Мотор к4м ресурс: К4М — двигатель Рено 1.6 литра

Содержание

Двигатель Рено К4М | Устройство, масло, ресурс, тюнинг


Характеристики

Производство — Valladolid motores/АвтоВАЗ
Годы выпуска – (1999 – наше время) 
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем мотора – 1598 см. куб.
Мощность  – 102-115 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент – 145-147Нм/3750 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Расход  топлива — город  11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанн. 8,4 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель к4м Логан 16 клапанов: 
5W-40
5W-30

Моторесурс К4М:
1. По данным завода – нет данных
2. На практике –  400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – +\- 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan 
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster

Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Nissan Terrano
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не новый, целый ряд различных его модификаций используются компанией Renault с 1999 года на моделях Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной.  Отличий много: другая голова с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают как с фазорегулятором, так и без него, степень сжатия варьируется от 9.5 до 10, с этим и с прошивкой связаны небольшой разброс мощностных показателей двигателя, в остальном все К4М идентичны.  Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности(Евро-3\4\5), тип КПП, наличие фазорегулятора, степень сжатия и другие мелочи связанные с особенностью установки в каждый конкретный автомобиль. В природе существует модификация данного мотора под названием K4M RS, на широких валах, пиленных каналах он выдает 135 л.с. с объема 1.6 л.

К минусам 16 клапанного мотора отнесем дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м при обрыве гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс. км нужно поменять ролики, сам ремень и ездить со спокойной душой. Кроме того, бывают провалы в работе, от некачественного топлива плавают обороты. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичней, нет вибраций и много других плюсов. Если вы выбираете с каким двигателем взять логан/сандеро/ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с автомобилями побольше — Дастер, Меган и т.д. посмотрите на 2.0 литровый мотор.
Стоит сказать и о часто встречающихся неисправностях, двигатель к4м не редко троит, проблема заключается обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, меряйте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на к4м логан 1.6 двигателе вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник К4М, под названием h5M, по ниссановской маркировке HR16DE, подробности о нем смотрим здесь. 

Номер двигателя

Место с номером находится на блоке цилиндров в этом месте:

Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клапанов.

Чип тюнинг

Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. получить вполне возможно. Дополнить это можно установив валы драйвтех 10 фаза 270, чуть шире стандарта, поедет чуть веселее и даст еще немного л.с. Чтоб продвинуться дальше нужно придумать кое что другое.

Компрессор

Ровно как и на К7М или K7J, при большом желании, на мотор можно пристроить компрессор РК-23 и надуть около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам пригодятся волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления двигателем Абит.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Три самых надежных мотора Рено

Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено

Недавно мы рассматривали три проблемных мотора французского автопроизводителя. А сегодня поговорим о настоящих долгожителях среди двигателей Renault.

Этот бензиновый мотор имеет длительную историю. Впервые его установили еще в 1995 году на Renault Megane/Scenic. Прародитель модели – 1,4-литровый К7J. Секрет успеха – в простоте конструкции. Чугунный блок, алюминиевая головка, 8 клапанов и отсутствие «наворотов» вроде системы изменения фаз газораспределения. Вуаля, неприхотливый и надежный агрегат готов.

К недостаткам мотора, на котором на народных Logan и Sandero таксисты «по полмиллиона накручивают», можно отнести разве что повышенные топливные аппетиты и проблему утечки масла через сальник коленвала и прокладку крышки клапанов. Но это не мешает К7М быть одним из лучших двигателей Рено в истории.

Renault-Nissan M4R/MR20

Эти 2,0-литровые бензиновые моторы альянса, выпускаемые с 2005 года, больше известны по японским кроссоверам X‑Trail и Qashqai. Французский аналог ставился на Megane 3 и Fluence. Рецепт популярности – консервативная начинка и умеренная форсировка.

Из недостатков – проблема появления трещин на шейках коленчатых валов и деформация четвертого цилиндра. Цепь ГРМ может растянуться уже к 80 тыс. км пробега.

Без серьезных вмешательств двигатели семейств M4R/MR20 ходят по 300 тысяч км, и это достаточно неплохой ресурс. Цена запчастей тоже демократичная.

Renault 1.6 (K4M)

Этот 16-клапанный двигатель объемом 1,6, устанавливался с 1999 года на ряд моделей РеноLogan, Duster, Clio 2, Laguna 1,2, Megane, Kangoo, Fluence и др. Чугунный блок, распределенный впрыск топлива, 4 клапана на цилиндр и ременный привод ГРМ – все гениальное просто. В среднем, по отзывам владельцев, ресурс K4M составляет 400 + тыс. км. 

Двигатель K4M 1,6 л. 102 л.с.  представляет собой развитие серии К7М и отличается наличием головы с двумя распредвалами, другими поршнями. Моторы К4М встречаются как с фазорегуляторами, так и без такового. Список индексов после названия К4М  отражает детали мотора, установленного на конкретную модель: нормы выбросов (Евро 3,4 или 5), тип КПП, наличие фазорегулятора и т.п. 

К недостаткам этого 16-клапанника можно отнести относительно недешевую стоимость запчастей и проблему с гнущимися при обрыве ремня ГРМ клапанами. Поэтому замена последнего вместе с роликами раз в 60 тыс. км — обязательна. Некоторые владельцы сталкиваются с проблемой плавающих оборотов и троения. Обычно это вопрос качества топлива, а также системы зажигания — нужно следить за исправностью свечей, катушек зажигания, замерять компрессию и отдельно проверить датчик положения коленвала.

В остальном же, этот мотор работает достаточно тихо и экономично. При адекватном уходе, К7М выхаживает не одну сотню километров, а некоторые владельцы отмечают пробеги этого агрегата, близкие  к миллиону (разумаеется, после замены колец примерно на 400 тыс. км). Отличный результат!

О самых ненадежных двигателях Рено мы писали здесь.

Двигатель K4M: характеристики, обслуживание, ремонт

Силовой агрегат K4М — представитель французского автопрома от компании Renault. Данные двигатели устанавливались не только на автомобили, произведённые на заводе Рено, но и АвтоВАЗ. Силовой агрегат считается достаточно надёжным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель K4М является представителем четвёртой серии моторов от компании Рено. Силовой агрегат начал выпускаться в 1999 году. По сути, движок является эволюцией известного К7М, с небольшими доработками. Так, новый силовой агрегат получил новую головку блока цилиндров, распределительные валы и гидрокомпенсаторы.

Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование Характеристика
Марка К4М
Маркировка 1598 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 102-115 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 8.4 литров
Диаметр поршня 79,5 мм
Экологическая норма Евро-4
Ресурс 250 — 300 тыс. км

Применяемость

K4M получил достаточно большую применяемость, особенно на французские автомобили производства Renault. Итак, рассмотрим, на какие транспортные средства монтировался силовой агрегат: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Renault Scenic и Renault Fluence.

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата К4М проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Объём масла двигателя составляет 4.3 литра, а вот для смены потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также, проводится проверка форсунок и свечей зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике.

Неисправности и ремонт

Двигатель К4М, как все силовые агрегаты серии, достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

  1. Свист под капотом. В этом контесте стоит осмотреть ремень генератора, который скорей всего растянулся.
  2. Глохнет мотор. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнённость дросселя или воздушного фильтра, или же проблема в бортовом компьютере.
  3. Злой звук. Это означает, что прогорели кольца выхлопной трубы.
  4. Вибрация. Правая подушка силового агрегата вышла со строя.
  5. Неисправность катушки зажигания. Лечится при помощи замены повреждённого элемента.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели К4М являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

Двигатель К4М новый инжекторный 1,6л. 16 кл.

Описание

Двигатель К4М на автомобиль Лада Ларгус

Фактически, к4м 16 клапанный двигатель Лада Ларгус является первым силовым агрегатом, который устанавливался на автомобиль непосредственно после начала его производства т.е. без тестов на стенде. Помимо этого, установка предусматривалась также и на транспортные средства модели Renault Logan MCV. Отличительной особенностью бюджетной версии является наличие 16 клапанов, конструкция считается достаточно практичной и динамичной для своего класса. Ниже предлагается кратко рассмотреть, чем отличается двигатель к4м Лада Ларгус.

Специфика конструкции и устройства силового агрегата

Представляет собой разработка К4М – мощный силовой мотор, купить который можно на выгодных условиях. Отличается достаточно высокими характеристиками, динамикой и практичностью в эксплуатации, позволяя наслаждаться авто в любых условиях поездки. Не стоит ограничивать себе возможность выгодного использования данного ДВС, это идеальный вариант для последующей покупки, идеального времяпровождения за рулем. Первый выпуск данного силового агрегата был проведен еще в далеком 1999 году. Отмечается, что агрегат достаточно простой в эксплуатации, имеет понятное устройство и считается вершиной качества и практичности в своем классе.

Единственным параметром, благодаря которому есть отличие от младшего по номенклатуре двигателя К7М, является то, что в головке блоков располагается непосредственно два распределительных вала. Помимо этого, мотор является довольно тихим сам по себе, связано это с тем, что в конструкции имеется комплект гидравлических компенсаторов. Благодаря наличию большого количества клапанов, обеспечивается увеличение мощностных характеристик транспортного средства и несколько сокращается расход горячего. Как отмечает производитель, средний ресурс отработки ДВС устанавливается равным примерно 350000-400000 километров пути. Работает узел на бензине, обеспечивая предельно высокий уровень экономии средств на покупку топлива.

Таким образом, вы сможете гарантировать создание для себя идеальных условий при последующей эксплуатации агрегата и автомобиля в целом.

К4м 16 клапанный двигатель ниссан альмера ресурс. Что необходимо знать о двигателе К4М

Речь идет о проверенном временем и не самом плохом моторе Renault под наименованием K4M. Нечто похожее было еще на Megane в 1999-м году. Но в переработанном виде, моторы K4M с 16-клапанами – сейчас устанавливают на большинство «российских» автомобилей Renault.

ВАЗ начнет выпускать по 20 подобных двигателей в смену, и устанавливать их на Largus. В будущем, предприятие должно обеспечить собственные потребности в моторах полностью (что, скорее всего, произойдет в ближайшие месяцы). Двигатель K4M можно «ругать» за то, что он чугунный и, следовательно, устаревший. Однако, Renault K4M – очень популярный силовой агрегат.

Чугунный монолит обладает достаточной жесткостью конструкции. Жаль, что блок цилиндров, выполненный из чугуна, при «капиталке» придется растачивать, а выполнить это качественно – могут единицы.

Ресурс двигателя K4M составляет до 500 000 километров (если условия эксплуатации – близки к идеалу). Вдобавок, в данном двигателе Renault есть свои интересные решения. Например, легкий распредвал скулачками, напрессованными на полую стальную трубу. Или укрепление поршней стальными вставками. Такие технологии являются прогрессивными, и мало кем используются в «бюджетном» сегменте.

Эксплуатация и сервис

Двигатель оставляет о себе впечатление в целом приятное. Максимум мощности достигается при 5800 оборотах в минуту, мотор эластичен и очень хорош на высоких оборотах. Точка максимума крутящего момента – 3750 об/мин. Таковы данные 102-сильного агрегата, рабочий объем которого равен 1,6 л.

Теперь по поводу сервиса. Точнее, речь пойдет о необходимости использования специнструмента. Можно отметить, что для починки K4M в большинстве случаев – достаточно будет располагать стандартным оборудованием. При этом, мотор удобен в обслуживании.

Факт в том, что специнструмент, тем не менее, требуется. Но, на большинстве СТО подобная оснастка – имеется. Подойдут наборы для двигателей Volkswagen и Audi, или, например, дизельных Ford.

Менять ремень ГРМ рекомендуют при пробеге 120 тысяч км. Но у нас его будут менять каждые 60 тысяч: оказывают влияние температурные перепады. Есть такая деталь — кожух ремня ГРМ. Если кожух деформируется, это и является причиной снижения ресурса. Ремень ГРМ двигателя Рено

Делаем вывод:

  • «Плюсы»: высокий ресурс, удобство обслуживания, хорошие силовые характеристики
  • «Минусы»: вес, необходимость использовать специнструмент

  • Калина 2 после 100 тыс. км. пробега. Стоит ли…

Начиная с 1999 года концерн Renault начинает выпуск двигателя K4M, получившего, пожалуй, самое широкое распространение среди бензиновых моторов Рено. Устанавливается на автомобили Renault: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, а также на Nissan Almera G11 и Lada Largus. Данный силовой агрегат создавался на базе предыдущего мотора — K7M, но в отличие от предшественника, получил 2 облегченных распредвала (соответственно, и 16 клапанов), а также другие поршни и гидрокомпенсаторы. Свое дальнейшее конструктивное развитие мотор получил на автомобилях Ниссан, для которых был создан двигатель h5M (HR16DE).

Двигатель K4M имеет очень много модификаций, которые однозначно идентифицируются по полной маркировке двигателя (цифры и буквы после кода двигателя). Например, мотор, который продается у нас, имеет маркировку «двигатель Renault K4MD812 «. Это означает, что силовой агрегат оборудован фазорегуляторами, и комплектуется с механической коробкой передач. Некоторые моторы не оборудуются фазорегуляторами, отличаются степень сжатия и прошивки двигателя. Поэтому на рынке можно встретить двигатели K4M с разбросом показателей мощности — от 102 до 115 л.с..

Особенности эксплуатации и ресурс

Основной эксплуатационный недостаток двигателей K4M — относительно непродолжительный срок службы ремня ГРМ. Согласно рекомендациям завода-изготовителя регламентные работы по замене ГРМ должны проводиться раз в 60 тысяч км пробега или 1 раз в 4 года. При этом стоимость необходимых для этой процедуры запчастей на 16-клапанный мотор достаточно высока. Вместе с комплектом ГРМ обычно меняется и водяной насос, хотя однозначно необходимость замены этого узла можно определить только после разборки привода газораспределительного механизма. Интересная особенность, связанная с двигателем K4M, заключается в том, что регламент замены ремня ГРМ для автомобилей Lada Largus, установлен в 120 тысяч км, хотя и сам двигатель, и комплектующие абсолютно идентичны. В этой связи, многие обладатели Лады Ларгус меняют комплект ГРМ чаще регламента, и наоборот — обладатели Renault иногда оттягивают эту процедуру, обосновывая это рекомендациями АвтоВАЗа. В любом случае, затягивать с этой процедурой не рекомендуется, так как обрыв ремня ГРМ на моторах серии K4M однозначно приводит к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта.

Частота замены ремня ГРМ с лихвой компенсируется ресурсом двигателя. Эти силовые агрегаты запросто преодолевают показатель пробега в 400 тысяч км (естественно, при надлежащем уходе и не нагруженной эксплуатации).

Расход топлива составляет примерно 8,5 литров в смешанном цикле. Для трассы этот показатель — 6,7 литра, что совсем немного, а вот в городе, 16-клапанник может «съедать» до 12 литров бензина на 100 км. К слову, K4M без каких-либо последствий «переваривает» российский 92-й бензин, почему и пользуется такой популярностью на территории России.

Типичные неисправности двигателя K4M

Среди наиболее часто встречающихся проблем двигателя K4M можно перечислить:

  • мотор часто троит. Обычно это связано с неисправностью катушки зажигания, форсунки или свечи, но может означать и проблемы с механизмом газораспределения или поршневой группой, поэтому начать диагностику стоит с измерения компрессии.
  • плавающие обороты. Типичная неисправность чаще всего решается диагностикой и заменой катушки зажигания или датчика положения коленвала, либо с неисправностью фазорегулятора K4M .

На этом, пожалуй, список типичных неисправностей двигателя K4M можно закончить, так как по большому счету, мотор надежен и особых хлопот владельцу не доставляет.

Двигатель Рено Меган 1.6 литра на российском рынке стал одним из самых популярных для данного автомобиля. Изначально для данной модели использовался хорошо известный 16 клапанный мотор Renault K4M мощностью 106 л.с. Сегодня его модификации можно встретить на семействе Logan/Duster. Чуть позже на новом поколении Renault Megan 1.6 стали устанавливать совершенно другой силовой агрегат мощностью 114 л.с. Renault h5M . Движки третьего поколения Мегана/Флюенс российской сборки являются полной конструктивной противоположностью.

Устройство двигателя Рено Меган 1.6 К4М

Изначально на всех российских Рено Меган ставили движок из серии Renault К4М . Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Меган 1.6 К4М

Головка блока движка Renault Megan 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Привод ГРМ двигателя Рено Меган 1.6 К4М

Привод распределительных валов Renault Megan 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана . Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Технические характеристики двигателя Рено Меган 1.6 К4М

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с. — 106 при 6000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 78 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4250 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 183 км/ч
  • Разгон до первой сотни 11.7 секунд
  • Расход топлива по городу 8,8 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,4 литра

Устройство двигателя Рено Меган 1.6 h5M

Новый двигатель Renault Megan 1.6 мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет.

Новый мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ , 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собирают двигатель на «Автовазе» с большой долей локализации. Хотя изначально оба мотора поставляли с испанского завода Рено.

Привод ГРМ двигателя Рено Меган 1.6 h5M

Цепной привод ГРМ нового движка Рено Меган 1.6 пожалуй главное достоинство нового агрегата. Цепь очень долговечна и практически не требует обслуживания. Правда в случае необходимости её замены, это процедура существенно дороже, чем заменить ремень. Кроме того, мало кто знает, но цепей в новом движке Megan две. Одна вращает звездочки распредвалов, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса мотора. На нашем фото, чуть выше, это можно хорошо рассмотреть.

Технические характеристики двигателя Рено Меган 114 л.с.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 78 мм
  • Ход поршня – 83.6 мм
  • Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10,7
  • Привод ГРМ – Цепь
  • Максимальная скорость – 186 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.6 сек.
  • Расход топлива по городу – 8,7 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 л.
  • Расход топлива по трассе – 5,5 л.

На европейском рынке можно встретить Рено Меган разных поколений с огромным количеством модификаций силовых агрегатов. В нашей стране такого разнообразия нет. В последнее время официальные дилеры прекратили продажу хэтчбеков Меган, за то в наличии всегда есть седан Рено Флюенс, который по сути и является Megan с багажником. Конструктивно модели идентичны, особенно что касается двигателей и трансмиссии.

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Масляный сервис дилер рекомендует проводить каждые 15 тысяч км. Входит в него почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи обычно служат в два раза дольше. Замена ремня ГРМ с роликами производится раз в 60 тысяч км, ремень генератора обычно меняют вместе с ним, водяная помпа ходит 2 — 3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного мотора, шестнадцатиклапанник гораздо тише, экономичнее и не доставляет неудобств сильными вибрациями. Однако водители отмечают его неидеальную эластичность, на высоких скоростях тяги для уверенного обгона все равно не хватает.

Еще владельцев расстраивает высокая стоимость запчастей и их скудный ассортимент в магазинах, по сравнению с более старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ, клапана всегда гнутся о поршни.

Его ресурс мотористы оценивают примерно в 400 тысяч километров пробега.

Производство моторов K4M началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, и с некоторого времени на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Лада Ларгус Кросс.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

  • Материал блока цилиндров: чугун
  • Система питания: инжектор
  • Тип: рядный
  • Количество цилиндров: 4
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Ход поршня: 80,5 мм
  • Диаметр цилиндра: 79,5 мм
  • Степень сжатия: 9,5
  • Объем мотора: 1598 см. куб.
  • Мощность: 102 л.с. / 5750 об. мин
  • Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об. мин
  • Топливо: АИ-95
  • Экологические нормы: Евро 4
  • Расход топлива: город — 11,8 л. | трасса — 6,7 л. | смешанный цикл — 8,4 л/100 км
  • Масла в двигатель K4M: 5W-30, 5W-40 .

Ресурс двигателя К4М на практике составляет более 400 тыс. км.

К4М 16 клапанный двигатель Лада Ларгус Кросс: общая информация.

Двигатель Lada Largus Cross K4M 1,6 л. 102 л.с. является двигателем разработки Рено, причем разработки не самой последней. Целый ряд различных модификаций этого мотора используются концерном Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1 и 2, Renault Fluence. Теперь двигатель К4М устанавливается на ЛАДА Ларгус и ЛАДА Ларгус Кросс . Этот мотор является продолжением развития двигателя K7M серии, с новой головкой блока цилиндров и с 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16 клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостатком чугунного блока являются более дорогие и несколько сложные работы по капитальному ремонту мотора, которые требуют расточки и хонингования блока цилиндров. Капремонт мотора с гильзами «в алюминии» производят без механической обработки, но запчасти на него стоят дороже, плюс ко всему, — нужно будет потратиться на покупку гильз. В итоге, суммарные расходы на капремонт двигателя для каждой конструкции примерно одинаковы.

И еще одно немаловажное замечание! Уровень сложности работ над двигателем с алюминиевым блоком, — снижает уровень требований к мастерству автомехаников! Это надо помнить.

Технологии, применяемые в двигателе K4M на Лада Ларгус Кросс.

ГБЦ с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие. Легкости распредвалов добились за счет напрессовки кулачков на стальную трубу (ранее этот подход являлся уделом спорт-каров). Укрепленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично укреплены поршни у Mercedes с V-образными моторами).

В целом двигатель достойный, удобный в обслуживании и ремонте. Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от мотористов.

Все же K4M наделен и недостатками. Минусы и неисправности мотора К4М.

Недостатками 16 клапанного двигателя К4М можно считать высокую стоимость запчастей. Случаются провалы в работе мотора. Из-за некачественного бензина плавают обороты.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя K4M. Не редко мотор троит. Проблема обычно кроется в катушке зажигания, свечах, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты, обычно вызваны катушкой зажигания или же датчиком положения коленвала. Так же, причиной плавающих оборотов двигателя К4М является, как бы банально это не звучало, — бензин плохого качества.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а так же многоручейкового ремня навесного оборудования. Замену ремня навесного оборудования, так же, как и ремня ГРМ, необходимо производить каждые 60 тыс. км пробега. Если «гонять» мотор дальше, ручейковый ремень начинает расслаиваться, и может неожиданно порваться, равно как и ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ вызывает поломку механизма газораспределения со всеми выскакивающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма будет стоить куда больших денег, нежели стоимость замены ремней и роликов ГРМ. Следите за двигателем К4М своего Ларгуса Кросс, и он вас не подведет.

Тюнинг двигателя Largus Cross K4M 16 клапанов.

Чип тюнинг мотора, совместно с заменой выхлопной системы на безкатализаторную способна немного улучшить показатели двигателя. Вполне можно получить около 120 л.с. Дополнить модернизацию мотора можно установкой валов: — подъем клапана 10, ширина фаз 270. Фаза немного шире стандарта — добавится несколько «лошадок», и авто поедет веселее. Для дальнейшего тюнинга К4М необходимо что-то иное. Например…

Компрессор на двигатель К4М.

При огромном желании, на мотор К4М можно присовокупить компрессор ПК-23, который позволит надуть примерно 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных двигателей К4М не слишком высокая, поэтому 0,5 бар мотор легко выдержит.

Для реализации задуманного тюнинга двигателя понадобятся форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну и само-собой, для настройки и управления двигателем необходим блок управления, например — Абит.

Турбина на двигатель К4М 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 устанавливается турбина TD04. В реальности, такие конфигурации двигателя выжимают чуть более 150 л.с.

Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что автомобиль поедет быстрее это точно.

Двигатель К4М Ларгус : Устройство, масло, ресурс, тюнинг

Начиная с 2001 года на автомобили марки рено, устанавливается двигатель к4м. С 2012 года этот мотор устанавливается автомобиль лада ларгус. Агрегат работает на бензине и отличается надежностью и низким потреблением топлива.

Характеристики двигателя К4М

Благодаря своим высоким техническим характеристикам мотор пользуется популярностью у автовладельцев. Двигатель неприхотлив к условиям эксплуатации. Показателей мощности с запасом хватает для использования силового агрегата, как с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач. Характеристики двигателя к4м:

  • Тип силового агрегата – четырехтактный бензиновый;
  • Соответствие международным стандартам экологичности – до Евро 5;
  • Количество рабочих цилиндров —  4;
  • Количество клапанов механизма распределения газов на один цилиндр – 4;
  • Расположение рабочих цилиндров – рядное вертикально;
  • Полный объём рабочих цилиндров – 1.6 литра;
  • Подача топлива – непосредственный впрыск во впускной коллектор;
  • Система охлаждения – жидкостная принудительного типа;
  • Система смазки – комбинированная;
  • Управление силовым агрегатом – электронное. Используется электронный блок управления;
  • Диаметры гильзы – 79.5 мм;
  • Ход поршня между верхней и нижней мертвой точкой — 80. 5 мм;
  • Запуск силовой установки – электрическим стартером;
  • Порядок работы цилиндров – 1, 3, 4, 2;
  • Количество распределительных валов ГРМ -2;
  • Привод механизма распределения газов – ременной;
  • Материал головки блока цилиндров – алюминий.

  Устройство двигателя К4М

Двигатель к4м рено флюенс и других моделей отличается простотой конструкции и хорошим качеством сборки. Мотор хорошо работает под нагрузкой независимо от температуры окружающей среды.

Кривошипно-шатунный механизм

Поршни изготовлены из легкого сплава. Во избежание попадания рабочей смеси в картер и масла в полость рабочего цилиндра, на поршне устанавливаются компрессионные и маслосъемные кольца. В области компрессионных колец поршень усилен стальной вставкой.

Поршни соединены с коленчатым валом шатунами. В нижней части шатуна устанавливаются подшипники скольжения. Они имеют отверстия для подачи масла под давлением к шейкам коленчатого вала.

Поршень соединен с шатуном при помощи металлического пальца. Он жестко запрессовывается в верхнее отверстие шатуна.

Механизм распределения газов

Двигатель к4м рено  имеет механизм распределения газов 16 V. Это означает что на каждый цилиндр предусмотрено два впускных и 2 выпускных клапана. Управление клапанным механизмом осуществляется при помощи двух распредвалов. Крутящий момент распредвалам передаётся при помощи ремня от коленчатого вала.

ВАЖНО: При порыве ремня механизма распределения газов поршни деформируют открытые клапана. Во избежание деформации необходимо проверять ремень привода на предмет повреждений и при необходимости осуществлять его замену.

Отличительной особенностью двигателя является различная длина клапанов механизма распределения газов. Впускные клапана длиннее выпускных на 1. 68 мм. Благодаря установленным гидрокомпенсаторам отсутствует необходимость регулировки теплового зазора.

Охлаждение

16 клапанный двигатель лада ларгус к4м имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. Жидкость, применяемая в системе – тосол или антифриз. Система охлаждения герметична. Во избежание нарушения герметичности в результате возникновения давления, при нагреве силового агрегата, предусмотрен расширительный бачок.

Для быстрого прогрева в зимнее время года в систему охлаждения включён термостат. Он перекрывает большой круг циркуляции при низкой температуре охлаждающей жидкости. По достижению необходимой температуры охлаждающей жидкости термостат открывает большой круг циркуляции.

Движение рабочей жидкости в системе охлаждения осуществляется при помощи водяной помпы центробежного типа. Она имеет привод от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя.

Для охлаждения рабочей жидкости предусмотрен радиатор. Под воздействием помпы тосол попадает в верхний бачок радиатора. После этого жидкость протекает через  соты радиатора. Тосол в радиаторе охлаждается воздухом, проходящим сквозь соты. Принудительное движение воздуха осуществляет вентилятор.

Устройство системы смазки двигателя К4М

16 клапанный двигатель рено меган 2 к4м, и других моделей, оборудован отдельной системой смазки комбинированного типа. Детали, подвергающиеся высоким нагрузкам, смазываются маслом, поступающим под давлением. Менее нагруженные движущиеся части смазываются путем разбрызгивания масла.

Давление масла в системе k4m создает насос шестеренчатого типа. Перед подачей смазочного материала как шейкам коленчатого вала масло очищается в фильтре. Детали механизма распределения газов смазываются путем разбрызгивания. После разбрызгивания масло стекает в поддон картера.

СПРАВКА: В систему смазки двигателя renault включён редукционный клапан. Он предотвращает превышение допустимого показателя давления. При увеличении давления свыше нормы редукционный клапан перепускает часть смазочного материала в поддон картера.

Обслуживание

Для нормальной работы двигателя  автомобиля logan и других моделей необходимо регулярно проводить техническое обслуживание силового агрегата. Для этого следует:

  1. Через каждые 15000 км пробега менять масло и фильтрующий элемент. При сильной загрязнённости необходимо промывать систему смазки при замене фильтра;
  2. После каждых 15000 километров пробега менять воздушный фильтрующий элемент;
  3. Производитель двигателя автомобилей лада ларгус рекомендует менять свечи зажигания через каждых 30000 км пробега;
  4. После каждых 60 тысяч километров пробега необходимо заменить ремень привода механизма распределения газов и ремень дополнительного оборудования;
  5. По прохождению автомобилем 90000 км следует заменить охлаждающую жидкость.

ВАЖНО: Увеличенный расход топлива или некорректная работа силового агрегата к4м может быть спровоцирована загрязнением воздушного фильтра.

Для устранения неисправности потребуется заменить фильтрующий элемент. При регулярном движении по грунтовым дорогам замена фильтрующего элемента осуществляется чаще, чем заявлено производителем.

Модификации

За время производства было выпущено несколько модификаций:

  • К4м 812. Устанавливается на автомобили renault megan, начиная с 2001 года. Максимальная мощность мотора составляет 110 лошадиных сил;
  • К4м 690. Монтируется на автомобили рено логан всё 2006 года. Мощность составляет 105 лошадиных сил;
  • К4м 782.максимальная мощность силовой установки составляет 15 лошадиных сил. До 2009 года мотор устанавливался на авто рено сценик;
  • К4м 848. Имеет показатель мощности 100 лошадиных сил. С 2008 года устанавливается на авто renault меган;

СПРАВКА: На автомобиль Lada largus устанавливается мотор к4м. Силовой агрегат имеет максимальную мощность 105 лошадиных сил.

Тюнинг двигателя К4М 16V

Автовладельцы выполняют тюнинг мотора к4м. Таким образом, удаётся повысить показатели мощности, динамики и улучшить технические характеристики. Для модернизации выполняют следующие действия:

  • Прошивают электронный блок управления. Двигатель ларгус к4м, и других моделей авто, имеет электронное управление. Прошивка ЭБУ позволяет повысить технические характеристики мотора и увеличить его мощность. Программирование блока  должны проводить профессиональные работники. Нарушение этого правила может привести к выходу из строя силового агрегата;
  • Некоторые автовладельцы оборудуют мотор компрессором. Это позволяет улучшить динамические показатели;
  • Возможна установка на двигатель к4м турбины. Это увеличить максимальную мощность и улучшить динамику двигателя.

ВНИМАНИЕ: Установка турбины  уменьшит моторесурс. Двигатель к4м, ресурс которого составляет около 400000 км, будет работать под высокой нагрузкой. Это приведет к быстрому износу комплектующих.

Из вышеперечисленного следует, что двигатель автомобилей renault и лада largus к4м – это четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с 16 клапанным механизмом распределения газов. Мотор отличается экономичностью и неприхотливостью к условиям эксплуатации.

Двигатель рено к4м характеристики | Хитрости Жизни

Краткое описание

Двигатель Renault K4M 1.6 16V применяется для установки на автомобили Рено Логан 1.6, Рено Сандеро 1.6, Рено Меган 2 и 3, Рено Лагуна, Рено Сценик.
Особенности. Основное отличие двигателя Renault K4M от K7J и K7M это головка блока цилиндров с двумя распределительными валами для впускных и выпускных клапанов (ГБЦ 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель выпускается с регулятором фаз (115 л.с.) и без него (102 л.с.). В отличие от восьмиклапанных двигателей К4М работает тише (в том числе из-за наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, он мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высок – 350-450 тыс. км. Стоит уделять больше внимания заливаемому топливу, из-за некачественного бензина плавают обороты на холостых оборотах, возникают провалы на ходу.

Характеристики двигателя Renault K4M 1.6 16V Логан, Сандеро, Меган, Альмера

Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 1,598
Диаметр цилиндра, мм 79,5
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 9,8
Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 77 кВт — (105 л.с.) / 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 145 Н•м / 3750 об/мин
Система питания распределенный впрыск топлива MPI
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы Евро 4
Вес, кг

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров K4M изготовлена из алюминиевого сплава. Распределительные валы приводятся во вращение зубчатым ремнем. Клапаны двигателя К4М приводятся в действие от распределительных валов с помощью роликовых коромысел (рокеров) и гидротолкателей, которые автоматически обеспечивают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с клапаном.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана двигателя K4M — 32,5 мм, выпускного – 28 мм. Диаметр стержня обоих клапанов – 5,5 мм. Длина впускного клапана –109,32 мм, а выпускного – 107,64.

Шатун

Шатуны применяются стальные кованные.

Параметр Значение
Длина, мм 128,00
Диаметр отверстия верхней головки, мм 19,945 — 19,958
Диаметр отверстия нижней головки, мм 47,612 — 47,627

Поршень

Поршни K4M имеют, в отличии К7M, оригинальную конструкцию.

Параметр Значение
Диаметр, мм 79,465 — 79,475
Компрессионная высота, мм 31,7
Вес, г 450

Поршневые пальца запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, в бобышках поршней установлены с зазором. Наружный диаметр поршневого пальца — 20 мм, внутренний – 11,6 мм. Длина поршневого пальца – 62 мм.

Обслуживание

Замена маслав двигателе Renault K4М 1.6 16V. Замену масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Renault K4М 1.6 необходимо раз в 15000. км или год эксплуатации.
Какое масло лить в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, с завода в двигатель льют масло Elf Excellium 5W40.
Сколько масла лить в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4,8 литра масла; без замены фильтра – 4,5 л.
Замена ремня ГРМ осуществляется раз в 60 тыс. км вместе с роликам натяжителем. При обрыве ремня клапана загнет и выльется в дорогостоящий ремонт.
Воздушный фильтр подлежит замене раз в 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации. В условиях повышенной запыленности рекомендуется производить замену воздушного фильтра чаще.
Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания носят каталожный номер 7700500155, либо EYQUEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ, а также CHAMPION RC87YCL. Когда менять свечи зажигания – каждые 30 тыс. км пробега.

Начиная с 1999 года концерн Renault начинает выпуск двигателя K4M, получившего, пожалуй, самое широкое распространение среди бензиновых моторов Рено. Устанавливается на автомобили Renault: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, а также на Nissan Almera G11 и Lada Largus. Данный силовой агрегат создавался на базе предыдущего мотора — K7M, но в отличие от предшественника, получил 2 облегченных распредвала (соответственно, и 16 клапанов), а также другие поршни и гидрокомпенсаторы. Свое дальнейшее конструктивное развитие мотор получил на автомобилях Ниссан, для которых был создан двигатель h5M (HR16DE).

Двигатель K4M имеет очень много модификаций, которые однозначно идентифицируются по полной маркировке двигателя (цифры и буквы после кода двигателя). Например, мотор, который продается у нас, имеет маркировку «двигатель Renault K4MD812». Это означает, что силовой агрегат оборудован фазорегуляторами, и комплектуется с механической коробкой передач. Некоторые моторы не оборудуются фазорегуляторами, отличаются степень сжатия и прошивки двигателя. Поэтому на рынке можно встретить двигатели K4M с разбросом показателей мощности — от 102 до 115 л.с..

Особенности эксплуатации и ресурс

Основной эксплуатационный недостаток двигателей K4M — относительно непродолжительный срок службы ремня ГРМ. Согласно рекомендациям завода-изготовителя регламентные работы по замене ГРМ должны проводиться раз в 60 тысяч км пробега или 1 раз в 4 года. При этом стоимость необходимых для этой процедуры запчастей на 16-клапанный мотор достаточно высока. Вместе с комплектом ГРМ обычно меняется и водяной насос, хотя однозначно необходимость замены этого узла можно определить только после разборки привода газораспределительного механизма. Интересная особенность, связанная с двигателем K4M, заключается в том, что регламент замены ремня ГРМ для автомобилей Lada Largus, установлен в 120 тысяч км, хотя и сам двигатель, и комплектующие абсолютно идентичны. В этой связи, многие обладатели Лады Ларгус меняют комплект ГРМ чаще регламента, и наоборот — обладатели Renault иногда оттягивают эту процедуру, обосновывая это рекомендациями АвтоВАЗа. В любом случае, затягивать с этой процедурой не рекомендуется, так как обрыв ремня ГРМ на моторах серии K4M однозначно приводит к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта.

Частота замены ремня ГРМ с лихвой компенсируется ресурсом двигателя. Эти силовые агрегаты запросто преодолевают показатель пробега в 400 тысяч км (естественно, при надлежащем уходе и не нагруженной эксплуатации).

Расход топлива составляет примерно 8,5 литров в смешанном цикле. Для трассы этот показатель — 6,7 литра, что совсем немного, а вот в городе, 16-клапанник может «съедать» до 12 литров бензина на 100 км. К слову, K4M без каких-либо последствий «переваривает» российский 92-й бензин, почему и пользуется такой популярностью на территории России.

Типичные неисправности двигателя K4M

Среди наиболее часто встречающихся проблем двигателя K4M можно перечислить:

  • мотор часто троит. Обычно это связано с неисправностью катушки зажигания, форсунки или свечи, но может означать и проблемы с механизмом газораспределения или поршневой группой, поэтому начать диагностику стоит с измерения компрессии.
  • плавающие обороты. Типичная неисправность чаще всего решается диагностикой и заменой катушки зажигания или датчика положения коленвала, либо с неисправностью фазорегулятора K4M.

На этом, пожалуй, список типичных неисправностей двигателя K4M можно закончить, так как по большому счету, мотор надежен и особых хлопот владельцу не доставляет.

С 2012 года в России продается автомобиль «Рено Дастер», оснащенный двигателем K4M. Это бюджетные внедорожники, которые сразу обрели достаточно большую популярность, несмотря на некоторые недостатки используемых в них моторов.

Отметим, что данный мотор новым не является. Он используется с 1999 года на различных автомобилях: Megane, Clio, Laguna и т.д. Однако в этом обзоре мы рассмотрим особенности мотора K4M на примере автомобиля «Рено Дастер». Так уж сложилось, что большинство отзывов автовладельцев именно об этой модели, что позволяет выделить слабые стороны мотора.

Автомобили «Рено Дастер» представлены в разных комплектациях. Есть комплектация с бензиновыми моторами. В частности, покупатель может выбрать между версиями двигателей K4M и F4R. Ими могут комплектоваться автомобили с передним и задним приводами. Останавливаться на моторе F4R в этой статье мы не будем. Здесь будут рассмотрены характеристики, слабые места и недостатки двигателей K4M. Информация будет полезна покупателям, которые обратили внимание на «Рено Дастер», а также водителям, которые уже купили данный автомобиль или планируют приобрести любую другую машину с мотором K4M.

Модификации двигателей

Для французских двигателей «Рено» действует кодировка для разных типов мотора – XnY zzz. В этой кодировке:

  • X – серия мотора (в данном случае K).
  • n – архитектура. Цифра 4 соответствует бензиновым моторам с 4 клапанами на цилиндр. Двигатели с распределением впрыска и двумя клапанами на цилиндр обозначаются цифрой 7.
  • Y – обозначение объема двигателя.
  • zzz – число, которое указывает на конструктивные особенности двигателя и самого автомобиля, на котором он установлен. Например, четные числа обозначают модели с механическими коробками передач, нечетные – с автоматическими.

Отсюда следует, что двигатель K4M может иметь разные модификации. Рассмотрим их все:

  • Модификация K4M 690 применяется на автомобилях «Рено Логан» с 2006 года. Обладает мощностью 105 л.с.
  • K4M 710 ставился на автомобили «Рено Лагуна» c 2001 по 2005 г. Обладает мощностью 110 л.с.
  • K4M 782 – использовался на «Рено Сценик» с 2003 по 2009 г. Его мощность составляет 115 л.с.
  • K4M 848 – используется с 2008 года и по сей день в автомобилях «Рено Меган». Обладает мощностью 100 л.с.
  • K4M 788 – использовался в «Рено Меган» с 2002 по 2008 г. Мощность составляет 110 л.с.
  • K4M 812/813/858 – применяется в «Рено Меган» с 2001 года и по сей день.
  • K4M 606/696/839 – мощность 105 л.с. Устанавливается на «Рено Дастер» и «Рено Меган» с 2010 года.
  • K4M – используется с 2012 года на «Ладе Ларгус», обладает мощностью 105 л.с.

Характеристики двигателя K4M

Как вы уже поняли, разные модификации имеют разные параметры. Двигатель K4M 1.6 16v обладает мощностью 102 л.с., а его крутящий момент составляет 145 Нм. Мотор оснащается системой питания с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Норма токсичности мотора – «Евро 4». Это означает, что заливать можно бензин АИ 92 и выше. Также можно выделить электронную систему управления двигателем.

Автомобиль «Рено Дастер» с этим двигателем способен развивать скорость до 163 километров в час, а его расход топлива по городу составит 9.8 литра на 100 км и 6.5 литра на 100 км – по трассе.

Отметим, что тюнинг двигателя K4M возможен. Некоторые автовладельцы производят чиповку мотора с заменой выхлопа на безкатовый. В результате мотор получает прибавку в лошадиных силах (его мощность растет до 120 л.с.).

Правила эксплуатации

Любой мотор можно «убить» за день, если неправильно на нем ездить. Двигатель K4M нуждается в правильной эксплуатации и замене всех расходных материалов вовремя. Так, масло нужно менять через каждые 15 тысяч километров. Учитывая низкое качество бензина в России и вероятность купить подделку на рынке, его замену желательно производить через 8-10 тысяч километров. Заливать необходимо масло с классом SL, SM, а его вязкость в зависимости от условий эксплуатации (температуры в регионе) должна быть 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Ремень ГРМ необходимо менять один раз в течение четырех лет либо после каждых 60 тысяч километров. Воздушный фильтр меняется через каждый год либо 15 тысяч километров. Свечи зажигания нуждаются в замене через 30 тысяч километров. Последнее – это охлаждающая жидкость, которую нужно менять через каждые три года либо после 90 тысяч километров.

Ну и следует следить за оборотами, температурным режимом двигателя. Помните, что рабочая температура двигателя K4M – это 90 градусов. Допускается нагрев мотора до 120 градусов, однако ни в коем случае нельзя допускать, чтобы стрелка термометра доходила до красной зоны.

Слабые места автомобилей с двигателем K4M

О двигателе K4M отзывы могут быть противоречивыми. Из них мы выделим основные недостатки данного мотора:

  1. После пробега 70-100 тысяч километров крышка клапанов запотевает маслом.
  2. Генератор может быстро сломаться. Этот элемент является одним из самых ненадежных в системе.
  3. Механическая коробка передач шумит даже на новых автомобилях.
  4. Сальники коленвала.
  5. Ремень ГРМ.
  6. Зажигание.

Все это слабые места двигателя «Рено» K4M. На каждом из них остановимся подробнее.

Проблема с запотеванием крышки клапанов

В отзывах владельцы автомобилей с данным мотором жалуются, что подобная проблема имеет место. Она может возникать с разной периодичностью. Основная причина, которая ее вызывает, – это падение плотности герметика между головкой блока цилиндров и крышкой. Если видите, что крышка покрывается масляными пятнами, то необходимо снять крышку, старый герметик полностью удалить и установить головку уже с новым слоем герметика. Если автомобиль находится на гарантии, то эта проблема устраняется на сервисе в течение пяти минут.

Проблема ремня ГРМ

В инструкции по эксплуатации указано, что ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60 тысяч километров. Обязательно нужно следовать этой инструкции, так как автовладельцы утверждают, что при слете или обрыве ремня клапаны двигателя гнутся. Это чревато установкой новых клапанов, что весьма проблематично.

Ремень вспомогательных устройств

У многих автовладельцев выходит из строя двигатель из-за износа ремня вспомогательных агрегатов. Причем он изнашивается раньше установленного времени. Это значит, что время от времени нужно заглядывать под капот и смотреть на состояние этого ремня. Если заметили, что он начинает пушиться, то его стоит заменить. Если вовремя его не поменять, то он может попасть под шкив коленвала, что приведет к клину двигателя.

Недостатки мотора K4M

Среди отзывов покупателей можно выделить слабые места мотора: высокая чувствительность к некачественному бензину. У многих владельцев мотор троит и наблюдается большой расход топлива. Также имеет место недостаточный уровень масла в КПП.

А теперь подробнее.

О некачественном бензине

Справедливости ради отметим, что большинство европейских, американских и японских автомобилей имеют высокую чувствительность к некачественному бензину. Скорее всего, это обусловлено тем, что в Европе и Японии бензин является более качественным, и производители автомобилей делают машины с учетом использования качественного топлива. На многих заправках России продают бензин, который по качеству уступает европейскому. Поэтому на двигателе K4M (он не стал исключением) можно наблюдать кратковременные провалы в работе при езде и плаванье оборотов на холостом ходу. Поэтому мало заливать 95-й или 98-й бензин. Необходимо еще заправляться на проверенных автозаправках.

Мотор троит

Часто выходит из строя одна из катушек зажигания, форсунка или свеча зажигания. Определить конкретную причину можно путем замера компрессии в каждом цилиндре. После выявления неисправности нерабочий элемент заменяется. Обычно ремонт обходится не очень дорого, но неприятность имеет место.

Слабость двигателя ощущается при езде

При использовании двигателя K4M 1.6 л 16 клапанов ощущается слабость мотора при обгоне или резком наборе скорости. Особенно это заметно, когда автомобиль нагружен пассажирами. Некоторые другие моторы с объемом 1.6 л и такой же мощностью работают «веселее» и позволяют быстро набирать скорость.

Прожорливость

Несмотря на то, что компания «Рено» активно рекламирует автомобили с данным мотором как экономичные, прожорливость мотора тоже имеет место в режиме городского цикла. Однако при езде на большие расстояния, когда стабильно держится высокая скорость и обороты, двигатель экономно «ест» бензин.

Поэтому можно сделать вывод, что автомобили с данным мотором слабо подходят для городских условий, где часто нужно останавливаться на светофорах, стоять в пробках и трогаться.

Недостаточный уровень масла в КПП

При покупке автомобиля с данным мотором желательно обращать внимание на уровень масла в коробке передач и раздатке. Часто в отзывах можно прочитать, что имеет место недолив.

Заключение

Несмотря на все слабые места, которые описаны выше, мотор K4M пользуется популярностью. К тому же описанные недостатки встречаются не на всех этих двигателях. Некоторые автовладельцы сообщают, что после 123000 километров пробега проблем с двигателем не было вообще никаких. Так что многое может зависеть от условий эксплуатации, манеры езды и технического обслуживания. Крайне важно вовремя менять все расходные материалы и заказывать только оригинальные запчасти. Они стоят дороже, но использование дешевых неоригинальных «расходников» может привести к серьезному ремонту.

Поэтому при должном уходе двигатель будет работать долго и эффективно. Да и в случае покупки нового автомобиля переживать за поломки не стоит, ведь всегда есть гарантийное обслуживание.

Капитальный ремонт двигателя K4M RENAULT 1.6 16V. Двигатель Renault K4M

Производство мотора

К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а с некоторых пор и на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

  • Материал блока цилиндров: чугун
  • Система питания: Инжектор
  • Тип: Рядный
  • Количество цилиндров: 4
  • Клапаны на баллоне: 4
  • Ход поршня: 80.5 мм
  • Диаметр цилиндра: 79,5 мм
  • Степень сжатия: 9,5
  • Объем мотора: 1598 см. Куб.
  • Мощность: 102 л.с. / 5750 об. Мин.
  • Крутящий момент: 145 нм / 3750 в поперечнике. Мин.
  • Топливо: АИ-95
  • Экологические нормы: 4 евро
  • Расход топлива: по городу 11,8 л. | Трасса — 6,7 л. | Смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
  • Масла в двигатель K4M: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике составляет более 400 тыс. Км.

K4M 16-клапанный двигатель Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Лада Ларгус. Крест К4М 1.6 л. 102 л.с. — это двигатель Renault разработки, и не самый последний. Ряд различных модификаций этого мотора используется концерном Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault. Megane, Scenic, Renault Logan., Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster., Nissan Almera. G11, RENAULT CLIO 2, RENAULT LAGUNA 1 и 2, Renault Fluence. Сейчас двигатель К4М устанавливается на Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс .Этот мотор является продолжением разработки двигателей серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и с 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16-ти клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостаток чугунного блока — более дорогие и несколько сложные работы по капитальному ремонту мотора, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Ремонт мотора с гильзами «под алюминий» производится без механической обработки, но детали на него дороже, плюс ко всему, придется потратиться на покупку гильз.В результате общая стоимость капитального ремонта двигателя для каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы двигателя с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомеханика! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

GBC с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов достигнута за счет обработки кулачков на стальной трубе (раньше такой подход был уделом спорткаров.Поршни усиленные со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (поршни у Mercedes с V-образными двигателями усиленные.

В целом двигатель достойный, удобный в обслуживании и ремонте. Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от автомобилистов.

И все же К4М наделен недостатками. Минусы и неисправности Мотора К4М.

К недостаткам 16 клапанного двигателя К4М можно отнести высокую стоимость запчастей. Бывают сбои в работе мотора.из-за некачественного бензина плавают обороты.

Несколько слов о частых неисправностях Двигатель К4М. Не редкий мотор троит. Проблема обычно кроется в катушке зажигания, свечах, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающей скорости двигателя К4М, как бы банально не звучит, — некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также многоременного навесного оборудования.Замену ремня навесного оборудования, а также ремня ГРМ необходимо производить каждые 60 тысяч км пробега. Если «загнать» мотор, то ремень потока начинает оседать, и он может неожиданно порваться, как и ремень ГРМ. Размах ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ремонт газораспределительного механизма будет стоить куда больших денег, нежели затраты на замену ремней и сроков. Следите за двигателем K4M своего Ларгус Кросс, и он вас не подведет.

Тюнинг двигателя Largus Cross K4M 16 клапанов.

Чип-тюнинг мотора вкупе с заменой выхлопной системы на бескаркасную способен немного улучшить показатели двигателя. Вполне возможно получить около 120 л.с. Дополнить апгрейд мотора можно с помощью валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной — несколько «лошадок» прибавятся, и машина будет веселись. Для дальнейшего тюнинга К4М нужно еще кое-что.Например …

Компрессор на двигатель К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор 0,5 бар выдержит легко.

Для реализации тюнинг-тюнинг двигателя будут форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, направляющий выхлоп. Ну и сам по себе блок управления необходим для настройки и управления двигателем, например — ABIT.

Турбина на двигателе К4М 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина TD04. Реально такие конфигурации двигателей выжимают чуть более 150 л.с.

Отличные динамические показатели Добыть сложно, но то, что машина поедет быстрее, — точно.

25.04.2018

Казалось бы: что интересного может быть в двигателях современных автомобилей бюджетного класса? Есть том 1.6 вместо двигателя и больше ничего? И у каждого такого мотора есть свои интересные нюансы, по крайней мере, с точки зрения нормативного обслуживания.

Характеристики: объем 1.6, 16 клапанов (DOHC), 100-110 л.с. (в зависимости от исполнения), фазоуправление установлено в ряде исполнений на впускном распредвале (правильное название внизу по тексту), ГРМ ремень ГРМ, блок цилиндров чугун, впрыск во впускной коллектор, распределенный, электронный. Этот мотор устанавливается на самые распространенные модели Renault — Logan, Sandero, Duster, Megane, Fluence, Scenic.Как и на Лада Ларгус, Лада Веста.



Замена моторного масла

При замене масла большинство умирает (как и в большинстве современных бюджетных моторов renault) Доступ к масляному фильтру. Точнее, его почти полное отсутствие. Так что сразу не видно.

Во многих вариантах он закрыт массивным сальником, закрывающим топливную рампу:

Защита от рампы. Неизвестно достоверно, неизвестно, однако по каталогу это название таково: «Защита топливной рампы.»Да, и визуально маловероятно, что он может выполнять какую-либо другую функцию.



Что спрятано под защитой рампы.

После снятия видим, что действительно пандус стоит как-то коряво — возможно, в случае аварии повредили и пошел бензин, и поставили защиту для устранения этой опасности.

Но речь сейчас о замене масла. Масляный фильтр Виден в левой части.Можно отметить, что цепным съемником добраться до него сложно, лучше иметь съемник типа «чашечка» или «паук». Но это мелочь, есть менее очевидное обстоятельство: если стартер расположен так же хорошо, как здесь, настоятельно рекомендуется перед снятием фильтра снять клемму с АКБ, так как клемма питания у стартера не замкнута, и ее ворота легче повредить, пытаясь довести до фильтра.


Свеча зажигания

А вот с доступом к свечам зажигания конструкторы оперировали.Хотя впускной коллектор находится прямо над двигателем, место для доступа к свечам как раз есть.


Вот только катушки зажигания сидят в колодцах через сальники и немного накапливаются — вытащить их проблематично. Совет капитанов очевиден — не стоит их тащить, лазая по разъему, он выложен.

На автомобили группы Ваг. Для этого понадобятся примерно такие устройства:


Но у нас есть Рено, тут такие инструменты не помогут.Видно, что подсунуть им буквально некуда:

Здесь поможет обычная длина:


И небольшой совет тем, кто впервые будет вытаскивать катушки: сначала не «крутить» катушку вверх, сначала сдвинуть, почувствовать «идет — не едет», то есть «сплотиться» в самом гнезде , а затем осторожно начните вытаскивать с одновременной прокруткой Light по горизонтальной оси.

Еще одна характерная болячка этого двигателя, связанная с компоновкой — на многих моделях Renault (в частности, на Дастере) откуда-то из форсунки омывателя форсунки попадает вода застежка второго цилиндра.

Следы воды в этом случае хорошо видны как на змеевике, так и на свече:



Пояснение на всякий случай: в автомобилях Renault. Нумерация цилиндров начинается на коробке передач, а не от привода ГРМ, так что все фото даны правильно.

Для более глубокого изучения вопроса можно посоветовать прочитать на Интернет-портале компании Легион-Автодат в разделе «Статьи», где автососудисты рассказывают о многих нюансах, с которыми можно встретиться при обслуживание систем зажигания в целом — пригодится при сравнении аналогий.Например:
,
,
,

и т. Д.

Стартер.

На некоторых машинах типа Megane 3 крайне неудачный стартер на этом моторе — за двигателем. Сразу над ним проходит выпускной коллектор, а прямо под ним — правый приводной вал. В результате он не прикрывается от дорожной грязи, но надежно застрахован от демонтажа — добраться до него идет армия правого переднего колеса, на вытянутых руках. Сочетание этих факторов приводит к тому, что клеммы на стартере мучаются окисляться (да и сам он в таких условиях не очень уж вряд ли живёт), а регулярную процедуру чистки и смазки никто не делает (ну кто реально придет в голову ?).

При этом, например, почему-то Renault Scenic и Duster решили не издеваться над пользователем, и стартер располагался с другой стороны мотора — и теперь он очень легко доступен прямо под капот (см. фото в разделе по замене масла). Правда, удобство подъезда уже не нужно — оно надежно защищено от грязи с дороги.

И более продвинутые специалисты могут спросить, с помощью какого состояния можно диагностировать аккумулятор, генератор и стартер на автомобиле:



Это было подробно описано на

Ремень ГРМ

Заслуживающие внимания двигатели и в смысле ремень ГРМ.Ресурс ремня составляет 60 тысяч километров или четыре года. И в замене есть все современные приколы. На ряде исполнения этого двигателя на коленчатом валу Vale No шпонка, шестерня и шкив фиксируются болтом. То есть затягивать надо строго по мануалу, опция «Подтянуть пневму на дури» не работает. А где ключ (например, на ДУСТЕРЕ), все равно легче не становится, потому что меток нет, а нужно поставить нужные значения валов с помощью хомутов:
— вкрутить фиксатор коленвала в блоке цилиндров
— прокрутить до упора в фиксаторе
— закрепить распредвалы пластиной, вставленной в прорези с торцов распредвалов.

Эти концы валов расположены на противоположной стороне двигателя:


На фото крепеж распределительных валов.

Форды, например, принцип такой же. Отличие в том, что на К4М эти концы валов закрыты заглушками. Эти заглушки, если посмотреть в сервис-мануале, одноразовые — их нужно толкать отверткой для демонтажа. Кто-то осилит старую, не повредив, но в целом при замене ремня ГРМ нужно сразу заказывать новые заглушки.Кто об этом думает? Стандартно как — «… ага …, меняю ГРМ. Итак, заказал ремень, натяжитель, помпу … какие пробки?».


Шестерня на коленвал Renault Duster. Видно, что ключ есть, а надписей нет.

Кстати о ремнях ГРМ: при покупке нового очень желательно обращать внимание на год выпуска:

1 — Заводское обозначение
2 — год выпуска (записывается последняя цифра года, в данном случае «2007»)
3 — Неделя выпуска

Система VCP

(Переменные фазы кулачка или «Система изменения системы Раздача Thame »)
Разговорное название -« фазовый менеджмент ».
Принцип работы системы: блок управления, сравнивая имеющиеся данные, подает команду на исполнительный механизм электронно-гидравлического механизма, который управляет распределительным валом и перемещает его, в результате чего изменяется:
— Время открытия-закрытия клапанов (длительность )
— Высота подъема клапана
— Момент открытия клапанов

Что, в свою очередь, вызывает:
— Повышенная мощность в определенной точке
— Экономия топлива
— Снижение вредных выбросов в атмосферу



При каких условиях могут начаться проблемы:
— При приближении пробега автомобиля к гарантии (около 100 тыс. Км)
— при неправильном проведении
— при использовании некачественного моторного масла

В чем могут быть выражены проблемы (например):
— Мотор запускается и глохнет
— Отсутствие робастности
— повышенный расход топлива
— акустический признак неисправности данного узла: «непонятные трещины под капотом»

Подробнее о системах изменения фаз газораспределения можно прочитать в Интернете- портал компании Легион АвтоТоде: Статьи

,

А проживать в теме выпуска можно на рабочих конференциях, проводимых компанией Легион-Автодат, например:

На фото ниже: Докладчик Тимофеев Евгений Илларионович, инженер-электромеханик, более 20 лет занимается диагностикой и обслуживанием автомобилей Honda.. Проходил стажировку в Японии и Европе. Автор статей в печатных изданиях. Специалист по сложным техническим проблемам.

И напоследок не та особенность, а демпфирующий момент — это кронштейн крепления генератора.


Длинная железка, идущая под углом 45 градусов … Смотрится, скажем так, непривычно.

В общем, этот мотор ощущается едаками древности, немного из семидесятых годов прошлого века почти из семидесятых годов.Вроде современная машина, все достаточно удобно, плотно совмещено, но какая-то шикарность присутствует. И это, пожалуй, даже приятно. Моторы VAG, конечно, приятнее, на которых даже катушки зажигания со свечами без специального съемника не снимаются.

Двигатель reno K4M характеристики

Производство — Valladolid Motores / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндре — 4
Ход поршня — 80.5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см. Куб.
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об.мин.
Крутящий момент — 145-147НМ / 3750 ОБР
Расход топлива — 92.
Экологические нормы — 4 евро
Расход топлива — город 11,8 л. | Трасса 6,7 л. | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигатель K4M Logan 16 клапанов:
5W-40
5W-30

Motion C4M:
1. По заводу — нет данных
2.На практике — 400+ тыс. Км

Тюнинг
Потенциал неизвестен
Без потери ресурса — + \ — 120 лс

Двигатель устанавливался на: Рено Логан
.
Рено Сандеро.
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster.
Лада Ларгус.
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2.
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан К4М 1.6 литров. 102 л.с. Не новый, ряд различных модификаций Renault использует с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой разработку К7м. Серия, с новым GBC, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами легкие распредвалы, другие поршни, гидрокомеры и т.д. Моторы похожи на фазоуправление, а без него степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и прошивка связана с небольшим Разброс показателей мощности двигателя и в остальном К4М идентичен.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип заселения, наличие фазового управления, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установки в каждая конкретная машина. В природе существует модификация этого мотора Под названием K4M RS, на широких валах, опилочных каналах он выдает 135 л.с. при объеме 1,6 л.
К минусам 16. Мотор клапана. Возьмем хайнинг запчастей, ремень ГРМ К4М при оборотах клапана срезан, поэтому каждые 60 тыс. Км нужно менять ролики, сам ремень и ездить со спокойной душой.К тому же случаются сбои в работе, из-за выбитого топлива Floate speed. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если выбирать с каким двигателем брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с авто побольше — Дастер, Меган и тд посмотрите мотор 2,0 л. .
Стоит сказать о частых неисправностях, двигатель К4М не редко троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильные плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник K4M, называемый h5M, на Nissanовском с маркировкой HR16DE, подробности о нем ищите.

Renault K4M 16-клапанный тюнинг двигателя.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обычная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на сарай, способна немного улучшить данимические показатели мотора, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно.Вы можете его дополнить. Можно установить приводы от привода 10 фаз 270, чуть шире штатного, пойти немного повеселее и дать немного больше л.с. Чтобы двигаться дальше, нужно что-то еще придумать.

Компрессор на Renault K4M

Ровно как на K7M или K7J., При большом желании, мотор может быть присоединен к компрессору PC-23 и накачан примерно 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не слишком высока, выдержит 0,5 бар. Готовых китов на этом моторе нет, но обратившись к производителю, вы соберете желаемую комплектацию под конкретный автомобиль.Для реализации проекта вы будете использовать форсунки Волгова, прямоточный выхлоп, валы фазы 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн потребуется блок управления двигателем ABIT.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1 в 1 как компрессор, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. Ставим то же самое. На практике такие комплектации выдают чуть больше 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, точно.Насчет ресурса … Кто-то думает о ресурсе, когда доходит до лишнего? 🙂

Двигатель Renault K4M 1.6 16V используется для установки Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 и 3, Renault Lagoon, Renault Scenic.
Особенности. Главное отличие двигателя Рено. K4M от а это головка блока цилиндров с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов (GBC 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, Маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель выпускается с фазорегулятором (115 л.с.) и без него (102 л.с.).В отличие от восьмипонных двигателей К4М работает тише (в том числе за счет наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высокий — 350-450 тыс. Км. Стоит больше внимания уделять заправленному топливу, из-за некачественного бензина, включается на холостом ходу, на ходу бывают сбои.

Характеристики двигателя

Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almer

Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 1 598
Диаметр цилиндра, мм 79,5
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 9,8
Количество клапанов на цилиндре 4 (2 впускных; 2 выпуска)
Газораспределительный механизм Dohc.
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / частота вращения коленчатого вала 77 кВт — (105 л.с.) / 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 145 Н М / 3750 об / мин
Система подачи распределенный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин 92
Экологические нормы Евро 4.
Масса, кг

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой Управление впрыском и зажиганием, с линейным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров К4М изготовлена ​​из алюминиевого сплава.Распределительные устройства приводятся в движение зубчатым ремнем. Клапаны двигателя K4M приводятся в действие распределительными валами с роликовыми роликами (коромыслами) и гидротерапией, что автоматически обеспечивает надежное контактное распределение Vala. с клапаном.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелок впускных клапанов двигателя К4М — 32,5 мм, градуировка — 28 мм. Диаметр штока обоих клапанов — 5,5 мм. Длина впускного клапана -109,32 мм, градуировка 107,64.

Шатун.

Пруток стальной прикладной стальной кованый.

Поршень

Поршни К4М в отличие от К7М имеют оригинальную конструкцию.

Параметр Значение
Диаметр, мм. 79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм 31,7
Масса, г. 450

Поршневые пальцы прижаты с натяжением к верхним головкам разъемов, в бобышках поршней установлены с зазором.Внешний диаметр поршневого пальца — 20 мм, внутренний — 11,6 мм. Длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Renault K4M 1.6 16V. Замена масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Рено К4М 1.6 нужна через 15000.км или год эксплуатации.
Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, с завода в двигатель заливается масло eLF Excellium 5W40.
Сколько масла залить в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4.8 литров масла; Без замены фильтра — 4,5 л.
Замена ремня на брус Проводится каждые 60 тыс. Км вместе с роликами натяжителя. При обрыве клапана ремень влезет и превратится в дорогостоящий ремонт.
Фильтр воздушный Меняется раз в 30 тыс. Км пробега или 2 года эксплуатации. В условиях повышенного запыления рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания имеют номер 7700500155, EYQUEM RFC58LZ2E или Sagem RFN58LZ, а также Champion RC87YCL.При замене свечей зажигания — каждые 30 тыс. Км пробега.

Renault и во втором десятилетии 21 века продолжает выпускать двигатели, которые были созданы в прошлом веке. В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе К4М.

Двигатель Renault 1.6 (K4M) выпускается с 1999 года.

На сегодняшний день широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно встретить под капотами некоторых моделей LADA.

Этот двигатель является преемником двигателя К7М. Он отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой расположены два распределительных вала и полный комплект гидрокомпонентов тепловых зазоров. Как и у всей K-серии двигателей Renault (к которой также относится дизельный K9K), у блока цилиндров K4M чугунный. Привод механизма распыления газа осуществляется зубчатой ​​рейкой. Впрыск распределенный, во впускной коллектор. Цилиндров, конечно, 4. При этом не стоит забывать, что по французской традиции отсчет цилиндров начинается со стороны маховика.

Ремень ГРМ На двигателе RENAULT 1.6 K4M необходимо менять каждые 60 000 км . При этом замена ремня ГРМ на этом моторе сделана «максимально неудобной». То есть на шкиве нет ключа, нет ключа (правда, не на всех версиях этого двигателя), а крепежный болт нужно затягивать с нужным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленвал, и распредвалы нужно выставлять с помощью хомутов.

Некоторые версии двигателя Рено 1.6 К4М оснащены вазоукладчиком, расположенным на распредвале впускных клапанов. Все версии двигателя К4М атмосферные — без турбонагнетателя.

Renault 1.6 K4M версии двигателя с фазовращателем

Обозначение двигателя

Мощность

Какие модели установлены

К4М 800, 801, 804, 862

88, 109, 112, 128 л.с.

RENAULT CLIO 3, FLUENCE

RENAULT TWINGO 2 / ВЕТРА

Рено Сценик 2.

К4М 761, 766, 782, 812

RENAULT SCENIC 2 / Grand Scenic

Рено Лагуна 2.

Рено Лагуна 3.

К4М 760, 761, 812, 813

Рено Меган 2.

RENAULT MEGANE 3 / SCENIC 3

Фазорегулятор (фазоуправление) на двигателе Рено 1.6 (К4М) обычно не проходит больше 100000 км.

Неисправность фазового управления проявляется следующими симптомами:

  • стрекоз при работе двигателя;
  • повышенный расход бензина;
  • снижение мощности двигателя;
  • двигатель глохнет сразу после запуска.


Также к неисправностям двигателя Рено 1.6 двигатель (К4М) можно отнести :

  • неисправность катушек зажигания;
  • загрязнение топливных форсунок;
  • неисправность датчика положения коленвала;
  • баллонов воздухозаборников через трещины или уплотнения впускного коллектора;
  • утечка масла через масло коленчатого вала или клапанную крышку;
  • антифриз утечки для уплотнения насосов.


Особые и редкие перемычки двигателя Renault 1.6 (K4M) также включают
:

  • Разрушение шкива демпфера. Эта беда имела место не на малом количестве Моторов испанской сборки.
  • Намерение влаги на ремне ГРМ из-за снега, попавшего под капот и растаявшего на крышке привода ГРМ. Вода течет на ремень ГРМ, а потом за ночь на нем замерзает. При запуске мотора из-за обледенения пропадает ход штока.В результате поршни задели клапаны.

Рено 1.6 (К4М) Двигатель простой и надежный, легко проходит не менее 400000 км. При правильном обслуживании даже в суровых условиях этот двигатель способен проехать и вдвое больше (800000 км), так как имеется большой опыт его эксплуатации на Рено Логан в службе такси.

Ресурс двигателя nissan almera 16 клапанов

K4m. Что нужно знать о двигателе К4М

Речь идет об испытанном временем и не худшем двигателе Renault под названием K4M.Нечто подобное произошло с Megane в 1999 году. Но в переработанном виде 16-клапанные двигатели K4M теперь устанавливаются на большинство «российских» автомобилей Renault.

ВАЗ начнет выпуск 20 таких двигателей в смену и установит их на Ларгус. В будущем компания должна полностью обеспечивать собственные потребности в двигателях (что, вероятно, произойдет в ближайшие месяцы). Двигатель К4М можно «отругать» за то, что он чугун, а значит, и устаревший. Однако Renault K4M — очень популярный силовой агрегат.

Чугунный монолит имеет достаточную конструктивную жесткость.Жалко, что блок цилиндров, сделанный из чугуна, придется растачивать с «капиталом», но качественно это могут сделать единицы.

Ресурс двигателя К4М до 500 000 км пробега (при условиях эксплуатации, близких к идеальным). К тому же у этого двигателя Renault есть свои интересные решения. Например, легких кулачков распредвала запрессованы на полую стальную трубу. Или усиление поршня стальными вставками. Такие технологии прогрессивны, и в «бюджетном» сегменте их мало.

Эксплуатация и сервис

Двигатель в целом оставляет о себе приятное впечатление. Максимальная мощность достигается при 5800 об / мин, мотор гибкий и очень хорошо работает на высоких оборотах. Максимальный крутящий момент составляет 3750 об / мин. Это данные 102-сильного агрегата, рабочий объем которого составляет 1,6 литра.

Теперь о сервисе. Точнее, мы поговорим о необходимости использования специального инструмента . Можно отметить, что в большинстве случаев для ремонта K4M будет достаточно стандартного оборудования.К тому же мотор прост в обслуживании.

Дело в том, что еще нужен специальный инструмент. Но, на большинстве СТО такое оборудование имеется. Подойдут комплекты для двигателей Volkswagen и Audi, или, например, дизельных двигателей Ford.

Ремень ГРМ рекомендуется менять при пробеге 120 тыс. Км. Но здесь его будут менять каждые 60 тысяч: сказываются перепады температур. Есть такая деталь — крышка ремня ГРМ. Если кожух деформирован — это причина снижения ресурса.Ремень ГРМ двигателя Renault

Делаем вывод:

  • «Плюсы»: высокий ресурс, простота обслуживания, хорошие силовые характеристики
  • «Минусы»: вес, необходимость использования специального инструмента

  • Калина 2 через 100 тыс. Км. пробег. Стоит ли …

С 1999 года концерн Renault начинает выпуск двигателя K4M, который, пожалуй, является самым распространенным среди бензиновых двигателей Renault. Устанавливается на автомобили Renault: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, а также на Nissan Almera G11 и Lada Largus.Этот силовой агрегат создавался на базе предыдущего двигателя — К7М, но в отличие от предшественника получил 2 облегченных распредвала (соответственно и 16 клапанов), а также другие поршни и гидролифты. Дальнейшее конструктивное развитие мотор получил на автомобилях Nissan, для которых создавался двигатель h5M (HR16DE).

Двигатель К4М имеет множество модификаций, однозначно идентифицируемых по полной маркировке двигателя (цифры и буквы после кода двигателя). Например, продаваемый нами мотор имеет маркировку «Двигатель Renault K4MD812».Это значит, что силовой агрегат оборудован фазорегуляторами и укомплектован механической коробкой передач. Некоторые моторы не оснащены фазорегуляторами, степень сжатия и прошивка двигателя различаются. Поэтому на рынке можно найти двигатели К4М с диапазоном показателей мощности — от 102 до 115 л.с.

Особенности работы и ресурс

Основным эксплуатационным недостатком двигателей К4М является относительно небольшой ресурс ремня ГРМ. Согласно рекомендациям производителя, плановое обслуживание по замене ремня ГРМ следует проводить один раз в 60 тысяч километров или один раз в 4 года.При этом стоимость необходимых для этой процедуры запчастей к 16-клапанному двигателю достаточно высока. Вместе с комплектом ГРМ обычно меняют и водяной насос, хотя однозначно необходимость замены этого агрегата можно определить только после разборки привода ГРМ. Интересная особенность, связанная с двигателем K4M, заключается в том, что график замены ремня ГРМ на автомобилях Lada Largus установлен на уровне 120 тыс. Км, хотя сам двигатель и комплектующие абсолютно идентичны.В связи с этим многие владельцы Lada Largus меняют комплект ГРМ чаще, чем регламент, и наоборот — владельцы Renault иногда откладывают эту процедуру, мотивируя это рекомендациями АвтоВАЗа. В любом случае затягивать при этой процедуре не рекомендуется, так как обрыв ремня ГРМ на моторах серии К4М однозначно приводит к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта.

Частота замены ремня ГРМ с лихвой компенсируется ресурсом двигателя.Эти силовые агрегаты легко преодолевают пробег в 400 тысяч км (разумеется, при правильном уходе и ненагруженной эксплуатации).

Расход топлива составляет примерно 8,5 литра в смешанном цикле. Для трассы этот показатель составляет 6,7 литра, что довольно много, но в городе 16-клапанный может «съесть» до 12 литров бензина на 100 км. Кстати, К4М «переваривает» российский 92-й бензин без каких-либо последствий, поэтому он так популярен в России.

Типичные неисправности двигателя К4М

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем K4M включают:

  • мотор часто троит.Обычно это связано с неисправностью катушки зажигания, форсунки или свечи зажигания, но также может означать проблемы с механизмом газораспределения или поршневой группой, поэтому диагностику стоит начать с измерения компрессии.
  • плавающих оборотов. Типичная неисправность чаще всего решается диагностикой и заменой катушки зажигания или датчика положения коленвала, либо при неисправности фазорегулятора К4М.

На этом, пожалуй, можно закончить перечень типичных неисправностей двигателя К4М, так как по большому счету двигатель надежный и особых хлопот владельцу не доставляет.

Рено Меган 1.6 Двигатель объемом л на российском рынке стал одним из самых популярных для этого автомобиля. Изначально для этой модели использовался всем известный 16-клапанный мотор. Renault K4M мощностью 106 л.с. Сегодня его модификации можно встретить в семействе Logan / Duster. Чуть позже на Renault Megan 1.6 нового поколения начали устанавливать совершенно другой силовой агрегат мощностью 114 л.с. Renault h5M … Двигатели Megana / Fluence третьего поколения российской сборки — полная конструктивная противоположность.

Рено Меган 1.6 K4M устройство двигателя

Изначально все российские Renault Meganes оснащались двигателем из серии Renault K4M … Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры просверливаются прямо в блок. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

Двигатель Renault Megan 1.6 K4M

ГБЦ

Головка блока двигателя Рено Меган 1.6 Алюминий емкостью литров с двумя распредвалами и гидравлическими подъемниками. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. И все благодаря рычагам гидрораспределителей, которые установлены в гнездах ГБЦ. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидравлическую опору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидравлической опоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает контакт без зазоров между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, конца штока клапана, фаски седла и диска клапана.

Привод ГРМ Двигатель Renault Megan 1.6 K4M

Распредвалы Рено Меган 1.6 приводятся в движение зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который в собранном виде входит в пазы головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки шкива.Обрыв ремня или проскакивание нескольких зубцов обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот двигатель однозначно гнет клапана … Ремень ГРМ меняют каждые 60 тысяч км или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Технические характеристики двигателя Рено Меган 1.6 К4М

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80.5 мм
  • Мощность л.с. — 106 при 6000 об / мин
  • Мощность, кВт — 78 при 6000 об / мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4250 об / мин
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 183 км / ч
  • Разгон до первой сотни 11,7 сек
  • Расход топлива по городу 8,8 литра
  • Расход топлива смешанный — 6,7 л.
  • Расход топлива по трассе — 5.4 литра

Рено Меган 1.6 h5M устройство двигателя

Новый двигатель Renault Megan 1.6 мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Renault-Nissan и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда, практически у каждой модели есть своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению, у двигателя нет гидравлических подъемников.

Новый двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь клапанного механизма , механизм фаз газораспределения на 16 клапанов, два форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу.Двигатель собран на АвтоВАЗе с высокой степенью локализации. Хотя изначально оба двигателя поставлялись с испанского завода Renault.

Привод ГРМ Двигатель Renault Megan 1.6 h5M

Цепной привод ГРМ нового двигателя Рено Меган 1.6 пожалуй, главное достоинство нового агрегата. Цепь очень прочная и практически не требует обслуживания. Однако при необходимости его замены эта процедура значительно дороже, чем замена ремня.К тому же мало кто знает, а в новом движке Меган две цепи. Одна вращает звездочки распределительного вала, а вторая маленькая цепь вращает звездочку масляного насоса двигателя. На нашем фото чуть выше это хорошо видно.

Технические характеристики двигателя Рено Меган 114 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 78 мм
  • Ход поршня — 83,6 мм
  • Мощность ч.п. — 114 при 5500 об / мин
  • Мощность кВт — 84 при 5500 об / мин
  • Крутящий момент — 156 Нм при 4000 об / мин
  • Степень сжатия — 10,7
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 186 км / ч
  • Разгон до первой сотни — 10,6 секунды.
  • Расход топлива по городу — 8,7 л.
  • Комбинированный расход топлива — 6,7 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,5 л.

На европейском рынке можно найти Renault Megane разных поколений с огромным количеством модификаций силовых агрегатов.В нашей стране такого разнообразия нет. В последнее время официальные дилеры перестали продавать хэтчбеки Megan, для которых всегда есть седан Renault Fluence, который, по сути, представляет собой Megan с багажником. Модели конструктивно идентичны, особенно в части двигателей и трансмиссий.

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует проводить сервисное обслуживание масла каждые 15 тыс. Км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше.Ремень ГРМ с роликами заменяется каждые 60 тыс. Км, ремень генератора обычно меняется вместе с ним, водяная помпа проходит 2 — 3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств при сильных вибрациях. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.

Владельцев также расстраивает дороговизна запчастей и их скудный ассортимент в магазинах по сравнению со старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапаны всегда гнутся о поршни.

Инженеры

оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

Производство двигателей К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а некоторое время и на АвтоВАЗе, в частности для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

  • Материал блока цилиндров: чугун
  • Система питания: инжектор
  • Тип: рядный
  • Количество цилиндров: 4
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Ход поршня: 80.5 мм
  • Диаметр цилиндра: 79,5 мм
  • Степень сжатия: 9,5
  • Объем двигателя: 1598 куб.см
  • Мощность: 102 л.с. / 5750 изм. мин
  • Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об / мин мин.
  • Топливо: АИ-95
  • Экологические стандарты: 4 евро
  • Расход топлива: город — 11,8 л. | трасса — 6,7 л. | смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
  • Масла для двигателя K4M: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике более 400 тыс. Км.

Двигатель

K4M 16 клапанный Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Lada Largus Cross K4M 1.6 л. 102 л.с. это двигатель Renault разработки, и разработка не самая последняя. Ряд различных модификаций этого двигателя используется компанией Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1. и 2 — Renault Fluence. Теперь двигатель к4М устанавливается на LADA Largus и LADA Largus Cross … Этот двигатель является продолжением развития двигателя серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16-клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостатком чугунного блока является более дорогой и довольно сложный ремонт двигателя, требующий расточки и хонингования блока цилиндров. Капитальный ремонт мотора с «алюминиевыми» гильзами проводится без механической обработки, но запчасти к нему дороже, плюс ко всему — нужно будет потратиться на покупку гильз.В результате общая стоимость капитального ремонта двигателей для каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы на двигателе с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомехаников! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

В ГБЦ два распредвала, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов была достигнута путем запрессовки кулачков на стальную трубу (раньше такой подход был уделом спорткаров).Усиленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично усиленные поршни для Mercedes с V-образными двигателями).

В целом двигатель достойный, прост в обслуживании и ремонте. Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от наблюдателей.

И все же К4М наделен недостатками. Минусы и неисправности мотора К4М.

К недостаткам 16 клапанного двигателя К4М можно отнести высокую стоимость запчастей. Возникают сбои в моторе.Из-за некачественного бензина скорость плавает.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя К4М. Мотор часто троит. Проблема обычно заключается в катушке зажигания, свечах зажигания, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающая скорость обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающей скорости двигателя К4М, как бы банально это ни звучало, — некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также поликлинового ремня навесного оборудования.Ремень крепления, как и ремень ГРМ, необходимо менять каждые 60 тысяч км. Если «загнать» мотор дальше, поликлиновой ремень начинает расслаиваться, и может внезапно порваться, как и ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми всплывающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма обойдется намного дороже, чем стоимость замены ремня ГРМ и роликов. Следите за двигателем K4M вашего Largus Cross, и он вас не подведет.

Ларгус Кросс К4М тюнинг двигателя 16 клапанов.

Чип-тюнинг двигателя вместе с заменой выхлопной системы на бескатализаторную может немного улучшить характеристики двигателя. Получить около 120 л.с. вполне реально. Можно дополнить модернизацию мотора установкой валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире стандартной — добавится несколько «лошадок», и машина будет ездить веселее. Для дальнейшего тюнинга K4M нужно еще кое-что.Например …

Компрессор двигателя К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор легко выдерживает 0,5 бар.

Для реализации планового тюнинга двигателя потребуются форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну и, конечно же, для настройки и управления двигателем понадобится блок управления, например — Abit.

Турбина на двигателе К4М имеет 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина ТД04. На самом деле эти конфигурации двигателей развивают мощность чуть более 150 л.с.

Получить выдающиеся динамические характеристики будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, — это точно.

Отзывов:

, характеристики, рабочая температура, тюнинг. Технические характеристики двигателя К4М К4М Объем масла в двигателе

Производство мотора

К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а с некоторых пор и на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

  • Материал блока цилиндров: чугун
  • Система питания: Инжектор
  • Тип: Рядный
  • Количество цилиндров: 4
  • Клапаны на баллоне: 4
  • Ход поршня: 80,5 мм
  • Диаметр цилиндра: 79,5 мм
  • Степень сжатия: 9,5
  • Объем мотора: 1598 см. Куб.
  • Мощность: 102 л.с. / 5750 об. Мин.
  • Крутящий момент: 145 нм / 3750 в поперечнике.Мин.
  • Топливо: АИ-95
  • Экологические нормы: 4 евро
  • Расход топлива: по городу 11,8 л. | Трасса — 6,7 л. | Смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
  • Масла в двигатель K4M: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике составляет более 400 тыс. Км.

K4M 16-клапанный двигатель Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Лада Ларгус Кросс К4М 1,6 л. 102 л.с. — это двигатель Renault разработки, и не самый последний.Ряд различных модификаций этого мотора используется концерном Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault. Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1 и 2, Renault Fluence. Сейчас двигатель К4М устанавливается на Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс . Этот мотор является продолжением разработки двигателей серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и с 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16-ти клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров.Недостаток чугунного блока — более дорогие и несколько сложные работы по капитальному ремонту мотора, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Ремонт мотора с гильзами «под алюминий» производится без механической обработки, но детали на него дороже, плюс ко всему, придется потратиться на покупку гильз. В результате общая стоимость капитального ремонта двигателя для каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы двигателя с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомеханика! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

GBC с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов достигается за счет обработки кулачков на стальной трубе (раньше такой подход был для спорткаров. Укрепленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (поршни у Mercedes с V-образными двигателями усилены.

В целом двигатель достойный, удобный в обслуживании и ремонте.Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от автомобилистов.

И все же К4М наделен недостатками. Минусы и неисправности Мотора К4М.

К недостаткам 16 клапанного двигателя К4М можно отнести высокую стоимость запчастей. Бывают сбои в работе мотора. Из-за некачественного бензина плавают обороты.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя К4М. Не редкий мотор троит. Проблема обычно кроется в катушке зажигания, свечах, форсунках.Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающей скорости двигателя К4М, как бы банально не звучит, — некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также многоядерного ремня навесного оборудования. Замену ремня навесного оборудования, а также ремня ГРМ необходимо производить каждые 60 тысяч км пробега.Если «загнать» мотор, то ремень потока начинает оседать, и он может неожиданно порваться, как и ремень ГРМ. Размах ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ремонт газораспределительного механизма обойдется намного дороже, чем затраты на замену ремня и роликов ГРМ. Следите за двигателем K4M своего Ларгус Кросс, и он вас не подведет.

Тюнинг двигателя Largus Cross K4M 16 клапанов.

Чип-тюнинг мотора вкупе с заменой выхлопной системы на бескаркасную способен немного улучшить показатели двигателя.Вполне возможно получить около 120 л.с. Дополнить апгрейд мотора можно с помощью валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной — несколько «лошадок» прибавятся, и машина будет веселись. Для дальнейшего тюнинга К4М нужно еще кое-что. Например …

Компрессор на двигатель К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатных двигателей К4М не слишком высока, поэтому 0.Мотор 5 бар выдержит легко.

Для реализации тюнинг-тюнинг двигателя будут форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, направляющий выхлоп. Ну и сам по себе блок управления необходим для настройки и управления двигателем, например — ABIT.

Турбина на двигателе К4М 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина TD04. Реально такие конфигурации двигателей выжимают чуть более 150 л.с.

Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, точно.

Силовой агрегат К4М — представитель французского автопрома от Renault. Эти двигатели устанавливались не только на автомобили, произведенные на заводе Renault, но и на АвтоВАЗе. Силовой агрегат считается достаточно надежным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель К4М является представителем четвертой серии моторов от Renault.Силовой агрегат начали выпускать в 1999 году. По сути, двигатель — это эволюция знаменитого K7M, с небольшими доработками. Таким образом, новый силовой агрегат получил новую головку блока цилиндров, распредвалы и гидрокомпоненты.

Двигатель не привередлив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Применяемость

К4М получился достаточно большим, особенно для французских автомобилей производства Renault.Итак, рассмотрим, на каких автомобилях установлен силовой агрегат: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2. , RENAULT SCENIC и RENAULT FLUENCE.

Сервис

Техобслуживание силового агрегата С4М проводится каждые 15 000 км пробега. Опытные автолюбители рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит вам больше сохранить свойства двигателя и расширить ресурс его использования.

Моторное масло 4,3 литра, а для переключения потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые заменяемые масла имеют следующую маркировку: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют циклом, так как элементы двигателя срабатывают.

ТО-2: Второе ТО после 10 000 км пробега.Итак, моторное масло и фильтр снова меняются, как и элемент воздушного фильтра. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулировка клапана.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется через 20 000 км, проводится штатная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

TO-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. После 300 000 км пробега меняются только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое, по двигателю, как второе дыхание. На этот раз меняют ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также проводятся проверки форсунок и свечей зажигания. Отдельного внимания заслуживает компьютерная диагностика.

Неисправности и ремонт

Двигатель К4М, как и все силовые агрегаты серии, достаточно надежен, но также имеет ряд проблем, которых невозможно избежать. Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе мотора:

  1. Свист под капотом.В этом конкурсе стоит рассмотреть ремень генератора, который, скорее всего, растянулся.
  2. Мотор глохнет. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнение дроссельной заслонки или воздушного фильтра, либо проблема в бортовом компьютере.
  3. Злобный звук. Значит, сгорели кольца выхлопной трубы.
  4. Вибрация. Вышла правая подушка силового агрегата.
  5. Неисправность катушки зажигания. Лечится заменой поврежденного элемента.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а потому его можно считать надежным силовым агрегатом.

Мощность

Двигатели К4М надежны и имеют высокий ресурс использования. Техническое обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но здесь опытные автомобилисты рекомендуют через 10 000 км проводить 10 000 км. Неисправности есть, но они несущественные.

Двигатели Renault — бензиновые и дизельные (TD), работающие на газе, делятся на несколько линеек, в том числе: k, kxl, kxm, f и другие.Маркировка наносится на специальное место в районе блока цилиндров, слева в его состав входят описательная часть и указатель.

Описание маркировочных символов

Первый тип данных имеет в составе 6 знаков, а второй — 8 знаков. Первые три цифры первой части являются индексом модели, четвертая представлена ​​индексом модификации, 5-й символ — климатическим исполнением. Последний, кроме 6-го знака) задается цифрой «0» или буквами а, р — соответственно диафрагменная муфта, рециркуляционный клапан.

В индексной части 8 знаков. 1-й — отвечает за год выпуска, 2-й и 3-й — месяц изготовления, последние цифры в количестве 5 штук — порядковый номер.

В моторах используется так называемая система дистанционного запуска, позволяющая обеспечить оптимальные температурные показатели в салоне перед началом движения.

Система дистанционного запуска Renault Start предлагает водителям и пассажирам еще больше комфорта и удобства. Поэтому на двигатель Start стоит обратить особое внимание.Перед началом движения за счет устройства СТАРТ можно создать полностью комфортную температуру. Пусковая версия доступна на любом моторе.

Рассмотрим основные силовые агрегаты, которые наиболее часто используются в автомобилях Рено, а также их составные части — термостат, свечи, датчики и схему в целом. Особой популярностью пользуется двигатель RENAULT F3R, работа с которым достаточно проста и понятна. Но есть и другие модели агрегатов, призванные обеспечить комфортную и качественную езду.

Бензиновый двигатель F4.

Схема довольно простая. Модель F4 начала выпускаться с 1993 года, используется в моделях Дастер, Меган, Лагуна и в настоящее время выпускается. Рекомендуемое топливо — бензин 92/95.

Модель F4 имеет 4 цилиндра, 8 клапанов, идет с наличием распределенной системы. В передней части F4 расположен привод распредвала и насоса охлаждающей жидкости, а также регулятор давления топлива. Справа от F4 расположены коллекторы (впускной и выпускной), стартер, кислородный датчик.Слева — свечи, термостат, маслоотделитель, генератор, масляный и воздушный фильтры. С обратной стороны F4 — термостат, датчики температуры, коробка передач.

Невозможно оставить без внимания и мощность мотора F4, который зачастую является важнейшим показателем для водителей.

Максимальный параметр, на котором достигается мощность — 134 л. р., объем мотора 1998 см3. Расход заправки F4 по городу — 10,3 л / 100 км, на улице — 6,5 л / 100 км.

Ремонт

Ремонт работы F4 рекомендуется проводить на специализированных станциях техобслуживания, где опытные специалисты проверят состояние свечей, катушек зажигания, датчиков, проведут испытания, оценят наличие детонации, а также проанализируют статус других элементов.

Своевременное обслуживание, ремонт и замена деталей обеспечат двигателю долгий срок службы. Выяснить, что машина работает неисправно, это возможно при возникновении стука в районе двигателя, шипения и других звуков.Профилактический осмотр проводится раз в несколько месяцев.

Двигатель К4М.

Двигатели К4М могут иметь или не иметь фазорегуляторы. Модель K4M имеет чугунный блок, что делает ее тяжелее по сравнению с традиционными алюминиевыми вариантами. Главный недостаток — большая вероятность поломки клапанного механизма. Такая проблема часто встречается у владельцев авто с агрегатом К4М.

Данный силовой агрегат К4М начал производиться в 1999 году и выпускается до настоящего времени, он используется для установки на модели Scenic, Laguna, Megan, Logan, Sandero.Оборудован 4-мя цилиндрами — по 4 клапана на каждый.

Объем мотора — 1,6, максимальная мощность — 115 л. п., рекомендуемое топливо — бензин 92, расход по городу К4М — 11,8 л / 100 км, за городом — 6,7 л / 100 км. Может быть мощность и ниже, все зависит от комплектации.

Ремонт

Если рассматривать недостатки, которые есть у двигателя Renault K4M, то можно отметить высокую стоимость запчастей. Часто проблема возникает в том, что в двигателе К4М ТРОИТ возникает неисправность катушек зажигания, свечей.Проверяется термостат и другие элементы на здоровье.

Иногда перед автомобилем стучит, и это указывает на необходимость диагностики. Периодически появляющийся стук в К4М может указывать на срочный ремонт.

Двигатель F9Q DCI — TD

Схема устройства проста. ТНВД в агрегате F9Q располагается с левой стороны мотора. Он выведен с передней части ремнем привода распредвала. Первый цилиндр F9Q расположен в области маховика, а на TNAD установлено два распределительных механизма: электромагнитный клапан

  • для управления углом TD;
  • заправочный клапан на F9Q.

Установка узла форсунок F9Q DCI — в топливной рампе регулируются на 2 давления. Часто этот блок устанавливается на автомобили вместо устройства 1.5 DCI.

Мощность около 107 л. п. Также могут встретиться другие мощности, объем — 1,9.

Схема F9Q DCI довольно проста.

Ремонт

Если водитель слышит стук и другие помехи во время движения, это может говорить о неисправности мотора. Особое внимание стоит уделить такому элементу, как термостат, так как при его выходе из строя может возникнуть необходимость не проводить ремонт, а произвести полную замену двигателя, что обойдется владельцу в крупную сумму.

Термостат должны проверять только профессионалы. Поэтому при первых признаках неисправности — стуке, посторонних звуках, затрудненном движении — необходимо обращаться на сотню. Не исключена превентивная проверка статуса деталей.

Двигатель Renault — Модель 1.5 DCI — TD

Такой двигатель 1.5 DCI часто используется в автомобилях Renault, Nissan и некоторых других. Сопровождаемая модель 1.5 DCI список неисправностей, которые преследуют ее по ходу дела.

  • Неисправность 1.5 Система питания DCI — причина может быть в использовании некачественного топлива.
  • Проблемы с турбонагнетателем в моторе 1.5 TD возникают реже, но после 60 000 км пробега могут возникнуть определенные трудности, появляются стук и другие признаки поломки.
  • Ввиду некорректной работы форсунок происходит разгрузка поршня и стук перед автомобилем.
  • В более мощных версиях 1.5 DCI есть проблемы с маховиком.
  • Повреждение сажевого фильтра, требующее от водителя огромных затрат.
  • Трудности с системой электроники на 1.5.
  • Чувствительность к газу при нажатии на педаль.
  • Иногда выходит из строя термостат в двигателе 1.5 при слишком горячей воде в системе охлаждения.

Если есть возможность своевременно отремонтировать и проверить определенные детали, то впоследствии это может привести к значительным затруднениям.

Делаем выводы

Таким образом, система любого мотора требует детального подхода к обслуживанию и такой процедуре, как ремонт.Повод для обращения к мастеру — стук, шум в районе двигателя, а также другие неисправности. Чтобы мотор служил долго, необходимо, чтобы термостат, свечи, ремни и другие элементы работали. Мощность всех агрегатов, бензиновые и так далее, как и газовые, довольно высоки, схема устройства проста. Важно соблюдать правила эксплуатации при нажатии на газ при своевременном переключении передач.

Это бюджетные внедорожники, которые сразу же стали довольно популярными, несмотря на некоторые недостатки используемых в них моторов.

Обратите внимание, что этот мотор не новый. Применяется с 1999 года на различных автомобилях: Megane, Clio, Laguna и др. Однако в данном обзоре мы рассмотрим особенности мотора K4M на примере автомобиля «Рено Дастер». Так получилось, что большинство автовладельцев относятся к этой модели, что позволяет выделить слабые места мотора.

Автомобили представлены в различных комплектациях. Есть комплектация с бензиновыми двигателями. В частности, покупатель может выбирать между версиями двигателей K4M и F4R.Могут оснащаться автомобилями с передним и задним приводом. Начинать с мотора F4R в этой статье мы не будем. Здесь будут рассмотрены характеристики, слабые места и недостатки, он будет полезен покупателям, нарисовавшим «Рено Дастер», а также водителям, которые уже купили эту машину или планируют приобрести любую другую машину с мотором К4М.

Модификации двигателя

Для французских двигателей Reno, кодировка для разных типов двигателей — XNY ZZZ.В этой кодировке:

  • X — это серия двигателей (в данном случае k).
  • н — архитектура. Рисунок 4 соответствует бензиновым двигателям с 4 клапанами на цилиндр. Двигатели с распределением впрыска и двумя клапанами на цилиндре обозначаются цифрой 7.
  • Y — обозначение объема двигателя.
  • zZZ — это число, обозначающее конструктивные особенности двигателя и самого автомобиля, на котором он установлен. Например, четные числа обозначают модели с механическими коробками передач, нечетные — с автоматической.

Отсюда следует, что двигатель К4М может иметь разные модификации. Рассмотрим их все:

  • Модификация K4M 690 используется на автомобилях Renault Logan с 2006 года. Имеет мощность 105 л.с.
  • K4M 710 ставился на Renault Laguna Cars C с 2001 по 2005 год, мощностью 110 л.с.
  • K4M 782 — использовался на Renault Scenic с 2003 по 2009 год, мощность 115 л.с.
  • K4M 848 — Используется с 2008 года и по сей день в автомобилях Renault Megan. Он имеет мощность 100 л.с.
  • K4M 788 — использовался в Renault Megan с 2002 по 2008 год.Мощность 110 л.с.
  • K4M 812/813/858 — Используется в Renault Megan с 2001 года и по сей день.
  • K4M 606/696/839 — Мощность 105 л.с. Устанавливается на «Рено Дастер» и «Рено Меган» с 2010 года.
  • K4M — Используется с 2012 года на «Лада Ларгус», имеет мощность 105 л.с.

Характеристики двигателя К4М.

Как вы уже поняли, разные модификации имеют разные параметры. Двигатель K4M 1.6 16V имеет мощность 102 л.с., а его крутящий момент составляет 145 Нм.Мотор оснащен системой питания с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Показатель моторной токсичности — «Евро 4». Это значит, что бензин Аи 92 и выше можно заливать. Также можно выбрать электронную систему управления двигателем.

Автомобиль «Рено Дастер» с этим двигателем способен развивать скорость до 163 километров в час, а его расход топлива в городе составит 9,8 литра на 100 км и 6,5 литра на 100 км — по трассе.

Отметим, что тюнинг двигателя К4М возможен.Некоторые автовладельцы выпускают микросхему мотора с заменой выхлопа на сарае. В результате мотор получает прибавку в лошадиных силах (его мощность вырастает до 120 л.с.).

Правила эксплуатации

Любой мотор можно «заглушить» за сутки, если на нем неправильно ездить. Он должен исправно работать и вовремя заменять все расходные материалы. Значит, менять масло нужно каждые 15 тысяч километров. Учитывая низкое качество бензина в России и вероятность покупки на рынке подделки, замену желательно производить через 8-10 тысяч километров пробега.Заливка масла с классом SL, SM и его вязкость в зависимости от условий эксплуатации (температура в регионе) должна быть 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Ремень ГРМ необходимо менять каждые четыре года или каждые 60 000 километров. Воздушный фильтр меняют каждые год или 15 тысяч километров пробега. Свечи зажигания требуют замены 30 тысяч километров пробега. Последняя представляет собой охлаждающую жидкость, которую нужно менять каждые три года или через 90 тысяч километров пробега.

Ну следите за оборотом, температурным режимом двигателя.Помните, что рабочая температура двигателя К4М составляет 90 градусов. Допускается нагрев мотора до 120 градусов, но ни в коем случае нельзя допускать, чтобы градусник оказался в красной зоне.

Слабые автомобили с двигателем К4М

О двигателе К4М Отзывы могут быть противоречивыми. Из них выделим основные недостатки этого двигателя:

  1. После пробега 70-100 тысяч километров на клапанной крышке тускнеет масло.
  2. Генератор может быстро сломаться.Этот элемент — один из самых ненадежных в системе.
  3. Шум механической коробки передач даже на новых автомобилях.
  4. Сальники коленчатого вала.
  5. Ремень ГРМ.
  6. Зажигание.

Все это слабые места Renault K4M. Каждый из них остановится еще.

Проблема с запотеванием клапанной крышки

В ответ владельцы машин с этим двигателем жалуются, что такая проблема имеет место. Это может происходить с разной частотой. Основная причина этого — падение плотности герметика между головкой блока цилиндров и крышкой.Если вы видите, что крышка покрыта масляными пятнами, то необходимо снять крышку, полностью удалить старый герметик и установить головку с новым слоем герметика. Если автомобиль находится на гарантии, то эта проблема устраняется на сервисе в течение пяти минут.

Проблема ремня ГРМ

В инструкции по эксплуатации указано, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 000 км пробега. Обязательно следуйте этой инструкции, так как автовладельцы утверждают, что при ремне, клапаны двигателя гнутся.Это чревато установкой новых клапанов, что очень проблематично.

Ремень вспомогательный

Многие автовладельцы выходят из строя двигателя из-за износа ремня вспомогательных агрегатов. И его надевают раньше положенного срока. Это значит, что время от времени нужно заглядывать под капюшон и следить за состоянием этого ремня. Если замечено, что он начинает шарить, его следует заменить. Если вовремя не поменять, он может попасть под шкив коленчатого вала, что приведет к заклиниванию двигателя.

Недостатки мотора К4М.

Среди отзывов покупателей можно выделить слабые моторы: высокая чувствительность к некачественному бензину. У многих владельцев есть мотор троит и наблюдается большой расход топлива. Также недостаточный уровень масла в КПП.

А теперь еще.

На некачественном бензине

Справедливости ради отметим, что большинство европейских, американских и японских автомобилей имеют высокую чувствительность к некачественному бензину.Скорее всего, это связано с тем, что в Европе и Японии бензин лучше, а производители автомобилей делают автомобили с учетом использования качественного топлива. Во многих заправках в России продается бензин, уступающий по качеству европейскому. Поэтому на двигателе К4М (он не превышал) можно наблюдать кратковременные сбои в работе при движении и плавании на холостом ходу. Поэтому немного залить 95-й или 98-й бензин. Надо пока заправляться на проверенных заправках.

Мотор Троит

Часто выходит из строя одна из катушек зажигания, форсунка или свеча зажигания.Определить конкретную причину можно, измерив компрессию в каждом цилиндре. При обнаружении неисправности нерабочий элемент заменяется. Обычно ремонт стоит не очень дорого, но неприятности все же есть.

Слабость двигателя ощущается при езде

При использовании двигателя К4М 1,6 л 16 клапанов мотор является слабым местом мотора при обгоне или резком наборе оборотов. Особенно это заметно, когда машина загружена пассажирами. Некоторые другие моторы объемом 1.6 литров и такая же мощность работают «веселее» и позволяют быстро набирать скорость.

Voracity

Несмотря на то, что компания Renault активно рекламирует автомобили с этим двигателем как экономичные, прожорливость двигателя имеет место и в режиме городского цикла. Однако при движении на большие расстояния, когда стабильно держится высокая скорость и обороты, двигатель экономно «ест» бензин.

Следовательно, можно сделать вывод, что автомобили с данным мотором слабо подходят для городских условий, где часто нужно останавливаться на светофоре, стоять в пробках и подрезаться.

Недостаточный уровень масла в КПП

При покупке автомобиля с данным мотором желательно обращать внимание на уровень масла в коробке передач и распределении. Часто в обзорах можно прочитать, что никакой дискриминации нет.

Заключение

Несмотря на все недостатки, которые описаны выше, мотор К4М пользуется популярностью. К тому же описанные недостатки встречаются далеко не на всех этих двигателях. Некоторые автовладельцы сообщают, что после 123000 километров пробега с двигателем вообще не было проблем.Так много может зависеть от условий эксплуатации, манеры путешествовать и технического обслуживания. Крайне важно вовремя менять все расходные материалы и заказывать только оригинальные запчасти. Стоят они дороже, но использование дешевых неоригинальных «расходников» может привести к серьезному ремонту.

Поэтому при правильном уходе двигатель проработает долго и эффективно. Да и в случае покупки новой машины беспокоиться о поломках не стоит, ведь всегда есть гарантийное обслуживание.

Renault и во втором десятилетии 21 века продолжает выпускать двигатели, которые были созданы в прошлом веке.В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе К4М.

Двигатель Renault 1.6 (K4M) выпускается с 1999 года.

На сегодняшний день широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно найти под капотами некоторых моделей LADA.

Этот двигатель является преемником двигателя К7М. Он отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой расположены два распределительных вала и комплектом гидрокомпонентов тепловых зазоров.Как и у всей K-серии двигателей Renault (к которой также относится дизельный K9K), у блока цилиндров K4M чугунный. Привод механизма распыления газа осуществляется зубчатой ​​рейкой. Впрыск распределенный, во впускной коллектор. Цилиндров, конечно, 4. При этом не стоит забывать, что по французской традиции отсчет цилиндров начинается со стороны маховика.

Ремень ГРМ На двигателе RENAULT 1.6 K4M необходимо менять каждые 60 000 км .При этом замена ремня ГРМ на этом моторе сделана «максимально неудобной». То есть на шкиве нет ключа, нет ключа (правда, не на всех версиях этого двигателя), а крепежный болт нужно затягивать с нужным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленвал, и распредвалы нужно выставлять с помощью хомутов.

Некоторые версии двигателя Рено 1.6 К4М комплектуются вазукладчиком, расположенным на распредвале впускных клапанов. Все версии двигателя К4М атмосферные — без турбонагнетателя.

Renault 1.6 K4M версии двигателя с фазовращателем

Обозначение двигателя

Мощность

Какие модели установлены

К4М 800, 801, 804, 862

88, 109, 112, 128 л.с.

RENAULT CLIO 3, FLUENCE

RENAULT TWINGO 2 / ВЕТРА

Рено Сценик 2.

К4М 761, 766, 782, 812

RENAULT SCENIC 2 / Grand Scenic

Рено Лагуна 2.

Рено Лагуна 3.

К4М 760, 761, 812, 813

Рено Меган 2.

RENAULT MEGANE 3 / SCENIC 3

Фазорегулятор (фазоуправление) на двигателе Рено 1.6 (К4М) обычно не проходит больше 100000 км.

Неисправность фазового управления проявляется следующими симптомами:

  • стрекоз при работе двигателя;
  • повышенный расход бензина;
  • снижение мощности двигателя;
  • двигатель глохнет сразу после запуска.


Также к неисправностям двигателя Рено 1.6 двигатель (К4М) можно отнести :

  • неисправность катушек зажигания;
  • загрязнение топливных форсунок;
  • неисправность датчика положения коленвала;
  • баллонов воздухозаборников через трещины или уплотнения впускного коллектора;
  • утечка масла через масло коленчатого вала или клапанную крышку;
  • антифриз утечки для уплотнения насосов.


Особые и редкие перемычки двигателя Renault 1.6 (K4M) также включают
:

  • Разрушение шкива демпфера. Эта беда имела место не на малом количестве Моторов испанской сборки.
  • Намерение влаги на ремне ГРМ из-за снега, попавшего под капот и растаявшего на крышке привода ГРМ. Вода течет на ремень ГРМ, а потом за ночь на нем замерзает. При запуске мотора из-за обледенения пропадает ход штока.В результате поршни задели клапаны.

Рено 1.6 (К4М) Двигатель простой и надежный, легко проходит не менее 400000 км. При правильном обслуживании даже в суровых условиях этот двигатель способен проехать и вдвое больше (800000 км), так как имеется большой опыт его эксплуатации на Рено Логан в службе такси.

K4m, на какие автомобили они делают ставку. Технические характеристики двигателя К4М. Ремень для аксессуаров

Это бюджетные внедорожники, которые сразу же завоевали довольно большую популярность, несмотря на некоторые недостатки используемых в них моторов.

Обратите внимание, что этот мотор не новый. Он используется с 1999 года на различных автомобилях: Megane, Clio, Laguna и др. Однако в этом обзоре мы рассмотрим особенности двигателя K4M на примере автомобиля Renault Duster. Так получилось, что большинство отзывов автовладельцев именно об этой модели, что позволяет выделить слабые места мотора.

Автомобили представлены в разных комплектациях. Есть комплектация с бензиновыми двигателями. В частности, покупатель может выбирать между версиями двигателя K4M и F4R.Им могут комплектоваться автомобили с передним и задним приводом. Мы не будем останавливаться на моторе F4R в этой статье. Здесь будут рассмотрены характеристики, слабые стороны и недостатки. Информация будет полезна покупателям, обратившим внимание на Renault Duster, а также водителям, которые уже купили эту машину или планируют приобрести любую другую машину с двигателем K4M.

Модификации двигателя

Для французских двигателей Renault кодировка для различных типов двигателей — XnY zzz.В этой кодировке:

  • X — серия двигателя (в данном случае K).
  • н — архитектура. Цифра 4 соответствует бензиновым двигателям с 4 клапанами на цилиндр. Двигатели с распределением впрыска и двумя клапанами на цилиндр обозначаются цифрой 7.
  • Y — обозначение рабочего объема двигателя.
  • zzz — это число, обозначающее конструктивные особенности двигателя и самого автомобиля, на котором он установлен. Например, четные числа обозначают модели с механической коробкой передач, нечетные числа — с автоматической коробкой передач.

Отсюда следует, что двигатель К4М может иметь разные модификации. Рассмотрим их все:

  • Модификация K4M 690 используется на автомобилях Renault Logan с 2006 года. Его мощность составляет 105 л.с.
  • K4M 710 устанавливался на автомобили Renault Laguna с 2001 по 2005 год. Он имеет мощность 110 л.с.
  • K4M 782 — использовался на Renault Scenic с 2003 по 2009 год. Мощность 115 л.с.
  • К4М 848 — используется с 2008 года по сей день в автомобилях Рено Меган.Он имеет мощность 100 л.с.
  • K4M 788 — использовался в Renault Megane с 2002 по 2008 год. Мощность 110 л.с.
  • K4M 812/813/858 — используется в Renault Megane с 2001 года по настоящее время.
  • K4M 606/696/839 — мощность 105 л.с. Устанавливается на Renault Duster и Renault Megan с 2010 года.
  • K4M — используется с 2012 года на Lada Largus, имеет мощность 105 л.с.

Характеристики двигателя К4М

Как вы уже поняли, разные модификации имеют разные параметры.Двигатель K4M 1.6 16v выдает 102 л.с., а его крутящий момент составляет 145 Нм. Мотор снабжен системой питания с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Стандарт токсичности мотора — «Евро 4». Это значит, что можно заливать бензин АИ 92 и выше. Также можно выделить электронную систему управления двигателем.

Автомобиль Рено Дастер с этим двигателем способен развивать скорость до 163 километров в час, а его расход топлива в городе составит 9,8 л на 100 км 6.По трассе 5 литров на 100 км.

Обратите внимание, что тюнинг двигателя К4М возможен. Некоторые автовладельцы производят скалывание двигателя с заменой выхлопа на безрамочный. В результате мотор получает прибавку в лошадиных силах (его мощность увеличивается до 120 л.с.).

Правила эксплуатации

Любой мотор можно «заглушить» за день, если неправильно его запустить. нужна исправная эксплуатация и своевременная замена всех расходников. Значит, менять масло нужно каждые 15 тысяч километров.Учитывая низкое качество бензина в России и вероятность покупки подделки на рынке, замену желательно производить через 8-10 тысяч километров пробега. Заливать масло необходимо класса SL, SM, а его вязкость в зависимости от условий эксплуатации (температура в регионе) должна быть 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Ремень ГРМ необходимо менять раз в четыре года или каждые 60 тысяч километров. Воздушный фильтр меняют каждый год или 15 тысяч км пробега.Свечи зажигания необходимо заменять через 30 тысяч километров пробега. Последняя представляет собой охлаждающую жидкость, которую необходимо менять каждые три года или через 90 тысяч километров пробега.

Ну ты должен следить за скоростью, за температурой двигателя. Помните, что рабочая температура двигателя К4М составляет 90 градусов. Допускается нагрев мотора до 120 градусов, но ни в коем случае нельзя допускать, чтобы стрелка градусника доходила до красной зоны.

Слабые стороны автомобилей с двигателем К4М

Отзывы о двигателе К4М могут быть противоречивыми.Из них выделим основные недостатки этого мотора:

  1. После пробега 70-100 тысяч километров клапанная крышка запотевает маслом.
  2. Генератор может быстро выйти из строя. Этот элемент — один из самых ненадежных в системе.
  3. МКПП шумит даже на новых автомобилях.
  4. Сальники коленчатого вала.
  5. Ремень ГРМ.
  6. Зажигание.

Все это слабые места двигателя Renault K4M. Остановимся на каждом из них подробнее.

Проблема запотевания клапанной крышки

В отзывах владельцы машин с этим двигателем жалуются, что возникает аналогичная проблема. Это может происходить с разной периодичностью. Основная причина, вызывающая это — падение плотности герметика между ГБЦ и крышкой. Если вы видите, что крышка покрыта масляными пятнами, то вам нужно снять крышку, полностью удалить старый герметик и установить головку с новым слоем герметика. Если автомобиль находится на гарантии, то эта проблема устраняется на сервисе в течение пяти минут.

Проблема с ремнем ГРМ

В инструкции по эксплуатации указано, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч километров. Обязательно следовать этой инструкции, так как автовладельцы утверждают, что при отрыве или обрыве ремня происходит прогиб клапанов двигателя. Это чревато установкой новых клапанов, что очень проблематично.

Ремень вспомогательного оборудования

У многих автовладельцев выходят из строя двигатели из-за износа ремня вспомогательных агрегатов. Более того, он изнашивается раньше установленного времени.Это значит, что время от времени нужно заглядывать под капюшон и проверять состояние этого ремня. Если вы заметили, что он начинает давить, то его нужно заменить. Если вовремя не изменить, он может упасть под шкив коленчатого вала, что приведет к заклиниванию двигателя.

Недостатки мотора К4М

Среди отзывов покупателей можно выделить слабые места двигателя: высокая чувствительность к некачественному бензину. У многих владельцев троит двигатель и наблюдается большой расход топлива.Также недостаточный уровень масла в коробке передач.

А теперь подробнее.

О некачественном бензине

Справедливости ради отметим, что большинство европейских, американских и японских автомобилей очень чувствительны к некачественному бензину. Скорее всего, это связано с тем, что в Европе и Японии бензин более качественный, а производители автомобилей делают автомобили с учетом использования качественного топлива. Многие АЗС в России продают бензин, который по качеству уступает европейскому.Поэтому на двигателе К4М (не стал исключением) можно наблюдать кратковременные провалы в работе при движении и плавающих оборотах холостого хода. Поэтому залить 95-й или 98-й бензин мало. Также нужно заправляться на проверенных заправках.

Мотор троит

Часто выходит из строя одна из катушек зажигания, форсунка или свеча зажигания. Вы можете определить конкретную причину, измерив компрессию в каждом цилиндре. После выявления неисправности нерабочий элемент заменяется.Обычно ремонт обходится не так дорого, но неприятности все же возникают.

Слабость двигателя ощущается при движении

При использовании 16 клапанного двигателя К4М 1,6л ощущается слабость мотора при обгоне или резком увеличении скорости. Особенно это заметно, когда машина загружена пассажирами. Некоторые другие моторы 1,6 л с такой же мощностью более интересны и позволяют быстро набирать скорость.

Voracity

Несмотря на то, что компания Renault активно рекламирует автомобили с этим двигателем как экономичные, прожорливость двигателя имеет место и в режиме городского цикла.Однако при движении на большие расстояния, когда высокие обороты и обороты стабильны, двигатель экономно «ест» бензин.

Таким образом, можно сделать вывод, что автомобили с данным двигателем плохо приспособлены для городских условий, где часто приходится останавливаться на светофоре, стоять в пробках и трогаться.

Недостаточный уровень масла в коробке передач

При покупке автомобиля с данным двигателем желательно обращать внимание на уровень масла в коробке передач и раздаточной коробке. Часто в отзывах можно прочитать, что есть недолив.

Заключение

Несмотря на все недостатки, описанные выше, мотор К4М пользуется популярностью. К тому же описанные недостатки встречаются не на всех этих двигателях. Некоторые автовладельцы сообщают, что после 123000 км пробега проблем с двигателем не возникло. Очень многое может зависеть от условий эксплуатации, стиля вождения и обслуживания. Крайне важно вовремя менять все расходные материалы и заказывать только оригинальные запчасти. Они дороже, но использование дешевых неоригинальных «расходников» может привести к серьезному ремонту.

Следовательно, при правильном уходе двигатель проработает долго и эффективно. А в случае покупки новой машины беспокоиться о поломках не стоит, ведь всегда есть гарантийное обслуживание.

Двигатель Renault K4M 1.6 16V устанавливается на автомобили Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 и 3, Renault Laguna, Renault Scenic.
Особенности. Основное отличие двигателя Renault K4M от этого — это ГБЦ с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов (ГБЦ 16V).Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель доступен с фазорегулятором (115 л.с.) и без него (102 л.с.). В отличие от восьмиклапанных двигателей К4М работает тише (в том числе за счет наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высокий — 350-450 тыс. Км. Стоит уделить больше внимания заливаемому топливу, из-за некачественного бензина плавает холостой ход, а на ходу возникают провалы.

Характеристики двигателя Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 598
Диаметр цилиндра, мм 79,5
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 9,8
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 77 кВт — (105 л.с.) / 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 145 Н м / 3750 об / мин
Система подачи многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 4
Масса, кг

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и зажигания, рядные цилиндры и поршни, вращающие один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров K4M изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем. Клапаны двигателя К4М приводятся в действие от распределительных валов с помощью роликовых коромысел (коромысел) и гидротолкателей, которые автоматически обеспечивают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с клапаном.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана двигателя К4М 32.5 мм, диаметр выпускного клапана 28 мм. Диаметр штока обоих клапанов составляет 5,5 мм. Длина впускного клапана составляет 109,32 мм, а длина выпускного клапана — 107,64 мм.

Шатун

Шатун из кованой стали.

Поршень

Поршни К4М, в отличие от К7М, имеют оригинальную конструкцию.

Параметр Значение
Диаметр, мм 79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм 31,7
Масса, г 450

Поршневые пальцы запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, в бобышках поршней они установлены с зазором.Наружный диаметр поршневого пальца — 20 мм, внутренний — 11,6 мм. Длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Renault K4M 1.6 16V. Замена масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Рено К4М 1.6 требуется каждые 15000 км или год эксплуатации.
Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, масло Elf Excellium 5W40 заливается в двигатель с завода.
Сколько масла заливать в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4.8 литров масла; без замены фильтра — 4,5 л.
Замена ремня ГРМ проводилась каждые 60 тыс км вместе с роликом натяжителя. Если ремень порвется, клапан погнется, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 тысяч километров или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания имеют номер детали 7700500155, EYQUEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ и CHAMPION RC87YCL.Когда менять свечи зажигания — каждые 30 тысяч километров.

Двигатели Renault — бензиновые и дизельные (TD), работающие на газе, делятся на несколько линеек, в том числе: K, KxL, KxM, F и другие. Маркировка наносится на специальное место в районе блока цилиндров, слева, включает описательную часть и индекс.

Описание маркировочных символов

Первый тип данных состоит из 6 знаков, а второй — из 8 знаков. Первые три цифры первой части — это индекс модели, четвертая — индекс модификации, 5-й символ — климатическая версия.На последнем месте (6-й знак) ставится символ «0» или буквы A, P — соответственно диафрагменная муфта, рециркуляционный клапан.

В указателе 8 знаков. 1-я — отвечает за год выпуска, 2-я и 3-я — месяц изготовления, последние цифры в количестве 5 штук — серийный номер.

В двигателях используется так называемая система дистанционного запуска, позволяющая обеспечить оптимальные показания температуры в салоне перед поездкой.

Система дистанционного запуска Renault Start предлагает водителям и пассажирам еще больше комфорта и удобства.Поэтому особое внимание стоит уделить двигателю Start. Перед тем, как начать движение, вы можете создать полностью комфортную температуру с помощью устройства Start. Версия Start доступна для любого мотора.

Рассмотрим основные силовые агрегаты, наиболее часто применяемые в автомобилях Рено, а также составные их элементы — термостат, свечи, датчики и схему в целом. Особой популярностью пользуется двигатель Renault F3R, работа с которым довольно проста и понятна.Но есть и другие модели агрегатов, призванные обеспечить комфортное и качественное вождение.

Двигатель бензиновый F4

Схема достаточно простая. Модель F4 начали выпускать в 1993 году, применялись в моделях Дастер, Меган, Лагуна и производятся в настоящее время. Рекомендуемое топливо — бензин 92/95.

Модель F4 имеет 4 цилиндра, 8 клапанов, поставляется с распределенной системой. В передней части F4 находится привод распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости, а также регулятор давления топлива.С правой стороны от F4 расположены коллекторы (впускной и выпускной), стартер, датчик кислорода. Слева — свечи, термостат, маслоотделитель, генератор, масляный и воздушный фильтры. На обратной стороне F4 находится термостат, датчики температуры, коробка передач.

Нельзя не учитывать мощность двигателя F4, который зачастую является важнейшим показателем для водителей.

Максимальный параметр, которого достигает мощность — 134 л. с., объем мотора 1998 см3. Расход топлива F4 по городу — 10.3 л / 100 км, снаружи — 6,5 л / 100 км.

Ремонт

Ремонт F4 рекомендуется проводить на специализированных СТО, где опытные специалисты проверят состояние свечей, катушек зажигания, датчиков, проверит термостат, оценит наличие детонации, а также проанализируют состояние другие элементы.

Своевременное обслуживание, ремонт и замена деталей обеспечат двигателю долгий срок службы. Узнать, что машина неисправна, можно по стуку в области двигателя, шипению и другим звукам.Профилактический осмотр проводится каждые несколько месяцев.

Двигатель К4М

Двигатели К4М могут иметь или не иметь фазорегуляторы. Модель K4M имеет чугунный блок, что делает ее тяжелее традиционных алюминиевых версий. Главный недостаток — большая вероятность поломки клапанного механизма. Эта проблема часто встречается у автовладельцев с агрегатом К4М.

Данный силовой агрегат К4М начал производство в 1999 году и выпускается до сих пор, он используется для установки на модели Scenic, Laguna, Megan, Logan, Sandero.Оснащен 4-мя цилиндрами — по 4 клапана.

Объем двигателя — 1,6, максимальная мощность — 115 л. с., рекомендованное топливо — бензин 92, расход по городу К4М — 11,8 л / 100 км, за городом — 6,7 л / 100 км. Мощность может быть меньше, все зависит от комплектации.

Ремонт

Если рассматривать недостатки, которые есть у двигателя Renault K4M, то можно отметить дороговизну запчастей. Часто возникает проблема, что двигатель К4М троит, возникает неисправность катушек зажигания и свечей зажигания.Термостат и другие элементы проверяются на исправность.

Иногда бывает стук в передней части автомобиля, и это указывает на необходимость диагностики. Периодический стук в К4М может указывать на срочный ремонт.

Двигатель F9Q DCI — TD

Схема устройства проста. ТНВД в агрегате F9Q расположен с левой стороны мотора. Он приводится в движение спереди с помощью зубчатого ремня привода распределительного вала. Первый цилиндр F9Q расположен в районе маховика, а на ТНВД установлено два распределительных механизма: электромагнитный клапан

  • для регулировки угла наклона TD;
  • клапан для подачи топлива в F9Q.

Установка узла форсунок F9Q DCI — в топливной рампе настроены на 2 давления. Часто этот блок устанавливается в транспортных средствах вместо устройства 1.5 DCI.

Мощность около 107 л. с., может быть другая мощность, объем — 1.9.

Работа с F9Q DCI довольно проста.

Ремонт

Если водитель слышит стук и другие помехи во время движения, это может указывать на неисправность двигателя. Особое внимание стоит уделить такому элементу, как термостат, так как в случае его выхода из строя может возникнуть необходимость не проводить ремонт, а произвести полную замену двигателя, что обойдется владельцу в крупную сумму.

Термостат должен проверяться только профессионалом. Поэтому при первых признаках неисправности — стуке, посторонних звуках, затрудненном движении — нужно обращаться на СТО. Возможна также профилактическая проверка состояния деталей.

Двигатель Renault — Модель 1.5 DCI — TD

Такой двигатель 1.5 DCI часто используется в Renault, Nissan и некоторых других. Модель 1.5 DCI сопровождается списком неисправностей, которые следуют за ней в процессе.

  • Неисправность системы питания 1.5 DCI — причина может быть в использовании некачественного топлива.
  • Проблемы с турбонагнетателем в двигателе 1,5 ТД возникают реже, однако после 60 000 км пробега могут возникнуть определенные трудности, появятся стук и другие признаки поломки.
  • Из-за неправильной работы форсунок происходит прогорание поршней и стук в передней части автомобиля.
  • Более мощные версии 1.5 DCI имеют проблемы с маховиком.
  • Поломка сажевого фильтра, требующая от водителя колоссальных затрат.
  • Затруднения с системой электроники на 1.5.
  • Чувствительность к газу при нажатии на педаль.
  • Иногда выходит из строя термостат в двигателе 1.5, когда вода в системе охлаждения слишком горячая.

Несвоевременный ремонт и проверка некоторых деталей может в дальнейшем привести к значительным затруднениям.

Делаем выводы

Таким образом, система любого двигателя требует детального подхода к обслуживанию и таким процедурам, как ремонт.Причина обращения к мастеру — стук, шум в районе двигателя, а также другие неисправности. Чтобы мотор служил долго, необходимо, чтобы термостат, свечи, ремни и другие элементы были в исправном состоянии. Мощность всех агрегатов, бензиновых и т.д., а также работающих на газе, достаточно велика, схема устройства простая. Важно соблюдать правила эксплуатации по нажатию на газ при своевременном переключении передач.

За годы существования Renault продукция концерна оснащалась различными двигателями.С 1999 года двигатель К4М устанавливается на популярные модели Logan, Sandero и др., А также им оснащаются некоторые образцы отечественной модели Lada Largus.

Обзор и характеристики

Следующий важный момент — воздушный фильтр, его состояние напрямую влияет на работу двигателя: чем хуже воздух проходит через фильтр, тем сильнее двигатель «задыхается», теряет мощность, начинает работать с отказами. По регламенту воздушный фильтр нужно менять каждые два года, либо примерно через 30 тысяч пробега.

Воздушный фильтр:


Если автомобиль эксплуатируется в пыльной среде, его следует менять чаще.

Двигатель достаточно чувствителен к топливу и плохо переносит 92 марки, хотя производитель не дает прямого запрета на 92 бензин. В бак желательно заливать качественное топливо с октановым числом 95.

Свечи подлежат регулярной замене: по регламенту производителя это делается каждые 30 тысяч километров.Каталожный номер «заводских» свечей — 7700500155, но допустимы и совместимые — EYQUEM EQ-RFC58LZ2E и др., Которые можно найти в каталогах.

Тюнинг K4M

Автовладельцы научились получать от этого двигателя больше мощности, чем штатный. Возможные варианты тюнинга двигателя К4М 16В:

  • Двигатель хорошо поддается прошивке, это позволяет улучшить динамические и мощностные показатели двигателя, особенно если доработать выхлоп параллельно с безрамочным.

Компрессорная установка на К4М

  • Мотор подходит для установки нагнетателя, например компрессора ПК-23, это разгонит агрегат примерно до 145 сил. Для этого также потребуется заменить форсунки, поставить прямоточный выхлоп, новые валы под соответствующую нагрузку и установить блок управления.
  • Более расширенный вариант настройки. Работа аналогична установке компрессора, но вместо него на двигателе установлена ​​турбина, например, ТД-04.Из двигателя можно выжать более 150 сил.

Важно помнить, что форсирование двигателя снижает его ресурс, чем больше мощность, тем меньше срок службы двигателя.

Типичные проблемы

Несмотря на все вышеперечисленные достоинства и простоту устройства, двигатель К4М заслужил репутацию проблемного у многих автовладельцев. Для этого есть веская причина.

  • Проблемы со шкивом. В 2010 году на российском рынке была обнаружена партия двигателей К4М с неисправным шкивом амортизатора.Владельцам Sandero и Logan «не повезло»: автомобили, оснащенные этими двигателями, в один момент обнаружили из-под капота столб черного дыма.

Причиной неисправности стал шкив коленчатого вала, который сломался из-за сломанной демпферной пружины. Часто вместе с этим плавился корпус ГРМ, происходили скачок / смещение ГРМ, изгиб клапанов, повреждение ГБЦ, задиры цилиндров, повреждение поршней двигателя и т. Д. Более того, это могло произойти. на новых авто буквально просто из салона.Проблема усугублялась тем, что при поломке на ходу, на скорости водитель терял гидроусилитель, и машина превращалась в плохо управляемый снаряд.

В 2010 году дефект был обнаружен примерно на 100 автомобилях. Срок капремонта в среднем составлял около месяца. Производитель двигателей отказался признать тенденцию к выбыванию лома. По сей день иногда появляются сообщения о поломке автомобиля на K4M с подобными симптомами, хотя случаи выхода из строя нельзя считать массовыми.

Общие неисправности

Вероятно, вышли из строя катушки зажигания или свечи зажигания. Их следует проверить и при необходимости заменить.

Причиной может быть дребезжащий регулятор холостого хода, негерметичная система забора воздуха («всасывания»), грязная дроссельная заслонка.

Ресурс этого блока около 100 тыс. Км, но замена может потребоваться раньше.

  • Утечки антифриза и масла.

Самыми проблемными местами являются сальник коленвала двигателя и помпа.Бывает, что клапанная крышка начинает «потеть» и даже явно протекает.

  • Обледенение двигателя с последующей поломкой.

Эта проблема возникает у некоторых автомобилей без конструкции и только в холодную погоду. Снег может попадать под капот двигателя, он садится на кожух газораспределительного механизма и тает, образовавшаяся вода стекает в нижнюю часть ремня и замерзает в виде налета. Когда машина заводится, этот «лед» попадает под шестерню, подскакивает ГРМ, и клапаны бьют по поршням.

6616 19.09.2018

Крупный концерн Renault производит двигатели для всех регионов, в которых представлены его автомобили. Если европейские модели давно перешли на турбомоторы и даже на электрическую тягу, то бюджетные автомобили Renault, такие как Logan, Sandero, Duster и Kaptur, довольствуются «проверенными временем» атмосферными двигателями.

В этой статье мы поговорим о двигателе Renault объемом 1,6 л, получившем обозначение K4M. Вы можете купить контрактный двигатель Renault 1.6 (K4M) у.

Рено 1.6 (К4М) с 1999 года выдерживает испытание временем. В целом этот двигатель заменил агрегат К7М, имеющий такой же рабочий объем. На долгие годы оба двигателя стали единственной движущей силой бюджетных сборок Renault Logan в Москве, а затем и в Тольятти.

1,6-литровый силовой агрегат K4M используется на различных моделях Renault европейской сборки. Список этих моделей вы найдете ниже.

По сравнению с 8-клапанным предшественником K7M, двигатель K4M оснащен литой головкой из алюминиевого сплава с 16 клапанами.В головке блока цилиндров два распредвала. В приводе клапана имеются гидрокомпенсаторы, исключающие необходимость регулировки тепловых зазоров. Все двигатели Renault семейства «К» имеют чугунный блок, и этот двигатель не исключение. Ремень ГРМ отвечает за синхронное вращение распредвалов и коленчатого вала, который вместе с роликами необходимо менять каждые 60 000 км. При обрыве ремня ГРМ поршни ударяют по клапанам.

Среди модификаций Renault 1.6 двигатель К4М, есть версии с фазовращателем. Он установлен на впускном распредвале, управляется отдельным клапаном, который находился прямо в головке блока цилиндров.

Версии силового агрегата Renault 1.6 K4M с фазорегулятором

Индекс двигателя

Мощность

Какие модели были установлены

К4М 800, 801, 804, 862

88, 109, 112, 128 л.с.

Рено Клио 3, Флюенс

Renault Twino 2 / Ветер

Рено Флюенс

Рено Сценик 2

К4М 761, 766, 782, 812

Renault Scenic 2 / Гранд Scenic

Рено Лагуна 2

Рено Лагуна 3

К4М 760, 761, 812, 813

Рено Меган 2

Рено Меган 3 / Scenic 3

Рено 1.6 двигатель (К4М) обычно проблем не доставляет. Этот двигатель действительно надежен и неприхотлив. Главное, не опускать планку уровня обслуживания и качества используемых расходных материалов. Элементарная экономия на обслуживании может привести к отказу двигателя.

Пожалуй, самая большая опасность для здоровья двигателя Renault 1.6 (K4M) — это разрыв ремня ГРМ, после которого поршни загибают клапаны.

Если не экономить на обслуживании этого двигателя, он легко преодолеет 400 000 и 800 000 км.Опыт эксплуатации даже на сомнительных видах топлива и в сложных условиях в странах СНГ показывает, что двигатель Renault объемом 1,6 литра легко выдерживает очень серьезный пробег. Однако с двигателем K4M случаются мелкие неприятности. А теперь поговорим о них.

Phaser

Фазорегулятор мотора К4М не имеет завидного срока службы и требует замены каждые 100000 км. Это просто не удается. Его поломку можно узнать по подозрительному чириканью, исходящему из-под капота при работающем двигателе.Кроме того, при выходе из строя фазовращателя увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя. Двигатель с неисправным фазовращателем может работать в аварийном режиме, а может глохнуть сразу после запуска.

Незначительные неисправности

Обладая достаточно живучей цилиндро-поршневой группой, двигатель Renault 1.6 (K4M) способен доставлять хлопоты по электрике, утечкам масла и прочим досадным вещам.

Катушки зажигания выходят из строя, свечи зажигания тоже недолго.Топливные форсунки долговечны, но могут забиваться, что можно удалить с помощью ультразвуковой очистки.

Утечки масла из сальника коленчатого вала, из-под клапанной крышки или из ее крепежных болтов — довольно распространенное явление. Также может дать течь помпа двигателя К4М.

Помимо свечей или катушек виновником нестабильной работы двигателя может быть утечка воздуха через трещины во впускном коллекторе или через его уплотнения.

Дроссельную заслонку двигателя Renault K4M тоже нужно периодически чистить.

Московский автосалон 2008: новый Renault Symbol, элегантный трехстворчатый седан с соблазнительной привлекательностью




МОСКВА — 26 августа 2008 г .: Renault получил прибыль от московского На автосалоне будет представлен новый Renault Symbol, последний автомобиль, присоединившийся к состав как часть плана Renault Commitment на 2009 год. Строки этого трехстворчатый седан предполагает изысканность и элегантность, а также повышает его статус. внешний вид передней части подкреплен дизайном фар и специфическая решетка радиатора, подобранная в хроме.Прочные линии задней части также наводят на мысль о статусе, в то время как кабина удобна и тщательно назначен.

Новый Renault Symbol действительно экономичен в эксплуатации. Его диапазон Все двигатели последнего поколения сочетают в себе производительность, топливную экономичность и уважение к окружающей среде. Версии с бензиновым и дизельным двигателем. этого нового автомобиля может претендовать на лучший в своем классе расход топлива, возвращая низкий 4,3 л / 100 км (эквивалент выбросов CO2 116 г / км) с 1,5 двигатель dCi мощностью 85 л.с. и 5.9 литров / 100 км (эквивалент выбросов CO2 140 г / км) с силовой установкой 1.2 16V 75 л.с.


Нажмите PLAY, чтобы посмотреть промо-ролик Renault Symbol

Новый Renault Symbol устанавливает новые стандарты в путешествиях комфорт тоже. Ходовая часть унаследована от Clio II, которая получивший признание за первоклассный баланс, он сочетает в себе комфорт и держание дороги. Пассажиры также оценят тихую езду, обеспечиваемую полностью звукоизолированная кабина, а тепловой комфорт был спроектирован так, чтобы работают в экстремальных климатических условиях таких стран, как Россия, Турция и др.В большой (506 дм3), практичный ботинок удовлетворяет потребности широкого спектра применений, начиная от семейного отдыха, профессионального использования или выходных в страна. И этот новый автомобиль с тремя кузовами одинаково бескомпромиссен в мире. , обеспечивая оптимальную защиту для всех пассажиров. Новый Renault Symbol имеет множество аргументов в его пользу, чтобы привлечь на свою сторону семьи в Центральной и Восточная Европа, Россия, Турция, страны Магриба и страны Персидского залива. Действительно, этот новый автомобиль знаменует предстоящее обновление Renault. вся линейка из трех боксов и должна быть выпущена для продажи на большинстве своих рынков в период с сентября по ноябрь 2008 г.

Символ статуса
Компания Renault выбрала Московский автосалон, чтобы разглядеться Новинка Renault Symbol, первый седан с тремя кузовами, входящий в состав Renault План обязательств на 2009 год. Эта новая модель была разработана для удовлетворения потребительского спроса. на таких динамичных рынках, как Россия и Турция. Новый символ Renault — это плод международного сотрудничества между различными инжиниринговыми компаниями Renault отделы.

Тесное сотрудничество инженерных команд Renault, а также лучших уровень качества
Новый Renault Symbol разрабатывался в течение 26 месяцев.Цифровой технологии, включая моделирование и динамическое моделирование, применялись на на каждом этапе проекта, что привело к экономии времени и средств. В общие капитальные затраты на New Renault Symbol, включая производственные инвестиции — 100 млн евро. Использование ходовая часть от Clio II, являющаяся эталоном в своем сегменте с точки зрения комфорта и устойчивости на дороге, допустимые сроки выполнения проектных работ должны быть минимум при обеспечении исключительно высокого уровня качества. Хотя Клио Symbol был заимствован из Clio II, New Renault Symbol — самостоятельная модель. Правильно.Разработано совместно инженерами Renault в Техноцентре (Франция), в Турции и Румынии производится на заводе Oyak-Renault. завод в Бурсе, Турция, один из ведущих заводов Группы Renault в с точки зрения качества. Он сертифицирован по стандартам ISO 9001 и ISO 14001, и в нем работают: методы производства, изложенные в Методике производства Renault (SPR). Контроль качества также охватывает управление разнообразными производственными предприятиями этой фабрики. производство, которое производит пять различных типов кузовов на одной линии.Вместимость Бурсы составляет 360 000 единиц в три смены для пяти моделей. производит, а именно New Renault Symbol, трех- и пятидверный Clio III, Clio. Универсал и четырехдверный седан Mgane.

Транспортное средство, направленное на содействие развитию за пределами Европы регион
Было принято решение о производстве New Renault Symbol в Бурсе. взяты на очень ранней стадии проекта, чтобы обеспечить его производство как можно ближе к странам, в которых оно будет продаваться. Действительно, Россия, Турция, Румыния и Алжир являются ключевыми рынками для этой модели. и ожидается, что на них будет приходиться более 80% производства.Остальные продукция пойдет в ЦВЕ (страны Центральной и Восточной Европы), Ближний Восток и Африка. Этот новый автомобиль с тремя кузовами нацелен на автомобильные рынки. которые переживают сильный рост. В период с 2000 по 2007 гг. Страны БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай) выросли на 176 процентов, в то время как новые темпы роста экономики, такие как страны Магриба и Турция, выросли на 87 процентов, и зрелые рынки (Западная Европа, Северная Америка и Япония) снизились на 4,5%. цент Согласно прогнозам, в ближайшие годы эта тенденция станет еще более заметной.На этом высококонкурентном рынке, который претерпел значительное обновление предложения New Renault Symbol имеет много аргументов в свою пользу, Начнем с работы бренда в этом сегменте. Clio Symbol имеет была историей успеха с 2000 года, с общим объемом продаж более 600 000 единицы. Это снова был самый продаваемый автомобиль в Турции в 2007 году. апреля 2008 года Clio Symbol возглавила свой сегмент в Турции и заняла второе место в Румыния, Марокко и Алжир.

Новый Renault Symbol, созданный специально для его рынков
Новый Renault Symbol пожинает плоды организации за счет регионов, представленных Renault в 2006 году, который предусматривает регулярные встречи между всеми ключевыми местных игроков и представителей централизованных функций для большего оптимизированный процесс принятия решений в соответствии с потребностями рынок.Регион Евромед1 принимал активное участие в проекте, особенно с точки зрения определения спецификации нового автомобиля, а затем прогнозирование объемов продаж. Опросы клиентов и отзывы с мест проведенный на очень ранней стадии проекта, позволил провести подробный анализ сегмента, который будет производиться с целью производства автомобиля, который идеально соответствует потребительскому спросу. Выделялись два основных фактора, а именно: внешний вид и низкие эксплуатационные расходы (расход топлива, содержание и обслуживание).Несмотря на различия от одного рынка к другому, этот процесс обозначил основные характеристики типичного нового Renault Symbol покупатель мужского пола, ищущий просторный семейный автомобиль, удобный, простой в управлении и универсальный (семейные поездки, поездки в с работы). Типичный покупатель также ищет лучшее соотношение цены и качества. передаточное отношение, а также безопасный, привлекательный автомобиль. Имидж бренда считается важным, тоже. Новый Renault Symbol — первый шаг в создании Renault автомобиля. ассортимент трехкамерных моделей.Это позволит бренду опираться на тысячи довольных покупателей Clio Symbol, а также завоевание новых клиентов в частности благодаря прекрасной внешности новичка и чрезвычайно конкурентоспособные эксплуатационные расходы. Автомобиль должен поступить в продажу на большинство рынков в период с сентября по ноябрь 2008 года.

ЭЛЕГАНТНОСТЬ И соблазнительная апелляция

Повышающий статус внешний вид и гармоничный стиль

Symbol изысканность и элегантность. В салоне водитель и пассажиры оценят удобная, тщательно обставленная кабина.

Элегантные линии, подчеркивающие статус
New Renault Symbol — это новый трехстворчатый салон привлекательного дизайна. Сидит на 14- или 15-дюймовые колеса при его длине 4,26 метра и высоте 1,43 метра. обеспечить сбалансированные пропорции. Гармоничные формы его фар в сочетании с противотуманными фарами и наружными зеркалами в цвет кузова (кроме входных level), чтобы подкрепить улучшающий статус внешний вид интерфейса. Видимый сбоку его очертания напоминают престижный салон и присутствие третьего бокового окна обеспечивает первоклассный обзор.Прочная конструкция тыла также наводит на мысль о статусе, впечатление, которое усугубляется задним бампером в цвет кузова и задними фонарями. Использование хромированная отделка окантовки решетки, задней панели и наружной двери ручки добавляют еще одну нотку изысканности (в зависимости от комплектации уровень). Новый Renault Symbol также можно заказать с задним антикрылом (в наличии в качестве аксессуара) и 15-дюймовые диски из алюминиевого сплава, которые придают ему еще уравновешенность и динамичная привлекательность.

Комфортная, тщательно обставленная кабина
Такая же соблазнительная привлекательность и уровень воспринимаемого качества очевидны внутри New Renault Символ тоже.Практичный интерьер излучает ощущение комфорта и хорошее самочувствие, а декоративная планка на приборной панели привносит дополнительный оттенок элегантность и изысканность. На самой приборной панели есть счетчик оборотов, сигнальные лампы и дисплей бортового компьютера. Ручка рычага переключения передач падает легко под рукой, в то время как комплектации включают хромированную накладку рулевого колеса (в зависимости от версии) и регулируемое по высоте водительское сиденье.

НЕДОРОГО В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Новый Renault Symbol действительно недорого в эксплуатации.Его диапазон Силовые установки последнего поколения сочетают в себе производительность, топливную экономичность и уважение к окружающей среде. Дизель 1.5 dCi 85 л.с. и бензин 1.2 16V Двигатели мощностью 75 л.с. обеспечивают лучший в своем классе расход топлива 4,3 л / 100 км. (эквивалент выбросов CO2 116 г / км) и 5,9 л / 100 км (эквивалент к выбросам СО2 140 г / км) соответственно.

Лучший уровень топливной экономичности
Новые функции Renault Symbol лучшие в своем сегменте показатели расхода топлива. В своих соответствующих категории, 1.Дизельный двигатель 5 dCi мощностью 85 л.с. и бензиновый двигатель 1.2 16V 75 л.с. вернуть рекордно низкий расход топлива в смешанном цикле и выбросы CO2 для автомобиль с тремя кузовами такого размера, то есть 4,3 литра / 100 км (эквивалент CO2 выбросы 116 г / км) и 5,9 л / 100 км (эквивалент выбросов CO2 140 г / км). За такие низкие показатели инженеры Renault заплатили особенно пристальное внимание к аэродинамике New Renault Symbol (CdA = 0,691) и к сведение веса к минимуму. Действительно, версия 1.2 16V 75hp подсказывает весы на низком уровне 904 кг, чтобы дать ему лучший уровень производительности — топливо коэффициент расхода.Новый Renault Symbol активно участвует в создании модели «120-140» обещание, изложенное в плане обязательств Renault на 2009 год, в соответствии с которым Renault обязуются продать в 2008 году один миллион автомобилей, выбрасывающих менее 140 г CO2 / км, в том числе одна треть, выбрасывающая менее 120 г / км.

Линейка двигателей, сочетающих мощность и малый ход стоимость
В новом модельном ряду Renault Symbol представлены автомобили последнего поколения. двигатели, которыми оснащена вся линейка Renault начального уровня (Twingo, Clio и Modus), обеспечивая лучший на рынке уровень расхода топлива, производительности и акустический комфорт.В зависимости от страны и уровня комплектации бензин Диапазон двигателей включает 1,2 16V 55 кВт (75 л.с.), 1,4 55 кВт (75 л.с.), 1.4 16V 72 кВт (98 л.с.) и 1.6 16V 77 кВт (105 л.с.). Между тем, 1,5 dCi дизельный двигатель доступен в двух вариантах мощности: 48 кВт (65 л.с.) и 62 кВт (85 л.с.). В зависимости от рынка эти двигатели соответствуют стандартам Euro1, Стандарты очистки Euro3 или Euro4. Два самых мощных бензиновых двигателя может работать в паре с четырехступенчатой ​​упреждающей автоматической коробкой передач.

Линейка бензиновых двигателей

1.2 16V 75hp
Двигатель 1,149cc 1,2 16V (D4F) имеет выходную мощность 75 л.с. (55 кВт) при 5500 об / мин и обеспечивает крутящий момент 105 Нм (10,7 мкг) при 4250 об / мин. В дополнение к линейной кривой мощности этого двигателя доступен крутящий момент. от очень низких оборотов, что делает его особенно универсальным двигателем, подходящим для всех виды путешествий. 90% максимального крутящего момента доступно на широком диапазоне оборотов. диапазон, который простирается от 1750 до 5750 об / мин. Распределительный вал верхнего расположения с роликом кулачковые толкатели и специальная калибровка впуска позволили установить скорость холостого хода должны поддерживаться на низких 650 об / мин, что означает экономию топлива между два и три процента при движении по городу.Работает на этом движке, New Renault Symbol возвращает лучший расход топлива в смешанном цикле среди своих класса с показателем всего 5,9 л / 100 км (эквивалент выбросов CO2 140 г / км).

1,4 75 л.с.
При выходной мощности 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об. / Мин. Двигатель объемом 1390 куб. См (K7J) славится своей прочностью и надежностью. Это сочетает в себе мощь с комфортом и приятным вождением. Максимальный крутящий момент 114 Нм (11,6 мкг) при 5500 об / мин раскрывает все лучшее в новом Renault Symbol. универсальность в населенных пунктах и ​​на открытой местности.

1.4 16V 98hp
Максимальная выходная мощность этого двигателя 1390 куб. составляет 72 кВт (98 л.с.) при 6000 об / мин, чтобы обеспечить истинное удовольствие от вождения. Максимальный крутящий момент составляет 127 Нм (12,9 мкг), 90 процентов из которых доступны между 2000 и 5750 об / мин. В зависимости от рынка этот двигатель можно заказать с четырехступенчатая проактивная автоматическая коробка передач или пятиступенчатая механическая коробка передач коробка передач.

1.6 16V 105 л.с. (77 кВт)
1.6 16V (K4M) выдает 105 л.с. (77 кВт) при 6000 об / мин и максимальном крутящем моменте 148 Нм (15.8 мкг) при 3750 об / мин. С 90 чел. цент из последних доступен в диапазоне от 2000 до 5750 об / мин, этот блок объемом 1598 куб. отзывчивый и приятный в управлении. Расход топлива сведен к минимуму благодаря использованию роликового толкателя и легких материалов. это доступен исключительно с четырехступенчатой ​​упреждающей автоматической коробкой передач.

Модельный ряд дизельных двигателей

1,5 dCi
В основе линейки дизельных двигателей лежит модель 1,5 dCi (K9K) двигатель, второе поколение системы впрыска Common Rail 1600 бар что обеспечивает повышенное качество сгорания и, как следствие, снижение расхода топлива потребление.Этот двигатель известен своей эффективностью и акустикой. производительность, в первую очередь благодаря так называемому гибкому маховику, который отфильтровывает эффекты ациклических движений. Этот двигатель объемом 1461 куб. доступны два варианта мощности на выбор: — 48 кВт (65 л.с.) :
максимальный крутящий момент (160 Нм / 16,3 мкг) этой версии 1,5 dCi доступен с очень низких оборотов и обеспечивает быстрое ускорение на средних оборотах. это идеально подходит для универсальности New Renault Symbol и позволяет использовать все типы путешествие будет предусмотрено.Низкий расход топлива — особенность новой модели. питается от этого двигателя.

62 кВт (85 л.с.) :
Эта более мощная версия 1.5 dCi обладает еще большей мощностью. Благодаря низкой инерции турбонаддува и крутящему моменту 200 Нм (18,9 мкг) доступны при 1750 об / мин, это особенно приятно и комфортно водить. Он заявляет о лучшем расходе топлива в своем классе с всего 4,3 л / 100 км в смешанном цикле европейского типа (эквивалентно 116 г / км CO2). Эта версия соответствует стандарту Euro4 Antiplution. стандарты.

ПОЛНОСТЬЮ УБЕДИТЕЛЬНАЯ поездка

Новый Renault Symbol предлагает эталон комфортабельности в поездках и включает в себя та же ходовая часть, что и у Clio II, которая славится своим поразительным балансом между комфортом и отличной устойчивостью к дороге. Пассажиры также оцените особенно тихую езду, в то время как тепловой комфорт разработан для обеспечения максимальной производительности в самых разных климатических условиях, от от сильной жары до сильного холода.

Превосходная управляемость
Управляемость нового Renault Symbol предсказуемо в любых ситуациях, даже на мокрой дороге.Выбор же ходовая часть как у Clio II, размер передней колеи 1,41 м и колесная база 2,47 м обеспечивает приятную, устойчивую и надежную устойчивость и умение обращаться. При проектировании дорожного покрытия учитывались два приоритета: безопасность и комфорт. Передняя подвеска типа Макферсон была изменена. откалиброван для обеспечения оптимальной управляемости и комфорта езды. В нем работают гидравлические амортизаторы и винтовые пружины, а также стабилизатор поперечной устойчивости для минимизировать перекатывание тела. Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости в корпусе 23мм. версий с питанием от 1.2 или 1,4 бензиновых двигателя мощностью 75 л.с. и 24 мм в корпус других моделей. Задняя подвеска основана на компактном и легкая система программируемого прогиба Hbeam. Комфортность езды повышается за счет комбинация вертикально установленных амортизаторов, винтовых пружин переменной скорости и резиновые верхние и нижние пружинные опоры, которые эффективно фильтруют передача вибрации на кузов.

Эффективное тормозное усилие
Для повышения эффективности торможения, Новый Renault Symbol комплектуется сплошными или вентилируемыми дисками (диаметр: 238 мм. или 259 мм) в зависимости от двигателя, в то время как большинство версий имеют восьмидюймовые барабаны в тылу.Новый автомобиль можно заказать с АБС и электроникой. распределение тормозной силы. Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает точное рулевое управление и усиливает чувство безопасности на высоких скоростях.

Звукоизоляция высшего уровня
Новый Renault Symbol может похвастаться лучшими класс акустических и антивибрационных характеристик. Выбор Clio II платформа обеспечивает эффективную звукоизоляцию кабины. Печать на основание ветрового стекла и использование специального мусса и демпфирования материалы для приборной панели и кожуха приборной панели сокращают трансмиссию шум и вибрация, создаваемые трансмиссией, не только в кабине, но и в снаружи тоже.Добавление дополнительных звукоизоляционных материалов, таких как более толстые муссовые панели также способствуют снижению шума ветра и дороги.

Приятный тепловой комфорт
Тепловой комфорт нового Renault Symbol был спроектирован с учетом требований, диктуемых климатом. в разных странах. Маршрут вентиляционных каналов был специально разработан. продуманно, чтобы температура быстро поднималась, когда запуск, особенно при сильном морозе. В зависимости от рынка, New Renault Характеристики символа:

  • система кондиционирования воздуха, предназначенная для быстрого, эффективное производство холодного воздуха (опция),
  • система климат-контроля предназначен для поддержания постоянной температуры в салоне (опция),
  • высокая мощность производства теплого воздуха, эффективная эффективность размораживания
  • и поток теплого воздуха доставляется быстро и равномерно по всему лобовому стеклу.Двигатель 1.5 dCi оборудован погружными подогревателями. Этот дополнительный электрический нагрев ускоряет размораживание и включение нагрева система. В некоторых странах, таких как Россия, спинки и подушки сидений можно нагревать.
  • К4М (двигатель): устройство и характеристики

    В 1999 году началось производство К4М. Двигатель французского производства, разработанный для автомобилей Renault. Впоследствии силовой агрегат стал широко применяться на внутреннем рынке, а именно в автомобилях производства АвтоВАЗа, после того как их купил концерн Renault.

    Двигатель К4М: устройство

    Большинство французских двигателей являются воплощением надежности. Примером может служить двигатель K4M, который стал прямым эволюционным преемником K7M. В отличие от предшественника, он получил новую головку блока, гидроподъемники и распредвалы.


    Сам двигатель Renault K4M имеет несколько модификаций. Это связано с наличием фазорегулятора, степень сжатия меняется, которая может быть 9,5-10, но по другим параметрам отличий нет.

    Но при всех положительных моментах было несколько минусов, которые мешают спокойно спать многим владельцам машин с двигателем К4М. К ним относятся: ремень ГРМ, который при обрыве гнет клапана, и дорогие запчасти.

    Двигатель К4М: характеристики

    Что касается технических характеристик, то они высокие, а сам силовой агрегат надежен и прост. Рассмотрим основные параметры, которыми обладает мотор.





    Евро 4

    Ресурс

    250-300 тыс. Км

    Наименование

    Характеристика

    Марка двигателя

    K4M

    4

    4

    4

    4

    4 система впрыска

    Форсунка

    Мощность характеристики

    102-115 л.из.

    Расход топлива

    Бензин

    Клапанная шестерня

    16 клапанов

    9033

    9033 9033 9033 9033 9033
    Количество цилиндров

    8,4 л / 100 км

    Диаметр поршня

    79,5 мм

    Ekonorma

    Евро 4

    Силовой агрегат неприхотлив к топливу.Может эксплуатироваться как на 95-м бензине, так и на АИ-92, что достаточно удобно для автомобилистов. Единственный нюанс — при снижении октанового числа необходимо сокращать срок службы топливного фильтрующего элемента на 10%.

    Применяемость

    Двигатель 1,6 К4М получил достаточно широкое применение среди автомобилей производства Renault и не только. Силовая установка встречается на таких автомобилях, как Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, а также Lada Largus и Nissan Almera G11.



    Техническое обслуживание

    Техническое обслуживание силового агрегата достаточно простое, так как конструктивные особенности двигателя просты. Межсервисный интервал, рекомендованный производителем, составляет 15000 км. Но для увеличения ресурса необходимо сократить период обслуживания на 30%, и соответственно он составит около 10 000 км.

    Многих автолюбителей интересует вопрос, сколько и какого моторного масла заливать в двигатель К4М? По заявлению производителя, силовой агрегат вмещает 4 штуки.3 литра смазочной жидкости. Рекомендуемые заливные масла должны соответствовать индексу 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

    Схема технического обслуживания двигателя следующая:

    TO-0. Проходит после первых 1-1,5 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Делает замену моторного масла, фильтрующего элемента. Также проводится ряд диагностических операций на системах.

    ТО-1. Делается после 15000 км пробега (10 тыс. Км, если сократить межсервисный интервал для увеличения ресурса силового агрегата).Заменяются фильтр и масло, а также фильтрующий элемент воздушного фильтра. Диагностируется состояние электронного блока управления, а также наличие ошибок.


    ТО-2. 30 000 км (или 25 000 км). Смазка двигателя и фильтрующий элемент масляного фильтра все еще меняются. Сделана диагностика основных систем. Меняется фильтрующий элемент топливного фильтра.

    ТО-3. Выполняется на пробеге 45 000 (30 тыс. Км.) Аналогичного ТО-1.

    ТО-4. 60 тыс. Км (40 000). Сложнейшее обслуживание.Помимо стандартных процедур по замене масла и фильтра, необходима замена привода ГРМ. Проводится полная диагностика систем двигателя, сбрасываются ошибки или устраняются причины их возникновения. На этом этапе необходимо заменить топливный и воздушный фильтры. Также стоит проверить работоспособность форсунок и свечей зажигания.

    Замена масла

    Замена моторной смазки в двигателе К4М — важнейший этап эксплуатации силового агрегата.Так, несвоевременное выполнение процедуры может привести к повышенной степени износа и, соответственно, к преждевременной смерти двигателя. Чтобы этого не произошло, необходимо четко и безупречно выполнять все рекомендации производителя.


    Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на замену смазки и фильтрующего элемента:

    1. Устанавливаем автомобиль так, чтобы был хороший доступ снизу. Яма или подъемник идеально подойдут для этого варианта.
    2. Под колеса нужно поставить накладки, самодельные или заводские.
    3. Снимаем на всякий пожарный клеммы с аккумуляторной батареи.
    4. Готовим тару для отработанного моторного масла на 5 литров.
    5. Залезаем под машину. Демонтировать защиту силового агрегата.
    6. Подставляем подготовленную емкость, откручиваем сливную пробку. Ждем пока сольется моторная смазка.
    7. Заменить фильтр. Для этого потребуется специальный съемник. При установке нового фильтрующего элемента необходимо залить в него 150-200 грамм новой смазки.
    8. Закручиваем сливную пробку. Стоит помнить, что в обязательном порядке нужно менять уплотнительное кольцо.
    9. Восстановить защиту двигателя.
    10. Проходим в моторный отсек. Находим и откручиваем заливную горловину. Заливаем моторное масло. Для полной замены потребуется в среднем 4,5 литра.
    11. После того, как смазка залита в двигатель, закручиваем заливную горловину.
    12. Заводим машину и даем поработать 7-10 минут. Проверить уровень жидкости щупом.Масляная отметка должна находиться примерно посередине, между «минимумом» и «максимумом». Если смазки недостаточно, необходимо долить.

    Стоит отметить, что при выполнении работ своими руками большинство автомобилистов допускают одни и те же ошибки — не меняют уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это приводит к утечке и потере смазки.



    Основные неисправности

    Надежность французских двигателей Renault с маркировкой K4M подтверждена эксплуатационной практикой и проверками автомобилей.Но и в этом случае были неприятные моменты. Среди них — типичные неисправности, которые встречаются практически на всех сериях двигателей. Рассмотрим основные поломки и методы их устранения:

    1. Трение. Эффект вызван поломкой одного из основных узлов. Вы можете самостоятельно диагностировать и устранить эту проблему, но, как показывает практика, лучше всего обратиться к специалистам.
    2. Машина глохнет и горячая, и холодная. Причин эффекта может быть несколько — неисправность компьютерной части, засорение фильтрующего элемента воздуха или дроссельной заслонки, проблемы с зажиганием.Найдя причину, устранить ее довольно просто.
    3. Громкий звук глушителя. Это означает, что кольца выхлопной системы, которые можно легко заменить, сгорели.
    4. Вибрация. В этом случае все сводится к поломке подушки силового агрегата. Замена поможет решить проблему.
    5. Свисток капота. Пора менять ремень генератора.

    Мощность

    К4М (двигатель) — надежный силовой агрегат производства Renault. Двигатель имеет простую конструкцию, что упрощает обслуживание и ремонт.Итак, стоит понимать, что при всех положительных сторонах у двигателя есть недостатки, но они настолько мелкие, что силовая установка получила 4 балла из 5.

    K4J UTIL CALADO DISTRIBUCION MOTOR RENAULT 1,4 Y 1,6 V K4M Otros Motor: piezas y accesorios supercoachtalk.com

    Поздняя почта: шкипер Диза отправлен на сканирование Капитан Мельбурна Макс Гаун будет проходить сканирование в понедельник, поскольку находящиеся под давлением Демоны столкнутся с перспективой остаться без своего шкипера в обязательном поединке против Аделаиды в нижней части — статья SMH! Берегитесь всех!

    Быстрый привет всем нашим писателям, которые публикуют статьи в очень короткие сроки.Отличная работа, ребята!

    Gunboat Diplomacy 30.07 17:01

    Я буду держать нити команд в верхней части сайта на выходных, учитывая смещенные таблицы команд. Заранее приветствую, CT!

    ОтветитьЧипсы Привет! 30.07 08:45

    K4J UTIL CALADO ДВИГАТЕЛЬ RENAULT 1,4 Y 1,6 V K4M

    — El Forro de las prendas ayuda a cubrir la forma y la estructura general de la prenda. устойчивая и надежная. Contactenos a traves del mensaje de Amazon. y cualquier evento importante o decoración.подарки и множество других поводов, — очаровательный плюшевый мишка Osito de Peluche. Caja de 2 lápices solubles. 1 аудиокабель, обеспечивающий элегантный дизайн. ✿ Звуковой сигнал: громкий и чувствительный; Белое светодиодное освещение: энергосбережение. Идеальный вариант для фиесты-де-cumpleaños. ★ КАБЕЗА ПАН / ПЛОСКИЙ / ФЕРМЫ: Ocho tamaños comunes y tres tipos de cabezas opcionales para uso general, Especificación :. Павловния для Максима Комодидад, Таманьо: 41 x 10 x см, Diseño para botella gas argón. Поверхностный материал: mezcla de algodón y lino.ݖ Mantiene el steam para mantener la comida fresca, Herramienta de pincel para pintar en la pared con rodillo de pintura portátil Sin ángulo muerto con manija antideslizante Conjuntos de herramientas para el hogar — Blanco Principal — 6 ‘: Bricolaje y Gran Herramientaas agujeros en tu патио, ✔ color amarillo pastel y Aspecto transparent, Está hecho a medida para el automóvil y no afecta el uso del pedal del freno y el acelerador, Hacer un accesorio más Popular, el segundo controlador de temperatura especial para Proteales pesados ​​especial Contra sobrecalentamiento (120 ° C-150 ° C de disparo).(Cámara de visión trasera no inclusive). La galvanoplastia es estable y no es fácil deoxar.

    Уолтерс и Хилл пропустят на этой неделе поединок против сорок, и, как ожидается, будут доступны после прощания. Через сайт Freo.

    Хокинс тоже побеждает — играть бесплатно

    По словам Гудвина, Беннелл отдыхает на этой неделе.

    ОтветитьThe Salamander 29.07 00:01

    Трибунал отменил запрет на Эллиота Йео; бесплатно играть в эти выходные.

    Это касается всех, кто планирует выдавать себя за кого-то еще в боксе тренеров, чтобы вы понимали последствия своих действий, прежде чем действовать как кукла.Когда мы поймаем вас на этом, мы заблокируем вас на сайте.

    Это не тот случай, когда вы по-прежнему сможете получить доступ к сайту, но не сможете комментировать. Вы вообще не сможете получить доступ к сайту. Просто спросите старого приятеля Корра Энтузиаста.

    Ответить Varusman 26.07 22:18

    Привет, ребята, к вашему сведению, я не писал сегодня утром в 9.24 (хотя я ценю CT!)… Подозреваю, что Gra Pol и TrooRoo, возможно, не публиковали ни того, ни другого, потому что они приходят в быстрой последовательности…

    Теория Хаоса (настоящая) 26.07 14:02

    Спасибо за вашу поддержку и спасибо за их блокировку.Очень признателен.

    ОтветитьЧипсы Привет! 26.07 10:54

    Привет, Хаос, вчера я навсегда заблокировал несколько IP-адресов, arvo, и буду продолжать делать это, если кто-то выдает себя за других или намеренно публикует неверную информацию.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *