Краш тест сандеро степвей: Появилось видео провального краш-теста новых Renault Logan и Sandero Stepway — Motor

Содержание

Краш тест Рено Сандеро Степвей

Во времена финансового кризиса россияне стали уделять все большее внимание бюджетному ценовому сегменту. Это, однако, ничуть не охладило любовь потенциального автовладельца к проходимым машинам с отличным дорожным просветом, которые будут комфортно чувствовать себя в городе и за его пределами. Сегодняшний обзор расставит все точки над «i» и ответит на все вопросы, которые касаются безопасности и оснащения Рено Сандеро Степвей, а также сделает самую объективную оценку этого популярного хэтчбека.

Дешево, но не сердито

Рено Сандеро Степвей является не совсем типичным представителем городских малолитражек. Почему же не совсем? Исчерпывающий ответ на это вопрос дает ведущий обзора, который на видео подробным образом рассматривает обновленный Рено Сандеро Степвей, не забывая попутно сравнивать его с основными конкурентами, которых, к слову, по соотношению цена-качества у авто на сегодня нет.

Обзор автор видео начинает именно с рассмотрения практичности этого автомобиля. Просмотрев первую минуту, почти сразу становится понятно, журналист целиком и полностью принял сторону покупателя, опираясь, тем не менее, на прямые факты.

Так, особенной похвалы в обзоре заслужил интерьер, который лишился подавляющего большинства недочетов, которые можно было заметить у Рено Сандеро Степвей в старом кузове. При этом видео хорошо освещает оснащение современной навигационной системой, а также ESP, которую можно редко встретить на автомобилях бюджетного сегмента.

Отдельного слова в обзоре заслуживает динамика автомобиля и его практичность при перевозке багажа. Что касается первого пункта, то автор видео считает управляемость откровенно скучной и посредственной, что не даст в полной мере насладиться вождением машины.

Зато объем багажного пространства при сложенной спинке заднего дивана на высоте. Он ничем не уступает большинству авто, чья цена далека от той, что предлагает производитель Рено Сандеро Степвей.

Безопасность превыше всего

Безопасность играет решающую роль при выборе городского автомобиля, который подвергается повышенной опасности на трассе и в черте населенных пунктов. Серьезность вопроса усугубляется, когда речь идет о перевозке детей, за здоровье которых родители переживают больше всего.

Чтобы выяснить, насколько безопасен Рено Сандеро Степвей при фронтальном и боковом ударе, мы рассмотрели видео с обзором краш теста, который предлагает смотреть и оценивать всемирно известная организация EuroNCap. Краш тест начинается с проведения фронтального удара на скорости чуть более 60 км/ч.

Передняя часть ожидаемо деформируется достаточно сильно, тем самым перенимая на себя основной удар. При этом на краш тесте манекен водителя и переднего пассажира ударяется головой о переднюю часть приборной панели, из которой вовремя успевает «выскочить» подушка безопасности.

Во второй части краш теста производится имитация бокового удара авто об отбойник. При этом больше всего пострадал водитель, голова которого подверглась ощутимому удару о боковую стойку. Краш тест показал, что ребенку в удерживающем устройстве практически ничего не угрожает. На видео заметно, что он подвергается наименьшей опасности.

Тест драйв Renault Sandero Stepway наглядно показал, что данный автомобиль и по сей день не имеет конкурентов, которые способны за столь низкую цену продемонстрировать отличные показатели динамики, расхода топлива и неприхотливости по отношению к плохим дорогам. В то же время, проведенный краш тест доказал, что передвижение на таком железном коне безопасно, а уровень систем безопасности удовлетворяет всем европейским нормам.

рейтинг, фото и видео краш-теста — Бибипедия

Краш-тест Dacia Sandero stepway 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)

24%

Водитель и пассажиры

38%

Дети-пассажиры

Защита водителя и пассажира


Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев Britax Roemer BabySafe ISOFIX Plus, лицом назад
Ребёнок старше 3-х лет Britax Roemer Duo Plus ISOFIX, лицом вперед

Безопасность пешеходов

Отлично
Хорошо
Удовлетворительно

Лобовой удар:

Хотя некоторые швы точечной сварки передней стойки не выдержали и разошлись, конструкция пассажирского салона не претерпела значительных деформаций, а головы манекенов находились в постоянном контакте с подушками безопасности. Некоторые элементы торпедо представляют опасность коленям и голеням обоих передних седоков.

Безопасность детей-пассажиров:

Пассажирская подушка безопасности может быть отключена, что позволяет устанавливать на переднем сидении детское кресло «против направления движения». Однако информирование водителя о статусе подушки недостаточно четкое. Табличка с предупреждением о недопустимости использования сидения спинкой назад при активной подушке, исполнена невыразительно, к тому же плохо закреплена. Также четко не промаркированы точки креплений ISOFIX на задних сиденьях.

Боковой удар:

Протестированный экземпляр Sandero не был укомплектован боковыми подушками безопасности головы, которые входят в базовую комплектацию или опционными для различным комплектаций автомобиля, защита грудной клетки была признана слабой. Имитация бокового удара о столб не проводилась. Повторный боковой удар о перекрытие и о столб – были проведены для автомобиля с боковой подушкой.

Безопасность пешеходов:

Ни бампер, ни передний край капота не набрали ни одного балла за защиту ног пешеходов. Поверхность капота признана опасной при ударе головой как ребенка, так и взрослого.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля Слева
Протестированная модель Dacia Sandero 1.5 dCi, E2
Тип кузова 5-дверный хэтчбэк
Год публикации данных 2008
Снаряженная масса 1105

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности Нет
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности Есть
Передняя подушка безопасности водителя Есть
Передняя подушка безопасности пассажира Есть
Боковые подушки безопасности Нет
Боковые подушки безопасности головы Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя Нет

Фото краш-теста

краш тест сандеро

Euro NCAP краш тест сандеро

Разработка Renault Sandero началась в 2005 году. Полномасштабное производство автомобиля в Бразилии запустили в декабре 2007 года. В декабре 2009 г. рено сандеро производится в Москве на базе автозавода «Автофрамос». На российский авторынок машина вышла 1 марта 2010 г.

Бросив один лишь взгляд на рено сандеро, ты сразу ощущаешь динамику автомомбиля, а также чувствуешь его мощь и надежность. Неясно, что производит большее впечатление — гармоничная обтекаемлсть кузова, рельеф бамперов или выразительные фары.
Внешне автомобиль представляет собой стильный и спортивный экземпляр – отличный помощник как для городских, так и для загородных перемещений.
Основная концепция автомобиля также была отражена в названии Sandero, воплощающим современность, легкость, комфорт, доступность и успешность — качества, предъявляемые к современному средству передвижения.
Стоит отметить, что сандеро скорее «мужской» автомобиль, о чем свидетельствует механическая пятиступенчатая коробка передач. Автоматической коробки в этом автомобиле просто не предусмотрено.
Одно из приятных качеств — это просторный салон, на заднем сиденье которого без труда разместятся трое упитанных взрослых людей. Внушительный багажник рено сандеро объемом 320 л при необходимости увеличивается до 1200 л складыванием задних сидений.

Renault Sandero — это без сомнения воплощение комфорта. Его обеспечивают кондиционер, энергономика и элегантность приборной передней панели, удобство сидений, плавность хода во время движения и четкое управление. У хэтчбека имеется все, чем может похвастаться средний современный автомобиль:подогрев передних сидений, полный электропривод, обогрев зеркал, CD-MP3

Безопасность Renault Sandero обеспечена двумя подушками безопасности (для водителя и для пассажира). Правда в базовой комплектации Sandero Authentique представлена только одна. Также авто оснащено ABS, обеспечивающей устойчивость автомобиля во время торможения и короткий тормозной путь.
Автолюбители, успевшие оценить динамику этого хэтчбека отмечают его маневренность и экономичность.

Битый-небитый. Насколько безопасны самые популярные в России автомобили

Еще одна российская модель — Lada Vesta — стала самым безопасным российским автомобилем в рейтинге «Авторевю». Ее награды составили 14,1 балла из 16 и четыре звезды из четырех. До результата корейских моделей «Весте» осталось чуть-чуть, а Lada Granta, возможно, уже поднялась на новый уровень. Или опустилась?

«Со времен первого краш-теста Lada Granta значительно поменялась. Изменения в конструкцию вносятся постоянно, причем как положительные, так и отрицательные, — рассказывает Леонид Голованов. — Сейчас рейтинг Lada Granta актуален примерно на 90%, ведь конструкция лонжеронов, кузова и материалы в целом те же самые. Оснащение системами пассивной безопасности с тех пор почти не изменилось. Возможно, появились другие подушки безопасности или их настройки».

Безопасность еще одного бестселлера Lada — кроссовера Xray, увы, покрыта тайной. С одной стороны, российский высокий хетчбэк построен на базе европейского Dacia Sandero Stepway, который получил четыре звездочки от могучей Euro NCAP. С другой — машина была основательно доработана российскими инженерами, что могло повлиять как в лучшую, так и в худшую сторону. «Как только меняются многие кузовные панели и конструкция, даже европейские сертификационные нормы требуют проводить отдельные испытания на безопасность. Xray сильно изменен по отношению к Sandero Stepway, — уточняет Леонид Голованов. — Результаты краш-тестов могут быть как хуже, так и лучше — вопрос, в какую сторону. Но слишком большой разницы, как у индийского и европейского Duster, естественно, не будет».

Самый популярный кроссовер

Hyundai Creta с момента появления в России стал самым популярным автомобилем в своем классе. Кстати, потеснил он там именно Renault Duster. Но если французская (читай — румынская) модель по своей безопасности схожа с европейским аналогом, то истоки «Креты» мы находим в Китае и небезопасной для автомобилей Индии.

Кроссовер Creta изначально создавался для рынка Поднебесной, где получил имя ix25 и впервые был разбит организацией C-NCAP. Для получения пяти максимальных звезд за безопасность корейскому кроссоверу пришлось выдержать два фронтальных удара на скорости 64 километра в час (о сминаемый барьер с перекрытием 40%) и 50 километров в час (со стопроцентным перекрытием), а также боковой удар. Еще один тест — стендовые испытания кресел, имитирующие удар сзади. Однако кроссовер, продающийся в Латинской Америке, смог заслужить только четыре звезды из пяти. Версии для России и Индии не испытывались.

Рено Сандеро Степвей тест-драйв: обзор, краш-тест и видео

173 Просмотров 25.Фев.2020

Безопасность превыше всего

Безопасность играет решающую роль при выборе городского автомобиля, который подвергается повышенной опасности на трассе и в черте населенных пунктов. Серьезность вопроса усугубляется, когда речь идет о перевозке детей, за здоровье которых родители переживают больше всего.

Чтобы выяснить, насколько безопасен Рено Сандеро Степвей при фронтальном и боковом ударе, мы рассмотрели видео с обзором краш теста, который предлагает смотреть и оценивать всемирно известная организация EuroNCap. Краш тест начинается с проведения фронтального удара на скорости чуть более 60 км/ч.

Передняя часть ожидаемо деформируется достаточно сильно, тем самым перенимая на себя основной удар. При этом на краш тесте манекен водителя и переднего пассажира ударяется головой о переднюю часть приборной панели, из которой вовремя успевает «выскочить» подушка безопасности.

Во второй части краш теста производится имитация бокового удара авто об отбойник. При этом больше всего пострадал водитель, голова которого подверглась ощутимому удару о боковую стойку. Краш тест показал, что ребенку в удерживающем устройстве практически ничего не угрожает. На видео заметно, что он подвергается наименьшей опасности.

Тест драйв Renault Sandero Stepway наглядно показал, что данный автомобиль и по сей день не имеет конкурентов, которые способны за столь низкую цену продемонстрировать отличные показатели динамики, расхода топлива и неприхотливости по отношению к плохим дорогам. В то же время, проведенный краш тест доказал, что передвижение на таком железном коне безопасно, а уровень систем безопасности удовлетворяет всем европейским нормам.

Дешево, но не сердито

Рено Сандеро Степвей является не совсем типичным представителем городских малолитражек. Почему же не совсем? Исчерпывающий ответ на это вопрос дает ведущий обзора, который на видео подробным образом рассматривает обновленный Рено Сандеро Степвей, не забывая попутно сравнивать его с основными конкурентами, которых, к слову, по соотношению цена-качества у авто на сегодня нет.

https://youtube.com/watch?v=pf8tK9o5L6o

Обзор автор видео начинает именно с рассмотрения практичности этого автомобиля. Просмотрев первую минуту, почти сразу становится понятно, журналист целиком и полностью принял сторону покупателя, опираясь, тем не менее, на прямые факты.

Так, особенной похвалы в обзоре заслужил интерьер, который лишился подавляющего большинства недочетов, которые можно было заметить у Рено Сандеро Степвей в старом кузове. При этом видео хорошо освещает оснащение современной навигационной системой, а также ESP, которую можно редко встретить на автомобилях бюджетного сегмента.

Отдельного слова в обзоре заслуживает динамика автомобиля и его практичность при перевозке багажа. Что касается первого пункта, то автор видео считает управляемость откровенно скучной и посредственной, что не даст в полной мере насладиться вождением машины.

Зато объем багажного пространства при сложенной спинке заднего дивана на высоте. Он ничем не уступает большинству авто, чья цена далека от той, что предлагает производитель Рено Сандеро Степвей.

Современный бюджетный автомобиль

Обозначенное нами авто из Франции Рено Сандеро Степвей – это далеко не классический пользующийся спросом представитель современных малолитражек для города. Вы спросите, почему? Более исчерпывающий ответ вы получите, посмотрев тест-драйв, а также обзор на специально отснятом видео, вы увидите, как на нем опытный ведущий рассматривает рестайлинговую версию модели, сравнивает ее с главными конкурентами-машинами, которых, кстати говоря, практически нет.

В обзоре актуального ныне авто под названием Рено Сандеро Степвей на видео можно узнать о практичности данной модели. Практически сразу становится ясно, что все оценивается объективно и со стороны потребителя, опираясь прежде всего на неоспоримые факты, это доказывает и тест-драйв.

Итак, большей похвалы без сомнений заслужило внутреннее убранство — интерьер автомобиля, который остался без недоделок, собственно которые были присущи предшествующей модели. Также радует новенькая навигационная система, плюс система под названием ESP, которая, кстати говоря, крайне редко встречается в авто в бюджетном исполнении. Тест-драйв показал, что все новые функции вывели автомобиль на новый, более высокий уровень.

В обзоре, отдельного внимания заслуживает автомобильная динамика, а также его практичность во время перевозки багажа. Многие специалисты считают, что динамика Рено Сандеро Степвей очень-таки посредственная и простенькая, и даже скучная, что не дает насладиться управлением и вождением в полнценной мере.

А вот багажное все пространство, если сложить задние кресла. Он ничем абсолютно не уступает большей половине автомобилей, цена которых намного выше, чем у Рено Сандеро Степвей.

Заключение

Тест-драйв популярного французского автомобиля Renault Sandero Stepway всем наглядно показал всем заинтересованным будущим потребителям, что эта машина к настоящему времени не имеет прямых конкурентов, которые могут за такую небольшую стоимость дать хорошие показатели по топливному расходу, неприхотливости во время езды по плохим дорогам, достаточно приемлемую динамику. Также стало известно, что передвижение на этом «французе» вполне безопасно, и уровень безопасности целиком и полностью соответствует европейским стандартам.

https://youtube.com/watch?v=pf8tK9o5L6o

лучше, чем Kwid, но всё равно проблемный


Краш-тест Рено Логан

Второе поколение Рено Логан 2 прошло свой тест в 2014 году. В данном случае тест проводился так же по критериям Euro NCAP с применением фронтального удара и удара в бок с 20 % перекрытием. Видео ролик по этому поводу располагается в Интернете. В отличие от первых моделей, последующие модели оборудованы ремнями безопасности с преднатяжителями, а также подушками безопасности, расположенными сбоку. Хотя подобная комплектация касается лишь части моделей 2014 года выпуска.
В результате испытания, автомобили нового поколения 2014 года, одержали 4 звезды из 5-ти, продемонстрировав серьезный прогресс в области безопасности. Это доказывает проведенный краш-тест. В данном случае прогресс касается:

  • силовой схемы кузова, где применена новая технология, улучшающая его смягчающие характеристики. В результате, основную нагрузку приняла на себя нижняя часть, как водителя, так и пассажира;
  • педального узла, который сместился несколько меньше, по сравнению с первыми моделями;
  • cистемы безопасности, в которую входят ремни безопасности и подушки безопасности. В результате испытаний манекены получили меньшее число «травм» в авто 2014 года.

Удар по боковой линии

Значительно смягчить боковой удар помогли подушки безопасности, которые сработали своевременно, это наглядно видно на видео. Кроме этого, отлично сработали ремни безопасности, что значительно снизило травмы водителя и пассажира. В связи с этим, автомобиль получил 13 баллов из 16-ти, улучшив подобные показатели ранних разработок Логан.

Результатом данных испытаний, когда проводился краш-тест, становится тот факт, что автомобили данной марки современных моделей признаны автомобилями, которые соответствуют достаточно высоким стандартам безопасности.

Испытания Рено Логан первого поколения

Отличие от Российской и Китайской методик заключается в большей скорости столкновения, и, соответственно, она считается более качественной проверкой реальной безопасности автомобиля. Также в испытаниях применяется боковой удар в водительскую дверь с 20 % перекрытием.

Логан первого поколения тестировался в комплектации с антиблокировочной системой колес и двумя подушками безопасности (водителя и пассажира). По результатам лобового столкновения автомобиль набрал 3 из 5 максимальных звезд по безопасности, что для дешевого автомобиля В сегмента, предназначенного для поставок в развивающиеся страны, не так уж и плохо. Видео с этого испытания можно найти в Интернете.



Как проводят краш-тест Рено Логан

В нескольких словах позволим себе рассказать о том, что представляет собой официальный краш-тест EuroNCAP — организации, которая на официальном уровне уполномочена присваивать различным автомобилям баллы по уровню безопасности. Недооценивать значимость краш-тестов EuroNCAP не имеет никакого смысла для производителей.

Если автомобиль провалил, или же не проходил краш-тест, это как минимум сказывается на его репутации и продажах. Об авторитете организации говорит только то, что все лидеры европейской автоиндустрии, включая BMW, Mercedes, Audi, Land Rover, Opel, и Рено неизменно и ежегодно тестируют каждую модель, вышедшую с конвейера.

Видеотест-драйв Renault Logan 2016

С прошлого года организация ввела некоторые новшества в тестирование автомобилей на безопасность, и чтобы не вдаваться в подробности, скажем лишь, что на общую оценку автомобиля влияют:

  • уровень защиты водителя и взрослых пассажиров при фронтальных, боковых и других видах удара;
  • уровень защиты детей в салоне автомобиля;
  • уровень безопасности пешехода;
  • уровень оснащенности и эффективности системами безопасности — ESP, ABS, DirectLine, и т. д.

В таких условиях приходилось проходить краш-тест всем автомобилям Renault Logan. 2015 год стал для компании знаменосным, потому что автомобиль Рено Трафик получил высшую оценку по итогам тестов.


Последствия испытаний

Краш-тест показал, что результате удара на скорости около 64 км/час Рено Логан смогла получить лишь 8 баллов из максимальных 16-ти. При этом, возможно влияние следующих факторов:

  • Высокая степень нагрузки на грудную область водителя и пассажира в условиях обычной автомобильной катастрофы немедленно приводит к значительным поражениям внутренних частей тела.
  • Вследствие деформации каркаса кузова происходит сильное смещение педалей, что создает дополнительную опасность для ног водителя. В результате были наложены штрафные санкции.
  • Несмотря на то, что произошло не критичное смещение пола, все равно произошло внутреннее перемещение некоторых элементов и педалей, что способно привести к травмированию.
  • Степень нагрузки на голову, особенно пассажира, так же не имеют критичного значения, но травмы головы могут оказаться весьма серьезными. Согласно европейскому коэффициенту, подобный показатель не должен быть больше 1000 пунктов. В данном случае, коэффициенты следующие: водитель получает 940 единиц, а пассажир 880.

Фронтальный краш-тест Рено Логан 2

В Рено Логан 2 при ДТП ноги и ступни водителя не пострадают

Фронтальный краш-тест проводится одинаково для всех автомобилей-соискателей. Машина с манекеном при помощи специального стенда разгоняется до скорости 64 км/ч, после чего происходит наезд на неподвижное препятствие. Процесс снимается на несколько специальных камер с увеличенной частотой кадров, а манекен оборудован датчиками, с которых отбираются необходимые показатели. После анализа всех данных, эксперты приходят к заключению о возможных последствиях для водителя и пассажиров в случае фронтального удара.

По результатам последнего теста нового Рено Логан, экспертиза EuroNCAP выставила следующие заключения:

  1. Полезный объем кузова подвергся незначительным изменениям, не влияющим на целостность тканей водителя и пассажиров. Благодаря сработавшим подушкам безопасности, голова водителя и голова пассажира не получили травм. Незначительные повреждения получила грудная клетка водителя в результате столкновения с рулевой колонкой.
  2. Ноги и ступни водителя не получили повреждений, так как педальный блок сместился на 9 см, что соответствует нормам. Рулевая колонка автомобиля может нести угрозу для левого колена водителя.

Renault Sandero провалил краш-тесты Latin NCAP

Хэтчбек Renault Sandero первого поколения комитет Latin NCAP испытывал в 2012 году: машина бразильского производства без подушек безопасности заработала тогда одну звезду за защиту взрослых седоков и две за безопасность малолетних пассажиров. Объектом новейшей серии краш-тестов стала современная пятидверка второй генерации: для рынков Латинской Америки и Карибского бассейна такие Sandero делают в Бразилии, Аргентине и Колумбии. Испытания проводились по новой программе образца 2021 года, включающей боковой удар. Но хэтчбек с двумя подушками безопасности выступил ничуть не лучше предшественника. А судя по пиктограммам, пассажирам в случае реального удара придется еще хуже!

На рисунках шестилетней давности критическим красным цветом закрашены только ступни водителя, грудь — коричневая (двойка), а остальные части тела защищены на тройку или четверку. Передний пассажир же на этом фоне почти «в шоколаде»: голова, шея и голени — безопасно зеленые, хотя грудь и бедра защищены на троечку. В новой машине с подушками красная уже грудь водителя — и при фронтальном, и при боковом ударах. Улучшилась только защита головы, шеи, голеней и ступней. А голове пассажира, наоборот, угрожает большая, хоть и не критичная опасность.

Рено Логан краш тест видео

Впрочем, это неважно, главное, что водитель седана Логан не получит серьезной перегрузки головы. Показатели следующих датчиков низкие: Нагрузка на шейный отдел водителя; Давление ремней на грудные клетки пассажира и водителя; Сжимающие давления на бедра и голени; Повреждение коленных суставов.

Краш-тест Рено Логан 2 поколения

Это указывает на полную безопасность для перечисленных частей тела. Согласно методике, даже при хороших показателях датчиков, возможно снижение баллов в следующих ситуациях: Присутствие сильного изменения положения педалей; Большие разрывы металла пола и порогов; Присутствие острых углов в нижней части панели приборов.

Во время теста больших нарушений безопасности водителя и пассажира не обнаружено.

Панель приборов обладает скругленными краями, а педали не сместились более чем на 9 см. Руль тоже сместился, совсем незначительно.

На Европейских тестах Логан показал более низкие результаты. Был сильно деформирован пол под ногами водителя, и педальный блок получил сильное смещение, более чем на 20 см.

Рено Лоаган краш-тест видео

В году тестирование прошло второе поколение модели Логан. Видео с тестом есть в Сети. В отличие от первой генерации модели, второе поколение пополнилось системами активной безопасности, в числе которых: По результатам тестирования автомобиль получил 4 звезды из 5 возможных, тем самым показав приличный прогресс по отношению к первой генерации:.

При боковом ударе подушки рено логан 2 краш тест видео сработали вовремя и сгладили негативные последствия от столкновения, видео подтверждают.

Во многом благодаря новой системе ремней безопасности сила удара не столь повлияла на травмы пассажира и водителя. Тем не менее, информация, предоставленная водителю о статусе подушки безопасности не яснои система не была вознаграждена. Защита пешеходов Бампер набрал максимальное количество баллов за защиту, рено логан 2 краш тест видео ногам пешеходов. Тем не менее, передний край капота предлагается плохую защиту в области таза. В тех областях, где голова ребенка может ударить капотадекватную защиту предлагался, но это было в основном бедных в районах, которые могут быть поражены головы взрослого человека.

Дополнительные системы безопасности Электронная система контроля устойчивости является стандартным оборудованием и прошли требования к испытаниям Euro NCAP.

Напоминание о ремне безопасности предусмотрено передних сиденийно ни одна система не доступна в тылу. Именно поэтому каждая модель, которая начинает сходить с конвейера, подвергается ряду испытаний в виде краш теста, которые способны однозначно показать, достоин ли автомобиль называться безопасным.

Рено Логан года — не исключение из правил, и организация EuroNCAP провела краш тест, задокументированный на видео. Первым подверглась испытаниям лобовая часть машины. Пострадали практически все, но больше всех здесь досталось водителю.

Здесь же хорошо сработали ремни безопасности, устранив получение опасных повреждений. Коэффициент деформации кузова не имеет повышенных величин. Как результат, Рено Логан 2 за этот удар получает 11 баллов из ти.

В результате Рено Логан 2 первого поколения получила 3 звезды и заслужила право иметь статус безопасного автомобиля. Такие результаты дал краш-тест.

Вполне естественно, что рынок переполнен более безопасными автомобилями, чем Логан, но их соотношение цены к безопасности не позволяет конкурировать с этим автомобилем французского производителя. Рено Логан 2: Деформация двери не причинила манекену фатальных травм, ремни безопасности без преднатяжителя отработали действенно и предотвратили получения серьезных травм.

Тест-драйвы и Краш-тесты

EuroNCAP поставил Logan «тройки» за защиту взрослых пассажиров и детей. Самые высокие нагрузки были зафиксированы на груди и ногах водителя. При лобовом ударе водитель рискует получить травмы коленей (от рулевой колонки и рычага КПП) и ступней (от педалей). Дети в Logan могут получить травмы груди и шеи – приборы зафиксировали высокие нагрузки на эти части тел манекенов.

Впрочем, в компании Renault считают, что Logan справился с испытаниями на прочность. Как заявила «Газете.Ru» директор по связям с общественностью (представляет интересы Renault в России) Ванесса Леви, результат полностью соответствует ожиданиям производителя. Для автомобиля такой ценовой категории три звезды – очень хороший результат. По словам Леви, на внутренних испытаниях Renault Logan показал примерно такие же результаты, как и в тестах EuroNCAP. Каких-либо принципиальных изменений ради повышения безопасности в машину вносить пока не планируют, но не исключают этого в будущем.

В тесте, имитирующем наезд на пешехода, французско-румынская машина набрала только 1 звезду. Для пешехода оказались очень опасны крылья, кромка капота и передний бампер.

Краш-тест Renault Logan (Dacia Logan) в исследовательском центре EuroNCAP.

Без подробностей:

— (3 звезды) безопасность взрослых пассажиров — (3 звезды) безопасность детей — (1 звезда) безопасность пешеходов

Подробнее

В испытании участвовал автомобиль со следующим набором безопасности:

Как проводят краш-тест Рено Логан

В нескольких словах позволим себе рассказать о том, что представляет собой официальный краш-тест EuroNCAP — организации, которая на официальном уровне уполномочена присваивать различным автомобилям баллы по уровню безопасности. Недооценивать значимость краш-тестов EuroNCAP не имеет никакого смысла для производителей.

Если автомобиль провалил, или же не проходил краш-тест, это как минимум сказывается на его репутации и продажах. Об авторитете организации говорит только то, что все лидеры европейской автоиндустрии, включая BMW, Mercedes, Audi, Land Rover, Opel, и Рено неизменно и ежегодно тестируют каждую модель, вышедшую с конвейера.

Видеотест-драйв Renault Logan 2016

С прошлого года организация ввела некоторые новшества в тестирование автомобилей на безопасность, и чтобы не вдаваться в подробности, скажем лишь, что на общую оценку автомобиля влияют:

  • уровень защиты водителя и взрослых пассажиров при фронтальных, боковых и других видах удара;
  • уровень защиты детей в салоне автомобиля;
  • уровень безопасности пешехода;
  • уровень оснащенности и эффективности системами безопасности — ESP, ABS, DirectLine, и т. д.

В таких условиях приходилось проходить краш-тест всем автомобилям Renault Logan. 2015 год стал для компании знаменосным, потому что автомобиль Рено Трафик получил высшую оценку по итогам тестов.

Краш-тест для Логан от независимого издания

Итак, приступим к краш-тесту Логана. Конечно, есть опасения, что тест будет провален, но все же начинаем.

Вот он, грохот и скрежет металла. И стоит наш автомобиль с помятым капотом. Из-за сработанной подушки безопасности водителя с салона идет белый густой дым, но запаха практически нет, как это часто бывает. Капот с мощными лонжеронами принял основную силу удара на себя. Салон почти не получил повреждений, руль, педали, передняя панель остались такими же, как и до столкновения. Единственное, заклинило дверь, ее понадобилось открывать при помощи лома.

Давайте посмотрим, что же показывают датчики манекенов Hybrid III.

Сигнализаторы показали перегрузку в области головы с коэффициентом 890, а при показании 1000 – это 20% получения сотрясения головного мозга или более серьезной травмы. Следовательно, вероятность получение сотрясения манекеном равна 15%. Виной этому, наверное, является дешевая и несовершенная подушка безопасности в Логане.

В дорогих автомобилях стоят подушки с точным расчетом форм раскроя лоскутков ткани и нитей натяжения. Впрочем, это неважно, главное, что водитель седана Логан не получит серьезной перегрузки головы.

Показатели следующих датчиков низкие:

  • Нагрузка на шейный отдел водителя;
  • Давление ремней на грудные клетки пассажира и водителя;
  • Сжимающие давления на бедра и голени;
  • Повреждение коленных суставов.
  • Это указывает на полную безопасность для перечисленных частей тела.
  • Согласно методике, даже при хороших показателях датчиков, возможно снижение баллов в следующих ситуациях:
  • Присутствие сильного изменения положения педалей;
  • Большие разрывы металла пола и порогов;
  • Присутствие острых углов в нижней части панели приборов.

Во время теста больших нарушений безопасности водителя и пассажира не обнаружено. Панель приборов обладает скругленными краями, а педали не сместились более чем на 9 см. Руль тоже сместился, совсем незначительно.

На Европейских тестах Логан показал более низкие результаты. Был сильно деформирован пол под ногами водителя, и педальный блок получил сильное смещение, более чем на 20 см. Что и стало основанием для получения 8 баллов.

В нашем же случае Logan получает заслуженные 12 баллов. Если их прибавить к 11 баллам за боковой тест на EuroNCAP, то все равно недотягиваем до 25 необходимых для получения 4 звезд. Ну что ж, честно заслуженные три звезды тоже неплохо.

В общем, Renault Logan является достойным представителем современных автомобилей. Следует помнить, что в этих машинах жесткий кузов и в случае аварии, если вы будете не пристегнуты, то получите серьезные травмы от удара головой о руль или переднюю панель. А для большей безопасности предусмотрена регулировка ремня по высоте, так что не забывайте выставить его в соответствии с вашим ростом, чтобы в области груди он не вызывал дискомфорта.

Краш тест Renault Logan

Renault Logan –представитель класса гольф с оцинкованным кузовом, с гарантией на 5 лет, есть и обладателем самого вместительного багажника среди машин собственного класса

. Такое преимущество с преимуществом оценили россияне, «большое количество и надежно», так возможно начать обзор Renault Logan .
Эта модель
намерено изготовлена под отечественного соотечественника и это значит, что и запчасти для Renault Logan будут в нужном количестве и что самое увлекательное – хорошего качества. Надежды на то, что русский автомобилист возьмёт автомобиль, собранный с учетом возможностей и потребностей большинства соотечественников делается действительностью. Он не дорогой и это, согласитесь плюс, он достаточно объемен, о чем выше уже упоминалось, он прочен, что доказано разными тестами, совершёнными на европейском уровне. На креш-тесте автомобиль со скоростью 64 км в час врезается и что?

Дверь с преимуществом выдержала удар, нанесенный при таковой скорости, и это притом что планка-усилитель осталась целой, наподобие ее удар и не касался, панели и не думали раскрываться. И это при прямом ударе! Впечатляет и обнадеживает информацию о прохождении Loganom тестов EuroNСAP, при малом смещении наличия и педалей маленькой нагрузки от ремней безопасности

, пассажира головы
и перегрузки водителя
пребывали в хорошем положении либо так называемой «зеленой» территории.

И все эти

преимущества безопасности в наличии у автомобиля,
предназначенного для
массового клиента. очевидно, создавая «бюджетный» автомобиль, компания не экономила на безопасности пассажира. Возможно с уверенностью заявить, что авария на скорости 63-70 км в час разрешит выйти из автомобиля на собственных ногах и без посторонней помощи. Это не имеет возможности не радовать обладателя автомобиля данной марки.

Более того

, заводится автомобиль легко не только в теплое время года, но и на настоящем морозе. Renault Logan-сделан с любовью к русским автомобилистам!

В обязательном порядке к прочтению:
  • не собирается обновить собственных «фаворитов»
  • Volkswagen выпустит Golf специально для России.
  • Бензиновые форсунки Bosch
  • продажи и Секреты покупки подержаных машин.
  • Как выбрать верно масло для собственного автомобиля. Часть 1
  • Аренда спецтехники для любых работ
  • Клиент, что неизменно под рукой

Краш-тест Renault Logan (Рено Логан) 2005, Euro NCAP

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Новая модель Renault – Logan, показалась в 2004 году и неспешно стала самым дешёвым автомобилем, что к тому же пользуется немыслимым спросом до сих пор . Слухи о том, что французские…

Еще папа сказал мне: лучше приобрети машину подороже, денег не пожалей, в противном случае ты ее будешь возить, а не она тебя. Ездить обучался на отцовской Форд Фокус, исходя из этого, с отечественными автомобилями дел не…

Краш-тест Рено Логан 1 и 2: видео

Рено Логан Краш тест и страшная авария.

Для такого класса автомобиля, который разрабатывался для продаж в развивающиеся страны, не плохой показатель. И это — главное. Боковой краш-тест Грудь водителя испытала высокие нагрузки, тогда как живот и таз были защищены.

Результаты краш-теста. Параметры измерений. Автомобиль. Нормы ARCAP. Renault Logan. граница «зеленой» зоны.

Новый Dacia Sandero Stepway плохо прошел «лосиный тест»

«Псевдопаркетник» третьего поколения продемонстрировал слабый результат в испытаниях на маневренность.

Испанское издание km77.com проверило Dacia Sandero Stepway (румынская копия Renault Sandero Stepway) «на лося». Это испытание позволяет одновременно оценить настройки рулевого управления, подвески и работу систем стабилизации автомобиля. Идея теста в том, чтобы узнать, как автомобиль будет реагировать при резком маневрировании на шоссе в случае появления на пути следования авто внезапного препятствия (например, дикого животного). Чем выше скорость прохождения теста — тем лучше.

Новый Dacia Sandero Stepway сумел пройти тест на скорости в 73 км/ч — это слабый результат по современным меркам. Заднее правое колесо при этом оторвалось от поверхности дороги, что не очень хорошо.

Причиной посредственного результата в «лосином» испытании журналисты испанского издания назвали высокий клиренс и мягкую подвеску Dacia Sandero Stepway. Также они показали, что при экстренном маневрировании колеса автомобиля могут отскакивать от земли. На более высоких скоростях это грозит опрокидыванием.

В попытках пройти тест на скорости в 78 км/ч и 80 км/ч румынский «паркетник» не смог вернуться в начальную полосу движения из-за расширения траектории движения и сильного вмешательства систем стабилизации из-за чрезмерного бокового скольжения.

Dacia Sandero Stepway 3 поколения

Dacia Sandero Stepway 3 поколения

В целом реакции автомобиля на рулевое управление журналисты назвали правильными и схожими с теми, что демонстрируют «паркетники». Работа подвески не создавала проблем в управлении и не вызывала у водителя чувства неуверенности. Также испанцы отметили, что маневренность нового Dacia Sandero Stepway по сравнению с прошлым поколением значительно улучшилась.

С рейтингом лидеров в «лосином тесте», кстати, вы можете ознакомиться в нашем специальном репортаже. Ранее, напомним, новые Dacia Logan и Sandero Stepway провалили европейские краш-тесты. Обе машины сделаны на платформе CMF-B, на которую переведут вскоре весь модельный ряд Lada.

Dacia Sandero набирает только две звезды в краш-тесте

После особенно неспокойного 2020 года для независимой организации Euro NCAP, конечно, из-за кризиса со здоровьем, но также и из-за нового протокола омологации, краш-тесты постепенно возобновляются, и темпы тестирования автомобилей набирают обороты. ускоренный. Сегодня, . Таким образом, настала очередь новой Dacia Sandero Stepway пройти через «разрушительную» коробку , и результаты не обязательно будут хорошими.

Действительно, нового поколения получил только две звезды , в то время как практически все новые автомобили наследуют максимальный рейтинг в пять звезд. По общему признанию, Dacia не рассчитывала получить пять звезд, но как минимум три с новым протоколом омологации. Этот рейтинг, в частности, мог бы успокоить клиентов, но, имея всего две звезды, некоторые могли бы быть более осторожными.

Но, как было сказано выше, этот Dacia Sandero не менее безопасен, чем его предшественник, напротив, в частности, , он несет стоимость нового протокола испытаний, который распределяет большую часть своего рейтинга на средства помощи вождению .Поскольку Dacia Sandero является недорогим автомобилем, определенная помощь явно недоступна, что логично снижает рейтинг маленького франко-румынского горожанина.

Несмотря на появление автоматического экстренного торможения, оно работает только перед автомобилями. Таким образом, не обнаруживает пешеходов и велосипедистов , поэтому автомобиль получает низкие баллы в части «защита уязвимых участников дорожного движения» и «оборудование для обеспечения безопасности» только с 41 и 42%. Но и не все так мрачно, поскольку организация Euro NCAP подчеркивает, что перед автомобилями особенно хорошо работает автоматическое экстренное торможение.

В других категориях Dacia Sandero не заслуживает, даже если его оценки ниже по сравнению с другими гораздо более дорогими моделями. По защите взрослых Sandero получает 70%, при этом нижняя сторона излучается телом на уровне защиты туловища пассажиров в случае лобового столкновения и защиты головы водителя при лобовом столкновении. событие удара. боковой. Автомобиль получил 72% за защиту детей, что является довольно средним показателем из-за отсутствия крепления Isofix / I-Size спереди и средней защиты детей старшего возраста в случае лобового удара..

2021 Dacia Sandero Stepway — разочаровывающий результат краш-теста

2021 Dacia Sandero Stepway — разочаровывающий результат краш-теста. Независимый орган по краш-тестам Euro NCAP присвоил Dacia Sandeo всего две звезды из пяти за безопасность — это самая низкая оценка, присуждаемая автомобилю с тех пор, как в начале 2020 года был введен последний, более строгий режим испытаний.

Объясняя свой рейтинг, Euro NCAP сказал, что, хотя система автоматического экстренного торможения Sandero только с радаром может обнаруживать другие транспортные средства и избегать столкновений с ними, она не предотвращает столкновения с пешеходами или велосипедистами.

Euro NCAP также раскритиковал Sandero за то, что он не был доступен с активной поддержкой удержания полосы движения. Тем не менее, он заявил, что уровень защиты от столкновений, обеспечиваемый Sandero, является респектабельным, причем на уровне, при котором автомобиль получил бы четыре звезды в целом, если бы не недостатки в других местах.

Thatcham Research, которая проводит испытания от имени Euro NCAP в Великобритании, выступила более критично, указав на риск травм коленей, бедер и груди пассажиров на передних сиденьях в случае лобового удара.

Мэтью Эйвери, директор отдела страховых исследований компании Thatcham Research, сказал: «У Renault и Nissan есть пятизвездочные модели в сегменте небольших автомобилей с Clio и Micra, и Sandero тесно связан с этими автомобилями. Но, похоже, Dacia приняла четкое решение не уделять первоочередное внимание безопасности, подвергая пассажиров и других участников дорожного движения повышенному риску ».

Общий результат особенно неутешительный, учитывая, что What Car? присудил Sandero звание «Автомобиль года» в начале этого года после получения заверений от независимых экспертов по безопасности, что Sandero может быть спроектирован так, чтобы достичь по крайней мере трехзвездочного рейтинга.

В 2020 году тесты Euro NCAP были ужесточены до такой степени, что многие автомобили, получившие до этого пятизвездочный рейтинг, достигли бы только трех, если бы прошли повторное тестирование сегодня.

Напротив, двухзвездочный рейтинг Euro NCAP ниже наших ожиданий в отношении отмеченного наградами автомобиля, и, как следствие, мы немедленно понизили наши собственные оценки для Sandero; теперь он получает две звезды за безопасность и четыре в целом.

Мы подробно анализируем результаты Euro NCAP и обсуждаем с Dacia ее планы по повышению рейтинга безопасности.Если это не удастся улучшить, Dacia Sandero потеряет свой титул «Автомобиль года».

Представитель Dacia сказал: «Безопасность наших клиентов имеет первостепенное значение. Мы продолжаем повышать безопасность наших автомобилей из года в год, и в результате каждое поколение автомобилей безопаснее, чем предыдущее.

«Совершенно новые Sandero и Sandero Stepway безопасны и обеспечивают высокий уровень защиты пассажиров. Однако мы будем учитывать эти результаты, продолжая обеспечивать идеальный баланс безопасности, ожиданий клиентов и доступности.”

Подпишитесь сейчас 👉 https://goo.gl/M7yJtf
Нажмите колокольчик ((🔔)), чтобы получать уведомления

Следуйте за нами
Facebook: / 4drivetime
twitter: https://twitter.com/4Drivetime

El Dacia Sandero Stepway, чтобы найти соло-досуг Euro NCAP и pesar de su buena respuesta en choques. ¿Qué ha pasado?

Euro NCAP ha publicado los resultados de su última prueba de choque, y están dando de qué hablar.

En ella, ha otorgado al nuevo Dacia Sandero Stepway una calificación de solo dos estrellas de las cinco que tiene el programa, a pesar de que su nivel de seguridad para el ocupante adjto ha sido delupante 70% y el del otilc дель 72%. ¿Qué razones da el organismo?

La protección contra choques, Equivalent a cuatro estrellas

«Con unos Requisitos de seguridad reducidos, una ausencia de asistente de mantenimiento de carril y un sistema AEB básico, el Dacia Sandero Stepway solo ha recibido dos estrellas».Así ha anunciado el organismo independiente los resultados de esta última tanda.

С пониженными характеристиками безопасности — отсутствием поддержки полосы движения и базовой системой AEB — Dacia Sandero Stepway получил только 2 звезды. Тем не менее, защита от столкновений является респектабельной, с характеристиками, эквивалентными 4-звездочному рейтингу.
👉 https://t.co/5r7K1VKUPB #forsafercars #daciasandero pic.twitter.com/t2H8sjb1Kq

— Euro NCAP (@EuroNCAP) 14 апреля 2021 г.

Ante una calificación tan baja, Euro NCAP ha añadido que «sin embargo, la protección contra choques es respetable, con un rendimiento Equivalente a una calificación de 4 estrellas «.

Y es que la Versión crossover del exitoso modelo urbano -con equipamiento de serie- ha sido calificado con notas muy altas en cuanto a la protección de los ocupantes (70% пара взрослых и 72% пара нико), pero bajas en el apartado de seguridad para usuarios weaks y sistemas de asistencia a la Conducción.

Estos dos últimos apartados se han llevado un 41% y un 42%, respectivamente.

Según ha explicado Euro NCAP, el sistema básico de frenado de Emergencia autónomo (AEB por sus siglas en inglés), соло ответить анте отрос vehículos y no está disñado para evitar choques con peatones or ciclistas.Además, dice, no equipa un asistente de mantenimiento de carril, capó activo o боковая центральная подушка безопасности.

Sin embargo, ha especificado que la protección contra choques es «respetable, con un rendimiento que convertiría al automóvil en un vehículo de cuatro estrellas si no fuera por sus defiencias en otros puntos «.

El Dacia Logan, por su parte, se ha llevado la misma calificación, ya que es estructuralmente idéntico.

Лас-пруэбас-ан-лаборатория, када-вез-мас-эстриктас

El проблема es que cada dos años, el instituto Euro NCAP actiza y endurece sus protocolos de pruebas, estableciendo estándares de seguridad más estrictos en los que los sistemas de asistencia a la Conducción y la segganuridad pruebas активизирует.

Según explica, «la seguridad activa se prueba en función del equipamiento del automóvil: escenarios de automóvil a automóvil de frenado de Emergencia autónomo, monitoreo del estado de los ocupantes (includingidos recordatorios de cinturidones de cinturones de cinturones de cinturones de cinturones de cinturones de en función de cinturides de cinturones de cinturones de cinturones de cinturones de cinturones de cinturones» asistencia de velocidad «.

En el caso de los sistemas de asistencia a la Conducción de Tipo ADAS (передовые системы помощи водителю), se han añadido nuevos escenarios de prueba para evalar la tecnología de frenada automática de Emergencia (AEB ingles en sus siglas), Incluyendo situaciones de marcha atrás (tráfico cruzado trasero) и giros en un cruces.

Pero esto no ha sido así siempre, y por eso nos podemos encontrar modelos más antiguos con una mayor puntuación y más estrellas pero que, sin embargo, son menos seguros de cara a la protección pasiva, y quean lasadas no total pasar pruebas en labratorio actuales.

En Motorpasión | Comprar un coche de segunda mano: los puntos esenciales que debes revisar

Dacia Sandero Stepway 2021, окунь соло 2 стелла Euro NCAP

RIMANDATA La sua carriera non è che all’inizio, la carriera — almeno — di Sandero di terza generazione .Uscita dai blocchi, il primo ‘infortunio’. Euro NCAP без пердона, и после завершения испытаний , краш-тест , Dacia Sandero Stepway (qui la nostra prova ) ne esce con le ossa rotte. Комплектация подошвы 2 модели (идентична производительности коллеги Dacia Logan ) представляет собой сборку, соответствующую всем ценностям на 5 стеллажах на Volkswagen ID.4 e Skoda Enyaq . La pagella riepilogativa, tuttavia, merita di essere scomposta in tutte le sue voci. Solo così si può comprendere il motivo di un verdetto tanto Severo. Qui sotto, il video ufficiale , mentre in calce al testo, in allegato, il report complete confezionato da Euro NCAP.

ВЕДИ АНЧЕ

TEST ANATOMY Приходите, чтобы продемонстрировать скороговорку в одном из лучших, игра в решающем режиме Dacia Sandero Stepway 2021 и сопроводительная система для проверки всех параметров NCAP на все евро ad Assegnare un valore primario.Оснащение серии с одиночным круиз-контролем и автоматическим круиз-контролем AEB , набором всех радаров , не входящих в систему, находится в открытом состоянии, а также в ветке , больше нет. Su Sandero Stepway base, человек, работающий с системой управления веками в корсии и автоматической остановке, в ретромарсии , в доме, где используются все импровизированные материалы. Из рейтинга 42% alla casella «Safety Assist» e del 41% sotto «Vulnerabile Road Users» , необходимо сделать quattro che concorrono al punteggio da 1 a 5 stelle.

FATTORE ADAS Quanto all altre due voice, ovvero «Взрослый житель» e «Детский житель» , Sandero Stepway merita un giudizio inferiore all altre concorrenti, ma все sommato non-preoccupante 70% и дель 72% . Marginale o debole, в частности, si rivelano — in caso di urto — la protezione del torace, dei femori e del collo per gli occanti. Ma è la spartana dotazione ADAS, далеко за счет низких цен на город, чтобы получить удовольствие от басса делла выпускников. ADAS, uguale sicurezza ‘attiva’: meno a che vedere con la sicurezza ‘passiva’, che al contrario rispecchia gli standard minimi europei . Rilevamento pedoni e biciclette e lane care assist (не доступно в опционе) sarebbero stati sufficienti, a Sandero 2021 , за все 3 человека.


Все, что вам нужно знать о Renault Sandero — Автомобильные новости

В этой статье:

Кому подойдет Renault Sandero?

Что такое Рено Сандеро ?

Технические особенности автомобиля Renault Sandero

Renault Sandero цена

Автомобили похожие на Renault Sandero

Рено Сандеро — хорошая машина?

Renault Sandero зарекомендовал себя как прочный, надежный и безопасный автомобиль для любой возрастной группы.Благодаря альянсу Renault с Nissan вам не составит труда найти запчасти, а обслуживание и запчасти стоят недорого.

Кому подойдет Renault Sandero?

Sandero подходит для всех, если вам не нужно слишком много места на заднем сиденье или ожидать спортивной динамики. Новые водители, а также пенсионеры, желающие уменьшить масштаб, оценят Sandero, особенно Sandero Stepway, у которого более высокий клиренс.

Каким Рено Сандеро нравится водить?

1,0-литровый двигатель с турбонаддувом предлагает достаточно энергии для повседневных целей, он действительно мало потребляет бензин, и, хотя подвеска не идеальна, она хорошо подходит для широкого спектра выбоин в Южной Африке, а также грунтовых дорог, особенно если вы Выбирайте Stepway с его кроссовером.

Рено Сандеро — хорошая первая машина?

Это, безусловно, один из самых безопасных автомобилей начального уровня благодаря антипробуксовочной системе (новые модели с 2014 года) как функции безопасности.Это имеет большое значение для того, чтобы вы могли контролировать свою машину, если случится катастрофа. Sandero начального уровня был протестирован GlobalANCAP в 2017 году и получил 3-звездочный рейтинг безопасности для взрослых. Также прочтите 10 причин, почему новый Renault Sandero Stepway plus — идеальный первый автомобиль.

Рено Сандеро — хороший семейный автомобиль?

Сандеро обеспечит хорошее обслуживание молодых семей. Багажник предлагает практичные 292 литра пространства, на заднем сиденье есть три трехточечных ремня безопасности, а модели Stepway Plus предлагают 4 подушки безопасности (в остальной линейке их 2).В вышеупомянутом краш-тесте GlobalANCAP Sandero набрал впечатляющие четыре звезды за защиту детей, находящихся в автомобиле.

Есть ли гибрид Рено Сандеро?

На данный момент нет, и маловероятно, что этот сегмент рынка будет предлагать варианты гибридной трансмиссии в ЮАР в ближайшее время.

Посмотрите последние подержанные и новые модели Renault Sandero и Sandero Stepway, выставленные на продажу в Южной Африке


Как это водить машину?

Мнение рецензента

«Под капотом находится довольно маленький двигатель объемом 900 куб. См.Правильно, это меньше 1 литра. Но это не является серьезной проблемой, так как Stepway довольно легкий, а с добавлением турбонагнетателя этот агрегат развивает крутящий момент 66 кВт и 135 Нм. Этого более чем достаточно, чтобы удержать вас на дороге и в переулках. Фактически, TechRoad сделает обычный спринт от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды и достигнет максимальной скорости 169 км / ч — больше, чем вам нужно, если вы не загружены до предела ».

Чад Люкхофф — AutoTrader

Прочтите полный обзор Renault Sandero 66kW Turbo Stepway Techroad (2020) здесь.

Как это выглядит?

Внешний вид

Это вариант Renault Sandero 66 кВт Turbo Stepway TechRoad.

Интерьер

Как выглядит Renault Sandero внутри?

Все зависит от того, какую модель вы выберете, но Sandero надежен для своей цены, а компоновка эргономична. У вас также есть возможность добавить некоторые удобства, такие как кожаные сиденья, если вы можете позволить себе потратить немного больше.Выше представлен интерьер модели Sandero Stepway TechRoad (сейчас продается по цене 251 900 рандов), представленной в 2020 году.

Технические характеристики

  • 7-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, FM / AM-тюнер, встроенная навигация, потоковая передача звука по Bluetooth® и звонки в режиме громкой связи, голосовое управление и автомобильные приложения (только модель TechRoad)
  • Radio-CD MP3 с разъемом и портами USB, Bluetooth® и спутниковым управлением (только модель Expression)
  • Apple CarPlay и Android Auto (модель TechRoad)
  • Ассистент трогания на подъеме
  • Ограничитель скорости / круиз-контроль (только модель TechRoad)

Цена и характеристики

Какой самый дешевый Рено Сандеро?

Самая дешевая модель — Renault Sandero 66kW Turbo Stepway Expression по цене 231 900 рандов.Модели без Stepway больше не продаются новыми. Единственным другим Sandero является флагманская модель Stepway Turbo TechRoad мощностью 66 кВт по цене R251 900. (Производство Sandero Stepway Plus также прекращено.

Чтобы ознакомиться с полным списком технических характеристик обеих моделей, посетите веб-сайт Renault SA здесь.

* Цены верны на момент публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Сравнения

Машины похожие на Renault Sandero

Форд Фигу / Форд Фигу Фристайл

Прочтите наш последний отчет о запуске Ford Figo Freestyle

Renault Stepway против Figo Freestyle против Polo Vivo Maxx: у какой из них лучшая информационно-развлекательная система?

Найдите новые и подержанные модели Ford Figo и Ford Figo Freestyle, выставленные на продажу в Южной Африке

Сузуки Игнис

Прочтите наши последние отзывы о Suzuki Ignis

Haval h2 против Suzuki Ignis против Honda BR-V: Какой подержанный небольшой кроссовер является лучшим соотношением цены и качества?

Найдите новые и подержанные модели Suzuki Ignis, выставленные на продажу в Южной Африке

Тойота Городской Крузер

Прочтите наши последние отзывы о Toyota Urban Cruiser

Прочтите наши последние новости и советы по Toyota Urban Cruiser

Найдите новые и подержанные модели Toyota Urban Cruiser, выставленные на продажу в Южной Африке.

Dacia Sandero obtient 2 étoiles au crash test EuroNCAP: est-ce une voiture dangereuse pour autant?

L’organisme EuroNCAP представляет выводы о судьбе новой Дасии Сандеро, которая выполняет свои обязанности в соответствии с требованиями, предъявляемыми к двум вопросам.De quoi craindre pour sacurité au volant de la roumaine? Pas vraiment.

Voilà un resultat qui ne manquera pas d’alimenter les clichés au bar… Lorsqu’ils auront le droit de rouvrir! Новая Dacia Sandero после краш-теста EuroNCAP . Un bilan, disons-le, mauvais, qui tranche nettement avec les éloges — justifiés — auxquels la troisième génération a droit depuis sa sortie. Mais pour lire correctement ce résultat et éviter tout raccourci maladroit entre le prix attroctif et un mauvais niveau de sécurité, il faut rentrer dans le détail. Et se souvenir que Dacia avait annoncé la couleur bien avant le pass au banc de sa championne .

Bonne protection des passagers

Avant toute selected, la Sandero «3» protège sestiers plus que dignement. Au terme des différents Exercise, l’organisme européen conclut à une protection descripts de 70% et celle des enfants à 72%, autrement dit des niveaux plus qu’acceptables . Титр d’exemple, sur le choc frontal, la Sandero protège mieux les adoles que la récente Toyota Yaris (12,1 / 16 против 12/16), laquelle obtient pourtant 5 étoiles au bout du compte.En revanche, la roumaine protège un peu moins lors d’un choc latéral. Même si elle porte le même nom que celle de la Clio (CMF-B), пластинчатая форма Sandero является реальной и жесткой.

Moins bonne protection des alentours

Mais c’est surtout au chapitre de la sécurité active que la roumaine perd beaucoup de points. Демократизация помощи в соответствии с принципами годности жизни представляет собой канал логики в рамках эволюции системы обозначений на уровне EuroNCAP. La détection des piétons, des vélos mais aussi l’alerte de franchissement de ligne et le maintien dans la voie parfois associé или на бис для наблюдения за проводником, тихий компетентный désormais для beaucoup, sont autant de coquetteries dont la Sandero s’es pour maintenir des tarifs bas.La petite roumaine dispose bien d’un freinage d’urgence ou d’un «ecall» mais dans leur version la plus simple.

Обозначение EuroNCAP в соответствии с de plus en plus d’importance à ces helps, on comprend mieux que la Sandero n’obtienne que 41 et 42% aux chapitres de la «защита уязвимых пользователей маршрута» и «помощников à la sécurité ». On peut en revanche regretter que ces пропуски, обязательные для обеспечения доступа к путешествию — rappelons que la Sandero reste le modèle le plus vendu aux specialuliers en France -, coûtent aussi chère dans la окончательная запись.D’autant que ces helps ne sont pas toujours pertinentes ni rassurantes en usage courant …

Заключение

Malgré un résultat peu flatteur, la nouvelle Dacia Sandero n’est Absolument pas un voiture dangereuse. Elle protège même mieux ses members que sa devancière, qui avait pourtant obtenu 3 étoiles en son temps . La raison de cette sévère note tient surtout au durcissement de l’évaluation, qui accorde désormais beaucoup d’importance à la sécurité, active formée par des helps à la pipelineite dont la petite Dacia est logiquement dépourvue pour rester available.Cette politique est entièrement défendue par le constructeur, qui, s’il s’attendait sans doute à plus que 2 étoiles, avait prévu de ne pas briller outre mesure sur le banc européen. Lequel fait, selon nous, trop chèrement payer l’absence d’aides à la pipelineite qui ne sont d’ailleurs pas toujours pertinentes …

Publié le 15.04.2021 Mis à jour le 15.04.2021

Dacia Sandero Stepway приступает к проверке качества и безопасности Euro NCAP

.

El vehículo cuenta con seguridad reducida y una ausencia de asistente de mantenimiento

Видео

El modelo Dacia Sandero Stepway имеет оценку ан лас Pruebas де Seguridad Euro NCAP, y ha recibido la puntuación de dos estrellas.Se trata de uno de los primeros exámenes del mes de abril, y el vehículo ha logrado un resultado poco удовлетворительно. Para Euro NCAP, el vehículo cuenta con «unos Requisitos de seguridad reducidos, una ausencia de asistente de mantenimiento de carril y un sistema AEB básico, el Dacia Sandero Stepway solo ha recibido dos estrellas».

El Dacia Sandero Stepway ha obtenido una mala calificación en las pruebas de seguridad


El vehículo Dacia Sandero Stepway ha obtenido el 70% en seguridad de ocupantes взрослые, 72% уязвимых детей, 41% % en los asistentes de seguridad.Pese a esta puntuación tan baja, NCAP ha querido puntualizar que «sin embargo, la protección contra choques es respetable, con un rendimiento Equivalente a una calificación de 4 estrellas».

Ли Тамбьен Redacción

Cargando siguiente contenido.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *