Четыре поколения Рено Меган: история хэтчбека Renault
Renault Megan, четыре поколения французского бюджетного автомобиля
Трудно поверить, что Рено-Меган уже исполнилось 22 года. В течение четырёх поколений, французская популярная марка расширяют границы стиля, безопасности и технологии. Бюджетная модель выросла в семейство с множеством разных кузовов и широкой линейкой двигателей, продвинув Renault не только в качестве популярной массовой гражданской версии машины, но и как неплохой спортивный автомобиль.
Стиль и инновации всегда были в основе ДНК-Меган, с каждой новой моделью, автомобиль делал большой шаг вперед в плане дизайна, безопасность и конечно же технологий, трёх краеугольных камней, на которых стоял и стоит эта модель.
Время летит незаметно, но неумолимо, и вот создатели празднуют начало производства нового Рено Меган, в связи с чем у нас появилась возможность исследовать эволюцию качества, которая продвигала каждое из четырех поколений модели на несколько шагов вперёд и увидеть, как много изменилось с течением времени.
Renault Megane I
1995 – 2002 годы, продано 2.156.000 штук
Первый Меган был показан публике на Frankfurt Motor Show в 1995 году, но его появление на планете произошло несколько раньше. Идея замены Renault 19 впервые появилась на бумаге в 1990 году, первые живые прототипы показали двумя годами позже в 1992 году, как сообщается общее количество предсерийных образцов было произведено и уничтожено в количество 430 штук. Тестировались они по-настоящему и без всякой жалости. И только после всех тестирований, началось реальное производство.
Пышные формы первой серии Megane пришлись ко двору, надо полагать Елисейского дворца, да и мода на изящные «обмылки» постепенно приходила на смену угловатым формам 80-х годов. Руку к дизайну приложил всемирно известный дизайнер Патрик Ле Кеман, использовав черты стиля более крупной модели Laguna и радиаторную фальшрешетку в стиле классики Renault 1960-х годов «птичий клюв».
Впервые новая модель появилась в качестве четырехдверного седана и пятидверного моложавого хэтчбека. Стильный кабриолет и спортивное трехдверное купе приехали позже.
Несколькими годами позже, в 1996 году, на сцену выкатили Megane Scenic, своеобразную инновационную помесь легкового авто и минивэна. К слову сказать, у новинки моментально появились свои почитатели и фанаты.
Как видите Меган обладал широким спектром форм и видов кузовов, поэтому органично вписался во многие образы жизни.
Безопасность водителя и пассажиров играла важную роль в развитии Renault Megane первого поколения, обгоняя прочие модели 90-х годов в семейном бюджетном сегменте. В структуре безопасности первую скрипку играли зоны деформации, помогали им трехточечные ремни безопасности как у водителя на всех сидениях, аэрбеги водителя и пассажира, и первое поколение системы Рено для удержания и защиты (SRP).
Все принятые меры привели к тому, что во время проведения краш-теста Euro NCAP Renault Megan получил четыре звезды, лучший в то время показатель в классе.
В 1999 году рестайлинг сделал его еще более безопасным, добавив боковые подушки безопасности и ABS в стандартную комплектацию в дополнение к обновленной внешности и линейки двигателей.
Renault Megane II
2002-2008 годы, продано 2.154.000 штук
В 21-м веке Рено смело пошел вперед и применил на своей модели яркий необычный дизайн, который действительно притягивал взгляд. Megan II оказался одной из самых самобытных моделей линейки.
Резкие, угловатые формы были навеяны другой моделью начала XXI века, купе-минивеном Renault Avantime. Владельцы были в восторге, в этом вы можете убедиться по количеству проданных моделей, более 2 млн. При помощи этой модели можно было легко выделиться в пресном тогда бюджетном сегменте.
На наш взгляд Renault удалось совместить несовместимое, авангардный дизайн и простые, в чем-то бессмертные, узнаваемые черты автомобиля. Даже по прошествии 15 лет после начала производства, второе поколение Megan выглядит очень даже достойно.
Но Меган II был больше, чем просто своеобразный модник. На самом деле, он получил высокую награду и оценку, став Европейским автомобилем года в 2003 году. Получив совершенно новую платформу, он также сделал ставку на большие автомобильные технологии. Например, первое у Renault бесключевое зажигание и панорамный люк, и это в то время, когда большинство прямых соперников могли похвастаться только кондиционером и электростеклоподъемниками. А на Megane Coupe-Cabriolet также была установлена «умная» система складной металлической крыши, технологичная «фишка», как правило, ставившаяся на автомобили класса люкс.
Конечно, на новой модели безопасность по традиции также была приоритетом, Меган также получил технологии от гораздо более дорогих автомобилей. Взять для примера специальную подушку безопасности, предотвращающую подныривание под ремень безопасности. Подобные системы подарили бюджетному автомобилю билет в клуб гораздо более дорогих автомобилей, если мы говорим про безопасность машины, позволив ему выполнить нормативы Euro NCAP на высокие балы и пять максимальных звезд.
Второе поколение Megan также стало первым, которое получило спортивную версию Renault Sport с 220 сильным 2.0 литровым турбированным двигателем. Далее модель обзавелась еще более мощной версией Megane Renault Sport R26.R ориентированной на трековое использование, отличительной особенностью которой стали углепластиковый капот и гоночные сидения Sabelt. Общие доработки на спорт версии смогли уменьшить вес на 123 кг и зарядить этот необычный во всех отношениях автомобиль поразительной динамикой и управляемостью.
Эти автомобили были популярны в свое время и сейчас приобрели статус ‘современной классики’..jpg)
Renault Megane III
2008-2016 годы, продано 1.505.000 штук
После смелого опыта создания Megan II, в Рено неожиданно решили попробовать другой подход к третьему поколению модели. Мягкий, утончённый внешний дизайн, словно пришедший к нам из прошлого и мало что имевший общего со стилем автомобилей 2008- 2016 года. Это был удар по поклонникам стиля второго поколения. Скажем честно, мы считаем эту модель оглушительным провалом Renault. Продажи это подтверждают.
Впрочем, спорный экстерьер никак не повлиял технологичность и качество материалов интерьера.
Пятидверный хэтчбек и универсал Sports Tourer излучали практичность, но при этом не были идеально рациональными. Купе и купе кабриолет от французского автопроизводителя вновь показались на торговых площадках дилерских центров.
Отличительной особенностью купе-кабриолета, появившегося в 2010 году, стала двухсекционная панорамная стеклянная крыша, которая стала если не революцией, то приятным дополнением к автомобилю.
В салоне установлена передовая на тот момент техника, в которую была включена цифровая приборная панель, а на топ моделях в нее была интегрирована TomTom спутниковая навигация, работающая в режиме реального времени и функция предупреждения о превышении скоростного режима.
Восемь подушек безопасности и несколько полезных функций активной безопасности следили за ситуацией на дороге и охраняли жизнь водителя и пассажиров. Пять звезд в краш-тестах Euro NCAP были подтверждением стараниям французских инженеров.
На модели также дебютировала автоматическая коробка передач с инновационным двойным сцеплением марки EDC.
Для дальнейшего повышения эффективности использования топлива, компания Renault также представила свою первую линейку уменьшенных турбодизельных двигателей. 1.5 литровые моторы, работающие на ДТ, ставили рекорды в экономичности.
Но не стоит думать, что Renault забыла о любителях скорости.
Renault Sport в версиях 265 Trophy и 275 Trophy-R установили рекорды скорости для переднеприводных автомобилей на легендарной трассе Нюрбургринг.
Новый Megane
2016- …
Выпущенный в прошлом году новый Megan четвертого поколения, поднял планку до новых высот. Стиль очень современный, дизайн- выше всяких похвал, эта модель была создана с чистого листа и является обладателем нового прекрасного дизайна. На этот автомобиль стоит обратить внимание. Жаль у нас в России он не продается. Очень жаль.
Новинка вместительнее, длиннее, шире и явно обладает лучшими внешними данными, чем свой предшественник. А как вам «C»-образные дневные ходовые огни новинки? Разве не прелесть?
Он построен на новейшей модульной платформе, которая разработана Альянсом Renault-Nissan, и является одним из самых просторных автомобилей в своем классе.
Новый Меган напичкан новейшими технологиями под завязку, которые по традиции Renault всего несколько лет назад было нереально увидеть в семейном сегменте. Самые интересные системы включают в себя:
Портретно ориентированный 8.7 дюймовый тачскрин R-Link
Спутниковая навигация
Информационно-развлекательная система
Аудиосистема BOSE
В автомобиле есть даже настраиваемое амбиентное освещение
И настраиваемые режимы вождения.
Топовая версия GT сегодня доступна с 203 сильным двигателем с инновационной системой управляемых колес 4CONTROL, задние колеса синхронно управляются с передними, для улучшения маневренности и устойчивости.
В плане безопасности все стандартно- 5 звёзд в Euro NCAP. Третье подтверждение серьезной работы над безопасностью в четвертом поколении модели.
Привычен ассортимент из пяти четырехцилиндровых турбированных бензиновых и дизельных двигателей нового Меган. Спортивная версия модели Renault будет представлена на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года, ее продажи должны начаться весной 2018.
Renault Megane I: цена Рено Меган I, технические характеристики Рено Меган I, фото, отзывы, видео
Одноклассники Renault Megane I по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Renault Megane I
Renault Megane I, 1998 г
Приобретал Renault Megane I в 2007 году в Литве на авторынке Каунаса. Машина была ввезена в Литву из Германии, причем продавалась на следующий день после прибытия. Салон порадовал своей эргономичным дизайном просторностью и качественной сборкой. Единственное «но» – жесткий дешевый пластик обшивки дверей. Рулевая колонка и водительское сиденье имеют широкий диапазон регулировок, так что устроиться за рулем с удобством сможет водитель любой комплекции. Багажник довольно объемный, а при сложенных задних сиденьях и вовсе увеличивается до необъятных размеров. Запасное колесо располагается в нише багажника, там же находится номер кузова или VIN. Бензиновый двигатель Renault Megane I, объемом 1,6 литра довольно резво разгоняет автомобиль. Мощности хватает и для городской езды и для обгонов на трассе. Расход топлива колеблется от 6 литров на трассе и до 8 литров в городском режиме. Без вопросов переваривает наш 92-й бензин. Данные двигатели склонны к перегреву, последствием которого может быть прогорание прокладки ГБЦ, поэтому необходимо тщательно следить за чистотой радиатора и термостатом. Весной начали плавать обороты холостого хода, причем появлялось «плавание» неожиданно и так же неожиданно исчезало, проблема решилась прочисткой регулятора холостого хода. Небольшое «троение» двигателя устранилось заменой высоковольтных проводов. «Расходники» для двигателя весьма распространены и стоят копейки, так например хороший масляный фильтр можно купить за 6 у.е. Масло в двигатель – только полусинтетика, «минералки» они не выносят. Подвеска Renault Megane I довольно мягкая и комфортная. Машина очень устойчива на трассе, хорошо проходит повороты на скорости.
Достоинства: просторный салон. Распространенность модели. Невысокая стоимость обслуживания. Приемистый двигатель 1,6 литра.
Недостатки: проблемный сальник рычага механической КПП. Жесткий пластик обшивки дверей.
Александр, Псков
Renault Megane I, 2001 г
Очень нравится то, что Renault Megane I — машина не большая и не маленькая, спокойно можно просочиться в большинстве случаев. Зато при всем при этом на пикнике с ночевкой в лесу, разложив задние сиденья в машине легло в полный рост свободно 3 человека, у меня рост 1.78. От тещи увозил 2 кресла с закрытым багажником. Машинка в меру своих 108 л.с. резвая, «кик-даун» так вообще радует при обгоне особенно, педаль до поля — оттягиваешь, и чувствуется резкий подхват, с 80 км/ч до 150 км/ч очень приятно как бы прижимает к сиденью, сказывается легкость массы. С места «кик-даун» срывает машину с визжанием колес, не ожидал такой динамики для автомата. Шумоизоляция Renault Megane I, конечно, порой удручает, ну не тот класс, что от него требовать. До 150 км/ч машина набирает и идет уверенно, после при боковом ветре на трассе чувствуется легкое пошатывание. Расход по трассе: сам езжу не медленно и выходило 6-7 л на 100 км, что сходится с показанием компьютера, жена умудрилась на 5л. По городу, пробки, томные светофоры и т.д.- 10-12л, как правило, до 13 с кондиционером. Больше 13 никогда не получалось. Тормоза — это нечто, правильно будет сказать, что тормозишь и «как в стену», АВS 3 раза зимой выручало.
Достоинства: тормоза. Маневренность. Расход топлива. Клиренс (для легкового авто вполне). Обзор.
Недостатки: шумоизоляция не очень. Дороговизна некоторых з/ч. Чувствительность к бензину.
Олег, Москва
комплектации и цены от официального дилера
Общая информация
Класс автомобиля
Количество дверей
Количество мест
Тип двигателя
Колёсная база
Ширина задней колеи
Ширина передней колеи
Объем багажника мин/макс, л
Объём топливного бака, л
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
Коробка передач
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
Передние тормоза
Тип задней подвески
Тип передней подвески
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Марка топлива
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Количество цилиндров
Максимальная мощность, л.
с./кВт при об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
Объем двигателя, см³
Расположение двигателя
Расположение цилиндров
Степень сжатия
Тип двигателя
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Renault представил новый Megane в кузове седан :: Autonews
Renault представил Megane четвертого поколения в кузове седан. Публичная премьера новинки состоится в октябре на мотор-шоу в Париже, а в продажу автомобиль поступит к концу текущего года, сообщает пресс-служба бренда.
Седан будет доступен для покупки в 20 странах мира, однако Франции в обнародованном списке не оказалось. Информации о поставках Renault Megane в Россию пока нет.Производство новинки запущено на заводе в турецкой Бурсе. Седан Megane оказался длиннее хэтчбека на 27 сантиметров. Спереди новинка практически не отличается от пятидверной модели, а корма седана выполнена в стиле флагмана французского бренда – Talisman. Объем багажника новинки составил 508 л – это один из лучших показателей в классе.
В топовых версиях седан предложат со стеклянной крышей, камерой заднего вида, мультимедийной системой с дисплеем на 8,7 дюйма и проекционным экраном. В остальном комплектации новинки не будут отличаться от тех, в которых предлагают хэтчбек Megane.
Заказать модель можно будет с пятью моторами на выбор: двумя бензиновыми и тремя дизельными. В базовом варианте седан предложит с двигателем 1,6 л мощностью 110 л.с., который может работать в паре с пятиступенчатой «механикой» или с вариатором. Более дорогие модификации седана Megane получили турбированный мотор объемом 1,4 л (130 лошадиных сил). Купить такой автомобиль можно как с семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями, так и с шестиступенчатой МКП.
Дизельная линейка представлена моторами dCi объемом 1,5 л (90 и 110 л.с.) и 1,6 л (130 лошадиных сил). Базовый мотор безальтернативно комплектуется шестиступенчатой «механикой», двигатель на 110 л.с. можно заказать с МКП6 или шестидиапазонным «роботом», а топовый мотор доступен только с шестиступенчатой «механикой».
Megane в кузове хэтчбек четвертого поколения дебютировал в сентябре прошлого года. Новый Megane получил полностью измененную форму головной оптики, другие фонари и бампера. Хэтчбек стал на 25 мм ниже предшественника, у него на 44 мм расширилась передняя колея, а задняя увеличилась на 39 миллиметров. Колесная база стала больше на 28 мм, а задний свес, наоборот, укоротили.
В России Megane четвертого поколения в кузове хэтчбек не продается.
Технические характеристики Renault Megane (Рено Меган)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe
Renault Megane 1 поколение Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Купе технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Хетчбэк технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Classic седан технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Scenic минивэн технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Седан технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Хетчбэк 3-дв.
технические характеристикиRenault Megane 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Универсал технические характеристики
Renault Megane 2 поколение RS хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Кабриолет 2-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT универсал технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT кабриолет технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Купе технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Classic седан технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [2-й рестайлинг] Хетчбэк 5-дв.
технические характеристики| 1.2 TCe MT (115 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.2 TCe MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.2 TCe EDC (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.5 dCi МТ (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.5 dCi МТ (95 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.5 dCi EDC (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 МТ (106 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 dCi MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 MT (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 CVT (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
2. 0 МТ (137 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 2.0 dCi MT (165 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 2.0 CVT (137 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
Renault Megane 3 поколение [2-й рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
| 2.0 МТ (250 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Coupe хетчбэк 3-дв. технические характеристики
| 1.2 TCe MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.2 TCe MT (115 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
1. 5 dCi MT (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.5 dCi EDC (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.6 MT (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.6 dCi MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 2.0 CVT (138 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] GT универсал технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв.
технические характеристикиRenault Megane 2 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Технические характеристики Renault Megane (Рено Меган). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Megane: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Определяем, для каких задач лучше подходит Renault Fluence — ДРАЙВ
В детстве мне очень нравилась песня Михаила Боярского «Зеленоглазое такси», хотя ездить на такси я не любил. На рубеже 80–90-х к подъезду неизменно подавали валкую «баржу» ГАЗ-24 с характерными шашечками. А её бензиновый угар в салоне и тошнотворная раскачка в окрестностях Ялты оставили на всю жизнь неизгладимое и не смываемое с дерматиновых кресел впечатление. То ли дело сегодня! Какой именно автомобиль тебе предложит служба такси? Лотерея. На этот раз в аэропорт меня вeзёт седан Renault Megane. Как символично! Я же лечу в Турцию на презентацию модели Fluence — она как раз заменит четырёхдверный Megane.
На некоторых рынках Renault Fluence за богатую отделку интерьера и внушительные габариты заранее получил статус Лагуны для бедных.О нет! Французы умоляют не сравнивать Fluence не только со старым, но и с новым Меганом. «Это совершенно оригинальная модель, потому мы и обозвали её Флюенсом. Никаких Меганов!» Отчего же? А оттого, мол, что передо мной не просто хэтчбек с пририсованным багажником. У Мегана с Флюенсом нет общих кузовных деталей. Платформа одна, но задняя скручивающаяся балка с более мягкими настройками — от американской модели Nissan Sentra.
По отдельности детали интерьера не вызывают восхищения, зато в целом внутреннее убранство смотрится очень достойно.
Совет: перед покупкой присмотритесь к машине со светлым салоном — на вид он богаче, чем такой.
Тем не меннее, как и его предшественник, Fluence выпускается на турецком заводе Renault в Бурсе. Правда, теперь машина получила статус глобальной: продавать её собираются по всему свету, за исключением, пожалуй, Северной Америки. Предыдущий седан Megane предназначался лишь для стран третьего мира, к коим французы относили и Россию. А ведь на долю седанов у нас приходилось свыше 90% всех реализованных Меганов.
- Нет проблем и с эргономикой. Раздельные блоки управления магнитолой и климатической установкой позволяют не путаться в обилии кнопок. Заметим, что уже в базовом оснащении Fluence комплектуется бесключевым доступом. Однако чтобы завести двигатель, карточку всё же придётся вытащить из кармана и вставить в слот, после чего нажать кнопку стартёра.
- У двухзонного климат-контроля предусмотрено три предустановленных режима работы: Auto (автоматический), Soft (мягкий и бесшумный) и Fast (для быстрого проветривания салона после стояния на солнце).
- Суммарный объём многочисленных отсеков для мелочовки — 23 л.
Колёсная база, как и в случае с новым универсалом Megane, у седана Fluence растянута на 6,2 см — до 2702 мм. У предшественника расстояние между осями было на 16 мм меньше. По этому показателю Fluence может соперничать с автомобилями сегмента D. Вон у Авенсиса база на пару миллиметров короче! Да и в длину Renault вымахал до 4618 мм (+120 мм): какие-то 77 мм отделяют Fluence от новой Лагуны.
Всё это не могло не отразиться на компоновке интерьера. Инженеры уверяют: по ширине в локтях и по высоте салон Флюенса лучший в классе. С рулеткой я не лазил, но субъективно места внутри с избытком. Даже рослые журналисты без проблем усаживались «сами за собой» и не протирали обивку крыши затылками. А двери, открывающиеся на большой угол, упрощают посадку. Но голову пригнуть всё же надо, а то покатая крыша оставит вам на память синяк.
- Профиль передних сидений удобен, а широкие диапазоны регулировок без труда позволяют подогнать водительское кресло под разных водителей.
- Нет нареканий и ко второму ряду сидений, разве что водителю мешают высокие подголовники и массивный третий стоп-сигнал, которые затрудняют обзор назад.
Обстановка — как в магазине Ikea. Стильная простота, мягкость и тепло. Интерьер точно такой же, как у нового хэтчбека. Идеальная подгонка панелей, качественные и приятные на ощупь материалы отделки — впечатление автомобиля классом выше. А ещё французы перед поездкой заявили, что для достижения акустического комфорта намотали на испытательных «мулах» более пяти миллионов километров в разных климатических условиях, в том числе и по России. «Сверчков» якобы удалось вывести полностью… Однако в нашей машине с пробегом меньше тысячи километров что-то всё время поскрипывало.
- Навигационная система Tom Tom ценой менее 500 евро проста и удобна в обращении. Управляется она пультом дистанционного управления. Пока догадаешься — перетыкаешь все кнопки на передней панели и на руле.
- Карты хранятся на карточке формата SD, а обновлять их можно через специальный реношный интернет-сайт.
- Во время теста навигация дважды глючила: после выключения и включения двигателя «забывала» маршрут. Люди из Renault признали, что наша машина была не единственной с такой проблемой. Появится Tom Tom и в России — в конце первого квартала будущего года.
Заявлено, что Fluence на четверть тише старой машины за счёт щедрой прослойки шумоизоляционного «фетра». Охотно верю: до седоков доносятся лишь мягкий стук колёс на неровностях да ненавязчивые аэродинамические шумы. Уж не знаю, заговорит ли подвеска Флюенса на российских дорогах после адаптации, а в Турции главным нарушителем спокойствия был мотор. Знакомая по Мегану «четвёрка» 1.6. Пока она едва шевелит поршнями, в салоне благодать.
Но к 4000 об/мин вой разъедает барабанные перепонки похлеще утренних воплей группы Slipknot из моего будильника. А не крутить мотор нельзя: он развивает максимальный момент 151 Н•м на 4250 об/мин, максимальную мощность — 110 л.с. — на шести тысячах.
- Объём багажника — 530 л, что на 10 л больше, чем у седана Megane. Пространство можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.
- Погрузочная высота примерно как у Лансера — 727 мм. Изнутри нет никакой ручки для закрывания багажника — чистым рукам капут.
- Под полом — полноразмерное запасное колесо.
Выхода два — выброситься в окно либо забыть об обгонах и повысить передачу. Я выбираю второе, получая обещанные 25% тишины. Но подбираясь к максимальным оборотам на пятой передаче, уже не могу предложить мотору шестую, которую он так неистово требует. Все старания французских акустиков в этот момент идут прахом. Отрадно хотя бы, что передаточные числа в коробке подобраны неплохо, ходы рычага не слишком велики, а переключения достаточно чёткие. Но при смене передач достаёт длинноходное ватное сцепление, которое схватывает где-то в самом конце. И тяги не хватает, особенно в горку. Ну хоть аппетит умеренный — 6,5 л на 100 км.
- Первоначально Fluence будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами. «Атмосферник» 1.6 в паре с пятиступенчатой «механикой» выдаёт 110 л.с. (151 Н•м), а с модернизированным четырёхдиапазонным «автоматом» — 105 «лошадей» (145 Н•м).
- Турбодизель 1.5 dCi также предлагается в двух вариантах — 85-сильном (200 Н•м) и мощностью 105 л.с. (240 Н•м). Коробки передач — только механические, пяти- или шестиступенчатые.
- Чуть позже нам обещают двухлитровый 140-сильный бензиновый мотор, ниссановский вариатор CVT, а также роботизированную коробку передач EDC с двумя сцеплениями. Но «преселективку» получит для начала только 105-сильный турбодизель, да и то через год.
Иметь дело с полуторалитровым турбодизелем гораздо приятнее.
Пусть ему и приходится терпеть невнятный привод сцепления, пусть у него меньше «лошадок» и ощутимый провал на низах при старте… Зато работает дизель на удивление тихо, а тяги тут — аж 240 Н•м. И передач у «механики» — шесть. Поэтому, обгоняя очередной перегруженный турецкий грузовик, ты не рискуешь испытать пассивную безопасность. В городском потоке под отмашку зелёного светофора мотор позволяет шустро разгоняться до разрешённых шестидесяти. Увы, современный агрегат с сажевым фильтром вряд ли доедет до России. Точно не в ближайшее время.
Активная рулёжка на гравийном участке чаще приводит к сносу, а ощутимые крены выталкивают водителя из седла — креслу недостаёт боковой поддержки.
Впрочем, держать темп Олега Растегаева, одного из самых быстрых российских журналистов, мне не помогает даже дизельная версия. Нет уверенности в машине. Петляющая горная дорога в самых стрёмных местах не огорожена, по краям полотна — пропасть. А Fluence плавно и с большим креном скользит в повороте мордой наружу — к обочине, к обрыву. Я и безо всякого тест-драйва скажу, что лётные качества у Renault, как у любого автомобиля, весьма посредственны. Проверять их на себе не хочется ни мне, ни моему коллеге-пассажиру. Так что бог с ним, с Олегом — пусть пылит как ветер по старой испытательской привычке.
Неотключаемая система стабилизации наряду с шестью подушками безопасности будет предлагаться «в базе». «Ошейник» срабатывает и по сносу и по заносу, но достаточно поздно и грубовато.
Баранка у Флюенса удобная. Но совершенно пустая. Да, оптический датчик положения руля заменили более продвинутым индуктивным. Да, его показания теперь считываются до тысячи раз в секунду, а исполнительный механизм усилителя стал более производительным. В сухом остатке — ни намёка на достойную обратную связь. Ввинчивать машину в поворот приходится наугад. Старый седан Megane тоже грешил синтетическим усилием на руле, но по ощущениям был отзывчивее и управлялся понятнее.
Приноровиться к унылой управляемости Флюенса мне всё же удалось: под конец маршрута я стал лучше понимать машину, но она так и осталась холодной и пресной. А вот тормоза понравились сразу. И хотя при замедлении седан клюёт носом, на турецких дорожках, изобилующих сюрпризами, хочется поблагодарить французов за информативный привод педали.
Эти горячие десять километров горного серпантина в окрестностях турецкого Измира! Они идеально подошли бы для теста другой машины. Сюда бы новый хот-хэтчRenault Megane RS. Вот на чём нужно плести невообразимые узлы поворотов, обгоняя дряхлые турецкие рыдваны и еле ползущие тракторы. За рулём Флюенса куда приятнее найти шоссе попрямее и просто катить, не пытаясь натянуть маску Лёба или Гронхольма. А ещё лучше стать на время пассажиром. Ведь подвеска одинаково чётко проглатывает мелкие и крупные неровности — что на черепашьей скорости, что на крейсерских 120 км/ч.. И раскачка кузова на асфальтовых волнах не утомляет. Плавность хода хороша!
В России Fluence с 20-тысячным межсервисным пробегом появится весной следующего года, причём с увеличенным клиренсом. Ведь 120 мм европейского дорожного просвета на тестовых машинах — совсем негоже для нашего покупателя. Цены, однако, пока не сформированы. Представители российского офиса Renault обещают их не взвинчивать, но и демпинга ждать не стоит. В Renault считают, что люди будут платить за большие габариты и качественную отделку. Французы уверены, что Fluence безоговорочно возвышается над большинством седанов гольф-класса. Интересно, на сколько? В рублях.
Лично для меня вопрос цены сугубо информативен. Во Флюенсе я лучше чувствую себя на заднем диване. Пялиться в окно на турецкие домики с солнечными батареями на крышах намного прикольнее, чем крутить пустую баранку и щёлкать передачами в погоне за акустическим комфортом.
Однако открой я собственный таксомоторный парк, десяток зеленоглазых Флюенсов немедленно заняли бы своё место в гараже. Fluence — из тех машин, которым не суждено получить главный приз COTY, довольствуясь званием идеального автомобиля-такси. А не это ли лучшая награда для бывшего покорителя третьего мира?
Технические характеристики
| Renault Fluence | 1.6 | 1.6 Auto | 1.5 dCi |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | седан | ||
| Число дверей/мест | 4/5 | ||
| Длина, мм | 4618 | ||
| Ширина, мм | 1809 | ||
| Высота, мм | 1479 | ||
| Колёсная база, мм | 2702 | ||
| Колея передняя/задняя, мм | 1541/1563 | ||
| Снаряжённая масса, кг | 1225 | 1258 | 1277 |
| Полная масса, кг | 1725 | 1760 | 1777 |
| Объём багажника, л | 530 | ||
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый | бензиновый | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | ||
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | ||
| Число клапанов | 16 | 16 | 8 |
| Рабочий объём, см3 | 1598 | 1598 | 1461 |
| Степень сжатия | 9,7 : 1 | 9,7:1 | 15,3 : 1 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 110/6000 | 105/6000 | 105/4000 |
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин |
151/4250 | 145/4250 | 240/2000 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | М5* | A4 | М6 |
| Привод | передний | ||
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | ||
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | ||
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | ||
| Задние тормоза | дисковые | ||
| Дорожный просвет, мм | 120 | ||
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 180 | 185 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 11,7 | 13,9 | 10,4 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 8,8 | 10,6 | 5,3 |
| — загородный цикл | 5,3 | 5,8 | 4,1 |
| — смешанный цикл | 6,5 | 7,5 | 4,5 |
| Норма токсичности | Евро-4 | ||
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | ||
| Топливо | АИ-92–95 | АИ-95 | дизель |
| * Коробки передач: М5 — механическая пятиступенчатая, М6 — механическая шестиступенчатая, A4 — автоматическая четырёхступенчатая. | |||
Техника
- Несмотря на то что построен Fluence на базе «третьего» Мегана, более мягкую заднюю полузависимую подвеску взяли у соплатформенного седана Nissan Sentra для американского рынка.
Это оптимизация расходов не столько в производстве, сколько в разработке. - Подрамник преденей подвески — от предшественника. Электроусилитель руля — как у «третьего» Мегана, но с более «длинным» передаточным отношением в угоду комфорту.
Это оптимизация расходов не столько в производстве, сколько в разработке.Безопасность
Соплатформенный хэтчбек Renault Megane третьего поколения разбился на тестах Euro NCAP на отлично, заработав пять звёзд из пяти возможных. А вот Флюенсу ещё только предстоит пройти краш-тест. Но французы уже сейчас не сомневаются в его пятизвёздном рейтинге. Не знаем, как выйдет на самом деле, но дополнительные баллы Флюенсу обеспечены за счёт наличия шести подушек безопасности и системы ESP в списке базового оборудования. Кстати, седан Megane второго поколения тоже был отличником Euro NCAP в 2002 году.Дизайн
«Брат-близнец» седана Fluence вовсю продаётся в Корее под именем Samsung SM3. Та машина пришла на смену седану, известному на российском рынке как Almera Classic. Новый SM3 стал развитием концепта eMX. Серийная версия дебютировала в апреле на Сеульском мотор-шоу.Renault Fluence ZE
Помимо бензиновых и дизельных версий, Fluence будет ещё и полностью электрическим. Концепт Fluence Z. E., который французы демонстрировали на осеннем мотор-шоу во Франкфурте, постепенно обретает серийное лицо. На днях представители Renault заявили, что уже в первой половине 2011 года эта машина появится в салонах у дилеров Западной Европы.В движение Fluence Z. E. приводится с помощью электромотора мощностью 95 л.с. (226 Нм), который получает энергию от комплекта литиево-ионных аккумуляторов. Запас хода — 160 км. Собирать электроседан будут бок о бок с обычными версиями на турецком заводе Renault в Бурсе.
Sport Way
Французы в следующем году выпустят на рынок версию Sport Way. Двигатель — только бензиновая двухлитровая «четвёрка» мощностью 140 л.
с., коробка передач — шестиступенчатая «механика». Внешний стайлинг: 18- и 19-дюймовые колёса, иные бамперы и спойлер. Внутри — кресла с развитой боковой поддержкой. Окажется ли Россия на «пути спорта», пока неизвестно.
История
Седан Megane первого поколения под именем Classic начали выпускать в 1996 году в качестве замены четырёхдверной версии Renault 19. В 1999-м в ходе рестайлинга модель получила новые моторы, в том числе дизельные. Партия седанов для российского рынка была подсобрана на заводе «Автофрамос».
Во втором поколении семейства Megane, дебютировавшем в 2002 году, также нашлось место седану. Колёсную базу четырёхдверной версии увеличили по сравнению с хэтчбеком на 61 мм. В 2006-м её чуть подновили внутри и снаружи. Седаны собирают в турецком городе Бурса.
За кадром
Тест-драйв проходил на юге Турции в окрестностях города Измира, третьего по количеству жителей. Маршрут организаторы подобрали прекрасный. Было всё: длинные прямые платные трассы с идеально ровным асфальтом, горные серпантины и разбитые дороги, пролегающие в угнетающих своим видом трущобах.
Новый Renault Megane 3 уже в салоне! — Новости Рено | Major Auto
В чертах этого автомобиля присутствует особый стиль, а также современные формы, которые характерны для большей части автомобилей, выпускаемых в настоящее время. Новый рено меган – это спортивный хэтчбек с впечатляющей динамикой, который способен удовлетворить потребностям самого взыскательного автолюбителя. Наличие волнистой поверхности обеспечивает эффектную игру света, при условии чистоты кузова. Но лучше не говорить о внешности, а окинуть её взглядом. Облик этого автомобиля все скажет сам, достаточно взглянуть на фотографии автомобиля, представителя нового поколения «Меган».
Если оценить этот автомобиль в плане такого важного в городе качества как практичность, то можно отметить, что, несмотря на незначительные по величине габариты (длина составляет 4,3 метра, а колесная база составляет 2,64 метра), этот автомобиль отличный вариант в качестве семейной машины.
Поражает объем багажника, который составляет 405 литров. Среди автомобилей такого класса ему нет равных. В таком багажном отсеке можно перевозить даже картошку, хотя при виде такого автомобиле не возникает чувства использовать его только для этого. По информации, распространенной производителями, салон представляет собой комбинацию таких качеств как эргономичность и удобство. В водительском кресле имеются несколько видов регулировок, в частности можно отметить изменение высоты подушки сиденья на величину до 70мм. Рулевая колонка также приспособлена для регулировок, как по высоте, так и глубине.
Стоит особо остановиться на электронных системах. Автомобили Меган нового поколения по количеству электронных начинок занимает лидирующую позицию по сравнению с другими моделями компании. Уже «в стоке» модель будет комплектоваться электронным стояночным тормозом, дистанционным ключом-картой для доступа в салон, системой навигации, дополненной Bluetooth, современной аудиосистемой, оснащенной возможностью индивидуальной настройки. Также модель оснащается эффективной климатической установкой. Если судить по такой комплектации, то можно сделать вывод, что этот автомобиль принадлежит не к среднему, а бизнес-классу.
Относительно гаммы двигателей, которые устанавливаются на этот автомобиль можно сказать, что силовые агрегаты уже знакомы многим поклонникам этой модели по предыдущим поколениям Меган. Но, тем не менее, инженеры немного изменили их, что положительным образом сказалось на их ресурсе и динамике. На новое поколение этой модели будут устанавливаться несколько двигателей: мотор 1.6 16v мощностью 100 л.с. или 110 л.с., силовой агрегат 2.0 16v с 140 л.с, а также заряженная версия TCe с 180 л.с.
Французская компания уделила большое внимание не только экологичности своих моторов, но и автомобиля в целом. Значительная часть материалов, примененных при создании этого автомобиля, а именно 95% можно перерабатывать.
Кроме этого 12% пластмассы, которая используется при создании автомобиля, производится из вторичного сырья.
Подробности вы можете узнать в салонах Major Auto:
Цветочный пр-д, 4
Телефон:+7 (495) 153-80-07
Новорижское шоссе 9км от МКАД
Телефон:+7 (495) 153-77-72
Рино Меган 3-го поколения. 2008 — 2016
Рино Меган 3-го поколения- Модель: Reno Megan 3-го поколения.
- Дата выпуска: 2008 — 2016
- Перепродажа: 2012.
- Производитель: Renault
- Предшественник: Megane 2.gen.
- Наследник: Меган IV
- Класс: Низший средний класс
- Конкурс: Volkswagen Golf, Seat Leon, Kia Cee’d, Hyundai i30, Peugeot 308, Toyota Auris, Fiat Bravo
- Модели: 3- и 5-дверный седан, вокзал универсал, кабриолет
- Euro NCAP: ★★★★★ (2008), ★★★ (2014), ★★★★ (2014)
Б / у Reno Megan 3-го поколения. пользуется очень хорошей репутацией. Французский компакт, хоть и не очень быстрый и хорошо оснащенный, но стоит дешевле своих немецких конкурентов.
Renault Megane — автомобиль, полный перемен. В то время как первое поколение было «всего лишь» закругленным R19, второе поколение было шокировано его формой из-за изменений. Третье поколение может быть менее авангардным с точки зрения внешнего вида, но на самом деле оно очень рекомендуется для тех, кто интересуется подержанными автомобилями.
Ядро Reno Megan 3-го поколения.представляют собой пятидверный хэтчбек и универсал, который, благодаря увеличенной колесной базе, дает пассажирам второго ряда больше места для коленей. Renault также предлагала трехдверный хэтчбек (также называемый купе) и купе-кабриолет с твердой складной крышей. Однако две последние версии на рынке встречаются редко. Также был седан, предлагавшийся как Renault Fluence, а также универсал с удлиненной колесной базой.
Renault Megane III — габариты
| Длина Ширина Высота | 429-462 / 180/150 см |
| Колесная база | 264-270 см |
| Вместимость багажника | 405-1160 л (хэтчбек), 485-1600 л (фургон), 211-417 л (кабриолет) |
gen. Ассортимент агрегатов для Megan расширялся постепенно по мере того, как автопроизводитель вводил новые двигатели.
1.6 16V / 74/81 кВт — По надежности лучший двигатель для Renault Megane. Версия на 81 кВт имеет регулировку фаз газораспределения, а у более слабой — нет. Они не очень подходят для езды по трассе, где могут мешать короткие скорости, в том числе мотор с переменным открытием клапана (механики рекомендуют профилактическую замену регулятора открытия клапана вместе с зубчатым ремнем), оказался более прочный и дешевый сервис.Допускает адаптацию к установкам LPG.
1.2 TCe / 85/96 кВт — С 2012 года замена на 1.4 TCe. С 2013 года добавилась более мощная версия на 96 кВт. Хорошая езда, которая может быть довольно экономичной за счет прямого впрыска бензина. Также добавлено регулирование открытия клапана на стороне выпуска. Осталась легкая и точная передача TL4. Хорошие новости на данный момент. Хуже того, особенно на ранних этапах производства, у двигателя был большой расход масла. Проблема была связана с целой гаммой этих двигателей, и пострадавший Renault заменил двигатели по гарантии.Еще одна ошибка, с которой столкнулись владельцы этого двигателя, — непростой запуск с нуля. После этого обороты двигателя меняются во время прогрева. Вероятно, это связано с изменением качества бензина. Также рекомендуется добавлять присадки в бензин при низких температурах. В противном случае двигатель сталкивается с известной проблемой двигателя с непосредственным впрыском бензина, то есть чрезмерным накоплением сажи на клапанах, впускном коллекторе, а затем и в цилиндрах. Однако в целом этот недостаток не является чрезмерным в контексте 1.2 TCe.
1.4 TCe / 96 кВт Этот мотор прожил в Мегане сравнительно недолго. Плюс цепи как развод, слабость, большой расход топлива. Его часть вины — отсутствие прямого впрыска бензина. Более того, он очень чувствителен к качеству добавляемого топлива.
Интерес к двигателю 1.4 TCe растет с каждым годом. Этот агрегат с турбонаддувом не доставляет особых проблем, он удивительно маневренный, но у него есть один недостаток — если у кого-то тяжелая нога, он потребляет более 11 литров бензина на 100 км.При легкой эксплуатации он находится в пределах от 5,5 до 8 л / 100 км.
2,0 т / 132/140/162/184/195 / кВт Проверенный 2-литровый двигатель серии F очень надежен и долговечен. В версии GT Renault Megan III и, конечно же, острые варианты RS потребляют спокойно 20 литров на 100 км (для RS), но он действительно едет и выдерживает самые быстрые, без какого-либо влияния на его износ, даже с возрастом и пробег. Если ехать нормально, можно контролировать расход до 10 литров на 100 км.Да, сегодня это много, но поездка того стоит. Но в основном это связано с надежной трансмиссией PK4, первоначально разработанной как замена PK6 от Lagan II для двигателя 2.0 dCi (M9R). Отлично, но редко.
1,5 dCi / 63/66/70/78/81 кВт Известный двигатель K9K выпускается в нескольких версиях, в зависимости от мощности, впрыска, норм выбросов выхлопных газов или трансмиссии. Большой плюс — это абсолютно надежный дизельный сажевый фильтр благодаря технологии пяточного ТНВД.Таким образом, отсутствует опасное разбавление масла дизельным топливом (воспламенение за счет дополнительного впрыска дизельного топлива в выхлопном цикле) или контролируемая очистка фильтра (раствор PSA с присадками). Да, вопрос о сроке службы поршневых подшипников все еще остается под вопросом, но если подшипники изнашиваются, это скорее исключение.
Подавляющее большинство объявлений посвящено продаже дизельного топлива. Самый популярный из предлагаемых агрегатов — двигатель 1.5 dCi (90-110 л.с.). Он отличается очень низким расходом топлива и довольно хорошими характеристиками.Есть много пользователей, которые уже перевалили за 200 000. км и не жалуюсь, но можно встретить и тех, у кого через 150 км пробега пришлось заменить двигатель.
1,6 dCi / 96 кВт Двигатель R9M, предлагаемый с 2012 года, заменил более старый 1,9 dCi. Распределительный завод управляется цепью, и при его строительстве было использовано много новых технологий.
1,9 dCi / 96 кВт В Reno Megan 3.gen использовался ранее вызывающий споры двигатель. только до 2012 года и только одна версия.Заменить масло не через 30 000 км, а через 15 000 км и двигатель без проблем проедет несколько сотен тысяч километров.
2,0 dCi / 110/118 кВт Лучший дизель в Мегане, но найти его — все равно, что найти иголку в стоге сена. Более слабая версия сочеталась с глянцевой шестиступенчатой Aisin, а более сильная — с большим PK4. Отличный выбор, но практически недоступный.
Renault Megane III — бензиновые двигатели (производительность и экономия топлива)
| Двигатель | 1.2 TCe | 1,4 TCe | 1,6 16 В | 2,0 16 В | 2.0 TCe |
| Объем | 1197 куб.см | 1397 куб.см | 1598 куб.см | 1997 куб.см | 1997 куб.см |
| Топливо | бензин | бензин | бензин | бензин | турбобензин |
| Максимальная мощность | 115 кс | 130 кс | 100 кс | 140 к.с. | 180 к.с. |
| Макс.крутящий момент | 205 Нм | 190 Нм | 148 Нм | 195 Нм | 300 Нм |
| Время разгона 0-100 км / ч | 9,8 с | 9,6 с | 10,9 с | 10,3 с | 7,8 с |
| Макс. скорость | 190 км / ч | 200 км / ч | 190 км / ч | 195 км / ч | 225 км / ч |
| Средние расходы | 5,3 л / 100 км | 6,6 л / 100 км | 6,7 л / 100 км | 7,6 л / 100 км | 8,1 л / 100 км |
Renault Megane III — Дизельные двигатели (производительность и расход топлива)
| Двигатель | 1. 5 dCi | 1,6 dCi | 1,9 dCi | 2,0 dCi |
| Объем | 1461 куб.см | 1598 куб.см | 1870 куб.см | 1995 куб.см |
| Топливо | турбодизель | турбодизель | турбодизель | турбодизель |
| Максимальная мощность | 110 к.с. | 130 кс | 130 кс | 160 кс |
| Макс.крутящий момент | 240 Нм | 320 Нм | 300 Нм | 380 Нм |
| Время разгона 0-100 км / ч | 10,5 с | 9,8 с | 9,5 с | 9,4 с |
| Макс. скорость | 190 км / ч | 200 км / ч | 205 км / ч | 215 км / ч |
| Средние расходы | 4,6 л / 100 км | 4,0 л / 100 км | 5,1 л / 100 км | 6,7 л / 100 км |
Неисправности и проблемы — Рено Меган 3-го поколения.
1.2 TCe Двигатель с высоким расходом масла при запуске производства. В основном решается во время гарантии.
Признаки: Двигатель 1.2 TCe чрезмерный расход масла. Диагностика: У небольшого двигателя с прямым впрыском, разработанного совместно с Nissan, есть проблемы с ластиками клапана.
Сложный запуск двигателя 1.2 TCe при температуре около нуля. После этого обороты холостого хода колеблются. Утверждается, что виновато качество бензина.
Отказ электромеханического усилителя рулевого управления, причина — короткое замыкание из-за контакта с управляемой осью.
Мигает контрольная лампа ESP, возможно, неисправен датчик на педали тормоза.
Неисправен датчик перепада давления или обрыв шланга — двигатель 2.0 dCi M9R, значит, сажевый фильтр не работает должным образом.
Дизельные двигатели 1.
5 (110 л.с.) и 1.6 dCI имеют проблемы с форсунками, которые могут привести к недостаточной смазке одного из цилиндров и, в конечном итоге, к серьезным поломкам двигателя.
Авария двигателя произошла у владельцев 1.5 dCi 85 или 105/110.Речь идет о щелчке зубчатого ремня. Ломает иногда 50 км. Акция в СТО ведется с апреля 000г. Замена ремня или мотора. Другая причина преломления, слабость масляного насоса, все еще на уровне 2013 dCi, но по сути 1,5 л.с.
В случае модели RS владельцы сообщают о более быстром износе опор трансмиссии и двигателей.
В двигателях 1.5 dCi (105 л.с.), выпущенных к середине 2010 года, возникает проблема с воспламенением, которая часто является неисправностью смещенного топливного насоса высокого давления.
Неисправности поплавкового маховика в дизельных версиях. Проблема проявляется стуком, тряской и дребезжанием.
Регулятор времени открытия клапана длится 100000 км. Потом меняют, обычно с проводкой. Это часть распределительного оборудования, и описанная выше проблема увеличит замену распределительной системы. Однако это по-прежнему приемлемая стоимость. Другая, ранее зачастую слабая, связь с двигателем К4М — малый ресурс катушки зажигания, вещь довольно маргинальная.
Задержка воды в боковых дверях вызывает коррозию и повреждение механизмов боковых окон.
Некоторые примеры конденсации в фарах.
Плохой монтаж и, как следствие, быстрое ослабление внутренних ручек двери.
Попадание воды в багажник — хроническая ошибка. Это вызвано плохой герметизацией под третьим стоп-сигналом.
Некоторые жалобы на проникновение внутрь. Проблема чаще всего возникает из-за забитых дверных стоков.
С мультимедийным устройством (Carminat Tom Tom и R-link) можно ожидать некоторых проблем при подключении к другим устройствам.
Отзыв — Reno Megan 3-го поколения. Модель 1.9 dCi130, поставленная с завода с 4 марта по 5 декабря 2008 г.
, потребовала перепрограммирования ЭБУ системы впрыска.
Обратитесь в сервисную службу, слышен шум из-за жесткости возвратного патрубка дизельного топлива, который перемещается.
Звонок из-за проблем с системой подушек безопасности.Автомобили выпуска 01.06.2010 — 23.08.2010
Звонок из-за проблем с системой управления. Автомобили выпуска с 01.10.2009 по 12.3.2010
Звонок из-за проблем с тормозной системой.
Приглашение к перепрограммированию ЭБУ подушки безопасности (риск неактивности) для моделей, произведенных в Турции до 23 августа 2010 г.
Звонок из-за проблем с установкой задней полки кабриолета. Автомобили выпуска 31.05.2010 — 14.10.2013
УслугиДвигатели 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi и 2.0 dCi имеют синхронизацию с цепью, для которой нет определенного интервала замены. Другие двигатели имеют ремень, и интервал замены составляет 120 000 км / 5 лет для замены, 160 000 км / 10 лет для двигателя 1.5 dCi. Замена масла через 30 000 км / два года. Специалисты рекомендуют сократить до 20 000 км / два года.
Reno Megan за полцены — обзор за полцены б / у
Рено Меган III 1.5 dCi тест
Renault Megane III 1.5dCi — Тест-драйв
Renault Megane III 1.5 dCi Test
Рекомендация похожих текстов:
Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других.Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!
Рено Меган 2-го поколения. 2002 — 2009
Рено Меган 2-го поколения.
Какие самые частые проблемы и поломки Renault Megan 2.gen. и как их решить?
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С ЗАДНИМИ ДИСКАМИ 240 MM
ПРОБЛЕМА — Скрип задних тормозов при легком торможении.
ПРИЧИНА — Плохая версия тормозов задних тормозных накладок и тормозных суппортов.
РЕМОНТ — Установить доработанные задние тормозные колодки и кронштейны.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С ЗАДНИМИ ДИСКАМИ 270 MM
ПРОБЛЕМА — Скрип задних тормозов при легком торможении.
ПРИЧИНА — Плохая версия задней тормозной накладки.
РЕМОНТ — Установить доработанные задние тормозные колодки.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ
ПРОБЛЕМА — Простои двигателя. Потеря мощности двигателя.
ПРИЧИНА — Дроссельная заслонка не открывается / не закрывается должным образом из-за накопления отложений в корпусе клапана.
РЕМОНТ — Снимите корпус клапана и очистите внутренние отложения.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ K4J / K4M / K7J / K7M / K9K
ПРОБЛЕМА — Горит индикатор управления генератором. Шум от двигателя. Громкий шум от ремня привода вспомогательных агрегатов.
ПРИЧИНА — Неисправный шкив генератора.
РЕМОНТ — Проверить шкив генератора на наличие повреждений. При необходимости замените. Проверить генератор на предмет повреждений. При необходимости замените.
Рено Меган 2-го поколения.- ВСЕ МОДЕЛИ С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА (A / C)
ПРОБЛЕМА — Необычный шум в салоне при работе кондиционера (AC).
ПРИЧИНА — Вибрация на трубопроводе высокого давления кондиционера (A / C).
РЕМОНТ — Установить доработанный шланг высокого давления кондиционера.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ БЕЗ КЛЮЧЕВОГО ВХОДА
ПРОБЛЕМА — Невозможно отпереть / запереть автомобиль с помощью системы доступа без ключа.
ПРИЧИНА — Вода попадает в дверь через разъем разблокировки системы бесключевого доступа.
РЕМОНТ — Заменить датчик отпирания / запирания системы бесключевого доступа.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ K4, ОТ 12/02
ПРОБЛЕМА — Низкая производительность двигателя.
Плохие ходовые качества.
ПРИЧИНА — Неисправная катушка.
РЕМОНТ — Выполните диагностический тест катушек, чтобы подтвердить ошибку.
Установите модифицированную шпульку.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЯМИ 1.5 /1.9 dCi (K9K / F9Q)
ПРОБЛЕМА — Невозможно запустить двигатель после замены ремня ГРМ.
Неправильная регулировка фазы клапана после замены зубчатого ремня.
ПРИЧИНА — Неправильная регулировка фазы клапана из-за ошибки шкива распределительного вала.
РЕМОНТ — Снимите шкив распределительного вала и проверьте его на наличие повреждений.
При необходимости замените детали.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ K4M / F4R 830
ПРОБЛЕМА — Постукивание в верхней части двигателя после холодного пуска.
ПРИЧИНА — Внутренняя неисправность привода регулировки положения впускного распредвала (CMP).
РЕМОНТ — Замена привода регулировки положения распределительного вала впускных клапанов (CMP).
Перепрограммируйте ЭБУ двигателя с помощью модифицированного программного обеспечения.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ F9Q
ПРОБЛЕМА — Потеря мощности двигателя. Загорается контрольная лампа неисправности двигателя (MIL). Слишком много дыма в выхлопе. Неправильный звук двигателя. Двигатель останавливается и не запускается.
ПРИЧИНА — Внутренняя неисправность турбокомпрессора (TC).
РЕМОНТ — Осмотрите турбокомпрессор (TC) на предмет повреждений, при необходимости замените. Проверить впускную систему на предмет повреждений. При необходимости замените компонент.Осмотрите двигатель на предмет внутренних повреждений. При необходимости замените / отремонтируйте детали.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ F9Q
ПРОБЛЕМА — Щелчки или постукивания при трогании с места или переключении передачи на заднюю передачу.
ПРИЧИНА — Жесткость резиновой подушки двигателя.
Несоосность правой подушки двигателя. На подушке двигателя нет шайбы.
РЕМОНТ — Ослабьте крепежные болты и гайку правой подушки двигателя. Проверьте канавки на подушке двигателя. Если нет канавок, замените подушку двигателя.Проверьте шайбу на подушке двигателя. Установите шайбу, если ее нет. Снимите и выбросьте пластиковую крышку с правой подушки двигателя (если есть). Смажьте канавки опоры двигателя. Переместите двигатель назад или вперед, чтобы выровнять опору двигателя. Затяните болты крепления двигателя моментом 62 Нм. Затяните гайку опоры двигателя моментом 37 Нм.
Рено Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С КОДАМИ ДВИГАТЕЛЯ M9R 700 / M9R 740 / M9R 760 / M9R 780, ОТ 2008.
ПРОБЛЕМА — Плохой холодный запуск.
ПРИЧИНА — Установлены неисправные нагреватели.РЕМОНТ
— Требуется обновление программного обеспечения — обратитесь к производителю. Проверьте компоненты, электронику и механику (при необходимости), чтобы устранить другие возможные причины. При необходимости замените нагреватели. Если ошибки не обнаружены: перепрограммируйте компьютер двигателя с помощью модифицированного программного обеспечения, чтобы улучшить запуск холодного двигателя.
Рино Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ С КОДАМИ ДВИГАТЕЛЯ M9R 700 / M9R 721 / M9R 722 / M9R 724 / M9R 740
ПРОБЛЕМА — Горит контрольная лампа неисправности двигателя (MIL).
ПРИЧИНА — Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) заблокирован в открытом / закрытом положении.Ошибка компьютерного программного обеспечения двигателя (ECM).
РЕМОНТ — Проведите испытания компонентов, электроники и механические испытания (при необходимости) для устранения других возможных причин. Заменить клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR). Если ошибок не обнаружено: перепрограммируйте ЭБУ двигателя (ЕСМ) с помощью обновленного программного обеспечения.
Рино Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Рулевое колесо неправильно работает в поворотах или при парковке.
Вибрация рулевой колонки с гидроусилителем на поворотах или при парковке.Хруст от передней подвески.
ПРИЧИНА — Чрезмерное трение о верхний задний подшипник опоры амортизатора.
РЕМОНТ — Проверить работу подшипника верхнего кронштейна заднего амортизатора.
Заменить верхний подшипник стойки задней подвески.
Рино Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Дребезжание или стук в рулевой колонке.
ПРИЧИНА — Неправильный момент затяжки нижнего болта рулевой колонки на рулевой рейке.
РЕМОНТ — Затяните болт с правильным моментом затяжки.
Renault Megan 2.ген. — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Периодическая ошибка запуска. Время от времени двигатель останавливается.
ПРИЧИНА — Неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP).
РЕМОНТ — Заменить датчик положения коленчатого вала (CKP).
Рино Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Двигатель не запускается.
ПРИЧИНА — Повреждена электрическая проводка переключателя положения педали сцепления (CPP).
РЕМОНТ — Устраните любые повреждения электрооборудования.
Рино Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Часто перегорают лампы накаливания.
ПРИЧИНА — Патроны лампы вибрируют, вызывая растрескивание нити.
РЕМОНТ — Установить доработанные патроны ламп.
Рино Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Вода попадает в карманы передней двери через динамик.
ПРИЧИНА — Неисправное уплотнение между дверными панелями.
РЕМОНТ — Снять панель двери. Заделайте стык между верхней и нижней частью дверной панели.
Рино Меган 2-го поколения. — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Педаль заблокирована или не возвращается.
ПРИЧИНА — Воздух в гидравлической системе сцепления.
РЕМОНТ — Удалите воздух из гидравлической системы сцепления. Если улучшения нет: замените главный цилиндр сцепления.
Получено с: autoportal.hr
Рекомендация похожих текстов:
Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!
Об авторе
Младен
Привет, я Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто хотите поздороваться!
Renault Megane | Половни автомобили
Прикажи само гласе на сликом
Прикажи и глаза без цени
Тестовая вожня
Прикажи возила из иностранства
oglase fizičkih licaoglase dileraoglase auto salonaoglase lizing kuća
у последней 24 часа последняя 3 дня последних 7 дней последних 15 дат
Половна и новая возила
25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)
25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)
1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км
1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км
Евро 1 Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5 Евро 6
ПереднийЗадний4x44x4 редуктор
Manuelni 4 brzineManuelni 5 brzinaManuelni 6 brzinaAutomatski / poluautomatski
2 sedišta3 sedišta4 sedišta5 sedišta6 sedišta7 sedišta8 sedišta9 sedišta
Леви волан — Desni volan
Nema klimuManuelna klimaAutomatska klima
BelaBežBordoBraonCrnaCrvenaKameleonKremLjubičastaNarandžastaPlavaSivaSmeđaSrebrnaTirkizTegetZelenaZlatnaŽuta
Nije registrovan04.
2021.05.2021.06.2021.07.2021.08.2021.09.2021.10.2021.11.2021.12.2021.01.2022.02.2022.03.2022.04.2022.
SrbijaCrna GoraBosna i HercegovinaBelgijaFrancuskaHolandijaItalijaНемачка
Црна-ГораБосна и ГерцеговинаБелгияФранкускаГоландияИталияНемачкаРусияШвайцкаВелика БританияАвстрияБугарскаЧешкаДанскаГрватскаяИрскаЛитванияЛуксембургМаджарскаШтавенскаяМедонскаяРусия
ŠtofPrirodna kožaKombinovana kožaVelurDrugi
CrnaBežSmeđaSivaDruga
Домашняя таблицаNa ime kupcaStrane tablice
Izraz na ime kupca označava da kupcu ostaje da plati samo troškove registracije vozila.
Izraz strane tablice znači da vozilo ima strane tablice u odnosu za zemlju u kojoj se prodaje.
Izraz domaće tablice znači da vozilo ima tablice zemlje u kojoj se prodaje.
Воды себе на продажуНе води себе на продажу
BeogradAdaAleksandrovacAleksinacAlibunarApatinAranđelovacAriljeBabušnicaBačBačka PalankaBačka TopolaBački JarakBački PetrovacBačko Петрово SeloBajina BaštaBajmokBanatsko Ново SeloBanja KoviljačaBatočinaBečejBela CrkvaBela PalankaBeočinBeškaBlaceBogatićBoljevacBorBrusBujanovacĆićevacCrepajaCrvenkaĆuprijaČačakČokaČurugDespotovacDimitrovgradDobrićDolovoFutogGornji MilanovacInđijaIrigIvanjicaJagodinaKaćKačarevoKanjižaKikindaKladovoKnićKnjaževacKoceljevaKosjerićKosovska MitrovicaKostolacKovačicaKovinKragujevacKraljevoKrupanjKruševacKučevoKulaKupinovoKuršumlijaKuzminLaćarakLajkovac (Варош) Lapovo (Varošica) LazarevacLebaneLeposavićLeskovacLjigLjubovijaLoznicaLučani (Varošica) MajdanpekMajurMali ZvornikMionica (Varošica) MladenovacMojsinjeMrčajevciNegotinNišNiška BanjaNova PazovaNova VarošNovi BanovciNovi BečejNovi KneževacNovi PazarNovi SadObrenovacOdžaciOmoljicaOpovoOsečina (Varošica) PančevoParaćinPećinciPetrovac на MlaviPetrovaradinPirotPožarevacPožegaPreševoPribojPrijepoljeProkupljeRačaRaškaR umaSečanjSentaSivacSjenicaSmederevoSmederevska PalankaSokobanjaSomborSrbobranSremska KamenicaSremska MitrovicaSremski KarlovciStara PazovaStarčevoStari BanovciSuboticaSurdulicaSvilajnacSvrljigŠabacŠidŠimanovciTemerinTitelTopolaTrstenikTutinUbUžiceValjevoVarvarinVelika PlanaVeliko GradišteVeternikVladičin HanVladimirciVlasotinceVranjeVrbasVrdnikVrnjačka BanjaVršacZaječarZrenjaninZubin PotokZvečanŽabaljŽagubicaŽitišteŽitorađa
Оштечен — у возном станюОштечен — ние у возном станю
Zamena za jeftinijeU istoj ceniZamena za skupljeSvejednoBez zamene
сделать 15.
000 диндо 20 000 диндо 25 000 диндо 30 000 диндо 35 000 динпреко 35 000 дин
Познакомьтесь с YPN … — Сеть молодых специалистов Рино Тахо
Познакомьтесь с членом правления YPN 2017-2018, Меган Лоу-Линч Чейз Международная недвижимость — Меган Лоу. Каждую неделю мы будем выделять члена совета директоров на #TeamTuesdays!
Имя члена: Меган Лоу
Название компании: Chase International Real Estate
Должность: Риэлтор
Член правления С: 2016
Как долго вы находитесь в этом районе?
Я родился и вырос в Тахо и приехал в Рино, чтобы учиться в УНР в 2005 году.С тех пор я здесь. Рино действительно растет на тебе, и я так счастлив назвать его своим домом!
2. Что вам нравится в своем бизнесе?
Мне нравится, что каждый день отличается. Мне нравится, как меня всегда заставляют мыслить нестандартно по многим вопросам. Самое главное, я люблю знакомиться с новыми людьми, а также общаться со старыми и помогать им с одной из самых больших покупок в их жизни.
Если бы меня сейчас не было на работе, я бы….
провела время с моим 3-месячным сыном Кэмероном, моим мужем Остином и нашей собакой Такером.Быть мамой — одна из самых сложных вещей, через которые мне пришлось пройти, но все же это приносит мне огромное удовлетворение.
Для меня создание сетей — это….
, наконец, создание отношений с членами нашего сообщества. Никогда не знаешь, сможешь ли ты помочь кому-то или получить помощь и руководство от кого-то, с кем ты познакомился в сети.
Какова ваша роль в совете директоров?
В настоящее время я являюсь председателем по вовлечению общественности. Я работаю над тем, чтобы объединить некоммерческие организации с нашими участниками и вернуть их сообществу.
Почему вы вошли в состав правления?
Я действительно надеялся расширить свои знания о деловых отношениях в нашем сообществе и предоставить услуги организации, которая предлагает потенциал для роста и продвижения молодых специалистов.
Как молодые специалисты в этой области, мы могли бы расширить сообщество
за счет…
Сохраняя участие и узнавая друг от друга о том, какие изменения необходимы или не должны происходить в нашем сообществе. Как молодые специалисты, мы можем по-другому взглянуть на вещи, которые старшее поколение могло не учитывать.
Помимо самого необходимого, без чего бы вы не могли обойтись ни дня?
Как ни печально это признать, и я знаю, что было бы здорово прожить день без телефона, но я не смогу прожить и дня без телефона. Думаю, дело во мне.
The Doctors — Pediatric Associates
Доктор Дори быстро увлеклась педиатрией во время учебы в медицинском институте, и во время ее смены педиатра она часто приходила раньше, чем обходы, чтобы держать новорожденных в яслях, и с радостью помогала в оказании помощи другим молодые пациенты.Во время одного из обследований четырехлетнего мальчика она с удивлением обнаружила, что у него в ухе застрял маленький зеленый шарик. На вопрос, как это произошло, мальчик ответил: «Я вчера положил, совсем не больно!» Его мать была шокирована открытием, и они с доктором Дори не могли не улыбнуться и посмеяться над его энтузиазмом. Доктор Дори с любовью вспоминает это как момент, когда она узнала, что ей предназначено стать педиатром. В то время как другие специальности также были интеллектуально интересными, ни одно другое не могло обеспечить такие полезные впечатления каждый день.И ее маленькие пациенты никогда ее не подводили — каждый день обещает интересные открытия, восхитительные идеи, общий смех и возможность помочь детям и их семьям.
Для доктора Дори работа педиатра — это больше, чем помощь в уходе за ребенком, это помощь всей семье. Она стремится наладить хорошие отношения с семьей своего пациента и ценит заботу о семье, которая активно вовлекает семьи в процесс принятия медицинских решений. Она подходит к уходу за пациентами с целостной философией, которая направлена на то, чтобы помочь своим пациентам быть физически, умственно и эмоционально здоровыми.
Дополнительное образование в области спортивной медицины и ее собственный опыт плавания с юных лет до учебы в колледже сделали ее страстным сторонником многих преимуществ активного образа жизни для здоровья.
Доктор Дори выросла в районе Рино, и после резидентуры и дополнительного обучения в Орегоне они с мужем вернулись в Рино. Ранее был пациентом доктора. В этой практике Цукер и Кларк стремятся продолжить традицию оказания наилучшей педиатрической помощи детям в сообществе Рино.
Образование
Йельский университет, бакалавр. Магистр истории медицины и науки, Нью-Хейвен, Коннектикут, 2006
Медицинский факультет Университета Невады, доктор медицины, Рино, Невада, 2011
Резиденция и дополнительный опыт
Педиатрическая ординатура, Орегонский университет здоровья и науки, Портленд, Орегон
Педиатрическая стажировка, Орегонский университет здоровья и науки, Портленд, Орегон
Стипендия по спортивной медицине, Орегонский университет здоровья и науки, Портленд, Орегон
Сертификаты
Американский совет педиатрии
Американский совет семейной медицины, свидетельство о дополнительной квалификации в области спортивной медицины
Департамент здравоохранения | Округ Рино, KS
Миссия округа Рино — обеспечить руководство для улучшения здоровья жителей округа Рино.
Департамент здравоохранения округа Рино теперь предлагает классы СЛР
Пожалуйста, смотрите FLYER для получения более подробной информации и доступных дат.
Рейтинги здравоохранения округа и оценка потребностей в области здравоохранения
Теперь доступны рейтинги состояния здоровья округа за 2019 год для округа Рино (PDF), также доступны для просмотра «Оценка потребностей населения в здравоохранении и книга данных».
Найдите стратегический план охраны здоровья округа Рино на следующие три года в Плане улучшения здоровья округа Рино (PDF).
Bump to Baby
Мы рады предложить групповые занятия для всех мам и будущих мам в округе Рино. Наши сеансы «Bump to Baby» включают:
- Возможность пообщаться с другими беременными женщинами
- Возможность поделиться своим опытом и проблемами
- Советы по здоровой беременности
- Изучение родов и родов
- Информация о грудном вскармливании
- Информация об уходе за младенцами и методах успокоения младенцев
- Узнать больше
Клиники по уходу за ногами
Знаете ли вы? Хороший уход за ногами и регулярный осмотр стопы — важная часть вашего здоровья.Если вам или близкому человеку сложно ухаживать за ногами, вам может помочь Департамент здравоохранения! Теперь каждый вторник утром мы предлагаем услуги клиники по уходу за ногами. Услуги предоставляются дипломированной медсестрой или помощником по уходу на дому, и их стоимость составляет всего 15 долларов США. Позвоните по телефону 620-694-2900, чтобы записаться на прием.
Ориентационный класс по уходу за детьми
Хотите стать поставщиком услуг по уходу за детьми? Департамент здравоохранения округа Рино предлагает ознакомительный курс по уходу за детьми через Zoom, 4 марта 2021 года с 15:00 до 17:00.Чтобы узнать подробности и зарезервировать место, позвоните по телефону 620-694-2900, вариант 5. Стоимость класса 20 долларов. Этот класс предлагается только для взрослых, пожалуйста.
Периодические классы
Доступны классы по очистке сточных вод на месте. Эти классы предлагаются только лицензированным подрядчикам. Чтобы зарезервировать место или получить дополнительную информацию, позвоните по телефону 620-694-2900, вариант 4.
Инструменты для улучшения здоровья
У вас хроническое заболевание или диабет? Приходите на серию семинаров по самоуправлению, чтобы узнать, как использовать постановку целей, чтобы контролировать свое здоровье.Чтобы зарезервировать место или получить дополнительную информацию, позвоните по телефону 620-694-2900, опция 8.
Чтобы сообщить о чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, позвоните по телефону 620-259-2188 или напишите в Департамент здравоохранения по электронной почте. Если это экстренная медицинская помощь, позвоните по номеру 911.
Заявление о недопущении дискриминации
Департамент здравоохранения округа Рино не исключает, не отказывает в льготах или иным образом дискриминирует любое лицо по признаку расы, этнической принадлежности, национального происхождения, цвета кожи, вероисповедания. , религия, пол, гендерная идентичность, гендерное выражение, сексуальная ориентация или предполагаемая сексуальная ориентация, инвалидность (физический, психический статус и статус ВИЧ / СПИДа), возраст, семейный или родительский статус и / или генетическая информация при допуске, участии в, или получение услуг и льгот в рамках любой из его программ и мероприятий, а также при назначении персонала и сотрудников пациентам, независимо от того, выполняются ли они Департаментом здравоохранения округа Рино напрямую или через подрядчика или любую другую организацию, с которой Департамент здравоохранения округа Рино договаривается о выполнении из его программ и мероприятий.
HRC инвестирует в Неваду с первыми организаторами собрания
До демократического собрания в Неваде осталось менее 30 дней, и HRC объявил новых организаторов собрания, которые будут мобилизовать сообщества по всему штату.
Выборы 2020 года предоставят избирателям серьезный выбор: избрать кандидата в президенты, выступающего за равноправие, или еще четыре года пережить администрацию Трампа-Пенса, которая безжалостно нападает на женщин, цветных людей, религиозные меньшинства и ЛГБТК.«Организаторы первого в истории Форума HRC в Неваде будут иметь важное значение для того, чтобы убедительно заявить, что голоса ЛГБТК и сторонников равноправия будут иметь значение», — сказала директор HRC штата Невада Бриана Эскамилла.
Организаторы закрытого собрания, в первую очередь сосредоточенные в Рино и Лас-Вегасе, будут играть важную роль в усилиях HRC по:
- Вывести штатных избирателей за равенство
- Обучайте избирателей и позволяйте им действовать у урны для голосования
- Обучайте местные сообщества с помощью групповых тренингов
- Набор волонтеров
- Помогите HRC продвигать равенство для маргинализированных людей
Подробнее об организаторах HRC 2020.
Ариэль Эдвардс (Лас-Вегас)
Ариэль Эдвардс — уроженка Невадана, она была бесценной частью команды HRC в Неваде во время промежуточных выборов 2018 года в качестве организатора в Лас-Вегасе. С середины семестра Эдвардс работал на сенатора Криса Брукса во время исторической законодательной сессии Невады в 2019 году, а затем стал членом команды сенатора Камалы Харрис по предвыборной кампании в Неваде. «Я рад продолжить борьбу за гражданские права в качестве организатора закрытого собрания для HRC и не могу дождаться, чтобы оказать влияние здесь, в Лас-Вегасе», — сказал Эдвардс.
Меган Льюис (Рино)
Меган Льюис начинала как активистка местного отделения Black Lives Matter и занимается организацией с 2015 года. В 2016 году она постучала в более чем 7000 дверей для кандидата в президенты Хиллари Клинтон и сенатора США Кэтрин Кортес Масто. Льюис продолжила свое участие в жизни своего сообщества, работая волонтером в NAACP, работая в NARAL Pro-Choice Nevada и Progressive Leadership Alliance of Nevada. Льюис стремится сделать свою общину в Северной Неваде лучшим местом для следующего поколения неваданцев.«Очень важно, чтобы мы сплотились в этой борьбе, и я рад работать с замечательной командой HRC здесь, в Рино, чтобы получить в Белом доме президента, выступающего за ЛГБТК», — сказал Льюис.
И Эдвард, и Льюис будут развивать импульс HRC на промежуточных выборах 2019 года и победах 2019 года, чтобы гарантировать, что в ноябре этого года у нас будут сторонники равноправия.
В штате Невада, в котором проводится досрочное голосование, избиратели будут иметь важное значение при определении кандидата, которому грозит Трамп. В штате 1,5 миллиона зарегистрированных избирателей, 127 000 известных избирателей ЛГБТК и более 650 000 избирателей за равенство (тех, кто при голосовании отдавал приоритет равенству ЛГБТК).Этот ранний снимок избирателей показывает, что жители Невады хотят иметь в Белом доме справедливого кандидата.