Машина глохнет когда даешь газу: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Давишь на газ машина глохнет

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, случилась у меня очередная поломка и опять по видимому с топливной системой(в прошлый раз помирал бензонасос).
Как то в сильные морозы(на днях) приехал домой, машину оставил заведённой. Вышел из дома, сел, собрался ехать… нажимаю на педаль газа, а обороты падают, заглохла. Снова завёл поехал, внимание не обратил нужно было ехать много было дел. Перед перекрёстком начала машина глохнуть, когда остановился на перекрёстке заглохла. Я на аварийке стою, машина заводится, но ехать не хочет при добавлении «газа» глохнет. Думаю «ЗА ШИ БИСЬ» как выходить смотреть, как раз вечер, движение плотное все едут с работы я стою крайний в ряду поворота налево. В общем с горем пополам завелась и поехала, ну думаю лишь бы дотянула до дома девушки своей(к ней ехал). Подбадриваю свою едэшку «давай, родная» и проехал метров 300 ещё так может чуть больше. потом опять захлёбывается, глохнет, аварийки. Снова пускаю немного газу поехала, на аварийках еду, а сам думаю как бы на перекрёстке не встать. Тихо, медленно доехал до дома встал. Сразу домой к интернету, а советов, то воздух, то БДЗ(ещё бы знать что такое — блок дроссельной заслонки), то что то там с ХХ( холостого хода вроде датчик), и воздушную систему и топливную делать, а что конкретно и почему нет ответа. На следующий день мороз -37 примерно на трос и на СТО, пока буксировали застучало что то(думаю приехали, одно ещё не сделал, второе вылезло). В общем машину оставили, вечером закатили в бокс до следующего утра. Утром приехал забирать диагностика 300р ничего не показала, машина заводится, нормально едет. Думаю ну ладно пока поездим дел много было потом разберёмся. Заехал в магазин обратно сажусь опять то же самое. Кстати на СТО посоветовали залить в бензобак удалитель влаги(осушитель бензина). Но его надо вливать перед заправкой(стоит 220р). Влил не помогло.

В итоге что есть на данный момент. Завожу машину на холостых работает, обороты плавают где то на 50 оборотов, если давать «газ» как обычно — захлёбывается, глохнет. Если немного нажимать на педаль набирает обороты и потом можно «разгазовавыть». Но с момента запуска автомобиля проходит минут 10, начинает глохнуть и на холостых.
Мужики на работе советуют фильтр бензиновый менятьсмотреть на воду, бензобак смотреть на водумусор.
Что делать, откуда начинать никто не знает.

Обратил внимание что на холостых обороты скачут на +- 50 после 10-15 минут машина вообще не заводится в итоге

За ошибки просьба не ругать, но указать на них было бы хорошо.

Почти все автомобилисты, имеющие довольно длительный стаж вождения хотя бы один раз сталкивались с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа автомобиль просто глохнет. Причин, по которым транспортное средство ведёт себя подобным образом, можно выделить несколько. Это могут быть проблемы с зажиганием или с подачей топлива, поломки в электронике и в выпускном коллекторе. Единственное, что можно воспринять как утешение, — определить причины обычно не составляет большой сложности. Нужно просто внимательно проанализировать не только то, что глохнет двигатель, но сопутствующие признаки поломки. Давайте разберёмся в основных причинах поломки вместе.

Скопление влаги на крышке распределителя

Иногда по утрам или во время дождливой погоды и сильного тумана водитель замечает, что его автомобиль работает абсолютно ровно на холостых оборотах, а вот при «подгазовке» двигатель внезапно глохнет. В этом случае причины такого поведения мотора обусловлены скоплением влаги (конденсата) на крышке распределителя. Это может происходить только в определённых моделях машин, которые имеют специфическую конструкцию, удерживающую конденсат.

После нажатия на «газ» распределитель ускоряет свою работу и начинает пропускать через себя больше тока. При сильной влажности значительно повышается шанс получить осечку, когда двигателю недостаточно «искры». и в результате этого он глохнет.

Зафиксировать данную причину довольно просто – нужно внимательно проследить возникает ли данная проблема при сухой погоде и на прогретый двигатель. Если нет, то для исключения данной проблемы проследите за тем, чтобы автомобиль находился в сырую погоду в гараже и хорошо прогревайте перед началом движения, так как важно устранить попадание влаги на крышку распределителя. При возможности саму крышку лучше тоже заменить на подходящую, но другой конфигурации.

Нарушения в системе зажигания

Первые признаки возникновения проблемы тоже проявляются так, что глохнет двигатель при нажатии на газ. Если у водителя возникает подозрение на проблемы с зажиганием, то эту догадку проверить довольно просто. Нужно выкрутить свечу, и если она мокрая, то ваши подозрения с большой долей вероятности подтвердились. Это происходит из-за того, что при резком нажатии на педаль газа происходит заполнение свечей, затем их заливка и искра становится очень слабой.

Этот вариант поломки можно перепроверить с использованием нового комплекта свечей или же можно в тёмное время суток заглянуть под капот при заведённом двигателе. Если есть повреждение проводов, то можно невооружённым глазом заметить «искру» от разрядов тока на проблемных местах.

В том случае, если у вас возникла именно такая проблема, и у вас нет опыта по проведению самостоятельного ремонта машины, то лучше всего обратиться за помощью к хорошему автомастеру.

Проблемы с системой питания

Ещеёодной причиной, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, может стать некорректная работа системы питания. Вызвать такие нарушения могут совершенно разные вещи, но чаще всего это некачественное топливо. Различные примеси, которые добавляют в такой суррогат, могут привести к засорам в разных узлах системы питания, а именно в фильтрах, форсунках и т. д. При условии, что засоры не сильные, провалы в работе двигателя будут довольно редкие. По мере того как засоры будут увеличиваться, может наступить момент, когда завести мотор станет просто невозможным. Определить наличие именно этой причины довольно просто:

Проверка насоса. Первое, что нужно будет сделать при возникших подозрениях, — это провести оценку работы насоса. Для этого нужно будет насос снять и проверить, проходит ли жидкость беспрепятственно. Если же проблемы обнаружены, то придётся разобрать корпус детали и очистить фильтрующую диафрагму.
Форсунки. Если насос оказался в исправном состоянии, то нужно будет промывать форсунки. Эту процедуру обычно проводят в специализированных центрах при помощи ультразвука.

Для того чтобы эти проблемы не возникали в последующем, необходимо более внимательно относиться к выбору заправочных станций.

Ещё одной причиной глохнущего двигателя при нажатии педали газа может стать нарушение вентиляции в баке для топлива. Это может произойти при засоре дренажной трубки. Данную проблему очень легко определить. Нужно просто открыть бензиновый бак и завести мотор. Если мотор перестанет глохнуть, то просто чистим дренаж.

Проблемы с электроникой

Современные модели автомобилей сегодня имеют очень сложную электронику, которая полностью контролирует всю работу транспортного средства. В случае если начинает глохнуть двигатель при нажатии на педаль газа следует более внимательно проконтролировать работу множества датчиков. Именно через них проходит информация о деятельности всех автомобильных систем и сбой любого из них неминуемо приведёт к некорректной работе двигателя. Нужно будет проверить датчики:

дроссельной заслонки;
массового расхода воздуха;
положения коленвала;
холостого хода.

Чаще всего возникают проблемы с датчиком дроссельной заслонки. Здесь двигатель глохнет при нажатии на газ регулярно и часто для водителя совершенно неожиданно.

Точно определить, какой именно датчик начал подавать неправильную информацию в ЭБУ, может только опытный специалист при использовании специального оборудования. Не все датчики, давшие сбой, необходимо сразу же менять, можно попробовать их прочистить и использовать дальше.

Нарушения в работе в выпускном коллекторе

Двигатель работает корректно только в том случае, если он полностью герметичен. За герметичность отвечают различные прокладки, и если какая-либо из них будет разрушена, то и о герметичности не может быть и речи. Это нарушение приводит к тому, что приготовление топливной смеси происходит с нарушениями. Например, если повреждена прокладка цилиндра, то в топливный бак будет попадать охлаждающая жидкость.

Для устранения проблем подобного типа необходимо просто заменить повреждённую прокладку. Эти манипуляции можно сделать самостоятельно, но при возникновении более серьёзных проблем лучше всего всё-таки обратиться к мастеру.

Выпускной коллектор

Момент, когда двигатель при нажатии на газ неожиданно глохнет, крайне неприятный и часто застаёт водителя врасплох. Понять причину такого поведения транспортного средства быстро вряд ли удастся. Необходимо провести довольно внимательный осмотр и затем обязательно провести необходимый ремонт. Поездка на неисправном авто категорически запрещена.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Захлебывается двигатель при нажатии на газ

Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат реагирует на нажатие педали газа с задержкой или не развивает мощность.

Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.

Содержание статьи

Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины

Как уже было сказано, определенные признаки позволяют локализовать имеющуюся проблему. Например, если «на холодную» двигатель глохнет после нажатия на педаль газа только тогда, когда влажность за бортом повышена, причиной вполне может оказаться влага.

Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль. Дополнительным признаком проблем с топливной системой является горящий «чек» на приборной панели. В таком случае рекомендуется осуществить компьютерную диагностику двигателя для считывания кода ошибки. Добавим, что достаточно часто провалы мотора после нажатия на акселератор также могут возникать в результате проблем в системе рециркуляции отработавших газов EGR.
Если мотор постоянно глохнет при нажатии на педаль газа, тогда отдельного внимания заслуживает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Назначением элемента является определение того, на какой угол открыта дроссельная заслонка и дальнейшая передача данных на контроллер. Выход из строя указанного датчика означает, что ЭБУ двигателем получает неверные данные. В результате система не способна точно определить, сколько топлива необходимо подать в цилиндры во время впрыска через форсунки. Другими словами, блок управления может или вовсе не инициировать впрыск, или подать несоответствующее количество горючего. В подобной ситуации на приборной панели также может загореться «сheck». Еще в списке причин, которые затрагивают ЭСУД, также возможен выход из строя ДМРВ или сбои в его работе. Если возникают проблемы с ДПКВ, тогда сбои в работе этого датчика могут быть причиной полной остановки мотора при попытке нажать на газ. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ДПКВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы указанного датчика системы электронного управления двигателем.
Во время диагностики необходимо исключить вероятность того, что инжекторные форсунки «льют» топливо, подавая в двигатель слишком «богатую» смесь. Такое обогащение может приводить к тому, что после нажатия на газ цилиндры заливает горючим и мотор глохнет.
Отдельного внимания также заслуживают свечи зажигания и/или высоковольтные провода. Если указанные элементы оказываются неисправными, тогда это влияет на качество искрообразования. Проблема также может крыться и в других элементах системы зажигания. В момент нажатия на газ двигателю может быть недостаточно искры для нормального воспламенения топливного заряда в камере сгорания. Результатом становятся провалы, мотор захлебывается. Параллельно следует учесть, что угол опережения зажигания также может влиять на стабильность работы ДВС. В отдельных случаях при неправильно выставленном УОЗ мотор глохнет после нажатия на газ.
В процессе диагностики также следует проверить состояние топливного и воздушного фильтра. Если фильтрующие элементы окажутся забитыми, это может повлиять на состав топливно-воздушной смеси. В результате недостаточная подача воздуха или топлива приводит к тому, что в момент нажатия на педаль газа двигатель может захлебываться или заглохнуть. Сюда же можно отнести и сетчатый фильтр на бензонасосе. Если данный элемент сильно забит, тогда при нажатии на газ насос не в состоянии подать горючее на форсунки в должном объеме. Для поверки необходимо промерить давление в топливной рампе, что позволяет оценить производительность бензонасоса.
Завершающим данный список элементом, который может выйти из строя, является сам ЭБУ. Если блок управления двигателем по какой-либо причине дает сбой, тогда синхронная работа питания, зажигания и других систем будет нарушена даже при учете полностью исправных датчиков. Получается, после запуска ДВС и работы агрегата на холостом ходу блок управления не способен осуществить нормальный переход в режим работы под нагрузкой после нажатия на педаль газа.

При переходе на газ глохнет двигатель

Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.

В такой ситуации следует учитывать, что редуктор на многих ГБО предполагает прогрев до определенной температуры (например, 35, 40 или 50 градусов по Цельсию). Некоторые водители и настройщики ГБО для экономии бензина во время прогрева выставляют минимальный порог температуры, после которого происходит переключение. В результате происходит переход на газ, редуктор еще холодный и двигателю недостаточно топлива.

Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.

Что в итоге

В том случае, если при нажатии на газ двигатель захлебывается, следует начать с проверки свечей зажигания. Очень часто проблема с мотором решается простой установкой новых свечей. Отметим, что загорание лампочки «чек» на приборной панели является основанием для проведения компьютерной диагностики двигателя. Указанная диагностика во многих случаях позволяет максимально сузить круг поисков неисправности и быстро устранить поломку.

Напоследок хотелось бы добавить, что если мотор начал захлебываться после чистки дроссельной заслонки, тогда указанный элемент следует дополнительно калибровать. Речь идет об обучении дроссельной заслонки после чистки. Игнорирование калибровки может привести к тому, что на ХХ обороты могут плавать или быть слишком высокими, а также двигатель может захлебываться после нажатия на педаль акселератора.

Что делать, если при нажатии на газ машина глохнет

Скопление влаги на крышке распределителя

Нарушения в системе зажигания

Проблемы с системой питания

Проверка насоса. Первое, что нужно будет сделать при возникших подозрениях, — это провести оценку работы насоса. Для этого нужно будет насос снять и проверить, проходит ли жидкость беспрепятственно. Если же проблемы обнаружены, то придётся разобрать корпус детали и очистить фильтрующую диафрагму.
Форсунки. Если насос оказался в исправном состоянии, то нужно будет промывать форсунки. Эту процедуру обычно проводят в специализированных центрах при помощи ультразвука.

Проблемы с электроникой

дроссельной заслонки;
массового расхода воздуха;
положения коленвала;
холостого хода.

Нарушения в работе в выпускном коллекторе

Выпускной коллектор

Почему при резком нажатии на педаль газа двигатель как бы захлебывается?

Найти источник проблемы можно по проявившимся вместе с ней симптомам:

Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной влажности, и при этом двигатель глохнет при нажатии на педаль газа «на холодную», причиной проблемы может явиться банальное попадание влаги.

При влажной погоде конденсат иногда скапливаются на внутренней стороне крышки распределителя зажигания. В таких случаях мотор без нареканий работает на холостых оборотах, а проблема проявляется только при нажатии на педаль газа. Обуславливается это тем, что в момент подгазовки работа распределителя ускоряется, и элемент пропускает больший объем электричества. Однако, скопившийся внутри крышки конденсат вызывает сбой, и на свечах зажигания формируется слабая искра, и, как следствие, мотор захлебывается.

Чтобы быть уверенным в источнике проблемы, проверьте, проявляется ли она на хорошо прогретом двигателе и в сухую погоду.

Если в топливной системе нет вакуума, т.е. появляется подсос воздуха, двигатель также начинает захлебываться. В этом случае проблема актуальна как на холодном, так и на прогретом агрегате.
Если мотор автомобиля захлебывается при нажатии на педаль газа, необходимо также уделить внимание состоянию датчика положения дроссельной заслонки. Если этот датчик выходит из строя, то система ЭБУ перестает подавать оптимальные объемы топлива. Таким образом, может подаваться как несоответствующее количество горючего, так и система может вообще не инициировать впрыск. Частым признаком подобной проблемы является горящий индикатор «check engine».

Стоит отметить также то, что если вы недавно провели чистку дроссельной заслонки, и после этого отметили появление проблемы с двигателем, то для исправления проблемы дроссельную заслонку необходимо дополнительно калибровать.

Качество искрообразования также требует пристального внимания. Неисправная работа свечей напрямую влияет на этот параметр, в результате чего мотор глохнет при нажатии на газ.
Воздушный и топливный фильтры также нуждаются в проверке состояния. Если эти элементы забиваются загрязнениями и перестают выполнять свои функции, это может сильно повлиять на состав топливно-воздушной смеси. При этом насос перестает подавать топливо в должном объеме, что приводит к неправильной подаче топлива и воздуха. Как следствие – мотор захлебывается при нажатии на педаль газа.
Если блок управлениям двигателем (ЭБУ) начинает сбоить, то нарушается работа многих систем автомобиля, в том числе нарушается работа питания и зажигания. Неисправный ЭБУ перестает осуществлять переход в режим работы под нагрузкой, в следствие чего после нажатия на педаль газа мотор глохнет.

Чтобы избежать многих проблем в работе автомобиля, достаточно регулярно проводить техосмотр, согласно требованиям автопроизводителя, одни из лучших специалистов и оборудования для диагностики в Зеленограде в нашем автосервисе «Зелес», для записи на осмотр звоните по телефонам: 8 (495) 225-36-53 8 (495) 657-85-56 а также помните, что вовремя осуществлять замену расходников — это залог исправности автомобиля в будущем.

Машина глохнет при переходе на газ? В период холодов ?

Ну вот и настала пора холодов )))

Если вы тут, то GOOGLE вас направил по нескольким причинам к нам в гости )

1 Причина вам нужен ответ

2 Причина вам стало интересно, почему так происходит.

Начнем, пожалуй…с этого:

С наступлением холодов ваш стальной друг или подруга))

стал(а) странно себя вести.

Садясь утром на холодное сидение скукожившись вы в приятном ожидании

заводите машинку и зябко нахохлившись ждете как приятно заурчал двигатель.

Вот ещё пару минут и в салоне станет тепло — думаете вы.

Приятно становится чуть теплей с сопла печки расходится по салону уже

немного теплый воздух.

Печка начинает обогревать салон и вы, понемногу расслабляясь….

Ждете перехода машинки с бензина на ГАЗ…

Вот-вот и машина должна перейти на газ, который к счастью ещё доступен по цене.

Кнопка ГБО начинает мигать более быстрее, сигнализируя что вот-вот система

включится и вы сможете трогаться по своим делам…

И тут вы чувствуете, как переходя на ГАЗ машина начинает икать, подрагивать…

Ну если немного проехать, то все это пройдет — говорите вы себе.

И немного напряженно включая передачу начинаете трогаться.

Бах…что такое, почему заглох двигатель?

Вы снова заводите автомобиль и трогаетесь.

Немного нехотя, машина послушно начинает двигаться, подрагивая всем кузовом

в место назначения…

Ну это так для настроения я описал на скорую руку что происходит

в холода с нашими тачками)))

А теперь об основном и более конкретно !!!

С переходом на другой сезон, к примеру, с тепла на холода или на оборот.

Эта статья подходит по сути к любому из поколений ГБО.

Любая система будь то бензиновая или на газе требует понятия как

— Подготовка системы перед работой.

Если машина на бензине, то существует понятие как:

— Предстартовая диагностика системы автомобиля на основании показаний датчиков

В это входит:

Опрос датчиков температуры двигателя

Опрос положения коленвала (датчик Холла)

И много других тест опросов перед стартом

Нет смысла все описывать, но самое важное для нас я описал выше))

Так вот пройдя все тесты машина понимает в каком порядке подать топливную смесь

двигателю, что бы моторчик мягко и красиво забурчал, радуя наш слух и успокаивая нас правильной работой.

Так вот о чем я!

Почему машина в холодное время к примеру, глохнет или при переходе начинает сильно детонировать?

Все это происходит по причине того, что установке ГБО тоже нужно время на подготовку к работе.

Правда есть ещё один нюанс который стоит упомянуть.

Если ваш редуктор прошел более 50000 тыс. км. есть вероятность что мембрана в редукторе уже достаточно сильно задубела стала не эластичной.

И при первом переключении у вас возникает резкий скачёк по давлению.

Сильно отличающимся от нормы.

Потому это тоже стоит учитывать, перед тем как вы будете читать дальше.

А как мы знаем есть 3 условия которые за это отвечают:

1 Включение системы от температуры редуктора.

2 Включение системы от оборотов.

3 Время переключения цилиндров в мс.

Но есть ещё пару опций и очень важных для подготовки системы к работе на газе.

Назову пару о которых мало кто часто вспоминает, особенно в холодное время года.

1 Прогрев газовых форсунок. (зависит от системы)

2 Прогрев основного клапана подачи газа на редукторе. (зависит от системы)

3 Включение системы от температуры газа. (зависит от системы)

4 Включение коррекции по давлению газа.

5 Включение коррекции по температуре газа.

Давайте теперь разберем как эта статья может нам пригодиться.

Я к примеру ЛЕТОМ делаю условия включения таким образом:

1 Включение системы от температуры редуктора:
+35с или +40с

2 Включение системы от оборотов:
На 200 об. Мин < (меньше) оборотов вашего холостого хода

3 Включение системы от температуры газа.
От +10с или +20с

4 Время переключения цилиндров
Ставлю от типа системы (или подбираю так что бы при переходе с бензина на газ двигатель это сделал очень мягко)

5 Настраиваю компенсацию по давлению (стабилизация по давлению)

6 Настраиваю компенсацию по температуре газа (следит за плотностью смеси)

Я к примеру ЗИМОЙ делаю условия включения таким образом:

1 Включение системы от температуры редуктора:
+45с или +50с

2 Включение системы от оборотов:
На 200 об. Мин <оборотов вашего холостого хода

3 Включение системы от температуры газа.
От +10с или +20с

4 Время переключения цилиндров мс
Ставлю от типа системы (или подбираю так что бы при переходе с бензина на газ двигатель это сделал очень мягко)

5 Прогрев газовых форсунок. (нужно активировать саму опцию и доп условия)
Очень важная опция для подготовки системы для включения. В момент ее активации происходит
Плавный разогрев форсунок и клапана посредством микро-импульсов.
Не буду описывать тонкости всей процедуры, но основное я указал.

6 Прогрев основного клапана подачи газа на редукторе. (зависит от системы)
Плавный разогрев основного клапана посредством микро-импульсов.
Не буду описывать тонкости всей процедуры, но основное я указал.

7 Включение системы от температуры газа.
Тоже не маловажный момент при низких температурах.
Так как температура редуктора по факту через пару минут уже достигла заданного значения
+50с, но температура газа в области форсунок и шланга подачи может быть к примеру
-20с до 0.
То было бы не плохо задать условия включения системы,
когда температура газа будет хотя бы +10с, а то и +20с.
И если не указать в условии эту опцию активной, или задать не правильной температуры.
Машина вполне вероятно при переходе будет немного детонировать или вовсе может заглохнуть.

8 Настраиваю компенсацию по давлению (стабилизация по давлению)

9 Настраиваю компенсацию по температуре газа (следит за плотностью смеси)

Ну вот в принципе все основные моменты как подготовить систему к переходу на более холодное время года.

И теперь вы в общих чертах понимаете почему ваша машинка может глохнуть или детонирует при переходе с бензина на газ.

Заключение очень простое:

Чем горячее наша смесь на газу в морозы и сырость, тем лучше и приятней перейдет машинка с бензина на газ.

Но не забываем учитывать состояние нашего редуктора, выше я об этом писал.

Техническая причина плохого перехода с бензина на газ в период наступления холодов.

Как правило система газа под капотом вашего авто далеко не в самом лучшем состоянии.
Не спорю, что вы как хороший водитель смотрите и ухаживаете за вашим автомобилем.
Фильтра меняете, стараетесь заправляться на лучших заправках.
Это в самом деле отлично и стоит вас похвалить за такое обращение с машиной.
Но есть несколько нюансов которые зависят не столько от вашего внимания как от внимания мастера который обслуживает вашу газ систему.

Давайте рассмотрим пару примеров и вы думаю со мной согласитесь.

Допустим вы приехали на сто где обслуживают ГБО.
Мастер меняет фильтра и настраивает машину.
Вы конечное дело задаете вопросы, мастер отвечает.
В конечном итоге вы уезжаете.

К примеру на следующий день утром вы садитесь в машину, заведя, ждете пока автомобиль переключится на газ.
Вот момент настал, двигатель переключается на работу с газом.
Но вы замечаете как при переходе с бензина на газ двигатель стал подрагивать, неустойчиво работать.
Конечно любого водителя это будет нервировать.
Но с большим прогревом на протяжении небольшого времени все стабилизируется, двигатель работает так как вы привыкли.
Как правило вас начинает беспокоить неравномерная работа на газу тогда когда наступили холода.
Осень и зима — в эту пору года газовая система напоминает о себе ))))

Скажу что на моем опыте как только наступает осень и зима обращений жалоб и так далее по поводу перехода становится все больше и больше.

Так происходит каждый год.
Что же всё таки происходит ?
Почему при переходе на газ машина глохнет ?

Хорошо вот несколько причин которые могут дать вам ответ на эти вопросы.

1 Старение задубевание мембран редуктора.
С течением времени резиновые мембраны отвечающие в любом ГБО редукторе имеют свойство дубеть и становятся не эластичными.
Пока резиновая мембрана нагрета горячим тосолом в редукторе она более менее эластичная тем самым и давление тоже регулируется редуктором нормально.
Как только вы заглушили автомобиль и редуктор стал остывать мембрана опять начинает дубеть.
И если мембрана в редукторе на протяжении нескольких часов находится без обогрева она попросту становится жесткой.
При первом включении с бензина на газ мембрана не способна нормально подать давление и получается эффект выброса ненормированной порции газа.
Количество газа настолько велико что кислорода попросту не достаточно.
Так как смесь газа и кислорода в этот момент не соответствует норме, происходит неправильное горение смеси в цилиндре.
Это вызывает детонацию и приводит к неровной работе двигателя.
Но как только мембрана стала нормально прогреваться в редукторе смесь приобретает правильную пропорцию с кислородом и всё становится на свои места.
ВЫВОД :
Если мембрана теряет свои свойства эластичности то при её замене этот эффект уйдет.
ПАПРАВКА:
Бывает так что редуктор у вас в самом деле в хорошем состоянии или новый.
Но всё же переход с бензина на газ в холода происходит с детонацией в работе двигателя.
Что стоит учитывать ?
Первое и самое важное это понимать насколько сейчас низкая температура.
Начиная от -10с любая мембрана на основе резины всё равно дубеет.
И на прогрев нужно больше времени что бы ее скажем так оживить.
Второе важно учитывать что прогревать редуктор в котором мембрана нужно более дольше.
И третье самое неожиданное для вас это не только в каком состоянии редуктор но и длина шланга подачи газа к газовым форсункам.

2 Газовые форсунки.
Тут тоже нюанс.
Думаю вы понимаете что форсунки контролируют подачу топлива в двигатель.
Если форсунки загрязнены или стареют то и контроль качества подачи смеси будет не нормированным.
Так что работа и переход на газ уже зависит от двух факторов — редуктор — форсунки.

ВЫВОД:
Форсунки газовые всегда должны быть в исправном состоянии.
Лучший переход на газ в холодное время обеспечен форсунками газа которые сделаны по типу HANA? BARRACUDA и подобные.
Форсунки по типу VALTEC тип 30 требуют более внимательного обращения и требуют постоянного наблюдения за ходом штока ( сердечника внутри )
К сожалению работа таких форсунок после 30000 километров пробега на газу требует корректировки или ремонта.
ПАПРАВКА:
К примеру вы уверены что с форсунками все в порядке но переход на газ происходит ненормально.
Что в этом случае можно предпринять?
Включить предварительный прогрев форсунок как я описывал выше.
Любому узлу в газовой системе ГБО для автомобилей нужен предварительный прогрев после низких температур.
Прогрев газовых форсунок поможет скажем так принять нужную эластичность работы врутрених деталей газовых форсунок.
Пружина примет свои рабочие характеристики и сердечник будет работать исправно.
Демпферные резинки в форсунках станут более эластичней и ход штока (сердечника форсунки) постепенно примет свой рабочий диапазон.

3 Длинна магистрали подачи газа к форсункам.
Всегда хорошо когда магистраль подачи газа как можно короткая.
Но как правило это не всегда технически возможно реализовать.
ВЫВОД:
Чем короче магистраль тем лучше наполняется смесью газа.
ПОПРАВКА:
Когда включен прогрев форсунок то магистраль подачи газа от редуктора до форсунок пуста.
Нет давления нет смеси.
В таких случаях включается предварительное заполнение магистрали подачи газа газом ))))
То-есть принцип таков.
Включилась опция прогрева форсунок, в этот момент прогревается и сам редуктор.
Далее как только температура редуктора достигает предела первого включения по температуре.
Отключается прогрев газовых форсунок.
Включается далее в работу редуктор открыв клапан подачи газа.
Газ заполняет магистраль порцией газа создавая нужное давление.
И чуть позже запускаются в работу форсунки подавая газ в двигатель.

Хочу сказать важную вещь.
Возможно у кого то возникнут вопросы по поводу того что всё должно быть в идеале судя из статьи.
Да вы правы должно быть в идеале, но часто это просто невозможно!!!
Простой пример как только новая установка запускается на низких температурах после правильной подготовки.
Двигатель уже через 5ть секунд работает стабильно )))) и что бы вы не говорили это ФАКТ.

Я как опытный мастер хочу вам сказать ту самую правду которая вами может быть или принята или нет.
В зимнее время чаще всего переход будет всегда проблематичным, этого не избежать.
Но есть действия которые могут сгладить эту проблему.
Настройки в программе газового блока.
Умение самого мастера понимать сам процесс возникновения этой проблемы.
Учет старения деталей.
Всё это уже учитывает производитель в программном обеспечении газовых систем.
Блоки бывают разные и от ТИПА БЛОКА выбранного при установке будет зависеть не мало.
Но это уже другая история и другая статья.

4 Другой нюанс и последний, который сильно влияет на переключение с бензина на газ в любое время года
Практически в любом современном автомобиле работающем на жидком топливе есть понятие об ОБРАТКЕ
ОБРАТКА в топливной системе это — Излишек, переизбыток топлива возвращается обратно в емкость содержащую топливо для последующей подачи по круговому движению.

Принцип работы простой.
В рампе подачи топлива на форсунки нужно удерживать как можно постоянное давление без особого изменения.
Это гарантирует что при срабатывании форсунки топливо поступит именно столько сколько нужно исходя из постоянного (учтенного) давления в топливной магистрали.

То есть простыми словами если давление подаваемое на форсунки будет равномерным с первых секунд запуска то и выброс порции топлива форсункой будет соответствовать количеству кислорода.
Так работают почти все системы топлива.
Всё что лишнее в давлении будет сбрасываться обратным клапаном опять в резервуар дабы сохранить как можно более постоянное давление.

В газовой системе 4 поколения это реализовать в принципе не возможно.
И при любом изменении в поведении давления при подаче будет ненормированное поведение двигателя.
Так как излишек топлива из за высокого давления попросту деть нет куда. И весь излишек подается в двигатель при открытии форсунок газа.

В общем вам понятен основной принцип ?

Теперь небольшая справка почему невозможно никуда деть излишек газа что бы нормировать или стабилизировать давление.
В газовом баллоне газ в жидком состоянии а форсунки подают уже преобразованную редуктором жидкую фазу в парообразном состоянии в двигатель.
Объем парообразной смеси попросту нет возможности отправить обратно в баллон так как будет или переизбыток давления в самом баллоне.
Или нужно использовать дополнительный насос который будет принудительно качать избыток в баллон.
Тем самым опять появится эффект переизбытка давления уже как в самом баллоне так и в самой системе в целом.
То есть замкнутый круг ))))
ВЫВОД:
В любом случае переход на газ будет всегда ощущаться легкими детонациями при любых обстоятельствах.
Отсутствие обратки в системах 4 поколения это основной недостаток системы. Реализовать которую невозможно просто по законам физики.
ПОПРАВКА:
Реализацию перехода с бензина на газ в холодное время года можно улучшить программным способом и хорошим уходом за узлами ГБО системы.
Выбор системы газа по типу очень важен в данном контексте.

Всем хорошего настроения и не переживайте сильно для этого я и писал эту статью.
Дабы хотел вам объяснить как можно подробней, что из-за чего, и почему так бывает.

ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа: причины, ремонт

Достаточно часто владельцы ВАЗ-2114 жалуются на то, что автомобиль глохнет сразу же при сбросе газа. На самом деле данная проблема имеется практически у всех машин, в том числе и иномарок.

Силовая установка автомобиля запускается, а после того как необходимая скорость достигается, ногу с привода газа забирают. Исправное транспортное средство продолжает движение, а имеющее какой-либо определенные дефект немедленно глохнет.

И это происходит, несмотря на то, что при включении зажигания на холостом ходу все функционирует без всяких нареканий.

Наиболее часто встречаемые причины

Вероятнее всего, проблема возникла из-за того, что:

образовался засор в дроссельной заслонке, в результате чего зазор оказался полностью перекрыт;
случилась поломка ее регулятора (этот элемент вообще достаточно часто выходит из строя по сравнению с другими).

В последнем случае его, скорее всего, потребуется заменить на работоспособный. Обычно проблема устраняется тщательной промывкой засоренного узла. Однако иногда чистка вышеназванных узлов не решает проблему. Что же делать в таком случае?

Здесь, вероятнее всего, потребуется проверить – все ли датчики работают как надо?

Датчики

В первую очередь вина может лежать на датчике холостого хода. Этот контролирующий прибор подключен к системе управления и позволяет обеспечить стабильность работы мотора машины, стоящей на месте.

Если он поставляет данные неправильно, то компьютер, вероятнее всего, заглушит двигатель при запуске как на холодную, так и на горячую, сразу после того, как водитель уберет ногу с газа. О его поломке, в частности, свидетельствуют скачкообразное изменение показателей. Неисправность в этой ситуации устраняется чисткой пришедшего в негодность датчика или его заменой на исправный.

В реальности этот прибор является причиной доброго десятка неисправностей. Однако в большинстве случаев хватает промывки, чтобы вернуть его к жизни. Важно понимать, что необходимо очистить сам ДХХ. Особое внимание следует уделить имеющейся в нем игле и отверстию, в которое она входит.

Чтобы убедиться в работоспособности ДХХ, потребуется:

отключить минусовую клемму аккумулятора;
демонтировать датчик;
почистить разъемы его;
подключить АКБ;
завести двигатель.

Если с ДХХ все в порядке, то игла начнет двигаться взад-вперед.

В целом этот прибор контролирует подачу воздуха в силовой агрегат, без чего он на холостом ходу работать просто не сможет. Фактически он является одним из ключевых элементов топливной системы машины и влияет также на уровень впрыска бензина.

Еще один датчик, могущий привести к тому же результату при неправильной работе или выходе из строя. Речь идет о приборе, ведающем расходом воздуха. Он также подключен к ЭБУ, но его функции гораздо шире, чем у предыдущего.

При поломке какого-либо из вышеназванных контролирующих приборов всегда горит чек (лампочка, предлагающая проверить двигатель).

Если установлена электронная педаль (именуемая в народе е-газ), то о поломке, связанной с ней, просигнализируют коды, начинающиеся на Р21:

В большинстве случаев нужна полная замена узла. Произвести ее нетрудно – для этого требуется только ключ на 10. И, наконец, заглохнуть двигатель нередко заставляет низкокачественное горючее.

Читайте также: Как уменьшить расход топлива на ВАЗ-2114 инжектор

Иные причины

Иногда двигатель может отключиться из-за заклинивания клапана холостого хода. Решить такую проблему достаточно просто – требуется только отрегулировать тросик привода газа. Правда, надолго работоспособность автомобиля не восстановится. Но времени добраться до автосервиса хватит.

Если машина не заводится на холодную, то стоит поискать неисправность в аккумуляторе. Возможно, одна из клемм плохо держится. Также стоит путем обесточивания сбросить настройки ЭБУ. После этого бортовой компьютер произведет перезагрузку. Данной меры хватит на несколько поездок – затем система накопит достаточно информации, чтобы начать нормально работать, и мотор, скорее всего, станет глохнуть снова.

Наконец, если ничего из вышеизложенного не помогло, потребуется обратить внимание на форсунки. К ненадлежащей работе этого элемента приводит:

износ;
засорение.

Для очистки стоит использовать специальную жидкость – WD-40.

Посещение автосервиса

В ситуации если у вас конкретно нет достаточно опыта в обслуживании автомобиля, существует довольно большая вероятность усугубления проблемы неквалифицированным вмешательством в работу различных бортовых систем.

Важно объективно оценивать собственные возможности, и если веры себе нет, то ремонт лучше поручить специалистам. В ситуации когда окажется, что проблема не особо серьезная, много с вас денег не возьмут. Но в любом случае удастся избежать многих неприятностей, связанных с неквалифицированными попытками починить транспортное средство.

Двигатель тупит и глохнет (с. 2)

voron_ff2
Если кому-то интересен мой опыт,то еще раз опишу мою проблемму и пути ее устранения.
Было это ,правда,на Эскорте,двигатель Зетек ,но я думаю,что это не так уж принципиально.
Все симптомы были уже озвучены,повторять не буду-т.е затуп на холодную.
Перепробовал очень много «лекарств» -замена свечей,воздушного фильтра,топливного фильтра(там он, к счастью, еще был отдельно),замена некоторых датчиков(ставились с другой аналогичной машины с таким же двигателем и без затупа),даже процессор другой пробовал ставить(т.е. с другой машины).
Датчик температуры двигателя,который дает информацию на проц не менял,говорю сразу.Хотя неправильные его показания ,в принципе,могут влиять на работу двигателя на холодную(да и на горячую тоже).Даже менял термостат и датчик температуры,который идет на приборную панель.
Компьютерную диагностику у официального дилера делал-ноль.
Опять же у официального дилера делал промывку инжектора без снятия форсунок(т.е. подключением балончика к топливной магистрали и работой двигателя на этой смеси)-результат нулевой.Нет,на единицу,ехать стала чуть лучше,но затуп на холодную остался.
Менял также клапан холостого хода,но у Фокуса его уже отдельного нет.
Пообщавшись со знакомым механиком принял решение промыть форсунки на стенде.Исходил из того ,что хуже уже не будет,а 30 у.е. не деньги(у нас эта процедура стоит так).
Когда снимали рампу и инжектор,то механик однозначно заявил,что туда еще никто не лазил,то есть все стоит с завода.Сомневаться в его словах оснований у меня нет.
Одна из форсунок была посажена на какой- то герметик.Его там было в таком количестве ,что он периодически попадал в канал форсунки и соответственно нарушал ее работу.Зачем это было сделано,мы поняли,когда стали собирать после промывки все обратно.Одна из форсунок никак не хотела ровно и до конца ставать на свое место.Я не знаю,как правильно называется эта деталь-что-то в виде металического конуса,в который плотно входит форсунка своей задней частью.Немножко попыхтев мы все сделали как надо- без герметика.Все форсунки нормально функционировали на стенде(после промывки,естественно),поэтому менять не стали.
Поставили все на место-и маленькое чудо свершилось-все поехало как надо. Вам не передать как я радовался.Машина была у меня уже седьмой год,и этот холодный затуп достал меня конкретно за это время.
Я так вижу все это дело.На холодную машина ,по идее,едет на обогащенной смеси.То есть бензина льется чуть больше,чем в обычном режиме.Если форсунка грязная,то это чуть большее количество бензина не распыляется,а льется форсункой,и ,естественно,заливает свечи,так как топливо не сгорает нормально,как должно быть при распылении.
Потом,когда двигатель чуток прогреется,количество бензина «отмеряется» ЭБУ уже нормальное,так как двигателю при выходе на рабочий температурный режим его нужно меньше,по идее,и все приходит в норму.
А наличие герметика в форсунке объясняю тем,что на конвеере никто не будет притирать все это дело,а решается вопрос по-быстрому-шлеп и готово.Видно,есть такой технологический момент Хотя,может,если бы все это ездило у немцев на их бензине,то этот герметик держался бы там вечность,а у нас бывали случаи,что ручку отвертки растворяло…
Не претендую на 100%-ый вариант устранения проблеммы,но вопрос был задан,кто как » вылечился».Вот я» вылечился» так
Еще раз напомню-у человека двигатель стуканул от бензина на 5000 км.Было достаточно одной заправки.Что уж говорить о форсунках Маленький пробег не может служить гарантией того,что они чистые…
Всем успехов в » лечении» свих машинок

Почему моя машина глохнет, когда я нажимаю на педаль газа? — MVOrganizing

Почему моя машина глохнет, когда я нажимаю на педаль газа?

Автомобиль заглохнет, если клапан будет слишком забит или когда он окончательно выйдет из строя. Если при нажатой педали акселератора небольшое давление заставляет автомобиль двигаться на остановке, клапан управления холостым ходом может потребовать внимания. В большинстве поздних моделей автомобилей эта проблема обычно вызывает включение светового индикатора Check Engine.

Что заставляет машину с ручным управлением глохнуть?

Это может быть из-за недостаточного количества воздуха, энергии, топлива или электрической искры, нехватки топлива, механической неисправности или в ответ на внезапное увеличение нагрузки двигателя.Это увеличение нагрузки на двигатель часто встречается в автомобилях с механической коробкой передач, когда сцепление отпускается слишком резко.

Не повредит ли остановка машины с ручным управлением?

Автомобили с ручным управлением глохнут при взлете, потому что водители слишком быстро отпускают сцепление (сбрасывая сцепление), а двигатель не может удовлетворить потребность и глохнет. Заглох двигателя в автомобиле с механической коробкой передач НЕ является плохим для автомобиля, если это не делается 8 или 10 раз в день.

Почему я продолжаю топтаться на холмах?

Одной из наиболее распространенных проблем при трогании с холма является срыв, который вызывается двумя причинами: недостаточным нажатием на педаль газа и слишком быстрым включением сцепления (т.е.е. мимо точки укуса).

Почему моя машина глохнет на красный свет?

Если ваша машина глохнет на красный свет, это означает, что ваш двигатель внезапно не может управлять холостым ходом. Когда ваш двигатель теряет способность управлять холостым ходом, это может быть связано с несколькими факторами, включая следующие: Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха.

Почему я продолжаю глохнуть задним ходом?

Обычно, когда вы включаете задний ход и включаете тормоз, обороты двигателя падают; поскольку это создает нагрузку на трансмиссию и двигатель.Если двигатель глохнет, это может быть вызвано неисправным клапаном управления холостым ходом, неисправными датчиками O2 или засорением топливных форсунок.

Почему мой Jeep умирает при движении задним ходом?

Может быть сложно понять, почему ваш автомобиль Jeep глохнет, но только задним ходом. Часто, когда автомобиль глохнет, это происходит из-за неисправного датчика o2, неисправного клапана управления холостым ходом или, возможно, засорения топливной форсунки. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут вызывать вашу проблему: Вам нужна новая катушка зажигания.

Почему мой Jeep Wrangler глохнет, когда я останавливаюсь?

Засоренный или ограниченный клапан рециркуляции ОГ: если ваш клапан рециркуляции ОГ забит, загрязнен или неисправен, это может привести к остановке автомобиля, хаотической работе на холостом ходу или разбрызгиванию, в зависимости от того, застрял он в открытом или закрытом положении.

Куда вы должны смотреть при движении задним ходом прямо?

Когда вы двигаетесь задним ходом прямо назад, как вы должны смотреть на свой путь? Посмотрите через правое плечо. Вы приближаетесь к перекрестку с четырехсторонней остановкой.

Вы оглядываетесь назад, когда ехали задним ходом?

Водителю сложно хорошо видеть все области позади вашего автомобиля. Если вам необходимо ехать задним ходом, езжайте медленно, смотрите назад и не полагайтесь на зеркала.

Вы должны смотреть через плечо при движении задним ходом?

Если вы разворачиваетесь влево, поверните корпус и голову влево и посмотрите через левое плечо (Рис. 2-43).Всегда проверяйте и противоположное плечо. Если вы поворачиваете при движении задним ходом, убедитесь, что передняя часть вашего автомобиля ничего не задевает. Вам не нужно пристегивать ремень безопасности при движении задним ходом.

Кто виноват, если в вас наезжает машина?

Чаще всего виноват водитель, который садится в припаркованный автомобиль, потому что он должен был видеть припаркованный автомобиль и избегать столкновения с ним. Однако, если припаркованный автомобиль припаркован незаконно, бывают случаи, когда незаконно припаркованный автомобиль окажется виноватым.

Девять причин остановок транспортных средств — Demore’s Automotive

Остановка вашего автомобиля, грузовика или внедорожника не только расстраивает, но и стыдно. В конце концов, за вами следуют разъяренные водители, но это не ваша вина. Если ваш автомобиль в последнее время глохнет, мы будем рады взглянуть на него и найти проблему. Тогда мы сможем это исправить. Вот девять причин, по которым ваш автомобиль глохнет. Если ваш автомобиль глохнет, специалисты Demore’s Automotive в Палмер, Миннесота, всегда готовы помочь.

Нет газа

Пока не говорите «Спасибо, капитан очевидный».Если с указателем уровня топлива что-то не так, вы можете не осознавать, что у вас заканчивается бензин. Если в той же поездке на работу вам кажется, что расход топлива выше, чем обычно, проверьте манометр, чтобы убедиться, что показания верны.

Обедненная смесь воздуха и топлива

Вашему автомобилю нужны воздух и топливо для запуска и работы, и работа карбюратора заключается в их смешивании. Если в смеси слишком много воздуха, двигатель не получает достаточно газа и может заглохнуть. Смесь, в которой много воздуха и мало топлива, называется «обедненной» смесью, и это влияет на работу вашего двигателя.

Засорен топливный насос

Топливный насос откачивает бензин из бака и подает его в двигатель. Если он забит или выходит из строя, ваш автомобиль может заглохнуть. Проблема также может быть в клапане рециркуляции ОГ или в генераторе переменного тока вашего автомобиля. Если это генератор, это вызовет четвертую причину.

Разряженная батарея

Генератор поддерживает заряд аккумулятора, особенно когда вы ведете автомобиль, а аккумулятор разряжается.Разряженная батарея может быть результатом самой батареи или может быть, что генератор больше не может заряжать батарею должным образом.

Забит воздушный фильтр

Воздушный фильтр вашего автомобиля делает больше, чем вы думаете, и, если он забит, ваш двигатель может заглохнуть. Вашему автомобилю необходим хороший обдув двигателя, чтобы он работал прохладно и эффективно. Если воздушный фильтр не меняли навсегда, он ограничивает важнейший воздушный поток.

Низкое давление топлива

Вернемся на мгновение к топливному насосу. Если он выходит из строя, возможно, он не сможет эффективно протолкнуть топливо к двигателю.Если топливные форсунки засорены, они тоже могут снизить давление топлива. В любом случае ваш автомобиль заглохнет при подъеме на холм, если давление топлива не будет достаточным.

Выжимной

Если вы ведете палку, и ваш автомобиль глохнет, возможно, сцепление не отпускает, как должно, после того, как вы отпускаете его самостоятельно. Это может вызвать заглохание автомобиля, потому что сцепление остается включенным, даже если этого не должно быть. К другим признакам неисправности сцепления относятся шлифовка шестерен и запах гари.

Датчик охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость вашего автомобиля показывает, что двигатель слишком горячий, это приведет к остановке автомобиля. Считывание может быть правильным или неправильным. Проблема также может заключаться в термостате, так как он не выпускает охлаждающую жидкость, если он неправильно считывает температуру двигателя.

Без искры

Наконец, свечи зажигания создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Как только смесь воспламеняется, двигатель вашего автомобиля запускается и работает. Если свечи грязные или изношенные, или если есть проблема с проводами свечей зажигания, ваш автомобиль заглохнет.

Demore’s Automotive поможет вам найти и устранить проблему с остановкой. Зайдите в наш магазин или позвоните, чтобы назначить следующую встречу сегодня.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ЗАГРУЗИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ?

M.H.

Саффилд, Огайо

A. Читатель пишет, что его Ford 1987 года с 2,3-литровым двигателем заводится и работает хорошо — до тех пор, пока автомобиль не включит передачу. Затем двигатель глохнет, но легко перезапускается. Ты не одинок. Самый большой список жалоб в Национальную администрацию безопасности дорожного движения связан с остановками и резким холостым ходом.Он включает в себя все марки и модели. Основная причина — переполнение непроветриваемого топливного бака. Прекратите подавать газ в бак, когда форсунка впервые щелкнет. Не пытайтесь выжать в бак до последней капли топлива. Механику необходимо будет осмотреть канистру с углем на предмет загрязнения топлива. Когда резервуар переполняется, канистра затопляет, потому что в резервуаре не остается места. Замена адсорбера часто необходима, потому что из-за насыщения топливом уголь превратился в кашицу.

Еще одна возможная причина вашей проблемы: неисправные входные электронные датчики могут присутствовать, но это случается редко.Основными подозреваемыми являются датчик температуры воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулировка частоты вращения холостого хода или холостого хода. Эти двое близнецов, но имеют разные имена в зависимости от производителя.

В. Наш пикап Mitsubishi 1989 года загрязняет свечи зажигания, но не сжигает масло. В чем причина?

B.J.

Baltimore

A. Я предполагаю, что ваш пикап впрыскивается, что заставляет меня подозревать заедание форсунок. Почистите форсунки или купите очиститель форсунок и добавьте его в топливо.При использовании 93-октанового топлива с высоким содержанием моющих средств потребуется больше времени, но также следует очистить форсунки после трех-пяти заправок.

В. Клапаны в моем доме на колесах GMC издают щелкающий звук первые 5 миль в день. В чем причина и исправление?

R.M.G.

N / A

A. Шум говорит мне, что подъемники разрушаются и очень медленно накачиваются новым маслом. Если смазка подъемника не устраняет шум через 500 миль, установите все новые подъемники.

В. Мой указатель уровня топлива GM 1989 года остается полным в течение двух-трех миль после заправки. Это нормально?

C.C.F.

Н / Д

A. Да, это нормально для многих легковых и небольших грузовиков. Поплавок отправителя находится ниже полного уровня топлива, чтобы предотвратить беспорядочные колебания стрелки. Если бы не это, игла двигалась бы вперед и назад во время ускорения, резких остановок или быстрых поворотов.

В. Моему Ford 1980 года никогда не требовался новый глушитель. На других автомобилях, которыми я владел ранее, каждые год или два требовался новый глушитель.Какова причина?

C.D.L.

Нью-Хейвен, штат Коннектикут

A. Ford впервые применил глушители с алюминизированной внешней оболочкой. Благодаря исследованиям с годами цинкование улучшилось. Кроме того, топливо чище, а выхлопные газы горячее благодаря каталитическим нейтрализаторам. Все это способствует увеличению срока службы глушителя.

В. Индикатор «Проверьте двигатель» загорелся на 50 000 миль на моем пикапе Nissan 1987 года выпуска. Что мне нужно сделать?

S.B.D.

Мадера, Калифорния

A.Этот индикатор указывает на необходимость проверки клапана рециркуляции выхлопных газов (рециркуляции отработавших газов) на предмет безопасного срабатывания. Во Флориде проверка системы рециркуляции отработавших газов и выключение света стоит 37,50 долларов. Свет снова загорится через 100 000 миль.

В. Увеличивают ли задние двери тяжелой пластиковой сетки на пикапах пробег по сравнению с цельнометаллическими воротами?

J.J.V.

Lakeland

A. Да, они делают, если вы много ездите по шоссе. Испытания показали экономию топлива от 5 до 9 процентов.

В. Что не так с моим дилером по продаже новой машины? Его технические специалисты не смогли решить проблему с моей машиной? Находясь в Орландо, я прочитал одну из ваших колонок и пошел в тюнинговую мастерскую.Они устранили шум, и это стоило всего 39,95 долларов.

J.C.W.

Майами

A. Слишком много технических специалистов подозревают компьютер автомобиля и считают, что его новой диагностической системе нельзя доверять. Они имеют тенденцию игнорировать основы. Первый урок, который преподается во всех курсах автомобильной электроники, в первую очередь подчеркивает основы. Фильтры, свечи зажигания, провода, крышки и роторы по-прежнему являются причиной большинства проблем.

Периодически останавливается машина? Вот почему!

Приходилось ли вам заглохнуть за рулем? Я знаю, что такое случается со многими людьми, и, что довольно удивительно, если вы не водите машину с механическим приводом, у вас действительно не должно быть этой проблемы.Машина глохнет по многим причинам. Некоторые из них более серьезные (и дорогие), чем другие, поэтому, если у вас есть машина, которая периодически глохнет, вам нужно продолжать читать.

Мы действительно говорили о том, почему ваш двигатель глохнет во время вождения, и эта тема пришла в голову, когда BMW моей сестры продолжал умирать. Это может быть очень страшно, поэтому, если ваш двигатель полностью заглохнет, и вы больше не сможете управлять автомобилем, обязательно прочтите эту статью, чтобы узнать, что делать и как безопасно выйти из ситуации. Вы можете прочитать это, перейдя по этой ссылке.

Автомобиль глохнет — это не то же самое, что полностью заглушенный двигатель. Когда ваша машина глохнет, вы можете исправить это и продолжить движение; если вы не позволяете чему-то идти слишком долго и не столкнетесь с серьезной проблемой.

Итак, давайте разберемся, почему ваша машина глохнет.

У вас закончился бензин — Это довольно очевидно, но ваша машина заглохнет и отключится, если у вас закончится бензин.

У вас плохой аккумулятор — Если у вас старый аккумулятор или соединения недостаточно тугие, если у вас полный бак бензина, то это вторая по частоте причина глохнет автомобиля.Заранее у вас появятся предупреждающие знаки, например, машина не так быстро заводится или индикаторы на приборной панели мигают и выключаются.

В конце концов, если вы не устраните проблему, ваша машина заведется, но выключится вскоре после поездки.

У вас проблема с электричеством — Если внутреннее или даже внешнее освещение перестает работать должным образом или вы замечаете что-то электрическое, у вас может быть проблема с электричеством. Это может быть неисправный предохранитель, перегоревший провод или что-то более серьезное, так что примите это и попросите своего механика диагностировать.

Ваш ремень ГРМ выходит из строя — На самом деле мы только что говорили об этой проблеме, поэтому, если вы не знаете, что такое ремень ГРМ или как узнать, что он неисправен, перейдите к этой статье.

У вас плохой топливный насос — Я видел это много раз, и, к счастью, замена топливного насоса не является слишком дорогой. Ваш топливный насос действительно не должен выйти из строя, если у вас на машине не более 100 000 миль. Или… если вы не заботитесь о своей машине должным образом и сильно нагружаете топливный насос.

Вам необходимо заменить воздушный фильтр — Воздушные фильтры помогают собирать токсины из окружающей среды до того, как они попадут в двигатель и воздух салона. Вот почему ваша машина может заглохнуть, если она не чистая. Если вам интересно, у нас есть дополнительная информация о воздушных фильтрах.

У вас низкое давление масла — На самом деле вы заметите это больше всего, если заглохнете, когда ваша машина находится на склоне. Это из-за того, что в вашей машине недостаточно масла, или даже из-за плохого масла.Если у вас недостаточно масла в машине, вам либо нужна его замена, либо у вас где-то протекает.

Вам необходимо проверить резервуар для охлаждающей жидкости — Без охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет перегреваться. Если вы какое-то время не проверяли и не меняли резервуар с охлаждающей жидкостью, возможно, сейчас самое время сделать это. Исправьте это сейчас, пока ваш двигатель не перегреется и у вас не возникнет более серьезная проблема, чем просто заглохшая машина.

Возможно, вам понадобятся новые свечи зажигания — Наконец, если вы проверили все вышеперечисленное, но ваш автомобиль все еще глохнет, вам может потребоваться очистить или заменить свечи зажигания.

Как вы могли заметить, существует множество причин, по которым ваша машина глохнет. Если это произойдет с вами и у вас полный бак бензина, я думаю, что первое, что вам следует проверить, — это аккумулятор. Если он новый и у вас плотные соединения, изучите другие потенциальные проблемы или отнесите свой автомобиль на осмотр.

Если вы не водите машину с механической коробкой передач, которая будет глохнуть, если вы не отпустите сцепление должным образом, у вас не должно возникнуть проблем с автоматической остановкой автомобиля. Если ваша машина периодически глохнет, что-то не так.Исправьте это как можно скорее, прежде чем у вас случится отказ двигателя или трансмиссии! Поверьте, ваш сберегательный счет будет вам благодарен

Почему моя машина заглохнет во время вождения?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вы когда-либо управляли своим автомобилем и чувствовали, что он внезапно заглох, то вы знаете, насколько это может быть страшно. Независимо от того, используете ли вы автомат или механическую коробку передач, ваша машина может заглохнуть, и для этого есть несколько разных причин.Мы провели исследование, чтобы рассказать вам о каждой из этих причин и о том, что вам следует делать, если ваша машина глохнет.

Наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль может заглохнуть во время движения:

Топливный насос
Аккумулятор
Переувлажненный газ
Генератор
Свечи зажигания
Электропроводка
Давление топлива

Продолжаем читать ниже, где мы подробно рассмотрим каждую из этих потенциальных проблем и ответим на более общие вопросы, касающиеся остановки.И помните — никакая онлайн-консультация не заменит мнение квалифицированного механика. При возникновении любых механических проблем обязательно позвоните в свою автомастерскую за советом.

Топливный насос

Одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль может заглохнуть, — это неисправность топливного насоса. Замена топливного насоса может стоить около 600 долларов. В большинстве случаев их невозможно отремонтировать, поэтому необходима замена.

Что происходит, когда топливный насос выключается во время движения?

Основная функция топливного насоса — забирать топливо из бензобака и подавать его к двигателю.Когда он больше не работает должным образом, вы можете почувствовать заикание вашего автомобиля, потому что ваш двигатель не получает нужное количество топлива. В этом случае вы должны быть очень осторожны, продолжая движение, потому что ваш автомобиль может выключиться, если в двигатель не поступит газ.

Аккумулятор

Также велика вероятность того, что ваш автомобиль заглохнет из-за аккумулятора. Вы не думаете, что автомобильный аккумулятор может привести к остановке автомобиля, но обычно плохой аккумулятор вызывает цепную реакцию.Ваш генератор должен работать очень усердно, когда ваша батарея не выдает достаточно энергии, и это приводит к тому, что двигатель не работает должным образом. Генератор не предназначен для подачи всей мощности.

Это проблема, на которую вы можете надеяться, потому что замена батарей стоит всего от 70 до 200 долларов, в зависимости от того, какой тип вам нужен. Также есть вероятность, что вам нужно только очистить контакты аккумулятора. В таком случае профессионал может сделать это даже дешевле 70 долларов.

Подробнее: Отключение автомобильного аккумулятора вредит компьютеру?

Переувлажненный газ

Когда в бензине содержится слишком много влаги, двигатель не будет работать должным образом, поскольку он не получает то, что ему нужно.Газ со слишком высокой влажностью может показаться странной проблемой, но это может произойти по-разному. У вас может быть неплотная крышка бензобака, негерметичный топливный насос или вы могли просто закачать газ, который не был смешан должным образом. Каждая из этих проблем может привести к чрезмерному увлажнению газа в вашем баллоне и заглохнуть автомобилю.

Если ваша проблема — просто закачка плохого газа, все, что вам нужно сделать, это слить газ и залить его. Если это негерметичный топливный насос, бензобак или что-то еще, цены будут отличаться. В любом случае, игнорировать это не проблема.Обратитесь к профессионалу, чтобы он правильно диагностировал вашу проблему.

Генератор

Если ваш генератор не может подавать постоянную волну электричества, ваш автомобиль не будет работать нормально. Это также может привести к заиканию или остановке. Старые автомобили могут работать без генератора переменного тока, но автомобили, построенные в 21 веке, полагаются на электричество, которое он производит, для многих функций в автомобиле.

Стоимость замены генераторов

составляет от 300 до 500 долларов или больше, в зависимости от вашего автомобиля.

Свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания также могут вызвать заглохание автомобиля, особенно если свеча зажигания залита водой. Если в автомобиле заправлено слишком много бензина, возникает опасность затопления и серьезного повреждения других деталей. Если свеча зажигания залита водой, это может быть опасно и привести к заглоханию автомобиля, пока вы едете по дороге.

В этом случае вы можете быстро исправить ситуацию. Первое, что вам нужно сделать, это слить лишний газ, который вы накачали в свой автомобиль, и затем отнести его к механику, чтобы он заменил свечу зажигания.К счастью, свечи зажигания стоят недорого, поэтому решать эту проблему дешевле.

Электропроводка

Коррозия — один из первых признаков того, что плохая проводка может стать причиной остановки вашего автомобиля. Здесь стоимость ремонта будет зависеть от того, какие провода нужно заменить. Эту проводку можно подключить к крышке трамблера или еще чему-нибудь. Лучше всего отнести его к механику, который определит, какие провода нужно заменить.

Давление топлива

Давление топлива может быть проблемой, если вы заметили, что ваш автомобиль глохнет при подъеме или спуске с холма.Скорее всего, ваше давление топлива не изменится, если вы едете по инерции, но когда потребности вашего двигателя в топливе резко меняются, давление топлива должно реагировать быстро.

Это может быть довольно легко исправить, и вашему механику требуется только добавить очиститель топливной форсунки в ваш бензобак.

Как предотвратить остановку автомобиля с механической коробкой передач

Если вы когда-либо ездили на автомобиле с механической коробкой передач или управляли им, скорее всего, вы видели, как кто-то заглохнет. В то время как вождение автомобиля с механической коробкой передач требует времени, чтобы овладеть им, вы можете довольно быстро научиться, как не дать ему задержаться на вас.

Автомобили с механической коробкой передач имеют сцепление, которое нужно выжимать самостоятельно. Если не сделать правильно, вы можете заглохнуть. По этой причине у них гораздо больше шансов заглохнуть, чем у автомобилей с автоматической коробкой передач. Чтобы этого избежать, убедитесь, что вы хорошо знаете, как водить руководство. Также убедитесь, что вы снимаете ногу с сцепления легко и никогда не слишком быстро. Наконец, следите за оборотами двигателя и убедитесь, что вы переключаете передачи в нужное время. Если вы переключите передачу на неправильных оборотах, ваша машина может заглохнуть.

Что заставляет автомобиль перестать ускоряться во время вождения?

Есть несколько вещей, которые могут быть неправильными, когда дело касается ускорения вашего автомобиля. Во-первых, ваш топливный фильтр может быть забит, ваш ремень ГРМ может быть изношен или это может быть так просто, как ваш стояночный тормоз.

Часто ваши датчики также могут быть проблемой. Это может быть датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода или датчик положения дроссельной заслонки. Если какой-либо из них неисправен, они могут сообщать вашему двигателю, что что-то не так, и мешать ему разогнаться должным образом.

Подробнее: Автомобиль не разгоняется при нажатии на газ — что может быть не так?

Вредит ли машине остановка двигателя?

Со временем да. Если вы заглохнете на машине, в данный момент она мало что поможет. Худшее, что это может сделать, — это быстрее изнашивать определенные детали. Таким образом, из-за того, что со временем он часто откладывается, вам, возможно, придется заменить некоторые детали раньше, чем в противном случае.

В качестве отказа от ответственности, остановка вашего автомобиля посреди движения или на дороге с другими транспортными средствами может быть опасной, так как это может привести к аварии.Так что будьте осторожны с движением вокруг вас, если вы заглохнете.

При закрытии

Если вы управляете механической коробкой передач, заглохший автомобиль редко вызывает серьезные опасения. Однако, если вы заглохнете в автоматической коробке передач, скорее всего, у вас может быть что-то не так, что необходимо диагностировать профессионалом. Если ваш автомобиль глохнет, отнесите его к механику и попросите его осмотреть на предмет безопасности вас и других.

Стоянок после заправки бензином

Я взял свою машину, чтобы починить ее, потому что лампа проверки двигателя продолжала гореть.Это было с июля. Сначала двигатель начал глохнуть после подачи газа. Я буксировал его 2 раза. Потом сказали, что ничего плохого не нашли. Этот автомобиль был разбит перед тем, как я его купил. Сначала надевают бензобак, потом генератор. Затем соленоид адсорбера испарителя. После этого датчик банка 1 02. Это не сработало, машина продолжала глохнуть. Потом я перестал ехать на машине в это же место. Я пошел к другому парню, который поставил опору трансмиссии. Он вел машину, она заглохла на нем сразу после того, как я заправил газ.Он сказал.

Ответ: Вы не указали модель и год выпуска автомобиля. Большинство заменяемых деталей не имеют ничего общего с остановкой автомобиля — опора трансмиссии, газовая крышка, соленоид системы EVAP.

Если мы не знаем, какие кодовые номера хранятся в компьютере, мы не сможем помочь, но похоже, что в вашей машине проблема с топливным насосом. Вам нужно будет проверить давление топлива после того, как оно остановится, чтобы убедиться, что оно слишком низкое. После заправки газа, если на дне бака есть мусор, его можно взбалтывать от силы добавления.Он может попасть во всасывающий фильтр топливного насоса и ограничить поток и давление топлива. Или, поскольку он попал в аварию, в резервуаре могло плавать что-то вроде перегородки. Они используются для предотвращения вытекания топлива внутри, и если один из них выйдет из строя, он также может попасть во всасывающий патрубок.

Как и в случае с любым другим автомобилем, который был разбит, может возникнуть много странных проблем, потому что вы никогда не знаете, насколько серьезны повреждения, которые вы не видите, и вы не знаете, насколько хорошо он был отремонтирован. Их ремонт может стать настоящим кошмаром для любого механика.

Chevy Malibu Stalls

2004 г. Malibu 2.2 литра, на невысоких партерах, поставил на стоянку. Не заводится, беру ключ, вставляю ключ в дверной замок, запираю, запираю и отпираю несколько раз, затем машина заводится и работает нормально. Затем происходит снова, нужна помощь или машина уезжает.

Ответ: Похоже, у вас неисправный переключатель зажигания, проблема с проводкой или неисправный BCM (модуль управления кузовным оборудованием). Проблема в том, что BCM не заставит машину заглохнуть, но может вызвать другие проблемы, поэтому я бы больше подумал, что проблема с переключателем зажигания.Нажмите на ключ при работающем двигателе, чтобы посмотреть, сможете ли вы заставить его заглохнуть или вообще сойти с ума. Если да, то плохое зажигание.

Кроме того, если у вас есть сигнализация или система дистанционного запуска, это может выйти из строя. Если вы это сделаете, сначала отключите систему, так как это может вызвать проблемы со всеми видами систем в автомобиле.

Автомобиль не заводится после заправки (12 причин)

Если есть что-то более неприятное, чем проблемная машина, это машина, которая не заводится.Когда бак полон и указатель уровня топлива не откалиброван, не должно быть никаких причин, по которым автомобиль не заводится после заправки, верно? Что ж, позвольте этой статье объяснить вам, почему это не совсем так.

Обычно автомобиль глохнет после получения газа, когда воздух, топливо и искра поступают в двигатель в неправильной пропорции. Это может быть неисправная катушка зажигания, негерметичный клапан или забитый воздушный / топливный фильтр. В некоторых случаях проблема связана с неисправным соединителем проводов или компонентом системы.

Вот 12 самых распространенных причин, по которым автомобиль не заводится после заправки :

Неисправный или корродированный аккумулятор
Неисправный генератор
Неисправный стартер или цепь
Отсутствие искры
Нерабочий брелок для ключей
Неисправный брелок
Неисправные коды топливные фильтры / форсунки
Поврежденный топливный насос
Прыжок или пропущенный ремень привода ГРМ
Застрявший клапан продувки
Неисправная система безопасности
Блокировка колес

4 для вашего двигателя зажигание, подача топлива и сжатие, все компоненты, вращающиеся вокруг этих систем, должны быть в исправном и исправном состоянии.Если кто-то работает неправильно, это создает эффект домино, который переносится на другие системы вашего автомобиля. Поэтому крайне важно придерживаться планового обслуживания и надлежащего ухода за вашим колесом. Более того, ознакомьтесь с каждой из вышеуказанных причин и их соответствующими исправлениями в этом руководстве.
причины, по которым автомобиль не заводится после заправки
1. Мертвый или корродированный аккумулятор
Если ваш автомобиль не заводится сразу после заправки или двигатель запускается медленно, возможно, вы имеете дело с разряженной или истекшей батареей или с ослабленными / корродированными клеммами батареи.При покупке подержанного автомобиля очень легко забыть о сроке годности аккумулятора. Часто владельцы проверяют срок службы своей батареи только тогда, когда она показывает признаки проблем с удержанием заряда или начинают возникать проблемы с запуском.
Поведение, приводящее к падению напряжения, включает в себя то, что свет остается включенным на длительное время и батарея полностью разряжена. Никогда не рекомендуется делать последнее, так как разряженная батарея не позволит вашему двигателю опрокинуться, а ваш генератор не начнет заряжать его.Более того, поиск другой машины посреди дороги может быть проблематичным, чтобы завести машину от рывка.
Типичный срок службы батареи составляет от трех до шести лет. Итак, если вы подозреваете, что ваша машина не заводится после заправки, вы можете исключить это, увеличив мощность батареи и проверив генератор, чтобы убедиться, что он заряжается при напряжении более 12 В. Сделать это означало бы поразить двух зайцев одним выстрелом, а результат — разряженная батарея или неисправный генератор. Не говоря уже о том, что это исключает негарантированную замену батареи без предварительного обхода батареи или очистки ее контактов.
2. Неисправный генератор
Генератор (см. На Amazon) обычно является вторым подозреваемым, когда батарея проверяется после тестирования. И это правильно, поскольку это компонент, который вырабатывает электроэнергию и накапливает избыточную электрическую мощность в вашей батарее, гарантируя, что ваш двигатель заработает прямо в следующий раз, когда вам это понадобится. Это также то, что помогает включить ваши фары, дворники, радио, обогреватель окон, обогреватель и подогрев сидений. Проще говоря, это система зарядки вашего автомобиля.
Несмотря на то, что разряженный аккумулятор имеет смысл ассоциировать с неисправным генератором переменного тока, не следует сразу делать такой вывод. Если генератор работает неправильно, а аккумулятор не заряжается, то вы можете сначала проверить, не изношен ли или не проскальзывает ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Остерегайтесь медленного запуска стартера, затемнения фар и сигнальной лампы, так как они указывают на плохую мощность генератора. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля его приборная панель может быть оснащена датчиком генератора переменного тока, а может и не иметь его.В любом случае, вы можете проверить генератор с помощью подходящего датчика, чтобы увидеть, показывает ли он примерно 14 вольт.
3. Неисправность стартера или его цепь
Как следует из названия, стартер помогает физически перевернуть двигатель и заставить его заработать. И из всех пунктов в этом списке, вероятно, это одна из наиболее простых причин для обнаружения, поскольку проблемы со стартером обычно сопровождаются щелчками при повороте ключей в замке зажигания. Поскольку стартер зависит от автомобильного аккумулятора для подачи энергии для запуска двигателя, это может создать иллюзию симптома слабого заряда аккумулятора.Если стартер не вращается совсем, возможно, в нем есть реле или соленоид, либо неисправен выключатель зажигания.
При запуске двигателя владельцы обычно слышат щелчок или серию щелчков, которые указывают на то, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это происходит из-за потери зубьев ведущей шестерни стартера или маховика двигателя. В любом случае, ваш автомобиль не заведется после заправки бензином, если у него сломался стартер. Возможно, вам понадобится замена стартера, которая может стоить до 350 долларов.
4. Отсутствие искры
Свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь и топливо в вашем двигателе. Без правильно исправной свечи или искры с синхронизацией по времени ваш автомобиль может перебить зажигание в двигателе и выйти из строя. Однако важно отметить, что неисправные свечи зажигания — не единственная причина отсутствия искры. Также виноваты треснувшие фарфоровые изоляторы, изношенные электроды, залитый двигатель, а также проблемы с модулем зажигания, цепью или переключателем. Кроме того, свечи с возрастом портятся.
Используйте регулируемый искровой тестер — тот, который может проверять искру 40 кВ, 30 кВ и 10 кВ — для проверки правильной дуги каждого провода свечи зажигания или катушки зажигания. Также визуально осмотрите крышку распределителя (если применимо) на предмет неплотности, влажности, трещин, следов нагара или других повреждений. Убедитесь, что все цилиндры работают в нужное время, с помощью индикатора времени — это очень полезно при диагностике проблем с системой газораспределения.
Но если вы считаете, что проблема заключается в затоплении двигателя (на что указывает сильный запах топлива под капотом), а не в свечах зажигания, снимите свечи, просушите их, замените их и снова запустите двигатель, чтобы проверить, полностью ли он перевернется. .Если этого не произошло и все остальные компоненты двигателя и системы зажигания были проверены, отнесите свой автомобиль к местному механику.
5. Брелок нерабочий
Несмотря на то, что бесконтактные ключи и пусковые устройства облегчили запуск автомобилей, они также являются одной из основных причин, по которым ваш автомобиль не заводится после того, как заправлен бензин. Кроме того, известно, что брелки для ключей причиняют вред владельцам, особенно когда они выходят неожиданно или в ужасных ситуациях. Заменить батарею брелока очень просто.Другое дело, искать его, когда он пропадает. Однако все может стать довольно техническим и утомительным — например, устранение кодов неисправностей компьютера и привлечение слесаря для автомобилей — если для запуска двигателя вам требуется нечто большее, чем просто замена батареи.
6. Коды безадресных неисправностей
Современные автомобили имеют компьютер (он же PCM, ECM, ECU и т. Д.), Который управляет несколькими датчиками и исполнительными механизмами, часть которых отвечает за запуск вашего автомобиля. Если эти датчики получают ложные или недостаточные данные, они могут помешать запуску двигателя.Таким образом, даже если индикатор проверки двигателя не загорается, просканируйте коды неисправностей с помощью диагностического сканера Foxwell OBDII NT624 Elite Diagnostic Scan Tool (см. На Amazon) и устраните их, если таковые имеются, прежде чем приступить к другим шагам по устранению неполадок. Вот список датчиков, коды неисправностей которых вам следует остерегаться:
Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Датчик положения распределительного вала (CPS)
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — контролирует положение дроссельной заслонки и помогает компьютеру регулировать воздушно-топливную смесь в соответствии с требованиями двигателя
Абсолютное давление в коллекторе ( MAP) — сравнивает барометрическое / атмосферное давление с вакуумом во впускном коллекторе.
Mass Airflow (MAF) — сообщает компьютеру количество / плотность воздуха, поступающего в двигатель; степень использования, грязь или посторонние предметы могут помешать работе датчика.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — определяет, сколько топлива необходимо двигателю; в плохом состоянии это может повлиять на опережение зажигания и работу трансмиссии или вентилятора охлаждения
7.Топливные фильтры / форсунки с ограниченным доступом
Есть несколько способов проверить, почему ваша машина не заводится после заправки бензином, и все они зависят от симптомов, связанных с проблемой. Если ваш двигатель вообще не запускается, изучите другие элементы в этом списке. Но если ваш двигатель на мгновение запускается, а затем умирает, возможно, топливо не попадает в цилиндры. Это может быть связано с несколькими факторами — один из них — это мусор, собранный в баке и превращающийся в осадок двигателя, предотвращающий повышение давления топлива.Пустой автомобиль — еще один фактор, способствующий засорению топливного фильтра. В зависимости от того, насколько плохо ваш двигатель реагирует на включение зажигания, вам может потребоваться проверить другие компоненты системы подачи топлива вашего автомобиля.
Для автомобилей с системой впрыска топлива на топливопроводе, идущем к форсункам, должен быть клапан Шредера. Вы можете выполнить быстрый тест, чтобы выяснить причину проблемы с запуском двигателя через этот клапан с помощью отвертки после включения зажигания и заполнения топливопровода.При нажатии на этот клапан должно выливаться брызги топлива. Получение даже капли топлива или его отсутствие подтвердит наличие проблемы с одним из трех — фильтрами / форсунками, топливным насосом или регулятором давления топлива. Дополнительные шаги, такие как сравнение давления топлива со спецификациями производителя и использование светового индикатора для проверки того, получают ли форсунки импульсный сигнал от компьютера, помогут вам найти виновника.
8. Поврежденный топливный насос
Соответствующее давление топлива имеет решающее значение для запуска вашего автомобиля, особенно если у него двигатель с впрыском топлива, а это возможно благодаря топливному насосу.Он поддерживает перемещение топлива из бака в камеру сгорания вашего двигателя и работает непрерывно каждый раз, когда двигатель работает (в том числе, когда автомобиль работает на холостом ходу). По сути, насос имеет больший пробег по сравнению с вашим автомобилем и, как таковой, склонен со временем выходить из строя. А когда топливный насос ослабевает или выходит из строя, вашему автомобилю не на чем работать — следовательно, он не заводится, даже если ваш бензобак заполнен до краев.
Некоторые владельцы через короткое время после включения зажигания «выслушивают», прислушиваются к гудению или бормотанию.Эти же люди предполагают, что топливный насос не работает, если они ничего не слышат внутри автомобиля или сзади у заливной горловины топливного бака. Хотя в этом процессе есть доля правды, он не применим ко всем видам транспортных средств, поскольку у некоторых нет слышимого гудения или звука в баке, в то время как у других есть топливные насосы, которые работают только при запуске двигателя. В обоих случаях метод «наружного уха» может оказаться трудным. То же самое касается диагностики и ремонта сломанного топливного насоса, что лучше доверить специалистам.
Примечание: Некоторые автомобили, например модели Ford, имеют инерционный выключатель.Этот переключатель автоматически отключает питание топливного насоса после того, как автомобиль попал в аварию или аварию, предотвращая его возгорание. Если у вас есть это на вашем колесе и вы думаете, что он был активирован по ошибке, вы можете вручную вставить кнопку обратно — это должно позволить вашему автомобилю сразу завестись.
9. Прыжок или пропуск ремня ГРМ
По определению, ремень / цепь ГРМ синхронизируют вращение распредвала и коленчатого вала. Но, как и другие компоненты, он подвержен износу или повреждению с течением времени и после тонного пробега (и чрезмерного масляного насыщения).Изношенный ремень может пропустить пару зубцов и вызвать утечку воздуха, что в конечном итоге приведет к плохому сгоранию или его отсутствию. В худшем случае неисправный ремень привода ГРМ может привести к катастрофическому повреждению двигателя, что потребует замены всего силового агрегата.
Хотя снять крышку привода ГРМ и визуально проверить состояние ремня / цепи относительно легко для определенных автомобилей, для большинства автомобилей справедливо обратное. Замена неисправного ремня ГРМ требует определенного уровня механических навыков из-за того, что требуются первоклассные работы.Выполнение теста на герметичность, проверка давления сжатия и осмотр поршней и клапанов с помощью бороскопа — все это легкая часть. После этого возвращать ремень ГРМ в правильное положение не так удобно.
Примечание: Вакуумный шланг усилителя мощности, перегоревшая головка или прокладка впускного коллектора, а также любой другой главный вакуумный шланг — это другие места в вашем автомобиле, где может произойти утечка воздуха.
10. Заедание регулирующего клапана продувки
Клапан продувки (также известный как рециркуляция выхлопных газов) является частью системы контроля выбросов парниковых газов, которая помогает снизить температуру двигателя и снизить вредные выбросы.Обычно этот клапан накапливает вредные пары топлива в канистре, пока не направит их во впускной коллектор для сжигания. Когда этот клапан застревает в открытом положении, избыточные выбросы собираются внутри электростанции, вызывая затопление двигателя перед запуском. Когда это происходит, водителю необходимо нажать педаль газа, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки и подать дополнительный воздух, необходимый для сгорания.
Лучшее решение этой проблемы — простая замена регулирующего клапана продувки адсорбера. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно будет пройти через корпус воздушного фильтра (вид на Amazon), ослабить зажим вакуумного шланга, снять воздухозаборную трубку с корпуса дроссельной заслонки и ослабить топливный шланг, подключенный к продувочному клапану. или вентиляционный клапан канистры.
Соблюдайте осторожность при выполнении этой процедуры, так как отсоединение вакуумной трубки от неисправного клапана может оказаться трудным и иногда порваться в процессе. Они также рекомендуют заменять соленоид продувки бачком EVAP, пока вы в нем. Нет необходимости переустанавливать новый продувочный клапан — вам нужно только изменить шаги, предпринятые, чтобы добраться до старого. Обязательно проконсультируйтесь с руководством пользователя о том, как проверить клапан.
11. Неисправная система безопасности
В зависимости от вашего автомобиля он может иметь иммобилайзер двигателя как часть противоугонной системы безопасности.Если эта система выходит из строя или ее микросхема выходит из строя, она может по ошибке отключить топливную систему вашего автомобиля или систему зажигания. Если вы не знаете, как исправить ситуацию, предупреждение системы безопасности на приборной панели может указать вам правильное направление.
Выполнение диагностического сканирования также даст вам более конкретные коды неисправностей, чтобы точно сказать, в чем заключается неисправность. На этом этапе может пригодиться ваше руководство пользователя. Однако проблемы безопасности невозможно решить, если в вашем гараже нет соответствующего оборудования.Если у вас его нет, обратитесь к ближайшему дилеру.
12. Замок колеса
Еще одна функция безопасности, которая потенциально может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится после того, как закончился бензин и заправлен бензин, — это блокировка колес. Это функция защиты от кражи, при которой рулевое колесо прижимается к стопорной защелке при извлечении ключа. В положении блокировки вы не сможете повернуть ключ и завести машину. К счастью, отключить эту функцию легко — все, что вам нужно сделать, это толкать колесо из стороны в сторону при повороте ключа.На этом шаге рулевое колесо будет выведено из положения блокировки, что позволит вам завести машину.
Другие вещи, которые стоит проверить
Хотя указанные ниже детали не являются частью приведенного выше списка, важно проверить их, если ваш автомобиль не заводится после заправки:
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр с накопившимся мусором уменьшает поток воздуха в воздухозаборник вашего автомобиля, что в конечном итоге предотвращает возникновение искр и возгорания. Обязательно регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра и при необходимости заменяйте его.
Инжектор холода
Этот компонент похож на обычный инжектор с собственным термовыключателем и модулем управления, который работает только при холодном двигателе. При выходе из строя переключателя или схемы модуля ваш двигатель может не запуститься в холодную погоду. Для устранения проблем с этим инжектором требуется ваше руководство по обслуживанию.
Топливные магистрали
Обратной стороной использования топлива без этанола является то, что топливопроводы могут замерзнуть в очень холодную погоду. К счастью, добавление банки Iso-Heet в топливный бак и поддержание бака хотя бы наполовину в течение зимы помогает решить эту проблему.Обеспечение того, чтобы ваше топливо не было загрязнено водой, также предотвращает образование водяных сосулек внутри бака.
Предохранитель
Перегорание или короткое замыкание предохранителя препятствует правильной работе таких схем, как впрыск топлива или самого контроллера ЭСУД. В свою очередь, эти системы предотвращают запуск вашего автомобиля. Осмотр проводки предохранителей при выключенном автомобиле сразу же покажет вам, какие из них повреждены и требуют замены.
Цилиндр зажигания
Иногда цилиндр зажигания (вид на Амазонке) заедает и не дает двигателю переворачиваться.Чтобы убедиться, что это проблема, снимите цилиндр и проверьте, может ли он включиться самостоятельно. Если этого не произошло, замените его. В противном случае может потребоваться замена рулевой колонки и цилиндра зажигания. Не забудьте запрограммировать новый цилиндр и ключи в систему безопасности вашего автомобиля (если она у вас есть).
Ключ или выключатель зажигания
Легко забыть, что ключ / выключатель зажигания — тумблеры в цилиндрах замков, электрические контакты, удары ключей и все такое — со временем изнашиваются и приходят в негодность.Особенно это актуально для моделей автомобилей, где ключ используется в дверях и багажнике.
Переносной механизм PRNDL
Этот переключатель встречается только в автомобилях с автоматической коробкой передач и может давать сбой при слишком большом количестве разливов напитков или может выйти из строя. Когда это происходит, компьютер распознает автомобиль как стоящий на стоянке или в нейтральном состоянии и не заводится.
Заключение — Почему ваша машина не заводится после заправки
Напомним, что вот 12 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не заводится после заправки газом :
Неисправный или корродированный аккумулятор
Неисправный генератор
Неисправный стартер или цепь
Отсутствие искры
Нерабочий брелок для ключей
Неисправный брелок
Неисправные коды топливные фильтры / форсунки
Поврежденный топливный насос
Прыжок или пропущенный ремень привода ГРМ
Застрял клапан продувки
Неисправность системы безопасности
Устранение неисправностей блокировки колес 9244 Так и сделайте, воздержитесь от многократного проворачивания двигателя в надежде, что он заработает.