Можно ли мешать синтетику с синтетикой разных производителей: Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей?

Содержание

Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей?

Качественная смазка – залог надежной и продолжительной работы двигателя. Нередко автовладельцы хвастаются, как часто они меняют масла в автомобиле. Но сегодня мы поговорим не о замене, а о доливе. Если в первом случае вопросов не возникает (слил, залил и поехал), то во втором мнения автомобилистов расходятся. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Одни твердят, что можно. Другие говорят, что категорически запрещено. Итак, давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Поводов для смешивания есть несколько. Например, после поездки в другой регион у вас снизился уровень масла на щупе. Особенно часто такое случается на турбированных моторах с пробегом более двухсот тысяч. Естественно, дабы двигатель не испытывал масляное голодание, нужно как можно скорей возобновить его уровень. Вы двигаетесь в ближайший магазин, но на полках не оказывается того масла, которое у вас залито в машине. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Об этом мы расскажем немного позже. А пока рассмотрим еще одну серьезную причину, из-за которой приходится доливать масло.

Это неисправности цилиндропоршневой группы. Так, на расход смазочной жидкости влияет наличие задиров и прочих деформаций стенок цилиндров, а также состояние маслосъемных колец. Последние могут залегать по истечении длительного пробега. Также масло проникает в камеру из-за эллипсности цилиндров. Да, никто не исключал естественный уход. Но он не должен превышать 20 процентов от общего объема на весь срок замены (это 8-10 тысяч километров). Если вам приходится часто доливать масло, это повод задуматься об исправности цилиндропоршневой группы.

Также долив масла автомобилю требуется из-за некачественного уплотнения. Часто автовладельцы забывают менять сальники коленвала (передний и задний). Деталь копеечная, но, чтобы ее заменить, нужно разворотить половину подкапотного пространства (особенно если это задний сальник). Посмотрите, нет ли следов потека на двигателе и навесном оборудовании. Возможно, долив масла вам приходится делать именно из-за некачественного уплотнения.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», нужно разобраться в составе продукта. Различают три вида смазок. Но вне зависимости от типа, любое масло содержит «базу» и набор присадок, которые придают ему особые, индивидуальные качества. Это касается синтетики, минералки и полусинтетики. При этом у каждого производителя используется своя технология и способ получения основы («базы»), а также свой набор присадок.

Таким образом, даже при одинаковой вязкости данные продукты будут отличаться между собой. Это вызывает определенные трудности при смешивании разных масел. Как показали испытания, в большей мере продукты отличаются по набору присадок. Это и не позволяет смешивать синтетику разных производителей. Можно ли такое сделать с минеральными маслами? Ответ будет отрицательным. Да, минералка более щадяще относится к двигателю. Но это не значит, что ее можно смешивать с продуктами других производителей.

Последствия

Что будет, если долить в мотор масло другого производителя? Никто не даст гарантии, что мотор хорошо примет такой «коктейль». Как вариант, из-за смешивания разных присадок будет происходить отложение шлака в двигателе.

При длительной эксплуатации это может вызвать закоксовывание колец. Часть продукта выпадет в осадок. Присадки больше не будут обеспечивать прежние характеристики. Нарушится состав масляной пленки, что может привести к забиванию маслопроводящих каналов. Все это ведет к капитальному ремонту двигателя. Можно ли смешивать синтетику и синтетику от разных производителей? Специалисты дают отрицательный ответ. Такие эксперименты могут обернуться ужасными последствиями.

О вязкости

Как известно, любое масло имеет свою классификацию по SAE и вязкость. При выборе нового продукта нужно особое внимание уделить вязкости. От этого параметра зависит качество запуска двигателя зимой и его эксплуатация в летний период. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но с разной вязкостью? Делать это можно, но нежелательно. Приведем пример. Вы находитесь в другом городе, и у вас загорелась лампа аварийного уровня масла. Вы достаете щуп, а он практически «сухой». Но в магазине не оказалось масла с такой же вязкостью от одного производителя.

Вместо 5w30 вы приобрели 5w40. Что будет в результате? Можно ли смешивать синтетику 5w30 с 5w40? При смешивании у вас изменятся характеристики вязкости. Так, жидкость получит усредненный параметр (5w35). Что изменится в дальнейшем после смешивания? Среди явных признаков стоит отметить минимальную температуру запуска двигателя. Теперь она составит -35 градусов Цельсия. Но как поведут себя присадки в данном случае, никто предугадать не может. Если это продукт от одного производителя, то существенного вреда вы не нанесете. Но при смешивании разных марок масел стоит ждать беды.

Смешиваем с минимальными рисками

Итак, что делать, если упал уровень и в магазинах не оказалось такого же масла? Нужно знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукты, максимально схожие по характеристикам с вашим маслом. Так вы исключите риски.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазочную жидкость от иных фирм. Каждая компания использует свой набор присадок, который добавляется в базовое масло. Из-за этого характеристики пленки могут существенно меняться.
  • Допускайте минимальные различия в вязкости. Нельзя заливать масло 15w40 в двигатель, где ранее использовалось 0w20, даже если производитель у них одинаковый.
  • Не меняйте тип масла. Если у вас залито синтетическое, ни в коем случае не смешивайте его с минеральным и даже с полусинтетическим (пускай и вязкость будет той же). Это существенно навредит вашему двигателю.

Что делать по приезду?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили автомобиль в гараж. Что делать далее? Специалисты рекомендуют полностью сливать такой «коктейль» и менять его на новое, однородное масло. Промежуточным этапом будет использование промывочного масла.

Исключение составляют случаи с добавлением синтетики одного производителя, но с минимально отличимой вязкостью (как мы отметили ранее, это 5w30 и 5w40). В случае если объем залитого масла небольшой, не обязательно производить полную замену. Можно ездить с таким «коктейлем» и далее. Об этом нюансе мы расскажем ниже.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла с двигателя не получится. Как не крути, но 500-800 миллилитров жидкости все же останется в системе. К чему это все? Если вы долили немного масла, делать повторную внеочередную замену не нужно. Это абсолютно безопасный объем, который не навредит вашему двигателю. Но помните, что такое возможно только при смешивании продуктов от одного производителя. Также состав не должен отличаться сильно по характеристикам вязкости.

Полезный совет

Отправляясь в дальнюю дорогу, захватите с собой в багажник небольшую (хотя бы литровую) баклажку масла. Возможно, она вам не пригодится. Но в случае необходимости вы сэкономите массу времени и усилий, потраченных на поиск масла нужной вязкости и производителя.

К тому же на заправках стоимость продуктов на порядок выше. Также не лишней будет небольшая канистра с антифризом и другими рабочим жидкостями. Антифриз, кстати, тоже нельзя смешивать с разными классами и производителями. Но это уже тема для другой статьи.

Правильно переходим на другой тип масла

Со временем у автовладельцев возникает желание сменить минералку на синтетику или наоборот. Но делать это нужно правильно, поскольку часть масла все же останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минералкой? Категорически нет. Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте промывочное масло. Дав поработать двигателю на нем 5-10 минут, можно не бояться за несоответствие присадок и «базы».

После того как будет слита «промывка», можно с уверенностью лить масло другого типа, не опасаясь за последствия. Также не забывайте менять и масляный фильтр. В нем тоже скапливается приличный объем жидкости (да и грязи не меньше после десяти тысяч километров пробега).

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетику и синтетику одного и разных производителей в двигателе автомобиля. Как видите, доливать ее не всегда безопасно. Помните, что у разных компаний используются разные способы производства моторных масел и в частности наборы присадок. И как поведут они себя при смешивании с другой жидкостью, стоит только догадываться.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?

Современный рынок смазочных материалов поражает своим изобилием. Многочисленные производители выпускают моторные масла различных типов и вязкости. В поисках оптимальной смазки автовладельцы пробуют разные варианты и даже смешивают их, зачастую не задумываясь о последствиях.

Автопроизводители не рекомендуют смешивать масла (особенно разных брендов), однако многие водители считают это маркетинговым ходом. Разберемся, справедливо ли такое мнение или смешивание масел на самом деле небезопасно.


Разновидности моторных масел

Стоит отметить, что современные моторные масла достаточно сильно различаются между собой при относительно небольшом количестве их видов.


Базовая классификация подразделяет смазочные жидкости на четыре типа: минеральные, синтетические, полусинтетические и гидрокрекинговые.

Минеральные масла производятся на основе веществ, полученных путем селективной очистки сырой нефти. В их составе практически нет парафинов, они достаточно универсальны и экологичны.

Основным компонентом синтетических масел являются искусственные химические вещества. Цепочки из молекул углеводорода получают путем химического синтезирования. Сам производственный процесс – весьма сложный и дорогостоящий, поэтому «синтетика» отличается высокой ценой.

Синтетические составы обладают низкой испаряемостью, сохраняют устойчивую вязкость в широком диапазоне температур, обеспечивают пониженный расход топлива. Благодаря качественной основе они не нуждаются в большом количестве присадок, а те добавки, которые в них содержатся, максимально улучшают характеристики смазки.

Полусинтетические масла получают методом смешивания минеральных и синтетических составляющих (пропорции определяет сам производитель). Они совместимы с любым типом автомобильного топлива и по своим характеристикам практически не уступают «синтетике». При этом стоят намного дешевле последней.

Полусинтетические составы обладают наивысшей устойчивостью к окислению, что дает возможность использовать их в условиях экстремальных температур.

Гидрокрекинговые масла представляют собой густые минеральные жидкости, очищенные с помощью гидрокрекинга. Переработка высококипящих нефтяных фракций позволяет изменить их молекулярную структуру и улучшить параметры обычной «минералки» до уровня «синтетики».


Масла всех четырех типов подразделяются на «зимние», «летние» и всесезонные (классификация SAE). Выделяется 6 зимних типов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60).

В зимней подкатегории присутствует буква W (winter), летние масла имеют только числовое обозначение, а всесезонные включают три элемента (например, 5W40). Цифра перед буквой указывает на температуру безопасного запуска двигателя в зимний период (от нее нужно отнять 40). Число после буквы называет максимально возможную температуру летом. Чем эта цифра больше, тем более густой по консистенции состав. Он надежнее работает в жаркую погоду, в перегретых и изношенных двигателях.

Возможных комбинаций в классификации SAE очень много. В совокупности с различными основами и присадками они делают каждое масло уникальным. Но означает ли это, что моторные жидкости разных типов не сочетаются между собой?


Сочетание масел разных типов

Существование «полусинтетики» подтверждает, что комбинировать минеральные и синтетические составы возможно. В некоторых случаях «минералка» сочетается с «полусинтетикой» или современным «гидрокрекингом».


Смешивание масел предполагает уверенное знание правил их сочетаемости и рекомендаций автопроизводителя на этот счет.

На самом деле смешивание масел в двигателе происходит всегда. При сливе отработавшей жидкости около 0,5 литра масла остается на стенках и деталях силового агрегата – удалить его полностью невозможно даже с помощью специального оборудования. Новая смазочная жидкость смешивается с «отработкой», именно поэтому при переходе на масло другого типа или вязкости двигатель рекомендуется промывать.

В экстренных случаях без смешивания масел обойтись невозможно – например, при утечке жидкости в дороге и невозможности найти такую же в магазине. Далее рассмотрим, какие масла смешивать допустимо, а какие – категорически запрещено.

Можно ли смешивать масла одного бренда?

Смешивать современные масла, выпускаемые одним концерном, можно, никаких серьезных последствий это не вызовет.

Для изготовления своих продуктов производители используют одни и те же присадки, поэтому с большой долей вероятности негативной реакции между ними не возникнет.

При необходимости смешать масла различной вязкости следует учитывать пропорции, о которых мы расскажем далее.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?


Некоторые специалисты считают, что смешивать масла разных брендов – даже если они имеют одинаковую вязкость – нельзя, так как они содержат уникальные присадки, часто не совместимые между собой.

Отчасти это справедливо. Однако любое моторное масло должно соответствовать действующим нормам: американским (API) и европейским (ACEA). Это является главным критерием, гарантирующим успешность смешивания. Продукт, который не сочетается с другими маслами, не получит допусков по указанным стандартам.

В любом случае смешивать жидкости разных брендов рискованно. Каждый производитель использует уникальные формулы и не всегда указывает все компоненты на этикетке, остерегаясь подделок. Таким образом, можно нечаянно влить в «синтетику» на основе ПАО гидрокрекинговое масло, что негативно повлияет на функциональность и срок службы двигателя.

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Если сочетать смазки разной вязкости – например, 10w40 и 10w30 – ничего страшного не произойдет. В конкретном случае немного снизится вязкость масла при повышенных температурах. Если для двигателя это не критично, то комбинировать смазывающие вещества разрешается.


Сами производители допускают возможность смешивания масел разной вязкости. Рекомендуется руководствоваться совместимостью материалов. Несколько наиболее популярных схем представлены ниже:

  • 15w40 (минералка)+ 15w40 или 10w40 (полусинтетика)
  • 10w40 (полусинтетика)+ 5w40 (синтетика)
  • 5w40 (синтетика)+ 5w30 (синтетика)

К чему приводит эксплуатация автомобиля с неправильно смешанным масляным составом?

Если у смешиваемых масел различная основа и пакеты присадок, конфликта компонентов не избежать. В зависимости от реакции, в которую вступят примеси, последствия могут быть самыми разнообразными.

Смешивание несовместимых моторных масел может привести к:

  • Зашлаковке элементов двигателя и закоксовке масляных каналов продуктами химической реакции присадок
  • Потере смазочным составом своих изначальных свойств (в результате детали двигателя начнут перегреваться и быстро износятся)

При сочетании «минералки» и «синтетики» образуется пенообразная смесь. Примерно через 500 километров пробега в ней появляется осадок в виде плотных белесых хлопьев. Осадок забивает масляные каналы, образуя там твердые пробки. Если использовать такое масло далее, ремонт двигателя неизбежен.


Вывод

Смешивать моторные масла разных брендов допускается, но только в особых случаях и с учетом конкретных рекомендаций.

Оптимальным вариантом для смешивания считается использование масел разных групп, но одного производителя.

Желательно соединять жидкости с одинаковой вязкостью, так как это самый важный параметр, влияющий на их свойства.

При объединении масел важно учитывать их допуски и спецификации, доливать не более 20 % нового состава, а также повышать его класс.

Можно ли смешивать синтетические масла разных производителей?

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру) Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). … Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W30 разных производителей?

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Ответ однозначный — нельзя. … Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.

Можно ли смешивать моторные масла 10w40 разных производителей?

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т. п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.

Можно ли доливать масло разных производителей?

Не рекомендуется смешивать масла в пропорции 50/50. Доливать следует не более 15 % нового состава. Если нет возможности найти масло того же производителя, при выборе необходимо ориентироваться на допуски производителя. … КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено смешивать минеральное и синтетическое масло.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику одного производителя?

Можно смешивать полусинтетику с синтетикой, если они одной марки. Это наиболее оптимальный вариант. Синтетика не позволит менять вязкость. … Стоит заметить, что их вязкость все равно отличается.

Можно ли смешивать моторные масла 5W30?

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40

Синтетические и полусинтетические масла изготавливаются на основе базового масла и синтетических присадок. … Таким образом, смешение любых синтетических и полусинтетических масел между собой допустимо.

Что будет если смешать синтетическое моторное масло с минеральным?

Встречается мнение, что при смешивании разные масла могут иногда сворачиваться, особенно синтетика и минералка. НО! Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Можно ли смешивать масло 10W40 разных производителей?

Нетрудно предположить, что компонентный состав присадок смазки одного бренда идентичен, они же закупают их у одного поставщика. Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? Практики доказывают, что можно.

Можно ли смешивать масла 15w40 разных производителей?

Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40. … В рамках одного концерна, основа у всех масел одинаковая, да и присадки практически одни и те же.

Можно ли мешать масло 15 в 40 с 10 в 40?

Если автомобиль не требует специальных масел, необходимо выбирать моторное масло по нужной вязкости. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40.

Можно ли смешивать разные масла для двухтактных двигателей?

Если масла любых производителей снегоходных двухтактных масел подходят для мотора данного снегохода, то их можно использовать, во-первых, и они просто обязаны смешиваться между собой, без каких либо последствий, во-вторых. … Самый простой пример, минеральное и синтетическое масло.

Можно ли смешивать разные антифризы?

После слива отработанного антифриза следует промыть систему охлаждения, и только потом можно заливать новую охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Возможность смешивания различных антифризов зависит от совместимости присадок. … Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Какое масло лучше 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Можно ли смешивать моторные масла синтетику и полусинтетику?

Полусинтетику можно доливать к синтетическому маслу в экстренных ситуациях, при этом необходимо учитывать: Добавление к составу масла другой моторной смеси может улучшить одни его свойства и ухудшить другие. Вязкость жидкости, полученной при смешивании, не должна достигать критического значения.

Можно ли смешивать масло 5 в 30 с 10 в 40?

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. … Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

Какое масло долить в двигатель если не знаешь какое залито?

Чтобы обеспечить необходимую степень вязкости при невозможности найти аналог масла, в минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.

Можно ли заливать масло разных производителей. Можно ли смешивать масло разных производителей. Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Споры автовладельцев касательно безопасности смешивания моторных масел не утихают уже много лет…

Содержание статьи:

Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как может пагубно сказаться на и потребует незамедлительного промывания мотора, другие уверены, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первые, и вторые приводят разные аргументации за и против, но пришло время расставить все точки над «и» и раз и навсегда выяснить, можно ли смешивать моторные масла и насколько это безопасно для двигателя автомобиля.

Можно ли смешивать автомобильные масла

Первым делом стоит напомнить, что автомобильное масло – это специальное масло, используемое для смазывания систем и деталей различных поршневых и роторных моторов. Благодаря его использованию значительно увеличивается ресурс двигателя, а также его эффективность. Различают три основных вида моторного масла: синтетика, полусинтетика и «минералка»:

  • Минеральное масло – это натуральный продукт, полученный в результате специальной обработки нефти. Такое масло хоть и имеет невысокую стоимость, но значительно уступает свойствам синтетического масла (не выдерживает высокой температуры, становится гуще на морозе, засоряет системы двигателя и требует более частой замены).
  • Синтетическое масло изготавливается из различных химических веществ и обладает высокой стойкостью к перепадам температур, практически не окисляется и характеризуется высокими защитными свойствами. Однако синтетика на порядок дороже «минералки» и не рекомендуется для использования в автомобилях с большим пробегом.
  • Полусинтетическое масло – это симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет порядка 30-40%, а второго — 60-70%. Полусинтетика превосходит минеральное масло по ряду параметров, однако немного уступает синтетическому.


Возвращаясь к вопросу о смешивании различных видов автомобильного масла, стоит отметить, что смешивание автомобильного масла теоретически допустимо, но лишь с рядом оговорок. Так, многие крупные бренды производят моторное масло по стандарту API или ACEA, что подразумевает возможность полного смешивания масла с любой другой маркой, также имеющей сертификацию в стандартах API и ACEA. В таком случае водитель может не переживать о появлении непредсказуемых химических реакций, результатом которых может стать выпад осадка, вспенивание и т.д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо лишь в случае их принадлежности к одному классу. Так допустимо смешивание полусинтетических и синтетических масел, обладающих идентичной вязкостью, но проводить такие операции стоит лишь в экстренных случаях, когда двигатель дал течь, а приобрести «родное» моторное масло нет возможности.


Если водитель сделал такой «коктейль», ему необходимо в максимально короткие сроки добраться до ближайшего сервисного центра, где произвести промывку мотора, чтобы избавить узлы двигателя от накипи, шлаков и гари и залить масло от одного изготовителя. А до тех пор, пока водитель не добрался до СТО, использовать автомобиль необходимо в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.


Несмотря на допустимость смешивания «синтетики» и «полусинтетики», мешать их с минеральным маслом категорически запрещено. Дело в том, что «минералка» обладает совсем другим химическим составом, что может привести к свертыванию, коксованию поршневых колец и забивке каналов осадком, а это верный шаг к «убийству» двигателя, после чего может потребоваться его замена или капремонт, что влетит в копеечку.

Именно поэтому опытные автовладельцы всегда возят с собой запасную канистру с «родным» моторным маслом, что позволяет оградить себя и свой автомобиль от возможных проблем из-за смешивания разных видов моторного масла.

Как часто стоит производить замену масла


К сожалению, ни один специалист не может сообщить, насколько часто стоит менять моторное масло в автомобиле. Дело в том, что частота замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Так, если автомобиль большую часть времени используется в городской черте и часто стоит в пробках, то масло необходимо менять чаще, чем если бы он использовался только для езды по скоростным шоссе и федеральным трассам.

Более того, на интервал замены автомобильного масла может влиять сезон, качество топлива и расходных материалов. Однако главным ориентиром должны служить рекомендации производителя, ознакомиться с которыми можно в техпаспорте транспортного средства.

Обычно сервисный регламент замены масла варьируется в пределах каждых 10-15 тыс. км пробега.

В сухом остатке стоит отметить, что смешивание автомобильных масел допустимо лишь в экстренных ситуациях, когда нет никакой физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, а после такого «микса», необходимо обязательно промыть двигатель и залить в него масло одного вида от одного производителя.

Также стоит помнить, что для длительного и беспроблемного использования транспортного средства время от времени необходимо проводить полную замену машинного масла, при этом стоит учитывать не только сервисные рекомендации автопроизводителя, но и реальные условии эксплуатации транспортного средства.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих владельцев автмобилей. К сожалению, не исключены случаи, когда давление масла в системе падает, и при этом загорается лампочка давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что продолжать движение при горящей лампочке давления масла нельзя. И тогда перед водителем есть 2 выхода: либо буксировать автомобиль на СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масла и все равно продолжить следовать на СТО. Нужно ведь выяснить, почему давление масла упало, и устранить неисправность.

Но что делать, если в двигателе залита полусинтетика, а у вас в багажнике нашлась только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешанные? Также попробуем разобраться, к чему приведет долив полусинтетики в синтетику или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, однако разные мастера-мотористы отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разобраться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою определенную базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. К этой основе добавляются разные присадки для придания жидкости промывочных, антиокислительных свойств, для улучшения структуры, повышения стойкости к температурным колебаниям и т. д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и они есть практически в любом ГСМ.

О синтетике

Сырье для синтетических масел — это этилен, вырабатываемый из нефти или углеводородных газов нефти. Такие основы выводят с помощью сложных химических преобразований путем изменения молекулярной структуры сырья. На данный момент синтетические масла являются самыми дорогими, и они обеспечивают лучшую эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем более однородными являются молекулы, тем лучшими параметрами обладает основа. Структура углеводородных соединений представлена в виде цепочек атомов углерода, причем эти цепи имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло является стойким к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не изменяется даже при отрицательных температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа сильно отличается по своей структуре от синтетической, да и получают ее совершенно другим путем. По сути, минеральное масло — это очищенный отход производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, и его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур данной смазки ниже. За счет более низкой плотности скольжение смазки хуже, а значит и эффективность работы его ниже. Следовательно, технические характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можно ли так делать? Без крайней необходимости это категорически запрещается. Так мы немного разобрались, можно ли смешивать масло-синтетику и полусинтетику.

Проблема с присадками

Проблема смешивания двух основ (синтетики и полусинтетики) единственной не является. Когда вы доливаете одно масло к другому, то вы смешиваете также и присадки. Присадки — это химические соединения, которые выводятся по специальным формулам. Их состав неясен, т. к. формулы держатся в строжайшем секрете. Каждый производитель добавляет в определенный продукт свой пакет присадок, поэтому не существует двух разных смазок на одинаковой основе и с одним пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с разными присадками? Нельзя, поскольку при смешивании разных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, то очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и про другие присадки.

Отметим, что это достаточно спорный вопрос, и не все мотористы согласны с тем утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазок. Вполне возможно, что это справедливо не для всех случаев. Иногда подобные реакции могут и не происходить. В любом случае без крайней необходимо лучше не рисковать, ведь даже масла одного и того же производителя, но на разной основе, могут содержать различные «конфликтные» пакеты присадок, выпадающие в осадок при смешивании.

Смешивание разных вязкостей

Кроме разных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, определяющий, насколько текучим (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при разных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, большую, чем в случае с присадками и основами.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние обладают очень низкой вязкостью, поэтому при отрицательной температуре воздуха они не густеют, и масляный насос может легко перегонять эту жидкость по масляной системе двигателя. Летние масла имеют высокую вязкость, поэтому при работе в летнее время они эффективны. Однако в зимнее время они сильно густеют, и насос не способен эффективно прогонять их по масляной системе. В результате смазка может не достигать пар трения, из-за чего мотор быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В таком случае конфликт будет вызван сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в основе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Есть также и универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные. Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости универсальные смазки тоже отличаются. Например, в России популярны масла вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в температурных диапазонах от -25 до +40 градусов. Менее популярными являются смазки с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, в этом случае можно ли смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику не рекомендуется смешивать даже в том случае, если речь идет об универсальных смазках. Ведь их вязкость тоже отличается.

Например, если смешать смазку с вязкостью SAE 10W40 с маслом вязкостью 5W20, то в результате можно получить смазку со средней по значению вязкостью. А характеристики такой смазки будут приближены к параметру того масла, чье содержание внутри мотора больше.

Однако при этом стоит учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой вязкостью 5W40. Поэтому полученная смесь будет разжижаться при нагревании, а нагревание при больших оборотах двигателя имеет место. В результате это может привести (но не факт, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя. Поэтому даже не стоит думать о том, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивания. Впрочем, если вы уже смешали смазки разной вязкости, основы или от разных производителей, то помните, что ездить на таком масле долго нельзя.

Последствия смешивания

Если вы зальете в мотор полусинтетику высокой вязкости и при этом уменьшите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой. В таком состоянии масляный насос не сможет прокачать ее до пар трения, и тогда двигатель будет работать при сухом трении запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно повысить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если ранее двигатель хорошо запускался при -20 градусах, то теперь могут быть проблемы с запуском при этой же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо прибегать к смешиванию синтетики и полусинтетики. Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при больших температурах. Также полусинтетика будет способствовать снижению силы трения между элементами привода, что скажется на потере мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя в трансмиссии нет столь высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть теми же, но с менее плачевными последствиями. Учитывая невысокие температуры, присадки могут и не выпадать в осадок, однако результат никто предсказать не может.

Поэтому если и пришлось смешать разные основы смазок в трансмиссии, то ездить долго на таком масле нельзя. Сразу езжайте на СТО с целью полной замены масла на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы для водителей, у которых нет возможности отогнать автомобиль на СТО:

  1. Старайтесь смешивать масла на одной основе. То есть синтетику с синтетикой, полусинтетику с полусинтетикой.
  2. Обращайте внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом с такой же вязкостью.
  3. Желательно выбирать составы одного и того же производителя.

Все эти три совета указаны в порядке уменьшения важности. В идеале без каких-либо последствий для двигателя можно смешивать масла на одной основе, с той же вязкостью и того же производителя. Там будет содержаться один пакет присадок, которые не будут вызывать конфликта и выпадать в осадок.

Заключение

Если вы все-таки смешали разные по основе смазки, то сразу следуйте на СТО с целью промывки мотора и полной замены смазывающего состава. При езде старайтесь держать низкие обороты и не нагружать мотор. Так износ пар трения будет низким. В идеале при горении лампочки давления масла автомобиль необходимо буксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Так вы исключите возможный вред, который можно нанести двигателю путем смешивания масел.

На срок службы любого мотора влияет множество факторов, среди которых условия эксплуатации, качество топлива, используемое водителем. Моторное масло также влияет на ресурс силового агрегата. Изготовителей сейчас много, из чего у автомобилистов возникает вполне оправданный вопрос, можно ли смешивать моторные масла разных производителей?

Многие водители попадали в ситуацию, когда после очередной проверки уровня жидкости вдруг обнаруживалось, что масла в двигателе не хватает. Ехать далеко, а «травмировать» двигатель нехваткой масла совсем не вариант. В большинстве случаев в такие моменты у водителя не имеется именно того масла, что залито в двигатель. На соседней заправке или в магазине, по иронии судьбы необходимый производитель моторного масла также отсутствует. Данная ситуация вполне типичная и многие в такие моменты заливают масло любого изготовителя.

Естественно в такой ситуации задаваться вопросом, а можно ли смешивать моторные масла, и совместимы ли их компоненты? Далее в статье мы поставим точку над этим вопросом.

Группы моторных масел

В первую очередь давайте выясним, какие виды моторного масла можно встретить на рынке и кратко оговорим их состав. Существует несколько основных групп масел:

  • Минеральное масло. В состав входит минеральная основа и присадки, которые улучшают свойства продукта. Главным компонентом масла является нефть. В составе минимум химических веществ, поэтому продукт экологически чистый.
  • Синтетическое масло. В составе продукта синтетическая основа и набор присадок, рассчитанных на хорошее взаимодействие с синтетикой. Главными компонентами являются искусственные химические вещества. Для производства этого масла необходимо меньше присадок, чем для других групп.
  • Полусинтетическое масло. Продукт получаются при соединении минеральной основы масла с синтетической в определенных пропорциях.
  • Гидрокрекинговое масло. Это нечто среднее между синтетическим маслом и качественным полусинтетическим. Его получают из минеральной основы с использованием химической обработки.

Совместимость присадок разных групп масел

Перед тем как разобраться, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, важно понимать не только что такое основа, но и что представляют собой присадки. А добавляют их в состав масла для улучшения свойств продукта.

В зависимости от группы масла присадки имеют разный химический состав. Например, для синтетической основы используется один состав присадок, для минеральной – другой.

Также смотрим видео, разрушение стереотипов о смешивании разных моторных масел:

Помимо разного химического состава присадки имеют и различные задачи. Из чего следует, что лучше не соединять синтетическое масло и минеральное. Например, синтетический продукт обладает хорошей вязкостью благодаря синтетической основе. В минеральное масло входят присадки, необходимые для обеспечения стабильной вязкости. Смешивание приведет к появлению лишних присадок в составе продукта, вследствие чего показатель вязкости увеличится в несколько раз. Это может привести к проблемам в работе двигателя.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?

Стоит отметить, что официально ни один производитель моторного масла не запрещает смешивание своего продукта с другими. Специалисты же говорят, что смешивать масла разных производителей допускается, но с некоторыми оговорками:

  • Во-первых, эти продукты должны иметь одну категорию. Моторные масла подразделяются на несколько категорий. Например, продукты категории «S» предназначаются для 4-тактных бензиновых двигателей. Масла категории «C» используются для дизельных двигателей.
  • Во-вторых, смешивание допускается, если водитель планирует ездить недолго. В противном случае, рекомендуется использовать продукты одного производителя.

При соединении масел разных производителей или разных групп, могут возникнуть проблемы только между присадками. Все потому, что происходит образование нового химического состава. И как он будет действовать, какими свойствами обладать — предугадать не выйдет.

Интересно, что некоторые изготовители советуют использовать масло, промывочное средство, а также добавки для улучшения работы двигателя только одного производителя. Хотя большинство водителей с этим не согласны, объясняя это тем, что это банальная попытка изготовителя навязать свой продукт потребителю.

Подведем итоги

В теории все масла перед выходом в продажу тестируют на совместимость с рядом других моторных масел. Чтобы продукт получил определенные сертификаты, в его составе должны отсутствовать присадки и добавки, которые будут «конфликтовать» с присадками «эталонных» видов масла.

Другими словами, если масла принадлежат к одному классу, например, обе минералка или синтетика, а также имеют схожую вязкость и одну и ту же категорию, но при этом производители у них разные, то смешивать их все равно можно.

Однако рекомендуется это делать только в экстренных ситуациях. Также следует в скором времени обратиться в автосервис для замены масла. Промывка двигателя в этом случае обязательна. Также специалисты рекомендуют при смешивании масел не повышать нагрузку на двигатель, и управлять автомобилем в «щадящем» режиме.

Этот вопрос мучает многих автолюбителей уже который год, а информация по этой проблеме противоречивая. Я стал искать ответ, когда находился в командировке. Мне понадобилось долить масла в двигатель, а подходящей мне марки на заправках не было.

Идеальная ситуация, когда твоя машина всю жизнь работает с одним сортом от одного бренда. Но реальность далека от идеального представления. На рынке постоянно появляются новые более качественные марки по привлекательным ценам или происходит исчезновение проверенного сорта с прилавков.


Даже сами автопроизводители меняют рекомендуемые марки для новых моделей автомобилей из-за жесткой конкуренции и предложения расходных материалов с минимальной наценкой. Отсюда и множество причин, по которым не понятно — можно ли смешивать моторные масла разных брендов. Например, произошла неисправность, при которой быстро уходит уровень и нет иного выхода, как долить масла и добраться до станции ТО. В такой ситуации будешь готов залить в машину что угодно только бы доехать до места.

Поэтому для начала стоит получить элементарные знания об автомобильных маслах. Существуют разные типы масел. Любой смазочный материал состоит из основы и присадок, которые влияют на характеристики качества. Основа может быть двух видов:

  • синтетическая;
  • минеральная;
  • полусинтетическая.

Бывают и другие отличительные признаки:

  1. Степень вязкости (обозначается символами SAE, может быть от 0W-60 до 15W-40).
  2. По типу двигателя (бензин, дизель, грузовой, легковой, коммерческий и пр.).
  3. Классификация API.

Любое из масел перед выходом на рынок тестируется на совместимость с другими брендами. Для получения сертификата из него исключаются конфликтные составляющие. Существуют некоторые «эталоны» с которыми сравнивается любой новый продукт. Это помогает узнавать какие моторные масла можно смешивать. К тому же любая смазка не должна вредить резиновым и металлическим деталям машины.

Что нельзя смешивать?

Сейчас предлагаю разобраться стоит ли рисковать смешивать синтетику с полусинтетикой и масла разных компаний. Помните, что это далеко не идеальный вариант. В любом случае вы наносите вред своему автомобилю. Производство основы может кардинально отличаться у любых производителей. Вся причина в использовании присадок благодаря которым достигаются нужные свойства.

Именно из-за разнообразного состава многие специалисты говорят, что можно смешивать моторные масла, но не гарантируют безопасной работы. Никто не знает, какая смесь получится в итоге, и как она будет влиять на работу агрегатов, плюс на рынке много производителей с индивидуальными формулами. Главное, не использовать смазку разных производителей одновременно, не убедившись лично или от проверенных источников, что это разрешается.

Многие профессионалы отвечают, что смешивать различные масла категорически нельзя. Первым примером, когда доливка запрещается можно назвать попытку соединить синтетическую основу с минеральной, потому что их состав абсолютно разный. К тому же присадки, которые в них входят просто не смогут раствориться как следует или поведут себя неизвестным образом. Последствия неправильного смешивания могут быть следующими:

  • зашлаковка двигателя: осадок, закоксовка колец и отложения;
  • часть присадок может выпасть в осадок;
  • повысится вязкость, оно может свернуться и забить все каналы;

Лично мне было интересно, какие моторные масла позволяют смешивать синтетику с полусинтетикой, потому что я лью в основном Кастрол. Удалось выяснить, что по составу база «синтетики» — это тяжелые растительные спирты, а в полусинтетике используются нефтепродукты. Если соединить такие варианты, то смесь сможет поработать примерно 500-1000 км. Это запасной вариант в дороге, когда кроме синтетику залить к полусинтетике нечего. Не исключается, что при более длительном вождении движок придётся отдать на серьёзный ремонт или вовсе сдать машину в утиль.

Смешиваем без вреда

Теперь приведу примеры, когда смешивание практически не вредит движку. Это более безопасный вариант. Масла разных производителей с одинаковой основой могут иметь схожую вязкость, а также предназначаться для одинаковых двигателей. Но лучше все же добраться до мастерской где залить подходящий материал.

Не нужно использовать «синтетику» разной вязкости даже одного производителя, лучше подберите такие же показатели. Я узнал, какие моторные масла можно смешивать разного производства у своего дилера, чтобы добраться до стоянки. Если в дороге с машиной что-то случилось обязательно берём телефонную трубку и звоним дилеру. Получаем нужную информацию и действуем исходя из ситуации. Это необходимо, чтобы не платить за ремонт в случае поломки.


У меня было залито синтетическое от «Castrol» 5W-40. Первая цифра показывает вязкость при минусовой температуре за окном, а вторая вязкость к горячей среде. Для России – это приемлемый вариант. Некоторые покупают 10W-40. Оно не сильно отличается от купленного мною варианта, но уже совмещать не рекомендуется из-за отличий в параметрах вязкости.

Продолжу. К сожалению, на тот момент в магазинах 5W-40 я не нашёл. Пришлось купить «синтетику» от Мобил с теми же показателями вязкости. Я не стал покупать даже полусинтетику от Кастрола с другими характеристиками вязкости, чтобы не навредить машине. Конечно, если у вас залита «минералка», то доливать нужно такое же. При использовании минеральной основы спастись другим вариантом не получится.

Даже в моём варианте я понимал, что так ездить долго нельзя, только до станции обслуживания. Там нужно слить получившийся коктейль, промыть двигатель после чего полностью заменить смазку. Вот список шагов, которые я сделал после заливки синтетики с такой же вязкостью.

  1. Я обратился в магазин за промывочным маслом. Можно применять в целях промывки и какую-то добавку.
  2. Приготовил емкость для слива.
  3. Слил получившийся коктейль.
  4. Залил в движок промывочное масло. Внимание! Помните, что промывку стоит применять лишь в серьёзных ситуациях, когда вы нарушили правила использования автомобилем. Например, в моём случае это совмещение синтетики с полусинтетикой. Случилось это со мной не в первый раз, поэтому я решил промыть движок. Ниже расскажу, когда пользоваться промывкой не стоит.
  5. После промывания слил остатки.
  6. Залил новое, качественное масло.



Ребята, никогда не спешите следовать этим шагам. Промывку стоит выполнять в крайних ситуациях. Если вы не спец в этом деле – обратитесь к нам за вопросом. Дело в том, что масла сами способны выполнить очистку движка, главное их чаще менять.

Теперь я всегда вожу с собой запасную канистру на всякий случай – так дешевле. Жизненный опыт учит, что лучше купить парочку канистр про запас.Вот еще несколько правил смешивания масел:

  • после практики с «коктейлем» нужно следующие пару раз поменять масло раньше срока из-за остатков в двигателе;
  • главное выбирать те же характеристики неважно какого производителя;
  • черный цвет «отработки» говорит и о необходимости замены фильтров;
  • знайте объем масла в вашей машине, чтобы при замене контролировать работу мастеров (просите открыть слив после откачки).

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.

Если масло разных производителей
Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий
Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают?
  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.
  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр .
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Замена моторного масла по разным причинам зачастую подразумевает смену производителя и даже типа смазки. Также нередко ситуация требует смешивания разных масел. И здесь возникает логичный вопрос: можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Ниже кратко ответим на этот вопрос.

Можно ли в двигателе смешивать масла разных производителей

Ответим сразу: масла разных производителей смешивать можно. Но при этом нужно одновременно соблюсти несколько условий.

  1. Необходимо сохранить или как минимум не понизить маркировку масла по API, ACEA или ILSAC. Например, если двигатель требует масла не ниже класса API SL, то заливать в него можно любой смазочный материал этого же класса или выше по классификационной шкале американского института нефти (в рассматриваемом случае API SM или SN). Среди отечественных продуктов положительные отзывы автомобилисты оставляют об относительно новой линейке Lukoil Genesis. В частности о моторном масле с повышенной защитой Armortech, которое классифицируется по API как SL/CF. Если же ваш двигатель рассчитан на смазки класса GF-4 по ILSAC, то допускается лить любое масло этого же стандарта или выше (например, GF-5).
  1. Соблюдайте тип используемой ранее базы. Заливали гидрокрекинговую синтетику (HC-synthetic) — продолжайте ее использовать. Недорогое масло Лукойл Люкс на базе гидрокрекинга отлично сочетается с себе подобными. Пользовались технологичными ПАО-маслами — не мешайте их с полусинтетикой или минералкой. Без предварительной подготовки нежелательно использовать масло с другой базой независимо оттого, понижаете вы или повышаете ее класс.
  1. Нельзя смешивать масла с уникальными пакетами присадок. Сегодня набирают популярность моторные масла, изначально обогащенные различными нестандартными добавками (дисульфидом молибдена, модификаторами трения, защитно-восстановительными составами и т. д.).

Если соблюдены три вышеперечисленных условия — производитель не имеет ключевого значения. Не существует лабораторно доказанных конфликтов на молекулярном уровне масел разных марок, которые грамотно смешивались с себе подобными по базе и пакету присадок.

В пользу возможности смешивания масел из одного класса, но от различных производителей, говорят еще два факта.

  • Базовые масла производятся по одному из нескольких известных технологических процессов мировой газонефтяной промышленности. Независимо от бренда или части света, где производится масло, эти процессы остаются неизменными. Колонны гидрокрекинга, разработанные компанией «Шеврон», одинаково работают в любом нефтеперерабатывающем предприятии. И производимые по этому техпроцессу базы имеют минимальные различия в плане химического состава.
  • Присадки для более чем 80% всех известных на сегодня брендов моторных масел производит всего 2 компании: Lubrizol и Infineum. На этом фоне заявления более половины производителей смазочных материалов для ДВС об уникальности их продуктов звучат как минимум неубедительно и по факту являются не более чем маркетинговой уловкой.

Поэтому на вопрос, можно ли смешивать масла разных марок, нельзя дать однозначный ответ: нужно рассматривать в целом, из чего состоит тот или иной продукт на уровне базы и присадок.

Можно ли смешивать разные масла

Смешивать принципиально разные масла нежелательно.

Любое моторное масло разрабатывается таким образом, чтобы пакет присадок в комплексе обеспечивал должный уровень защиты для тех условий, которые обозначены в требованиях к группе моторов с похожими характеристиками нагрузок. Например, дизельные масла класса C3 по ACEA разработаны для нагруженных дизелей коммерческого транспорта, оборудованных сажевым фильтром.

Что будет, если смешать в пропорции 50/50 дизельное масло класса C3 по ACEA с бензиновым маслом класса A5?

Во-первых, масла категории A5 являются маловязкими. А это означает, что толщина масляной пленки между нагруженными деталями при их использовании будет значительно меньше. Наличие низковязкостного масла в системе снизит общую вязкость получившейся смеси и ухудшит защиту двигателя в нагруженных режимах, что приведет к ускоренному износу мотора.

Во-вторых, повысится нагрузка на сажевый фильтр из-за увеличившегося количества несгораемых твердых частиц, которые будут образовываться при выгорании такого масла в цилиндрах.

В-третьих, увеличивается вероятность химического взаимодействия присадок из разных пакетов и их преждевременной деградации.

Поэтому можно сделать такой вывод: смешивать разные масла можно, но без предварительного анализа их совместимости этого делать нежелательно.

Быстрый ответ: Можно ли смешивать масло 5 в 30 разных производителей?

Ответ однозначный — нельзя. Если доливать в систему масло другой вязкости или мешать синтетическое масло с минеральным, общие характеристики состава изменятся, и масло потеряет практически все защитные свойства.

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой вязкости от разных производителей?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать масла 5W40 и 5W40 разных производителей?

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру) Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). … Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать моторные масла 10W40 разных производителей?

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т. п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.

Можно ли смешивать масло 5 30 разных производителей?

Можно ли смешивать разные моторные масла? Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40.

Можно ли смешивать масло 10w40 и 10w40 разных производителей?

Таким образом – смешивать масла разных марок с одинаковыми характеристиками допускается, но только ради того, чтобы не подвергать двигатель еще большим неполадкам, которые могут возникнуть при падении уровня.

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W30 разных производителей?

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Ответ однозначный — нельзя. … Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.

Можно ли смешивать моторные масла Мобил?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». … То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться.

Можно ли долить в двигатель масло другой фирмы?

Часто возникает резонный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки и другого производителя? Ответ такой: можно, но вариант достаточно рискованный. Никто не даст полную гарантию, что полученная смесь будет эффективной, поскольку разные производители используют разные технологии производства.

Какое масло лучше 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Можно ли смешивать 5W40 и 10W40 разных производителей?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Можно ли мешать масло 15 в 40 с 10 в 40?

Если автомобиль не требует специальных масел, необходимо выбирать моторное масло по нужной вязкости. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40.

Можно ли смешивать полусинтетику с Полусинтетикой разных производителей?

Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Можно ли смешивать разные масла для двухтактных двигателей?

Если масла любых производителей снегоходных двухтактных масел подходят для мотора данного снегохода, то их можно использовать, во-первых, и они просто обязаны смешиваться между собой, без каких либо последствий, во-вторых.

Можно ли для смазки дизеля смешивать масла различных сортов?

Заключение Как видно из вышеизложенного, ничего страшного в том, чтобы ненадолго смешать масла на разных базовых составах и даже от разных производителей, нет.

Можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40?

Что же делать водителю, когда перед ним стоит необходимость смешивать 5W30 и 5W40? Наша рекомендация будет следующая. Можно смешивать эти две марки, абсолютно не беспокоясь за сохранность двигателя. Даже если составы будут от разных производителей и разных типов (синтетика и полусинтетика).

Можно ли смешивать 10w 40 и 15 W 40?

Re: Чем грозит смешивание масел 10w40 и 15w40 ? Обсолютно ничем, будь спокоен. У этих масел только клас качества разный, а так они совместимы.

Можно ли смешивать 15w40 и 10w40?

Если автомобиль не требует специальных масел, необходимо выбирать моторное масло по нужной вязкости. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40.

Можно ли мешать масло 5 W 40 и 15 W 40?

Смешивание масел (5w4015w40 low saps — обычные)

Смешивать можно только тогда, если производитель Вашего автомобиля допускает использование масел с разной вязкостью. (например, БМВ для некоторых своих моделей разрешает использовать моторные масла на выбор: 0W-40, 5W-40 и 10W-40. ).

Можно ли смешивать моторные масла 10w40 и 10w40?

Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск. Помните и о том, что при добавлении масла другого класса общая вязкость падает.

Можно ли смешивать минералку и полусинтетику?

При смешивании полусинтетики и минералки некоторые присадки могут оказаться несовместимыми. … Эти масла изготавливаются по спец-стандартам, имеют одну базу и включают одинаковые присадки. Поэтому такие масла смешивать можно, но в соответствии с инструкцией на упаковке.

Можно ли смешивать моторные масла 10w30 и 10w40?

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. … Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

Можно ли смешивать моторные масла синтетику и полусинтетику?

Полусинтетику можно доливать к синтетическому маслу в экстренных ситуациях, при этом необходимо учитывать: Добавление к составу масла другой моторной смеси может улучшить одни его свойства и ухудшить другие. Вязкость жидкости, полученной при смешивании, не должна достигать критического значения.

Как узнать какое масло залито в двигатель?

Лабораторный анализ.

Это самый верный способ определить состав, который используется в моторе. Вместе со спецификацией масла можно установить некоторые скрытые дефекты, степень износа узлов, общее состояние двигателя. Значимым недостатком такого варианта является высокая стоимость проведения лабораторных исследований.

Можно ли смешивать 5W40 и 10W40 разных производителей?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей?

Можно ли смешивать синтетику и минералку

Поскольку синтетические и минеральные моторные масла имеют принципиально разную структуру, смешивать их друг с другом не рекомендуется.

Можно ли залить минеральное масло после полусинтетического?

Да, доказательством этому является существование полусинтетических масел. Когда будете добавлять масло к уже залитому нефтепродукту, следуйте некоторым правилам. Если присадочные вещества окажутся несовместимыми, мотор сломается, придется его капитально ремонтировать.

Можно ли смешивать масло 10 в 40 разных производителей?

Каждое масло имеет свою базовую основу, пакет присадок и свойства. … Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо. Есть ряд стандартов API, по которым все прошедшие их масла должны быть совместимы с другими продуктами, имеющими аналогичную спецификацию.

Могу ли я смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей?

Качественная смазка — залог надежной и долговечной работы двигателя. Часто автовладельцы хвастаются тем, как часто меняют масло в вашей машине. Но сегодня мы говорим не о замене, а о доливке. Если в первом случае возникают вопросы (слил, залил и ушел), во втором мнения автомобилистов расходятся. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Некоторые говорят, что можно.Другие говорят, что это строго запрещено. Итак, попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Причин смешивания несколько. Например, после поездки в другой регион у вас упал уровень масла на щупе. Особенно часто это бывает на турбированных двигателях с пробегом более двухсот тысяч. Разумеется, что двигатель переживал масляное голодание, нужно как можно скорее восстановить его уровень. Вы переходите в ближайший магазин, но на полках нет того масла, которое вы залили в машину.Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Мы поговорим об этом чуть позже. Но теперь рассмотрим еще одну серьезную причину, по которой необходимо доливать масло. Это неисправность группы цилиндров. Таким образом, на поток смазочной жидкости влияют трещины и другие деформации стенок цилиндра, а также состояние масляного кольца. Последнее может произойти после длительного пробега. Также масло проникает в ячейку благодаря эллиптическим цилиндрам. Да, натуральный уход никто не исключал.Но он не должен превышать 20 процентов от общего количества за весь период замены (это 8-10 тысяч километров). Если вы часто доливаете масло, это повод задуматься о исправности группы цилиндров.

Также доливайте масло, которое требуется автомобилю из-за плохих уплотнений. Автомобилисты часто забывают поменять сальники коленвала (передний и задний). Деталь копейка, но для ее замены нужно развернуть половину моторного отсека (особенно если это задний уплотнитель). Смотри, на двигателе и навесном нет подтеков.Возможно, долить масло придется из-за плохой герметичности.

Разберитесь в составе

Чтобы ответить на вопрос «можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», необходимо понять состав продукта. Есть три типа смазок. Но независимо от типа, любое масло содержит «основа» и набор добавок, придающих ей особые, индивидуальные качества. Это касается синтетической, минеральной и полисинтетической воды. При этом у каждого производителя есть своя технология и метод производства основы («основы»), а также в виде собственного набора добавок.Таким образом, даже при одинаковой вязкости эти продукты будут отличаться. Это вызывает некоторые трудности при смешивании разных масел. Как показал тест, продукция в большей степени отличается набором присадок. Нельзя смешивать синтетику разных производителей. Можно ли это сделать с минеральным маслом? Ответ будет отрицательным. Да, минеральная вода более щадящая относится к двигателю. Но это не значит, что его можно смешивать с продуктами других производителей.

Последствия

Что произойдет, если долить моторное масло другого производителя? Никто не может гарантировать, что мотор хорошо будет «коктейльным».Как вариант, из-за смешивания разных добавок будет отложение шлака в двигателе. При длительном использовании может вызвать закоксовывание колец. Часть продукта выпадает в осадок. Добавка больше не будет обеспечивать прежние характеристики. Нарушается состав масляной пленки, что может привести к закупорке малопрочных каналов. Все это приводит к капремонту двигателя. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Специалисты дают отрицательный ответ. Подобные эксперименты могут привести к ужасным последствиям.

Вязкость

Как известно, каждое масло имеет свою классификацию и вязкость по SAE. При выборе новинки нужно обращать особое внимание на вязкость. Этот параметр определяет качество запуска двигателя зимой и его работы летом. Могу ли я смешивать синтетику и синтетику одной марки, но разной вязкости? Это можно сделать, но не рекомендуется. Вот пример. Вы находитесь в другом городе, и у вас зажглась лампа аварийного уровня масла. Вы вытаскиваете щуп, и он практически «сухой».Но в магазине не было масла той же вязкости от того же производителя. Вместо 5w30 5w40 купленного вами. Что будет в результате? Можно ли смешивать 5w30 с синтетикой 5w40? При смешивании вы меняете характеристики вязкости. Итак, жидкость получит усредненный параметр (5w35). Что изменится в будущем после сведения? Среди явных признаков стоит отметить минимальную температуру запуска двигателя. Сейчас будет -35 градусов по Цельсию. Но как будут действовать добавки в этом случае, предсказать невозможно.Если это продукт того же производителя, вы нанесете значительный вред. Но при смешивании масел разных марок следует дождаться неприятностей.

Микс с минимальным риском

Итак, что делать, если упали стандарты, в магазинах не было того же масла? Необходимо знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукты, которые имеют наиболее похожие характеристики с вашим маслом. Так вы исключите риски.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазочную жидкость других фирм.Каждая компания использует собственный пакет присадок, который добавляется к базовому маслу. Из-за этого характеристики пленки могут существенно отличаться.
  • Допускаются минимальные отклонения вязкости. Нельзя заливать масло 15w40 в двигатель, где раньше использовали 0w20, даже если производитель тот же.
  • Не менять тип масла. Если вы залили синтетику, ни в коем случае не смешивайте ее даже с минеральной и полусинтетической (пусть вязкость будет одинаковой). Это значительно повредит вашему двигателю.

Что делать по прибытии?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили машину в гараж. Что делать дальше? Специалисты рекомендуют полностью слить такой «коктейль» и заменить его на новое однородное масло. Промежуточным шагом будет использование промывочного масла. За исключением случаев с добавлением синтетики того же производителя, но с минимально различимой по вязкости (как мы уже отмечали ранее, это 5w30 и 5w40). Если объем залитого масла небольшой, не обязательно производить полную замену.Вы можете пойти с этим «коктейлем» и дальше. Об этом нюансе мы расскажем ниже.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла из двигателя не получится. Как не крути, но в системе останется 500-800 миллилитров жидкости. Что это? Если добавить немного масла, производить повторную внеочередную замену нет необходимости. Это безопасное количество, которое не повредит вашему двигателю. Но помните, что это возможно только при смешивании продуктов от одного производителя.Также состав не должен сильно различаться по вязкостным характеристикам.

Полезный совет

Отправляясь в дальнее путешествие, возьмите с собой небольшой багажник (не менее литра) из пластиковых бутылок с маслом. Возможно, это бесполезно. Но при необходимости вы сэкономите много времени и сил, потраченных на поиск нужной вязкости масла и производителя. К тому же цена помпы на продукцию намного выше. Также не лишним будет небольшая канистра с антифризом и другими рабочими жидкостями. Антифризы, кстати, тоже нельзя смешивать с разными классами и производителями.Но это тема для отдельной статьи.

Право переходить на другой вид масла

Со временем у автовладельцев возникает желание сменить синтетическую минеральную воду или наоборот. Но делать это нужно правильно, потому что масло все еще в двигателе. Можно ли смешивать синтетическую воду с минеральной? Точно нет. Поэтому при переходе на другой вид жидкости используйте промывочное масло. Дав двигателю поработать на нем 5-10 минут, можно быть на несовпадении присадок и «базы».После того, как оно сольется с «ополаскивателем», можно смело переливать масло другого сорта, не опасаясь последствий. Также не забудьте заменить масляный фильтр. Также в нем накапливается приличное количество жидкости (и грязи не менее чем через десять тысяч километров).

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетику и синтетику одного и того же и разных производителей в автомобиле. Как видите, пополнять его не всегда безопасно. Имейте в виду, что разные компании используют разные методы производства моторных масел и, в частности, наборы присадок.А что они будут делать при смешивании с другой жидкостью, остается только гадать.

Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей?

Качественная смазка — залог надежной и длительной работы двигателя. Часто автовладельцы хвастаются тем, как часто меняют масло в машине. Но сегодня речь пойдет не о замене, а о доливе. Если в первом случае вопросов нет (слил, залил и погнал), то во втором мнения автомобилистов расходятся.Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Некоторые говорят, что можно. Другие говорят, что это строго запрещено. Итак, давайте попробуем разобраться в этом.

Причины

Есть несколько причин для смешивания. Например, после поездки в другой регион вы снизили уровень масла на щупе. Особенно часто это происходит на турбированных двигателях с пробегом более двухсот тысяч. Естественно, чтобы двигатель не испытывал масляного голодания, необходимо как можно скорее восстановить его уровень.Вы переходите в ближайший магазин, но на полках нет того масла, которое вы залили в машину. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Об этом поговорим чуть позже. А пока рассмотрим еще одну серьезную причину, из-за которой нужно доливать масло.



Это неисправности поршневой группы. Итак, на расход смазочной жидкости влияет наличие задиров и других деформаций стенок цилиндров, а также состояние маслосъемных колец.Последнее может произойти после длительного пробега. Масло также проникает в камеру за счет эллипса цилиндров. Да, естественный уход никто не исключал. Но он не должен превышать 20 процентов от общего количества за весь период замены (это 8-10 тысяч километров). Если часто приходится доливать масло, это повод задуматься об исправности цилиндро-поршневой группы.

Также доливка масла в автомобиль требуется из-за некачественных уплотнителей. Часто автовладельцы забывают поменять сальники коленвала (передний и задний).Изделие дешевое, но для его замены нужно повернуть половину моторного отсека (особенно если это задний сальник). Проверьте двигатель и навесное оборудование на наличие подтеков. Возможно, доливать масло придется именно из-за некачественных уплотнителей.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», необходимо понимать состав продукта. Есть три типа смазок.Но независимо от типа любое масло содержит «основу» и набор присадок, придающих ему особые, индивидуальные качества. Это касается синтетики, минеральной воды и полусинтетики. Причем каждый производитель использует свою технологию и метод получения основы («базы»), а также свой набор присадок.



Таким образом, даже при одинаковой вязкости эти продукты будут отличаться друг от друга. Это вызывает определенные трудности при смешивании разных масел. Как показали испытания, в большей степени продукты различаются набором добавок.Это не позволяет смешивать синтетику разных производителей. Можно ли это сделать с минеральными маслами? Ответ будет отрицательным. Да, минеральная вода более щадящая для двигателя. Но это не значит, что его можно смешивать с продуктами других производителей.

Эффекты

Что произойдет, если вы добавите в двигатель масло другого производителя? Никто не может гарантировать, что мотор хорошо примет такой «коктейль». В качестве альтернативы, отложения шлака в двигателе будут возникать из-за смешивания различных добавок.



При длительном использовании возможно закоксовывание колец. Часть продукта выпадет в осадок. Добавки больше не будут обеспечивать те же характеристики. Будет нарушен состав масляной пленки, что может привести к засорению маслопроводящих каналов. Все это приводит к капремонту двигателя. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Специалисты дают отрицательный ответ. Подобные эксперименты могут привести к ужасным последствиям.

О вязкости

Как известно, любое масло имеет свою классификацию по SAE и вязкости.При выборе нового продукта особое внимание следует уделить вязкости. От этого параметра зависит качество запуска двигателя зимой и его работы в летний период. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но с разной вязкостью? Это можно сделать, но нежелательно. Приведем пример. Вы находитесь в другом городе, и загорелась лампа аварийного уровня масла. Вы вынимаете зонд, и он почти «сухой». Но в магазине не было масла с одинаковой вязкостью от одного производителя.



Вместо 5w30 вы приобрели 5w40. Что будет в результате? Можно ли смешать синтетику 5w30 с 5w40? При смешивании ваши вязкостные характеристики изменятся. Итак, жидкость получит усредненный параметр (5w35). Что изменится после смешивания? Среди явных признаков стоит отметить минимальную температуру запуска двигателя. Сейчас будет -35 градусов по Цельсию. Но никто не может предсказать, как ведут себя добавки в этом случае. Если это товар от одного производителя, то значительного вреда вы не нанесете.Но при смешивании масел разных марок следует ожидать неприятностей.

Смешивание с минимальным риском.

Так что же делать, если уровень падает и в магазинах нет такого же масла? Вам необходимо знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукты, максимально приближенные по характеристикам к вашему маслу. Так вы устраните риски.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазочные материалы у других компаний. Каждая компания использует свой набор присадок, который добавляется к базовому маслу.Из-за этого характеристики пленки могут существенно различаться.
  • Допускаются минимальные различия в вязкости. Не заливайте масло 15w40 в двигатель, где ранее использовался 0w20, даже если они того же производителя.
  • Не менять сорт масла. Если ваша синтетика залита, ни в коем случае не смешивайте ее с минеральной и даже полусинтетической (хотя вязкость будет одинаковой). Это существенно повредит вашему двигателю.

Что делать по прибытии?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили машину в гараж.Что делать дальше? Специалисты рекомендуют полностью слить такой «коктейль» и заменить его на новое однородное масло. Промежуточным этапом будет использование промывочного масла.



Исключение составляет случай с добавкой синтетики того же производителя, но с минимально различимой вязкостью (как мы уже отмечали ранее, это 5w30 и 5w40). Если количество залитого масла невелико, полную замену производить не нужно. С таким «коктейлем» можно кататься. Об этом нюансе мы поговорим ниже.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла из двигателя не получится. Как ни крути, но в системе все равно останется 500-800 миллилитров жидкости. Зачем все это? Если вы добавили немного масла, вам не нужно снова делать экстраординарную замену. Это абсолютно безопасный объем, который не нанесет вреда вашему двигателю. Но помните, что это возможно только при смешивании продуктов от одного производителя. Также состав не должен сильно отличаться по вязкостным характеристикам.

Полезный совет

Отправляясь в дальнее путешествие, возьмите с собой в багажник небольшую (не менее литровую) бутылку с маслом. Возможно, вам это не пригодится. Но при необходимости вы сэкономите много времени и сил, потраченных на поиск масла нужной вязкости и производителя.



К тому же на заправках стоимость продукции намного выше. Также не будет лишней небольшая канистра с антифризом и другими рабочими жидкостями. Антифриз, кстати, тоже нельзя смешивать с разными классами и производителями.Но это тема для отдельной статьи.

Правильно перейти на другой вид масла

Со временем у автовладельцев возникает желание поменять минеральную воду на синтетику или наоборот. Но делать это нужно правильно, так как часть масла все равно останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минеральной водой? Точно нет. Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте промывочное масло. Дав двигателю поработать на нем 5-10 минут, можно не опасаться несовпадения присадок и «базы».



После слива «промывки» можно уверенно заливать другой сорт масла, не опасаясь за последствия. Также не забудьте поменять масляный фильтр. В нем также скапливается приличное количество жидкости (и не менее 10 000 километров грязи).

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли в двигателе автомобиля смешивать синтетику и синтетику одного и разных производителей. Как видите, добавлять его не всегда безопасно. Помните, что разные компании используют разные методы производства моторных масел и, в частности, комплектов присадок.А как они себя ведут при смешивании с другой жидкостью, остается только догадываться.

Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей?

Качественная смазка — залог надежной и бесперебойной работы двигателя. Часто автовладельцы хвастаются, как часто меняют масла в машине. Но сегодня речь пойдет не о замене, а о доливе. Если в первом случае вопросов нет (слил, залил и проехал), то во втором мнении автомобилисты расходятся.Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Некоторые говорят, что можно. Другие говорят, что это категорически запрещено. Итак, попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Есть несколько причин для смешивания. Например, после поездки в другой регион вы снизили уровень масла на щупе. Особенно часто это происходит на турбированных двигателях с пробегом более двухсот тысяч. Естественно, чтобы двигатель не испытывал масляного голодания, необходимо как можно быстрее восстановить его уровень.Вы переезжаете в ближайший магазин, но на прилавках нет того масла, которое есть у вас в машине. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Об этом поговорим чуть позже. А пока рассмотрим еще одну серьезную причину, из-за которой необходимо доливать масло.

Это неисправность цилиндро-поршневой группы. Таким образом, расход смазочной жидкости влияет на наличие задиров и других деформаций стенок цилиндров, а также на состояние маслосъемных колец.Последний может солгать после долгой пробежки. Также масло проникает в камеру за счет эллипса цилиндров. Да никто не исключал естественного ухода. Но он не должен превышать 20 процентов от общего количества за весь период замены (это 8-10 тысяч километров). Если часто приходится доливать масло, это повод задуматься об исправности цилиндро-поршневой группы.

Также заправка автомобиля обязательна по причине некачественной пломбы. Часто автовладельцы забывают поменять сальники коленвала (передний и задний).Деталь стоит недорого, но для ее замены нужно перевернуть половину моторного отсека (особенно если это задний сальник). Посмотрите, нет ли потеков на двигателе и навесном оборудовании. Возможно, вам придется доливать масло именно из-за некачественного уплотнения.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», необходимо разбираться в составе продукта. Есть три типа смазок.Но независимо от вида любое масло содержит «основу» и набор присадок, которые придают ему особые, индивидуальные качества. Это касается синтетики, минеральной воды и полусинтетики. При этом каждый производитель использует свою технологию и метод получения основы («базы»), а также свой набор присадок.

Таким образом, даже при одинаковой вязкости эти продукты будут отличаться. Это вызывает определенные трудности при смешивании разных масел. Как показали испытания, по набору добавок различается больше продуктов.Это не позволяет смешивать синтетику разных производителей. Можно ли это сделать с минеральными маслами? Ответ — нет. Да, минеральная вода щадит двигатель. Но это не значит, что его можно смешивать с продуктами других производителей.

Эффекты

Что будет, если залить в двигатель масло другого производителя? Никто не даст гарантии, что мотор хорошо перенесет такой «коктейль». Как вариант, из-за смешивания разных добавок в двигателе будет откладываться шлак.

При длительном использовании может вызвать закоксовывание колец. Часть продукта выпадет в осадок. Добавки больше не будут обеспечивать те же характеристики. Нарушен состав масляной пленки, что может привести к засорению маслопроводящих каналов. Все это приводит к капитальному ремонту двигателя. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Специалисты дают отрицательный ответ. Такие эксперименты могут иметь ужасные последствия.

По вязкости

Как известно, любое масло имеет свою классификацию по SAE и вязкости.При выборе нового продукта особое внимание нужно обращать на вязкость. От этого параметра зависит качество запуска двигателя зимой и его работы летом. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но с разной вязкостью? Это можно сделать, но это нежелательно. Приведем пример. Вы находитесь в другом городе, и загорелась аварийная масляная лампа. Вы берете щуп, и он почти высох. Но в магазине не было масел с одинаковой вязкостью от одного производителя.

Вместо 5w30 купили 5w40. Что будет в результате? Можно ли смешать синтетический 5w30 с 5w40? При смешивании характеристики вязкости изменятся. Итак, жидкость получит средний параметр (5w35). Что изменится в будущем после сведения? Среди явных признаков стоит отметить минимальную температуру запуска двигателя. Сейчас будет -35 градусов по Цельсию. Но как будут себя вести в этом случае добавки, предвидеть никто не может. Если это товар от одного производителя, то значительного вреда вы не нанесете.Но при смешивании масел разных марок следует ожидать неприятностей.

Смешивание с минимальными рисками

А что делать, если уровень упал и в магазинах не оказалось того же масла? Вам необходимо знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукты, максимально похожие по характеристикам на ваше масло. Так вы устраните риски.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазку у других компаний. Каждая компания использует свой набор присадок, который добавляется к базовому маслу.Из-за этого характеристики пленки могут существенно различаться.
  • Допускаются минимальные различия в вязкости. Не заливайте масло 15w40 в двигатель, где ранее использовался 0w20, даже если оно есть у производителя.
  • Не менять тип масла. Если у вас синтетическая заливка, не смешивайте ее с минеральной или даже полусинтетической (пусть она будет такой же вязкости). Это существенно повредит вашему двигателю.

Что делать по прибытии?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили машину в гараж.Что делать дальше? Специалисты рекомендуют полностью слить такой «коктейль» и заменить его на новое однородное масло. Промежуточным этапом будет использование промывочного масла.

Исключение составляют случаи с добавлением синтетики одного производителя, но с минимальной разницей в вязкости (как мы уже отмечали ранее, это 5w30 и 5w40). Если объем масла небольшой, полную замену производить не нужно. Можно с этим «коктейлем» и дальше. Об этом нюансе мы расскажем ниже.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла из двигателя не получится. Как не крутить, но в системе все равно останется 500-800 миллилитров жидкости. Для чего все это? Если вы добавили немного масла, вам не нужно делать вторую специальную замену. Это абсолютно безопасный объем, который не нанесет вреда вашему двигателю. Но помните, что это возможно только при смешивании продуктов от одного производителя. Также состав не должен сильно отличаться по вязкостным характеристикам.

Полезный совет

Собираясь в дальнее путешествие, возьмите с собой в багажник небольшой (не менее литровый) масличный. Возможно, не пригодится. Но при необходимости вы сэкономите много времени и сил, потраченных на поиск подходящей вязкости и производителя.

К тому же на АЗС стоимость заказа выше. Также лишней будет не маленькая канистра с антифризом и другими рабочими жидкостями. Антифриз, кстати, тоже не перепутаешь с разными классами и производителями.Но это уже тема для другой статьи.

Правильно переходим на другой вид масла

Со временем, у автовладельцев появляется желание поменять минеральную воду на синтетику или наоборот. Но делать это нужно правильно, так как часть масла останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минеральной водой? Точно нет. Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте масло для стирки. Поработав на двигателе 5-10 минут, можно не опасаться несоответствия присадки и «базы».

После слияния «промывки» можно уверенно заливать масло другого типа, не опасаясь последствий. Также не забудьте поменять масляный фильтр. Также в нем скапливается приличное количество жидкости (и грязи не меньше после десяти тысяч километров пробега).

Заключение

Итак, мы разобрались, можно ли смешивать синтетику и синтетику одного и разных производителей в двигателе автомобиля. Как видите, пополнить счет не всегда безопасно. Помните, что разные компании используют разные способы производства моторных масел и, в частности, наборы присадок.А как они себя ведут при смешивании с другой жидкостью, остается только догадываться.

Можно ли наливать синтетику. Могут ли автомобилисты смешивать синтетику и полусинтетику? Смазочные материалы из одних рук

Моторные масла в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это, по сути, масла, несколько очищенные после экстракции. Эти масла достаточно стабильны и недороги.Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного комбинирования предыдущих типов смазок. Сейчас они безоговорочные лидеры рынка.

У каждого вида смазки есть свой круг поклонников. Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурных условий окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникнуть различные ситуации, например, иногда возникает необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

Существуют противоположные точки зрения производителей и автолюбителей по вопросу: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть как сторонники, так и противники.

Противники говорят, что разные виды масел были изобретены не просто так. Они уже содержат правильную оптимальную химическую формулу, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники противоположной точки зрения не столь радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы — это уже смешанный продукт, более половины которого составляет минеральная основа.И ничего страшного не случится, если в такую ​​смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Однако большинство специалистов занимают умеренную позицию. А на заданный вопрос о том, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и при совмещении масел будет полезно соблюдать некоторые правила, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Смешивание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале комбинация масел лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и прослужат до следующей замены.

Итак, лучше всего использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел под рукой вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий в работе вашего двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов производительности и вязкости

Можно ли смешивать синтетические масла с полусинтетиками, если они разного класса и разной вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться больших поломок в моторе.Если вы приобрели масло и не совсем уверены в этом, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете нагревать их и следить за химической реакцией. Если образуется осадок или происходит пенообразование, такие вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешивать синтетику и полусинтетику разной вязкости и какой будет результат?

Как указано выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительно использовать одну и ту же торговую марку.Итак, если смешать продукты, вы получите примерно средние результаты. Например, если соединить синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30 в равных пропорциях, получится масло 10w-40.

Ответ на вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан выше. В результате такого перемешивания будет выделено масло более низкого качества. Например, при смешивании масел классов H и L мы получаем более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия подключения

Различия в химической формуле, различный набор присадок могут вступать в противоречие друг с другом в процессе эксплуатации. Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси возникнут какие-то проблемы.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда все же рекомендуется использовать одно и то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки. Это приводит к быстрому износу двигателя и значительному сокращению срока его службы.

Если взять менее 15% одного масла, то это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их сочетания с другими типами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается сочетание синтетических продуктов на основе полиальфаэлинов (ПАО) с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минералами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика.Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос — да, но при подключении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
  • при смене класса материала использовать продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
  • переходить от одного производителя к другому крайне редко и нежелательно, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • стараемся принимать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • Перед нанесением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

На первый взгляд «синтетика» имеет в активе солидные плюсы. Во-первых, стабильные показатели вязкости во всем (и очень широком — 70-150 Сº) диапазоне рабочих температур. Это очень важно, например, для облегчения запуска зимой. Во-вторых, на деталях двигателя практически не образуется пленок, похожих на лак — старый двигатель вообще не нуждается в новых отложениях. В-третьих, он обладает отличной очищающей способностью.Также полезно удалить с двигателя «грязь», накопившуюся за долгий срок службы. Но у положительных свойств синтетических моторных масел есть и «обратная сторона медали». Один из них — это довольно высокая химическая и, в частности, коррозионная активность. Отчасти это связано с наличием в масле большого количества присадок. При «срабатывании» пакета присадок «голая синтетика» начинает действовать на детали двигателя.

Чтобы синтетическое масло показало стабильную вязкость при всех температурах, в него добавляются загустители.При низких температурах молекулы загустителя сжимаются. При этом масло остается жидким. А при высоких температурах распрямляются и растягиваются, не становятся излишне текучими, тем самым сохраняя свои характеристики. В итоге, чем больше перед нами всесезонной «синтетики», тем меньше доля самого масла. И тем хуже, в конечном счете, его смазывающая способность.

Повышенная моющая способность синтетического моторного масла может сыграть злую шутку с двигателем, который, например, не знал качественного масла и не регулярно менял масло в течение многих лет.От этого на внутренностях двигателя, скорее всего, будет масса всевозможных отложений. быстро смывает их. Обилие грязи в масле резко ухудшит качество смазки. Частицы отложений могут плотно закупорить те масляные каналы, которые раньше были плохо, но отработали. И масляный фильтр от такого «подарка» обязательно моментально забьется и фактически перестанет выполнять свои функции. То есть переход на хорошую синтетику потребует, по сути, двух замен масла и фильтра вместо одной.Первую «заливку» придется снимать не позднее чем через 1000 км пробега, чтобы не испортить двигатель смытой ею грязью.

Владельцы откровенно стареньких вещей вроде ВАЗовской «классики» и их сверстники иногда пытаются вдохнуть в усталые двигатели вторую жизнь с помощью дорогостоящего синтетического масла. При этом также необходимо помнить, что все машины, изначально предназначенные для использования синтетического масла, герметизированы фторуглеродными соединениями. А резиновые уплотнители не смогут удержать жидкость «синтетику» и она вылетит из мотора практически на глазах.Вывод из всего вышеизложенного прост и банален. Чтобы двигатель не имел «масляных» проблем, необходимо заливать в него только моторное масло того состава и вязкости, которые указаны в заводской инструкции по эксплуатации. Иначе более дорогое и современное масло может убить «старичка» за 10 000 километров.

Подробнее о проблемах выбора масла, его замене, экономии и других нюансах использования смазочных материалов можно узнать.

Что произойдет, если добавить полусинтетическое моторное масло к синтетическому? Этот вопрос возникает у большинства автолюбителей.Сразу отметим, что доливать можно только в экстренных ситуациях, например, в середине трассы, если уровень масла упал и нет подходящей смеси. Злоупотреблять данной процедурой не стоит, со временем можно получить капитальный ремонт диска. Перед заправкой обратите внимание на разницу автомобильных масел по параметрам, указанным в нашей статье.

Смеси для двигателей состоят из базовой основы и добавок к ней. База влияет на свойства масла, а присадки помогают выделить определенные характеристики моторной жидкости, например, антикоррозионные или моющие свойства.

Основа автомобильных масел состоит из молекул определенной структуры и размера. Чем однороднее молекулы, тем лучше характеристики жидкости. Синтетические смеси производятся с использованием синтеза углеводородных соединений. Их структура представлена ​​в виде длинных цепочек атомов углерода, одинаковой формы — это обеспечивает устойчивость синтетики к изменению ее структуры в различных температурных условиях и высоких нагрузках.

Рисунок 1. Минеральное масло.

Полусинтетика производится путем смешивания синтетики и минеральной воды в определенных пропорциях. Молекулы минеральной воды различаются по форме, поэтому полусинтетические жидкости имеют молекулы, различающиеся по форме и структуре по своей структуре — это сокращает диапазон их рабочих температур.

Рисунок 2. Синтетическое масло.

На рисунках 1 и 2 показано молекулярное моделирование молекулярной структуры синтетических и минеральных масел соответственно. Несложно определить, где плотность лучше, а где скольжение больше.

Очевидно, что смешивание полусинтетики с синтетикой ухудшит свойства моторной жидкости. Подробнее об базовой базе автомобильных масел вы можете узнать из видео:

Смеси различной вязкости

Очень важным параметром для автомобильных масел является вязкость (текучесть), которая влияет на изменение состава моторной смеси при различных температурных режимах. Перед тем, как смешивать полусинтетику с синтетикой, обратите внимание на маркировку, указывающую на вязкость моторной жидкости.Например, надпись SAE 10w-40 указывает на всесезонную жидкость, смешивая ее, например, с 5w-20, вы получите моторное масло со средним значением вязкости, его характеристики будут близки к таковым у моторного масла. , которая больше залита в двигатель. При этом учтите, что 10w-40 намного толще 5w-20, полученная смесь будет быстрее разжижаться при высоких температурах, это может привести к образованию недостаточно плотной защитной пленки в узлах трения деталей и износу мотора.На таком масле долго ездить не рекомендуется. Поскольку его свойства ухудшатся с увеличением пробега, он не сможет защитить двигатель от износа.

Если добавить в автомобиль полусинтетику более высокой вязкости и снизить текучесть смеси до критического значения — жидкость будет очень густой и не сможет проникнуть в узлы трения, двигатель будет работать с сухим трением части.

При снижении показателя низкотемпературной смеси двигателя учитывайте: данный параметр влияет на запуск двигателя без прогрева, прогревом силового агрегата вы уменьшаете ресурс моторной жидкости, ее необходимо заменить перед пробег, указанный производителем моторного масла.

Совершенно недопустимо использовать полусинтетику для нового мотора, заправленного энергосберегающей синтетикой, это приведет к образованию нагара на поршневой группе при высоких температурах, плюс полусинтетика не даст уменьшиться трению между элементами привода, двигатель нельзя использовать на максимальной мощности.

Различных производителей

Различные производители используют в качестве присадок различные вещества, при смешивании смеси двух и более марок между составами масел могут происходить непредвиденные химические реакции, это приведет к следующим последствиям:

  • формирование большого количества вкладов;
  • преждевременное старение моторных жидкостей;
  • увеличение углеродных отложений;
  • снижение антикоррозионных, антиоксидантных свойств жидкостей.

Все это негативно скажется на ресурсе двигателя.

Специалисты рекомендуют смешивать моторные смеси с разными базовыми базами только от одного производителя. Наличие на канистре маркировки соответствия спецификациям API и ACEA для разных марок не защищает ваш двигатель от возможности агрессивного взаимодействия масел. Никто не дает вам гарантии, что запатентованные продукты двух брендов будут взаимодействовать между собой, не самые худшие вязкостно-температурные характеристики жидкостей.Плюс, вы могли приобрести несертифицированное автомобильное масло, в такой ситуации невозможно сказать, какого качества будет жидкость в канистре после смешивания.

Самым рискованным вариантом считается добавление полусинтетического моторного масла к синтетическому различных марок. Неизвестно, как жидкости будут вести себя при увеличении нагрузки и рабочей температуры.

Имейте в виду, что многие производители, стремясь сделать свою продукцию более доступной для клиентов, выпускают масла, подвергнутые гидрокрекингу, как полностью синтетические.Продукты гидрокрекинга получают на минеральной основе, смешивание ее с полусинтетикой некритично. Синтетика, полученная из ПАО или сложных эфиров, не всегда смешивается с полусинтетикой; Возможность доливки следует уточнять у дилера автомобильного масла.

Подведем итоги

Полусинтетика может быть добавлена ​​в синтетическое масло в аварийных ситуациях с учетом:

  1. Добавление в состав масла другой смеси двигателя может улучшить одни его свойства и ухудшить другие.
  2. Вязкость жидкости, полученной при перемешивании, не должна достигать критического значения. Слишком густая или жидкая смесь вызовет сухое трение деталей двигателя.
  3. Пакеты присадок разных марок автомобильных масел могут быть несовместимы между собой, поэтому лучше добавлять масло одного производителя.
  4. Можно смешивать синтетические материалы с полусинтетиками той же марки с одинаковой вязкостью без ощутимого вреда для привода.

Недопустимо долго гонять «коктейль» из автомобильных масел — свойства жидкостей будут ухудшаться с увеличением пробега.Поэтому как можно скорее замените моторное масло.

Вот уже много лет среди автомобилистов всего мира ведутся споры о совместимости моторных масел разных производителей. Также обсуждается возможность смешивания смазочных материалов, изготовленных на основе различных базовых жидкостей. Это действительно сложные вопросы. Многое зависит от конкретного состава каждого из моторных масел. Попробуем разобраться, какие действия можно выполнять, а какие делать крайне нежелательно.

Зачем автомобилисты смешивают составы масел

Если машина только что куплена, у хозяина обычно нет проблем. Замена масла проводится по плановому графику; у официального дилера есть тот состав масла, который нужен двигателю. Поэтому счастливым обладателям новых автомобилей не о чем беспокоиться. Это продолжается до окончания гарантийного срока или пробега.

К концу гарантийного срока (от 2 до 4 лет без ограничения пробега) автомобиль во многих случаях уже проехал до 100 тысяч километров.В таком случае возникает вопрос о переходе на другую высокотемпературную вязкость масла. Например, перед этим заливали масляный состав с вязкостью 5W-30. Теперь желательно перейти на другой показатель — например, 5W-40 или 10W-40 (если такая вязкость предусмотрена производителем автомобиля в технической документации).

Как бы ни промывали двигатель и не сливали использованную смазку, в нем все равно останется до 0,5 л старого масляного состава.Сюда же будет добавлена ​​промывочная жидкость, которая негативно сказывается на деталях двигателя при длительном нахождении в двигателе. Итак, хотите вы того или нет, старый отработанный состав будет смешан с новым маслом.

Еще одна ситуация — падение уровня масла до критического. Причины могут быть разные — большие отходы, если состав масла некачественный, либо течь в системе смазки. Как бы то ни было, надо будет долить масло жидкое, а под рукой нет ничего, кроме смазки другой вязкости и другого производителя.Вот еще одна причина, по которой водители иногда прибегают к принудительному смешиванию моторных масел.

Какие смазочные материалы используются сегодня

Любое из используемых сегодня моторных масел состоит из двух компонентов: базовой композиции и пакета присадок. Они предназначены для обеспечения антифрикционных, моющих, антиоксидантных, антикоррозионных, диспергирующих, вязких и других свойств смазочных материалов в широком диапазоне температур. От отрицательного в холодном двигателе до высокого в цилиндро-поршневой группе работающего двигателя.

Если холодный двигатель запускается в морозную погоду, масло должно иметь достаточную текучесть, чтобы быстро пройти по каналам к жизненно важным компонентам и частям двигателя. В противном случае он начнет работать всухую, что чревато сильным износом. Загустение некачественного смазочного состава даже при небольшом морозе может за одну зиму заглушить двигатель.

При температуре работающего двигателя от (150 до 200 ° C) он не должен становиться слишком жидким, так как должен образовывать достаточно устойчивую масляную пленку между трущимися поверхностями.В противном случае он порвется, и детали снова высохнут. По основному составу нефтяные жидкости делятся на четыре типа:

  • минеральное;
  • полусинтетика;
  • гидрокрекинг;
  • синтетика.

По классификации Американского института нефти все основные составы делятся на 5 групп.

Полусинтетика получается путем добавления синтетики к минеральной основе после гидроочистки.В большинстве случаев соотношение составляет 70% к 30%.

Смазочные материалы разных производителей

Если смешивать полусинтетику или синтетику разных производителей, то они, вероятно, отличаются пакетами присадок, даже если синтетический компонент одинаковый — на основе ПАО.

Судя по вышесказанному, эти пакеты довольно сложны по своему составу. Для каждого производителя именно добавки являются ноу-хау, которое отличает их продукцию от продуктов конкурентов.Если вы смешиваете составы разных производителей на одной основе, нет гарантии, что их добавки не будут конфликтовать. По крайней мере, можно получить общее ухудшение качественных показателей такого «коктейля».

Синтетические составы разных марок можно смешивать только в том случае, если они имеют одинаковые допуски по американскому API или европейскому ACEA. Такие смазочные композиции, имеющие разные характеристики, могут быть разработаны для разных типов двигателей, и в этом случае их смешение нежелательно.

Например, класс API SL предназначен для двигателей, произведенных с 2000 по 2004 год. API SM применяется к двигателям, произведенным с 2004 года, а класс SN предназначен для современных двигателей. Это уже составы масел Low SAPS с минимальным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов и большей экономии энергии.

Смазочные материалы из одних рук

Если смешать масла одной марки продукции — например, синтетику с синтетикой разной вязкости — здесь картина совершенно иная.Как правило, это можно сделать, потому что в этом случае производитель смешивает базовый состав с такими же пакетами присадок. Отличается только вязкость. Это может означать, что модификаторы вязкости добавляются в несколько иной пропорции.

Можно смело ездить на такой смеси до следующего изменения состава масла, не опасаясь конфликтов пакетов присадок. Просто общая вязкость сместится. Например, если вы смешаете 5W-30 с 10W-40, вы получите нестандартное значение 8W-35.Это не сильно повлияет на текучесть, в работающем двигателе масло будет немного тоньше. Порог вязкости при низких температурах также будет немного выше.

Смесь полусинтетической и синтетической смазки

Если полностью синтетический смазочный материал содержит присадки, совместимые с его базой, то полусинтетический продукт содержит около 70% минерального компонента. Это говорит о том, что их пакеты присадок могут быть разными, даже если масляные жидкости одной марки.Исходя из этого, можно утверждать, что смешивание таких масел — процедура рискованная. На такой смеси долго ездить не стоит, особенно если моторные жидкости разных марок.

Добавки могут мешать друг другу. Например, минеральная основа требует относительно большого количества стабилизирующих модификаторов вязкости, поскольку ее базовый состав имеет низкий индекс вязкости. А в синтетике этот показатель обеспечивает сама базовая база, модификаторы вязкости в таком количестве ей не нужны.

Депрессивные присадки также не нужны для синтетического состава в больших количествах, в отличие от минерального. Так что же будет? Смесь этих масел получит повышенную высокотемпературную вязкость за счет присадок к минеральному компоненту. Это ни к чему хорошему не приведет, так как текучесть смеси снизится, и доступ ее к деталям двигателя может быть затруднен.

Оптимальный вариант, если в полусинтетику добавляют синтетическое масло.Такую смесь можно приготовить, особенно если маслянистые жидкости одной марки. Синтетика, как более качественная, существенно не изменит параметры вязкости, тем более что она, как правило, более текучая.

выводы

Смешивать масла разных производителей, даже если они имеют схожий базовый состав, следует очень осторожно и производить только в самых крайних случаях, когда другого выхода нет, например, нужно ехать домой или в ближайший сервис. станция.Если возникла такая ситуация и в основной состав необходимо добавить масло другого производителя, следует как можно быстрее избавиться от такой смеси, так как вполне возможно закоксовывание двигателя из-за конфликта присадок. Затем вы можете промыть двигатель и залить подходящую смазку. После этого, проехав около 5 тысяч километров, произведите еще одну замену, чтобы окончательно избавиться от остатков той смеси, которая была в двигателе.

Часто задаваемый вопрос автомобилистам: можно ли лить синтетику после полусинтетики? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сбить с толку неопытного человека.На начальном этапе следует хотя бы узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля. В общем, существует несколько видов масел: синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Следует отметить, что эти типы масел не поддаются стандартной градации цен, так как здесь минеральные (то есть натуральные) масла имеют самую низкую стоимость, а масла химического происхождения — более дорогие. Масло, наряду с топливом, является основным расходным материалом двигателя; смазывает все детали. Масло необходимо эксплуатировать в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра плотность и вязкость сильно меняются.Можно услышать рассказы водителей о том, что в сильный мороз стартер еле проворачивает коленвал. Почему нельзя залить синтетику? Можно ли синтетику после полусинтетики налить? Стоит отметить, что двигатели с минеральным маслом в холодное время года очень тяжело запускаются из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее подвержены температурным перепадам. Но впадать в крайности, т.е. сразу заливать масло с самыми высокими характеристиками текучести и менее подверженным перепадам температур, не стоит.Также отмечается, что в некоторых иномарках масло синтетического происхождения нельзя заливать в двигатель просто по определенной конструкции. Так бывает и с некоторыми отечественными автомобилями, например ГАЗ и УАЗ, которые не предрасположены к использованию синтетики. Поэтому в зависимости от ситуации или автомобиля необходимы все типы масел. Можно добавить, что каждое масло делится еще на 3 вида: для летнего и зимнего периодов, всесезонное. Естественно, что большинство автовладельцев не заморачиваются и покупают всесезонное масло.Замена полусинтетики Замена масла в порядке минерального-полусинтетического-синтетического происходит без промывки двигателя. При замене масла в обратном порядке промойте мотор. Промывочные масла предназначены для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла. Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменению и ухудшению работы двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя.Однако такой параметр, как оптическая плотность масла, при промывке оказывается меньше. По этому поводу были проведены повторные исследования, которые привели к выводу, что синтетика однозначно работает лучше, если двигатель не промывать после полусинтетики. Если все же перед каждой заменой проводить обработку промывочными маслами (даже синтетикой на синтетику), то это приводит к длительному сохранению более «свежей» смазки, но при этом окислительные свойства станут ниже.Так выглядит процесс замены смазки. В этой статье мы довольно подробно разобрали тему: можно ли лить синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса, можно ли заливать ту или иную смазку.

Можно ли разливать синтетику после полусинтетики? Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, каковы последствия. Можно ли заливать синтетическое масло после полусинтетического.

На первый взгляд «синтетика» имеет в активе солидные плюсы.Во-первых, стабильные показатели вязкости во всем (и очень широком — 70-150 Сº) диапазоне рабочих температур. Например, для облегчения запуска зимой это очень важно. Во-вторых, на деталях двигателя практически не образуется пленок, похожих на лак — старый двигатель вообще не нуждается в новых отложениях. В-третьих, он обладает отличной очищающей способностью. Также полезно удалить с двигателя «грязь», накопившуюся за долгий срок службы. Но у положительных свойств синтетических моторных масел есть «обратная сторона медали».Один из них — это довольно высокая химическая и, в частности, коррозионная активность. Отчасти это связано с наличием в масле большого количества присадок. При «срабатывании» пакета присадок «голая синтетика» начинает действовать на детали двигателя.

Чтобы синтетическое масло показывало стабильную вязкость при всех температурах, в него добавляются загустители. При низких температурах молекулы загустителя сжимаются. При этом масло остается жидким. А при высоких температурах распрямляются и растягиваются, не становятся излишне текучими, тем самым сохраняя свои характеристики.В итоге, чем больше перед нами всесезонной «синтетики», тем меньше доля самого масла. И тем хуже, в конце концов, его смазывающая способность.

Повышенная моющая способность синтетического моторного масла может сыграть злую шутку с двигателем, который, например, не знал качественного масла и не регулярно менял масло в течение многих лет. От этого на внутренностях двигателя, скорее всего, будет масса всевозможных отложений. быстро смывает их. Обилие грязи в масле резко ухудшит качество смазки.Частицы отложений могут плотно закупорить те масляные каналы, которые раньше были плохо, но отработали. А масляный фильтр из такого «подарка» обязательно моментально забьется и фактически перестанет выполнять свои функции. То есть переход на хорошую синтетику потребует, по сути, двух замен масла и фильтра вместо одной. Первую «заливку» придется снимать не позднее чем через 1000 км пробега, чтобы не испортить двигатель смытой ею грязью.

Владельцы откровенно старомодных вещей вроде ВАЗовской «классики» и их сверстников иногда пытаются вдохнуть в свои уставшие моторы вторую жизнь с помощью дорогостоящего синтетического масла.В этом случае также необходимо помнить, что во всех машинах, изначально предназначенных для использования синтетического масла, используются уплотнения из фторуглеродных соединений. А резиновые уплотнители не смогут удержать жидкость «синтетику» и она вылетит из мотора практически на глазах. Вывод из всего вышесказанного прост и банален. Чтобы двигатель не имел «масляных» проблем, необходимо заливать в него только моторное масло того состава и вязкости, которые указаны в заводской инструкции по эксплуатации.Иначе более дорогое и современное масло может убить «старичка» за 10 000 километров.

Подробнее о проблемах выбора масла, его замене, экономии и других нюансах использования смазочных материалов можно узнать.

Часто задаваемый вопрос автомобилистам: можно ли синтетику после полусинтетики залить? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сбить с толку неопытного человека. На начальном этапе следует хотя бы узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля.

В общем, существует несколько видов масел: синтетические, полусинтетические и минеральные.

Следует отметить, что эти типы масел не поддаются стандартной градации цен, так как здесь минеральные (то есть натуральные) масла имеют наименьшую стоимость, а масла химического происхождения — более дорогие. Масло, наряду с топливом, является основным расходным материалом двигателя; смазывает все детали.

Масло должно эксплуатироваться в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра сильно меняются плотность и вязкость.Можно услышать рассказы водителей о том, что в сильный мороз стартер еле проворачивается.

Почему нельзя залить синтетику?

Можно ли синтетику после полусинтетики налить? Стоит отметить, что двигатели с минеральным маслом в холодное время года очень тяжело запускаются из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее подвержены температурным перепадам. Но впадать в крайности, т.е. не стоит сразу заливать масло с самыми высокими характеристиками текучести и менее подверженным перепадам температур.

Предназначен для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла.

Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменению или ухудшению характеристик двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя.

, но , такой параметр, как оптическая плотность масла, получается меньше, если выполняется промывка. По этому поводу были проведены повторные исследования, которые привели к выводу, что синтетика однозначно работает лучше, если двигатель не промывать после полусинтетики.

Если все же проводить обработку промывочными маслами перед каждой заменой (даже синтетикой для синтетики), это приводит к длительному сохранению более «свежей» смазки, но окислительные свойства будут ниже.

Так выглядит процесс замены смазки. В этой статье мы довольно подробно разобрали тему: можно ли разливать синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса, можно ли заливать ту или иную смазку.

Моторные масла в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это, по сути, масла, несколько очищенные после экстракции. Эти масла достаточно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного комбинирования предыдущих типов смазок. Сейчас они безоговорочные лидеры рынка.

У каждого вида смазки есть свой круг поклонников. Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурных условий окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникнуть различные ситуации, например, иногда возникает необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

Существуют противоположные точки зрения производителей и автомобилистов по вопросу: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть как сторонники, так и противники.

Противники говорят, что разные виды масел не просто изобретаются. Они уже содержат правильную оптимальную химическую формулу, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники противоположной точки зрения не столь радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно.Объясняется это тем, что полусинтетические материалы — это уже смешанный продукт, более половины которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не случится, если в такую ​​смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Однако большинство специалистов занимают умеренную позицию. А на заданный вопрос о том, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать.Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и при совмещении масел будет полезно соблюдать некоторые правила, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Смешивание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале комбинация масел лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой.Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и прослужат до следующей замены.

Итак, лучше всего использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел под рукой вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом.Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов производительности и вязкости

Можно ли смешивать синтетические масла с полусинтетиками, если они разного класса и разной вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться серьезных поломок в моторе.Если вы приобрели масло и не совсем уверены в этом, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете нагревать их и следить за химической реакцией. Если образуется осадок или происходит пенообразование, такие вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и какой будет результат?

Как упоминалось выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительна одна марка.Итак, если смешать продукты, вы получите примерно средние результаты. Например, если соединить синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30 в равных пропорциях, получится масло 10w-40.

Ответ на вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан выше. В результате такого перемешивания будет выделено масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получаем более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия подключения

Различия в химической формуле, другой набор присадок может вступать в противоречие между собой во время операции.Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси возникнут какие-то проблемы.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все же использовать то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания в подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки.Это приводит к быстрому износу двигателя и значительному сокращению срока его службы.

Если взять менее 15% одного масла, то это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается сочетание синтетических продуктов на основе полиальфаэлинов (ПАО) с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минералами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос — да, но при подключении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
  • при смене класса материала использовать продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
  • переходить от одного производителя к другому крайне редко и нежелательно, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • стараемся принимать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • Перед нанесением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Часто задаваемый вопрос автомобилистам: можно ли синтетику налить после полусинтетики? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сбить с толку неопытного человека. На начальном этапе следует хотя бы узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля. В общем, существует несколько видов масел: синтетическое, полусинтетическое и минеральное.Следует отметить, что эти типы масел не поддаются стандартной градации цен, так как здесь минеральные (то есть натуральные) масла имеют самую низкую стоимость, а масла химического происхождения — более дорогие. Масло, наряду с топливом, является основным расходным материалом двигателя; смазывает все детали. Масло необходимо эксплуатировать в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра сильно меняются плотность и вязкость. Можно услышать рассказы водителей о том, что в сильный мороз стартер еле проворачивается.Почему нельзя залить синтетику? Можно ли синтетику после полусинтетики налить? Стоит отметить, что двигатели с минеральным маслом в холодное время года очень тяжело запускаются из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее подвержены температурным перепадам. Но впадать в крайности, т.е. не стоит сразу заливать масло с самыми высокими характеристиками текучести и менее подверженным перепадам температур. Также отмечается, что в некоторых иномарках синтетическое масло нельзя заливать в двигатель просто по определенной конструкции.Так бывает с некоторыми отечественными автомобилями, например ГАЗ и УАЗ, которые не предрасположены к использованию синтетики. Поэтому в зависимости от ситуации или автомобиля необходимы все типы масел. Можно добавить, что каждое масло делится еще на 3 вида: для летнего и зимнего периодов, всесезонное. Естественно, что большинство автовладельцев не заморачиваются и покупают всесезонное масло. Замена полусинтетики Замена масла в порядке минерального-полусинтетического-синтетического происходит без промывки двигателя. При замене масла в обратном порядке промойте мотор.Промывочные масла предназначены для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла. Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменению и ухудшению работы двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя. Однако такой параметр, как оптическая плотность масла, при промывке оказывается меньше. По этому поводу были проведены повторные исследования, которые привели к выводу, что синтетика однозначно работает лучше, если двигатель не промывать после полусинтетики.Если все же перед каждой заменой проводить обработку промывочными маслами (даже синтетикой на синтетику), это приводит к длительной консервации более «свежей» смазки, но окислительные свойства станут ниже. Так выглядит процесс замены смазки. В этой статье мы довольно подробно разобрали тему: можно ли разливать синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса, можно ли заливать ту или иную смазку.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих автовладельцев. К сожалению, возможно, что давление масла в системе упадет, и загорится индикатор давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что нельзя продолжать движение, пока горит лампочка давления масла. А дальше перед водителем 2 выхода: либо отбуксировать машину до СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжать следовать до СТО.Ведь нужно выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.

А что делать, если двигатель залит полусинтетикой, а у вас в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешаны? Также попробуем разобраться, к чему приведет добавление полусинтетики к синтетике, или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, но разные механики отвечают на них по-разному.Для точного ответа на эти вопросы нужно разбираться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою специфическую базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. В эту основу добавляются различные присадки, которые придают жидкости промывочные, антиоксидантные свойства, улучшают структуру, повышают устойчивость к температурным колебаниям и т. Д. Присадки, направленные на улучшение характеристик двигателя, присутствуют практически в любом топливе и смазочных материалах.

О синтетических маслах

Сырьем для синтетических масел является этилен, полученный из нефти или нефтяных углеводородных газов.Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья. Синтетические масла в настоящее время являются самыми дорогими и обеспечивают наиболее эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем однороднее будут молекулы, тем лучше параметры основы. Структура углеводородных соединений представлена ​​в виде цепочек атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму.Благодаря своей структуре синтетическое масло устойчиво к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не меняется даже при низких температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло получают путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа по своему строению сильно отличается от синтетической, и получается она совершенно другим способом. По сути, минеральные масла — это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Следовательно, диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности скольжение смазки хуже, а значит, ее эффективность ниже. Следовательно, производительность ухудшается, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можешь так сделать? Это строго запрещено без крайней необходимости. Вот и мы немного разобрались, можно ли смешивать синтетические масла и полусинтетику.

Аддитивная проблема

Проблема смешивания двух основ (синтетики и полусинтетики) не единственная. Когда вы добавляете одно масло в другое, вы также смешиваете присадки. Добавки — это химические соединения, которые выводятся по особым формулам. Их состав неясен, поскольку формулы хранятся в строжайшей тайне. Каждый производитель добавляет свой собственный пакет присадок к конкретному продукту, поэтому не существует двух разных смазочных материалов на одной основе и с одним и тем же пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетические и синтетические материалы с различными добавками? Это невозможно, потому что при смешивании различных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и о других добавках.

Обратите внимание, что это довольно спорный вопрос, и не все специалисты согласны с утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазочных материалов.Возможно, это не во всех случаях. Иногда такие реакции могут не возникнуть. В любом случае, без крайностей, лучше не рисковать, ведь даже масла одного производителя, но на другой основе могут содержать различные «конфликтующие» пакеты присадок, которые выпадают в осадок при смешивании.

Смешивание различных вязкостей

Помимо различных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, который определяет, насколько жидким (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при различных температурах.При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, больше, чем в случае добавок и основ.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние имеют очень низкую вязкость, поэтому при отрицательных температурах воздуха они не загустевают, и масляный насос легко может перегонять эту жидкость через масляную систему двигателя. Летние масла обладают высокой вязкостью, поэтому они эффективны при использовании летом. Однако зимой они становятся очень толстыми, и насос не может эффективно прогнать их по масляной системе.В результате смазка может не достигать пар трения, что приводит к быстрому износу двигателя.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В этом случае конфликт будет вызван сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в базе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Существуют также универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные масла.Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости также различаются универсальные смазки. Например, в России популярны масла с вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазки 5W20. Если масло универсальное, можно ли в этом случае смешивать моторные масла? Не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если смешать смазку SAE 10W40 с маслом 5W20, получится смазка средней вязкости. И характеристики такой смазки будут близки к параметру масла, содержание которого внутри мотора больше.

Однако следует учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой 5W40. Следовательно, полученная смесь будет разжижаться при нагревании, и нагрев происходит при высоких оборотах двигателя. В результате это может привести (но не к тому, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя.Поэтому не стоит даже задумываться, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда сводятся к запрету их смешивания. Однако, если вы уже смешивали смазочные материалы разной вязкости, основы или разных производителей, то помните, что долго ездить на таком масле нельзя.

Последствия смешивания

Если вы залите полусинтетику высокой вязкости в двигатель и одновременно снизите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой.В таком состоянии масляный насос не сможет перекачивать его на пары трения, и тогда двигатель будет работать с сухим трением запчастей.

Также при смешивании жидкостей вы можете увеличить минимальную температурную границу смеси, при которой она может эффективно работать. Это значит, что если раньше двигатель хорошо заводился при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Смешивание синтетических и полусинтетических материалов недопустимо для новых двигателей.Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетика поможет снизить силу трения между элементами привода, что повлияет на потерю мощности мотора.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику?

И хотя трансмиссия не имеет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с менее ужасными последствиями.При низких температурах добавки могут не выпадать в осадок, но никто не может предсказать результат.

Следовательно, если в трансмиссии приходилось смешивать разные основы смазки, то на таком масле долго ездить нельзя. Сразу же отправляйтесь на СТО, чтобы полностью заменить масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, которые не могут отогнать машину на СТО:

  1. Попробуйте смешивать масла на одной основе.То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
  2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом той же вязкости.
  3. Желательно выбирать составы от одного производителя.

Все три подсказки перечислены в порядке убывания важности. В идеале масла на одной основе, той же вязкости и одного производителя можно смешивать без какого-либо воздействия на двигатель. Он будет содержать один пакет присадок, который не вызовет конфликта и выпадения осадка.

Заключение

Если вы все же смешали смазочные материалы разных основ, то немедленно отправляйтесь на СТО для того, чтобы промыть мотор и полностью заменить смазочный состав. Во время движения старайтесь поддерживать низкие обороты и не нагружать двигатель. Таким образом, износ пар трения будет низким. В идеале, когда горит лампочка давления масла, машину следует отбуксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Это исключит возможное повреждение двигателя при смешивании масел.

Можно ли после «минералки» заливать «синтетику»? Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой или однотипными маслами, но разной вязкости. Можно ли залить синтетику.

Как и в каких случаях меняют масло с полусинтетического на синтетическое? В мире автомобилистов часто возникает очень серьезный вопрос, можно ли заливать масло на синтетической основе после использования полусинтетической смазки.Мы часто слышим мнение, что это можно сделать и нечего бояться. Но неправильный ответ может испортить двигатель и привести к сильным волнениям, а главное — к дорогостоящему ремонту.

При выборе масла необходимо руководствоваться требованиями производителя автомобиля к используемым маслам и жидкостям.

Общая информация

Огромное количество масел на рынке создает еще одну ловушку для неопытных водителей. Многим кажется, что использование сертифицированной и качественной продукции уж точно не может привести к печальным последствиям.Замена полусинтетического масла на синтетическое не кажется им шагом в опасном направлении. Более того, такой переход часто практикуется автомобилистами и обычно не имеет тяжелых последствий для двигателя.

Чтобы выбрать подходящее масло, нужно следить за рынком.

Но это большая ошибка. Даже масла, произведенные в соответствии с высочайшими стандартами, могут быть опасны для двигателей при неправильном использовании.

Для начала, покупая автомобиль определенной марки, необходимо выяснить, какое именно масло подходит для приобретаемого транспортного средства: синтетическое или полусинтетическое, какое является стандартом транспортного средства.Это очень важно, потому что масло является вторым топливом в системе горюче-смазочных материалов. Он расходуется, как и бензин, на смазку металлических деталей и механизмов. Автомобиль не может работать без масла; к ее выбору нужно подойти не менее ответственно, чем к покупке бензина.

Только после того, как будут досконально выяснены все характеристики и параметры рекомендованного масла, можно переходить к вопросу о возможности замены масляных жидкостей с одного типа на другой.

Вернуться к содержанию

Можно ли разливать синтетику после полусинтетики?

На этот вопрос нелегко ответить.Необходимо понимать восприимчивость агрегатов двигателя к определенным видам масла. Например, двигатели, использующие минеральные смазочные материалы, трудно запускать при низких температурах из-за изменения вязкости смазочного материала. Эти и другие свойства играют важную роль во влиянии масла на рабочий процесс мотора.

Материал на основе синтетики или полусинтетики значительно менее подвержен воздействию низких температур. Но в этой ситуации не нужно бросаться в крайности и использовать средство, которое кажется более качественным и более эффективным в холодную погоду.Это чревато большими неприятностями для автовладельца и технической неисправностью самого транспортного средства.

Будьте осторожны при смешивании синтетики с полусинтетикой.

Сегодня на автомобильном рынке у большинства купленных машин уже есть некоторый пробег. Это означает, что они уже проехали на определенном топливе и масле. При этом в инструкции не будет указано, какое масло раньше использовалось в двигателе автомобиля. Поэтому при покупке необходимо узнать у предыдущего владельца, какую именно смазку он использовал при эксплуатации транспортного средства.

Если происходит замена масла, при котором смешиваются полусинтетики даже с остатками синтетики, это может привести к нежелательным последствиям. В некоторых случаях использование синтетического материала в качестве моторного масла противопоказано, поскольку оно обладает очень высокой текучестью. Например, если среди металлических конструкций есть сальники и уплотнения, синтетика начнет химически реагировать с ними, тем самым разрушая их.

Часто все аргументы сводятся к тому, что поменять полусинтетику на синтетику нельзя, либо это нужно делать с обязательной промывкой двигателя.Фактически, вы можете менять смазку в порядке возрастания, не промывая двигатель. Это означает, что сначала следует использовать минеральный продукт, затем полусинтетику и только потом синтетику. Эта процедура защитит механизм автомобиля.

Подводя итоги, можно сделать два вывода:

  1. Замена полусинтетики синтетикой той же марки в целом безопасна и не требует промывки мотора.
  2. Замена синтетики на полусинтетику возможна, но необходимо промыть двигатель.

Однако эти выводы не всегда верны. Стоит отметить, что у отечественных автомобилей есть своя специфика: они хорошо работают на полусинтетической смазке, но плохо реагируют или вообще не переносят синтетические продукты. Такая реакция на синтетику есть у отечественных брендов: УАЗ и ГАЗ. Поэтому в моделях этих брендов не производится замена полусинтетики на синтетику.

В остальных случаях замена полусинтетики на синтетику вполне уместна и безопасна, не требует промывки мотора.Более того, по мнению опытных автомобилистов, промывка двигателя после использования полусинтетического материала и перехода на синтетический лишит двигатель некоторых полезных свойств.

Оказывается, оптическая плотность используемого синтетического масла будет заметно ниже, если локомотивная система промывалась раньше.

Если проводить обработку промывочными материалами каждый раз перед предстоящей заменой масляного элемента, это приводит к более длительному сохранению свежего масла внутри двигателя.

Сначала кажется, что это хорошо, но стойкость к окислительным процессам снижается.

Промывка двигателя необходима, если:

  1. Марка смазочного материала меняется.
  2. Уровень вязкости меняется.
  3. Когда произойдет переход от синтетики к полусинтетике?
  4. Когда есть сомнения в качестве масляного материала в двигателе или в масло попало некачественное топливо.
  5. После любого ремонта двигателя, проведенного путем вскрытия двигателя.
  6. Когда у водителя возникли сомнения, что предыдущий хозяин регулярно менял масло в двигателе.

Без промывки в двигателе остается около 10% полусинтетического материала, но они не играют никакой отрицательной роли. У синтетического материала нет проблем с наличием другого элемента.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих автовладельцев. К сожалению, возможно, что давление масла в системе упадет, и загорится индикатор давления масла.Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что при горящей лампочке давления масла продолжать движение невозможно. А дальше перед водителем 2 выхода: либо отбуксировать машину до СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжать следовать до СТО. Ведь нужно выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.

А что делать, если двигатель залит полусинтетикой, а у вас в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику.Что делать, если масла уже смешаны? Также попробуем разобраться, к чему приведет добавление полусинтетики к синтетике, или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, но разные мастер-механики отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разбираться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою специфическую базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. В эту основу добавляются различные добавки, которые придают жидкости промывочные, антиоксидантные свойства, улучшают структуру, повышают устойчивость к температурным колебаниям и т. Д.Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, их можно найти практически в любых топливах и смазках.

О синтетических маслах

Сырьем для синтетических масел является этилен, полученный из нефти или нефтяных углеводородных газов. Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья. Синтетические масла в настоящее время являются самыми дорогими и обеспечивают наиболее эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем однороднее будут молекулы, тем лучше параметры основы. Структура углеводородных соединений представлена ​​в виде цепочек атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло устойчиво к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не меняется даже при низких температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло получают путем добавления минеральной основы к синтетической.Сама же минеральная основа по своему строению сильно отличается от синтетической, и получается она совершенно другим способом. По сути, минеральное масло — это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Следовательно, диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности скольжение смазки хуже, а значит, ее эффективность ниже. Следовательно, производительность ухудшается, если смешивать синтетику и полусинтетику.Можешь так сделать? Это строго запрещено без крайней необходимости. Вот и мы немного разобрались, можно ли смешивать синтетические масла и полусинтетику.

Аддитивная проблема

Проблема смешивания двух основ (синтетики и полусинтетики) не единственная. Когда вы добавляете одно масло в другое, вы также смешиваете присадки. Добавки — это химические соединения, которые выводятся по особым формулам. Их состав неясен, поскольку формулы хранятся в строжайшей тайне.Каждый производитель добавляет свой собственный пакет присадок к конкретному продукту, поэтому не существует двух разных смазочных материалов на одной основе и с одним и тем же пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетические и синтетические материалы с различными добавками? Это невозможно, потому что при смешивании различных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и о других добавках.

Обратите внимание, что это довольно спорный вопрос, и не все специалисты согласны с утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазочных материалов. Возможно, это не во всех случаях. Иногда такие реакции могут не возникнуть. В любом случае, без крайностей, лучше не рисковать, ведь даже масла одного производителя, но на другой основе могут содержать различные «конфликтующие» пакеты присадок, которые выпадают в осадок при смешивании.

Смешивание различных вязкостей

Помимо различных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость.Вязкость — это параметр, который определяет, насколько жидким (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при различных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, больше, чем в случае добавок и основ.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние имеют очень низкую вязкость, поэтому при отрицательных температурах воздуха они не загустевают, и масляный насос легко может перегонять эту жидкость через масляную систему двигателя. Летние масла обладают высокой вязкостью, поэтому они эффективны при использовании летом.Однако зимой они становятся очень толстыми, и насос не может эффективно прогнать их по масляной системе. В результате смазка может не достигать пар трения, что приводит к быстрому износу двигателя.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В этом случае конфликт будет вызван сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в базе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Существуют также универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные масла.Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости также различаются универсальные смазки. Например, в России популярны масла с вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазки 5W20. Если масло универсальное, можно ли в этом случае смешивать моторные масла? Не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если смешать смазку SAE 10W40 с маслом 5W20, получится смазка средней вязкости. И характеристики такой смазки будут близки к параметру масла, содержание которого внутри мотора больше.

Однако следует учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой 5W40. Следовательно, полученная смесь будет разжижаться при нагревании, и нагрев происходит при высоких оборотах двигателя. В результате это может привести (но не к тому, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя.Поэтому не стоит даже задумываться, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда сводятся к запрету их смешивания. Однако, если вы уже смешивали смазочные материалы разной вязкости, основы или разных производителей, то помните, что долго ездить на таком масле нельзя.

Последствия смешивания

Если вы залите полусинтетику высокой вязкости в двигатель и одновременно снизите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой.В таком состоянии масляный насос не сможет перекачивать его на пары трения, и тогда двигатель будет работать с сухим трением запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно увеличить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если раньше двигатель хорошо заводился при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо смешивать синтетику и полусинтетику.Это приведет к быстрому образованию отложений на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетика поможет снизить силу трения между элементами привода, что повлияет на потерю мощности мотора.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику?

И хотя трансмиссия не имеет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с менее ужасными последствиями.При низких температурах добавки могут не выпадать в осадок, но никто не может предсказать результат.

Следовательно, если в трансмиссии приходилось смешивать разные основы смазки, то на таком масле долго ездить нельзя. Сразу же отправляйтесь на СТО, чтобы полностью заменить масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, которые не могут отогнать машину на СТО:

  1. Попробуйте смешивать масла на одной основе.То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
  2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом той же вязкости.
  3. Желательно выбирать составы от одного производителя.

Все три подсказки перечислены в порядке убывания важности. В идеале масла на одной основе, одинаковой вязкости и одного производителя можно смешивать без какого-либо воздействия на двигатель. Он будет содержать один пакет присадок, который не вызовет конфликта и выпадения осадка.

Заключение

Если вы все же смешали смазочные материалы разных основ, то немедленно отправляйтесь на СТО для того, чтобы промыть мотор и полностью заменить смазочный состав. Во время движения старайтесь поддерживать низкие обороты и не нагружать двигатель. Таким образом, износ пар трения будет низким. В идеале, когда горит лампочка давления масла, машину следует отбуксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Это исключит возможное повреждение двигателя при смешивании масел.

Если заливать масло в двигатель, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? Во время эксплуатации транспортного средства автовладельцы часто сталкиваются с вопросом, можно ли смешивать эти два типа смазочных материалов. Эта проблема особенно остро стоит, когда у водителя нет возможности приобрести нужный ему товар, и ему приходится делать выбор в пользу другого товара. И речь идет не просто о замене масла, а о смешивании двух типов смазочных жидкостей.

Среди водителей существует множество мнений о том, можно ли смешивать моторные масла и как это может повлиять на работу двигателя.

Кроме того, водители часто хотят сэкономить. У них в канистре есть часть синтетического материала, но этого мало, и другие синтетические материалы того же типа временно не продаются. Тогда автовладелец решает купить полусинтетический продукт и смешать его с синтетическим. Но ты можешь это сделать? Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? Чтобы ответить на этот вопрос, вам необходимо знать отличительные особенности и свойства двух типов смазочного продукта.

Синтетический продукт

Синтетические масла считаются лучшими для автомобиля.

Синтетические масла сегодня объективно считаются лучшими смазочными материалами как производителями, так и покупателями. Это искусственно созданный продукт, который получают из нефти в процессе ее очистки или путем молекулярного синтеза. Для получения такого уникального продукта проводится целый ряд химических экспериментов, используются очень сложные элементы органического синтеза.

Создаваемое масло не подвергается процессам деструктивного окисления, что является причиной потери эксплуатационных свойств у других видов масел и, соответственно, различных дефектов в системе переработки топлива.

Такое масло не взаимодействует напрямую с техническими частями двигателя. Это помогает увеличить степень сжатия в области двигателя, что в конечном итоге помогает снизить общий расход топлива и облегчает запуск двигателя при низких температурах. Для моторных масел это один из лучших вариантов.

Но и у такого продукта есть свои недостатки. Во-первых, речь идет о слишком высокой стоимости смазочного материала, которая становится недоступной для многих автомобилистов.Дело в том, что сам процесс производства синтетического масла слишком дорог, а его регулярное использование недоступно массовому потребителю.

Еще одним серьезным недостатком является то, что эксплуатационные отходы масла слишком высоки по сравнению с другими типами смазочных материалов. По этой причине синтетический материал плохо подходит для работы в устаревшем, изношенном моторе. Конечно, синтетическая смесь не навредит двигателю, но и пользы не принесет. Эксплуатация автомобиля с таким маслом непомерно дорога.В этом случае лучше выбрать минеральный материал или полусинтетику. Это краткое описание и свойства синтетического масла.

Вернуться к содержанию

Полусинтетический продукт

Сравнительная таблица синтетических и минеральных масел.

Что такое полусинтетика? Полусинтетическое масло содержит как синтетические, так и минеральные частицы. Это масло иногда называют синтетико-минеральным гибридом. При этом, что очень важно, нет особо строгих правил, которые бы устанавливали процентное содержание синтетики или минеральных элементов в масле.Их просто не существует. При этом каждый производитель сам определяет количество того или иного элемента в каждом продукте. В среднем количество минералов или синтетики в одном продукте составляет около 50 или 60%.

Полусинтетические масла имеют заметно худшие эксплуатационные свойства. Это проявляется в том, что они имеют более низкий уровень вязкости, более высокие процессы окисления и значительно меньший уровень присадок. В холодное время года запускать двигатель в работу сложнее, масло нужно менять в 2–3 раза чаще.Все это вызывает у автовладельца отрицательные эмоции, доставляет ему массу неудобств.

Но полусинтетика стоит минимум в 2 раза дешевле синтетики. Многие водители в принципе готовы терпеть некоторые неудобства, чтобы существенно сэкономить. Как уже упоминалось выше, слишком многие автовладельцы не могут позволить себе дорогую синтетику. К тому же у полусинтетики есть ощутимый плюс, в масле гораздо меньшее содержание углерода. Его можно эффективно использовать на старых двигателях. А поскольку многие автомобили используются, имеют солидный пробег, не ездят при очень низких температурах, все это лишний раз мотивирует водителей покупать полусинтетику.

Также предпочитают брать полусинтетику, когда речь идет о работе дизельных агрегатов. Это положительные и отрицательные свойства полусинтетики. Но можно ли смешивать синтетику и полусинтетику?

Вернуться к содержанию

Можно ли смешивать разные материалы?

Смешивание масел может оказывать разрушительное действие на механизмы автомобиля.

Перед смешиванием синтетического и полусинтетического материала необходимо все хорошо взвесить.Ведь 2 продукта сделаны на разной основе, имеют слишком разную природу и отличные друг от друга добавки. Эти компоненты взаимодействуют друг с другом, оказывая разрушительное воздействие на детали и механизмы. Полученная смесь теряет эксплуатационные свойства, необходимые для смазки.

Наибольшую опасность представляет появление шлаков, отложение пригоревших продуктов, что с большой вероятностью влечет за собой поломку и резкое снижение срока службы двигателя.Опасность представляет неожиданная реакция нескольких добавок разной природы, которые представляют собой неорганические и органические соединения.

Поэтому ответ на вопрос о возможности совместного использования полусинтетики и синтетики будет отрицательным. Нельзя смешивать разные масла. Но что делать в сложных ситуациях? Например, если машину нужно срочно заправить, а в ближайшем магазине продают только синтетику или полусинтетику? Или драйвер использует на моторе синтетику, а под рукой только полусинтетика?

Водители часто ошибочно полагают, что если взять два вида масла — полусинтетическое и синтетическое, но от одного производителя, то требуется их совместимость.Ни один производитель не размещает информацию о безопасном смешивании своих синтетических и полусинтетических моторных масел на канистре или любой другой упаковке.

Однако они избегают публикаций по этой теме. Возможно, они не хотят стимулировать использование таких смесей, поскольку это может сказаться на их прибыли и может вызвать падение продаж синтетических смазочных материалов.

Конечно, если другого выхода нет, можно еще полусинтетику добавить к синтетике, или наоборот. При непродолжительной работе двигателя такая смесь не успеет нанести ощутимый урон трущимся поверхностям.

Но по прибытии в гараж или ближайший автосервис необходимо сразу слить всю жидкость и промыть двигатель, чтобы избежать серьезных последствий.

Вернуться к содержанию

Как промыть двигатель?

Всегда промывайте двигатель перед заменой масла.

Промыть двигатель несложно. Во-первых, не стоит медлить с этим, лучше отложить остальные дела. Во-вторых, стоит отметить, что если после слива смешанных продуктов сразу заливается чистый синтетический материал, то при процедуре замены использовать промывки, нефтепродукты не нужно.Сначала начнутся реакции со старой смесью, а затем с новой. Старое масло не удаляется полностью.

Но все же, двигатель лучше промыть, чтобы избежать возможных поломок и неисправностей. Эта процедура выполняется каждый раз, когда вы заменяете старое отработанное масло на новое. Для этого необходимо по очереди выполнить следующие действия:

  1. Прогрейте двигатель, выключите его и сразу слейте старое масло.
  2. Снимите использованный фильтр и добавьте промывочное средство.
  3. Включить мотор, дать ему прогреться и поработать на холостом ходу 15-20 минут.
  4. Слить промывочный агент. Процедуру проводить до тех пор, пока вся жидкость не вытечет и не перестанет капать.
  5. Вставьте новый фильтр и залейте новое масло.

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это, по сути, масла, несколько очищенные после экстракции.Эти масла достаточно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного комбинирования предыдущих типов смазок. Сейчас они безоговорочные лидеры рынка.

У каждого вида смазки есть свой круг поклонников.Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурных условий окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникнуть различные ситуации, например, иногда возникает острая необходимость залить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

Существуют противоположные точки зрения производителей и автомобилистов по вопросу: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть как сторонники, так и противники.

Противники говорят, что разные виды масел не просто изобретаются. У них уже есть правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники противоположной точки зрения не столь радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы уже представляют собой смешанный продукт, более половины которого составляют минеральные основы.И ничего страшного не случится, если в такую ​​смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Однако большинство специалистов занимают умеренную позицию. А на заданный вопрос о том, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и при совмещении масел будет полезно соблюдать некоторые правила, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Смешивание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале комбинация масел лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и прослужат до следующей замены.

Итак, лучше всего использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел под рукой вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов производительности и вязкости

Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетикой, если они разного класса и разной вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться серьезных поломок в моторе.Если вы приобрели масло и не совсем уверены в этом, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете нагревать их и следить за химической реакцией. Если образуется осадок или происходит пенообразование, такие вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и какой будет результат?

Как указано выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительна одна марка.Итак, если смешать продукты, вы получите примерно средние результаты. Например, если соединить синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30 в равных пропорциях, получится масло 10w-40.

Ответ на вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан выше. В результате такого перемешивания будет выделено масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получаем более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия подключения

Различия в химической формуле, другой набор присадок может вступать в противоречие между собой во время операции.Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси возникнут какие-то проблемы.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все же использовать то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки.Это приводит к быстрому износу двигателя и значительному сокращению срока его службы.

Если взять менее 15% одного масла, то это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их сочетания с другими типами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается сочетание синтетических продуктов на основе полиальфаэлинов (ПАО) с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минералами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос — да, но при подключении необходимо помнить основные правила:

  • лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
  • при смене класса материала использовать продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
  • с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
  • переходить от одного производителя к другому крайне редко и нежелательно, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
  • стараемся принимать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
  • Перед нанесением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Сортировка | Прачка

После разделения белья по типам разделите каждую стопку на три меньшие стопки: белое, темное и цветное. Каждую меньшую кучу стирайте отдельно.

А как насчет предметов более чем одного цвета?
У многих вещей в корзине для белья может быть узор (полосы, пледы, горошек и / или цветы), содержащий более одного цвета.Сортируйте каждый элемент по цвету в большинстве. Если цвета ровные, выбирайте стопку на свой вкус.

Могу ли я положить в белую загрузку предмет, содержащий какой-то цвет?
Пока вы уверены, что элемент не потечет, ничего страшного. Например, вы можете стирать рубашку в красно-белую полоску с белым бельем, не окрашивая все остальные белые вещи в розовый цвет. Для любых сомнительных или совершенно новых предметов проверьте, не растекается ли какой-либо из цветов или не растекается во влажном состоянии.

Могу ли я положить предмет, содержащий немного белого, в темную загрузку?
Пока вы уверены, что элемент не потечет, ничего страшного.Например, вы можете надеть черно-белую клетчатую юбку с темной нагрузкой, не окрашивая белые участки юбки. Для любых сомнительных предметов сначала проверьте, не растекается ли какой-либо из цветов или не растекается ли он во влажном состоянии. Если сомневаетесь, постирайте вещь в одиночестве.

Обратите внимание на очень яркие ткани и ткани, «окрашенные как одежду»:
Очень яркие, насыщенные или флуоресцентные предметы могут вызвать кровотечение. Одним из признаков того, что предмет может менять цвет, является надпись «окрашенная одежда» на этикетке.Это означает, что ткань окрашивалась после стирки, резки и сшивания. Окрашенные предметы одежды менее склонны к усадке, но с большей вероятностью переносят краску. На всякий случай сначала проверьте эти предметы или постирайте их отдельно, чтобы не повредить их от кровотечения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.