Замена сайлентблоков подрамника Megane 2

Над стаканом коронкой гайка нужна обычная, соединительная не полезет. Все это можно купить в отделах продаж крепежа. Фланец у сантехников. Нужна яма, два газовых ключа, наборы торцевых и рожковых ключей, фонарь. Помощник приветствуется. Порядок работы Отсоединяем рулевую колонку от рейки под педалями.

Помощник впоследствии сказал, что возможно подрамник рено меган 2 бы и не потребовалось, так как колонка имеет телескопическое соединение. Но не проверено, лучше отсоедините. Подрамник рено меган 2 рейки из отверстия в кузове после откручивания задней части подрамника не выходит полностью.

Привязывать руль к ручке нужно ли, если колонка на блокировке? Тоже не проверялось, привязали на всякий случай! Вот крепление колонки к рейке: Сверху.

Лезем. Переднюю часть машины вывешиваем. На кирпичах, на стойках и на чем кому нравиться.

Лишь бы надежно. Колеса снимать не. Откручиваем крепление подрамника. Головки болтов там по-моему на 16, Размеры нестандартные для многих, поэтому запаситесь расширенным диапазоном головок и ключей: После этого подрамник опускается вниз: Открутили заднюю опору силового агрегата.

Возможно это и не нужно, но мы открутили- недолго и удобнее. Мы начинали с водительской стороны, потому что он главный в машине! Так выглядит стакан рядом с сайлентблоком верх еще не спилен: Собираем всю подрамник рено меган 2. Стакан ставим на сайлентблок. Пропускаем шпильку М14хмм через сайлент и стакан.

Вворачиваем сверху в гайку приваренную или. Верх, помним, у стакана спилен на фото не спилен: Начинаем крутить нижнюю гайку. Шпилька будет прокручивать, поэтому не заботясь о нижней части резьбы зажимаем ее газовым ключом.

Процесс выжимки разбился на подрамник рено меган 2 части. Максимально зажимаем гайку, затем отворачиваем обратно и разбираем.

При этом должна отвалиться нижняя резинка сайлента, она больше не нужна ее выбрасываем. Удалив резинку, собираем все заново и начинаем подрамник рено меган 2. Иногда будет казаться, что это сделать невозможно: Выпрессовывать тяжело, но все равно получиться.

Необходимо иметь два ключа: Промежуточный результат вот: Промежуточный вариант получился, потому что высоты стакана не хватило, верхняя часть сайлента уперлась в крышу стакана. Этапы ремонта Перейдем к разбору этапов ремонтных работ на Megane, в сети достаточно фото, которые позволят оценить всю подрамник рено меган 2 замены сайлентблоков. Нужно четко и ясно понимать ход предстоящей работы. Это поможет вам окончательно определиться, стоит ли браться за дело самому.

Для удобства и легкости восприятия перечислим этапы по пунктам: Вначале потребуется открутить болты на колесах и снять.

Замена сайлентблока подрамника Меган 2 (фото и видео)

После этого можно приступать к снятию защиты картера. Когда управились с этим моментом, аккуратно снимаем подкрылки.

Теперь потребуется определенная осторожность, действовать надо без спешки. Потребуется отсоединить датчик вращения колес. Жгут отсоединяется на рычаге.

Замена сайлентблоков подрамника Megane 2

Теперь переходим к откручиванию кронштейнов. Они расположены слева и справа.

Для этой цели потребуется ключ на Снимаем болты крепления передней части подрамника. Их всего два — слева и справа. Обязательно обратите внимание на то, что перед этим необходимо позаботиться о надежном креплении радиатора. Его нижняя часть на резиновых подушках опирается на демонтируемую деталь. После этого, следует воспользоваться ключом на 13, чтобы открутить крепления задней части.

Осторожно демонтируем переднюю часть подрамника, обязательно проверьте — надежно ли закреплен радиатор охлаждения. Потребуется ключ на 16, чтобы вывести подрамник рено меган 2 шаровой наружу из хомута поворотного кулака. Заднее крепление рычага к подрамнику необходимо откручивать ключом на Также поступаем для откручивания болта, крепящего переднюю часть рычага к подрамнику.

Теперь можно приступать к демонтажу рычага подвески. Теперь приступаем к довольно подрамник рено меган 2 физической работе — выпрессовке сайлентблоков.

Процесс запрессовки тоже достаточно тяжелый. Сайлентблоки в подрамник идут достаточно тяжело, потребуется определенная сноровка.

Чтобы облегчить процесс запрессовки, можно смазать сайлентблоки маслом. После произведенной замены сайлентблоков можно приступать к процедуре сборки. Конечно же, подрамник рено меган 2 Рено Меган — процедура не из приятных. Машину можно смело назвать проблемной в ремонте, так как, доступ ко многим узлам затруднен, и алгоритм работы достаточно сложный.

Какие можно подвести итоги? Можно сразу сказать, что поменять сайлентблоки далеко не каждому под силу. Рено Меган любит обслуживание специалистов и не прощает подрамник рено меган 2. Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, то учтите, что для этих целей лучше подойдет эстакада, чем яма.

Повозиться придется долго, даже имеющие определенные навыки автолюбители в паре с приятелем тратят на этот процесс весь день. Но, это далеко не основные риски проводимых ремонтных работ.

Неграмотное, неквалифицированное вмешательство чревато повреждением других узлов автомобиля. Наверняка, могут найтись дела интереснее и важнее. Ну, а если серьезно, то при обслуживании опытные профессионалы советуют придерживаться нехитрого и простого правила. Не проводите самостоятельно сложные технически работы. Посмотрите на фото разных технических манипуляций с вашим автомобилем, чтобы понять, насколько сложен процесс его обслуживания. Что же остается делать обычному автолюбителю, желающему немного сэкономить, подрамник рено меган 2 просто любящему повозиться с собственным автомобилем?

Замена сайлентблоков меган 2

Как установить сайлентблоки на задний мост

Замена салейнтблоков заднего моста на Меганах производства Рено, начиная с первого поколения и до третьего, выполняется одинаково с двух боков на поддамкраченном авто или же загнанным на яму.

1. Демонтируется колесо с задней оси на Megane, очищается и немного откручивается болт с гайкой, который фиксирует заднюю балку со скобой. Для выкручивания нижнего болта крепления амортизатора используется жидкий ключ, снятие происходит с помощью головки на 18.
2. Вынимаем тросик стояночного тормоза из креплений. При этом полностью его снимать не стоит. Делаем упор стойкой под одну часть задней балки. В случае выполнения работ на яме, задняя балка подпирается двумя домкратами. На приподнятом Рено Меган 2 выкручивается скоба и амортизатор. Скоба фиксируется на кузове 3-мя болтами на 16.

Устанавливаем сайлентблоки на передних рычагах

1. Предварительно снимается шаровая ключом на 16 от кулака, при этом колесо должно быть снято с Мегана. Важно следить за состоянием крепежного болта, соединяющего их. Из-за мелкой резьбы он вытягивается. При замене болта следует использовать оригинал.
2. Вытаскивается шаровая с Megane. Она смазывается. Для разжатия крепления вбивается в кулак шлицевая отвертка, что позволить вынуть деталь. Также для надёжности можно использовать молоток, но стучать не сильно. Иначе расходник деформируется.
1. Выкручивается стойка стабилизатора. В верхней части она придерживается 40-м ключом торексом, а в нижней – выкручивается ключом №13. Выкручиваются два крепежа передних рычагов. Для доступа к передней части следует убрать защиту на Renault Megane 2. Он имеет клипсу, которая откручивается легко. Снимать полностью не стоит, а просто отклонить в сторону.
2. Головкой №18 снимается гайка, затем выкручивается тяга, которая фиксируется болтом на 13. Она извлекается. Той же головкой выкручивается два болта. Болт на креплении спереди длиннее заднего, на нем держится тяга. Зачищаются сайлентблоки. После они выпрессовываются.
3. Перед как производится замена сайлентблоков, следует проверить шаровую, насколько она рабочая. Проверить нужно также и канал под стойку стабилизатора. Диаметр его не должен превышать заводского размера в 16 мм. Допускается расхождение -/+2 мм. В случае разбития отверстия, проще заменить весь узел.
4. Следует зафиксировать расстояние выхода сайлентблока из рычага. Деталь выдавливается. Для этого хорошо использовать тиски. Далее он выбивается трубкой или молотком. Аналогично процедуру выполняем и на втором блоке.
5. Новые детали смазывается перед запрессовкой. Зазоры следует оставить идентично тому расстоянию, которое замерено ранее. Оно составляет приблизительно 7 мм от края блоков до кантика, которым оснащены все передние рычаги.
6. Замена сайлентблоков аналогична процессу разборки. Однако полностью фиксировать крепежи следует на яме (если есть возможность, то можно ее не использовать). Передние рычаги всегда устанавливаются на параллельной линии подрамнику. В случае неудобства из-за привода, его следует переместить в сторону. Рычаг придерживается снизу, чтобы его положение было ровным. В таком состоянии он затягивается.

Альтернатива – это наживить болты, снять машину с домкрата и затянуть крепления. Тут выбор за вами.

В случае если механик новичок, и замена сайлентблоков для него не простое дело на Renault Megane 2 и в принципе не знаком с устройством подвески данной машины, то ему следует предварительно изучить специализированные видео инструкции в помощь в данном вопросе. Они также помогут и опытным мастерам, потому что процедура трудоемка и требует серьёзных навыков, и знать, как все устроено, в том числе и сайлентблоки, а в процессе можно, что-то упустить из виду.


Устал очень, будет типа кратко. Убитые сайленты рычагов + шаровая. По подсказке extreme209 заказл от кенго 2. Все подошло и дешевле, заказывал у знакомого.

Менял все сам. Есть куча материала по замене от куда я и стырил картинки + мои.
Погнали:
— Поднять автомобиль с помощью бокса (или домкратом с обеих сторон)
— Демонтировать защиту двигателя (если предустановлена комплектацией)
— Отсоединяем от кронштейнов на рычаге жгут проводов АБС.
— Отгибаем подкрилки и ключом на 14мм отворачиваем по четыре болта крепления, снимаем левый и правый кронштейны подрамника.

— Ключом на 18мм выворачиваем два болта крепления передней части подрамника, по одному с правой и левой стороны.
— Ключом на 13мм отворачиваем две гайки заднего крепления передней части подрамника, по одной с правой и левой стороны.


— Аккуратно отсоединить переднюю часть подрамника (предварительно рекомендуется еще раз проверить радиатор на надежность закрепления)
— Ослабить затяжку гайки стяжного болта, используя ключ на 16 мм, и вывести палец шаровой опоры из поворотного кулака (если палец не поддается давлению, необходимо раздвинуть хомут поворотного кулака шлицевой отверткой, зубилом или другим подходящим инструментом)
— Выкрутить крепежную гайку заднего крепления рычага к подрамнику используя ключ на 18 мм, параллельно удерживая болт с обратной стороны от проворачивания (таким же ключом)

Что делать, если понадобилась замена сайлентблоков подрамника Рено Меган 2? В таком случае у каждого автомобилиста есть всего два простых варианта: заняться поломкой или ничего не трогать. Естественно, что никто не оставит расшатанную подвеску в таком состоянии, поэтому нужно разобраться со схемой замены.

Как и чем заменить различные сайлентблоки в Рено Меган 2?

Конструкция механизма и его особенности

Сайлентблок – шарнир, который является соединительным элементом в узлах машины. Всего их несколько штук, и размещены они в местах соединения подвески автомобиля с другими узлами. Выглядят как цилиндр с втулкой. Основная задача сайлентблока – соединять детали между собой, при этом поглощая колебания и вибрации, которые могут появляться в местах соединения.

Когда такой элемент выходит из строя, управление автомобилем заметно ухудшается, появляются неприятные звуки и скрежет. Если корпус сайлентблока был разрушен или сильно поврежден, то возможна даже потеря управления во время поездки. Что же делать? Конечно, нужно срочно менять деталь, как только появились первые признаки неисправности: медленное срабатывание поворотного механизма колес, скрип, неустойчивость во время движения. Понадобится купить комплект новых сайлентблоков и решить, где произвести замену.


Поменять сайлентблоки можно и у себя в гараже, и на СТО, но второй вариант гораздо удобнее. Чтобы быстро заменить такую деталь, нужно длительное время находиться под кузовом авто, а без подъемника или смотровой ямы это не очень удобно. В большинстве случаев проще доставить машину в ближайший сервис, где все быстро сделают за вас.

Замена сайлентблока подрамника

Если из строя вышли сайлентблоки переднего подрамника – это очень опасно. Необходимо как можно скорее произвести замену деталей, поскольку именно в этой части их влияние на качество управления очень высокое.
Удобнее всего проводить замену на СТО, потому что для снятия сайлентблоков понадобится специальное устройство – пресс. Без него весь процесс может затянуться надолго.

Для того чтобы достать до самих сайлентблоков, придется раскрутить почти весь передний мост

1. Снимают колеса. Некоторые обходятся и без этого, но удобнее всего работать, если они сняты.
2. Нужно открутить стойки стабилизатора, шаровые опоры. Стоит взять побольше различных ключей, поскольку придется разобрать много деталей.
3. Дальше снимается рулевая рейка со скобой. Понадобится открутить две гайки на подрамнике
4. Откручивается «гитара» и болты, которые закрепляют кронштейны.
5. С помощью пресса извлекаются сайлентблоки.

На всю разборку и сборку понадобится около двух часов при наличии всего необходимого инструментария. Сайлентблоки можно установить любой подходящей марки, но иногда их нужно немножко подровнять, чтобы они лучше сидели на своих местах.

Как заменить детали задней балки?

Замена сайлентблоков задней балки Рено Меган 2 может понадобиться внезапно. Почему-то именно в задней части ходовой сайленты не то, что стираются, а буквально ломаются. Из-за этого их замена происходит куда чаще, чем тех же деталей, но в других местах ходовой.
С задней балкой все немного легче, чем с подрамником. Большинство автолюбителей проводит ручную замену у себя в гараже, хотя времени на это уходит много. Для работы понадобится следующее:

• набор ключей;
• подъемник, эстакада, смотровая яма;
• съемные головки для ключей;
• новые детали.

Процесс работы выглядит так…

1. Колеса можно не снимать. Вооружившись головкой на 16, нужно ослабить болтовые крепления на сайлентблоках справа и слева.
2. Откручиваются болты на кожухе, которые поддерживают деталь.
3. Теперь лучше поднять автомобиль или его заднюю часть, чтобы удобнее работать.
4. Снимается трос ручника, а потом узлы защиты.
5. Отвинчивается болт тепловой защиты, крепления тормозных трубок.
6. Осталось вытащить проводку, крепежи и все, что мешает свободно добраться до нужной детали.
7. Вооружившись съемником, можно приступать к спрессовыванию сайлентов.

Перед тем, как установить новый сайлент, гнездо, где был установлен старый, нужно протереть, а затем смазать. Новую деталь запрессовывают на место, а затем собирают узел в обратной последовательности.

Сайленты рычагов

Последнее, но не менее важное – замена сайлентблоков рычага Рено Меган 2.
Раскручивать придется очень много. Вооружаемся всеми ключами, которые есть в наличии и поднимаем авто.

1. Снимаются передние колеса. Если есть защита двигателя – демонтируем.
2. Демонтируются подкрылки, а затем проводка датчика скорости.
3. Выкручивается крепление подрамника – по 4 шт. на каждый подрамник.
4. Нужно закрепить радиатор подручными средствами, чтобы не допустить его давления на подрамник.
5. Снимаем еще два крепежа подрамника ключом на 18, потом еще два ключом на 13.
6. Наконец-то можно отсоединить переднюю часть подрамника, ослабить крепления стяжного болта, а потом вывести палец шаровой опоры из соединения с поворотным кулаком.
7. Снимается заднее соединение рычага к подрамнику с помощью ключа на 18.
8. Вытягивается крепежный болт, а потом снимается переднее крепление рычага.
9. Производится демонтаж самого рычага.

Только после этого можно приступать к выпрессовке старых сайлентов.

В заключение

Каждый из сайлентблоков на Рено Меган 2 можно заменить как самостоятельно, так и на СТО. Первый вариант обойдется куда дешевле, но не всегда получится сделать все качественно и быстро. Некоторые водители доверяют работу по замене исключительно сервисам. На СТО есть все необходимое для подгонки и закрепления таких деталей.

Как производится замена сайлентблоков в Рено Меган 2 — фото

Что делать, если понадобилась замена сайлентблоков подрамника Рено Меган 2? В таком случае у каждого автомобилиста есть всего два простых варианта: заняться поломкой или ничего не трогать. Естественно, что никто не оставит расшатанную подвеску в таком состоянии, поэтому нужно разобраться со схемой замены. Как и чем заменить различные сайлентблоки в Рено Меган 2?

Конструкция механизма и его особенности

Сайлентблок – шарнир, который является соединительным элементом в узлах машины. Всего их несколько штук, и размещены они в местах соединения подвески автомобиля с другими узлами. Выглядят как цилиндр с втулкой. Основная задача сайлентблока – соединять детали между собой, при этом поглощая колебания и вибрации, которые могут появляться в местах соединения.

Когда такой элемент выходит из строя, управление автомобилем заметно ухудшается, появляются неприятные звуки и скрежет. Если корпус сайлентблока был разрушен или сильно поврежден, то возможна даже потеря управления во время поездки. Что же делать? Конечно, нужно срочно менять деталь, как только появились первые признаки неисправности: медленное срабатывание поворотного механизма колес, скрип, неустойчивость во время движения. Понадобится купить комплект новых сайлентблоков и решить, где произвести замену.


Поменять сайлентблоки можно и у себя в гараже, и на СТО, но второй вариант гораздо удобнее. Чтобы быстро заменить такую деталь, нужно длительное время находиться под кузовом авто, а без подъемника или смотровой ямы это не очень удобно. В большинстве случаев проще доставить машину в ближайший сервис, где все быстро сделают за вас.

Замена сайлентблока подрамника

Если из строя вышли сайлентблоки переднего подрамника – это очень опасно. Необходимо как можно скорее произвести замену деталей, поскольку именно в этой части их влияние на качество управления очень высокое.
Удобнее всего проводить замену на СТО, потому что для снятия сайлентблоков понадобится специальное устройство – пресс. Без него весь процесс может затянуться надолго.

Для того чтобы достать до самих сайлентблоков, придется раскрутить почти весь передний мост

1. Снимают колеса. Некоторые обходятся и без этого, но удобнее всего работать, если они сняты.
2. Нужно открутить стойки стабилизатора, шаровые опоры. Стоит взять побольше различных ключей, поскольку придется разобрать много деталей.
3. Дальше снимается рулевая рейка со скобой. Понадобится открутить две гайки на подрамнике
4. Откручивается «гитара» и болты, которые закрепляют кронштейны.
5. С помощью пресса извлекаются сайлентблоки.

На всю разборку и сборку понадобится около двух часов при наличии всего необходимого инструментария. Сайлентблоки можно установить любой подходящей марки, но иногда их нужно немножко подровнять, чтобы они лучше сидели на своих местах.

Как заменить детали задней балки?

Замена сайлентблоков задней балки Рено Меган 2 может понадобиться внезапно. Почему-то именно в задней части ходовой сайленты не то, что стираются, а буквально ломаются. Из-за этого их замена происходит куда чаще, чем тех же деталей, но в других местах ходовой.
С задней балкой все немного легче, чем с подрамником. Большинство автолюбителей проводит ручную замену у себя в гараже, хотя времени на это уходит много. Для работы понадобится следующее:

• набор ключей;
• подъемник, эстакада, смотровая яма;
• съемные головки для ключей;
• новые детали.

Процесс работы выглядит так…

1. Колеса можно не снимать. Вооружившись головкой на 16, нужно ослабить болтовые крепления на сайлентблоках справа и слева.
2. Откручиваются болты на кожухе, которые поддерживают деталь.
3. Теперь лучше поднять автомобиль или его заднюю часть, чтобы удобнее работать.
4. Снимается трос ручника, а потом узлы защиты.
5. Отвинчивается болт тепловой защиты, крепления тормозных трубок.
6. Осталось вытащить проводку, крепежи и все, что мешает свободно добраться до нужной детали.
7. Вооружившись съемником, можно приступать к спрессовыванию сайлентов.

Перед тем, как установить новый сайлент, гнездо, где был установлен старый, нужно протереть, а затем смазать. Новую деталь запрессовывают на место, а затем собирают узел в обратной последовательности.

Сайленты рычагов

Последнее, но не менее важное – замена сайлентблоков рычага Рено Меган 2.
Раскручивать придется очень много. Вооружаемся всеми ключами, которые есть в наличии и поднимаем авто.

1. Снимаются передние колеса. Если есть защита двигателя – демонтируем.
2. Демонтируются подкрылки, а затем проводка датчика скорости.
3. Выкручивается крепление подрамника – по 4 шт. на каждый подрамник.
4. Нужно закрепить радиатор подручными средствами, чтобы не допустить его давления на подрамник.
5. Снимаем еще два крепежа подрамника ключом на 18, потом еще два ключом на 13.
6. Наконец-то можно отсоединить переднюю часть подрамника, ослабить крепления стяжного болта, а потом вывести палец шаровой опоры из соединения с поворотным кулаком.
7. Снимается заднее соединение рычага к подрамнику с помощью ключа на 18.
8. Вытягивается крепежный болт, а потом снимается переднее крепление рычага.
9. Производится демонтаж самого рычага.

Только после этого можно приступать к выпрессовке старых сайлентов.

В заключение

Каждый из сайлентблоков на Рено Меган 2 можно заменить как самостоятельно, так и на СТО. Первый вариант обойдется куда дешевле, но не всегда получится сделать все качественно и быстро. Некоторые водители доверяют работу по замене исключительно сервисам. На СТО есть все необходимое для подгонки и закрепления таких деталей.

Ремонт Renault Megane 2 (Рено меган 2) в Нижнем Новгороде – цены в автосервис Санрено

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор	замена	1280
Тормозные диски	замена	1040
Тормозные колодки	замена, 50% скидка при попутных работах	640
Пыльники штоков амортизаторов	замена	1280
Верхняя опора амортизатора	замена	1280
Поворотные подшипники амортизатора	замена	1280
Пружина передней подвески	замена	1280
Втулки стабилизатора	замена	1600
Стойки стабилизатора	замена, 50% скидка при попутных работах	800
Рулевая тяга	замена	800
Наконечники рулевых тяг	замена, 50% скидка при попутных работах	800
Опора двигателя правая	замена	960
Опора двигателя левая	замена	960
Опора двигателя нижняя	замена	400
Подшипник ступицы	замена	1120
Пыльники внутренние приводов колес	замена	1360
Пыльники наружные приводов колес	замена	1360
Рулевая рейка	замена	2860
Сайлентблоки подрамника	замена	4000
Сайлентблоки рычага	замена	1280
Шаровая опора	замена, 50% скидка при попутных работах	1040
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор	замена	640
С\Б задней балки	замена	3300
Пружина задней подвески	замена	800
Тормозной суппорт	замена	3300
Тормозные диски	замена	800
Тормозные колодки	замена	720
Троса ручного тормоза	замена	1600
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ, ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
Ремень генератора	замена	640
Шкив коленвала	замена	1280
Шкив Генератора	замена	1600
КПП — С/у
	полный привод АКПП	10300
	Передний привод АКПП	8000
	МКПП передний привод	6850
	МКПП полный привод	8000
Сальник коленвала передний или задний — замена (Без стоимости дополнительной разборки)
Система охлаждения	опресовка	640
Технические жидкости
Тормозная жидкость	замена	800
Охлаждающая жидкость		800
ПРОЧЕЕ
ГРМ	замена
Помпа	замена (Дизель / Бензин)	1040 / 800
Свечи	замена	320
Свечи накала	замена	960
Фильтр салона	замена	400
Фильтр воздушный	замена	240
Развал/Схожд.	замена	960
Замена лампы ближнего света	замена	240
Замена лампы подсветки номера	замена	160
Защита ДВС	С/у	114

Замена сайлентблоков подрамника в Москве

Причины замены

Подрамниками оборудовано большинство новых машин. Он ставится на авто как с несущим кузовом, так и с рамной конструкцией. Ими оснащают Ниссан Ноут, Тиида и Nissan Qashqai, Ауди 80 и другие модели. Иногда компонент крепят на болты. Но гораздо чаще используют сайлентблоки.

Основная причина повреждения детали – плохое качество дорог. В нормальных условиях она служит не менее 100 тысяч километров. Однако на практике замена сайлентблоков подрамника может потребоваться уже после 50-60 тыс. км.

Главный симптом поломки – стук. Он заметен при проезде неровных участков дороги. Лучше не доводить автомобиль до такого состояния и вовремя проводить диагностику.

Подрамник позволяет увеличить жесткость кузова автомобиля, улучшить его управляемость. На него крепят рычаги подвески. Поэтому еще один признак появления поломок – изменение поведения машины.

Изношенные сайлентблоки не гасят колебания автомобиля на неровностях. Из-за этого происходит повреждение, ускоряется износ сопряженных узлов.

Особенности ремонта

Замену сайлент блоков лучше проводить в сервисных центрах. Важно учесть ряд нюансов:

• Чтобы добраться до нижней части авто (где находится подрамник), потребуется эстакада, яма или домкрат. Также нужно обзавестись съемником шаровых опор.
• Для замены придется снять подрамник. Он тяжелый. Чтобы не повредить авто, лучше выполнять работы с напарником или использовать домкрат.
• Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять деталь вместе с подрамником. Хотя иногда можно поменять только резинометаллические втулки. Так как они запрессованы, железо может прикипеть. Для снятия элемента потребуется пресс или тиски. В крайнем случае резина выжигается, но делать это самому небезопасно – лучше обратиться к профессионалам. Установка новых сайлентблоков тоже выполняется с помощью пресса или тисков.

Монтаж новых резинометаллических втулок не требует много времени. Но чтобы добраться до места их крепления, нужно потратить немало сил.

Где ремонтировать авто?

Для установки новых сайлент блоков лучше обратиться в сервисный центр. Особенно это касается новых автомобилей, которые на гарантии. Механик-профессионал сможет быстро обнаружить и устранить дефекты.

В Москве обслуживанием автомобилей занимается сеть автосервисов DDCAR. Для выявления неисправностей сотрудники компании выполняют диагностику машины по 40 параметрам. А наличие у автосервиса аккредитации позволяет водителю сохранить гарантию производителя.

DDCAR – это не только мастера с опытом более 10 лет, но и уютная зона ожидания, высокий уровень обслуживания и своевременный возврат автомобиля. У нас водитель получает гарантию на проведенные работы сроком 6 месяцев.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА | Renault

Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА

Расположение деталей подрамника пе­редней подвески показано на рис. 7.3.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 16», «на 18», торцовые головки «на 16», «на 18», отвертка с плоским лезвием.

Для снятия передней части подрамни­ка выполните следующие операции.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

2. Закрепите радиатор за его верхнюю рамку веревкой или проволокой.

3. Приподнимите переднюю часть авто­мобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ослабляйте и затягивайте болты крепления ко­леса только на автомобиле, стоящем на земле.

4. Снимите защиту картера и брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызго­вика и защиты картера двигателя», с. 63).

5. Снимите подкрылки передних колес

(см. «Снятие и установка подкрылков ко­лес», с. 220).

Рис. 7,3. Расположение деталей подрамника передней подвески: 1 — передняя часть подрамника; 2,8 — кронштейны крепления подрамника; 3,9 — рычаги передней подве­ски; 4,10 — шаровые опоры; 5 — нижняя опора силового агрегат; 6, 11 — наконечники рулевой тяги; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 — рулевой механизм; 13 — скоба крепления штанги стабилизатора; 14 — задняя часть подрамника

Подставьте под переднюю часть подрамника опору.

6. Выверните четыре болта крепления крон­штейна передней части подрамника к кузову. ..

7. …и снимите кронштейн.

8. Отверните гайку крепления передней части к задней части подрамника.

9. Выверните болт крепления передней части подрамника к кузову.

10. Аналогично выполните все перечи­сленные операции с другой стороны.

11. Снимите переднюю часть подрамника.

Для снятия задней части подрамника

выполните следующие операции.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Установите рулевое колесо в положе­ние прямолинейного движения, затормо­зите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («баш­маки») под задние колеса.

3. Выверните стяжной болт кпеммового крепления карданного шарнира промежу­точного вала к валу-шестерни рулевого ме­ханизма (см. «Снятие и установка рулевой колонки», с. 156).

4. Приподнимите переднюю часть авто­мобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

5. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговика и за­щиты картера двигателя», с. 63).

6. Снимите подкрылки передних колес

(см. «Снятие и установка подкрылков ко­лес», с. 220).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Подставьте опору (например, гидравличе­скую стойку или домкрат) под заднюю часть подрамника.

7. Снимите держатель жгута проводов датчика частоты вращения колеса с рычага передней подвески.

8. Выпрессуйте палец шарнира наконеч­ника рулевой тяги из отверстия поворотно­го кулака (см. «Замена наконечника руле­вой тяги», с. 158).

9. Выпрессуйте палец шаровой опоры рычага передней подвески из отверстия поворотного кулака (см. «Замена рычага передней подвески», с. 141).

10. Снимите верхний шарнир крепления стойки стабилизатора поперечной устой­чивости с кронштейна амортизаторной стойки (см. «Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости передней подве­ски», с. 142).

11 Выверните два болта крепления крон­штейна задней части подрамника.

12. Выверните болт крепления левого кронштейна задней части подрамника к кузову.

13. Аналогично выполните все перечи­сленные операции с другой стороны.

11 Выверните два болта крепления крон­штейна задней части подрамника.

15. …и снимите кронштейн.

17. Снимите заднюю часть подрамника, опустив ее на стойках.

18. Установите части подрамника и все детали в порядке, обратном снятию.

19. После установки передней и задней частей подрамника передней подвески проверьте и при необходимости отрегу­лируйте углы установки колес. Для этого воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудова­нием.

Видео по теме «Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА»

Жесткое крепление подрамника к кузову на Рено Меган 2

Замена рулевой рейки на Рено Меган2, Сценик2

Замена сайлентблоков рено меган 2

Вопрос-ответ: Сервис Renault стр. 262 | Major Auto

Вопрос №10597

21. 04.2008

категория: Сервис

Доброе время суток! У меня Рено логан, 1.4 с АБС, пробег 75.000. Менял передний подшипник. Купил фирменный, за 1900 с магнитным напылением для АБС. После замены подшипника стала гореть лампа АБС. Завожу машину, еду на холодной, не горит. Начинаю тормозить, причем незначительно — бъет педаль (видимо, почему-то начинает работать АБС).Далее минут через 15 загорается лампа АБС и больше в педаль не бьет (видимо, отключается АБС). Единственное у меня предположение такое — когда ставили подшипник, то стопорное кольцо, на котором висит датчик АБС ставили потом, когда надевали шрус. Получается, что подшипник с внутренней стороны стопорился ступицей, а не стопорным кольцом. М.б. дело в этом? Или в чем-то другом?

Ответ:

Здравствуйте Константин.Каждая неисправность автомобиля диагностируется индивидуально, и по результатам диагностики принимается решение. Для записи на диагностику, ремонт и по вопросу приобретения запчастей обращайтесь по телефону: (495) 229-99-44, МО, Красногорский район, Новорижское шоссе 9 км от МКАД или (495) 737-89-98, Москва, Тушино, Цветочный проезд дом 4 . C уважением Пешков Сергей , отдел технической информации .

Вопрос №10579

21.04.2008

категория: Сервис

Произойдет ли обнуление (сброс) программы компьютера на Меган-2 2006г.в. если отсоединить аккумулятор для зарядки его на стенде?

Ответ:

Здравствуйте Александр.Если Вы имеете ввиду программу компьютера впрыска, то сброс её не произойдёт.Вам потребуется ввести код магнитолы и настройку стеклоподъёмников с травмозащитной функцией (если имеются таковые). Для записи на диагностику, ремонт и по вопросу приобретения запчастей обращайтесь по телефону: (495) 229-99-44, МО, Красногорский район, Новорижское шоссе 9 км от МКАД или (495) 737-89-98, Москва, Тушино, Цветочный проезд дом 4 . C уважением Пешков Сергей , отдел технической информации .

Вопрос №10572

21.04.2008

категория: Сервис

Здравствуйте. На приобретенном Рено Меган Классик 16RXE 16V 2000 г.в. бортовой компьютер не отображает расчетный запас хода по оставшемуся в баке топливу, а также оставшийся пробег до очередной смены масла. Мне подсказали владельцы др. авто, что вероятно необходимо обнулить компьютер на сервисе рено. подскажите — так ли это, а также ориентировочную стоимость работ. Не работает также датчик температуры «за бортом». Сколько стоит его замена?

Ответ:

Здравствуйте Даниил.Каждая неисправность автомобиля диагностируется индивидуально, и по результатам диагностики принимается решение. Мы не занимаемся диагностикой, и рекомендациями по ремонту автомобилей по переписке. Для записи на диагностику, ремонт и по вопросу приобретения запчастей обращайтесь по телефону: (495) 229-99-44, МО, Красногорский район, Новорижское шоссе 9 км от МКАД или (495) 737-89-98, Москва, Тушино, Цветочный проезд дом 4 . C уважением Пешков Сергей , отдел технической информации .

Вопрос №10562

20.04.2008

категория: Сервис

Народ! Подскажите, где у Рено Твинго Выбит Вин, где номер движка и сколько их вообще всего Заранее спасибо!

Ответ:

Здравствуйте Алексей. На Renault Twingo VIN находится на верхней части правой передней чашки. Идентификационная (овальная) табличка размещалась: до середины 1996 г. — в моторном отсеке, представляет собой пластинку, приклёпанную под капотом на щите передка, с июля 1996 г. — на правой центральной стойке кузова (табличка приклеена специальным клеем так, чтобы ее было невозможно удалить). Номер двигателя находится на отливе посредине блоке цилиндров между маслоизмерительным щупом и маховиком. Выбивался на алюминиевой табличке и приклепывался к блоку двигателя, либо методом гравировки на блоке цилиндров. С уважением Мельник Валерий, отдел технической информации, Москва, Цветочный проезд дом 4, для записи на диагностику, ремонт и по вопросу приобретения запчастей обращайтесь по телефону 737-89-98.

Вопрос №10549

19.04.2008

категория: Сервис

Здраствуйте у меня РЕНО-СЦЕНИК 2000г.двиг.1.6 проблема такая отдавал рено центр -сыктывкар проблему решали ,диогностироали 2 дня там и нечего и невыеявили холостые ходят туда сюда с 600-900 оборотов .Подскажите чем проблема и как устранить Не Москву же еу гнать А для чего же тогда РЕНО центр-сыктывкар (Овен-авто)существует

Ответ:

Здравствуйте. По Вашему описанию невозможно определить причину неисправности. Мы не занимаемся диагностикой, и рекомендациями по ремонту автомобилей по переписке. Задайте свой вопрос http://www.renault.ru/ru/contacts/ Горячая линия Renault (с 9.00 до 19.00 кроме выходных) 8 (800) 200-80-80 — бесплатно по всей России; (495) 775-48-48 — Москва C уважением Мельник Валерий, отдел технической информации. Москва, Цветочный проезд дом 4. Для записи на диагностику, ремонт и по вопросу приобретения запчастей обращайтесь по телефону 737-89-98.

Вопрос №10539

18.04.2008

категория: Сервис

Рено Логан с пробегом 2300 км. Недавно появился неприятный стук под днищем в районе водительского места при повороте рулевого колеса на 1,5-2 оборота в любую сторону (с работающим двигателем).Уважаемые специалисты, что бы это значило?

Ответ:

Здравствуйте Юрий Владимирович. Для того чтобы дать комментарии к Вашему вопросу, необходимо произвести диагностику. По Вашему описанию невозможно определить причину. С уважением Мельник Валерий, отдел технической информации, Москва, Цветочный проезд дом 4, для записи на диагностику, ремонт и по вопросу приобретения запчастей обращайтесь по телефону 737-89-98.

Вопрос №10536

17.04.2008

категория: Сервис

Меган 2,2006 г.в.,куплен 15.03.2007 г.,15 апреля 08 г.приехал на ТО 1,Сказали (а затем прислали по почте),что машина на отзыв (завод изготовитель)на устранение возможных неполадок. Перепрограмировали «мозги».После получения машины заметил, что машина стала «тупой»,увеличелся расход топлива-12,6 литра «город»(до этого-8,7литра).Приехал на серис, сделали диагностику — все в норме.Просил вернуть предыдущую версию-ответ НЕВОЗМОЖНО.Что делать?Где можно изменить настройку «мозгов»? Какой адрес педставительства РЕНО в РОССИИ? (Авто куплен и обслуживается в РЕНОМАКСе)

Ответ:

Здравствуйте Евгений. Вs можете задать свой вопрос Renault http://www.renault.ru/ru/contacts/ Горячая линия Renault (с 9.00 до 19.00 кроме выходных) 8 (800) 200-80-80 — бесплатно по всей России; (495) 775-48-48 – Москва. С уважением Мельник Валерий, отдел технической информации.

Вопрос №10504

16.04.2008

категория: Сервис

как поменять воздушный фильтр на renault espace 99г., 2,0 л., 16 клапановый.

Ответ:

Здравствуйте Григорий. Согласно дилерского договора с компанией Renault, мы не можем предоставить необходимую Вам информацию, данная информация предназначена только для служебного пользования. C уважением Мельник Валерий, отдел технической информации.

Вопрос №10488

15.04.2008

категория: Сервис

скажите пожалуйста каковы допуски в размерах вкладышей каленчатого вала?

Ответ:

Здравствуйте Денис. Согласно дилерского договора с компанией Renault, мы не можем предоставить необходимую Вам информацию, данная информация предназначена только для служебного пользования. C уважением Мельник Валерий, отдел технической информации.

Вопрос №10481

15.04.2008

категория: Сервис

Двигатель К7J 700 «Рено Символ». Какой зазор у впускных и выпускных клапанов?

Ответ:

Здравствуйте Сергей. Согласно дилерского договора с компанией Renault, мы не можем предоставить необходимую Вам информацию, данная информация предназначена только для служебного пользования. C уважением Мельник Валерий, отдел технической информации.

оцинковка, что не спасает, и хитрый подрамник положительные характеристики модели

Цены на Renault Megane II (выпуска 2003-2009 гг.) Изначально были достаточно демократичными. Добавьте к ним авангардный внешний вид начала 2000-х и хорошую комплектацию — и вот вам секрет популярности. На вторичном рынке Меган не менее привлекательна, да и дешевеет довольно быстро. Может, без причины?

У европейца в душе был экстравагантный хэтчбек, который в 2003 году, через год после дебюта, стал европейским автомобилем года, а еще через год занял первое место по продажам в «Абсут».Еще у нас есть фаворит — более просторный и практичный седан (80% продаж), выпуск которого в 2004 году наладили в турецкой Бурсе. А все универсалы (15% продаж) — испанской сборки.

Любой из кузовов, независимо от типа и места производства, неплохо защищен от коррозии — металлические панели оцинкованы, а передние крылья и пол багажника — из полипропилена. Но кто без греха? Ржавчина может появиться на задних колесных арках со стертым краской металлом — кстати, следите за поцелуем антигравийных наклеек на задних крыльях, которые легко срывают сильную струю воды при мытье.

Салон

и после смены поколений не выглядит устаревшим, но с возрастом «тянет» скриншоты, а головное устройство VDO Dayton машин более 2007 года склонно к сбоям

Зацепившись за кольцо — из накладок вылезает мятый ковер с каждым удобным футляром

Электростеклоподъемники не отличаются надежностью, а ткань обивки дверей устойчивостью к посадке. Резиново-пластиковое покрытие внутренних ручек дверей при интенсивной эксплуатации через пару лет начинает заедать

0 / 0

Причина преждевременного выхода из строя опорных подшипников передних стоек — недостаточная защита от грязи.Электроусилитель руля (1700 евро) малопригоден и подлежит замене при любой неисправности




Коробка автомат Коробка передач DP0 — настоящая шахтёрская шахта, которая может «прокатиться» через 60-80 тысяч километров

К механическим передачам особых претензий нет, но обязательно проверьте состояние сальников и колодок — чтобы не протекали

При замене неисправного индикатора фазы на бензиновых двигателях моделей K4M и F4R потребуется новый ремень ГРМ.

0 / 0

Резиновые уплотнители стекол

сэкономлены сами по себе, а у хэтчбеков 2005 года выпуска без видимых причин может работать заднее стекло — при покупке проследите, чтобы прежний владелец не оставил без внимания фирменную отзывную фирму.

Седаны отмечены еще более экзотической проблемой — при сильных морозах они могут взять крышу! Пик эпидемии пришелся на суровую зиму 2006 года, и на приклеенную к кровле термосуммированную крышу накрыли кровельной панелью — сжимаясь от холода, она выдергивала металл.С 2007 года пришли в движение коврики из другого материала, и следы ремонта крыши на старых автомобилях не являются признаком их прошлой аварии.

Renault пытается позиционировать компактный Scenic как самостоятельную модель, но технически это тот же Megane II

Кузов Cup-Cabriolet SS при движении по неровной дороге заметны «люфты», а составные части складывающейся жесткой крыши со временем уменьшаются

Колесная база седана на 65 мм больше, чем у хэтчбека, но из-за наклона крыши и утиных стоек сидеть за ним менее удобно

Самый быстрый из мегананов, RS с «поднадзорным» до 224-230 л. с. двухлитровым двигателем F4R, внешне почти не выделялся

Пятидверные хэтчбеки встречаются на наших дорогах редко, а трехлетние — полная экзотика

Универсал построен на той же платформе с удлиненной колесной базой, что и седан.Из-за испанской сборки он стоил более 60 тысяч рублей, поэтому такой же популярностью

не завоевал.

0 / 0

Электрика сырости не жалеет: контакты фонарей окислены (дорестайлинг седанов более 2006 года от локального перегрева, диффузор расплавлен), выходят из строя блоки розжига ксенона (200 евро). Слабо защищены от воды электропривод стекол (300 евро), а кнопки управления ими не блещут надежностью и сохнут.

«Климатика» салона с одинаковой вероятностью может быть смешной из-за отказа вентилятора (250 евро), блока его управления (180 евро), а через 100 тысяч километров и хуже — заклинившего компрессора кондиционера ( 900 евро).В первые годы выпуска часто происходила смена гарантийной «головы» штатной аудиосистемы, которая при выключении зажигания не отображает ГАЗ.




Основные «расходники» спереди — рычаги и рулевая тяга




Сайлентблоки задней подвески не отличаются, но расположены в природе — контролировать их состояние не сложно

0 / 0

Погасить молниеносный сигнал при неисправностях подушки безопасности проще — откладывая домкрат под сиденье водителя.Хуже того, если через 80-100 тысяч километров причиной станет поломка шины проводки в рулевой колонке — это будут гавани руля, и поменяют весь блок сабмиссивных переключателей (250 евро).

И не поленитесь хотя бы раз в год чистить отверстия водостоков перед лобовым стеклом (для этого придется снять стеклопластиковые поводки и защитный пластиковый кожух). В противном случае вы рискуете не только устроить в салоне болото и испортить термосумоизоляцию моторного щита, но и поменять «трапецию» дворников (400 евро в сборе с легковой машиной): поддон водосборника освобождается в «пул», долго это не протянет.

Не нравится сырость и многочисленные разъемы электропроводки под капотом — перед мытьем двигателя лучше дважды подумать. НО индивидуальные катушки зажигания (45 евро) и без промывки желательно обработать специальной смазкой в ​​месте контакта со свечой — это шанс хоть как-то продлить себе жизнь. Где находятся катушки и как их менять, знает, наверное, каждый «меганоген» — эта слабость передалась по наследству от машин первого поколения.До 2006 года на все бензиновые меганы устанавливались только катушки Sagem, которые порой не выдерживали до 30-40 тысяч километров. Потом катушки Беру или Денсо стали ставить на большинство машин — служат намного дольше.

Если мотор вообще не хочет заводиться, начать поиск виновных с датчиков положения коленвала и распределительных валов (30-40 евро). Более дорогой источник неприятностей у самого распространенного двигателя объемом 1.6 (85% машин на нашем рынке) и у двухлитрового агрегата (6% машин) — система смены фаз газораспределения.До модернизации узла при рестайлинге в 2006 году замеряли фазовращатель в приводе газораспределительного механизма (500 евро) по гарантии, что часто становилось первым сюрпризом для владельцев совершенно свежих автомобилей с пробегом всего лишь 20 тысяч километров. Сначала механизм тихонько крутится, что затрудняет запуск мотора на морозе, а потом громко заявляет о своей усталости (первый раз — только после холодного запуска) «дизельной» тапуре — износе уплотнительных пластин лопастей ротора фазы инспектор и паз фиксатора в корпусе статора сломан.




Будьте осторожны — опущенное дно пластикового багажника легко расколется. На машинах до 2006 г. задние тормозные механизмы не оснащались грязезащитными щитками, что приводит к ускоренному износу внутренних колодок

.




Зимой люк из пластмассового бензобака часто срывается, и попытка его открыть заканчивается поломкой замка

0 / 0

Активные водители автомобилей с шустрым двухлитровым двигателем часто целуют заднюю опору силового агрегата Через 30-40 тысяч километров (с двигателем 1.6, обычно служит в два-три раза дольше), и любой из агрегатов имеет смысл менять одновременно с приводным ремнем газораспределительного механизма каждые 60 тысяч километров — до следующего вряд ли дойдет. Кстати, не поддавайтесь соблазну поменять ремень в «гараже у дяди Васи»: шкивы на коленвал и раздаточные валах. Сидят без ключа, и надо не только правильно выставить фазы, но и как следует затянуть болты крепления — последствия старения шкива не лучше, чем при лазании ремня.

Проблемы с трансмиссией? Существовать. Механические коробки Механизм заключается в том, что шестиступенчатые двухлитровые машины, которые «пятиступенчатые» с менее мощными моторами, редко вводятся сами по себе. Направлять можно разве что расплывчатым с момента рождения рычага и на течи через 100 тысяч километров (следите за уровнем масла — иначе пострадают подшипники дифференциала). Но рывки в момент замыкания дисков сцепления часто начинаются через какие-то 10-15 тысяч километров.Дерганиум особенно заметен при нагревании узла в жару или при перемещении в противоположности — и радикально не лечится даже заменой «корзины» в сборе (250 евро).

Но это доплата. И в сказке есть адаптивный «автомат» DP0 (3500 евро), под названием Al4, торможение делал и владелец автомобиля Peugeot. и Citroen (AR №11 и 18, 2009 г.). Совокупный дебют 1999 года улучшал всю жизнь, но оставался капризным. Коробка не любит работать в неуправляемом состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа проверить его можно только на подъемнике).В группе риска и уплотнители, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще всего — иногда через 60-80 тысяч километров — из-за сильных толчков, при переключении приходится менять регулирующие клапаны или всю гидросистему. (200-450 евро).

Металл корпуса надежно защищен оцинковкой: Скол на фото — больше года

Антигравийные наклейки на задних крыльях слабые. С другой стороны у этой машины вообще слетела наклейка

Пластиковые передние крылья не боятся легких ударов, но защелки бампера раскладываются легко

0 / 0

Слабые места известны и в подвеске.Взять хотя бы опорные подшипники передних стоек (100 евро) — до постройки конструкции в 2007 году их гарантийные замены из-за врезки на неровностях происходили и через 15-20 тысяч километров пробега. Но услышав шорох в рулевой колонке, не сразу бросишься в сервис — на каждой второй машине это норма: рулевое дерево могло попасть в ограничитель хода и новые машины. Сама «Грабля» (600 евро) обычно требует оперативного вмешательства с заменой сломанной гильзы не ранее 70 тысяч километров.Как правило, рулевые наконечники сохранены, но тяга (40 евро) пока не успевает пару раз обновить — тот редкий случай, когда есть смысл поставить более прочную «неоригинал».

Сайлентблоки рычагов передней подвески McPherson могли бы прослужить 120-150 тысяч километров, если бы не расход на половину ранее с рычагами (100 евро) с изношенными свободными шаровыми опорами. Конечно, неоригинальные петли можно купить и по отдельности, но насколько прочен рычаг с шаром, закрепленным на болтах — вопрос без ответа.




Галогенные лампы среднего света долго не живут, но иезуиты меняются — на ощупь, через люки в передних колесных арках




Лобовое стекло быстро тускнеет, а под капотом много грязи? Итак, вздулась шумоизоляция моторного щита и провинциального уплотнения. Для очистки дренажных трубок придется демонтировать поводки дворников и кожух под лобовым стеклом. Недолговечные катушки зажигания (на этом моторе разные марки) Меняются легко — запаска в багажнике не помешает

Удивительно прочные сайлентблоки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости, незачем вспоминать о них до 110–130 тысяч километров, — столько же служат, например, передние амортизаторы (90 евро).Работать под большим углом задним амортизаторам (50 евро) сложнее — их часто отдают в утомление и стуки до 100 тыс. Км, а на сайлентблоки задней балки (70 евро) обращают внимание после 100 -120 тысяч километров: если скрипят — значит, порваны.

Наверное, вы уже поняли, почему Renault Megane II в своем возрасте становится так соблазнительно доступным. Но если душа все же его просит, посоветуем обратить внимание на автомобили после рестайлинга 2006 года (французы называют их машинами второй фазы) — многие «детские болезни» удалось вылечить, а надежность вызывает меньше нареканий. Насколько заманчивые цены? Машины четырех-пятилетней давности 1.4 оценены в 300-400 тысяч рублей, с двигателем 1,6 л — в 330-450 тысяч рублей — по такой же цене укладываются, например, Chevrolet Lacetti (AR №14- 15, 2010) или PEUGEOT 307 (AR №11, 2009), а надежнее годовалой Toyota Corolla или Mazda 3 дороже. И самое интересное предложение — это, конечно, двухлитровые меганы: они дороже 10-20 тысяч рублей. И, конечно, лучше отдать предпочтение «механике» — хотя к путешествию со сцеплением придется привыкать.




Владимир Шекун

27 лет, г. Москва, системный администратор

Предыдущая моя машина тоже была Renault Megane II, но в плохой аутентичной комплектации, с двигателем 1.4 и «механикой». На пять лет от внеплановой замены — только катушки зажигания на гарантии. Тот Megane покорил меня удобством салона и комфортом подвески, поэтому я поменял его на хэтчбек — тоже пятилетний, с тем же пробегом 80 тысяч километров, но в комплектации Dynamique, с двигатель 1. 6 и «автомат». Я знал о слабых местах коробки, но на этой машине блок клапанов уже был заменен по гарантии. А вот по регулятору двигателя я «ударил» — через несколько месяцев после покупки его замена вместе с ремнем и помпой стоила 15 тысяч рублей, а то по знакомству. Вскоре и на этом моторе мне пришлось поменять половину катушек зажигания (уже нет на гарантии, 1000 руб за штуку). Далее — круче: из-за замыкания сгнившей проводки в задней двери сначала вылетел блок предохранителей, а потом сгорел стартер (эвакуатор и ремонт с б / у запчастями стоили 17 тысяч рублей).И все это произошло за год и за 15 тысяч километров. В общем, следующей моей машиной вряд ли будет Меган.

Расшифровка VIN. автомобили рено. Megane II.
Начинка	VF1	Л.	М.	1А.	0	H.	33345678
Позиция	1-3	4	5	6-7	8	9	10-17
1-3	Страна производства, производитель		VF1 — Франция, Турция, Renault; VF2 — Франция, Renault; VS5 — Испания, Renault
4	Тип корпуса		В — хэтчбек, 5 дверей; C — Хэтчбек, 3 двери; L — седан; К — вагон; D — кабриолет
5	Модель		M — Меган II
6-7	Двигатель		08, 0б, 0х, 1а, 1с, 20 — бензин, 1. 4 л; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y — бензин, 1,6 л; 05, 0m, 0s, 0u, 0w, 11, 1m, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V — бензин, 2,0 л; 02, 0F, от, 13, 16, 1д, 1ф, 2а, 2б — дизель, 1,5 л; 00, ОГ, 14, 17, 1Д, 1Г, 2С — дизель, 1,9 л; 1К, 1Вт — дизель, 2,0 л
8	Бесплатный символ (обычно 0)
9	Тип трансмиссии		Н — механическая, пятиступенчатая; Д, 6 — механическая, шестиступенчатая; E — автомат
10-17	Завод по производству автомобилей

Таблица двигателя Renault Megane II
Бензиновые двигатели
Модель	Рабочий объем, см3	Мощность, л.с. / кВт / об / мин	Тип впрыска	Годы выпуска	Характеристики
K4J.	1390	98/72 / 6000	MPI	2002-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
K4J.	1390	100/73 / 6000	MPI	2006-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
K4J.	1390	82/60/6000	MPI	2003-2005	R4, DOHC, 16 клапанов
К4м.	1598	112/82/6000	MPI	2002-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
К4м.	1598	105/77/6000	MPI	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
К4м.	1598	102/75/6000	MPI	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
F4R	1998	136/99/5500	MPI	2002-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
F4R	1998	163/120/5000	MPI	2005-2009 гг.
F4R	1998	224/165/5500	MPI	2004-2007 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
F4R	1998	230/169/5500	MPI	2007-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Дизельные двигатели
K9k.	1461	106/78/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2005-2009 гг.
K9k.	1461	101/74/4000	ОБЫЧНАЯ РЕЛЬС.	2005-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
K9k.	1461	110/81/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2006-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
K9k.	1461	86/63/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2002-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
K9k.	1461	80/59/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q.	1870	130/96/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2005-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q.	1870	120/88/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q.	1870	110/81/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2005-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q.	1870	90/66/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2004-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
M9R.	1995 г.	173/127/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2007-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
M9R.	1995 г.	150/110/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2005-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
MRI — распределенный впрыск топлива Common Rail — система впрыска R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC — два распределительных вала в головке блока цилиндров

Renault Megan изначально покорил пользователей дизайном: внешний вид хэтчбека выгодно отличал автомобиль от других моделей, входящих в S.Группа Производитель постарался максимально полно решить в качестве задачи безопасности, и ему это удалось — все водители Renault отмечают достоинства — высокая комплектация автомобиля амортизирующими подушками, прочные стойки, эталонные датчики погоды, погоды.

Меган «бегает» по дорогам России более 12 лет, сменилось два поколения машин. За это время проявились все плюсы и минусы «француза». Общий итог — автомобиль сохраняет привлекательность и популярность среди водителей и пассажиров: неисправности, недостатки и болячки с более чем положительными характеристиками машины.Среди наиболее важных можно выделить следующие преимущества.

Положительные черты модели

• К плюсам использования автомобиля можно отнести: относительно невысокую для моделей своего уровня цена в сочетании с представительным внешним видом. Кроме того, автомобиль оборудован противоугонной системой с чип-ключом. Сочетание всех факторов делает его безопасным с точки зрения противодействия и устойчивости к воровству.
• Вторая группа качеств Renault, вызывающих положительные эмоции, включает возможности салона, моторного отсека и грузового отсека.Надежность, прежде всего, характеризуют материалы, из которых изготовлены элементы кузова: пластиковое переднее оперение и антикоррозийные лонжероны и панели обеспечивают долговечность кузова автомобиля. В то же время есть и минусы: лак в некоторых местах авто не «наслаждается» поставленным ресурсом.
• В компоновке панели приборов, датчиков и сигнальных ламп, клавиш и органов управления контроллера производитель во многом реализовал принцип удобства и функциональности: даже аудиосистема начинается с недоваренной стойки.Минусами Многие водители называют низкую износостойкость отделки ручек и кнопок. На сиденья хозяева часто шьют новые чехлы, таран обшит кожаной тесьмой.
• Плюсы — это огромное, удобно спланированное пространство салона. И передние, и задние сиденья продуманы таким образом, чтобы ногам пассажиров всегда было удобно. Помимо переднего багажного ящика в салоне есть ящики, ниши и карманы в панелях, прикрывающих различные элементы салона.В целом все пользователи отмечают вместительность багажника, защиту заготовки, интересный дизайн.
• Для работы в российских климатических условиях в машине сделана подходящая мощная печка. Скрытность достигается за счет многокомпонентной шумоизоляции. Меган отличается маневренностью и легкостью поворота руля.

Зоны особого внимания

Слабые места у автомобиля есть, но их перечень зависит от срока выпуска модели. К минусам, относящимся ко всем Рено Меган, регулярно возникающим неисправностям можно отнести:

• сбой фазового управления;
• восприимчивость свечных змеевиков к некачественной промывке блока цилиндров;
• выход из строя демпфера на шкиве коленчатого вала;
• ремень натяжной, износ натяжного ролика;
• потеря эластичности уплотнительных прокладок воздушной заслонки в системе подачи воздуха.

Слабое звено в стеках Меган 1 — опорные подшипники. На моделях второго поколения быстро сталкиваются нижние опорные подушки силового агрегата: такая неисправность бывает на автомобилях, принадлежащих любителям быстрой езды.

Минусы, которые проявляются со временем:

• может стартер меган может взбеситься, если не ухаживать за контактами регулярно. Обычно ремонт ограничивается заменой втягивающего устройства;
• коррозионный тракт выпуска выхлопных газов;
• перестает работать угольный адсорбер и лямбда-зонд;
• выходит из строя сцепление — выходит из строя выжимной и диск;
• забиты дренажные отверстия на открытом пространстве Кроме этой неприятности, на крыше и панелях устойчиво утепленная «шуба».Эта неисправность проявляется в салоне от воды и горячего ветра.

Рено Меган это плюс, который оценили владельцы автомобиля. Парящая подвеска обеспечивает надежную работу автомобиля при пробеге 100 тысяч километров. Его неисправности обычно вызваны манерой езды.

— второе поколение семейного автомобиля гольф-класса.

Первый Megane своим появлением в 1995 году ознаменовал замену морально устаревшего Renault 19. Из прошлого поколения второй Megan, сошедший с конвейера в 2002 году, отличался технической начинкой, внешним видом и повышенным вниманием к безопасности.Megane II стал выразительнее и острее в плане экстерьера и получил модернизированную линейку двигателей.

Корпус, электроника

Второй Меган выпускался в разных вариантах кузова: 3-5-дверный хэтчбек, длинный седан и универсал и даже компьютер-кабриолет с жесткой крышей. Причем владельцы отмечают, что от кузова зависит не только объем багажника и габариты, но и управляемость автомобиля. Самым популярным был вариант хэтчбека, особенно хвалили трехдверный — за азарт и комфорт.

К моменту дебюта Megane II поразил его неожиданные решения, как электронный ключ-карта. Интересный дизайн и неплохая эргономика привлекли к модели внимание любителей необычных автомобилей.

Владельцы отмечают коррозионную стойкость корпуса. Да, есть замечания по задним аркам и пятнышки по другим элементам кузова, но в целом меган хорошо показывает себя в борьбе с коррозией. Если быстро покрасить сколы ЛКП, ржавчина долго не появится.

Салон оформлен просто: круглые регулировки и обычный магнитол в базе. При этом француз снабдили полноценным электромобилем и датчиками дождя и света. Регулировка сидений и руля позволяют выбрать удобное положение, органы управления — под рукой водителя. Характерной чертой Renault уже давно являются организованные ниши и перчатки для хранения мелочевки в салоне — и второй Меган не стал исключением. Ручной тормоз в зависимости от поколения и комплектации — ручной или электронный, что потенциально грозит проблемой.

Электропроводка Французы как всегда чувствительны к влаге. Могут пострадать электроприводы, оптика, выход из строя щеток дворников двигателя. Причина в том, что быстро забиваются грязевые дренажные отверстия под лобовым стеклом. Особенно это актуально для любителей припарковать машину под осенними деревьями. Решение — чистить дренаж минимум раз в год. Ну не очень рекомендуется проходить мегане по глубоким лужам. Это может полностью вывести из строя блок предохранителей.

Много хлопот доставляет владельцам «своей жизни» электроприборы и лампочки на приборной панели.Часто это происходит просто из-за плохого контакта на выводах аккумулятора.

Типичная для всех «меганодианцев» Проблема — График Jabn в подкапотном пространстве. Чтобы исключить проблему неплотной посадки, для капюшона часто приходится покупать специальные мини-кронштейны. В противном случае в салон попадают посторонние запахи (работа двигателя), мотор шумит, а осадки и грязь попадают прямо в моторный отсек, что потенциально грозит неприятностями, особенно с системой зажигания от бензиновых версий.

Мотор, КПП

В линейке второго Мегана — три бензиновых и два дизельных двигателя: 1.4 (98 л.с.), 1.6 (115 л.с.), 2.0 (136 л.с.), 1.5 DCI (80 л.с.), 1, 9 DCI (120 л.с.). На все — ремень ГРМ, ремень ГРМ, срок замены которого определен 60 тыс. Км пробега. Из плюсов — все двигатели MEGANE II не страдают «подъездом» масла и достаточно экономичны в плане расхода топлива.

Больше всего нареканий владельцев вызывает мотор 1.5 DCI . Он экономичен, но на больших пробегах проблем с бюджетом нет. Беда — в чрезмерной чувствительности топливной системы Delphie к качеству топлива и собственной нелюбви к мелочам (а оригинальные стойки совсем недешевы). Через 100 тыс. Км владельцы отмечают форсированные омыватели под форсунками. Топливный фильтр Замена стоит каждые 30 тыс. Км. А вот турбокомпрессор порадует своим долголетием — ходит 300 тыс. Км.

Типичная «болячка» бензиновых версий — небольшой ресурс катушек зажигания (в среднем 70 тыс. Км).Для моторов 1,6 и 2,0 л типичная проблема. Имеется нарушение работы регулятора фазы газораспределения, особенно при «минусе» на ул. Вначале машина плохо заводится, потом начинает работать как настоящий дизельный двигатель. Чаще всего это происходит на пробеге 100 тыс. Км +. Правда, с рестайлингом 2006 года проблема устранилась.

Владельцы отмечают, насколько важно заметить износ шкива демпфера коленвала. Обычно эта проблема появляется ближе к 120 тыс. Км пробега.Если вовремя не устранить проблему, можно забить коленвал и ремень. ГРМ развернется, а там уже до капремонта мотора не далеко.

На 1,6-литровом бензиновом Megane II на морозе «плывут» обороты. Причины — прошивка ЭБУ, конденсат в бачке и забитая дроссельная заслонка. После очистки последнего потребуется калибровка.

Неисправность стартера это вероятная поломка до пробега 100 тыс. Км. Сразу до ста тысяч сетка бензонасоса успевает забить.Всего обслуживает до 150 тысяч.

Таким образом, самым надежным мотором для Меган 2 называют скромный бензиновый агрегат 1.4.

По трансмиссиям. Как обычно, лучший и надежный выбор — «механика», не важно, пятиступенчатая или 6-ступенчатая для 135-й сильной версии. Машина ДПО с псевдо-ручным режимом грозит хозяевам выходом из строя гидрораспределителя или гидроблока в целом. Масло в АКПП рекомендуется менять чаще в щадящем режиме.Хотя некоторые владельцы отмечают беспроблемное использование «автомата» и на пробегах более 200 тыс. Км.

Подвеска, рулевое управление

Спереди французский независимый McPherson, сзади — полузависимая скручивающаяся балка. В меру жесткая подвеска работает без неровностей и позволяет достаточно активно ездить.

Опыт эксплуатации показывает, что характерная слабость передней подвески Меган 2 — опорные подшипники. В дорестайлинговых версиях они прожили в среднем 40-60 тыс км — и под замену.Шаровые опоры держатся чуть дольше — 60-80 тыс. Км. А вот сайлентблоки рычагов проблем не выявили, как и до 120-150 тыс. Км, а это отличный показатель.

Рулевое Во втором меган — сгруппировано электрическое. Ресурс рулевых наконечников ограничен в среднем 60 тыс. Км, тяга — 100 тыс. Км. К забою рельсов владельцы Megane II начинают прислушиваться позже на сто тысяч км.

Тормозная система Сетка не вызывает ни КПД (диски на все колеса + АБС), ни по условиям эксплуатации, но необходимо следить за износом тормозных шлангов при показателе пробега более ста тысяч км.

ИТОГО

Меган 2 обязательно понравится любителям необычных машин. Яркий внешний вид и очень привлекательная цена — главные достоинства моделей. При этом по части оборудования француз потрясает многих в своем классе. Особое внимание При покупке стоит обратить внимание на проверку электроники, это, наверное, самое слабое место автомобиля. По мотору лучше выбрать бензиновую версию, а очень желательно — после рестайлинга 2006 года.

Не пропустите другие обзоры автомобилей Renault с полезными советами:

• Renault Scenic 2 — см.
• Renault Koleos — см.
• Renault Scenic 3 — см.
• Renault Laguna 3 — см.
• Renault Megane 3 — см.

К моменту запуска второго поколения Megan альянсу Renault-Nissan было уже три года, так что платформа нового продукта была выбрана глобальной, Nissan C. С точки зрения технологий и возможностей, Решение очень современное, из известных родственных моделей можно вспомнить Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, а также целую кучу моделей Renault «нулевых» годов.

Платформа

позволяет создавать полноприводные машины, имеет в арсенале многоконтурную заднюю подвеску, но Megane получил только передний привод с простой балкой сзади. Впрочем, интересных нюансов в оформлении достаточно. Например, пластиковые передние крылья и пластиковый пол багажника. И датчик температуры наружного воздуха в зеркале заднего вида тоже не совсем тривиальный.

Дизайн получился неоднозначным. Седан и сейчас выглядит актуально, универсал даже лучше, но хэтчбеки на русский вкус оказались слишком авангардными, потому что у нас их очень мало.Интерьер смоделирован в меру, и на момент появления модели был даже очень продвинутым, во всяком случае, для этого класса.

Но по технике все оказалось довольно скучно. Бензиновые атмосферные моторы 1,4, 1,6 и 2,0 литра есть под капотом у подавляющего большинства мегананов в продаже. На общем унылом фоне выделяется мощный турбированный F4RT и экстремальный дизельный M9R в версии на 173 л.с., но официально в России они не продавались, и встретить их практически нереально.

А вот приближается привезенная в частном порядке версия с полулитровым дизелем К9К. «Таможня» на нем стоила очень недорого, да и мощности вполне хватало, до 101 мощности.

В целом машины представлены в наиболее практичных вариантах, и покупали на них простые и расчетные драйвера. Да и цена б / у сравнительно небольшая. Кажется, это очень хороший выбор в вашем сегменте?

Кузов

Стоимость вытяжки

цена за оригинал

11 809 рублей

Основная хорошая новость: Кузов Второго Мегана отлично оцинкован практически полностью.Правда, наличие гальвании не означает, что автомобиль полностью защищен от коррозии. А все потому, что французы признаются в несколько необычном подходе к нам.

Оцинковка используется только для внешних панелей, чтобы машина сохраняла максимально приемлемый внешний вид. Внутренние полости и дно защищены обычным слоем краски, грунта и мастики. Он не очень хорошо защищен, но тем не менее, в случае повреждения покрытия, коррозия довольно быстро отстает на дороге вглубь суши.

Так вот, сломанный край порога это вовсе не какие-то мелочи, а причина того, что через год после пяти-шести порог попросту выходит из строя. Так что на самом деле иногда бывает: не стоит отслеживать состояние дренажа и заглушек внутренних полостей — и металл вращается. А вот низ дверей, бэкдор И края крыльев держатся отлично.


На фото: Renault Mégane «2003-06

Этот автомобиль нужно проверять снизу и изнутри.Особого внимания заслуживают днище и полы корпуса, а также смотровая ниша. Она здесь необычна, и ее дренаж осуществляется двумя трубками, выведенными в арках колес. Трубки со временем забиваются листьями и веточками и перестают пропускать воду. Максимальный уровень воды ограничен высотой воздухозаборника кабины.

Очень желательна регулярная чистка дренажа. Может потребоваться замена трубок, которые порваны при чистке или просто из-за возраста. Менять легко: просто согните шкафчик — и трубку можно будет заменить.Не рекомендуется ездить на порванной трубе: пострадает арка грязевого колеса, а грязь будет скапливаться внизу, в стыке рундука.

Из-за уже упомянутой чрезмерной влажности страдает не только кузов в сверхмотивной нише, от которой тоже вздуваются швы, но и трапеция дворников. Она тут такая слабая, петли регулярно умирают из-за отсутствия на них пыльников, а если в нише мокро, то мотор в зоне риска. Слегка помогая трапеции главного цилиндра сцепления от ВАЗ-2101, поставили на ось дворника.




В задней части арки обратите внимание на состояние металла за бензиновыми трубками: туда набивается грязь, а металл покупается. Также коррозия поражает шпильки крепежа и окружающий металл.

В пластиковый «банный» багажник можно пролить добрые десятки литров воды. Пластик воды не боится, а вот лонжероны, на которые крепится этот пластик, — очень даже. Со временем герметик в месте стыка и болтах сдается, а лонжерон начинает быстро разъедать.


На фото: Багажник Рено Меган

В целом даже внешне идеальный кузов Есть куча мест, за которыми нужно следить и то, и другое. Конечно, почти все кузовные работы в этом случае относительно недороги, но с другой стороны очень многие владельцы игнорируют «мелкие», по их мнению, проблемы и доводят кузов до состояния при езде уже опасно, а вот восстанавливать дорого .

Мелкие кузовные работы — это слишком уж захватывающе. Дверные ручки защелкиваются у всех: проблема в антикоррозийном элементе, он застрял в основном пластике.Это помогает просто переподключить, преимущество хранения штифта солидное.

Фары машин страдают малой герметичностью, а пыльными были только задние зазоры, так ведь передок забит пылью изнутри — это уже не говоря уже о том, что рестайлинг еще и прожигает рефлектор до линз. Что ж, замена ламп на Мегане — для сильных духом. Нужно вслепую заменить лампу через замок рундука, либо снять бампер и заменить все «как надо».Это сейчас такие методы в порядке вещей, а в начале двухтысячный сервис и хозяева были естественным шоком. Не без греха и разъемы для фар: они со временем плавятся, да и ремкомплекты очень дорогие — цену смотрите на Delphi 211PC122S0017.




Стоимость передней галогенной фары

цена за оригинал

6 460 рублей

Правда, по сравнению с ценой на солидную обвязку моторного отсека это тоже копейки.Глушитель под кузовом живет своей жизнью, опоры у него не слишком удачные. Благо Megane III / Fluence сделан на той же платформе, а опора глушителя гораздо удачнее и встает как родная.

Боковые зеркала заднего вида здесь

складывающиеся, но мотор внутри очень щадящий, он банально умирает щетками после 6-8 лет работы. Но редуктор прочный, не режет шестерни, как многие другие автомобили.

Наружная антенна корпуса гниет изнутри и разваливается, верхняя часть отделяется от основания.Обычная замена потребует снятия потолка.

Уплотнения передней двери со временем ослабевают. Хорошо, если это выражается только в высокой шумности — у моего товарища, например, из-под резинки в дверной карман льется вода.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Салон

Салон машины отличный: красивый дизайн, хорошие материалы. Вот только сломать крышку бардачка несложно, да и фильтр салона часто ломается.Ленивые мастера при проведении предпочитают делать это намеренно, чтобы заменить «ускоренную процедуру», не снимая перчаточный ящик.

Климатика здесь достаточно надежная, но воздухозаборник лучше закрыть сеткой. Бывает, что грязь с улицы попадает в вентилятор, из-за чего совсем не романтично выдавливается, а на возрастных машинах может привести даже к остановке вентилятора и поломке его системы питания. Опора может кроме компрессора DENSO. Он либо неудачник, либо выбран слишком слаб, но он часто умирает, и лучше купить нового.Используются часто уже с пробками — они не живут счастливо, разве что на сотни тысяч пробегают.

В целом все выполнено качественно. При минимальном уходе интерьер при пробегах за 200–250 тысяч выглядит жизнеспособно: благодаря хорошему каркасу и тканям сидений, удачной набивке дверей, рулевого и рычажного КП.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрика и электроника

Электрика на Megane II Противоречивое: просто, но не слишком надежно.Причины тоже просты: неудачное расположение элементов и не очень качественный дизайн.

Плата питания? Горят моторы. Датчик температуры салона? Купите связку, летают раз в год-два, а в зеркале заднего вида находится. Лучше залить воском, дольше проживут. Зеркальные моторы? Умирают моторы складывания и регулировки моторов и джойстик в кабине.

Тросик троса в руле тут нормально меняется только в сборе с блоком сабмиссивных переключателей, в итоге количество невелико.Восстановление петли в заводских условиях, к сожалению, невозможно, так что остается только обычная «коллекторная обработка».

Центральный замок глючит легко и естественно, но по настроению. Система непобедимого доступа имеет инфракрасные датчики для открытия, а для закрытия — простые кнопки, а в нашем климате они давно не живут. По крайней мере, кнопка открывания багажника защищена резинкой и не ломается …

Счастливые обладатели мультимедийной системы При отображенном экране нужно точнее использовать эту опцию — со временем она вырубает ведущие шестерни.Так что лучше приспособить его к постоянно продвинутому положению. Впрочем, навигация оригинальная … ну так себе. Навигатор в телефоне лучше под заказ.

Датчик заднего хода На МКП мало что ломается, еще он расположен так, что если датчик протекает, то масло выходит из коробки с известными последствиями.

Но генератор вполне надежный, только через 200 тысяч стоит заменить узел реле регулятора со щетками. Напоследок стоит сказать, что натяжной ролик один в один идет от ЗМЗ-406.

Megane II стал первой машиной в классе с непобедимым доступом и запуском мотора с кнопки. Необычный ключ-карта в целом надежен, но боится ударов и долгого купания. Почему вредна влага, надеюсь, понятно, и от ударов повреждается в первую очередь антенна — она ​​ее ломает.

1 / 3

Обычный Макферсон на впереди седанах тоже довольно надежен, правда, через 30 тысяч километров пробьет он начнет стучать. Спасибо «удачной» конструкции подрамника и самой подвески — в попытках сделать ремонт удобным как-то забыли о том, что подвеска не должна стучать из-за мельчайших деталей.

1 / 2

2 / 2

Кстати, за состоянием подрамника стоит следить и то, и другое: он может корродировать, а может и сломаться. Процедура его ремонта не совсем тривиальная, можно сломать «лыжи» подвески коробки, если при ремонте не удастся поддоминать ее, либо нагреть заднее крепление подрамника при непоследовательной работе.

Рулевое управление тоже может «радовать» ударами и шумами. Вина для них целиком лежит на рельсах.Глухой стук при неровностях движения, небольшой постукивание при раскачивании руля на месте, небольшой люфт — все из-за поломки гильз направляющих.


На фото: Renault Megane «2003-2006

» Благо в граблях «Колтозет» гильза от BMW за номером ZF 7820 023 188, так как оригинальную деталь в ремонт Рено не поставляет. Для ремонта делает сама стойка. не нужно даже стрелять, достаточно снять тягу и пыльник.Иногда ломается не только левый рукав, но и правый, в этом случае рейку придется снимать и разбирать.

Зато здесь надежнее электричество. Разве что у любителей стоя на месте держать руку на руле и надевать на него сначала были проблемы — мотор мог выключиться из-за перегрева, но сейчас машин с такой неисправностью не встретить.




Что в результате?

В целом машина довольно простая и крепкая. Коррозия уже может иметь проблемы, электрик часто разбирается с мелочами, но устраняется все относительно недорого.А вот как обстоят дела с моторами и коробками, мы разберемся.




Баннеры Renault Megane II разошлись целой кучей. Простая пятиступенчатая коробка Jh2 полагалась на бензиновые моторы на 1,4 литра, но иногда с ними ставили более сильный Jh4, а от 1,6 ставили всегда. Распределить коробки просто: у младшей серии хитрый дизайн левого экрана — его штатив находится внутри коробки.

JR5 — более новая версия пятиступенчатой ​​коробки передач, рассчитанная на момент до 200 нм, и на нее устанавливаются 82-сильные дизельные двигатели мощностью 1 шт.5 и бензиновый двигатель 2.0. В отличие от Jh2 и Jh4, он имеет механизм переключения с тросовым приводом.

Exotic, который у нас встречается в основном только с мощными версиями Diesel 1.5TDI — это шестиступенчатые PK4 / PK6 и усиленные PF6 для бензиновых турбомоторов и мощнейшие дизельные двигатели 1.9 и 2.0.

Ну машина тут всего одна, на всех версиях стоит четырехступенчатый «AllFranzesian» DP0 в нескольких версиях — от DP0-046 до DP0-054.

Механические шестерни от французов далеки от совершенства, но в большинстве случаев серьезных проблем с ними до пробега 200-300 тысяч километров не обнаруживают.Но есть нюансы.

Коробки

Jh2 для 1.4 гонок не терпят — синхронизаторы 2-4 передачи могут умереть, и дифференциал. Коробки jr5 еще тяжелее, если турбодизель. Здесь серьезность последствий варьируется от предупреждения подшипников до повторного включения дифференциала.

Еще одна проблема коробок jh2 — в конструкции стекла моста и левого привода левого привода. У этого стакана нет привычной системы крепления вала, а профиль контактной поверхности такой, что при пробеге 200 тысяч вал начинает вибрировать, шуметь и при малейшей возможности может «пойти погулять». Но чаще всего из подшипников звезд штатива просто вываливаются шариковые подшипники, которые на внутренности ложа отправляются в «Плавание». Обычно это печально заканчивается для дифференциала и шестерен.

Проблема усложняется тем, что «пыльник Sls» на самом деле сальник коробки передач, только гипертрофированный. Ломается при проблемах с валом, а все масло из коробки оказывается в дороге.

На фото: Renault Megane 3-Door «2006-09

»

Jh4 лишена этой сомнительной конструкции, у нее есть другие солрены с промежуточным валом для обеспечения одинаковой длины, и проблем сразу меньше.Пусть течет не хуже, чем у младшей коробки серии, и за уровнем масла нужно так же внимательно следить, но масло здесь будет сравнительно медленно через обычные сальники или датчик реверса, и постепенно через сапун. Триподы с открытыми подшипниками находятся вне короба, что можно считать плюсом.

JR5, как уже было сказано, слабоват для моторов с моментом 200 нм, но на машинах после рестайлинга ставился с моторами 1. 6, с которыми он со свежим маслом практически вечен.Ну а с 2.0 или 1.5 после пары сотен тысяч пробега можно ожидать повышенного шума от любителей погонять или покататься на максимальной скорости. Но чаще всего в коробке лежит банальное, банальное масло.

Все шесть ступеней имеют гораздо больший максимальный передаваемый момент. Даже самый младший PK4 ограничивает 360 нм, а с учетом того, что в их массу ставят двигатели 1.5 DCI, которые в стоке не более 240 нм, и практически нереализовать их при времени более 270 нм, практически нереально. , механическая часть проблемы происходит в основном из-за пропущенного уровня масла.Дифференциал сделан с хорошей ложей. Однако в дизелях 1.9 и 2.0 полностью реализованы все функции PK4, и они полагаются на PK6 / FP6, в которых предел выше, чем те 300-360 нм, которые они разрабатывают.

Двухмасковый маховик на дизелях в Рено — как ни странно, вещь надежная, выдерживает более 200 тысяч пробегов, но стоимость комплекта сцепления получается немаленькая, более 60 тысяч рублей, и некорректная его работа с можно доделать и сцепление, и маховик на гораздо меньший пробег.

В младшей коробке передач привод механизма переключения — тяговый, при этом люфт рассчитан на возраст авто. На шестиступенчатой ​​КП и приводе JR5, как уже было сказано, трос заметно надежнее, но чувствителен к износу плечевого рычага КПП. Еще кабели не любят долгого простоя машины, они могут и заклинивать. Гидравлику пугать не надо, она отлично работает и долго ходит.


На фото: Renault Megane «2006-10

Коробки автомат

«.

ACP DP0 Ovensa — это просто какая-то демоническая слава.Хотя, на самом деле, идея была неплохой. Старая коробка AD-4, которая представляла собой лицензионную, но улучшенную и «улучшенную» версию шедевра Volkswagentian 01m, была переработана и «улучшена» еще раз, чтобы обеспечить минимальную стоимость и максимальную технологичность, и в то же время оснащена более продвинутым управляющая электроника.

В результате хорошая механическая часть тонкая-плохо справляется с моментом до 200 нм, но даже на момент 130-160 нм проблем с мотором оказалось слишком много. Слабая система охлаждения, забитая отложениями теплообменника, интенсивное масляное загрязнение в коробке, слабые соленоиды и вообще чувствительная к загрязнению гидравлическая лобстера создала много проблем владельцам при пробегах на сто тысяч километров, особенно в московских пробках.




Создатели бокса четко знали о слабых местах гидроблока и в конструкции присутствовал довольно серьезный фильтр, а не просто стальная сетка. Но к обязанностям владельцев часто забывают масло, а внутренний фильтр со временем просто забивается, создавая масляное голодание в коробке.И это начинает ощущаться после 60 тысяч километров интенсивного движения. Активное использование блокировки ГДТ приводит к ее срабатыванию на клеевой слой при пробегах менее 150 тысяч километров при движении по городу.




Перегрев, который почти запрограммирован конструкцией коробки, и масляное голодание быстро очерчивают втулки, и часто служат причиной искривления гидроплиты. Тефлоновые уплотнительные кольца задней крышки тоже почти сразу разрушились в таких условиях. В итоге после первого перегрева бокс уже не арендатор.

Попытка дальнейшей эксплуатации после замены масла / установки радиатора на руку скорой только увеличивает стоимость последующего ремонта. Однако, несмотря на все это, частая замена Масла, нормальный тепловой двигатель и отсутствие гоночных амбиций У владельца автомобиля можно найти полностью живую АКП с пробегом под 300 тысяч.

Пиковые нагрузки Коробка передач вполне нормальная, а небольшие доработки в виде внешнего радиатора и установка внешнего фильтра бумаг АКПП с заменой масла не реже одного раза в 30 000 км переводят эту АКП в разряд полностью «длинных» -играет «даже с мотором 2».0.

К сожалению, хороших хозяев тоже не редкость, как и идеальных автомобилей. Однако коробку в ремонт можно отнести излишне, благо относительно недорого, а в ремонте она очень проста. Главное — помимо ремонта механической части, не стоит забывать и о гидросистеме: его плиту можно купить тысяч за 16.

Моторы бензиновые

Все двигатели Megane второго поколения хорошо известны в России. K4J объемом 1,4 литра — это версия популярного K4M, который ставили на Logan и Sandero.На Дастер ставили двухлитровый F4R, как и дизель объемом 1,5 к9 л. С запчастями и сервисом проблем не будет.

Конечно, спецов по F4RT с турбонаддувом меньше, но это, в общем, тот же мотор в слесарном плане, а дизельные моторы 1,9 и 2,0 широко применялись на Ниссан, Рено, Вольво и на куче машин, но только на Мегане они вообще не актуальны. Найти машину с этим двигателем так же сложно, как и с бензиновым турбонаддувом, поэтому мы не будем подробно останавливаться на них.




Двигатели серии К4 в целом зарекомендовали себя как надежные и недорогие в обслуживании агрегаты. Особенно К4М объемом 1,6 л. Менее объемный двигатель K4J в версии на 98 л.с. Лаки меньше: он активнее, чем система фазорегулирования, и более подвержен вибрациям, тягам и сбоям дифферента. В остальном конструкция моторов практически совпадает, за исключением, конечно, габаритов поршневой группы.

Самые удачные варианты двигателей — без фазематора, это не лучшая конструкция. K4J мощностью 82 л.с. Просто без него ему не грозят удары по утрам, как мотор K4M мощностью 105 л.с., который встречается очень редко.


На фото: под капотом Renault Megane Grandtour »2006-09

Но все двигатели с фазорегистратором, к сожалению, каждые сто тысяч потребуют дополнительных затрат. Текущий« Фазик »- это не только потеря масла, но и также ввести масло на ремень ГРМ, которое в такой ситуации долго не проживет.Кстати за сервисным ремнем тоже нужно следить в обоих, он легко наматывает его на шкив, после чего ремень ГРМ проскальзывает. Однако замену фазы ученика не сломает — она ​​стоит 6-8 тысяч рублей, к тому же есть комплекты для восстановления.




Как и у других бюджетных двигателей, у К4 проблемы с подтеканием масла через сальники, качеством сальников, шумом и вибрацией, а также с кожаным впуском.

Сроки здесь требуют нормативной замены не реже одного раза в 60 000 километров.Затягивать не стоит, сам ремень изношен, а ролики обычно среднего качества. При этом помпу нужно менять, две замены ГРМ вряд ли беспокоят.

Катушки зажигания не особо долговечные, после 50-60 тысяч пробега могут преподнести сюрпризы. Шкив демпфера не самой лучшей конструкции требует контроля и замены каждую секунду ГРМ, иначе возможны сюрпризы, вплоть до дыма моторного отсека и поломки автомобиля.


На фото: Renault Megane 3-Door «2003-06

MPM 2.0 F4R комплект

Цена

для Orininal

4978 рублей

Компоновка в моторном отсеке плотная, для работы с навесным оборудованием часто требуется снятие передней панели. Но это вообще мелочи. В целом это отличный мотор с ресурсом не менее 300 тысяч километров при нормальной эксплуатации.

Двухлитровый F4R — тоже мотор простой и даже надежнее «маленького» собрата.Проблемы точно такие же: не очень большой ресурс по ГРМ, течи, фазовое управление с пробегами более 80 тысяч, грязный впуск, демпферный шкив.

Добавляется еще одна грязная дроссельная заслонка и неудачные пломбы катушек зажигания — часто ломается наконечник по корпусу. В этом случае мотор менее чувствителен к качеству топлива, работает еще тише и не склонен к вибрациям. Ресурс ожидается приличный, за 300 грн.

Дизельные двигатели

Дизель К9К — В целом двигатель тоже неплохой.Только к числу расходников сюда следует отнести и вкладыши коленвала. При пробегах более 120 тыс и использовании масла вязкости SAE30 это дело привычное, особенно после чип-тюнинга.


На фото: Renault Megane »2006-09

Правило простое: купил машину, поменял ГРМ — поменять и вкладыши. Это дешевле, чем искать новый Мотор Вместо старого с дырой в колодке А летом лучше всего использовать масла SAE40 или даже SAE50, максимум 10 тысяч замен и регулярно измерять давление масла.

Клапан системы рециркуляции ОГ на работающих машинах герметичен, после чего забивается и входной патрубок. Иногда прожигает трубку EGR.

Сажевый фильтр не арендатор при работе через пробки, а стандартная процедура прожига очень сильно вредит мотору, а без сканера он его не запускает, тем более что жидкость для этого стоит больших денег. Фильтр при серьезном загрязнении чаще удаляют, чем сжигают. Благо есть версии Евро-3 без фильтра.


На фото: Универсал Рено Меган 2006-09

Из дизелей выбирать пост-округление, с топливной аппаратурой Bosch, что надежнее, и проще найти специалистов. От поставщика Delphi в Renault отказались. совпадение.

Турбина на версиях мощностью более 100 л.с. Довольно щадящая: при длительных прогревах, например, Westegate Clinic, и противники чреваты рваными лопатками.

Фильтры топливный и воздушный надо менять очень часто, оптимально — раз в 20 тысяч, не так уж и дорого.При нормальном обслуживании поршневой группы выдерживает более 300 тысяч побегов, а средний расход порадует даже Плюшкина. На трассе можно добиться показателя в 3,2 литра, не превышая скорости 90 км / ч, а в городе до 5 литров.


На фото: Renault Megane CC Кабриолет »2006-10

Но все же, если вы хотите не вспоминать мотор, лучше взять что-нибудь другое. Этот двигатель требует качественного обслуживания, не терпит забывчивости и неточности, особенно в возрасте которых на рынке доступны все меганы второго поколения.

Радиатор

Цена

для Orininal

4170 рублей

Напоследок хочу сказать о проблемах, которые характерны для всех моторов. Например, потоки системы охлаждения. Основной корпус радиатора внизу и течи ближе к 200 тыс пробега. Факторы, способствующие — пробег по трассе, отсутствие защитной сетки в бампере и старый антифриз.

Вентиляторы радиатора не особо живые, после 150 тысяч пробега настоятельно рекомендуется следить за вращением, а при необходимости смазать, почистить или заменить.В тяжелых случаях может загореться проводка на вентиляторах.

Опоры двигателей слабые, особенно нижняя «гитара» — с дизелями и младшими бензиновыми двигателями Их приходится часто менять, чтобы не выдерживать вибрации.

Что в результате?

Очень интересная машина получилась у французов. Комфортная, красивая и достаточно простая в обслуживании. Как всегда, есть несколько нюансов, требующих внимания: не очень удачная электрика, особенности подвески, фазоуправление в большинстве моторов, EGR и вставки на дизель 1. 5. Да и коррозия все же встречается — как я уже сказал, полностью не победил, просто незаметно сделали. Но все изъяны в человеческом Молве — многократные, помните, и многое другое, зачастую воображаемое.


На фото: Renault Megane хэтчбек »2003-06

В целом можно признать, что слухи о невероятной ненадежности мегананов сильно преувеличены. Особенно если брать версию с бензином 1,6 или 2,0 в сочетании с МКПП. коробка

Отзыв владельца

Филипп Иванов

Найти дизельный меган в состоянии «unbelite» практически нереально, но я нашел это 5 лет назад.На тот момент большинство дизелей были сами по себе с пробегом 500-600 тысяч километров. Купив машину, я сразу поменял сканирующие вставки во избежание «кулака дружбы».

По комфорту машина отличная. Поменял родную подвеску около 240 000 км. Заменены рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры и рулевая рейка Собрана. При этом у меня еще остались родные амортизаторы, и они живые.


На фото: Renault Megane Grandtour «2003-06

В салоне много ящиков и охлаждаемый глюкер размером с курицу. Правда, сверчков много. Вылечить их можно парсингом и тошнотой, но мне лень.


На фото: Торпедо Renault Megane Grandtour «2006-09

Металл на моей машине совсем не гниет. Например, 6 лет назад я перешла с высокого орудия и принесла крюк, из-за чего мне достался маленький задний бампер. Не сразу заметил проблему.По бамперу начал царапаться хлопок, и потрескалась краска, но за 6 лет ржавчина так и не появилась.

От поломки … сгорела трубка рециркуляции отработавших газов, но оказалось нереально оказалось — все привыкли.Пришлось разобрать глушитель, снять катализатор и турбину, снять и поменять трубку.

Отдельная история — замена родных ксеноновых лампочек с удалением «морды» и самих фар. Я сделал это дважды, второй раз встретился через 15 минут. Также очень интересно поменять предохранители: нужно вынуть аккумулятор и отключить «мозги».

Мнение эксперта

Renault Megane второго поколения — отличный вариант Для тех, кто ограничен в бюджете, но при этом уже не испытывает чувства превосходного к отечественному автопрому. Приемлемая цена — главное преимущество этого автомобиля. За дорестайлинговый экземпляр с вас попросят около 170 тысяч рублей, а «ОТДЫХ» от него ушел недалеко — около 200 тысяч. При этом вы получите по-настоящему европейский автомобиль. Здесь на минутку круиз-контроля хватило даже простой комплектации с «механикой». Да и сами машины заводятся кнопками (и это учитывая годы выпуска).

При достаточно большом количестве предложений на вторичке основная масса автомобилей сосредоточена в регионах.Поэтому при выборе обязательно расширяйте географию поиска. Традиционно преобладают седаны, причем с разгромным счетом. А среди трех доступных двигателей чаще всего встречается 1,6-литровый 115 л.с.


На фото: Renault Megane 5-Door «2003-06

Не удивляйтесь, что большинство машин на» автомате «уже заменяли или неоднократно ремонтировали коробку. Знаменитое наследие ВАГ-Овских под разными названиями прибыло давно. на «французах», массово провалившихся в середине 90-х и успешно продолжающих отрывать душу от своих владельцев в середине 2010-х. Еще одна фишка этих машин — пластиковые передние крылья, которые не только неадекватны, но со временем еще и «разъезжают», образуя зазоры, что производит впечатление, будто машина побывала в аварии.

Камнем преткновения при выборе Megane может стать сборка, а именно выбор между чисто французским и турецким сборочным предприятием. Лично я считаю мнение о лучшей французской сборке лишь еще одним стереотипом и особой разницы не вижу. Разве что по кузову кузова — хэтчбеки, собранные на заводе во Франции, седаны — в Турции.Также были редкие универсалы из Испании. Но если это из принципа, то хозяин — Барин.


На фото: Renault Megane 3-Door «2006-09

Собирая машину на продажу, придется набраться терпения. Сложно назвать какое-то конкретное время, как повезло. Французы в принципе сильно привязаны к их российские владельцы и очень неохотно с ними расстались.Кроме того, у Renault Megane II есть более популярные конкуренты в лице Ford Focus, Opel Astra и Nissan Almera.. Я лично знаю счастливца, который расстался с ласточкой больше полутора лет (!). Правда, справедливости ради стоит отметить, что это был хэтчбек.




Хотите Renault Megane II?

Меган 2 слабых места. Слабые стороны и недостатки Renault Megan третьего поколения

Renault Megan 2 начал покорять сердца многих автолюбителей своим дизайном с 2002 года. Выпускается в исполнении седан, универсал, Хечбек. И хотя 2006 год приобрел несколько иной внешний вид, на общих характеристиках это не повлияло.А мелкие недочеты и неисправности Рено Меган 2 так и остались без внимания автопроизводителя. Особенно много претензий владельцев было на электронику француза. Хотя есть счастливчики, не знающие поломок и меганозов. В данном случае поговорим о слабых местах и ​​часто возникающих неавтомобильных неисправностях Рено Меган 2, чтобы владельцы этой красавицы заранее знали, на что обратить внимание в первую очередь и от чего она сохранилась.

Двигатель

• Фазовое управление идет меньше чем хотелось (часто пугает своим взломщиком, к тому же машина отказывается набирать обороты). И цена у него не маленькая — от 120 долларов. Тех, у кого двигатель 1,4 л, проблема не касается (нет фазового управления). На двигателях 1,6 и 2,0 л. Проблема может начать беспокоить уже после 30 тысяч км пробега, хотя чаще встречается на 100 тысячах.
• Малый ресурс работы шкива коленвала С резиновым демпфером (будет 60 — 80 тыс. Пробега).
• За 30 тыс. Пробег может понадобиться чистка дроссельной заслонки Причем вместе с этой процедурой необходимо поменять ее резиновую прокладку (дублируется и в результате появляется осушитель воздуха).
• Не радует ресурс работы катушки зажигания который как и шкив коленвала составляет 60-80 тыс. Км.
• После 80 000 км Наверняка начинает создавать проблем с запуском автомобилей , — стартер . Но часто небольшие дефекты легко устраняются (замена предохранителя втягивающего, зачистка контактов и проводов).
• Владельцы первых меганов второго поколения низкая задняя нижняя опора двигателя . В большинстве случаев срок эксплуатации составит всего около 20-30 тысяч км пробега. О ее смерти будут говорить рывки и потрясения на старте. На автомобиле, выпущенном после 2008 года, проблема устранена производителем.

К сожалению, информации о надежности дизельного агрегата Рено Меган 2 мало. Основные проблемы, которые возникают с ним, — это каркас шайб под форсунки или трещины в корпусе интеркулера, но таких дефектов ранее не было при 120 тыс. Пробега. .

Самый надежный — 98-сильный бензиновый двигатель объемом 1,4 л. К нему претензий приходило меньше всего.

Электроника

• Сбой в ЭБУ с оборотом двигателя В холодное время года. Повороты сразу поднимаются, а потом резко падают и зависают на 400 ой.
• Если в машине стоит генератор VALEO, то после 60 тыс. Км., Он часто выходит из строя (проблема либо в реле регулятора, либо в щетках).
• К 60 тысячам км в рулевой колонке обламывается .Так как за 200 долларов можно купить только сборку с рулевым переключателем, то оптимальным вариантом может быть только петля шлейфа. Примета, что скоро накроет трос и загорятся лампочки подушки — будет шорох при повороте руля.
• На машине старшего 2006 года в сырую погоду часто могут происходить чудеса с электроникой, в частности, может пропадать изображение на табло табло.
• Ближе к 60-80 тыс. Км. может отказаться от электростеклоподъемников чаще будут передние (они нравятся больше всего). Из-за разрушения перемычки в коробке передач происходит износ барабана с тросом.
• Может сжечь мотор дворников (связано с месторасположением его расположения). Когда сливное отверстие слива слива забивается, перед лобовым стеклом заливает мотор.

Трансмиссия

• Через 60 тыс. Км может появиться переключающий подшипник На вторичном валу.
• Также у большинства владельцев с пробегом 60 000 км коробки Пинки появляются через изношенный диск сцепления Срок службы его маловат. И уже более 50 тысяч. Тоже недостаточно. Намного лучше показал диск сцепления от сценического.
• На АКПП после 40 тыс. Засоряются клапаны в гидрораспределителе (во многом зависит от манеры езды).
• Поле в 60 тыс. Км — высокая вероятность быстрого выхода из строя подушки безопасности.

Ходовая

• Одна из частых поломок манифеста через 50 тыс.км. — это ан.
• Ближе к 60 тысячам рулевые наконечники придется менять.
• До 80 000 км. обязательный .

Салон

• После сорока тысяч пробега в салоне установил «Сверчки» . Чаще всего стыковка уплотнителя между торпедой и стеклом, хотя это не единственное место. Источником скрипа будут ручки, дверные петли.
• При утеплении теплоизоляции под капотом, затем через систему вентиляции в салоне, горячий воздух от двигателя .Из воздуховодов печка будет даже в жару уходить тёплым воздухом.

Выхлопная система

• Strong подвергается коррозии выхлопная труба .
• Малый ресурс катализатора . В большинстве случаев он должен обслуживать не менее 150 тысяч, а на меган 2 едва ли способна 100 тысяч. Это еще одно слабое место Renault Megan.

Фары

• Довольно частая неисправность в Меган 2 — горит минус клемма питания задних фар .В результате «колористка» появляется при нажатии на педаль тормоза или повороте поворотов. Поможет только разъем (очистка контактов временно решит проблему).

Как видим список неисправностей Рено Меган 2 достойный, но не все они серьезны, поэтому если вы о них знаете, то можете подготовиться заранее. Плюс естественно, что на все эти грядущие поломки все не будет казаться вроде бы видишь, ведь вероятность того, что этот набор ждет одного хозяина, ничтожно мала, хотя 5-6 слабых мест у кого-то вылезут.

За время конвейерной жизни Megane второго поколения порадовал своих покупателей ярким дизайном, повышенным комфортом и безопасностью. Автомобиль даже по современным меркам не выглядит устаревшим, благодаря чему делает довольно привлекательную покупку.

Что можно сказать о надежности модели?

Ведь про французские машины ходит много слухов, связанных с их низкой надежностью и ремонтопригодностью. Однако в случае с этой моделью на самом деле дела обстоят далеко не так плохо.Итак, обо всем поподробнее и по порядку.

Если у вас уже есть Renault Megan 2 — предлагаем бесплатную загрузку, а если вы просто собираетесь обзавестись французом, то прочитав эту статью, вы узнаете нюансы и особенности, на которые нужно обратить внимание при покупке «бьющего» Renault Меган 2.

Проблемы в салоне Меган 2 поколения

Начать знакомство с интерьером «БЕССНОГО» Мегана обязательно нужно с проверки работы всех окон и системы микроклимата (его вентилятора).Возможны и более серьезные проблемы Рено Меган 2. Бывает, что может оборваться шлейф электропроводки, из-за чего подушка безопасности становится неработающей. Причем менять придется только с блоком переключателей на руле, без опций. Интерьер автомобиля иногда может издавать при движении неровности неприятных экранов.

Об освещении

Но здесь все точно не так однозначно, многие мегановоды жалуются, что в машинах часто перегорают лампы ближнего света, а заменить дело трудоемкое.Также из-за плохой герметичности оптики возможно окисление контактов.

Кузов легкового автомобиля Renault Megan 2

Кузовных версий уже пять! Хэтчбек в трех- и пятидверном вариантах, седан, универсал и эксклюзивное купе-кабриолет. В России попадаются все типы, но огромное количество машин продается с кузовами хэтчбек и седан. По отзывам владельцев Меган, кузов французских машин может быть очень хорошим. Если ржавчины много, и ее больше, чем в их очагах (а очаги почти всегда есть в задних колесных арках), то, в большинстве случаев, машина попала в аварию, и был не очень качественный ремонт.

Эксплуатация моторов Рено Меган 2-го поколения

Была довольно неплохая линейка силовых агрегатов — бензиновые шестнадцатилетние подлатанные четырехцилиндровые 1,4, 1,6 и двухлитровые у которых мощность варьируется от 82 до 136 сил! Также был выбор двухлитровых турбоагрегатов, мощностью 163-225 л. с.! Здесь только одно слабое место в «отобранных» бензиновых 1,6 и 2-литровых агрегатах отказывается от механизма плавного расчета фаз газораспределения, как и в других моделях компании с аналогичными моторами.Были случаи, когда в этой системе отказывалось 30 тонн. Километры пробега. Но чаще всего его ресурс может составлять примерно 80 тонн. километров. Подушка безопасности двигателя тоже ресурс, но при агрессивной езде ее можно сократить вдвое.

Бывает, что окисляются контакты датчика «коленвал», что иногда может привести к тому, что мотор вообще остановится. Похожая ситуация наблюдается и с пакетной «батареей».

Стоит отметить, что Megane 2 примерно каждые 60 тонн.Километров требует «обновления» всех роликов и ремня ГРМ. Эту работу лучше не доверять гаражным мастерам. Например, они часто не доходят до крепежного болта, из-за чего шкив почти всегда крутится. Результатом будет «встреча» клапанов с поршнями. Вместе с ремнем ГРМ необходимо поменять ремень привода навесного оборудования и помпы. К турбодизелям претензий и больших претензий нет. У них рабочий диапазон от 1,5 до двух литров, а мощность 80-150 сил, кстати, самый мощный и моментальный из всех базовых меганов — двухлитровый турбодизель!

Трансмиссия (КПП) Рено Меган 2.Типичные болячки «автомата»

Как и многие другие Renault, покупайте б / у, лучше с механической коробкой передач. Перед покупкой нужно убедиться в отсутствии маслопроводов на стыке коробки передач и картера сцепления. В общем, «механика» проблем не доставит. А те, кто все же решил выбрать версии с «автоматом», могут столкнуться с проблемами, связанными с гидроблоком, гидротрансформатором, заменой уплотнителей, выходом из строя клапанов модуляции.

Эксплуатация подвески и ходовой Renault Megan II

Она обладает высочайшей плавностью хода при отличной управляемости, однако почти как все французы этого класса вне зависимости от их поколения. С надежностью все практически идеально. Здесь только одно слабое место — опорные подшипники передних стоек. А в остальном все детали намного прочнее. Если шаровые опоры необходимо заменить после 60 тонн. Километров, то сайлентблоки «ходят» вдвое больше, чем.Фирменные детали идут только в комплекте с рычагом, из-за чего стоят довольно дорого. В принципе, можно сэкономить, если покупать неоригинальные запчасти. С задней подвеской все в полном порядке — она ​​довольно надежная — С ней проблем не возникает. Это полузависимый тип (механизм с закручивающейся балкой).

Рулевое управление

Здесь чаще всего могут «накрыть» рулевую тягу и рельсовую втулку. Это утешает тот факт, что сама стойка ремонтопригодна.

Как видно из этого обзора, дела обстоят не так уж и плохо. Если ввести в поисковике «Рено Меган 2 отзыва владельца», то можно убедиться, что машина не так уж плоха, особенно если она продана в хорошем технически исправном состоянии. В этом случае вы, скорее всего, не разочарованы.

Меган второго поколения по надежности входит в число лидеров на одну ступеньку, например, с peugeot 307, и лишь немного уступает Opel Astra. Также возможные проблемы с лихвой компенсируются тем, что Renault будет стоить немного дешевле своих «заклятых» конкурентов, плюс все низкие цены на запчасти.

Видео — Б / у Renault Megan 2

К моменту запуска второго поколения Megan альянсу Renault-Nissan было уже три года, так что платформа нового продукта была подхвачена глобальной, Nissan C. С точки зрения технологий и возможностей решение очень современный, из известных родственных моделей можно вспомнить Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, а также целую кучу моделей Renault «нулевых» годов.

Платформа позволяет создавать полноприводные машины, имеет в арсенале многомерную заднюю подвеску, но Megane получил только передний привод с простой балкой сзади.Впрочем, интересных нюансов в оформлении достаточно. Например, пластиковые передние крылья и пластиковый пол багажника. И датчик температуры наружного воздуха в зеркале заднего вида тоже не совсем тривиальный.

Дизайн получился неоднозначным. Седан и сейчас выглядит актуально, универсал даже лучше, но хэтчбеки на русский вкус оказались слишком авангардными, потому что у нас их очень мало. Интерьер смоделирован в меру, и на момент появления модели был даже очень продвинутым, во всяком случае, для этого класса.

Но по технике все оказалось довольно скучно. Бензиновые атмосферные моторы 1,4, 1,6 и 2,0 литра есть под капотом у подавляющего большинства мегананов в продаже. На общем унылом фоне выделяется мощный турбированный F4RT и экстремальный дизельный M9R в версии на 173 л.с., но официально в России они не продавались, и встретить их практически нереально.

А вот приближается привезенная в частном порядке версия с полулитровым дизелем К9К.«Таможня» на нем стоила очень недорого, да и мощности вполне хватало, до 101 мощности.

В целом машины представлены в наиболее практичных вариантах, и покупали на них простые и расчетные драйвера. Да и цена б / у сравнительно небольшая. Кажется, это очень хороший выбор в вашем сегменте?

Кузов

Стоимость вытяжки

цена за оригинал

11 809 рублей

Основная хорошая новость: Кузов Второго Мегана отлично оцинкован практически полностью.Правда, наличие гальвании не означает, что автомобиль полностью защищен от коррозии. А все потому, что французы признаются в несколько необычном подходе к нам.

Оцинковка используется только для внешних панелей, чтобы машина сохраняла максимально приемлемый внешний вид. Внутренние полости и дно защищены обычным слоем краски, грунта и мастики. Он не очень хорошо защищен, но тем не менее, в случае повреждения покрытия, коррозия довольно быстро отстает на дороге вглубь суши.

Так вот, сломанный край порога это вовсе не какие-то мелочи, а причина того, что через год после пяти-шести порог попросту выходит из строя. Так что на самом деле иногда бывает: не стоит отслеживать состояние дренажа и заглушек внутренних полостей — и металл вращается. А вот низ дверей, задняя дверь и края крыльев идеальны.


На фото: Renault Mégane «2003-06

Этот автомобиль нужно проверять снизу и изнутри.Особого внимания заслуживают днище и полы корпуса, а также смотровая ниша. Она здесь необычна, и ее дренаж осуществляется двумя трубками, выведенными в арках колес. Трубки со временем забиваются листьями и веточками и перестают пропускать воду. Максимальный уровень воды ограничен высотой воздухозаборника кабины.

Очень желательна регулярная чистка дренажа. Может потребоваться замена трубок, которые порваны при чистке или просто из-за возраста. Менять легко: просто согните шкафчик — и трубку можно будет заменить.Не рекомендуется ездить на порванной трубе: пострадает арка грязевого колеса, а грязь будет скапливаться внизу, в стыке рундука.

Из-за уже упомянутой чрезмерной влажности страдает не только кузов в сверхмотивной нише, от которой тоже вздуваются швы, но и трапеция дворников. Она тут такая слабая, петли регулярно умирают из-за отсутствия на них пыльников, а если в нише мокро, то мотор в зоне риска. Слегка помогая трапеции главного цилиндра сцепления от ВАЗ-2101, поставили на ось дворника.




В задней части арки обратите внимание на состояние металла за бензиновыми трубками: туда набивается грязь, а металл покупается. Также коррозия поражает шпильки крепежа и окружающий металл.

В пластиковый «банный» багажник можно пролить добрые десятки литров воды. Пластик воды не боится, а вот лонжероны, на которые крепится этот пластик, — очень даже. Со временем герметик в месте стыка и болтах сдается, а лонжерон начинает быстро разъедать.


На фото: Багажник Рено Меган

В целом даже на внешне идеальном кузове есть куча мест, за которыми нужно следить в обоих. Конечно, почти все кузовные работы в этом случае стоят относительно недорого, но с другой стороны, очень многие владельцы игнорируют «маленькие», по их мнению, проблемы и доводят кузов до состояния, когда ездить уже опасно, но зато восстанавливать дорого.

Мелкие кузовные работы — это слишком уж захватывающе. Дверные ручки защелкиваются у всех: проблема в антикоррозийном элементе, он застрял в основном пластике.Это помогает просто переподключить, преимущество хранения штифта солидное.

Фары машин страдают малой герметичностью, а пыльными были только задние зазоры, так ведь передок забит пылью изнутри — это уже не говоря уже о том, что рестайлинг еще и прожигает рефлектор до линз. Что ж, замена ламп на Мегане — для сильных духом. Нужно вслепую заменить лампу через замок рундука, либо снять бампер и заменить все «как надо».Это сейчас такие методы в порядке вещей, а в начале двухтысячный сервис и хозяева были естественным шоком. Не без греха и разъемы для фар: они со временем плавятся, да и ремкомплекты очень дорогие — цену смотрите на Delphi 211PC122S0017.




Стоимость передней галогенной фары

цена за оригинал

6 460 рублей

Правда, по сравнению с ценой на солидную обвязку моторного отсека это тоже копейки.Глушитель под кузовом живет своей жизнью, опоры у него не слишком удачные. Благо Megane III / Fluence сделан на той же платформе, а опора глушителя гораздо удачнее и встает как родная.

Боковые зеркала заднего вида здесь

складывающиеся, но мотор внутри очень щадящий, он банально умирает щетками после 6-8 лет работы. Но редуктор прочный, не режет шестерни, как многие другие автомобили.

Наружная антенна корпуса гниет изнутри и разваливается, верхняя часть отделяется от основания.Обычная замена потребует снятия потолка.

Уплотнения передней двери со временем ослабевают. Хорошо, если это выражается только в высокой шумности — у моего товарища, например, из-под резинки в дверной карман льется вода.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Салон

Салон машины отличный: красивый дизайн, хорошие материалы. Вот только сломать крышку бардачка несложно, да еще и шкаф салонного фильтра часто ломается.Ленивые мастера при проведении предпочитают делать это намеренно, чтобы заменить «ускоренную процедуру», не снимая перчаточный ящик.

Климатика здесь достаточно надежная, но воздухозаборник лучше закрыть сеткой. Бывает, что грязь с улицы попадает в вентилятор, из-за чего совсем не романтично выдавливается, а на возрастных машинах может привести даже к остановке вентилятора и поломке его системы питания. Опора может кроме компрессора DENSO. Он либо неудачник, либо выбран слишком слаб, но он часто умирает, и лучше купить нового.Используются часто уже с пробками — они не живут счастливо, разве что на сотни тысяч пробегают.

В целом все выполнено качественно. При минимальном уходе интерьер при пробегах за 200–250 тысяч выглядит жизнеспособно: благодаря хорошему каркасу и тканям сидений, удачной набивке дверей, рулевого и рычажного КП.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрика и электроника

Электрика на Megane II Противоречивое: просто, но не слишком надежно.Причины тоже просты: неудачное расположение элементов и не очень качественный дизайн.

Плата питания? Горят моторы. Датчик температуры салона? Купите связку, летают раз в год-два, а в зеркале заднего вида находится. Лучше залить воском, дольше проживут. Зеркальные моторы? Умирают моторы складывания и регулировки моторов и джойстик в кабине.

Тросик троса в руле тут нормально меняется только в сборе с блоком сабмиссивных переключателей, в итоге количество невелико.Восстановление петли в заводских условиях, к сожалению, невозможно, так что остается только обычная «коллекторная обработка».

Центральный замок глючит легко и естественно, но по настроению. Система непобедимого доступа имеет инфракрасные датчики для открытия, а для закрытия — простые кнопки, а в нашем климате они давно не живут. По крайней мере, кнопка открывания багажника защищена резинкой и не ломается …

Счастливым обладателям мультимедийной системы с выдвижным экраном нужно быть аккуратнее, чтобы воспользоваться этой опцией — со временем она вырубает ведущую шестерню.Так что лучше приспособить его к постоянно продвинутому положению. Впрочем, навигация оригинальная … ну так себе. Навигатор в телефоне лучше под заказ.

Датчика реверса на МКП мало что ломается, еще он расположен таким образом, что если датчик течет, то масло из коробки с известными последствиями.

Но генератор вполне надежный, только через 200 тысяч стоит заменить узел реле регулятора со щетками. Напоследок стоит сказать, что натяжной ролик один в один идет от ЗМЗ-406.

Megane II стал первой машиной в классе с непобедимым доступом и запуском мотора с кнопки. Необычный ключ-карта в целом надежен, но боится ударов и долгого купания. Почему вредна влага, надеюсь, понятно, и от ударов повреждается в первую очередь антенна — она ​​ее ломает.

1 / 3

Обычный Макферсон на впереди седанах тоже довольно надежен, правда, через 30 тысяч километров пробьет он начнет стучать. Спасибо «удачной» конструкции подрамника и самой подвески — в попытках сделать ремонт удобным как-то забыли о том, что подвеска не должна стучать из-за мельчайших деталей.

1 / 2

2 / 2

Кстати, за состоянием подрамника стоит следить и то, и другое: он может корродировать, а может и сломаться. Процедура его ремонта не совсем тривиальная, можно сломать «лыжи» подвески коробки, если при ремонте не удастся поддоминать ее, либо нагреть заднее крепление подрамника при непоследовательной работе.

Рулевое управление тоже может «радовать» ударами и шумами. Вина для них целиком лежит на рельсах.Глухой стук при неровностях движения, небольшой постукивание при раскачивании руля на месте, небольшой люфт — все из-за поломки гильз направляющих.


На фото: Renault Megane «2003-2006

» Благо в граблях «Колтозет» гильза от BMW за номером ZF 7820 023 188, так как оригинальную деталь в ремонт Рено не поставляет. Для ремонта делает сама стойка. не нужно даже стрелять, достаточно снять тягу и пыльник.Иногда ломается не только левый рукав, но и правый, в этом случае рейку придется снимать и разбирать.

Зато здесь надежнее электричество. Разве что у любителей стоя на месте держать руку на руле и надевать на него сначала были проблемы — мотор мог выключиться из-за перегрева, но сейчас машин с такой неисправностью не встретить.




Что в результате?

В целом машина довольно простая и крепкая. Коррозия уже может иметь проблемы, электрик часто разбирается с мелочами, но устраняется все относительно недорого.А вот как обстоят дела с моторами и коробками, мы разберемся.




При покупке автомобиля каждому автомобилисту очень важны технические параметры машины. Мнения покупателей однозначны в своих оценках Renault Megan 2 — достойный транспорт, в котором оптимально сочетаются цена и ТТХ, а технические характеристики находятся на должном уровне. В этом обзоре можно ознакомиться как с отзывами владельцев, так и посмотреть анализ технического оснащения автомобиля. Все это может понадобиться при выборе автомобиля.

Renault Megane — Как все начиналось

Модель Renault Megan увидела свет еще в 1995 году. Прототипом был дизайн Renault 19. Megan стал первоначальным импульсом для фирменного стиля Reno и представил часть элементов для компании Megane Живописный. В 1999 году прошел его полный рестайлинг. Renault Megan 2 выпускался в трех вариациях кузова: седан, универсал и хэтчбек. Презентабельный внешний вид и отличное техническое оснащение вызвали рост спроса на модель, характеристики были очень хорошими.

Доработанная машина Меган 2005 года выпуска, выполнялась на базе Nissan C Platform. Он получился довольно необычным, отличался креативным дизайном, имел строгие черты кузова, которыми выделялась эта марка, а также отличные технические характеристики. Начиная со второго поколения Meganov, французский автопроизводитель Renault открыл новую эру. Эта версия автомобиля получила европейский приз «Лучшая машина года», благодаря чему у машины появились характеристики. Модельный ряд также пополнился опцией со складывающимся верхом Renault Megane CC.




Технические характеристики 2 версии Megan

В период с 1999 по 2003 год Renault Megan 2 проходил под условным кодом «Phase1», а затем под маркировкой «Phase2». Вторая версия получила более высокую безопасность. Отличительной особенностью Renault Megane 2 Phase2 стала другая концепция салона и дизайн кузова.

Данный модельный ряд состоял из таких модификаций, на которые может быть установлена ​​одна из двух версий моторов — бензиновый до 16 клапанов или дизельный с 8 клапанами, со следующими характеристиками:

• бензиновый DVS K4J, 1.4 л на 98 лошадиных сил. и K4J732 1,4 л на 82 «лошадки».
• 115-сильный мотор Тип Б (бензин) К4М, объем — 1,4 л.
• 135-сильный Мотор тип B F4R, 2 л.
бензин
• F4R, помет — 2 л при 163 л.с. Турбо.
• тип B F4R, 2 л, мощностью 225 лошадиных сил. TURBO RS.
дизель
• K9K на 1,4 л соответственно мощностью 86 л.с. и 106 л.с.
• дизель Motor F9Q, 1,9 л на 115 и 130 л.с.

Renault Megane второго поколения — классический автомобиль бюджетной категории с хорошим техническим потенциалом.Особой популярностью пользуются версии в кузове Седан и Хэтчбек, выпущенные в 2005 и 2008 годах.

Платформа, салон и кузов Авто

Машина, выпущенная только в 2008 году, имеет существенные качественные отличия от ряда аналогов за счет отличной платформы от Nissan, отличного шасси, обеспечивающего плавность хода и надежную шумоизоляцию. , несмотря на 10-летие выпуска. Хотя подвеска немного жестковата, чем я хотел, но она отлично адаптирована к отечественным дорожным условиям и никакого дискомфорта не возникает.Будет мнение водителей, что у машины небольшой клиренс и жесткий руль, что особенно чувствуется на плохих дорогах. Система ABS положительно сказывается на устойчивости машины. Это, конечно, более заметно в дождливую погоду.

В салоне Рено Меган 2 есть несколько ниш для хранения «мелочей», врезка в износостойкий материал с пластиковыми элементами, установлены удобные кресла с надежной боковой поддержкой. Для загородных поездок есть вместительный багажник.

Автомобиль в кузове седан и хэтчбек подойдет как новичку, так и профи. Для первой группы важна функциональность, а для опытных водителей желательно хорошая производительность и надежность, технические характеристики.

Многие автолюбители сошлись во мнении об отличных эксплуатационных параметрах Меганов второго поколения.

Когда проводить ТО

Обязан пройти все автомобили Рено Меган 2, достигшие возраста 7 лет.Сервис оправдывает себя, хотя это не сцена. После диагностики перед покупкой, осмотр и обслуживание следует проводить каждые 10 000-15 000 км.

По отзывам автолюбителей можно рассчитывать на покупку следующих комплектующих. После 20000 км устанавливаются новые стабилизаторы тяги, рулевые рычаги меняют каждые 35000, рулевой рейки прослужат 85000, шарики не выдерживают больше 20000. При этом переднюю стойку, учитывая передний привод, можно заменить через 100000-180000 км.Эта статистика по замене расходников средняя. Поэтому можно говорить о хорошем моторном тесте второго мегана. Срок службы Renault Megane 2 можно продлить, если применять фирменные автохимии и вовремя.

В то же время конструкция Рено Меган 2 создает ряд неудобств при проведении ремонтных работ, поэтому новичкам при выполнении этой процедуры без автосервиса не обойтись. У Renault Megane 2 есть особенность — фазовое управление.Поломка этой запчасти способствует большому количеству неприятностей обладательницы Меган. Машина перестает нормально заводиться. Установка нового фазового управления осуществляется только в блоке с роликами с ремнем ГРМ.

Отзывы говорят в пользу нормального обращения к Renault, как и к другим машинам. Требует своевременности при ремонте и правильной эксплуатации.
Если обслуживание выполняется специалистами, то автомобиль уверенно показывает себя на трассе, отзывчив на действия водителя и неприхотлив.

Какие комплектации представлены на Рено Меган 2

Рено Меган 2 оснащен на хорошем уровне. Машине хоть и исполнилось более 10 лет, но она по праву заслуживает уважения из-за солидного пакета технической оснащенности и надежной механики, которую чуть лучше не убивает вариант на вазе.

Варианты компоновки данной модели:

• Authentique имел мотор 1,4 л (МКПП) и двигатель объемом 1 л.6 л как для МЦПП, так и для пулемета. Технические характеристики: Хэтчбек, универсал и седан, 6 подушек безопасности (после 2002 года — всего две), возможность установки климат-контроля.
• Authentique Plus, Упрощенная версия базовой модели с 2006 г., исполнение кузова — седан, шесть подушек безопасности.
• В ЭКСПРЕССИИ устанавливались моторы 1,6 л и 2 л в версиях Универсал и Хэтчбек, а также Седна. Были окна, регулируемые зеркальной электроникой, сплит-система.
• Привилегия (1.6 и 2.0) только в виде седана, обивка внутри кожаная, ручка хромированная;
• Dynamique (1.6 и 2.0) Только опция Хэтчбек, отделка салона — кожа, хромированные ручки

В небольшом количестве вышли следующие партии:

• SPORTWAY на базе authentique 2005 года в виде седана, опционально с кондиционером;
• Extreme и Extreme II на основе выпуска Expression в 2007 году;
• в 2007 году ЛЕГКОСТЬ ВЕРСИИ верстки;
• в 2008 году родились варианты Comfort и Business.

Особенности Механика и машина

Megane GT предполагает снижение мощности, чем в стандартной версии. В случае покупки «фаршированного» авто можно с уверенностью сказать, что он тюнингованный.

Внешний осмотр показывает хорошее состояние моторного отсека и ходовой части. Это свидетельство регулярных и качественных услуг.

Renault Megane 2 с автоматом в этих вариантах подойдет новичкам. Он довольно неприхотлив и надежен.Подходит для умеренной езды со смешанным стилем вождения. Механика более динамична и подходит как опытным водителям, так и тем, кто любит себя обслуживать и ремонтировать. На модели установлена ​​надежная система запуска двигателя, выкатная коробка передач, быстро реагирующая тормозная система, но не резкая. Хорошая шумоизоляция салона при работающем двигателе на 3000 лучше. Максимальная скорость разгона на механике 210 км / ч.

Однако трансмиссия не очень удобна, особенно для бывших автовладельцев японских моделей.Дистрибьюторы говорят, что серия автоматов с автоматом вышла с небольшим дефектом. Поэтому производитель предлагает заменить АКПП на механическую. Megane 2 В кузове седана с механической трансмиссией уцелели данные проблемы. В отличную платформу конструкторы добавили хорошую сборку. В этой модели с первых дней выпуска установился надежный «бортовик». Количество контроллеров тоже впечатляет. Установлен даже индикатор дождя. Так что все характеристики на должном уровне.

Кондиционер и климат-контроль

Megane 2, независимо от типа кузова, это может быть и хэтчбек, и седан, получил от французского автоконцернатора красивый кондиционер, создающий благоприятный климат в салоне, даже с забором в + 400с. Сплит-система должна регулярно обслуживать и чистить соответствующие каналы, тогда все технические характеристики, присущие модели, будут работать долго. Если этого не сделать, вы можете получить утечки в кабине и возможное замыкание проводки, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Поскольку идея создания Perpetuum Mobile еще не реализована — компоненты будут изнашиваться. При этом, несмотря на выбор варианта Меган, вы все равно останетесь довольны.


Цены на Renault Megane II (2003-2009 года выпуска) изначально были достаточно демократичными. Добавьте к ним авангардный внешний вид начала 2000-х и хорошую комплектацию — и вот вам секрет популярности. На вторичном рынке Megan не менее привлекателен, да и дешевеет довольно быстро.Может, без причины?

У европейца в душе был экстравагантный хэтчбек, который в 2003 году, через год после дебюта, стал европейским автомобилем года, а еще через год занял первое место по продажам в «Абсут». Еще у нас есть фаворит — более просторный и практичный седан (80% продаж), выпуск которого в 2004 году наладили в турецкой Бурсе. А все универсалы (15% продаж) — испанской сборки.

Любой из кузовов, независимо от типа и места производства, неплохо защищен от коррозии — металлические панели оцинкованы, а передние крылья и пол багажника — из полипропилена.Но кто без греха? Ржавчина может появиться на задних колесных арках со стертым краской металлом — кстати, следите за нанесением на задние крылья наклеек anti-agvine, которые при мытье легко срывают сильную струю воды.

Салон

и после смены поколений не выглядит устаревшим, но с возрастом «тянет» скриншоты, а штатный магнетол VDO Dayton cars более 2007 года склонен к сбоям

Зацепившись за кольцо — из накладок вылезает мятый ковер с каждым удобным футляром

Электростеклоподъемники не отличаются надежностью, а ткань обивки дверей устойчивостью к посадке.Резиново-пластиковое покрытие внутренних ручек дверей при интенсивной эксплуатации через пару лет начинает заедать

0 / 0

Причина преждевременного выхода из строя опорных подшипников передних стоек — недостаточная защита от грязи. Электроусилитель руля (1700 евро) малопригоден и подлежит замене при любой неисправности




АКПП DP0 — настоящая шахта, которая может «проноситься» через 60-80 тысяч километров

К механическим передачам особых претензий нет, но обязательно проверьте состояние сальников и колодок — чтобы не протекали

При замене неисправного индикатора фазы на бензиновых двигателях моделей K4M и F4R потребуется новый ремень ГРМ.

0 / 0

Резиновые уплотнители стекол

сэкономлены сами по себе, а на хэтчбеках 2005 года выпуска без видимых причин можно управлять задним стеклом — при покупке проследите, чтобы прежний владелец не обошел стороной фирменную отзывную фирму.

У седанов отмечена еще более экзотическая проблема — при сильных морозах они могут взять крышу! Пик эпидемии пришелся на суровую зиму 2006 года, и на приклеенную к кровле термосуммированную крышу накрыли кровельной панелью — сжимаясь от холода, она выдергивала металл.С 2007 года пришли в движение коврики из другого материала, и следы ремонта крыши на старых автомобилях не являются признаком их прошлой аварии.

Renault пытается позиционировать компактный Scenic как самостоятельную модель, но технически это тот же Megane II

Кузов Cup-Cabriolet SS при движении по неровной дороге заметны «люфты», а составные части складывающейся жесткой крыши со временем уменьшаются

Колесная база седана на 65 мм больше, чем у хэтчбека, но из-за наклона крыши и утиных стоек сидеть за ним менее удобно

Самый быстрый из мегананов, RS с «курируемым» до 224-230 л.с. двухлитровым мотором F4R, внешне почти не выделялся

Пятидверные хэтчбеки встречаются на наших дорогах редко, а трехлетние — полная экзотика

Универсал построен на той же платформе с удлиненной колесной базой, что и седан.Из-за испанской сборки он стоил более 60 тысяч рублей, поэтому такой же популярностью

не завоевал.

0 / 0

Электрика сырости не жалеет: контакты фонарей окислены (дорестайлинг седанов более 2006 года от локального перегрева, диффузор расплавлен), выходят из строя блоки розжига ксенона (200 евро). Слабо защищены от воды электропривод стекол (300 евро), а кнопки управления ими не блещут надежностью и сохнут.

«Климатика» салона с одинаковой вероятностью может быть смешной из-за отказа вентилятора (250 евро), блока его управления (180 евро), а через 100 тысяч километров и хуже — заклинившего компрессора кондиционера ( 900 евро).В первые годы выпуска часто происходила смена гарантийной «головы» штатной аудиосистемы, которая при выключении зажигания не отображает ГАЗ.




Основные «расходники» спереди — рычаги и рулевая тяга




Сайлентблоки задней подвески не отличаются, но расположены в природе — контролировать их состояние не сложно

0 / 0

Погасить молниеносный сигнал при неисправностях подушки безопасности проще — откладывая домкрат под сиденье водителя.Хуже того, если через 80-100 тысяч километров причиной станет поломка шины проводки в рулевой колонке — это будут гавани руля, и поменяют весь блок сабмиссивных переключателей (250 евро).

И не поленитесь хотя бы раз в год чистить отверстия водостоков перед лобовым стеклом (для этого придется снять стеклопластиковые поводки и защитный пластиковый кожух). В противном случае вы рискуете не только устроить в салоне болото и испортить термосумоизоляцию моторного щита, но и поменять «трапецию» дворников (400 евро в сборе с легковой машиной): поддон водосборника освобождается в «пул», долго это не протянет.

Не нравится сырость и многочисленные разъемы электропроводки под капотом — перед мытьем двигателя лучше дважды подумать. А катушки зажигания индивидуальные (45 евро) и без промывки желательно обработать специальной смазкой в ​​месте соприкосновения со свечой — это шанс хоть как-то продлить срок их службы. Где находятся катушки и как их менять, знает, наверное, каждый «меганоген» — эта слабость передалась по наследству от машин первого поколения.До 2006 года на все бензиновые меганы устанавливались только катушки Sagem, которые порой не выдерживали до 30-40 тысяч километров. Потом катушки Беру или Денсо стали ставить на большинство машин — служат намного дольше.

Если мотор вообще не хочет заводиться, начать поиск виновных с датчиков положения коленвала и распределительных валов (30-40 евро). Более дорогой источник неприятностей у самого распространенного двигателя объемом 1.6 (85% машин на нашем рынке) и у двухлитрового агрегата (6% машин) — система смены фаз газораспределения.До модернизации узла при рестайлинге в 2006 году замеряли фазовращатель в приводе газораспределительного механизма (500 евро) по гарантии, что часто становилось первым сюрпризом для владельцев совершенно свежих автомобилей с пробегом всего лишь 20 тысяч километров. Сначала механизм тихонько крутится, что затрудняет запуск мотора на морозе, а потом громко заявляет о своей усталости (первый раз — только после холодного запуска) «дизельной» тапуре — износе уплотнительных пластин лопастей ротора фазы инспектор и паз фиксатора в корпусе статора сломан.




Будьте осторожны — опущенное дно пластикового багажника легко расколется. До 2006 года задние тормоза не оснащали задними тормозами, что приводило к ускоренному износу внутренних колодок.




Зимой люк из пластмассового бензобака часто срывается, и попытка его открыть заканчивается поломкой замка

0 / 0

Активные водители машин с убойным двухлитровым двигателем часто целуют заднюю опору силового агрегата 30-40 тысяч километров (с двигателем 1.6, он обычно служит в два-три раза дольше), и на любом из агрегатов имеет смысл менять водонепроницаемость с газораспределительным механизмом каждые 60 тысяч километров — до следующего он вряд ли дойдет. Кстати, не поддавайтесь соблазну поменять ремень в «гараже у дяди Васи»: шкивы на коленвале и распредвале сидят без ключа, и нужно не только правильно выставить фазы, но и как следует затянуть болты крепления — последствия шкива не лучше, чем когда ремень не лучше.

Проблемы с трансмиссией? Существовать. Механические коробки передач таковы, что шестиступенчатые двухлитровые машины, которым «пятерки» с менее мощными моторами подвергаются редко. Направлять можно разве что расплывчатым с момента рождения рычага и на течи через 100 тысяч километров (следите за уровнем масла — иначе пострадают подшипники дифференциала). Но рывки в момент замыкания дисков сцепления часто начинаются через какие-то 10-15 тысяч километров. Дерганиум особенно заметен при нагревании узла в жару или при перемещении в противоположности — и радикально не лечится даже заменой «корзины» в сборе (250 евро).

Но это доплата. А сказка — это адаптивный «автомат» DP0 (3500 евро), под названием Al4, летали и владельцы автомобилей PEUGEOT и Citroen (AR № 11 и 18, 2009 г.). Совокупный дебют 1999 года улучшал всю жизнь, но оставался капризным. Коробка не любит работать в неуправляемом состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа проверить его можно только на подъемнике). В группе риска и уплотнители, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще всего — иногда через 60-80 тысяч километров — из-за сильных толчков, при переключении приходится менять регулирующие клапаны или всю гидросистему. (200-450 евро).

Металл корпуса надежно защищен оцинковкой: Скол на фото — больше года

Антигравийные наклейки на задних крыльях слабые. С другой стороны у этой машины вообще слетела наклейка

Пластиковые передние крылья не боятся легких ударов, но защелки бампера раскладываются легко

0 / 0

Слабые места известны и в подвеске. Взять хотя бы опорные подшипники передних стоек (100 евро) — до постройки конструкции в 2007 году их гарантийные замены из-за врезки на неровностях происходили и через 15-20 тысяч километров пробега.Но услышав шорох в рулевой колонке, не сразу бросишься в сервис — на каждой второй машине это норма: рулевое дерево могло попасть в ограничитель хода и новые машины. Сама «Грабля» (600 евро) обычно требует оперативного вмешательства с заменой сломанной гильзы не ранее 70 тысяч километров. Как правило, рулевые наконечники тоже держатся, но тяга (за 40 евро) пока не успевает пару раз обновить — тот редкий случай, когда есть смысл поставить более прочную «неоригинал».

Сайлентблоки рычагов передней подвески McPherson могли бы прослужить 120-150 тысяч километров, если бы не расход на половину ранее с рычагами (100 евро) с изношенными свободными шаровыми опорами. Конечно, неоригинальные петли можно купить и по отдельности, но насколько прочен рычаг с шаром, закрепленным на болтах — вопрос без ответа.




Галогенные лампы среднего света долго не живут, но иезуиты меняются — на ощупь, через люки в передних колесных арках




Лобовое стекло быстро тускнеет, а под капотом много грязи? Итак, вздулась шумоизоляция моторного щита и провинциального уплотнения.Для очистки дренажных трубок придется демонтировать поводки дворников и кожух под лобовым стеклом. Недолговечные катушки зажигания (на этом моторе они разные штампы) меняются легко — запаска в багажнике не помешает

На удивление прочные втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, не дающие повода вспомнить о них до 110–130 тысяч километров, — столько же служат, например, передние амортизаторы (90 евро). Работать на большом угле задних амортизаторов (50 евро) сложнее — часто они выдают усталость, и до 100 тысяч километров пробивает стук, а вот на сайлентблоках задней балки (70 евро) обратите внимание через 100-120 тысяч километров. : if скрип Итак, порвано.

Наверное, вы уже поняли, почему Renault Megane II в своем возрасте становится так соблазнительно доступным. Но если душа все же его просит, посоветуем обратить внимание на автомобили после рестайлинга 2006 года (французы называют их машинами второй фазы) — многие «детские болезни» удалось вылечить, а надежность вызывает меньше нареканий. Насколько заманчивые цены? Машины четырех-пятилетней давности 1.4 оценены в 300-400 тысяч рублей, с двигателем 1,6 л — в 330-450 тысяч рублей — по такой же цене укладываются, например, Chevrolet Lacetti (AR No.14-15, 2010) или Peugeot 307 (AR No. 11, 2009), а надёжнее Toyota Corolla или надёжнее Mazda 3. И самое интересное предложение — это, конечно, двухлитровые меганы: они дороже 10-20 тысяч рублей. И, конечно, лучше отдать предпочтение «механике» — хотя к путешествию со сцеплением придется привыкать.




Владимир Шекун

27 лет, г. Москва, системный администратор

Предыдущая моя машина тоже была Renault Megane II, но в плохой аутентичной комплектации, с двигателем 1.4 и «механика». На пять лет от внеплановой замены — только катушки зажигания на гарантии. Тот Megane покорил меня удобством салона и комфортом подвески, поэтому я поменял его на хэтчбек — тоже пятилетний, с таким же пробегом 80 тысяч км, но в комплектации Dynamique, с двигатель 1.6 и «автомат». Я знал о слабых местах коробки, но на этой машине блок клапанов уже был заменен по гарантии. А вот по регулятору двигателя я «ударил» — через несколько месяцев после покупки его замена вместе с ремнем и помпой стоила 15 тысяч рублей, а то по знакомству.Вскоре и на этом моторе мне пришлось поменять половину катушек зажигания (уже нет на гарантии, 1000 руб за штуку). Далее — круче: из-за замыкания сгнившей проводки в задней двери сначала вылетел блок предохранителей, а потом сгорел стартер (эвакуатор и ремонт с б / у запчастями стоили 17 тысяч рублей). И все это произошло за год и за 15 тысяч километров. В общем, следующей моей машиной вряд ли будет Меган.

Расшифровка VIN автомобиля Renault Megane II
Начинка	VF1	Л.	М.	1А.	0	H.	33345678
Позиция	1-3	4	5	6-7	8	9	10-17
1-3	Страна производства, производитель		VF1 — Франция, Турция, Renault; VF2 — Франция, Renault; VS5 — Испания, Renault
4	Тип корпуса		В — хэтчбек, 5 дверей; C — Хэтчбек, 3 двери; L — седан; К — вагон; D — кабриолет
5	Модель		M — Меган II
6-7	Двигатель		08, 0б, 0х, 1а, 1с, 20 — бензин, 1.4 л; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y — бензин, 1,6 л; 05, 0m, 0s, 0u, 0w, 11, 1m, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V — бензин, 2,0 л; 02, 0F, от, 13, 16, 1д, 1ф, 2а, 2б — дизель, 1,5 л; 00, ОГ, 14, 17, 1Д, 1Г, 2С — дизель, 1,9 л; 1К, 1Вт — дизель, 2,0 л
8	Бесплатный символ (обычно 0)
9	Тип трансмиссии		Н — механическая, пятиступенчатая; Д, 6 — механическая, шестиступенчатая; E — автомат
10-17	Завод по производству автомобилей

Таблица двигателя Renault Megane II
Бензиновые двигатели
Модель	Рабочий объем, см3	Мощность, л.с. / кВт / об / мин	Тип впрыска	Годы выпуска	Характеристики
K4J.	1390	98/72 / 6000	MPI	2002-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
K4J.	1390	100/73 / 6000	MPI	2006-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
K4J.	1390	82/60/6000	MPI	2003-2005	R4, DOHC, 16 клапанов
К4м.	1598	112/82/6000	MPI	2002-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
К4м.	1598	105/77/6000	MPI	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
К4м.	1598	102/75/6000	MPI	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
F4R	1998	136/99/5500	MPI	2002-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
F4R	1998	163/120/5000	MPI	2005-2009 гг.
F4R	1998	224/165/5500	MPI	2004-2007 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
F4R	1998	230/169/5500	MPI	2007-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Дизельные двигатели
K9k.	1461	106/78/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2005-2009 гг.
K9k.	1461	101/74/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2005-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
K9k.	1461	110/81/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2006-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
K9k.	1461	86/63/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2002-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
K9k.	1461	80/59/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q.	1870	130/96/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2005-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q.	1870	120/88/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q.	1870	110/81/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2005-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
F9Q.	1870	90/66/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2004-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
M9R.	1995 г.	173/127/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2007-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
M9R.	1995 г.	150/110/4000	ОБЫЧНЫЙ РЕЛЬС.	2005-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
MRI — распределенный впрыск топлива Common Rail — перезаряжаемая система впрыска R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC — два распределительных вала в головке блока цилиндров

Как менять втулки стабилизатора на разных моделях автомобилей?

Подвеска любого автомобиля при движении подвергается сильным нагрузкам.Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система поглощает ударные нагрузки при наезде на препятствие (ямы, выбоины и т. Д.). Это обеспечивает ремонтопригодность управляемости и устойчивость автомобиля при входе в крутые повороты или выполнении резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Эти элементы не подлежат ремонту, так как в этом нет необходимости из-за того, что это практически расходный материал, его легче заменить.И стоимость их не так уж велика. Часто они выходят из строя первыми, а затем и остальные агрегаты.




Вся процедура их замены несложная, а работу можно провести самостоятельно. В остальном существует множество СТО, где новые втулки будут установлены на автомобиль за отдельную плату. Кроме того, вы можете получить полезные рекомендации от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров зависит от технического состояния элементов подвески.Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко вращаться в двух других плоскостях во время поворотов.




Эти знания необходимы для понимания того, как менять втулки стабилизатора. Амортизаторы позволяют гасить вертикальные колебания, обеспечивая более плавный ход автомобиля. В то же время пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в исходное положение. Все это немыслимо без крепежа из-за жестких болтовых соединений, композитных сайлентблоков и шариковых подшипников.

Важная деталь

Стабилизатор — неотъемлемая часть подвески любого современного автомобиля. Обычно это заметно, стоит загнать машину на подъемник или яму, в виде стального изогнутого стержня. Одно его плечо установлено на носилках, а другое — на ступице колеса. Причем крепление не жесткое и позволяет стабилизировать стабилизатор по оси относительно одной плоскости.

Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда транспорт мог разгоняться до скорости 20 км / ч и более.С того времени многие водители уже начали задумываться над тем, как поменять втулки стабилизатора.




За счет этого удалось сохранить устойчивость и управляемость в поворотах. Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при наклоне автомобиля распределяет его вес на все колеса. Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при резком изменении траектории.





Признаки неисправности

Чтобы лучше поглощать различные вибрации и выдерживать нагрузки, воспринимаемые телом, большинство частей подвески соединены посредством упругих элементов.Стабилизатор — не исключение, и в этом случае используются сайлентблоки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушки. При этом появляется характерный признак — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется при неисправности амортизаторов, но в случае с сайлентблоками можно услышать стук, не только натыкаясь на ямы и выбоины, но и при входе в повороты относительной крутизны.Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять сайлентблоки заднего стабилизатора или переднего.

Посторонний звук — результат износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. В этом случае теряется эффективность стабилизатора.




На изношенной подушке виден «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертостей. Есть популярный способ диагностики сайлентблоков — сдвинуть всем известное полицейское препятствие на второй передаче.Появление стука под ногами приведет к правильным выводам.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулок чревато самыми разными последствиями. В первую очередь усилится стук, что со временем приведет к разрушению деталей из-за деформации. Кузов может больше крениться в поворотах, люфт руля увеличится.

Многие производители автомобилей рекомендуют заменять втулки каждые 30 000–40 000 км. Но в наших реалиях, чтобы решить вопрос, как поменять втулки стойки стабилизатора, лучше ориентироваться на степень износа подушки.А если есть небольшой стук или дребезжание, лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайший СТО.

Рекомендации

Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с основной трудностью — ржавыми болтами. Причем проблема проявляется независимо от марки автомобиля. Во многом состояние крепежа полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется автомобиль.

В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, поэтому они предварительно обрабатываются WD-40.При необходимости обработку нужно повторить, но если машина регулярно проходит техническое обслуживание, то обычно таких проблем нет.




Обычно при общем ремонте подвески обращают внимание и на сайлентблоки, если они изношены, сразу меняют, чтобы через небольшой промежуток времени не приходилось снова разбирать. Регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать машину и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок на Тойота Королла

Как заменить втулки стабилизатора на Тойота Королла? Вся серия автомобилей Toyota считается самой надежной, однако любое транспортное средство, независимо от производителя, подвержено разной степени износа.Corolla не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора проводится по следующей инструкции:

• Автомобиль желательно закрепить на подъемнике на удобную для работы высоту. Яму можно использовать, но домкраты все равно понадобятся.
• Открытый доступ, для чего необходимо снять передние колеса вместе с крыльями и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
• Приступаем к снятию двух опор стабилизатора, для чего откручиваем по 4 болта на каждом кронштейне.Без их снятия втулки заменить нельзя.
• Сами втулки снимаются монтажным или другим удобным инструментом. А так как обычно они изготавливаются из эластичного материала, то особых усилий не потребуется.
• Для начала нужно очистить место, где будут установлены новые втулки.

Для облегчения надевания рекомендуется смочить внутреннюю часть мыльной водой. Никогда не используйте нефтяные масла и тормозную жидкость, так как это может привести к серьезным повреждениям.

Решая, как поменять втулки стабилизатора, можно заметить, что оригинальные втулки резиновые, но в продаже можно найти изделия из полиуретана. По возможности лучше приобретать резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена сайлентблоков на автомобиле Киа

Работы можно проводить на яме, подъемнике или домкратом, но второй вариант все же лучше.




Дальнейшие действия представлены в виде инструкций:

1. Стандартная операция снятия колеса.В некоторых случаях необходимо демонтировать защиту. Предварительно ослабьте рулевую рейку.
2. Слегка приподнимите коробку передач домкратом или специальной подставкой и открутите крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
3. Чтобы получить доступ к болтам кронштейнов, удерживающих втулки, слегка опустите подрамник. После откручивания креплений каждый кронштейн нужно аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. Затем удалите старую деталь.
4. Обработайте новую деталь мыльной водой и установите на место.
5. Повторите оставшуюся часть процесса в обратном порядке.

Озадачивая, как поменять втулки стабилизатора на Киа, стоит отметить, что модели Киа Ceed имеют особенность, заключающуюся в телескопической форме рулевого вала. В связи с этим необходимо сделать отметку перед тем, как открутить болт крепления, и его установку проводят в последнюю очередь.

Замена сайлентблоков на Форд Фокус

Замена старой детали не влечет особых трудностей, а работу можно проводить самостоятельно, что позволяет сэкономить деньги.Из затрат — это приобретение новой детали. Чтобы установить новую втулку, чаще всего нужно снимать стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

• Для начала такая же процедура снятия колес.
• После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
• С помощью специального инструмента рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
• Снимите соединительные рычаги, открутив их крепление.
• Снимите шаровые опоры.
• Отвинтить основной фиксатор опорной подушки коробки передач.
• Откручиваем болты поперечины (их 6) и снимаем в сторону, открывая тем самым доступ к стабилизатору.
• Теперь осталось открутить крепеж стабилизатора и снять его фиксаторы.

Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не так уж и сложна.




Но стоит отметить, что новые втулки необходимо устанавливать в специально отведенном для них месте — лесках стабилизатора.Не используйте смазку! При установке стабилизатора на место необходимо следить за тем, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно поддержать.

А чтобы зажимы легко вставали, их лучше смочить водой. Дальнейшие действия выполняются в обратной последовательности алгоритма.

Замена сайлентблоков на автомобиль «Лада Веста»

Работы проводить при нахождении стабилизатора поперечной устойчивости в ненапряженном состоянии. Этого можно добиться, загнав машину на подъемник (на СТО), яму или эстакаду.В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на «Запад», протекает в следующем порядке:

1. Вооружившись лебедкой, удлинителем и головкой на 10, откручиваем болты крепления защиты, скрывающей рулевое управление. механизм. Обычно их 5 штук.
2. Далее нужно отвернуть оба задних болта, удерживающие зажимы втулок, гаечным ключом на 13.
3. Используя гаечный ключ Torx T40 и храповик, открутите два передних крепления относительно рулевой рейки.
4. Снимите кронштейн со старыми втулками.
5. Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю поверхность средством на основе силикона.
6. В дальнейшем воспользуйтесь обратной процедурой.

Как отмечают многие владельцы автомобилей отечественной марки Lada Vesta, полиуретановые детали служат в 3-4 раза дольше, чем их резиновые аналоги.




Они сохраняют свои эластичные и упругие свойства при низких температурах. Это к лучшему отражается на управляемости и устойчивости автомобиля.

Наконец

Неисправный автомобиль представляет собой серьезную угрозу. Причем это касается не только водителя и его пассажиров, риску подвергаются и все остальные участники дорожного движения. Поэтому необходимо периодически проводить диагностику личного автомобиля и сразу менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки. Только так автомобиль олицетворяет не только комфорт, но и безопасность!

Как катание на носилках Хосса вызвало волну критики в адрес дисциплины НХЛ

Носилки меняют все в НХЛ.

Когда к ним были привязаны Марк Савар, Дэвид Бут и другие, это привело к запрету ударов вслепую. Когда Макс Пачиоретти оказался на одном, это побудило фанатов Монреаля вызвать копов на Здено Чара, и лига изменила географический состав своих «талрепов». Когда Натан Хортон потерпел поражение, Аарон Рим получил самую длительную дисквалификацию в истории финала Кубка Стэнли.

При отсутствии носилок в любой из этих ситуаций внутреннее воздействие уменьшается, как и ощутимое возмущение.

[ Связано: Жестокий удар по Мэриан Хосса из «Блэкхокс» вызвал споры о плей-офф ]

Плей-офф Кубка Стэнли 2012 года стал уникальным проявлением жестокости. Почти в каждой серии есть грубые вещи, в том числе полдюжины потасовок. Борьба началась; и, конечно же, рейтинги.

Итак, мы аплодировали «Нью-Йорк Рейнджерс», физически доминирующему над «Оттавскими сенаторами» в игре 1, отшатнулись, когда Мэтт Каркнер нанес ответный удар, и вздрогнули, когда Даниэль Альфредссон получил сотрясение мозга.Мы восхищались враждебным отношением Флайерз к Пингвинам, были восхищены развязкой 3-й игры Питтсбурга и затем съежились, когда Аррон Эшам и Джеймс Нил отправились на охоту за головами. Мы были потрясены отсутствием наказания для Ши Вебера, потрясены наказанием Эндрю Шоу и озадачены другими инцидентами, которые остались незамеченными (Брент Бернс вытирает лоб). У нас было семь приостановлений с разной степенью действия и продолжительности.

Но до вечера вторника у нас не было носилок. А носилки меняют все в НХЛ.

Нападающий «Феникс Койотс» Раффи Торрес нанес удар головой в голову Мариана Хосса из «Чикаго Блэкхокс», из-за которой он попал в больницу во время победы в третьем матче Койотс в сверхурочное время, и стал настоящим штормом для критики культуры насилия в НХЛ. Бум, вниз идет Хосса; бум, вот Нил на одну игру, Эшам на четыре и Никлас Бэкстрем на одну; и вышли ножи для Брендана Шанахана, Гэри Беттмана и НХЛ.

Говорят, постсезон — скороварка; не смотрите дальше того, что произошло на прошлой неделе.Вся мерзость, которая привела к 52 дисквалификациям в этом сезоне, была сведена к минимуму: выстрелы в голову, дешевые удары, сотрясения мозга звездным игрокам. Это худший ролик, который когда-либо видел Шанахан.

История продолжается

Сошлись ли плей-офф Кубка Стэнли с рельсов? Если да, то кто виноват в этом? Сможет ли лига вернуть их в нужное русло?

Джеймс Биссон говорит, что решение состоит в том, чтобы забанить Торреса на оставшуюся часть плей-офф:

Несмотря на всю злобу, которую Шанахан получил в связи с длительными дисквалификациями до сих пор в постсезонье — продолжение критики, которую он получил в некоторых кругах в регулярном чемпионате — у него есть прекрасная возможность передать здесь четкий сигнал.Любое отстранение Торреса до конца постсезона было бы совершенно оскорбительным как для игроков, которых лига заявляет, что пытается защитить, так и для болельщиков, которые очень-очень устали от того, что парней выгоняют с поля. арена.

Если Торрес сыграет еще одну игру плей-офф в этом сезоне, Шанахан сделает свою самую большую ошибку.

Сэм Карчиди из Philadelphia Inquirer переносит его в НХЛ:

Шанахан сказал, что НХЛ «готова принять утверждение Нила» о том, что он набросился на Кутюрье », чтобы подготовиться к непреднамеренному столкновению.«

Решение Шанахана должно быть основано на том, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ, а не на том, что игрок НЕ НАМЕРЕЛ СЛУЧИТЬ. Следует также отметить, что Нил был оштрафован один раз в этом сезоне и получил два предупреждения за инциденты _ и что он был отстранен три года назад для проверки сзади.

Отсюда бег у Кутюрье был намного хуже, чем у Жиру.

Отсюда, если бы Шанахан использовал доску для дартса, его решения имели бы такой же смысл.

Его Самой серьезной ошибкой после окончания сезона было то, что Ши Вебер из «Нэшвилла» не отстранил от игры за то, что он ударил головой о стекло Хенрика Зеттерберга из Детройта.

Он ударил звездного защитника по запястью и оштрафовал его на 2500 долларов. Решение по Нилу лишь подтвердило это: Шанахан — мастер непоследовательных решений.

Линн Зинзер из NY Times завершает хет-трик:

Даже для Беттмана, который установил новые минимумы в своем зрелищном шоу отрицания в ответ на состояние мозга Дерека Бугорда после того, как он умер от передозировки наркотиков прошлым летом, это было нелепо. Это также последовало за очередным ломающим голову днем ​​в N.Х.Л. Джастис, когда в комедийном часе Брендана Шанахана было снято четыре видеоролика, описывающих отстранение четырех игроков, которые он передавал как директор по «безопасности игроков». (Да, эти слова должны быть в кавычках, пока кто-либо в офисе лиги не покажет, что они хоть капельки заботятся о безопасности своих игроков.) Если вы можете проследить логику этих четырех слов — особенно то, как Джеймс Нил из Penguins заработал только один -игровая подвеска для охоты за головами двух игроков в одну смену — вам место в Массачусетском технологическом институте Или следующий званый обед Шанахана.

Дэмиен Кокс из The Star возлагает часть вины на судейство:

Судейство в последнее время было не только плохим. Это было небрежно, а иногда и вовсе отсутствовало.

Райан Клоу играл с шайбой со скамейки запасных в последние дни сезона без ведома официальных лиц. В первой игре против «Питтсбурга» «Филли» забил гол в офсайде. Вчера вечером Дэвид Легванд из «Нэшвилла» зажал шайбу в складке, и никто из официальных лиц этого не заметил, а затем последовал удар по Хосса — явно незаконная игра, которая не была названа, поскольку комиссар НХЛ Гэри Беттман сидел на трибунах в «Юнайтед-центре».

«Не могу поверить, что четыре парня пропустили это», — сказал главный тренер «Чикаго» Джоэл Кенневилль.

(В истинной манере Кокса он также написал, что «НХЛ постоянно оказывалась с крошечными телевизионными рейтингами и доходами в США ниже таких видов спорта, как боулинг, потому что ей постоянно не удавалось создать пакет, в котором мастерство показывалось раньше головорезов. и кровь », заявление настолько фактически необоснованное и вымышленное, что его отделяет один единорог от полной сказки.) и третья игра между «Койотс» и «Блэкхокс» во вторник вечером.

Начинается с судейства. Это было отвратительно. Несмотря на все разговоры о роли дополнительной дисциплины в управлении играми, все начинается с зебр, и они контролируют игру примерно так же, как Кеша на пьянстве.

Наконец, Аллан Мьюир из Sports Illustrated приводит один из самых ярких и смелых моментов плей-офф: где [ругательства] NHLPA во всем этом?

PA необходимо вести переговоры о более активной роли в дисциплинарном процессе. Не просто место за столом, но, возможно, два в комитете из трех человек, который отправляет правосудие, не оставляющее места для интерпретации: очистите свой поступок или купите свои ограниченные навыки в другом месте.

Может быть, что-то посмелее, например, сокращение составов на один в обмен на другие уступки.

Но прежде, чем он сядет за лигу, игроки должны быть на одной волне. Они должны по-настоящему понять, что поставлено на карту. И Фер — единственный, кто может поместить их в комнату, чтобы это произошло.

Дело в том, что, несмотря на все разговоры об «ограниченных навыках», стоящих за этой волной насилия, он полностью упускает суть:

• Раффи Торрес набрал 26 очков в этом сезоне и два очка в трех играх плей-офф.

• Карл Хагелин и Эндрю Шоу были талантливыми новичками в атаке.

• Джеймс Нил забил 40 голов.

• Никлас Бэкстрем — один из лучших центровых НХЛ.

Вернемся к будущим 53 приостановкам на 2011–2012 годы. Овечкин. Доан. Скиннер. Кит. Лючич. Летанг. В штрафах: Даути, Таварес, Элиас, Джордан Стаал, Карлссон и Ши Вебер.

Это не дешёвые артисты, толкатели пальцев или несколько избранных игроков, которые участвуют в незаконных действиях, ведущих к дополнительной дисциплине — это каждого.

Или, может быть, мы все сделали. Мы находимся в культуре возмущения, потому что бегаем в Твиттер и требуем отстранения от самых банальных насильственных действий в контексте НХЛ — избиения Брайана Бойла в стиле драки после чистого удара Мэттом Каркнером после Бойла. не хотел отвечать за избиение Эрика Карлссона в игре 1 — стал призывом к быстрому и решительному правосудию.

[ Другие плей-офф: вратарь «Нэшвилл Хищник» Пекка Ринне блестит в битве 1 раунда ]

Крики о несвоевременном звонке на арене во время игры давно сменились гневом против несправедливости в социальных сетях во время игры.Это часть опыта хоккейных болельщиков; дебаты о подвешивании / колесе справедливости заменили Гретцки против Орра в качестве подшучивания в пабе. Вы можете обвинить НХЛ в содействии этому, или вы можете по праву возложить вину на СМИ и фанатов, которые позволили желчи в спортивных разговорах по радио заразить все аспекты разговоров с фанатами; СМИ и фанаты, которые знают, что если они кричат ​​достаточно громко и поднимаются достаточно высоко на своей моральной почве, они могут пристыдить кого-то, заставив принять решение или извиниться.

Это привело к культуре производства более 50 приостановок и несчетного количества штрафов в этом сезоне.

«Во многом это восприятие и неправильное восприятие. Игра носит физический характер, игра эмоциональна. Эти игры — тяжелые», — сказал Гэри Беттман газете Chicago Tribune.

«Сказав это, я бы сказал, что за безопасностью игроков внимательно следят и с ними обращаются соответствующим образом».

У меня мурашки по коже от необходимости соглашаться с Беттманом, но я согласен с Беттманом: все, что было сделано и сказано перед плей-офф Кубка Стэнли, согласуется с решениями, которые были приняты до сих пор.Да, дисквалификация Шоу за удар Смита была нелепой, но это то, чего хотели генеральные менеджеры от вмешательства вратаря. Да, кастовая система для звездных игроков, получающих более мягкие наказания, чем для рецидивистов, может рассматриваться как неадекватная, но этого хотели генеральные менеджеры.

Если аргумент состоит в том, что дополнительная дисциплина должна быть пересмотрена в следующем CBA, я согласен: особенно, когда речь идет о штрафах за карманные сдачи, которые игроки получают за свои действия.

Если аргумент состоит в том, что Шанахан потерял свой моральный компас или, что еще хуже, свои яички в этом постсезоне, то я не согласен.Он ошибся с Вебером; действительно неправильно. Но я не считаю это безудержной непоследовательностью; Если да, то вы не обращали внимания на стандарты, которые они установили в течение последних нескольких месяцев.

Господь знает, что игроки этого не сделали.

Другой популярный контент на Yahoo! сеть:
• Лучшие и худшие игры НФЛ в сезоне 2012 года | Расписание | Команда за командой
• НБА отвергает Шарлотту Бобкэтс Майкла Джордана
• Y! Игры: нишевый рынок для людей, которые любят увеличивать размер своих игр

Долгая дорога домой с войны: «Очевидно, у меня не было всех моих частей» (Часть 2: Битва после войны)

Долгая прогулка Дом с войны: Часть вторая «Очевидно, у меня не было всех моих частей»

Часть первая: «Потом я понял, что это я… и я кричал: «

Часть третья:« Меня взорвали. Я не буду на этом останавливаться »

Рассказ ДЖОНА ЛЮСЬЮ |

[email protected]

15 ноября 2016 г.

Эксперты по шоковым травмам называют это «золотым часом», те драгоценные 60 минут, которые наступают после серьезной травмы. То, что здесь происходит — скорость и эффективность начального лечения в эти сжатые сроки — может определить, выживет или умрет жертва травмы.

Буквально каждая секунда на счету.

Sgt. Золотой час Роба Исли начинается с момента взрыва 15 октября 2012 года. Специалист по обезвреживанию боеприпасов подбрасывается в воздух Афганистана, как тряпичная кукла. Его слух пропал. Глаза запеклись грязью. Царит умственное замешательство. Взрыв СВУ вызывает полную дезориентацию.

Тем не менее, среди всего этого разум пытается защитить себя. Возможно, поэтому, когда Роб прыгает в канаву за пределами Кандагара, а затем делает один роковой шаг к хорошо спрятанному СВУ, он сначала считает, что кто-то еще был взорван.Не он.

Иллюзия недолговечна.

Роб кричит сейчас, и, к счастью для него, руководитель его группы по обезвреживанию бомб не только рядом, но и прошел предыдущую подготовку в качестве медика. Он почти сразу начинает лечить Роба.

Роб еще не знает этого, но его раны огромны. И все же его золотой час начинается случайно, с почти мгновенного медицинского вмешательства.

Аксель Стюарт, Джон Табер и Роб Исли, члены группы по обезвреживанию взрывоопасных боеприпасов в Афганистане в 2012 году. Табер — лидер группы, и его предыдущая подготовка в качестве медика спасет жизнь, когда случится худшее, и Роб серьезно ранен взрыв самодельного взрывного устройства октября.15, 2012. Фото предоставлено Робом Изли Отправлено фото

Роб вытирает грязь с глаз, затем смотрит вниз. Он лежит на спине, но видит достаточно. Более, чем достаточно.

«Я немного посмотрел вниз; я ничего не увидел», — рассказывает Роб. «Я увидел с одной стороны только кость. Было немного странно смотреть на это, видеть мою ногу просто костью с какой-то кровью или чем-то на ней».

По крайней мере, боли нет. Во всяком случае, пока нет.

К настоящему времени руководитель группы Роба оказывает ему первую помощь, которая поможет спасти ему жизнь.

«Меня вытащили из канавы и наложили жгуты, чтобы я перестал сильно истекать кровью», — говорит Роб. «Удивительно — а может и нет — жгуты причиняют боль хуже, чем их взорвали, потому что вы чувствуете, как они сжимают, отщипывают все подряд. Так что это было гораздо более неудобно».

Вскоре приземляется медицинский вертолет.

«А потом я был на носилках. Меня перевели к вертолету», — говорит Роб. «Пока они ставили носилки, кто-то ударил эту голую кость, и это было мучительно.Я предполагаю, что это произошло потому, что по всей кости все еще были нервы, и это было, уф, это было болезненно. » на всех их лицах. Кто-то дает ему воды. Роб так хочет пить, и его рот полон грязи и песка.

«Тогда я просто пил воду, пытался вытащить грязь изо рта», — говорит он.

После этого Роб задает вопрос:

«Я спросил людей, все ли у меня части», — говорит он.

Роб не помнит, отвечали ли ему словами. Но выражения их лиц достаточно.

«Очевидно, у меня не было всех моих частей», — говорит Роб.

Это его последняя ясная мысль на некоторое время. Он никогда не теряет сознание, но наркотики берут верх. Его разум, кажется, плывет. Его тело левитирует. Вертолет взлетает. Все, что Роб может вспомнить, — это образы и ощущения, потусторонние, но полностью объяснимые.

Золотой час Роба сейчас поистине золотой.

Это становится его «днем жизни» — днем ​​Роб мог умереть, но не умер. В тот день грубый регбист из Камберлендской долины, который считал, что может взять любой захват, был взорван по-настоящему — и выжил, чтобы рассказать свою историю.

Но настоящая битва Роба только начинается.

Однако сначала Роб должен найти способ сказать своей жене Меган, что он потерял ноги.

В битву вот-вот вступит женщина, обладающая духом воина.

Роб и Меган Изли.После первоначальной, незабываемой встречи в округе Камберленд они снова встречаются дома, пока Роб находится в отпуске из своей службы в Ираке в 2007-08 гг. Отношения на расстоянии быстро углубляются, и они женятся до того, как Роб вернется в бой в январе 2012 года, на этот раз в качестве специалиста по обезвреживанию боеприпасов в Афганистане. Фото предоставлено Робом Исли

«Мы действительно хорошо узнали друг друга»

Шанс может быть добрым и жестоким.

В 2005 году Меган Маунтин, 19-летняя первокурсница в Шиппенсбургском университете, впервые встречает своего будущего мужа Роба.У пары есть общие друзья. Но на той первой встрече нет ни фейерверков, ни каких-либо других признаков голливудского стиля, что курс их жизни навсегда изменился.

По правде говоря, у Меган не осталось неизгладимого впечатления от той первой случайной встречи.

«На самом деле мы не поддерживали связь или что-то в этом роде», — говорит Меган. «У нас просто были общие друзья. Он ходил в среднюю школу с некоторыми из детей, с которыми я учился в колледже. Это не было чем-то действительно запоминающимся».

В следующий раз, когда Роб и Меган встретятся снова через друзей, это уже другая история.

К настоящему времени Роб уже солдат. Не просто солдат, ветеран боевых действий в отпуске посреди своей первой командировки в Ирак в конце 2007 года. На этот раз устанавливается связь, которая сохраняется далеко за пределами слишком короткого времени, проведенного парой вместе в графстве Камберленд. Это распространяется на все мили, когда Роб возвращается в Ирак — и на войну — в начале 2008 года.

«Именно тогда мы начали намного больше разговаривать и поддерживали связь», — говорит Меган. «Я знал, что он служил в армии и был в отпуске.«

Современные технологии позволяют им оставаться на связи на разных концах света. На базе Роба в Ираке стоит большая палатка, заполненная телефонами. Роб ждет своей очереди, чтобы сделать 30-минутный телефонный звонок Меган. Он это делает. каждый божий день до конца срока его службы.

«В какой-то момент я разговаривала с ним каждый день, — говорит Меган. — Обычно он просто не спал и как-то хватался за меня в перерывах между занятиями или еще много чего. . »

Пара вскоре обнаруживает, что 30 минут по телефону каждый день недостаточно, поэтому AOL Instant Messenger тоже становится популярным.

Все эти извилистые разговоры между 21-летним студентом колледжа и военнослужащим примерно того же возраста сближают их, несмотря на расстояние.

«Я даже не знаю», — говорит Меган о темах всех этих разговоров. «Я думаю, это просто случайный повседневный разговор. Не то чтобы мы много говорили о чем-то одном».

Тем не менее, именно тот день, когда Роб и Меган не разговаривают, сближает их больше всего.

Это 4 июня 2008 года, день ожесточенной перестрелки в Тикрите, Ирак, в результате которой случайным образом унесены жизни трех лучших друзей и братьев Роба по оружию.В этот день Роб не звонит Меган. Он не может. Существуют строгие военные правила о том, как сообщать о таких боевых происшествиях. Никакие разговоры между солдатами и гражданскими лицами, которые могут преждевременно раскрыть имена погибших, а также другие детали нападения, запрещены до тех пор, пока семьи погибших не будут официально проинформированы.

«4 июня было единственным днем, когда я не получала от него известий и поэтому знала, что что-то пошло не так», — вспоминает Меган.

Когда Меган наконец получает известие от Роба, создается впечатление, что он совсем другой человек.Исчез мудрый и самоуничижительный солдат, который, кажется, никогда ни к чему не относился слишком серьезно, особенно к самому себе.

«Тогда точно не было никаких шуток», — говорит Меган. «Я определенно мог сказать, что он был грустен, очевидно, оплакивая смерть всех своих друзей».

Сплоченная команда Роба состоит из семи человек. Перестрелка длится троих. Воздействие на Роба неизмеримо. Он не может заставить себя поговорить об этом, даже с Меган.

«Он был очень тихим, и мне не хотелось слишком много любопытствовать, поэтому я просто подождала и позволила ему сказать мне, когда он будет готов», — говорит Меган.«Он сказал мне, что они потеряли ребят, но только намного позже я узнал всю историю».

Тем не менее, Меган здесь. Она слушает, даже когда на другом конце линии тишина.

Роб и Меган Изли. У пары есть что угодно, только не обычные ухаживания. Вместо этого современные технологии позволяют им оставаться на связи на противоположных сторонах света. На базе Роба в Ираке стоит большая палатка, заполненная телефонами. Роб ждет своей очереди, чтобы позвонить Меган за 30 минут.Он делает это каждый божий день. И эти двое узнают друг о друге больше, чем большинство пар на этом этапе таких отношений на расстоянии. Фото предоставлено Робом Исли

С этого момента отношения между Меган и Робом становятся намного серьезнее. Меган на последнем курсе колледжа, когда она говорит Робу, что тоже думает о вступлении в армию. Он колеблется при этом. Когда Меган спрашивает, почему, он показывает руку — и сердце.

«Он сказал мне, знаете ли,« давайте посмотрим, к чему это приведет, потому что, если вы пойдете в армию, мы будем в совершенно противоположном отпуске », — говорит Меган, вспоминая признание Роба в приверженности делу.

«Он сказал, типа, я, вероятно, буду задействован к тому времени, когда он будет дома, а затем, вы знаете, раз в два года, когда вы будете развертывать. Так что он вроде как:« подожди »».

Меган делает.

Она заканчивает Шиппенсбург со степенью управления бизнесом в 2009 году. Но настоящей вехой стало возвращение Роба домой из Ирака в октябре 2008 года. Меган вместе с матерью Роба готовит сюрприз.

И снова трагедия.

Церемония «Добро пожаловать домой» Роба назначена в Форт Драм, Нью-Йорк.Здесь Меган и его мать полны решимости встретиться с ним. Только мать Роба засыпает за рулем во время поездки на север, и, поскольку эти двое едут из района Гаррисберга в Форт-Драм, штат Нью-Йорк, они попали в сильную аварию с опрокидыванием одной машины недалеко от Скрэнтона.

» Мы трижды перевернули шоссе и приземлились вниз головой на встречной полосе, — рассказывает Меган. «Я только что слышал, как к нам приближается грузовик, и именно тогда я выскочил из машины.

» Был парень, который, к счастью, остановился, потому что мы были прямо на углу, поэтому он смог определить движение чтобы закончить, — продолжает она.«А потом я вернулся в машину, чтобы проверить его маму и посмотреть, как у нее дела. И она сказала:« Я не могу двигаться ».

Самолет Роба приземляется в Нью-Йорке на следующее утро. Среди всех восторженных приветствий солдат, их подруг, жен и членов семьи он один.

«Он пишет мне, он только что приземлился», — рассказывает Меган. «Он говорит: ‘где ты?’ Я сказал: «Мы все еще в отделении скорой помощи». Он такой: «О чем ты говоришь?» И я подумал: «Аааа … тебе следует позвонить своему отцу.«

Роб узнает и узнает плохие новости.

Матери Роба грозит долгое выздоровление от перелома костей, но она выздоравливает. Травмы Меган гораздо менее серьезны.

«То есть, мне очень повезло», — говорит Меган. «Вся сторона моего тела была в синяках, а потом у меня были царапины от стекла. Кроме того, я смог уйти».

Роб едет из форта Драм до заправочной станции рядом с больницей в Скрэнтоне. Его отец забирает его оттуда.

Это возвращение домой никто не мог предвидеть.Но по крайней мере Роб и Меган наконец-то вместе.

Паре внезапно становится неловко смотреть друг на друга во плоти. Разговор, который так свободно протекал по длинным линиям, становится немного неестественным, лицом к лицу.

«Я думаю, что пока он работал, мы стали очень близки, потому что мы разговаривали каждый день, и это почти стало похоже на: хорошо, о чем мы говорим?» — объясняет Меган. «Итак, мы делали те [журнальные] анкеты, которые ходили по кругу, на которые люди отвечали, и мы веселились и спрашивали друг друга об этом.Итак, все эти случайные вопросы, о которых вы, вероятно, никогда не узнаете, пока не живете с ними, или что-то в этом роде … Мы действительно хорошо узнали друг друга ».

Это тоже хорошо, потому что у Роба и Меган мало время для традиционных ухаживаний. Роб остается в армии, и его отпуск после развертывания составляет не более месяца. Затем он отправляется на тренировку армейских бомбардировщиков.

Роб и Меган Исли в день их свадьбы, 3 июля 2009 г. Их отношения на расстоянии быстро углубились, и они женятся вскоре после возвращения Роба из Ирака.Но у Роба все еще есть обязательства перед Армией, и ему нужно выполнить еще одно боевое задание. Когда он это сделает, он будет в качестве специалиста по обезвреживанию боеприпасов в Афганистане в январе 2012 года. Фотография предоставлена ​​Робом Исли

У них, мягко говоря, напряженный график. Но не для того, чтобы вытеснить то, что действительно важно. В то Рождество, Роб задает вопрос. Он просит Меган стать его женой, женой воина.

Она принимает без колебаний.

Это молодая пара, которая собирается начать новую жизнь.

Тем не менее, никто не подозревает, насколько сильно их жизнь скоро изменится.

Стальной хребет

Они связали себя узами брака 3 июля 2009 года. Вскоре Меган становится типичной женой армии. Она брюнетка с ясными глазами, сообразительна и полна оптимизма, способного украсить любую комнату. И все же у нее прочный стальной хребет.

Меган приютила их во Флориде, пока Роб проходит курс обучения обращению с взрывчатыми веществами на базе ВВС Эглин.Она делает то же самое, когда его переводят через всю страну в штат Вашингтон в ожидании следующего боевого развертывания.

Роб и Меган Изли после свадьбы, когда Роб тренируется, чтобы вернуться в бой в качестве специалиста по обезвреживанию боеприпасов в Афганистане.

Когда Роб отправляется в Афганистан в январе 2012 года, Меган возвращается в Пенсильванию. Она знает, что новая роль Роба, связанного с СВУ, будет опасной, даже смертельной, но ее утешает вся подготовка, которую он получил в Эглине, а также его уверенность.

«То есть, я знаю, что они хорошо обучены», — говорит она. «Но когда они военные и идут в зону боевых действий, вы знаете, что это возможно».

Опасность возникает, когда один из приятелей Роба по обучению обезвреживанию бомб тяжело ранен, когда военная собака, вынюхивающая бомбы, наступает на СВУ, взорвав устройство рядом с другом Роба. У него тоже есть молодая жена, с которой Меган познакомилась во время их совместной жизни во Флориде.

Итак, когда раненый друг Кэмерон наконец возвращается в больницу Уолтера Рида в Бетесде, штат Мэриленд, Меган идет навестить его и поддержать его жену Кэти.

Самодельное взрывное устройство взорвалось рядом с Кэмероном, сломав одну ногу. Врачи соединяют детали булавками и винтами. И потребуется несколько кожных трансплантатов, чтобы заменить оторванную плоть.

Но Кэмерон будет держать ногу. Он может прихрамывать и никогда не бегать. И все же он все еще в целости и сохранности.

Тем не менее, видя его в больнице, лежащим на спине, с металлическим ореолом ноги, Меган вспоминает, как думала, как долго будет путь Кэмерон к выздоровлению.В то время Меган все это кажется очень плохим и долгим.

Но по сравнению с тем, что случилось с Робом, Кэмерон повезло. На милю.

‘Ноги, как у них обоих?’

Это начинается, как и любой другой разговор в любой другой день между этим солдатом и его женой в другом мире.

Каким-то образом Роб вспоминает, что Меган был назначен визит к врачу. Поэтому, не упомянув вначале о своем состоянии здоровья, Роб спрашивает Меган о встрече.

На другой стороне земного шара Меган увлечена суетой повседневной суеты.У нее сейчас мало времени на пустую болтовню.

«Я только что вернулась домой с пробежки и, знаете ли, собиралась к работе», — говорит она. «Звонит телефон, и я отвечаю на него, но я как будто пытаюсь войти в систему (к ее рабочему компьютеру). А потом он спрашивает:« Итак, как прошел прием к врачу? »»

«Хорошо», — отвечает Меган. , затем задает Робу такой же добрый вопрос, ответ на который она полностью готова частично проигнорировать, когда она готовится к работе из дома.

Однако в этот момент типичный телефонный разговор пары становится нехарактерным и неприятно тихим.Так тихо, что Меган слышит что-то странное по линии.

«Я могла слышать, например, женщину на заднем плане, и в их команде не было женщин. Так что я знала, что что-то не так», — говорит Меган.

И все же она не спрашивает. Меган толком не знает, о чем спросить.

Роба и Меган Изли ждет будущее, полное возможностей и неопределенностей. Они запечатлены здесь, в доме родителей Меган недалеко от Чемберсберга летом 2016 года. Через несколько недель они переезжают во Флориду, чтобы быть рядом с военным сообществом специалистов по обезвреживанию бомб — единственными людьми, которые, по словам Роба, действительно понимают все, через что он прошел.

Наконец, Роб нарушает тишину — и новости. Но он делает это таким образом, что глубокая важность произошедшего едва ли доходит до Меган, по крайней мере, поначалу.

«Мы не собираемся бежать этот марафон в ближайшее время», — говорит Роб сухим тоном, который сильно занижает продажи новостей.

«Я потерял ноги».

Не теряя ни секунды, Меган отвечает: «Ноги, как у них обоих?»

Каким-то образом ей удается спросить об этом, как если бы она спрашивала о погоде, ее тон соответствует странному, небрежному тону, который использовал Роб.

«Да», — без эмоций и дальнейших пояснений отвечает Роб.

Ответ настолько твердый и окончательный, что Меган начинает паниковать. Ее вопросы, как и внезапный всплеск эмоций, текут потоком.

«Я был как, выше колена? Ниже колена?»

Роб не отвечает. По правде говоря, у него нет ответов на все вопросы. Еще нет.

«У меня обе руки зажаты», — говорит ей Роб. «Я понятия не имею, что с ними не так».

Затем Меган слышит, как Роб спрашивает свою медсестру.

«Это кончики ваших пальцев», — отвечает медсестра.

Этот единственный факт является наиболее точным описанием травм Роба, которые получает Меган, пока она, наконец, не видит его впервые у Уолтера Рида.

В конце концов, наверное, все равно никакие слова не могли ее как следует подготовить.

«Но, если смотреть на короткую кровать, она просто затопила все».

Меган прибывает в Национальный военно-медицинский центр Уолтера Рида намного раньше своего раненого мужа, которого летят из Германии в Вашингтон, округ КолумбияC., затем доставили в военный госпиталь в Бетесде.

Меган знакома с этим местом, так как посетила там своих друзей Кэмерон и Кэти после его близкого столкновения с СВУ. Этот опыт оставляет у Меган непоколебимую уверенность в том, что Роб получит здесь медицинскую помощь. Это оказывается полностью оправданным. Но опыт Кэмерон также заставил Меган поверить в то, что она знает большую часть того, чего ожидать, когда она наконец увидит Роба.

Роб Изли на больничной койке у Уолтера Рида.Специалист по обезвреживанию бомб, Исли наступил на СВУ во время пешего патрулирования в Афганистане 15 октября 2012 года, в результате чего его ноги были сильно ранены, и он снова начал свою почти четырехлетнюю войну за право ходить. Фото предоставлено Робом Исли

В этой последней части Меган ошиблась.

Раненые воины прибывают к Уолтеру Риду на больших автобусах скорой помощи. Каждый поступающий пациент поступает в отделение неотложной помощи. У Меган есть выбор: встретиться с Робом в приемной или подождать, пока он поселится в своей комнате.Поскольку Роб находится в медицинской коме во время поездки в США, она выбирает последнее.

Впервые войдя в личную комнату Роба в Уолтере Риде, Меган не может не заметить, насколько мала кровать.

Регулируемая медицинская кровать кажется такой абсурдно уменьшенной на фоне частной палаты интенсивной терапии Роба. По какой-то причине ее разум зацикливается на небольшом размере кровати, а не на столь же сморщенном росте ее мужа, который лежит на ней без сознания, под сильным наркозом и полностью интубирован.

«Было просто удивительно видеть, насколько коротка кровать», — вспоминает Меган. «В первый раз ты как будто видишь его. Я имею в виду, что это было хорошо, потому что ты знал, что он здесь, он был жив. Но, глядя на короткую кровать, она действительно все вонзила — его ноги не было».

Термин «двойная ампутация выше колена» не может адекватно описать ситуацию Роба. Одна из оставшихся окурков находится высоко на его бедре. Оставшаяся конечность мучительно коротка.Всего в дюймах. Но есть более серьезные проблемы.

После атак с использованием СВУ одной из самых серьезных угроз является заражение. Это происходит потому, что грязь, мусор и мелкие осколки проникают глубоко в ткани тела. Требуются повторные операции для очищения ран и удаления поврежденных тканей.

Когда Роб находится в медицинской коме, Меган должна предоставить разрешение на дальнейшие операции, включая процедуры, которые продолжают отсеивать и без того шокирующе короткую культю Роба.

«На самом деле он был инвалидом через колено на одной из ног, когда впервые попал к Уолтеру Риду, и только из-за бактерий им потребовалось разрешение, чтобы резать больше», — говорит Меган.

Она подписывает процедуру. Какой еще выбор есть?

«Это нужно было сделать», — говорит она. «Бактерии были там, и мы не хотели, чтобы они поднимались выше, чем они должны были принимать больше. Так и было, примите это сейчас и, надеюсь, это остановит».

После этого врачи выводят Роба из медицинской комы.Но пройдут дни, прежде чем разум Роба станет достаточно чистым от всех других наркотиков. Одна из его первых последовательных просьб — увидеться с его другом и коллегой, специалистом по обезвреживанию бомб, Кэмероном, который все еще находится в Уолтере Риде, но вот-вот отправится на реабилитацию.

Меган передает запрос жене Кэмерон, Кэти, которая приходит навестить Меган у постели Роба. Только жена этого раненого воина не может справиться с тем, что видит там. Роб намного хуже, чем Кэмерон.

Кэти потрясена до глубины души, и она подозревает, что ее все еще выздоравливающий муж тоже.

«Она не могла с этим справиться», — вспоминает Меган. «Она вернулась и сказала:« Кэмерон еще не видит его. Не так ».

29

Галерея: Роб Исли, день второй

Многие операции Роба продолжаются, что Меган кажется ежедневным. Он остается в реанимации несколько недель. Трубки повсюду. Боль Роба очень сильна. Бдительные медсестры помогают ему опередить его укус сильными лекарствами. Все это время Меган остается рядом со своим солдатом.

Она останется там на протяжении всего пути его выздоровления.

Цель Роба становится не чем иным, как уходом от Уолтера Рида. Только тогда никто не мог предсказать, насколько долгим и трудным будет путь Роба к полной реабилитации.

«Мы все твердили: о, это будет год», — вспоминает Меган о тех ранних оптимистичных днях. «После того, как наступил первый год, это было похоже, окей, не более года. А потом еще один год. И это было 31/2 года спустя. Мы никогда не могли представить, что это займет так много времени. Мы смотрели так много людей. приходите, проходите реабилитацию и продолжайте жить своей жизнью.Мы как будто застряли там ».

Когда Роб входит в Уолтер Рид осенью 2012 года, его кровати, его реабилитационные центры, его индивидуально подогнанные протезные блоки — все заполнено. Военный госпиталь оказывает помощь более 1250 ампутированным конечностям. две войны.

К тому времени, когда Роб и Меган, наконец, покидают больницу в конце весны 2016 года, они уходят одними из последних.

Между тем, долгий путь Роба Исли домой с войны требует редкого сочетания жесткой любви, режущей … крайние ортопедические инновации, даже эксперименты — наряду с множеством добрых, старомодных военных выдержек и галлонами собственного пота.

Это долгое и трудное путешествие только начинается. Двигаясь вперед, кажется, что каждый шаг вперед сопровождается той или иной досадной неудачей.

Проще говоря, это непросто.

Опять же, мало что стоит стоящих вещей.

Этот специальный репортаж о Sgt. Завтра на PennLive завершится долгий путь Роба Исли домой с войны.

Примечание редактора:

За последние три с половиной года фотографу PennLive Джо Эрмитту и репортеру Джону Люсью был предоставлен широкий доступ к документам о новаторских медицинских методах и инновационных процессах реабилитации, используемых для оказания помощи. СержантРоб Исли-младший, уроженец округа Камберленд, снова добился своей цели — ходить.

Специалист по обезвреживанию взрывоопасных предметов, Роб потерял обе ноги, включая чрезвычайно большую ампутацию на левом бедре, в результате взрыва СВУ 15 октября 2012 года в Кандагаре, Афганистан. Хотя хирургические, ортопедические и реабилитационные инновации, примененные в его случае, впечатляют, реальная история — это выдержка, решимость и, да, юмор, которые этот тяжело раненый воин и его жена-воительница привносят в битву на протяжении всей своей жизни. Необычайно долгое и сложное выздоровление Роба.

Об авторе: Джон Люсьев

Джон Люсьев — репортер новостей в PennLive и The Patriot-News, а также опубликованный автор. Он пишет на самые разные темы, включая криминал, тенденции и бизнес.

(c) 2016 PA Media Group LLC. Все права защищены (О нас).

Материалы на этом сайте не могут быть воспроизведены, распространены, переданы, кэшированы или использованы иным образом, кроме как с предварительного письменного разрешения PA Media Group LLC.

Ты не сумасшедший, ты скорбишь: горе из-за потери твоей собаки

Видео от RedandHowling.com предоставлен с разрешения

Любить собаку — значит по-настоящему знать значение безусловной любви. Если вам посчастливилось разделить свою жизнь с собакой, особенно с «собакой-родственной душой», которая умерла или приближается к концу жизни, то у вас также есть обратная сторона таких крепких отношений: горе. Каждое переживание горя уникально, поэтому вы не можете быть готовы к потере собаки.

Некоторые вещи, которые вы можете делать или думать во время скорби, могут заставить вас думать, что вы сходите с ума.Эта статья поможет вам понять некоторые общие чувства, поведение и мысли, которые могут возникнуть в связи с потерей собаки. Я надеюсь, что, хотя статья не избавит вас от печали и не заполнит пустую дыру в вашем сердце, она может побудить вас найти способ вырасти из этого опыта и увидеть в нем еще один подарок от вашей собаки.


Мое горе нормально? Как долго это продлится?

Вы можете быть удивлены, когда почувствуете столько горя из-за потери вашей собаки или почувствуете горе еще до того, как ваша собака исчезнет.Это горе совершенно нормально, и окружающие могут его неправильно понять. Они могут обвинить вас в чрезмерной реакции. В конце концов, это «просто собака». Вы можете даже сказать себе это и постараться не работать со своим горем, оставаясь занятыми или пытаясь «избавиться от него» как можно скорее.

Ваше горе, вероятно, не исчезнет через несколько недель или даже месяцев. Из-за особых отношений, которые у нас сложились с нашими собаками, горе любимой собаки часто может быть более сильным, чем смерть члена семьи, и на то, чтобы смириться с этим изменением, потребуется столько времени, сколько потребуется.

Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно никогда «переживать» потерю собаки; вам не нужно забывать свою собаку. Оплакивание своего горя и обработка своего горя позволят вам изменить отношения с материальной собакой из меха и слюни на отношения с собакой в ​​вашем собственном сердце и уме. Ваша собака всегда будет рядом, как и ваша любовь. Однако острые и болезненные углы притупятся при осознанной и внимательной практике траура, и радость от этой связи вернется.

Другие потери тоже огорчают

Есть много потерь, о которых мы скорбим, осознаем мы это или нет.Если вы не осознанно обрабатываете это горе, оно может оставаться бездействующим до следующей потери, и со временем вы накапливаете большую кучу потерь с течением времени, и иногда потеря настолько велика, что вы вынуждены горевать не только эта потеря, но и другие тоже. Таким образом, вместо одной потери вы обрабатываете «многократную потерю» текущей потери плюс все, что вы потеряли в прошлом.

Вот некоторые из жизненных событий, которые могут вызвать горе:

• Смерть семьи или друзей, включая домашних животных
• Утрата / смена жилища, переезд от родителей и т. Д.
• Потеря / смена работы или должностной инструкции
• Рождение ребенка / приобретение собаки (утрата прежнего образа жизни)
• Гистерэктомия (потеря способности к родам)
• Развод (потеря партнера, образа жизни, может быть потеря детей или домашних животных)
• Перемещение
• Утрата сообщества из-за изменения привычек или занятий
• Переезд детей (утрата семейного образа жизни)
• Расставание с друзьями или переезд друзей
Семь принципов скорби

Идея о том, что каждая потеря — это множественная потеря, является одним из семи принципов скорби Дж.Шеп Джеффрис (2007). Если вы хотите получить подробный обзор процесса горя, я рекомендую вам прочитать эту книгу. Вот его полный список принципов скорби:

• Принцип первый: Вы не можете исправить или вылечить горе .
• Принцип второй: Не существует единственного правильного способа огорчить .
• Принцип третий: Универсального расписания путешествия в горе не существует.
• Принцип четвертый: Каждая потеря — это множественная потеря .
• Принцип пятый: Изменение = потеря = горе .
• Принцип шестой: Мы скорбим о старой потере, оплакивая новую утрату .
• Принцип седьмой: Мы скорбим, когда произошла потеря или возникла угроза .
Я схожу с ума. Это тоже нормально?

Ага. Многие люди (особенно без собак) не понимают, что любители собак испытывают настоящее сильное горе, теряя своих собак. Они могут выразить свои соболезнования, когда впервые услышат о вашей потере, но могут не осознавать, что вы продолжаете испытывать боль с течением времени, и удивляться, почему вы все еще плачете, раздражаетесь или иным образом «не являетесь собой» с течением времени.

Вы сами можете задаться вопросом, стоит ли беспокоиться о своем психическом состоянии. Вот некоторые когнитивные симптомы горя из книги Дж. Шепа Джеффри «Помощь скорбящим людям» (2007, Kindle Locations 1462-1480):

• Вяло отвечает на вопросы
• Затруднения с концентрацией внимания
• Потеря интереса к обычным занятиям — работе, спорту, играм, коллекционированию, клубам,
• Потеря удовольствия — избегает секса, развлечений, еды и общественных мероприятий
• Общее онемение — отключение реакций на социальные стимулы, отсутствие боли и отсутствие радости
• Навязчивые мысли о потере — постоянный поток мыслей
• Путаница и дезориентация — трудности с временными последовательностями, местоположение
• Чувство тщетности жизни: «Какая польза?» и «Зачем беспокоиться?»
• Чувство беспомощности — «Ничего не могу с собой поделать»
• Неуверенность в идентичности — «Кто я теперь?» и «Как мне теперь представить себя другим?»
• Так называемые «сумасшедшие» мысли — слышать или видеть потерянного любимого человека; ощущение, что они могут общаться с ними
• Психическая усталость — слишком устал, чтобы во всем разбираться, ум просто не работает
5 советов по уходу за собой

Это вещи, которые вы можете сделать, чтобы помочь, даже если ваша потеря произошла давным-давно.Вы всегда будете любить свою собаку. Но если потеря была недавней или слезы все еще одолевают вас, когда вы думаете о своей собаке, горе не может быть полностью обработано, и ваше здоровье и отношения могут пострадать из-за этого. Есть много других дел, но вот пять важных способов позаботиться о себе.

1. Почувствуйте свои чувства без стыда . Вы оплакиваете потерю своей собаки, потому что вы человек и искренне любите свою собаку. Ваши чувства реальны, и их нужно уважать.
2. Выразите свои чувства и расскажите о переживаниях из жизни и смерти или потери вашей собаки. Поговорите с друзьями, разместите сообщения в Интернете или загляните в чаты на веб-сайте Ассоциации по борьбе с потерей и тяжелой утратой домашних животных. — это нормально (но неверно), что другие люди предполагают, что вы можете быстро двигаться вперед , потому что это была не их потеря. Не рассчитывайте, что люди поднимут вопрос о вашей потере. Они могут подумать, что если вы откажетесь от этого, вы почувствуете себя лучше. Отрицание может помочь в краткосрочной перспективе, но оно вернется, чтобы преследовать вас.Если ваша личная сеть устала слышать о вашей потере, обратитесь в группу поддержки и / или свяжитесь с людьми в Интернете. Вам не нужно проводить время с друзьями, которые принижают вашу потерю, сравнивают вашу потерю со своими или меняют разговор так, чтобы говорить о них, а не о вас и вашей собаке. Многие из нас пытаются быть стойкими, но мы не делать никому одолжений, если мы не обрабатываем свое горе, потому что оно может проявиться другими неприятными способами (боль в спине, капризность, чрезмерная эмоциональность, неэмоциональность, неспособность строить хорошие отношения и т. д.).
3. Почтите жизнь вашей собаки с помощью своего рода «святыни». Создайте слайд-шоу или видео из жизни вашей собаки, как те, что я сделал для Spoon and Peanut (ниже). Напишите песню. Сделайте коллаж для своей стены из фотографий и / или ошейника вашей собаки. Проведите поминальную церемонию, на которой друзья и родственники, знавшие вашу собаку, расскажут о его жизни и о том, как она на них повлияла. Создайте сайт в честь вашей собаки.
4. Позвольте себе не горевать все время . Это нормально быть счастливым даже после потери собаки.Это нормально — наслаждаться домашними животными, которые у вас все еще есть. Вы можете выделить время, чтобы не горевать, или выделить время, чтобы скорбеть, все, что вам подходит.
5. Позаботьтесь о своем физическом теле. Пейте воду, занимайтесь спортом, ешьте, спите и вставайте с постели . Собаки могут подружиться, развлечься и даже дать нам повод вставать по утрам. Без собаки вам, возможно, придется заставить себя делать это, но со временем это станет легче. Без воды и сна легко попасть в нисходящую спираль.Мелатонин и медитация могут очень помочь заснуть. Легкие упражнения, например ходьба вокруг квартала, могут оказать большое влияние на ваше настроение. Прогулка там, где вы обычно ходили со своей собакой, может вызвать у нее много воспоминаний. Позвольте себе почувствовать горе от этой потери, но всякий раз, когда это касается вас, позвольте себе вспомнить и радость, которую вы разделяли со своей собакой.
4 целительных задания для скорбящего человека или семьи

Как я уже говорил, горе у всех разное, но в книге Джеффриса, о которой я упоминал ранее, перечислены пять вещей, которые вы могли бы сделать, оплакивая смерть или утрату своей собаки.Я хотел поделиться этим с вами, потому что вы, возможно, более знакомы с устаревшей идеей о том, что есть этапы. Вместо этого мы просто сталкиваемся с горем волнами и в конце концов (если мы настойчивы) прорабатываем эти пять задач в своем личном порядке.

1. Признание смерти или потери . Действительно, по-настоящему осознайте окончательность проигрыша. Вот здесь-то и вступают в игру святыня и поминальная церемония. Работайте над открытым сообщением о смерти в вашей семье, включая детей, в соответствии с возрастом.Если вы сделаете что-нибудь вместе всей семьей, чтобы отпраздновать жизнь собаки и оплакать потерю, это может помочь в ее исцелении, равно как и участие друзей. Совет до проигрыша: если ваша собака еще не сдала экзамен, прочтите это. Один из способов дать вашему мозгу время ощутить окончательность утраты — оставить тело собаки дома на несколько дней и принять участие в кремации или захоронении, вместо того, чтобы просто оставлять тело собаки ветеринару. Прежде чем наступит трупное окоченение, согните собаку в позу для сна, слегка приподняв подбородок (чтобы ничего не кончилось — извините, это грубо, но это правда).Подложите под собаку впитывающую ткань на случай утечки с другого конца. Оставайся дома, не работай, не говори ни о чем, о чем не хочешь говорить. Вы можете держать собаку дома до 1-2 дней: когда трупное окоченение проходит и тело снова начинает размягчаться (примерно через 3 дня), самое время делать похороны.
2. Разделить боль и горе. Расскажите о потере и продолжайте говорить. Выражайте эмоции. Чувствовать. Не удивляйтесь, если ваш партнер по-другому выражает свою боль.Это нормально и не означает, что он монстр. Не держитесь за свои чувства, чтобы уберечь других от плохого самочувствия. Вам обоим полезно говорить о своей вине, гневе, стыде, боли и т. Д.
3. Реорганизация семейной системы . Это материально-техническая часть потери, поскольку в «теперь мне нужно кормить только одну собаку, а не две». Или «Хоронить ли я свою собаку, кремировать ее или и то, и другое?» «Как мне справиться с изменением отношений с моими оставшимися животными?» «Теперь, когда собаки, реагирующей на собаку, больше нет с нами, можем ли мы начать больше гулять с другой собакой?»
4. Создание новых направлений, отношений и целей .Это не быстрый процесс и не цель, которую нужно достичь как можно быстрее, но имейте в виду, что это полезно для здоровья. Это задание может включать в себя заведение новой собаки или другого питомца, возможно, той же породы или, возможно, другой. Это может означать решение стать волонтером в приюте, чтобы вылечить вашу собаку каким-либо другим способом, или совершить путешествие, которое вы не могли совершить со своей собакой. Если ваша собака была реактивной или имела другие проблемы с поведением, вы могли чувствовать себя виноватым из-за того, что видели его или ее передача как возможность, но это также реальная правда.Это последнее задание — двигаться дальше и исследовать новые возможности для вашей жизни теперь, когда ситуация изменилась, и при этом держать собаку в особом месте в своем сердце. Четвертое задание также включает в себя изучение возможности вашей потери как серьезного опыта саморазвития. Подробнее об этом дальше.
Я скучаю по тебе, Спун.
Последний подарок от вашей собаки

Жизнь с собакой может научить вас многому: как жить настоящим моментом, как в полной мере наслаждаться запахом свежескошенной травы или первого снега в году, даже как прощать.Эти уроки не останавливаются на их сердцебиении.

Смерть вашей собаки также может научить вас жить настоящим моментом, дать вам понимание того, что значит быть живым, и дать вам возможность для роста. Щелкните здесь, чтобы узнать о некоторых уроках, которые я получил от Peanut.

Шанс научиться — прощальный подарок от вашей собаки. Присоединение к группе поддержки в связи с потерей домашних животных (лично или онлайн) и чтение книг о горе поможет вам взглянуть на свое горе в перспективе и даст вам возможность продолжать переживать свое горе.В это время очень важно выразить свои чувства. «Внешнее выражение горя или скорби — это то, как вы извлекаете эти мысли и чувства наружу и в конечном итоге интегрируете их в свою жизнь» (Wolfelt, 2004, Kindle Locations 47-48).

Я считаю полезным писать письма, когда скорблю. Это идея из «Руководства по выздоровлению». Письмо в основном состоит из 3 частей:

• Мои извинения им
• Все, за что я их прощаю (обратите внимание, что прощение означает: «Я согласен с тем, что это произошло в прошлом и больше не может быть изменено.Это не значит, что все в порядке).
• Другой эмоциональный контент, которым я хочу поделиться, например благодарности.

Я заканчиваю словами «до свидания» и их именем, зная, что это конец физической связи, но эмоциональные связи продолжаются. Наконец, я прочитал письмо тому, кто будет просто слушать в тишине, то, что в Справочнике по выздоровлению от горя называется «сердцем с ушами».

Также может быть полезно поработать с терапевтом. Хотя процесс печали — это не проблема, которую нужно исправить, это время бурной эмоциональности, от облегчения и сильной вины до гнева и печали.Потеря вашей собаки может быть возможностью понять процесс горя и работать над необработанным горем других утрат в вашей жизни.

Рекомендуемая литература

• Ковальский, Г. (2006). До свидания, друг: целительная мудрость для всех, кто когда-либо терял питомца . Новато, Калифорния: Библиотека Нового Света.
• Вольфельт, А. Д. (2004). Когда ваш питомец умирает: руководство по оплакиванию, вспоминанию и исцелению . Bozeman, MT: Companion Press
.

---

ПРИМЕЧАНИЕ. Комментарии к этому сообщению отключены.Я переместил этот пост из другого блога. Было так много любящих комментариев от людей, потерявших своих любимых питомцев, что я не хотел их удалять, так что вот они.

Энн говорит:
28 августа 2011 г., 17:12. Мы переживаем это сейчас, потеряв сердце, собачье, почти три недели назад. Мне повезло, что я работаю в индустрии ухода за животными со столькими людьми, которые понимают, что потеря собаки, особенно такой особенной, сильно повлияет на ваше поведение, эмоциональное состояние и способность принимать участие в жизни.У меня потрясающая поддержка со стороны друзей, семьи, клиентов и коллег, и это все еще сложно, поэтому я не могу представить, что должно быть без этой структуры поддержки. Но я начинаю ценить его жизнь и ту роль, которую я в ней сыграл, а он в моей, все больше и больше, поэтому исцеление продолжается. Я не скажу больше, так как все еще трудно думать об этом и переводить эти мысли в слова. Спасибо Грише за то, что это написал.

Гриша Говорит:
28 августа 2011 г., 21:52 Извините за вашу потерю, Энн.Исцеление — это процесс, в котором бывают взлеты и падения. Удачи тебе в этом путешествии.

Говорит Нэнси:
29 августа 2011 г., 12:32 Мне жаль твоей потери, Энн. 4 недели назад я потерял одну из своих фурбаби. Ему было 14 лет, и ему поставили диагноз лимфома. Я прошел курс химиотерапии, и я знаю, что «они» говорят, что большинство собак с этим справляются хорошо, я не мог заставить его пройти через это, особенно в его возрасте. Это все еще яд, и он должен ослаблять иммунную систему у собак, как и люди, собаки просто не жалуются.Спасибо Грише за то, что это написал. Я не терял ни одного за 14 с половиной лет, пока Макс 4 недели назад, а эмоциональные американские горки — это ад. Я знаю, что у друзей хорошие отношения, но комментарии типа, у вас есть еще 3 собаки или вы собираетесь «заменить» его, больно. Вы никогда не сможете заменить одного из своих «детей», двуногих или четвероногих, и как бы я ни любил своих остальных трех собак и двух кошек, все они уникальны, и в доме все по-другому, как это могло быть. К счастью, у меня есть документ, который, даже несмотря на то, что у нее нет собак, знает, что я чувствую к себе, и уважает это, и дал мне лекарство, чтобы я мог немного поспать ночью и помочь с беспокойством.Я думаю, что эта статья не только полезна для тех из нас, кто потерял нашего драгоценного пушистого ребенка, но, надеюсь, она поможет другим по крайней мере уважать нашу боль и осознать, что некоторые из нас действительно любят нашу всем сердцем. Эту безусловную любовь могут дать только животные.

Гриша Говорит:
29 августа 2011 в 13:21 Спасибо, что поделились, Нэнси. Есть много вещей, которые люди делают или говорят, которые могут случайно повредить, например, протягивают вам салфетки, когда вы начинаете плакать (вместо того, чтобы просто позволить вам говорить или плакать и иметь под рукой салфетки, если они вам нужны).Любые советы из вашего собственного опыта, которыми вы можете поделиться о том, что люди должны или не должны делать, будут полезны людям, читающим этот блог.

Говорит Конни:
29 августа 2011 в 23:59 Очень вдумчивая и полезная статья, Гриша. Как медсестра, я консультировала многих пациентов и их семьи, особенно во время работы в отделении интенсивной терапии. Как человек, работающий с собаками и их людьми, дрессировщик, дрессировщик, собачник … Я консультировал многих людей по вопросам горя, а также помогал человеческим мамам и папам смириться с тем, что они могут испытать, скорбя по своему питомцу.Ваша статья очень мягко объясняет многие лица горя… ни одно из них не сумасшедшее или неправильное. Будь то смерть любимого человека или любимого домашнего животного, поощрение горюющего к разговору — один из величайших подарков, которые вы можете им подарить. Некоторые люди говорят: «Нет, это их только расстроит». Они уже расстроены, и, позволяя кому-то говорить о хороших временах и печали, помогает человеку справиться со своим горем. Прошло 10 недель с тех пор, как наш любимый Шелти, Джейк, пересек Мост, но у нас было 6 месяцев, чтобы отпраздновать его жизнь и медленно готовьтесь к его смерти.Ему было 13 с половиной лет, и в ноябре прошлого года у него начались судороги.
О чем все еще трудно думать и говорить, так это о моей собаке души и сердца, Лейси. За три дня до перехода Джейка Лейси диагностировали первичный рак легких. Полный шок.
По ее поручению я отказался от операции, а также от химиотерапии и облучения, которые последовали бы за ней. Мы надеялись провести с ней еще как минимум 6 месяцев. Это было 5 недель. Я не могу сказать достаточно спасибо нашим ветеринарам, их персоналу и семье. Мой муж был рядом со мной на каждом этапе пути, как и многие мои друзья, которые понимают потерю любимого питомца.Некоторые слова могут ужалить, особенно когда член семьи говорит: «Ну, она прожила лучшую жизнь, чем с кем-то еще, но вы должны помнить, что она была просто собакой». Вздох…

Сьюзан Говорит:
30 августа 2011 г. в 17:53 Алоха Гриша, Мой прекрасный мальчик, Бруно, пересек Радужный мост 3 сентября 2009 г., и я все еще горюю о потере этого парня. Приятно было это прочитать и точно знать, что я не сумасшедший. Когда я усыновил его для пожилой немки, которая приковала его цепью в качестве сторожевой собаки, я всегда говорила ему: «Ты и я вместе навсегда.«Он везде ходил со мной, и он был таким магнитом для людей. 130 фунтов. любви и радости !! Он в моем сердце каждый день. Какое благословение иметь эту безусловную любовь в моей жизни. Ничего подобного !! Махало нуи лоа из Мауи, Гавайи.

Меган говорит:
31 августа 2011 г., 9:44 Мне очень трудно писать. Если бы я поступил по-своему, я бы пережил свое горе наедине, но эта статья вызвала глубокие чувства, и я чувствую, что если хотя бы одно домашнее животное (или человек) может быть спасено от горя, которое мы пережили из-за того, что я поделился своим опытом, то ее стоит вынести. боль, чтобы поделиться нашей историей.В прошлом году наш прекрасный и всеми любимый 15-месячный щенок Зива утонул в бассейне на заднем дворе. Это было настолько невинно, насколько мог быть день. Красивые и солнечные — наши две собаки бостон-терьера, Кайя и Зива, играли как сумасшедшие и любили свободу огороженного заднего двора в доме друга. Многие собаки (в том числе и наша) годами играли и наслаждались этим двором … но произошло нечто немыслимое, когда все наслаждались прекрасным летним днем. В одну минуту щенки бегали по двору, а в следующую мы уже не могли вспомнить Зиву.Кайя была рядом с нами. Зива имеет тенденцию блуждать, поэтому сначала мы не особо беспокоились, пока не последовало традиционное «Угощение! Удовольствие! Удовольствие!» звонок был встречен без ответа. Началась легкая паника, когда мы сразу подумали, что она вышла из огороженного двора и забрела в лес или через оживленную дорогу. Так было до тех пор, пока наш друг не сказал: «Мы должны проверить бассейн». Еще она сразу сказала: «Но я уверена, что ее там нет», но она ошибалась. Крышка из солнечных пузырей была на половине бассейна, и когда мы откатили ее назад, мы увидели нашу любимую Зиву, лежащую на дне.Мы нырнули и вытащили ее. Мы сделали искусственное дыхание, устно в уста, и все, что мы могли придумать, чтобы ее оживить, но мы опоздали. Мы никогда не узнаем, упала ли она, играя с Кайей; если она пыталась напиться и слишком сильно наклонилась; или если она просто гналась за бабочкой (как известно) и не смотрела, куда бежала; но почему-то никто не видел и не слышал, как она прыгала или падала в бассейн, откуда ей не удавалось выбраться снова. Вы никогда не познаете горе и непреодолимое чувство вины, которое мы все испытываем в связи с этой аварией.Сегодня он так же силен, как и тогда. Зива была одной из самых любящих и замечательных собак, которых мы когда-либо знали. Она была в нашей жизни всего несколько месяцев, но мы знаем, что ей очень понравилось проводить время с нами, и Кайя была ее лучшей подругой. Мое сердце никогда не исцелит от потери нашей дорогой Зивы. Она неожиданно вошла в нашу жизнь и так же неожиданно покинула нас. Но сообщение, которое я хочу поделиться со всеми, и урок, который мы все можем извлечь из этой трагедии, заключается в том, что каждое место представляет собой неожиданную опасность для наших домашних животных.Там, где десятки собак были в полной безопасности, было опасно для нашей любимой Зивы. Пожалуйста, всегда внимательно смотрите на все, что вас окружает, и где вы оставляете своих собак и других животных. Там, где мы видим знакомые места и безопасные обстоятельства, на самом деле могут быть опасные ситуации для наших любимых питомцев. Невозможно предвидеть все возможные, мыслимые опасности, но, пожалуйста, из-за нашей потери, пожалуйста, посмотрите хотя бы на бассейны на заднем дворе как на потенциальную опасность и, пожалуйста, сделайте все возможное, чтобы ваши домашние животные были в безопасности.Потеря домашнего животного из-за старости и болезней — это очень душераздирающий процесс, но потеря домашнего животного в результате несчастного случая, которого, как вы считаете, можно было избежать, несет в себе чувство вины, которое усугубляет боль, которая никогда не покинет вас. Спасибо за то, что прочитали это и все самое лучшее для вас и ваших близких (включая двух и четырехногие). Покойся с миром, дорогая Зива. Мы тебя любим.

Шэрон говорит:
1 сентября 2011 г. в 5:38 утра Люди, оплакивающие домашнее животное, также могут посетить онлайн-чаты Ассоциации потери домашних животных и их тяжелой утраты.Это безопасное место, где люди могут поделиться эмоциями. Независимо от того, потеряно ли домашнее животное из-за несчастного случая, болезни, старости, пропавшего без вести или украденного или любых других трагических обстоятельств, люди в чате поддерживают друг друга и понимают боль, поскольку они испытали ее сами. Главный сайт — http://www.aplb.org.

Крисси говорит:
8 сентября 2011 г. в 16:02 Всем привет,
Я просто хотел сообщить вам, что прочитал все опубликованные здесь истории, и надеюсь, что это принесет мне некоторое уединение стареющей собаке.
У меня есть немецкий дог, который не в хорошем состоянии, и я знаю, что должен уложить его, и даже думать об этом убивает меня. У него проблемы с дыханием, и в случае чрезмерного возбуждения он не может дышать, из-за чего начинает задыхаться. Это произошло внезапно, и это в его родословной датчан, поэтому я знаю, что он не может продолжаться долго.
Я надеюсь, что смогу справиться с потерей, так как я уже плачу, и это больнее, чем потерять любимого человека. Он был со мной с тех пор, как родился, и сейчас ему 7 лет, и я продолжаю молиться, чтобы это еще не конец, но я знаю, что это конец.
Итак, я знаю, откуда вы все пришли, и о той интенсивной боли, которая за этим последовала, моя единственная надежда — что я смогу нормально функционировать, но я должен признать, что потеря его действительно ослабит все, что я делаю.
Надеюсь, что у других людей есть комментарии, которые помогут мне облегчить боль. Спасибо всем за их истории, и я знаю, что вы почувствовали. Еще раз спасибо
Кристина Каллендер Говорит:
7 октября 2011 г., 10:24 Привет, Гриша, один из ваших учеников — мой коллега, который рассказал мне о ваших услугах и предложил мне связаться с вами, чтобы рассказать вам о моих группах поддержки потери домашних животных в Нортгейте .Я организовываю группу поддержки по поводу потери домашних животных за 4 недели Dog Gone, чтобы помочь положить конец изоляции, связанной с потерей питомца.

Дайан Кригер Говорит:
3 февраля 2013 г., 10:53 Алоха Гриша и спасибо за организацию этого форума и за
ваших мыслей. Я только что потерял свою 13-летнюю и 5-месячную красивую девочку
, американскую эскимоску, у меня было от первого вздоха до последнего
… всего неделю назад. Я опустошен и чувствую вину за все, что
привело к ее смерти за последние несколько лет. Жить на поле для гольфа
в течение полутора лет и позволять ей бегать по этой токсичной траве,
, полной пестицидов.Переезд в красивую местность на Кауаи, где она могла быть на пляже и купаться. Но также и область, где
безответственных владельцев агрессивных собак позволяют им атаковать
невиновных. Моей собаке пришлось перенести две операции и безумное количество
анестезии, антибиотиков вместе с прививками,
лекарств от блох и глистов, которые, по их словам, необходимы. Думаю, я пишу все это, чтобы
, чтобы другие не повторили тех же ошибок. Моя собака умерла от болезни печени
, вызванной моим выбором, и моя вина невыносима.
Моя собака знает и всегда знала, как сильно я ее любил, и она продолжает напоминать мне об этом
, но это так больно, когда
переживает физическую потерю и отсутствие время от времени и все больше. Я,
, знаю, что она всегда будет со мной в духе, и я так благодарен
за дар безусловной любви, которую мы разделяли все это время. Общение
, которое у нас было прошлой ночью вместе на полу, в момент телепатического понимания
было неописуемо. Неужели она
так глубоко смотрела мне в глаза все эти годы, и это был единственный раз, когда я настроился на нее и слушал достаточно, чтобы услышать ее? Ее
терпение ко мне на протяжении всех этих лет было святым.Она хотела, чтобы код
прошел естественным образом, и в глубине души я знала, что нам предназначено
, чтобы пережить этот опыт вместе, но друзья
из лучших побуждений убедили меня «вызвать ветеринара как можно скорее». На следующее утро он пришел ко мне домой на
, когда она была уже так близка к выходу. Просто
не было необходимости вмешиваться в ее процесс. Она была в порядке с
, и хотя она хотела остаться как можно дольше, она была в
моменте со своей реальностью. Ветеринар не объяснил мне, что он
собирается делать.Когда он дал ей успокоительное, она ясно сказала
глазами: «НЕТ», но расслабилась, когда я сказал ей, что это
нормально. Затем ветеринар вошел в комнату через 20 минут и приказал мне
уложить ее на пол, где он ввел смертельный шприц
(достаточный для лошади) прямо ей в сердце. Я сказал ему: «Это
НЕ нужно», но он сказал, что это быстро. Я был в шоке и оставил
травмированных. В этом случае, когда моя собака не испытывала боли, но естественно прошла
в зрительном контакте со мной, наши последние и глубокие моменты
вместе были украдены.Урок здесь: СЛЕДУЙТЕ СВОЕМУ СЕРДЦУ И НАПРАВЛЯЮЩИМ
ВАШЕГО ЖИВОТНОГО. Не позволяйте никому и ничему увести вас
с этого пути. Я прошу прощения у своего любимого друга, и я знаю
, как всегда, за все время, когда она хотела пойти на пляж и сказала
«подожди», за то, что не пробыла с ней на полу неделю, вместо
одной ночи… она прощает так же бескорыстно, как любила. Эти
«просто собак»… они светлые существа, они наши священные
учителей, они наши сердца.Ее звали Пуа, и она будет жить во мне
г.

Марианелла Торрес Говорит:
18 мая 2013 года в 12:35 Моя красивая и удивительная собака умерла 2 недели назад. Он был 12-летним китайским умником, я так подавлен и опустошен его трупом. Он всю жизнь был очень здоровой собакой, он был моим лучшим другом, моим компаньоном, другими словами, Томми был для меня всем. Когда я пишу это, у меня по лицу текут слезы. Мое сердце разбито на миллион частей. Не могу понять, что его здесь больше нет, мне это очень сложно !!! Я отвел его к ветеринару 18 апреля, потому что он хромал на переднюю ногу, они сделали рентген и сказали мне, что у него артрит, но они сказали, что его сердце и легкие в порядке, поэтому они дали мне все лекарства от боль, а также противовоспалительные.Через несколько дней Томми стало немного лучше, но после этого он начал кашлять, и я сильно забеспокоился, потому что это была не та собака. Я снова отвела его к ветеринару, и они сказали, что он плохо выглядит. Они сделали рентгеновский снимок его легких и обнаружили, что вокруг него были все эти белые пятна, а затем они сказали, что им нужно сделать ультразвук и ниддел-аспирацию легкого, чтобы понять, в чем может быть проблема. После этого они пришли к 3 возможным результатам. Рак, бактерия или грибок.Они отправляют образец легкого в лабораторию, чтобы посмотреть, даст ли это лучший результат, но это было сделано в среду, и Томми умер в пятницу !!! Мы были в доме, и он не мог дышать. Мне было очень неприятно видеть его таким. Я чувствовал себя беспомощным из-за того, что не могу ему помочь, поэтому я спешу с ним к ветеринару, когда вы приехали, они дали ему оксиген. Я подумал, что он поправляется с оксигеном, и врач сказал, что будет держать его там всю ночь, чтобы убедиться, что я могу дышать, поэтому я чувствовал, что поступаю правильно для него, оставив его там.Но примерно через 40 минут после того, как я дал ему оксиген, я был в комнате ожидания, и одна из медсестер сказала, что бежать, они делают ему искусственное дыхание, я спешу навестить его, но доктор не позволил мне войти в палату. Я был настолько опустошен, что начал плакать, потому что в глубине души я знал, что он умер, и я не мог попрощаться. Я упал из-за того, что подвел его из-за того, что должен был отвести его к ветеринару раньше. Я чувствовал оооочень сильную боль в моем сердце даже за несколько дней до его смерти, но сейчас еще хуже, я упал так опустошен без него, моя жизнь уже не та, что я не знаю, что делать со всей этой болью.Я все время плачу, я так по нему скучаю, он отдал всю свою безусловную любовь. Мы были влюблены друг в друга, наша связь была такой прочной, неразрывной. Я чувствовал, что каждый раз, когда он смотрел на меня, его глаза проникали в мою душу…. Моя жизнь никогда не будет прежней без него. У меня пустое сердце и душа… Они отдали мне его прах 3 дня назад, и у меня есть ящик с ними на одной из моих прикроватных тумбочек, чтобы он упал, что он ближе ко мне… Я думаю, что пойду к консультанту по потерям, потому что мне нужна большая помощь.Томми, я очень тебя люблю, надеюсь, ты сможешь меня простить … Лани …

Мишель Лауриенти Говорит:
22 мая 2013 года в 8:11 Мой любимый пупок оставил после себя ее 9-летняя сестра, и я, ее мать, лучшая подруга души, у меня были девочки с рождения, я знал, что они немецкие доги. продолжительность их жизни была короткой, у них был папа, который прожил всего 8 лет, я все делал правильно, лучший корм для собак без зерна, ходила к ветеринару за все, что она пережила рак груди и принимала лекарства Cushings.У ее сестры Деса титановое бедро, я заболела 22 года назад и так много раз хотела сдаться, мои девочки не позволяли мне, Белли была моей медсестрой, если я спал слишком много, она терла свои усы о мои губы , чтобы заставить меня двигаться, она была моей любовью, жизнью, радостью, дыханием в моих легких, светом моей жизни, наши души были связаны, мы могли понять друг друга так, как я не могу выразить словами, я с нетерпением жду Мне пора уходить, потому что я так по ней скучаю, я стараюсь быть осторожным, чтобы не позволить своему сердцу повлиять на ее сестру, которая, кажется, сдалась, я могу.только заставить ее поесть понемногу ложкой, прошло 10 дней,

Мишель Лауриенти Говорит:
22 мая 2013 г. в 9:32 Я имел в виду, что я болел 2 года, а не 22, я
беру деза с собой повсюду, я не хочу, чтобы она сдавалась, но она
будет пить только в том случае, если Я приношу ей это или ем, если кормлю ее с рук,
она больше не будет есть лакомства и жевать кости, как я могу ей прожить
? Я тоже не могу ее потерять

Робин Сказал:
22 мая 2013 года в 12:58 Я только что потерял своего лучшего друга вчера так неожиданно! Думал, что это растянутый мускул, собирался забрать его, позвонил ветеринар, и это была большая опухоль в его бедре.Он сказал, что через месяц жить будет, и ему будет больно. Я даже не попрощался! Он был моим четвертым датчанином, а в субботу ему исполнилось шесть лет. Мы молились о долгой жизни, но для меня этого было недостаточно. Сегодня утром у меня не было своего приятеля, пьющего кофе. Мне грустнее, чем когда умерла моя мама! Я этого не понимаю. Это была моя вина! У меня были люди, которые говорили, что когда они умирают, они хотят вернуться как моя собака! Что мне делать с его большой старой кроватью? Я живу в Оклахоме, и мне удалось отправить его постельное белье, миски и полотенца, которыми я сушил его, в приют для собак, потерявших место во время торнадо.Жизни потеряны 24 человека, включая детей, я чувствую себя виноватым, плачу по своей собаке! Но я знаю, что это нормально. Пока, епископ!

Пэм Говорит:
10 июля 2013 года в 7:18 вечера Я все еще так опустошен потерей двух моих прекрасных собачек. Им было 14 лет, и они у меня были с 8-недельного возраста. У Лейси была большая масса печени, и у нее начались большие припадки. После 4 из них за 2 дня я не могла позволить своему ребенку страдать, поэтому ветеринар уложил ее спать мне на руки. Через 3 недели и 2 дня ее сестра Душистый горошек умерла на руках у моего мужа от почечной недостаточности.Я любил этих собак больше, чем себя. Я не могу даже думать о них, потому что не могу вынести горе, которое приходит с их потерей. Я так хочу просто обнять их, почувствовать их запах, почувствовать их тепло рядом со мной. Это действительно помогает смотреть на их фотографии. Я чувствую себя таким одиноким и злюсь на Бога за то, что он забрал их обоих. Моя жизнь никогда не будет иметь того значения, которое было когда-то, и я никогда не буду прежним. Они были частью моей семьи, и их любовь ко мне ничто другое не заменит.
Спасибо за этот сайт.Это помогает понять, что мои чувства обоснованы.

Сьюзан говорит:
2 сентября 2013 года в 13:23 Я потеряла свою Софи 8 месяцев назад и до сих пор плачу по ней каждый день. Иногда мне кажется, что я сойду с ума без нее. Моя племянница была здесь в эти выходные со своей собакой, и я не знала, как отреагирую. Что ж, мне казалось, что Пейсли была в доме Софи, и мне это совсем не нравилось. Теперь я знаю, что я не смогу завести другую собаку, пока это горе не утихнет. Софи значила для меня весь мир.Она родилась в Африке, и мы доставили ее в Айдахо, и, к счастью, после нескольких дней путешествия она справилась. Она провела 7 замечательных лет здесь, гуляя, плавая и просто наслаждаясь жизнью. В 11 лет она заболела раком, но мой замечательный ветеринарный врач и ветеринарная школа штата Вашингтон сделали ей операцию и лучевую терапию. Она была хороша еще 3 года, потом начала терпеть неудачу. Я бы не сдался. Тонны лекарств, натуральные продукты, которые я приготовила, и иглоукалывание от боли были последними 3 годами ее жизни. Ее ветеринар пришел в дом, чтобы уложить ее спать.Я так нервничала и расстраивалась, потому что Софи была моим мужем и моей жизнью. В течение 3 месяцев после этого я просто сидел и смотрел на парк, к которому примыкает наш дом. Сейчас, 8 месяцев спустя, я могу функционировать, но все время плачу и на самом деле просто хочу ее вернуть, что, я знаю, невозможно. Софи дожила до 14,5 лет, и я знаю, что последние 6 месяцев своей жизни она боролась с трудностями. Я кричала, когда ее ветеринар просила сделать все, чтобы спасти ее. Я, должно быть, казался сумасшедшим. К счастью, когда я хожу на эти сайты скорби и вижу, что другие люди чувствуют то же, что и я, я знаю, что я не один.Есть и другие люди, которые, кажется, тоже охвачены этим горем, как и я. Этой осенью я планирую выбраться отсюда и снова начать жить. Надеюсь, это сработает

Холли говорит:
11 сентября 2013 г., 6:35 Спасибо за эту статью. Мне это было нужно сегодня. Два дня назад мы потеряли нашу любимую собаку Эбби. Когда я говорю «мы», я имею в виду не только свою семью, но и дочь Эбби, Садди. В нашем доме все было по-другому. Все шумы, которые были там, когда мы пришли домой, чтобы нас встречали «девушки».Постоянная гонка, чтобы добраться до собачьей двери, чтобы исследовать соседских собак, клянчить объедки за столом. Все изменилось без Эбби. С Рождества прошлого года, когда у нее был первый приступ, мы знали, что ее здоровье ухудшается. Мы подготовились к этому, поговорили об этом с нашей 3-летней дочерью, и все же мы все еще были не готовы прийти домой и найти Эбби в той форме, в которой она была. Мы водили ее к ветеринару, пытаясь найти ответы. Мы лечили ее противосудорожными препаратами, но я знал, что ее приступы усиливаются, и ветеринар подозревал, что у нее опухоль в мозгу или поджелудочной железе, а с ее ухудшением также подозревался рак.Ей было 12 лет, когда нам пришлось ее усыпить. Я пыталась сделать смелое лицо нашему трехлетнему ребенку. Я пытался вести себя нормально с Садди, но мы оба скорбим. Я начал водить ее гулять днем ​​и все время ходил в спортзал. Мой бедный муж сказал лишь несколько слов. Я знаю, что он переживает собственное горе, но не могу заставить его говорить об этом. Как будто мы потеряли ребенка, а не домашнее животное.

Говорит Гриша:
11 сентября 2013 г., 12:12 Спасибо всем за то, что поделились…
Говорит Шон:
22 октября 2013 г., 23:38 Прошло десять дней с тех пор, как я потерял своего маленького Чок-ди.У меня были хорошие и плохие дни. Сегодня был худший день с тех пор, как неделю назад я принес ей кремы домой. Я начинаю думать, что моя семья была проклята ведьмой (не так безумно, как кажется, я антрополог). Я так скучаю по ней.

Фиона говорит:
8 ноября 2013 г. в 6:16. Когда мне было 26, я подарила свою маленькую девочку на новоселье, когда мне было 26 лет. Через шесть месяцев мне поставили диагноз — неизлечимая злокачественная опухоль за глазом. Моя маленькая девочка Бейли провела следующие 2 года своей жизни рядом со мной, перенесла операцию, химиотерапию и, в конце концов, ремиссию.Я никогда не забыл забрать ее щенячьи годы и радость, которую она приносила мне в те очень страшные времена. С тех пор она переехала со мной, пережила пару отношений со мной, и все было запланировано так, чтобы она присутствовала на церемонии и приеме моей свадьбы. Среди всего этого мы с партнером обнаружили, что у нас не может быть детей естественным образом, поэтому прошли через процесс ЭКО. Перед ЭКО мы уехали в отпуск, а накануне отъезда маленькая Бейли кашляла, как будто чем-то подавилась. Я попросила маму отвезти ее на рентген, пока нас не было.Я вернулся, чтобы узнать, что рентген показал огромную опухоль в ее груди, ей было очень тяжело есть и пить. Мы начали ЭКО и сразу после перевода приняли решение отпустить ее. Это был самый печальный момент в моей жизни. У нас никогда не было ребенка через ЭКО. Она так и не добралась до нашей свадьбы. Прошло уже 9 месяцев с тех пор, как она ушла, и меня действительно поразило, насколько она была потеряна. Среди свадьбы и ЭКО мне так и не удалось должным образом оплакать ее. Она так много значила для меня на протяжении более 13 лет, мое сердце все еще разбивается, но мне так повезло, что у меня была просто любовь и близость к чему-то, что было у меня с ней.Я не обнимаюсь перед сном, а моя маленькая девочка лежит у меня на руках, как маленький плюшевый мишка, но я также знаю, что многие люди никогда не будут иметь близости с чем-то вроде нее. Так что никогда не чувствовать себя виноватым из-за горя домашнего животного. Это заслуженная эмоция, которая действительно принадлежит удивительному дару собаки.

Николь говорит:
17 ноября 2013 года в 23:18 Сегодня я только что потерял свою собаку. Сахар Шихцу, она была собакой-терапевтом для детей и пожилых людей. Она была так упряма в том, чтобы оставаться во дворе и на поводке, какие бы тренировки я ни пробовал.Итак, сегодня вечером я услышал визг тормозов и шин и крик сахара от боли. Она не переставала кричать и плакать, пока ветеринар не сделал ей укол, чтобы она уснула. У меня были плохие отношения, когда я получил сахар и так много пережил с ней. Как будто она помогла мне и придала сил. Мой бывший мог относиться ко мне так, как он хотел, но когда он пошел за ней, мне пришлось уйти. Она спала со мной каждую ночь, даже делила мою подушку. Я никогда никуда без нее не ходил. Она даже пошла в модную парикмахерскую, чтобы накрасить хвост.Я так растерялся, но знаю, что будет лучше, просто приятно иметь где-нибудь поделиться своей историей

Дрю говорит:
21 ноября 2013 года в 7:33 вечера Я только что положил своего 13-летнего мальчика-шеппа / лабрадора Удачливого мальчика два дня назад, и я просто нахожусь на американских горках эмоций. Глядя на него, сидящего на своей кровати посреди всего, можно было бы подумать, что ему было 3 или 4 года. Во всех смыслах он был счастлив, с немного расслабленной улыбкой на лице, мягко покачивая бусинкой в ​​такт своему дыханию. Никогда не жаловался и не просил внимания — до тех пор, пока он немного сосредоточился здесь и там.У него развился артрит и дегенеративное мио в ягодицах, и он начал это проявлять около года назад — проблемы с выходом из грузовика, чтобы поиграть, или выкручивание задней лапы, когда он какое-то время стоял на одном месте. Вот что меня огорчает — тот факт, что — не считая того, что его бедра становятся плохими — с ним все было в порядке. Ни глухоты, ни потери зрения. Он ел как лошадь и любит гулять по пляжу. Я читал, что у очень многих из вас были эти ужасающие виды рака и болезни, которые вам приходилось терпеть вместе со своими собаками — я искренне сочувствую вам, — но мою забрали у меня из-за какой-то глупой проблемы с бедром.Я знаю, что ему было больно, и я просто эгоистичен, но то, что он должен УМЕРТЬ, на самом деле просто разрушает мое сердце. У него действительно была прекрасная жизнь, и НИКТО не будет радовать меня так сильно, как я его. Унизить его было милосердно и гуманно, но это действительно отстой. Я собираюсь почтить его память и ждать, пока он принесет мне моего нового друга. Люблю тебя, дружище, всегда

Пэм говорит:
22 ноября 2013 г. в 13:53 Я только что прочитала ваш комментарий и хотела, чтобы вы знали, как я сожалею о вашей потере. В июне я потеряла двоих детей с разницей в 9 дней, и это было ужасно.Дела стали немного лучше, но глубокая боль утраты всегда будет.
Просто знайте, что я буду молиться за вас, и многие из нас понимают, через что вы проходите, и вы не одиноки.

Сью говорит:
12 декабря 2013 года в 17:04 Я потерял свою красивую 18-месячную немецкую овчарку
Леви из-за лимфомы 10.12.2013 .. Два дня назад. Мое сердце разбито,
, и я постоянно скучаю по нему .. Я ловлю себя на мысли, что мне нужно добраться до дома
, чтобы накормить его и дать ему лекарство, или отпустить
на улицу.Я просыпаюсь и жду встречи с ним. В моем доме так тихо,
без него. Я опустошен, и мне так грустно. 18 месяцев — это
слишком молод. Он был таким красивым мальчиком…

Говорит Конни:
7 января 2014 года в 21:07 Я был опустошен после смерти моего 10-летнего кокер-спаниеля, Джоуи. 5 января 2014 года ему было бы десять, но он умер 6 декабря 2013 года. Он умер от сердечного приступа и связанных с этим осложнений. Я знал, что он заболел этой болезнью только в тот день, когда умер.Он был в порядке до 12/6. Его бесконтрольно трясло, когда мой муж вывел его на улицу в 8:00 6 декабря, поэтому я позвонила ветеринару и отвела его прямо в кабинет. Они сказали, что у него высокая температура, и после рентгена они обнаружили, что у него увеличенное сердце и жидкость в легких. Все это произошло так быстро, потому что до утра Джои был в порядке. Они дали ему лазикс и антибиотики, и я был с ним в течение 3 часов в ветеринарном кабинете. Они сказали, что я могу отвезти его домой, так как его температура упала, и он помочился, что было хорошо, так как это означало, что Lasix работает.Они сделали сердечный тест, чтобы увидеть, не повреждено ли его сердце, и сказали, что я узнаю эти результаты в следующий понедельник. Я отвез своего Джоуи домой около 11:15, и он пописал на улицу, потом он ел и пил, но всего через 4 часа после того, как покинул ветеринара с Джоуи, он начал ходить кругами и поворачивать голову вправо. Мы с мужем сели в машину, чтобы отвезти его к ветеринару около 15:30. и пока мы шли по дороге с Джоуи на руках, чтобы пойти к ветеринару, Джои высоко поднял голову, как будто он не мог дышать, и я начал плакать и сказать ему, что люблю его, и с ним все будет в порядке, но потом его голова упала мне на колени, и он умер.Мы просто сидели в машине и плакали и плакали. Мы поехали к ветеринару, и они сказали, что сгусток крови из его поврежденного сердца, должно быть, попал в мозг. Я не переставала плакать с тех пор, как все это произошло. Что еще хуже, так это то, что гончая моей дочери, Фред, умерла всего месяц назад, 7 ноября, от почечной недостаточности. Моя дочь и Фред прожили с нами 5 лет. Фред и Джоуи были большими друзьями. Мы скорбим о потере их обоих. Жизнь в нашем доме ненормальна и не продлится долго.Я все время переживаю тот день, когда умер мой Джоуи, и чувствую себя таким виноватым, что, возможно, я мог что-то сделать для него. Что меня понимает, так это то, что у меня был Джоуи в ветеринарном кабинете за 3 недели до его смерти для общего осмотра, так как я хотел убедиться, что у него нет того, что было у Фреда, и ветеринар сказал мне, что у Джоуи все отлично. здоровье. ТАК, если он был в таком прекрасном здоровье, то почему через 3 недели у него увеличилось сердце? Я зол и так убит горем, что не чувствую, что могу вынести эту потерю.Я ужасно скучаю по нему. Джои едва исполнилось 10. Фреду было почти 12. Я считаю, что Джоуи следовало прожить намного дольше, чем 10 лет. Он был самым милым и милым родственным душой, и я никогда, никогда не забуду его. Как пережить такую ​​потерю? Моя жизнь никогда не будет прежней.

Джек говорит:
11 февраля 2014 в 9:28 Вчера вечером мы положили нашего 11-летнего прекрасного американского бульдога. Она была особенной собакой и оставит зияющую дыру в нашей семье. Я не могу поверить, как домашнее животное может заставить вас полюбить его всем сердцем, а он ни разу не сказал ни слова за всю свою жизнь.Прошел всего день, а я плачу, как ребенок, мне 36 лет, заметьте. Я навсегда запомню и буду любить тебя, Электра. РВАТЬ. Наша красивая девушка.

Юзо Ямада Сказал:
15 февраля 2014 г. в 19:06 Мой пес, Джей, был усыплен в пятницу, 14 февраля 2014 г. Он был моей жизнью, и я сейчас нахожусь в упадке. Боль непреодолимая, и я хочу, чтобы она скоро прошла. Он был самым милым питбулем, и любой, кто его встретил, чувствовал бы то же самое. Его жизнь ускользнула в мои объятия из-за эвтаназии … он все время облизывал мое лицо, прежде чем уйти.С ним ушла добрая часть меня. РИП Джей, надеюсь, я увижу тебя снова.

Верисадмом Говорит:
27 февраля 2014 г., 18:29 Я не потерял свою собаку из-за смерти. Мне пришлось проехать долгий путь и посадить своего 9-месячного щенка в клетку. Я плачу с тех пор, как вы ушли. Я сфотографировал ее. Я сломался, я хочу ее спину, но человек, который заставил меня ехать туда, дал свои контактные данные, но я думаю, что все еще могу доказать, что я ее владелец. Пожелайте мне удачи, она очень ко мне привязана.

Синди Говорит:
5 апреля 2014 г. в 19:20 Я потерял лучшего друга.Я так застрял. Мы были его 4-м домом. Когда я его привел, ветеринар подумал, что ему 3-4 года. У него была опухоль мозга — ему было 20. Мне не с кем по-настоящему разделить эту боль. Люди задаются вопросом: «Почему ты все еще плачешь?» Прошла уже неделя ». Я просыпаюсь, а карие глаза не смотрят на меня за его завтраком или за последними ложками хлопьев. Когда я выхожу, его нет у моей душевой. Он не смотрит, как я стираю, и его голова не лежит мне на коленях, когда я смотрю телевизор или читаю, я ношу с собой его одеяло. Я потерян…………….

Девушка Баркли говорит:
16 мая 2014 г., 18:31 Я в слезах читаю рассказы других родителей-питомцев. Мой Баркли ждал меня на Радужном мосту 26 августа 2013 года. Я все еще не могу потерять его. Он был моим первым домашним животным, и мы были вместе почти 14 лет. Я называю его своим «собачьим ламой», потому что он научил меня многим урокам о жизни, любви и потерях. Я тоже беспокоюсь, что, может быть, я недостаточно сделал или, может быть, принял неправильное решение усыпить его. Я должен напомнить себе, что люблю его, и я любил его достаточно, чтобы быть готовым отпустить его, когда его маленькое тело не могло вместить прекрасную душу и любящее сердце, которое он разделял со мной и моей семьей каждый божий день нашего времени вместе.Я люблю тебя, Баркли. Спасибо, что выбрали меня!

Сара Ридель Говорит:
9 июня 2014 г. в 11:11 Я просто хотела поблагодарить модераторов этого сайта за то, что они предоставили скорбящим владельцам домашних животных безопасное место, чтобы они могли вспомнить своего любимого потерянного друга и помочь друг другу на многих этапах процесса скорби. В январе этого года мы потеряли нашего лучшего друга Эрни — ему было 14 лет, и он был как человек в теле собаки. Он также был талисманом нашей стеклянной галереи и видным общественным деятелем города.Его потеря остро переживалась не только в нашей семье, но и во всем сообществе. Поскольку большинство людей были слишком расстроены, чтобы присутствовать на нем, мы с моим партнером Люком были выбраны в качестве двоих, чтобы отвезти Эрни на его последнюю встречу. Всегда добрый, он следил за тем, чтобы Эрни чувствовал себя максимально комфортно и не боялся. Для него это была просто еще одна поездка на машине. Он велел мне снять с него ошейник перед тем, как мы пошли к ветеринару, и, поскольку Эрни был очень слаб, он сам отнес его в кабинет. Я намеревался остаться в комнате, но как только они начали описывать процесс, я заплакал и неохотно покинул комнату.Я не хотел, чтобы Эрни увидел меня расстроенным, потому что я знал, что он это заметит — он был таким чувствительным. Я посидел на улице несколько минут, а затем увидел, как ветеринар вышел из комнаты. Он принес мне краткие извинения. Я заглянул в дверь и увидел Люка, лежащего на полу с Эрни на руках. Это был самый душераздирающий сингл, который я когда-либо видел в своей жизни. Я все еще вижу это спустя полгода. Они были лучшими друзьями на всю жизнь, и для них было правильно пойти вместе. Я все еще плачу, думая об этом.

Лиза говорит:
12 июня 2014 г., 12:32 Привет, мне только что пришлось уложить мою кошку Линдси в прошлую пятницу 06.06.14. Она была моим лучшим другом. Я нашел ее в своей квартире, когда мы совершили последнюю прогулку, и мое сердце просто растаяло, и я знал ее, и я собирался быть вместе навсегда. Ветеринар сказал, что ей тогда было около двух с половиной лет. Она дожила до 15 лет. В итоге она заболела гипертироидной болезнью, и со временем болезнь взяла верх.RIP Линдси
Я знаю, что увижу тебя на небесах

Энн говорит:
19 июня 2014 г., 20:26 Две недели назад мы усыпили нашу любимую Бретань (Миа) 12-летней давности.28 мая мы заметили увеличенные шейные лимфоузлы, 29 мая мы посетили ветеринара. Нам сказали, что у нее лимфома, и она не лечилась в течение 1-4 недель. Я молился Богу, чтобы он исцелил ее, и сделал для нее все. Он подарил мне два памятных дня, когда она чувствовала себя пятилетней. Бегает и радуется своим друзьям. Но 2 июня мы узнали, что это должен был быть день, чтобы сказать, что я люблю тебя и крепко сплю навсегда. Она была утомлена и утомлена, и мне пришлось вернуть ее на небеса. Я хочу сказать, что я был эгоистом, и я хотел, чтобы она была рядом со мной.Я плакал больше, чем плакал по маме. Я ужасно скучаю по ней. Я хожу на работу, и мне лучше, но когда я прихожу домой, я могу некоторое время плакать. У меня есть ее прах и фотографии, но она оставила дыру в моем сердце, и я не знаю, как ее залечить.
Джастин Говорит:
28 июня 2014 г., 20:03 Спасибо за эту страницу. вчера я должен был упокоить моего 8-летнего немецкого дога Брута. Я потерял обоих родителей, но потеря большого мальчика, кажется, в тысячу раз хуже. Я знаю, что поступил с ним правильно, но могу помочь, но чувствую, что предал его доверие ко мне.Я всегда буду сомневаться, мог ли я помочь ему больше. У меня в сердце дыра в 10 раз больше его. Я рад знать, что не слишком реагирую на эти эмоции. Спасибо всем, кто поделился своими сердцами за то, что они открыли свои сердца всем нам

Дэвид Р. Сказал:
13 июля 2014 г. в 14:32 «Я все еще здесь !!!» Чарли был сотрудником лаборатории по спасению горького шоколада / питательной смеси, которую мы нашли в 1999 году в парке Макартура в центре Лос-Анджелеса, штат Калифорния. Он был родственной душой; у нас была прекрасная совместная жизнь. Он скончался недавно, в мае 2014 года.У него были проблемы со старостью, как и у всех собак. Тем не менее, время от времени его щенячья энергия выходила наружу. У него была растущая опухоль, которую доктор рекомендовал удалить, что мы и сделали. После операции он начал катиться под откос. Я запланировал, чтобы ветеринар приехал в дом, чтобы оценить его состояние. Я приготовился к тому, что нам, возможно, придется усыпить его во время визита. Я провел с ним целый день; обнимать, целовать и кормить его всеми любимыми блюдами (пицца, сыр, крендели, угощения и т. д.). У меня был дорогой друг, которого Чарли обожал, приходить с нами на тусовку.Чарли было так весело и так много энергии, что я начал сомневаться в себе — может, он не так болен, как я думала? Весь день я с трудом понимал, что это может быть его последний день.
Раздался звонок в дверь, и у меня упало сердце. Доктор вошел, чтобы осмотреть Чарли. Он порекомендовал нам посадить Чарли на стероиды на несколько недель, чтобы посмотреть, как он будет прогрессировать, — пока мы обсуждали, какие лекарства принимать; Чарли встал с постели, обошел весь дом, вернулся и тут же рухнул.У него был инсульт. Я держал его на руках, пока Доктор начинал процесс. Я сказал ему, что люблю его, и он всегда будет моим щенком. Я был там, когда он сделал последний вздох и почувствовал, как его душа ушла, как только его сердце перестало биться.

Чарли знал, что мне будет слишком сложно принять решение, поэтому он принял его за меня! Я заботился о нем всю его жизнь, и благодаря тому, что я был рядом в его трудную минуту, ему было легче отпустить. Иногда я задаюсь вопросом, не согласился ли я на операцию — будет ли он все еще здесь? Я никогда не узнаю этого ответа, но я сделал то, что считал лучшим для своего приятеля.Друзья постоянно говорят, что я не должен винить себя.

Прошло шесть недель с момента его кончины, а мой любимый Чарли несколько раз навещал меня во сне.
В одном сне меня разбудил Чарли, когда он прыгал на моей кровати, желая, чтобы я вытащил его, как он всегда делал рано утром. Я проснулся и на мгновение почувствовал, что это был просто еще один день, когда мне нужно было встать, чтобы вывести его — пока я не понял, что это всего лишь сон. Совсем недавно мне приснился сон, что он стоял рядом со мной, выглядел сильным и здоровым, меня обнимали и целовали — я могла чувствовать и чувствовать его запах. Это было так реально.Проснувшись, я наконец почувствовал покой!

Ноэль говорит:
16 июля 2014 в 18:20 Так рада, что нашла этот сайт в Google. Моя любимая смесь чау, Шарлотта, прошла в воскресенье, 13 июля 2014 года. Ей было 15, и она была с нами более 14 лет. . Мы с мужем удочерили ее из СПК через год после свадьбы. Я помню, как подумал, какого черта мы только что сделали, когда открыли дверь моей машины, чтобы впустить ее, а потом он открыл свою, и она выбежала с другой стороны. К счастью, она сбежала в карантинный питомник, где находилась предыдущие 30 дней.Через несколько дней мы узнали, что у нее сердечный червь. Уже выработав к ней привязанность, мы потратили деньги, которые у нас не были, на ее лечение. Они работали. Она была свободна от сердечного червя. На протяжении щенячьих лет она жевала бесчисленное количество вещей, в том числе ковер, когда чувствовала себя плохо. Какой совершенно замечательной взрослой собакой она стала. Такая любящая, такая милая, веселая и хорошо воспитанная. Когда мы переехали из квартиры в дом, когда ей было почти 9, ее любимым местом был стул в эркере.Она любила сидеть, опираясь на подушки, и смотреть на свой мир. в 2011 году, когда ей было 12 лет, она повредила заднюю часть тела на лестнице. Она не могла ходить и не могла опереться на задние ноги. Мы прописали ей лекарства в течение нескольких недель, а затем глюкозамин и хондроитин, и мы смогли отказаться от рецептурных лекарств. Она вернулась к бегу и прыжкам. С возрастом она стала жесткой и скрипучей из-за артрита, но все еще любила сидеть на стуле. За последние несколько месяцев она немного больше дышала, поднимаясь и спускаясь по лестнице, но продолжала идти.2 недели назад она в последний раз прыгнула на стуле. На прошлой неделе мы заметили кровь на полу и ее лакомстве, но подумали, что это от ее десен, поскольку раньше мы видели это от твердого жевания. Воскресным утром мы проснулись, и на ковре было довольно много крови. Весь день я вытирал маленькие лужицы крови, и у нее было 2 резких повреждения мочи, в последнем были капли крови. Мы отвезли ее к ветеринару, и анализ ее крови показал повышенный уровень в печени и почках, и у нее не было абсолютно никакой способности к свертыванию.Два рентгеновских снимка показали множественные опухоли в груди и животе, а также лопнувшие альвеолы, из-за которых у нее началось кровотечение. Мы приняли решение…
, и теперь в наших сердцах осталась огромная дыра. Я абсолютно опустошен и убит горем. Я точно знаю, что мы поступили правильно, помогая ей мирно перебраться, но это все еще больно, как ничто из того, что я когда-либо чувствовал раньше. Я чувствую себя такой опустошенной … и тяжестью в груди. Я ушла с работы рано в понедельник, прежде чем потеряла ее, и рыдала, заходя внутрь, потому что ее не было, чтобы поприветствовать меня.Я сидел в ее кресле, обнимал ее подушку и бесконтрольно рыдал больше часа, пока не выдохся. Я весь день плакала каждый день, и мне казалось, будто я нахожусь на американских горках. Горе приходит волнами, и я позволяю себе это почувствовать. Думаю, с каждым днем ​​я все больше принимаю это. Не думаю, что смогу опуститься так же низко, как в понедельник.

Я слышу шум в доме и думаю, что это она… тяжело дышит или ее ступня царапает пол. Я вижу ее повсюду… ее любимый стул, место на полу на кухне, где нам придется переступить через нее, холл наверху, когда я готовлюсь к работе.Без нее так одиноко.

Мы кремировали ее (сама), и она будет готова вернуться домой через пару недель. Я надеюсь, что ее дом и знание того, где она сейчас, поможет исцелению.

Робин Говорит:
19 июля 2014 г. в 16:16 Спасибо за это. Моя Мэтти, 13-14-летняя спасательница ши-тцу, была похоронена 16 июля. У нее сердечная и печеночная недостаточность. Она была у меня 11 лет. Она была моим ребенком и самым дорогим другом. Я знал, что попрощаться будет сложно, но я понятия не имел, насколько это сложно.Мой муж, который был одним из первых мужчин, которые ей понравились, очень меня поддерживал, так что мне повезло. И я знаю, что он тоже чувствует потерю. Понимание того, что горе, которое я испытываю, является нормальным и ожидаемым, полезно. Я не сумасшедший. Хотя у меня всю жизнь были собаки, Мэтти была моей. Я выбрал ее, а она выбрала меня. Где бы я ни был, она была. После ее ухода я сейчас в ванной одна. У меня больше нет публики, когда я пользуюсь ванной или принимаю душ. Очень пусто, одиноко, в доме тихо.Для маленькой собаки она имела огромное значение. У нас есть еще одна собака помоложе, но наши отношения другие. Мэтти была собакой моей души. Я скучаю по этому лицу и по этим супер мягким лапкам.

Лаура Говорит:
23 июля 2014 г. в 9:29 У меня был 14-летний самоед, которого я только что положила 18 июля. Я удочерил ее в августе 2002 года, когда ей был 1 год. Я была одинокой 20-летней девушкой, которая жила одна в Мэриленде. С тех пор я вышла замуж, родила двоих детей и переехала во Флориду. Моя девушка Кайла видела меня сквозь все трудности и была со мной на каждом этапе пути.У нее диагностировали диабет в 2009 году, прямо перед рождением моего первого сына. Это меня ничуть не остановило. Она была лучшей собакой, была великолепна с моими мальчиками! Прошло уже 5 дней, и у меня продолжаются эмоциональные всплески, и, наверное, я обманул себя, думая, что по крайней мере не буду делать это перед детьми. К счастью, они еще слишком малы, чтобы понять, почему мама плачет, но в статье многое объясняется, что я чувствую и что переживаю. Мне удалось довольно хорошо сдержать большинство своих чувств, кроме случаев, когда я один … Я знаю, что это нехорошо, но я такой человек.Я просто надеюсь, что со временем станет легче.
Мой ветеринар пришел ко мне домой, чтобы уложить Кайлу, и я думаю, что находиться там и обнимать ее, когда она делает последний вздох, было ошибкой. Я так рад, что был рядом с ней, но это было мое последнее видение ее, и это все, что воспроизводится в моей голове, и это то, что заставляет меня терять его … и после этого я не могу ничего хорошего.

Прошу прощения, я просто не ожидал, что это будет так сложно !!!

Венди Говорит:
24 июля 2014 года в 20:09 Я только что попрощался с самым замечательным домашним животным, моим мальчиком Николасом, 10-летним бишоном.Однажды он был в порядке, а потом — нет. Все произошло так внезапно. Он был моим лучшим другом, доверенным лицом, приятелем на прогулке. Эмоциональная боль невыносима, волны слез и неконтролируемый плач невыносимы, я чувствую, что горе настолько сильное, что меня душит. Я не могу уснуть. Без него Хаус кажется таким пустым, тихим, мрачным. Я так его люблю, что трудно это принять. Я люблю тебя, Ники! В моем сердце навсегда.

Ди Свишер Юсеф Говорит:
1 августа 2014 года в 11:54 Я сказал, пока мы снова не встретимся с моей милой девушкой-ангелочком Софи 27 июля 2012 года.Софи была прекрасной маленькой Бленхеймской королевой Чарльзом Кавалером. Ее большие задушевные глаза следили за каждым моим движением, когда мы были вместе. Если бы я думал, что она спит, я бы посмотрел на нее, и она смотрела бы на мою душу этими глазами. Мы делились едой (она делилась тем, что ела мама), и часто я готовил для нее ее любимую куриную грудку. Она любила сладкий картофель и Busy Bones. Я заметила шишку на одной из ее груди в марте 2014 года, и мы пошли к ветеринару. Новости были ужасающими. Анализы были завершены, и мне сообщили, что у Софи неизлечимая форма рака, опухоль распространилась на ее легкие и сердце.Наш ветеринар оказал ей паллиативную помощь при боли и облегчении ее дыхания. Софи и я провели ее последние 2 месяца, живя с друзьями, у которых было несколько акров полей, большие деревья, и где я позволил Софи свободно бегать. Она гналась за белками, бабочками, мы вместе лежали в траве, пока она нюхала ветерок. Когда Софи устала, я отнес ее и уложил на ее любимое одеяло на моей кровати. Софи была моей постоянной спутницей на протяжении 10 лет. Я чувствую ее присутствие повсюду, я слышу ее мягкое дыхание по ночам, и мое сердце болит, когда я понимаю, что ее больше нет здесь, со мной.Сказать, что я любил ее, значит ничего не сказать, потому что я обожал свою маленькую девочку. Я поцеловал ее маленькую мягкую теплую головку, когда она лежала на холодной стали стола ветеринарного осмотра после того, как он дал ей успокоительное. Я сказал ей подождать меня в конце Радужного моста и не бояться, потому что мама скоро будет рядом с ней. Я плачу каждый раз, когда мне кажется, что слышу ее сейчас, я ищу ее рядом с собой, и болезненная пустота неизмерима.

Ди Свишер Юсеф Говорит:
1 августа 2014 года в 11:56 София скончалась 27 июля 2014 года, а не в 2012 году.

Кэти Говорит:
8 августа 2014 в 20:54 Я обращаюсь за поддержкой. 13 мая мне пришлось положить конец моей любимой собачьей родственной душе Честеру, и я все еще испытываю глубокую печаль. Я ужасно скучаю по нему. Я пытаюсь утешить себя тем, что ему было 15 с половиной лет и у него была прекрасная жизнь. Я потерял других домашних животных, но это было особенно сложно. Я знаю, что эти события требуют времени, но это так сложно. Я молюсь об утешении и благодарен за безопасный форум, чтобы выразить свое горе среди тех, кто действительно понимает.Благослови всех вас.

Уильям Говорит:
14 августа 2014 в 14:10 Я прочитал ваш блог 3 раза. Мое сердце все еще разбито. Сначала я подумал, что он раскололся… теперь я знаю, что он сплющен. Я попытался изменить направление и сказать, что все будет по-другому и как оно есть.
Это неописуемая пустота. В нашей жизни не было безграничной радости, но мы делили каждый триумф и каждую ловушку вместе. Я продолжаю мучить себя, просматривая в Интернете фотографии гнилых щенков, ищущих глаза моих приятелей, но их там нет.Бесполезно говорить о том, что было когда-то, только о любви, которую мы разделяли. У меня было много потерь за 11 лет, но единственное утешение, которое я испытывал, — это держать друга и мочить его шею своими слезами. Бог наполняет мою жизнь Своими благословениями, но моя жизнь на земле — это жизнь пустоты … Это было с 29 мая, и это как вчера … Пожалуйста, дай мне Бог воли продолжить и послать мне Любовь, держась за друга на всю вечность !

Rosemarie Says:
17 августа 2014 г. в 4:30 Мой маленький игрушечный пудель был любовью всей моей жизни, и я любила его больше, чем саму жизнь.Он был этим, вся моя семья была объединена в одно целое. Кто еще там сейчас. У меня была корелла, с которой связалась моя собака и я, но она тоже недавно умерла от разбитого сердца. Мои дальние друзья не понимают, поэтому они ушли из моей жизни. Одинокий период.
Андредин говорит:
1 апреля 2015 г. в 11:17 ami только что потерял мою собаку по кличке вакунана несколько дней назад (31 марта 2015 г.)
большинство людей вокруг меня принижают мою потерю, но я чувствую, что я потерял большую часть мое счастье, спасибо за ваш блог, я прочитал его, и он мне в какой-то степени помог
Вакунана вас запомнят, мы любим вас, мы будем скучать по вам

abi Говорит:
19 апреля 2015 г., 22:48. Для моего питомца нет сайтов поддержки, но я считал ее лучшим другом девушки.Она зайка. Она была украдена во время одной из моих книжных расписок матерью для своих двух дочерей. Я знаю это, потому что она мне написала. Короче говоря, я считаю, что это несправедливо, хотя она оправдывала это перед полицией. Иногда люди удивляют.
Нэнси Ханли Говорит:
20 апреля 2015 г. в 13:46 К счастью, я нашла этот сайт, я подумала, что сошла с ума, все, что я делаю, это плачу, и мне так грустно! 10 дней назад нам пришлось усыпить МОЮ 3-летнюю девочку, потому что она сломала спину и была частично парализована.
она была моей малышкой, и я не могу представить свою жизнь без нее, она была такой маленькой леди и так сильно любила свою семью! Мое сердце болит, и мне интересно, будет ли что-нибудь таким же?

Бриттани Говорит:
28 апреля 2015 года в 13:43 Я потерял красивую девочку, Софи, 4 дня назад.Ей было 4 года, и она была моей второй половинкой. Она так много пережила со мной, и я полностью опустошен. Я никогда раньше не испытывал такого горя. В первый день, когда я узнал об этом, я дважды терял сознание от приступов паники. Ее смерть была такой неожиданной. Я всегда говорил ей, что однажды она встретит моих малышей, но теперь она никогда не встретится.
В пятницу, после того как я закончил работу, моя жизнь разбилась на миллион кусочков. Я подъехала к своему дому с уже опущенным окном, чтобы муж ждал меня.Он выглядел так, будто что-то не так, и, прежде чем я даже открыл дверь, я сразу же спросил, что происходит. Я никогда не забуду этот момент до конца своей жизни. Он посмотрел на меня с чистой грустью и сказал: «Софи ушла». Конечно, я сразу разозлился, подумав, что он выпустил ее на улицу, и она убежала … но потом он сказал те слова, которые я никогда не забуду … «Софи умерла». Я был в шоке, в недоумении, и все, что я мог сделать следующие 20 минут, это сказать: «Боже мой». Вскоре пришло осознание, начались приступы паники и потекли слезы.В тот день я пришла домой с работы около 17:30, а мой муж — около 15:00. Он сказал, что когда он вошел, он пошел делать свои обычные дела… пошел в ванную и т. Д. Наша другая собака, Сесилия, съежилась… что означало, что она, возможно, какала на ковер, или она сделала что-то не так. Мой муж пошел открывать холодильник и заметил, что Софи не ходит за ним, как обычно. Он позвал ее, она не пришла. Он вошел в гостиную, а моя милая Софи лежала на диване. Он думал, что она очень крепко спит, поэтому полюбил ее …и она не проснулась. Он был в полном шоке. Он не стал мне больше рассказывать подробностей, но в основном сказал мне, что у нее была сломана шея … и она была в крови. Было очень, очень, очень редко, чтобы Софи и Сесилия когда-либо дрались, но это произошло … и это была собака весом 5 фунтов против собаки 50 фунтов. Мы до сих пор точно знаем, что произошло, но точно знаем, что это должна была быть драка. Софи была чихуахуа… порода, как известно, несколько агрессивна… чего она никогда не была, но время от времени — редко она становилась немного агрессивной.У моего мужа Сесилия 6 лет, .. (Мы вместе 3 года) .. и ни разу Сесилия никогда не проявляла агрессии … но, как я уже сказал, это было редко, но такое случалось … Итак, Я полностью разбитым сердцем из-за того, что моей девочки больше нет с нами, и, честно говоря, я не могу смотреть на Сесилию, не думая о Софи … что вызывает еще большее горе. Но я стараюсь относиться к этому положительно, потому что, несмотря ни на что, они собаки по природе — а по природе иногда такие вещи случаются.Софи и Сесилия были лучшими друзьями … они проводили вместе каждый час бодрствования, буквально … Я имею в виду, я бы почувствовал себя ужасно, если бы случайно убил своего лучшего друга. Мы плакали / рыдали несколько дней … и я думаю, что Сесилия наконец-то понимает, что происходит. Она искала ее … и ходила по дому, хныкала. Мне так жаль ее, и я действительно ее очень сильно люблю … Это была просто странная случайность … но я хочу вернуть свою собаку. Я хочу вернуть своего лучшего друга. Я хочу вернуться домой к сладкому мармеладу.Я хочу, чтобы она прижималась ко мне за коленом или передо мной, когда я сплю. Я хочу еще один день, еще один час, еще секунду … всего, что угодно, чтобы удержать ее еще раз. Вдобавок ко всему, я учусь в колледже … и угадайте, что произошло в пятницу, а сегодня вторник … и вчера и сегодня у меня был выпускной экзамен … так что, помимо траура по моему драгоценному ребенку, мне пришлось учиться для финала. Эта неделя, без сомнения, была худшими несколькими днями в моей жизни … о, и сейчас я на работе … после моего последнего дня рано утром.Я морально и физически истощен … Я скучаю по своему ребенку.

Liz Says:
10 мая 2015 года в 10:01 Мой Сонни умер сегодня, и я не переставала плакать. Я все думаю, что слышу его в доме, но его здесь нет. Никто не встречает меня у входной двери, никто не выпрашивает у стола объедки. Я никогда не оправлюсь от этого. Он был моим прощальным сыном. Я буду скучать по тебе

Джерри говорит:
14 мая 2015 года в 16:03 Только что потерял своего боксера, ему было почти 7, прошел месяц, а это все еще так больно

Розмари Говорит:
17 мая 2015 года в 3:41 С 12 апреля 2015 года и 14 июля 2014 года скончались мой любимый игрушечный пудель Коко и три месяца спустя, моя корелла Джиджи.Мне особенно грустно, когда я посещаю West Medford Open Studios, потому что я помню, как он был со мной. Это так больно. Я любил их обоих как родственных душ, любовь всей моей жизни и счастлив быть со мной, куда бы мы ни пошли. Мы побывали во многих местах вместе, мой партнер действительно так много поделился. Я очень любил Коко и Джиджи. Они оба были бездомными, найденными в приютах; принят в разное время.

Г-н Джеймс Джекман Говорит:
19 мая 2015 года в 4:19 Я все еще горюю о потере моей любимой второй половинки 11 лет назад, ей было почти 14 лет, когда она умерла, ее звали автострада, и она любила меня за 5 лет я знал ее, она была спасенной собакой и прекрасным золотым лабрадором / ретривером, я только что переехал в квартиру в Харрогейте, когда впервые встретил ее в 2001 году, она умерла 15 октября 2005 года, она принадлежала семье, в которую я переехал. Когда я работал в Северном Йоркшире, Она была названа в честь собаки по сердцу в мыльной опере 1970-х годов, Она всегда была счастлива, когда была рядом со мной, даже в ту ночь, когда я проснулся, лежа на ней Я лежал на кровати, я инстинктивно обнял ее. Когда я сказал автостраде, что ты делаешь на моей кровати, она посмотрела на меня, как будто хотела сказать, что ты позвонила мне, я, должно быть, мечтал о ней, потому что это сбылось, она была замечательным другом и компаньоном, короче говоря, она была особенной, нет, она умерла 11 лет назад часть моего сердечного гонорара Как будто она пуста, я надеюсь завести свою собаку в конце концов, но она никогда не сможет быть заменена, ее просто поставили уникальной, Она была подходящей собакой в ​​нужном месте и в нужное время в моей жизни.

Барб Дж. Говорит:
21 мая 2015 г. в 1:32 Я обращаюсь за поддержкой. Мой лучший друг Макс, белый ситшу с шампанским, ушел сегодня, ему было 11 лет. Он переболел болезнью Кушинга, а затем развил диабет. Прошло всего три месяца, я сделал для него все, что мог: панель тестирования, кривая диеты, веторил, инсулин, ничего не помогло. Он бы схватился, пил и ел, как будто он голодал. у него все время было недержание, я держала его в пеленке, это стало слишком, потому что он протекал как грань.Мой ветеринар сказал, что на качество его жизни было больно смотреть. Я не мог больше смотреть, как он страдает. Я чувствую себя виноватым за то, что подавил его, но я знаю, что это было для него лучше. Я никогда не был один без драгоценной собаки. , поскольку я пожилой и вдова, мне будет очень одиноко в одиночестве. Рассказы, которые я прочитал, просто разбивают мне сердце, наши собаки подобны нашим детям. Я знаю, что я должен горевать и лечить, прежде чем я подумаю о том, чтобы получить новый питомец.Теперь я смотрю на все фотографии и вспоминаю столько хороших моментов… я люблю тебя, Макс !!

Джесси говорит:
25 мая 2015 года в 18:11 Неделю назад меня усыпили мою чудесную собачку из-за неизлечимого заболевания.Все еще прохожу через оцепенение, грусть, отсутствие интереса к большинству повседневных дел. Ночи — это хуже всего. Он всегда был со мной 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Ночью спал на кровати. Ненавижу просыпаться по утрам, когда первое, что меня поражает, это то, что его больше нет. Мои искренние соболезнования всем, кто переживает эту агонию. xx
Райан Говорит:
31 мая 2015 года в 18:46 2 дня назад потерял своего 11-летнего питбуля… У нее случился сильный сердечный удар, и моя жена увидела, как он позвонил мне на работе, и я помчался домой через 15 минут, когда я домой красавица посмотрела мне мертвым в глаза, я поднял ее, и она умерла у меня на руках … Трудно, потому что она была для меня такой верной подругой …

Терренс говорит:
29 июня 2015 г., 18:14 Я только что закончил читать эту статью в поисках покоя.Вчера во время короткой прогулки со своим 2-летним американским бульдогом весом 85 фунтов. Он внезапно рухнул. Поход мы сделали 100 раз. К сожалению, было слишком жарко и слишком влажно. Я нес. Моя 7-летняя дочь поднималась на холм, и у меня не оставалось сил нести Бентли в безопасное место, которое находилось на расстоянии чуть менее 1/4 мили. Мы облили его водой, но вместо того, чтобы поднять и унести его в тень, я побежал домой за своим грузовиком. Непростительная ошибка, стоившая Бентли жизни. Хотя делал то, что считал лучшим.Я был неправ, и мой друг, товарищ, часть моей семьи ушел. Не могу перестать думать о том, почему я не оставила его дома. Но он любил походы. Это было его любимым занятием. Прошло чуть больше суток, и я не могу перестать думать о нем. Лучшее, что может быть рядом с женой и детьми, чтобы вернуться домой. Я знаю, что всегда буду винить себя в этой ужасной аварии. Но после прочтения этих историй я теперь уверен, что смогу пройти через это. Я люблю свою собаку и скучаю по ней больше, чем можно описать словами.Спасибо, что позволили мне поделиться своей историей. Я надеюсь, что любой, кто благословлен тем, как я был с такой красивой любящей спутницей, будет проявлять большую осторожность и осторожность при тренировках в жару. Бентли совершал этот поход много раз и в такую ​​жару. Вчера он просто не мог остыть, и это оказалось фатальным. Поэтому, пожалуйста, не вынимайте собак, когда температура превышает 90 градусов. Еще раз спасибо за то, что позволили мне разделить горе на этом форуме.
Грейси говорит:
7 июля 2015 в 14:50 Я потерял свою девочку shihtzu coco, и я все еще болею 3 года спустя, я всегда чувствую себя виноватым, потому что мы купили собаку, чтобы другая была еще живой, один счастлив, и он так выглядит как и она, это тяжело, и он плохо относится к другой, и теперь ни одна из моих собак не может играть в фетч, и я чувствую, что не могу жить без кокоса, когда она умерла, упав в горячую ванну, и она утонула, мы обнажили ее, но это не не помогу моя дырявая семья не оплакивает, но я все еще она была моим единственным другом тогда, как только я завел новых друзей, она умерла позже сейчас я не знаю, как жить с жизнью, в прошлом году она только ухудшается, мой друг дошкольника умер, и я не видел его с детского сада, и мы были лучшими друзьями, и моя новая собака становится все злее и злее Я не знаю, что делать

Сибилла говорит: Когда наша собака умерла, ветеринар спросил, не хотим ли мы оставить ее останки.Мой муж, сын и я были опустошены и не хотели вспоминать ее в урне, поэтому я сказала: «Нет». Позже мне пришло в голову, что если бы урну украсили фотографиями, это было бы воодушевляющим образом, и у нас была бы дань любви, которая напомнила бы о счастливых временах. Я разрабатывал мозаику и решил придумать, как делать такие урны. Когда я это сделал, у меня появился веб-сайт (www.personalized-urns.com), и я был рад помогать другим, кто заказывает урны у меня (я также делаю вазы). Каждый уникален. Большинство включает имя питомца.Я также добавил бирки с именами и даже набивку с дивана, уничтоженную собакой.

Джанет Говорит:
8 июля 2015 г. в 14:52 Я знаю, что это собаки, но я потеряла своего драгоценного мальчика Сэмми (Кота) 4 недели назад, и я опустошена, и все, что я делаю, это плачу; дома, в машине, в магазине текут слезы, совсем не сплю. Я прохожу через так много разных стадий: гнев, отрицание, чувство вины и т. Д. Вина в том, что мы (и Сэмми, и я) переехали в Apt. из таунхауса после того, как моя мать умерла от болезни Альцгеймера, в котором я заботился о ней 24 часа в сутки, 7 дней в неделю в течение 6 лет, полностью в одиночку.Сэмми оплакивал ее шесть месяцев. после ее смерти. Это был кот, такой добрый, милый и такой исключительный, что я даже не могу выразить словами. Во всех смыслах он был больше собакой, чем кошкой. Он так и не приспособился к переезду, и я не могла понять, почему это длилось так долго. Я проверил его у ветеринара, и все анализы крови вернулись к норме и т. Д. Ветеринар почувствовал, что он немного похудел, но, вероятно, из-за стресса и беспокойства. После 4 недель в Апт. даже с феромонами Кошки, подключенными к стене, он начал задерживать мочу в течение 2-3 дней за раз.Это продолжалось около 3 недель. У него не было засоров, и снова было определено, что это тревога. Я водил его к ветеринару днем ​​и ночью (его ветеринар днем ​​и иногда ветеринар скорой помощи в полночь). Они простукивали его мочевой пузырь, или он просто ложился в их лоток, когда мы туда приезжали. Я очень раздражался и помню, как дважды кричал на него так сильно, что он зашипел на меня, пошел в ванную и закрыл лицо лапками. Примерно через неделю у него появилась небольшая опухоль на лбу.Однажды ночью, около часа ночи, я отвел его к ветеринару скорой помощи и заметил, что один из его глаз был слегка отклонен, и поместил его под, чтобы проверить, можно ли вернуть глаз в орбиту (это было так незаметно, что я не мог видеть, что это были за глаза). даже говорю). Ветеринар вернулся и сказал, что это, вероятно, опухоль за глазом, и при биопсии опухоль оказалась аденокарциномой. Я до сих пор в шоке, даже когда пишу это, я так расстроился из-за ветеринара, что сказал, что не поверил этому, и это должно быть ошибка. В конце концов я пришел в себя и поверил этому, и через несколько дней я привел его к онкологу, и ему начали курс химиотерапии.Он прошел только 3 Tx, которые составляют месяц, и он сдал Apt. 4 недели назад после появления он впал в кому. Вина в том, что я задаюсь вопросом, вызвало ли это движение и мой крик на него несколько раз опухоль или она стала быстрее расти. Я плачу всю ночь, пытаясь (?) Заснуть, и задаюсь вопросом, был бы он все еще со мной, если бы мы не двинулись (что было необходимо, иначе мы бы потеряли дом). Мой ветеринар говорит, что результат, вероятно, был бы таким же, независимо от того, переехали мы или нет, но когда я смотрю в Интернете, он говорит, что стресс не вызывает рак, но в экспериментах на мышах он показывает, что он, возможно, может расти быстрее и mestatisize.У меня ужасная проблема со всем этим, и я чувствую, что схожу с ума, постоянно размышляя обо всем в своей голове. Я знаю, что опухоль должна была расти медленно, прежде чем мы переехали, но я молюсь, чтобы я не заставил его потерять жизнь быстрее из-за движения и стресса, когда он не мочился, и я кричу на него и постоянно веду его в больницу. ветеринар.

Отделение поворотного рычага (и снятие сайлентблока)

Поворотный рычаг на старом A10 разбирается нелегко.Он удерживается вместе шпинделем вилки поворотного рычага (42-4362), проходящим через центр поворотного рычага. Этот шпиндель удерживается на месте стопорным болтом на одном конце и гайкой на противоположном конце. Для снятия поворотного рычага я успешно применил следующую технику:

— снимите болт на одном конце поворотного рычага и ослабьте гайку на другом конце

— пропустите кусок стержня с непрерывной резьбой 7/16 дюйма через отверстия в пластине с каждой стороны рамы над шпинделем, поместите гайки и шайбы на внутренней стороне пластин

— затяните гайки наружу, чтобы слегка надавить на две пластины с каждой стороны.

— Забейте гайку молотком до тех пор, пока шпиндель не выйдет из строя

Попытка вывернуть шпиндель должна быть сделана до того, как делать какие-либо домкраты на раме, чтобы свести к минимуму потенциальные удары по раме (мне пришлось прибегнуть только к радикальным мерам, как указано выше).Кроме того, для этой процедуры можно использовать монтировку и паяльную лампу, прежде чем пытаться использовать домкрат, чтобы раздвинуть раму (я никогда не пробовал технику монтировки / горелки).

После отделения поворотного рычага внутренние кожухи (или бесшумные блоки № 42-4662) вокруг шпинделя могут быть сняты и заменены при необходимости. В моем случае мне пришлось снять сайлентблоки, чтобы подготовить раму к термической части процесса порошкового покрытия (чтобы предотвратить возгорание резиновой части сайлентблока при налипании порошкового покрытия на раму).В центре пружинного рычага находятся два бесшумных блока. Эти бесшумные блоки имеют трубчатую форму и состоят из резиновой прокладки, зажатой между металлической внутренней и внешней оболочкой. Резиновая прокладка и внешняя оболочка вдвое короче внутренней оболочки (которая проходит до центра). Хотя бесшумные блоки потенциально могли быть выдавлены (у меня не было достаточного оборудования, чтобы опробовать этот подход), мне пришлось использовать более разрушительную технику удаления. Мне удалось снять сайлентблоки, выпалив внутреннюю резину.После обжига резины внешняя металлическая оболочка не так легко выскакивала.

Если возникают трудности со снятием внешней металлической оболочки, можно использовать инструмент Dremel с 24-дюймовым гибким стержнем и фрезой, чтобы прорезать одну прорезь по длине каждой втулки.

После разрезания втулки можно использовать длинный стальной стержень, чтобы выбить каждую втулку (движение с противоположной стороны).

Примечание: Я забыл снять эту внешнюю оболочку с маятника перед нанесением порошкового покрытия (что усложняло снятие внешней втулки и приводило к появлению царапин на моем новом порошковом покрытии, когда я пытался его снять).

Для установки новых бесшумных блоков можно использовать пресс или, если вы, как я, не можете позволить себе пресс, то длинный кусок стержня с непрерывной резьбой можно пропустить через центр блока и поворотный рычаг с шайбами. и гайки на каждом конце, чтобы втянуть бесшумный блок в поворотный рычаг. В моем случае я обнаружил, что стержень с резьбой 3/4 дюйма (с гайками), используемый в сочетании с двумя шайбами ​​3/4 дюйма и двумя шайбами ​​диаметром 1 дюйм, необходим для правильного выполнения работы. Внутренняя металлическая оболочка бесшумного блока немного выступает и не находится на одном уровне с внешней металлической оболочкой.Чтобы внутренняя оболочка не воспринимала какой-либо крутящий момент, с каждой стороны поместите однодюймовую шайбу вокруг внутренней оболочки (она идеально подходит), затем шайбу 3/4 дюйма, а затем гайку. Этот метод передает весь крутящий момент на внешнюю оболочку.

Дом

---

---

Если у вас есть вопросы или информация о мотоциклах BSA, пожалуйста, свяжитесь с нами.