Renault 2021 🚗 комплектации, цены, новые Рено в наличии

Купить Рено Доккер в Москве у официального дилера

Делает жизнь легче

Визитная карточка стильного, современного и практичного Renault DOKKER – багажное отделение рекордно больших размеров (до 3 кубических метров). 5-ти местный компактвен адаптирован для дорог и климатических условий России. Дизайн, проработанный до мелочей, моделируемый салон и максимальный показатель безопасности делают авто незаменимым в любой жизненной ситуации.

Комфорт, надежность и передовые технологии

Функциональный и динамичный «француз» предлагает ощутить комфорт и удобство большой семье в эргономичном салоне, разработанном с учетом последних требований безопасности.

Практичность и комфорт

Рено Доккер 2018 года – станет бесценным помощником в решении ежедневных деловых и семейных вопросов, верным спутником в путешествиях и ответственным партнером при перевозке грузов. В подтверждение тому практичный салон модульного типа, боковые двери со сдвижным механизмом и багажник-трансформер.

Практичные технологии

Разработчики постарались, чтобы при любой комплектации и цене Рено Доккер обеспечил комфортное времяпрепровождение в салоне, как водителю, так и его пассажирам. Полезный фукционал: мультимедийная навигационная система MediaNav 3.0, задние датчики парковки, системы активной безопасности ABS и ESP, круиз-контроль.

Проверенная надежность

Компактвен адаптирован к отечественным условиям. В подтверждение тому:

• выносливая подвеска;
• полноразмерное запасное колесо;
• аккумулятор увеличенной емкости;
• генератор повышенной мощности;
• мотор, рассчитанный на запуск в холодных климатических зонах.

 

Параметры экстерьера

Проектируя DOKKER в соответствии с новой дизайн-концепцией, компания Renault руководствовалась понятиями простоты и элегантности.

Передний бампер

Передний бампер декорирован хромированными вставками и противотуманными фарами, обеспечивающими первоклассную видимость в непогоду.

Зеркала

Зеркала заднего вида оснащены функцией подогрева и электроприводом.

Диски

Аутентичный дизайн подчеркивают 15-дюймовые легкосплавные колесные диски.

 

А что внутри?

Технические характеристики Рено Доккер в полной мере реализуют заявленный уровень комфорта.

Всему свое место

Вместительная ниша на передней панели позволяет держать под рукой предметы первой необходимости. Два отсека в центральной панели помогут безопасно транспортировать гаджеты, документы и ценные вещи.

Практичность на ощупь

В оформлении салона использованы практичные материалы современного образца – износоустойчивые и стильные.

Легкость в управлении

Опция гидроусилителя руля позволит наслаждаться каждым проеденным километром. Регулировка водительского сидения и рулевой колонки подстроит авто под индивидуальные параметры водителя.

 

Вместительность

Автомобиль полностью соответствует параметрам многофункциональности. Бизнес, трансфер, доставка мелких грузов – с возможностью трансформации багажного отсека до 3 куб. м., любая задача по плечу!

Складывание задних сидений

Регулировка наклона заднего сиденья позволяет наклонять спинку на 30% и 60% от первоначального положения. Это увеличивает свободное пространство внутри транспортного средства и позволяет перевозить крупные предметы нестандартной длины.

Сдвижные боковые двери

При относительной сложности конструкции, сдвижная боковая дверь открывается и закрывается без усилий, обеспечивает комфортное перемещение пассажиров, облегчает процесс фиксирования детей ремнями безопасности. Механизм призван ускорить процесс складывания задних сидений и компактно разместить груз.

Вещевая полка

Над лобовым стеклом оборудована глубокая полка для хранения личных вещей.

Трансформируется под любую задачу

Стандартный объем 800 литров может быть увеличен практически вчетверо (3000 литров) легким движением руки благодаря удобной рукоятке. Каждая из секций задней спинки может раскладываться в соотношении 60/40, совместно с другими или обособленно.Сидения пассажирского ряда могут откидываться вперед, плотно прилегая к спинкам посадочных мест спереди. Образованная ровная поверхность пола позволяет размещать и транспортировать грузы крупных габаритов длиной до 1,6 метров.

С заботой о водителе

Эргономика водительского места продумана до мелочей. Это делает управление Renault DOKKER интуитивно понятным и комфортным. Подстаканник с защитой от переливания жидкости позволяет всегда держать любимый напиток на расстоянии вытянутой руки.

До 44 л дополнительного пространства

В рабочей зоне расположены несколько эргономичных них для хранения прав, документов, подтверждающих законность пользования автомобилем, прочих документов и личных вещей общим объемом до 45 литров: глубокий ящик в приборной панели, полка для вещей над лобовым стеклом, отсеки в картах дверей, карманы в спинках сидений.

 

Расслабьтесь за рулем вашего Renault DOKKER

Даже при поверхностном обзоре компактвена французского автопрома становится понятным, приоритетной задачей производителя было обеспечение максимального комфорта водителя и пассажиров. Это ощущается по эргономике салона, принципу размещения ниш, удобству и простоте посадки на передние и задние сиденья.

Наружные зеркала заднего вида

Зеркала заднего вида, расположенные снаружи, настраиваются нажатием кнопки внутри салона. В подтверждение ориентированности модели под российского потребителя – электрический подогрев зеркал. О зимней наледи можно забыть!

Водительское сиденье и рулевое колесо с регулировкой положения

Рулевое колесо и водительское сиденье регулируются по вылету и высоте. Перед началом движения водитель настраивает автомобиль под себя и наслаждается удобством управления на протяжении всего пути следования.

Задние датчики парковки

Процесс парковки не доставит дискомфорта с активными задними датчиками. Включение задней передачи автоматически запускает их. О любых препятствиях позади авто водитель будет извещен звуковым сигналом, частота передачи которого повышается по мере увеличения опасности столкновения.

 

Комплексная безопасность

Технологические решения компании, используемые в Renault DOKKER, учитывают все факторы риска и обеспечивают высокий уровень активной и пассивной безопасности во время езды.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Антиблокировочная система помогает сохранить высокую управляемость автомобиля в случае экстренного торможения, предотвращая блокировку колес и поддерживая максимальное сцепление с дорогой. Одновременная работа с системой помощи при экстренном торможении позволяет значительно сократить тормозной путь.

Передние и боковые подушки безопасности

Renault DOKKER оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Подушку безопасности со стороны пассажира можно отключить, чтобы безопасно установить детское сиденье.

Ограничитель скорости

Круиз-контроль с ограничителем скорости управляется кнопками на рулевом колесе и позволяет задать нужную скорость движения или максимальную скорость автомобиля.

Система курсовой устойчивости (ESP)

Контролируйте траекторию автомобиля даже на скользком покрытии. Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) позволяет контролировать автомобиль в сложных условиях движения.

Система Isofix

Система креплений Isofix для установки детских кресел позволяет устанавливать детские кресла на заднем сиденье по международным стандартам безопасности. Она минимизирует вероятность ошибки при установке и улучшает защитные свойства.

Дневные ходовые огни и противотуманные фары

Дневные ходовые огни и противотуманные фары позволят вам максимально уверенно чувствовать себя в условиях недостаточной видимости

 

Обзор авто Renault Dokker — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Рено Dokker в Москве от официальных дилеров

Вместительный минивэн Renault Dokker

Этот автомобиль поступил в массовое производство в 2012 г. Продается в России с того же года. Успешно сочетает функциональность и комфортабельность легкового автомобиля и вместительность коммерческой модели авто. Экстерьер авто – это плавные линии, пропорциональные грани, массивная яркая оптика, смелый дизайн радиаторной решетки. Пространство в салоне организовано на отлично: здесь отсек объемом более 6 л на приборной панели, верхнее вещевое отделение, боковые ниши в передних дверях.

Из комплектаций Рено Докер в каталоге представлены Drive, Life, Access. Мотор устанавливается дизельный 1,5-литровый или бензиновый 1,6-литровый. Мощность двигателя составляет, соответственно, 90 л. с. или 82 л. с. Привод у машины передний, КПП – механика. Клиренс – 190 мм. Допустимая полная масса – 1818-1859 кг.

Незаменимый автомобиль универсального назначения

Владельцы Renault Dokker отмечают следующие основные три преимущества данного авто:

• размер багажника – 800 л при поднятом заднем ряде сидений и 3000 л при опущенных задних сидениях;
• расход топлива – на дизеле – 5,1 л на 100 км, на бензиновом двигателе – 7,8 л;
• ряд функций для обеспечения защиты водителя и пассажиров – в базовой комплектации уже есть фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, помощи при экстренном торможении, помощи при подъеме.

Подать заявку на покупку Рено Докер в Москве можно, используя в качестве посредника Autospot. Обратившись на сайт за новой машиной, пользователь заключает сделку с официальным автосалоном. Проверенные автодилеры дают массу приятных бонусов покупателям. Со своей стороны, Autospot дает возможность приобрести автомобиль со скидкой 12%. Также на интернет-площадке можно совершенно бесплатно записаться на тест-драйв.

Информация о модели Renault Dokker 2012 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 4 и более обзоров на автомобиль Рено Докер в кузове минивэн. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Где собирают Рено Докер для отечественного автолюбителя

Эта далеко не новая, но все еще популярная машина. Многим интересно, где собирают Рено Докер этот автомобиль, и имеет ли место сборка в России. Оно и понятно, ведь от места сборки зависит, как минимум, стоимость продукции на рынке в той или иной стране.

Также в представлениях некоторых, возможно, есть определенная разница между сборками в том или ином месте. Современные технологии производства машин позволяют добиться высокого качества продукции, даже если офис и страна регистрации бренда находятся на другом конце глобуса от места сборки. Однако не всегда все именно так, и в каждом конкретном случае стоит внимательно присмотреться ко всем имеющимся вариантам.

Где ведется сборка Рено Докер

Некоторые полагают, что это новая машина. На самом деле это совсем не так. Просто изначально модель выпускалась под иным, румынским брендом. Тогда автомобиль назывался не Рено Докер, а Дасиа Докер. Машина выпускалась в Марокко. Для этих целей в городе Танжер построили дополнительный завод, помимо того, что и так был в Касабланке.

Renault Dokker в его нынешнем варианте собирают также в Марокко. Это во многом обусловлено тем, что изначально выпуск был налажен именно в этой стране. А там, где уже налажен выпуск, значительно проще производить все новые версии модели. А создание сборочного цеха где-то еще всегда требует затрат и никогда не обходится без тех или иных рисков.

Также сборка Рено Докер в Марокко показала себя с хорошей стороны еще с 2012 года. А это важно для руководителей любого автомобильного производства и не только. Потому и было решено, по-видимому, собирать машину все в том же месте. И не налаживать сборку в иных странах, например, в России.

Возможно, есть и другие причины. Однако дело, скорее всего, не в том, что Рено не доверяют собирать Докер специалистам из России. Ведь Рено объединилась с Ниссан в концерн Рено-Ниссан, и некоторые модели этого концерна успешно производились и производятся в России. И они объективно не хуже Японских и Британских аналогов, а для местных условий даже лучше. Так что раз в РФ до сих пор не наладили сборку, тому есть другие причины.

Отличается ли Рено Докер для рынка России

Все автомобили с таким названием изготавливаются в Марокко. Потому и в Россию они поступают непосредственно оттуда. Однако некоторые аксессуары для этого авто выпускают на территории РФ, в том числе:

• коврики в багажнике;
• коврики в салоне;
• иные мелкие изделия, важные, но не принципиальные.

По поводу ковриков – есть к чему придраться. Сделано ни из резины. Возможно, будь этот материал более высокого качества, все было бы нормально. Однако в этом случае все иначе. И возникает проблема: когда температура опускается ниже ноля, коврик из резины начинает топорщиться, дубеть. Это не только делает его неэстетичным, но и влияет на физиологический комфорт. А это особенно важно, если человек на месте водителя.

Причем это случается не только в суровую зимнюю пору где-нибудь в центральной части Сибири, где температура из-за резко континентального климата понизилась до минус сорока градусов по Цельсию. Даже незначительные отрицательные температуры вроде минус пяти могут привести к таким негативным последствиям.

Однако вряд ли это стало причиной того, что Рено Докер не стали собирать в России. Если бы решение было принято в пользу организации такого завода, наверняка российские специалисты отнеслись бы более серьезно, и таких отрицательных нюансов бы не возникало. Это можно предположить хотя бы на основании того, какими хорошими получаются некоторые модели Ниссан, выпускаемые для России на ее же территории. Качество сборки высоко.

Что же до кратких характеристик базовой комплектации модели, которую могут купить россияне, они таковы:

• присутствует лишь одна сдвижная дверь справа;
• грузовой отсек при сложенных сиденьях сзади – три кубометра;
• без фиксаторов двери сзади открываются на 180 градусов.

Неплохие показатели для авто, подходящего на все случаи жизни. По сути это маленький микроавтобус. Конечно, Рено Докер не подходит для того, чтобы возить группу людей на работу, а вот в качестве универсального транспорта для семьи – в самый раз. Может пригодиться и в городе, и на природе в выходные, где так важен объем багажника для поклажи.

И не так уж важно, где производят эту машину. Главное – что, даже в базовой комплектации Рено Докер, поставляемый в Россию, соответствует всем критериям, применяемым к такому транспорту (кроме резиновых ковриков). Возможно, однажды производство этой модели и наладится в РФ, однако это мало что изменит. Впрочем, вероятно, такой автомобиль будет лучше оптимизирован под реалии России, например, под суровые климатические условия средней полосы и более северных широт.

Но даже если этого не случится в России, не стоит считать это проблемой. В конце концов, где только не производят Рено Дастер, и эта машина прекрасно себя показывает в российских условиях. Понятно, что это внедорожник, но раз Рено так блестяще справились с организацией сборки этой модели, надо полагать, они в силах это сделать и с любым другим автомобилем. Что регулярно и доказывают. Так что не принципиально, где именно собирают ту или иную машину этого бренда.

Итоги

Рено Докер не производят в России. Кроме ряда незначительных аксессуаров. Однако вряд ил это возможно отнести к минусам машины и производителя, ведь Рено, Докер в итоге все равно доступен на российском рынке, и не в худшем качестве, чем где бы то ни было еще.

Видео

Тест-драйвы и обзоры Dacia Dokker (Дачия Доккер). Dacia/Renault Dokker: Честный работяга

Под франко-румынской маркой народилась еще одна модель – по имени Dokker. То есть, «докер» — портовый грузчик.

Крепкий работяга, квалифицированный и сертифицированный. Вот и Dokker: на взгляд, «универсал» увеличенной вместимости – с высокой линией крыши. Или же LAV (leisure activity vehicle – транспортное средство для активного досуга) – так позиционируется новый многоцелевой автомобиль.

Вместительный и практичный

Внешним изяществом Dokker не отличается: утилитарный 2-объемник. Грузный автомобиль на 13,5 см короче Lodgy и на добрые 13 см выше. Своеобразные пропорции, однако простая и рациональная архитектура новой модели Dacia-Renault располагает к себе. «Докер» нисколько не стесняется своего хозяйственного назначения – тем и привлекателен. Задняя правая дверь сдвижная и открывает удобный доступ ко 2-му ряду сидений. А за доплату сдвижную дверь можно получить также и сзади слева – широкий сквозной проем. То есть, автомобиль 4- или 5-дверный – по выбору покупателя.

Облик нового «докера» вполне соответствует назначению многоцелевого автомобиля

Аэродинамика еще та: при внушительной лобовой площади аэродинамический фактор равен 0,97. Круто. Например, сравните с седаном BMW 320i (колесная база миллиметр в миллиметр), фактор у которого – какие-то 0,64. Есть разница, не правда ли?

Колесная база «докера» один в один с Lodgy, так что внутреннее пространство под высокой крышей LAV немереное. Во всяком случае, пятеро взрослых устраиваются в салоне свободно и с комфортом. И место для поклажи имеется: при посадке впятером емкость багажного отсека – 800 л (VDA). А при опрокидывании сидений 2-го ряда к спинкам передних погрузочное пространство увеличивается до 3 тыс. л. Немалые транспортные возможности: в грузовой отсек «докера» даже «европалета» укладывается.

Новую модель Dacia-Renault вряд ли спутаешь с каким-то другим «универсалом»

Впечатляет, а вот делимые складные спинки сидений заднего ряда в базовом исполнении «докера» не предусмотрены. Только повыше рангом, и тогда у 2-объемника образуется на редкость вариабельное погрузочное пространство. Между прочим, новая модель предлагается не только в 5-, но и в 2-местной конфигурации – как коммерческий фургон Dokker Van. Здесь возможности погрузки еще шире – вплоть до 3900 л со складным сиденьем переднего пассажира (платная опция Easy Seat). Крытый грузовичок.

Своеобразные пропорции «докера» целиком подчинены идее рациональной практичности

Интерьер «докера» оформлен в полном соответствии с назначением автомобиля: недорого и практично. Обивка тканевая, а отделочные материалы откровенно «бюджетные»: кругом недорогие жесткие пластики. Невысокий класс, но износостойкость несомненная – по самым разным условиям эксплуатации. Передняя панель бесхитростного дизайна унифицирована с «близкородственным» Lodgy: просто и функционально. Сиденье водителя перемещается продольно, а за возможность перестановки по высоте придется доплатить (33 евро). Как и за настройку «баранки» по углу наклона (25 евро), тогда как регулировка по вылету не предусмотрена вовсе. Спартанская обстановка.

Интерьер «универсала» оформлен недорого и практично

В Европе новый «вэн» предлагается в исполнениях Access, Ambiance и Laureate – по возрастающей. Надо сказать, в комплектации Access автомобиль откровенно «голый»: нет ни радио-стерео, ни кондиционера (не говоря уже о «климат-контроле»). И стеклоподъемники на «веслах»… Причем, чего нет – того нет. Даже за доплату. Своеобразный подход — ради того, чтобы заявить вместительный «универсал» по цене в пределах 9 тыс. евро. Предложение, от которого трудно отказаться. Впрочем, покупатели, скорей всего, выберут исполнение Ambiance, в «штате» которого наличествуют делимые (1/3-2/3) спинки сидений 2-го ряда и сетка, отделяющая багажное отделение от пассажирского. Собственно, вот и все…

Передняя панель заимствована у «родственного» Lodgy: просто и функционально

По сути, от «пустой» Access «пустая» комплектация Ambiance отличается тем, что здесь у покупателя есть какой-никакой выбор – из списка платных опций. Вроде радио-стерео (плейер CD/MP3, поддержка Bluetooth) – за 300 евро. И/или кондиционера – за 750 евро. И т.п. Кроме того, опции можно заказывать в целостных пакетах, -, скажем, Pack Airco + Radio (950 евро), куда входит радио-стерео, кондиционер и поддержка Bluetooth. Либо Pack Airco + MediaNav (1100 евро), где плюс ко всему имеется навигация с 7-дюймовым сенсорным монитором. В пакете дешевле.

Сдвижные двери открывают широкий сквозной проем

«Пассивная» техника безопасности у «докера» типовая, в «штате» 4 передние «подушки», а также 3-точечные пояса (спереди с преднатяжителями) и крепления детских сидений Isofix. А за доплату предлагается пакет Secure pack (электронный ограничитель скорости, задний «парктроник»), но в любом случае без излишеств. Самое главное, Dokker уже прошел испытания «на удар» по методике EuroNCAP и заработал скромные 3 «звезды». Конечно, не то же самое, что «биммер» 3-й серии, но и не так слабо, как можно подумать. Защита действует.

Во 2-м ряду устраиваются трое взрослых – без тесноты

Без амбиций

Понятно, что спортивной динамики и ярких результатов в скоростном маневрировании от «докера» никто не ожидает. Не тот профиль. Тем более, что пока автообозреватели составили знакомство с новой моделью лишь в версии со старым добрым 8-клапанником K7M 812, который развивает до 82 л.с. А также с 1,46-литровым турбодизелем K9K, настроенным на 75 либо на 90 сил максимальной мощности. Само собой, динамика «универсала» с 82-сильной бензиновой «четверкой» так себе. Откровенно утилитарный вариант, который, надо признать, и особой экономичностью по топливу не отличается.

Делимые (1/3-2/3) спинки задних сидений не входят в «штат» базового исполнения

Невыигрышный расклад сколько-то скрашивает 5-ступенчатая КПП, правильно согласованная по передаточным числам с 82-сильной «четверкой», переключается легко и четко. И при активной работе «ручкой» солидный автомобиль удается исправно держать в городском транспортном потоке. Однако гораздо интересней «докер» с 90-сильным турбодизелем: 8-клапанник Renault K9K работает мягко и тихо – и тянет как надо. Так что немаленький «универсал» с 8-клапанником K9K демонстрирует вполне приличную приемистость. Не говоря уже об экономичности по топливу — тот самый силовой агрегат.

На «корме» 2-створчатая распашная дверь, которая открывает удобный доступ к немаленькому багажному отсеку

До сих пор неясно, как смотрится франко-румынский LAV с продвинутым турбомотором TCe 115. Хотя, если верить пресс-релизам, динамика многоцелевого автомобиля с 116-сильным двигателем совсем не слабая — при неплохой экономичности по топливу. На бумаге выглядит привлекательно — осталось испытать в реальном времени.

По ходовой Dokker ничем не отличается от «логана» и Lodgy

На ходу переднеприводный «докер» ведет себя как и положено автомобилю с приподнятым центром тяжести. Хотя подвеска настроена довольно жестко, в виражах «универсал» ощутимо кренится. Обозреватели без всякого удовольствия отмечают, что в виражах поклажу в багажном отсеке немилосердно мотает по скользкому полу. Приходится заранее заботиться о том, чтобы как-то фиксировать груз (скажем, натолкать коробки поплотнее). Иначе после поездки собирать вещички по всем углам…

На взгляд с «кормы», Dokker так же узнаваем, что и в других ракурсах

Вместе с тем, Dokker неплохо держит дорогу, предсказуем, послушен и вполне стабилен на скоростях. У автомобиля «прозрачный» рулевой механизм с гидросервоусилителем, причем «баранка» правильно нагружена — по городским условиям движения. Тогда как на магистрали руль становится довольно-таки «ватным» — к сожалению. Так или иначе, говорить об удовольствии от вождения не приходится: «универсал» без каких-либо спортивных амбиций. Зато у многоцелевого автомобиля немалый дорожный просвет (19 см), совсем не лишний в российских условиях эксплуатации.

Вместе с тем у «докера» довольно ровный и плавный ход. Комфортные условия для водителя и пассажиров – причем не только на шоссе с усовершенствованным покрытием. Разве что на коротких и частых дорожных «волнах» возникает неприятная раскачка – местами. Отмечается неплохая звукоизоляция салона – да и вообще приличное качество исполнения и сборки. Сиденья вполне удобны – и спереди, и во 2-м ряду. А «командная» посадка за рулем (если водитель сумеет правильно устроиться при ограниченных возможностях регулировок «баранки» и сиденья) — вместе с небедным остеклением кузова — дает хорошую круговую обзорность. Не «драйверский» автомобиль, но в повседневной семейной практике вполне уместен.

И если подвести итоги знакомства с новой моделью Dacia-Renault, то баланс складывается такой:

В плюсе:

— неотразимая цена автомобиля – особенно в исполнении Access;

— просторный салон, вариабельное погрузочное пространство;

— ровный ход, комфортная обстановка.

В минусе:

— «валкость» в скоростном маневрировании, «ватный» руль;

— ограниченные возможности настройки рабочего места водителя;

— доступ к востребованным опциям только в комплектациях подороже.

Вердикт: рекомендуется. У недорогого «докера» на редкость высокое соотношение качество-цена. Вместительный и практичный «универсал» Dacia-Renault – подходящее транспортное средство для многих.

Собирают «докера» пока только на новом заводе Renault Group в городе Танжер, Марокко. Хотя со временем выпуск незатейливого «универсала» наверняка наладят и в других местах. Не исключено, что и в России тоже.

В Германии за Dokker в «голом» исполнении Access с бензиновой 82-сильной «четверкой» запрашивают от 8 тыс. 990 евро. Новый «универсал» дешевле 9 тыс.! Тогда как Ambiance с таким же силовым агрегатом обойдется на 1500 евро дороже — по меньшей мере в 10 тыс. 490 евро. Цена Ambiance с турбомотором TCe 115 на бензине – 11 тыс. 990 евро, а за top-исполнение Laureate (с 90-сильным турбодизелем) придется отдать не меньше 14 тыс. 490 евро. Неплохие деньги.

Чисто конкретно. Переднеприводный Dokker создан на той же платформе Renault B0, что и Logan/Sandero/Duster/Lodgy. В «линейке» силовых агрегатов три варианта: во-первых, все тот же 1,6-литровый 8-клапанник Renault K7M 812 на бензине. Для «докера» двигатель настроен на скромные 82 л.с. максимальной мощности при 5 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 134 Нм. Во-вторых, 8-клапанный турбодизель K9K (рабочий объем 1,46 л), который развивает до 75 сил при 4 тыс. оборотов. Или же до 90 л.с. (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха) при 3750 мин-1. Максимальный крутящий момент 90-сильного дизеля – 200 Нм. «Отшлифованный» двигатель – недаром K9K монтируют под капотом нового Mercedes A-класса.

А в-третьих, цельноалюминиевый 16-клапанный TCe 115, оснащенный непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбокомпрессором (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха). Диаметр цилиндров и ход поршней 72,2 x 73,2 мм, рабочий объем – 1199 «кубиков». Со степенью сжатия 10 максимальная мощность малолитражного двигателя 116 л.с. при невысоких 4500 мин-1, наибольший крутящий момент – 180 Нм. Выбор как бы имеется, но двигатели комплектуются ручной 5-ступенчатой КПП – без вариантов. Не исключено, что со временем появится также и 4-скоростной гидромеханический «автомат» — для тех, кому лень работать «ручкой».

По ходовой новый «универсал» унифицирован с «близкородственными» Logan/Sandero/Lodgy. Спереди стойки McPherson, сзади подвеска на сопряженных продольных рычагах. Винтовые пружины, спереди поперечный стабилизатор. В стандартной комплектации полагаются покрышки размером от 185/70R14 до 185/65R15 на штампованных из листовой стали колесах. А за доплату (в исполнениях Ambiance и Laureate) доступны 15-дюймовые обода из легкого сплава. Реечный рулевой механизм оснащен гидросервоусилителем, «баранка» делает 3,3 оборота от упора до упора. Передние тормоза с вентилируемыми дисками диаметром 258 (с двигателями помощнее — 280) мм, тогда как сзади барабанные. В «штате» числится ABS, а также программа динамической стабилизации автомобиля (ESP), – во всяком случае, на некоторых целевых рынках. В других же странах ESP предлагается за умеренную доплату (350 евро). Стоит того.

Снаряженный вес Dokker Access с бензиновой «четверкой» K7M 812 – от 1090 кг, Ambiance c 116-сильным турбомотором на 105 кило тяжелее. Ну а с турбодизелем помощнее «универсал» в исполнении Ambiance начинается от 1205 кг. Так или иначе, по своим габаритам и вместимости, автомобиль вовсе не страдает избыточным весом. Хотя приемистость с 82-сильным 8-клапанником неяркая: «сотню» с места Dokker набирает за 14,3 сек. Объявленная максимальная скорость — 159 км/ч, средний расход бензина (EU5) – 7,5 л на 100 км пробега. Не впечатляет.

С 116-сильным турбомотором Dokker гораздо резвее: автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 10,6 сек., максимальная скорость — 179 км/ч. Вполне пристойная динамика, причем «универсал» с таким двигателем расходует в среднем лишь 6,2 л бензина на «сотню» пробега. Ну а с 90-сильным K9K «докер» Ambiance сжигает в среднем и вовсе только 4,5 л тяжелого топлива. Разгон с места до «сотни» за 13,9 сек., максимальная скорость — 162 км/ч. Недорогое, практичное и экономичное транспортное средство – для широкого круга потенциальных покупателей.

Точка зрения. Похоже, Dokker годится на роль второго автомобиля в большой семье – даже и небедной (при том, что первый типа Audi A4…). Рабочая лошадь: возить чад и домочадцев вместе с их личным имуществом, а также семейных любимцев на дачу и обратно. Вполне подойдет, если не вылезать на бездорожье и не ездить зимой. А то, может, лучше Renault Duster со всеми ведущими? Чтобы уж наверняка доехать.

Африканец в России. Renault Dokker

В свое время руководство Автофрамоса, на котором выпускали Рено, сказали о Доккере что мол автомобиль для развивающихся стран и поэтому выпускается в Африке, а у нас мол такой автомобиль не очень востребован, мы страна побогаче.

Но было это почти 6 лет назад, потом случились известные события и теперь даже Доккер у нас вполне интересный и недешевый автомобиль, народ то обеднел наполовину! Так вот, мне пришлось в свое время покататься в Марокко и, естественно, я смотрел не только на достопримечательности, но и на местные автомобили.

Так вот: сто с лишним лет под французским влиянием, и даже полвека независимости не прошли даром — у них очень много французских автомобилей, начиная от совсем древних, типа Renault Express Van — своеобразный прародитель Dokker, куча Pegeout 205 и даже множество грузовиков Рено. И при этом практически все автомобили с дизельным двигателем, даже маленькие машины. Ну и сборка в этой стране так же не отстает — современные Дачии и Рено там выпускаются довольно неплохими темпами, так например, за 5 лет сборки Доккера их выпустили уже миллион — это у нас это новинка, а там я и увидел их первый раз в немалых количествах, хотя например Lodgy, мне показалось, встречается чаще. Кстати, непонятно — почему и их к нам не хотят завозить? Тоже очень достойный автомобиль будет, при сохранении адекватной цены.

Рено Доккер в России

Так вот, мне кажется, что с началом продаж у нас Доккера, Рено прощупывает рынок — на данный момент они собраны в Марокко, но в планах есть выпуск и соответственно локализация у нас. Думаю, скорее всего, на ВАЗе. Если при этом еще и цена упадет то будет вовсе замечательно, ведь на данный момент цена довольно кусачая и разрыв с Ларгусом велик. Будь он чуть меньше, было бы интереснее, а так и выйдет, по мне. И тогда машина попадет ровно посередине между более именитыми Ситроеном\Пежо\Фольксваген и недорогим Ларгусом, да при этом без конкурентов.

Садясь за руль я пуще всего боялся что заднюю подвеску сделали, с учетом возможной немаленькой нагрузки, слишком жесткую и грузовую — такие как правило начинают скакать, а то и вовсе стучать, а кочки, особенно что то типа лежачих полицейских, не могут отработать нормально, есть проблемы и на высоких скоростях — задок на неровностях начинает подпрыгивать, соскакивает с траектории. Что и вовсе опасно.

Но ничего подобного не произошло — подвеска энергоемкая, достаточно комфортная и отрабатывает даже большие колдобины на ура, никаких подергиваний, прыжков и так далее — во многом благодаря длинной базе машина идет уверенно. Настолько что автомобиль без совершенно каких либо проблем можно и нужно использовать как семейный — задних пассажиров не растрясет. А посадить сзади можно смело троих: сидение отформовано под троих, ширины достаточно, а на полике нет туннеля, который бы мешал ногам, пространства для коленей так же достаточно, но чего даже с избытком — это пространства над головой! Входить в широкий проем заднего ряда через сдвижную дверь так же удобно — он явно шире чем с традиционными дверями. Да и грузить через них грузы будет и удобнее и войдут предметы с большими габаритами.

Возможности трансформации салона Рено Доккер

Кстати, насчет трансформации: кроме обычного багажника (800 литров) прикрытого гибкой шторкой, можно сложить сидения частями или полностью, причем по разному. Можно сложить спинки, но тогда получится ступенька из-за сидений, а можно потянуть и поднять сидение целиком — получится ровный пол, если этого окажется мало — задние сидения достаточно легко снять — тогда получится максимальный объем в 3000 литров!

Но даже это не все — для крупногабаритного груза можно сложить спинку переднего сидения. В общем, с перевозкой грузов все хорошо, но если сравнивать с Ларгусом есть свои плюсы и минусы. Например, в Ларгусе длина до передних сидений чуть больше, но меньше ширина в районе арок, и заднее сидение уже, ну и высота так же у Доккера больше.

Салон Dokker

По водительскому и месту переднего пассажира все достаточно предсказуемо — все мы это уже видели на Логанах\Сандеро второй генерации, с соответствующими плюсами и минусами. Но есть и отличия — полка на панели перед передним пассажиром и «самолетная» вместительная полка над головами.

О плюсах и минусах сидений могу сказать то что сочетание педали\сидение\руль подобрано не совсем правильное, как на любом другом авто на этой платформе, поэтому может показаться в дальней дороге неудобным, как и сидение — плоское, мягкое, немного аморфное, без выраженной боковой поддержки. Но это же и его плюс — пользоваться в городе, входить выходить — очень удобно, особенно с учетом высоты крыши, не устанешь. В остальном все очень похоже.

В багажник ведут задние распашные двери, причем у маленькой части нет ни обогрева ни дворника — при наших условиях и специфики аэродинамики подобных машин через него быстро перестанет что либо быть видно. Кроме того обзор ограничивают сами стойки дверей, которые маячат в зеркале, да еще и неприкрыты пластиком — там голый металл. Зато двери можно открыть как на 90 градусов так и на 180 — то есть удобно куда то подъезжать, грузить\разгружать. Но в обычном использовании я бы предпочел подъемную заднюю дверь, которую к тому же можно использовать как укрытие и козырек — удобно при моей эксплуатации приключенческого автомобиля, например для пикника. Так что есть свои и плюсы и минусы такого решения. Раньше на Кангу был выбор, теперь его нет.

Проходимость Renault Dokker

Все хорошо и с проходимостью — заявлено аж 190 мм дорожного просвета, на уровне кроссоверов. Передний бампер достаточно короткий, а нижняя часть сделана в виде юбки из некрашеного гибкого пластика — можно не бояться за сам бампер, слышно будет до того как повредите его. Задний свес так же небольшой. Единственное что может помешать это достаточно длинная база, и на некоторых перегибах можно зацепить днищем, но для всех машин на платформе Б0 характерно что при этом что то оторвать или помять на днище нужно еще умудрится!

Заметил еще одно отличие — почему то на платформе Б0 система стабилизации срабатывает очень поздно, а когда спохватывается очень жестко рубит тягу и прикусывает соответствующее колесо, да так что машина практически встает колом. На этом же автомобиле система стабилизации работает заметно мягче, ранее я думал что это связано с задними барабанными тормозами — они более инертны и срабатывают более резко и дольше, пришел я к этому когда протестировал Весту — с дисковыми тормозами система стабилизации как то мягче и увереннее работает. Но вот интересно, на Доккере тоже система стабилизации как то не так резка, что это? Другие настройки или длинная база такую роль сыграла? Не понятно, но это только плюс.

Двигатели на Рено Доккер, дизель

Конечно же хочу остановиться на немаловажном факторе выбора автомобиля — гамме двигателей: их два — старый добрый восьмиклапанный мотор давно известный по Логанам/Сандеро выдающий 82 лс — с этим мотором я не ездил на Доккере, но знаю и так что груженый, более тяжелый и высокий (аэродинамика) Доккер будет с ним потреблять немало топлива, а ехать будет довольно посредственно для легкового автомобиля, на высокой скорости обороты будут достаточно высокие, впрочем для коммерческих и подобных каблучков вполне в рамках. Поэтому считаю что второй двигатель более приспособлен к работе для каблучков — это так же давно известный полуторалитровый дизель, у нас он ставится на Дастеры, а в Европе давным давно известен — его ставят на все Б0, ставили на Меганы, Сценики и даже на Лагуны. Выдает он в этой версии 90 сил, но самое главное это крутящий момент для таких авто, а он составляет 200 Нм. Поэтому автомобиль тянет, хорошо едет, не теряет динамики груженый, и не работает на больших оборотах на трассовой скорости. Ну в принципе, ничего удивительного — этот же мотор таскает, и неплохо довольно, тяжелый Дастер и его полноприводную трансмиссию.

При этом мотор не очень шумный, бодро крутится, и лишь на холостом ходу издает характерное для дизеля тарахтение, особенно его слышно снаружи — внутри, даром что салон большой и такие салоны могу резонировать, вполне терпимо. Расход я даже не стал смотреть, так как когда я на него сел на одометре был пробег 31 километр — это поездка до ГАИ, но по опыту он будет вполне невелик, что то на уровне 4.5 литров в спокойном режиме на трассе и около 6.5 в городе. По крайней мере у меня на Сценике было именно столько, хотя он тяжелее и у него лучше аэродинамика.

Итог тест-драйва Renault Dokker:

Видео тест-драйва:

Доккер занял свою нишу в которой нет конкурентов: ведь Ларгус более топорный, у него нет дизеля, а эргономика ужасна. Следующие конкуренты заметно дороже, но и получше в плане салона, но и у них есть проблемы с дизелем — его не заполучить. Таким образом получился очень универсальный автомобиль, который и в семье пригодится и в работе/мелком бизнесе и с тяжелой работой на доставке/такси/корпоративных гаражах справится. Даже меня, по большей части, такой автомобиль вполне бы устраивал, вот только б дверь заднюю подъемную и все!

Автомобиль предоставлен официальным дилером Renault «Сатурн-Р-Авто»

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Renault Docker White Начальный пакет. Рено Доккер в России Цена и комплектации, характеристики, фото и видео Рено Доккер. Операционные расходы

Renault Dokker Van — новая модель в этом сегменте, которая характеризуется одновременно относительно компактными размерами и самым вместительным багажным отделением среди минивэнов этого класса.

Renault Dokker в 2019 году наконец-то появится на российском рынке. Еще в прошлом году производитель представил эту версию Auto.В зависимости от типа комплектации и цены на Renault Doccker будут разными.

Модель представлена ​​в трех различных вариантах. Старт продаж Renault в России. Доккер изо дня в день. Уже открыт предварительный заказ модельного ряда автомобилей, поэтому оформившие заявку смогут одними из первых оценить все преимущества, как только машина отправится в Российскую Федерацию.

Renault Dokker Van — автомобиль, при создании которого производитель сделал упор на функциональность, но при этом не забыл и о внешних характеристиках.В машине есть индивидуалка, которая просто не даст остаться незамеченной. Renault Docker Wang — адаптированный вариант для российских дорог, сочетающий в себе практичность маленького автомобиля с изысканностью легкового автомобиля.

Поэтому модель по праву считается идеальным вариантом для семейных людей, а также для тех, чья работа связана с частыми перевозками грузов.

Хотя машину нельзя назвать слишком привлекательной (конечно отличительных параметров нет), но все же она не совсем посредственная.Лаконичный дизайн вполне гармонирует с предназначением автомобиля, которое многие считают подходящим, поскольку помогает снизить стоимость автомобиля.

Интерьер

Renault Docker 2019 года выпуска не может похвастаться изысканностью, но все же вид салона довольно приятен глазу: здесь имеет место комфорт, комфорт и сравнительная привлекательность деталей. Элементы салона не оригинальны, но в то же время выполнены из качественных и надежных материалов.На центральной консоли размещен 7-дюймовый информационный экран и климатический комплекс.

Две передние брони расположены таким образом, что задние части можно легко разложить для удобства. Сзади расположен просторный диван, на котором могут разместиться трое взрослых. Кстати, в некоторых моделях пассажирское сиденье рядом с водителем создавалось как трансформер. То есть при желании его легко сложить, освободив дополнительное пространство.

В кабине можно установить промежуточные перегородки: глухие, решетчатые или деградеры со стеклом.

То есть в зависимости от основной цели приобретения автомобиля можно выбрать вариант с более лаконичным дизайном, который больше подходит для обычной перевозки небольших грузов, либо остановить выбор на салоне гораздо удобнее — на случай, если семья для семейного использования (например, Для любителей путешествовать с детьми).

Но все же, исходя из приведенной выше информации, можно сделать вывод, что такая машина больше подойдет в качестве модели для перевозки.Но для семейных поездок можно выбрать более комфортную машину с большим списком. Функциональность салона.

Внешний вид

В новом кузове главным девизом стало противоречие: контраст цветов общей композиции и отдельных вставок, плавный плавный писк и резкая линия задней части. Фургон словно создан для того, чтобы подчеркнуть многогранность своего владельца.

Легкость и минимализм — залог элегантности модели.Здесь нет элементов декора, каждая деталь находится на своем месте и имеет четкое предназначение.

Передний бампер Renault Dokker 2019 года выпуска украшен хромированными элементами, оснащен противотуманками, что улучшает видимость в погоду и, соответственно, обеспечивает безопасность пассажиров и водителя на более высоком уровне.

Рено Доккер клиренс немалый. Таким образом, модель полностью оправдывает статус автомобиля, который можно использовать как внедорожник на все случаи жизни.Тем более что его размер позволяет использовать не только для случайных поездок на работу.

Список возможных цветовых решений Позволяет каждому найти свой автомобиль: от лаконичного белого до ярко-красного, который не оставит равнодушной ни одну даму.

Комплектация и цены

Комплектация Renault Dokker Van бывает трех типов. В зависимости от выбранного, разница между ценами на новый минивэн. На данный момент Стоимость от 819 до 921 тысяча рублей.

Базовая комплектация включает:

• двери боковые раздвижные. Кстати, в базовом наборе конфигураций предусмотрена только правая дверь, но наличие дополнительной левой предусмотрено только в более детальных наборах;
• аудиоподготовка;
• стальные 15-дюймовые диски;
• задние застекленные вздутые двери;
• передняя подушка безопасности.

А вот в модификациях чуть дороже комфорт и салон различаются существенно. Среди дополнительных конфигураций будет:

• кондиционер;
• навигатор;
• зеркала с подогревом, электропривод;
• дополнительная подушка безопасности переднего пассажира;
• передние электростеклоподъемники;
• противотуманных фар;
• регулировка сиденья по высоте и положению спинки;
• установка руля по высоте сиденья;

• круиз-контроль;
• ограничитель скорости;
• багажник;
• полка над стеклом, дополнительные отсеки;
• пульт дистанционного управления центральным замком.

В дальнейшем, при необходимости, список необходимых дополнительных функций и компонентов может быть расширен, обратившись в официальное представительство производителя.

Технические характеристики

Несмотря на то, что модель позиционируется как бюджетная, технические характеристики Renault Dokker достойны внимания. Такая рабочая лошадка экономична в использовании и при правильной эксплуатации прослужит долго. Основные параметры Renault. Доккер Ван:

• трансмиссия переднеприводная;
• МКПП;
• в зависимости от выбранной модели автомобиль работает на бензине или дизельном топливе;
• 160-179 км / ч — максимальная скорость автомобиля;
• для разгона до 100 км / ч.Авто сможет за 10,6-14,5 сек;
• — двигатель мощностью 82-90 л.с.
• расход топлива — от 5,1 до 7,8 л на 100 км;
• объем топливного бака — 50 литров;
• 750 кг — грузоподъемность модели;
Дорожный просвет
• — 18,6 см.

При этом не стоит забывать: Тюнинг Renault Dokker поможет улучшить многие из этих параметров, а также улучшить дизайн автомобиля. Таким образом, некоторые водители и вовсе предпочитают приобретать автомобили с базовыми возможностями списка и простой конструкцией, а затем модернизировать автомобили по своему вкусу.

Но все же необходимо понимать, что по объективным причинам Автомобиль не подойдет для перевозки крупных или сверхтяжелых грузов.

Новый Renault Docker все-таки появился в России. Модель появится у дилеров в конце 2017 года, в начале 2018 года. Уже известны цена и стоимость Renault. Доккер и технические характеристики для нашего рынка. Модель обязательно вызовет интерес благодаря феноменальной практичности и вместительности.Сегодня мы расскажем обо всех особенностях российского доккера, который в Европе можно купить под названием Dacia Dokker. Старт продаж модели состоялся 1 ноября, а получить живые автомобили у дилеров Reno можно будет только в декабре 2017 года.

Собственно «пятка» Dacia Dokker уже несколько лет выпускается на заводе Renault в Африке. Страна Марокко. Модель создана на платформе «B0», которая используется для производства бюджетных Logan / Sandero / Duster и даже Lada Largus.Первые автомобили, которые приедут в Россию из Марокко, будут как пассажирскими, так и грузовыми.

Внешний вид Doker Скучно не назовешь. Довольно приятный дизайн, высокая крыша, современные фары головного света и задние фонари. При длине кузова меньше, чем у Lada Largus, внутренний объем больше за счет высокой крыши. А возможность установки рейлингов позволяет установить туда дополнительный багажник или бокс. В своем классе автомобиль на нашем рынке практически не имеет конкурентов.Смотрим фото модели.

Фото Рено Докер

Салон Doccher Более современный и практичный, чем тот же Ларгус. Но максимальная вместимость пассажирской версии составляет всего 5 человек, 7 местных версий не будет. При этом колесная база Dokker на 95 мм меньше, чем у Largus. Но по внутреннему объему фургон Доткер впереди — 3300 литров! При желании переднее пассажирское сиденье легко снимается и можно заливать до 3900 литров, при этом легко наклеивать вещи длиной чуть более 3 метров.Фотографии пассажирской версии и фургона прилагаются.

Фото Салон Renault Docker

.

Вместимость грузового отсека Более 3 кубометров порадует любого предпринимателя, практичного, семьянина или просто заядлого любителя снаряжения. В пассажирском варианте задний диван разделен на три равные части. Так что вы можете добавить их по отдельности, преобразив тем самым грузопассажирское пространство. Задний проем имеет два проема разной ширины, что тоже довольно продуманно и в некоторых случаях играет важную роль при открывании дверей в тесноте.

Фото Trocker Docker

Технические характеристики Рено Доккер

В техническом плане

нет ничего необычного. На российском рынке будут предлагаться только два двигателя и одна 5-ступенчатая механика. Все агрегаты хорошо знакомы на моделях Логан и Дастер.

Бензиновый 8-ми клапанный мотор объемом 1,6 л, развивающий 82 л.с. Это 4-х цилиндровый двигатель Renault K7M с чугунным блоком Цилиндры I. Ремень ГРМ. Его можно найти на Logan / Sandero русской сборки.Дизельный 1,5-литровый агрегат К9К с турбонаддувом ставился на некоторые модификации DUSTER до рестайлинга 2015 года, теперь у кроссовера есть более мощная версия этого дизеля. У силового агрегата на тяжелом топливе те же 8 клапанов и ременной привод ГРМ. Под капотом доксера его мощность составит 90 л.с.

Расположение силового агрегата поперечное, привод естественный передний. Передняя независимая подвеска, Задняя полузависимая витая балка. Тормоза дисковые стоят только на передних колесах, за чугунными барабанами.Тип рулевой рейки. Кстати бензиновый двигатель S. Это гидроусилитель руля, причем с дизель-электро.

Reno Road Mural Dock — честные 186 мм, однако в загруженном состоянии показатель снижен до 151 мм, что тоже неплохо. Общая грузоподъемность фургона 750 кг. Что касается габаритов, то эти данные ищем дальше.

Размеры, масса, объемы, зазор Dokker

• Длина — 4363 мм
• Ширина — 1751/2004 (без / с зеркалами)
• Высота — 1809/1847 (без перил)
• Снаряженная масса — от 1243 кг
• Полная масса — 1971 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2810 мм
• Сельское хозяйство I.задние колеса — 1490/1478 мм, соответственно
• Объем багажника фургона — 3300 литров
• Объем багажника при сложенном переднем сиденье — 3900 литров
• Грузоподъемность — 750 кг
• Ширина каждой колесной арки — 1170 мм
• Высота до потолка — 1271 мм
• Ширина открывающейся задней двери — 1189 мм
• Ширина открывания боковой двери — 703 мм
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 185/65 R15
• Дорожный просвет — 186 мм

Видео Renault Dokker

Подробный обзор и тест-драйв Dotcker, который давно продается в странах ближнего зарубежья.

Цены и комплектации Рено Докер 2017-2018

В качестве базовой комплектации Производитель предлагает — АБС, гидроусилитель руля, передняя подушка безопасности водителя
, розетка 12В, полноразмерная запаска, защитная трубчатая перегородка сиденья водителя, передний обогреватель и вентилятор салона, иммобилайзер, центральный замок и дневные ходовые огни. .
Можно заказать в качестве опций — Поворотная решетчатая перегородка + пассажирское сиденье Easy Seat, грузовые кольца крепления багажного отсека, обшивка грузового отсека деревом, обшивка грузового отсека деревом, крышка грузового отсека пластиком , резиновый настил грузового отсека, рейлинги, система eSP, фронтальная подушка безопасности пассажира, кондиционер, противотуманные фары, аудиосистема (радио, CD, USB, AUX), мультимедийная навигационная система Medianav 3.0, задние датчики парковки, подогрев передних сидений, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова с электро и обогревом, покраска металлик.
А теперь по актуальным ценам и комплектации.

• Легковой Renault Dokker Access 1.6 (бензин 82 л.с.) — 819000 рублей
• Легковой Renault Dokker Life 1.6 (бензин 82 л.с.) — 869 990 рублей
• Легковой Renault Dokker Life 1.5 (Дизель 90 л.с.) — 989990 рублей
• Легковой Renault Dokker Drive 1.6 (бензин 82 л.с.) — 920990 рублей
• Пассажирский Renault Dokker Drive 1.5 (Дизель 90 л.с.) — 1040990 рублей
• Cargo dokker van Van Access 1.6 (бензин 82 л.с.) — 814000 рублей
• Грузовой фургон Dokker Van Business 1.6 (бензин 82 л.с.) — 864000 рублей
• Грузовой фургон Dokker Van Business 1.5 (дизель 90 л.с.) — 984000 рублей

Покупателям также предлагается множество оригинальных аксессуаров. Например, багажник на крыше, фракоп, багажные дуги и другие вещи, расширяющие функциональные возможности машины.

Если называть просто новым, то нужно помнить о месте эпитета: в мировом масштабе он не нов.Автомобиль с румынским названием Dacia Dokker дебютировал еще в 2012 году на автосалоне в Касабланке. Это в Марокко. Там французы перевернули еще одну фабрику, потратив на него 1,3 миллиарда долларов: в Касабланке их мало. Тем более что нужно было где-то разместить производство минивэна Lodgy, от которого, собственно, впоследствии и был отрезан Доккер. Продаваемые у нас автомобили марокканского происхождения — возможность локализации модели на русской земле французы уклончиво раскрывают.

В основу «пятки» легла доработанная, на которой работает весь модельный ряд Dacia. Кормилица, дай ей здоровья Бог. В Европе вы можете выбирать из четырех силовых единиц, но мы дойдем до половины из них. Это добрая половина? Пожалуй, да: 1,6-литровый атмосферный бензиновый K 7M мощностью 82 силы для наших водителей будет явно предпочтительнее как более мощного (115 л. А из двух турбодизелей к9к мы получили полную версию в 90 «лошадок» — 75 сил в Россию не везут.

Действующий

В модельном ряду российского Renault просто набранный докер предназначен для заполнения образовавшегося после него вакуума. На нашем рынке эта машина не пользовалась особым успехом. Может не в модельном корпусе, а в формате? Остальные «французы» и Citroen Berlingo — продавались хоть и лучше Renault, но и они не могли похвастаться значительными успехами. Примерно в сопоставимых объемах расходился и Volkswagen Caddy, который всегда был заметно дороже французской техники. А про Mercedes -Benz Citan и сказать нечего: это тот же Канг, но со звездой во лбу и в немецкой цене, которая может выглядеть привлекательной только для тех авто, которые считают, что долго и плотно сидят на автомобилях этой марки.Судите сами: за первые три месяца 2017 года было продано всего девять ситанов.

То ли корпус является родиной Ларгуса! В среднем каждый месяц продается более трех тысяч автомобилей — около 2,5 тысяч легковых версий и порядка шестисот грузовых фургонов. Автомобиль однозначно не высший технический прогресс, но. По сравнению с иностранцами LADA баснословно дешевая: от 470 тысяч за глухой фургон и от 530 тысяч за пассажирскую модификацию.

Что может противопоставить «Русская Дакия» марокканскому розливу?

Нам только снится

На официальном сайте французский бренд Dokker заявлен в двух разделах — он и автомобиль, и коммерческий.Причем «купеческий» Renault выступает в двух ипостасях: легковой версии и чисто грузовой Dokker Van.

Пассажирскую модификацию следует рассматривать как семейный автомобиль. Но вы бы хотели? Уверен, не каждый глава семьи может увидеть машину в Доккумбе. Да, есть второй ряд сидений с доступом через отдельные раздвижные двери. Но механизм открывания и запас места в салоне не превращают пятку минивэну: особого комфорта здесь нет. Фактически, будучи пассажиром, Renault по сути остается коммерческим.Он как автобус: лучше ехать плохо, чем ехать хорошо. Хотя нет, утрирую: это все-таки личный транспорт, а не общественный, что само по себе неплохо. Между тем, теперь крашеный металл можно увидеть в салоне любого автобуса. Мне не хватает комфорта в Доккумбе. Вернее, мне непременно хватит места водителя, но аскетичный задний ряд семье вряд ли понравится.

Но на каждом диване есть isofix. Пусть дети символов привыкнут к скромности: пристегнувшись к детскому стулу, они не узнают, пока, наконец, не вырастут, что взрослые в доткейке не должны за это держаться.Диван плоский, но в досягаемости нет ни одного поручня — даже ручки на дверях. Покрытие «смены» лишено карманов, а стекла не опускаются — их можно лишь слегка развесить в надежде на приток свежего воздуха.

Тем не менее, упрямство волшебно. Втроем можно легко рассадить: диван по форме скамейки, только мягкий. Да и пол почти ровный: центральный тоннель — не более чем условность. Передние кресла установлены достаточно высоко, чтобы на них можно было легко разместить ноги даже в объемной зимней обуви.Посадка на задний ряд происходит естественным образом — на диван спокойно садится человек любого роста. Можно было бы пожаловаться на небольшое открывание дверцы в области ступней, но на самом деле эта особенность неудобств не доставляет.

Двойная стандартная

Дверь багажника разделена на две неравные части, которые открываются поочередно: приоритет большей секции. Это чисто коммерческая история. А также возможность «расплачиваться» дверью за пределы ограничителей, разворачивая каждую створку ворот на 180 градусов относительно исходного положения.В этой ситуации вы можете рядом с местом погрузки, парктроник около трех датчиков вам в помощь.

По умолчанию объем багажника составляет 800 литров, но если в салоне запрещено находиться, складывая диван бутербродом и устанавливая его вертикально, то количество полезного пространства вырастет до трех кубометров. В Вэнь Цзябао, кстати, тоже можно пожертвовать пассажирским сиденьем, получив дополнительные 900 л, с возможностью перевозки лонгетов на 3,1 метра. Правда, раскладное кресло вместе с трансформируемой перегородкой проходит по списку опций и тянет на нем лот в 25 тысяч рублей без копеек.

А вот причину отвергнуть небольшая погрузочная высота (570 мм) и ровный пол подадут как грузовой, так и пассажирский вариант.

Коммерческая сущность Доткера заключается во внутреннем мире зональности. На мой взгляд, это не что иное, как пассажирский фургон, и пространство между этими словами проходит точно по центральной стойке. Пассажиры заднего ряда находятся в более спартанских условиях, нежели обитатели передних кресел. Потому что с точки зрения водителя и штурмана (или экспедитора?) Передняя часть Renault воспринимается вполне легковой.Логана аккуратная, сиденья хорошие, хоть и лишенные боковой поддержки, знакомые большинству реставраторов с характерными компоновками планировок — здесь использовано все. О недостатках Доткера говорить бессмысленно: они полностью унаследованы от родственников с хромосомой B0. Разбросанные эргономичным взрывом кнопки управления круиз-контролем, алогичными приклеенными клавишами обогрева, небрежно брошенными в основании сидений, требующими привыкания к панели управления аудиосистемой на рулевой колонке — это все Renault.Но знаете, как от этого избавиться? Справа: Выбирал комплектацию, не находя.

Потому что главное достоинство автомобиля, как ни банально, сводится к самой практичности, которой пропитан каждый кубический сантиметр раздутого внутреннего пространства. Скорее даже не столько практичности, сколько эффективности. Максимальная полезная площадь при минимальных габаритах. Вот почему все это действительно задумалось. Машина дает в пользование по полной, а это подкупает.

Anticadity

Щедрость, пожалуй, определяющее свойство Доккера.У него не так много, но все, что у него есть, он с радостью отдаст в ваше распоряжение. Это касается и ходовых качеств. 90-сильный дизель едет все на сто процентов и силу. К процессу разгона машина подходит с присущим ей энтузиазмом. Набор скорости происходит не слишком плотно, но довольно легко — док явно любит хвастаться, чем он точно не обделен. Переключение передач не добавляет оружия четкости, но и не мешает избирательности задачи: ошибаться не обязательно.

Тормоза? Как принято говорить, норм.

Руль — В костюме: легкий, но очень четкий. Многие легковые автомобили пришлось бы разобрать. А вот комфорт при езде с грузовой дверью, хотя плавность хода вполне приемлемая — это не ваш пикап. Неровность Доккера пропускает пружину, а не писец, хотя иногда кажется, что даже на ровной дороге тоже берутся закрепить микрорельеф асфальта, немного поиграв с гладким покрытием пружин.У вас есть время обратить на это внимание, но запаха раздражения все равно не хватает.

Правки по контексту

Насколько уместен Renault Dokker в российских реалиях? Давайте по порядку. Семейная машина? Наверное, нет: функциональность не будет сопровождаться недостатком комфорта. Этот автомобиль не просто кажется утилитарным — он утилитарный. Это и приговор, и комплимент одновременно. Приговор за то, что иномарка не красит: возить цемент с навозом — машину жалко, а детей возить — жалко детей.Однако, наверное, есть любители нарочитого практицизма. Но я не из их числа.

Как фургон, докер должен быть хорошим, но для этого это должен быть фургон: без окон, без сидений, без людей — и как можно ниже. Сдвижная дверь с левой стороны не нужна, и прочие ништяки тоже. Но без музыки будет грустно, а без кондея — грустно: летом цельнометаллический фургон греется мгновенно, а охлаждается нехотя.

Пятка пассажира может быть разумной в качестве второй машины — но с единственным условием, что вы четко знаете, что ее озадачить.Велосипеды, туристическое снаряжение — может быть, Питбайк, в конце концов. Такси, кстати, отличная роль для Доткера! В Турции для этой цели активно используют FIAT DOBLO местной сборки. И пусть будет Renault Dokker, хоть и марокканский. Лучше бы, конечно, русским. Ну вдруг?

Технические характеристики Renault Dokker 1.5 DCI

Длина / Ширина / Высота / База	4363/1751/1814/2810 мм
Объем Radag (VDA)	800-3000 л.
Снаряженная масса	1334-1395 кг
Двигатель	дизель, Р4, 8 клапанов, 1461 см³; 66 кВт / 90 л.с. при 3750 об / мин; 200 Н · м при 1750 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч	13,9 К.
Максимальная скорость	162 км / ч
Топливо / запас топлива	DT / 50 л
Расход топлива B.смешанный цикл	5,1 л / 100 км
Трансмиссия	передний привод; M5

Renault Dokker — переднеприводный представитель класса Lav (LEISURE Activity Vehicle — «Активный отдых») … Это грузопассажирский автомобиль, в котором прекрасно сочетаются все достоинства семейных компактных автомобилей »И« Доставка микроавтобусы «…

Официальная премьера FIVER (под брендом Dacia) состоялась в мае 2012 года на международной выставке в Касабланке, а в следующем месяце она поступила в продажу на некоторых мировых рынках.

В январе 2017 года машина подверглась небольшим обновлениям, причем ограничилась лишь визуальными преображениями — «француз» поправил внешний вид и интерьер, оставив без метаморфоз техническую часть … Ну, а ближе к концу года он ушел на российский рынок.

Снаружи Renault Dokker производит приятное впечатление — он воспринимается настоящей «твердыней» с рукояткой носовой части, на которую бьют хмурые фонари, трапециевидной решеткой радиатора с внушительным логотипом-робби и аккуратным бампером.При всем его использовании профиль compacttwan выглядит довольно динамично и вносит свой вклад в эту линию подокона в корме. Ну а слепая задняя часть с вертикальными фонарями, двустворчатыми дверями и незамысловатым бампером гармонично завершает пятидневный облик.

Длина «Докера» составляет 4363 мм, ширина достигает 1751 мм, а высота не превышает 1852 мм. Автомобиль имеет дистанцию ​​2810 мм, а его дорожный просвет составляет 153 мм.

В «боевом» виде единичное приложение весит от 1152 до 1205 кг в зависимости от модификации.

Внутри Renault Dokker не стоит искать дизайнерских изысков, но в целом интерьер выглядит свежо и привлекательно. Простое водительское место венчает трехспицевый руль оптимальных размеров и лаконичное сочетание устройств, а эргономичная центральная консоль обнажает вид 7-дюймового экрана информационно-развлекательной установки и трех «шайб» климатического комплекса.

В салоне компакттвэна применены откровенно благоустроенные материалы отделки, но существенных проблем с качеством сборки у него нет.

В передних местах «Докера» удобные кресла с ненавязчивыми боковинами и достаточными промежутками для настройки, а сзади — трехместный диван, способный принять три взрослых седана (здесь свободного места полно во все стороны).

В стандартном состоянии объем грузового отсека для автомобиля составляет 800 литров, а с разобранным вторым количеством сидений увеличивается до внушительных 3000 литров.

Доступ в багажник осуществляется распашными калитками, открывающимися на 180 градусов.Под днищем полный размер «француза».

Технические характеристики. Для Renault Dokker предлагается на выбор четыре двигателя из 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и переднеприводной трансмиссии:

• Бензиновая палитра объединяет два бензиновых четырехцилиндровых агрегата с распределенным впрыском Топливо:
  • 1,6-литровый 8-клапанный «атмосферный» вырабатывает 85 лошадиных сил при 5000 об / мин и 134 Нм крутящего момента при 2800 об / мин;
  • а 1.2-литровый турбомотор с 16-клапанным TRM выдает 115 л.с. при 4500 об / мин и максимальной тяге 190 Нм при 2000 об / мин.
Дизельная гамма
• включает 1,5-литровую «четверку» с турбонаддувом, впрыском топлива COMMON RAIL. и 8 клапанов, которые развивают мощность 75-90 лошадиных сил при 4000 об / мин и доступную отдачу 180-200 Нм при 1750 об / мин.

В зависимости от модификации «Докк» максимально разгоняется до 160–179 км / ч, а на покорение второй «сотни» несется через 10.6-14,5 секунд.

Бензиновые машины «переваривают» 6,2-7,5 литров топлива в смешанном режиме, а дизель стоит 4,5 литра.

В основе Renault Dokker лежит переднеприводная платформа под названием «M0» с поперечно расположенным силовым агрегатом. На передней оси автомобиля применялась независимая подвеска типа McPherson, а на задней — полузависимая система с упругой Н-образной балкой (в обоих случаях со стабилизаторами поперечной устойчивости).

Компактва имеет прочный рулевой механизм с «имплантированным» гидроусилителем управления.Спереди у Fifteen дисковые вентилируемые тормоза, а сзади барабанные устройства (в «состоянии» с ABS и EBD).

Пакет и цены. На российском рынке Renault Dokker 2017-2018 предлагается с двумя двигателями (бензиновый «атмосферный» и турбодизельный) в трех вариантах оснащения — «Access», «Life» и «DRIVE».

• Минимум за машину придется отдать 819 000 рублей, а в ее функционал входят: две передние подушки безопасности, 15-дюймовые стальные колеса, гидроусилитель руля, АБС, стальная защита картера, обогрев заднего стекла, дневные ходовые огни и некоторое другое оборудование… А вот за одноточечный с дизельным двигателем дилеры просят не менее 989 990 руб.
• Оборудование «Топ» обойдется в сумму 920 990 рублей. Помимо вышеперечисленного оборудования, самая «навороченная» версия может похвастаться: перилами на крыше, колесами на колесах, бортовым компьютером, кондиционером, двумя электрическими стеклоподъемниками, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, круизом, центральным замком С Ду. , противотуманные фары и прочие «фишки».

Рено Доккер в России Цена и комплектация, характеристики, фото и видео Рено Доккер.Renault Dokker Обзор

В России начинаются продажи «Шкафов» Renault Dokker: пока заказ можно оформить только онлайн на сайте компании, но на днях откроется прием заявок, а их живые машины должны появиться к середине декабря. . Цены и комплектации были, и вот мне удалось познакомиться с машинами — пусть еще «в статике».

Dokker дебютировал в Европе под брендом Dacia пять лет назад и принадлежит семье Логановских во втором поколении.В его основе лежит платформа B0, однако более выносливая задняя полузависимая подвеска позаимствована у «пяточного» Renault Kangoo. Более того, если сравнивать эти две модели, то Dokker не выглядит поводом: он длиннее (4363 против 4213 мм), а его колесная база больше (2810 вместо 2697 мм). По высоте почти такая же (1814 мм), но по ширине Dokker, Kangoo: 1751 уступает 1829 мм. Однако рядом с Доккером это не чувствуется.

Передняя часть салона построена из привычных элементов: бытовая техника, дефлекторы вентиляции, кнопки ручки, рычаг КПП — все знакомо по рандомным моделям, хотя руль уже от обновленного Логана, до России еще не дошедшего.

Это интерьер базовой версии. В общем, оснащенный Dokker не побуждает: подушек безопасности всего две, за обогрев передних сидений или парктроник нужно доплачивать, если выбираете максимальную комплектацию.

Передние сиденья понравились Дастеру, со всеми своими недостатками вроде отсутствующего поясничного упора. Кнопка конверта находится за пределами зоны видимости. Чтобы отрегулировать кресло по высоте, необходимо на нем запрыгнуть, а поиск усложняет удобная регулировка положения руля только по высоте.

За «музыку» придется доплачивать вне зависимости от комплектации: простой проигрыватель компакт-дисков стоит 13 тысяч, а такая медиасистема с тачскрином и навигатором — 21 тысячу рублей. Климат-контроля не предусмотрено — только обычный кондиционер.

В передней части салона масса контейнеров для хранения мелочей. Карманы в дверях небольшие, бардачок узкий, но глубокий, над ним дополнительный выемка, а основной «мусор» вылеплен в верхней части передней панели.Жалко, чехлов для него не предусмотрено — левые вещи будут привлекать проходимцев. Но над лобовым стеклом скрывается огромная полка, скрытая от посторонних глаз.

Но главный козырь машины — грузопассажирские возможности. Второй ряд ведет раздвижные двери с шириной проема 703 мм. Диван шириной почти в полтора метра полностью трехместный, а для бедер и колен выделяются боковые отложения, убирающиеся в обшивке дверей. Для кронштейнов боковых ремней в обшивке есть пазы, а катушка центрального ремня расположена на потолке.

Крепеж ISOFIX Уже три пары — детские стулья можно устанавливать не только по краям дивана, но и по центру. Спинки передних сидений выполнены из кожзаменителя, поэтому грязные следы от детских ботинок можно легко смыть. Обеспечить только откровенно бюджетную отделку: голого металла слишком много, и это не зависит от комплектации. Ручки на потолке нет, плафоф тусклый. Из радостей только шкаф и розетка на 12 вольт между спинками передних сидений.

Стекла раздвижных дверей не опускаются, а только складываются на замки. Кстати, в правой раздвижной двери всех версий есть замочная скважина, хотя она актуальна только для базовой комплектации, в которой отсутствует дистанционное управление центральным замком.

Огромный багажник вмещает 800 литров под рулонной шторой, длина грузового отсека — 1,13 м. А вот с практичностью беда: ни крючков, ни боковых отсеков, ни подполья.К замкам с левой стороны крепится даже базовый набор домкрата и инструментов. Такелажных петель всего четыре на полу и один матовый потолок, а среди аксессуаров — решетки, как на демонстрационной машине. Погрузочная высота — 570 мм, но бампер без защитной накладки легко повредить.

Задний диван делится на пропорции 60:40 и складывается вперед, образуя грузовую площадку длиной 1,57 м и отсек объемом три кубических метра. Леди Ларгус, задние распашные двери по умолчанию открываются на 90 градусов, но, расцепляя дополнительные замки, створка может быть повернута на 180 градусов.

Пару слов о фургоне. У него только одна сдвижная дверь (с правой стороны), а за подушку безопасности пассажира надо платить. Длина грузового отсека составляет 180 см, а ширина между колесными арками — 114 см. Грузовой отсек отделен пластиком только «на поясе», вверху — голый металл и одинокая рубанка у задней распашной двери. На выбор предлагается три варианта разделителя между кабиной и грузовым отсеком: основные защитные дуги за сиденьем водителя, глухая стенка с окном или решеткой (на фото), правая секция которой открывается, если сложить или разобрать пассажирское сиденье.Грузоподъемность такого доксера до 750 кг.

Заявленный клиренс фургона составляет 186 мм, а у легковой версии за счет других рессор — 190 мм. Полноразмерный запасной механизм расположен под днищем в тыловом дыхании.

И главная проблема Доккера — двигатели. Основная — бензиновая восьмерка 1.6 (82 л.с., 134 Нм), с которой «пятка» разгоняется до 100 км / ч за длинные 14,3 с. А с четырьмя пассажирами и багажом Доккер и превратится в улитку. Альтернатива — Турбодизель 1.5 DCI (90 л.с., 200 Нм), знакомый по дорестайлингу пыльнику. Но за 120 тысяч рублей придется доплатить (хотя система стабилизации тоже входит в эту цену), однако заметно динамичнее такой автомобиль не станет: от 13,9 с до «сотни». Renault не исключает, что позже на российском рынке появится Dokker шестнадцатого калибра мощностью 102 л.с., но вероятность мала: мол, покупатели таких автомобилей не нуждаются в особой динамике. Никакого «автомата» нет и не будет: только пятиступенчатая «механика».

На фоне общей экономии было удивительно увидеть газовый упор капота. Горловина бачка омывателя расположена неудобно, прямо у основания лобового стекла. Трубка бензобака отпирается ключом.

Понятно, что этот объем продаж, как у Дастера или Логана, докса не блещет. Поэтому вопрос производства даже не рассматривается: машины будут поставлять в Россию с завода Renault в Марокко. Машины адаптированы к нашим условиям, имеют стальную защиту двигателя и генератор повышенной мощности, но, скажем, систему дистанционного запуска мотора, как у моделей Renault российской сборки, на марокканском заводе установить нельзя.

Renault Dokker	1.6 (82 л.с.) MT5	1.5 DCI (90 л.с.) MT5
Доступ	819 000 руб.	—
Жизнь.	869 990 руб.	989 990 руб.
Привод.	1 040 990 руб.

Тем не менее, стабильный спрос не имел сопутствующего спроса, поскольку у него нет конкурентов в этой ценовой нише.Lada Largus дешевле (от 500 до 700 тысяч рублей), и ее покупатели практически не обращают внимания на Dokker. Причем импортные аналоги дороже, и вот на них «пятка» Renault должна вести за собой много покупателей. Gemini Peugeot Partner и Citroen Berlingo стоят минимум 992 тысячи рублей за фургон и 1,3 миллиона за легковую версию, а за Volkswagen Caddy просят от 1,1 миллиона и 1,38 миллиона рублей соответственно. Мы обязательно проведем тест Доткера и подробно расскажем о нем.

Renault Dokker Цена: от 869 000 р. В продаже: c 2017

Впервые Dokker был продемонстрирован широкой публике в 2012 году под брендом Dacia. Сказать, что эта машина произвела фурор, конечно, нельзя, но ниша пятки, несомненно, заняла. Он особенно столкнулся с европейским малым бизнесом в виде доставленного фургона. И вот спустя шесть лет «портовый рабочий» появился в России, правда уже под маркой Renault.Также у нас есть эта машина в двух гипостационах — и в качестве развозного фургона, и в качестве легковой. Первую мы так давно не тестировали и рассматривали исключительно с точки зрения рабочей лошадки. А вот как себя чувствует Доккер в черепе легковой машины, мы решили выяснить, взяв на тест самую насыщенную комплектацию из трех предложенных.

Сказать, что Dokker в пассажирском варианте выглядит принципиально иначе, нежели в грузовом, нельзя. По сути, это та же «каблук», но наличие полноценного остекления сделало его внешний вид более «человечным».Если в принципе речь идет о том, как выглядит эта машина, то ее внешний вид вполне соответствует ее назначению. Пусть публику очаровывают купе и хэтчбеки, а его задача — в первую очередь быть практичным, учитывая массив задач, которые он должен выполнять, а уж потом симпатичными. Но даже при таком подходе внешний вид Доккера не вызывает. Причем базовая и максимальная комплектации внешне мало отличаются. Окраска бамперов и зеркал в цвет кузова, стальные или легкосплавные диски и даже отсутствие или наличие противотуманных фар с практической стороны на работу автомобиля особо не влияют.

Но то, что в «максималке» есть левая сдвижная дверь, а базы данных нет, для многих может стать неприятным открытием. Ведь управлять автомобилем, у которого доступ ко второму ряду сидений с двух сторон, намного удобнее, особенно если речь идет о легковой версии. В конце концов, это дополнительный выход на случай эвакуации при аварии. И было бы неплохо, если бы именно эту дверь можно было заказать в качестве опции к более дешевым конфигурациям ACCESS или LIFE, но нет, она доступна только в максимальном приводе, как в нашем случае.Причем различает базовую и максимальную комплектацию, кстати, довольно внушительная сумма, особенно если вы планируете брать машину с дизельным двигателем. В этом случае разница достигнет 222000 рублей. А если вы видите свой будущий Dokker исключительно как семейный автомобиль, вам придется выкручиваться на максимальной комплектации (с бензиновым двигателем он стоит 970 900 р., А с дизельным все 1 090 990 р.). Ведь посадить детей в детские кресла, а крепления ISOFIX есть на всех сиденьях второго ряда, намного удобнее стоять у двери, чем дотянуться до ребенка через весь салон, если сиденье находится за водителем.Воздуховоды для второго ряда сидений тоже только в средней и максимальной комплектации, что существенно влияет на комфорт и удобство эксплуатации.

Места в багажнике предостаточно.

При необходимости задний ряд сидений можно сложить и качнуть вперед.

Кстати, несомненным плюсом раздвижных дверей в присутствии детей является то, что в условиях плотной парковки, скажем, в гипермаркете, ребенок не вывалится из машины, ударившись дверью о дверь всем подряд.К достоинствам, а не к недостаткам, наверное, можно отнести то, что окна не опадают, а только поворачиваются в сторону. Маленькие скодники во время движения не будут высовываться в окно, если вы забыли заблокировать окна. Что касается взрослых пассажиров, то с такими дверями очень удобно садиться и выходить из машины. Да и места во втором ряду предостаточно. Сами сиденья достаточно удобные и сидеть на них по несколько часов подряд в дальнем путешествии труда не составит.

Стекла в раздвижных дверях открываются вбок.

Не будет работать и перевозить тяжеловесные или сыпучие грузы в Dokker. Низкий уровень пола багажника, объем 800 литров и распашные двери — все это дает широкие возможности для перевозки различных грузов. Радует и тот факт, что если сложить второй ряд сидений (они бывают в два этапа: сначала на сиденье опускается спинка, затем само сиденье складывается вперед), пол багажника выполняется абсолютно ровным.В этом варианте объем багажника увеличивается до 3000 литров. При полной загрузке клиренс Доккера составляет 153 мм, а в обычном исполнении — 190 мм, что позволяет передвигаться на автомобиле не только по асфальтированным дорогам, но и за городом. Не каждый кроссовер сегодня может похвастаться таким клиренсом. Итак, путешествуя в отпуск, можно позволить себе уехать подальше от основных магистралей.

В комплектациях подешевле левой боковой двери второго ряда нет.

Интерьер Dokker очень похож на интерьеры родных платформ — Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus.Его нельзя назвать стильным, скорее утилитарным. Ничего лишнего, но в принципе относительно комфортно, особенно в комплектации DRIVE. В него входит и круиз-контроль, и навигация, и кондиционер. Последнее было очень кстати: в день теста столбик термометра на солнце поднимался намного выше 30 градусов, а кондиционер работал хорошо с поддержанием комфортной температуры в таком объемном салоне. А вот то, что контроль круиз-контроля разбросан «по углам», не очень удобно.Включение и выключение осуществляется на центральной консоли, а управление на рулевом колесе. Было бы логичнее, если бы ключ включения был сразу, под рукой.

Легкий дизайнерский салон выглядит не слишком практично.

Такой щиток приборов можно увидеть на многих моделях RENAULT.

Кнопки управления круиз-контролем, одиноко выглядят.

Тем, кто не ездил на нем на Renault, довольно непривычно видеть такое мультимедийное управление.

Полка на всю ширину салона над солнцезащитными козырьками — еще одно место для хранения вещей.

Признаюсь, мне очень не понравилось, как работает силовой электрогидрофильтр. Усилие на руль, конечно, нужно приложить меньше, чем хотелось бы вообще без усилителя, но если бы оно было по-лютому, водителю, особенно при маневрировании, было бы легче. С другой стороны, на скорости руля, при таком увеличении усиление информативнее.Максимальная скорость Доккера с дизельным двигателем составляет 162 км / ч, поэтому, если вы собираетесь в отпуск в Европу, он постоянно не рвется в правом ряду. Эта поездка не сильно ударит и по карману, ведь расход автомобиля на трассе, по заявлению производителя, составляет 4,9 литра. И мы склонны в это верить, потому что, проехав какое-то время много километров, не удалось заставить указатель уровня топлива упасть на дивизию вниз. Полная машина и динамика. И хотя до сотни почти 14 секунд — показатель так себе, но если правильно распорядиться высоким крутящим моментом 90-сильного дизеля, то сорваться с перекрестка первым можно.

Правильно ли считать Рено Доккер универсалом? Скорее да, чем нет. Ведь ему действительно по плечу разные задачи. С какими-то он справляется лучше, с какими-то чуть хуже, но в целом «четверку» можно поставить. Кроме того, по сравнению с конкурентами, такими как Peugeot Partner Tepee, Citroen Berlingo Multispace или Volkswagen Caddy, он дешевле.

Технические характеристики Рено Доккер
Габариц.	4363x1751x1809 мм
База	2819 мм
Снаряженная масса	1334 кг
Полная масса	1859 кг
Расстояние (без груза / с грузом)	190/153 мм
Объем багажника	800 л.
Объем топливного бака	50 л.
Двигатель	дизель, 4-цил., 1461см 3, 90 / 3750л. с. / мин -1, 200/1750 нм / мин -1
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер шин	185 / 65R15
Динамика	162км / ч; 13.9SDo100км / канал
Расход топлива (Город / Маршрут / Смеш.)	5,5 / 4,9 / 5,1 л на 100 км
Конкуренты	Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy
Операционные расходы *
Транспортный налог	1080 стр.
ТО-1 / ТО-2	8500/10 600 стр.
ОСАГО / КАСКО	8606/49 000 р.
* Транспортный налог учитывается в Москве.Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, холостого ребенка, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

• Просторный и просторный салон, возможность трансформации салона. Много мест для хранения, путешественника и экономичного дизеля.
• Отсутствие левой раздвижной двери в исходной комплектации даже в виде опции.

Модель коммерческого грузопассажирского транспорта Renault Dokker появилась в начале 2014 года, была представлена ​​в 2012 году.

Ей пришлось заменить популярный, но уже заметно устаревший Renault Kangoo. Тем не менее руководство компании решило оставить последнее на конвейере, говоря в 2013 году о модернизации, и докер переориентируется на более дешевый ценовой сегмент и предназначен для развивающихся стран. Поэтому за его производство отвечает дочерняя компания Dacia.

Сразу после выезда автомобиль получил успех . Это неудивительно — выбрав стратегию автомобилей бюджетного класса, многие из которых разработаны на достаточно успешной платформе B0, Renault стала одним из лидеров в своем сегменте, по крайней мере, в России.

Если говорить о рынке легких коммерческих автомобилей, то Renault вообще занимает первое место в Европе. Правда, в отличие от Kangoo, новинка предлагается только в двух вариантах: чисто «легковой» и грузовой — они отличаются характеристиками кузова. Автомобили собираются в Танжере, Марокко, как бревенчатый домик.

Хотя Dokker позиционируется как недорогая модель, у нее красивый и узнаваемый дизайн, во многом перекликающийся с популярными Logan и Sandero. Вырванная передняя часть с трапециевидной решеткой радиатора венчает фирменный ромб.На полукруглом капоте мощная ребристость, а фары передней оптики выполнены выпуклыми и внешне напоминают пчелиные соты.

По бокам машина похожа на универсал Логан первого поколения — такие же четкие и ровные очертания, немного поднимающиеся к подаче оконной линии. Отличия в деталях — здесь больше закругленных моментов, например, третий багажник более закруглен и позаимствован у Логана второго поколения, как выпуклый наклонный штамп над порогами дверей.

Фургон представлен в нескольких вариантах кузова. В пассажирском он оборудован одной или двумя раздвижными дверями, а сзади — остеклением. Стекла в автомобильной версии нет, а раздвижная дверь только одна — правая.

Интерьер

Салон Renault Dokker выдержан в утилитарных тонах. Передняя панель — серая, с вставками кофейного цвета, как карты на входных дверях.

Минус машины — практически «голая» базовая комплектация , в которой нет кондиционера.Зато в дорогих версиях есть мультимедийная система GPS-навигации и цветной монитор, установленный в центральной консоли MedianAV, парктроник, электропривод зеркал и стекол, подогрев передних сидений и ESP.

Хотя в основе платформы лежит база компактного седана Renault Logan, пусть и увеличенная до 2810 мм, французам удалось создать хороший легкий коммерческий автомобиль, благодаря рациональной компоновке кузова.

Подходит как для перевозки пассажиров — полноценный трехместный диван и сзади установлен грузовой, выгода багажного отделения без сидений второго ряда составляет 3300 литров.Например, у нового восьмимесячного кроссовера Subaru Ascent показатель составляет 2500 литров при сложенных сиденьях второго и третьего ряда, хотя кроссовер намного больше «Марионеточного» Dokker — почти 5 м против 4,363 м.

Даже в легковой версии багажник довольно внушительный — 800 литров. Так что в силах составить конкуренцию компактности как семейный автомобиль — в поездку можно отправиться всей семьей без проблем.

Отдельно хочу сказать об удобстве работы с драйверами.Хороший и тяжелый руль с отличной обратной связью, большие зеркала заднего вида, высокая посадка с прекрасным обзором — управлять таким фургоном очень удобно.

Технические характеристики

Т.К. Рено Доккер относится к бюджетному сегменту, то по силовым агрегатам особого выбора нет. Автомобиль комплектуется либо бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, либо турбодизелем на 1,5 литра. Первый способен развивать мощность 82 л. р., второй — 90 л. из.

Понятно, что дизель, особенно в грузовой версии, привлекательнее — хороший крутящий момент 200 Нм, доступный при 1700 об / мин, хороший пикап и низкий расход топлива даже в городском режиме.

Для трассы, конечно, лучше взять атмосферник — мощности дизелю будет явно не хватать, особенно на обгонах, учитывая высокое сопротивление лобового стекла фургона.

С трансмиссиями альтернатив нет — предлагается только классическая 5-ступенчатая механика.Однако, учитывая коммерческую направленность автомобиля, машина здесь не нужна.

На пустой машине жесткость подвески чувствуется явно, но она должна быть. Но с полной нагрузкой едет мягко, правда, по бездорожью лучше не экспериментировать — дорожный просвет в 190 мм при загрузке становится еще меньше, т. К. Машина шлет, и есть риск зацепить днище какой-нибудь выбоина.

Комплектация и цена

Рено Докер Стоимость базовая модификация Access , оснащенная бензиновым атмосферником 1.6 л, это 819 тыс. Руб. . Но скорее критика маркетинговой политики Renault делает базу настолько пустой, что владельцу приходится доплачивать не менее 30 000 за опцию: решетку в багажнике, металлическую окраску и систему ESP.

Электростеклоподъемники, складывающиеся задние кресла и полка багажника, противотуманные фары, подогрев сидений и кондиционер — это уже версия Life. , стоимость которого начинается с от 870 тн. р. Для бензина и 990 тн. Для турбодизеля . При этом кондиционер, противотуманки, мультимедиа-система с навигацией и подогрев кресел устанавливаются за отдельную плату — около 110 тн.И 20 р. За пакет «Комфорт».

Итак, если рассматривать оснащение, Dokker резко уступает по сравнению с бюджетными автомобилями и приближается к своим основным конкурентам, например, Citroen Berlingo, которые за те же деньги предлагают владельцу больше возможностей.

Renault Dokker Van — компактный переднеприводный фургон, созданный в основном для перевозки различных грузов по городу. Официальный показ новинок прошел во втором квартале 2012 года, и в течение пяти лет компания представляла обновленную версию модели.В конце 2017 года в России появился обновленный Renault Docker Wang (ранее мы не продавали модель).

Внешний вид, масса и габаритные размеры

Внешний вид автомобиля выдержан в сдержанном стиле, при этом соответствует современным требованиям. Конечно, грузовая версия модели выглядит проще, чем грузопассажирский Renault Docker (читайте обзор в нашей статье -). Характерными отличиями Dokker Van стали глухие боковые панели кузова и бамперы из неокрашенного пластика.

Габаритные размеры Renault Dokker Van 2017-2018:

• длина — 4 363 мм;
• ширина — 1751 мм;
• высота — 1847 мм;
• , колесная база — 2810 мм.

Клиренс груза Renault Docker Wang составляет 186 мм. Снаряженная масса фургона составляет 1243-1388 кг, что зависит от версии. Максимальная грузоподъемность Renault Dokker Van — 750 кг.

Оснащение салона

Дизайн передней части салона полностью повторяет интерьер грузопассажирской версии модели — хорошие эргономические характеристики, привлекательный дизайн, недорогие материалы и сиденья с продуманным профилем.Наличие ниши на передней панели непременно оценят представители малого бизнеса.

Обратите внимание, что панель содержит два сегмента для перевозки различных вещей. Обивка кресел выполнена из материалов, которые отличаются долгим сроком службы, поэтому при своевременном уходе салон сможет надолго сохранить свой первозданный вид.

Практичность и вместимость

Прямые очертания, высокая крыша, дизайн раздвижных боковых дверей — это идеальный компромисс между современным дизайном и максимальной функциональностью фургона.Задние двери сделали ассиметричными, что упростило доступ в грузовой отсек.

Ширина проема боковой двери в новом Renault Dokker Van составляет 703 мм, а это рекордный показатель в классе! Теперь у вас не будет проблем с выбором парковочного места и дальнейшей погрузкой / разгрузкой.

Еще одна особенность новинки — несколько вариантов перегородок. В начальной комплектации Renault Docker Van 2017-2018 устанавливалась трубчатая конструкция для водительского сиденья.Но производитель также предлагает цельнометаллическую перегородку с окном в багажном отделении. Третий вариант — решетчатая металлическая перегородка, которая может частично поворачиваться (в комплекте с креслом Easy Seat).

Для фиксации различных товаров на полу грузового отсека установили восемь специальных колец, но за доплату разработчики предлагают еще четыре кольца на боковых стенках фургона. Порог багажного отделения расположен на высоте 565 мм, благодаря чему будет легко выгружать и загружать тяжелые вещи.

Van Покупатели получат максимальный объем полезного объема — до 3,9 куб. Использование уже упомянутых кресел Easy Seat позволит выбрать оптимальный вариант трансформации. Если сложить это сиденье, погрузочная площадка составит 2420 мм, а при полной разборке длина салона вырастет до 3100 мм.

Двигатели и технические характеристики

Технические характеристики грузового Рено Доккер Ван (Renault Docker Van) 2017-2018 предполагают использование различных силовых агрегатов.Но, как и компактвэн, в России фургон будет продаваться только с двумя двигателями и 5-ступенчатой ​​«ручкой»:

• 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 82 л.с. (134 Нм). Разгоняет грузовой Renault Docker с 0 до 100 км / ч за 14,3 сек. Максимальная скорость составляет 159 км / ч, а средний расход топлива — 7,8 литра на 100 км (10,1 литра в городе и 6,4 литра на трассу).
• 1,5-литровый дизель мощностью 90 «лошадей» (200 Нм). Эта версия может разогнаться до 162 км / ч, а первую сотню автомобиль «разгоняет» за 13.9 секунд. Заявленный расход топлива Renault Docker Wang с дизельным двигателем составляет 5,1 литра на сотню.

Конструкция автомобильной версии автомобиля такая же, как и у компании на платформе M0. В основе передней части — независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — полузависимая система с торсионной балкой. Рулевое управление фургона дополнено гидравлическим агентом. Передние тормоза — дисковые, а сзади стоят «барабанные».

Цены и комплектация

На российском рынке доступны всего две конфигурации Renault Dokker Van 2017-2018:

1. Доступ (814 000 руб.). В подкапотном пространстве базовой комплектации стоит 82-сильный бензиновый двигатель. Оснащение оборудования включает в себя следующие позиции: гидроусилитель руля, АБС, подушка безопасности водителя, центральный замок, металлические диски 15 дюймов, механические стеклоподъемники, дневные ходовые огни, металлическая защита картера двигателя.

Следующее является необязательным: металлический цвет, ESP, пакет безопасности, пакет для курения, перила на крыше, металлическая перегородка с окном в багажном отделении, дерево разведения грузовиков, ход хода, полка над ветровым стеклом.

1. Бизнес (864 000/984 000 руб.). Разница в цене связана с выбором двигателя (дизель — дороже). Данное оборудование Renault Docker Van отличается от базового наличием такого оборудования: бортовой компьютер, регулировка ремней безопасности по высоте, центральный замок с дистанционным управлением, аудиоподготовка, система воздушного климата, электрические стеклоподъемники передней двери, рулевая колонка и водительское сиденье с регулировка по высоте, рулевая колонка Полка над лобовым стеклом.

Список опций для топ-пакета дополнен такими опциями: противотуманные фары, аудиосистема и круиз-контроль, мультимедийная система со штатной навигацией, кондиционер, подогрев передних кресел, задний парктроник, решетчатая перегородка с поворотным механизмом + кресло Easy Seat , распашные задние двери со стеклом (+ дворник, обогрев и внутризеркало заднего вида), правая сдвижная дверь со стеклом (+ застекленные задние двери, дворник и обогрев), пластиковый багажный отсек + резиновое покрытие пола, резиновое покрытие грузового отсека закрытое «Бардац», дополнительные элементы крепления в грузовом отсеке и пакет «стиль» (противотуманки, бампер и зеркала в цвет кузова, направляющие, обогрев и электрорегулировка зеркал).

В первый день ноября на российский рынок начали поступать заказы на новую модель Renault Dokker 2017-2018 гг. О появлении автомобиля в России было объявлено летом текущего года, теперь стала известна точная спецификация и, конечно же, объявлены комплектации и цены. Клон румынской Dacia Dokker, Renault Splatik, предлагается в двух форматах кузова — классический 5-местный минивэн (Renault Dokker Van). Оба варианта имеют в арсенале пару моторов, которые агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой».Базовая цена легковой версии Renault Docker 2017-2018 — 819000 рублей, стоимость фургона начинается от 814000 рублей. Машины будут поставляться из Марокко, куда машина собирается с 2012 года.

Фото Минивэн Renault Docker 2017-2018 гг.

.

В России новичку Reno для завоевания доли рынка придется выдержать серьезную конкуренцию, поскольку сегмент традиционно насыщен моделями разных брендов. На ум сразу приходит Peugeot Partner (от 1 100 000 руб.), А также (от 1 373 400 руб.).Несколько дешевле этой серии с начальным ценником 529 900 рублей (универсал) или 469 900 рублей (фургон). У Largus и Docker, кстати, много общего, а главное — модели используют одну и ту же платформу B0. Так что сначала сравним новую французскую «пятку» с детищем АвтоВАЗа. А фото и технические характеристики Renault Dokker нам в этом помогут.

Размеры кузова и грузоподъемность

Новый Van Reno вне зависимости от исполнения имеет длину 4363 мм, ширину (со сложенными зеркалами) 1751 мм, колесную базу 1810 мм.То есть размер дока даже немного компактный Ларгус — длина меньше 107 мм, ширина почти такая же, расстояние до середины сцены уменьшено на 95 мм. Высота и дорожный просвет автомобиля незначительно меняются в зависимости от формата кузова. У легковой версии эти показатели равны соответственно 1814 и 190 мм, у фургона — 1809 и 186 мм. Высота указана без учета рельсов (с ними необходимо добавить еще 38 мм), зазор указан для ненагруженной машины.

Микроавтобус Renault Dokker Микроавтобус

Салон Рено Доккер

Комплектация салона минивэна предусматривает всего 5 мест (у Ларгуса есть семиместная версия). Доступ к трехместному заднему дивану осуществляется через раздвижные двери (правая — базовая комплектация, правая + левая — в топовых комплектах), образующие в открытом состоянии проем шириной 703 мм. Стандартный объем багажного отделения при поднятых задних спинках составляет 800 литров, если их добавить, можно будет уместить до 3000 литров багажника.Погрузочная длина увеличится с 1164 до 1570 мм.

Интерьер минивэна

Салон Рено Доккер Ван

Фургон оборудован двумя передними креслами и внушительным грузовым отсеком с различными вариантами перегородок (например, доступны металлические с окном или решетчатые перегородки). Справа от водителя может быть установлено дополнительное легко трансформируемое сиденье Easy Seat. Он способен двигаться в продольном направлении, складываться и складываться.Если есть необходимость, такое сиденье легко демонтируется без какого-либо инструмента, что приводит к высвобождению дополнительных 560 литров объема.

Легкое сиденье переднего сиденья с откидной крышкой

В багажник нового Dokker Van помещается до 3300 литров груза при максимальной длине погрузочной площадки 1900 мм. Удобное кресло Easy Seat увеличивает длину загрузки до 3110 мм, а полезный объем — до 3900 литров. Подход к грузовому отсеку Две задние асимметричные двери и боковая сдвижная дверь.Грузоподъемность Wen Renault сравнима с Ларгусовской — 750 литров (у Lada — 725 литров).

Фургон Bajker с металлической перегородкой

Цена и комплектация Рено Докер

Для легковой и грузовой версий Dokker подготовлены разные комплекты комплектаций. Минивэн предлагается в исполнениях Access, Life and Drive, фургон — в вариантах Access и Business.

Цены на минивэн (руб.):

Начальный уровень присоединения Доступа никак не насыщен.В активе только ручная регулировка передних сидений, розетка на 12 В, печка, АБС, две подушки безопасности, 15-дюймовые стальные диски. Ни бортового компьютера, ни простейшей аудиосистемы, ни кондиционера не предусмотрено. Бампер и зеркала заднего вида покрашены в черный цвет, отделка сидений тканью.

Базовая версия

Grade Life выглядит интереснее, но многие необходимые вещи здесь еще отсутствуют. В наличии Передние электростеклоподъемники, круиз-контроль, удобная полка над лобовым стеклом, маршрутный компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, ESP (для дизельных модификаций).

Life Execution с аудиосистемой

В самом дорогом исполнении DRIVE, противотуманные фары, кондиционер с салонным фильтром, электропривод и обогрев наружных зеркал, регулируемая по высоте рулевая колонка и водительское сиденье. Топовая версия минивэна Renault Docker выдает такие внешние атрибуты, как окрашенные в цвет зеркала и бампера кузова, направляющие на крыше и дверь с левой стороны кузова.

DRIVE оборудование с Media NAV 3.0 система

Бизнес-оборудование для фургона Dokker включает в себя все то же оборудование, что и версия LIFE для Wen, остальные удобства предлагаются за дополнительную плату. В списке опций вне зависимости от типа кузова значится ESP, парктроник сзади, обогрев передних сидений, аудиосистема с управлением на руле или мультимедийный комплекс MEDIA NAV 3.0 (навигация, Bluetooth, USB и AUX), 15 дюймовые легкосплавные диски.

Цены на фургон (руб.):

Технические характеристики Рено Доккер 2017-2018

В арсенале «Пята» Рено два мотора — 1 шт.6-литровый бензиновый К7М (82 л.с., 134 Нм) и 1,5-литровый дизель К9К (90 л.с., 200 Нм). Каждый из них работает в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой. Привод исключительно передний.

Бензиновые модификации Доткера в среднем расходуют около 7,8 л на 100 км, дизельные — примерно 5,1 л. Разгон занимает 14,3 секунды (бензин) или 13,9 секунды (дизель). Перед выходом на рынок моделью была адаптация к российским условиям. Двигатель адаптирован к «холодному» запуску, масляный картер и топливные шланги получили защиту, увеличена емкость аккумулятора и мощность генератора, днище получено антирастущей обработкой.

Фото Рено Доккер 2017-2018

Renault откажется от продаж Dacias под новым брендом в России.

МОСКВА — Основной бренд Renault группы Renault прекратит продавать производные инструменты Dacia на таких рынках, как Россия и Бразилия, чтобы выйти на более высокий рынок.

Автопроизводитель переименовывает автомобили Dacia, такие как седан Logan и хэтчбек Sandero, как Renaults на рынках за пределами Европы.

Руководитель отдела дизайна

Renault Лоренс ван ден Акер сказал, что эта практика будет постепенно прекращена.

«Моя цель — создать глобальный модельный ряд Renault», — сказал ван ден Акер в кулуарах московского автосалона на прошлой неделе. Некоторые Renaults являются производными от Dacias. «Я хочу, чтобы это прекратилось», — сказал он.

Renault дебютировал в Москве , кроссовер в стиле купе Arkana , который показал, как модельный ряд бренда будет двигаться в сторону автомобилей, разработанных Renault, несмотря на то, что они по-прежнему будут разделять ключевые детали с моделями Dacia.

Arkana — второй автономный Renault после компактного внедорожника Kaptur, который был разработан с учетом развивающихся рынков и поступит в продажу в России в начале следующего года.Как и Kaptur, автомобиль построен на версии бюджетной платформы B0 Renault и Dacia, но является более совершенной.

Kaptur для российского рынка — это немного более длинная версия внедорожника Captur, продаваемого в Европе, но построенная на более дешевой платформе B0, чтобы лучше привлекать внимание покупателей в России.

Renault подталкивает улучшение качества недорогой марки Lada, принадлежащей дочерней компании Renault АвтоВАЗ.

Ван дер Акер сказал, что его друг Стив Маттин, главный дизайнер Lada, «делает мою жизнь несчастной.Поэтому мы вынуждены продвигать бренд Renault, чтобы не каннибализировать друг друга ».

Капитальный ремонт Dacia

Ван ден Акер сказал, что планы по замене Logan и Sandero на модели Renault будут реализованы после капитального ремонта автомобилей под маркой Dacia в Европе, не назвав сроков. В Европе модели продолжат продаваться как Dacias.

Duster, вероятно, останется в моделях Renault во всем мире, сказал он. «Дастер» — «единственное исключение — это один из наших самых продаваемых автомобилей», — сказал он.

Renault также планирует запустить Arkana в Китае, Латинской Америке и Южной Корее, помимо России. Кроссовер будет построен на московском заводе Renault для местного рынка и некоторых экспортных рынков. По словам компании, он также, вероятно, будет производиться в Китае и Южной Корее.

Arkana для Европы?

Также возможны продажи в Европе. «Европа еще не решена», — сказал ван ден Акер.

Модель Arkana вызвала интерес у европейских подразделений Renault.

«Чем ближе мы подходим к серийному производству, тем больше у нас интереса со стороны Европы, — сказал Анатолий Калицев, главный специалист по оценке автомобилей Renault в России.

Кроссовер может стать приемлемым для более искушенных европейских потребителей, несмотря на то, что он построен на более дешевой платформе, сказал он.

По словам Калицева, около 55 процентов деталей шасси являются новыми по сравнению с Kaptur, который, как и Arkana, использует обновленную версию платформы B0. По его словам, Arkana пройдет европейские краш-тесты и правила выбросов.

Renault будет предлагать свой новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом на Arkana в России наряду с более дешевым 1,6-литровым атмосферным двигателем.

Идея кроссовера пришла от исследовательских групп потребителей в России, где внедорожники составляют около 40 процентов рынка, но седаны также по-прежнему популярны. «Они хотели всего этого. Они хотели что-то, что выглядело бы гладко и спортивно, и они хотели, чтобы это было сверхпрактичным и прагматичным одновременно», — сказал ван ден Акер.

Renault Россия начала производство автомобилей в Казахстане

🔊 Послушайте это

RusAutoNewsCom.- Renault Россия приступит к серийному производству автомобилей в Казахстане на заводе «СарыаркаАвтоПром» в Костанае, сообщает пресс-служба компании.

Renault Arkana и Kaptur станут первыми моделями, сошедшими с конвейера, и в будущем модельный ряд планируется расширить.

Серийное производство модельного ряда Renault будет осуществляться в рамках производственного партнерства между Renault Group и Allur Group на заводе «СарыаркаАвтоПром» в Костанае.

СарыаркаАвтоПром — крупнейший производитель автомобилей в Казахстане, который на протяжении многих лет является флагманом страны в автомобильной промышленности. Производственная линия налажена в полном соответствии с требованиями Группы Renault к оборудованию, технологическим процессам и контролю качества.Весь персонал, задействованный в проекте, прошел обучение в соответствии со стандартами и методами Renault, чтобы согласовать все производственные процессы.

Первыми автомобилями, произведенными в Костанае, станут кроссоверы Renault Arkana и Renault Kaptur, которые будут идеально адаптированы для использования в различных дорожных и климатических условиях стран СНГ. Процесс местного производства повысит доступность моделей для казахстанских клиентов. В будущем планируется постепенно увеличивать объемы производства, чтобы удовлетворить растущий потребительский спрос.Партнеры также планируют расширить производство, добавив в этом году другие модели Renault.

Orion Distribution организует продажу моделей Renault через дилерские центры марки в Казахстане.

Связанные

новый коммерческий автомобиль в России. Рено Доккер в России цена и комплектации, характеристики, фото и видео Рено Доккер Комплектация и цена

Renault Dokker Цена: от 869000 р. В продаже: с 2017 г.

Впервые Dokker был показан широкой публике еще в 2012 году под торговой маркой Dacia. Конечно, нельзя сказать, что эта машина произвела фурор, но каблук, несомненно, занял свою нишу. Особенно ему понравился европейский малый бизнес в виде автофургона. И вот, спустя шесть лет, в России появился «портовый рабочий», правда, уже под маркой Renault. У нас этот автомобиль также представлен в двух вариантах — и как развозный, и как легковой.Первый мы протестировали не так давно и рассматривали исключительно с точки зрения рабочей лошадки. Но как Dokker чувствует себя в шкуре легковой машины, мы решили выяснить, взяв для теста самый полный комплект из трех, предложенных на сегодняшний день.

Нельзя сказать, что Dokker в пассажирском варианте выглядит принципиально иначе, чем в грузовом. По сути, это та самая «пятка», однако наличие полного остекления сделало ее внешний вид более «человечным».Если в принципе говорить о том, как выглядит эта машина, то ее внешний вид полностью соответствует своему предназначению. Пусть купе и хэтчбеки увлекают публику, а его задача, прежде всего, быть практичностью, учитывая массив задач, которые он должен выполнять, а потом это красиво. Но даже при таком подходе внешний вид Доккера не вызывает отторжения. Причем базовая и максимальная комплектации внешне не сильно отличаются. Покраска бамперов и зеркал в цвет кузова, стальных или легкосплавных дисков и даже отсутствие или наличие противотуманных фар с практической стороны особо не сказывается на работе автомобиля.

А вот то, что в «максималке» есть левая сдвижная дверь, а в «базе» нет, для многих может стать неприятным открытием. Ведь управлять автомобилем, имеющим доступ ко второму ряду сидений с обеих сторон, намного удобнее, особенно если речь идет о пассажирской версии. В конце концов, это дополнительный выход в случае эвакуации при ДТП. И было бы здорово, если бы эту же дверь можно было заказать в качестве опции к более дешевым комплектациям Access или Life, но нет, она доступна только в максимальном Drive, как в нашем случае.А разницы между базовой и максимальной комплектацией, кстати, довольно внушительная сумма, особенно если вы планируете брать машину с дизельным двигателем. В этом случае разница достигнет 222000 рублей. А если вы видите свой будущий Dokker исключительно как семейный автомобиль, придется раскошелиться на максимальную комплектацию (с бензиновым двигателем он стоит 970 900 р., А с дизелем все 1090 990 р.). Ведь усадить детей в детские кресла, а крепления Isofix есть на всех сиденьях второго ряда, гораздо удобнее стоять у двери, чем тянуться к ребенку через всю кабину, если сиденье находится позади водителя.Воздуховоды ко второму ряду сидений также доступны только в средней и максимальной комплектации, что существенно влияет на комфорт и удобство использования.

Достаточно места в багажнике.

При необходимости задний ряд сидений можно сложить и подрезать вперед.

Кстати, несомненным плюсом раздвижных дверей в присутствии детей является то, что на тесной стоянке, скажем, в гипермаркете, ребенок не выскочит из машины, ударив дверью ближайшую машину.К достоинствам, а не к недостаткам, наверное, можно отнести то, что именно у этих дверей окна не опускаются, а лишь приоткрываются в сторону. Маленькие сккодники во время движения не выскочат из окна, если вы забыли заблокировать окна. Что касается взрослых пассажиров, то с такими дверями очень удобно садиться и выходить из машины. А во втором ряду места предостаточно. Сами сиденья достаточно удобные и посидеть на них несколько часов подряд в дальнем путешествии не составит труда.

Окна в раздвижных дверях открываются вбок.

Перевозить тяжеловесные или крупногабаритные грузы в Dokker несложно. Низкий уровень пола багажника, объем 800 литров и распашные двери — все это дает широкие возможности для перевозки различных грузов. Хорошая новость в том, что если сложить второй ряд сидений (складываются они в два этапа: сначала спинка упирается в сиденье, затем само сиденье наклоняется вперед), пол багажника становится полностью плоским.В этом варианте объем багажника увеличен до 3000 литров. При полной загрузке клиренс Доккера составляет 153 мм, а в штатном исполнении — 190 мм, что позволяет передвигаться на машине не только по асфальтированным дорогам, но и по проселочной дороге. Не каждый кроссовер сегодня может похвастаться таким клиренсом. Итак, путешествуя в отпуске, вы можете позволить себе уехать подальше от основных магистралей.

В комплектации дешевле второй левой двери второго ряда нет.

Интерьер Dokker очень похож на интерьеры соплатформников — Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus. Стильным это назвать нельзя; скорее утилитарно. Ничего лишнего, но в принципе относительно комфортно, особенно в комплектации Drive. Он включает в себя круиз-контроль, навигацию и кондиционер. Последнее нам очень пригодилось: в день теста столбик термометра на солнце поднялся далеко за 30 градусов, а кондиционер вполне смог поддерживать комфортную температуру в такой объемной кабине.А вот то, что круиз-контроль разбросан «по углам», не очень удобно. Включение и выключение находится на центральной консоли, а управление на рулевом колесе. Было бы логичнее, если бы клавиша включения была тут же, под рукой.

Стараниями дизайнеров салон выглядит не слишком утилитарно.

Такую приборную панель можно увидеть на многих моделях Renault.

Кнопки круиз-контроля выглядят одиноко.

Для тех, кто раньше не ездил на Renault, довольно необычно видеть такие элементы управления мультимедиа.

Полка во всю ширину над солнцезащитными козырьками — еще одно место для хранения вещей.

Честно говоря, мне не очень понравилось, как работает электроусилитель руля. Конечно, на руль нужно прикладывать меньше усилий, чем было бы без усилителя, но если бы он был более прилежным, водителю, особенно при маневрировании, было бы легче.С другой стороны, на скорости руль информативнее с такой реализацией усиления. Максимальная скорость Доккера с дизельным двигателем составляет 162 км / ч, поэтому, если вы планируете отпуск в Европу, вам не придется постоянно отставать в нужной полосе. Эта поездка не сильно ударит, ведь расход на трассе автомобилем, по заявлению производителя, составляет 4,9 литра. И мы склонны в это верить, потому что, проехав много километров во время теста, мы не смогли заставить указатель уровня топлива упасть на одну деление.Вполне сносно по машине и динамике. И хотя почти 14 секунд до сотни — показатель так себе, но если грамотно управлять высоким крутящим моментом 90-сильного дизеля, то с перекрестка можно одним из первых сорваться.

Так правильно ли считать Renault Dokker универсалом? Скорее да, чем нет. Ведь он действительно может справиться с разными задачами. С некоторыми он справляется лучше, с некоторыми чуть хуже, но в целом «четверку» можно поставить. Кроме того, по сравнению с такими конкурентами, как Peugeot Partner Tepee, Citroen Berlingo Multispace или Volkswagen Caddy, он дешевле.

Технические характеристики Рено Доккер
Размеры	4363x1751x1809 мм
База	2819 мм
Снаряженная масса	1334 кг
Полная масса	1859 кг
Зазор (без нагрузки / с грузом)	190/153 мм
Загрузочный объем	800 л
Емкость топливного бака	50 л
Двигатель	дизель, 4-х цилиндровый., 1461см 3, 90 / 3750л. с / мин -1, 200/1750 Нм / мин -1
Трансмиссия	механическая, 5 — ступенчатая, передний привод
Размер шин	185 / 65R15
Динамика	162км / ч; 13.9sd100км / ч
Расход топлива (город / трасса / смеш.)	5,5 / 4,9 / 5,1 л на 100 км
Конкуренты	Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Partner Tepee, Volkswagen Caddy
Операционные расходы *
Транспортный налог	1080 стр.
ТО-1 / ТО-2	8500/10 600 стр.
ОСАГО / Каско	8606/49 000 стр.
* Транспортный налог учитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАС рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, холостого мужчины, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

• Просторный и вместительный салон, возможность преобразить интерьер.Много места для хранения вещей, тяговитый и экономичный дизель.
• Отсутствие левой сдвижной двери в начальных комплектациях даже в качестве опции.

В России начинаются продажи «пяток» Renault Dokker: если заказ можно разместить только онлайн на сайте компании, то дилеры также откроют приложение на днях, а их «живые» автомобили должны появиться к середине декабря. Цены и комплектации были, и теперь мне удалось познакомиться с машинами — правда, пока «в статике».

Dokker дебютировал в Европе под брендом Dacia пять лет назад и принадлежит ко второму поколению семейства Logan. В его основе лежит платформа B0, но более прочная задняя полузависимая подвеска позаимствована у «пятки» Renault Kangoo. Более того, если сравнивать эти две модели, Dokker выглядит недосягаемым: он длиннее (4363 против 4213 мм), а его колесная база больше (2810 вместо 2697 мм). Высота почти такая же (1814 мм), но по ширине Dokker уступает Kangoo: 1751 против 1829 мм.Однако рядом с Доккером это не чувствуется.

Передняя часть салона построена из привычных элементов: бытовая техника, дефлекторы вентиляции, ручки, рычаг переключения передач — все знакомо по соплатформенным моделям, хотя руль уже от обновленного Логана, который еще не доехал до России.

Это интерьер базовой версии. В общем, Dokker не балуется техникой: подушек безопасности всего две; за подогрев передних сидений или парктроник нужно доплачивать даже при выборе максимальной комплектации.

Передние сиденья как у Дастера, со всеми своими недостатками вроде отсутствующей поясничной опоры. Кнопка включения обогрева находится вне поля зрения. Чтобы отрегулировать высоту сиденья, на нем нужно подпрыгивать, а это затрудняет поиск удобной позы; регулировать руль только по высоте.

За «музыку» придется доплачивать вне зависимости от комплектации: простой CD-проигрыватель стоит 13 тысяч, а такая медиа-система с сенсорным экраном и навигатором стоит 21 тысячу рублей.Климат-контроля не предусмотрено — только обычный кондиционер.

В передней части салона много емкостей для хранения мелочей. Карманы в дверях небольшие, бардачок узкий, но глубокий, над ним есть дополнительная выемка, а основной «мусорный бак» отформован в верхней части передней панели. Жалко, чехлов на него нет — левое притянет жуликов. Но скрытая от посторонних глаз огромная полка находится над лобовым стеклом.

Но главный козырь машины — грузопассажирские возможности.Во второй ряд ведут раздвижные двери с проемом шириной 703 мм. Диван шириной почти три с половиной метра полностью тройной, с выемками в дверной обшивке для бедер и колен боковых седоков. Для кронштейнов боковых ремней в кожухе предусмотрены пазы, а катушка центрального ремня расположена на потолке.

Креплений

Isofix уже три пары — детские кресла можно устанавливать не только по краям дивана, но и по центру. Спинки передних сидений выполнены из кожзаменителя, поэтому грязные следы детской обуви легко смываются.Смущает только откровенно бюджетная отделка: голого металла слишком много, и это не зависит от комплектации. Нет потолочных ручек; Тусклый свет. Из радостей только подстаканник и розетка на 12 вольт между спинками передних сидений.

Стеклянные раздвижные двери не опускаются, а только откидываются на защелки. Кстати, в правой раздвижной двери всех версий есть замочная скважина, хотя актуальна она только для базовой комплектации, в которой нет пульта дистанционного управления центральным замком.

Огромный багажник вмещает 800 литров под рулонной шторкой, длина грузового отсека — 1,13 м. Но практичность — проблема: ни крючков, ни боковых отсеков, ни подполья. Даже базовый набор домкратов и инструментов крепится на зажимах по левому борту. На полу всего четыре петли для такелажа и один матовый потолок, а среди аксессуаров есть сетки, как на демонстрационной машине. Погрузочная высота составляет 570 мм, но бампер без защитной накладки легко повредить.

Задний диван делится в пропорции 60:40 и в сложенном виде наклоняется вперед, образуя грузовой отсек длиной 1,57 м и отсек объемом три кубических метра. Как и у Lada Largus, задние распашные двери по умолчанию открываются на 90 градусов, но, отстегнув дополнительные защелки, крылья можно открыть на 180 градусов.

Несколько слов о фургоне. У него только одна сдвижная дверь (по правому борту), и за подушку безопасности пассажира нужно доплачивать. Длина грузового отсека составляет 180 см, а ширина между колесными арками — 114 см.Грузовой отсек отделан пластиком только «до пояса», сверху — голый металл и одинокий потолок у задней распашной двери. Вы можете выбрать один из трех вариантов разделителя между кабиной и грузовым отсеком: основные защитные дуги за сиденьем водителя, глухая стена с окном или решеткой (на фото), правая часть которой открывается при складывании или демонтаже. пассажирское сиденье. Грузоподъемность такого докера до 750 кг.

Заявленный клиренс фургона — 186 мм, а у легковой версии — 190 мм за счет других рессор.Под днищем в заднем свесе находится полноразмерная запаска.

И главная беда Доккера — двигатели. Основной — бензиновый восьмиклапанный 1.6 (82 л.с., 134 Нм), с которым «пятка» разгоняется до 100 км / ч за долгие 14,3 с. А с четырьмя пассажирами и багажом Dokker превратится в улитку. Альтернативой является турбодизель 1.5 dCi (90 л.с., 200 Нм), знакомый по стилю Dorester. Но за нее придется доплатить аж 120 тысяч рублей (хотя система стабилизации тоже входит в эту цену), однако заметно динамичнее такая машина не станет: 13.От 9 с до «сотни». Renault не исключает, что позже на российском рынке появится Dokker с шестнадцатиклапанным двигателем мощностью 102 л.с., но вероятность мала: мол, покупатели таких машин не нуждаются в особой динамике. Никакого «автомата» нет и не будет: только пятиступенчатая «механика».

На фоне общей экономии было удивительно увидеть газовый упор капота. Горловина бачка омывателя расположена неудобно, прямо у основания лобового стекла.Пробка бензобака отпирается ключом.

Понятно, что такой объем продаж, как у Duster или Logan, для Dokker не светит, поэтому вопрос о локализации производства сейчас даже не рассматривается: машины будут поставлять в Россию с завода Renault в Марокко. Машины адаптированы к нашим условиям, имеют стальную защиту двигателя и генератор повышенной мощности, но, например, на марокканском заводе не могут установить систему дистанционного запуска двигателя, как у моделей Renault российской сборки.

Renault Dokker	1.6 (82 л.с.) MT5	1.5 dCi (90 л.с.) MT5
Доступ	819 000 руб.	—
Жизнь	869 990 руб.	989 990 руб.
Привод	1 040 990 руб.

Тем не менее, Docker пользуется стабильным спросом, поскольку в этой ценовой нише у него нет конкурентов.Lada Largus дешевле (от 500 до 700 тысяч рублей), и ее покупатели вряд ли обратят внимание на Dokker. Причем импортные аналоги дороже, и тут у них что-то «пятка» Renault должно увезти многих покупателей. Близнецы Peugeot Partner и Citroen Berlingo стоят минимум 992 тысячи рублей за фургон и 1,3 миллиона за легковые версии, а Volkswagen Caddy просят от 1,1 миллиона и 1,38 миллиона рублей соответственно. Мы проведем Docker-тест и подробно расскажем о нем.

Renault Dokker Van — компактный фургон с передним приводом, предназначенный в первую очередь для перевозки различных грузов по городу. Официальная презентация новинки состоялась во втором квартале 2012 года, и в течение пяти лет компания представляла фейслифтинг-версию модели. В конце 2017 года в России появился обновленный Renault Docker Van (ранее модель у нас не продавалась).

Внешний вид, масса и габаритные размеры

Внешний вид автомобиля выдержан в сдержанном стиле, при этом он отвечает современным требованиям.Конечно, грузовая версия модели выглядит проще, чем грузопассажирский Renault Docker (читайте обзор в нашей статье -). Характерными отличиями Dokker Van стали глухие боковые панели и бамперы из неокрашенного пластика.

Габаритные размеры Рено Доккер Ван:

• длина — 4 363 мм;
• ширина — 1751 мм;
• высота — 1847 мм;
• , колесная база — 2810 мм.

Грузовой клиренс Renault Docker Van составляет 186 мм.Снаряженная масса фургона составляет 1243-1388 кг, что зависит от версии. Максимальная грузоподъемность Renault Dokker Van — 750 кг.

Внутреннее оборудование

Дизайн передней части салона полностью повторяет интерьер грузопассажирской версии модели — хорошая эргономика, привлекательный дизайн, недорогие материалы и пара сидений с продуманным профилем. Наличие ниши на передней панели непременно оценят представители малого бизнеса.

Обратите внимание, что панель содержит два сегмента для транспортировки различных вещей. Обивка сидений выполнена из материалов, отличающихся долгим сроком службы, поэтому при своевременном уходе салон надолго сохранит первозданный вид.

Практичность и вместительность

Прямые линии, высокая крыша, сдвижная боковая дверь — идеальный компромисс между современным дизайном и максимальной функциональностью фургона.Задние двери сделали ассиметричными, что упростило доступ в грузовой отсек.

Ширина проема боковой двери в новом Renault Dokker Van составляет 703 мм, а это рекордный показатель в классе! Теперь у вас не будет проблем с выбором места для парковки и дальнейшей погрузкой / разгрузкой.

Еще одна особенность новинки — несколько вариантов перегородок. В начальной комплектации Рено Докер Ван 2015 года за водительским сиденьем установлена ​​трубчатая конструкция.Но производитель также предлагает цельнометаллическую перегородку с окном в багажное отделение. Третий вариант — металлическая решетчатая перегородка, которая частично поворачивается (идет в комплекте с креслом Easy Seat).

На полу грузового отсека установили восемь специальных колец для фиксации различных грузов, но за дополнительную плату разработчики предлагают еще четыре кольца на боковых стенках фургона. Порог багажного отделения расположен на высоте 565 мм, что позволяет легко выгружать и загружать тяжелые предметы.

Покупатели фургона получат максимальный полезный объем — до 3,9 кубометров. Использование вышеупомянутого кресла Easy Seat позволит выбрать оптимальный вариант трансформации. Если сложить это сиденье, длина погрузочной площадки составит 2420 мм, а при полной разборке длина кабины увеличится до 3100 мм.

Двигатели и технические характеристики

Технические характеристики грузового автомобиля Рено Доккер Ван (Renault Docker Van) 2017-2018 предполагают использование различных силовых агрегатов.Но, как и компактвэн, в России фургон будет продаваться только с двумя двигателями и 5-ступенчатой ​​«ручкой»:

• Бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 82 л.с. (134 Нм). Он разгоняет грузовой Renault Docker с 0 до 100 км / ч за 14,3 секунды. Максимальная скорость составляет 159 км / ч, а средний расход топлива — 7,8 л на 100 км (10,1 л по городу и 6,4 л по трассе).
• 1,5-литровый дизель мощностью 90 «лошадей» (200 Нм). Эта версия способна разогнаться до 162 км / ч, при этом машина «разменивает» первую сотню за 13.9 секунд. Заявленный расход топлива Renault Docker Van с дизельным двигателем составляет 5,1 литра на сотню.

Конструкция грузовой версии автомобиля такая же, как и у компактвэна — в основе лежит платформа M0. Спереди — независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — полунезависимая система с торсионной балкой. Рулевое управление фургона дополнено гидроусилителем. Передние тормоза — дисковые, а «барабанные» — сзади.

Цены и характеристики

На российском рынке доступно всего две комплектации Renault Dokker Van 2017-2018:

1. Доступ (814000 руб.). В моторном отсеке базовой комплектации размещается 82-сильный бензиновый двигатель. В оснащение автомобиля входят: гидроусилитель руля, АБС, подушка безопасности водителя, центральный замок, металлические диски 15 дюймов, электрические стеклоподъемники, дневные ходовые огни, металлическая защита картера.

Опционально доступны: краска металлик, ESP, пакет безопасности, курительная сумка, рейлинги, металлическая перегородка с окном в багажное отделение, обшивка деревом для грузового отсека, усиление холостого хода, полка над лобовым стеклом.

1. Бизнес (864 000/984 000 руб.). Разница в цене связана с выбором двигателя (дизель дороже). Данная комплектация Renault Docker Van отличается от базовой наличием такого оборудования: бортовой компьютер, регулируемые по высоте ремни безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, аудиокондиционер, система кондиционирования с циркуляцией воздуха, электрические стеклоподъемники для передние двери, рулевая колонка и водительское сиденье с регулировкой по высоте, полка над лобовым стеклом.

Список опций топовой комплектации дополнен такими опциями: противотуманные фары, аудиосистема и круиз-контроль, мультимедийная система с штатной навигацией, кондиционер, подогрев передних сидений, задний парктроник, решетка с поворотным механизмом. + Удобное сиденье, распашные задние двери со стеклом (+ дворник, обогрев и внутреннее зеркало заднего вида), правая сдвижная дверь со стеклом (+ застекление задних дверей, дворник и обогрев), пластиковая обшивка багажного отсека + резиновое покрытие пола, резиновое покрытие пола грузовой отсек, закрытый «бардачок», дополнительные монтажные кольца в грузовом отсеке и пакет «Стиль» (противотуманки, бамперы и зеркала в цвет кузова, рейлинги, обогрев и электрорегулировка зеркал).

В первый день ноября на российском рынке начался прием заказов на новую модель Renault Dokker 2017-2018 гг. О появлении автомобиля в России было объявлено еще летом этого года, теперь стала известна точная спецификация и, конечно же, объявлены комплектации и цены. Клон румынской Dacia Dokker с шильдиком Renault предлагается в двух форматах кузова — классический 5-местный минивэн (Renault Dokker) и грузовой фургон (Renault Dokker Van).Оба варианта имеют в арсенале пару моторов, агрегатированных с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой». Базовая цена легковой версии Рено Докер составляет 819000 рублей, стоимость фургона начинается от 814000 рублей. Машины будут доставлять из Марокко, где машина стоит с 2012 года.

Фото минивэна Рено Докер 2017-2018

В России новичку Renault придется выдержать серьезную конкуренцию, чтобы завоевать долю рынка, поскольку сегмент традиционно насыщен моделями разных брендов.На ум сразу приходит Peugeot Partner (от 1 100 000 руб.), А также (от 1 373 400 руб.). Более дешевый с начальным ценником 529 900 рублей (универсал) или 469 900 рублей (фургон) несколько из этой серии. У Largus и Docker, кстати, много общего, а главное — модели используют одну и ту же платформу B0. Так что в первую очередь будем сравнивать новую французскую «пятку» с детищем АвтоВАЗа. А фото и технические характеристики Renault Dokker нам в этом помогут.

Размеры и грузоподъемность кузова

Новый фургон Renault независимо от конструкции имеет длину 4363 мм, ширину (со сложенными зеркалами) — 1751 мм, колесную базу — 1810 мм. То есть Docker по размерам даже немного компактнее Ларгуса — длина меньше на 107 мм, ширина почти такая же, межосевое расстояние уменьшено на 95 мм. Высота и клиренс автомобиля незначительно различаются в зависимости от формата кузова. В пассажирской версии эти показатели равны 1814 и 190 мм соответственно, в фургоне — 1809 и 186 мм.Высота дана без учета рельсов (с ними необходимо прибавить еще 38 мм), клиренс указан для незагруженной машины.

Микроавтобус Renault Dokker Микроавтобус

Салон Рено Доккер

Внутренняя конфигурация минивэна предусматривает наличие всего 5-ти мест (у Ларгуса есть семиместная версия). Доступ к заднему трехместному дивану осуществляется через раздвижные двери (правая — базовая комплектация, правая + левая — в топовых комплектациях), образующие открытый проем шириной 703 мм.Стандартный объем багажного отделения с поднятыми спинками составляет 800 литров, но если их сложить, можно будет уместить до 3000 литров багажа. Погрузочная длина увеличится с 1164 до 1570 мм.

Интерьер минивэна

Салон Рено Доккер Ван

Фургон оборудован двумя передними сиденьями и внушительным грузовым отсеком с различными вариантами перегородок (например, доступны металлические с окном или решетчатые перегородки).Справа от водителя может быть установлено дополнительное легко трансформируемое сиденье Easy Seat. Он способен смещаться в продольном направлении, складываться и наклоняться. Если возникнет необходимость, то такое сиденье легко демонтируется без какого-либо инструмента, что приводит к высвобождению дополнительных 560 литров объема.

Регулируемое переднее сиденье Easy Seat

В багажнике нового Dokker Van по умолчанию помещается до 3300 литров груза с максимальной площадью погрузки 1900 мм.Снятое кресло Easy Seat увеличивает погрузочную длину до 3110 мм, а полезный объем — до 3900 литров. К грузовому отсеку есть два подхода — это асимметричные задние двери и боковая сдвижная дверь. Грузоподъемность фургона Renault сравнима с фургоном Largus — 750 литров (у Lada — 725 литров).

Фургон багажный с металлической перегородкой

Цена и комплектация Рено Докер

Для пассажирской и грузовой версий Dokker подготовлены разные комплектации.Минивэн предлагается в версиях Access, Life и Drive, фургон — в версиях Access и Business.

Минивэн Цены (руб.):

Аксессуар начального уровня не насыщен. В активе только передние сиденья с ручной регулировкой, розетка на 12В, печка, АБС, две подушки безопасности, 15-дюймовые стальные диски. Ни бортового компьютера, ни простой аудиосистемы, ни кондиционера не предусмотрено. Бамперы и зеркала заднего вида покрашены в черный цвет, сиденья обшиты тканью.

Базовая версия

Options Life выглядит уже интереснее, но многого из необходимого здесь пока нет.В наличии передние электростеклоподъемники, круиз-контроль, удобная полка над лобовым стеклом, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, ESP (для дизельных версий).

Life версия с аудиосистемой

В самой дорогой версии Drive появляются противотуманные фары, кондиционер с салонным фильтром, электрические и обогреваемые наружные зеркала заднего вида, регулируемая по высоте рулевая колонка и водительское сиденье. Топовая версия минивэна Renault Docker выделяется такими внешними атрибутами, как окрашенные в цвет кузова зеркала и бамперы, рейлинги на крыше и дверь с левой стороны кузова.

Опции привода с Media Nav 3.0

Бизнес-оборудование для фургона Dokker включает в себя все то же оборудование, что и версия Life для фургона, другие удобства предлагаются за дополнительную плату. В список опций вне зависимости от типа кузова входят ESP, задний парктроник, подогрев передних сидений, аудиосистема на руле или мультимедийная система Media Nav 3.0 (навигация, Bluetooth, USB и AUX), 15-дюймовые легкосплавные диски.

Цены на фургон (в рублях):

Технические характеристики Рено Доккер

Renault имеет в арсенале два двигателя — 1.6-литровый бензиновый К7М (82 л.с., 134 Нм) и 1,5-литровый дизель К9К (90 л.с., 200 Нм). Каждый из них работает в связке с 5-ступенчатой ​​механикой. Привод исключительно передний.

Бензиновые модификации Docker

потребляют в среднем около 7,8 л на 100 км, дизельные — около 5,1 л. Ускорение занимает 14,3 секунды (бензин) или 13,9 секунды (дизель). Перед выходом на рынок модель была адаптирована к российским условиям. Двигатель адаптирован для холодного пуска, маслосборник и топливные шланги получили защиту, увеличена емкость аккумулятора и мощность генератора, днище подвергнуто антигравийной обработке.

Фото Рено Доккер 2019-2020

Новый Renault Docker все же появился в России. Модель появится у дилеров в конце 2017 года, в начале 2018 года. Уже известны цена и комплектации Renault Dokker, а также технические характеристики для нашего рынка. Модель обязательно вызовет интерес своей феноменальной практичностью и вместительностью.Сегодня мы расскажем обо всех особенностях российского Dokker, который в Европе можно купить под маркой Dacia Dokker. Старт продаж модели состоялся 1 ноября, а получить живые автомобили у дилеров Renault можно будет только в декабре 2017 года.

Собственно «пятка» Dacia Dokker уже несколько лет выпускается на заводе Renault. в африканской стране Марокко. Модель создана на платформе «B0», которая используется для производства бюджетных Logan / Sandero / Duster и даже Lada Largus.Первые автомобили, которые прибудут в Россию из Марокко, будут иметь как пассажирскую, так и грузовую версии.

Docker Exterior грустным не назовешь. Приятный дизайн, высокая крыша, современные фары и задние фонари. При длине кузова меньше, чем у Lada Largus, внутренний объем больше за счет высокой крыши. А возможность установки рейлингов на крышу позволяет установить дополнительный багажник или ящик. В своем классе автомобиль на нашем рынке практически не имеет конкурентов. Смотрите фото модели ниже.

Фото Рено Докер

Докер Салон более современный и практичный, чем тот же Ларгус. Но максимальная вместимость пассажирской версии — всего 5 человек, 7 локальных версий пока не будет. При этом колесная база Dokker на 95 мм меньше, чем у Largus. Но по внутреннему объему впереди фургон Docker — 3300 литров! При желании переднее пассажирское сиденье легко снимается и можно загрузить до 3900 литров, при этом легко можно наклеить вещи длиной чуть более 3 метров.Фотографии салона и фургона прилагаются.

Фото салона Рено Докер

Объем грузового отсека более 3 кубометров порадует любого предпринимателя, практичного, семьянина или просто заядлого дачника. В пассажирском варианте задний диван разделен на три равные части. Так что вы можете складывать их отдельно, преобразив тем самым грузопассажирское пространство. Задний проем имеет две разные ширины, что тоже довольно продумано и в некоторых случаях играет важную роль при открывании дверей в тесноте.

Фото багажника Docker

Технические характеристики Рено Доккер

В техническом плане нет ничего обыкновенного. На российском рынке будут предлагаться только два двигателя и одна 5-ступенчатая механика. Все агрегаты нам хорошо известны по моделям Логан и Дастер.

Бензиновый 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л развивает 82 л.с. Это 4-х цилиндровый двигатель Renault K7M с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Встречается на Logan / Sandero российской постройки. С турбонаддувом 1.5-литровый дизель К9К ставился на некоторые модификации Дастера до рестайлинга 2015 года, теперь у кроссовера более мощная версия этого дизеля. Силовой агрегат на тяжелом топливе имеет те же 8 клапанов и ременной привод ГРМ. Под капотом Докера его мощность составит 90 л.с.

Силовой агрегат поперечный, естественно передний привод. Независимая подвеска спереди, полунезависимая витая балка сзади. Тормоза дисковые только на передние колеса, задние барабанные чугунные. Реечное рулевое управление.Кстати, с бензиновым двигателем есть гидроусилитель руля, а с дизель-электрическим.

Дорожный просвет Renault Docker честен 186 мм, но в загруженном состоянии показатель опускается до 151 мм, что тоже неплохо. Полная грузоподъемность фургона — 750 кг. Что касается габаритов, то смотрим на эти данные дальше.

Размеры, масса, объемы, клиренс Dokker

• Длина — 4363 мм
• Ширина — 1751/2004 (без / с зеркалами)
• Высота — 1809/1847 (без / с рейлингами)
• Снаряженная масса — от 1243 кг
• Полная масса — 1971 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2810 мм
• Колея передних и задних колес — 1490/1478 мм соответственно
• Объем багажника фургона — 3300 литров
• Объем багажника при сложенном переднем сиденье — 3900 литров
• Грузоподъемность — 750 кг
• Ширина между колесными арками — 1170 мм
• Высота до потолка — 1271 мм
• Ширина проема задних дверей — 1189 мм
• Ширина проема боковой двери — 703 мм
• Объём топливного бака 50 литров
• Размер шин — 185/65 R15
• Дорожный просвет — 186 мм

Видео Renault Dokker

Подробный обзор и тест-драйв Dokker, который довольно давно продается в странах ближнего зарубежья.

Цены и комплектации Рено Докер 2017-2018

В качестве базовой комплектации производитель предлагает — АБС, гидроусилитель руля, фронтальную подушку безопасности водителя
, розетку на 12 В, полноразмерную запаску, защитную трубчатую перегородку за сиденьем водителя, передний обогреватель и вентилятор салона, иммобилайзер, центральный замок и др. дневные ходовые огни.
В качестве опций можно заказать — Поворотная перегородка + пассажирское сиденье Easy Seat, кольца для фиксации груза в багажном отделении, обшивка грузового отсека деревом, обшивка пола грузового отсека деревом, обшивка грузового отсека пластиком, резиновое покрытие пола грузового отсека, рейлинги, система ESP, фронтальная подушка безопасности пассажира, кондиционер, противотуманные фары, аудиосистема (магнитола, CD, USB, AUX), MediaNav 3.0, мультимедийная навигационная система, задний парктроник, подогрев передних сидений, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова с электро йодом и подогревом, окраска металлик.
А теперь о текущих ценах и комплектациях.

• Легковой Renault Dokker Access 1.6 (бензин 82 л.с.) — 819000 рублей
• Легковой Renault Dokker Life 1.6 (бензин 82 л.с.) — 869 990 рублей
• Легковой Renault Dokker Life 1.5 (дизель 90 л.с.) — 989990 рублей
• Пассажирский Renault Dokker Drive 1.6 (бензин 82 л.с.) — 920990 рублей
• Легковой Renault Dokker Drive 1.5 (дизель 90 л.с.) — 1040990 рублей
• Dokker Van Access 1.6 Грузовой фургон (бензин 82 л.с.) — 814000 рублей
• Грузовой фургон Dokker Van Business 1.6 (бензин 82 л.с.) — 864000 рублей
• Грузовой фургон Dokker Van Business 1.5 (дизель 90 л.с.) — 984000 рублей

Покупателям также предлагается множество оригинальных аксессуаров. Например, багажник, фракоп, багажные рейлинги и другие вещи, расширяющие функциональность автомобиля.

.