Можно ли доливать к маслу 5w30 масло другой вязкости? | Обслуживание | Авто

Современные синтетические масла обладают хорошими защитными свойствами. Они имеют отличную вязкость и работают в широком диапазоне температур. Однако, чтобы правильно подбирать масла, необходимо знать их вязкость и иные характеристики. О том, как правильно доливать смазывающие жидкости и что значат хитрые символы на их канистрах, рассказывает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин. 

Что лучше: 0w30, 5w30 или 10w40? 

Это класс вязкости моторного масла. Раньше, когда смазывающие жидкости были исключительно минеральными, они имели маленький температурный диапазон работы: примерно в рамках 20 градусов Цельсия. Поэтому масла с летним классом вязкости не могли применяться зимой, так как с наступлением холодов быстро густели и превращались в желе. Зимние обозначались литерой W (winter). 

Когда технологии изготовления масла шагнули далеко вперед, то появились всесезонные сорта, способные работать как летом, так и зимой, что нашло отражение в маркировке. Сейчас на канистры наносят символику в виде xW-yy, где «yy» указывает на высокотемпературные свойства масла для работы летом, а литера «x» в паре с «W» — на характеристику вязкости при отрицательных зимних температурах. К примеру, SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 0W-30. 

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее: 

0W— масло может работать от -35 градусов и выше. 
5W— масло может работать от -30 градусов и выше. 
10W— масло может работать от -25 градусов и выше. 
15W— масло может работать от -20 градусов и выше. 

Летние характеристики масла можно описать в таком виде: 

30 — масло может работать при жаре до +30 градусов. 
40 — масло может работать при жаре до +35 градусов. 
50 — масло может работать при жаре до +40 градусов. 

Таким образом, самое распространенное синтетическое масло для новых автомобилей — 5W-30 — можно использовать в широком температурном диапазоне: от -25 до +30 градусов. В этом коридоре его вязкость меняется не слишком сильно. 

Если смешивать синтетическое масло с минеральным или добавлять в него сорта иной вязкости, то смазывающая жидкость потеряет свойства. При понижении температуры масло будет загустевать, а при жаре оно, наоборот, начнет разжижаться и перестанет удерживать защитную пленку. 

Поэтому смешивать масла разной вязкости категорически нельзя. Во время эксплуатации доливать в двигатель необходимо только такое масло, у которого вязкость аналогична вязкости уже находящейся в силовом агрегате смазывающей жидкости. То есть к синтетическому маслу 5w30 нельзя доливать 10w40, а можно только синтетику 5w30. 

Какие еще характеристики масла отражены в его маркировке? 

За присвоение маслу зимнего класса отвечают характеристики проворачиваемости и прокачиваемости (CCS и MRV соответственно). Для специалистов эти показатели означают очень многое. 

Способность к быстрому прокачиванию влияет на износ. Во время холодного пуска утром масляный насос начинает прокачивать отстоявшееся за ночь масло из картера через магистрали силового агрегата и доставляет его к трущимся деталям. Если масло густеет и плохо прокачивается, то повышается время работы двигателя с дефицитом смазки. У синтетических масел прокачиваемость, как правило, хорошая, а вот у минеральных масел с такой же вязкостью эта характеристика хуже. 

Масла «нулевого класса» обеспечивают легкое прокачивание и надежный пуск двигателя при низких температурах из-за своей разжиженности. Таким образом, масло попадает к парам трения в первые секунды работы двигателя, тем самым значительно продлевая его ресурс. 

Характеристика проворачиваемости — CCS — определяет способность масла восстанавливаться после опускания температуры ниже критического эксплуатационного порога. К примеру, когда ударили морозы ниже 40 градусов, то масло загустевает настолько, что превращается в вязкую субстанцию, мешающую провернуться коленвалу. Характеристика проворачиваемости показывает, при какой минимальной температуре вал еще можно провернуть и завести двигатель. 

Какие масла появятся в будущем? К чему стремятся их производители?

В связи с ужесточением экологических требований автопроизводители бьются за снижение выбросов в атмосферу и выдвигают для поставщиков масел строгие требования. Необходимо создать такие смазывающие жидкости, которые обеспечат минимальное трение в двигателе. 

Кроме того, в машинах стали появляться системы рециркуляции, а также доочистки выхлопных газов, такие, как каталитический нейтрализатор, сажевые фильтры и селективные катализаторы. Они тоже требуют специальных масел. Чтобы обеспечить стандарты европейского экологического регламента, необходимо уходить от универсальности и вновь создавать сезонные масла. 

Поэтому сейчас определилась тенденция к переходу от всесезонных смазочных материалов, работающих в широком диапазоне температур, к более легким маслам с вязкостью 0W-8 или 0W-16. Они очень эффективны в узких температурных диапазонах и удовлетворяют требованиям автопроизводителей. Однако в странах с морозным климатом и теплыми летними месяцами менять их придется дважды в год. То есть скоро вернется практика использования летнего и зимнего масел. 

Смотрите также:

Можно ли смешивать моторные масла и доливать к 5w30 состав другой вязкости?

Моторное масло маркировки 5W30 — самый распространенный смазочный материал для современных автомобилей. Диапазон рабочих температур универсального состава достаточно широк: масло не теряет своих показателей при температуре воздуха от -25 до +30 градусов.

Синтетический продукт обеспечивает оптимальную защиту рабочих элементов двигателя, но значит ли это, что в масло можно доливать состав другой вязкости? И если да, то как это делать правильно? Давайте разберемся.

Какое масло выбрать: что означают маркировки 10w40, 0w30, 5w30

Фото gulfoilukraine.com

Маркировки 10w40, 0w30, 5w30 означают главный показатель работоспособности состава, а именно — его вязкость. Моторные масла подразделяются на зимние, летние и всесезонные. Зимние масла имеют в маркировке литеру W (winter).

Цифра перед литерой обозначает нижний порог (к цифре необходимо прибавить -35), при котором масло не теряет своих свойств, цифра после литеры — максимальную температуру воздуха, при которой смазка обеспечивает надежную защиту. Водителям рекомендуется запомнить низкотемпературные показатели вязкости, которые обозначают следующее:

• 0W — состав работает при температуре -35 и выше
• 5W — масло предназначено для минимальной температуры -30 и выше
• 10W — состав работает от -25 и выше
• 15W — масло эксплуатируется, если температура воздуха не падает ниже -20

К цифре, которая идет после литеры не нужно ничего добавлять или отнимать. Это максимальная плюсовая граница, при которой синтетическое масло сохраняет свою вязкость. Маркировка 10W30 обозначает, что состав годится для работы при температуре от -25 до +30.

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Фото vseavtomasla.ru

Ответ однозначный — нельзя. Если доливать в систему масло другой вязкости или мешать синтетическое масло с минеральным, общие характеристики состава изменятся, и масло потеряет практически все защитные свойства.

Кроме того, производители масел добавляют в свои составы присадки, которые предназначены для сохранения вязкости, обеспечивают дополнительную защиту рабочих элементов двигателя от накопления окисей, предотвращают быстрое коксование оригинального состава и пр.

► Читайте allcarz.ru на Яндекс.Новости

Так вот, при смешивании двух разных составов химические свойства масла меняются, полученная смазка будет иметь непредсказуемые характеристики и может привести к быстрому коксованию деталей мотора, появлению осадка или остановке двигателя.

Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.

Дополнительная маркировка

Изображение cardialog.ru

Кроме главной маркировки на канистре можно увидеть дополнительные символы, которые много расскажут специалисту. CCS-маркировка обозначает проворачиваемость, восстановление химического состава масла после замерзания и запуск коленвала. MRV-параметр обозначает прокачиваемость состава.

Время прокачивания масла в первую очередь влияет на износ деталей цилиндра блока. При холодном запуске в работу системы вступает масляный насос, который начинает прокачивать масло по системе. Если степень загустевания масла при низких температурах высокая, а время разогрева увеличенное, то мотор будет работать без должного количества смазки критическое время.

Синтетические масла широкого рабочего диапазона имеют высокие показатели прокачиваемости, в отличие от минеральных. Состав попадает в зазоры трения в первые секунды запуска и увеличивает общий моторесурс двигателя.

CCS-характеристика проворачиваемости показывает способность смазки восстанавливать свою структуру, если превышен допустимый нижний температурный порог. Некоторые масла при низких температурах не просто густеют, но превращаются в желе и больше не восстанавливают свои химические показатели защиты.

Изображение drive2.ru

Маркировка показывает, какие критические температуры может выдержать состав, чтобы не превратиться в гель и дать возможность коленвалу совершить обороты и запустить двигатель. При всей их надежности и универсальности, производители отходят от правил выпускать всепогодные масла и рекомендуют использовать масло в зависимости от времени года.

Летом лучше применять легкие составы — это предотвратит быстрый износ системы очистки выхлопов и увеличит срок эксплуатации двигателя. Со снижением температуры нужно переходить на зимнее масло, которое имеет повышенную зольность, но обеспечивает плавный запуск при низких температурах.

Читайте также: Вредные советы: какие действия могут навредить вашему авто

на холодный или горячий мотор

Рабочей жидкостью в системе смазки двигателя является моторное масло. В разных агрегатах объем заливаемой смазки отличается, что зависит от рабочего объема ДВС, его физических размеров и ряда других особенностей.

Для контроля уровня смазки на большинстве моторов используется механический щуп, однако некоторые силовые установки его не имеют. В этом случае на приборной панели реализован отдельный электронный индикатор. Еще встречаются комбинированные решения.

Как правило, в процессе эксплуатации по разным причинам может произойти снижение уровня смазки. Так как дальше эксплуатировать мотор с низким уровнем смазочного материала нельзя, в этом случае нужно знать, сколько надо доливать масло в двигатель, а также как это сделать без вреда для ДВС.

В этой статье мы намерены поговорить о том, когда доливать масло в двигатель, как правильно это сделать, в каких случаях можно долить другое масло в двигатель без риска, а также при каких условиях это может причинить возможный вред агрегату или же категорически запрещено.

Содержание статьи

Как часто доливать масло в двигатель

Как уже было сказано, масло в мотор доливают в разных случаях. Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т.п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень «на холодную», после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

С учетом особенностей того или иного ДВС, можно понять, нужен ли долив и как часто это необходимо. В одних случаях приходится доливать смазку, например, каждую тысячу километров, что свойственно неисправным агрегатам с повышенным расходом масла в результате износа ЦПГ, течей сальников, прокладок, уплотнителей.

В других ДВС уровень держится стабильно, то есть смазочная жидкость не доливается от замены до замены. Также уровень может быть стабильным в городе и режимах средних нагрузок, однако после езды по трассе на высоких оборотах наблюдается его понижение. В такой ситуации следует помнить, что смазка в режимах высоких нагрузок расходуется на угар, о чем часто заявляют сами производители двигателя.

Более того, в мануале может быть отдельно указано, что расход масла не только допустим, но и в каких пределах является нормальным для конкретного мотора. Исходя из всего сказанного, можно понять, какая частотность долива подойдет в том или ином случае.

Как доливать масло в двигатель: зимой, летом, в холодный или горячий ДВС

Начнем с того, что долив смазки часто производится на холодную. Ее доливают в холодный двигатель по причине того, что так легче и быстрее определить необходимый уровень, то есть избежать возможного недолива или перелива смазочного материала.

Как показывает практика, в зимний период, особенно при сильных морозах, лучше всего сначала прогреть двигатель, после чего дать ему время остыть, а также стечь и «отстояться» смазке. Такой предварительный прогрев позволит вернуть сильно загустевшему смазочному материалу должную текучесть.

После этого мотор остывает, но смазочная жидкость еще остается разжиженной, то есть уровень можно определить достаточно точно. Далее производится долив, имеющаяся в ДВС и свежая смазка легко смешиваются в однородную массу.

Однако бывает и так, что приходится доливать масло в горячий двигатель (например, при загорании аварийной лампочки давления масла) во время движения. Такая ситуация достаточно распространена и становится поводом для вопросов такого рода, что будет, если водитель в горячий двигатель долил холодное масло.

В этом случае важно учитывать не только правильность уровня, но и какую температуру имеет смазка, которая доливается. Также следует обратить внимание на то, в каком объеме происходит такой долив.  Для лучшего понимания давайте представим стандартную ситуацию, когда автовладелец ехал по трассе, мотор был прогрет до рабочих температур, но затем загорелась лампочка низкого давления в системе смазки.

Естественно, водитель остановился, заглушил силовой агрегат и обнаружил низкий уровень масла. Затем сразу достал из багажника канистру и долил литр масла в двигатель. Если это происходит летом, тогда основным риском будет разве что перелив или недолив по уровню, то есть неточности в результате долива «на горячую». А вот если дело происходит зимой, тогда ситуация несколько иная.

Не трудно догадаться, что смазочная жидкость в багажнике окажется очень холодной, то есть при заливке в прогретый мотор возникнет сильный перепад температур. Если при этом такой смазочной жидкости заливается не 50-100 грамм, а целый литр или больше, тогда последствия могут быть непредсказуемыми.

Эксперты отмечают, что в подобной ситуации значительно возрастает риск не только превышения уровня или недолива, но и появления трещин в блоке, головке, на деталях, а также других дефектов применительно к отдельным элементам ДВС. С учетом вышесказанного становится понятно, для чего мотору нужно дать время остыть перед доливом смазки, причем зимой это особенно актуально.

Если под рукой нет подходящего масла на долив

Достаточно часто перед автолюбителями возникает острая необходимость долить масло в двигатель другой вязкости, приходится использовать смазку стороннего производителя, нет другого выхода, кроме как долить дизельное масло в бензиновый двигатель и т.п.

Отметим, что в некоторых аварийных ситуациях такие действия вполне допустимы. При этом важно знать, когда можно доливать масло в двигатель другой марки, какой тип смазки лучше использовать, какой объем смазочного материала залить. Давайте разбираться.

Начнем с того, что смешивать различные типы смазочных материалов даже одного производителя не рекомендуется. Дело в том, что каждый продукт имеет уникальный пакет активных химических присадок. Указанные присадки при смешивании могут вступить в реакцию, что приводит к выпадению осадка, масло в моторе сворачивается, теряет свои свойства.

По этой причине следует, прежде всего, избегать смешивания смазок с разной базовой основой. Это значит, что минеральное масло нельзя смешивать с синтетическим, также крайне нежелательно его смешивание с гидрокрекинговыми  продуктами.

При этом допускается смешивание минералки с полусинтетикой и наоборот. Также в полусинтетический продукт можно добавить синтетическую смазку, а в синтетику произвести добавку полусинтетического материала.

Гидрокрекинговые масла рекомендуется не смешивать как с минеральными, так и синтетическми смазками. Однако в случае крайней необходимости допускается их смешивание с маслами на минеральной основе. Добавим, что в случае острой необходимости и отстуствия возможности выбора можно долить любое масло, так как работа без смазки однозначно разрушит мотор.

Еще добавим, что оптимальным вариантом  можно считать смешивание масел одного производителя, которые имеют одинаковую основу. В этом случае риски минимальны. Если же, например, добавить в полусинтетику одного бренда точно такое же по характеристикам полусинтетическое масло другой марки, тогда нежелательные реакции вполне могут возникнуть.

Теперь давайте обратимся к так называемым универсальным маслам, которые в равной степени можно использовать в дизельных и бензиновых ДВС, а также рассмотрим возможность долива дизельного масла в бензиновый агрегат и наоборот.

Первое, дизельное масло не сильно отличается от бензинового по многим показателям, то есть такую смазку вполне можно долить в экстренной ситуации. Универсальные масла и вовсе являются альтернативой, то есть имеют сбалансированные характеристики, подходящие для обоих типов двигателей.

Главное, перед доливом смазки необходимо учитывать приведенные выше рекомендации. Также важно помнить, что во время езды на такой смеси масел не следует нагружать силовой агрегат.

При первой возможности смешанное масло нужно полностью удалить из ДВС, после чего заменить на рекомендованный для конкретного двигателя тип смазки вместе с масляным фильтром. Добавим, что перед заменой масла может понадобиться дополнительная промывка мотора или сокращение дальнейшего межсервисного интервала на 30-50%.

Доливаем масло в двигатель: пошаговая инструкция для новичков

• Итак, убедившись в необходимости долива и определившись с тем, какое масло будет доливаться в двигатель, необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.
• Затем даем двигателю остыть (желательно оставить машину на несколько часов), а также позволить маслу полностью стечь в поддон.
• Теперь нужно добраться до маслозаливной горловины. Указанная горловина находится под крышкой, которая расположена в верхней части ГБЦ. Чаще всего на крышке имеется пиктограмма в виде масленки с каплей масла.
• Далее следует открутить крышку, можно также протереть ее чистой ветошью, после чего отложить.
• Затем потребуется изготовить самостоятельно или вставить уже готовую воронку в маслозаливную горловину. Для самостоятельного изготовления подойдет верхняя часть пластиковой бутылки, которую достаточно отрезать от основания.

Обратите внимание, в процессе всех манипуляций не допускайте попадания грязи, пыли, мусора, посторонних жидкостей или предметов в горловину для залива масла. Самодельная или готовая воронка также должна быть абсолютно чистой.

Наличие воронки позволяет аккуратно долить масло, причем без риска пролить смазочный материал на блок цилиндров и ГБЦ. Попадание масла на эти детали приведет к последующему его выгорания от высокого нагрева, появлению дыма и неприятного запаха.

Также моторные масла выводят из строя элементы из резины, размягчают изоляцию, всевозможные уплотнители и подобные элементы в подкапотном пространстве. Если масло все же было пролито, тогда рекомендуется тщательно оттереть его при помощи ветоши.

• Во время долива масло следует добавлять не сразу, а постепенно. Это значит, что из канистры следует заливать по 100-200 мл за один раз. Далее нужно позволить смазке стечь из ГБЦ в поддон. Для этого может понадобиться около 10-15 минут. Затем уровень проверяется, после чего можно снова продолжить доливать смазочный материал при такой необходимости.
• Во время проверок уровня по щупу необходимо сначала извлекать щуп, затем протирать его чистой тряпкой, после чего заново до упора вставлять в отверстие и повторно извлекать. Только после повторного извлечения можно оценивать уровень смазки в поддоне.
• После того, как уровень масла на щупе будет строго между отметками «MIN» и «МAX», необходимо плотно вставить его в отверстие и закрутить крышку маслозаливной горловины.
• Завершающим этапом будет запуск двигателя. Оцените работу ДВС на предмет посторонних шумов, стуков, вибраций. Внимательно следите за тем, чтобы на приборной панели не загоралась лампочка давления масла, электронный уровень не показывал недостаточное количество масла, не горел «чек».
• Далее прогрейте силовой агрегат, совершите пробную поездку. После этого рекомендуется дать двигателю остыть, после чего проверка уровня масла производится повторно. Если снова заметно снижение уровня, появились свежие потеки из-под крышек, сальников или уплотнителей, видны следы масла под машиной, тогда двигатель нуждается в углубленной диагностике и ремонте.

Помните, езда с низким уровнем масла может быстро вывести ДВС из строя. По этой причине в ряде аварийных случаев рекомендуется отказаться от попыток добраться до СТО своим ходом. Если утечки масла интенсивные, тогда лучше всего воспользоваться эвакуатором.

Читайте также

Можно ли доливать другое масло в двигатель

Правильная эксплуатация автомобиля в идеальных условиях подразумевает своевременное обслуживание с использованием оригинальных запчастей и рекомендованных расходных материалов, в том числе и моторного масла от одного производителя. Но совсем идеальных условий не бывает, и по разным причинам в двигатель приходиться заливать другое масло – например, из-за отсутствия в продаже требуемой марки, либо резкого подорожания требуемой жидкости.

Из-за использования другого масла могут возникать различные неполадки, весьма распространенные у начинающих пользователей или желающих сэкономить. С другой стороны, знающие автомобилисты могут подобрать такое масло, которое будет не хуже более дорогой оригинальной жидкости. Отсюда и возникает ряд вопросов по поводу целесообразности использования моторного масла другой марки.

---

Самые популярные статьи на сайте:

---

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Виды масел

Минеральное

1.Минеральное – самое доступное масло на рынке, обладающее минимальным набором присадок, которые хоть как-то улучшают базовые свойства жидкости. Рекомендуется для старых автомобилей с большими пробегами.

Особенности минералки:

• самая низкая цена на рынке
• универсальность в использовании
• подходит для самых старых машин
• показывает хорошую эффективность летом

Синтетическое

2.Синтетическое – высококачественная жидкость для автомобилей нового поколения. Имеет высокую текучесть и устойчивость к низким температурам, что является гарантией мгновенного запуска мотора и его бесперебойной работы даже при самых лютых морозах. Синтетика обладает специальными присадками, предназначенными только для этого типа масел.

Особенности синтетики:

• высокая текучесть и устойчивость к окислению
• не требуется никаких дополнительных присадок
• способность работать в широком диапазоне температур
• низкая испаряемость и отсутствие пены
• экологически чистая основа

Полусинтетическое

3.Полусинтетическое – смесь из минералки и полусинтетики, однако более дешевая минералка здесь преобладает в гораздо большем количестве (около 60-70% от общего объема). Из-за этого полусинтетика имеет схожие недостатки с минеральным маслом, но они выражены в меньшей степени благодаря синтетическим присадкам. Хорошая полусинтетика по качеству способна конкурировать с недорогими синтетическими маслами.

Особенности полусинтетики:

• невысокая стоимость по сравнению с синтетикой
• совместимость с любыми типами двигателей
• хорошая полусинтетика так же эффективно борется с загрязнениями, как и более дорогая синтетика
• низкая испаряемость

Гидрокрекинговое масло

4.Гидрокрекинговое масло – промежуточный вариант между дорогой полусинтетикой и синтетическим маслом. Такое масло изготавливают на минеральной основе путем химической обработки.

• гидрокрекинг используется в основном для производства оригинального масла, что является гарантией высокой безопасности
• масло такого типа имеет полезные свойства, схожие с полноценной синтетикой

Какие виды масел можно смешивать

Практический опыт показывает, что наиболее безопасным вариантом является доливка более качественного масла, а не наоборот. Иными словами, в двигатель с минеральным маслом можно долить полусинтетику или гидрокрекинг.

То же самое касается и синтетического масла, которое подойдет для доливки при низком уровне минеральной жидкости. Если же в двигатель изначально залита полусинтетика или синтетика, то в таком случае для доливки рекомендуется только синтетика. Минералку при этом вообще рассматривать не стоит.

Как вязкость влияет на масло при смешивании

При смешивании разных смазочных материалов надо обращать внимание на вязкость продукта. Важно помнить, что использование масла с высокой вязкостью может вызывать проблемы с запуском двигателя в холодных условиях. Например, после добавления 10W-40 в состав 5W-40 произойдет ухудшение текучести масла, что и станет одной из причин затрудненного запуска.

Это никак не повлияет на ресурс двигателя, но негативно скажется на эксплуатационных свойствах автомобиля.

Если найти масло с одинаковой вязкостью не представляется возможным, тогда можно попробовать другой состав. В данном случае главное не допустить масляного голодания двигателя. После непродолжительной езды с таким маслом желательно его как можно скорее полностью заменить на подходящую оригинальную смазку вместе с фильтром.

Что касается 0W-30 и 5W-30, то такой вариант смешивания тоже выглядит оптимальным, если учитывать один и тот же уровень высокотемпературной вязкости. Но при этом важно иметь ввиду, что 0W-30 и 5W-30 имеют температуру застывания минус 35 и минус 30 градусов соответственно. То есть потеря при доливании 5W-30 в двигатель с 0W-30 составит 5 градусов, что совсем немного.

Еще можно рассмотреть вариант с доливкой масла 10W-30 или 10W-40 в двигатель с маслом 5W-30. Но при этом надо иметь ввиду, что такая жидкость имеет температурную устойчивость до минус 25 градусов. Выбирая между 10W-30 и 10W-40, лучше отдавать предпочтение второму варианту, который обладает более прочной масляной пленкой между трущимися поверхностями.

Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40?

Опытные пользователи допускают возможность смешивания 5W-30 и 5W-40. В этом есть смысл особенно тогда, когда в дороге резко снизился уровень масла 5W-40 и срочно нужна доливка. Поэтому при отсутствии в наличии 5W-40 можно долить масло 5W-30, но смешиваемые масла должны быть от одного и того же производителя.

В таком случае после доливки проблем с двигателем не возникнет, если не считать небольшого понижения вязкости. Как правило, жидкость 5W-30 и 5W-40 является всесезонной и позволяет запускать двигатель при 35 градусах. Так что изменение коэффициента температурной вязкости может негативно сказаться на работе двигателя только при температурах свыше 35 градусов, а значит такое смешивание вполне допустимо. В данном случае надо просто стараться не перегружать машину.

Масло одного производителя: можно ли смешивать

Наиболее удачным выглядит вариант смешивания составов от одного бренда. Это неудивительно, учитывая тот факт, что произведенные на одном заводе жидкости имеют одинаковую технологию производства и обладают схожим набором полезных присадок. В данном случае можно не обращать внимания на вязкость масла, которая не является столь определяющим критерием, как допуски API и ACEA (к примеру).

При переходе на другую вязкость немного изменится текучесть, но смазывающие характеристики останутся на прежнем уровне. При этом важно помнить, что при доливке в двигателе все еще остается старая жидкость вместе с отложениями и частицами износа. Поэтому интервал замены такого «коктейля» обычно короче, чем у нового масла.

Масло разных производителей: можно ли смешивать

Автомобильные специалисты допускают возможность смешивания масел от разных производителей в том случае, если они совместимы по американскому стандарту API и европейской классификации АСЕА. Однако это возможно без каких-либо ограничений только в случае с атмосферными моторами, тогда как для двигателей с турбонаддувом существуют более жесткие требования.

Поэтому для турбомоторов рекомендуются только соответствующие смазочные материалы. Если же по причине низкого уровня в турбомотор пришлось долить масло с неподходящими параметрами, тогда ездить долго с такой смесью строго не рекомендуется. При первой возможности следует выполнить промывку двигателя и залить масло, отвечающее всем требованиям.

Зачем надо знать допуски автомасел при их смешивании

Автомобильные допуски необходимы для того, чтобы правильно подобрать масло для своего двигателя. Особенно это актуально при смешивании, когда нет возможности приобрести жидкость того же производителя, но зато можно приобрести более доступный вариант с аналогичными допусками. В таком случае потребитель ничего не теряет, а скорее наоборот может сэкономить. Наиболее распространенные допуски – это европейский стандарт ACEA и американский API. Зная эти параметры, можно без труда выбрать масло от другого производителя.

• Актуальные допуски API для бензиновых двигателей – SJ, SL, SM, SN
• Актуальные допуски API для дизелей – CH-4, CI-4, CJ-4
• Актуальные допуски АСЕА для бензиновых двигателей – А1/В1-04, А3/В3-04, А3/В4-04, А5/В5-04
• Актуальные допуски АСЕА для дизелей – С1-04, С2-04, С3-04

Правила безопасного смешивания масел

1. Настоятельно не рекомендуется использовать для доливки масло с другими параметрами, даже несмотря на отсутствие прямых запретов со стороны нефтеперерабатывающих заводов. Ведь после доливки такого масла очень высокая вероятность выхода из строя силового агрегата, а производитель автомобиля будет вынужден отказать владельцу в проведении гарантийного обслуживания
2. Не следует смешивать минеральное масло с синтетикой, которая уже используется в двигателе. В противном случае качество жидкости резко ухудшится, ведь минералка по своим свойствам значительно уступает синтетике. Более того, доливание минералки в данном случае приведет к ускоренной деградации присадок с образованием осадка, а также ускорению износа цилиндропоршневой группы, вкладышей коленвала и других компонентов ДВС. Образовавшиеся грязевые отложения будут циркулировать вместе с маслом и забивать каналы, ухудшая при этом эффективность смазывания наиболее труднодоступных мест. В таких условиях двигатель будет перегреваться и испытывать колоссальные нагрузки даже в щадящем режиме эксплуатации
3. Нельзя смешивать масла, предназначенные для автомобилей разных категорий. К примеру, масло для дизельных грузовиков рассчитано на пониженную частоту вращения и меньшие обороты двигателя, чем в случае с бензиновыми ДВС легковых автомобилей. Поэтому если залить такое масло в бензиновый мотор, тогда существует риск ускоренной деградации деталей
4. Рекомендуется смешивать масла с аналогичными допусками и вязкостью. Это снизит риск ухудшения рабочих характеристик масла по сравнению с его изначальными полезными свойствами. По крайней мере, использование схожих смазок (можно от разных производителей, но с одинаковыми спецификациями) исключит вероятность падения концентрации присадок и изменения вязкости
5. Масло доливают только в определенном количестве, которое не должно превышать 15% от общего объема жидкости в двигателе. Если после доливки уровень масла резко снизился, тогда это является одним из признаков некачественного долитого масла или критического износа поршневой группы и уплотнительных материалов. Также возможна поломка силового агрегата из-за плохой жидкости, которая была изначально залита в двигатель. В таком случае предусмотрена не доливка, а промывка двигателя и полная замена старого масла на новое
6. Если было долито масло с пониженными характеристиками, тогда по возможности надо соблюдать щадящий режим эксплуатации, при котором не допускаются резкие старты и перегазовки, повышенные обороты двигателя и активные маневры с обгонами в светофорных пробках. С таким маслом долго ездить не стоит, и при первой же возможности его лучше заменить вместе с фильтром
7. Если атмосферные двигатели практически не испытывают негативного воздействия из-за смешивания разных масел, тогда у турбированных моторов возможно появление технических неполадок – от износа подшипников ротора до некорректной работы компрессора и дорогостоящего капитального ремонта. В лучшем случае, если он будет проводиться по гарантии
8. Если с собой масла нет и его вдруг пришлось долить посреди загородного шоссе, тогда не следует покупать масло в первом попавшемся магазине. Рекомендуется приобретать материал только на заправочных станциях, подконтрольных нефтеперерабатывающим компаниям. Как вариант, можно обратить внимание и на крупные магазины, которые есть поблизости

Что советуют профессионалы. Что можно смешивать, а что нет?

1. Можно смешивать минеральное и синтетическое масло, в составе которого содержится полиальфаолефин.
2. В минералку или синтетику можно добавлять гидрокрекинговое масло, которое по качеству является нечто средним между полусинтетикой и чистой синтетикой, поскольку изготавливается на минеральной основе с добавлением синтетических полезных присадок
3. Нельзя смешивать синтетическое масло с минералкой или полусинтетикой, если оно изготовлено с использованием гликолевых, силиконовых или полиэфирных компонентов
4. Самым оптимальным и безопасным вариантом является смешивание масла одного типа, но это могут быть разные производители. Например, полусинтетика Mobil – с полусинтетикой Shell, либо минералка Lukoil – с минералкой Castrol и т. д. Еще надо учитывать совместимость по вязкости и спецификациям.
5. По возможности доливать более качественное масло с одинаковой вязкостью. Например, в качестве добавки в двигатель с минеральным маслом 15W-40 подойдет полусинтетика 15W-40, а в мотор с полусинтетикой 10W-40 рекомендуется синтетика 5W-40. Если же используется полусинтетика 5W-40, тогда для доливки подойдет 5W-40 или 5W-30

Заключение

При выборе другого масла для смешивания его завод-изготовитель не имеет никакого значения. Гораздо важнее допуски, спецификации и вязкость. Знание этих параметров позволяет сравнить используемое масло с доливаемой жидкостью, чтобы сделать правильный выбор. При этом важно помнить, что доливать всегда нужно более качественное масло: к минералке подойдет полусинтетика или синтетика, а к полусинтетике рекомендуется полусинтетика или синтетика.

Если же изначально залита синтетика, тогда и доливать надо только синтетику. Кроме того, для доливки требуется около 15% от общего объема масла. При более низком уровне доливка запрещена из-за возможного ухудшения качества жидкости. В таком случае не следует ничего доливать, а лучше произвести полную замену отработанного масла.

Можно ли смешать масло 5W30 и 5W40 (можно ли в масло 5W30 доливать 5W40)

Проводя техническое обслуживание своего средства передвижения, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задавался вопросом: можно ли мешать жидкости с разной маркировкой? Мнения экспертов расходятся, кто-то утверждает, что такое мероприятие губительно отразится на состоянии установки, кто-то уверен, что доказать вину смешанной смазки в поломке двигателя нельзя и разбавление ни к чему плохому не приведет. Попробуем разобраться, можно ли смешать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.

Необходимость доливки другого смазочного материала обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать его жалко, поэтому автовладельцы приберегают его для использования в следующем ТО в целях экономии сбережений. Но существуют ситуации, когда жидкость требуется незамедлительно, а в наличии подходящего состава нет. Что же делать?

Перед тем, как соединять два вида масел, разберемся в их различиях.

Чем отличаются смазки?

Усредненные диапазоны работоспособности масел

На первый взгляд кажется, что различается у смазок только маркировка, а именно: ее вторая цифра – 30 и 40. Согласно международному стандарту SAE, это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в которых жидкость сохраняет стабильность. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 — 35. Это различие в термоустойчивости объясняется просто – жидкости имеют разную вязкость. У 5W30 более текучая структура, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки в летних и зимних условиях. Для 5W40 характерна более вязкая консистенция, требуемая для сохранения смазочных свойств при критическом повышении показателей ртутного столба. При этом она не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.

Это обобщенное различие в моторных маслах с подобной вязкостью. Однако, существуют еще и индивидуальные «непохожести»:

• производитель и состав. Количество мировых нефтеперерабатывающих компаний зашкаливает, так что абсурдно было бы полагать, что смазки идентичны. Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут различаться не только высокотемпературными возможностями.
• химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минералкой, полусинтетикой, синтетикой), соответственно допуски у них тоже не будут совпадать.
• технические характеристики.

Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно в их параметрах имеет различия:

Параметр/наименование нефтепродукта	Shell Helix Ultra ECT C3 5w30	Shell Helix HX7 5w40
Химическая основа	синтетика	полусинтетика
Кинематическая вязкость (100 градусов Цельсия), сСт	12,11	14,45
Кинематическая вязкость (40 градусов Цельсия), сСт	69,02	87,42
Плотность, кг/м³	836,1	843,3
Динамическая вязкость (-35 градусов Цельсия)	14500	20200
Индекс вязкости	174	172
Температура вспышки, градусов Цельсия	238	242
Температура застывания, градусов Цельсия	-45	-45

Согласитесь, мешать такие жидкости внутри силовой установки сразу перехотелось – они ведь отличаются практически всеми показателями!

Взаимодействие 5W30 и 5W40

Под капотом транспортного средства можно смешивать то моторное масло, которое между собой имеет определенные сходства. Например, оно было произведено одним нефтегигантом и имеет одинаковую химическую основу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая будет циркулировать внутри двигательного отсека без каких-либо нареканий. Изменений в работе автомобиля замечено не будет, ведь масло просто распределится по элементам и создаст на них прочный слой пленки.

Такой ситуации можно добиться, если вы смешиваете разные виды полусинтетики или синтетики. В случаях, когда возникла необходимость долить к синтетической жидкости минеральную, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?

Сравнение синтетики и минералки

Пробуйте, только на хорошие результаты не рассчитывайте. Сама минералка не обладает стабильной вязкостью, она теряет ее при длительных нагрузках или резких перепадах температур. Чтобы урегулировать процесс кристаллизации и изменения структуры масла, в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке образуется нестабильная моторная смазка, испаряющаяся под воздействием высоких температур. Американские инженеры рекомендуют смешивать полусинтетическое и синтетическое масло в случае необходимости, обходя стороной полностью натуральную основу.

При соединении 5W30 и 5W40 получается консистенция с маркировкой 5W3Х, где Х – это показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Этим составом можно пользоваться недолго: оно быстро утратит эксплуатационные качества и превратится в неоднородную жижу.

Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазки можно использовать под капотом. Если ранее в машину заливалось масло 5W40, а сейчас вы разбавили его 5W30, то былая тягучесть нефтепродукта будет утрачена. Недостаточная вязкость не будет удерживать масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зоны.

Повышенная вязкость, достигаемая путем разбавления 5W30 смазкой 5W40, будет затруднять прокрутку коленвала, что приведет к увеличенной нагрузке на двс и повышенному расходу топлива.

К каким последствиям может привести смешивание этих жидкостей?

Если вы – любитель экспериментов, и вам не важно, как себя чувствует силовой агрегат транспортного средства после небольших опытов, то пришло время предупредить вас о последствиях нерационального смешивания смазочных составов.

Как удалось выяснить, моторные масла с практически одинаковым составом и допусками могут смешиваться между собой, не нарушая привычной работоспособности двигательного отсека. Но что произойдет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Здесь уже будет иметь место неоднородность смазочного состава. Неоднородность станет причиной хаотичного распределения моторного масла внутри установки, а, значит, часть механизмов попросту окажется без защиты. Стоит ли добавлять, что недостаток масла вызовет заклинивание коленвала?

Кроме частичного масляного голодания возникает большой риск образования агрессивных химических реакций ввиду соединений несовместимых присадок. Их состав и технологию производства производители, как правило, держат в тайне друг от друга, поэтому заранее предугадать, как поведут себя жидкости, невозможно.

Когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?

Смешение разных масел

Автомобильные двигатели различных моделей ведут себя абсолютно по разному, и если владелец отечественного «Жигули» сказал вам, что ничего страшного во взаимозаменяемости масел нет, это не может гарантировать исправного состояния двигателя вашего новенького BMW. Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы, способны «впасть в анабиоз» и прекратить всякие попытки ехать дальше.

Изучая требования автопроизводителей (которые печатаются в мануале к машине), обратите особое внимание на виды смазок, запрещенные к использованию. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости не может быть и речи.

Сложно представить, что такие, безопасные, на первый взгляд, мероприятия способны привести к тяжелым последствиям, тем не менее, их риск достаточно велик. Намеренно подвергать испытаниям автомобиль не нужно – все-таки ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то доливать 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.

Например, если во время дальней поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долго ехать, то залить можно любой попавшийся под руку состав. Главное – чтобы вы слили этот компот в ближайшем автомобильном сервисе.

И напоследок

Сегодня нам удалось понять, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как выяснилось, можно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если существует возможность использовать только один вид смазочного материала, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Вы можете спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, которые затруднят свободный ход деталей и приведут к засорению системы, залив под капот смешанную смазку.

Можно ли доливать масло другой фирмы – Защита имущества

Автор: Максим Марков

Приветствую читателей блога! Представьте себе такую ситуацию: едете вы себе спокойно по своим делам и вдруг загорелся чек давления масла. Естественно, никто не хочет, чтобы двигатель застучал, поэтому в быстром темпе едем к ближайшей заправке или автомагазину. Приезжаем на место, смотрим на витрину и не находим той жидкости, которая залита в машине. Марки такие есть, а вот производители все другие. И первый вопрос, который приходит в голову автолюбителю – можно ли смешивать масла разных производителей? А если смешать, как на это отреагирует двигатель. Давайте разбираться.

Какие бывают мнения

На самом деле, лить или не лить – вопрос довольно щекотливый и ставит в тупик даже опытных автомобилистов. Причем мнения по этому поводу, кардинально различаются. Одни категорически не советуют смешивать, другие говорят, что если смешать – ничего страшного не случится. Но так ли это и что будет, если все-таки смешать?

Все существующие мнения можно разделить на три группы:

1. Смешивание моторных масел не допускается . Производители смазочных материалов, применяют разные нефтепродукты, и что самое главное – разные присадки. Именно присадки могут конфликтовать между собой. Как результат – смесь может вспениться или выпасть в осадок. А дальше – капитальный ремонт двигателя.
2. Смешение масел допускается . Причем оно может быть каким угодно, т.е. можно, например, долить минералку Castrol 15w40 в синтетику Shell 5w30 и все будет в порядке. Что тут сказать? Такие эксперименты лучше не проводить – ваш двигатель точно не оценит.
3. Мешать масла можно , но только учитывая определенные правила. Вот это гораздо ближе к истине. Почему – скоро разберемся.

Но все это по большей части теория. На практике, может быть иначе, водитель в безвыходной ситуации идет на риск, смешивает «несмешиваемые» жидкости и двигатель работает нормально. А можно купить хорошее масло и в довесок получить проблемы с автомобилем. Поэтому первое правило – на смазочной жидкости экономить нельзя.

Что говорят производители

Казалось бы – кто лучше знает, можно ли смешивать моторные масла, чем производители ГСМ. Но, концерны, выпускающие смазочные материалы, предпочитают хранить молчание.

Почему так происходит? Тут все просто – ну кто станет рекомендовать покупать у конкурентов? Наоборот, каждый производитель говорит, что его продукция самая лучшая, технологичная, эффективная и т.д., при этом намекая, что все остальные марки гораздо хуже.

Можно ли смешивать разные масла в двигателе

Чтобы сразу внести конкретику – да, смешивать можно. Но, нельзя делать этого бездумно. Сразу нужно оговорить, что речь идет именно о доливке масла. Т.е. добавить 10-15% жидкости одного производителя в другое – это одно. А сделать смесь в пропорции 50 на 50 – тут уже никто не даст гарантии, что с двигателем не будет проблем.

В подтверждение – несколько фактов:

• Существует полусинтетическое масло . А это как раз смесь минерального (50-70%) и синтетического (30-50%) продуктов.
• У двигателя есть такое понятие , как не сливаемый остаток. В зависимости от модели автомобиля и способа замены масла, остаток отработки может достигать 10-15% от общего объема. Кстати, если при замене используется промывка – она тоже остается в двигателе.
• Этот вопрос регулируется международными стандартами для производителей ГСМ.

Фактически, прямого запрета на смешивание масел различных производителей и марок нигде нет. Но делать это можно лишь в крайних случаях. При этом лучше всего смешивать жидкости с одинаковой вязкостью.

Что говорят международные стандарты

В мире царит глобализация и стандартизация. Все, что производится и продается на международных рынках должно соответствовать установленным нормам и стандартам.

Что значит взаимозаменяемость для смазочных жидкостей? Можно выделить два пункта:

• производителей присадок не так уж и много – фактически в составе многих различных жидкостей они одинаковые;
• в составе практически всех смазочных материалов присутствуют присадки против вспенивания. Зачем это делается – читайте дальше.

А теперь самое интересное. Все современные масла производятся в соответствии с двумя стандартами:

• API – американский стандарт;
• ACEA – европейский стандарт.

В них дан четкий ответ на вопрос – можно ли смешивать разные масла в двигателе. В стандартах написано, что масло прошедшее сертификацию имеет полную совместимость с любой другой сертифицированной маркой смазочной жидкости того же класса. Причем, смешивание не должно повлечь за собой никаких негативных последствий. Если жидкость не будет соответствовать этому требованию – ее просто запретят продавать. Для этого и применяются присадки против вспенивания.

Таким образом, имея в двигателе минералку, можно без проблем заливать любую другую сертифицированную жидкость, например синтетику. Конечно, с таким коктейлем под капотом, долго ездить не стоит. Нужно полностью сменить масло и поменять фильтр. Но факт, остается фактом.

Разные марки, принадлежащие одним концернам

Ни для кого не секрет, что многие производители выпускают продукты из одной линейки под разными марками. Для чего это делается? Ответ очевиден – таким образом, компании зарабатывают больше денег.

Например, у брендов Total и Elf один владелец. Или концерн Exxon-Mobil, который производит масло Esso, Mobil и Comma. Ориентируя бренды на разные ценовые сегменты, компании увеличивают свою прибыль. По факту, база у таких масел одна, они производятся из одинаковых нефтепродуктов и имеют схожие свойства. Поэтому смешивать их можно без проблем.

Допуски автопроизводителей

А вот это очень важный критерий. Европейские автоконцерны уже давно ввели систему допусков для смазочных жидкостей. Что это дает автомобилисту:

• соответствующая маркировка на канистре означает, что эта марка прошла внутренний контроль автопроизводителя и рекомендуется им для использования;
• допуск оказывает наибольшее влияние на выбор жидкости для доливки.

Давайте рассмотрим такой пример. В двигатель залита синтетика с вязкостью 10w40. Для доливки есть выбор:

• такая же синтетика другого производителя без допуска;
• синтетическое масло другого производителя с вязкостью 5w40, но с допуском.

Выбор однозначен – жидкость «разрешенная» для использования в автомобиле допуском. А конечная вязкость смеси получится около 8w40.

• VW 504.00 – для автомобилей Volkswagen, отвечающих стандарту Euro-6;
• Ford WSS-M2C913-D – для дизельных Фордов, выпущенных после 2009 г.

На эти маркировки нужно обращать внимание в первую очередь.

Правила смешивания разных масел

Итак, давайте подведем итог и выведем правила, которыми нужно руководствоваться при смешивании разных жидкостей от разных производителей.

Как правильно смешивать:

1. В первую очередь обращаем внимание на допуски.
2. У масел должен совпадать класс. Т.е. в жидкость класса A/B (легковой бензин и дизель) не нужно доливать класс E (для грузовых дизелей).
3. Желательно смешивать масла одной вязкости.
4. Лучше смешивать марки, принадлежащие одному концерну.
5. Повышать качество. Например, в минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетическое – синтетику.

Как нельзя смешивать:

1. Допускается долив 10-15% другой жидкости. Смешивать их в пропорции 50 на 50 нельзя.
2. Не нужно понижать качество, т.е. лить в синтетические масла полусинтетические.
3. Лучше не мешать синтетику и минеральное масло.

Этими правилами можно руководствоваться и для двухтактных двигателей. Главное учитывать зольность.

Гидравлические жидкости для ГУР

Смешивая гидравлические масла, нужно следовать правилам:

• Зеленое масло смешивать нельзя.
• Категорически запрещено смешивать минералку и синтетику.
• Смешивать можно зеленые и красные жидкости.

Конечно, чтобы ГУР работал без проблем, лучше всего лить оригинальную жидкость.

И самое главное правило – после доливки в двигатель другого масла, нужно полностью сменить его и поменять фильтр. Причем делать это нужно как можно скорее. Хоть запрета на смешение разных марок и нет, никто не может дать 100% гарантии, что разные масла не причинят вреда двигателю.

На этом все, не забывайте оставлять комментарии к статье и читать другие статьи блога. Всего доброго.

Необходимость полной замены масла возникает гораздо реже, чем его долив. Достаточно добавить нужное количество смазывающей жидкости и можно эксплуатировать авто дальше. Вопросов не возникает, если у вас имеется в запасе точно такое же масло, как и в двигателе или АКПП, МКПП. Но если его нет, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, вязкости, типа? Проблема требует разъяснений – никто не застрахован от ситуации, когда уровень масла в моторе оказался на критическом уровне, а нужного продукта под рукой и в магазине нет.

Виды современных моторных масел

Их всего четыре и в состав каждого из них входит основа и пакет присадок, придающих продукту определенные свойства.

1. Минеральные автомасла. Изготавливают из нефти селективной очисткой. В ходе производства отделяют парафины, проводят гидрообработку и в результате получается основа. Минеральные составы имеют наименьшую стоимость.
2. Синтетика. Производится методом химического синтеза. В итоге получаются молекулы углеводорода с одинаковыми размерами. Процесс этот сложный, поэтому данный материал является самым дорогим.
3. Полусинтетика. Смесь искусственного продукта и минерального в определенном соотношении. Стоит дороже минеральных составов, но дешевле синтетических.
4. Гидоркрекинг. Нечто «среднее» между синтетикой и полусинтетикой. По сути это минеральные масла, подвергнувшиеся глубокой обработке – гидрокрекингу. По цене такой продукт уступает «чистой» синтетике.

Можно ли смешивать моторные масла

Ответ на главный вопрос будет положительным, правда с некоторыми оговорками. Убедиться в возможности «микса» совсем несложно: достаточно вспомнить существование полусинтетического масла. Если органика относится к минеральным составам, а синтетика к чисто искусственным, то полусинтетика – результат смешивания этих двух категорий.

Минеральное масло, залитое в силовой агрегат, можно сочетать с полусинтетикой, продуктами гидрокрекинга и даже с синтетическими материалами, если последние сделаны на основе ПАО – полиальфаолефинов. Если же синтетика имеет гликолевое, силиконовое или полиэфирное происхождение, то лить ее в минеральное масло можно только зная химическую формулу продукта, что нереально в «полевых» условиях. Если говорить конкретно, то класс добавляемого продукта должен быть выше того, что находится в моторе. Например, в «минералку» можно добавлять полусинтетику, а в нее – синтетику. Наоборот делать нежелательно.

С чем можно смешивать синтетику

Практически все бренды, выпускающие подобный продукт, имеют отметку API (для американских масел) или АСЕА (для европейских). Это допуск по принятым стандартам, а он предусматривает возможность смешивания любых марок, сертифицированных по АСЕА или API без каких-либо последствий для двигателя в виде появления пены, выпадения осадка и т. п. Поэтому на подобной смеси можно спокойно доехать до ближайшего автосервиса, чтобы полностью залить «своё» масло. Также не забывайте о подделках: если покупаемый товар вызывает даже малейшие подозрения, откажитесь от его приобретения: тут уже никакие API и ACEA не помогут.

Смешивание синтетики и полусинтетики

Если необходим срочный долив в мотор с синтетическим маслом, то вполне можно воспользоваться полусинтетикой. Продукт 5W40 можно разбавить материалом 10W40 – получится состав вязкостью примерно 8W40. Однако в идеале лучше разбавлять полусинтетику синтетическим маслом: например, к 10W40 долить 5W40.

Можно ли смешивать масла от одного производителя

Большинство экспертов отвечает на этот вопрос положительно. Более того: лучше долить масло одного и того же производителя, даже различающееся по вязкости, чем такое же, но выпущенное иной компанией. Дело в том, что у продукта, выпускаемого в пределах бренда «внутри» гораздо больше одинаковых элементов, чем разных. Т. е. основа одна и та же: несущественные отличия дают лишь присадки, которые тоже в своем большинстве похожи по химическому составу. Поэтому перемешивать такие масла можно в любых соотношениях.

Некоторые бренды предлагают масла, различающиеся только «этикеткой» и выпускаемые на одном и том же заводе.

Если вы решили перейти, например, с полусинтетики на синтетику (или наоборот), лучше всего заливать продукт одной и той же фирмы. Дело в том, что в двигателе обязательно остается до 10% старого масла, и при доливе материала от иных изготовителей возможен конфликт химических компонентов.

При доливе не того масла в автомобиль старайтесь заполнить минимально возможное количество материала. Т. е. нужно добиться нижнего уровня на щупе, чтобы доехать до ближайшей автомастерской – совсем необязательно доливать до верхней метки.

Можно ли смешивать масла разных производителей

Это наиболее рискованный вариант. Здесь главная проблема в присадках, химическая формула которых является хорошо защищаемым секретом компании-производителя. Именно химические добавки, а не основа могут входить в конфликт друг с другом. Нет никакой гарантии, что получаемая смесь станет единым целым. Может получиться и так, что новый и старый составы начнут уничтожать друг у друга полезные для двигателя свойства, т. е. в итоге получится непонятная смесь.

Смешивание масел с разной вязкостью

Ситуация нередкая: когда необходимо срочно долить масло, продукт от такого же производителя есть, но вязкость другая. Можно смело покупать смазочный материал и добавлять его в двигатель ВАЗ или авто любой иной марки. Например, к 10W-40 долить 10W30. Что в этом случае изменится? Конфликта между компонентами состава точно не будет, т. к. присадки один и тот же производитель использует одинаковые. Просто жидкость в силовом агрегате станет чуть более текучей. Запускаться мотор будет при температуре до минус 35 градусов. Негативный момент может проявиться лишь при работе мотора при критически высокой температуре, чего нельзя допускать в любом случае.

Смешивание трансмиссионных масел

Здесь никаких особенностей нет – необходимо соблюдать рекомендации, приведенные выше. А вот перемешивание моторных и трансмиссионных составов категорически не допускается. В результате подобной «операции» получается просто убийственная смесь, способная угробить как двигатель, так и коробку передач.

Другие особенности смазывающих составов

Что еще нужно учитывать при доливе, кроме производителя и типа материала? Нельзя добавлять в мотор легковушки продукт, предназначенный для грузовиков и наоборот. Также не допускается разбавление масла в бензиновом моторе составом, предназначенным для дизельных силовых агрегатов. Получаемый «коктейль» чрезвычайно опасен для двигателя.

Что делать после долива «чужого» масла

В любом случае необходимо полностью слить «смесь», пока силовой агрегат горячий и заполнить мотор нужным составом, рекомендованным автопроизводителем. Если использовалось масло от другого производителя или смешивались разные типы продукта, двигатель нужно обязательно промыть. После залива нужного продукта и установки нового масляного фильтра в течение примерно 3-х дней поездок старайтесь не перегружать двигатель, чтобы он «привык» к новой смазке.

К чему приведет езда на смешанном составе

Один из наиболее рискованных вариантов – мешать «минералку» с синтетикой или наоборот. У этих масел разная основа, поэтому конфликта химических компонентов не избежать. Многие «экспериментаторы» таким способом пытаются получить недорогую полусинтетику. Последствия:

• быстрая закоксовка поршневых колец и зашлаковка двигателя: имеется в виду забивание масляных проходов, каналов продуктами реакции химических веществ;
• появление осадка и потеря основных свойств смазочным составом.

Если смешать минеральное масло с синтетикой, образуется пена. Уже после 500 км пробега выпадет осадок – белесые хлопья. А после 1000 км смесь начинает загустевать и забивать масляные каналы. Итогом «эксперимента» станет выход двигателя из строя и, как следствие, его капитальный ремонт. К чему может привести неправильное смешивание составов, рассказано в видео ниже.

Выводы

Для доливки или замены масла лучше всего использовать состав, рекомендованный автопроизводителем (а не тот, что вам посоветовали на каком-нибудь форуме), а чтобы не попасть в неприятную ситуацию – возите с собой нужный продукт. Ведь его стоимость гораздо ниже чем, услуга по промывке, замене масла. И еще один важный момент: за его качество, если продукт куплен где-то у обочины, на дороге, никто отвечать не будет. Лучше всего приобретать масло в специализированных торговых точках.

Автор: Alex 03 апреля 2017 Категория: Обслуживание и ремонт

Далеко не всегда нужно полностью менять моторное масло. Достаточно долить его до необходимого уровня и можно продолжить эксплуатацию автомобиля. При этом достаточно часто у автомобилистов от прошлой замены масла хранится не только название рабочей смазки, но и бутылочка с остатками жидкости.

А вот если этого нет, то сразу возникает вопрос: можно ли доливать масло в двигатель другой марки? Однозначного ответа, к сожалению, нет. Опытные водители в этом вопросе приводят множество аргументов как за, так и против таких экспериментов.

В целом жесткого запрета на создание масляных «смесей» не существует. Однако прежде чем доливать в мотор все, что попалось под руку, давайте разберемся, почему специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил. И как опыты со всевозможными «миксами» могут отразиться на работе авто.

Смешивание масел с разными характеристиками

Начнем с того, что специалисты рекомендуют соблюдать правила, прописанные заводом производителем, и заливать в машину смазочный материал с определенными характеристиками. Ведь подбор смазки производится не случайным образом.

Главная задача моторных масел – обеспечивать смазку деталей мотора, не допуская их быстрого износа из-за сильного трения. Не менее важной задачей также является отвод тепла от определенных деталей двигателя. При этом стоит учесть, что разные модели двигателей при эксплуатации нагреваются по-разному. Поэтому разработчики подбирают масла для двигателя с оптимальными компрессионными параметрами, способными обеспечить максимальный КПД и сократить износ деталей.

Самым важным показателем при этом считается вязкость. Однако именно этот параметр больше всего реагирует на температурные изменения. Исходя из этого, американские инженеры разработали специальную систему классификации – SAE. В целом эта классификация говорит о рабочих температурах смазочной жидкости, при которых масло может сохранять свою вязкость.

Поэтому смешивая масла необходимо четко следить за тем, чтобы вязкость всегда оставалась в допустимых для вашего климата и модели двигателя нормах. К примеру, ваша машина работала на синтетическом масле с показателями 5w40. В отсутствие такого же масла, его можно разбавить небольшим количеством «синтетики» с показателями 5w30 того же производителя или наоборот. И это с учетом того, что завод производитель разрешает использование масла с данными характеристиками в конкретном двигателе. При этом характеристики полученного масла изменятся, но не критично.

А вот более радикальное смешивание масел в отдельных случаях могут вывести мотор из строя. Дело в том, что в некоторых новых моделях моторное масло выступает не только смазочной основой, но и заменяет работу гидравлической жидкости внутри толкателей клапанов. После разбавки изменится вязкость и, соответственно, создаваемое давление, поэтому некоторые системы не смогут правильно работать.

Если масло не используется в роли гидравлической смазки, то даже при сильном разбавлении рабочей жидкости маслом с более высоким показателем вязкости – мотор все равно будет работать в обычном режиме. Но постоянно ездить на полученной смеси не стоит. Лучше полностью заменить жидкость не более чем через 2 тысячи км.

Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

В случае если в магазине не оказалось используемой вами марки, то вполне можно купить продукт другого производителя. Но стоит помнить, что все производители для достижения необходимых показателей вводят в состав масла разные присадки. И при смешивании они могут достаточно сильно снизить качество полученного смазочного материала в целом.

Но в большинстве случаев используя масло с одинаковыми характеристиками и на одинаковой основе можно добиться вполне удовлетворительного результата. Вспениваться или выпадать в осадок смазка при этом, скорее всего, не будет. Конечно, если речь идет об использовании качественных брендов. Однако в любом случае во избежание нежелательной реакции двигателя, такую смесь также лучше полностью заменить, как только появится возможность.

Вопрос, можно ли доливать масло в двигатель другой марки несколько утратил свою актуальность после того, как производителей смазочных материалов обязали выпускать продукцию, соответствующую стандартам API (для США) и ACEA (в Европе). Если смазка, залитая в вашу машину, соответствует данным стандартам, значит, вы можете смело использовать масло любой марки, прошедшей сертификацию API или ACEA. Данный стандарт предусматривает полное и безопасное для деталей двигателя смешивание моторных жидкостей.

Некоторые водители уверяют, что используя стандартизированные марки можно смешивать даже разные основы масла и вреда от этого не будет. Проверять данное утверждение на собственном авто или нет, каждый решает сам. Однако если есть возможность долить к синтетической основе синтетику другой марки, или смешать с минералкой того же производителя, то лучше воспользоваться именно первой версией.

Можно ли смешать разные виды масел без вреда для двигателя?

Ответить на данный вопрос поможет элементарная химия. Давно известно, что основа моторного масла отлично смешивается, примером являются полусинтетические смазки. Однако для разных масляных основ используются присадки с различным химическим составом. К примеру, в минеральные масла необходимо добавлять присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, тогда как синтетическим жидкостям этого совершенно не требуется. Поэтому смешивание синтетики и минералки – один из худших вариантов, способных навредить вашему силовому агрегату.

В данном случае наиболее выгодным вариантом будет использование полусинтетических масел, которые при необходимости можно разбавить как синтетикой, так и минералкой с меньшим риском. Причем доливая в полусинтетику качественное синтетическое масло, можно смело ездить на этой смеси до планового слива системы. Например, смешав полусинтетику 10W-40 и синтетическое масло 5W40 в примерно равной пропорции, то в результате вы получите рабочую смесь с вязкостью примерно 6-8 W40.

Не стоит забывать и том, что даже при полной смене масла, в системе всегда остается около 10% предыдущей жидкости. Это не большой показатель, однако, в некоторых случаях, и он может серьезно навредить при взаимодействии с новым маслом.

Марка и вязкостные характеристики сегодня утратили былую актуальность. Но все же чтобы не навредить мотору, доливать масло в двигатель другой марки стоит только при крайней необходимости. А лучший вариант – это помнить о том, какое масло было залито изначально, и всегда иметь его под рукой. Это хорошая привычка, которая способна продлить работу авто и уберечь водителя от лишних проблем с двигателем в случае неправильной реакции совмещенных жидкостей.

Что будет если в двигатель залить масло другой вязкости?

Автостроители и производители масел в один голос кричат о том, что смешение разных по своим свойствам жидкостей влечет за собой поломку двигателя. … Так, действительно не стоит сочетать в моторе масла разного типа, поскольку существует вероятность так называемого вспенивания, осадка, перегрева и прочих неприятностей.

Что будет если в двигатель залить масло другой марки?

Если новое чистое масло любой марки долить в отработанное и загрязненное, это может также привести к проблемам. В смеси образуется пероксид, выпадающий в мутный осадок. Это вредное для мотора вещество, приводящее к окислению масляной смеси и уменьшающее ее ресурс.

Можно ли добавить масло другой вязкости?

Поэтому смешивать масла разной вязкости категорически нельзя. Во время эксплуатации доливать в двигатель необходимо только такое масло, у которого вязкость аналогична вязкости уже находящейся в силовом агрегате смазывающей жидкости.

Можно ли смешивать масла 5W40 и 5W40 разных производителей?

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру) Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). … Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Что будет если смешать масло 0w20 и 5W30?

Можно ли смешивать масло 0w20 с 5w30, 0w30, 5w40? … Ответ экспертов единогласен – все эти масла можно смешивать между собой без вреда для мотора при условии пробега на такой смеси 2000-3000 км максимум. После этого при первой же возможности нужно слить смесь и залить то масло, которое рекомендует производитель.

Какое моторное масло можно использовать на долив?

В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику».

Можно ли смешивать полусинтетическое моторное масло разных производителей?

Не допустимо:

Не лейте в синтетическое полусинтетику. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим. Не смешивайте в пропорциях 50 на 50, лучше всего долив в мах 15%.

Можно ли смешивать разные масла разной вязкости?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W30 разных производителей?

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Ответ однозначный — нельзя. … Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.

Можно ли смешивать моторные масла 10W40 разных производителей?

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т. п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.

Можно ли смешивать моторные масла Мобил?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». … То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться.

Какое масло лучше 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Можно ли смешивать моторные масла 0W40 и 5W40?

А можно ли смешивать? Осуществлять долив масла 0W40 в масло 5W40 теоретически допустимо вследствие идентичности синтетической основы. … Вот почему со смешиванием лучше не экспериментировать, всегда имея при себе пару литров «родного» масла.

Что будет если смешать масло 0w30 и 5W40?

«Коктейль» из двух жидкостей различной текучести будет обладать «средними» свойствами. Иными словами, если вы дольете в масло 0w30 смазку 5w40, то на выходе получите 2w34 или 4w38 — в зависимости от пропорций.

Что будет если вместо 5w20 залить 5w30?

На самом деле многие говорят, что использование 5w20 вместо 5w30 может привести к повреждению вашего двигателя, что приведет к сокращению срока службы двигателя. Да, масло с более низкой вязкостью, например, 5w20, обеспечит меньшую защиту, чем 5w30, в нормальных условиях эксплуатации.

Чем отличается масло 0w20 от 0W40?

Автомасло 0w20 совершенно не подходит для жарких летних условий, в отличие от 0w40, потому как располагает следующими границами температур: нижняя – минус тридцать пять градусов; верхняя – плюс пятнадцать градусов.

Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог

Проверить уровень масла

Проверьте текущий уровень моторного масла, медленно вставив щуп в трубку до упора, а затем снова вытащив его. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками уровня. Если уровень близок к нижней отметке, нужно долить масло.

Долейте нужное масло

Если вам нужно долить масло, снимите крышку маслозаливной горловины.Налейте немного масла и подождите несколько секунд, пока масло стечет на дно двигателя, а затем снова проверьте уровень. При необходимости добавьте еще, стараясь не переполнить.

Почему так важно регулярно добавлять моторное масло?

Масло для двигателя — это то же самое, что кровь для человеческого тела: абсолютно жизненно важно. Без него он просто не может работать.

Моторное масло действует как амортизатор между движущимися частями, предохраняя компоненты двигателя от соприкосновения друг с другом и обеспечивая защиту от износа.

В современных двигателях обычно используется примерно 1 литр масла на каждые 5000 километров. Это означает, что вам необходимо проверять и доливать уровень масла между сервисами (в настоящее время до 30 000 километров).

Старайтесь проверять уровень масла каждый месяц — и всегда перед длительной поездкой.

Имейте запасной литр масла для доливки

Загорается ли контрольная лампа на приборной панели? Тогда крайне важно долить масло.

Индикатор указывает на то, что уровень масла находится на самом низком допустимом уровне, и отсутствие доливки вызовет серьезные проблемы или даже поломку двигателя. В любом случае дело дорогое.

Поэтому мы советуем всегда иметь в машине один литр правильного масла для доливки.

А если под рукой нет нужного масла? Наш совет — долейте другое моторное масло, но не менее вязкости. Затем поезжайте в ближайший гараж и замените подходящее моторное масло.

Другие смазочные материалы тоже нуждаются в доливке

Доливать нужно не только масло.

Жидкости, подобные этой, нуждаются в регулярной дозаправке:

• тормозная жидкость
• гидроусилитель руля
• радиатор охлаждающей жидкости
• Adblue
• и жидкость для омывателя ветрового стекла.

У большинства современных автомобилей есть световые индикаторы этих жидкостей на приборной панели, которые сообщают вам, когда нужно долить или даже полностью заменить жидкость.В вашем гараже эти жидкости будут долиты или заменены, за исключением, возможно, жидкости для омывателя ветрового стекла.

Итоги:

• Не марка, а спецификация и вязкость, указанные в руководстве к вашему автомобилю, являются вашим ориентиром для использования правильного масла.
• Вне зависимости от того, используются ли они для доливки или замены масла, эквиваленты продукции Wolf всегда могут заменить продукцию другой марки.
• Инструкция по добавлению моторного масла.
• Добавление моторного масла важно, потому что масло для двигателя такое же, как кровь для человеческого тела: абсолютно жизненно важно.
• Мы советуем всегда иметь в машине один литр правильного масла для доливки.

^{теги: технические, ремонтные}

Описание вязкости масла

— BuyGreatOil.com

Особенности вязкости масла

Понимание вязкости масла и определение правильной вязкости масла для вашего автомобиля жизненно важно для обеспечения защиты двигателя. В этой статье я расскажу о различных типах вязкости масла и о том, как найти подходящее масло для своего автомобиля.

Что такое масло Вязкость

Вязкость, в общем смысле, является мерой сопротивления любой жидкости течению. Чтобы быть более конкретным, есть два способа измерения вязкости: кинематическая вязкость или динамическая вязкость.

Кинематическая вязкость — это сопротивление жидкости течению и сдвигу под действием силы тяжести. Если вязкость данной смазки ниже, она будет течь быстрее. Например, если вы нальете две емкости, одну наполненную водой, а другую сиропом, вы заметите, что вода течет быстрее из-за ее более низкой вязкости.Кроме того, класс вязкости масла при высоких температурах определяется его кинематической вязкостью. Отсюда и цифра «30» в синтетическом масле 5W-30.

В качестве альтернативы существует динамическая вязкость, которая, по сути, представляет собой количество энергии, необходимое для перемещения объекта через смазку. Динамическая вязкость измеряется с помощью теста Cold Crank Simulator и используется для определения класса вязкости масла при низких температурах. Это будет «5W» в синтетическом моторном масле Amsoil XL 5W-30.

Кроме того, вы должны знать, что такое индекс вязкости (VI). Индекс вязкости показывает, насколько вязкость смазочного материала изменяется из-за колебаний температуры. Коэффициент вязкости масла измеряется при 40 ° C и 100 ° C. ЕСЛИ вязкость жидкости не сильно меняется между этими температурами, у нее будет более высокий индекс вязкости, и наоборот. Вы можете найти индекс вязкости моторного масла Amsoil в его технических характеристиках. Синтетические продукты Amsoil обычно имеют высокий индекс вязкости, что делает их более стабильными, чем продукты конкурентов.Узнайте больше о преимуществах синтетического моторного масла Amsoil.

Как вязкость влияет на ваш двигатель?

Вязкость — самое важное свойство масла с точки зрения защиты двигателя. Вязкость определяет, как смазка вашего двигателя будет реагировать на изменения скорости, давления и температуры.

Например, в холодные зимние месяцы может быть трудно завести машину с утра. Это связано с тем, что при более низких температурах смазочные материалы загустевают и требуют больше энергии для циркуляции из-за уменьшения потока.В результате коленчатый вал вашего автомобиля должен проталкивать густое масло, чтобы вращаться достаточно быстро, чтобы ваш автомобиль завелся. Это может привести к износу компонентов вашего двигателя. Однако, когда погода теплее, масло становится тоньше и легче циркулирует. Продукция Amsoil предлагает широкий выбор для соответствия любому двигателю.

Что произойдет, если использовать масло неправильной вязкости?

В зависимости от того, является ли вязкость вашего масла слишком высокой или слишком низкой, вы можете столкнуться с несколькими проблемами, такими как низкая топливная экономичность, повышенный износ двигателя и повышенное химическое разложение.

Масло с низкой вязкостью

Моторное масло с низкой вязкостью может быть слишком жидким и со временем может поставить под угрозу защиту вашего двигателя. Тонкая смазка может быть не в состоянии должным образом заполнить зазоры между компонентами двигателя, чтобы предотвратить контакт между ними.

Эти эффекты могут усугубляться чрезмерной жарой и стрессом. При повышении температуры масло становится более жидким. Если ваше масло уже тоньше, чем должно быть для вашего автомобиля, то чрезвычайно высокие температуры могут привести к тому, что ваше моторное масло не сможет образовать достаточно толстую пленку, чтобы предотвратить контакт металла с металлом.

Слишком жидкое масло для вашего автомобиля может привести к износу компонентов двигателя и привести к недостаточному давлению масла.

Высоковязкое масло

Многие потребители ошибаются, полагая, что моторные масла с более высокой вязкостью всегда являются лучшим вариантом, поскольку они обычно обеспечивают лучшую защиту от износа. Тем не менее, это не всегда так.

Во-первых, более густые масла гораздо труднее циркулировать по двигателю, что снижает топливную экономичность вашего автомобиля.Это также может затруднить запуск вашего автомобиля, что может увеличить износ двигателя.

Подобно тому, как более жидкие масла становятся хуже в теплую погоду, недостатки более густого масла становятся более важными в холодные месяцы. Когда температура падает, масло становится более густым, что может вызвать значительную нагрузку на аккумулятор и даже лишить вас возможности завести двигатель.

Наконец, высоковязкое масло не способно передавать тепло между компонентами двигателя так легко, как низковязкое масло.Более того, более густое масло может повысить внутренние рабочие температуры, что в конечном итоге может привести к отказу двигателя, поскольку масляные каналы блокируются шламом.

Как выбрать подходящее масло для вашего автомобиля

Как уже упоминалось в этой статье, очень важно, чтобы вы выбирали масло с идеальной вязкостью для вашего автомобиля, чтобы защитить двигатель от износа. К счастью, определение вязкости, необходимой для вашего автомобиля, должно быть относительно простым.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, какую вязкость масла вы должны использовать для своего двигателя.Часто в руководстве может быть указано несколько вариантов на выбор в зависимости от погоды. Например, он может порекомендовать синтетическое масло 5W-30 для более теплой погоды и масло 0W-30 для более холодной погоды. Продукты Amsoil указывают вязкость масла на лицевой стороне упаковки.

Кроме того, вы должны понимать, что означают числа, обозначающие разную вязкость. Например, «5W» в 5W-30 относится к способности смазки течь при низких температурах. Чем ниже это число, тем легче будет течь в холодную погоду.Между тем, «30» в 5W-30 указывает на способность жидкости течь при нормальной рабочей температуре автомобиля, которая составляет 100 ° C. Если это число больше, это означает, что масло останется более густым при рабочей температуре. Таким образом, в приведенном выше примере 5W-30 и 0W-30 оба будут работать одинаково при рабочей температуре, в то время как последний будет лучше течь в холодную погоду.

Понимание последствий использования масел различной вязкости чрезвычайно важно для обеспечения долговечности вашего автомобиля и его двигателя.Хотя необходимо учитывать дополнительные факторы, например, как часто следует менять масло, вязкость масла должна быть одним из ваших главных приоритетов при техническом обслуживании автомобиля. К счастью, моторное масло Amsoil входит в широкий спектр продуктов, подходящих для любого транспортного средства.

Если у вас есть дополнительные вопросы относительно масла Amsoil или различных типов моторных масел, свяжитесь с нами на BuyGreatOil.com.

Наука о вязкости моторного масла

Что такое «вязкость» и почему это важно для моторного масла? Откуда вы вообще знаете, где найти рейтинг вязкости вашего моторного масла? Наденьте лабораторный халат и следуйте инструкциям, чтобы узнать, как читать этикетку моторного масла и понять, почему это важно для здоровья вашего автомобиля!

Viscosi-что?

Что означает вязкость? Вязкость — это научный термин, обозначающий, насколько густая или тонкая жидкость.Вода течет относительно быстро, поэтому считается, что она имеет низкую вязкость. Мед имеет более высокую вязкость, чем вода, но все же течет. Арахисовое масло имеет исключительно высокую вязкость . Вы когда-нибудь пробовали налить арахисовое масло из банки на бутерброд с арахисовым маслом и желе? Да … удачи с этим …

Вязкость и двигатель вашего автомобиля

Когда масло движется по двигателю, оно покрывает движущиеся части двигателя, так что они не трются друг о друга и не изнашиваются.Моторное масло также помогает очищать, охлаждать и защищать двигатель.

При сравнении моторных масел для вашей поездки самое важное, о чем следует помнить, — это класс вязкости масла. Ищите классы вязкости, рекомендованные производителем оригинального оборудования (OEM), которые вы можете найти в руководстве пользователя. Вам нужно масло, которое обеспечивает толстую и мягкую поддержку вашего двигателя в горячем состоянии, но не превращается в патоку, когда становится холодно. Как и Златовласка и ее каша, вам нужно масло, которое не будет ни слишком жидким, ни слишком густым, но правильным.Имейте в виду, что старые автомобили, как правило, требуют более густого масла для дополнительной смазки, независимо от климата.

Как читать значения вязкости

Чтобы определить, какое масло подходит для двигателя вашего автомобиля, вам нужно будет посмотреть рейтинг вязкости.

Рейтинг вязкости указан прямо на бутылке с маслом. Все моторные масла имеют рейтинги вязкости, определенные Обществом автомобильных инженеров, при этом наиболее распространенным классом вязкости является 5W-30.Глядя на эту серию цифр и букв, обратите внимание, что все, что находится слева от тире, является рейтингом для холодной погоды, поскольку W означает «зима». Чем ниже число «W», тем лучше масло будет работать при низких температурах. Число справа от тире — это показатель вязкости при рабочей температуре двигателя. Чем выше число, тем гуще масло. Чем меньше число, тем более жидкое масло.

Например, рейтинг 5W-30 означает, что масло будет иметь рейтинг вязкости 30 при 212 ℉ или 100 ℃ (средняя рабочая температура двигателя).«5W» означает, что двигатель по-прежнему будет работать при температуре -35 ℃, которая является самой холодной температурой, при которой масло испытывалось. Ваш двигатель был разработан для работы с определенным классом вязкости, поэтому всегда следуйте руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить правильный класс вязкости. Использование слишком жидкого моторного масла может вызвать проблемы с долговечностью, но использование слишком густого моторного масла может снизить эффективность работы двигателя.

Обычный или синтетический?

В состав современных моторных масел входит примерно 80% базового масла и 20% присадок.Базовое масло может быть обычным, синтетическим или их смесью. Добавки включают детергенты, диспергаторы, антиоксиданты, модификаторы трения, улучшители индекса вязкости, ингибиторы, противоизносные присадки и многое другое.

Обычное масло

Обычное базовое масло было очищено только от сырой нефти и содержит много примесей. Присадки помогают улучшить базовое масло и обеспечить адекватную защиту двигателя.

Синтетическое масло

Синтетическое базовое масло прошло дополнительные химические процессы, в результате чего молекулы стали более однородными по форме и размеру с меньшим количеством примесей.С технической точки зрения синтетические моторные масла обеспечивают лучшие характеристики при высоких и низких температурах и обычно содержат присадки с более высокими характеристиками.

Посетите специалистов по маслам в Firestone Complete Auto Care

Когда дело доходит до всех деталей и жидкостей, из которых состоит двигатель вашего автомобиля, может показаться, что вам нужно быть экспертом по автомобилестроению, чтобы все было в порядке. Но с Firestone Complete Auto Care на вашей стороне вы этого не сделаете.Вам просто нужно принести свой автомобиль нашим автомобильным экспертам, и мы в кратчайшие сроки познакомим вас с наукой об уходе за вашим автомобилем. Посетите ближайший к вам офис Firestone Complete Auto Care сегодня для быстрой замены масла, полного осмотра и ежедневных советов по выбору лучшего масла для вашего автомобиля.

Ваш путеводитель по различным типам моторных масел для автомобилей

13 июля 2020 г., Fix Auto USA

Какое моторное масло использовать — это очень частый вопрос! При огромном количестве вариантов моторных масел на рынке необходимость выбора подходящего масла для вашего автомобиля может показаться непосильной задачей.

Мы собираемся использовать это место, чтобы избавиться от технического жаргона и выделить ключевые моменты, которые вам необходимо знать. К концу этого сообщения в блоге у вас будет более четкое представление о том, какое моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Основная функция моторного масла — смазывать двигатель. Масло защищает движущиеся части вашего двигателя, уменьшая трение, охлаждая и очищая двигатель, а также предотвращая коррозию.

Разница в моторном масле

Моторные масла сегодня представляют собой смесь базовых масел, в которые были добавлены химикаты, присадки, детергенты и диспергенты.Полимеры используются в всесезонных маслах, чтобы обеспечить надлежащую вязкость или толщину масла, чтобы оно могло адаптироваться к экстремальным температурам. Тонкие масла имеют более низкую вязкость и предназначены для езды при низких температурах, в то время как более густые масла имеют более высокую вязкость. Подробнее мы коснемся этого ниже.

Виды моторного масла

Моторное масло можно разделить на четыре категории: синтетическое масло, синтетические смеси, масло с большим пробегом и обычное масло.

Масло синтетическое

Синтетическое моторное масло химически разработано для создания масла с более высокими эксплуатационными характеристиками, более чистого, чем обычное масло, и лучше работает при высоких и низких температурах.

Моторное масло на основе синтетической смеси

Моторное масло на основе синтетической смеси является популярным выбором среди водителей пикапов и внедорожников, поскольку оно обеспечивает дополнительную защиту автомобилей, перевозящих более тяжелые грузы. Состоящее из комбинации синтетического и органического масла, синтетическое моторное масло также помогает защитить автомобили от окисления, низких температур и имеет тенденцию к увеличению расхода бензина. Наконец, оно стоит значительно дешевле синтетического масла!

Согласно опросу, проведенному Ассоциацией по замене автомобильного масла, более 50 процентов владельцев автомобилей выбирают синтетические или синтетические смеси при замене масла.

Масло с большим пробегом

Этот тип моторного масла, предназначенный для новых автомобилей, дополнен уникальными присадками, которые сводят к минимуму выгорание масла и утечки масла.

Обычное масло

Обычное моторное масло доступно в широком диапазоне классов вязкости и уровней качества. Он подходит для автомобилей с простой конструкцией двигателя и для водителей с консервативным стилем вождения.

Существует не только много типов моторных масел, но и разные классы вязкости.

Обозначения классов вязкости

Производители моторных масел используют рейтинговую систему Общества автомобильных инженеров для классификации масел по вязкости. Оценки полезны и помогут вам определить, какой тип моторного масла использовать.

Вязкость измеряет сопротивление жидкости потоку. Тонкие жидкости, такие как вода, имеют низкую вязкость, а густые жидкости, такие как мед, имеют высокую вязкость.

На канистре с моторным маслом вязкость обозначается несколькими цифрами и буквами, например: «XW-XX.”

«W» обозначает зиму, а число перед «W» указывает, насколько хорошо масло течет при 0 градусах по Фаренгейту. Если вы живете в холодном климате, вам нужно, чтобы это значение было низким — например, вязкостью 0 Вт или 5 Вт — потому что это указывает на то, что масло с меньшей вероятностью загустеет, когда воздух станет холодным зимой.

Если вы живете в жаркой пустыне, вашему автомобилю потребуется большее количество, например 10W-30, чтобы масло не стало слишком жидким.

Число после буквы «W» обозначает вязкость масла при 212 градусах Фаренгейта (100 градусов Цельсия).Это число говорит о способности масла сопротивляться истончению при высоких температурах. Например, масло 10W-30 разжижается при более высоких температурах быстрее, чем масло 10W-40.

Какое моторное масло использовать

Моторное масло также меняет вязкость при нагревании или охлаждении. Если вы живете в холодном климате, вам нужно получить жидкое моторное масло, чтобы оно могло легче течь к движущимся частям вашего двигателя. Если у вас слишком густое масло, будет сложнее запустить двигатель, и это также может сократить расход топлива.

Какое моторное масло самое лучшее?

Теперь, когда вы знаете немного больше о различиях моторного масла, какое моторное масло является лучшим? Это зависит. Не существует одной марки масла, которая была бы лучшей для всех водителей и любых дорожных ситуаций. Лучшее масло для вас зависит от вашего стиля вождения, региона, в котором вы живете, типа автомобиля, которым вы управляете, а также от того, склонны ли вы перевозить легкий или тяжелый груз.

Motor Day провела обзор десятков синтетических масел и составила пятерку лучших синтетических масел.

• Лучший выбор: полностью синтетическое моторное масло Valvoline SynPower 0W-20
• Выбор, занявший второе место: Mobil 1 120760 Synthetic Motor Oil 0W-40
• Лучший бюджетный выбор: полностью синтетическое моторное масло AmazonBasics
• Лучшее синтетическое масло: Shell Rotella T5 Synthetic Blend Diesel Motor Oil 15W-40
• Лучшее полностью синтетическое масло: Castrol 03084 EDGE 5W-30 Advanced Full Synthetic Motor Oil

Как мы видели, на рынке существует множество видов моторных масел.Если вы не знаете, какое моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, не волнуйтесь. Просто посмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В нем будет указана соответствующая спецификация моторного масла и класс вязкости для вашего автомобиля.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Deer Valley ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей клиентов в Дир-Вэлли, штат Аризона, а также в районе округа Марикопа.

Что действительно делает использование неподходящего масла во время замены масла для вашего автомобиля

Мы все тратим небольшое состояние на наши автомобили, поэтому очень важно и дешевле в долгосрочной перспективе заботиться о двигателе автомобиля в течение его срока службы .Помимо регулярного обслуживания, еще одним важным фактором является выбор правильного масла при замене масла .

Поскольку масло, по сути, является источником жизненной силы двигателя, вам следует проявлять большую осторожность и использовать только рекомендованные продукты для вашей металлической гордости и радости. Пренебрежение этим фактом будет стоить вам в долгосрочной перспективе, поскольку ваш двигатель преждевременно начинает выходить из строя или, осмелюсь сказать, резко выходить из строя.

С учетом этого выбор подходящего масла при замене масла может показаться сложной задачей.Будьте уверены, это не так уж и сложно, так что не паникуйте. Однако регулярное использование неподходящего масла может оказаться фатальным для вашего любимого автомобиля.

Моторное масло: для чего оно?

Моторное масло выполняет различные важные задачи в двигателе вашего автомобиля. В конце концов, зачем вам вообще его использовать?

Моторное масло, как правило, выполняет следующие функции:

— предотвращает / снижает трение, действуя как смазка,

— действует как тепловой насос, отводя тепло от цикла сгорания.На самом деле это естественное следствие работы в качестве смазочного материала и действительно важно для большинства двигателей, особенно турбодвигателей, например,

— Он действует как магнит для побочных продуктов сгорания, и;

— сводит к минимуму окисление, тем самым уменьшая со временем коррозию двигателя.

Источник: Pixabay

Итак, как видите, выбор правильного масла при замене масла очень важен.

Что нужно искать в моторном масле?

При выборе нового моторного масла обратите внимание на следующее.

Пончик API важен в Америке

Вам следует искать пончик API на любом масле, которое вы выбираете для покупки. Он будет состоять из рейтинга бензиновых автомобилей, начиная с S, и дизельных двигателей, начиная с C.

За этими буквами следует соответствующая буква в зависимости от возраста масла и стандартов, которым оно соответствует.

Например:

— Бензиновые двигатели — SG был представлен в 1989 году, но SN + является текущим стандартом. Любой рейтинг до SJ обычно считается устаревшим.

— Дизельные двигатели — CD был представлен в 1955 году, а CI4 был представлен в 2002 году для соответствия стандартам 2004 года. Все, что старше Ch5, следует считать устаревшим.

ACEA — это европейский эквивалент API

Как и API в США, Европа использует стандарт ACEA, который является немного более подробным. Любые коды ACEA, начинающиеся с A, предназначены для бензиновых двигателей, B — для дизельных двигателей и бензиновых и дизельных двигателей, совместимых с катализатором C.

Существует также категория E для тяжелых дизельных двигателей.

В общем, вы должны искать масла A3 / B3, A5 / B5 или C3 для лучшего качества, оставаясь в масле с высокими эксплуатационными характеристиками. Но всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Проверьте рейтинг вязкости масла

Масла, которые сегодня можно найти на прилавках, обычно называют всесезонными. Они были разработаны около 50 лет назад, чтобы избавиться от старой необходимости менять масло с более жидкого на более густое зимой и летом.

Это означает, что масла теперь находятся между двумя классами вязкости, используя что-то вроде 10W-40 и т. Д.Компонент W в коде относится к зиме или более низкой вязкости масла — кстати, W обозначает зиму.

Чем ниже вязкость W , тем лучше масло работает при более низких температурах.

Компонент, имеющий только другой номер, в данном случае 40 , относится к характеристикам масла при 100 градусах Цельсия. Опять же, чем ниже это число, тем более жидкое масло, и наоборот.

Источник: Pixabay

Каковы симптомы использования неподходящего масла?

Как мы видели, моторное масло выполняет различные важные задачи, поэтому заливка неподходящего масла в двигатель во время замены масла может привести к катастрофе.

Вот некоторые общие симптомы использования неподходящего масла.

1. Возможно, у вас начнутся протечки масла

Вы можете обнаружить, что при замене обычного масла на синтетическое, даже с тем же коэффициентом вязкости, во время замены масла вы начинаете обнаруживать утечки масла. Это связано с тем, что синтетическое масло имеет характеристики текучести, отличные от обычных, и может «вытекать» из меньших пространств, чем обычное масло.

2. Сокращенный пробег

Использование моторного масла неправильной вязкости, особенно если оно гуще, чем рекомендовано, напрямую повлияет на пробег вашего автомобиля.Это связано с тем, что критически важные движущиеся части, такие как поршни, менее свободно перемещаются.

Это увеличивает нагрузку на двигатель и, как следствие, снижает общую топливную экономичность автомобиля.

3. Ваш двигатель может стать шумным

Двигатели старых автомобилей могут стать заметно более шумными при переключении с обычного масла на синтетическое. Это связано с тем, что, как и при утечках масла, разница в характеристиках текучести означает, что синтетическое масло легче проходит через зазоры, чем обычное масло.

Это может означать, что масло легче «проскальзывает» через зазоры двигателя по сравнению с более старым обычным маслом.

4. Ваш автомобиль может не заводиться в холодную погоду

В большинстве случаев, если в результате замены масла вязкость на холоду или зимой ниже, чем рекомендовано, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится утром в очень холодную погоду. климат.

Это, конечно, невероятно неудобно и потенциально опасно для жизни в экстренных случаях.

Вам следует попытаться выбрать масло с минимально возможной хладостойкостью и с самым узким диапазоном вязкости для ожидаемых температур.

В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

5. Вы можете сжечь масло и повредить двигатель

Если во время замены масла используется слишком высокая «горячая» вязкость, это может привести к некоторым проблемам. Например, как только вы заведете автомобиль, масло начнет терять свою когезионную способность и не сможет смазывать должным образом.

Первоначально это приведет к сгоранию масла и, если повторять много раз при замене масла, может привести к долговременному повреждению компонентов двигателя, например, из-за трения.

Источник: Pixabay

Часто задаваемые вопросы о замене масла

Что выбрать: синтетическое или обычное масло?

Вам следует использовать синтетическое масло, если это указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, но в остальном это не имеет большого значения. Однако любое используемое масло должно быть всесезонным.

Но стоит отметить, что синтетическое масло обычно считается более эффективным, чем его обычная альтернатива. Это связано с тем, что синтетическое масло очищается, перегоняется, очищается, а также распадается на основные молекулы.

Также стоит отметить, что большинство масел на самом деле смешанные, а не только синтетические или обычные.

Этот процесс удаляет примеси из исходной сырой нефти, но также позволяет производителям адаптировать молекулы к конкретным требованиям двигателей.

Синтетическое масло также позволяет увеличить интервалы между заменами масла в среднем с 3-5 тыс. (5-8 тыс. Км) до 7-10 тыс. Миль (11-16 тыс. Км) . Но это, конечно, зависит от марки автомобиля и типа двигателя — некоторые автомобили требуют синтетического масла с самого начала.

Эмпирическое правило для типов масел:

— Обычное масло дешево, но требует замены более

— Полностью синтетическое масло отлично подходит для экономии топлива и работы двигателя, но, как правило, дорого

— Смеси или полусинтетики компромисс между ними.

Что выбрать: марка X или марка Y?

Какую марку масла вы используете, в большинстве случаев не имеет значения. Единственное, о чем вам нужно позаботиться, это рейтинг вязкости e.грамм. 10W30 по сравнению с 5W20 .

Вам также следует искать одобрения сторонних производителей, например, Американского нефтяного института, API или ACEA в Европе. Это покажет вам, соответствует ли масло минимальным стандартам.

Всегда консультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации, чтобы выбрать. Если вы будете использовать неподходящее масло в течение длительного периода времени, это повлияет на производительность двигателя и может сократить срок его службы.

Более дорогие бренды содержат присадки для оправдания более высоких цен, но пока более дешевый вариант соответствует требованиям вашего двигателя и руководству пользователя, его можно использовать.

Источник: MaxPixel

Что делать, если смешать синтетическое и обычное масло?

Это быстрый. Если вы смешаете обычное и синтетическое масло, оно никак не повлияет на ваш двигатель, если, конечно, не будет неправильная вязкость.

Однако вы не получите от этого никакой выгоды.

Можно ли использовать масла для дизельных двигателей в бензиновых двигателях?

Совместимы ли масла для дизельных двигателей с бензиновыми двигателями? Ответ не так прост. Хотя современные моторные масла предназначены для использования в обоих типах двигателей, вы должны проверить соответствие дизельным характеристикам.соответствует бензиновому аналогу.

Но …

Дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем бензиновые, и, следовательно, становятся намного горячее. Масло для дизельных двигателей содержит детергенты, устраняющие большее количество побочных продуктов сгорания по сравнению с бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели также имеют тенденцию содержать пеногасители, которые, как правило, являются уникальными для двигателя.

Таким образом, учитывая, что масла для дизельных двигателей имеют более высокий рейтинг SAE и содержат больше присадок (пеногасителей и моющих средств), не всегда рекомендуется заливать это масло в бензиновый двигатель, для которого эти присадки не нужны.Но, как всегда, обратитесь к руководству пользователя.

Источник: Pixabay

Моторное масло 101: все, что вам нужно знать

Уход за двигателем автомобиля — необходимость, и, возможно, самый простой способ сделать это — регулярно менять масло. Моторное масло — это кровь вашего автомобиля, без него двигатель бы заклинило. Пренебрегайте регулярной заменой масла, и вы просите катастрофического отказа двигателя. Хорошая новость заключается в том, что регулярная замена масла — это дешево, быстро, и вы даже можете сделать это самостоятельно.Мы распаковали все, что вам нужно знать о моторном масле и о том, тратите ли вы деньги, слишком часто меняя масло.

---

Связанное содержание:

8 основных причин, по которым в вашем автомобиле может течь масло

Сделай сам или нет: замена масла

Синтетическая и обычная нефть: в чем разница?

Самые распространенные услуги по техническому обслуживанию автомобилей, которые вам понадобятся

---

Для чего используется моторное масло?

Основная роль моторного масла — смазывать движущиеся части двигателя.Масло обеспечивает бесперебойную работу деталей, сводя к минимуму трение и износ компонентов двигателя. Он также отводит тепло от смазанных компонентов двигателя перед тем, как масло охладится воздухом в поддоне перед тем, как рециркулировать через двигатель.

Он делает это через масляную систему вашего автомобиля, которая состоит из следующих частей:

• Масляный поддон : место хранения масла
• Масляные галереи : транспортировка масла через двигатель
• Масляный насос : поддерживает движение масла
• Масляный фильтр : удаляет загрязнения из масла до его подачи прокачивается через двигатель

Кроме того, моторное масло также содержит несколько химических соединений, которые улучшают его характеристики и помогают поддерживать чистоту вашего двигателя за счет удаления примесей.

Общие присадки, содержащиеся в моторном масле, включают:

• Ингибиторы пенообразования для предотвращения образования пены и пузырьков в масле
• Ингибиторы коррозии для защиты от ржавчины путем образования защитной пленки
• Антифриз для улучшения текучести масла при низких температурах
• Диспергаторы / антиоксиданты для предотвращения образования примесей и накапливается в деталях двигателя
• Противоизносные средства для мгновенного смазывания при запуске двигателя и минимизации износа деталей двигателя, которые особенно подвержены повреждениям
• Средства для улучшения индекса вязкости для улучшения характеристик масла при экстремальных температурах

• Смазывает двигатель: Когда моторное масло закачивается в двигатель, оно смазывает его движущиеся внутренние части, оставляя на поверхности тонкую скользкую пленку.Эта пленка снижает трение, сводя к минимуму контакт между компонентами двигателя. Это приводит к снижению износа двигателя и увеличению срока службы деталей двигателя.
• Удаляет загрязняющие вещества: каждый раз, когда двигатель работает, он создает побочные продукты и загрязнения, такие как металлические частицы, отложения сажи, кислоты, пыль и грязь, которые могут нанести серьезный ущерб двигателю. По мере того как моторное масло циркулирует, оно задерживает эти загрязнения внутри себя, предотвращая их контакт с компонентами двигателя и причинение повреждений.Это происходит из-за диспергентов, которые добавляются в моторное масло при производстве, что дает ему возможность усилить подвеску и поддерживать внутреннюю чистоту двигателя.
• Поддерживает постоянную температуру двигателя: после запуска двигателя он нагревается, и одна из функций моторного масла — отводить это тепло и передавать его в другое место. Фактически, моторное масло обеспечивает до 40% процесса охлаждения двигателя. Он также поддерживает постоянную температуру, поскольку течет по поверхностям, температура которых ниже его обычной рабочей температуры 230–260 ° F.Затем тепло рассеивается в масляном картере или масляном радиаторе, если таковой имеется.
• Предотвращает коррозию: Когда двигатель работает в обычном режиме, масляное покрытие образует барьер между компонентами, защищая их и предотвращая коррозию. Современные моторные масла также содержат присадки, химически нейтрализующие коррозию.
• Оптимизирует работу двигателя. Металлические поверхности трудно получить идеально гладкими, особенно когда дело касается движущихся частей. Чтобы предотвратить утечки и потерю производительности двигателя, моторное масло закрывает микроскопические пространства между поршнем и цилиндром, чтобы оптимизировать работу двигателя.

Как замена масла помогает моему автомобилю?

Регулярная замена масла по графику необходима для хорошего состояния двигателя, но задумывались ли вы, почему замена масла так важна?

Современное масло намного более совершенное, чем было раньше, а это значит, что нам больше не нужно менять масло каждые 3000 миль. Однако роль масла не сильно изменилась, и оно выполняет те же функции с большей эффективностью. Если масло не менять, оно со временем загустевает и становится похожим на смолу, поскольку оно разрушается и превращается в то, что механики называют шламом двигателя.

Ил двигателя прилипает к деталям двигателя, когда он перемещается вокруг двигателя, и снижает способность масла смазывать и очищать. Это вызывает засорение масляных каналов двигателя, что может привести к масляному голоданию. Тепло от двигателя вызывает затвердевание шлама в двигателе, что может вызвать серьезные проблемы с топливными форсунками, поршнями и клапанами. Это также может вызвать затрудненный запуск, перегрев и потерю мощности.

Игнорирование отложений в двигателе может привести к серьезным повреждениям двигателя вашего автомобиля, а его удаление требует слива масла и промывки двигателя.Если отстой все еще присутствует после промывки двигателя, возможно, его необходимо удалить механически. Самый простой способ предотвратить образование отложений в двигателе и обеспечить оптимальную работу двигателя — это регулярно менять масло.

Что произойдет, если я не поменяю масло?

Может возникнуть соблазн пропустить замену масла, если у вас мало времени или денег. Но не менять моторное масло — одно из худших вещей, которые вы можете сделать для двигателя вашего автомобиля. Это также может привести к дорогостоящим последствиям.

Первая проблема, с которой вы столкнетесь, — это скопление мусора и загрязнений по всему вашему двигателю. Ваше масло сохраняет двигатель в чистоте, собирая грязь и все остальное, чего там не должно быть, фильтрует его через масляный фильтр. Когда масляный фильтр забивается загрязняющими веществами, грязное масло циркулирует обратно через двигатель.

По мере накопления загрязняющих веществ масло становится абразивным, собирая все больше частиц при каждом цикле прохождения двигателя. Со временем загрязненное масло изнашивает детали двигателя, и ему приходится работать усерднее, чтобы сохранить грязный беспорядок, который когда-то был вашим маслом.

Может ли автомобиль работать без моторного масла?

Двигатели рассчитаны на потребление масла. По мере старения автомобиля потребление масла становится все более серьезной проблемой. Если уровень масла слишком низкий, ваш автомобиль может быть подвержен риску перегрева, поскольку часть функции масла заключается в отводе тепла от движущихся частей. Это могло привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров или деформации внутренних деталей двигателя — серьезным и дорогостоящим проблемам в ремонте.

Как часто следует менять моторное масло ?

Спросите трех человек, как часто вам следует менять моторное масло, и вы получите три разных ответа.Поскольку производители масел и автомобилей внедряют новейшие исследования и технологии, старое правило замены масла каждые 3000 миль больше не действует.

Это рекомендуемый интервал замены масла для некоторых из самых продаваемых автомобилей в Америке:

• Ford F150: замена масла каждые 10000 миль или каждые 12 месяцев
• Chevrolet Silverado: замена масла каждые 7500 миль или каждые 3 месяца
• Toyota Camry: замена масла каждые 5000 миль или каждые 6 месяцев
• Honda Civic: замена масла каждые 7500 миль или каждые 3 месяца
• Toyota Rav4: Замена масла каждые 5000 миль или каждые 6 месяцев
• Honda CR-V: Замена масла каждые 7500 миль или каждые 3 месяца

Как видите, между рекомендуемые графики замены масла между производителями и типами автомобилей.Это несоответствие объясняется несколькими причинами, которые зависят от типа масла, рекомендованного производителем вашего автомобиля, типа двигателя вашего автомобиля и условий, в которых вы, вероятно, будете эксплуатировать свой автомобиль.

В случае сомнений лучше менять масло чаще, чем нет, поскольку моторное масло со временем ухудшается. Чем дольше вы будете оставлять старое масло в двигателе, тем сильнее оно будет разрушаться. Кроме того, его смазывающие и охлаждающие свойства значительно ухудшатся. Но имейте в виду, что производитель знает ваш автомобиль лучше всех, поэтому, придерживаясь рекомендованного графика замены масла, вы предотвратите большинство механических проблем в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Могу ли я просто добавить масло вместо замены масла?

Зачем заменять моторное масло, а не просто добавлять в него? Это довольно хороший вопрос и не такой простой, как вы думаете. Хотя можно добавить новое масло в старое, это следует делать только в случае чрезвычайной ситуации, например, если в вашем автомобиле очень низкий уровень масла, и вам нужно ехать прямо домой (а затем произвести замену масла). .

При смешивании грязного и свежего моторного масла старое масло не исчезает.Вместо этого вы разбавляете новое масло и снижаете его работоспособность. Масло будет густым, а не медового цвета, и будет иметь песчаную текстуру — определенно не то, что вы хотите, чтобы циркулировало внутри вашего двигателя.

И если вы не заменили моторное масло, масляный фильтр тоже не был бы заменен, это означает, что вся грязь и мусор не удаляются моторным маслом, а просто продолжают перемещаться по двигателю и вступать в контакт с движущимися объектами. части. Вместо того, чтобы смазывать компоненты двигателя, мусор и загрязнения будут создавать дополнительное трение и вызывать повреждение внутренних компонентов двигателя.

Если вы обнаруживаете, что ваш уровень масла ниже, чем должен быть, когда ваш автомобиль должен заменить масло, это признак того, что ваш автомобиль горит маслом, и вашему механику необходимо выяснить, что его вызывает.

Разъяснение различных типов моторных масел

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое моторное масло было полностью химически модифицировано, чтобы сделать молекулы однородными. Следовательно, он работает более стабильно с меньшим количеством примесей, чем обычные молекулы масла.Полностью синтетическое масло имеет более высокий уровень вязкости, лучшую стойкость к коррозии и окислению. Как правило, это самый дорогой тип масла из имеющихся и рекомендуется для двигателей с высокими рабочими характеристиками или транспортных средств, используемых для буксировки.

Смесь полусинтетических / синтетических масел

Полусинтетическое моторное масло — это гибрид, в котором сочетаются синтетические и обычные базовые масла для повышения стойкости к окислению и исключительных низкотемпературных свойств. Это хороший вариант для тех, кто хочет получить от обычного масла дополнительные характеристики без высокой стоимости полностью синтетического масла.

Масло с большим пробегом

Если вы водите автомобиль, который проехал более 75 000 миль, вам может потребоваться перейти на «масло для большого пробега». Этот тип масла содержит уникальные присадки для защиты уплотнений, предотвращения утечек масла и уменьшения выгорания масла, дыма двигателя и выбросов двигателя.

Обычное масло

Обычное моторное масло считается отраслевым стандартом. Он производится из очищенной сырой нефти и доступен в широком диапазоне классов вязкости.В основном он используется в автомобилях последних моделей, которые используются ежедневно и не требуют специальной защиты.

Что означают цифры на бутылке? Разъяснение марок моторных масел

Пожалуй, наиболее важным свойством масла является его вязкость. Посмотрите на этикетку любой бутылки с маслом, и вы найдете ряд цифр и букв, например, 10W-40. Это «сорт», который указывает на конкретную вязкость моторного масла.

Вязкость — это универсальная мера движения жидкости.В частности, это относится к сопротивлению масла течению при определенной температуре. Его можно разбить на две ключевые характеристики: кинематическая и динамическая вязкость . Понимание этого поможет вам выбрать лучшее масло для вашего автомобиля.

Кинематическая вязкость измеряет внутреннее сопротивление масла потоку и сдвигу под действием гравитационных сил . Чем ниже вязкость масла, тем быстрее оно течет. Кинематическая вязкость также определяет высокотемпературный сорт масла.Для масла класса 10W-40 кинематическая вязкость соответствует «40».

Другой показатель вязкости — динамическая вязкость. Динамическая вязкость — это величина энергии, необходимой для перемещения объекта в масле. Динамическая вязкость также определяет низкотемпературный сорт масла. Для масла класса 10W-40 динамическая вязкость относится к «10W». Буква «W» буквально означает «зима» — показатель устойчивости масла к холоду при запуске двигателя.

Все сводится к тому, что чем меньше первое число, тем меньше сопротивление потоку масла при холодном запуске двигателя.И чем меньше второе число, тем меньше сопротивление течению масла при нормальной рабочей температуре. Моторные масла становятся гуще при понижении температуры и разжижаются при нагревании. Следовательно, более жидкие масла с низкой вязкостью обеспечивают лучшую защиту при более низких температурах. Более густые масла с высокой вязкостью обеспечивают лучшую защиту при более высоких температурах.

Как выбрать подходящее моторное масло для вашего автомобиля

Теперь, когда вы знаете разницу в моторных маслах, вы можете подумать, стоит ли переходить на более эффективное масло.Прежде чем менять тип масла, вы всегда должны обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, так как использование неподходящего моторного масла может вызвать проблемы с двигателем.

Использование более легкого масла, чем необходимо, может вызвать чрезмерный износ двигателя, поскольку масло слишком тонкое, чтобы образовывать защитную пленку между деталями. Использование более тяжелого масла, чем необходимо, снизит экономию топлива, увеличит нагрузку на двигатель и снизит скорость потока масла. Оба случая приведут к сокращению срока службы двигателя. Ваш механик будет знать, подходящее ли вы используете масло для вашего автомобиля, и когда пора переходить на более тяжелый или более легкий сорт.

Синтетическое масло более дорогое, чем обычное масло, но также обладает некоторыми уникальными преимуществами, благодаря которым в определенных ситуациях оно оправдывает дополнительные затраты. Для тех, кто живет в городе и каждый день проезжает небольшое расстояние до работы, а затем снова домой, обычное моторное масло, скорее всего, не прогреется до рабочей температуры и никогда не сожжет лишнюю влагу. Это заставляет его ломаться гораздо быстрее. Синтетическое масло должно легче течь при экстремальных температурах и обладать более высокими смазывающими свойствами, чем обычное моторное масло, даже при коротких поездках.

Для автомобильного двигателя, использующего обычное или минеральное масло, рекомендуется менять масло каждые 3000 — 5000 миль. Использование синтетического масла означает, что его не нужно менять так часто, поскольку оно более устойчиво к разрушению и дольше сохраняет свои свойства. Синтетическое масло по-прежнему необходимо заменять в соответствии с рекомендациями производителя, но двигатели, предназначенные для использования синтетического масла, имеют более длительные интервалы между заменами масла, например 10 000-15 000 миль.

Синтетическое масло обычно содержит высокоэффективные присадки в виде диспергаторов и детергентов, которые повышают его способность удалять загрязнения и поддерживать двигатель в чистоте, снижая износ двигателя и потенциальные повреждения.

Лучше ли синтетическое масло из природного газа?

Синтетическое масло производится в лаборатории и обычно извлекается из сырой нефти или одного из ее побочных продуктов. Примерно в 1970-х годах производители масла, такие как Shell, начали искать более чистые источники и способы производства синтетического масла. Синтетическое масло, полученное из природного газа, не содержит примесей, содержащихся в сырой нефти, в результате чего получается более чистый и чистый продукт.

Молекулы в синтетическом масле, изготовленном из природного газа, легче отделить и сделать однородными, что придает ему более низкую летучесть (насколько легко оно испаряется при высоких температурах), что приводит к лучшим характеристикам при экстремальных температурах.И хотя процесс превращения газа в жидкость чрезвычайно сложен, использование ресурса, представляющего собой парниковый газ, более дешевого, чем сырая нефть, и его избыток дает несколько экологических и экономических преимуществ по сравнению с традиционной нефтью.

Синтетическое масло на основе природного газа идеально подходит для высокопроизводительных двигателей или двигателей с турбонаддувом, а также для двигателей, работающих в суровых условиях или при экстремальных температурах.

Какое моторное масло лучше всего для дизельных двигателей?

До сих пор мы обсуждали только масло для бензиновых двигателей.Когда дело доходит до лучшего масла для автомобиля с дизельным двигателем, все становится немного сложнее. Хотя, на первый взгляд, газовые и дизельные моторные масла имеют схожий состав.

Разница существует прежде всего из-за различных систем выпуска и выбросов в транспортных средствах с дизельным двигателем. В масла, подходящие для дизельных двигателей, добавлен диалкилдитиофосфат цинка, который снижает износ двигателя и предотвращает коррозию. Выхлопные системы в дизельных двигателях предназначены для работы с этой присадкой, но заливка этого масла в автомобиль, работающий на газе, может вывести из строя каталитический нейтрализатор, что приведет к ухудшению работы автомобиля.

Дизельные масла также содержат больше присадок, чем масла, подходящие для бензиновых двигателей. Дизельные двигатели производят больше отходов, таких как сажа, которые попадают в картер. Дополнительные моющие присадки в дизельном моторном масле эффективно их устраняют. В бензиновом двигателе большее количество присадок может вызвать повреждение поршней и уплотнений, что приведет к потере компрессии двигателя.

Наконец, масло для дизельных двигателей обычно имеет более высокую вязкость. Бензиновый двигатель будет с трудом перемещать это масло в достаточной степени, а масляный насос в автомобиле с бензиновым двигателем будет изо всех сил пытаться доставить его туда, где моторное масло больше всего необходимо при запуске.

Как мы рекомендуем владельцам автомобилей с бензиновым двигателем, лучший способ выбрать подходящее моторное масло для вашего дизельного двигателя — это проконсультироваться с руководством по эксплуатации и получить рекомендации от механика. Они будут иметь довольно хорошее представление о состоянии вашего автомобиля и знать, когда требуется масло другого сорта.

Что такое датчик давления масла?

Датчик давления масла в вашем двигателе выполняет очень важную работу по регистрации и постоянному контролю внутреннего давления масла.При обнаружении изменения давления масла тонкая мембрана на датчике деформируется, предупреждая ЭБУ (блок управления двигателем) о наличии проблемы с давлением масла, и на приборной панели загорается сигнальная лампа, которая предупреждает водителя. Чтобы ваш автомобиль мог регулировать поток масла и температуру масла, датчик давления масла должен работать.

Сам датчик можно найти прикрученным к блоку двигателя, иногда между масляным поддоном и масляным фильтром, а иногда его можно найти за впускным коллектором.Он подключен к ЭБУ с помощью электрического чипа, поэтому при его замене необходимо соблюдать осторожность.

При неисправности датчика давления масла включается сигнальная лампа давления масла, и эту проблему можно легко решить, заменив датчик давления масла. Выявление и проверка неисправного датчика давления масла — простая задача для механика, и они проверит его перед заменой, так как несколько условий могут вызвать предупреждение о низком давлении масла, такое как утечка в маслопроводе или корродированная проводка вокруг электрической вилки, которая удерживает датчик давления масла на месте.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком давления масла?

Мы знаем, насколько важно хорошее давление масла для двигателя и как быстро масляное голодание может полностью его разрушить. Мы знаем, что когда ваш датчик давления масла обнаруживает проблему с давлением масла, он выдает предупреждение. Мы не знаем, что именно вызвало срабатывание датчика давления масла.

Фактически, любой из этих симптомов активирует сигнальную лампу давления масла:

• Низкое давление масла
• Изношен масляный насос
• Неисправен датчик давления масла
• Перегрев двигателя
• Слишком высокая или слишком низкая вязкость масла
• Неисправность манометра давления масла
• Забит воздушный фильтр
• Забита маслозаборная трубка
• Заблокирован масляный фильтр
• Забиты масляные каналы

Без проведения дополнительных тестов для выявления проблемы невозможно определить, безопасно ли управлять автомобилем с признаками низкого давления масла.По крайней мере, вы можете не разрушить свой двигатель. В худшем случае вы можете перегреть машину, взорвать прокладку головки блока цилиндров или полностью заклинить двигатель.

Когда в автомобиле появляются признаки низкого давления масла, к этому следует отнестись серьезно. Как можно скорее остановитесь и заглушите двигатель, чтобы избежать дальнейшего повреждения. Проблема должна быть диагностирована и устранена квалифицированным механиком как можно скорее.

Могу ли я самостоятельно заменить моторное масло ?

Замена масла своими руками — одна из самых простых работ, которые вы можете сделать на своем автомобиле.Это требует небольшого количества инструментов и минимальных механических знаний. Эту работу сложно испортить, если вы не используете неподходящее масло или не забудете затянуть сливную пробку.

Заменить собственное масло так же просто, как купить рекомендованное количество масла в магазине автозапчастей, использовать рекомендованный производителем сорт масла, купить правильный масляный фильтр и собрать детали, необходимые для замены масла.

На YouTube есть тысячи отличных обучающих видео, в которых объясняется, как самостоятельно заменить масло.Люди, как правило, ошибаются, думая, что все, что им нужно сделать, — это замена моторного масла и масляного фильтра. Когда ваш механик выполняет замену масла и фильтра в соответствии с графиком обслуживания, рекомендованным вашим производителем, у него также будет длинный список проверок системы охлаждения, тормозной системы, топливной системы, трансмиссии и т. Д. Вашего автомобиля.

Теперь вы понимаете, как моторное масло поддерживает здоровье вашего автомобиля. Самый удобный способ проверить или заменить масло в вашем автомобиле — это записаться на прием к нашим мобильным техническим специалистам в удобное для вас время и место, позвонив по телефону (877) 907-6484 или запись на прием онлайн.

Типы, масса и вязкость моторного масла

Когда пришло время покупать моторное масло, доступны все варианты. Как вы решаете, что покупать? Стоит ли выбирать конкретный бренд? Или определенного типа? Обычное масло так же хорошо, как синтетическое? Один сорт масла лучше другого? А что вообще значит «оценка»? Давайте взглянем на некоторые часто задаваемые вопросы о моторном масле и посмотрим, помогут ли ответы устранить некоторую путаницу.

Что такое «сорт» моторного масла?
Для начала мы должны прояснить некоторую путаницу в терминологии моторного масла (также называемого «моторным маслом»).Марки моторных масел — это шкала, разработанная Обществом автомобильных инженеров (SAE) для описания вязкости масла. Вязкость — это способность жидкости сопротивляться потоку — насколько она густая. Сорта масла относятся к характеристикам нефтепродукта при рабочей температуре (около 212 градусов по Фаренгейту в вашем двигателе). Возможно, вы знакомы с такими терминами, как масло «30-весовое» или «10W-30». Эти числа относятся к классу. Чем выше число, тем гуще масло. Чем меньше цифра, тем тоньше. Более жидкие масла текут быстрее, чем более густые, и инженеры проектируют двигатели для работы с определенным сортом масла.

На практике термины «марка» и «вязкость» относятся к моторному маслу одинаково. То же самое и с термином «вес». Все эти слова используются как синонимы, когда говорят о моторном масле. Итак, масло SAE30 также имеет вес 30, и оба описывают вязкость или густоту масла.

В чем разница между «прямогонным» и «многовязким» (многовязким) маслом?
Много лет назад массовые моторные масла были обычным явлением. Прямые масла — это смазочные материалы с заданной вязкостью одного сорта.SAE50 имеет более высокую вязкость (гуще), чем SAE40, и так далее. Масла прямого веса бывают самых разных вязкостей.

Но ваша машина работает (якобы) в широком диапазоне температур. Когда ваш двигатель работает при рабочей температуре, не имеет большого значения, лето это или зима. Двигатель еще теплый, как и масло. Но если ваша машина простояла всю ночь, разница в температуре может сильно отличаться от сезона к сезону.

Почему это важно? Потому что при нагревании масло становится тоньше.Или можно сказать, что он становится толще, когда остывает. Допустим, вашему двигателю требуется масло массой 30, когда он работает при рабочей температуре. Что ж, 30-весное масло будет отлично работать, когда ваш двигатель прогрет. Но когда вы собираетесь запустить его холодным зимним утром, это 30-весное масло значительно гуще, и ему трудно двигаться, когда вы поворачиваете ключ.

Ввести «многовесовое» масло. Эти продукты имеют один класс вязкости (или вес) в холодном состоянии и другой — в теплом. Вы видели 10W-30, 5W-20 и тому подобное.Первое число относится к классу в холодном состоянии, а второе — в теплом. Фактически, само масло относится к более низкому классу и содержит присадки, которые препятствуют его разбавлению при нагревании, тем самым заставляя его работать как масло с более высокой вязкостью. Итак, 5W-20 — это масло с плотностью 5, которое в тепле действует как масло с плотностью 20.

Что означает буква «W» в масле с разным весом?
Таким образом, числа представляют собой сорта масла в холодном и в теплом состоянии. А как насчет буквы «W»? Простой.Расшифровывается как «Зима».

Когда может иметь смысл использовать обычное масло (например, SAE30) вместо универсального масла (5W-30)? Масло прямого веса имеет одно потенциальное преимущество перед его собратьями по размеру. Поскольку оно не содержит присадок, улучшающих вязкость (присадок, которые позволяют маслу с низкой вязкостью работать как масло с более высокой вязкостью), прямолинейное масло имеет лучшую защиту от сдвига. Сдвиг — это нарушение вязкости во время работы, особенно когда двигатель работает на высоких оборотах.Некоторым маслкарам с более старыми двигателями может быть выгодно прямое масло, если только они не ездят на холоде, и в этом случае преимущества многогранного масла перевешивают улучшенное сопротивление сдвигу. В большинстве случаев износ двигателя происходит не при горячем двигателе, а при запуске, когда двигатель холодный. Если вы едете на классике, вы можете подумать о прямом весе.

Тем не менее, прямовесное масло никогда не рекомендуется для двигателей, которые требуют многогранного масла.

Более густое масло лучше для двигателя?
В некоторых случаях водители использовали более густое масло в двигателе.Если, например, зазоры между компонентами двигателя увеличились или стали неаккуратными, более густое масло может помочь заполнить пустоты. В разумных пределах более густое масло сохраняет лучшую смазочную пленку между движущимися частями. Некоторые даже использовали более густое масло в негерметичном двигателе, чтобы масло не просачивалось.

Но на самом деле более густое масло не подходит для вашего двигателя. Не тогда, когда «гуще» означает более высокую вязкость, чем рекомендует производитель. Ваш двигатель был построен с учетом определенных допусков — промежутков между движущимися частями.Так что рекомендация для конкретного сорта масла является преднамеренной. Масло должно быть способно покрывать эти поверхности, но оно также должно иметь возможность течь во все ограниченные пространства в современном двигателе, который был спроектирован таким образом, чтобы он был меньше и легче, а также с более жесткими допусками. Лучший сорт масла для вашего двигателя — это сорт, рекомендованный производителем.

Можно ли поменять марку моторного масла, скажем, с 5W-20 на 10W-30?
Имея это в виду, некоторые производители предлагают только один сорт моторного масла для использования в конкретном двигателе, в то время как другие устанавливают диапазон классов в зависимости от климата, в котором эксплуатируется автомобиль.Если это не относится к вашему автомобилю, придерживайтесь рекомендаций производителя.

Как насчет 5W-30 вместо 5W-20?
Опять же, хотя оба этих примера представляют собой 5-весовое масло в холодном состоянии, они имеют разные свойства в теплом состоянии. Использование более густого масла, чем рекомендовано, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и даже сокращению срока его службы. И наоборот, использование более жидкого и легкого масла, чем рекомендовано, может привести к чрезмерному износу и сокращению срока службы.Следуйте инструкциям производителя.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права ноябрь 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними.