Что нужно знать про зимние и летние моторные масла и как выбрать правильное?

Моторные масла условно можно разделить на летние, зимние и всесезонные. Деление основано на характеристике вязкости материала. Так как любое масло густеет на холоде и разжижается в жару, летние автомобильные масла должны быть более вязкими, чем зимние.

По классификации системы SAE (классификация моторных масел Общества Автомобильных Инженеров США) к летним относятся смазочные материалы, имеющие классификацию от SAE 20 до SAE 60. К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты от SAE 0W до SAE 20W (W от англ. Winter — зима).
Всесезонное масло имеет обозначение от SAE 0W-30 или 0W-40 до SAE 20W-40. В таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая — при высоких.

При выборе смазочного материала следует учитывать условия эксплуатации ТС, особенности климата, степень форсирования силового агрегата. Найти информацию по разрешенному для конкретного авто маслу можно в сервисной книжке, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить зимой и летом в данную модель автомобиля.

Если сервисной книжки нет, стоит отталкиваться от состояния конкретного автомобиля. Для машин с большим пробегом выбирать нужно более вязкие масла, в связи со снижением эксплуатационных характеристик мотора.
Кроме того, необходимо учитывать допуск — маркировку на канистре, означающую, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах
Согласно американскому стандарту (API), масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» — для бензиновых, «S/C» — универсальная жидкость. Вторые буквы на маркировке говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит, и жидкость лучше. Идеальный вариант — SM или CI классы.

В европейском стандарте ACEA буквы обозначают тип двигателя: «A» — бензин; «B» — дизель; «C» — универсальный класс; «E» — масла для грузовиков. Цифры — качество. Чем цифра больше, тем лучше.

Приобрести качественное моторное масло с необходимыми вам характеристиками можно в официальном интернет-магазине ЛУКОЙЛ.

какое заливать летом, а какое – зимой

Лет 30 назад моторные масла действительно делились на летние и зимние. Первые чаще всего изготавливались в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешёвых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что же происходит на рынке автохимии сейчас?

Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, то можно причинить серьёзный вред мотору. Поэтому к выбору надо отнестись ответственно. К летним маслам, эксплуатируемым в теплое время, требований предъявляется значительно меньше. Зато зимой, в лютые морозы, двигатель наиболее разборчив к качеству смазки.

При запуске масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше – ведь некоторое время мотору приходится работать практически на сухую. А когда внутри двигателя металл трется об металл, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска, тем лучше. Но тут важно соблюдать баланс, так как слишком густому моторному маслу будет тяжелее растечься по всем деталям. Впрочем, обо всём по порядку.

«Минералка» vs «синтетика»

Главные свойства моторного масла зависят от его «базы». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Минеральное (сделанное непосредственно из нефти) считается наиболее доступным вариантом по цене, однако при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», так что на зиму оно категорически не подходит. Из плюсов: минеральное масло очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришли более совершенные – синтетические, основанные на продуктах переработки нефти и улучшенные за счёт добавления различного рода присадок. Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя. Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная химия, и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после вообще придётся отдавать двигатель в ремонт… Поэтому если не известно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Третий вид масел – полусинтетические. Они являются промежуточным звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Летнее vs зимнее

Итак, с видами масел определились, теперь поговорим о не менее важной характеристике – вязкости. При работе двигателя его внутренние узлы трутся друг о друга с огромной скоростью, что влияет на их нагрев и износ. Чтобы этого не случилось, важно наличие специальной защитной прослойки в виде масляной смеси. Также она играет роль герметика в цилиндрах. Густое масло имеет повышенную вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, Американское сообщество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние. Согласно классификации SAE, летнее моторное масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE от 0W до 20W. Буква W является сокращением от английского слова winter – зима. А цифра также, как и с летними маслами, указывает на их вязкость, и говорит покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату (20W – не ниже -10°С, самое морозостойкое 0W – не ниже -30°С).

Сегодня четкое деление на масло для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять смазку с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. В таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких.

Как выбрать самое лучшее моторное масло

Первым делом, выбирая моторное масло для автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям производителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить зимой и летом в данную модель автомобиля.

Если же сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует, либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придётся выбирать, основываясь на параметрах автомобиля и допусках. Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для вашего может оказаться губительным.

Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше подойдет именно вашей модели автомобиля, нужно учесть состояние мотора и пробег. С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Иными словами, в изношенные моторы, лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей. Кроме того, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора.

Ещё одной важной характеристикой в подборе смазочной жидкости является допуск. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах. Стоит отметить, что сертификации API и ACEA не являются обязательными для прохождения перед попаданием материала на полки магазина, но обычно качественные смазочные вещества хотя бы одну из них всегда проходят, чем и отличаются от остальных.

Согласно американскому стандарту (API), масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» – для бензиновых, «S/C» – универсальная жидкость. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит и жидкость лучше. Идеальный вариант – SM или CI классы.

ACEA – это аналог API, только европейский. В нём всё практически точно так же. Только буквы другие: «A» – бензин; «B» – дизель; «C» – универсальный класс; «E» – масла для грузовиков. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше, тем позднее принята, а значит лучше.

Подобрать правильное моторное масло –  задача довольно сложная. К ней нужно подходить максимально осторожно и тщательно. Важно помнить, что лучше подольше повыбирать, нежели потом менять смазочное вещество или же делать ремонт машины, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.

как выбрать масло 5W для двигателя

Масла ROLF доказали свою надежность при эксплуатации в заявленном диапазоне температур.

Расшифровка маркировки

Маркировка 5W – это обозначение класса вязкости моторного масла по международной системе классификации SAE J300. Она была разработана в США Обществом автомобильных инженеров и получила признание во многих странах мира. Согласно этой системе, вязкость масла измеряют в условных единицах – степенях. Чем больше число в маркировке, тем выше степень.

В ряду зимних моторных масел к маркировке добавляют букву W (winter). Основными характеристиками таких материалов являются:

• максимальное значение низкотемпературной динамической вязкости,
• минимальное значение кинематической вязкости при +100 °С.

Другими словами, зимние масла должны обеспечивать прокачиваемость и проворачиваемость на морозе, при этом сохранять смазывающую способность при нагревании. Продукты SAE 5W предназначены для эксплуатации в диапазоне температур от -35 до -10 °С. Например, масло 5W-30 от ROLF Lubricants GmbH удовлетворяет требованиям к зимним продуктам (и даже превосходит их), так как может эксплуатироваться при температурах от -40 °С.

Маркировкой 5W также обозначают ряд всесезонных автомобильных масел. В комбинацию добавляют значение вязкости смазочного материала через дефис. Чем больше цифра после дефиса, тем выше вязкость материала при высокой температуре и тем лучше будет смазывание внутренних деталей двигателя в жару. Чем ниже число, тем меньше вязкость и тем лучше масло прокачивается по системе, то есть облегчает холодный пуск.

Основные виды масел 5W

5W-20. Масло характеризуется относительно низким коэффициентом вязкости, поэтому применяется в моторах высокой мощности. Масла 5W-20 используют в регионах с относительно прохладным летом.

5W-30. Масло имеет среднюю вязкость, упрощает пуск двигателя в мороз, но при высокой температуре становится текучим, не способным к образованию стабильной смазывающей пленки. Продукты 5W-30 рекомендованы для использования в средней полосе России.

5W-40. Смазочный материал образует стабильную пленку, исключает сухое трение поверхностей при температуре мотора до +120…+140 °С. Масла SAE 5W-40 рекомендованы для использования в современных двигателях с высокой тепловой напряженностью, а также в агрегатах с пробегом.

Маркировка моторных масел по API

По назначению и уровню эксплуатационных свойств моторные автомасла делятся на две группы (первая буква в маркировке):

• S (Service) – для бензиновых двигателей легковых машин, грузовиков, микроавтобусов;
• C (Commercial) – для дизельных агрегатов коммерческого транспорта, сельхозмашин, промышленного оборудования, спецтехники и т. д.

Вторая буква в маркировке показывает уровень эксплуатационных свойств продукта от самого низкого (А) до высокого (N).

Компания ROLF Lubricants GmbH производит моторные масла 5W, подходящие как для бензиновых, так и дизельных двигателей (ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN – только для бензиновых). Смазочные материалы имеют двойную маркировку в соответствии с API. Моторные масла ROLF отвечают требованиям высокой спецификации SN (для ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 – SL) и CF.

Маркировка моторных масел по ILSAC

Система классификации ILSAC разработана Международным комитетом по стандартизации и апробации моторных масел (International Lubricant Standardization and Approval Committee), в который вошли представители американской и японской ассоциаций автопроизводителей. Новый стандарт стал дополнением к API, но ужесточил требования к материалам для бензиновых двигателей.

Существует 5 категорий моторных масел по ILSAC:

• GF-1 – устаревший класс, полностью совпадающий с API SH;
• GF-2 – соответствует API SJ;
• GF-3 – соответствует API SL. К маслам этой категории предъявляются высокие требования в части сокращения расхода топлива, экологической безопасности, обеспечения производительности двигателя при критических нагрузках;
• GF-4 – класс был введен в 2004 году и соответствует требованиям API SM;

GF-5 – самая свежая категория, установленная в 2010 году вместе с введением API SN. Она повышает требования к вышеперечисленным характеристикам масел, а также к моющей способности и межсервисному интервалу.

Технические характеристики моторных масел ROLF 5W

• Высокие диспергирующие и моющие свойства. Моторные масла ROLF эффективно очищают внутренние детали двигателей от сажи и загрязнений.
• Высокая окислительная стабильность. Материалы сохраняют свои основные свойства в сильно нагревающихся агрегатах.
• Отсутствие коррозионного воздействия на металлические поверхности. Масла безопасны для двигателя при длительном простое.
• Хорошая прокачиваемость и проворачиваемость в установленном диапазоне температур. Масла обеспечивают легкий запуск двигателя и качественное смазывание поверхностей в холодную погоду.
• Химическая инертность по отношению к материалам уплотнителей. Значительно снижается риск протечек при использовании масла в двигателях с пробегом.
• Максимальная защита от износа. Передовые пакеты присадок помогают обеспечить высокую стабильность пленки в термонагруженных зонах, предотвратить образование отложений на поверхностях деталей.

Каталог моторных масел ROLF 5W

Физико-химические характеристики	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40	ROLF GT 5W-30 SN/CF	ROLF GT 5W-40 SN/CF	ROLF JP SAE 5W-20, ILSAC GF-5/API SN
Класс вязкости	5W-30	5W-40	5W-30	5W-40	5W-20
Плотность, кг/м3, при +15 °С	867	870	853	857	849
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2/с	12,2	15,6	12,1	14,3	8,8
Динамическая вязкость CCS при -30/-35 °С, мПа·с	5570	5820	5650	5150	4600
Индекс вязкости	165	172	170	172	157
Щелочное число, мг КОН/г	10,7	10,8	6,5	10,0	6,7
Испаряемость по NOACK, %	8,6	8,8	9,6	10	9,3
Температура вспышки в открытом тиле, °С	243	240	235	235	235
Температура застывания, °С	-44	-44	-40	-40	-40

Классификации и маркировка моторных масел

Содержание статьи

Классификация моторных масел по вязкости SAE

В настоящее время общепризнанной международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J300, разработанная Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах – степенях вязкости. Чем больше число, входящее в обозначение класса SAE, тем выше вязкость масла.

Спецификация описывает три ряда вязкости масел: зимние, летние и всесезонные. Но, прежде, чем их рассмотреть, немного теории. Температурный диапазон моторного масла в основном определяется двумя его характеристиками: кинематической и динамической вязкостью. Кинематическая вязкость измеряется в капиллярном вискозиметре и показывает, насколько легко масло течет при данной температуре под действием силы тяжести в тонкой капиллярной трубке. Динамическая вязкость измеряется в более сложных установках – ротационных вискозиметрах.

Она показывает насколько меняется вязкость масла при изменении скорости перемещения смазываемых деталей относительно друг друга. С увеличением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость снижается, а с уменьшением – возрастает.

Маркировка масла по температуре использования

Ряд зимних масел: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W – обозначаются цифрой и буквой “W” (Winter-Зима). Для зимних классов установлены два максимальных значения низкотемпературной динамической вязкости и нижний предел кинематической вязкости при 100°С.

К низкотемпературным параметрам относятся:

• Проворачиваемость– показывает динамическую вязкость моторного масла и температуру, при которой масло
  остается достаточно жидким, чтобы было возможно запустить двигатель.
• Прокачиваемость – это динамическая вязкость масла, при которой масло сможет прокачаться по системе смазки и двигатель не будет работать в режиме сухого трения. Температура прокачиваемости ниже температуры проворачиваемости на 5 градусов.

Высокотемпературные свойства зимних масел характеризует минимальная кинематическая вязкость при 100°С – показатель, определяющий минимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.

Ряд летних масел: SAE 20, 30, 40, 50, 60 – обозначаются цифрой без буквенного обозначения. Основные свойства летнего ряда масел определяется по:

• минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С – показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
• минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1. Градиент скорости сдвига – это отношение скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом. С увеличением градиента скорости сдвига снижается вязкость масла, но она снова возрастает, когда скорость сдвига уменьшается.

Ряд всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего ряда, разделенных тире. т

Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой
погоде.

Таким образом, класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит:

• проворачивание двигателя стартером (для зимних и всесезонных масел)
• прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (для зимних и всесезонных масел)
• надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме (для летних и всесезонных масел)

Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств API

Наиболее известной международной классификацией моторных масел по областям применения и уровню эксплуатационных свойств является классификация API (Американского института нефти).

Классификация API подразделяет моторные масла на две категории :

• S (Service) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
• C (Commercial) — для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.

Обозначение класса масла состоит из двух букв латинского алфавита: первая (S или C) указывает категорию масла, вторая — уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств (т.е. качество масла).

Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4). Большинство зарубежных моторных масел универсальные – их применяют как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Такие масла имеют двойное обозначение, например: SF/CC, CD/SF и т.д. Основное назначение масла указывают первые буквы , т.е. SF/CC – “более бензиновое”, CD/SF- “более дизельное”. Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей дополнительно обозначаются аббревиатурой ЕС (Energy Conserving).

На сегодняшний день (апрель 2009) классификация API содержит 3 действующих класса категории “S” и 6 действующих классов категории “С”. Но многие производители продолжают выпускать масла классов, исключенных из спецификации, поскольку автомобили со старыми двигателями продолжают эксплуатироваться, а значит, есть необходимость в этих маслах. Согласно рекомендаций API любой вышестоящий действующий класс категории “S” заменяет нижестоящий действующий класс. Для дизельных масел, вышестоящий действующий класс как правило, но не всегда, заменяет нижестоящий класс.

Спецификация API для бензиновых двигателей

Класс	Статус	Назначение
SM	Действующий	Для всех автомобильных двигателей, выпускаемых в настоящее время. Введен в 2004 году. Масла этого класса имеют повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту от износа и отложений, улучшенные низкотемпературные свойства
SL	Действующий	Для двигателей 2004 и старше годов выпуска
SJ	Действующий	Для двигателей 2001 и старше годов выпуска
SH	Устаревший	Для двигателей 1996 и старше годов выпуска
SG	Устаревший	Для двигателей 1993 и старше годов выпуска
SF	Устаревший	Для двигателей 1988 и старше годов выпуска
SE	Устаревший	Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1979 года.
SD	Устаревший	Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1971 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам
SC	Устаревший	Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1967 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам
SB	Устаревший	Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1951 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам
SA	Устаревший	Не содержит присадок. Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1930 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам

Спецификация API для дизельных двигателей

Класс	Статус	Назначение
CJ-4	Действующий	Введен в 2006 году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в 2007 году. Масла данного класса предназначены для работы на топливе, содержащем не более 0,05% серы. Однако для выполнения требований по нормам выброса, надежной работы систем очистки отработанных газов и достижения удлиненных интервалов замены масла, необходимо использовать дизтопливо, содержание серы в котором не превышает 0,0015%. Моторные масла класса CJ-4 разрабатывались для двигателей, оборудованных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ (сажевые фильтры, системы рециркуляции выхлопных газов и др.) Масла класса CJ-4 имеют улучшенные защитные свойства, повышенную окислительную, низко- и высокотемпературную стабильность, удлиненные интервалы замены. Однако при использовании топлива с содержанием серы более 0,0015% интервалы замены необходимо уменьшить. Масла класса CJ-4 могут заменять масла классов CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4.
CI-4	Действующий	Введен в 2002 году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в 2004 году. Масла этого класса разработаны для двигателей, имеющих систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и работающих на дизтопливе с содержанием серы до 0,5 %. Могут заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.
CH-4	Действующий	Введен в 1998 году. Для высокооборотистых четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выброса, установленным в 1998 году. Предназначены для работы с использованием топлива с содержанием серы до 0,5%. Может использоваться вместо масел классов CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4	Действующий (до 31.08.09)	Введен в 1995 году. Для тяжелонагруженных, высокооборотистых, четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Применяется в двигателях, соответствующих требованиям стандарта 1994 года по уровню выбросов. Может заменять масла классов CD, CE, CF-4.
CF-4	Устаревший	Введен в 1990 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CD и CE.
CF-2	Действующий	Введен в 1994 году. Для тяжелонагруженных двухтактных дизелей. Могут применяться вместо масел класса CD-II.
CF	Действующий	Введен в 1994 году. Для внедорожников, вихрекамерных и форкамерных дизелей, а также дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы (до 0,5%). Могут применяться вместо масел класса CD.
CE	Устаревший	Введен в 1985 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CC и CD.
CD-II	Устаревший	Введен в 1985 году. Для двухтактных двигателей.
CD	Устаревший	Введен в 1955 году. Для некоторых безнаддувных и турбированных двигателей.
CC	Устаревший	Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1990 года.
CB	Устаревший	Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1961 года.
CA	Устаревший	Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1959 года.

Маркировка

Варианты маркировки моторных масел

Классификация ILSAC разработана Международным комитетом по одобрению и стандартизации смазочных материалов (ILSAC) совместно с JAMA (Ассоциация производителей автомобилей Японии) и ААМА (Ассоциация производителей автомобилей Америки). Для бензиновых двигателей легковых автомобилей японского производства лучше всего подходит эта классификация, для американских автомобилей равноценны как масла по ILSAC, так и по API. Действующим стандартом ILSAC, принятым в 2004 году, является GF-4. Масла этого класса являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В 2010 году предполагается введение стандарта GF-5.

Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств ACEA

Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) – с 1 января 1996 года ввела свою классификацию моторных масел, которая с тех пор неоднократно обновлялась. Здесь приведена классификация, введеная с 22 декабря 2008 года.

Требования европейских стандартов к качеству моторных масел являются более строгими, чем американских, т.к. в Европе условия эксплуатации и конструкция двигателей отличаются от американских:

• более высокой степенью форсирования и максимальными оборотами;
• меньшей массой двигателей;
• большей удельной мощностью;
• большими допустимыми скоростями передвижения;
• более тяжелыми городскими режимами.

Ввиду этих особенностей испытания моторных масел проводятся на европейских двигателях и по методикам, отличающимся от американских. Это не позволяет напрямую сравнивать уровни требований и стандартов АСЕА и API.

Классификация ACEA разделяет моторные масла на 3 класса:

• A/B — для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков;
• C — совместимые с нейтрализаторами отработавших газов;
• E — для мощных дизелей грузовых автомобилей.

A/B- масла для бензиновых и дизельных двигателей

A1/B1 Предназначены для бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

A3/B3 Предназначены для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, разработанных для применения и/или с увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.

A3/B4 Предназначены для применения в высокопроизводительных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива. Могут применяться вместо масел класса A3/B3.

A5/B5 Предназначены для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C – масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами

C1 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s.

Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C2 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработаных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s.

Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C3 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s.

Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C4 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел с низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5mPa.s.

Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

E- для мощных дизелей грузовых автомобилей

E4 Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно удлиненными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей).

Могут применяться только в двигателях без сажевого фильтра, и в некоторых двигателях с системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо
следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

E6 Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно удлиненными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей).

Могут применяться в двигателях с системой рециркуляции выхлопных газов, с или без сажевого фильтра, и для двигателей с системами снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оборудованных
сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы. Однако, рекомендации производителей могут отличаться,
поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

E7 Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации.

Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с
удлиненными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Рекомендованы для применения в двигателях без сажевых фильтров и для большинства двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

E9 Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации.

Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с
удлиненными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Могут применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота.

Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

Классификация моторных масел по вязкости, назначению и уровням эксплуатационных свойств ГОСТ

Группы моторных масел по вязкости и их примерное соответствие классификации SAE
ГОСТ	SAE	ГОСТ	SAE	ГОСТ	SAE
3з	5W	6	20	3з/8	5W-20
4з	10W	8	20	4з/6	10W-20
5з	15W	10	30	4з/8	10W-20
6з	20W	12	30	4з/10	10W-30
		14	40	5з/10	15W-30
		16	40	5з/12	15W-30
		20	50	5з/14	15W-40
		24	60	6з/10	20W-30
				6з/14	20W-40
				6з/16	20W-40

 

Группы моторных масел по назначению и эксплуатационным свойствам и их примерное соответствие классификации API
ГОСТ		API	Рекомендуемая область применения
А		SB	Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели
Б	Б1	SC	Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников
	Б2	CA	Малофорсированные дизели
В	В1	SD	Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют окислению масла и образованию отложений всех видов
	В2	CB	Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений
Г	Г1	SE	Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии
	Г2	CC	Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений
Д	Д1	SF	Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г
	Д2	CD	Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений
Е	Е1	SG	Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели, работающие в эксплуатационных условиях более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2
	Е2	CF-4	Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами

 

Согласно ГОСТ 17479.1-85 маркировка масел включает следующие знаки:

• букву М (моторное)
• одно или два числа, разделенных дробью, указывающие класс или классы вязкости (для всесезонных масел). Для всесезонных масел цифра в числителе характеризует зимний класс, а в знаменателе – летний; буква “з” указывает на то, что масло – загущенное, т.е. содержит загущающую (вязкостную) присадку.
• одну или две буквы (от А до Е), обозначающих уровень эксплуатационных свойств и область применения данного масла. Универсальные масла обозначают буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 – присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 – дизельным маслам.

Например, марка М-6з/10В указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В). М-4з/8-В2Г1 – моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В2) и высокофорсированных бензиновых двигателей (группа Г1).

Спецификации производителей автомобилей

В классификациях API и АСЕА сформулированы минимальные базовые требования, которые согласованы между производителями масел, присадок к ним и изготовителями автомобилей. За последними оставлено право выдвигать собственные дополнительные требования к маслам, которые формулируются в спецификациях автозаводов. Поскольку конструкции двигателей разных марок отличаются между собой, условия работы масла в них не вполне одинаковы. Поэтому изготовители автомобилей проводят испытания масел на двигателях собственного производства. На основании этого указывают либо определенный класс по какой-либо общепринятой классификации, либо составляют собственные спецификации, в которых обозначены конкретные марки масел, допущенных к применению. В инструкции по эксплуатации автомобиля обязательно присутствуют спецификации производителя, а их номер наносится на упаковку масла рядом с обозначением его класса эксплуатационных свойств.

как выбрать зимнее моторное масло

Придерживаемся рекомендаций производителя

В технической документации каждого автомобиля приводятся рекомендации по использованию определенного типа вязкости. Оно обеспечит формирование стабильной смазывающей пленки, быстрый холодный запуск и др. Если залить более вязкий состав, то насос может не справиться с его перекачкой. В этом случае снизится эффективность смазки и, как следствие, трущиеся детали быстрее будут выходить из строя. Не подходит и излишне текучее масло. Оно не позволит создать защитную пленку.

Кроме того, возникает вероятность утечек через зазоры конструкции. Чтобы избежать бюрократических проволочек, в гарантийный период лучше строго следовать рекомендациям производителя. В последующей эксплуатации можно использовать качественные аналоги. Так, ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF-5/API SN соответствует требованиям к высококачественным моторным маслам для японских, американских и корейских автомобилей. Оно может применяться круглый год.

Классификация по SAE

Специальные. Классификация моторных масел SAE была разработана американским обществом автомобильных инженеров. В ее основе находятся вязкости при низких и высоких температурах. В зависимости от этих параметров различают 6 классов зимних масел. В их обозначении указывается буква «W». Стоящая перед ней цифра указывает на допустимую минимальную температуру, на которую рассчитано масло. У самых морозостойких продуктов в обозначении проставляется ноль.

Универсальные. Введение в масла специальных компонентов позволило получить составы, которые не теряют (снижают) своих характеристик на протяжении всего года. Они называются всесезонными и не требуют сезонной замены. Их обозначение включает двойной цифровой индекс. В нем числа разделены буквой «W». Например, моторное масло ROLF JP SAE 0W-30 подходит для бензиновых двигателей современных авто. Оно рекомендовано для эксплуатации машин в условиях экстремально низких температур окружающего воздуха, но может применяться круглый год.

Какой состав выбрать на зиму

По химическому составу моторные масла делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Первые состоят из нефтепродуктов и для зимнего периода подходят только при введении присадок. Активно конкурируют между собой два последних вида. Полусинтетическое масло состоит из натуральных и искусственно созданных компонентов. Они устойчивы к термическим колебаниям, но теряют свои характеристики при значительном снижении температуры. Именно поэтому лучшим решением для зимы может стать синтетическое масло. Его состав специально разрабатывается для защиты от преждевременного износа, промерзания и перегрева. Также он способствует осуществлению очистки мотора, предохраняя его от скопления грязи и нагара, и сохраняет исходные рабочие характеристики более длительное время.

Выбор масла в зависимости от пробега

В период обкатки новых автомобилей используются специальные масла. Они требуются для более быстрой и эффективной притирки деталей. Через 2500–5000 километров состав необходимо заменить. При этом важно в первую очередь руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. В большинстве случаев при пробеге в 100 и более тысяч километров зимой применяется масло с маркировкой 5W-30 либо 10W. Если значение на одометре превысило 250 тысяч, то в холодное время года лучше заливать составы 5W-40 или 10W.

Масла для дизельного и бензинового двигателя

Современные масла достаточно универсальны. Многие из них могут не только эксплуатироваться круглый год, но и применимы для разных типов двигателей. Например, оптимальным решением может стать ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5/API SN. Это синтетическое моторное масло подходит для смазки бензиновых моторов, а также работающих на газе, биодизельном топливе и на бензиново-этаноловых смесях. Для дизельных двигателей рекомендуется выбирать состав с нижним показателем вязкости 0W или 5W. Обязательно следует перед зимой заменить масло, отработавшее большую часть своего ресурса.

Вывод

Выбор масла на зиму – ответственный процесс. Важно учесть статистические минимальные температуры воздуха в регионе, вид двигателя и его состояние. Также не следует забывать о рекомендациях автопроизводителя. Заливка неправильно подобранного состава может привести к масляному голоданию и быстрому износу деталей мотора.

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть стабильность и легкость запуска двигателя с наступлением холодов. Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов масла, а также в каких случаях оптимально заливать синтетические или полусинтетические масла.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для бензиновых и дизельных двигателей, так как  все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных ДВС пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Содержание статьи

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая замена масла в двигателе зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск течи сальников, прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью  утвердительным.
2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда  вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, перелив и недолив масла нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню.  Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении.  Для точного определения уровня  мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее.  После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные  вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по  вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

• Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
• Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
• Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки  -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т.д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Подведем итоги

С учетом того, что в свободной продаже представлено большое количество типов и  брендов моторного масла,  рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автомагазинах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном понижении температур в регионе не следует останавливать свой выбор на минеральном масле. В этом случае оптимально залить полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль во время  длительной стоянки находится в отапливаемом боксе или гараже, а также в процессе повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов,  тогда нет особой необходимости заливать масло со сниженной вязкостью в зимний период.

В этом случае будет достаточно утеплить подкапотное пространство и/или двигатель, что позволит замедлить скорость остывания ДВС. Еще одним способом для снижения рисков повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка предпусковых подогревателей, использование автопрогрева двигателя при помощи автозапуска и т.п.

Читайте также

Как выбрать моторное масло на зиму

Вопрос лишь в том, какое масло предпочесть? Вопрос не из простых, особенно если вспомнить, что на прилавках автомобильных магазинов представлен богатейший ассортимент, что называется на любой кошелек.

Как вы уже догадались, уважаемые читатели, речь сегодня пойдет о моторных маслах, предназначенных для применения в зимний период, а также о том, как правильно считывать информацию, размещенную на канистрах.

Придерживаемся рекомендаций автопроизводителей

Экономным автовладельцам специалисты советуют использовать всесезонное масло (распознать его очень просто: на упаковочной таре обязательно присутствует маркировка 5W40 (температура загустевания составляет -35 градусов по Цельсию) или 10W30 (температура загустевания равняется -20 градусам по Цельсию).

Если же не жаль денег на обслуживание железного коня, тогда есть резон обратить внимание на полностью синтетические масла (0W40 или 0W50). Правда, если ваш автомобиль пробежал более 100 000 км, лучше остановить свой выбор на полусинтетической продукции.

Вернемся к синтетике. Подобный сорт масел способен не только обеспечить пуск двигателя при 50-градусных морозах, но и в состоянии защитить цилиндропоршневую группу от повышенного износа. Не секрет, что первые пять минут работы двигателя после морозной ночи соответствуют паре десятков километров пробега.

А если летом ездить на полусинтетике, а на зиму заливать полностью синтетическое масло? Наверняка подобный вопрос возникает у многих автомобилистов.

Делать так можно, только необходимо помнить о следующих моментах. Первый. Смена марки или классификации (о ней ниже) моторного масла — это не что иное, как дополнительная нагрузка для двигателя, а потому до наступления морозов очень желательно успеть произвести хотя бы еще одну замену масла. Второй. Меняя по сезону смазку, стоит придерживаться одного производителя для обеспечения максимальной их совместимости. Третий. То масло, которое вы предпочтете для использования в зимний период, обязательно должно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае не избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

Почему важны рекомендации автопроизводителя? Вы скажете: масло — оно и в Африке масло. Основное предназначение любой смазки — снижение трений, возникающих в результате работы силового агрегата. Так-то оно так. Но недаром автомобильные компании настаивают на применении того или иного сорта.

Скажем, если рекомендуется масло 10W40, то залить 10W50, в принципе, можно, но необходимо помнить, что оно будет более вязким при высоких температурах (когда двигатель прогрелся и работает). Что в свою очередь приведет к недостаточному смазыванию определенных элементов механизма и как следствие — повышенному расходу топлива и ускоренному износу двигателя в целом.

Применение масла 15W40, вполне вероятно, может привести к затруднениям при запуске двигателя в морозы, но если вы располагаете теплым гаражом, где минимальная температура не опускается ниже -5 градусов, — использование такого масла допускается.

Что касается моторной смазки намного более вязкой, чем рекомендовано, то ее использование приведет к нежелательным последствиям — она будет хуже прокачиваться масляным насосом по системе смазки к частям, испытывающим большое трение. В результате — масляное голодание. Думается, чем оно сулит, говорить не стоит.

Обратный пример — использование более текучего масла, чем рекомендует производитель, приведет к повышенному износу (хуже смазывающие свойства) и возможной утечке масла через зазоры конструкции.

Бывает и так, что в руководстве по эксплуатации указывается конкретная марка масла, как, например, оригинальное масло Toyota для одноименных автомобилей или спецификации производителей, например, GM 6094M (General Motors), WSE-M2C 9 (Ford). Что делать в таких случаях?

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, лучше найти масло указанного типа у дилера, чтобы не иметь впоследствии проблем бюрократического характера по гарантии. Если же гарантийный срок истек, можно заливать и другие марки масел с подходящими характеристиками. При этом двигатель нужно будет предварительно промыть — как при переходе на любой другой тип масла.

Читаем этикетку

Виды моторных масел

Выбирая масло (синтетику, полусинтетику, минералку), стоит помнить не только о рекомендациях производителя автомобиля, но и уметь считывать (расшифровывать) ту информацию, которая имеется на любой канистре. Для чего? Например, вы не можете найти «заводское» масло для своей машины или оно слишком дорого. Выходом станет приобретение аналога, но без изучения этикетки в подобном случае не обойтись.

Классификация по вязкости SAE

Вязкость масла — одна из основных характеристик. От нее зависит в первую очередь легкость холодного пуска в морозы. Данная спецификация считается международным стандартом и применяется повсеместно. Она определяет три рода моторных масел по вязкости: зимнее, летнее и всесезонное.

Зимнее масло обозначается литерой «W» и числом перед ней (от англ. winter — «зима»): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Летнее масло обозначается просто числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонное, как вы уже, наверное, догадались, — это комбинация обозначений летних и зимних видов, например, часто используемые SAE 5W30, SAE 10W40.

«Зимний» индекс обозначает, до какой минимальной температуры рекомендуется использовать масло. Здесь нужно воспользоваться простой формулой: из зимнего индекса вычитаете 35 и получаете минимальную температуру. Например, для моторного масла с индексом SAE 10W40 нижний предел температуры -25 градусов. Это правило справедливо для минерального моторного масла и неактуально для синтетики.

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам

Есть две системы — американская и европейская. Обе определяют области использования моторных масел, но вторая более строгая. Принадлежность масла к определенному классу устанавливается с помощью испытаний в двигателях или стендах, моторных установках. Оцениваются моющие, противоизносные, антикоррозийные, антиокислительные и другие свойства сертифицируемых масел.

Классификация API

API (American Petroleum Institute — Американский институт нефти) имеет две категории масел: «S» (service) и «С» (commercial). Для бензиновых двигателей предназначены масла категории «S», а для дизельных, соответственно, категории «C».

В условных обозначениях на этикетке обязательно присутствует двухбуквенное значение: первой будет «S» или «C», вторая буква латинского алфавита используется для обозначения качества моторного масла (чем дальше от начала алфавита, тем лучше масло).

Устаревшие на сегодня классы масел (SA, SB, SC, SD, SF — для бензиновых и CA, CB, CC, CD — для дизельных) встречаются крайне редко, а с маркировкой «A», «B» вообще не производятся. Масла, относящиеся к этим перечисленным классам, обладают относительно низкими эксплуатационными показателями и выпускались для двигателей, которые были менее требовательны к качеству масла. Нет ничего страшного в том, что вместо масла класса SD или SF вы зальете масло классом выше, например SG. Разновидность выпускаемых на сегодня моторных масел по API выглядит следующим образом.

Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) — в скобках указано, начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел.

Для дизельных двигателей: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4 (2002). Цифры «2» и «4» обозначают, что масло предназначается для двух- и четырехтактных двигателей соответственно.

Если на этикетке имеется обе маркировки (SJ/CH-4), значит, масло считается универсальным и может применяться как в бензиновых, так и дизельных двигателях. Кроме этого, в классификации API используется маркировка EC1, EC2 — так обозначаются масла, обладающие энергосберегающими свойствами, и чем больше цифра, тем выше процент экономии топлива.

Классификация ACEA

ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей), появившаяся в 1996 году, более полно характеризует области применения моторных масел и уделяет больше внимания их противоизносным свойствам.

Все масла маркируются буквой (А — для бензиновых двигателей, В и Е — для дизельных) и цифрой (чем больше ее значение, тем лучше характеристики масла).

Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов: А1−96, А2−96, А3−96, А4−98, А5−2002.

Масла для дизелей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов: B1−96; B2−96; B3−96, B4−98, В5−2002.

Масла для двигателей тяжелых грузовиков, автопоездов: E1−96, E2−96, E3−96, E4−98, Е4−99, Е5−99.

Начиная с 2004 года в ACEA появился новый класс масел C, подходящий для использования и в бензиновых, и в дизельных двигателях.

Проверка масла в холодном состоянии — Советы и хитрости

Есть много способов убедиться, что ваш автомобиль работает наилучшим образом. Один из таких способов — проверить масло, особенно перед длительной поездкой. Проверяя масло, вы ищите уровни, а также цвет и консистенцию. Однако иногда эти длительные поездки могут увести нас в холодное место, и это меняет то, как мы проверяем уровень масла. Когда наружные температуры ниже, показания уровня масла будут неточными. Есть способы проверить масло, когда оно холодное, и это даст вам точные показания.

Проверять масло, когда на улице холодно, можно как обычно, за исключением одного дополнительного шага, чтобы обеспечить наилучшие результаты и оставаться в безопасности на дороге.

Температура масла

Когда дело доходит до проверки холодного масла, часто возникают разногласия. Некоторые говорят, что лучше проверять холодное масло, а другие говорят, что рабочая температура лучше. Помните о консистенции вашего масла. Синтетические смеси имеют тенденцию густеть и стягиваться в холодном состоянии и расширяться в тепле.Так что лучше проверять синтетическое масло, когда оно холодное, а не горячее. Обычное масло не расширяется так сильно, как синтетическое, когда оно горячее, что означает, что горячее или холодное масло дает аналогичные показания. Однако температура наружного воздуха также играет роль.

Подготовка масла

Независимо от того, используется ли у вас синтетическая смесь или обычное масло, при проверке масла на холоде на улице необходимо учитывать ваши показания. Если вы находитесь в районе, где температура падает до однозначных цифр, ваши показания становятся еще хуже.Чтобы добиться наилучших результатов в холодную погоду, сначала прогрейте машину, независимо от того, какое масло вы используете. Один из лучших способов добиться этого — проверить масло через 10–15 минут после того, как вы проехали несколько миль. Другой способ — дать машине поработать на холостом ходу и подождать, пока она не станет теплой; это может занять более нескольких минут в зависимости от наружной температуры.

Поверхность имеет значение

После прогрева автомобиля припаркуйте его на ровной ровной поверхности. Если ваш автомобиль наклоняется в любом направлении, масло в поддоне тоже.Если масло пролилось в одну сторону, вы не получите точных показаний.

Инструменты

Самый важный инструмент, который вам понадобится для проверки уровня масла, — это бумажное полотенце или старая тряпка. После парковки на ровной поверхности вам нужно будет открыть колпак, найти щуп и вытащить его. Вытрите масляный щуп и снова вставьте его в прорезь. Бумажные полотенца лучше тряпки, потому что они обычно белые и могут более точно показать цвет масла.

Цвет

Новое масло обычно золотистого или янтарного цвета.Со временем частицы попадают в масло и делают цвет темнее. Кроме того, в масло попадает металлическая стружка, которая может поцарапать цилиндры двигателя изнутри. Из-за этого соскабливания нам необходимо регулярно менять масло. Если цвет масла черный или крупный, это признак того, что масло нужно заменить.

Сумма

Щуп в вашем автомобиле имеет на конце маркеры, которые помогают измерять количество масла. Минимальная линия обычно ближайшая к кончику.Если после того, как вы высушили щуп, вставили его снова и снова вытащили, уровень масла ниже этой линии; нужно добавить масло. С другой стороны, ваше масло не должно быть выше линии, наиболее удаленной от кончика.

Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля и избежать капитального ремонта. Даже если вы регулярно проверяете масло, всегда проверяйте его перед длительной поездкой. Это лучшие способы сохранить вашу машину в рабочем состоянии, как новую.

Прочтите этикетки на моторном масле перед покупкой

Знайте, как читать этикетки и что искать на передней и задней этикетках моторного масла, которое вы покупаете, или вы можете использовать продукт, который может привести к неудовлетворительной работе или повреждению вашего двигателя.Ниже приведены некоторые ключевые моменты, которые следует искать на этикетках моторных масел и учитывать перед покупкой.

Ответственная сторона

Принимая во внимание, что существует несколько важных слов, чисел и символов, связанных с маслом, на которые следует обратить внимание при чтении этикетки моторного масла, первая сторона — это сторона, ответственная за продукт.

Закон о добросовестной упаковке и маркировке (FPLA) и Единые правила упаковки и маркировки требуют, чтобы каждая упаковка потребительских товаров имела этикетку, на которой указано название и место деятельности производителя, упаковщика или дистрибьютора.Этикетка должна включать адрес, город, штат и почтовый индекс. Почтовый адрес можно не указывать, если он указан в текущем городе или в телефонном справочнике. Использование только номера телефона, URL-адреса или электронной почты ЗАПРЕЩЕНО.

Предупреждаем потребителей, что, хотя это и требуется по закону, эта информация не отображается на некоторых марках, которые PQIA обнаружила на полках магазинов. Отсутствие на этикетке имени ответственной стороны должно вызвать тревогу, поскольку для потребителя может быть реальной проблемой связаться с ответственной стороной, если у него есть вопросы о продукте, или в случае, если использование продукта приводит к повреждению продукта. двигатель.

Класс вязкости SAE

Этикетки моторного масла содержат важную информацию, позволяющую определить, подходит ли масло для использования в вашем автомобиле. Одна очень важная информация — это класс вязкости.

Мультивязкие (также называемые всесезонными) моторные масла чаще всего рекомендуются для использования в транспортных средствах, которые в настоящее время находятся на дорогах. Некоторые из наиболее распространенных классов вязкости, используемых в легковых автомобилях, включают 5W-30, 10W-30, 5W-20 и 0W-20. Мультивязкие моторные масла обозначаются двумя цифрами, разделенными буквой «W» (что означает «зимнюю» марку).Первое число указывает, как масло течет при низких температурах, а второе — как оно течет при более высоких / рабочих температурах. Это важно, поскольку масло естественным образом густеет в холодном состоянии и разжижается в горячем состоянии.

Принимая во внимание, что этикетка на бутылке моторного масла может указывать на то, что продукт является всесезонным, обратите внимание, если перед сортом не стоит «SAE» и / или нет «W-» между первым и вторым числом, он не может быть многоуровневым. Например, PQIA находит на полках бренды с цифрами «5-30» на передней этикетке, в то время как на задней этикетке дается бессмысленное объяснение, что «это означает диапазон вязкости от 5 до 30», без указания единиц измерения. .

См. Руководство пользователя. В нем указывается класс вязкости, необходимый для двигателя вашего автомобиля.

Категории обслуживания API

Рейтинг обслуживания легковых и коммерческих автомобильных моторных масел классифицируется Американским институтом нефти (API). Некоторые из этих категорий уже устарели, а другие активны. Как показано на рисунке ниже, моторные масла с API SA через SH Сервисные категории теперь являются устаревшими.

В то время как некоторые производители смазочных материалов включают предостережение на этикетках устаревших моторных масел, PQIA предупреждает, что на этикетках некоторых устаревших моторных масел нет такого заявления о его ограниченном использовании или факте, что оно может нанести вред вашему двигателю.

Прочтите руководство пользователя и найдите на этикетке категорию обслуживания API.

Важность замены масла зимой

Подготовка вашего автомобиля к зиме сродни защите ваших инвестиций. При надлежащем уходе и техническом обслуживании ваш автомобиль сможет прожить еще одну зиму невредимым.

Проверьте моторное масло

Хотя вы чаще всего думаете о достаточном количестве масла, по мере приближения зимы возникает вопрос, есть ли у вас правильный тип масла.Моторное масло 5W-30 имеет более низкую вязкость, чем моторное масло 20W-50, и более свободно течет в холодную погоду. Если вы использовали моторное масло 20W-50 в течение остальной части года, пора внести изменения. Если моторное масло будет слишком густым, это затруднит переворачивание двигателя в холодную погоду.

Хорошая новость заключается в том, что масло 5W-30 рекомендуется для круглогодичного использования в большинстве автомобилей, поэтому нет необходимости чередовать эти два масла после перехода на масло с более низкой вязкостью.

Однако будьте осторожны при выборе чего-либо с вязкостью ниже, чем рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Слишком жидкое масло может не обеспечить достаточной смазки и защиты двигателя вашего автомобиля.

Замена масляного фильтра

Моторное масло — не единственный фактор, сильно влияющий на зимние характеристики. Правильный тип масляного фильтра зимой имеет решающее значение. Более низкие температуры означают более густое моторное масло, а более густое моторное масло означает большее давление на масляный фильтр, особенно при запуске.Если фильтр невысокого качества, он может не выдержать значительного повышения давления, которое происходит зимой, и выйти из строя в самом слабом месте.

Фильтры со слишком тонкой сеткой не позволяют маслу проходить так легко, как в холодную погоду, что приводит к ограниченному смазыванию. Обратитесь к руководству пользователя, прилагаемому к вашему автомобилю, или поговорите с квалифицированным механиком, чтобы определить лучший тип фильтра для вашей марки и модели.

Учитывайте возраст вашей батареи

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов не превышает двух-пяти лет, в зависимости от использования и модели.Низкие температуры могут повлиять на производительность аккумулятора. Если срок службы батареи приближается к четырехлетнему или пятилетнему, возможно, стоит заменить ее сейчас. Всегда проверяйте кабели аккумулятора, прижимные скобы и лотки. Признаки эрозии могут означать, что в ближайшем будущем разрядится аккумулятор.

Осмотрите ремень ГРМ

Обрыв ремня ГРМ представляет большую проблему зимой, когда застрять на мель означает не только незначительные неудобства, но и потенциально опасную для жизни ситуацию в некоторых частях США.Холодная погода может вызвать растяжение и износ ремня ГРМ раньше, чем ожидалось, из-за расширения и сжатия, вызванного экстремальными температурами. Осмотрите ремень ГРМ на вашем автомобиле и замените его, если он приближается к рекомендованному производителем интервалу или показывает признаки износа.

Это лишь некоторые из компонентов, которые вы можете проверить, приведя свой автомобиль в отличную зимнюю форму. При тщательном обслуживании и помощи опытного механика вы сможете поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии на солнце и в снегу на долгие годы.

Опубликовано в Гюнтер Киа Сервис | Нет комментариев »

Зимнее моторное масло: какое лучше лить. Рейтинг моторных масел на зиму Топ моторных масел на зиму: эконом-класс

Всем привет! С приходом холодов актуальным становится вопрос, как выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны, это просто, а с другой — есть свои нюансы. Если налить первую жидкость или бездумно последовать совету соседа — можно навредить мотору.Это почему? Давайте разбираться.

Нужно ли менять масло зимой

При минусовых температурах двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки при холодном пуске — тем лучше. Как раз Б. в зимнее время Происходит эффект масляного голодания двигателя. Что это?

Как известно, при запуске масло нужно заливать с двигателя. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Какое-то время мотору приходится работать практически на всухую.А когда внутри двигателя металл бегает по металлу — ничего хорошего не будет.

Естественно, чем густее моторное масло — тем тяжелее оно продавливается по всем деталям. К тому же нагрузка и на аккумулятор. Не зря чаще всего выходят из строя аккумуляторные батареи именно на зиму. Мало того, что он сам теряет до 40% емкости при сильном морозе, это еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазки.

Для борьбы с ним нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильной при низких температурах.Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холода. Даже если до плановой замены останется еще несколько тысяч — это будет оправдано. Особенно, если под капотом залита жидкость с низкой низкотемпературной вязкостью.

Какая вязкость у масла

— это его основная характеристика. Он определяет максимально допустимые температуры, при которых смазка сохраняет свои свойства. Если машина эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате — на вязкость можно не обращать особого внимания.Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но когда машина используется при очень низких или высоких температурах, на вязкость нужно обращать особое внимание.

Что такое вязкость? По сути, это способность масла создавать смазку между частями двигателя. Вот простая зависимость:

• высокая вязкость — более толстая пленка;
• низкая вязкость — разбавитель пленки.

Основные требования к вязкости:

• он не должен быть слишком высоким — слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигатель будет работать тяжелее — как следствие увеличится расход топлива;
• он не должен быть низким — слой смазки получится тонкий — в результате можно примерить детали двигателя и его быстрый износ.

Следовательно, вязкость масла должна быть оптимальной. Следует понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет свое.

Индекс вязкости

Очень интересный и самый главный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с этим подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Те. Он разбавлен. Зависимость скорости воспламенения масла от его индекса вязкости.

Отсюда можно получить такую ​​зависимость:

• чем выше показатель, тем медленнее масло теряет густоту и соответственно детали двигателя лучше размываются;
• чем ниже индекс, тем быстрее он разбавляется. В этом случае смазка становится более жидкой и увеличивается износ двигателя.

В некотором смысле этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Те. Определяет, насколько хорошо он работает при экстремальных температурах. Подбирать зимнее масло означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче переносится холодный запуск двигателя.

К сожалению, канистру производители не указывают. Но, не лишним будет узнать их средние характеристики для разных видов Масла:

1. Синтетика — 140-170.
2. Полусинтетическое — 130-150.
3. Минерал — 110-135.

Как видите, у минерального авто самый низкий. Что неудивительно — ни для кого не секрет, что эти смазки на морозе превращаются в кисель.

Самый высокий синтетический показатель, но, к сожалению, его можно использовать на новых двигателях.Моторы с большими пробегами уже не так хорошо переносят.

Классификация моторных масел SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Есть 3 вида смазки:

1. Лето.
2. Зима.
3. Всесезонный.

Стоит сказать, что жидкости всесезонные, практически переполнены летние и зимние масла.Все-таки зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето, неудобно. Более того, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур.

Правосудие, стоит отметить, что есть:

• 5-летние классы — 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 Зима — 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 15 Вт, 20 Вт, 25 Вт.

Всесезонные жидкости маркируются следующим образом: 10W40, 5W30 и т. Д. Цифра перед буквой W (ЗИМА) обозначает нижний предел температуры, при котором смазка двигателя подается при холодном пуске.Цифра после — относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны экстремальным температурам масла. Все сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что означают марки sAE и в каких температурных режимах можно использовать. Для наглядности возьмем несколько марок масла:

• Mobile super 5W30 — обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
• LUKOIL GENEZIS POLAR SPECIAL 0W30 — настоящий экстрим, жидкость способна выдерживать температуру до -40 градусов;
• ZIK A + 10W30 — Универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температуре до -25 градусов
• Mobil Ultra 10W40 — Жидкость с повышенным значением высокотемпературной вязкости. Лучше использовать в теплых регионах;
• Castrol GTX 15W40 — для холодных зим уже не подходит, температура холодного старта до -15 градусов.

Таким образом, вы легко определите, какое моторное масло на зиму лучше подходит.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, какое масло заливается в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

• рекомендации производителя автомобиля;
• пробега авто;
• Условия использования;
• манера вождения;
• спецификации жидкости для ACEA API, а также допуски.

Чтобы не лезть в технический мусор, можно воспользоваться подборкой масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в Интернете есть масса сервисов, где можно сделать такую ​​подборку.

Мотор Главный двигатель. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на рекомендацию завода — производитель лучше всех знает, какое масло заливать в машину.Ну по допускам, если они, конечно.

Например, для автомобиля рекомендуется масло 10W40. Если у вас борт 15w40 — насосу будет сложнее перекачивать жидкость на морозе. Если поменять на 0W20 — мотор заработает на износ, т.к. слишком жидкая смазка не может обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда машина движется за отметку 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику.Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому, чтобы определить, какое масло лучше подходит для мотора, необходимо учитывать его состояние.

С увеличением пробега у двигателя меняются требования к толщине смазки. И рекомендуется использовать масло с более высоким показателем высокотемпературной вязкости. Я выражаюсь простым языком — нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы тоже лучше не заливать слишком жидкое масло — из-за увеличенных зазоров смазка будет смываться деталями.

Но вот палка с двух концов. Слишком густая смазка убьет двигатель на морозе. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, они посоветуют:

• при пробеге более 100 тыс., Всесезонно использую 5W40, а зимой 5W30 и 10W30;
• при пробеге более 250 тыс., Всесезонно использую 5W50, а специально для зимы — 5W40 и 10W40.

Но, опять же, даже при больших пробегах Двигатель может быть в очень хорошем состоянии, а так и быть убитым через 50 тысяч.Поэтому пробег нужно учитывать только вместе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто — чтобы понять, какое масло льется, нужно проверить допуск. Если в нем есть жидкость — значит машина ей подходит. Если вы не знаете, что такое толерантность, я объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию автопроизводителя и разрешено им для использования в моторах.

По поводу стандартов aPI и ACEA, тут тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость двигателя со смазочным материалом. Итак, по API (американский стандарт):

1. Маркировка «С» — для дизельного двигателя.
2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
3. «С \ Ц» — жидкость универсальная.

Например, Маркировка SL / CI-4 — обозначает универсальное масло, подходящее как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Вторые буквы в маркировке говорят о качестве.Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация — а значит, жидкость лучше.

ACEA — европейский стандарт. В нем все почти так же. Только буквы другие:

• «А» — бензин;
• «Б» — дизель;
• «Е» — грузовые;
• «С» — универсальный класс (аналог «С \ С»)

Вместо второй буквы указывается цифра для расшифровки спецификации. Чем больше — тем лучше.Например, B5-2002 обозначает жидкость для смазки дизельных двигателей легковых автомобилей, а спецификация принята в 2002 году.

Так какое масло на зиму лучше? Естественно, более текучий. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем с сильными морозами. При этом стоит учесть и другие критерии, описанные в статье. Еще от правильного выбора масла напрямую зависит эксплуатация автомобиля.

Вот и все, оставляйте комментарии и читайте другие статьи в блогах.

Расширенный температурный диапазон масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными среди российских автовладельцев. Почему? Какую пользу от этого получит двигатель, какое масло лучше: 5w30 или 5w40 зимой?

Синтетическое или полусинтетическое

В настоящее время наблюдается тенденция к переходу на более продвинутый диапазон вязкости. Наиболее значительные шаги в этом направлении химики сделали относительно создания синтетики, добавив туда все новые компоненты. Например, компания «Мобайл», которая первой выпустила на рынок синтетические смазочные материалы, работает с ними и экспериментирует уже более тридцати лет.Появившееся огромное количество конкурентов не будет и мечтать и потратит огромные средства на создание нового продукта с расширенными возможностями. А вот разработчиков, выпускающих синтетику узкоспециализированной направленности, например, для высоконагруженных дизелей, немного.

Кроме «Пяточе» — синтетики, есть аналогичные полусинтетики. Почему бы не использовать это? Конечно, можно использовать жидкую минеральную воду, добавлять туда загустители, синтетический компонент с современным набором Additives — и получается, например, вполне стандартная полусинтетическая зимняя.Однако известно, что ее параметры в любом случае будут ниже, чем у синтетики. Ведь масляная основа играет чрезвычайно важную роль, задавая физико-химическую основу.

Известная аналогия прослеживается с бензином. Есть технология, при которой в низкооктановый бензин А-80 добавляют несколько присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, мотор скоро потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть инжектор и заменить свечи зажигания.Ведь вполне понятно, что полноценный бензин высочайшего качества будет получен только при использовании соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет первостепенное значение для смазочной жидкости. Этот параметр определяет предельную температуру использования масла. Поэтому какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой или летом) определяется этим параметром. Если показатель низкий, то смазка не должна быть слишком вязкой, чтобы провести холодный пуск стартера двигателя и перекачать насос.При высокотемпературном режиме масло наоборот не должно иметь слишком малую вязкость, чтобы можно было обеспечить постоянный необходимый уровень давления в системе и образование пленки, защищающей от трения вокруг деталей.

Итак, ПО делится на:

Зима . При небольшой вязкости двигатель заведется легко, но при высокой температуре смазка не будет работать эффективно.

Лето . Холодный запуск будет проблематичным при температуре ниже нуля градусов, однако с высокой вязкостью мотор в теплую и жаркую погоду будет надежно и стабильно.

Всесезонные . Когда на улице холодно, масло показывает качество зимней смазки, а когда жарко — летнее.

Всесезонное приобретение становится все более распространенным, вытесняя первые два вида, так как теперь необходимость менять масло каждый раз при смене времени года. При этом они проявляют себя как более эффективные и энергосберегающие. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетика).

Прочие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозионные и антиокислительные (для этого служат присадки).Однако вязкость имеет одно из главных значений. Многие современные добавки повышают цену. Поэтому всегда следует обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение смазочных свойств и будущих условий эксплуатации двигателя.

Основным рецептом, которым следует руководствоваться при выборе, являются требования к автомобилю-изготовителю. Они приведены в инструкции. Обычно в них не только содержится информация о конкретных свойствах, которые должны быть присущи применяемой смазке, но и предлагаются масла конкретных марок с рекомендациями по их применению.Часто в мануале встречается масло Shell (5W40, 5W30 или другой тип). В то же время, если ваша машина не новая, и вы немного разбираетесь в ее эксплуатации, вы легко сможете выбрать марку мотора или трансмиссии.

Стандарт 1999 SAE.

Что означают загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура Переводится как «Сообщество автомобильных инженеров» (Society of Automotive Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость. Например, в 1999 г. требования стандарта были следующими.

Oilly определяет соответствие определенному сезону. Рассчитывается на малых скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно при ста градусах.

Пусковые свойства раскрываются по сопротивлению и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса, определяются при температурах от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях переключения (105С-1), то есть условиях работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Pulmonary определяет скорость поступления смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки мотора при холодном пуске из-за шлифовки вкладышей. Показатель считается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и при низких скоростях сдвига (10c-1). В этих условиях смазка растекается по поддону к нефтянику при запуске холодного двигателя.

Высокотемпературная вязкость показывает реальный показатель При эксплуатации в теплое время года высоконагруженные двигатели.Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери на трение и влияние на КПД двигателя. Он фиксируется при высоких скоростях сдвига (106c-1). В этих условиях подшипники коленчатого вала работают при высоких температурах и нагрузках.

Классификация SAE

Такая. Определение спецификации sAE в различных условиях. В настоящее время существует шесть зимних классов и пятилетние. Зиму легко определить по наличию буквы W («Winter», что в переводе с английского означает «зима»).Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается как 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25Вт.

Лето — 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим на примере масла 5W40.

Характеристики следующие. Класс — вязкость 5W. Как понятно, зимой его можно использовать, то есть именно по этому показателю раскроется мотор на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание на этот показатель.

Цифра «40» показывает летние характеристики, то есть возможность работы двигателя при высоких температурах.

Если, как в нашем примере, есть обозначение и того, и другого классов (то есть моторное масло 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его использования.

Как выбрать зимний класс

Выбирая вязкость, в первую очередь руководствуемся инструкциями производителя автомобиля. Если таковых нет, следуйте общим рекомендациям.

Выбор лучшего масла Зимой необходимо учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Тогда проблем с запуском зимой и негативными последствиями для мотора (например, быстрый износ и заклинивание при пуске, что может произойти в условиях масляного голодания) удастся избежать независимо от того, залит ли он 5W30 или 5W40 на зиму. Необходимо понимать, что при запуске мотора, даже если это не происходит при сильном морозе, и при отметке плюса на градуснике необходимо прокачать масляный насос по системе смазки, чтобы жидкость попала в все трущиеся детали и каналы.До этого времени мотор работает в условиях отсутствия масла. Следовательно, трение и износ значительно увеличиваются. Чем лучше смазка сможет сохранять текучесть в низкотемпературном режиме, тем лучше будет обеспечена защита двигателя.

Как выбрать всесезонный

Зимние свойства отражаются с левой стороны, а летние — с правой. Таким образом, задаваясь вопросом, какое масло лучше — 5W30 или 5W40 — зимой, необходимо обращать внимание только на индикатор слева, и в данном случае такой же.

Поэтому следует обратить внимание на разницу в летнее время и выбрать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Вязкостные свойства

Этот показатель зависит от обеспечения пуска двигателя без нагрева, свободной прокачки масла по системе и, как следствие, стабильной смазки всех приводных деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до наибольшего прогрева составляет до ста девяноста градусов.Поэтому сезонные масла необходимо менять в зависимости от времени года. Однако когда появляются всесезонные (к ним это относится, например, моторное масло 5W40I 5W30) проблема была снята. Благодаря своим добавкам они способны проявлять необходимые свойства при различных температурах. То есть при отрицательном значении они похожи на зимние масла, а при высоком положительном — на летние.

Присадка

Присадки существенно не увеличивают вязкость при низких температурах, но значительно повышают вязкость — при высоких, когда значительно увеличивается количество молекул макрополимера.У всесезонных (к которым смазка 5W30 и масло 5w40) характеристики времени имеют способность изменять свою вязкость, а также скорость переключения передач. При снижении скорости она увеличивается, а при увеличении — падает.

Больше всего это свойство проявляется при низких температурах, но при высоких сохранениях, что имеет хорошие последствия для двигателя: низкая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при его нагревании — снижаются потери энергии за счет на трение, что позволяет экономить топливо.

Низкотемпературный

Низкотемпературная характеристика масла раскрывается через морозную температуру, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется при температуре на пять-семь градусов ниже той, при которой была возможна текучесть.

Чаще всего заморозки возникают из-за образования в остывшей смазке парафинов.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 (зимнее)

Исходя из вышесказанного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково.Поэтому на зиму отлично подойдет и тот, и другой вид смазочной жидкости.

В этой статье мы сравниваем моторные масла 5W30 и 10W40, разберем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, расскажем друг перед другом об их преимуществах и недостатках. И узнайте, что выбрать и как отдать предпочтение тому или иному смазочному веществу.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи — смазывание деталей двигателя, минимизация его износа, имеет ряд других функций.Добавки, которые добавляют в масло, способны предотвращать окисление, коррозию, очищаются от твердых частиц и мелкой стружки.

Каждый делает свой выбор, отталкиваясь от того, какие цели преследует и что хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

1. Стиль езды.
2. Температурный режим — для разных регионов нужна разная вязкость.
3. Пробег. В новом двигателе Заливка менее вязкого масла, в двигателе с пробегом — более густого.
4. Допуски
5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомы систематизированы по двум основным признакам:

• Область применения — классификация API.
• Вязкость масла — классификация SAE.

По классификации API масла делятся на 3 категории:

• S-бензиновые агрегаты;
• С — дизельные агрегаты;
• EC — универсальная защитная смазочная жидкость.

Масло SAE 5W30 — стандартный вид масла, подходящее для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «w» говорит о том, что масло пригодно для использования при температуре -30 ºС «Зима». Цифра после «W» говорит о положительном «летнем» показателе +25 ºС.

Масло

SAE 10W40 — одно из самых распространенных, так как оно всесезонно и обеспечивает уверенную и надежную работу двигателя в широком диапазоне температур. Судя по маркировке, в зимний период до -20 ºС, летом не выше 35 ºС.

Чем отличаются 5W30 и 10W40

Обе смазочные материалы универсальны и удовлетворяют потребности большинства пользователей. Рассмотрев их характеристики, разобравшись с маркировкой и классификаторами, можно делать выводы и выводы.

Разница между 5W30 и 10W40:

• Диапазон температур. Разница несущественная, при температуре от -25 ºС до +25 ºС свойства будут идентичными. Но для некоторых регионов нужно зимой использовать 5W30 — менее толстый, а летом более жидкий 10W40.
• Важное отличие: 5W30 — синтетика, 10w40 — полусинтетика.
• Цена: 5W30 дороже, 10w40 дешевле.

Что выбрать?

Обладая всей приведенной выше информацией, выбор остается только за вами. Главное — обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Подведем итоги когда и какую вязкость выбрать:

• Большой пробег — 10W40, Двигатель новый — 5W30.
• Для северных регионов низкие температуры зимой — 5W30, для южных жарких летних — 10W40.
• Для отечественных автомобилей можно использовать полусинтетическое 10W40, для иномарок желательно синтетическое.
• Условия эксплуатации. Чем больше нагрузка на двигатель, тем жирнее нужна смесь.

Перед тем, как выбрать масло, ознакомьтесь с инструкцией к автомобилю, в подавляющем большинстве случаев нужно использовать именно то, что рекомендует производитель.

Обратите внимание на допуски производителя. Инженеры, проектирующие двигатель, рассчитывают на определенную вязкость масла.Дело в том, что вязкость масла переменная. При температуре двигателя 50, 100, 150 ºС — вязкость масла будет разной. При сознательном использовании более густой смеси обеспечивается перегрев цилиндро-поршневой группы. Если смесь жирная, которая предусмотрена — можно получить «клин» двигателя.

Поэтому были придуманы допуски для каждой машины, пренебрегать которыми не стоит, особенно если вы владелец дорогой иномарки.

Можно ли смешивать 5W30 и 10W40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено.Не забываем, что масло 10W40 полусинтетическое, а 5W30 синтетическое. Имея различные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо влиять друг на друга и приводить к образованию отложений! Замена и доливка масла разрешена только одной базой, одним производителем.

В случае перехода с 5W30 на 10W40 и наоборот — обязательно промойте двигатель.

В качестве профилактики производить промывку двигателя — не рекомендуется.

Замена масла | 5W30 VS 5W40 | Возможна ли замена 5w30 на 5W40 и наоборот

Vissedy Присадки моторных масел Унол ТВ №2 (1 штука)

Моторные масла могут очень сильно различаться по своим характеристикам — их параметры зависят от способа производства, использования, а также химического состава основного сырья.

Одной из важнейших характеристик смазочных материалов является способность работать в различных климатических условиях. В нашей стране гораздо важнее морозостойкость, так как в некоторых ее регионах большую часть года сохраняется отрицательная температура окружающей среды.

Выбрать лучшее моторное масло для двигателя будет непросто, так как на рынке представлено множество производителей, которые предлагают свою продукцию с уникальными свойствами. Однако наш рейтинг поможет вам принять правильное решение, которое позволит продлить время бесперебойной работы автомобиля.

Синтетические компаунды

Лучшие масла для современных автомобилей Рассмотрены синтетические смеси. Их отличительная особенность — это добавление огромного количества искусственных добавок, которые удаляют накопившиеся отложения, защищают металл от разрушения, связывают оксиды серы и выполняют другие функции.

Синтетические моторные масла обладают высокой текучестью, за счет чего создают минимальное сопротивление и значительно снижают трение движущихся частей.Однако эта особенность не позволяет использовать их в старых или сильно изношенных двигателях — например, они не подходят для ВАЗ классических моделей.

Универсальный вариант

Многочисленные исследования показывают, что лучшим является Shell Helix Ultra по классификации 5W40. Сертификаты, выданные компаниями Bentley, Ferrari и Lamborghini, говорят о его качестве — они позволяют использовать это масло в своих двигателях при эксплуатации в холодном климате.

Shell Helix.Ultra 5W-40 для бензиновых двигателей

Главное достоинство такого моторного масла — сохранение неизменной консистенции даже при температуре -40 градусов. Благодаря этому обеспечивается уверенный запуск при любых обстоятельствах, снижается нагрузка на стартер и аккумулятор автомобиля, а скорость износа подвижных соединений снижается в 5 раз в 5 раз при отрицательной температуре воздуха.

Если вы ищете зимнее дизельное масло, вы можете выбрать Shell, даже не рассматривая другие варианты.Он адаптирован для работы на любом топливе, в том числе дизельном, компримированном, а также обеспечивает эффективную смазку систем Turboculant.

Shell Helix Diesel Ultra 5W40 для дизельных двигателей

Не будет проблемой и работа в современных двигателях. С переработкой выхлопных газов или другой арматурой — масло обеспечивает чистоту выхлопа, соответствующую стандарту Евро-6. Самым главным его достоинством также можно назвать отличные моющие средства — при использовании этого масла количество отложений уменьшается в 2-20 раз по сравнению с составами конкурентов.

Максимальный ресурс

На втором месте уверенно находится британское масло Castrol EDGE, соответствующее тому же стандарту вязкости, что и продукты, созданные голландцами. Стоит напомнить, что компания Castrol является подразделением международного концерна British Petroleum, вкладывающего огромные средства в разработку инновационных нефтепродуктов.

Результатом их исследований стало масло, которое образует вязкую защитную пленку в областях повышенного трения, но остается жидкостью во всех остальных частях системы смазки.Благодаря этому снижается износ двигателя во всех климатических зонах и при любом уровне нагрузки. Специалисты утверждают, что минимальное увеличение ресурса у двигателей Volkswagen. При использовании этой смазки составляет 10%.

Если вы сомневаетесь, какое зимнее масло лучше заливать в двигатель, вы однозначно выбираете Castrol. Для использования в легковых и легких коммерческих автомобилях, а также в дизельных, бензиновых и газовых двигателях.

Кроме того, такое масло было сертифицировано и отечественными производителями, что будет хорошей новостью для автовладельцев ВАЗ.Единственный существенный минус такой смазки — плохая совместимость с высокопородными — владельцам спорткаров перед покупкой масла Castrol лучше проконсультироваться с механиком .. Кроме того, для создания противоизносной пленки требуется большая вязкость, чем у Shell, что неуверенно ухудшается. холодный запуск мотора.

Для наших дорог

Если вы ищете смазку Для автомобиля, который будет эксплуатироваться не в самых лучших условиях, стоит отдать предпочтение Zic XQ Ls. Такое масло способно работать в условиях высокого содержания в топливе серы, фосфора и железа, что типично для российских заправок, удаленных из крупных городов.

За счет этого можно значительно снизить количество отложений в различных частях двигателя, а также повысить экологический класс выхлопа. Достоинством такого моторного масла является как устойчивость к низким температурам — оно, как и Shell, не меняет консистенцию даже при сильнейших морозах.

Масло отлично подходит для дизельных двигателей, так как снижает уровень гидрофобной золы, повышая надежность автомобиля. Его также можно использовать в двигателях с высокой степенью сжатия и высокой степенью сжатия, поскольку смазочный материал обладает множественным запасом выносливости.

Видео O. zIC oil XQ Ls:

Единственным недостатком можно назвать достаточно высокую цену и небольшую распространенность товара. японский бренд в России. Кроме того, производитель рекомендует использовать его только с оригинальными масляными фильтрами, чтобы избежать снижения производительности системы смазки.

полусинтетическое

Маркировка зимнего масла уровнем вязкости 10W40 скорее всего будет означать, что вы полусинтетическая смазка, которая намного дешевле чистых синтетических составов.

В своем химическом составе много натуральных компонентов, которые получают из сырой нефти, но в этом продукте присутствуют и искусственные добавки, выполняющие различные функции. Полусинтетические масла обладают повышенной вязкостью, поэтому их рекомендуется использовать в следующих случаях:

• В старых автомобилях с малой мощностью насосной системы смазки;
• В изношенных двигателях с большим количеством полостей, забитых продуктами сгорания;
• IN — коммерческая техника, рассчитанная на повышенный ресурс эксплуатации;
• В дизелях с малой штангой.

Благодаря этому полусинтетические масла пользуются большой популярностью в России и странах СНГ, где средний возраст парка достаточно велик.

Минимальная износостойкость

Оптимальный вариант Для иномарок с полусинтетическим моторным маслом Ультра. Такая марка зимнего масла отличается способностью значительно снижать трение даже при очень низких температурах окружающего воздуха.

За счет этого можно минимизировать износ и значительно увеличить ресурс двигателя.К тому же при резком понижении температуры — на 20 градусов в сутки и более такое масло проявляет себя как нельзя, существенно облегчая холодный запуск мотора. Благодаря этому его рекомендуется использовать даже в сложных климатических условиях севера нашей страны.

Достоинством масла можно назвать относительно невысокую стоимость для продукции зарубежного бренда. Кроме того, была проведена сертификация данного смазочного материала отечественными производителями, что дает возможность использовать его в инжекторных двигателях ВАЗа или газовых.

Единственный минус — это некоторая потеря свойств при длительном воздействии низких температур. Если ваша машина зимует под открытым небом, сразу после наступления жары масло рекомендуется заменить. Это позволит значительно снизить уровень износа и добиться увеличения ресурса мотора на 5-10%.

Отечественные инновации

Хорошим вариантом для всесезонной эксплуатации является российское масло Лукойл Люкс — позволяет мотору работать с небольшим износом при любых температурах.Смазка сохраняет практически неизменную консистенцию при сильных морозах и жуткой летней жаре.

Однако он все же не рассчитан на длительное воздействие аномальных температур, поэтому после двух недель заморозков ниже -40 градусов ожидать очень легкого пуска мотора не приходится. Но в такое полусинтетическое масло добавлено огромное количество защитных и моющих присадок. Если его залить в новый двигатель, удастся предотвратить скопление продуктов сгорания и агрессивных продуктов, а также защитить силовой агрегат от разрушения металла, образования полостей и микротрещин.

Масло рекомендовано многими известными производителями, в частности, оно единственное в России, получившее одновременно сертификаты BMW, Mercedes и Audi. Может использоваться в дизельных или газовых двигателях без ущерба для них, а также в бензиновых агрегатах с турбонаддувом, системой рециркуляции газов и непосредственным впрыском.

Масло

показывает отличные результаты при эксплуатации в легкой коммерческой технике с повышенными уровнями нагрузок. Помимо умеренной термостойкости, его минусом можно назвать высокую стоимость для отечественной продукции.

Потенциальный лидер

Если вы спросите, какое зимнее масло лучше среди полусинтетических, то снова можете порекомендовать Shell, но теперь выбирайте состав под названием HX7. Идеально подходит для современных автомобилей из-за наличия большого количества моющих присадок и веществ, нейтрализующих оксиды серы. Кроме того, умеренная вязкость позволяет значительно снизить трение, увеличивая ресурс силового агрегата. Зимой консистенция такого продукта меняется очень незначительно, что способствует облегчению холодного запуска.

Shell Helix HX7 — лидер среди масел

То современное масло для 4-х тактных двигателей могло бы стать лидером рейтинга, если бы не одно интересное обстоятельство. Этот смазочный материал производится на четырех заводах, расположенных во Франции, США, России и Китае.

При этом только первые два варианта полностью соответствуют описанным выше свойствам, и купить масло из США практически невозможно. Продукция из России и Китая опережает многие масла конкурирующих брендов, но существенно уступает оригинальной оболочке из Франции.Поэтому масло рекомендуется покупать в крупных сервисных центрах и магазинах или заказывать через интернет, получив гарантию, что французский продукт будет вам предоставлен.

Выбирая масло на зиму, обязательно учитывайте, что оно должно иметь низкую вязкость — первая цифра в маркировке не должна превышать 10. Залив минерального масла Вы рискуете обнаружить, что ваш автомобиль не заведется в мороз с утра без дополнительного прогрева двигателя. Оптимальным вариантом будут так называемые арктические составы, которые загустевают только при температуре ниже -50 градусов.

Их можно найти как среди синтетических масел, так и в группе полусинтетических. Кроме того, лучше использовать продукцию известных брендов — Shell, Mobil, BP, Liqui Moly, потому что эти производители вложили немалые деньги в разработку идеального масла.

Разъяснение марок моторного масла

| Моторное масло Know Your Car

Самое необходимое, что используется в автосервисе, — моторное масло. Моторное масло является одним из основных смазочных материалов, играющих важную роль в цикле сгорания.Он поддерживает охлаждение двигателя и обеспечивает надлежащее уплотнение поршневых колец двигателя внутреннего сгорания. Итак, давайте посмотрим на все, что эта чудо-жидкость делает с нашей машиной.

Масло моторное

1. Обеспечивает смазку

   Моторное масло снижает трение между различными компонентами двигателя во время цикла сгорания. Благодаря тонкому слою масла части двигателя не трутся друг о друга сильно. Таким образом моторное масло снижает износ.

2. Нейтрализует кислоты

   В процессе сгорания топлива и окисления других смазочных материалов выделяются кислоты. Моторное масло отвечает за нейтрализацию этих кислот.

3. Удаляет осадок

   Моторное масло играет важную роль в обеспечении чистоты блока цилиндров и отсутствия остатков. Если отстой двигателя не удален должным образом, это может привести к его блокировке.

4. Препятствует коррозии и окислению

   Другая функция моторного масла — предотвращение коррозии.Моторное масло защищает блоки цилиндров от ржавчины.

Итак, теперь мы знаем, что моторное масло необходимо для бесперебойной работы двигателя. Но знаете ли вы, что все двигатели не могут работать с одним и тем же моторным маслом?

Да, разные двигатели требуют разных моторных масел для нормальной работы. Производитель автомобиля рекомендует моторное масло исходя из параметров вашего автомобиля. Вы также должны знать, какой сорт моторного масла нужен вашему автомобилю. Это поможет вам добиться максимальной производительности вашего двигателя.Хорошее масло также продлит срок службы двигателя.

Знай это! 7 вопросов о моторном масле для вашего автомобиля

Какие марки моторного масла?

Масла моторные бывают разных марок. SAE классифицировал их по вязкости. Вязкость — это величина, выражающая внутреннее трение жидкости. Различные моторные масла имеют разную вязкость при комнатной температуре. Также они по-разному реагируют на перепады температуры.

SAE (Общество автомобильных инженеров) определило шкалу для классификации моторного масла

Что означает 20W-40 в моторном масле?

Марка моторного масла обозначается буквенно-цифровым кодом. Давайте посмотрим, что означает каждый символ, составляющий код:

• За первым номером следует буква «W». Здесь W означает зима и показывает, как масло отреагирует на холодный запуск.
• Проще говоря, число перед W представляет параметр.Рассказывает нам, как масло будет течь в холодных условиях.
• Чем меньше число, тем лучше будет расход. Например, масло 5W-30 будет иметь лучшую текучесть на холоде, чем моторное масло 10W-30.
• Число в следующей части указывает, насколько точно масло будет течь при нормальной рабочей температуре.

  Класс моторного масла

Моторное масло 10W-30 будет иметь лучшую текучесть, чем моторное масло 10W-40 при нормальной рабочей температуре.

Марки моторных масел

Ознакомьтесь с некоторыми марками моторных масел, используемых во всем мире —

1. 0W-20 Это моторное масло относительно тоньше при запуске двигателя.Здесь в 0W-20 вязкость масла равна 0, когда двигатель холодный. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, вязкость масла становится 20.
2. 0W-30 Масло 0W-30 спроектировано таким образом, чтобы вести себя как масло нулевой массы при начальной температуре и масло массы 30 при достижении двигателем нормальной рабочей температуры.
3. 0W-40 Масло 0W-40 спроектировано так, чтобы вести себя как масло нулевого веса при начальной температуре и масло весом 40, когда двигатель достигнет своей нормальной рабочей температуры.
4. 5W-30 5W-30 — наиболее доступное и широко используемое моторное масло на индийском рынке. Большинство индийских производителей автомобилей рекомендуют это.
5. 5W-40 5W-40 — полностью синтетическое моторное масло, которое при холодном пуске работает как моторное масло 5-го веса. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, оно действует как масло 40 мас.
   
6. 10W-40 10W-40 — моторное масло, обеспечивающее 10-весовые характеристики при температуре холодного пуска.С другой стороны, он обеспечивает 40 весовых характеристик при нормальной рабочей температуре двигателя.

Какие типы моторных масел?

Прежде чем покупать моторное масло, узнайте, какое масло требуется для вашего хэтчбека, седана или внедорожника. Важно понимать, что входит в состав вашей машины. В конце концов, это решающий фактор, обеспечивающий плавную, плавную и эффективную работу двигателя.

Обычно существует три типа моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические моторные масла.

Минеральное моторное масло

Минеральное масло | Моторное масло

Это самый сырой сорт моторного масла. Минеральное моторное масло считается источником, проложившим путь для современных моторных масел. Минеральное масло — это по существу очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур. Кроме того, минеральное масло на рынке дешевле, чем два других сорта. В настоящее время мы используем минеральные масла в старых автомобилях и мотоциклах.

Самая большая проблема с минеральными маслами заключается в том, что они практически не обеспечивают смазки и защиты от нагрева, вызванного трением. Кроме того, они очень неэффективны при более низких температурах. Они также очень подвержены поломке при использовании при высоких температурах. Минеральное масло также требует более частой замены. Их не хватает более 5000 км.

Полусинтетическое моторное масло

Полусинтетическое масло | Engine Oil

Позиционирует себя как раз между минеральными и полностью синтетическими маслами.Полусинтетическое масло предлагает доступность минерального и синтетического масла. Это моторное масло обеспечивает в три раза большую защиту по сравнению с минеральными маслами.

Полусинтетическое масло также известно как смесь синтетических масел. Здесь небольшое количество синтетического моторного масла смешивается с минеральным маслом. Это улучшает его свойства без значительного увеличения стоимости. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость моторного масла при более высоких температурах и нагрузках.Моторные масла на основе синтетической смеси также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах по сравнению с минеральными маслами.

Недостаток полусинтетических материалов заключается в том, что они не обеспечивают такого высокого уровня защиты, как полусинтетические материалы.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Полностью синтетическое моторное масло

Полностью синтетическое моторное масло

Это новейшая технология в области моторных масел. Полностью синтетическое моторное масло обеспечивает отличную защиту и способствует повышению топливной экономичности.

Синтетические масла проходят тщательную лабораторную обработку. В процессе минерального масла минеральное масло разбивается на самые простые молекулы. Это делает их значительно лучше своих собратьев. Это также помогает в очень высокой степени удалить любые загрязнения. Молекулы синтетического масла также очень стабильны по размеру и форме, что обеспечивает превосходную смазку. Полностью синтетическое масло оптимально работает как при низких, так и при высоких температурах или в экстремальных условиях.

Наука, лежащая в основе производства синтетического моторного масла, является дорогой и кропотливой, что делает синтетические масла значительно дорогими.

Ваш гид по выбору моторного масла для вашего автомобиля

Моторное масло незаменимо для двигателя вашего автомобиля. Это гарантирует, что двигатель работает в наилучшем возможном состоянии. Итак, какое моторное масло выбрать? Это будет зависеть от машины, которую вы водите, а также от того, где вы ее водите. Однако не забудьте выбрать моторное масло для вашего автомобиля, указанное производителем.

Также следите за своей машиной и периодически меняйте масло.Хотите знать, кто лучше всех обслуживает вашу машину? Подумайте о GoMechanic. Мы здесь, чтобы помочь вам!

Смажьте двигатель маслом с помощью GoMechanic

Подробнее? Ну вот! Ответы на 10 наиболее часто задаваемых в Google вопросов о моторном масле!

Прочтите: Покупка подержанного автомобиля? | Дилерский центр или частный продавец?

Советы по безопасности при вождении зимой | Mobil ™

Марк Салем, начальник экипажа NASCAR®

Для водителей

NASCAR® это легко; они бегают только в теплую погоду.У обычных людей вроде нас с вами нет такой роскоши. Нам часто приходится заводить наши машины при очень низких температурах, и у нас нет бригад, которые могли бы помочь нам, если что-то пойдет не так.

Это делает еще более важным поддерживать наши автомобили в отличном состоянии с приближением холодов. Приняв несколько основных мер предосторожности и следуя этим советам по безопасности вождения в холодную погоду, вы с гораздо меньшей вероятностью окажетесь на обочине дороги, ожидая прибытия эвакуатора.

Аккумулятор
Следите за своим аккумулятором.В морозную погоду пусковая мощность аккумулятора значительно снижается. Старые батареи печально известны тем, что обманывают водителей тем, что отлично работают в теплую погоду, а затем выходят из строя, как только становится холодно. Если вашему как минимум четыре года, пусть ваш механик проверит его. В случае сомнений замените его. И на всякий случай всегда носите с собой в автомобиле комплект качественных соединительных кабелей. Вы также можете подумать о покупке портативного блока питания, который можно использовать при аварийном запуске.

Моторное масло
Подумайте, какое моторное масло используется в вашем двигателе.Зимой вам нужно масло, которое может выдерживать низкие температуры и быстро течь к критически важным деталям двигателя в холодное утро. Я бы порекомендовал полностью синтетическое масло, такое как Mobil 1 ™, для зимних месяцев; оно обеспечивает хорошую текучесть даже при более низких температурах и в целом является отличным маслом.

Фильтры, охлаждающая жидкость и шланги
Убедитесь, что три ваших основных фильтра — масляный, газовый и воздушный — в хорошем состоянии. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и термостат, так как эти элементы обеспечивают надлежащий прогрев двигателя.Охлаждающую жидкость нужно менять каждые два года; Срок службы охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы составляет около пяти лет. Кроме того, не забудьте проверить обогреватель и дефростер, потому что вы не сможете водить машину, если не видите сквозь лобовое стекло. Наконец, проверьте, нет ли утечек или мягких шлангов, и при необходимости замените их.

Давление в шинах
Помните, в холодную погоду воздух сжимается, и воздух в ваших шинах не исключение. Давление в шинах будет падать по мере охлаждения погоды, поэтому убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом.Слишком низкое давление увеличивает износ, а также увеличивает расход топлива; слишком большое давление может снизить тягу, особенно в условиях обледенения. Соответствующие данные о давлении воздуха часто можно найти на боковой стороне двери водителя или в перчаточном ящике. (Не смотрите только на номинальное давление в фунтах на квадратный дюйм, указанное на самой шине; это максимальное давление на квадратный дюйм, а не обязательно рекомендованное давление.) Убедитесь, что вы также осматриваете свои протекторы и заменяете все шины, которые выглядят изношенными.

Прогрев автомобиля
При запуске автомобиля в холодную погоду обязательно дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких секунд перед троганием с места.Почему? Потому что это обеспечит надлежащий поток масла и смазку. Тем не менее, не позволяйте двигателю работать на холостом ходу в течение длительного периода после запуска в холодную погоду. Все это — пустая трата топлива. Он ничего не делает для нагрева компонентов трансмиссии. После запуска автомобиля и непродолжительной работы на холостом ходу просто проехать несколько миль, чтобы обеспечить надлежащий прогрев автомобиля.

Обледеневшие окна и замки
Убедитесь, что в машине есть скребок для льда, и проверьте дворники и обогреватели лобового стекла (передние и задние), чтобы убедиться, что они работают правильно.Антиобледенители для дверных замков также полезны, но подогреваемые ключи немного лучше, когда замки заморожены.

Запас сундука
Всегда полезно быть подготовленным, поэтому убедитесь, что у вас есть несколько полезных вещей в багажнике — небольшая лопата для выкапывания снега — хорошее начало. Еще рекомендую держать в багажнике мешок с песком. Благодаря своему весу он дает дополнительное сцепление с дорогой, но вы также можете посыпать им снег или лед, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Наконец, на всякий случай бросьте в багажник лишнее одеяло, шапку и перчатки.

Приближается зима, так что будьте начальником бригады автобуса и убедитесь, что ваша машина готова к вождению в холодную погоду. Если вы выполните эти простые шаги, у вас будет гораздо лучший сезон в дороге.

Повысьте безопасность зимнего вождения, изучив основы работы с шинами.

4 Зимние советы по замене масла

Замена моторного масла в автомобиле обеспечивает смазку двигателя, очищает его движущиеся части и сохраняет его прохладным. Использование свежего масла также сокращает расход топлива и продлевает срок службы двигателя.Следуя инструкциям производителя по замене масла, вы можете поддерживать свой автомобиль в оптимальном рабочем состоянии. Если вы меняете масло этой зимой, следует помнить о нескольких советах по замене масла, в том числе о некоторых, которые полностью соответствуют сезону.

1. Купите обычную зимнюю смесь или синтетическую смесь

Найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и перейдите к разделу обслуживания. Вы заметите, что рекомендуемая смесь обычных масел отличается, когда температура ниже точки замерзания.Рейтинги обычно описывают вязкость или толщину масла в холодном и горячем состоянии. Например, 10W в 10W-30 описывает густоту масла в холодную погоду. 30 после W обозначают вязкость в горячем состоянии. Чем ниже показатель вязкости масла, тем оно тоньше и быстрее течет. Поскольку холод делает масло гуще, производители часто рекомендуют зимой моторное масло с рейтингом 0W. Однако у вас есть другой вариант: синтетическая смесь, которая лучше справляется с экстремальными температурами в течение года.Если вам нужно менять масло один раз в год, синтетическая смесь будет идеальной для любого сезона.

2. Подготовьте рабочее место

Если вы предпочитаете заменять масло и масляный фильтр самостоятельно, вы в хорошей компании. Таким образом вы сможете не только обслуживать свой автомобиль, но и получить возможность его тщательного осмотра. Однако холодная погода может затруднить замену масла. В то время как отапливаемый гараж идеально подходит для работы, подойдет любое крытое или защищенное место с ровной поверхностью — просто убедитесь, что тротуар достаточно сухой, чтобы надежно удерживать колодки и подъемники на месте.

3. Соберите Essentials

Помимо моторного масла и масляного фильтра, вам понадобится еще несколько вещей для выполнения работы. Обязательно надевайте защитные очки, перчатки и держите под рукой тряпки. Вам также понадобится набор гаечных ключей или головок и маслосборник для старого масла. Используйте домкраты или пандусы, чтобы поднять переднюю часть автомобиля, но никогда не попадайте под автомобиль, удерживаемый одним домкратом, независимо от его номинальной массы.

4. Запустите двигатель

Кто хочет оставаться на морозе и ждать, пока старое моторное масло медленно стечет в поддон для ожидания? Скорее всего, вы этого не сделаете, поэтому, как только ваш автомобиль будет надежно поднят, запустите его и дайте двигателю поработать около пяти минут, прежде чем выключить его и слить масло.Но будьте осторожны: масло будет горячим, как и сливная пробка и масляный фильтр. Теплый двигатель лучше выделяет масло и удаляет загрязнения (в том числе отложения шлама), чем холодный. Не оставляйте сомнений в том, что все старое масло было удалено путем небольшого прогрева двигателя перед началом замены масла.

5. Произведите замену, как обычно.

Теперь вы готовы приступить к замене масла, как в любое другое время года. Когда вы будете готовы слить масло, сначала снимите сливную пробку.Дайте старому маслу стечь, затем снимите масляный фильтр и вылейте оставшееся масло в поддон. Как только это будет сделано, вы можете закрепить сливную пробку, установить новый фильтр, долить масло, запустить двигатель и дать вашему автомобилю поработать 30 секунд. По мере того, как вы это делаете, ищите утечки. После этого опустите автомобиль на землю, проверьте щуп на правильный уровень масла и при необходимости долейте еще. Убедитесь, что вы правильно утилизируете старое масло и фильтр.