Кашкай или аутлендер: Сравнение Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai. Что лучше?

Содержание

Сравнение Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

12

Коэффициент сжатия

10.5

Ход поршня

97 мм

Ход поршня

81. 3 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

88 мм

Диаметр цилиндра

72.2 мм

Производительность

Мощность двигателя

135 л.с. при 4500 об/мин

Мощность двигателя

140 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент

211 Нм при 4500 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Максимальная скорость

170 км/ч

Максимальная скорость

193 км/ч

Объем двигателя

2360 см3

Объем двигателя

1332 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.5 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

1.6 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.3-5.7 л/100 км

Объем топливного бака

45 л

Объем топливного бака

55 л

Выбросы

Выбросы CO2

46 г/км (74 г/милю)

Выбросы CO2

121 г/км (195 г/милю)

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

463 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

430 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1602 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1598 л

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10.6 м

Радиус разворота

10.72 м

Габариты

Высота

1590-1625 мм

Колесная база

2670 мм

Колесная база

2646 мм

Шасси и колеса

Размер шин

225/55 R18

Размер шин

215/60 R17; 215/55 R

Колея передних колес

1540 мм

Колея передних колес

1565 мм

Колея задних колес

1540 мм

Колея задних колес

1560 мм

Тестируем 4 кроссовера с вариаторами: цепные реакции

Испытываем на прочность вариаторы. Участники нашего сравнительного теста — полноприводные кроссоверы Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Nissan Qashqai и — вне зачета — моноприводная Toyota RAV4.

вариаторы

Соперники: Mitsubishi Outlander (2,4 л, 167 л.с., полный привод, вариатор с шестью виртуальными передачами), Subaru Forester (2,0 л, 241 л.с.,полный привод, вариатор с восемью виртуальными передачами), Nissan Qashqai (2 л, 144 л.с., полный привод, вариатор с семью виртуальными передачами), Toyota RAV4 (2 л, 146 л.с., передний привод, вариатор с семью виртуальными передачами)

Соперники: Mitsubishi Outlander (2,4 л, 167 л.с., полный привод, вариатор с шестью виртуальными передачами), Subaru Forester (2,0 л, 241 л.с.,полный привод, вариатор с восемью виртуальными передачами), Nissan Qashqai (2 л, 144 л.с., полный привод, вариатор с семью виртуальными передачами), Toyota RAV4 (2 л, 146 л.с., передний привод, вариатор с семью виртуальными передачами)

Они перегреваются на высокой скорости и нежизнеспособны вне ровного асфальта! Они отказывают даже при некритических нагрузках!

Слухи о сомнительной надежности бесступенчатых трансмиссий (СVT) появляются едва ли не быстрее, чем выходит в свет очередная новая модель с вариатором. Причем рождаются они чаще вокруг полноприводных кроссоверов, трансмиссии которых наиболее нагружены и зачастую работают на пределе возможностей — прежде всего на пересеченной местности. И слухи эти не лишены оснований: есть проблемы! Как показывает практика, случаются они и в менее обидных ситуациях — даже на городском асфальте.

Вот почему мы свели в разноплановых испытаниях три полноприводных кроссовера — новый «Ниссан-Кашкай» с модернизированной трансмиссией последнего поколения, «Субару-Форестер» и обновленный «Мицубиси-Аутлендер». А вне зачета в наших тестах участвовала моноприводная «Тойота-RAV4». Теперь можно купить и такую, причем именно с вариатором.

ТЕСТ «АВТОСТРАДА»

02

ТЕСТ «АВТОСТРАДА»

ТЕСТ «АВТОСТРАДА»

Разговоры о том, что бесступенчатые трансмиссии перегреваются на высоких скоростях, многие слышали неоднократно. Испытатели «За рулем» знают об этом по собственному опыту: перегрев трансмиссии «Аутлендера» в прошлогоднем тесте (ЗР, 2013, № 7) как раз и подтолкнул к идее затеять эти испытания. Причем на этот раз мы взяли обновленный «Аутлендер», которому производитель вернул радиатор вариатора (по нашему настоянию — см. ЗР, 2014, № 8). Понятно, что радиатор должен обеспечивать оптимальный температурный режим узла и оберегать его от перегрева. Помогло ли?

Проверяли автомобили режимом, близким к предельному и характерному скорее для безлимитных немецких автобанов. У нас так мало кто ездит, да и негде так ездить, — но нам важна чистота эксперимента! По скоростному кольцу полигона мы проехали 250 км со средней скоростью около 170 км/ч. Если вариаторы выдержат такой темп, то за их здоровье в обычных условиях эксплуатации можно не беспокоиться.

Наматывая круг за кругом, внимательно следим за поведением машин. И… не находим ничего интересного. Ни один автомобиль не выказал даже намека на перегрев трансмиссии — все отработали без малейших нареканий. Так что победителя в этом тесте нет. Но куда важнее, что нет и побежденных! Итак, вживленный в «Аутлендер» радиатор вариатора в данных условиях со своей задачей справляется блестяще.

1. За трансмиссию обновленного в этом году «Аутлендера» можно не волноваться: высокие скорости она выдержит.

2. «Форестер» с 241‑сильным мотором, естественно, способен ехать быстрее соперников, но никаких признаков перегрева трансмиссии мы не обнаружили.

3. «Кашкай» тоже без нареканий прошел скоростной тест.

4. Переднеприводная «Тойота» успешно прошла скоростной тест в том же режиме, что и полноприводные соперники.

ТЕСТ «БОРДЮР»

03

ТЕСТ «БОРДЮР»

ТЕСТ «БОРДЮР»

Этот тест оказался для машин самым тяжелым. Высота препятствия — 185 мм (это еще не самый высокий бордюр среди тех, которые водители готовы штурмовать). Задача: подняться на него передними, а затем и задними колесами, поставив машину под прямым углом к «тротуару». Затем нужно повторить упражнение, но уже задним ходом. Заезжать следует, конечно же, внатяг, ведь даже самые ярые покорители тротуаров не осмелятся наскакивать на такой высокий бордюр с разгона.

Двигаясь вперед, «Субару» преодолел препятствие без напряжения. А заехать на бордюр задом отказался. Причем электроника, оберегая трансмиссию, просто не дает колесам прокручиваться, а двигателю запрещает набирать обороты. Как же так? В городе-то можно отказаться от такого штурма и развернуться на сто восемьдесят, а если подобная «засада» случится на бездорожье? Всё, задним ходом — никак?

Точно так же повел себя и «Мицубиси». Причем заехать на бордюр задним ходом отказался даже после включения режима Lock, жестко блокирующего муфту привода задних колес.

А затем фотограф вдруг попросил заехать на бордюр еще раз — вновь передним ходом. «Аутлендер» уверенно перепрыгнул бордюр передними колесами, а задними — отказался, хотя на панели приборов не вспыхнула ни одна аварийная лампа. Просто двигатель не раскручивался свыше 1200 об/мин, а колеса стояли на месте. Решили переждать минут десять. И угадали: машина с остывшей трансмиссией, как и в первый раз, перепрыгнула преграду и задними колесами.

«Кашкай» оказался самым стойким. Двигаясь вперед, он легко миновал бордюр и передними, и задними колесами — и так же уверенно пошел назад. Но, преодолев препятствие задними колесами, «Кашкай» встал. Дальше пороху не хватило: передние колеса не крутятся, двигатель отказывается набирать обороты. Тем не менее по числу выполненных с первого раза упражнений «Кашкай» в этом тесте лидер. «Мицубиси» и «Субару» поделили второе и третье места.

Напустили на бордюр и моноприводную «Тойоту». Немного покрутив колесами, она отказалась преодолевать его как передним, так и задним ходом. Логично — и для переднеприводной машины ничуть не стыдно.

5. «Мицубиси» без заминок миновал препятствие передним ходом, но задним ходом преодолеть его не смог.

6. Двигаясь вперед, «Субару» легко взял 185‑миллиметровый бордюр, а назад ехать отказался.

7. Победителем теста стал «Кашкай». Он заехал на препятствие даже задним ходом — правда, лишь задними колесами.

8. Переднеприводной «Тойоте» такие препятствия не по плечу.

ТЕСТ «ОБГОН»

04

ТЕСТ «ОБГОН»

ТЕСТ «ОБГОН»

На высоких скоростях перегреть вариаторы нам не удалось. Попробуем сделать это в переходных режимах, имитируя частые обгоны?

Делаем несколько ускорений подряд в режиме «педаль в пол» — с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч. Ни один автомобиль не проявил признаков недовольства: время разгона меняется в пределах погрешности.

Усложняем задачу. После достижения 100 и 120 км/ч — резкое торможение до 60 и 80 км/ч соответственно. И сразу — новое ускорение, вновь в режиме «педаль в пол». Лишь после такого издевательства нам удалось уловить некую задумчивость. После резкого нажатия педали газа двигатели поначалу не набирают более 2500 об/мин и придерживают автомобиль на несколько мгновений. Что такое эти мгновения? Для «Мицубиси» и «Тойоты» — 0,2–0,3 с, в обычной эксплуатации совершенно незаметные. «Ниссан» проигрывал сам себе 0,8–1,0 с. Но и это владелец вряд ли почувствует «в быту». Тем более что получили мы эти данные в почти гоночном режиме — с резкими разгонами и торможениями.

Тем не менее первое место по формальным признакам отдаем «Субару», второе — «Мицубиси», третье — «Ниссану». А внезачетная «Тойота» в этом тесте выступила не хуже ставшего вторым «Мицубиси».

ТЕСТ «ПОДЪЕМ»

05

ТЕСТ «ПОДЪЕМ»

ТЕСТ «ПОДЪЕМ»

Сухой проселок машины проходят спокойно. Залезли мы сюда в основном для того, чтобы испытать машины на крутом, но сухом грунтово-песчаном подъеме. Автомобили не соревновались в скорости — слишком разные двигатели. Задача испытателей предельно проста: несколько раз подняться и оценить поведение трансмиссий. На всех машинах использовали максимум их возможностей: в «Ниссане» выбрали режим Lock, в «Мицубиси» нажали кнопку 4WD, в «Субару» — X-Mode.

Все полноприводные машины заезжали в горку уверенно, без капризов, а значит, ни проигравших, ни победителя снова нет. Никаких признаков излишнего напряжения или перегрева трансмиссий мы не обнаружили.

Переднеприводная «Тойота» в эту горку не заехала — не хватило «зацепа»: обуй мы ее в более зубастые шины, она преодолела бы подъем, но с полноприводниками ей здесь все равно не тягаться.

Наверное, утюжа участок часами, можно добиться недовольства вариаторов. Но представить себе такую необходимость для кроссоверов в реальной жизни сложно. Итак, вновь ничья.

1. «Аутлендер» с честью выдержал тест «Обгон».

2. «Субару» — победитель теста «Обгон»: преодолел все испытания без малейших нареканий.

3. Самая большая задержка в работе вариатора после серии «гоночных» разгонов и торможений — у «Ниссана», но и она оказалась мизерной.

4. Задумчивость вариатора «Тойоты» после нескольких издевательских разгонов и торможений минимальна.

5. «Аутлендер» прошел тест «Подъем» без замечаний.

6. Возможности двигателя и трансмиссии «Форестера» таковы, что крутой подъем можно преодолеть практически без разгона.

7. Признаков недовольства трансмиссии «Ниссана» на сухом проселке с крутыми подъемами и спусками мы не выявили.

8. Переднеприводная «Тойота» подъем не взяла, но имела на это полное право.

КРУТИТСЯ-ВЕРТИТСЯ

10

Потоки мощности вариатора «Джатко» («Мицубиси») в режимах заднего хода (R), «парковка» (Р) и «нейтраль» (N), переднего хода (D).

Потоки мощности вариатора «Джатко» («Мицубиси») в режимах заднего хода (R), «парковка» (Р) и «нейтраль» (N), переднего хода (D).

Для изменения передаточного отношения в вариаторе используют многозвенный стальной ремень, связывающий между собой два раздвижных шкива с коническими поверхностями. Ремень состоит из множества пластин, скрепленных стальными лентами. С коническими шкивами он контактирует боковыми поверхностями пластин, на которых есть мелкие, едва заметные диагональные насечки, улучшающие сцепление. Одновременное сближение и расхождение конусов ведущего и ведомого шкивов меняет радиусы, по которым движется ремень. Соответственно изменяется передаточное отношение. Это происходит постоянно, в зависимости от режимов движения. Поэтому так называемые передачи у вариатора — виртуальные. В состав вариатора входит механизм выбора направления движения, две пары конусов со стальным ремнем, редуктор, главная передача с дифференциалом, блоки управления.

На «Мицубиси-Аутлендер» (работа его вариатора показана на схемах) установлен самый распространенный вариатор — «Джатко-JF011E». Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор (аналогичный тем, что в автоматических коробках передач) к механизму выбора направления движения, в котором стоит планетарная передача и два набора прижимных дисков — фрикционов. В зависимости от направления движения (вперед или назад) блок управления подает команду на сжатие одного из пакетов дисков. Далее через ремень момент подается на понижающую передачу. С нее — на главную пару и к ведущим колесам.

В режиме «нейтраль» — N — оба пакета дисков механизма смены направления движения распущены. Эпицикл планетарной передачи свободно вращается вместе с ведущим валом вариатора — момент к ведущему шкиву не передается.

В режиме стоянки — P — ситуация аналогичная, только задействован и механизм блокировки, фиксатор которого входит в зацепление с зубчатым венцом ведомого шкива.

При переводе селектора в положение D один из пакетов дисков сжимается, соединяя эпицикл с солнечной шестерней, установленной на ведущем шкиве, между конусами которого зажат ремень. Далее момент через ремень передается на ведомый шкив, с него на понижающий редуктор, главную передачу — и к колесам.

Для движения задним ходом (R) передний пакет дисков разжимается, а задний соответственно сжимается. Водило, на осях которого сателлиты, останавливается. Момент с ведущего вала идет на эпицикл, а с него на сателлит. Солнечная шестерня, связанная с сателлитом, из-за остановки водила вращается в противоположную сторону. При движении задним ходом радиусы шкивов остаются в начальном положении. За этим следит блок управления.

1. В этом году на обновленный «Аутлендер» вернули радиатор вариатора. И правильно сделали!

2. У вариатора «Форестера» нет радиатора. Однако перегреть трансмиссию нам не удалось.

3. На «Кашкае» радиатор вариатора есть.

4. Радиатор вариатора на RAV4 совмещен с радиатором системы охлаждения.

На «Субару-Форестер» другой вариатор — собственной конструкции. На машины с атмосферными двигателями устанавливают модель TR580, а в пару моторам с турбонаддувом — TR690. Принципиальное отличие от вариатора «Джатко» — другая конструкция ремня (производится немецкой фирмой «Лук»). Он тоже передает усилие торцевыми поверхностями, но не пластин, а штифтов, связывающих между собой звенья ремня.

Момент от двигателя передается через гидротрансформатор, понижающий редуктор (в нем же расположена предохранительная муфта), ведущий шкив, ремень, ведомый шкив, второй понижающий редуктор, механизм смены направления движения, ведомый вал. Предохранительная муфта между первым понижающим редуктором и ведущим шкивом разомкнута при пуске двигателя, пока не работает масляный насос. Как только давление поднимется, муфта блокируется. Это сделано для защиты ремня от проскальзывания в момент скачков нагрузки при пуске двигателя.

На автомобилях с системой «старт- стоп», когда двигатель глохнет на остановках, первичный вал вариатора не вращается, соответственно не работает и его масляный насос — давление в системе низкое. Чтобы при очередном пуске мотора оно было достаточно высоким, вариатор оснащен дополнительным подкачивающим электрическим насосом.

Схема передачи момента от двигателя аналогична джатковской, но есть некоторые кинематические особенности. Понижающий редуктор по компоновочным соображениям разделен на два механизма — до цепи и после нее. Механизм смены направления движения и перевода в «нейтраль» расположен после шкивов, поэтому они вместе с цепью вращаются всегда при заведенном двигателе. Главная передача — коническая гипоидная, в отдельном картере со своей системой смазки.

Вариаторы для «Тойоты» изготавливает фирма «Айсин». Конструктивно они аналогичны вариаторам «Джатко». Ремень тоже состоит из пластин, связанных стальными лентами.

На «Ниссанах» стоят вариаторы «Джатко». Новый «Кашкай» получил усовершенствованную модель на базе JF011E. Изменены все узлы, даже трансмиссионная жидкость другая. Расширен диапазон передаточных чисел, применен иной алгоритм управления.

13

ЛЕГЕНДЫ И ФАКТЫ

Выявить однозначного победителя по сумме четырех тестов не удалось. Вроде бы «Ниссан», у которого, напомним, самая последняя версия вариатора (этот агрегат скоро пропишется и на других моделях японской марки), набрал на пол-очка больше, чем «Субару». Но посовещавшись, мы решили разделить между этими автомобилями первое и второе места. Ведь проигранные «Ниссаном» при интенсивных ускорениях доли секунды вполне компенсируются хорошими результатами в тесте «Бордюр». «Мицубиси» же отстал от соперников совсем чуть-чуть. В целом все машины показали себя очень неплохо и помогли развеять некоторые мифы о нежизнеспособности вариаторов. В обычной, повседневной эксплуатации бесступенчатые трансмиссии не доставят хлопот. Конечно, если помнить простые истины: кроссоверы, тем более с бесступенчатой трансмиссией, — совсем не внедорожники! Это городские и трассовые автомобили, позволяющие время от времени преодолевать не очень сложные препятствия. А уж моноприводный и вовсе честнее называть универсалом с увеличенным дорожным просветом.

Убить бесступенчатую трансмиссию непросто. Мудрая электроника защитит машину от водителя, переоценивающего ее и свои способности. Вот дожили-то! Но со многими нынешними водителями по-другому, вероятно, и нельзя.

«Ниссан-Кашкай» — 1-2-е места

«Субару-Форестер» — 1-2-е места

«Мицубиси-Аутлендер» — 3-е место

Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander – что выбрать? — Спектр-Авто

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

В моторной гамме Nissan X-Trail представлены бензиновые двигатели 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.) литра, а также 1.6-литровый дизель (130 л.с.). В качестве КПП используется бесступенчатый вариатор Xtronic, что позволяет создать отличную динамику. Самый мощный мотор модели обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды. Расход топлива по городу составляет 11,5 литров на 100 километров, а по трассе — 7,7 литра на 100 километров.

Подвеска Ниссан отличается хорошей энергоемкостью, что позволяет эффективно сглаживать неровности дороги. В результате обеспечивается высокий комфорт передвижения. Также автомобиль характеризуется отличной управляемостью и практически моментально реагирует на поворот рулевого колеса.

Выбор моторов у Аутлендера скромнее. Он может комплектоваться бензиновым двигателем 2.0 литра или 2.4 литра мощностью соответственно 146 и 167 лошадиных сил. Дизельный двигатель в моторной гамме отсутствует. Силовые агрегаты также работают совместно с вариатором Xtronic. Самый мощный мотор разгоняет автомобиль до сотни за 10,5 секунд. Расход топлива по городу составляет 10,6 литров на 100 километров, а по трассе — 6,4 литров на 100 километров. Это несколько меньше чему у Икс Трейл, но при этом нужно учитывать, что Аутлендер немного уступает в мощности.

Outlander также обладает отличными ходовыми качествами. Однако его подвеска является несколько более жесткой и заметнее реагирует на неровности дорожного покрытия.

ИТОГ

Обе модели представляют собой действительно хорошие городские кроссоверы, которые являются достойными соперниками. При этом Nissan X-Trail немного выигрывает по целому ряду важных параметров. Он более удобен в управлении, имеет более богатое техническое оснащение, предлагает более широкий выбор двигателей. Кроме того, модель от Ниссан представлена большим количеством комплектаций.

Подробности вы можете узнать по телефону Телефон отдела продаж: +7 (4852) 58-56-56, Телефон Сервиса: 588-606

Новый Mitsubishi Outlander получит моторы Ниссана — ДРАЙВ

Показанные в 2019 году концепты Mitsubishi Engelberg Tourer и e-Yi (на фото) были гибридами с запасом хода на электротяге в 70 км. Подобная версия появится и у серийной машины.

Кроссовер Mitsubishi Outlander четвёртого поколения должен дебютировать в нынешнем году. И он получит моторы Ниссана — впервые для моделей Mitsubishi. Об этом сообщает издание Automotive News со ссылкой на Nikkei. О каких двигателях в принципе может идти речь, продемонстрирует родственный паркетник Nissan Rogue/X-Trail нового поколения. (Все эти машины используют модульную платформу CMF-CD альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.)

Шпионские снимки свидетельствуют, что конвейерная машина будет довольно сильно перекликаться во внешности с шоу-каром.

Аутлендеру светят не только агрегаты, известные по «икс-трейлу» сейчас (например дизель 1.7 dCi на 150 л.с. и 340 Н•м), но и те, что прогнозируются для собратьев Rogue/X-Trail новой генерации. Это модернизированная атмосферная «четвёрка» 2.5 PR25DD e-VTC (electromagnetic valve timing control) с непосредственным впрыском, развивающая на Алтиме 191 л.с. и 244 Н•м. А ещё не исключён мотор с изменяемой степенью сжатия, 2.0 KR20DDET VC-Turbo (251 л.с., 370 Н•м на Алтиме или 272 л.с. и 380 Н•м на Infiniti QX50). Оба двигателя сочетаются с вариатором.

Заряжаемый от розетки гибрид Outlander PHEV не исчезнет, а, скорее, будет модернизирован. Сейчас в такой машине применён 135-сильный атмосферник 2.4, которому помогают электромоторы (на 82 л.с. спереди и 95 л.с. сзади). Батарея на 13,8 кВт•ч позволяет пройти 65 км без запуска ДВС. Вполне вероятно, что такой установкой Outlander поделится с близнецами Rogue/X-Trail. Ведь именно Mitsubishi в рамках нового распределения труда в Альянсе отвечает за развитие гибридных систем.

Так издание Carscoops представляет себе облик будущего Аутлендера, исходя из внешности концепта и замаскированных прототипов.

Впрочем, Nikkei уверяет, что сначала систему типа Plug-in получит их младший собрат Nissan Rogue Sport/Qashqai нового поколения, который должен появиться осенью нынешнего года. К слову, по данным Auto Express, Qashqai полностью избавится от дизелей. Им на смену придут разные гибридные системы. Одна как раз от Mitsubishi, а вторая — последовательной схемы, Nissan ePower.

Дополнение

«Четвёртый» Outlander дебютирует на онлайн-презентации в феврале 2021 года, однако серийный облик уже раскрыт. Ресурс Allcarnews опубликовал шпионские снимки без камуфляжа, сделанные анонимом во время рекламной фотосессии на парковке. Товарный кроссовер очень похож на концепты Engelberg Tourer и e-Yi.

Наследием шоу-каров можно считать узкие ходовые огни, трёхсекционные фары на «щеках» и выштамповки на боках. Изменены бамперы с защитными пластинами, появился раздвоенный выпуск.

По дизайну новый Outlander не кажется копией «третьего» паркетника Nissan Rogue, но начинка у них унифицирована, а значит, Аутлендеру в Америке тоже достанется бензиновый атмосферник 2.5 (184 л.с., 245 Н•м) с вариатором, передним и полным приводом. Если размеры аналогичны ниссановским (4648×1839×1699 мм, между осей 2705), длина Аута сократилась на 47 мм, колёсная база выросла на 35 мм.

Эндоскопия ЦПГ Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander и Toyota Corolla

В прошлой серии мы обещали провести эндоскопию двигателя Geely X7. Звучит как анекдот, но за полчаса до осмотра машина просто не завелась — что-то случилось со стартером… Как-нибудь по «китайцам» пройдемся отдельно, а сегодня продолжаем смотреть в моторы конкурентов корейских кроссоверов — на этот раз Nissan Qashqai и Mitsubishi Outlander. А вместо Geely X7 заглянем в 1,6-литровый мотор Toyota Corolla 2007 г.в. с оригинальным пробегом 190.000 км. 

Nissan Qashqai 2014 года был куплен новым в Минске у официального дилера и эксплуатируется одним владельцем. Машина на гарантии, пробег всего 50.000 км. 2,0-литровый 144-сильный MR20DD появился в гамме недавно и представляет собой переживший модернизацию MR20DE, который известен своей надежностью. Мотор снабдили двойной системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива, подняли степень сжатия. Заглянем в поршневую с помощью эндоскопа СТО «Андим».

Днища поршней первого и четвертого цилиндров не самые «красивые». Пусть надписи еще читаются, но небольшой налет нагара уже присутствует. На Mitsubishi Outlander и Toyota Corolla с большими пробегами поршни намного чище. 

А вот и загадочные пятна, напоминающие следы коррозии. На старых моторах такое редко встречается, на новых — пожалуйста. 

Во втором цилиндре впускные клапана были открыты. Обратите внимание на количество нагара на стержне. 

На передней стенке второго цилиндра заметны легкие вертикальные отметины явно не глубже хона.

А вот на задней стенке видим картину, которая часто встречалась в новых корейских G4NA. Много-много мелких царапин. След на месте перекладки поршня небольшой, но царапины… Эндоскопом сложно определить их глубину, но в любом случае нарушение хона имеет место. 

На боковой стенке третьего цилиндра — знакомые по другим современным двигателям круги. Вертикальные отметины здесь совсем легкие, но есть. 

Да что же вас всех так царапает?! Расходящиеся лучики света по царапинам — признак нехороший, но глубину без разборки определить сложно. На задней стенке третьего цилиндра царапин больше.

Первый и четвертый поршни не удалось полностью опустить до НМТ. Царапин в четвертом цилиндре сверху немного, визуально совсем небольшие. Тем не менее от ниссановского мотора на таком пробеге ожидалось лучшей сохранности хона и меньше нагара на стержне осмотренного клапана. 

Царапины странные. Такое ощущение, что между цилиндром и поршнем попадают то ли куски нагара, то ли керамическая пыль от катализатора. Интересно было бы когда-нибудь внимательно заглянуть в эти моторы вживую. 

А вот теперь самое интересное — заглянем в копию корейского двигателя G4KD 4B11. Что любопытно, многочисленных роликов в YouTube и сообщений на форумах о проблемах с задирами и стуками этого мотора нет. Мы нашли машину с одним владельцем, которая была куплена в Беларуси у официального дилера и обслуживается исключительно на официальной СТО раз в 15.000 км. Пробег на данный момент составляет ровно 100.000 км.

Передняя стенка первого цилиндра чистая. 

А вот на задней — отметина на месте перекладки поршня и немного царапин. 

На передней и боковой стенках второго цилиндра проблем нет. Днище поршня практически чистое от нагара.

А вот хон на задней стенке уже изнашивается, но сильных задиров не видно. 

В третьем и четвертом цилиндрах ситуация аналогичная. 

В четвертом цилиндре хон также стирается в месте перекладки поршня. Присутствуют и небольшие круглые пятна, напоминающие коррозию. При этом боковые стенки всех цилиндров абсолютно чистые. 

Поршни выглядят вот так. Слой углеродистых отложений на днище поршней G4KD присутствовал у многих «корейцев» с намного меньшими пробегами. 

На впускных клапанах нагара почти нет, как и на выпускных. 

Хон стирается в месте перекладки поршня аналогично другим современным двигателям с таким пробегом. Некоторые царапины пусть и выглядят подозрительными, но их не так много, как у «корейцев» или Nissan Qashqai.  При этом поршни практически чистые от нагара. 

Следующий автомобиль — Toyota Corolla 2007 г.в., купленная у дилера в Беларуси и эксплуатировавшаяся в одной семье с 0 до 190.000 км. Ее 1,6-литровый 3ZZ-FE производился в 2000-2007 годах. О нем ходят слухи как не о самом удачном тойотовском двигателе. Например, до модернизации 2005 года у него были серьезные проблемы с жором масла. Интересно, что увидим в цилиндрах?

На впускных клапанах — небольшой слой нагара. 

На передней стенке цилиндра нет проблем, всего лишь легкие отметины не глубже хона. На задней — след от перекладки поршня еле просматривается.

Во втором цилиндре все тоже достаточно неплохо. След от перекладки поршня совсем небольшой. 

Днище поршня чистое, нагара нет. 

На третьем цилиндре со стенками все более-менее хорошо, но были обнаружены капли масла. Признак нехороший, тем не менее, по словам владелицы, расхода масла нет. 

Правда, многие хозяева свежих автомобилей, как мы заметили, за расходом масла не следят, а просто меняют его раз в 10.000 или 15.000 км. Некоторые даже не знают, как на щупах выглядят отметки…

На новых машинах за расходом масла нужно особенно тщательно следить.

Третий цилиндр — одна небольшая отметина, в остальном чисто.

Поршни как новые, разве что по краям есть небольшой налет. Визуально с ЦПГ этого двигателя проблем нет, поршневая будет еще ездить и ездить. За 190.000 км с мотором тоже не было проблем. А ведь в свое время поговаривали, что 3ZZ-FE проблемный…

Пока мы выяснили, что визуально состояние ЦПГ современных моторов хуже, чем в двигателях 1990-х и 2000-х, износ хона происходит активнее, стенки царапаются, а на некоторых машинах обнаружились явные глубокие и широкие задиры. Тем не менее уже появляются машины с двигателями, в которых нами были обнаружены пятна на месте перекладки поршня и царапины, которые проехали 200.000 км и больше…

Тем не менее вопрос о точных причинах известных проблем в корейских двигателях пока остается открытым. У нас до сих пор остались поршни от разобранного двигателя G4KD Sportage с 120.000 км на одометре, на «юбках» которых живого места нет. Причем в японской копии этого мотора 4B11 на пробеге 100.000 км, как мы могли видеть, нагара намного меньше. Пусть износ хона достаточно сильный для такого пробега, но подобных разрушений стенок и такого количества царапин нет, как на некоторых «корейцах». И жалоб владельцев на стуки мотора намного меньше, хотя он не менее распространен. Возможно, чем-то G4KD от 4B11 все-таки отличается. 

Напоследок хочется посоветовать владельцам современных автомобилей проводить качественное обслуживание, периодически проверять уровень масла и бережно подходить к эксплуатации. Моторы нынче делают «нежными», а старых добрых «миллионников» уже давно нет и не будет. 

Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора 
ABW.BY

Для следующей «разборки» приглашаем владельцев автомобилей VAG с 1,6-литровыми CFNA и СWVA (пока никакие другие двигатели не нужны). Важное условие — ищем машины с одним владельцем (!), которые были куплены исключительно у официального дилера в Беларуси. Обязательно указывайте модель, буквенное обозначение двигателя, год выпуска, точный пробег и номер телефона. Если вы второй владелец такого автомобиля, но пробег составляет больше 200.000 км, также приглашаем к участию.

Ищем СТО или моториста, которым периодически на разборку и дефектовку попадают современные моторы. Эндоскопия — это интересно, но она не дает ответов на все вопросы. 

Ждем писем на [email protected]

Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai

Сегодня мы оценим потребительские качества двух популярных в Украине кроссоверов  Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai. Интересно узнать – какой же из них лучше?

Для начал отметим, что в отличие от многих конкурентов Nissan представлен в двух исполнениях: стандартный 5-местный универсал и 7-местным Qashqai+2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Это предоставляет покупателям большие возможности для выбора.

«Длинные» версии Nissan Qashqai+2 стоили дороже и получили в Украине меньшее распространение, чем «короткие».

 

Хотя поскольку «длинные» версии встречаются значительно реже, сравнивать мы будем именно стандартные модификации, тем более, что у  ASX других, собственно говоря, и нет, да и Qashqai+2 по своим габаритам уже ближе к старшему брату – Mitsubishi Outlander.

Изучив рыночную стоимость автомобилей одинаковых годов выпуска на вторичном рынке, мы выяснили – кроссовер Nissan в среднем стоит на $300-800 дороже, чем его конкурент. Вот вам первое довольно серьезное преимущество Mitsubishi.

Оценка кузова и салона

В целом кузова обеих моделей отличаются неплохой коррозионной стойкостью, хотя у АСХ одно слабое место на кузове таки есть. Отечественные дилеры устраняют этот досадный дефект по гарантии бесплатно. В остальном же претензий по этой дисциплине у Mitsubishi нет. При этом у Кашкай способна доставить лишних проблем термозащита днища кузова – она может оторваться и лечь на выхлопную систему, что сопровождается неприятным звенящим звуком.

Обе модели следует похвалить за хорошую безопасность – по результатам краш-тестов EuroNCAP обе завоевали максимальные 5 звезд.

Пластик отделки салона ASX твердый, благо не скрипучий. На старых авто в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери, иногда помогает подтяжка крепления механизма стеклоподъемника.

На фоне выразительной и индивидуальной внешности у каждого из кроссоверов оформление их интерьеров заслуживает критики – портит впечатление гладкий как колено пластик на панелях приборов, который создает ощущение откровенно дешевого исполнения интерьера. Отчасти создатели попытались компенсировать это оригинальными «фишками» – серебристыми вставками на декоративных деталях отделки, а также – круглыми «стволами» дефлекторов обдува у Qashqai и развернутыми друг к другу колодцами приборов у АСХ.

По простору салона обе модели схожи – запаса места для ног хватит даже высоким людям, но при этом головы у них будут находиться под самым потолком. Троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато.

Хотя на самом деле пластик отделки интерьера у обоих автомобилей дешевый и твердый. Но все же качество исполнения хуже у Кашкай: так со временем в его салоне появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, облазит хромированное покрытие внутренних дверных ручек и  сильно затирается кожзам на обшивке рулевого колеса.

Качество отделки салона заслуживает замечаний и у Qashqai – со временем затираются внутренние дверные ручки и обивка «баранки», стучит замок крышки багажника.

На его фоне ASX собран куда лучше – единственное замечание касается стеклоподъемников – на старых автомобилях  в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. При этом остальное салонное оборудование работает без проблем. То же можно сказать и об оборудовании Qashqai.

Qashqai отличается более удобными сиденьями, особенно это ощущается на «галерке» – они лучше спрофилированы, тогда как у конкурента диван излишне ровный и напоминает обычную лавку. Хотя у Nissan есть претензии к эргономике посадки.

По простору салона обе модели практически одинаковы, но Nissan проигрывает своему конкуренту в эргономике задней части салона – у него высадку пассажиров затрудняет зауженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за карту дверей и ковер под задним сиденьем. В свою очередь Mitsubishi следует покритиковать за простенькие по форме сиденья.

415 л /470 кг

Багажник Mitsubishi ASX.

Багажные отделения обеих моделей по своему размеру практически одинаковы: в «походном» состоянии объем отсека ASX составляет 415 л, а у Qashqai – 410 л. При необходимости площадку для багажа можно увеличить в каждом из кроссоверов, сложив спинки задних сидений. При этом Nissan превосходит  своего конкурента по грузоподъемности – она на 50 кг больше (520 кг против 470 кг соответственно).

410 л/520 кг

Багажник Nissan Qashqai.

Надежность подвесок

Конструктивно подвески этих кроссоверов одинаковы: впереди применяется независимый McPherson, а сзади – многорычажка. Обе оси снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости. А вот настройки «ходовой» разные: у АСХ она более энергоемкая, тогда как у Кашкай она более жесткая и громче отрабатывает неровности наших дорог.

Единственное слабое место кузова ASX, где можно встретить очаги ржавчины – шов на крышке багажника по бокам плафонов подсветки номера.

Хуже и с надежностью подвески Nissan. Слабее ее места: опорные подшипники передних стоек и сайлент-блоки переднего подрамника, которые  могут выйти из строя даже при небольших пробегах. Нередко при пробегах до 100 тыс. км требуют замены ступичные подшипники. При этом сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры способны «продержаться» около 100 тыс. км, а «резинки» задней «многорычажки» еще дольше – за 150 тыс. км.

«Ходовая» Mitsubishi   служит лучше: шаровые опоры передних рычагов способны выдержать до 200 тыс. км, передние сайлент-блоки передних рычагов – 80 тыс. км, а задние – 100 тыс. км, поперечные рычаги задней «многорычажки» держатся около 100 тыс. км, а резинки остальных рычагов – в районе 150 тыс. км.

Втулки стабилизаторов поперечной устойчивости у обеих моделей выдерживают схожий пробег – 40-60 тыс. км, а вот стойки более долговечны у  ASX – способны прослужить около 150 тыс. км, тогда как у конкурента вдвое меньше!

Как показал украинский опыт эксплуатации, коррозионная стойкость Nissan Qashqai замечаний не вызывает.

Реечное рулевое управление обоих кроссоверов оснащено усилителем, но их тип разный: у ASX он гидравлический, а у Qashqai – электрический. В ходе эксплуатации менее надежным оказался узел Mitsubishi   – после 100 тыс. км иногда начинают потеть шланги системы на стыке резиновых частей и алюминиевых наконечников. Недолго (60–70 тыс. км) на наших дорогах служат рулевые наконечники, зато тяги способны выдержать около 150 тыс. км. При этом у Nissan наконечники рулевых тяг способны выходить под 150 тыс. км, а сами тяги еще дольше. Единственная возможная неприятность рулевого Qashqai – скрип пыльника вала, который довольно легко лечится аэрозольными смазками.

А вот к тормозным системам героев обзора претензий у специалистов нет, разве что в ходе эксплуатации они требуют грамотного обслуживания – при ТО необходимо смазывать направляющие суппортов, иначе они начнут подклинивать, провоцируя неравномерный износ колодок.

Паркетники – транспорт, который позволяет уверенно ездить не только по шоссейным дорогам, но и за их пределами. Какой же предел вседорожных возможностей каждого из участников нашего обзора и какой из них лучше по этой “дисциплине”, а также двигатели какого из автомобилей способны доставить больше всего проблем –  читайте на сайте “Автоцентра” в нашем отдельном материале.

 

 

Ресурс и ремонт

Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai
Кузов и салон              4 звезды Кузов и салон                   3 звезды
+ Более доступная рыночная стоимость. Высокая безопасность. Салон выполнен качественнее.

 

–  Коррозия шва на крышке багажника вокруг плафонов подсветки номера. На старых авто в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. Твердый пластик отделки.

 

 

+  Хорошая коррозионная стойкость. Высокая безопасность. Сиденья более удобные, чем у конкурента.

 

–  Может оторваться термозащита выхлопной системы. Скрип пластика в салоне, стучит замок крышки багажника, облазит покрытие внутренних дверных ручек, затирается обшивка рулевого колеса. Замечания к эргономике задней части салона. Большая грузоподъемность.

Подвеска                     5 звезды

 

Подвеска                   3,5 звезды

 

+ Более энергоемкая подвеска. Лучший ресурс ряда расходников ходовой.

 

 

 

–  Более жесткая ходовая. Небольшой ресурс: опорных подшипников передних стоек и сайлент-блоков переднего подрамника, стоек стабилизаторов и ступичных подшипников.

 

Рулевое, тормоза     3 звезды

 

Рулевое, тормоза      4,5 звезды

 

– При больших пробегах теряют герметичность шланги ГУР. Недолговечность рулевых наконечников (60-70 тыс. км).

 

+    Более надежное рулевое тормоза. Ресурс расходников рулевого выше (наконечники выхаживают под 150 тыс. км).

 

–  Скрип пыльника рулевого вала («лечится»  аэрозольными смазками.).

 

 

 

Резюме  «АЦ»
В сегодняшнем сравнительном тесте двух популярных в Украине кроссоверов лучшим стал Mitsubishi ASX. Этот автомобиль собран качественнее, чем Nissan Qashqai, а его подвеска – эргономичнее и отличается большим ресурсом. Ну и самое важное преимущество – рыночная стоимость доступнее, чем у конкурента.   

 

 

Резюме  «АЦ»
Qashqai  откровенно  проиграл  своему конкуренту, поэтому, выбирая между этими двумя кроссоверами, мы бы рекомендовали остановить свой выбор на ASX. Одно из явных преимуществ Nissan в отличии от Mitsubishi и других конкурентов  эта модель представлена в двух исполнениях: стандартной 5-местной и 7-местной Qashqai+2. Благодаря чему у покупателей есть возможность подобрать наиболее оптимальный для себя вариант автомобиля.

 

 

 

Технические характеристики  
 

Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai

Общие данные 
Тип кузова универсал универсал
Дверей/мест 5/5 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4295/1770/1615 4315/1780/1605
База, мм 2670 2630
Дорожный просвет, мм 195 200
Масса полн./снаряж.,  кг 1300/1870  1440/1960
Объем багажника, л  415/ н.д. 410/1515
Объем бака, л 58             65

Двигатели
Бензиновые

4-цилиндровые:

1,6 л 16V (117 л. с.), 1,8 л 16V (140 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.) 1,6 л  16V (115  л. с.), 2,0 л 16V (140 л.с.)
Дизельные 4-цилиндровый:  1,8 л 16V (116/150 л.с.) 1,5 л 8V (110 л.с.), 1,6 л 16V Turbo (130  л. с.), 2,0 л 16V Turbo (150  л. с.)

Трансмиссия
Тип привода передн. или подкл. полн. передн. или полн.
КП 5-ст мех. или бесступ. вариатор CVT  5- или 6-ст. мех. или бесступ. вариатор CVT

Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./ диск.  диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./ независ. независ./ независ.
Шины 215/65 R16, 205/60 R17 215/65 R16, 215/60 R17

 

 

Сравнить киа соренто и митсубиси аутлендер


Сравнить Киа Соренто И Мицубиси Аутлендер

Kia Sorento либо Mitsubishi Outlander XL — достойный выбор для правителей дорог?

Повелители дорог знают, что нереально быть первым, если твой верный друг автомобиль далек от эталона. Сравнить киа соренто и митсубиси мицубиси аутлендер спорт 2017 « предыдущая. Сравниваем киа соренто и мицубиси аутлендер: внешний вид, салон, технические характеристики и цены. Не много кому захочется проводить всё свободное время за ремонтом машины, когда есть дела поважнее. Страсть к путешествиям и свободе всегда была прерогативой сильных людей, и отлично, когда есть возможность избрать наилучшее. Сейчас у нас на арене 2 равных конкурента Kia Sorento и Mitsubishi Outlander XL, а кто одолеет, находится в зависимости от их самих.

Киа Соренто – автомобиль с нравом, конкретно такие машины обожают истинные автогурманы со стажем. Сравнение мицубиси аутлендер и хонда цр-в. История этого автомобиля началась издавна, многие полюбили его сходу и навечно, а это означает, что создатели не имеют права на ошибку и делают всё для того, чтоб держать марку. А именно, качество, безопасность и комфорт – три кита, на которые опираются создатели, и, судя по количеству продаж Киа Соренто, это им удается. Замудренные полосы кузова выполнены по тенденциям современной моды.

В Mitsubishi Outlander XL смешиваются динамика и спортивный стиль, но многие отмечают его брутальный и даже тяжкий дизайн. Что лучше ниссан кашкай или мицубиси аутлендер? Сравнить qashqai и outlander. Он подходит для огромных семей и дружных компаний, т.к. салон у него довольно емкий и удачный. А возможность трансформировать сидения, создавая дополнительные места, дает нам свободу, т.к. с таким огромным местом, в этом автомобиле можно и ночевать.

Свойства Kia Sorento впечатляют. Новый, третьего поколения мицубиси аутлендер 2012 покупаем за рубли, близкие к корейской парочке киа спортидж и хендай ix35. В нашей стране машина продается с 2-мя типами движков – дизельным и бензиновым. Что лучше мицубиси аутлендер или хонда цр-в? Сравнить outlander и хонда срв и митсубиси. Дизельный мотор имеет объем 2,2 литра (197 л.с.), а бензиновый – 2,4 л (175 л.с.). Также вы сможете приобрести авто Киа с различным типом коробки, т.к. создатели предложили варианты с полным и фронтальным приводом. Коробка на выбор — шестиступный «автомат» либо «механика».

Выбор есть! Вып.053.Hyundai Santa Fe и Mitsubishi Outlander

Средний автолюбитель ожидает от собственного автомобиля универсальности, а конкретно — взять побольше,.

Kia Sportage III или Outlander за 1млн.руб? (Сравнение авто от РДМ-Импорт )

Продажа машин в Новосибирске ул. Фрунзе 61/2 8-903-903-50-80 Ян Симаков Веб-сайт: .

Аутлендер XL выпустили в 5 комплектациях – Invite, Inform, Ultimate, Instyle и Intense. Более 334 объявлений о продаже подержанных киа кид на автобазаре в украине. На заднем мосту в автомобилях киа соренто 1-го поколения неправильно расположена заливная пробка, поэтому в некоторых режимах редуктор может испытывать масляное голодание и чтобы этого не. На auto.ria легко найти, сравнить и купить бу kia ceed с пробегом любого года. Сегодня нам необходимо сравнить аутлендер и x мицубиси и ниссан, или ниссан кашкай. Версии поординарнее — Intense и Inform (2 WD MT) имеют механическую трансмиссию передач. Мицубиси аутлендер и хонда crv. Более продвинутые версии обустроены коробкой-автомат с возможностью выбора мотора – 2,0 (147 л.с.), или 2,4 (170 л.с.). Ultimate и Instyle имеют неизменный полный привод и объем мотора 3,0 (220 л.с.) с шестиступной Коробка автомат.

Тест Kia Sorento проходил в довольно грозных критериях, невзирая на это, управлять этой машиной одно наслаждение. Отлично держит дорогу, без напряжения проходит глубочайшие лужи и дорожные препятствия, коих на наших дорогах много. Коробка просто совладевает с переключениями, отсутствуют шум двигателя и противные рывки. Расход топлива для таковой оживленной езды и совсем поражает – 11 л. на 100 км/ч, в городском потоке чуток больше – 14 л.. Полностью может быть, при более размеренной манере вождения, можно уложиться в 8,8 литра, как заявлено у производителей, но идеальнее всего приобрести Kia Sorento и проверить его в действии.

Mitsubishi Outlander XL указывает себя наименее прытким, мотор заточен под высочайшие обороты — очень неловко ехать по бездорожью и при обгонах. Что лучше хонда цр-в или мицубиси аутлендер? Сравнить cr-v и хонда срв и митсубиси. Можно сказать, что в этом автомобиле звукоизоляция — это слабенькая сторона. При разгоне до 110 км/ч в салон проникает ясный свист кузова и слышно, как работает движок. Если скорость прирастить, то этот противный звук перерастает в рев, побеседовать не получится. В городке Аутлендер XL указывает себя с неплохой стороны – не приходится даже сбрасывать скорость при встрече с «лежачими полицейскими», но, при оживленном движении на поворотах, он приметно накреняется, а при торможении есть шанс «потерять руль».

Отзывы о Kia Sorento таковы, что охото сходу его приобрести, а именно, молвят о тяговитом дизельном движке, малом уровне шума, плавности и четкости работы коробки передач, добротных динамических качествах и просторном салоне, который трансформируется потому что комфортно обладателю. Мицубиси аутлендер против киа спортидж и хендай. Сегодня мы с вами попытаемся объективно сравнить киа спортейдж и хендай ix35. Это очень похожие по технической части автомобили, но очень разные по характеру и внешнему виду. В сопоставлении с Mitsubishi Outlander XL, Киа Соренто просто повелитель, т.к. в первом только нехорошая звукоизоляция может отпугнуть будущих покупателей.

Стоимость на Киа Соренто Вас приятно изумит, тем паче, обратившись к официальным представителям, всегда можно получить скидку либо оформить кредит. Все принципиальные вопросы по приобретению, страхованию и особым предложениям можно задать представителям автоцентра Киа.

Источник

Покупка Sorento (часть первая) или ода Outlander-у! — бортжурнал KIA Sorento EX V6 AWD Premium 2015 года на DRIVE2

Вообще-то я сам не понял, как купил ее. Муки выбора были больше виртуальными, я смотрел информацию в интернете, на форумах, в отзывах и так далее. Но, как в том анекдоте, «ты лотерейный билет купи хотя бы» — перешел к тест-драйвам. На этот момент мы узнали об очередном пополненении нашего семейства и решили смотреть в сторону SUV – машин, по внешним размерам не превышающим размеры седанов малого и среднего классов.

Поначалу на ум пришли Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe Sport (короткий), жене очень понравился Chevrolet Equinox. Неожиданно, с подачи одного из фрэндов на Facebook, я решил поинтересоваться такой машиной как Mitsubishi Outlander… Казалось бы, совершенно непопулярный брэнд, но тем не менее, то, что предложила эта машина достойно уважения и я могу смело рекомендовать эту машину всем, кому нужен компакнтый и довольно проходимый «паркетник».

Я сразу отмел 4-цилиндровые моторы (мы в Америке, или где?), тем более они все комплектуются CVT – вариатором, который я вообще не переношу. А старый добрый V6 3.0 идет с классическим автоматом о 6 ступенях. Машины с таким мотором только в топовых комплектациях GT – я выбрал машину в цвете Rally Red, хотя сначала посматривали и на белую. За 2 дня мы влюбились в этого «уродца».

Мотор казался мне идеальным на бумаге – 3.0, 23 мили на галлон среднего расхода, умеренно мощный. В деле он оказался тухловатым (зажали?) и жручим: 15-18 миль на галлон, правда дилер сказал, что машина должна обкататься и выйти на паспортные данные. Кто владеет 6-цилиндровым сабжем – отпишитесь, так это или нет. В остальном это очень честная машина в очень шикарной комплектации.

Мне очень понравился дизайн «морды» и красивые 18-дюймовые колеса («паутинка»), красивые и эффективные фары и фонари LED, аудиосистема (правда ужасная на вид). В дополнение ко всему у вас будет третий ряд сидений – правда только для деток (ну или безногих людей).

Кроме того, это очень маневренная машина, с большим клиренсом и навороченной системой полного привода (охотники и рыболовы, подумайте), с расширенной гарантией на кузов (7 лет!), в практически полной комплектации (кожа, 6.5-дюймовый экран, люк, LED-фары, офигенные лепестки переключения коробки под рулем, попогрев спереди, автоматичесекая дверь багажника, складывающиеся зеркала и т.п.) – в Питтсбурге ценник дошел до $30850 (вообще меньше, но туда добавили резиновые коврики и систему дистанционного запуска мотора). И я бы ее купил (честно-честно, тем более жена тоже была в восторге, и даже по габаритам это было ее), если бы не пересел в Kia Sorento (читай машину классом чуть выше, ну и дороже)!

Говорят, что в 2016 года Аутлэндере улучшили шумоизоляцию – верю! На холостых мотор неслышно вообще, как нет и вибраций. Мотор начинает назойливо урчать только на последней трети разметки тахометра, а до этого – «тишь да гладь». Кстати, «заводская» обувка Toyo 225/55 R18 довольно тихая и не добавляет шума на городских скоростях (в отличие от Sorento, но об этом позже). Очень просто решено подкапотное пространство, правда капот открывается вручную и фиксируется при помощи обычной «палки», чего не ждешь от вроде бы топовой версии машины. Зато места под капотом хоть отбавляй.

Чтобы не забыть, сразу скажу о минусах (в добавление к тому, о чем уже писал выше): расход топлива (но надо проверить на уже обкатанной машине), тухловата для V6 (на мой взгляд и в сравнении с другими машинами), тесновата, я с трудом уместился за рулем (190 см), а за мной места было не больше, чем в компактном седане. Отвратительный черный пластик (piano black, мать его!) центральной консоли – может быть имеет смысл взять авто с навигационной системой, там чуть лучше это все выглядит.Подвеска и рулевое управление оптимальны для такого авто. Из-за низкопрофильной резины машина глотает стыки не так плавно. Есть небольшая продольная раскачка (база коротковата).

Но в целом она стоит каждый вложенный доллар, и если бы я был более лимитирован в бюджете и брал бы машину чисто под город и нечастые поездки за город, то это был бы Outlander – самая недорогая машина с V6 и AWD, притом классно упакованная и яркая снаружи. В общем, друзья, авто оставило очень приятное впечатление и я могу ее рекомендовать вам!

P.S. У кого есть Outlander или планируют его купить, делайте добро — ссылочку на этот пост. Постарался быть максимально объективаным.

Цена вопроса: $30,850 Пробег: 100 миль

Сравнить Kia Sorento и Mitsubishi Outlander Новый

Тип кузова

большой кроссовер

большой кроссовер

Стоимость

2 000 000 – 2 500 000 р

1 500 000 – 2 000 000 р

Объем багажника, л

Третий ряд сидений

Для кого

не имеет значения

не имеет значения

Родина бренда

Колесная база, мм

Размеры колес

Технические характеристики

Снаряженная масса, кг

Передняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Передний подлокотник

Регулировка руля по углу наклона

Регулировка руля по вылету

Расход топлива в городе, л/100 км

Расход топлива по трассе, л/100 км

Расход топлива в смешанном стиле, л/100 км

Объем топливного бака, л

Запас хода с полным баком, км

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

Привод

Коробка передач

Расположение двигателя

переднее поперечное

переднее поперечное

Экологический стандарт

Объем двигателя, мл

Крутящий момент, Н*м

Рекомендуемое топливо

Гибридная силовая установка

Запас хода на электричестве, км

Время зарядки от сети 220В, ч

Автобитва — Mitsubishi Outlander против Kia Sorento

Компания Mitsubishi заняла на рынке прибыльную нишу благодаря гибридным PHEV (гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети) внедорожникам Outlander. Модельный ряд внедорожников не так давно был обновлен, поэтому мы протестировали новую модель GX4 с дизельным двигателем, чтобы оценить, что еще может предложить Mitsubishi Outlander помимо гибридных автомобилей, а также заодно сравнить его с одним из самых сильных конкурентов.

Если вы частенько преодолеваете большие расстояния или ищите более надежный автомобиль для движения по пересеченной местности, скорее всего, вам идеально подойдет модель с дизельным двигателем. Конечно же, рынок переполнен подобными автомобилями. Как бы то ни было, Kia Sorento, отмеченный AutoExpress на премии 2015 New Car Awards, является надежным внедорожник, который продолжает поддерживать лучшие традиции и престиж бренда. В результате, цены выросли, так что модель KX-3, о которой пойдет речь в этой статье, стоит примерно на £4,346 больше, чем автомобиль Mitsubishi. Но все же, что лучше: приобрести более практичный и удобный семиместный автомобиль или остановиться на более дешевой модели? Давайте посмотрим. Kia Sorento является более универсальной семиместной моделью по практически всем параметрам. Не лишним будет упомянуть, что автомобиль оснащен продуманными защитными панелями на порогах, которые открываются одновременно с дверями, так что вы не запачкаете брюки, садясь в машину или выходя из нее после движения по бездорожью. Уже этот момент говорит не в пользу Outlander.

Хотя в настоящее время внедорожники от компании Mitsubishi более привлекательны благодаря обновленному внешнему виду, они все же несколько проигрывают Kia в качестве. Обе модели рассчитаны стать семейными автомобилями, однако в Sorento на задних сиденьях будет комфортно и взрослым, тогда как задние сиденья Outlander подойдут только для детей – к тому же внедорожник Kia внутри выглядит дороже.

Обновленный внешний вид Outlander действительно заслуживает внимания, особенно большие хромированные вставки. Оба автомобиля оснащены большими решетками радиатора, выполненными в смелом дизайне, что делает их более узнаваемыми. Оба также доступны с большим количеством аксессуаров, придающих еще большую индивидуальность.

Эта модель дороже, но Sorento будет гораздо дешевле в эксплуатации, чем Outlander. Не последнюю роль сыграли и элегантный и изысканный внешний вид, и практичный и в то же время престижный салон, и смелый дизайн – все это помогает сделать выбор в пользу Kia. Кроме того, не стоит забывать и о таких показателях, как высокая производительность при гарантированном комфорте во время движения, что, несомненно, необходимо для семейных поездок.

2-е место: Mitsubishi OutlanderОбновленный Outlander явно стал значительно лучше предыдущих моделей – и это касается не только дизайна. Кроме того, это более удобная модель, однако двигатель и трансмиссия несколько уступают Kia, и это не оправдывается более низкой ценой. Тем не менее, стоит отметить большое количество различного оборудования в салоне и привлекательную цену, и все же, если вы решили купить именно большой внедорожник, по все пунктам лучшим вариантом является Mitsubishi.

Hyundai Santa Fe Premium (7-местная модель)Цена: £32.445 Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый, 197 л.с.Hyundai, дочерняя компания Kia, также предлагает семиместный внедорожник. Santa Fe выглядит элегантно и имеет множество плюсов, и, поскольку он оснащен тем же двигателем, что и Kia, отлично показывает себя на дороге. Премиум отделка дает еще больше возможностей, при этом цена остается столь же привлекательной.

Land Rover Discovery Sport SE TD4

Цена: £32.395 Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый, 178 л.с.

Новый Discovery Sport SE попадает в ту же ценовую категорию, что и Sorento и Outlander, а благодаря новому дизельному двигателю Ingenium модель с сиденьями «5 + 2» может стать весьма выгодной покупкой. Это компактный внедорожник, который объединил в себе качество и комфорт движения по пересеченной местности в стильном корпусе.

Сравните Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai. Как лучше?

Выбор Nissan Qashqai или Mitsubishi Outlander может оказаться затруднительным, поэтому давайте сравним автомобили. Наша таблица показывает 9 пунктов, которые делают Mitsubishi Outlander лучше Nissan Qashqai. Хотя Nissan Qashqai также обладает множеством преимуществ: узнайте 6 факторов, по которым он выигрывает Mitsubishi Outlander. Сравнив наиболее важные характеристики, мы обнаружили ключевые отличия Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai.Это может помочь вам найти подходящий вариант — сравните две машины, прежде чем принять решение. Outlander обладает всеми достоинствами Mitsubishi. Водители признают, что Nissan действительно многое сделал для того, чтобы Qashqai стал успешным. Проанализировав всю информацию, вы легко решите, какую машину покупать.

Выбор Nissan Qashqai или Mitsubishi Outlander может оказаться затруднительным, поэтому давайте сравним автомобили. Наша таблица показывает 9 пунктов, которые делают Mitsubishi Outlander лучше Nissan Qashqai.Хотя Nissan Qashqai также обладает множеством преимуществ: узнайте 6 факторов, по которым он выигрывает Mitsubishi Outlander. Сравнив наиболее важные характеристики, мы обнаружили ключевые отличия Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai. Это может помочь вам найти подходящий вариант — сравните две машины, прежде чем принять решение. Outlander обладает всеми достоинствами Mitsubishi. Водители признают, что Nissan действительно многое сделал для того, чтобы Qashqai стал успешным. Проанализировав всю информацию, вы легко решите, какую машину покупать.

Сравнение Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai: выводы и мнения

Важно сравнить Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai с технической стороны. Прежде чем принять решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях. Статья разделена на 4 раздела, чтобы облегчить изучение Nissan Qashqai и Mitsubishi Outlander.

Общий обзор Nissan Qashqai и Mitsubishi Outlander

Очень важно изучить все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль лучше.Было время, когда Nissan продавал довольно много автомобилей Qashqai. Иногда покупатели все же покупали Outlander производства Mitsubishi. Размер транспортных средств — важная вещь для просмотра. Вес Nissan Qashqai 1300-1435 кг; это 4394 мм в длину, 1806 мм в ширину и 1590-1625 мм в высоту. Mitsubishi Outlander имеет длину 4695 мм и ширину 1800 мм, а высоту автомобиля — 1710 мм. Его вес 1880 кг. Колесная база составляет 2646 мм у Nissan Qashqai против 2670 мм у Mitsubishi Outlander.

Действительно стоит подобрать моторы машин. Мощность двигателя Nissan Qashqai составляет 140 л.с. при 5000 об / мин, он имеет 4 цилиндра. Владельцы Mitsubishi Outlander могут использовать 135 л.с. при 4500 об / мин. мощности, так как это простой 4-х цилиндровый двигатель. Если говорить об ускорении, Nissan Qashqai разгоняется от 0 до 60 миль в час за 10 секунд, а Mitsubishi Outlander — за 10 секунд. При этом нужно учитывать, что максимальная скорость Outlander составляет 170 км / ч, а у Qashqai — 193 км / ч.

Безопасность Mitsubishi Outlander в сравнении с Nissan Qashqai

Активная и пассивная безопасность находятся на высоком уровне для обоих автомобилей. Новейший набор опций Mitsubishi защищает автомобилистов и пассажиров Mitsubishi Outlander. Системы проверки безопасности также доказывают, что Outlander обладает прекрасной безопасностью. Технологии безопасности Nissan Qashqai эффективны для людей на улице. В отзывах водители Nissan часто пишут, что это очень безопасная модель. Кроме того, владельцы считают, что Qashqai обладает прекрасным рулевым управлением и тормозной системой.

Заключение и отзывы

Владельцы любят и Mitsubishi Outlander, и Nissan Qashqai. Машины пользуются успехом в автомагазинах. Подумайте о Outlander, просматривающем 9 очевидных преимуществ, чтобы получить его, но подумайте также о 6 привилегиях Qashqai. Если вы последователь Mitsubishi, то вы откроете для себя больше минусов Nissan, но постарайтесь быть беспристрастным при выборе между этими автомобилями.

Счет-фактура Nissan Canada, стоимость дилера, поощрения за новые автомобили

Обновлено 26 марта 2013 г.

Использование Сайта означает ваше безоговорочное согласие с данными условиями обслуживания.Мы оставляем за собой право по собственному усмотрению обновлять или пересматривать эти условия обслуживания. Дальнейшее использование вами сайта после публикации любых изменений условий обслуживания означает принятие этих изменений.

Использование Сайта : Вы можете использовать Сайт только в соответствии с настоящими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности Сайта. После того, как вы заполните и отправите свою регистрацию, вы согласились получать от нас сообщения электронной почты. Вы не можете использовать Сайт для каких-либо целей, которые являются незаконными или запрещенными настоящими Условиями обслуживания, или для побуждения к выполнению любой незаконной деятельности или другой деятельности, которая нарушает права Unhaggle или других лиц.Несмотря на любые другие права или ограничения в настоящих Условиях обслуживания, вы не можете использовать этот Сайт для:

  • Передавать через Сайт или через него любую информацию, данные, текст, изображения, файлы, ссылки или программное обеспечение, кроме как в связи с вашими авторизованными использование этого Сайта или иным образом в ответ на наши конкретные запросы о предоставлении информации.
  • Представлять на Сайте или на любом другом компьютере или веб-сайте вирусы, черви, троянские кони и / или вредоносные коды.
  • Получить несанкционированный доступ к любой компьютерной системе.
  • Выдавать себя за другое лицо, включая, помимо прочего, зарегистрированного пользователя этого Сайта или сотрудника Unhaggle.
  • Посягать на частную жизнь или нарушать какие-либо личные или имущественные права, включая права интеллектуальной собственности, любого физического или юридического лица.
  • Искажение личности пользователя или использование ложного адреса электронной почты.
  • Взломать или получить доступ к этому Сайту или любому компоненту этого Сайта.
  • Осуществление мошенничества.
  • Собирать или собирать информацию о других пользователях Сайта по любой причине, включая, помимо прочего, отправку таким пользователям нежелательных коммерческих сообщений электронной почты.
  • Злоупотреблять специальными скидками, наградами или поощрениями, предлагаемыми Unhaggle. Если не указано иное, действует только одно предложение на человека, максимум два на семью.

Право на участие : Сайт доступен для участников в возрасте 18 лет и старше, жителей Канады, которые не были приостановлены или удалены Unhaggle по какой-либо причине. Став участником, вы подтверждаете, что достигли совершеннолетия и проживаете в Канаде. Если вы не соответствуете требованиям, вы не можете использовать Сайт.Как участник, вы соглашаетесь предоставлять достоверную, точную, актуальную и полную информацию о себе, как указано в регистрационной форме на Сайте. Участники не могут иметь более одной активной учетной записи.

Дополнительные положения и условия : Дополнительные положения и условия могут применяться к определенным частям Сайта или вашему членству, условия которых являются частью настоящих Условий обслуживания посредством ссылки. Вы соглашаетесь соблюдать такие другие положения и условия. В случае противоречия между настоящими Условиями обслуживания и условиями, опубликованными или отправленными по электронной почте или применимыми к определенной части Сайта или вашему членству, последние условия будут иметь преимущественную силу в отношении использования вами этой части Сайта или вашего членство.

Права собственности : Вы признаете и соглашаетесь с тем, что материалы контента и другие компоненты (включая, помимо прочего, логотипы, графику, значки кнопок и заголовки страниц), доступные на Сайте, являются собственностью Unhaggle и защищены авторскими правами и товарными знаками. , знаки обслуживания или другие права собственности и законы. Вы соглашаетесь не продавать, лицензировать, сдавать в аренду, изменять, распространять, копировать, воспроизводить, передавать, публично демонстрировать, публично выполнять, публиковать, адаптировать, редактировать или создавать производные работы из контента или материалов на Сайте.Использование контента и материалов для любых целей, прямо не разрешенных настоящими Условиями обслуживания, запрещено.

Представления : Любые комментарии, идеи, заметки, публикации, предложения сообщений или другие сообщения или информация, размещенные на Сайте, отправленные в Unhaggle или иным образом переданные в связи с использованием вами Сайта (совместно именуемые «Материалы»), должны быть и остаются исключительной собственностью Unhaggle без какой-либо дополнительной компенсации вам. Таким образом, мы будем владеть исключительно всеми такими правами, титулами и интересами и не будем ограничиваться каким-либо образом при использовании, коммерческом или ином, любых Предоставлений.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ РАСКРЫТИЕ ИЛИ ЛЮБЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ UNHAGGLE НЕ СОЗДАЮТ КАКИХ-ЛИБО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ИЛИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СО СТОРОНЫ UNHAGGLE. ВЫ ОТКАЗЫВАЕТЕСЬ ОТ ЛЮБЫХ И ВСЕХ ПРАВ, КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ ИМЕТЬ В ПРЕДСТАВЛЕНИИ, И ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ЛЮБЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ВАМИ НЕ НАРУШАЮТ НИКАКИХ ПРАВ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ВКЛЮЧАЯ ПРАВА НА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ТОВАРНОГО ЗНАКА ИЛИ ДРУГОГО ЛИЧНЫХ ПРАВА ИЛИ СОБСТВЕННОСТИ. ВЫ ТАКЖЕ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО НИКАКИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ВАМИ НЕ БУДУТ ИЛИ СОДЕРЖАТЬ СВОБОДНЫЕ ИЛИ НЕЗАКОННЫЕ, НЕЗАКОННЫЕ ИЛИ НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ. ВЫ НЕСЕТЕ И НЕСЕТ ЕДИНСТВЕННУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОДЕРЖАНИЕ ЛЮБЫХ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДЕЛАЕТЕ.ВЫ ЗАЯВЛЯЕТЕ И ГАРАНТИРУЕТЕ UNHAGGLE, что UNHAGGLE БЕСПЛАТНО ВЫПОЛНЯЕТ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ, ЕСЛИ ОН ТАК ЖЕЛАЕТ, КАК ПРЕДУСМОТРЕННО ИЛИ ИЗМЕНЕНО UNHAGGLE, БЕЗ ПОЛУЧЕНИЯ РАЗРЕШЕНИЯ ИЛИ ЛИЦЕНЗИИ ОТ ЛЮБОЙ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНЫ. Unhaggle не несет ответственности и не несет ответственности за любой контент, отправленный или опубликованный вами или любой третьей стороной.

ССЫЛКИ НА ВЕБ-САЙТЫ ТРЕТЬИХ СТОРОН : Отсутствие подразумеваемых одобрений: Этот сайт может содержать ссылки на другие веб-сайты в Интернете. Вы признаете, что мы не контролируем такие веб-сайты и не несем ответственности за точность, содержание, законность или любые другие аспекты любого связанного веб-сайта.Ни в коем случае любая ссылка на какую-либо третью сторону, сторонний веб-сайт или сторонний продукт или услугу не может быть истолкована как одобрение или одобрение нами этой третьей стороны, стороннего веб-сайта или любого продукта или услуги, предоставляемых третьей стороной.

Возмещение убытков : Используя этот Сайт, вы соглашаетесь освободить, обезопасить и защитить соответствующих должностных лиц, директоров, сотрудников, преемников, агентов, дочерних компаний, партнеров, подрядчиков, поставщиков, производителей, дистрибьюторов, представителей и аффилированных лиц Unhaggle от любых претензий. , возмещает убытки, обязательства, а также все расходы и расходы на защиту, включая, помимо прочего, гонорары адвокатов, прямо или косвенно возникшие в результате претензии (включая, помимо прочего, претензии третьих сторон за нарушение прав интеллектуальной собственности) третья сторона, возникающая в связи с (1) использованием вами Сайта или неправильным использованием Сайта; (2) нарушение вами Условий обслуживания; или (3) нарушение вами любого закона или прав третьих лиц.Вы соглашаетесь сотрудничать настолько полно, насколько это необходимо для защиты любого иска. Unhaggle оставляет за собой право взять на себя исключительную защиту и контроль над любыми вопросами, которые в противном случае подлежат возмещению с вашей стороны.

Отказ от гарантии : САЙТ, ЕГО СОДЕРЖАНИЕ И ВСЕ ТЕКСТЫ, ИЗОБРАЖЕНИЯ, ТОВАРЫ И ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, ДОСТУПНАЯ ИЛИ ДОСТУПНАЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ДОСТУПНО» И «КАК ЕСТЬ» БЕЗ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГАРАНТИИ. , ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ ИЛИ НЕСУЩЕСТВЛЕНИЯ НАРУШЕНИЯ ПРАВ, НО БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ БЕСПЛАТНОЙ (1) ОШИБКИ; (2) ФУНКЦИИ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, БУДУТ НЕПРЕРЫВНЫМИ ИЛИ БЕЗОШИБОЧНЫМИ; (3) ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ ИЛИ (4) ДАННЫЙ САЙТ ИЛИ СЕРВЕР (-Ы), ДЕЛАЮЩИЙ ЕГО ДОСТУПНЫМ, БЕЗ ВИРУСОВ ИЛИ ДРУГИХ ВРЕДНЫХ КОМПОНЕНТОВ.

Ограничение ответственности : НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ БОРЬБЫ ИЛИ ИХ УВАЖАЮЩИЕ ОФИЦЕРЫ, ДИРЕКТОРЫ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ПРЕЕМНИКИ, ДОЧЕРНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ДИСТРИБЬЮТОРЫ, ПОСТАВЩИКИ, АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА ИЛИ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИХ ИНФОРМАЦИЮ О НАС САЙТУ ИЛИ ЛЮБОМУ ЛИЦУ ИЛИ ЛЮБОМУ ЛЮБОМУ ЛЮБОМУ, ПРЯМОМ, КОСВЕННОМ, СПЕЦИАЛЬНОМ, СЛУЧАЙНЫМ, КОСВЕННЫМ, КОСВЕННЫМ ИЛИ ПРИМЕРНЫМ УБЫТКАМ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮЩИЕСЯ УБЫТКАМИ В ОТНОШЕНИИ ПРИБЫЛИ, ПОТЕРЮ ДАННЫХ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ), ВОЗНИКНУЮЩИХ ИЛИ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НЕВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ САЙТ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, ДАЖЕ ЕСЛИ UNHAGGLE БЫЛ ПРЕДЪЯВЛЯЕТСЯ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ ИЛИ УБЫТКИ.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ПОЛНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ UNHAGGLE ИЛИ ИХ УВАЖАЮЩИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, ДИРЕКТОРОВ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ, ПРЕЕМНИКОВ, ДОЧЕРНИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ, ПОСТАВЩИКОВ, АФФИЛИРОВАННЫХ ЛИЦ ИЛИ ИХ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИХ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ ЭТОЙ ИНФОРМАЦИИ ДЕЙСТВИЯ, РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО САЙТА, ​​ЛИБО В УСЛОВИЯХ ДОГОВОРА, ДЕЙСТВИЯ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮЩАЯСЯ НЕБРЕЖНОСТЬЮ) ИЛИ ИНАЧЕ, ПРЕВЫШАЮТ СУММУ, ЗАПЛАТУЮЩУЮ ВЫ В СВЯЗИ С СООТВЕТСТВУЮЩИМ СОБЫТИЕМ ИЛИ АКЦИЕЙ, ПОЛУЧАЮЩИЕ ТАКУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ ИХ УВАЖАЮЩИЕ ОФИЦЕРЫ, ДИРЕКТОРЫ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ПРЕЕМНИКИ, ДОЧЕРНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ДИСТРИБЬЮТОРЫ, ПОСТАВЩИКИ, ФИЛИАЛЫ ИЛИ ТРЕТЬИ ЛИЦА, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ ЛИЦА ИЛИ ТРЕТЬИ СТОРОНЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ СТОРОНЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭТИ ЛИБО СЛУЖБЫ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, СВЯЗАННЫМ С УТЕРЬЮ ЛЮБЫХ ДАННЫХ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ, СОДЕРЖАЩЕЙСЯ В ВАШЕЙ УЧЕТНОЙ ЗАПИСИ, ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, СОХРАНЕННЫМ ИЛИ ОТ ИМЕНИ UNHAGGLE.

Настоящим вы подтверждаете, что предыдущий параграф применяется ко всему контенту, товарам и услугам, доступным через Сайт.Поскольку в некоторых провинциях не допускается ограничение подразумеваемых гарантий или исключение или ограничение определенного ущерба в таких провинциях, некоторые или все вышеперечисленные отказы или исключения могут не применяться, и ответственность будет ограничена в максимальной степени, разрешенной применимым законодательством.

Международное использование : Мы не заявляем, что информация на этом Сайте подходит или доступна для использования за пределами Канады. Те, кто выбирает доступ к этому сайту из-за пределов Канады, делают это по собственной инициативе и несут ответственность за соблюдение местных законов, если и в той мере, в какой это применимо.

Недоступность сайта; Прекращение действия; Мошенничество : Мы можем изменить, приостановить или прекратить работу этого Сайта полностью или частично, в любое время и по любой причине без предварительного уведомления или затрат. Мы можем по собственному усмотрению прекратить или приостановить ваше использование или доступ ко всему или части Сайта, или к вашей учетной записи или членству по любой причине, включая, помимо прочего, нарушение настоящих Условий обслуживания. Если в любое время мы уведомим вас о прекращении вашего доступа и / или использования Сайта или вашей учетной записи, вы должны немедленно прекратить и отказаться от любого такого доступа и / или использования.Мы оставляем за собой право отменить, отложить, отказать в отправке или отозвать у грузоотправителя любой заказ, если есть подозрения в мошенничестве. В случае прекращения действия настоящих Условий обслуживания, вашего членства или учетной записи, ограничения, касающиеся вопросов интеллектуальной собственности, заявлений и гарантий, возмещений и ограничений ответственности, изложенных в настоящем документе (а также любых других ваших обязательств, которые по своему характеру должны оставаться в силе прекращение) переживет прекращение.

Нарушение авторских прав : Уведомление и процедуры удаления: Если вы считаете, что какие-либо материалы на этом Сайте нарушают ваши авторские права, вы можете потребовать их удаления.Этот запрос должен иметь подпись правообладателя или уполномоченного представителя и должен: (а) идентифицировать материалы, предположительно нарушающие авторские права; (б) указать, где на Сайте находятся материалы, нарушающие авторские права; (c) укажите свое имя и контактную информацию; (d) заявить, что вы добросовестно полагаете, что материалы нарушают авторские права; (e) заявить, что информация в вашей претензии верна; и (f) указать, что «под страхом наказания за лжесвидетельство» вы являетесь законным владельцем авторских прав или уполномочены действовать от имени владельца.Наше контактное лицо по вопросам авторского права, относящимся к этому сайту: Агент по авторским правам: Unhaggle Inc., [электронная почта защищена].

Выбор закона и Форум : Настоящие Условия обслуживания и любые споры любого рода, которые могут возникнуть между вами и Unhaggle или его материнской, дочерней или аффилированной компанией, регулируются и толкуются в соответствии с законами провинции Онтарио. , без учета его принципов коллизионного права, поскольку он применяется к заключенным и исполняемым в нем соглашениям, за исключением Конвенции Организации Объединенных Наций о договорах купли-продажи товаров, в которую время от времени вносятся поправки.Любые действия, возбужденные для обеспечения соблюдения настоящего Соглашения, или вопросы, связанные с Сайтом, будут рассматриваться либо в провинциальных, либо в федеральных судах Онтарио, однако, несмотря на любые положения настоящих Условий обслуживания об обратном, мы будем иметь право возбуждать судебные дела. судебное разбирательство против вас или кого-либо, действующего через вас, через вас или под вашим руководством, с целью обеспечения соблюдения наших прав по настоящему договору путем изменения условий контракта, судебного запрета или аналогичной справедливой защиты. Вы соглашаетесь с юрисдикцией таких судов и безвозвратно отказываетесь от любых возражений, включая, помимо прочего, любые возражения против определения места рассмотрения дела или основанные на несоответствии в суде, которые вы можете сейчас или в будущем иметь для возбуждения любого такого иска или судебного разбирательства в таком юрисдикция.Любая претензия или основание для иска, которое вы имеете в отношении использования Сайта, должны быть предъявлены в течение одного (1) года после возникновения претензии.

Разное : Если в настоящем документе не указано иное, настоящие Условия обслуживания вместе с Политикой конфиденциальности составляют полное соглашение между вами и Unhaggle в отношении Сайта и заменяют собой все предыдущие или одновременные сообщения и предложения (устные, письменные, или в электронном виде) между вами и Unhaggle в отношении Сайта.Если какая-либо часть настоящих Условий обслуживания будет признана недействительной или не имеющей исковой силы, эта часть должна толковаться в соответствии с применимым законодательством и отражать, насколько это возможно, первоначальные намерения сторон, а остальные части остаются в полной силе и эффект. Неспособность Unhaggle действовать в отношении нарушения, совершенного вами или другими лицами, не лишает Unhaggle права действовать в отношении последующих или аналогичных нарушений. Неспособность Unhaggle реализовать или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения настоящих Условий обслуживания не означает отказ от такого права или положения.Заголовки разделов, содержащиеся в настоящих Условиях обслуживания, включены только для удобства и не должны ограничивать или иным образом влиять на условия настоящих Условий обслуживания.

Сравнить mitsubishi outlander и nissan qashqai

Mitsubishi Outlander 2012 года с выразительным металлическим покрытием и острым управлением является острой альтернативой типичному компактному кроссоверу. Внедорожник Mitsubishi Outlander предлагает следующие плюсы: маневренность; полезный дизайн задней двери багажника / двери багажного отделения; просторный багажник; длительная гарантия.К недостаткам внедорожника Mitsubishi Outlander можно отнести: однотонную обработку приборной панели; хлипкое детское сиденье третьего ряда; штурвал не телескопический.

Mitsubishi Outlander 2012 года доступен в трех комплектациях: ES, SE и GT.

ES начального уровня оснащен четырехцилиндровым двигателем и традиционно поставляется с 16-дюймовыми металлическими колесами, рейлингами на крыше, кондиционером, круиз-контролем, дистанционным входом без ключа, полным комплектом аксессуаров, кожаным рулем со стереосистемой. органы управления, тканевая обивка, откидывающиеся задние сиденья и компакт-диск с шестью динамиками и дополнительным разъемом для стереовхода.

SE добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, зеркала поворота, систему зажигания / входа без ключа, обновленные датчики и обивку, шестидисковый CD-чейнджер, раздвижные сиденья второго ряда, сиденья третьего ряда и рулевую колонку. установлены подрулевые переключатели.

Все модели Mitsubishi Outlander GT оснащены 3,0-литровым двигателем V6 и оснащены всеми вышеупомянутыми функциями, а также автоматическими ксеноновыми фарами, автоматическими дворниками, автоматическим кондиционером, хромированными элементами, а также мягкой приборной панелью и обшивкой дверей.AWD GT также содержит активный передний дифференциал, систему помощи при трогании с места и усовершенствованный переключатель режимов AWD.

Модели

SE имеют право на пакет Luxury, который добавляет люк в крыше, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, камеру заднего вида, роскошную аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками и радио и мягкую на ощупь отделку приборной панели. Пакет Touring предоставляется на моделях GT; он обладает большинством удобств роскошного люкса и добавляет кожаную обивку (сиденья переднего и второго ряда), передние сиденья с подогревом и скамью водителя с регулируемой мощностью.

Навигатор на жестком диске с информацией о дорожном движении и цифровой музыке доступен как отдельная функция для всех вариантов отделки, так же как и датчики парковки сзади, система громкой связи Mitsubishi Fuse, развлекательная система сзади и дистанционный запуск двигателя.
.

nissan qashqai против mitsubishi outlander

Auto123 сравнивает Mitsubishi RVR 2020 года и Nissan Qashqai 2020 года и определяет победителя. Сравнение — Mitsubishi Outlander LE 2018 — против — Nissan X-Trail Ti 2018.У Mitsubishi есть что-то вроде фазы Alfa Romeo, поскольку она, по-видимому, уклоняется от того, что делать дальше. Компания Mitsubishi нацелена на семейный класс внедорожников со своим новым Eclipse Cross. Сравните с другими автомобилями. Сравнение цен; Версия: Nissan X-Trail 2018 S 2WD (5-местный) Mitsubishi Outlander 2018 2.4L GLX Mid Option (7-местный) Начиная от: 91300 дирхамов: 86 500 дирхамов Подробное сравнение — Nissan Qashqai Black Edition 2017 — vs — Mitsubishi Outlander 2016, их видео (обзоры, внедорожник, реклама, краш-тесты) и изображения, характеристики, цена, технические характеристики, сравнение деталей — Nissan Qashqai Tekna 2019 — vs — Mitsubishi Outlander PHEV GT 2020, их видео (обзоры, внедорожник, реклама , краш-тесты) и изображения, характеристики, цена, технические характеристики, разница

Mitsubishi Outlander vs Nissan Qashqai: сравните цену, отзывы экспертов / пользователей, миль на галлон, двигатели, безопасность, грузоподъемность и другие характеристики.

Воспользуйтесь нашим параллельным сравнением, чтобы помочь вам принять решение. Сравните с другими автомобилями. Первый внедорожник: Mitsubishi Outlander LE 2018.

Будучи новейшим членом альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, есть огромный ящик с игрушками, из которого можно выбрать, прежде чем нажать кнопку запуска на замене ASX. другой. Мы сравниваем дизайн, практичность, цену, характеристики, двигатель, трансмиссию, расход топлива, вождение, безопасность и… Вы хотите купить автомобиль, но не можете выбрать между Mitsubishi Outlander или Nissan Patrol? RVR — самый продаваемый автомобиль Mitsubishi в Канаде, в 2019 году было продано чуть более 7400 единиц.Karoq от Skoda собирается установить плацдарм в секторе компактных внедорожников, но популярный Nissan Qashqai, энергичный Mitsubishi Eclipse Cross и элегантный…

Мы сравниваем дизайн, практичность, цену, характеристики, двигатель, трансмиссию, расход топлива, вождение, безопасность и… Nissan Rogue против Mitsubishi Eclipse Cross: сравните цену, отзывы экспертов / пользователей, миль на галлон, двигатели, безопасность, грузоподъемность и другие характеристики. Вы хотите купить автомобиль, но не можете выбрать между Mitsubishi Outlander и Nissan Qashqai? Это показывает, что Nissan не уделял много внимания экономии топлива, в отличие от Mitsubishi.

Будущий Mitsubishi Outlander PHEV может стать основой для нового Renault Kadjar, даже если мы считаем, что Nissan Qashqai возглавит группу. Воспользуйтесь нашим параллельным сравнением, чтобы помочь вам принять решение. Что касается расхода топлива, Mitsubishi Motors Malaysia заявляет, что Outlander может развивать скорость до 12,98 км на литр (на основе внутренних тестов), в то время как Nissan оценивает X-Trail 2.5L 4WD в 12 км на литр. Подробное сравнение — Mitsubishi Outlander PHEV GT 2018 — vs — Nissan X-Trail Ti 2018, их видео (обзоры, внедорожные, рекламные ролики, краш-тесты) и изображения, особенности, цена, технические характеристики, разница в целом.Управляя Nissan Qashqai + 2, вы получаете преимущества сравнения деталей 1461 см — Mitsubishi Outlander LE 2018 — по сравнению с Nissan Qashqai Tekna 2018, их видео (обзоры, внедорожные, рекламные ролики, краш-тесты) и изображения, особенности, Цена, технические характеристики, разница Nissan Qashqai: Будучи флагманом линейки Qashqai, вариант Ti, безусловно, обладает богатым набором функций. Mitsubishi Outlander дает 59 миль на галлон, в то время как Nissan Qashqai + 2 показывает расход бензина 49,58 миль на галлон. Помните, что Outlander может вместить до 60 литров топлива в баке.При наличии Qashqai + 2 можно заправить до 65 литров.

Асаны Шива Самхита, Скучаю по тебе корейский фильм, Рецепт грешного торта, Джонни Мэй Деспасито, Видео об авиакатастрофе Карли Маккорд, Новости трансфера Talisca, Сагеней, Карта Квебека, Работа в корейской компании,

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Nissan Qashqai 2013 SE 4WD против Mitsubishi Outlander 2012 2.4L

Nissan Qashqai 2013 против Mitsubishi Outlander 2012

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выберите модельSunny370ZAltimaAltima CoupeArmadaCivilianGT-RJukeKicksLeafMaximaMicraMuranoNavaraPathfinderPatrolPatrol Pick UpPatrol SafariPatrol Super SafariQashqaiSentraSunnyTiidaUrvanX-TrailXterra

Выберите год20132013

Выберите версию S 2WDSE 2WDSE 4WD

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель Xpander 4-го поколения PajeroASXAttrageEclipseEclipse CrossGalantL200L300LancerLancer EXLancer FortisMirageMontero SportNativaOutlanderPajeroPajero Sport

Выберите год20122012

Выберите Version2.4L3.0L

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Mitsubishi Outlander, чтобы получить двигатель Nissan, отдайте PHEV Rogue Sport

В отчете японской деловой ежедневной газеты Nikkei , опубликованном Automotive News , говорится, что Mitsubishi ожидает использования двигателя Nissan в Outlander следующего поколения, который направит нас в конце этого года.Если отчет сбудется, замена двигателя станет первой для партнеров по альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi за пределами японских кей-каров. Инженерам Mitsubishi будет легче найти двигатель Nissan, поскольку Outlander следующего поколения откажется от своей платформы GS — архитектуры, которую Mitsubishi разработала совместно с Daimler Chrysler почти 20 лет назад, — чтобы перейти на модифицированную версию платформы CMF, которая поддерживает Nissan Rogue и Qashqai, наш Rogue Sport.

В декабре прошлого года Auto Express поговорил с Понцем Пандикутира, европейским вице-президентом Nissan по планированию продукции.Исполнительный директор сказал, что Nissan рассматривает две гибридные трансмиссии для Qashqai следующего поколения, первая из которых представляет собой серийную гибридную систему Nissan ePower, которая хорошо зарекомендовала себя в Японии, где общие скорости невысоки, но это может не подходить для более высоких средних скоростей в Европе. Что касается PHEV, Пандикутира сказал: «Мы не преследуем крупную стратегию подключаемых гибридов. На некоторых моделях автомобилей мы будем опробовать его, но экономическое обоснование подключаемых гибридов не очень хорошее».

Завершив круговой разворот, Nikkei сказал, что Mitsubishi будет поставлять свой PHEV для компактного Nissan, в результате чего Qashqai станет линейкой автомобилей, которые пройдут испытания.Если это произойдет, и если предположить, что Nissan представит его здесь, Rogue Sport станет первым PHEV Nissan в США. Nissan имеет тенденцию откладывать обновление Rogue Sport до спецификации Qashqai, поэтому в зависимости от того, когда появится версия PHEV, это может быть единственный гибрид. в парке Nissan в США с тех пор, как Rogue Hybrid вышел на пенсию в 2020 модельном году.

Замена платформы и двигателя планировалась еще до неприятностей Nissan за последние 18 месяцев, но они представляют собой растущие усилия альянса по обеспечению большей синергии и снижению затрат.Одна предполагаемая тактика в будущем исходит из учебника Volkswagen Group, определяющего опыт бренда и возлагающего на него ответственность за развитие этого опыта для альянса, точно так же, как бренд Volkswagen разрабатывает недорогие платформы, а Audi проводит исследования и разработки для группы. Мы узнаем больше о планах франко-японского трио, когда альянс представит свой новый среднесрочный бизнес-план, возможно, уже в этом месяце.

Видео по теме:

Сравнить Mitsubishi Outlander с Nissan Qashqai

Mitsubishi Outlander информирует 2WD 2.0 MIVEC

Mitsubishi Outlander приглашает 2WD 2.0 MIVEC

Mitsubishi Outlander приглашает 4WD 2.0 MIVEC

Mitsubishi Outlander интенсивный 4WD 2.0 MIVEC

Mitsubishi Outlander instule 4WD 2.0 MIVEC

Mitsubishi Outlander интенсивный 4WD 2.4 MIVEC

Mitsubishi Outlander instule 4WD 2.4 MIVEC

Mitsubishi Outlander Ultimate 4WD 2.4 MIVEC

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *