Мазда фамилия отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Mazda Familia (Мазда Фамилия) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda Familia (Мазда Фамилия) на Авто.ру

Плюсы

16 плюсов

4 Дизайн

4 Расход топлива

3 Багажник

2 Коробка передач

1 Безопасность

Минусы

4 минуса

2 Проходимость

1 Шумоизоляция

1 Качество сборки

Все плюсы и минусы

«Снежинка»

Mazda Familia 1.3 MT (63 л.с.)

Начнем с того что….Всем перевет!!! Я и сам частенько читаю отзывы автолюбителей, и хочется сказать спасибки пацанам которые рады помочь…теперь и я решил присоединиться к этой категории челов. Как

Мазда фамилия с-фагон

Mazda Familia S-Wagon 1.5 AT (130 л.с.)

Пришла в обмен, сама мазда по себе хорошая и популярная машина, сколько их у меня было на пальцах не сосчитать ни к одной притензий не имел, но вот именно вот она последняя меня до нервного тика довел

Хорошая машина для бизнеса и семьи!!

Mazda Familia 1.5 AT (109 л.с.)

Плюсы: большой салон, большая торпеда («десять сантиметров жизни»), высокие передние сидения, четырех ступенчатая коробка передач с включением режима «over drive off», придающим резвости машинке; раск

Мазда Фамилия

Mazda Familia 1.9 MT (135 л.с.)

Всем доброго дня, ну или ночи, как хотите!!! Хочу написать свой отзыв о автомобиле «Mazda Familia»,владельцем которого являюсь на протяжении 2-х с половиной лет!!! Продав свой ВАЗ-2110,начал пои

Mazda Familia S-Wagon

Mazda Familia 2.0 MT (160 л.с.)

Пусть у меня данная машина в распоряжении всего 4 месяца, но мнение у меня о ней уже сложилось. На вид машина красивая, мне лично до сих пор нравиться, хотя на вкус все фломастеры разные. Плюс

О моей УТАчке

Mazda Familia 1.5 MT (91 л.с.)

Всем доброго времени суток. Дожил я до 25 лет и решил однажды, что нужен мне автомобиль и соответственно права.. Все начал делать параллельно и машину искать и права получать.. Бюджет мой был ве

Мазда

Mazda Familia 1.5 MT (110 л.с.)

Всем привет! Долго читал отзывы других владельцев автомобилей и наконец решил написать свой. Брал свою «красавицу» уже в солидном для авто возрасте и с пробегом в 120000 км. За 1,5 года и 55000 км

Малышка мазда

Mazda Familia 1.3 AT (76 л.с.)

Несмотря на возраст, довольно удобный и надежный авто. Небольшие габариты будут плюсом при маневрах и парковке. Места для передних пассажиров более чем достаточно, а вот сзади будет тесновато. Но для

Mazda

Mazda Familia 1.3 AT (85 л.с.)

Комфортная,уютная, не прихотливая, морозоустойчивая. Из неприятностей могу выделить следующее: на 230000 км устали пороги и задние арки. А также не порадовали протечки атмосферных осадков в виде дождя

Нормальная машина

Mazda Familia S-Wagon 1.5 MT (110 л.с.)

Данный автомобиль был куплен в надежде что скоро поменяю. Но череда кризисных явлений внесла свои коррективы. Что до самой машины, то она проявила себя как неприхотливое и надёжное средство перемещени

Всё о Mazda Familia

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Отзывы автомобилистов о Мазда Фамилия: Мнение реальных владельцев

Mazda Motor Corporation — японская автомобилестроительная компания, выпускающая свою продукцию уже около 100 лет. Мазда Фамилия, главный представитель концерна, появился в 1961 году и выпускался до 2003 года. Всего было 8 поколений модели. Автомобили из года в год модернизировали, делая их более качественными и доступными. Они выходили с типом кузова седан, универсал, хэтчбек, купе и кабриолет, с различными двигателями по мощности и объёму.

Водители любят Мазда за качество деталей, надёжность сборки, просторность и дизайн. Но, как и у каждого автомобиля, у Мазда также есть свои плюсы и минусы. Можно узнать какие, прочитав в нашей статье отзывы о Мазда Фамилия.

Отзывы по поколениям

Всего было 8 поколений Мазда Фамилия, которые выпускали с 1961 года по 2003 год. Ниже можно ознакомиться с отзывами о Mazda Familia.

1 поколение выпускалось с 1963 года по 1968 год. Прототип автомобиля был выпущен в 1961 году, а в 1963 году началось массовое производство автомобилей с типом кузова универсал, седан и купе.

2 поколение выпускали на протяжении 10 лет, с 1967 года по 1977 год. Данный автомобиль также продавался под именем Мазда 1000 или 1200. Первоначально были только трёхдверные и пятидверные универсалы. После добавился автомобиль с типом кузова купе.

В 3 поколении появился кузов хэтчбек, который выпускали с тремя и пятью дверьми. О третьем поколении есть такие отзывы.

Владелец 1

У меня автомобиль 1984 года. Хорошая аэродинамика, неплохой двигатель, жёсткая подвеска, манёвренность, вместительный салон, отличное состояние кузова, ходовой, салона. Но, конечно, есть и свои минусы. У меня треснули пластиковые защёлки на ремнях безопасности, трудно найти запчасти, плохо работает датчик топлива и давления масла, не работает кондиционер, маленький аккумулятор.

4 поколение начали выпускать в 1980 году, а закончили в 1985. Автомобили выпускали в кузовах седан и хэтчбек. Есть также идентичный автомобиль другой компании — Ford Laser.

Плюсы автомобиля по отзывам владельцев:

  • не привередливый;
  • хорошо сохранился;
  • хороший двигатель и ходовая;
  • удобный салон;
  • экономный движок.

Минусы автомобиля по отзывам владельцев:

  • нет гидроусилителя;
  • трудно найти запчасти;
  • мало места;
  • большой возраст.

5 поколение выпускали с 1985 по 1989 год.

Плюсы автомобиля по отзывам владельцев:

  • маленькая масса;
  • короткий радиус разворота;
  • хорошая управляемость;
  • быстро прогревается;
  • экономичность;
  • мощный двигатель.

Минусы автомобиля по отзывам владельцев:

  • трудно найти запчасти;
  • сложная система впрыска топлива;
  • большой возраст.

6 поколение выпускали в период с 1989 года по 1996 год.

Владелец 1

У меня автомобиль 1991 года. Очень комфортный, просторный салон, удобные двери, неприхотливый к топливу дизель. Но у автомобиля слабая динамика разгона.

Владелец 2

У меня Мазда 1992 года, с автоматической коробкой передач, передним приводом. Нравится, что мотор надёжный и хорошая ходовая часть.

7 поколение автомобилей начали выпускать в 1994 году, а закончили в 1998 году. В мире модель носила разные имена, такие как Mazda Artis, Protegé и Étude.

Плюсы автомобиля по отзывам владельцев:

  • хорошая подвеска;
  • низкая цена;
  • простой в обслуживании;
  • хороший двигатель;
  • надёжный.

Минусы автомобиля по отзывам владельцев:

  • большой возраст;
  • дорогие запчасти;
  • большой вес;
  • низкий клиренс;
  • плохая шумоизоляция;
  • плохая коробка передач;
  • мало места.

8 поколение автомобиля выпускали с 1998 года по 2003 год.

Владелец 1

Автомобиль 2001 года, передний привод, бензин, автомат. Нравится, что автомобиль экономичный и надёжный. Также нравится коробка автомат и то, что машина достаточно быстрая. Конечно, ржавеют колёсные арки со временем и не всегда есть запчасти в наличии.

Владелец 2

Мне нравится, что Мазда мягко стартует, не буксует, хорошо держит дорогу. Но, конечно, автомобиль уже староват, и найти детали бывает трудно.

Мазда Фамилия расход топлива на 100 км.

Японский седан (позже – универсал, купе и хэтчбек) Mazda Familia был запущен в производство в далеком 1963 году. С тех пор было выпущено пять поколений автомобиля. С течением времени многое менялось во внешности Мазды Фамилии, а также во внутреннем оснащении и технической составляющей. Иногда применяются такие названия как Mazda 323, Protege и Astina. Выпуск Мазды Фамилии продолжался до 2003 года, после чего ее сменила новая модель Mazda3 (Axela).

Mazda Familia

Мазда Фамилия в разное время комплектовалась различными силовыми агрегатами. Бензиновые: 1.0 литр (45 л.с.), 1.1 литра (55 л.с.), 1.3 литра (60-85 л.с.), 1.4 литра (83 л.с.), 1.5 литра (70-120 л.с.), 1.6 литра (103-143 л.с.), 1.8 литра (103-180 л.с.), 2.0 литра (118-146 л.с.). Дизельные: 1.7 литра (57-82 л.с.), 2.0 литра (72-90 л.с.).

Отзывы о расходе топлива Мазда Фамилия на 100 км

  • Никита, Нальчик. Mazda Familia 1992 г.в., 1.6 л, АТ, 4WD. Автомобиль покупал по объявлению, он был весь обледеневший, но, несмотря на это, завелся и своим ходом доехал до моего гаража. За 23 года хозяин под капот практически не лазил, и мне тоже досталось совсем немного работы. Японцы свое дело знают! Расход бензина по городу около 10 литров.
  • Дмитрий, Курган. В 2006 году я купил Мазду Фамилию 2002 года сборки, с тех пор катаюсь в свое удовольствие. Двигатель 1.5 л, передний привод, АКПП. Хорошая электроника и шумоизоляция, для города самый подходящий вариант. Расход бензина по трассе 5-6,5 л, в городе 10-11 л.
  • Тимофей, Смоленск. Я владелец Мазды Фамилии 2003 года, кузов седан, 1.5 литра, АТ. Неприхотливое и надежное авто, хоть уже «в возрасте». Замене подлежат только расходники и масло. В городе уходит 11 литров бензина, на загородных дорогах – 6-7 литров.
  • Георгий, Дзержинск. Mazda Familia 2010 года, переднеприводная, мотор 1.5 л, АКПП, кузов универсал. В машине нравится большой багажник, и в меру жесткая подвеска. Большой клиренс обеспечивает хорошую проходимость. На обгонах ведет себя очень резво. Расход при полной загрузке за городом 7 литров, по городу до 9 литров.
  • Ростислав, Клин. Переднеприводный седан Мазда Фамилия сборки 2002 года, мотор 1,4 литра, АТ я покупал у хозяина, продававшего практически новую машину за ненадобностью. Под капот лезть не приходится, заливаю бензин и не парюсь. Удобная, уютная, резвая. Расход топлива в среднем 8 литров.
  • Николай, Набережные Челны. У меня Mazda Familia 1995 года выпуска, 1.5 л, механика, 3-х дверный хэтчбек. На момент покупки пробег составлял 125 тысяч километров. Нравится неприхотливость авто, доступность запчастей. Машина комфортная и легко управляется. Расход топлива на трассе 6-7 л, в городе 9 л.

Отзывы владельцев Mazda 323, Familia, Protege

  • 15.06.2010
  • (11 голосов, среднее 4.27 из 5)

Добрый день всем читателям данного форума, владельцам данного авто! ПРЕДИСТОРИЯ Пишу свой первый отзыв про своё второе авто, масло-масляное но так и есть. Первый автомобиль ВАЗ 2108, 1996 в отличном состоянии бы куплен в июле 2005г за 68 т.р. через знакомого. За период владения (1 год и 7 дней) была приобретена только зимняя резина. Из пацанских ништяков: тонировка, чехлы, муза, и

Подробнее…

  • 30.11.2009
  • (14 голосов, среднее 4.5 из 5)

Начну я с того, что купил свою машину 1 апреля 2008 года! Вот пошутил, да!? Зато готовиться к покупке я стал намного заранее, месяца наверно за 3. Как попал выбор на Mazda Familia? Да очень просто! Задал в поиске цены от 175000 до 201000 р, деньги, которыми я смог располагать на тот момент, и год выпуска не старше 2000 г. В итоге выдавались 14-е, 15-е, 12-е, всякая русская лабуда, мазда

Подробнее…

  • 26.07.2009
  • (10 голосов, среднее 4.2 из 5)

Дело было 20.03.2008. Никогда бы раньше не подумал что куплю мазду фамилию, тем более ее сингапурский аналог 323 Protege, но это случилось…Ну в опчем начну с того как я пришел к покупке данного пепелаца. Бюджет на покупку авто был не мног не мал, хотелось взять что нибудь по свежее и по возможности необычное и симпотичное (отцовские гены млин), но поняв что больше чем на блюберд или короллу

Подробнее…

  • 21.03.2009
  • (12 голосов, среднее 3.83 из 5)

Привет Mazdaводы! Вот решил высказать своё мнение о машине. Начну с того,что Mazda у меня вторая машина,до этого был отечественный автопром под номером 21099. Сравнивать я думаю нет не какого смысла,сами понимаете. Покупка авто получилась совсем неожиданно. Пригнал знакомый из Владика как говорится под себя,но у него неожиданно получился финансовый кризис, а тем временем я был в поиске авто.

Подробнее…

  • 21.03.2009
  • (7 голосов, среднее 4 из 5)

Машина супер, все впорядке, купил я ее уже 12-ти летную, с пробегом 160 тыс. версию Protege (японец, который экспортировали в США, в принципе все такое же как и обычных 323-х, только они шли с кожанным салоном и особой тонировкой «американка» ).  Я не знаю в как она так сохранилась, складовалось впечатление, что на ней никто не ездил, просто идеальное состояние, никаких дефектов,

Подробнее…

  • 21.03.2009
  • (8 голосов, среднее 4.63 из 5)

Недавно продал свой двинарик и сразу купил Мазду с- вагон 98 год выпуска 1.6 литра!Честно говоря не могу нарадоваться! Двинарь продал за 190,Мазду взял за 180!цена дешевле а машина лутьше! Ну что сказать: подвеска жосковатая,но машина хорошо держит дорогу,шумоизоляция не очень!  Но в остальном машина очень нравиться!Тем более за такие деньги просто класс!От езды на Мазде получаю больше

Подробнее…

  • 21.03.2009
  • (4 голоса, среднее 4.25 из 5)

Имею опыт эксплуатации маськи 323 леворукой 88г.в. В настоящее время юзаю маську familia 98г.в. 4WD двигатель 1.8 ( fp ). Праворукая. В общих чертах: машина надежная, не особо прихотливая. Если следить за машиной служить будет долго и убить ее сложно.       Минусы: довольно неудобно добираться до некоторых узлов двигателя. Еще хуже с электропроводкой- все спрятано в очень

Подробнее…

Mazda Familia 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

Mazda Familia – универсальный автомобиль, одна из старейших моделей японского концерна Mazda Motor. Более того, эта машина долгое время считалась ключевой моделью японской компании, которая во всех поколениях возлагала на нее большие надежды. Но так было с начала производства, а также в период 1990-ых и начала 2000-ых годов. Так, выпуск первого поколения Mazda Familia стартовал в далеком 1963 году. С тех пор выпущено всего шесть поколений Mazda Familia. Автомобиль известен в кузовах седан и универсал, а также трех- и пятидверный хэтчбеки. Последнее поколение Mazda Familia продается с 2007 года.

Mazda Familia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (BF, 1985-1994 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,3, 74 л. с., механика, передний
  • 1,3, 67 л. с., механика, передний
  • 1,5, 85 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 95 л. с., механика, передний
  • 1,5, 100 л. с., механика, передний
  • 1,5, 76 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 85 л. с., механика/автомат, полный/передний
  • 1,6, 110 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 140 л. с., механика, передний

Дизели:

  • 1,7. 58 л. с., механика, передний
  • 1,7, 59 л. с., механика, передний

Поколение 6 (BG, 1989-1994 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,3, 73 л. с., механика, передний, расход – 8,5/6,5 л на 100 км
  • 1,5, 91 л. с., механика/автомат, передний, расход – 8,6/6,6 л на 100 км
  • 1,6, 90 л. с., механика/автомат, передний/полный.

Поколение 7 (BH, 1994-1999 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,3, 85 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,5, 97 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 115 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,8, 135 л. с., механика/автомат, передний

Дизели:

  • 1.7, 88 л. с., автомат/механика, передний.

Поколение 8 (BJ, 1998-2004 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1,3, 85 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 110 л. с., механика, полный, расход – 10,1/6,5 л на 100 км
  • 1,5, 110 л. с., автомат, передний, расход – 9,9/6,2 л на 100 км
  • 1,5, 130 л. с., автомат, передний
  • 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 9,6/6,3 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний, расход – 10,1/7.2 л на 100 км
  • 1,8, 135 л. с., механика/автомат, полный/передний
  • 2,0, 170 л. с., механика, передний, расход – 12/8.5 л на 100 км
  • 2,0, 160 л. с., механика/автомат, передний/полный

Дизели:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, расход – 7,7/5,3 л на 100 км
  • 2,0, 100 л. с., механика/автомат, передний, расход – 7,7/5,3 л на 100 км.

Поколение Y11, 1999-2008 г.

Бензиновые моторы

  • 1,3, 87 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,3, 90 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 106 л. с., механика, передний
  • 1.8, 120 л. с., механика/автомат, полный
  • 1,8, 122 л. с., механика/автомат, полный

Дизели:

  • 2,2, 79 л. с., механика/автомат, полный/передний.

Поколение Y12, с 2007 г.

Бензиновые моторы:

  • 1,2, 90 л. с., автомат, передний
  • 1,5, 109 л. с., автомат, передний
  • 1,5, 111 л. с., вариатор, передний
  • 1,6, 109 л. с., автомат, полный
  • 1,8, 124 л. с., автомат, передний.

Mazda Familia отзывы владельцев

  • Оксана, Удмуртия. Являюсь владелицей Mazda Familia, кузов универсал 2010 года. Автомобиль японской сборки, в максимальной комплектации с мотором 1,8 литра. Мощность 124 л. с. Коробка автомат и передний привод, расход бензина 11 л. Машина для неспешной езды, городских и семейных нужд.
  • Виктор, Сахалинская область. Езжу на трехдверном хэтчбеке Mazda Familia 1994 года выпуска. В эксплуатации с 2005 года, машина с 86-сильным мотором 1,5, передним приводом и МКПП. В городе потребляет 8-10 л в зависимости от манеры вождения.
  • Павел, Красноярск. Езжу на Mazda Familia с 1999 года. У меня версия в кузове универсал Y12, автомобиль 1999 модельного года, с базовым 1,3-литровым мотором на 90 лошадей. Коробка автомат удобна только в городе, и не способна в полной мере раскрыть потенциал двигателя. В результате сильно ограничена максимальная скорость, а расход топлива составляет 10 л, что довольно много для такой мощности. У меня версия с передним приводом, хотя была возможность взять полноприводный вариант с 1,6-литровым мотором, но я решил сэкономить.
  • Василий, Тыва. Компактная и юркая машинка с особым характером и харизмой. Mazda Familia – редкий автомобиль в России, но весьма распространенный на севере. У меня экземпляр 2008 года, машина в кузове Y12. К сожалению, продается только в кузове универсал. У меня версия с автоматом, полным приводом и 1,6-литровым мотором. Расход бензина в районе 10-11 л.
  • Антон, Челябинск. Проехал на Mazda Familia 140 тысяч километров, автомобиль в целости и сохранности. Осталось только пройти предпродажную подготовку и расстаться со своим первым авто. Езжу на нем с 2001 года, у меня машина восьмого поколения – это экземпляр в кузове седан с базовым 1,5-литровым мотором, механической КПП и полным приводом. Энергоемкая подвеска, отличная управляемость и хорошая динамика – все это приносит удовольствие от езды по нашим дорогам. Машина потребляет в городе 10 литров по городу.
  • Юрий, Камчатский край. В этой японке я чувствую себя комфортно и вольготно. И сзади тоже просторно. Автомобиль очень старый, поэтому регулярно ломается, но его дешево обслуживать. У меня экземпляр 1998 года, с пробегом 180 тысяч. Версия с 88-сильным дизелем 1.7 л, с механикой и передним приводом. В городе укладываюсь в 7-8 л.
  • Игорь, Владивосток. Езжу на Mazda Familia в кузове пятидверный хэтчбек. Машина выглядит все еще свежо и актуально, несмотря на возраст и солидный пробег в 200 тысяч км. Машина 1999 года, модель шестого поколения, с самым топовым мотором на тот момент времени. Движок объемом 1,8 л с механикой и передним приводом, разгон до сотни за 10 секунд, а расход топлива около 11 л на 100 км.
  • Дмитрий, Магадан. Достойный получился автомобиль, машина что надо для моих нужд. Работаю в такси, я второй владелец Mazda Familia. В 2014 году мне достался экземпляр в хорошем состоянии – машина 8-го поколения, 2003 года выпуска, с 1,8-литровым 125-сильным мотором и передним приводом. Движок потребляет до 10 л/100 км. У меня пятидверный хэтчбек.

Отзывы владельцев Mazda 323, Familia, Protege

176

(11 голоса, среднее 4.27 из 5)

15.06.2010 10:37

Добрый день всем читателям данного форума, владельцам данного авто!

ПРЕДИСТОРИЯ

Пишу свой первый отзыв про своё второе авто, масло-масляное но так и есть. Первый автомобиль ВАЗ 2108, 1996 в отличном состоянии бы куплен в июле 2005г за 68 т.р. через знакомого. За период владения (1 год и 7 дней) была приобретена только зимняя резина.

 

137

(14 голоса, среднее 4.50 из 5)

30.11.2009 17:46

Начну я с того, что купил свою машину 1 апреля 2008 года! Вот пошутил, да!? Зато готовиться к покупке я стал намного заранее, месяца наверно за 3.

 

123

(10 голоса, среднее 4.20 из 5)

26.07.2009 10:44

Дело было 20.03.2008. Никогда бы раньше не подумал что куплю мазду фамилию, тем более ее сингапурский аналог 323 Protege, но это случилось…
Ну в опчем начну с того как я пришел к покупке данного пепелаца.

 

47

(7 голоса, среднее 4.00 из 5)

21.03.2009 12:53

Машина супер, все впорядке, купил я ее уже 12-ти летную, с пробегом 160 тыс. версию Protege (японец, который экспортировали в США, в принципе все такое же как и обычных 323-х, только они шли с кожанным салоном и особой тонировкой «американка» ). 

 

44

(12 голоса, среднее 3.83 из 5)

21.03.2009 12:53

Привет Mazdaводы! Вот решил высказать своё мнение о машине. Начну с того,что Mazda у меня вторая машина,до этого был отечественный автопром под номером 21099. Сравнивать я думаю нет не какого смысла,сами понимаете. Покупка авто получилась совсем неожиданно. Пригнал знакомый из Владика как говорится под себя,но у него неожиданно получился финансовый кризис, а тем временем я был в поиске авто.

 

43

(8 голоса, среднее 4.63 из 5)

21.03.2009 12:51

Недавно продал свой двинарик и сразу купил Мазду с- вагон 98 год выпуска 1.6 литра!Честно говоря не могу нарадоваться! Двинарь продал за 190,Мазду взял за 180!цена дешевле а машина лутьше! Ну что сказать: подвеска жосковатая,но машина хорошо держит дорогу,шумоизоляция не очень! 

 

42

(4 голоса, среднее 4.25 из 5)

21.03.2009 12:49
Имею опыт эксплуатации маськи 323 леворукой 88г.в. В настоящее время юзаю маську familia 98г.в. 4WD двигатель 1.8 ( fp ). Праворукая. В общих чертах: машина надежная, не особо прихотливая. Если следить за машиной служить будет долго и убить ее сложно. 
   
 

Mazda, производитель автомобилей с захватывающей историей

Mazda, производитель автомобилей с захватывающей историей — Музей Mazda Classic Фрея

Mazda — история мирового бренда из Японии

Mazda — один из самых известных в мире производителей автомобилей. Сегодня такие модели, как Mazda3, Mazda6 и внедорожник Mazda CX-5, дарят своим счастливым обладателям удовольствие от вождения. Родстер Mazda MX-5 уже давно стал легендой. Но истоки компании лежали в совершенно другом — что совершенно маловероятно, учитывая ее историю успеха до сих пор.

  • 1920
    От заменителей пробки до механики

    Производство заменителей пробки из местных растений — это бизнес Toyo Cork Kogyo Co. Ltd . специализируется на. Компания основана 30 января 1920 года в Хиросиме. Промышленность пользуется большим спросом на конечный продукт в качестве уплотнительного материала. Со временем мировой рынок начинает удовлетворять этот спрос натуральной пробкой, в результате чего Toyo Cork Kogyo Co. Ltd. теряет свой основной бизнес.В ответ на это Джуджиро Мацуда, ставший президентом в 1921 году, переводит производство «Дальневосточного производства» ( Toyo Kogyo ) на механическое производство.

  • Exhibit

    1931
    Первый автомобиль и громкое имя

    В 1927 году компания навсегда исключила слово «пробка» из своего названия. В 1930 году начинается разработка трехколесного моторизованного грузовика . Название Mazda впервые появляется в 1931 году; Серийное производство первого моторизованного автомобиля под названием Mazda GO начинается.Его название происходит от Ахура Мазды, древнего персидского бога света, а также бога мудрости, разума и гармонии. Он также является символом истоков восточной и западной культур. Название также происходит от имени основателя компании Мацуда, которое по-японски произносится как Mazda.

  • 1936
    Первые шаги к успеху

    В 1936 году Toyo Kogyo запускает новый логотип со стилизованной буквой M для Mazda и расширенными крыльями, чтобы показать маневренность Mazda.Всего четыре года спустя запускается первый прототип легкового автомобиля ; компактный четырехместный семейный седан. Но Вторая мировая война приостановила производство.

  • Exhibit

    1945
    Новое начало светлого будущего

    Когда в 1945 году на Хиросиму была сброшена атомная бомба, для Toyo Kogyo наступил поворотный момент. Уцелевшие мастерские используются как больницы скорой помощи. С этого момента Mazda отдает дань уважения уникальному менталитету жителей Хиросимы в своей философии : Mazda делает все по-своему, никогда не сдается и стремится к исключительному.Именно благодаря этому Mazda снова начинает производить коммерческие автомобили уже в конце 1945 года, а в 1949 году она начинает экспорт своих трехколесных грузовиков в Индию.

  • 1958
    Транспортеры привели в движение японское экономическое чудо

    В конце 1950-х годов программа коммерческого транспорта Mazda включает около 30 моделей, от небольших минивэнов до классических Mazda Romper 1- пикап.

  • Пример

    1960
    «Видение пирамиды» ведет производство автомобилей к крупносерийному производству

    Уже в конце 1950-х годов Mazda начинает внедрять компьютерные системы в свои производственные процессы, и Цунедзи Мацуда, сын первого президента Mazda, разрабатывает Pyramid Vision .Это план по расширению производства на автомобили разных сегментов. Итак, в мае 1960 года Mazda запускает свой первый серийный автомобиль — инновационное купе City-Coupé Mazda R360 . Два года спустя за ним следует небольшой седан Mazda Carol 360, а затем и компактная Mazda Familia 800. С появлением в середине 1960-х годов элегантной модели Luce, разработанной Bertone, Mazda представила седан в качестве альтернативы своему устоявшемуся автомобилю. Европейские аналоги взыскательного промежуточного класса.

  • 1961
    Смело прокладывая путь: роторный двигатель

    История Mazda неразрывно связана с развитием инновационных технологий привода.Японский автопроизводитель никогда не уклонялся от нестандартных решений, в том числе от роторного двигателя. Спустя всего два года после того, как немецкий производитель NSU выпустил на рынок «двигатель системы NSU / Ванкеля», Mazda в 1961 году получает лицензию на дальнейшую разработку и производство двигателя «Ванкеля» . Еще в 1963 году Mazda создает Центр разработки роторных двигателей и в том же году представляет первый в мире двухроторный роторный двигатель на Токийском автосалоне.

  • Exhibit

    1967
    Самая креативная автомобильная компания в мире

    Под этим напористым слоганом Mazda выпускает суперкар, не похожий ни на что, что мир когда-либо видел.30 мая 1967 года Mazda Cosmo Sport 110 S вошла в историю как первый в мире серийный автомобиль с двухроторным роторным двигателем. Это прелюдия к уникальной истории успеха, и сегодня было продано почти два миллиона Mazda с роторными двигателями. Но Mazda также доказывает свою креативность в конце 1960-х годов, предлагая непревзойденную параллельную продажу обычных поршневых двигателей, инновационных роторных двигателей и высокоэффективных дизельных двигателей.


Изюминка выставки: легендарная Mazda Cosmo Sport


  • Экспонат

    1967
    Мировые бестселлеры: экспорт в Европу и Северную Америку

    Mazda начинает экспорт в Европу в 1967 году, с элегантными моделями Familia и Luce, разработанными Bertone, и инновационными купе с роторными двигателями.Первым рынком является Норвегия, но уже в 1969 году Mazda представляет различные модели для немецкого рынка на Франкфуртском автосалоне. Пройдет еще три года, прежде чем официально начнутся продажи в Германии, но продажи начнутся в Канаде уже в 1968 году и в США в 1970 году. Роторные двигатели в Mazda R100 и Mazda RX-2 вызывают настоящий ажиотаж, а с 1971 года каждую секунду Mazda приводится в движение роторным двигателем.

  • 1972
    История успеха началась в помещении 323

    23 ноября основана компания Mazda (Motors) Deutschland .Перед внесением записи в торговый реестр управляющий директор Масаюки Кирихара ночует в номере 323 отеля Düsseldorf Hilton. Этот номер станет ключом к успеху Mazda в качестве названия модели. Mazda 323 становится одной из самых продаваемых немецких импортных моделей компактного класса за многие годы. Но первыми топовыми моделями Mazda Deutschland на момент начала продаж в 1973 году стали серия 616 среднего класса и купе RX-3 с двухроторным роторным двигателем. Специализированные СМИ и клиенты в Германии высоко оценивают все Mazda, прежде всего, за их разнообразное стандартное оборудование и эффективные двигатели.

  • 1974
    Mazda в первой десятке

    В начале 1970-х годов мировые продажи Mazda стремительно растут. Ежегодное производство только моделей Mazda с роторными двигателями увеличивается к 1973 году примерно до 240 000 единиц, так что Mazda, наконец, входит в десятку крупнейших мировых производителей автомобилей год спустя, отмечая новые рекорды продаж и производства в последующие годы.

  • Exhibit

    1975
    Устойчивый и эффективный, как феникс из пепла

    Mazda переживает несколько бурных времен из-за воздействия первого нефтяного кризиса, особенно в Америке.Mazda снова на пути к успеху, не в последнюю очередь благодаря новаторскому эффективному двигателю , который значительно снижает расход топлива и выбросы CO2. Это основная часть программы Phoenix Plan , направленной на обеспечение устойчивости, что придает Mazda новые силы. Таким образом, Mazda Cosmo AP и Mazda RX-5 запускаются в 1975 году с эффективными двухроторными роторными двигателями, которые снижают потребление на 40%. Двумя годами ранее, в 1973 году, роторный двигатель Mazda стал первым двигателем, который прошел в США новые стандарты выбросов США на 1975 год.

  • Exhibit

    1977
    Бестселлер на дорогах Германии: Mazda 323

    Движущая сила модельного ряда Mazda в 1977 году, компактный хэтчбек Mazda 323 , представляет собой впечатляющий дебют. Доступная и надежная японская модель совершит сенсационное эпическое путешествие из Хиросимы к своей премьере на Франкфуртском автосалоне. Вскоре в Германии он становится одной из самых популярных импортных компактных моделей. Это успешная модель, которая с 1981 года становится первой Mazda, продаваемой как в Восточной, так и в Западной Германии.

  • Exhibit

    1978
    Звезда среднего класса: Mazda 626

    Как четырехдверный семейный седан и элегантное купе с европейским дизайном, Mazda 626 борется за корону своего класса с 1978 г. Эта промежуточная модель, прозванная в СМИ как «немец из Японии», также выделяется своей надежностью, доступностью, а позже и техническими усовершенствованиями, такими как система полного рулевого управления 4WS. Обладая всеми признаками карьеры бестселлеров, он помогает Mazda Deutschland почти удвоить показатели продаж.К 2002 году продано более 4,3 миллиона автомобилей Mazda 626 пяти поколений, что сделало Mazda 626 самым продаваемым японским автомобилем в Германии за многие годы.

  • Exhibit

    1979
    Самый продаваемый в мире спортивный автомобиль с роторным двигателем

    Этот клинообразный спортивный автомобиль с выдвижными фарами является важной вехой еще до того, как в мае 1979 года начнутся продажи в Германии; В ноябре 1978 года с конвейера сошел RX-7 как миллионный роторный двигатель Mazda.Прелюдия к постоянному совершенствованию оптимальных значений, установленная тремя поколениями Mazda RX-7 , проданных до 2002 года. Основные достижения в карьере RX-7 также включают спортивные триумфы, такие как восемь последовательных чемпионатов Америки IMSA и победу в 24-часовом спа-салоне. -Франкоршам. А на дороге Mazda RX-7 считается лучшим суперкаром с роторным двигателем.

  • 1984
    Toyo Kogyo становится Mazda

    В 1984 году Toyo Kogyo окончательно вошла в историю, поскольку компания переименовала себя в Mazda Motor Corporation .Основная форма сегодняшнего логотипа представлена ​​в 1997 году и со временем обновляется и дорабатывается. Mazda «M» расправляет крылья больше, чем когда-либо, чтобы уверенно двигаться в будущее.

  • Exhibit

    1989
    Самый продаваемый в мире родстер

    Сегодня Mazda MX-5 является эталоном и образцом для подражания для всех спортивных автомобилей с открытым верхом. Классический родстер с передним расположением двигателя и задним приводом, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль всех времен с 2000 года. На данный момент выпущено более одного миллиона MX-5 , цифра, которую никто не мог подумать возможным в конце 1980-х.


Рождение MX-5 Roadster icon

В 1989 году самая спортивная Mazda воплотила мечту в реальность. Видение американского автомобильного журналиста Боба Холла и главы отдела развития Mazda, а затем исполнительного директора Кеничи Ямамото.

Два автолюбителя, которые разработали привлекательный и доступный по цене родстер с открытым верхом на основе английских линий, но в сочетании с круглогодичной пригодностью современных кабриолетов и технологиями, которые столь же эффективны, как и надежны.

11 февраля 1989 года
, этот родстер-мечта отпраздновал свою широко известную публичную премьеру на автосалоне в Чикаго как Mazda MX-5, или Mazda Miata, как ее называют в Америке. Это начало беспрецедентной истории успеха, охватывающей четыре поколения MX-5 .


  • 1990
    Mazda Европейский центр исследований и разработок

    В 1990 году в Оберурзеле недалеко от Франкфурта-на-Майне, Германия, открывается европейский центр исследований и разработок Mazda .Это один из трех центров разработки Mazda по всему миру, перед которыми стоит задача дизайна и технических инноваций. Европейский центр исследований и разработок Mazda работает вместе со штаб-квартирой в Японии над разработкой модели, от первого проекта до готового автомобиля, уделяя особое внимание условиям и требованиям европейского рынка.

  • 1991
    Победа в 24-часовом Ле-Мане

    Это непростая задача для качества и надежности двигателей и автомобильных технологий.Вот почему гонки на выносливость знаменуют собой не только спортивные вехи в истории автоспорта Mazda (которая началась в 1968 году), но, что наиболее важно, ее самые сложные испытания для человека и машины. В 1991 году Mazda установила рекорд — самый важный рекорд в истории автоспорта в самой высокой гонке на выносливость среди спортивных автомобилей — 24-часовом Ле-Мане. Mazda одерживает абсолютную победу на легендарной трассе Сарта, став первым и единственным японским производителем на сегодняшний день, одержавшим победу в гонке, доказав беспрецедентное превосходство и мощность четырехроторного роторного двигателя мощностью 515 кВт / 700 л.с. в спортивном мотоцикле 787 B. автомобиль.

  • Пример

    1996
    Возвращение к основному бренду

    После того, как Mazda выдержала некоторые неспокойные времена из-за колебаний валютных курсов на некоторых экспортных рынках, продажи на внутреннем рынке в 1990-х годах усилились благодаря новым торговым сетям Eunos. , Автозам, Авторама и Афини. Благодаря своим элегантным и технически инновационным моделям, Xedos 6 и Xedos 9 , Mazda проникает в премиальный сегмент в Германии. Но разнообразие брендов создает проблемы с распределением, которые Mazda решает, возвращаясь к своему основному бренду и имея более тесное финансовое партнерство с Ford .В 1996 году Ford увеличивает свою долю в капитале, сохраняя за собой 33,4% Mazda. Только в 2008 году Ford сократил свою долю до 11%, а в 2015 году она составит всего 2,1%.

  • 2002
    Zoom-Zoom становится послом бренда Mazda и запускает наступательную модель

    В 2002 году Zoom-Zoom становится глобальным послом бренда Mazda и символом новой эры для одного из самых эмоциональные марки автомобилей. Сюда входит самая крупная модель в истории компании, которая началась в 2002 году с Mazda6 и продолжается компактной Mazda3, спортивным городским автомобилем Mazda2, компактным фургоном Mazda5, внедорожником Mazda CX-7, новым поколением автомобилей. культовый родстер Mazda MX-5 и Mazda RX-8 как единственный в мире спортивный автомобиль с роторным двигателем.


Наступление новой модели и сообщение нового бренда


  • 2002
    Переосмысление всего: Mazda 6

    Новая эра дизайна, отмеченная Mazda6 . Промежуточные модели составляют первые Mazda эпохи Zoom-Zoom, выиграв несколько сравнительных тестов с самого начала и, как Mazda 626, заняли верхние строчки в рейтингах импорта. С 2006 года спортивные эмоции вызывает Mazda6 MPS с бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 191 кВт / 260 л.с.Производство Mazda6 достигло отметки в один миллион уже в феврале 2006 года.

  • 2003
    Чем отличается, тем лучше: Mazda3

    Созданная в стиле Zoom-Zoom, новая Mazda3 будет встряхните компактный класс. Точно так же, как Mazda 323, которая была продана почти 800 000 единиц за более чем 25 лет только в Германии. Mazda3 — это настоящая сенсация, которая приносит глоток свежего воздуха в самый популярный сегмент автомобилей на внутреннем рынке.С самого начала Mazda3 является одной из самых динамичных, эффективных, но в то же время просторных моделей компактного класса, и этому направлению по-прежнему следует третье поколение Mazda3.

  • 2007
    Vision Sustainable Zoom-Zoom предлагает снижение расхода топлива

    На фоне все более очевидного изменения климата сокращение выбросов является ключевой целью, определяющей бизнес-деятельность Mazda. За счет повышения топливной эффективности Mazda удалось снизить потребление проданных автомобилей на 30% в период с 2001 по 2008 год.Опираясь на этот успех, в 2007 году Mazda запускает долгосрочную программу устойчивого развития Zoom-Zoom , первым шагом которой является сокращение глобального потребления автопарка еще на 30% к 2015 году с помощью совершенно нового поколения двигателей и автомобилей. Устойчивый Zoom-Zoom визуализирован, среди прочего, в исследовании Kiyora .

  • 2008
    Передовая технология топливных элементов

    Экологически устойчивые приводные системы являются неотъемлемой частью исследовательской работы Mazda , в которой основное внимание уделяется использованию водорода в качестве альтернативного источника энергии.В водородном роторном двигателе RENESIS технология топливных элементов использует энергию реакции водорода и кислорода для питания электродвигателя. Эта технология, испытанная с начала 1990-х годов на концептуальных автомобилях Mazda, легла в основу первой Mazda RX-8 Hydrogen RE. Футуристический автомобиль с роторным двигателем, совместимым с водородом и бензиновым топливом, который проходит полевые испытания в 2006 году и используется в крупномасштабном проекте в Норвегии с 2008 года.

  • 2010
    Со SKYACTIV в будущее

    Как Можете ли вы совместить низкое энергопотребление и минимальные выбросы с выдающейся производительностью? С новаторской технологией привода SKYACTIV , которую Mazda представила в 2010 году.С присущей им страстью к исследованиям инженеры Mazda разработали нетрадиционный технологический пакет, включающий устройства безопасности, легкую конструкцию, инновационные трансмиссии и высокоэффективные двигатели с самой высокой в ​​мире степенью сжатия. Все это сделано для того, чтобы каждая Mazda могла гармонично сочетать максимальную эффективность с максимальным удовольствием от вождения и безопасностью. SKYACTIV — это целостная концепция привода, начиная от двигателя и коробки передач, заканчивая шасси и кузовом.

  • 2012
    Дизайн KODO и SKYACTIV в новой Mazda CX-5

    В 2012 году Mazda CX-5 становится первой серийной моделью с новым языком дизайна Mazda «KODO — Soul of Motion» , обладающий полным спектром инновационных технологий SKYACTIV .Модель KODO design , вдохновленная силой и красотой естественных движений животных, выражает то, что философия Mazda делает уникальной: первозданное, интенсивное удовольствие от движения. Спустя всего два года производства уже продан миллион моделей Mazda SKYACTIV. Как Mazda CX-5, Mazda6 и Mazda3. Mazda3 SKYACTIV HYBRID также будет запущена в Японии в 2013 году с комбинацией бензиновой и электрической силовой установки.

  • 2016
    Технологии нового поколения

    В 2016 году Mazda отмечает самый выдающийся юбилей производства; Всего за четыре года поставлено более трех миллионов Mazdas с технологией SKYACTIV и дизайном KODO.В том числе первая новая Mazda MX-5s . Четвертое поколение спортивного автомобиля — это легкий родстер благодаря новейшей технологии SKYACTIV. В потрясающем дизайне победившего в конкурсе спорткара RX-Vision Mazda представляет роторный двигатель нового поколения SKYACTIV-R. Как и все серийные модели Mazda, RX-Vision отражает ценности бренда, технологии, дизайн и удовольствие от вождения.


Откройте для себя увлекательную историю Mazda в музее Аугсбурга

Вы можете познакомиться с великой историей Mazda и вехами в автомобильной технологии! С весны 2017 года музей классических автомобилей Mazda Фрея перенесет вас в мир японского автомобилестроения в историческом трамвайном депо в Зенкельбахе, Аугсбург.Приходите и насладитесь 50 или около того прекрасно отреставрированными автомобилями, обширной информацией и эксклюзивным питанием. Стоит посетить!

Узнать больше об истории музея Настройки файлов cookie

Это файлы cookie, которые мы используем на этом веб-сайте.Вы можете активировать определенные категории или показать дополнительную информацию об отдельных файлах cookie.

Имя Borlabs Cookie
Провайдер Провайдер веб-сайтов
Назначение При этом сохраняются настройки, выбранные вами в этом баннере файлов cookie.
Имя файла cookie borlabs-cookie
Срок действия куки 1 Яр
Имя WPML
Провайдер Провайдер веб-сайтов
Назначение Сохранить выбранный язык
Имя файла cookie _icl_ *, wpml_ *, wp-wpml_ *
Срок действия cookie 1 Тег

Информация о конфиденциальности Отпечаток

Владельцев Mazda CX-9 не волнует, что критики думают об их внедорожниках

Рынок внедорожников, как и любой другой рынок, будет иметь своих победителей и проигравших.Автомобильные критики и сайты обзоров поддержали Mazda CX-9, один из лучших внедорожников Mazda, и некоторые из этих критиков не любят CX-9. Но владельцев CX-9 это не волнует, они по-прежнему любят свой внедорожник Mazda.

Что говорят критики о Mazda CX-9

Есть много сайтов с обзорами автомобилей, и Edmunds — один из самых популярных и надежных. Эдмундс не ненавидит CX-9, но ясно, что Эдмундс тоже не любит его. Эдмундс дал CX-9 7 баллов.9 из 10. Далее в обзоре говорилось, что он хорошо справляется с управляемостью и ходовыми качествами, но затем следует, что, заявив, что полезность CX-9 была хуже, чем у многих его конкурентов.

Тем не менее, Эдмундс закончил свой обзор CX-9, заявив, что это один из лучших семейных внедорожников на рынке. Хотя это хорошая награда, ее не так легко заметить в обзоре. Действительно, оценка 7,9 из 10 выглядит как больной и заставляет CX-9 казаться худшим внедорожником, чем то, что на самом деле говорит о нем Эдмундс в своем обзоре.

Пятнистая история

Однако

Эдмундс не одинок в этом. Популярные сайты с обзорами автомобилей, такие как Car and Driver, Kelley Blue Book и CNET, дали CX-9 оценку 4 из 5 звезд. Хотя этот рейтинг неплох, он посредственный по сравнению с конкурентами, которые получают 5 из 5 звездочек. Это особенно верно, если учесть награду «Лучшие семейные внедорожники», которую Эдмундс дал CX-9.

Не кажется правильным, что внедорожник может получить эту награду, в то время как сайты автомобильных обзоров говорят, что есть много других внедорожников лучше, чем CX-9.Это можно объяснить несколькими причинами, но одна из них заключается в том, что у CX-9 действительно неоднозначная история, когда речь идет о более старых моделях.

Действительно, согласно Consumer Reports, для модернизации CX-9 в 2007 году рейтинг удовлетворенности его владельцев был довольно низким. Этот редизайн CX-9 производился до 2015 года, и за эти несколько лет Consumer Reports никогда не сообщал о том, что рейтинг удовлетворенности владельцев превышает 3 из 5. Фактически, для 2015 модельного года Consumer Reports сообщает, что CX- 9 получил только 1 из 5 в рейтинге удовлетворенности владельцев.

Эта долгая история недовольства старым CX-9, возможно, повлияла на то, как сайты обзоров увидели последний CX-9, но владельцев CX-9 это не волнует.

Что говорят владельцы CX-9

Как упоминает CarFax, нынешние владельцы CX-9 фактически поставили Mazda SUV на шестое место среди всех внедорожников на рынке. В Consumer Reports говорится о том же. После того, как CX-9 был модернизирован в 2019 году, рейтинг удовлетворенности его владельцев теперь составляет 4 из 5.

Это показывает, что, несмотря на посредственные отзывы, которые CX-9 получил как в прошлом, так и в настоящем, его нынешние владельцы абсолютно любят CX-9. У Mazda могли быть проблемы со старыми CX-9, но, похоже, эти проблемы были решены.

В настоящее время, несмотря на то, что Эдмундс говорит об этом, владельцы CX-9 ставят своему внедорожнику Mazda гораздо более высокую оценку, чем оценка 7,9 из 10, которую дал ему Эдмундс.

Однако, честно говоря, 7,9 из 10 — это не так уж и далеко от оценки удовлетворенности владельцев 91 из 100, которую присвоил ему CarFax.Но это достаточно важно, чтобы сказать, что владельцы CX-9 думают о своих внедорожниках выше, чем Эдмундс.

Откуда моя машина получила свое название?

И машина, которой вы владеете и водите, абсолютно такая же. Поэтому мы подумали, что отправимся в историческое хранилище Old School и раскроем происхождение названий некоторых из самых известных и любимых в мире автомобильных брендов.

Hyundai

Hyundai Engineering & Construction Company была основана в 1947 году Чун Чжу Ёном, а ее автомобильное подразделение было открыто в 1967 году.Слово Hyundai по-корейски означает «современность». Точный перевод на английский будет «Hyeondae», что близко к тому, как мы, австралийцы, произносим это слово как Hi-un-day. Хотя буква H в логотипе Hyundai действительно обозначает название компании, это также стилизованное изображение двух людей, обменивающихся рукопожатием.

Один — представитель компании, другой — довольный покупатель. Однажды увидев это, вы никогда не сможете его не увидеть.

SsangYong

SsangYong переводится с корейского как «двойные драконы» и является отсылкой к фольклорной истории, в которой два дракона ждали 1000 лет, чтобы подняться на небеса.Исполняющий желания чинтамани драгоценный камень, необходимый для путешествия на небеса, был выпущен в их мир. Каждый дракон поощрял другого взять драгоценный камень и отправиться в путешествие. Они продолжали предлагать друг другу возможность взять драгоценный камень, эта доброта и вежливость длились так долго, что оба дракона упустили шанс. Царь небес был так тронут самоотверженностью каждого из драконов, что выпустил вторую чинтамани, и два дракона вместе вошли в рай. Почему они не добавили драконов в свой логотип, нам непонятно.

Субару

Название Subaru в переводе с японского означает «объединяйся». Это также термин для группы из шести звезд в созвездии Тельца, названной древними греками Плеядой. Subaru был первым автомобильным брендом, который использовал название, производное от японского языка (это не была фамилия).

Мазда

Компания, известная сегодня как Mazda, начала свою деятельность в качестве производителя пробки еще в 1920 году.Тогда компания называлась Toyo Kogyo и выпустила свой первый автомобиль — трехколесный грузовик Mazda-go. Тойо Когио управлял человек по имени Мацуда, и имя Мазда-го, кажется, отдает ему дань уважения. Так почему же Mazda, а не Matsuda? Слово Mazda происходит от Ахура Мазды, бога гармонии, ума и мудрости, и компания считала Mazda символом автомобильной цивилизации и культуры. Стремясь внести свой вклад в мир во всем мире и быть светом в автомобильной промышленности, Toyo Kogyo была переименована в Mazda Motor Corporation.Zoom Zoom.

Тойота

Toyota Motor Corporation была основана семьей Тойода в 1937 году. Когда пришло время назвать компанию, которая в конечном итоге станет крупнейшим продавцом автомобилей в мире, фамилия «Тойода», в которой написано десятью японскими чертами, не использовалась для этого слова. «Тойота», которая использует только восемь. В японской культуре восемь считается счастливым числом, а остальное, как говорится, уже история.

Автомобиль

KIA

Торговая марка Kia — это сложное корейское слово, состоящее из иероглифов «Ки» и «А».Ки означает «восстать из», а буква А — распространенный способ изобразить Азию. В совокупности слово Kia переводится как «подняться из Азии», что является отличным способом описать то, что автомобильный бренд сделал за последнее десятилетие на мировой арене.

Вольво

Торговая марка Volvo была первоначально зарегистрирована в 1911 году компанией SKF для шарикоподшипников для их новой серии продуктов. Слово Volvo на латыни означает «я катаюсь», что вполне подходит для шариковых подшипников, а теперь и для автомобилей, внедорожников и грузовиков.В 1927 году группа SKF выпустила свой первый автомобиль Volvo ÖV 4, и с тех пор они находятся на подъеме.

тесла

Название знаменитого бренда электрических спортивных автомобилей было получено от имени физика Николы Теслы, изобретателя, инженера-электрика, инженера-механика и футуриста, который наиболее известен своим вкладом в разработку современной системы электроснабжения переменного тока (AC).

Альфа Ромео

Легенда началась в 1910 году, когда кавалер Уго Стелла приобрел итальянскую фабрику Società Italiana Automobili Darraq.Компания сменила название на Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, отсюда и аббревиатура ALFA.

Во время Первой мировой войны «Альфа» не располагала достаточными средствами для модернизации своего автомобильного производства и была выставлена ​​на продажу. Никола Ромео, успешный инженер-электрик из Неаполя, купил Alfa, и название компании превратилось в Società Anonima Italiana Nicola Romeo & Company. Новый логотип был изменен на Alfa-Romeo Milano.

В 1918 году производитель автомобилей стал публичной компанией и снова превратил свое название в Alfa Romeo.

Шкода

Введите слово Škoda в Google Translate, и то, что вы увидите, может вас шокировать… при использовании заглавной буквы S перевод с чешского на английский возвращает «Жаль!». в то время как если вы используете строчную букву s, в переводе говорится «повреждение, вред, ущерб и травма». Совсем не слишком утешительно.

Название Škoda на самом деле происходит от имени ее основателя Эмиля Шкоды, который использовал свою фамилию для обозначения военной техники, построенной его компанией.Škoda была ведущим производителем оружия в Австро-Венгрии, производившим оборудование для военно-морского флота, а также поезда, самолеты, корабли и инструменты. В 1924 году компания объединилась с производителем велосипедов Laurin and Klement и перешла в автомобильный мир, где бренд остается сегодня.

БМВ

Базирующаяся в Мюнхене автомобильная марка BMW — это аббревиатура от Bayerische Motoren Werk, или, как мы знаем это по-английски, как Bavarian Motor Works.Компания начала свою деятельность в 1916 году с совершенно другим названием и структурой. Компания Flugmaschinenfabrik Gustav Otto объединилась с Bayerische Flugzeug-Werke и многие годы была известна как BFW.

Эмблема BMW умело сочетает в себе синий и белый цвета баварского государства. Впервые она появилась в рекламе компании как вращающийся пропеллер самолета, отдавая дань уважения ее наследию как авиастроителя.

Митсубиси

Ятаро Ивасаки, основатель старого конгломерата Mitsubishi, выбрал логотип с тремя ромбами в качестве эмблемы своей компании в знак уважения к трехлистному гербу клана Тоса, его первого работодателя, а также к трех составным ромбы собственного семейного герба.

Слово «Мицубиси» означает «три бриллианта» и представляет собой комбинацию японских слов «мицу», означающих «три», и «хиши», означающих водяной каштан и ромб / алмаз. В японском языке звук «h» часто превращается в звук «b», когда он встречается в середине слова, благодаря чему mitsu и hishi становятся Mitsubishi.

Ссылки по теме:

Что нужно знать о названии автомобиля
Топ-10 худших названий автомобилей
Старая школа: история Бибендума, также известного как Человек Мишлен

Mazda и официальный представитель брака Alfa Romeo

Fiat и Mazda подписали «Окончательное соглашение», согласно которому японская компания построит двухместный спортивный автомобиль с откидным верхом для Alfa Romeo на базе MX-5 следующего поколения.

Согласно совместному заявлению обоих автопроизводителей, новые автомобили будут «приводиться в действие конкретными патентованными двигателями, уникальными для каждой марки». Это означает, что спортивный автомобиль Alfa Romeo, скорее всего, будет оснащаться двигателями малой мощности с турбонаддувом из семейства Fiat MultiAir, в то время как Mazda применит свою топливосберегающую технологию SkyActiv.

Оба автомобиля будут использовать архитектуру Mazda MX-5, которая, как ожидается, будет иметь меньшую снаряженную массу, чем нынешний родстер-купе MX-5 с массой 1167 кг. Различия между автомобилями будут распространяться и на их стиль: «Mazda и Fiat разработают два дифференцированных, отчетливо стилизованных, культовых и специфичных для бренда родстеров».И новый родстер Mazda MX-5, и родстер Alfa Romeo будут заднеприводными, но производство итальянского автомобиля планируется начать на заводе Mazda в Хиросиме в 2015 году, на год позже, чем новое поколение Mk4 2014 MX-5.

Alfa Romeo еще не раскрыла название своего нового родстера, построенного Mazda, но вполне возможно, что названия Spider или Duetto могут вернуться, особенно последнее, если в нем использованы элементы дизайна от Alfa Romeo 2uettottanta Concept (на фото). Концепт-кар, впервые представленный на автосалоне в Женеве в 2010 году, был создан как дань уважения Duetto.

Как и MX-5, итальянский спортивный автомобиль будет разрабатываться для глобальных рынков, и связь узами брака между Mazda и Fiat, материнской компанией Alfa Romeo, поможет сократить расходы на разработку и может привести к дальнейшему сотрудничеству.

Крупные автомобильные компании все чаще ищут союзы для сокращения расходов по всем аспектам разработки и производства автомобилей. Например, BMW и Peugeot в течение многих лет делят технологии двигателей, и следующий smart fortwo будет делить свою платформу с Renault Twingo, как это уже делают Ford Ka и Fiat 500.

Alfisti будет рад появлению нового компактного спортивного автомобиля с задним приводом, и Fiat заявляет, что «это сотрудничество позволит компании создать современную интерпретацию классического родстера Alfa Romeo с использованием новейших технических решений, помогая Alfa Romeo. достичь поставленных целей к 2016 году ».

Mazda заявляет, что теперь сделка заключена, она «направлена ​​на повышение эффективности разработки и производства и возрождение энтузиазма в отношении двухместных спортивных автомобилей с открытым верхом во всем мире».

Читайте последние новости и обзоры на свой мобильный телефон, iPhone или КПК на мобильном сайте продаж автомобилей.

Что означают названия японских автопроизводителей?

Сегодня, будучи одним из ведущих японских экспортеров подержанных автомобилей в стране, мы подумали, что было бы интересно поговорить о самих японских автопроизводителях. Например, задумывались ли вы, как японцы говорят то, что мы знаем как «Mazda» или что на самом деле означает «Nissan»? Итак, вот небольшой урок японского, посвященный популярным японским автопроизводителям.

Для начала осознайте, что японский алфавит, включая символы Кана, Хирагана, Катакана и Кандзи, нелегко преобразовать в современный латинский алфавит, «a, b, c, d и т. Д.» Некоторые гласные звуки при преобразовании в латынь похожи, и их произношение более или менее выглядит следующим образом: A как в «f a ther», E как в « e very», I как в «macaron i». , «O как в« o nly »и U как в« sh ou ld. » Другой способ подумать об этом — это мнемоника « A h, w e sh ou ld g e t o ld», которая упорядочивает гласные A, I, U, E, O.Хорошо, приступим!

Тойота: ト ヨ タ

Toyota Motor Corporation — крупнейший автопроизводитель Японии, он был основан Киитиро Тойода, чья фамилия означает «плодородное сельскохозяйственное поле». В конечном итоге название было изменено с Toyo da на Toyo ta , потому что в алфавите катакана Toyo da ト ヨ ダ требует десяти штрихов, а Toyo ta ト ヨ タ требует восьми штрихов. В японской культуре число десять 十 означает перекресток или нерешительность, что не считалось хорошим предзнаменованием для новой автомобильной компании.Число восемь 八, с другой стороны, считается удачей, поэтому компания выбрала второе написание.

Английское произношение «To- yo -da» не так уж далеко от фактического произношения, скорее всего, из-за лени со стороны говорящего, вроде как сказать «кулики» в ресторане, когда мы действительно имеем в виду «официант». На японском языке просто обязательно произносите букву «т» в обоих местах с трудом: «To- yo -ta».

Найти объявления Toyota

Лексус: レ ク サ ス

Lexus может показаться странным для слуха, тем более, что у японцев нет такого звука на их языке, так как же он появился? Если вы помните, Lexus на самом деле возник не в Японии, а был изобретением для рынка Северной Америки, где автомобили Lexus изначально предназначались для маркетинга.Фактически, Lexus не приходил «домой» до 2005 года.

Хотя Lexus не заявляет о происхождении своего имени, одна популярная теория утверждает, что Lexus означает « L uxury ex port to U nited S tates», и некоторые утверждают, что это смесь терминов «роскошь» и «элегантность». Честно говоря, мы предпочитаем последнее. Lexus レ ク サ ス, произносимое на английском как « Lex -us», на японском примерно произносится как « Re -ku- sa -su».

Найти объявления Lexus

Nissan: 日 産

Из всех японских автопроизводителей, за исключением тех, чьи имена основаны на именах их основателей, слово «Nissan», пожалуй, самое простое. Кандзи 日 «ни» означает «солнце», что также является первым символом в Nihon 日本 «Япония», поэтому мы называем Японию страной восходящего солнца.

Второй кандзи 産 «сан» означает «производство». Небольшое творческое сокращение, и японское произношение «ni- san » буквально означает «сделано в Японии».”

Найти объявления Nissan

Honda: ホ ン ダ

Известная как крупнейший в мире производитель мотоциклов с 1959 года, Honda Motor Company также производит автомобили и силовое оборудование для большей части мира. Honda — второй по величине производитель автомобилей в Японии, названный в честь основателя и энтузиаста автоспорта Соитиро Хонда.

Интересно, что на протяжении десятилетий мы, вероятно, произносили название «Хонда» с коротким «о», как в «костер».Однако настоящее произношение ближе к испанскому слову «глубокий», но с твердым «h». Итак, скажите это вместе с нами сейчас: «Haun- dah », а не « Hahn -duh».

Найти объявления Honda

Acura: ア キ ュ ラ

Точно так же Acura, роскошная марка Honda, на протяжении десятилетий неправильно произносилась, по крайней мере, за пределами Японии. Скорее всего, вы слышали, как имя произносится как « Ack -yu-ruh» с короткой «а», как в «летучая мышь». В Японии мы произносим его с ударением на последнем слоге « Ah -cyu- rah ».”

Другое часто неправильно произносимое название относится к внутреннему производственному отделу Honda — производственному отделу Mugen ム ゲ ン. Похоже, что в английском языке нужно вставить ложное «ты» посередине, « Myou -jen», но это полностью меняет значение имени. Муген, «Muh- gen » с твердым «g» означает «без ограничений», а наиболее близким к « Myou -jen» на японском языке является фамилия, возможно, означающая «великий бог».

Искать Acura Объявления

Subaru: ス バ ル

Subaru, обычно произносимое как « soo -ba-roo» на английском языке, произносится как « su -ba-ru» в Японии.В то время как английское название происходит от написания катакана, фактическое написание кандзи для Субару, 昴, относится к Семи Сестрам, или Плеядам, звездному скоплению.

Действительно, логотип Subaru основан на этом звездном скоплении, но почему там только шесть звезд? Японская традиция насчитывает только шесть звезд в созвездии Субару.

Искать Subaru Объявления

Мицубиси: 三菱

Группа Mitsubishi фактически охватывает ряд компаний, одна из которых — Mitsubishi Motors.Сложное японское слово «Mitsu», означающее «три», и «bishi», означающее бриллианты, в буквальном смысле является описанием логотипа Mitsubishi, состоящего из трех красных бриллиантов на белом фоне.

Мы, вероятно, привыкли говорить «mitt-su- be -she», но обращение к руководству по произношению ранее поможет нам избавиться от этого короткого «i», потому что японцы произносят его « meet — су-бе-она.

Искать Mitsubishi Объявления

Mazda: マ ツ ダ

Mazda Motor Corporation также в некоторой степени основана на имени основателя, Джуджиро Мацуда.Название «Мацуда» дословно переводится как «сосновое поле». Однако, когда название было переведено на английский, они выбрали написание «Мазда», которое было вдохновлено зороастрийским богом света и мудрости Ахура Мазда.

Но вот где становится интересно. Mazda, произносимая на английском языке « Mahz -duh», также пишется «Mazda» на корпоративных логотипах, бланках и знаках, но японцы не произносят « Mahz -da». Вместо этого они используют имя основателя «mat-su- da » в любом разговоре о компании.

Найти объявления Mazda

Мы надеемся, что вам понравился этот небольшой урок японского языка. Как насчет короткого видео, изначально опубликованного Mighty Car Mods, где настоящий человек, говорящий по-японски, показывает нам, как это делается?

«Мой новый Volvo — это Mazda»: Часть III серии рецензий на ИИ в законе (250)


Не нарушат ли экспертные системы юридическую цепочку создания стоимости?

В первой части этой серии обзоров книг по ИИ (Пост 232) я утверждал, что ИИ не сократит занятость в юридическом секторе, и на самом деле широкое внедрение инструментов ИИ может значительно увеличить общую легальную занятость.Во второй части (Пост 237) я просмотрел книгу детских советов, рассмотрел страусов в качестве оружия и пришел к выводу, что инструменты искусственного интеллекта являются мощным дополнением к человеческим юристам, но не скоро заменят многие — или, возможно, любые — из них.

В обоих случаях дело в том, что ИИ — хотя он очень крут и очень мощный, но также является экономичным устройством, как и все остальное. ИИ должен расширить охват юридических услуг и охватить более широкую аудиторию, и мало что можно предположить, что ИИ снизит занятость в юридическом секторе в целом.

Нельзя сказать, что ИИ оставит безмятежными устоявшиеся иерархические порядки легального рынка. Искусственный интеллект превращает услугу в продукт, а это может иметь серьезные разрушительные последствия в отрасли. В частности, юридические экспертные системы — это аспект ИИ, выходящий за рамки машинного обучения; Вместо того, чтобы учиться на большом наборе данных, система юридических экспертов фиксирует и воспроизводит опыт человека-юриста. Это превращает услугу в продукт, и если этот продукт получит широкое распространение, это окажет большое влияние на отрасль.

Экспертные системы превращают услугу в продукт

Майкл Миллс

Глава 11 AI для юристов , написанная Майклом Миллсом, соучредителем и директором по стратегии Neota Logic, описывает, что такое экспертные системы и как они работают. Они отличаются от большинства современных инструментов искусственного интеллекта тем, что применяемые ими правила не выводятся из больших наборов данных, а вместо этого создаются людьми, имеющими опыт в предметной области. Экспертные системы полагаются не на непостижимую статистическую магию, которая характерна для большинства ИИ, а на познаваемые данные опытных людей.В результате получается продукт, который дешево и быстро воспроизводит аспекты полного обслуживания, которое эти специалисты могли бы предоставить, если бы у них было неограниченное количество энергии и доступности. Короче говоря, небольшая часть их мозга становится программным обеспечением, а программа действительно обладает бесконечной энергией и доступностью.

Миллс так описывает экспертные системы:

Экспертные системы в области права обеспечивают самопомощь — эффективные, масштабируемые ответы на относительно рутинные юридические вопросы при большом объеме и низкой стоимости.Я могу это сделать? Какие риски, если я это сделаю? Какие процедуры мне нужно выполнить, чтобы выполнить X, Y или Z? В мире, где ценится экономия, возможность отвечать на эти относительно обычные вопросы в автоматическом режиме является убедительной историей для государственных органов, корпоративных юридических отделов и юридических фирм, а также других поставщиков юридических услуг. AI для юристов at148.

Есть важные вопросы о том, как работают и не работают юридические экспертные системы, и о том, как они могут применяться сейчас и в будущем.Это очень захватывающие возможности, и я очень надеюсь, что экспертные системы создадут доступные юридические услуги во всех важных областях права для массового рынка юридических и физических лиц. Миллс хорошо разбирается в этих возможностях.

Предполагая, что Миллс прав — юридические экспертные системы работают, что они будут постоянно совершенствоваться и будут приносить огромную пользу как элитным клиентам, так и массовому рынку, — я хочу рассмотреть вероятное влияние передовых экспертных систем на юридический промышленность.

И я хочу начать с моего нового Volvo.

Ценность и ограничения ИИ, который мы уже используем

Volvo XC90 (Источник: Wikimedia Commons)

Осенью 2015 года мой Volvo XC90 несколько настойчиво повернул меня обратно к центру полосы движения, когда я коснулся белой пунктирной линии. Ехал домой из автосалона — первый рейс. Глядя на экран GPS справа от меня и на дисплей, отображающий коррекцию полосы движения в режиме реального времени, я увидел будущее вождения.

Volvo использовала ряд правил, чтобы воспроизвести и воспроизвести опыт несколько компетентного человека-водителя. В результате моя работа заключалась в том, чтобы наблюдать за работой этого в меру компетентного водителя и вносить необходимые коррективы. Это намного проще, чем полностью управлять автомобилем, и это позволяет водителю-человеку подумать о более серьезных проблемах, которые могут возникнуть на дороге. Это также означает, что вы намного меньше устаете в длительных поездках, и если что-то мы знаем о человеческом мозге, так это то, что его работоспособность серьезно ухудшается, когда он устает.Это, по крайней мере, главное, что я помню из книги Даниэля Канемана Thinking, Fast and Slow , хотя, возможно, я просто устал, когда читал другие части.

Пока что мой Volvo никогда не уставал, но иногда он говорит мне, что мне нужен перерыв на кофе.

Volvo могла бы построить автомобиль без водителя, используя уже имеющиеся у них технологии; они просто этого не сделали. Подключение коррекции полосы движения, адаптивного круиз-контроля (поддержание постоянного расстояния до впереди идущего автомобиля, включая автоматическое торможение и ускорение) и GPS-навигации привело бы к созданию каркаса реального водителя, если не полностью компетентного.Тесла, конечно, более агрессивно подходил к объединению этих вещей, получая впечатляющие, хотя иногда и противоречивые результаты. См., Например, Брайан Питч, «Двое убитых в автокатастрофе без водителя Tesla, говорят официальные лица», NY Times, 18 апреля 2021 г.

В любом случае путь ясен: в будущем водители будут делать меньше, а машины — больше. Одно из моих прозрений о «новом Volvo» заключалось в том, что меня больше не заботило, будет ли меня когда-либо полностью управлять автомобилем; Я просто никогда не хотел снова полностью водить машину.

Когда мы восхищаемся достижениями в области технологий самоуправления, мы должны помнить, что спустя 108 лет после появления Ford Model T даже у Tesla нет управляющего интеллекта того, что пришло на смену Model T: лошади. Лошади не совершают катастрофических ошибок — они не принимают грузовик за ясный горизонт (ограничение Tesla примерно в 2019 году) и не врезаются в него на полной скорости или просто врезаются прямо в очевидный барьер (еще одно ограничение Tesla примерно в 2021 году). Это потому, что лошади обладают здравым смыслом, по крайней мере, в том, что касается управления.Повторяю мысль из второй статьи этой серии (238): самый лучший ИИ все еще не обладает здравым смыслом малыша, собаки или лошади. (Для ясности: Tesla, кажется, намного безопаснее лошадей и намного безопаснее, чем обычный автомобиль, особенно при использовании автопилота. Их отсутствие здравого смысла более чем компенсируется множеством сложных функций.)

Производственная экспертиза

Хотя мой Volvo намного тупее лошади, он снимает с меня много работы, которую я оценил, только когда испытал ее на себе.Тем не менее, с этим опытом появилось предчувствие кончины Volvo, потому что я знаю, как работают глобальные цепочки поставок. Моим недавно возлюбленным Volvo была модель , собранная в Гетеборге, но ее детали поступали от множества поставщиков со всего мира. Когда-то легендарная шведская безопасность была — ну, шведской. Теперь наиболее важные функции безопасности явно перешли к базе поставщиков — Volvo больше не владела действительно важными устройствами безопасности. Ни Mercedes, ни BMW, ни Lexus тоже. Важные компоненты продавались всем этим брендам в равной степени поставщиками, о которых никто из нас не слышал.

В 2021 году я поехал домой на другой новой Volvo из автосалона, и она вернула меня обратно на полосу движения, как и первая. У него есть GPS-навигация, адаптивный круиз-контроль и он разговаривает со мной, когда я подхожу слишком близко к другой машине. Это круто.

Кроме моей новой Volvo — это Mazda. В нем все то же, что и в моем Volvo, произведенное тем же облаком поставщиков. Он работает так же хорошо, потому что, как только вы накопите опыт и объедините его в комбинацию аппаратного и программного обеспечения, он будет точно воспроизводиться каждый раз.Моя шведская безопасность теперь была японской, собранной в Хиросиме, а не в Гетеборге.

Автопроизводители передали поставщикам большую часть детальных инженерных аспектов своей продукции и превратились в сборочные и сбытовые цеха. Технические навыки, необходимые для создания крутых высокотехнологичных вещей, которые заставляют наши автомобили работать в наши дни, часто не связаны с брендом, который вы видите на задней части автомобиля.

Это не только автомобильная промышленность. Как велосипедиста на всю жизнь меня иногда спрашивают: «Бьянки — хороший велосипед?» Я отвечаю, что ни Bianchi, ни другие производители велосипедов не производят велосипеды.Они собирают и продают их. И они собирают их из компонентов, произведенных одним и тем же облаком поставщиков, поэтому реальный вопрос заключается в том, хороши ли эти компоненты. (Для справки, ответ — «да», если велосипед стоит 400 долларов или больше, и все велосипеды примерно одинаковы в любой заданной ценовой категории. Так что покупайте велосипед. У него будет два колеса, и вы будете счастливы, и это Неважно, кто это собрал.)

Вопрос для Volvo и Bianchi — и Skadden Arps, иначе я бы писал не для той публикации прямо сейчас — заключается в том, производить ли элементы конечного продукта или производить их, и если их получение от поставщиков в конечном итоге разрушит фирму.

Производители занимаются этим вопросом в течение нескольких десятилетий, и в большинстве случаев они рассматривают вертикальную дезинтеграцию своего бизнеса как больший актив, чем ответственность из-за гибкости и инноваций, которые она дает. Это заставляет основные бренды конкурировать по разным факторам, которые по-прежнему имеют прямое отношение к конечному качеству, но, возможно, больше, чем раньше, влияют на позиционирование бренда и психологию потребителя. На данный момент Volvo — это, по сути, шведский бренд, создающий в основном автомобили.Для справки, мы, вероятно, купим еще один Volvo в будущем. Это впечатляющие, если не совсем надежные машины. Но мы также очень очарованы Mazda и особенно ее ценой.

Опыт поиска поставщиков

Вопрос о том, может ли юридическая фирма контролировать свои наиболее ценные ресурсы, является новым, поскольку специализированный опыт — это то, что есть у юридических фирм, необходимое всем остальным, а специализация — это то, что требует высоких гонораров в профессии. (Мои взгляды на ценность специализации полностью изложены в посте 138.Естественной реакцией на появление юридических экспертных систем может быть то, что юридические фирмы сами закодируют свой опыт в экспертные системы и, следовательно, возьмут на себя контроль над процессом. Есть примеры этого, такие как Simmons + Simmons ‘Rocketeer, о котором говорилось в Посте 232. Но я сомневаюсь, что юридические фирмы когда-либо будут активно заниматься программным бизнесом, поскольку это совсем другой бизнес, чем юридическая практика с другим профилем риска и гораздо более терпеливый капитал.

Мне кажется, что более вероятно, что такие поставщики, как Neota Logic, доминируют в этой сфере, обладая опытом лучших юристов и делая их продукты доступными для всех, кто хочет их купить.

Значение экспертных систем не только в том, что они расширяют знания более широкой аудитории. Кроме того, они могут значительно улучшить качество, реализованное в той юридической работе, которую мы наблюдаем сегодня, даже с элитными клиентами, готовыми платить большие деньги за людей, выполняющих эту работу. Представьте, как это работает в контексте крупного приобретения. Юрист, работающий второй год, проверяет контракт с помощью должной осмотрительности. Он видел 100 подобных контрактов раньше и действительно работал с пятью из них. Он видит что-то странное в положении контракта о передаче прав интеллектуальной собственности, поэтому он переходит к сотруднику шестого года обучения.Она видела 300 подобных контрактов и тесно сотрудничала с десятью или двадцатью. Она соглашается с тем, что предоставление IP выглядит странно, поэтому она передает ее партнеру, управляющему транзакцией, который отправляет ее на рассмотрение специалисту по IP. Этот юрист видел бесчисленное количество положений о передаче интеллектуальной собственности. Теперь мы поднялись на гору.

У ног Pythia мы узнаем, что передача IP-адреса действительно необычна, но на самом деле это не проблема. Затем мы узнаем, что смежное положение, о котором партнер второго года (буквально) ничего не думал, на самом деле является большой проблемой.

Мораль этой истории, конечно же, заключается в том, что весь процесс непоправимо нарушен — потому что что еще пропустил второкурсник? Мы не можем закодировать знания каждого специалиста в его сознании, но, возможно, мы сможем закодировать по крайней мере некоторые специальные юридические знания в программном обеспечении. В этот момент сотрудник второго года обучения управляет моей новой Mazda — курирует программное обеспечение, выявляет незначительные случаи, отмечает проблемы для дальнейшего рассмотрения, как и раньше. Он просто достигает гораздо большей точности — как уверяет Илон Маск, водители Tesla делают это, когда включают автопилот.

Это подводит нас к вопросу о том, как элитные юридические фирмы будут реагировать на юридические экспертные системы. Позволят ли юридические фирмы продвигать свой опыт, потенциально уступая одному из своих основных стратегических активов?

Эксперт-человек откажется от

Я не верю, что юридические фирмы охотно уступят свои сокровища профессиональному опыту. Но закончить анализ здесь — значит допустить ошибку первого типа анализа юридической отрасли: предположить, что фирмы принимают решения как фирмы .Они не. Они принимают решения как конфедерации людей, а иногда даже не так.

В этом случае адвокат-эксперт не может быть ограничен юридической фирмой и имеет все стимулы действовать в своих интересах. И у нее есть серьезные интересы: у юристов нет возможности монетизировать свой опыт, кроме как продолжать предлагать услуги изо дня в день. Правовым экспертом была Тейлор Свифт до изобретения аудиозаписи: она способна зарабатывать на жизнь только до тех пор, пока она желает и может выступать.(То есть она Дженни Линд.) В конце концов она устает. И наверное скучно. Владельцу бизнеса не нужно продолжать работать после того, как она устанет и скучает; она может продать свой бизнес. С появлением юридических экспертных систем, возможно, теперь юрист тоже сможет продать свой бизнес.

Итак, если юридические экспертные системы станут зрелым предложением таких поставщиков, как Neota Logic, и станут «стандартом обслуживания» для выполнения сложной юридической работы, что будет с элитными юридическими фирмами? Очевидно, что пока рано что-либо говорить с уверенностью, но почтенная книга Майкла Портера «Пять сил» обеспечивает полезную основу для анализа.В «Конкурентная стратегия » (1980) Портер выделил пять факторов для анализа отраслей. Используя эти пять, вот некоторые мысли о влиянии правовых экспертных систем.

1. Соперничество между существующими фирмами.

В настоящий момент отличительными чертами элитных фирм являются, прежде всего, области их известного опыта. Это функция отраслей, в которых они выросли, и известных групп практик, которые они создали. Самый экстремальный эффект высокоразвитых юридических экспертных систем может быть аналогичен моей истории с Volvo.Факторы дифференциации юридических фирм могут отойти от основных функций обслуживания, поскольку поставщики предоставляют сложные диагностические и специализированные технологии доступным на всем рынке, в том числе совершенно разным юридическим фирмам.

Если глубокие и узкие юридические специальности станут менее определяющими, какими могут быть новые дифференцирующие факторы? Я могу пошутить, что Skadden Arps станет шведским брендом стиля жизни, но на самом деле это не шутка. (Что ж, на самом деле Skadden — это норвежская фамилия, так что, возможно, это норвежский бренд стиля жизни.) Бренд имеет огромное значение при принятии решений о покупке дорогостоящего, и бренд имеет еще большее значение, когда услуга или продукт являются сложными, а качество трудно или невозможно оценить. Элитные юридические фирмы уже стали роскошными брендами, и есть все основания полагать, что они будут продолжать совершенствовать бренд и развивать более элитные аспекты жизни, чтобы отличаться от менее дорогих конкурентов.

Какова бы ни была его основа, дифференциация станет более важной, особенно на вершине рынка.Прошлый опыт аналогичной юридической работы останется важнейшим элементом ценностного предложения элитной юридической фирмы, но одного этого недостаточно, чтобы полностью заблокировать работу. В некоторых прибыльных и высокотехнологичных юридических областях сейчас есть только три или четыре фирмы, которые могут даже попытаться выполнить эту работу; в будущем полностью реализованных правовых экспертных систем их может быть дюжина. Очевидно, что соперничество между фирмами усилится.

2. Угроза новых участников.

Основным препятствием для вступления в юридическую специальность, будь то транзакционная деятельность, судебный процесс или консультирование, является то, что юрист должен выполнить эту работу заранее, чтобы продать эти услуги опытному клиенту.Поскольку экспертные системы делают сложную диагностику широко доступной, они могут значительно снизить барьер для входа в специализированные области права. Это может позволить юристам с большим опытом работы в отрасли и непосредственно смежными навыками освоить ранее непрозрачную специальность с помощью программного обеспечения для экспертов в области права. Новые участники, конечно же, оказывают давление на признанных специалистов и требуют от них более четкого дифференцирования своих предложений.

3. Торговая сила покупателей.

Если описанные выше эффекты приводят к более широкому предоставлению услуг в рамках каждой юридической специальности, очевидно, что покупатели будут иметь больше вариантов и, следовательно, больше переговорных позиций. Когда покупатели имеют больше возможностей на переговорах, очевидный микроэкономический эффект заключается в снижении цен и прибыльности продавца. Но другой эффект заключается в том, чтобы стимулировать больше инноваций со стороны продавцов, чтобы мы могли видеть очень полезные эффекты на поведение юридических фирм в отношении методов и содержания их услуг.

4. Сила поставщиков на переговорах.

В настоящее время основными поставщиками юридических фирм являются юристы. Лучшие из них, считающиеся лучшими, с подтверждающими доказательствами или без них, см. Хендерсон, «Успешные навыки и поведение юриста», в книге Essential Qualities of the Professional Lawyer , 53 (Пол А. Хаскинс, изд., 2013 г.), на удивление прочная переговорная сила. Как может повлиять на это появление правовых экспертных систем?

Можно положиться на самые элитные фирмы, нанимающие для престижа, поэтому, пока Йельский университет будет выпускать только 200 студентов в год, стая жителей Нью-Хейвена сможет обслуживать свои студенческие ссуды.Но, возможно, мы увидим более явное принятие двухуровневой системы, в которой престижные партнеры находятся в постоянном владении, а сотрудники по погрузчикам становятся постоянными помощниками. Если необходимая работа заключается в проведении различных диагностических операций, в которых есть свой собственный опыт, фирмы могут счесть целесообразным нанять меньшее количество престижных партнеров и значительно дополнить свои усилия более скромно оплачиваемыми юристами, работающими в других обстоятельствах и с совершенно другими карьерными перспективами. Есть основания полагать, что эти юристы будут управлять юридическими экспертными системами так же или лучше, чем любой ученый из Родса.Кроме того, у них гораздо меньше шансов бросить курить.

5. Угроза заменителей.

Американским юридическим фирмам не пришлось особо задумываться об угрозе замены, и, конечно же, коллегия адвокатов сделает все возможное, чтобы это оставалось неизменным. Но самого лучшего, вероятно, будет недостаточно, поскольку большая часть работы, все еще выполняемой юридическими фирмами, не носит чисто юридический характер. Если бы юридическим фирмам платили только за ту деятельность, которая узко квалифицируется как «юридическая практика», бизнес юридической фирмы был бы значительно меньше, чем сегодня.

Юридические экспертные системы — как и многие другие инновационные юридические предложения — предполагают возможность разделения юридической цепочки создания стоимости, в данном случае заменяя базовые услуги юридической фирмы. Искушенные клиенты, скорее всего, воспользуются этим, используя юридические экспертные системы так же, как я использую TurboTax, и покупая услуги юридической фирмы à la carte .

Заключение

Для новаторов юридические экспертные системы обещают создать важные элементы услуг юридической фирмы и охватить гораздо большую клиентскую базу по гораздо более привлекательной цене.Поскольку я по-прежнему считаю, что существует огромное количество неудовлетворенных потребностей в юридическом пространстве, я не ожидаю, что это станет разрушительным событием для крупных юридических фирм. Их работа может стать даже более специализированной, чем сейчас, продвигаясь в области, слишком малоизвестные, чтобы вообще гарантировать создание правовой экспертной системы. Их работа также заполнит пробелы между существующими диагностическими инструментами и соединит точки для выполнения транзакций, бизнес-решений и судебных ходов.

Взятые вместе, мои краткие наблюдения выше приводят к следующему предположению: Skadden попадает в бизнес Volvo, который представляет собой сборку сложных компонентов, поддерживаемую маркетингом, продажами и обслуживанием элитных брендов.Различиям может быть труднее выдержать, чем тогда, когда они были единственным автомобилем с ремнем безопасности, но все еще требуется много инженерных решений, и это бизнес с довольно высокой рентабельностью, если они смогут оставаться на вершине рынка.

Что означает название Mazda?

Имя
<100
в США
с 1880 г.

Фамилия
<100
в U.С.
в 2010 г.

Какой тип имени Mazda ?

Что означает Мазда?

Мы заметили, что у вас есть микрофон. Если вы знаете, как произносится Mazda, просто нажмите кнопку, чтобы записать. Мы сохраним его, рассмотрим и опубликуем, чтобы помочь другим. Запрещены записи детей младше 18 лет.

Значение и происхождение

Что означает название Mazda? Продолжайте читать, чтобы найти значения, отправленные пользователем, словарные определения и многое другое.

Происхождение и значение Mazda

Происхождение, отправленное пользователем


Сообщите нам происхождение и / или значение Mazda ниже

Происхождение Mazda

UnknownAfricanAfrican Голландский (африкаанс) AkanAmharicArabicAramaicBantuBerberChewaEgyptianEritreaGandaGeezHausaIgboIslamic / MuslimKikuyuKurdishLesothoLuhyaLuoNdebeleNigerianPersian / IranianPortugueseShonaSwahiliTswanaUrhoboXhosaYorubaZimbabweZuluAfrican AmericanAmericanAmerican SamoaAztec (науатль) CanadianDominican RepublicEnglishGrenadianHawaiianIslamic / MuslimJamaicanJewishMexicanPortuguesePuerto RicanNative AmericanArabicAramaicArmenianBengaliCambodianChineseGeorgianGujaratiHindiHinduIndian (санскрит) IndonesianIslamic / MuslimJapaneseJewishKannadaKazakh (Казахстан) KoreanKurdishKyrgyz (Кыргызстан) MalayalamMarathiMongolianNepaliOdiaPakistaniPersian / IranianFilipino (Филиппины) PunjabiRussianSanskritSlavicTajik (Таджикистан) TamilTelugaThaiTibetanUrduUzbek (Узбекистан) VietnameseAboriginalAmerican SamoaAustralianFijianFilipino (Филиппины) ГавайскийИсламский / МусульманинМаориНовая ЗеландияПолинезийский / ГавайскийАлбанскийАнглосаксонскийАрабскийАрамейскийАрмянскийБаскскийБолгарскийКельтскийХорватскийКипрЧешскийДатскийНидерландскийАнглийскийEst онскийфинскийфранцузскийГэльскийГрузинскийНемецкийГреческийИвритвенгерскийИсландскийИрландскийИсламский / МусульманскийИтальянскийеврейскийКурдскийЛатинскийЛатышскийЛитвийскийМакедонскийНорвежскийПерсидский / ИранскийПольскийПортугальскийПортугальскийРумынский РумынскийСловацкийСловакскийСлованский

Спасибо! Мы рассмотрим вашу заявку в ближайшее время!

Заимствовано из авестийского 𐬨𐬀𐬰𐬛𐬁 (мазда, «мудрость»), из протоиндоиранского * mazdʰáH , из протоиндоевропейского * meHndh- («обращать внимание на мудрость»).Связать с санскритом मेधा (medhā́), древнегреческим μανθάνω (manthánō), албанским mund , готическим 𐌼𐌿𐌽𐌳𐍉𐌽 (mundōn), польским mądry .

  1. Ахура Мазда, верховный и трансцендентный бог зороастризма.

Предположительно от Mazda , а также фамилия основателя корпорации Джуджиро Мацуда.

  1. Транспортное средство, особенно автомобиль, произведенное Mazda Motor Corporation.

    Где популярно имя Mazda?

    Международный интерес для Mazda

    Интерес основан на том, сколько людей просмотрели это имя из каждой страны, и масштабируется на основе общего количества просмотров в каждой стране, так что большие страны не всегда проявляют наибольший интерес.Темно-синий цвет на карте означает, что люди в стране с большей вероятностью будут искать это имя.

    Более длинные столбцы на гистограмме указывают на то, что жители страны больше заинтересованы в этом имени. Не все страны, проявившие интерес к названию, перечислены на гистограмме.

    Интересные факты о названии Mazda

    • Когда первое имя Mazda впервые было записано в Соединенных Штатах? Самым старым годом рождения Mazda, зарегистрированным Управлением социального обеспечения, является суббота, 19 марта 1921 года.
    • Насколько уникально имя Mazda? С 1880 по 2019 год с именем Mazda рождались менее 5 человек в год. Ура! Вы уникальная личность.
    • Странные вещи в названии Mazda: Имя, написанное задом наперед, — Adzam . Случайная перестановка букв в имени (анаграмма) даст Zdaam . Как ты это произносишь?

    Какие мазды посещали эту страницу?

    Прошлая жизнь Mazda

    , дата рождения 21 июня 1940 г.

    Не знаю, как вы к этому относитесь, но в вашем последнем земном воплощении вы были женщиной , .Вы родились где-то на территории Сибири примерно на 975 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *