С 1 июля 2021 года все обладатели водительских прав должны пройти тест на восприятие опасности перед сдачей практического экзамена по вождению.

Если вы явитесь на практический экзамен по вождению, не пройдя тест на восприятие опасности, ваш тест будет отменен, а плата за экзамен не будет возвращена.

Вы должны пройти PrepL или письменный тест по правилам дорожного движения, прежде чем сможете:

Подготовка к PrepL

PrepL сочетает в себе обучение и оценку (тест).PrepL займет около 4-6 часов. У вас будет 12 месяцев, чтобы пройти курс с даты вашего зачисления. Вы можете выполнять PrepL в удобном для вас темпе, в любое время, используя совместимый смартфон, планшет или компьютер.

Узнайте больше о PrepL.

Подготовка к письменному тесту по правилам дорожного движения

Вопросы письменного теста по правилам дорожного движения поступают из книги «Ваши ключи к вождению в Квинсленде», в которой содержится информация о правилах дорожного движения Квинсленда, требованиях к водительским удостоверениям и образцы вопросов теста.

Тест на знание класса RE или R (мотоцикл) также включает вопросы, основанные на информации из Руководства для мотоциклистов.

Вы также можете пройти практический тест онлайн. Существуют разные тесты для разных классов лицензий.

Класс C (автомобиль) PrepL и письменный тест по правилам дорожного движения

Как PrepL, так и письменный тест по правилам дорожного движения содержат 30 вопросов с несколькими вариантами ответов, которые необходимо заполнить. Чтобы пройти PrepL, вам необходимо набрать 90% (27 из 30) правильных ответов.

Письменный тест по правилам дорожного движения разбит на 2 части.Для прохождения необходимо правильно ответить как минимум:

• 9 из 10 вопросов о пропуске
• 18 из 20 вопросов о правилах дорожного движения и требованиях к водительским удостоверениям.

Тест на знание класса RE или R (мотоцикл)

Вам необходимо правильно ответить как минимум на 27 из 30 вопросов с несколькими вариантами ответов по различным темам, от правил дорожного движения до управления рисками и восприятия опасностей.

Вам не нужно проходить этот тест, если у вас уже есть лицензия класса RE в Квинсленде и вы переходите на лицензию класса R.

Тест на знание правил дорожного движения класса LR, MR, HR, HC или MC (тяжелые автомобили)

Вы должны правильно ответить как минимум на 8 из 10 вопросов с несколькими вариантами ответов о правилах дорожного движения для тяжелых транспортных средств. Вам не нужно проходить этот тест, если у вас уже есть австралийские права на тяжелый транспорт.

Сдача письменного теста

Вы можете сдать все письменные тесты по правилам дорожного движения (знания) лично в центре обслуживания клиентов транспортного и автомобильного транспорта, который оказывает услуги по лицензированию. Для прохождения теста вы должны принести:

Вам больше не нужно заполнять форму заявления на получение водительских прав при посещении центра обслуживания клиентов Департамента транспорта и магистральных дорог.

Вам, , понадобится для заполнения бланка заявления на получение водительских прав (F3000) в полицейских участках и большинстве офисов QGAP.

Вы можете проходить тест только один раз в день. но вы должны платить за каждую попытку. Если вы пройдете тест, ваши результаты действительны в течение 5 лет.

Онлайн-тест на знание класса RE (мотоцикл)

Тест на знание мотоцикла также доступен онлайн. Вы можете пройти этот тест онлайн, если вы:

• имеете действующую временную, испытательную или открытую лицензию Квинсленда
• имели лицензию другого класса (легковой или тяжелый транспорт) не менее 1 года за последние 5 лет

  и

• уже прошли предварительный курс обучения Q-Ride или получили освобождение от него.

Вы можете проходить тест только один раз в день. Однако вы платите только после прохождения теста.

Если вы подаете заявление в качестве возвращающегося водителя, вам необходимо будет пройти тест на знание мотоциклов лично в центре выдачи водительских прав.

Когда вы пройдете тест, вам будет предложено оплатить тестовый сбор. Вы можете оплатить эту комиссию онлайн, используя принятый тип карты. При оплате кредитной картой взимается комиссия.

Если вы сдадите и оплатите тест онлайн, у вас может быть возможность автоматически добавить учащегося класса RE к вашей лицензии и отправить вам новую лицензию.Учащийся класса RE не может быть добавлен автоматически, если:

• у вас есть лицензия на ламинат
• срок действия вашей лицензии истек или истечет в течение 6 недель с даты оплаты экзамена
• у вас не было цифровой фотографии и оцифрованной подписи взяты за последние 9 лет.

Если вы хотите заплатить наличными, вам нужно будет сделать это в центре обслуживания клиентов транспортного и автомобильного транспорта, у которого есть лицензионные услуги. Вы должны заплатить за свой тест на знание мотоцикла и добавить учащегося класса RE к своим правам, прежде чем вы сможете начать учиться ездить на мотоцикле.

Экзамены по практическому вождению

Вы можете иметь право сдать практический тест для повышения уровня своих прав после сдачи:

— Достичь в автошколе Logan

Тест лицензии драйверов

Тест вашей лицензии на драйверы.Чего ожидать в день:

Мы всегда приглашаем вас на одночасовое предтестовое занятие (пора сделать небольшую настройку). Оттуда он отправляется в транспорт Квинсленда для прохождения практического экзамена по вождению.

Сдача экзамена по вождению

Экзаменатор по вождению даст вам инструкции перед началом экзамена. Внимательно слушайте инструкции и задавайте вопросы о том, чего вы не понимаете. После начала экзамена экзаменатор по вождению не может отвечать на вопросы, которые могут повлиять на ваши ходовые качества.

Экзаменатор по вождению даст вам задания для выполнения во время экзамена. Вы должны выполнять эти задания, соблюдая правила дорожного движения. Эксперт по вождению не будет просить вас делать что-либо незаконное или небезопасное.

Если ваш тестовый автомобиль оснащен зеркалами для слепых зон, вы все равно должны смотреть через плечо, чтобы убедиться, что ни в одной из слепых зон нет автомобилей.

Не забудьте выключить мобильный телефон перед началом теста.

Продолжительность теста будет зависеть от лицензионного кода, на который вы подаете заявку.Однако такие события, как дорожные работы и аварии, могут повлиять на продолжительность вашего теста.

После экзамена по вождению

Ваш экзаменатор по вождению обсудит результаты вашего экзамена в центре тестирования в конце вашего экзамена.

Если вы прошли тест

• Если у вас есть лицензия для учащихся, межгосударственная или иностранная лицензия, вы должны заплатить лицензионный сбор до того, как ваша новая лицензия будет выдана.
• Если у вас уже есть текущая предварительная лицензия P1, P2 или открытая лицензия штата Квинсленд, вам будет бесплатно выдана новая лицензия с указанием обновленного класса лицензии.
• Вы должны снять L-образные пластины перед тем, как покинуть центр.
• Если вам выдана лицензия P1 или P2, вы должны показать соответствующие P-номера.Отсутствие знака P также влечет за собой штраф и 2 штрафных балла.
• Стать P-plater означает, что вы не сможете водить мощный (производительный) автомобиль. Это означает, что если вы сдали экзамен по вождению на мощном транспортном средстве, вы не сможете уехать на нем от испытательного центра.

Если вы не прошли тест

• Перед тем, как уйти, убедитесь, что вы точно знаете, что сделали не так и как можно улучшить.
• Вернитесь после дополнительной практики и попробуйте еще раз.
• Вы можете проходить тест неограниченное количество раз, но каждый раз вы должны платить взнос.

С 1 января 2015 года будет применяться период обдумывания, если вы не сдадите практический экзамен по вождению класса C (или CA).

Периоды охлаждения:

• Первая неудача — вы можете повторно пройти тест на следующий день после первой неудачной попытки.
• Вторая неудача — вы можете повторно пройти тест на 8-й день после второй неудачной попытки.
• Третья и последующие неудачи — вы можете повторно пройти тест на 29-й день после третьей и последующих неудач.

Вы можете записаться на повторную сдачу экзамена по вождению до окончания периода охлаждения.

Если у вас есть иностранные права и вы не сдадите практический экзамен по вождению, ваши права на вождение в соответствии с иностранными правами будут аннулированы.

Вы сможете использовать свои иностранные права для следующего практического экзамена по вождению, но вы не сможете использовать эти права для практики вождения.

Если вам нужно попрактиковаться в вождении до сдачи следующего экзамена, вам нужно будет подать заявление на получение лицензии для учащихся Квинсленда.

Тест-драйв Renault Logan 2

Первое поколение седана Renault Logan продержалось на конвейере десять лет, и за это время в России было реализовано более полумиллиона автомобилей. Но если качество, надежность, простота, не убивающая подвеска, невысокая цена — все это было на «старом Логане». А внешний вид … так сказать — его очень часто критикуют.

Седан второго поколения совсем другое дело! Автомобиль заметно выглядел как внешне, так и внутри, но при этом сохранил надежную конструкцию и невысокую стоимость.

Новый Рено Логан получил новенький салон. Что касается материалов отделки, то жесткий пластик, конечно, никуда не денется, но его фактура изменилась серьезно и в лучшую сторону. Места как спереди и много места. Передние кресла вроде приличные, но расслабиться в них, откинувшись на спинку, точно не получится: форма у него не такая анатомическая, да и подголовник не стремится «вырваться» из затылка. После нескольких часов, проведенных в их руках, наступает определенная усталость.

Приборная панель получилась современной, а справа даже нашлось место для ЖК-дисплея, на котором отображаются показания бота-компьютера. Белая, приятная подсветка радует глаз.

Возможно, некоторые решения по новому Рено Логан выглядят слишком архаично, но к эргономике претензий практически нет. Придраться можно, пожалуй, только к кнопкам задних электростеклоподъемников (в дорогом оборудовании), которые расположены на центральной консоли. А вот кнопки управления электроприводом передних стекол переехали на привычное место — на дверь.

Все остальное, включая кнопки подогрева сидений и регулировку рычагов, находится на своих местах, в прямой видимости и досягаемости.

И еще один приятный момент — в новом Renault Logan теперь, как и в обычной машине, «нагрудник», упирающийся в центр руля на пластиковую накладку.

Не только заядлые дачники и любители активного отдыха, но и горожане оценили бывший «Логан» за большой багажник. Его объем по-прежнему радует — 510 литров, а под полом — полноразмерная запаска.Но теперь в дорогих версиях седана второго поколения появилась возможность складывать спинку заднего сиденья в пропорциях 1: 2, 2: 3 или полностью.

Мультимедийная система нового Рено Логан заслуживает отдельного слова. Да-да, это Мультимедиа, и она есть на «Логане»! Его показания отображаются на небольшом сенсорном экране диаметром 7 дюймов. Интерфейс мультимедийной системы прост и удобен, поэтому работает очень быстро. Стоит отметить, что железо поставляет LG, а карта — NAVTEQ.

Что касается основных функций мультимедийного комплекса, то к ним можно отнести навигацию в 2D или 3D режимах, прослушивание музыки с внешних носителей и радиостанций, а также звонки в режиме «свободные руки». Внешние устройства можно подключать через разъемы USB и AUX или по Bluetooth.

Мультимедийная система Media Navi неплохо звучит (динамики расположены во всех дверях), быстро реагирует на прикосновения к экрану, хорошо читается с водительского места и не слепит на солнце.Вы также можете управлять Media Navi с помощью воровского джойстика.

Но прежде чем отправиться в путь на новом Renault Logan, было очень интересно осмотреть его непоследовательное пространство. И это удивило … нет экономии! Есть тепло и теплоизоляция, и газовый упор.

Что касается двигателей, то для «Логана» второго поколения их предлагается два, каждый объемом 1,6 л.

Наибольший интерес вызвал базовый 8-клапанный мотор мощностью 82 лошадиных силы.Он ездит на машине? Ведь оба агрегата у седана соответствуют нормам «Евро-5». За рулем 82-сильного Renault Logan сразу становится понятно, что двигатель создан для тяги, а не для езды. В принципе, именно под эту задачу и приспособлен мотор — его крутящий момент увеличен до 134 Нм, что доступно уже при 2800 об.

Будь то один водитель на борту, или еще несколько пристегнутых людей и полный багажник бустера, «второй» Renault Logan с базовым двигателем разгоняется так же неторопливо, даже кажется, что делает его медленнее паспортного 11.9 секунд. Но сказать, что не пойдет — язык не повернется. Например, для эксплуатации в условиях города 82 «Коней» машины вполне достаточно. Но на трассе, особенно при обгонах, могут возникнуть некоторые трудности: на средних скоростях Логан далеко неохотно, а после 4000 оборотов двигатель сохнет. В целом седан с 8-клапанной сборкой на трассе способен набрать около 130 км / ч, а затем разгон происходит с большим трудом, поэтому заявленную максимальную скорость 172 км / ч можно выдать, если она развивается тогда, когда в этом отпадет необходимость.

Более мощный 16-клапанный мотор, выдающий 102 лошадиные силы и 145 Нм максимального момента, который достигается при 3750 об / мин, тоже не создан для установления рекордов скорости. Однако он, конечно, шикарный и чуть более эластичный. Имеющийся крутящий момент не попадает в самую красную зону тахометра, а диапазон подхвата здесь заметно шире, благодаря чему предсказуемость реакции автомобиля намного лучше. Но стоит заметить, что именно эти реакции являются ненужным демпфированием — на нажатие педали акселератора Логан 102-сильный блок реагирует паузой.И все вино экологическое «снятие».

Для организации скоростных заездов со светофора на таком Рено Логан даже с заявленным разгоном от 0 до 100 км / ч за 10,5 сек: Уже при 3500 оборотах из подкапотного пространства начинаются неприятные звуки и шумы. В целом по этому параметру 8-клапанный мотор выглядит интереснее, так как работает заметно тише. Двигатель 102-сильного «Логана» гудит и в зависимости от оборотов меняет тональность.Поэтому на более слабом седане ехать намного комфортнее.

Стоит отметить, что АКПП новому Рено Логан явно не хватает, но появится она или нет — пока неизвестно. Для городской эксплуатации, особенно в тандеме с 102-сильным двигателем, кстати подойдет «Автомат».

Старый Логан укомплектован поистине не убитой и вообще дружелюбной подвеской. А на машине второго поколения сохранилась конструкция подвески, разве что некоторые косметические изменения внесли в нее, изменив стабилизатор поперечной устойчивости и увеличив жесткость амортизаторов.

Новый «Логан» еще плюнул, по какой дороге ехать, какого качества асфальт и есть ли он вообще. Ночью выбоины, ямы даже больших размеров машина буквально игнорирует — как будто вышла на прогулку. Перед тем, как врать полицию, можно вообще не сбавлять обороты, ну а если водитель все же успел услышать какой-то стук в подвеске, это говорит о том, что он не заметил очень большой ямы. Перед седлом удара, если он наступит, на него особо не обратят внимания.

В то же время новый Renault Logan довольно любопытен, и по сравнению с предшественником крены стали немного меньше, а реакция на руль чуть острее.А на извилистых дорогах седан способен доставить хоть и легкое, но водительское удовольствие. Спасибо, за что стоит сказать и классический водовод, обеспечивающий приятный вес руля и хорошую информативность, и удлиненное шасси.

Во всех комплектациях, кроме базовой, новый Renault Logan оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая также дополняется системой экстренного торможения, срабатывающей в нужный момент. В топовой версии за доплату автомобиль оснастят системой стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает устойчивость машины в сложных условиях: на скольких дорогах, при попытке резко перейти перемычку перед препятствием, а также как не поворачивает со слабым сцеплением.

распространенных ошибок экзамена по вождению — критические и некритические

Ниже приведено множество примеров распространенных ошибок экзамена по вождению, которые учащиеся допускают во время экзамена по вождению, а также то, какие критерии ваш экзаменатор по вождению может применить к этим ошибкам.

Хотя эта информация не является исчерпывающей, она дает более подробное представление о распространенных ошибках экзаменов по вождению, которые совершают учащихся, и о том, что это означает с точки зрения успешной сдачи или провала практического экзамена по вождению Q-Safe.

На протяжении вашего практического экзамена по вождению ваш водительский экзамен будет применять к вашему вождению ряд критериев оценки, которые разделены на две основные категории: критические и некритические.

Вам разрешено совершить до (8) некритических ошибок вождения и все равно пройти.

Если вы совершите хотя бы одну (1) критическую ошибку при вождении, вы не пройдете тест.

Повторяющиеся случаи одной и той же ошибки во время экзамена по вождению , например, плохое рулевое управление, индикация, положение на дороге или проверка обочины, могут быть классифицированы как специфическая повторяющаяся ошибка вождения . Это может быть записано как критическая ошибка вождения, приводящая к неудачной проверке.

Один из самых важных уроков, которые необходимо пройти перед фактическим экзаменом по вождению, — это пробный или практический тест.Этот урок представляет собой точную копию того, чего вы можете ожидать от своего экзаменатора по вождению, и того, как он оценивает ваше вождение. Мы сфокусируем ваш урок вождения на том, чтобы помочь вам попрактиковаться и получить ценный опыт вождения в соответствии со строгими критериями тестирования и научиться полностью устранять эти распространенные ошибки в экзаменах по вождению.

Список распространенных ошибок экзамена по вождению разделен на три больших раздела.

1. Эксплуатация транспортного средства
2. Управление транспортным средством
3. Наблюдение, прогресс, восприятие опасностей и принятие решений

Легенда

Некритическая ошибка вождения: NCDE EN

— GREEN Критические ошибки вождения: CDE-RED

Раздел 1: Эксплуатация автомобиля

• Неправильно или некорректно управляет дополнительными элементами управления.
• Использование неправильно пристегнутого или отрегулированного ремня безопасности.
• Не запускается двигатель (из-за неправильного выбора передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач).
• Предполагает, что двигатель работает, когда это не так.

• Не пристегнут ремнем безопасности, когда это требуется по закону.
• Использует портативный мобильный телефон, когда автомобиль движется или стоит (но не на стоянке).

Сцепление

• Чрезмерно и постоянно работает сцепление.
• Устанавливает ногу на сцепление, если не задействован более 15 секунд.
• Двигается по инерции с нажатой муфтой в течение 3-5 секунд.

Управляет сцеплением таким образом, что это ставит под угрозу безопасную работу или автомобиль.

Остановка

• Остановка автомобиля по любой причине.

• Остановка, которая создает препятствия для движения и способствует возникновению опасной ситуации.

Gears

• Выбирает неподходящую передачу для ситуации.
• Двигается на нейтрали в течение 3-5 секунд.
• Не удается повторно выбрать ведущую шестерню надлежащим образом во время упражнения автоматического переключения передач.
• Переключает передачу или пытается переключить передачу без использования сцепления.

• Демонстрирует серьезный недостаток знаний и умения правильно переключать передачи для регулирования скорости, управления автомобилем или условий вождения.
• Двигается в нейтральном положении более 5 секунд.

Ускоритель

• Работает неконтролируемым образом.
• Слишком высокая частота вращения двигателя при выключенном или частично выключенном сцеплении.

• Работает с нарушением безопасности.

Торможение

• Не удается зафиксировать автомобиль с помощью ручного или ножного тормоза в неподвижном состоянии.
• Катится на уклоне, где безопасность не снижается.
• Сильно тормозит ножными тормозами во время поворота.

• Излишне резко тормозит, заставляя следующие машины уклоняться.
• Катится на уклоне, где безопасность под угрозой.
• Оставляет стояночный тормоз для снижения производительности.

Рулевое управление

• Не держит устойчивый курс
• Неправильно управляет рулевым колесом

• Теряет контроль над рулевым управлением.
• Убирает обе руки с руля при движении автомобиля.

Индикатор / сигнализация

• Индикатор не устанавливается с достаточным предупреждением.
• Не удается указать выезд с кольцевой развязки.
• Не удается отключить индикатор в течение 5 секунд после поворота и т. Д.

• Указывает на неправильное возникновение опасной ситуации, когда другим участникам дорожного движения необходимо принять меры для уклонения.

Раздел 2: Управление транспортным средством

Положение на дороге

• Не удается оставаться в пределах полосы движения.
• Не удается держаться левой стороны.
• Без необходимости движется по правой полосе.
• Примечание. Применяется на многополосных дорогах, где есть знаки «держитесь левой стороны, если не происходит обгон» или ограничение скорости более 80 км / ч.
• Движение, при котором менее одной трети транспортного средства движется по неправильной стороне дороги.

• Неподходящий курс при движении прямо через перекресток с несколькими полосами движения.
• Остановки на гребне или повороте (вне населенного пункта) с видимостью сзади менее 100 м.
• 1/3 или более автомобиля без необходимости едут по неправильной стороне дороги.

Положение левого поворота

• После начала движения поворотник не располагается ближе, чем это практически возможно, слева от дороги.
• Заезжает на соседнюю полосу движения при приближении к повороту.

• Из-за неправильного позиционирования заставляет другой автомобиль уклоняться.
• 1/3 или более автомобиля без необходимости едут по неправильной стороне дороги в поворотной ситуации.

Положение для поворота вправо

• Приближается к повороту не в пределах полосы движения или не так близко, насколько это возможно, вправо или в центр.
• Устанавливает передние колеса вправо при ожидании поворота, когда это не подходит.
• Широкий поворот (необязательно слева от центра перекрестка

• Разворот на многополосном круговом перекрестке с левой полосы.
• При повороте 1/3 или более автомобиля без необходимости едут по неправильной стороне дороги.

Пределы безопасности

• Следует менее 2 секунд, но более 1 секунды.
• Поддерживает расстояние менее 1,2 м от припаркованных автомобилей, велосипедистов, пешеходов, встречного транспорта при нормальной скорости движения.
• Останавливается слишком близко к идущему впереди автомобилю.

• Следит за менее 1 секунды (2 секунды во влажных или неблагоприятных условиях).
• Не выдерживает безопасную дистанцию, когда; обгон или обгон — придорожные препятствия, пешеходы или велосипедисты на дороге, участке дороги или общей полосе.

Раздел 3: Наблюдение, прогресс, восприятие опасности и принятие решений

Наблюдение и сканирование

• Не выполняет проверку плеча.
• Невозможно сканировать и наблюдать в основном за задней частью автомобиля при движении задним ходом.
• Отвлекает внимание от вождения на неподходящий период времени.

• Отводит взгляд от направления движения, в том числе: проверка слепых зон способом, снижающим безопасность.
• Нет наблюдения за задним ходом при движении задним ходом.

Зеркала

• Не проверяет зеркала перед: замедлением и остановкой; повороты, смена полосы движения, слияние и приближение к опасностям.
• Продолжительное время смотрит в зеркало.

Опасность дорожного движения

• Не реагирует должным образом или недостаточно быстро в случае опасности дорожного движения.

Решение

• Не оценивает должным образом скорость и расстояние других транспортных средств при проезде перекрестков, смене полосы движения и при слиянии.
• Останавливается надлежащим образом, но не продолжает движение, когда это безопасно.
• Останавливается без надобности.
• Уступает без надобности.

• Въезжает на заблокированный перекресток или железнодорожный переезд, создавая препятствие.
• При повороте направо и после въезда на перекресток на зеленом светофоре не может покинуть перекресток, когда свет становится желтым или красным.
• Не уступает дорогу.
• Не удается остановить

Ход выполнения

• Не удается правильно отрегулировать скорость при объединении.
• Разгоняется слишком быстро или слишком медленно для преобладающих условий движения.

• Двигается постоянно, слишком медленно для ситуации, когда этого не требуют условия.
• Двигается слишком быстро для ситуации (например: неблагоприятные погодные условия или приближение к пешеходному / детскому переходу) и тем самым ставит под угрозу безопасность.

Знаки, сигналы и дорожная разметка

• Остановитесь чуть выше стоп-линии.
• Не подчиняется знакам «Сквозное движение» (или аналогичным).
• Не въезжает на перекресток на зеленый свет при повороте направо.
• Демонстрирует слабое знание / понимание сигналов светофора.
• Без необходимости пересекает непрерывную линию, разделяющую полосы движения.

• Не подчиняется нормативным знакам, сигналам или дорожной разметке, включая «Держитесь подальше».
• Выезд на железнодорожный переезд, когда мигает красный свет.
• Без необходимости выезжает вправо от двойной центральной линии.
• Не подчиняется знаку остановки или линии.
• Остановка транспортного средства над стоп-линией, создающая потенциально опасную ситуацию.

Скорость

• Превышение указанного ограничения скорости на 1 км / ч или более.

Последовательность

• Заявитель применяет неверную последовательность в системе управления транспортным средством.

Школа вождения с GPS

Мы призываем вас стремиться к успеху и вкладывать средства в предварительные уроки вождения в Школе вождения с GPS. Эти уроки являются исчерпывающими и составлены так, чтобы дать конкретную обратную связь по тем областям навыков, в которых вам больше всего нужна помощь. Мы гарантируем, что ваши водительские знания и навыки соответствуют критериям Q-Safe. Мы научим вас, как сохранить свой результат, избегая типичных ошибок экзаменов по вождению, которые совершают другие учащиеся водители.

Для получения дополнительной информации о вашем экзамене по вождению, включая бронирование практического экзамена по вождению или участие в пробном тесте, обратитесь к своему инструктору школы вождения по GPS, Тревору по телефону 0430 284 285

: почему Nissan Rogue 2021 года может быть моя следующая машина

Расчетное время чтения: 5–6 минут

После тестового вождения Nissan Rogue 2021 года в течение уик-энда легко понять, почему Nissan делает себя сильным конкурентом другим производителям автомобилей в отрасли.По словам Repair Pal, Nissan очень надежен и намного дешевле в ремонте, чем у конкурентов.

Помимо соблазнительного цвета Nissan Rogue 2021 года, на котором я ездил, в нем было много плюсов. Начнем с того, что это полноприводный автомобиль, который позволяет разгоняться до 35 миль на галлон на шоссе. Вы не только с легкостью подниметесь по горам и холмам, но и сохраните хорошую экономию топлива.

Помимо основ экономии топлива, вот несколько моих любимых особенностей Nissan Rogue 2021 года.

ProPILOT Assist

Кажется, в последнее время много говорят, но будущее уже здесь.Нет, правда! Узнав о системе ProPILOT Assist с функцией Navi-link 2021 года Nissan Rogue, я в этом убедился.

Благодаря этой функции вы можете позволить автомобилю вести вас даже по автостраде. На веб-сайте Nissan говорится: «Если приближается съезд, Rogue может легко его преодолеть. Если Rogue обнаруживает знак ограничения скорости, он может автоматически регулировать установленную скорость. Rogue также может помочь вам ориентироваться в пробках с остановками и перемещаться. оставайтесь в центре своей полосы движения — или в своей зоне отдыха «.

Автомобиль буквально управляет собой с помощью камер, радаров, датчиков и электронного управления.Вам просто нужно держать руки на рулевом колесе, пока автомобиль обнаруживает изменения ограничения скорости (и автоматически регулирует), расстояние между автомобилем впереди вас и любые пробки, которые могут возникнуть.

Он сочетается с множеством других функций безопасности, которые фактически выиграли Nissan Rogue 2021 года в рейтинге 2021 IIHS TOP SAFETY PICK + от Страхового института дорожной безопасности за свои функции безопасности при столкновении.

Камеры

Как могут засвидетельствовать мои друзья и родственники, я не переставал восхищаться камерами в Nissan Rogue 2021 года.У него не только стандартная камера заднего вида, но и боковые камеры, и камера сверху, чтобы создать своего рода вид с высоты птичьего полета. Как вы можете видеть на фотографии ниже, я вижу машину так, будто смотрю на нее сверху вниз, что значительно упрощает параллельную парковку, движение задним ходом или любую другую сложную ситуацию.

Nissan называет эту функцию монитором Intelligent Around View®. На их веб-сайте говорится: «Выберите крупный план на разделенном экране переднего, заднего и бордюров, чтобы вы могли плавно выехать на парковочное место.«Я достаточно уверенный в себе водитель, но эта функция заставила меня чувствовать себя намного безопаснее и внимательнее.

Элегантный дизайн

Я не только влюбился в цвет Nissan Rogue 2021 года, но и полюбил новый дизайн . Один из моих друзей водит старую модель Nissan Rogue, и, хотя это все еще фантастический автомобиль, Nissan внес так много улучшений в свою новейшую модель.

Вместо закругленной задней части и хэтчбека он стал более узким и эффективным. посмотрите (правда, не в жертву грузовому пространству).

Внутри машины вы найдете одну из самых удобных настроек водителя, с которыми я когда-либо сталкивался. Средняя консоль оставляет идеальное пространство для водителя и пассажира, чтобы они чувствовали себя комфортно — и не были слишком сжатыми. Но при этом не жертвуется и место для подставки для напитков!

Одна вещь, которую я любил — и представляю, что многие наркоманы диетической колы по всему штату тоже полюбят ее — это регулируемые подстаканники. Если у вас напиток с меньшим основанием, у него есть дополнительный кусок, который удерживает чашку в напряжении.Если у вас есть Dr. Pepper на 44 унции (без суждений!), Дополнительный кусок просто автоматически складывается, чтобы вместить большую чашку или бутылку.

Конечно, было бы упущением, если бы я не упомянул удивительную технологию, доступную для водителя. Мало того, что Nissan Rogue 2021 года оснащен Car Play и Android Auto, экран для просмотра ваших подкастов, музыки, карт (и в моем случае аудиокниг с тайной убийства) — это удобный 8-дюймовый экран (стандартные модели или 9-дюймовый для SL и Platinum).

В дополнение к большому экрану у водителя есть смотровая площадка прямо за рулем, которая может показать ему практически все, что он хочет увидеть. Я предпочел видеть на моем экране свои звонки, музыку и подкасты с настоящими преступлениями. В вашем распоряжении также отличная функция, если вы склонны теряться. Nissan Rogue 2021 года не только сообщает вам, в каком направлении вы движетесь, но также показывает, на какой улице вы находитесь. Как вы можете видеть ниже, я ехал на юг по 1300 восточной долготы.

Общий обзор

Мой тест-драйв Nissan Rogue 2021 года заставил меня пожелать, чтобы я мог ездить на нем гораздо дольше.Роскошные технологии, вместительный грузовой отсек и плавное вождение — вот лишь некоторые из причин, по которым я бы рассмотрел его при следующей покупке автомобиля.

Чтобы протестировать ближайший к вам новый Nissan Rogue 2021 года, посетите местного дилера Nissan.

Фото

Больше историй, которые могут вас заинтересовать

Тест-драйв Рено Логан 2 на выживание. Тест-драйв Рено Логан нового поколения

Одной из самых известных моделей автомобилей французского производства по праву можно назвать Renault Logan.Не так давно концерн представил обновленную версию популярного автомобиля на автосалоне в Париже. Премьера усовершенствованного нового Logan MCV состоится чуть позже. Новый кузов, улучшенные технические характеристики, огромный выбор опций и приемлемый уровень комфорта делают автомобиль одним из лучших в категории бюджетных автомобилей. Также стоит добавить, что разработчикам удалось решить одну из самых больших проблем седана. Шасси явно не соответствовало потребностям отечественных дорог, поэтому инженеры его кардинально улучшили.За счет этого повысилась курсовая устойчивость и маневренность машины.

В основном обзор коснется внешней и внутренней отделки. О качестве и оригинальности дизайна можно судить по фото и видео материалам. В завершение читателей ждет небольшой тест-драйв.

Сколько стоит Рено Логан 2 в России?

По словам представителей концерна, стоимость Renault Logan two в стандартной комплектации достигнет 8000 евро.При этом цена «заряженной» версии почти в полтора раза больше и составляет 570 тысяч рублей. Такой разброс объясняется значительным улучшением технической составляющей автомобиля. Более-менее приличный двигатель доступен только за дополнительную плату. Аналогичная ситуация и с дополнительным оборудованием, которое не всегда можно купить.

Стабильные продажи

На данный момент в свободной продаже находится Логан второго поколения. Автомобиль практически не имеет сравнения со своим предшественником.Если поставить рядом текущую модель и ее первоначальную концепцию, то не каждый специалист найдет сходство между транспортными средствами — автомобиль претерпел такие серьезные изменения.

Продажи Renault Logan из года в год постоянно растут. Особенно это ощущается в условиях внутреннего рынка. Наши соотечественники предпочитают покупать бюджетные автомобили. иностранного производства, поэтому ищут надежный бренд с мировым именем. Французский концерн Renault полностью соответствует этим требованиям.Купить модель сможет практически каждый — это хорошо, позволяет цена. Стоит отметить, что даже в базовой комплектации автомобиль выглядит довольно прилично. Конечно, в салоне все оформлено скромно и лаконично, но материалы в целом неплохие.

Размеры, цвета, диски

Как и положено современному автомобилю, Renault Logan после запланированного рестайлинга немного подрос. габариты сейчас составляют:

Прирост наблюдается по всем типам кузова: седан, универсал и хэтчбек.Стандартные диски для модели — изделия в размере 15. В колесных арках они выглядят несколько миниатюрно, поэтому больший интерес представляют колеса 16-го, а также 17-го и, что интересно, 18-го. Диски последней версии могут быть установлены только при правильной доработке подвески.

Что касается ассортимента эмалей, в которые окрашен кузов седана, то на яркое разнообразие рассчитывать не стоит. Классическим вариантом считается серебристый тон. Цвета также включают темный металлик, черный, белый, бордовый и оливковый.

«Лицо» автомобиля — это та часть тела, которая больше всего изменилась после фейслифтинга. Необычно смотрятся нависающий обвес бампера, остроконечные фары и низко расположенные противотуманные фары. Капюшон остался прежним. Выглядит довольно стандартно. На нем нет загибов и штамповок. Решетка фальшрадиатора в каком-то смысле примитивна. Секции разделяют всего два больших ребра жесткости. Купольная осветительная аппаратура приобрела новую форму … Черты стали более грубыми и прямыми. От овальных фар практически ничего не осталось.Прямо под бампером виден большой воздуховод. Он поддерживается кромочной защитой. Противотуманные фары снаружи отделаны темным пластиком.

При осмотре боковин специалисты отмечают приятную тенденцию к повышению аэродинамических характеристик. В первую очередь это выражается в засорении стоек крыши. Седан из поколения в поколение становился ровнее и покатее. Капот плавно переходит в линию лобового стекла, затем в крышу, заднее стекло и корму. Ничто не препятствует прохождению воздушного потока по телу.Эта линия заканчивается небольшим спойлером. Он обеспечивает прижимание кормовой части к поверхности дороги, что необходимо для улучшения управляемости и маневренности. В остальном боковины классические для бюджетных машин … Линия подоконников на одном уровне по всему остеклению. Вдоль нижней кромки дверей есть небольшие выемки, которые играют исключительно эстетическую роль. Колесные арки, как уже говорилось ранее, небольшие. Особого свеса они не создают.

Отличия задней части седана, универсала и хэтчбека даже очень существенны.Как минимум дверь багажного отделения имеет разные размеры в каждом кузове. Плафоны габаритной светотехники практически всегда выходят на боковины. Бампер огромный и солидный. Номерные знаки расположены в специальной нише. Для выхлопной системы защитная планка не предусмотрена, поэтому на бездорожье ее лучше не срезать. Спойлер присутствует на всех кузовах.

Салон

Материалы для отделки салона — прочный пластик и тканевая обивка. Выглядят они не очень солидно, но довольно аккуратно.В целом, если содержать в чистоте салон, в машине даже будет очень комфортно. Сиденья переднего пассажира и водителя оснащены жесткими боковыми валиками. Их можно регулировать как по высоте, так и напрямую и по глубине, а это значит, что каждый сможет настроить кресло под свои нужды. Диван второго ряда не самый удобный. Два человека как-то на нем осядут, а третьим лучше взять ребенка. Однако свободного места для головы и ног хватает.

Руль классический для моделей Renault. Торпеда слегка изгибается по приборной панели. Пластик, из которого он изготовлен, не маркий, поэтому на нем нет отпечатков и следов. Обивка боковых стен и дверных проемов тканевая, но прочная. В целом в салоне все лаконично и сдержанно. Дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы разнообразить интерьер при ограниченном бюджете.

Комплектация Рено Логан

Как и прежде, Логан предлагается в одной из трех комплектаций.Это Authentique, Expression и Prestige. Логично, что последняя версия самая дорогая и привлекательная. В базовой комплектации центральная консоль содержит блоки головного устройства, кондиционер и вспомогательные функции. Панель приборов с несколькими радиусами в ночное время подсвечивается диодами. За дополнительную плату можно значительно расширить функциональные возможности автомобиля. Так появится аудиосистема с голосовым управлением, навигатор, бортовой компьютер и даже 7-дюймовый сенсорный экран.Климат-контроль и круиз-контроль обеспечат непревзойденную атмосферу. За безопасность отвечают EPS, ABS, датчики и другие системы.

Рено Логан технические характеристики

Logan использовал проверенный B0 в качестве платформы. Он зарекомендовал себя на Nissan Almera и многих моделях Dacia-Renault. Передние ведущие колеса надежно удерживаются массивными стойками MacPherson.

В большинстве случаев бюджетные автомобили предлагаются с широкой линейкой двигателей. Renault Logan не стал исключением из этого правила.Ниже представлены лишь некоторые из установленных на модели агрегатов.

Бензин
• на 0,9, а также на 1,2 и соответственно 1,5 л. Мощность — 75, 90 и 110 л.с. Динамика у таких моторов не самая лучшая, но для городской езды они подходят. Трансмиссия — 5 МКПП или 4 АКПП. Расход топлива на уровне всего 6-7 литров в смешанном цикле эксплуатации.
Дизели
• представлены агрегатами объемом 1,2, а также 1,4 и, более того, 1,5 л. Их мощности достигают 84, 90 и 102 л.с.Трансмиссия аналогична бензиновым вариантам. Простейший дизель предлагался исключительно с автоматом. Двигатели потребляют 5-6 литров на 100 км в смешанном цикле.

Renault Logan Тест-драйв

Приятной новостью для многих наших сограждан станет известие о том, что Renault Logan 2014 выпускается на базе ВАЗа. Это гарантирует адаптацию автомобиля к условиям отечественных дорог. В целом машина за свои деньги даже очень хорошая.Ход осуществляется равномерно и остается стабильным. При переключении передач различия практически незаметны. Крены в поворотах даются только на высоких скоростях … Модель уверенно маневрирует. Ходовая и подвеска не подводят. Конечно, вибрации и шумы присутствуют, но в крупных мегаполисах они не создают особых проблем.

Renault Logan известен тем, что находится на рынке 10 лет. И модель никому уступать позиции не собирается.Наверное, сейчас Renault Logan можно встретить на наших дорогах чаще, чем отечественные автомобили: по итогам 2014 года было продано около 500 000 моделей. Renault Logan доказал, что дешевые автомобили могут быть надежными и качественными. Тест-драйв расскажет, на что способен Renault, и укажет на его плюсы и минусы.

Технические характеристики:

Что изменилось?

Для тех, кто не знает Рено Логан предыдущего поколения, необходимо вкратце описать, что получил Логан.Конструктивная основа осталась неизменной. Французы решили ничего не менять, ведь дизайн первого поколения устраивал всех — он был во всем утилитарен. Renault сохранил основные черты, но стал более привлекательным. Вернемся в салон.

Что касается технической начинки, то Логан построен на той же платформе, только кузов новый. Новых двигателей для машины нет, но есть модернизированные старые: бензиновый агрегат 1,6 л с 8 или 16 клапанами.Мощность — 82 или 102 силы. Обновление двигателя не прошло даром, 82-сильный мотор теперь демонстрирует крутящий момент 134 Н * м, который проявляется уже при 2800 об / мин.

Для российского рынка доступна только 5-ступенчатая механическая коробка передач. Но это пока представители обещают запустить версию с европейской автоматикой. Хорошая новость — конструкторы сделали подвеску жестче. Также в базе изменился стабилизатор устойчивости. Система рулевого управления была модернизирована: теперь она оснащена адаптивным усилителем рулевого управления.Правда, в стандартной сборке его нет, водителям придется доплачивать. В базовой комплектации гидроусилитель включен только от второй конфигурации.

В Renault Logan 2 кардинально изменилась безопасность. В самых дорогих комплектациях автомобиль комплектуется шторками безопасности, системой ESP (как дополнительная опция — 10 000 руб.), Системой установки детских кресел. Renault Logan хоть и входит в бюджетный сегмент, но в кузове есть запрограммированные зоны деформации, которые необходимы для поглощения боковых и лобовых ударов.

Салон автомобиля

Описывать внешний вид Renault нет смысла, но все же стоит заглянуть внутрь машины. С душевным покоем дела обстоят так же, как и с дизайном. Приступая к тест-драйву, сразу замечаешь, что жесткий бюджетный пластик остался на месте, а незамысловатая архитектура гармонирует с дизайном. Серьезные изменения претерпела приборная панель … Теперь можно наслаждаться глянцевой отделкой центральной консоли, хромированные накладки только подчеркивают выразительные линии.

Даже в базовой версии есть кожаный руль, который удобно лежит в руках. На руле есть кнопки круиз-контроля — это очень необычный ход. Но, как показывает тест-драйв, теперь управлять кондиционером стало проще. Как видно на фото, небольшой дисплей бортового компьютера хорошо интегрирован под вентилятором. После тест-драйва мы оценили водительское сиденье. Во-первых, в нем не устает тело во время долгой езды.Во-вторых, каждый водитель, независимо от своего роста, сможет настроить сиденье под себя. В этом поможет расширенная конфигурация.

Автомобиль обладает всеми стандартными для современного европейского автомобиля основными функциями: ESP, мультимедиа, парктроник, климат-контроль и др. Все комплектации, кроме Luxe Privilege, получили темный салон. Наше мнение: темный интерьер выглядит лучше, хотя кому-то могут понравиться и светлые вставки в Luxe Privilege, которые отличаются по тону.Подведем итоги салона Рено Логан 2: отличная эргономика, комфорт за счет полезных функций, дешевое, но практичное исполнение.

Начало работы Разгон: электростанции

Новый 82-сильный агрегат создан для размеренной и ровной езды. В целом производитель не скрывает, что двигатель не обладает большой мощностью … Достаточно управлять автомобилем в городе: небольшой расход топлива поможет сэкономить в пробках и на светофоре. Радует тяга Renault — независимо от количества и размера пассажиров машина уверенно сохраняет скорость.Да, сохранение скорости — тоже весомый плюс силовой установки.

На трассе с таким мотором тоже будет неплохо, единственное, что может огорчить — это обгон. Логан не подходит для таких маневров, т.к. разгон достаточно медленный, и после 4000 об / мин нажимать педаль газа смысла нет — больше не будет. Но там, где нет необходимости постоянно менять скорость (шоссе), двигатель чувствует себя непринужденно. Приведены данные о технических характеристиках этого мотора.

Тест-драйв показал, что 102-сильный двигатель действительно дает высшие баллы по динамике и эластичности. Не стоит ожидать значительного увеличения мощности. Но этот вариант во многом выигрывает. Например, крутящий момент держится до предельной зоны тахометра. За счет более широкого диапазона подбора увеличивается маневренность. Также был выявлен минус: реакция на нажатие педали имеет заметную паузу. Но придраться к этому свойству невозможно — пауза возникает из-за экологических ограничений.Кстати, все силовые установки в Логане соответствуют стандарту Евро-5.

Функции управления

Силовая установка — двигатель и коробка передач. Так что с этой самой коробкой дела обстоят не так гладко, как с двигателями. Тест-драйв сопровождался резкими заявлениями. А все потому, что пропустить желаемую передачу — это проще простого. Длинный рычаг с огромными ходами создает впечатление, будто вы помешиваете варево в большом котле.

Дизайн и европейский уровень оснащения сложно связать с постоянной вибрацией на рычаге, которая никак не зависит от скорости.Вот это кажется чуждым — мы не в «Жигулях» 80-х годов. Теперь стоит сказать несколько слов о рулевом колесе и его усилителе. Конечно, без этого усилителя управлять сложнее, но от французов мы ожидали большего: почему-то с увеличением скорости усилие уменьшается, хотя все должно быть наоборот. Такой вариант, кстати, обойдется покупателям в 13000 рублей.

Но достаточно о грустном. Наш тест-драйв подтвердил, что подвеска по-прежнему является эталонной для бюджетных автомобилей… Более того, она получила пару баллов за живучесть и непробиваемость. Приобретенная жесткость не особо повлияла на комфорт, хотя избалованному кроссоверами водителю могут не понравиться легкие толчки при движении по ухабистой дороге. Но когда машина съедает с асфальта на грунтовую дорогу, вопросов не останется: новый Logan обладает достойными «внедорожными» качествами, которых нет у конкурентов.

Цены и комплектация

Тест-драйв завершил подведение итогов.Главный плюс Рено Логан по-прежнему имеет ценник. При всех доработках и внедрении новой техники стоимость оставалась невысокой, как для российского рынка. Пожалуй, это главное объяснение того, почему эту машину так часто можно встретить на наших дорогах. Если посмотреть, то при такой невысокой цене у Renault Logan вообще нет конкурентов. Что может не понравиться потенциальным водителям, так это место сборки — российские версии собирают на заводах ВАЗа. Такая практика редко демонстрирует действительно качественную сборку.

Стандартную версию под названием Access можно приобрести за 355 тысяч рублей. За эти деньги вы получите Renault с 82-сильным мотором, легкой тонировкой, обогревом заднего стекла и с дневными ходовыми огнями. В салоне водителя встретит бюджетная обивка; для базовой сборки регулировка стекла по-прежнему механическая. Водитель должен быть доволен солидной пепельницей и прикуривателем, колесами R15 и запаской в ​​комплекте. За 8000 рублей можно будет сделать цвет кузова «металлик», гидроусилитель обойдется в 13000 рублей.

Средняя комплектация Confort не отличается силовой установкой, у него более богатый интерьер, наполненный хромированными элементами, приводы подъема стекол, освещение багажника и прочие мелочи. Но безопасность здесь на более высоком уровне — присутствует АБС. Цена на Confort (по-французски) — от 408 тыс. Руб. Самая дорогая комплектация Luxe Privilege обойдется в 500 тысяч — помимо топового двигателя есть встроенный навигатор, кожаная отделка некоторых элементов и легкосплавные диски.

В 2014 году было выпущено Рено Логан второго поколения. На этот раз производитель гарантирует более высокий уровень комфорта, надежности и, конечно же, улучшенные динамические характеристики. Сегодня мы проведем тест-драйв седана в новом кузове и узнаем, действительно ли он хорош.

Интерьер

Обзор, как и следовало ожидать, начинается с взгляда на интерьер нового Renault Logan. Главный критерий оценки качества салона автомобиля — качество материалов, которыми он отделан.В ролике отмечается, что представленный автомобиль по-прежнему является представительным бюджетным сегментом, поэтому о дорогом и мягком, приятном на ощупь пластике не может быть и речи.

Однако это заявление стоило проверить.

В итоге на видео хорошо видно, что колесо, имеющее мягкую оплетку из кожзаменителя, полностью смягчает удар. Увы, повторить эксперимент ни с торпедой, ни с ручками боковых дверей не удалось.

Последнее, кстати, вызвало критику.Во время тест-драйва выяснилось, что при легком нажатии ручки издают неприятный скрип и хруст, что говорит об их низком качестве.

В остальном интерьер заслуживает положительных оценок. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, все органы управления находятся на своих местах.

Багажник объемом 510 литров заслуживает особой похвалы в видео тест-драйва.

Отмечается, что новый Renault оказался безусловным лидером в своем классе, а немалый объем багажника вполне сопоставим с представителями более высокого класса.

Подвеска

Необычно в обзоре продолжается проверка подвески нового Рено Логан. Тем не менее нельзя не согласиться с тем, что львиная доля комфорта при вождении зависит от хорошо настроенной ходовой части, тем более что большинство дорог в нашей стране имеют невысокое качество покрытия.

Даже двигаясь на достаточно высокой передаче не удавалось довести стойки до поломки. Причем сама подвеска работала достаточно мягко и четко, что лишний раз подтверждает: Renault Logan создавался для езды по плохим дорогам.

Управляемость

Этому критерию посвящена большая часть видео.

Уточняется, что, по сравнению с первым поколением, можно было полностью отказаться от 1,4-литрового двигателя с 8 клапанами, который имеет устаревшую конструкцию и при достойном расходе топлива не обладает лучшими мощностными характеристиками.

В итоге в распоряжении покупателя оказались два агрегата 1.6 с 8 и 16 клапанами. У первого всего 82 лошадиные силы.. Это бюджетный вариант, который, однако, отличается крайне низким расходом топлива. Даже в городском цикле показатель будет ненамного выше, чем у старой версии 1.4.

Для видео-тест-драйва была выбрана машина с 16-клапанным мотором 1.6. Это «топовая» версия, способная предоставить владельцу немалые 102 лошадиные силы. Динамика машины, по словам автора ролика, достаточно хорошая. Приличная трансмиссия в сочетании с отличной энергоемкой подвеской делает Logan достойным автомобилем, который может хорошо себя вести, когда требуется динамичная поездка.

Кстати, есть несколько типов коробок передач, которые производитель предлагает для своих автомобилей. В стандартной комплектации предлагается 5-ступенчатая коробка передач с механической коробкой передач, и это как раз машина, представленная в этом обзоре. Для более богатых версий становится доступен 4-ступенчатый автомат.

Подводя итоги

Рено Логан в новом кузове, судя по обзору, заслуживает самых положительных отзывов автора. Несмотря на дешевую отделку и некоторую эргономичность, у машины хорошая подвеска и отличные двигатели.Это позволяет ей оставаться лидером в своем классе и каждый день набирать популярность.

Седан Renault Logan первого поколения продержался на конвейере десять лет, и за это время в России было продано более полумиллиона автомобилей. Но если качество, надежность, простота, неубиваемая подвеска, невысокая цена — все это было в «старом Логане». А внешность … так сказать — ее очень часто критиковали.
Седан второго поколения — совсем другое дело! Автомобиль стал заметно красивее как внешне, так и внутри, но при этом сохранил надежную конструкцию и невысокую стоимость.

Новый Рено Логан получил совершенно новый салон … Что касается материалов отделки, то жесткий пластик, конечно, никуда не делся, но его фактура изменилась серьезно, и в лучшую сторону. Места много как спереди, так и сзади. Передние сиденья выглядят достойно, но упереться в них, откинувшись назад, точно не получится: его форма не такая анатомическая, а подголовник норовит «вырваться» из затылка. После нескольких часов, проведенных в их руках, наступает некоторая усталость.

Приборная панель получилась современной, а справа даже нашлось место для ЖК-дисплея, на котором отображаются показания компьютера-бота. Белая приятная подсветка радует глаз.

Возможно, некоторые решения по новому Рено Логан выглядят слишком архаично, но к эргономике претензий практически нет. Придраться можно только к кнопкам заднего стеклоподъемника (в дорогих комплектациях), которые расположены на центральной консоли. А вот кнопки управления электроприводом передних стекол переехали на привычное место — на двери.
Все остальное, включая кнопки включения подогрева сидений и рычаги регулировки, находится на своих местах, в пределах прямой видимости и досягаемости.
И еще один приятный момент — в новом Renault Logan теперь можно «пищать» так же, как и в обычном автомобиле, нажав на пластиковую накладку по центру руля.

Не только заядлые дачники и любители активного отдыха, но и горожане оценили бывший «Логан» за большой багажник… Его объем по-прежнему впечатляет — 510 литров, а под полом — полноразмерная запаска. Но теперь в дорогих версиях седана второго поколения появилась возможность складывать спинку заднего сиденья в пропорциях 1: 2, 2: 3 или полностью.

Мультимедийная система нового Рено Логан заслуживает отдельного слова. Да-да, это мультимедиа, и это на Логане! Его показания отображаются на небольшом сенсорном экране диаметром 7 дюймов. Интерфейс мультимедийной системы прост и удобен, благодаря чему работает очень быстро.Следует отметить, что оборудование поставляет LG, а карты поставляет Navteq.
Что касается основных функций мультимедийного комплекса, то они включают навигацию в 2D или 3D режимах, прослушивание музыки с внешних носителей и радиостанций, а также звонки в режиме громкой связи. Внешние устройства можно подключать через USB и AUX или через Bluetooth.
Мультимедийная система Media Navi неплохо звучит (динамики расположены во всех дверях), быстро реагирует на прикосновения к экрану, который хорошо читается с водительского места и не слепит на солнце.Вы также можете управлять Media Navi с помощью джойстика на рулевом колесе.

Но перед тем, как отправиться в путь на новом Рено Логан, было очень интересно осмотреть его моторный отсек. И это удивило … Нет никакой экономии! Также есть тепло- и шумоизоляция, и газовая остановка.

Что касается двигателей, то для «Логана» второго поколения их два, каждый объемом 1,6 л.

Наибольший интерес вызвал базовый 8-клапанный двигатель мощностью 82 л.с.Машина едет с ним? Ведь оба агрегата седана соответствуют нормам Евро-5. За рулем 82-сильного Renault Logan сразу становится понятно, что двигатель создан для тяги, а не для езды. В принципе, именно для этой задачи и предназначен мотор — его крутящий момент увеличен до 134 Нм, что доступно уже при 2800 об / мин.
Будь то один водитель на борту или еще несколько пухлых людей и полный багажник, «второй» Renault Logan с базовым двигателем разгоняется одинаково медленно, даже кажется, что он медленнее, чем паспортный 11.9 секунд. Но сказать, что он не пойдет — его язык не повернет. Например, 82 «лошадей» достаточно, чтобы машина могла работать в городе. Но на трассе, особенно при обгонах, могут возникнуть некоторые сложности: со средних скоростей Логан неохотно разгоняется, а после 4000 об / мин вся тяга двигателя иссякает. В целом седан с 8-клапанным агрегатом по трассе способен набирать около 130 км / ч, и тогда разгон происходит с большим трудом, поэтому заявленная максимальная скорость на уровне 172 км / ч, если он развивает, то когда он больше не понадобится.

Более мощный 16-клапанный двигатель, развивающий 102 л.с. и 145 Нм максимального крутящего момента при 3750 об / мин, также не предназначен для установления рекордов скорости. Однако он, конечно, быстрее и немного эластичнее. Имеющийся крутящий момент не опускается до самой красной зоны тахометра, а диапазон пикапа здесь заметно шире, за счет чего предсказуемость реакции автомобиля намного лучше. Но стоит заметить, что сами эти реакции слишком приглушены — Logan с 102-сильным агрегатом отвечает паузой на нажатие педали акселератора.И все вино экологической «мертвой хваткой».
На таком Renault Logan не захочется устраивать скоростные гонки от светофора до светофора даже при заявленном разгоне с 0 до 100 км / ч за 10,5 секунд: уже при 3500 об / мин начинаются неприятные звуки и шумы должно быть слышно из моторного отсека. В целом по этому параметру 8-клапанный двигатель выглядит интереснее, так как работает намного тише. Двигатель 102-сильного Логана гудит и меняет тон в зависимости от скорости.Поэтому на более слабом седане езда намного комфортнее.

Следует отметить, что автоматических коробок передач на новый Рено Логан явно не хватает, а появится он или нет, пока точно неизвестно. Для городского использования, особенно в паре со 102-сильным мотором, пригодился бы «автомат».

Старый Логан был оснащен действительно неубиваемой и щадящей подвеской. А на машине второго поколения конструкция подвески сохранилась, разве что в нее были внесены некоторые косметические изменения, изменив стабилизатор поперечной устойчивости и увеличив жесткость амортизаторов.
Новому «Логану» все равно, по какой дороге ехать, какой качественный асфальт и есть ли вообще. Неровности, выбоины, ямы, даже большие, машина буквально игнорирует — как будто вышла на прогулку. Перед лежачими полицейскими сбавлять скорость не нужно, но если водителю все же удалось услышать какой-то стук в подвеске, это говорит о том, что он не заметил очень большой ямы. Если удар достигнет всадников, они не обратят на него особого внимания.
При этом новый Renault Logan управляется довольно интересно, и по сравнению с предшественником крены стали немного меньше, а реакция на рулевое управление немного острее.А по извилистым дорогам седан способен доставить хоть и легкое, но водительское удовольствие. Спасибо, за это стоит сказать и классическому гидроусилителю руля, обеспечивающему приятный вес руля и хорошую информативность, и щадящему шасси.

Во всех комплектациях, кроме базовой, новый Рено Логан оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая также дополняется системой экстренного торможения, срабатывающей в нужный момент. В топовой версии за доплату автомобиль будет оснащаться системой стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает устойчивость машины в сложных условиях: на каком количестве дорог, при попытке резко маневрировать перед препятствием и когда прохождение поворотов с плохим сцеплением с дорогой.

Новый Renault Logan, представленный в обзоре, стоит почти 580 000 рублей со всеми немыслимыми дополнениями. Это шестнадцатиклапанный мотор 1,6 л, кондиционер, двухцветный салон. Сейчас в классе B + в России происходит настоящая бойня. Новый Логан уже за свой счет дышит задом. Дилеры говорят, что стартовая цена нового Логана составляет 355 000 рублей. За эти деньги вы получите совершенно пустой автомобиль. У него будет только передняя и задняя подвеска, гидроусилителя нет, есть только печка.Подушка безопасности должна быть куплена. Машину будут собирать в Тольятти.

Внешний вид

Renault Logan примерно равен по цене Lada granta … Эти автомобили разные, но форма такая же. В плане дизайна старый Логан не претерпел изменений. Он идеально подойдет таксистам, дачникам и людям, которым все равно, на чем водить. Поэтому разработчики просто разгладили все углы, полностью поменяли фары. Наклонные линии на задних фонарях нужно немного сгладить.В отличие от предыдущего Логана, машина стала немного длиннее. Если присмотреться, то можно заметить, что он немного уменьшился в ширину и просел.

Эта машина обычная и не лишена недостатков и недостатков. При более внимательном рассмотрении можно увидеть зверски разрезанный тюлень. В других местах петли остаются открытыми. Есть большая вероятность, что они заржавеют или испортятся.

Ручки хромированные, но кардинально своей формы не изменили. Когда открываем двери, возникает ощущение, что ручка вот-вот отвалится.Двери остаются такими же легкими, как и в предыдущей модели. Изменена шумоизоляция. Бэкдор стал тяжелее, но легче, в отличие от всех бюджетных машин.

С технической точки зрения здесь, как и в Тойоте, работают по ошибкам, кардинальных технических изменений нет … У предыдущих моделей не было серьезных косяков, поэтому решили оставить все как есть. Только немного доработан опять же передний стабилизатор, который теперь есть даже в базе. Автомобиль укомплектован классической подвеской Макферсон, задней полунезависимой балкой.

В новом Renault Logan 2 под капотом есть два двигателя на выбор:

• 1.6, 8 клапанов, как на Автоваз
• 1.6, 16 клапанов.

Расход будет не слишком большим — в среднем 10 литров по городу и неважно при какой нагрузке. Лучше взять 8-ми клапанный, так как там меняли прошивку, что позволяет экономить нормальный расход топлива в отличие от 16-ти клапанного.

В моторном отсеке появилась газовая подпорка, которая редко встречается в классе этой машины… Технически сверхъестественного, как видите, в машине нет.

Ствол

Багажник — вещь, поражающая воображение владельцев. Это главная сильная сторона Рено Логан 2014 года. Багажник открывается кнопкой на дверях, если машина включена. После этого дверь поднимается сама собой. Некоторые отметили, что вам нужно приподнять дверь, чтобы открыть багажник, и это загрязняет вашу руку, когда она соприкасается с телом. В машину добавлена ​​ручка для закрывания.

Под полом — полноразмерная запаска. Если отодвинуть спинку заднего сиденья, можно получить хоть и не идеальный ровный пол, но дополнительное пространство для перевозки крупногабаритных предметов.

Интерьер

В целом сиденья удобные, спинка регулируется. Сигнал установлен на руле. Окна и зеркала теперь на стандартных местах, в отличие от предыдущей модели. Раньше с ними возникали некоторые проблемы при использовании.Здесь продумана панорамная карта, она выглядит очень современно.

Есть большой минус, что даже в максимальной комплектации нет подлокотника.

На заднем сиденье Renault Logan 2014 достаточно свободного места для троих взрослых. Комфортно сидеть можно даже в зимней одежде

Достоинств салона:

• на максимальную комплектацию стеклоподъемников
• климат-контроль
• управление потоком
• кондиционер с интенсивностью обдува
• Задний стеклоподъемник
• стоит сенсорная магнитола примерно на банках до пика
• радиодатчик
• GPS-навигация
• карта

Тест-драйв

Как новый Рено Логан 2014 будет вести себя с 16-ти клапанным мотором, если включить кондиционер, а внутри трое взрослых пассажиров? Машина показывает хорошую тягу внизу.16 клапанного двигателя почти не слышно, но после третьей передачи он начинает выть. Вой коробки, как это часто бывает на ВАЗах, здесь нет.

Переключение передач нечеткое, плавные движения.

Если рассматривать ощущения от машины на неровной поверхности, подвеска очень энергоемкая. Создается впечатление, что вся машина прорезинена. Ощущения, что подвеска работает до рикошета, нет. Несомненно, это плюс Renault Logan 2014 года в том, что он позволяет ездить по любой дороге с нереальной скоростью.Но на дороге с идеальным покрытием будут ощущаться крены. После 120 км / ч возникнут проблемы со стабильностью рулевого управления. Но в условиях российских дорог проблем не возникает, ведь редко кто ездит больше 100 км / ч.

Выход

Главное, что мы сделали — задние сиденья с откидывающейся спинкой. Renault Logan стоит почти 580 тысяч рублей, это дорого для обычного человека, но стоит своих денег. Из этого осмотра делаем вывод, что данная модель — это глубокий рестайлинг с изменениями внешнего вида.

Видео

Видео тест-драйв и видеообзор нового Рено Логан можно посмотреть ниже

Центр обучения вождению Логан Автошкола

Логан

ЮГ

Испытательный центр Адрес : Здание транспорта и главных дорог, 43-45 проспект Жакаранда, Центральный Логан 4114.

Примечание. Департамент транспорта не накладывает никаких ограничений на выбор вашего испытательного центра для сдачи экзамена по вождению — так что вы полностью свободны в выборе!

После всего лишь одного урока «пробного теста» — вы поймете, что мы можем помочь!

Наши инструкторы хорошо осведомлены о ваших местных условиях вождения и, конечно же, о проблемах, связанных с тем, чтобы быть учеником вождения и, возможно, чувствовать себя немного не подготовленным к предстоящему экзамену по практическому вождению?

Снимите напряжение с себя и окружающих , зная, что мы можем спокойно научить вас всем основным навыкам вождения, маневрам и правилам дорожного движения в безопасной, терпеливой и профессиональной среде.

Каждый день мы помогаем подготовить студентов всех слоев общества и возрастов, от школьников, учеников по специальности и студентов университетов — работающих неполный и полный рабочий день до пенсионеров — к сдаче практического экзамена по вождению и достижению своей цели!

Мы привлекаем множество местных жителей, студентов, сотрудников и посетителей (между штатами и из других стран), которым требуются водительские права Квинсленда со всего Брисбена.

Готовность к тестированию

Почти 100 часов или, возможно, вы уже отправили свой бортовой журнал? А теперь действительно нужно готовиться к экзамену по вождению?

Возможно, вы никогда раньше не брали уроки вождения? Или у вас есть заграничные водительские права, которые вам нужно перейти на права Квинсленда?

Мы можем помочь со всем вышеперечисленным, подготовив вас к практическому экзамену по вождению.Используя наш опыт и знания, мы можем помочь вам сравнить себя с требованиями практического экзамена по вождению.

Во-первых, мы рассмотрим ваши текущие навыки вождения и проработаем все слабые места, которые вас беспокоят, и смягчим любые вредные привычки, которые вы, возможно, приобрели на этом пути, — все с целью повышения вашей общей готовности к экзаменам.

В то время как практический экзамен по вождению направлен на воспроизведение реальных ситуаций вождения, тест также имеет некоторые особые требования, которые ваш инструктор поможет вам.

Забронировать практические занятия или пробный тест так быстро и легко, всего за несколько минут, все готово — онлайн 24/7.

Мы не только можем помочь вам с практическими аспектами теста, но и воспользоваться нашими глубокими знаниями о вашем Центре тестирования — тем самым помогая вам избежать или, по крайней мере, ознакомиться с некоторыми из более сложных моментов, с которыми вы можете столкнуться на день.

Ваш тестовый день

Великий момент не за горами, и теперь вам нужно превратить всю эту практику в успех!

Значит, вам нужно будет не только добраться до экзаменационного центра (и обратно), но и воспользоваться автомобилем для практического экзамена по вождению?

Мы можем помочь в течение дня — забрав вас для небольшой практики или освежения по пути, прежде чем вы приедете в центр тестирования, и отпустив вас с экзаменатором в машине вашего инструктора.

Преимущество бронирования тестового пакета с вашим инструктором заключается в использовании знакомого автомобиля в течение дня, а также возможность задать несколько вопросов в последнюю минуту или выполнить несколько практических маневров по пути.

Забронировать пакет тестового дня так быстро и легко, всего за несколько минут, все готово — онлайн 24/7.

Наши инструкторы составляют отличные гиды в течение дня, потому что мы знаем каждого ученика и его проблемы, и, обладая отличными знаниями о каждом центре тестирования и общем процессе тестирования, мы сохраним спокойствие и поможем вам преодолеть черту.

Мы предлагаем всем учащимся Logan Test Center гибкую подготовку к экзамену по вождению и организацию дня экзамена по вождению, например, встречу с вами до или после школы или работу дома, в школе, на работе или в другом близлежащем месте, например транспортное сообщение (автобусная остановка, вокзал), ваша рабочая или спортивная площадка и т. д.

Возможно, у вас остались вопросы — звоните в любое время в рабочее время, и мы с радостью ответим на ваши вопросы.

Окрестности

Ниже приводится список пригородов, которые мы обычно ассоциируем с Центром испытаний вождения Логана на южной стороне Брисбена.