком (А).
• 2. Перед перекрестком (Б).
• 3. Перед краем пересекаемой проезжей части (В).

• 1. Только во время дождя.
• 2. Во время выпадения осадков (дождя, града, снега).
• 3. Во всех случаях, когда покрытие проезжей части влажное.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б или Г.
• 4. Б или В.

• 1. О наличии через 500 м опасных поворотов.
• 2. О том, что на расстоянии 150 – 300 м за дорожным знаком начнется участок дороги протяженностью 500 м с опасными поворотами.
• 3. О том, что сразу за знаком начнется участок протяженностью 500 м с опасными поворотами.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б и В.

• 1. Только по правой.
• 2. Только по левой.
• 3. По любой.

• 1. Только В.
• 2. А и В.
• 3. Б и В.
• 4. Б и Г.

• 1. Разрешена.
• 2. Разрешена только в светлое время суток.
• 3. Запрещена.

• 1. Нарушил.
• 2. Не нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.
• 3. Не нарушил.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо или в обратном направлении.
• 3. Во всех направлениях.

• 1. Только А.
• 2. Только В.
• 3. А и В.
• 4. Все.

• 1. Парковочное место только для автобусов.
• 2. Парковочное место для автобусов и троллейбусов.
• 3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).

• 1. О приближении к перекрестку, где установлен знак «Уступите дорогу».
• 2. О приближении к перекрестку, где установлен знак «Движение без остановки запрещено».
• 3. О приближении к таможне.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только для посадки или высадки пассажиров.
• 3. Запрещено.

Дорожные знаки, Часть 2:

• 1. А и В.
• 2. Б и Г.
• 3. В и Г.

• 1. Рекомендуемая скорость движения – 40 км/ч.
• 2. Минимальная допустимая скорость движения – 40 км/ч.
• 3. Минимальная допустимая скорость движения по левой полосе – 40 км/ч.

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. А и В.
• 4. Все.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если Вы проживаете или работаете на территории, расположенной справа от перекрестка.
• 3. Нельзя.

• 1. На протяжении 150 м возможно появление пешеходов на проезжей части.
• 2. Через 150 м находится пешеходный переход.
• 3. Через 150 м находится пешеходная дорожка.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А или Б.
• 3. В направлениях Б или В.

• 1. Только А.
• 2. Только В.
• 3. А и Б.

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. Все.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается, если Вы проживаете рядом с этим местом.
• 3. Запрещается.

• 1. Только направо.
• 2. Направо, налево и в обратном направлении.
• 3. В любом.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А или Б.
• 3. В любом направлении из указанных.

• 1. Расстояние до конца тоннеля.
• 2. Расстояние до места аварийной остановки.
• 3. Направление движения к аварийному выходу и расстояние до него.

• 1. До ближайшего по ходу движения перекрестка.
• 2. До места установки знака «Конец зоны с ограничением максимальной скорости».
• 3. До конца населенного пункта.

• 1. Предупреждает Вас о наличии узкого участка дороги, но не устанавливает очередность движения.
• 2. Запрещает Вам проезд через мост.
• 3. Обязывает Вас уступить дорогу встречному транспортному средству.

• 1. Только налево и в обратном направлении.
• 2. Прямо, налево и в обратном направлении.
• 3. В любом направлении.

• 1. Только В.
• 2. Только Г.
• 3. Б, В и Г.
• 4. Все.

• 1. Развернуться на этом перекрестке при отсутствии на нем других транспортных средств.
• 2. Проехать прямо и развернуться за перекрестком.
• 3. Проехать прямо и развернуться только на следующем перекрестке.

• 1. Разрешена.
• 2. Разрешена только с включенной аварийной сигнализацией.
• 3. Запрещена.

• 1. Только на легковые автомобили.
• 2. На легковые автомобили, а также на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.
• 3. На легковые автомобили и мотоциклы.

• 1. Остановка транспортных средств на обочине запрещена.
• 2. Съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней дорожных работ.
• 3. В месте производства дорожных работ стоянка запрещена.

Дорожные знаки, Часть 3:

• 1. Только А.
• 2. А и В.
• 3. Все.

• 1. Только налево.
• 2. Прямо или налево.
• 3. Прямо, налево или в обратном направлении.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А и Б.
• 3. В направлениях Б и В.

• 1. Рекомендует двигаться со скоростью 40 км/ч.
• 2. Требует двигаться со скоростью не менее 40 км/ч.
• 3. Запрещает движение со скоростью более 40 км/ч.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б и В.

• 1. Повороты во дворы запрещены.
• 2. Только во двор направо.
• 3. Только во двор налево.
• 4. В любой.

• 1. Разрешенная скорость не более 40 км/ч при влажном покрытии.
• 2. Рекомендуемая скорость 40 км/ч при влажном покрытии.
• 3. Рекомендуемая скорость не более 40 км/ч только во время дождя.

• 1. 150 – 300 м.
• 2. 50 – 100 м.
• 3. Непосредственно перед неровным участком дороги.

• 1. Только Б.
• 2. А и Б.
• 3. Всех.

• 1. По траекториям Б или В.
• 2. По траекториям А или В.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. О приближении к скользкому участку дороги.
• 2. О приближении к мокрому или загрязненному участку дороги.
• 3. О приближении к участку дороги, где возможен выброс гравия (щебня) из-под колес.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только после 19 часов.
• 3. Запрещено.

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. Все.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо и направо.
• 3. В любом.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если это займет не более 5 минут.
• 3. Запрещено.

• 1. Только А.
• 2. Б и В.
• 3. Все.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если Вы проживаете в этом доме.
• 3. Нельзя.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только для посадки (высадки) пассажира.
• 3. Запрещается.

• 1. А и Г.
• 2. Б и В.
• 3. В и Г.
• 4. Все.

Дорожные знаки, Часть 4:

• 1. Имеете право преимущественного проезда.
• 2. Должны уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.
• 3. Должны уступить дорогу только транспортным средствам, приближающимся справа.

• 1. Только в направлении А.
• 2. Только в направлении Б.
• 3. В любом направлении из указанных.

• 1. Установленные на переносной стойке.
• 2. Имеющие желтый фон и установленные в местах производства дорожных работ.
• 3. Все перечисленные.

• 1. Снизить скорость при проезде таможни.
• 2. Остановиться через 300 м у таможни.
• 3. Остановиться у знака и дождаться работников таможенной службы.

• 1. Стоянка разрешена транспортным средствам оперативных служб.
• 2. Стоянка разрешена только с включенными габаритными огнями.
• 3. Стоянка разрешена в субботние, воскресные и праздничные дни.

• 1. Предупреждает Вас о приближении к месту пересечения с трамвайной линией.
• 2. Предупреждает Вас о приближении к трамвайной остановке.
• 3. Обязывает Вас остановиться непосредственно перед пересечением с трамвайной линией.

• 1. Менее 70 м на протяжении 100 м.
• 2. Не менее 70 м на протяжении 100 м.
• 3. От 70 м до 100 м.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо или налево.
• 3. Прямо, налево или в обратном направлении.

• 1. О приближении к железнодорожному переезду с тремя путями.
• 2. О наличии через 150-300 м железнодорожного переезда без шлагбаума.
• 3. О наличии через 50-100 м железнодорожного переезда.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом.
• 3. Запрещено.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. А и Б.
• 4. Б и В.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо и направо.
• 3. Во всех направлениях.

• 1. Только В.
• 2. А и Б.
• 3. В и Г.
• 4. Все.

• 1. Вы должны повернуть направо или налево.
• 2. На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.
• 3. Вправо и влево от перекрестка организовано одностороннее движение.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б и В.
• 4. Все.

• 1. Только для предупреждения об обгоне.
• 2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

• 1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.
• 2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.
• 3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б и В.

• 1. Запрещена.
• 2. Разрешена только маршрутным транспортным средствам и транспортным средствам, используемым в качестве легкового такси.
• 3. Разрешена только транспортным средствам, управляемым инвалидами или перевозящим инвалидов, в том числе детейинвалидов.

Дорожные знаки, Часть 5:

• 1. Только легковым.
• 2. Легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой не более 2,5 т.
• 3. Легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. 60 км/ч.
• 2. 70 км/ч.
• 3. 80 км/ч.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. А и Б.
• 4. Все.

• 1. Только А.
• 2. А и В.
• 3. Все.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если скорость мотоцикла не более 30 км/ч.
• 3. Запрещено.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.
• 3. Нельзя.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только после 19 часов.
• 3. Запрещено.

• 1. Только Б.
• 2. Б и В.
• 3. Все.

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. Все.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только в рабочие дни.
• 3. Разрешено только в нерабочие дни.
• 4. Запрещено.

• 1. Дальнейшее движение возможно только по второй полосе.
• 2. Дальнейшее движение возможно только по проезжей части встречного направления.
• 3. Дальнейшее движение возможно только по другой дороге.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. А и Б.
• 4. Все.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если Вы проживаете в обозначенной знаком зоне.
• 3. Запрещено.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А и Б.
• 3. В направлениях Б и В.
• 4. В любом направлении из указанных.

• 1. Показывает направления движения на перекрестке.
• 2. Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам.
• 3. Запрещает разворот на перекрестке.

• 1. Не более 50 км/ч.
• 2. Не более 70 км/ч.
• 3. Не более 90 км/ч.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. А и Б.

• 1. 150-300 м.
• 2. 50-100 м.
• 3. Непосредственно перед началом скользкого участка.

Дорожные знаки, Часть 6:

• 1. Только такси с включенным таксометром.
• 2. Только автомобилям, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».
• 3. Всем перечисленным транспортным средствам.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Только В.
• 4. Б и В.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А и Б.
• 3. В любом направлении из указанных.

• 1. Только Б.
• 2. Б и В.
• 3. Все.

• 1. Водители мотоцикла и грузового автомобиля.
• 2. Только водитель мотоцикла.
• 3. Только водитель грузового автомобиля.
• 4. Никто не нарушил.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается, если Вы не затрудните ему движение.
• 3. Запрещается.

• 1. Только автомобиля А.
• 2. Только автомобиля Б.
• 3. Автомобилей А и Б.

• 1. Только Б.
• 2. Только В.
• 3. Б и В.
• 4. Все.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Только В.
• 4. А и В.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Можно.
• 2. Можно не ближе 5 м от опоры путепровода.
• 3. Нельзя.

• 1. К месту производства работ на дороге.
• 2. К железнодорожному переезду со шлагбаумом.
• 3. К железнодорожному переезду без шлагбаума.

• 1. А и Б.
• 2. Б и Г.
• 3. Б, В и Г.
• 4. Всех.

• 1. Только налево.
• 2. Только в обратном направлении.
• 3. Налево или в обратном направлении.

• 1. Будет затруднен разъезд со встречными транспортными средствами.
• 2. Отсутствует искусственное освещение.
• 3. Очередность движения регулируется светофором.

• 1. Только в направлении В.
• 2. В направлениях А и В.
• 3. Во всех указанных направлениях, кроме Г.

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. Б и В.
• 4. Все.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо и налево.
• 3. Прямо и в обратном направлении.
• 4. В любом направлении.

• 1. Только А.
• 2. А и В.
• 3. Все.

• 1. Только легковые автомобили и мотоциклы.
• 2. Все транспортные средства, кроме грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.
• 3. Любые транспортные средства.

Разметка номер дороги | Разметка выделенная полоса | Пешеходная дорожка | Велосипедная дорожка

Дорожная разметка в ПДД является средством визуального ориентирования водителей на дороге. Она представляет собой линии, надписи, стрелы, символические и другие обозначения, посредством которых устанавливается порядок движения, режимы движения, и обеспечивается лучшая видимость дорожных сооружений.

Следующая группа дорожной разметки в ПДД — разметка 1.22 (номер дороги) и разметка 1.23.1-1.23.3 (выделенная полоса, пешеходная и велосипедная дорожки).

Горизонтальная разметка 1.22 (номер дороги)

Дорожная разметка 1.22 представляет собой определенную комбинацию из букв и цифр белого цвета.

Разметку 1.22 применяют на дорогах с высокой интенсивностью движения (более 3000 авт./сут.) для обозначения номера дороги (маршрута), утвержденного в установленном порядке.

Если посмотреть на карту дорог страны, то можно обратить внимание, что дороги федерального, регионального или межмуниципального значения обозначены определенным буквенно-цифровым символом. Например, М2, М27, А-130, А-295, 29К-012, Р22, 36Р-170 и разные другие.

Это и есть официальные номера, присвоенные этим дорогам. Ниже на фото пример разметки 1.22 на трассе М4.

Разметку номера дороги наносят посередине каждой полосы движения, соответствующей направлению дороги (маршрута). Ее также наносят перед перекрестком и за перекрестком, когда маршрут в месте пересечения с другой дорогой меняет свое направление.

У разметки 1.22 есть аналог в виде дорожных знаков 6.14.1 и 6.14.2 «Номер маршрута». Номера маршрутов также наносят на дорожные указатели направлений.

Поскольку, любая разметка имеет свойство стираться со временем, а обновляют ее не часто, предпочтительно ориентироваться на номер дороги по дорожным знакам.

Горизонтальная разметка 1.23.1 — 1.23.3

Дорожная разметка 1.23.1 — 1.23.3 представляет собой обозначения полос, выделенных, соответственно, для маршрутных ТС, пешеходов и велосипедистов (рисунок ниже).

Разметка 1.23.1 (Выделенная полоса)

Разметка 1.23.1 представляет собой букву А белого цвета, нанесенную по оси полосы движения.

Разметку 1.23.1 (букву А) наносят на дорогах, обозначенных знаком 5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных ТС», на полосы, которые предназначены для движения только маршрутных транспортных средств и такси. Разметку повторно наносят после мест остановок маршрутных ТС, и повторяют через определенное расстояние (примерно 200 м) на всем протяжении выделенной полосы.

Разметка 1.23.2 (Пешеходная дорожка)

Разметка 1.23.2 представляет собой силуэт пешехода белого цвета, нанесенный по оси дорожки (полосы), предназначенной для движения пешеходов. Эта разметка обозначает пешеходную дорожку или пешеходную часть дорожки, которая совмещена с велосипедной дорожкой.

Разметку 1.23.2 (силуэт пешехода) наносят на дорожках, обозначенных знаками 4.5.1, 4.5.2, 4.5.4 и 4.5.5. Этими знаками обозначаются дорожки (полосы), предназначенные для движения пешеходов (или в том числе пешеходов).

Разметку «Пешеходная дорожка» повторяют после каждого перекрестка, после каждого выезда с прилегающей территории, пересечения с пешеходной или велосипедной дорожкой. Также ее повторяют через определенное расстояние (примерно 200 м) по всей длине пешеходной или велопешеходной дорожки.

Разметка 1.23.3 (Велосипедная дорожка (часть дорожки) или полоса)

Разметка 1.23.3 представляет собой силуэт велосипеда белого цвета, нанесенный по оси дорожки (полосы), предназначенной для движения велосипедов. Эта разметка обозначает велосипедную дорожку (часть дорожки) или полосу.

Разметку 1.23.3 (силуэт велосипеда) наносят на дорожках, обозначенных знаками 4.4.1, 4.5.2, 4.5.4 и 4.5.5.

Разметку «Велосипедная дорожка» повторяют после каждого перекрестка, после каждого выезда с прилегающей территории, пересечения с пешеходной или велосипедной дорожкой. Также ее повторяют через определенное расстояние (примерно 200 м) по всей длине велосипедной дорожки.

Пункт 13.1 ПДД при повороте направо или налево требует ступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. Это требование действует и в отношении велосипедной или велопешеходной дорожки.

Т.е., пересекая перечисленные дорожки во время поворота направо или налево, следует уступить дорогу и пешеходам, и велосипедистам.

Полный список номеров и изображений линий разметки на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 2 ПДД.

Дорожные знаки для велосипедистов в картинках

Признайтесь честно, велосипедисты, сколько дорожных знаков вы знаете? Вряд ли хотя бы половину из всех трех сотен. Мы подготовили подборку дорожных знаков для велосипедистов – точнее, наиболее значимых для водителей педального транспорта.

Малейшая ошибка на дороге может стоить велосипедисту здоровья, а то и жизни – наверное, не надо объяснять, почему. Поэтому велосипедистам надо знать хотя бы основы ПДД, в частности – как минимум те дорожные знаки, которые непосредственно касаются их.

Знаки приоритета

Знак 2.1 “Уступи дорогу”. Если вы видите перед собой этот опрокинутый треугольник (и при отсутствии работающего светофора), вы должны пропустить транспорт, который подъезжает к нерегулируемому перекрестку по главной дороге. Главная дорога – это либо та, которая идет перпендикулярно к вашей, либо та, которая нарисована толстой линией на дополнительной табличке 7.8.

Табличка 7.8 “Направление главной дороги”

Читайте также: Как правильно ехать по ямам: 10 советов от Авто24

Знак 2.2 “Проезд без остановки запрещен”. Этот знак по народному называют «Стоп», и упрощенно говоря, он означает то же, что и предыдущий – дать дорогу транспорту, который движется по главной дороге, которая пересекается с вашей. Относительно того, какая именно дорога главнее, см. выше.

Знак 2.3 “Главная дорога”. Если перед перекрестком на вашем пути висит такой знак, вас должны пропустить все остальные. Правда, надо учитывать ту же табличку 7.8 (при наличии) и тот факт, что водители автомобилей велосипедистов у нас не очень уважают.

Запрещающие знаки

Знак 3.8 “Движение на велосипедах запрещено”. Знак запрещает движение велосипедов на участке от знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах без перекрестков – до конца населенного пункта. Не считаются перекрестком выезды с прилегающих к дороге территорий (зеленых зон, парковок, площадок для отдыха и т.п.) и полевых дорог без покрытия, перед которыми не установлены знаки приоритета. Если вы живете в зоне действия знака, можете не обращать на него внимания, хотя вы должны въезжать в указанную зону и выезжать из нее на ближайшем перекрестке.

Знак 3.1 “Движение запрещено”. Запрещает движение всем транспортным средствам, с условиями и оговорками, как и у предыдущего знака 3.8.

Знак 3.21 “Въезд запрещен”. Как правило, имеется в виду, что с вашей стороны ехать нельзя, а навстречу вам транспорт будет двигаться беспрепятственно. Условия по зоне действия в целом те же, что и у двух предыдущих знаков.

Читайте также: Дорожные знаки для детей: как приучить с детства

Знак 5.1 “Автомагистраль” и знак 5.3 “Дорога для автомобилей”
Напрямую движение велосипедов по этим скоростным дорогам не запрещено, однако здесь нельзя двигаться транспорту, который по технической характеристике или по состоянию имеет “максималку” ниже 40 км/ч. Вряд ли ваш “велик” можно записать в другую категорию т/с. Однако не сильно огорчайтесь – автодорог, достойных нести один из вышеуказанных статусов, в нашей стране совсем немного.

Другие знаки, важные для велосипедистов

Знак 4.12 “Дорожка для велосипедистов”. Наиболее желанный – и также наиболее редкий в нашей стране – знак для велосипедистов. Обозначает выделенную дорожку, по которой разрешается движение только на велосипедах. Однако – внимание! – если в данном месте нет тротуара или пешеходной дорожки, движение пешеходов по велодорожкой также разрешается.

Знак 4.14 “Дорожка для пешеходов и велосипедистов”. Дорожка (или обычный тротуар), по которой разрешается движение как пешеходов, так и велосипедистов. Не самый лучший для “велика” вариант, но все же лучше, чем ничего.

Знак 1.34 “Выезд велосипедистов”. Предупреждает водителей, что вскоре будет участок дороги, на котором возможно появление велосипедов. Для велосипедиста этот знак может стать сигналом о том, что впереди – место пересечения автомобильной дороги с велосипедной дорожкой, по которой можно продолжить движение в более комфортных условиях.

Табличка 7.5.7 “Вид транспортного средства: велосипед”. Табличка размещается непосредственно под тем или иным знаком и дает понять, что его действие распространяется только на велосипедистов.

Табличка 7.21.4 “Вид опасности”. Табличка устанавливается со знаком 1.39 “Аварийно опасный участок” и информирует о возможном виде ДТП – столкновение с велосипедом. Почему велосипеды удостоились такого почета, не совсем понятно.

Рекомендация Авто24

Велосипед – однозначно опасный вид транспорта, однако в большой степени ваша безопасность на двух колесах зависит от того, как вы придерживаетесь Правил дорожного движения.

Читайте также: Дорожные знаки Украины: вспоминаем самое главное

«АВТОМОЗАИКА»

Оборудование: табло, дорожные знаки, паззлы мозаики, карточки № 1, 2, 3, карточки зеленого и красного цвета, заготовки знаков и фломастеры, табло для «Поля чудес».

Возраст играющих: 12-13 лет.

Ход игры

Вед.: Здравствуйте, ребята!!!

Я рада приветствовать вас на познавательной игре «Автомозаика». В игре принимают участие 2 команды по 6 человек.

Давайте поприветствуем друг друга. (Идет приветствие команд.)

Пришло время ознакомиться с условиями игры. Команды должны как можно быстрее составить мозаику автомобиля из 15 элементов. Перед вами висит табло, обратите внимание. Игра состоит из трех секторов (красного, желтого, зеленого) по сложности знаний.

Красный сектор — простые задания, они оцениваются всего в 1 балл (вы получаете 1 элемент автомозаики).

Желтый сектор – задания посложнее, вы можете заработать 2 балла, если дадите правильные ответы (соответственно 2 элемента автомозаики).

Зеленый сектор – вам потребуется приложить немало знаний, но правильный ответ дает вам целых 3 балла.

Ясным утром вдоль дороги
На траве блестит роса.
По дороге едут ноги
И бегут два колеса.
У загадки есть ответ —
Это мой… (велосипед)

Вед.: Совершенно верно, и тема нашей игровой программы «Велосипед и всё о нем». Итак, по результатам жеребьевки выбор пал на команду… Ребята, ваш ход, выбирайте любой блок и любой сектор.

Блок «ВЕРИТЕ ЛИ ВЫ…»

Красный сектор (1 балл.)

1. что можно велосипедисту повернуть налево при зеленом сигнале светофора?
2. что на велосипеде можно перевозить ребенка до 10 лет. (нет)
3. что в Англии был построен двухэтажный велосипед. (да)

Желтый сектор ( 2 балла)

1. что можно на мопеде ездить по автомагистрали. (да, если его скорость не более 40 км/ч)
2. что в 15 лет вы можете на мопеде выезжать в город.(нет)
3. что дорожный знак «Пересечение с велосипедной дорожкой» относится к группе запрещающей. (нет, предупреждающей)

Зеленый сектор (3 балла)

1. что впервые в России правила езды на велосипеде были разработаны в Москве. ( нет, в Санкт- Петербурге)
2. что велосипед на 9 седаков называется нониплет. (да)
3. что впервые велосипедная дорожка была построена в Париже. (да)

Вед: Приблизительно в 1493 году гениальный художник Леонардо да Винчи сделал чертеж машины, приводимой в движение с помощью педалей. Правда, некоторые ученые утверждают, что чертеж принадлежит одному из учеников знаменитого художника.

Красный сектор (1 балл)

1. Должен ли водитель мопеда пользоваться мотошлемом? (нет)
2. Разрешена ли буксировка велосипеда другим велосипедистом или мопедом? (нет)
3. Имеет ли право велосипедист ехать по проезжей части дороги, если рядом есть велосипедная дорожка? (нет)

Вед: Австралиец Невилл Паттен создал велосипед с самыми маленькими колесами. Диаметр их составляет всего 1,95 см. 25 марта 1988 года, собрав всю волю в кулак, Паттен, обливаясь потом… одолел на нем целых 4 метра

Желтый сектор (2 балла)

1. Какие грузы запрещается перевозить на велосипеде или мопеде?( грузы, выступающие за габариты велосипеда больше, чем 0,5 м)
2. Разрешается ли движение на велосипеде по дороге, обозначенной знаком «Автомагистраль»? (нет)
3. Относится ли мопед к механическим транспортным средствам? (нет)

Зеленый сектор (3балла)

1. Что означает этот сигнал водителя мопеда? ( поворачивает направо) карточка № 1
2. Кто первым проедет перекресток? (велосипедист, нет помехи справа) карточка № 2
3. Что означает этот сигнал велосипеда? («поворачиваю направо») карточка № 3

Красный сектор (1 балл)

1.Велосипед с латинского:

А) быстроног;+

Б) догоню;

В) долгоход;

2. Как называется спортивный двухместный велосипед:

А) альянс;

Б) дуэт;

В) тандем. +

3. 15 сентября 1801 г. в самый разгар торжеств по случаю восхождения на престол Александра 1 на площади перед московским Кремлем появилось необычное средство передвижения. О каком изобретении идет речь:

А) телега;

Б) машина;

В) велосипед. +

Желтый сектор (2 балла)

1.Как называется велосипед с большим передним колесом:

А) бицикл;

Б) тандем;

В) паук. +

2. Какой год считается годом рождения велосипеда:

А) 1868 г;

Б) 1801 г;+

В) 1888 г.

3. Первый велосипед с педалями и рулем был построен в России.

А) Артамоновым;+

Б) Кулибиным;

В) Черенковым.

Зеленый сектор (3 балла)

1.Назовите фамилию изобретателя резиновых шин для велосипеда:

А) Артамонов;

Б) Денлоп;

В) Кулибин.

2. Кто отковал велосипед из железа в России:

А) Артамонов;

Б) Кулибин;

В) Черенков.

3) Как называется велосипед с двумя одинаковыми колесами:

А) трицикл;

Б) бицикл;

В) ноницикл.

Дополнительный вопрос. Самый длинный велосипед

А) 15 м;

Б) 18 м;

В) 22 м.

Вед: Самый длинный в мире велосипед — тандем. Его длина составила 20,4 метра, и на нем запросто умещались 35 велосипедистов. 20 апреля 1979 года это чудо тронулось в свое первое путешествие. Правда, проехал велосипед всего 60 км, после чего, с воплями и жутким грохотом, все 35 участников грандиозного заезда повалились на асфальт. Сказалась неслаженность команды. Кстати, поднять этот тандем в одиночку невозможно, поскольку он весит 1100 кг.

А вот новозеландец Терри Тесман соорудил велосипед длинный в 22,24 метра, который весил 340кг, его детище одолело 27 февраля 1988 года целых 246 метров.

Блок «Поле чудес»

Красный сектор (1 балл )

1. Угадай одно из первых названий велосипеда.

Желтый сектор (2 балла)

1. Как назвал свою «беговую лошадь» Карл Драиз, когда получил патент в Бадене /Германия/?

Зеленый сектор (3 балла)

1. Назовите фамилию изобретателя пневматической шины на велосипеде.

2. Назовите имя великого художника Возрождения, который нарисовал эскиз велосипеда.

3. Назовите фамилию изготовителя литых резиновых шин.

Красный сектор (1 балл)

«Найди ошибку»

Желтый сектор (2 балла)

«Раскрась знаки»

«Дорисуй знак»

Блок «Дорожные знаки»

Красный сектор (1 балл)

Какой из этих знаков показывает водителю, что дорогу пересекает велосипедная дорожка?

Желтый сектор (2 балла )

Какой знак называется «Пересечение с велосипеднойдорожкой»

Красный сектор (3 балла)

Вед: Вот и закончилась наша сегодняшняя игра. Победителем стала команда … Поздравляем победителей и всех ребят, присутствующих на этой игре! Будьте, ребята, бдительными и внимательными на дорогах!

ЦДЮ «Юный умелец» г. Черногорск, Республика Хакасия

Велодорожная разметка и знаки

Велосипедные полосы и дорожная разметка, связанная с велосипедами, продолжают появляться по всему штату. Каждый город должен соответствовать стандартам Миннесоты MUTCD (Руководство по унифицированным устройствам управления движением) для объектов. Однако не все сообщества предпочтут использовать все эти обозначения в знаках.

Краткое руководство

Велосипедные полосы со сплошными линиями

Только для велосипедов. Водители не должны пересекать их, если вы не поворачиваете или не паркуетесь, и сначала уступите дорогу велосипедам.

Велосипедные полосы с буфером

Велосипедная полоса с буфером ограничена для велосипедного движения, за исключением случаев, когда автомобилистам необходимо повернуть, выехать на проезжую часть или съехать с нее.

Символы велосипеда

Символ велосипеда, который не находится на велосипедной полосе, выделяет обозначенный велосипедный маршрут. Водители могут ездить на них как обычно, но символы велосипедов напоминают о том, что нужно ожидать и искать велосипеды.

Дорожная разметка, связанная с велосипедами

Велосипедные полосы

Велосипедная полоса — это часть улицы, примыкающая к полосе движения, зарезервированная для велосипедистов.Велосипедные полосы обычно проходят с правой стороны дороги и обозначаются разметкой со стрелками, которые направляют велосипедистов в направлении движения. Знаки велосипедных дорожек обычно также размещаются вдоль дороги. Велосипедист всегда должен двигаться в одном направлении движения при движении по велосипедной полосе, если только разметка на велосипедной полосе не указывает на то, что вы можете двигаться против движения.

Автомобили не могут парковаться или ездить по велосипедной дорожке. Однако при повороте направо они должны уступить дорогу велосипедному движению и выехать на велосипедную полосу перед поворотом.Правильно спроектированный перекресток всегда будет направлять прямое движение велосипедистов слева от полосы для поворота направо. Когда велосипедная полоса приближается к перекрестку или автобусной остановке, белые линии могут быть пунктирными, чтобы обозначить общее пространство между велосипедистами и автомобилистами на повороте.

Велосипедисты не обязаны ездить по велосипедной дорожке в Миннесоте. Некоторые из причин, по которым велосипедист не будет ездить по велосипедной полосе, включают то, что он может находиться в «дверной зоне» припаркованных автомобилей, или они могут быть заблокированы припаркованными автомобилями, мусором или снегом и льдом.Каждый раз, когда велосипедист выезжает на велосипедную полосу или выезжает с нее, он должен обязательно смотреть за собой, подавать сигнал и уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на соседних полосах движения.

Зеленые велосипедные дорожки

Зеленые велосипедные полосы — это разметка тротуара, которая часто используется для обозначения мест, где автомобилисты пересекают или поворачивают велосипедную полосу. Чтобы привлечь внимание и повысить безопасность в этих местах, велосипедные дорожки окрашены в зеленый цвет, чтобы предупредить автомобилистов о том, что они должны уступить дорогу велосипедистам.

Консультативная велосипедная дорожка

Рекомендуемая велосипедная полоса похожа на обычную велосипедную полосу, но используется на узких улицах с низкой интенсивностью движения.Они отмечены сплошной белой линией справа (рядом с припаркованными машинами) и пунктирной линией слева. Эта маркировка дает велосипедистам пространство для езды, но также доступна для автомобилистов, если необходимо пространство для проезда встречного транспорта. Чтобы водители автомобилей могли безопасно встретить встречного автомобилиста, им разрешается выезжать на велосипедную полосу, если это рекомендательная велосипедная дорожка. По этой причине велосипедисты должны быть более подготовлены к выезду автомобилиста на рекомендованную велосипедную полосу, чем на обычную велосипедную полосу.Закон о трехфутовом переходе все еще применяется.

Велосипедный переулок с буфером

Велосипедная полоса с буфером похожа на обычную велосипедную полосу, но также включает отмеченный буфер между велосипедной полосой и соседними полосами движения. Буферная велодорожка предназначена для предоставления велосипедистам дополнительного пространства для локтей и повышения безопасности. Буфер размещается между велосипедной полосой и дорожкой для движения. Буфер может быть отмечен белыми шевронами, чтобы указать, что никакие транспортные средства не могут перемещаться в буферной зоне.

Велосипедная полоса с буфером ограничена для велосипедного движения, за исключением случаев, когда автомобилистам необходимо повернуть, выехать на проезжую часть или съехать с нее. Каждый раз, когда автомобилистам приходится пересекать велосипедную полосу для подготовки к повороту, они должны уступить дорогу велосипедисту и пропустить их. Как и все велосипедные полосы, велосипедисты не должны двигаться в неправильном направлении по буферной полосе движения, и они должны сигнализировать и уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на соседних полосах движения, при въезде или выезде с буферной полосы.

Защищенная велосипедная дорожка

(Велотреки и отдельные велосипедные дорожки)

Защищенная велосипедная дорожка — это эксклюзивная зона для велосипедистов, которая физически отделена от движения автотранспорта.Охраняемые велосипедные дорожки могут быть односторонними или двусторонними и будут иметь соответствующую маркировку. Охраняемые велосипедные дорожки могут располагаться внутри уличных коридоров и отделены от полос движения припаркованными автомобилями, бордюрами, срединными полосами, тумбами или гибкими дорожными столбами, плантаторами или другими вертикальными элементами. Эта конструкция обеспечивает пространство в пределах полосы отвода для велосипедистов и обеспечивает дополнительный комфорт и отделение от полос движения автотранспорта.

Там, где есть защищенные велосипедные дорожки, автомобилистам и велосипедистам чрезвычайно важно соблюдать осторожность на перекрестках.Автомобилистам следует следить за движением велосипедистов впереди и позади них на защищенных велосипедных дорожках и при необходимости уступать дорогу. Когда велосипедисты на защищенной велосипедной дорожке приближаются к перекрестку, они должны проявлять осторожность и предполагать, что поворачивающие или объединяющиеся транспортные средства не видят их из-за потенциальных препятствий и их положения в полосе отвода. Велосипедисты, использующие защищенные велосипедные дорожки с припаркованными автомобилями между охраняемой велосипедной дорожкой и полосами для транспортных средств, должны следить за дверями легковых автомобилей и пешеходами, пересекающими велосипедную полосу.

Разметка общих полос движения

Разметка общих полос или «стрелы» (образованные от слов «общие» и «стрелки») — это разметка тротуара, используемая для обозначения обозначенного велосипедного маршрута. Размещенные на полосе движения, они побуждают велосипедистов ехать в безопасном месте за пределами дверной зоны (там, где открываются двери со стороны водителя припаркованных автомобилей). Есть обычная разметка общих полос и зеленая разметка общих полос, они означают одно и то же. Автотранспортным средствам разрешается движение по полосам движения с общей разметкой.Велосипедисты могут двигаться по одной и той же полосе, поэтому автомобилисты должны ехать позади них, пока не станет безопасным проезд (они должны дать велосипедисту не менее трех футов).

Разметка общих полос движения включает символ велосипеда и двойной шеврон, указывающий направление движения. Они не обозначают какую-либо часть проезжей части исключительно для автомобилистов или велосипедистов. Скорее, символы подчеркивают тот факт, что полоса движения является общей.

Велосипедный бульвар

Велосипедный бульвар — это улица с низкой интенсивностью движения и низкой скоростью, оптимизированная для велосипедного движения.Цель велосипедного бульвара — предоставить велосипедистам, особенно тем, кому неудобно кататься по оживленным улицам, более безопасное и расслабляющее место для езды. В то время как многие жилые улицы уже подходят для большинства велосипедистов, велосипедный бульвар представляет собой дополнительный шаг, чтобы обеспечить безопасный переход на основных улицах и побудить автомобилистов двигаться с низкой скоростью, уменьшая при этом частоту знаков остановки.

Эта среда создается с помощью множества элементов успокоения движения и дизайна, таких как лежачие полицейские, круги движения, удлинители бордюров, медианы и светофоры.Многие изменения, особенно обработка перекрестков, также повысили безопасность пешеходов и автомобилистов. Велосипедные бульвары обозначены разметкой тротуара, которая включает большой символ велосипеда с текстом «BLVD».

Коробка для велосипеда

Велобокс — это разновидность усовершенствованной стоп-бара, которая используется на некоторых сигнальных перекрестках. Велоблок включает в себя два элемента: 1) расширенную стоп-линию для автомобилистов, которые могут ждать сзади, и 2) размеченное пространство для ожидания велосипедистов. Когда светофор красный, автомобилисты должны ждать позади велосипедного бокса и за стоп-линией. .Велосипедистам разрешается подъехать к передней части очереди к велосипедной будке и дождаться зеленого сигнала. Когда светофор становится зеленым, автомобилисты должны уступить дорогу велосипедистам, прежде чем продолжить движение или повернуть.

Назначение бокса для велосипеда — позволить велосипедистам ждать перед очередями, чтобы они были более заметны для автомобилистов. Это сделано для повышения безопасности велосипедистов на перекрестках.

Велосипедные дорожные знаки

Хотя автомобилисты всегда обязаны делить дорогу с велосипедистами, иногда есть знаки, напоминающие им об этом.Какое-то время знаки «Поделись дорогой» были популярны по всему штату. Однако в последнее время дорожные инженеры начали отходить от них в пользу знаков с более прямым языком, таких как «Велосипеды могут использовать всю полосу движения». Их намерение состоит в том, чтобы побудить автомобилистов избегать скопления велосипедистов и дать им полные три фута. Иногда встречаются просто желтые ромбовидные знаки (часто на шарроугах или велосипедных бульварах), которые дополняют краску на дороге, чтобы напомнить автомобилистам о присутствии велосипедистов.

Наплечники и полосы

Обочины проходят параллельно полосам движения по проезжей части и предназначены для размещения остановившихся транспортных средств и для использования в экстренных случаях.Велосипедистам разрешено ездить на плечах, но это не обязательно. Хотя обочины часто являются самым безопасным местом для езды, особенно на дорогах с высокой скоростью или интенсивным движением, важно отметить, что обочины могут не поддерживаться в таком хорошем состоянии, как полосы движения, или могут быть слишком узкими для безопасной езды.

На некоторых обочинах имеются полосы, предотвращающие столкновение с дорогой. Бегущие дорожки могут быть опасны для велосипедов. Соблюдайте осторожность при входе или выходе из обочины вокруг грохочущих полос.Плечи с грохотом часто имеют зазоры, позволяющие велосипедистам маневрировать по полосе движения и выезжать с нее.

Велосипедисты должны уступать дорогу движению по соседним полосам движения при движении перекрестков с плеч.

Круговые перекрестки

Велосипедисты могут использовать перекрестки с круговым движением как пешеходы или так же, как и моторные транспортные средства. При использовании их, как автомобилист, велосипедистам следует сосредоточиться на полосе движения («свернуть на полосу»), чтобы быть более заметными для автомобилистов и предотвратить небезопасный проезд.

FHWA — MUTCD — Издание 2003 г., раздел 9B

Раздел 9B.01 Применение и размещение Знаков

Стандартный:
Велосипедные знаки должны быть стандартными по форме, условным обозначениям и цвету.

Все знаки должны иметь световозвращение для использования. на велосипедных дорожках, в том числе на общих дорожках и велосипедных дорожках.

Где знаки служат как велосипедистам, так и другим дорогам пользователей, вертикальная монтажная высота и боковое размещение должны быть такими, как указанные в части 2.

На дорогах общего пользования должен быть установлен боковой знак. быть минимум 0,9 м (3 фута) и максимум 1,8 м (6 футов) от от ближнего края знака к ближнему краю дорожки (см. рис. 9Б-1).

Высота установки наземных вывесок коллективного пользования пути должны быть минимум 1,2 м (4 фута) и максимум 1,5 м. (5 футов), измеряется от нижнего края знака до ближнего края поверхности пути (см. Рисунок 9B-1).

Когда накладные знаки используются на путях совместного использования, расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожки непосредственно под знаком должна быть не менее 2,4 м (8 футов).

Рисунок 9B-1 Размещение знаков на путях общего использования

Руководство:
Знаки, запрещающие движение велосипедистам, следует располагать так, чтобы других участников дорожного движения они не смущают.

Оформление накладных знаков коллективного пользования пути должны быть скорректированы, когда это необходимо, с учетом типичных ремонт автомобилей.

Раздел 9B.02 Дизайн велосипедных знаков

Стандартный:
Если знак относится к автомобилистам и велосипедистам, то размер должен быть таким, как показано для обычных дорог в Таблице 2B-1.

Минимальные размеры знаков для путей совместного использования должны должны быть указаны в Таблице 9B-1 и должны использоваться только для установленных знаков. специально для приложений, связанных с велосипедным движением.Знак минимума размеры велосипедных площадок не должны использоваться для знаков, которые размещены в месте, которое может иметь какое-либо применение к другим транспортным средствам.

Опция:
При необходимости, знаки большего размера могут быть использованы на велосипедных площадках.

Руководство:
За исключением размеров, оформление указателей на велосипедных площадках должно быть идентичным тому, что указано в данном Руководстве для передвижения на автомобиле.

Поддержка:
Единообразие дизайна включает форму, цвет, символы, текст, надписи и т. Д. и освещение или ретрорефлекторизация.

Раздел 9B.03 Знаки остановки и выхода (R1-1, R1-2)

Стандартный:
Знаки СТОП (R1-1) (см. Рисунок 9B-2) должны быть установлены на совместном использовании. пути в точках, где велосипедисты должны останавливаться.

ДОХОДНОСТЬ (R1-2) (см. Рисунок 9B-2) должны быть устанавливается на дорожках общего пользования в точках, где велосипедисты имеют адекватное представление о конфликтующих транспортных средствах по мере приближения к знаку, и где велосипедисты обязаны уступать дорогу этому конфликтный трафик.

Рисунок 9B-2 Знаки предписания для велосипедных сооружений

Опция:
Знак СТОП 750 x 750 мм (30 x 30 дюймов) или 900 x 900 x 900 мм (36 x 36 x 36 дюймов) Знак YIELD может использоваться на путях совместного использования для добавления акцент.

Руководство:
Там, где условия требуют остановки участников пути, но не участников проезжей части. или уступить, знак STOP или YIELD должен быть размещен или экранирован так, чтобы его не заметили участники дорожного движения.

Когда рассматривается размещение знаков STOP или YIELD, должен быть назначен приоритет на пересечении пути / проезжей части общего пользования с учетом следующего:

1. Относительные скорости участников дорожного движения и проезжей части общего пользования;
2. Относительные объемы дорожного и дорожного движения общего пользования; и
3. Относительное значение дорожек и проезжей части общего пользования.

Скорость не должна быть единственным фактором, используемым для определения приоритет, поскольку иногда уместно отдать приоритет большому объему Путь общего пользования, пересекающий улицу с малым трафиком, или региональный район общего пользования путь, пересекающий улицу второстепенных коллекционеров.

При назначении приоритета наименее ограничительный соответствующий контроль должен быть помещен в более низкий приоритет подходы.Знаки STOP не следует использовать там, где знаки YIELD могут быть приемлемым.

Раздел 9B.04 Знаки велосипедных дорожек (R3-17, R3-17a, R3-17b)

Стандартный:
Знак BIKE LANE (R3-17) (см. Рисунок 9B-2) должен использоваться только в сочетании с размеченными велосипедными дорожками, как описано в Разделе 9C.04, и должны периодически размещаться вдоль велосипеда. переулки.

Руководство:
Расстояние между знаками BIKE LANE (R3-17) должно определяться инженерно-техническим отделом. суждение, основанное на преобладающей скорости движения велосипеда и другого транспорта, длина блока, расстояния от соседних перекрестков и другие соображения.

Знак AHEAD (R3-17a) (см. Рисунок 9B-2) должен быть установлен непосредственно под знаком R3-17 перед началом размеченной велосипедной полосы.

Знак ENDS (R3-17b) (см. Рисунок 9B-2) должен устанавливаться непосредственно под знаком R3-17 в конце отмеченного велосипеда переулок.

Раздел 9B.05 НАЧАЛО ПОВОРОТНОЙ ПОЛОСЫ Знак ДОПУСТИМОСТЬ ВЕЛОСИПЕДОВ (R4-4)

Опция:
Если автомобили, выезжающие на исключительную полосу правого поворота, должны пересечь велосипедный поток по велосипедным дорожкам, НАЧАТЬ ПОВОРОТ НАПРАВО Знак «ДОПУСТИМОСТЬ ПОЛОСЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ (R4-4)» (см. Рисунок 9B-2) может использоваться для проинформируйте об этом маневре плетения как автомобилиста, так и велосипедиста.

Руководство:
Знак R4-4 нельзя использовать, когда велосипедистам нужно двигаться налево. из-за ситуации, когда при повороте направо сбрасывается с полосы движения.

Раздел 9B.06 Знак НЕПРАВИЛЬНОГО ПУТИ велосипеда и ЕЗДА С ДОРОЖНОЙ табличкой (R5-1b, R9-3c)

Опция:
Знак Bicycle WRONG WAY (R5-1b) и ЕХАТЬ С ДВИЖЕНИЕМ (R9-3c) пластинка (см. рис. 9B-2) может быть размещена лицом, идущим навстречу велосипеду. движение, например, по левой стороне проезжей части.

Этот знак и табличка могут быть установлены вплотную друг к другу. с другими знаками, чтобы минимизировать видимость для других транспортных средств.

Руководство:
Табличку RIDE WITH TRAFFIC следует использовать только вместе со знаком Bicycle WRONG WAY, и должен устанавливаться непосредственно под знаком «Велосипед НЕПРАВИЛЬНО».

Раздел 9B.07 Знак «НЕТ МОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» (R5-3)

Опция:
Знак «ЗАПРЕЩАЕТСЯ НА МОТОРНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ» (R5-3) (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен. у входа на дорожку общего пользования.

Раздел 9B.08 Знак запрета на велосипеды (R5-6)

Руководство:
Там, где велосипедисты запрещены, знак No Bicycles (R5-6) (см. Рисунок 9Б-2) следует установить у входа на объект.

Опция:
Если пешеходы и мотоциклы также запрещены, это может быть более желательным использовать знак сообщения R5-10a, который описано в разделе 2Б.36.

Раздел 9B.09 Знаки запрещения парковки для велосипедных дорожек (R7-9, R7-9a)

Стандартный:
Если установка знаков необходима для ограничения стоянки, стоянки, или остановка на велосипедной полосе, соответствующие знаки, как описано в Разделы 2B.39 через 2B.41, или знаки, запрещающие парковку для велосипедистов (R7-9 или R7-9a) (см. рис. 9Б-2).

Раздел 9B.10 Знаки, регулирующие велосипеды (R9-5, R9-6, R10-3)

Опция:
Знак R9-5 (см. Рисунок 9B-2) может использоваться там, где пересечение Велосипедисты контролируют улицу по указателям пешеходов.

Если это не предназначено для управления велосипедистами по указателям пешеходов знак Р10-3 (см. рис. 9Б-2 и Раздел 2B.45) может быть использовано.

Знак R9-6 (см. Рисунок 9B-2) может использоваться там, где велосипедист должен пересекать или разделять объект, используемый пешеходами и обязан уступать дорогу пешеходам.

Руководство:
Если используется, знаки R9-5 или R10-3 должны быть установлены рядом с краем. тротуара в районе, где велосипедисты будут переходить улица.

Раздел 9B.11 Ограничение пути общего использования Знак (R9-7)

Опция:
Знак ограничения пути к совместному использованию (R9-7) (см. Рисунок 9B-2) может устанавливаться на объектах, предназначенных для совместного использования пешеходами и велосипедисты. Символы могут быть изменены соответствующим образом.

Для каждого способ передвижения (см. Раздел 9C.03).

Раздел 9B.12 Срабатывание сигнала велосипеда Знак (Р10-22)

Опция:
Знак срабатывания сигнала велосипеда (R10-22) (см. Рисунок 9B-2) может устанавливаться на сигнальных перекрестках, где используется разметка чтобы указать место, где должен находиться велосипедист активировать сигнал (см. раздел 9C.05).

Руководство:
Если установлен знак срабатывания велосипедного сигнала, он должен быть размещены на обочине дороги рядом с разметкой, чтобы подчеркнуть связь между маркировкой и знаком.

Раздел 9B.13 Другие нормативные знаки

Опция:
Другие нормативные признаки, описанные в главе 2B может быть установлен на велосипедных сооружениях по мере необходимости.

Раздел 9B.14 Предупреждение о повороте или повороте Знаки (серия W1)

Руководство:
Чтобы предупредить велосипедистов о неожиданных изменениях направления пути общего пользования, соответствующие знаки поворота или поворота (с W1-1 по W1-7) (см. рисунок 9B-3).

Рисунок 9B-3 Предупреждающие знаки для велосипедных сооружений (2 листа)

Необходимо установить знаки с W1-1 по W1-5. не менее чем за 15 м (50 футов) до начала изменения выравнивания.

Раздел 9B.15 Предупреждающие знаки на перекрестках (Серия W2)

Опция:
Знаки с предупреждением о перекрестке (с W2-1 по W2-5) (см. Рисунок 9B-3) можно заранее использовать на проезжей части, улице или дорожке общего пользования перекрестка, чтобы указать на наличие перекрестка и возможность поворота или входа в движение.

Руководство:
Когда инженерная оценка определяет, что видимость пересечение ограничено подходом общего пользования, пересечение Следует использовать предупреждающие знаки.

Знаки, предупреждающие о перекрестке, использовать нельзя. где подъезд к перекрестку по пути общего пользования контролируется знаком STOP, YIELD или сигналом управления движением.

Раздел 9B.16 Состояние поверхности велосипеда Предупреждающий знак (W8-10)

Опция:
Знак предупреждения о состоянии велосипедной поверхности (W8-10) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлен там, где дорожное полотно или дорожка общего пользования могут заставить велосипедиста потерять контроль над велосипедом.

Знаки, предупреждающие о других состояниях, которые могут быть вызывают озабоченность велосипедистов, в том числе BUMP (W8-1), DIP (W8-2), PAVEMENT КОНЕЦ (W8-3) и любое другое словесное сообщение, описывающее условия которые вызывают беспокойство велосипедистов, также могут быть использованы.

Дополнительная табличка может использоваться для уточнения конкретный тип состояния поверхности.

Раздел 9B.17 Предупреждающий знак о велосипеде (W11-1)

Поддержка:
Предупреждающий знак о велосипеде (W11-1) (см. Рисунок 9B-3) предупреждает дорогу. пользователь неожиданно выезжает на проезжую часть велосипедистов и других перекрестные действия, которые могут вызвать конфликты. Эти конфликты может быть относительно ограниченным или может происходить случайным образом в сегменте проезжей части.

Опция:
Дополнительная табличка с надписью ВПЕРЕДИ или ХХХ МЕТРОВ (ХХХ ФУТОВ) может использоваться с предупреждающим знаком о велосипеде.

Руководство:
Если используется перед определенным пунктом пересечения, предупреждение о велосипеде знак следует поставить на некотором расстоянии перед местом перехода что соответствует руководству, приведенному в Таблице 2С-4.

Стандартный:
Предупреждающие знаки для велосипедистов, когда они используются в месте перехода, должен быть дополнен диагональной стрелкой, направленной вниз (W16-7p) табличка (см. рис. 9B-3), показывающая местоположение перехода.

Опция:
Флуоресцентный желто-зеленый фон с черной надписью и граница может использоваться для предупреждающих знаков о велосипедах и дополнительных бляшки.

Руководство:
При использовании флуоресцентного желто-зеленого цвета фона систематический подход с использованием одного цвета фона в зоне или области должен использоваться. Смешивание стандартного желтого и флуоресцентного желто-зеленого следует избегать фонов в пределах зоны или области.

Раздел 9B.18 Предупреждение о других велосипедах Знаки

Опция:
Другие предупреждающие знаки о велосипеде (см. Рисунок 9B-3), такие как ВЕЛОСИПЕДНЫЕ УЗКИ. (W5-4a) и Hill (W7-5) могут быть установлены на велосипедных площадках для предупреждать велосипедистов о неочевидных условиях.

В ситуациях, когда необходимо предупредить автомобилистов чтобы следить за велосипедистами, едущими по шоссе, ПОДЕЛИТЬСЯ Табличка ДОРОГА (W16-1) (см. Рисунок 9B-3) может использоваться вместе со знаком W11-1.

Руководство:
Если используются, следует установить другие предупреждающие знаки о велосипеде. не менее чем за 15 м (50 футов) до начала условия.

Где присутствуют временные зоны контроля дорожного движения на велосипедных дорожках соответствующие знаки из Части 6 следует использовать.

Опция:
Другие предупреждающие знаки, описанные в главе 2C может быть установлен на велосипедных сооружениях по мере необходимости.

Раздел 9B.19 Велосипедные дорожные знаки (D11-1)

Руководство:
Если они используются, знаки Велосипедного маршрута (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) должны предоставляться в точках принятия решений на обозначенных велосипедных маршрутах, включая знаки, информирующие велосипедистов о направлении велосипедного маршрута изменения и знаки подтверждения для направления маршрута, расстояния и пункт назначения.

Рисунок 9B-4 Указатели для велосипедных сооружений

Если используется, указатели велосипедного маршрута должны быть повторены. через равные промежутки времени, чтобы велосипедисты, выезжающие с боковых улиц, будет возможность узнать, что они находятся на велосипедном маршруте. Аналогичное обозначение руководства следует использовать для проезжей части общего пользования с промежуточным знаки для указаний велосипедистов.

Поддержка:
На рисунке 9B-5 показан пример подписания для начала и конец обозначенного велосипедного маршрута на дорожке общего пользования. Рисунок 9B-6 показывает пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части. Фигура 9B-7 показаны примеры подписи и маркировки для путей совместного использования.

Рисунок 9B-5 Пример подписания начала и конца назначенного Велосипедный маршрут общего пользования

Рисунок 9B-6 Пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части

Рисунок 9B-7 Примеры подписи и маркировки для путей совместного использования

Раздел 9B.20 знаков велосипедных маршрутов (M1-8, M1-9)

Опция:
Чтобы установить уникальную идентификацию (обозначение маршрута) для государства или по местному велосипедному маршруту, знак Велосипедный маршрут (M1-8) (см. рис. 9B-4).

Стандартный:
Знак Велосипедного маршрута должен содержать обозначение маршрута и должен имеют зеленый фон со световозвращающей белой легендой и граница.

Опция:
Если обозначенный велосипедный маршрут простирается на большие расстояния через два или более государств, согласованное представление пострадавшими государствами для присвоения обозначения номера межгосударственного велосипедного маршрута может быть отправлен в Американскую ассоциацию государственных дорог и транспорта Должностные лица (см. Адреса).

Стандартный:
Знак межгосударственного велосипедного маршрута (M1-9) (см. Рисунок 9B-4) должен содержат обозначение присвоенного номера маршрута и имеют черную легенду и граница со световозвращающим белым фоном.

Руководство:
Если они используются, знаки Велосипедного маршрута или Межгосударственного велосипедного маршрута должны размещаться с достаточно частыми интервалами для информирования велосипедистов об изменении направления маршрута и напоминать автомобилистам о наличии велосипедистов.

Опция:
Могут быть установлены знаки велосипедных маршрутов или межгосударственных велосипедных маршрутов. на общих дорогах или на дорогах общего пользования, чтобы обеспечить руководство для велосипедисты.

Знак «Велосипедный маршрут» (D11-1) (см. Рис. 9Б-4) может устанавливаться там, где нет однозначного обозначения маршрутов. желательно.

Раздел 9B.21 Стрелка назначения и Дополнительные таблички для знаков велосипедных маршрутов

Опция:
Знаки назначения (D1-1b и D1-1c) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены под знаками Велосипедного маршрута, Знаками Велосипедного маршрута или Межгосударственным Знаки велосипедного маршрута, чтобы предоставить дополнительную информацию, например, направление движения. изменения маршрута или прерывистая информация о расстоянии и пункте назначения.

Дополнительные таблички с M4-11 по M4-13 (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен над соответствующим велосипедным маршрутом. Указатели-указатели, знаки велосипедного маршрута или знаки велосипедного маршрута между штатами.

Руководство:
Если используется, соответствующая стрелка (от M7-1 до M7-7) обозначается (см. Рис. 9B-4) следует разместить под знаком Велосипедного маршрута, Велосипед Знак маршрута или знак межгосударственного велосипедного маршрута.

Стандартный:
Знаки стрелок и дополнительные таблички, используемые с D11-1 или Знаки М1-8 должны иметь белую легенду и кайму на зеленом фоне.

Используемые стрелки и дополнительные таблички со знаком М1-9 иметь белую легенду и кайму на черном задний план.

Раздел 9B.22 Знак зоны парковки велосипедов (D4-3)

Опция:
Знак Велопарковки (D4-3) (см. Рис. 9Б-4) может быть установлен там, где желательно указать направление на специально отведенную стоянку для велосипедов.Стрелка может быть перевернута по мере необходимости.

Стандартный:
Обозначение и граница знака Велопарковки должны быть зеленый на световозвращающем белом фоне.

В начало

Глава 9B — MUTCD 2009 издание

Раздел 9B.01 Применение и размещение знаков

Стандарт:
01 Велосипедные знаки должны быть стандартными по форме, условным обозначениям и цвету.

02 Все знаки должны иметь световозвращение для использования на велосипедных дорожках, включая дорожки общего пользования и сооружения для велосипедных дорожек.

03 Если знаки обслуживают как велосипедистов, так и других участников дорожного движения, высота установки по вертикали и поперечное размещение должны соответствовать требованиям Части 2.

04 При использовании на дорожке для совместного использования никакая часть знака или его опора не должны располагаться на расстоянии менее 2 футов в сторону от ближнего края дорожки или менее 8 футов по вертикали по всей ширине дорожки для совместного использования. путь (см. рисунок 9B-1).

Рис. 9B-1 Размещение знаков на путях общего использования

05 Высота установки вывесок на дорожках общего пользования должна составлять минимум 4 фута при измерении по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края поверхности дорожки (см. Рисунок 9B-1).

Указание:
06 Знаки, предназначенные исключительно для велосипедистов, следует располагать так, чтобы они не сбивали с толку других участников дорожного движения.

07 Зазор для надземных знаков на путях общего пользования должен быть отрегулирован, когда это целесообразно, с учетом пользователей пути, которым требуется больший зазор, таких как всадники, обычные автомобили для технического обслуживания или службы экстренной помощи.

Раздел 9B.02 Дизайн велосипедных знаков

Стандарт:
01 Если знак или табличка относятся к автомобилистам и велосипедистам, то размер должен быть таким, как показано для обычных дорог в таблицах 2B-1, 2C-2 или 2D-1.

02 Минимальные размеры знаков и табличек для дорожек общего пользования должны соответствовать размерам, указанным в Таблице 9B-1, и должны использоваться только для знаков и табличек, установленных специально для велосипедных дорожек. Минимальные размеры знаков и табличек для велосипедных площадок не должны использоваться для знаков или табличек, которые размещаются в местах, которые могут иметь какое-либо отношение к другим транспортным средствам.

Примечания:

1. При необходимости могут использоваться знаки большего размера.
2. Размеры указаны в дюймах и показаны как ширина x высота.

Опция:
03 Знаки и таблички большего размера могут быть использованы на велосипедных сооружениях, когда это необходимо (см. Раздел 2A.11).

Guidance:
04 За исключением размера, дизайн знаков и табличек для велосипедных сооружений должен быть идентичен тому, который представлен в данном Руководстве для знаков и табличек для улиц и шоссе.

Поддержка:
05 Единообразие дизайна велосипедных знаков и табличек включает форму, цвет, символы, стрелки, текст, надписи, а также освещение или световозвращение.

Раздел 9B.03 Знаки остановки и выхода (R1-1, R1-2)

Стандарт:
01 Знаки СТОП (R1-1) (см. Рисунок 9B-2) должны устанавливаться на дорожках общего пользования в точках, где велосипедисты должны останавливаться.

Рис. 9B-2 Знаки и таблички, регулирующие правила для велосипедных сооружений

02 YIELD (R1-2) (см. Рисунок 9B-2) должны устанавливаться на путях совместного использования в точках, где велосипедисты имеют адекватное представление о конфликтующем движении по мере приближения к знаку, и где велосипедисты должны уступать право -путь к этому конфликтному движению.

Опция:
03 Знак СТОП размером 30 x 30 дюймов или знак YIELD размером 36 x 36 x 36 дюймов можно использовать на дорожках общего пользования для дополнительного акцента.

Указание:
04 Там, где условия требуют, чтобы участники дорожного движения, но не участники проезжей части дороги, остановились или уступили дорогу, знак STOP или YIELD должен быть размещен или экранирован так, чтобы он не был легко видим для участников дорожного движения.

05 При рассмотрении вопроса о размещении знаков STOP или YIELD приоритет на пересечении путей общего пользования и проезжей части должен быть назначен с учетом следующего:

1. Относительная скорость участников дорожного движения и проезжей части общего пользования,
2. Относительные объемы движения по дорогам общего пользования и проезжей части, и
3. Относительное значение дорожек и проезжей части общего пользования.

06 Скорость не должна быть единственным фактором, используемым для определения приоритета, поскольку иногда уместно отдавать приоритет высокому маршруту общего пользования, пересекающему улицу с малым объемом движения, или региональному пути совместного использования, пересекающему второстепенный коллекторская улица.

07 Когда назначен приоритет, наименее ограничивающий контроль, который уместен, должен быть помещен на подходы с более низким приоритетом. Знаки СТОП не следует использовать там, где допустимы знаки УРОЖАЙ.

Раздел 9B.04 Знаки и таблички для велосипедных полос (R3-17, R3-17aP, R3-17bP)

Стандарт:
01 Знак «Велосипедная дорожка» (R3-17) и таблички R3-17aP и R3-17bP (см. Рисунок 9B-2) должны использоваться только вместе с размеченными велосипедными дорожками, как описано в Разделе 9C.04.

Указание:
02 Если используются, знаки и таблички с велосипедной дорожкой следует использовать перед верхним концом велосипедной полосы, на нижнем конце велосипедной полосы и с периодическими интервалами вдоль велосипедной полосы, как определено на основании инженерного решения. от преобладающей скорости движения велосипедного и другого транспорта, длины квартала, расстояния от соседних перекрестков и других соображений.

Раздел 9B.05 НАЧАЛО ПОВОРОТА ДОРОГА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ Знак (R4-4)

Опция:
01 Если автомобили, выезжающие на полосу исключительного правого поворота, должны пересекать велосипедное движение по велосипедным полосам, для информирования может использоваться знак НАЧАЛО ПОВОРОТА ПОВОРОТА ДО ВЕЛОСИПЕДОВ (R4-4) (см. как автомобилист, так и велосипедист в этом маневре плетения (см. Рисунки 9C-1, 9C-4 и 9C-5).

Указание:
02 Знак R4-4 не следует использовать, когда велосипедистам необходимо повернуть налево из-за того, что при повороте направо перестраивается движение.

Раздел 9B.06 Велосипеды могут использовать знак полной полосы движения (R4-11)

Опция:
01 Знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения» (R4-11) (см. Рисунок 9B-2) может использоваться на проезжей части, где нет велосипедных полос или прилегающих обочин, которые могут использовать велосипедисты, и где полосы движения слишком узки для велосипедистов. и автомобили для работы бок о бок.

02 Знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения» может использоваться в местах, где важно информировать участников дорожного движения о том, что велосипедисты могут занимать полосу движения.

03 Раздел 9C.07 описывает общую разметку полосы движения, которая может использоваться в дополнение или вместо знака «Велосипеды могут использовать полную полосу движения», чтобы информировать участников дорожного движения о том, что велосипедисты могут занять полосу движения.

Support:
04 Единый транспортный кодекс (UVC) определяет «полосу нестандартной ширины» как «полосу, которая слишком узка для велосипеда и транспортного средства, чтобы безопасно двигаться бок о бок по одной полосе».

Раздел 9B.07 Знак «неправильная дорога велосипеда» и «ЕХАТЬ С ДОРОЖНОЙ табличкой» (R5-1b, R9-3cP)

Опция:
01 Знак «Велосипед НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ» (R5-1b) и табличка «ЕСТЬ С ДВИЖЕНИЕМ» (R9-3cP) (см. Рисунок 9B-2) могут быть размещены лицом к велосипедному движению в неверном направлении, например, на левой стороне проезжей части. проезжая часть.

02 Этот знак и табличка могут быть установлены вплотную к другим знакам, чтобы минимизировать видимость для других транспортных средств.

Guidance:
03 Табличка RIDE WITH TRAFFIC должна использоваться только в сочетании со знаком «Bicycle WRONG WAY» и должна быть установлена ​​непосредственно под знаком «Bicycle WRONG WAY».

Раздел 9B.08 Знак «НЕТ АВТОМОБИЛЕЙ» (R5-3)

Опция:
01 Знак ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЯМ (R5-3) (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен на входе в путь совместного использования.

Раздел 9B.09 Знаки избирательного исключения

Опция:
01 Знаки избирательного исключения (см. Рисунок 9B-2) могут быть установлены на въезде на проезжую часть или объект, чтобы уведомить пользователей дороги или объекта о том, что указанные типы движения не допускаются к использованию проезжей части или объекта.

Стандарт:
02 Знаки выборочного исключения, если они используются, должны четко указывать тип исключенного трафика.

Поддержка:
03 Типичные сообщения об исключении включают:

1. Нет велосипедов (R5-6),
2. Запрет пешеходам (R9-3),
3. Не фигуристы (R9-13) и
4. Никаких наездников (R9-14).

Опция:
04 Если велосипедисты, пешеходы и мотоциклы запрещены, может быть более желательно использовать знак сообщения R5-10a, описанный в Разделе 2B.39.

Раздел 9B.10 Знаки запрещения парковки для велосипедистов (R7-9, R7-9a)

Стандарт:
01 Если установка знаков необходима для ограничения стоянки, остановки или остановки на велосипедной полосе, используйте соответствующие знаки, как описано в Разделах 2B.46–2B.48 или знаки запрета на парковку велосипедной полосы (R7-9 или R7-9a) (см. Рисунок 9B-2).

Раздел 9B.11 Знаки, регулирующие велосипеды (R9-5, R9-6, R10-4, R10-24, R10-25 и R10-26)

Опция:
01 Знак R9-5 (см. Рисунок 9B-2) может использоваться, если переход велосипедистов через улицу контролируется сигнальными указателями пешеходов.

02 Если велосипедисты не могут управляться с помощью указателей пешеходов, то используются знаки R10-4, R10-24 или R10-26 (см. Рисунок 9B-2 и Раздел 2B.52) можно использовать.

Указание:
03 Знаки R9-5, R10-4, R10-24 или R10-26, если они используются, следует устанавливать на краю тротуара в непосредственной близости от того места, где велосипедисты будут переходить улицу.

Опция:
04 Если велосипедисты пересекают проезжую часть, на которой установлены сигнальные огни на проезжей части (см. Раздел 4N.02) или другие сигнальные огни или маяки, можно использовать знак R10-25 (см. Рисунок 9B-2).

05 Знак R9-6 (см. Рис. 9B-2) может использоваться, когда велосипедист должен пересечь или разделить объект, используемый пешеходами, и должен уступить дорогу пешеходам.

Раздел 9B.12 Знак ограничения пути для совместного использования (R9-7)

Опция:
01 Знак ограничения пути для совместного использования (R9-7) (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен в дополнение к сплошной белой линии разметки тротуара (см. Раздел 9C.03) на объектах, которые должны совместно использоваться пешеходов и велосипедистов, чтобы выделить отдельную зону тротуара для каждого вида движения. Символы могут быть изменены соответствующим образом.

Указание:
02 Если на объекте разрешено движение в обе стороны для пешеходов и / или велосипедистов, обозначенная зона тротуара, предусмотренная для каждого двустороннего режима движения, должна быть достаточно широкой, чтобы обеспечить движение в обоих направлениях для этого режима. .

Раздел 9B.13 Велосипедный сигнал срабатывания сигнала (R10-22)

Опция:
01 Знак срабатывания велосипедного сигнала (R10-22) (см. , рисунок 9B-2 ) может быть установлен на сигнальных перекрестках, где маркировка используется для обозначения места, где должен находиться велосипедист, чтобы активировать сигнал ( см. Раздел 9C.05).

Указание:
02 Если установлен знак включения велосипедного сигнала, его следует разместить на обочине дороги рядом с разметкой, чтобы подчеркнуть связь между разметкой и знаком.

Раздел 9B.14 Другие нормативные знаки

Опция:
01 Другие нормативные знаки, описанные в главе 2B, могут быть установлены на велосипедных сооружениях, если это необходимо.

Раздел 9B.15 Предупреждающие знаки поворота или поворота (серия W1)

Guidance:
01 Чтобы предупредить велосипедистов о неожиданных изменениях направления пути общего пользования, следует использовать соответствующие знаки поворота или поворота (с W1-1 по W1-7) (см. Рисунок 9B-3).

Рис. 9B-3 Предупреждающие знаки, таблички и указатели предметов для велосипедных сооружений

02 Знаки с W1-1 по W1-5 должны быть установлены не менее чем за 50 футов до начала изменения выравнивания.

Раздел 9B.16 Предупреждающие знаки о перекрестках (серия W2)

Опция:
01 Предупреждающие знаки о перекрестке (с W2-1 по W2-5) (см. Рисунок 9B-3) могут использоваться на проезжей части, улице или пути общего пользования перед перекрестком, чтобы указать на наличие перекрестка. и возможность поворота или входа в движение.

Guidance:
02 Когда инженерная оценка определяет, что видимость перекрестка ограничена на подходе к пути общего пользования, следует использовать предупреждающие знаки перекрестка.

03 Перекресток Предупреждающие знаки не следует использовать там, где подъезд к перекрестку по пути совместного использования контролируется знаком СТОП, знаком ДОРОЖНОСТИ или сигналом управления движением.

Раздел 9B.17 Предупреждающий знак о состоянии поверхности велосипеда (W8-10)

Опция:
01 Предупреждающий знак о состоянии поверхности велосипеда (W8-10) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлен там, где дорожное покрытие или дорожка для совместного использования могут привести к потере велосипедистом контроля над велосипедом.

02 Предупреждает о других состояниях, которые могут быть опасны для велосипедистов, в том числе BUMP (W8-1), DIP (W8-2), КОНЕЦ ТРОПОВОДСТВА (W8-3) и любое другое текстовое сообщение, описывающее условия, вызывающие озабоченность. велосипедистам, также можно использовать.

03 Дополнительная табличка может использоваться для уточнения конкретного типа состояния поверхности.

Раздел 9B.18 Предупреждение о велосипедах и комбинированные велосипедные / пешеходные знаки (W11-1 и W11-15)

Поддержка:
01 Предупреждающий знак о велосипеде (W11-1) (см. Рисунок 9B-3) предупреждает участников дорожного движения о неожиданном выезде велосипедистов на проезжую часть и других действиях по пересечению дорог, которые могут вызвать конфликты.Эти конфликты могут быть относительно ограниченными или могут возникать случайным образом на участке дороги.

Опция:
02 Комбинированный знак «Велосипед / пешеход» (W11-15) (см. Рисунок 9B-3) может использоваться там, где пешеходы и велосипедисты могут пересекать проезжую часть, например, на пересечении с дорожкой общего пользования. Дополнительная табличка TRAIL X-ING (W11-15P) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлена ​​под знаком W11-15.

03 Дополнительная табличка с надписью AHEAD или XX FEET может использоваться с предупреждением о велосипеде или комбинированным знаком велосипед / пешеход.

Указание:
04 Если используется перед определенным пунктом пересечения, предупреждающий знак «Велосипед» или комбинированный знак «Велосипед / пешеход» следует размещать на некотором расстоянии перед местом перехода, которое соответствует указаниям, приведенным в Таблице 2C-4.

Стандарт:
05 Велосипедный предупредительный и комбинированный велосипедно-пешеходные знаки, когда они используются в месте перехода, должны быть дополнены табличкой с диагональной стрелкой, направленной вниз (W16-7P) (см. Рисунок 9B-3), чтобы показать расположение Перекресток.

Опция:
06 Флуоресцентный желто-зеленый фон с черной легендой и рамкой может использоваться для предупреждения о велосипеде и комбинированных велосипедных / пешеходных знаков и дополнительных табличек.

Руководство:
07 При использовании флуоресцентного желто-зеленого цвета фона следует применять систематический подход с использованием одного цвета фона в пределах зоны или области. Следует избегать смешивания стандартного желтого и флуоресцентного желто-зеленого фона в пределах зоны или области.

Раздел 9B.19 Другие предупреждающие знаки для велосипедов

Опция:
01 Другие предупреждающие знаки о велосипедах (см. Рисунок 9B-3), такие как УЗКИ ПУТИ (W5-4a) и Холм (W7-5), могут быть установлены на дорожках общего пользования, чтобы предупреждать велосипедистов о неочевидных условиях.

02 В ситуациях, когда необходимо предупредить автомобилистов о необходимости следить за велосипедистами, едущими по шоссе, табличка SHARE THE ROAD (W16-1P) (см. Рисунок 9B-3) может использоваться вместе со знаком W11-1.

Guidance:
03 Если используются, другие предупреждающие знаки о велосипеде должны быть установлены не менее чем за 50 футов до начала состояния.

04 Если на велосипедных дорожках имеются временные зоны контроля дорожного движения, следует использовать соответствующие знаки из Части 6.

Опция:
05 Другие предупреждающие знаки, описанные в главе 2C, могут быть установлены на велосипедных сооружениях, если это необходимо.

Раздел 9B.20 Велосипедные указатели (D1-1b, D1-1c, D1-2b, D1-2c, D1-3b, D1-3c, D11-1, D11-1c)

Опция:
01 Указатели велосипедного маршрута (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены вдоль обозначенных велосипедных маршрутов для информирования велосипедистов об изменении направления велосипедного маршрута и подтверждения направления, расстояния и пункта назначения маршрута.

Рисунок 9B-4 Направляющие знаки и таблички для велосипедов

02 Если используются, указатели велосипедного маршрута могут повторяться через определенные промежутки времени, чтобы велосипедисты, выезжающие с боковых улиц, имели возможность знать, что они находятся на велосипедном маршруте. Аналогичное обозначение указателя может использоваться для проезжих частей общего пользования с промежуточными знаками для указаний велосипедистов.

03 Знаки альтернативного велосипедного маршрута (D11-1c) могут использоваться для предоставления информации о направлении маршрута, пункте назначения и / или названии маршрута вместо надписи «ВЕЛОСИПЕДНЫЙ МАРШРУТ» на знаке D11-1 (см. Рисунки 9B-4. и 9Б-6).

04 Знаки пункта назначения (D1-1, D1-1a), знаки названия улицы (D3-1) или велосипедного пункта назначения (D1-1b, D1-1c, D1-2b, D1-2c, D1-3b, D1-3c) ) могут быть установлены знаки (см. рис. 9B-4) для предоставления информации о направлении, пункте назначения и расстоянии, необходимой для езды на велосипеде. Если несколько пунктов назначения должны отображаться в одном месте, они могут быть размещены на одном знаке со стрелкой (и расстоянием, если желательно) для каждого имени. Если более одного пункта назначения лежат в одном направлении, для пунктов назначения может использоваться одна стрелка.

Указание:
05 Должно быть проведено соответствующее разделение между любым пунктом назначения или группой пунктов назначения в одном направлении и пунктами назначения в других направлениях за счет подходящего дизайна стрелки, интервалов между линиями легенды, жирных линий полностью поперек знака или отдельных знаков.

Стандарт:
06 Стрелка, указывающая вправо, если она используется, должна находиться в крайней правой части знака. Стрелка, указывающая влево или вверх, если используется, должна находиться в крайней левой части знака.Цифры расстояния, если они используются, должны быть помещены справа от названий пунктов назначения.

07 На знаках «Велосипедные пункты назначения» символ велосипеда должен быть помещен рядом с каждым пунктом назначения или группой пунктов назначения. Если стрелка находится в крайнем левом углу, символ велосипеда должен быть помещен справа от соответствующей стрелки.

Guidance:
08 Если наклонная стрелка не дает более четкого указания направления, которому следует следовать, стрелки направления должны быть горизонтальными или вертикальными.

09 Символ велосипеда должен находиться слева от легенды пункта назначения.

10 Если несколько индивидуальных именных табличек собраны в группу, все знаки в сборке должны иметь одинаковую ширину по горизонтали.

11 Из-за своего меньшего размера знаки пункта назначения для велосипедистов не следует использовать вместо знаков пункта назначения для транспортных средств, если сообщение также предназначено для автомобилистов.

Support:
12 На рис. 9B-5 показан пример подписания начала и конца назначенного велосипедного маршрута на пути общего пользования.На рис. 9B-6 показан пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части. На рисунке 9B-7 показаны примеры подписи и маркировки для пересечения пути совместного использования.

Рисунок 9B-5 Пример подписания начала и конца выделенного велосипедного маршрута на пути общего пользования

Рисунок 9B-6 Пример подписи велосипедного гида

Рисунок 9B-7 Примеры подписи и маркировки для пересечения пути общего пользования

Раздел 9B.21 знак велосипедного маршрута (M1-8, M1-8a, M1-9)

Опция:
01 Чтобы установить уникальную идентификацию (обозначение маршрута) для государственного или местного велосипедного маршрута, можно использовать знак Велосипедного маршрута (M1-8, M1-8a) (см. Рисунок 9B-4).

Стандарт:
02 Знак «Велосипедный маршрут» (M1-8) должен содержать обозначение маршрута и иметь зеленый фон с белой легендой и рамкой в ​​виде световозвращения. Знак Велосипедного маршрута (M1-8a) должен содержать ту же информацию, что и знак M1-8, и, кроме того, должен включать пиктограмму или слова, которые связаны с маршрутом или с агентством, которое имеет юрисдикцию над маршрутом.

Guidance:
03 Велосипедные маршруты, которые могут представлять собой комбинацию различных типов велосипедных дорожек, должны иметь непрерывный маршрут.

04 Если обозначенный велосипедный маршрут проходит через два или более штатов, скоординированное представление затронутых штатов о присвоении номера велосипедного маршрута США должно быть отправлено Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (см. Стр. I для адрес).

Стандарт:
05 The U.S. Знак веломаршрута (M1-9) (см. Рисунок 9B-4) должен содержать обозначение маршрута, присвоенное AASHTO, и иметь черную легенду и границу с белым фоном с обратным отражением.

Guidance:
06 Знаки «Велосипедный маршрут» или «Велосипедный маршрут США», если они используются, следует размещать с достаточно частыми интервалами, чтобы информировать велосипедистов об изменениях направления маршрута и напоминать автомобилистам о присутствии велосипедистов.

Опция:
07 Велосипедный маршрут или U.S. Знаки велосипедного маршрута могут быть установлены на проезжей части общего пользования или на дорожках общего пользования, чтобы служить ориентиром для велосипедистов.

08 Знак Велосипедного маршрута (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен там, где не требуется уникального обозначения маршрутов.

Раздел 9B.22 Вспомогательные таблички для указателей велосипедных маршрутов

Опция:
01 Вспомогательные таблички могут использоваться вместе со знаками Велосипедного маршрута, знаками Велосипедного маршрута или знаками Велосипедного маршрута США, если это необходимо.

Guidance:
02 Если используются, то вспомогательные таблички для развязки (M2-1), основного направления (серия M3) и альтернативного маршрута (серия M4) (см. Рис. 9B-4) должны быть установлены над соответствующими указателями велосипедного маршрута, велосипед Знаки маршрута или знаки велосипедного маршрута США.

03 Если используются, вспомогательные таблички со стрелкой поворота (серия M5) и стрелкой направления (серия M6) (см. Рисунок 9B-4) должны быть установлены под соответствующим знаком Велосипедного маршрута, знаком велосипедного маршрута или буквой U.S. Знак велосипедного маршрута.

04 За исключением таблички M4-8, все дополнительные таблички со знаками маршрута должны соответствовать цветовой комбинации знака маршрута, который они дополняют.

05 Вспомогательные таблички для дорожных знаков с надписями, которые используются на велосипедных маршрутах, должны иметь минимальный размер 12 х 6 дюймов. Вспомогательные таблички для дорожных знаков со стрелками, которые используются на велосипедных маршрутах, должны иметь минимальный размер 12 x 9 дюймов.

Опция:
06 Для дорожных знаков большего размера дополнительные таблички могут быть увеличены соответствующим образом, но не так, чтобы они превышали ширину дорожного знака.

07 Маршрутный знак и любые вспомогательные таблички, используемые с ним, могут быть объединены в один знак.

08 Знаки пункта назначения (D1-1b и D1-1c) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены под знаками Велосипедного маршрута, знаками Велосипедного маршрута или знаками Велосипедного маршрута США для предоставления дополнительной информации, такой как изменение направления маршрута. , или прерывистая информация о расстоянии и пункте назначения.

Раздел 9B.23 Знак зоны парковки велосипедов (D4-3)

Опция:
01 Знак «Место для парковки велосипедов» (D4-3) (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен там, где желательно указать направление к обозначенной зоне парковки велосипедов.При необходимости стрелку можно перевернуть.

Стандарт:
02 Обозначение и граница знака «Велопарковка» должны быть зеленого цвета на световозвращающем белом фоне.

Раздел 9B.24 Знаки опорного местоположения (с D10-1 по D10-3) и промежуточные опорные знаки местоположения (с D10-1a по D10-3a)

Поддержка:
01 Есть два типа указателей местоположения:

1. Знаки опорного местоположения (D10-1, 2 и 3) показывают целочисленную точку расстояния вдоль пути совместного использования; и
Знаки
2. «Промежуточное опорное местоположение» (D10-1a, 2a и 3a) также показывают десятичную дробь между целыми точками расстояния вдоль пути совместного использования.

Опция:
02 Указатели контрольного местоположения (от D10-1 до D10-3) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены вдоль любого участка пути совместного использования, чтобы помочь пользователям оценить свой прогресс и предоставить средства для определение места аварийных происшествий и аварий, а также помощь в обслуживании и ремонте.

03 Для дополнения системы знаков опорного местоположения, знаки промежуточного опорного местоположения (с D10-1a до D10-3a) (см. Рисунок 9B-4), которые показывают десятые доли мили с десятичной точкой, могут быть установлены на одной десятой с интервалом в милю или с другим регулярным интервалом.

Стандарт:
04 Если знаки промежуточного опорного местоположения (от D10-1a до D10-3a) используются для дополнения системы знаков опорного местоположения, знак опорного местоположения в целочисленной точке мили должен отображать десятичную точку и нулевую цифру.

05 При размещении на дорожках общего пользования знаки контрольных местоположений должны содержать 4,5-дюймовые белые цифры на зеленом фоне шириной не менее 6 дюймов с белой рамкой. Знаки должны содержать слово MILE белыми буквами шириной 2,25 дюйма.

06 Знаки опорного местоположения должны иметь минимальную монтажную высоту 2 фута, измеренную по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края дорожки общего пользования, и не должны регулироваться требованиями к монтажной высоте, установленными в Разделе 9B.01.

Опция:
07 Знаки контрольного местоположения могут быть установлены только на одной стороне пути совместного использования и могут быть установлены вплотную друг к другу.

08 Если знак контрольного местоположения не может быть установлен в правильном месте, его можно переместить в любом направлении на расстояние до 50 футов.

Руководство:
09 Если знак контрольного местоположения не может быть размещен в пределах 50 футов от правильного местоположения, его следует опустить.

10 Нулевое расстояние должно начинаться в южной и западной оконечных точках трактов совместного использования.

Поддержка:
11 Раздел 2H.05 содержит дополнительную информацию относительно указателей местоположения.

Раздел 9B.25 Руководящие знаки для конкретных режимов для путей совместного использования (D11-1a, D11-2, D11-3, D11-4)

Опция:
01 Если для разных типов пользователей предусмотрены отдельные пути, можно использовать специальные указатели режима (D11-1a, D11-2, D11-3, D11-4) (см. Рисунок 9B-4) для направления различные типы пользователей к пройденному пути, который предназначен для их соответствующих режимов.

02 Указатели для конкретных режимов могут быть установлены на входе в пути совместного использования, где разрешены или поощряются подписанные режимы, а также периодически вдоль этих объектов по мере необходимости.

03 Знак «Велосипеды разрешены» (D11-1a) в сочетании с дополнительной табличкой BIKE ROUTE (D11-1bP) может быть заменен знаком D11-1 «Велосипедный маршрут» на дорожках и дорогах общего пользования.

04 Когда некоторые, но не все, немоторизованные типы пользователей поощряются или разрешаются на пути совместного использования, ориентирующие знаки для конкретного режима могут быть размещены в сочетании друг с другом и в сочетании со знаками (см. Раздел 9B.09), запрещающие движение определенными видами транспорта.

Support:
05 На рис. 9B-8 показан пример подписи, где для разных типов пользователей без мотора предусмотрены отдельные пути.

Рисунок 9B-8 Пример подписания руководства для конкретного режима на пути общего использования

Раздел 9B.26 Маркеры объектов

Опция:
01 Фиксированные объекты, примыкающие к путям совместного использования, могут быть помечены маркерами объектов типа 1, типа 2 или типа 3 (см. Рисунок 9B-3), например, описанных в разделе 2C.63. Если маркер объекта не предназначен для того, чтобы его могли видеть автомобилисты, можно использовать уменьшенную версию маркера объекта Типа 3 (см. Таблицу 9B-1).

Стандарт:
02 Препятствия на пути общего пользования должны быть отмечены световозвращающим материалом или соответствующими маркерами объектов.

03 Все маркеры объектов должны быть световозвращающими.

04 На указателях объектов типа 3 чередующиеся черные и световозвращающие желтые полосы должны быть наклонены вниз под углом 45 градусов к стороне, с которой транспортным средствам предстоит проезжать через препятствие.

В начало

Что означают эти велосипедные знаки?

Некоторые знаки и разметка требуют более внимательного отношения — как для велосипедистов, так и для автомобилистов.

различаются в зависимости от региона и страны по всему миру, поэтому неудивительно, что люди изо всех сил стараются понять, что они означают, не понимая цели своих указаний или предупреждений. Вам не нужны водительские права, чтобы прыгать на велосипеде и кататься, поэтому четкие указатели для велосипедистов имеют решающее значение, как и доза здравого смысла.

Вот краткое изложение некоторых очевидных и не столь очевидных знаков и маркировок, которые велосипедисты должны знать и понимать.

Вы могли бы подумать, что значение знака «стоп» очевидно, но я вполне уверен, что было время, когда вы не останавливались в обязательном порядке перед тем, как выключить педаль. Знак «Стоп» означает, что вам нужно полностью остановиться и убедиться, что дорога свободна, а затем двигаться. В Австралии нельзя катить знак остановки.. это будет штраф в размере 350 долларов и 3 штрафных балла. В некоторых местах «скользящая остановка» может быть приемлемой, но я сначала проверю. Если вы не остановитесь и не убедитесь, что побережье чистое, вы также рискуете попасть под машину.

«Шарроу» или «разметка общей полосы» на дороге выглядит как велосипедист с домом над головой или велосипедист, перепрыгивающий через дом, в зависимости от того, в какой стороне изображено изображение. Они предназначены для того, чтобы помочь велосипедисту узнать, где ехать по дороге, в каком правильном направлении ехать, а также указать безопасное расстояние между водителем и припаркованными автомобилями (чтобы не попасть в машину).Шарроузы также используются, чтобы напомнить автомобилистам, что велосипеды тоже имеют право на дорогу, поэтому их часто ставят на дороги, которые часто используются велосипедистами, у которых нет велосипедных полос, иногда вся полоса окрашивается в синий или зеленый цвет, чтобы еще больше выделить точка. Однако не паникуйте, если на дороге нет отметок о стрелках. Ездите уверенно и безопасно, и если вы не знаете, в каком направлении двигаться, возможно, будет проще посмотреть, в каком направлении едут машины, и следовать за ними.

Этот знак или дорожная разметка означает, что велосипедистам есть «безопасное» место для езды.Это зона, четко обозначенная как велосипедная дорожка, которая часто выходит из водостока. Изображение велосипеда, нарисованное на дороге, на самом деле означает, что полоса предназначена исключительно для велосипедистов, а не для автомобилей. Для автомобилей это также означает «Парковка запрещена», но, к сожалению, часто игнорируется без последствий для водителя. Велосипедная полоса не является препятствием, поэтому велосипедисты должны быть начеку и соблюдать осторожность, особенно когда припаркованные автомобили или другие препятствия или мусор вынуждают их выезжать на обычные полосы движения.

Иногда вы видите на дороге простые символы велосипеда без каких-либо других знаков, ни сбоку, ни прямо посередине. Эти отметки не означают, что вы можете беспечно ездить по середине дороги; они не предоставляют велосипедистам никакой особой защиты или прав. Маркировка просто показывает автомобилистам, что дорога обычно используется велосипедистами и что им следует следить за велосипедами — в этом смысле они очень похожи на шарров, создавая «зону осведомленности о велосипедах».«На самом деле водители должны следить за велосипедами всегда, а не только тогда, когда они видят разметку на дороге.

Эти обозначения, часто такие же, как символы велосипеда или стрелки, используются для обозначения велосипедных бульваров или проезжих дорог — участков проезжей части, где ограничено движение моторизованного транспорта, чтобы отдать приоритет велосипеду и ходьбе. В этих областях используются методы успокоения движения, чтобы ограничить проезжую часть и снизить скорость автомобилей.Они могут использовать медленные точки, лежачие полицейские, непрямые маршруты и улицы с односторонним движением, чтобы сделать дороги более мирными и безопасными.

Эти дорожки или тропы могут использоваться пешеходами, велосипедистами, скутерами, скейтбордистами и электрическими велосипедистами. Они предназначены для работы с пешеходами, которые держатся снаружи по направлению движения (слева в Австралии, справа в США), а велосипедист уступает дорогу и обгоняет.Иногда это включает в себя уклонение от других заблудших участников пути или очень медленную езда, ожидая, что ходунок в наушниках услышит ваш звонок или заметит вас и отойдет в сторону.

Этот знак говорит сам за себя: велосипеды уступают место пешеходам / туристам, а велосипеды уступают место лошадям. Лошади получают преимущество как от туристов, так и от байкеров. Велосипедистам следует проявлять особую осторожность при уступке или обгоне лошадей; они огромны и способны сбить своего всадника, если он напуган.Остановитесь в стороне и позвольте всаднику пройти, или спокойно крикните и позвольте всаднику признать вас и уступить дорогу, а затем медленно пройдите мимо, широко проходя мимо.

Это великолепно — Святой Грааль поездок на велосипеде. Одна сторона предназначена для велосипедистов, а другая — для пешеходов, и они отделены от дороги. Это означает, что вы можете приложить максимум усилий и установить личный рекорд Strava, не беспокоясь о ходунках. Пригородные гонки тоже доставляют удовольствие на этих дорогах.Воспринимайте эти знаки как означающие «езжайте как можно быстрее, не беспокоясь о пешеходах» (но не обращайте внимания на других гонщиков).

На этих знаках нет велосипедов — это цифры, которые рассказывают реальные истории. Для некоторых велосипедистов это означает « возьмитесь за руль, поверните ноги и прицельтесь в свой KOM / QOM ». Для других гонщиков это означает « нажмите на легкую передачу и приготовьтесь к боли » или « найдите альтернативный маршрут, как это просто смешно. »Это скоростной спуск, которого все с нетерпением ждут — просто следите за своей скоростью и прохождением поворотов, и убедитесь, что вы не перегружаете ободные тормоза.

Знаете ли вы?
Уклон (%) не совпадает с углом (°). Например, уклон 15% означает изменение 15 единиц высоты на 100 единиц расстояния. В США это 15 футов перепада высот на 100 футов, а в метрическом мире 15 метров возвышения на 100 метров расстояния — в любом случае это угол 8,53 °.

Вы знаете эти надоедливые перекрестки, на которых велосипед не включает датчики, чтобы изменить сигнал светофора? Один из них я обычно езжу на работу, поэтому мне нужно нажать кнопку пешеходного перехода, чтобы сигнал светофора сменился в мою пользу, или я смотрю в надежде, что машина встанет на сенсорные площадки и загорится зеленый свет.В некоторых местах велосипеды упростили, установив кнопку на обочине, которая загорается зеленым светом.

Еще лучше, дорожные инженеры начинают настраивать свои датчики для велосипедов и иногда размещают датчики специально для велосипедов, например, на велосипедной полосе, и отмечают «сладкие места», чтобы срабатывать. Обычно они сочетаются с кнопками велосипеда, что позволяет водителю по-прежнему получать свет, даже если его велосипед не запускает датчик (мы смотрим на вас, веселье углерода). Спасибо, что думаете о нас, отдел дорожного движения.

Вы заметите перекрестки по количеству краски, нанесенной для обозначения перекрестков — в традиционных направлениях, а также по диагонали от угла до полностью противоположного угла. Здесь каждое направление движения транспортных средств имеет световую последовательность, затем они останавливаются, а пешеходы и велосипедисты получают свою собственную световую последовательность, позволяющую им безопасно пересекать дорогу во всех направлениях. По этой причине перекрестки могут быть пугающими — сумасшедшая масса людей, детских колясок, а иногда и мотоциклов, все пытаются пересечь перекресток во всех направлениях одновременно.Нет порядка; это бесплатно для всех, и вы должны погрузиться прямо в него и надеяться, что вам не придется танцевать этот неловкий танец, когда вы двигаетесь в одну сторону для кого-то, и вы оба идете в одном направлении, то снова, и снова (иногда это называется «тротуар»).

Велосипедисты обычно могут двигаться во время «пешеходной» фазы перекрестков, хотя это может быть непрактично из-за плотности и неопределенности движения пешеходов. Обычная езда может закончиться травмой.В целях безопасности велосипедисты могут двигаться осторожно, уступая дорогу пешеходам, или спешиваться и идти пешком. Другой вариант — поехать на автомобиле и дождаться соответствующей последовательности светофора.

Этот знак не про поезд, который может вас сбить, а про хитрые рельсы. Даже если они не мокрые и не скользкие, они опасны, если к ним приблизиться под слишком малым углом; хорошо известно, что зазоры между гусеницами и тротуаром разъедают велосипедные колеса, останавливая велосипед «на его следах» и отправляя гонщика OTB (через перекладину), вот так.

Велосипедистам следует делать несколько вещей при пересечении железнодорожных путей. Во-первых, убедитесь, что берег чист. Во-вторых, будьте готовы к неровному асфальту и хорошо держитесь за руль. В-третьих, подходите и пересекайте рельсы (и их зазоры) как можно ближе к перпендикуляру.

Этот вариант открыт для многих интерпретаций: возможно, он предупреждает вас о гонщиках, выполняющих трюки с Суперменом впереди, или он предупреждает вас о вашей собственной попытке героизма Супермена, или это горный байкер, разрывающий его, или смертельный встречный ветер? Мы не смогли найти никакой информации о происхождении, размещении или значении этого знака, поэтому мы называем это шуткой.

СВЯЗАННАЯ АРТИКУЛ:

Система указателей и разметки велосипедных маршрутов

Описание

Система поиска пути для велосипедистов состоит из всеобъемлющих знаков и / или разметки тротуара, чтобы направлять велосипедистов к месту назначения по предпочтительным велосипедным маршрутам.Знаки обычно устанавливаются в точках принятия решения на велосипедных маршрутах — обычно на пересечении двух или более велосипедных дорожек и в других ключевых местах, ведущих к велосипедным маршрутам и вдоль них.

Виды знаков

Есть три основных типа навигационных знаков:

Типы направлений

Указатели маршрута могут направлять пользователей к различным типам пунктов назначения, включая следующие:

• Велосипедные дорожки
• Торговые центры
• Станции и центры общественного транспорта
• школ
• Общественные / общественные объекты
• Местные или региональные парки и тропы
• Больницы
• Мосты

Перед разработкой навигационных указателей может быть полезно классифицировать список пунктов назначения для включения в указатели на основе их относительной важности для пользователей по всей территории.Ранжирование конкретного пункта назначения в иерархии может использоваться для определения физического расстояния, с которого места подписаны. Например, основные пункты назначения (например, центр города) могут быть указаны на указателях на расстоянии до пяти миль. Дополнительные пункты назначения (например, транзитная станция) могут быть указаны на указателях на расстоянии до двух миль. Третичные направления (например, парк) являются более местными по своей природе и могут быть включены в указатели на расстоянии до одной мили. Узнать больше +

Разметка тротуара

Разметка на тротуаре может быть установлена ​​для усиления маршрутов и указателей направления, а также для обеспечения позиционирования велосипедистов и преимущества брендинга маршрутов.В городских условиях разметка на тротуаре может быть более заметной для пользователей маршрута, чем знаки. Разметка на тротуаре может быть особенно полезна там, где знаки плохо видны (из-за растительности или припаркованных автомобилей). Они также могут помочь велосипедистам преодолевать сложные повороты. В Соединенных Штатах Портленд, штат Калифорния, Беркли, штат Миннесота, Миннеаполис, Миннесота, экспериментировали с разметкой тротуаров. Беркли и Миннеаполис нанесли большой трафарет, занимающий почти всю полосу движения, обозначив улицу как «велосипедный бульвар».’В Портленде изначально использовалась более мелкая маркировка, включая маленький круг и систему стрелок; однако с принятием и широким распространением разметки общих полос большинство велосипедных бульваров модернизируются с использованием этой разметки большего размера. Портленд также применил общую разметку полосы движения в качестве устройства навигации, поворачивая шевроны разметки в направлении предполагаемого движения.

Преимущества навигационных указателей

• Знакомит пользователей с велосипедной сетью.
• Определяет лучшие маршруты к пунктам назначения.
• Преодолевает «входной барьер» для велосипедистов, которые не часто ездят на велосипеде.
• Указатели с указанием пробега и времени в пути до пункта назначения могут помочь свести к минимуму склонность к завышению оценки времени, необходимого для поездки на велосипеде.
• Визуально указывает автомобилистам на то, что они едут по велосипедному маршруту, и им следует соблюдать осторожность.
• Пассивно продает велосипедную сеть, предоставляя уникальные и согласованные изображения по всей юрисдикции.

Типичные приложения

• Вдоль всех типов улиц и / или велосипедных площадок, входящих в велосипедную сеть.
• Вдоль коридоров с объездными велосипедными дорожками, по которым велосипедисты могут добраться до места назначения.

Руководство по проектированию

Национальное руководство по указателям велосипедного поиска находится в главе 9 Руководства по унифицированным устройствам управления движением. В некоторых городах, таких как Чикаго и Беркли, были разработаны альтернативные конструкции указателей для велосипедных указателей.

Техническое обслуживание

Требования к техническому обслуживанию велосипедных указателей аналогичны другим знакам и требуют периодической замены из-за износа.Городам следует вести всестороннюю инвентаризацию местоположения и возраста велосипедных указателей, чтобы их можно было включить в любую деятельность по управлению активами. Техническое обслуживание разметки тротуара осуществляется в рамках разметки общих полос движения.

Принятие лечения и профессиональный консенсус

В Соединенных Штатах использование разметки тротуаров для обозначения велосипедных дорожек было экспериментировано в Портленде, штат Орегон, и Беркли, штат Калифорния. Американские города, в которых внедрены передовые системы навигации и подписи, включают следующее:

• Альбукерке, Нью-Мексико
• Балтимор, Мэриленд
• Беркли, Калифорния
• Чикаго, Иллинойс
• Дэвис, Калифорния
• Эмеривилл, Калифорния
• Нью-Йорк, NY
• Окленд, Калифорния
• Портленд, ИЛИ
• Сан-Франциско, Калифорния
• Сиэтл, Вашингтон
• Вашингтон, округ Колумбия
• Кембридж, Массачусетс
• Остин, Техас

Почему знаки велосипедных дорожек и велосипедных дорожек важны

Велоспорт — одно из самых популярных развлечений на свежем воздухе в Америке.Рядом с 50 миллионов человек регулярно ездят на велосипеде, и это популярно во всех возрастных группах. Поскольку количество велосипедистов продолжает расти, как никогда важно, чтобы велосипедные дорожки и тропы были четко обозначены, чтобы обеспечить безопасность велосипедистов и пешеходов.

Местные, государственные и федеральные парки больше, чем когда-либо прежде, поощряют своих посетителей осматривать свои парки на велосипедах. Езда на велосипеде снижает количество загрязнений в нашей парковой системе и позволяет посетителям исследовать ее более тщательно.Велосипедам разрешено ездить по тем местам, куда нельзя проехать автомобилям, и человек может преодолеть большую территорию на велосипеде, чем пешком.

Чтобы развлечься, нужно сделать это безопасным. И первым шагом в любой программе безопасности является осведомленность. Это может показаться простым, но самая важная мера безопасности, которую можно предпринять, — это добавление знаков, привлекающих внимание к велосипедным дорожкам и тропам.

Зачем нужны знаки для велосипедных дорожек и велосипедных дорожек?

Осведомленность водителя Большинство дорожно-транспортных происшествий с велосипедами вызваны отвлеченные водители .Когда они видят знак, указывающий, что они едут параллельно велосипедной дорожке или собираются пересечь ее, они с большей вероятностью уступят или остановятся. Без знака они могут искать только медленно движущихся пешеходов и пропускать более быстрый байк, который собирается проехать перед ними.

Байкерская осведомленность
Поскольку отвлеченные водители являются основной причиной аварий, предоставление велосипедистам информации о назначенном им маршруте или тропе с помощью знака велосипедной дорожки удерживает их от дороги. В больших и малых городах длинные велосипедные дорожки привлекают туристов и любят местные жители.Если они у вас четко обозначены, люди без затруднений знают, куда идти.

Если вы работаете в сфере туризма и в вашем районе есть велосипедные дорожки, которые не имеют четкой маркировки, сообщите об этом в городской совет и наслаждайтесь ростом, который они принесут вашему городу. Точно так же, если рядом с вашим участком проходит велосипедная дорожка, установка знака может обезопасить велосипедистов и водителей в вашем районе.

Безопасность пешеходов
Есть знаки, обозначающие велосипедные дорожки, а также указатели, обозначающие, что дорожка будет разделена с пешеходами.Большинство пешеходов / велосипедистов коллизий случаются, потому что один не знал, что есть другой. Ясно, что двойное использование пути может устранить эту опасность.

Существуют ли разные уровни качества знаков?
Да! Если вы ищете указатели на велосипедную дорожку или велосипедную дорожку для вашего офиса, парка, города или места жительства, очень важно выбрать компанию с высочайшими производственными стандартами, чтобы эти знаки действительно повышали безопасность и прослужили долгое время.

Материал
В компании Dornbos Sign and Safety все наши вывески производятся в США из сверхпрочного алюминия, чтобы выдерживать любые погодные условия, не сгибаясь на ветру и не ржавея под дождем. Остерегайтесь других знаков, сделанных из более дешевых и тонких материалов, они легко гнутся и не прослужат вам столько времени, сколько вам нужно.

Отражение
В наших знаках используется светоотражающая пленка 3M, обеспечивающая отличную видимость днем ​​и ночью.Чтобы сохранить хорошую видимость, вы можете выбрать накладную пленку, чтобы защитить их от граффити. опыта Мы в бизнесе вывесок более 60 лет. Мы были награждены Iron Belle, MI Trail и ее 828 миль велосипедных дорожек, начинающихся на юге в Бель-Айл и заканчивающихся на севере в Айронвуде. Независимо от того, что нужно вашему знаку, мы готовы выполнить каждый полученный заказ, независимо от того, насколько он большой или маленький. Мы обеспечиваем безупречное качество и безупречный сервис. Свяжитесь с нами здесь или по телефону 1-800-922-0029.

Каждая улица — это велосипедный маршрут — Streetsblog Los Angeles