Одним из простейших и самых лёгких машин австрийской армии был признан однотонный бескапотный автомобиль ADTK (4´2) корпорации Austro—Daimler. В его заднем отсеке помещались шесть сидений для солдат, 20-сильный мотор воздушного охлаждения, пулемётное вооружение и даже… компактная мобильная кухня.

ОМ – героические вездеходы Италии (1932-1939 гг.)

Краткая итальянская автомобильная аббревиатура ОМ находилась в составе Миланской машиностроительной компании Officine Meccaniche, основанной в 1899 году и приобщившейся к производству автомобилей в начале ХХ века.

Что же касается облегченных войсковых грузовичков со всеми ведущими и управляемыми колёсами, то здесь без конкурсов и указаний Бенито Муссолини не обошлось. Так, в 1932-м итальянское военное ведомство приступило к выпуску небольшого семейства из пяти практически одинаковых и унифицированных друг с другом автомобилей, сохранивших правосторонние органы управления. Их главной задачей была транспортировка подразделений итальянских горных стрелков с амуницией и вооружением.

Первым в этом ряду стоял узкий, высокий и компактный грузовик ОМ-32 – так называемый горный автомобиль Autocarretta da Montagna («Аутокарретта да Монтанья»), который создал инженер Джулиано Чезаре Каппа из военно-промышленной компании Ansaldo. Машина с колёсной базой в два метра и клиренсом 450 мм имела открытую двухместную кабину, укороченный кузов с откидными бортами для перевозки грузов и осветительную фару на капоте.

В первой модели размещался четырехцилиндровый бензиновый 20-сильный мотор воздушного охлаждения объёмом 1616 «кубов». В состав трансмиссии входила четырехступенчатая коробка передач центрального расположения с двухступенчатым редуктором, передававшим крутящий момент качающимися валами на каждое колесо с дисковыми тормозами и массивными резиновыми шинами.

Развитие следующей модели ОМ-35 продвигалось путем увеличения мощности двигателя до 23 л.с. с сохранением шасси с высокобортным кузовом для перевозки многоцелевых грузов. Через год был создан вариант ОМ-36М с деревянными сиденьями в кузове для перевозки личного состава, 18-дюймовыми колёсами с пневматическими шинами и запасным колесом на заднем борту.

Самыми прогрессивными были признаны так называемые «армейские пассажирские автомобили»

В усиленном исполнении боевая машина ОМ-36DM с таким же кузовом оснащалась одним или двумя пулемётами, смонтированными на верхней части спинки одного из передних сидений. В таком исполнении экипаж сокращался до 7-10 солдат.

Единственной новинкой на последней модели ОМ-37 была коробка передач со встроенным самоблокирующимся дифференциалом.

история военная техника

Новые статьи

Статьи / Обзор Два мотора, две коробки и пять комплектаций: первое знакомство с BAIC X35 Число новых китайских брендов, приходящих в Россию в последний год, таково, что может показаться, что пришли уже все. Но на самом деле это не так, и даже не все крупнейшие имена отметились в… 243 1 2 05.05.2023

Статьи / Бизнес Можно ли заработать на собственном эвакуаторе и насколько это выгодно Отношение к эвакуаторщикам у автолюбителей разное. Многие, чего греха таить, считают, что они существуют только для того, чтобы на пару с инспектором ГИБДД отвозить на штрафстоянку автомобил… 201 0 0 04.05.2023

Статьи / Бизнес Чтобы взвесить грузовик: как правильно выбрать автомобильные весы Весовое оборудование является неотъемлемой частью любой промышленности. Благодаря такому оборудованию можно, например, точно вести учет поступлений или отгрузку товаров или сырья, что позвол… 128 0 0 04.05.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 10349 9 878 09.12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11.

Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 6893 17 2 23.12.2022

Как правильное использование автомобильных фар предотвращает несчастные случаи?

По данным Управления автотранспортных средств Департамента транспорта, чтобы успешно сдать экзамен на вождение, вы должны уметь распознавать фары автомобиля и уметь ими пользоваться.

Различные световые приборы автомобиля имеют определенные функции, помогающие водителю или сигнализирующие другим водителям. При неправильном использовании или не использовании вообще могут произойти несчастные случаи. Вот почему чрезвычайно важно уметь распознавать различные лампы и знать, когда их использовать.

Типы автомобильных фар включают:

• Фары. Есть два типа фар — ближний и дальний свет. Эти огни позволяют водителю видеть проезжую часть в темноте, а также сигнализируют другим автомобилистам о присутствии автомобиля. Ближний свет обеспечивает распределение света, обеспечивающее адекватное переднее и боковое освещение, не ослепляя других участников дорожного движения чрезмерным бликом. Дальний свет обеспечивает интенсивное центрально-взвешенное распределение света без особого контроля бликов и должен использоваться только тогда, когда перед вами нет видимых автомобилей (прибывающих или уезжающих).
• Задние фонари. Задние фонари должны излучать только красный свет в задней части автомобиля и подключены таким образом, чтобы они загорались всякий раз, когда включены фары. Это помогает водителям, которые едут позади вас, узнавать, что вы находитесь там, и как далеко вы впереди.
• Дневные ходовые огни.
  Эти фонари расположены как в передней, так и в задней части автомобиля и обычно включаются автоматически; хотя в некоторых автомобилях у вас есть возможность их отключить. Они предназначены для того, чтобы сделать вас более заметным для других транспортных средств.
• Противотуманные фары. Расположенные рядом с фарами, эти фонари обычно устанавливаются низко, чтобы свет не преломлялся в тумане и не падал назад на вас (водителя). Их следует использовать только во время тумана, когда обычные фары неэффективны.
• Сигнальные огни. Также известные как указатели поворота или «мигалки», они расположены в передней и задней части автомобиля, рядом с фарами и задними фонарями. При активации они сообщают другим водителям, что вы скоро будете поворачивать (в указанном направлении сигнала) и, скорее всего, для этого притормаживаете.
• Стоп-сигналы. Расположенные сбоку от задних фонарей, они сигнализируют водителям, что вы снижаете скорость или останавливаетесь. Поскольку они активируются только тогда, когда вы нажимаете на тормоз, вам не нужно беспокоиться о неправильном использовании. Тем не менее, вы должны убедиться, что они правильно обслуживаются и не перегорают.
• Аварийная сигнализация. Также известные как мигалки, они расположены в передней и задней части автомобиля. При включении они пропускают мигающий сигнал, чтобы предупредить других водителей о том, что вы столкнулись с проблемой, терпите бедствие, или предупреждают о непосредственной опасности (камни на дороге, медленная похоронная процессия). Их следует использовать только в качестве предупреждения о бедствии или проблемах с дорожным движением, а не в качестве стоп-сигнала или разрешения на незаконную парковку.
• Фары дальнего света. Они расположены в кабине вашего автомобиля и используются для освещения кабины, чтобы пассажир или водитель могли безопасно проверять карты или направления или находить предметы в темноте. Их ни в коем случае нельзя использовать в течение длительного времени.

Снижение дорожно-транспортных происшествий за счет правильного использования автомобильных фар

Водители обязаны управлять своими транспортными средствами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность других водителей. Если водитель пренебрегает этой обязанностью и вызывает аварию, он может быть привлечен к ответственности за любой нанесенный ущерб. Безопасная эксплуатация автомобиля включает в себя правильное использование фар.

Были ли вы недавно травмированы из-за неправильного или опасного неправильного использования автомобильного освещения? Нужна дополнительная информация о том, как подать иск?

Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной консультации и рассмотрения вашего дела.

Наши знания и опыт помогут вам получить заслуженную компенсацию. В Front Royal позвоните нам по телефону 540-636-7100 .

Администрация Байдена-Харриса предлагает самые строгие стандарты загрязнения для легковых и грузовых автомобилей, чтобы ускорить переход к экологически чистому транспорту будущего

Основываясь на быстром прогрессе и инвестициях в производство экологически чистых автомобилей, включая инвестиции в отечественное производство в соответствии с Законом о снижении инфляции, предложенные EPA стандарты будут соответствовать повестке дня президента Байдена по преодолению климатического кризиса.

12 апреля 2023 г.

Контактная информация

WASHINGTON  – Сегодня Агентство по охране окружающей среды США (EPA) объявило о новых предлагаемых федеральных стандартах выбросов транспортных средств, которые ускорят текущий переход к чистым транспортным средствам в будущем и решат климатический кризис. Предлагаемые стандарты улучшат качество воздуха для сообществ по всей стране, особенно для сообществ, которые несут бремя загрязненного воздуха. Вместе эти предложения позволили бы избежать почти 10 миллиардов тонн CO ₂ выбросов, что более чем в два раза превышает общий объем выбросов CO ₂ в США в 2022 году, при этом экономя тысячи долларов в течение срока службы транспортных средств, соответствующих этим новым стандартам, и уменьшая зависимость Америки примерно от 20 миллиардов баррелей импорта нефти.

«Предлагая самые амбициозные стандарты загрязнения для легковых и грузовых автомобилей, мы выполняем обещание администрации Байдена-Харриса защищать людей и планету, обеспечивая критическое сокращение опасного загрязнения воздуха и климата и обеспечивая значительные экономические выгоды, такие как более низкий расход топлива и расходы на содержание семьи» сказал администратор Агентства по охране окружающей среды Майкл С. Риган . «Эти амбициозные стандарты легко достижимы благодаря программе президента Байдена «Инвестиции в Америку», которая уже обеспечивает исторический прогресс в создании большего количества электромобилей американского производства и обеспечении глобальной конкурентоспособности Америки».

С тех пор как президент Байден вступил в должность, количество продаж электромобилей утроилось, а количество доступных моделей удвоилось. По всей стране насчитывается более 130 000 общественных зарядных станций, что на 40% больше, чем в 2020 году. Частный сектор также инвестировал более 120 миллиардов долларов в отечественные электромобили и аккумуляторы с тех пор, как президент Байден подписал Закон о снижении инфляции. Предлагаемые сегодня новые стандарты отражают достижения и инвестиции в производство экологически чистых автомобилей, которые были ускорены программой президента Байдена «Инвестиции в Америку», и дополняют продолжающийся переход рынка к более чистым автомобилям.

Новые предлагаемые стандарты выбросов для автомобилей малой, средней и большой грузоподъемности для модельного года (МГ) 2027 и последующих лет значительно уменьшат климат и другие вредные загрязнения воздуха, открывая значительные преимущества для здоровья населения, особенно в сообществах, которые несут наибольшее бремя плохого качества воздуха. В то же время предлагаемые стандарты снизят затраты на техническое обслуживание и обеспечат значительную экономию топлива для водителей и операторов грузовых автомобилей.

• До 2055 года Агентство по охране окружающей среды прогнозирует, что предлагаемые стандарты позволят избежать почти 10 миллиардов тонн выбросов CO ₂ (что более чем вдвое превышает общий объем выбросов CO ₂ в США в 2022 году). Предлагаемые стандарты уменьшат другие вредные загрязнения воздуха и приведут к меньшему количеству преждевременных смертей и серьезных последствий для здоровья, таких как госпитализации из-за респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний.
• За счет ускорения внедрения технологий, которые снижают затраты на топливо и техническое обслуживание наряду с загрязнением окружающей среды, предлагаемые стандарты сэкономят среднему потребителю 12 000 долларов США в течение срока службы легкового автомобиля по сравнению с транспортным средством, на которое не распространяются новые стандарты.
• Вместе эти предложения сократят импорт нефти примерно на 20 миллиардов баррелей.
• В целом, по оценке EPA, выгоды от предлагаемых стандартов превысят затраты как минимум на 1 триллион долларов.

Автомобили малой и средней грузоподъемности Предлагаемые стандарты

Первый набор предлагаемых стандартов, объявленных сегодня, «Стандарты выбросов различных загрязнителей для автомобилей малой и средней грузоподъемности 2027 модельного года и более поздних моделей», основан на существующих стандартах выбросов Агентства по охране окружающей среды для легковых автомобилей и легких грузовиков на период с 2023 по 2026 модельные годы. Предложение сохраняет проверенную нормативную структуру предыдущих стандартов EPA для автомобилей малой грузоподъемности, но использует достижения в области экологически чистых автомобилей для дальнейшего снижения как загрязнения климата, так и выбросов смога и сажи.

В период с 2027 по 2055 год общие прогнозируемые чистые выгоды от предложения легких и средних грузовых автомобилей колеблются от 850 миллиардов долларов до 1,6 триллиона долларов. Ожидается, что это предложение позволит избежать выбросов CO ₂ на 7,3 миллиарда тонн до 2055 года, что эквивалентно устранению всех выбросов парниковых газов во всем текущем транспортном секторе США в течение четырех лет, а также принесет значительную пользу для здоровья за счет сокращения количества мелких твердых частиц, которые может вызвать преждевременную смерть, сердечные приступы, респираторные и сердечно-сосудистые заболевания, обострение астмы и снижение функции легких. Анализ EPA показывает, что серьезные последствия для здоровья, связанные с воздействием твердых частиц, также будут снижены, включая заболевания легких (включая рак), болезни сердца и преждевременную смертность.

Агентства по охране окружающей среды рассматривает широкий набор доступных технологий контроля выбросов, и стандарты разработаны, чтобы позволить производителям соответствовать стандартам, основанным на характеристиках, но лучше всего подходят для их автопарков. EPA предполагает, что для отрасли в целом стандарты, как ожидается, будут стимулировать широкое использование фильтров для сокращения выбросов твердых частиц в бензине и стимулировать более широкое использование CO 9 .0067 2 — восстановительные технологии для автомобилей с бензиновым двигателем.

Предлагаемые стандарты также призваны ускорить переход на электромобили. В зависимости от путей соответствия, которые производители выбирают для соответствия стандартам, EPA прогнозирует, что на электромобили может приходиться 67% продаж новых автомобилей малой грузоподъемности и 46% продаж новых автомобилей средней грузоподъемности в 2032 МГ. Предлагаемые стандарты для легковых автомобилей на 2032 МГ прогнозируется, что это приведет к снижению прогнозируемых средних целевых уровней выбросов парниковых газов на 56% по сравнению с существующими стандартами на 2026 модельный год. Предлагаемые стандарты для автомобилей средней грузоподъемности на 2032 модельный год приведут к сокращению на 44% по сравнению со стандартами на 2026 модельный год.

Предлагаемые стандарты для большегрузных автомобилей

Второй набор предложенных стандартов, объявленный сегодня, «Стандарты по выбросам парниковых газов для транспортных средств большой грузоподъемности — Фаза 3», будет применяться к профессиональным транспортным средствам большой грузоподъемности (таким как грузовики для доставки, мусоровозы или самосвалы, коммунальные грузовики, транзитные , автобусы, школьные автобусы) и грузовики, обычно используемые для перевозки грузов. Эти стандарты дополнят критерии критериев загрязняющих веществ для транспортных средств большой грузоподъемности 2027 модельного года и далее, которые Агентство по охране окружающей среды завершило работу в декабре 2022 года, и представляют собой третий этап Плана экологически чистых грузовиков Агентства по охране окружающей среды.

Эти стандарты по парниковым газам «Фаза 3» сохраняют гибкую структуру, которую Агентство по охране окружающей среды ранее разработало посредством надежного процесса взаимодействия с заинтересованными сторонами, чтобы отразить разнообразный характер тяжелой промышленности. Как и в предложении для легких и средних грузов, в предложении для тяжелых условий эксплуатации используются стандарты, основанные на характеристиках, которые позволяют производителям эффективно обеспечивать соответствие требованиям в зависимости от состава их автопарков.

Прогнозируемые чистые выгоды от предложения по созданию сверхмощных двигателей варьируются от 180 до 320 миллиардов долларов. Предполагается, что это предложение позволит избежать выбросов CO 9 на 1,8 миллиарда тонн.0067 2 до 2055 года, что эквивалентно устранению всех выбросов парниковых газов во всем текущем транспортном секторе США в течение всего года, и обеспечивает дополнительную пользу для здоровья за счет сокращения других загрязняющих веществ от этих транспортных средств. Стандарты приведут к улучшению качества воздуха по всей стране, и те, кто живет рядом с основными дорогами и непропорционально подвержены загрязнению окружающей среды транспортными средствами и тяжелой работе, в которую часто входят малообеспеченные слои населения и цветные сообщества, получат наибольшую выгоду.

Инвестиции в чистое транспортное будущее Америки

Предлагаемые стандарты согласуются с обязательствами, взятыми на себя автопроизводителями и штатами США, поскольку они планируют ускорить внедрение экологически чистых технологий в транспортных средствах малой и средней грузоподъемности в ближайшие 10–15 лет. Компании по производству легковых и грузовых автомобилей стремятся включить электромобили в качестве неотъемлемой и растущей части текущих и будущих продуктовых линеек, что приводит к увеличению разнообразия экологически чистых транспортных средств для потребителей.

Эти разработки поддерживаются инвестициями президента Байдена в Америку, которые предоставляют беспрецедентные ресурсы для поддержки разработки и продвижения на рынок экологически чистых автомобильных технологий и связанной с ними инфраструктуры и представляют собой значительные инвестиции в расширение производства, продажи и использования автомобилей с нулевым уровнем выбросов.