Нива 21213 замена сальников в раздатке: Замена сальников валов раздатки Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Содержание

Замена сальника раздаточной коробки нива шевроле

На чтение 2 мин. Просмотров 24 Обновлено 04.08.2019

Замена сальников в раздатке и кпп на ниве

NIVA CHEVROLET — ремонт РКП и КПП

Установка модернизированного сальника в РК на Ниве 4х4

почему течет хвостовик раздатки или коробки

Замена сальника редуктора заднего моста Шевроле Нива

Замена сальников раздатки нива 2121

Замена масла в раздаточной коробке Нива Шевроле

Разобрал раздатку НИВЫ и не зря.

ПРО НИВУ! Раздаточная коробка ваз 21213 нива, люфт в диффиринциале и подшипниках! !

[Ремонт] Замена эластичной муфты Шевинива

Слейте масло из раздаточной коробки («Замена масла в раздатке»).

Отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал

Отверните гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу.

Снимите гайку и шайбу.

Снимите с вала фланец.

Извлеките сальник при помощи отвертки

Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой.

Устанавливайте снятые детали в обратном порядке.

Снятие сальников валов раздаточной коробки на автомобиле Нива Шевроле производят для их замены в случае появления течи масла. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо слить масло из раздаточной коробки.
Далее отсоединяем от коробки соответствующий поврежденному сальнику карданный вал.

Заблокировав дифференциал коробки, включив передачу, откручиваем самоконтрящуюся гайку крепления фланца карданного вала. Снимаем гайку и расположенную под ней шайбу. Повторное использование самоконтрящихся гаек не рекомендуется, поэтому замените ее на новую.
Снимите с вала фланец.

Плоской отверткой поддеваем и извлекаем со своего посадочного гнезда старый сальник.
Промываем гнездо керосином и протираем тряпкой, после чего подходящей по диаметру оправкой запрессовываем новый сальник, предварительно смазав поверхность гнезда герметиком и немного маслом для облегчения посадки. Так же обратите внимание, что оба сальника одинаковых размеров, но различных по маслогонной насечке, поэтому при монтаже ориентируйтесь по направлению вращения вала, которое указано на сальнике в виде стрелки.

На этом ремонтные работы по замене сальников валов раздаточной коробки на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполнив замену, сборку снятых деталей произведите в обратной последовательности.

Замена сальника переднего моста на Ниве 2121

Замена сальников раздаточной коробки

Отворачиваются крепления на полумесяцы и карданный вал ключом на 11 откручиваем, придерживаем на всякий случай вал. Далее откручиваем шлице вое соединение. Переходим к сальнику. Бьем зацепляем и отковыриваем. Берем новый сальник и герметик. Обезжириваем поверхность салфеткой и наносим герметик. Аккуратно насаживаем и остукиваем потихоньку по-кругу. Лишний герметик вытираем и следим чтобы отверстие было снизу. Это на случай аварийной ситуации. Ставим кардан, соединяем шлицы, закручиваем.

Ремонт раздаточной коробки, устранение неисправностей в раздатке нива 2121, порядок сборки и разборки коробки, инструкции по замене подшипников и сальников в коробке автомобиля нива 2131, описание устройства раздатки нива 2131, ваз 2121.

А еще интересно: Датчик распредвала Шевроле Нива

Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив фланцы карданных валов ваз 2121 (см. Снятие карданного вала нива 2121). Сальник ведущего вала раздаточной коробки меняем только после ее демонтажа. Операции по замене всех трех сальников одинаковы – покажем их на примере сальника вала привода заднего моста нива 2131.

Вставляем два болта в отверстия фланца и навинчиваем на них гайки.

Головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворота монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

Снимаем шайбу…

…и фланец.

Поддеваем сальник ваз 2131 отверткой…

…и снимаем его.

Смазываем рабочую поверхность нового сальника нива 2131 смазкой Литол-24…

…и запрессовываем его подходящим отрезком трубы.

Сальники валов раздаточной коробки одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек.

Установку демонтированных деталей проводим в обратном порядке. Гайку фланца затягиваем динамометрическим ключом предписанным моментом (см. Моменты затяжки резьбовых соединений).

Проверяем уровень масла нива 2121 (см. Замена масла) и, при необходимости, доливаем.

Сальник переднего моста нива 21213

Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал (статья – «Снятие карданного вала»).

Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста.

Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент ее сопротивления вращению.

В отверстия фланца вставляем болты и наворачиваем на них гайки, для того чтобы создать упор

Накидным ключом или головкой на 24 отворачиваем гайку фланца, удерживая его от проворачивания подходящей монтажной лопаткой

Под гайкой находится шайба, снимаем ее

Снимаем фланец с ведущей шестерни

При особом затруднении, можно спрессовать его съемником

Поддеваем отверткой сальник

Смазываем рабочую поверхность сальника и запрессовываем его подходящей головкой или отрезком трубы.

Устанавливаем фланец и шайбу на ведущую шестерню.

Удерживая фланец, затягиваем гайку его крепления моментом 118—255 Нм (12—26 кгс.м), периодически проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни (проворачиванием шестерни динамометром по часовой стрелке).

Если первоначально замеренный момент сопротивления вращению был не ниже 59,0 Нм (6 кгс·м), то новый момент должен быть больше этой величины на 9,8—19,6 Нм (1—2 кгс·м).

Если же первоначальный момент был меньше 59,0 Нм (6 кгс·м), то гайку крепления фланца затягиваем до достижения момента сопротивления вращению 59,0—88,0 Нм (6—9 кгс·м), не превышая при этом момента затягивания 118—255 Нм (12—26 кгс.м).

Если при затягивании гайки момент сопротивления вращению ведущей шестерни превысил 88,0 Нм (9 кгс·м), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, заменяем распорную втулку редуктора и вновь проводим регулировку.

Дальнейшую сборку и установку узлов производим в обратной последовательности.

По каталогу сальник ведущей шестерни главной передачи — №2121-2302052

ВАЗ-2121, 21213-15, 2129-31 – это знаменитое семейство внедорожников, завоевавшее громадную популярность с первого дня появления серийного образца в 1977 году. ВАЗ-2121 «Нива» представляет собой базовую модель, в основу которой положен несущий трехдверный кузов-универсал и трансмиссия с постоянным полным приводом.

За время выпуска данного автомобиля было спроектировано и изготовлено множество различных модификаций, касающихся конструкции кузова, внешнего вида, применяемого двигателя и многих других элементов машины. Например, ВАЗ-21213 «Тайга» — это переработанный рестайлинговый вариант базового автомобиля, ВАЗ-21214 – модель с отечественным двигателем 1,7 литра, а на ВАЗ-21215 устанавливался французский мотор Пежо XUD 9SD. Отдельное место занимают экземпляры, переделанные под коммерческое использование. В частности, ВАЗ-2129 «Утилитер» – это удлиненная на 500 мм модель с двумя передними сиденьями и грузовым кузовом, а ВАЗ-2131 – удлиненный пятидверный универсал.

Из-за огромного числа модификаций сложно говорить о конкретной группе запасных частей, пользующихся наибольшим спросом. Однако надо заметить, что на протяжении уже многих лет устойчивый интерес проявляется к деталям классического базового варианта «Нивы».

1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701043

размеры сальника: 28х47х8мм

-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701210

размеры сальника: 32х56х11мм

2 . Сальники переднего моста НИВА:

-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

номер в каталоге: 2121-2302052

размеры: 35,8 x 68 x 11мм

-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.

размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123

номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

один установлен на ведущем валу РК:

(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.

На заднем валу дифференциала РК установлен сальник — это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

4. Сальник редуктора заднего моста :

каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.

5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9

На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).

Вибрация. 3 шага чтобы разобраться в причине

Раздаточная коробка. Первую очередь, завели, ставите раздаточную коробку в нейтраль и поднимаем обороты до 3000 если при этом есть вибрация, то это проблема с мотором, просела подушка.
Завели, вибрации нет, едите, вибрация есть. Это промежуточный вал, который соединяет коробку передач с раздаточной коробкой. На нем есть эластичная муфта, возможно на ней есть износ. Ослабли болты на муфте или просто несовместимость коробки и раздаточной коробки. Заводим автомобиль, раздаточную коробку рычаг понижения и повышения передачи ставим на нейтралку включаем четвертую или пятую скорость, зависит от коробки. Добавляем газа до 1500 оборотов, начинает вибрация . На раздаточной коробке имеются 2 подушки 4 гайки , которые накручиваются на 4 шпильки. Отпускаем так, чтобы раздаточная коробка шаталась, после чего заводим автомобиль включаем рычаг раздатки коробке в нейтральное положение и поднимаем обороты до 3 000, подержали секунд 10-20 и плавно обороты опускаем и закручиваем раздаточную коробку.
Самый распространенный вариант 99 % вариаций это изнашиваются шлицы на карданном валу. Для начала карданный вал на шлицах пошатать руками. Есть стук разбег карданного вала на шлицах. Как установить что это карданный вал. Если у вас есть подъемник начинаем ехать, разгоняем машину по скорости, при которой есть вибрация и она стабильная и включаем нейтральную передачу если это карданный вал то машина будет трястись. Его меняем на новый и все вибрации уходят. Редко бывает когда вибрация переднего карданного вала но это очень очень редко.

А еще интересно: Промвал между КПП и раздаткой в НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала нива

3 дифференциала, один в редукторе переднего и заднего моста, один в раздатке. Это такое механическое устройство которое перераспределяет крутящий момент на все оси в зависимости от усилия на эти оси.

Если ось передняя находится в сугробе а задняя находится на льду, два колеса которые на льду будут вращаться и выехать из сугроба вы не сможете. Для того чтобы повысить проходимость дифференциал в раздатке блокируется, момент вращения передается на заднюю и переднюю ось в соотношении 50 на 50. В результате этого проходимость автомобиля существенно увеличивается.

Постоянно его использовать нельзя. Потому что момент вращения на осях одинаковый при поворотах или при пробуксовках они будут вращаться по- разному. Наступает износ проводов редукторов. Его используют при преодолении сложных участков дороги и включать его нужно заранее. Дифференциалы на передней и задней оси не блокируются, блокируется только меж осевой дифференциал. И контрольная лампа загорается на доске приборов.

Когда включаю блокировку дифференциала, иногда он не включается сразу. Не нужно тянуть со всей силы, нужно завести машину и на первой передачи назад отъехать и немножко вперед метра на 2 и после этого он должен включиться. Потому что муфта блокировки дифференциала, одевается на звездочку переднего привода моста и в этот момент могут не совпадать зубья на шестеренке, поэтому она не включается.

А еще интересно: Трансмиссия Нивы 2121: схема, описание, видео

Вперед назад проехать и тогда муфта оденется. Включать ее нужно на остановленном авто и блокировку дифференциала и переключение на пониженную передачу на раздатке. Хотя по паспорту можно выключать на движущемся автомобиле. Рекомендую делать на остановившемся автомобиле. Меньше будет износ.Тогда эта раздатка будет служить долго!

Замена сальника Шевроле Нива переднего моста.

Для начала необходимо снять один или два привода, в зависимости от того, где требуется замена.
после этого нужно снять стопорное кольцо
При помощи молотка выбивается подшипник. При возникновении проблем со снятием можно воспользоваться смазкой WD-40
Снимается крышка, старый сальник выбивается при помощи трубы.
Место установки смазывается и устанавливается новое уплотнительное кольцо.
производиться обратная сборка узла.

Как работает раздаточная коробка передач

У нее 4 основных положения и нейтралка. На сухой дороге ехать надо прямо, если собираетесь поворачивать блокировку надо выключить, если дорога скользкая можно ездить с поворотами у колес будет возможность пробуксовывать и соскальзывать со стороны и не будет нагрузки для раздатки.

Читать новости о новой Ниве

Не крутит стартер нива шевроле
Замена сальника полуоси заднего моста Нива Шевроле || Сальник ступицы шеви нива
Нива шевроле ремонт передней ступицы
Рулевой редуктор автомобиля Нива
Раздаточная коробка Нива ВАЗ — ремонт и замена своими руками
Ремонт раздатки на Ниве 21213, как отцентровать, регулировка своими руками
Устройство и ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2121 Нива
Устройство и ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2121 Нива

Замена

Открутите кардан (4 болта), слейте масло. Отдельные болты могут не поддаваться, их придется срезать «болгаркой», а сами стержни — высверлить для последующей сборки. Слейте масло с моста.

Дальнейшие действия должны подчиняться следующей схеме:

1. Накидным ключом «на 17» отворачиваем четыре гайки болтов крепления полуоси к фланцу балки.

2. Шлицевой отверткой отгибаем стопорные пластины болтов крепления полуоси, вытягиваем болты.

3. Обратной стороной колеса фиксируем его на полуоси. Как правило, для этого достаточно нескольких оборотов на трех гаек, поскольку это делается не для поездки.

4. Берёмся за колесо и умеренно-сильным рывком сдвигаем с посадочного гнезда и вынимаем полуось. Заодно наружу выйдут пластина, на которой зафиксирован подшипник кольцо.

5. Демонтируем кольцо фланца балки.

6. Устанавливаем болты в отверстия щита тормозной системы и балки моста. Это необходимо, чтобы не подвешивать щит на тормозной трубке.

7. Берем «Геббельс» и цепляем им сальник, вытаскиваем его наружу.

8. Применив отрезок металлической трубы необходимого диаметра прессуем новую деталь, уплотняем её прокладочным герметиком. Обязательным последнее условие не является.

9. Выполняем сборку, используя предложенную схему сверху вниз.

Если вы обнаружили деформацию полуоси, повреждение шлицев, поломку подшипника, то речь идёт уже не о замене сальника, а о приобретении нового узла целиком.

Важно: в начале статьи речь шла о необходимости слить масло. Данное условие также не является обязательным и выполняется только при условии, что вы планировали замену этого расходника. В остальных ситуациях следует просто проверить уровень масла по завершении работ и при необходимости долить его.

Сальник раздатки 2123 передний | Хитрости Жизни

Доброго времени суток!
Вот и наступает первый ремонт. Устанавливая пороги обратил, что раздатка и передний мост мокрые (в голове промелькнуло: замена сальников). Сижу, читаю книжку по ремонту и параллельно в каталоге смотрю какие запчасти нужно купить. По каталогу на дифференциале раздаточной коробке находится два сальника, У меня вопрос, какой сальник брать, если со стороны переднего вала номер сальника 2101-2402052-01 и 2123-1802120 и со стороны заднего вала номер сальника 2121-2302052 и 2123-1802216? На один сальник два номера.
По мимо сальников еще менять буду две гайки М16х1,5 самоконтрящиеся.

вот и картинку нашел позиция сальника 11 и 25

Сальник 2123-1802216-20 РПМ, РК н/о с 2011г. АвтоВАЗ

Применяемость:
Chevrolet Niva ВАЗ-2123, ВАЗ 21213-21214.

Устанавливается:

Хвостовик РПМ НИВА 2121; 21213; 21214; 2131
Передняя крышка коробки Раздаточной НИВА 2121, 21213, 21214, 2131, 2123.

Узнать наличие и купить

Сальник 2123-1802216-20 РПМ, РК н/о с 2011г. АвтоВАЗ
вы можете по Бесплатному (для всей России) телефону: 8-800-550-66-20.

Нажав на кнопку вы получите всю информацию по доставке и оплате удобного для вас способа получения товара.
Наши сотрудники рассчитают для вас самый выгодный способ доставки выбранного вами товара.

Самовывоз для всех, кому удобно в Москве самостоятельно забрать и оплатить выбранный вами товар.

Доставка почтой или EMS Почтой. Предпочтительней для покупателей которые живут в районах где поблизости нет отделений транспортных компаний. Не весть товар можно отправлять почтой (ограничение по весу и габаритам). Мы прокнсультируем вас о более удобном способе доставки.

Доставку курьером осуществляем только по Москве и Московской области.
Покупателем предоставляются адрес и телефон места доставки товара, Ф.И.О. ответственного за приемку товара, его телефон. При передаче товара Покупателю (Представителю) осуществляется проверка качества, количества, комплектности передаваемого товара.

Доставка Транспортными компаниями самый удобный и выгодный а часто и единственный способ получения заказанной вами запчасти. Мы работаем с любыми удобными для вас Транспортными компаниями. Которые находятся в Москве.

Выдержка из «Условия Гарантии на автозапчасти»

1.1. Гарантийный срок (кроме электрических деталей) на оригинальные запасные части составляет 6 (шесть) месяцев или 30 (тридцать) тысяч км. пробега, и 3 (три) месяца или 5 (пять) тысяч км. пробега если приобретаемый Товар относится к категории «неоригинальный», (что наступит ранее), если иное не определено Изготовителем или Продавцом данной запасной части.
С полными условиями гарантии вы можете ознакомится пройдя по ссылке: Условия гарантии на Автозапчасти

1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701043

размеры сальника: 28х47х8мм

-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701210

размеры сальника: 32х56х11мм

2 . Сальники переднего моста НИВА:

-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

номер в каталоге: 2121-2302052

размеры: 35,8 x 68 x 11мм

-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.

размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123

номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

один установлен на ведущем валу РК:

(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.

с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

4. Сальник редуктора заднего моста :

каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.

5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9

На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).

Номера сальников раздатки нива

вот и картинку нашел позиция сальника 11 и 25

1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА

-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701043

размеры сальника: 28х47х8мм

-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701210

размеры сальника: 32х56х11мм

2 . Сальники переднего моста НИВА:

-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

номер в каталоге: 2121-2302052

размеры: 35,8 x 68 x 11мм

-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.

размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123

номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

один установлен на ведущем валу РК:

(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.

На заднем валу дифференциала РК установлен сальник – это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

4. Сальник редуктора заднего моста :

каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.

5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9

На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23189
Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: 21214M, 2013 гв.

При замене сальник обязательно нужно ставить на герметик. Я писал об этом неоднократно, попробуй поиск по слову ABRO.

Прежде, чем что-то снимать, установи, что за звук и откуда идет. Сомневаюсь, чтобы это был подшипник. Может, какой-нибудь щиток резонирует, может, что-то за что-то задевает.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23189

Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Спасибо.
Я вот сегодня на фланец заднего моста поставил сальник 2121-2302052. Надеюсь это верно? А то в первый раз я туда от классики поставил 2101-2402052 и он у меня масло погнал жутким образом
Кстати, а самому на подъемнике без динамометрического ключа реально поменять сальники в переднем и заднем мосту? Мне в одном сервисе сказали, что там гайки хвостовиков очень хитро закручиваются. И что, если их неправильно затянуть, то можно смело менять редукторы

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Имеется ввиду, что это на раздатке я сальник сегодня менял

Рег.: 11.12.2004
Сообщений: 282
Откуда: М.О.г.Химки
Возраст: 43
Авто: 21213 1999г

Рег.: 02.02.2005
Тем / Сообщений: 16 / 769
Откуда: Москва, Чертаново.
Возраст: 57
Авто: 2121395

Рег.: 21.02.2005
Тем / Сообщений: 12 / 806

Откуда: Kiev, Ukraine
Возраст: 19
Авто: ВАЗ-2121, 82 г.в.

там два сальника 2101, и один сальник – 2121. Хотя можно ставить все сальники одинаковые – 2101. У меня так стояли, и ничего не текло. потекло когда рабоча кромка сальника стесалась больше 2мм.

Насчет гаек на раздатке – там просто, тяни пока силы есть. Гайки лучше купи новые, с капроновой самоконтрой. А вот гайку в редукторе – там надо хитро. Лучше всего краской пометить ее, и посчитать сколько оборотов открутилось – потом затянуть точно также, и чуть-чуть подтянуть дальше! И все. Будет жить.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23189
Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: 21214M, 2013 гв.

В сторону переднего моста и коробки – сальник 2101 от заднего моста классики (и Нивы). В сторону заднего моста – сальник 2121 с противоположным направлением насечки.

Как ставить – задай поиск по слову ABRO – уже раз пять писал, лень повторяться.

Замена сальника привода ВАЗ 21213. Замена сальников в раздатке и кпп на ниве

Комментарии к теме Замена сальника привода ВАЗ 21213

Donovan

а на манеже всё те же, серёжа дурачёк… У моего соседа с сальником привода на ВАЗ до сих пор все норм >)

Мирра

За музыку лайк!

Болеслав

Самое простое и верное решение давно найдено, это димиксид и не нужно не чего придумывать.

Черник

Мне друг сказал на вазике и без сальника привода полно чего навернулось ) Добрый вечер а по понтиаку 3.8 можите подсказать холостые пропали меньше 2000об глохнет сразу не подскажите?

Амиран

Здравствуйте, спасибо вам за ваш канал, очень помогает, хотел бы спросить, у меня как у дим димыча, в центральном положение нету люфта, а в не центральном положение имеется люфт, получается когда колеса прямо все норм, а колеса будут повернуты будет люфт так?

Пилип

Эх а ведь все было класно широкополоску не правильно приварил он должен стоять на 10 часов или на 15 часов в вашем случае датчик захлебнется кондесатом

Оуэн

Геморрои с сальником привода совсем достали )) А на мерседес можно устанавить карбиратор и какой а расход какой будеть.

Айвар Мирошенко

За пластиковую стяжку,вместо нормального хомута-ай-яй-яй.А так всё правильно и поучительно.Лайк.

Валентинка

Неплохо, если более обстоятельно по сальнику привода на 21213 посоветовал бы Ж)) Не машина а овно одним словом

Danso

Отличное видео, и благодарность автору. Возьму на себя смелость высказать свое мнение по поводу некоторых моментов. Первое, ямочка выбитая на одной из шестеренок, на мой взгляд, предназначена для равномерной смазки деталей механизма и крышки корпуса в момент пуска двигателя, когда масло еще холодное и более вязкое. А второе, хочу сказать по поводу редукционного клапана, в принципе, при необходимости, тело поршенька можно шлифонуть, без фанатизма конечно и в том случае если имеются значительные задиры, ведь основное давление будет держать тщательно притертые плоскости посадочного места в корпусе и на конусе поршенька. Это мое мнение, а стоит ли к нему прислушиваться дело ваше.

Клаус

У приятеля на ваз с сальником привода пока все нормально ) Етая трубка на моя машина была совсем легко откручена и вакуум потерялся и три дней я удивлялся почему так плохо или вообще не едет ту на бензине ту на газу. Менял воздушный фильтр, газовой фильтр, палец и крышка распределителя, замерял провода свечи, занимался с карбюратор и т.д. А проблем просто был в етая … трубка…

Ахрор

Тигран привет) нужна твоя помощь) собрал двигатель с того что было! Блок2106 коленвал 03 шатуны с копейки и поршня с 05! Вопрос: почему поршня не доходят 4мм. В чем причина?

Абиджан

По сальнику привода и так много инфы в инете >) Парни, лайк конечно поставил. Но, что развалилось в трипоиде, можно было и показать. Весь сок,на мой взгляд, именно в этом.

Немат

Привет, почему вытаскивать обе полуоси. Я имею ввиду со стороны двигателя(с левой стороны)

Себастьян Воловщиков

Я забивал центральную обойму от старого подшипника,он калённый дольше прослужит.А если бронзовую или мягкий металл,опять через время будет болтаться).

Серикжан Жоховский

Желательно в деталях показал бы по сальнику привода на ВАЗЕ! Класс. Молодцы!

Сурик

Спасибо дядька за видео когда нибудь попробую сам заменить опору!

Похожие видео по ремонту

Подбираем размеры и производим замену сальника раздатки на Ниве Шевроле

Пошаговая инструкция замены сальника раздатки Нива Лада 4х4.

Порядок работ

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:
Загнав автомобиль на смотровую яму, очищаем корпус раздатки от грязи и продуваем его сжатым воздухом.
Теперь необходимо снять карданный вал. После чего при необходимости саму коробку, если планируется замена сальника ведущего вала.

На следующем шаге необходимо снять фланец с вала. Для этого вставляем в его отверстия два болта крепления фланца карданного вала и накручиваем на них гайки.
Вставляем между болтов небольшую монтажную лопатку, которой мы будем удерживать вал от проворачивания. После чего головкой на двадцать четыре откручиваем гайку его крепления.

Снимаем гайку и расположенную под ней шайбу. После чего снимаем сам фланец.
Теперь можно снять сам сальник. Для этого достаточно просто поддеть его небольшой плоской отверткой.

Снимаем старый сальник. Далее протираем посадочную поверхность чистой тряпкой и смазываем ее моторным маслом.
Подходящей по диаметру оправкой, запрессовываем новый сальник на свое место.
Проверьте и при необходимости долейте масло в коробку.
Замена оставшихся сальников производится аналогично.
Последующую сборку и установку снятых деталей производим в обратной последовательности.

Средняя оценка:

4,67

(

из 5)

Загрузка…

Lada 4×4 3D 1996, engine Gasoline 1.7 liter., 80 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Only registered users can participate in discussions.

All Comments

Полезное видео

Замена сальника задней полуоси нива 2121 не отнимет у вас более 1 часа при соблюдении предложенной инструкции.

1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701043

размеры сальника: 28х47х8мм

-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701210

размеры сальника: 32х56х11мм

2 . Сальники переднего моста НИВА:

-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

номер в каталоге: 2121-2302052

размеры: 35,8 x 68 x 11мм

-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.

размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123

номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

Вибрация. 3 шага чтобы разобраться в причине

Раздаточная коробка. Первую очередь, завели, ставите раздаточную коробку в нейтраль и поднимаем обороты до 3000 если при этом есть вибрация, то это проблема с мотором, просела подушка.
Завели, вибрации нет, едите, вибрация есть. Это промежуточный вал, который соединяет коробку передач с раздаточной коробкой. На нем есть эластичная муфта, возможно на ней есть износ. Ослабли болты на муфте или просто несовместимость коробки и раздаточной коробки. Заводим автомобиль, раздаточную коробку рычаг понижения и повышения передачи ставим на нейтралку включаем четвертую или пятую скорость, зависит от коробки. Добавляем газа до 1500 оборотов, начинает вибрация . На раздаточной коробке имеются 2 подушки 4 гайки , которые накручиваются на 4 шпильки. Отпускаем так, чтобы раздаточная коробка шаталась, после чего заводим автомобиль включаем рычаг раздатки коробке в нейтральное положение и поднимаем обороты до 3 000, подержали секунд 10-20 и плавно обороты опускаем и закручиваем раздаточную коробку.
Самый распространенный вариант 99 % вариаций это изнашиваются шлицы на карданном валу. Для начала карданный вал на шлицах пошатать руками. Есть стук разбег карданного вала на шлицах. Как установить что это карданный вал. Если у вас есть подъемник начинаем ехать, разгоняем машину по скорости, при которой есть вибрация и она стабильная и включаем нейтральную передачу если это карданный вал то машина будет трястись. Его меняем на новый и все вибрации уходят. Редко бывает когда вибрация переднего карданного вала но это очень очень редко.

А еще интересно: Схема реле и предохранителей Lada Niva (Chevrolet) » Лада.Онлайн

Как включить раздатку на Ниве Шевроле

Управление раздаткой осуществляется при помощи рычага. Особенности устройства позволяют включить понижайку и блокировку одновременно. Чтобы выбрать пониженную передачу необходимо потянуть рычаг вверх вверх. Чтобы добавить блокировку нужно потянуть его в крайнее левое положение. Чтобы было проще ориентироваться, на рукоятке нанесены специальные обозначения:

L-пониженная,
N-нейтральная,
H-повышенная (стандартный рабочий режим).

Как правильно использовать понижайку. Допустим, автомобиль передвигается по грунтовой дороге на второй или третьей передаче. Если на пути попадается большая лужа, то лучше всего остановиться, и включить пониженную передачу.

Понижайка включается только при полной остановке. Это особенность дифференциала Шевроле Нива. При этом, чтобы активировать блокировку полностью останавливать автомобиль необязательно. При этом, включенная блокировка — это не обязательное условие передвижения по бездородью. Обычно она используется лишь в том случае, если есть риск диагонального вывешивания авто.

Но можно ли включать блокировку не только при «диагоналке»? Конечно, да. Но при этом у владельца Шевроле Нива могут возникнуть некоторые проблемы. Очень часто блокировку клинит, и она остается во включенном состоянии. При этом ездить так не очень полезно для автомобиля, особенно на высокой скорости. Есть несколько основных способов выключить блокировку. Для этого необходимо включить задний ход, немного разогнать автомобиль и попытаться выбить блокировку. Делать эту процедуру необходимо только на скорости, такой способ помогает достаточно часто. Чтобы проверить, включена ли блокировка необходимо посмотреть на приборную панель, там будет соответствующий значок.

Устройство раздаточной коробки

Раздаточная коробка Нивы Шевроле перераспределяет крутящий момент двигателя между ведущими мостами и при необходимости меняет передаточное число и блокирует межосевой дифференциал. На детали этого узла приходится значительное усилие. Поэтому шестерни и подшипники РК работают в масляной среде.

Для предотвращения утечки масла из раздатки в местах сочленений корпуса и крутящимися приводными валами устанавливаются сальники. Они состоят из двух частей: металлического корпуса и резиновой манжеты, стянутой пружиной. Последняя обеспечивает герметизацию соединения за счет плотного прилегания резины к валу.

Как работает раздаточная коробка передач

Читать новости о новой Ниве

Не крутит стартер нива шевроле
Замена сальника полуоси заднего моста Нива Шевроле || Сальник ступицы шеви нива
Нива шевроле ремонт передней ступицы
Рулевой редуктор автомобиля Нива
Раздаточная коробка Нива ВАЗ — ремонт и замена своими руками
Ремонт раздатки на Ниве 21213, как отцентровать, регулировка своими руками
Устройство и ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2121 Нива
Устройство и ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2121 Нива

Артикул, размер и производители армированных манжет

Первоначально в раздаточной коробке устанавливались сальники с внешним диаметром 68 и внутренним 35,8 мм. двух типов:

Установка разных уплотнений объясняется разным направлением вращения приводных валов.

Полезное! Сейчас в РК и мостах Нивы Шевроле устанавливаются сальники с артикулом 2123-1802120-12. Они рассчитаны на вращение валов как по часовой, так и против часовой стрелки.

Популярностью пользуются запчасти Балаковского завода (Rosteco). По отзывам владельцев Нивы Шевроле, они отличаются высокой износостойкостью при доступной цене.

Видео — Центровка раздатки Нива Шевроле 2123

2. Вибрация пола, которая возникает при езде на скорости, примерно, 100 километров в час. Возникает в районе передних сидений.

возникла сильная разбалансировка промежуточного вала. Такое бывает в результате неверной сборки агрегата или при сильном износе отдельных элементов. В этом случае, необходимо заменить промежуточный вал целиком.
произошло изменение формы или перелом болтов, крепящих эластичную муфту. Как и при первой неисправности, просто замените испорченные крепежные детали. При возможности, рекомендуется заменить промежуточный вал целиком в сборе.
подклинивание ШРУСа. Данный шарнир необходимо разобрать и проверить в нем количество смазки. Утраченную смазку восстанавливают, а в случае необходимости ШРУС полностью подлежит замене.
подклинивание шарниров на карданах переднего вала и заднего. В этом случае, проведите смазку узла, если это не помогло, то карданный шарнир или, соответствующий ему вал, подлежат полной замене.
наблюдается большая разбалансировка карданного вала. Замените неисправный вал в сборе.
сильное нарушение центровка специального межосевого дифференциала. Такая неисправность устраняется только заменой узла.

3. Шум агрегата при вхождении крутые повороты или во время свободного вращения колес.

подверглись повышенному износу специальные зубья сателлитов или же шестерни, расположенные в приводе ведущих мостов. Старые детали необходимо заменить.
сателлиты вращаются слишком туго. Разберите механизм и проверьте их на гладкость. Если на зубьях сателлитов обнаружены различные заусенцы, то уберите их с помощью шлифовки.
сферическая или внутренняя полость дифференциала подверглась сильному износу. В этом случае меняется корпус дифференциала или же весь узел в сборе.
в корпусе дифференциала начали заедать шестерни. Поменяйте детали, подвергшиеся износу, создайте осевой зазор, составляющий 0,10 миллиметров.
арушен осевой зазор между шестернями. Восстановите зазор путем подбора специальных опорных шайб, находящихся в приводной части моста. Обязательно проводите контроль за сопротивлением возникшему вращению, чтобы избежать излишнего трения между деталями.

4. Затрудненное включение передач или установка режимов работы дифференциала.

слишком тяжело перемещается скользящая муфта переключения, находящаяся на шлицах ступицы или же корпусе дифференциала. Деталями, на которых имеются мятые шлицы, замените, а остальные зачистите надфилем от заусенцев.
подверглась сильной деформации вилка или шток переключения передач. Деталь можно выпрямить или же просто заменить.
повреждениям подвергся рычаг привода. В этом случае, его необходимо поменять или просто выпрямить.
наблюдается небольшое заклинивание специальных рычагов механизма привода, расположенных на осях. Разберите механизм и проверьте его внутреннее состояние. При обнаруженной необходимости, проведите полную очистку или же замените неисправные или деформированные элементы.
масло, которое залито в агрегат, слишком густое. Залей масло, которое соответствует климатическим условиям эксплуатации автомобиля.

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Полезное видео

Если у Вас еще остались вопросы по замене сальников раздатки на Ниве Шевроле, можно посмотреть следующий видео ролик:

Источник

Замена заднего сальника раздатки нива

Доброго времени суток. Заметил подтеки масла на раздатке из под сальника переднего кардана.

При замене сальника, обнаружил что еще порвана эластичная муфта и пыльник шруса, ну и понеслось — снятие раздатки, замена всех сальников, пыльников и.т.д. Заехал четырьмя колесами на старые колеса, этой высоты вполне хватило чтобы снять раздатку. Сначала двумя ключами на »19» открутил 3 болта на эластичной муфте промвала к хвостовику коробки. Откручивал из салона через лючок раздатки.

Далее ключом на «13» открутил передний и задний карданы со стороны раздатки. Чтобы сдвинуть задний кардан открутил еще крепление подвесного подшипника. Затем снял провода с датчика блокировки дифференциала, открутил от раздаточной коробки гибкий вал привода спидометра, открутил 4 гайки на »13» крепления кронштейнов раздатки и сдвинув раздаточную коробку назад, снял ее вместе с промежуточным валом.

1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701043

размеры сальника: 28х47х8мм

-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701210

размеры сальника: 32х56х11мм

2 . Сальники переднего моста НИВА:

-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

номер в каталоге: 2121-2302052

размеры: 35,8 x 68 x 11мм

-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.

размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123

номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

один установлен на ведущем валу РК:

(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.

с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

4. Сальник редуктора заднего моста :

каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.

5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9

На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
Гаечный ключ накидной изогнутый 24 мм
Шестигранный ключ 12 мм
Вороток под торцовую насадку 3/4
Насадка на вороток 24 мм
Отвертка плоская большая
Шприц для заправки агрегатов трансмиссии маслом
Емкость для отработанного масла
Молоток малый
Динамометрический ключ

Детали и расходники:

Сальник вала раздаточной коробки
Трансмиссионное масло
Герметик
Смазка литол-24

Примечание:

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив от фланцев валов фланцы карданных валов, как описано здесь. Сальник ведущего вала раздаточной коробки меняем только после снятия промежуточного вала, как описано здесь. Операции по замене всех трех сальников одинаковы — покажем их на примере сальника вала привода заднего моста.

2. Слейте масло из раздаточной коробки, как описано здесь.

3. Вставляем два болта в отверстия фланца и наворачиваем на них гайки.

4. Головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворачивания отверткой или монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

Предупреждение:

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

5. Снимаем шайбу.

6. Снимаем фланец.

7. Поддеваем сальник отверткой.

8. Вынимаем его из гнезда крышки раздаточной коробки.

9. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник. Наносим на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол-24.

10. Запрессовываем сальник отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

Полезный совет:

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

Предупреждение:

Сальники валов раздаточной коробки имеют одинаковые посадочные размеры, но противоположно направленные маслосгонные насечки. При монтаже ориентируйтесь по направлению вращения вала, указанному на сальнике.

11. Установку демонтированных деталей проводим в обратной последовательности. Наносим на резьбу гайки фланца герметик (резьбовой) и затягиваем гайку предписанным моментом H*м(кгс*м)96–117,6 (9,8–12,0), динамометрическим ключом.

Проверяем уровень масла в коробке, как описано здесь и, при необходимости, доливаем.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Сальник топливного насоса 2101-07 Лада, Нива 2121, 21213

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Объем масла в трамблере Нива Шевроле. Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы Сколько масла заливать в раздаточную коробку Нивы 2121

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не менять масло раздаточной коробки, ее ресурс уменьшается.Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Есть несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Автомобиль, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем автомобиль, который постоянно движется по бездорожью.

Как выбрать

В распределитель наливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с МКПП — в трансмиссию. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого.При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с дозатором производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 — вязкость при низких температурах
W — всесезонные
90 — вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Автомобиль Автомобиль Автомобиль10, Motul Multi ATF — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Мицубиси Паджеро 2 Мицубиси Паджеро 3 Мицубиси Паджеро 4 Автомобиль Автомобиль Автомобиль — цена: + 0 руб. Масло трансмиссионное Двигатель Автомобиль Автомобиль Автомобиль Модель

Автомобиль	Сливочное масло	Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244	1
bmw x5 e70 (бмв x5 e70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80	1
bmw x3 e83 (бмв x3 e83)	83229407858	1
bmw x3 f25 (бмв x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ГАЗ
газ 66	ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Гл-4	1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер (Great Wall Hover)	Dexron III	1,6
JEEP
Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки)	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Инфинити FX35 (Инфинити FX35)	Nissan Matic D-KE908-99931	2
КАМАЗ
Камаз 43118	ТСП-15К	5,4
KIA
kia sorento (киа соренто)	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
kia sorento 2 (киа соренто 2)	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
kia sportage 1 (киа спортейдж 1)	API GL-5 SAE 75W-90	1
Киа Спортейдж 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Киа Спортейдж 3	HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
Kia Sorento TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia sorento неполный рабочий день	АКПП Dexron III	2
RANGE ROVER
Land Rover Discovery 3 (Range Rover Discovery 3)	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
land rover discovery 4 (range rover Discovery 4)	Tl7300-Shell Tf0753
land rover freelander 2 (диапазон rover freelander 2)	API GL5, SAE 90
Land Rover Defender (Ленд ровер Дефендер)	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Lexus rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
MERCEDES
Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class)	раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163)	236.13 # A00198	2
Mercedes w163 (Мерседес-Бенц w163)	A 001 989 21 03 10	1,5
Mercedes w164 (Мерседес-Бенц w164)	A0019894503	0,5
MAZDA
mazda cx 5 (mazda cx 5)	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx 7 (mazda cx 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
MITSUBISHI
mitsubishi pajero sport (мицубиси паджеро спорт)	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Outlander 3, hl (митсубиси аутлендер 3, xl)	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5	0,5
Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
	75W85 GL4	2,8
	GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90	3
	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Montero Sport	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Delica	75W90 Гл-4	1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214)	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
Nissan
Nissan X Trail T31 (Ниссан Икс Трейл Т31)	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,35
Nissan Qashqai	NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan pathfinder r51 (Ниссан патфайндер r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Ниссан Террано	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	ГЛ-5 80W90	0,38
nissan murano z51 (ниссан мурано z51)	Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90	0,3
OPEL
опель антара	ГЛ-5 75W90	0,8
Опель Мокка	GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90	1
PORSCHE
Porsche cayenne (porsche Cayenne) Подвесной	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
Порше Кайен Торсен	Castrol BOT 850, Burmah BOT 850	0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4×4 (renault duster 2.0 4×4)	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,75
Renault Колеос	Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90	1,5
SUZUKI
Сузуки Эскудо	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
suzuki grand vitara (сузуки гранд витара)	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Suzuki CX4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) АКПП	Dexron IID, III	1,3
SsangYong Kyron МКПП	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
SUBARU
subaru forester	без раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс	API GL3 75W-90	1
Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200)	GL-5 75W90 Toyota Gear oil		1,4
Тойота Рав 4	Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,5
УАЗ
УАЗ Патриот	SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
уаз 469	ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
уаз охотник	SAE 75W / 90 согласно API GL-3	0,7
УРАЛ
урал 4320	ТСП-15К	3,5
FORD
Форд Эксплорер 2013	Motul 75w140	0,4
форд куга	SAE 75W-90	0,5
форд куга 2	SAE 75W140	0,4
Форд Маверик	SAE 75W140	2
Форд Эксплорер 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
Volkswagen amarok	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Фольксваген Туарег	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen tiguan	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35)	75W90	1
Хендай санта фе 2.7 (Hyundai santa Fe 2.7)	Шелл Спиракс AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Honda SRV (Хонда CR-V)	раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
CHEVROLET
Шевроле Нива	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Шевроле Каптива	ГЛ-5 75W90	0,8
Шевроле Тахо	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer	GM Auto-Trak II	2

Проверить уровень

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в ТРК.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется поступлением небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами истощения, необходимо заменить.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в дозаторе, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масел. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.

Вам понадобится:

Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, необходимо очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

Используйте шприц, чтобы заполнить дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.

Без слива

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие.В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

Важность своевременной замены смазочных материалов для любого автомобиля невозможно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили.И старые автомобили Нива, и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой вождения. обслуживание и невысокая стоимость. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км).Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также факторы, связанные с условиями эксплуатации транспортного средства.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое — когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного времени. Так вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна проводиться на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже куда-то ездили, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько опустится жидкость. уровень нижнего края отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм, долить нужно с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если этой информации нет, то это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, и сама смазка еще не очень загрязнен.

Следует учесть, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанные единицы.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель наливает в ТРК минеральную воду, но при замене жидкости полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, больше подходит для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в руководстве по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую замену самостоятельно.

Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.

Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот — это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство узлов и деталей автомобиля УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основная профилактическая мера по преждевременному устранению поломок и предотвращению повышенного износа рабочих агрегатов РК — замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы мы рассмотрим в этом материале.

Кратко рассмотрим, какое масло лучше заливать в РК. Так, производитель рекомендует заливать в трамблер трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85. В этом случае можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в распределитель, коробку, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом вы можете узнать из материала. Трансмиссионные жидкости для раздаточной коробки внедорожников рекомендуются производителем следующих типов:

ZIC G-HF 75W-85;
SKG-F TOP 75W-85 $
HI SAE 75W85 API GL-3.

Но, как показывает практика, таким рекомендациям мало кто придает значение и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своей машины, по его мнению, лучший вариант или оптимальный в случае нехватки средств. Но лучше в распределитель, а также в двигатель и мосты заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей. Ниже представлена табличка, которая может пригодиться владельцам внедорожников УАЗ Патриот.

Часто водители заливают то же масло, что и в коробку передач и мосты. Подробнее об этом можно прочитать в этом материале. Далее рассмотрим, как заменяют внедорожник UAZ Patriot в Республике Казахстан.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как производится замена смазки в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций известного производителя российских внедорожников, следует отметить, что первую замену смазки рекомендуется производить после 2500-5000 км пробега.Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в распределительной коробке приходится на пробег 20-30 тыс. Км. Почему производитель рекомендует менять смазку по прошествии столь короткого времени? Поскольку машина новая и ее детали еще не прижились друг к другу, поэтому первая тысяча километров — тестовые.

Если не прибегать к замене смазки по истечении указанного срока, в масле от первоначальной шлифовки новых деталей образуется много мелких металлических частиц, которые вскоре начинают интенсивно стирать рабочие поверхности части.Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а хозяева самостоятельно решают такие мероприятия.

Коробка в разобранном виде

Сколько смазки нужно для дозатора SUV? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 0,7 литра масла. Каждую последующую замену смазочного материала следует проводить в трамблере каждые 25-70 тысяч километров, что зависит от типа используемого материала и условий эксплуатации автомобиля.В частности, минеральную воду нужно менять каждые 25 тысяч км, а синтетическую 65-70 км. Далее рассмотрим, как осуществляется прямая замена материала.

Процесс замены

Для начала необходимо выбрать необходимый инструмент для работы. Поэтому вам понадобятся шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива отработки. Лучше поставить машину на смотровую яму, чтобы было удобно проводить профилактические работы. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут.В этом случае отработка станет намного тоньше и по максимуму потечет из распределительной коробки.

Расположение заглушек на распределителе

Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой темную жидкость, практически не имеющую исходных характеристик, то следует сделать вывод, что распределителю требуется более частые интервалы замены масла.

Итак, в статье рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.Подводя итог, можно отметить, что такой агрегат в обязательном порядке нуждается в подобных профилактических мероприятиях. В противном случае, если вы забудете о том, что раздаточную коробку, мосты и коробку передач нужно периодически менять смазочные материалы, то это может закутать неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен при работе. Поэтому важно уделить особое внимание такому процессу, в котором этот материал вам поможет.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

На заводе Нива заливается в трансмиссию минеральное масло и при плановом ремонте тоже заливается минералка, причем не самого высокого качества.Лучше не менять это масло в период обкатки автомобиля, так как детали лучше обкатываются на минеральной воде. После 10-15 тысяч пробега рекомендую заменить трансмиссионное масло на полусинтетическое. Не рекомендую синтетику, так как сальники могут протечь. Минеральная вода хуже, потому что она густая и замерзает на морозе. В результате, пока трансмиссия в автомобиле не прогреется, автомобиль будет очень тяжелым в движении, а передачи трудно включить.
Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла 75W-90.Залил свою Ниву полусинтетикой lyqui moly 75W-90. На все узлы и агрегаты требуется 5 литров масла.

Трансмиссионное масло

Перед заменой масла советую прокатиться на машине, чтобы прогреть масло (нагретое масло лучше стекает и остается меньше) и сразу после этого откручивать сливные пробки. Сливные пробки показаны на рисунках. После слива всего масла затягиваются сливные пробки, откручиваются заливные пробки и заливается свежее масло до уровня заливных отверстий.Для заливки масла лучше использовать шприц-наполнитель.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла переднего моста

Замена масла заднего моста

Стоимость выполненных работ 2000 руб. После замены масла машина стала очень легкой в движении и, как следствие, существенно снизился расход топлива, особенно в зимний период … Таким образом, все затраты окупаются стоимостью сэкономленного бензина.Думаю, для новой машины эти работы просто необходимы. Удачи!

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4

По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и оси не подлежит замене и заливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблере и оси — довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватало всего 2 см, это не страшно, но чтобы успокоить пришлось его поменять.

Так как неясно, какое масло было залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault масло, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и распределителя.

Начинаем с заднего редуктора
Машину поднимать не надо, если лежишь на земле то места хватит.
Открутите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником
Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
Закручиваем заглушку обратно, не забываем про прокладку

Масло не стекает, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.

Шланг именно вакуумный, потому что стенки не пережаты.Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упираясь шлангом в дно, другой конец шланга — к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берется длинным, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо сливается из трамблера, промывать его не нужно.

Заливать масло в заднюю передачу удобно с помощью такого приспособления

Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (вверху), масло нужно заливать до самого края отверстие.

Закручиваем верхнюю пробку на КПП и после замены протираем тряпкой следы масла

Переход к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто вывернуть, если удобно.

Раздаточная коробка находится со стороны пассажира, сразу за рулем. Смотрите фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.

Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки обозначена стрелкой.

Масло стекает из колодца распределителя, промывать его не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло заливалось везде ровно по краю заливной горловины (даже выливалось немного).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и дозирующее отверстие, но с левой стороны.

В коробке масло не меняли, проверяли только уровень — почти на одном уровне с краем.

Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)

Сколько масла заливается в агрегаты нивы. Как поменять масло в мостах ВАЗ Нива.Необходимость замены трансмиссионного масла

На заводе минеральное масло заливается в трансмиссию Нивы и при плановых ТО также заливается минеральная вода, причем не самого высокого качества. Лучше не менять это масло в период обкатки автомобиля, так как детали лучше обкатываются на минеральной воде. После 10-15 тысяч пробега рекомендую заменить трансмиссионное масло на полусинтетическое. Не рекомендую синтетику, так как сальники могут протечь. Минеральная вода хуже, потому что она густая и замерзает на морозе.В результате, пока трансмиссия в автомобиле не прогреется, автомобиль будет очень тяжелым в движении, а передачи трудно включить.
Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла 75W-90. Залил свою Ниву полусинтетикой lyqui moly 75W-90. На все узлы и агрегаты требуется 5 литров масла.

Трансмиссионное масло

Перед заменой масла советую прокатиться на машине, чтобы прогреть масло (нагретое масло лучше стекает и остается меньше) и сразу после этого откручивать сливные пробки.Сливные пробки показаны на рисунках. После слива всего масла затягиваются сливные пробки, откручиваются заливные пробки и наливается свежее масло до уровня заливных отверстий. Для заливки масла лучше использовать шприц-наполнитель.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла переднего моста

Замена масла заднего моста

Стоимость выполненных работ 2000 руб.После замены масла машина стала очень легкой в движении и, как следствие, существенно снизился расход топлива, особенно зимой. Таким образом, все затраты окупаются стоимостью сэкономленного бензина. Считаю, что для новой машины эти работы необходимы. Удачи!

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и его модификаций ВАЗ 21214. Некоторые цифры нужно знать на память, например, вместимость бака и картера.Остальное следует записать в блокнот, который хранится в бардачке салона. И неважно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты СТО могут также не знать объемы заправки вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), унаследован от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

Система жидкостного охлаждения.Заливается антифриз в количестве 10,7 л с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит мощность радиатора отопления кабины.
Картер. Сюда же заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л с учетом заправки масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина.Возможные режимы и марки подходящих для них масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при смене маслосмазочного материала используется такое же количество промывочного масла (3,75 литра) с учетом размера фильтра. Замена проводится через 8-12 тысяч километров в зависимости от качества масла. Промывка обычно выполняется после 3 замен моторного масла. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа.Если уровень опустился ниже отметок Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, какой была залита ранее.

Антифриз следует заменять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени износа жидкости. Ни зимой, ни летом не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару может раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссия Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

раздаточная коробка — 0,79 л;
— 1,6 л;
задний мост — КПП — 1,3 л;
передний мост — блок-картер — 1,15 л;
рулевая колонка — блок-картер — 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, при разных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз в 30 тыс. Км.пробег. При этом в картере рулевого механизма замены не предусмотрено, только добавка через верхнюю пробку. «Родное» масло для трансмиссионных агрегатов «Жигулей» — марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошими проникающими свойствами. Поэтому из плохо зажатых пробок и изношенных прокладок агрегатов постепенно начинает вытекать смазка. В таких ситуациях допустимо добавлять масло той же степени вязкости и желательно того же производителя.Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автомобилист должен знать на память максимальный объем топлива для своей машины. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв означает количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорится желтая сигнальная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров.Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого лежит в пределах 91-93.

В машине есть несколько заправочных баков, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

тормозная система с расширительным бачком, общий объем — 0,515 л;
гидравлический привод сцепления с расширительным бачком — 0,2 л;
2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждая содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярной является DOT-4).Менять его следует как минимум через 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

Если есть утечка в сцеплении или тормозной системе, уровень в расширительных бачках снизится и, следовательно, потребуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках должен быть не ниже соответствующих отметок на пластиковом корпусе бачка.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливают при необходимости, зимой — антифриз. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
ШРБ-4 предназначен для обработки шаровых опор и рулевых тяг.

Список заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля должна только начаться с замены всех жидкостей и масел.

Автомобиль Нива 21214 отличается повышенной проходимостью. На автомобиле установлен двигатель объемом 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с системой вентиляции картера. Все комплектующие на ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют долгий срок эксплуатации.При этом важно правильно ухаживать за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.

Полноприводной внедорожник «Нива» (ВАЗ 2121), оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать 75 лошадиных сил.

Выбор масла для коробки передач

Трансмиссионная жидкость Lukoil GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на топливо, имеющее следующую вязкость: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует покупать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213. Замену лучше проводить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла заливать? В распределитель масла Нива необходимо долить около 0,8 литра. В его скоростную коробку заправлено 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед тем, как сделать выбор трансмиссионной жидкости, всегда следует внимательно изучить ее состав.

Необходимость замены трансмиссионного масла

Для замены масла на Ниве необходимо прогреть машину (для хорошей текучести). Машина ставится на смотровую яму; Под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробок стоит воспользоваться шестигранником. Также из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, которым заправляют дозатор.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

Отвинчена сливная пробка.
Остаток масла сливается в замененную емкость.
Любые загрязнения на пробке должны быть удалены.
Сливная пробка навинчивается.
Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
Заглушка скручена.

Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его функция — притягивать мелкий металлический мусор, который может присутствовать в топливе.

При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить срок эксплуатации коробки. Промывка является обязательной, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, КПП может возникнуть даже до 50 000 км.

На необходимость добавления новой смазки в коробку может указывать тот факт, что КПП начала перегреваться, появились характерные шумы при движении с ее стороны.

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. В представлении не нуждаются как старые автомобили Нива, так и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автомобилистов своей простотой, удобством обслуживания и бюджетный.Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо стоит отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного времени. Так вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что во всех этих трансмиссиях можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. единицы.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в трамблер минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок выполнения Нивы:

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.

Признаки неисправного или неисправного уплотнительного кольца распределителя

Дистрибьюторы

— это компонент системы зажигания, который используется во многих старых легковых и грузовых автомобилях. Хотя они в значительной степени были заменены разработкой систем зажигания с катушкой на свече, они по-прежнему широко используются во многих автомобилях, выпущенных в последние несколько десятилетий. В них используется вращающийся вал, приводимый в движение двигателем, для распределения искры по отдельным цилиндрам двигателя. Поскольку они являются движущимися компонентами, которые можно снимать, они требуют уплотнения, как и любой другой компонент двигателя.

Дистрибьюторы

обычно используют уплотнительное кольцо особого размера, которое устанавливается на вал распределителя для уплотнения его с двигателем, называемого уплотнительным кольцом распределителя. Уплотнительное кольцо распределителя просто герметизирует корпус распределителя с двигателем, чтобы предотвратить утечку масла в основании распределителя. Если уплотнительное кольцо выходит из строя, это может вызвать утечку масла из основания распределителя, что может привести к другим проблемам. Обычно неисправное или неисправное уплотнительное кольцо распределителя вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую следует устранить.

Утечки масла вокруг двигателя

Утечки масла являются наиболее частым признаком неисправности уплотнительного кольца распределителя. Если уплотнительное кольцо распределителя изнашивается или выходит из строя, оно больше не сможет должным образом герметизировать распределитель с двигателем. Это вызовет вытекание масла из основания распределителя на двигатель. Эта проблема не только создаст беспорядок в моторном отсеке, но также приведет к медленному снижению уровня масла в двигателе, который, если упасть достаточно низко, может подвергнуть двигатель риску повреждения.

Проблемы с производительностью двигателя

Еще одним гораздо менее распространенным признаком неисправного уплотнительного кольца распределителя являются проблемы с производительностью двигателя. Если из-за плохого уплотнительного кольца распределителя масло протекает на определенные части моторного отсека, масло может попасть в проводку и шланги, что может привести к их разрушению. Изношенная проводка и шланги могут вызвать всевозможные проблемы, начиная от утечек вакуума и заканчивая короткими замыканиями в проводке, что в свою очередь может привести к проблемам с производительностью, таким как снижение мощности, ускорение и экономия топлива.

Уплотнительное кольцо распределителя — это простое, но важное уплотнение, которое можно найти практически на всех автомобилях, оборудованных распределителем. Когда они выходят из строя, могут образоваться утечки масла, которые перерастут в другие проблемы. Если вы обнаружите, что уплотнительное кольцо вашего дистрибьютора протекает, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра автомобиля, например, из компании YourMechanic. Они смогут осмотреть автомобиль и определить, нужна ли вам замена уплотнительного кольца распределителя.

Снятие переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт переднего моста Нивы и усиление заднего моста Нива

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 — грязеотражатель; 2 — нижняя крышка картера коробки передач; 3 — подшипники ведущей шестерни; 4 — корпус дифференциала; 5 — сливная пробка; 6 — пробка заливного и контрольного отверстия; 7 — подшипник внутреннего шарнира корпуса; 8 — сальник; 9 — корпус внутреннего шарнира колесного привода; 10 — шайба пружинная; 11 — стопорное кольцо; 12 — крышка подшипника; 13 — регулировочная гайка; 14 — подшипник коробки дифференциала; 15 — крышка подшипника; 16 — болт крепления крышки; 17 — шайба опорная; 18 — спутник; 19 — полуосная передача; 20 — картер коробки передач; 21 — сапун; 22 — опорная крышка внутреннего шарнира; 23 — ось сателлитов; 24 — установочное кольцо; 25 — ведущая шестерня; 26 — подшипник распорной втулки; 27 — сальник ведущей шестерни; 28 — фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой бортовую передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники коробки передач переднего и заднего мостов одинаковые. Коробка передач переднего моста литая, передняя и нижняя прикрыты крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в передней оси Нива Шевроле

Производитель рекомендует менять масло в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега; для его замены понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла.Лучше всего менять масло в КПП Шевроле Нива после поездки на горячую

Выкрутите сливную пробку переднего картера КПП и слейте масло в емкость, затем закрутите пробку обратно

Отверните заливную пробку и с помощью шприца залейте новое трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия и вверните наливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена гильзы сальника Нива Шевроле переднего моста

Сальник необходимо заменить на новый при обнаружении течи масла; для его замены вам понадобятся ключ на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Ниве выключите шестерню и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините карданный вал переднего Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Отсоедините корпуса внутренних шарниров приводов передних колес от шестерен полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте редуктор маслом.

Замена подшипника и корпуса сальника внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работы приготовьте молоток, зазубрину, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника внутреннего картера шарнира необходимо будет снять привод переднего колеса, а затем

Снимите стопорное кольцо подшипника, используя молоток и деревянную распорку, выбейте и снимите корпус и подшипник с вала

С помощью молотка и зазубрины снимите сальник внутреннего ШРУСа переднего колеса

Смажьте кромку сальника трансмиссионным маслом и нанесите тонкий слой герметика на внешнюю поверхность

Затем молотком осторожно вдавите сальник в кузов, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости замените старый подшипник ШРУС Шевроле Нива на новый.

Снятие и установка КПП передней оси Шеви Нива

Коробка передач переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка коробки передач требуют использования специального оборудования и навыков исполнителя . Ремонт коробки передач Шевроле в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому при необходимости ремонта коробки передач воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.Для снятия коробки передач подготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллон, долото, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

Отверните гайку и снимите болт крепления крышки левого подшипника коробки передач Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески.Снимите правый привод переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

Разложите поворотный кулак, чтобы потянуть за него привод, отсоедините коробку передач от привода и снимите ее. Установка коробки передач переднего моста Нива Шевроле и снятые детали производятся в порядке, обратном снятию, после чего заправляем коробку передач маслом.

Коробка передач переднего моста автомобиля «Нива ВАЗ-21213» снимается для ремонтных работ, когда необходимо устранить дефекты, которые мы рассмотрели в статье — «Особенности переднего моста ВАЗ-21213».

Работы должны проводиться на подъемнике или смотровой яме.

Готовим машину к работе.

Отсоедините нижнюю левую шаровую опору от рычага для этого:

Выставляем и снимаем левое переднее колесо;

Откручиваем регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

1. С помощью гаечного ключа на 22 отверните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.	2. Устанавливаем упор под нижний рычаг и ключом на 13 откручиваем 3 гайки болтов крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, удерживая болты вторым ключом.
3. Отверните болты	4 … Снимаем поворотный кулак с шаровым шарниром с нижнего рычага

Снимите левую растяжку передней подвески для этого:

1. Ключом на 22 откручиваем внешнюю гайку заднего крепления к кронштейну кузова	2. Снимите шайбу
3. Ключом на 19 откручиваем болт крепления переднего крепления к поперечине .	4… Снимаем передний конец растяжки с кронштейна поперечины и снимаем натяжку

После этого приступаем непосредственно к снятию редуктора для этого:

1. Ключом на 13 отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнирного корпуса левого привода к редуктору переднего моста

2 … Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника и, отводя поворотный кулак с приводом влево, вынимаем шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира привода из отверстия картера коробки передач

Ремонт Запуск

Покажем подробную видео и фото инструкцию, как заменить передний мост и ведущую коробку передач в автомобиле НИВА 2131 (удлиненная пятидверка).На этой машине разрушился редуктор переднего моста, а точнее он не разрушился сам, а был разрушен во время езды по бездорожью. Чтобы добраться своими силами, открутили кардан от трамблера, вытащили остатки и уже смогли выехать на замки на заднем мосту. Приобретена новая коробка передач 213, 6 пар, так как сзади еще шестая коробка передач и взяли привод от 213 НИВов. Коробку передач взяли «голой», переднего поддона на ней нет, снимем со старого, почистим и установим на герметик.Работу лучше проводить на подъемнике или смотровой яме. Начинаем с очистки амортизаторов от грязи на рычагах. Головкой на 13 откручиваем эти крепления:

Снимаем привод, отстегиваем шар и складываем в стороны. Ослабляем обе гайки на приводах:

Для этого зажимаем приводной вал разводным ключом и незаметно откручиваем его головкой на 27 как с одной, так и с другой стороны. Нижний шар откручиваем, откручивая три болта, и вместе с поворотным кулаком отводим в сторону.Вытащили привод из ступицы:

Для этого с помощью сборки сверху подняли большую головку за рычаг и вставили большую головку в проставку чашки. Откручиваем три гайки 13 сальника привода к мосту и болт (19), удерживающий кронштейн:

Откручиваем обе траверсы (левую и правую). Голова спереди 19, голова 24. Продолжение смотрите в роликах, все действия будут понятнее.

Видео замены редуктора и приводов переднего моста на НИВА 2131:

Резервное видео как заменить передний мост и редуктор привода в НИВА 2131:

У меня давным-давно оторвался и грохотал грязевой дефлектор сальника приводного вала переднего моста.Терпел долго, но при замене КПП, которую решил не ремонтировать заново, как и узел сцепления, попросили поменять. К сожалению, оказалось, что грязеотражатель выполнен в едином блоке с фланцем — позиции 18-19 на рисунке … Через 6 т.км заклинило КПП. Хорошо, что нам удалось добраться до дома. Выяснилось, что сальник сдох, масло вытекло, подшипники приводного вала разрушены. Несмотря на наличие полутора литров масла в коробке передач, под машиной не было пятен, всегда внимательно за этим слежу.Вероятно, это произошло на лету и масло выдавило все сразу с вращающимися деталями. При этом каких-либо посторонних шумов, которые выделяются, я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии увеличился, при этом ощущалось постепенное его усиление спереди. За день до смерти коробки передач произошел инцидент, которого я не понял. Ужасные шумы при шлифовании в сочетании с заклиниванием трансмиссии. Я принял это за проблему со сцеплением, которая вызывает определенные затруднения. Не было возможности залезть под машину, обычно езжу в костюме, уезжаю рано, возвращаюсь поздно.Попытки найти что-то, глядя со стороны, результатов не принесли.

Посоветовавшись с гуру пришел к выводу, что: 1) разборка и ремонт КПП могут занимать много времени, поэтому я решил купить коробку передач в сборе; 2) будет дороже отключить передний мост на время, поэтому транспортабельности машины добиваться не стал, а поехал с товарищем за коробкой передач.

Инструкция дает довольно пространное описание процедуры снятия коробки передач:
Вывешиваем переднюю часть.Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, распорки поперечин подвески и защитную пластину картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и переднего карданного вала от коробки передач. Сжимая пружину подвески, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага и снимите пружину, плавно разгрузив ее. Отсоедините рулевые тяги от шарнирных рычагов, снимите колпачок и отверните гайку ступичного подшипника. Затем аналогичные операции производятся на другом конце подвески. Ослабьте хомут соединения впускного патрубка с патрубком глушителей, отсоедините подвеску патрубков и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач.Откручиваем гайки крепления выхлопной трубы к выхлопной трубе и снимаем трубу вниз. Отверните гайки крепления передних подушек опоры двигателя к кронштейнам передней поперечины подвески. Поддерживая переднюю ось, откручиваем болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Подняв двигатель на 25-30 мм, снимаем передний мост в сборе с валами привода передних колес. Установить и закрепить передний мост на ремонтном стенде …

Из этого обширного набора достаточно лишь небольшой части операций.

Итак, я сделал следующее:

Снимите передний карданный вал. Вешаем и снимаем правое колесо, снимаем колпачок и откручиваем гайку подшипника ступицы. Подставляем опору под мост. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага. Полностью снимите амортизатор. Сожмите пружину, слегка приподняв ее (для облегчения сжатия). Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага (т.е. открутите три болта, которыми шар крепится к рычагу).Откручиваем гайку крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника внутреннего корпуса шарнира (они же крепят правый монтажный кронштейн к мосту). Поднимая вверх поворотный рычаг, вынимаем из него хвостовик (вал) ШРУСа. Осторожно снимаем весь правый блок ШРУСа. Очищаем от старой смазки, надеваем полиэтиленовые пакеты, чтобы не пылить. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса левого внутреннего шарнира.Откручиваем гайку крепления заднего моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).

Отвинтите переднюю гайку вместе со шпилькой, затянув контргайку. Теперь редуктор можно аккуратно снять с левого хвостовика ШРУСа. Нельзя сказать, что это было удобно, но особых трудностей это не создает. Однако в активе очень много сохраненных операций!

Сбор производится в обратном порядке. Следует отметить следующие моменты:

перед установкой валы ШРУСа необходимо очистить.Я накрыл их и фланцы коробки передач полиэтиленовыми пакетами. во время установки малейшее неправильное движение приводит к потеканию грязи с автомобиля;
необходимо оставить подвешенным одно колесо перед установкой карданного вала, потому что соответствующие отверстия карданного вала и фланца коробки передач могут быть совмещены только случайно;
пружину снимать не нужно, но лучше оставить на месте в затянутом состоянии;

по одной гайке к крышкам подшипников корпусов внутренних шарниров расположены очень неудобно и затягиваются долго и утомительно с помощью рожкового ключа, а две другие удобно затягивать длинной насадкой, чтобы гаечный ключ.

На всю процедуру у меня ушло около 8 часов чистого времени. Он работал во дворе дома без ямы. Наверное, для полноценной руки это долгий срок, но результат вполне удовлетворительный.

Какое масло заливать в трамблер. Основы выбора масла в раздаточной коробке. В каких раздаточных материалах обязательно использовать ATF

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации.Распространение автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем установленный на машине, которая постоянно движется по бездорожью.

Как выбрать

В раздатку заливается два вида жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической коробкой передач в раздаточной коробке обычно заливается ATF, с механической коробкой передач — трансмиссия. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с дозатором производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 — вязкость при низких температурах
W — всесезонные
90 — вязкость при высоких температурах

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Автомобиль	Нефть	Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244	1
bmw x5 e70 (бмв x5 e70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80	1
bmw x3 e83 (бмв x3 e83)	83229407858	1
bmw x3 f25 (бмв x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ГАЗ
газ 66	ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Гл-4	1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер (Great Wall Hover)	Dexron III	1,6
JEEP
Джип Гранд Чероки	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Инфинити FX35 (Инфинити FX35)	Nissan Matic D-KE908-99931	2
КАМАЗ
Камаз 43118	ТСП-15К	5,4
KIA
kia sorento (киа соренто)	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
kia sorento 2 (киа соренто 2)	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
kia sportage 1 (киа спортейдж 1)	API GL-5 SAE 75W-90	1
Киа Спортейдж 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Киа Спортейдж 3	HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
Kia Sorento TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia sorento неполный рабочий день	АКПП Dexron III	2
RANGE ROVER
Land Rover Discovery 3 (Рендж Ровер Дискавери 3)	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Land Rover Discovery 4 (Range Rover Discovery 4)	Tl7300-Shell Tf0753
land rover freelander 2 (диапазон rover freelander 2)	API GL5, SAE 90
Land Rover Defender (Ленд ровер Дефендер)	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Lexus rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
MERCEDES
Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class)	раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163)	236.13 # A00198	2
Mercedes w163 (Мерседес-Бенц w163)	A 001 989 21 03 10	1,5
Mercedes w164 (Мерседес-Бенц w164)	A0019894503	0,5
MAZDA
mazda cx 5 (mazda cx 5)	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx 7 (mazda cx 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
MITSUBISHI
mitsubishi pajero sport (мицубиси паджеро спорт)	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Outlander 3, hl (митсубиси аутлендер 3, xl)	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5	0,5
Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
	75W85 GL4	2,8
	GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90	3
	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Montero Sport	Castrol TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Delica	75W90 Гл-4	1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214)	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
Nissan
Nissan X Trail T31 (Ниссан Икс Трейл Т31)	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,35
Nissan Qashqai	NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan pathfinder r51 (Ниссан патфайндер r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Ниссан Террано	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	ГЛ-5 80W90	0,38
nissan murano z51 (ниссан мурано z51)	Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90	0,3
OPEL
опель антара	ГЛ-5 75W90	0,8
Опель Мокка	GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90	1
PORSCHE
Porsche Cayenne Подвесной	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
Порше Кайен Торсен	Castrol BOT 850, Burmah BOT 850	0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4×4 (renault duster 2.0 4×4)	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,75
Renault Колеос	Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90	1,5
SUZUKI
Сузуки Эскудо	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
suzuki grand vitara (сузуки гранд витара)	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Suzuki CX4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) АКПП	Dexron IID, III	1,3
SsangYong Kyron МКПП	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
SUBARU
subaru forester	без раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс	API GL3 75W-90	1
Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200)	GL-5 75W90 Toyota Gear oil		1,4
Тойота Рав 4	Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,5
УАЗ
УАЗ Патриот	SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
уаз 469	ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
уаз охотник	SAE 75W / 90 согласно API GL-3	0,7
УРАЛ
урал 4320	ТСП-15К	3,5
FORD
Ford Explorer 2013 (Форд Эксплорер 2013)	Motul 75w140	0,4
ford kuga (форд куга)	SAE 75W-90	0,5
форд куга 2	SAE 75W140	0,4
Форд Маверик	SAE 75W140	2
Форд Эксплорер 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
Volkswagen amarok	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Фольксваген Туарег	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen tiguan	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35)	75W90	1
Хендай санта фе 2.7 (Hyundai santa Fe 2.7)	Шелл Спиракс AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Honda SRV (Хонда CR-V)	раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
CHEVROLET
Шевроле Нива	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Шевроле Каптива	ГЛ-5 75W90	0,8
Шевроле Тахо	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer	GM Auto-Trak II	2

Проверить уровень

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Как поменять

Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в дозаторе, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масел. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под заглушку и нарезается резьба.

Вам понадобится:

Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, необходимо очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Без слива

Раздаточная коробка, как и любой механизм, в конструкции которого есть трущиеся пары, требует периодической замены масла. Поскольку они могут существенно различаться, следует внимательно отнестись к выбору трансмиссионной жидкости. Рассмотрим, как поменять масло в раздаточном ящике своими руками.

Классификация масел

Основные типы классификации трансмиссионных масел:

Некоторые производители, наряду с API GL и SAE J306, указывают спецификацию MIL, которая лишь указывает на соответствие масел требованиям Вооруженных сил США.

Как выбрать масло

Коробку передач следует выбирать в соответствии с климатическими условиями, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в районе эксплуатации температура часто опускается ниже -30 ° С, то рекомендуются масла с низкотемпературным показателем 70W (допустимо и 75W, но в особо сильные морозы перед прогревом масло будет слишком густым). В областях, где указанный температурный барьер недостижим, следует использовать 75 Вт. Для регионов с умеренным климатом подойдет и 80Вт.Что касается высокотемпературного индекса по SAE, то для гражданских внедорожников и легковых автомобилей вполне подходят значения: 80,90 (например, 75W90).

Если вы хотите поменять раздаточное масло своими руками, то информацию о требуемых допусках, характеристиках, объеме заливки можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля (или аналогичных машин, на которых установлен такой же тип. раздаточной коробки установлена).

Влияние расположения агрегатов трансмиссии

Тип трансмиссионной жидкости будет зависеть не только от конструкции раздаточной коробки, но и от соединения двигатель-трансмиссия.В полностью механических раздаточных коробках, в которых принцип действия сводится к перемещению скользящих муфт и смене комбинации вращающихся шестерен, используется простое трансмиссионное масло — API GL 4/5. Заливается также в шестерни механических коробок передач, дифференциалы ведущих мостов. Но если такой же архаичный тип раздаточной коробки работает в паре с АКПП, то вместо обычного масла следует использовать трансмиссионную жидкость для передач автоматических коробок — ATF.

Обратите внимание, что делать наоборот — заливать АКПП в коробку при замене категорически запрещено!

Данное требование связано с тем, что коробка передач и раздаточная коробка имеют общий вал, через который крутящий момент передается от коробки передач на ведущие оси автомобиля.Чтобы в случае износа сальника перемешивание не приводило к вспениванию, загустению или образованию эмульсии, в случае замены рекомендуется использовать в обоих агрегатах технические жидкости одного класса. Такое же требование выдвигается и для автомобилей с МКПП, где раздаточная коробка крепится непосредственно к картеру коробки передач.

В раздаточных материалах обязательно использование ATF

Использование ATF обязательно в раздаточных коробках, устройство которых предполагает блокировку межосевого дифференциала или соединение одного из ведущих приводов с блоками сцепления.В распределителях систем TOD (Torque-on-Demand) муфт масло Haldex выполняет не только смазочно-охлаждающую функцию, но и используется как рабочая жидкость.

Каждый производитель новомодных раздаточных коробок рекомендует оригинальную жидкость ATF … Если вы покупаете аналог, важно, чтобы продукт соответствовал допускам производителя. Общепризнанная классификация трансмиссионных жидкостей называется Dexron. При отсутствии оригинальных продуктов масло в раздаточной коробке можно заменить на Dexron IV Service Fill, Dexron V или Dexron VI, но обязательно придерживаться рекомендаций производителя по допускам и характеристикам.

Условия замены

Менять масло в механической раздаточной коробке необходимо примерно раз в 100 тысяч километров. При этом следует учитывать, что ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль часто используется в сложных условиях бездорожья, пыльных дорогах, желательно сократить время замены на 1/3. Сопоставимый ресурс и трансмиссия редуктора заднего моста.

Обратите внимание, что масло необходимо менять, если вы преодолели брод, уровень воды в котором выше, чем расположение сапуна раздаточной коробки.

По электронным раздаткам средняя частота замены 60-70 тыс. Км. Также условия эксплуатации влияют на межсервисные интервалы раздаточной коробки с электрогидравлическим приводом блокировки. Частая езда на скольжении, преодоление бездорожья ускоряют окисление масла, загрязнение продуктами износа фрикционных дисков.

Простой метод проверки

Визуальный контроль консистенции, наличие эмульсии можно определить, открутив пробку заливной горловины… Используйте шприц с подходящей трубкой, чтобы набрать небольшое количество старого масла из дозатора.

Замена масла в трамблере должна производиться в течении 10-15 минут после поездки, продолжительностью не менее 5-10 км. В процессе эксплуатации масло нагревается и становится более жидким, благодаря чему его лучше сливать.
На большинстве автомобилей сливное и заливное отверстия выполнены под «квадрат», поэтому для откручивания понадобится только храповик или ручка соответствующего размера. Конечно, это при условии, что днище не прикрывается пыльником, который перед заменой нужно будет разобрать.
Для сопутствующего инструмента, скорее всего, потребуется гидравлический шприц для технических жидкостей. В некоторых автомобилях использование емкостей с «носиком» позволяет производить замену без шприца.
На большинстве раздаточных коробок уровень обычно немного ниже (5-10 мм) заливного отверстия. Фактическое количество налитого масла можно определить пальцем или куском изогнутой проволоки. Чтобы ускорить процесс самостоятельной замены, можно заливать масло до тех пор, пока оно не потечет из отверстия для контроля уровня — это никак не повредит раздаточной коробке или задней оси.

Направляющая для самостоятельной замены

Инструкция по замене раздаточного масла на ВАЗ — 2121 «Нива» своими руками.

На видео видно, как просто заменить масло в раздаточной коробке как на ВАЗ 2121 (2131, 4х4), так и на VW Touareg.

— одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне реально справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса.Для этого мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробке, но и в трамблере, а также мостах.

Как выбрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазочного материала является вязкость. По этому параметру определяется, при каких температурных режимах автомобиль будет эксплуатироваться. На практике большинство автовладельцев заливают масла с вязкостью 10-40 для двигателя Шевроле Нива как летом, так и зимой.Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

с наступлением холодов долить 5 — 40;
в теплое время года использовать смазку 10-40.

Некоторые заливают полностью жидкие масла 0-40, но они намного дороже и не дадут особой принципиальной разницы. Если в двигателе автомобиля нет гидравлических подъемников, можно использовать 10-40 вне зависимости от сезона, а в случае гидравлических подъемников долейте 5-40.

Важно помнить, что добавлять в коробку передач Шевроле Нива смазочные материалы самого распространенного стандарта API GL-5 категорически нельзя. С одной стороны, по характеристикам он лучше: хорошо показывает себя на высоких оборотах, высоких нагрузках и температурах. Зато в нем присутствуют противозадирные серно-фосфорные присадки, которые в высокой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов МКПП «Нива». Стандартные трансмиссионные жидкости GL-5 рекомендуются большинством автомобилистов для использования в качестве присадки в мосты и коробки передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4 / GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Разработано для коробок передач, трансмиссионных жидкостей передних и задних мостов в соответствии с API GL5 или GL4 / GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но именно представлены бренды, которым следует доверять.Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для раздачи

При выборе смазки для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одна из наиболее важных — совместимость с другими используемыми жидкостями. Обязательно проверьте правильную вязкость смазки перед покупкой. При этом вовсе необязательно приобретать продукцию у одного производителя.Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики вашего автомобиля. Поэтому если в Шевроле Нива заливаете полусинтетику, то в случае раздаточной коробки приобретайте полусинтетическую смазку.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для осей выбирается такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех узлов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля.Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы. К ним относятся товары таких брендов:

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. При покупке обязательно проверяйте совместимость по вязкости и химическому составу с маслом, уже используемым в коробке передач.

Итоги

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию.Поэтому оптимально менять масло после пробега 15-20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех компонентов двигателя и меняйте фильтры и свечи зажигания не реже одного раза в две замены масла.

Самым важным и обязательным моментом в обслуживании автомобиля является замена масла. Зная хотя бы основные технические детали автомобиля и немного изучив инструкцию, вы можете смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО.Поэтому необходимо более подробно выяснить, какое масло выбрать для замены в Шевроле Нива для коробок передач, раздаточных коробок и мостов.

Некачественная или неправильно подобранная смазочная жидкость может вызвать сбои в работе этих узлов, вплоть до полного отказа. В результате потребуется ремонт и замена элементов. Конечно, все необходимое можно приобрести на сайте разборки авто по доступной стоимости, но до таких ситуаций лучше не доводить.

Выбирая масло для коробки передач, в первую очередь нужно обращать внимание на его вязкость. Этот параметр является основным, и от него зависит температурный режим автомобиля.

Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это всесезонный продукт, показывающий хорошие результаты как в зимний, так и в летний периоды.

В коробке передач Нива Шевроле производитель не рекомендует использовать масла API GL-5. Хотя, если исходить из показателей смазочных материалов этого стандарта, при высоких температурах он намного лучше аналогов.Но высокая концентрация присадок негативно сказывается на синхронизаторах коробки Нивы.

Большинство владельцев Chevrolet Niva используют GL-5 только для осей. Там внутренние детали менее восприимчивы к присадкам, и характеристики масла идеальны для этих элементов.

Наиболее популярные марки масел для КПП Нива:

TNK 75W-90,
Mobil Mobilube HD 75W90,
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Марок масел, конечно, намного больше, но по спросу эти марки лидируют.Автопроизводитель заявляет рекомендуемый интервал замены 45 тыс. Км. Но как показывает практика, многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации автомобиля.

Для раздаточной коробки выбор масла следует производить с учетом нескольких факторов. Наиболее важным из них является совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробке передач.

Это не означает, что необходимо выбирать одну и ту же марку. Но необходимо, чтобы масла были одной вязкости и типа основы.Смешивание автомобильных масел разного химического состава может привести к ухудшению характеристик всего автомобиля.

Из этого следует, что если ящик заполнен синтетикой, то необходимо залить синтетику в распределительную коробку.

Какое масло заливать в мосты Шевроле Нива

Для максимальной функциональности компонентов трансмиссии рекомендуется заливать в мосты то же масло, что и в раздаточной коробке.

Владельцы Шевроле Нива согласны с тем, что необходимо выбирать смазочные материалы для мостов известных марок, которые уже зарекомендовали себя.К ним относятся товары от производителей:

Mobile,
Castrol,
Лукойл,
Shell,

Но при выборе все же следует соблюдать совместимость состава и вязкости масла.

В 90% случаев Chevrolet Niva эксплуатируется на бездорожье, что создает большие нагрузки на все компоненты трансмиссии. И поэтому уже на 20 тысячах километров необходимо менять масло или хотя бы контролировать его качество.

При обслуживании следует трезво оценивать состояние бокса, дозаторов и мостов. Не стоит экономить на смазочных материалах, так как это может привести к довольно дорогостоящему ремонту.

Трансмиссионное масло — техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов от износа.

Образует устойчивую пленку на трущихся деталях, предотвращающую разрушение деталей при трении.

Масло получают в процессе переработки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазочные свойства и предотвращающих разрушение защитной пленки.

Частота замены

В сервисной книжке указано, что масло в раздаточной коробке, коробке передач и мостах следует менять при первом, четвертом и восьмом ТО. Это соответствует пробегу 2000, 45000 и 105000 км. После этого трансмиссия меняется через 45000 км.

Важно: срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль много ездит по бездорожью или используется в климате с экстремально высокими температурами, замену смазки следует производить чаще.

Частота замены не связана с сезонностью. Коробку передач не нужно менять накануне лета или зимы.

Какое масло заливать?

Смазочные материалы состоят из основы (основы) и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих компонентов.

По способу изготовления базы трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического трансмиссионного масла тем, что его вязкость меньше изменяется с температурой.Это снижает износ деталей трансмиссии при зимней эксплуатации Шевроле Нива. А вот «синтетика» в силу большей текучести легче просачивается через изношенные сальники коробки передач.

, но основная характеристика смазки — вязкость. Именно она указана в инструкции по эксплуатации. Производитель рекомендует заливать трансмиссионные масла следующих марок (по SAE):

Раздаточная коробка и коробка передач — 75W-90, 80W-85, 80W-90.
Ведущие мосты (передняя и задняя) — 80W-90, 85W90.

Важно: нельзя заливать в коробку передач трансмиссию популярного стандарта качества API GL-5. Входящие в его состав серно-фосфорные и противозадирные присадки нарушают работу синхронизаторов.

Следовательно, необходимо заливать в коробку передач API GL4 и GL4 / GL5, а в мосты и раздаточную коробку — GL4 / GL5 и GL5.

На рынке трансмиссионных масел представлены десятки торговых марок… Самые известные из импортных — Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, отечественные — Лукойл и Роснефть.

Цены на литровую бутылку начинаются от 400 руб.

Лукойл — официальный партнер АвтоВАЗа. Именно эта марка полусинтетики заливается в трансмиссию при производстве Шевроле Нива.

Замена масла в агрегатах трансмиссии

Перед началом работ необходимо запастись трансмиссией в достаточном количестве.

Каждая из единиц содержит соответствующий том:

Коробка передач — 1,6 л;
Раздаточная коробка — 0,79 л;
Передний и задний мосты 1,15 и 1,3 литра соответственно.

Можно сразу купить 5 литров трансмиссии 80W-90, соответствующей стандарту качества GL4 / GL5. Подходит для всех агрегатов трансмиссии.

Также необходимо запастись промывочным маслом, позволяющим избавиться от продуктов окисления и разложения компонентов смазки.

Замена масла в коробке передач

Для проведения работ вам понадобится:

Замена трансмиссии проводится на эстакаде или смотровой яме … Иначе будет сложно добраться до сливной пробки на КПП. Порядок операций:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры … В этом случае масло будет иметь надлежащую текучесть и полностью вытечь из картера.
Поставьте емкость для сбора мусора под сливное отверстие коробки передач.
Используйте тряпку, чтобы очистить область вокруг сливной и заливной пробок.
Выкрутите маслоналивную пробку ключом на 17. Это позволит воздуху попасть в картер коробки передач.
Выверните сливную пробку с помощью шестигранника.
Подождите, пока вся трансмиссия не вытечет из картера.
С помощью тряпки очистите металлическую стружку от магнитной сливной пробки.
Залейте литр промывочного масла.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут.В это время вы можете переключать передачи, выжимая сцепление.
Остановите двигатель и слейте промывочное масло.
Затяните сливную пробку.
Залейте новую трансмиссионную трубку в сливное отверстие через воронку.
Заверните пробку заливного отверстия.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
Остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости долейте трансмиссию.

Видеоинструкция по замене масла в КПП Шнивы:

Замена масла в раздаточной коробке

Помимо ключей, тряпок и контейнера для отходов, перечисленных в предыдущем разделе, вам понадобится шприц для наполнения.Масло в раздаточной коробке меняется при прогретом двигателе. Менять трансмиссию на уличном эстакаде в морозную погоду не нужно — жидкость быстро остынет, загустеет и не стечет полностью из распределителя.

Порядок замены:

Замена масла в осях Шевроле Нива

Учитывая расположение заливных отверстий, откручивать вилку нужно торцевой головкой с ручкой, а не обычным гаечным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в трамблере:

3 литра трансмиссионного масла;
шестигранник 12;
тряпка;
шприц для наполнения;
емкость для отработки.

Порядок замены трансмиссии в переднем и заднем мостах выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует особых навыков и умений. Выполнить эту операцию сможет даже начинающий водитель, не имеющий опыта ремонта автомобилей. Вам просто нужно придерживаться приведенных выше инструкций и обязательно заливать трансмиссию соответствующей вязкости и качества.

Как заменить уплотнительное кольцо распределителя

На более новых легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках электронная система зажигания обеспечивает и контролирует работу системы зажигания в зависимости от ряда датчиков и сложных математических расчетов.Не так давно дистрибьютор применил более механический подход к определению угла опережения зажигания, измеряя вращение распределительного вала и подавая питание на отдельные свечи зажигания в заранее определенный период времени. Вставляемый непосредственно в двигатель через впускной коллектор, распределитель полагается либо на серию уплотнений, либо на одно уплотнительное кольцо, чтобы удерживать масло внутри картера, а также для снижения вероятности попадания мусора в блок двигателя.

В автомобилях, выпущенных до 2010 г., распределитель зажигания является основным элементом системы зажигания.Его цель — подавать электрическое напряжение от катушки зажигания к свече зажигания. Свеча зажигания воспламеняет смесь топлива и воздуха в камере сгорания, чтобы ваш двигатель работал плавно. Уплотнительное кольцо распределителя является критическим компонентом, который должен иметь форму вершины, чтобы удерживать моторное масло, содержащееся внутри двигателя, а также поддерживать правильное выравнивание распределителя для плавной работы двигателя внутреннего сгорания.

С течением времени уплотнительное кольцо изнашивается по нескольким причинам, в том числе:

Воздействие элементов внутри двигателя
Избыточное тепло и электричество
Накопление грязи и мусора

Если уплотнительное кольцо распределителя начинает протекать, масло и грязь будут накапливаться на внешней стороне впускного отверстия и на внешней стороне распределителя.Один из способов предотвратить это — обслуживать и настраивать автомобиль каждые 30 000 миль. Во время большинства профессиональных настроек механик осматривает корпус распределителя и определяет, не протекает ли уплотнительное кольцо или есть ли признаки преждевременного износа. Если необходимо заменить уплотнительное кольцо, механик может очень легко завершить этот процесс, особенно если компоненты были сняты заранее.

Как и любая другая механическая часть, изнашивающаяся с течением времени, уплотнительное кольцо распределителя будет проявлять несколько общих предупреждающих знаков и побочных эффектов, если оно повреждено или протекает.Вот некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков:

Двигатель работает неровно: Если уплотнительное кольцо распределителя ослаблено, защемлено или повреждено, это может привести к тому, что распределитель свободно войдет в его корпус. Если он перемещается влево или вправо, он будет регулировать угол опережения зажигания, либо опережая, либо замедляя синхронизацию каждой схемы зажигания цилиндра. Это имеет тенденцию влиять на способ работы двигателя; особенно на холостом ходу. Обычно вы заметите, что двигатель будет работать очень грубо, пропускать зажигание или даже вызвать обратную вспышку, если уплотнительное кольцо было повреждено.

Потеря мощности в двигателе: Изменение синхронизации также может повлиять на производительность двигателя. Если синхронизация опережает время, цилиндр срабатывает раньше, чем должно, для достижения оптимальной эффективности. Если время было сокращено или «замедлено», цилиндр срабатывает позже, чем должен. Это отрицательно скажется на характеристиках и мощности двигателя, вызовет спотыкание или, в некоторых случаях, звук свистящего сигнала.

Утечка масла в основании распределителя: Как и любой отказ уплотнительного кольца или прокладки, поврежденное уплотнительное кольцо распределителя вызовет вытекание масла из основания распределителя.Когда это происходит, грязь и сажа накапливаются возле основания и могут вызвать повреждение распределителя; или привести к попаданию мусора в корпус двигателя.

Если ваш автомобиль не имеет электронной системы зажигания и все еще имеет распределитель и катушку зажигания, рекомендуется менять уплотнительное кольцо распределителя каждые 100 000 миль. Иногда этот компонент может выйти из строя или изнашиваться раньше, чем этот порог в 100 000 миль. В этой статье мы сосредоточимся на лучших рекомендуемых методах замены уплотнительного кольца распределителя.Процесс снятия распределителя уникален и отличается для всех автомобилей, но процедуры замены уплотнительного кольца в целом одинаковы для всех автомобилей.

Часть 1 из 3: Причины поломки уплотнительных колец распределителя

Существует несколько причин, по которым уплотнительное кольцо распределителя в первую очередь выходит из строя. Чаще всего причина кроется в возрасте и частом использовании. Если автомобиль эксплуатируется ежедневно и находится в экстремальных условиях вождения, уплотнительное кольцо распределителя может изнашиваться раньше, чем автомобиль, который ездит в магазин за продуктами.

В некоторых ситуациях повышенное давление в двигателе, вызванное повреждением вакуумной линии, может вызвать смещение уплотнительного кольца распределителя. Хотя это случается крайне редко, важно понимать, почему повреждено уплотнительное кольцо; так что причина проблемы также может быть устранена одновременно с заменой компонента.

Предупреждение : Процедуры снятия распределителя всегда уникальны для автомобиля, на котором он используется. Перед выполнением этой работы всегда рекомендуется полностью ознакомиться с руководством производителя по обслуживанию.Как мы указали выше, приведенные ниже инструкции представляют собой ОБЩИЕ ШАГИ по замене уплотнительного кольца, расположенного на распределителе. Если вам неудобно выполнять эту работу, всегда обращайтесь к сертифицированному механику ASE.

Часть 2 из 3: Подготовка автомобиля к замене уплотнительного кольца распределителя

Согласно большинству руководств по обслуживанию, снятие распределителя, установка нового уплотнительного кольца и повторная установка распределителя может занять от двух до четырех часов. Наиболее трудоемкой частью этой работы будет удаление вспомогательных компонентов, ограничивающих доступ к дистрибьютору.

Также важно выделить время, чтобы отметить расположение распределителя, крышки распределителя, проводов свечей зажигания и ротора в нижней части распределителя перед его снятием; и в процессе удаления. Неспособность правильно пометить и переустановить распределитель в том виде, в котором он был снят, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Для выполнения этой работы вам не придется поднимать автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов. Распределитель обычно расположен в верхней части двигателя или сбоку от двигателя.В большинстве случаев единственная деталь, которую вам придется снять, чтобы получить к ней доступ, — это крышка двигателя или корпус воздушного фильтра. Эта работа классифицируется как «средняя» для механиков своими руками по шкале сложности. Самая важная часть установки нового уплотнительного кольца — убедиться, что правильно пометили и выровняли распределитель и компоненты распределителя для правильного момента зажигания.

В общем, материалы, необходимые для снятия и замены распределителя и уплотнительного кольца; после снятия вспомогательных компонентов будут следующие:

Необходимые материалы

Салфетки для чистки
Инструмент для снятия уплотнительного кольца с зацепом
Отвертка (-ы) плоская с крестообразным шлицем
Набор головок и трещотка
Сменное уплотнительное кольцо (рекомендовано производителем, а не из стандартного набора)

После сбора всех этих материалов и изучения инструкций, изложенных в вашем руководстве по обслуживанию, вы должны быть готовы завершить эту работу.

Часть 3 из 3: Замена уплотнительного кольца распределителя

По мнению большинства производителей, эта работа должна быть завершена в течение нескольких часов; особенно, если вы собрали все материалы и получили новое уплотнительное кольцо от производителя. Огромная ошибка, которую совершают многие механики-самоделки, — это использование стандартного уплотнительного кольца из комплекта уплотнительных колец. Уплотнительное кольцо для распределителя уникально, и если установить уплотнительное кольцо неправильного типа, оно может вызвать серьезные повреждения внутри двигателя, ротора распределителя и системы зажигания.

Шаг 1. Отсоедините кабели аккумулятора . Вы будете работать с системой зажигания и, следовательно, должны отсоединить кабели аккумуляторной батареи от клемм, прежде чем снимать любые другие компоненты. Прежде чем продолжить, снимите положительную и отрицательную клеммы и поместите их подальше от аккумулятора.

Шаг 2: Снимите крышку двигателя и корпус воздушного фильтра . На большинстве отечественных и импортных автомобилей вы захотите снять крышку двигателя и корпус воздушного фильтра, чтобы иметь свободный доступ для снятия распределителя.Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций по удалению этих компонентов. Хороший совет — заменить воздушный фильтр, пока вы работаете с распределителем, что вы можете сделать сейчас.

Шаг 3: Отметьте компоненты распределителя . Прежде чем снимать какие-либо детали с крышки распределителя или самого распределителя, вы должны потратить некоторое время, чтобы отметить расположение каждого компонента. Это жизненно важно для единообразия и уменьшения вероятности пропусков зажигания при переустановке дистрибьютора и его сопутствующих деталей.В общем, вам нужно отметить следующие отдельные компоненты:

Провода свечи зажигания: маркером или лентой отметьте расположение каждого провода свечи зажигания, когда вы их снимаете. Хороший совет — начать с 12-часовой позиции на крышке распределителя и отметить их по порядку по часовой стрелке. Это гарантирует, что когда вы переустановите провода свечей зажигания на распределителе, они будут в порядке.
Отметьте крышку распределителя на распределителе: хотя в большинстве случаев вам не нужно снимать крышку распределителя для замены уплотнительного кольца, это хорошая практика, чтобы привыкнуть к завершению.Отметьте колпачок и распределитель, как показано на рисунке. Вы также будете использовать этот же метод для отметки размещения распределителя на двигателе.
Отметьте распределитель на двигателе: Как указано выше, вы хотите отметить расположение распределителя на двигателе или коллекторе. Это поможет вам перестроить его во время установки.

Шаг 4: Снимите провода свечи зажигания: После того, как вы отметили все детали на распределителе и в местах, где они должны выровняться на двигателе или коллекторе, снимите провода свечи зажигания с крышки распределителя.

Шаг 5: Снимите распределитель . После того, как провода разъема будут удалены, вы будете готовы снять распределитель. Обычно распределитель удерживается на месте двумя или тремя болтами. Найдите эти болты и снимите их с помощью торцевого ключа, удлинителя и трещотки. Удаляйте их по одному.

После того, как все болты будут сняты, осторожно начните вытаскивать распределитель из его корпуса. Когда вы делаете это, обязательно обратите внимание на положение ведущей шестерни распределителя.Когда вы снимаете уплотнительное кольцо, шестерня будет двигаться. Вы должны убедиться, что поместили этот механизм в том месте, где он был, когда вы снимали распределитель при повторной установке.

Шаг 6: Снимите старое уплотнительное кольцо и установите новое уплотнительное кольцо . Лучший способ снять уплотнительное кольцо — использовать инструмент для снятия уплотнительного кольца с крючком. Зацепите конец инструмента за уплотнительное кольцо и осторожно подденьте нижнюю часть распределителя. Во многих случаях уплотнительное кольцо ломается во время снятия (что нормально, если это произойдет).

Чтобы установить новое уплотнительное кольцо, вам нужно вставить уплотнительное кольцо в прорезь и прижать уплотнительное кольцо к месту пальцами. Иногда нанесение небольшого количества масла на уплотнительное кольцо поможет вам завершить этот шаг.

Шаг 7: Установите распределитель на место. После того, как новое уплотнительное кольцо распределителя будет установлено, вы будете готовы переустановить распределитель. Перед выполнением этого шага обязательно выполните следующее:

Переустановите шестерню распределителя в то же место, что и при снятии распределителя
Совместите распределитель с метками на распределителе и двигателе
Установите распределитель прямо, пока не почувствуете, что шестерня распределителя встала на место.Возможно, вам придется осторожно массировать распределитель, пока шестерня не соединится с корпусом кулачка.

После того, как распределитель прилегает к двигателю, установите болты, которыми распределитель крепится к двигателю. В некоторых случаях может потребоваться установка зажима или кронштейна; поэтому для получения точных инструкций всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию.

Шаг 8: Замените провода свечи зажигания . Убедившись, что вы разместили их точно так, как они были сняты, переустановите провода свечей зажигания, чтобы завершить сборку и установку распределителя.

Шаг 9: Убедитесь, что распределитель совмещен с метками на двигателе . После установки соединительных проводов и перед повторной сборкой других снятых крышек двигателя и воздушных фильтров дважды проверьте центровку распределителя. Если он не выровнен правильно, это может привести к повреждению двигателя при попытке его перезапуска.

Шаг 10: Установите на место крышку двигателя и корпус воздушного фильтра .

Шаг 11: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .Когда вы закончите эту задачу, работа по замене уплотнительного кольца распределителя будет завершена.