Тормозные колодки: общие сведения. Какие бывают, советы по замену тормозных колодок

Тормозные колодки – важный элемент тормозной системы автомобиля. В конструкции тормозной колодки выделяют стальной корпус и фрикционную накладку. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционная накладка изнашивается (стирается) в результате чего требуется периодически производить замену тормозных колодок.

Купить тормозные колодки вы можете в разделе «Тормозная система» нашего интернет-магазина.

Классификация:
По типу конструкции тормозов:
1. Дисковые тормозные колодки.
2. Барабанные тормозные колодки.

По расположению:
1. Передние.
2. Задние.

По наличию датчиков износа:
1. Без датчиков износа и без механических сигнализатором износа (скрипунов).
2. С механическими сигнализаторами износа (скрипунами).
3. С датчиками износа:
    С предустановленными датчиками.

    С посадочными местами для установки имеющихся датчиков.
    Со встроенными датчиками.

Тормозные колодки являются важным элементом безопасности на дороге. Поэтому необходимо знать следующие важные моменты, на которые следует обращать внимание при обслуживании тормозной системы автомобиля.

1. Перед установкой новых тормозных колодок нужно быть уверенным, что они подходят к данному автомобилю.
2. После установки новых тормозных колодок перед началом движения нужно несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что нажатие происходит в штатном режиме т.е. педаль тормоза не проваливается.
3. После установки новых тормозных колодок они должны приработаться к старым тормозным дискам. Иногда этот процесс может продолжаться довольно долго. На период приработки новых колодок нужно избегать экстренных торможений и длительного движения под уклон с постоянным нажатием на педаль тормоза.

4. При замене тормозных колодок нужно обращать внимание на состояние всех остальных элементов тормозной системы и при обнаружении неисправностей – устранять их.
5. Нельзя подвергать новые колодки падению с высоты и другим ненужным или случайным механическим воздействиям.
6. Перед установкой новых тормозных колодок нужно осмотреть их и убедится в отсутствии механических повреждений. Так же нужно осмотреть все элементы тормозной системы на наличие загрязнений и при необходимости очистить загрязненные детали.
7. Не следует прикасаться к колодкам голыми руками, так как содержащиеся в них металлические или волокнистые включения могут травмировать кожу.
8. Перед демонтажем старых колодок следует подождать, пока тормозной суппорт и колодки остынут.
9. Замену тормозных колодок, как и любые другие операции по техобслуживанию автомобиля следует доверять только квалифицированным специалистам.

Замена тормозных колодок – относительно простая операция, но есть несколько важных моментов, которые часто забываются сотрудниками сто. В результате после замены колодок может появиться посторонний шум, вибрация и увеличиться тормозной путь. Следует знать, то тормозные даже самого высокого качества не могут компенсировать недостатки, вызванные неисправным состоянием остальных элементов тормозной системы. Залогом хорошего результата замены тормозных колодок является удовлетворительное состояние тормозных дисков. Наличие даже небольших неровностей (более 0,3мм) на рабочей поверхности тормозных дисков, требует либо проточки дисков, либо замену изношенных дисков на новые.

При замене тормозных колодок важно обращать внимание на состояние дополнительных крепежных элементов колодок (если они установлены на данном автомобиле): крепежных клипс, скрипунов и противоскрипных пластин. Крепежные клипсы устанавливаются на концах колодок либо приклёпываются на тыльной стороне колодки (в этом случае они устанавливаются на заводе). Клипсы фиксируют колодку в правильном положении внутри тормозного суппорта.

Противоскрипные пластины устанавливаются на тыльной поверхности колодок. Между тыльной поверхностью колодки и противоскрипной пластиной должна наносится противоскрипная смазка. При отсутствии какого-либо крепежного элемента колодок (клипсы либо пластины), или при коррозии этих элементов должна производится замена этих деталей на новые.

Ключевые понятия:
Тормозной путь – расстояние, которое проходит транспортное средство от момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Чем эффективнее работа тормозной системы, тем короче тормозной путь. Немаловажную роль в эффективности работы тормозной системы играет качество и состояние тормозных колодок.
Сила торможения – усилие, прилагаемое тормозной системой для остановки транспортного средства. Во многом определяется состоянием и качеством тормозных колодок.

Перегрев тормозной системы – достижение элементами тормозной системы такой температуры, при которой снижается эффективность торможения и увеличивается тормозной путь. Для профилактики перегрева передние тормозные диски практически на всех современных автомобилях имеют вентилируемую конструкцию. Материал высококачественных тормозных колодок имеет высокую устойчивость к перегреву. При перегреве тормозной системы может возникнуть закипание тормозной жидкости. В результате образуется газ в тормозной системе, что резко снижает эффективность торможения. Тормозная жидкость стандарта DOT3 имеет температуру кипения 210 градусов Цельсия, DOT4 – 230 градусов, а DOT5.1 – 270 градусов. В течении 2-3 лет в тормозной жидкости накапливается вода и температура кипения резко снижается, как и температура замерзания. Поэтому важно производить замену тормозной жидкости каждые 2-3 года.

Износ колодок и износ тормозных дисков

Как часто надо проверять состояние тормозных колодок?

В нормальной ситуации тормозные колодки должны стираться значительно быстрее тормозных дисков. На автомобилях выпущенных до 2000 года ресурс тормозных дисков рассчитан на сотни тысяч километров. На автомобилях выпущенных после 2010 года заводской ресурс тормозных дисков редко превышает 100 000 км. Но как бы там ни было тормозная колодка должна стираться в несколько раз быстрее тормозных дисков. Передних тормозных колодок в городском цикле хватает примерно на 30 000 км, задних на 60 000 км.

Должны ли быть слышны какие-либо звуки при торможении?
При нормальной работе тормозной системы процесс торможения должен быть беззвучным.

Должна ли образовываться пыль от тормозных колодок?
Колодки многих производителей в процессе эксплуатации образуют пыль черного цвета из-за включения во фрикционный состав графита либо каучука. Считать это недостатком либо особенностью эксплуатации — дело индивидуальное. Однако колодки крупных японских производителей в процессе эксплуатации, как правило, не образуют пыли черного цвета, которая оседает на колесных дисках.

Из чего состоит фрикционная накладка тормозных колодок?
Состав фрикционных материалов тормозных колодок:
Связующее вещество – исходя из названия, это вещество связывает различные вещества фрикционной накладки воедино. В качестве связующего вещества используется: фенольные смолы, различные сорта каучуков. Наполнители и модификаторы.
Наполнители — вещества образующие основную массу фрикционной накладки и выполняют функции абразива т.е. обеспечивают необходимую силу трения и способствуют очищению трущихся поверхностей. Модификаторы – вещества придающие фрикционной накладке определенные свойства.
Сульфит бария – наполнитель, обладающий высокой температурой плавления и низкой стоимостью.

Оксид магния – обеспечивает необходимый коэффициент трения.
Графит – обладает смазывающими свойствами, препятствует избыточному трению и предотвращает возникновение шумов при торможении.
Дисульфид молибдена – обладает схожими с графитом свойствами, но меньшим по сравнению с ним пылеобразованием.
Трисульфид сурьмы — обладает смазывающими свойствами, препятствует возгоранию фрикционной накладки при перегреве.
Титанат калия – волокнистое вещество с высокой механической прочностью и жаростойкостью. Волокна.
Минеральная вата – жаростойкий материал.
Металлы – обеспечивают высокую теплопроводность материала фрикционной накладки для профилактики перегрева рабочих поверхностей колодки. Часто используется сталь, медь, бронза.
Кевларовые волокна – обеспечивают механическую прочность и жаростойкость фрикционной накладки.

 

Когда следует менять тормозные колодки?

При уменьшении толщины фрикционной накладки тормозной колодки менее 5мм скорость износа оставшегося фрикционного материала существенно возрастает, так как перегрев колодки возникает значительно быстрее, что увеличивает скорость стирания накладки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов.

Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Основные проблемы в работе тормозной системы: шум при торможении, увеличение тормозного пути.

Диагностика.

1. Проверить состояние всех тормозных колодок на всех колесах. В ряде случаев встречается неравномерный износ фрикционных накладок колодок. На внутренней колодке, которая менее доступна для осмотра, износ может быть выражен сильнее, чем на наружной колодке. Износ может быть неравномерным и на одной колодке, например, когда на одном полюсе колодки толщина фрикционной накладки составляет 5мм, а на противоположном полюсе – 1мм.
Необходимо проверить тормозные колодки на предмет разрушения фрикционных накладок в виде растрескивания, отделения накладки от корпуса колодки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов. Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Устранение неполадки – замена тормозных колодок.

2. Проверить наличие загрязнений: в щель между тормозным диском и колодкой может попасть песок или мелкий камень, в зазорах между тормозной колодкой и суппортом или монтажной клипсой может скопиться грязь.

Устранение неполадки – очистка загрязненных элементов.

3. Проверить состояние крепежных элементов: крепежных клипс и противоскрипных пластин.

Устранение неполадки – если какие-либо элементы отсутствуют либо повреждены коррозией необходимо заменить изношенные детали и нанести смазку там, где это необходимо.

4. Проверить состояние тормозных суппортов.
Могут встречаться повреждения резиновых защитных чехлов направляющих суппорта и поршня суппорта, люфт направляющих суппорта, затрудненная подвижность элементов суппорта, подтекание тормозной жидкости.

Устранение неполадки – замена изношенных деталей либо всего суппорта целиком.

5. Проверить состояние тормозных дисков.
Наличие неровностей, коробление плоскости, уменьшении толщины диска ниже допустимого значения требуют либо проточки, либо замены тормозных дисков на новые.

Полезные советы:

1. Проверяйте состояние тормозных колодок каждые 20 000-30 000 км.

2. При небольших годовых пробегах (5000-10000 км) проверяйте состояние тормозных колодок раз в 1-2 года.

3. Проверяйте состояние тормозных колодок при появлении шумов при торможении.

4. Проверяйте состояние тормозных колодок при изменении обычного характера торможения.
 

Иллюстрации изношенных частей колодок:

Противоскрипные пластины со следами коррозии, требуется замена

 

Неравномерный износ фрикционной накладки на разных полюсах колодки:

 

Неравномерный износ фиркционной накладки на разных полюсах колодки. Толщины на одном полюсе — 0 мм, на противоположном — 2мм. Износ фрикционной накладки до металла:

 

 

А вот что иногда может тоже случиться: скол половины фрикционной накладки тормозной колодки:

 

Для сравнения приводим вид нормального износа колодки:

Как мы видим, при нормальном износе колодок толщина фрикционной накладки одинакова на всей поверхности и составляет в данном случае — 4мм. Поверхность — гладкая.

 Подобрать и купить тормозные колодки вы можете в этом разделе.

КОЛОДКА — это… Что такое КОЛОДКА?

Колодка — Колодка  деревянная деталь инструментов; Колодка обувная  технологическая оснастка из дерева, металла или пластмассы в форме нижней части ноги до щиколотки, употребляемая при шитье обуви: для того, чтобы обувь приобретала нужные размеры …   Википедия

колодка — колодочка, планка, канга Словарь русских синонимов. колодка сущ., кол во синонимов: 12 • болванка (16) • брус …   Словарь синонимов

КОЛОДКА — КОЛОДКА, и, жен. 1. Кусок дерева, служащий основой в нек рых инструментах, приборах. К. рубанка. К. щётки. 2. Кусок дерева в форме нижней части ноги до щиколотки, употр. при шитье обуви. На одну колодку (перен.: уравнивая всё или всех; разг. неод …   Толковый словарь Ожегова

колодка — Накладка или вкладыш в виде отрезка бруса, используемые в качестве лобового упора в узлах деревянных конструкций [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики строительные изделия прочие EN wood bearing …   Справочник технического переводчика

Колодка — – вкладыш в виде короткого отрезка бруса, расположенного в выемках смежных сплачиваемых по высоте брусьев так, чтобы между ними оставался небольшой зазор. [СТБ 1725 2007] Рубрика термина: Изделия деревянные Рубрики энциклопедии: Абразивное… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

колодка — 3.2 колодка (carrier): Компонент тормозной колодки в сборе, к которому крепится фрикционная накладка. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

колодка — сущ., ж., употр. сравн. часто Морфология: (нет) чего? колодки, чему? колодке, (вижу) что? колодку, чем? колодкой, о чём? о колодке; мн. что? колодки, (нет) чего? колодок, чему? колодкам, (вижу) что? колодки, чем? колодками, о чём? о колодках 1.… …   Толковый словарь Дмитриева

колодка — Shoe Башмак, колодка. (1) Металлический блок, используемый в ряде изгибающих операций для формирования или поддержки обрабатываемой детали. (2) Верхняя часть наковальни. (Источник: «Металлы и сплавы. Справочник.» Под редакцией Ю.П. Солнцева; НПО… …   Словарь металлургических терминов

колодка — КОЛОДКА, и, мн род. док, дат. дкам, ж Часть музыкального инструмента, представляющая собой деталь смычка, находящуюся в нижней его части; при вращении специального винта колодка передвигается, вызывая большее или меньшее натяжение волоса на… …   Толковый словарь русских существительных

Колодка — или колодий в Малороссии один из самых характерных обрядов масленицы (см.) …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Тормозная колодка — это… Что такое Тормозная колодка?

Тормозная колодка (иногда башмак) — часть тормозной системы и её основной рабочий компонент. Именно тормозная колодка создаёт тормозное ускорение, за счёт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент. Активно применяются на автомобилях, поездах, мотоциклах и велосипедах.

Применение

Деревянная тормозная колодка на карете

Первые тормозные колодки имели ручной привод и их применяли уже на каретах, где деревянные колодки прижимались к ободу. Впоследствии нередко ручной привод заменяли на червячную передачу.

Тормозные колодки на поездах

Механизм торможения карет вскоре перекочевал на только появившийся железнодорожный транспорт. На нём также тормозные колодки были поначалу деревянные, а тормозное нажатие обеспечивалось исключительно за счёт физической силы специальных работников поезда — тормозильщиков. Однако довольно скоро на смену физической силе человека пришёл сжатый воздух. Повышение нажатия на колодки привело к их повышенному износу и в этом случае дерево как материал уже не подходило. В результате стали применять тормозные колодки из чугуна, а впоследствии и из композитов.

Наиболее распространены тормоза, где колодки прижимаются к ободу колёсной пары, однако при этом, помимо износа самих колодок, происходит износ поверхности качения колёс, что ведёт к необходимости проведения дорогостоящей обточки колёс. Поэтому часто стараются применить электрическое торможение, то есть торможение тяговыми электродвигателями, при котором тормозные колодки не участвуют, что также позволяет уменьшать расход энергии за счёт рекуперации. Однако отказываться от них полностью нельзя, так как при малых скоростях электрическое торможение уже не может дать необходимого тормозного эффекта, к тому же не исключена вероятность его выхода из строя, и в этом случае ему на смену должен прийти механический тормоз с колодками. В результате иногда на железнодорожном транспорте применяют дисковые тормоза, где колодки трутся не о колёса, а о специальный тормозной диск, размещённый на оси колёсной пары. Такой тормоз применяют на высокоскоростных поездах, а также на вагонах трамвая.

Можно также отметить магниторельсовый тормоз, где тормозная колодка прижимается к рельсу, а сила нажатия образуется за счёт электромагнитного поля, создаваемого расположенными на колодке индуктивными катушками. Такой тормоз тоже распространён на высокоскоростных поездах, трамваях, а также на промышленном железнодорожном транспорте.

Тормозные колодки на автомобилях

Тормозные колодки на мотоциклах

Тормозные колодки на велосипедах

Велосипедные колодки сильно различаются зависимости от конструкции тормоза.

Дисковый тормоз

Схож по конструкции с дисковым тормозом автомобиля или мотоцикла. Как и на мотоциклах используются диски из чугуна или стали.

Ободной тормоз

Колодки прижимаются к ободу колеса. Сами колодки состоят из непосредственно прилегающей к колесу резиновой части и металлического крепления. Есть колодки со сменной резиновой вставкой. На рабочей поверхности колодки делаются насечки для отвода воды.

Барабанный тормоз

Тормозной механизм находится внутри втулки. При торможении цилиндрический тормозной барабан, состоящий из двух половин, раздвигается, прижимаясь к внутренней поверхности корпуса втулки.

Материал

• Дисковые тормоза (мотоцикл) — спекаемый металл.

Конструкция

Ссылки

Устройство тормозной системы (мотоцикл). Часть 1

См. также

Тормозные колодки: от А до Я

Хотя и говорят, мол, тормоза придумали трусы, но вряд ли Вы захотите садиться за руль автомобиля, не будучи уверенными в том, что успешно доедете до пункта назначения. И одной из важнейших компонент безопасного движения являются тормозные колодки, устройство и особенности работы которых должен знать любой уважающий себя автомобилист.

Тормозная колодка — это тот элемент, который создает отрицательное ускорение за счет взаимодействия с поверхностью тормозного диска или колеса. Ее расположение наглядно показывает следующее фото:

Разумеется, инженерная мысль за более чем столетнюю историю автомобилестроения придумала немало вариаций этой запчасти.

А вот с материалом фрикционных накладок производители не перестают экспериментировать. Еще два десятка лет назад наиболее распространенным решением был асбест, однако сегодня его уже почти и не встретишь на новых автомобилях. Используемых материалов и их комбинации довольно много, однако их можно разбить на несколько крупных групп:

• Органические. Отличаются наиболее мягким воздействием на тормозные диски и малым уровнем шума. Отлично справляются со своей задачей, пока не нагреты, однако с ростом температуры рабочие характеристики стремительно падают. Как правило, устанавливаются на минивэны, сити-кары и им подобные автомобили для спокойной, размеренной езды.
• Металлические. В процессе эксплуатации создают очень много шума, зато в нагретом состоянии обладают непревзойденными характеристиками. Вообще, такие колодки разрабатывались для гонок на треках, но их можно встретить и на «обычных» спортивных купе и некоторых люксовых моделях.
• Полуметаллические. Компромисс между первыми двумя вариантами. Как правило, встречаются на автомобилях, которые позиционируются как спортивные, но производятся серийно, например, Subaru Impreza.
• Керамические. Интересно, что, несмотря на своей название, они все равно имеют в своем составе 15…40% металлических включений, как правило, меди. Отличаются относительно слабым воздействием на тормозные диски, а создаваемый шум находится за пределами человеческого спектра слуха. Эксплуатационные характеристики сильно зависят от состава, который может включать до 15 компонент, и в большинстве случаев их реальным минусом является только довольно высокая цена.

Также стоит отметить различие между передними и задними тормозными колодками. Разница между ними обусловлена тем, что при торможении легкового автомобиля нагрузка на передние колеса выше примерно в три раза, соответственно установленный спереди механизм должен быть более массивным. Насколько именно передние колодки будут крупнее, сказать нельзя, все зависит от конкретной модели автомобиля, но, как правило, визуально отличить их не составляет труда:

Более того, на многих современных автомобилях устанавливаются различные тормозные механизмы. Это может быть сочетание барабанного устройства сзади и дисковых тормозов спереди, а люксовые модели имеют на всех колесах дисковые тормоза, но на передней оси устанавливается вентиляционный механизм.

Первые признаки выхода из строя тормозных колодок и некоторые советы по выбору им замены

Во время работы наибольшему износу подвергаются фрикционные накладки, однако далеко не всегда имеется возможность напрямую контролировать их состояние. Современные автомобили, как правило, имеют датчик износа данной детали и могут своевременно информировать водителя о назревающих неприятностях, но ведь далеко не все ездят на новинках автопрома, да и электроника может отказать через пару-тройку холодных сезонов.

Одним из ранних косвенных признаков может служить незначительное, но постоянное снижение уровня тормозной жидкости. Куда более явным сигналом является появление характерного скрежещущего звука, который возникает из-за того, что фрикционная накладка износилась и металлическая основа начала соприкасаться с тормозным диском. Медлить больше нельзя, необходимо отправляться в автомагазин или открывать соответствующий раздел каталога нашего интернет-гипермаркета. Как бы Вы ни поступили, следует иметь в виду несколько общих положений:

• Тормозные колодки не меняются поодиночке, а минимум попарно спереди или сзади, но лучше купить сразу весь комплект. Это поможет избежать ситуации, когда колодки различной степени изношенности несимметрично воздействуют на автомобиль, в результате чего тот уходит в занос.
• В выборе бренда лучше всего ориентироваться на рекомендации изготовителя автомобиля и только после этого на мнение продавца, сколь компетентным он бы ни был.
• Покупая повторно продукцию той же марки, обратите внимание на отработавшую деталь. В частности, на фрикционной накладке качественного изделия следы износа чаще всего имеют эллипсовидную форму, в противном случае можно видеть прямые линии, а на неправильный подбор модели указывают сколы в местах прилегания к металлической основе.
• Если есть такая возможность, то стоит сразу приобрести пару «диск-колодка» от одного производителя, т.к. это позволит обеспечить максимально возможную эффективность. Более того, следует помнить, что неверный подбор этого сочетания может привести к таким неприятным последствиям как коробление диска или воспламенение колодки.
• При совершении покупки не забывайте проверить внешний вид колодок. Допустимым является наличие небольших углублений и выпуклостей на <5% поверхности, повреждение краски на <10% поверхности, трещин глубиной <1 мм и длиной <10 мм, неровностей заклепок при сохранении подвижности пружины. Любое превышение этих величин позволяет вам предъявить обоснованные претензии.
• Не стоит недооценивать косвенные атрибуты качества: проработанную полиграфию упаковки, наличие внутри паспорта или инструкции и другие мелочи в этом же духе, указывающие на то, что производитель не экономил на каждой мелочи.

В завершение дадим несколько рекомендаций по езде с новыми тормозными колодками. Сразу после покупки нажмите несколько раз педаль тормоза, делая это до тех пор, пока она не перестанет проваливаться. После этого стоит на открытом безопасном участке провести несколько экстренных торможений — это позволит вывести деталь в рабочий режим, а Вы привыкнете к новому тормозному пути.

Что такое тормозные колодки и как не нарваться на подделку?

Добро пожаловать!
Тормозные колодки – что это такое? Где они располагаются? Какие тормозные колодки лучше всего приобретать в автомагазине? Все эти вопросы нам задают не так уж часто, но всё же они есть и поэтому мы решили написать отдельную статью в которой ответим на три основных данных вопроса, как говориться отвечать мы будет стараться объясняя всё на пальцах, поэтому просто будьте чуточку по внимательнее и вы всё поймёте.

Что такое тормозные колодки?

Прежде чем начать давайте сперва поймём как же они выглядят, чтобы в будущем вы хотя бы уже визуально могли представить это.

Так теперь давайте по не многу будем вникать, данные колодки предназначены как уже понятно из названия для тормозной системы, а именно они нужны для того чтобы останавливать автомобиль, а останавливают они его при помощи тормозных накладок которые на фото сверху указаны синей стрелкой. Со временем данные накладки стираются, с каждым торможением они становятся всё тоньше и тоньше так как при торможении они обхватывают тормозной диск у автомобиля и вследствие чего и происходит торможение.

Да кстати как работаю данные колодки можно очень легко представить, для примера возьмём обычный спортивный или как их ещё называют скоростной велосипед и вы удивитесь но там тоже есть свои тормозные колодки, вот к примеру все помнят данные штучки которые обведены на фото ниже?

Ну что вспомнили? А помните как они тормозили после того как вы нажимали на ручку тормоза на руле, то есть при торможение (Всего на велосипеде тоже две колодки на одном колесе и по две так же на другом) эти обе колодки обхватывали так называемы металлический обод который шёл по самому краю колеса, так вот если брать автомобили то и здесь ничего не изменилось всё так же, при нажатие на педаль обе колодки обхватывают сам тормозной диск и после чего и происходит торможение автомобиля.

Это мы говорили на счёт тормозов которые устанавливаются в передней части их ещё в народе называют дисковые, а с барабанными тормоза в принципе всё тоже самое, внутри данного барабана располагается две колодки которые выполнены из металла и так же на них присутствуют те самые тормозные накладки, при нажатие на тормоз эти колодки притераются ко внутренней части барабана и тем самым так же происходит остановка автомобиля, более подробно о том как работают барабанные тормоза а так же дисковые, вы можете ознакомиться в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:

Где находятся тормозные колодки?

В основном они все находятся в так называемом суппорте или же внутри самого барабана, в общём в отличие от того какие тормоза у вас установлены, вот к примеру на дисковых тормозах эти самые колодки действительно располагаются внутри суппорта, для примера просмотрите фото чуть ниже:

Примечание!
На том фото которое выше, вы конечно же не увидите никаких колодок потому что они скрыты под самим суппортом который указан красной стрелкой на фото выше, но всё же в этом самом суппорте есть отверстия и через это отверстие можно будет беспрепятственно взглянуть на тормозные колодки, но не на всех автомобилях так, вот к примеру если брать классику то там вообще колодки по другому установлены так как там тормозная система другого типа, для примера просмотрите фото на котором стрелками указаны тормозные колодки установленные на классическом автомобиле, их ничего не закрывает и их хорошо видно!

Ладно будем считать то что с колодками которые устанавливаются на дисковых тормозах разобрались (Если что то будет непонятно, тогда задавайте свой вопрос в комментариях и мы на него ответим), теперь поговорим об барабанных тормозах, так вот просто так колодки на барабанных тормозах вы не увидите, потому что они будут скрыты за самим барабаном тормозной системы, в общём если данный барабан снять (А он снимается не так уж и тяжело), то можно будет под ним увидеть две колодки которые и останавливают автомобиль притираясь к внутренней части самого барабана.

Как выбрать хорошие тормозные колодки?

На счёт задних колодок мы вам рассказывать особо не будет как их нужно правильно выбирать, так как задние колодки имеют очень хорошую прочность, хотя и передние по прочности не уступают им, просто при торможение о барабан задние колодки не так быстро будут стираться, да и подделывать их вряд ли кто будет но всё же есть различные умельцы которым этим занимаются, но всё же у задних тормозных колодок срок службы очень большой, ну а вот у передних хуже, да ещё если учитывать тот факт то что при торможении машина как бы клюёт носом вперёд и тем самым вся нагрузка приходиться на переднюю часть (Где то 70%), и поэтому как правило у передних тормозных колодок срок службы не так уж и велик, поэтому мы вам объясним как выбрать хорошие передние колодки и не нарваться при этом на подделку.

Больно подробно что и как рассказывать не будем, просто ознакомьте с видео-роликами чуть ниже в которых всё подробно рассказывается и объясняется что да как, первый ролик так скажем направлен только лишь на выбор производителя колодок, а во втором ролике вы узнаете как при покупке новых колодок не нарваться на некачественную подделку!

http://www.youtube.com/watch?v=uSrv2_cmVtk

Ссылки!
Как заменить передние колодки — на классике?

почему это может стоить очень дорого — Российская газета

Замена тормозных колодок — одна из самых простых и банальных сервисных процедур, которую некоторые автомобилисты порой выполняют даже самостоятельно. Однако, когда дело касается подержанных машин с пробегом хорошо за 100 тысяч километров, эта регламентная работа может превратиться в целый список проблем и потребовать комплексного дорогостоящего ремонта.

Итак, вы купили не очень дорогую машину с пробегом 100+ тысяч километров, на которой через некоторое время начали замечать поскрипывание, скрежет или другие посторонние звуки при торможении. Первая мысль — стерлись колодки — как правило верная. Предыдущий владелец, особо не заморачиваясь, «сбросил» машину незадолго до прохождения регламентного ТО, на котором было бы желательно пройтись и по тормозной системе.

Потенциально ничего страшного: даже на относительно свежих и престижных иномарках замена колодок стоит недорого, а на «бюджетниках» с задними барабанными механизмами вообще копейки. Однако если машиной вы владеете недавно и ее «история болезней» особо не известна, есть шанс «попасть» на значительно большую сумму.

Первый подвох — изношенные тормозные диски. Снятие колеса и суппорта полностью оголяет тормозные диски, замену которых нерадивые или жадные владельцы оттягивают до последнего момента. На хороших машинах с качественными оригинальными комплектующими диски ходят примерно 50-70 тыс.км, однако потом хозяева чаще всего ставят неоригинальные детали, ресурс которых может быть заметно меньше. Так что к пробегу за 100 тыс.км диски могут, что называется, «кончиться»: стереться, покрыться бороздами, проржаветь, чего снаружи через колеса порой можно и не увидеть.

Самое обидное, что даже если что-то не так с одним тормозным диском, менять их придется все равно парой. А стоят эти детали гораздо дороже колодок, особенно если выбирать качественные запчасти уважаемых брендов.

Второй подвох — подклинивающие суппорты. Еще один важнейший узел тормозной системы, который как раз к пробегу 100+ тыс.км может выйти из строя. Главный враг суппорта — коррозия. Причем не важно, железный корпус или алюминиевый — дорожными химикатами с грязевым раствором разъедает оба. Из-за образовавшихся от ржавчины пустот и износившихся прокладок начинаются люфты подвижных деталей, которые разбивают не только сам суппорт, но и тормозной диск. Даже если суппорт можно восстановить, а не менять на новый, стоить это будет еще одну приличную сумму денег, само собой, с учетом парного ремонта. Соответственно, если у автомобиля все тормоза дисковые (с поправкой на увеличенный пробег задних механизмов) замена тормозных колодок может обернуться комплексным ремонтом тормозной системы.

Подвох третий — износ задних барабанных механизмов. Такой тип системы до сих пор активно используется на недорогих автомобилях ввиду своей простоты и очень большой выносливости, которая опять же заканчивается как раз к стотысячному пробегу (задние барабанные колодки порой выхаживают четыре-пять замен передних дисковых), что, как правило, и приводит к проблемам.

Первая из них — намертво приржавевший за годы эксплуатации барабан, который невозможно снять. В подобном случае он выбивается обратным молотком, что практически гарантированно ведет к повреждению заднего ступичного подшипника. Так что к цене сразу можно прибавлять и его.

После снятия барабана с огромной вероятностью помимо почти вечных колодок, менять придется и тормозные колесные цилиндрики. Даже если они еще работают, их все равно меняют на новые, чтобы потом два раза не разбирать. Так что суммируйте еще и эти детали.

Ну и, конечно, проверить нужно будет механизм стояночного тормоза, который тоже может потребовать, как минимум, профилактики.

Самое обидное, что даже при частичном износе или повреждении отдельных деталей тормозной системы менять придется всё. Ставить новые колодки на изношенные диски или новые диски в поломанные суппорты адекватный механик не будет даже по просьбе владельца — в случае выхода из строя тормозов и гарантированной аварии это может грозить сервису даже уголовным преследованием.

Итог заезда на сервис с пятиминутной просьбой поменять банальные колодки может обернуться комплексной заменой тормозной системы, что грозит автовладельцу увеличением предполагаемой стоимости обслуживания от пяти до десяти раз.

Тормозная система. Признаки неисправности. Что делать, если отказали тормоза.

Муж обучает жену вождению и говорит:

— Если видишь зеленый свет — то езжай,

если красный, то стой,

а если видишь, что я бледнею,

то тут же жми на тормоз…

В среднем, по статистике Американского института безопасности дорожного движения, водитель нажимает на педаль тормоза 75000 раз в год! В среднем! При езде по городу в режиме старт-стоп этот показатель значительно возрастает. На что стоит обратить внимание, как самостоятельно понять, что пришла пора заменить колодки, а также что делать, если не дай бог, конечно, отказали тормоза.

 
     Стандартная современная тормозная система автомобиля состоит из основной рабочей системы, стояночного тормоза и вспомогательной системы. На крупногабаритных машинах также есть дублирующий запасной тормоз.

• Рабочая система — это главная тормозная система в автомобиле. Принцип ее работы основан на сжатии вращающегося диска или распорке колёсного барабана специальными колодками, которые сжимаются или разжимаются педалью тормоза.

• Стояночный тормоз, в народе «ручник», применяется для фиксации положения автомобиля после остановки. Основная система работает при нажатии педали тормоза, а когда автомобиль стоит, фиксирует его стояночный тормоз. Также ручник помогает начать движение при подъеме.

• Дублирующая тормозная система — используется для страховки. Если откажет основная система. Она может быть независимой от рабочей системы и охватывать все ее контуры торможения или дублировать только определённую её часть, например, задние тормозные цилиндры. В некоторых случаях роль запасной системы торможения может выполнять стояночный тормоз.

 

 
Процесс торможения основной системой происходит следующим образом: движение педали тормоза механически передается на поршень главного гидроцилиндра. Его движение приводит к увеличению давления жидкости в трубопроводах, подающих тормозную жидкость на исполнительные цилиндры тормоза каждого колеса. Давление в исполнительных цилиндрах возрастает и это приводит к перемещению поршня, который сжимает дисковые колодки или разжимает барабанные колодки на колесах. Под действием трения рабочей поверхности колодок о поверхность диска или барабана и происходит затормаживание колёс. При снятии ноги с педали гидравлическое давление в системе выравнивается, и поршень в основном гидроцилиндре занимает своё исходное положение. Колодки, находящиеся под воздействием сил возвратных пружин, отпускают диски или барабаны колёс.

  

      О необходимости тормозов человечество задумалось еще во времена гужевых повозок. Лошадки ощутимо разгонялись, для их торможения требовалась внешняя помощь. Первые механизмы тормозили само колесо посредством ручного рычага или системы рычагов. Деревянная колодка прижималась непосредственно к ободу колеса, затормаживая его. Иногда колодку обивали кожей. Но это было малоэффективное торможение, особенно в дождливую погоду.

В начале XX века легковые автомобили стали развивать скорость более 100 км/ч, эффективная тормозная система стала необходимостью. И уже в 1910-х годах в большинстве автомобилей стали применять барабанные тормоза, колодки которых были надёжно укрыты внутри барабанов. Они не проскакивали и могли служить до 1-2 тысяч километров пробега. Это был прорыв в торможении!

В сороковых-пятидесятых годах с развитием автомобилестроения стали совершенствоваться и тормозные системы. Помимо внедрения в тормозные системы всевозможных усилителей (как правило — либо гидровакуумных, в которых разрежение во впускном коллекторе при помощи специального механизма воздействовало на тормозную жидкость, тем самым повышая эффективность торможения, либо вакуумных, где разрежение во впускном трубопроводе двигателя непосредственно воздействовало на связанный с педалью шток; также существовали гидроусилители тормозов, использовавшие не разрежение, а давление, создаваемое насосом усилителя рулевого управления), стали разрабатываться и более эффективные тормозные механизмы.

Первым существенным улучшением в конструкции барабанного тормоза стало появление в 40-х годах механизма с двумя раздельными гидроцилиндрами и двумя ведущими колодками. Его назвали — дуплексный. До этого гидроцилиндр был один и раздвигал он сразу обе колодки, что было значительно менее эффективно.

  

     Сегодня тормозные системы полностью отвечают жестким требованиям автопроизводителей и развиваемым скоростям. При изготовлении тормозных колодок и дисков используют современные высокотехнологичные фрикционные материалы. Каждый уважающий себя производитель разрабатывает все новые уникальные формулы для еще более эффективного торможения, уменьшения пыления, шумности и т.д.

ФАКТ. Новинка в торможении — рекуперативное торможение. Такое, где энергия, вырабатываемая при торможении, преобразуется в электрическую и подзаряжает аккумуляторы!

 

Но при этом элементы тормозной системы — это расходные материалы, которые требуют своевременной замены. Конечно, истираемость колодок зависит от многих факторов: качество самих колодок, стиль вождения, условия езды и так далее. В среднем, колодки истираются за 12-15 км. Передние тормозные колодки берут на себя основную нагрузку, соответственно, изнашиваются быстрее задних. Принято считать, что необходимость замены возникает, когда толщина фрикционного материала колодок достигает 1-1,5 мм (без учета толщины металлической основы). Слишком тонкие тормозные диски и барабаны могут просто не выдержать напряжения и треснуть. Частые, резкие, также как и затяжные торможения ведут к перегреву и как следствие к ускоренному износу.

  

Первые признаки износа и неисправности в тормозной системе:

— включается сигнал торможения;

— включается контрольная лампа тормоза;

— оранжевый индикатор может сигнализировать о проблемах с ABS;

— замедленное торможение;

— заедает тормоз;

— педаль даёт большой ход;

— передние колёса тормозят не одновременно, при этом в них появляется шум;

— задние колёса останавливаются очень слабо и неравномерно;

— после отпуска педали тормоз прихватывается;

— стояночный тормоз ослаблен;

— потеки. Если Вы замечаете потеки — постарайтесь определить, что это. Потек от тормозной жидкости похож на новое чистое моторное масло, но на ощупь не жирный;

— постоянный скрип и визг при торможении. Это может сигнализировать о серьезных проблемах. Нужно проверить суппорта, колодки, главный тормозной цилиндр;

— скрежет. Если звук тормозов очень похож на трение металла о металл, это скорее значит, что тормозные колодки стерты полностью и металлическая подкладка затирает тормозной диск. Срочно на замену!

— низкая или мягкая педаль тормоза. Это может быть признаком наличия воздуха в гидравлической системе. Так как воздух сжимается лучше жидкости, давление становится ниже. Если гидравлическое давление становится слишком низким, то тормоза могут не справиться со своей задачей, так как давления будет недостаточно, чтобы с нужной силой прижать тормозные колодки к дискам.

Если Вы замечаете какие-то из этих признаков — проверьте тормозную систему, будьте уверенны в тормозах. К счастью, статистика говорит о том, что аварии по причине отказа тормозной системы случаются редко. И все же, предупрежден — значит вооружен.

  

Что делать если неожиданно отказали тормоза.

Первое и главное правило — НЕ ПАНИКОВАТЬ!

Предупредите и пассажиров, и водителей других автомобилей. Включайте аварийку, начинайте моргать дальним светом, давите клаксон. Водители проезжающих мимо машин поймут, что что-то не так и будут ехать осторожней. Важно сохранять спокойствие и не делать резких движений. Изменение вектора может привести к заносу и тогда автомобиль полностью потеряет управляемость.

При попытке остановить машину без тормозов, нужно помнить о рулевом управлении и быть в постоянной готовности к корректировке движения. Машина может уйти в занос из-за блокировки одного или нескольких колёс.

При отсутствии тормозов старайтесь не глушить двигатель. Многие элементы автомобиля (электроусилитель руля, освещение, стеклоочистители и пр.) не смогут работать без его участия, чем осложнят и без того непростую ситуацию.

Современные автомобили оснащены двухконтурной системой тормозов. Поэтому не паникуйте, продолжайте давить на педаль поступательными движениями. Нужно создать давление в системе, чтобы сработал второй контур. Достаточно будет шесть — семь качков. Если это не сработало, переходим к другим способам.

Один из самых распространенных видов торможения при отказе тормозов — торможение двигателем. Понижайте передачи постепенно. Обратите внимание, педаль сцепления должна быть выжата минимальное время, чтобы не терялась связь двигателя с коробкой. Также следите за стрелкой тахометра — при переходе на пониженную передачу она не должна заходить в красную зону. Резкое переключение на 2-ю или 1-передачи может привести к заносам или повредить коробку. Этот метод подойдет автомобилям с механической коробкой передач.

Также можно тормозить и на «автомате». Но для этого нужно перевести коробку в ручной режим или последовательно переводить селектор на нижнюю передачу. Если такой возможности нет, то можно перевести рычаг коробки из положения «D» в положение «1» (ограничение диапазона) или на первую передачу, тогда механизм сам совершит понижение.
Применяйте стояночный тормоз. Это может быть «ручник» между креслами или отдельная педаль. Включать его нужно плавно и быть готовым отпустить при блокировке колёс. Помните о том, что при скорости выше 50 км/ч тормозить ручником запрещается, так как велика вероятность заноса. Подтормозите автомобиль двигателем до 50 км и можете начинать торможение «ручником».

Можно попытаться включить задний ход, но сделать это будет крайне затруднительно. Многие современные коробки защищены от включения задней передачи на ходу, и тогда на них нужно включать режим «паркинга».

Все эти способы с большой долей вероятности повредят коробку передач.

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Вы сделали уже все — а машина не останавливается, откройте окна, двери, люки и прочее — это создаст аэродинамическое сопротивление. На автомобилях, ставящих рекорды скорости, даже выбрасываются парашюты.

     Если машина по-прежнему не останавливается, то есть еще один крайний способ — торможение о препятствие. Идеальный вариант, если можно так в данной ситуации сказать, — торможении о кусты или в сугроб. Также оттормозиться можно, притираясь к бордюру. Но делать это необходимо крайне аккуратно, так как резкие движения могут вызвать изменение траектории.

Бывают и такие ситуации, что тормоза пропадают по причине того, что какие-то предметы просто оказываются под педалью. Если рядом с Вами в этот момент есть пассажир — попросите его аккуратно убрать предмет. Если нет — то с крайней осторожностью, не оставляя на долго дорогу без внимания, попробуйте выбить предмет из-под педалей. Если Вы видите выпавший предмет, который теоретически может попасть под педали, остановитесь и уберите его.

 

     Пусть эти приемы никогда не придется применять на практике.

Хороших тормозов и безаварийной езды!

Прокладки для лечения недержания и менструальные прокладки

Какие из них вы используете при утечках из мочевого пузыря и при месячных? Это распространенный вопрос, и если вы одна из многих женщин, идущих по проходу женских забот, которые задаются вопросом, какую подушечку или продукт выбрать, мы здесь, чтобы помочь вам упростить этот процесс.

Мы знаем, что это может сбивать с толку. Многие женщины, у которых наблюдается утечка из мочевого пузыря, совершенно не подозревают, что они используют неправильный продукт для лечения недержания мочи. Мы хотим помочь изменить это.

Прокладки для контроля недержания мочи или прокладки для контроля мочевого пузыря — это супервпитывающие прокладки, предназначенные для защиты от протекания мочевого пузыря с использованием дополнительных технологий, которые помогают контролировать запах мочи и защищают кожу.Недержание мочи сопровождается выделениями и запахами, отличными от менструации. Вот почему прокладки Always Discreet от недержания могут справиться с ними так, как месячные не могут! Подушечки для контроля мочевого пузыря бывают разных размеров и уровней впитываемости. Воспользуйтесь нашей подборкой товаров для недержания, чтобы подобрать для вас нужный размер и способность впитывать жидкость.

Менструальные прокладки, также известные как менструальные прокладки или гигиенические прокладки , не предназначены для впитывания мочи. Они созданы для поглощения кровотока и часто используются женщинами, у которых менструация, послеродовое кровотечение, восстановление после вагинальной хирургии и т. Д.Как и прокладки при недержании, менструальные прокладки бывают разных размеров и уровней впитывающей способности, от легких до супервпитывающих.

Продолжайте читать, чтобы узнать об основных различиях между прокладками при недержании и менструальными прокладками.

Прокладки для лечения недержания обладают большей впитываемостью, чем прокладки для менструального цикла

Прокладки для лечения недержания могут быстрее впитывать жидкость, что делает их отличным решением при протечке мочевого пузыря. Прокладки Always Discreet при недержании могут удерживать в 4 раза больше жидкости *, чем месячные прокладки аналогичного размера, и идеально подходят для контроля мочевого пузыря.Это означает, что вы можете лучше защитить себя с помощью прокладок при недержании, и вам, возможно, не придется менять прокладки так часто!

Говоря о замене прокладок, рекомендуется менять прокладку при недержании до того, как она станет слишком влажной, чтобы избежать утечки мочи, а также для защиты от раздражения кожи и нежелательных запахов. Если вы носите прокладку при недержании всю ночь, вам следует сменить прокладку в первую очередь, когда вы проснетесь утром.

* по сравнению с ведущими менструальными подушечками аналогичной длины

Прокладки от недержания Ограничивают утечки там, где они случаются чаще всего

В то время как менструальные прокладки имеют крылья на внешних сторонах, которые помогают удерживать прокладку на месте и предотвращать утечки, прокладки от недержания Always Discreet имеют полноразмерные барьеры Dual LeakGuard ™, которые помогают предотвращать утечки там, где они возникают чаще всего: в ногах.Double LeakGuards ™ также предотвращает попадание влаги на кожу.

Прокладки от недержания обладают защитой от запаха, а менструальные — нет.

Технология OdorLock ™ от Always Discreet помогает улавливать и нейтрализовать запахи, характерные для мочи, чтобы вы чувствовали себя свежими в течение всего дня. Этого нет в менструальных подушечках. Узнайте больше о запахах, парфюмерии и аллергии Always Discreet.

Теперь, когда вы знаете разницу между менструальными прокладками и прокладками при недержании, воспользуйтесь приведенными ниже ссылками, чтобы найти для вас лучшие продукты при менструации или недержании в зависимости от типа протекания, которое вы испытываете, а также от размера и потребностей в абсорбции.

Магазин прокладки для лечения недержания

Купить все продукты для лечения недержания

Магазин прокладки для менструального цикла

ДЕРМАТИТ САНИТАРНЫХ прокладок

Сэр,

Обычно женская менструация считается нормальным физиологическим фертильным циклом. Менструацию можно описать как прохождение крови через влагалище. Проходящая кровь может пропитать платье; и гигиеническая прокладка была разработана для впитывания проходящей крови. Современные одноразовые гигиенические прокладки становятся доступными во всем мире.[1] Практика использования прокладок зависит от культуры, экономики и физиологии менструального цикла. [1] В этой статье автор сообщает об интересном случае дерматита, вызванного гигиенической подушечкой.

Больная 38 лет обратилась с жалобой на зуд и жжение в области промежности в месте контакта с гигиенической прокладкой. Повреждение кожи представляло собой красную отечную кожу с несколькими прозрачными пузырьками, заполненными жидкостью. Никаких других отклонений при физикальном обследовании обнаружено не было. Пациентка отметила, что эти симптомы у нее появлялись каждый месяц, и она даже проверяла себя, используя гигиенические прокладки в не менструальный период, и испытала те же симптомы, несмотря на использование гигиенических прокладок различных производителей.В этом случае был диагностирован дерматит гигиенических подушечек.

Этот случай представляет интересную ситуацию. У этой ситуации есть три аспекта: гинекологический, дерматологический и семейная медицина. Что касается гинекологического аспекта, поражение кожи промежности имеет несколько последствий, от доброкачественных до злокачественных заболеваний. В некоторых случаях требуется биопсия для лабораторного исследования.

Однако в данном случае поражение кожи сильно связано с использованием гигиенических прокладок.Он появляется и выключается во время менструального цикла пациентки, в соответствии с природой дерматита гигиенических подушечек. [2,3] Характер поражения кожи на контактной поверхности исключает поражение кожи, связанное с менструацией. [2,3]

Что касается дерматологического аспекта, картина — явный контактный дерматит. Провокационная проба в этом случае не нужна, так как пациент сам провокационировал себя. Что касается индукционного агента, то предполагается, что основным аллергеном будет материал, используемый для изготовления гигиенических прокладок, поскольку при использовании гигиенических прокладок другого производителя изменений не наблюдалось.Действительно, метилдибромглутаронитрил в гигиенических прокладках является основным индуктивным агентом. [2] Что касается аспекта семейной медицины, социальный контекст в данном случае хорошо продемонстрирован. Тайцы и жители многих развивающихся стран обычно думают, что разговоры о менструации — это табу [4], и это может привести к заниженной диагностике многих патологических расстройств. В этом случае пациент не разрешал фотографировать из-за этого укоренившегося убеждения. Рекомендуется санитарное просвещение по этой теме. До сих пор в тайской литературе нет данных о точной заболеваемости дерматитом гигиенических подушечек.

Подушечки Aura Natural

• Представляем пакет для мамы и подростка

• Пакет для мамы и подростка включает 32 прокладки для удовлетворения ваших ежемесячных потребностей

• Праздничное предложение со скидкой — получите 2 бесплатных пакета

• Сэкономьте до 12 $ при покупке оптом; Также получите бесплатную доставку без налога с продаж

• Присоединяйтесь к программе лояльности Aura

• Получите 1 очко Aura за каждый потраченный 1 доллар и обменяйте свои очки

• Сертифицированный USDA продукт на биологической основе

• Прокладки Aura Natural — одни из первых в мире прокладок, получивших сертификат программы USDA BioPreferred®.

• ОПЫТНЫЕ ЗАКАЗЫ ПОЛУЧИ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ

• ЭКОНОМИЯ НА ДОСТАВКЕ! !

Приостановить слайд-шоу Слайд-шоу

Представляем пакет для мамы и подростка

Пакет для мамы и подростка включает 32 прокладки для удовлетворения ваших ежемесячных потребностей Купить

Праздничное предложение со скидкой — получите 2 бесплатных пакета

Сэкономьте до 12 $ при покупке оптом; Также получите бесплатную доставку без налога с продаж Купить

Присоединяйтесь к программе лояльности Aura

Получите 1 очко Aura за каждый потраченный 1 доллар и обменяйте свои очки Присоединиться

Сертифицированный USDA продукт на биологической основе

Прокладки Aura Natural — одни из первых в мире прокладок, получивших сертификат программы USDA BioPreferred®. Био предпочтение USDA

ОПЫТНЫЕ ЗАКАЗЫ ПОЛУЧИ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ

ЭКОНОМИЯ НА ДОСТАВКЕ! !

Натуральный, безопасный и гигиеничный

Готовы прекратить отходы пластиковых прокладок?

Представляем биоразлагаемые и компостируемые гигиенические прокладки из натурального волокна

Полезно для вашего здоровья

Как акушер-гинеколог и специалист по гормонам я всегда рекомендую женщинам максимально снизить токсическое бремя.Переход на продукты из натуральных волокон, подобные этому, — отличный способ сделать это (особенно любой продукт, который касается кожи). Эти мягкие и впитывающие подушечки легко переносятся в индивидуальной упаковке. Я очень рекомендую этот товар!

Доктор Лиз Листер, 23 июля 2020 г.

Отличный товар !!

У меня много проблем с тем временем, поэтому я начал искать салфетки из натуральных материалов.Я попробовал несколько брендовых органических прокладок, доступных на рынке, в конце концов нашел эту биоразлагаемую прокладку и попробовал их. Изначально я планировал сравнить срок службы одного пэда, потому что органические пэды дороже, чем обычные неорганические.
Сначала я не мог поверить, что с помощью натурального продукта можно контролировать течение, боли в животе и другие проблемы, связанные с менструацией. Но я должен согласиться, что это правда. У меня обычно сильная боль в животе, сильная усталость, а в поздние сроки у меня серьезные проблемы с кровотечением.Каждый раз, когда я использую подушечку Aura, я замечаю, что боль в животе уменьшилась, и в какой-то степени контролируется кровоток.
Я высоко оцениваю. и обязательно рекомендую своим друзьям

видья 24 мая 2020 года

LOVE CHEMICAL FREE PADS

У меня аллергия на химические вещества, используемые в этих «громких» брендах (Kotex, Always и т. Д.) и было рекомендовано попробовать прокладку, не содержащую химикатов. Не было раздражения и нормального впитывания. Я просто хотел бы, чтобы они поставлялись в больших упаковках, как те, которые продаются в costco. Также мне нравится тот факт, что я использую гигиеническую прокладку, не содержащую токсинов, которая не причинит вреда окружающей среде позже после использования.

Ariel C от 02 июля 2020 г.

Отличный товар!

Я давно искал более здоровую и экологичную прокладку.Я был очень рад попробовать этот продукт, и он определенно доставил! Подушечки хорошо прилегают, удобны и отлично впитывают влагу. Они отлично подходили для тяжелых дней моего цикла, но я хотел бы, чтобы к этой линии добавлялись более тонкие подушечки или вкладыши в течение дней с более легким течением / пятнами.

Nandhini Gounder 14 июня 2020 г.

Отличный товар!

Купил эти травяные подушечки впервые.Это действительно удобно. Мне больше не нужно беспокоиться об утечке. Поразила впитывающая способность этих колодок. Я очень рекомендую этот продукт. Спасибо.

Раджи 14 июня 2020 г.

Самая лучшая покупка 🙂

Я мать двух девочек, одна из которых готова к половой зрелости. После использования прокладки Aura и изучения эффекта, который она оказывает на мои нарушения, я искренне узнал о том, что, когда мои девочки готовы использовать гигиенические салфетки, они могут использовать абсолютно натуральный продукт.
Им не нужно сталкиваться с сыпью, раздражением кожи, резкостью химикатов, неприятным запахом, с которыми я столкнулся с тех пор, как начал использовать обычные салфетки, богатые химическими веществами.
В других органических продуктах использовалось травяное масло, в то время как Aura использует настоящие травы для изготовления подушечек, и это очень похвально.
В целом ЛЮБЛЮ ЭТО !! Станет постоянным клиентом Aura!

Ананья 24 мая 2020 года

Очень доволен

Я очень доволен этими ночными прокладками.Я изначально скептически относился к тому, насколько экологичные травяные подушечки будут работать по сравнению с обычными подушечками. Я хотел попробовать эти салфетки из соображений здоровья. Эти прокладки превзошли мои ожидания в том, что они оставались на месте, чувствовали себя чистыми после использования и не имели запаха! Рекомендуйте это всем, кто ищет экологически чистые салфетки.

Кавита Тангавелу 15 июня 2020 г.

Хороший товар!

Моя жена пробовала много пэдов и сказала, что пэды Aura Pads — лучшее, что она когда-либо использовала.

1. Лучше всего то, что прокладки не вызывали зуда или раздражения даже после использования в течение 10–12 часов.
2. Прокладки обладают хорошей удерживающей способностью и не протекают.
3. Она не ощущала запаха от использования. колодки
4. Подушечки были очень мягкими и гладкими, и ей понравилось пользоваться ими

Мы определенно купим их снова !!

Sampath 25 июня 2020 г.

Настоятельно рекомендуется 👏

Я всегда чувствую тепло и раздражение во время менструации и никогда не осознавал, что это связано с химическими веществами в обычных прокладках.Трудно было найти эффективную подушечку на травах, органическую, без запаха, это была потрясающая находка, и она почувствовала изменение сразу после одноразового использования. Доставлено красиво и аккуратно.

Сурия Сельварадж 18 августа 2020 г.

ТРАВЯНЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫ

Подушечки Aura natural из растительных волокон и других натуральных трав защитят вашу кожу от раздражения и зуда.

• ОБМЕН — ЭТО ЗАБОТА

• Мы в Aura Pads всегда чувствовали, что в нашем предпринимательском путешествии должна быть социальная причина.Мы стараемся помочь прокладкам добраться до нуждающихся. Мы считаем, что менструальная гигиена жизненно важна для расширения прав и возможностей и благополучия женщин и девочек во всем мире.

• Подушечки полезны для вашего тела, окружающей среды и общества!

• Готовы отказаться от отходов пластиковых прокладок? Представляем биоразлагаемые и компостируемые гигиенические прокладки

• Особые подарки для дочерей от папы

• Как супергерой вашей дочери, вы можете начать чувствовать себя подавленным, когда она приближается к половому созреванию.

• Заботьтесь о своем будущем поколении

• Хорошо для вас, хорошо для Земли

• Период обмена и благодарения

• Растем вместе ради более здорового мира ВЫ ПОКУПАЕТЕ ОДИН, МЫ ДАЕМ ОДИН нуждающемуся человеку

• Из маленьких семян растут могучие деревья

• Подушечки полезны для вашего тела, окружающей среды и общества!

Приостановить слайд-шоу Слайд-шоу

ОБМЕН — ЭТО ЗАБОТА

Мы в Aura Pads всегда чувствовали, что в нашем предпринимательском путешествии должна быть социальная причина.Мы стараемся помочь прокладкам добраться до нуждающихся. Мы считаем, что менструальная гигиена жизненно важна для расширения прав и возможностей и благополучия женщин и девочек во всем мире. КУПИТЬ

Подушечки полезны для вашего тела, окружающей среды и общества!

Готовы отказаться от отходов пластиковых прокладок? Представляем биоразлагаемые и компостируемые гигиенические прокладки Купить

Особые подарки для дочерей от папы

Как супергерой вашей дочери, вы можете начать чувствовать себя подавленным, когда она приближается к половому созреванию.КУПИТЬ

Заботьтесь о своем будущем поколении

Хорошо для вас, хорошо для Земли

Период обмена и благодарения

Растем вместе ради более здорового мира ВЫ ПОКУПАЕТЕ ОДИН, МЫ ДАЕМ ОДИН нуждающемуся человеку купить

Из маленьких семян растут могучие деревья

Подушечки полезны для вашего тела, окружающей среды и общества!

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства

Подушечки для ног Detox: действительно ли они работают?

Нет никаких надежных доказательств того, что детокс-подушечки для ног работают.

Производители подушечек для ног для детоксикации утверждают, что их продукция выводит токсины из вашего тела, пока вы спите. Некоторые производители заявляют, что детокс-подушечки для ног также лечат высокое кровяное давление, головные боли, целлюлит, депрессию, диабет, бессонницу и помогают сбросить вес.

Подушечки для ног Detox прикрепляют к подошве и оставляют там на ночь, якобы для вывода токсинов, таких как тяжелые металлы. Когда утром вы снимаете подушечку для ног для детоксикации, ее потемневший или обесцвеченный вид предположительно отражает токсины, которые были удалены из вашего тела.

Однако не было опубликовано никаких научных исследований, показывающих, что подушечки для ног работают или безопасны. Федеральная торговая комиссия даже обвинила некоторых дистрибьюторов подушечек для ног для детоксикации в обманчивой рекламе.

Итог: как и в случае со всем, что звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, лучше всего дождаться научных доказательств, подтверждающих утверждение, прежде чем вкладывать свое время и деньги.

Получите самую свежую информацию о здоровье от экспертов клиники Мэйо.

Зарегистрируйтесь бесплатно и будьте в курсе достижений исследований, советов по здоровью и актуальных тем, касающихся здоровья, таких как COVID-19, а также опыта в области управления здоровьем.

Узнайте больше об использовании данных Mayo Clinic.

Чтобы предоставить вам наиболее актуальную и полезную информацию и понять, какие информация полезна, мы можем объединить вашу электронную почту и информацию об использовании веб-сайта с другая имеющаяся у нас информация о вас.Если вы пациент клиники Мэйо, это может включать защищенную медицинскую информацию. Если мы объединим эту информацию с вашими защищенными информация о здоровье, мы будем рассматривать всю эту информацию как защищенную информацию и будет использовать или раскрывать эту информацию только в соответствии с нашим уведомлением о политика конфиденциальности. Вы можете отказаться от рассылки по электронной почте в любое время, нажав на ссылку для отказа от подписки в электронном письме.

Подписаться!

Спасибо за подписку

Наш электронный информационный бюллетень Housecall будет держать вас в курсе самой последней информации о здоровье.

Извините, с вашей подпиской что-то пошло не так

Повторите попытку через пару минут

Повторить

• Баночная терапия: может ли она облегчить боль при фибромиалгии?
• Лечение диабета: может ли корица снизить уровень сахара в крови?

03 июня 2020 Показать ссылки

1. Детоксикация.Обширная база данных по натуральным лекарствам. http://www.naturaldatabase.com. По состоянию на 26 января 2015 г.
2. По запросу FTC судья наложил запрет на торговцев детокс-подушечками для ног. Федеральная торговая комиссия. http://www.ftc.gov/news-events/press-releases/2010/11/ftcs-request-judge-imposes-ban-marketers-detox-foot-pads. По состоянию на 26 января 2015 г.

Посмотреть больше ответов экспертов

.

Что в твоей подушечке или тампоне?

На самом деле тампоноподобные устройства использовались со времен Древнего Рима, где женщины вылепляли устройства из шерсти для поглощения менструальных выделений.Рулоны травы использовались в некоторых частях Африки, а гавайские женщины использовали папоротники.

Обычно тампоны представляют собой смесь хлопка и вискозы, а также синтетических волокон, но продукция каждого производителя отличается и считается частной собственностью.

Группы потребителей в США хотели знать больше с 1980-х годов. Растущее экологическое движение и осведомленность о синдроме токсического шока побудили женщин спросить, что было в этих продуктах, потому что от производителей не требовалось полностью раскрывать, что входит в тампон или подушечку.Это потому, что они регулируются и одобрены как медицинские устройства Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, и полное раскрытие информации не требуется.

Депутат-демократ Кэролин Мэлони из Нью-Йорка девять раз с 1997 года принимала закон, требующий от производителей быть более прозрачными и раскрывать полный состав тампонов, прокладок и других средств женской гигиены. Она хочет, чтобы компании четко указывали не только на используемых тканях, но и на любых загрязняющих веществах, ароматизаторах, красителях, красителях и консервантах.Ее законопроект предписывает Национальным институтам здравоохранения изучить влияние этих продуктов на здоровье, потому что, по ее словам, в этой области мало исследований.

Но ее счет каждый раз не выходил за пределы пола.

Требование большей прозрачности

В прошлом месяце члены потребительской группы «Женские голоса за Землю» переоделись в коробки с тампонами и прокладками и протестовали перед штаб-квартирой Procter & Gamble. Они держали таблички с надписью: «Моя матка любит точные надписи.»

По данным исследовательской группы Euroshare, P&G является крупнейшим производителем женских товаров, занимая 44% рынка США.» Женские голоса за Землю «хотят, чтобы такие производители, как P&G, полностью раскрывали, что входит в состав тампонов, гигиенических прокладок и салфеток.

«Наши опасения по поводу продуктов по уходу … были вызваны отсутствием раскрытия ингредиентов», — сказала Александра Скрэнтон, директор по науке и исследованиям организации «Женские голоса для Земли». Группа провела двухлетнюю кампанию, которую она называет «Детокс-бокс.«Когда группа протестировала прокладки P&G Always, они обнаружили, что гигиенические салфетки выделяют химические вещества, такие как стирол, хлорэтан и хлороформ. Всемирная организация здравоохранения классифицирует стирол как канцероген. А EPA заявляет, что кратковременное воздействие высоких концентраций хлорметана может иметь неврологические последствия. Центры по контролю и профилактике заболеваний заявляют, что высокие уровни воздействия хлорэтана могут привести к нарушению координации мышц и потере сознания.

Однако все уровни допустимы в соответствии с федеральными постановлениями.В заявлении «Женские голоса за Землю» говорится: «Хотя уровни токсичных химикатов, выделяемых прокладками Always, были относительно низкими, их присутствие вызывает беспокойство по поводу здоровья женщин».

Тоня Элрод, представитель P&G, сказала, что компания не видела полного исследования, но указала, что это природные химические вещества, обнаруженные в окружающем воздухе, и что в исследовании не измерялся состав в их продукте.

Такер Хелмс, исполнительный директор Центра товаров гигиены для детей и взрослых, промышленной торговой группы, сказал, что не следует беспокоиться об этих химикатах.«В клубнике больше стирола, чем в образце воздуха, который они измерили в этом исследовании», — сказал Хелмс.

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США, регулирующее отрасль, проверяет все конструкции и материалы. В мае организация обратилась к проблеме, ответив на обвинения в Интернете, в которых утверждалось, что тампоны загрязнены асбестом и диоксином, что может привести к синдрому токсического шока.

Агентство заявило: «Имеющиеся научные данные не подтверждают эти слухи.»

Производители предоставляют дополнительную информацию

За последние несколько недель и P&G, производитель прокладок Always и тампонов Tampax, и Kimberly-Clark, производитель тампонов и прокладок Kotex, опубликовали дополнительную информацию на своих веб-сайтах. Но микробиолог Филипп Тьерно из Медицинского факультета Нью-Йоркского университета сказал, что этого недостаточно. «Даже если они перечисляют некоторые ингредиенты, они могут не перечислять их все». Тьерно был одним из ученых, которые помогли обнаружить связь между синдромом токсического шока и тампонами в 1980-е годы.Он соединил TSS с синтетическими материалами, которые в то время использовались в суперабсорбирующих тампонах.

FDA заявляет, что эти синтетические продукты больше не используются в тампонах, продаваемых в США.

«Эти волокна усиливали бактерии стафилококка, если присутствовал токсигенный штамм», — сказал Тьерно. Около 20% людей имеют естественные бактерии стафилококка. На пике паники по поводу ТВШ в 1980 году в CDC было зарегистрировано 890 случаев. Согласно добровольным отчетам в CDC, количество случаев TSS с 1998 года колебалось от 138 до 65 в 2012 году.

Но Тьерно сказал, что до сих пор существуют продукты, в которых используется вискоза, которую он назвал «лучшим из четырех плохих ингредиентов».

«Много диоксина»

Вискоза — это синтетический материал, сделанный из опилок, побочным продуктом которого является диоксин, который, по мнению EPA, скорее всего, канцерогенный. FDA заявляет, что следовые количества диоксина не вызывают беспокойства для здоровья человека, и что тампоны из искусственного волокна не вызывают повышенного риска СТШ.

«Конечно, один тампон — это след», — сказал Тьерно, — «но примите во внимание менструальную продолжительность жизни женщины.Они используют примерно 12 000 тампонов за всю жизнь. Это означает 12 000 воздействий диоксина … пять, шесть, семь раз в день. Это много диоксина, всасываемого непосредственно через влагалище. Он попадает прямо в кровь ».

« Ткани влагалища не похожи на другую кожу. Он покрыт слизистыми оболочками, очень проницаем. Это прямой путь к вашим репродуктивным органам. «Мы должны быть очень осторожны с этими продуктами», — сказала Скрэнтон из организации «Женские голоса за Землю».

Боб Брэнд, представитель Kimberly-Clark, сказал: «Тампоны Kimberly-Clark U by Kotex производятся с помощью процесса, в котором одновременно используется хлор. и без диоксинов.Однако, поскольку диоксины могут быть обнаружены в окружающей среде, Kimberly-Clark регулярно проверяет их на наличие диоксинов, чтобы гарантировать безопасность нашей продукции ». P&G заявила, что также использовала аналогичный процесс.

И хотя компании обязаны отслеживать уровни диоксинов, ни компания предложит сделать эти измерения общедоступными. — это часть их строгих оценок безопасности », — сказал Хелмес из отраслевой торговой группы.

Но, по словам Тиерно и Скрэнтона, большее беспокойство могут вызывать такие ингредиенты, как «супервпитывающая пена», содержащаяся в подушечках, или «аромат», в котором не указаны какие-либо другие детали.

«Мы хотим знать, из чего сделан« Flexfoam ». Вискоза, хлопок или и то, и другое? Что такое« волокнистая отделка »?» — спросил Скрэнтон.

«Каждый продукт, содержащийся в тампоне, должен быть исследован. Мы уже знаем, что волокна содержат десятки (химикатов), полиэфир содержит сотни химикатов.»Это не просто волокно, которое вы вводите в свод влагалища», — сказал Тиерно. Заявления о тампонах и 12 заявлений о прокладках.

В жалобах утверждается все, от TSS до продуктов, разрушающихся в результате аллергических реакций.

Компания Elrod из Proctor & Gamble прямо заявила: «Наши продукты безопасны. Это основа всего, что мы делаем.Мы работаем с университетскими учеными, FDA. Женщины могут безопасно пользоваться нашими продуктами ».

Brand of Kimberly-Clark заявила:« Ничто так не беспокоит Kimberly-Clark, как качество наших продуктов и благополучие потребителей, которые их используют. «

FDA говорит, что женщины должны выбирать тампон с минимальной абсорбционной способностью, которая им необходима, и должны проконсультироваться со своими врачами.

FDA требует, чтобы производители указывали на упаковке признаки TSS и способы минимизации риска.

Керамические и металлические тормозные колодки, в чем разница?

Тормозная система, пожалуй, самый важный механизм безопасности в вашем автомобиле. Но хотя вы каждый день полагаетесь на тормоза, чтобы безопасно добраться из точки А в точку Б, вы, вероятно, не задумываетесь о том, что на самом деле происходит, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Вот основные принципы работы системы: когда вы нажимаете педаль тормоза, ваш автомобиль проталкивает жидкость под давлением через тормозные магистрали в суппорт на каждом колесе, где расположены тормозные колодки.Тормозная жидкость прижимает тормозные колодки к ротору диска в каждом колесе, чтобы замедлить его, постепенно останавливая колеса.

Другими словами, ваша тормозная система превращает кинетическую энергию вашего автомобиля в тепловую энергию за счет трения тормозных колодок. В этой статье мы более подробно рассмотрим этот важный компонент вашей тормозной системы, а также плюсы и минусы каждого типа — например, керамические или полуметаллические тормозные колодки — чтобы помочь вам решить, что лучше всего подходит для вашего автомобиля и стиль вождения.

НАШИ ЛУЧШИЕ ШИНЫ

1. Всесезонные
2. Грузовик
3. Зима
4. Лето
5. Run Flat

Blizzak DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на своем внедорожнике, внедорожнике или грузовике

Blizzak LT

Коммерческий легкий грузовик или фургон, созданный для вьюг и худших зим

Blizzak W965

Держите грузовой автомобиль или фургон в рабочем состоянии всю зиму

Blizzak DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на своем внедорожнике, внедорожнике или грузовике

Blizzak LT

Коммерческий легкий грузовик или фургон, созданный для вьюг и худших зим

Blizzak W965

Держите грузовой автомобиль или фургон в рабочем состоянии всю зиму

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

В наши дни у водителей обычно есть выбор между тремя типами тормозных колодок: керамические или керамические.полуметаллические против органических тормозных колодок. Так было не всегда. Тормозные колодки впервые начали использовать еще в 19 веке. Берте Бенц — известному изобретателю и жене основателя Mercedes-Benz Карла Бенца — приписывают создание первых тормозных колодок из кожи для раннего патента на их автомобиль в 1888 году.

С тех пор материалы, используемые для изготовления тормозных колодок, эволюционировали с развитием технологий. Только в середине-конце 20-го века, когда барабанные тормоза все чаще заменялись современными дисковыми, производители начали производить керамические, металлические и органические тормозные колодки, используемые сегодня.

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ОРГАНИЧЕСКИЕ

Тормозные колодки в дисковых тормозах изначально изготавливались из асбеста, теплопоглощающего материала, хорошо подходящего для износа, который вызывают тормозные колодки. Однако было обнаружено, что асбест является сильнодействующим канцерогеном, вызывающим рак у людей с длительным воздействием. Когда эти тормозные колодки на основе асбеста изнашивались, они выбрасывали асбест в воздух, чтобы водители неосознанно вдыхали. Производители поняли, что использование асбеста в тормозных системах небезопасно.В результате были созданы органические тормозные колодки — или неасбестовые органические (NAO) тормозные колодки, чтобы заполнить пробел.

Органические тормозные колодки, которые входят в стандартную комплектацию примерно 67% новых автомобилей, продаваемых в США, изготовлены из смеси волокон и материалов, таких как резина, углеродные соединения, стекло или стекловолокно и кевлар®, и скреплены смола. Они, как правило, производят меньше пыли, чем некоторые другие типы тормозных колодок, такие как металлические колодки, и доступны по более низкой цене.

В отличие от высокопроизводительных тормозных колодок, которые в основном используются в тяжелых и высокопроизводительных транспортных средствах, органические тормозные колодки создают умеренное трение без большого тепловыделения, что делает их подходящими для водителей, которые используют свои автомобили для повседневной езды и поездок на работу. Органические тормозные колодки также имеют тенденцию быть тихими и не создают большой нагрузки на тормозные роторы, что является плюсом, поскольку тормозные диски часто дорого ремонтировать или заменять в случае повреждения.

Однако органические тормозные колодки имеют некоторые недостатки по сравнению с другими типами тормозных колодок.Органические тормозные колодки изнашиваются быстрее из-за их составной природы, а это означает, что их, возможно, придется заменять чаще. Кроме того, они лучше всего работают в меньшем диапазоне температур. Они не работают так же хорошо, как полуметаллические тормозные колодки в экстремальных погодных условиях или когда на них слишком сильно давят и они перегреваются. Органические тормозные колодки также имеют более высокий уровень сжимаемости, что означает, что водитель должен нажимать на педаль тормоза с большей силой, чтобы задействовать их.

КЕРАМИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Керамические тормозные колодки изготовлены из материала, очень похожего на керамику, используемую для изготовления керамических изделий и тарелок.Однако керамический материал тормозных колодок более плотный и значительно более прочный. Керамические тормозные колодки также имеют встроенные в них тонкие медные волокна, которые помогают увеличить их трение и теплопроводность.

С момента разработки в середине 1980-х керамические тормозные колодки постоянно становились популярными по ряду причин:

• Уровень шума: Керамические тормозные колодки работают очень тихо, практически не создавая лишнего шума при нажатии на тормоза.
• Остаток износа и разрывов : По сравнению с органическими тормозными колодками, керамические тормозные колодки, как правило, производят меньше пыли и других частиц по мере их износа.
• Температура и условия движения: По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки могут быть более надежными в более широком диапазоне температур и условий движения.

Тем не менее, у керамических тормозных колодок есть некоторые ограничения. В первую очередь, их стоимость: из-за более высоких производственных затрат керамические тормозные колодки, как правило, являются самыми дорогими из всех типов тормозных колодок.Кроме того, поскольку и керамика, и медь не могут поглощать столько тепла, как другие типы материалов, больше тепла, выделяемого при торможении, будет проходить через тормозные колодки в остальную тормозную систему. Это может вызвать больший износ других компонентов тормозной системы. Наконец, керамические тормозные колодки не считаются лучшим выбором для экстремальных условий вождения. Если вам предстоит очень холодная погода или предстоящая гонка, и вы выбираете между керамическими или полуметаллическими тормозными колодками, вам лучше выбрать металлические.

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПОЛУМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ

Последний тип тормозных колодок — полуметаллические тормозные колодки. Полуметаллические тормозные колодки отличаются от полностью металлических тормозных колодок тем, что они используют наполнители для создания смеси колодок вместо использования 100% металла. Цельнометаллические тормозные колодки обычно предназначены для действительно экстремальных требований к торможению

Полуметаллические тормозные колодки на 30–70% состоят из металла, включая медь, железо, сталь и другие композитные сплавы.Эти различные металлы сочетаются с графитовой смазкой и другими наполнителями, чтобы завершить тормозную колодку. Доступные металлические тормозные колодки различаются, каждый тип предлагает свои преимущества во всем, от ежедневных поездок на работу до трековых гонок.

Для многих водителей, особенно тех, кто ценит высокие характеристики, выбор между керамическими или полуметаллическими тормозными колодками является легким. Водители, ориентированные на производительность, предпочитают металлические тормозные колодки, потому что они обеспечивают улучшенные тормозные характеристики в гораздо более широком диапазоне температур и условий.Поскольку металл является таким хорошим проводником тепла, металлические тормозные колодки имеют тенденцию выдерживать больше тепла, одновременно помогая тормозным системам быстрее остывать. Кроме того, они не так сильно сжимают, как обычные тормоза, а это означает, что на педаль тормоза нужно прикладывать меньшее давление, чтобы повлиять на тормозную способность.

Однако у металлических тормозных колодок есть некоторые недостатки по сравнению с керамическими и органическими тормозными колодками. Металлические тормозные колодки имеют тенденцию быть более шумными, чем их керамические или органические аналоги, что приводит к более громкой поездке.Металлические колодки также увеличивают нагрузку на тормозную систему, увеличивая нагрузку на тормозные диски и увеличивая их износ. Что касается цены, то металлические тормозные колодки, как правило, находятся где-то между органическими и керамическими колодками. Они, как правило, производят больше тормозной пыли, чем две другие разновидности.

КЕРАМИКА VS. МЕТАЛЛИК VS. ОРГАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ: ЧТО ПОДХОДИТ ВАМ?

Итак, какая тормозная колодка является лучшим выбором: керамическая, полуметаллическая или керамическая.органические тормозные колодки? Это зависит от рекомендаций производителя вашего автомобиля и ожидаемой езды от вашего автомобиля в сочетании с вашим стилем вождения.

Если у вас высокопроизводительный спортивный автомобиль или, по крайней мере, вы водите его, как он, вам, вероятно, лучше выбрать полуметаллические тормозные колодки. С другой стороны, если вы много ездите по городу, вам могут подойти твердые керамические тормозные колодки. Если вы не наедете большой пробег на своем автомобиле, органические тормозные колодки могут быть лучшим и недорогим вариантом с учетом ваших привычек вождения.

Независимо от того, какой тип вы выберете, регулярно проверяйте тормоза и заменяйте тормозные колодки. Вы узнаете, что ваши тормозные колодки нуждаются в замене, когда услышите визг металлического «хвоста» у основания колодки, когда он соприкасается с ротором. Тормозные накладки встраиваются во все типы тормозных колодок как индикатор износа; если вы это слышите, не ждите слишком долго, чтобы получить новые прокладки. На этом этапе выбор между керамическими и металлическими тормозными колодками или органическими тормозными колодками по доступной цене зависит от вас.

Ниже представлена ​​простая таблица, в которой показаны некоторые сравнительные различия между органическими, керамическими и металлическими тормозными колодками.

ТИП ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ	ОРГАНИЧЕСКАЯ	КЕРАМИКА	МЕТАЛЛИК
Цена	$	$$$	$$
Производительность	Низкая	Средний	Высокая
Шум	Низкая	Очень низкий	Высокая
Износ тормозной системы	Низкая	Очень низкий	Средний

Белый кролик ватные диски Обзор 2019

Фото: любезно предоставлено продавцами.

Я провожу так много своей жизни, исследуя красоту, что мне показалось, что я более или менее знаю все основные правила ухода за кожей.Я давно применяю свои сыворотки в порядке от самых тонких до самых густых (это обеспечивает максимальное впитывание), я участвовал в большой дискуссии r / AsianBeauty о том, следует ли применять витамин С до или после отшелушивания (все еще не определились), и Я ношу три тщательно уложенных SPF каждый день. Еженедельно езжу на oo35мм. Я часто DM правящей королеве ухода за кожей, Fiddy Snails. Другими словами, я кое-что знаю.

Итак, представьте, что я чувствовал, когда всего пару недель назад я узнал, что ватные диски нужно выбирать с таким же вниманием и осторожностью, как увлажняющие кремы или тоники.Согласно блогу Soko Glam, Klog, не все ватные диски одинаковы. А ватные диски американских аптек, оказывается, не особо полезны для кожи . Оказывается, их пушистая нечеткая текстура может оставлять после себя мусор, который забивает поры и приводит к появлению прыщей и раздражений.

Конечно, быстрое исследование показало, что японские и корейские косметические компании начали создавать превосходные ватные диски для ухода за кожей много лет назад. Крупные корейские бренды, такие как Innisfree, Missha и Klairs, давно разработали специальные ватные диски для своей продукции.Эти ватные диски более мягкие и пористые, что делает их более нежными для кожи. И многие из них созданы из органических, небеленых материалов — большинство крупных производителей США используют хлопок, содержащий следы пестицидов, синтетических удобрений и токсичных химикатов. Ниже список моих новых любимых ватных дисков.

Не зря это одни из самых популярных ватных дисков в сообществе K-beauty. Они органические, неотбеленные и никогда не принимают таблеток.Эти очень большие, ультрамягкие, тонкие, но прочные подушечки настолько хороши для удержания продукта (от легкой биодермы до ультратонкой эссенции Snail Mucin), что я видел, как некоторые ютуберы K-beauty обливают одну из них продуктом (средство для борьбы с прыщами. тоник, скажем, или увлажняющая эссенция) и держите его на проблемной области, пока кожа полностью и полностью не впитает его, как мини-листовая маска DIY.

Этот продукт Klairs на самом деле поставляется с двумя типами подушечек: одна из них представляет собой сжатую подушечку, предназначенную для нежного отшелушивания, которая отлично подходит для снятия макияжа и удаления любых загрязнений.Другой — мягкий губчатый тампон, который отлично переносит продукты на лицо — мне особенно нравится использовать его с эссенциями и тониками.

Я взял их в последний раз, когда был в Японии, и сразу влюбился. Эти губчатые подушечки ультра- нежные и, что лучше всего, переносят каждую каплю продукта на вашу кожу. С ватными дисками легко почувствовать, что вы тратите продукт зря, так как многие из них могут впитаться в сами подушечки; этот блокнот не украдет у вас весь ваш продукт.Если вы пользуетесь дорогими средствами по уходу за кожей, такими как P50, и хотите убедиться, что вся эта волшебная жидкость действительно попадает в кожу, этот ватный диск для вас.

Эти ватные диски от Muji интересны тем, что они многослойны — если вам нужен толстый и прочный ватный диск для удаления макияжа, вы можете оставить его как есть, а если вы хотите более тонкий и деликатный ватный диск для эссенции или эссенции. тонеры, можно отслаивать слои.Мне очень нравится использовать самый толстый ватный диск для снятия макияжа с глаз — он может удерживать тонну жидкости, не ломаясь, и он очень нежно снимает макияж.

получить информационный бюллетень стратега

Действительно выгодные предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.

Strategist разработан для того, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции. Некоторые из наших последних достижений включают в себя лучшие средства для лечения акне , чемоданы на колесиках , подушки для бокового сна , естественные средства от беспокойства и банные полотенца . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.

.