Насос гур что это: виды, устройство и принцип работы

Содержание

Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Рассматриваемые ситуации

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Устройство гидроусилителя

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

  1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР

  3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
  4. Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
  5. Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
  7. Неисправность насоса ГУР. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
  • установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
  • выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

  • В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
  • Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
  • Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
  • Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
  • В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

насос гидроусилителя, редукционный клапан | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

уважаемые читатели! Вынужден сразу предупредить: я ни разу не специалист по системам гидроусиления! В данной статье будет описан часто встречающийся случай неисправности на конкретном насосе и определённых автомобилях, а именно VW с 1984 по 2002 года. Не могу утверждать, что это справедливо и по отношению к другим маркам/моделям!

очень часто можно прочитать описание проблемы с усилителем руля, возникшей, казалось бы, без видимых причин. Например, меняли ремень ГРМ, а после этого перестал работать ГУР.
Секрет прост: не смотря на то, что автосервисы у нас в каждом дворе, далеко не во всех знают тонкости работы с ВАГом. И если вроде бы откручены все болты крепления насоса, а он не двигается, решение простое — постучать по корпусу молоточком. Но прикол в том, что именно в самом доступном месте находится канал редукционного клапана

И даже не очень сильный удар может деформировать его.
Проверить работу клапана достаточно легко. Самое правильное — подключить манометр и померять давление. Но далеко не у всех может иметься такой прибор, насосы развивают давление до 120ти бар.
Но первичную диагностику можно провести и руками. Желательно на снятом насосе.
Клапан расположен под штуцером, в который вкручивается отводящий шланг высокого давления.

 

кстати, я встречал различную конструкцию клапанов, но местоположение и принцип действия у всех одинаковый. Откручиваем штуцер руками, так как он подпружинен. Желательно держать голову в стороне, или надеть каску

 

в данном насосе клапан двух ступенчатый, и одна из частей находится в самом штуцере, пипка по центру. Но она никогда не заедает. Разве что из-за большого количество грязи в жидкости.

 

в корпусе осталась вторая часть, сам плунжер насоса, на большой пружине. Прежде чем его доставать, произведите, собственно, проверку. Большой отверткой надавите и отпустите.

 

поршень должен легко и без заеданий перемещаться.
С помощью магнита можно извлечь его

 

и осмотреть стенки на предмет задиров. Если в корпусе есть деформации, на поршне это будет хорошо видно. Впрочем, в таком случае его из корпуса и не извлечь, вообще то. А вот если причина заедания — грязь, то можно.

И вот все потроха

ну и напоследок стоит заглянуть в сам корпус, предварительно протерев чистой тряпкой, не видны ли следы задиров на стенках

 

надеюсь, кому-нибудь пригодится

2005

ᐉ Блок Mepart » статьи про запчасти, замену запчастей и ремонт автомобилей

Насос гидроусилителя это устройство предназначенное для перевода механической энергии в давление масла циркулирующего в системе. За счет этого происходит нагнетание жидкости под давлением в рулевой механизм. В большинстве современных машин применяют пластинчатые центробежные насосы, как правило, двухтактного действия. То есть за одно вращение вала цикл нагнетания происходит дважды, то же относится к всасыванию.

Назначение устройство и работа насоса гидроусилителя руля

Хотя конструкция этого узла может немного отличатся в автомобилях разных марок, принципиально устройство насосов гидроусилителей практически не различается. Практически все они относятся к пластинчатому типу. Это наиболее простые и надежные изделия с высоким сроком службы, достаточной надежностью. В качестве регулирующего устройства может использоваться распределяющий золотник либо блок электронного управления.

Система ГУР используется повсеместно так как обеспечивает значительное облегчение усилий водителя прикладываемых к рулю при управлении транспортным средством. Кроме того, она значительно ослабляет вибрацию и толчки, передающиеся на руль с передних колес. До ее изобретения и начала массового использования в середине прошлого века работа водителя была крайне тяжелой, требовала большой физической силы. Важно помнить, что помимо достоинств это устройство не лишено и недостатков. К их числу относят:

— Работающий ГУР отнимает часть мощности двигателя.

— Некоторые детали конструкции подвержены износу и требуют регулярного обслуживания/замены.

Также работа ГУР приводит к повышению расхода топлива. Величина перерасхода не слишком велика, но ее также нужно учитывать.

Насос ГУР: устройство

Насосы, являющиеся неотъемлемым частями ГУР имеют приблизительно одинаковое строение. Они состоят из следующих узлов:

1. Шкив. В этом качестве используется механическая передача (ремень) соединяющая насос с движком. Также для обеспечения работы может использоваться специальный электромотор.

2. Вал, оснащенный подшипником либо втулкой, к которым прикрепляется шкив.

3. Торцевые диски. Устанавливаются в двух экземплярах, имеют отверстия для перемещения масла.

4. Ротор. Крепится к валу, оснащен пластинами обладающими некоторой степенью подвижности.

5. Статор. У двукратных насосов имеет эллиптическую форму, у однократных – круглую.

6. Корпус. Оснащается крышками сверху и снизу.

7. Уплотнители. Разнообразные прокладки и уплотнительные кольца служат для дополнительной герметизации агрегата.

В структуру любого насоса ГУР обязательно входят датчики давления. С их помощью происходит мониторинг работы системы, при ее поломке жидкость подается в обход.

Основные неисправности насоса гидроусилителя

Хотя устройство считается достаточно надежным, в нем присутствует достаточно много движущихся частей, поэтому вероятность поломки всегда есть и чем больший пробег автомобиля без ТО, тем она выше. При появлении проблем в этом узле первыми признаками станут:

1. Необходимость прикладывать физические усилия для вращения руля.

2. Вибрации, передающиеся на руль от колес.

3. Посторонний шум усиливающийся при поворотах.

4. Ухудшение маневренности автомобиля в результате недостаточного поворота колес.

Все эти симптомы свидетельствуют о поломках либо неполадках в работе ГУР. Чаще всего можно встретить такие неисправности насоса гидроусилителя:

— Засорение фильтрующего элемента. Устраняется путем замены вышедшей из строя детали. Возникает при длительном отсутствии обслуживания и замен рабочей жидкости.

— Недостаточное количество масла в системе. Решается достаточно легко путем замены масла. Важно подробнее изучить причину недостатка, так как в норме система герметична и уровень жидкости практически не снижается. Причиной может стать разгерметизация системы и появление протечек, что потребует дополнительного ремонта.

— Износ ременной передачи. Требует полной замены ремня, также достаточно легко решаемая проблема.

— Засорение клапанов и гидросистемы в целом. Нередко является следствием значительного износа всех узлов. Поэтому помимо полной замены жидкости и фильтров может потребоваться ремонт либо обновление всей ГУР.

— Разгерметизация. Возникает в следствие нарушения целостности уплотнительных элементов. Это наиболее уязвимые детали ГУР, которые быстрее остальных выходят из строя.

Чтобы избежать большей части этих проблем, рекомендуется регулярно проходить ТО и своевременно устранять износившиеся детали до возникновения серьезной поломки. Также стоит периодически проводить замену масла. Делать эту операцию нужно не часто, раз в 3-5 лет.

Редукционный клапан

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1.8k.

В любых грамотно спроектированных изделиях, всегда применяются определенные защитные меры, от их разрушения при каких-то неблагоприятных обстоятельствах, возникающих во время работы. Не является исключением и автомобиль. Его конструкция предусматривает применение систем, использующих в работе повышенное давление.

Примером могут служить такие из них, как:

  • топливная;
  • смазки;
  • ГУР и другие.

Для защиты от его превышения они имеют специальные устройства, например, в дизеле такую роль выполняет редукционный клапан ТНВД.

Редукционный клапан, принцип работы

Если вспомнить определение, то назначение редукционного клапана заключается в поддержании на постоянном уровне давления, создаваемого во время работы конкретного устройства. Его превышение чревато либо повреждением самой системы, либо разрушением каких-то ее элементов. Понять принцип работы редукционного клапана поможет приведенный рисунок:

Основными элементами подобного устройства являются шарик 1, пружина 2 и шайба 3. При работе насоса, подающего жидкость или любые масла в пределах системы, происходит увеличение внутри нее давления. Когда оно превышает определенную величину, под действием возникающей силы шарик 1 отжимает пружину 2 и смещается, открывая дополнительный канал, по которому избыток жидкости или масла удаляется из системы.

Такой принцип – сброс масла или другой жидкости обратно в исходный резервуар при превышении давления – используется довольно-таки часто. Подобный принцип может быть реализован по-разному, но неизменным остается суть, описанная выше. Для примера можно рассмотреть несколько конкретных его воплощений.

Редукционный клапан масляного насоса

Система смазки присутствует на любом автомобиле, будь то ВАЗ 2114 или Мерседес. И в любой системе обязательно наличие масляного редукционного клапана независимо от его изготовителя – Bosch, Тойота или Фольксваген. Если в системе смазки нет подобного масляного клапана, то при работе масляного насоса неизбежной становится ситуация, когда давление масла превысит установленные нормы. Из-за этого начнут протекать сальники или возможен разрыв масляного фильтра.

Как работает такая защита, поможет понять приведенный рисунок:

Здесь реализован тот же подход, что и описан выше. Когда давление превышает установленный безопасный предел, шарик 2 клапана открывает дополнительный канал для масляного потока и излишки масла сбрасываются в поддон картера двигателя. Где находится редукционный клапан? На ВАЗ 2114 он располагается в канале между камерой сжатия и всасывания, как показано на фото

Редукционный клапан топливной системы

Другим, не менее важным, применением является использование подобной защиты для топливной системы. В первую очередь это относится к дизельным двигателям, ТНВД можно назвать основой всей системы питания. Его назначение – дозированная подача солярки к форсункам.

Топливный насос осуществляет подачу горючего из бака на вход ТНВД, а редукционный клапан ТНВД гарантирует стабильную величину давления.

Дело в том, что работа обычного насоса низкого давления обеспечивает подачу топлива в большем объеме, чем требуется. Поэтому редукционный клапан ТНВД его излишки, через дренажный штуцер, возвращает в топливный бак. Существует несколько различных типов ТНВД, созданных на основе разных конструктивных решений. Хотя это не имеет отношения к настоящей теме, но надо отметить, что одним из основных производителей ТНВД является Bosch, в изделиях этой фирмы реализован свой подход, ее продукция пользуется заслуженным качеством и отличается продолжительным сроком службы.

Однако, как и сам дизель, ТНВД критичен к качеству топлива, и даже использование изделий такой знаменитой фирмы, как Bosch, не позволяет применять низкокачественную солярку.

Редукционный клапан насоса ГУР

ГУР можно считать обязательным элементом оснащения современного автомобиля, в том числе семейства ВАЗ, например таких, как 2114, 2170, Приора. Его конструкция отрабатывалась достаточно долго и доказала свою эффективность. Функциональное устройство ГУР приведено на рисунке

Такое устройство при работе насоса создает повышенное давление, которое через гидроцилиндр и систему рычагов поворачивает колеса в зависимости от изменения положения руля. Это реализует любой ГУР, и установленный на ВАЗ 2114 тоже. Однако существует некоторое ограничение, которое необходимо учитывать. ГУР рассчитан на работу при определенном давлении, и его максимальное значение не должно превышать установленной величины. Для каждого автомобиля она своя, для ВАЗ 2114 это будет шестьдесят-сто атмосфер.

Вот для исключения превышения заданной величины и используется редукционный клапан. Особенно это актуально, когда руль встает на упор, и если не принять защитных мер, ГУР может быть разрушен. Поэтому изготовителями автомобилей с ГУР не рекомендуется держать руль в крайних положениях. В тех случаях, когда необходимо найти, где находится редукционный клапан, искать его надо в насосе, именно там обеспечивается необходимая величина давления на выходе.

Такой элемент, как редукционный клапан, является обязательной частью многих систем и обеспечивает их защиту при работе в самых разных условиях. Его назначение – избежать превышения давления в системе и благодаря этому предохранить ее от разрушения или повреждения.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля?

Ради облегчения управления автовладельцем своим транспортным средством, современные машины оборудуются гидроусилителем рулевой колонки. Одним из главных элементов этого узла является его насос, прокачивающий жидкость по всей гидравлической системе рулевого усилителя. Во время эксплуатационного периода на ГУР воздействуют большие нагрузки, поэтому, как и многие другие узлы и агрегаты автомобиля, он требует периодического вмешательства. О том, как диагностировать неполадки и разобрать насос гидроусилителя руля, мы поговорим в сегодняшнем материале.

Знаете ли Вы? Первый предшественник нынешнего рулевого колеса был произведён в 1894 году во Франции.

Основные признаки и причины неисправности гидроусилителя

Пластинчатый агрегат считают долговечным механизмом, но, если его эксплуатация проводилась некорректно, тогда можно ожидать возникновения различных аварийных ситуаций. Восстановление насоса ГУР автовладельцем, как правило, является следствием таких признаков и причин неисправностей гидравлической системы рулевого управления:

  • Вытекает жидкость, о чём свидетельствует понижение её уровня в бачке и трубопроводах.
  • Долго не производится замена рабочей жидкости или используется неподходящий материал для данного ГУРа.
  • В гидравлическую систему попадают посторонние примеси.
  • Перегрев насоса, что приводит к застою жидкости.
  • Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, признаки, указывающие на это, определяются автомобилистом весьма просто.
  • На малых и холостых оборотах к рулю приходится придавать большие усилия при поворотах в сравнении с обычной штатной ездой. Когда обороты возрастают, усилие, следовательно, пропадает.
  • В моменты вращения руля слышится неприятный посторонний звук.
  • Начинает подтекать рабочая жидкость ГУРа.
  • Начинает свистеть подшипник.
  • При покачивании вала насос начинает люфтить.
Если такие признаки были замечены, необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля. Далее уже решится: нужен ремонт насоса или этого требуют другие части ГУРа.

Важно! Чтобы подобные неполадки не возникали, необходимо регулярно раз в неделю проверять уровень жидкости в бачке и проверять соединения трубопроводов на предмет протечек.

Как проверить гидроусилитель руля?

Проверка общего состояния гидроусилителя руля быстро и просто осуществляется при помощи сервотестера. Так же с его помощью проверяется работа насоса. Удобно то, что демонтировать агрегаты совершенно не нужно. Сервотестер разрабатывался специально для удобства диагностирования в самом автомобиле. Он монтируется в систему в легкодоступном месте.

Знаете ли Вы? Первый патент на рулевой гидроусилитель был подан ещё в 1902 году Фредериком Ланчестером. Но в 1925 году другой инженер Фрэнсис Дэвис предоставил работающий образец.

Приспособление оборудовано двумя манометрами: низкого и высокого давления. Они служат для измерения давления жидкости в контуре. Чтобы подсоединить прибор, необходимо сделать следующее:

  1. Трубку патрубка выхода давления насоса присоединить к шлангу выхода прибора.
  2. Шланг входа сервотестера присоединить к свободному патрубку выхода давления насоса.
  3. Подождать пока температура жидкости в системе не станет 50 градусов.
  4. Начать проверку нужно с насоса гидроусилителя руля. Если он работает так, как нужно, тогда следует проверить само рулевое управление.

Как проверить гидроусилитель руля?

Поместите сервотестер между рулевым управлением и насосом. Проверьте показания манометра низкого давления. Проделывать какие-либо манипуляции следует только с открытым дроссельным клапаном. Если он закрыт, тогда нельзя вращать руль, ведь это вызовет резкие перепады давления, а в результате этого могут повредиться и насос и сервотестер.

Тест на низком давлении:

Давление должно быть от трёх до десяти бар. Всё зависит от характеристик насоса и его модели. Если при открытом дроссельном клапане на холостых оборотах показатели манометра низкого давления завышены, значит в распределительном клапане имеются повреждения или засорён контур. Если давление наоборот ниже минимального, значит насос сбоит. Для полной уверенности нужно будет пройти повторную проверку, но уже манометром высокого давления.

Важно! Она не должна длиться долго, так как сильно нагретое масло может повредить элементы ГУРа или сам прибор.

Чтобы приступать к проверке гидроусилителя на высоком давлении, нужно закрыть манометр низкого. Затем постепенно закрывайте дроссельный клапан, достигая максимального давления.

Тест на максимальном давлении:

Полностью закройте манометр низкого давления и медленно прикрывайте дроссельный клапан пока манометр не покажет значение в пределах от 60 до 150 бар. Точное значение можно увидеть на информационной панели насоса ГУР. Не оставляйте насос под воздействием такого давления более чем на пять секунд. В противном случае внутренние элементы его будут повреждены. Допустимое отклонение от номинальных показателей может составлять 10%. Если давление ниже вышеуказанного, значит насос неисправен. Он требует замены. Только после этого можно приступать к проверке рулевого управления.

Как произвести проверку рулевого управления?

Тест на максимальном давлении:

Закройте манометр низкого давления и проверните руль в стороны до упора, удерживая его так по пять секунд. Разность давлений с двух сторон не должна быть более 10%. Если же она выше, тогда сбоит распределительный клапан или где-то образовалась течь.

Важно! Учтите, что некоторые модели, например, производитель ZF, требуют применять клинья, чтобы ограничивать угол вращения с ½ до ¾ поворота, пока не будет достигнут упор.

Как выполнить разборку и ремонт насоса ГУР?

Поменять ГУР самостоятельно или провести его ремонт не составит больших усилий. Перед тем как демонтировать насос гидроусилителя, нужно посмотреть на уровень жидкости в бачке. Удостовериться в соответствии её марки именно для вашего автомобиля. Зачастую, причиной возникающих неисправностей становятся появляющиеся воздушные пробки в системе ГУРа. Если на это падают ваши подозрения, прокачайте её. Так удалятся все воздушные пробки. В таком случае нормальное функционирование гидроусилителя восстановится. Если же жидкость не соответствует должной, тогда необходимо произвести её полную замену на нужную.

Что нужно для ремонта?

Если же вы решили произвести ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками, тогда подготовьте рабочее место, материалы и рабочий инструмент.

  • Ключ на «12».
  • Две головки: на «14» и «24».
  • Съёмник стопорных колец.
  • Пара медных шайбочек.
  • Прокладка заднего кожуха.
  • Два уплотнительных кольца.
  • Сальник.
  • Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром в 3,5 сантиметра.
  • Шприц с ёмкостью для откачивания жидкости из бачка.
  • Чистый лист картона для разборки насоса.
  • Мелкая наждачка и чистая ветошь.

Важно! Всё это можно заменить ремонтным комплектом насоса ГУРа.

Список действий по разборке насоса

Разборка насоса гидроусилителя руля осуществляется по следующему плану:

  1. Немного отпустите осевой болт, крепящий насос к скобе. Это можно сделать через специальное отверстие в шкиве.
  2. Отвинтите стопорную гайку натяжителя.
  3. Снимите ремень.
  4. Шприцом откачайте жидкость из гидравлического бачка. Помогайте, поворачивая рулём в разные стороны, таким образом выгоняя её из системы. Проделывайте это пока трубопроводы не окажутся полностью чистыми.
  5. Ослабьте хомут и снимите трубопровод.
  6. Отсоедините шланг от насоса.
  7. От соедините шланг высокого давления.
  8. Выньте осевой болт крепления насоса и на его место вставьте отвёртку, застопорив шкив таким образом.
  9. Открутите гайку, которая крепит шкив насоса.
  10. Демонтируйте насос гидроусилителя руля и положите его на картон. Очистите его.
  11. Уберите стопорное кольцо подшипника, используя съёмник.
  12. Открутите крепежи задней крышки. Подденьте её тонкой отвёрткой и снимите. Действуйте аккуратно, лопасти ротора не должны выпасть.
  13. Вытащите их и положите на картон. Приложите рядом соответствующий пронумерованный стикер.
  14. Демонтируйте пластину и все детали, которые расположены под ней.
  15. Аккуратно выбейте вал.
  16. Выпрессуйте подшипник и сразу замените его на подготовленный.

Важно! Запомните, как располагались лопасти. Закруглённая часть должна смотреть наружу после установки.

Визуальный осмотр и замена деталей насоса гидроусилителя

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля? Для начала отчистите все детали разобранного насосного агрегата от грязи. Проверьте не присутствует ли износ и не имеются ли дефекты. Специалисты говорят, что обычная чистка продлевает работу насоса и для этого не требуется менять какие-либо элементы на новые. Стоит обратить внимание на следующие детали, ведь именно в них может скрываться вероятная причина неисправности:

  • Ось
  • Лопатки
  • Рабочий вал
  • Стенки корпуса
  • Цилиндр
Визуально продиагностируйте каждый элемент на предмет вмятин, погнутостей и дефектов. Повреждённая деталь видна будет сразу. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Поменяйте расходники на заранее подготовленные. Если разобрать и починить насос для вас является сложной задачей, тогда просто замените его на новый. Это, естественно, займёт меньше времени, но заберёт больше денег.

Знаете ли Вы? 1955 год в сфере автомобилестроения ознаменован появлением телескопической рулевой регулировки. С её помощью глубина руля изменялась до 8-ми сантиметров. Это существенно улучшало удобство посадки водителя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Насос гур как проверить


Проверка насоса Гур, осмотр и регулировка

Проверка насоса Гур,а, осмотр и регулировка…

Проверка давления насоса

Проверьте давление жидкости, как указано ниже, чтобы определить неисправность в насосе или рулевой рейке.

ПРИМЕЧАНИЕ: сначала проверьте уровень жидкости гидроусилителя и натяжение ремня насоса.

ВНИМАНИЕ.Осторожно разъедините патрубок высокого давления, чтобы не разлить жидкость гидроусилителя на подрамник и другие части.1. Отсоедините выходной шланг насоса и установите переходную колодку на выход насоса. 2. Присоедините шланг переходной колодки к манометру давления рулевого механизма, затем присоедините выходной шланг к переходной колодке (шланга). 3. Присоедините манометр давления рулевого механизма к переходной колодке насоса, как показано ниже .

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. 7. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры. 8. Измерьте установившееся давление жидкости при работе на холостых оборотах при полностью открытом запорном клапане. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее чем 1500 кПа (15 кгс/см). Если показание манометра выше , проверьте питающий трубопровод или клапанный узел. 9. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан контроля давления до тех пор пока стрелка манометра давления не остановится. Измерьте показания. 10. Немедленно полностью откройте запорный клапан.

ВНИМАНИЕ.Не оставляйте запорный клапан закрытым более 5 секунд иначе насос может быть поврежден от перегрева.

С левым рулем:

6,400 — 7.400 кПа (65- 75 кгс/см2)

С правым рулем:

5,400 — 6,400 кПа (55- 65 кгс/см2)Низкие показания означают, что выходное давление насоса слишком мало для обеспечения вспомогательного усилия.Отремонтируйте или замените насос.

4. Откройте полностью запорный клапан. 5. Откройте полностью клапан контроля

Поиск неисправностей ГУР и способы их устранения

Во многих автомобилях ГУР является основным компонентом рулевой системы управления. Разумеется, как и любой другой узел, гидроусилитель имеет свойство ломаться. В этой статье мы расскажем об основных признаках неисправностей. Также вы узнаете, как осуществляется ремонт своими руками гидроусилителя руля и как его правильно эксплуатировать.

Устройство системы гидроусилителя руля

Почему ГУР на холостых оборотах перестал работать, стал течь, как самостоятельно проверить и разобрать свой некорректно работающий рулевой механизм, что делать, если плохо и туго крутится руль?

В первую очередь, рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля:

  1. Первым признаком неисправности ГУР являются толчки при движении — как правило, это свидетельствует о том, что ремень гидроусилителя руля натянут плохо. При необходимости прикладывать усилия для поворота рулевого колеса необходимо произвести диагностику этого элемента, а также проверить наличие расходной жидкости. Возможно, туговатый руль говорит о том, что в системе образовалась воздушная пробка. Также при появлении такой неисправности гидроусилителя рули можно произвести диагностику масляного насоса.
  2. Диагностика ГУР включает в себя проверку работоспособности валов, если шкив насоса можно открутить без особых проблем. Иногда бывает такое, что в устройстве плохое соединение патрубков.
  3. Еще одним признаком неисправности гидроусилителя руля является шум в рулевом колесе. Возможно, проблема заключается в плохой установке наконечников рулевых тяг, либо же на элементах просто ослабло крепление.
  4. Регулировка и ремонт ГУРа может потребоваться в том случае, если после поворота колеса возвращаются в исходное состояние с трудом. В таком случае, если работает ГУР вполне нормально, проблема, как правило, заключается в плохом выравнивании клапана контроля потоком либо ослаблении шаровых шарниров.
  5. Еще одной причиной, по которой возникает необходимость проверить и провести ремонт гидроусилителя руля, является дисфункция функционирования клапана управления потоком насоса. Обычно это связано со слишком низким давлением насоса.

Устранение поломки

Устройство насоса узла ГУР

Итак, в причинах, которые требуют регулировку или восстановление ГУР, мы разобрались. Если необходима замена ремня ГУР, разборка и ремонт рейки или замена гидроусилителя руля в целом, то такие задачи лучше доверить специалистам. Но если неисправности незначительные, то произвести регулировку и отремонтировать узел можно самостоятельно.

  1. Итак, как своими руками ремонтировать систему? В принципе, заменить приводной ремень не особо сложно, но здесь все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства. В некоторых авто приводной ремень отвечает только за работу усилителя. В других, к примеру, автомобилях марки Renault, приводной ремешок отвечает за генератор, усилитель, кондиционер, так что его замена потребует определенных знаний. Можно приобрести ремкомплект ГУР и произвести замену фильтрующего элемента или расходного материала. Последнюю, кстати, менять нужно не так часто — принцип замены довольно прост, сливается старое масло и заливается новое, при этом необходимо следить, чтобы в процессе не возникли воздушные пробки в системе.
  2. Часто случается такое, что из системы уходит расходная жидкость, в данном случае также требуется ремонт. Сама утечка, как правило, происходит через плохое соединение патрубков, валы либо подшипники. Вам необходимо произвести тщательную диагностику всех патрубков и при необходимости выполнить ремонт трубок ГУР.
  3. Одной из наиболее часто встречаемых неисправностей данного узла является поломка насоса. Если вы не хотите сразу идти в магазин и платить деньги за новый насос, старый необходимо демонтировать и произвести его разбор. От пыли и грязи прочищаются все элементы устройства. Есть вероятность, что проблема заключается в выработке на внутренних компонентах корпуса, ликвидировать эту проблему позволит дрель со специальной насадкой.
  4. Замена сальника или подшипника будет актуальна в том случае, если эти элементы износились. Монтаж деталей производится в порядке, обратном снятию. Если вы не знаете, как снять гидроусилитель руля, разобраться в этом поможет сервисная книжка к вашему автомобилю. Конструктивные особенности у всех транспортных средств разные, поэтому инструкция по демонтажу может иметь определенные отличия (автор видео — Auto Fix Info).

Рекомендации по эксплуатации

  1. Чтобы вовремя выявить неисправность, проверяйте работоспособность системы не только при включенном, но и при выключенном двигателе.
  2. Всегда следите за тем, сколько масла находится в системе. Ни в коем случае нельзя допускать того, чтобы узел функционировал при минимальном уровне расходного материала в бачке.
  3. Время от времени производите диагностику патрубков и магистралей, в частности,мест соединений, на предмет наличия утечек. Это позволит вовремя предотвратить протечку жидкости.
  4. Не менее важным моментом является проверка натяжения ремешка. Если натяжение будет слишком слабое, то ремешок износится гораздо быстрее, если очень сильное — то это может привести к необходимости ремонта насоса.
  5. Время от времени производите замену фильтрующего элемента.
  6. Любой специалист скажет, что эксплуатация авто с вышедшим из строя усилителем допускается только до гаража или ближайшего СТО, где проблема будет устранена.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как правильно произвести ремонт насоса?»

Что делать, если вышел из строя насос — смотрите на видео ниже (автор видео — Сделано руками).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (2 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Проверка насоса Гур, осмотр и регулировка

Проверка насоса Гур,а, осмотр и регулировка…

Проверка давления насоса

Проверьте давление жидкости, как указано ниже, чтобы определить неисправность в насосе или рулевой рейке.

ПРИМЕЧАНИЕ: сначала проверьте уровень жидкости гидроусилителя и натяжение ремня насоса.

ВНИМАНИЕ.Осторожно разъедините патрубок высокого давления, чтобы не разлить жидкость гидроусилителя на подрамник и другие части.1. Отсоедините выходной шланг насоса и установите переходную колодку на выход насоса. 2. Присоедините шланг переходной колодки к манометру давления рулевого механизма, затем присоедините выходной шланг к переходной колодке (шланга). 3. Присоедините манометр давления рулевого механизма к переходной колодке насоса, как показано ниже .

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. 7. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры. 8. Измерьте установившееся давление жидкости при работе на холостых оборотах при полностью открытом запорном клапане. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее чем 1500 кПа (15 кгс/см). Если показание манометра выше , проверьте питающий трубопровод или клапанный узел. 9. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан контроля давления до тех пор пока стрелка манометра давления не остановится. Измерьте показания. 10. Немедленно полностью откройте запорный клапан.

ВНИМАНИЕ.Не оставляйте запорный клапан закрытым более 5 секунд иначе насос может быть поврежден от перегрева.

С левым рулем:

6,400 — 7.400 кПа (65- 75 кгс/см2)

С правым рулем:

5,400 — 6,400 кПа (55- 65 кгс/см2)Низкие показания означают, что выходное давление насоса слишком мало для обеспечения вспомогательного усилия.Отремонтируйте или замените насос.

4. Откройте полностью запорный клапан. 5. Откройте полностью клапан контроля

Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение…

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй способ.

Третий способ.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Первый способ.

Второй способ.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

Источник: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля?

Ради облегчения управления автовладельцем своим транспортным средством, современные машины оборудуются гидроусилителем рулевой колонки. Одним из главных элементов этого узла является его насос, прокачивающий жидкость по всей гидравлической системе рулевого усилителя. Во время эксплуатационного периода на ГУР воздействуют большие нагрузки, поэтому, как и многие другие узлы и агрегаты автомобиля, он требует периодического вмешательства. О том, как диагностировать неполадки и разобрать насос гидроусилителя руля, мы поговорим в сегодняшнем материале.

Основные признаки и причины неисправности гидроусилителя

Пластинчатый агрегат считают долговечным механизмом, но, если его эксплуатация проводилась некорректно, тогда можно ожидать возникновения различных аварийных ситуаций. Восстановление насоса ГУР автовладельцем, как правило, является следствием таких признаков и причин неисправностей гидравлической системы рулевого управления:

  • Вытекает жидкость, о чём свидетельствует понижение её уровня в бачке и трубопроводах.
  • Долго не производится замена рабочей жидкости или используется неподходящий материал для данного ГУРа.
  • В гидравлическую систему попадают посторонние примеси.
  • Перегрев насоса, что приводит к застою жидкости.
  • Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, признаки, указывающие на это, определяются автомобилистом весьма просто.
  • На малых и холостых оборотах к рулю приходится придавать большие усилия при поворотах в сравнении с обычной штатной ездой. Когда обороты возрастают, усилие, следовательно, пропадает.
  • В моменты вращения руля слышится неприятный посторонний звук.
  • Начинает подтекать рабочая жидкость ГУРа.
  • Начинает свистеть подшипник.
  • При покачивании вала насос начинает люфтить.
Если такие признаки были замечены, необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля. Далее уже решится: нужен ремонт насоса или этого требуют другие части ГУРа.

Важно! Чтобы подобные неполадки не возникали, необходимо регулярно раз в неделю проверять уровень жидкости в бачке и проверять соединения трубопроводов на предмет протечек.

Как проверить гидроусилитель руля?

Проверка общего состояния гидроусилителя руля быстро и просто осуществляется при помощи сервотестера. Так же с его помощью проверяется работа насоса. Удобно то, что демонтировать агрегаты совершенно не нужно. Сервотестер разрабатывался специально для удобства диагностирования в самом автомобиле. Он монтируется в систему в легкодоступном месте.

Приспособление оборудовано двумя манометрами: низкого и высокого давления. Они служат для измерения давления жидкости в контуре. Чтобы подсоединить прибор, необходимо сделать следующее:

  1. Трубку патрубка выхода давления насоса присоединить к шлангу выхода прибора.
  2. Шланг входа сервотестера присоединить к свободному патрубку выхода давления насоса.
  3. Подождать пока температура жидкости в системе не станет 50 градусов.
  4. Начать проверку нужно с насоса гидроусилителя руля. Если он работает так, как нужно, тогда следует проверить само рулевое управление.

Как проверить гидроусилитель руля?

Поместите сервотестер между рулевым управлением и насосом. Проверьте показания манометра низкого давления. Проделывать какие-либо манипуляции следует только с открытым дроссельным клапаном. Если он закрыт, тогда нельзя вращать руль, ведь это вызовет резкие перепады давления, а в результате этого могут повредиться и насос и сервотестер.

Тест на низком давлении:

Давление должно быть от трёх до десяти бар. Всё зависит от характеристик насоса и его модели. Если при открытом дроссельном клапане на холостых оборотах показатели манометра низкого давления завышены, значит в распределительном клапане имеются повреждения или засорён контур. Если давление наоборот ниже минимального, значит насос сбоит. Для полной уверенности нужно будет пройти повторную проверку, но уже манометром высокого давления.

Важно! Она не должна длиться долго, так как сильно нагретое масло может повредить элементы ГУРа или сам прибор. Чтобы приступать к проверке гидроусилителя на высоком давлении, нужно закрыть манометр низкого. Затем постепенно закрывайте дроссельный клапан, достигая максимального давления.

Тест на максимальном давлении:

Полностью закройте манометр низкого давления и медленно прикрывайте дроссельный клапан пока манометр не покажет значение в пределах от 60 до 150 бар. Точное значение можно увидеть на информационной панели насоса ГУР. Не оставляйте насос под воздействием такого давления более чем на пять секунд. В противном случае внутренние элементы его будут повреждены. Допустимое отклонение от номинальных показателей может составлять 10%. Если давление ниже вышеуказанного, значит насос неисправен. Он требует замены. Только после этого можно приступать к проверке рулевого управления.

Как произвести проверку рулевого управления?

Тест на максимальном давлении:

Закройте манометр низкого давления и проверните руль в стороны до упора, удерживая его так по пять секунд. Разность давлений с двух сторон не должна быть более 10%. Если же она выше, тогда сбоит распределительный клапан или где-то образовалась течь.

Важно! Учтите, что некоторые модели, например, производитель ZF, требуют применять клинья, чтобы ограничивать угол вращения с ½ до ¾ поворота, пока не будет достигнут упор.

Как выполнить разборку и ремонт насоса ГУР?

Поменять ГУР самостоятельно или провести его ремонт не составит больших усилий. Перед тем как демонтировать насос гидроусилителя, нужно посмотреть на уровень жидкости в бачке. Удостовериться в соответствии её марки именно для вашего автомобиля. Зачастую, причиной возникающих неисправностей становятся появляющиеся воздушные пробки в системе ГУРа. Если на это падают ваши подозрения, прокачайте её. Так удалятся все воздушные пробки. В таком случае нормальное функционирование гидроусилителя восстановится. Если же жидкость не соответствует должной, тогда необходимо произвести её полную замену на нужную.

Что нужно для ремонта?

Если же вы решили произвести ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками, тогда подготовьте рабочее место, материалы и рабочий инструмент.

  • Ключ на «12».
  • Две головки: на «14» и «24».
  • Съёмник стопорных колец.
  • Пара медных шайбочек.
  • Прокладка заднего кожуха.
  • Два уплотнительных кольца.
  • Сальник.
  • Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром в 3,5 сантиметра.
  • Шприц с ёмкостью для откачивания жидкости из бачка.
  • Чистый лист картона для разборки насоса.
  • Мелкая наждачка и чистая ветошь.

Важно! Всё это можно заменить ремонтным комплектом насоса ГУРа.

Список действий по разборке насоса

Разборка насоса гидроусилителя руля осуществляется по следующему плану:

  1. Немного отпустите осевой болт, крепящий насос к скобе. Это можно сделать через специальное отверстие в шкиве.
  2. Отвинтите стопорную гайку натяжителя.
  3. Снимите ремень.
  4. Шприцом откачайте жидкость из гидравлического бачка. Помогайте, поворачивая рулём в разные стороны, таким образом выгоняя её из системы. Проделывайте это пока трубопроводы не окажутся полностью чистыми.
  5. Ослабьте хомут и снимите трубопровод.
  6. Отсоедините шланг от насоса.
  7. От соедините шланг высокого давления.
  8. Выньте осевой болт крепления насоса и на его место вставьте отвёртку, застопорив шкив таким образом.
  9. Открутите гайку, которая крепит шкив насоса.
  10. Демонтируйте насос гидроусилителя руля и положите его на картон. Очистите его.
  11. Уберите стопорное кольцо подшипника, используя съёмник.
  12. Открутите крепежи задней крышки. Подденьте её тонкой отвёрткой и снимите. Действуйте аккуратно, лопасти ротора не должны выпасть.
  13. Вытащите их и положите на картон. Приложите рядом соответствующий пронумерованный стикер.
  14. Демонтируйте пластину и все детали, которые расположены под ней.
  15. Аккуратно выбейте вал.
  16. Выпрессуйте подшипник и сразу замените его на подготовленный.

Важно! Запомните, как располагались лопасти. Закруглённая часть должна смотреть наружу после установки.

Визуальный осмотр и замена деталей насоса гидроусилителя

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля? Для начала отчистите все детали разобранного насосного агрегата от грязи. Проверьте не присутствует ли износ и не имеются ли дефекты. Специалисты говорят, что обычная чистка продлевает работу насоса и для этого не требуется менять какие-либо элементы на новые. Стоит обратить внимание на следующие детали, ведь именно в них может скрываться вероятная причина неисправности:

  • Ось
  • Лопатки
  • Рабочий вал
  • Стенки корпуса
  • Цилиндр
Визуально продиагностируйте каждый элемент на предмет вмятин, погнутостей и дефектов. Повреждённая деталь видна будет сразу. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Поменяйте расходники на заранее подготовленные. Если разобрать и починить насос для вас является сложной задачей, тогда просто замените его на новый. Это, естественно, займёт меньше времени, но заберёт больше денег.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.



Насос ГУР ШНКФ 453.471.125-40T (УАЗ 452 дв. УМЗ 409)

Артикул: ШНКФ 453.471.125-40Т (дв. 409)
Применяемость:
Предназначен для установки на ГАЗ Соболь 2217, Газель 3302, УАЗ 452 Буханка с дв. ЗМЗ 409, при установке колес от 31″ и выше
Пластинчатый насос двойного действия. Предназначен для работы в системе рулевого управления грузовых автомобилей малой грузоподъемности и автобусов.
Устанавливается на автомобили марки ГАЗ «Соболь», «Газель».
T- торцевое присоединение нагнетательного шланга — штуцер, резьба М 16.
насос расчитан на эксплуатацию при температуре от -45 С до + 50 С
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная объемная подача, дм³/мин., не более 12,0
Номинальная объемная подача при 800 об/мин., дм³/мин., 5,6
Номинальная объемная подача при 2000 об/мин, дм³/мин., 7,3
Давление, МПа 12,5±0,5
Температура рабочей жидкости, °С -20+90
Интервал частоты вращения входного вала, мин-¹ 800-7500
Теоретический рабочий объем, см³ 8,7
Масса, кг. 3,6
Насос гидроусилителя руля является гидравлической системой и создает давление рабочей жидкости для работы ГУР, который позволяет водителю повернуть руль, не применяя много усилий. Количество потока жидкости под давлением зависит от скорости работы двигателя. В насосе имеется предохранительный клапан, который гарантирует, что давление не станет слишком высоким при движении на высоких оборотах двигателя.
Насос гидроусилителя руля преобразует энергию, вырабатываемую двигателем автомобиля, в гидравлическую мощность, которую он использует, чтобы добавить крутящий момент к движениям руля. Он начинается с приводного ремня, соединенного с двигателем, который вращается вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления. Это движение тянет через него жидкость гидроусилителя руля, впрыскивая ее обратно в систему под высоким давлением. Это гидравлическое давление преобразуется в силу, приложенное к рулевой колонке стойки и шестерни. Когда руль находится в состоянии покоя, давление остается ровным с обеих сторон рулевой колонки. Когда колесо поворачивается в ту или другую сторону, он поднимает гидравлическое давление на одной стороне рулевой колонки, чтобы поворачиваться в этом направлении.

Общие
Производитель Россия
Артикул производителя ШНКФ 453.471.125-40Т (дв. 409)
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Насос

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Трудно работать со шприцом для смазки? Вот как смазать простой способ.

Смазка всегда дешевле стали

Затраты на простои станка!

Никто не хочет бороться с насосом для шприца для смазки , который неудобен, неудобен или утомителен в эксплуатации.

Если в вашем баке для консистентной смазки постоянно возникают воздушные пробки, требующие регулярного стравливания для очистки, это может быть настолько раздражающим, что вы просто прекратите использовать инструмент.

Вам не нужно бороться с , чтобы тщательно смазать свое оборудование.

G.Gun, сверхмощный промышленный насос для шприца для смазки с ножным приводом , который обеспечивает работу без рук и отходов.

Оцените УНИКАЛЬНЫЙ, двухступенчатый насос + запатентованный клапан возврата давления

Двухступенчатый насос активируется нажатием педали. Клапан возврата давления активируется путем подсоединения педали ножного управления и сброса всего давления в шланге обратно в емкость для смазки.

  • Больше нет разъединения из-за давления в шланге.Увеличивает срок службы соединительной муфты и фитинга Церка.
  • Возвращает консистентную смазку в шланг, обратно в канистру для консистентной смазки.
  • Обеспечивает легкое отключение без давления.
  • Двухступенчатый насос для восстановления после воздушных пробок в смазке. Больше никаких очищающих шлюзов.
  • Сохраняет смазку, так как смазка возвращается в емкость для смазки.
  • Устраняет подтекание и беспорядок на наконечнике муфты. Чистое отключение.

Узнайте, как легко и быстро и безопасно смазать машину + без беспорядка

Насос для шприца для смазки Информация о продукте

Безотказная смазка…

Больше не нужно прекращать смазку до . Очищайте воздушные пробки в линии для смазки время от времени, тратя смазку в процессе.

Уникальный двухступенчатый насос создает волну, которая сглаживает эти раздражающие воздушные пробки.

Канистра вмещает 5-8 кг смазки. Это 20 картриджей стандартного размера со смазочными трубками, которые необходимо заменять при каждой заправке пистолета G Gun . Вы тратите намного меньше времени на заправку или замену картриджей со смазочными трубками и больше времени на смазку оборудования.

Смазка без лишних рук, без отходов и беспорядка…


Смазочный шприц G.Gun стандартно поставляется с нашей запатентованной конструкцией муфты G Coupler Zerk.Фиксируемая соединительная муфта Zerk для смазки, которая позволяет производить смазку без лишних рук и беспорядка.

Больше не нужно закачивать всю консистентную смазку вокруг пресс-масленки , а не в шарнир подшипника.

Со стандартным шлангом длиной 6,5 футов (2 м) (доступны более длинные шланги) и фиксируемой соединительной муфтой для консистентной смазки G-Coupler, вам больше не придется перекачивать в неудобных, опасных и утомительных положениях. Просто закрепите соединитель для смазки G-Coupler и закачайте его из безопасного и расслабленного положения рядом с вашей машиной.

Быстрая и простая смазка под высоким давлением…

Выполняйте свою работу по смазке быстро.Обычно для тщательной смазки стыка требуется всего 3-4 насоса.

Шприц для смазки G.Gun ножной — , никаких батарей на месте больше нет . Больше не нужно беспокоиться о том, что ваши батареи замерзнут или выйдут из строя в неудобном месте.

Использование ноги для накачки позволяет легко смазать большое количество суставов перед утомлением (или перед тем, как иметь дело с разряженной батареей) — это намного проще, чем использование рычажного шприца для смазки.

Этот шприц для смазки имеет промышленную мощность.Возможность перекачивания при номинальном давлении 690 бар (более 10 000 фунтов на кв. Дюйм). Он будет заливать смазку в труднопроходимые штуцеры , которые не забирают смазку с помощью ручного шприца для смазки. Это также упрощает натяжение гусениц экскаватора в поле.

Сокращение отходов и устранение запоров давления…

И еще о давлении. Когда-нибудь была надежно зафиксирована ваша обычная муфта сцепления на Zerk? Разорвал костяшки пальцев, пытаясь его снять?

С G.Gun, если происходит гидравлическая блокировка давления, просто поднимает педаль , чтобы активировать запатентованный клапан возврата давления.Это позволяет излишкам смазки из линии подачи вернуться в канистру. После отсоединения больше не будет вытекания смазки на землю. Чистое отключение, вот и все.

Смазочный шприц G.Gun идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации, где регулярная смазка необходима для обеспечения бесперебойной работы машины. Узнайте, где взять G.Gun уже сегодня!

Купите пистолет для смазки G.Gun на Amazon.com или купите пистолет для смазки G.Gun на Amazon.co.uk

Плюсы: Это лучший шприц для смазки.Он также создает большее давление и смазывает устойчивые фитинги, которые не впитывают смазку с помощью ручного пистолета-распылителя. Качество отличное. Вмещает примерно половину 5 галлонов смазки. Не протекает полностью, как любой другой шприц для смазки. Я никогда не вернусь к старым патронным ружьям. С двумя людьми вы можете смазать машину в кратчайшие сроки и переходить к следующему, следующему и следующему без остановок. Минусы: Заполнение в значительной степени означает сидение в течение 15 минут и заполнение шпателем из 5-галлонного бляшки смазки.Кроме того, он довольно тяжелый, когда он заполнен.

Лучший шприц для смазки. Период. — Флинтиллс «Смоллвилликс» (Онага, Канзас)

Этот продукт выполняет все, что обещает. Жесткие пресс-масленки не подходят для фиксатора и наконечника смазки. Сброс давления позволяет легко снять сопло без лишних хлопот.

Должен иметь — Фермер

Я залил вручную из наконечника на 5 галлонов.Заполнение — это боль, но несложная. В остальном это лучший шприц для смазки. Качество отличное, и использование его для смазки более чем компенсирует хлопоты, связанные с использованием шпателя для ручной заливки. Больше никаких протекающих смазочных картриджей, ручек и пустых шприцов для смазки каждый раз. Когда он полон, он тяжелый. Это сокращает время смазки вдвое или более, если вы смазываете много.

Как наполнить канистру? — Флинт-Хиллз

«Мы продаем шприц для консистентной смазки Bell в течение последних 20 лет и обнаружили, что он очень эффективен для смазки нашего оборудования в интересах наших клиентов.»

Райан Бланд — Генеральный директор по техническим услугам — Bell Equipment

«Смазочный шприц используется во всем нашем ассортименте продукции Volvo Construction Equipment. Наши клиенты высоко оценили эффективность, надежность и простоту использования смазочного шприца даже в самых суровых условиях эксплуатации».

Вишну Говендер — менеджер по продажам запчастей Babcock — Volvo Construction Equipment

Раньше мне хотелось слить смазку прямо на пол гаража, вместо того, чтобы делать вид, что заряжаю шприц для смазки.Теперь, с добавлением этой муфты, каждый насос шприца для смазки работает именно там, где вы хотите. Блестяще.

«Извини, я думал, ты умеешь водить машину» — Крис Л

«Мои пистолеты G.Gun имеют решающее значение для моей работы. За 10 лет мне ни разу не пришлось менять ни одной детали, и они по-прежнему прекрасно работают. Отличное вложение»

Брэдли Бэнкс, Plant Hire Company

Моя основная мотивация для покупки G-Gun Grease Gun заключалась в том, чтобы уйти от бесконечной замены крошечных тюбиков со смазкой и избежать разочарования из-за того, что смазка кончилась в поле на полпути при смазке части оборудования.G-Gun работал так, как ожидалось, за исключением того, что штуцер Lock-N-Lube, с которым я знаком и использую на других моих смазочных шприцах, липкий и не работает, как другие мои пресс-масленки Lock-N-Lube. Из-за неисправного конца Lock-N-Lube я оцениваю G-Gun четыре из пяти звезд, а не пять из пяти.

… уйти от бесконечной замены крошечных тюбиков со смазкой … — Эрик

«Henred Fruehauf гордится тем, что сотрудничает со шприцом для смазки Gurtech, характеристики продукта на рынке говорят сами за себя.»

Риаан Эстерхёйзен — Национальный менеджер по закупкам — Хенред Фрюхауф

Пистолет

G Характеристики шприца для смазки

  1. Все движущиеся части погружены в консистентную смазку и имеют срок службы.
  2. Большая канистра позволяет производить регулярную смазку без бесконечного наполнения.
  3. Клапан возврата давления и стандартная муфта для консистентной смазки G Coupler предотвращают потери смазки, сокращая расходы на смазку.
  4. Движущиеся части создают волну в консистентной смазке, поэтому не требуется грязная следящая пластина.
  5. Нет проблем с заменой уплотнений — любой перепускной канал, который может образоваться, просто возвращается в канистру.
  6. Защелкивающаяся крышка защищает от дождя и пыли.
  7. Петли ручки для переноски для удобного наполнения.
  8. Сбалансированный и удобный для переноски.
  9. Внешний источник питания не требуется. Не требуются разряженные батареи или дорогостоящие сменные батареи.

Остались вопросы? Отправьте нам сообщение, мы будем рады вам помочь.

Шприц для смазки — Таблица сравнения продуктов

Отзывы пользователей

Авторские права © 2021 Gurtech. | Дизайн, разработка и хостинг сайта Temple Creative

Самостоятельная замена жидкости ГУРа на Форд Фьюжн. Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками Система рулевого управления Форд Фьюжн

Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что появился гул гидроусилителя руля.Обычно неисправность кроется в помпе ГУР. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.

Stock foot

Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя руля своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

Процесс замены

Перед тем, как приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности Деталей.Если в области гидронасоса валочного гидросистемы появился стук и скрип, значит, вал имеет деформацию, также косвенным признаком является полоса ремня-корта с одной стороны.

Процесс замены довольно прост. Итак, приступаем:

  1. Снимаем минусовой полюс АКБ.
  2. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.
  3. Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить на ремень, так как его часто приходится разрезать.
  4. Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
  5. Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.
  6. Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.

Установка нового насоса производится в обратной последовательности.

Выбрать детали

Оригинальный каталожный номер насоса гидравлического полюса Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40 000 руб.

Аналоги

Кроме оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Ford Fusion:

Выход

Заменить помпу гидроусилителя руля на Ford Fusion несложно, но усилия потребуются, так как ремень придется менять. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). Это упрощает управление автомобилем и позволяет дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой».В свою очередь, рулевые электростанции накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния. Почему не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они практически не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины. Не буду вдаваться в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — о , как заменить жидкость в Гура на Ford Fusion В домашних условиях.

7. После отсоединения штуцера заливается оба шланга старый гур . Установите емкость и слейте тренировку.

8. После того, как что-то понадобится, аккуратно закройте отверстие для шланга, которое идет к бачку, можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

9. Со вторым концом шланга, поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старого жидкого ГУРа.

10.Берем чистую жидкость , гидраускитель и заливаем «МАКС».

11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы Бах постоянно тек из ГУРа.Давим жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.

12. Когда флирт жидкости расплавится и из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на кожух.

Переписка со специалистом:
— Комментарий к товару «Насос Гидравлический»: Товар: б / у. Процент износа: 0%
— Комментарий к товару «МКПП (трансмиссия с механической коробкой передач)»: товар: б / у
— Комментарий к товару «КП в блоке с ведущим мостом (восстановлен)»: новый восстановлен
— Комментарий к товар «Ф-насос ГУР со шкивом О78мм 5пк, 90-100 В»: рекомендую
— Замок водительской двери, может не оригинал?
— Уннов нет анналов
— Доброго времени суток! Продавец выбрал дверной замок LH перья FU подбирается самостоятельно кол.Сумма и дата Форд / 1372469 Оригинал 2 840 р.
— Чем отличается замок водительской двери от стоимости 11780 руб.
— Вопрос в том, чем отличается этот замок от Art.1372469 цена заметно отличается, в чем прикол?
— Здравствуйте, предлагаемые варианты замков подбираются в оригинальном справочнике по VIN номеру вашего автомобиля.
— Возможно, эта разница в цене будет зависеть от разных комплектаций авто и соответственно разных замков.
— Ваш вариант с центральной системой. запирание, с расст. Открытие. Modere
— Спасибо за разъяснение
— Пожалуйста, помогите.
— Комментарий к продукту «Насос Fusion / Fiesta Gur 1.4-1.6 с конденсатором. (Малый шкив)»: Восстановлен
— Комментарий к продукту «Насос Gur Ford Fiesta 2001-2007, Ford Fusion 2002-, Mazda 2 2003-2007 Rebuild »: Восстановлен
— Комментарий к товару« Насос ГУР FUSION AC без шкива »: Yaz Pulia
— Комментарий к товару« Насос ГУР Ford Fusion Fiesta аналог со шкивами P0705A »: аналог
— Здравствуйте.Пожалуйста, проверьте правильность VIN.
— WF0UXXGAJU8A36204.
— Спасибо.
— Теперь верный?
— Да, теперь распознается.
— Есть ли б / у оригинал?
— MSG и Reikanen восстановлены.
— т.е. б / у, но перемещен с применением новых уплотнителей и изношенных деталей.
— с разборкой автомобиля
— такого нет.
— Комментарий к товару «Насос ГУР со шкивом? 78мм 5пк, 90-100 Бар Ford Fiesta V, Fusion 1.3-1.6, 01-»: Беларусь, рекомендую
— Комментарий к товару «Восстановленный насос ГУ FordFiesta2001- 2007, Форд »: Россия
— Здравствуйте, и трос, если правильно ему по какой цене
— Мне нужен Ford Fusion
— Двигатель 1.4.
— Здравствуйте! А какой кабель, капот и т.д. Уточните пожалуйста
— у меня на машине гур помпа и трос не оригинальный. Когда в этом шланге лопнуло масло все осталось, я заказал, а он не подошел, заказал этот насос с другой машины. Мне нужно все в сборе и помпа и шланг
— Я этого конечно не понимаю, просто никого не спрашиваю
— Итак, что касается помпы, рекомендую Fenox, хоть и белорусского производства, но комплектующие и технологии не наши, применимость таблица — Ford Fusion model (Ju_) универсал 1,4 бензин 80 л.с.08.2002 — Двигатель FXJA, FXJB, FXJC.
— Фото отправлено
— Теперь шланг, я так понимаю нужен шланг высокого давления. И вы все еще говорите о кабеле, вы хотели сказать о шланге? Забираю шланги, но чуть позже.
— Еще вопрос, как вы объяснили, почему лопаются, старость, подслушивает …
— Да его ни разу не меняли
— То есть как говорится * сушка *. Просто старость. Шланги подбираю понял. Обязательно отвечу, но чуть позже
— Ладно
— не вижу сколько стоит эта помпа с картинками
— Описание в списке подбора запчастей там 3 варианта
— на фото вы выбираете количество шлангов, которые нужны, проще будет
— Здравствуйте! это все?
— Аналогов нет?
— да это все
— Спасибо!
— Добро пожаловать
— Загрузил картинку
— Новая картинка
— Насос ГУР в сборе (со шкивом.6 «струй») за а / м с кондиционером, объемом 1,4, 80лс.
— Вы готовы отдать 15 000 шкивов?
— …. нашел вариант подешевле ..
— свое право
— Art: 1357617, Бренд: Ford. Поговорите с клиентом о стандартной процедуре обработки запроса и ответьте на его вопрос.
— Большое спасибо
— У аналога есть шкив?
— день хороший да
— Андрей, вечер добрый! Мне нужна дополнительная информация о шланге ГУР, правильно? Выходит из рулевой рейки
— Добрый вечер.Да, это возврат.
— Неоригинал очень по качеству хуже? Что посоветуете?
— Шланг и шланг, я бы неоригинал взял. А что с тобой случилось со старым?
— рассыпался при входе в рейку, насос закрутил без жидкости, тоже засвидетельствовал
— Очистить. В этом случае только менять.
— Это композитные, трубчатые шланги, но вряд ли это окончание где-то отдельно. Кстати, насосы со шкивами или без? Если без, то по старому можно вспомнить?
— Композитный — это шланг, а не помпа)
— Насос без шкива, нужно брать от старого.
— На товар Reikanen — Pump Gur Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCI Шкив 126мм Origin.Reb Предоставляется скидка 1110.00 руб. Новая цена 9 990,00 руб.
— на товар DP-Group — Насос ГУ Ford Fiesta, Fusion 1.4TDCI 03- Предоставлена ​​скидка в размере 1158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб.
— На товар Ford — Pump Gur FU (Diesel) предусмотрена скидка в размере 3 166,00 руб. Новая цена 17 944.00 руб.
-1 495 688 — номер насоса со шкивом. Через винный кодекс не занесен.Цена на него начинается от 18000
— На вашу позицию подобрал вариант, предложенный самим Фордом — называется восстановленным без шкива. По сути это новый рабочий насос, просто подешевле
— Если цена завышена, ищите поломку на разборке Ferio или EuroAvto
— на шкив 8960р. Без
— Насос Hydrauscitel и Ремень
— Насос со шкивом нужен или без него?
— со шкивом
— Добавлен без шкивов, со шкивом и пульпой
— Добавлен набор для замены приводных ремней, включает два ремня и инструмент для их замены.
— Светильники

Сегодня практически каждая машина оснащена системой гидравлического рулевого управления. С помощью конструкции руль поворачивается без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно контролировать количество жидкости в системе ГУР и своевременно производить ее замену.Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУРа в автомобилях Ford Fusion.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion — это технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит по узлам привязки системы ГУР, а также по шлангам. Необходимое количество смеси обозначено специальными отметками MIN и MAX.Недостаток масла требует его своевременной заливки.

Сама система ГУР — это основная часть рулевого управления. Так что водителю достаточно просто открутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, все будет намного сложнее.

Если при управлении рулем перестал крутиться руль — жидкость срочно требует замены.

Признаки замены смеси ГУР:

  1. При езде руль держится сильно, а водитель ощущает куртку;
  2. Во время вращения рулевого колеса необходимо приложить значительные усилия;
  3. Колеса крутятся слишком легко;
  4. Постоянный отказ шкива;
  5. Рулевое колесо шумит и издает вибрацию;
  6. Руль испорчен;
  7. Парковать водитель может с трудом.

Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидросистеме.

Выбор жидкости для флирга

Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первый чаще всего используется для легковых автомобилей, например Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

Минеральное масло выполняет основные функции ГУРа, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также специфики устройства гур-системы.Не рекомендуется смешивать между собой разные жидкости, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

Масляные краски:

  1. Красная жидкость Гур предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
  2. Желтое масло нейтрально и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
  3. Green разработан для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

Таким образом, необходимо приобретать масло по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

В машине можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

Порядок замены жидкости ГУРа в Форд Фьюжн:

  1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
  2. Открыть капот и закрепить;
  3. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа;
  4. Раскатать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
  5. Определить, в какой шланг масло идет в расширительный бачок ГУР, производится в обратном порядке, а из какого оно идет и идет в насос ГУР;
  6. Слить оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
  7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет равномерно распределена по всей системе. При необходимости после этого можно долить масло.

Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что появился гул гидроусилителя руля. Часто это означает, что пришла пора помпу поменять ГУР. В этом материале расскажут, как выполнить операцию своими руками.

Шток

Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит учесть причины и признаки неисправности Деталей.


Процесс замены довольно простой. Итак, приступаем:

  1. Снимите клемму Accord, чтобы избежать проблем.
  2. Откручиваем и демонтируем переднее правое колесо.
  3. Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить на ремень, так как его часто приходится разрезать.
  4. Демонтируем инжекторный шланг ГУР.

    Ремень демонтирован!

  5. Отсоединить всасывающий шланг от патрубка насоса.

    Место шланга.

  6. Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.
  7. Установка нового насоса производится в обратной последовательности.

    Готово! Осталось надеть пояс.

код поставщика

  • Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Ford Fusion — 1357617 .
  • Цена 35000 руб.

Аналоги

Помимо оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:

Производитель Каталожный номер Стоимость
Форд. 1227887 25000
Форд. 1363849 25000
MSG. FO010. 10 000
Lizarte. 04.05.1242 12000
Рейканен. P0705Y. 15000
BGA. PSP2340. 15000
Рейканен. P0705. 15000
Мейл. 7146310027 15000
Jp Group. 1545101100 17000
Motorherz. P1229HG. 17000
Trw. JPR395 25000

выводы

Поменять помпу ГУРа на Форд Фьюжн несложно, но потребует усилий, ведь придется менять и ремень.Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

Главная »Автопроизводство» Самостоятельная замена жидкости ГУРа на Форд Фьюжн. Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками Система рулевого управления Форд Фьюжн

Почему гур гудит при повороте руля? причины

Современный автомобиль буквально «напичкан» различными дополнительными системами, направленными на повышение комфорта.Мы уже не можем представить автомобиль без кондиционера, подогрева сидений, электрических стеклоподъемников и, конечно же, гидроусилителя руля. Это сокращенно Hur. Однако в процессе эксплуатации этот механизм может выйти из строя.

Повод серьезно задуматься, если гудит гидроусилитель руля при повороте руля на месте. На что могут указывать эти неприятные звуки? Почему гудит ГУР при повороте руля? Как с этим бороться, мы рассмотрим в этой статье.

Характеристика

Гидроусилитель — элемент рулевого управления.В отличие от систем механического типа, в этом случае создается дополнительная сила для поворота колес на основе гидравлического привода.

Устройство работает от шкива коленвала. Производительность усилителя пропорциональна частоте вращения шкива. То есть чем больше оборотов, тем легче повернуть руль (что противоречит реальным требованиям). В связи с этим более дорогие автомобили оснащаются электромеханическими помощниками.Они позволяют уменьшить усиление при наборе скорости автомобиля и наоборот.

Рабочая жидкость

Те, у кого есть гидроусилитель, знают, что основная составляющая в нем (помимо насоса) — жидкость. Масло в системе ГУР тоже имеет свой ресурс. Не нужно думать, что он залит за весь период эксплуатации. Жидкость необходимо периодически доливать или менять полностью. Последний вариант более разумен с точки зрения обслуживания системы.

Как часто нужно мало менять в системе гидроусилителя? У многих производителей этот показатель не регламентируется.Однако специалисты говорят, что масло нужно менять не реже одного раза в 5 лет. Каждые 60 тысяч километров нужно проверять уровень жидкости в баке. Если не придерживаться этих правил, усилитель загибается при повороте руля.

Как определить состояние жидкости?

Загляните в бак. Гидравлическая жидкость должна быть оригинального цвета (обычно окрашена в красный цвет), без примесей и отложений.

На стенках резервуара также не должно быть грязи.Важный момент — при доливке масла нельзя смешивать продукты разных производителей. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, рекомендуется полностью ее поменять. Старое масло плохо перекачивает насос. Со временем повороты руля станут тугими, а сама помпа начнет издавать характерный звук. Но это не единственная причина, по которой гудит ГУР при повороте руля.

Железная дорога

В современных автомобилях уже не используется червячно-винтовой рулевой механизм.Все вагоны теперь оснащены рельсами. Не исключением стал «Митсубиси Лансер 9». ГУР гудит при повороте руля иногда из-за рейки. В чем причина этого явления?

Проблема в перепадах температуры и в разбрызгиваемых зимой реагентах на дорогах. Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые сапоги и рейки сальника. В результате они «дубеют», лопаются, и рулевой механизм начинает течь.После непродолжительного пребывания вы обнаружите, что под автомобилем образовалась масляная лужа.

Гидравлический усилитель жидкости. Также проблема сопровождается кайфом. Ведь уровень масла в баке постепенно снижается. Если вовремя не проверить это, можно испортить помпу. Если гудит гидроусилитель руля при повороте руля и часто пропадает жидкость, прежде всего проверьте состояние пыльников. Грабли должны быть сухими.

Если проблема была выявлена ​​вовремя, все решается заменой поврежденного пыльника или сальника.После такого ремонта жидкость перестает вытекать. В запущенных случаях, если гудит гидроусилитель руля при полном повороте рулевого колеса, зубчатая рейка полностью меняется.

Привод

Следующая причина — приводной механизм. Гидроусилитель приводится в движение шкивом коленчатого вала. Узлы связаны с ременной передачей. Она должна хорошо подходить. В противном случае напор насоса будет недостаточным. Помимо гула, вы почувствуете, что рулевое колесо повернулось намного туже, к тому же будет повышенная вибрация.Проверьте состояние ремня.

Отрегулируйте положение натяжного ролика. Обычно для такой работы используется ключ 14. Также проверьте состояние самого ремня. Конечно, при обрыве клапан не будет гнуться, как на ремне ГРМ. Насос просто перестает генерировать давление. Однако ездить с треснувшим ремнем не стоит. Если на элементе есть царапины и мелкие трещинки, его необходимо заменить. Одновременно проверьте состояние других ремней (генератора и газораспределительного механизма), которые находятся рядом.

Проверить, как вращается подшипник ремня: он не должен свистеть. Если да, замените элемент новым.

Насос

И последняя причина, по которой гудит ГУР при повороте руля, это неисправный насос. Это связано с игнорированием политики замены масла и неправильной работой рулевого управления.

Элемент заменен полностью, без ремкомплектов. Насос — самая дорогая часть (за исключением рейки) в системе управления транспортного средства.Поэтому нужно знать, как правильно управлять машиной с гидроусилителем руля.

Как сэкономить ГУР?

Существует ряд правил, которые следует соблюдать при использовании ТС с Hur:

  • Не оставляйте машину на стоянке с закрученными колесами, особенно зимой.
  • Не перегревайте жидкость в бустере. Для этого не следует крутить руль до упора. Оставьте небольшой зазор в 5-10 градусов. Нагрузка на насос уменьшится в несколько раз, а жидкость не закипит.
  • Следите за уровнем масла в баке. Если жидкость начала уходить, проверьте состояние планок и резиновых трубок. Утечка должна быть устранена.
  • Регулярно меняйте масло в гидроусилителе руля. Это убережет насос и рейку от преждевременного выхода из строя.
  • Не ездите с ослабленным ремнем. При появлении посторонних звуков из-под капота (часто характерного свиста) проверьте уровень натяжения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам гудит ГУР при повороте руля и как предотвратить эту неисправность.Гидравлический усилитель облегчает управление автомобилем, особенно при маневрах, таких как парковка. Однако не забывайте, что гидроусилитель руля — это отдельный механизм, который использует собственное масло и свой привод. При должном уходе этот сайт порадует водителя долгой и бесшумной работой.

Энгин Т. и Гур М. «Рабочие характеристики рабочего колеса центробежного насоса с рабочим зазором на конце рабочего колеса для перекачивания твердых и жидких смесей». Журнал инженерии жидкостей (Труды ASME). 123 (3), 532-538.2001.

1 Кафедра машиностроения, инженерный факультет, Ливанский международный университет, Бейрут, Ливан

2 Кафедра машиностроения, инженерный факультет, Александрийский университет Александрия, Египет

3 Кафедра машиностроения, факультет наук, Бейрутский арабский университет Бейрут, Ливан


Американский журнал машиностроения . 2013 , Т. 1 № 5, 103-112
DOI: 10.12691 / ajme-1-5-1
Copyright © 2013 Издательство «Наука и образование»

Цитируйте эту статью:
Мохамед Ф. Халил, Садек З. Кассаб, Ахмед А. Абдель Наби, А. Азуз. Рабочие характеристики центробежного насоса, перекачивающего мягкий шлам. Американский журнал машиностроения . 2013; 1 (5): 103-112. DOI: 10.12691 / ajme-1-5-1.

Для корреспонденции: А. Азуз, Кафедра машиностроения, Инженерный факультет, Александрийский университет, Александрия, Египет.Электронная почта: [email protected]

Abstract

Настоящее экспериментальное исследование посвящено влиянию различных концентраций мягкого шлама в диапазоне от 0 до 18% по весу на рабочие характеристики центробежного насоса. Экспериментальные результаты представлены для производительности насоса (напор, общий КПД и потребляемая электрическая мощность) в зависимости от расхода. Кроме того, производительность насоса прогнозируется на основе общих эмпирических корреляций с использованием полученных экспериментальных данных в зависимости от концентрации мягкого шлама, используемого в настоящем исследовании.В рабочем диапазоне рассматриваемых параметров полученные результаты показывают, что напор и КПД центробежного насоса с мягким шламом ниже по сравнению с водой из-за наличия мягкого шлама. Напор и эффективность центробежного насоса снижаются с увеличением концентрации суспензии по весу и удельному весу. С другой стороны, потребление энергии увеличивается с увеличением концентрации мягкого шлама и удельного веса.

Ключевые слова

Энергоэффективное приготовление пальмового сахара с использованием замораживания сока сахарного тростника

https: // doi.org / 10.1016 / j.egypro.2016.11.204Получить права и содержание

Реферат

Обычное приготовление пальмового сахара с помощью тарельчатой ​​печи расходует весь жом для испарения воды. Горячие точки при кипячении сока вызывают карамелизацию сахара. Придает темно-коричневый цвет джаггери, имеющему невысокую рыночную стоимость. Такие химические вещества, как известь, фосфорная кислота и порошок гидроса, используются в качестве осветлителя для улучшения цвета пальмового сахара. Следы этих химикатов в неочищенном сахаре вредны для здоровья человека. Предварительное замораживание сока сахарного тростника от 20 ° Брикса до 40 ° Брикса с помощью реверсивного теплового насоса позволяет сэкономить жом при первоначальном удалении 63% воды.Вода удаляется в виде льда. Он требует отвода тепла 335 кДж / кг, что эквивалентно 15% тепла, добавляемого во время испарения. Переработка сохраненного жома в поле увеличивает урожай сахарного тростника. Во время предварительного концентрирования сок подвергается воздействию -5̊C. Он снижает инверсию сахарозы и, как ожидается, улучшит качество пальмового сахара за счет сокращения времени воздействия высокой температуры. Анализ простого цикла для FPCS сока показывает, что COP c составляет 18 с R22 в качестве хладагента при температуре испарителя -8 ° C и температуре конденсатора 3 ° C.Ожидается, что общая система COP c будет в диапазоне от 9 до 12 после учета таких потерь, как циклическое изменение тепловой массы и приток тепла из окружающей среды. Мощность, необходимая для 1,5 TR FPCS, составляет от 0,5 до 0,6 кВт e , что составляет около 0,1 INR / кг произведенного пальмового сахара. Срок окупаемости FPCS — один год. Включение сахара во лед оценивается с использованием эмпирических корреляций для потока раствора по плоской поверхности и составляет 19,1 ° Брикса. Оцениваются энергопотребление, потери сахара и стоимость системы. Способы снижения потерь сахара исследуются, а также их влияние на потребление энергии и стоимость системы.Дальнейшие экспериментальные исследования включения сахара в лед, который образуется внутри трубки, требуют экспериментальной проверки.

Ключевые слова

Система предварительного концентрирования замораживания

Реверсивный тепловой насос

COP

Экономия багассы

Включение сахара

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2016 Автор (ы). Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Неочищенный пальмовый сахар, приготовленный с использованием проверенного временем метода, более полезен

Джаггери, приготовленный по проверенной временем методике, полезнее

Искушение взять одну из золотых глыб gur (пальмовый сахар) казалось непреодолимым, когда мы гуляли по крупнейшему в Азии рынку gur .Но наш товарищ Прамод Кумар Джайн призвал к сдержанности. «Не бери это. Я принесу тебе настоящую вещь», — сказал он. Джайн — дилер gur в Naveen Mandi Sthal в Музаффарнагаре, Уттар-Прадеш. Мы были на его рабочем месте, пытаясь найти традиционный метод изготовления gur — настоящую вещь. Джайн сказал нам, что светлые золотые комочки, соблазнительно лежащие в магазинах, на самом деле не те, за которыми мы пришли.

Однако именно этот сорт ведет активный бизнес на крупнейшем оптовом рынке Азии или .В него добавляют химические вещества, чтобы сделать его более привлекательным. Этот гур также можно хранить в течение длительного времени.

Три сковороды

Празднества только что закончились, и большинство временных единиц гур- или колху , которые точка Музаффарнагар не возобновили работу. Но дым, клубящийся между ферм сахарного тростника возле объездной дороги Ратеди, указывал на колху , где люди вернулись на работу. Мы пробились туда. Абрар Ахмад и его команда работали.Ахмад провел нас через процесс изготовления gur , в то время как сладко пахнущий туман от кипящего сока сахарного тростника окутывал территорию.

Перед кипячением тростник измельчают в генераторных машинах и собирают в цементный резервуар. Затем слив направляет его в кадай (поддон) на конце печи. Сковорода — третья в серии из трех и наименее горячая. Как только сок нагреется до необходимой температуры, его переливают во вторую кастрюлю и очищают от примесей.

Раствор из стеблей дикого божьего пальца, в местном масштабе называемого sukhlai ( Abelmoschus spp.), используется в разъяснении. sukhlai измельчают и опускают в воду. Полимеры из стеблей делают воду липкой. Банку, полную этого липкого раствора, добавляют в кипящий сок сахарного тростника, он заставляет примеси в соке подниматься, и они сливаются.

Прочие добавки

На этом этапе в процесс вступают химические вещества, которые придают gur его предпочтительный золотистый оттенок. В кипящий сироп добавляют по ложке гидросульфита натрия (гидро) и сульфоксилата формальдегида натрия ( papri ) и колпачок касторового масла.Они должны избавить его от примесей, которые раствор sukhlai не может удалить.

Прозрачный сироп затем концентрируется, и после достижения необходимой консистенции он переносится в другую чашу прямо у горловины печи. Эта сковорода самая горячая из трех. Здесь делается окончательная концентрация. Затем полутвердый продукт переносят на плоскую платформу chak . Здесь он охлаждается, и добавляется горсть phatki или квасцов, чтобы улучшить цвет gur .

Липкий материал принимает различные формы — ладду , чаку или хурпа — , а затем сушат. Процесс занимает около часа.

Гур подразделяется на марки в зависимости от содержания в нем мелассы. Торговцы подтверждают это физическим исследованием текстуры gur .
Это требование « Sukhlai более безопасен, поскольку он не остается в gur , в отличие от химикатов», — говорит Ахмад. Это единственная добавка в традиционном методе.Но Ахмад не делает gur этим методом. Ему приходится использовать химикаты, чтобы удовлетворить рынок. Ахмад применяет традиционный метод только тогда, когда местные жители просят его сделать немного для личного пользования. Они также приправляют gur сухими фруктами, черным перцем, сушеным имбирем и кокосом, а иногда даже морковью.

Но больше востребован золотистый gur . «Согласно распространенному мнению, его цвет и текстура являются индикаторами того, что все примеси были удалены», — говорит Аджай Сингхал, торговец Muzzafarnagar gur .Удовлетворение предпочтений потребителей очень часто означает нарушение сводов правил. Например, Бюро стандартов Индии указывает, что уровни диоксида серы в gur должны быть ниже 50 частей на миллион. Однако уровень очень часто повышается из-за неизбирательного использования гидроэнергии — рекомендуемый предел составляет 35 г гидрораспределителя на 1000 литров сока. Аналогичным образом, использование phatki противоречит правилам Muzaffarnagar mandi .

Кто клиенты?

ГУР не экспортируется.Но это не ущемляет трейдеров, потому что потребление внутри страны компенсирует это. Восемьдесят процентов используется ликеро-водочными заводами. Агрегаты в зонах выращивания без сахарного тростника, где жидкая патока недоступна, зависят от ее твердой версии, раскат . Но некоторые штаты не разрешают импорт раксата , и здесь винокурням приходится использовать гур . Например, винокурни в Гуджарате зависят исключительно от гур . Химические вещества не являются проблемой в процессе дистилляции.

Пищевая ценность Гур также делает его предметом спроса. Пенджаб — один из крупнейших потребителей, около 500 центнеров ежедневно отправляются в район Мога в штате в разгар сезона.

Бизнес Gur также породил прибыльную торговлю в будущем. От этого зависит работа Vijai Beopar Chamber Limited, фьючерсного рынка на гур в Музаффарнагаре. В течение 2005-2006 годов в этом центре было совершено 3799 крор рупий, говорит Манохар Лал Р. Калра, президент палаты.

Прибыльные остатки
Единицы по производству Gur получают прибыль только тогда, когда сахарная промышленность не может потреблять весь сахарный тростник. Но в Муззафарнагаре так всегда. Итак, колху работают здесь не менее восьми месяцев каждый год. «Сахарная промышленность не в состоянии использовать весь выращиваемый в стране сахарный тростник. У фермера, выращивающего сахарный тростник, будут проблемы, если не будет производиться gur », — говорит Сингхал. Процесс превращения сахарного тростника в гур очень эффективен.Сушеный жмых используется для нагрева печи, а остатки отправляются на бумажные фабрики — еще одну важную отрасль промышленности в этом районе. Примеси, удаляемые в процессе осветления, смешиваются с кормом для животных, чтобы сделать его питательным.

Ахмед зарабатывает около 5 лакхов за восемь месяцев, которыми работает его колху . Он объясняет, что на один раунд расходуется около трех центнеров сахарного тростника и получается 40 кг гура. kohlu работает круглосуточно и производит около 15 центнеров гура.На установку дробилки и печи необходимо около 1,5 лакха. Земля арендуется по годовой ставке 1600 рупий за бигха (0,25 га). 10 работников колху получают не менее 100 рупий в день. Об этом заботятся почти 200 человек во всех их семьях.

Все это, несмотря на недавний спад в состоянии промышленности в Музаффарнагаре. В этом году холодильные склады заполнены прошлогодними запасами, а годовая продукция выходит на рынок. Когда-то в этом районе насчитывалось около 7500 колху с.Сейчас осталось всего около 2500, и они обеспечивают пропитание примерно миллионам. Другая причина спада в том, что люди в Мадхья-Прадеше также занялись изготовлением гур-. Гур одна не страдает. В 1980-х было около 700 единиц, производивших хандсари, а сейчас их всего 27.

Узбекистан Статистика импорта гур

» 1000 1000
Дата Код ТН ВЭД Описание продукта Страна происхождения Кол-во Блок Вес нетто [KGS] Общая стоимость [долл. США] Название импортера
29 марта 2017 г. 4016995209 1.Уплотнение ГУР (усилитель) рулевого для грузовых автомобилей модель: НАК35028903 100 шт, масса: 3 кг 2. сиденья1 часть. ГУР (усилитель) рулевого управления для грузовых автомобилей модель: ORJ01020066 100 шт, масса: 1 кг 2. сиденья1 часть. Колпачок ГУР (усилитель) для рулевого управления грузовым ТУРЦИЯ 171,26 кг 171.26 0,196
29 марта 2017 г. 4016995209 1. Уплотнение ГУР (усилитель) рулевое для грузовых автомобилей модель: NAK35028903 100 шт, масса: 3 кг 2. сиденья1 часть. ГУР (усилитель) рулевого управления для грузовых автомобилей модель: ORJ01020066 100 шт, масса: 1 кг 2. сиденья1 часть. Колпачок ГУР (усилитель) для рулевого управления грузовым ТУРЦИЯ 183.42 кг 183,42 0,11
29 марта 2017 г. 8413308009 1. Гидравлический насос (ГУР) и ГУР / м «ЗИЛ», б / у, 22 шт, масса 66 кг, 2 шт.Мест-22, без упаковки. РОССИЯ 22 ПК 66 0,008
28 марта 2017 г. 7326110000 1) Стальные мелющие шары диам.80мм-4 гр.тв .; шары мелющие стальные диам. 90мм-4 гр.тв. ГОСТ 7524-2015. для шаровых мельницзготовителей используются: ОАО «Гурьевский металлургический завод» / Россиявес: 180000 кг; 2) 180 биг-бегов; РОССИЯ 180000 кг 180000 139.074
28 марта 2017 г. 8413308009 1. Запасные части к грузовым автомобилям: Water Pump Man / Devirdaim, Tec OTO Код: 66007066,007, Количество: 5 шт., Вес нетто (кг): 22,58-вес 22,58 кг. Кол-во 5 кусков; Насос гур мана TGA / Direksiyon pompasi, код Tec OTO: 81.47101.6136, количество: 5 шт., Вес нетто (кг). ТУРЦИЯ 10 ПК 26.98 0,003
28 марта 2017 г. 8413308009 1. Запасные части к грузовым автомобилям: Насос гур Man TGA / Дирексиён помпаси, Tec OTO Код: 66016161,396, Количество: 4 шт., Вес нетто (кг): 8,8 Вес 8,8 кг. Кол-во 4 шт; Водяной насос мана / Devirdaim, код Tec OTO: 66006642,007, Количество: 1 шт., Вес нетто (кг): 3. ТУРЦИЯ 5 ПК 12,362 0,003
27 марта 2017 г. 7326110000 1) Стальные мелющие шары диам.80мм-4 гр.тв .; шары мелющие стальные диам. 90мм-4 гр.тв. ГОСТ 7524-2015. для шаровых мельницзготовителей используются: ОАО «Гурьевский металлургический завод» / Россиявес: 180000 кг; 2) 180 биг-бегов; РОССИЯ 180000 кг 180000 140.4
23 марта 2017 г. 4009320000 . 1) гибкий шланг 24-10-3506025 -8шт передний тормозной, задний тормозной гибкий шланг 24-3506025-10-8шт, шланг нагнетателя ГУР 330242-3408150 -6шт, гибкий шланг переднего тормоза в сборе 53-3506025-01 .. — 40шт. ., шланг к цилиндру насоса гидроусилителя РОССИЯ 31.2 кг 31,2 0,733
20 марта 2017 г. 7216311000 1) Швеллер Горячекатаный прокат № 12У длиной 11700 ГОСТ 8240-97 сталь марки Ст3пс / сп 1 класс ГОСТ 535-2005 МФД.ОАО «Гурьевский металлургический завод» (вес брутто без рек.крепления -68240кг) р. крепление 20 кг. — масса: 68000 кг; 2) 16 связка; РОССИЯ 68000 кг 68000 34.68
17 марта 2017 г. 7326110000 1) Стальные мелющие шары диаметром 60 мм — 4 гр. — вес: 60 000 кг, диаметр 50 мм — 4 гр. — вес: 60 000 кг, диаметр 80 мм — 3 гр. — вес: 60 000 кг, диаметр. 60мм-3 гр.тв. — масса: 60 ​​000 кг, ГОСТ 7524-2015. Применяется для шаровых мельницзготовителей: ОАО «Гурьев Металл РОССИЯ 240000 кг 240000 155.431
11 марта 2017 г. 4 1) Товарные каталки, образцы альбомов обоев артикул В89, 25шт Производитель: Славянський ПАО — КФТБ — масса: 106 кг; 2) 25 пачек; УКРАИНА 106 кг 106 0.024
11 марта 2017 г. 4 1) Товарные каталки, альбомные образцы обоев артикул В89, 25шт — вес: 106 кг; 2) 25 пачек; УКРАИНА 106 кг 106 0.025
07 марта 2017 г. 4009420000 1) Рукав высокого давления от ГУР вулканизован.резины армированный. прочие материалы с арматурой для а / 2110 м, к-1 т (2 шт.) — вес: 0,4 кг; 2) сумка 1; 1) шланг гидроусилителя вулканизован.резины армированный. другие материалы с фурнитурой для а / м КАМАЗ, 4 шт. РОССИЯ 2.8 кг 2,8 0,001
03 марта 2017 г. 4009320000 1) Шланговый насос комбинированный из текстильных материалов с фурнитурой ГУР (гидроусилетель руля) «Газель» 100 шт.ГОСТ 10362-76 (автозапчасти) — масса 27 кг, 2) в мешках по 1 г .; РОССИЯ 27 кг 27 0,019
02 марта 2017 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.