RENAULT Logan Access 2021, механика, 1.6: цена, фото, что входит

Access 1.6 (82), MT5, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	82	Механика (MT5)	Передний	717 000 ₽	80 000 ₽	717 000 ₽ 637 000 ₽	3 авто	Купить
Life 1.6 (82), MT5, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	82	Механика (MT5)	Передний	783 000 ₽	100 000 ₽	783 000 ₽ 683 000 ₽	13 авто	Купить
Life 1.6 (113), MT5, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	113	Механика (MT5)	Передний	843 000 ₽	100 000 ₽	843 000 ₽ 743 000 ₽	2 авто	Купить
Drive 1.6 (82), MT5, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	82	Механика (MT5)	Передний	853 000 ₽	80 000 ₽	853 000 ₽ 773 000 ₽	1 авто	Купить
Drive 1.6 (113), MT5, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	113	Механика (MT5)	Передний	893 000 ₽	80 000 ₽	893 000 ₽ 813 000 ₽	—	Купить
Life 1.6 (102), AT4, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	102	Автомат (AT4)	Передний	898 000 ₽	80 000 ₽	898 000 ₽ 818 000 ₽	—	Купить
Drive 1.6 (102), AT4, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	102	Автомат (AT4)	Передний	948 000 ₽	80 000 ₽	948 000 ₽ 868 000 ₽	—	Купить

Рено Логан сравнение комплектаций, различия и ТТХ модельного ряда Logan

Бамперы в цвет кузова
Решетка радиатора черного цвета
Наружные зеркала в цвет кузова
Наружные зеркала и ручки дверей черного цвета
Ручки дверей черного цвета
Легкая тонировка стекол
Ручки дверей в цвет кузова
Штампованные стальные 15-дюймовые диски колес Magiceo
Легкосплавные 15-дюймовые диски колес Symphonie
Обогрев заднего стекла
Передние электростеклоподъемники
Задние электростеклоподъемники
Наружные зеркала с ручной регулировкой
Регулировка рулевого колеса по высоте
Датчик внешней температуры
Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом
Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3 2/3
Система дистанционного запуска двигателя Renault Start **
Рециркуляция воздуха (без салонного фильтра)
Открытие лючка бензобака из салона
Индикатор температуры двигателя
Центральная консоль с 12V розеткой для заднего ряда сидений
Аудиосистема с AUX + USB + Bluetooth + подрулевой джойстик
Трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях с ограничителями усилий
Три трехточечных ремня безопасности на задних сиденьях
Подушка безопасности водителя
2 передних регулируемых по высоте подголовника
Звуковое напоминание о непристегнутом ремне водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
ABS с электронным распределением тормозных усилий
Cистема креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях
Трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях с ограничителями усилий и регулировкой по высоте
Адаптация двигателя к запуску в холодном климате
Защита картера двигателя
Передние брызговики
Антикоррозийная защита: 6 лет гарантии производителя
Гарантия 3 года или 100 000 км ( в зависимости от того, что наступит раньше)
Полноразмерное запасное колесо

базовая, комфорт, access и привеледж

Рассматривая комплектации, которые доступны для Renault Logan, следует помнить об одном весомом моменте – что этот автомобиль относится к сегменту бюджетных семейных моделей. Разработка авто стартовала еще в 1998 году. В то время данная модель была запланирована в качестве «невозможного автомобиля», стоимость которого находилась в пределах до 5 тысяч евро. После долгих 6 лет упорной разработки Renault Logan появился в модельной гамме бренда «Рено». Покупателям стали доступны три версии в плане комплектации:

Кроме этого в настоящее время доступны такие комплектации как:

• Комплектация Комфорт;
• Комплектация Привеледж;
• Аксесс;
• Люкс.
• Престиж.

Дорестайлинговые модификации, выпуск которых осуществлялся до 2008г., оснащались 1,4 и 1,6-литровыми моторами, отдача которых равнялась 87 и 97 л. с. соответственно. В качестве трансмиссии был применен единственный агрегат – проверенная «механика».

Естественно, многие потенциальные потребители считали, что самый лучший вариант это комплектация Люкс, однако, многие не прогадали, когда купили машину, у которой комплектация Комфорт, или же комплектация Привеледж.

Версия «Authentique»

Этот вариант оснащения является базовым для Renault Logan. Модификация «довольствуется» 8-клапанным 1,4-литровым 4-цилиндровым силовым агрегатом, способным сгенерировать мощность в 87 «сил».

Выпуск всего семейства Рено Логан осуществляется на территориях Бразилии и РФ. Вдобавок производственные мощности расположены на территории Румынии. В течение некоторого периода часть автомобилей собиралась в Португалии.

Каковы опциональные возможности модели?

Функция безопасности в самой скромной версии возложена на подушку, предназначенную для водителя. По шкале «ARCAP» в плане безопасности Рено Логан удостоился оценкой в 3 балла. Монтаж дополнительных эйрбегов невозможен, даже в виде опции. Это прерогатива более дорогих вариаций.

Руль в этой версии модели укомплектован гидравлической системой усиления. Для покупателей «Аутентик» стал доступен такой набор опций:

• электрические привода передних стеклоподъемников;
• возможность складывания сидения;
• базовая аудиосистема;
• проигрыватель формата CD (в качестве платной опции).

Система кондиционирования салона устанавливалась также за доплату и в базе не была доступна для Рено Логан. Кроме того, на аналогичных условиях модель можно было оснастить в данной комплектации:

• системой сигнализации;
• окрасом кузова с «металлическим» эффектом;
• противотуманной оптикой в передней части.

Несмотря на свою «кричащую» простоту оснащения автомобиль отвечал требованиям актуального на то время экологического стандарта «Евро-4».

Разработчик не в пустую потратил 6 лет на формирование и реализацию данной комплектации. С выходом в продажи Рено Логан мгновенно обзавелся популярностью, чему подтверждением является полумиллионная армия счастливых владельцев только в России.

Каптур клиренс

Рено Каптур автомат цена

Каптур рено багажник

В чем отличия версии Prestige?

Данный вариант модели Престиж является более оснащенным среди своих сородичей, независимо от объема мотора (1,4 или 1,6-литрового).
В качестве стандартного набора оборудования здесь присутствуют:

• компьютер бортовой системы;
• кондиционер;
• подушка безопасности в единственном экземпляре.

В числе дополнительных и платных опций можно встретить:

• аудиосистему;
• сигнализацию;
• кузовное лакокрасочное покрытие с «металлическим» эффектом.

В сравнении с «Аутентиком», у «Престижа» в интерьере присутствует больше удобных опций. Отличным дополнением к передним стеклоподъемникам является наличие задних таких механизмов с аналогичным приводом. Электроприводами обзавелись наружные зеркала. Вдобавок для них стала доступной удобная функция подогрева. В этом и есть основные отличия комплектации.

Неоценимой для отечественного климата опцией подогрева производитель наделил кресло водителя. Пассажирское переднее сидение лишено такого удобства ввиду той же принадлежности автомобиля к «бюджетной» категории.

У рулевого управления в арсенале имеется незаменимый помощник – гидроусилитель. Штатная противотуманная оптика стала на порядок эффективнее и помогает лучше обозревать дорогу в плохую погоду.

«SR»

Данная версия не обладает отличиями от своих собратьев. Присутствие указанных букв в логотипе автомобиля свидетельствует о присутствии турбокомплекта, которым оснащен мотор. Мощность агрегата в такой «экипировке» достигает 102 «горячих лошадок», а объем уже не 1,4 литра, а целых 1,6! В ранее рассмотренных нами версиях речь об оснащении турбиной не идет.

Интересный факт: в 2008г. заводом «Автофрамос» владельцам моделей Рено Логан были разосланы уведомления, в которых значилась просьба о переоформлении документов на свои автомобили. Документы содержали предложение о смене логотипа Рено Логан на аббревиатуру «SR».

На просторах сети гуляют слухи о принадлежности символики «SR» к уникальному VIN-номеру автомобиля. По некоторым утверждениям данные символы несут сведения о типах мотора и кузова этих моделей. Также, согласно отзывам владельцев французских машин, не плохо себя зарекомендовала модель комплектация Комфорт, и даже Аксесс.

белый Рено Логан II Рестайлинг седан 2019 года на Авто.ру

Комплектация: Renault Logan II Access 1.6 MT5 (Рено Логан II).
Основные опции: 2019, ткань, airbags, ABS, центральный замок, R15.
Цвет кузова: Белый лед.
Салон: ткань.
Цвет обивки сидений: темный.
Автомобиль в наличии на складе дилера.
Предложение обновлено 12 июля 2019 г. в 10 ч 00 мин.
———————————————————————————
КОМПЛЕКТАЦИЯ
———————————————————————————
———————————————————————————
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
———————————————————————————
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Фары: Галогеновые
• Светодиодные «С-образные» дневные ходовые огни
• Гидроусилитель рулевого управления
• Система кондиционирования: Без кондиционера
• Мультимедийная система: Нет
• Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3 2/3
• Адаптация двигателя к запуску в холодном климате
• Открытие лючка бензобака из салона
• Обогрев заднего стекла
• Рециркуляция воздуха (без салонного фильтра)
———————————————————————————
БЕЗОПАСНОСТЬ
———————————————————————————
• Подушка безопасности водителя
• ABS
• Электронное распределение тормозных усилий
• Cистема креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях
• Электронное противоугонное устройство
• Три трехточечных ремня безопасности на задних сиденьях
• Трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях с ограничителями усилий
• 2 передних регулируемых по высоте подголовника
• Звуковое напоминание о непристегнутом ремне водителя
———————————————————————————
ИНТЕРЬЕР
———————————————————————————
• Количество мест: 5
• Тип сидений: Обычные сиденья
• Салон: ткань
• Цвет обивки сидений: темный
• Цвет передней панели: темный
• Цвет коврового покрытия: темный
• Цвет потолка: темный
• Легкая тонировка стекол
• Отделка руля: Пластик
• Внутренние ручки дверей черного цвета
———————————————————————————
ЭКСТЕРЬЕР
———————————————————————————
• Белый лед*
• Тип кузова: Седан
• Количество дверей: 4
• Защита картера двигателя
• Штампованные стальные диски колес Magiceo
• Размер дисков: R15
• Полноразмерное запасное колесо
• Шины 185/65 R15
• Передние брызговики
• Наружные зеркала и ручки дверей черного цвета
• Решетка радиатора черного цвета
• Бамперы в цвет кузова
———————————————————————————
ГАРАНТИЯ
———————————————————————————
• Гарантия на основные узлы и агрегаты: 3 года / 100.000 км
________
* Дополнительные заводские опции
Код объявления: 2452783

Цены и комплектации рено Логан, официальный дилер Renault

Купить Рено Логан у единственного официального дилера по Вологодской области «Прайм Моторс»

 

Приглашаем купить Рено Логан у единственного официального дилера по Вологодской области «Прайм Моторс» – пятиместный седан B-класса, объединивший в себе максимум потребительских качеств за минимальную цену. Достойные ходовые качества, надежность и безопасность – сильные стороны автомобиля, которые делают новый Renault Logan 2021 года отличным выбором для личного и коммерческого использования.

Аргументы в пользу покупки Рено Логан

Седан второго поколения демонстрирует улучшенную управляемость, маневренность и повышенный комфорт на неровных дорогах благодаря энергоемкой подвеске с увеличенной жесткостью пружин, настроенному стабилизатору поперечной устойчивости. Дорожный просвет, поднимающий кузов на 172 мм от земли (без нагрузки), обеспечивать хорошую проходимость на любых дорожных покрытиях.

Renault Logan 2021 года поставляется с 1.6-литровыми бензиновыми «атмосферниками», развивающими максимальное усилие 82, 102, 113 л. с., разгоняющими авто до первой «сотни» на спидометре за 10,7-13,9 с и расходующими 6,6 -8,4 л топлива на 100 км пути в комбинированном цикле (в зависимости от модификации). Силовые установки работают с 5-скоростной механической коробкой переключения передач или с 4-ступенчатым «автоматом».

Круиз-контроль, системы ABS, ESP+HSA, задние парктроники, климат-контроль, «теплые» опции, щедрое функциональное и технологическое оснащение – все это облегчает вождение, создает комфорт и повышает безопасность езды.

Официальный дилер «Прайм Моторс» предлагает:

• специальные цены;
• привлекательные условия покупки в кредит и лизинг;
• обмен автомобиля с пробегом на новую модель с салона по программе Трейд-ин;
• гарантийный, послегарантийный сервис;
• оригинальные запчасти, аксессуары;
• привилегии для корпоративных клиентов.

Ознакомьтесь с комплектациями, техническими характеристиками новой модели и запишитесь на тест-драйв, чтобы протестировать автомобиль в дороге.

Renault Logan седан 1.6 (82 л.с.), МКПП, Access технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики
Тип кузова	Седан
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)	82 л.с.
Коробка передач	Механическая (5 ступеней)
Привод	Передний
Время разгона до 100 км/ч	11,9 с
Максимальная скорость	172 км/ч
Тип топлива	АИ-92
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км)	9,8 / 5,8 / 7,2
Количество мест и дверей	5 мест, 4 двери
Объем багажника	510 л
Снаряженная масса	1106 кг
Вместимость топливного бака	50 л
Длина / Ширина / Высота кузова	4,3 / 1,7 / 1,5 м
Дорожный просвет	16 см
Диски и шины	Стальные R15 (185/65)
Запасное колесо	Полноразмерное
Комфорт
Климатическая система	—
Аудиосистема	аудиоподготовка
Отделка салона	Ткань
Регулировка сидений водителя и пассажира	Водителя механическая, пассажира механическая
Стеклоподъемники	Механические передние и задние
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Датчик парковки	—
Камера заднего вида	—
Система бесключевого доступа в автомобиль	—
Система Start-Stop	—
Запуск двигателя с кнопки	—
Пневмоподвеска	—
Руль	Пластиковый, без регулировки
Усилитель руля	—
Мультифункциональное рулевое колесо	—
Боковые зеркала заднего вида	С механической регулировкой
Люк	—
Панорамная крыша	—
Электропривод двери багажника	—
Электрообогрев лобового стекла	—
Складное заднее сиденье	—
Безопасность
Подушки безопасности	1
ABS	—
ESP	—
Противотуманные фары	—
Крепления для детского сиденья IsoFix	Есть
Полезная электроника
Бортовой компьютер	—
Датчик дождя	—
Датчик света	—
Сигнализация	—
Центральный замок	—
Система контроля мертвых зон	—
Круиз-контроль	—
Контроль давления в шинах	—
Спутниковая охранная система	—

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2634

Размер колёс

185/65/R15

Ширина задней колеи

1486

Ширина передней колеи

1497

Объем багажника мин/макс, л

510

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1600

1545

Снаряженная масса, кг

1156

1106

Количество передач

4

5

Коробка передач

автомат

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

171

163

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11.7

13.9

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

10.9/6.7/8.4

9.4/5.7/7.1

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

79.5 × 80.5

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

102 / 75 при 5750

82 / 61 при 5000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

145 при 3750

134 при 2800

Объем двигателя, см³

1598

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

9.8

9.5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Renault Logan — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Renault Logan — теперь самый дешевый автомобиль французского производителя Renault, разработанный специально для развивающихся рынков. Российская версия второго поколения знаменитого в РФ седана Renault Logan была немного рассекречена весной 2014 года. Через некоторое время французские специалисты раскрыли список оборудования и назвали все цены.

Второе поколение автомобиля Logan для покупателей из России отличается от версии, производимой для европейских стран, не только внешним видом, но и технической составляющей.Поэтому есть смысл присмотреться ко второму поколению Renault Logan, который уже готов перенимать эстафету у своей предыдущей модели, пользующейся большой популярностью у водителей Российской Федерации. Весь модельный ряд Renault.

Внешний вид

С точки зрения внешнего вида новый автомобиль с другим дизайном кузова действительно сильно отличается. Даже бюджетную машину назвать очень сложно, она такая красивая. В связи с изменением внешнего вида автомобиля серьезно преобразились боковые стороны автомобиля, задняя и передняя.В результате франко-румынский автомобиль выглядит свежее и элегантнее, чего нельзя было сказать о его предшественнике. Носовая часть автомобиля седан Рено Логан 2-го поколения позволяет сразу заметить все изменения.

Здесь проявилось наличие выдающихся прямоугольных фар, агрессивного воздухозаборника с шильдиками и в неглубокой сетке оригинальной аэродинамической «губой». Очень хорошо смотрятся противотуманные фары, в которых были размещены черные вставки. Новый дизайн логотипа производителя и стильный силуэт.Благодаря продуманным элементам дизайна действительно формируется современный экстерьер.

Горизонтальные прорези решетки стойки регистрации с большим ромбом Renault украшены хромированной накладкой. Благодаря тому, что передний бампер получил увеличенный воздухозаборник, автомобиль как бы намекает на его спортивные качества. Пушки противотуманных фар расположены на переднем обтекателе и являются гармоничным элементом на довольно простой машине. Стоит сразу сказать, что они будут установлены только как отдельная опция.

Немного неприятные ощущения вызывают петли капота, которые видны в закрытом состоянии — это говорит об экономичности конструкции. Сбоку Рено Логан остался практически узнаваемым, но теперь его венчают аккуратно выполненные выпуклые колесные арки на крыльях и штамповки на днище. Как и в первом поколении, наружные ручки дверей выполнены под нижнюю ручку, а ячейка запирания расположена под самой ручкой.

Крышка бензобака имеет квадратную форму, как у дорестайлинговой модели.Также есть своя ложка для дегтя, ведь открыть крышку можно только ключом, который после вскрытия остается в пробке. Для самой пробки на крышке бензобака есть небольшая петля.

Кормовая часть седана получила большую крышку багажного отделения, на которой удачно разместился спойлер. Также заметны компактные размеры заднего бампера и стильные габаритные фонари. Задняя стойка по-прежнему очень широкая, но по сравнению с предыдущей моделью она элегантнее.Установленные сзади фонари тянутся горизонтально, а не вверх, как раньше.

Просто из-за фонарей проем фонаря стал немного уже. Крышку багажного отделения можно открыть с помощью кнопки, но удобного «язычка», который помогал складывать крышку багажника, больше нет, а жаль, в более ранней версии он был. В целом, если посмотреть на Renault Logan, создается ассоциация с Lada Granta и Volkswagen Polo Sedan.

Интерьер

Если говорить о салоне Renault Logan, то он стал не только приятнее на вид, но и на ощупь.Если говорить о качестве материалов отделки, то оно заметно выросло, и это заметно практически во всем. Почти каждый элемент машины был тщательно разработан. Это заметно по привлекательной пластиковой структуре, объемной структуре материала кресла, аккуратной хромированной окантовке и так далее. Панель нового седана собрана из большого количества деталей, получивших хромированную окантовку.

Интерьер получился изящным за счет фактурного пластика и объемной обивки сидений.Отдельно хочется отметить дверные панели, которые Renault Logan нашел в обновленном седане, удобные ручки и кнопки электростеклоподъемников, перенесенные на более стандартное место. То же самое инженеры решили поступить и с дистанционным управлением зеркалами, которое теперь найти намного проще, чем в предыдущей версии.

Сиденья нового Рено Логан 2 получились мягкими и уютными, о чем красноречиво свидетельствуют солидные ролики боковой поддержки и плавная регулировка наклона спинки.На приборной панели есть три хромированных циферблата и плавные линии торпеды — все они выглядят уместно и привлекают внимание. Приборная панель оснащена бортовым компьютером, который может отображать всю необходимую информацию (температуру на улице, данные о пройденном расстоянии с момента последней заправки, а также информацию о среднем и текущем расходе топлива).

Однако количество функций будет зависеть от оборудования. Последнее также повлияет на регулировку водительского сиденья и рулевой колонки.Несмотря на то, что центральная консоль похожа на спортивную консоль, она увеличилась в размерах, что позволило установить дисплей с диагональю 7 дюймов. Что интересно, он поддерживает голосовое управление. Блок кондиционирования размещен прямо под рукой, что упрощает настройку этой функции.

Установленные задние сиденья просто потрясающие. Они умеют удобно складывать по частям. Очень важно, чтобы все это работало идеально, не глохло — это отличный козырь бюджетной машины.После выпуска нового седана места пассажирам, сидящим сзади, становится намного больше. Значительно увеличено свободное пространство в ногах сидящих сзади пассажиров, добавлен центральный подлокотник (как отдельная опция).

Диван рассчитан на трех взрослых пассажиров. Также есть крепления ISOFIX, которые позволят установить три детских кресла. Это касается и багажного отделения, которое также стало более обширным, особенно при регулировке спинок сидений.Без сложенных спинок ее объем составляет 510 литров полезного пространства. Все вышесказанное, естественно, относится к нестандартной модификации Логана. Однако сегодня совсем «пустой» автомобиль вам не предложат, по крайней мере, Renault.

Если раньше предлагались автомобили с неокрашенными бамперами, маленькими колесами и без ремней безопасности, то теперь этого не существует. Конечно, несмотря на то, что изменения коснулись многих деталей интерьера Renault Logan, они по-прежнему выполнены из бюджетных материалов, но не самого низкого качества.В Renault Logan 2 есть все, что касается эргономики, современного дизайна и материалов. Управление внешними зеркалами стало еще проще.

Очень порадовало наличие дополнительных ниш для сохранности всяких мелочей. Перчаточный ящик имеет объем 5,7 литра, а карманы для бутылок или других вещей присутствуют не только на передних дверях, но и сзади. Сверху на центральной консоли есть место для нового отделения для мелких вещей. Навигационная система Media Navi способна работать в Украине и России.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если говорить о технической составляющей нового французско-румынского седана производства Renault Logan, то он получил трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 90 л.с., объем которого равен 0,9 литра. Европейским покупателям будет предложен вариант с 1,2-литровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил и 1,5-литровым дизелем. Абсолютно все силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе, оснащены системой старт / стоп.

Как и предыдущая модель, Рено Логан производится в РФ, где также работает и выпускает Рено Дастер. Для рынка РФ Renault Logan будет оснащаться парой силовых агрегатов, объем которых одинаковый — 1,6 литра. Стандартный двигатель — двигатель мощностью 82 л.с. с 8 клапанами, который достигает первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость на уровне 173 км / ч.

102-сильный двигатель уже обеспечивает разгонное усилие до 100 км / ч за 10.5 и максимальной скоростью 185 км / ч. Его расход составит 1 литр в смешанном цикле на 100 км. Двигатель соответствует нормам Евро-5. Изначально синхронизация была для этих двигателей только с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, но летом 2015 года можно было рассчитывать на наличие 4-диапазонной автоматической винтовки.

82 сильный двигатель работает с 5-диапазонным роботом Easy`R с опцией Eco и системой помощи при трогании с места, которая не даст машине откатиться назад. Его расход будет около 7.2 литра в смешанном цикле. Кроме Renault, аналогичная база используется в Nissan Almera и Lada Largus. Хотя платформа все та же (БО), но французские инженеры изменили стабилизатор поперечной устойчивости и изменили настройки подвески вместе с рулевым управлением, что сделало машину более адаптированной к дорогам Российской Федерации.

Тормозная система

Впереди машина работает с независимой конструкцией со стойками типа McPherson, а сзади с полунезависимой торсионной балкой.В качестве тормозной системы были представлены дисковые тормоза, которые также спереди вентилируемые. Сзади установили 8-дюймовые барабанные тормоза. Стояночный тормоз представлен штатным механическим приводом.

Благодаря измененной конфигурации реечного рулевого управления, теперь оно обеспечивает улучшенную управляемость на более высоких скоростях и поставляется с настроенным гидроусилителем рулевого управления. Правда, он не будет стандартным, но его можно будет купить, отдав около 13000 рублей.

Базовая комплектация будет иметь корпус из высокопрочной стали с передними участками программируемой деформации, подушку безопасности для водителя, крепления детских кресел ISOFIX и трехточечные ремни безопасности для передних и задних сидений.Сервис АБС будет доступен в версиях средней комплектации.

Габаритные размеры

Если взять первую серию, то обновленный Renault Logan 2-го поколения не изменился. Длина автомобиля составляет 4348 мм, ширина 1733 мм, высота 1517 мм, колесная база на уровне 2634 мм. Высота дорожного просвета составляет 175 мм, что очень хорошо с учетом качества наших дорог.

Теперь вопрос о поездке на отдых или дачу на Renault Logan просто отпадает, он может проехать практически везде, а хорошая вместимость позволит взять с собой все необходимое.Бюджетный седан весит от 1106 до 1127 кг, в зависимости от того, какое оборудование будет установлено.

Безопасность

Новый семейный седан Renault Logan оснащен новыми системами безопасности, которые ранее не предлагались. Этот седан включает дебютную систему ESP, которая помогает сохранять устойчивость автомобиля в поворотах с плохим сцеплением и резким маневрированием, а также на скользкой поверхности. В то же время есть система ABS, которую можно активировать вместе с системой экстренного торможения.Он активируется в определенных ситуациях.

Интересно, что дневные ходовые огни седан включают при автоматическом запуске двигателя. Renault Logan 2-го поколения приобрел две передние подушки безопасности и боковые подушки безопасности для водителя и сидящего рядом переднего пассажира. Водитель всегда будет знать, что ремень безопасности отстегнут, поскольку применяется определенное предупреждение.

Конструкторы спроектировали передний бампер и капот таким образом, чтобы они могли поглощать энергию столкновения в случае аварии, что повысило бы дополнительную защиту в случае аварии.

Пассивная безопасность — это наличие:

• Подушки безопасности для водителя;
• Системы заднего крепления ISOFIX на боковых сиденьях;
• Защита картера трансмиссии;
• 3-точечные ремни безопасности на задних сиденьях;
• Сигнализатор о не пристегнутых ремнях;
• Электронное противоугонное устройство.

Комплектации и цены

Вариантов всего четыре: Access, Confort, Privilege и Luxe Privilege.Базовая комплектация Access MT с 16-литровым двигателем мощностью 82 лошадиные силы, синхронизированным с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, будет стоить от 7 278 долларов. В стандартную комплектацию входят только 15-дюймовые стальные колеса, защита картера, тканевый салон, дневные ходовые огни, регулируемые вручную боковые зеркала, подушки безопасности для водителя и полноразмерные запчасти.

Комплектация Confort стоит от 8 380 долларов с таким же двигателем и такой же коробкой передач. Помимо всего вышеперечисленного, здесь есть передние электростеклоподъемники, хромированные элементы отделки панели приборов, гидроусилитель руля, освещение багажного отделения, регулируемая по высоте рулевая колонка, центральный замок и система ABS + EBD.

Privilege оснащен двигателем мощностью 102 л.с. и может быть оснащен роботизированной коробкой передач. Стоимость этой версии начинается от 9 342 доллара. Первоклассный Luxe Privilege также имеет первоклассную трансмиссию, автоматическую коробку передач, 7-дюймовый экран и максимально возможный уровень комфорта. Везде установлен только передний привод. Такое оборудование будет стоить от 10 087 $.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приятный внешний вид;
• Качество сборки;
• Повышенный комфорт в салоне автомобиля;
• Хорошая курсовая стабильность;
• Улучшена шумоизоляция салона;
• Салон довольно просторный;
• Большой объем багажного отделения, который при необходимости можно увеличить;
• Увеличен объем в перчаточном ящике;
• Хорошее переключение передач;
• Хорошие и удобные кнопки окон;
• Улучшенная регулировка сидений;
• Приятная и необычная панель приборов;
• Более обтекаемый дизайн;
• Пассажирам повыше будет достаточно удобно разместиться на заднем ряду;
• Большой выбор оборудования и модификаций;
• Достаточно приемлемая ценовая политика компании;
• Средний расход топлива;
• Большой клиренс.

Минусы авто

• Слабые силовые агрегаты;
• Плохое основное оборудование;
• Малый уровень безопасности;
• Бюджетное качество применяемых материалов при отделке интерьеров;
• Большинство опций доступны только при дополнительной покупке.

Подводим итоги

В итоге хочу сказать, что обновление пригодилось только Рено Логан. Понятно, что кардинально обновиться внешне и внутри автомобиль не получилось, но не стоит забывать и о том, в какой ценовой категории представлен этот седан.Приятно порадовал новый внешний вид, который стал более плавным, округлым и современным. Увеличилась текучесть, что не могло не сказаться на расходе топлива. Штамповки на капоте и сбоку французско-румынской машины только придают определенный шарм.

Значительная высота дорожного просвета позволит уверенно чувствовать себя на дорогах Российской Федерации. Внутри все еще свежо. Несмотря на использование бюджетных материалов, качество салона значительно повысилось, а вместе с ним и все корректировки и недочеты.Появилась приятная приборная панель и удобный дисплей диагональю 7 дюймов. В седане достаточно свободного места и это касается заднего ряда сидений. Высоким пассажирам разместиться в машине будет достаточно удобно.

Багажный отсек — один из лучших в своем классе, при необходимости его можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Безопасность есть, но она минимальная. Энергоблокам, которые будут поставляться в Российскую Федерацию, не выделены специальные мощности, но они способны выполнять свои прямые обязанности.Приятно иметь выбор из пары двигателей и трех коробок передач.

Также имеется 4 комплекта оборудования и множество модификаций, которые могут удовлетворить практически любого водителя. Также рад, что есть всевозможные ящики и отделения для разных мелочей. На все остальные недостатки можно закрыть глаза, учитывая цену машины.

Советуем прочитать статью: История Renault

Renault Logan 2 фото

Тест-драйв

Datsun On-Do, Ravon Nexia R3, Renault Logan

Седан Datsun on-Do, созданный на базе Lada Granta, был официально представлен 4 апреля 2014 года.От отечественного прародителя он отличается дизайном передней и задней частей кузова, удлиненной задней дыхательной, приборной панелью и креслами, усиленной шумоизоляцией, амортизаторами, вакуумным усилителем тормозов, улучшенными дверными замками. Блоки питания на ON-DO такие же, как на «гранте». А выпускают машину в Тольятти, на мощностях АвтоВАЗа.

Там же, на берегу Волги, с конца марта этого года собирают для российского рынка и Renault Logan второго поколения.Это независимая модель альянса Renault-Nissan, созданная на платформе Dacia M0, относительной глобальной платформе Nissan B0. Русская версия немного отличается от европейской по внешнему оформлению и характеристикам.

Смотрел

В облике Datsun его происхождение от «гранты», а «японец», по сравнению с «русской бабой», выглядит менее пропорционально — за счет длинного ствола. Логан гармоничный (это не кто-то другой, а собственное лицо, придуманное голландкой Лорен Ван ден Акер) и более пропорциональное.Можно покритиковать широкие стойки кузова, скошенный капот, общий вес внешнего вида.

Такие же эмоции вызывает изучение интерьеров. Datsun — это бывший «грант», только с «подрезанной» приборной панелью, более удобными (то есть жесткими) сиденьями и значком на рулевом колесе. Дисплей аудиосистемы монохромный, а сзади на дверях — полузабытые ручные стеклоподъемники. Звонок пластиковый, недорого. Качество материалов в Рено не лучше принципиально, но салон богатый.А на задних сиденьях в «Логане» удобнее — спинка отклонена назад, диван не такой плоский, сидите в расслабленной позе, а не как в стоматологическом кабинете, с прямой спинкой.

Выкатан

В очередной раз восхищаюсь живым характером вазовского 87-сильного восьмиточечного с облегченной шатунно-поршневой группой. И как хорошо сочетается с этой коробкой передач: силовой агрегат позволяет поддерживать очень высокий темп движения. Сработал бы еще более четкий шестеренчатый механизм!

А за счет активной езды уже встроены передние колодки, правда одометр смешной километр.По сравнению с «грантой» в ON-DO тише, но коробка тоже на сколько руль такой же «пустой» и подвеска такая же крен. Впрочем, бодрой езде это не мешает. И едва пойманные неудобства в городе окупаются, стоит только ехать на плохой асфальт или грунтовку: подвеска гаснет страшно до вида холода и ямы.

Первый «Логан» прославился «омнорием». Во втором она никуда не делась, только подвеска стала жестче.Да и легкости легкости сейчас, к сожалению, нет. На этой машине хочется ездить посильнее, чем на первом «Логане», и на том же ON-DO. Эргономика уже вполне человеческая, даже кнопки стеклоподъемников под рукой и кнопка Классон на самом руле, а не на рычаге руля!

Amterate

Базовая комплектация Renault Logan (Access) с таким же 82-сильным 1.6 и такой же 5-ступенчатой ​​«механикой», что и на тестовой машине, оценивается в 355 000 рублей.Но уже вторая стоимость версии Confort обойдется покупателю в 408 000 рублей. Без кондиционера! Его можно приобрести за 25 000 дополнительных рублей. А тестовая версия Privilege стоит 456 000 рублей. Плюс множество вариантов. Максимальный набор LUXE Privilege оценивается в 495 000 рублей. И на 20 тысяч дороже 102-сильных машин.

Аудиосистема звучит более-менее прилично, есть USB-вход, слот для SD-карты и даже Bluetooth. Извините, дисплей маленький, монохромный.

Datsun on-do намного дешевле. Оборудование Initial Access с двигателем мощностью 82 л.с. стоит 329 000 рублей. Однако в нем почти ничего нет, за исключением электроусилителя руля, ABS, BAS, EBD и ISOFIX. Версия Trust с 87-сильным мотором, электрощитами, передними электростеклоподъемниками, подушкой безопасности пассажира и улучшенной отделкой стоит от 355 000 рублей. Мечта — от 400000 до 445000 рублей. В максимальной версии есть даже датчики дождя и света, обогрев лобового стекла, не говоря уже о легкосплавных дисках и семи-трубном дисплее.И даже такая версия дешевле наших, не оснащенных «Логаном».

Итог

Илья Пименов, редактор:

«Будем называть вещи своими именами: обе эти машины — стопроцентные« рабочие лошадки », и покупаем их на последние деньги, часто в кредит. В данном случае , очевидно, что Datsun выигрывает по стоимости. Но если предположить, что я покупатель и могу набрать полмиллиона, я бы предпочел Renault Logan. Он также выглядит больше, и отделка лучше, и на ходу более удобный.Все по мелочи, но выбор зачастую зависит от таких мелочей.

Наталья Нононова, Заместитель главного редактора:

— Несколько лет назад я оказался в ситуации, которую описал мой коллега Илья: денег было достаточно, а машина была очень нужна. Так что сегодня я бы не отказался от списка «Логан» — он очень хорош по всем показателям, в том числе по внешнему виду. Но «Дансун» … Он мне напомнил «99-й», от которого я был третьим владельцем: идет хорошо, но ощущение, что сейчас что-то жизненное отвалится, не оставляет…

Недавнее появление на российском рынке бюджетного хэтчбека Datsun MI-DO заставило владельцев других транспортных средств задуматься о правильности выбора покупки автомобиля. Является ли японский «Красавчик» лучше всех своих европейских конкурентов и, в частности, очень похожего на него Renault Sandero или это хороший маркетинговый ход. Об этом нужно узнать дальше.

В аналогичной комплектации, с аналогичным объемом двигателя разница в цене между Datsun Mi-Do и Renault Sandero составляет около 50 000 рублей.Для этой категории автомобилей и их покупателей цена имеет решающее значение, ведь зачем переплачивать больше, если можно поправиться. Но все ли хорошо?

Внешний вид

Даже при отсутствии таблиц с техническими характеристиками видно, что MI-DO уступает Sandero по габаритам. Он и короче, и уже, и ниже. Но, по большому счету, эта разница в цифрах не так уж и велика. Можно рассматривать только самое большое отставание от длины, здесь речь идет о 13 см. Для наглядности скажем, что «японец» короче «француза» на 5-дюймовом корпусе смартфона.А про высоту и ширину и говорить смешно. По шкале класса этими значениями можно пренебречь. Но где тогда такая огромная визуальная разница?

Дело скорее всего в дизайне авто. Внешний вид Sandero больше, чем по горизонтали, в то время как Mi-Do со всеми его элементами стремится вверх. Головная оптика, расширяющаяся к краям автомобиля, высокая решетка радиатора, задние фонари, скатывающиеся вниз по стойке — все это визуально сужает машину. Если сюда еще добавить просвет в 174 мм, портрет стройного «японца» готов.

Сандеро другой. Клиренс у «француза» меньше на 2 см. Как раз на ширине большого пальца, но иногда и этих сантиметров кому-то может не хватить. Однако в городе это преимущество MI-DO перед Sandero не особо заметно. Что первое, что второе спокойно высовывает носы за средний бордюр, так что проблем с поворотом или парковкой быть не должно.

Внутренний вид

Переезжаем в салон. Ощущение такое, что интерьером этих машин занимался один человек.А чтобы она не попадала в глаза, дизайнера попросили разнообразить некоторые детали. Отчасти получилось, но все угадал один мастер. Особенно это заметно, если рассматривать приборные панели. У них даже пластиковая текстура очень похожа. И в первом, и во втором случае это сложно, но на все сотню создается гораздо лучшая видимость материала.

Хотя черты, присущие бренду, все же есть. Например, управление светом в MI-DO осуществляется ручкой на панели приборов, а у Sandero есть левосторонний переключатель для этого.Или возьмите ключи от окон. У «японцев» они все на дверях, что несомненно удобнее и привычнее, а у «французской» части на дверях, части на передней панели. Да и сами ключи удобнее в Датсуне. У него есть датчик дождя. Кстати, ручка настройки его чувствительности находится прямо на датчике, то есть за салонным зеркалом заднего вида. Решение как необычно, так оригинально. В Sandero нет датчика дождя. А вот лобовое стекло с электрообогревом в этих комплектациях могут похвастаться обе машины.

Что касается эргономики водительского сиденья, то машина очень похожа. Сиденья в машинах практически идентичны, с той лишь разницей, что установка угла наклона спинки спинки в Sandero более удобна: для этого достаточно освободить язычок фиксатора, и можно свободно перемещать спинку. под разными углами. В МИ-ДО для этого нужно скрутить барашка. Может так регулировка и получится более точной, но чтобы полностью разложить сиденье, потребуется много времени.

Мне MI-DO не понравилось то, что передние стекла не полностью скапливаются у двери при опускании, что доставляет некоторый дискомфорт. Особенно от этого пострадают те, кто привык или будет вынужден ездить, засохший локоть в окне. Но у каждого свои привычки.
Сразу стоит отметить, что не во всем оборудовании есть климат-контроль.

За местом, по ощущениям, побольше в Сандеро. Да и вернуться в Рено проще, дверь открывается пошире.Здесь пригодились самые 13 см, которые «француз» больше «японец». Сандеро удобнее складывать второй ряд. Его части просто падают на диван. В MI-DO для этого сначала нужно отбросить тротуар вперед, а затем утопить спину. А вот идеально ровный пол нигде не получится.

Что касается багажного отделения, то тут нет крутых, но Mi-Do и короче и уже. Об этом говорят цифры. Так, у Sandero грузовой объем составляет 320 литров, а у MI-DO всего 240.К тому же попасть в багажник MI-DO можно только ключом или нажав соответствующую кнопку в салоне. Непосредственно на крышке кнопки у «японца» нет. В Sandero это не проблема. Отпирая замки с брелока, багажник можно открыть, нажав обычную кнопку на крышке.

Осматривая багажник, была замечена редкая особенность: в MI-DO запаска не только на один размер меньше основных колес, 14-дюймовые вместо 15-дюймовых, но и другого производителя. При этом в спецификации он указан как полноразмерный.В Sandero все честно — и диски «пятнадцатые» и запаски. Да и производитель один.

Технические характеристики

Сегодня Renault Sandero в России предлагается с тремя типами двигателей — 1,2 л мощностью 75 л. C, 1,6 литра с объемом 82 и 102 л. из. Datsun MI-DO пока может похвастаться только одним силовым агрегатом — 1,6-литровым двигателем мощностью 87 л.с., таким же, как и «Лада Грант», и «Лада Калина». Естественно, корректно сравнивать его можно только с Sandero с двигателем 82 л.из. Надо сказать, что по динамическим характеристикам автомобили оказались практически одинаковыми. Максимальная скорость у обоих составляет 170 км / ч, а разгоняется до 12 с.

Первое, на что, конечно же обращайте внимание, это работа усилителя руля. Datsun электрически и прогрессивен. То есть с увеличением скорости усилие на руле увеличивается, и в какой-то момент ассистент полностью отключается, давая ему насладиться примитивной обратной связью.Конечно, как часть конструкции рулевого управления. В Sandero нагрузка на рулевое колесо одинакова независимо от скорости движения. С другой стороны, он непростой, и нетрудно также, что он позволяет чувствовать себя хорошо, чувствуя машину. Тем не менее повороты МИ-ДО проходить легче.

Тормоза на Sandero более эффективны и предсказуемы. К ним не нужно привыкать. Просто садитесь и выходите в штатном режиме, а на Mi-Do первое торможение будет либо с условным запуском, либо с вылетом — информативность, увы, не так очевидна.

Напряженность в MI-DO и постоянной группе передачи. Удивительно, но, добившись хорошей селективности коробки, инженеры не выиграли фирменную марку Lada Kalina, на базе которой был построен этот «японец». Примечательно, что такая особенность проявляется на второй и третьей передачах. А может, таким образом Datsun намекает, что лучше покупать машину с автоматической коробкой передач? Ведь если добавить еще 40000 рублей, уже можно брать машину с 4-х ступенчатым автоматом. У Сандеро трансмиссия своим шумом не заморачивается.Видимо потому, что пока альтернативы автомату с автоматом быть не может. Но здесь более отчетливо слышны шумы из задних колесных арок, особенно при движении под дождем.

Подвеска автомобиля очень похожа. Что Sandero, так это то, что Mi-Do довольно энергоемкий, в связи с чем в отсутствие пассажиров вы не сможете сбавить скорость у дежурной полиции. Мелкие подпрыгивания водителя неудобств не доставляют, а о машинах, судя по отсутствию шума от подвески, никак не отразиться.Машины и неразлучные машины и на разбитом асфальте. В целом машины готовы к российским дорогам. Во всяком случае пока они новые.

выводы

Что выбрать, Datsun Mi-Do или Renault Sandero? Скорее всего, стоит больше полагаться на зов души, ведь ни явных плюсов, ни явных недостатков в машине нет. К тому же автомобили производятся в рамках одного альянса и выходят за ворота одного завода, и критерии оценки их качества примерно одинаковы.Возможно, Renault все же более честен в том смысле, что не пытается отдать желаемое за действительное. Danchen Os-before или Renault Logan — непростой выбор между моделями бюджетного сегмента. Что лучше — дорогой, но проверенный французский седан или молодая и более доступная японская модель?

Dananches ON-TO или новый Рено Логан? Действительно, вопрос непростой. Конкуренция Renault ощущается японской моделью все сильнее, а ведь Logan 2-ядерный рынок, и он не собирается брать зачатки сегмента новичка, пусть и популярного с каждым днем.

Danchean on-to — новый игрок на рынке!

Так сможет ли он-пока успешно конкурировать с автомобилем, присутствие которого в сегменте бюджетных автомобилей уже обеспечено? Кроме того, бренд Dance входит в альянс Renault-Nissan.

Новое поколение Renault Logan 2 поколения является серьезным конкурентом в своем сегменте.

Что лучше Danches he-before или Renault Logan?

Здесь ситуация довольно скользкая.Можно признать, что Логан более известен и популярен у автомобилистов. Однако нельзя утверждать, что он серьезно превосходит данчих в этом отношении. Французский седан остается одним из лидеров класса, но не благодаря престижности его эмблемы.

Не такой престижный, как Renault.

Конечно, есть и предыдущее поколение Логана, но всем понятно, что долго тягаться с новым он не сможет, так что скоро будет реализовано.

Логан давно имеет высокие котировки на рынке.

Сравнить тип кузова Duration и Renault Logan

В кузовной гамме Рено Логан остается только седан.

«Французу», в свою очередь, может противопоставить исключительно седан. Так что смело можно признать, что японская машина практичнее.

Danchean также может предложить хэтчбек.

Сравнение экзальтированного вида на Данчен и новый Рено Логан

Внешний вид Логана нового поколения заметно лучше предыдущего.Получилось более стильно и стремительно. Исчезли прямые педантичные линии, место которых теперь занимают плавные изгибы и переходы. Изменились практически все его кузовные панели — бампер, капот, двери, оптика и т. Д. Однако некоторые бюджетные решения, например, выемки, ручки на дверях, все же сохраняются.

Внешний вид нового Логана намного привлекательнее прошлых.

Danchean выглядит достаточно стильно и современно. Он пропорционален и гармоничен. Однако у японского седана нет того лоска и шарма, который излучает «французский».Следовательно, можно сказать, что у Логана в этой категории есть некоторое преимущество, хотя и не подавляющее.

Внешний вид Он не особо примечателен, но все же неплох.

Датурированные двигатели ПО и Рено Логан

Оба седана имеют атмосферные силовые агрегаты. Никаких новомодных технических решений, таких как турбонаддув или непосредственный впрыск топлива, здесь нет. И японцы, и французы поступили точно, оснастив свои модели предельно простыми и неприхотливыми двигателями, оснащенными инжекторами и распределенным впрыском, причем некоторые их варианты пересекаются.

Некоторые двигатели на распространенных моделях.

И та, и другая модель имеют по 2 блока питания. Все они 1,6-литровые, 4-цилиндровые, но их характеристики различаются, а некоторые очень существенно.

Двигатель объемом 82 л. из.

Открытый список 82-сильные двигатели. Это 8-клапанные конструкции, у которых есть оба конкурента. Несмотря на ту же мощность, Logan достигает ее чуть быстрее — до 5000 оборотов против 5 100 соответственно.А по крутящему моменту преимущество даже больше — 134 Нм против 132 Ньютона. И самое главное, пик их достижения ниже — 2800 оборотов, а у Данчена — 3800 оборотов. Оба двигателя ориентированы на заправку 95-м бензином, но он-раньше, пока, настроен по нормам ЕВРО-4, тогда как его противник находится по нормам ЕВРО-5.

Силовые агрегаты альянса хоть и надежные, но слишком прожорливые.

Что касается аппетита, то у него этого двигателя много — в городе ему нужно около 10 литров топлива, что явно немного для таких скромных характеристик.Динамики тоже нет ахти — около 12 секунд. до сотен.

Двигатели мощностью 87 л. из. и 102 л. из.

Но следующий двигатель Renault Logan превосходит двигатель Dananches he-before. Это уже 16-клапанные конструкции. Двигатель он развивает свои 87 л. из. При 5100 оборотах, дополнив его нагрузкой 140 Нм на 3800 оборотов.

Рено

способна противопоставить ему 102 л. с., доступен на 5750 оборотах и ​​еще 145 Нм крутящего момента, что составляет 3750 оборотов.Как видно, несмотря на серьезное преимущество в мощности, по тяге он не один — Reno лишь ненамного превосходит японский седан.

Двигатель в Dansun — бесплодие.

Однако, несмотря на существенное преимущество Логана в динамических параметрах — 10,5 секунды. против 12,2 сек. на сотку, в отношении расхода горючего картина аналогична. Так, «французу» требуется в городе 9,4 литра, а «японцу» чуть меньше — 9 литров.

Следить за машинами нужен АИ-95, но если у Логана настройки евро-5, то в нем евро-4.

Коробки передач Danches и Renault Logan

В этом плане все одинаково — оба седана комплектуются бесплодной механической, 5-ступенчатой ​​трансмиссией. Следовательно, в этой категории должен быть паритет, но это невозможно, так как Danchesong Mi-up, который выпускается в кузове хэтчбека, имеет 4-диапазонную АКПП традиционной, гидротрансформаторной конструкции.Конечно, наличие всего 4 месяцев нельзя назвать особым поводом для гордости, но этому французскому образцу противопоставить нечего.

Мотор Логан компактно размещается в моторном отсеке.

Есть ли отличия в подвеске Logan и Danchean?

Конструктивно идентичен моделям. Никаких сложных технических решений в шасси машин не использовалось. Принята проверенная десятилетиями схема — это стойки типа McPherson, установленные на переднем мосту, а также торсионная балка сзади.Такая компоновка позволяет добиться идеального соотношения цены, функциональности и надежности.

Обе машины хорошо себя чувствуют в городе и на трассе, качественно прорабатывают неровности и нивелируют волновую звезду на высоких скоростях. За это приходится расплачиваться импульсивностью в поворотах и ​​не слишком резким рулевым управлением.

Торсионная балка — надежная и проверенная конструкция.

Привод у моделей исключительно передний. Тормозная система тоже классическая — передняя ось оснащена дисковыми тормозными механизмами, а на задних конструкторах установлены барабаны.А вот с усилителем руля есть отличия. Так, в Renault Logan используется традиционная гидросистема, а в Danchen — электрический механизм.

Отличия салона танца внутри от Рено Логан

Салонных моделей отличается разнообразием. Общие черты в виде круглых дефлекторов по бокам торпеды и линий бардачка сохранены, но в остальном все по-другому.

Интерьер нового Renault намного привлекательнее, чем у прошлого поколения.

В целом интерьер Логана выглядит привлекательнее — он гармоничнее, приборная панель изящна, металлические ручки в дверях придают блеск и т. Д. С эргономикой обе модели не соблюдаются — расположение органов управления явно интуитивно понятно , обзорность неплохая, руль удобный, показания приборной панели Таблицы считываются за доли секунды и т.д.

Торпеда это удобно и качественно.

В целом можно сказать, что танцевальный салон on-to-up — это наиболее функциональный комплект, при этом к этим качествам добавился и некоторый шарм, что тоже очень ценится в зачастую тканевых, бюджетных моделях.

Сравните цены и комплектации Логан и Данчес

Базовая комплектация

Таким образом, в наиболее доступной модификации Access (и для Логана, и для него, французский седан имеет только водительскую подушку, крепеж типа ISOFIX, тканевый салон и 15-дюймовые диски. Даже усилитель руля требует доплаты в 13000 рублей).

руб.

В минимальной комплектации модель имеет лишь минимальный набор удобств.

Duration, кроме того, есть еще и электронные системы (EBD, ABS, EBA), регулировка руля и обогрев передних кресел.Это всего 14 дюймов. Но главное — цена. Ведь если за него в базе нужно отдать 376000 рублей, то дилеру сразу потребуется 454000 рублей! И разница в 78000 руб. Очень вес для сегмента бюджетных автомобилей. С увеличением стоимости количество вариантов постепенно увеличивается.

Даже в базе салон Логана выглядит неплохо.

Лучшие версии

Что касается топовых пакетов (Dream для ON и LUXE Privilege для Renault), то количество опций примерно равное.Итак, безопасность обеспечивается набором фронтальных и боковых подушек, а также электронными системами. Более того, по отношению к последнему заметному преимуществу, так как против его электроники только ABS и EBD в лице EBD, ABS, EBA и ESP, а за ESP придется доплатить 10 000 руб.

Верхняя модификация Заметна по большому монитору в центре торпеды.

Салон у модели

тканевый, но у Логана кожаный руль. Комфорт в салоне авто обеспечивают датчики света и дождя, комплектный электромобиль и подогрев, задний парктроник, а также климат-контроль.Но у Логана есть преимущество в лице круиз-контроля и регулировки водительского сиденья по высоте.

Как и у Danchen, у Renault тоже есть дисплей в топовой версии.

Multimedia включает цветной дисплей, систему Bluetooth и поддержку MP3. Он может похвастаться навигацией, за которую в Логане требуется дополнительно отдать 10 000 руб. Но у Renault есть мульти. Что касается стоимости, то разрыв более чем заметен. Так, ему придется отдать дилеру 492 000 рублей, тогда как Logan оценивается в 617 000 рублей.И это без доплаты 20 000 руб. Для ESP и навигации.

Что выбрать в итоге? Дананчес НА-ТО или новый Рено Логан?

Обе модели качественные и тяжелые машины. Но серьезная разница в стоимости определяет свою нишу для каждого из них.

На представленном графике профессиональных визитов дается подробное сравнение этих моделей:

Лучшие цены и условия покупки новых авто

Машины представлены салоном Мас Моторс

Кредит 9.9% / рассрочка / Trade-in / 95% согласование / подарки салона

Mas Motors

RAVON NEXIA R3 1.5 НА ЭЛЕГАНТ

Мощность 106 л.с.
Время разгона 0-100 км / ч 12,3 с
Цена 579 000 руб.

Мощность 102 л.с.
Время разгона 0-100 км / ч 10,7 с
Цена 782960 руб.

Datsun on-do 1.6 на Dream III

Мощность 87 л.с.
Время разгона 0-100 км / ч 14,4 с
Цена 614 000 руб.

RAVON NEXIA R3 1.5 НА ЭЛЕГАНТ

Рено Логан 1.6 AT Luxe Prizelege

Datsun on-do 1.6 на Dream III

Иномарка с «автоматом» за полмиллиона рублей? Несколько лет назад в этом сегменте выбор был вполне … Нет, скажу иначе: выбор был. А теперь это практически не влезло: машина из транспортного средства снова стала превращаться в роскошь, а не доступные автомобили изрядно подорожали. А с «автоматами» — в том числе.

Текст Кирилл Бревдо, фото Василия Меданткина

И все же нам удалось собрать три недорогих седана с автоматическими коробками под редакционными окнами.Правда, встретить в Halmillion не получилось: даже в базовой комплектации такие автомобили стоят дороже. Но если прибавить сто тысяч, уже можно найти несколько вариантов. Китай сразу исключить.

Итак, наши иномарки: Датсун, Рено и Равон. На слуху первые две марки, но «Равон» … Что это за фирма?

Это новый бренд — представьте! — Из Узбекистана. Ранее предприятие GM, расположенное в Асаке, называлось Uzdaewoo и производило когда-то популярные у нас «мацу» и «нексию».Собственно, синий седан — это нексия, только новая: если раньше это имя производили годы видоизменяющий Opel Kadett, то теперь он перешел в наследство Chevrolet Aveo предыдущего поколения.

Впрочем, два других героя тоже не совсем те, за кого выдают. Renault Logan начал свою карьеру в Румынии как Dacia Logan, а Datsun on-Do — это вовсе не ведущая Lada Granta. Но формально иномарка. И покупателям это вполне подходит. Как не вспомнить Александра нашего Сергеевича Пушкина: «Ах, обмануть меня не сложно! Сам обмануть рад!».. «

Для нас главным было, чтобы все три автомобиля соответствовали друг другу. Эти седаны оснащены двигателями, близкими по объему к АКП, и любой из них можно купить, на сумму до 600000 рублей. Правда, наши экземпляры оказались дороже богатой комплектации. Однако суть дела не меняется.

Бренд Datsun, на «костях» которого в свое время перенимали и спали весь Nissan, возродился практически одновременно в нескольких странах в нескольких странах — в основном третьего мира (в автомобильном плане России, увы, точно так же это относится к ним).Вначале вопрос о продолжительности был задан в Индии и Индонезии, а позже к нему также подошли. Но у нас есть свои модели — так сказать, с местным колоритом. Вот, допустим, седан ON-DO. Если эта машина чем-то незримо до боли напоминает бытовую, то вы не ошиблись: да, это Ладагранта, только в немного другой обертке. Из исходников Datsun отличается дизайном кузова и его длиной (задний Све с маленьким «японцем» чуть больше), а также дизайном салона (но не качеством отделки) плюс усиленной шумоизоляцией и подвеской. настройки.По технической части особых отличий нет. Моторы объемом 1,6 литра — ссылаясь на Тольятти: ВАЗ-11183 (82 л.с.) или ВАЗ-11186 (87 л.с.), друг от друга шатунно-поршневая группа — с более мощным двигателем легче на 39%. Вы можете выбирать между 5-ступенчатой ​​«механикой» и 4-ступенчатым «автоматом».

С дистиллированным гипертрофированным багажником «ОНДОШКА» выглядит немного нелепо, но через несколько дней спутниковой жизни седана к нему привыкают и перестают обращать внимание на эту конституционную анархию.А когда знаешь, сколько болерия можно набить в данчесы корки, то это непостижимо для этой пишущей машинки. Салон не такой впечатляющий, как багажник: на фоне воздушного «Рено» и солидного «бреда» «DanSon» кажется более компактным — по крайней мере, если оценивать с позиции обитателей передних сидений.

А по качеству отделки на-делаю — явно не Япония. И даже не Франция с Узбекистаном. Понятно, но уж очень плохо.Хотя, по сути, неплохо: это тот самый случай, когда бедность не порок. В конце концов, Datsun, занесенный в базу данных, оказывается дешевле других машин. И это неплохо для концептуально бюджетной техники.

Между тем, продвижение на-до кажется только до тех пор, пока вы не начнете его изучать. Есть зеркала с подогревом, кресла и даже лобовое стекло, и в отличие от Логана, где последний включен только на компанию с обдувом, здесь его можно использовать отдельно. Вместо обычного кондиционера некий намек на климат-контроль с функцией АВТО для вентилятора.Аудиосистема вроде простая, но есть и USB-вход, и слот для SD-карт, и Bluetooth. И звучит вполне прилично.

Гидромеханика «Автомат»

японская компания Jatco всего четыре ступени, но работает отлично

На диване места мало —

в этом смысле DanSon похож на «Рену» и существенно уступает Renault

.

По объему багажника «Дансон»

вне конкурса.Но всем трем автомобилям не хватает аксессуаров для фиксации груза

Руль «Дансона», как и у конкурентов, регулируется только по углу наклона, а для придания колонке подвижности необходимо разбудить огромного гонорара. Баранка довольно удобна, хотя и не обременена дополнительными органами управления вроде кнопок аудиосистемы. Не понравилось, как регулируется наклон спинки сиденья: у основания подушки приходится долго вращать барашки.А по высоте стул вообще не регулируется, хотя сесть хотелось бы. Еще удивило отсутствие ручки на водительской двери — она ​​заменяет ее углубление в подлокотнике. Сама дверь, кстати, открывается на очень большой угол, и это хорошо.

И даже неплохая в «ОНДОШ» обзорность. Большая площадь остекления ассоциируется с тонкими стойками для тела и большими моделями прекрасного вида на окружающую действительность. Кроме того, в задний бампер встроены датчики, упрощающие процесс парковки: при включении задней трансмиссии музыка затихает, позволяя услышать их писк.

На диване места мало — в этом смысле «Дансон» похож на «Рену» и существенно уступает Renault. Персона в дверном проеме и на обивке передних кресел.

ON-DO умеет ездить. Скромный на силовой бумаге восьмилопастный мотор оказался на удивление хорош. C Places Седан прыгает как остервея, рьяно реагируя на педаль акселератора, в результате чего Datsun кажется очень быстрым, даже почти нервным. С увеличением скорости машина успокаивается, но по городу не оставляет ощущение, что машине не хватает сил веселой динамики разгона.И потому я не говорю, что в коробке не хватает шестерен: четыре ступени «японец» использует на полной катушке.

Дансун это слишком приятно. Руль очень легкий, но четкий, особенно если нет необходимости поворачивать их в большие углы. Подвеска настроена идеально: плавность хода полностью гармонирует с энергоемкостью, а ход кажется мягким даже с учетом того, что профиль шин ON-DO самый низкий в нашей Trinity.

А вот тормоза откровенно разочаровали — неэффективно, нет.Удобство — а точнее неудобство управления. Ход педали большой, и сначала он пустой, а потом внезапно эффективный; Однако поймать момент, когда количество переходит в качество, с необычным не так-то просто. Следовательно, в большинстве случаев торможение по сути поисковое.

А в целом DanSon приятный, хотя и не слишком современный. Большой багажник, хорошо настроенная ходовая часть, надежный и маневренный «автомат», а также принадлежность к исторической марке успешно делают свое дело.DATSUNPOWPE, а теперь понимаю почему.

Автомобиль тысяч наименований. Ну да ладно, не тысячи, а поменьше. В девичестве daewookalos, получившее внутреннее обозначение T200, в 2002 году сменила модель LANOS. А через три года корейцы обновили машину, придав ей новый индекс T250 — но это все еще было «Dae». Автомобиль «Саратура» в 2007 году, когда на Франкфуртском автосалоне GeneralMotors представила ChevroletaVeo для европейского и американского рынков.До того, как этот автомобиль превратился в Ravon, он успевал примерить разные названия: и Holdenbarina (в Австралии и Океании), и Pontiac G3 (в США), и Suzukiswift + (в Канаде), и ZAZ Vida (в Украине). Так что трек-лист у Nexia R3 очень богатый.

Кстати, по поводу названия: Ravon — это аббревиатура, которую следует понимать как ReliableActiveVehicleonroad («Надежный активный автомобиль на дороге»). В то же время слово РАВОН можно перевести с узбекского языка как «легкий путь». А ты подумал!

В отличие от исходника, которым мог быть хэтчбек, «Нексия» доступна только в форме седана.Мотор один-единственный: полтора литра, 106 сил. Но есть выбор между 5-ступенчатой ​​«механикой» и «автоматом» около шести передач.

Узбекская машина внешне знакома: от Aveo Sedan отличается лишь незначительными нюансами. Не модные, но хорошие вещи — и довольно приятные для глаз. В салоне — та же история: не винтаж, но уже не современный. Самая дорогая версия Elegant пытается очаровать элегантную двойку, и оказывается, что даже несмотря на то, что интерьер в темных тонах явно будет практичнее.Пластиковый, своеобразный, везде жесткий, но и конкуренты не лучше. Эх, было бы еще кожаная отделка руля или, как опция, более поддерживающий полиуретан. Однако чего нет — нет.

А что есть? Кондиционирование воздуха. Управление аудиосистемой на руле — тоже. Правда, кнопки расположены не на вязании спицами, а на отдельном пульте слева от хаба, но пользоваться им достаточно удобно, хотя переключение между частотами радиостанций не совсем логично.Но звук откровенно не понравился: кажется, что источник звука где-то под стулом: музыка тянется, Гулько, голоса тега. И эксперименты с аквалайзером ситуацией не поправляют.

Но Клаксон звучит хорошо: громко, звонко! Только пользоваться неудобно. Вы не будете заставлять «нексию» голосовать в центре руля — вам придется целиться большими пальцами в кнопки тяги на спицах.

6-ступенчатая автоматическая

отлично в сочетании с 1.5-литровый мотор. Коробки передач можно переключать и вручную

В заднем ряду особых удобств не наблюдается:

нет ни подлокотника, ни даже карманов на спинках передних сидений.

Ствол «Бред» уступает по грузоподъемности

и «Логан», и «Данчан». Запаска — полноразмерная

Подстаканники я нашел не сразу: оказывается, они сделаны нарисованными и прячутся в центральной консоли под пепельницей.Но нашел кнопку, при нажатии на зеркала заднего вида можно складывать. Интересно, можно ли их закрыть на тревогу, чтобы при постановке машины на охрану они автоматически развивались? Ведь поднять сигнализацию придется в любом случае — да хотя бы для того, чтобы можно было открыть центральный замок с брелка, а не по старинке — ключом в колодце. Это как раз самая настоящая олдскул!

Передние сиденья лишены подогрева — однако в представительстве узбекской компании меня заверили, что со временем этот недостаток будет исправлен.Штатный парктроник, кстати, тоже не предусмотрен, хотя вопрос элементарно решается установкой датчиков в любом приличном сервисе. Но система стабилизации уже есть в базе, в отличие от конкурентов, где у ESP привилегированные топовые версии. Как и его соперники, Равон в базовой комплектации оснащен всего одной подушкой безопасности. Этого будет мало!

Несмотря на то, что рулевая колонка регулируется только по углу наклона, занять удобное положение за рулем не получится: диапазоны движения кресла достаточные, а подушка регулируется по высоте.В заднем ряду места мало — по крайней мере, по сравнению с Логаном. Да, особых приятностей нет: ни подлокотника, ни даже карманов на спинках передних сидений. Подстаканник всего один, и тот, что на полу у центрального тоннеля.

Багажник «Вороны» уступает по вместимости как «Логану», так и «ДанСубе». Открыть его можно либо кнопкой на водительской двери, либо ключом — колодец находится в правом нижнем углу номерного знака. В отличие от конкурентов, внутренняя часть крышки с отделкой, но ручки для закрывания отсутствуют.

По ходовым качествам узбекский седан оказался очень хорош. Ни одной причины упрекнуть силовой агрегат я не нашел: моторный дуэт и коробки работают крайне ароматно. Газ Nexia реагирует едва ли замысловатой задержкой, но зато на ходу весело, ловко переворачивая трансмиссию. Руль не самый простой в Тринити, но при этом достаточно информативный. Подвеска по комфорту более чем хороша; И хотя в плавности хода «DanSon», а особенно «Renault» выглядит предпочтительнее, с точки зрения энергоемкости Ravon они вряд ли уступят.Зато шум корейско-американского «узбека» приличный, хотя и не такой оглушительный, как российский «японец» на зимней «розе».

Проект X90, над которым инженерам Корпели Renault в Техноцентре под Парижем пришлось превратить в создание простого и чрезвычайно доступного автомобиля: достопримечательность установили доску в 5000 евро. Машина действительно была построена, хотя в результате она вышла немного дороже, чем планировалось. В 2004 году в Румынии было запущено производство Dacia, купленного французами и под соответствующим брендом.А через год Logan уже под именем Renault встал на конвейер московского завода «Автофрамос».

В 2012 году произошла смена поколений, хотя платформа B0 осталась прежней. Однако новый кузов и полностью переработанный интерьер неоспоримый прогресс: нынешний Logan оставляет гораздо более приятное впечатление, чем его предшественник. У нас эта машина появилась через пару лет после дебюта «Дачии», но на то была веская причина: производство из Москвы было перенесено в Тольятти.Техника российского «Логана» отличается от румынской: вместо 3-х цилиндровых турбо-турбин объемом 0,9 литра наши седаны оснащаются 1,6-литровыми «четверками» объемом 82 и 102 литра. из. От машины прошлого поколения, а также «Ниссановский» двигатель такого же объема, который выдает 113 сил. Альтернативой «механике» может стать 4-ступенчатый «автомат», а также 5-ступенчатый «робот» с одним сцеплением. Такая трансмиссия дешевле, но это не тот случай, когда на ней стоит экономить.

По сравнению с первым «Логаном» нынешний седан выглядит великолепно: все понятно, что это дизайнерский продукт. В то же время доверенный главным художником по реникам Лоран Ванденакер Лош не может скрыть суть автомобиля: это, прежде всего, автомобильная функция. Внешний вид седана обещает просторный салон и большой багажник — и его слово держит.

Грузовой отсек безусловно просторный, но не лучше «Дансона». Сюрприз на борту вызывает как домкрат, так и балонный ключ: кажется странным, что все это не убирают в подполье, где места предостаточно — рядом с «владением» легко поместится пара канистр с тазиком.Кстати, в базовых вариантах спинки дивана Логан не развивается.
Простор на заднем ряду действительно завидный: в этом смысле Renault на голову выше конкурентов. Широкие двери облегчают посадку, а трое взрослых пассажиров легко разместятся на диване, причем с достойным комфортом: значительный запас места и для ног, и в области головы каждого из седов.

В самом дешевом «Логане» рулевая колонка в принципе лишена регулировки, к тому же водительское сиденье не регулируется по высоте.Наша топовая версия этих недостатков была лишена, и все же по удобству посадки Renault не дотягивает до «Района». Кресла мягкие, но сидеть в них не так удобно, как хотелось бы. Но — что там, то есть.

В целом по эргономике у француза больше всего недостатков. Кнопки на стуках руля знакомы не с музыкой, а с круиз-контролем, которым пользуешься гораздо реже. Однако без пульта управления аудиосистемой все равно не обошлось: правая на рулевой колонке закреплена.

4-х ступенчатый французский «автомат»

DP2 своей неисторической эксплуатацией портит общее впечатление от силового агрегата

Просторная в заднем ряду

действительно завидный: в этом смысле «Рено» на голову выше своих конкурентов

.

Грузовой отсек

безоговорочно просторный, но не лучше «Дансона». В базовых версиях спинка дивана не складывается.

Из других странностей следует отметить неудобное расположение — в основании сидений — кнопки подогрева сидений, при этом индикации его работы нет.Ключи электростеклоподъемников задних дверей почему-то обосновались на центральной консоли. Ну, по крайней мере, при смене поколений «Логана», типично французской специальности, связанной с Клоксоном: раньше он был включен с помощью кнопки слева от переключателя на левом рулевом колесе, а теперь автомобиль готов подать голос при нажатии на центр управления.

Renault укомплектован хорошей мультимедийной системой с тачскрином и навигацией. Ничего плохого сказать о нем нельзя, хотя регулировать громкость клавишами неудобно — я бы предпочел поворот.Зато бардачок хорош: глубокий и вместительный, к тому же на крышке есть карманы. Для полного счастья мало возможности замкнуть его на ключ — впрочем, это замечание справедливо и для соперников.

С точки зрения ездовых качеств к «Логану» претензий немного. Самая главная проблема — это неизменно устаревший «автомат», в котором вырастает потенциал хорошего мотора. Несмотря на то, что на бумаге 102-сильный Renault окружает своих конкурентов, на самом деле он воспринимается тяжелее всего на подъеме: даже гораздо более слабый «данчейский» характер — это гораздо больше минус, не говоря уже о Воронах.Но в чем Логан превосходит своих оппонентов, так это в регулировке подвески: это очень приятное управление и обеспечивает потрясающую плавность хода. И у него лучшая шумоизоляция в тройке.

Но здесь нет надежды: даже с комплектацией Renault опции не выглядят крайне выигрышно на фоне конкурентов. И по цене заметно от них отстраняется: наш «Логан» почти на 170 тысяч дороже «Дансона» и более чем на 200 тысяч дороже «Вискозы».А если поставить цены на общий знаменатель, то по оснащению Renault будет сильно проигрывать соперникам. И вообще: ЛогаНевесомость без малой тысячи даже не прикол. За эти деньги можно взять Kiario или даже новый hyundaisolaris с АКПП, причем в не самой неэкспонированной комплектации. А это автомобили принципиально другого технологического уровня.

Datsun ON-DO
Несмотря на свое истинное происхождение, привлекает поистине огромным багажным отделением, большим дорожным просветом и прекрасно адаптирован к нашим немерзлым дорогам.По внутреннему убранству этот автомобиль явно уступает соперникам, но это обстоятельство нельзя назвать серьезным недостатком. Но с точки зрения ремонтопригодности «Дансон» будет явно предпочтительнее: он предельно прост по конструкции, а запчасти к нему можно найти где угодно. Двигатель отлично сочетается с японским «автоматом», а цена отнюдь не выходит за рамки. В целом хороший вариант для беременной женщины, особенно для той, кто намерен эксплуатировать машину за пределами крупных городов.

Достойный выбор прагматичного человека. Этот седан лишен существенных недостатков и уже вызывает симпатию. Несмотря на то, что дизайн узбекского автомобиля восходит к началу двухтысячных, благодаря многолетней модернизации «Нексия» и по сей день хорошо смотрится на фоне более молодых конкурентов. Отличное сочетание двигателя и трансмиссии дает «Равону» достойные ходовые качества. Задний ряд очищен, к тому же в нем отсутствует обогрев передних сидений, однако из-за этих недостатков отказываться от покупки автомобиля не стоит.Проблему отсутствия дистанционного управления центральным замком решит установка сигнализации. С учетом адекватной цены R3 выглядит очень удачным приобретением.

Наверняка вам понравится тот, кто ставит вместительность салона и плавность хода — по этим качествам нет равных французскому автомобилю в своем классе! Нынешний «Логан» по сравнению со своим неряшливым предшественником был заметно привязан и выглядел, но в нем отчетливо чувствовалась экономическая сущность, не скрывавшая продвинутых опций вроде мультимедиа с навигацией и климат-контролем.Но в плане безопасности Renault должен быть лучше конкурентов — если, конечно, расстроить систему стабилизации и боковые подушки безопасности. Но такой Логан дороже «Вискозы» и «Дансона», и тогда может появиться соблазн обратить внимание на корейские машины.

Datsun ON-DO

Самый дешевый седан в комплектации ACCESS с 82-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​МКП оценивается в 436 000 рублей. База пуста как барабан: ни «кондей», ни стабилизации, ни «музыки», ни центрального замка — только усилитель руля и водительская подушка безопасности и подогрев сидений.Автомобиль с кондиционером (версия Trust II) стоит от 492 000, а такой ON-DO с «автоматом» — на 50 000 дороже. Кстати, модификацию с автоматом можно взять без кондиционера за 518 000 рублей. Машина оптимальна в комплектации Trust III с кондиционером, музыкой с USB-входом и подушкой безопасности для пассажира: 502 000 с «механикой» и 552 000 руб. с «автоматом».

Заводская гарантия на Datsun составляет 3 года или 100 000 км пробега, а межсервисный интервал — 15 000 км.

Цены на Нексию начинаются от 479 000 рублей за седан с 5-ступенчатой ​​«механикой» и двигателем 1,5 л (106 сил). В базовую версию Comfort уже включена «музыка» и система динамической стабилизации, но нет кондиционера. Есть смысл доплатить 30 000 за комплектацию Optimum, в которой помимо кондиционера обслуживаются центральный замок, электро и обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники, 15-дюймовые колеса и еще несколько мелочей. Доплата за Автомат — 40 000: такая машина будет стоить 549 000 рублей.Самая дорогая версия с двухцветным салоном, литыми дисками, многофункциональным рулем и прочими радостями стоит от 559000 рублей.

Гарантия на RAVON — 3 года или 100000 км. Межсервисный пробег — 15000 км.

Прайс-лист открывает седан с 82-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​«механикой» в пакете ACCESS за 479 000 рублей. В следующей комплектации Confort (от 549 900 руб.) Уже можно выбрать силовой агрегат: машина с мотором 82 л.с. И «робот» будет стоить 570 000, 113-сильный двигатель на «руке» оценен в 590 000, а с 102-сильным двигателем и 4-ступенчатым «автоматом» — 620 000 рублей.Однако в этом седане нет кондиционера и аудиосистемы. Их можно заказать отдельно за 29 990 и 10 990 соответственно, но лучше сразу брать более дорогую комплектацию ACTIVE (от 630 990 рублей), где все это уже хорошо есть — будет намного выгоднее.

Гарантия на Renault ограничена тремя годами или пробегом 100 000 км. Посещать сервис буду каждые 15000 км.

Не очень богатый седан B-класса — именно такой автомобиль сегодня стал в России народом.Вопрос стоимости автомобиля играет немалую роль в удовлетворении покупки в нашей стране, поэтому недорогие седаны остаются лидерами на рынке. Дело, конечно, не только в цене. Комфорт, внешний вид, силовые установки под капотом автомобиля играют огромную роль. Но оценка машины начинается с цены. У нас не так развиты и принимаются автокредиты. Люди хотят купить машину как можно более собственными средствами без сложных финансовых операций. Поэтому автомобили до 500000 рублей вызывают определенный восторг, так как их можно купить без кредитов и долгов.В этом классе не так много интересных машин, кроме отечественного транспорта. Сегодня мы сравним и рассмотрим разницу между Ravon R4, Renault Logan и Datsun on-Do. Все эти автомобили можно назвать отчасти религиозными, а суть их популярности кроется в цене.

В России сегодня из всех этих автомобилей наиболее популярен Логан. Но в России он уже довольно давно представлен и хорошо себя зарекомендовал. Но узбекский Raveon не так давно получил прописку в российских салонах.Danchen по-прежнему увеличивает продажи, предлагая довольно интересные особенности автомобиля. Все три автомобиля можно сравнить в одном классе и даже в одной ценовой категории. Поэтому при выборе у потенциального покупателя возникнут определенные трудности. Сегодня мы рассмотрим основные характеристики транспорта, расскажем важные характеристики по техническим характеристикам, посмотрим на качество и отзывы покупателей. Также в конце мы приводим список альтернатив, которые можно рассмотреть при выборе этого автомобиля. Это поможет более полно увидеть предложения рынка и понять важную возможность выбора транспорта.

Renault Logan — Настоящий французский воин Румынский фронт

Машина, разработанная в Румынии, доработанная во Франции и собранная в России, является одной из самых привлекательных в классе недорогого транспорта. Он составляет конкуренцию отечественным автомобилям и хорошо продается без проблем и недостатков у покупателей. Этот автомобиль не нуждается в лишних словах, как всем известно. Более-менее современный дизайн и отличный интерьер сочетаются с такими достоинствами Renault Logan текущего поколения:

• машина достаточно хорошо собрана, существенных заморочек в зазорах, деталях крепления нет, пластик в салоне не скрипит и не доставляет дискомфорта;
• а 1.В базе установлен 6 литровый мотор со скромными 82 лошадиными силами, есть также моторы на 102 и 113 лошадиных сил, которые также обладают 1,6 литровым рабочим объемом;
• в Европе комплектации намного крупнее, есть более современные малые двигатели 0,9 и 1,1 л с хорошими расходными характеристиками, но в России все по-прежнему по классике;
• коробки механические, только для старшего агрегата доступны автоматы, цены ранжированы согласно привычным настройкам, но в базе есть много интересных особенностей автомобиля;
• Функциональность большинства узлов достаточно высока, и отзывы подтверждают мысль, что это один из лучших представителей класса с хорошим ценником и большим потенциалом.

Отзывы говорят, что машина выносливая. Многие таксисты сообщают, что 500 000 км проехали без значительных вложений в ремонт и восстановление. По мотору 82 лошади расход довольно большой — по городу авто расходует 9,8 л на 100 км. В базовой комплектации за деньги добавлены все интересные опции. Очень жаль, что в базе нет кондиционера. Стоимость базового Логана составляет 499 000 рублей, что в нынешних условиях не так уж и дешево.

Ravon R4 — Сравните узбекского с русским французом

Узбекский автомобиль Ravon R4 целиком и полностью повторяет Chevrolet Cobalt. По крайней мере, повторяется по внешнему виду и технике. Качество сборки немного хуже, чем можно было ожидать. Кстати, внешне машина очень похожа на Логан, имеет те же формы кузова, дверей и ручек, что смущает. Но в целом машина аутентичная и независимая. Красавцем это не назовешь, эффекта новизны нет. Но в машине есть ряд важных преимуществ:

• единственный 1.5 литровый двигатель на 106 лошадиных сил смотрится неплохо, есть традиционная комплектация с механикой и второй вариант технической версии — с пулеметом;
• три комплектации Comfort, Optimum и Elegant отличаются друг от друга довольно условно, в машине все просто и аскетично, ничего дорогого и ненужного здесь не найти;
• по качеству производства примерно соответствует этому классу и ценовому сегменту, здесь нет неприятных сюрпризов, которые многие ожидают от узбекского автомобиля;
• американского шарма, впрочем, здесь тоже нет, поэтому пользоваться операцией можно только в случае пересадки со старой отечественной машины на Равон;
• даже в самой дешевой комплектации есть навигация, сигнализация, центральный замок, тонировка стекол, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и еще несколько опций.

Отзывы о Ravon R4 довольно неоднозначные. Но реальные покупатели в большинстве своем отзываются о машинке достаточно хорошо. На тест-драйве журналисты и профессионалы также не обнаружили существенных изъянов в транспорте. При детальном изучении понимаешь, что сборка дает свои неприятные моменты, а корпус сделан не из таких качественных материалов, как хотелось бы. Но это бюджетная машина, так что ждать другого и не стоит. Стоимость базовой версии 489 000 рублей.

Datsun ON-DO — самая дешевая иномарка в России

Можно назвать Datsun иномаркой, и честно признаться, что это по своей сути переполненная Lada Granta японскими модификациями. Однако этот факт не мешает пишущей машинке хорошо продаваться и оставаться одной из религиозных машин на рынке. Конкурент на Logan и R4 способен хорошо ехать, справляться с неровностями и прощать водителю ряд на бездорожье в виде незаметных ямок и других мелких неприятностей.Важными характеристиками станка являются следующие:

• сборка Datsun намного лучше российской сборки гранты, и это чувствуется уже при первой поездке или даже на тест-драйве, но в целом класс машин очень похож на отечественное решение;
Под капотом
• установлены двигатели мощностью 82, 87 и 106 лошадиных сил, все они имеют объем 1,6 литра, это бытовые агрегаты, с которыми фактически вообще не проводилось никаких работ;
• есть механика или автомат, но машины с коробкой автомат и двигателем 87 лошадиных сил оказались слишком медленными и с огромным расходом, поэтому их лучше не рассматривать;
• самая доступная комплектация предлагает помощники при торможении, подушку водителя, крепление ISOFIX, регулировку и гидроусилитель руля, а также подогрев передних сидений;
• страна сборки Россия, особых секретов тут нет, но какие-то японские узлы я разработал по-своему, так что в целом машина получилась немного лучше отечественного собрата.

Интересный транспорт может неохотно только в случае большого транспорта. Дацун так и не стал культовой народной машиной. Но он уверенно занял свою нишу в продажах и продолжает удерживать. Так что стоит повнимательнее присмотреться к автомобилю японской марки, который пользуется хорошими отзывами и по российским дорогам умеет ездить с определенным комфортом. Что интересно, эта машина в базовой комплектации стоит всего 442 000 рублей, а это действительно совсем немного.

Конкуренты седанов В-класса — Основные конкуренты в сегменте

Мы рассмотрели самые популярные иномарки в кузове седан бюджетного сегмента.Но это не значит, что в этих трех моделях мир пал как клин. В России есть и другие интересные предложения, о которых не стоит забывать при выборе транспортного средства. Приходите в салоны и убедитесь, что решение о покупке Логана или Ревона оптимально для вас. Не исключено, что потенциального покупателя заинтересует одна из следующих характеристик:

1. Brilliance h330. Китайский седан неожиданно оказался успешным в России, он достаточно хорошо оборудован, имеет проверенную технику и хорошую сборку.При этом стоимость автомобиля начинается от 460 000 рублей.
2. Равон Нексия R3. Еще один представитель узбекской сборки предлагает нам прошлое поколение Chevrolet Aveo в новом облике. Хорошая машина с проверенными доскональными характеристиками. Стоимость — от 480 000 руб.
3. Лада Приора. Все мы знаем о его недостатках, прекрасно понимаем все ограничения, но на тот момент осознаем преимущества простой и понятной техники. Автомобиль готов вас порадовать за смешную сумму в 400 000 рублей.
4. Faw Oley. Другой представитель из Китая предлагает вполне адекватную технику, хороший внешний вид и приятную комплектацию. Вы получаете дорогое оборудование и достаточно качественную реализацию автомобиля за 520 000 рублей.

Интересно, но этот список можно продолжать еще долго. На рынке много китайцев, готовых составить конкуренцию любому. Также в России есть отечественные предложения, которые по ценам не пошли намного дальше представленных выше автомобилей.Но лидеры тройки остаются неизменными и интересными во всех статьях. Так что выбирать придется вам, исходя из множества важных деталей. В том числе, это будут личные ощущения от эксплуатации автомобиля.

Предлагаем посмотреть Древ Логан и сделать выводы о качестве этой машины:

Подведем итоги

Недорогие автомобили в наше время не всегда можно порадовать своим высоким качеством. Часто бывает так, что низкая цена означает слишком плохую упаковку, слишком плохие материалы и другие неадекватные решения.Покупая новую машину в салоне, хочу приобрести действительно надежный и качественный транспорт с массой преимуществ. Поэтому отбор играет большую роль. В противном случае проще пойти на авторынок и купить за эти деньги полноценный подержанный автомобиль. Стоит остановить свое внимание на транспорте, который действительно достоин той суммы денег, которая указана на ценнике.

Проведите тест-драйв, получите консультацию автовладельца, которую собираетесь приобрести. Это позволит вам лучше представить все важные особенности автомобиля и получить список достоинств и недостатков каждой модели.Также важно сформировать собственное мнение о дизайне, удобстве, качестве интерьера. Только на основе такого комплексного подхода к выбору вы сможете определить наиболее подходящий для вас автомобиль. Сказать объективно, какая машина наиболее выгодная и качественная, просто невозможно. Выбирайте лучшее предложение по выгодной цене и выгодно покупайте новый транспорт. А какую машину из перечисленных вы бы купили себе?

Новые Dacia Logan и Sandero заметили ходовые дорожные тесты

Dacia (а.к.а. Renault) предлагает седан Logan второго поколения и хэтчбек Sandero с 2012 года. Оба основаны на устаревшей конструкции шасси M0, что само по себе является незначительным улучшением по сравнению с более старым B0. Новое поколение, которое было замечено сегодня на дороге, получит выгоду от перехода на архитектуру CMF-B в Renault Clio / Captur.

Тяжелая облицовка мешает нам многое увидеть, но уже очевидно, что Logan получает новые очертания кузова с очень короткой крышкой багажника и сильно наклоненным задним стеклом.Напротив, Sandero выглядит более или менее так же, как и раньше.

Текущая линейка включает более десяти различных конфигураций трансмиссии на выбор (в зависимости от региона). Они потребляют бензин, дизельное топливо, спирт и сжиженный природный газ и имеют рабочий объем от 0,9 до 2 литров (самые большие двигатели ограничены моделями RS). В целом, мы ожидаем, что в список нового поколения войдут несколько мягких гибридов и, возможно, даже один или два полноценных PHEV.

Судя по фотографиям, внутри обоих автомобилей есть новый информационно-развлекательный дисплей. Более высокие комплектации также, вероятно, получат светодиодные фары в качестве стандартного оборудования.

И Logan, и Sandero доступны со значком Dacia в Европе, в то время как в некоторых странах за пределами ЕС они известны как автомобили Renault. Однако это не просто «инженерия значков»: в России, например, оба корабля поставляются с уникальными двигателями, решетками радиатора, стоп-сигналами и внутренней отделкой. В Бразилии список оригинальных запчастей еще больше.

Отраслевые обозреватели ожидают, что третье поколение будет представлено этой осенью на Парижском автосалоне 2020 года или во время специального мероприятия. В следующем году Dacia представит свой новый Logan MCV и модернизированную версию Dacia Stepway.

Редактор Андрей Распопов

Сколько стоит новый Renault Megane? По цене Dacia Logan через Rabla

Новый Renault Megane Facelift можно заказать в Румынии.Благодаря программе Rabla французский седан достиг цены топовой Dacia Logan.

ГАЛЕРЕЯ ФОТО

Стартовая цена модели 16 800 евро. Это та сумма, которая будет передана дополнительно к базовой версии с оборудованием Life и 1,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 114 л.с. Стандартное оборудование включает фары Pure LED Vision, светодиодные индикаторы и светодиодные задние фонари. Водитель может выбрать, ехать ли в экономичном режиме, а автомобиль оборудован системой старт-стоп.

Оттенок Blanc Glacier включен в стоимость. Металлические стоят 480 евро.

Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию. Кондиционер с ручным управлением, электрически регулируемые зеркала с системой размораживания и 4,2-дюймовый монохромный радиоприемник завершают список функций.

Программа Rabla автоматически вычитает из прейскуранта 6 500 леев, что эквивалентно 1

333 евро. Таким образом, новый Renault Megane Facelift достигает 15 467 единиц. Это примерно на 500 евро дороже, чем Dacia Logan в топовой версии с комфортным оснащением, двигателем TCe 90 и автоматической коробкой передач CVT.

Новый топ Renault Megane по цене вдвое дороже Dacia Logan, также по программе утилизации

На противоположном полюсе — новый Renault Megane Blue dCi 116 EDC с высокотехнологичным оборудованием. 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 116 л.с. и 270 Нм соединяется с автоматической коробкой передач EDC.

Эта версия может быть оснащена серой или бежевой кожаной обивкой за 1100 или 1250 евро.

Заказчики могут протестировать панорамную сдвижную крышу за 1000 евро.Пакет Safely Plus Drive предлагает адаптивный круиз-контроль, автоматическую систему экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и сигнализацию безопасного расстояния. Стоит 600 евро.

Если вам также нужен пакет Easy Driving с проекционным дисплеем, вы платите дополнительно 550 евро.

Renault также предлагает 9,3-дюймовый экран EASY LINK и 10-дюймовую цифровую приборную панель за 790 евро. Руль с подогревом, Magic Trunk Access и запаска доводят машину до 30 000 евро.Он вдвое дороже нового Dacia Logan TCe 90 CVT.

2009 Dacia Logan Van Новости и информация

Dacia Logan Van

Logan Van — первый малолитражный фургон марки Dacia.
Произведенный на заводе в Питешти в Румынии, Logan Van поступит в продажу под брендом Dacia в Румынии и Болгарии в феврале 2007 года, а с конца 2007 года — на других рынках. Logan Van идеально вписывается в основную философию программы Logan Programme и, помимо представления беспрецедентного соотношения цены и качества в своем сегменте, отвечает потребностям клиентов, которые ищут простой, современный, надежный и доступный фургон.Logan Van, ориентированный в основном на владельцев малого бизнеса, торговцев и торговцев, а также на малый и средний автопарк, позволит Dacia укрепить лояльность к бренду в Румынии, одновременно открывая новые возможности на других рынках.
Концепция Logan применима к миру коммерческих автомобилей
Как и другие автомобили семейства Logan, Logan Van был разработан для использования в самых разнообразных и часто экстремальных условиях. Он отличается такой же простотой и прочностью материалов, которые стали отличительной чертой всей линейки Logan.

В Румынии и Болгарии Logan Van доступен с двумя бензиновыми двигателями — 1,4 MPI 55 кВт или 1,6 MPI 64 кВт — или дизельным двигателем 1,5 dCi 50 кВт, все из линейки силовых установок Группы Renault. Логан Ван, естественно, пользуется тем же уровнем активной и пассивной безопасности, что и Logan MCV.

Logan Van также разделяет дизайн и объемы Logan MCV и, как и последний, имеет задние двери в стиле легковых автомобилей на всех версиях. Эти двери обеспечивают широкий доступ в грузовой отсек как с левой, так и с правой стороны, в отличие от многих своих конкурентов в той же категории, которые разрешают доступ только с одной стороны.Между тем, доступ сзади осуществляется через 1 / 3–2 / 3-раздельные асимметричные вертикальные двери.

Конструкция кузова Logan MCV и Logan Van с самого начала проектировалась с учетом вариантов как для легковых, так и для коммерческих автомобилей. Его прочность и жесткость были разработаны таким образом, чтобы выдерживать ограничения, связанные с использованием коммерческого транспорта, без ущерба для комфорта или управляемости.

Конструкция, в частности, допускает стандартную полезную нагрузку 800 кг, что ставит Logan Van на вершину сегмента малых фургонов.

Logan Van имеет максимальный грузоподъемный объем 2,5 кубических метра, а его общая длина — на 200 мм больше, чем у Logan Saloon — позволяет максимальную длину груза 1936 мм, что является беспрецедентным показателем для этой категории.

Источник — Dacia

DACIA LOGAN VAN И DACIA LOGAN ВЫИГРЫВАЮТ В ПРОДАЖАХ СЕГМЕНТА ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В ЕВРОПЕ

• Dacia расширяет свой ассортимент в Европе двумя легкими коммерческими автомобилями (LCVs) с ноября 2008 года. и пикап Logan воплощают в себе лучшее, что есть в конструкции Renault для легких коммерческих автомобилей, и унаследовали всю простоту, надежность и экономичность, которые характеризуют модельный ряд Dacia.
• Фургон Logan уже доступен в Румынии и Болгарии с февраля 2007 года, а пикап Logan — с марта 2008 года.
• Фургон Logan может похвастаться всеми активами Logan MCV с объемом загрузки 2,5 м3 и устанавливает новые стандарты с точки зрения ‘ цена за кубометр »благодаря непревзойденному ценнику.
• Пикап Logan — практичный компактный пикап с грузовой платформой, грузоподъемностью 800 кг и длиной груза 1,8 м, а также почти 300 л места для хранения вещей в кабине за сиденьями.
• Модельный ряд Dacia LCV, конечно же, будет продаваться в Европе с гарантией 3 года или 100 000 км.
• Фургон Dacia Logan и пикап Dacia Logan производятся на заводе Dacia в Питешти, сертифицированном по стандарту ISO 14001, в Румынии. Обе модели подлежат восстановлению на 95% по весу и содержат 5% переработанного пластика. Фургон Logan и пикап Logan dCi 70 и dCi 85 имеют выбросы CO2 140 г / км и 137 г / км соответственно, что дает им право на подпись Dacia eco2.
1. ПРЕДЛОЖЕНИЕ НАЧАЛЬНОГО УРОВНЯ В СЕГМЕНТЕ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
С фургоном Logan и пикапом Logan компания Dacia запускает новое предложение начального уровня в сегменте легких коммерческих автомобилей Европы.Обе модели остаются верными ключевым ценностям бренда Dacia — простоте, прочности и вместительности по конкурентоспособным ценам, и приносят покупателям всю изобретательность и щедрость бренда.

Фургон Logan и пикап Logan предназначены в первую очередь для индивидуальных предпринимателей и владельцев магазинов, которым нужен простой и практичный LCV. Пикап Logan также может понравиться частным клиентам, которым нужен автомобиль для активного отдыха. Все эти покупатели будут покорены универсальностью использования, выдающейся надежностью и розничной ценой новинки.Большинство автопроизводителей по какой-то загадочной причине отказались от рынка пикапов в Европе за последние несколько лет. Доступно несколько больших пикапов, таких как Nissan Navara, но сегмент компактных пикапов, в отличие от других континентов, практически отсутствует, кроме Fiat Strada. Пикап Dacia Logan, несомненно, сможет заполнить этот пробел своим исключительным соотношением цена / характеристики и верностью концепции Logan.

Оба автомобиля начали свою карьеру в Румынии и Болгарии, в начале 2007 года для фургона Logan и в марте 2008 года для пикапа Logan.Фургон Logan и пикап Logan также продаются в Турции с июля 2008 года. С момента запуска Dacia продала более 12 000 единиц фургонов Logan и 3600 единиц пикапа Logan, большинство из которых на внутреннем рынке бренда. Две модели возглавляют свои сегменты в Румынии.

Оптимизация разработки и промышленного производства
Фургон Logan и пикап Logan используют весь инженерный опыт Renault в области легких коммерческих автомобилей и экономичных автомобилей. Разработанные на платформе B0 (платформа Logan), Logan MCV, Logan van и Logan Pick-up имеют большое количество общих компонентов, что позволило сократить время разработки и сократить затраты.

— 90% запчастей фургона Logan также можно найти на Logan MCV, основными специфическими элементами фургона Logan являются усиленная задняя ось, двухсекционный пол и боковые обшитые панелями двери.
— Фургон Logan и пикап Logan имеют более 80% общих частей.
Обе модели производятся исключительно на заводе в Питешти, который собирает все автомобили модельного ряда Dacia.
— Общие промышленные инвестиции Logan MCV и Logan van составили 110 миллионов евро при первоначальных затратах в 154 миллиона евро.
для двух моделей.
— Около 51 миллиона евро было инвестировано в разработку (22 миллиона евро) и производство (29 миллионов евро) пикапа Logan.
Инвестиции на заводе в основном касались штамповки. Специальная, 100% ручная сборочная линия пикапов Logan была создана на этапе сборки кузова
. В покрасочном цехе и окончательной сборке пикап Logan имеет ту же линейку, что и другие модели этой линейки.

2. ЗАДАЧА DACIA
Ключевое слово: надежность
Как и все автомобили в своем модельном ряду, компания Dacia разработала фургон Logan и пикап Logan для работы в разнообразных и зачастую тяжелых условиях эксплуатации.Обе модели отличаются простотой и надежностью, которые характеризуют бренд Dacia и все его автомобили. Материалы, используемые внутри, на приборной панели, дверных панелях и сиденьях, были выбраны за их прочность и превосходную долговечность, необходимые для легких коммерческих автомобилей. Снаружи новые модели оснащены классическими системами защиты Dacia: впрыск парафина в каркас и полые секции открывающихся панелей, мастичное уплотнение обшивки панелей кузова и усиленная защита днища от гравия. Кузова пикапа и фургона Logan защищены от коррозии дверными панелями и крышей из оцинкованного листового металла.И в зависимости от версии обе модели имеют широкие защитные полосы на дверях.

Легковые автомобили Dacia также могут похвастаться приподнятыми системами подвески, дорожным просветом выше среднего и защитными пластинами скольжения под двигателем, а также пыленепроницаемым кожухом коробки передач. Фургон Dacia Logan и пикап Dacia Logan готовы преодолевать все типы дорог по всему миру.

Надежные двигатели
Автомобили в модельном ряду легких коммерческих автомобилей Dacia оснащены бензиновым двигателем 1.4 MPI 75 (доступен только для фургонов Logan) версии 1.6 бензиновый двигатель MPI 90 и дизельные агрегаты dCi 70 и dCi 85, все они из банка силовых установок группы Renault.

Бензиновый двигатель объемом 1,4 л развивает мощность 55 кВт (70 л.с.) при 5500 об / мин и крутящий момент 112 Нм при 3000 об / мин.
1,6-литровый силовой агрегат развивает 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об / мин и развивает крутящий момент 128 Нм при 3000 об / мин. Оба агрегата
надежны и просты в обслуживании, что является важнейшими качествами для легких коммерческих автомобилей. Они также
обеспечивают высокий крутящий момент на низких оборотах двигателя, доступный в широком рабочем диапазоне от 3000 до
4500 об / мин.

Оба двигателя оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с пожизненной смазкой.
Двигатель 1.4 MPI 75 (доступен только на фургоне Logan) и двигатель 1.6 MPI 90 (доступен на фургоне Logan и пикапе
Logan) имеют соответствующие показатели расхода топлива: 7,9 л / 100 км и 8,1 л / 100 км сверх комбинированный цикл.
1.5 dCi — эталонный дизельный двигатель, отвечающий самым современным технологиям. Он оснащен системой прямого впрыска Common Rail
второго поколения, которая обеспечивает комфорт, гибкость и низкий расход топлива.Эта силовая установка устанавливается на фургон Logan и пикап Logan в версии на 70 л.с. и более динамичной версии на 85 л.с.

С контролируемым расходом топлива (5,3 л / 100 км для dCi 70 и 5,2 л / 100 км для dCi 85 в смешанном цикле) и низкими выбросами CO2 (140 г / км для dCi 70 и 137 г / км для dCi 85), дизели Logan Van и Logan с пикапом занимают конкурентные позиции в сегменте легких коммерческих автомобилей. Компактный блок dCi также известен своим малым весом — всего 127 кг в снаряженном состоянии. Развивая 50 кВт (70 л.5-ступенчатая механическая коробка передач с пожизненной смазкой хорошо адаптирована к дизельному агрегату с передаточными числами, обеспечивающими максимальную отдачу
от 1,5 dCi. Отталкивание и ускорение являются динамическими, даже когда автомобиль полностью загружен. Наконец, фургон Logan и пикап Logan dCi имеют стандартный запас хода около 1000 км благодаря вместительному 50-литровому топливному баку.

Источник — Dacia

Возвращение моделей автомобилей Renault

Из конюшни Coscharis Motors PLC, дочерней компании Coscharis Group, четыре бренда Renault дебютировали, чтобы выйти на дороги и шоссе в Нигерии и удовлетворить страсть к автомобилестроению. энтузиасты.

К ним относятся Logan, Kwid, Duster и внедорожник Koleos, сочетающие в себе класс, портативность и надежность.

Логан

Новый Renault Logan отличается современным динамичным дизайном. Новый Renault Logan с обновленным дизайном передней и задней панелей с новой фирменной подсветкой Renault — это красота, которую стоит созерцать.

Новый Renault Logan имеет пять сидений (включая три сиденья сзади) для комфортного размещения всех пассажиров, а также новые полезные и продуманные места для хранения вещей, включая сумку для телефона и сетчатую сумку на стороне переднего пассажира.Сзади есть новый выход 12 В для зарядки устройств.

Уровень дорожного просвета

Logan (155-164 мм) увеличивает его способность справляться с чрезвычайно плохим дорожным покрытием (выбоины, булыжники, неровности). Механика, кузов (открывающиеся панели), система кондиционирования / вентиляции и пассажирский салон — все это специально разработано, чтобы справиться с этим. в условиях окружающей среды некоторых стран, где повсеместно присутствует пыль. Logan имеет превосходный стандарт теплового комфорта (автомобиль разработан для работы в «чрезвычайно жарких» условиях.

Он имеет другое оборудование, такое как подушка безопасности пассажира, дополнительный цвет кузова, отключение подушки безопасности пассажира, нормальное открытие дверей 315 МГц и несколько других интересных функций.

Дастер

Покупатели могут выбирать от 1,6-литрового до 2,0-литрового двигателя, но какой бы двигатель ни был, он выглядит надежно, как внедорожник. Благодаря превосходному дорожному просвету Duster — практичный и надежный автомобиль для нигерийских дорог.

Интерьер нового Duster отражает его щедрый, ищущий приключений характер.Просторная кабина светлая и обнадеживающая. Сиденья водителя и пассажира обеспечивают надежную поддержку, обеспечивая комфорт, куда бы вы ни направлялись. Обивка имеет высококачественную отделку, как и приборная панель, где особое внимание было уделено эргономичному дизайну.

Он поставляется с простой и интуитивно понятной мультимедийной системой Media Nav с сенсорным экраном, которая позволяет водителям перемещаться по всем различным функциям: навигация, телефон, радио, порты Aux / USB и соединение Bluetooth® для прослушивания любимой музыки.

Он также поставляется с картой громкой связи для запирания и отпирания дверей на расстоянии, а также для помощи в запуске кондиционирования воздуха перед посадкой в ​​машину.

квид

Renault Kwid имеет достаточно места для головы, ног и локтей для водителя, плюс до 4 пассажиров с «оригинальными» местами для хранения вещей повсюду.

Лидирующее в классе багажное отделение Renault KWID объемом 290 л может быть увеличено до 1100 л, что делает его идеальным помощником в длительной поездке.

Включенное оборудование включает противотуманные фары, 3 задних подголовника, переднюю боковую подушку безопасности, иммобилайзер, индикатор переключения передач, заднее многоместное сиденье, кондиционер, 3-местное заднее среднее сиденье, внешний топливный фильтр.

Колеос

Koleos разработан с особым вниманием к деталям и индивидуальности, усиленным его гладким внешним видом и спортивными формами.

За шикарным городским стилем Koleos скрывается ДНК настоящего внедорожника. Технология ALL MODE 4 × 4-i позволяет вам выбрать режим трансмиссии, который понадобится вашему автомобилю, чтобы он чувствовал себя как дома на грязи, грязи или песке, так и на асфальте.

Koleos поставляется с рядом технологий помощи водителю, включая активное экстренное торможение, систему обнаружения слепых зон, легкий доступ к багажнику и мультимедийную систему R-Link 2, антиблокировочную тормозную систему, систему помощи при экстренном торможении, воздуховод на заднее сиденье, передние подушки безопасности, водитель и пассажирские, автомобильные лампы и стеклоочистители, среди прочего.

Две из четырех марок — Duster и Logan — собираются на сборочном заводе Coscharis в Лагосе.

Управляющий директор

Group, Coscharis Group, Джозия Самуэль во время тест-драйва брендов сказал: «На сегодняшний день Coscharis Motors планирует начать продажи автомобилей Renault на основе моделей местной сборки и полностью построенных моделей для дорог Нигерии.”

Он сообщил, что группа получила все рейтинги и разрешения от производителя оригинального оборудования (OEM) для начала сборки Duster и Logan, в то время как в настоящее время мы вводим полностью построенные Koleos, Kwid и Oroch (которые должны быть представлены на более поздняя дата) ».

Генеральный менеджер по маркетингу и корпоративным коммуникациям Coscharis Group Абиона Бабаринде заявила, что автомобильная компания Renault улучшила свои современные технологии, что еще больше повысило конкурентоспособность ее продукции не только на нигерийском рынке, но и во всем мире. .

Это объясняет, почему Coscharis Group идентифицирует себя с брендами как фирму, известную своей ценностью для покупателей.

Он заверил в надежности послепродажного обслуживания и предоставления запасных частей для четырех брендов.

Renault Maroc представляет свои новые Sandero, Sandero Stepway и Logan

Dacia переосмысливает понятие «основной автомобиль», лежащее в основе забот современных потребителей.

▪ Полностью обновленное и модернизированное 3-е поколение

Dacia представляет New Sandero, New Sandero Stepway и New Logan, 3-е полностью переработанное поколение с обновленным дизайном.Эти модели — обновленное воплощение духа своих старших. За непревзойденную цену и ограниченные внешние размеры они предлагают больше современности, оснащения и универсальности, не отрицая основ своей простоты и надежности.

От одной модели до полного и разнообразного модельного ряда — вот уже 15 лет Dacia трансформирует автомобили. За 15 лет бренд Dacia зарекомендовал себя — в автомобильном секторе — как лидер движения. Выбранный бренд, который вызывает чувство принадлежности.Бренд, предложение которого сегодня выходит на новый уровень с 3 новыми модернизированными моделями, но по-прежнему сосредоточено на том, что важно для наших клиентов. С 2005 года бренд Dacia добился реального успеха в Марокко и сегодня является бесспорным лидером национального автомобильного рынка.

▪ Начало индустриализации этих новых моделей на заводах в Танжере и Касабланке

Для Группы Renault Марокко является одним из промышленных столпов линейки Global Access.Заводы в Танжере и Касабланке поддерживают разработку этих самых продаваемых продуктов с момента их запуска.

▪ Завод Renault в Танжере будет производить новые Dacia Sandero и новые Dacia Sandero Stepway.

▪ Завод SOMACA в Касабланке будет производить новые Dacia Sandero & Sandero Stepway, а также новый Dacia Logan.

Группа Renault Maroc через свои два завода в Танжере и Касабланке полностью мобилизована на успех этапа индустриализации этих трех новых моделей марки Dacia.Группа экспортирует почти 90% своей продукции в 74 направления, продвигая «Сделано в Марокко» на национальном и международном рынках.

.