Мерседес вито и виано отличия: Мерседес Вито и Виано — в чем отличия?

Содержание

Отличие Мерседеса вито от виано

Mercedes Benz Vito & Viano запчасти и другое

Как из MERCEDES Vito Viano сделать. ВИДЕО МАТЕРИАЛ ОТ КЛИЕНТА.

Mercedes Viano / Vito — Тест-Драйв

Мерседес Вито и Виано, запчасти, разница в ценах

Mercedes Vito & Viano VIP

Большой тест-драйв (видеоверсия): Mercedes Viano

Mercedes vito w638 Рассмотрим отличия и взаимозаменяемость механических коробок МКПП

Mercedes vito w638 Возможно у вас тоже зеркала складываются, проверьте.

Отличия кузовов Mercedes Vito w638

Также смотрите:

  • Гидроусилитель руля Мерседес 212
  • Мерседес c280 предохранители
  • Двигатель Мерседес 602980
  • Сервис Mercedes вао
  • Накладка задняя Мерседес с 180
  • 111 мотор Мерседес ремни
  • Мерседес кабан 1994
  • Где находится блок управления двигателем Мерседес вито
  • Выхлоп Mercedes g65 amg
  • Мерседес брабус 2015г
  • Что значит Mercedes long
  • Двигатель для Мерседес с класса
  • Ремкомплект рулевой рейки Мерседес 211
  • Инструкция Мерседес glk220cdi
  • Первый Mercedes sls
Главная » Видео » Отличие Мерседеса вито от виано

В двух словах: Mercedes-Benz V250

16 августа 20:45 2014 by Роман Харитонов

Просмотров: 1 165

В чем разница между Viano и Vito от Mercedes-Benz? Правильно! – в оформлении кузова. Первый ориентирован на респектабельных пассажиров и непременно упакован в богатую комплектацию. Второй значительно проще и четко выдерживает утилитарную составляющую, предлагая не только более скромную пассажирскую версию, но и грузовой вариант.

В новом поколении Viano превратился в V-класс, хотя Vito остался Vito. Почему? В российском представительстве Mercedes-Benz это объясняют двумя причинами. Во-первых, возвратом к корням – пассажирский микроавтобус, выпускавшийся в начале двухтысячных именовался именно так, а, во-вторых, перепозиционированием автомобиля – из коммерческой линейки он перешел в легковую, где все модели Mercedes-Benz уже давно именует подобным образом.

Немцы считают V-класс минивэном, а не автобусом, хотя машину все равно представлял начальник управления продаж и маркетинга малотоннажных автомобилей. Он старательно заострял внимание на легковой сущности нового «Мерседеса» V-класса, рассказывая о том, что очередное поколение получилось заметно легче в управлении, попутно став еще безопаснее. Как говорят, на порядок.

Если бы официальная часть состоялась до знакомства с машиной, то в легковой характер V-класса поверилось бы с трудом. А вот в отношении активной безопасности сомнений бы не возникло. Но рассказ об автомобиле организаторы провели уже после дневного тест-драйва, когда было ясно, что новый V-класс и впрямь нисколько не тяготит в крупном городе, а прогресс в безопасности напрямую зависит от комплектации.

Ездить пришлось по Санкт-Петербургу. На автомобиле с индексом V250 Bluetec, задним приводом и колесной базой средней длины. Без малого двухсотсильный мотор везет нелегкий V-класс чрезвычайно оптимистично. Легковушки вокруг в шоке от такого напора. На выбор российского покупателя предложено три типа дизельных «Мерседесов»: V200 CDI (136 л.с.), V220 CDI (163 л.с., 380Нм) и V250 Bluetec (190 л.с., 440 Нм). Объем двигателя у всех одинаков – два литра. По железу агрегат под капотом также полностью идентичен, а разница в мощности достигается за счет программных настроек и изменения давления турбонаддува. Примечательно, что российские сотрудники Mercedes-Benz негромко, но откровенно признались, что при желании получить отдачу версии V250 можно и из начальной модификации V200 CDI, правда такая машина будет менее экологична. V250 Bluetec соответствует нормам Евро-6. Результат достигается дополнительной обработкой выхлопных газов, поэтому, по словам «мерседесовцев», никакой сверх требовательности к сорту солярки быть не должно. Для корректного функционирования этой системы под лючком бензобака две горловины: одна для дизтоплива, а другая для мочевины, запасы которой следует пополнять раз в несколько тысяч км. Любопытно, кстати, что межсервисный интервал у V-класса не строгий. Такое уже несколько лет практикуется в BMW. При необходимости машина сама требует наведаться к дилеру.

Привод пока только задний, но позже будет и полный. Однако в новом поколении V-класс с системой 4Matic визуально не будет отличаться от моноприводной машины, хотя раньше Viano с четырьмя ведущими автоматически предполагал и завышенный клиренс.

Как и прежде в новом поколении этого Mercedes-Benz доступно три типа длины: от 4895 до 5370 мм, в зависимости от чего колесная база варьируется в пределах 3200 и 3430 мм. Но главное это багажник. В самом компактном варианте его фактически нет, в среднем он средний, а в длиннобазном V-классе с намеком на путешествия.

Эргономика и стиль интерьера в духе современных моделей марки. Оформление «Мерседеса» V-класса больше всего похоже на новый C-класс W205. В салоне минивэна или микроавтобуса использовано много элементов оттуда: щиток приборов с двумя колодцами и дисплеем по середине, руль, круглые воздуховоды из алюминия, блок управления климатической установкой и медиа системой, прочно приклеенный экран интерфейса Command, сенсорная панель и джойстик управления им – все это есть в «цешке», а некоторые детали и вовсе совпадают с флагманским «Мерседесом» S-класса. Любопытно, что сами немцы записывают к соседям V-класса именно крупные и дорогие модели. В частности, Mercedes-Benz GL, а также S-класс W222.

Посадка в V-классе может быть как автобусной, так и вполне легковой. Диапазоны и направления регулировки водительского пространства зашкаливают. Хочешь опускай кресло низко, почти как в купе; хочешь – задирай вверх, как в автобусе. Само сидение идеально настолько, что про него даже не вспоминаешь. Из эргономических промахов салона V-класса – далеко отнесенная от водителя кнопка аварийной сигнализации (чтобы отблагодарить вежливых петербуржцев, нужно сильно тянуться) и хроническое расположение селектора семиступенчатого автомата вместо привычного подрулевого рычажка справа. Хочешь помыть стекло, но вспоминаешь об этой особенности, и по телу проносится дрожь. Дергать селектор коробки на ходу как-то не comme il faut.

Заводишь машину – и система Pre-Safe затягивает на плече ремень безопасности. Она же в случае срабатывания ESP (системы стабилизации) приводит спинки кресел в вертикальное положение, автоматически закрывает стекла и, опять-таки, туже затягивает ремень безопасности. Первые пару кварталов Mercedes-Benz удивляет избыточно мягким рулем и тугим приводом тормозов. Минут через тридцать все образуется, и предлагаемые настройки совсем не мешают. В плотном потоки Северной столицы в дело вступает Collision Prevention Assist. Эта система поддерживает безопасное расстояние до впереди идущей машины, когда водитель не пользуется круиз-контролем. Встроенные в ветровое стекло радары отслеживают дистанцию и информируют об опасности в три этапа. Сначала на спидометре появляется красный треугольник, затем, если риск происшествия сохраняется, гремит звуковой сигнал. Теоретически, следующим этапом должно стать произвольное торможение, но представители Mercedes-Benz заявляют, что оно состоится только в случае хотя бы минимального касания о педаль.

Distronic. Mercedes-Benz предлагает несколько типов этой системы. От базовой, похожей на пассивный круиз-контроль, до продвинутого Distronic Plus с рулевым ассистентом. На демонстрационном «Мерседесе» V-класса в максимальной комплектации Edition 1 был установлен промежуточный вариант робота без автоматизации рулевого воздействия – Distronic Plus. Специалисты по продукту заявляют, что система особенно актуальна в пробках, но на практике показалось, что с «Дистроником» удобнее ездить на трассе. Помощник активируется опусканием рычажка под рулем и бдит за безопасной дистанцией, подтормаживая, а при необходимости останавливая автомобиль. И в пробке, и на шоссе минивэн справляется с заданием на ура. В городе работа активного круиза происходит грубее. А главная проблема в пробочном трафике – старт. Если V-класс замирает дольше, чем на 1,5 секунды, то автоматически он уже не тронется, приходится обозначать начало движения касанием акселератора, что не совсем удобно. На трассе долгих остановок нет, а потому V-класс вполне грамотно самостоятельно ускоряется и тормозит. Причем тормозит заметно плавней, чем в городе, но все же не так, как может водитель. Вдобавок нужно помнить о светофорах и пешеходных переходах. На европейских автобанах такого нет, а на шоссе вблизи Петербурга их море. Зато местами нет дорожной разметки, а там, где она есть, V-класс протестует нелегальному посягательству на нее вибрациями на руле.

Другая сторона компьютерных технологий V-класса – система Command нового поколения. Ее меню всерьез изменилось, хотя моментального понимания всех тонкостей интерфейса все равно нет. Управление коммуникационной системой осуществляется либо традиционной «шайбой», либо модным тач-падом. Но уже сейчас известно, что все Mercedes-Benz следующих поколений утратят привычный джойстик, делегировав всю полноту функций сенсорной «мыши». Диагональ экрана зависит от комплектации. В тестовой машине он самый большой из возможных. Качество его изображения – потрясающее! И находится на уровне топовых телевизоров с Full HD класса.

Сзади, у пассажиров, в качестве опций тоже может быть персональный экран. Но смотреть фильм в обстановке безоговорочного комфорта у них не получится. Все потому, что ожидаемой плавности хода у «Мерседеса» V-класса нет. Конечно, нужно сделать поправку на относительно низкопрофильную резину и опциональные диски R18, но на таких колесах немецкий вэн идет жестковато, особенно заметно потряхивая на трещинах асфальта вблизи Петербурга. Машине другого класса это простительно, но в «Мерседесе», да еще столь высокого статуса хочется большей изысканности и изящества. Тем более ядро клиентов останется прежним. Ими будут юр. лица с большим капиталом и бизнес-империи, а в этом кругу всегда ждут незаурядную плавность хода.

Текст: Роман Харитонов
Фото: Автора и ЗАО «Мерседес-Бенц Рус»
Видео: автора

Mercedes-Benz Viano 2004 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

 

Новые горизонты индивидуального комфорта

В отличие от многих похожих автомобилей, для Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано нет различий, сидите ли Вы в первом ряду или во втором и даже третьем, в любом месте здесь будет предложено для Вас максимум комфорта и безопасности, свойственных легковым автомобилям Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц.

 

Что же отличает Viano:

Пространство сравнимое с двумя лимузинами

Богатая базовая комплектация (ESP, электро-пакет, кондиционер и пр.)

Возможность выбора из 3 длин кузова

Индивидуальные комфортабельные кресла

Эффективные системы отопления и кондиционирования

 

Новая концепция формирования пространства

Создатели Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано потратили немало сил, просчитывая все возможные варианты занятий современного человека. В результате появился салон, удовлетворяющий массе требований.

Центральный элемент конструкции — система напраляющих, позволяющая крепить, снимать и сдвигать с шагом 25 мм комфортабельные, наделенные целым рядом функций кресла и многоместные сиденья. И все это — в соответствующем добротном обрамлении элементов отделки интерьера

 

Многообразие и комфорт

Комфортабельные кресла Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано имеют регулируемые, при необходимости полностью складывающиеся спинки, превращающиеся в горизонтальные столики. Для экономии места сложенные кресла можно также поставить вертикально или снять, превратив минивэн в малотоннажник.

 

Комфорт класса Premium

Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано предлагает Вам не только богатую серийную комплектацию, но и до 220 опций дополнительного оборудования, вот только некоторые из них:

Отделка салона кожей Catania, цвета: «серый орион» или «стоун»(серия для Ambiente)

Легосплавные колесные диски 17-дюймов

Пневмоподвеска задней оси

Различные системы коммуникации и аудио-оснащения

Системы электронного контроля климата в салоне Thermotronik с вторым кондиционером

Автоматическая коробка передач (серия для Viano / Виано 3.0 и Viano / Виано 3.2)

 

Ваши вещи всегда на месте

В салоне Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано Вам не придется задумываться о том «куда и где?». Каждый предмет будет на своем месте, будь то на приборной панели, на двери, под сиденьем или в боковой стенке. Везде Вы найдете или удобные подстаканники, столики, карманы или вместительную емкость.

 

Системы Thermotronik и Tempmatik

Уже в базовой комплектации Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано оснащен системой кондиционирования Tempmatik, простым поворот ручки Вы можете задать необходимую температуру в салоне, также серийных и дополнительный теплообменник в задней части салона с индивидуальным модулем регулирования.

По желанию автомобиль можно оснастить и полностью автоматической системой электронного регулирования климата Thermotronik с ней Вам не придется думать о задаче режимов, система сделает все сама.

 

Концепция безопасности: больше — значит лучше

Высокий уровень безопасности Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано обеспечивается массой взаимоувязанных компонентов, начиная с безопасного кузова с высокопрочной пространственной структурой. А также травмобезопасной рулевой колонкой, трехточечными ремнями безопасности на всех местах, преднатяжителями ремней водителя и пассажира. Базовая комплектация включает подушки безопасности водителя и пассажира, в дополнение к которым можно установить оконные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира (базовая комплектация в варианте Viano Ambiente / Виано Амбиенти).

 

Новые, мощные, надежные и экономичные

Два современных шестицилиндровых V-образных бензиновых двигателя рабочим объемом 3,2 л и мощностью 140 кВт (190 л. с.) и 160 кВт (218 л. с.) – достойная альтернатива для тех, кто ценит в силовом агрегате не только темперамент, но и высокую эластичность.

Также на выбор к Вашему Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано предлагаются два дизельных двигателя CDI второго поколения, сила и мощь которых вызывает восторг. Уже с самых «низов» они развивают существенное тяговое усилие (330 Нм), доставляя удовольствие любому водителю. Все это — результат последовательного внедрения самых современных технологий дизелестроения: непосредственного впрыска Common-Rail с четырьмя клапанами на цилиндр, давлением в 1600 бар в общей подающей магистрали и турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины.

 

В ногу со временем

Как и в любом автомобили Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц в Viano / Виано применены самые последние достижения автомобильной индустрии. Начиная с разнообразия кузовов, которые производиться на заводе Vitoria, оснащенным по последнему слову техники и заканчивая электронными системами управления всей электроникой (включая двигатель) CAN-BUS, системами ESP, пневмоподвеской, системами коммуникации и аудио-оснащения.

 

Стабильность при любой загрузке

Обладая независимой подвеской всех колес, Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано максимально комфортно и безопасно ведет себя на любой дороге. Маневренность Viano / Виано (радиус поворота 5,9 м) будет Вам особенно полезна в условия городского движения. По желанию автомобиль можно оснастить пневмоподвеской заднего моста, значительно облегчающей погрузку и делая автомобиль максимально комфортным при любой загрузке.

 

Системы контроля устойчивости ESP, ABS, ASR, BAS, EBV (серия)

В базовую комплектацию Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано входит электронная система стабилизации движения ESP® новейшего поколения с интегрированными антиблокировочной системой ABS в сочетании с противобуксовочной системой ASR, электронной системой распределения тормозного усилия EBV и системой экстренного торможения BAS. В критических ситуациях эти системы в тесном взаимодействии друг с другом существенно повышают устойчивость автомобиля на дороге и передачу тягового усилия. Вместе с эффективными тормозами Mercedes-Benz Viano / Мерседес-Бенц Виано системы ABS, BAS и EBV обеспечивают образцовую длину тормозного пути и при экстренном торможении прекрасно держат автомобиль в полосе движения.

Мерседес Виано цена (Mercedes Viano) 2019

Новый Мерседес Виано был представлен еще в 2014 году, в рамках Женевского автосалона. Минивэн по-прежнему остается лидирующим в классе роскошных автомобилей данного сегмента, и уступать позиции не намерен. Внешность остается, оформлена, как и ранее в корпоративном стиле, с выдержанной для немецкой компании элегантностью и строгостью, это с легкостью подтверждается фото.

Пожалуй, среди всего сегмента минивэнов, только Mercedes Benz Viano 2019 смотрится роскошно, выделяясь из серой, однообразной массы машин, тем более, что и размеры подросли. Рассмотрим Mercedes Benz Viano i w639 отзывы, какие отклики владелец оставил об разных генерациях, и разберемся, каких проблем стоит ожидать обладателям новых моделей. Ниже будет представлена ссылка на тест драйв, который можете самостоятельно просмотреть.

Экстерьер

Отчасти внешность Мерседес Вито Виано похожая, поэтому часто эти автомобили сравнивают, но не стоит забывать, что Виано уверенно держится на класс выше, где и размеры отличаются.

Наиболее привлекательно смотрится именно передняя часть, где уделили огромное внимание «личику» авто. Поставили рельефный капот, способный передать весь характер автомобиля. Что касаемо оптики, решетки радиатора, то, как видим это достаточно узнаваемые формы, ныне такие фары, компания старается устанавливать на всех своих моделях, с небольшим различием по сегменту. Потому что, теперь оптика стала такой же визитной карточкой Мерседес, как решетка или эмблема.

Для сохранения образа динамичного минивэна, конструкторы решили, что установка в бампер спортивных воздухозаборников только улучшит положение авто.

Корма, боковая часть отличается от предшествующей модели совсем не значительно, как уже говорилось, основной уклон в обновлении Mercedes Benz Viano 2019 отдавали «передку».

В новой генерации можно заметить, что силуэт незначительно приподнялся. Также в боковой части стали приметны объемные выштамповки. Поменялось строение дверных проемов, в том числе и остекление, в зависимости от комплектаций. Корма демонстрирует монументальность, на фоне этого фары кажутся крохотными.

Кстати, производитель учел недостаток прошлой версии, и теперь у Виано заметно подросла багажная дверь. Бампер новый, кстати, по габаритам он идентичен с предшествующим, поэтому владельцы прошлых версий, могут своими руками заменить свой старый невзрачный бампер, на новый.

Интерьер

Что касается оформления салона, то в отличие от предшественника здесь проведена огромная работа, по изменения абсолютно всех деталей. Материалы в отделки более качественные, сам подгон деталей оказался на порядок приятней. В отделке салона минивэна впервые стали использовать качественный пластик для имитации дерева.

Передняя платформа в первую очередь выделяется новой рулевой колонкой, дыхание современности чувствуется во всем от трех спицевой формы, до невероятно богатого опционального оснащения.

Существенно изменилась и центральная консоль, здесь дабы встроить огромный монитор пришлось изменить некоторые конструктивные элементы прошлой версии. Единственно вызывает резонный вопрос, почему автомобиль позиционирующийся, как элит, располагает только кнопочным мультимедийным комплексом. Ниже него по традиции расположился пульт контроля, за климатической обстановкой в салоне.

В соотношении с предшественником размеры нового Бенц Виано ощутимо возросли. Поэтому смогли пересмотреть не только компоновку сидений, но и их комфортность.  На Mercedes Viano в короткой базе предусмотрели шесть посадочных мест, два спереди и четыре сзади, в противоположность друг к другу. Предлагаются также длинные базы, где размеры позволяют оборудовать восемь и даже десять мест. Единственный недостаток – это слабо развитая боковая поддержка передних кресел, она встречается на всех комплектациях.

Технические показатели

Mercedes Benz Viano технические характеристики во многом существенных изменений не пережили. Возможности в технологическом плане высокие, для Виано предлагается пневматическая подвеска. Отзывы Мерседес Виано говорят , что установка пневмосистемы в новой генерации куда более надежней для отечественных дорог.  В плане платформы, никаких особенных изменений не произошло, да этого и не требовалось, учитывая какой высокий ресурс, конструкторы предусмотрели еще на момент разработки второго поколения.

Силовой блок по-прежнему представлен тремя дизельными агрегатами объемом 2,1 л, с разной степенью форсировки. По отзывам владельцев понятно, что большинство нареканий на работу базового двигателя, частные проблемы происходят именно с ним. Начальный мотор обеспечивает генерацию 136 л.с., средний способен вырабатывать 163 л.с., что касается максимального, то здесь возможности возрастают до 190 л.с.  Полный привод, с дополнительным оборудованием доступен только с самым продуктивным мотором, кстати, там же подвеска Мерседес имеет некоторые отличия.

Для мощного Viano пневмоподвеска, имеет больше рычагов, с учетом возросшего усилия, устанавливаются также дополнительные поперечные усилители. К нему же идет в комплект 7-диапазонный «робот». Для меньших агрегатов в паре комплектуют классическую 7-ступенчатую «механику». Кстати, и по этой части Mercedes Benz Vito Viano имеют много общего, не зря при сравнении берут за внимание именно эти две модели, грубо говоря, произошедшие одна из другой.

Комплектации и цены

Мерседес Виано 2019 его цена и комплектация, представлены в широком диапазоне выбора, новейшие Mercedes Benz Viano отзывы свидетельствуют о трех версиях, стоимость которых значительно варьируется в зависимости от оснащения. В зависимости от выбранной модификации Мерседес Виано цена значительно варьируется в зависимости от выбранной базы, будто короткая, длинная, либо сверхдлинная база, в начальной комплектации будет доступен обширный перечень оснащение.

Подробное описание таково: восемь подушек, мультируль, климат, надувные занавески, мультимедиа, аудиосистема, кожаный салон, комплексы безопасности, датчики света, дождя, полный электропакет. К сожалению, в отличие от Вито, концерн Мерседес Бенз не позаботился про модификацию Комби.

Отзывы

Изучить мнения, отзывы, насколько оптимально соотношение цена-качество, можно по откликам покупателей.

Видео

Mercedes-Benz V-Class — описание модели

Mercedes Benz V-Klasse — минивэн, сочетающий в себе утилитарность и комфорт

Mercedes-Benz V-Class

Общая информация об автомобиле

Mercedes-Benz V-Klasse – переднеприводный минивэн концерна Daimler-Chrysler,  созданный на базе фургона Mercedes Vito. Автомобиль выпускался с 1996 года по 2003 год на заводе компании в г. Витория (Испания).  Салон модели мог вмещать до 8 человек.

История создания

В 1995 году в испанском городе Витория началось производство коммерческого фургона, получившего название Vito. Разработка автомобиля велась с 1989 по 1991 годы под руководством Михаэля Мауэра. Окончательный дизайн был выбран и запатентован в 1993 году. Модель получилась достаточно удачной и в 1996 году завоевала звание лучшего европейского фургона. В том же году на Женевском автосалоне была продемонстрирована люксовая пассажирская версия этой модели. Изначально ее планировалось назвать Viano, но маркетинговые службы Mercedes решили продемонстрировать, что новый автомобиль является большим минивэном, а не микроавтобусом. Поэтому дали ему буквенный индекс, как  у легковых машин компании – V-classe. Тем не менее, во многих странах (в том числе в России) реализация модели проходила через «грузовые» дилерские центры. Продажи Фау-класса начались в 1997 году.

В 1999 году Mercedes-Benz V-Class, как и все остальные модификации Vito подвергся модернизации. Появились новые бензиновые и дизельные моторы, улучшилось оформление и оснащение салона. В 2001 году по причине невысокого спроса с производства сняли бензиновую модификацию V200, мощностью 129 л.с. Завершено производство первого поколения Mercedes Vito и V-classe в 2003 году. Им на смену пришло второе поколение фургона, которое выпускается до настоящего времени. В отличие от предыдущей генерации, люксовая пассажирская модификация получила все-таки название Viano. Тем не менее, на некоторых рынках автомобиль продолжает продаваться, как V-classe. Помимо испанской Витории, Mercedes Viano производится также в Мексике и в китайской провинции Фуцзянь. В отличие от V-classe, Viano оснащается не передним, а задним или полным приводом.  

Технологические особенности

Переднеприводная компоновка с продольным расположением мотора Vito и V-classe стала одним из самых неожиданных решений компании Mercedes-Benz, так как большинство других ее моделей отличались задним приводом и поперечно расположенным двигателем. Также интересной особенностью является то, что один из бензиновых двигателей  — 6-цилиндровый VR6 был позаимствован Mercedes у концерна Volkswagen (устанавливался на VW Passat и VW Sharan). После модернизации в 1999 году в линейке моторов V-classe появились и высокоэффективные дизельные двигатели с системой Common Rail, успешно опробованные на Mercedes C-класса. Также изменилась и автоматическая коробка передач. На 4-ступенчатую «гидромеханику» стали устанавливать динамическую программу переключения передач. Она адаптирует работу коробки не только под динамику движения, но также и под специфические условия работы фургона – например, движение с прицепом в гору.

Главным отличием пассажирского V-classe от грузопассажирского Vito является конструкция задней подвески. Вместо обычных витых пружин, которые не обеспечивали высокий уровень комфорта, на V-классе стали устанавливать пневмоподвеску, с возможностью регулирования величины дорожного просвета. Кроме того, модель отличалась более богатым оснащением салона – например, имелся холодильник объемом 9 л. Существовали различные модификации Mercedes-Benz V-Class в зависимости от количества посадочных мест. Стандартной комплектацией был 6-местный салон (2+2+2) с подлокотниками на каждом сиденье. Кроме того, существовала интересная 7-местная комплектация, при которой второй ряд сидений был развернут лицом к третьему ряду, а между ними располагался раскладной столик. Автомобиль стандартно комплектовался двумя передними и только одной сдвижной боковой дверью с правой стороны. В качестве опции такой дверью можно было оснастить и левую сторону машины. Среди других отличий Mercedes-Benz V-Class от Vito можно отметить улучшенную шумоизоляцию и немного другой внешний вид за счет навесных элементов и покрашенных в цвет кузова бамперов.

Интересные факты

На базе Mercedes-Benz V-Class немецким ателье WESTFALIA был создан дом на колесах, получивший название Marco Polo. Он отличался увеличивающейся крышей, наличием кухни с газовой плитой, двумя откидными кроватями и шкафами.

Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками

К преимуществам Mercedes-Benz V-Class можно отнести передний привод, который позволил обеспечить ровный низкий пол в салоне. Это способствовало широкой возможности модификации внутреннего пространства и удобству перемещения по салону. Кроме того, салон у V-класса был очень вместительный по сравнению с большинством минивэнов, поэтому обеспечивается комфортная посадка для всех пассажиров, а также большой объем багажника.  Также к достоинствам можно отнести хорошую управляемость и приспособленность подвески для плохого дорожного покрытия. Основным недостатком Mercedes-Benz V-Class являлась стоимость его приобретения и обслуживания. Особенно дорогим был ремонт силовых агрегатов от Volkswagen. Также автомобиль не отличался высокой коррозионной стойкостью, имел проблемы с приводом переключения передач и электропроводкой. Кроме того, в отличие от многих фургонов, у Mercedes-Benz V-Class не было модификаций с длинной базой или высокой крышей.

Цифры и награды

С 1997 по 2003 годы в России было продано 317 автомобилей Mercedes-Benz V-Class.

В 1996 году автомобиль получил звание «Лучший фургон в Европе».

Согласно рейтингу британской страховой компании Warranty Direct, опубликованном в 2012 году, Mercedes-Benz V-Class вошел в число самых ненадежных автомобилей за последние 15 лет (4 место, после Audi RS6, BMW M6 и Mercedes-Benz SL). При составлении рейтинга учитывалось не только количество поломок, но и затраты на их ремонт.

Инкассаторские автомобили — «Мерседес-Бенц Вито»

Описание и классификация защиты 

К особенностям бронеавтомобиля марки «Вито» можно отнести улучшенный кузов. При внешней компактности его салон довольно просторный изнутри. Это позволяет без проблем разместить внутри до 5 сотрудников инкассаторской службы и более полтонны груза.

К слову, о дизайне: в этот раз авто получилось элегантным и лаконичным. К другим важным техническим характеристикам относятся:

объем дизельного мотора, составляющий 2,2 литра;

коробка передач – механика, шестиступенчатая;

мощность – 150 лошадиных сил;

Кроме того, у заказчика есть возможность выбрать одну из двух комплектаций – с полным приводом или задним приводом.

Что касается защиты, «Мерседес Бенц Вито» относится к 3-му классу (российский стандарт). Это значит, что машина обеспечивает защиту от обстрела из АК-47 и АКМ калибра 7,62 (патрон 57-Н-231 с пулей ПС), а также АК-74 калибра 5,45 (патрон 7Н6 с пулей ПС).

Для повышения характеристик управляемости разработчики снабдили «Вито» системой курсовой устойчивости ESP, гидроусилителем руля и системой автоматического регулирования. Всегда сохранять полный контроль над автомобилем помогает также антипробуксовочная система ASR и тормозной ассистент BAS.

Возможны два варианта комплектации автомобиля:

односекционный;

двухсекционный.

В первом варианте это полностью бронированный отсек инкассаторов, задняя бронестенка устанавливается за задними колесными арками, отсек рассчитан на 4-х членов экипажа, или двухсекционная компоновка: бронированный отсек инкассаторов и небронированный накопительный отсек. Доступ в накопительный отсек осуществляется из отсека инкассаторов через бронированную распашную дверь, или с улицы, через задние распашные двери. Задние двери оснащены дополнительным электрическим замком с возможностью открытия с места водителя.

Комплектация бронирования, специальное оборудование. Скачать файл: 

Вэн Mercedes-Benz Vito стал ещё разнообразнее — ДРАЙВ

С момента выхода Vito на рынок в 1995 году по всему миру продано более 1,2 млн машин. Как и его предшественник, новый вэн производится на заводе Мерседеса в испанском городе Витория.

В третьем поколении Mercedes-Benz Vito остался утилитарной версией шикарного V-класса, зато превзошёл собрата по разнообразию конфигураций. Девиз новичка — «один за всех». Vito может быть фургоном, грузопассажирским развозчиком Mixto и микроавтобусом Tourer. Длина модели варьируется: 4895, 5140 или 5730 мм. Доступны два варианта колёсной базы. Наконец, можно выбирать между передним, задним и полным приводом — такого в сегменте ещё не было.

По словам разработчиков, для нового Vito важен не столько дизайн, сколько коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32, благодаря которому снизился расход топлива. Аппетит модели был умерен на 20%. Самая экономичная модификация 116 CDI BlueEFFICIENCY хвастает расходом 5,7 л/100 км. Мерседесовцы говорят, что по этому показателю Vito не имеет равных в классе.

Все моторы Vito — турбодизели, соответствующие стандарту Евро-6. Переднеприводный Vito оснащается «четвёркой» 1.6 (OM 622) мощностью 88 (109 CDI) или 114 л.с. (111 CDI). Задне- и полноприводные версии комплектуются агрегатом OM 651 объёмом 2,15 л в трёх вариантах форсировки: 136 (114 CDI), 163 (116 CDI) и 190 л.с. (119 BlueTEC). В базовой комплектации с ними работает шестиступенчатая «механика», а три старшие модификации наделяются семидиапазонным «автоматом» 7G-Tronic Plus, который у версии 119 BlueTEC входит в стандартное оснащение.

Интерьер полностью переработан. Заметим, чисто пассажирская модификация Tourer оснащается более комфортной подвеской — у неё «мягкие» амортизаторы и пружины. Для вариации Mixto это опция.

Полезная нагрузка нового Vito — до 1369 кг. Для автомобиля полной массой 2,5-3,2 т это рекорд. Кстати, новоявленный Vito на 140 мм длиннее предыдущего. Максимальная высота — 1910 мм.

Что касается безопасности, то тут Vito впечатляет восемью подушками, адаптивной ESP, контролем давления в шинах, мониторингом мёртвых зон, слежением за разметкой, стабилизацией при порывах бокового ветра и контролем усталости водителя. Микроавтобус Vito Tourer будет предлагаться в трёх уровнях оснащения: Base, Pro, Select. На рынок Германии Mercedes-Benz Vito выйдет в октябре по цене от 17 990 евро. В московском представительстве Мерседеса Драйву рассказали, что у себя на родине базовый вэн даже подешевел. До России он доберётся осенью. Прайс-лист обнародуют вот-вот.

Mercedes-Benz Viano и Vito Combi, объем продаж в Европе

Ежемесячные и годовые показатели продаж Mercedes-Benz Vito Tourer в Европе

Mercedes-Benz Vito Combi был переименован в Vito Tourer для нового, третьего поколения в 2014 году, в то же время Mercedes-Benz Viano был переименован в Mercedes-Benz V-Class, как и первое поколение до 2003 года.

Эти данные включают совокупные продажи первого и второго поколений Vito Combi и Viano с 1997 по 2014 год и продажи только нового поколения Vito Tourer с 2014 года, поскольку продажи V-класса теперь разделены.

Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2016
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2017
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2018
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2019
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2020
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2021
Январь 789 1.090 1,165 1,353 1,588 875
Февраль 767 1,124 1,189 1,375 1,564 1,374
марта 1,344 2,625 2,420 2,596 1,186 1.874
Апрель 1,211 1.706 2,100 2.314 639 1,775
мая 1.491 2,109 2,130 2,023 1,122 1,630
июнь 2,114 2,673 2,707 2,588 1.677 2,115
июль 1.791 2,027 945 2,743 2,234 1.705
августа 1.102 1.458 979 1,400 1,553 1,387
сентябрь 1,314 1,371 1,136 1,123 1,580
Октябрь 1,161 1,434 2,285 1,841 1.708
ноября 1,351 1,986 1.704 1.893 1.459
Декабрь 1,499 2,198 1.463 2,187 1.455
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2020 17,765
2019 23,436
2018 20,223
2017 21.801
2016 15.934
2015 11,420
2014 15,857
2013 21,613
2012 25,320
2011 28,874
2010 18,455
2009 17,864
2008 24,594
2007 25.066
2006 22.937
2005 18.701
2004 20,029
2003 10,676
2002 15,265
2001 16,349
2000 19,748
1999 20,247
1998 10,910
1997 12,663

Посмотрите, как продажи Mercedes-Benz Vito и Viano сравниваются с другими моделями сегмента больших пассажирских фургонов.Также ознакомьтесь с данными о продажах Mercedes-Benz Viano в Китае и Vito в Китае.

Предыдущие поколения:

Mercedes-Benz Vito / V-класс 1996-2003

Мерседес-Бенц Виано 2003-2014

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов. Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2016
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2017
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2018
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2019
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2020
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2021
Январь 789 1.090 1,165 1,353 1,588 875
Февраль 767 1,124 1,189 1,375 1,564 1,374
марта 1,344 2,625 2,420 2,596 1,186 1.874
Апрель 1,211 1.706 2,100 2.314 639 1,775
мая 1.491 2,109 2,130 2,023 1,122 1,630
июнь 2,114 2,673 2,707 2,588 1.677 2,115
июль 1.791 2,027 945 2,743 2,234 1.705
августа 1.102 1.458 979 1,400 1,553 1,387
сентябрь 1,314 1,371 1,136 1,123 1,580
Октябрь 1,161 1,434 2,285 1,841 1.708
ноября 1,351 1,986 1.704 1.893 1.459
Декабрь 1,499 2,198 1.463 2,187 1.455
Мерседес-Бенц
Вито / Виано
2020 17,765
2019 23,436
2018 20,223
2017 21.801
2016 15.934
2015 11,420
2014 15,857
2013 21,613
2012 25,320
2011 28,874
2010 18,455
2009 17,864
2008 24,594
2007 25.066
2006 22.937
2005 18.701
2004 20,029
2003 10,676
2002 15,265
2001 16,349
2000 19,748
1999 20,247
1998 10,910
1997 12,663

Могут ли водители сэкономить тысячи с Vito?

Энди Дабберли из Chauffeur Network UK берет Mercedes-Benz Vito Tourer Select на работу, чтобы узнать, подходит ли это V-классу для компаний с меньшим бюджетом.

Задолго до того, как я столкнулся со своим демонстрационным автомобилем, я действительно хотел, чтобы Vito Tourer Select стал серьезной альтернативой V-Классу. В конце концов, для начала есть большая разница в цене, и как человек, чей Viano должен быть изменен, я очень, очень хотел, чтобы коммерческая рабочая лошадка Mercedes удивила и порадовала меня, а также сэкономила приличный кусок доши.

Мы уже обсуждали Vito Tourer на странице Chauffeur Network UK в Facebook, и, как и в случае с любым потенциальным водителем, отзывы были неоднозначными.

Однако, когда вы смотрите на Mercedes MPV, они, по сути, представляют собой фургоны с сиденьями, и один этот факт всегда заставлял меня отказываться от сорока с лишним тысяч из моих с трудом заработанных, если только в этом не было крайней необходимости. Короче говоря, подходит ли значительно более дешевый Вито для работы водителем-водителем?

С самого начала вы должны быть готовы к некоторым довольно серьезным различиям, когда начинаете иметь дело с коммерческой стороной Mercedes, а не с ее розничными продавцами автомобилей.

Центры продаж фургонов не предназначены для приходящих водителей, поэтому подход без излишеств может стать своего рода культурным шоком, хотя и освежающим, если, как и я, предсказуемая динамика продаж автомобилей вызывает чувство сильной тошноты. .

Эти сотрудники отдела продаж привыкли иметь дело с людьми, которые используют автомобили в качестве средств к существованию, и это проявляется в их серьезной глупости: подход «скажите нам именно то, что вам нужно», и я, например, очень предпочитаю его.

Первые впечатления: Откровенно говоря, «вау-фактора» довольно мало у стандартного Tourer Select.Это коммерческий автомобиль, который с самого начала кричит вам о «практичности», но это не обязательно плохо.

Не буду отрицать, какая-то часть меня хотела вернуть демонстрационный автомобиль и сказать, что он не для меня, но это не дало бы ему справедливого удара кнутом, и я был бы виноват первым степень снобизма, не исследуя его возможные достоинства (честно говоря, это было во многом из-за очень отталкивающей рекламной ливреи, украшающей кузов и окна).

TheChauffeur на YouTube

Mercedes-Benz Viano (2005-) — carsales.com.au

Что нам понравилось
>> Управляемость заднего привода и малый радиус поворота
>> Коммерческая прочность
>> Сложные трансмиссии

Не так много
>> Жесткость езды на низких скоростях
>> Коммерческая атмосфера и отделка
>> Истоки дизайна фургонов

ОБЗОР
Поскольку компания выпускает не менее четырех вариантов универсалов на основе этого нового Vito, эта стратегия с задним приводом начинает иметь смысл для целого ряда коммерческих и семейных владельцев.

Основанные на том же длинном кузове Vito, что и фургон с высокой крышей, но без удлиненной линии крыши, новые универсалы выпускаются как универсал Vito коммерческого класса или универсал Viano класса люкс. Компания делает акцент на том, чтобы отличать эти рабочие автомобили от своего переднеприводного двигателя Chrysler Voyager, который больше похож на автомобиль по своему подходу.

Mercedes-Benz гордится тем, что новые универсалы Vito начинаются с оптимального распределения веса 50:50. Благодаря длинной колесной базе и короткому свесу это сохраняется при полной загрузке автомобиля.Это также означает, что тяга остается прежней, даже увеличивается, чем больше вы загружаете новый Vito, особенно на крутых склонах. Чем больше вы загружали старые модели с передним приводом, тем больше снижалось тяговое усилие. Это имеет большое значение для тех, у кого есть потребности в перевозке людей, а также необходимость буксировки.

Независимая задняя подвеска позволяет Vito избежать ощущения грузовика, присущего фургону такого размера.

Mercedes-Benz затем использовал задний привод, чтобы радикально уменьшить радиус поворота, несмотря на значительное увеличение габаритов.Учитывая длину кузова универсала Vito 4993 мм и ширину 1901 мм, радиус поворота составляет всего 11,8 метра. В Австралии задний привод Vito также позволяет операторам буксировать багажный прицеп или специальное оборудование, такое как лодка или спортивное снаряжение, весом до 2000 кг без ущерба для тяги на крутых или скользких дорогах.

Так почему же внезапный интерес к австралийскому рынку? Mercedes-Benz видит потенциальный рынок всего 400 в год для обоих универсалов с продажами, равномерно распределенными между версиями Vito и Viano, но все это для того, чтобы закрепиться на растущем рынке.С момента выхода на этот рынок в 1998 году объем продаж MB увеличился с 1000 до 4000.

По мере того, как австралийцы стареют и растет местный туризм, потребность в небольших коммерческих многопассажирских вагонах резко возрастет в виде бутик-виноделен, индивидуального проживания, туристических достопримечательностей, развлечений. или конференц-центры и другие места предоставляют собственный транспорт для гостей и их багажа. Рост цен на бензин ускорит этот сдвиг.

Mercedes-Benz уже приводит пример корпоративного клиента, который использует Viano в качестве мобильного офиса для перевозки своих руководителей в составе группы во время инспекций на месте, чтобы они могли обсудить результаты по ходу дела.Децентрализация государственных служб социального обеспечения также вызывает растущую потребность в этом типе транспортных средств. Перегруженный фургон Toyota HiAce с небольшой защитой от столкновений больше не приемлем с точки зрения охраны труда и техники безопасности. Примечательно, что за последние 12 месяцев Toyota также значительно улучшила свою игру в этой области.

Поскольку в последних моделях Mercedes-Benz используются новейшие дизельные технологии, ничего из этого не могло бы произойти, если бы Австралия не очистила свое топливо низкого качества в преддверии уровня выбросов Евро III в 2006 году.Ни для кого не секрет, что эффективные дизели с непосредственным впрыском топлива нового поколения могут огорчить своих владельцев, если их кормят некачественным топливом. Mercedes-Benz рассчитывает, что качество топлива улучшится, чтобы избавиться от некоторых проблем с эксплуатацией. Австралия увидит гораздо больше этих эффективных новых европейских моделей, когда их больше не нужно будет понижать для продажи на местном рынке.

Mercedes-Benz также делает ставку на свой стиль и безопасность, подкрепленные проверенными двигателями и трансмиссиями своих престижных легковых автомобилей, чтобы дать новому модельному ряду универсалов Vito / Viano преимущество на этом рынке.Стиль включает в себя почти клишированную линию стиля хоккейной клюшки вокруг задних стоек, которая определяет почти все универсалы, импортируемые на австралийский рынок в 2005 году. Будет ли он датирован каждой моделью, которая будет иметь его, через пять лет?

Местное отделение также надеется на некоторые успешные продажи от более крупных семейных групп, которые обычно покупали бы большой полноприводный автомобиль, но теперь нуждаются в шести или семи местах взрослого размера в прочном пакете для отдыха.

Именно в этом контексте упаковка новой линейки приобретает реальный смысл.Новый модельный ряд поступает от Vitoria в Испании, построенного на заводе DKW 1950-х годов, который Mercedes-Benz и VW когда-то разделили в рамках старого предприятия Auto-Union, которое позже превратилось в Audi, отсюда и передний привод предыдущих моделей. После того, как Daimler-Benz принял его в 1976 году, он был недавно полностью модернизирован Daimler-Chrysler для перехода на задний привод Vito.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Различный подход к упаковке версий Vito и Viano определяет четкую границу ожидаемого использования.

Фургон Vito вмещает восемь человек в конфигурации 2-3-3 с использованием креплений Quickfit, так что его можно мгновенно превратить обратно в фургон. Передняя скамья не является обязательной для увеличения количества сидений до девяти, но вы теряете возможность прохода. Багажное пространство довольно велико, в то время как каждое сиденье представляет собой полноразмерное индивидуальное сиденье с подголовником и большим пространством для ног, что обеспечивает равное размещение независимо от положения.

Несмотря на то, что тканевая отделка и общая обстановка ориентированы на практичность и интенсивное использование, в ней все же есть классный вид.По бокам есть широко открывающиеся раздвижные двери и заднее боковое стекло, которое откидывается сверху для дополнительной вентиляции. Есть базовый одинарный проигрыватель компакт-дисков, кондиционер Tempmatik спереди и сзади, передние электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, роскошная отделка крыши, полная обшивка кабины, роскошные сиденья водителя и переднего пассажира, карманы спинки, потолочные лампы для чтения, передняя и задняя чашка. держатели и пол, облицованный пластиком, с изоляцией из пеноматериала. Также включены передние и задние противотуманные фары, регулировка света фар, тахометр и электрические зеркала с подогревом.Пуленепробиваемый — это слово, которое приходит на ум, но с мягким прикосновением.

Внешний вид версии Vito также довольно простой: серые пластиковые бамперы и боковые накладки, стальные диски и полные колпаки. Mercedes-Benz покрасит их для вас и добавит сплавы, но, по крайней мере, вы получите выбор в пользу прочной простоты. В более темных тонах серый пластик может стать долгожданным перерывом для всей краски и может выглядеть довольно элегантно, но дополнительные сплавы необходимы, чтобы переместить его подальше от фургона сантехника.

Vito и Viano используют один и тот же дизель, но Vito обходится бензиновым двигателем V6 объемом 3,2 л, в то время как Viano получает двигатель V6 объемом 3,7 л, необходимый для увеличения веса.

Для сравнения, Viano превращается из аккуратной формы сотрудника банка Вито в праздничное платье. Он бывает двух уровней: Trend и Ambiente.

Стандартное сиденье Viano рассчитано на семь (2-2-3), но вы можете увеличить это количество до восьми (2-3-3) или шести роскошных залов (2-2-2), где два центральных зала можно поворачивать вокруг конференции. стиль.Стандартные сиденья обеспечивают более легкий доступ сзади, но в остальном не имеют особого смысла, когда есть место для трехместного центрального ряда. Viano также имеет различные крепления для скользящих рельсов, которые обеспечивают большую гибкость при переносе груза и размещении сидений.

Viano Trend предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски, которые увеличиваются до 17 дюймов, если вы заказываете бензиновый 3.5 Trend (да, у него 3,7-литровый двигатель, но MB часто создает аномалию между размером двигателя и названием модели), тонированные стекла, цвет -координированная защита кузова, рейлинги на крыше, хромированные решетки радиатора и электрические зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота.

В салоне круиз-контроль с ограничителем скорости Variotronic, накладка на пороги, передние лампы для чтения и несколько внутренних фонарей в верхних поручнях, многофункциональные органы управления на рулевом колесе, задние боковые окна с электроприводом, климат-контроль Thermotronic, бортовой компьютер, велюр отделка салона, отделка салона «сильверстоун», передняя центральная консоль и ковровое покрытие.

Ambiente добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски по всем направлениям, компакт-диск с шестью укладчиками, дополнительные фонари во всех дверях, отделку под ореховое дерево, обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг автоматического выбора, кожаную отделку, карманы спинок передних сидений и заднюю пневмоподвеску .Это также приносит дополнительные подушки безопасности.

Несмотря на все попытки скрыть происхождение Vito в Viano, пробелы в отделке и некоторые текстуры выдают игру, но это неплохая попытка.

Diesel 115 CDI Vito Wagon стоит 54 990 долларов, бензиновая версия 119P стоит 58 990 долларов. Viano CDI Trend стоит 61 990 долларов, а бензиновая версия — 67 890 долларов. Все идут с пятиступенчатым автоматом. Пакет Ambiente добавляет 6900 долларов, что разумно, поскольку большую часть этой суммы обойдется просто обтяжка семи сидений кожей.Это означает, что топ-модель не оставит вам много сдачи из 80 000 долларов, которые можно потратить на фургон. Существует также огромный список дополнительных услуг, включая дополнительные подушки безопасности-занавески, передние и задние люки в крыше, дополнительные раздвижные окна в каждой боковой двери и складной столик.

КОМФОРТ
Комфорт в Vito / Viano можно описать двумя простыми словами: пространство и его большое количество и относительная тишина. Сиденья классические немецкие, большие, относительно плоские и прочные и идеально подходят для больших австралийцев, когда тест равен 1.Мужчина 94 метра. Это не ваш ограниченный пассажиропоток, а роскошное жилье на уровне автобуса. Также имеется разумное пространство для багажа, так что его не нужно упаковывать поверх пассажиров, а внутреннее пространство салона с его продуманными отсеками и отверстиями для кабинок просто замечательно.

Промежуточное стекло, усиленная крыша и днище пола, гладкая фурнитура кузова и низкий показатель Cd, равный 0,33, — все это способствует долгожданному отсутствию шума и грохота, которые слишком часто характерны для автомобилей этого типа.

Место водителя, приборная панель и автоматический селектор совсем не похожи на автомобиль, но в них проявляется больше внимания, чем в большинстве других, когда они расположены так, чтобы обеспечить автомобильное удобство в пространстве такой большой кабины.Водителю открывается прекрасный вид на дорогу, а каждому пассажиру открывается панорамный вид благодаря огромной площади остекления, но вертикальные стороны гарантируют, что лучистое тепло от солнца сведено к минимуму. Открывающиеся задние боковые окна особенно полезны, обеспечивая независимый воздушный поток без чрезмерного увеличения шума ветра. Системы кондиционирования или климат-контроля имеют выходы спереди и сзади.

Независимая задняя подвеска также обеспечивает управляемую езду и более уверенное управление, чем большинство автомобилей этого типа, и это особенно хорошо с пневматической подвеской Ambiente.Поездка типично немецкой фирмы на низких скоростях, что означает, что это не ковер-самолет, но плюс в том, что на скорости нет колебаний, и автомобиль чувствует себя обнадеживающе устойчивым. При столкновении с большими неровностями или провалами не происходит столкновения с отбойниками или столкновения, а также нет продольной и кормовой качки, что хорошо для такого длинного транспортного средства.

После раннего утреннего старта я решил сесть в третьем ряду, чтобы проверить, нет ли вызывающей тошноту качки на задних колесах, но поскольку третий ряд находится внутри колесной базы, поездка была по крайней мере такой же хорошей, как и в центре. ряд.Прохладный поток воздуха, струящийся по моему лицу из боковых окон, и полностью вытянутые ноги, я спал крепко, и мне пришлось разбудить меня для моей очереди за рулем. Этого просто не могло бы случиться с крупным взрослым человеком в третьем ряду LandCruiser или Patrol.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Компания «Мерседес-Бенц» особо подчеркнула, что применила тот же комплексный подход к обеспечению безопасности к вагонам Vito / Viano, как и к своим легковым автомобилям. Удлиненные носовые и передние подушки безопасности с колесами и модулем подвески, установленными впереди водителя, способствуют исключительной защите от столкновения спереди.Компания утверждает, что большое пространство между пассажирами в сочетании с трехточечными ремнями с инерционными катушками для каждого сиденья также имеют решающее значение для обеспечения высокого уровня безопасности. Ambiente идет дальше с передними боковыми подушками безопасности.

Опоры сиденья крепятся к боковым и поперечным элементам, которые затем привариваются к плите пола. Все стойки, боковые стенки, задние крылья, рама крыши и ячейки боковых дверей соединены, чтобы создать чрезвычайно прочный пассажирский салон, защищенный носовой частью, заполненной двумя коробками деформации и модулем переднего моста.Это умный пакет.

О первичной безопасности заботятся ESP (электронная программа стабилизации), ABS, ASR (регулирование скольжения при ускорении), EBD (электронное распределение тормозных сил), BAS (система экстренного торможения), качественные шины, большой вентилируемый передний диск диаметром 300 мм и 296 мм задние дисковые тормоза и распределение веса 50:50. Низкий центр тяжести и широкая колея не всегда встречаются в автомобилях этого типа.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Переключение на задний привод позволяет предлагать близнецы Vito / Viano с рядом проверенных двигателей и трансмиссий для больших легковых автомобилей.

Дизель в Vito и Viano — это новейший четырехцилиндровый рядный агрегат CDI объемом 2,2 литра с турбонагнетателем и непосредственным впрыском Common Rail. Он обеспечивает крутящий момент 330 Нм уже при 1800 об / мин и выходную мощность 110 кВт, что является выдающимся показателем для этого размера. Экономия топлива 8,8 л / 100 км также является исключительной.

Бензиновый двигатель Vito объемом 3,2 л V6 представляет собой многоклапанный двигатель с мощностью 140 кВт и крутящим моментом 270 Нм при 2750 об / мин, который используется в различных легковых автомобилях класса E и C. Он проводит четкую границу между плавной производительностью и экономичностью и будет работать на базовом ULP, но предпочитает Premium.

Этот двигатель модернизирован для Viano до 3,7 литра, как для S-класса, и развивает мощность 170 кВт и 345 Нм при 2500 об / мин. Расход топлива подскакивает до 12,5 литров на 100 км, но он разгоняется до 191 км / ч и разгоняется до 100 км / ч за 8,2 секунды. У него есть запас мощности для этого типа транспортного средства.

Стандартная автоматическая коробка передач — это проверенная пятиступенчатая автоматическая коробка передач с пятой передачей в качестве повышающей передачи. Он также оснащен блокировкой последовательного ручного переключения передач для легковых автомобилей, которая позволяет водителю вручную выбирать передаточные числа, перемещая рычаг в сторону.Практически для каждой ситуации существует соотношение, которое важно с учетом веса и грузоподъемности этих транспортных средств.

Руководство для некоторых моделей может быть доступно по специальному заказу. В середине 2006 года появится также полноприводная версия, которая находится на рассмотрении для Австралии. Это может быть идеальный автомобиль для зимних курортов или песчаных прогулок.

M-B ожидает, что продажи универсалов Vito составят 85 процентов дизельного топлива / 15 процентов бензина, тогда как Viano будет продавать равномерное распределение дизельного топлива и бензина.Ожидается, что после того, как покупатели дойдут до Viano, чуть больше половины выберут более оснащенный Ambiente, следовательно, более мощный бензиновый двигатель получит большее распространение, чем Vito.

КОНКУРЕНТЫ
> Когда близнецы Вито / Виано появляются на бумаге, предлагая немногим больше, чем хорошо оборудованный и более управляемый пассажирский автомобиль, такой как Toyota Tarago или Chrysler Voyager, стоимость которых начинается примерно с отметки в 50 000 долларов, предполагаемый использование должно быть тщательно идентифицировано.

У Tarago солидная перепродажа, низкие эксплуатационные расходы и вместительность, учитывая его компактность. Это передний привод, который ограничивает возможности буксировки и работы на скользких склонах, но он охватывает широкий спектр применений. Chrysler Voyager почти такой же, только он идет с ворчанием V6 и удивительным пространством в версиях с длинной колесной базой. Владельцы очень довольны обоими.

На более практичном уровне новая линейка пригородных автобусов Toyota HiAce предлагает исключительную грузоподъемность и маневренность по городу за меньшие деньги.Есть также несколько отличных новых 12-местных автобусов Ford Transit с мощными и экономичными дизелями и возможностью выбора между шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач по цене менее 50 000 долларов.

Volkswagen подходит ближе всего к определению средней линии между 12-местными автобусами и пассажирскими автомобилями, предлагая на выбор экономичный дизель или мощный бензиновый V6, за исключением того, что его модельный ряд Caravelle имеет передний привод. Когда он выглядит более коммерческим, он еще не имеет такого же достоинства, как серия Vito / Viano, но последняя линейка Transporter / Caravelle — это классный акт.

M-B перечисляет большие полноприводные автомобили и большие кроссоверы вплоть до Территории в качестве потенциальных конкурентов. Я не уверен, что мечта о развлекательном кроссовере может быть так легко реализована в автомобиле, который начинал жизнь как коммерческий фургон.

Что касается утверждения M-B о том, что он имеет те же стилистические ценности, что и другие модели Mercedes-Benz, то это не так. Несмотря на то, что он гладкий спереди, его глубокие высокие стороны сзади говорят, что он коммерческий, а не личный. Исходя из этого, вы бы выбирали «Вояджер» каждый день.

Тем не менее, он предлагает выдающиеся возможности двойного назначения, когда его можно использовать в качестве внедорожного велосипеда или рабочего транспорта, а затем использовать для перевозки спортивной команды или семейной группы в относительной безопасности. Для большой семьи, которая хочет буксировать трейлер, полный походного снаряжения, велосипеды, лодку или даже большой поп-топ с гораздо меньшими расходами на топливо, чем большой 4WD, Vito / Viano начинает иметь реальный смысл. Он предлагает более суровый образ, чем обычный халат и пушистые туфли, а трехконечная звезда означает, что вас не обвинят в том, что вы устроились в трущобах.Однако в городе было бы очень сложно припарковаться, и это могло быть проблемой.

M-B надеется, что многие австралийцы уже ездили за границу и понимают, что он предлагает. Если вам нужно было попасть в аэропорт в спешке или отправиться в более длительный тур в более индивидуальной обстановке, нет ничего лучше, что могло бы сделать это лучше, предлагая фактор хорошего самочувствия трехконечной звезды. Он также станет отличным арендатором для социальной группы, путешествующей по стране.

НА ДОРОГЕ
Это чистая прибыль. В то время как японцы и корейцы считают, что они созданы по определенной цене (все, кроме прекрасного заднего привода Tarago, который Toyota не могла себе позволить больше), Vito / Viano кажутся весьма существенными, хотя и слегка сельскохозяйственными. Они не тяжеловесные, но пять метров в длину и почти два метра в ширину и высоту — это много для автомобиля. Все они весят более 2000 кг, что обнадеживает, когда защиты от столкновения не хватило бы, если бы они весили намного меньше.

На открытой дороге они создают ощущение, что вы вполне можете продолжать ездить по суше в Европу, это ощущение автобуса возникает снова и снова. Как только вы смиритесь с его размером, вы сможете уверенно управлять им даже через извилистые участки на скоростях, которые не будут поддерживать другие водители. Маршрут запуска был дождливым и очень скользким, но Vito / Viano ни разу не ошибся. Все двигатели были впечатляющими. Меньший V6 универсала Vito казался более плавным, чем более крупная версия Viano, которая казалась более жесткой, чем я ее помнил в линейке легковых автомобилей.Дизель был выдающимся исполнителем. Он был тихим и таким же совершенным, как и бензиновые двигатели, но при этом был очень живым и неудержимым.

Автомобиль был тем, что можно было ожидать от «Мерседес-Бенц» — он справлялся со своей работой эффективно, без каких-либо причуд или раздражений, отвлекающих водителя.

Зрение и положение водителя были выдающимися, но потребовалось время, чтобы понять, как получить максимальную отдачу от системы отопления и вентиляции. Фактически, весь подход в ряде систем достаточно отличался от других транспортных средств, поэтому мы с моими коллегами обнаружили, что постоянно возвращаемся к справочнику, чтобы что-то выяснить.

Вагонам Vito и Viano нужно время, чтобы полностью оценить то, что они могут предложить. Их непринужденная и тихая поездка и великолепный вид на дорогу сразу бросаются в глаза, но требуется некоторое расстояние, чтобы оценить, насколько они приобретены в стабильности и устойчивости за счет небольшой потери качества езды.

Мы рассмотрим универсальные автомобили Mercedes от цены к модели эконом-класса и все их особенности

ВЫСОКАЯ ЕЗДА В MERCEDES MPVS

Билет на поездку … Мерседес Виано предоставил Филу, Бейли, Мелоди и Тейлору много места для их велосипедов

КОГДА ваш четырехлетний сын учится ездить на велосипеде во время ежегодных летних каникул — это отдых, который вы никогда не забудете.

Тот факт, что мой мальчик Бейли выиграл свои первые три велогонки по спидвею всего 24 часа спустя, а двое моих старших Тейлор и Мелоди также выиграли гонки, означает, что это был один из самых гордых дней в моей жизни.

Но все это стало возможным благодаря колесам другого типа … Mercedes Vito и Viano.

Мы совершили семичасовую прогулку на юг от Глазго до дома моих родителей в красивом Сандбэнкс-Пуле в Вито, а обратно — в Виано.

И самое замечательное в этих MPV Merc то, что они действительно делают то, что написано на жестяной банке.

1

Vito представлял собой пятиместный автомобиль 116 CDI Sport Dualiner, а Viano — трехлитровую модель Ambiente Long. Да, это в основном фургоны с дополнительными сиденьями и более мягкой мебелью, но они выполняют работу по перемещению людей и багажа лучше, чем любой другой MPV.

Мы отправились на Viano в живописную гавань Уэссекса в гавани Пул, чтобы подчеркнуть тот факт, что это MPV с возможностями круизного лайнера.

Ключом к нашему отпуску было взять на борт велосипеды, и Vito с легкостью справился с этим — трижды сбил.

Мы закончили тем, что вернули ШЕСТЬ мотоциклов после подвигов Бейли на спидвеях!

В Vito есть дополнительное место для багажа, но в нем явно не хватает комфорта.

Viano, на котором мы ездили больше всего на южном побережье, больше ориентирован на семейный MPV. Мой любимый аспект — двойные электронные раздвижные двери. Они значительно упрощают жизнь с тремя маленькими детьми и их атрибутами на борту и за его пределами.

Spec до модели Ambiente, и он добавляет ветровое стекло с тонированными стеклами и полосой фильтров, систему Parktronic, автоматически складывающиеся наружные зеркала, датчики дождя и света, затемненные окна и 18-дюймовые легкосплавные диски с металлической окраской.

В салоне накладки на пороги с подсветкой, кожаные сиденья антрацитового цвета, мягкое ковровое покрытие.

В остальном интерьер имеет тот же классический вид Merc, хотя ему не хватает качества, которое вы ожидаете от седанов Merc.

Самым большим разочарованием было отсутствие надлежащего подключения iPod.

Но мой сын Тэй скажет вам, что это был бонус — поэтому нам пришлось 14 часов слушать крайне повторяющийся Capital FM туда и обратно.

Большинство покупателей рассматривают возможность покупки Viano с одной целью — с пространством.

Существует три основных конфигурации сидений. Два трехместных сиденья сзади (общая вместимость — восемь человек), одно многоместное сиденье и два отдельных задних сиденья или два ряда по два сиденья сзади.

Но у Ambiente, которым я управлял, было четыре сиденья в стиле самолета в задней части, которые располагались друг напротив друга со столом посередине.

С еще одним взрослым на борту — моим 19-летним племянником Алексом — у нас было всего пять пассажиров, и всем им понравился комфорт и то, как много места.

Это главное в этом Viano, он действительно может принять багаж шести или семи человек, в отличие от большинства больших минивэнов. Это моя постоянная придирка.

Помимо велосипедов, у нас было шесть защитных шлемов, множество небольших сумок и четыре больших чемодана.

Также есть место под каждым задним сиденьем для более мелких сумок.

Viano обеспечивает плавную езду, а также лучший автомобиль для вождения, чем вы думаете.

Задний привод необычен среди сверхразмерных минивэнов, а малый радиус поворота делает его маневренным.

Он действительно кажется большим и крепким, но неожиданным преимуществом этого является то, что он отлично сидит на скорости около 80 миль в час по автомагистрали.

Он достаточно быстр, чтобы проехать милю, но достаточно одного нажатия на педаль тормоза, чтобы оставаться в рамках закона.

Viano выпускается в трех вариантах дизельного топлива — 2, 2,2 и 3 литра — 2 литра может похвастаться лучшей экономией топлива около 38 миль на галлон.

3 литра, на которых я ездил, были довольно приличными по соку, давая около 31 миль на галлон.

Цены начинаются от 35 805 фунтов стерлингов и доходят до 40 615 фунтов стерлингов.

Это может показаться дорогим, но для меня это переноска, которая действительно делает работу за семью.

Самый крутой четырехколесный минивэн.

Хотя мой младший, Бейли, не согласится — сейчас он лучший на колесах!

Mercedes Viano — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Mercedes-Benz Viano — это семейство комфортабельных автомобилей, которые с одинаковым успехом могут быть офисом на колесах, мобильным семейным коттеджем с кухней или просто минивэном, хорошо приспособленным для поездок на природу на горных велосипедах.В 2003 году DaimlerChrysler одновременно выпустила две модели, похожие друг на друга как сестры-близнецы, но совершенно разные по характеру — Vito II и Viano, пришедшие на смену семейству V-Class. Viano производится в Испании на заводе Vitoria, который был значительно расширен специально для новой модели. Mercedes-Benz Viano изначально задумывался исключительно как комфортабельный автомобиль бизнес-класса, «роскошная» легковая версия.

И если раньше покупателям предлагался только один тип кузова — с невысокой крышей и трехметровой колесной базой, то теперь придется выбирать между короткобазной машиной длиной 4748 мм (объем ее кузова равен 4.65 кубометров), фургон со средней базой (4993 мм) и удлиненным базовым вариантом (5223 мм), в кузове которого легко поместятся трехметровые трубы или доски. Как и Vito II, Viano имеет две колесные базы (3200 и 3439 мм), сочетания длины базы и заднего свеса, «низкую» или «высокую» крышу (здесь высота грузового отсека составляет почти 1,8 м, высота грузового отсека составляет почти 1,8 м.) объем нетто 6,5 куб.м).

В отличие от Vito, задняя дверь не двустворчатая, а дверь лифта — не на заказ, а последовательно.Резвый характер минивэнов от Mercedes отражает дизайн кузова, автомобиль выглядит более стильно и динамично. Угловатые формы предыдущего поколения сменились более плавными линиями, что особенно заметно в профиль и анфас. Фары, решетка радиатора, эффектная штамповка на капоте, тянущаяся от бампера до лобового стекла, яркий рельеф боковин — все эти элементы придают внешнему виду Viano стремительность и солидность. А задняя часть стала, пожалуй, менее тяжелой за счет длинных и четких линий фонарей.

Покупателям предлагаются варианты салонов Trend, Fun и Ambiente. Имеется тематическое оснащение автомобилей: байк (велосипед) — в комплект входит велосипедная фурнитура и набор инструментов; life (лайф) — дополнительная раздвижная дверь, откидной столик и мини-холодильник бизнес (бизнес) — устройство для подключения мобильного телефона, система управления бортовой электроникой с информационным дисплеем и подставкой для ноутбука. Преобразование салона обеспечивают специальные «рельсы» в полу, по которым можно перемещать сиденье.Самая компактная версия длиннее среднего седана, а значит, всего пять мест. Однако есть семи- и даже восьмиместные варианты.

Viano Marco Polo выделяется сам собой — это настоящий «дом на колесах» для комфортных путешествий семьей из четырех человек. Оборудованием этого варианта занимается немецкая студия Westfalia. В «походном положении» Марко Поло практически не отличается от обычного Виано. Но если присмотреться, видно, что у него две крыши — обычная и сверху лежит «накладная».Припарковав машину, нужно давить рукой на «фальшивую крышу» изнутри, через проем в основной крыше — и она поднимается на двух газовых рессорах, а под ней натягивается что-то вроде палатки.

В такой «палатке» (ее пол — «родная» крыша машины) комфортно могут спать два человека: есть матрас, окна, закрытые москитной сеткой, и лампа для чтения. А внизу, в салоне, установлен целый кухонный гарнитур — с холодильником, газовой плитой, мойкой из нержавейки и раскладным столиком.Внутри Viano упор сделан на комфорт и роскошь. Это касается и панелей под полированное дерево дорогих пород, и многофункционального руля (версия Ambiente), и кожаных сидений, и многого другого. В салоне два люка — один маленький, второй почти с полкиры.

По качеству отделки и уровню оснащения ему едва ли может сравниться в классе. Примечательно, что богатейшая линейка оборудования предусматривает расширение за счет внушительного списка опций.Посадка высокая, очень удобная, в меру мягкое сиденье с ощутимой боковой поддержкой и с подлокотниками. Сиденья можно продольно перемещать по своему усмотрению и устанавливать в виде купе — когда товарищи лицом друг к другу. Кроме того, как одно-, так и двухместные кресла складываются вперед-назад, а двухсекционные — секция за секцией.

В дизайне Viano от предшественников по сути нет ничего общего — это совершенно другой автомобиль от переднего бампера до выхлопной трубы (хотя назначение не изменилось).Главное отличие в планировке. Если раньше V-класс был переднеприводным, с поперечно расположенным силовым агрегатом, то теперь двигатель и коробка передач расположены продольно, а привод — задний. «Классическая» компоновка позволила избавиться от вибраций на рулевом колесе, а также удачно решила вопрос пассивной безопасности: силовой агрегат, расположенный продольно, при ударе «ныряет» под пол, не причиняя вреда пилотам.

К тому же у переднеприводных машин была явно недогруженная задняя часть (особенно это ощущалось на фургонах).Очень эффективные дисковые тормоза (передние — вентилируемые). «Под ногой» водителя плюс система экстренного торможения Brake Assist и электронное распределение тормозных сил.

В общем, уровень безопасности выбирает владелец: стандартная комплектация с подушками для водителя и (в зависимости от уровня исполнения) для переднего пассажира, он может добавить оконные, боковые и специальные подушки для защиты груди. В качестве двигателей на выбор предлагается четыре агрегата, соответствующих стандарту Евро VI: два дизельных и два бензиновых.Дизели CDi рабочим объемом 2,2 литра мощностью 109 и 150 л.с. оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (с «джойстиком» вместо рычага). Задняя передача оснащена «защитой от дурака» (для ее включения необходимо сначала поднять кольцо на рычаге).

Оба бензиновых V-образных 6-цилиндровых двигателя объемом 3,2 литра мощностью 190 и 218 л.с. только в комплекте с 5-диапазонными автоматическими коробками. Самый мощный Viano 3.2 разгоняется до «сотни» немногим более восьми секунд. Такой динамике могут позавидовать многие автомобили.

Двигатель, что немаловажно, в салоне практически не слышно даже на высоких оборотах. Mercedes Viano отлично держит дорогу, радует небольшим диаметром поворота (11,8 м при короткой базе, 12. В 2011 году концерн Mercedes представил обновленную версию минивэна Viano. Автомобиль по всем своим характеристикам во многом отличается от предыдущей версии. Серьезно обновлен дизайн двигателей, трансмиссии, подвески. Обновленный Viano можно найти на измененных бамперах, решетке радиатора, передней оптике, новых задних фонарях и другой форме стекла.

Фары головного света не только изменили форму, теперь доступна система адаптивного освещения с биксеноновыми фарами и стильная подсветка в виде цепочки ярких светодиодов. Задние фонари также изменили форму и стали четырехсекционными. Они расположены вертикально на стойках. Улучшенные отражатели в задних противотуманных фарах значительно улучшили обзор при движении задним ходом. Зеркала заднего вида заметно выросли в размерах, они позаимствованы у Vito, что значительно улучшило обзор.

Изменения в Viano 2011 коснулись не только экстерьера, но и конфигурации и комфорта салона.Стилизация салона максимально приближена к моделям пассажирской линейки концерна. Установлены новые направляющие для переделки салона. Прорези в них скрыты специальными резиновыми прокладками. Креслу водителя дизайнеры уделили особое внимание.

Появился новый мультифункциональный руль, новая удобная и яркая приборная панель, сиденье с множеством регулировок. На передней панели обнаружились декоративные вставки под дерево, мрамор или алюминий и цветной дисплей.Система навигации получила голосовую поддержку. Передние сиденья оснащены электрорегулировкой, а возле пассажира нашлось место для розеток на 12В.

Задняя часть салона стала более элегантной и удобной. Сиденья оснащены новыми видами трансформации и новым регламентом. Спину можно использовать как место для деловых встреч, так и для ночевки в поездках с семьей на природу или в дальнее путешествие. Для организации рабочего пространства между вторым и третьим рядами сидений стоит откидной столик.

Есть несколько вариантов отделки салона Mercedes Viano 2011 года выпуска. Производитель предоставляет возможность потребителям настроить мультимедийную систему на свой вкус. Это может быть центр навигации с большим цветным дисплеем или относительно простое радио с функцией воспроизведения MP3. Даже в салоне стало тише. Разработчики звукоизоляции практически полностью избавили Viano от характерной для крупногабаритных автомобилей благости. Все уплотнения — как в моторном отсеке, так и над осями, и в салоне — оптимизированы для лучшего звукопоглощения.Технологические изменения Viano 2011 намного значительнее.

В качестве силового агрегата предлагается бензиновая V-образная 3,5-литровая шестерка мощностью 258 л. из. и три турбодизеля: четырехцилиндровые 2.0 CDI и 2.2 CDI, 136 и 163 л.с. соответственно, и 224-сильный CDI V6 объемом 3.0. Рядные дизельные двигатели оснащены системой двух валов, исключающей вибрацию. Кроме того, благодаря системе Common Rail и технологии BlueEFFICIENCY все двигатели очень экономичны и соответствуют требованиям Euro 5.Функция Start / Stop, включенная в BlueEFFICIENCY, также работает для экономии и экологии. Что, вместе с индикатором выбора оптимальной передачи, предоставляется для Viano, оснащенного новой шестиступенчатой ​​механикой ECO Gear.

Двигатели также агрегатируются с 5-ступенчатым автоматом. Конструктивно схема подвески осталась прежней, но благодаря глубокой обработке каждого узла ходовые качества Viano кардинально изменились. Теперь машина может брать на борт на 100 кг больше груза.Минивэн стал более способным к скоростному маневрированию без явных кренов и не за счет отличной плавности хода. По желанию можно установить пневмоподвеску. Как и прежде, возможны различные версии по габаритной длине и колесной базе, а также с полным приводом 4Matic.

С появлением обновленной версии Viano стало понятно, что специалисты концерна решили не только внести технологические и конструктивные изменения, но и расширить свою целевую аудиторию.Теперь версии Trend и Ambiente, которые могут иметь расширенную базу, больше ориентированы на бизнес-аудиторию, тогда как модификации Mercedes-Benz Viano Fun и Marco Polo ориентированы на семейство.

Другие автомобили категории Mercedes

Mercedes-Benz Viano против Mercedes-Benz Sprinter

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPGOPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugoZenos

Модель:

Выберите Modela-ClassB-ClassC-ClassCitanCLACLKCLS-Classe-ClassGLA-ClassGLC-ClassGLE ClassM-ClassS-ClassSL-ClassSLCSLKSprinterVito1801220230240250260280300300 GD320350380400420500560600AMGCL CoupeCL-ClassCL-KlasseClasse CLCLC-ClassEQAEQCEQVG WagenG-ClassGL-ClassGLB-ClassGLS-ClassR-ClassSLRSLR McLarenSLST1TravelinerV-ClassVaneoVarioVianoW123X-Class

Год:

Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

Вариант:

Выберите вариант 2.0CDI 315 L1h2 Premium2.0CDI 315 L1h2 Progressive2.0CDI 315 L2h3 Premium2.0CDI 315 L2h3 Progressive2.0CDI 315 L3h3 Premium2.0CDI 315 L3h3 Progressive2.0CDI 315 L4h3 Premium2.0CDI 315 L4h3 Progressive 31.0CDI L2h 0CDI 317 L3h3 Premium2.0CDI 317 L3h3 Progressive2.0CDI 317 L4h3 Premium2.0CDI 317 L4h3 Progressive2.1CDI 211 L1h2 Chassis Cab2.1CDI 211 L1h2 Chassis Cab 9G-Tronic2.1CDI 211 L1h2 Crew Van2.1G-CDI 211 Crew Van1. 1CDI 211 L1h2 Панельный фургон 2.1CDI 211 L1h2 Панельный фургон 9G-Tronic2.1CDI 211 L2h2 Chassis Cab2.1CDI 211 L2h2 Chassis Cab 9G-Tronic2.1CDI 211 L2h2 Crew Van 2.1CDI 211 L2h2 Crew Van 9G-Tronic2.1CDI 211 L2h2 Панельный фургон 2.1CDI 211 L2h2 Панельный фургон 9G-Tronic2.1CDI 214 L1h2 Шасси 2143cc2.1CDI 214 L1h2 шасси с кабиной 2143cc 9G-Tronic2.1CDI 214 L1h2 Crew Van 2143cc2.1CDI 214 L1h2 Crew Van 2143cc9G-Tronic2.1CDI 214 L1h2 Панельный фургон 2143cc2.1CDI 214 L1CDI Панельный фургон 2143.1h2 9G-Tronic L1 1CDI 214 L2h2 шасси с кабиной 2.1CDI 214 L2h2 шасси с кабиной 9G-Tronic 2.1CDI 214 L2h2 Crew Van2.1CDI 214 L2h2 Crew Van 9G-Tronic2.1CDI 214 L2h2 Панельный фургон2.1CDI 214 L2h2 Панельный фургон 9G-Tronic2.1CDI 214 L2h2 Pure2.1CDI 311 L1h2 Chassis Cab2.1CDI 311 L1h2 Chassis Cab 9G-Tronic2.1CDI 311 L1h2 Crew Van. 1CDI 311 L1h2 Crew Van 9G-Tronic2.1CDI 311 L1h2 Панельный фургон2.1CDI 311 L1h2 Панельный фургон 9G-Tronic2.1CDI 311 L2h2 Chassis Cab FWD2.1CDI 311 L2h2 Chassis Cab FWD 9G-Tronic2.1CDI 311 L2h2 Crew Van FWD L2h2 Crew Van FWD 9G-Tronic2.1CDI 311 L2h2 Crewcab Chassis RWD 7G-Tronic2.1CDI 311 L2h2 Crewcab Chassis RWD ECO Gear 3602.1CDI 311 L2h2 Бортовой VPC FWD2.1CDI 311 L2h2 Боковой VPC FWD 9G-Tronic2.1CDI 311 L2h2 Панельный фургон FWD2.1CDI 311 L2h2 Панельный фургон FWD 9G-Tronic2.1CDI 311 L3h2 7G-Tronic2.1CDI 311 L3h2.1CDI 311 L3h Crew 7G-Tronic2.1CDI 311 L3h3 Crew ECO Gear 3602.1CDI 311 L3h3 Панель 7G-Tronic2.1CDI 311 L3h3 Панель ECO Gear 3602.1CDI 314 L1h2 Chassis Cab2.1CDI 314 L1h2 Chassis Cab 9G-Tronic2.1CDI 314 Van2.1h2 Crew L1h2 Crew Van 9G-Tronic2.1CDI 314 L1h2 Панельный фургон2.1CDI 314 L1h2 Панельный фургон 9G-Tronic2.1CDI 314 L1h2 Premium2.1CDI 314 L1h2 Progressive2.1CDI 314 L2h2 Самосвал с трехсторонней разгрузкой, задний привод 7G-Tronic2.1CDI 314 L2h2 Самосвал с трехсторонней разгрузкой, задний привод ECO Gear 3602.1CDI 314 L2h2 Chassis Cab FWD2.1CDI 314 L2h2 Chassis-Cab FWD 9G-Tronic 9G-Tronic. 1CDI 314 L2h2 Chassis Cab RWD 7G-Tronic 2.1CDI 314 L2h2 Chassis Cab RWD ECO Gear 3602.1CDI 314 L2h2 Фургон для экипажа FWD2.1CDI 314 L2h2 Фургон для экипажа FWD 9G-Tronic2.1CDI 314 L2h2 Фургон для экипажа RWD 7G-314 L2H2 Фургон RWD ECO Gear 3602.1CDI 314 L2h2 Crewcab Chassis RWD 7G-Tronic2.1CDI 314 L2h2 Crewcab Chassis RWD ECO Gear 3602.1CDI 314 L2h2 Боковой борт FWD2.1CDI 314 L2h2 Боковой борт FWD 9G-Tronic 2.1CDI 314 L2h2 Боковой привод RWD 7G-Tronic 2.1CDI 314 L2h2 Боковой привод RWD ECO Gear 3602.1CDI 314-L2h2 Боковой борт VPCI Dropside 314 LCDI VPCI FWD2 314 L2h2 Бортовой VPC RWD ECO Gear 3602.1CDI 314 L2h2 Боковой VPC FWD 9G-Tronic2.1CDI 314 L2h2 Панельный фургон FWD2.1CDI 314 L2h2 Панельный фургон FWD 9G-Tronic2.1CDI 314 L2h2 Панельный фургон RWD 7G-314 Фургон L2W2.1 ECO Gear 3602.1CDI 314 L2h2 Premium2.1CDI 314 L2h2 Progressive2.1CDI 314 L2h2 Самосвал FWD2.1CDI 314 L2h2 Самосвал FWD 9G-Tronic2.1CDI 314 L2h2 Самосвал задний 7G-Tronic2.1CDI 314 L2h2 Самосвал RWD ECO Gear 3602.1CDI 314 L2h3 Crew2.1CDI 314 L2h3 Crew.1 3G-Tronic 314 L2h3 Crew.13G-Tronic 7G-Tronic2.1CDI 314 L2h3 Crew RWD ECO Gear 3602.1CDI 314 L2h3 Панель2.1CDI 314 L2h3 Панель 9G-Tronic2.1CDI 314 L2h3 Панель RWD 7G-Tronic2.1CDI 314 L2h3 Панель RWD ECO Gear 3602.1CDI 314 L2h3 Premium2.13 Premium 9G-Tronic2.1CDI 314 L2h3 Progressive2.1CDI 314 L2h3 Progressive 9G-Tronic2.1CDI 314 L3h2 3-ходовой самосвал 7G-Tronic2.1CDI 314 L3h2 3-ходовой самосвал ECO Gear 3602.1CDI 314 L3h2 Коробка 7G-Tronic2.1CDI 314 L3h2 Коробка ECO Gear 3602.1CDI 314 L3h2 Шасси Кабина 7G-Tronic2.1CDI 314 L3h2 Шасси ECO Gear 3602.1CDI 314 L3h2 Самосвал с трехсторонней разгрузкой 7G-Tronic2.1CDI 314 L3h2 Самосвал с трехсторонней кабиной ECO Gear 3602.1CDI 314 L3h2 Боковой борт с экипажем 7G-Tronic2.1CDI 314 L3h2 Кабина с экипажем с бортовым навесом 7G-Tronic2.1CDI 314 L3h2 Кабина с экипажем с бортовым навесом 7G-Tronic 314 L3h2 L3h2 Задняя часть кузова с бортовым навесом 7G-Tronic 314 L3h2 L3h2 с бортовым навесом 3CD2 L3H2 L3H2 .1CDI 314 L3h2 Тентованный кузов ECO Gear 3602.1CDI 314 L3h2 Бортовой 7G-Tronic2.1CDI 314 L3h2 Боковой борт ECO Gear 3602.1CDI 314 L3h2 Боковой борт VPC 7G-Tronic 2.1CDI 314 L3h2 Боковой борт VPC ECO Gear 3602.1CDI 314 L3h2 Luton 7G-Tronic 2.1CDI 314 L3h2 Luton ECO Gear 7G-Tronic 2.1CDI 314 L3h2 Luton ECO Gear 7G-3 LCDI-312 Luton ECO Gear 3602.1-LCDI 313 LCDI 314 LCDI 313 LCDI-4 Luton ECO Gear 3602. Crew ECO Gear 3602.1CDI 314 L3h3 Панель 7G-Tronic2.1CDI 314 L3h3 Панель ECO Gear 3602.1CDI 314 L3h3 Premium2.1CDI 314 L3h3 Прогрессивная панель2.1CDI 314 L3h3 Прогрессивная холодильная установка2.1CDI 314 L3h3 Холодильная установка 7G-Tronic L3CDI 3602.1CDI 314 L4h3 Premium2.1CDI 314 L4h3 Progressive 2.1CDI 316 L2h2 Шасси Кабина RWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L2h2 Шасси Кабина RWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L2h2 Фургон экипажа AWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L2h2 Фургон экипажа AWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L2h2 Фургон экипажа RWD -Tronic2.1CDI 316 L2h2 Crew Van RWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L2h2 Шасси Crewcab RWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L2h2 Шасси Crewcab RWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L2h2 Боковая часть VPC RWD 7G-Tronic Gear2.1CDI 316 Vh2 Dropside CDI 316 L2h2 Панельный фургон AWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L2h2 Панельный фургон AWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L2h2 Панельный фургон RWD 7G-Tronic 2.1CDI 316 L2h2 Панельный фургон RWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L2h3 Crew AWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L2h3 Crew AWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L2h3 Crew RWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L2H3 Crew RWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L2h3 Панель AWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L2h3 Панель AWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L2h3 Панель RWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L2h3 Панель RWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L3h2 Шасси Кабина 7G-Tronic2.1CDI 316 L3h2 Шасси Кабина ECO Gear 3602.1CDI 316 L3h2 Crewcab Chassis 7G-Tronic2.1CDI 316 L3h2 Crewcab Chassis ECO Gear 3602.1CDI 316 L3h2 Бортовая платформа VPC 7G-Tronic 2.1CDI 316 L3h2 Бортовая платформа VPC ECO Gear 3602.1CDI 316 L3h3 Crew AWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L3h3 Crew AWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L3h3 Crew RWD 7G-Tronic2.1 ECO Gear 316 Crew RWD 7G-Tronic2.1 ECO Gear 316 3602.1CDI 316 L3h3 Панель AWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L3h3 Панель AWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L3h3 Панель RWD 7G-Tronic2.1CDI 316 L3h3 Панель RWD ECO Gear 3602.1CDI 316 L3h3 Premium2.1CDI 316 L3h3 Progressive2.1CDI 316 L. 1CDI 316 L4h3 Progressive2.1CDI 411 L1h2 Crew2.1CDI 411 L1h2 Crew 9G-Tronic2.1CDI 411 L1h2 Panel2.1CDI 411 L1h2 Panel 9G-Tronic2.1CDI 411 L2h2 Crew2.1CDI 411 L2h2 Crew 9G-Tronic2.1CDI 411 L2h2 Panel2.1CDI 411 L2h2 Panel 9G-Tronic2.1CDI 514 L2CDI Chassis Cab 7G-Tronic2 L2h2 Chassis Cab ECO Gear 3602.1CDI 514 L2h2 Crew Van 7G-Tronic2.1CDI 514 L2h2 Crew Van ECO Gear 3602.1CDI 514 L2h2 Crewcab Chassis 7G-Tronic2.1CDI 514 L2h2 Crewcab Chassis ECO Gear 3602.1CDI 514 L2h2-Dropside Vronic 514 L2h2 Бортовой VPC ECO Gear 3602.1CDI 514 L2h2 Панельный фургон 7G-Tronic2.1CDI 514 L2h2 Панельный фургон ECO Gear 3602.1CDI 514 L2h3 Premium2.1CDI 514 L2h3 Progressive2.1CDI 514 L3h2 Шасси с кабиной 7G-Tronic2.1CDI 514 L3h2 Шасси с кабиной ECO Gear 3602.1CDI 514 L3h2 Шасси Crewcab 7GO-Tronic3.1CDI Шасси с экипажем 7GO-Tronic3.1CDI Шестерня 3602.1CDI 514 L3h2 Боковая часть VPC 7G-Tronic2.1CDI 514 L3h2 Боковая часть VPC ECO Gear 3602.1CDI 514 L3h3 Crew 7G-Tronic2.1CDI 514 L3h3 Crew ECO Gear 3602.1CDI 514 L3h3 Панель 7G-Tronic L2.1h3 Панель шестерни 7G-Tronic L2.1h3. 514 L3h3 Premium2.1CDI 514 L3h3 Progressive2.1CDI 514 L4h3 Premium2.1CDI 514 L4h3 Progressive2.1CDI 516 L2h2 Chassis Cab 7G-Tronic2.1CDI 516 L2h2 Chassis Cab ECO Gear 3602.1CDI 516 L2h2 Crew Van 7G-Tronic2.1CDI 516 L2h2 Crew Van ECO Gear 3602.1CDI 516 L2h2 Chassis Cab 7G-Tronic 3602.1CDI 516 L2h2 Chassis Cab -Tronic2.1CDI 516 L2h2 Шасси Crewcab ECO Gear 3602.1CDI 516 L2h2 Бортовой VPC 7G-Tronic2.1CDI 516 L2h2 Боковой VPC ECO Gear 3602.1CDI 516 L2h2 Панельный фургон 7G-Tronic2.1CDI 516 L2h2 Панельный фургон Premium ECO Gear 3602.1CDI. 1CDI 516 L2h3 Progressive 2.1CDI 516 L3h2 шасси с кабиной 7G-Tronic2.1CDI 516 L3h2 Шасси с кабиной ECO Gear 3602.1CDI 516 L3h2 Шасси Crewcab 7G-Tronic2.1CDI 516 L3h2 Шасси с кабиной ECO Gear 3602.1CDI 516 L3h2 Боковая разводка VPC 7G-Tronic2.1CDI 516 L3h2 Dropside 360G-Tronic2.1CDI 516 L3h2 Dropside 360G1-LPCI-ECO 516 L3h2 Dropside 360163 LPC ECO 1CDI 516 L3h3 Crew ECO Gear 3602.1CDI 516 L3h3 Панель 7G-Tronic2.1CDI 516 L3h3 Панель ECO Gear 3602.1CDI 516 L3h3 Premium2.1CDI 516 L3h3 Progressive2.1CDI 516 L4h3 Premium2.1CDI 516 L4h3 Progressive3.0CDI Chassis 319D2CI 319 L2h2 Crew Van AWD3.0CDI 319 L2h2 Crew Van RWD3.0CDI 319 L2h2 Бортовой VPC RWD3.0CDI 319 L2h2 Панельный фургон AWD3.0CDI 319 Панельный фургон L2h2 RWD3.0CDI 319 L2h3 Экипаж AWD3.0CDI 319 L2h3 Экипаж RWD3.0CDI 319 L2h3 Панель AWD3.0CDI 319 Шасси L23.0H3 Панель LWD 319 L23.0 .0CDI 319 L3h2 Боковой борт VPC3.0CDI 319 L3h3 Crew AWD3.0CDI 319 L3h3 Crew RWD3.0CDI 319 L3h3 Панель AWD3.0CDI 319 L3h3 Панель RWD3.0CDI 319 L3h3 Premium3.0CDI 319 L3h3 Progressive 319 L3h3 Progressive3.0 L3h3 Progressive3.0 .0CDI 519 L2h2 Шасси Кабина3.0CDI 519 L2h2 Фургон экипажа 3.0CDI 519 L2h2 Боковой борт VPC3.0CDI 519 L2h2 Панель Van3.0CDI 519 L2h3 Premium3.0CDI 519 L2h3 Progressive3.0CDI 519 L3h2 Шасси Кабина3.0CDI 519 L3h2 Боковая часть VPC3.0CDI 519 L3h3 Crew3.0CDI 519 L3h3 Panel3.0CDI 519 L3h3 Premium3.0CDI 519 L3h3 Premium3.0CDI 519 L3h3 Premium3.0h3 L4h3 Premium3.0CDI 519 L4h3 ProgressiveE eSprinter L2h3 Progressive DC 20kWE eSprinter L2h3 Progressive DC 80 кВт

автомобилей Mercedes-Benz Viano на продажу

Все, что вам нужно знать о покупке автомобилей Mercedes-Benz Viano

Выпускается с 1996 года. Mercedes-Benz Viano является пассажирской версией их Vito MVP.Все Mercedes-Benz Vitos были переименованы в Viano второго поколения, которое было выпущено в 2004 модельном году. На eBay вы можете выбирать из различных двигателей, спецификаций, цветов и вариантов комфорта в Mercedes-Benz Viano по разумной цене за продажа.

Варианты двигателей для аккуратного подержанного Mercedes Viano на продажу

Доступные варианты двигателей включают 2,1-литровый дизельный двигатель I4 CDI первого поколения и 3,0-литровый дизельный двигатель V6. Второе поколение предлагало 2.Дизельный двигатель объемом от 0 до 3,0 л или бензиновый двигатель объемом от 2,5 до 6,0 л с двумя турбинами. В третьем поколении варианты двигателей включают 1,6-литровый турбодизель I4, 2,2-литровый I4, двухступенчатый турбодизель, 2,0-литровый бензиновый I4 и сдвоенные асинхронные электродвигатели, которые можно комбинировать с бензиновым двигателем.

Технические характеристики доступного большого Mercedes-Benz Viano

Технические характеристики большого Mercedes Viano включают:

  • Коробка передач: Выберите пяти-семиступенчатую механическую или автоматическую.
  • Колесная база и общая длина: Колесная база составляет 3.200 метров, а общая длина колеблется от 4,877 до 5,385 метра.
  • Высота: диапазон 1,910. до 1,958 метра.
  • Ширина: диапазон от 1,928 до 2,243 метра.
  • Снаряженная масса: диапазон от 1980 до 2060 килограммов.
Версии отделки салона и обновления поколений Mercedes-Benz Viano MVP

Уровни отделки салона и обновления поколений автомобилей Mercedes-Benz Viano включают:

  • Viano Marco Polo: В этом уровне отделки есть камбуз с газовой плитой и раковиной; многофункциональный шкаф; и трансформируемый блок скамейки / кровати.
  • Viano X-Clusive: выпускался с 2008 по 2010 год, он окрашивался в черный обсидиан или серебристый металлик, а также имел обновленную решетку радиатора.
  • Модернизация
  • 2010: обновления включают фирменную технологию Blue Effiiency, переработанное внутреннее освещение и дополнительную развлекательную систему для задних сидений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *