важные даты, ключевые события, успехи и достижения

Меркури Марин – один из мировых лидеров по производству надувных лодок и подвесных лодочных моторов различной мощности.

На сегодняшний день производственные мощности компании, с более чем 70-ти летней историей, размещены в США и Японии, при этом Mercury Marine входит в список 3-х крупнейших по объему производства лодочных моторов компаний, постоянно конкурируя исключительно с японскими гигантами Honda (Хонда) и Yamaha (Ямаха).

История бренда Mercury  берет свое начало в 1939 году в США, когда Карл Кихефер вместе с отцом приобрел небольшое предприятие-завод, которое располагалось в городе Цедабург (штат Висконсин). Завод сразу же был переименован в «Kiekhaefer Mercury». Первоначально на нем предполагалось наладить производство сепараторов магнитного типа для заводов по переработке молока, однако волею судеб при покупке предприятия Карлу Кихеферу досталась партия бракованных лодочных моторов, которую было принято решение отремонтировать для последующей перепродажи.

Уже на следующий год, т.е. в 1940 году, Kiekhaefer Mercury принял участие в своей первой выставке лодочных моторов Меркури Марин, результатом которой стал первый крупный заказ на производство 16 000 моторов.

После начала Второй Мировой войны, по указанию правительства США, предприятие было  переориентировано на производство изделий для нужд армии. Так, за два месяца в компании разработали и начали выпускать двуручную модель бензопилы, а к окончанию войны она уже являлась одним из лидеров по выпуску цепных бензопил в США.

В 1945 году, по окончании войны, возникла потребность в создании более мощного мотора для активного отдыха на воде, и на предприятии началась разработка, а впоследствии и серийное производство, 2-х цилиндрового двигателя мощностью 10 л.с. В это же время на все ответственные узлы лодочных моторов началась установка подшипников шарикового и роликового типов. Следует также отметить, что «Kiekhaefer Mercury» одним из первых начал установку на свои лодочные моторы кованных алюминиевых моторных креплений.

В 1949 году для более активного продвижения подвесных лодочных моторов Mercury на внутреннем (американском) и внешнем (Европа, Азия, Латинская Америка) рынках сбыта было принято решение о создании заводской спортивной команды, которая участвовала в соревнования по всему миру. В этом же году началось производство нового флагмана от Mercury – 40-сильного четырехцилиндрового лодочного мотора Thunderbolt.

В середине 1950-х годов, для ускорения разработки и создания новых двигателей, компания создала собственный испытательный полигон «Озеро Х» в штате Флорида, на котором в 1957 году был установлен рекорд по непрерывной продолжительности работы мотора – более 800 000 километров со средней скоростью порядка 50 километров в час. В этом же году была разработана новая система выхлопа, которая снизила вредное влияние работы двигателя на окружающую среду.

В 1961 году произошло слияние компании «Kiekhaefer Mercury» с корпорацией BRUNSWICK, которая уже к тому моменту более 100 лет занималась производством товаров для активного отдыха. В короткие сроки совместными усилиями был разработан двигатель MerCruiser – один из первых двигателей мощностью более 100 л.с. с колонкой поворотно-откидного типа.

В середине 1960-х годов инженеры «Kiekhaefer Mercury» представили миру новое защитное покрытие – антикоррозийную систему MerCathode, ставшую инновационной для своего времени.

В 1969 году основатель компании Карл Кихефер принял решение покинуть пост руководителя компании, после чего название производителя лодочных моторов изменилось на хорошо знакомое нам «Mercury Marine»

В том же году, ввиду ужесточения требований правительства США к нормам выбросов вредных веществ в атмосферу, компании пришлось серьезно поработать над повышением экологичности своих лодочных моторов, в результате чего двигатели стали комплектоваться  улучшенными карбюраторами, не влияющими на мощность, но значительно снижающими уровень выхлопа вредных веществ.

В середине 1970-х годов, в связи со значительным ростом числа европейских потребителей продукции Mercury, компании пришлось перенести часть производственных мощностей в Бельгию, где в городе Вервьер был построен новейший завод по производству подвесных лодочных моторов для европейского рынка.

В конце 1970-х годов Mercury Marine представила общественности первую в мире заводскую систему гидроподъёма двигателя, которая благодаря особой конструкции поршней увеличивала прочность конструкции и продлевала срок работы мотора.

С начала 80-х годов компания начала активно заниматься усовершенствованием технологий проектирования и выпуска моторов, что положительно сказалось на их надежности. В эти же годы произошел резкий рост числа продаж двигателей с мощностью более 100 л.с.

В 1993 году началось производство лодочных моторов водометного типа: SPORT JET 90 и SPORT JET 120, которые благодаря своей конструкции могли безопасно буксировать человека на водных лыжах.

В середине 1990-х годов в производство был запущен 2-х тактный двигатель OPTIMAX 200 с прямым впрыском топлива, который соответствовал самым строгим экологическим нормам по выхлопу.

В начале 21 века Mercury Marine получила сертификат соответствия международному стандарту качества ISO9001:2000, что в очередной раз подтвердило высочайший уровень качества системы менеджмента компании.

Мировой финансово-экономический кризис 2008 года сделал сборку лодочных моторов Mercury в Европе нерентабельной, в связи с чем было принято решение о закрытии завода в Бельгии и перемещении всех производственных и сборочных мощностей в Японию и США.

На сегодняшний день модельный ряд Mercury Marine состоит из надувных лодок, водометов, двухтактных и четырехтактных лодочных моторов мощностью от 2,5 до 350 л.с.

Подвесные лодочные моторы (ПЛМ) Меркури всегда славились высоким коэффициентом полезного действия (КПД), продуманной конструкцией, легким управлением и безотказностью в работе. С этими моторами возможно воплотить в жизнь все задуманные мечты: рыбалка на реке, водная прогулка вдоль берега или морские путешествия на дальние расстояния. 

Рекомендуем

Mercury Mariner — Mercury Mariner

Mercury Mariner является компактным кроссовер , который был введен в 2005. Это является родной брат Мазда Tribute и Ford Escape , хотя это более элитарный , чем два других. Моряк первый автомобиль на базе внедорожника Меркьюри, и щелевой ниже Альпинист в линейке. Когда Форд устранены бренд Mercury, Моряк прекратил производство в октябре 2010 года.

Моряк был официально предложен в США, Мексике, Саудовской Аравии, Кувейта и ОАЭ

Первое поколение

Первое поколение
обзор
производство	Август 2004-декабрь 2006
сборочный	Claycomo, Миссури Avon Lake, Огайо
Размеры
длина	174.9 в (4442 мм)
ширина	70.1 в (тысяча семьсот восемьдесят один мм)
Рост	69,7 в (1770 мм) Гибрид: 70.4 в (мм тысячу семьсот восемьдесят восемь)

Введенный во время обновления 2005 на побег Форд, Mercury Mariner был расположен выше и он , и Mazda Tribute в компактной спортивной группе грузового автотранспорта. Она также включает в себя стилистические различия, такие как интерьер двухцветной, сигнала поворота репитеров , заимствованные из европейского рынка Ford Maverick , монотонной оболочки, и подпись Меркурий «водопад» передняя решетка. В отличие от своих коллег, механическая коробка передач не входила в состав силового агрегата модельного ряда. Моряк был первым Меркьюри с четырьмя цилиндрами , так как Mercury Cougar была сброшена в 2002 году В 2006 году линейка была расширена с введением Hybrid Mariner.

Второе поколение

Второе поколение
обзор
производство	2008-2010
сборочный	Claycomo, Миссури
Размеры
длина	2008: 175,2 в (4450 мм) 2009: 174,7 в (4437 мм) 2010: 175,1 в (4448 мм)
ширина	71,1 в (1806 мм)
Рост	68,8 в (1748 мм) Premier: 70,0 в (1778 мм) Гибрид: 67,7 в (1720 мм)

Для 2008 модельного года Моряк был значительно обновлен с новым взглядом , хотя он оставался на платформе Форд CD2 , используемой предыдущее поколение.

Изменения включали новые сиденья, фары, задние фонари, новый Liftgate, более высокую талию и новые двери и колесо. Интерьер также был значительно обновлен с более высоким качеством материалов и более совершенными функциями. Двигатели остались прежними , но 3,0 л Duratec V6 был изменен , чтобы уменьшить расход топлива на 10%.

Моряк и его Ford Escape брата были первыми автомобилями с функцией выдвижной дрифт компенсации рулевого Форда, аксессуар стал возможным с применением программного обеспечения управления на электроусилитель руля системы (EPS).

Первый 2008 Mercury Mariner был представлен в Южной Флориде международном автосалоне 6 октября 2006 года и был разрекламирован как новое направление для бренда Mercury.

2009 изменения

2009 Ford Escape и Mercury Mariner были обнародованы в 2008 году в Вашингтоне автосалоне. Спортивный 2,5-литровым двигателем и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией , которая заменила четыре скорости автоматической коробкой передач , новый силовой агрегат улучшил экономию топлива EPA на 1 милю на галлон и увеличение мощности на 11% до 170 лошадиных сил (130 кВт). Кроме того , существующий 3,0-литровый Duratec V6 был врезался от 200 л.с. (150 кВт) до 240 л.с. (180 кВт).

Новый двигатель был также новая основа для гибридных моделей Ford, включая Ford Escape Hybrid и Mercury Mariner Hybrid. «Для каждых восемь побега и транспортных средств Mariner мы продаем, один из них представляет собой гибрид, и привлекательность растет,» говорит Сь Ciscke, Форд старший вице-президент, устойчивость, окружающая среда и техника безопасности.

2010 изменения

Для 2010 модельного года, Моряк добавил MYKEY и раскачивание прицепа управление Фордом в стандартной комплектации на всех уровнях отделки салона. Двигатель Mariner имеет Flex-Fuel вариант на все из них какие возможности быть в состоянии использовать E85 топливо и / или неэтилированного только на дополнительный двигатель V6. Форд также покончил с Евро-стиль повторителями сигнала поворота для этого модельного года.

2011 изменения

Для 2011 модельного года, Mariner признакам HD Radio в качестве стандарта, но по- прежнему с теми же функциями, что и 2010 моделей. Эта версия Mariner была его последняя, как и Форд прекратил бренд Mercury из — за снижения продаж. Форд закончился производство Mariner в октябре 2010 года.

Последний сошел с конвейера 5 октября 2010 года.

Варианты

Гибридный

Mariner Hybrid трансмиссию был идентичен своему собрата , то Ford Escape Hybrid . Он был запущен на рынок США в 2006 году и был прекращен в 2010 году с остальной частью бренда. Гибридного Маринер продано в общей сложности 12300 единиц.

Как и Escape Hybrid Форда, Гибрид Моряка является «полной» гибридной электрической система, то есть система может автоматически переключаться между чистой электроэнергией, чистой мощностью бензинового двигателя, или сочетанием электрической батареи и бензиновым двигателем , работающим вместе, для достижения максимальной производительности и эффективность на всех скоростях и нагрузках. При торможении или замедления, гибридная система Mariner использует рекуперативное торможение, когда двигатель электрического привода становится генератором, преобразование импульса транспортного средства обратно в электричество для хранения в батареях. С 155 л.с. (116 кВт), Гибрид Моряка имеет почти такую же производительность, что и ускорение обычных 200 л.с. (150 кВт) V6 Mariner. Опять же , как и Escape Hybrid, он получает респектабельный среднем 34 миль на галлон США (6,9 л / 100 км, 41 миль на галлон _-imp ) и иногда говорят, самый экономичный внедорожник на дороге.

Президентская издание

7 сентября 2006 Форд поставляется специальный «Президентский Edition» Mercury Mariner Hybrid бывшего президента Билла Клинтона . Его пользовательские функции включают в себя:

• Светодиодное освещение
• Выпускное отверстие 110 вольт
• Задние сиденья ковшеобразные
• Центральная консоль и заднее сиденье раскладного Письменные
• Личные DVD плееры для каждого сиденья
• Холодильник
• Увеличение задних ног сиденье

Там были также несколько модификаций нераскрытой безопасности, сделанных на транспортное средство.

Награды

• Потребители Digest лучше купить за 2005, 2006, 2007.
• Mercury Mariner Hybrid был награжден 2006 Зеленый автомобиль года.

Продажи

Смотрите также

Список гибридных автомобилей

Заметки

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Mercury Mariner .

Mercury Precision Parts® | Mercury Marine

Sign Up

Оригинальный источник качества.

На MercuryMarine.com используются файлы cookie

Этот вебсайт использует файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт работы с ним и сделать навигацию по сайту более эффективной. Для получения дополнительной информации о том, каким образом мы используем файлы cookie и как поменять настройки вашего браузера, просим вас ознакомиться с нашей Политикой в отношении использования файлов cookie [вставить ссылку].

Закрывая данное сообщение, я подтверждаю и принимаю положения Условий использования, Политики конфиденциальности и Политики в отношении использования файлов cookie, соглашаясь с тем, что мои данные могут быть переданы в США в случае, если я нахожусь вне пределов территории США.

Выберите свой регион и язык

Идентификация силовой головки Mercury / Mariner

Для того, чтобы предоставить вам правильный блок питания, необходима следующая информация:

1. Номер модели и серийный номер
Эти номера расположены на транцевом кронштейне двигателя.

2. Номер литья двигателя

3 CYL L # Powerheads: Укажите номер литья для Powerhead 70, 75, 80 и 90 HP, построенных в период с 1987 по 2002 год. Этот номер расположен на правой стороне блока рядом с номером 3 CYL.Пример: 877 — 8946 — C7

Силовые головки 6 CYL, V6 или 3,0 литра: Укажите кубический дюйм (122, 142 или 153) или литр (2,4, 2,5, 3,0). Также укажите номер литья. Этот номер расположен на правой стороне блока, где соединяются две половины блока. Пример: 885 — 9811 — C4

Серийные номера Mercury / Mariner … по годам Модели

MYP4F10R — Mercury 4-цилиндровый 4-тактный 40-115HP 1999-2014
MYP301R — Mercury / Mariner 3-цилиндровый «Baby L3» 40-60HP 1998-2008
MYP309R — Mercury / Mariner 3-цилиндровый L3 70-90HP 1987- 2010
MYP403R — Mercury / Mariner 4-цилиндровый «L4» 100-125HP 1988-2005
MYP605R — Mercury / Mariner V6 2.0L 135-150HP 1991-2001
MYP616R — Mercury / Mariner V6 2.5L Carb и EFI 150-200HP 1991-2010
MYP607R — Mercury / Mariner V6 2.5L DFI (Optimax) 135-175HP 1998-2014
MYP634MR — Mercury / Mariner V6 2.5L ProMax 200-225HP 1994-2002
MYP635JR — Mercury / Mariner V6 2.5L Sport Jet 175-240HP 1997-2006
MYP637R — Mercury / Mariner V6 3.0L Carb & EFI 200-250HP 1994-2008
MYP670R — Mercury / Mariner V6 3.0L Pro XS 225-250HP 2004-2014
MYP6F20R — Mercury / Mariner V6 4-тактный 225HP 2004-текущий