Кбм 1 сколько скидка: Что такое КБМ 1 (класс 3) в расчете ОСАГО. Сколько скидка

Содержание

Скидка за безаварийность по ОСАГО будет рассчитываться на основе полисов за два года — Экономика и бизнес

МОСКВА, 1 апреля. /ТАСС/. Новый порядок присвоения коэффициента «бонус-малус» (КБМ, при расчете цены полиса ОСАГО дает скидку за безаварийную езду и надбавку за совершенные аварии) предусматривает, что для установления КБМ водителю будут учитываться значения его КБМ в договорах, заключенных за последние два года. Об этом сообщил журналистам исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.

Он пояснил, что с 1 апреля единый КБМ присваивается каждому водителю, а не водителю в привязке к конкретному полису ОСАГО, куда он вписан.

«С 1 апреля, чтобы рассчитывать новый КБМ, учитываются те договоры, которые были заключены в течение двух последних лет — то есть те, которые начали действовать с апреля 2017 года. Все договора, которые действовали за последние два года, берутся за основу. Из них выбирается наименьший КБМ. Мы говорим, что это «амнистия» для потребителя — если в течение двух лет он либо как собственник, либо как водитель был вписан в один из договоров ОСАГО, из них выбирается наименьший», — сказал Уфимцев. Таким образом, если за последние два года были договоры с КБМ 0,9 и 0,6, то ему будет присвоен КБМ 0,9.

При этом если за последний год у водителя были ДТП — те, по которым были страховые выплаты, то к нему применяется повышающий коэффициент, добавил Уфимцев.

С 1 апреля в силу вступило указание Банка России в части новой системы присвоения КБМ.

С сегодняшнего дня КБМ больше не будет обнуляться при перерыве в вождении, как это было ранее — скидка будет сохраняться. КБМ будет назначаться водителю раз в год 1 апреля и в течение года пересчитываться не будет.

Если на 1 апреля 2019 года у автовладельца в системе АИС РСА будет числиться несколько коэффициентов «бонус-малус», то ему будет присвоен самый низкий из них.

Юрлицу будет присваиваться единый КБМ для всех машин в автопарке.

Максимальный КБМ составляет 2,45 (увеличивает стоимость полиса в 2,45 раза), минимальный — 0,5 (соответствует скидке 50%).

Когда обнуляется КБМ по ОСАГО

Хотите пройти тест по материалам статьи после ее прочтения?

ДаНет

Некоторые российские водители сталкиваются с одной проблемой: при проверке коэффициента бонуса — малуса по ОСАГО. На специальном сайте или в отделении страховой компании, обнаруживается, что он заметно снижен или эти цифры вовсе исчезли. Поэтому возникает вопрос: «Как его вернуть КБМ, если в тот момент, когда я страхуюсь, мне консультант сообщает, что он равен нулю». О том, когда обнуляется коэффициент КБМ полиса ОСАГО далее в нашей статье.

Что это такое

Коэффициентом бонуса-малуса по ОСАГО называют специальный показатель, который является вознаграждением владельцу авто за безаварийную езду в течение 1 года. Другими словами, это скидка на предоставление услуги получения полиса. Чтобы получить такой бонус:

  • водитель не должен быть замечен в авариях;
  • не должен быть признан виновным при ДТП;
  • если авария случилась, то не должно быть выплаты по страховке.

Стоит отметить, что существует 15 классов вождения. При этом за каждым из них закреплен свой коэффициент бонуса-малуса. 

Проверка КБМ

Нередко информация о КБМ теряется, причем как по вине страховщика, так и водителя, поэтому лучше ежегодно проверять этот показатель, чтобы не потерять скидку снова. Если Вы хотите самостоятельно проверить ее размер, то можно пройти по ссылке на сайт РСА. Это база данных, которая имеет всю информацию о гражданах, оформивших полис.

Для проверки нужно заполнить специальную форму:

  1. Выберите свой статус собственника. Это может быть физическое или юридическое лицо, владеющее транспортным средством.
  2. Укажите ОСАГО без ограничений или же с ограничениями.
  3. Далее указываются личные данные — ФИО, дата рождения.
  4. Данные водительского удостоверения, а именно его серию и номер.
  5. Дата начала действия договора.
  6. После этого нажмите «Поиск».

Законные случаи обнуления

В том случае, если система выдает, что КБМ пропал или возвращен стандартный класс вождения, это означает, что размер коэффициента бонуса-малуса изменён или вовсе отсутствует.

Страховые компании уверяют, что в том случае, если обнаружилось обнуление, этому поводу могут быть законные основания. Действительно, существует несколько ситуаций, по которым российские водители могут потерять скидку. К ним относятся:

  1. Скидка по ОСАГО действует только один год. Если водитель не страховал автомобиль и желает сделать это только через год, страховка будет оплачена без учета КБМ. Также в таком случае существуют и незаконные основания обнуления: если ваша страховая компания не подавала ваши данные в единую базу, то коэффициент бонуса-малуса за год сгорает.
  2. Если вы оформляли новый полис и изменили ограниченную страховку на неограниченную, то, в соответствии с законом, оформляется он с установкой КБМ на 1%.
  3. В том случае если вы оформляете полис ОСАГО, но за год собственник машины изменился, повышения скидки не будет, вне зависимости от того, сколько лет вы страхуетесь. Для начисления коэффициента бонуса-малуса необходим именно полный год страхования, меньший срок не засчитывается, поэтому после продажи страховку лучше переоформить на иное ТС, а не прекращать ее совсем.

Также данные о скидке нередко теряются по причине занесения неправильной информации о водителе в РСА. Перепроверить ее можно в страховой фирме либо на сайте в разделе проверки данных ОСАГО. В нем содержатся сведения, занесенные в общую базу данных. Когда страхуетесь, лучше перепроверяйте все данные самостоятельно.

Одним из самых редких случаев обнуления КБМ считается отсутствие публикации в базе данных РСА о вашей скидке за год. Такое может случиться при покупке фиктивного ОСАГО.

Ранее многие страховые компании считали необходимым наживаться на своих клиентах, поэтому некоторые страховые менеджеры укрывали данные и не регистрировали КБМ, что фактически привело к потере этого показателя на данный момент.

Как восстановить

Чтобы восстановить скидку, Вам необходим отправить жалобу в страховую организацию. Для этого:

  1. Определите, когда КБМ стал равен единице: пройдите на сайт и сохраните скриншот полиса, оформленного 1 год назад, а также нового документа без учёта скидки.
  2. Дополнительно найдите ОСАГО, которые вы оформляли ранее. Сфотографируйте их или отсканируйте.
  3. Распечатайте все документы и отправляйтесь в страховую компанию. Напишите жалобу на имя руководителя: потребуйте восстановления КБМ, а также возврата той суммы, которую выплатили по актуальному договору. Страхователь должен выдать Вам специальный бланк и направить его своему начальнику.
  4. В том случае, если организация в течение месяца вам не ответила, отправьте жалобу в Российский Союз Автостраховщиков, а также Центральный Банк России. Обязательно приложите все документы.

Какой повышающий коэффициент после ДТП как влияет на стоимость страховки ОСАГО после аварии

Читайте в этой статье:

 

Коэффициент бонус-малус и его влияние на стоимость ОСАГО

Страхование гражданской ответственности автомобилистов действует по системе, которая учитывает интересы каждой стороны – водителя и страховой организации. Для снижения своих рисков последние определяют на сколько увеличится ОСАГО после ДТП с помощью аккуратности езды клиента. На основании этих показателей определяются особые значения. Они могут повлиять на стоимость ОСАГО в любую сторону – понижения и повышения.

Важнейшим показателем, характеризующим безаварийность езды, выступает бонус-малус. Чем более профессионально и аккуратно водитель управляет транспортным средством, тем он ниже.

Если в предыдущем страховом периоде водитель не попадал в аварию, ему будет предоставлена 5-процентная скидка. Она является накапливаемой и может достичь 50%. Если же автомобилист спровоцировал ДТП, тогда множитель увеличится и, как результат, ОСАГО после аварии подорожает.

Благодаря КБМ достигается следующее:

  • Создаются стимулы для безаварийной езды водителей;
  • Повышается уровень аккуратности всех участников дорожного движения;
  • Уменьшение количества обращений за возмещением вреда по небольшим повреждениям.

Как изменится стоимость ОСАГО для виновника ДТП

Водитель может самостоятельно определить, на сколько повышается ОСАГО после ДТП, и на сколько он снизится при безаварийной езде. Данная процедура достаточно проста. Для расчёта страховые организации применяют определённые значения повышающего КБМ. Его значение можно узнать из таблицы:

КБМ в прошлом году

КБМ в 2021 году (с учётом количества полученных страховых выплат)

0 выплат

1 выплата

2 выплаты

3 выплаты

4 и больше выплат

0,5

0,5

0,8

1

1,55

2,45

0,55

0,5

0,85

1

1,55

2,45

0,6

0,55

0,85

1

1,55

2,45

0,65

0,6

0,85

1

1,55

2,45

0,7

0,65

0,9

1,4

1,55

2,45

0,75

0,7

0,9

1,4

2,45

2,45

0,8

0,75

0,95

1,4

2,45

2,45

0,85

0,8

0,95

1,4

2,45

2,45

0,9

0,85

1

1,55

2,45

2,45

0,95

0,9

1,4

1,55

2,45

2,45

1

0,95

1,55

2,45

2,45

2,45

1,4

1

1,55

2,45

2,45

2,45

1,55

1,4

2,45

2,45

2,45

2,45

2,3

1,55

2,45

2,45

2,45

2,45

2,45

2,3

2,45

2,45

2,45

2,45

 

Раньше использовались классы водителя, всего их было 15: М, 0, 1..13. Сейчас применяется просто коэффициент, который можно легко узнать из таблицы. Такое изменение было сделано впервые за многие годы. Сейчас он находится в диапазоне от 0.5 до 2.45.

По новым правилам КБМ для ОСАГО после ДТП изменяется один раз в год – 1 апреля. Благодаря данному изменению облегчается проверка действующего коэффициента и его обновление. Когда бы ни был подписано страховое соглашение, в расчёт принимаются выплаты за минувший год. В базе РСА находится информация о коэффициентах бонус-малус по каждому автомобилисту. Страховая компания может получить эти сведения и использовать их для калькуляции стоимости ОСАГО.

При первом оформлении автогражданки будет присвоен КБМ 1. После ДТП повышающий коэффициент ОСАГО вырастет до 1.55 в случае одной аварии. При двух инцидентах и больше множитель возрастёт до 2.45. Такое резкое повышение действует только для водителей с единичным множителем.

Вообще же тенденция такова, что коэффициент постепенно снижается за безаварийную езду. Однако после ДТП стоимость ОСАГО просто взлетает. Потом снова постепенно уменьшается при отсутствии обращений в страховую компанию.

Сколько действует повышенный коэффициент ОСАГО после ДТП

После повышения множителя в результате аварии автомобилиста обычно интересуется, сколько действует повышающий коэффициент ОСАГО после ДТП. Величина показателя пересматривается ежегодно, параллельно с покупкой следующего страхового полиса. Коэффициент бонус-малус не используется в таких ситуациях:

  • автогражданка оформляется на транзитные транспортные средства;
  • автомобиль прошёл регистрацию в другом государстве, а в Российской Федерации находится на временном учёте;
  • страхуется прицеп;
  • договор страхования оформляется на срок менее 12 месяцев.

Можно ли избежать присвоения повышающего коэффициента по ОСАГО при ДТП

Может показаться, что собственнику авто не избежать негативных последствий, если он попал в дорожно-транспортную ситуацию. Далеко не в каждом случае такое происходит. Не все дорожные инциденты приводят к повышению коэффициента бонус-малус.

Одна из ситуаций – когда водитель является потерпевшим от действий другого водителя. В такой ситуации он получит страховую выплату, а его КБМ не изменится. Также избежать повышения показателя можно, если исключить из списка лиц, которые имеют право управлять авто на последующий год, виноватого водителя. Страховая компания в такой ситуации будет определить необходимость использования повышающих коэффициентов с учётом страховой истории тех, кто остаётся в перечне доверенных автомобилистов.

В прошлом собственники автомобилей старались избежать ответственности путём изменения страховой компании. Они скрывали своё участие в аварии при подписании соглашения. Сейчас же такие попытки не позволяют добиться успеха, поскольку вся информация стекается в единую базу РСА, из неё сведения могут получить все страховщики. На данный момент единственный легальный метод снизить расходы на страхование является внимательное и аккуратное поведение на дороге.

Как восстановить коэффициент КМБ для ОСАГО после ДТП

При возникновении дорожной аварии можно не только утратить имеющиеся бонусы, но и потерять множитель КМБ. Как уже отмечалось, если водитель не виноват в инциденте, ему это не грозит.

При попадании в ДТП из-за невнимательного вождения, нарушения ПДД либо нахождения в состоянии наркотического либо алкогольного опьянения коэффициент КМБ будет потерян. Оформление следующего полиса обойдётся намного дороже.

Чтобы восстановить множитель, необходимо в течение продолжительного времени управлять автомобилем без аварии. Сделать это можно путём обращения к страховщику, в Центральный банк РФ либо Союз автостраховщиков. Некоторые брокеры также помогают восстановить коэффициент бонус-малус.

Как самостоятельно узнать коэффициент КМБ для ОСАГО

Если водитель не хочет самостоятельно рассчитывать показатель бонус-малус, можно просто направить соответствующий запрос в Союз автостраховщиков. Доступ к базе имеют все застрахованные автомобилисты. Лицо может самостоятельно найти сведения, используемые специалистом страховщика при определении цены автогражданки.

Для поиска коэффициента КБМ по базе РСА необходимо выполнить такие действия:

  1. Посетить официальную страницу Союза автостраховщиков;
  2. Указать фамилию, имя и отчество, сведения о дате рождения и номере ВУ;
  3. Подтвердить получение данных о коэффициенте.

Сервис самостоятельно произведёт всю информацию и предоставит посетителю данные о коэффициенте КБМ, присвоенном на текущий момент.

Как страховщики могут обманывать клиентов при расчёте ОСАГО

Не только автомобилисты стремятся возвратить коэффициент бонус-малус к первоначальному значению. Страховщики тоже не хотят утратить доход и предоставлять скидку, стараются найти разные причины для повышения коэффициента бонус-малус.

Наиболее часто распространёнными аргументами для оправдания своих действий они используют такие:

  • Отсутствие данных об изменении документов автомобилиста;
  • Поломка фиксирующего оборудования либо сбой системы;
  • Отсутствие страховки у собственника автомобиля на протяжении года.

Стремясь обнулить коэффициент КБМ, страховщик объяснит случившееся сбоем в системе. У автомобилиста есть возможность вернуть заработанные бонусы.

Как восстановить коэффициент КБМ при его обнулении

Водитель должен начать со сбора справок от предыдущих страховщиков. Документы должны подтвердить, что автомобилист не попадал в ДТП в предшествующие периоды. Если собственник ТС не имеет возможности подтвердить факты документально, восстановить значение коэффициента не получится.

Повышающий коэффициент ОСАГО имеет сильное влияние на стоимость страховых услуг. Сейчас действуют веские стимулы для аккуратной и безаварийной езды. Старайтесь избегать ДТП, и вы сможете оформлять ОСАГО с большой скидкой.

Автострахование ОСАГО. Как рассчитывается скидка

Почему не верно насчитывается скидка?

Если Вы не согласны с рассчитанным размером скидки — позвоните нам по бесплатному номеру 8-800-250-7177 и мы поможем Вам разобраться, почему скидка рассчиталась не верно.

Как рассчитывается скидка?

Скидка рассчитывается на основании данных КБМ. КБМ – коэффициент бонус-малус. Коэффициент безаварийного вождения. Изначально у всех водителей устанавливается коэффициент 1,0. За каждый код безаварийной езды значение коэффициента уменьшается на 5%. 

Значение КБМ в соответствии с требованием законодательства РФ определяется на основании данных АИС РСА. Для расчета КБМ необходимы данные водителей: Фамилия Имя Отчество, дата рождения, серия и номер водительского удостоверения, стаж вождения — дата начала.

На нашем сайте настроена автоматическая интеграция с данными базы АИС РСА, в которой хранятся все данные для расчета КБМ. Данные в АИС РСА передаются Страховой компанией при оформлении полиса ОСАГО. В связи с этим, мы рассчитываем скидку непосредственно из базы АИС РСА на основании данных, которые заполняете Вы для расчете скидки на нашем сайте.

Возможные причины не верного расчета скидки

1) Страховая компания (Страховщик) при фоормлении полиса ОСАГО подала неправильную информацию в базу данных АИС РСА.

2) Произошла смена водительского удостоверения в период действия полиса ОСАГО и Вы не обратились в Страховую компанию, которая оформляла полис ОСАГО для внесения изменений в действующей полис и базу данных АИС РСА. В этом случае, в базе данных АИС РСА, хранится информация по скидке, рассчитанной на предыдущее водительское удостоверение. Данных по новому водительскому удостоверения в АИС РСА нет, в связи с этим скидка не рассчитывается. 

Чтобы сохранить скидку при оформлении нового полиса ОСАГО, Вам необходимо обратиться в Страховую компанию, в которой вы оформили действующий полис ОСАГО или напрямую в АИС РСА, для внесения данных в новое водительское удостоверение.

При оформлении страховки ОСАГО на нашем сайте, в некоторых случаях, мы можем самостоятельно внести изменения в базу данных АИС РСА, после этого оформить полис ОСАГО со скидкой на новое водительское удостоверение. Для уточнения данной информации, пожалуйста обратитесь по бесплатному телефону 8-800-250-7177.

3) При смене водительского удостоверения Вы обратились в Страховую компанию, которая оформляла полис ОСАГО, для внесения изменений в действующий полис и базу данных АИС РСА для сохранения скидки. Но страховая компания не передала данные по новому водительскому удостоверению в АИС РСА. 

Что делать если скидка не верная?

Если Вы не согласны с установленным значением КБМ, Вы можете направить соответствующий запрос в РСА, который является оператором базы данных по ОСАГО. В базе данных АИС РСА есть информация по всем договорам ОСАГО и по всем страховым компаниям, в которых могла быть застрахована Ваша ответственность по ОСАГО. Если РСА будут выявлены неточности при передаче данных по водителям или примененным КБМ, то такие данные подлежат корректировке. С учетом всей «истории страхования» по каждому водителю база данных определяет значение коэффициента КБМ, которое мы и обязаны применять при заключении договоров ОСАГО с любым автовладельцем.

Адрес АИС РСА, необходимый для обращения, вы можете найти в образце заявлении для обращения в АИС РСА, который вы можете скачать по ссылке ниже:

Скачать заявление для обращения в РСА

Страхование ОСАГО
Калькулятор ОСАГО онлайн
Что такое ОСАГО?
Что защищает ОСАГО?
От чего не защищает ОСАГО?
Ответственности за отсутствие полиса ОСАГО
Кто устанавливает тарифы на ОСАГО?
Как сэкономить на ОСАГО?
Как увеличить лимит по ОСАГО?
Размеры выплат ОСАГО
Страховые компании ОСАГО
Как купить страховку ОСАГО онлайн?
Как рассчитывается КБМ
Возможные причины не верного расчета скидки ОСАГО
Что делать если скидка ОСАГО не верная?
Сколько стоит ОСАГО
Формула расчета ОСАГО

Эксперт рассказал, как снизить стоимость ОСАГО до 50 процентов

https://ria.ru/20201126/osago-1586485708.html

Эксперт рассказал, как снизить стоимость ОСАГО до 50 процентов

Эксперт рассказал, как снизить стоимость ОСАГО до 50 процентов — РИА Новости, 26.11.2020

Эксперт рассказал, как снизить стоимость ОСАГО до 50 процентов

Осторожный водитель, который не попадает в аварии, за несколько лет может накопить скидку на покупку ОСАГО в размере 50%, сообщил РИА Новости начальник… РИА Новости, 26.11.2020

2020-11-26T17:29

2020-11-26T17:29

2020-11-26T17:29

общество

авто

осаго

страхование

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0b/13/1585305439_0:236:3000:1924_1920x0_80_0_0_167f0ace2b9fc1d6f4c2eb0041f7a5c7.jpg

МОСКВА, 26 ноя — РИА Новости. Осторожный водитель, который не попадает в аварии, за несколько лет может накопить скидку на покупку ОСАГО в размере 50%, сообщил РИА Новости начальник управления продукт-менеджмента и маркетинга страховой компании «МАКС» Евгений Попков.Он напомнил, что недавние реформы ОСАГО обострили конкуренцию между страховщиками, которые борются за аккуратных водителей, поэтому не стоит лениться при выборе компании — если потратить время на сравнение предложений, получится найти более выгодное. Но наибольшей экономии получится добиться с помощью безаварийной езды и снижения коэффициента бонус-малус (КБМ), который используется при расчете итоговой стоимости «автогражданки» для водителя, отметил эксперт.»В привилегированном положении находятся аккуратные дисциплинированные водители. По системе бонус-малус за год безаварийной езды полагается 5% скидка. Максимум можно накопить скидку в 50%. И наоборот, чем больше штрафов за нарушения правил дорожного движения, тем дороже обойдётся «обязательная автогражданка». Также на стоимость ОСАГО влияет стаж вождения. При его увеличении с 2 до 3 лет цена снижается на 30-35%», — пояснил Попков.Как отметил собеседник агентства, в случае с каско внимательность при сравнении предложений еще нужнее: стоимость полиса для одной и той же машины у разных страховых компаний может отличаться в два раза. Но есть быстрые способы сэкономить: использовать франшизу, сократить список рисков в полисе до уровня ниже базового пакета, купить качественную сигнализацию, добавил он.Некоторые страховщики предлагают более выгодную цену при оформлении каско онлайн, сообщил Попков. Также можно рассмотреть покупку полиса с помесячной оплатой.В заключение Попков рекомендовал подумать о стоимости страхования каско еще на этапе покупки автомобиля: для разных марок и моделей одного класса цена на каско может отличаться в разы. Кроме того, он напомнил про опцию «Переход», которая есть у многих страховых компаний. С помощью нее после года безубыточного страхования в одной компании можно перейти в другую и получить скидку на каско от 25 до 40%.

https://ria.ru/20201123/osago-1585842436.html

https://ria.ru/20201119/strakhovanie—1585224148.html

https://ria.ru/20201019/osago-1580411198.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0b/13/1585305439_125:0:2790:1999_1920x0_80_0_0_295e8ffa9307abd7d61c01666aa0dfcf.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, авто, осаго, страхование, россия

МОСКВА, 26 ноя — РИА Новости. Осторожный водитель, который не попадает в аварии, за несколько лет может накопить скидку на покупку ОСАГО в размере 50%, сообщил РИА Новости начальник управления продукт-менеджмента и маркетинга страховой компании «МАКС» Евгений Попков.

Он напомнил, что недавние реформы ОСАГО обострили конкуренцию между страховщиками, которые борются за аккуратных водителей, поэтому не стоит лениться при выборе компании — если потратить время на сравнение предложений, получится найти более выгодное. Но наибольшей экономии получится добиться с помощью безаварийной езды и снижения коэффициента бонус-малус (КБМ), который используется при расчете итоговой стоимости «автогражданки» для водителя, отметил эксперт.

23 ноября 2020, 08:10

Приложение «Помощник ОСАГО» для оформления ДТП заработало по всей России

«В привилегированном положении находятся аккуратные дисциплинированные водители. По системе бонус-малус за год безаварийной езды полагается 5% скидка. Максимум можно накопить скидку в 50%. И наоборот, чем больше штрафов за нарушения правил дорожного движения, тем дороже обойдётся «обязательная автогражданка». Также на стоимость ОСАГО влияет стаж вождения. При его увеличении с 2 до 3 лет цена снижается на 30-35%», — пояснил Попков.

Как отметил собеседник агентства, в случае с каско внимательность при сравнении предложений еще нужнее: стоимость полиса для одной и той же машины у разных страховых компаний может отличаться в два раза. Но есть быстрые способы сэкономить: использовать франшизу, сократить список рисков в полисе до уровня ниже базового пакета, купить качественную сигнализацию, добавил он.

19 ноября 2020, 08:00

Страхование: как выбрать полис и не быть обманутым

Некоторые страховщики предлагают более выгодную цену при оформлении каско онлайн, сообщил Попков. Также можно рассмотреть покупку полиса с помесячной оплатой.

В заключение Попков рекомендовал подумать о стоимости страхования каско еще на этапе покупки автомобиля: для разных марок и моделей одного класса цена на каско может отличаться в разы. Кроме того, он напомнил про опцию «Переход», которая есть у многих страховых компаний. С помощью нее после года безубыточного страхования в одной компании можно перейти в другую и получить скидку на каско от 25 до 40%.

19 октября 2020, 06:41

В России изменились правила покупки ОСАГО

Когда обнуляется КБМ по ОСАГО в 2019 году, теряется ли КБМ при перерыве

Водителям, которые прибегают к услугам страховых компаний, присваивается КБМ (расшифровывается как класс бонус-малус). И он определяется их аккуратным вождением по дороге. Когда соберётся определённый опыт страхования, то можно претендовать на снижение полиса. А вот при отрицательном опыте страхования возможно получить только повышение тарифной стоимости. КБМ действует на государственном уровне. При этом имеются ситуации, когда накопленный опыт может быть утерян. Ниже можно узнать, в какой период обнуляется КБМ в России в 2019 году, и что делать в подобных ситуациях.

Что такое КБМ

Для оценки рисков возможных в ближайшем будущем трат, страховые агенты учитывают ряд сведений, включая регион оформления страховки ОСАГО, технические характеристики ТС, а также навыки управления транспортным средством (ТС) конкретного физлица. Компании, выдающие страховку, заинтересованы в том, чтобы выдавать полис водителям, не попадающим в ДТП и в целом ездящим аккуратно. А если транспортное происшествие и происходит, то вина лежит на другом водителе.

Важно! Аккуратные водители приносят прибыль агенту. Эта прибыль и заставляет компанию предлагать людям страховаться на более выгодных условиях и с приятными бонусами, чтобы стимулировать такой тип вождения.

Итак, КБМ — определённая скидка водителю за его безаварийную езду на своём ТС. Если физлицо в течение 365 дней ездит без убытков для страховщика, наградой выступает 5% скидки. Она будет расти до тех пор, пока общий коэффициент не достигнет 50% стоимости. Это достаточно хорошая скидка. Максимальный коэффициент составляет 0,5. Аналогично, если физлицо будет оказываться в ситуациях, когда ему будет требоваться возмещение ущерба, бонус-малус будет расти. Соответственно, цена каждой страховки будет выше предыдущей.

Как узнать и проверить свой КБМ

Узнать показатель возможно, воспользовавшись специальной базой. Итак, при составлении страхового договора, физлицу устанавливается 3 класс, считающийся первоначальным. И такой КБМ составляет 1. Всего есть 15 классов: М, 0–13. У всех имеется свой коэффициент, определяемый с учётом особенностей вождения и числа обращений за возмещением ущерба может быть присвоен новый уровень.

Подробнее о каждом уровне:

  1. «М». Коэффициент равен 2,45. Если нет страховых случаев, водитель переходит на «1». Остальные ситуации приводят к тому, что «М» сохраняется.
  2. «0». Показатель равен 2,3. Если выплаты от страховщика за год не потребуются, водителя переведут на класс «2». В остальных вариант человек будет возвращён к «М».
  3. «1». Бонус-малус составляет 1,55. Если не было обращений за выплатой страховки, присваивается «2». В остальных вариантах вновь устанавливается «М».
  4. «2». Значение достигает 1,4. При аккуратной езде без проблем возможен переход на новый класс «3». При одном обращении за возмещением ущерба произойдёт возврат к «1». В остальных случаях будет восстановлен «М».
  5. «3». Бонус-малус равен 1. Если автовладелец не прибегал за установленный период к возмещению ущерба, его переведут на «4». При единичном обращении произойдёт возврат к «1», а при повторном и последующих — к «М».
  6. «4». Показатель равен 0,95. Размер скидки будет увеличен при отсутствии ДТП и водителя переведут на «5». Если за год случится одно ТП, произойдёт возврат к «2», если два — к «1», при повторном и последующих — к «М».
  7. «5». Показатель равен 0,9. В отсутствии ДТП водителя переведут на «6». Если случится одно ТП, вновь установят «3», два — «1», три и больше — «М».
  8. «6». Показатель равен 0,85. Переходит на последующий допустим при отсутствии ДТП. Если было одно обращение к страховщику от водителя, человека возвращают на «4», два — «2», три и больше — «М».
  9. «7». Показатель равен 0,8. В следующий класс переход произойдёт при идеальном вождении. Одна ошибка вернёт в «4», две — во «2», три и более — на М-уровень.
  10. «8». Показатель равен 0,75. В «9» водителя переведут при отсутствии ДТП. Одно происшествие на дороге приведёт к тому, что произойдёт возврат к «5», два — к «2», три и более — к «М».
  11. «9». Показатель равен 0,7. Идеальное вождение — гарантия перехода в «10». Любое обращение к страховщику за возмещением ущерба приводит к возврату в «5», повторное — «2», третье за год возвратит в «1», а ещё одно — в «М».
  12. «10». Показатель равен 0,65. В следующий водитель попадёт при идеальном вождении. Возврат в «6» происходит при одном обращении за возмещением ущерба, повторное приводит к попаданию в «3» вновь, третье — возвращает в «1», а четвёртое и последующие — в «М».
  13. «11». Показатель равен 0,6. Езда без попадания в ДТП приводит к переводу на новый уровень. Если происходит одно ТП, вновь устанавливается класс «6», два приводит к установлению 3-го уровня, три возвращают в «1», а все последующие — в «М».
  14. «12». Показатель равен 0,55. Переход в «13» возможен при идеальной езде без нарушений в течение одного года. При одном ТП восстановят «6», при двум — «3», при трём — «1». Весь опыт будет сгорать, если будет четыре ДТП за год.
  15. «13». Показатель равен 0,5. Человек будет оставаться в этом классе, если не будет допускать ТП. При одном ДТП произойдёт возврат к «7», два — «3», три — «1», а четыре и более приведут к тому, что накопленный опыт потеряется полностью.

Важно! Коэффициент не привязан к авто. Он закреплён за водителем. Именно поэтому при покупке нового ТС показатель сохранится.

Список может выглядеть сложно, но его использование предельно простое. Нужно помнить свой класс и число возмещений страховщиком за расчётный период. Исходный класс физлицу сообщает страховая компания. Помимо этого, можно всегда воспользоваться одним из двух методов проверки КБМ. Самый простой метод — посетить сайт страховщика. И практически всегда там предоставляется возможность узнать коэффициент. Также есть возможность отыскать на веб-ресурсах, не имеющих прямого отношения к страховому агенту, проверочные сервисы текущего показателя бонуса.

Видео: как узнать свой КБМ на сайте

При проверке бонуса обращение будет произведено к базе сведений Российского союза автостраховщиков (РСА). Как результат, есть возможность узнать все нужные данные без посредников, и сведения в этой базе своевременно обновляются, поэтому ошибка исключена. Итак, напрашивается логичный вопрос, как же воспользоваться базой РСА. Никаких сложностей нет, и проблемы не должны возникнуть. Понадобится текущий договор страхования и права водителя. Далее нужно действовать так:

  1. Кликните «физическое лицо» в поле «Собственник ТС».
  2. Укажите «с ограничениями», чтобы система поняла, что у авто одно или несколько лиц, которым позволено управление конкретным ТС.
  3. Введите данные из водительского удостоверения (ВУ). Если что-то менялось, возможно неправильно определение КБМ, поэтому придётся повторить попытку позже.
  4. Укажите предполагаемую дату начала действия нового полиса в соответствующем поле.
  5. Введите капчу (проверочный код) и отправьте запрос на сервис.

Ответом будет таблица, где приведены данные о последнем полисе, бонус-малусе, задействованном при расчёте премии от страхового агента. А также система отобразит данные об общем числе выплат и новом показателе, если он был установлен. Далее нужно воспользоваться списком скидок (приведён выше). Следует взять исходный КБМ, рассчитать на его основе цену последнего договора ОСАГО и определить новый класс по числу страховых случаев. А по нему можно уже узнать коэффициент, соответствующий ему. Он и задействуется для расчёта премии от страховщика.

Важно! При расчёте суммы оформления полиса ОСАГО в другой раз будет задействован самый большой КБМ, если к управлению одним ТС допущены 2 и более лиц.

Если у физлица страховка неограниченного типа, имеются некоторые особенности. Размер бонус-малуса спрогнозировать нереально. Скидка будет установлена с учётом езды собственника ТЗ. Непосредственно расчет происходит аналогично, а основное отличие — закрепление КБМ за конкретным авто. Другими словами, новое авто того же собственника получит начальный показатель класса «3», а накопленный бонус будет обнулён.

Как восстановить КБМ

Иногда после проверки отображается неверная информация о КБМ: скидка неправильная или просто отсутствует. Есть вероятность допущения ошибки и можно постараться восстановить коэффициент. Это предлагается сделать разными способами.

Знаете ли вы? В Германии КБМ отличается в зависимости от типа автомобиля. А также ежегодно предлагаются разные скидки: за первый безаварийный год — 75%, а за второй — 35%.

Один из способов — письменное обращение в страховую компанию. Этим методом стоит воспользоваться в том случае, когда договор с менее выгодным КБМ уже заключён. Компания обязана произвести проверку и выполнить перерасчёт. Итак, нужно действовать так:

  1. Составьте заявление на имя начальника страхового агента. Подготовить следует два экземпляра. При составлении бумаги нужно опираться на справку или договор ОСАГО от предыдущего страховщика.
  2. Приложите копию выбранной бумаги.
  3. Подайте бумаги страховому агенту. Причём на руки заявителю должен вернуться одни экземпляр с пометкой о том, что документ принят на рассмотрение.

При отказе принять документы страховщиком нужно отправить заявление ценным письмом с обязательной описью и уведомлением о получении.

Срок рассмотрения проблемы составляет 10 дней. Если будет отказ, должен быть выдан документ с аргументацией. Если же ничего не происходит, нужно позвонить страховщику и уточнить данные. Если он отказывается вносить изменения, следует перейти к написанию жалобы в РСА.

Знаете ли вы? КБМ в Швейцарии имеет интересный пункт: страхователь имеет право выплатить страховой компании ущерб (сумма, которую страховщик выплатил потерпевшему). И тогда удаётся избежать повышения коэффициента.

Обращаться с жалобой в РСА стоит также при ликвидации страхового агента. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Составляется жалоба и отправляется или онлайн (на официальном сайте РСА), или почтой (адрес можно найти на официальном портале организации).
  2. В бумаге указывается ФИО заявителя, дата рождения, номер ВУ или паспорта (для водителей с неограниченной страховкой).
  3. Все сведения подтверждаются копиями документов, иначе жалоба не будет рассмотрена.
  4. Далее излагается суть жалобы и обоснование позиции заявителя.

Если ответ на обращение не будет получение в течение 30 дней, можно позвонить в РСА для прояснения ситуации. Телефон можно найти на официальном портале организации.

РСА проведёт проверку. Если указанное подтвердится, то КБМ будет возвращён. При этом страховщика обяжут в принудительном порядке произвести перерасчёт суммы взноса. Учитывайте, что такая процедура восстановления КБМ не слишком быстрая. Иногда процесс растягивается на два-три месяца, и не факт, что результат будет положительным.

Советуем прочитать:

Ещё один способ попытаться вернуть прежний КБМ — обращение с претензией в Центральный Банк (ЦБ РФ). Если сделать это до попытки решить проблему в вышеназванных инстанциях, ЦБ может обязать обратиться сначала напрямую к страховщику. Для обращения следует посетить официальный портал организации и найти страницу, где подают жалобы. Там следует щёлкнуть по «Неверное применение КБМ при заключении договора». После этого нужно просто следовать инструкции, загружая сканы документов для подтверждения вводимой информации. Уведомлении о приёме заявления будет отправлено на почту заявителя. Проверка занимает 30 дней, по истечении которых при попытке узнать КБМ будет выдан уже правильный результат.

А также в сети имеются платные и бесплатные сервисы, предлагающие оперативное восстановление КБМ. Но лучше пользоваться официальными способами, так как они точно будут надёжнее.

Теряется ли КБМ при перерыве в страховке

Если водитель по любым причинам решил сделать перерыв в страховании на один год, то КБМ будет утерян. Помните, что скидка сохраняется только в течение 365 дней. И при попытке получить полис спустя год, коэффициент уже не будет учитываться, то есть цена будет обычной. Обращение с жалобой в РСА или любые другие инстанции не приведёт ни к каким результатом. Такое обнуление является законным. Но и неправомерные обнуления тоже бывают.

Важно! Иногда обнуление происходит по вине водителя, если он вносит неверные данные в базу РСА. В этом случае проверка не удаётся, накопление опыта попросту не производится.

К таковым можно отнести:
  1. Утрата класса КБМ при замене ВУ (вне зависимости от причин). Процедура отображается страховщику, поэтому нужно выполнить сопоставление нового документа со старыми данными. Единственное условие: водитель должен в документальном виде уведомить страхового агента об этом, чтобы избежать недоразумений. Если компания отказывается сопоставлять данные, стоит обратиться к юристу для решения сложившейся проблемы.
  2. Смена авто тоже не должна приводить к утрате коэффициента. Это условие не действует для полиса без ограничений, так как он привязан к конкретному ТС.
  3. Незначительный перерыв в страховании (до 365 дней) не должен приводить к обнулению. КБМ сгорает только спустя 365 дней.
  4. После ДТП обнуление происходит не всегда. Всё зависит от класса и количества ДТП за год. При совершённых 4 и более ДТП опыт сгорает в любом случае. Обнуление производится при 1 аварии на «0» и «1» классе, при 2 авариях — на «2» и «3» классе, при 3 авариях — на классах с «4» по «8» включительно.

В остальных случаях ДТП КБМ может переходить на уровень ниже, но не обнуляться. Помните, что с ростом класса бонуса вырастает и доверие страховщика. Именно поэтому при одном ТП класс опустится на пару пунктов, но до «1» не упадёт и тем более не сгорит вообще.

В этом случае всегда можно подать жалобу или воспользоваться процедурой восстановления опыта любым другим удобным способом, описанным выше.

Знаете ли вы? Во Франции тоже существует своеобразный КБМ. Скидка полагается только в том случае, если одним авто управляет семейная пара.

Законные случаи обнуления

Иногда система может показать, что КБМ исчез или вернулся к начальному. Страховщик утверждает, что на это всегда есть правовые основания. Основные случаи утраты скидки следующие:

  1. Произошёл перерыв в страховании сроком 1 год и более. В этом случае возможно существование и неправовой причины обнулении: страховщик не подал данные о водителе в базу РСА и коэффициент «сгорел».
  2. Оформление нового полиса при условии смены ограниченного вида полиса на неограниченный. По закону оформление происходит с КБМ в 1%.
  3. Полис был куплен, но в течение года водитель поменял авто. Увеличение скидки в такой ситуации не произойдёт. Для начисления нужно, чтобы прошёл год страхования. Меньший период в расчёт не берётся. Именно поэтому при внезапном приобретении нового авто следует произвести процедуру переоформления страховки на новое ТС, а не завершать её полностью.

Видео: Как восстановить КБМ

КБМ — своеобразная мотивация от страховщика к тому, чтобы ездить по правилам дорожного движения, не нарушать и стремиться не попадать в ДТП. При идеальной езде полис ОСАГО можно будет оформлять по более приятной стоимости, а в самом лучшем случае с 50% скидкой.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Неограниченная страховка ОСАГО или полис ОСАГО без ограничений

«Полисом ОСАГО без ограничений» называют такой полис, в котором не перечисляются водители, имеющие право на управление данным транспортным средством. Следовательно, по открытому полису ОСАГО, машиной могут управлять неограниченное количество водителей.

Часто, при эксплуатации машины, мы заранее не знаем, будем ли мы передавать управление своего автомобиля другими лицами или нет. Или, наоборот, точно знаем, что может потребоваться частая передача машины другим водителям. В таких случаях имеет смысл рассмотреть возможность купить страховой полис без ограничения.

Ниже мы ответим на вопросы: Сколько стоит ОСАГО без ограничения? Особенности перехода с обычного полиса ОСАГО на ОСАГО без ограничений и наоборот. Как рассчитать неограниченную страховку ОСАГО?


Страховой полис ОСАГО без ограничений

Плюсы и минусы открытого полиса ОСАГО

Основное преимущество – это простота передачи собственного транспортного средства третьим лицам.
Для полиса без ограничений, при расчете его стоимости, стаж вождения водителей не влияет на стоимость полиса, также как и повышающие коэффициенты или регион проживания (кроме собственника ТС) водителей. В калькуляторе стоимости открытой страховки учитываются только регион прописки собственника ТС, а также его стаж безаварийного вождения на данном автомобиле.

Надо учитывать, что коэффициент за безаварийное вождение (КБМ), при таком страховании, «привязан» одновременно к собственнику и конкретному автомобилю. Так, если собственник транспортного средства впервые оформляет полис без ограничения количества допущенных к управлению водителей на конкретный автомобиль, то КБМ будет равен 1. Если, после нескольких лет страхования и безаварийного вождения, собственник решит сменить автомобиль и оформить открытый полис ОСАГО, то КБМ будет равен опять единице.

В некоторых случаях полис с неограниченным перечнем водителей может быть дешевле «обычного» полиса. Так, например, цена «неограниченного» полиса ОСАГО может оказаться меньше «обычного», если у собственника по этому транспортному средству накопился большой стаж безаварийного вождения, а управление автомобилем предполагается с малоопытным водителем (стаж до 3-х лет), и/или с молодым водителем (до 23-х лет), и/или с водителем, у которого большое значение коэффициента безаварийного вождения.

Конечно же основной недостаток открытого полиса ОСАГО – это повышенная стоимость полиса. Еще один существенный недостаток кроется в способе учета стажа безаварийного вождения.

Пусть, например, в семье оформлен полис ОСАГО без ограничений на старшего и опытного водителя. Если, при дальнейшей многолетней истории безаварийного вождения, один из членов семьи купит свой автомобиль, то, при расчете полиса ОСАГО, его бонус за безаварийное вождение учитываться не будет. В отличие от ОСАГО без ограничений, в «обычный» полис вписываются все водители, которым разрешено пользоваться транспортным средством, и всем этим водителям идет в зачет стаж безаварийного вождения.

Сколько стоит ОСАГО без ограничения

По сравнению с «обычным» полисом для водителя старше 23 лет и со стажем вождения более 3 лет неограниченная страховка будет стоить на 80% дороже. Однако, как только в страховке с ограниченным кругом лиц появляются водители до 23 лет и/или со стажем менее 3 лет, то стоимость таких страховок будет или равна, или отличаться незначительно. А если в открытом полисе ОСАГО собственник авто имеет большой стаж безаварийного вождения, то такой полис может обойтись дешевле, чем если купить ОСАГО с ограниченным количеством водителей, допущенных к управлению.

Расчет стоимости неограниченного ОСАГО можно провести в калькуляторе на нашем сайте. Однако, в калькуляторе ОСАГО можно рассчитать только базовую стоимость, без учета скидки за безаварийность. Учитывая особенности расчета КБМ при страховании без ограничений, необходимо внести информацию по автомобилю и по собственнику в базу данных конкретной страховой компании, чтобы получить точную стоимость по Вашему автомобилю. Такой расчет для Вас могут сделать наши менеджеры.

Переход с «неограниченного» полиса ОСАГО на «обычный полис»

Для собственника автомобиля КБМ учитывается и, если следующий полис собственник оформит с ограниченным кругом лиц, допущенных к управлению, то его КБМ будет учтен при расчете нового полиса.

Для остальных водителей, которые управляли транспортным средством, застрахованным по ОСАГО без ограничений, коэффициент за безаварийное вождение (КБМ) не учитывается, а, следовательно, для таких водителей, если они будут вписаны в новый полис с ограничением, будет применяться КБМ, равный единице.

Что необходимо для передачи управления автомобилем другому (третьему) лицу по страховке ОСАГО без ограничения

Для передачи управления другому водителю собственник должен

  1. Удостовериться, что водитель имеет право на управление автомобилем.
  2. Передать документы на автомобиль (СТС).
  3. Передать страховой полис ОСАГО. Если есть, то и полис КАСКО.

В принципе, не имеет значение, полис с ограничением или ОСАГО без ограничения на количество водителей. Правила, по передаче управления третьему лицу, одинаковы для любого случая.

Почему при оформлении ОСАГО без ограничений не учитывают класс собственника?

Класс собственника учитывается, но только, как мы писали выше, для неограниченного полиса ОСАГО КБМ учитывается иным образом.

Если Вы являетесь собственником автомобиля и переходите с обычного полиса ОСАГО на полис с неограниченным количеством водителей, то Ваш КБМ будет равен 1, даже, если у Вас, как у водителя, текущий КБМ меньше 1. И только в последующие годы, при условии безаварийного вождения, коэффициент будет уменьшаться. При этом коэффициент «привязан» (при таком виде страхования) одновременно к собственнику и автомобилю, и при смене автомобиля КБМ собственника опять будет рассчитываться с 1.

FCL и LCL Доставка из Китая

Морские перевозки грузов — лучший вариант для перевозки насыпных грузов, иногда это единственный вариант. При импорте из Китая вы можете выбрать FCL или LCL, если ваш общий объем груза не соответствует требованиям одного полного контейнера.

Звучит достаточно просто. Но за годы накопления практического опыта мы слышали много печальных историй о том, как импортеры были шокированы счетом, который они должны были оплатить в пункте назначения LCL. Поскольку существуют сборы за конечный пункт LCL, в большинстве случаев они превышают предоплату.

Мой объем отгрузки составил около 14 кубометров, я выбрал LCL.
Это закончилось, нам пришлось заплатить намного больше, когда он прибыл.
Что я сделал не так?

На самом деле, если вы не можете достичь полного объема контейнера, доставка FCL все равно может иметь смысл. На самом деле, сборные грузы объемом более 15 кубометров стоят больше, чем 20-футовый контейнер, , даже если половина контейнера пуста .

Запутались?

Продолжайте читать и узнайте, как сделать правильный выбор между FCL и LCL.


Определение FCL / LCL

FCL = Полная загрузка контейнера
LCL = Меньшая, чем загрузка контейнера, также известная как группировка или консолидация

Это два общих термина доставки, используемых в международной логистической индустрии для экспортных и импортных морских грузовых перевозок.

LCL означает, что вы делите пространство с другими, а также разделяете расходы.

LCL позволяет импортерам отправлять меньшие количества грузов, которые не имеют достаточно большого объема, чтобы сделать FCL жизнеспособным вариантом. Это означает, что ваш груз объединяется с другими партиями, направляющимися в то же место назначения.

В отличие от FCL, который обычно имеет фиксированную ставку за контейнер, LCL взимается на основе объема, установленного в кубических метрах. LCL-доставка — это экономичное решение для небольших отправлений, так как вам нужно заплатить только за объем используемого места. При этом это почти всегда дешевле авиаперевозок.

Когда дело доходит до FCL, для вашей оценки ниже перечислены три наиболее распространенных типа контейнеров. Большинство предприятий, импортирующих из Китая, озабочены только этими тремя стандартными размерами, которые составляют большую часть объема контейнеров, отправляемых по всему миру.

Объем контейнера FCL
20-футовый контейнер 40-футовый контейнер 40-футовый High Cube
Внутренняя длина 5,89 м 12,01 м 12,01 м
Внутренняя ширина 2,33 м 2,33 м 2,33 м
Внутренняя высота 2,38 м 2,38 м 2,69 м
Ширина двери 2.33 м 2,33 м 2,33 м
Высота двери 2,28 м 2,28 м 2,56 м
Вместимость 33,18 куб. куб. м на практике) 76,28 куб. Примечание:

  • 20-футовый контейнер = 20-футовый контейнер = 20-футовый контейнер
  • 40-футовый контейнер = 40-футовый контейнер = 40-футовый кубический контейнер
  • 40-футовый кубический контейнер = 40’HQ = 40’HC

Возможно, вам придется научиться будьте комфортны с измерениями CBM (кубические метры = длина * ширина * высота в метрах), если вы не используете ту же единицу измерения в своей стране.Также обратите внимание на разницу между объемом в теории и на практике. Большинство китайских поставщиков могут посоветовать точное количество погрузки в полный грузовой контейнер. Если у вас нет четкого представления об этом, просто спросите.


Различия FCL / LCL

LCL в одном контейнере, как этот

1. Отгрузка FCL будет загружена и опломбирована вашим поставщиком или производителем в месте отправления, а затем отправлена ​​морским, автомобильным и / или железнодорожным транспортом. к вашему конечному пункту назначения.

LCL-отгрузка будет представлена ​​для консолидации один раз в порту погрузки и для повторной сортировки в порту назначения.

2. Коносамент на отгрузку FCL будет выдан непосредственно официальной судоходной линией.

Коносамент на отгрузку LCL выдает экспедитор.

3. Стоимость доставки LCL превышает FCL, когда речь идет о стоимости доставки за единицу.

4. Отгрузочная марка, которая представляет собой письменный символ или символы, напечатанные на внешней упаковке, является обязательной для перевозки LCL.

Маркировка предназначена для того, чтобы отличить ваши товары от товаров других отправителей. Их нужно делать жирно, водостойкими чернилами, чтобы их всегда можно было легко прочитать. Они должны быть черного цвета, красного или оранжевого цвета для опасных грузов.

Знаки должны быть на английском и языке страны назначения. Посылку можно легко идентифицировать с помощью соответствующих товаросопроводительных документов и легко найти для таможенного оформления и доставки.


Почему LCL взимает больше, чем FCL?

В большинстве случаев, используя логистику LCL, грузовые агенты часто берут в 2–3 раза больше за кубический метр по сравнению с логистикой FCL.

Иногда предоплата низкая, но необходимо взимать различные сборы за места назначения, которые перечислены ниже только для справки.

  • Плата PSC (Плата за портовые услуги)
  • Комиссия SCA (Плата за обслуживание, подлежащая оплате агенту)
  • Плата за ввод / вывод (Доставка заказа)
  • Плата THC (Плата за обслуживание терминала)
  • Плата TSF (Плата за безопасность терминала)
  • Плата за обработку импорта (IPF)

Пароходные перевозчики принимают только полное бронирование контейнера.

Грузовой агент должен объединить несколько LCL в полный контейнер. Это имеет смысл. При управлении сборными грузовыми перевозками нагрузка на самом деле выше. В то время как поставки FCL могут быть выгружены и доставлены непосредственно к месту нахождения покупателя, поставки LCL должны быть выгружены в порту назначения.

Специально для раздельного процесса в портах развитых стран из-за большого количества ручного труда, который необходим для различных видов и форм товаров.

Вот почему вам придется заплатить больше стоимости доставки в пункте назначения LCL 15 куб. М, чем за полный 20-футовый контейнер.


Преимущества при покупке FCL

Импорт контейнером не всегда так дорого, как можно было бы подумать, а полная загрузка контейнера приводит к более низким затратам на транспортировку по сравнению с небольшими объемами.

1. FCL можно отследить напрямую от транспортной компании.

Вы можете отслеживать местонахождение и предполагаемую дату прибытия вашего контейнерного груза из Китая через веб-сайты перевозчиков.

Чтобы отслеживать свои товары, вам необходимо знать, какая судоходная линия перевозит ваш груз, а также номер контейнера, номер бронирования или номер документа (обычно достаточно любого из них).

2. Купите FCL, и ваша доставка будет в большей безопасности.

В схеме LCL грузоотправитель должен доставить груз на склад экспедитора для контейнеризации. Экспедитор будет использовать тот же контейнер для упаковки большего количества грузов от других отправителей, чтобы полностью загрузить контейнер на складе. Это действие также называется консолидацией грузов.

Ваш груз будет подвержен более высокому риску повреждения или потери, поскольку он будет подвержен риску, когда перевозчик объединит его с другим грузом в порту погрузки и снова подвергнется воздействию в пункте назначения.

Если вы выбираете доставку сборных грузов, убедитесь, что ваши товары подготовлены и упакованы должным образом, чтобы выдерживать воздействие острых или тяжелых предметов, а также химических паров или жидкостей.

3. Обработка грузов LCL займет больше времени.

Это связано с тем, что перевозчик может без проблем загружать контейнеры FCL, тогда как грузы для LCL необходимо сначала консолидировать. Такая же ситуация в пункте назначения.

4. Стоимость перевозки единицы FCL будет дешевле.

Более низкая цена за кубический метр по сравнению с эквивалентным объемом или весом груза, отправленного воздушным или морским транспортом.Потому что удобнее оптимизировать количество и упаковку, чтобы максимально использовать пространство внутри 20-футового или 40-футового контейнера.

Существует множество ставок, надбавок и тарифов, которые корректируются в зависимости от размера вашего LCL-отправления.


Преимущества при покупке LCL

Вместо того, чтобы импортировать большое количество товаров из Китая, вы можете начать с небольшой партии, чтобы узнать о проблемах, которые неизбежно возникнут. Ваши знания об ограничениях, налогах, китайском обществе, финансах и профессиональных ресурсах будут подвергнуты серьезной проверке.

1. MOQ

Грузы объемом менее одного кубометра (принимаемого за один кубический метр) могут быть отправлены морем.

2. Меньший риск выбора поставщиков

Пробный заказ небольшого количества может доказать, что продукт соответствует требованиям, а поставщик имеет опыт.

3. Сокращение срока поставки

Иногда товар прибывает раньше, чем FCL, так как вам не нужно ждать, пока у вашего товара будет достаточно запасов, чтобы заполнить полный контейнер.

4. Минимальное управление запасами

Независимо от того, новичок ли вы на нишевом рынке или ограниченный бюджет, выбор LCL-отгрузки вначале может снизить ваши финансовые риски и избавить вас от больших проблем с запасами.Таким образом, ваша цепочка поставок страдает меньшим количеством узких мест, что обеспечивает бесперебойную работу ваших операций.

Стоимость запасов определяется не только прямыми расходами, связанными с хранением, управлением и обслуживанием товаров, но и альтернативными издержками, которые возникают, когда деньги связаны. Товары представляют собой средство сбережения; сохранение ресурсов, связанных с продуктами или компонентами, которые не используются или не продаются немедленно, ограничивает общий денежный поток компании и может уменьшить объем доступного ликвидного капитала.


Как рентабельно выбрать FCL и LCL?

Сначала вы должны запросить у поставщика цену, основанную на заранее определенном количестве (что часто бывает при импорте из Китая). Однако поставщику все равно следует рассчитать, сколько единиц продукта помещается внутри контейнера.

Также бывают ситуации, когда вам нужно пойти даже больше, чем 20-футовый контейнер. 40-футовый контейнер более чем в два раза длиннее 20-футового, но фрахт для 40-футового контейнера в два раза меньше, чем 20-футовый .

Но если небольшой груз, например, объем при полной загрузке контейнера,

  • Если 1 ~ 8 кубометров, выберите LCL.
  • Если 8–15 куб. М, поищите наиболее эффективное решение.
  • Если объем превышает 15 куб. М, без колебаний выбирайте FCL.

Некоторые моменты, о которых следует помнить:

1. Планируйте заранее

Если вы заинтересованы в консолидации заказов, обязательно составьте соответствующий график и дайте достаточно времени для планирования отгрузок в соответствии с требованиями консолидации.Иногда это поможет значительно сэкономить.

2. Используйте поддон

Обычно рекомендуется упаковывать товары на поддонах. Это помогает при загрузке и может избежать проблем при транспортировке.

3. Размер имеет значение

При рассмотрении размера ваших продуктов вы также должны помнить, что размеры упаковки (и любой другой упаковки, выполняемой от вашего имени) являются значениями, которые используются для расчета стоимости, и в некоторых случаях эта упаковка может добавлять до 30% к каждому измерению.

Если ваши продукты слишком хрупкие или не могут быть плотно упакованы и поэтому занимают больше места, это, очевидно, повлияет на стоимость.


Забирая

Некоторые импортеры стараются оптимизировать свои транспортные расходы. При выборе FCL ставка на одну единицу продукта определенно ниже.

Однако некоторые импортеры просто покупают то, что им нужно. Не только с учетом посадочной стоимости, но и избежания лишнего инвентаря, который может не быть продан.

Если вы намереваетесь регулярно отгружать большое количество импортных товаров, то стоит обратить внимание на FCL, поскольку он обеспечивает большую экономию на масштабе; Если ваш груз относительно небольшой, придерживайтесь LCL.

Старайтесь покупать FCL, а не LCL, и покупайте только LCL, когда объем вашего груза меньше 15 кубометров, это должно быть основным правилом.

Особое примечание: Это не повод для вашего поставщика убедить вас купить больше, чем вам действительно нужно.

Если вам нужна наша помощь в этом вопросе или вы хотите получить конкурентоспособное ценовое предложение для своих грузов FCL или LCL, пожалуйста, дайте нам знать.

Прогнозирование денежных потоков в эпоху COVID-19

Оценка бизнеса — пророчество в будущее.То есть инвесторы обычно оценивают бизнес на основе его способности генерировать будущий денежный поток. Однако при таком большом количестве неопределенностей на текущем рынке прогнозирование ожидаемого денежного потока может быть сложной задачей.

Доходный подход

При доходном подходе стоимость коммерческого интереса является функцией двух переменных:

1. Ожидаемые экономические выгоды.

2. Ставка дисконтирования, основанная на риске бизнеса.

Экономические выгоды могут принимать различные формы, такие как прибыль до налогообложения, денежный поток, доступный для инвесторов в акции, и денежный поток, доступный для инвесторов в акции и долговые обязательства.Точно так же ставки дисконтирования могут принимать разные формы. Примеры включают стоимость капитала или средневзвешенную стоимость капитала (WACC).

Общие методы оценки, подпадающие под доходный подход, включают:

Капитализация прибыли . Согласно этому методу, экономические выгоды для репрезентативного периода одного периода конвертируются в приведенную стоимость путем деления на ставку капитализации. Ставка капитализации равна ставке дисконтирования за вычетом долгосрочных устойчивых темпов роста.Этот метод — иногда называемый методом капитализированного денежного потока (CCF) — обычно наиболее подходит для зрелых предприятий с предсказуемой прибылью и последовательной структурой капитала. Он также часто используется для оценки недвижимости с предсказуемым потоком чистой операционной прибыли.

Дисконтированный денежный поток (DCF) . Этот метод определяет стоимость путем дисконтирования ряда ожидаемых денежных потоков. «Денежный поток» в конце прогнозного периода известен как конечная (или остаточная) стоимость.Конечная стоимость обычно рассчитывается с использованием рыночного подхода или метода капитализации прибыли. Он показывает, за какую сумму компания может быть продана в конце прогнозного периода, когда деятельность компании теоретически стабилизируется.

Модели

DCF обычно более гибкие, чем метод капитализации прибыли. Например, метод DCF хорошо подходит для быстрорастущих компаний и тех, кто рассчитывает изменить структуру своего капитала в краткосрочной перспективе.

Обратитесь к нам за помощью в оценке вашего бизнеса:

Регулировка воздействия COVID-19

Во время пандемии многие профессионалы в области оценки используют модели DCF, а не метод капитализации прибыли, чтобы лучше фиксировать временные изменения на рынке.Подходящие временные рамки для анализа DCF зависят от того, как долго компания ожидает нарушения своей деятельности. Некоторые эксперты в настоящее время используют двух- или трехлетние модели DCF; другие предпочитают использовать более длительные временные рамки.

Кроме того, оценщикам важно не учитывать факторы риска, связанные с COVID-19, как в ожидаемых экономических выгодах компании, так и в ставке дисконтирования. По сообщениям, многие специалисты по оценке учитывают последствия пандемии в прогнозах, а не закладывают их в свои ставки дисконтирования.

Оценка входных данных

Оценка бизнеса настолько надежна, насколько надежны исходные данные, на которых она основана. Специалисты по оценке бизнеса обычно полагаются на руководство при подготовке прогнозов. Но в эпоху COVID-19 эти оценки могут быть ненадежными. Это потому, что менеджеры склонны использовать результаты предыдущего года в качестве отправной точки для прогнозирования текущего года. Тогда предполагается, что выручка, переменные расходы и оборотный капитал будут расти умеренными темпами, в то время как постоянные расходы в основном останутся неизменными.

Однако эти упрощенные модели могут больше не действовать на сегодняшнем нестабильном, развивающемся рынке. Многие предприятия, в том числе курорты и казино, спортивные сооружения, школы и кинотеатры, временно закрыли или свернули операции во время пандемии. Другие используют новые методы распределения или разрабатывают стратегии разворота, чтобы оставаться на плаву. Примеры включают врачей и терапевтов, которые предоставляют услуги телемедицины, рестораны и розничные торговцы, которые предлагают онлайн-заказы, доставку и доставку у обочины, а также предприятия пищевой промышленности, которые продают напрямую потребителям, а не круизным линиям и ресторанам высокого класса.

Кроме того, изменились структуры затрат для многих видов бизнеса. Например, большинство белых воротничков работают из дома, а не едут в офисы, люди всех возрастов переходят с очного обучения на онлайн-обучение, компании исключают несущественные поездки, а некоторые организации все более неохотно работают с зарубежными поставщиками. . Кроме того, перед лицом спорных, вызывающих разногласия президентских выборов существует значительная неопределенность в отношении будущего федеральных налоговых законов и других правительственных постановлений.

Какие изменения будут временными, а какие продлятся после кризиса COVID-19? Ни у кого нет хрустального шара, но вполне вероятно, что некоторые изменения, в том числе условия работы на дому и другие меры по сокращению затрат, станут частью новой нормы. Ожидается, что другие аспекты повседневной жизни, такие как посещение спортивных мероприятий, отпуск и обеды вне дома, в конечном итоге вернутся к норме. Но пока неясно, сколько времени займет восстановление.

Итак, прежде чем дисконтировать ожидаемую прибыль, важно оценить, кажутся ли прогнозы руководства разумными.Чрезмерно упрощенные модели и нереалистичные предположения могут привести к ошибкам оценки.

Внешняя экспертиза

Оценить, какой денежный поток будет генерировать бизнес, — непростая задача в сегодняшних беспрецедентных условиях. Квалифицированный специалист по оценке знает последние тенденции и экономические прогнозы. Он или она может помочь руководству создавать комплексные прогнозы, которые подкрепляются рыночными данными, а не интуитивным инстинктом и чрезмерно упрощенными предположениями. Свяжитесь со своим специалистом по оценке для получения дополнительной информации.

Обратитесь к нам за помощью в оценке вашего бизнеса:

Сколько может перевозить самосвал?

Ответ зависит от нескольких факторов, таких как предельная масса самосвала, марка и модель. Если вы покупаете самосвал недалеко от Северного Чикаго, вы найдете широкий выбор моделей в нашем новом каталоге самосвалов. Сколько может перевозить самосвал? Обычно более крупные самосвалы могут перевозить около 28 000 фунтов или около 14 тонн.В среднем самосвалы меньшего размера могут перевозить от 13 000 до 15 000 фунтов или от 6,5 до 7,5 тонн.

Инвентаризация самосвалов Специализированные коммерческие автомобили

Что такое кубический ярд?

«Кубические ярды» также используются для измерения грузоподъемности самосвалов, а также фунтов и тонн. Самосвалы обычно могут перевозить от 10 до 14 кубических ярдов земли. Чтобы понять, как выглядит кубический ярд, проще всего представить его как блок материала около 3 футов в длину, высоту и ширину.Один кубический ярд равен 27 кубическим футам. Вес 1 кубического ярда колеблется в зависимости от материала. Один кубический ярд грязи и других видов компактного материала весит около 2200 фунтов, в то время как более тяжелые материалы, такие как гравий, ближе к 3000 фунтов.

Как рассчитать грузоподъемность самосвала

Планируете ли вы возить ландшафтный дизайн через Северный Чикаго? Вы, наверное, задаетесь вопросом, сколько может вместить ваш самосвал. В вашей регистрации будет указана полная масса автомобиля (GVWR).Вы можете оценить, сколько может перевозить ваш грузовик, если знаете предельную массу самосвала. Обычно вес самосвала коррелирует с грузоподъемностью. Если максимальная грузоподъемность вашего самосвала составляет 6,5 тонн, вес грузовика и груза, который он перевозит, составит около 13 тонн.

Как закупить материал на кубическом дворе

Различные типы материалов, используемых в озеленении, строительстве и т. Д., Могут быть измерены в кубических ярдах. Примеры включают верхний слой почвы, мелкий гравий, насыпную землю и мульчу.В случае сомнений можно воспользоваться онлайн-калькулятором кубических ярдов. Также есть простая формула, которую можно использовать для быстрого вычисления кубических ярдов:

  • Сначала измерьте длину и ширину области, в которую будет помещен материал, в футах.
  • Затем измерьте глубину материала в дюймах.
  • Преобразуйте длину и ширину в дюймы, затем умножьте их на 12.
  • Умножьте все три измерения, а также глубину, чтобы получить кубические дюймы.
  • Наконец, разделите кубические дюймы на 46 656 (дюймы в одном кубическом ярде), чтобы вычислить количество кубических ярдов, необходимое для вашего приложения.

Узнайте больше в грузовом центре Lynch рядом с Расином!

Напомним, грузоподъемность самосвала зависит от габаритов грузовика и материала, из которого он перевозится. Дружелюбные специалисты Lynch Truck Center ответят на любые вопросы и дадут советы, например, как продлить срок службы ваших шин. Если вы ищете самосвал, подходящий для вашего бизнеса, свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв возле Милуоки и Расина. Пока вы здесь, не забудьте спросить о наших специальных предложениях по аренде!

FAQ | Camp Ta-Pa-Win-Go

Просмотрите, пожалуйста, эти вопросы и ответы.Если у вас остались вопросы, свяжитесь со мной. Я буду рад ответить на любые вопросы, которые смогу.

1. Как я могу заработать бесплатную неделю лагеря?

Camp Ta-Pa-Win-Go, расположенный в Ватауге, штат Теннесси, предоставляет БЕСПЛАТНУЮ неделю летнего лагеря в 2022 году учащимся 3–12 классов, которые завершили 10 уроков Библии в Mailbox Club в период с октября по март и не посещали наш ночлег. до. (стоимость 220 долларов.)

2. Кто имеет право на бесплатную неделю лагеря?

Любой ученик 3–12 класса, который никогда не посещал ночлег в лагере Та-Па-Вин-Го и который завершит 10 уроков Библии к 1 марта.

3. Какую скидку в лагере я могу получить?

Если вы ходите в K-3 класс, живете в районе Tri-Cities и завершите 7 уроков к 1 марта, вы можете получить скидку 25 долларов на посещение дневного лагеря Camp Ta-Pa-Win-Go. Если вы учитесь в 3–12 классах и никогда не посещали лагерь с ночевкой в ​​лагере Ta-Pa-Win-Go, каждый урок, который вы завершите до 1 марта, принесет вам 10% скидку. Если вы завершите 10 уроков к установленному сроку, вы получите бесплатную неделю лагеря A (стоимостью 220 долларов). Если вы учитесь в 3–12 классе и посещали лагерь с ночевкой в ​​Camp Ta-Pa-Win-Go, каждый урок, который вы завершите до 1 марта (до 10 уроков), принесет вам 5% скидку.Если вы завершите 10 уроков к установленному сроку, вы можете заработать 50% скидку (стоимость 110 долларов).

4. Когда крайний срок окончания уроков?

Крайний срок завершения уроков для получения скидки в летнем лагере — 1 марта.

5. Если я провожу уроки, значит ли это, что я должен приехать в лагерь?

Любой может делать уроки, даже если он не хочет ехать в лагерь. Мы даже предлагаем уроки для взрослых.

6.Могу ли я попросить о помощи с уроками?

Цель уроков Библии для почтового ящика — узнать о Боге. Если вам нужна помощь с уроком, это нормально, если кто-то поможет вам прочитать урок и найти ответы. Однако, прежде чем обратиться за помощью, почему бы вам не прочитать урок внимательно про себя? Большинство ответов легко найти на уроке. Вы НЕ должны, чтобы кто-то СКАЗАЛ вам ответы.

7. Почему иногда мне нужно так много времени, чтобы получить уроки?

Предполагаемые даты рассылки в этом году: 17 сентября, 1, 15 и 29 октября, 12 и 30 ноября, 2 декабря, 3, 18 и 31 января, 10 февраля.Если вы не вернете свой урок достаточно быстро, он будет доставлен после того, как я отправлю его по почте. Если это произойдет, ваш следующий урок будет отправлен со следующим письмом, которое обычно происходит примерно через две недели.

8. Почему я начал с урока, отличного от №1?

Если вы начали с урока, отличного от урока 1, то это потому, что на нем вы остановились в прошлом году.

9. Почему я внезапно вернулся к уроку №1?

В разных курсах разное количество уроков.Если вы внезапно вернулись к пункту 1, это означает, что вы закончили курс, над которым работали, и я начал вас на следующем курсе или я начал вас на новом курсе, который лучше подходит для вашего возраста.

10. Почему я перестал брать уроки?

Есть несколько возможных причин. Ваш урок мог затеряться по почте. Или, возможно, я отправил вам два урока, а вы вернули только один. Однако иногда это может быть просто моей ошибкой.

11.Что мне делать, если я перестану получать уроки?

Если вы не получили урок в течение 2 недель после его отправки мне по почте, свяжитесь со мной. Я с радостью отправлю вам еще один урок.

12. Как лучше всего с вами связаться?

Вы можете позвонить на голосовую почту CBM Mailbox Lesson по телефону (423) 930-8040. Вы также можете написать мне на почту [email protected]

13. У меня есть друг, который хочет делать уроки. Как мне их подписать?

НЕ используйте место, указанное на уроке.Ваш друг может зарегистрироваться здесь или ваш друг может позвонить по телефону 423-930-8040. При желании вы можете написать имя, адрес, оценку и дату рождения вашего друга на отдельном листе бумаги и сложить его внутри урока, когда вернете его. (Если вы используете наш онлайн-лист для ответов, вы можете поместить информацию о своем друге в поле для комментариев в конце формы для ответа.) Я пошлю урок непосредственно вашему другу.

14. Зачем нужно записывать «друга» на отдельном листе?

Я часто получаю более 100 уроков в день.Иногда я не сразу вижу, записал ли вы друга в свой бланк для ответов. Если вы используете отдельный лист бумаги, я увижу его быстрее и сразу добавлю вашего друга в нашу базу данных, чтобы ему отправили урок.

15. Что произойдет, если я получу слишком много неправильных ответов?

Если вы пропустите слишком много ответов, вы не получите зачет за урок, и вам придется его повторить. Мы хотим, чтобы вы узнали о Боге. Я пришлю вам новый экземпляр этого урока, чтобы вы попробовали еще раз.

16. Что мне сделать, чтобы отправить вам урок по почте?

У вас есть 3 варианта. 1. Ответьте онлайн, используя онлайн-листы для ответов, которые можно найти здесь. 2. Осторожно оторвите или вырежьте страницу ответов. Сложите его так, чтобы этикетка с вашим адресом находилась внутри, а наш — снаружи. Если вы отправляете обратно более одного листа для ответов (в том числе у брата или сестры), сложите их вместе и используйте один штамп. Напишите свое имя и адрес в верхнем левом углу. Приклейте небольшой кусок скотча к трем открытым сторонам (не заклеивайте стороны полностью и не склеивайте урок закрытым, иначе я не смогу его открыть.) Поставьте штамп в верхнем правом углу и отправьте его по почте. 3. Вы также можете вложить урок (и) в конверт с адресом, печатью и печатью, чтобы отправить обратно.

A Метод оптимизации типа эксплуатационной скважины на основе долгосрочных предельных затрат

Разумная оптимизация типа эксплуатационной скважины является предпосылкой для реализации рентабельной и эффективной разработки метана угольных пластов (CBM). Однако существующие методы оптимизации типа эксплуатационной скважины CBM имеют множество недостатков.МУП представляет собой типичный нетрадиционный ресурс природного газа, и его исследование сосредоточено на оценке отдельной скважины. В этой статье метод оценки и оценочный индекс ( EI ) для оптимизации типа эксплуатационной скважины на основе МУП на основе долгосрочных предельных затрат ( LRMC ) были построены на основе характеристик МУП с точки зрения экономической целесообразности. Затем были установлены соответствующие критерии принятия решений. Наконец, этот недавно разработанный метод был применен к оптимизации типа скважины различных блоков разработки в двух важных бассейнах разработки CBM в Китае.И были получены следующие результаты исследований и применения. Во-первых, в текущих технико-экономических условиях и наклонно-направленная скважина, и горизонтальная скважина экономически целесообразны для разработки блока A в бассейне Qinshui и блока B на восточной окраине бассейна Ordos, а экономически оптимальным типом скважины является горизонтальная скважина. в Блоке A и наклонно-направленной скважине в Блоке B. Во-вторых, по сравнению со стабильной ежедневной добычей газа одной скважиной и инвестициями в одну скважину, результаты оценки схем различных типов скважин представляют критическое значение, выше которого экономическая выгода различных схем эквивалентны.В-третьих, на EI разных типов скважин влияет множество факторов, например геологическая характеристика газовых залежей, профиль добычи одной скважины, отпускная цена за кубометр, инвестиции и стоимость. Следовательно, необходимо проводить динамический анализ и обновление во времени на основе изменения различных влияющих факторов, чтобы обеспечить рациональность принятия решений. В заключение, этот недавно разработанный метод по своей сути согласуется с традиционными методами оценки, и он более выгоден благодаря высокой работоспособности, интуитивно понятным результатам оценки и быстрой и точной оптимизации типов эксплуатационных скважин CBM.

Отдел виртуального танцевального образования — Классический балет для мобильных устройств

Протокол виртуального класса

Хотя мы понимаем, что онлайн-классы — это не то же самое, что совместная работа в студии, мы установили следующий протокол классов Zoom. Преподаватели школы ДОЛЖНЫ видеть учеников во время занятий, в противном случае ученики не будут допущены к участию. Эти руководящие принципы были разработаны, чтобы сделать эти занятия максимально позитивными и продуктивными для наших студентов; и мы требуем, чтобы учащиеся и родители / опекуны следовали установленным правилам, чтобы иметь возможность продолжать занятия.

Список требований для участия в классе Zoom:

  • Волосы, как на студийных занятиях

  • CBM Дресс-код купальника, колготок, спортивной обуви: нет исключений из этого требования (без дополнительных слоев например, футболки и т. попросите учащихся заранее войти в зал ожидания Zoom (дайте себе 5-10 минут до начала занятия Zoom).Студенты должны быть готовы к работе, когда запланировано начало урока.

  • Для более эффективной регистрации, пожалуйста, укажите фамилию (или полное имя) студента в своей учетной записи Zoom; это позволит нам проверить доступ учащихся к классу. *

  • Пожалуйста, авторизуйтесь вовремя, чтобы не отвлекаться во время урока.

Во время класса Zoom:

  • Пожалуйста, включите звук вашего устройства на «Без звука» до конца урока, когда инструктор скажет включить звук.

  • Рассмотрите класс Zoom как обычный класс; во время занятий между учениками не должно быть болтовни.

  • Не играйте с какими-либо функциями Zoom, пока вы вошли в свой класс CBM.

  • У учеников должна быть включена камера, и они должны быть видимы учителю в течение всего класса.

  • Убедитесь, что все тело ученика отображается на экране, чтобы инструкторы могли внести в него исправления.

  • По возможности укажите имя учащегося на экране. *

* Как изменить свое имя после участия в конференции Zoom:

1.Щелкните кнопку «Участники» в верхней части окна масштабирования.

2. Наведите указатель мыши на свое имя в списке «Участники» в правой части окна масштабирования. Щелкните «Переименовать».

3. Введите имя, которое будет отображаться на встрече Zoom; отметьте «Запомнить мое имя для будущих встреч» и нажмите «ОК».

Зачет выбросов углерода, риск обратного воздействия и климатическая политика США | Углеродный баланс и управление

Обычно общие опасения по поводу экологической целостности принимают две отдельные формы, отраженные в требованиях, которые должны быть как «дополнительными», так и «постоянными» [10].Первый критерий фактически требует, чтобы рассматриваемая деятельность приводила к сокращению выбросов, которое в противном случае не произошло бы. Таким образом, присвоение «дополнительности» зависит от уверенности в соответствующей базовой траектории выбросов, поскольку это траектория, по которой будут измеряться любые сокращения и по которой будут присуждаться кредиты.

Второй критерий требует, чтобы проект безопасно улавливал углерод в течение длительного периода времени, требуемого самой климатической системой.Смещение является постоянным в оперативном смысле, если сокращение выбросов не появится снова в качестве источника в более позднем периоде соблюдения, хотя надлежащая длина этого горизонта является спорной. Зачетные кредиты от проектов землепользования особенно важны для оценки в этом контексте, потому что углерод, хранящийся в лесах или других наземных системах, может улетучиваться обратно в атмосферу по ряду причин, начиная от естественных нарушений (например, пожара) до недостаточной защиты от вмешательство человека (например,г., лесозаготовка) [11]. Как обсуждалось выше, будущие потери углерода за пределами объекта из-за экономической утечки также могут поставить под угрозу эффективную постоянство хранимого углерода.

Аннулирование любого вида (на месте или за его пределами) не вызывает проблем, если они не могут быть должным образом интернализованы базовой системой кредитования. В этом случае разрешения могут быть предоставлены сверх чистых интегрированных сокращений выбросов, указанных в политике. В мире, где траекторию потери углерода можно было достаточно хорошо предвидеть, этого результата можно было избежать одним из двух способов.Во-первых, разработчики проекта или покупатели компенсации могут индивидуально нести ответственность за будущую потерю углерода, и в этом случае эти организации будут нести ответственность за приобретение дополнительных разрешений ex post , когда будет показано (посредством мониторинга) ускользание секвестрированного углерода.

Был предложен ряд механизмов возложения ответственности на покупателя зачетов. Один из них заключается в создании «договоров аренды» для временного секвестра [12]. Другой способ заключается в выдаче так называемых временных секвестрационных кредитов (вССВ), по которым держатели таких кредитов должны восполнить углеродное содержание этих кредитов другими способами после истечения срока временного кредита [13].Наконец, кредиты на рискованные активы могут выдаваться обычным образом, но с тем, чтобы регулирующий орган выдвигал дополнительное условие, согласно которому держатели таких активов приобретают частную страховку, так же как владельцы транспортных средств должны предъявить доказательство страхования перед регистрацией. Конечно, это требование выполнимо только при наличии существующего рынка страхования зачетов. Пример того, как это можно реализовать, можно найти в модельном правиле, разработанном в рамках Северо-восточной региональной инициативы по парниковым газам [8].

В качестве альтернативы регулирующий орган может дисконтировать кредиты ex ante (на момент сертификации) для учета ожидаемых будущих потерь углерода, тем самым фактически передав ответственность на себя. В этом случае правительство будет выдавать менее одного продаваемого разрешения на каждую тонну секвестрированного углерода (при условии, что каждое разрешение представляет собой законное право на выброс одной тонны), тем самым получая большее количество разрешений заранее, чтобы в достаточной степени компенсировать будущие потери углерода. Аналогичная цель может быть достигнута путем создания «буферного пула» [9], а не путем прямого дисконтирования.Хотя предоставление частным организациям возможности интернализовать риск, возможно, более эффективно, чем эти подходы, в краткосрочной перспективе, вероятно, потребуется некоторая форма дисконтирования или «буферизации» регулирующего органа, прежде чем будет развиваться устойчивый рынок зачетного страхования и поскольку частную ответственность будет трудно устранить. реализовать в случае будущих обращений за пределами площадки.

В то время как неспособность должным образом учесть риск разворота приводит к вероятности того, что оценка превысит оценку , неспособность признать выгоды экономической эффективности (даже рискованных) взаимозачетов может привести к систематической оценке при оценке .В качестве примера рассмотрим компенсационный проект, в котором весь первоначально секвестрированный углерод теряется в будущем периоде соблюдения. Полное дисконтирование выбросов углерода, как указано выше, означало бы, что для такого проекта не должны выдаваться кредиты. Однако, если бы кредиты были первоначально предоставлены в то время, когда цены на разрешения на рынке были высокими, а кредиты на будущую потерю углерода были позже возвращены в то время, когда цены были низкими, тогда эта комбинированная сделка снизила бы общие затраты на борьбу с выбросами, позволив участникам рынка эндогенно смещают снижение загрязнения во времени в поисках экономически эффективного результата.

Когда ответственность за будущие потери углерода находится в частной собственности, эти торговые зачета должны решить для себя, когда эти типы сделок предлагают надежные возможности арбитража с учетом их собственных ожиданий относительно будущих цен. В соответствии с этим типом регулирования фирмы будут использовать набор инструментов соответствия, состоящий как из рискованных, так и не связанных с риском активов, чтобы найти эффективный путь снижения выбросов. В альтернативном случае, когда кредиты дисконтируются авансом, регулирующему органу необходимо будет определить соответствующую ставку дисконтирования, которая включает в себя как риск отмены , так и — выгоды от повышенной гибкости при условии.Регулирующий орган, однако, хотел бы использовать правило дисконтирования, которое максимально имитирует стимулы, с которыми столкнутся отдельные субъекты, если они сами будут нести ответственность за будущие потери углерода.

Например, предположим, что разработчик проекта улавливает две тонны углерода в текущий период, когда цены превышают ожидаемую дисконтированную долгосрочную среднюю цену в два раза, зная, что весь первоначально сохраненный углерод будет в конечном итоге потерян в пределах соответствующих временной горизонт.В ответ на это заявление регулирующее агентство распечатывает два разрешения, одно выдает разработчику проекта (фактически с 50% скидкой с точки зрения разработчика) и оставляет одно себе. Регулирующий орган немедленно ликвидирует свое собственное разрешение на вторичном рынке и использует выручку для выкупа и изъятия из обращения двух разрешений в будущем, как только цена упадет до (или ниже) долгосрочного среднего значения. Поскольку регулирующий орган удаляет два разрешения из обращения в будущем периоде, потеря углерода должным образом усваивается, и совокупная целостность программы не нарушается.

В приведенном выше примере регулирующий орган по существу ограничивает ликвидность на рынке, когда считает, что цены поднялись до уровней, превышающих уровни, обоснованные фундаментальными факторами. Таким образом, этот механизм будет дополнять решения о заимствовании на уровне фирмы (при условии, что такие действия разрешены политикой) и поможет на раннем этапе разрушить спекулятивные пузыри. Конечно, любой механизм, предназначенный для повышения гибкости, независимо от того, реализуется ли он посредством решений о займах на уровне фирмы или посредством действий центрального регулирующего органа, обязательно требует вынесения суждений о будущих рыночных условиях и, в частности, о ценах.Ограниченный дискреционный механизм, подобный предложенному здесь, просто обеспечивает дополнительную проверку суждений, вынесенных фирмами, и распределяет решение о переносе мер по снижению загрязнения между более разнообразным кругом участников системы.

Ужесточение и ослабление ограничений для компенсаций в реальном времени и в ответ на фактические рыночные условия было предложено ранее в контексте «углеродной подпитки» [14], но рынки могут вести себя лучше в этом случае, если будут написаны четкие количественные правила впереди.Когда дело доходит до рискованных углеродных активов, основная цель регулирующего органа состоит в том, чтобы убедиться, что система кредитования правильно уравновешивает тенденцию к завышению стоимости компенсаций (путем недостаточного учета риска отмены и подразумеваемого риска для климатической системы) с тенденцией их недооценивать. (из-за недостаточного учета преимуществ гибкости при работе). В рамках широкого класса рискованных активов мы утверждаем, что лежащие в основе экономические и экологические цели будут лучше всего удовлетворены путем явной количественной оценки риска разворота по континууму и прозрачной и динамичной корректировки оценок на основе конкретного проекта, чтобы отразить природу такого риска в контекст более широкого углеродного рынка.Применение такого правила оценки центральным органом власти повысит гибкость (снижение затрат на соблюдение требований) без нарушения совокупной экологической целостности системы.

Рассмотрим ожидаемую траекторию цен, P e (t) разрешений на выбросы углерода, полученную, например, из модельных оценок предписанной траектории сокращения выбросов [15]. Фактически, этот ценовой путь представляет собой «целевую цену», которую регулирующий орган надеется защитить за счет ограниченного использования компенсаций.Предположим, что смещения разрешены в системе в какой-то период t = τ, но что часть f первоначально секвестрированного углерода теряется в течение соответствующего временного горизонта. Параметр f в этой модели неизбежно будет варьироваться в зависимости от проекта или типа проекта, но существующие исследования дают исчерпывающие указания [16]. Непосредственная экономическая выгода (на тонну углерода) от предоставления таких кредитов на рынок — это спотовая цена P s (τ), потому что она отражает предельную (на тонну) стоимость аннулированного разрешения.Общая экономическая стоимость использования компенсации представляет собой сумму затрат на развертывание самой компенсации, C (τ), и текущую стоимость будущего разрешения, которое должно быть приобретено по будущей целевой цене, чтобы компенсировать возможная потеря углерода. Если предположить, что P e (t) повышается при долгосрочной процентной ставке, чистая приведенная стоимость затрат составит C (τ) + f · P e (τ).

Стоит отметить, что полная приведенная стоимость члена углеродных потерь (при условии, что доля f теряется во времени T) может быть записана как f · P e (τ) · e rT · e rT .Экспоненциально возрастающий член представляет собой неуклонно растущую форвардную цену на углерод (как прогнозируется большинством оценок моделей), а убывающий экспоненциальный член представляет фактор дисконтирования (при этом ставка дисконтирования также считается равной долгосрочной процентной ставке). Поскольку экспоненциальные члены сокращаются, более длинное выражение упрощается до f · P e (τ), что фигурирует в предыдущем абзаце.

Значение смещения V (τ) можно измерить по готовности платить за такой инструмент, что, в свою очередь, можно найти, решив для C (τ), когда общие затраты на использование инструмента точно уравновешивают выгоду. использовать это.Это возвращает максимальную цену, при которой компенсация может быть привлекательной для соблюдения требований: V (τ) = P s (τ) — f · P e (τ). Далее при делении на спотовую цену значение смещения относительно спотовой цены составляет δ = V (τ) / P s (τ) = 1 — f · P e (τ) / P с (τ).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.