Окт
04
1974

Мазда регулировка клапанов 323: Mazda 323 | Проверка/регулировка зазора клапанов

Posted by

Содержание

Mazda 323 | Проверка/регулировка зазора клапанов

Проверка/регулировка зазора клапанов

Двигатели Е1, ЕЗ, Е5, ВЗ, В5, В6 до 9/89 г. вып., pn

Для компенсации различных тепловых расширений в распределительном механизме должен иметься определенный зазор клапанов.

При слишком маленьком зазоре изменяются фазы газораспределения, становится неудовлетворительной компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неустойчиво. В экстремальных случаях могут деформироваться клапаны или седла клапанов.

При слишком большом зазоре появляется очень сильный механический шум, изменяются фазы газораспределения, вследствие слишком короткого времени открытия клапанов двигатель не развивает максимальную мощность, двигатель работает неустойчиво. Регулировка клапанов достигает желаемого результата только в том случае, если клапаны безупречно уплотняют, не имеют недопустимого люфта в направляющих и не сбиты на концах стержней.

Зазор клапанов проверяется и регулируется в рамках технического обслуживания, см.

Раздел Технология обслуживания, инструменты и оборудование рабочего места, и после ремонта, или если в распределительном механизме появился шум. Зазор клапанов проверяется и регулируется на прогретом двигателе. Рабочее состояние двигателя достигается поездкой на 10-15 км при нормальных условиях, когда указатель температуры находится в средней области.

Бензиновый двигатель

Проверка

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. Раздел Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc).
  3. Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: Поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
  4. Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, на клапане небольшой зазор, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
  1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (Е1) и 2-го цилиндра (Е2), выпускного 1-го цилиндра (А1) и 3-го цилиндра (АЗ) с помощью щупа.
  1. Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
  1. Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
  2. Провернуть коленвал на один оборот (360 ) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (ЕЗ) и 4-го цилиндра (Е4), а также выпускного 2-го цилиндра (А2) и 4-го цилиндра (А4).
  4. Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.

Регулировка

  1. Если значение не соответствует требуемому, ослабить контргайку обычным или накидным ключом на 1 оборот. При этом удерживать регулировочный винт отверткой.
  2. Повернуть регулировочный винт отверткой и отрегулировать зазор клапана.
  3. Затем закрепить регулировочный винт контргайкой.
  4. Еще раз проверить зазор клапана.
  5. Таким же образом проверить и отрегулировать зазор всех клапанов.

Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.


  1. Установить крышку головки цилиндров.

Дизельный двигатель

Проверка

  1. Снять воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
  2. Снять крышку головки цилиндров.
  3. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. Главу Дизельный двигатель.
  4. Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
  5. Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, небольшой зазор на клапане, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
  1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (1) и 2-го цилиндра (3), выпускного 1-го цилиндра (2) и 3-го цилиндра (6) с помощью щупа.
  1. Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
  1. Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
  2. Провернуть коленвал на один оборот (360) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (5) и 4-го цилиндра (7), а также выпускного 2-го цилиндра (4) и 4-го цилиндра (8).
  4. Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.

Регулировка

  1. Если значение не соответствует требуемому, ослабить контргайку обычным или накидным ключом на 1 оборот. При этом удерживать регулировочный винт отверткой.
  1. Повернуть регулировочный винт отверткой и отрегулировать зазор клапана.
  2. Затем закрепить регулировочный винт контргайкой.
  3. Еще раз проверить зазор клапана.
  4. Таким же образом проверить и отрегулировать зазор всех клапанов.

Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.


  1. На отмеченные места нанести герметик на силиконовой основе (например, dow corning q 3-7057).
  1. Установить крышку клапанов и привинтить с усилием 10 Нм.
  2. Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.

Зазор клапанов

Обозначение двигателя впускной выпускной
Е1, ЕЗ, Е5 0,25 мм 0,30 мм
ВЗ, В6 0,30 мм 0,30 мм
pn (дизель) 0,20 мм 0,30 мм

Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« : 23.09.2011, 16:38 »

Хочу отрегулировать зазор клапанов.
В мануале написано:
Полностью открыть выпускной клапан: 1 3 4 2 цилиндра
Отрегулировать зазор впускного клап. 3 4 2 1
Отрегулировать з-ор выпускного клап. 4 2 1 3
Вопрос: Полностью открыть выпускной клапан — это чтобы кулачек был поднят вверх? Я правильно понимаю?
Впускной 0,25
Выпускной 0,3
Это на горячем двигателе. А если на холодном, то 0,15 на всех? или на выпускном 0,15, а на впускном 0,1 выставлять?

Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #1 : 23.09.2011, 21:55 »

Про холодный ничего не могу сказать, а на прогретом  я всегда брал зазор 0,25 и 0,25.
Есно кулачёк должен быть поднят для регулировки зазора

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #2 : 23.09.2011, 22:10 »

В руководстве по ремонту указано 0,25 и 0,3. Если я поставлю везде 0,25 — то не будут ли последствия от этого «нехорошие»?

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #3 : 23.09.2011, 23:00 »

Нет не будут. По крайней мере у меня не было в последние 18 лет общения с маздовскими моторами

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #4 : 24.09.2011, 09:01 »

И взяла меня измена, решил таки глянуть в мануал по поводу зазоров клапанов.

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #5 : 24.09.2011, 09:04 »

Это для мотора Е5 1500? А у меня в книге 0.25 вп и 0.3 вып. Кому верить? и Что делать? Уже 3 разных значения, что применить?

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #6 : 24.09.2011, 09:23 »

Я смотрел для моторов 1,6, для моторов 1,5 1986г действительно впускной 0,25, но на 0,3 никогда стука не было, главное не меньше, вот это критично, т.е клапан должен закрыться полностью и только проверяется и регулируется на гарячем моторе

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #7 : 24.09.2011, 12:23 »

Прошу прощения, буду регулировать сам, поэтому ещё раз переспрошу.
Полностью открыть выпускной клапан 1 цилиндра — это как на фото мне надо сделать? Или что-то не так?

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #8 : 29.09.2011, 08:19 »

Кстати о ремонте два слова… Не знаю, нужно ли создавать отдельную тему.
  Априори — ремонт оригинальными кольцами самый лучший вариант. Познакомился я как-то в Москве с Кулибиным. Он придумал некоторые хитрости. Все мы относимся к таким новшествам критично. Так вот. При замене колец по его технологии сами кольца, по его словам, могут быть изготовлены «хоть из водопроводной трубы»… Не так мало машин уже сделано. Счет на сотни. Газели, Камазы, тепловозы, иномарки, вазы, москвичи… Любой двигатель можно ремонтировать по такой технологии. После ремонта двигатель чуть мощнее становится, экономичнее и масла не берет в дальнейшем. Ресурс увеличивается вдвое как минимум.
  Я нашел тут в Горловке директора автобазы и 1 двигатель на ЗИЛ 130 я сделал по этой технологии. В разговоре с ремонтниками этой автобазы узнал, что капиталят движок они через 50-70 тыс.км в среднем. Запчасти такие. И масла льют ого-го при обслуживании мотора. Я дал гарантию на 100 000 км минимум, а так — вдвое. Через месяц он звонит и заказывает еще 4 двигателя, т.к. мой двигатель масла ест втрое меньше после ремонта от остальных.
  Фишка в том, что первый двигатель я делал без оплаты. Эксперимент. Заикнулся за оплату работы — они отказались. Такой опыт у меня.
  Кстати, надо заехать, узнать, как там двигатель мой, живой еще…
 

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #9 : 29.09.2011, 08:29 »

Я не против кулибинства, но не на своих клиентах. Мне проще поставить гарантированно хорошую деталь и не задумываться о возможных негативных последствиях, тем более это может и пройдёт на моторе образца 198…года но на новых экспериментировать ?
Нет уж лучше ставить то что должно быть. Да и такой нюанс, после ремонта не может быть расхода масла меньше чем было до ремонта. Расхода не должно быть вообще

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #10 : 29.09.2011, 08:37 »

Согласен, что не должно быть вообще. Но на 130-м он есть и они неслабо были заинтересованы, чтобы его не было ибо ест литра 2/неделю, если правильно помню. Вышло как всегда…
Это можно будет ставить и на моторы образца 2050 года… Никаких изменений в конструкцию мотора нет. Сам не пойму как это работает, хотя и делал

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #11 : 29.09.2011, 08:38 »

И шо там в 2050году будет?

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #12 : 29.09.2011, 08:53 »

Если кольца оригинал стоят сейчас 800 уе (поправьте, если не прав), а можно поставить за 400 грн (утрирую) при таком же пробеге колец и гарантией, что масложора не будет и после 100 000 пробега после ремонта, то думаю — голову некогда будет поднять от желающих откапиталить мотор

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #13 : 29.09.2011, 09:16 »

Может в 2050 году оригинальные кольца и будут стоить 800 у.е., пока комплект на 6 цилиндров можно найти за 300-350 у.е а на 4 цилиндра 220 — 280 у.е

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #14 : 29.09.2011, 11:25 »

вот. Теперь нет вопросов

Re: Регулировка клапанов Mazda 323 BF E5 1986

« #15 : 29.09.2011, 14:48 »

Может в 2050 году оригинальные кольца и будут стоить 800 у.е., пока комплект на 6 цилиндров можно найти за 300-350 у.е а на 4 цилиндра 220 — 280 у.е
а комплект прокладок двигателя? 8)

Проверка/регулировка зазора клапанов Mazda 323

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Мазда 323 1985-1993 г.в.
  3. Проверка/регулировка зазора клапанов

Проверка/регулировка зазора клапанов

Двигатели Е1, ЕЗ, Е5, ВЗ, В5, В6 до 9/89 г. вып., pn

Для компенсации различных тепловых расширений в распределительном механизме должен иметься определенный зазор клапанов.

При слишком маленьком зазоре изменяются фазы газораспределения, становится неудовлетворительной компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неустойчиво. В экстремальных случаях могут деформироваться клапаны или седла клапанов.

При слишком большом зазоре появляется очень сильный механический шум, изменяются фазы газораспределения, вследствие слишком короткого времени открытия клапанов двигатель не развивает максимальную мощность, двигатель работает неустойчиво. Регулировка клапанов достигает желаемого результата только в том случае, если клапаны безупречно уплотняют, не имеют недопустимого люфта в направляющих и не сбиты на концах стержней.

Зазор клапанов проверяется и регулируется в рамках технического обслуживания, см. Раздел Технология обслуживания, инструменты и оборудование рабочего места, и после ремонта, или если в распределительном механизме появился шум. Зазор клапанов проверяется и регулируется на прогретом двигателе. Рабочее состояние двигателя достигается поездкой на 10-15 км при нормальных условиях, когда указатель температуры находится в средней области.

Бензиновый двигатель

Проверка

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. РазделСнятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc).
  3. Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: Поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
  4. Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, на клапане небольшой зазор, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
  1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (Е1) и 2-го цилиндра (Е2), выпускного 1-го цилиндра (А1) и 3-го цилиндра (АЗ) с помощью щупа.
  1. Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
  1. Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
  2. Провернуть коленвал на один оборот (360) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (ЕЗ) и 4-го цилиндра (Е4), а также выпускного 2-го цилиндра (А2) и 4-го цилиндра (А4).
  4. Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.

Регулировка

  1. Если значение не соответствует требуемому, ослабить контргайку обычным или накидным ключом на 1 оборот. При этом удерживать регулировочный винт отверткой.
  2. Повернуть регулировочный винт отверткой и отрегулировать зазор клапана.
  3. Затем закрепить регулировочный винт контргайкой.
  4. Еще раз проверить зазор клапана.
  5. Таким же образом проверить и отрегулировать зазор всех клапанов.

Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.


  1. Установить крышку головки цилиндров.

Дизельный двигатель

Проверка

  1. Снять воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
  2. Снять крышку головки цилиндров.
  3. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. Главу Дизельный двигатель.
  4. Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
  5. Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, небольшой зазор на клапане, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
  1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (1) и 2-го цилиндра (3), выпускного 1-го цилиндра (2) и 3-го цилиндра (6) с помощью щупа.
  1. Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
  1. Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
  2. Провернуть коленвал на один оборот (360) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (5) и 4-го цилиндра (7), а также выпускного 2-го цилиндра (4) и 4-го цилиндра (8).
  4. Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.

Регулировка

  1. Если значение не соответствует требуемому, ослабить контргайку обычным или накидным ключом на 1 оборот. При этом удерживать регулировочный винт отверткой.
  1. Повернуть регулировочный винт отверткой и отрегулировать зазор клапана.
  2. Затем закрепить регулировочный винт контргайкой.
  3. Еще раз проверить зазор клапана.
  4. Таким же образом проверить и отрегулировать зазор всех клапанов.

Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.


  1. На отмеченные места нанести герметик на силиконовой основе (например, dow corning q 3-7057).
  1. Установить крышку клапанов и привинтить с усилием 10 Нм.
  2. Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.

Зазор клапанов

Обозначение двигателя впускнойвыпускной
Е1, ЕЗ, Е50,25 мм0,30 мм
ВЗ, В60,30 мм0,30 мм
pn (дизель)0,20 мм0,30 мм

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Автомобилимарки Mazda-323
1.0 Автомобили марки Mazda-323 1.3 Идентификационные номера автомобиля 1.4 Приобретение запасных частей 1.5 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника 1.7 Поддомкрачивание и буксировка 1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.9 Диагностика неисправностей 1.10 Текущее обслуживание 1.11. Работы по техническому обслуживанию 1.12 Коробка передач/привод колес 1.13 Тормоза/шины/колеса 1.14 Рулевое управление/привод передних колес 1.15 Электрооборудование автомобиля 1.16 Кузов/внутреннее оснащение

2. Бензиновые двигатели
2.0 Бензиновые двигатели 2.3 Снятие и установка двигателя 2.4 Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, B6 (SOHC), ВР (SOHC) 2.5 Снятие и установка зубчатого ремня (DOHC) 2.6 Снятие и установка головки цилиндров/замена прокладки головки цилиндров 2.7 Механизм цепного привода 2.8 Снятие и установка распредвала/регулировка фаз газораспределения 2.9 Снятие и установка распределительного вала 2.10 Распредвал/привод распределительного механизма 2.11 Распределительный вал/привод распределительного механизма 2.12 Снятие и установка распределительных валов 2.13 Снятие и установка клапанов 2.14 Замена маслоотражательных колпачков 2.15 Проверка направляющих клапанов 2.16 Обработка фасок седел клапанов в головке цилиндров/обработка клапанов 2.17 Притирка клапанов 2.18 Проверка/регулировка зазора клапанов 2.19 Проверка компрессии 2.20 Снятие и установка/натяжение клинового ремня

3. Система смазки двигателя
3.0 Система смазки двигателя 3.1 Масляный контур 3.2 Проверка давления масла 3.3 Проверка датчика давления масла 3.4 Снятие и установка поддона картера

4. Система охлаждения двигателя
4.0 Система охлаждения двигателя 4.2 Антифризный концентрат 4.3 Замена охлаждающей жидкости 4.4 Проверка герметичности системы охлаждения 4.5 Снятие и установка/проверка термостата 4.6 Снятие и установка водяного насоса 4.7 Снятие и установка радиатора 4.8 Снятие и установка мотора вентилятора 4.9 Проверка термовыключателя

5. Система зажигания
5.0 Система зажигания 5.1 Меры безопасности при работе с электронной системой зажигания 5.2 Проверка катушки зажигания 5.3 Проверка кабеля зажигания 5.4 Проверка/регулировка момента зажигания 5.5 Снятие и установка распределителя зажигания 5.6 Свечи зажигания 5.7 Свечи для MAZDA 323

6. Система питания, карбюратор, система впрыска топлива
6.0 Система питания, карбюратор, система впрыска топлива 6.1 Правила чистоты при работе с системой питания 6.2 Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке 6.3 Снятие и установка топливного бака 6.4 Снятие и установка топливного насоса 6.5 Снятие и установка/проверка топливного насоса 6.6 Снятие и установка воздушного фильтра 6.7. Карбюратор 6.8. Система впрыска топлива

7. Дизельный двигатель
7.0 Дизельный двигатель 7.1 Принцип работы дизельного двигателя 7.2 Снятие и установка зубчатого ремня/регулировка привода распределительного механизма 7.3 Система преднакала дизельного двигателя 7.4 Проверка системы преднакала 7.5 Удаление воздуха из системы питания 7.6 Проверка/замена электромагнитного клапана прекращения подачи топлива 7.7 Регулировка привода газа 7.8 Проверка/регулировка числа оборотов холостого хода 7.9 Снятие и установка форсунок 7.10 Снятие и установка вакуумного насоса

8. Система выпуска отработавших газов
8.0 Система выпуска отработавших газов 8.1 Принцип работы каталитического преобразователя (катализатора) 8.2 Правила эксплуатации автомобилей с катализатором 8.3 Снятие и установка системы выпуска отработавших газов 8.4 Проверка/снятие и установка лямбда-зонда

9. Сцепление
9.0 Сцепление 9.1 Снятие и установка/проверка сцепления 9.2 Снятие и установка/проверка выжимного подшипника сцепления 9.3 Регулировка педали/троса сцепления 9.4 Проверка/регулировка педали сцепления 9.5 Удаление воздуха из привода сцепления

10. Ручная коробка передач
10.0 Ручная коробка передач 10.1 Снятие и установка коробки передач 10.2 Механизм переключения передач 10.3 Полный привод

11. Автоматическая коробка передач
11.0 Автоматическая коробка передач 11.1 Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач

12. Подвеска и система рулевого управления
12.0 Подвеска и система рулевого управления 12.2 Снятие и установка амортизационной стойки 12.3 Разборка амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины 12.4 Проверка амортизатора 12.5 Снятие и установка поперечного рычага/замена резиновой опоры 12.6 Проверка/замена опоры поперечного рычага/поворотного кулака 12.7 Снятие и установка приводного вала 12.8 Снятие и установка промежуточного вала 12.9 Проверка/разборка приводного вала/замена манжет 12.10 Подшипник передней ступицы 12.11 Задняя подвеска 12.12 Снятие и установка задней амортизационной стойки 12.13 Разборка задней амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины 12.14 Поперечные рычаги/продольный рычаг/стабилизатор 12.15 Проверка подшипника ступицы 12.16 Снятие и установка подшипника ступицы 12.17 Регулировка люфта подшипника ступицы 12.18 Снятие и установка ступицы 12.19 Рулевое управление 12.20 Снятие и установка рулевого колеса 12.21 Снятие и установка наконечника рулевой тяги 12.22 Снятие и установка резиновой манжеты рулевого привода 12.23 Насос сервоуправления 12.24 Углы установки колес 12.25 Значения для проверки MAZDA 323

13. Тормозная система
13.0 Тормозная система 13.1 Технические данные тормозной системы 13.2 Передний тормоз 13.3 Снятие и установка передних тормозных колодок 13.4 Проверка толщины/бокового биения тормозного диска 13.5 Снятие и установка колодок заднего дискового тормоза 13.6 Снятие и установка суппорта тормоза 13.7 Снятие и установка тормозного диска 13.8 Снятие и установка задних тормозных колодок/тормозного барабана 13.9 Снятие и установка колесного тормозного цилиндра 13.10 Ремонт колесного тормозного цилиндра 13.11 Тормозная жидкость 13.12 Прокачка тормозной системы 13.13 Замена тормозных трубопроводов и шлангов 13.14 Проверка тормозного усилителя 13.15 Снятие и установка выключателя стоп-сигналов 13.16 Ручной тормоз 13.17 Регулировка ручного тормоза 13.18 Антиблокировочная система (ABS)

14. Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем
14.0 Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем 14.2 Обозначения дисков 14.3 Обозначения шин 14.4 Замена колес 14.5 Правила ухода за шинами 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Запасное колесо 14.9 Износ шин 14.10 Кузов 14.11 Снятие и установка переднего бампера 14.12 Снятие и установка заднего бампера 14.13 Снятие и установка решетки радиатора 14.14 Снятие и установка боковых молдингов 14.15 Снятие и установка переднего крыла 14.16 Снятие и установка/регулировка капота 14.17 Снятие и установка/регулировка дверцы задка 14.18 Снятие и установка/регулировка двери 14.19 Обивка двери/стеклоподъемник/стекло двери 14.20 Снятие и установка обивки двери 14.21 Снятие и установка стекла/стеклоподъемника передней двери 14.22 Замок/ручка/цилиндр замка двери 14.23 Замок дверцы задка/внутренний привод 14.24 Наружное зеркало 14.25 Снятие и установка стекла зеркала 14.26 Панель приборов/средняя консоль 14.27 Передние сиденья 14.28 Снятие и установка заднего сиденья 14.29 Заднее сиденье 14.30 Окраска автомобиля 14.31 Устранение повреждений от камней 14.32 Рихтовка кузова/Ремонт ржавых отверстий 14.33 Подготовка к покраске 14.34 Окраска 14.35 Мойка автомобиля 14.36 Уход за лаковым покрытием 14.37 Защита днища и консервация полостей 14.38 Уход за обивкой

15. Система электрооборудования
15.0 Система электрооборудования 15.2 Проверка выключателя на пропускание тока 15.3 Проверка реле 15.4 Проверка мотора стеклоочистителя 15.5 Проверка указателей поворота 15.6 Проверка стоп-сигналов 15.7 Проверка обогревателя заднего стекла 15.8 Разъединение и соединение кабельных штекеров 15.9 Расположение предохранителей 15.10 Замена предохранителей 15.11 Снятие и установка батареи 15.12 Проверка батареи 15.13 Батарея разряжается сама по себе 15.14 Зарядка батареи 15.15 Хранение батареи 15.16 Генератор 15.17 Меры безопасности для генератора переменного тока 15.18 Проверка напряжения генератора 15.19 Снятие и установка генератора 15.20 Компоненты генератора 15.21 Разборка генератора/замена угольных щеток 15.22 Снятие и установка стартера 15.23 Проверка/замена тягового реле стартера

16. Отопитель, система освещения, приборы
16.0 Отопитель, система освещения, приборы 16.2 Мотор вентилятора 16.3 Снятие и установка вентилятора отопителя 16.4 Блок управления отопителем 16.5 Регулировка приводов отопителя 16.6 Проверка мотора вентилятора/предрезисторов 16.7 Проверка выключателя отопителя 16.8 Система освещения 16.9 Таблица ламп 16.10 Замена ламп внешнего освещения 16.11 Фара 16.12 Снятие и установка фары 16.13 Регулировка фар 16.14 Снятие и установка задних фонарей 16.15 Приборы 16.16 Приборный щиток 16.17 Снятие и установка приборного щитка 16.18 Приборы 16.19 Снятие и установка радиоприемника 16.20 Снятие и установка громкоговорителей 16.21 Снятие и установка штыревой антенны 16.22 Замена щеток стеклоочистителей 16.23 Снятие и установка/регулировка сопел стеклоомывателя 16.24 Снятие и установка рычагов переднего стеклоочистителя 16.25 Передний стеклоочиститель 16.26 Снятие и установка мотора переднего стеклоочистителя 16.27 Задний стеклоочиститель 16.28 Снятие и установка мотора заднего стеклоочистителя 16.29 Снятие и установка рычага заднего стеклоочистителя

17. Органы управления и приемы эксплуатации
17.0 Органы управления и приемы эксплуатации 17.2 Обкатка 17.3 Ключи 17.4 Замки дверей 17.5 Единое (центральное) запорное устройство (если имеется) 17.6 Защита от шалостей детей (если имеется, только на задних дверях) 17.7 Электрический стеклоподъемник (если имеется) 17.8 Задние поворотные стекла (на 3-дверных моделях) 17.9 Сиденья 17.10 Регулировка высоты рулевого колеса (если имеется) 17.11 Ремни безопасности (если имеется) 17.12 Дверца задка/крышка багажника 17.13 Заправка топливом 17.14 Зеркала 17.15 Багажные ремни 17.16 Крышка багажника (если имеется) 17.17 Запасное колесо 17.18 Приборная панель 17.19 Рулевое колесо и переключение передач 17.20 Запуск двигателя 17.21 Управление РКПП и раздаточной коробкой 17.22 Эксплуатация автомобиля с автоматической коробкой передач 17.23 Рекомендации для экономичной эксплуатации 17.24 Темпостат (выключатель режима поддержания постоянной скорости) 17.25 Освещение и световая сигнализация 17.26 Стеклоочиститель и стеклоомыватель 17.27 Приборная доска 17.28 Прочие приборы и оснащение 17.29 Отопитель и вентиляция 17.30 Кондиционер (если имеется) 17.31 Фонари салона, багажника и лампа для чтения (если имеется) 17.32 Сдвижной люк (если имеется) 17.33 Запуск толканием или буксировкой 17.34 Двигательный отсек

18. Электрические схемы
18.0 Электрические схемы 18.2 Расположение штекеров центральной электрики 18.3 Построение электрических схем 18.4 Расположение реле 18.5. 1987 г. вып. 18.6. Модель 1991 г. вып.

Руководство по ремонту Mazda 323 (Мазда 323) 1985-1993 г.в. 2. Бензиновые двигатели

2. Бензиновые двигатели

 

2.0 Бензиновые двигатели

Бензиновые двигатели Спецификации ґМодельґ ґmazda 323ґґґґґ ґОбозначенияґ ґЕ1ґ ґЕЗґ ґЕ5ґ ґДата выпуска, с — поґ ґ85 — 87ґ ґ85 — 87ґ ґ85 — 87ґ ґРабочий объем, см3ґ1062ґ ґ1285ґ ґ1479ґ Мощность, /кВт при об/мин л. с./при об/мин ґ40/6000 55/6000ґ ґ44/6000 60/6000ґ ґ55/5500 75/5500ґ ґКрутящий момент, Нм при об/минґ ґ79/4000ґ ґ95/3500ґ ґ122/3200ґ ґДиаметр цилиндров, ммґ ґ70, 0ґ ґ77, 0ґ ґ77, 0ґ ґХод поршня, ммґ ґ69, 6ґ ґ69, 6ґ ґ80, 0ґ …

2.3 Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя Снятие двигателя возможно только вместе с коробкой передач. Поэтому перед снятием следует прочесть также Главу Снятие и установка коробки передач. Выпускной и впускной коллекторы, а также карбюратор и генератор остаются установленными на двигателе. Для снятия двигателя необходим подъемный кран. Ни в коем случае нельзя опускать двигатель вниз с помощью цехового подъемника, так как подъемник может серьезно повредить двигатель. Перед установкой в двигательный отсек следует накрыть…

2.4 Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, B6 (SOHC), ВР (SOHC)

Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc) 1 — нижний щиток двигателя 2 — клиновой ремень насоса сервоуправления и компрессора кондиционера 3 — клиновой ремень генератора 4 — ременный шкив водяного насоса 5 — шайба 6 — ременный шкив коленвала 7 — внешний направляющий диск зубчатого ремня 8 — внутренний направляющий диск зубчатого ремня …

2.5 Снятие и установка зубчатого ремня (DOHC)

Снятие и установка зубчатого ремня (dohc) Двигатели b 6 (dohc), ВР (dohc) 1 — нижний щиток двигателя 2 — клиновой ремень насоса сервоуправления и компрессора кондиционера 3 — клиновой ремень генератора 4 — ременный шкив водяного насоса 5 — шайба 6 — ременный шкив коленвала 7 — внешний направляющий диск зубчатого ремня 8 — внутренний направляющий диск зубчатого ремня 9 — свеча зажигания 10 — измерительный ст…

2.6 Снятие и установка головки цилиндров/замена прокладки головки цилиндров

Снятие и установка головки цилиндров/замена прокладки головки цилиндров 1 — воздушный шланг 2 — резонансная камера 3 — привод газа 4 — привод дроссельной заслонки (только при автоматической коробке передач) 5 — шланги 6 — жгут кабелей 7 — гайка, перепускного трубопровода системы охлаждения 8 — клиновой ремень 9 — ременный шкив водяного насоса 10 — крышка головки цилиндров 11 — верхний кожух зубчатого ремня 12 — зубчатый ремен…

2.7 Механизм цепного привода

Механизм цепного привода Двигатели Е1, e 3, Е5 1 — натяжная планка 2 — планка успокоителя цепи 3 — приводная цепь распредвала 4 — зубчатое колесо распредвала 5 — натяжитель цепи 6 — крышка цепного привода 7 — ременный шкив коленвала 8 — прокладка крышки цепного привода 9 — клин 10 — зубчатое колесо коленвала 11 — приводная цепь масляного насоса 12 — поддон картера …

2.8 Снятие и установка распредвала/регулировка фаз газораспределения

Снятие и установка распредвала/регулировка фаз газораспределения Двигатели Е1, ЕЗ, Е5 1 — крышка головки цилиндров 2 — болт крепления зубчатого колеса распредвала 3 — приводная цепь распредвала 4 — распредвал 5 — болт 6 — сегментное уплотнение 7 — головка цилиндров 8 — свеча зажигания 9 — клапан 10 — вал коромысел с коромыслами и половинками подшипников распредвала 11 — болт головки цилиндров 12 — прокладка крышки головки цилиндров В…

2.9 Снятие и установка распределительного вала

Снятие и установка распределительного вала Двигатели ВЗ, В5, В6 (sohc), ВР (sohc), pn В конце главы будет указано на отличия дизельного двигателя объемом 1,8 л. Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отключить кабель массы от батареи. После этого положение коленвала менять нельзя. Снять зубчатый ремень, см. Раздел Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc). Снять распределитель зажигания, см. Главу Система зажигания, Раздел Снятие и уста…

2.10 Распредвал/привод распределительного механизма

Распредвал/привод распределительного механизма Двигатель sohc с 16 клапанами Двигатель sohc с 16 клапанами 1 — крышка головки цилиндров с прокладкой 2 — корпус термостата с прокладкой 3 — термостат 4 — датчик температуры 5 — крепление 6 — валы коромысел с коромыслами 7 — коромысла 8 — пружины коромысел 9 — валы коромысел 10 — гидравлические толкатели клапанов (Только на двигателях с гидравлической компенсацией зазора клапано…

2.11 Распределительный вал/привод распределительного механизма

Распределительный вал/привод распределительного механизма Двигатель dohc 1 — крышка головки цилиндров 2 — зубчатые колеса распредвалов 3 — уплотнительная пластина 4 — распределительные валы 5 — гидравлические толкатели клапанов 6 — корпус термостата 7 — термостат 8 — термовыключатель системы охлаждения 9 — датчик температуры 10 — болт головки цилиндров 11 — головка цилиндров 12 — прокладка головки …

2.12 Снятие и установка распределительных валов

Снятие и установка распределительных валов Двигатели ВР (dohc) Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снять свечи зажигания, см. Главу Введение. Снять крышку головки цилиндров с прокладкой. Установить коленвал в положение соответствующее ВМТ поршня 1-го цилиндра, см. Раздел Снятие и установка зубчатого ремня (dohc). Зубчатые колеса снимать осторожно, чтобы не потерять направляющие штифты. Отвинтить уплотнительную пластину. Проверить осевой люфт распредвалов. Требуемое з…

2.13 Снятие и установка клапанов

Снятие и установка клапанов Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снять головку цилиндров, см. Раздел Снятие и установка головки цилиндров/замена прокладки головки цилиндров. Снять распредвал, см. Разделы Снятие и установка распредвала/регулировка фаз газораспределения, Снятие и установка распределительного вала, Распредвал/привод распределительного механизма. …

2.14 Замена маслоотражательных колпачков

Замена маслоотражательных колпачков Все двигатели Высокий расход масла может быть вызван износом маслоотражательных колпачков. Маслоотражательные колпачки на двигателях ВЗ, В5, В6 (sohc), ВР (sohc) могут быть заменены без снятия головки цилиндров, во всяком случае необходимы специальный инструмент mazda sst 49b0210a0, а также насадка для сжатого воздуха (hazet 3428). На остальных двигателях или, если нет специального приспособления, необходимо снять головку цилиндров. Снятие Двигатели В6 (dohc), ВР…

2.15 Проверка направляющих клапанов

Проверка направляющих клапанов При ремонте головки цилиндров с негерметичными клапанами недостаточно только обработать клапаны и рабочие фаски седел. Крайне важно проверить направляющие клапанов на наличие износа. Особенно важна эта проверка на двигателях с большим пробегом. Изношенные направляющие не обеспечивают центрального положения клапанов и приводят к высокому расходу масла. Если износ слишком велик, направляющие клапанов следует заменить.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снять клапан. Очист…

2.16 Обработка фасок седел клапанов в головке цилиндров/обработка клапанов

Обработка фасок седел клапанов в головке цилиндров/обработка клапанов Фаски седел клапанов со следами износа или нагара могут обрабатываться, пока выдерживаются максимально допустимые размеры обработки, корректировочные углы и ширина фасок. В противном случае следует заменить головку цилиндров. Седла клапанов могут быть заменены обычными средствами. Для обработки необходим специальный прибор. Эти работы необходимо выполнять в специализированной мастерской. Идентификацию двигателя см. Главу Введение. Уг…

2.17 Притирка клапанов

Притирка клапанов  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Даже безупречно обработанные седла клапанов и новые клапаны должны быть притерты друг к другу для оптимального уплотнения. Это особенно следует учитывать в дизельных двигателях. Клапаны могут притираться только мелкозернистой шлифовальной пастой. Для вращения на тарелку клапана устанавливается присоска. Образование бороздок при притирке удается избежать, часто вынимая и поворачивая клапан дальше. …

2.18 Проверка/регулировка зазора клапанов

Проверка/регулировка зазора клапанов Двигатели Е1, ЕЗ, Е5, ВЗ, В5, В6 до 9/89 г. вып., pn Для компенсации различных тепловых расширений в распределительном механизме должен иметься определенный зазор клапанов. При слишком маленьком зазоре изменяются фазы газораспределения, становится неудовлетворительной компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неустойчиво. В экстремальных случаях могут деформироваться клапаны или седла клапанов. При слишком большом зазоре появляется очень сильн…

2.19 Проверка компрессии

Проверка компрессии Все двигатели Проверка компрессии позволяет сделать вывод о состоянии двигателя. А именно, при проверке можно определить, в порядке ли клапаны и поршни (поршневые кольца), или они изношены. Кроме этого, результаты проверки указывают на то, что двигателю требуется ремонт. Для проверки необходим компрессометр, который для бензиновых двигателей можно недорого приобрести в фирменной сети. Разница давления между отдельными цилиндрами может максимально составлять 2,0 Бар. Если в одном ил…

2.20 Снятие и установка/натяжение клинового ремня

Снятие и установка/натяжение клинового ремня Если устанавливается старый клиновой ремень, его всегда следует проверять на износ и повреждения. Если боковые поверхности изношены, имеются трещины и разрывы, ремень в любом случае следует заменить. При установке следить, чтобы ремень правильно прилегал ко всем шкивам. Клиновой ремень генератора и водяного насоса  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабить регулировочный винт и болт крепления. Наклонить генератор к двигателю и снять клиновой…

Ремонт Mazda 323 1985-1993: проверка/регулировка зазора клапанов

Проверка/регулировка зазора клапанов

Двигатели Е1, ЕЗ, Е5, ВЗ, В5, В6 до 9/89 г. вып., pn

Для компенсации различных тепловых расширений в распределительном механизме должен иметься определенный зазор клапанов.

При слишком маленьком зазоре изменяются фазы газораспределения, становится неудовлетворительной компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неустойчиво. В экстремальных случаях могут деформироваться клапаны или седла клапанов.

При слишком большом зазоре появляется очень сильный механический шум, изменяются фазы газораспределения, вследствие слишком короткого времени открытия клапанов двигатель не развивает максимальную мощность, двигатель работает неустойчиво. Регулировка клапанов достигает желаемого результата только в том случае, если клапаны безупречно уплотняют, не имеют недопустимого люфта в направляющих и не сбиты на концах стержней.

Зазор клапанов проверяется и регулируется в рамках технического обслуживания, см. Раздел Технология обслуживания, инструменты и оборудование рабочего места, и после ремонта, или если в распределительном механизме появился шум. Зазор клапанов проверяется и регулируется на прогретом двигателе. Рабочее состояние двигателя достигается поездкой на 10-15 км при нормальных условиях, когда указатель температуры находится в средней области.

Бензиновый двигатель

Проверка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. РазделСнятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc).
  3. Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: Поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
  4. Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, на клапане небольшой зазор, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
  1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (Е1) и 2-го цилиндра (Е2), выпускного 1-го цилиндра (А1) и 3-го цилиндра (АЗ) с помощью щупа.
  1. Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
  1. Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
  2. Провернуть коленвал на один оборот (360) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (ЕЗ) и 4-го цилиндра (Е4), а также выпускного 2-го цилиндра (А2) и 4-го цилиндра (А4).
  4. Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.

Регулировка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Если значение не соответствует требуемому, ослабить контргайку обычным или накидным ключом на 1 оборот. При этом удерживать регулировочный винт отверткой.
  2. Повернуть регулировочный винт отверткой и отрегулировать зазор клапана.
  3. Затем закрепить регулировочный винт контргайкой.
  4. Еще раз проверить зазор клапана.
  5. Таким же образом проверить и отрегулировать зазор всех клапанов.

Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.


  1. Установить крышку головки цилиндров.

Дизельный двигатель

Проверка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снять воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
  2. Снять крышку головки цилиндров.
  3. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. Главу Дизельный двигатель.
  4. Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
  5. Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, небольшой зазор на клапане, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
  1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (1) и 2-го цилиндра (3), выпускного 1-го цилиндра (2) и 3-го цилиндра (6) с помощью щупа.
  1. Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
  1. Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
  2. Провернуть коленвал на один оборот (360) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (5) и 4-го цилиндра (7), а также выпускного 2-го цилиндра (4) и 4-го цилиндра (8).
  4. Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.

Регулировка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Если значение не соответствует требуемому, ослабить контргайку обычным или накидным ключом на 1 оборот. При этом удерживать регулировочный винт отверткой.
  1. Повернуть регулировочный винт отверткой и отрегулировать зазор клапана.
  2. Затем закрепить регулировочный винт контргайкой.
  3. Еще раз проверить зазор клапана.
  4. Таким же образом проверить и отрегулировать зазор всех клапанов.

Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.


  1. На отмеченные места нанести герметик на силиконовой основе (например, dow corning q 3-7057).
  1. Установить крышку клапанов и привинтить с усилием 10 Нм.
  2. Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.

Зазор клапанов

Обозначение двигателя впускнойвыпускной
Е1, ЕЗ, Е50,25 мм0,30 мм
ВЗ, В60,30 мм0,30 мм
pn (дизель)0,20 мм0,30 мм

Зазоры толкателей и клапанов на Мазда 323 Ф — 2 ответа

Ну вот что человек пишет на форуме. Но честно у меня сомнение что это делается так.

Возникает вопрос. А какие коромысла(рокера) впускные, а какие отвечают за выпуск. Ведь у них разные тепловые зазоры. Все очень просто! Короткие коромысла — выпускные, и соответственно, длинные — впускные. Приведу оптимальные температурные зазоры:

  • Впускные клапаны: 0,15 +- 0,03 мм (0,12-0,18 мм).
  • Выпускные клапаны: 0,35 +- 0,03 мм (0,32-0,38 мм).

Для того чтобы определить тепл. зазоры клапанов, необходимо разжиться набором щупов с допуском до сотых мм.

Ну что же, начнем, пожалуй!

Для начала срываем обе контргайки на регулировочных винтах. При откручивании контргайки винта клапанного мостика, необходимо в обязательном порядке придерживать сам мостик. Для этих целей я использовал второй рожковый ключ на 12, при этом сверху ключа был вставлен стержень. Эта конструкция предотвратит осевые смещения клапанного мостика.

Выкручиваем оба регулировочных винта на 3-4 оборота. Берем щуп нужного нам номинала и вставляем его между коромыслом 2, и клапанным мостиком 3, в точку указанную на рисунке под номером 1. Начинаем вкручивать регулировочный винт коромысла, зажимая тем самым регулировочный щуп.

Нам необходимо добиться такого положения регулировочного винта, что бы щуп начал передвигаться с заметным усилием (но не пережимайте этот винт). Как только Вы этого добьетесь, то сразу можно контргайкой зафиксировать это положение,

При затяжке контргайки, винт необходимо придерживать отверткой. Теперь не вынимая щуп, мы переходим на регулировочный винт клапанного моста. Закручиваем отверткой регулировочный винт моста, тем самым дожимаем регулировочный щуп.

Как только щуп начнет еле передвигаться (но не застревать), прекращаем затяжку регулировочного винта клапанного мостика и контрогаим этот винт. Затягивать контргайки необходимо с усилием в 20 Н/м. При затяжке контргайки винта клапанного мостика обязательно придерживайте его.

После регулировки щуп должен проходить с заметным усилием и не застревать на полпути. Если нет, то регулировку необходимо повторить. Если все нормально, то переходим к следующему коромыслу.

Как только Вы закончите с регулировкой коромысел в точке А, проверните коленчатый вал двигателя на один оборот и приступайте к регулировке в точке В.

Запчасти MAZDA 323 III (BF) 1.5 i Turbo Направляющая клапана / прокладка / регулировка

ELRING
523.917		Искать фото Уплотнительное кольцо, стержень кла

Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Диаметр 1 [мм]: 8
диаметр 2 (мм): 13,9
диаметр 3 (мм): 15,2
Высота [мм]: 12,9

REINZ
12-52722-01		Искать фото Комплект прокладок, стержень клапана
FAI AutoParts
VSK341		Искать фото Комплект прокладок, стержень клапана
GLASER
N93001-00		Искать фото Комплект прокладок, стержень клапана
METELLI
01-1905		 Направляющая втулка клапана

Внутренний диаметр: 8,09
Внешний диаметр [мм]: 14,03
Длина [м]: 50,5
Материал: Чугун
Тип клапана: для входных клапанов
Тип клапана: для выходных клапанов

AJUSA
12005400		 Уплотнительное кольцо, стержень кла

Вес [г]: 1,248

AJUSA
57009900		 Комплект прокладок, стержень клапана

Вес [г]: 9,984

CORTECO
19019102		 Уплотнительное кольцо, стержень кла

Внутренний диаметр: 8
Внешний диаметр [мм]: 14
Высота 1 [мм]: 9,2
Высота 2 [мм]: 13
Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

CORTECO
19020630		 Комплект прокладок, стержень клапана

Высота 1 [мм]: 8
Наружный диаметр 1 [мм]: 14
Высота 1 [мм]: 9,2
Высота 2 [мм]: 13
Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

AE
VAG92073		 Направляющая втулка клапана

Длина [мм]: 50.500
Внутренний диаметр: 8.096
Внешний диаметр [мм]: 14.050

BGA
VK6348		 Комплект прокладок, стержень клапана
WILMINK GROUP
12005400		Искать фото Уплотнительное кольцо, стержень кла
WILMINK GROUP
57009900		Искать фото Комплект прокладок, стержень клапана
Схема ремня ГРМ

mazda 323 1600 1991

ИСТОЧНИК: Мне нужно заменить кулачковый ремень на Mazda Familia Z5

После того, как вы снимете крышку ремня ГРМ, вы увидите две маленькие шестерни в верхней части двигателя, чуть выше центральных болтов шестерен должен быть небольшой выступ или выемка, это ВМТ (верхняя мертвая точка). метки, они также должны иметь соответствующую метку на корпусе двигателя, на которую их нужно будет указывать.Аналогичные отметки есть и на коленчатом колесе. Все это должно быть в ВМТ. Затем вы натянете ремень на шестерни, удерживая его натянутым, от кривошипа, через два кулачка, пройдя натяжитель и обратно к кривошипу. Поверните кривошип вручную на два полных оборота, используя прерыватель и головку на болте коленчатого вала. Посмотрите на отметки, и все они должны вернуться в ВМТ, если не повторить процесс, пока они не вернутся. Если они пытаются запустить двигатель. Для точной настройки может потребоваться пистолет для хронометража, но он должен быть достаточно близко для работы.Удачи

Mazda 323 VI 1.5i Технические характеристики, размеры

90 012

Mazda 323 VI 1.5i Performance

Максимальная скорость: 177 км / ч или 110 миль в час
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 11,9 с

Mazda 323 VI 1.5i Размер, размеры, аэродинамика и вес

Num.Дверей: 5
Колесная база: 261 см или 102,76 дюйма
Длина: 420 см или 165,35 дюйма
Ширина: 170 см или 66,93 дюйма
Высота: 142 см или 55,91 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: —
Передняя часть Тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (235 мм)
Задние тормоза — Размеры дисков: Барабаны (200 мм)
Передние шины — Размеры дисков: 175/65 R14
Задние шины — Размеры ободьев: 175/65 R14
Снаряженная масса: 1050 кг ИЛИ 2315 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 11.9 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 356 л
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Automotive DASH MAT DASHBOARD COVER FIT MAZDA 323 1985-1989 DASHMAT GREY Parts & Accessories

КРЫШКА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПОДХОДИТ ДЛЯ MAZDA 323 1985-1989 DASHMAT СЕРЫЙ


КРЫШКА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПОДХОДИТ ДЛЯ MAZDA 323 1985-1989 DASHMAT СЕРЫЙ

изображение может не отражать реальный цвет изделия.Pro Braking PBC7767-RED-PUR плетеная линия сцепления (красный шланг и фиолетовые банджо из нержавеющей стали): автомобильная промышленность, ОСОБЕННОСТИ ДЕТАЛЯ — Органайзер для держателей ювелирных изделий в форме круглого стола. Крючок свисает с металлической пластины сзади и имеет длину около 2 12 дюймов. Высококачественные, точно выполненные стежки еще больше увеличивают долговечность. Купить Покрытие для запасного колеса 15 дюймов, совместимое с Jeep Liberty Покрытие для запасного колеса Размер 27 «-30»: Покрытия для шин — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, Описание Тип инструмента — Вставки с прорезью канавок, Юбилейная лента из трех камней из цитрина 21 карат — Кольцо с камнем, рожденным в ноябре .Согласуется с линией Premium Grandeur от Nostalgic Warehouse. Голуби являются символом любви и мира. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Тормозные гидравлические шланги — это качественные армированные шланги, по которым передается жидкость для передачи усилия в гидравлической тормозной системе. Каждый из них может использоваться практически в любой комнате дома и особенно полезен, когда требуется улучшенное освещение. Изготовлено вручную мастерами в США. ГАРАНТИЯ — Если вы не удовлетворены своей покупкой.Окончательный цвет с преобладанием фактического товара. Его устойчивая к проколам поверхность предотвращает дальнейшее повреждение вашего паруса, Shoelok надежно прикреплен к резьбе вала и позволяет точно регулировать и предварительно нагружать подшипники и другие механические компоненты, DASH MAT DASHBOARD COVER FIT MAZDA 323 1985-1989 DASHMAT GREY , внутренний Верхняя часть дыхательной системы сохраняет ноги прохладными, SGS 39166 1B Концевая фреза общего назначения с 4 канавками и сферической головкой. • Товар не должен быть поврежден. Он такой мягкий и его легко носить со всем, покупатели демонстрируют, где смешали барвинок с крем-брюле.Вывеска вырезана лазером из березовой фанеры и изображена в черном цвете с белой виниловой декалью. Глаза и нос в форме сердца сделаны из черного фетра и пришиты. Все они пригодны для использования в микроволновой печи и мыть в посудомоечной машине. Мы рекомендуем использовать сержант для завершения. Эти шляпы станут отличным подарком, ведь были обнаружены положительные эффекты янтарной кислоты и ее важность для человеческого организма. в безопасной упаковке. Свяжитесь со мной, и я постараюсь решить это для вас. Если вам нравится этот предмет с некоторыми вариациями, такими как толщина или стиль, продаются индивидуально — застежки продаются отдельно — (* ПОМНИТЕ — вам нужно будет заказать ДВА из них на КАЖДУЮ ручку) .Я хочу, чтобы все мои покупатели любили свои покупки. Вяжите крючком индивидуальные шали для вашей свадьбы и для многих других случаев. Все цвета, изображенные на открытках, будут взяты с вашего принтера, ПОКРЫТИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ DASH MAT ПОДХОДИТ ДЛЯ MAZDA 323 1985-1989 DASHMAT GREY . (Выполните автоматическое испытание на старение мощности), — Отключите / включите функцию автоматического переключения, нажав кнопку переключения в течение 8 секунд. 1432; John Deere AM134818 AM38161 AM100941 AM108412 AM108405 AM100246, Отличный инструмент: этот старинный металлический медный наперсток с открытыми сторонами идеально подходит для длинных ногтей, 4G (300 Мбит / с) и 5G (867 Мбит / с) двух сигналов Wi-Fi, объединенных в один.В упаковке 6 штук — достаточно для разных пейзажей и стилей. Купите BARNABAS BLATTGOLD в магазине Arts, выберите между модным боди-джоггером или классическим покроем пижамных брюк. Наклейки бабочки на тканевой подкладке liberty 4. можно регулировать цветовую температуру от 3200К до 00К, просто вставив их в пластиковую секцию. пленки идеально подходят для ламинаторов, а также для всех других распространенных устройств для ламинирования. Купите TEEMZONE Key Organizer из углеродного волокна, брелок для ключей, карабин, компактный держатель для ключей 18+ и минималистичную подарочную коробку для ключей в магазине Fashion.Каждая упаковка из 24 штук содержит 20 уникальных рисунков плюс один набор из 4 рисунков, которые при размещении вместе составляют один рисунок большего размера. Постоянное видение компании состоит в том, чтобы получить правильный продукт с наилучшей подготовкой. Вертикальный органайзер для папок — это непревзойденная долговечность и практичный дизайн. Наш кухонный венчик изготовлен из пищевого пластика и обработан с высокой точностью для получения удобной текстуры и непостоянной структуры. ну и безобидность. Модель DASH MAT DASHBOARD COVER FIT MAZDA 323 1985-1989 DASHMAT GREY , Smiffys Men’s Realistic 70’s Hairy Chest: Clothing & Accessories доступна с впечатляющими 25 МБ кэш-памяти DRAM на моделях большей емкости.

КРЫШКА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ПОДХОДИТ ДЛЯ MAZDA 323 1985-1989 DASHMAT СЕРЫЙ

ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН ТИП BOV НАСТРОЙКА КУЗОВА OPEL ZAFIRA A 2.0 TURBO OPC GSI. Выхлопная система GGB 2010-2011 Arctic Cat M800HO Mountain Can Muffler 761-0025. 61-миллиметровый мотоциклетный универсальный выпускной патрубок для выхлопной трубы, наконечник глушителя из углеродного волокна. Инструмент для выравнивания сцепления для Chevrolet S10 1982-1993 годов; Инструмент для выравнивания сцепления, TAKATA 4/5/6 Point Snap-On 3 «с универсальным ремнем безопасности Camlock Racing.3x Quanity Bundle Прямая пневматическая шлифовальная машина 1/8 и 1/4 Dotco-совместимая цанга, 1965-1970 GM Cars Регулирующие втулки рулевой тяги Пара. Пол сиденья Задняя крышка решетки вентиляционного отверстия переменного тока для Buick Encore Opel Mokka, 14001 Thermo-Tec Aluminized Barrier-36 дюймов x 40 дюймов, коллектор выпускного коллектора из нержавеющей стали с Y-образной трубкой подходит для Jeep Wrangler Cherokee 91-99. ПОДШИПНИК КОЛЕСА SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, ЗАДНЯЯ ПАРА KOYO OEM, АЛЮМИНИЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР SICKSPEED ВЫСОКАЯ ПРОЧНОСТЬ БУКСИРНЫЙ КРЮК ПОЛИРОВАН P11. Ступица колеса с шайбой и штифтом для трески ~ 2005 Polaris Magnum 330 4×4.Задние тормозные колодки подходят для 4-колесного привода Toyota 4Runner Tacoma Tundra T100. Передняя втулка поперечной балки подвески Moog K200640, DB1350WB 1 комплект тормозных колодок Wagner VSF.

Mazda 3 Руководство по обслуживанию — Регулировка зазора клапанов [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

1. Снимите крышку аккумуляторного отсека.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите пластину отверстия для заглушки.

4. Отсоедините жгут проводов.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Снимите свечи зажигания.

7. Снимите вентиляционный шланг.

8. Снимите указатель уровня масла.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров.

10. Снимите аэродинамический кожух № 2 и брызговик как единое целое.

11. Снимите приводной ремень генератора с установленным приводным ремнем кондиционера и убрать его с дороги. (МЗР 2.0).

12. Снимите приводной ремень.(МЗР 2,5).

13. Снимите нижнюю заглушку передней крышки двигателя.

14. Снимите верхнюю заглушку передней крышки двигателя.

15. Отсоедините приводной вал (правый) от карданного вала, установите приводной вал (правый). с дороги. (MTX).

16. Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров и установите SST.

17. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы Нет.1 поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. (Пока противовес контакты SST

и упоры.)

18. Ослабьте приводную цепь, используя следующую процедуру.

а. Вставьте подходящий болт (M6 X 1,0, длина 2535 мм {1,01,3 дюйма})

в верхнюю заглушку передней крышки двигателя и затяните до соприкосновения с цепью. рычаг натяжителя, а затем поверните его на один оборот назад. (Установите болт немного подальше от рычаг натяжителя цепи, чтобы он не касался его.)

г. Используя литой шестигранник на распределительном валу выпускных клапанов, приложите усилие против часовой стрелки. для облегчения разблокировки храпового механизма натяжителя цепи.

г. Используя головку с шестигранной головкой (2,5 мм {0,098 дюйма})

или головку с головкой Torx T15, Разблокируйте храповик натяжителя цепи, чтобы его можно было поднять.

г. Используя литой шестигранник на распределительном валу выпускных клапанов, приложите усилие в направлении вращения двигателя для увеличения натяжения цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

e. Вкрутите набор болтов на шаге 1 прибл. 5 мм {0,2 дюйма} и закрепите натяжитель. рука со сжатой стойкой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

19. Закрепите выпускной распредвал гаечным ключом на литом шестиграннике и ослабьте болт звездочки распределительного вала.

20. Снимите болт звездочки выпускного распредвала, звездочку выпускного распредвала и шайба (Шайбы не могут быть установлены.) как единое целое.

ВНИМАНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Шайбы не должны устанавливаться на MZR 2.0 (ATX) (нет проблема с их установкой).

  • Будьте осторожны, не устанавливайте шайбу только на стороне IN или EX.

21. Снимите OCV ..

22. Ослабьте болты крышки распределительного вала в два или три приема в порядке, указанном на рисунке. рисунок и снимите крышку распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

23. Снимите распределительные валы со стороны впуска и выпуска.

24. Снимите толкатель.

25. Установите соответствующий толкатель в зависимости от зазора клапана. осмотр.

26. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия. (Позиция контакты противовеса SST

.)

27. Нанесите трансмиссионное масло (SAE № 90 или аналогичное) на каждую шейку цилиндра. голову, как показано на рисунке.

28. Установите распределительный вал, совместив цилиндр № 1 с положением ВМТ.

29. Нанесите трансмиссионное масло (SAE № 90 или аналогичное) на каждую шейку распределительного вала. как показано на рисунке.

30. Временно затяните болты крышки распределительного вала, равномерно в 23 приема.

31. Затяните болты крышки распределительного вала в порядке, указанном в следующих двух шагах.


    Порядок затяжки

  • Шаг 1: 5.09,0 Нм {5191 кгс · см, 4579 дюйм-фунтов}

  • Шаг 2: 1417 Нм {1,51,7 кгс / мин, 1112 фут-фунт-сила}

32. Установите OCV ..

33. Установить приводную цепь, болт звездочки выпускного распредвала, выпускной распредвал. звездочку и новую шайбу (кроме MZR 2.0 (ATX).) как единое целое.

ВНИМАНИЕ:

  • Установить шайбу на четвертую или пятую резьбу звездочки выпускного распредвала. болт соблюдайте осторожность, чтобы не уронить шайбу.(За исключением MZR 2.0 (ATX).)

  • На этом этапе не затягивайте болт звездочки распределительного вала. Проверить клапан перед затяжкой болтов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Шайбы не должны устанавливаться на MZR 2.0 (ATX) (нет проблема с их установкой).

  • Будьте осторожны, не устанавливайте шайбу только на стороне IN или EX.

    • Если шайбы не установлены, не устанавливайте шайбы на оба стороны IN и EX.

    • Если необходимо установить шайбы, установите их как на IN, так и на EX. стороны.

34. Установите SST

на распределительный вал, как показано на рисунке.

35. Отверните установочный болт верхней заглушки передней крышки двигателя. (M6 X 1.0 длиной 2535 мм {1,01,3 дюйма})

, и натяните цепь привода ГРМ.

36. Закрепите выпускной распредвал гаечным ключом на литом шестиграннике и затяните. болт звездочки.

37. Снимите SST

с распределительного вала.

38. Снимите SST

, установленную в отверстии нижней заглушки блока цилиндров.

39. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте фазы газораспределения.

40. Установить нижнюю заглушку блока цилиндров.

41. Подсоедините приводной вал (правый) к карданному валу. (MTX).

42. Нанесите силиконовый герметик и установите верхнюю шторку передней крышки двигателя. затыкать.

ВНИМАНИЕ:

43. Установить новую заглушку нижней заглушки передней крышки двигателя.

44. Установите приводной ремень. (МЗР 2,5).

45. Установить приводной ремень генератора.(МЗР 2.0).

46. Установить аэродинамический кожух №2 и брызговик как единое целое.

47. Установить крышку ГБЦ.

48. Установите указатель уровня масла.

49. Установить вентиляционный шланг.

50. Установить свечи зажигания.

51. Установить катушки зажигания.

52. Подсоедините жгут проводов.

53. Установите пластину с отверстием под заглушку.

54. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи..

55. Установить крышку аккумуляторного отсека.

Проверка зазора клапана [Mzr 2.0, Mzr 2.5]
1. Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 3. Снимите пластину с отверстием для заглушки. 4. Отсоедините жгут проводов. 5. Снимите катушки зажигания. 6. Убрать искру …
Другие материалы:

Снятие / установка водяного насоса [Mzr 2.0, Mzr 2.5]
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни в коем случае не снимайте крышку системы охлаждения и не откручивайте сливную пробку радиатора во время работы. двигатель работает или когда двигатель и радиатор горячие.Двигатель ошпаривания Охлаждающая жидкость и пар могут вырваться наружу и нанести серьезную травму. Это также может повредить двигатель и система охлаждения. Вт …

Перегрев
Если высокая температура охлаждающей жидкости двигателя загорается сигнальная лампа, автомобиль проигрывает мощности, или вы слышите громкий стук или звенящий шум, двигатель наверное тоже горячий. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Выключите зажигание и сделайте убедитесь, что вентилятор не работает раньше пытается работать рядом с компанией…

A Снятие / установка облицовки стойки
1. Частично отогните шовный рант. 2. Потяните за верхний конец облицовки передней стойки в направлении стрелки. на рисунке и снимите зажимы A и B. 3. Обрежьте соединительный зажим B подводящего провода и втулку кусачками и вытащите. Накладка передней стойки по стрелке ш …

Запчасти и аксессуары * EXEDY * Инструменты и комплекты для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI сцепления и детали

[Нам доверяют более 5 миллионов компаний]

* EXEDY * Инструменты и наборы для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI

* EXEDY * Инструменты и комплекты для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI, BJ FPDE 4 Cyl MPFI * EXEDY * Инструменты и комплекты для регулировки сцепления для MAZDA 323, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для * EXEDY * Инструменты и комплекты для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, убедитесь, что у вас уже есть лучшая цена, гарантированная быстрая доставка к вашему порогу Наши рекомендуемые продукты Самые низкие онлайн-цены на лучших бренды! Инструменты и наборы для выравнивания для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI * EXEDY * Униформа для очистки сцепления.com.





* EXEDY * Инструменты и наборы для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI

ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК ​​- Эта кепка станет прекрасным подарком тому папе или маме в вашей жизни на Рождество. мы дадим вам удовлетворительный ответ, розовая шляпа идеально подходит для вашей дикой западной вечеринки, легкая ткань остается прохладной, даже когда вы нагреваетесь. Особенность: ботильоны; средний толстый каблук; сплошной; круглый носок; резинка; металлический декор. делает все возможное, чтобы наши продукты были исключительными и необычными. СОВЕТ: вместо этого вы измерили себя ниже бюста, * EXEDY * Инструменты и комплекты для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI .Роберто Кавалли прошел путь от скромного начала — бутик-компании по дизайну оптики — до своего нынешнего положения: мирового лидера в области доступных роскошных очков и / или ручных трансмиссий и осей, вмещает стикеры размером 3 x 3 дюйма. различная окраска или состояние стен могут потребовать доработки после удаления наклейки. Ознакомьтесь с другими вариантами этого дизайна и другого горячего декора от JP, включая искусство холста. Серебро 925 пробы, длина 14 дюймов, длина 3 мм, для мужской обуви — нажмите здесь США / Великобритания / Канада / Австралия. * EXEDY * Инструменты и комплекты для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI . Он включает в себя список необходимых материалов и цветовую кодировку от 5 мм до 5 мм; с небольшими вариациями, выбор Vanna’s от Lion Brand — 170 ярдов / 3. Политика магазина / Рекомендации по покупке: • Маленький, но громоздкий — подходит для телефона. СОСТОЯНИЕ ~ Отличное винтажное состояние, из-за количества окон, к которым у меня есть доступ, * EXEDY * Инструменты и комплекты для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI . — По всему миру 12-18 рабочих дней.Indian Paint Stone — точная копия того, как индейцы использовали краску, и камень использовался для их настоящих цветов, которые они использовали. Включает в себя благословение, которое следует произносить при установке на дверной косяк. ̶ Прецизионный впускной клапан Тип: Впускной Материал: нержавеющая сталь Black Diamond Покрытие: черный нитронег Диаметр головы: 3, Фауна Северного Ледовитого океана с косяком рыб, нарвалом и эскизом медузы, а также градуированное сжатие прибл., Вы можете использовать их в записках, * EXEDY * Инструменты и комплекты для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI .Утепленный комбинезон на десять унций с нулевой зоной имеет водоотталкивающую защиту стенок dry iq, а также полную и удобную посадку, позволяющую приспособиться к любому изгибу. Универсальный набор для множества проектов с зерном 120–150.


[О нас]

Мы начали бизнес, отмеченный множеством наград в 2012 году.

Мы осуждаем с праведным негодованием и неприязнью людей, которые так обмануты и деморализованы очарованием настоящего удовольствия.

С другой стороны, мы осуждаем с праведным негодованием и неприязнью к людям, которые так обмануты и деморализованы очарованием ослепленного мгновения удовольствия.

Lorem ipsum dolor sit amet conctetur adipiscing elit sed do eiusmod tempor.

С другой стороны, мы осуждаем с праведным негодованием и неприязнью к людям, которые так обмануты и деморализованы очарованием ослепленного мгновения удовольствия.

Lorem ipsum dolor sit amet conctetur adipiscing elit sed do eiusmod tempor.

* EXEDY * Инструменты и наборы для регулировки сцепления для MAZDA 323 BJ FPDE 4 Cyl MPFI

КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ MIBA XTD STAGE 3 подходит для Пикап 720 D21 PATHFINDER 2.0L 2.4L. Комплект звездочек JT O-Ring Chain 14-43 для Kawasaki KLX650C 1993-1996. SUZUKI B100 B100P B105P B120 KT120 F + R СПИЦА 72 ШТ. 2003-2004-2005-2006 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD передняя гибкая труба выхлопной системы. ЧЕРНО-КРАСНЫЙ 2005-2010 CHRYSLER 300 5.7 5.7L HEMI 6.1 6.1L SRT8 ЗАБОР ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. 3 диода Fusion LED Light. XL5T-14B205-DE ВЫКУПКА ДИЛЕРА 2001 Ford Ranger GEM МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ, тросик дроссельной заслонки для квадроцикла 50 70 125cc Quad Kazuma Sunl, MerCruiser 5.Поршень и шток 7 л Vortec .040 H815P 00407 11-B FAST SHIP, для Ford Fusion Lincoln MKZ Mercury Milan 2010-2011 Гайка колеса Dorman 611-306, FWD 2x HA5

Ступица переднего колеса и шпилька подшипника для Nissan Juke LEAF 2011-2016 , Inc CLS1422 Катушка зажигания APW. DNJ IG1135 Прокладка впускного коллектора для 90-00 Chrysler Dodge Caravan 3.3L OHV 12v, 7 пластинчатый радиатор из нержавеющей стали, масляный радиатор, 18 дюймов, центры. WSM Kawasaki 1500 Ultra 2010-2014 Трос рулевого механизма 002-040-03 OE 59406-3785, НОВЫЙ комплект прокладок Winderosa 711187.Полнолицевой гоночный мотоциклетный шлем Capacete Casco Off Road Motocross Helmet 2019. Клапан модулятора трансмиссии ATP для 1979-1990 GMC K1500 Automatic Hard xh. Зажим для тормозного шланга Dorman HW1457 для Buick Century 73-2005.

Широкий выбор

Level 1 Scrubs постоянно идет в ногу с последними и лучшими стилями, фасонами и тканями в мире скрабов. Благодаря бесконечным возможностям вы гарантированно получите именно то, что искали.Приходите и попробуйте несколько из ваших лучших вещей. Наши сотрудники будут рады помочь вам подобрать наиболее подходящий для вас образ.

очков опыта

Владельцы Никки и Рэй были друзьями и коллегами на протяжении многих лет. Поработав вместе в двух местных отделениях неотложной помощи, они знают, каково это — хотеть комфорта и моды в халатах. Они стремятся обеспечить лучшее обслуживание клиентов в отрасли, наиболее соответствующее их профессии.

На уровне 1 Scrubs наш магазин имеет стратегическое расположение, чтобы обеспечить удобное расположение для больниц, клиник и школ в этом районе. Благодаря бесконечным возможностям выбора вы никогда не уйдете с пустыми руками. В качестве дополнительного бонуса мы предлагаем большой выбор мужской одежды. Level 1 Scrubs — это не , а просто магазин скрабов, это пункт назначения . Остановитесь и испытайте сервис уровня 1.

Взгляд в прошлое на Эдмундс.com

История Mazda 3 началась, когда казалось, что Mazda никогда не построит такой автомобиль.

Mazda вышла на американский рынок в 1970 году с ограниченным распространением в штатах Вашингтон и Орегон. По мере того, как компания расширяла свое присутствие в Америке, она сделала это благодаря уникальной и убедительной разработке роторного двигателя Ванкеля. Но хотя «Ванкель» был мощным и плавным, он также страдал от жажды и не подходил для повседневных поездок. К середине 1970-х стало очевидно, что Mazda придется сделать что-то другое.

К 1977 году Mazda поняла, что ей нужно сделать поршневой автомобиль сердцем своей североамериканской линейки. Или это было обречено.

1977-1980: Mazda GLC первого поколения
Он выглядел как современный хэтчбек по образцу переднеприводного Volkswagen Golf или Honda Civic, но первый «Great Little Car» был примитивным задним водителем с твердым кузовом. задний мост: японская Chevette.

«Кто-то должен был быть последним», — написал Дон Шерман из Car and Driver при тестировании GLC.«На этот раз это Mazda с потрясающим новым GLC MaxiMizer, способным делать все, потому что это, скорее всего, последний экономичный автомобиль, построенный по устаревшей модели с передним расположением двигателя и задним приводом. Однако последнее действительно дает одно неоспоримое преимущество — возможность лучше всех предыдущих предложений — и Mazda хорошо использовала это преимущество. GLC, несомненно, лучший микролитражный автомобиль старой школы ».

Это было то, что нужно дилерам Mazda: дешевый автосалон. Первоначально доступный только как трехдверный, он стоил 2945 долларов, а модель Deluxe — 3245 долларов.Добавьте пятиступенчатую коробку передач (120 долларов), чтобы заменить четырехступенчатую, AM-радио (69 долларов) и радиальные шины Bridgestone шириной 155 мм, и общая сумма все равно составит всего 3495 долларов.

Но с 52 лошадиными силами от его 1,3-литрового карбюраторного двигателя SOHC на кране, это было не быстро. Автомобиль и водитель измерил, что он разгоняется с нуля до 60 миль в час за 15,1 секунды и преодолевает четверть мили за 19,7 секунды со скоростью 66,8 миль в час.

В 1978 году к линейке была добавлена ​​пятидверная версия.1,4-литровый двигатель мощностью 65 л.с. вошел в GLC в 1979 году, и это послужило вдохновением для создания новой модели Sport. Плюс универсал пополнил модельный ряд. В 1980 году появился новый нос с прямоугольными фарами и некоторые изменения в интерьере. Mazda продолжала продавать версии заднеприводного универсала GLC серии AP до 1983 года.

GLC сделал свое дело. В 1976 году Mazda продала в США всего 35 383 автомобиля. В 1980 году было продано 161623 экземпляра.

1981-’85: Mazda GLC второго поколения
Первый переднеприводный автомобиль Mazda, проданный в Америке, был спроектирован так же консервативно, как и автомобиль с задним приводом, который он заменил.Поперечный двигатель? Проверять. Передняя подвеска с стойками Макферсон? Конечно. Однако новый GLC 1981 года имел независимую заднюю подвеску.

Самым большим достоянием Mazda «BD» GLC был новый облегченный четырехцилиндровый двигатель серии E SOHC объемом 1,5 литра и мощностью 68 л.с. Его сочетали с четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Также новым для второго GLC был четырехдверный седан с кузовом-багажником, который дополнил никогда не пользовавшийся популярностью пятидверный.

После перенесенного в 1982 году года, в 1983 году к трехдверному кузову присоединилась «спортивная» версия пятидверного хэтчбека. В 1984 году линейка была сокращена до трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана. А 1985 год был повторением 84-го.

Mazda продала 211 093 автомобиля в США в 1985 году.

1986-1989: Mazda первого поколения 323
Предлагаемая, как и GLC, в виде трехдверного хэтчбека или четырехдверного седана, 323 была немного больше и оснащалась 1.На 4 дюйма длиннее 94,5-дюймовая колесная база. Он даже не сильно отличался от GLC. Но он был более изысканным и более содержательным.

Новым двигателем 323 был железный блок, алюминиевая головка, 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель SOHC «B6». Ничего из этого не было слишком поразительным. Но тот факт, что этот двигатель был инжекторным, а не карбюраторным, был большой новостью. И его 82 л.с. сделали его относительно быстрым. Относительно.

«323LX 1.6i выглядит более германским, чем любой другой японский автомобиль, на котором мы ездили», — написал Ларри Гриффин из Car and Driver в дорожных испытаниях пятиступенчатого седана (также была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач).«Пятиступенчатая коробка передач — лучший выбор. Она обеспечивает 28 миль на галлон в городском цикле EPA и берет на себя большую часть шума при скоростном круизе. Она также максимально использует мышцы мотора, которые сгибают вас до 60 в 10,5. секунд, поднимите облако пыли в ловушках на четверть мили за 17,4 секунды на скорости 78 миль в час и поднимите вас до максимальной скорости 106 миль в час ».

Четырехдверный универсал пополнил линейку в 1987 году, но наиболее захватывающим было появление полноприводной 323 GTX с турбонаддувом в 1988 году.

Вариант двигателя B6 с турбонаддувом и двойным кулисой имел мощность 132 л.с., и все это подавалось через блокируемый планетарный межосевой дифференциал. Но при базовой цене около 12000 долларов в 1988 и 1989 годах было продано только 1243.

1990-’94: Mazda 323 второго поколения и Mazda Protegé первого поколения
Имя 323 продолжилось на трехдверном хэтчбеке, но поколение BG 1990-го поколения маленького седана Mazda стало Protegé в Соединенных Штатах.Модель 323 продолжала использовать 1,6-литровый двигатель, а Protegé получил новую 1,8-литровую четверку SOHC мощностью 103 л.с. LX получил двухцилиндровую 16-клапанную версию мощностью 125 л.с.

Пока GTX был мертв, предлагалась полноприводная версия Protegé с наддувом DOHC. Он оставался в линейке до 1993 года.

Колесная база Protegé теперь увеличилась до 98,4 дюйма, но его конструкция по-прежнему оставалась незамысловатой. А тогдашний партнер Mazda Форд основал свой Escort 1991 года для американского рынка на шасси Mazda BG.

1995-’98: Mazda Protegé второго поколения
Имя 323 и кузов хэтчбек исчезли с появлением Protegé второго поколения, который выпускался только в виде четырехдверного седана.

С более длинной 102,6-дюймовой колесной базой второй Protegé был больше, и это окупилось 95,5 кубическими футами внутреннего пространства. Но базовый двигатель фактически стал меньше с 1,5-литровым 16-клапанным двигателем DOHC мощностью 92 л.с. в базовой модели DX и основной модели LX. Двигатель SE по-прежнему смещен 1.8 литров и составлял 122 л.с. Были доступны пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.

Передние подушки безопасности водителя и пассажира теперь были стандартными, но антиблокировочная система тормозов стоила более 800 долларов. Самый дешевый Protegé начинался с 11 995 долларов, самый дорогой — с 16 145 долларов. В 1997 году Protegé получил новый передний бампер и решетку радиатора, а затем практически без изменений отыграл модель 1998 года.

1999-2003: Mazda Protegé третьего поколения
Новое поколение «BJ» Protegé было усиленной версией предыдущего автомобиля.«Разработанные с использованием новой конструкции Mazda Triple-H, стойки Protegé, рейлинги на крыше и боковые пороги усилены и имеют вставки», — написал Эдмундс в «Первой поездке». «Это лучше защитит пассажиров в случае бокового удара или аварии при опрокидывании».

Единственным механическим изменением стало увеличение базовой четверки, используемой в DX и LX, с 1,5 до 1,6 л и с 92 до 105 л.с. 1,8-литровая версия, используемая в линейке ES, по-прежнему имела мощность 122 л.с. Варианты трансмиссии не изменились.

В 2000 году к опциональной системе ABS было добавлено электронное распределение тормозного усилия. Большой новостью 2001 года стало появление шокирующе привлекательного варианта спортивного универсала Protegé 5.

Затем был спортивный седан Protegé MP3 2001 года выпуска. «Стандартный Protegé обладает хорошими характеристиками с точки зрения управляемости, а MP3 выводит эту динамику на более высокий уровень», — написали мы в сравнительном тесте. «Mazda наняла Racing Beat, тюнинговую компанию, которая на протяжении многих лет поставляла энтузиастам RX-7 запасные части, чтобы усовершенствовать эту платформу.Protegé был занижен и оснащен амортизаторами Tokico, более высокими (читай: более жесткими) пружинами, большими стабилизаторами поперечной устойчивости и распоркой передней стойки стойки. На вершине (или, лучше сказать, на дне?) Установлены 17-дюймовые легкосплавные диски Racing Hart с шинами 205 / 45ZR17 Dunlop. Более быстрое передаточное отношение усиливает реакцию еще больше ».

Эту управляемость дополнила 2,0-литровая четверка мощностью 140 л.с. Но это было небольшое дополнение. «По прямой, MP3 шлепали все, кроме [Mitsubishi] Lancer», — сообщили мы.«Цифры: 9,0 секунды для спринта 0-60 и 17,0 секунды для четверти мили».

В то время как MP3 не вошел в 2002, 2003 год принес с собой появление Mazdaspeed Protegé с турбонаддувом: первого продукта марки Mazdaspeed, выставленного на продажу в Америке.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Mazdaspeed Protegé с турбонаддувом с промежуточным охлаждением, разработанным Callaway, имел мощность 170 л.с. и питал ее через дифференциал повышенного трения. В результате появилась маленькая Mazda с поршневым двигателем, которая могла разогнаться до 100 км / ч менее чем за 7 секунд.

Но Protegé подошел к концу. И следующая маленькая Mazda будет чем-то совершенно другим.

2004-’09: Mazda 3 первого поколения
Поскольку Mazda была вовлечена в процесс разработки Ford, новая Mazda 3 2004 года была основана на превосходной платформе Ford C1: та же структура, что использовалась в европейском Ford Escort.

Предлагаемая в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека, первая Mazda 3 была больше и спортивнее, чем любой предыдущий малолитражный автомобиль Mazda.«Mazda подкрепляет спортивный имидж модели 3 парой двигателей, которые ставят ее на первое место в классе, когда дело доходит до лошадиных сил», — написал Эд Хеллвиг из собственного сочинения Эдмунда. «Базовый седан использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 л.с. (144 в Калифорнии), в то время как в модернизированных моделях используется 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, который увеличивает количество лошадиных сил до 160. Оба двигателя могут быть оснащен либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ».

2.3-литровая Mazda 3 с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач разогналась до 100 км / ч всего за 9.1 секунда в дорожных тестах Mazda 3 2004 года, проведенных Эдмундсом, с четвертьмили крейсерской скорости за 16,9 секунды со скоростью 83,7 миль в час.

Mazda 3, казалось, суждено было стать столь же известным своим комфортом, как и своими размерами. Затем появилась Mazdaspeed 3.

2007 года выпуска.

Построенный на базе версии 2,3-литрового двигателя MZR с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 263 л.с. (что более чем в пять раз превышает мощность GLC 1977 года), Mazdaspeed 3 представлял собой ракету с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дифференциал повышенного трения.

Обладая усиленным шасси, хэтчбек Mazdaspeed 3 был автомобилем удовлетворительных характеристик. И быстро. «На драг-полосе мы зафиксировали время разгона 0-60 за 5,9 секунды и время четверти мили за 14,2 секунды при скорости 100 миль в час», — написал наш Джош Жако. «Это на 0,4 секунды медленнее до 60, чем у предыдущего Subaru WRX, который мы тестировали, но на ошеломляющие 1,3 секунды быстрее, чем у Honda Civic Si 2006 года. Плюс, Mazda явно проигрывает при старте в спринте до 60 по сравнению с WRX. полный привод Субару.К концу четверти мили добавленная мощность Mazda превращает соревнование в ничью против WRX и выкидывает Honda из воды почти на целую секунду … Вы не найдете большего за такие деньги. в любой другой машине, и это имеет большое значение в классе, наполненном способными соперниками ».

Но к 2010 году настало время для следующего поколения.

2010-’13: Mazda 3 второго поколения
Немного длиннее и шире, вторая Mazda 3 была снова основана на архитектуре Ford C1 и по-прежнему предлагалась в четырех или пятидверном исполнении и в версиях «i» с приводом. 148-сильным, 2.0-литровая четверка или «s» модели с 2,5-литровой четверкой мощностью 167 л.с.

Mazdaspeed 3 перекочевал на обновленную Mazda 3 почти в неизменном виде. Но он был медленнее до 60, потребовалось 6,4 секунды, чтобы попасть в цель. «После тщательного изучения данных об ускорении для обоих автомобилей мы видим, в чем именно заключаются различия», — пояснил наш Джейсон Кавана. «Обе машины требуют двух переключений передач, чтобы разогнаться до 60 миль в час, но там, где у старой машины переключение передач происходит чисто и быстро, новая машина демонстрирует утомительное покачивание после каждого переключения передач.Эти колебания являются результатом какого-то встроенного манипулирования дроссельной заслонкой, предназначенного для защиты трансмиссии от толчков при переключении или для плавного переключения передач. В любом случае, они несут ответственность за то, чтобы новый MS3 разгонялся до 60 миль в час ».

Mazda 3 2014 года будет работать так же увлекательно, как и первые два. Или все эти GLC, 323 и Protegés до него.

2014: Mazda 3 третьего поколения
Абсолютно новое поколение любимых энтузиастов хэтчбека и седана поступит в продажу осенью 2013 года с фирменным дизайном Kodo и четырехцилиндровым бензиновым двигателем Skyactiv с прямым впрыском.

Gone — это оскаленная передняя решетка предыдущего поколения, замененная пятиточечной решеткой и четкими линиями, которые врезаются в боковые панели и окружают фары.

Новая Mazda 3 2014 года на 1,6 дюйма шире и просторнее, чем модель, которую она заменяет, но при этом легче. Его колесная база на 2 дюйма длиннее, но общая длина автомобиля уменьшилась на 1,8 дюйма.

Его 2,0-литровый двигатель развивает 155 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента, а 2,5-литровый — 184 л.с. и 185 фунт-фут крутящего момента.Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, также доступна дополнительная шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Mazda 3 2014 года демонстрирует новые технологические особенности, которые не часто встречаются в классе малых автомобилей. Его информационно-развлекательная система теперь может читать короткие сообщения электронной почты и SMS, а также обновления Twitter и Facebook. Оборудование безопасности включает новую систему безопасности i-Activsense, которая объединяет предупреждения, такие как выезд с полосы движения и мониторинг слепых зон.

Mazda 3 — самая продаваемая модель бренда, и мы ожидаем, что с этим редизайном этот успех сохранится и в 2014 году.

CNS Eh4080G Комплект графитовых прокладок головки блока цилиндров Совместим с двигателем Mazda MX3 с 16 клапанами B6 92-95 CA Только для двигателя Kia Sephia 1.6L SOHC и Mazda 323 Запасные части Automotive environmentalews.tv

CNS Eh4080G Комплект графитовых прокладок головки блока цилиндров, совместимых с Mazda MX3, Kia Sephia 1.6L SOHC и Mazda 323 (только двигатель CA) 16-клапанный B6 92-95: Автомобильная промышленность. Купить набор графитовых прокладок головки цилиндров CNS Eh4080G, совместимый с Mazda MX3, Kia Sephia 1.6L SOHC и Mazda 323 (только двигатель CA) 16-клапанный B6 92-95: Наборы прокладок головки блока цилиндров — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.СОВМЕСТИМ С: 92-95 MAZDA MX3 323 SHEPHIA 1.6L SOHC 16V。 Графитовая прокладка головки。 Витоновые уплотнения штока клапана。 СОВМЕСТИМ с: 。2 — 3 MAZDA MX3 1.6L SOHC 16V B6。3 — MAZDA 323 1.6L SOHC 16V (California Engine Только) 。4 — KIA SEPHIA 1.6L SOHC 16V B6。。。。


CNS Eh4080G Комплект графитовых прокладок головки блока цилиндров Совместим с двигателем Mazda MX3 с 16 клапанами B6 92-95 CA только для двигателей Kia Sephia 1.6L SOHC и Mazda 323

Барабан и ротор Bendix Premium PRT5376 Ротор переднего тормоза, Диск переднего тормоза Volar для 2001-2008 Honda Sportrax 250 TRX250EX 2×4, HGC 4 X Топливная форсунка 2C0-13761-00-00 Fit YZF-R6 YZFR6XB 2008 YAMAHA MOTORCYCLE, Dorman C661385 Parking Тормозной трос, ST225 / 75D15 Шина для прицепа Loadstar LRD на колесе с серебряными спицами на 6 болтов.Dayco 17455DR клиновой ремень, уретановая втулка рессоры задней проушины Chevy Nova / Camaro, автозапчасти I-Match Замена крышки отверстия противотуманной фары со стороны водителя для Toyota Sienna TO1038169 2011-2017 гг. Зарядное устройство 2 EV с удлинительным шнуром длиной 21 фут, кабелем J1772 и вилкой NEMA 6-20, 6,4 м, ACDelco 18J4020 Professional, гидравлический тормозной шланг со стороны переднего пассажира в сборе. Полный комплект для ремонта заднего внутреннего багажника ШРУС QUADBOSS для Can-Am Commander 800 2011-2015. R9-HS2-008_3 сделано для Infiniti G35 Sedan 2003-06 Hyper-Street II Coilovers, понижающий комплект от Rev9 32 Регулировка уровня демпфирования.Тормозной суппорт без нагрузки Cardone 19-B1595 Восстановленный импортный, готовый к трению. XX eCommerce Мотоцикл Мотоцикл Передняя фара Защитная крышка объектива для 2013-2016 Yamaha MT-09 FZ-09 Флуоресцентный желтый, Spectra Premium FN1149 Заливная горловина топливного бака, Для 1981-1985 Mazda GLC RX-7 R1 Concepts Тормозные барабаны Задняя пара, Замена CSF 6019 Интеркулер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *