Подмотка Форд Мондео 5 — can-motalka.ru

Для нас важно, чтобы Вы могли совершить покупку в нашем магазине комфортно быстро и безопасно. Обращаясь к нам, Вы можете купить крутилку спидометра без предоплаты, а оплатить покупку уже непосредственно при получении.

Для удобства мы уже включили в стоимость крутилки спидометра все расходы, связанные с доставкой, в том числе и комиссию за наложенный платеж. Т.е. если крутилка спидометра стоит 3000р — то это та сумма, которую Вы заплатите на кассе при получении в почтовом отделении. Никаких скрытых платежей и переплат!

Мы отправляем заказы в любую точку РФ. Большая часть заказов отправляется Почтой России, почтовым отправлением первого класса.

Почему почта?

• отделение почты есть в любом населенном пункте;
• фиксированная стоимость пересылки в любой регион;
• есть возможность оплатить покупку при получении;
• приемлемые сроки доставки. По опыту (несколько тысяч посылок) посылка доходит в любой региот РФ в течении недели. Т.е. в среднем 5-7 дней;
• сохранность посылок — все посылки первого класса имеют вес не более 2 кг, что исключает механические повреждения при пересылки. Случая механического повреждения крутилки не было ни одного!;

Другие способы доставки

Так же мы можем отправить посылку транспортной компанией СДЭК. Ее терминалы есть почти во всех крупных городах. Однако следует учитывать, что такой способ доставки возможен только при 100% предоплате за товар (чего не требуется при доставке почтой). Срок доставки таким способом 3-4 дня. Стоимость доставки, учитывая вес нашей посылки — около 500р, и здесь уже стоимость зависит от региона.

Другие способы оплаты

Если Вы хотите сразу же оплатить заказ, то сделать это можно совершив перевод на карту сбербанка. Для этого необходимо связаться с нами — предоставим реквизиты.

Так же есть возможность оплатить заказ с кредитной карты. Для этого так же свяжитесь с менеджером.

Мы так же можем принять оплату на Яндекс кошелек или Киви кошелек. Свяжитесь с нами для уточнения деталей.

Информация о самовывозе

Уточнить время работы и номера телефонов можно в разделе «Контакты».

*ВНИМАНИЕ! Возможность самовывоза товара уточняйте у менеджера.

Ford Mondeo на протяжении многих лет (Mk.1

Немногие из нас до сих пор помнят, когда Ford Mondeo впервые появился на дорогах Великобритании в 1993 году. 24 года спустя Mondeo все еще пользуется успехом, и мы подумали, что это хороший повод написать статью, оглядываясь назад на Mondeo на протяжении всей жизни. Итак, здесь мы размышляем об одном из самых успешных салонов, которые когда-либо видела Британия.

Начало

Все началось, когда Ford планировал замену седана Sierra.Это должен был быть большой проект, и в то время он считался одной из самых дорогостоящих программ разработки автомобилей, когда-либо предпринимавшихся. К 1993 году новый автомобиль был готов, названный «Mondeo», и Ford посмотрел, окупятся ли его вложения.

Mk.1 Mondeo

В 1994 году новый Ford Mondeo Mk.1 выиграл титул «Автомобиль года в Европе» и уже начал производить впечатление на британских автомобилистов. У него были серьезные конкуренты в лице Honda Accord и Nissan Primera, а также Vauxhall Cavalier.Mk.1 был первым серийным автомобилем, оснащенным подушкой безопасности водителя во всех его моделях, а его впечатляющая система безопасности и плавность хода дали ему хороший старт, хотя он и не был самым красивым из автомобилей …

Mk.2 Mondeo

Прошло три года, и появился Mk.2 Mondeo с сильными элементами стиля, которые сделали Mondeo немного более привлекательным. Вероятно, он был не так красив, как Accord, Primera или даже Renault Laguna, но становился все лучше.

Mk.3 Mondeo

Третье поколение Mondeo было первым «совершенно новым» Mondeo, появившимся осенью нового тысячелетия. У него был намного лучший дизайн интерьера и улучшенные материалы, и Mk.3 Mondeo также выиграл от новых дизельных двигателей Duratorq. У него был общий дизайн с оригинальным Mondeo, что означало, что он сохранил плавное управление и комфортную езду, которыми он впечатлял нас раньше. Это был Mondeo, который стал самым успешным автомобилем в своем классе в Великобритании.

Mk.4 Mondeo

Некоторое уменьшение размеров двигателя началось с появлением Mk.4 Mondeo в 2007 году. Исчезли агрегаты V6, которые вы могли получить раньше — замененные пятицилиндровым бензиновым двигателем — и более производительные дизельные двигатели, которые стали основой мощности Ford Mondeo. единицы. Именно во время пробега Mk.4 мы начали замечать изменение вкусов потребителей. Седан Mondeo больше не пользовался большим спросом, люди начали смотреть вверх в сторону роскошных компактных седанов, таких как BMW 3-й серии, но также и в сторону растущей популярности сегмента внедорожников.

Mk.5 Mondeo

Это подводит нас к нашему нынешнему поколению, Mondeo Mk.5. Уменьшение размеров двигателя продолжалось в течение последнего десятилетия или около того, и теперь для Mondeo нет пяти- или шестицилиндровых двигателей. По мере развития технологий производства двигателей в дополнительных цилиндрах нет необходимости. В этом поколении Mondeo были применены превосходный трехцилиндровый двигатель Ecoboost, а также новая гибридная технология. Продолжая традицию Ford по внедрению технологий безопасности в Mondeo, это был первый автомобиль в своем классе, оснащенный ремнем безопасности с надувом сзади для защиты пассажиров.

Главный редактор Carsnip Тим Барнс-Клей говорит:
Понятно, что Mondeo не так популярен, как когда-то, хотя на самом деле это не его вина. Потребительские вкусы сильно изменились, и теперь внедорожники стали популярным выбором среди семей. Несмотря на это, Mondeo по-прежнему остается очень впечатляющим автомобилем, и сильная линейка двигателей и захватывающий драйв остаются.

5 причин купить Ford Mondeo Mk 5

На рубеже 90-х годов прошлого века руководство гигантского концерна Ford пришло к выводу, что специфика рынков, конечно, является объективной реальностью, но Разрабатывать и изготавливать отдельные модели для каждой в одном размере не очень рационально.Так в планах компании появилась концепция мирового автомобиля, «мировой машины», и представленный в 1992 году Ford Mondeo стал первой моделью. В Европе он заменил Ford Sierra, который производился чуть более 11 лет, а в США он заменил Ford Telstar и его близнеца Mercury Topaz.

Само название Mondeo, образованное от латинского слова mundus (мир) и связанное с французским mond и испанским mundo, должно было четко обозначать «всемирный» статус новинки.Однако общая платформа CDW27, единый дизайн и единство кузовных панелей не означали полной идентичности: разные линейки двигателей и даже названия предназначались для разных рынков! Например, в Северной Америке автомобиль продавался как Ford Contour и Mercury Mystique.

Так началась 30-летняя история успеха Ford Mondeo. За это время сменилось пять поколений (хотя в англоязычной литературе Mondeo Mk1 и Mk2 относятся к одному поколению).На рубеже перехода от второго поколения к третьему изменилась и базовая платформа: вместо CDW27 конструкторы использовали новейшую модульную среднеразмерную платформу EUCD. За прошедшие годы Mondeo производился на многих заводах, расположенных не только в разных странах, но и на разных континентах — в Мексике, Китае, Тайване, Германии, Бельгии и Испании, а с 2010 года Mondeo Mk4 начали собирать в российском Всеволожске.

В нашем издании несколько раз публиковались материалы, посвященные поколению Мондео, доступному на вторичном рынке.Но теперь нас интересует, что было дальше. Вот что произошло: в 2012 году Ford продемонстрировал в Детройте и Париже совершенно новый Mondeo, построенный на платформе Ford CD4. В следующем году, в 2013 году, его производство (пусть и под названием Ford Fusion) стартовало в городе Сонора в Мексике и на заводе Flat Rock в Мичигане, в 2014 году началась его сборка в Европе, в испанской Валенсии, через несколько месяцев. Позже, в апреле 2015 года, из цехов завода во Всеволожске сошел первый Mondeo российской сборки.

Стоит отметить, что маркетологи Ford серьезно сузили линейку версий, представленных на российском рынке. Во-первых, здесь собирали и официально продавали только седаны, хотя на других рынках покупатели также могли выбирать варианты с пятидверным кузовом, фастбэками и универсалами. Серьезно отличались и линейки силовых агрегатов. Европе предложили на выбор пять бензиновых двигателей семейства Ecoboost, шесть дизельных двигателей (семейства Duratorq EcoBlue) и гибридную силовую установку, Северной Америке — шесть бензиновых двигателей семейств Ecoboost и Duratec, и снова гибрид и подключаемый гибрид. (PHEV).Из всей линейки двигателей россиянам достался только Ecoboost объемом 2,0 литра (в двух вариантах мощности — 199 и 240 л.с.), но базовым двигателем оказался мотор американской линейки Duratec 2.5 со сниженной мощностью со 175. до 150 л. с.

Из всех вариантов коробок передач российским покупателям официально предлагалась только шестиступенчатая гидромеханика 6F35, в то время как в Европе и Америке предлагался целый ряд других вариантов, в том числе пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач G5M и G6M, 8-ступенчатая автоматическая 8F40 и роботизированная трансмиссия 6DCT450.

Форд Мондео 2010–14

В остальном дизайн Mondeo был полностью «глобальным» и одинаковым для всех рынков: передний привод (к сожалению, версия с полным приводом в России не продавалась), передняя подвеска — стойки McPherson, задняя — многопозиционная. рычажное, реечное рулевое управление с электроусилителем, тормоза всех колес дисковые. Автомобиль отличался богатым опциональным наполнением даже в базовой комплектации Ambiente, которая в 2015 году стоила 999000 рублей.
За пределами Российской Федерации Mondeo Mk5 как производится, так и продается по настоящее время.В нашей стране официальные продажи прекратились в 2019 году после того, как Ford объявил о закрытии заводов и прекращении продаж всей пассажирской линейки.

Однако автомобили достаточно присутствуют на вторичном рынке и пользуются определенным спросом, тем более что их цена сегодня может считаться вполне доступной. Специалисты по продаже подержанных автомобилей считают, что уход марки с рынка неизбежно приводит к снижению цен на подержанные экземпляры, поэтому сегодня Mondeo Mk5 можно купить по цене от 750000 до 1500000 рублей в зависимости от года выпуска. , пробег, комплектация и состояние.… На самом деле за 1,400,000-1500,000 (а это цена нового Kia Ceed в средней комплектации) вполне можно найти седан в топовой комплектации Titanium, выпущенный всего два года назад, с пробег 40-50 тысяч километров!
Одним словом, стоит присмотреться к этому варианту и прочитать, что пишут их владельцы о Mondeo Mk5, что хвалят и за что ругают.

Равномерность зазоров между внешними панелями кузова считается основным показателем качества сборки автомобиля.Итак, с этим корпусом у Ford Mondeo есть определенные проблемы. Понятно, что такого рода дефекты сборки не в каждом экземпляре можно найти, но, что сказать, бывает.

Вот, например, такая история: «Я пришел в салон во главе бригады специалистов, которые, не дойдя до машины 10 метров, в один голос сказали:« Пойдем отсюда — машина сломанный «. В капоте справа есть зазор примерно 7-9 мм, правый нижний угол переднего бампера утоплен внутрь, в крышке багажника слева есть зазор.И в итоге — ни одной крашеной детали, машина целая, просто непристойная русская сборка… ».

Внутри машины есть врожденные язвы. В целом с качеством внутренних панелей особых проблем нет — пластик мягкий, приятный на ощупь, но почему-то верхняя часть лицевой панели имеет свойство прогибаться под воздействием тепла и солнечных лучей. «Думаю, многие читали или слышали про провисшую приборную панель на этой модели, меня тоже постигла та же участь — бодаться с дилером, переделывать ее, но, честно говоря, лучше бы ее не трогать.«Торпеда просела — у многих Mondeo есть заводской брак, пока они ничего не могут с этим поделать».

Жалобы на эту проблему были настолько распространены, что на фирменных СТО одно время пытались исправить этот дефект по гарантии, заменив деталь на новую, якобы на усиленном креплении. Однако, по свидетельствам владельцев, такое лечение нельзя назвать особо эффективным — даже после замены новая передняя панель могла снова прогнуться.И что-то подобное могло произойти и с другими деталями интерьера, например, с потолком с одной стороны, в том месте, где пластик панели соприкасается с обшивкой потолка в районе перил.

И очень много претензий к отвратительному качеству материала, которым покрыто рулевое колесо: «Оплетка руля отслоилась через 2 года, с хвостиком в местах наиболее частого сцепления. Кожа (если она вообще есть) — полный утиль.«Рулевое колесо в целом хорошее, но обшивка не выдерживает». «Руль меняли по гарантии, чувствую, придется снова менять — стирается кожа».

Наконец, любому новому владельцу авторы отзывов в Интернете рекомендуют покупать пять колесных гаек в наличии. По их словам, стандартные гайки изготовлены из очень хрупкого металла и быстро деформируются, но в итоге может оказаться, что в случае прокола колеса поменять нельзя. Так что при сезонной замене резины стоит проявлять бдительность и вовремя заменять деформированные гайки.

Особенно обидно констатировать наличие таких дефектов, так как с точки зрения внешнего дизайна Mondeo действительно очень хорош. «Ее лицо как у Aston Martin, фары вообще бомба, лучше только для Audi. Mondeo 5 похож на большую акулу, и я вам скажу, друзья: в нашем аквариуме его уважают. » «Мне нравится. Добавлю фразу, сакраментальную для отзывов об этой машине: «особенно спереди».На самом деле мне нравится и профиль, и спинка сделана хорошо. На мой взгляд, машина хорошо смотрится с правильными дисками! ”

Что касается профиля, то во многих обзорах авторы высоко оценивают плавность и стремительность линий, но отмечают, что арки автомобиля бездонны, а диски размерности R16, поставленные на массовую комплектацию. Тренда выглядят несколько непропорционально, но на низкопрофильных шинах внешний вид приобретает определенную завершенность.«В этом не премиум-классе мне нравятся две машины — Mazda 6 и Mondeo. Mazda более женственна, Mondeo немного брутальнее, особенно передок. Здесь, конечно, «вкус и цвет». Автомобиль может понравиться с некоторыми оговорками, например такими: «Мне нравится только в бело-синем цвете и обязательно со светодиодными динамическими фарами, они подчеркивают внешний вид, делают его выразительнее». Что ж, каждый имеет право на собственное восприятие. Но вот отзывы,

Еще одним успехом создателей кузова Mondeo можно считать его аэродинамику: «На самой плохой дороге, когда из-под колес снег, дождь, песок, передние окна и зеркала остаются абсолютно чистыми.«Аэродинамика — это нечто! Все лето ездил на одном бачке омывателя. ”

Но у любой монеты есть две стороны. В частности, владельцы рекомендуют быть очень осторожными при парковке у бордюров, если, конечно, вам не важен передний бампер. Дорожный просвет машины средний по классу, в городе нет опасности валяться на брюхе, но осторожность не помешает.

Человек, решивший купить подержанный Mondeo, должен учесть, что у модели есть определенные проблемы с видимостью, не самые критичные и фатальные, но все же есть.Во-первых, в очень многих обзорах авторы упоминают ограничение обзора из-за широких передних стоек, которые закрывают ощутимое поле обзора.

Пешеход на переходе может спрятаться в этой слепой зоне на 1-1,5 секунды, поэтому будьте осторожны: «передние стойки немного натянуты — они довольно широкие и массивные, что иногда вызывает дискомфорт с обзорностью при поворотах, в котором сбоку от водителя находится бордюр или другое препятствие, которое плохо видно.

Однако авторы многих обзоров не согласны с этой точкой зрения: мол, есть модели, где эта проблема проявляется гораздо серьезнее, и обзор сильно зависит от посадки.

К задней обзорности тоже есть вопросы: «Если вы едете под острым углом к ​​основному, то нужно максимально наклониться к рулю, чтобы убедиться, что нет помех в движении. боковое зеркало. Вы наклоняетесь, и в этот момент ремень безопасности заклинивает, и вы не можете смотреть в зеркало.Это необходимо учитывать. Салонное зеркало тоже многие считают недостаточно информативным, мол, в обязательном порядке нужно устанавливать камеру заднего вида, если, конечно, она не была предусмотрена в комплектации.

Но и камера не панацея.

Кстати, к этому есть претензии: «Динамические линии некорректно показывают траекторию обратного маневра. Например, езжу задом от раковины, руль повернут до упора вправо, в левом углу монитора вижу препятствие, прохожу по линиям, а на самом деле зеркала нет.В общем, владельцы советуют быть внимательнее и доверять камере, но обязательно проверять.

Но проблема запотевания стекол решается включением кондиционера, и ставить на холод не нужно. Просто нажмите кнопку и все, запотевания нет. Но именно поэтому боковое зеркало со стороны водителя и салонное сделаны фотохромными, а обычное — справа, хозяева не понимают и считают эту «странную экономию на спичках».

В целом в своих отзывах владельцы достаточно единодушны в оценке внутреннего мира Мондео — мол, все хорошо, места хватает, все удобно.Или почти все. «Пространства много, мне 190 лет, я люблю ездить как можно ниже и дальше от руля. С этой настройкой я могу сидеть за водительским сиденьем, и мне не будет тесно. Есть, конечно, менее восторженные оценки: «Салон не такой большой, как может показаться снаружи, но места хватает. Мы втроем прошли 4000 км (трое парней ростом 183-195 см), все было нормально. ”

И профиль сидений удобный, и расположение органов управления без нареканий.«Я проехал 1500 км. Усталости нет, но у меня остеохондроз шейного отдела позвоночника. «Действительно, сиденья очень хорошие. Есть регулировка поясничной опоры, боковой, в области бедер… Разве что кто-то иногда ворчит, что длина подушки могла быть больше, а если бы был удлинитель выдвижной, то все было бы нормально. Автор другого отзыва говорит, что проехал почти все побережье Черного моря, останавливаясь только на заправках через 500-600 км, тогда как на том же маршруте, в случае с Opel Astra, ему приходилось останавливаться каждые 2 часа, т.к. его ноги и спина просто отвалились.

Но особенно положительно относятся владельцы к функциональной насыщенности автомобиля. Вот и такая необходимая в нашем климате вещь, как обогрев лобового стекла, и складывание зеркал с кнопки, и дистанционный запуск — нажал кнопку на брелке, вышел на балкон, сел в уже прогретую машину. Еще мне нравится удобная система входа, которая заранее подталкивает водительское сиденье в заднее положение, а после включения зажигания перемещает его в выбранное положение.Кстати, в отзывах владельцы отмечают, что правое переднее пассажирское сиденье имеет все те же регулировки, что и водительское (кроме памяти), и это большой плюс.

Конечно, есть и минусы. Например, в одном из обзоров автор отмечает, что кнопка отключения парктроника находится рядом с передним пассажиром, поэтому жена пару раз случайно нажала на нее, а кнопку складывания зеркал можно случайно нажать. , поскольку он расположен рядом с кнопкой электрического стеклоподъемника.Но в целом такие эргономические ошибки считаются досадными мелочами, которые не портят общее впечатление.

Но что портит, так это общая скромность внутреннего оформления. И его архитектура, как говорится в обзорах, ближе к 2010 году, чем к 2020 году, а разнофактурный пластик лицевой панели раздражает. Опять же, никаких деревянных вставок и подобных свистков и дужек — в общем, не роскошь, совсем не роскошь, премиум-класса и глянца нет, а надпись Sony посередине передней панели не добавляет премиальности.

В очень многих обзорах авторы отмечают, что машина буквально забита электроникой «очень не хочу». Ядром всей электронной начинки автомобиля является, конечно же, система Ford SYNC. Его оценивают по-разному. Кто-то считает систему чрезвычайно удобной: достаточно один раз «зарегистрировать» телефон, а потом он подключается автоматически, и голосовое управление работает вполне корректно. Но многие пишут, что работает недостаточно быстро, что для того, чтобы вызвать пункт меню на тачскрине, нужно сильно нажать и пару секунд удерживать палец, что навигация не обновляется и не позволяет введите адреса с номерами тела…

А то, что многие функции (например, часть климат-контроля и обогрев руля) включаются только через меню и не имеют своих кнопок, устраивает далеко не всех.Причем в ряде отзывов встречаются жалобы на различные «глюки»: при запуске двигателя сиденье не приподнимается, зеркала не хотят возвращаться на место, потом слетает зарегистрированный айфон по Bluetooth, и радио крутится. вместо музыки с телефона. Может загореться ошибка датчика давления в шинах, дворники и омыватели могут перестать работать, а потом работать как ни в чем не бывало. Иногда мозги системы климат-контроля начинают жить своей жизнью — например при выставлении 19 градусов жарить так, что вспотеть, а потом так же неожиданно вернуть температуру на заданное значение.

Но в целом владельцы очень положительно оценивают функциональное наполнение салона. Разве что автоматическая система парковки, входящая в комплект Techno, оставляет их равнодушными. Кто-то пишет, что не смог осилить себя и доверить управление автомобилем электронному уму, кто-то объясняет, что ему такая система просто не нужна, так как он сам умеет парковаться.

Владельцы довольно положительно оценивают объем багажного отделения. Проем достаточно широкий, чтобы не было проблем с загрузкой крупных вещей и чемоданов, задние сиденья можно сложить, а потом и пару велосипедов, трехметровые плинтусы или, как пишет один из авторов, двух- метровые садовые качели, помещаются в багажник.«Багажник, ребята, второй дом! В поездке в Казахстан на четверых с вещами и бесплатным салоном — не каждый седан вас так побалует », — считает автор одного из обзоров. Но владельцы считают конфигурацию багажника не совсем идеальной: он длинный, и вы пытаетесь вытащить мелочь, откатившуюся на задний диван.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Среди существенных недостатков модели авторы многих отзывов отмечают работу задней подвески.В целом подвеской довольны: машина едет отлично, по нашим ямкам и неровностям не льется. К этому вопросу мы вернемся позже, а пока можем обсудить претензии к подвеске заднего моста. Что ж, владельцам не нравится то, что он слишком жесткий и гремит при проезде любых неровностей или пересечении лежачих полицейских.

«К минусам ставлю подвеску, потому что, конечно, в машине такого класса хотелось бы иметь более мягкие задние стойки». «На« Мерседесе »я штурмовал лежачие полицейские на любой скорости.Мы должны забыть об этом с Mondeo. «Дело в том, что штатные амортизаторы настроены на полную загрузку автомобиля. Если вы едете один или с пассажиром на переднем сиденье, то передняя ось загружена нормально — она ​​также несет вес двигателя, но задняя ось остается ненагруженной. В результате передняя часть автомобиля плавно преодолевает препятствие, но задняя часть подпрыгивает.

Частично проблему можно решить, снизив давление в шинах до 2.2 атм, но трое пассажиров на заднем сиденье или полностью загруженный багажник полностью снимают проблему. Но многие владельцы до сих пор считают, что инженеры Ford не самым удачным образом решили вопрос с настройкой подвески. Некоторые из них считают, что эта конструктивная особенность подвески заложена в пятом Mondeo с учетом полноприводной модификации, которая до России не дошла. Исходя из этого, многие считают, что подбором пружин и амортизаторов стоит самостоятельно заняться, но примеров удачного выбора с конкретным указанием оптимальных комплектующих я не встречал.

Работая над материалами для рубрики «5 причин», я уже привык, что в обзорах популярных и массовых моделей недостаточный уровень шумоизоляции и отвратительный акустический комфорт для многих является одним из самых очевидных и заметных недостатков. , с чем, тем не менее, владельцы либо мириться («все, что мы говорим не о Rolls-Royce, мы сделали музыку громче — и все»), либо борются доступными методами. Честно говоря, начиная просматривать отзывы о Ford Mondeo, я ожидал столкнуться с примерно такой же ситуацией.

Но, к моему большому удивлению, огромное количество владельцев Mondeo V считают среди достоинств модели шумоизоляцию, а из недостатков почти никто не отмечает слишком высокую шумность в салоне! Соответственно, никто не говорит о том, как он самостоятельно приклеил колесные арки с виброизолятором, как сложно это сделать без ямы или подъемника, и сколько будет стоить установка дополнительной шумоизоляции в сервисе.

«Хороший уровень звукоизоляции (комфортно на скорости до 100 км / ч на абразивном асфальте, до 160 на новом).«Шумоизоляция на хорошем уровне: толстые стекла, массивные двери, чувствуется хороший цельный металл, по городу ездить одно удовольствие, в салоне очень тихо и комфортно. На трассе до 120 тоже очень комфортно: при общении за рулем совсем не обязательно говорить на повышенных тонах. По словам владельцев, имеющих опыт владения автомобилями других (в том числе премиальных) марок, по этому параметру Mondeo значительно лучше не только «японцев», но и «немцев»! «Очень тихо по отношению к« японкам »- сообщили, наверное, 150 килограммов дополнительной шумоизоляции.«Mondeo действительно тише Mercedes. И, на мой взгляд, тише и Е-шки W212 (потому что по звукоизоляции она сделана так же, как и С-класс). ”

Еще одним приятным сюрпризом стала очень высокая оценка владельцами качества головного света. Ford — американская марка, и все мы привыкли, что свет — не самая сильная сторона американских автомобилей. Но не в случае с Мондео! Здесь хозяевам нравится сам световой поток, который дают светодиодные источники, и работа управляющей ими автоматики.

«Система Ford Dynamic Led, безусловно, заслуживает отдельного упоминания. Свет, конечно же, качественный: плотный световой поток, четкие очертания границ, ни намека на рассеянный свет, автоматический дальний свет. «Огромным плюсом в темноте являются динамические светодиодные фары. Они отлично освещают дорогу и при этом не ослепляют водителей встречных машин ». «Оптика шикарная, поворотная, отлично светится, есть адаптивный режим — включает ближний / дальний свет при необходимости.По извилистой трассе 130-150 км / ч ехал поздно — штука удобная, работает в 95% случаев адекватно, видит и встречные машины, и те, которые вовремя догоняешь. ”

И таких заявлений очень много. На солнце, конечно, тоже есть пятна… Например, автор одного из обзоров отмечает, что ему не хватало галогенной подсветки в углах, которая фиксируется и, в отличие от светодиодов, мигает мгновенно. Но он также внес налобный свет в список достоинств модели.

Но эффективность использования топлива явно стала камнем преткновения и предметом горячих споров.Меньше всего критикуют машины двухлитровые двигатели с турбонаддувом. Видимо, люди изначально были готовы к тому, что у достаточно тяжелого седана с двумя сотнями «лошадей» под капотом будет изрядный аппетит, поэтому средний расход оценивают на уровне 10-10,5 литров как очень хороший показатель. . Есть, конечно, и владельцы двухлитровых версий, и те, кто думает иначе, но их не так много (впрочем, как и сами отзывы о таких автомобилях): «В минус следует записывать расход топлива.Первые 200 км пробега в городском режиме (правда сейчас зима) показали, что расход 14,5-15 литров. Езжу в среднем темпе, не овощем, но и не гонщиком, поэтому после компрессора 2.0 на мерседесе с его 12 л зимой немного напрягает. ”

Но владельцы массовых версий с 2,5-литровым атмосферником в большинстве своем выражают свое недовольство. В основном их не устраивает городское потребление: «Потребление до неприличия велико! Многие пишут около 12-13 литров на 100 км вялого городского пробега.Ничего подобного! Если только по городу (в моем случае Санкт-Петербург), то расход составляет 13,5-14,5 литров 95-го бензина, а в жаркую неделю доходил до 14,7 (а это я один в машине, реже вместе). Стиль вождения пенсионерский, не люблю резких стартов и обгонов, не люблю 92-й бензин, тоже не люблю платить штрафы, поэтому скорость строго до 80 км / ч, но ниже указанной Цифры, расход падает только по трассе, здесь рай — 6,5-7,5 литров на сотню ».«Расход топлива — главный недостаток…. По городу на компе — 14-15, и это если не гонять! По трассе 8. На протяжении последних 5000 км смешанного цикла, в основном по городу, на трассе компьютер стабильно держит 13,5 л / 100 км. Если топать, то, знаете, думаю, 18 тоже не проблема. «Ну, а в пробках, по словам владельцев, расход легко достигает 19,5 л / 100 км, и, по рассказу одного из них, в официальном сервисе, где он обратился к слишком большому расходу, он был пояснил, что если средняя скорость меньше 30 км / ч, то вполне приемлемым показателем для этой машины считается 22 литра… Естественно, у владельцев возникает вопрос: а почему? Зачем устанавливать двигатель такого объема с такими скромными мощностными характеристиками, тем более что двухлитровые безнаддувные двигатели выдают те же 150 л.с., а расход в тех же пробках не более 13 литров? Но здесь мы можем лишь перефразировать известную поговорку: «Других двигателей у Ford нет для вас».

Казалось бы, сочетание веса более полутора тонн со 150-сильным деформированным «налоговым» аспиратором и классической гидромеханикой должно было привести к тому, что владельцы начали массово жаловаться на отсутствие динамики. Но нет! Да, в отзывах авторы признают, что эта машина не для гонок, что она очень плавно, как бы нехотя набирает скорость, так что даже в режиме «тапочки на полу» пассажиры не выхватывают ручки из страх.Тем не менее, все происходит довольно быстро, и когда двигатель раскручивает до 3000 об / мин, начинается совсем другая жизнь. Только успеешь пересчитать переключения передач… Не устраивает логика коробки? Пожалуйста, переключитесь в спортивный режим и переключайте передачи самостоятельно.

Но это в городе, а по трассе все еще неоднозначнее. Как пишут авторы отзывов, за отметкой 110-120 км / ч скорость набирается довольно медленно, на обгон нужно много времени, так что иногда обгонять просто страшно.Однако есть и очень любопытные наблюдения: «Я был в Санкт-Петербурге. Есть — буквально проклятый мотор и его слабость. С другой стороны, либо настройки переключались в моем мозгу, либо машина адаптировалась, но я был полностью удовлетворен: обгон был легким, а стратегия вождения менялась в соответствии с объективной динамикой этой машины. ”

В общем, в реальной жизни кажущийся вялым двигатель объемом 2,5 литра в сочетании с не самой лучшей коробкой передач делает Mondeo отнюдь не овощным автомобилем.При этом есть смысл крутить мотор до 3500-4000 тысяч об / мин, но выше — уже нет, мотор не прибавляет мощности. В целом типичная оценка динамики Мондео с атмосферным двигателем выглядит так: «Двигатель не бешеный, не овощ — и на этом спасибо».

Другое дело — двухлитровый Ecoboost, особенно в 240-сильной версии. Такой двигатель разгоняет машину до 100 км / ч примерно за 7,5 секунды, что позволяет уверенно чувствовать себя при любом обгоне, в том числе с пассажирами на борту.Но следует учитывать, что двигатель в этой версии имеет хорошие минимумы и средние обороты, но крутить перед отсечкой особого смысла нет. В общем, у нас есть мотор с хорошей и комфортной «гражданской» кривой мощности, вполне подходящий для семейного автомобиля.

Что касается тормозной динамики, то особых нареканий не вызывает. Стоит только учесть ряд конкретных моментов. С одной стороны, коэффициент замедления этой модели увеличивается «по-американски» равномерно и в зависимости от давления на педаль.Давил сильно — сильно притормозил, нажал слабо… Но машина не любит резкого нажатия на педаль тормоза, сразу начинает «клевать».

Но энтузиазм по поводу управляемости автомобиля можно найти почти в каждом обзоре. «Я был удивлен, как она рулит, довольно большая баржа — и рулит!» «Если вы любите водить машину и не против иногда дурачиться в скоростных поворотах, то рекомендую Mondeo!» «Мне очень нравится поведение машины на трассе — рулит отлично, изъянов с колейностью замечено не было, шумоизоляция на скорости отличная.Что ж, ощущения от вождения приятные — машина большая, немаленькая, но при этом послушная и очень устойчивая. «Машина едет вкусно, несмотря на пакет для плохих дорог и передний привод. При массе 1650 кг машина делает интересные повороты, крутить хочется снова и снова. ”

И что особенно приятно: отличная управляемость прекрасно сочетается с плавностью хода и мягкостью хода, а это уже показатель «породистости».Во многих обзорах авторы сравнивают Mondeo с Toyota Camry, и это сравнение, как правило, не в пользу Toyota: при сопоставимой плавности управляемость Camry воспринимается как гораздо более «ватная». Впрочем, их тоже можно сравнить с седанами Mercedes: «Mondeo действительно« проплывает »все мелкие дорожные ямы, неровности, неровности. После подвески Mercedes AMG я испытал легкий шок от того, что мои предыдущие маршруты стали проходить как по другим дорогам — езда стала намного мягче и тише.”

Хвалят в обзорах и работу системы стабилизации. В нормальных условиях он очень хрупкий и почти незаметный, но готов помочь в сложных ситуациях: «Система стабилизации меня порадовала: прошлой зимой зацепился на неубранной обочине на большой скорости, система сработала моментально, отделался легкий и короткий испуг ».

Неплохо Mondeo и в городе: несмотря на передний привод и габариты (длина автомобиля — 4871 мм), модель имеет небольшой радиус поворота.Как пишут владельцы в отзывах, такое ощущение, что это не более чем заднеприводный Мерседес Е-класса.

Однако в машине есть узел, который может изрядно испортить ощущение плавности хода и комфорта. Это шестиступенчатая гидромеханика 6F35. Многие из тех, кто присматривается к Мондео, боятся именно этой коробки — ведь про нее на форумах много ужасов, и эти страшилки возникли не на пустом месте.

«Это, пожалуй, худший из основных узлов Mondeo. Нет, не ломалась, но бесила с первого же дня эксплуатации: тупила, работает грубо и не быстро переключается. На холоде тянет переключение 1-2-3, после прогрева начинает работать плавнее, но до определения «плавно» далеко. Одним словом, автомат в этой машине — ложка дегтя. При этом авторы отзывов отмечают, что коробка работает надежно, без сбоев даже в случае экстремальной эксплуатации.А вот плавность переключения на пониженных передачах — проблемы действительно есть.

В обзорах упоминаются разные способы борьбы с «пинками» коробки: кто-то предлагает устроить своего рода ребаз, отпуская и снова нажимая на педаль газа, и тогда переключение оказывается довольно плавным. Кто-то предлагает обратиться в специализированный сервис, установить дополнительный радиатор охлаждения и перепрошить блок управления, после чего, по мнению авторов, проблема уйдет.Но не все принимают решительные меры. Большинство людей предпочитают просто заявить о проблеме и выразить свое раздражение в онлайн-обзорах.

А владельцев версий с двухлитровым мотором Ecoboost очень раздражают плавающие холостые обороты. В Интернете бытует мнение, что это явление характерно для данного двигателя (в том числе для автомобилей Range Rover Evoque), да и вообще для многих двигателей Ford. В случае обращения с этой проблемой в сервис владельцы обычно слышат в ответ, что все в порядке: «это не ошибка, а фича.”

И все же главные аргументы в пользу приобретения Mondeo, как правило, экономические. Во-первых, модель считается «неудержимой» (в отличие от Toyota Camry и Mazda 6), что автоматически означает значительно меньшую стоимость КАСКО. Опять же, вам не нужно тратить деньги на дополнительные противоугонные системы.

Во-вторых, налог. В средней полосе России владельцы Mondeo с 2.За 5-литровый двигатель нужно платить всего 5 250 рублей ежегодно, в некоторых других регионах и того меньше. В результате те из владельцев, которые купили Mondeo как «антикризисный вариант» и пересели на него с более мощных машин, просто поют «Аллилуйя!» Для сравнения: налог на 250-сильный Volvo S60 составляет 18 750 рублей, так что почувствуйте разницу.

Ремонт тоже не разорительный, стоимость которого, как правило, составляет 11-13 тысяч рублей. Однако в пределах 9500 можно уложиться, если внимательно выбрать сервисный центр, а все расходные материалы закупить самостоятельно.Владельцы в своих отзывах утверждают, что плановое обслуживание обходится примерно так же, как и обслуживание того же Ford Focus: «Стоимость расходных материалов абсолютно адекватная. Из последних — свечи NGK по 650 руб / шт. + замена 800 рублей, задние тормозные колодки — что-то около 1600 за комплект и установка 1200, дворники Bosch — что-то около 1400 рублей, после Фокуса чудовищные дворники за 1900-2000. ”

По ценам на расходные материалы и комплектующие Mondeo явно превосходит многих своих одноклассников.Например, полный комплект тормозных колодок для этой модели стоит 2500 рублей, а для Mazda 6 — 9000 рублей. А бывшие владельцы автомобилей премиум-класса действительно считают, что обслуживание Mondeo им почти ничего не стоит.

Но самое главное, что при правильном и своевременном обслуживании Mondeo не мучает своих владельцев постоянными поломками. «Отличная машина, ни одной лампочки не заменено — только расходники, а это при пробеге 48000 км за 3,5 года». «Я проехал 100 000 км без проблем и уверен, что при правильном отношении проехал столько же!».«Вам не нужно беспокоиться о неисправностях до тех пор, пока не пройдут 150 000 км». Таких свидетельств много.
В целом владельцы очень высоко оценивают надежность Mondeo. Кузов полностью оцинкован, краска прочная и хорошо держит сколы, так что Mondeo не замечается особого гниения и цветения. Лобовое стекло тоже очень прочное: «Машине почти 5 лет, лично на трассе поймал 3 приличных камня, от камней образуются сколы, до трещин корпус еще не дошел.”

Но даже если что-то нужно отремонтировать, цены на запчасти не приведут в состояние ужаса и не активируют душную амфибию: «Цены на ремонт подвески радуют, вы легко можете позволить себе купить стойки. по кругу и не вздрогнуть ». Здесь же стоит учесть, что с расходниками проблем нет, а с запчастями есть проблемы, особенно в регионах. В отзывах владельцы ворчат, что все делается на заказ и часто из Европы, а аналогов нет, ну или почти нет.В результате сроки доставки заказа, знаете ли, могут оказаться очень разными, а решение пустяковой задачи может занять довольно много времени.

Тем не менее в отзывах постоянно звучит мысль, что нет более оптимального по цене и потребительским качествам автомобиля, чем Ford Mondeo Mk5. Сторонники других брендов могут назвать эти утверждения спорными, но, согласитесь, определенные основания для них все же есть.

Ford Mondeo будет снята с производства в марте 2022 года через 29 лет

Ford подтвердил, что он прекратит производство Mondeo в марте 2022 года и что эта модель не будет заменена в Европе.

Запущенный как первый «мировой автомобиль» Ford, Mondeo продается с 1993 года и в настоящее время находится в пятом поколении. Исторически это была одна из основных глобальных моделей бренда — в 2001 году было продано более 86 500 единиц, но ее доля на рынке сократилась из-за растущей популярности внедорожников, и Ford продал всего 2400 единиц в 2020 году.

Представитель Ford сообщил Autocar, что основная причина прекращения производства Mondeo сводится к «изменению предпочтений клиентов» и что Ford «развивает нашу линейку легковых автомобилей в Европе, чтобы соответствовать меняющимся потребностям клиентов, поскольку мы движемся к полностью электрическому будущему».В 2020 году 39% всех проданных моделей Ford составляли внедорожники и кроссоверы, что на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Известие о том, что замены Mondeo в Европе не будет, предполагает, что модель кроссовера Ford в форме купе, получившая широкую известность, чтобы принять шильдик, не будет продаваться в этом регионе.

Обнаруженный недавно в виде замаскированного прототипа — а затем обнаруженный на просочившихся изображениях — внедорожник, похоже, имеет минимальное сходство с существующим автомобилем, в том числе в интерьере, который, похоже, выходит на рынок с большим использованием материалов премиум-класса и сенсорным управлением. панель, охватывающая ширину приборной панели.

С Mondeo, выходящим на пенсию, линейка легковых автомобилей Ford в Великобритании включает только Fiesta и Focus в сегментах B и C, не относящихся к внедорожникам. Оба автомобиля недавно получили варианты мягко-гибридных двигателей и должны быть обновлены к концу этого года, как было показано парой тестовых мулов, недавно замеченных на дорогах общего пользования.

Остаются вопросы о том, что произойдет, когда две модели хэтчбека достигнут конца своего жизненного цикла в 2023 или 2024 году. Европейский модельный ряд Ford будет полностью электрическим к 2030 году, и маловероятно, что он выпустит новые модели с двигателем внутреннего сгорания. в преддверии этого срока.

Новый Ford Mondeo 4-дверный, 5-дверный и универсал

В следующем месяце будет доступно три различных стиля кузова: классический четырехдверный, стильный и гибкий пятидверный и вместительный универсал. Для каждого стиля кузова предусмотрено до четырех различных уровней отделки салона: Edge, Zetec, Ghia и превосходный Titanium X.

Новый Mondeo оснащен широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, включая следующие:

• 1,8-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi мощностью 100 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Версия 125PS также может быть оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

• 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 140 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

• 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 130 л.с. с новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift.

• 1,6-литровый бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT мощностью 110 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

• 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec HE 145PS с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift.

• Новый 2,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec HE 161PS с Durashift

6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

• Оптимальный по характеристикам 5-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec объемом 2,5 литра мощностью 220 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift.

Новый Mondeo заслужил достойную репутацию, поскольку предыдущие модели постоянно попадали в список «10 любимых автомобилей» Великобритании за каждый год их производства. С момента запуска в 1993 году Ford также построил более четырех миллионов Mondeos на своем заводе в Генке в Великобритании. Цены на новую модель будут объявлены ближе к запуску, а первые автомобили появятся в автосалонах в июне.

Больше изображений и полный пресс-релиз после скачка.

mondeo_01.jpg

mondeo_02.jpg

mondeo_03.jpg

mondeo_04.jpg

mondeo_05.jpg

FORD ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПЕРВЫЕ ФОТОГРАФИИ НОВОГО MONDEO

• Полный модельный ряд Mondeo дебютирует в Женеве: 4-дверный, 5-дверный и Estate

• Эффектный и яркий: «кинетический дизайн» преображает новый большой автомобиль Ford

. • Новаторские передовые технологии и высочайшее качество

• В продаже июнь 2007 г.

• Цены будут объявлены ближе к запуску

Брентвуд, 14 февраля 2007 г .: Ford опубликовал первые изображения совершенно нового Mondeo перед его мировым дебютом на Женевском автосалоне 2007 года.Эффектный совершенно новый Mondeo призван повысить ожидания покупателей в отношении автомобиля этого класса за счет сочетания стиля, динамики и технологий.

За время своего существования Mondeo каждый год входил в десятку самых любимых автомобилей страны. С момента запуска в 1993 году на заводе в Генке было построено в общей сложности более четырех миллионов моделей Mondeo, из которых более 1,5 миллиона были проданы в Великобритании.

«Великолепный новый Mondeo очень важен для нас», — сказал Рулант де Ваард, председатель и управляющий директор Ford of Britain.«Это, вероятно, самый элегантный автомобиль, который мы когда-либо выпускали, и он, безусловно, самый технологически продвинутый. Как и S-MAX, Автомобиль года 2007, новый Mondeo привлечет много новых клиентов в наши выставочные залы, а также порадует наших база лояльных клиентов из Великобритании », — сказал он.

Новый Mondeo Design

Новый Mondeo поразителен и безошибочно принадлежит к семейству Ford. Это последнее и наиболее совершенное выражение «кинетического дизайна» Ford.

Характерная передняя часть имеет скошенные углы и глубокое смещение между верхней частью капота и передними крыльями.Мускулистая плечевая линия проходит через боковую часть автомобиля до высокой точки сзади.

Отличительные задние фонари также украшены тщательно продуманной графикой, которая усиливает общее ощущение премиального качества. Сильная линия подреза проходит от смелых кромок передних крыльев по бокам автомобиля. При этом полное покрытие простирается до прочных качающихся панелей, чтобы обеспечить динамическое присутствие автомобиля на дороге.

Просторный интерьер имеет тот же внешний язык «кинетического дизайна», что и экстерьер.Водителю понравится водительское положение «из кабины», так как более высокая поясная линия и проточная центральная консоль вместе создают ощущение уюта у пассажиров на передних сиденьях.

Повсюду очевидны новые уровни мастерства. Например, аккуратное использование акцентов в стиле «черный рояль» в интерьере создает интерес и создает приятные ощущения в основных сенсорных областях. Мягкие на ощупь материалы и естественное освещение широко используются в салоне, чтобы подчеркнуть его качество и изысканность.

Новый Mondeo Choice

Модельный ряд Ford Mondeo всегда предлагал покупателям широкий выбор, и новый Mondeo не исключение.Стандартное оборудование для всей линейки включает электронную систему стабилизации (ESP), заправку без крышки Ford Easyfuel с ингибитором топлива для предотвращения неправильной заправки, Thatcham Cat. 1 сигнализация, кондиционер, световые приборы «следуй за мной домой», бортовой компьютер и разъем для MP3.

Три различных стиля кузова — классический четырехдверный, стильный и гибкий пятидверный и вместительный универсал — будут доступны с момента запуска. Для каждого типа кузова доступны четыре различных серии: Edge, который обеспечивает высокий уровень стандартного оборудования, необходимого для бизнеса и семейных нужд; современная серия Zetec и, в верхней части диапазона, модели Ghia и Titanium X.

Эти флагманские модели предлагают широкий выбор деталей высшего качества. В то время как Ghia представляет собой классическую роскошь с широким использованием хрома и деревянных украшений внутри, модель Titanium понравится тем клиентам, которые предпочитают более современный, технологичный вкус.

Новые технологии помощи водителю

Доступны новые передовые технологии, ориентированные на водителя, в том числе вход без ключа и запуск без ключа с помощью кнопки запуска «Ford Power», новый приборный дисплей Ford «Convers +» человеко-машинного интерфейса (HMI), адаптивный круиз-контроль с предупреждением о движении вперед, интерактивное управление динамикой автомобиля с Hill Launch Assist и система контроля давления в шинах.

Кроме того, этот новый Mondeo — первый серийный автомобиль Ford, оснащенный отмеченной наградами системой Easyfuel. Это защищает от неправильной заправки бензина или дизельного топлива в заправочном насосе, поскольку отверстие наливной горловины топливного бака было специально разработано для различных размеров топливных форсунок. Ford разработал свою систему только для того, чтобы форсунка, соответствующая типу топлива автомобиля, входила в заливную горловину.

Ford Precision Drive: качество вождения нового Mondeo

Ford Mondeo славился своими ходовыми качествами с момента своего первого появления в 1993 году.Новый Mondeo стремится еще больше укрепить эту репутацию и с самого начала разрабатывался с превосходной динамикой движения в качестве основного атрибута, сочетающего изысканную езду с минимальным шумом, вибрацией и жесткостью.

Основные модификации включают:

• Более широкая колея

• Оптимизированная конструкция передней подвески

• Новая конструкция задней подвески

• Изолированный задний подрамник

• Оптимизированная система рулевого управления

Доработанная система подвески

Ford определил надежную систему передней подвески MacPherson для нового Mondeo, включающую в себя такие функции, которые улучшают впечатления от вождения Mondeo, такие как изолированные подрамники, гидроизолирующие втулки рычага подвески, S-образные пружины и двойные опоры стойки амортизатора.

В задней части новой версии проверенной многорычажной конструкции задней подвески также используется изолированная система крепления подрамника. Эта концепция уже знакома по конструкции Ford S-MAX «Control Blade» и использует четыре звена для точного управления каждым колесом.

Пониженный уровень шума, вибрации и резкости и улучшенное качество звука

Новый Mondeo обеспечивает беззаботное и расслабленное вождение за счет низкого уровня шума, что позволяет легко общаться внутри автомобиля и оптимально использовать внутреннее звуковое оборудование даже на высоких скоростях.

Совокупный эффект всех инженерных мероприятий с точки зрения шума — снижение на 3 дБ во всем частотном диапазоне по сравнению с текущей моделью. Шум ветра, измеренный в современной аэроакустической аэродинамической трубе Ford, является самым низким в своем классе и усиливает качественную атмосферу в салоне.

Силовые агрегаты

Новый Mondeo доступен с широким выбором бензиновых и дизельных двигателей, в том числе:

• 1,8-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi мощностью 100 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Версия 125PS также может быть оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

• 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 140 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

• 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 130 л.с. с новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift

• 1,6-литровый бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT мощностью 110 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

• 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec HE 145PS с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift.

• Новый 2,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec HE 161PS с Durashift

6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

• Оптимальный по характеристикам 5-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec объемом 2,5 литра мощностью 220 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift.

Новый Ford Mondeo якобы подтвержден к выпуску в следующем году

Всего за первые три квартала прошлого года в европейском сегменте D было поставлено всего 30 782 автомобиля, поэтому Ford Mondeo в настоящее время пытается создать сильное экономическое обоснование для компании Blue Oval. Для сравнения: лидирующие в классе Volkswagen Passat и Skoda Superb зарегистрировали 90 621 и 51 734 продаж за тот же период соответственно, в результате чего Mondeo стал пятым в сегменте всего на несколько сотен поставок, опередив Peugeot 508.Однако это может измениться к лучшему, если новый отчет британских СМИ о будущем модели окажется верным.

Согласно Autocar , который получил просочившийся каталог инструментов для запчастей, новый Mondeo появится во второй половине 2021 года. Документ, который впервые появился на официальном сайте Ford of Europe и создан, чтобы помочь дилерам подготовиться к выпуску следующих моделей. перечисляет автомобиль, описанный как «Mondeo CD542 2022 модельного года». Используемый код модели был первоначально назначен преемнику Fusion в Северной Америке, прежде чем Ford решил отменить его разработку.

Утекший документ не является твердым подтверждением, но содержит интересную информацию о конструкции задней подвески нового Mondeo. В руководстве упоминается специальный инструмент для снятия задней рессоры для конкретной модели — такой макет компания давно не использовала для своих европейских моделей. Autocar считает, что эта конструкция шасси может быть очень похожа на подвеску Volvo XC90, что намекает на потенциальную новую гибридную или / или подключаемую гибридную трансмиссию для семейного автомобиля.Одно из возможных предложений — новая 2,5-литровая гибридная мельница Ford, которая была представлена ​​с новым Escape / Kuga и очень скоро будет доступна для дуэта S-Max и Galaxy в Европе.

Предыдущие сообщения предполагали, что Mondeo может превратиться в поднятый универсал в качестве конкурента Subaru Outback. Предполагается, что модель будет основана на модульной платформе C2, которая лежит в основе новой Euro-spec Focus, и будет продаваться по обе стороны большого пруда.

Ford представляет новый Mondeo Overseas

Ford анонсировал ряд новых продуктов и стратегий для Европы, в том числе новые коммерческие автомобили Transit и Transit Connect 2014 года, а также обновленный малолитражный автомобиль Fiesta, но, несомненно, самым привлекательным объявлением стал последний не- для тебя.С. Мондео. По сути, тот же автомобиль, что и Fusion 2013, который скоро поступит в продажу здесь, Mondeo будет предлагать на два больше зарубежных варианта кузова, чем здесь, с пятидверным хэтчбеком и вариантами универсала, дополняющими четырехдверный седан.

Ford Mondeo пятидверный хэтчбек

В целом, во внешнем виде Mondeo не было много сюрпризов — универсал выглядит почти идентично рендерингу, который мы недавно опубликовали, — но было одно довольно шокирующее объявление о трансмиссии.Mondeo будет доступен с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом. (1,0-литровый трехцилиндровый двигатель современного седана среднего размера кажется нам парадоксальным.) Тем не менее, Ford утверждает, что эта комбинация приводит к впечатляющей экономии топлива. Мы ездили на меньшем Focus с 1,0-литровым двигателем за границей и остались впечатлены возможностями маленького мотора, но отказ от него в Mondeo может раздвинуть границы приемлемости.

Ford Mondeo гибрид

Помимо демонстрации новой линейки Mondeo, Ford также анонсировал несколько новых моделей, которые появятся на европейском рынке в ближайшие пару лет.Первые две новые модели — это небольшой внедорожник EcoSport и кроссовер Edge. Наконец, Ford также сообщил, что Mustang официально будет продаваться в Европе в ближайшем будущем, хотя неясно, получит ли Континент текущую модель или пони-кар следующего поколения, который должен появиться в 2015 году.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Ford Mondeo Mk5 — Самоходы особенности