Концерн Лифан, ставший самым известным в мире автопроизводителей и потребителей всего мира, начал производство совершенно новых автомобилей своей марки — нового концептуального кроссовера.

Сегодня, по мнению производителя, Лифан модели Х50 весьма полноценно способен удовлетворить желания и требования всех без исключения любителей не только бездорожья, но и спокойного вождения по заковыристым улочкам больших городов.

Таким автомобилем стал Лифан Х50-й, который недавно появился в пределах России.

Технические характеристики Lifan X50

Кроссовер отличается следующими техническими характеристиками.

• Автомобиль наделен мощным бензиновым двигателем, который по заявлениям экспертов расходует не более 6.5 литров горючего на 100 километров пути.
• Кузов состоит из пяти дверей, с очень высоким дорожным просветом, равным 200 миллиметрам, что нравится любителям настоящего экстрима.
• С целью обеспечения защиты всех элементов, на днище автомобиля и арочных просветов на них установлены сверхпрочные пластиковые элементы, способные выдержать мощные удары. Это может спасти владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта и ненужных проблем на дороге.
• Водительское и все пассажирские сидения, а также рулевые колодки регулируемые, так что каждый сумеет подстроить автомобиль под свои реальные требования.

Внешние параметры Lifan X50

По своим внешним характеристикам автомобиль представляет собой спортивный тип машин, вызывающий в человеке настоящий азарт истинного хищника на дороге.

Современное оформление автомобильного салона радует глаз своего владельца:

• при помощи тонких линий в дизайн внесены элементы плавного перетекания одной панели в другую, что придает ощущение эксклюзивной элегантности;
• автомобиль усовершенствован современными аудиосистемами, позволяющими ощущать себя в кинотеатре и получать самое истинное удовольствие от прослушивания любимых композиций;
• динамичность внешних вставок, придающих автомобилю утонченность элементов декора;
• хромированные ручки открывания дверей;
• фары на светодиодных лампах;
• лампы поворота, которые установлены на зеркалах.

Автомобиль оснащен иными удобными приспособлениями, такими как стеклоподъемники, подогрев стекол, подогрев сидений и электроусилитель руля.

Для России автомобиль поставляется в специальной сборке с двигателем более 1,5 литра и реальной мощностью в 96 лошадиных сил.

Автомобиль Лифан Х50 является прогрессивной машиной, в которой гармонично соединились комфорт и функциональность, удобство и безопасность.

Тест драйв Lifan X50 от Александра Сошникова. Видео обзор Лифан Х50, отзывы владельцев.

видео, фото, аналитика. Краш тесты, технические характеристики авто на cartechnic.ru

Модель: Lifan — X60

Если где-то кризис, значит в другом месте раздолье — закон жизни. В последнее время покупательная способность сограждан упала, а это значит многим пришлось уйти с рынка ввиду не востребовательности, но тут же появились новые модели, которые более дешёвые, но не менее роскошные, таковой является марка Lifan. Китайский кроссовер — что можно ждать от такого автомобиля, мысли посещают не самые приличные и радужные. Внешность. В принципе Х50 выглядит довольно симпатично, машина самобытная и ни на кого непохожая. Модель позиционируют на молодую…

Модель: Lifan — X60

Lifan выступает одной из марок автомобилей, которые период кризиса используют как возможность расширить свой модельный ряд. Последняя новинка концерна – кроссовер Х50. Он имеет оригинальный дизайн, автомобиль сложен на совесть. Силуэт чем-то напоминает плавные линии Опель Астра и Альфа Ромео Джульетта, но по сравнению с ними, Х50 как будто бы тянется вверх. Разработчики позиционируют Данную модель автомобиля как молодежный кроссовер. Одна из отличительных черт – светодиодная оптика, которые, вспыхивая доставляют премного удовольствия….

Модель: Lifan — X60

Как вы себе представляете китайский кроссовер? Весьма противоречивое мнение вызывает. Кроссовер вроде и притягивает, но вот место его производства пугает. Итак, на проверке у нас чудо китайского производства — Lifan X60. Первое впечатление — неоднозначное, но за 700 километров пути мнение менялось неоднократно и при этом в итоге общий вывод — не всё так плачевно. Салон имеет не особо качественную отделку, да и сборка не блещет, хотя всё в целом производит не такую уж и печальную картину. В салоне ничего не громыхает и не отпадает и не пахнет…

Не последнее китайское: Lifan попал в идеальный шторм на родине | Статьи

У автокомпании Lifan возникли проблемы на родном китайском авторынке. По заявлению местной прессы, под угрозой остановки один из заводов в Чунцине, убыток по итогу III квартала составил $2,6 млрд. Ранее в китайских изданиях появилась информация о потенциальном банкротстве Lifan. В России компания долгое время лидировала по продажам среди китайских автопроизводителей. Однако после прекращения сборки на черкесском заводе Derways ее позиции заметно ухудшились. Как отразятся на российском бизнесе проблемы автогиганта на родине и есть ли риски для клиентов, купивших автомобили Lifan, разбирались «Известия».

Долги растут

Компания Lifan по итогу продаж новых автомобилей за январь-сентябрь на китайском авторынке получила убыток $2,6 млрд, общие долги компании составляют $17,8 млрд, пишет Sina.com. Кроме того, данный портал со ссылкой на китайский телеканал CCTV Finance сообщает о том, что завод Lifan в районе Лянцзян (один из трех заводов в штаб-квартире компании в Чунцине) был продан администрации города, а другой завод в районе Бэйбэй находится в полузакрытом состоянии.

Сборка автомобиля на заводе Lifan в Чунцине

Фото: Global Look Press/Chinafotopress/Zhou Fei

В октябре в китайской прессе также появились сообщения о потенциальном банкротстве нескольких китайских автокомпаний, среди которых упоминался Lifan. Впрочем, руководство Lifan Motors выступило с опровержением этой информации.

В то же время в Китае Lifan выступает в роли ответчика и истца в различных судебных разбирательствах и арбитражных спорах на общую сумму 2,2 млрд юаней. В октябре этого года гонконгский Ping An Bank провел анализ рисков для четырех автомобильных компаний, в том числе Lifan. Полугодовая отчетность по облигациям Lifan показала, что банковские кредиты компании на конец периода составили 12,8 млрд юаней, а задолженность перед небанковскими финансовыми учреждениями — 10,5 млрд юней. 25 банков выдали компании кредиты в общей сложности на сумму 12,6 млрд юаней. В то же время к концу третьего квартала подразделение Lifan Share владело денежными средствами в размере 2,6 млрд юаней. Банк отметил огромное долговое давление на компанию.

Машины есть

В российском офисе Lifan «Известиям» сообщили, что компания уходить из России не собирается, в линейке компании есть автомобили Murman, Solano II, X50, X60, которые были произведены в прошлом году на черкесском сборочном заводе Derways. Напрямую из Китая поставляется кроссовер X70, а на очереди еще один паркетник — Myway, для которого сейчас оформляется российское одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Кроссовер Lifan X70 на международной выставке автомобильной промышленности в Шанхае

Фото: REUTERS/Aly Song

— Lifan никогда не говорил, что он ориентируется на внутренний рынок, если там есть проблемы, то нас это никак не касается, мы работаем в прежнем режиме. У нас сейчас около 90 активных дилеров, запчасти есть, гарантийное обслуживание осуществляется. Ни о каком уходе с российского рынка речи быть не может. Что касается повышения цен из-за утилизационного сбора, то если кроссовер X70 успеем ввезти до нового года, то, соответственно, это на нем не скажется, если после нового года, то будем смотреть, — рассказал заместитель генерального директора «Лифан Моторс Рус» Вячеслав Галузинский.

По словам собеседника, проблемы компании на китайском авторынке преувеличены в прессе.

Модель для сборки

Компания Lifan не раз отмечала, что российский авторынок рассматривается ею как один из наиболее приоритетных. Вплоть до конца прошлого года марка занимала лидирующее положение среди китайских автокомпаний на российском рынке. За 2018 год было продано 15 тыс. автомобилей, при этом ближайший конкурент — Chery — отставал с глубоким отрывом — 5,6 тыс. машин. Можно с уверенность сказать, что в автопарке страны Lifan — наиболее распространенный китайский бренд.

До начала осени прошлого года Lifan вынужден был прекратить производство в Черкесске на заводе Derways. Предприятие было остановлено из-за возникших претензий налоговой инспекции к администрации завода и последовавшего уголовного дела о незаконном выводе средств.

Сборка автомобилей Lifan в цехе автозавода Derways, Черкесск

Фото: ТАСС/Сергей Фадеичев

Как сообщали «Известия», остановка отрицательно сказалась и на продажах, и на поставках новых автомобилей компании — большинство ОТТС были выданы на черкесский завод, для ввоза этих же моделей из Китая необходимо переоформление документов. По данным Ассоциации европейского бизнеса в России, за январь-ноябрь Lifan реализовал в России 3,7 тыс. автомобилей, что на 71% ниже показателей за аналогичный период прошлого года.

Впрочем, Lifan всё еще надеется локализовать производство в России. Вячеслав Галузинский отметил, что компания рассматривает сборку автомобилей на существующих мощностях автопроизводителей в России, Белоруссии и Казахстане, однако в связи с неопределенностью вопросов регулирования как специнвестконтрактов, так и утильсбора пока не спешит размещать производство.

Если вдруг уйдут

Китайские компании чаще всего покидали российский рынок. Уходили и снова вернулись на российский рынок компании Brilliance, JAC и FAW. Покинули российский рынок компании Hawtai, Luxgen, BYD. Риск, что Lifan отправится вслед за ними, также есть, отмечает автомобильный эксперт Сергей Ифанов.

— Мы уже не раз были свидетелями, как китайские компании покидают российский рынок, извиняюсь за каламбур, по-английски. Европейцы и американцы тоже сворачивали бизнес — взять хотя бы GM и Ford, но те после себя оставляют хоть сервис с гарантийным обслуживанием и поставками запчастей, а что здесь может случиться — неизвестно, — заметил Ифанов.

Производство автомобилей Lifan в России

Фото: ТАСС/Сергей Фадеичев

В случае ухода Lifan с российского рынка претендовать на компенсации по заводским гарантиям и обслуживанию владельцы китайских автомобилей смогут только в рамках российского правового поля. То есть обращаться придется к активам и имуществу российской дочки Lifan Motor. Что-то добиться от материнской компании в Китае уже будет, скорее всего, невозможно, считает управляющий партнер юридической фирмы Solid Case Юлия Ткачева.

— При гарантийном случае, с учетом того, что экспертиза будет российской, что-то доказать в китайском суде будет вряд ли возможно. Скорее здесь стоит рассчитывать на добровольное желание компании, не желающей нести имиджевые потери. Все претензии можно будет предъявлять российскому офису. Но нужно подчеркнуть, что дилеры Lifan, которые непосредственно продали автомобиль, по российскому закону о защите прав потребителей несут ответственность перед клиентом. Так что гарантийные проблемы можно будет решать через них, а вот осуществлять обслуживание и поставки запчастей их принудить уже не получится, это их обязательство перед дистрибьютором, а не перед автовладельцем, — отметила Ткачева.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Реальные отзывы автомобилистов о тест-драйве Lifan X 50

Тест-драйв Lifan X 50 позволяет рассказать о новом современном кроссовере, который был выпущен и продемонстрирован публике в 2014 году. Модель вышла на российский рынок в 2015 году и получила неоднозначно, но больше всего о нем отзывы автолюбителей. Авто интересно как по оснащению, так и по внешнему виду.

Описание Lifan X50

Компания позиционирует модель как молодежный кроссовер в лучших европейских традициях, но в плане X 50 больше похожа на базу и клиренс на хэтчбек с нотками внедорожника.

И хотя у машины стильный, интересный вид, в котором просматривается концепт концерна Lifan, но его экстерьер понравится далеко не всем. Оптика выглядит свежо, уместно и соответствует обычному наряду. Поднятый над землей уровень Lifan X 50 выглядит лаконично с массивной решеткой радиатора и 15-дюймовыми колесами, для которых компания предложила новый рисунок ранее использовавшихся дисков. Типа есть Х50, и это играет немалую роль при покупке машины.

В задней части автомобиля мягкие линии дверок багажного отделения и легкое стекло сочетаются с мощным бампером.

По габаритам: длина около 4,1 м, ширина 1,7 м, высота 1,5 м. При этом на колеса приходится 2,5 м.

Вес модели с комплектацией — 1175 кг.

Дизайн салона достаточно свежий, но своеобразный. Приборы, а это тахометр, спидометр и указатель уровня топлива, расположены на спортивной панели достаточно ярко и глубоко. Их отличие — фоновый красный свет. Между панелью и центральной консолью — плавный переход, а блоки на консоли расположены эргономично и грамотно.

Кондиционер включается кнопкой, гармонирующей с цветом подсветки приборной панели.

Блок управления аудиосистемой расположен над блоком климатической установки. Это удобно, так как ими пользуются чаще.

В салоне были выбраны недорогие, но приятные на вид и на ощупь материалы, в которых видны вставки, имитирующие металл.

Водительское сиденье имеет отличную регулировку. Сзади удобно разместятся 2 человека среднего роста и телосложения.На 3 места будет немного, а оформление сидений предполагает только двухместное размещение.

Объем багажника 570 литров. Его можно увеличить за счет добавления спинки заднего сиденья. При этом есть недостаток — ступенька, образующая заднее сиденье. Таким образом, невозможно создать гладкую поверхность. Также вогнутые внутрь арки колес. Фальсефол держит запасное колесо.

Тест-драйв Lifan X50

Для Х50 компания предлагает только 1 возможный двигатель — бензиновый на 1.5 литров. Он выдает 103 лошадиные силы при 6000 оборотах в минуту. Lifan X50 может развивать скорость до 170 км на 6,3 литра бензина в паре двигатель и механическая коробка передач. И 160 — в паре с бесступенчатым вариатором на расход 6,5 л.

Обзор Можно продолжить тест-драйв удобством водительского сиденья. Он эргономичен и хорошо регулируется; Ездить на нем хорошо. Спинки всех стульев имеют удобный наклон. Создает впечатление комфорта и максимально приятной езды. Создавать удобства помогают боковые опорные ролики.

Вождение автомобиля довольно плавное и легкое. Руль немного размывается в управлении, при поворотах приходится прибегать к регулировке траектории. X50 легко и непринужденно преодолевает неровности дороги, в связи с чем хорошо себя покажет не только на скоростном автобане, но и на небольших проселочных дорогах.

Подвеска классическая по конструкции для своего типа, в рулевой механизм встроен усилитель руля с электроусилителем.

Тормозная система состоит из вентилируемых дисковых устройств на передней оси и просто дисковых — на задней.

В базовой комплектации предусмотрены 2 подушки безопасности, аудиосистема, кондиционер, электроусилитель и привод зеркал.

Бампер автомобиля оснастили прочным пластиковым обвесом, способным выдержать даже бездорожье.

Модель получает достаточно хорошие отзывы благодаря качественному оснащению, эргономичному комфорту и приемлемой цене. Как отмечают ценители-потребители плохая управляемость, неисправность места и некачественная сборка.

китайских авто — Страница не найдена

• Китайские автомобили
  • Все
  • Легковые автомобили
  • Внедорожники
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Фото
• Тесты безопасности
• Данные о продажах
• Бренды
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Лифан
  • Великая стена
  • Дунфэн
  • Чанган
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие автомобили

• Chery
  • Тигго 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Тигго 5
  • Тигго 4
  • Тигго 3
  • Тигго 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Тигго
  • Другие авто
• Geely Модель
  • Geely Atlas
  Модель
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Тугелла
  • Эмгранд EC7
  • Другие авто
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval Jolion
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие авто
• Лифан
  • Х70
  • X60
  • X50
  • Мурман
  • Солано II
  • Другие авто
• Чанган
  • Changan CS35 плюс
  • Чанган CS35
  • Чанган CS55
  • Changan CS75 FL
  • Другие авто
• Дунфэн
  • Донгфенг AX7
  • Донгфэн 580
  • DongFeng h40 крест
  • DongFeng S30
  • Другие авто
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Другие авто
  • Грузовики FAW
• Великая стена
  • Поер
  • Вингл 7
  • Ховер H5
  • Hover h4 Новый
  • Ховер h4
  • Ховер
  • Вингл 5
  • Сейф
  • Олень
  • Другие авто
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие авто
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Як J7
  • Jac T6
  • Jac iEV7S
  • Другие авто
• Другие
  • Автобусы ►
    • Донгфэн
    • Золотой дракон
    • Higer
    • King Long
    • Мудан
    • ШЕН ДЛИННЫЙ
    • Шучи
    • Ютонг
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • Донгфэн
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Дзимбэй
    • JMC
    • Howo
    • Шэньси
    • Юэцзинь
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Чангфэн
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Гавайи
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Корос
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Авто
  • Прочие…

• На главную
  
• Фотографии
  
• Тесты на безопасность
  
• Данные о продажах автомобилей
  
• Иностранные марки
  

• Седаны, хэтчбеки
  
• Кроссоверы
  
• Внедорожники
  
• Автобусы
• Электромобили
  

• Внедорожники по России

Страница не найдена: ((

Lifan 150cc бензиновый мотоцикл Взрослый мотоцикл Мопед Скутер KP Mini 150 Street Motorcycle Bike, полностью собранный с перчатками X-Pro, солнцезащитными очками и рукояткой (белый / серебристый)

Лучшие положительные отзывы

4,0 из 5 звезд Is this Grom клон для вас? 7 сентября 2019 г.Давайте начнем, сравнивая его с honda grom, втулка представляет собой впрыск топлива с одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб. kp mini 150 — это карбюратор (добавлен карбюратор pz26), 150-кубовый двигатель с вертикальным смещением, л.с. 12,2 л.с. и крутящий момент 8,7 футов, 5 скоростей, трансмиссон, чистый вес 242 фунта, с очень небольшими дополнительными модификациями. Хорошо, к моему личному обзору, мне действительно нравится kp mini 150, у него хороший крутящий момент и максимальная скорость, экономия топлива не будет бить втулку, потому что это карбюраторный двигатель, но я в среднем около 90 миль, чтобы заполнить сейчас, по ценам, которые я получил мой kp mini меньше 2000 долларов, цена за новую втулку от 3300 до 3500 без и с абс, 5-ступенчатая коробка передач в двух направлениях, так что приятно иметь ощущение перегрузки с последней задней частью, но иногда переключение может быть болью и иногда бывает задержка, но это может быть я, я 5’10 130Ib, я довольно хорошо сижу на этом мотоцикле, я лично говорю, что если ваш рост выше 6’3 6’4 футов, это может быть не для вас, так как байк маленький, я надеюсь, что когда-нибудь будет более крупный вторичный рынок для kp mini, он может быть на заднем колесе, у него много мощности для маленьких байков около 70, в зависимости от веса, ветра и дорожных условий.Работа с двигателем, если вы выполняете регулировку коромысла, я бы уронил двигатель на напольном домкрате, чтобы дать ему достаточно места для регулировки т это.Я надеюсь, что мой обзор поможет, и я порекомендую вам пойти посмотреть Small Engine Volacity на YouTube, потому что он владеет одним и имеет несколько видеороликов о нем

Первая поездка: Lifan LF1200DT — on2wheels

Симпатичный LF1200DT — это электронный самокат мощностью 50 куб. См, эквивалентный 1200 Вт, и первое визуальное впечатление — то, что он маленький.

Я не говорю, что это плохо выглядит; у каждого свои вкусы, но мне это нравится. Он был разработан для постоянно растущего рынка городского электрического транспорта.Общий вид представляет собой небольшую, умную, минималистичную машину со съемной литиевой батареей на 60 В, 24 А, которая должна обеспечивать пробег в 70 с лишним миль.

Он оснащен инновационными функциями, включая электронную тормозную систему (система рекуперации кинетической энергии). Он приводится в движение высокоэффективным бесщеточным двигателем Bosch мощностью 1200 Вт на заднем колесе; и для уменьшения потребления энергии в ночное время все освещение светодиодное. Цифровая приборная панель с четким ЖК-дисплеем показывает скорость, пробег и емкость аккумулятора, а также энергозатраты, почти как счетчик экономичности.Доступны четыре цвета на выбор, а также возможность установки верхнего ящика для увеличения места для хранения.

Все на борт

Этот скутер может быть маленьким, но подножка достаточно велика, чтобы выдержать мой рост 10 футов, а ножные щиты не так близко, что вы чувствуете себя в ловушке. Комфортное сиденье имеет форму, подходящую для перевозки одного всадника, хотя это было бы очень уютное место с задним сиденьем. Я обнаружил, что сижу очень прямо и с почти прямым углом в моих 32-дюймовых ногах.

На самом деле, похоже, не имеет значения, каков ваш бюджет, рынок, похоже, решил, что подвеска электронного самоката — это просто то, что делает свою работу, но не блестяще. Lifan противостоит этой тенденции; передняя часть жесткая, но не настолько, чтобы ощущать каждую крупицу асфальта; достаточно туго, чтобы держать рулевое управление острым и точным. Задняя подвеска мягче, чем ожидалось, и сначала казалась грубой, почти упругой. Однако по прошествии нескольких дней я обнаружил, что он поглощает то, что выбрасывает дорога, и удерживает меня в правильном направлении без каких-либо проблем, а мягкость задних двойных амортизаторов поглощает неровности и сглаживает их.

Lifan заявляет о запасе хода 70 миль на одной зарядке (вполне возможно, если оставить его в первом из трех режимов езды). Режим 1 медленнее в ускорении и достигает максимума на скорости 15 миль в час; Режим 2 обеспечивает максимальную скорость чуть более 20 миль в час; в режиме 3 он ускоряется быстрее и достигает максимальной скорости 30 миль в час. Я решил оставить его в режиме 3, потому что более медленное (или так казалось) ускорение в городских условиях кажется нелогичным. В режиме 3 я проехал около 15 миль и использовал чуть больше половины батареи.Линкольншир довольно плоский, так что это ни в коем случае не научный тест дальности; тем не менее, Lifan выглядит способным проехать добрые 25 миль в режиме 3 с открытой дроссельной заслонкой и просто оставленной там.

Итак, проезд на расстояние около 10 миль в каждом направлении находится в пределах досягаемости. Lifan подключается к электросети через стандартную трехконтактную вилку. Трансформатор затем подключается к зарядному разъему скутера, расположенному под сиденьем на панели, которая соединяется с подножкой, поэтому нет необходимости поднимать сиденье, если вам не нужен доступ к батарее (что занимает шесть часов для зарядки от разряда).

Тормоза несвязанные с передним 180-миллиметровым диском и однопоршневым суппортом; сзади — диск 170мм. Использование любого из тормозов мгновенно отключает питание двигателя. Итак, если вы сидите и держите тормоза, вы должны полностью их отпустить, прежде чем мотор включится. На заднем колесе тормозная система EBS собирает кинетическую энергию и передает ее аккумулятору. Компания Lifan создала хорошо построенный экономичный экологический самокат, который выглядит как деталь, может обеспечивать запас хода и достаточно быстро заряжаться.

Ночной райдер

Одна из моих любимых частей теста — это катание ночью. Lifan проходит испытания по принципу «видеть и быть увиденным» с помощью полностью светодиодного освещения. Задний фонарь мощный, и при торможении не должно быть никаких шансов, что идущий за ним автомобиль не заметит вашего замедления. Индикаторы видны, а фара излучает широкий, но достаточно сильный луч — не только вас заметят встречные участники дорожного движения, но и вы сами четко увидите дорогу.

Заключение

LF1200DT можно рассматривать как пригородный или развлекательный вид транспорта, который отличается низкими эксплуатационными расходами (не нулевыми, поскольку вам все равно нужно его взимать), нулевыми выбросами, нулевым налогом, отсутствием платы за пробки и минимальными затратами на техническое обслуживание. Он легкий и маневренный и может стать прекрасным дополнением к автодому или узкой лодке. Если вы еще не пробовали, сделайте это сейчас.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Электроскутер LF1200DT
• ДВИГАТЕЛЬ: Бесщеточный двигатель Bosch мощностью 1200 Вт
• АККУМУЛЯТОР: Литий-ионный 60 В, 24 Ач
• КОЛЕСА / ШИНЫ: 3.0 × 10 (спереди), 100/80 × 10 (сзади)
• ТОРМОЗА: диск 180 мм (перед), диск 170 мм (задний)
• ВЕС: 81 кг
• НАЛИЧИЕ ЦВЕТА: Черный, зеленый, Белый / Синий
• ГАРАНТИЯ: 2 года (или 50 000 км)
• КОНТАКТЫ: www.hscmsc.co.uk
• РЕЙТИНГ O2W: 7 звезд

Комментарии

комментариев

Честный тест-драйв лифан солано. Тест-драйв Lifan Solano

На российском авторынке уже есть много китайских автопроизводителей и моделей — сколько из них промелькнули от метеоритов и канули в лету… Лифан в целом и Солано в частности — одни из немногих выживших. Сам факт существования китайского автомобиля, который за шесть лет продаж в нашей стране пережил небольшой рестайлинг, а затем сменил первое поколение на второе, уже говорит об определенном признании. Что изменилось?

Кузов сохранил все размеры, кроме длины: она увеличилась на символический сантиметр, до 4620 мм. Ширина, высота и колесная база одинаковы: 1705 мм, 1495 мм и 2605 мм.Однако все внешние элементы кузова — двери, крылья и бамперы — были переработаны и обновлены. Фары, задние фонари, поворотники в зеркалах и дневные ходовые огни получили светодиодные элементы. Значительно увеличен объем багажника — с 386 до 620 литров.

Кардинально изменились дизайн и отделка салона — уже в базовой версии есть кресла и задний диван из искусственной кожи, даже самая простая магнитола поддерживает USB, а расширенная версия мультимедийной системы — навигация и камера заднего вида.

Новый 100-сильный 1,5-литровый двигатель пришел на смену старому 1,6-литровому 106-сильному: «полторашка» соответствует нормам Евро-5, а средний паспортный расход топлива, по сравнению с автомобилем предыдущего поколения, уменьшился на 1 литр и сейчас заявлен на уровне 6,5 литра на 100 км. Однако упал максимальный крутящий момент — со 149 Нм до 129 Нм.

Изначально автомобиль будет оснащаться механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но позже появится вариатор.Стоимость базовой комплектации Solano II, как уже говорилось, начинается от 500000 рублей.

Внешний вид и конструкция

Solano-2 стал длиннее предыдущего поколения всего на 10 миллиметров, но гораздо важнее, что он на 23 сантиметра длиннее VW Polo Sedan, на 25 сантиметров длиннее Hyundai Solaris, на 27 сантиметров длиннее Renault Logan! В основном увеличение размеров дает мощный и солидный капот и багажник объемом 620 литров, и хотя салон не блещет вместительностью, формула «больше машины за те же деньги» работает и работает хорошо!

Передняя и задняя оптика выглядят солидно и даже в какой-то мере благородно.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

В наружной отделке используется нетипично умеренный и уместный хром, которым часто злоупотребляют другие китайские производители …

Салон

Архитектура торпеды очень удачная, все на месте, все легко доступно. В отделке используется черный матовый пластик, черный глянцевый с имитацией какого-либо природного материала (дерево или камень, с длинными редкими прожилками), а также серебро а-ля металл.На передней панели два классических индикатора часового типа (спидометр и тахометр) соседствуют с цифровыми дисплеями температуры, уровня топлива и информацией о пробеге и расходе. В общем классика. Единственное, что может смутить, — это нарисованная почему-то синяя окантовка «циферблатов».

Система управления кондиционером полностью электрифицирована: мотор-редукторы отвечают за регулирование тепла / холода, распределение воздуха и активацию рециркуляции.

Двери и приборная панель — твердый и перекликающийся с пластиком, который на дверях разбавлен вставками из мягкого кожзаменителя с симпатичной красной строчкой — прямо как на сиденьях.Тот же VW, наверное, называл бы это признаками «особой серии» и оторвал бы кучу денег … Сиденья — из красивой и прочной экокожи даже в базовой комплектации; Никто из конкурентов ничего подобного не предложит, у всех только «тряпка» по минимальной заработной плате.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Все четыре стеклоподъемника электрические, а также передние окна с функцией быстрого опускания одним нажатием. На рулевом колесе есть клавиши управления аудиосистемой.А вот регулировка «руля» разрешена, увы, только по высоте …

Лифан Солано II

базовая стоимость

500 000 рублей

И, к сожалению, объем салона несколько диссонирует с внушительными внешними размерами автомобиля … Высоким водителям может не хватить диапазона регулировки продольного хода переднего сиденья, особенно в зимней одежде — было бы приятно сделать дальность хода шире … Впрочем, это частично компенсируется регулировкой спинки, но с крупным водителем и передним пассажиром сидящим сзади придется крутить, приложив колени.

Мультимедиа

В богатой комплектации автомобиль укомплектован мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и управлением с клавиш рулевого управления. Экран, что интересно, не емкостной, а резистивный — то есть реагирует не на прикосновения, а на нажатия. Технология устарела, но дисплей очень отзывчивый и реагирует на любой объект, кроме пальца — зимой, в холодной машине, управлять устройством можно, не снимая перчаток.

Мультимедийное головное устройство может воспроизводить музыку с телефона через Bluetooth, с карты памяти, USB-накопителя, а также с внешнего устройства через 3.Вход 5 мм (его гнездо вместе с разъемом USB живет в подлокотнике). Для навигации отведена отдельная карта microSD — за нее отвечает софт Navitel. А при включении задней передачи на экран выводится изображение с камеры заднего вида, установленной над номерным знаком!

Мультимедийный интерфейс немного медленный, но логика и последовательность все исправляют. Главное меню состоит из горизонтальной линии больших значков, а меню настроек состоит из вертикального списка; В них не запутается даже человек, далекий от сложных гаджетов.

Аудиосистема играет, однако она довольно плоская, невыразительная — нет высоких частот и басов. Хотя, казалось бы, база для хорошего звучания есть — в задней полке большие «овалы», а передние динамики в дверях дополняются внешними высокочастотными динамиками.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Утюг

Под капотом Солано-2 новый 1,5-литровый 16-клапанный двигатель с гидрокомпенсаторами (сейчас большая редкость!) И фазорегулятором.Подкапотное пространство просторное, что по достоинству оценят любители самообслуживания — доступ к большинству узлов легкий.

Двигатель покрыт декоративной пластиной, которая вместе со звукоизоляцией моторного щита и капота отлично гасит шум двигателя в салоне. Кстати, после довольно жестких испытаний, которые мы подвергали Solano, металлическая крышка клапана соответственно была горячей, а вот катушки зажигания, которые индивидуальны для всех четырех цилиндров, просто теплые.Значит, хорошая теплоизоляция!

Главный цилиндр крошечный, потому что все тормоза по кругу — дисковые, требующие минимального хода поршня и вытесняемой жидкости.

Генератор тоже «малыш», размером с большой грейпфрут, но специалисты дилерского центра очень хвалят его — мол не подводит.

На верхнем бачке радиатора имеется заливная горловина.Одобряют любители классических решений!

Все швы внутренних полостей обработаны подвижным антикоррозионным средством — его следы в виде засохших капель хорошо видны, например, на нижнем крае крышки багажника:

Кстати, в багажнике Solano, помимо полезного объема 620 литров, а также обычного цилиндрового ключа и домкрата, владелец найдет сумку с кабелем, проводами освещения, аптечкой, электрический компрессор и знак аварийной остановки! А на крышке изнутри болтается, по-американски, ручка аварийного открывания.

Трафик

Берём машину в автосалоне Лифан в Симферополе и едем в Крымские горы. Я переключаю передачи по оборотам, вроде как соответствующие большинству недорогих седанов с двигателями 1.4-1.6 и мощностью в районе сотен лошадей — и не понимаю, что происходит … Машина откровенно не едет ! Разгон практически отсутствует; за городом, как-то достигнув скорости под сотню на пятой передаче, педаль газа вообще «пропадает» — ногу с педали можно снять или, наоборот, до упора вдавить — без разницы…

Удушье по нормам Евро-5 вкупе с неповоротливостью электронного дросселя? Блин, характеристики мотора полностью вылетели из головы! Этот двигатель развивает максимальный крутящий момент 129 Нм при пяти тысячах об / мин, что заметно выше, чем у его одноклассников. Двигатель любит крутить не задумываясь, а коробка передач с невероятно растянутой второй и третьей подыгрывает ему, как опытный напарник, который прекрасно понимает.

Крутимся от души, и происходит чудо — машина обладает динамикой и маневренностью, с поправкой на маломощный двигатель и, конечно же, на бюджетную категорию.При этом, что характерно, максимальная тяга достигается без резкого визга!

Копка, однако, заметно закисает на пятом после 120-130 — производитель сместил рабочий диапазон двигателя и трансмиссии в область низких и средних скоростей — дачники, которым нужна бодрая тяга на перегруженной машине, будут останетесь довольны, а вот любители дальних междугородних перевозок останутся не в восторге.

Интересно, что постоянная подача тяги на второй передаче по крымским серпантинам, ведущим в горы, и гонки на третьей передаче на смеси грунтовок и разбитых асфальтовых дорогах Ай-Петринского хребта не привели к катастрофическому расходу — двигатель съел чуть больше 10 литров, что для жесткого отжига с постоянным разгоном и торможением на низких передачах просто смешно.И, по сути, средний расход в режиме «город + трасса» не превышал семи литров — в режиме обкатки это ровно те же обещанные спецификацией 6,5 литра, что на литр меньше, чем у предыдущего. поколение Солано.

Размеры (Д / Ш / В), мм

4 620/1 705/1 495

Тормоза дисковые и безупречно живучие — ни убавить, ни прибавить. Приятно поразила подвеска машины (стойка Макферсон спереди, целая балка сзади, в качестве «башмака» — китайская резина Giti 15-го диаметра размерностью 195/60) — она ​​безропотно проглатывала огромные ямы и булыжники. Крымские горы, пробить его не удавалось ни разу! Подвеска невероятно энергоемкая, с ней можно спокойно дубинять по русским «направлениям».

Электроусилителю руля, конечно, не хватает выдержки по эталонным критериям — при быстром переключении руля чувствуется натяжение (которое, возможно, уменьшится при установке резины из первой десятки вместо штатной). ), а глушить руль нужно на большой скорости, но серпантины дороги на Ай-Петри Солано-2 проходили достаточно уверенно, а иногда даже смело. Надо признать, что по подвеске и рулевому управлению машина идеально «русифицирована», грех требовать от «китайца» большего за такие скромные деньги, которые они просят.

12 июля 2013 г.

Прошу прощения за товарища, но по-другому об этой машине, как ни крути.

Машина куплена в 2006-7, точно не скажу т.к. продавалась и пересекалась, владела 2 года.

Купили машину за 370 т.р. где-то.

Базовая комплектация: кондей, подушки, кожа-рожа, абс, гур, Объем 1.6 — где-то 105 лошадей. Выглядит так же, как на картинке к посту.

В целом нормально за такую ​​цену укомплектовалось.. Радости нет, машина дешевая, все есть из основного. Приора на тот момент стоила где-то столько же.

Прокатился на ней немного и выяснилось, что двигатель овощевода никуда не денется, двигатель, как говорили, от Toyota Carolla. Черт знает, что это за двигатель, но он не хотел уходить. По трассе он конечно 160 ехал и ничего не было, но со светофора, может, и шестерка его при желании тянет.Кстати, на скорости более 100 км / ч. (между капотом и стеклом прилегающая к стеклу пластиковая резинка) резинка вылетела наполовину и ху.чила вдоль лобовика. Я начал думать, что машина скоро разлетится. В официальном заявлении сказали, что крепления сломаны, переходите на х. На гарантии нет.

Итак, время пришло. пошел туда менять что-то, после того как прислали 3 письма, в которых написано: машину надо отвезти к дилерам и по электрике переделать, типа заводской брак.Мы все время ходили и все делали.

Прошло еще немного — гарантия закончилась, мозги сгорели. Купил новые мозги, ждал 3 месяца из Китая. Ставили новые, катались, сгорели и новые. В итоге оказалось, что оба живы, проблема была в разном х.ы понимаете в чем. Все сделали чиновники.

Прошел очередное чудо — сломалась педаль газа, купил новые запчасти, а потом сломались новые, вот так по китайски ездил)).

Короче каждый раз, а это каждый месяц, все ломалось.

Перечислю так:

1. В пути почти все расходники каждый год.

2. Отказался от приборки, света.

3. Китайская батарея умерла примерно через год.

4. Резиновые молдинги все сморщились, стал лезть хром.

5. Корпус говно, фольга, царапина сразу гниет.

6. Шумка говна.

7. Место для водителя ростом от 180 говно, прокатит адский.

8. Отвалилась пластиковая хрень вокруг дверного замка.

9. Запасные части найдешь и хрена будешь ждать. (скорее всего с этим сейчас проблем нет)

10. Если кто-то всерьез влетит в тебя, ты труп, немедленно отправляйся в рай.

По-моему все перечислил. Вы не можете вспомнить все, что сломалось, слишком много.

Ну и напоследок скажу о плюсах.

1. Выглядит нормально,

2.Салон тоже выглядит неплохо для данной цены.

3. Коробка и мотор не вышли из строя, хотя нахрен они нужны, если все остальное отваливается, а пробег был 50-60 тысяч когда продали другому д.лбаебу, и он был в восторге до грани безумие.

Все, плюсов больше нет.

П.С. Сейчас говорят, что двигатель якобы там другой и все другое, и машина нормальная. Не знаю, может, это правда.Но брать не советую. лучше старую нормальную иномарку 3-4 летней давности.

На этой странице мы постарались собрать тест-драйвы и обзоры автомобиля Lifan Solano, которые были напечатаны или опубликованы в любых автомобильных журналах и других авторитетных источниках.

Лифан Солано: благородный плебей

«Красный» Китай, кажется, знает, что нужно простому народу. Пролетарий хочет машину не хуже империалистов. Российский потребитель в этом плане не отстает.С выпуском Lifan Solano отечественный автопром должен посыпать голову пеплом и безвозвратно сдаться. Пока руководство ВАЗа с размахом анонсирует Калину с магнитолой и пытается подключить туда ГЛОНАСС, китайцы напихают свои творения «для бизнес-класса» и могут рассчитывать на бешеный успех у определенной прослойки населения.

Умные люди говорят, что мол, не отказываются. И это правильно! Я клялся, иногда даже вслух, что никогда не буду водить машину китайского автопрома.И вот … Сел. Я проехал на нем почти 300 километров по не лучшим дорогам, и … А новый Лифан Солано заставил задуматься о китайском автопроме, его прошлом и настоящем.

Группа компаний Лифан (Лифан Индастри Групп Ко. Лтд) … Слово «Лифан» переводится на русский язык примерно как «Плыть на всех парусах». Корпорация Lifan была основана в 1992 году. Сегодня Промышленная группа LIFAN входит в список 500 ведущих частных предприятий КНР. Корпорация специализируется на производстве автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.

Глава российского представительства китайской автомобильной компании Lifan г-н Сунь Зеджун и корреспонденты ведущих автомобильных изданий посетили автомобильный завод Derways в Черкесске, где в марте текущего года началось производство нового седана C-класса Lifan Solano. год.

Небольшая стела с надписью «Derways» возвышается у бетонного забора, обнесенного колючей проволокой. Вокруг достаточно тихо, лишь изредка шумят проезжающие машины и голоса охранников.Нельзя сказать, что за забором много активности.

Первый частный автомобильный завод на постсоветском пространстве появился в 2002 году. Он был построен в Карачаево-Черкесии. Многие сочли проект утопичным еще и потому, что новое предприятие собиралось выпускать внедорожники собственной конструкции. Тем не менее завод заработал, и Cowboy, построенный на шасси румынской ARO, поступил в продажу, правда, их было выпущено всего несколько сотен — спрос на машину новой, неизвестной марки был невелик.К тому же покупатели не доверяли пластиковому кузову, собранному на пространственном каркасе. И цена показалась многим завышенной…. Вскоре решение проблемы было найдено. В конце 2007 года на заводе началась сборка китайского седана Lifan Breeze. При этом продолжалось строительство новых корпусов, монтаж и пуско-наладка оборудования.

Летом 2009 года были введены в эксплуатацию сварочное производство, а также цех катафореза и покраски, рассчитанный на выпуск до 100 000 кузовов в год.

В настоящее время завод собирает автомобили из китайских автокомплектов под маркой Geely, а также Lifan Breeze и седан Solano, дебютировавшие в прошлом году. Кстати, его имя произошло от названия индейского племени, которое когда-то проживало в тех краях, где сегодня проходит граница между США и Мексикой.

Опять подул ветер с кавказских гор. И называется он «Солано». Столь романтичное название (так в Испании называют сильный юго-западный ветер) носит новинка карачаево-черкесского и китайского автомобилестроения.Тандем Derweiss и Lifan выпустил очередную «ветреную» машину. Их первенец, Бриз, был простым и неприхотливым. Созданный для массового неопытного автолюбителя, он быстро занял свою нишу на рынке. Седан S-класса Lifan Solano уже позиционируется производителями как «премиум» в категории «эконом». Новая машина была наполнена приятными для автовладельца удобствами. Единственный пока пакет включает АБС, две подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, аудиосистему и бортовой компьютер, а также дополнительные, но приятные мелочи: светодиодные «габариты» в передней оптике, легкосплавные и регулируемые диски. поясничные опоры на передних сиденьях.

Lifan Solano — премиум-сегмент в эконом-классе

Обещают, что он будет стоить не дороже машин российских марок. При довольно щедрой комплектации: двигатель 1,6 л, широкий набор опций, просторный салон, довольно энергоемкая подвеска … Но, похоже, новый седан гольф-класса также сохранит все традиционные проблемы китайских автомобилей — неудобная посадка, не самые качественные материалы отделки, просчеты в эргономике, посредственные динамические характеристики…

Седан Lifan Solano (ранее — Lifan 620) — новая модель C-класса от китайского автопроизводителя Lifan Industry Group Co. Ltd. Продажи автомобилей Lifan Solano на российском рынке начались в марте 2010 года. Lifan Solano удалось утвердиться на азиатских рынках. Продажи Solano в Китае только в первом квартале 2009 года, согласно официальной статистике производителя, составили более 15 тысяч автомобилей. Хотя это, возможно, не самый удачный показатель, учитывая, что в Китае ежедневно продается 30 000 автомобилей, внешний вид Solano впечатляет.Его дизайн перекликается с модными современными тенденциями автомобильной промышленности. Считается, что дизайн модели Lifan 620 Solano был позаимствован у немецкого автомобиля, а именно BMW 3 серии. Но в силу отсутствия собственной «изюминки» можно сказать, что он похож одновременно на многие современные, но в основном азиатские автомобили.

Седан Lifan Solano — одна из актуальных и новейших моделей сегмента C по европейской классификации от китайского автопроизводителя в лице Lifan Industry Group Co.Ltd. На форумах и тематических сайтах отзывы о Лифан Солано в основном положительные. Но есть еще много вопросов. Многих автомобилистов интересует одна и та же проблема: «Что отличает этот автомобиль гольф-класса от конкурентов, а также какие у него технические и ходовые характеристики, и что нужно знать каждому человеку, чтобы сделать правильный выбор». Ответы на отдельные вопросы можно найти в этой статье.

Lifan Solano — получил хорошую популярность на рынке

Lifan Solano Обзор

Стоит отметить, что изначально Лифан Солано создал себе огромную популярность, соответственно хорошую репутацию на азиатском рынке, а уже потом перешел на рынок Старого Света.Напомню, что в современном мире только в Китае за первые три месяца 2009 года было продано около 15 тысяч автомобилей. И это не окончательный старт, поскольку ежедневные продажи автомобилей в Китае превышают 30 тысяч машин. Однозначно можно сказать, что этот автомобиль производит яркое впечатление и очень солиден. В дизайне можно встретить современные модные нотки, поэтому его можно назвать удачным, сочетающим в себе мировые тенденции автомобильной индустрии. Нельзя сказать, что кто-то сможет найти в нем черты немецкого автопрома, точнее, баварского BMW 3 серии.И чего действительно не хватает, так это особой «изюминки» в этой машине. Obzo Lifan Solano: Наверное, так и будет в будущем, никто не спорит, но пока этот автомобиль организован благодаря современным тенденциям, особенно что касается китайского стиля в дизайне. Но на поле конкурентов выглядит очень достойно. Если сравнивать с Geely Vision, то можно сказать, что качество отделки, материалов и управляемости стало намного лучше, что наглядно продемонстрировал тест-драйв Lifan Solano в условиях российских дорог.Внешний вид автомобиля напоминает Geely MK и Toyota Corolla, и этому есть простое объяснение — ведь у них обычно одни и те же корни. В двух словах все просто и красиво. В огромном багажнике находится полноразмерная запаска. А если посадить сиденья, то откроется огромный проем. Наверное, сможет подняться внушительный шкаф.

Салон полностью выполнен из кожи, приятной на ощупь, аккуратно прошит. Панель приборов сделана из пенополиуретана, таким образом, она получилась мягкой и не перекликающейся, смотрится престижно и элегантно.Таким образом, хочу сказать большое спасибо японским дизайнерам. Цифры и стрелки на приборной панели легко увидеть. Водительское кресло удобное, но жаль, что сиденья не регулируются по высоте. Но человеку, у которого рост около 190, будет тесно, несмотря на то, что я предпочел отрегулировать кресло почти до упора. Таким образом, пассажир, сидящий сзади, удивляется, ведь ему очень удобно сидеть. На пассажирском сиденье можно комфортнее поместиться, здесь меньше мешает консоль, так что можно вытянуть ноги.Если говорить о заднем диване, то он удобный, мягкий, места для ног предостаточно, еще хватает предметов для подлокотника со встроенными подстаканниками.

Lifan Solano Технические характеристики

По привычке нейтраль может не найти, а ручка почему-то вращается вокруг своей оси.К коробке сначала не привыкаешь, но иногда проходит. К задней передаче тоже придется привыкать, ведь нет предохранителей. Педали тормоза и сцепления легкие. Однако это все дело привычки. Конечно, самый большой просчет в двигателе. Для того, чтобы машина двигалась в потоке, нужно раскрутить двигатель, а на высоких оборотах он утомительно ревет. Что сделали китайцы с двигателем, неизвестно. Но однозначно можно сказать, что его персонаж был избалован.Может, вы хотели снизить расход топлива? Это не сработало.

Тест-драйв Lifan Solano

Динамика Солано оставляет желать лучшего — по разгоне не догнать даже Волгу. Очень плачевный момент наблюдается на низких и средних оборотах, машина «не тянет», это и есть основные негативные отзывы со стороны покупателей. Тест-драйв Лифан Солано: После смены режима езды на дача-чинное было сделано новое открытие, в салоне стало намного тише, даже свист вихря не чувствуется.И нет такого ощущения, что едешь на телеге с мотором. На скорости до 130 км / ч машина уверенно держит дорогу, а подвеска идеально проходит по неровному асфальту. Таким образом, водитель и пассажиры наслаждаются не свистом ветра или другими неприятными звуками, а только комфортом. Но если разгоняться дальше, то машина начинает рыскать, таким образом приходится рулить, а это, как правило, не очень удобно делать с почти «пустым» рулем.Думаю, каждый автовладелец поймет, в чем заключается выговор.

В итоге хочу сказать, что Solano смело можно назвать хорошей машиной, и даже если она не предназначена для спешки, но далеко не всем любителям экстремальных гонок. Кто-то предпочитает плавное движение, как на круизном лайнере. Этот автомобиль плывет по трассе, легко преодолевая различные бордюры. В нем есть длинноходная подвеска, одним словом для дачника ничего лучше не найдешь. Вместимость багажника около 400 литров.Однако этот объем можно увеличить, если сложить спинки задних сидений в соотношении 40:60. И последнее преимущество — цена.

Обзор Lifan Solano с 1,6-литровым двигателем

Сюда входит кондиционер, целый силовой агрегат, стоит всего 355,7 тыс. Руб. Также сюда можно добавить больше дорожного просвета и багажника. Напомним, автомобиль этой модели был запущен на российский рынок в марте 2010 года.

По габаритным размерам автомобиль выглядит очень солидно и привлекательно, чем его младший собрат по модельному ряду, который называется Breeze.Также хочу отметить, что данная модель отличается более просторным и комфортным салоном и, конечно же, богатой внутренней «технической начинкой». Хочу отметить, что автомобиль этой модели немного длиннее модели Breeze. Но багажник стал вместительным и просторным, не оценить это качество невозможно. Именно по этой причине автомобиль сегодня особенно популярен у дачников, для которых багажник играет немалую роль. Таким образом, приобретая данную модель автомобиля, можно с уверенностью сказать, что не только дачники, но и все, кто предпочитает спокойную и спокойную езду, останутся довольны выбором.Они также будут поражены стоимостью Lifan Solano по сравнению с другими автомобилями того же класса.

Салон внушительный

Заглянув внутрь, видим кожаный салон. Довольно простой стиль оформления, в то же время, очень привлекательный. Все выполнено в светлых тонах. В модификацию этого автомобиля входят: гидроусилитель руля, кондиционер, полный электропакет и полноразмерная запаска.

Автомобиль имеет большой и удобный салон

Еще хотелось бы рассказать о некоторых элементах, которые имеют прямое отношение не только к водителю, но и ко всем пассажирам.Напомним, эта модель прошла краш-тест, причем довольно успешно. Также автомобиль оборудован двумя подушками безопасности, а благодаря автоматической блокировке дверей во время движения вам обеспечена приятная и безопасная поездка, будьте уверены в этом. Положительные отзывы о Lifan Solano говорят о том, что у него хороший материал и качество изготовления в одном куске. Автомобиль укомплектован регулируемой рулевой колонкой, противотуманными фарами, сигнализацией, центральным замком и др. Автомобиль укомплектован литыми легкосплавными дисками, размер которых составляет 15 дюймов.

Тест-драйв Lifan Solano 620

Если сравнивать его с торсионной конструкцией модели Breeze, то обязательно скажем, что подвеска сделана на высшем уровне. И вы можете убедиться в этом сами, купив данную модель автомобиля. Также следует напомнить, что с начала 2010 года в линейку двигателей произошли некоторые изменения и дополнения. Стоит отметить, что новоиспеченный двигатель Lifan Solano комплектуется двигателем объемом 1,8 литра, который смело развивает 137 лошадиных сил.Более того, теперь автомобиль доступен в топовой комплектации, которая имеет автоматическую коробку передач.

Как и модель Breeze, новоиспеченный Lifan Solano для российского рынка производится на заводе Derways, который находится в Черкесске. Как показывает современная практика, это предприятие легко выпускает до 25 тысяч автомобилей в год, что является очень внушительной цифрой. На российском рынке цена Lifan Solano в базовой комплектации составляет 355000 рублей. Если вы давно искали машину не для гонок, а для спокойной и комфортной езды, то однозначно можете сказать, что эта машина вас никогда не разочарует.Ведь как ему это удается, благодаря своей оригинальности, привлекательности, универсальности. Если вы любите отправляться в дальние поездки, то на этой машине, кроме комфорта, вы ничего не почувствуете. Он легкий и плавно справляется с любыми неровностями дороги, хорошо держит дорогу. Вы можете убедиться в этом на себе, протестировав машину в автосалоне, и тогда вы убедитесь, что это не просто красивые слова, а реальность. Краш-тест Lifan Solano: Краш-тест подтвердил надежность этого автомобиля, он оборудован двумя подушками безопасности, как для водителя, так и для пассажира.Благодаря самоблокирующимся дверям во время движения вам также гарантирована безопасность. Сегодня автомобиль продается в двух модификациях: с двигателем объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил и с механической трансмиссией с двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 128 лошадиных сил.

Тюремное заключение

В заключение хочется сказать, что на рынке особой популярностью пользуется Lifan Solano, купив его, вы не разочаруетесь в своем выборе. Это факт, с которым трудно поспорить.

И это легко объяснить. К достоинствам данной модели можно отнести:

• Приятная краска и красивый внешний вид.
• Красивый салон порадует не только вас, но и всех ваших близких.
• Благодаря достаточно большой точке внутри можно отправиться с семьей на море, ни о чем не задумываясь.
• Отличное содержание дороги на средних скоростях.
• Супер качество по супер цене!
• Недорогая эксплуатация создает отличное настроение у владельцев такого автомобиля.

Из недостатков можно выделить:

• Плохо разгоняется как с места, так и при движении.
• Плохая управляемость на высоких скоростях.
• Большой расход топлива при движении по трассе.

Также некоторые владельцы этого автомобиля жалуются на электронику автомобиля. Но, как показывает практика, чаще всего это просто бездоказательные слова. Можно с уверенностью сказать, что автомобиль легко может привлечь внимание не только рационального, но и требовательного покупателя.

Lifan Solano — автомобиль, отвечающий всем современным требованиям

И это легко объяснить, ведь автомобиль соответствует всем современным технологиям, которые хотят видеть автолюбители. Порой он превосходит их ожидания, что только доказывает, что данная модель автомобиля — удачный выбор. Но, послушав и прочитав положительные отзывы о Lifan Solano от других людей, выбор все же за вами.

ТЕСТ-ПРИВОД: LIFAN X 50

Попробуйте компактный хэтчбек с авантюрным дизайном Lifan и защитой от повреждений и недостатков.

Para los distraídos y poco atentos a los detalles, el logo de Lifan tiene tres velas que simbolizan el nuevo empuje que la marca le quiere imprimir a la industry automotriz con sus productos. Y el X50 — это кроссовер, который представляет собой кроссовер Lifan в сегменте B.

PRESENTACIÓN. El LIFAN X50 — это часть 6 моделей семьи Lifan, которая представляет собой китайскую марку, которая актуальна и представлена ​​на 22 официальных предложениях в Сьюдад Автонома и Эль-Гран-Буэнос-Айрес.Представлена ​​в единой версии, 1.5 MT FULL PLUS, в топе гаммы.

SEGMENTO Y RIVALES. El X50 — это компактный компактный внедорожник, который объединяется с различными продуктами, включая автомобили Chevrolet Onix Activ, Toyota Etios Cross, Volkswagen Fox Track, Renault Sandero Stepway.

ЭСТИЛО. Vista desde el external, la X50 no tiene nada que envidiarle a otros referentes de su segmento. Con un disño moderno, lo que más nos sorprendió fue un marcada presencia de la tecnología LED en las luces de posición, traseras, de giro y de circación diurnas.

Otros aspectos que le imprimen un carácter moderno son sus llantas de aleación de 15 pulgadas, con un formato que transmite dinamismo, y las barras del techo que le proporcionan un aire off road. Por otra parte, en la zona trasera, Presenta unas ópticas similares al del Alfa Romeo Giulietta.

Размеры X50, заданные для сигнальной манеры: 4,100 мм по высоте, 1,722 мм по высоте и 1,540 мм по высоте. A su vez, la distancia entre ejes es de 2.550 мм.

ИНТЕРЬЕР. Puertas adentro percibimos unahadáculo agradable pero con materiales y encastres que claramente podrían mejorarse. Abundan los plásticos en diferentes tonos de grises con algunas insertciones. Nos gustaron los tapizados de eco cuero de los asientos y el revestimiento en cuero microperforado del volante.

La posición de manejo es cómoda y se puede regular en altura el asiento. A su vez, el проводник encuentra todos los comandos al alcance de su mano para no caer en distracciones innecesarias.Por otra parte, la visibilidad trasera es reducida debido a la escasa superficie vidriada de la luneta.

Инструментальная музыка, соло на улице, соло на улице, в поисках лучшей цены, на велосипеде, соло, медидор нафта и демас медиконес útiles, todas digitales, con un colour rojizo muy agradable a la vista y que uso que resalta, el resto durante un día muy soleado.

Мультимедийная система — это компьютер с 7 пультами, con el accionamiento táctil un tanto lento, desde donde se puede manejar la tarjeta de memoria, el equipo de audio, el dispositivo conectado al puerto USB или vía bluetooth Ver las imágenes que proporciona la cámara de estacionamiento trasera.

El volante forrado en cuero включает в себя командную систему мультимедийной системы, плюс для автоматического создания сегмента и качества. Por su parte, las cuatro puertas tienen levantavidrios eléctricos y se las puede controlar desde el asiento del проводник.

La Habitabilidad trasera es una de sus fortalezas ya que el piso es plano y permite que un adele pueda viajar sin issuesas en la Plaza Central. Además, la distancia hacia al techo es razonable para que nadie sufra con el roce de la cabeza.

La capacity del baúl es de 360 ​​litros con el cobertor de lona, ​​428 sin el mismo y de 1120 litros con los asientos rebatidos. Con estas medidas, supera al Sandero Stepway, Etios Cross, Onix Activ, Fox Track. Otra buena noticia es que debajo del piso alberga una rueda de auxilio homogénea, con las mismas características que las cuatro rodantes.

SEGURIDAD. El equipamiento en este rubro tiene varias lecturas. Por un lado, se puede decir que cumple con los mínimos required que exige la ley con airbags frontales para проводник y acompañante y frenos ABS.Por otro, le suma Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Sistema de Asistencia de Frenado (BAS). Además, cuenta con anclajes ISOFIX para asegurar las sillas de retención infantiles y una cámara trasera de asistencia de estacionamiento, lo mismo que un sensor de retroceso que se activa cuando se conecta la marcha atrás.

Los cinco asientos cuentan con sus respectivos cinturones inerciales de tres puntos. Sin embargo, la plaza central no dispone de apoyacabezas, un dispositivo фундаментальный para la protección ante impactos por alcance.

Pudimos probar dos sillas de chicos de distintas marcas sujetas con los cinturones traseros de tres puntos y quedaron realmente muy bien sujetadas. El espacio entre la silla y el asiento delantero les разрешений в los chicos viajar cómodamente.

EN MARCHA. Двигатель X50 на 1,5 литра, с цилиндром объемом 1,498 см3, который соответствует мощности 102 CV и имеет руководство по 5 камерам. Un detalle que resaltan desde la marca es que funciona a la perfección con nafta súper (sin plomo de 93 octanos) por lo que no Requiere que se utilice un горючий премиум, abaratando su uso.

Es un propulsor bien racional, no esperábamos encontrar grandes prestaciones de aceleración y reacciones, pues acelera de 0 на 100 км / ч en poco más de 12 segundos. Se adapta bien a la ciudad y al tránsito urbano, donde no presenta limitaciones, pero en ruta nos costó realizar sobrepasos porque la respuesta fue algo lenta.

En términos de consumos, registramos unos 10 litros por cada 100 kilómetros en ámbitos citadinos. Para recorrer la misma distancia en ruta, скорость 100 км / ч, точность 6,5 литра, un muy buen registro.Sin embargo, su tanque de apenas 42 литра, le permite tener una autonomía de apenas 650 километров.

AL VOLANTE. El X50 nos pareció un vehículo agradable para проводник, с емкостями для абсорбера las irregularidades de las calles de la ciudad a través de un equilibrado конъюнкто-де-подвески. A su vez, su dirección es dócil, le proporciona agilidad en espacios reducidos, y comienza a endurecerse a medida que incrementamos la velocidad.

En ruta exposió alguna tendencia perder la trayectoria en curvas pronunciadas, pero nada que comprometa la seguridad de marcha.Выставка «Сьерта сенсибилидад анте ла presencia de fuertes vientos laterales». В общем, se mostró aplomado, firme y con Capacidad para sostener un buen confort de marcha en cualquier circunstancia.

ВЫВОД. La relación Precio / producto (285 000 долл. США) на X50 con posibilidades de crecimiento в сегменте компактных хэтчбеков. Si bien tiene aspectos para mejorar, como la calidad interior o la respuesta del motor en ruta; La Hababylidad, Capacidad del baúl y consumos le otorgan sólidos argumentos como para convertirlo en una interesante alternativa de compra.

В запросе от FICHA TÉCNICA , нажмите кнопку воды.

ЛОС МАС

• Diseño экстерьер.
• Habitabilidad trasera.
• Capacidad del baúl.
• Precio доступный.
• Confort.
• Andar.

LOS MENOS

• Calidad de materiales y terminaciones.
• Prestaciones limitadas en ruta.
• Autonomía.

Ingresá a la web de LIFAN Argentina para Mayor información en http://www.lifan.com.ar/

Тест-драйв Lifan X50 Full Plus 1.5 MT

Моторизация представляет собой грузовой автомобиль, имеющий цилиндрическую форму, 16 вальвулов и 1,5 литра цилиндра, скорость 102 л.с., скорость 6.000 об / мин и 16,6 кгм с номиналом от 3.500 до 4.500 об / мин. El mismo cuenta con apertura variable de válvulas e inyección multipunto, y está asociado a una caja manual de cinco marchas. Un dato más sobre él: es отличительный от X60 (1,8 de 132 CV) и del Foison (1,3 de 92 CV), una señal del ampio abanico de motores que tiene a mano Lifan.

En las pruebas realizadas el X50 aceleró de 0 to 100 km / h en 15,4 segundos, completetó los 400 metros en 20 ”, y los 1.000, en más de 36”. Cuando se lo requirea, al motor le cuesta reaccionar, y para sobrepasos será necesario bajar hasta dos cambios para una maniobra segura: tardó 17,6 segundos en cuarta marcha entre los 80 y 120 km / h, y 25,4 ”, en quinta .En curvas, la carrocería se inclina, aunque no más de lo que lo hacen sus rivales del segmento con carrocerías elevadas. Pero donde no anduvo nada bien fue en las frenadas : fueron necesarias tres detenciones de 100 и 0 км / ч для пункта X50 se agarre al piso con cierta decisión , dado que en frío los cuatro frenos a disco no fueron elficaces Pedal no encontraba un tope, haciendo que el X50 se deslizara por la cinta asfáltica. En concreto, la mejor cifra que obtuvimos fue de 45 metros desde los 100 км / ч, y en 88,3 desde los 140 км / ч (cifras cercanas a las de un Chevrolet Onix Activ), único momento en que perdió un poco la línea.

Si bien sufre los vientos laterales, no hubo filtraciones eólicas, aunque sí se percibieron «grillitos» prematuros en la visera del инструментальная. El mejor desempeño en ruta se encontrará a velocidades constantes, aunque el motor se hará escuchar . На 100 км / ч el X50 потребляет 6,3 л / 100 км, скорость 130 км / ч, скорость 8,2, не больше, чем нужно. соло 42 литра.

La mejor cara del X50 está en la ciudad, su andar es confortable y, si bien no se destaca por su agilidad, las Suspenes copian bien las imperfecciones del asfalto .En este ámbito, obtuvimos un registro de 9,5 л / 100 км от газа горючего, acorde a su cilindrada. La visión periférica es normal dentro del segmento, pero reducida hacia atrás por lo angosto del vidrio y por el soporte del limpialuneta. Por último, al realizar maniobras de estacionamiento la dirección se torna pesada (pesa a contar con asistencia eléctrica) y la cámara de retroceso con guías fijas y mal ubicada (muy baja) se complementa bien con los sensores traseros.