Лачетти шевроле фото салона: Фото Chevrolet Lacetti — фотографии, фото салона Chevrolet Lacetti, I поколение

Содержание

Технические характеристики Chevrolet Lacetti

Описание автомобиля Chevrolet Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti был представлен в 2003 году. Серийная сборка машины осуществляется на автозаводе Gunsan, который расположен в Южной Корее, большинство комплектующих поставляется из стран Европы. Разработка Lacetti осуществлялась на основе платформы J200, автомобиль выпускается в кузове универсал седан и хэтчбек. Рассматриваемая модель обладает динамичным внешним видом, предоставляет просторный, комфортабельный салон, реализуется по адекватной стоимости.

Дизайн кузова

В зависимости от типа кузова, машина имеет различные габариты. Так, универсал обладает размерами 4580х1725х1500 миллиметров, седан – 4500х1725х2600 миллиметров и габариты хэтчбека составляют 4295х1725х1446 миллиметров. Дизайн кузова Lacetti сформирован из динамичных, но достаточно спокойных линий. В передней части размещаются блоки светотехники миндалевидной формы. По центру радиаторной решетки проходит планка из светлого металла с фирменным логотипом. Под бампером располагается воздухозаборник забранный мелкоячеистой сеткой. На крыше универсала присутствуют рейлинги. В задней части машины установлены большие габаритные огни, сориентированные в вертикальном положении, в верхней части дверей багажника присутствует компактный спойлер. Автомобиль оснащается 15-дюймовыми колесами, двери, зона бензобака усилены металлическими балками.

Дизайн салона

Интерьер Lacetti оформлен сравнительно недорогими, но привлекательно выглядящими материалами – мягкой тканью, металлическими вставками. На заднем диване пассажирам оставлено много места для ног не в ущерб объему багажного отсека. Универсал способен вместить в багажник до 400 литровгруза, хэтчбек 275, а седан 405 литров. На подлокотник дверей со стороны водителя выведены элементы управления стеклоподъемниками и зеркалами, клавиши сервоприводов боковых окон так же установлены на подлокотниках пассажирских дверей. Толстый обод многофункционального рулевого колеса поддерживается четырьмя спицами. Панель приборов украшена вставками «под дерево», на ней скомпонован циферблат спидометра, к боковым поверхностях которого примыкают еще два циферблата. Козырек приборной панели переходит в верхнюю часть консоли, где располагаются дефлекторы обдува, панель автомагнитолы, элементы управления климатическим оборудованием с ЖК-экраном.    

Комплектация, параметры двигателей

В состав минимальной комплектации Lacetti входит такое оборудование как усилитель руля, штатная автомагнитола, кондиционер. За дополнительную плату опции машины дополняются климат-контролем, расширенным списком средств активной защиты.

Chevrolet Lacetti комплектуется бензиновыми моторами на 95, 109 и 122 лошадиных сил. Базовый агрегат потребляет около шести литров бензина, более мощные моторы расходуют на литр топлива больше. В пару к двигателям предлагается «автомат» или «механика».

Chevrolet Lacetti c пробегом 143 000 км за 230 000 рублей – АвтоЛидер

Обзор
• Электрообогрев зоны стеклоочистителей
• Электрообогрев лобового стекла
• Электрообогрев форсунок стеклоомывателей
• Электрообогрев боковых зеркал

Элементы экстерьера
• Тип дисков: Легкосплавные диски
• Диски 16-го размера радиуса

Прочее
• Полноразмерное запасное колесо
• Электрообогрев зоны стеклоочистителей
• Электрообогрев лобового стекла
• Электрообогрев форсунок стеклоомывателей

• Электрообогрев боковых зеркал

Мультимедиа
• Аудиоподготовка

Салон
• Количество мест: 5
• Ткань (Материал салона)
• Цвет салона: Светлый салон
• Регулировка передних сидений по высоте
• Подогрев передних сидений

Комфорт
• Кондиционер
• Усилитель руля
• Регулировка руля по высоте
• Регулировка руля по вылету
• Электростеклоподъёмники передние
• Электростеклоподъёмники задние

Безопасность
• Сигнализация с обратной связью
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассажира
• Подушки безопасности боковые
• Крепление для детского кресла (задний ряд)
• Антипробуксовочная система (ASR)

✔ Автомобиль в отличном состоянии
✔ Вложений никаких не требует

✔ Успешно прошел техническую диагностику
✔ Успешно прошел компьютерную диагностику

✔ ПТС - оригинал!
✔ Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера

Автомобиль в отличном состоянии. Вложений никаких не требует.

Автомобиль прошел тщательную техническую и компьютерную диагностику,а так же предпродажную подготовку. Полный комплект документов. ПТС оригинал! Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера.

+ Имеется второй комплект резины

+ Полный комплект ключей!

Документы проверены на подлинность: не находится в залоге, розыске, в спорах, отсутствуют ограничения на регистрационные действия. По запросу предоставим VIN номер.

Проведена предпродажная подготовка салона и кузова: химчистка и полировка.
На все наши автомобили предоставляем 1 год технической гарантии.
По желанию можно провести тест-драйв и повторную диагностику автомобиля в присутствии клиента.

На данный автомобиль действует акция «Предложение недели» уточняйте у менеджера.

Так же вы можете воспользоваться нашими дополнительными услугами:
Выгодный автокредит:
Первоначальный взнос от 0%
Необходим только паспорт и в/у
Без справок и трудовой книжки.
КАСКО – по желанию
Обмен авто – с выгодой до 50 000₽ по системе trade-in
Оформление ОСАГО на месте

Место осмотра по адресу: Москва, метро Варшавское ( в шаговой доступности) Варшавское шоссе, д. 91

Крытый шоу-рум, более 200 автомобилей с пробегом, открыт ежедневно без выходных с 9 до 20
Посмотреть на карте

Автомобиль в отличном состоянии!ПТС оригинал! На автомобиле произведена комплексная диагностика-нареканий нет! Автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации! Второй комплект резины на оригинальных литых дисках в подарок! Сервисная книжка подтверждает пробег! Полный комплект ключей! Сборка Корея!!!

Покупка подержанного Chevrolet Lacetti , Lacetti в Москве — это гарантия того, что вы получите автомобиль без каких-либо технических неисправностей, с комплектом необходимых документов и исчерпывающей информацией о его предыдущих владельцах.

Автомобиль в отличном состоянии, никаких вложений не требует. Шевроле Lacetti Lacetti 2007 года выпуска прошел тщательную техническую и компьютерную диагностику, а также предпродажную подготовку. Полный комплект документов. ПТС оригинал! Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера.

Автомобиль обладает следующими основными характеристиками: двигателем 1.4 см³ 94 л.с., механической коробкой передач и с пробегом 143 000 километров.

Прежде чем совершить сделку, вы всегда можете проверить работоспособность всех систем транспортного средства в специализированном сервисе, а также лично испытать машину на тест-драйве. Все предлагаемые нами автомобили с пробегом проходят тщательный технический осмотр и полную юридическую проверку.

Так же вы можете приобрести Шевроле Lacetti в кредит по следующим условиям:

•   Без справок и трудовой книжки.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) хетчбек

Характеристики
Рабочий объем

1399 куб.см

1598 куб.см

Количество / расположение цилиндров

4 цилиндра

Диаметр

77,9 мм

79 мм

Ход поршня

73,4 мм

81,5 мм

Максимальная скорость

175 км/ч

187 км/ч

Разгон 0-100 км/ч (сек.)

11,6 с

10,7 с

Трансмиссия

Механическая 5-ступенчатая коробка передач

Тип двигателя

Бензиновый

Мощность

95 л.с./70 кВ@6200 Об/мин

109 л.с./80 кВ@5800 Об/мин

Kрутящий момент

131 Н*м@4400 Об/мин

150 Н*м@3600 Об/мин

Тормоза

Brakes front and rear ventilated/Brakes rear solid

Размеры
Длина

4295 мм

Ширина

1725 мм

Высота

1445 мм

Колесная база

2600 мм

Колея передних колес

1480 мм

Колея задних колес

1480 мм

Минимальный радиус разворота

5,2 м

Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях

275 л

Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях

1045 л

Высота потолка над передними сиденьями

993 мм

Высота потолка над задними сиденьями

964 мм

Ширина салона на уровне плеч передних пассажиров

1387 мм

Ширина салона на уровне плеч задних пасажиров

1364 мм

Пространство для ног передних пассажиров

1068 мм

Пространство для ног задних пассажиров

932 мм

Объем топливного бака

60 л

Максимально допустимая масса

1645 кг

1650 кг

Дорожный просвет

145 мм

Количество сидений

5 сидений

Размер колес

5.5J X 14 Размер дисков

6.0J X 15 Размер дисков

Размер покрышек/шин

185/65 R14 Размер шин

195/55 R15 Размер шин

Комфорт сидений
Регулировка водительского сиденья по высоте
Раскладывающиеся задние сидения в пропорции 60/40
Подлокотник передних сидений
Легкость управления
Стеклоочиститель заднего стекла
Центральный замок с дистанционным управлением
Рулевая колонка с регулировкой по высоте
Передние электростеклоподъемники
Задние электростеклоподъемники
Зеркала

Электропривод зеркал заднего вида/Обогрев зеркал заднего вида

Усилитель руля
Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
Запасное колесо ( неполноразмерное )
Аудиосистема
Динамики

4 динамика

6 динамиков

Микроклимат и отопление
Кондиционер
Подвод воздуха к задним пассажирам
Обогрев заднего стекла
Защита от угона
Иммобилайзер двигателя
Колесные диски
Стальные Lacetti
Топливная экономичность
Уровень выброса/Соответствие экологическим нормам

Экологический класс Euro IV

Расход топлива * : городской цикл

9,8 л/100км

9,2 л/100км

Расход топлива *: загородный цикл

5,7 л/100км

5,9 л/100км

Расход топлива *:смешанный цикл

7,2 л/100км

7,1 л/100км

Выброс CO2

165 г/км

170 г/км

Безопасность
Передние противотуманные фары
Задние подголовники для 3 пассажиров
Преднатяжители передних ремней безопасности
Крепления для детских сидений ISOFIX
ABS
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
Индикатор ремня безопасности водителя
Фронтальная подушка безопасности со стороны водителя
Внешнее оборудование
Зеркала заднего вида в цвет кузова
Бамперы в цвет кузова
Задний спойлер
Ручки дверей в цвет кузова
Тонировка стекол
Внутреннее оборудование
Отделка кожей рулевого колеса
Футляр для хранения солнечных очков
Цвета кузова
Черный металлик

9 400 p.

9 350 p.

9 400 p.

Золотистый металлик

9 400 p.

9 350 p.

9 400 p.

Ярко-синий металлик

9 400 p.

9 350 p.

9 400 p.

Серый металлик с голубым оттенком

9 400 p.

9 350 p.

9 400 p.

Светло-серый металлик

9 400 p.

9 350 p.

9 400 p.

Белый
Серебристый металлик

9 400 p.

9 350 p.

9 400 p.

Темно-красный металлик

9 400 p.

9 350 p.

9 400 p.

Обивка
Ткань Cozy Grey
Ткань Split Grey

Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетті

Chevrolet Lacetti — седан C-класу, — одна з перших корейських моделей, випущених на ринок після покупки Daewoo американською корпорацією General Motors. Насправді ж автомобіль являє собою третє покоління колись популярної моделі Daewoo Nubira, яку в 2004 році вирішили продавати під брендом Chevrolet. Шевроле Лачетті — наочне підтвердження того, що практичний автомобіль не завжди вимагає компромісів. Основними перевагами Lacetti є високий рівень комфорту, динамічність і надійність при невисокій вартості авто і його обслуговування. Оновлений седан можна назвати робочою конячкою наших доріг, однак при цьому ця конячка має привабливий сучасний зовнішній вигляд і відмінні характеристики, про які піде мова нижче.

Загальне | Салон | Комплектації та двигуни | Відео тест-драйв | Ціна

Загальне

В Україні відносно невисока вартість Chevrolet Lacetti , а також непоганий рівень оснащення зіграли моделі на руку. Машина користувалася популярністю і за 8 років продажів на українському ринку реалізували більше 50 тисяч автомобілів. У це число входить статистика та з продажу модифікацій в кузові хетчбек і універсал.

 

Салон

У салоні Chevrolet Lacetti все підпорядковано комфорту і практичності. Панель приладів виконана в двох тонах, і на Ваш розсуд може бути декорована металізованими або дерев’яними вставками. Ви будете щиро здивовані простору салону Lacetti — незважаючи на зовні компактні розміри, ця модель наділена цілою дюжиною кращих показників в класі. У числі інших переваг Шевроле Лачетті — окремі повітряні дефлектори для задніх пасажирів, складаються сидіння (збільшують обсяг багажника в 3,5 рази).

У 2012 році виробництво Chevrolet Lacetti для України на південнокорейському заводі припинилося і представництво компанії планує закінчити продажі машини протягом 2013 року. Тим більше, що на ринку відтепер представлено все сімейство нової моделі Chevrolet Cruze (седан, хетчбек, універсал).

Комплектації та двигуни

Зараз седан Lacetti пропонується в двох комплектаціях SE і SX, основною відмінністю між якими є встановлюваний бензиновий мотор. У першому випадку машина агрегується 109-сильним 1,6-літровим двигуном, а в другому — потужнішим 122-сильним 1,8 — літровим мотором. Крім цього у версії з продуктивнішою силовою установкою в комплектацію машини входять шкіряна оббивка керма, поперековий підпір у водійському кріслі, а також передній підлокітник.

Ціна

Продажі моделей з автоматичною трансмісією на українському ринку закінчилися, тому всі мотори агрегуються виключно 5-ступінчастою механічною коробкою. Купити новий Шевроле Лачетті поки що ще можна, ціна його становить від 116 000 гривень.

Відео: тест-драйв Шевроле Лачетті (універсал)

Робинзонада Круза — Авторевю

Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?

Первые седаны Chevrolet Cruze появились в 2008 году в Южной Корее под именем Daewoo Lacetti Premiere, заменив собой «просто Lacetti» образца 2001 года. А у нас подавляющее большинство машин родом из питерских Шушар, где корпорация GM наладила выпуск с сентября ­2009-го. Но вне зависимости от гражданства окрашен Cruze прилично — сколы появляются только от сильных «ранений» камнями и «цвести» не торопятся. Вздутие краски и коррозия на крышке багажника не правило, а скорее исключение, присущее экземплярам первых лет выпуска. 

Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается

Коррозия контактов кнопок или прово́дки стеклоподъемников — частое явление

На пластиковых дверных ручках может вздуваться «хром»

Вот пузырение или отслоение кусочков «хромового» покрытия с пластика фальшрадиаторной решетки (125 долларов) или декоративной накладки багажника через три—четыре года — это пожалуйста. Чернение на кронштейнах боковых зеркал тоже держится не лучшим образом. И не принимайте у машин старше 2010 года отошедший от крыла бампер за признак аварийного прошлого: через несколько лет облицовка провисает сама по себе (чаще — после стоянки на солнцепеке), а виноваты в этом слабые клипсы крепления.

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).

Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).

Кнопка багажника слабо защищена от воды, а ржавеющие винты крепления «тонируют» фонари освещения номерного знака

Через три—пять лет поводки стекло­очистителей начинают терять краску

Погоду в доме и настроение частенько портят перестающие работать элементы обогрева передних сидений (по 120 долларов), барахлящие индикатор уровня топлива, аудиосистема и центральный замок. А самая частая беда с электрикой — отказ плохо защищенной от сырости кнопки отпирания замка багажника (35 долларов). Пережившая несколько зим кнопка — это чудо: по гарантии ее успевали поменять несколько раз, случалось, начиная с десяти тысяч километров. И не тяните с ремонтом, даже если она барахлит только изредка: при неудачном стечении обстоятельств контакты коротят и мигом опустошают аккумулятор. А батарее и без того угрожают глюки электронных блоков — обнаружив у стоящего на парковке Круза самопроизвольно включившиеся фары, срочно вызывайте не охотников за привидениями, а электрика для перепрошивки «мозгов», иначе устанете менять батарею.

Двигатели на «российских» Крузах были исключительно бензиновые — и не беспроблемные. Самый заслуженный и популярный (55% машин на рынке) вяленький мотор 1.6 серии F16D3 перешел к Крузу от Chevrolet Lacetti, тому он достался от Daewoo Нексии, а корнями уходит к силовым установкам Opel конца 80-х годов. Прокладка пластиковой клапанной крышки (12 долларов) все так же принимается сопливить после 40—60 тысяч километров, при сильном «насморке» заливая маслом свечные колодцы и приканчивая и без того не слишком долговечные высоковольтные провода (15 долларов). Стержни клапанов обрастают отложениями. И это вдобавок к другим по сей день всплывающим исконно опелевским проблемам: начинающимся после 100 тысяч километров течам масла через уплотнения головки блока цилиндров, поддона картера, заливной горловины — этот реликтовый агрегат приобрел слабость кислородных датчиков (50 долларов). А на машинах старше 2013 года завел привычку самостоятельно менять обороты или глохнуть на холостых! Так что, если не хотите на ходу остаться без помощи усилителей руля и тормозов, следите за чистотой дроссельной заслонки и новыми версиями прошивок блока управления двигателем.

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Еще способны подвести катушки зажигания (35 долларов) — их по одной на пару цилиндров. Не особенно выносливы гидроопоры в клапанном механизме (по 10 долларов за штуку) — чтобы облегчить им жизнь, масло лучше менять раньше предписанных 15 тысяч километров. И не забывайте приглядывать за ремнем ГРМ: при его обрыве неизбежна встреча клапанов с поршнями.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан Обзор

, удивительные картинки и изображения - Посмотрите на машину

Chevrolet Lacetti 2014 года представляет собой симбиоз двух моделей Daewoo - Lacetti и Nubira. Его дизайн был разработан в Турине в студии ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Внешний вид машины довольно динамичный, но не эпатажный. Довольно спокойно смотрятся фары миндалевидной формы. Автомобиль привлекает внимание агрессивной задней оптикой, задними стойками и великолепными 15-дюймовыми колесами. Элегантный спойлер на крыше и противотуманные фары доступны в более дорогих комплектациях автомобилей SX и CDX.Каждая линия тела Lacetti демонстрирует силу и выносливость.

Дизайн салона Chevrolet Lacetti 2014 лишен всевозможных изысков, но он очень гармоничен и современен. Обращают на себя внимание многофункциональное рулевое колесо и рычаг «автомат», инкрустированный псевдодеревом. Алюминиевые вставки широко используются во внутренней отделке. Приборы легко читаются, эргономика водительского сиденья на должном уровне. В базовой комплектации SE вместо CD-ресивера есть небольшая полочка.В отделке использованы только качественные материалы. Все панели максимально точны. Светлые тона обивки выдержаны в одной цветовой гамме, поэтому салон кажется еще более просторным. Руль можно отрегулировать в двух направлениях, чтобы водитель мог найти удобное положение.

Задние пассажиры чувствуют себя комфортно и имеют хорошее пространство над головой. А поскольку базовый Chevrolet Lacetti (2600 мм) - один из самых больших в своем классе, пассажирам также хватит места для ног.Багажная комната имеет внушительный объем. А еще его можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

Говоря о салоне, нельзя не сказать о его оснащении. Шевроле Лачетти 2014 года имеет неплохой перечень базовой комплектации. В стандартную комплектацию пакета SE входят кондиционер, гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, ABC, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-радио. В комплектации SX автомобиль дополнен системой климат-контроля, боковыми подушками безопасности для передних пассажиров, противотуманными фарами, футляром для очков водителя.Для любителей роскоши есть еще и третий комплект - CDX. В него входят, помимо перечисленных, 15-дюймовые колеса, спортивные передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, а также подлокотник с держателями для очков. Словом, в салоне у Лачетти есть все, чтобы завоевать расположение требовательных покупателей, привыкших к роскошным интерьерам.

Обзор с места водителя на хорошем уровне. Задние подголовники почти не закрывают плоскость заднего стекла. Только при резких поворотах в поле зрения попадают передние стойки корпуса.

Для Chevrolet Lacetti 2014 предлагается три бензиновых двигателя мощностью 1,4 (93 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Силовая установка объемом 1,6 литра позволяет легко передвигаться и безопасно ездить на низких оборотах двигателя. Но для уверенного разгона необходим разгон более 4000 об / мин.

Даже на высоких скоростях машина держит ее стабильно. С увеличением скорости рулевое колесо наполняется силой тяжести и в поворотах упруго сопротивляется повороту.Для уверенной езды достаточно 1,6-литрового двигателя. 1,8-литровый силовой агрегат ведет себя аналогичным образом. Но уже с поправкой на дополнительные 13 л.с. Следовательно, он демонстрирует лучшую тягу, а машина соответственно динамику. Подвеска хорошо работает на редких неровностях.

В заключение остается добавить, что Chevrolet Lacetti 2014 - это рабочая лошадка. Это надежный представитель гольф-класса.

Добро пожаловать! Представляем вашему вниманию Chevrolet Lacetti 2014 .Это легендарное название автомобиля играет важную роль в автомобилестроении США. Chevrolet всегда привлекает внимание своим примечательным дизайном. Автомобили этого производителя производятся по мировым стандартам безопасности.
Chevrolet Lacetti 2014 - надежное и доступное предложение. К тому же автомобиль обеспечивает действительно хорошие ходовые качества.

Видеообзор Chevrolet Lacetti 2014

(было 11 раз, сегодня 1 раз)

Kleist Chevrolet Lacetti Sedan.Поговорим о длине хэтчбека Шевроле Лачетти

В последнее время на российском авторынке наблюдается следующая тенденция - в нашей стране все больше и больше становятся популярными крупногабаритные автомобили, так называемые внедорожники. Стоит он дороже легковой машины даже в такой же комплектации, но у него есть некоторые преимущества, с которыми сложно поспорить.

Во-первых, у них большой дорожный просвет, или клиренс, чтобы можно было легко преодолеть внушительную яму.Автопроизводители поняли, что купить внедорожник может далеко не каждый, и начали выпускать компактные городские внедорожники - кроссоверы. У них не такая большая проходимость, но все же он мощнее обычной легковой машины.

Наличие высокого клиренса - несомненный плюс, ведь качество дорог в нашей стране очень далеко от идеала. Однако при желании можно увеличить клиренс и на легковой машине. Увеличение клиренса Шевроле Лачетти - Задумайтесь над этим вопросом.Первый вариант увеличения просвета дороги на Шевроле Лачетти - это увеличение диаметра колес.

Однако в нашем случае применить его сложно, так как придется вносить изменения в конструктивную часть Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности. Так что, по крайней мере, изменение размера колес - это самый простой способ, если смотреть с технической стороны, он все еще минимален.

Намного эффективнее будет доработать ходовую часть Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы.Между амортизаторами вставляются прокладки, что обеспечивает увеличение зазора. Ход пружины уменьшается, соответственно уменьшается рабочий ход амортизатора. При этом дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным.

Еще один способ увеличения зазора - установка ненормальной пружины. Без минусов тоже не обходится. Самый отрицательный из которых - выход из строя амортизаторов.Самый безопасный и правильный способ увеличить клиренс на Шевроле Лачетти - это увеличение пространства между стойками и кузовом автомобиля.

При этом подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Единственный момент - немного ухудшится управляемость. Установка проставки между опорой стойки и кузовом позволяет приподнять просвет между полотном дороги и кузовом. Чем толще, тем проще, тем хуже становится обработка, поэтому не рекомендуется ставить слишком толстую прокладку.Самый оптимальный вариант - увеличить клиренс на 3 см. Большое внимание стоит уделить материалу, из которого сделана распорка.

Самый популярный материал - полиуретан. Однако следует учитывать, что во время движения полиуретан постоянно контактирует с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует, что сжатие проще и корпус подвергается деформации втулками. Идеальный материал - резина или пластик ABC, они самые прочные и не деформируют корпус, к тому же не подвержены окислению.

В мировой автомобильной промышленности, наверное, не многие автомобили имеют такие смешанные корни, как Chevrolet Lacetti, даже во времена нынешней глобализации и интеграции экономических процессов. Действительно, сразу и сложно определить «национальность» автомобиля, учитывая, что свои усилия и американцы, и корейцы, и итальянцы приложили к созданию. Официально Chevrolet Lacetti - это компания Chevrolet, входящая в состав General Motors. Корейцы предоставили техническую платформу для Chevrolet Lacetti - Daewoo Nubira.

Кстати, в некоторых странах Европы Lacetti до сих пор предлагается как Chevrolet Nubira. Кроме того, Daewoo предоставила Chevrolet доступ на довольно объемный авторынок постсоветского пространства, который ранее успешно завоевывали ее автомобили. Дизайн Chevrolet Lacetti разработали итальянские дизайнеры всемирно известных студий Itadesign и Pinin Farina. Более того, дизайнеры ателье Pinin Farina разработали дизайн седана Chevrolet Lacetti, а специалисты Itadesign внесли свой вклад в внешний вид Chevrolet Lacetti Hatchback.

В семействе Шевроле Лачетти, помимо седана и хэтчбека, нашлось место универсалу. Интересно, что дизайн универсала Chevrolet Lacetti - результат совместной деятельности итальянских и корейских дизайнеров. Однако по внешнему виду Лачетти сложно сразу определить, чьей «крови» здесь больше. Несмотря на наличие эмблемы Chevrolet Chevrolet на эмблеме Lacetti, это не совсем агрессивный вид, присущий американским автомобилям.Он не похож на горячих итальянцев, предлагавших смешанный стиль. Корейские корни в виде платформы из нубиров скрыты очень глубоко.

Но вроде бы эти подробности «семейной жизни» российским автомобилистам не интересны, чего нельзя сказать о самой впечатляющей популярности на российском авторынке. Другого и быть не могло, ведь этот гольф-класс обладает всеми достоинствами доступного премиум-сегменту бюджетного автомобиля - достойным внешним видом, приемлемыми техническими и эксплуатационными характеристиками.Российские дороги залиты Chevrolet Lacetti, и отзывы владельцев довольно мирные. И сегодня многие автомобилисты, выбирающие очередную «рабочую лошадку» для семейных путешествий, работы и развлечений, продолжают всматриваться в предлагаемый российскими дилерами Cevrolet Lacetti.

Внешний вид Chevrolet Lacetti

Внешний вид по-прежнему вызывает влияние итальянцев как на Chevrolet Lacetti Hatchback, так и на универсал. Яркий и запоминающийся дизайн хэтчбека совершенно не агрессивен, и он вполне подойдет как солидным семейным парам, так и активной молодежи.Для него характерны удлиненные передние фары миндалевидной формы, сильный наклон задних ручек вперед и стильные многодисковые. По некоторым особенностям хэтчбек напоминает Alfa Romeo, которую в России очень любят. Не исключено, что такой вариант латети больше поклонников, чем универсал Шевроле Лачетти.

Решетка традиционно разделена на три сектора. Практически все корпуса Шевроле Лачетти оснащены массивным бампером, крышка багажного отделения опускается до уровня бампера.Задний блок оригинальной формы оригинальной формы удачно разместился на крыльях и задних дверях. В более дорогой комплектации хэтчбек дополнительно комплектуется противотуманными фарами и спойлером на крыше.

Самым большим из модельного ряда Chevrolet Lacetti по всем параметрам является автомобиль в кузове универсал, или Chevrolet Lacetti Wagon. Без преувеличения можно сказать, что этот вариант Лачетти больше всего отдают предпочтение семейным парам, прежде всего за его вместительность и определенный комфорт.Универсал не имеет особого шика, как и вся серия Лачетти, в его дизайне нет особых излишеств, как нет и особых недостатков. Оригинальная головная оптика, четкие очертания колесных арок кажутся самым современным элементом дизайна. Пакет Шевроле Лачетти универсал удачно назвать хромированными рейлингами на крыше.

Габаритные размеры хэтчбека (длина х ширина х высота): 4295 х 1725 х 1445 миллиметров. Ширина по ширине осталась прежней, по остальным габаритам этот вариант несколько больше (длина х ширина х высота): 4580 х 1725 х 1500 миллиметров.У них есть объем багажника. У хэтчбека Шевроле Лачетти этот показатель составляет 275 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается до 1045 литров. Универсал и здесь лидирует - 422 литра при нормальном положении задних сидений и 1254 литра при сложенных сиденьях. Дорожный просвет (клиренс) Шевроле Лачетти во всех вариантах кузова составляет 145 миллиметров.

Можно отметить, что все три варианта исполнения Шевроле Лачетти по внешнему виду не похожи на бюджетный вариант и составляют достойную конкуренцию автомобилям этого класса, предлагаемым другими производителями.Дополнительным плюсом является цена хэтчбека Шевроле Лачетти, в среднем около 460 тысяч рублей. Учитывая все остальные преимущества, такую ​​машину можно считать достаточно выгодным вложением средств.

Интерьер Chevrolet Lacetti

Следует сразу отметить, что дизайн салона Chevrolet Lacetti примечателен, во-первых, тем, что автомобиль является бюджетным вариантом и относится к гольф-классу. Во-вторых, в интерьере нет намека на корейское происхождение этого автомобиля.Дизайн хэтчбека и седана выполнен с использованием более дорогого и качественного пластика, удачно дополненного многочисленными алюминиевыми вставками. Даже в базовой комплектации можно увидеть алюминиевые контуры приборов на панели и дефлекторы обдува.

Приборная панель сделана без особых пунктов, что, однако, абсолютно не мешает более удобному чтению информации. Подсветка инструментов приятного бирюзового цвета. Водительское сиденье оснащено пятью регулировками.Подстроить кресло под себя может практически каждый водитель. Также есть регулировка наклона и вылета руля. Собственно, базовая комплектация Chevrolet Lacetti более чем внушительна, как для автомобиля «С» -Класса.

Изначально этот автомобиль имел электропривод боковых стекол и зеркал, кондиционер и аудиосистему, атермальные стекла и передние подушки безопасности, АБС. За довольно символическую цену доступна регулировка положения кресел по наклону передней и задней подушки и высоте.Но если учесть, что универсал Шевроле Лачетти цена начинается от 517 тысяч рублей (пакет SE 1.6), а за пакет Chevrolet Lacetti Wagon CDX 1.8 придется выложить до 600 тысяч рублей, пару десятков тысяч рублей. для дополнительного комфорта особо не смотрится.

Самая, наверное, заслуживающая внимания награда Lacetti - это довольно оригинальная обшивка руля и рычага переключения передач. В базовой комплектации для обивки кресел и вставок на дверях использован велюр светлых тонов, который визуально расширяет внутреннее пространство хэтчбека.В более дорогой технике для обивки используется кожа. Собственно в этом плане универсальный салон ничем не отличается от других вариантов исполнения кузова. Пожалуй, только качество пластика приборной панели.

Салон буквально набит множеством карманов, отделений, подставок, подстаканников. Хотя следует отметить, что перчаточный ящик не из самых больших, и конструкция у него явно ущербная - при открытии крышка упирается в колени пассажира. Но все это разнообразие доступно только водителю и переднему пассажиру.Почему-то обделены пассажиры заднего ряда и для них предусмотрены только карманы в спинках передних кресел. Все остальное - откидной подлокотник, пепельница и т.д. - конструкторы видимо посчитали лишним. Салон Лачетти кажется просторным и вместительным. Но для троих пассажиров на заднем диване может быть очень мало места.

Шевроле Лачетти: Технические характеристики

На российском рынке Шевроле Лачетти доступны с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов - четырехцилиндровыми двигателями DOHC с рядным цилиндром и объемом 1.4, 1,6 и 1,8 л. Мощность двигателей составляет соответственно 95, 109 и 122 лошадиные силы. Как правило, покупатели предпочитают выбирать «золотую середину». Как отмечают многие владельцы Лачетти, силовые агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л грешат возможностью быстрого выхода из строя датчиков.

Максимальная скорость для двигателей 1,6 и 1,8 л составляет 1,6 и 1,8 л соответственно, 185 и 189 километров в час. Разгон до сотни километров в час составляет 12,4 и 10,7 секунды. Расход топлива 1.6 DOHC расход топлива (в городских режимах за городом х смешанный): 9.2 х 5,9 х 7,1 литра на 100 километров. Двигатель 1.8 DOHC Расходует (в городских режимах x в городе x смешанном): 9,8 x 6,2 x 8,1 л на 100 км. Стоит отметить, что двигатели достаточно упругие, однако на силовом агрегате 1.6 DOHC наблюдается нехватка мощности на четвертой и пятой передачах. Особенно на поворотах ниже 2000 баллов. Двигатель перестает разгоняться и начинает буквально «биться в конвульсиях». Хорошая тяга достигается на средних и высоких оборотах.

Практически ни зарплатой, ни шевроле латетический хэтчбек техническими характеристиками особо не отличаются.Для базовой комплектации производитель предлагает пятиступенчатую механическую коробку передач. Более дорогие версии могут оснащаться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, хэтчбек предлагается еще и в версии WTCC Street Edition. Очевидно, таким образом производитель пытается вспомнить выступления Chevrolet Lacetti в чемпионате. Правда, за спортивный комплект дополнительно придется заплатить около 25 тысяч рублей. Собственно в этом и заключается уникальность данной конфигурации.

Подвеска особо не оригинальна.Традиционно спереди устанавливаются независимые стойки MacPherson, двухмерная независимая подвеска с цилиндрическими рессорами и гидроамортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости. Стоит отметить, что усиленная подвеска достаточно жесткая, чтобы ощутить всю «прелесть» российских дорог даже на минимальных скоростях. Тормоза предлагаются вентилируемые дисковые как спереди, так и сзади.

Кстати, многие владельцы указывают, что в универсале Шевроле Лачетти технические характеристики обладают рядом неприятных свойств.Во-первых, не совсем адекватна конструкция рычажного привода КПП. Синхронизаторы работают плохо. Сначала вместо второй передачи по ошибке можно включить четвертую. Довольно часто приходится использовать двойной зажим. Педаль тормоза оказалась жесткой и короткой. Более того, полностью остановить автомобиль можно только прикоснувшись педалью тормоза к полу. Возможно, производитель «намекает», что эта машина не для агрессивного стиля вождения.

Вместо дошкольного

Несмотря ни на что, следует признать, что «странный ребенок от интернационального брака» заслуживает особого внимания со стороны широкого круга российских автомобилистов.Бренд Chevrolet служит достаточным основанием для уверенности. Итальянцы заменили колючий азиатский дизайн экстерьера и интерьера, придав ему изысканность, стиль и доброту. Существенным преимуществом Шевроле Лачетти является довольно серьезный набор электронных компонентов, начиная с базовой комплектации, что совсем не присуще конкурентам гольф-класса, не говоря уже о более дорогом оборудовании.

Например, Chevrolet Lacetti Hatchback в комплектации SE оснащается гидроусилителем рулевого управления, центральным замком с дистанционным отключением и звуковой сигнализацией, кондиционером, обогревом заднего стекла с таймером автоматического отключения и электрорегулировкой зеркала с подогревом, регулировка яркости подсветки приборов и электрическая регулировка света-света головной оптики.В системе безопасности используются передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD).

Пожалуй, несколько портит впечатление лачетта жесткая и энергоемкая подвеска, позволяющая автомобилю «собирать» все тела и приколы дорожного покрытия. К тому же здесь посредственная шумоизоляция, не спасающая от звука двигателя и рябчика покрышек. Неровности дорожного полотна иногда можно почувствовать через рулевое колесо. Однако необходимо признать, что Chevrolet Lacetti в любом исполнении кузова - типичный городской автомобиль, среди покупателей которого можно встретить семейные пары и молодежь.Словом, всем тем, кто ценит слабо стильный внешний вид, комфорт и оптимальные ходовые качества при приемлемой стоимости.

Тест-драйв (видео):

С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России "Лачеос" начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗа гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет...

Модель жива и сейчас - в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra - True, с люком, разработанным в Корее с двигателем 1,5 л. и дополнительный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три - 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» - я имею в виду Равон.Но и на характерных особенностях Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать - мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti "2004-Н.В.

"

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.




Ненависть # 4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива - мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) - и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «По паспорту» в городском цикле, 9.3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра - это 100 км (да-да, мотор 1,6 л самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» - это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет». Только версия 1.8 более-менее ездовая (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004-N.V.

Любовь №4:" Продвинутые "решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза - Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.


Ненависть # 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

Любовь # 3: Большой салон

".

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



Ненависть # 2: свет малой дороги


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно - вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.


На фото: Ravon Gentra "2015-N.V.

Любовь №2: Недорогие расходники

".

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти - самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге - как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM может протекать, и твердые масляные буквы «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда чехол «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 ... Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное - высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004-13

***

Помимо перечисленных нареканий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол. , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон ... Где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе ... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Автомобиль Chevrolet Lacetti - один из немногих представителей, имеющих столь смешанные корни. В создании автомобиля участвовали американцы, итальянцы и корейцы. Официальным производителем указанного автомобиля является Chevrolet, входящая в корпорацию General Motors. Рассмотрим особенности и характеристики этого транспортного средства.

General

В линейке Chevrolet Lacetti представлены «Седан», «Хэтчбек» и «Универсал». По внешнему виду определить, кто занимается дизайном автомобилей, не так-то просто. Основные работы по экстерьеру выполняли итальянские и корейские специалисты. Агрессивности в оснащении автомобиля не так уж и много, а корейские корни представлены в виде основы от «Nubire».

На отечественном рынке такие тонкости больше интересуют покупателей, хотя сам автомобиль пользуется популярностью.Это неудивительно, ведь автомобиль гольф-класса имеет приятный внешний вид и другие достоинства качественного бюджетного автомобиля. Дополнительно надежность и качество сборки рассматриваемой техники подтверждают отзывы владельцев.

Особенности экстерьера

Во внешности «универсала» и «хэтчбека» Chevrolet Lacetti прослеживается итальянский «след». Яркий оригинальный дизайн понравится семейным парам и активной молодежи. Среди характерных особенностей автомобиля отмечаются удлиненные миндалевидные световые элементы, заметный наклон задних стоек кровати, узнаваемые диски в разноплановом исполнении.Стоит отметить, что «хэтчбек» в России больше поклонников, чем «универсал». Возможно, это связано с внешним видом автомобиля на Alpha Romeo, который очень нравится отечественным пользователям.

Решетка радиатора традиционно разделена на три отсека. Все модификации машины снабжены массивным бампером, опущенной до ее уровня крышкой багажника. Задний узел наружного освещения имеет оригинальную конфигурацию, удачно расположен на крыльях и задних дверях. Более дорогая комплектация оснащена противотуманными фарами и спойлером на крыше.

габариты

Самым массовым в модельном ряду Шевроле Лачетти по всем параметрам считается Кузов «Универсал». «Машину» посчитали для семейных вариаций, полюбили за хороший показатель вместимости и достойный комфорт. Особых излишеств в дизайне нет, в экстерьере самые современные элементы, они называют оригинальную оптику, колесные арки и хромированные направляющие.

Габариты «Хэтчбека»: 4,29 / 1,72 / 1,44 м. Вагон по ширине такой же, длина и высота у него 4.58 и 1,5 метра. Багажник модификаций также отличается объемом - 275/422 л в стандартном состоянии и 1045/1254 л со сложенными сиденьями. Дорожный просвет всех версий - 14,5 сантиметра. Примечательно, что автомобиль Chevrolet Lacetti, цена которого начинается от 460 тысяч рублей, ни в каком исполнении не похож на бюджетный автомобиль, составляет достойную конкуренцию «коллегам» других производителей.

Интерьер

По дизайну салона становится понятно, что автомобиль относится к «гольф-классу».Тем не менее, отделка выполнена из дорогого и качественного пластика, присутствует множество алюминиевых вставок. Все это предусмотрено в штатной комплектации.

Панель приборов сделана без особых нюансов, что не влияет на корректное считывание информации. Подсветка выполнена в приятном бирюзовом цвете четче, водительское сиденье оборудовано пятью положениями регулировки. Рулевая колонка также регулирует наклон и вылет. Для своей категории указанный автомобиль оборудован салоном вполне достойно.

В стандартную комплектацию входят:

  • Мультимедийная система.
  • Кондиционер.
  • Электропривод зеркал и стекол.
  • Подушки безопасности фронтальные.

Дополнительно о салоне

По отзывам Chevrolet Lacetti, узнаваемыми отличиями этого автомобиля является оригинальный кожаный усилитель руля и рычаг трансмиссии. Для обивки сидений и дверных отсеков используйте велюр светлого цвета. Это визуально увеличивает внутреннее пространство машины.За определенную доплату возможна отделка кожаных кресел.

В салоне много отделений, держателей, ниш, карманов. Бардачок сравнительно небольшой. Пользователи указывают, что при открытии его крышка упирается в колени пассажира. На заднем ряду предусмотрены только карманы на спинках передних сидений. Общее впечатление от салона - простор и вместительность на высоком уровне, но задний диван маловат для троих взрослых.

Chevrolet Lacetti: Технические характеристики

На внутреннем рынке рассматриваемый автомобиль позиционируется с тремя типами бензиновых двигателей:

  1. Четырехцилиндровый «двигатель» 1.4 литра мощностью 95 лошадиных сил.
  2. Аналог на 1,6 л (109 л.с.).
  3. Самый мощный мотор имеет 1,8 литра, мощностью 122 «лошади».

Показатели скорости - 189 км / ч, разгон до «сотни» - 10,7 или 12,4 секунды. Расход топлива в смешанном цикле - 7,1 л на 100 км. Электростанции достаточно информативны и эластичны, однако это может наблюдаться при больших дефицитах мощности.

Остальные характеристики Chevrolet Lacetti у «хэтчбека» и «универсала» схожи:

  • Коробка передач - механика на пять диапазонов.
  • Фронтальная подвеска - Макферсон Независимая.
  • Задний аналог - пара рычагов с амортизаторами, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
  • Тормозной узел - дисковый вентилируемый передний и задний.

Седан Шевроле Лачетти.

Далее мы более подробно рассмотрим автомобиль в данной версии. Он официально предстал перед широкой публикой в ​​2002 году на автомобильной выставке в Сеуле. Внешне автомобиль привлекает лаконичными и простыми формами кузова.Внешний вид сайта прослеживает производителей до европейского рынка.

Передняя часть автомобиля оснащена крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, задняя часть в стилистике Cadillac CTS выделена острыми краями.

Основные размеры TC:

  • Длина / ширина / высота - 4,51 / 1,72 / 1,44 м.
  • Колесная база 2,6 м.
  • Клиренс - 162 мм.

Внутри Шевроле Лачетти «Седан» отличается простой функциональной компоновкой.Панель приборов выполнена в классическом стиле, позволяет свободно читать всю необходимую информацию. К достоинствам машины можно отнести просторный салон. Пользователи отметили, что задний диван позволяет комфортно разместить троих пассажиров, а вот переднее сиденье не очень удобно. Это касается излишне мягкой подушки и отсутствия боковой поддержки, но предусмотрена регулировка в трех положениях.

Моторы

На Лачетти Шевроле в кузове «Седан» монтируются моторы трех типов, как и его «собрат»:


Автомобиль построен на платформе J200 с независимой подвеской «по кругу» »(Стойки МакФерсон спереди и рычаги с амортизаторами сзади).Каждое из колес указанной модификации оснащено тормозным узлом вентилируемого дискового типа. В комплект входит магнитола, АБС, электроприводы зеркал и стекол, кондиционер, подушка безопасности, регулируемый руль.

В 2002 году жители Южной Кореи первыми увидели Chevrolet Lacetti Sedan - новую модель, выпущенную General Motors. Это было всего лишь годом позже в мире. В то же время компания Шевроле Лачетти выпускала универсал и хэтчбек. В России продажи модели начались в 20404 году.

Несмотря на то, что сегодня General Motors не поставляет новые автомобили на российский рынок, вы все равно можете стать владельцем подержанного Chevrolet Lacetti, который пользуется большой популярностью. Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и практичность, но ищет бюджетный вариант.

Запчасти Chevrolet поставляются различными производителями. Автомобиль будет стоить недорого не только при покупке, но и в обслуживании.

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти

Одно из очевидных достоинств автомобиля - лаконичный и элегантный экстерьер.Дизайн кузова разработан итальянскими мастерами. Однако, несмотря на скромные размеры автомобиля, у него довольно просторный салон. В нем дизайнеры предусмотрели большое количество ниш, карманов и вместительный бардачок, где можно разместить различные мелочи, которые всегда должны быть под рукой.

Chevrolet Lacetti Universal имеет большой багажник. Его объем можно увеличить, сложив задние сиденья. Шасси и рулевой механизм этой модели работают четко и эффективно. Умеренно жесткая подвеска обеспечивает комфорт при езде.Владельцы универсала Шевроле Лачетти в качестве достоинств модели отмечают короткий тормозной путь и высокую надежность. Даже в сильные морозы машина заводится без проблем.

Серьезные поломки случаются крайне редко. Но с ними легко справиться, обратившись в автосервис. Доступная стоимость запчастей позволяет производить дешевый ремонт. Запчасти Шевроле Лачетти, купить которые можно использовать во многих магазинах, следует использовать как оригинальные. Они обеспечивают надежную работу автомобиля и имеют долгий срок службы.На рынке представлен большой ассортимент запчастей от разных производителей. Благодаря большому количеству предложений каждый автовладелец имеет возможность выбрать оригинальные запчасти исходя из своего бюджета.

Однако у Шевроле Лачетти есть недостатки. Лакокрасочное покрытие недостаточно износостойкое. Быстро появляются глубокие царапины. Шумоизоляция модели оставляет желать лучшего. Самый существенный недостаток - низкая проницаемость. В связи с этим опытным автомобилистам рекомендуется следить за клиренсом, который еще называют клиренсом, и по возможности увеличивать его.Термин обозначает расстояние от земли до нижней точки кузова автомобиля.

Способы увеличения просвета дороги

Шевроле Лачетти Универсальный клиренс составляет 145 мм. Но со временем под воздействием внешних факторов это расстояние сокращается. Причиной уменьшения клиренса часто становится установка дополнительного оборудования или внешняя доработка. В таких случаях необходимо увеличить дорожный просвет. Это можно сделать двумя способами.

Первый способ предполагает использование прокладок - специальных резинометаллических блинчиков.Их установка осуществляется в несколько этапов:

  • демонтируется стойка амортизатора и все его компоненты;
  • демонтирована металлическая крышка, фиксирующая пружину;
  • космическая служба вставлена ​​между металлическими пластинами;
  • смонтированы крепежные болты, служащие для крепления стойки на стекле;
  • установлен на место стойки.

При таком способе увеличить дорожный просвет позволяет минимум на 15 мм. Главное - подобрать проставки качественные.Их износостойкость и практичность зависит от материала. Самым удачным решением считаются проставки из полиуретана. Они эластичны, прочны и не подвержены коррозии. Единственный недостаток полиуретановых проставок - их дороговизна. Однако такое навесное оборудование полностью оправдано, ведь увеличение дорожного просвета повысит проходимость и предотвратит затраты на ремонт.

Для второго способа потребуются высокие амортизаторы или пружины.Процесс установки в этом случае занимает еще меньше времени. Достаточно демонтировать старые детали, а на их место установить новые. Иногда крепежные болты разрезают, если они слишком большие.

Увеличение просвета дороги предотвратит проблемы с амортизаторами и повысит проходимость автомобиля. Это также необходимая процедура для автомобилей, на которых установлено дополнительное оборудование. Для увеличения клиренса лучше обратиться к специалистам.И выбрать нужные Вам запчасти, чтобы было удобно для этой процедуры, используя интернет с помощью каталога запчастей chevrolet Lacetti Вы всегда можете понадобиться для данной процедуры в интернет-магазине Автокор.

Chevrolet WTCC - Гоночная инженерия

Впервые опубликовано в 2005 году.

Motorsport основана на том принципе, что успех на гоночной трассе означает успех в выставочных залах. Это принцип, на котором построена марка Ford, и теперь GM хочет сделать то же самое - решить проблему спада доходов в Европе за счет обновления ассортимента продукции и позиционирования марки.Несмотря на рекордный год для GM в мире, GM Europe сообщила об убытках в размере 385 млн фунтов стерлингов (731 млн долларов США) в 2004 году, которые последовали за убытками в размере 148 млн фунтов стерлингов (281 млн долларов США) в 2003 году. Ежегодные операционные расходы необходимо сократить примерно на 350 млн фунтов стерлингов (664 доллара США). м) GM Europe была вынуждена переоценить свой бренд.
Opel / Vauxhall не произвел фурор, несмотря на впечатляющее улучшение качества продукции и небольшой рост продаж, бренд Daewoo достиг своего зенита, и даже продукция Saab начала показывать свой возраст. В результате бренд Daewoo был упразднен, а его ассортимент - Matiz, Kalos, Nubira, Lacetti и Tacuma - был переименован на всех рынках, кроме нескольких, в Chevrolets - имя, которое ассоциируется у большинства людей в Великобритании. с большими маслкарами V8, на чем GM хочет нажиться.Компания искренне считает, что для обычного Джо, сравнивающего банкноты за пинтой со своими товарищами, снобизм со значками - проблема, а бренд Daewoo был жерновом. Независимо от того, насколько надежными, безопасными, доступными или забитыми вкусностями могут быть его продукты, Daewoo просто не имеет такого же воздействия на боеприпасы паба, как значок Chevrolet. Скажите своим товарищам, что вы водите Chevrolet, и они спросят об этом немного подробнее, поскольку помнят времена расцвета американских маслкаров и крутых V8. Скажите им, что вы водите Daewoo, и с тем же успехом вы могли сказать им, что работаете в налоговой службе и подрабатываете инспектором дорожного движения.
Итак, имея значительный рекламный бюджет, Chevrolet Europe начала искать престижные способы улучшения своего «нового» имиджа.
Выступая во время первого заезда Lacetti в Альбасете в Испании в феврале, Эрик Нев, менеджер по автоспорту Chevrolet Europe, сказал, что они смотрели на различные виды спорта, чтобы продвигать бренд, но им нужно что-то, что напрямую связано с их автомобилями: «Другие виды спорта могут появиться позже. мы расширяем привлекательность бренда в целом, но сейчас нам нужно мероприятие, на котором люди смогут увидеть наши продукты в действии - и Мировой чемпионат по кузовным гонкам дает нам это.Это самый близкий вид спорта для автопроизводителя - он обеспечивает заметность и доверие к созданию хороших автомобилей
. Покупатель
испытывает доверие к вашей машине.


«Это идеально для нас. Он распространяется на все наши ключевые рынки на трех континентах и ​​дает нам мировое присутствие в автоспорте, а автомобили не настолько удалены от нашей продукции, чтобы не иметь ничего общего с ними. Ладно, они немного отличаются от дорожных машин, но вы можете видеть, что гоночный автомобиль - это Лачетти.
Рэй Маллок из Ray Mallock Limited (RML) в течение четырех лет обсуждал с GM его программу автоспорта в Европе, и, поскольку компания с энтузиазмом восприняла идею чемпионата WTCC, они поручили RML завершить начальное исследование Седан и люк Лачетти как площадка для гонок в апреле прошлого года. Для Мэллока возможность принять участие в новом чемпионате с новым автомобилем - будь то значок Daewoo или Chevrolet - была очень привлекательной, особенно с учетом энтузиазма, с которым GM смотрела на этот проект.
Мэллок говорит, что выход в World Touring Cars после чемпионата British Touring Car Championship был новым испытанием, к которому его команда была готова. «В прошлом году мы многому научились, и это был хороший опыт. Но это совсем другое дело - оно намного больше, и у нас больше контроля, поэтому мы можем действовать по-своему. Мы отвечаем за создание и управление автомобилем, а также за поиск поставщиков и партнеров, поэтому это означает, что мы можем работать с людьми, которым мы доверяем и с которыми мы давно связаны.Я бы не хотел оставаться в BTCC в этом чемпионате. Мы сделали это. Я хотел сделать следующий естественный шаг, и Chevrolet доверила нам эту работу.
«У FIA есть разумный набор правил, который, казалось, был разработан для того, чтобы сделать гонки близкими, но при этом снизить затраты. Никто не оспаривает тот факт, что расходы на Super Touring выходили из-под контроля - мы видели запасные машины и испытательные группы, а затраты были астрономическими. FIA установила хороший набор правил - и они восприимчивы к разумным идеям, и это здорово.
Хэтчбек Lacetti был исключен довольно рано, потому что седан имел более благоприятные характеристики подъемной силы и сопротивления, в то время как расположение стандартного заднего антикрыла было лучше аэродинамически, чем у хэтчбека. Разработка седана RML началась в апреле прошлого года, проектные работы начались в августе, а к январю этого года автомобиль прошел первую сборку на MIRA с бывшим водителем BTCC и членом команды RML Робом Хаффом. От AutoCAD до автотестирования за 10 месяцев - стандарт для курса RML.Команда сделала это и с Saleen S7.
Мэллок: «Мы посмотрели на базовую машину, затем посмотрели на соперников и взвесили, с чем нам приходилось работать и как нам лучше всего построить машину, чтобы максимально использовать правила. Положение двигателя, распределение веса, тип и геометрия подвески - все это имеет важное значение. Передняя и задняя подвески MacPherson обеспечивают отличный баланс, в то время как присущая автомобилю жесткость и центральный центр крена означают, что это хорошо сбалансированный автомобиль.Это самый узкий из его конкурентов, поэтому нам нужно было заняться этим, но первоначальный период оценки показал, что автомобиль является хорошей отправной точкой. 'Правила WTCC
оставляют мало места для движения от стандартного серийного автомобиля, поэтому время в аэродинамической трубе Основное внимание уделялось уточнению более глубокого переднего бампера автомобиля и размещению общего заднего крыла, которое должен нести каждый автомобиль. FIA также изменила формулировки правил, ограничивающих ширину колеи автомобиля, чтобы у всех участников были равные условия. Это означает, что гусеница Lacetti стала примерно на 9 мм шире с каждой стороны.
Возможно, это не так уж и много, но в соревновательном чемпионате каждый
миллиметр будет считаться.


Одной из проблем, которые необходимо было преодолеть, было отсутствие 2,0-литрового двигателя. Самый большой двигатель, устанавливаемый на Лачетти в Европе, будет 1,8, но на канадском рынке Лачетти используется 2,0-литровая версия - Optra. Двигатель, входящий в линейку GM Family Two, спроектирован и построен Холденом в Австралии и уже несколько лет используется в гонках F3. Хотя есть очевидная связь с наследием двигателя GM, Маллок говорит, что двигатель не имеет общих внутренних компонентов с автомобильным двигателем Astra F2 или двигателем, использовавшимся в победителе Astra BTCC.Swindon Racing Engines, компания, долгое время ассоциировавшаяся с RML (Маллок был ее первым коммерческим заказчиком, когда ему потребовались двигатели для своей серии Formula Atlantic в начале 1980-х), преобразовала стандартный агрегат мощностью 110 л.с. в мощную, высокооборотистую силовую установку мощностью 270 л.с. Управление двигателем MoTeC. Хотя пиковая мощность важна, двигатели также должны продержаться четыре последовательных спринтерских заезда, поэтому безопасность двигателя также находится в списке приоритетов. Обеспечение баланса между надежностью и последовательностью - это то, что правильно умеют только самые опытные команды, и внимание RML к деталям хорошо служило этому в прошлом.
Двигатель соединен с шестиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач Hewland через специально изготовленный колокол. Каждая команда ограничена утверждением 20 передаточных чисел на сезон - это далеко от 20 или около того наборов передаточных чисел, разрешенных в эпоху супертуристов, - но это еще один способ, которым FIA ограничила расходы на участие в соревнованиях. Меньшее количество соотношений означает меньше испытаний и меньше
компонентов, которые необходимо переносить на мероприятия.
Автомобиль оснащен суппортами Alcon и дисками спереди и сзади, но поставщики амортизаторов еще не были определены, когда Racecar говорил с Маллоком.«Мы все еще обсуждаем контракты, поэтому я бы предпочел не говорить, что мы используем в конкуренции, пока он не будет урегулирован. Мы все еще разрабатываем множество прототипов компонентов, и мы можем даже участвовать в первом мероприятии с
прототипами деталей, которые все еще находятся на машине
. Еще одним большим плюсом для участия в World Touring Cars для General Motors является тот факт, что спорт относительно дешев, по крайней мере, по стандартам Super Touring. С ограничениями на тестирование, строгими правилами, призванными сократить расходы, и полной вступительной платой, которая включает в себя дополнительные расходы, такие как доставка автомобилей и оборудования на два дальних соревнования в Мексике и Китае, а также продвижение через телевизионные передачи и Веб-сайт, санкционированный FIA, пакет WTCC является привлекательным.В сочетании с акцентом на сохранение двигателей (каждый двигатель должен проработать два гоночных уик-энда подряд - всего четыре гонки по 50 км) и 30-минутное время между гонками, можно более эффективно управлять структурой затрат. Соревнования высшего уровня и обоснованные правила имели смысл.

Первоначальные испытания на МИРА показали, что машина сильная и хорошо сбалансированная. Беги просто, чтобы посмотреть, работает ли это, машина произвела впечатление на Роба Хаффа - человека, который в прошлом году управлял заводом RML SEAT, и у водителя были хорошие возможности для сравнения двух автомобилей, построенных по правилам Super2000.«Это очень быстро и очень хорошо отсортировано, но нам еще предстоит много тестирования. Нам нужно знать, что он делает на пределе своих возможностей и как мы можем извлечь из этого максимальную пользу '', - сказал Хафф Racecar. нужно) были отправлены в Альбасете в начале февраля для экстремальных испытаний. Температура холодной трассы замедлила тестирование, но команда смогла вернуться с набором цифр, которые, казалось, имели смысл и нравились всем участникам.Поездка создала обширный список заданий, которые команда должна была выполнить, прежде чем вернуться в Испанию через три недели. Менеджер команды
Race Марк Басфилд сказал: «Мы просто хотели посмотреть, что делает машина и на что она способна. Все три водителя остались довольны машиной из коробки, что было неплохо. Мы ожидали, что у нас будет над чем поработать, но, похоже, это обошлось без каких-либо явных проблем ».
Независимо все водители согласились с тем, что команда, похоже, разработала сильный пакет, и даже швейцарский пилот и двукратный победитель BTCC Ален Меню сказал Racecar что он с нетерпением ждал возможности стать чемпионом мира по вождению Chevrolet.Возможно, это немного превентивно, но это признак того, что всего за несколько недель до начала чемпионата успехи RML достигли цели.
Басфилд встает на сторону своего босса, когда дело доходит до прогнозов на первый сезон сериала: «Мы постепенно подходим к сезону. Мы новички, и нам нужно многое доказать против других команд, которые уже несколько лет выступают на европейском уровне. Но мы рассчитываем смешать это с ними. У нас отличный состав пилотов в лице Алена [Меню], Никола [Ларини, бывший пилот F1 и пилот ETCC Alfa] и Роба [Хафф, RML подписывает контракт с Seat в 2004 году], и у нас прекрасная рабочая атмосфера. .
«Они все командные игроки, и они так же, как и мы, заинтересованы в том, чтобы обеспечить Chevrolet чемпионство мира. Мы смотрим на цель, но не теряем из виду, где мы находимся сейчас ».
Chevrolet взяла на себя трехлетнюю программу с RML, и будущее участие будет зависеть от того, насколько хорошо серия будет способствовать продвижению своей продукции. продукты, и насколько хорошо RML делает. В конце концов, гонки - это победа, и каждый производитель хочет, чтобы его автомобили преуспели на гоночных трассах. Мэллок говорит, что они даже не рассматривали программу продаж автомобилей для Лачетти в 2006 году, но соглашается с тем, что это возможно.«Мы концентрируемся на том, чтобы сделать машину максимально успешной в предстоящем сезоне. До следующего года еще далеко, и нам предстоит еще многое сделать, чтобы наверстать упущенное, где сейчас находятся наиболее авторитетные команды ».
Это вполне может быть так, но стремление RML доминировать в каждой серии. конкурсы на второй год означают, что эти команды могут оказаться в бегах, чтобы не отставать от темпов прогресса мастерских Мэллока.

Статьи по теме

Как выглядит хэтчбек Шевроле Лачетти? Шевроле Лачетти Хэтчбек

Сегмент бюджетных автомобилей достаточно востребован, и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей.Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому они всегда в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, относящиеся к классу мейнстрима. Один из них ̶ Лачетти. Чем он примечателен?

История модели восходит к 2002 году. Именно тогда на южнокорейский рынок (тогда еще под маркой Daewoo) вышел Chevrolet Lacetti. Сначала машина была доступна покупателям только в одной версии - седан, но позже к ней присоединился пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя изначально жители Старого Света знали модель под именем Nubira. В целом следует отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Chevrolet Lacetti была менее 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте B +.В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время снова вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Конфигурации у модели были вполне приличные. В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, ABS, полный электропакет и стандартная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы Chevrolet представила Lacetti со специальной отделкой ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникального дизайна колесных дисков.

Но тюнинг не коснулся "железа", как и оборудования. Примечательно, что данное оборудование было доступно только для кузова седан, поскольку именно последний принимал участие в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капотом устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 - 1,8 л, мощность которых варьировалась от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

Данные в двух словах:

Некоторые технические характеристики седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересным фактом является то, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система - дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже один из них.

Мне нужна была неприхотливая машина для городской эксплуатации и на эту роль идеально подходил хэтчбек Chevrolet Lacetti. Машина покупалась новой из салона в комплекте с 1.Двигатель 4 л. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч километров, поэтому, исходя из достаточно продолжительной эксплуатации, уже можно делать некоторые выводы.

Сильные стороны:

  • Динамика достаточная для города.
  • Хорошая звукоизоляция.
  • Просторный задний диван.
  • Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска.
  • Багажник малый.
  • Слабый звук штатной магнитолы.

Для исправления плохой звуковой ситуации была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс смог подружить камеру заднего вида через Bluetooth-соединение, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (учитывая широкие задние стойки кузова).

Тест-драйв

Внешний вид

Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех типах кузова.Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и косой оптикой освещения, а седан и универсал - строгими линиями, большими фарами и большой площадью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по неровной местности, но низкий клиренс в 145 миллиметров не позволяет преодолевать высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки ожидаемо невысокое - дубовый пластик с плоской структурой скрипит на неровностях, а псевдометаллические вставки на панели приборов выглядят архаично.Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Панель приборов с зеленоватой подсветкой легко читается и не устает в темноте. Однако на дисплее бортового компьютера отображается только необходимая информация о маршруте.

На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне подходит для развлечения в дальнем путешествии.

Что касается кондиционера, то все его показания отображаются на специально отведенном экране ̶ это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться от дороги.

Водительское кресло несколько аморфное, но вполне подходит для человека любого роста и роста. Задний диван выглядит гостеприимно, но комфортно на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.

По ходу движения

В топовой версии Шевроле Лачетти оснащается 1.8-литровый агрегат и автоматическая коробка передач. Эта комбинация хорошо подходит для города, но на трассе медленные автоматические переключения передач скрывают драгоценные секунды при обгонах, поэтому для таких случаев больше подходит «механика». Его передаточные числа оптимально согласованы, хотя переключение рычагов нечеткое и слишком плавное.

Есть еще претензии к рулевому. А именно руль пустой и люфт при отклонении руля на небольшие углы.Это затрудняет точное следование заданной траектории. К тому же прохождение поворотов омрачается сильными кренами, ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не обладает высоким комфортом езды, особенно при движении по развязкам, трамвайным путям. При этом она очень вынослива и не теряет хладнокровия даже при сильной нагрузке салона.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но дисциплина вождения - не лучшее ее качество в борьбе с конкурентами.Основные достоинства корейского компакта - цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска. А вот над управляемостью инженерам стоило потрудиться.

Фото последней Шевроле Лачетти:




Chevrolet Lacetti - автомобиль среднего класса (класс С по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане.Дизайн автомобиля был разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация автомобилей Chevrolet Lacetti, также известных на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, получившее название Lacetti Premiere, но доступное на рынках большинства стран под названием Chevrolet Cruze.

Для хэтчбека Шевроле Лачетти предусматривалось два уровня отделки салона: SE и SX. SE стандартно поставляется с кондиционером, гидроусилителем руля, регулируемым по высоте сиденьем водителя и CD-радио. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на панели крыши над дверью. Минимальный объем багажника у хэтчбека - 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери загрузка здесь удобнее.

В линейку двигателей Lacetti входят модификации с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный двигатель объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti достаточно уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, мотор 1.6 будет предпочтительнее - дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

Передняя подвеска у хэтчбека Лачетти независимая, как у McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть автомобиля отличает автомобиль от большинства представителей класса своей более сложной конструкцией - полностью независимая, на двойных поперечных рычагах, включает амортизаторную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральную пружину, телескопический амортизатор. Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом собранные в России Лачетти адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: дорожный просвет увеличен до 165 мм, усилены элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

Все модификации хэтчбека комплектуются двумя подушками безопасности, дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые), антиблокировочными тормозами, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. В более дорогих комплектациях могут быть боковые подушки безопасности. О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали хорошие результаты. .

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базового оборудования, комфортабельным салоном и хорошими материалами отделки, а также динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (за исключением модели 1.4 двигатель). Дисковые тормоза «по кругу», выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова - безусловные плюсы. Популярные рейтинги дают модели достаточно высокий рейтинг. Конечно, есть и недостатки, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и долговечности лакокрасочного покрытия. С другой стороны, эту машину всегда отличали демократичные цены, что способствует ее прочным позициям на вторичном рынке.

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, почему они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной.Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить еще хоть одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ Гранта, который к настоящему времени тоже успел прожить целую жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет...

Модель жива - в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra - правда, с люком, 1,5-литровый двигатель, разработанный в Корее. и дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механической коробке передач. «Оригинальный» Лачетти имел 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, но предлагалось три двигателя - 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). ... Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» - мы имеем в виду Равона.Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего рассказа.

HATE # 5: СЛАБАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать - двигатель в салоне отчетливо слышен. начиная с 3000 об / мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, но задние пассажиры замечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти '2004 г. - н.в.

LOVE # 5: AGED DESIGN

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, универсалы были на нашем рынке) разный, да и «вечность» Дизайн немного больше похож на двухкамерную: это просто хэтчбек со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов. Вы говорите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она красивая! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.


НЕНАВИСТЬ # 4: СЛАБАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАЗГОНА

Ругая или хваля машину, динамика обычно привязана к расходу топлива - мол, не едет, а ест (бывает и наоборот) - и это в Примерно такие выражения, которыми некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики своих автомобилей. Однако его нельзя винить в каком-то выдающемся прожорливости: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9.8 (1,8) литров на 100 км (да, мотор 1,6 л самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные показатели для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» - это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, какую бы скидку вы ни сделали на «бюджет». Только версии 1.8 путешествуют более-менее (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины нам официально вообще не поставляли.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004 г. - н.в.

LOVE # 4: РАСШИРЕННАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНЫЕ РЕШЕНИЯ

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться таким (разве что тормозные барабаны на универсалах LADA Vesta будут заменены на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который как бы маркирует за счет этих «фишек» более высокого класса, в глазах российского автомобилиста, безусловно, прибавляет.

HATE # 3: МАЛЕНЬКАЯ ЖИЗНЬ ПОДЗЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Между тем о свойствах подвески Chevrolet Lacetti ведутся жаркие споры. Задняя подвеска на поперечных рычагах делает управление автомобилем более увлекательным? Но полунезависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и эластичная передняя подвеска не пробивается и позволяет более точное маневрирование? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой на Лачетти довольно легко, особенно для не слишком осторожных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизатора и стойки стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

LOVE # 3: БОЛЬШОЙ САЛОН

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, что особенно ощущается пассажирами заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.

HATE # 2: НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСМОТР

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Автомобили с дорожным просветом в районе 140 мм чувствуют себя в России неуютно - вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях все же был увеличен.Дорожный просвет Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, но на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. К слову, такой же клиренс имеет седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Лачетти.

ЛЮБОВЬ №2: ДЕШЕВЫЕ ПОСТАВКИ

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка по одной калитке выигрывает у Chevrolet, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большая часть комплектующих стоит ровно тех же денег (плюс-минус сотни рублей), что и Жигули. Таким образом, Лачетти - прекрасная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге - как ВАЗ.

НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-ПОД КРЫШКИ КЛАПАНА

Буквально каждый владелец Лачетти, который хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел это: масло капает из-под крышки клапана. Даже прокладка марки GM иногда может протекать, причем прочная, позволяя маслу «просачиваться» в свечные колодцы.Заболевание хроническое и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 ... Но иногда протечки становятся заметными только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти.

LOVE # 1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

А те владельцы, которые умеют не прыгать на ухабах, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, что самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые базируются на лицензиях Opel) и надежностью компонентов шасси (опять же, как ни крути). сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

***

Кроме перечисленных жалоб (на самом деле, поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат) иногда владельцы жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость «автоматов», длинные ходы механических рычагов, запотевание стекол, неудобный климатический агрегат, «слишком скромный» интерьер ... Вы уже где-то это читали, да? правильно, в отзывах о машинах жигулей.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек выглядит практичнее и гармоничнее внешне, но это просто не в ассортименте Ravon. -А только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать практически на первой тысяче километров.

Но это случилось с "настоящими" Лачетти, а в остальном ... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-то сочтет этот вариант "бюджетника" оптимальным. И он будет прав во многом.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2004 году, а в 2009 году его сменил глобальный Cruise в модельном ряду компании. Но машина и тогда не вышла на пенсию, продержавшись на конвейере до 2013 года. «Лачетти» также был представлен на российском рынке, где пользовался стабильным спросом на протяжении всего жизненного цикла.

Корейцы когда-то сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы - ведь над дизайном хэтчбека Lacetti они работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Пятидверка выглядит очень динамично, но не шокирующе. Во всяком случае удивленных взглядов она не собирает, да и в потоке практически не бросается в глаза.

Передняя часть Лачетти выглядит достаточно спокойно за счет фар миндалевидной формы, но машина сразу «стреляет» агрессивными задними фонарями, красивыми многоспицевыми колесами диаметром 15 дюймов (доступные версии - 14-дюймовые «штампы»), т.к. а также наклоненные вперед задние стойки.В дорогих комплектациях экстерьер также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Гольф-хэтчбек имеет длину 4295 мм, высоту 1445 мм и ширину 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти полностью соответствует классу канонов - 2600 мм, дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти соответствует внешнему виду - в нем преобладают плавные плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и легко читаемая панель приборов, хорошо организованная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, но блок управления климатической системой может быть представлен как тремя «ручками» кондиционера, так и полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).


В салоне пятидверной «Лачетти» широко используются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях также есть сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние сиденья хэтчбека удобные, но настроены на спокойный стиль вождения из-за отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировки широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но в нем достаточно места для трех пассажиров, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромное - всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, выровняв заднее сиденье с полом. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.

Технические характеристики. Хэтчбек Chevrolet Lacetti оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также оснащались 4-ступенчатым «автоматом».
Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Таким образом, ему требуется 11,6 секунды, чтобы покорить отметку в 100 км / ч, а прирост скорости прекратится, когда он достигнет 175 км / ч.
1,6-литровый двигатель играет роль промежуточного - его отдача составляет 109 сил, а максимальная тяга - 150 Нм. Если он работает в паре с «механикой», то первые 100 км / ч автомобиль набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а если с «автоматом» - за 11.5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Топовая - 1,8-литровая «четверка» мощностью 121 л.с. (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым двигателем довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 километров в смешанном режиме, но более эффективному агрегату требуется на 0,1 литра меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 литра больше в сочетании с автоматической коробкой передач. .Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека Шевроле Лачетти лежит «тележка» под названием J200. C-Класс оснащен полностью независимой ходовой частью. На передней оси подвеска представлена ​​стойками Макферсон, а на задней - многорычажной конструкцией (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). Дисковые тормоза и АБС отвечают за замедление автомобиля.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия). ). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» - есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы.Краш-тест проводился разными методами - дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много - металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но уже много лет не раздражает скрипами. Типичная болячка - отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят.Нет - считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. Если он сломается (это часто бывает зимой), то залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова - примерно на уровне плеча пассажира. Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер. На машинах, изготовленных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте соединения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другая потенциальная утечка - это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ЕСТЕСТВЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступили на российский рынок только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный - зависает клапан рециркуляции ОГ, требуя срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда настолько сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно "троит" после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто - немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти.Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны - это будет стоить немного дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км - трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается.С сальниками коробка еще хуже - потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км беззастенчиво текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не беспокоиться: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150–180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25–30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену. На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» - вдвое меньше. При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км - проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи.Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски - 90–105. Задние колодки - 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти до сих пор остается в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение - стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе.Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом.

Краш-тест

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 - четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Chevy Cruze Полностью раскрыт гонщик WTCC

Не доволен тем, что просто насмехается над нами новым Chevy Cruze 2010 года, поступившим в продажу в Европе на год раньше, чем в США, GM теперь полностью представила Chevy Cruze на чемпионате мира по турингу среди автомобилей. для серьезных действий. Гоночный Cruze заменяет Chevrolet Lacetti в качестве корпоративного гонщика WTCC GM и будет управляться 2.0-литровый четырехцилиндровый, пилотируется британским гонщиком Робом Хаффом, швейцарцем Аленом Меню и итальянцем Никола Ларини. Грубая часть всей этой истории - пунктуальный заголовок, который GM использует в своем пресс-релизе. Слышный стон внизу.

G / O Media может получить комиссию

ПЕРЕХОД К ПОБЕДЕ? * Chevrolet представляет нового претендента на WTCC * Автомобиль 2009 года основан на новом глобальном автомобиле Cruze * Британский гонщик Роб Хафф продолжает участие Chevrolet С новым глобальным автомобилем на пути к 2009 году World Touring Car Championship - идеальная платформа для Chevrolet, чтобы продемонстрировать свой последний модель в глазах общественности.Это новый автомобиль Cruze WTCC, который заменит успешную Lacetti в качестве соперника Chevrolet в серии 2009 года. Оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем, WTCC Cruze предстояло нелегко: Lacetti выиграла два последних заезда для Chevrolet в Макао. Но водители Chevrolet уверены, что новый автомобиль станет лидером в серии, которая получила мировое признание как одна из самых захватывающих серий жестяных крышек с момента ее создания в 2005 году. Британский пилот Роб Хафф (28) из Ньюмаркета, Саффолк , который работает с Chevrolet с момента ее дебюта в World Touring Cars, сказал: «Cruze - отличный автомобиль, и он чувствует себя быстрым прямо из коробки.Очевидно, что мы все еще находимся на очень ранних стадиях разработки, но я уже чувствую, насколько лучше он управляется и какое преимущество будет иметь более широкая трасса автомобиля в гоночной среде ». К Робу в 2009 году присоединятся швейцарский гонщик Ален Меню и итальянец. Никола Ларини. Все трое гонщиков также выступали за Chevrolet в 2008 году. Машины для Chevrolet снова будут готовить RML Motorsport. Компания из Веллингборо, Нортантс, имеет опыт участия в автоспорте с материнской компанией Chevrolet, General Motors, и с 2005 года следит за участием Chevrolet в WTCC.Chevrolet Cruze, на котором базируется автомобиль WTCC 2009 года, поступит в продажу в Великобритании в первой половине следующего года и будет продаваться более чем в 130 странах мира. Это одна из самых важных новых моделей Chevrolet за всю историю, поскольку она ясно демонстрирует новый уровень стиля и качества для бренда как в Европе, так и в США. Автомобиль дебютировал с большим успехом на Парижском автосалоне в октябре.

[Источник: GM]

«Шевроле Ланос» - тюнинг салона и стайлинг

В конце 90-х годов прошлого века известный американский концерн Chevrolet совместно со своими корейскими коллегами выпустил один из самых известных и популярных автомобилей бюджетного класса под названием Chevrolet Lanos.Тюнинг этого «бюджетника» сегодня очень востребован, ведь машина изначально не отличалась высокими техническими характеристиками и отличным дизайном (хотя и была достаточно гармоничной). Кстати, этот бренд популярен не только в России, но и за рубежом. И сегодня на примере российских и европейских автовладельцев мы рассмотрим, как настроен этот автомобиль.

«Шевроле Ланос» - тюнинг + фото стайлинга

Самая популярная вариация внешнего вида автомобиля с приданием ему спортивности - это, конечно же, установка нового обвеса и спойлеров.На практике это действительно выглядит эффектно, главное правильно выбрать элемент настройки. Кстати, сейчас существуют специальные компьютерные программы под названием «3д тюнинг». С их помощью любой автомобилист, у которого в планах грандиозные изменения внешнего вида своей машины, сможет точно подобрать нужный спойлер, обвес и многое другое. Благодаря этому вы можете заранее спланировать будущую конструкцию своего железного друга и не бояться экспериментов. Таким образом, можно не переживать, «удачно ли этот спойлер дополнит внешний вид автомобиля».«Шевроле Ланос

- тюнинг салон

Внутри автомобиль отличается сразу своим бюджетом. Ценовая политика такова, что инженеры просто не смогли создать что-то лучше, тем более что на дворе тогда был 97-й год. Поэтому интерьер доработать пришлось самим водителям.Начать надо с самого главного - шумоизоляции (правда, ставили на конвейер) .Эта проблема раздражает многих владельцев автомобилей Шевроле Ланос.Тюнинг может существенно исправить эту проблему.Перед водителем есть 2 пути - либо отдать машину в руки профессионалов, либо сделать все самому и сэкономить. В первом случае за водителя все сделает мастер, а вот со вторым способом разберемся более подробно. Итак, для полной шумоизоляции нужно снять все 4 дверные карты, демонтировать потолок, все сиденья и демонтировать багажное отделение, а именно - его обивку. На все металлические части нанесен битум, а проволоку и прочие «сопли» можно обработать вибродемфером.Кстати, при снятии дверных карт и обшивки можно позаботиться об их внешнем виде. Многие автомобилисты, например, меняют цвет обивки салона. На красный, зеленый - без разницы. Главное, чтобы цвет гармонично сочетался с общим интерьером и не раздражал его владельца.

Заключение

В общем, весь процесс изменения характеристик авто зависит только от вас и вашей фантазии. Помните, что тюнинг - дело, требующее особого внимания и при изменении внешнего или внутреннего облика вашего железного друга несколько раз взгляните на работу других автовладельцев и взвесьте все нюансы.Тогда ваша машина будет комфортной, спортивной и привлекательной.

Объем багажника Лачетти. Шевроле Лачетти хэтчбек, отзывы и характеристики

Chevrolet Lacetti Hatchback модификации

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Максимальная скорость, км / ч 175
11,6
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1399
Мощность, л.с.п. / оборотов 95/6200
Момент, н м / об 131/4400
5,7
Городской расход, л на 100 км 9,8
Расход Combi, л на 100 км 7,2
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 MT

Максимальная скорость, км / ч 187
Время разгона до 100 км / ч, с 10,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1598
Мощность, л.с. / оборотов 109/5800
Момент, н м / об 150/3600
Расход по трассе, л на 100 км 5.9
Городской расход, л на 100 км 9,2
Расход Combi, л на 100 км 7,1
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 AT

Максимальная скорость, км / ч 175
Время разгона до 100 км / ч, с 11.5
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1598
Мощность, л.с. / оборотов 109/5800
Момент, н м / об 150/3600
Расход по трассе, л на 100 км 6,1
Городской расход, л на 100 км 11.4
Расход Combi, л на 100 км 8,1
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,8 MT

Максимальная скорость, км / ч 195
Время разгона до 100 км / ч, с 9.8
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1796
Мощность, л.с. / оборотов 121/5800
Момент, н м / об 169/3600
Расход по трассе, л на 100 км 5,9
Городской расход, л на 100 км 9.9
Расход Combi, л на 100 км 7,4
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8 AT

Максимальная скорость, км / ч 187
Время разгона до 100 км / ч, с 10.9
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1796
Мощность, л.с. / оборотов 121/5800
Момент, н м / об 169/3600
Расход по трассе, л на 100 км 6,8
Городской расход, л на 100 км 12.2
Расход Combi, л на 100 км 8,8
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Chevrolet Lacetti Hatchback Отзывы владельцев

Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и греться. Автомобиль просторный внутри. По эргономике все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзор хороший, за исключением левой передней стойки - очень широкая, иногда можно не заметить пешеходов, потом привык. Сиденья удобные и легко регулируются. Главный недостаток - печка, в остальном все хорошо и удобно, конечно не сравниваю с Мерседесом, вполне достойно для своего класса.Музыка хорошая. Эксплуатация: подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда заменен полностью, но с моей ездой удивительно, что только сейчас и подвеска, и вся машина выдержали очень многое. За весь срок службы прошло одно ТО. Потом сам поменял масло, колодки и т.д. Ремень ГРМ поменял с другом мастера в гараже, за все про все отдал, на мой взгляд, 7 тысяч рублей.Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробило), подвеску (может что-то смежное, поменяю - разберусь) и возможно рулевую рейку (руль время от времени трясет), на все про все Приходится потратить около 40 тысяч, не больше. Других проблем не было, еще раз повторяю - к машине отношусь очень неаккуратно, не жалею. Максимально разогнался Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км / ч. Хотя в машине 94 «лошадки», скорости в ней намного больше.Двигатель хороший - приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач по-прежнему работает хорошо. Машина едет плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км - это от заправки до заправки, считал в разные периоды и с разным бензином, кстати. Плохая грязеотталкивающая способность - в плохую погоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить на улицу и протирать их. Шумоизоляция не очень хорошая - слышно и дорогу, и двигатель. Управляет и держит дорогу хорошо.

Преимущества : надежность. Неприхотливость. Удобный.

Недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: салон Шевроле Лачетти Хэтчбек просторный, удобную посадку настроил достаточно быстро, так как регулировок достаточно. Интерьер простой и утилитарный, но что поделать, что есть. Смущает дырка посередине панели приборов вместо музыки, хочу на тряпку повесить.Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но сделан неплохо для себя, "сверчков" пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпеда уже близко к дверям. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне там так тихо, хотя да, на высоких оборотах двигатель слышно отчетливо. Но опять же на фоне ВАЗов все нормально. Обзорность приемлемая, но мешают боковые стойки. Но зеркала большие, отличные.К габаритам почти привык, но только при парковке задним ходом еще небольшие проблемы. Подвеска у Шевроле Лачетти Хэтчбек жесткая, но нравится, дискомфорта не чувствую, поломок нет, дорогу чувствует хорошо. Тупые удары по кочкам не раздражают. Управляемость - охотно входит в повороты, крены не наблюдаю, не отклоняется от прямой. Хотя руль слишком большой и тонкий, это очень огорчало, но, надеюсь, я к этому привыкну.Тормоза - при необходимости притормаживают, привык буквально за одну поездку. Тормоза очень хорошие. Динамики мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина едет на «автомате». Заводится, обгоняет - все нормально. Да не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне себе симпатичный. Машина, кстати, отличная, «Айсин», переключения не ощущаются, вибраций и задержек не обнаружено.

Преимущества : адекватная цена.Неплохая динамика. Отличный японский пулемет. Просторный салон ... Удобные кресла. Хорошие тормоза. Хорошая управляемость.

Недостатки : нет бортового компьютера. Отсутствие встроенного радио. Недостаточная изоляция. Простой салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, это был Фольксен Гольф, Акцент, из наших я ездил Волгу, ВАЗ.На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно получить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти жестче, чем «Гольф» и «Акцент», но в умеренных количествах управляемость отличная. По динамике не хуже, чем у «Акцента», если разогнаться, то его 11 секунд до 100 полностью. Измерено GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов подойдет, а если задние сиденья сложить, то хватит и для негабаритного груза. Вначале удивил расход бензина - при обкатке до 15 литров, и это летом, но постепенно снизился, сейчас по городу 11-12.Лил и 92, и 95 - разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с натяжкой даже с "туманками", но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру твердый, при этом ничего не гремит и не скручивается. Места в салоне хоть отбавляй, спокойно сажусь при росте 183 и весе больше 100. Сели пятеро и тихо. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у Акцента, еще я установил шумоизоляцию капота - не заводскую, что странно.Мороза пока не было, ничего сказать не могу, пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, через 10 минут. После 2000 года я поменял масло не на ТО, а у друга, так как в этом нет необходимости. Неисправностей не было, только тосола долил 300 грамм, это на 8000 км. Тормоза все дисковые, поэтому быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у «Акцента». В общем как положено нормальный городской автомобиль обеспечен автомобилем на три года и в целом покупкой доволен.В целом машина нормальная, если бы цены были более реалистичными, но такого уже нет в этой жизни ...

Преимущества : большой салон. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водительского сиденья. Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

Недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Хэтчбек, 2008

Chevrolet lacetti, кузов хэтчбек 2008, 1.4, барабанный сорт. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Но можно резко разогнаться, а по трассе 150 в дальних поездках вообще не проблема. Единственная проблема - течь из-под ГБЦ. Три сервиса не смогли решить проблему более 3-4 тысяч км, пришлось все делать самому по книге и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все подтянуто в нужный момент и в нужном порядке, предварительно обезжирено и очищено, промазано нужным герметиком в нужных местах, выдержано сутки - все чисто и сухо до продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежен и вполне подходит для городских условий эксплуатации. Коробка передач на Шевроле Лачетти Хэтчбек просто отвратительна. При переключении машешь рукой, как на грузовике 60-х. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега задний почти всегда врезается с хрустом и дребезжанием. Первое через раз. Коробка однозначно минус по удобству использования. Но плюс в плане надежности - поломок нет.Подвеска полностью независимая, в стоковом варианте отлично управляется, а также отлично справляется с дорожными неровностями. На 100 тысяч пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 подружками (165 кг навскидку, но кто знает) плюс полный багажник (все же в районе 50-70 кг) первый потек, потом второй задние амортизаторы ... Замена на "каябу" стала выше и жестче, цена вопроса 15тыс с работой вдвоем.Стойки стабилизатора слетают раз в год. Ну это как у всех. В салоне Шевроле Лачетти Хэтчбек действительно много места - машина выглядит меньше, чем есть на самом деле. Не раз ночевал как в дороге, так и на природе - при росте 180, весе 95 и откинутых передних сиденьях закидывал на сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. За один раз, как это случилось, возили 8 человек. Одним словом, с сиденьем в Шевроле Лачетти Хэтчбек порядок есть, но здесь стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема.В плане управления все эргономично удобно, кроме, пожалуй, кнопок клаксона. Кузов - оцинкованный. Превосходная устойчивость к коррозии даже при сколах до металла. Хэтчбек не пожалел о покупке Chevrolet Lacetti Hatchback, гонял его в хвосте и в гриве 4 года, а когда пришло его время, продал в течении суток с момента размещения объявления до полного заселения и перерегистрации в новый владелец.

Преимущества : недорогой по содержанию.Комфортный.

Недостатки : машина морально устарела.

Денис, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, я выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек по причине наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и покупной цены. Купил шестилетку с пробегом 60 тыс (пробег реальный - брал у друга).Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатация, как городская, так и сельская. И кое-где ощущения только положительные. Поставил зимнюю резину 185/65 R15 - нигде не застревал и не царапал днище (только иногда с защитой картера с сильной колеей на грунтовке). Всегда заводился. Я всегда ехал домой, мне никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что нужно было сделать, не считая плановой замены масла, фильтров, тех. жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки.Итак, на 70 тыс. Км - замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакуумная от Жигулей за 50 рублей), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. За 80 тысяч - замена переднего ступичного подшипника (загудел, правда при снятии признаков износа не обнаружено), заглушен клапан рециркуляции отработавших газов. 110 тыс. - замена опор передних стоек, задних стоек на опоры, прокладок клапанной крышки. На 140 тыс км - перепайка блока управления кондиционером, ремонт проводки ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен).За 150 тысяч - головное устройство, умерла трубка до заднего омывателя. 160 тыс. - Замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. Км) около 60 тыс. Руб. Около 6 тысяч рублей. в год. Со сложенными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно перевозить кучу разных предметов (помимо накладки, прикроватных тумб, столиков приходилось возить чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в неразобранном виде. ).

Преимущества : качество краски - ни одного жука за 10 лет. Простой и надежный дизайн. Ломается редко, запчасти есть в наличии и в 2 раза дешевле, чем у европейцев и японцев. Салон просторный. Заводится в холодную погоду. Комфортно на любой дороге.

Недостатки : нет подогрева сидений. Ближний свет слабый.

Игорь, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Взял

Шевроле Лачетти Хэтчбек в возрасте трех лет с пробегом 45 тыс. Км.Предыдущий хозяин полностью готов к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Однажды по глупости и по неопытности промазал колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменял стойки стабилизатора, тяги, пару ступичных подшипников. За 90 тысяч сдохло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремнем генератора. На 125 тысячах км лопнула трубка охлаждающей жидкости ровно по хомуту.Прокладка клапанной крышки постоянно протекала. Ну не хватило более 5-7 тыс. Км. Не знаю, с чем это связано. Однажды заехал правым боком в глубокую лужу, залил генератор. Он очень низко расположен. Поставили отцовский запасной аккумулятор и поехали к маршалу на север. Пробовали новую поставить, на стенде новый заработал, а на машине не получилось. Итог: очистили щетки и надели мою, что помогло сократить расходы в три раза.В холодную погоду Шевроле Лачетти Хэтчбек заводил весь срок службы моей собственности. Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Расход никогда не учитывался. Это можно найти в других обзорах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заправляете. В среднем скажем не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивало. В принципе, не убиваемая машина, как "Логан", наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в «Логане».Шевроле Лачетти Хэтчбек держит дорогу до 140 км / ч отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно. Но он уходит. Теперь водить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но и здесь от резины зависит. Опять же, я не стал заморачиваться и делать лишнее. Шумка. Магнитола на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. По вместимости Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в «Икеа» один раз заканчивались заказной доставкой.Я не пишу о цене на запчасти и обслуживание, потому что все бюджетно, но можно что-то сделать самому.

Преимущества : надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Управляемость. Маневренность.

Недостатки : очень мало.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Хэтчбек, 2008

Автомобиль

корейской сборки, покупался новым в Москве в салоне официального дилера.Вкратце - двигатель 1.4л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая МКПП. Цвет Chevrolet Lacetti Hatchback тоже был выбран не случайно, машина очень красивая, на контрасте с матово-черным. Все ТО делали ТОЛЬКО официальные дилеры, все ТО от 1 до 7, при пробеге 2250 км поменяли масло (проводили так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО.Потом перегорели габаритные лампочки в фарах. По подвеске - заменены только стойки переднего стабилизатора, больше ничего. Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 - поездки летом за город и небольшие поездки по Подмосковью. По двигателю: 94 л.с. вполне хватает по городу, если ехать в одиночку - вдвоем. Когда кондиционер включен, машина не едет. По этой причине кондиционер практически не использовался. В двигателе абсолютно нет масла.Не доливал между ТО ни разу. Расход топлива (лил 95): город - 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от темпа езды. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную болячку- протекает прокладка клапанной крышки, менял 2 раза прокладку - все равно течет. Забил на это дело, масло все равно рано не уходит. По коробке: на трассе не хватает 6-й передачи, обгоны из-за слабого двигателя готовить надо аккуратно, передачи длинные, разогнался до отсечки 2-й передачи - около 85 км / ч.Пересел на Шевроле Лачетти Хэтчбек от Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач у испанца было идеальным, на Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось привыкать к включению 3-й передачи, непонятно, по сравнению с немцами. Если пересаживаться с Жигулей - отлично. Комфорт: так как комплектация была полная, то в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, как спереди, так и сзади - на нем комфортно переносить дальнюю поездку. на них сидишь как в кресле, вытянув ноги, удобное управление магнитолой на руле, футляр для очков, охлаждаемый бардачок, стекла-зеркала - все электрическое.Сиденья с подогревом не было, но установили мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, ​​машина не очень тихая, особенно на стандартной резине (гудит).

Chevrolet Lacetti - продукт южнокорейской компании Daewoo, выпускающей его с 2003 года. Автомобиль существует в трех модификациях: пятидверный хэтчбек, пятидверный универсал и четырехдверный седан. Все автомобили выпускаются в пятиместном исполнении.

Хэтчбек: технические характеристики

Автомобиль имеет длину 172,5 см, длину 172.5 см шириной, включая зеркала, и высотой 144,5 см. Минимальный объем багажного отделения составляет 275 литров, за счет расширения задних сидений его можно увеличить до 1045 литров. Высота Лачетти в модификации хэтчбек составляет 145 мм. Количество дополнительных опций зависит от модификации автомобиля, однако все автомобили оснащены дворниками заднего стекла, водительское сиденье регулируется по высоте, а задние сиденья раскладываются в пропорции 60/40. Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают ремни безопасности с преднатяжителями, крепления для детских кресел и передних подушек безопасности (либо только со стороны водителя, либо для всего первого ряда сидений).Среди полезных опций автомобиля также можно отметить индикатор пристегнутого ремня безопасности, иммобилайзер и обогрев заднего стекла.


Шевроле Лачетти хэтчбек: отзывы

Внешне автомобиль достаточно элегантный, обтекаемой формы, дизайн без лишних наворотов. Некоторые думают, что машина выглядит немного деревенской. Но он очень надежный - большинство владельцев первых ста тысяч километров не сталкиваются даже с незначительными поломками. Все расходы на машину - ТО, бензин и масло.Что касается расхода топлива, то на 100 км пути расходуется порядка 7-10 литров (в зависимости от темпа и стиля езды). Хэтчбек Шевроле Лачетти - достаточно вместительный автомобиль, в нем достаточно места для пассажиров как сзади, так и спереди. Многие водители отмечают, что багажник у машины вместительный, хотя и не самый большой среди хэтчбеков. Если салон не трансформируется, в машину войдут только покупки из супермаркета, велосипеды или бытовая техника больше не будет обсуждаться.


Владельцы довольны отличной управляемостью данной модели.Автомобиль очень послушный, уверенно проходит повороты, правда, только на малых и средних скоростях. Если скорость движения превышает 110-120 км, машина начинает уезжать по неровностям. Автомобиль тормозит четко и сразу на любом покрытии, будь то песок, асфальт или заснеженная дорога. Достаточно богатая базовая комплектация для авто за такую ​​цену. Салон очень удобный, есть отделения для мелочей. Хэтчбек Шевроле Лачетти легко заводится в холодную погоду даже без предварительного прогрева. Среди недостатков машины можно отметить небольшую высоту.При движении по неровной проселочной дороге, при парковке автомобиль часто царапает днище о землю или цепляется за бордюр. Владельцы автомобилей с 4-ступенчатой ​​АКПП отмечают, что часто не хватает пятой скорости. Также поступают жалобы на плохую шумоизоляцию: на высоких оборотах слышен двигатель, а из-под колесных арок постоянно слышен гул. довольно жесткая, все неровности дороги ощущаются, широкие стойки ограничивают обзор спереди.

В целом это удобный и доступный по цене автомобиль для города.

Седан Lacetti - это автомобиль, воплощающий знаменитую мудрость о том, что автомобиль - это не роскошь. Серийное производство автомобилей под маркой Daewoo Lacetti началось в Южной Корее в 2002 году. Модельный ряд представлен 4-дверным седаном и 5-дверным седаном.

К первому поколению седанов Лачетти относятся автомобили, выпущенные в период с 2002 по 2008 годы, в ходе которых были проведены две модернизации, в основном коснувшиеся экстерьера и интерьера. В 2008 году в серийное производство была введена модель райталинга седана Chevrolet Lacetti 2008 II поколения.На подходе третье поколение седана Chevrolet Lacetti 2012 года, которое разрабатывается более чем дюжиной подразделений GM по всему миру под контролем южнокорейского дизайн-центра GM DAT.

В сентябре 2003 года в рамках Франкфуртского автосалона на европейский авторынок была представлена ​​серийная Daewoo Nubira. Во время азиатского экономического кризиса конгломерат Daewoo объявил о банкротстве. Большая часть пакета акций подразделения по производству легковых автомобилей перешла в руки давнего партнера Дао, американского автопроизводителя General Motors.С конца 2004 года после ребрендинга на евразийском континенте автомобиль продавался под названием Chevrolet Lacetti. В 2007 году в продажу поступила ограниченная специальная версия Lacetti WTCC, посвященная спортивным автомобилям, выигравшим гонки WTCC. В странах постсоветского пространства первое предстайлинговое поколение седана Шевроле Лачетти является новым и все последующие модификации линейки собираются по полному циклу на мощностях российского завода Автотор в Калининграде, на украинском ЗАЗ в Запорожье, в Казахстане и Узбекистане.

Интерьер компактного 4-дверного седана Sherole Lacetti лаконичен и функциональный. Над дизайном Chevrolet Lacetti работали специалисты итальянского автомобильного ателье Pininfarina. Внутренняя отделка доступна в прочном велюре или более дорогом гобелене. Несмотря на компактные габариты (длина 4515 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм) внутри седана Chevrolet Lacetti просторно. Седан Лачетти - настоящий семейный автомобиль. Пластик передней панели мягкий, на приборной панели установлен козырек.Перед сиденьем переднего пассажира и слева от сиденья водителя расположены большие вместительные бардачки, справа - холодильный отсек. Подстаканники, помимо обычных круглых, также могут фиксировать бутылки квадратного сечения.

Сиденье водителя широкое с боковыми опорами. Регулируется по высоте. Руль в любой комплектации меняет положение по высоте, а в топовой - даже на лету. Необычно расположены кнопки звукового сигнала на спице рулевого колеса.Здесь на руле есть кнопки управления магнитолой. Панель приборов с традиционным набором - спидометр, тахометр, указатели уровня топлива в баке, температуры.

Задний диван прочный, литой на двоих, но на нем с комфортом могут разместиться три человека. Технические характеристики, предусмотренные для седана Lacetti во всех комплектациях, включают задние воздушные дефлекторы. Объем багажного отделения 405 л. Задние сиденья складываются в соотношении 60/40, увеличивая рабочий объем багажника до 1225 литров.

В движении машина плавная, солидная, как и все технические характеристики Шевроле Лачетти седан. Высокий клиренс в 145 мм позволяет не зацикливаться на неровностях дорожного покрытия. Тормозная система - вентилируемые дисковые тормоза на передние и задние колеса.

На российском рынке Седан Лачетти комплектуется 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями:

1,4-литровый, 95 л.с., разгон до 100 км / ч за 11,6 сек, максимальная скорость 175 км / ч - комплектуется только механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

1,6 литра, 109 л.с., разгон до сотни километров - с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач за 10,7 секунды, с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач - за 11,5 секунды.

Для всех комплектаций седана Лачетти технические характеристики в базовой версии предусматривают передние электростеклоподъемники, наружные зеркала с подогревом и их электропривод складывания, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла. Расход топлива на 100 км - от 6,0 л по трассе до 11,5 л в городских условиях.

Шевроле Лачетти 2018 фото интерьера.

На три торпеды мультимедиа
салон

Размеры багажника тоже довольно скромные. Единственная хорошая новость - отсек можно увеличить, сложив задние сиденья (в соотношении 40/60), а в метро есть полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, лучше купить универсал Шевроле Лачетти, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджет не означает бесспорность

А вот гамма двигателей для Шевроле Лачетти ничем не отличалась. На выбор было три варианта бензиновых двигателей. Базовым стал 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. Средним в модельном ряду был агрегат объемом 1,6 литра, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался двигателем объемом 1,8 литра.


Переднеприводные модели комплектовались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом.Дизеля в линейке двигателей не было.

Технические характеристики Шевроле Лачетти
Имя Том Максимальная мощность Момент Трансмиссия Разгон до 100 км / ч Расход топлива на 100 км
Шевроле Лачетти 1,4 1399 куб. См 95 л.с. / 6200 об / мин 131 н / м / 4400 об / мин Механика 5-ступенчатая 11.6 сек 5,7 / 9,8 / 7,2 л
Шевроле Лачетти 1,6 1598 куб. См 109 л.с. / 5800 об / мин 150 н / м / 3600 об / мин Механика 5-ст. / Автомат 4-ст. 10,7 / 11,5 с 5,9 / 9,2 / 7,1
Шевроле Лачетти 1,8 1796 куб. См 121 л.с. / 5800 об / мин 169 н / м / 3600 об / мин Механика 5-ст. / Автомат 4-ст. 9.8 / 10,9 сек. 5,9 / 9,9 / 7,4

Различный по характеру

Интересным фактом является то, что разные воплощения Шевроле Лачетти по-разному ведут себя на дороге (см. Видео тест-драйв). Конечно, взаимосвязь прослеживается, ведь подвески, коробки передач, двигатели здесь такие же. Но, тем не менее, они настроены по-разному. Если хочется спортивную составляющую, то лучше купить хэтчбек Шевроле Лачетти 2017 2018 года выпуска.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, а торможение очень уверенное. А главное - плавность и управляемость. Седан ведет себя более импозантно и разумно. Даже двигатель более степенный. В поворотах или во время резких маневров руль немного кусается, а АБС иногда срабатывает не очень быстро, позволяя длительно блокировать колеса при экстренном торможении.

Но подвеска Шевроле Лачетти 2017 2018 работает хорошо в обоих случаях.Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется немного мягче. Нарекать может только АКПП Шевроле Лачетти, которая не так активно реагирует на кик-даун, неохотно переходя на понижающую передачу в обоих случаях. Хотела бы добавить чуть большей расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в 2008 году купил себе эту машину.2007 год выпуска. Помню, как раз тогда модель вышла после рестайлинга. Взял себе хэтч - он явно лучше седана, как по мне. Особенно вишневого цвета.
Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, купил пару стильных аксессуаров. Как по мне, Шевроле Лачетти - отличная машина, особенно учитывая сколько она стоит.
Комплектация в норме - электростеклоподъемники, круиз контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет довольно уверенно, особенно с 1.На ручке 8-м. Честно говоря, особо высоких оборотов не любит, но стабильно тянет от самой себя. Даже на мокрой трассе тормозит просто отлично - пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет авария, но все обошлось. Думаю, я мог приехать на другой машине. Его часто сравнивают с КИА Сидом. Говорят, кореец престижнее и надежнее. Так что я скажу, что это никогда не так. Товарищ Сид периодически доставляет хлопоты.
Менял только расходники, но по нашим дорогам полетела пара рычагов.Ах да, мне тоже пришлось сделать грубую ошибку. Но опять же, по сравнению с тем же KIA Sid, Chevrolet Lacetti выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем - есть защита картера. Вроде плюс. Да вот только клиренс теперь уменьшился до 13 см. На высоких холмах можно хорошо ударить. И аппетит тоже отличный. Если ехать нормально, можно увидеть расход топлива 14-15 литров. Не очень приятно, как по мне. Я ездил на нем четыре года, пока не продал в 2012 году.Но впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее. «

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2018 года? Последние новости таковы: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах. Однако в странах Азии новый Chevrolet Lacetti 2017 года по-прежнему выпускают в кузовах универсал, хэтчбек и седан. Цена на такую ​​машину начинается от 14 тысяч долларов. в стандартной комплектации.Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тысяч долларов. Есть обходные пути.

Обратитесь к так называемым серым дилерам, которые часто продают новые автомобили Chevrolet, поставляя их через свои каналы из Азии.

Однако основная масса этих автомобилей находится на рынке подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти стартуют от 3,5 тыс. У.е. для автомобилей первых лет выпуска со значительным пробегом. Стоимость более свежих моделей, 10-12 лет в хорошем состоянии и при хорошей комплектации может достигать 12-13 тыс. У.е.

Соперниками Chevrolet Lacetti (на фото) в 2017 году являются Ford focus, Nissan almera, Mitsubishi lancer, Mazda 3, Honda civic ... Chevrolet Lacetti намерен бороться за покупателя с помощью следующих.

Преимущества Шевроле Лачетти:

  • хороший дизайн;
  • высокая надежность;
  • хороший менеджмент;
  • ремонтопригодность и наличие запчастей;
  • демократичной стоимости.

Недостатки Шевроле Лачетти:

  • задумчивая АКПП;
  • работоспособный АБС;
  • малый багажник;
  • снято с производства.

Теперь взглянем на и.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *