Категория тс м3 45 мест: 43 места категория тс м3 схема автобуса. Автобусы. Куда лучше не садиться в автобусе

Содержание

Категория тс м3 схема мест. Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования. Где безопаснее сидеть в автобусе

В этой статье речь пойдет про места в автобусе. Мы поговорим о том, какие лучше выбрать, чтобы чувствовать себя безопасней, а какие лучше проигнорировать, чтобы не испортить себе поездку. Рассмотрим также схемы различных автобусов.

Места в автобусах дальнего следования

Перевозка людей на большие расстояния занимает особую нишу в пассажироперевозках. Следует отметить что отдельно стоят туристические туры, в которых зачастую используют машины большой вместимости. Расположение места в автобусе, схема размещения которых может изменяться при разной вместимости машин, во многом может предопределять комфорт и безопасность поездки. Как правило, место за пассажиром сохраняется до окончания поездки, так что нужно очень ответственно отнестись к его выбору.

Места в автобусах — расположение

В автопарках туристических компаний и предприятий, занимающихся перевозками людей на дальние расстояния, встречается большое разнообразие моделей машин. Единое положение места в автобусе, схема которого была бы общей для всех производителей, не существует. Производители, а также и компании, занимающиеся перевозкой, могут оснащать машины по своему усмотрению, если не нарушают требования безопасности, регламентируемые нормативными документами. Даже одномарочные автобусы, выпущенные в один и тот же год, могут различаться как внутренним оформлением, так и количеством посадочных мест. На вопрос: «Какое расположение места в автобусе, схема размещения внутри как выглядит?» ответ бывает только приблизительным.

Перед покупкой билета следует уточнить у перевозчика схему расположения сидений.

Кроме удобства, следует учитывать безопасность, от которой зависит выбор правильного места.

Безопасные места

Новостные ленты часто рассказывают о дорожно-транспортных происшествиях с участием пассажирского транспорта. Поэтому тщательный отбор расположения места в автобусе, схема выбора которого рассматривается ниже по тексту, напрямую будет влиять на сохранность вашей жизни.

Для более безопасной поездки нужно учитывать следующие моменты:

одно из самых безопасных мест — то, которое располагается за водительским;
следует выбирать сидения, расположенные в центре салона;
лучше выбирать сидения, установленные по правой стороне.

Испортить вам поездку смогут следующие места:

Последние сиденья, потому что в этой части, как правило, много гари, и через определенный период времени есть риск получить отравление выхлопными газами. Поездка в задней части приводит к более сильному укачиванию, а при экстренном торможении есть вероятность вылететь в проход между сидениями.

Сиденья, расположенные рядом с дверью или водителем.
Нераскладывающиеся кресла, как правило, находящиеся в конце, а также перед выходом в середине салона.

Примеры размещения мест

На фото ниже представлено расположение места в автобусе. Схема 47 мест является типовой.

Данная схема характерна для следующих марок: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

На следующем фото — также расположение места в автобусе (схема). 49 мест — довольно часто встречающийся вариант.

Схема характерна для следующих марок: Higer KLQ6129Q, Автобус Neoplan 1116, Setra 315.

Автобусные туры сегодня пользуются огромной популярностью, и все больше людей предпочитает авиаперелетам романтику путешествий в комфортабельных АДС (автобусах дальнего следования). Этот вид транспорта обладает рядом особенностей, по сравнению с привычными городскими автобусами и маршрутными такси. В первую очередь туристические автобусы оборудуется удобными мягкими сиденьями с подлокотниками. Помимо этого в АДС есть возможность провозить габаритные грузы, для этого предусмотрены специальные отделения под полом и полки, размещенные в салоне. Также существуют автобусы, в которых установлены химические туалеты, диспенсеры для воды, холодильники и многое другое.

Все эти факторы обязательно нужно учитывать, если вы планируете долгое автобусное путешествие. И конечно нужно выбрать оптимальное и наиболее безопасное расположение в АДС, особенно, учитывая то, что место «закрепляется» за пассажиром до конца поездки и менять его нельзя. Исходя из этого, будет полезно узнать расположение мест в автобусе, схема которых может отличаться. И подумайте: может стоит поинтересоваться наличием свободных мест в поезде дальнего следования, чтобы поездка принесла только позитивные эмоции.

Расположение мест в автобусах

В автобусных парках туристических фирм можно встретить огромное количество самых разнообразных рейсовых автобусов, отличающихся по модификации. Единая нумерация мест в автобусе дальнего следования, схема которой была бы единственной, пока не придумана и сегодня разные перевозчики вправе оборудовать АДС по своему усмотрению. Причем даже автобусы одной марки, одного года выпуска и цвета обивки могут располагать разным количеством сидений. Поэтому на вопрос «Сколько мест в автобусе?» можно ответить только приблизительно.

Например, если мы возьмем автобус МАН туристический, схема мест в нем может значительно отличаться. В типовой модели их будет 59 штук, при этом нумерация начинается с первого правого сиденья. А если вы поедете на МАНе Lion’s Coach R 08, рассчитанном на 49 пассажиров, то первое место будет находиться во втором ряду справа. Передние два сидения будут иметь номера 46 и 47. Как видите, даже от марки АДС зависит то, где вы будете сидеть.

Тоже самое касается и других марок автобусов. Например, в небольшом типовом Мерседесе 22360С 20 мест, при этом они нумеруются вообще хаотично, а именно: два места, расположенные рядом с водителем имеют номера 19 и 20, за водителем автобуса располагаются 1 и 2 сиденья и дальше нумерация мест в автобусе идет справа-налево. Но, если вы пересядете в Mersedes-Benz 0303, рассчитанный на 45 пассажиров, то кресла будут нумероваться уже слева-направо.

Как видите, схема мест в автобусах дальнего следования может отличаться в зависимости от модели АДС. Но, это не единственный нюанс, перевозчик также может внести конструктивные изменения, добавив служебное пространство, биотуалет и многое другое. В этом случае схема вновь перетерпит изменения.

Поэтому перед покупкой билета, будет не лишним уточнить у конкретного перевозчика расположение сидений.

Приведем в пример несколько схем расположения сидений автобусов наиболее часто используемых в России.

Представленные схемы взяты с сайта ГУП СО «Свердловское областное объединение пассажирского автотранспорта». На этом-же сайте можно найти схемы и других автобусов.

Но помимо своего удобства нужно также учитывать и безопасность, от этого параметра также зависит выбор правильного места.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Так как новостные сводки пестрят новостями о ДТП с участием туристических автобусов, то стоит внимательно выбирать зону, в которой вы планируете сидеть.

Для того чтобы выбрать самые безопасные места в автобусе дальнего следования необходимо учитывать следующие рекомендации:

Как и при передвижении на автомобиле, самым безопасным местом считается сиденье, расположенное сразу за водительским. Это объясняется тем, что в непредвиденной ситуации водитель на подсознательном уровне пытается уклониться от опасности, дабы защитить свою жизнь. Соответственно «под удар» чаще всего приходится противоположная сторона транспортного средства.
Лучшие места в автобусе дальнего следования расположены в центре салона. В случае лобового столкновения или удара, который может прийтись на заднюю часть автобуса именно эта зона останется самой неповрежденной.

Узнав у перевозчика, как расположены места в автобусе, старайтесь отдавать предпочтение сиденьям, установленным по правой стороне салона (у прохода).

Это что касается предпочтительных зон в транспортном средстве. Но, не менее полезными будут и рекомендации о самых опасных креслах.

Куда лучше не садиться в автобусе

В АДС существуют места, от которых опытные туристы предпочитают отказываться, а именно:

Последние сиденья. В этой области скапливается много гари, и уже через несколько часов такой езды вы рискуете получить отравление выхлопными газами. К тому же в задней части автобуса сильнее укачивает, а при резком торможении АДС можно вылететь в проход.
Первый ряд (рядом с дверью или водителем). При лобовом столкновении эта зона страдает чаще всего, поэтому даже несмотря на хорошую обзорность, от такого расположения лучше отказаться.

При общении с турагентом уточните кресла не откидывающиеся назад. Порядочные перевозчики предпочитают вовсе не продавать билеты на такие сиденья, используя их для других целей, но есть и те, кто не пропустит наживы. Обычно такие места находятся в конце АДС, а также перед выходом в середине салона.

Учитывайте и время года, в которое вы планируете свое туристическое путешествие. Зимой лучше не садиться сразу за выходом, чтобы не страдать от холодных потоков воздуха. А если вы предпочитаете выходить первым на остановках, чтобы попить горячего чая, то лучше садиться перед выходом. Обычно это самое теплое место.

В заключении

Как видите, расположение мест в автобусе дальнего следования очень важно, но чтобы узнать схему точно, лучше всего съездить в офис тур-агента и попросить предоставить подробный план сидений. Будьте осторожны, покупая самые дешевые билеты, так как чаще всего их продают на самые неудобные и небезопасные места.

kratko-obo-vsem.ru

Комплектация автомобиля «Мерседес Спринтер пассажирский»

1	Полное остекление кузова (вклеенные стёкла).
2	Термошумоизоляция потолка, пола, дверей, стен.
3	Вентиляционный аварийный металлический люк.
4	Освещение салона.
5	Пассажирские сиденья с высокой спинкой (обивка треплированная ткань) с ремнями безопасности.
6	Внутренняя отделка пластиковые композитные панели.
7	Отопитель салона тосольного типа, 8 кВт с распределением потока на 3 дефлектора.
8	Настил пола фанера + напольное, антискользящее покрытие.
9	Запирающее устройство задних дверей.
10	Поручни салона.
11	Боковая подножка.
12	Система вытяжки.
13	Молотки аварийные (2шт).
14	Электропривод сдвижной двери реечный.

Схема салона автомобиля

В зависимости от автомобилей, которые используются для переоборудования в автомобили для перевозки пассажиров, завод спецавтомобилей «ИнвестАвто» предлагает следующие варианты компоновок салона.

Примечание:

Количество мест — это места в салоне + места рядом с водителем (в кабине) + место водителя Размеры сидения:

Длина: 540 мм Ширина: 410 мм Глубина: 410 мм

Автомобили иностранного производства

Варианты компоновки салона автомобиля для перевозки пассажиров на базе длины L4 (длинная база с увеличенным задним свесом).

Базовый автомобиль Mercedes Sprinter

Плавно регулируемая система отопления и вентиляции с 4-ступенчатой регулировкой вентилятора и двумя дополн. дефлекторами для распространения свежего воздуха

Удобство загрузки благодаря задним распашным дверям с углом раскрытия до 180°

Водительское сиденье с богатым набором регулировок для принятия оптимального положения

Рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем

Центральный замок с дистанционным управлением

16-дюмовые шины размера 235/65 R 16 (у варианта полной массой 3,5 т)

Подголовники с двухступенчатой регулировкой и тканевой обивкой, на всех сиденьях

ADAPTIVE ESP®, вкл. АБС, антипробуксовочную систему (ASR), электронную систему распределения тормозного усилия (EBV) и систему экстренного торможения (BAS)

Адаптивные фонари стоп-сигнала

Надувная подушка безопасности (для водителя)

Противооткатная система для автомобилей с АКПП

Трёхточечные ремни безопасности на всех местах, для сиденья водителя и одноместного переднего пассажирского сиденья – с преднатяжителями и ограничителями

Независимая подвеска передних колёс

Система предупреждения о перегоревших лампах

Стабилизатор передней подвески (для варианта массой 3,0 т – в качестве опции)

Регулировка дальности света фар

Многослойное безопасное ветровое стекло

Число цилиндров	6	4	4
Расположение цилиндров	V 72°	рядное	рядное
Число клапанов	4	4	4
Рабочий объём (см3)	2.987	2.148	1.796
Мощность (кВт/л. с.) при об/мин.	135/184 при 3800	65/88 при 3800	115/156 при 5000
Номинальный крутящий момент (Н м)	400	220	240
Объём грузового пространства, (м3)		11,5	15,5
Вид топлива	дизельное	дизельное	бензин класса «супер»
Ёмкость бака (л)	ок 75	ок 75	ок 100
Топливная система	микропроцессорная система непосредственного впрыска с системой питания Сommon Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха		микропроцессорный впрыск
Аккумулятор (В/А ч)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Генератор (В/А)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Привод	задний 4×2, полный 4×4	задний 4×2	задний 4×2

www.autozavod.com

Схема расположения и нумерация мест в автобусах

В данном разделе представлены типовые схемы расположения и нумерации мест в автобусах. В отдельных автобусах фактическое расположение и нумерация мест в зависимости от модификации могут отличаться.

Выберите марку автобуса Андаре ДЭУ Фиат Форд Голдэн Дрэгон Хайгер Хёндэ Исузу Богдан Ивеко Кароса Киа Ман Мерседес Неоплан Пежо Сканиа Сетра Шенлог Санг Йонг Вольво Ютонг ГАЗ Икарус КаВЗ ЛАЗ ЛИАЗ Нефаз ПАЗ Разное

ANDARE 850

Общая вместимость: 47

Мест для сидения: 47

DAEWOO BH 120

Общая вместимость: 37

Мест для сидения: 37

DAEWOO BS 106

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

FIAT DUCATO

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

FIAT DUCATO BUS

Общая вместимость: 14

Мест для сидения: 14

FORD 222700 Transit

Общая вместимость: 16

Мест для сидения: 16

FORD 222702

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 29

Мест для сидения: 29

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 50

Мест для сидения: 50

HIGER KING-LONG

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 35

HIGER KLQ 6109Q

Общая вместимость: 41

Мест для сидения: 41

HIGER

Общая вместимость: 23

Мест для сидения: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

HYUNDAI UNIVERSE

Общая вместимость: 45

Мест для сидения: 45

HYUNDAI AERO TOWN

Общая вместимость: 33

Мест для сидения: 33

HYUNDAI COUNTY

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

Isuzu Богдан A 09214

Общая вместимость: 26

Мест для сидения: 26

Isuzu Богдан A 09212

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 27

Iveco 211GS-15

Общая вместимость: 20

Мест для сидения: 20

Karosa C934.1351

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

Karosa C956.1074

Общая вместимость: 49

Мест для сидения: 49

www.autovokzal.org

Автобус Газель Next | ГАЗель NEXT клуб

Микроавтобус Газель Next на базе цельнометаллического фургона рассчитан на размещение 16 посадочных мест. Новое поколение автобусов Next максимально приспособлено, для того, чтобы пассажиры испытывали комфорт и полную безопасность.

Автобус разработан для повышенного удобства при входе и выходе с салона, для этого производители заложили несколько моментов:

салон оснащен высоким потолком 1,90м;
высокая боковая дверь;
при входе оборудована низкая подножка;
эргономично расположенные сидения с ремнями безопасности;
освещение с помощью светодиодов;
панорамная система остекления.

Летом температурный режим в салоне поддерживает кондиционер, а зимой отопительная система из 3 единиц. Силовые элементы автомобиля в кузовной части, которые могут быть подвержены деформации во время перевозок, оснастили повышенной жесткостью. Кузов автобуса Next стальной с оцинковкой, некоторые элементы заменили высокопрочным пластиком. Благодаря этим материалам Газель защищена от коррозии и повышаются функциональные способности.

Поколение Газелей Next усовершенствовали новыми технологиями, что хорошо сказываются в процессе эксплуатации:

применение дистанционного привода Atsumitec Toyota Tsusho;
80-литровый пластиковый топливный бак;
Заднюю подвеску оснастили амортизаторами Mango и обновленными подресорниками;
Рама укомплектована верхними и нижними усилителями.

Обновление и внедрение новых технологий позволяет Газели Next плавно ездить по дорогам с любым покрытием, при этом водитель и пассажиры чувствуют себя спокойно и комфортно. Новый фургон создавался с применением и старых разработок, которые подтвердили свою надежность. К примеру, в новых Газелях Next используют шасси с аналогичной модели 2013 года выпуска. Для легкости управления фургоном были задействованы следующие системы:

Сиденье водителя регулируется в 5 положениях;
Водительская кабина уютная и просторная;
Тормоз рассчитан на двукратную мощность;
Система рулевого управления реечная;
Передняя подвеска – независимая рычажная.

Двигатели в новых Газелях будут использоваться дизельные и бензиновые: Cummins ISF объемом 2.8 и Evotech объемом 2.7, которые ранее уже использовались в семействе Next.

Габариты

Технические характетистики

Цвета кузова

Цена

Чтобы купить ГАЗель NEXT найдите официального дилера ГАЗ в вашем городе, на нашем сайте это можно сделать на странице дилеры ГАЗ

Фотографии

Видео

next-gazel.ru

Почему на сайте нет схемы расположения мест в салоне автобуса?

Вопрос: Почему на сайте нет схемы расположения мест в салоне автобуса?

К сожалению, единого стандарта нумерации мест в автобусах не существует. По результату опроса перевозчиков Новосибирска выяснилось, что применяются 6 разных способов нумерации мест в салоне. Даже у одного перевозчика могут быть автобусы с разной системой нумерации. Ниже примеры нумерации, которые мы нашли в интернете и объединили в единый рисунок.

Проблема усугубляется тем, что разные марки и модели автобусов имеют разные схемы расположения мест и в большинстве случаев заранее невозможно предсказать, какой именно автобус пойдет в рейс. Согласно договору с автовокзалом, перевозчик обязан выставить в рейс автобус определенной вместимости и типа (например, 42 места мягкий). А вот модель автобуса становится известной лишь незадолго до отправления. Таким образом, даже имея на руках корректные схемы мест невозможно указать нужную, так как марка и модель автобуса заранее неизвестны.

Всесторонне проанализировав задачу, мы пришли к выводу, что не в состоянии реализовать её с удовлетворительным результатом. Мы знаем, что на некоторых сайтах-конкурентах схема мест указывается. Знаем и о том, что это приводило к скандалам, так как предоставленная информация по факту оказывалась недостоверной.

Экскурсионный туризм как будто специально предназначен для автобусных туров. Сегодня такой вид путешествий приобретает все большую популярность. Комфортабельные автобусы дальнего следования позволяют прямо во время путешествия насладиться удовольствием узнавания нового. Такой транспорт значительно отличается от городских автобусов.

Автобусы дальнего следования оборудованы специальными мягкими сидениями, с откидывающейся спинкой и подлокотникам. В них есть полость для перевозки грузов пассажиров, в том числе полки над сиденьями и большое пространство под полом салона автобуса. В самом салоне может быть не только химический туалет, но и диспенсер с холодной и горячей водой, мини-холодильник, телеэкран и другие приспособления для того, чтобы сделать поездку удобной.

При выборе автобуса для длительного экскурсионного тура необходимо учитывать все эти особенности и заранее поинтересоваться, насколько комфортно вам будет в дороге. Еще один важный момент — безопасное расположение в салоне АДС. При покупке билета места принадлежат пассажирам так же, как и в поезде, так что поменять их в дальнейшем не удастся. Схема мест в разных автобусах различается.

Автобусы дальнего следования — популярный вид транспорта, поэтому выпускается много различных модификаций таких автомобилей. Кроме того, перевозчик имеет право самостоятельно оборудовать салон АДС по собственному усмотрению. Поэтому даже автобусы, выпущенные на одном и том же заводе в одно и тоже время, могут отличаться как количеством мест, так и их расположением.

В частности, специальный туристический автобус МАН в типовой модели предназначен для размещения 59 кресел, а нумерация начинается с первого сиденья и с правого ряда. Однако модификация МАН Lion’s Coach R 08 имеет всего 49 посадочных мест, при этом номер первый имеет кресло во втором ряду справа. Первые сиденья от двери не нумеруются, вследствие чего последние получают номера 47 и 49.

Расположение сидений в автобусе MAN Lions Coach R 08 Расположение сидений в автобусе MAN

Такие различия можно встретить у автобусов всех марок. Например, маломерный Мерседес 22360С рассчитан на 20 кресел, а порядок нумерации спутан. Первые места 1 и2 расположены за водителем, а места рядом с ним имеют номера 19 и 20. Дальнейшие ряду нумеруются справа-налево. Другой автобус этого же производителя, Mersedes-Benz 0303, имеет нумерацию слева-направо и вмещает 45 сидячих пассажиров.

Расположение сидений в Расположение сидений в автобусе Mersedes-Benz 0303

автобусе Mersedes-22360C

Изменить расположение мест и оснащение автобуса может и перевозчик, например, убрать несколько кресел, добавить биотуалет, освободить место для служебного помещения. В зависимости от таких новшеств количество, а иногда и расположение пассажирских кресел изменятся. Поэтому покупая билет надо тщательно изучить реальную схему автобуса, попросив ее у перевозчика.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Безопасность при движении не одинакова для пассажиров, занявших разные места в салоне автобуса. Точно также происходит и в легковых машинах, где наиболее безопасным считается место за спиной у водителя, а наиболее подверженным риску — рядом с ним. При покупке билетов на АДС стоит поискать билет на кресло, расположенное в максимально защищенной зоне автобуса.

Вот несколько принципов безопасности в автобусе:

Надежнее всего на месте сразу за водительским сиденьем. Считается, что при возникновении опасности водитель подсознательно постарается защитить себя, соответственно противоположная сторона попадает под удар быстрее всего.
Наиболее удобные и спокойные места с хорошим уровнем безопасности расположены в центре салона. Эта зона остается самой целой как при ударе в лоб, так и при наезде сзади. Даже в случае бокового наезда удар может попасть в заднюю часть, миновав середину.
Сиденья по правой стороне у прохода, а не у окна, считаются более безопасными, чем по левой.

Полезно также поинтересоваться информацией о безопасности самих пассажирских кресел. Правила безопасности в салоне самолета применимы и к автобусу: не ходить по салону во время движения, особенно во время маневров, при тряске или опасной ситуации надо наклониться вперед и спрятать голову на коленях.

Куда лучше не садиться в автобусе

Специальными научными исследования эта информация не подтверждена, но существует несколько видов кресел, куда пассажиры очень не любят садиться:

Дурной славой пользуется последний ряд сидений. Это предубеждении вполне логично, так как здесь сильнее пахнет гарью и выхлопными газами. Хвост салона сильнее смещается из стороны в сторону при движении и повороте, здесь больше укачивает. При резком торможении можно свалиться в проход.
Первый ряд от входа и сразу за водителем также не пользуется популярностью. При лобовом ударе эта часть салона страдает больше всего.

При выборе билета стоит поинтересоваться, откидываются ли сиденья. В салоне могут оказаться и такие места, у которых спинка не двигается. Добросовестный перевозчик не станет их продавать, но надеяться на это не стоит, лучше проверить заранее и хорошенько расспросить турагента. Чаще всего такие кресла установлены на нелюбимом последнем ряду или рядом с дверью в середине автобуса. Место рядом с входом обладает рядом особенностей. В частности, там холоднее всего зимой, зато легко выйти первым на любой остановке.

Важно

При покупке билетов не указываются особенности размещения в салоне. Узнать все подробности о конкретном автобусе можно и турагента, причем для беседы лучше лично приехать в офис компании. Там вам смогут показать точные схемы автобусов, планы расположения мест, рассказать о том, о чем предпочтут умолчать при оформлении заказа через интернет.

В современных автобусных парках можно встретить огромное количество модификаций автобусов, различающихся не только по количеству сидячих мест, но и по схеме их расположения в салоне. Единой схемы, общей для всех производителей, не существует. И не только компании-производители, но и сами перевозчики могут переоборудовать салон по своему усмотрению. Поэтому даже техника одной марки и одного года выпуска может иметь разное количество сидений и их нумерацию.

Единственное требование к таким действиям — не нарушать установленные правила безопасности.

Наиболее распространенные схемы расположения сидений в салонах автобусов дальнего следования вы можете увидеть на фото:

Расположение сидений и порядок нумерации в туристических машинах MAN

Туристическая техника MAN Lion’S имеет несколько модификаций, которые различаются по количеству мест и порядку их нумерации. В типовой модели предусмотрено 59 мест. Нумерация начинается с самого первого правого сиденья. В машинах, в которых имеются 49 сидений, порядок другой. Нумерация начинается со второго ряда правой стороны. А кресла первого ряда имеют номера 46, 47, 48, 49.

Расположение мест в различных модификациях автобусов ПАЗ

Общая вместимость модификации ПАЗ-32053 — 41 пассажир, мест для сиденья — 25. Нумерация в салоне очень спутанная. Первые три сиденья, находящиеся справа от водителя и расположенные лицом к салону, имеют номера 23, 24, 25. Далее слева идут номера 5 и 6, размещенные параллельно оси салона, и только после них в левой части расположены места 1, 2, 3, 4. Правый ряд начинается с номеров 21, 22. Возможны другие варианты.

Модель ПАЗ 4234 относится к автобусной технике малого класса. В ней предусмотрено 25 мест для сиденья и еще 18 пассажиров могут ехать стоя.

На фото схемы размещения сидений внутри автобуса видно, что все места, кроме заднего справа, расположены по ходу движения машины. В модификации, которая имеет 30 пассажирских мест, впереди расположены три совмещенных сиденья, обращенных лицом внутрь салона. В последнем случае номера трех первых мест — 30, 1, 2. Сиденья 3 и 4 расположены в ряду слева. Далее все номера следуют по порядку.

В ПАЗ VECTOR NEXT , в зависимости от назначения (городской/пригородный), предусмотрено несколько вариантов комплектации внутреннего пространства.

Мест для сиденья может быть 17, 21, 25.

Схемы расположения мест в автобусах КАвЗ

Автобусы марки КАвЗ относятся к технике среднего класса, используемой на пригородных и междугородных маршрутах. Количество пассажирских сидений — 31, общая вместимость — 54 человека.

Все кресла расположены по ходу салона. Номера начинаются с первого ряда, с правой стороны, с сиденья, расположенного возле прохода.

Техника КАвЗ 4238 имеет, в зависимости от модификации, 34, 35 или 39 посадочных мест. Нумерация стандартная. Модели используются для пригородных и междугородных маршрутов, а также в качестве школьных машин.

Схемы компоновки автобусов ЛиАЗ

Междугородные модели ЛиАЗ 525662 имеют 44 мягких регулируемых кресла, расположенных лицом по ходу движения. Нумерация начинается с сиденья, расположенного в первом ряду справа, возле прохода.

Городские полунизкопольные и низкопольные машины ЛиАЗ имеют небольшое количество пассажирских сидений — 18, 25 или 28, в зависимости от модификации. Отсутствие ступеней на входе и расположение сидений обеспечивают быстрый и удобный вход/выход пассажиров.

Варианты расположения кресел в автобусной технике Hyundai

В туристических автобусах большой вместимости Hyundai Universe предусмотрены 43 или 47 пассажирских мест, отделенных от водительского кресла сплошной перегородкой. Справа от водителя установлено кресло для гида. Номера начинаются с левого сиденья первого ряда.

В компании «ЯрКамп» вы можете выбрать пассажирский автобус для городских, пригородных, междугородных маршрутов с требуемой компоновкой салона. Большинство моделей есть в наличии.

49 мест категория тс м3 схема мест. Схемы расположения сидений и порядок нумерации мест в автобусах

Расположение мест в автобусах

Поэтому перед покупкой билета, будет не лишним уточнить у конкретного перевозчика расположение сидений.

Приведем в пример несколько схем расположения сидений автобусов наиболее часто используемых в России.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Как и при передвижении на автомобиле, самым безопасным местом считается сиденье, расположенное сразу за водительским. Это объясняется тем, что в непредвиденной ситуации водитель на подсознательном уровне пытается уклониться от опасности, дабы защитить свою жизнь. Соответственно «под удар» чаще всего приходится противоположная сторона транспортного средства.
Лучшие места в автобусе дальнего следования расположены в центре салона. В случае лобового столкновения или удара, который может прийтись на заднюю часть автобуса именно эта зона останется самой неповрежденной.
Узнав у перевозчика, как расположены места в автобусе, старайтесь отдавать предпочтение сиденьям, установленным по правой стороне салона (у прохода).

Куда лучше не садиться в автобусе

В АДС существуют места, от которых опытные туристы предпочитают отказываться, а именно:

Последние сиденья. В этой области скапливается много гари, и уже через несколько часов такой езды вы рискуете получить отравление выхлопными газами. К тому же в задней части автобуса сильнее укачивает, а при резком торможении АДС можно вылететь в проход.
Первый ряд (рядом с дверью или водителем). При лобовом столкновении эта зона страдает чаще всего, поэтому даже несмотря на хорошую обзорность, от такого расположения лучше отказаться.

В заключении

kratko-obo-vsem.ru

Комплектация автомобиля «Мерседес Спринтер пассажирский»

1	Полное остекление кузова (вклеенные стёкла).
2	Термошумоизоляция потолка, пола, дверей, стен.
3	Вентиляционный аварийный металлический люк.
4	Освещение салона.
5	Пассажирские сиденья с высокой спинкой (обивка треплированная ткань) с ремнями безопасности.
6	Внутренняя отделка пластиковые композитные панели.
7	Отопитель салона тосольного типа, 8 кВт с распределением потока на 3 дефлектора.
8	Настил пола фанера + напольное, антискользящее покрытие.
9	Запирающее устройство задних дверей.
10	Поручни салона.
11	Боковая подножка.
12	Система вытяжки.
13	Молотки аварийные (2шт).
14	Электропривод сдвижной двери реечный.

Схема салона автомобиля

Примечание:

Количество мест — это места в салоне + места рядом с водителем (в кабине) + место водителя Размеры сидения:

Длина: 540 мм Ширина: 410 мм Глубина: 410 мм

Автомобили иностранного производства

Базовый автомобиль Mercedes Sprinter

Удобство загрузки благодаря задним распашным дверям с углом раскрытия до 180°

Водительское сиденье с богатым набором регулировок для принятия оптимального положения

Рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем

Центральный замок с дистанционным управлением

16-дюмовые шины размера 235/65 R 16 (у варианта полной массой 3,5 т)

Подголовники с двухступенчатой регулировкой и тканевой обивкой, на всех сиденьях

Адаптивные фонари стоп-сигнала

Надувная подушка безопасности (для водителя)

Противооткатная система для автомобилей с АКПП

Независимая подвеска передних колёс

Система предупреждения о перегоревших лампах

Стабилизатор передней подвески (для варианта массой 3,0 т – в качестве опции)

Регулировка дальности света фар

Многослойное безопасное ветровое стекло

Число цилиндров	6	4	4
Расположение цилиндров	V 72°	рядное	рядное
Число клапанов	4	4	4
Рабочий объём (см3)	2.987	2.148	1.796
Мощность (кВт/л. с.) при об/мин.	135/184 при 3800	65/88 при 3800	115/156 при 5000
Номинальный крутящий момент (Н м)	400	220	240
Объём грузового пространства, (м3)		11,5	15,5
Вид топлива	дизельное	дизельное	бензин класса «супер»
Ёмкость бака (л)	ок 75	ок 75	ок 100
Топливная система	микропроцессорная система непосредственного впрыска с системой питания Сommon Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха		микропроцессорный впрыск
Аккумулятор (В/А ч)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Генератор (В/А)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Привод	задний 4×2, полный 4×4	задний 4×2	задний 4×2

www.autozavod.com

Схема расположения и нумерация мест в автобусах

ANDARE 850

Общая вместимость: 47

Мест для сидения: 47

DAEWOO BH 120

Общая вместимость: 37

Мест для сидения: 37

DAEWOO BS 106

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

FIAT DUCATO

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

FIAT DUCATO BUS

Общая вместимость: 14

Мест для сидения: 14

FORD 222700 Transit

Общая вместимость: 16

Мест для сидения: 16

FORD 222702

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 29

Мест для сидения: 29

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

GOLDEN DRAGON

Общая вместимость: 50

Мест для сидения: 50

HIGER KING-LONG

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 35

HIGER KLQ 6109Q

Общая вместимость: 41

Мест для сидения: 41

HIGER

Общая вместимость: 23

Мест для сидения: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

HYUNDAI UNIVERSE

Общая вместимость: 45

Мест для сидения: 45

HYUNDAI AERO TOWN

Общая вместимость: 33

Мест для сидения: 33

HYUNDAI COUNTY

Общая вместимость: 18

Мест для сидения: 18

Isuzu Богдан A 09214

Общая вместимость: 26

Мест для сидения: 26

Isuzu Богдан A 09212

Общая вместимость: 35

Мест для сидения: 27

Iveco 211GS-15

Общая вместимость: 20

Мест для сидения: 20

Karosa C934.1351

Общая вместимость: 43

Мест для сидения: 43

Karosa C956.1074

Общая вместимость: 49

Мест для сидения: 49

www.autovokzal.org

Автобус Газель Next | ГАЗель NEXT клуб

салон оснащен высоким потолком 1,90м;
высокая боковая дверь;
при входе оборудована низкая подножка;
эргономично расположенные сидения с ремнями безопасности;
освещение с помощью светодиодов;
панорамная система остекления.

применение дистанционного привода Atsumitec Toyota Tsusho;
80-литровый пластиковый топливный бак;
Заднюю подвеску оснастили амортизаторами Mango и обновленными подресорниками;
Рама укомплектована верхними и нижними усилителями.

Сиденье водителя регулируется в 5 положениях;
Водительская кабина уютная и просторная;
Тормоз рассчитан на двукратную мощность;
Система рулевого управления реечная;
Передняя подвеска – независимая рычажная.

Габариты

Технические характетистики

Цвета кузова

Цена

Фотографии

Видео

next-gazel.ru

Почему на сайте нет схемы расположения мест в салоне автобуса?

Вопрос: Почему на сайте нет схемы расположения мест в салоне автобуса?

Расположение сидений в автобусе MAN Lions Coach R 08 Расположение сидений в автобусе MAN

Расположение сидений в Расположение сидений в автобусе Mersedes-Benz 0303

автобусе Mersedes-22360C

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Вот несколько принципов безопасности в автобусе:

Надежнее всего на месте сразу за водительским сиденьем. Считается, что при возникновении опасности водитель подсознательно постарается защитить себя, соответственно противоположная сторона попадает под удар быстрее всего.
Наиболее удобные и спокойные места с хорошим уровнем безопасности расположены в центре салона. Эта зона остается самой целой как при ударе в лоб, так и при наезде сзади. Даже в случае бокового наезда удар может попасть в заднюю часть, миновав середину.
Сиденья по правой стороне у прохода, а не у окна, считаются более безопасными, чем по левой.

Куда лучше не садиться в автобусе

Дурной славой пользуется последний ряд сидений. Это предубеждении вполне логично, так как здесь сильнее пахнет гарью и выхлопными газами. Хвост салона сильнее смещается из стороны в сторону при движении и повороте, здесь больше укачивает. При резком торможении можно свалиться в проход.
Первый ряд от входа и сразу за водителем также не пользуется популярностью. При лобовом ударе эта часть салона страдает больше всего.

Важно

Завсегдатаи автобусных туров при покупке билетов в первую очередь обращают внимание на расположение мест. Почему это важно? Объясним на примере.

Представьте, что вы долго планировали путешествие, продумали маршрут, выбрали, как вам казалось, хорошее место – с прекрасным обзором, посередине автобуса, недалеко от двери. А потом оказалось, что оно чуть ли не единственное, которое не раскладывается. Все бы ничего, но только когда пассажиры впереди откидывали кресла, вы оказывались зажатыми с двух сторон. В результате то, что грезилось как замечательное путешествие, превратилось в пытку.

Обо всех нюансах, которые нужно учесть при выборе места в автобусе, чтобы не попасть в подобную историю, расскажем в статье.

Автобусы дальнего следования – хорошие и разные

Если считаете, что достаточно знать номер места, чтобы понять, насколько оно удобное, вы глубоко заблуждаетесь. Парк современных автобусов дальнего следования (АДС) настолько разнообразен, что пока не увидишь схему салона, выводы делать преждевременно.

К примеру, вам досталось кресло № 14. В туристическом МАНе на 59 мест это начало салона, 4-й ряд; но в салоне этой же модели на 45 мест кресло № 14 находится перед дверью и, скорее всего, не откидывается. В 20-местном «Мерседесе» тот же 14-й номер расположен слева у окна в конце салона, а в 45-местном – справа у прохода, 4-й ряд. И таких примеров можно привести массу.

Даже типовая схема конкретной модели не всегда точна, так как перевозчик имеет право внести конструктивные изменения – добавить санузел, кухню, часть сидений (например, задний ряд) убрать, оборудовав спальный или грузовой отсек.

Критерии выбора места

О вкусах, как известно, не спорят, поэтому критерии выбора удобного места у каждого могут быть свои. Опытные туристы рекомендуют в первую очередь учитывать такие параметры, как:

безопасность;
расположение кресел по отношению к двери;
сегмент салона (начало, середина, конец).

Остановимся на них подробнее.

Опасные и безопасные

Сообщения о дорожных инцидентах с участием АДС появляются с пугающей периодичностью, поэтому задача № 1 каждого путешественника доехать до места назначения целым и невредимым.

Какие места потенциально опасны?

Первый ряд, особенно справа от прохода. При лобовом столкновении они первыми попадают под удар.
Последний ряд может пострадать, если удар придется сзади. К тому же при резком торможении у пассажиров заднего ряда выше риск травмироваться, вылетев в проход.
Кресла у окна левой части салона. У нас правостороннее движение, поэтому этим боком автобус всегда повернут к потоку машин.

Наиболее безопасные места в автобусе дальнего следования следующие.

В середине салона с правой стороны. Но даже в этой относительно безопасной зоне лучше садиться не у окна, а возле прохода.
Кресла сразу за водителем. Считается, что водитель, инстинктивно уклоняясь от опасности, выводит эту зону из-под удара, а правую сторону, наоборот, подставляет.

«Коварные» – рядом с дверью

Особым «коварством» отличаются места, расположенные в непосредственной близости к двери.

Если они находятся за нею, зимой и осенью – это зона холодных потоков воздуха, которые попадают на пассажиров каждый раз, когда открывается дверь. Кстати, летом приток свежего воздуха, скорее, можно отнести к плюсам.

Если кресла находятся с правой стороны перед дверью в середине салона, они не откидываются. Так задумано, чтобы не мешать людям выходить на остановках. Обычно такие места стоят дешевле, но пассажиры не всегда до конца осознают причину бонуса.

Зона рядом с дверью не лишена достоинств. Вы первыми выйдете из автобуса на стоянке, соответственно, быстрее попадете в буфет, туалет или просто успеете покурить.

Недостатки задних рядов

Последний ряд в АДС мало кто любит. И на это есть основания.

Здесь сильнее трясет, а людей с морской болезнью укачивает.
Спинки кресел не откидываются, значит, нет возможности расслабиться, подремать.
Если для охлаждения воздуха используют не систему климат-контроля, а общий кондиционер, сзади сильно дует.
Если телевизор один, с заднего ряда его не видно и не слышно. То же самое и с гидом во время экскурсии.

Некоторые туроператоры обычно продают на последний ряд, состоящий из 5 кресел, два билета. Тогда у их обладателей будет возможность не только сесть, но и полноценно лечь.

Особенности выбора места в двухэтажном автобусе

В турфирме вам могут предложить поездку на двухэтажном автобусе. У этого транспортного средства другая схема расположения мест и свои особенности.

Чтобы определиться, что вам больше подходит, изучите плюсы и минусы каждого этажа.

Достоинства первого этажа:

просторный салон;
людей меньше, чем наверху;
удобные столики;
рядом санузел, кухня, кулер с водой, холодильник.

Из минусов

Салон по отношению к дороге расположен низко, поэтому полюбоваться панорамными пейзажами не получится.

Будьте готовы к тому, что вечером водители продолжат общаться, а возможно, слушать музыку или смотреть фильм.

Преимущества второго этажа

великолепный панорамный обзор;
тишина в вечернее время, т. к. водители – внизу.

Минусы тоже есть

Здесь теснее, чем на первом этаже, что особо ощутят высокие и тучные пассажиры.

Будьте готовы каждый раз спускаться, чтобы воспользоваться удобствами или во время стоянок. Второй этаж – не для людей с ограниченными возможностями.

И вместо заключения. Выбрав место по душе, убедитесь, что оно официально указано в ваучере (с билетом все понятно), иначе получится, как в том анекдоте – кто раньше встал, того и тапки.

Места в автобусах дальнего следования

Места в автобусах — расположение

Перед покупкой билета следует уточнить у перевозчика схему расположения сидений.

Кроме удобства, следует учитывать безопасность, от которой зависит выбор правильного места.

Безопасные места

Для более безопасной поездки нужно учитывать следующие моменты:

одно из самых безопасных мест — то, которое располагается за водительским;
следует выбирать сидения, расположенные в центре салона;
лучше выбирать сидения, установленные по правой стороне.

Испортить вам поездку смогут следующие места:

Последние сиденья, потому что в этой части, как правило, много гари, и через определенный период времени есть риск получить отравление выхлопными газами. Поездка в задней части приводит к более сильному укачиванию, а при экстренном торможении есть вероятность вылететь в проход между сидениями.
Сиденья, расположенные рядом с дверью или водителем.
Нераскладывающиеся кресла, как правило, находящиеся в конце, а также перед выходом в середине салона.

Примеры размещения мест

На фото ниже представлено расположение места в автобусе. Схема 47 мест является типовой.

Данная схема характерна для следующих марок: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

Схема характерна для следующих марок: Higer KLQ6129Q, Автобус Neoplan 1116, Setra 315.

Билеты на автобус Курган — Шадринск: расписание рейсов, цена билетов на автобус

ФОП Гагаркин А.В.

Автобус: 17 Мест Категория ТС «М2»
Рейс:

График: Пн,Вт,Ср,Чт,Пт,Сб

Подробнее

ФОП Гагаркин А.В.
Автобус: 17 Мест Категория ТС «М2»
Тип рейса: regular

График: Пн,Вт,Ср,Чт,Пт,Сб

Курган Автовокзал «Курган»
площадь имени Валерия Собанина; дом 1

Шадринск Шадринск пов.
Шадринск

05:30	Печоры — Санкт Петербург	Продажа	1	19 Мест Категория ТС «М2»	9
06:00	Печоры — Псков/Н.Изборск	Продажа	1	24 Места Категория ТС «М2»	24
06:30	Печоры — Псков/ Ст.Изборск	Продажа	1	43 Места Категория ТС «М3»	43
06:45	Печоры — Псков /Печки	Продажа	1	45 Мест Категория ТС «М3»	45
08:20	Печоры — Псков /Печки	Продажа	1	45 Мест Категория ТС «М3»	45
08:45	Печоры — Залесье/Бельско	Продажа	1	36 Мест Категория ТС «М2»	36
09:05	Печоры — Псков/Ст.Изборск	Продажа	1	43 Места Категория ТС «М3»	42
09:45	Печоры — Псков	Продажа	1	36 Мест Категория ТС «М2»	36
10:30	Печоры — Псков /Печки	Продажа	1	45 Мест Категория ТС «М3»	42
11:30	Печоры — Псков/Ст.Изборск	Продажа	1	43 Места Категория ТС «М3»	43
12:00	Печоры — Лавры	Продажа	1	36 Мест Категория ТС «М2»	36
12:00	Печоры — Псков /Печки	Продажа	1	45 Мест Категория ТС «М3»	45
13:00	Печоры — Псков/Ст.Изборск	Продажа	1	43 Места Категория ТС «М3»	42
13:30	Печоры — Псков/Н.Изборск	Продажа	1	24 Места Категория ТС «М2»	24
14:00	Печоры — Псков/ Ст.Изборск	Продажа	1	43 Места Категория ТС «М3»	43
14:20	Печоры — Псков /Печки	Продажа	1	45 Мест Категория ТС «М3»	45
14:30	Печоры — К.Маркса/Залесье	Продажа	1	36 Мест Категория ТС «М2»	36
14:30	Печоры — Лисье	Продажа	1	36 Мест Категория ТС «М2»	36
14:30	Печоры — Псков	Продажа	1	36 Мест Категория ТС «М2»	36
15:30	Печоры — Псков/Ст.Изборск	Продажа	1	43 Места Категория ТС «М3»	43

Приложение 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств

1.	Двигатели с искровым зажиганием	45 6141 45 6143 45 6145 45 6146 45 6161 45 6162 45 6163 45 6164
2.	Двигатели с воспламенением от сжатия	45 6142 45 6144
3.	Оборудование для питания двигателя газообразным топливом (компримированным природным газом — КПГ, сжиженным углеводородным газом — СУГ, сжиженным природным газом — СПГ, диметиловым эфиром топливным — ДМЭ_т): — баллон газовый; — вспомогательное оборудование баллона; — газоредуцирующая аппаратура;	45 7100 45 9137
	— теплообменные устройства; — газосмесительные устройства; — газодозирующие устройства; — электромагнитные клапаны; — расходно-наполнительное и контрольно-измерительное оборудование; — фильтр газовый; — гибкие шланги; — топливопроводы; — электронные блоки управления
4.	Системы нейтрализации отработавших газов, в т.ч., сменные каталитические нейтрализаторы	45 6200 45 6600 45 9113
5.	Сменные системы выпуска отработавших газов двигателей, в т.ч. глушители и резонаторы	45 3100 45 3300 45 3400 45 4100 45 4200 45 4300 45 5000 45 6200 45 6600 45 6700 45 9113
6.	Топливные баки, заливные горловины и пробки топливных баков	45 3100 45 4100 45 4200 45 5100 45 9112 45 9143
7.	Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых тормозов	25 7120 25 7130 45 3100 45 4100 45 5000 45 9135
8.	Аппараты гидравлического тормозного привода: цилиндры главные тормозные, скобы дисковых тормозных механизмов, колесные тормозные цилиндры барабанных тормозных механизмов, регуляторы тормозных сил, вакуумные и гидравлические (в сборе с главными тормозными цилиндрами) и гидровакуумные и пневмогидравлические усилители, контрольно-сигнальные устройства	45 3100 45 4100 45 4800 45 5100 45 5700 45 8100 45 9135
9.	Трубки и шланги, в т.ч. витые шланги (в т.ч. с применением материала на основе полиамидов 11 и 12) гидравлических систем тормозного привода, сцепления и рулевого привода, элементы соединений трубопроводов и шлангов (переходники, штуцеры, тройники, гайки накидные)	25 5394 25 5400 25 5621 25 5624 25 5629 41 5100 45 3100 45 4100 45 4800 45 5100 45 5700 45 8100 45 9135
10.	Тормозные механизмы в сборе	45 3100 45 4100 45 4800 45 5100 45 5700 45 8100 45 9135
11.	Детали и узлы механических приводов тормозной системы: регулировочные устройства тормозных механизмов, детали привода стояночной тормозной системы (в т.ч. тросы с наконечниками в сборе)	45 3100 45 4100 45 4800 45 5100 45 570 45 8100 45 9135
12.	Диски и барабаны тормозные	45 3100 45 4100 45 4800 45 5100 45 5700 45 8100 45 9135
13.	Аппараты пневматического тормозного привода: агрегаты подготовки воздуха (противозамерзатели, влагоотделители, регуляторы давления), защитная аппаратура пневмопривода, клапаны слива конденсата, управляющие аппараты (краны тормозные, ускорительные клапаны, клапаны управления тормозами прицепа, воздухораспределители), аппараты корректировки торможения (регуляторы тормозных сил, клапаны ограничения давления в пневматическом приводе передней оси), головки соединительные, устройства сигнализации и контроля (датчики пневмоэлектрические, клапаны контрольного вывода)	45 3100 45 4100 45 5100 45 5700 45 8100 45 9135
14.	Камеры тормозные пневматические (в т.ч. с пружинным энергоаккумулятором), цилиндры тормозные пневматические	41 5100 45 3100 45 4100 45 5100 45 5700 45 8100 45 9135
15.	Компрессоры	36 4300 45 9135
16.	Узлы и детали рулевого управления автомобилей: рулевые колеса, рулевые механизмы, рулевые усилители, гидронасосы, аккумуляторы давления, распределители и силовые цилиндры рулевых усилителей, колонки рулевого управления, угловые редукторы, рулевые валы, рулевые тяги, промежуточные опоры рулевого привода и рычаги, шкворни поворотных цапф	25 5624 45 3100 45 4100 41 4200 41 4300 41 4400 45 4600 45 5000 45 9134
17.	Рули мотоциклетного типа	45 4800
18.	Шарниры шаровые подвески и рулевого управления, и их элементы	45 9131 45 9134
19.	Колеса	45 9132 45 9244 45 4800
20.	Шины пневматические для легковых автомобилей и их прицепов	25 2130 25 2230 25 2330
21.	Шины пневматические для грузовых автомобилей, автобусов и их прицепов	25 2110 25 2210 25 2310
22.	Шины пневматические для мотоциклов и мопедов	25 2140 25 2240 25 2340
23.	Шины пневматические запасных колес для временного использования	25 2130 25 2230 25 2330
24.	Восстановленные пневматические шины для автомобилей и их прицепов	25 2130 25 2230 25 2110 25 2210
25.	Сцепные устройства (тягово-сцепные, седельно-сцепные и буксирные)	45 3100 45 4100 45 8100 45 9128
26.	Гидравлические опрокидывающие механизмы автосамосвалов: — гидроцилиндры телескопические одностороннего действия; — гидрораспределитель с ручным и дистанционным управлением	45 9136 45 9155
27.	Гидравлические механизмы опрокидывания кабин транспортных средств: — гидроцилиндры гидравлического механизма опрокидывания кабин; — насосы гидравлического механизма опрокидывания кабин	45 9136 45 9143
28.	Рукава гидроусилителя рулевого управления и опрокидывателя платформы автосамосвала	25 5400 25 5624
29.	Бамперы, дуги защитные	45 3100 45 3852 45 4100 45 5000 45 9142 45 9143 45 4800
30.	Задние и боковые защитные устройства грузовых автомобилей и прицепов	45 3100 45 4000 45 3852 45 9129
31.	Сиденья автомобилей	45 9148
32.	Подголовники сидений	45 9148
33.	Ремни безопасности	45 9142 45 9143 45 9148
34.	Подушки безопасности	45 9142 45 9143
35.	Удерживающие устройства для детей	45 9148 45 9142
36.	Стекла безопасные	59 2300 59 2302 59 2303 59 2304 59 2320 59 2330 59 2420
37.	Зеркала заднего вида	45 9142
38.	Стеклоочистители и запасные части к ним (моторедукторы, рычаги, щетки)	45 7360 45 7376 45 7390
39.	Фароочистители и запасные части к ним (моторедукторы)	45 7362 45 7372
40.	Фары автомобильные ближнего и дальнего света	45 7362 45 7372
41.	Лампы накаливания для фар и фонарей	34 6621 34 6629 45 7362 45 7372
42.	Световозвращающие приспособления (световозвращатели)	45 7362 45 7372 59 2921
43.	Фонари освещения заднего регистрационного знака	45 7362 45 7372
44.	Указатели поворота	45 7362 45 7372
45.	Габаритные и контурные огни, сигналы торможения	45 7362 45 7372
46.	Противотуманные фары	45 7362 45 7372
47.	Устройства освещения и световой сигнализации мотоциклов и квадрициклов	45 7362 45 7372
48.	Фонари заднего хода транспортных средств	45 7362 45 7373
49.	Галогенные лампы-фары HSB	34 6628 45 7362 45 7372
50.	Задние противотуманные огни	45 7362 45 7372
51.	Фары для мопедов	45 7362 45 7372
52.	Фары для мотоциклов	45 7362 45 7372
53.	Предупреждающие огни	45 7362 45 7372
54.	Фары для мотоциклов с галогенными лампами HS	45 7372
55.	Фары ближнего и дальнего света для мопедов	45 7372
56.	Стояночные огни	45 7372
57.	Фары для мопедов с галогенными лампами HS2	45 7362 45 7372
58.	Дневные ходовые огни	45 7362 45 7372
59.	Боковые габаритные огни	45 7362 45 7372
60.	Фары с газоразрядными источниками света	45 7362 45 7372
61.	Газоразрядные источники света	34 6700 45 7362 45 7372
62.	Звуковые сигнальные приборы	45 7364 45 7376
63.	Спидометры, их датчики и комбинации приборов, включающие спидометры	45 7381 45 7382
64.	Устройства ограничения скорости	45 7150 45 7380 45 9112
65.	Тахографы	45 7383
66.	Системы тревожной сигнализации, противоугонные и охранные устройства для транспортных средств	45 7364 45 7370 45 7373 45 7376 45 9136 45 9142
67.	Задние опознавательные знаки тихоходных транспортных средств	45 7372
68.	Задние опознавательные знаки транспортных средств большой длины и грузоподъемности	45 7372
69.	Светоотражающая маркировка для транспортных средств большой длины и грузоподъемности	45 7372
70.	Предупреждающие треугольники (знаки аварийной остановки)	45 9142 52 1720
71.	Аккумуляторные стартерные батареи	34 8110 34 8111 45 7371
72.	Жгуты проводов	35 5200 35 8400 45 7300 45 7362 457372
73.	Высоковольтные провода системы зажигания	35 5200 35 8400 45 7300 45 7374 45 7361
74.	Указатели и датчики аварийных состояний	45 7300 45 7381 45 7382
75.	Турбокомпрессоры	36 4350 45 6200 45 6600 45 9111 45 9112
76.	Детали цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма, коленчатые валы, вкладыши подшипников, шатуны	45 6200 45 6315 45 6520 45 6600 45 9111 45 9113 45 9158
77.	Системы впрыска топлива двигателей с искровым зажиганием и их элементы	45 7100 45 7130 45 7140 45 7160 45 7180 45 7311 45 9112
78.	Воздухоочистители	45 3100 45 4100 45 5100 45 6200 45 6600 45 9112 45 9123
79.	Фильтры масляные и их, сменные элементы	45 3100 45 4100 45 5100 45 6200 45 6600 45 9114 45 9123
80.	Фильтры очистки топлива дизелей, и их сменные элементы	45 3100 45 4100 45 5100 45 6200 45 6600 45 7110 45 7120 45 9123
81.	Фильтры очистки топлива двигателей с искровым зажиганием и их сменные элементы фильтров очистки топлива двигателей с искровым зажиганием	45 3100 45 4100 45 5100 45 6200 45 6600 45 7110 45 7120 45 9112 45 9123
82.	Топливные насосы высокого давления, форсунки и распылители форсунок	45 7140 45 7160 45 9112
83.	Теплообменники	45 3100 45 3300 45 3400 45 4100 45 4200 45 6200 45 6600 45 9100 45 9144 45 9152
84.	Насосы жидкостных систем охлаждения	45 6200 45 6600 45 9144
85.	Сцепления и их части	45 3100 45 4100 45 4800 45 5100 45 9116
86.	Карданные передачи, приводные валы, шарниры неравных и равных угловых скоростей	45 3100 45 3300 45 3600 45 4100 45 5000 45 9122
87.	Мосты ведущие с дифференциалом в сборе	45 9124 45 9125 45 3100 45 4100 45 4200 45 4600 45 4800 45 5000
88.	Упругие элементы подвески (рессоры листовые, пружины, торсионы подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости, пневматические упругие элементы)	45 3000 45 3100 45 4000 45 4100 45 5000 45 5100 45 8100 45 9100 45 9131 45 9200
89.	Демпфирующие элементы подвески (амортизаторы, амортизаторные стойки и патроны амортизаторных стоек)	45 3100 45 4100 45 5100 45 8100 45 9131
90.	Элементы направляющего аппарата подвески (рычаги, реактивные штанги, их пальцы, резинометаллические шарниры, подшипники и втулки опор, ограничители хода подвески, детали установки упругих элементов)	45 3100 45 4100 45 5100 45 8100 45 9131
91.	Колпаки (в т. ч. декоративные) ступиц. Элементы крепления колес. Грузы балансировочные колес.	45 4100 45 9132 45 9142 45 9300
92.	Изделия системы зажигания для двигателей с искровым зажиганием (распределители, датчики — распределители, катушки зажигания, модули зажигания, высоковольтные трансформаторы, электронные коммутаторы, контроллеры, датчики, прерыватели).	45 7300 45 7311 45 7331 45 7360 45 7370 45 7371 45 7374 45 7361
93.	Свечи зажигания искровые; свечи накаливания	45 7374 45 7371 45 7361
94.	Генераторы электрические, выпрямительные блоки, электродвигатели (приводов вентиляторов, бензонасосов, стеклоомывателей, стеклоподъемников, отопителей, управления зеркалами, блокировки дверей)	45 7300 45 7361 45 7365 45 7370 45 7371 45 7375 45 7376
95.	Стартеры, приводы и реле стартеров	45 7375
96.	Коммутационная, защитная и установочная аппаратура цепей электроснабжения, пуска, зажигания, внешних световых и звуковых приборов, стеклоочистителей, систем топливоподачи, соединения разъемные	45 7300 45 7331 45 7343 45 7362 45 7363 45 7365 45 7370 45 7372 45 7373 45 7374 45 7375
97.	Декоративные детали, решетки, козырьки и ободки фар	45 4200 45 9143 45 9145 45 9153
98.	Ручки, дверные петли, наружные кнопки открывания дверей и багажников	45 3000 45 4000 45 9143 45 9146
99.	Замки дверей	45 3000 45 4000 45 9146
100.	Детали защитные резиновые и резино-металлические (колпачки, чехлы, кольца уплотнительные, манжеты для гидропривода тормозов и сцепления, чехлы шарниров рулевых управлений, подвески, карданных валов)	25 3120 25 3130 25 3150 25 3160 25 3930
101.	Уплотнители головок блока цилиндров, коллекторов, газобаллонной аппаратуры, уплотнительные кольца, в т.ч. материалы для них	25 7710 25 7940 45 6200 45 6600 45 9111 45 9113 45 9135
102.	Подшипниковые узлы муфт выключения сцепления и ступиц колес	46 0000
103.	Воздушно-жидкостные отопители; интегральные охладители, отопители-охладители; распределительные устройства для подачи воздуха; холодильные компрессионные или других типов установки	45 7376 45 9144 45 9152 45 9157 45 9159
104.	Независимые воздушные и жидкостные подогреватели-отопители автоматического действия, работающие от бортовой сети АТС на жидком или газообразном топливе, в том числе подогреватели предпусковые	45 7376 45 9115 45 9200 34 6847 45 9152 48 6400
105.	Домкраты гидравлические, рычажные	31 8684 36 6135 45 9136
106.	Цепи, натяжные устройства цепей и их части	41 7310 45 6200 45 6600 45 6700
107.	Ремни вентиляторные клиновые и синхронизирующие поликлиновые для двигателей автомобилей, ремни зубчатые газораспределительного механизма двигателей автомобилей	25 6300 25 6400 25 6500 25 6000
108.	Диафрагмы и мембраны резинотканевые тарельчатые для транспортных средств	25 3180
109.	Шлемы защитные для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов	22 9340 22 9345

Общая вместимость: 20

Мест для сидения: 20

Автобус луидор-225000, категория тс – d,идентификационный номер (Vin) z7C225000D0003395, год изготовления — 2013, модель, № двигателя…

ID: 416733
Регистрационный номер: 1341-УЛН
Дата публикации в Конфискаторе: 27.01.2016 в 16:45
Дата обновления: 04.05.2016 в 06:55
Актуальность лота : Не актуально
Как купить этот лот?
Полное описание: Автобус луидор-225000, категория тс – d,идентификационный номер (Vin) z7C225000D0003395, год изготовления — 2013, модель, № двигателя *421640*d0502370, шасси № отсутствует, кузов № 322100D0530506, цвет – белый.птс 52 нт 055626, выдан ооо пкф «Луидор» 22.05.2013
Стоимость: 464 440 р. / шт
Количество: 1 шт
Дата проведения торгов: 03.02.2016 0:00:00
Время проведения торгов: 11:00
Правовой статус: Арестованное
Способ реализации: На торгах
Место торгов: г. Ульяновск, ул. Гагарина, 34, 7 этаж, кабинет 9
Дополнительная информация: Отсутствует

Пошаговое пособие-инструкция: Как покупать конфискат на 30-90% дешевле рыночной стоимости. Изучив брошюру, вы сможете купить любой интересующий вас лот!
Форматы книги: pdf, epub, fb2
konfiskator.com/buy/ Купить сейчас Конфискат в категории: Автобусы / Конфискат в регионе: Ульяновская область
База: Дополнительная база Росимущества с 2014 года
Расположение: Нет данных
Реализатор: ТУ Росимущества в Ульяновской области, отдел управления федеральной собственностью и реализации имущества
Теги: б/у, 2013, Луидор, 322100D0530506, цвет, отсутствует, шасси
Вход — автомобильная информационная платформа MarkLines
Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
Данные о производстве автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях, выставках и автосалонах и т. Д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка для отдельных деталей
База данных поставщиков ・ Поиск данных в базе данных более чем 50 000 поставщиков
・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продуктов
Правила ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Global News Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна
Автокресла, проектирование и производство
П р о д у к т в о м а т и н
Защитник III — M3
полувысокая спинка
Подробнее
фотографии
Товар
Флаер в формате PDF
Соответствует Директиве Сообщества 76/115 / EEC (с поправками) для категории M3.
Категория ТС:
Кол-во мест:
Максимальный вес:
Пример:
8 + 1 (водитель)
–
Частный
легковой автомобиль
НЕТ
Более 8
Не более 5 тонн
Маршрутка
НЕТ
Более 8
Более 5 тонн
Туристический автобус
ДА
Характеристики
Принадлежности
• Измерение минимального шага сиденья
• Стандартный нахлест / диагональ, регулируется по высоте,
ремень с инерционной катушкой — полностью интегрированный
• Совместимость с различными быстроразъемными соединениями
• Переменный центр ног
• Полный набор аксессуаров
• Текстурированное лакокрасочное покрытие
• Грабли для ног на выбор
• Выбор типа ремня
• Дополнительная задняя часть ABS
• Дополнительная гибкая пряжка ремня безопасности
• Дополнительный двойной ремень, убирающийся ремень
система, с регулировкой по высоте
• Дополнительные цветные лямки на специальных ремнях сиденья
• Дополнительное соединение ISOfix
• Совместимость с Castorway ™
• Подлокотники
• Быстроразъемные соединения
• Подголовники (регулируемые)
• Поручни
• ABS
• ISOfix
Основания
Все сиденья снабжены ножками.(высота и количество в зависимости от применения). Подкосы доступны для использования с быстроразъемными соединениями.
Накладка
Соответствует оригинальному материалу большинства автомобилей.
Также в наличии винилы и моклеты.
Ремни
Ремень с регулируемой высотой по диагонали / по высоте прикреплен к каждому блоку.Дополнительная цветная лямка на
специальные ремни безопасности.
.
Услуги по проектированию трима
Наша команда разработчиков трима может произвести уникальные дизайны на заказ.Огромный выбор тканых полотен, мокетов, винилы и кожа доступны на выбор. Специализированная вышивка, формовка панелей и эффекты обивки могут быть включены в ваш дизайн.
Пожалуйста, свяжитесь с отделом продаж офиса или обратитесь в региональный отдел продаж
Размеры (только для справки)
Примечания
1 Внимание! Невозможно проверить каждую перестановку ширины сиденья, комбинации аксессуаров, высоты ног, положения и типа или требований к ремню безопасности.По этой причине необходимо подчеркнуть, что нельзя предполагать соответствие в случае каких-либо отклонений от стандартного метода поставки или сборки. Кроме того, преимущества этого продукта могут быть потеряны, если недостаточно внимания уделяется способу установки сиденья в транспортном средстве.
2 ПОЛНОЕ соответствие правилам крепления ремня безопасности может быть достигнуто только путем тестирования автомобиля.
3 Улучшение продукта может повлиять на технические характеристики.
4 Могут применяться ограничения по высоте ног.
5 Двойной M1 доступен только с 3 мощными опорами.
Подушки безопасности | NHTSA
Связанная тема
Подушки безопасности являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности. Как фронтальные, так и боковые подушки безопасности, как правило, предназначены для срабатывания при умеренных и тяжелых авариях и могут срабатывать даже при незначительном столкновении.
Подушки безопасности снижают вероятность удара верхней части тела или головы о салон автомобиля во время аварии. Чтобы избежать травм, связанных с подушкой безопасности, убедитесь, что вы правильно сидите, и помните — подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены. А дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.
Факты о безопасности дорожного движения
Автомобили могут быть оборудованы как передними, так и боковыми подушками безопасности (SAB). Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года и всех внедорожников, пикапов и фургонов с 1999 модельного года.SAB предлагаются в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых легковых автомобилях.
Срабатывание подушки безопасности
Обычно при столкновении средней и серьезной степени тяжести сигнал посылается от электронного блока управления системы подушек безопасности к инфлятору в модуле подушки безопасности. Воспламенитель в инфляторе запускает химическую реакцию, в результате которой образуется безвредный газ, который надувает воздушную подушку в мгновение ока — или менее чем на 1/20 секунды. Поскольку подушки безопасности срабатывают очень быстро, серьезные, а иногда и смертельные травмы могут произойти, если водитель или пассажир окажется слишком близко к подушке безопасности или вступит с ней в прямой контакт, когда она впервые начнет открываться.
Боковые подушки безопасности
Подушки безопасности при боковом ударе надуваются еще быстрее, поскольку между водителем или пассажирами и поражаемым объектом остается меньше места, будь то интерьер транспортного средства, другое транспортное средство, дерево или столб.
Фронтальные подушки безопасности
Сесть как можно дальше от рулевого колеса или приборной панели и пристегнуться ремнями безопасности, чтобы водители и пассажиры не находились «слишком близко» к раскрывающейся фронтальной подушке безопасности. Вот почему автокресла, обращенные назад, не следует размещать перед активной подушкой безопасности, а дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.
Оставайтесь в безопасности: замените использованные подушки безопасности после аварии
Подушки безопасности можно раскрыть только один раз, поэтому не забудьте заменить использованные подушки безопасности сразу после аварии, только в авторизованном ремонтном центре и перед тем, как снова управлять автомобилем.
Системы контроля давления в шинах
Немецкий совет по безопасности дорожного движения 2016
Справочная информация
С ноября 2014 года все новые автомобили категории M1 ¹ должны быть оснащены системами контроля давления в шинах (TPMS) в в соответствии с Регламентом (ЕС) № 661/2009 от 13 июля 2009 г.
Постановление гласит, что это требование уместно из-за «наличия систем контроля давления в шинах, которые одновременно повышают безопасность и экологические характеристики шин».
Немецкий совет по безопасности дорожного движения (DVR) поддерживает это заявление. Еще в 2007 году внедрение TPMS было рекомендовано DVR в ответ на консультацию по подготовке этого регламента.
Обязательная установка TPMS, однако, применима только к автомобилям категории M1.TPMS также оказывает положительное влияние на другие транспортные средства и их безопасность, такие как мотоциклы, автофургоны, грузовые автомобили и автобусы, а также прицепы (категории L3e, L4e L5e, N1, N2, N3, M2, M3, O2, O3, O4 ¹ ).
Разрешения
DVR рекомендует обязательную установку систем контроля давления в шинах для автомобилей категорий L3e, L4e, L5e, N1, N2, N3, M2, M3, O2, O3, O4. Федеральному министерству транспорта и цифровой инфраструктуры (BMVI) и соответствующим европейским органам предлагается разработать соответствующие технические спецификации, а также европейские правила.
Причины:
Недокачивание шин мотоцикла приводит к деформации шин, что влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла. В частности, водители больших транспортных средств или транспортных средств с двумя или более осями часто могут не замечать изменений в динамике транспортного средства, вызванных постепенной потерей давления в шинах, или могут не замечать их слишком поздно. Постепенная потеря давления в шинах влияет не только на безопасность дорожного движения, но и на сопротивление качению и, следовательно, на выбросы CO2 автомобилем. Поэтому установка TPMS в грузовые автомобили, прицепы и автобусы особенно полезна для предотвращения несчастных случаев и защиты окружающей среды.Ввиду различных технических характеристик вышеуказанных транспортных средств по сравнению с легковыми автомобилями, а также различий в условиях нагрузки и требованиях к нагрузке, необходимо адаптировать правило 64 ЕЭК ООН для этих транспортных средств. В частности, необходимо учитывать следующие аспекты:
Совместимость между системами трактора и прицепа
Общие стандартные протоколы TPMS
Индикация фактического давления в шинах
Водители автотранспортных средств должны быть проинформировали, какие меры необходимо принять для обеспечения постоянной работы косвенных и прямых TPMS (например,г. информация в руководствах по эксплуатации автомобилей, связи с общественностью DVR и др.). DVR также рекомендует включать TPMS в качестве темы обучения водителей и экзаменов по вождению.
Причины:
TPMS предупреждает водителя, когда давление в шине ниже оптимального. Многие водители не понимают этого предупреждения. Кроме того, косвенные системы должны быть сброшены в случае изменения давления, например из-за изменившихся условий нагрузки или комбинации колеса / шины. Водители могут быть не полностью осведомлены о процедуре.
При замене комбинации колеса / шины на автомобиль, оснащенный системой TPMS, водителю, возможно, придется посетить сервисный центр, чтобы обеспечить безопасную работу.
подписано
Доктор Вальтер Эйхендорф
Президент
Автокресло Безопасность (для родителей)
Почему автокресла важны?
Использование автокресла, также называемого детским автокреслом, — лучший способ защитить ваших детей, когда они находятся в машине. Автомобильные аварии — одна из основных причин смерти и травм среди детей.Поскольку автокресла спасают жизни, использование автокресла является законом во всех штатах США.
Но безопасность вашего ребенка зависит от правильного выбора автокресла и его правильного использования. Лучшее автокресло — это то, которое соответствует весу, размеру и возрасту вашего ребенка, а также вашему автомобилю.
Вот что нужно знать, чтобы выбрать сиденье, подходящее для вашего ребенка:
Выберите сиденье, которое соответствует или превосходит Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 213. Об этом будет сказано на этикетке сиденья.
Узнайте, как установить сиденье и использовать ремни безопасности перед первой поездкой ребенка. Не полагайтесь на витрины магазина, которые покажут вам, как это сделать.
Чтобы получить помощь или дважды проверить правильность установки, посетите пункт инспекции детских автокресел, созданный федеральным правительством по всей стране. Вы также можете получить помощь от многих местных отделов здравоохранения, групп общественной безопасности, больниц, правоохранительных органов и пожарных служб. Обязательно попросите сертифицированного специалиста по безопасности детей-пассажиров.
Будьте осторожны при использовании подержанного автокресла:
Если вы знаете, что сиденье попало в аварию, не используйте его. Он может быть поврежден незаметным для вас образом.
Не используйте сиденье, у которого отсутствуют детали или нет даты изготовления и номера модели. Если нет руководства по эксплуатации, не используйте сиденье. Также проверьте место на предмет рекомендуемого «срока годности».
Если у вас есть какие-либо сомнения относительно истории сиденья, или если на нем есть трещины или другие признаки износа, не используйте его.Отзыв автокресла — обычное дело. Обратитесь к производителю и спросите, как долго можно безопасно использовать сиденье. Если сиденье было отозвано, производитель может предоставить запасную часть или новую модель.
Обязательно заполните регистрационную карточку продукта, чтобы сразу узнавать об отзыве.
Младенцы рождаются в детских креслах (обращенных назад) или в трансформируемых креслах. По мере взросления дети переключаются на сиденья, обращенные вперед, прежде чем перейти на детское сиденье. Вот краткое изложение того, какое сиденье использовать, когда.
Какие типы автокресел?
Детские сиденья (от рождения до 22-35 фунтов)
Автокресла для младенцев лучше всего подходят для новорожденных и младенцев. Вам нужно будет купить другое сиденье, когда ваш ребенок перерастет его. Автокресла предназначены для защиты младенцев от рождения до тех пор, пока они не достигнут 35 фунтов (около 16 килограммов), в зависимости от модели.
Детские автокресла всегда следует устанавливать лицом к задней части автомобиля. У маленького ребенка гораздо меньше шансов умереть или получить серьезные травмы, когда он сидит лицом назад.Это потому, что спинка автокресла будет удерживать голову, шею и туловище ребенка при аварии. В этом возрасте шея ребенка обычно недостаточно сильна, чтобы удержать голову при аварии.
Американская академия педиатрии (AAP) рекомендует, чтобы младенцы и дети ясельного возраста ездили в сиденье, обращенном назад, до тех пор, пока они не достигнут максимального предела веса и роста, рекомендованного производителем сиденья. Эксперты по безопасности говорят, что нужно делать это в зависимости от роста ребенка, а не возраста , а не . Маленькие дети могут оставаться против движения до 3–4 лет.
Автокресла только для младенцев удобны, потому что они предназначены для использования в качестве переноски, кресел или качалок, когда они не используются в автомобиле. Многие модели отсоединяются прямо от основания, позволяя оставить основание в автомобиле. Некоторые из них можно вставить в коляски, чтобы катать. Если ваш ребенок находится в детском автокресле вне автомобиля, никогда не ставьте автокресло на высокую поверхность, например на кухонную стойку, комод или пеленальный столик.
Детские кресла просты в использовании, но не позволяйте ребенку проводить в одном сиденье слишком много времени дома или в детском саду.Слишком много времени в автокресле может ограничить движения ребенка и возможности для стимуляции, которые важны для развития сенсорных и моторных навыков.
Стоит ли использовать трансформируемое сиденье?
Сиденья-трансформеры предназначены для защиты детей:
от рождения до 18 кг (40 фунтов) лицом назад
до 65 фунтов (30 кг) или даже 80 фунтов (36 кг) лицом вперед, в зависимости от модели
Сиденья-трансформеры могут располагаться в разных положениях в зависимости от возраста и роста ребенка:
Они смотрят назад, пока ребенок не будет готов лицом вперед (не достигнет предела веса или роста, установленного для этого сиденья, обращенного назад).
Затем их можно развернуть и «превратить» в сиденья, обращенные вперед.
Некоторые автокресла известны как «все-в-одном» или «3-в-одном», потому что они превращаются из задних сидений в передние в бустерные при снятом ремне безопасности.
Кабриолет мест:
тяжелые и не очень портативные
следует использовать только для путешествий (не вне автомобиля)
может быть экономичным, потому что вам может не понадобиться покупать отдельное детское кресло
— хороший вариант для более крупных младенцев, которые переросли свое детское кресло и при этом должны быть обращены назад
Если вы используете трансформируемое сиденье:
Убедитесь, что он подходит вашему ребенку.Маленький ребенок в большом кресле может быть не лучшим вариантом.
Не используйте модель с подносом для новорожденных. Щит заходит на них слишком высоко. В случае аварии лицо ребенка может удариться о поднос.
Сиденья, обращенные только вперед (20-80 фунтов)
Обращенные вперед автокресла предназначены для защиты детей весом от 20 до 80 фунтов (примерно от 10 до 36 кг) и более, в зависимости от модели.
Всем детям, которые переросли установленный для их автокресла рост или вес, установленный против направления движения, следует как можно дольше использовать автокресло, обращенное вперед, с полным ремнем безопасности.Им следует переключаться на детское кресло-бустер, которое опирается на ремни безопасности для взрослых в автомобиле, только когда они превышают ограничение по высоте и весу для своего обращенного вперед автокресла.
В некоторых автомобилях есть встроенные или встроенные автокресла. Как и другие автокресла, обращенные вперед, встроенные сиденья предназначены для детей, которые переросли свое автокресло, обращенное назад. Некоторые переоборудованы в бустерные сиденья с фиксацией ремня безопасности. Пределы веса и роста могут отличаться, поэтому обратитесь к руководству пользователя.
Что насчет подушек безопасности?
В сочетании с ремнями безопасности подушки безопасности защищают взрослых и подростков от серьезных травм во время столкновения.Они спасли жизни и предотвратили множество серьезных травм. Но маленькие дети могут получить травмы или даже погибнуть, если они едут на переднем пассажирском сиденье, когда открывается подушка безопасности.
Подушки безопасности созданы для взрослых. Они должны открываться с большой силой (до 200 миль в час), чтобы защитить от травм мужчину среднего роста весом 165 фунтов (75 кг). Хотя эта сила подходит для взрослых и детей постарше, она может быть опасна для маленьких детей и может привести к травмам головы и шеи.
Защитите своего ребенка или малыша от травм подушкой безопасности, соблюдая следующие правила:
Никогда не ставьте детское кресло спинкой назад на переднее сиденье автомобиля, оборудованного подушкой безопасности на стороне пассажира.
Установите детские автокресла на заднее сиденье.
Если у вас нет выбора и вы должны поместить ребенка впереди (то есть, если ваша машина двухместная или автокресло не помещается на заднем сиденье), отодвиньте пассажирское сиденье как можно дальше назад. идти.
Все дети младше 13 лет всегда должны ездить на заднем сиденье и по возможности посередине заднего сиденья. Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
Закон позволяет автопроизводителям устанавливать ручной выключатель, который временно отключает подушку безопасности на стороне пассажира.В соответствии с рекомендациями Национальной администрации безопасности дорожного движения, если вы должны поместить ребенка в детское кресло-бустер на переднее сиденье, и в вашем автомобиле есть этот выключатель, используйте его, чтобы отключить подушку безопасности на всю поездку. Не забудьте снова включить подушку безопасности, когда снимаете детское сиденье.
Дополнительную информацию о безопасности детей в автомобилях можно найти в Интернете по адресу:
[Отзыв] Обзор изменений в ТО с мая 2018 г.
Обзор
Принцип работы теста MOT в Англии, Шотландии и Уэльсе изменился 20 мая 2018 года.
Изменения коснутся автомобилей, фургонов, мотоциклов и других легковых автомобилей.
Посмотрите видео, в котором Нил Барлоу, руководитель отдела политики технического обслуживания в Агентстве по стандартам в отношении водителей и транспортных средств ( DVSA ), кратко объясняет, что изменилось, или прочитайте стенограмму видео ^{[сноска 1]}.
Изменения в ТО с 20 мая 2018 г .: обзор для тестеров
1. Категории дефектов
Вы классифицируете дефекты, обнаруженные во время ТО:
Вы должны регистрировать все опасные, крупные и незначительные дефекты.DVSA может принять к вам дисциплинарные меры, если вы этого не сделаете.
В руководстве по осмотру MOT указано, какую категорию дефекта использовать в зависимости от типа проблемы и ее серьезности.
Вы все еще можете давать «рекомендации».
Товар результат Что означает товар Как это влияет на результат ТО
Опасно Прямой и непосредственный риск для безопасности дорожного движения или оказывает серьезное воздействие на окружающую среду.
Не управляйте автомобилем, пока он не будет отремонтирован.
Отказ
Майор Это может повлиять на безопасность транспортного средства, подвергнуть опасности других участников дорожного движения или оказать воздействие на окружающую среду.
Немедленно отремонтируйте.
Отказ
Незначительное Не оказывает значительного влияния на безопасность автомобиля и окружающую среду.
Отремонтируйте как можно скорее.
Пасс
Консультации В будущем это может стать более серьезным.
Наблюдать и при необходимости отремонтировать.
Пасс
Пройдено Отвечает минимальным правовым стандартам.
Убедитесь, что он продолжает соответствовать стандарту.
Пасс
2. Руководство по осмотру ТО
Руководство по осмотру ТО изменено 20 мая 2018 г.
Разделы стали больше, порядок разделов изменился.
В руководстве по проверке есть все подробности:
новые, измененные или удаленные неисправности
новых, измененных или удаленных чеков
улучшенная или измененная информация
3.Сертификаты ТО и история ТО
Старый сертификат испытаний MOT (слева) изменен на новый стиль (справа), в котором перечислены новые типы дефектов.
Изменился дизайн сертификата ТО.
В нем перечислены все дефекты в новых категориях, поэтому они понятны и понятны водителям.
Вы можете просмотреть образцы:
Свидетельства об испытаниях на непредвиденные обстоятельства
Сертификаты «испытаний на непредвиденные обстоятельства» также были обновлены.
Вам необходимо загрузить обновленные сертификаты из службы тестирования MOT.Это потому, что они автоматически заполняются данными вашего центра MOT.
Затем вы можете сохранить копию на своем ПК или планшете и распечатать их по мере необходимости или распечатать один комплект и сделать ксерокопию.
Вы не должны использовать старые сертификаты испытаний на непредвиденные обстоятельства после 20 мая 2018 года.
Сертификаты замены
Теперь, когда введены сертификаты нового типа, любые заменяющие сертификаты, которые вы выпускаете, будут напечатаны в этом стиле. Сюда входят замены для тестов, проведенных до 20 мая 2018 года.
Валлийские версии сертификатов
Ранее центры MOT в Уэльсе печатали сертификат MOT, на котором были написаны английский и валлийский языки (двуязычный).
С новыми сертификатами у вас есть возможность печатать только на английском или только на валлийском языке.
Сертификаты испытаний на непредвиденные обстоятельства доступны только на английском языке.
Проверить историю ТО автомобиля
Служба проверки истории ТО автомобиля была обновлена, чтобы отражать новые категории дефектов и отражать сертификаты.
4. Выбросы дизельных транспортных средств
Теперь существуют более строгие ограничения на выбросы от дизельных автомобилей с сажевым фильтром (DPF).
Вы должны проверить автомобили на соответствие заводским значениям (если они есть) или новому нижнему пределу по умолчанию для новых автомобилей.
Вы также должны указать серьезную ошибку, если вы:
Виден дым любого цвета из выхлопной трубы
находят доказательства того, что сажевый фильтр был подделан
5.Классификация автомобилей
Категории транспортных средств теперь соответствуют европейским категориям одобрения типа, и они отображаются в сертификате MOT.
В настоящее время также будут использоваться старые классы.
Теперь все автомобили имеют обозначение «M1», а все грузовые автомобили, прошедшие тестирование MOT, теперь имеют обозначение «N1», то есть расчетная полная масса до 3 500 кг ( DGW ).
В этой таблице указаны некоторые основные типы транспортных средств.
Тип транспортного средства Класс автомобиля Европейские категории одобрения типа
Трехколесные транспортные средства, масса без нагрузки не превышает 450 кг ( ULW ) (кроме мотоциклетных автопоездов) Класс 3 L2 или L5
Трехколесные автомобили более 450 кг ULW Класс 4 L5
Квадрициклы Класс 4 L6 или L7
Легковые автомобили и такси Класс 4 M1
Микроавтобусы, автоприцепы, автомобили двойного назначения и машины скорой помощи до 12 пассажирских мест Класс 4 M1 или M2
Американские пикапы до 6500 кг DGW Класс 4 –
Грузовые автомобили весом не более 3000 кг DGW Класс 4 N1
Частные пассажирские автомобили, машины скорой помощи и моторные караваны с 13 и более пассажирскими местами Класс 5 M2 или M3
Грузовые автомобили от 3001 кг до 3500 кг DGW включительно
Примечание: если грузовой автомобиль представлен с табличкой производителя и «служебной табличкой», используйте веса на «служебной табличке»
Класс 7 N1
Вы по-прежнему можете тестировать грузовые автомобили весом более 3000 кг и до 3500 кг DGW , если вы и ваш центр технического обслуживания уполномочены проводить испытания класса 7.
Полная информация обо всех типах транспортных средств, включая мотоциклы и трехколесные транспортные средства, содержится во введении к руководству по осмотру MOT.
Автомобили двойного назначения
Определение транспортных средств двойного назначения (см. Стр. 12 руководства по тестированию MOT) остается прежним. Снаряженная масса не должна превышать 2040 кг.
Однако пикапы с колесной формулой 4 × 4 с DGW от 3000 кг до 3500 кг считаются автомобилями двойного назначения для целей испытаний, если информация о собственном весе недоступна.
Автомобили большого класса 4
«Большой автомобиль класса 4» — это автомобиль класса 4 (M1 или N1) с DGW более 2 500 кг.
Вам потребуется выполнить дополнительные проверки, указанные в различных разделах руководства по проверке.
Американские пикапы
См. Руководство по осмотру MOT для определения американского пикапа, произведенного в США или Канаде.
Если DGW весит от 3000 до 6500 кг, протестируйте его как пассажирское транспортное средство класса 4 (M1).
Только тестовые автомобили, которые можно безопасно тестировать на авторизованном оборудовании. Не проверяйте их, если они слишком велики.
Пикапы с 5-ю колесами не считаются сочлененными. Протестируйте их как обычно.
6. Исторические автомобили
Автомобили, фургоны, мотоциклы и другие легковые автомобили не нуждаются в ТО, если им больше 40 лет и они не претерпели существенных изменений за предыдущие 30 лет.
Ранее только автомобили, выпущенные до 1960 года, не нуждались в ТО.
Поскольку 20 мая 2018 года правила изменились, автомобили, отвечающие этим критериям, больше не нуждаются в ТО после 40-летия с момента их регистрации.
Пример
Если автомобиль был впервые зарегистрирован 31 мая 1978 года, то с 31 мая 2018 года ему не потребуется ТО.
Что нужно сделать водителю
Водителям не нужно подавать заявление, чтобы отказаться от получения ТО для своего автомобиля.
Однако каждый раз, когда они облагают налогом свой исторический автомобиль (даже если они не платят пошлину), водители должны будут декларировать, что он соответствует правилам, не нуждающимся в ТО.
Водители должны содержать свой автомобиль в исправном состоянии. Они могут быть оштрафованы на сумму до 2500 фунтов стерлингов и получить 3 штрафных балла за использование транспортного средства в опасном состоянии.
Почему были внесены изменения
Изменения были внесены в рамках Директивы ЕС 2014/45, которая вступила в силу 20 мая 2018 года.
Великобритания проголосовала за выход из ЕС на референдуме ЕС 23 июня 2016 года. В настоящее время правительство готовится покинуть ЕС самым лучшим образом в национальных интересах Великобритании.
Однако 20 мая 2018 года, когда директива вступила в силу, Великобритания все еще была членом ЕС. Правительство Великобритании могло столкнуться с продолжающимися существенными штрафами, если бы не внесло изменения.
Также существует риск того, что автомобили без соответствующего сертификата Министерства транспорта ЕС не будут допущены к въезду в другие страны ЕС.
Сравнение BMW M3 Coupe 2011 года и Ford Mustang GT 2011 года
«Теперь ты под кайфом или просто глуп? М3 против Mustang GT? На гоночной трассе? Серьезно, сынок, что это? Высокий или глупый?»
Да, мы знаем, как это звучит.И если бы мы предложили этот матч всего несколько месяцев назад, мы бы заслужили более резкое презрение, чем можно найти в недельном марафоне судьи Джуди.
Почему? Потому что этот матч Мюнхен против Мотауна никогда раньше не проводился. Даже не рассматривал, потому что это просто не имело смысла. Конечно, в 2008 году M3 перешел на двигатель V-8, но проблема не в этом. По правде говоря, Mustang GT никогда не был достаточно хорош, чтобы бросить вызов лучшим из лучших в Баварии. То есть до сих пор.
Ваши сомнения понятны, но проверьте характеристики.В 2011 году оба заднеприводных четырехместных купе используют полностью алюминиевые двигатели V-8 с распределительными валами с двумя верхними головками и 32 клапанами. Уходящий 4,0-литровый двигатель M3 составляет 414 лошадиных сил при 8300 об / мин и 295 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин. Совершенно новый 5,0-литровый двигатель V-8 Mustang развивает 412 пони при 6500 об / мин и 390 фунт-фут при 4250 об / мин. Но самое убедительное число — 0,2: разница в соотношении мощности к весу между ними. Mustang несет 8,8 фунтов на пони против 8,6 фунтов на M3. И все же на тестовой трассе 5.0 соответствует или превосходит M3 во всех измеряемых нами категориях производительности. Оба разгоняются до 60 миль в час за 4,4 секунды, но Mustang быстрее преодолевает четверть мили на десятую долю секунды и на 0,7 — 12,7 секунды при скорости 111,6 миль в час. Он также останавливается на два фута короче от 60 миль в час — ничья, насколько нам известно, — и GT действительно развенчивает миф о М о трелевке. Оригинальному американскому поникару удается обогнать один из самых культовых спортивных автомобилей Германии, разгоняясь на 0,2 секунды до нашей восьмерки, и на 0,01 g по поперечному ускорению.
Но M3 — лучший автомобиль для вождения, не так ли? А как насчет хваленого ощущения рулевого управления BMW, маневренности на поворотах и легендарной настройки подвески? Конечно, устаревшая живая задняя ось Mustang хороша на полосе (и, по-видимому, на трелевке), но M3 должен быть быстрее там, где это важно: на гоночной трассе, на время. Что ж, держитесь за свои задницы (и задницы), потому что мы вот-вот узнаем.
Посмотреть все 16 фотографий
Чтобы все было по-честному, мы разработали новое купе M3 2011 года с пробегом всего 1300 миль.Он поставляется со всеми дополнительными преимуществами, которые делают M3 туристическим мотоциклом мирового класса, но больше всего нас интересует новый пакет Competition Package. Этот комплект стоимостью 2500 долларов обеспечивает немного более широкую колею за счет более высокого вылета 19-дюймовых колес и улучшенное сцепление за счет более липких шин и заниженной на 0,4 дюйма подвески. В сочетании с изменениями в системе электронного управления демпфированием (EDC) и динамической стабилизации (DSC) M3 BMW заявляет, что M3 с пакетом Competition Package является «самым управляемым серийным автомобилем M из когда-либо созданных.»Хммм, надеюсь, они имеют в виду гонку …
Чтобы решить эту задачу, мы просим Ford прислать нам Mustang GT Premium 2011 года с дополнительными 3,73 передачами (395 долларов США) и тормозным пакетом Brembo (1695 долларов США). Мы также запрашиваем почти все доступны роскошные опции (за исключением стеклянной крыши по причинам веса), чтобы сделать его сопоставимым GT. Этим объясняются причудливые полосы на кожаных сиденьях, HID фарах и информационно-развлекательная система на основе Sync.
Несмотря на все проверки коробки, Единственное, чего мы не можем уравнять, это цену.Фактически, пропасть между M3 за 67 025 долларов и Mustang GT за 40 275 долларов можно легко заполнить, ну, еще одним Mustang.
А, а оно того стоит? Это вопрос за 26 750 долларов, и для ответа мы реализуем план, основанный на базовом кабеле. Вот, Мустанг против М3, стиль «Профи против Джо».
Идея такова: окончательно определить, какая машина быстрее, относительно легко. Мы арендуем 1,8-мильную трассу Streets of Willow Springs и пользуемся услугами Рэнди Побста, того самого профессионального гонщика, который выигрывал чемпионат, которого мы используем в наших полугодовых разборках в категории «Лучший гонщик».Рэнди не только может извлечь самый быстрый круг из всего, что есть на четырех колесах, он также может сказать вам, почему это так быстро. Определить, какая машина лучше в руках обычного человека, ну, вот и работа этого Джо.
Посмотреть все 16 фото
Чтобы все было безопасно (для меня) и быстро (для Рэнди), мы делаем круг отдельно и с немного другими настройками. Я выхожу первым, со всеми включенными средствами контроля тяги и устойчивости, но с самыми спортивными настройками. Немного рыскания доступны через систему Ford AdvanceTrac и BMW M-Drive, но не настолько, чтобы я мог оказаться задом наперёд в барьере шины (что, как известно, случается).Для тех, кто играет дома, это означает, что я нажимаю кнопку трекшн-контроля Mustang один раз, чтобы перевести его в спортивный режим. Для M3 я установил реакцию дроссельной заслонки на SportPlus, рулевое управление с сервотроником и EDC на Sport, а DSC на M-динамический режим.
Настройка Рэнди намного проще: просто выключите все и убирайтесь с его пути.
Так что быстрее? Мы не сказали Рэнди до самого конца, так что и вам пока не скажем. Это называется драматическим напряжением, и оно создается путем обсуждения относительных достоинств каждого автомобиля — в первую очередь Мустанга.
То, что 5.0 будет прокладывать по два набора полос из каждого угла, не удивительно, это то, насколько чистым и управляемым автомобиль чувствует себя при этом. Еще один шок — то, как тяжело нырять, когда эти четырехпоршневые суппорты Brembo сжимаются.
«Автомобиль стоит на носу, когда вы нажимаете на педаль тормоза, — говорит Рэнди. — И приседает довольно много, так что вы чувствуете большой уклон. много, но это сбивает с толку «.
Мы оба нашли 5.0-литровый отзывчивый и фантастический, но разделенный на шестиступенчатую механику. Мне легко подобрать обороты для грохочущего V-8, но, как ни странно, Рэнди это не беспокоит. «Я просто пропустил вторую. Переключение длится так долго, что с кривой крутящего момента двигателя V-8 лучше просто оставить его на третьей передаче», — говорит он. «Он выходит из этих более крутых поворотов примерно на 4000 об / мин и тянет!»
Что касается рулевого управления, то у Мустанга быстр, но нет обратной связи. «Я бы дал рулевое управление примерно на четверть по ощущениям, но на пятерку по скорости.»Соотношение было почти идеальным», — соглашается профессионал.
Посмотреть все 16 фото
Эта живая задняя ось? Не проблема для нас обоих. отсутствие контроля над задней осью », — говорит Рэнди, подозревающий, что это проблема с амортизатором.« Амортизаторы могут выдержать скорость от 60 до 70 миль в час. На скорости 80, 90, 100 миль в час у нас есть действительно сложный набор изгибов неровностей и зон торможения, для которых не хватает амортизаторов ».
Итак, шокирующе хорош на дороге, но достаточно, чтобы победить M3? Может быть, потому что Первое, что сказал Рэнди после притирки BMW: «Мне не хватало среднего крутящего момента Mustang.BMW набирает обороты медленнее и смещается в сторону высоких оборотов, в то время как у Mustang гораздо более широкая и пологая кривая крутящего момента. «
» Еще одним сюрпризом была недостаточная поворачиваемость BMW. Гораздо больше, — продолжает он. — И это для меня лишило меня части удовольствия. Это облегчило быструю езду на машине, но не доставляло большого удовольствия. Баланс был не таким хорошим ».
Но BMW сияет там, где это наиболее важно:« BMW намного лучше контролирует амортизацию при резком движении, что дало огромное преимущество на самой сложной части этой трассы », — говорит Побст.«Я не знаю наверняка, насколько быстрой была моя скорость, но в BMW она была намного быстрее».
Вот почему при нажатии Рэнди признает, что, по его мнению, он проложил самый быстрый круг в M3. Я тоже. «Я думаю, что BMW быстрее из-за его превосходной управляемости на высокой скорости», — говорит он. «У него очень небольшой клевок на носу и очень маленький клевок на тормозах, что дает мне больше уверенности как водителя. Он более изысканный, более консервативный, чем Mustang, и гораздо лучше управляемый».
а быстрее ли? Нет, по крайней мере, с этим Джо за рулем.Забудьте, что мои самые быстрые круги были примерно на 3,8 секунды медленнее, чем у Рэнди. На это есть простой ответ: «Профессионал не морщится», — заметила технический редактор Ким Рейнольдс после тщательного изучения данных (см. Рисунок на предыдущей странице). Все, что вам нужно знать, это то, что я был на 0,55 секунды быстрее на Mustang, чем на M3. Мое рассуждение: широкий диапазон мощности 5.0 и менее навязчивая электронная система контроля устойчивости помогают мне быстрее выходить из поворотов и сохранять инерцию.
Просмотреть все 16 фото
Для окончательного ответа обратимся к временам Рэнди: 87.67 секунд у BMW против 87,76 секунды у Ford. Правильно, разница между самыми быстрыми кругами M3 и Mustang GT буквально не превышает мгновение ока: 0,09 секунды, если быть точным.
Ответ Рэнди? «Да благословит Бог Америку! Давайте послушаем это о Мустанге. Для меня это гигантская победа для Mustang GT, потому что BMW — такое грозное соревнование».
А что насчет нас? Прислушаемся ли мы к совету Рэнди и назовем Мустанг победителем даже в поражении? Нет. Хотя он может тестировать лучше, стоить меньше и быстрее на круге в руках (исключительно) обычного человека, в этот день Мустанг побежден честно там, где это наиболее важно.Но это не причина, по которой мы не хотим называть Mustang America M3.
Мустанг — это Мустанг. Всегда был и всегда будет, независимо от того, насколько близко он подходит к тому, чтобы сбить с ног один из лучших спортивных автомобилей в мире. Даже если бы он полностью скальпировал баварца, это не изменило бы фундаментального духа легенды, создаваемой 46 лет назад: быстро, весело и доступно каждому. Это не американский M3. Это американский мустанг.
Не так быстро. Этот матч обошелся без вскрытия треков этой истории и высокой производительности в качестве роскошного GT.Это позолоченная перестрелка для острого, но владеющего ножом Мустанга.
Хотя есть основания подозревать, что Mustang GT может отправить RS 5 на трассу, грубая мощность CTS-V и хитрые магнитные удары представляют собой более заманчивую проблему. Кто-нибудь хочет победить Mustang Shelby GT500 против купе Cadillac CTS-V в беспроигрышном тесте на превосходство с наддувом мощностью 500 лошадиных сил? Поделитесь с нами своими мыслями в комментариях ниже.
1-е МЕСТО: BMW M3
Вы моргнули и упустили преимущество M3 над GT? Подсказка: дело в шасси, а не под капотом.
ВТОРОЕ МЕСТО: MUSTANG GT
Никогда еще проигрыш не ощущался так сильно, как выигрыш. От не раз считавшейся до полноценного соперника, 5.0 официально привлекает внимание всего мира.
Просмотреть все 16 фото
Joe vs. Pro
Драйверы 2011 БМВ М3 2011 Мустанг GT
ДЖО 92,07 сек 91,52 сек
PRO 87.67 сек 87,76 сек
Pro Pobst доказывает, что на 3,8 секунды на круге быстрее, чем ваш скромный писец на Mustang, и на колоссальные 4,4 секунды быстрее в M3. Это смущает? Да, но именно поэтому мы его наняли. Заключительные мысли: «Оба автомобиля действительно полезны для вождения. BMW гораздо лучше управляется, в то время как Mustang — это более дикая поездка».
Мы изобразили характеристики M3 и Mustang’s Streets of Willow в виде параллельных «графиков занавеса». Следуя комментариям Рэнди о большем пике Мустанга, мы измерили его на драгстрипе; для сравнения они показаны с остановкой на 1 g (с желтым углом наклона).Рэнди был прав.
Side-by-Side Speed Trace
BMW показан на внешней «полосе», а Mustang — на внутренней. Включены выделенные образцы максимальной скорости и угла поворота рулевого колеса.
Мгновенное расстояние между автомобилями
Здесь высота параллельных штор представляет собой расстояние между BMW и Ford в каждый момент времени. Каждая цветная полоса представляет собой шаг в пять футов; 19,8 футов были наибольшим разрывом, который мы видели.
Совершенно удивительно, насколько близки эти две машины.Не менее восьми раз на своих самых быстрых кругах M3 и Mustang GT были равными по позициям, в том числе на выходе из самого последнего поворота.
Смотреть все 16 фото Автомобиль Ford Mustang GT
Максимумы 2011 БМВ М3 2011 года выпуска.
Время круга, с 87,67 87,76
Максимальная скорость, км / ч 107,7 106,8
Максимальное ускорение 0.47 0,39
Максимальное торможение g 0,9 0,95
Макс. Боковое g 1,32 1,3
Показать все
2011 BMW M3 Купе 2011 Форд Мустанг GT
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, задний привод Двигатель спереди, задний привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 90-градусный V-8, алюминиевый блок / головки 90-градусный V-8, алюминиевый блок / головки
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 244.0 куб. Дюймов / 3999 куб. См 302,1 куб. Дюймов / 4951 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 12.0: 1 11,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 414 л.с. при 8300 об / мин 412 л.с. при 6500 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 295 фунт-фут при 3900 об / мин 390 фунт-фут при 4250 об / мин
REDLINE 8300 об / мин 6800 об / мин
МАССА К МОЩНОСТИ 8.6 фунтов / л.с. 8,8 фунт / л. С.
ПЕРЕДАЧА 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,85: 1 / 3,36: 1 3,73: 1 / 2,42: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; ведущий мост, пружины винтовые, стабилизатор
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 12.5: 1 15,8: 1
ОБОРОТОВ, С ЗАПИРАНИЕМ 2,8 2,7
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R Диск, вентилируемый, 14,2 дюйма; дисковый, вентилируемый, 13,8 дюйма, с АБС Диск, вентилируемый, 14,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 11,8 дюйма, с АБС
КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЕ; R 9,0 x 19 дюймов; 10,0 x 19 дюймов, литой алюминий 9,0 x 19 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ, F; R 245 / 35ZR19 93Y; 265 / 35ZR19 98Y Continental ContiSportContact3 255 / 40R19; 255 / 40R19 Pirelli PZero
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 108.7 из 107,1 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 60,6 / 60,6 дюйма 62,3 / 62,9 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 181,8 x 71,0 x 55,8 дюйма 188,1 x 73,9 x 55,8 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 38.4 футов 36,7 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ 3544 фунтов 3616 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 51/49% 55/45%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 4 4
ГОЛОВНАЯ, П / П 38.4 / 36,8 дюйма 38,5 / 34,7 дюйма
LEGROOM, перед / права 41,8 / 33,7 дюйма 42,4 / 29,8 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 55,3 / 51,9 дюйма 55,3 / 51,6 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА 11.0 куб. Футов 13,4 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАС
0-30 1.7 сек 1,7 сек
0-40 2,4 2,6
0-50 3,4 3,3
0-60 4,4 4,4
0-70 5,6 5,5
0-80 7,1 6,8
0-90 8.7 8,4
0-100 10,3 10,1
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 1,9 2,1
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 12,8 с при скорости 110,9 миль / ч 12,7 сек при 111,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 110 футов 108 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.95 г (в среднем) 0,96 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 25,1 с при 0,74 г (сред.) 24,9 с при 0,76 г (средн.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 2500 об / мин 1950 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 60 575 30 495 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 67 025 40 275 долларов США
ИСТИННАЯ ЦЕНА НА АВТОМОБИЛЬ * $ 64 341 $ 32 585
КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ / ТЯГИ Да / да Да / да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Двойная передняя, передняя боковая, передняя / задняя шторка Двойная передняя, передняя сторона
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 4 года / 50 000 миль 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА МОЩНОСТЬ 4 года / 50 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 4 года / неограниченное количество миль 5 лет / 60 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 16.
This entry was posted in Разное. Bookmark the permalink.
Post navigation
← Previous
Next →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Авто
Бамперы
Ремонт
Своими руками
Советы
Разное
2019 © Все права защищены.

Данные о продажах автомобилей	Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
Данные о производстве автомобилей	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
График выпуска моделей	Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический)	Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям	Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях, выставках и автосалонах и т. Д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей	Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка для отдельных деталей
База данных поставщиков	・ Поиск данных в базе данных более чем 50 000 поставщиков ・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков	・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продуктов
Правила	・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2) ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Global News	Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков	・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

Товар результат	Что означает товар	Как это влияет на результат ТО
Опасно	Прямой и непосредственный риск для безопасности дорожного движения или оказывает серьезное воздействие на окружающую среду. Не управляйте автомобилем, пока он не будет отремонтирован.	Отказ
Майор	Это может повлиять на безопасность транспортного средства, подвергнуть опасности других участников дорожного движения или оказать воздействие на окружающую среду. Немедленно отремонтируйте.	Отказ
Незначительное	Не оказывает значительного влияния на безопасность автомобиля и окружающую среду. Отремонтируйте как можно скорее.	Пасс
Консультации	В будущем это может стать более серьезным. Наблюдать и при необходимости отремонтировать.	Пасс
Пройдено	Отвечает минимальным правовым стандартам. Убедитесь, что он продолжает соответствовать стандарту.	Пасс

Тип транспортного средства	Класс автомобиля	Европейские категории одобрения типа
Трехколесные транспортные средства, масса без нагрузки не превышает 450 кг ( ULW ) (кроме мотоциклетных автопоездов)	Класс 3	L2 или L5
Трехколесные автомобили более 450 кг ULW	Класс 4	L5
Квадрициклы	Класс 4	L6 или L7
Легковые автомобили и такси	Класс 4	M1
Микроавтобусы, автоприцепы, автомобили двойного назначения и машины скорой помощи до 12 пассажирских мест	Класс 4	M1 или M2
Американские пикапы до 6500 кг DGW	Класс 4	–
Грузовые автомобили весом не более 3000 кг DGW	Класс 4	N1
Частные пассажирские автомобили, машины скорой помощи и моторные караваны с 13 и более пассажирскими местами	Класс 5	M2 или M3
Грузовые автомобили от 3001 кг до 3500 кг DGW включительно Примечание: если грузовой автомобиль представлен с табличкой производителя и «служебной табличкой», используйте веса на «служебной табличке»	Класс 7	N1

Joe vs. Pro
Драйверы	2011 БМВ М3	2011 Мустанг GT
ДЖО	92,07 сек	91,52 сек
PRO	87.67 сек	87,76 сек

Максимумы	2011 БМВ М3	2011 года выпуска.
Время круга, с	87,67	87,76
Максимальная скорость, км / ч	107,7	106,8
Максимальное ускорение	0.47	0,39
Максимальное торможение g	0,9	0,95
Макс. Боковое g	1,32	1,3

	2011 BMW M3 Купе	2011 Форд Мустанг GT
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, задний привод	Двигатель спереди, задний привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	90-градусный V-8, алюминиевый блок / головки	90-градусный V-8, алюминиевый блок / головки
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	244.0 куб. Дюймов / 3999 куб. См	302,1 куб. Дюймов / 4951 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	12.0: 1	11,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	414 л.с. при 8300 об / мин	412 л.с. при 6500 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	295 фунт-фут при 3900 об / мин	390 фунт-фут при 4250 об / мин
REDLINE	8300 об / мин	6800 об / мин
МАССА К МОЩНОСТИ	8.6 фунтов / л.с.	8,8 фунт / л. С.
ПЕРЕДАЧА	6-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3,85: 1 / 3,36: 1	3,73: 1 / 2,42: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; ведущий мост, пружины винтовые, стабилизатор
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ	12.5: 1	15,8: 1
ОБОРОТОВ, С ЗАПИРАНИЕМ	2,8	2,7
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R	Диск, вентилируемый, 14,2 дюйма; дисковый, вентилируемый, 13,8 дюйма, с АБС	Диск, вентилируемый, 14,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 11,8 дюйма, с АБС
КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЕ; R	9,0 x 19 дюймов; 10,0 x 19 дюймов, литой алюминий	9,0 x 19 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ, F; R	245 / 35ZR19 93Y; 265 / 35ZR19 98Y Continental ContiSportContact3	255 / 40R19; 255 / 40R19 Pirelli PZero
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	108.7 из	107,1 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	60,6 / 60,6 дюйма	62,3 / 62,9 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	181,8 x 71,0 x 55,8 дюйма	188,1 x 73,9 x 55,8 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	38.4 футов	36,7 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ	3544 фунтов	3616 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	51/49%	55/45%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	4	4
ГОЛОВНАЯ, П / П	38.4 / 36,8 дюйма	38,5 / 34,7 дюйма
LEGROOM, перед / права	41,8 / 33,7 дюйма	42,4 / 29,8 дюйма
ПЛЕЧА, П / П	55,3 / 51,9 дюйма	55,3 / 51,6 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА	11.0 куб. Футов	13,4 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАС
0-30	1.7 сек	1,7 сек
0-40	2,4	2,6
0-50	3,4	3,3
0-60	4,4	4,4
0-70	5,6	5,5
0-80	7,1	6,8
0-90	8.7	8,4
0-100	10,3	10,1
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	1,9	2,1
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	12,8 с при скорости 110,9 миль / ч	12,7 сек при 111,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	110 футов	108 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0.95 г (в среднем)	0,96 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	25,1 с при 0,74 г (сред.)	24,9 с при 0,76 г (средн.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	2500 об / мин	1950 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 60 575	30 495 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 67 025	40 275 долларов США
ИСТИННАЯ ЦЕНА НА АВТОМОБИЛЬ *	$ 64 341	$ 32 585
КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ / ТЯГИ	Да / да	Да / да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойная передняя, передняя боковая, передняя / задняя шторка	Двойная передняя, передняя сторона
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	4 года / 50 000 миль	3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА МОЩНОСТЬ	4 года / 50 000 миль	5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	4 года / неограниченное количество миль	5 лет / 60 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	16. This entry was posted in Разное. Bookmark the permalink. Post navigation ← Previous Next → Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Авто Бамперы Ремонт Своими руками Советы Разное 2019 © Все права защищены.