Машины экологические: Топ-10 экологичных машин на российском рынке — журнал За рулем

Содержание

Экологические автомобили

Экологический класс автомобиля – важная тема, обходить которую стороной просто нельзя. Давайте вместе разберемся в классах авто и выделим самые экологичные машины. 

Как узнать экологический класс автомобиля?

Узнать экологический класс своего автомобиля можно на сайте Госстандарта. Для этого в строке поиска введите VIN автомобиля и нажмите «поиск». Все авто делятся на пять классов: ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5. Деление происходит в зависимости от содержания вредных веществ в выхлопе ТС. Чем вредных веществ больше, чем жестче предъявляемые к стандартам требования. В Российской федерации действующими являются стандарты ЕВРО 3 – ЕВРО 5. Чтобы ввезти автомобиль на территорию страны, потребуется сертификат ЕВРО 5. Также проверить экологичность своей машины можно по году выпуска, для этой цели применяется специальная таблица экологичности авто.

Таблица экологических классов автомобилей

По таблице экологических классов автомобилей можно определить принадлежность своего ТС к одному из пяти классов: ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5.

  • Евро 1 является самым первым стандартом, который стал применяться для обозначения экологичности автомобилей с бензиновым двигателем. Этот стандарт по сравнению с другими – наиболее лояльный по отношению к авто. 
  • Евро 2 был принят в 2005-м году и представляет собой усовершенствованную версию прошлого стандарта.  
  • Евро 3 имеет более ужесточенные требования. Чтобы авто попадал под этот стандарт, вредные компоненты в выхлопе должны быть снижены на 35% по отношению к предыдущему стандарту. 
  • Евро 4 подразумевает уменьшение вредных веществ в выхлопе на 40%. 
  • Евро 5 – самый экологичный стандарт автомобилей, ставший обязательным в станах Евросоюза с 2008-года. 

Экологически чистые автомобили

Экологически чистые автомобили часто называют «зелёными». Использование бензина и производство выбросов в атмосферу у таких авто минимально. Мировой автопром в последние годы делает на этом поприще огромные успехи, создавая новые эко-модели и усовершенствуя старые образцы.

Совет от Сравни.ру: покупая авто, учтите, что эко-автомобили бывают гибридными, способными ездить от заряда электричества, так и на обычном топливе – бензине. Бывают только на электричестве с необходимостью периодической подзарядки аккумулятора. Существуют еще варианты эко-авто, работающие на биотопливе. Также есть и дизельные «зеленые» машины.

Евро-4, Евро-5, Евро-6. Как устроены и чем различаются экологические классы авто

Наверняка вы не раз задумывались о том, что скрывается за определениями «Евро-5» или «Евро-6». В этом материале Mafin Media вы узнаете об экологических классах и их различиях в России и за рубежом.

Откуда взялись экостандарты для автомобилей

Первый документ, регулирующий экологичность авто, появился в 1970 году в Европе. Это была директива 70/220/ЕЭС, которая ставила задачей снизить загрязнение воздуха автомобилями на территории современного Евросоюза. Но она в большей мере касалась унификации процесса производства машин и в меньшей — непосредственно объема вредных выбросов. Лишь в 1988 году был принят полноценный и проработанный экологический стандарт — Евро-0.

В этом документе четко ограничивалось количество выбросов, которые может позволить себе машина, передвигающаяся по дорогам Евросоюза. Основные показатели — вырабатываемые оксиды углерода (СО) и оксиды азота (NOx), а также углеводороды (СН или HC). Автоконцерны должны были подстраивать свои заводы под необходимые параметры. Но даже Евро-0 был, скорее, пробой пера. Принятый в 1993 году Евро-1 гораздо жестче регулировал допустимые выбросы. А Евро-2 и Евро-3, одобренные в конце 90-х — начале 00-х, и вовсе предусматривали сокращение некоторых загрязняющих веществ в 5-6 раз.

Как обстоят дела с «зеленой» программой авто в России

С 2014 года в России запрещен импорт и производство автомобилей класса ниже Евро-5. На такие машины теперь просто-напросто нельзя оформить ПТС. Кроме того, в 2016 году был введен запрет на использование топлива ниже Евро-5 (да, для бензина и дизеля тоже есть свои стандарты качества). С переходом на экологический стандарт следующего поколения власти пока не торопятся. А производством бензина и дизеля класса Евро-6 пока занимаются лишь несколько нефтеперерабатывающих компаний.

В то же время с июля 2018 года в России стали действовать знаки ограничения для автомобилей с низким экологическим классом.

Правда, только для тех машин, у которых эти сведения были указаны в ПТС. С 1 июля 2021 года действие экологических знаков распространится уже на все автомобили, независимо от того, обозначен их класс в документах или нет. Предполагается, что к этому времени ГИБДД совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ» подготовит базу, которая будет содержать данные об экологических классах всех авто.

А что в США, Японии, Индии? Тоже «Евро»?

Помимо европейских экологических стандартов, собственные нормативы есть у многих стран мира. Так, в конце 1990-х в США местное Агентство по охране окружающей среды разработало программу по снижению потребления топлива и вреда экологии (Vehicle Fuel Economy and Greenhouse Gas Standards). Сейчас почти во всей Северной Америке действуют стандарты второго и третьего уровня (так называемые Tier 2 и Tier 3), которые аналогичны или даже жестче Евро-6.

Похожие на Евро-6 и Tier 3 правила существуют в Японии (Post New Long-Term Emissions Standards — Новейшие долгосрочные стандарты выбросов), а также в Южной Корее (там за эталон был взят экологический стандарт, разработанный в Калифорнии). Кроме того, автомобильные выбросы регулируются на уровне национальных программ в таких странах, как Китай, Индия и Мексика.

Новый запрет для старых машин: как работают экологические ограничения в России

Как узнать класс своего автомобиля и внести его в документы

В России отметка об экологическом классе машины проставляется в ПТС и СТС — а значит, есть в базах данных ГИБДД. И штрафовать за въезд в «чистую» зону можно автоматически, с помощью камер. Проблема в том, что класс указан далеко не у всех. Отметку начали ставить 14 лет назад, а до этого никакой информации об этом в документах не было. И это касается более половины российского автопарка!

Бывает и так, что отметка стоит в ПТС, но не проставлена в СТС. Это значит, что в базах зареги­стрированных автомобилей её тоже нет. Чтобы решить проблему, достаточно просто перевыпустить СТС с заявлением о внесении в документ сведений об экологическом классе из ПТС. А если и в ПТС ничего нет, то можно поискать данные в базе одобрений типов транспортных средств Росстандарта (свою модель придётся искать по названию, индексу кузова или части VIN-номера). И эти данные можно будет внести в ПТС и СТС.

Однако в базе Росстандарта содержатся только сравнительно свежие автомобили, которые ввозились в страну официально. Установить экологический класс старых машин или тех, что были ввезены из-за границы в частном порядке, пока невозможно. В теории, можно было бы воспользо­ваться данными заводов-изготовителей и иностранными справочниками. Как пояснил Журналу Авто.ру генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко, для этого достаточно знать дату выпуска машины, модель двигателя и экологический класс аналогичных автомобилей, который присваивался им в Европе. 

Чтобы это стало возможным, Минпромторг должен утвердить официальную процедуру, работа над которой ведётся последние полтора года. При этом 20 июня правительство дало поручение ускорить процесс, но к моменту введения поправки о нулевом экологическом классе ничего не изменилось. И если местные власти какого-нибудь города решат устроить зону с ограниче­нием по экологиче­скому классу, то машинам без отметки в СТС въезд в эту зону будет запрещён!

В ПДД появится ограничение на въезд по экологическому классу — Российская газета

С 1 июля в правила дорожного движения вступает очень маленькая поправочка. А именно: если у автомобиля не установлен экологический класс, то въезд в зону с установленным экологическим классом ему будет запрещен. То есть, если на знаке зоны ограничении для движении стоит класс 4, то всем, чей класс ниже, въезжать нельзя. В том числе автомобилям, у которых класс не установлен. Им запрещен въезд в зоны, даже там, где его запрещают для класса Евро-1. Но строгость наших законов, как всегда упирается в необходимость их исполнения.

Кто-нибудь из вас видел места, куда въезд запрещался бы по экологическому классу? По данным Госавтоинспекции, таких знаков в России не установлено ни одного. Хотя возможность его установки была предусмотрена правилами дорожного движения еще с 2017 года. За это время Минпром должен был разработать процедуру установления экологического класса для машин, у которых его нет. То есть, не обозначен в документах. Однако порядка установления этого класса до сих пор нет. Между тем в стране зарегистрировано более 60 миллионов транспортных средств. И более 60 процентов из них не имеет экологического класса. Просто так повелось, что этот класс стали вносить в документы лишь 14 лет назад. А для всех машин, которые эксплуатировались до этого, такого класса не существовало. Равно как не существует и сейчас.

Как пояснил корреспонденту «РГ» генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко, установить экологический класс автомобиля — не проблема. Известна дата его выпуска, какой двигатель на нем установлен, какой класс аналогичным машинам присваивался в Европе. Однако, оценки наших экспертов не будут иметь весомого действия для нашей же Госавтоинспекции, потому что методика установления экологического класса не утверждена.

Уже полтора года Минпромторг работает над этой методикой, но далеко они не продвинулись. 20 июня правительство дало поручение ускориться в этом вопросе, однако, очевидно, что до 1 июля эта методика не будет принята.

В то же время, даже если ее примут, вряд ли большинство автовладельцев кинутся на прохождение этой процедуры. Стоит она не дорого, но это тоже деньги. А теперь объясните, зачем автовладельцу, живущему в центре города, имеющему автомобиль с неустановленным экологическим классом, проходить всю эту процедуру, с внесением изменений в ГИБДД, чтобы иметь право подъехать к себе домой?

Именно по этой причине местные власти не устанавливают такие знаки. И тем более, после такой поправки, поостерегутся их устанавливать.

Lexus и окружающая среда: этапы процесса заботы о природе

«ВНИМАНИЕ LEXUS К ЭКОЛОГИЧЕСКИМ ВОПРОСАМ ОБУСЛОВЛЕНО ГЛУБОКИМ УВАЖЕНИЕМ К НАШЕЙ ПЛАНЕТЕ И ЗАБОТОЙ О НЕЙ. ПОЗНАКОМИВШИСЬ С ПЯТЬЮ ЭТАПАМИ ПРОЦЕССА, ВЫ УЗНАЕТЕ, КАК LEXUS УМЕНЬШАЕТ ВРЕДНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ».

ЦЕЛЬ: ОТСУТСТВИЕ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ

LEXUS СЧИТАЕТ, ЧТО ВАЖНЕЙШЕЙ ЗАДАЧЕЙ ОТРАСЛИ ЯВЛЯЕТСЯ СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПО ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Мы уверены, что экологическая стабильность – это важнейшая из задач столетия, которая стоит перед отраслью в частности и обществом в целом. Эта философия находит отражение не только в нашей продукции, но и в каждом действии каждого из наших сотрудников. Основываясь на чётком представлении об экологически стабильной транспортной системе, мы:
  • Разрабатываем инновационные экологические технологии, такие как гибридные автомобили
  • Сокращаем воздействие на окружающую среду по всем направлениям нашей деятельности
  • Сводим к минимуму долю природных ресурсов в производстве и максимально расширяем повторное использование переработанных материалов
  • Вместе с локальными сообществами улучшаем состояние окружающей среды

Мы называем это подходом «360°» к лидерству в сфере экологии. Мы стремимся к отсутствию выбросов и отсутствию отходов в нашей деятельности. И мы уверены, что со временем и благодаря нашим навыкам и принципу «Кайдзен» (японское слово, означающее «постоянное усовершенствование») достигнем этого. Ведь именно от этого зависит развитие и успех Lexus.

ЭТАП 1: ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ПРОДУКЦИИ

ЧТОБЫ ДОБИТЬСЯ МИНИМАЛЬНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ, ВАЖНО ПЛАНИРОВАТЬ И ОЦЕНИВАТЬ СТЕПЕНЬ ПРОГРЕССА. ИМЕННО ПОЭТОМУ МЫ РАЗРАБОТАЛИ СИСТЕМУ ОЦЕНКИ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК АВТОМОБИЛЕЙ, «ECO-VAS». ЭТО ВСЕСТОРОННИЙ ПОДХОД К ОЦЕНКЕ ВСЕГО РАБОЧЕГО ЦИКЛА АВТОМОБИЛЯ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ. «ECO-VAS» ПРИМЕНЯЕТСЯ НА САМЫХ РАННИХ СТАДИЯХ РАЗРАБОТКИ АВТОМОБИЛЯ. Мы осваиваем использование материалов, подлежащих переработке, изучаем и применяем детали, которые можно легко переработать по окончании срока службы, чтобы обеспечить их повторное использование. Даже самые незаметные детали автомобилей Lexus проектируются на основании этого принципа: переработанные бамперы используются для производства отделки багажных отделений, переработанные измельчённые звукоизоляционные материалы используются для звукоизоляции за приборной панелью. Отделка дверей автомобиля в настоящее время производится из кенафа (род гибискус), а не древесной щепы, использовавшейся ранее. Кенаф поглощает в два-пять раз больше CO
2
по сравнению с другими растениями и смешивается со старыми утилизированными бамперами из авторемонтных мастерских для производства более лёгкой отделки с лучшими звукоизоляционными качествами, что позволяет сократить вырубку лесов.

«МЫ РАЗРАБОТАЛИ ПЛАСТИК, КОТОРЫЙ МОЖНО ПЕРЕРАБАТЫВАТЬ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БЕСКОНЕЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО РАЗ — ЕГО МЫ ПРИМЕНЯЕМ В КОНСТРУКЦИИ ВСЕХ НАШИХ АВТОМОБИЛЕЙ. В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ДАННЫЙ МАТЕРИАЛ ИСПОЛЬЗУЮТ ВСЕ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ.»

ЭТАП 2: ПРОИЗВОДСТВО

Lexus считает, что важнейшей задачей отрасли является соблюдение требований по защите окружающей среды. Мы уверены, что экологическая стабильность – это важнейшая из задач столетия, которая стоит перед отраслью в частности и обществом в целом. Эта философия находит отражение не только в нашей продукции, но и в каждом нашем действии каждого из наших сотрудников.


Мы называем это подходом «360°» к лидерству в сфере экологии. Мы стремимся добиться отсутствия выбросов и отсутствия отходов в каждом аспекте наших операций. Мы уверены, что со временем и благодаря нашим навыкам и принципу «Кайдзен» (японское слово, означающее «постоянное усовершенствование») мы достигнем этого. Мы уверены, что от этого зависит развитие и успех Lexus.

ЭТАП 3: ЛОГИСТИКА

Забота Lexus об окружающей среде начинается с добычи и перевозки сырьевых материалов на производственное предприятие и сборки деталей автомобилей, а также с процессов в наших центральных демонстрационных залах и заканчивается переработкой материалов после окончания срока службы автомобиля

Мы сократили преодолеваемые расстояния на 4920 км в год, что позволило уменьшить выбросы CO

2 на 1020 тонн. Нам удалось этого добиться за счет тщательного планирования транспортных маршрутов и двукратного увеличения полезной нагрузки каждого грузовика.

ЭТАП 4: ПЕРЕРАБОТКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО ОКОНЧАНИИ СРОКА СЛУЖБЫ

ДИРЕКТИВА ОБ УТИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ТРЕБУЕТ СОКРАЩАТЬ И ОГРАНИЧИВАТЬ ОТХОДЫ, РАСШИРЯТЬ ПЕРЕРАБОТКУ, ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ УТИЛИЗИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Lexus поддерживает требования данной директивы, для её выполнения была введена политика бесплатного возврата всех квалифицированных автомобилей Lexus. Lexus работает в мировом масштабе с целью сокращения воздействия промышленной деятельности на окружающую среду.

При выборе деловых партнёров для восстановления и переработки утилизированных автомобилей очень важно соблюдать высочайшие стандарты, которые обеспечивают владельцам Lexus ответственное, надёжное и эффективное обслуживание при конечной утилизации автомобилей.

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ

ООО «Тойота Мотор» разработало собственную систему экологического менеджмента, успешно прошло процедуру сертификации на соответствие требованиям стандарта ISO14001 и получило сертификат в мае 2006 года. Сертификат выдается сроком на три года. В 2009, 2012, 2015, 2018 и 2021 годах компания успешно проходила аудит, после чего сертификат соответствия перевыпускался.

Сертификацию на соответствие требованиям экологического стандарта ISO 14001 уже успешно прошли некоторые официальные дилеры Lexus. В 2011 году завод «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» также прошел сертификацию по стандарту ISO 14001.

Наличие сертификата подтверждает способность компании управлять своим воздействием на окружающую среду, а также демонстрирует эффективный и дальновидный подход к ведению бизнеса.

Методы решения экологических проблем в животноводстве и птицеводстве | Брюханов

1. Лачуга Ю.Ф., Измайлов А.Ю., Лобачевский Я.П., Шогенов Ю.Х. Развитие интенсивных машинных технологий, роботизированной техники, эффективного энергообеспечения и цифровых систем в агропромышленном комплексе // Техника и оборудование для села. 2019. N6(264). С. 2-9.

2. Базыкин В.И., Трифанов А.В. Минимизация негативного воздействия свиноводческих предприятий на окружающую среду // Международный научно-исследовательский журнал. 2018. N10-1(76). С. 22-25.

3. Брюханов А.Ю., Максимов Д.А., Субботин И.А., Васильев Э.В., Шалавина Е.В. Результаты агроэкологических исследований в рамках европейских программ сотрудничества // Технологии и технические средства механизированного производства продукции растениеводства и животноводства. 2019. N1(98). С. 236-247.

4. Ковалев Н.Г., Рабинович Г.Ю., Полозова В.Г. Научное обеспечение развития экологически безопасных систем переработки и использования навоза и помета // Вестник Всероссийского научно-исследовательского института механизации животноводства. 2015. N2(18). С. 73-80.

5. Попов В.Д., Максимов Д.А., Брюханов А.Ю. Экологические проблемы сельскохозяйственного производства и их решение в Северо-Западном федеральном округе РФ // Сельскохозяйственные машины и технологии. 2013. Т. 7. N4. С. 4-7.

6. Брюханов А.Ю. Обеспечение экологической безопасности животноводческих и птицеводческих предприятий (Наилучшие доступные технологии). СПб.: ИАЭП. 2017. 294 с.

7. Третьякова О.Л., Свинарев И.Ю., Святогоров Н.А., Гревцов О.В. Оценка технологий промышленного свиноводства соответствию критериям наилучших доступных технологий // Эффективное животноводство. 2017. N8(138). С. 43-45.

8. Гревцов О.В., Гусева Т.В., Молчанова Я.П., Щелчков К.А. Энергоэффективность и НДТ: российские и международные подходы // Молочная промышленность. 2018. N12. С. 10-12.

9. Мезенцева О.В., Гревцов О.В. Подходы к построению системы регулирования на основе НДТ // Экология производства. 2015. N3. С. 44-49.

10. Федоренко В.Ф. Научно-информационное обеспечение инновационного развития сельского хозяйства: состояние и перспективы // Техника и оборудование для села. 2017. N5. С. 3-9.

11. Briukhanov A.,Vasilev E., Kozlova N., Shalavina E., Subbo­tin I., Lukin S. Environmental assessment of livestock farms in the context of BAT system introduction in Russia. Journal of Environmental Management. 2019. Vol. 246. 283-288.

12. Izmaylov A.Yu., Kozhtvnikov Yu.A., Lobachevskiy Ya.P., Marchenko O.S. Effective purification of concentrated organic wastewater from agro-industrial enterprices, problems and methods of solution. AMA. Agricultural mechanization in Asia, Africa and Latin America. 2018. Vol. 49. N4. 49.

13. Брюханов А.Ю., Шалавина Е.В., Уваров Р.А. Логистическая модель управления вторичными ресурсами в АПК (на примере Ленинградской области) // Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. 2017. N4. С. 38-41.

14. Измайлов А.Ю., Лобачевский Я.П., Федотов А.В., Григорьев В.С., Ценч Ю.С. Адсорбцилонно-окислительная технология переработки сточных вод предприятий агропромышленного комплекса // Вестник Мордовского университета. 2018. Т. 28. N2. С. 207-221.

«Экологический сговор, злые собаки и бешеные машины»: что беспокоит жителей Прибрежного

Мэр Калининграда Елена Дятлова вместе с председателем облдумы Мариной Оргеевой впервые за долгое время посетили микрорайон Прибрежный. После прогулки по улицам они встретились с местными жителями и выслушали жалобы.

Больше всего обращений касались загрязнения воздуха от промышленных предприятий. Жители микрорайона уже не первый год борются с вредными выбросами и шумом от заводов. Но многочисленные обращения не сильно повлияли на ситуацию. Корреспондент Калининград.Ru побывал на встрече и выяснил, что ещё беспокоит жителей Прибрежного и какой ответ дают власти.


Елена Дятлова начала общение с собравшимися с перечисления проблем, на которые ей указали горожане во время обхода улиц Заводской, Воскресенской и Береговой. Мэр города пообещала решить вопрос с ливневой канализацией и неработающими фонарям, разобраться с сомнительными постройками в водоохранной зоне и включить дворовую территорию около школы в план финансирования на 2021-й год. Она также напомнила, что к лету собираются оборудовать пляж в районе СНТ «Мечта».

Выслушав Дятлову, жители продолжили задавать вопросы. Мы приводим некоторые из обращений, а также ответы на них.

«Сговор против жителей посёлка»

Жалоба: На протяжении 15-20 лет здесь поднят вопрос об очистных сооружениях. Обещают, обещают, деньги выделяют и ничего до сих пор нет. Вонь стоит там, где конечная автобусная остановка. Людям дышать нечем летом. Дальше десятки лет идёт борьба с заводами «Браво-БВР» и «МетУпак». <…> Вы передайте всем — мы, жители Прибрежного, сформируем группу, поедем в аппарат президента и добьёмся приёма для того, чтобы какие-то меры реагирования уже наконец были приняты.

Марина Оргеева: «Браво-БВР» закрыли, а сейчас выясняется, что они привозные печи используют. И «МетУпак» тоже в судебном решении находится.

Читайте также

Жалоба: Город нам сказал про газоанализатор — пять миллионов на него выделили. Куда делись деньги и почему убрали газоанализатор? Люди хоть что-то видели. Но город же нам ответил, что не собирается даже возобновлять эту работу. Потому что «МетУпак» сказал, что газоанализатор стоит в промышленной зоне. А наши дома, детский садик — где находятся? Какая территория должна быть санитарно-защитная? Мы поднимаем бумаги, все законы, пишем везде, и всё это скрывается. Сейчас идёт конкретный сговор против жителей посёлка, это понятно по тем ответам, которые я получаю.

Елена Дятлова: Про «Браво БВР», «МетУпак» и газоанализатор — да, есть сегодня газоанализатор, который находится у администрации города. Она готова поставить его в ту точку, которая нам будет определена министерством экологии и природных ресурсов, Роспотребнадзором. Установка в промышленной зоне не даёт объективной картинки, которая нам нужна. Снимать нужно не выброс в промышленной зоне, а в санитарно-охранной зоне. Я как глава города могу сказать, что в какую точку мне скажут поставить этот газоанализатор, там он и будет стоять.

Я сегодня не смогу подменить собой работу Роспотребнадзора. Не смогу, но слышу, что вы мне говорите. И после этого сделаю обращение в организации. Поверьте, не я убила Кеннеди и не я устанавливаю санитарно-охранные зоны. Но я, как глава администрации, постараюсь сделать так, чтобы если вас не слышат, услышали меня.

«Мешают жить»

Жалоба: Я живу на Заводской, 22 и напротив стоит завод «МетУпак». Проблема какая — заезжают тяжёлые фуры и из-за этого сотрясается дом и сам фундамент. Уже пошла трещина. Тут вопрос, наверное, изначально к проектировщикам, которые должны были делать заезд не с этой стороны, а со стороны трассы. Но этого не было сделано. Как-то можно этот вопрос решить?

Елена Дятлова: Значит, сегодня по дороге общего пользования заезжают фуры, которые, может быть, с ненормативной нагрузкой на ось или, может быть, просто достаточно тяжёлые. Создаются вибрации, которые передаются дому. Можно ли запретить проезд фур и понудить хозяйствующего субъекта сделать въезд с другой стороны? Честно, не знаю. Потому что на дороге общего пользования ограничить проезд транспортных средств невозможно.

Попытаться поставить весы, чтобы понять, идёт фура с перегрузом или нет — в теории можно, но что нам это даст? По карте посмотрим, что можно сделать. Отселить завод в другое место? Законодательство РФ очень сильно защищает частную собственность, мы это с вами знаем. И это, наверное, правильно. Что можно сделать в рамках закона — творчески подумаем.

Жалоба: И ещё по поводу этого дома: когда идёт штамповка или привозят эти огромные листы — грохот стоит невыносимый.

Елена Дятлова: Действующее законодательство говорит следующее: у такого рода предприятий должны быть установлены санитарно-защитные зоны, и они должны быть поставлены на кадастровый учёт. Это может сделать только Роспотребнадзор. Когда предприятие новое строится, Роспотребнадзор устанавливает эти зоны расчётным путём, когда предприятие действующее — на основании замеров. Значит, будет более плотная работа с Роспотребнадзором для фактического определения и постановки на учёт этих зон.

«На ребёнка набросилась стая собак»

Жалоба: Я насчёт безопасности и собак. Считаю, что самое главное — чтобы жители жили в безопасности, и это записано в Конституции РФ. Я лично 24 апреля 2019 года видел, как ребёнок ехал на велосипеде, и стая собак набросилась на него. После чего я обратился к уполномоченному по правам ребёнка в Калининградской области, к уполномоченному по правам человека в Калининградской области и к депутату Аминову Олегу Алексеевичу. А воз и ныне там. Я как обыватель смотрю по телевизору, что 12-летнюю девочку высадили с автобуса. Сразу Госдума приняла соответствующий закон. А у нас эти собаки ходят по детским площадкам, гадят. Они злые, кусаются. Жалобы неоднократно поступали, ещё когда я работал в управляющей компании. А воз и ныне там. Хотелось бы это как-то решить. Законодательную инициативу же имеет областная дума на федеральный уровень? Имеет.

Марина Оргеева: Сегодня у нас эти полномочия выполняет министерство сельского хозяйства. До этого выполняла частная организация — где-то лучше выполняла, где-то хуже. Потом эти работы были переданы министерству сельского хозяйства. Подобные жалобы с Космодемьянского были, а по Прибрежному — не было. Поэтому мы попросим приехать сюда бригаду, чтобы они посмотрели и проверили собак. 

«Машины летают как бешеные»

Жалоба: Я по вопросу дома №37 на улице Заводской. Нам отремонтировали парапет и придомовую территорию. <…> Нам сделали дороги возле дома со стороны залива и со стороны двора. Машины теперь летают как бешеные, независимо от того, что там конец жилой зоны и куча детей. Нам нужно сделать лежачий полицейский и поставить знаки «дети» и «придомовая территория», где должны снижать скорость.

Елена Дятлова: Я зафиксировала обращения про лежачий полицейский и снижение скорости — это всё понятно. Но мы же понимаем, что это мы ставим наши машины на газоны и это мы не снижаем скорость. Всем меняться нужно, и нам с вами тоже. Потому что это не люди с Магадана носятся около наших домов на скорости 40-60 километров в час.

Посмотрим, что за проезд. Если он находится на территории многоквартирного дома, то со знаками, наверное, будет сложно. Знаки ставятся на дорогах общего пользования и сквозных проездах. Если там возможна установка знаков, мы их поставим.

«Дети полчаса идут в школу тёмным лесом»

Жалоба: Я являюсь председателем СНТ «Мечта», который относится к микрорайону Прибрежный. Наши дети идут в школу лесом ровно полчаса. Это относится не только к нашей «Мечте», там и «Горизонт», и «Изумруд», и «Шторм», и «Тюльпан». Да, сейчас дали добро на прописку. У нас постоянно увеличивается численность и очень много многодетных — им тоже идти в школу. С школьным автобусом вопрос не решить, мы относимся к городу Калининграду. Но что-то придумать надо. Полчаса идут дети тёмным лесом в школу, особенно в зимний период.

Елена Дятлова: Да, это общая проблематика. Если вы меня спросите, есть ли готовое решение — его нет и оно очень сложное. В соответствии с действующим законодательством все садоводческие товарищества — это отдельные хозяйствующие субъекты, созданные для ведения хоздеятельности.

Да, сегодня российский законодатель разрешил строить там жильё, делать прописку и там проживать. Это правда. А вот что дальше в этим делать — вопрос крайне сложный. Мы не можем в ваше СНТ зайти с бюджетными средствами, чтобы помочь вам сделать дороги. У нас нет такого права.

Может ли быть пущен школьный автобус? Нет, не может. Школьные автобусы предназначены для сельской местности. Они подвозят детей из одного населённого пункта в другой — это не для города Калининграда. Вы поднимаете такой вопрос, который я без изменения федерального действующего законодательства решить не смогу. Не ругайте пианиста, он играет по нотам, а ноты пишутся в другом месте. То есть без изменения закона решить вопрос невозможно.

Марина Оргеева: Мы понимаем, что сейчас садовых обществ очень много в Калининграде и это вопрос системный. Сейчас нужно понимать, что там уже не просто садовые общества. Там живут люди, там нужно делать дороги, освещение. Когда это были участки для грядок и картошки — это была одна история. Сегодня там идёт реальная жизнь и возникает очень много вопросов, той же самой канализации.

Надо понимать, что они уже находятся в черте города как жилой массив. Но взять в город мы их не можем, поэтому надо изучать законодательство. Я уже давала поручение государственно-правовому комитету. Надо что-то решать и делать. Видите, сначала люди просили [разрешить прописки], федеральный законодатель услышал и разрешил. А теперь люди прописались, живут здесь и у них возникают вопросы — а как дальше жить?

Хитрости сотрудников «Чистоты»

Жалоба: Моя жалоба к МБУ «Чистота». У них на машинах стоят GPS. Так вот, наблюдаю с окна — едет трактор, поднял лопату и метёлку, проехал по улицам. Звоню диспетчеру и спрашиваю, что у вас за ерунда? Ответ: «А где он ездит, я откуда знаю? Буду звонить мастеру». Приезжают мужиков 20 один раз в квартал, убирают и уезжают. И дальше никто не убирает. Почему такое происходит? 

Елена Дятлова: Во-первых, да, сейчас техника у нас оборудована системой GPS-навигации. Мы закончим реформу и поставим датчики на оборудование — это правильно. Датчик на оборудовании показывает, запущено ли оно. Во-вторых, хорошо, что замечаете и помогаете нам, чиновникам. Нам нужно отлаживать процесс. Поэтому моя просьба к вам — звоните дальше по всем телефонам, которые есть. Кроме того, я нахожусь во всех социальных сетях. И если вы видите, что поливальная машина в дождь поливает — скиньте мне, пожалуйста, фотографию. Понимаете, вместе мы всё отладим. Да, я признаю, хозяйство большое и мы заинтересованы в том, чтобы навести порядок.

О нас | Джон Тодд Экологический

Создание естественных систем нового поколения для лечения
сточные воды и восстановление деградированных водных объектов

Кто мы

Директор: Джон Тодд, доктор философии, основатель и президент

Партнер: Дэвид Бенджамин, доктор философии. Sivilarkitekt MNAL, LEED AP BD-C, Charrette Planner

Совет директоров: Роб Конбой

Экологический дизайнер: Джонатан Тодд

Бизнес-менеджер: Рич Шерман, CFP

Ассоциированные партнеры

Biohabitats.Эрин Инглиш PE, LEED AP, старший инженер и координатор JTED Engineering Services

Форум природоохранного дизайна (CDF). Джеймс М. Патчетт, RLA, FASLA, LEED AP, президент

Ocean Arks International. Нэнси Джек Тодд, соучредитель и вице-президент. Также редактор и издатель, «Анналы Земли»

Как мы начали

В 1980-х годах доктор Джон Тодд экспериментировал с использованием биологически разнообразных систем для решения проблем стойкого загрязнения. Эти системы привели к исследованиям и патентам и во многом повлияли на поколение технологий очистки сточных вод.В 1988 году доктор Тодд основал компанию John Todd Ecological Design, чтобы коммерциализировать это видение и создать доступную альтернативу традиционной очистке сточных вод и набор новых методов восстановления деградированных водоемов.

Что мы сделали

За последние 27 лет John Todd Ecological Design реализовал проекты на пяти континентах, связанные с потоками водных отходов, от бытовых сточных вод до промышленных отходов. JTED участвовал в реабилитации широкого спектра водных объектов, включая загрязненные сточными водами городские каналы, пруды ливневой воды, ландшафтные объекты и естественные озера.

В наших проектах используется биоразнообразие и естественные процессы для создания механически простых, но биологически сложных систем, способных обрабатывать самые сложные загрязнители и потоки человеческих отходов. Мы сосредоточены на изменении взглядов людей на очистку сточных вод путем разработки передовых экологически чистых систем, которые очищают воду и обеспечивают общественное благоустройство застроенной окружающей среде. Мы стремимся устранить обычные препятствия и воссоединить людей с питательными веществами и гидрологическими циклами, чтобы оживить человеческий опыт.

Экологическая очистка сточных вод функционирует на трех уровнях:

Как коммунальное предприятие, удовлетворяющее потребности в очистке сточных вод

Как удобство, обеспечивающее эстетическое и жизненное свойство

Как среда обитания, создающая дом для видов водно-болотных угодий, включая рыб, стрекоз и т. перелетные птицы

1969-1981

Джон Тодд и его жена Нэнси Джек Тодд создают и развивают Новый институт алхимии на Кейп-Коде, исследовательскую ферму, изучающую замыкание цикла между производством продуктов питания, искусственной средой и отходами.Работа Джона с гидропоникой в ​​New Alchemy заложила основу для разработки Eco-Machine®.

2004

Eco-Machine® входит в парк эко-сельского хозяйства, замыкая цикл производства овощей, выращивания грибов, компостирования и процесса пивоварения. Здесь изображен сын доктора Тодда, Джонатан, с двумя учениками Джона внутри Эко-машины.

1986

Первая Eco-Machine®, построенная в Харвиче, штат Массачусетс, обрабатывает сточные воды лагун в соответствии со стандартами воды для плавания с использованием солнечного света и природных экосистем.

2008

Джон Тодд получает первую премию Бакминстера Фуллера за свое предложение «Комплексный дизайн для углеродно-нейтрального мира: проблема Аппалачей». Предложение выдвигает стратегию преобразования 1,5 миллиона акров заминированных земель в Аппалачах в восстановительное сообщество. Buckminster Fuller Challenge отдает должное дальновидному мышлению, направленному на «решение самых насущных проблем человечества в кратчайшие сроки, одновременно улучшая экологическую целостность Земли.»

1996

Eco-Machine® создана для обработки кондитерских отходов для Ethel M Chocolates в пустыне Невады, демонстрируя, что экологическая очистка сточных вод возможна для промышленных отходов и в экстремальных климатических условиях.

2009

Лента перерезается в Центре устойчивого развития Омега, в котором размещается эко-машина и знаменует собой новую эру интеграции экологической очистки сточных вод в самое сердце архитектуры здания.

1996

После успеха Южного Берлингтона, Vt.Компания Eco-Machine®, очищающая 80 000 галлонов городских сточных вод в день, Джон Тодд удостоен награды Агентства по охране окружающей среды США за заслуги перед окружающей средой в знак признания продемонстрированной приверженности и значительного вклада в охрану окружающей среды.

2014-2015

JTED сотрудничает с Biomimicry South Africa и другими африканскими партнерами, чтобы предложить недорогие экологические решения с нулевым потреблением энергии для сточных вод в развивающихся странах, побочными продуктами которых являются столь необходимые деревья, сады и почва для неформальных поселений.

Джон Х. Тодд, доктор философии

Доктор Тодд был пионером в области экологического дизайна и инженерии на протяжении почти пяти десятилетий. Он является основателем и президентом John Todd Ecological Design. Доктор Тодд имеет степени в области сельского хозяйства, паразитологии и тропической медицины Университета Макгилла в Монреале и докторскую степень по рыболовству и этологии в Университете Мичигана. Он является почетным профессором и выдающимся лектором Школы Рубинштейна Вермонского университета и научным сотрудником Института экологической экономики им. Гунда при UVM.Он также является основателем и президентом Ocean Arks International, некоммерческой исследовательской и образовательной организации; и соучредитель New Alchemy Institute, исследовательского центра, который провел новаторские исследования в области органического сельского хозяйства, аквакультуры и биозащитных убежищ. Он был младшим научным сотрудником Океанографического института Вудс-Хоул и доцентом Государственного университета Сан-Диего.

Его многочисленные награды включают Премию Бакминстера Фуллера 2008 года за лучшую идею / концепцию по спасению планеты / человечества; Премию Чико Мендеса и Премию за заслуги перед окружающей средой Агентства по охране окружающей среды; награда за заслуги перед открытием Нью-Йоркского открытого центра; Премия Global Visionary от города Чикаго; и многие другие.

Он также является соредактором журнала «Solutions Journal»; член ассоциации Линдисфарн; член Общества экологической реставрации и Экологического общества Америки; и входит в консультативный совет экологической инженерии, Журнала экотехнологии. Его запатентованная Eco-Machine ™ была выставлена ​​на Триеннале дизайна Смитсоновского института в Музее дизайна Купера-Хьюитта в Нью-Йорке.

В 2007 году журнал «Возрождение и эколог» назвал его одним из 100 лучших провидцев ХХ века.Он также получил премию E.P.A. Награда за его реставрационную технологию на озере Пунаваи, курорт Four Seasons, Хуалаи, Гавайи, за продвижение инновационных идей, решение экологических проблем и возможность широкого тиражирования. Его работа была отмечена в «Гениальном выпуске» журнала Esquire, и он был назван одним из 35 лучших изобретателей в книге Дэвида Брауна «Изобретая современную Америку».

Другие награды:

  • Премия «Герой планеты», журнал Time

  • Почетный доктор, Колледж Грин-Маунтин

  • Награда за выслугу первопроходцев

  • Премия Чарльза и Анны Морроу Линдберг

  • Почетный доктор технических наук, Университет Макмастера

  • Премия DaimlerChrysler за инновации в дизайне

  • Премия Discovery за технологические инновации

  • Премия Тедди Рузвельта за охрану природы

  • Признание вклада Организации Объединенных Наций в охрану глобальной окружающей среды

  • Премия «Порог за вклад в развитие человеческих знаний»

  • Гораций Х.Премия Рэкхема за выдающуюся докторскую диссертацию, Мичиганский университет

Патенты доктора Тодда включают:

  • Патент США 1990 г. № 5087353 Устройство для удаления водных отходов солнечной энергии

  • Патент США от 1994 г. № 5389257 Способ обработки отходов

    .
  • Патент США от 1995 г. № 5486291 Экологический псевдоожиженный слой

    .
  • 1996 Патент США № 56618413 Система EFB

    .

Джонатан Тодд, экологический дизайнер

Джонатан был движущей силой экологического дизайна Джона Тодда в течение 19 лет и руководил разработкой и проектированием многих наиболее успешных проектов компаний.Сегодня Джонатан находится на западном побережье и сосредоточен на решении самых насущных водных проблем в этом регионе.

Проработав капитаном в торговой морской пехоте, Джонатан Тодд вместе со своим отцом основал компанию John Todd Ecological Design. Он сразу же начал работать над интеграцией естественных экологических технологий своего отца по мере их развития в растущую клиентскую базу компании.

В течение пяти лет, работая с инженерами и другими дизайнерами проектов, Джонатан помог создать Dr.Открытия Тодда в промышленных масштабах.

Джонатан сотрудничал с Институтом Омега над разработкой концепции Центра устойчивого развития Омега. Он был одним из руководителей при разработке концепции с клиентом и выборе команды дизайнеров. Он был ведущим дизайнером Todd Ecological на протяжении всего процесса проектирования, строительства и реализации этого отмеченного наградами проекта «Living Building Challenge» и «Лидерство в энергетике и окружающей среде» Designplatinum.

Jonathan’s представил мировому сообществу надежные, крупномасштабные экологические решения для сточных вод, признавая, что доступность, надежность и эстетичный внешний вид являются ключами к выходу на конкурентный рынок по сравнению с традиционными технологиями.

Джонатан работал консультантом с архитектурными и инженерными фирмами по вопросам проектирования экологических выставок, эко-промышленных парков и инновационных крупномасштабных систем очистки воды.

В качестве личной миссии он очень заинтересован в разработке устойчивых водных решений для беженцев во всем мире.

Дэвид Н. Бенджамин, доктор философии

Сивиларкитект MNAL, LEED AP BD-C, Charrette Planner
Дэвид Бенджамин является старшим советником компании John Todd Ecological Design.Он занимается архитектурой с 1985 года в США и Норвегии и стремится обеспечивать инновации и качество во всех аспектах проектирования, строительства и финансирования устойчивой архитектуры. Он также является основателем компании лучше.

Д-р Бенджамин имеет степень магистра архитектуры Вашингтонского университета, докторскую степень по архитектуре / археологии Норвежского университета науки и технологий (Тронхейм) и провел постдокторское исследование по внедрению инновационного стандарта Passivhaus для подрядных компаний региона Осло с помощью гранта на стипендию. от Норвежского исследовательского совета, 2010-2011 гг.

Он опубликовал множество публикаций по вопросам домашнего, экологического и энергосберегающего проектирования зданий и теоретических основ экологического проектирования в книгах, журнальных статьях и в материалах конференций. Его практика проектирования включает строительные проекты для нескольких групп коренных народов, в том числе образовательные учреждения для племени в Боливии, низкоэнергетические дома для племен Великих равнин, проектирование и строительство нескольких жилищных проектов в Норвегии, а также проектирование и управление чарретами заинтересованных сторон для строительства и городского строительства. дизайн-проект.Д-р Бенджамин вместе со многими заинтересованными сторонами в скандинавском сообществе проектировщиков низкоэнергетических зданий основал организацию Passivhus Norden в 2007–2009 годах, является инвестором в экологические технологии и основал консалтинговую компанию по финансированию экологически устойчивых зданий и инфраструктуры. Better Inc. в Берлингтоне, штат Вент.

Роб Конбой, MBA

Роб Конбой является финансовым директором John Todd Ecological Design. В 2004 году Роб получил первую степень магистра делового администрирования в Университете Вермонта с упором на устойчивость.Эта степень укрепила его приверженность делу защиты окружающей среды и возможности бизнес-инноваций. Он обладает более чем 20-летним опытом продаж и стратегического планирования, причем все они были связаны с предприимчивыми компаниями. Он является основателем и генеральным директором компании Better Inc.

Ричард Шерман, CFP®

.

Управление бизнесом, администрирование

Ричард А. Шерман, CFP®, является бизнес-менеджером John Todd Ecological Design. Он сделал разнообразную карьеру в сфере бизнеса, управления и финансовых услуг.Рич получил степень бакалавра коммуникаций в Фордхэмском университете в Нью-Йорке, степень магистра образования в Спрингфилд-колледже и сертификат об окончании аспирантуры в Государственном университете Вустера. Он был сертифицированным специалистом по финансовому планированию с 1986 года и был независимым финансовым консультантом с 2006 года. Ранее он занимал должности в компаниях John Hancock, A.G. Edwards и TD Banknorth. Он ушел в отставку в звании подполковника Национальной гвардии ВВС штата Массачусетс и служил на действительной службе в США.С. Военно-морской флот. Рич также был адъюнкт-профессором Колледжа бизнеса в Бриджуотерском государственном университете.

Услуги | Джон Тодд Экологический

Создание естественных систем нового поколения для лечения
сточных вод и восстановление деградированных водных объектов

В Todd Ecological Design мы подходим к каждому проекту как к индивидуальному проекту, исходя из первых принципов, чтобы оценить цели и возможности и создать систему очистки, которая отвечает местным условиям и потребностям клиентов. .Мы сотрудничаем с нашими клиентами и другими профессионалами в области дизайна, чтобы реализовать проект от концептуального планирования до строительства и эксплуатации.

В типичном проекте мы обеспечиваем полный дизайн и проектирование системы очистки и работаем с архитекторами и ландшафтными архитекторами над эстетикой и планировкой этих систем. В сложных случаях повторного использования MEP участвуют в интеграции механических систем в существующие здания. Местные инженеры-строители могут помочь с планированием участка.Мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами и командой дизайнеров на протяжении всего процесса регулирования. Эко-машины успешно использовались для решения задачи строительства жилых домов, достижения целей Net Zero и получения баллов LEED.

Примеры типичных проектов:

Очистка сточных вод на месте

Мы предлагаем индивидуальную экологическую систему очистки бытовых сточных вод. Эко-машины использовались как жилые классы и координационные центры для кампусов с целями устойчивого развития.Эти системы наилучшим образом используют ценные водные ресурсы и защищают окружающую среду. Сточные воды можно обрабатывать до стандарта, пригодного для повторного использования в непитьевых целях, и, в зависимости от местных нормативных требований, использовать для орошения и смыва туалетов.

Модернизация существующих систем лагун

Во многих случаях существующие сточные воды или лагуны для хранения могут быть улучшены с использованием экологических технологий для повышения эффективности удаления биогенных веществ и очистки. Обновление экологической лагуны может помочь в управлении твердыми частицами и должно быть рассмотрено для любой существующей лагуны, сталкивающейся с повышенным использованием или нормативными требованиями.

Восстановление водных объектов

За последние 150 лет урбанизация, сельское хозяйство, вырубка лесов и производство глубоко изменили здоровье и характер естественных водоемов в США и во всем мире. Наши системы восстановления на месте, называемые Restorers, могут дать толчок экологии водоема, переваривать отложения и снижать уровни питательных веществ, возвращая водный объект в экологическое состояние. Они также могут служить средой обитания для диких животных и местом отдыха в сообществе.

  • Национальное общество одюбонов, Неаполь, Флорида

  • Сэр Ричард Брэнсон — Virgin Atlantic, Ultraway Holdings

  • The Four Seasons Resort, Кона, Гавайи

  • Город Графтон, Массачусетс

  • Город Даллас, Техас

  • Peace and Plenty Resort, Грейт-Эксума, Багамы

  • Город Фучжоу, провинция Фуцзянь, Китай
  • Центр Омега, Райнбек, Нью-Йорк
  • Штат Вермонт

  • Berea College, Berea, Кентукки

  • City of South Burlington, Южный Берлингтон, Вермонт

  • Город Провиденс, Провиденс, Род-Айленд

  • Город Сан-Франциско, Калифорния

  • Darrow School, Нью-Ливан, Нью-Йорк

  • Ethel M Chocolates, Хендерсон, Невада

Эко-машины

Эко-машины

Почти тридцать лет назад гениальный эколог Х.Т. Одум использовал модели аналитических систем для изучения инфраструктур, поддерживающих человечество. Он пришел к выводу, что индустриальное общество находится на пути к столкновению с естественными системами, от которых оно зависит. Он предсказал, что общество, в котором преобладает ископаемое топливо, превысит пропускную способность Земли, и, как следствие, в двадцать первом веке будут широко распространены страдания.

Для этой новой области д-р Одум предложил термины экологический дизайн и экологическая инженерия.Он пошел дальше и провел эксперименты в области экологического дизайна и инженерии, а также сформулировал некоторые из их руководящих принципов. Его знаковая книга «Окружающая среда, сила и общество», опубликованная в 1971 году, положила начало экологии как интеллектуальной основе для будущего дизайна.

В том же году Джон Тодд приступил к расшифровке информации из экосистем и применению этой информации для создания новых технологий, использующих биологические сложности, встречающиеся в природе. Первые эксперименты, проведенные в Институте Новой Алхимии и Океанографическом институте Вудс-Хоул, включали проектирование и создание инженерных экосистем для выращивания продуктов питания.В последующие годы эти идеи были применены Тоддом и его сотрудниками в сферах аквакультуры, производства топлива, развития возобновляемых источников энергии и архитектуры.

Большая часть нашей текущей работы основана на концепции объединения обычно не связанных между собой секторов инфраструктуры общества. Этот этап получил название промышленной экологии. В самом широком смысле промышленная экология создает симбиотические системы во всем обществе, которые совместно используют ресурсы и обмениваются ими внутри, как это делают экосистемы в природе.Промышленная экология может иметь высокую общую эффективность благодаря совместному использованию ресурсов. Кроме того, загрязнение можно в основном, если не полностью, устранить, поскольку отходы одного компонента являются источником энергии, питательных веществ или материалов для другого компонента. Примером может служить рост эко-индустриальных парков, которые могут стать одним из решений разумного использования ресурсов. Другой пример — использование реставраторов для очистки воды и получения ценных вторичных продуктов в рамках одного и того же процесса.

Двенадцать принципов экологического дизайна

биологических обитателей »Вопросы и ответы эксперта с Джоном Тоддом

Джон Тодд

Джон широко публикуется и является автором более двухсот научных, технических и популярных статей.Он автор или соавтор семи книг. Он является обладателем ряда патентов и изобретателем Eco-Machines ™, систем, в которых жизнь делает «тяжелую работу» по очистке воды.

Страсть и работа Джона вращаются вокруг обширной области планетарного исцеления. Джон получил образование в Университете Макгилла (бакалавр сельского хозяйства и магистр паразитологии) и имеет докторскую степень в Мичиганском университете (рыболовство и океанография).Он также получил две почетные докторские степени. Он получил более десятка наград, в том числе первое испытание Бакминстера Фуллера «Дизайн для углеродно-нейтрального мира: вызов Аппалачии» за лучшую идею по спасению человечества. В 2000 году журнал Time назвал его «героем планеты». Он был героем для многих из нас, работающих в Biohabitats, и мы были рады поговорить с ним об использовании Eco-Machines для очистки сточных вод на месте. и повторное использование.

Большая часть вашей ранней работы в 1970-х годах была связана с использованием экологического дизайна в производстве продуктов питания.Не могли бы вы рассказать нам немного об этом, а затем рассказать, что побудило вас сосредоточиться на очистке сточных вод?

Моя биография довольно эклектична. Я изучал и получил степени по сельскому хозяйству (бакалавриат), тропической медицине и паразитологии (диплом), а также по озерам, океанам и поведению животных в водной среде (докторская степень).В 1970 году я вместе со своей женой [Нэнси Джек Тодд] и моим другом Уильямом МакЛарни основал Новый институт алхимии. Его цель состояла в том, чтобы объединить дисциплины, которые обычно разделены, такие как архитектура, энергетика и производство продуктов питания. Одной из первых наших задач было создание миниатюрных миров или микрокосмов для выращивания пищи. Первой системой, которую мы создали, была геодезическая структура, в которой находился пруд, в котором мы выращивали несколько различных видов рыб. Сам пруд поддерживал деревья и сельское хозяйство внутри конструкции.С самого начала мы искали экологически чистые, химически не зависимые, нетоксичные способы интенсивного выращивания продуктов питания с использованием нетоксичных материалов. Идеи New Alchemy стали популярными. В течение 70-х и 80-х годов сюда приезжали десятки тысяч посетителей, в том числе лауреаты Нобелевской премии и известные люди, такие как Маргарет Мид и Грегори Бейтсон. Это было похоже на то, кто есть кто в ту эпоху. Это было весьма примечательное учреждение, имевшее глобальное влияние.

Геодезическая структура в Институте Новой Алхимии

В то же время я работал океанографом в Океанографическом институте Вудс-Хоул.В то время ходили разговоры об использовании атомной энергии для рытья канала на уровне моря в Центральной Америке от Тихого океана до Атлантического океана. Комиссия по атомной энергии наняла меня, чтобы выяснить, скрещиваются ли рыбы, обитающие в Атлантическом океане, с рыбами из той же семьи, обитающими в Тихом океане.

Первое, что я сделал, — это попытался смоделировать тропическую приливную среду в теплицах; в данном случае я использовал геодезические конструкции. Поэтому мне пришлось научиться собирать экосистемы.Вдохновленный теориями известного эколога Говарда Т. Одума о проектировании сложных систем и их самоорганизации, самопроектировании и самовосстановлении, я сказал: «Я собираюсь попробовать это!»

Мы были на севере, и экосистемы должны были быть тропическими, а также вторичными, чтобы они могли нагреваться и оставаться в тепле. Мне нужно было иметь приливные экосистемы, которые были бы настолько настоящими, чтобы морские рыбы могли размножаться в неволе. В то время разводили очень мало морских рыб. Я прилетел в Коста-Рику и собрал живые экземпляры Bathygobius как из Атлантического, так и из Тихого океанов.Я обнаружил, что бычок из Атлантики скрещивается с бычком из Тихого океана, но не с другими видами бычков из Атлантики. Не думаю, что мой отчет, в котором указывалось, что будут проблемы с каналом уровня моря, хоть как-то повлиял на ход истории. Интересной частью было проектирование экосистем с определенной функцией.

Пруд на Кейп-Коде

К середине 1980-х годов мы теряли некоторых из наших друзей из-за рака в моем родном городе, и я был убежден, что это был рак, вызванный окружающей средой.Итак, я начал осматриваться. Первым делом я посмотрел на пруд в городке Кейп-Код, куда сбрасывали отходы из автоцистерн. Я обнаружил, что все 15 основных химических веществ, вызывающих озабоченность Агентства по охране окружающей среды, были в этом пруду; вода была ядовитым супом. Поскольку водоем был без покрытия, этот ядовитый суп просочился на четыре или пять футов ниже уровня грунтовых вод города. Я начал исследовать и понял, что [откачанные отходы] были не только из бытовых септиков; это были малые предприятия, ветеринарные клиники, медицинские клиники, дома престарелых… список можно продолжать бесконечно.Загрязненные воды тогда стали моим основным фокусом, и я решил попытаться изобрести живые технологии для очистки этого мусора.

Когда дело дошло до разработки живых систем для обработки токсичных отходов, я знал из своего опыта в New Alchemy, что нам приходилось работать с солнечным светом, и что обычная очистка сточных вод почти полностью зависит от бактерий.Чтобы оптимизировать солнечный свет в этих ранних системах, резервуары были сделаны из светопропускающего материала: тонкого стекловолокна. В эти фотосинтетические чаны мы начали высевать десятки тысяч видов организмов из десятков диких сред в этом районе.

Чаны из стекловолокна

Жизнь делает свою работу в Eco-Machine

Мы понимали, что если мы собираемся создать новую технологию, нам нужно заимствовать стратегии из разных типов родительских экосистем; болото, пруд и движущиеся части, такие как ручьи или реки.Это понимание, наряду с наукой о сборке, привело нас к разработке этих систем. В конце концов, наши технологии оказались довольно простыми с механической точки зрения. Мы использовали аэрацию во всех частях нашего дизайна и отдельные ячейки, которые были соединены в поток или реку, как бусинки на веревке. Эта система смогла превратить ужасно загрязненную воду в чистую всего за чуть более десяти дней. Это было потрясающе.

Мы понимали, что если мы собираемся создать новую технологию, нам нужно заимствовать стратегии из разных типов родительских экосистем; болото, пруд и движущиеся части, такие как ручьи или реки.Это понимание, наряду с наукой о сборке, привело нас к разработке этих систем. В конце концов, наши технологии оказались довольно простыми с механической точки зрения. Мы использовали аэрацию во всех частях нашего дизайна и отдельные ячейки, которые были соединены в поток или реку, как бусинки на веревке. Эта система смогла превратить ужасно загрязненную воду в чистую всего за чуть более десяти дней. Это было потрясающе.

Линн Маргулис оказала на меня большое влияние, один из великих биологов 20-го, 90-х, 350-х годов, века.Ее ученики изучали жизнь внутри этой системы — этого токсичного резервуара — и смогли идентифицировать все обнаруженные ими организмы. Однако они увидели сообщества , которых они никогда раньше не видели на Земле. Другими словами, Природа изобретала новые сообщества в зависимости от типа и количества отходов на каждой стадии процесса обработки. Это было настоящим откровением, и я был поражен. На этом этапе я знал, что никогда не смогу понять пути, сложности и механизмы, происходящие в этих резервуарах.Только в последние годы мы начали проникать в некоторые из этих «экологических черных ящиков» с помощью генетической инвентаризации и недавней микробиологической работы. 2016 год — очень интересное время. Это хорошая эпоха, чтобы быть ученым-водником и интересоваться восстановлением загрязненных вод.

Говоря простым языком, что такое Eco-Machine ™ и как он очищает загрязненную воду?

Каркас — это то, что я бы назвал обычным гражданским строительством.Однако Eco-Machines ™ отличается от обычных систем тем, что в них используется life как заменитель чего-то инертного и добавленного. Что отличает Eco-Machine ™ от обычной системы, так это не столько инженерия, сколько сознательное использование всех царств жизни в процессе.

Внутри эко-машины South Burlington

Например, эко-машина будет использовать корни высших растений, которые часто сплавляются по поверхности, в качестве активного источника передачи фотосинтетической энергии в виде углеродных продуктов для поддержки полезных сообществ вокруг корневой системы.В обычной системе может использоваться [синтетическая] среда, достаточно липкая, чтобы она понравилась бактериям.

Эко-машины обладают множеством функций. Их общность заключается в том, что разработчик или инженер создает процессы в машине на основе задачи, которую он должен выполнить. Eco-Machines ™ использовались для выращивания продуктов питания, очистки сточных вод, очистки токсичных отходов, восстановления поврежденной окружающей среды и даже для производства топлива.

Например, если вы хотите, чтобы ваша Eco-Machine ™ обрабатывала сточные воды, вы должны убедиться, что в системе достаточно времени удержания, чтобы обеспечить полное преобразование аммиака в газообразный азот.Как и в большинстве систем очистки сточных вод, для завершения процесса здесь будут задействованы процессы, связанные с кислородом, и среда с недостатком кислорода. Вам также необходимо убедиться, что у вас достаточно площади поверхности для микроорганизмов, чтобы они могли использовать БПК [биохимическую потребность в кислороде] в качестве источника пищи. Вы также должны иметь подходящие места для организмов, которые будут брать воду и очищать ее. Для биологического удаления патогенов должно быть достаточное время удерживания и достаточное воздействие богатой кислородом среды для организмов, которые справляются с этой задачей.

Эко-машины полезны, потому что они уменьшают количество энергии и внешних химикатов, обычно используемых в традиционной системе, а большая часть тяжелой работы выполняется самой жизнью.

Могут ли эко-машины быть экономичными двигателями?

Мы сознательно не сосредотачивались на побочных продуктах производства живых машин, но нам следовало бы это сделать.Например, муниципальная экологическая машина South Burlington Municipal Eco-Machine ™ [которая была разработана для удаления питательных веществ и загрязняющих веществ из сточных вод] также производила папирус. Хартия Земли в Организации Объединенных Наций была написана на выращенном там папирусе.

Хартия Земли

Другим примером является эксперимент, который мы провели во Фредерике, штат Мэриленд, где мы использовали японскую рыбу кои в качестве основной стратегии по сокращению образования осадка.Ила было достаточно для того, чтобы кои росли и процветали. Мы купили кои по 0,99 доллара за штуку в начале эксперимента. Год спустя мы продали их по 10 долларов за штуку людям, занимавшимся декоративными прудами, которые затем, вероятно, продали их гораздо дороже. Несмотря на эти примеры, мы никогда не сели и не нашли время, чтобы спросить, почему у общины не может быть очистных сооружений, которые не только дают им чистую воду, но и окупаются за счет производства очень ценных продуктов.

Вы подозреваете, что есть места в мире или сегменты общества, которые не только приняли бы Eco-Machine ™, но и дали бы возможность для экономических связей?

Хорошим началом может быть использование в процессе обработки ранних стадий прибрежных растений, таких как саженцы и молодые кустарники.Я видел, как сообщество использует свою Eco-Machine ™ для производства генетического материала [который подрядчикам, возможно, в противном случае пришлось бы покупать в специализированных питомниках] для проектов восстановления водотока и прибрежных вод. Еще один источник дохода, который мы разработали, — это срезанные цветы, которые хорошо растут в процессе обработки. Лилии каллы — хороший тому пример.

В чем заключалась одна из ваших самых ценных неудач — с точки зрения извлеченных уроков — при использовании эко-машин для очистки сточных вод?

Где мы, как сообщество практиков, больше всего учимся на своих ошибках, так это в процессе ввода в эксплуатацию Eco-Machines.Обычно системы засеваются разнообразием жизни. Очень часто это включает слизь микроорганизмов из другого очистного сооружения. Ввод системы в эксплуатацию, также известный как процесс наращивания мощности, представляет собой сложный экологический бизнес. К сожалению, мы обычно не выделяем средства и не выделяем ресурсы тем, кто действительно понимает, что когда вы запускаете систему, это не однократное заполнение. Это многоуровневая система, которая строится по мере обучения системы. Скорость приема отходов также должна постепенно увеличиваться; он не может запускаться как полноценная система.Этот процесс наращивания темпов роста занимает от одного до двух месяцев, однако в этот период у нас редко бывают практические экологи.

Я думаю, что одна из причин, почему Eco-Machine ™ в Corkscrew Swamp Sanctuary во Флориде работает лучше, чем 25 лет назад, заключается в том, что система учится у самого окружающего болота. Жизнь извне проникает внутрь, поэтому система постоянно проектирует и самоорганизуется. Система открыта для окружающей среды, поэтому в этом случае такой обмен возможен.

Чем вы можете посоветовать архитекторам, дизайнерам или инженерам, которые хотят побудить не склонного к риску клиента рассмотреть Eco-Machine ™ для очистки сточных вод на месте?

Хотя во многих случаях экономический аргумент может быть очень эффективным, я бы не стал с этого начинать. Я придерживаюсь другого подхода.Я говорю людям: «Вы будете очень довольны тем, что красиво, не воняет и является полезным активом». Затем я бы попросил их посетить систему, подобную той, что находится в Центре устойчивого образа жизни Омега , а затем посетить обычные очистные сооружения. В документальном фильме Green Machine , который в первую очередь посвящен Eco-Machine ™ в Corkscrew Swamp, оператор завода приводит создателя фильма на обычную установку для очистки сточных вод и говорит: «Никто не хочет быть здесь.”

Центр устойчивого развития Омега

Другой движущей силой является то, что все больше и больше людей хотят создавать системы с положительным выбросом углерода, отвечающие требованиям Living Building Challenge .

Вы видели ситуации, в которых Eco-Machines ™ не имеет смысла?

Да. Если в сообществе есть климат и земля, почему бы не выбрать красивое сооруженное водно-болотное угодье, которое представляет собой систему с гарантированным выбросом углерода, потребляющую очень мало энергии? Это и ежу понятно. Это построенное водно-болотное угодье можно превратить в ботанический сад, чтобы люди смогли оценить это живое существо, которое так много для них делает.

Вы вдохновили поколение инженеров-экологов.Вы упомянули Х. Одум и Линн Маргулис. Кто еще вдохновлял вас в начале вашего образования или карьеры?

H.T. Книга Одума Environment, Power and Society оказала на меня большое влияние. В Макгилле и в Мичиганском университете у меня было два или три очень хороших профессора, которые имели большое влияние. Я думаю, что на меня больше всего повлияло системное мышление, имевшее место в 60-х и 70-х годах, такие люди, как Джеймс Лавлок и Грегори Бейтсон. Об этом недавно вышла книга под названием Groovy Science .Меня всегда восхищала эволюция, потому что я думаю, что в ней есть ключи ко многим будущим дизайнам, поэтому ученые-эволюционисты также были важны для меня. Мне нравится знать, что произошло за последние три миллиарда лет. Природа постоянно изобретает, проверяет, пробует, отвергает и видоизменяется. Там должны быть какие-то рассказы, которые мы должны использовать как земные управители.

Все мы, участвующие в регенеративном проектировании, восстановлении окружающей среды и планировании сохранения, считаем себя хранителями Земли.Работа по спасению планеты из ее деградированного состояния — великая работа нашего времени. К счастью, есть много талантов.

Оглядываясь назад на то время, когда вы основали New Alchemy, как далеко, по вашему мнению, мы зашли в интеграции, казалось бы, отдельных дисциплин?

Один из способов измерить это — посетить кампусы колледжей и университетов. Когда я только начинал, архитекторы, экологи, инженеры, физики и садоводы не могли работать вместе.Они были в отдельных бункерах. Среди ученых по-прежнему существует тенденция оставаться в стороне, потому что в начале своей карьеры они борются за пребывание в должности, а срок пребывания измеряется количеством статей, которые вы пишете по довольно узкому кругу вопросов. Однако сегодня по всей стране есть несколько университетских городков, с которыми ведется сложное сотрудничество. Есть основания для надежды!

Вы сказали, что если мы сможем «выявить скрытый язык природы» и обратиться к природе за нашими инструкциями, «мы сможем уменьшить негативное воздействие человека на эту планету на целых 90%.«В целом, как вы думаете, насколько хорошо мы занимаемся поиском и изучением этого языка?

Я только что просмотрел книгу Кортни Уайт «Трава, почва, надежда» для нашей публикации Annals of Earth . Когда я закончил эту книгу и осознал, сколько людей во всем мире замечают преобразующий потенциал этой планеты и используют углерод в качестве меры успеха, я почувствовал себя очень позитивно. Эта книга очень хорошо объясняет, что это за инструменты, кто их разрабатывает и где они расположены.Уайт даже говорит о группе на юге Франции, которая придумала, как повысить урожайность, разместив солнечные батареи на своих полях на определенной высоте и под определенным углом. Так много странного и чудесного происходит!

Говоря о странных, чудесных вещах… ранее вы упомянули, что мы получаем знания, чтобы открывать больше «экологических черных ящиков». Какой экологический черный ящик вы больше всего хотите открыть?

Есть кое-что, что меня интересует по причинам глобального климата.Как нам взять водоем, который загрязняет атмосферу избытком СО2, и преобразовать его в тело, улавливающее атмосферный СО2? Тогда как нам преобразовать этот CO2 в стабильный углерод, который будет оставаться в отложениях самой системы в течение длительного периода времени?

Когда мы пытаемся вылечить пруд или что-то подобное, мы пытаемся ограничить один из основных элементов. В нашем случае это в основном азот. Но я думаю, что, поступая так, мы не позволили механизмам в этом водоеме выполнять оптимальный углеродный цикл, который создаст возможность для самовосстановления в этой системе.Сейчас я как бы одержим этим. К счастью, я собираюсь начать работать с некоторыми учеными из Флориды, которые интересуются углеродом и водой. Мы можем начать эксперименты в Corkscrews. В почве есть липкий белок, называемый гломалин, который вырабатывается в результате симбиотических отношений между корнями растений и грибами. Хочу найти водный аналог. Если хотите, какие липкие белки содержатся в воде и как мы поддерживаем их рост?

Как наши читатели могут быть в курсе хода этого исследования?

Наша публикация, Анналы Земли , содержит написанную мной статью под названием « Восстановление загрязненных вод .«Примерно каждые три года я стараюсь обновлять это для публикации.

11. Живые машины

11. Живые машины

Содержание Назад Вперед


Это старый веб-сайт Университета Организации Объединенных Наций. Посетите новый сайт http://unu.edu


11. Живые машины

Джон Тодд и Нэнси Джек Тодд

Эта глава продолжает нашу исследование технологий, включающих экологические мудрость природы.Он знакомит наших читателей с тем, что мы считаем самые передовые и революционные технологии этого Добрый. Авторы были в авангарде этих революционные разработки за последние двадцать пять лет. Джон Тодд, дальновидный биолог и экологический дизайнер, является основателем ныне легендарного Института Новой Алхимии и Центра Восстановление вод в Ocean Arks International в Массачусетс, где он был пионером концепции «жизни технологии », и в частности« живые машины », описанные на следующих страницах.

Нэнси Джек Тодд активно участвует в экологическом движении более двух десятилетий. В качестве соучредитель New Alchemy Institute, редактор его журналов, вице-президент Ocean Arks и редактор их публикации, Анналы Земли, она была главной силой, стоящей за доведение результатов до российской читательской аудитории. Оба авторами опубликовано множество статей и несколько книг по экологический дизайн, в том числе недавно созданные совместно том, От экологических городов к живым машинам: принципы Экологический дизайн (1994).

Эта глава вдохновляет знакомство с новой и замечательной отраслью экологической дизайн. Как объясняют авторы, живая машина — это сдержанная экосистема, включающая сотни, даже тысячи видов тщательно отобранные организмы. Это машина, потому что в ней есть были спроектированы и созданы для выполнения конкретных задач. В то же время, однако, оно принципиально отличается от обычного машины и даже из стандартных биотехнологий.

Дизайн этих новых, созданные человеком экосистемы не только в корпорациях всех принципов экологии, но также использует врожденный интеллект экологическое сообщество, содержащееся в структуре.Как натуральный экосистемы, живые машины способны восстанавливать себя, заменять их компоненты по мере их износа и реагировать творчески измениться «эволюционным» самовоспроизведением.

Живые машины были спроектирован и построен для производства продуктов питания, обогрева и охлаждения зданий, обрабатывать отходы и очищать воздух. Самое удивительное, что они могут выполнять все эти функции одновременно. Прототипы эти чудеса экологического дизайна сейчас устанавливаются на всей территории Соединенных Штатов, а также в Канаде, Великобритании, и Австралия.По оценкам авторов, в конечном итоге эти живые технологии будут до 10 000 раз эффективнее, чем традиционные технологии. С точки зрения энергетики и химии входов, существующие примеры уже от десяти до ста раз эффективнее.

Мы включили несколько фотографии живых машин с главой, потому что мы чувствуем что их сильная эстетическая привлекательность окажется не менее важной для их успех как увлекательная теория, стоящая за ними, и их потрясающие экономические показатели.Быть машинами, садами и работами искусства все в одном, живые машины — главные вехи на пути к устойчивости.

Бесчисленные и опасные для жизни экологические проблемы, которые в настоящее время преследуют нас глобально и локально являются побочными продуктами человеческих культур и технологии, глубоко оторванные от великих природных систем планета. Эти же системы, по иронии судьбы, процессы, которые в конечном итоге поддерживают нас. Эдвард Уилсон подсчитано, что люди уничтожают виды в необычайной и что от двадцати до пятидесяти процентов нынешнего живого виды вымрут к 2025 году.Единственный прочный решение противодействовать этой динамике — сознательно воссоздавать симбиотические отношения между человечеством и природой. Такой отношения требуют не меньше, чем фундаментальные технологическая революция, призванная интегрировать развитые общества с миром природы.

Такая революция — это хорошо в процессе. Мы участвовали в прикладных исследованиях действительно устойчивые и справедливые средства поддержки народов мир более двадцати пяти лет. Среди самых обнадеживающих недавними достижениями было изобретение живых технологий которые буквально используют интеллект, процессы и организмы найдены в природе не только для поддержки человеческого общества, но и для восстановления поврежденные и загрязненные экосистемы.Составляющие жилые единицы технологии, называемые живыми машинами, могут быть разработаны для производства продукты питания или топливо, для обработки отходов, для очистки воздуха, для регулирования климат и биологическое восстановление разрушенных экосистем. Более того, они могут делать все это одновременно.

Живая машина — это экосистема, состоящая из тысяч видов избранных живых организмы. Такая экосистема обычно размещается в кожухе или конструкция, часто представляющая собой серию цилиндров, состоящая из легкие, а иногда и светопропускающие материалы.это похож на обычную машину в том, что она состоит из количество взаимосвязанных частей, которые функционируют вместе, чтобы выполнять поставленная задача. Дизайн основан на принципах, разработанных в тысячелетия естественного мира в регулировании великих экологических лесов, озер, прерий и эстуариев, а также экосистем внутри экосистем, которые являются их составными частями. Их основные источник энергии — солнечный свет. Отражая метаболизм планеты живые машины приводятся в движение гидрологическими, минеральными и климатические циклы.

Следует подчеркнуть, что пока опираясь на древний разум природы, живые машины это совершенно новые экосистемы, созданные человеком. Чтобы построить живая машина, организмы из самых разных источников собраны и собраны в любом количестве комбинаций, некоторые из который может оказаться единственным. В новой обстановке интерьера живая машина, эти организмы развиваются в популяции сосуществуют часто в беспрецедентных комбинациях или сообществах которые быстро адаптируются к заданию.В зависимости от цели проекта, части или живые компоненты могут происходить из практически в любом регионе планеты и воссоединиться в богатой различные способы. Правильная сборка основана на знании ниши и естественная история организмов, которые должны составляют составные части, а при расчете их индивидуальная роль в созвездии существ заложено дизайнером.

В конечном итоге. это должно быть возможно проектировать живые машины, которые по крайней мере четыре порядка величина более эффективна, чем обычные технологии.В с точки зрения энергии и внешних химических поступлений, недавно разработанных технологий обращения с отходами уже два-три на порядки эффективнее существующих, обычных методы.

Большая часть ранних исследований в жизненные технологии были предприняты, чтобы повернуть вспять и преобразовать тревожное и ухудшающееся состояние мировых вод. По всему Земля, мы вылили в прежде чистые воды такие токсины в виде стоков удобрений и промышленных, химических и бытовых отходов.Бесчисленные виды рыб, моллюсков, лягушек и земноводных. обычно вымирают или вымирают. И это не единственные виды в группе риска. Извергая тысячи химикатов в окружающей среде, мы обнаруживаем, что многие из них возвращаются к нам через воду в пищевых цепочках, чтобы внедриться в клетки нашего тела и те из наших детей. Задача — разработать современную техподдержку. системы, способные быстро обратить эту тенденцию вспять.

Поскольку вода является основой всех живых систем отправной точкой является трансформация водные технологии.Как вещество вода — это что-то вроде научный урод, обладающий редким свойством становиться плотнее, жидкость, чем твердое тело. Это свойство является одним из причины, по которым жизнь возможна здесь, на Земле. Если, как и другие химические вещества вещества, твердое состояние было плотнее, озера замерзали бы, от снизу вверх, в огромные глыбы льда, которые никогда не растают. Вся планета превратилась бы в безжизненный ледяной шар. Воды Земля поддерживает в равновесии все химические элементы планета и все ее газы.Вода — главный регулятор климат. Вся наземная жизнь возникла из этого животворящего источник. Примерно семьдесят процентов человеческого тела состоит из воды. Если, как сказал русский биолог Вернадский утверждается, вода — это жизнь, качество воды во многих отношениях определяет качество жизни. 4 А теперь вода становится источником не жизни, а болезни, истощение, карцинома и смерть.

Однако есть способ обращение вспять этой, казалось бы, необратимой динамики.Живые машины приняв и имитируя стратегии естественных систем, оказался чрезвычайно эффективным в детоксикации и восстановлении наиболее загрязненные воды. 5 На основе предположение, что отходы — это неуместный ресурс и что природа обрабатывает все виды отходов, превращая их в ресурс, живя машины имитируют очистку и переработку природных водные экосистемы. Работает от солнечного света и часто размещается в теплицы, в них обитают популяции бактерий, водоросли, микроскопические животные, улитки, рыбы, цветы, высшие растения, и деревья.Такие живые машины доказали свою способность к продвинутым очистка воды без использования опасных химических веществ в большинстве существующих очистных сооружений по конкурентоспособным ценам в сегодняшних термины.

Мы спроектировали и построили жилую машины для выращивания пищи, обогрева и охлаждения зданий, биовосстановитель естественных водоемов и для обработки сточные воды, ил, сточные воды и отходы с лодок. 6 Это можно применить тот же вид биологической инженерии к производство качественного биогазового топлива.Живые машины производят побочные продукты, которые можно использовать при производстве материалов начиная от бумажных изделий и заканчивая передовыми композитными конструкциями материалы. Их можно связать вместе, чтобы сформировать спроектированный экология, живая технология, которая может быть разработана для защиты и восстанавливать природную среду и поддерживать человеческие сообщества.

Сравнение жизни Машины с традиционными технологиями

Только
Жилая Машины Обычный Технологии
Энергетика
Первичный Источники г. Вс Ископаемое топливо, атомная энергия
Вторичный Источники Сияющий энергия Внутренний биогенез газов
Горение и электричество
Контроль Электричество, ветровая и солнечная электрическая Электрооборудование, химические и механические
Захват внешней энергии Внутренний к дизайну Редкий
Внутренний Хранилище Тепло, питательные вещества, газы Аккумуляторы
КПД Низкий эффективность биологического переноса в подсистемах, высокая общий совокупный КПД Высокий в лучших технологиях, низкий, когда общая инфраструктура вычислено
Гибкость негибкий в отношении солнечного света, гибкий с дополнительной энергией источники негибкий
Импульсы толерантный и адаптировал Обычно нетерпимый, в отдельных случаях толерантный
Дизайн Детали проживает население Аппаратное исполнение
Конструктивно простой Конструктивно комплекс
Комплекс жилой контур Схема сложность часто снижается
Пассивный, несколько движущихся частей Несколько движущиеся части
Иждивенец полностью за счет энергии окружающей среды и внутреннего хранилища системы Энергоемкий
Длинный продолжительность жизни.. века Короткий продолжительность жизни … десятилетия
Материалы замена Итого замена
Внутренний внутренняя переработка Переработка обычно нет
Загрязнение устройства управления б / у
Жилая Машины Обычный Технологии
Экология является научным обоснованием конструкции Генетика научная основа биотехнологии
Химия основа технологического процесса
Физика для машиностроения
Материалы прозрачный климатические конверты Сталь и бетон
гибкий легкие защитные материалы Reliance на моторах
Электрооборудование и ветроэнергетические воздушные компрессоры / насосы Конструктивно массивный
Биотик Типовой дизайн Фотосинтетически основанная экосистема Независимый солнечного света
связанный субэкосистемы Не подключен другим формам жизни
Компоненты живое население биотехнологии используют биотический дизайн
Самостоятельная дизайн Нет собственный дизайн
Несколько посевы для создания
Внутренний сооружения
Импульс ведомый
Режиссер пищевые цепи: конечными точками являются продукты, включая топливо, пища, очистка отходов, живые материалы, климат Постановление
Контроль В первую очередь внутри комплексных жилых контуров Электрооборудование, химические и механические меры, применяемые к системе
Threshhold количество организмов для постоянного контроля Внешний оркестровка и внутренний регламент
Все филогенетические уровни от бактерий до позвоночных действуют как механизмы управления
Болезнь контролируется изнутри через конкуренцию, хищничество, и производство антибиотиков Через применение медикаментов
Сырье как внутренний, так и внешний Сырье внешний
Скромный использование управляющих входов электрического и газового с датчиками окружающей среды и компьютерным управлением Изысканный техника управления
Загрязнение Загрязнение, если происходит, то это признак незавершенного проектирования Загрязнение по сути побочный продукт; технологии захвата должны добавлено
Положительных воздействие на окружающую среду Отрицательный или нейтральное воздействие на окружающую среду
Менеджмент и ремонт Обучение по биологии и химии эссенциальный Специалисты необходимо для обслуживания систем
Сочувствие с системами может быть критическим фактором Сочувствие менее существенный
Затраты Capital по цене конкурентоспособной по сравнению с обычными системами г. стандартный
Топливо и низкие затраты на электроэнергию Топливо и затраты на электроэнергию высоки
Труда стоит наверное аналог
— еще предстоит определить
г. стандартный
Нижний Стоимость борьбы с загрязнением г. стандартный
Эксплуатация более низкие затраты за счет снижения потребления химикатов и энергии г. стандартный
Потенциал снижение социальных издержек, отчасти из-за потенциальных переносимость в менее промышленно развитые регионы и страны Социальные затраты могут быть высокими


Живые машины фундаментально отличаются от обоих обычные машины и стандартные биотехнологии.Они представляют, по сути, врожденный интеллект леса или озеро применяется к человеческим целям через задачи, которые служат человечеству общества. Как и природные экосистемы, они участвуют в процессе самостоятельный дизайн. Они полагаются на биотическое разнообразие для самовосстановления, защита и общая эффективность системы. Это их совокупность характеристика, которая больше всего отличает живые технологии, тем не мение. Люди, привыкшие к механическим движущимся частям, шум или выхлоп двигателей внутреннего сгорания, или бесшумный геометрию электронных устройств часто трудно представить живые машины.Сложные формы жизни, рассматриваемые внутри светочувствительного структуры могут показаться одновременно знакомыми и причудливыми. Они оба сад и машина, живые, но содержащиеся в обрамлении жизни технологии, которые объединяют людей и природу в радикальном и преобразующие новые отношения.

Большая часть жизненного потенциала машины для защиты и улучшения окружающей среды лежит в их фотосинтетическая база. Хотя вторичные источники энергии могут быть и используются для управления и светового увеличения, как уникальная адаптивность и экономическая жизнеспособность живых технологий лежат в их зависимости от пищевых цепей, основанных на фотосинтезе.Они построены из частей, которые сами по себе являются живым населением, часто чрезвычайно разнообразны, насчитывают сотни видов. А первичный и ключевой атрибут заключается в том, что компоненты заменят сами по мере износа. Продолжительность жизни некоторых популяций могут быть необычными, если их разместить в подходящем прочные емкости. Кроме того, такие системы обладают способностью реагировать и изменяться с вариациями входных данных. У них есть способность к самостоятельному проектированию. Хотя задача ставится человек-конструктор, когда живая машина выражает свое собственная сложность, может развиваться биотическая взаимосвязь, неизвестная в природа, тем самым расширяя ее возможности для разнообразия.An интересный пример самостоятельного дизайна произошел недавно в жизни машина по переработке высокопрочных пищевых отходов в пустыне среды, когда компьютер управляет регулирующими потоками в системы были выбиты. Как следствие, объем отходов попадание в систему превысило проектную мощность живого машина в десять раз за несколько дней. Лечение Объект был переполнен жирами, маслами и смазками. Многие из организмы, в том числе рыбы, были убиты. Проблема была в обнаружен в пятницу днем, и входящие насосы были остановился.Вернувшись в следующий понедельник утром, завод инженеры были удивлены, обнаружив, что система самовосстанавливался или исцелялся сам, переваривал беспорядок отходов и был готов снова приступить к обработке нового материала. Это было возможно, потому что рефугиумы или небольшие боковые потоки были спроектированы в систему. Они обеспечивали среду обитания, где организмы могли выжить в экстремальных условиях, затем повторно вторгнуться и быстро заселить пораженные зоны живой машины. Этот процесс может происходить с удивительной скоростью.Мы наблюдали ряд примеров это динамический аспект экологически спроектированных систем.

Важный аспект жизни технологий, как естественные природные системы, заключается в том, что они импульсный. Печать ежедневных, сезонных и спорадических колебаний себя глубоко на своей внутренней экологии. Фон импульсы создают стойкость, ловкость и энергию, необходимые для системы для восстановления после внешних потрясений, ответ невозможно для обычных машин. Еще одно важное атрибут — это наличие контрольных видов в содержащемся экосистемы.Эти виды определяют общую экологию. В строительные блоки, стоящие за дизайном, — это жизнь истории организмов. Важно привить эволюция живых технологий на фундамент обширные познания в области естественной истории. Мир огромен хранилище пока неизвестных биологических стратегий, которые могут будут иметь огромное значение, если мы будем развивать науку о интеграция историй, заложенных в природе, в системы, которые мы дизайн для поддержания общества. Защитники природы и защитники природы справедливо чтят природу и борются за защиту девственные природные территории, которые остались нам.Выживание цивилизации также может потребоваться еще один фундаментальный шаг. Это может иметь важное значение для нас, чтобы найти способы расшифровать мир природы и использования его учений для изменения и переопределения наших инструментов и технологии. У хороших земледельцев и садоводов издавна были такие отношения с природой. С разворачиванием и приложением экологии можно расширить эти отношения на новые Габаритные размеры.

Развитие жизни технологий пришлось ждать не только появления экологии как дисциплина и источник знаний, но также и продвижение материаловедение до такой степени, что энергоэффективность и экологически чистые материалы могут быть произведены рентабельно.Сосуды сдерживания часто используют легкие, светопропускающие гибкие материалы, которые можно склеенные и гидроизолированные, или плавающие на водной поверхности экосистемы.

Экономически и энергетически, живые машины имеют огромный смысл. Они конкурентоспособны по стоимости в многие области выращивания пищевых продуктов и очистки концентрированных отходов. Избегая использования опасных химикатов, они могут быть спроектированы быть экологически чистым в эксплуатации. Ожидается, что эстетика живых технологий, помимо их функциональная и экономическая надежность, ускорит их принятие.Они могут быть красивыми и вызывать воспоминания о глубоких гармонии в природе. Новые экономики, возникшие в результате мудрость и стойкость природного мира создадут новый и обнадеживающее измерение на будущее.

Живые машины не обязательно должны быть маленькими и не изолированы от более крупных природных систем. Масштаб — это не первостепенный фактор, такие как живые технологии, такие как мир природы, состоят из частей, имеющих ячеистую конструкцию. Каждый подкомпонент разделяет универсальные атрибуты организмов, а именно автономных компонентов, гениально объединенных во взаимозависимые ассоциации, составляющие саморегулирующееся целое.Эти включать такие самостоятельные атрибуты жизни, как самовосстановление, репликация, кормление и выведение отходов динамически сбалансированы с взаимозависимыми функциями, такими как газ, минералы и питательные вещества обмен. Те же принципы естественного дизайна, которые исходят от клетка, охватывающая всю планетарную биоту, позволяющая живым машинам сильно различаются по размеру. Они были разработаны для использования в классе для демонстрации функционирования экосистем и для лечения бытовые отходы в контейнерах, сопоставимых с приборами, такими как средняя стиральная машина и сушилка.Пока самый большой, что мы запроектировали, занимает территорию в семь гектаров. Концептуальный проекты включают живые машины для обеспечения сверхвысокого качества питьевой воды для города Бостон, который продлился бы на 100 километров внутри канала, покрытого теплицей.

Глядя в 21 век, потенциальный вклад живых технологий неисчислим. Хотя ископаемое топливо необходимо для производства долгоживущих материалы, из которых изготовлены контейнеры и механические части, они не нужны для постоянного использования.Живые машины способны реинтеграции отходов в более крупные системы и разрушения токсичные материалы или, в случае металлов, их переработка или запирая их в многовековые циклы. Живые машины делают это можно производить большое количество продуктов питания в городе или отдаленных районах области и, как следствие, может быть частью стратегии для решение вопросов неравенства между народами и регионами. Некоторые менее плодородные части мира, такие как полузасушливые субтропики, принесет огромную пользу, так как тропики самые большие резервуары для необходимых запчастей.Миниатюризируя производство основных услуг для людей живые технологии дальнейший потенциал освобождения природных систем от человека злоупотреблять. Это дало бы природе свободу продолжать развиваться в дикой природе. состояние, свободное от чрезмерного вмешательства человека, значительно сокращающее след человека на экологию планеты. Это актуален тем, что долгосрочное выживание человечества вполне может быть основан на резком увеличении площади дикой природы, великие хранилища биологического разнообразия Земли и эволюционное наследие.

Барьеры на пути к переходу от индустриальной экономики к постиндустриальной экологической экономия не так велика, как принято считать. Живая машина технологии для производства продуктов питания, впервые примененные Новой Алхимией Институт в 1970-х годах в настоящее время широко используются в коммерческих пищевых продуктах. производства, а некоторые — предприятия с многомиллионными доходами. 7 Технологии обработки отходов быстро развиваются и уже рентабельно во многих условиях. Когда текущая окружающая среда, подсчитаны медицинские и социальные затраты, они уже адаптируются в различных условиях, включая тропические районы.Относящийся к окружающей среде ремонтные технологии для восстановления озер и загрязненных вода теперь более рентабельна, чем альтернативы. 8 Дополнительным и актуальным атрибутом живых машин является то, что они также могут быть добавлены к существующим технологиям для обновления производительность и уменьшить загрязнение. В 1994 году мы установили жилой машина на выходе из станции вторичной очистки сточных вод в г. Сан-Франциско. Его функция — повысить качество вода сливается, чтобы ее можно было перепродать и использовать повторно. чем сбросили в океан.

Живые машины также могут быть разработан для уменьшения или устранения вредных выбросов от промышленные производственные объекты. Они легко могут быть интегрированы в инфраструктуры современных обществ. Их потенциал изменить визуальный ландшафт индустриальный мир изображен на рисунках архитектора и дальновидный Малкольм Уэллс. 9

Экологические технологии имеют способность трансформировать наш образ жизни и поддерживать себя. В проблема заключается в радикальном переосмыслении человеческого предприятия чтобы переделать его в соответствии с законами и потребностями Натуральный мир.Пол Хокен в книге Экология торговли четко формулирует проблему: «Чтобы создать устойчивое общество, мы потребуется система торговли и производства, в которой каждый и каждое действие по своей сути является устойчивым и восстанавливающим. Бизнес необходимо будет интегрировать экономические, биологические и человеческие системы, чтобы создать устойчивый метод торговли «. Затем он переходит к сказать вполне уместно: «Как бы мы ни старались стать устойчивым на уровне компании, мы не можем полностью преуспевать до тех пор, пока институты, окружающие торговлю, не будут переработан.’ 10 Экология является основой и living technologies — инфраструктура для такого перепроектирования.

Список литературы

1 Wilson, E.O. 1992. Разнообразие жизни. W.W. Нортон, Нью-Йорк.

2 Тодд, Дж. И Б. Джозефсон. 1994. «Живые машины: теоретические основы и дизайн». Заветы ». Анналы Земли, Том 12, № 1, стр. 16-24.

3 Это лучше всего представлено новая живая машина для очистки сточных вод от Ocean Arks Международный и разработан Living Technologies Inc.в Фредерик, Мэриленд. Это Агентство по охране окружающей среды США. объект для демонстрации экологически спроектированных технологии.

4 Lapo, A. 1987. Следы Бывшие биосферы. Synergetic Press, Лондон. (Перевод с русский.)

5 Todd, J. 1992. Chattanooga Пилотный проект рекультивации ручья: отчет в США. Агентство по охране. Ocean Arks International, Фалмут, Массачусетс. (28 стр.)

6 Тодд, Н.Дж. И Дж. Тодд. 1994 г. От экологических городов к живым машинам: принципы экологической Дизайн. North Atlantic Books, Беркли, Калифорния.

7 Todd, J. & N.J. Todd. 1980 г. Завтра наш постоянный адрес: поиски Экологическая наука о дизайне. Харпер и Роу, Нью-Йорк.

8 Тодд, Дж. 1994. Льняной пруд Проект восстановления: годовой отчет для города Харвич за 1994 год. Ocean Arks International, Фалмут, Массачусетс. (125 стр.)

9 Wells, M. 1994. Infra Структуры: жизнеобеспечение кровеносных систем нации. Подземная художественная галерея, Брюстер, Массачусетс.

10 Хокен, Пол. 1993. Экология торговли. Harper Business, Нью-Йорк.


Содержание предыдущий следующий

Принципов экологического дизайна: Тодд, Нэнси Джек, Тодд, Джон: 9781556431500: Amazon.com: Книги

«Если эти Живые машины Джона Тодда преуспеют в создании иммунной системы для по-настоящему культурной экологии, тогда у нас действительно будет новая эра.Мы узнали о его науке; теперь все, что нам нужно сделать, — это представить себе ее подходящую симбиотическую политику ».
— Уильям Ирвин Томпсон

« Он [Джон Тодд] — провидец, обладающий сверхъестественными способностями к экологии. Он не только ученый, но и художник, но его среда — это биология ».
— Доннелла Медоуз, Harrowsmith Magazine

« Мы признаем его [Джона Тодда] новаторскую работу по разработке Solar Aquatics и семейство экологически ответственных технологий для очистки сточных вод. и рекультивация.
— Уильям Рейли, прошлый справочник Агентства по охране окружающей среды, вручает Джону Тодду первую премию памяти Чико Мендеса.

От эко-городов к живым машинам представлены экологически обоснованные рабочие проекты и прототипы биолога Джона Тодда и писательницы и активиста-эколога Нэнси Тодд. С 1969 года с основанием Нового института алхимии на Кейп-Коде семья Тоддов стала всемирно известна своим лидерством в восстановлении чистой воды, биоремедиации дикой водной среды, производстве продуктов питания и городском дизайне.В этой новой книге Тоддс развивает идею экогородов, проектирует интеграцию сельского хозяйства и чистой воды в зеленые городские районы и представляет «Живые машины», семейство технологий для очистки сточных вод до сточных вод третичного качества без использования химикатов. Провокационная и твердо основанная на принципах биоразнообразия, работа Тоддов включает в себя технологические вмешательства на конкретных участках и общесистемное экологическое мышление. Это уже повлияло на новое поколение специалистов по экологическому планированию и проектированию, экономистов-экологов и системных инженеров, работающих над изменением способов использования производства, технологий, воды и энергии.

Об авторе

Биолог доктор Джон Тодд и писатель Нэнси Джек Тодд были удостоены крупных глобальных экологических наград, в том числе премии Threshold and Environmental Program Award. Нэнси Джек Тодд издает Ежегодники Земли для Центра восстановления воды в Ocean Arks International и широко пишет о международных проблемах окружающей среды.

От новой алхимии к живым машинам: мечты Джона Тодда об экологической инженерии

Страница из

НАПЕЧАТАНО ИЗ СТИПЕНДИИ ЧИКАГО ОНЛАЙН (www.chicago.universitypressscholarship.com). (c) Авторские права Чикагского университета, 2021. Все права защищены. Индивидуальный пользователь может распечатать PDF-файл одной главы монографии в CHSO для личного использования. Дата: 16 сентября 2021 г.

Мечты Джона Тодда об экологической инженерии

Глава:
(стр.163) 10 От новой алхимии к живым машинам
Источник:
Мечтатели, провидцы и революционеры в науках о жизни
Автор (ы):

Майкл Р.Дитрих

Лаура Л. Ловетт

Издатель:
University of Chicago Press

DOI: 10.7208 / chicago / 9780226570075.003.0011

Когда Джон Тодд, Нэнси Тодд и Уильям Макларми открыли Институт мыса Нью-Алчерни. В конце 1960-х они хотели научно переосмыслить то, как мы живем, производим еду, строим укрытия, производим энергию и перерабатываем отходы. Это была смелая мечта. В качестве экологов, работающих в Океанографическом институте Вудс-Хоул в Вудс-Холе, Джон Тодд и Уильям МакЛарни использовали свой опыт в области экологических систем и аквакультуры, чтобы превратить Институт Новой Алхимии в исследовательскую лабораторию по устойчивому образу жизни.В то время как Институт был закрыт в 1991 году, Тодды использовали экологические инновации, которые они обнаружили на Кейп-Коде, для создания живых машин, способных к крупномасштабной реабилитации загрязненных водных систем. Тем самым они создали радикально биологически обоснованную альтернативу устоявшимся системам очистки промышленных вод. В этой главе будут рассмотрены условия, позволившие этот радикальный отход от принятого подхода, и будет задан вопрос, что именно подготовило Тодда к тому, чтобы он стал провидцем в своей области.

Ключевые слова: Живые машины, Институт Новой Алхимии, экология, аквакультура, биоремедиация, Джон Тодд, сточные воды

Для получения доступа к полному тексту книг в рамках этой службы для получения стипендии

Chicago Scholarship Online требуется подписка или покупка. Однако публичные пользователи могут свободно искать на сайте и просматривать аннотации и ключевые слова для каждой книги и главы.

Пожалуйста, подпишитесь или войдите для доступа к полному тексту.

Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этому заголовку, обратитесь к своему библиотекарю.

Для устранения неполадок, пожалуйста, проверьте наш Часто задаваемые вопросы, и если вы не можете найти там ответ, пожалуйста, связаться с нами.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.