Lifan X50 галерея с обновлением 3 фотографий HQ еженедельно, не забудьте вернуться! И проверьте галереи других автомобилей.

отзывов владельцев с фотографиями, характеристиками, недостатками. Новые фото Лифан Х50, цены и комплектации, характеристики Лифан Х50 Технические характеристики двигателя авто Лифан Х50

➖ Ненадежность (различные мелкие поломки)
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Управляемость
➕ Эконом
➕ Богатая комплектация

Достоинства и недостатки Лифан Х50 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Lifan X50 с механикой, вариатором и передним приводом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

У моего Х50 сегодня около 30 000 пробега. Машиной доволен уже два года. Дважды ехали на юг, машина легко выдержала 4000 км за один присест. Вся электрика исправна. Очень приятная навигация, удобно и точно показывает местоположение. Кстати шумоизоляция в этой машине очень достойная.

«Полтиник» «кушает у меня мало, на трассу выходит 5,9 л. Хотя до этого у меня был Матиз, и он считался экономичным, но теперь у меня машина побольше, еще удобнее и намного богаче по кругу. оборудования, и он не соответствует Matiz!

Ездили по бездорожью и по неровной грунтовой дороге, поэтому могу отметить, что подвеска хорошая. За весь период эксплуатации мне пришлось поменять только сайлентблок, да и то по своей вине, так как в темноте он залетел в яму.«Багов» по ​​кузову тоже пока не появилось.

Марина Гостева, ездит на Lifan X50 1.5 2015 (103 л.с.) MT

Видеообзор

В салоне учтены недостатки предыдущих моделей, но малая регулировка руля (выше поднимать нельзя), сидеть комфортно (мой рост 178 см), а вот более высоким людям будет не комфортно. Хочется отметить плавность хода и хорошую динамику, вариатор быстро реагирует на педаль газа.Расход топлива 7-8 литров.

Сзади места достаточно, пол ровный (туннеля нет), но при приземлении нужно наклониться, чтобы не удариться головой о крышу. Первое ТО обошлось в 4000 руб. В целом хороший бюджетный автомобиль (особенно по нынешним ценам).

Юрий Коллар, обзор Lifan X 50 1.5 с вариатором 2015

Машину купил в октябре 2016 года, комплектация Люкс. Сборка электроники очень плохая. Изначально не работал обогрев водительского зеркала и постоянно был включен обогрев пассажирского сиденья.Плюс к этому скрипела панель приборов, а менеджеры салона, складывая подарочную резину, сломали крепление спинки заднего сиденья. Но, поскольку я узнал об этом после выхода из салона, претензии не нужны.

Через неделю при попытке открыть бардачок сломалась одна застежка. На первом ТО обогрев зеркал был сделан за 15 минут (контакта не было), а блок управления обогревом сидений пришлось ждать месяц.

На данный момент после владения автомобилем 6 месяцев обнаружил, что не работает режим подъема люка в управляемом режиме (зимой люк не трогал), а на панели не загораются 3 лампочки.Они не основные, но все равно не красивые. Сейчас пробег 7700 км на ТО 10 000 км, все скажу.

Главный недостаток — отсутствие какой-либо звукоизоляции. Ощущение, будто едешь на байке. Расход сейчас по трассе 7,2 литра, но мол через 20 000 км будет падать. Что-то подобное. Общее впечатление после езды нормальное, и по ходовке / двигателю нареканий пока нет.

Обзор Lifan X 50 1.5 на механике 2015 г.

Где купить?

Машину купил год назад, проехал 30 000 км. Общее впечатление положительное. Это довольно резвый автомобиль, неприхотливый, хорошо управляемый, и все необходимые навороты есть.

К недостаткам можно отнести расход 9-10 л / 100 км (по трассе меньше). На последнем ТО было определено, что надо менять упорный подшипник, но при разборке стойки мастер что-то подтянул и не менял.Три светодиода на работающем огне «погасли», буду менять по гарантии. Ну зимой пару раз на морозе дверь багажника не закрывалась, пришлось смазать «супер смазкой».

Отзыв о Lifan X 50 1.5 (103 л.с.) вариатор 2016

Впечатления от Lifan x50 только положительные: комфортный салон, достаточная мощность (по городу особо не ездить, а по трассе разгоняется до 170 км / ч). Прошёл первое ТО, скоро будет второе (проблем по гарантии пока не было).

Также отмечу управляемость, маневренность, отзывчивость в поворотах, интересный дизайн и богатое оснащение. Экономный расход топлива. В целом машиной я очень доволен, а стоимость очень адекватная для иномарки. Из минусов только небольшой багажник и, хотелось бы, лучшая шумоизоляция.

Максим Федосеев, обзор Lifan X50 1.5 (103 л.с.) MT 2017

Новый кроссовер Lifan X50 был представлен публике весной 2014 года на автосалоне в Пекине, а в августе того же года китайцы привезли внедорожник на Московский международный автосалон.

С выводом модели на российский рынок компания из Поднебесной не потянула — первые автомобили появились в автосалонах местных дилеров летом 2015 года. Отметим, что производство Lifan X50 для России налажено. на предприятии Derways в Черкесске.

Внешний вид

Внедорожник Lifan X50 в новом кузове имеет довольно динамичный образ с симпатичным «лицом». Учитывая последнее, в глаза бросается бампер с большим трапециевидным воздухозаборником.Не исключено, что китайцы «подсмотрели» за подобным дизайнерским решением Ford EcoSport.

Также спереди стоит отметить наличие лаконичной решетки радиатора, форма которой напоминает расправленную птицу, и большие широкоугольные фары. При этом черные пластиковые накладки на переднем и заднем бамперах, а также на порогах и колесных арках призваны подчеркнуть внедорожный облик новой модели.

В профиль новый Lifan X 50 чем-то напоминает Opel Mokka (аналогичные изгибы передних стоек и дверных коробок).Кроме того, стоит отметить наличие двухцветных рейлингов на крыше и ломаных линий штамповки на задних дверях, которые особенно заметны на автомобилях с яркой окраской кузова.

Что касается кормы, то сравнения с Kia Sportage напрашиваются сами собой. В задней части Lifan X50 есть компактная дверь багажного отделения и горизонтально ориентированные двухсекционные фонари каплевидной формы. Из-под бампера видна одинарная круглая выхлопная труба, а на колеса с завода установлены 15-дюймовые легкосплавные диски.

В целом образ Lifan X50 — это своего рода мешанина, однако производителю удалось избежать полного копирования и сохранить определенный баланс, поэтому кроссовер выглядит достаточно стильно и молодо.

Оказавшись в салоне нового Lifan X 50, многие с удивлением отмечают наличие кожаной отделки сидений на бюджетной модели, но твердый и звучный пластик, который используется повсеместно, возвращается с небес на землю. Однако сам интерьер имеет довольно приятный дизайн.

Панель приборов заслуживает отдельного упоминания. Она получила необычную компоновку, в центре которой расположен одинарный циферблат. Последний совмещает в себе функции спидометра и тахометра, а по бокам от него расположены электронные экраны.

Снаружи такое устройство выглядит эффектно, но его практичность вызывает ряд нареканий. Таким образом, красная подсветка и фон ночью «бьют» по глазам, а читаемость приборов находится на низком уровне: красную стрелку тахометра заметить на одном фоне крайне сложно.

В базе внедорожник полагается на простую аудиосистему с четырьмя динамиками, экран которой снова имеет красную подсветку. Более дорогие версии Lifan X50 комплектуются полноценной мультимедийной системой, функционалом которой можно управлять как с тачпада на центральной консоли, так и с трехспицевого мультиколеса.

Характеристики

Созданный на базе седана Lifan Celliya псевдокроссовер Lifan X 50 достигает 4100, 1722 и 1540 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база автомобиля составляет 2550 миллиметров.

Снаряженная масса хэтчбека 1150 кг, при этом китайцы утверждают, что в основе автомобиля лежит высокопрочный кузов с программируемой деформацией, который более эффективно распределяет энергию удара при столкновениях.

Конструкция подвески вполне стандартная: на передней оси применены классические стойки McPherson, а сзади — полунезависимая торсионная балка. На все колеса установлены дисковые тормоза. Высокий клиренс в 185 мм позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.

По умолчанию объем багажника нового Лифан Х50 составляет 280 литров. При необходимости спинки заднего дивана можно сложить в пол — тогда вместимость грузового отсека увеличится до 1480 литров.

В линейке силовых агрегатов модели всего 1,5-литровый бензиновый мотор, развивающий 103 л.с. при 6000 об / мин и 133 Нм, доступны в диапазоне от 3500 до 4500 об / мин. Внедорожник можно заказать как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с бесступенчатым вариатором.

Lifan X50 прибыл в Россию в 2015 году после торжественной демонстрации на Московском автосалоне. Что интересного вы можете рассказать об этой машине, вы узнаете из этого обзора. Автомобиль действительно интересен и по оснащению, и даже по внешнему виду.

Сам концерн позиционирует свое детище как среднеразмерный кроссовер. По сути, от кроссовера только увеличенный клиренс, да и сама база, кузов от обычного хэтчбека.То есть это простой хэтчбек, который излишне приподнят.

Технические характеристики Lifan X 50 скромные, подробнее о них будет ниже, там же вы найдете информацию и описание комплектаций и их стоимости. В конце будет представлен подробный обзор Lifan X50.

Как уже было сказано, рассматривать новинку с точки зрения кроссовера нет смысла, ведь это обычный хэтчбек, так что поговорим в этой плоскости.Автомобиль стильный, можно даже сказать молодежный, дизайн выполнен в европейском стиле, что не может не радовать отечественных покупателей, так уставших от убогих китайских автомобилей.

Lifan X50 уже действительно больше похож на своих конкурентов из Европы. Более качественный металл и, в целом, производитель заявляет о повышенных мерах безопасности.

В передней части пятидесяти X открыта огромная решетка воздухозаборника. Оптика, как основная, так и дневная, имеет современную начинку, приятной формы и в целом хорошо смотрится.Бампер двухтонный, с так называемым пластиковым обвесом, который впоследствии охватывает весь периметр автомобиля.

Силуэт скромнее, колесные арки и крылья, получившие немного объемную структуру, почти не выделяются. На дверях штамповки в виде двух не сходящихся ребер. Кстати, для дисков был предложен новый рисунок, ничего подобного концерн еще не демонстрировал.

Задняя часть подтянута, здесь как раз подтверждается, что машина не имеет отношения к кроссоверам.Само оформление кормы не соответствует внешнему виду больших автомобилей. Задранная оптика, небольшая крышка багажника, занимающая лишь половину всего заднего пространства.

Единственное, что бампер получил солидный пластиковый обвес, сделанный из действительно прочного материала, так что вполне возможно, что поездка по бездорожью окажется удачной. Кстати, интересная особенность, если передние колеса смотрятся отлично, то сзади из-за поднятой кормы они кажутся маленькими.

Интерьер

Фотографии салона наглядно напоминают схожесть с американскими моделями, предназначенными для европейского рынка, в частности с Focus.В принципе, архитектура удачная, есть небольшие недочеты, но все же она «китайская» и этим все сказано. По качеству, дизайну, комфорту производитель был приятно удивлен, пластик хоть и жесткий, но приятный на ощупь, а главное не скрипит.

Спортивная панель приборов с двойной универсальной подсветкой. Все внимание привлекает один крупный «колодец». Он показывает информацию тахометра с помощью механического блока, а скорость фиксируется с помощью небольшого монохромного компьютера, «вписанного» в середину.

Руль тоже скопирован с Фордов, огромных размеров, массивный блок, жаль, что пару ключей не предусмотрели, с ними интерьер выглядел бы привлекательнее и презентабельнее.

В центральной части преобладает угловатый дизайн. Над самой панелью в козырьке возвышается небольшой бортовой компьютер. Внизу пара дефлекторов, за ним основной отдел с магнитолой.

Регулятор «погоды» расположен в самом низу, на уровне рычага КПП, с полным комплектом «шайб» для климат-контроля.Центрального тоннеля как такового нет, есть только ручка «коробки» и «ручник».

Сиденья со спинкой приятной формы, отлично облегающие тело за счет продуманных боковых валиков. Сзади места хватит на троих пассажиров, неудобно только для ног из-за низкого расположения самой подушки сиденья. Багажный отсек скромный, даже при полностью сложенных сиденьях заднего ряда больше 570 литров объема не получится.

Технические характеристики

получит скромные технические характеристики, на российском рынке будет доступен только один силовой агрегат.Производитель долго не мог определиться, какой мотор поставить в новинку, был выбор между 100 сильным и 150 сильным.

Так какой двигатель на Лифан Х50? На этот вопрос ответили еще в 2014 году, когда концерн рассекретил всю информацию об автомобиле. Силовой агрегат будет бензиновый объемом 1,5 л мощностью 103 л.с. и 133 Нм. В тандеме предлагается 5-ступенчатая «механика» или вариатор. Расход топлива (бензин) Х50 составит 6,5 литра в смешанном цикле.

Что касается электронной составляющей Lifan X50 2019, стоит ожидать появления новой системы EPS, в какой именно конфигурации она будет представлена, неизвестно, скорее всего, топовая. В «базе» традиционно только ABS и EBD, а также электроусилитель руля. Больше возможностей будет только в топе.

Подвеска значительно улучшена по сравнению с аналогичными моделями компании. Из-за того, что габариты этой платформы увеличились, пришлось перенастроить рычаги, так как дорожный просвет стал немного выше.

В целом подвеска остается классической для этого сегмента. Жалко, что сзади не могут предложить «много рычага», вместо него обычный торсион с поперечинами. Как ни странно, запчасти и базовые комплектующие к автомобилю можно подобрать и от других моделей, которые размещены на той же «тележке».

Опции и цены

Для Lifan X50 выбор комплектации и цены на текущий год оформлен в двух основных вариантах.

Минимальная цена на Лифан Х50 2019 года будет от 560000 руб.Среди особенностей начальной комплектации стоит отметить появление электронного помощника BAS, помимо стандартных ABS и EBD.

Кроме того, «база» щеголяет с электроусилителем, кондиционером, заводской «музыкой», силовыми аксессуарами, литьем (большего размера), парой подушек и приводом зеркал.

Топовое оборудование по цене 600 000 руб. дополнится ESP, мультимедиа, навигатором, еще четырьмя подушками, камерой, кожаным салоном, подогревом зеркал, сидений, парктроником.

Помимо каждой комплектации требуется вариатор, за который придется заплатить около 40 000 рублей. Стоит сказать, что коробка модернизированная, над ней работали в совместном австрийско-китайском бюро, поэтому к работе серьезных претензий быть не должно.

Цена: от 622 900 руб.

Lifan X50 — небольшой кроссовер для молодежи, именно так позиционирует его производитель. На самом деле ситуация оказалась не совсем такой, модель усваивается большинством немолодых людей, прогнозы китайцев не оправдались.

Китайский автомобильный рынок вышел на новый уровень, теперь не просто копируют продукцию других производителей с худшим качеством, а создают совершенно новые индивидуальные автомобили.

Кроссовер был представлен в 2013 году на Пекинском автосалоне и в том же году чуть позже стал выставкой в ​​Москве.

Китайский экстерьер

Создавая дизайн модели, производитель руководствовался другими своими автомобилями, подводя всю свою линейку под общий стиль.Он использует Х-образный дизайн и в лице заметно большое сходство с седаном. Намордник конечно стильный, но скопирован не только с младшей версии, но и с одного из конкурентов -.

Да, сходство не сразу определить, но можно присмотреться и понять, что сделана новая головная оптика, стильные светодиодные фары и немного видоизмененный капот Лифан Х50, в остальном это одно и то же. Конечно, совсем не круто иметь полностью новый нестандартный дизайн, но в этом нет ничего трагичного, это не меняет того факта, что автомобиль выглядит стильно.

Со стороны сразу понимаешь, что это хэтчбек с увеличенным клиренсом и с применением решений, которые визуально делают машину больше, чем она есть на самом деле. Такие методы известны многим — это защита пластиковых арок, рейлинги и мышечные арки. Что касается арок, то в базовых комплектациях установлено 15 дисков, но можно установить и больше, так как размер арок позволяет. Уникальность бортика придают линии тиснения, наиболее привлекательно смотрится разрезное тиснение сверху.

Дизайн задней части кроссовера Lifan X50 2016-2017 уже построен немного иначе, с использованием П-образной формы. Дверь багажника тоже не блещет уникальностью, вот на кого она похожа с этой стороны. Фары почти полностью вылизаны, возможно, это связано с тем, что итальянец не пользуется большой популярностью и, скорее всего, этого никто не заметит. Маленькое заднее стекло может выглядеть стильно, но безопасности это точно не добавит. Форма бампера неплохая, его дополняют задние противотуманки и пластиковая защита.

Изначально мы вам говорили, что китайцы перестали полностью копировать другие автомобили, и это действительно так. Этот автомобиль — результат совмещения стиля экстерьера нескольких автомобилей, и этим он отличается от других китайских.

Размеры:

длина
• — 4100 мм;
• ширина — 1722 мм;
• высота — 1540 мм;
• колесная база — 2550 мм;
• клиренс — 185 мм.

Внутренняя отделка

Пора переходить к обзору салона.Сидеть внутри, на первый взгляд, все кажется более чем хорошо, заметно большое количество разных ниш и коробок, что особенно порадует женскую аудиторию. Конечно, используются далеко не лучшие материалы, цена небольшая, но собраны хорошо, скрипов нет. Наверное, все будет хорошо, пока кроссовер новый, но это возможно на протяжении всего срока службы.

Первое, что видит покупатель, — это руль и панель приборов, поэтому производитель старается сделать их красивыми, чтобы задержать покупателя.Действительно, здесь пробовали над торпедой, рулевой колонкой и приборной панелью. У Lifan X50 толстый 3-спицевый руль достаточно удобен, в нем конечно есть подушка безопасности. Также рулевая колонка оснащена кнопками, в основном предназначенными для управления аудиосистемой.

Дизайн приборной панели стильный, но стиль не подходит для такой машины. Есть один основной колодец с тахометром и электронным спидометром. Остальная информация отображается на аналоговых датчиках и отображается слева и справа.Огорчает использование красной подсветки, она выглядит агрессивно, но при этом поощряет спортивную езду, а машина не может этого дать.

В центре дизайн знаком многим, почти все недорогие автомобили выполнены примерно в похожем стиле. Наверху углубили простой монитор, отвечающий за время и температуру за бортом. Внизу под воздушными дефлекторами — штатная аудиосистема Lifan X50, максимально простая с кнопочным управлением по бокам. Навигации и камеры заднего вида тоже нет, музыку можно слушать только с дисплея.Внизу кондиционер, он выполнен в стиле минимализма — компактный и сразу понятно, как всем управлять. В самом низу — складывающаяся пепельница.

Туннель еще проще, нас сразу встречает ручка КПП. Справа установили порты AUX и USB, далеко не лучшее место для этого, AUX даже более-менее, но вот вставленная флешка будет мешать. Естественно, есть подлокотник с хорошим ящиком для разных мелочей.

Расстраивает багажник Lifan X50, маловат для такого класса, даже у некоторых хэтчбеков объем побольше.Всего багажный отсек рассчитан на 280 литров, но если вам нужно перевезти больший груз, то вы можете сложить задние сиденья, чтобы получить объем 1480 литров. Функция складывания сидений — платная опция и это сильно удивляет покупателей, так как обычно такая простая функция устанавливается в базовой комплектации.

В итоге кроссовер по оснащению особо не получится, только все необходимое:

• 4 подушки безопасности;
• кондиционер:
• мультимедийный руль;
Аудиосистема
• ;
• сиденья с подогревом;
• все окна;
• зеркала с подогревом.

Конечно, хотелось бы побольше разной полезной техники, например, мультимедиа получше или хотя бы камеру заднего вида, но машина дешевая и поэтому все так.

Технические характеристики

Подобрать себе подходящий силовой агрегат не представляется возможным, установлен один мотор. Двигатель технически прост — 16-клапанная 4-цилиндровая атмосферная установка с многоточечной системой впрыска. Отдача данного агрегата достигает максимальных 103 лошадиных сил при 6000 об / мин двигателя, крутящий момент 133 Н * м достигается в диапазоне 3500-4500 об / мин.

В качестве пары для агрегата выступает 6-ступенчатая механика, либо за дополнительные 40 000 рублей вам поставят китайскую коробку вариатора Aisin. Весь момент передается только на переднюю ось, полный привод не предлагается, пока есть комплектация Lifan X50 Off-Road, но бездорожье без полного привода сложно назвать бездорожьем.

В динамике городской кроссовер, конечно, не блещет, если вы купили машину на механике, то максимум 100 км / ч вы сможете разогнаться за 11 секунд при максимальной скорости 170 км / ч.Вариатор позволит получить такую ​​же динамику, но с меньшей максимальной скоростью 10 км / ч. Расход вне зависимости от типа коробки передач будет одинаковым — около 7 литров АИ-92 в смешанном цикле.

Подвеска у машины обычная, от седана Celliya, так что комфорта ждать нет смысла. Передний мост установлен по классической независимой схеме, сзади — полунезависимая схема на торсионной балке с поперечным стабилизатором.Это обычное городское шасси, которое не покажет результатов на бездорожье и не удивит комфортом.

Комплектация и цены Лифан Х50

Производитель не предлагает большого количества комплектаций, их всего две, это Комфорт (базовый) и Люкс. Базовая комплектация обойдется покупателю в 622900 рублей, комплектация будет минимальной:

• кондиционер;
Электрический усилитель
• ;
• парктроник задний;
• сиденья с подогревом;
• все окна;
• зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
• 15-е литые диски;
• обычная аудиосистема с портом AUX и USB.

За второй комплект придется заплатить 699 900 рублей, берете вы его или нет, это на ваше усмотрение. Будет дополнительная подушка безопасности и немного доработанная аудиосистема. В пакете Luxury есть доступ к вариатору, но за дополнительные 40 тыс. Руб.

Заключение

Все-таки это хэтчбек с увеличенным клиренсом, а не полноценный кроссовер. Такая же путаница была и с разрекламированными. Он сможет создать хорошую конкуренцию на российском рынке в бюджетном сегменте, но точно не будет первым из-за российского отношения к китайской продукции.

Из достоинств Лифан Х50 2016-2017 стоит отметить хорошую экономичность, хороший клиренс, приемлемую комплектацию в базе и невысокую цену. К недостаткам можно отнести простую тормозную систему, некачественные материалы отделки салона, небольшой багажник и всего один мотор в модельном ряду. Вы бы за 600 тысяч взяли такой кроссовер?

Видео

Кроссовер Lifan X50 стал ответом на падение продаж и кризис на авторынке. В то время как остальная часть рынка сильно пострадала, сегмент бюджетных кроссоверов довольно хорош.Покупатель ищет максимально практичный автомобиль на все случаи жизни. Сегодня людям нужен практичный, вместительный, компактный автомобиль с большим клиренсом за минимальные деньги.

Собственно Lifan X50, это обычный хэтчбек с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Модель создана на базе обычного седана Lifan 530. Внедорожник получил те же варианты трансмиссии, единый двигатель, подвеску и шасси. Правда, производитель решил максимально индивидуализировать внешний вид.

Экстерьер X50 получил впечатляющую трапециевидную решетку радиатора, светодиодную оптику, рейлинги на крыше и большие легкосплавные диски. Заявленный клиренс в 18 с половиной сантиметров при длине кузова около 4 метров вполне подходит для городских парковок и поездок на дачу. Но для реальных условий бездорожья не подходят даже очень короткие свесы. Фото китайского кроссовера смотрите ниже.

Фото Lifan X50

Салон Лифан Х50 типично китайский.Обилие монохромного темного пластика, при нажатии на который не только шумит, но и звенит, приятным запахом не порадует. Кресла не очень эргономичные, подушка короткая, для этого сиденья даже в стандартной комплектации отделаны кожей. Визуально центральная консоль, руль, панель приборов смотрятся гармонично и вполне достойно. Но как всегда мелочи портят все впечатление. Например, руль можно регулировать только по углу наклона. Вытащить руль на себя больше не получится.Ярко-красная панель приборов смотрится интересно, но зачем делать стрелку тахометра такой же красной? Вы ее просто не видите! Колесная база всего чуть больше 2,5 метров, поэтому задним пассажирам откровенно тесно.

Фото салона Lifan X50

Багажник после переделки седана Лифан 530 оказался очень маленьким, всего 280 литров. Однако если выкинуть полку и загрузить ее под потолок, то объем увеличится до 570 литров.Вы все еще можете сложить задние сиденья, и это приличные 1480 литров! Также есть полноразмерная запаска.

Фото багажника Х50

Технические характеристики Lifan x50

В техническом плане машина представляет собой сборную солянку. Китайцы активно используют чужие технологии, порой не очень успешно. В случае с концерном Lifan главным донором здесь стала Toyota. В этом Лифане применено много японских решений.

Двигатель Lifan X50 , это 4-цилиндровый рядный 16-клапанный двигатель серии LF479Q2-B мощностью 103 л.с.с крутящим моментом 133 Нм. Объем силового агрегата всего 1,5 литра; есть система изменения фаз газораспределения. Скорее всего это алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ (хотя данные противоречивые). Например, новый Lifan Solano 2 имеет более позднюю разработку с чугунным блоком и ремнем ГРМ. Более точно узнать можно только при вскрытии, так как даже у самого производителя совсем другие данные, связанные с трудностями перевода.

В качестве трансмиссии переднеприводный «внедорожник» получил 5-ступенчатую механику (14A5 / LD515MF-2) и бесступенчатый вариатор (RDC 15-FB) в качестве автоматической трансмиссии. Подвеска довольно энергоемкая спереди, независимая стойка Макферсон, а сзади полузависимая (деформируемая балка). Тормоза дисковые на всех колесах, спереди они естественно вентилируемые. Рулевой механизм реечный с электроусилителем.

Дорожный просвет, который заявлен официально, составляет 185 мм.Однако если вооружиться рулеткой, то под защитой поддона двигателя всего чуть больше 160 мм. Далее более подробная техническая информация о модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс X50

• Длина — 4100 мм
• Ширина — 1722 мм
• Высота — 1540 мм
• Снаряженная масса — от 1150 кг
• Масса полная — 1525 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2550 мм
• Колея передних и задних колес — 1465/1460 мм соответственно
• Объем багажника — 280 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 1480 литров
• Объем топливного бака — 42 литра
• Размер шин — 195/60 R15
• Дорожный просвет — 185 мм

Видео Lifan X50

Довольно интересный сравнительный тест-драйв Лифан Х50 и Лада Калина Кросс.

Цена и комплектация Лифан Х50 2018

На сегодняшний день китайская модель одна из самых дешевых на нашем рынке. По цене машину можно сравнить только с отечественными автомобилями, особенно в базе. Правда, недавно на этот рынок вышел новый игрок — Cherie Tigo 2. Комплектаций Лифан не так много, это начальная, топовая, плюс топовая, но уже с автоматической коробкой передач.

• КОМФОРТ — 659 900 руб.
• LUXURY — 699900 руб.
• LUXURY CVT — 739900 руб.

Машины прошлогодней сборки будут стоить немного дешевле. В принципе, в базе, то есть в комплектации КОМФОРТ, уже есть все необходимое. Это кондиционер, кожаный салон и литые диски. Однако если вам понадобится люк, мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией, задний парктроник, то придется доплачивать.

Автомобиль Lifan X50 на выставке в рамках Московского международного авт …Новости Фото

Соглашение о легком доступе

Следующие ресурсы содержат неизданный и / или ограниченный контент.

Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков. Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

• Тесты
• Образцы
• Композиты
• Макеты
• Черновые пропилы
• Предварительные правки

Он отменяет стандартную составную онлайн-лицензию для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images. Учетная запись EZA не является лицензией.Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

• презентации фокус-групп
• внешних презентаций
• финальных материалов распределены внутри вашей организации
• любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
• любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется в силе в течение года. Представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

Lifan X50 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Кроссовер Lifan X50 впервые был представлен весной 2014 года на Пекинском автосалоне. В России автомобиль дебютировал в августе того же года на Международном автосалоне в Москве. В основе этой модели лежит база седана Lifan 530, который на нашем рынке продается под названием Celliya. Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и даже стильно. Передняя часть X50, несмотря на схожесть с седаном Celliya, демонстрирует более солидный бампер с большим трапециевидным воздухозаборником, аэродинамической губой по нижнему краю и модными светодиодными противотуманками.

Фары остроконечные большие с линзами оптики и кронштейнами светодиодных дневных ходовых огней, между ними узкая прорезь сетки ложных отсчетов. Профиль кузова привлекает ниспадающей линией крыши и восходящей линией бокового остекления. Колесные арки большого размера с легкостью поместят колеса с шинами 195 / 65R15 на легкосплавные диски с оригинальным дизайнерским рисунком. Правильная форма дверных проемов обеспечит комфортную посадку не только первого, но и второго ряда. Пластиковая защита по периметру кузова и серьезный клиренс придают кроссоверу сущность авто.

Задняя часть кроссовера Lifan X50 обзавелась мягкими линиями задней двери с компактным стеклом, увенчанным спойлером, аккуратными каплями лампочек и мощным бампером. Размеры «внедорожника» составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, из них 2550 мм отведено под колесную базу и 208 мм дорожный просвет. В комплекте X-50 весит 1175 кг. С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B, в котором ему придется конкурировать на российском рынке с такими моделями, как Changan CS35, DFM h40 Cross, Geely MK Cross и Renault Sandero Stepway.Дизайн интерьера Lifan X50 свежий, современный и не лишен стильных решений.

Приборная панель со встроенным тахометром, спидометром и указателем уровня топлива отличается законченным стилем. Красная подсветка придает спортивный вид. С ним гармонично сочетается красная кнопка включения кондиционера. Передняя панель и центральная консоль радуют взгляд плавными переходами, оригинальностью и лаконичностью линий, высотностью, продуманным и эргономичным расположением блоков аудиосистемы и климат-контроля.Отделка салона выполнена из недорогих и приятных на ощупь материалов, разбавленных серебряными вставками, имитирующими металл. Передние сиденья Лифан Х50 имеют плоский профиль и слабо развитую опору по бокам.

Но устроиться удобно и комфортно за рулем поможет широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки. Во втором ряду с комфортом разместятся всего двое пассажиров ростом до 180 см и спортивного телосложения. Крупные и высокие люди в кузове Lifan X50 будут откровенно близки.В стандартную комплектацию Lifan X50 входят АБС, две передние подушки безопасности, полный электропривод, кондиционер, легкосплавные диски размером 15 дюймов и штатная аудиосистема. «Топовое» исполнение предлагает: систему ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон, полный электропривод, шесть подушек безопасности и многое другое.

Багажник кроссовера Х50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, только ровного пола не добиться, спинка образует довольно высокую ступеньку.Под фальшполом находится заповедник. Для X50 предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающая 103 лошадиные силы при 6000 об / мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500-4500 об / мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором.

В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км / ч, расходуя в среднем 6,3 литра топлива в смешанном режиме, во втором — 160 и 6 км / ч.5 литров соответственно. Автомобиль имеет классическую для своего класса конструкцию подвески: стойки MacPherson на передней оси и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.

Другие автомобили категории Lifan

Lifan 50 Технические характеристики. Кроссовер «Лифан Х50»: характеристики, комплектация, отзывы

Кроссовер Lifan X50 впервые был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. В России автомобиль дебютировал в августе того же года в рамках международного автосалона в Москве.В основе этой модели лежит база от седана Lifan 530, который на нашем рынке продается под названием Celliya.

Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и даже стильно. Передняя часть кузова X50 при всей схожести с седаном Celliya демонстрирует более солидный бампер с большим трапециевидным воздухозаборником, аэродинамической губой по нижнему краю и модными светодиодными истребителями. Крупные кашевые фары головного света с линзами оптики и кронштейнами светодиодных дневных ходовых огней, между ними есть узкая прорезь откидной решетки.

Профиль кузова привлекает внимание ниспадающей на корму линией крыши и восходящей линией бокового остекления. Большие радиусные колесные арки с легкостью размещены колесами с резиной 195 / 65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным дизайном рисунка. Правильная форма дверных проемов обеспечит удобство посадки не только первого, но и второго ряда. Пластиковая защита по периметру кузова и серьезный клиренс выдают кроссоверную сущность автомобиля.

Задняя часть кроссовера Lifan X50 получила мягкие дверцы багажного отделения с компактными стеклами, увенчанными спойлером, аккуратными каплями плафо-звуков общего освещения и мощным бампером.

Габариты Паркетника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, дорожный просвет — 208 мм. В круглом состоянии «X-Fifty» весит 1175 кг. С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B, в котором ему придется конкурировать на российском рынке с такими моделями, как Changan CS35, DFM h40 Cross, Geely Mk Cross и Renault Sandero. Stepway.

Дизайн салона Лифан Х50 свежий, современный и не обделенный стильными решениями.Панель приборов Встроенный тахометр, спидометр и указатель уровня топлива отличает завершенность стиля. Подсветка на красном фоне обозначает спортивные заметки. Он гармонично сочетается с красной кнопкой кондиционера. Передняя панель и центральная консоль смотрятся плавными переходами, оригинальностью и лаконичностью линий, многоэтажностью, грамотным и эргономичным расположением блоков аудиосистемы и климат-контроля.

Отделка салона выполнена из недорогих и приятных на ощупь материалов, разбавленных вставками серебристого цвета, имитирующими металл.Передние кресла Лифан Х50 имеют плоский профиль и слаборазвитую боковую опору. Удобно находиться за рулем и комфортно поможет широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки. Во втором ряду разместятся всего два пассажира с ростом до 180 см и спортивным телосложением. А крупным и высоким людям на заднем сиденье Lifan X50 будет откровенно тесно.

В стандартную комплектацию Lifan X50 входят АБС, две передние подушки безопасности, полностью электромобиль, кондиционер, легкосплавные диски размером 15 дюймов и штатная аудиосистема.«Топовое» исполнение предлагает: систему ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон, полноценный электромобиль, шесть подушек безопасности и многое другое.

Объем багажного отделения кроссовера X50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании бак багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, вот только ровная поверхность пола не добиться, спинка образует достаточно высокую ступеньку. Под Фальсефолом есть свободное место.

Для х50 предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающей мощностью 103 лошадиных силы при 6000 об / мин и 133 Нм максимального момента при 3500-4500 оборотах. / минуту. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км / ч, расходуя в среднем 6,3 литра топлива в смешанном режиме, во втором — 160 и 6 км / ч.5 литров соответственно.

Автомобиль имеет классическую для своего класса конструкцию подвески: стойки MacPherson на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена ​​вентилируемыми дисковыми устройствами на передней оси и обычным диском на задней.

Lifan X50 прибыл в Россию в 2015 году после торжественного показа на Московском автосалоне. Что интересного можно рассказать об этой машине, узнайте в этом обзоре.Автомобиль действительно интересен и по размещению, и даже по внешнему виду.

Концерн сам позиционирует свое детище, не что иное, как кроссовер средних размеров. По сути, увеличен здесь только клиренс и база, кузов от обычного хэтчбека. То есть это простой хэтчбек, слишком приподнятый.

Технические характеристики Lifan X 50 скромнее, подробности будут ниже, там же найдете информацию и описание пакетов, а также их стоимость.В конце будет представлен подробный обзор Lifan X50.

Как уже было сказано, нет смысла рассматривать новинку с точки зрения кроссовера, нет, потому что это обычный хэтчбек, поэтому поговорим в этой плоскости. Машина стильная, даже можно сказать молодежная, дизайн выполнен в европейском стиле, что не может не радовать отечественных покупателей, утомленных убогими китайскими автомобилями.

Lifan X50 действительно больше похож на своих конкурентов из Европы. Металл качественный, и в целом производитель заявляет о повышенных мерах безопасности.

Передняя часть пятьдесят ix открывается огромной решеткой воздухозаборника. Оптика, как бытовые, так и повседневные светильники обеспечены современной начинкой, приятной формы и в целом смотрятся удачно. Бампер двухцветный, с так называемым пластиковым обвесом, который впоследствии обволакивает автомобиль по всему периметру.

Силуэт — скромный, еле обособленные колесные арки и крылья, получившие немного объемную структуру. На дверях смежные, в виде двух не сходящихся ребер.Кстати, для дисков предложили новый рисунок, ничего подобного концерн не продемонстрировал.

Задняя часть подтянута, вот только подтверждено, что машина не имеет никакого отношения к кроссоверам. Сама по себе родственная конструкция не соответствует дамам больших машин. Крашенная оптика, небольшая крышка багажника, занимающая лишь половину всей спинки.

Единственное, бампер получил значительный пластиковый обвес, из действительно прочного материала, так что не исключено, что опасность на бездорожье удастся.Кстати, интересная особенность: если колеса смотрятся идеально идеально, то за спинкой кормы кажутся маленькими.

Интерьер

Фото салона явно напоминают схожесть с американскими моделями, специально ориентированными на европейский рынок. В принципе удачная архитектура, есть мелкие недочеты, но все же этот «китаец» и этим все сказано. По качеству, дизайну, комфорту производитель приятно удивил, пластик хоть и жесткий, но приятный на ощупь, а главное не скрипит.

Панель приборов в спортивном стиле с двойной универсальной подсветкой. Все внимание привлекает один главный «колодец». Он показывает информацию тахометра через механический блок, а фиксация скорости происходит через небольшой монохромный компьютер, «вписанный» в середину.

Руль тоже скопирован с Фордов, огромных размеров, массивный блок, жаль, что не было пар ключей, с ними был бы красивый и презентабельный салон.

В центральной части преобладает угловатый стиль дизайна.Над самой панелью возвышается небольшой бортовой компьютер В козырьке. Внизу пара дефлекторов, за ними основной отдел магнитолы.

Панель «погода» расположена в самом низу, на уровне рычага КПП, в комплекте «Шаб» для управления климатом. Центрального тоннеля как такового нет, есть только ручка «коробочка» и «ручник».

Сиденья с приятной формой спинки, отлично облегающие тело, за счет продуманных роликов боковой поддержки.Сзади хватит троих пассажиров, неудобными будут только ноги из-за низкого расположения самой подушки сиденья. Багажный отсек скромный, даже с полностью сложенными сиденьями больше 570 литров не получится.

Технические характеристики

Lifan 50. Технические характеристики скромнее, на российском рынке будет доступен всего один силовой агрегат. Производитель долгое время не мог определиться, какой именно мотор ставить в новинку, стоял выбор между 100 сильным и 150 сильным.

Так какой двигатель стоит на Лифан Х50? Этот вопрос был задан другим в 2014 году, когда концерн огласил всю информацию по автомобилю. Силовой агрегат будет бензиновый, объемом 1,5 литра, мощностью 103 л.с. и 133 Нм. Тандем предлагал 5-ступенчатую «механику» или вариатор. Считать топливо (бензин) х50 будет в количестве 6,5 л при смешанном цикле.

Электронная составляющая Lifan X50 2019 стоит ожидать появления новой системы EPS, конфигурация которой конкретно не известна, скорее всего, топовая.В «базе» традиционно только ABS и EBD, а также электроусилитель руля. Больше возможностей будет только в топе.

Заметно улучшена подвеска, по сравнению с аналогичными моделями компании. Из-за того, что у этой платформы увеличились габариты, пришлось перенастроить рычаги, так как дорожный просвет стал немного больше.

В целом подвеска остается классической для этого сегмента. Жалко, что они не смогут предложить много рычага сзади, вместо привычного ей торсионного с перемычками.Как ни странно, детали и основные узлы автомобиля можно выбрать из других моделей, которые размещены на той же «тележке».

Комплектация и цены

Для Lifan X50 выбор комплектации и цены на текущий год оформлен в двух основных вариантах.

Размер минимальной цены на Lifan X50 2019 составит от 560000 рублей. Среди особенностей начальной комплектации стоит отметить появление электронного помощника баса, помимо штатных ABS и EBD.

Дополнительно «база» мигает с электроусилителем, кондиционером, заводской «музыкой», электромобилем, литьем (побольше), парой подушек и приводом зеркала.

Цена комплектации Top от 600000 руб. EASP, мультимедиа, навигатор, еще четыре подушки, камера, кожаный салон, зеркала с подогревом, сиденья, парктроник.

Кроме того, каждая комплектация предполагает вариатор, за который придется заплатить около 40 000 рублей. Стоит сказать, что коробку модернизировали, над ней работали в совместном австрийско-китайском бюро, так что к работе серьезных претензий быть не должно.

Производитель позиционирует Lifan X50 как «Молодежный кроссовер», выполненный «по-европейски», но на самом деле — это объективно «приподнятый над землей хэтчбек с внедорожными акцентами».

Впервые этот «компактный кроссовер» публично продемонстрировали весной 2014 года — на домашнем автосалоне в Пекине. Уже в конце августа 2014 года китайская компания Lifan Motors провела «Российскую премьеру» этой «Паркеттресс» — в рамках международного автосалона в Москве.А в 2015 году Lifan X50 попал в российские салоны официальных дилеров.

Автомобиль выглядит интересно и современно, а его внешний вид полностью соответствует концепции бренда: передняя часть соткана за счет Х-образных линий, задняя — П-образной формы, а стильная оптика отлично вписывается в общий внешний вид.

Размеры Паркетника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, а дорожный просвет очень солидный — 208 мм.В круглом состоянии «X-Fifty» весит 1175 кг.

Интерьер Lifan X50 свежий, но понравится далеко не всем. Комбинация спортивных устройств помещена в «глубокие склоки», а центральное место получил тахометр с красным фоном. На трехспицевом мультирулевом колесе размещены кнопки управления аудиосистемой, а центральная консоль отдана под трапециевидный блок управления «Музыка» и скромную панель «Микроклимат».

Ожидается, что внутренняя отделка китайского кроссовера Для российского рынка будет выполнена из недорогого и приятного пластика, разбавленного серебряными вставками, имитирующими металл.Передние кресла Лифан Х50 имеют плоский профиль и слабо развитую опору по бокам, задний диван складывается под двоих, но даже по размеру можно понять — третий будет лишним.

В арсенале Lifan X50 — небольшой грузовой отсек с отталкивающими арками колес и полностью сложенной спинкой второго ряда сидений. Правда, даже секс не получается, и итоговый объем не впечатляет — всего 570 литров. Под Фальсефол — Outlet.

Технические характеристики. Для китайского «ПАРКТА» Lifan X50 предлагает только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающей 103 лошадиные силы для мощности при 6000 об / мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500 оборотах. -4500 об / мин.

Для агрегата в тандеме доступны 5-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, которые генерируют всю тягу на переднюю ось. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км / ч, затрачивая в среднем 6.Расход топлива в смешанном режиме 3 литра, во втором — 160 км / ч и 6,5 литра соответственно (время разгона с 0 до 100 км / ч неизвестно).

Платформенный кроссовер «X50» делится с седаном 530 Celliya и имеет классическую конструкцию подвески: стойки MacPherson на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на каждом колесе с технологиями ABS, EBD и BAS.

Цены и комплектация. На российском рынке Lifan X50 2016-2017 предлагается по цене ~ 560 тысяч рублей. Базовая комплектация предлагает следующий перечень оборудования: пара фронтальных подушек безопасности, система aBS, легкосплавные диски размером 15 дюймов, кондиционер, заводская аудиосистема и базовые электробакты.
«Топовое» исполнение предлагается по цене ~ 600 тыс. Руб. И «дополнительно колодка»: система eSP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигация, камера заднего вида, кожаная отделка салона, полный электромобиль, шесть подушек безопасности и многое другое.За вариатор нужно будет заплатить ~ 40 тысяч рублей.

Его выразительный дизайн отлично смотрится как в «городских джунглях», так и вне асфальтовых дорог. Стильная хромированная решетка радиатора с узкими секциями, мощные тканые широкоугольные фары на черном основании, светодиодные дневные ходовые огни и трапециевидная решетка воздухозаборника с широкими секциями — все это придает кроссоверу модный и немного агрессивный вид. А спортивные очертания кузова, обтекаемые боковые панели и двухцветные литые алюминиевые диски с десятью вязальными спицами намекают на то, что эта машина способна «стрелять» со светофора.

Lifan X 50

получил легкий и в то же время высокопрочный кузов, 42% кузовных панелей которого изготовлены из высокопрочной стали и оснащены зонами программируемой деформации, что дает возможность максимально эффективно и распределить энергию столкновения по сторонам из жизненно важного пространства салона. но как лучше избежать серьезных последствий аварии — это совсем не к ней. Поэтому кроссовер получил устойчивое шасси, разработанное специалистами Britishmira.Улучшает устойчивость и управляемость автомобиля.

Этот автомобиль, как и другие модели китайской марки, построен на принципах максимально рационального использования пространства. Колесная база 2550 мм обеспечивает достаточно места для пассажиров и первого и второго рядов. В задней части кроссовера есть место для багажного отделения объемом 570 литров. Вы можете скачать сразу четыре стандартных чемодана. Если добавить второй ряд сидений, то получится 1480 литров, чего вполне достаточно для перевозки целого холодильника.

Кроссовер Lifan X50 Он стал ответом на сокращение продаж и кризисную ситуацию на авторынке. Если остальные сегменты рынка пострадали довольно серьезно, то в сегменте бюджетных кроссоверов дела обстоят неплохо. Покупатель ищет максимально практичный автомобиль на все случаи жизни. Сегодня людям за минимальные деньги нужна практичная, вместительная, компактная машина с большим дорожным просветом.

Собственно Lifan X50, это обычный хэтчбек с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом.Модель создана на базе обычного седана Lifan 530. «Паркатеник» получил те же варианты коробок передач, только двигатель, подвеску и ходовую часть. Правда, экстерьер производитель решил сделать максимально максимально возможным.

Экстерьер X50 Он получил впечатляющую трапециевидную решетку радиатора, светодиодную оптику, рейлинги на крыше и большие легкосплавные диски. Заявленный клиренс в 18 с половиной сантиметров при длине кузова около 4 метров вполне подходит для городских парковок и поездок на дачу.Но для настоящего бездорожья даже очень короткие лыжи не подходят. Фото китайского кроссовера смотрите ниже.

Фото Lifan X50

Салон Лифан Х50 Типично китайский. Обилие однотонного темного пластика, который при атаке не просто шум, а еще кольца не порадуют приятным запахом. Кресла не очень эргономичные, подушка короткая, ведь сиденья отделены кожей даже в стандартной комплектации. Визуально центральная консоль, руль, панель приборов смотрятся гармонично и вполне достойно.Но как всегда мелочи портят все впечатление. Например, руль можно регулировать только по углу наклона. Вытащить дубинку не удастся. Ярко красная панель приборов смотрится интересно, но почему стрелка тахометра такая же красная? Просто ее не видеть! Колесная база чуть более 2,5 метра поэтому задним пассажирам откровенно пристально.

Фото салона Lifan X50

Багажник после переделки седана Лифан 530 оказался очень маленьким, всего 280 литров.Однако если выкинуть полку и загрузить до потолка, то объем увеличится до 570 литров. Еще можно сложить задние сиденья, а это приличные 1480 литров! Есть полноразмерная розетка.

Фото багажника х50.

Технические характеристики Lifan X50

В техническом плане машина Соляной бригады. Китайцы активно используют чужие технологии иногда не очень хорошо. В случае с концерном Lifan, то главным донором стала компания Toyota.В этом Лифане также применено много японских решений.

Двигатель Lifun X50 , это 4-х цилиндровый рядный 16-клапанный мотор серии LF479Q2-B, развивающий 103 л.с. с крутящим моментом 133 Нм. Объем силового агрегата Всего 1,5 литра Имеется система смены фаз газораспределения. Скорее всего, это алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ (хотя это противоречиво). Например, на новом Лифан Солано 2 стоит более поздняя разработка с чугунным блоком и ремнем ГРМ.Точнее узнать можно при вскрытии, ведь даже у производителя совершенно разные данные, касающиеся сложности перевода.

В качестве трансмиссии переднеприводная «ПАРКОВКА» в качестве машины получила 5-ступенчатую механику (14A5 / LD515MF-2) и безрукавный вариатор cVT (RDC 15-FB). Подвеска достаточно энергоемкая перед независимым «Макферсоном», а зад полузависимая (деформируемая балка). Тормоза дисковые на всех колесах, спереди они естественно вентилируемые.Рулевой механизм Стойка с электроусилителем.

Дорожный просвет, который официально заявлен, составляет 185 мм. Однако если вооружить рулетку, то под защитой двигателя двигатель находится чуть больше 160 мм. Далее более подробные технические данные по модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс x50

• Длина — 4100 мм
• Ширина — 1722 мм
• Высота — 1540 мм
• Снаряженная масса — от 1150 кг
• Масса полная — 1525 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2550 мм
• Сельское хозяйство I.задние колеса — 1465/1460 мм, соответственно
• Объем багажника — 280 л.
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 1480 л.
• Объем топливного бака — 42 литра
• Размер шин — 195/60 R15
• Дорожный просвет — 185 мм

Видео Lifan X50

Довольно интересный сравнительный тест-драйв Лифан Х50 и Лада Калина Кросс.

Цена и комплектация Лифан Х50 в 2018 году

На сегодняшний день китайская модель одна из самых дешевых на нашем рынке.По цене машину можно сравнить только с отечественными машинами, особенно по базе. Правда недавно вышел новый плеер — Cherie Tigo 2. Пакетов у Лифана не много, он начальный, верхний, плюс верхний, но уже с автоматической коробкой.

• Комфорт — 659 900 руб.
• Люкс — 699900 руб.
• Luxury CVT — 739900 руб.

Машины прошлогодней сборки будут стоить немного дешевле. В принципе, в базе, то есть в комплектации Комфорт, уже есть все необходимое.Это кондиционер, кожаный салон и литые диски. Однако если вам нужен люк в крыше, мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией, задний парктроник, то придется доплачивать.

Lifan 620

Lifan фото

lifan 530 фото

Lifan 320 изображений

Lifan X50 изображения