1978 Mercedes 300CE — W123 Coupe
Mercedes-Benz W123 — семейство немецких автомобилей бизнес-класса, производилось с 1976 по 1984 года. Семейство W123 пришло на смену семейству W114/W115. В 1984 году семейство W123 уступило своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W124.
ИСТОРИЯАвтомобили (заводское обозначение серии кузова) официально носившие индексы от «200» до «280Е» производились с 1976 по 1985 год.
Серия W123 превзошла по продажам (2,6 млн) предшественника W114/W115 и стала наиболее успешной моделью Мерседес-Бенц за всю историю фирмы. Преемником W123 в 1984 году стал более современный Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской.
ТИПЫ КУЗОВОВ СЕРИИ W123
Серия W123 отличалась большим разнообразием кузовов: кроме классического четырёхдверного седана, производился пятидверный универсал (заводская серия кузова S123), обозначавшийся добавочной буквой «Т» в индексе (пример: Mercedes-Benz 230T), двухдверное купе-хардтоп (заводской индекс C123), четырёхдверный семиместный седан со страпонтенами, но без внутренней перегородки за передними сиденьями (то есть не лимузин) использовавшийся отелями, аэропортами и таксопарками для перевозки делегаций, групп туристов и т. д.
ПРОДАЖИ
| Рынок | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Германия | 92,305 | 177,390 | 177,561 | 203,320 | 202,252 | 203,632 | 188,719 | 134,742 | 87,582 | 15,132 |
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
- Серия W123 считается классическим Мерседесом. Немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1984 году, когда фирма Мерседес-Бенц переходила на новую модель Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской, считавшейся менее надёжной и более дорогой.
- Серия W123 первой в истории фирмы Мерседес-Бенц получила в 1977 году серийный кузов типа универсал, а в 1981 году именно на универсал серии S123 был серийно установлен первый в мире легковой турбодизель развивавший 125 л.с. (модель 300TD T).
- Двигатели серии М102 настолько долговечны (ресурс — свыше миллиона километров пробега[источник не указан 637 дней]), что на многих автомобилях W123 оставались работоспособны даже при полном износе кузова и ходовой части. Кстати, именно М102 как стандартный тип двигателя, используют многие автолаборатории мира для определения технических свойств смазочных масел.
- В 1980 году продажи дизельных Мерседесов составили 53 % от общих продаж легковых автомобилей данной марки, то есть впервые в истории мирового автопрома превзошли продажи аналогичных моделей с бензиновыми двигателями. Естественно, это были Мерседесы семейства W123, так как другие кузова фирма Мерседес-Бенц дизелями тогда ещё не оснащала.
- Перед Олимпиадой-80 Москва закупила свыше 1000 «Мерседесов» W123 (преимущественно дизельных), использовавшихся в качестве милицейских машин, машин сопровождения и VIP-таксомоторов.
1978 Mercedes-Benz W123 Coupe 300CE
3.0 л / 84 л.с. / дизель
Пробег – 456000 км
3-й хозяин
Единственный в своем роде экземпляр.
Крыша обтянута черным пластиком – с имитацией кожи(заводская опция)
установлен дизельный мотор ОМ617 3л дизель, вместо бензинового – поставлен предыдущим владельцем в целях экономии (поставить оригинальный – 2,3 цена вопроса 50тр)
машина давно в нашей семье, куплена в 2010 году у вдовы коллекционера с идеей восстановить, но после небольшого ремонта ходовой была поставлена на долгое время в гараж “пока руки дойдут”..
этим летом было принято решение все таки продавать, т.к. ни у кого нет абсолютно времени заниматься этой машиной, а гараж занимает. для своих лет она в отличном состоянии, можно ездить.
Что бы я сделал с ней, чтобы привести в идеал – покраска с полной разборкой и установка некоторых молдингов по низу, (т.к. поврежденные в свое время были приколхожены саморезами)
Цена: 500 000
auto.ru
Вконтакте
Одноклассники
Mercedes-Benz W123, история, типы кузовов серии w123, mercedes-benz в кино, интересные факты, фотографии
| Mercedes-Benz W123 | |
| Общие данные | |
| Производитель : | Mercedes-Benz |
| Годы пр-ва: | 1975 — 1986 |
| Сборка: | Зиндельфинген, Германия |
| Класс : | E-класс |
| Дизайн | |
| Тип(ы) кузова : | 4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 4‑дв. седан (7‑мест.) |
| Компоновка : | переднемоторная, заднеприводная |
| На рынке | |
| Предшественник Предшественник W114/W115 | Преемник Преемник W124 |
| Похожие модели: | BMW E12/BMW E28 |
Mercedes-Benz W123 — семейство немецких легковых автомобилей сегмента Е по европейской классификации (бизнес-класс), производилось в 1976—1985 гг. Семейство W123 пришло на смену семейству W114/W115. В 1984 году семейство W123 уступило своё место в модельном ряду фирмы Mercedes-Benz семейству E-class W124.
История
К середине 1970-х автомобили штрих 8 морально устарели. Запустить новый автомобиль в пост-кризисной ситуации требовало смелости, и новая машина должна была отвечать самым лучшим ожиданием качества. В декабре 1975-го года такой автомобиль появился, от предшественника была позаимствована лишь форма кузова, внутри все узлы и агрегаты (включая вакуумные тормоза) были новые, а стайлинг был основан на W116-м S-классе. Первые автомобили были шестицилиндровые 280 и 280Е, но в 1976-м году к ним присоединилась основная масса: 200, 230, 200D, 220D, 240D (Р4) ; 300D (Р5) и 250D (Р6). В 1977-м году появился купе C123 в моделях 230С, 280С и 280СЕ, а также исключительно для рынка США 300CD. А в 1978-м году, появилась еще одна новинка, если раньше универсалы выпускались компанией на спец-заказы, то начиная от S123, универсал стал постоянным модельного ряда. Модельный ряд был из бензиновых 230T, 250T, 280TE, и дизельных 240TD и 300TD. В 1979/80 годы автомобиль подвергается первому обновлению. Помимо косметических обновлений были замены нескольких двигателей на более мощные и чистые. Первый из них 200, заменил начинающюю модель и встал на универсал 200Т. За ними следовали инжекторные 230Е, 230СЕ и 230ТЕ, которые заменили карбюраторные 230, 230Т и 230С. Также в 1980/81-м было свернуто производство карбюраторных 280 и 280С. Для дизельных моделей было свернуто производство 220D, но взамен появилась версия 300D с турбонаддувом, вначале для универсала (300TD, 1980) а потом и для седана и купе (1981). Последняя заменила 300CD и была доступна только в США. В 1982-м году у автомобиля появился мощный конкурент, Мерседес рискнув огромными средствами запустил новый компактный седан W201 (190) который был представлен как дешевая альтернатива. Успех был мгновенным, но тем самым он сразу откликнулся в спаде продаж 123-х моделей. Поэтому в сентябре 1982-м было еще одно обновление, но производство началось сворачиваться, последние сошли с конвейера в январе 1986. Всего за 11 лет было построено 2.696.915 автомобилей W123, включая 99.884 купе и 199.517 универсалов, помимо множества спец-серий. Из них около 1.080.000 было экспортировано в США, Японию, страны ближнего востока, где и по сей день они нередкое явление на улицах. Многие считают W123 одним из самых надежных автомобилей за всю историю марки.
Серия W123 была официально представлена в январе 1976 года моделями 200, 230, 250, 280 и 280Е с бензиновыми моторами, а также 200D, 220D, 240D и 300D с дизельными. В марте 1977 года на женевском автосалоне были представлены купе моделей 230C, 280C и 280CE. Все купе сразу оснащаются прямоугольными фарами, а панели салона отделываются древесным корнем. У купе отсутствовала средняя стойка и обрамление стекол, что делало их почти кабриолетами. Для ремней безопасности была применена оригинальная конструкция в виде небольшого «наплыва» линии дверей (это же решение позже было применено и в купе серии W126). Осенью того же года на франкфуртской выставке представляются модели с кузовом «универсал» (серия Т) — 240TD, 300TD, 230T, 250T и 280TE. Очередное обновление моделей происходит в сентябре 1979 года. Все модели получают новое рулевое колесо (как на новой модели W126), новые материалы отделки салона (MB-Tex стал более похож внешним видом на кожу), новые подголовники (меньшего размера), новые цвета окраски кузова, в приборной панели треугольные индикаторы повторителей поворота сменяются на стрелочки. Все модели штатно оснащаются ремнями безопасности для задних пассажиров, для всех моделей предлагается регулируемая задняя подвеска. Также все модели штатно оснащаются пневматической регулировкой положения фар. В купе вместо древесного корня в отделке появляется «зебрано». В 1978 году прирост мощности получили модели 280Е (на 8 л.с.), 240D (на 7 л.с.) и 300D (на 8 л.с.). В следующем 1979 году на 5 л.с. увеличивается мощность дизельной модели 200D (и прекращается выпуск модели 220D) и на 11 л.с. бензиновой модели 250. В июне 1980 года происходит крупное обновление моторов: модель 200 получает новый 2-х литровый мотор М102, другая модификация этого мотора объемом 2,3 л устанавливается на новую модель 230Е (карбюраторная модель 230 с мотором М115 снимается с производства). В 1981 году снимается с производства карбюраторная модель 280, в производственной гамме остается только 280Е с инжектором. Очередное крупное обновление моделей происходит в сентябре 1982 года. Небольшие изменения происходят вплоть до 1985 года. Так, в 1984 году изменяются замки ремней безопасности, изменяется вид багажных сеток в спинках передних сидений. В 1984 году по желанию можно было установить и катализатор, однако этому новшеству не нашлось настоящего применения — слишком мало еще было бензоколонок с неэтилированным бензином. Серия 123 выпускалась до конца 1985 года, уступив свое место новой серии W124. Успех W123 был безусловным — за 10 лет было выпущено более 2,7 миллионов автомобилей в разных исполнениях. Мерседес-Бенц W123 подтвердил репутацию комфортного надежного автомобиля «на каждый день». Многие из тех 123-х, которые мы видим сейчас на улицах, уже отметили 20-летие, другие приближаются к этому рубежу. Несмотря на солидный возраст, они также резво «бегают» но улицам, являясь поистине «рабочими лошадками». Они еще не стали «классиками», но по праву считаются таковыми.
Типы кузовов серии W123
Серия W123 отличалась большим разнообразием кузовов: кроме классического четырёхдверного седана, производился пятидверный универсал (заводская серия кузова S123), обозначавшийся добавочной буквой «Т» в индексе (пример: Mercedes-Benz 230T), двухдверное купе-хардтоп (заводской индекс C123), четырёхдверный семиместный седан со страпонтенами, но без внутренней перегородки за передними сиденьями (то есть не лимузин) использовавшийся отелями, аэропортами и таксопарками для перевозки делегаций, групп туристов и т. д.
Mercedes-Benz W123 в кино
- Удачи вам, господа!
- На углу, у Патриарших
Интересные факты
- Серия W123 cчитается классическим Мерседесом. Немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1985 году, когда фирма Мерседес-Бенц переходила на новую модель Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской, считавшейся менее надёжной и более дорогой.
- Серия W123 первой в истории фирмы Мерседес-Бенц получила в 1977 году серийный кузов типа универсал, а в 1981 году именно на унивесал серии S123 был серийно установлен первый в мире легковой турбодизель развивавший 125 л.с. (модель 300TD T).
- Двигатели серии М102 настолько долговечны (ресурс — свыше миллиона километров пробега), что на многих автомобилях W123 оставались работоспособны даже при полном износе кузова и ходовой части. Кстати, именно М102 как стандартный тип двигателя, используют многие автолаборатории мира для определения технических свойств смазочных масел.
- В 1980 году продажи дизельных Мерседесов составили 53 % от общих продаж легковых автомобилей данной марки, то есть впервые в истории мирового автопрома превзошли продажи аналогичных моделей с бензиновыми двигателями. Естественно, это были Мерседесы семейства W123, так как другие кузова фирма Мерседес-Бенц дизелями тогда ещё не оснащала.
- Перед Олимпиадой-80 Москва закупила свыше 1000 «Мерседесов» W123 (преимущественно дизельных (!)), использовавшихся в качестве милицейских машин, машин сопровождения и VIP-таксомоторов.
- Прозвища данной модели в России — «Коробочка», «Рубль двадцать три», «Котлета»,«Олимпийский Мерседес»,«Крокодил»; универсалы называют «Катафалками».
Фотографии
Дизельный седан Mercedes-Benz 240D
Mercedes C123
Mercedes S123
Купе-хардтоп (без центральной стойки) Mercedes-Benz 280CE]]
Первый универсал Mercedes-Benz 200 T)
Удлинённый 7-местный седан Mercedes-Benz 250 был очень популярен на Ближнем Востоке
| 230 2.3 AT (1977 — 1980) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 230 2.3 AT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 230 2.3 MT (1977 — 1980) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 230 2.3 MT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 AT (1977 — 1980) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 AT (1977 — 1979) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 AT (1977 — 1985) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 MT (1977 — 1980) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 MT (1977 — 1979) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 MT (1977 — 1985) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 300 3.0d AT (1981 — 1985) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 300 3.0d MT (1981 — 1985) | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2710 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 200 2.0 AT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 200 2.0 AT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 200 2.0 MT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 200 2.0 MT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 230 2.0 AT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 230 2.0 MT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 230 2.3 AT (1977 — 1980) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 230 2.3 MT (1977 — 1980) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 240 2.4d AT (1977 — 1979) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 240 2.4d AT (1979 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 240 2.4d MT (1977 — 1979) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 240 2.4d MT (1979 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 250 2.5 AT (1978 — 1979) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 250 2.5 AT (1978 — 1982) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 250 2.5 MT (1978 — 1979) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 250 2.5 MT (1978 — 1982) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 280 2.8 AT (1977 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 280 2.8 MT (1977 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 300 3.0d AT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 300 3.0d AT (1977 — 1979) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 300 3.0d AT (1979 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 300 3.0d MT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 300 3.0d MT (1977 — 1979) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 300 3.0d MT (1979 — 1985) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 200 2.0 AT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 200 2.0 AT (1976 — 1980) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 200 2.0 MT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 200 2.0 MT (1976 — 1980) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1784 (мм) |
| Длина | 4724 (мм) |
| Высота | 1435 (мм) |
| 200 2.0 MT (1976 — 1980) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 200 2.0d MT (1976 — 1979) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 200 2.0d MT (1979 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 220 2.0d MT (1976 — 1979) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 230 2.3 AT (1976 — 1980) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4640 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 230 2.3 AT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4640 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 230 2.3 MT (1976 — 1980) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4640 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 230 2.3 MT (1980 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4640 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 240 2.4d AT (1978 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 240 2.4d MT (1978 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 250 2.5 AT (1976 — 1979) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 250 2.5 AT (1979 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 250 2.5 MT (1976 — 1979) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 250 2.5 MT (1979 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 AT (1975 — 1981) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 AT (1975 — 1978) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 AT (1978 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 MT (1975 — 1981) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 MT (1975 — 1978) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 280 2.8 MT (1978 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 300 3.0d AT (1982 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 300 3.0d AT (1976 — 1979) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 300 3.0d AT (1979 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 300 3.0d MT (1982 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 300 3.0d MT (1976 — 1979) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
| 300 3.0d MT (1979 — 1985) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2795 (мм) |
| Колея передняя | 1488 (мм) |
| Колея задняя | 1446 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1786 (мм) |
| Длина | 4725 (мм) |
| Высота | 1395 (мм) |
Установка ГБО на Mercedes-Benz W123 Mercedes-Benz W123 Купе . Перевод Mercedes-Benz W123 Mercedes-Benz W123 Купе на газ в Москве и Московской области
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
5
Колесная база
2710
Колея передняя
1488
Колея задняя
1446
Дорожный просвет
165
Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
2298
При оборотах
5200
Крутящий момент
200/3500
Система питания
Распределенный впрыск
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
Степень сжатия
9,1
Количество клапанов на цилиндр
2
Диаметр цилиндра
95,5
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4 4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Легенды XX века. Mercedes W123
А ведь он мог быть совсем другим! Скажем, с роторно-поршневым двигателем Ванкеля под капотом — для наследника W114/115 руководство компании всерьез рассматривало такую возможность! В планах был и брутальный V8 для купе, и ряд других прогрессивных технических решений. Но все карты спутал нефтяной кризис — Mercedes W123 стал таким, каким его знает весь мир.
Говорят, в первый момент его появления общественность была даже немного разочарована, ведь внешне новая модель слишком уж напоминала предшественника. По крайней мере классический силуэт угадывался безошибочно, да и с технической точки зрений 123-й являл собой эволюционное развитие прежних концепций.
Как оказалось, основной упор при разработке модели был сделан на доведение до совершенства уже используемых конструктивных решений, а также повышение активной и пассивной безопасности. Посмотрите рекламные ролики тех лет, демонстрирующие ходовые качества Mercedes W123, — они подчеркивают динамичность и безопасность модели!
А ведь в конструкции ходовой части никакой революции не было. Задняя подвеска с диагональными рычагами уже была известна по предшественнику, передняя повторяла конструкцию, примененную в W116. Но использование стабилизатора поперечной устойчивости позволило снизить крены в поворотах и сделать автомобиль «собраннее» на дороге.
Любопытно, что первой модификацией W123 стала самая мощная версия 280/280Е (буквой «Е» отмечались двигатели с бензиновым впрыском) — именно с нее началось производство новой модели еще в ноябре 1975-го. От более простых модификаций ее отличали прямоугольные основные фары (в отличие от W114/115 блок-фары были горизонтальными, а не вертикальными, на манер флагманской модели W116: под общим стеклом разместили головной свет и противотуманные фары), были добавлены хромированные полоски под задними фонарями и деревянная отделка салона.
Впрочем, к моменту официального дебюта в январе 1976-го покупателям была предложена уже целая россыпь модификаций: бензиновые 200, 230, 250, 280, 280Е и дизельные 200D, 220D, 240D, 300D. Правда, основу силового ряда составляли старые моторы (бензиновые M115 и М110 и дизельные ОМ615, ОМ616, ОМ617), но в течение нескольких лет они были заменены современными двигателями. О некоторых из них расскажем чуть ниже. А в целом, дабы не превращать дальнейший рассказ в нудное перечисление многочисленных бензиновых и дизельных модификаций с указанием периодов их производства, предложим эти данные в виде наглядной сводной таблицы.
W123 недолго ассоциировался исключительно с седаном. Так, уже на Женевском автосалоне в марте 1977-го дебютировало купе с буквой «С» в цифровом индексе: огромные двери не имели оконных рамок, отсутствовала и центральная стойка, а оптика и отделка салона имели те же отличия, что и у седана 280. Изначально для купе были предложены бензиновые версии: 230C, 280C и 280CE для европейского рынка и дополнительно 300CD для североамериканского.
А осенью 1977-го уже во Франкфурте был представлен универсал (Т), который отныне стал неизменной альтернативой седану Е-класса. Первоначально данная версия была доступна в модификациях 230T, 250T, 280TE, 240TD и 300TD.
Но и это еще не все! На базе модели W123 выпускались многочисленные специальные версии — медицинские, полицейские, пожарные, катафалки и т.д. Не сидели сложа руки и энтузиасты, создававшие порой весьма причудливые конструкции…
Не забудем про длиннобазный шестиоконный седан (именно седан, а не лимузин, так как перегородка между передним рядом и остальным салоном предусмотрена не была), имевший до 8 посадочных мест. Такие автомобили охотно приобретали отели, прокатные конторы и те же таксисты.
Несмотря на то что новая модель пользовалась огромной популярностью (достаточно сказать, что очередь на W123 растянулась на два года), Mercedes ежегодно вносил те или иные изменения в конструкцию автомобиля. Так, в 1978-1979 годах была увеличена мощность некоторых бензиновых и дизельных версий. Но принципиально «моторный» вопрос был решен в 1980-м: на смену «ветеранам» М115 пришли более мощные и экономичные 2,0- и 2,3-литровые двигатели семейства М102 (индексы 200 и 230Е). Спустя год на пенсию отправили и карбюраторную версию 280 — «в строю» осталась только инжекторная 280Е.
Не менее важное событие — появление 3,0-литрового 5-цилиндрового турбодизеля 300D Turbo. Это был не только первый Mercedes, но и вообще первый легковой автомобиль с двигателем такого типа! Причем если на большинстве рынков это был универсал 300TD Turbo (и только с АКП), то в США предлагались седан и купе…
Помимо особо не афишировавшихся изменений W123 дважды подвергался модернизации — в 1979-м и 1982-м. В основном коррективы вносились в интерьер (например, в 1979 году появился руль от W126, новые материалы отделки салона) и комплектацию (с 1982 года все автомобили имеют «квадратные» фары и «эконометр» в панели приборов, усилитель руля). Но были и технические новшества (в 1979-м доработали тормозную систему, в 1982-м стали доступны ABS и водительская подушка безопасности, в 1984-м в качестве опции появился катализатор).
Как видим, на протяжении всех десяти лет производства конструкция и комплектация модели претерпевали заметные и не очень изменения. Все ради того, чтобы W123 стал самым лучшим из когда-либо выпускаемых Mercedes. По крайней мере, самым популярным и любимым он стал точно!
Наверняка многим известен тот факт, что на сообщение о снятии модели с производства в связи с появлением следующего поколения W124 немецкие таксисты ответили забастовкой. Тем не менее в 1986 году последний Mercedes W123 покинул заводской конвейер.
Всего же за 10 лет было выпущено 2.696.915 автомобилей данной модели, в том числе 2.397.514 седанов, 99.884 купе и 199.517 универсалов.
Самой популярной версией стала дизельная модификация 240D (454.780 автомобилей), далее следует 230E (245.882 экземпляра). В целом же дизельных автомобилей было выпущено больше чем бензиновых!
На этом можно было бы и закончить. Но ведь для большинства белорусских автомобилистов история Mercedes W123 началась лишь по окончании его выпуска! В 1980-х он был символом шика заграничной жизни, а в 1990-х, когда появилась реальная возможность пригнать из Европы свою первую иномарку, первым таким автомобилем для многих стал как раз W123. Надо ли говорить, что после советской техники это был совершенно иной уровень ходовых качеств, комфорта и надежности? Запас прочности этой модели и вовсе казался неисчерпаемым… Увы, до сегодняшних дней в добром здравии «дожило» совсем немного машин с белорусской пропиской. Хотя на Западе по-прежнему немало экземпляров, пребывающих в великолепном состоянии.
Но и «там», и «здесь» W123 давно стал легендой. Его «канонизировали», причислили к лику «святых» автопрома. И эта любовь будет жить гораздо дольше даже самых «живых» экземпляров.
Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY
1976-1986: W123
Mercedes-Benz W123 относится к семейству автомобилей производства Германии (сегмент Е по классификации европейской: бизнес-класс), выпускалась в течение 1976-1984 г.г. Семейство автомобилей W123 последовало за семейством W114/W115. В середине восьмидесятых годов двадцатого века на смену W123 пришло семейство E-class W124 автомобилей Mercedes-Benz.
Мерседес E-класса W123 |
В середине семидесятых годов двадцатого века легковые автомобили штриха 8 устарели в моральном аспекте. Чтобы осуществить запуск нового транспортного средства в ситуации, когда только – только закончился кризис, нужна была определённая смелость, а новый автомобиль должен находиться в соответствии с высокими стандартами качества и не обмануть ожиданий потребителей. В конце 1975 года был выпущен подобный автомобиль, который от предыдущей модели позаимствовал только форму кузова, а агрегаты и узлы (включая тормоза вакуумные) были совершенно новыми. Что касается стайлинга, то он основан в S-классе на W116-м семействе.
| Мерседес w123 230 |
Автомобили Mercedes-Benz 280 и 280Е имели шесть цилиндров, однако в 1976 году добавилось ещё несколько: 200, 230, 200D, 220D, 240D (Р4), 300D (Р5), 250, 280 (Р6). Через год был выпущен автомобиль С 123 (модели 230С, 280С, 280СЕ), а для американского рынка – 300CD. В 1978 году появилась на рынке ещё одна модель, если ранее выпуск универсалов производился в соответствии со специальными заказами, то от семейства S123 и далее универсал стал включаться в модельный ряд. Данный модельный ряд состоял из бензиновых (230T, 250T, 280TE), а также дизельных (240TD, 300TD) автомобилей. В конце семидесятых — начале восьмидесятых годов двадцатого века произошло первое обновление автомобиля. Кроме обновлений косметического характера была произведена замена некоторых двигателей, мощность которых была недостаточно высокой. Первым был 200, который встал на замену начинающей модели и был установлен на универсал 200Т. Затем последовали 230Е, 230СЕ, 230ТЕ (инжекторные), а после 230, 230Т, 230С (карбюраторные).
| Мерседес w123 280 |
В начале восьмидесятых годов двадцатого векабыли сняты с производства карбюраторные 280 и 280С. Что касается дизельных моделей, то прекратили выпускать 220D, а вместо него возникла модель 300D, которая имела турбонаддув, вначале для 300TD (универсал, 1980), а затем для купе и седана (1981). Купе встал на замену 300CD и продавался исключительно на территории США. В 1982 году данный автомобиль получил серьёзного конкурента. Мерседесу пришлось взять риск и вложить огромные ресурсы в запуск нового компактного седана W201 (190), представленного в качестве дешёвой альтернативы. Успех носил мгновенный характер, но это сказалось на том, что произошёл спад в реализации моделей 123-х. В связи с этим осенью 1982 года случилось ещё обновление, однако начался процесс сворачивания производства, и последняя модель была выпущена в начале 1984 года. В течение восьми лет было создано 2,696 млн. W123, куда включается 99, 884 тыс.купе и 199, 517 тыс. универсалов, кроме большого количества специальных серий. Из данного количества автомобилей на экспорт в США, страны ближнего востока и Японию отгружено примерно 1,08 млн. автомобилей, где по настоящее время можно встретить такие автомобили. Согласно мнению специалистов, W123 относится к числу надёжных автотранспортных средств в течение всей истории этой марки.
| Мерседес W123 300TD |
Серию W123 официально представили в начале 1976 года (модели 200,230,250, 280,280Е на бензиновом моторе и 200D, 220D, 240D, 300D на дизельном). Весной 1977 года данный производитель представил на автомобильном салоне в Женеве модели купе 230C, 280C, 280CE. У всех купе имеется прямоугольные фары, а панели у салона отделывают с корнем древесным. Купе не имеет средней стойки и обрамления стёкол, что сделало их практически кабриолетами. Что касается ремней безопасности, то для них придумали оригинальную конструкцию (небольшой «наплыв» дверной линии – данное решение позже использовалось в купе, относящимся к серии W126). В том же году осенью на автомобильной выставке во Франкфурте демонстрировались модели, имеющие кузов «универсал» (Т серии): 230Т, 250Т, 240TD, 280TE, 240TD. В следующий раз модели обновляются осенью 1979 года.
| Мерседес w123 240TD |
Они оснащаются новым рулевым колесом, подобным тому, которое было установлено на автомобиле W126, новыми материалами по отделке интерьера, новыми подголовниками, размер которых был несколько меньше, а также новыми цветами окраски кузова. Кроме того, на панели приборов была произведена смена треугольных индикаторов поворотных повторителей с треугольных на стрелочные.У всех моделей имеются штатные ремни безопасности для пассажиров, которые находятся сзади, а также все модели комплектуются регулируемой задней подвеской. Кроме того, у всех моделей имеется пневматическая регулировка положения фар. Купе имеет «зебрано» в отделке вместо корня древесного. В 1978 году у модели 280Е на восемь лошадиных сил выросла мощность, модель 240D увеличила мощность на семь лошадиных сил, а модель 300D — на восемь. Следующий, 1979 год, ознаменовался тем, что произошло увеличение мощности на пять лошадиных сил у модели 200D (с дизельным двигателем), а также модели бензиновой 250 – на одиннадцать лошадиных сил. Летом 1980 года произошли изменения в двигателях: у модели 200 появился двигатель в два литра М102, а другую модификацию данного двигателя, объём которого составляет 2,3 литра, установили на модель 230Е (модель карбюраторную 230, имеющую мотор М115, снимали с производства).
| Мерседес w123 280TE |
В 1981 году сняли с производства модель карбюраторную 280, а выпускалась лишь модель 280Е, которая имела инжектор. Далее обновление модельного ряда произошло осенью 1982 года. Ряд изменений произошло до 1984 года. В этом году изменились ремни безопасности, как и вид сеток багажных в спинках сидений спереди. В 1984 году имелась возможность для установки катализатора, но данное новшество не получило широкого распространения – немного имелось бензоколонок, на которых разливается неэтилированный бензин. Выпуск серии 123 осуществлялся до конца этого года, а затем эту серию заменила серия W124. W123 была очень успешной – в течение восьми лет производитель выпустил более 2700 тыс. автомобилей, имеющих разные исполнения. У Мерседес-Бенц W123 была репутация надёжного и комфортного транспортного средства. Большинство автомобилей данной модели, которые можно наблюдать в настоящее время на улицах городов, ездят уже тридцать лет и более, а ряд моделей приближаются к этой дате. Невзирая на достаточно преклонный возраст, эти транспортные средства ездят довольно хорошо, выполняя функцию «рабочих лошадок». Они не вошли в «классику», но их считают такими.
Типы кузовов серии W123
| Мерседес w123 240D |
В серию W123 входит множество видов кузовов: помимо классического седана четырёхдверного, выпускался универсал пятидверный (серия заводская кузова S123), которая обозначалась литерой «Т» в составе индекса (к примеру, Mercedes-Benz 230T), а также купе-хардтоп двухдверный (индекс заводской С123), седан семиместный четырёхдверный с наличием страпонтенов, но без перегородки внутренней за сиденьями спереди (не лимузин), который использовался гостиницами, таксопарками и аэропортами для осуществления перевозок групп отдыхающих, туристов и т.п.
Mercedes-Benz W123: использование в кино.
- На углу, у Патриарших
- Удачи вам, господа!
Занимательные факты
| Мерседес 300D Turbodiesel |
Серия W123 является Мерседесом классическим. Таксисты Германии были очень преданны данной серии, так что ими была устроена забастовка в 1984 году, когда компанией-производителем осуществлялся переход на изготовление новой модели Mercedes-Benz W124, которая имела многорычажную заднюю подвеску (её считали не такой надёжной и достаточно дорогой).Серию W123 впервые в истории компании «Мерседес-Бенц» стали комплектовать в 1977 году кузовом «универсал», а через четыре года на данный автомобиль устанавливали турбодизель, который развивал 125 л.с.Двигатели, относящиеся к серии М102, являются очень долговечными (их ресурс составляет более одного миллиона километров автомобильного пробега), так что на многих из автомобилей они очень хорошо работали даже тогда, когда полностью изнашивался кузов и ходовая часть. Следует отметить, что М102 в качестве стандартного типа двигателя применяют многие из автомобильных лабораторий в мире для того, чтобы определять технические параметры технических масел.
| Мерседес W123 Милиция на Олимпиаде-80 |
В 1980 году дизельные Мерседесы по объёму продаж составляли более половины от общего объёма реализации автомобилей этой марки, т.е. первый раз в истории всей мировой автомобильной промышленности произошло превышение продаж дизельных моделей над бензиновыми. Это были автомобили Мерседес, которые относились к семейству W123, поскольку прочие кузова данной марки не оснащались дизельными двигателями.Накануне олимпиады-80 было приобретено Москвой более тысячи автомобилей «Мерседес» W123 (большей частью дизельных), которые применялись как милицейские машины, машины сопровождения и элитные таксомоторы. Данная модель на территории Российской Федерации имеет название «Рубль двадцать три», «Мерседес Олимпийский», «Котлета» и Крокодил». Что касается универсалов, то они получили название «Катафалки».
Почему Mercedes-Benz W123 — это автомобиль, надежнее которого не видел мир
Продукция немецкой марки Mercedes-Benz всегда отождествлялась с понятием высокой надежности и качества. В истории производителя есть немало действительно удачных моделей, которые запомнились сразу нескольким поколениям автомобилистов. Однако, среди равных всегда есть первый. Многие поклонники марки назовут таковым Mercedes-Benz W123. Машина появилась на свет в 1976 году и пришла на замену моделям W114 и W115. По нынешней классификации W123 относится к Е-классу.
Спустя некоторое время создатели данного автомобиля также выпустили купе с короткой колесной базой. Еще позже появился удлиненный седан, который вмещал до восьми человек! А начиная с 1977 года в Германии стали массово появляться серийные универсалы с усиленными тормозами, задней подвеской дополненной системой гидравлики, а также третьим рядом сидений. Кстати, инновационная подвеска позволяла удерживать один и тот же дорожный просвет вне зависимости от нагрузки на машину.
Конкретно модель W123 имела задний привод и оснащалась бензиновым агрегатом, который достался ей по наследству от предыдущих моделей. Объем бензинового мотора составлял 2.8 литра. Была возможность выбрать дизельную установку. Эти моторы могли быть на 2, 2.2, 2.4 и 3 литра. Спустя некоторое время линейку двигателей дополнили еще одним с объемом 2.5 литра. При покупке обладатель мог выбрать как механическую, так и автоматическую коробку передач.
В 1979 году на W123 немцы стали ставить турбированные дизельные моторы. Еще спустя год, решились ставить такие же бензиновые. Тогда же стала доступна и новая опция – антиблокировочная система. Изменения 1980-х коснулись не только подкапотного пространства. Немаловажно то, что автомобиль претерпел ряд изменений дизайна кузова. В салоне появилась подушка безопасности, а руль получил гидравлический усилитель. Помимо этого была установлена новая пятиступенчатая «механика».
Очень скоро появилась модель нового поколения W124, которая стремительно заменила в тираже W123. Официальная поддержка автомобиля была приостановлена. За весь период производства Mercedes-Benz смогли произвести более 2 млн 700 тысяч единиц 123-их. Это делает данную модель одной из самых массовых в истории компании. Среди автомобилистов же, машина заработала репутацию «непотопляемого корабля», очень надежного и даже «неубиваемого» автомобиля.
Если все слишком серьезно, то в жизнь следует добавить немного юмора. Особенно, когда у тебя Mercedes, или почему Мерседес всегда лучше.
| Mercedes E-класс купе 280 ce | Pro | — | 1977 | Автомат | Бензин | РУМЫНИЯ | 17 695 | 14 418 | 2021Избранное Удалить | |||||||||
| Mercedes E-класс купе 280 ce | Pro | — | 1977 | Автомат | Бензин | 17 695 | 14 418 (0) | 170008 | 170004 + | |||||||||
| Mercedes E-class купе | Pro | — | 1975 | Автомат | Бензин | РУМЫНИЯ | 11 560 | 18 2800005 | Избранное Удалить | |||||||||
| Мерседес Е-класс купе | Pro | — | 1975 | Автомат | Бензин | 11560 | 18280 (0) | /205|||||||||||
| Мерседес Е-класс купе E 230 | Pro | 161556 | 1983 | Автомат | Бензин | РУМЫНИЯ | 8728 9000 107 9000 | 19.05.2021 | Избранное Удалить | |||||||||
| Mercedes E-класс купе E 230 | Pro | 161556 | 1983 | Автомат | Бензин | 8 728 | 19.05.2021 | + | ||||||||||
| Mercedes E-class купе 300 cd | 74564 | 1979 | Автомат | Дизель | РУМЫНИЯ | 16 514 | Избранное Удалить | |||||||||||
| Mercedes E-класс купе 300 cd | 74564 | 1979 | Автомат | Дизель | 16 514 | 10801 | (0) 2021+ | |||||||||||
| Mercedes E-класс купе E 230 | Pro | 111846 | 1979 | Автомат | Бензин | РУМЫНИЯ | 7 432 | 13378 (2) / 2021 | Избранное Удалить | |||||||||
| Mercedes E-класса купе E 230 | Pro | 111846 | 1979 | Автомат | Бензин | 7 432 | 13 378 (2) | /20 | + | |||||||||
| Mercedes E-class купе 280 c | 65 243 | 1980 | Автомат | Бензин | ВЕНГРИЯ | 23003 | 12167 (0) | /20000|||||||||||
| Mercedes E-class купе 280 c | 65 243 | 1980 | Автомат | Бензин | 23 003 | 12 167 (0) | 23.11.2020 | |||||||||||
| Mercedes E-class купе | 173 983 | 1978 | МКПП | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 11 207 | 7 362 (2) | /01 Удалить | ||||||||||
| Mercedes E-class купе | 173 983 | 1978 | МКПП | Бензин | 11 207 | 7 362 (2) | 01.08.2021 | |||||||||||
| Mercedes E-class купе 203 c | Pro | 84506 | 1979 | Ручная | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 6 972 | (0) 04/2020 | Избранное Удалить | |||||||||
| Мерседес Е-класс купе 203 c | Pro | 84506 | 1979 | Ручная | Бензин | 6 972 | 11 854 (0) | /20+ | ||||||||||
| Mercedes E-class купе 203 c | 112 788 | 1978 | Автомат | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 14144 | Избранное Удалить | |||||||||||
| Mercedes E-class купе 203 c | 112 788 | 1978 | Автомат | Бензин | 14144 | 10971 | (3) | 2020 | + | |||||||||
| Mercedes E-class купе 280 ce | 117 439 | 1981 | Ручная | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 10 027 | Избранное Удалить | |||||||||||
| Mercedes E-class купе 280 ce | 117 439 | 1981 | Механическая коробка передач | Бензин | 10 027 | + | ||||||||||||
| Mercedes E-class купе E 280 | 113357 | 1978 | МКПП | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 17 695 | 13 658 (0) | Избранное Удалить | ||||||||||
| Mercedes E-class купе E 280 | 113357 | 1978 | МКПП | Бензин | 17 695 | 13 658 (0) | 11/08/2021 | 900|||||||||||
| Mercedes E-class купе 280 ce | 34 796 | 1979 | Автомат | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 23 587 | 25 445 (3) 0005 | Избранное Удалить | ||||||||||
| Mercedes E-класс купе 280 ce | 34 796 | 1979 | Автомат | Бензин | 23 587 | 25 445 (3) | 31.07.2021 | 900|||||||||||
| Mercedes E-class купе 280 ce | 128 002 | 1979 | Механическая коробка передач | Бензин | АВСТРИЯ | 19 936 | / 07/2021 | Избранное Удалить | ||||||||||
| Mercedes E-класс купе 280 ce | 128 002 | 1979 | Механическая коробка передач | Бензин | 19 936 | 10 423 | 2021 | + | ||||||||||
| Mercedes E-class купе 280 ce | 111528 | 1983 | Автомат | Бензин | БОЛГАРИЯ | 15 015 | 14 927 (2) | /204|||||||||||
| Mercedes E-class купе 280 ce | 111528 | 1983 | Автомат | Бензин | 15015 | 14 927 (2) | 12.08.2020 | |||||||||||
| Mercedes E-класс купе E 230 | 31068 | 1982 | Автомат | Бензин | СЕРБИЯ | 15335 | 15155 (2) | 27/05 Избранное Удалить | ||||||||||
| Mercedes E-class купе E 230 | 31068 | 1982 | Автомат | Бензин | 15335 | 15155 (2) | 27.07.2021 | |||||||||||
| Mercedes E-class купе 280 ce | Pro | 83675 | 1982 | Ручная | Бензин | АВСТРИЯ | 20644 | 11 (2/2) / 2020 | Избранное Удалить | |||||||||
| Mercedes E-class Coupe 280 ce | Pro | 83 675 | 1982 | Механическая коробка передач | Бензин | 20 644 | 17 811 (2) | /200004 | /20000 | + | ||||||||
| Mercedes E-class купе 280 ce | Pro | 1984 | Автомат | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 29355 | 576 (30008) | / 2021 | Избранное Удалить | |||||||||
| Mercedes E-класс купе 280 ce | Pro | 1984 | Автомат | Бензин | 29 355 | 23 576 (3) | /20 | + | ||||||||||
| Mercedes E-class купе | 171498 | 1985 | Автомат | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 10 027 | Избранное Удалить | |||||||||||
| Мерседес Е-класс купе | 171498 | 1985 | Автомат | Бензин | 10 027 | |||||||||||||
| Mercedes E-class купе E 230 | 171498 | 1985 | Автомат | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 10 027 | / 06/2021Избранное Удалить | |||||||||||
| Mercedes E-класса купе E 230 | 171498 | 1985 | Автомат | Бензин | 10 027 | 10 988 9/9 (0) 2021 | + | |||||||||||
| Мерседес Е-класс купе 203 c | 18019 | 1978 | АКПП | Бензин | АВСТРИЯ | 21 234 | 2002 (2) | 0004//204/2|||||||||||
| Мерседес Е-класс купе 203 c | 18019 | 1978 | Автомат | Бензин | 21 234 | 2002 (2) | 25/070004 | 0004 25.07.2021000|||||||||||
| Mercedes E-класс купе E 230 | Pro | 81909 | 1983 | Автомат | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 13 566 | 19103 (2) / 2021 | Избранное Удалить | |||||||||
| Mercedes E-класс купе E 230 | Pro | 81909 | 1983 | Автомат | Бензин | 13 566 | 19103 (2) | /208+ | ||||||||||
| Mercedes E-class купе 300 cd | 121 167 | 1982 | Автомат | Дизель | АВСТРИЯ | 23 523 | 11328 (0) | /204000|||||||||||
| Mercedes E-class купе 300 cd | 121 167 | 1982 | Автомат | Дизель | 23 523 | 11 328 (0) | 09.07.2021 | |||||||||||
| Mercedes E-class купе | 105260 | 1978 | МКПП | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 11560 | 11808 (2) | Favorite|||||||||||
| Мерседес Е-класс купе | 105260 | 1978 | МКПП | Бензин | 11560 | 11 808 (2) | 17.08.2021 | 384 Mercedes E-класс купе E 230 | 109 982 | 1977 | Автомат | Бензин | АВСТРИЯ | 14 038 | 13 062 (0) 00040004Избранное Удалить | |||
| Mercedes E-класс купе E 230 | 109 982 | 1977 | Автомат | Бензин | 14038 | 13 062 (0) | 10/00008/2021 | |||||||||||
| Мерседес Е-класс купе 230 c | 116 383 | 1978 | МКПП | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 17 577 | 18 739 (0) | 04|||||||||||
| Mercedes E-class купе 230 c | 116383 | 1978 | МКПП | Бензин | 17 577 | 18 739 (0) | 14.07.2021 | 900
Mercedes W123 Запчасти
Детали для шасси W123 Mercedes-Benz, выпуска 1976-1985 гг.Многие считают эти автомобили лучшими из когда-либо созданных серийных автомобилей. Возможно, они являются самыми популярными из классических моделей Mercedes-Benz, отчасти из-за популярности биодизельного топлива и топлива на основе растительного масла, используемого в дизельных моделях. В то время как эта мода постепенно сошла на нет, Mercedes W123 теперь начинает занимать свое законное место в качестве ценного классического автомобиля, достойного реставрации, что подтверждается его многочисленными появлениями в кино и на телевидении в последние годы.W123 — одно из самых популярных шасси Mercedes-Benz, когда-либо построенных, производство модели 240D достигло почти полумиллиона. Седан W123 был выпущен в 1976 году и получил признание благодаря своему современному внешнему виду, большая часть шасси которого аналогична его предшественнику W114 / W115. Большая часть стиля была основана на аспектах дизайна W116, адаптированных к более скромной цене E-серии W123. Позже в 1976 году были произведены модели купе и длиннобазный седан, а в 1978 году была продана первая из знаменитых моделей универсалов W123.Популярность W123 отчасти объясняется тем, что он был выпущен в таком большом разнообразии моделей и опций — с разными двигателями, цветами краски и обивкой. За прошедшие годы был внесен ряд изменений, наиболее заметные из которых произошли в 1980 году, когда был изменен рисунок внутренней обивки всего автомобиля. Тогда же была полностью переделана и система климат-контроля. Отчасти неизменной популярностью W123 является долговечность, вызванная его чрезмерной инженерией, и большая часть этого — долговечность, в частности, дизельных двигателей.W123 был оснащен всеми дизельными двигателями серии OM61x с чугунными головками: 4-цилиндровыми OM615 и OM616, а также 5-цилиндровыми OM617 как с турбонаддувом, так и без наддува. Эти двигатели чрезвычайно экономичны, что помогает привлечь внимание к W123 в нашу современную эпоху, когда возникает большая озабоченность по поводу стоимости транспортной системы на основе нефти. Роскошный автомобиль, который развивает более 25 миль на галлон, в противном случае был бы неслыханным до 21 века. Уже одно это обеспечит место W123 среди популярных классических автомобилей, если не что иное.
У нас есть большой выбор как бывших в употреблении, так и новых запчастей для шасси Mercedes-Benz W123. Мы регулярно располагаем этими автомобилями на нашем главном складе и в сети поставщиков аварийно-восстановительных работ. Мы также можем получить широкий ассортимент новых оригинальных запчастей и запчастей для шасси W123. Если вы не можете найти нужную деталь здесь, в нашем интернет-магазине, свяжитесь с нами для получения помощи.
МОДЕЛИ: 200, 230, 250, 280, 200D, 220D, 230E, 240D, 240D LWB, 250 LWB, 280E, 300D, 300D LWB, 300D Turbo, 230C, 230CE, 280C, 280CE, 300CD, 300CD Turbo , 200T, 230T, 230TE, 240TD, 280TE, 300TD
ЛЕТ: 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985
Оформить заказ Mercedes W123 Сообщения в нашем блоге
Новая книга рассказывает увлекательную историю Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz W123 остается автомобилем, достойным празднования, и Мартин Бакли сделал именно это и многое другое в этой прекрасной книге.Посмотрите несколько изображений из обязательного тома ниже.
Посмотреть все 9 фотографийЭтот прекрасный том, изданный самим Cosovich, всемирно известным экспертом в области моделей, совместно с одним из наших любимых мастеров словесности по классическим автомобилям Мартином Бакли, посвящен утверждению, что в мире массового производства седаны, никто никогда не делал лучше, чем Мерседес с этой моделью. Построенные между 1975 и 1986 годами, W123 до сих пор широко используются во всем мире, что, кажется, все больше ставит их в один класс.- Джейми Китман
В дополнение к W123, которые вы все еще можете увидеть катающимися по городу или в гараже какого-нибудь удачливого соседа, Бакли ныряет в некоторые другие интересные и менее распространенные варианты. Одним из них является Factory Limousine W123, автомобиль, чей вид и достоинство до сих пор не запятнаны. Мы по-прежнему хотели бы, чтобы нас возили водителем в любой день недели.
Посмотреть все 9 фотоМодель 230E пользуется наибольшим спросом, по крайней мере, среди коллекционеров в Великобритании. Кроме того, она была самой популярной в период эксплуатации с 1980 по 1985 год.Оснащенный первым четырехцилиндровым двигателем Mercedes с прямым впрыском топлива, относительная простота автомобиля по сравнению с его пяти- и шестицилиндровыми конкурентами помогла ему добиться безудержного успеха.
Смотреть все 9 фото280E История автоспорта увлекательна. Нет ничего интереснее, чем читать о водителе Эндрю Коуэне и его раллийном автомобиле 280E, который получил разбитые фары и окровавленный бампер после врезания (и убийства) трех кенгуру во время ралли Лондон-Сиднейский марафон 1977 года.Не впечатлен? 280E Коуэна выиграл гонку с результатом 21 минута.
Просмотреть все 9 фотографийДля получения более подробной информации о W123 посетите сайт www.w123book.com. Это принесет пользу вам и вашему журнальному столику.
Бакли, Мартин и Косович, Марк, Mercedes-Benz 123: лучший седан 20-го века?, Суонси, Уэльс: Независимая издательская сеть, 42 фунта стерлингов (запросите почтовые расходы для продажи в Великобритании)
Посмотреть все 9 фотоMercedes W123 Руководство по покупке | Моторный
Многочисленные двигатели и стили кузова означают, что W123 найдется на любой вкус, будь то супер-стильное купе, ультра-практичный универсал или более доступный седан.
Цены
• Проект 1000–2000 фунтов стерлингов • Хороший 5000–8500 фунтов стерлингов • Конкурсные мероприятия 7000–15000 фунтов стерлингов •
Практичность ★★★★
Текущие расходы ★★
Запасные части ★★★
Сделай сам ★★★
Инвестиции ★★★★
Желательность ★★★
Когда дело доходит до автомобилей, спроектированных на длительный срок, немногие компании были столь же последовательны, как Mercedes-Benz.Еще в 1970-х ее рекламный слоган был «Спроектирован, как никакой другой автомобиль в мире», и это утверждение выдержало самую тщательную проверку. Например, вам нужно провести самое короткое время с W123, и вы скоро поймете, почему Mercedes взимает огромную премию по сравнению с более распространенными конкурентами.
Mercedes из тех времен, когда им управляли инженеры, а не посредники, стоит смаковать, но с появлением W123, многие становятся невзрачными, а затраты на ремонт потенциально непомерно высоки.Но купите хороший и позаботьтесь о нем, и вам никогда не придется его заменять, потому что заветный W123 без труда преодолеет межгалактические мили.
Контрольный список для проверки AutoClassics Mercedes-Benz W123
Двигатель
С 12 различными рядными двигателями на протяжении всего срока службы, включая бензиновые и дизельные, с четырьмя, пятью или шестью цилиндрами, есть большой выбор, как вы можете видеть в таблице ниже.
Посмотреть в галерее
Масло следовало менять каждые 4000 миль, а цепь привода ГРМ — каждые 60 000 миль; В противном случае цепь может выйти из строя, что приведет к поломке двигателя.Приличный ремонт двигателя стоит дорого, а приличных подержанных двигателей мало.
Пластиковые и алюминиевые радиаторы модернизированы; вам может сойти с рук просто промыть его, но если потребуется новый, запасные части дорогостоящие, а оригинальные устройства Behr еще дороже. Что должен был сделать любой предыдущий владелец, так это поддерживать уровни защиты от замерзания на рядной шестицилиндровой 280 с его легированной головкой блока цилиндров. В то время как отказы прокладок головки блока цилиндров — не редкость для бензиновых силовых установок, этот агрегат объемом 2746 куб. См является наиболее уязвимым из всех, а восстановление головки 280 стоит больших денег.
Карбюратор с четырьмя дросселями 250 — это сложная задача для правильной настройки, и, несмотря на репутацию неразрушимого двигателя, четырехцилиндровые двигатели обычно служат всего 150 000 миль между модернизациями; шестицилиндровые версии пройдут более 200 000 миль. Любой двигатель W123 должен быть тихим и бездымным; Первым признаком износа обычно является износ уплотнений штока клапана, приводящий к дымлению при нажатии на дроссельную заслонку после перебега.
Остерегайтесь выхлопных газов послепродажного обслуживания, так как они не служат так долго, имеют тенденцию казаться жесткими, и их установка часто становится кошмаром.Однако настоящая система Eberspächer стоит немало. Также убедитесь, что установлены комплекты проводов Beru или Bosch; ничего другого тоже не длится.
Любой двигатель W123 достаточно просто отремонтировать самостоятельно, но блок верхнего распредвала 280 сложен (и дорогостоящий) в капитальном ремонте, в то время как системы впрыска топлива также требуют внимания специалистов.
Коробка передач
Большинство W123 поставлялись с четырехступенчатой коробкой передач, механической или автоматической, хотя некоторые модернизированные (после июня 1980 года) автомобили получили пятиступенчатую механическую коробку передач.Все эти трансмиссии чрезвычайно долговечны, поэтому любое нытье или признаки нечеткости / выскакивания из передачи означает, что машина, вероятно, была на Луне и обратно, и есть вероятность, что она также не обслуживалась должным образом.
В остальном трансмиссия очень прочная, что тоже хорошо, потому что переделанный дифференциал стоит больших денег, как и комплект сцепления оригинального производителя. И еще раз: всегда лучше придерживаться оригинальных запчастей.
Подвеска и тормоза
Усиление усилителя не было обязательным для рулевого управления с рециркуляцией шариков до 1982 года; затем он стал стандартным, хотя у большинства автомобилей он был с 1978 года.Убедитесь, что нет люфта, потому что, если все регулировки были выполнены, потребуется новая дорогостоящая коробка.
Любой автомобиль с оригинальными резиновыми втулками потребует свежего набора, в то время как нижние опоры рессор задних продольных рычагов часто гниют. Ремонт подразумевает снятие большей части задней подвески вместе со ступицами. Для снятия ступиц вам понадобится специальный инструмент для снятия подшипников задних колес, так что это работа только специалистов. Estates поставлялись с самовыравнивающейся подвеской сзади; если это не удается, исправление обходится очень дорого.
Все W123 имеют диски с сервоуправлением. Это простая система, которая не должна вызывать проблем, хотя суппорты могут заклинивать, что приводит к мягкости педали и отсутствию уверенности при замедлении. Главные цилиндры тоже могут выйти из строя, но замена стоит недорого.
Кузов
W123 был достаточно хорошо защищен от непогоды, а лакокрасочное покрытие было непревзойденным. Но автомобили до 1981 года могут сильно ржаветь, и даже более поздние модели W123 могут иметь некоторую коррозию. Доступность панелей хорошая, хотя некоторые выкройки могут быть ненадежными, поэтому лучше использовать оригинальные детали, которые стоят намного дороже.
Области, которые могут вызвать проблемы, включают поддон аккумуляторной батареи, нишу для запасного колеса и точки поддомкрачивания. В первом случае, если оставить коррозию, он заберет с собой переборку. Также проверьте за фарами, вокруг опор передней подвески, внутренних передних крыльев и в задних колесных арках. В поместьях гниют задние двери и топливные баки; замены недоступны.
Бамперы сильно подвержены коррозии изнутри, в то время как автомобили с установленным на заводе сдвижным люком (а их большинство) требуют особого внимания, так как крыши могут протекать, а сливные трубы ржавеют, позволяя воде попадать прямо в ниши для ног.Ремонт сложный и дорогостоящий.
Интерьер
Было пять различных отделок отделки; MB Tex (жесткий винил, имитирующий кожу), велюр, кожа, полуткань (смешанная с винилом) или полная ткань, в то время как на купе были стандартные или заниженные сиденья. Поскольку каждая отделка предлагается в различных цветах, найти подходящую замену использованной отделки практически невозможно. Из-за неисправных уплотнителей ветрового стекла в салоне становится влажно, а сложные передние сиденья могут разрушиться, особенно водительские.
В то время как многие W123 не имеют большого количества комплектов, то, что установлено, обычно бывает надежным. У многих автомобилей есть электрические стеклоподъемники, в некоторых есть кондиционер, в то время как в большинстве есть центральный замок. Эта последняя система работает под вакуумом и подвержена утечкам. На купе он также фиксирует передние сиденья; автоматический отказ MoT манит, если система упакована. Выявление неисправностей может занять много времени, хотя затраты на запчасти, как правило, невелики.
История
- 1976: седан W123 дебютирует в дизельных версиях 200D, 220D, 240D и 300D, либо есть бензиновые версии 200, 230, 250, 280 и 280E.
- 1977: Выпущено купе 230C, 280C, 280CE и 300CD.
- 1978: Появляется универсал в вариантах 230T, 250T, 280TE и 240TD. Крейфорд представляет кабриолет купе W123. 12 сделаны.
- 1979: Штампы 220D и восьмиместные 250, 240D и 300D поступают в продажу.
- 1980: Рестайлинг принес новый двигатель (M102), улучшенную защиту от ржавчины, подкладки колесных арок и опцию ABS. Умирают 230C, 280C и 230T; дебют 200T и 300TD.
- 1981: В США представлен 300CD с турбонаддувом.
- 1982: Теперь предлагается пятиступенчатая механическая коробка передач, PAS становится стандартной, новые цельнотканевые сиденья увеличивают пространство для ног сзади, а модель 250T снята с производства.
- 1985: W124 заменяет W123.
AutoClassics говорит…
Немногие из классических автомобилей имеют такую же великолепную конструкцию, как W123, и есть несколько великолепных примеров, но многие автомобили были сбиты с толку. Стоимость оригинальных запчастей резко выросла в последние годы, и покупка модельных элементов, как правило, является ложной экономией, в то время как бывшие в употреблении компоненты также редки.Серьезные структурные неисправности становятся обычным явлением, в то время как основные элементы, которые раньше никогда не выходили из строя, теперь начинают требовать неотложного внимания — такие как дифференциалы, двигатели, коробки передач и карданные валы.
Самым востребованным из всех W123 является купе, на которое приходится менее 5% производства. Когда он был новым, он был намного дороже седана, и теперь это отражают классические ценности, равно как и затраты на восстановление. Главное — покупать по условию, а не по спецификации, так как восстановление очень дорогое.
Если вы сделаете решительный шаг, выберите автомобиль после рестайлинга 1980 года, поскольку он имел более эффективные двигатели и лучшую защиту от ржавчины. С более высокими передаточными числами плавность хода и экономичность тоже выше. Коллекционерам нужны модели 280, дизели и 200 обычно избегают, в то время как 230 и 230E представляют собой хорошую практичную классику, достаточно веселую, но не слишком жаждущую.
Pozostałe ogłoszeniaZnaleziono 24 ogłoszenia Znaleziono 24 ogłoszeniaTwoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! | |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| Мерседес-Бенц W123 mercedes w 123 купе 2.3 автомата Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 52 000 злотых | ||||
Milicz wczoraj 10:47 |
Самоходы особенности »Mercedes-Benz
69 900 злотых
Ополе 14 шт.
| Mercedes-Benz W123 Piękny klasyk MERCEDES BENZ W123 COUPE 230C 2.3 gaźnik Stromberg Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 38 900 злотых | |
Белосток, Дзесенцины I 14 шт. |
| Мерседес-Бенц W123 Мерседес 123 Купе забытек Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 42 500 злотых Do negocjacji | |
Любин 14 шт. |
| Mercedes-Benz W123 280CE W123 185KM климатизация, темпомат, эл.szyby Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 115 900 916 18 злотых | |
Golęczewo 14 шт. |
| Мерседес-Бенц W123 123 2.3 купе Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 16 900 916 18 злотых Do negocjacji | |
Głubczyce 13 шт. |
| Mercedes-Benz W124 (1984-1993) Sprzedam W123 230CE Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 22 500 злотых Do negocjacji | |
Warszawa, Praga-Południe 12 шт. |
| Mercedes-Benz W123 mercedes w123 280 CE купе c123 Do renowacji Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 8 990 злотых | |
Sierakowice 12 шт. |
| Mercedes benz klasa c c160 w203 автомат !!! Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 14 900 916 18 злотых Do negocjacji | |
Щецин, Букове 11 шт. |
| Мерседес 123 купе, 230CE Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 29 900 злотых Do negocjacji | |
Widuchowa 11 шт. |
| Mercedes-Benz W123 2x mercedesy w123 купе Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 12 999 злотых | |
Новы-Сонч 11 шт. |
| Мерседес-Бенц W123 Мерседес-Бенц W123 купе 2.3 Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 22 000 злотых Do negocjacji | |
Лодзь, Видзев 10 шт. |
| Mercedes w 123 купе Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 35 000 злотых Do negocjacji | |
Suwałki 10 шт. |
| Mercedes-Benz W123 Mercedes Benz 123 Coupe.230 E Benzyna, Руководство, TUV до 12.2022. Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 18 990 злотых Do negocjacji | |
Jelenia Góra, Cieplice lskie-Zdrój 8 шт. |
| Мерседес 123 230СЕ + газ + 123 230б.автомат. Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 13 000 злотых Do negocjacji | |
Быдгощ 8 шт. |
| Mercedes-Benz W123 Mercedesa W123 Coupe. Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 25 000 злотых | |
Сосновец 7 шт. |
| Mercedes-Benz W123 Mercedes-Benz 123 c Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 52 000 злотых Do negocjacji | |
Grabowiec 7 шт. |
| Мерседес 122330 CE Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 20 000 злотых Do negocjacji | |
Zawiercie, Bzów 31 губа |
| Мерседес w123 230C Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 15 500 злотых Do negocjacji | |
Olkusz 28 губ |
| Mercedes — Benz W123 230 C купе Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 16 900 916 18 злотых Do negocjacji | |
Плоцк 27 губ |
| Мерседес W123.81 год Самоходы особенности »Mercedes-Benz | 3 500 злотых Do negocjacji | |
Гура 25 губ |
Вот что делает Mercedes W123 одним из самых долговечных автомобилей на дорогах
В эпоху технического устаревания довольно редко можно оценить какую-либо одну часть технологии, которая построена достаточно прочно, чтобы работать в долгосрочной перспективе.Однако в прошлом это было далеко не так, и линия Mercedes-Benz W123 из классических роскошных купе, седанов и лимузинов возникла в то время, когда нужно было создавать вещи, которые выдерживали бы испытание временем.
В то время, когда родная Германия Mercedes-Benz была разделена пополам, и атмосфера неуверенности пронизывала дух времени нации, W1223 предлагал некое подобие стабильности людям, которые постоянно опасались ужасающего конца в ядерном огненном шаре.
В период с 1976 по 1986 год было произведено более 2,5 миллионов автомобилей на базе W123. Сегодня все еще не редкость видеть, как они ездят по разным странам Центральной и Восточной Европы, и даже видеть, как парочка из них разъезжает по пруду в Соединенных Штатах. Давайте посмотрим, что заставило эти танки на колесах так хорошо игнорировать песок времени.
Mercedes-Benz W123 — воплощение прочного и прочного автомобиля немецкого производства.Давайте глубоко погрузимся в то, что именно сделало его таким хорошим в том, для чего он был создан.
СВЯЗАННЫЙ: Mercedes-Benz S-Class интерьер и экстерьер раскрыты … вид
W123 происходит из длинной череды крутых автомобилей
autoevolution.comПоразительный поворот, осуществленный Германией после Второй мировой войны, войдет в историю как одно из самых глубоких и важных национальных возвращений в мировой истории.Всего за 20 лет после падения Третьего рейха автомобильный сектор Германии практически устранил дефицит, в котором он оказался после окончания войны. Более того, они намного превзошли самих себя. За исключением, возможно, Unimog, ни один другой продукт Mercedes никогда не приближался к такому уровню надежности.
Через: Коллекционирование машинПредшественник W123, W114, был первым продуктом Mercedes-Benz, который имел индивидуальную подвеску и тормозную систему, не заимствованные у довоенных моделей.Это также был первый автомобиль Mercedes-Benz, который с 1969 года поставлялся с системой впрыска топлива в стандартной комплектации. W114 сам по себе был пуленепробиваемым и надежным автомобилем. Но все уроки, извлеченные из W114, были заключены в совершенно новый уровень усовершенствования для W123.
drive-my.comБлагодаря широкому выбору двухдверных купе, четырехдверных седанов, бензиновых, дизельных и даже лимузиновых версий, W123 был способен выдержать тот вес, который сегодня пришлось бы нести трем или четырем отдельным моделям автомобилей.Имея минимум электронных приспособлений и устройств, которые в конечном итоге сломались и, в свою очередь, разрушили автомобиль, W123 был способен работать и работать с минимальными интервалами между заменами масла, что было единственной необходимой техникой для поддержания его в идеальном состоянии.
Через: wallpaperup.comW123 также был довольно успешным на рынке Северной Америки. Даже несмотря на то, что ужесточение правил выбросов и экономии топлива после нефтяного кризиса 1973 года лишило жизни отечественных производителей.W123 почти не заметил этих эффектов, поскольку W123 уже был гораздо более экономичным и экологически безопасным, чем что-либо сделанное в Америке в его ценовой категории. Множество механических и автоматических коробок передач с четырьмя и пятью скоростями были доступны для удовлетворения любых конкретных потребностей, которые могут потребоваться его водителю.
en.wikipedia.org vВарианты бензиновых двигателей W123 были сняты с рынка США в 1982 году для дальнейшего соответствия стандартам EPA, что сделало бензиновую версию для США невероятно редкой и востребованной моделью.Различные китайские производители, такие как FAW и Bamin Automobile, пытались создать двойники OEM-моделей W123, используя ассортимент запчастей, не санкционированных Mercedes, хотя эти копии производились в очень небольших количествах и использовали китайский четырехцилиндровый двигатель из двойника китайского джипа. .
По теме: 10 самых уродливых автомобилей Mercedes-Benz в истории
Надежный выбор трудолюбивых людей во всем мире
Через: Artstation.comБлагодаря своей звездной репутации пуленепробиваемого и надежного повседневного водителя, W123 стал популярным транспортным средством для компаний такси, полиции и коммунальных служб по всей Европе на протяжении большей части 70-х, 80-х годов и на протяжении всего периода. 1990-е гг. Нередко можно увидеть, что такси W123 все еще используются сегодня с полмиллионом или даже одним миллионом километров на одометре, но все еще едут, как если бы это был совершенно новый автомобиль.
Версия W123 с удлиненным лимузином использовалась в качестве исполнительного транспорта для глав государств и премьер-министров на протяжении всего своего жизненного цикла в таких странах, как Германия, Польша, Венгрия, Россия и Чехословакия.Эти шасси лимузина были даже специально модифицированы, чтобы брать на себя такие роли, как машины скорой помощи, катафалки и даже грузовые автофургоны.
Они больше не делают такие машины
flickr.comMercedes обвиняли в том, что он немного расслабился в отделе контроля качества, особенно в последние 20 лет, а сами Merc утверждали, что в будущем стремятся создавать такие же блестящие автомобили, как W123.По правде говоря, инженерное устаревание, вероятно, помешает снова построить любой автомобиль, даже близкий к такому надежному, как W123.
Источники: autoevolution.com
СЛЕДУЮЩИЙ: Эти сверхсовременные функции Tesla Model S просто потрясают
Это может быть единственный лимузин Dodge Viper V10 в миреViper выпускается в белом цвете с темно-синими двойными полосами, которые являются юбилейными цветами автомобиля.
Читать далее
Об авторе Бенни Кирк (Опубликовано 259 статей)Бен Кирк недавно закончил Школу журналистики Закупки Государственного университета Нью-Йорка со специализацией в области политологии.В конце концов, он решил, что писать об автомобилях будет гораздо менее удручающе. Когда он не работает автором функций на hotcars.com, он лихорадочно проверяет свою базовую модель Sentra 2017 на предмет утечек масла или играет на своем собственном ПК.
Более От Бенни КиркаНаходка на свалке: Mercedes-Benz W123 Coupe
Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinAutomeccanicaBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRimacRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodil lYugoZimmerŠkoda Найти обзоры по марке:
Мюрили Мартин, 7 марта 2011 г.
Агонизирующая нисходящая спираль цивилизации продолжается; вы видели купе Mercedes-Benz W126, принесенное в жертву китайскому голоду по стальному лому, а теперь есть еще более крутое купе Benz , которое отсчитывает минуты , пока его тоже не раздавят.По крайней мере, некоторые детали этой машины будут жить.
Раньше, когда продукция Mercedes-Benz была известна невероятным качеством сборки — да, это было давно — большинство клиентов марки выбирали разумные четырехдверные машины; Если вы хотели спортивный Benz, вы выбрали новый блестящий R107. Это делает красивые купе W126 сегодня довольно редкостью.
Этот, расположенный на дворе самообслуживания в Денвере, похоже, пострадал от небольшого пожара в двигателе, но в остальном кажется довольно прочным.Почему, Боги Автомобилей, , почему?
Кто мы
- Адам Тонг
- Божи Татаревич
- Кори Льюис
- Марк Барут
- Ронни Шрайбер