просмотров 39 756

Когда уходит антифриз из расширительного бачка

Очень часто автомобилисты сталкиваются с проблемой снижения уровня антифриза в расширительном бачке автомобиля без явных на то причин. Если проблема наблюдается только в зимний период года, то повода для волнений нет, так как это обусловлено нормальными физическими процессами при сильном снижении температуры, когда объем разных жидкостей уходит естественным путем. В такой ситуации нужно просто контролировать уровень антифриза и своевременно доливать его в бачок.

Если уходит антифриз из расширительного бачка летом, и при этом нигде нет явных потеков, то есть внешне система находится в порядке – это тревожный признак, который может привести к серьезным проблемам. Эксплуатировать такой автомобиль категорически противопоказано. Каждый пройденный километр приближает автовладельца к капитальным ремонтным мероприятиям. Поэтому если самостоятельно обнаружить проблему не удается, не стоит затягивать с посещением СТО.

Явные причины не носят скрытых опасностей, и определить их сможет практически каждый водитель. Но при первом обнаружении утечки, какой бы характер она не носила явный или скрытый важно быстро определить ее причину. Чаще всего уровень антифриза в расширительном бачке Пежо может уходить ввиду следующих проблем:

• Разгерметизация радиатора силового агрегата. Данную поломку определит даже неопытный автомобилист ведь все, что для этого нужно – просто осмотреть его на предмет утечки антифриза и заглянуть под днище машины. Если радиатор протекает, то в зависимости от используемой охлаждающей жидкости на земле или полу гаража будут наблюдаться капли или даже небольшие лужи с красным, синим или зеленым оттенком. В такой ситуации можно попытаться поджать патрубки или запаять пробоину радиатора.
• Утечка в радиаторе печки. Проблема сходна с радиатором двигателя, но утечка наблюдается в отопительной системе салона автомобиля. Данную поломку намного сложнее диагностировать самостоятельно, так как явных капель под днищем транспортного средства не будет, а антифриз будет накапливаться в салоне машины. Но причины обнаружить можно по специфическому запаху антифриза, который наблюдается только внутри авто. При этом если наблюдается запотевание на стеклах в сухую погоду, то 100% нужна замена или восстановление радиатора отопителя. Запах антифриза слегка сладковатый.
• Сильный износ шлангов. В автомобиле нет ничего вечного и в процессе эксплуатации Пежо шланги отопительной системы подвержены постоянному износу ввиду изменения температуры антифриза. Из-за постоянного расширения и сужения патрубков они со временем престают выдерживать давление антифриза и разрываются. В такой ситуации ремонт обусловлен полной заменой износившихся шлангов.
• Повреждение или износ патрубков. Ситуация полностью схожа с износом шлангов, но патрубки ломаются реже, так как изготовлены из металла или композитных материалов. Но иногда наблюдаются механические повреждения, которые возможно устранить либо полной заменой, либо пайкой металлических трубок.
• Поломка термостата или помпы. Данные механизмы призваны перекачивать антифриз по основному и второстепенному кругу системы охлаждения. В Пежо такие детали изготавливаются из металла (алюминия) или пластика и со временем могут протекать. Ремонту ни помпа, ни термостат не подлежат и поэтому устранение поломки возможно только полной заменой вышедшей из строя детали,
• Так же уходить антифриз может через пробку расширительного бачка, при повреждении резинки, которая удерживает давление охлаждающей жидкости в системе, но испарения эти достаточно не интенсивные.
• Через прокладку корпуса термостата так же может уходить антифриз, стекая по КПП на защиту картера.

Это явно проявляющие себя причины, куда уходит антифриз, и они проверяются сразу после обнаружения снижения уровня тосола в расширительной емкости автомобиля. Но часто осмотрев транспортное средство на утечку антифриза в системе охлаждения, водитель ничего не обнаруживает. А охлаждающая жидкость продолжает уходить. В такой ситуации предстоит более серьезный ремонт или даже поездка на станцию техобслуживания.

Автолюбитель проверил каждый шланг и патрубок охлаждающей системы Пежо, но по-прежнему уходит антифриз из расширительного бачка – ситуация становится намного серьезней. Это обусловлено тем, что помимо явных утечек существуют скрытые, которые определить простым визуальным осмотром не получится.

Силовой агрегат машины – это не монолитная конструкция. Он состоит из отдельных блоков и узлов, которые разделены уплотнительной прокладкой, выдерживающей высокие температуры. В блоке двигателя, как и в его головке, обустроены специальные каналы — по которым циркулирует антифриз, снижая температуру металлических поверхностей, тем самым, стабилизируя температурные показатели двигателя автомобиля в районе 90 – 100 ⁰C выше нуля.

Антифриз, двигаясь по канавкам , протекает и через уплотнительную прокладку. При браке прокладки либо если она была не полностью затянута, происходит нарушение герметичности каналов, и охлаждающая жидкость может уходить в рабочие цилиндры силового агрегата. Проще говоря, антифриз уходит в камеру сгорания и уже через нее попадает в трубу отвода отработанных газов, при этом количество жидкости в расширительной емкости будет постоянно снижаться. Данные проблемы обычно сопровождаются характерными признаками:

• образование белого интенсивного дыма из трубы отработанных газов, который напоминает туман;
• беспричинный рост уровня масла в силовом агрегате;
• при проверке масла могут наблюдаться вкрапления тосола;
• наблюдается постоянное уменьшение уровня тосола в расширительном бачке.

В такой ситуации причиной того куда уходит антифриз является прокладка, которая подлежит обязательной замене. Ведь при попадании охлаждающей жидкости в масло, происходят серьезные поломки двигателя, сопровождающиеся дорогостоящим капитальным ремонтом ввиду того, что:

• моторное масло превратится в густую смесь, закупоривающую все охлаждающие каналы, что приведет к перегреву силового агрегата;
• масло перестает нормально обволакивать рабочие цилиндры, что приводит к моментальному износу колец;
• непонятная субстанция забивает каналы на коленчатом валу, что приводит к дополнительному износу основных узлов и агрегатов мотора.

Это является основной причиной уменьшения уровня антифриза, который помимо двигателя может попадать и в другие узлы и агрегаты транспортного средства, имеющие прокладки, примыкающие к блоку мотора. Если уходит антифриз из расширительного бачка в первую очередь выполняется опрессовка охладительной системы и замена основных прокладок, подверженных сильному износу.

Самым сложным в обнаружении и ремонте является скрытая причина, того куда уходит антифриз. В большинстве случаев ремонт связан с заменой прокладки на силовом агрегате. При этом затягивать с ремонтом строго противопоказано и, несмотря на всю кажущуюся сложность предстоящей процедуры – ее можно выполнить самостоятельно в условиях гаражного бокса, для чего провести следующие действия:

1. Приобретается соответствующая двигателю новая прокладка. Важно подобрать прокладку для конкретной марки автомобиля иначе все работы не приведут к желаемому результату.
2. Демонтируется крышка головки блока, которая крепится в зависимости от конструктивных особенностей авто 8 или 12 болтами. Обычно перед этим необходимо отсоединить или снять установленные сверху узлы, патрубки, фильтры и провода, которые мешают разборке.
3. Затем откручивается непосредственно головка блока, что не всегда удается легко, так как болты затянуты с большим усилием. Если обнаружится, что болты были незатянуты, то и причина попадания антифриза в мотор кроется в этом. Часто после подтяжки крепежа проблема с утечкой антифриза пропадает.
4. Если же болты оказались затянутыми, то без снятия головки не обойтись. Очень важно понимать, что даже если на прокладке не будет обнаружено явных дефектов использовать ее повторно нельзя, так как она одноразовая и меняется при каждой разборке двигателя автомобиля.
5. Когда прокладка будет заменена выполняется сборка в обратной последовательности. Важно правильно затягивать болты на головке блока. Процедура должна выполнятся в шахматном порядке с использованием манометра для контроля прилагаемого усилия.

В большинстве случаев при скрытой утечке антифриза после замены прокладки блока головки проблема исчезает. Рассмотренные причины, являются самыми распространенными, хотя не исключена возможность того, что лопнул сам блок. Но данная проблема встречается крайне редко, да и то на старых автомобилях, которые не проходили плановых технических осмотров.

Для предупреждения проблемы утечки существует несколько простых мероприятий которые обусловлены регулярным контролем уровня масла и тосола. Также проводя профилактику важно проверять все стыки, патрубки и крепления охладительной системы автомобиля.

Использовать для системы охлаждения нужно жидкости, рекомендованные заводом производителем. Часто разные марки антифриза могут быть несовместимыми. Подобная проблема может наблюдаться при добавлении в охлаждающую жидкость воды. Поэтому контроль консистенции охлаждающей жидкости играет не последнюю роль. Чтобы не ошибиться с выбором антифриза целесообразно ознакомиться с инструкцией к мотору авто.

В случае если обнаружить место утечки самостоятельно не получается, лучше не подвергать двигатель неоправданным рискам и незамедлительно отправляться в автосервис. Думать, что банального добавления антифриза в расширительный бачок достаточно – глупо. Последствия, связанные с проблемами охладительной системы силового агрегата, могут быть самыми не предсказуемыми и заканчиваться капитальным ремонтом транспортного средства.

Куда уходит антифриз если нет подтёков

Куда уходит антифриз если нет подтеков. Визуально можно определить только небольшую часть утечек антифриза из системы охлаждения. Львиная доля утечек приходится на недоступные для осмотра места.

Визуально можно определить состояние патрубков. Наличие на них трещин В этих местах будеут выделения жидкости. Места соединения шлангов и патрубков. На них очень часто происходит утечка. Потому что со временим патрубки грубеют. Перестают быть эластичными. Металлические отводы от радиатора и блока двигателя. Рот действия температуры расширяются. При снижении сужаются. Поэтому когда двигатель остывает, происходит сужение патрубков. Резино-технические изделия не облегают их. В результате когда двигатель остывает образуются щели. В этих местах происходит выделение жидкости. Более точно усилить утечку на холодном двигателе можно если создать в системе давление воздухом не более 2 атмосфер. Все слабые места сразу покажут  утечку.

Радиатор охлаждения подвержен воздействию внешних факторов. Таких как попадание мелких камушков во время движения автомобиля. На скорости они могут повредить соты радиатора. Если радиатор медный образуются трещины в местах пайки. Пластиковые расширительные бачки лопаются в местах соединения патрубков.

Все эти моменты без проблем можно обнаружить при тщательном осмотре. Ав случае если создать давление воздуха в системе можно обнаружить и слабые места, которые в скором времени начнут создавать проблему.

Например на автомобиле Приора Существует слабое место в расширительном бачке. Лопается днище расширительного бачка. Антифриз выходит из трещины Стекает по стенке кузова автомобиля. Место  где антифриз течет очень плохо видно. Подливать приходится с достаточным постоянством.

Содержание статьи:

Течь радиатора отопителя

Самое неприятное место куда уходит антифриз если  внешне нет подтеков. может возникнуть в радиаторе отопителя салона. Радиатор отопитея может быть медным или  алюминиевым. Медные радиаторы более устойчивы к воздействию агрессивной среды которую создаёт антифриз. А вот алюминиевые менее надежные.

Тем более если в системе используется антифриз не предназначенный для использования в системе с алюминиевыми радиаторами. Нельзя использовать антифриз марки   G 12 так как он содержит только карбоксилатные присадки которые не справляются с защитой внутренних поверхностей от воздействия этиленгликоля. Он  входит в состав антифризов и тосолов.

 Помимо разъедания радиатора антифризом возникают трещины. Патрубки дубеют. И плохо уплотняют соединения. Явный признак того что антифриз подтекает из отопителя. Будет то что под ковриком начнет скапливаться антифриз. Если нет внешних признаков того что уходит антифриз первое что нужно проверить . Появление следов антифриза под ковриком. И если он есть придется снимать отопитель. Процедура дорогостоящая. Потому что конструкции многих автомобиле предусматривают снятие радиатора отопителя через снятие передней панели салона.

 Временно эту проблему без снятия радиатора можно попробовать решить. Залить в систему герметик. Для устранения течи в системе. Герметик желательно  использовать жидкий. Объем герметика, необходимого для устранения утечки написан в инструкции. В зависимости от объёма используемой охлаждающей жидкости.

 Иногда герметики очень хорошо выручают. Принцип действия его заключаются в том что. В составе находится вещество. Которое при взаимодействий с воздухом. Когда антифриз утекает из системы. Вещество густеет и твердеет. Тем самым происходит затягивание образовавшегося места утечки. Поэтому желательно не жадничать и использовать фирменные герметики. Имеющие хорошую репутацию.

Антифриз в камере сгорания.

Наиболее коварное место куда уходит антифриз если  он нигде не подтекает. Повреждение прокладки головки блока цилиндров. В результате перегрева даже незначительного. Может ослабить место затяжки ГБЦ к блоку цилиндров. Прокладка ослабится.

 Антифриз обладает хорошей текучестью. Через ослабление прокладки он начнет поступать в камеру сгорания. На первых этапах течь будет незначительной. Как правило на остывшем двигателе. При нагреве металлические детали двигателя будут нагреваться. И расширяться.  Течь будет прекращаться. На работу двигателя течь не окажет никакого влияния. На начальном этапе не будет  происходить выброса газов в систему охлаждения. Но антифриз будет уходить из расширительного бачка. На холодном двигателе.

Определение течи с помощью эндоскопа

Эту неисправность очень тяжело обнаружить. Можно конечно использовать специальную камеру эндоскоп.  Она проникает внутрь цилиндров и хорошо видно что там происходит. Если течь присутствует то её можно будет увидеть. Но не всегда такая камера есть в наличии. Стоимость зндоскопа BOSCH 0601241200 достаточно высокая. но можно найти и более дешёвые варианты. Соответственно и другим качеством изображения.

Способ который позволяет   позволяет определить многие неисправности двигателя. Это снятие поддона. Если снять поддон то будет виден коленвал, шатуны, поршня, гильзы.

При попадании в камеру сгорания антифриз сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Даже если небольшое количество скопилось его также вытолкнет из камеры.

Визуальный осмотр

Антифриз имеет хорошую текучесть. Часть его проникает между поршневых колец под поршень. Поэтому на внутренней стороне гильзы обязательно появится след от течи антифриза. И если подождать длительное время. В зависимости от того с какой силой вытекает антифриз. На нижнем краю гильзы образуется капля имеющая цвет залитого антифриза. Естественно на гильзе будет след от стекания.

И важно определиться с какой стороны гильзы стекла капля. Она может образоваться от течи с наружной стороны гильзы. Вследствие возникновения трещины. На многих двигателях гильзы съёмные. Они вставляются в блок двигателя и уплотняются либо медными, либо резиновыми  кольцами.

 Резиновые кольца со временем становятся жесткими. Медные кольца проседают. Поэтому возникает течь антифриза из под гильз. Если наличие капли антифриза имеется. Необходимо внимательно определить с какой стороны гильзы она стекла.

В случае если течь произошла на внутренней стороне гильзы. Скорее всего потребуется заменить прокладку головки блока. Если с дугой стороны то это уплотнительные кольца. В случае если гильзы съёмные. В противном случае необходимо искать трещину в блоке двигателя. Усилить течь можно созданием давления в системе охлаждения не более 2 атм. Большее давление может повредить соты радиатора.

Попадание антифриза в масляный канал

Когда снят поддон необходимо обратить внимание на крышки коренных подшипников коленчатого вала.  Бывает что пробивает проклаку голвки блока в месте уплотнения масляного канала. Который идет от центрального канала к головке блока цилиндров для смазки распредвала. Если он расположен в ГБЦ. И для смазки вала коромысел, и гидрокомпенсаторов. Нарушается прокладка ГБЦ масло начинает поступать в водяную рубашку гильз.  Если двигатель раборает. В заглушенном состоянии жидкость движется по этому мету в обратном направлении. Поэтому когда масло обтечет с крышек коленчатого вала начнут появляться капли антифриза. Их тоже хорошо будет заметно. При вскрытии гбц не составит труда обнаружить в этом случае повреждение прокладки. В районе масляного канала.

Течь антифриза из теплообменника

На двигателях грузовых автомобиля повсеместно устанавливаются теплообменники. Теплобменник осуществляет охлаждение масла двигателя при помощи системы охлаждения. Представляет он собой радиатор. Внутри которого течет охлаждающая жидкость . к наружной стороне радиатора подаётся масло из масляной системы. В результате масло охлаждается.

В случае если повреждается радиатор теплообменника, или приходят в негодность уплотнительные кольца. Происходит протекание либо охлаждающей жидкости в масло. Либо масло попадает в жидкость.

Причем давление масла в системе выше чем давление создаваемое в системе охлаждения. Поэтому на заведенном двигателе масло попадает в антифриз. И это хорошо заметно по масляной пленке. Которая образуется в расширительном бачке. В незаведенном состояние давление масла в системе пропадает. Остаточное давление в системе охлаждения, образующаяся от нагрева жидкости и паров присутствует. Поэтому Жидкость будет стремится в масляную систему.

 В случае если величина образовавшейся течи незначительная. Попавший в масло антифриз будет полностью испаряться. Уровень масла повышаться не будет. Единственное на что можно обратить внимание. Масло приобретет еле заметный оттенок от красителя который используется в антифризе.

Увидеть его можно будет если слить масло в ведро. Антифризы поэтому и имеют разные цвета. В них добавляют краситель который проще рассмотреть в местах течи. Как правило, цвет антифриза никак не связан с его свойствами и маркировкой.

Ещё одно место куда уходит антифриз из расширительного бачка если он нигде не подтекает с нарущи это трещины внутри головки блока цилиндров.

Трещины в ГБЦ

Очень часто происходит образование трещин В ГБЦ от перегрева. Трещины очень тяжело обнаружить. Как правило, они скрытые. Трещины могут образовываться между полостью системы охлаждения и впускными каналами, выпускными каналами. Так же часто образуются трещины между клапанами ГБЦ.

Если антифриз попадает во впускной канал, он втягивается в камеру сгорания. В выпускном канале антифриз выбрасывается в выхлопную трубу. Трещина между клапанами пропускает антифриз в камеру сгорания.

Внешне определиться в наличии трещин можно по возникновению в каналах белого налета. Антифриз при испарении оставляет следы белого налета на внутренних полостях каналов. Но окончательно подтвердить ч в ГБЦ присутствуют трещины можно только после опрессовки ГБЦ на специальном оборудовании.

Причем ГБЦ во время опрессовки должна быть нагрета. Потому что трещины начинают открываться только при нагревании.

Антифриз испаряется

Следующий неприятный момент. Когда антифриз выходя из образовавшихся мест течи сразу испаряется. Например патрубок проходит в районе выхлопного коллектора. Из него вытекает антифриз при нагреве. И он сразу попадает на раскаленный коллектор. Или образовалась внешняя трещина. На холодном двигателе она закрыта. При нагреве начинает вытекать антифриз и сразу испаряется.

Такое же может возникнуть на радиаторе. На холодную течи нет. При нагреве она появляется. И сразу испаряется. Или сдувается потоком воздуха. Так же очень сложно обнаружить место утечки. Но признаки течи все равно присутствуют хотя и очень незаметные. На поверхности образуется слабый белый налет. Так же наблюдается разбрызгивание. От места утечки все покрывается белыми высохшими пятнами от брызг.

Это основные места куда уходит антифриз из расширительного бачка  если он внешне нигде не подтекает.

Почему антифриз уходит из расширительного бачка и как это исправить?

Добрый день.  Сегодня расскажу почему антифриз уходит из расширительного бачка.  В статье рассмотрены все возможные причины потери антифриза и методы их исправления.

Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов и будет полезна широкому кругу автовладельцев.

 Как устроена система охлаждения современного автомобиля?

Для наглядности предлагаю посмотреть вот это видео:

Как видно, в процессе работы не предполагается расходование антифриза (в отличие от масла в ДВС). Соответственно, при полностью исправной системе охлаждения, вы будете только менять антифриз по регламенту (обычно раз в 3-5 лет) и никуда из расширительного бачка он не уйдет.

Почему антифриз уходит из расширительного бачка?

Антифриз из системы охлаждения может уходить только двумя путями — течью и испарением.

Течи в системе охлаждения.

Это самые распространенные неисправности системы охлаждения. Диагностируются визуально, по намоканию грязи и по каплям антифриза под машиной. Выглядит это визуально вот так:

Течи патрубков.

Выглядит это вот так:

Ремонт — только замена! Дело в том, что резиновые патрубки пластичны, они в процессе работы меняются в размерах и изгибаются. Поэтому, добавление герметика или горчицы не решит проблему течи, даже временно.

Замечено, что рассыхаются и трескаются патрубки для автомобилей российского производства! если есть возможность покупайте от иномарок и подрезайте в размер или переходите на силикон! Патрубки из силикона служат дольше чем машина! Но стоят в 3-4 раза дороже.

Течи радиаторов.

Выглядит течь радиатора вот так:

Причина — повреждение радиаторов охлаждения дорожными камнями и коррозия! Да коллеги, радиаторы подвержены коррозии, особенно это касается алюминиевых изделий.

Дело в том что антифриз имеет срок службы от 3 до 5 лет, после этого имеющихся в нём ингибитора коррозии прекращают действия и антифриз начинают буквально жрать алюминий. для того чтобы избегать  химической коррозии Необходимо своевременно менять антифриз, но про это у нас на сайте есть отдельная статья.

Ремонт течи радиаторов  возможен двумя способами —  пайкой и герметиком.

С пайкой  радиаторов всё просто:  если повреждён бачок или горловина и радиатор медный или латунный, то его  паяют оловом, посредством мощного паяльника и  в качестве флюса используют кислоту.

Выглядит запаянный радиатор вот так:

Если радиатор алюминиевый, или если пайка невозможна, применяют герметики.

Вот небольшое видео с обзором работы этих самых герметиков:

Есть и народный метод —  в горловину радиатора следует бросить 4-5  столовых ложек порошковой горчицы на каждые 10 л охлаждающей жидкости. Горчица работает ничуть не хуже чем дорогие герметики.

После использования герметиков, обязательно, через 2-3 дня меняем весь антифриз, несмотря на  рекламные заявления производителей.

Дело в том, что игнорирование этого правила, приводит к тому, что герметик  под действием кислорода из воздуха забивает радиаторы.

Течь помпы (насоса).

Водяной насос или помпа — это единственный механический элемент во всей системе охлаждения.  Привод помпы, как правило, осуществляется от ремня ГРМ или от приводного ремня.  Естественно, как и любое механическое устройство, помпа имеет определенный срок службы и на большинстве автомобилей помпу меняют вместе с ремнем ГРМ, то есть при пробеге 50000-100000 км.

Естественно, иногда случаются внеплановые отказы помпы.  Проявляется это в виде люфта и течи, вот небольшое видео с примером отказа помпы:

Решение только одно — замена помпы на новую, никакие пайки герметики здесь не помогут.

Пробой прокладки головки блока цилиндров или трещины ГБЦ.

Это весьма распространенная неисправность, особенно на старых автомобилях и автомобилях подвергшихся перегреву. В среднем, прокладка головки блока цилиндров служит 150000 км или 7-10 лет.

При пробое прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость из расширительного бачка будет уходить очень быстро,  иногда в бачке будет происходить выделение газов и выплескивание жидкости,  а выхлоп, приобретет специфический белый цвет.  У нас есть отдельная статья про признаки пробоя прокладки ГБЦ и повторяться мы не будем.

 Испарение воды из антифриза.

В системе охлаждения двигателя есть один важный элемент —  пробка расширительного бачка.  Она нужна для того чтобы поддерживать в системе избыточное давление.

Т. е. сама по себе система охлаждения герметична,  а перепускной клапан срабатывает при давлении порядка 2 кг на сантиметр. Сделано это для того чтобы избежать закипания при локальном перегреве и исключить испарение воды из антифриза.

Многие автовладельцы, чтобы убрать течи, выламывают клапан из пробки, а у многих он не работает по причине неисправности.

После того как клапан перестает функционировать, система охлаждения начинает работать на атмосферном давлении. Соответственно, на «горячих» двигателях, антифриз  буквально кипит,  а на обычных двигателях, с рабочей температурой порядка 95 градусов, происходит активное испарение воды из антифриза.

Если у вас уходит антифриз из системы, но не обнаружено утечек и прокладка ГБЦ цела, необходимо долить дистиллированную воду до уровня и заменить крышку расширительного бачка.

 Заключение.

В сегодняшней статье мы разобрали все основные причины  почему антифриз уходит из расширительного бачка.  Если вы хотите дополнить статью, или если у вас остались вопросы пишите комментарии.

 С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Куда уходит антифриз если не протекает нигде

Почему уходит антифриз

Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:

• уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
• отопитель перестаёт работать;
• температура мотора становится выше нормы.

Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.

Изменение уровня ОЖ от минимальной отметки к максимальной является нормальным явлением

Потёк радиатор двигателя

Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

• воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
• удар камнем, вылетевшим из-под колёс.

Утечка в радиаторе возможна как через соты, так и через бачки

Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.

Радиатор охлаждения можно попытаться восстановить пайкой или сваркой

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.

Радиатор печки по аналогии с основным радиатором может повреждаться в результате коррозии

В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.

Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.

Кран отопителя также иногда подтекает и нуждается в замене

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.

Из-за старения резины патрубки начинают подтекать

Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.

Поломка помпы

Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.

Помпа со временем начинает подтекать, что связано с повреждением сальника или прокладки

Термостат

В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.

На расширительном бачке иногда появляются трещины, которые являются причиной утечки тосола

Замена охлаждающей жидкости Дэу Нексия

Системы охлаждения для применяемых в автомобиле двигателей SOCH и DOCH практически идентичны друг другу. Каждая охлаждающая система представляет собой контур с принудительной циркуляцией жидкости. Для автомобилей, поставляемых в СНГ, производитель рекомендует в качестве охлаждающей жидкости использовать состав на основе этиленгликоля, в народе называемым антифризом. Специально разработанный химический состав жидкости позволяет ей не замерзать при значительных отрицательных температурах. Все зависимости от модели автомобиля и типа ДВС, важно соблюдать температурный диапазон работы. На автомобилях Дэу Нексия рабочая температура колеблится 90-100 градусов цельсия, которая автоматически сохраняется на должном уровне благодаря установленному термостату.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить охлаждающую жидкость на автомобиле

Как найти место утечки антифриза

Поскольку охлаждающая жидкость может уходить из разных мест системы, нужно знать, где и как искать проблемный участок.

Визуальный осмотр патрубков и хомутов

Путём визуального осмотра можно выявить места подтёков ОЖ. Чем больше она вытекает, тем проще найти место утечки. Процедуру следует начинать именно с патрубков, поскольку на многих авто они имеют свободный доступ. При осмотре нужно тщательно проверить каждый шланг охладительной системы, особенно если элементы менялись давно.

Патрубки проверяют путём визуального осмотра

В труднодоступных местах для проверки можно использовать зеркало. Повреждённые шланги подлежат замене. Если подтёки на них не обнаружены, их всё же стоит осмотреть в целях профилактики. Дополнительно визуальному осмотру подвергают хомуты. Иногда бывает, что утечка ОЖ вызвана ослабленным креплением. В этом случае более сильная затяжка хомутов позволяет избавиться от рассматриваемой проблемы.

Видео: течь антифриза из-за ослабления хомутов

Использование картона

С применением листа картона или бумаги можно определить даже минимальную протечку. Для этого необходимо под моторный отсек положить лист бумаги. После длительной стоянки на материале будут отчётливо видны капли или лужица антифриза. Исходя из выявленного места можно приступать к поиску участка с неисправностью, что будет сделать гораздо проще.

Зачастую обнаружить утечку можно по лужице под автомобилем или использовать картон, если утечка незначительная

Проверка расширительного бачка

Диагностику расширительного бачка можно выполнить несколькими способами:

1. Протирают корпус насухо. После этого прогревают мотор до рабочей температуры и смотрят, есть ли на корпусе подтёки антифриза.
2. Ёмкость демонтируют, сливают ОЖ и проверяют её при помощи автомобильного насоса и манометра. Для этого создают давление порядка 1 атмосферы и следят, будет ли оно снижаться или нет.

   
   Проверить расширительный бачок можно при помощи насоса с манометром

3. Посредством насоса создают давление в системе охлаждения, не снимая бачок. Таким образом, есть вероятность, что течь удастся обнаружить быстрее.

Прибегая к третьему способу можно диагностировать на герметичность всю систему охлаждения.

При подаче давления в систему удаётся выявить места протечек

Диагностика крышки

Клапан крышки можно проверить довольно простым способом. Для этого на холодном моторе откручивают пробку и трясут её возле уха. Если в клапане будет слышно, что внутренний шарик щёлкает, значит, устройство исправно. При отсутствии такого звука можно попытаться промыть крышку. Если это не поможет, то лучше её заменить.

Видео: проверка крышки расширительного бачка

Использование флуоресцентной добавки в антифриз

Довольно оригинальным способом диагностики системы охлаждения является использование специальной добавки в ОЖ. Сегодня такие средства представлены большим ассортиментом. Как правило, их добавляют в тосол, а проверку выполняют на работающем моторе ультрафиолетовой лампой.

Одним из эффективных способов поиска утечки ОЖ является диагностика с помощью ультрафиолетовой лампы

С её помощью выявляют место утечки, поочерёдно проверяя элементы и механизмы системы. Этот способ проверки относится к наиболее эффективным, поскольку позволяет выявить скрытые места утечки, а также когда ОЖ уходит в минимальных количествах. При визуальном осмотре такие места отыскать довольно сложно.

Видео: проверка системы ультрафиолетовой лампой

Этапы замены охлаждающей жидкости Дэу Нексия

Процесс замены антифриза не трудоемкий, поэтому выполнен может быть самостоятельно. Операция подойдет для машин разных годов выпуска с двигателями 1.5-1.6 литра. В частности, данная операция будет одинаковой для:

• Дэу Нексия 8 клапанов
• Дэу Нексия 16 клапанов

Слив охлаждающей жидкости

В данной модели слив жидкости производится только с радиатора, а вот слить антифриз с блока двигателя на Нексии не получится, для этих целей сливной пробки не предусмотрено.

Следует учесть, что антифриз будет горячим, потому стоит беречь руки и одежду, после чего приступаем непосредственно к самой процедуре:

1. Открываем капот и откручиваем пробку расширительного бачка. Делать это нужно медленно, поворачивая крышку против часовой стрелки. Делается это для устранения вакуума в системе и снижения давления.
2. Чтобы добраться до краника слива, нужно открутить защиту картера.
3. Открываем кран, расположенный на радиаторе справа, но перед этим устанавливаем под него емкость, потому что оттуда должен пойти антифриз.

4. Если на кран не одета дренажная трубка, то после открытия жидкость начнет стекать по передней балке и не факт, что она попадет в емкость.
5. В некоторых версиях сливного крана может не быть, поэтому нужно будет ослабить хомут с нижнего патрубка радиатора и снять его.

6. Снимаем шланг с расширительного бачка и подаем в него давление для полного слива жидкости. Это модно сделать с помощью бытового компрессора, подключенного к аккумулятору, либо попробовать подуть в шланг.

Утечка антифриза без видимых подтёков

В том случае, если охлаждающая жидкость уходит без видимых причин, то, скорее всего, неисправность является скрытой, при этом антифриз попадает внутрь двигателя.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее вероятной причиной утечки является прогоревшая прокладка головки блока либо нарушение прилегания ГБЦ к блоку из-за перегрева двигателя.

Прокладка предназначена для герметизации и отделения головки двигателя от блока.

При повреждении прокладки антифриз попадает в масло или камеру сгорания

Попадание антифриза в цилиндры может сопровождаться белым дымом из выхлопной трубы, что является результатом сгорания ОЖ. В случае неправильной установки прокладки либо её прогорания, в расширительном бачке иногда можно наблюдать пузыри воздуха. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, поскольку велика вероятность повреждения головки с последующим дорогостоящим ремонтом. Устраняется неисправность путём замены уплотнителя своими силами либо в автосервисе.

Белый выхлоп свидетельствует о попадании антифриза в камеру сгорания мотора

Если причина кроется в повреждении головки, узел необходимо проверить и отшлифовать на специальном станке. Некоторые автолюбители занимаются шлифовкой самостоятельно, но поскольку ГБЦ является ответственным механизмом, то эту процедуру лучше проводить на специализированном оборудовании в условиях сервиса.

Замена прокладки

Замена прокладки может казаться сложным процессом, но при желании эту процедуру может выполнить каждый. Мероприятие предполагает выполнение таких шагов:

1. Покупают прокладку ГБЦ на двигатель вашего авто.
2. Демонтируют крышку клапанов, воздушный фильтр и различные трубки, которые к ней фиксируются.
3. Откручивают крепление ГБЦ, для чего понадобится головка соответствующей размерности и вороток, поскольку крепёж заворачивается с большим усилием. Утечку можно попытаться устранить, затянув болты сильнее. Если это не поможет, головку всё-таки придётся снять.
4. Демонтируют головку и прокладку.
5. Протирают плоскости на блоке и ГБЦ, после чего устанавливают прокладку и монтируют всё в обратном порядке. Затяжку головки производят в шахматном порядке с усилием, которое указывается в инструкции по ремонту к вашему автомобилю.

Независимо от того, по какой причине демонтируется головка блока, прокладка всегда устанавливается новая.

Видео: замена прокладки ГБЦ на примере «Ланоса»

Трещина ГБЦ или блока

Помимо прогорания прокладки, утечка может быть вызвана появлением трещин в головке либо самом блоке, при этом ОЖ необязательно должна выходить наружу. Если при подобном повреждении затрагиваются масляные каналы и каналы охлаждения, антифриз может попадать в цилиндры мотора с последующим смешиванием смазки с тосолом. В таком случае уровень жидкости уменьшается, а масло утрачивает свои свойства. При такой неисправности происходит сильный износ деталей силового агрегата, заклинивание и выход из строя.

В случае образования трещины в ГБЦ или блоке, антифриз может уходить в больших объёмах

Поскольку при попадании охлаждающей жидкости в масло образуется эмульсия, необходимо проверить уровень смазки и визуально оценить её качество. Если на щупе было обнаружено, что уровень смазки заметно вырос и на нём присутствует субстанция в виде коричневато-белой пены, то это укажет на просачивание антифриза в смазывающую систему. Во время диагностики можно также вывернуть свечи. Если на них будут обнаружены белые пятна, то это также будет являться подтверждением попадания ОЖ в масло. В этом случае потребуется разборка двигателя и детальная диагностика головки и блока на предмет трещин. Как правило, такую процедуру проводят в сервисе.

С системой охлаждения двигателя могут возникать различные неисправности, в результате чего уровень антифриза уменьшается, что приводит к перегреву силового агрегата. Причин утечки может быть немало, но практически каждую из них можно выявить своими силами без применения специализированного оборудования.

Расширительный бачок, крышка и клапан сброса давления

Такая простая деталь, как пластиковая крышка расширительного бачка, может подложить крупную свинью. Не все пробки одинакового качества, а публика часто их теряет. И идёт в магазин за новой. Новая пробка может не точно садиться на резьбу горловины, тогда герметичности системы ждать не приходится. Поэтому во время работы двигателя жидкость может уходить через неплотность усадки крышки.

Крышка расширительного бачка Форд Фокус 2

В крышке должен быть установлен клапан сброса давления, простейшая штуковина, но если клапан заклинил, перекосился или вовсе его не было в той самой крышке из магазина, антифриз будет уходить через отверстие в крышке. Не говоря уже о механических повреждениях самого бачка — трещины, потёртости, сколы.

Почему в радиаторе нет охлаждающей жидкости, а резервуар заполнен? — Приемник-механик

Система охлаждения двигателя играет очень важную роль в эффективной работе двигателей всех мотоциклов, грузовиков и автомобилей. Транспортные средства могут иметь либо жидкостное, либо воздушное охлаждение, но редко можно увидеть автомобили с системой воздушного охлаждения. Следовательно, мы сконцентрируемся на признаках отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но резервуар резервуара заполнен, причинах нехватки охлаждающей жидкости в радиаторе при полном резервуаре резервуара и способах решения этой проблемы.

Отметим, что данная статья ориентирована исключительно на системы жидкостного охлаждения. Система жидкостного охлаждения автомобиля состоит из различных компонентов. Это включает в себя; радиатор, который в основном представляет собой алюминиевый радиатор, термостат, шланги, водяной насос или насос охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения радиатора, сердечник нагревателя, байпасную систему, прокладки головки и несколько других компонентов.

Системы жидкостного охлаждения работают, транспортируя охлаждающую жидкость через проход в блоках двигателя и головках. Охлаждающая жидкость нагревается, проходя через двигатель.Затем нагретая охлаждающая жидкость поступает в радиатор по резиновому шлангу. Нагретая охлаждающая жидкость движется по тонким трубкам в радиаторе и охлаждается потоком воздуха в моторный отсек от решетки автомобиля. Сразу жидкость охлаждается. Он течет обратно в двигатель, чтобы снизить его температуру.

Признаки отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но заполненный бачок.

Вот некоторые из общих признаков, которые вы можете испытать, когда в радиаторе вашего автомобиля нет охлаждающей жидкости, независимо от того, что ваш резервуар резервуара может быть полным:

Двигатель начнет перегреваться.

Это очень распространенный признак, указывающий на то, что с системой охлаждения что-то не так. Это может быть из-за неисправного радиатора или плохого термостата или даже из-за других связанных проблем. Эта проблема может резко снизить функциональность автомобиля из-за плохой работы двигателя. Перегрев двигателя приведет к выделению дыма и может привести к внезапной поломке автомобиля.

Обогреватель неисправен.

Если обогреватель в автомобиле не работает, это означает, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости.Нагреватель зависит от горячей жидкости, протекающей через сердечник. Когда горячая жидкость течет, она выпускает горячий воздух, который вдувается в автомобиль.

Утечка охлаждающей жидкости.

Еще один признак отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе — это когда вы начинаете замечать, что охлаждающая жидкость течет из-под вашего автомобиля. Он может падать либо из радиатора, либо из шлангов. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе становится низким, если он проколот или полностью поврежден, и это вызывает перегрев двигателя из-за отсутствия охлаждающей жидкости, которая могла бы поглотить его температуру.

Изменение цвета охлаждающей жидкости.

Отсутствие или нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе может привести к изменению цвета охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость автомобилей в основном зеленого, желтого или розового цвета. Этот цвет может измениться на густой коричневый, если есть загрязнения. Это может затруднить поток и засорить радиатор.

Загорится контрольная лампа двигателя.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, произойдет сильное повышение температуры двигателя, и при этом загорится контрольная лампа двигателя, чтобы водитель знал, что существует проблема, и ее необходимо устранить, чтобы предотвратить полное повреждение. автомобиля.

Стойкий запах.

Вы можете постоянно ощущать сладкий запах, когда находитесь в машине или рядом с ней. Отмечается запах охлаждающей жидкости как сладкий запах. Таким образом, запах такого типа может означать, что под вашим автомобилем произошла утечка охлаждающей жидкости. Было бы лучше, если бы вы продолжили расследование, чтобы быть уверенным в причине.

Дым из двигателя.

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит белый дым. Это означает, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе очень низкий и его необходимо долить.
Почему нет охлаждающей жидкости в радиаторе, но резервуар резервуара заполнен?

Поврежденная крышка радиатора

Функция крышки радиатора очень важна, и она играет жизненно важную роль в функционировании системы охлаждения вашего автомобиля, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость не выходила, и этот компонент поддерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора под нужным давлением. Если крышка радиатора повреждена, охлаждающая жидкость начнет протекать, что приведет к нехватке охлаждающей жидкости в радиаторе.

Поврежденная крышка радиатора также может разорвать шланги, создав в них высокое давление, создавая еще один канал для выхода охлаждающей жидкости. Неисправная крышка радиатора может привести к переполнению бачка охлаждающей жидкости и перегреву системы двигателя автомобиля.

Обрыв шланга радиатора

Если по шлангам радиатора всегда течет горячая жидкость, они изнашиваются и, в конце концов, порвутся. Шланги на вашем автомобиле быстро изнашиваются, особенно если ваш автомобиль используется для ежедневных длительных поездок.Шланги могут даже взорваться, из-за чего охлаждающая жидкость будет легко вытекать из них. Плохой радиатор может быть причиной того, что охлаждающая жидкость не течет из резервуара в радиатор из-за утечек.

Неисправность прокладки головки блока цилиндров

При повреждении прокладки головки загорится контрольная лампа двигателя. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля обеспечивает уплотнение между цилиндром и блоком двигателя. Это также способствует плавному течению масла и охлаждающей жидкости. Выдувание прокладки головки блока цилиндров может привести к сгоранию жидкости в камерах сгорания, что очень опасно для вашего автомобиля.Вы можете не заметить утечки охлаждающей жидкости под автомобилем, если прокладка головки неисправна.

Повреждена прокладка впускного коллектора

Этот компонент расположен сбоку или сверху двигателя. Прокладка впускного коллектора подает топливо и воздушный поток к сгоревшим цилиндрам, чтобы обеспечить мощность. Прокладка находится внутри впускного коллектора, где она соединяется с двигателем. Эта прокладка в области соединения с двигателем может быть повреждена, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Неисправен радиатор или водяной насос

Радиатор помогает охладить нагретую охлаждающую жидкость, проходящую по металлическим трубкам; это предотвращает перегрев двигателя. Водяной насос помогает системе работать при умеренной температуре; Этот насос отвечает за беспрепятственный поток охлаждающей жидкости через шланги радиатора и блока цилиндров. Повреждение этих компонентов может вызвать серьезную утечку в системе охлаждения.

Как решить эту проблему?

Я выделю несколько способов решения проблемы отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но при полном заполнении бачка.Эти советы помогут вам защитить свой автомобиль, а также позволят вам правильно справиться с ситуацией, когда вы столкнулись с любой из причин, перечисленных выше:

В случае, если крышка радиатора повреждена, вам необходимо заменить поврежденную крышку радиатора на исправную. Если вы знаете, как выполнить эту задачу, вы можете выполнить ее с помощью подходящего ящика для инструментов, но вы должны убедиться, что двигатель остыл и для вашего автомобиля приобретена подходящая крышка радиатора. Если вы не знаете, как это сделать, вам следует нанять механика, который поможет вам решить эту проблему.

Неправильный поступок может увеличить урон, нанесенный вашему автомобилю. Крышки радиатора не слишком дороги, хотя это зависит от того, какой вам нужен.

Предположим, у вас изношены или порваны шланги радиатора. Машину нужно припарковать на сухой поверхности и дать ей остыть. Если возможно, дайте автомобилю отдохнуть несколько часов. Затем вы можете проверить, есть ли утечка охлаждающей жидкости под вашим автомобилем. Проверьте, нет ли на поверхности шлангов жидкости. Вы можете затянуть хомут для шланга, если заметите утечку, и если он работает, вам действительно не нужно заменять все шланги радиатора.

В ситуации, когда вы обнаружите, что в вашем автомобиле неисправен радиатор или водяной насос, вам необходимо немедленно доставить его в автомастерскую. Эта проблема требует внимания хорошо подготовленного механика, потому что охлаждающую жидкость необходимо слить. Необходимо заменить либо радиатор, либо водяной насос. После этого механику придется устранить проблему отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, заправив его.

Раздут прокладки головки блока цилиндров — серьезная проблема, и ее довольно дорого исправить.Если это произойдет в вашем автомобиле, это очень рискованно. Если вы столкнулись с этой проблемой, нужно определиться, стоит ли ремонтировать ГБЦ автомобиля из-за дороговизны ремонта. Решение этой проблемы потребует замены некоторых дорогих компонентов механиком.

Если неисправна только прокладка впускного коллектора, механик может заменить только этот компонент для решения проблемы; это гораздо меньшая проблема по сравнению с прокладкой головки блока цилиндров.

Если вы заметили, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости, вы можете попробовать заправить радиатор охлаждающей жидкостью.Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе может со временем уменьшаться, но после доливки необходимо некоторое время следить за этим. Если вы все же заметите значительное падение уровня охлаждающей жидкости в радиаторе без нормальной потери охлаждающей жидкости, отнесите свой автомобиль в автомастерскую для надлежащей проверки, поскольку эта проблема может быть результатом нескольких других проблем.

Резервуар охлаждающей жидкости не сливается обратно в радиатор — YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Что означает, если резервуар охлаждающей жидкости полон, а радиатор пуст?

Предположим, вы заметили, что ваш радиатор пуст, но резервуар для охлаждающей жидкости полон.В этом случае это может означать, что есть или есть несколько повреждений компонентов системы охлаждения двигателя, что означает, что, возможно, есть неисправный радиатор или шланг радиатора, поврежденная прокладка или крышка радиатора, или какой-либо другой неисправный компоненты.

Как только вы обнаружите эту проблему, рекомендуется сначала затянуть хомут для шланга и заполнить радиатор охлаждающей жидкостью, поскольку со временем уровень охлаждающей жидкости в радиаторе снижается. После этого вы все равно заметите резкое падение уровня охлаждающей жидкости.Тогда точно, что есть поврежденный компонент. Вам нужно будет сдать машину в автомастерскую. Узнайте больше, прочитав соответствующую статью Нажмите здесь

В: Почему охлаждающая жидкость не возвращается из переливного бачка?

Когда из переполненного резервуара охлаждающей жидкости не возвращается горячая охлаждающая жидкость, которую необходимо охладить, это означает, что может быть утечка или засорение шлангов радиатора, которые позволяют жидкости течь из резервуара охлаждающей жидкости в радиатор. Это может быть результатом повреждения крышки радиатора.Если крышка радиатора неисправна, это приведет к утечке охлаждающей жидкости в радиатор, и это приведет к тому, что охлаждающая жидкость не вернется в резервуар.

Q: Необходимо ли заполнить резервуар радиатора?

Бачок радиатора является важным элементом системы охлаждения двигателя. Бачок радиатора должен доходить до максимальной отметки, потому что именно здесь новая охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения. Бачок радиатора хранит излишки охлаждающей жидкости до тех пор, пока она не понадобится для снижения температуры двигателя.Низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке радиатора может вызвать перегрев двигателя. Так что нужно часто проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Q: Почему бачок с охлаждающей жидкостью пуст?

Предположим, бачок охлаждающей жидкости поврежден или есть утечка из-за перегрева. В этом случае из бачка с охлаждающей жидкостью будет капать охлаждающая жидкость, что в конечном итоге может медленно опорожнить радиатор. Поврежденный резервуар-накопитель может вызвать испарение охлаждающей жидкости; это причина того, что резервуар с охлаждающей жидкостью не заполняется.Скорость падения уровня охлаждающей жидкости зависит от степени повреждения.

Уровень охлаждающей жидкости также снижается со временем, когда вы используете двигатель вашего автомобиля, поэтому вы можете попробовать долить бачок и наблюдать за неисправностями.

Q: Вы заливаете охлаждающую жидкость в радиатор или бачок?

Если в вашем автомобиле есть резервуар, охлаждающую жидкость следует заливать непосредственно в резервуар, а не в радиатор. За исключением случая, когда у вас пустой резервуар для охлаждающей жидкости, вы можете добавить охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор, но, следовательно, долить радиатор через резервуар для охлаждающей жидкости.

Заключительные слова

Система охлаждения автомобиля не просто поддерживает умеренную температуру двигателя. Это обеспечивает бесперебойную работу и высокий КПД двигателя. Это одна из основных причин, по которой вы должны часто проверять уровень охлаждающей жидкости в своем автомобиле, чтобы вы могли своевременно решать такие проблемы, как отсутствие охлаждающей жидкости в радиаторе, но заполненный резервуар, а также для предотвращения повреждения всего двигателя из-за небольшая проблема в системе охлаждения.

Подробнее:

— Следует ли заливать переливной бачок при замене охлаждающей жидкости?

Является ли приведенное выше разумным объяснением?

№Хотя в системе охлаждения происходит некоторое тепловое расширение, это количество может быть поглощено резиновыми шлангами, присутствующими в системе, если только система не перегреется. Когда происходит перегрев, образуется пар, который вызывает скачки давления, что приводит к еще большему перегреву, увеличению количества пара и т. Д. Когда система охлаждения работает должным образом, она работает согласованно. Температура поддерживается ниже точки кипения, в то время как крышка под давлением позволяет повысить точку кипения. По мере прохождения охлаждающей жидкости через радиатор отводится избыточное тепло, что не позволяет достичь точки кипения.

Следует ли не заливать охлаждающую жидкость в переливной бачок при заправке системы холодной охлаждающей жидкостью, чтобы оставалось достаточно места для теплового расширения?

Вы должны полностью заполнить радиатор и заполнить расширительный (переливной) бачок до отметки холода при первом заполнении системы.

В целом, какое количество охлаждающей жидкости должно быть заменено между самой системой охлаждения и переливным бачком при нормальном двигателе? Можно ли ожидать, что переливной бачок заполнится переполнением из-за теплового расширения, когда двигатель горячий (не перегретый), а затем он будет всасываться досуха (или испаряться) обратно в радиатор, когда двигатель остывает?

Нет, теплового расширения ожидать не стоит.Если воздух из системы удален должным образом, в системе должно быть очень мало воздуха. Это немного воздуха может пройти в расширительный бак, когда система полностью прогрета до температуры, но это не факт. Когда система остынет, вы увидите, что система втягивает охлаждающую жидкость обратно в себя из перелива, если это необходимо. После первых нескольких циклов, вам может потребоваться немного восполнить перелив, чтобы компенсировать разницу. Если есть большая разница, вероятно, вы неправильно выполнили прокачку системы.

Еще я заядлый сантехник. В случае, если вы слишком или, по крайней мере, достаточно знакомы, выполняет ли переливной бак охлаждающей жидкости в автомобиле ту же функцию, что и расширительный бачок для систем водяного отопления, а именно поглощает объем жидкости, который расширяется в условиях нагрева? Поскольку вы не заливаете воду в расширительный бачок при его установке, не следует ли вам также заливать охлаждающую жидкость в свой переливной бачок?

Совершенно другая функция. Насколько я понимаю, расширительный бак в системе отопления или даже в системе горячего водоснабжения дома, он в первую очередь предназначен для поглощения резких скачков давления, которые вызывают шум во всей системе.Резервуар для перелива в системе охлаждения предназначен для улавливания излишков и обеспечения того, как я описал выше. Заполните бак до холодной линии, и вы должны стать золотыми. Перепроверьте несколько раз после первого запуска, чтобы убедиться, что этого достаточно для покрытия любых непредвиденных обстоятельств.

Резервуар охлаждающей жидкости пуст ❤️ Вот что вам нужно знать об этом

Когда вы едете в машине, двигатель внутри нее становится очень горячим за относительно короткий период времени. Вот почему в вашем автомобиле есть система охлаждения, предназначенная для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева.Но время от времени у вас могут возникать проблемы с вашей системой охлаждения, которые мешают ей выполнять свою работу. Если, например, у вас пустой резервуар для охлаждающей жидкости, это может вызвать проблемы с вашей системой охлаждения и привести к тому, что ваш двигатель будет намного горячее, чем должен быть. Узнайте, что такое резервуар для охлаждающей жидкости, как он работает и что делать, если вы заметили, что резервуар для охлаждающей жидкости внизу пуст.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Для начала давайте немного поговорим о резервуаре охлаждающей жидкости вашего автомобиля и о роли, которую он играет в контексте вашего автомобиля.Вы сможете понять, почему опасно ездить с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости, если узнаете, что такое резервуар для охлаждающей жидкости и как он работает.

Резервуар охлаждающей жидкости в вашем автомобиле представляет собой пластиковый резервуар, расположенный в моторном отсеке. Он отвечает за хранение всей охлаждающей жидкости, которая необходима системе охлаждения вашего автомобиля для охлаждения двигателя, когда он включен. Для вашего автомобиля важно, чтобы в нем был полностью функционирующий резервуар с охлаждающей жидкостью, потому что вашему двигателю в разное время потребуется разное количество охлаждающей жидкости.Он будет полагаться на ваш резервуар с охлаждающей жидкостью, чтобы направлять охлаждающую жидкость в нужном направлении, когда она ему нужна, и хранить ее, когда она не нужна.

Вообще говоря, в двигатель вашего автомобиля действительно потребуется больше охлаждающей жидкости, когда он холодный, поскольку давление в системе охлаждения будет ниже. Напротив, в жаркую погоду в нем должно быть меньше охлаждающей жидкости, поскольку в этот момент давление в системе охлаждения в целом возрастет.Резервуар охлаждающей жидкости должен иметь возможность подавать и принимать охлаждающую жидкость по мере необходимости в зависимости от условий вашего двигателя и вашей системы охлаждения.

Теперь, когда вы знаете, что такое резервуар с охлаждающей жидкостью и как он работает для охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы сможете понять, почему так важно поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Если в вашем автомобиле пустой резервуар для охлаждающей жидкости, он не сможет обеспечить двигатель необходимой охлаждающей жидкостью, что во многих случаях может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

По этой причине вам необходимо знать о некоторых признаках, указывающих на то, что резервуар для охлаждающей жидкости пуст. Вы должны постоянно следить за этими знаками, чтобы никогда не оказаться в таком положении, когда вы едете с небольшим количеством охлаждающей жидкости или без нее. Вы никогда не захотите, чтобы в вашем автомобиле был пустой бачок с охлаждающей жидкостью.

Итак, какие признаки указывают на то, что у вас пустой резервуар с охлаждающей жидкостью? Вот лишь некоторые из них:

• Вы не видите охлаждающей жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости вашего автомобиля, когда вы открываете капот и смотрите на него, когда ваш автомобиль выключен
• Вы замечаете, что датчик температуры на приборной панели вашего автомобиля показывает, что охлаждающая жидкость в вашем автомобиле слишком горячая
• Вы замечаете, что охлаждающая жидкость вытекает из двигателя вашего автомобиля с течением времени, и подозреваете, что это может привести к опорожнению бачка охлаждающей жидкости

Не следует закрывать глаза ни на один из этих признаков неприятностей.Если вы это сделаете, это может привести к тому, что вы будете ездить на автомобиле с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости. Это одно из худших вещей, которые вы можете сделать со своим автомобилем, так как в скором времени это часто приводит к проблемам с двигателем. Вам нужно разобраться, почему у вас пустой резервуар с охлаждающей жидкостью, и действовать дальше.

Если вы посмотрите на резервуар с охлаждающей жидкостью и заметите, что он почти пустой, это обычно признак утечки где-то в вашей системе охлаждения.Вы захотите исследовать источник этой утечки раньше, чем позже, чтобы увидеть, куда уходит вся ваша охлаждающая жидкость. Если вы этого не сделаете, это приведет к еще большей утечке охлаждающей жидкости, и в скором времени у вас будет пустой резервуар для охлаждающей жидкости. Узнайте, что может привести к пустому резервуару с охлаждающей жидкостью.

Радиатор вашего автомобиля, очевидно, играет большую роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Кроме того, он почти всегда находится под сильным давлением, что может привести к его нормальному износу.Кроме того, это может вызвать коррозию внутри радиатора, что в конечном итоге может привести к образованию в нем отверстия. Когда это происходит, это часто приводит к вытеканию охлаждающей жидкости из автомобиля и оставлению резервуара для охлаждающей жидкости пустым.

Когда вы попросите механика посмотреть на вашу машину, чтобы понять, почему резервуар для охлаждающей жидкости пуст, он обычно начинает с оценки радиатора и всего, что с ним связано. В радиатор входят и выходят всевозможные шланги, и все, что требуется, — это одно плохое соединение, чтобы привести к утечке охлаждающей жидкости.Установив радиатор, механик сможет снова наполнить резервуар охлаждающей жидкостью и сохранить его в таком состоянии.

Крышка радиатора вашего автомобиля, по большому счету, относительно небольшая деталь по сравнению со многими другими деталями вашего автомобиля. Но если ваш резервуар для охлаждающей жидкости пуст, он вполне может быть виноват в этом, поскольку у него важная работа. Радиатор вашего автомобиля находится под давлением, а это означает, что крышка радиатора отвечает за создание уплотнения, которое необходимо системе охлаждения вашего автомобиля для выполнения своей работы.А если это случится с вами, это может привести к тому, что охлаждающая жидкость вытечет из вашего автомобиля и опустошит резервуар для охлаждающей жидкости.

Хорошая новость заключается в том, что замена крышки радиатора в автомобиле — очень простая задача, которая совсем не будет стоить вам больших денег. Но плохая новость заключается в том, что не все осознают, что у них плохая крышка радиатора, пока не становится слишком поздно. Вам следует осмотреть крышку радиатора, если вы когда-нибудь заметите, что резервуар для охлаждающей жидкости пуст, чтобы узнать, может ли это быть виновником.

Выдувная прокладка головки блока цилиндров — одна из самых серьезных проблем, с которыми вы можете когда-либо столкнуться, когда дело касается вашего автомобиля. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля находится между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, и когда она начинает протекать, она считается «взорванной». Возможно, вы не заметите это сразу, но через короткий промежуток времени будет невозможно игнорировать выдутую прокладку головки блока цилиндров. Моторное масло и охлаждающая жидкость в вашем автомобиле начнут смешиваться, что в конечном итоге может привести к полному отказу двигателя.

Вам придется беспокоиться не только о том, что резервуар для охлаждающей жидкости окажется пустым, когда у вас на руках взорванная прокладка головки блока цилиндров. Но это одна из многих причин, по которым охлаждающая жидкость может стекать из резервуара. Вам придется действовать быстро, чтобы это не привело к серьезному повреждению вашей машины.

Большинство людей знают, что в их машине есть водяной насос, но не всегда знают, для чего он нужен.Одна из вещей, за которую отвечает водяной насос, — это поддержание циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле. Водяной насос обычно находится где-то в нижней части двигателя, и у него есть шланг, который подключается к радиатору, чтобы охлаждающая жидкость могла перемещаться по системе охлаждения.

Шланг, по которому ваш водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость в радиатор, может иногда подвергаться коррозии или иметь другие виды повреждений. И когда это произойдет, то, когда резервуар с охлаждающей жидкостью начнет опорожняться, станет лишь вопросом времени.В большинстве случаев вам придется заменить водяной насос, чтобы охлаждающая жидкость не вытекла из машины.

Если вы когда-нибудь откроете капот своего автомобиля и увидите, что резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, вашим первым инстинктом может быть схватить бутылку с охлаждающей жидкостью, чтобы заполнить ее. Но во многих случаях это , а не . Хотя новая охлаждающая жидкость может работать некоторое время, она не устранит проблему, а все, что она должна сделать, — это дать вам ложное чувство безопасности.

Вместо того, чтобы доливать охлаждающую жидкость в резервуар, вам следует отвести машину к механику, чтобы они могли выяснить, почему именно ваш резервуар вообще пуст. Они должны быть в состоянии определить утечку в вашей системе охлаждения, из-за которой вы застряли с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости.

Пока ваш автомобиль заводится при пустом бачке с охлаждающей жидкостью, вы можете не думать, что вождение на нем — худшее в мире.Но вождение автомобиля без достаточного количества охлаждающей жидкости — на самом деле одна из самых больших ошибок, которые вы можете совершить. Вы, скорее всего, вызовете перегрев двигателя, если не выясните, что не так с бачком с охлаждающей жидкостью, и не исправите это.

Ни при каких обстоятельствах не следует продолжать управлять автомобилем, если бачок с охлаждающей жидкостью в нем пуст. На самом деле, возможно, вы даже не захотите ехать на машине в гараж механика, если он не за углом от вашего дома.Вы можете поставить под угрозу весь двигатель, если попытаетесь управлять автомобилем без достаточного количества охлаждающей жидкости.

Как мы неоднократно подчеркивали здесь, вы никогда не должны водить машину, в которой недостаточно охлаждающей жидкости. Вы должны приложить все усилия, чтобы починить машину, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью больше не был пуст. Вам также следует подготовиться к тому, сколько вам может потребоваться исправить.

В некоторых случаях ремонт системы охлаждения автомобиля таким образом, чтобы резервуар с охлаждающей жидкостью больше не был пуст, не будет стоить больших затрат. Вам нужно будет заплатить всего около 25 долларов, чтобы заменить неисправную крышку радиатора, чтобы вы могли быть в пути. Но есть и другие случаи, когда вам, возможно, придется заплатить немного больше, чем вы могли бы ожидать, чтобы ваш резервуар охлаждающей жидкости снова был заполнен.

Замена водяного насоса, например, может стоить от 300 до 750 долларов.Между тем, замена прокладки головки блока цилиндров потенциально может стоить вам в среднем от 1400 до 1600 долларов. А если необходимо заменить сам бачок с охлаждающей жидкостью, вам придется заплатить за это прямо сейчас. Ремонт такого рода — единственный способ вернуть ваш автомобиль и его систему охлаждения в рабочее состояние.

Рекомендуется время от времени заглядывать в бачок с охлаждающей жидкостью в автомобиле, чтобы узнать, сколько в нем охлаждающей жидкости.Если вы когда-нибудь увидите, что резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, вам нужно будет предпринять правильные шаги, чтобы снова наполнить его. Ваш механик должен показать вам, что не так с вашей системой охлаждения, и исправить это. Это гарантирует, что вы никогда не окажетесь за рулем перегретой машины.

Как добавить жидкость для радиатора

Радиатор — это сердце системы охлаждения вашего автомобиля. Эта система направляет радиаторную жидкость или охлаждающую жидкость вокруг головок цилиндров и клапанов двигателя, чтобы поглощать их тепло и безопасно рассеивать его с помощью охлаждающих вентиляторов.

Радиатор охлаждает двигатель, без него двигатель может перегреться и перестать работать. Радиатор нуждается в воде и охлаждающей жидкости (антифриз) для правильной работы. Для этого необходимо периодически проверять и доливать охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости в радиаторе.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл. . Перед проверкой жидкости в радиаторе следует выключить автомобиль и дать ему постоять, пока радиатор не остынет на ощупь.Двигатель должен быть холодным или очень близким к охлаждению, прежде чем пытаться снять крышку с радиатора.

• Совет : Вы можете проверить, готов ли автомобиль, прикоснувшись рукой к капоту автомобиля. Если машина недавно работала и все еще горячая, дайте ей постоять примерно полчаса. В холодных регионах это может занять всего несколько минут.

Шаг 2: Откройте капот . Как только двигатель остынет, потяните за рычаг открывания капота внутри автомобиля, затем потянитесь за переднюю часть капота и полностью поднимите капот.

Подоприте капюшон на металлическом стержне под капотом, если он не поднимается сам по себе.

Шаг 3. Найдите крышку радиатора . Крышка радиатора — это крышка под давлением в верхней части радиатора в передней части моторного отсека.

• Совет : Большинство новых автомобилей имеют маркированные крышки радиатора, и эти крышки обычно имеют более овальную форму по сравнению с другими в моторном отсеке. Если на крышке радиатора нет надписи, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ее..

Шаг 4: Откройте крышку радиатора . Слегка оберните крышку полотенцем или тряпкой и снимите ее с радиатора.

• Предупреждение : Не открывайте крышку радиатора, если она горячая. Эта система будет находиться под давлением, и этот сжатый газ может вызвать серьезные ожоги, если двигатель еще горячий, когда крышка снята.

• Наконечник : Нажатие на колпачок при скручивании помогает его ослабить.

Шаг 5: Проверьте уровень жидкости внутри радиатора .Расширительный бачок радиатора должен быть чистым, а уровень охлаждающей жидкости можно проверить по отметкам уровня заполнения бачка сбоку на бачке.

Эта жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.

Часть 2 из 2: Добавьте еще жидкости для радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите переливной бак . Перед добавлением жидкости в радиатор посмотрите сбоку на радиатор и найдите сливной бачок.

Этот небольшой резервуар сбоку радиатора собирает любую жидкость, которая выливается при переполнении радиатора.

• Совет : Большинство бачков перелива имеют способ переместить содержащуюся в них охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, поэтому рекомендуется добавлять радиаторную жидкость в этот бачок перелива, а не непосредственно в радиатор. Таким образом, новая жидкость попадет в систему охлаждения, когда есть место, и не будет перелива.

• Примечание : Если уровень в радиаторе низкий, а переливной бачок полон, то у вас может быть проблема с крышкой радиатора и переливной системой, и вам следует попросить механика осмотреть систему.

Шаг 2: Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой . Чтобы правильно перемешать радиаторную жидкость, смешайте охлаждающую жидкость и дистиллированную воду в пропорции 50/50.

Наполните пустую емкость для жидкости радиатора наполовину водой, а затем залейте оставшуюся часть емкости жидкостью для радиатора.

• Совет : Смесь, содержащая до 70% охлаждающей жидкости, по-прежнему будет работать, но в большинстве условий смесь пополам более эффективна.

Шаг 3: Залейте радиаторную жидкость в систему .Залейте эту смесь радиаторной жидкости в переливной бачок, если он есть.

Если бачок перелива отсутствует или бак не опорожняется обратно в систему охлаждения, залейте его прямо в радиатор, следя за тем, чтобы не выходить за отметку «полный».

• Предупреждение : Обязательно закройте крышку радиатора после добавления новой охлаждающей жидкости и перед запуском двигателя.

Шаг 4: Запустите двигатель . Прислушайтесь к любым необычным звукам и проверьте работу вентиляторов радиатора.

Если вы слышите лязг или гудение, это может означать, что охлаждающий вентилятор не работает, и это также может вызвать недостаточное охлаждение.

Шаг 5: Найдите утечки . Осмотрите трубки и шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость вокруг двигателя, и проверьте, нет ли утечек или перегибов. Любые существующие утечки могут стать более очевидными с новой добавленной жидкостью.

Сохранение радиаторной жидкости в системе охлаждения чрезвычайно важно для поддержания трансмиссии в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени.Без надлежащего охлаждения двигатель может перегреться.

• Совет : Если вы заметили, что охлаждающая жидкость быстро теряется даже после добавления жидкости, возможно, в системе есть утечка, которую вы не видите. В этом случае попросите сертифицированного механика осмотреть вашу систему как снаружи, так и изнутри, чтобы найти и устранить утечку охлаждающей жидкости.

Следите за проблемами, связанными с охлаждением, при движении в жаркую погоду или при буксировке чего-либо. Автомобили также подвержены перегреву при длительных подъемах и когда они полностью забиты людьми и / или предметами.

Радиатор вашего автомобиля жизненно важен для предотвращения перегрева автомобиля. Если в вашем радиаторе заканчивается жидкость, вы рискуете серьезно повредить двигатель. Профилактическое обслуживание уровня охлаждающей жидкости намного дешевле, чем ремонт перегретого двигателя. Если вы обнаружите, что уровень жидкости в радиаторе снижается, вам следует как можно скорее добавить охлаждающую жидкость.

Если вы хотите, чтобы профессионал проверил жидкость для радиатора, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для проверки уровня охлаждающей жидкости и оказания вам услуг по обслуживанию жидкости для радиатора.Если вы чувствуете, что вентилятор радиатора не работает или если сам радиатор не работает, вы можете проверить его и заменить нашими опытными мобильными механиками.

Что вызывает перегрев автомобиля?

Это может расстраивать, когда вы не знаете, что вызывает перегрев автомобиля. По большей части система охлаждения вашего автомобиля, вероятно, работает довольно хорошо, и вы даже не задумываетесь об этом. Когда он перегревается, он может быстро оставить вас в затруднительном положении и застрять не только с счетом за эвакуатор, но и с большим счетом за ремонт.

Системы охлаждения автомобилей сегодня стали намного более совершенными, чем раньше. Основной принцип тот же, но радиаторы сделаны более совершенной конструкции, вентиляторы намного более эффективны, а термостаты менее склонны к сбоям. Многие производители автомобилей сегодня настолько уверены в системе охлаждения своих автомобилей, что больше не включают указатель температуры охлаждающей жидкости на приборную панель.

Внимательное наблюдение за датчиком температуры охлаждающей жидкости или сигнальной лампой — один из лучших способов предотвратить перегрев автомобиля.Как только датчик поднимется выше нормы или загорится сигнальная лампа, немедленно остановитесь и выключите двигатель. Это остановит поступление тепла и заставит ваш автомобиль остывать. К сожалению, это краткосрочное решение, но оно предотвратит дальнейшее повреждение вашего автомобиля. Если компоненты вашего двигателя слишком сильно нагреваются, это может вызвать серьезные необратимые повреждения, такие как коробление, трещины, взорванные прокладки, разрыв шлангов или сломанные термостаты.

Если вы обнаружите, что ваша машина перегревается и вы находитесь недалеко от дома, вы можете проехать на ней небольшие расстояния и выключить ее, как только показания указателя температуры поднимутся, чтобы она снова остыла.Это может помочь вам сэкономить на эвакуаторе, но помните, что двигатель не должен быть слишком горячим!

Почему моя машина перегревается?

Причин, по которым ваш автомобиль может перегреваться, довольно много. Основная цель системы охлаждения вашего автомобиля — отвод тепла от блока двигателя путем пропускания охлаждающей жидкости через охлаждающие каналы и передачи этого тепла воздуху через радиатор в передней части автомобиля. Водяной насос приводится в движение ремнем, соединенным с коленчатым валом, и является движущей силой для перемещения охлаждающей жидкости по системе.Если ваша машина перегревается, это может быть связано либо с тем, что охлаждающая жидкость движется недостаточно быстро, тепло не передается от двигателя охлаждающей жидкости, либо оно не передается из охлаждающей жидкости в воздух через радиатор.

Чтобы выяснить, какая из этих проблем у вас возникла, вы можете измерить температуру вокруг вашего автомобиля. Лучше всего это сделать с помощью бесконтактного термометра. Бесконтактные термометры используют инфракрасное излучение, испускаемое теплым предметом, для определения его температуры.Измерение температуры на входе и выходе вашего радиатора, термостата и водяного насоса может помочь вам определить, не засорена ли ваша система или нет, и в чем вероятная причина. Если вы не видите большого равномерного перепада температуры от входа к выходу радиатора, возможно, радиатор забит. Если вы видите большое падение температуры на вашем термостате или водяном насосе, возможно, это неисправный термостат или неисправный водяной насос. Если вы не видите значительного повышения температуры от выхода водяного насоса до входа в радиатор, возможно, в блоке двигателя образовались накипи, и вам необходимо промыть систему.

Перед выполнением любой из этих диагностических операций необходимо убедиться, что ваша система охлаждения заполнена должным образом, чтобы получить точные показания. Большинство систем охлаждения транспортных средств имеют перепускной бачок или расширительный бачок. По мере того, как ваша система охлаждения нагревается, охлаждающая жидкость расширяется. По мере расширения охлаждающей жидкости давление в системе будет расти, пока не достигнет давления крышки радиатора. Под его давлением крышка радиатора позволит выходить охлаждающей жидкости для поддержания постоянного давления в системе.Утечка охлаждающей жидкости задерживается в резервуаре для охлаждающей жидкости. Когда вы припаркуете машину и выключите ее, охлаждающая жидкость остынет и сожмется. Затем крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости из резервуара для охлаждающей жидкости втягиваться обратно в систему, следя за тем, чтобы при остывании не образовывались пузырьки воздуха.

Если вы обнаружите пустой бачок с охлаждающей жидкостью, это означает, что в вашей системе охлаждения есть утечка. В этом случае добавьте радиатор BlueDevil и герметик для блоков, прежде чем доливать новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения.BlueDevil Radiator and Block Sealer — это жидкий герметизирующий агент специальной формулы, который можно добавлять прямо в радиатор. BlueDevil Radiator and Block Sealer не повредит ваш термостат или водяной насос, но он закроет утечку в вашей системе, будь то радиатор или блок, сталь, железо, алюминий или пластик.

Для получения дополнительной информации о радиаторе и герметике блоков BlueDevil посетите страницу с информацией о продукте здесь: Радиатор и герметик для блоков

Вы также можете приобрести радиатор и герметик для блоков BlueDevil в любом из наши партнерские местные магазины автозапчастей, такие как:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track 9018 специалистам по автозапчастям бампера
• S&E Quick Lube Distributer
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

car_overheating.jpg — автор John99293 — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка
coolant_reservoir.jpg — Автор Akcija — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка

Что это значит, если автомобильная охлаждающая жидкость пузырится?

Системы охлаждения автомобилей основаны на герметичной сети шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза по двигателю. Эти шланги расположены в герметичной петле, что позволяет плавному и постоянному потоку охлаждающей жидкости / антифриза достигать компонентов, включая прокладку головки, головки цилиндров и блок цилиндров, поддерживая работу двигателя при нужной температуре.

Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут возникать закупорки и образование пузырей, что может привести к перегреву двигателя. Существует несколько возможных причин возникновения воздушных карманов в системе охлаждения, и мы рассмотрим их как часть нашего руководства о том, что означает появление пузырьков охлаждающей жидкости / антифриза в системе.

Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы перейти к нужному разделу, или прочтите полное руководство.

Почему в моей машине бурлит охлаждающая жидкость?

Системы охлаждения в большинстве автомобилей находятся под давлением и полагаются на герметичный замкнутый контур шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза вокруг двигателя.Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут образовываться воздушные карманы, вызывающие закупорку, что может привести к пузырькам и перегреву.

Пузырьки указывают на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости заблокирован воздушным карманом. Одна из наиболее частых причин — вздутие прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается системе охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

Помимо выдувания прокладки головки, есть несколько других причин наличия воздуха внутри системы охлаждения, о которых мы поговорим позже.

Почему воздух в системе охлаждения вызывает перегрев?

При утечке в системе охлаждения давление жидкости падает, как и точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза. В системах охлаждения создается давление для повышения температуры кипения жидкости, а герметичная крышка и переливная система помогают повысить температуру кипения охлаждающей жидкости / антифриза.

В случае вздутия прокладки головки воздух попадает в систему охлаждения и вызывает образование пузырьков. В то же время охлаждающая жидкость / антифриз попадает в головку блока цилиндров через утечку в прокладке головки. Это означает, что система охлаждения постоянно наполняется воздухом по мере того, как жидкость просачивается в цилиндры, снижая давление жидкости в системе, которое заставляет жидкость достигать точки кипения. При негерметичности прокладки головки может быстро произойти перегрев, из-под крышки будет вырываться белый пар.

Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке двигателя, если давление, при котором охлаждающая жидкость / антифриз протекает через двигатель, зависит от утечки, жидкость достигает точки кипения, вызывая перегрев двигателя.

Какая точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза?

Температура закипания охлаждающей жидкости / антифриза зависит от качества самого продукта и поддерживаемого давления внутри системы охлаждения. При нормальном рабочем давлении охлаждающая жидкость / антифриз Prestone имеет точку кипения 129 ° C и точку замерзания -37 ° C.

Однако, если давление внутри системы охлаждения снижается из-за утечки в системе охлаждения или неисправного компонента, такого как взорванная прокладка головки, точка кипения охлаждающей жидкости упадет по мере падения давления внутри системы.Вот почему, если в вашем автомобиле возникнет неисправность или течь, может произойти перегрев, а охлаждающая жидкость / антифриз может закипеть в системе.

Как воздух попадает в систему и как это исправить?

Как упоминалось выше, существует несколько причин, по которым воздух может попасть в систему охлаждения, и они варьируются от незначительных проблем до серьезных механических проблем. Ниже мы перечисляем некоторые области, подверженные неисправностям, из-за которых в систему может попадать воздух, и даем практические советы по их устранению.

Прокладка головки

При продувке прокладки головки сжатый воздух из цилиндров может быстро попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пузырьков в резервуаре и просачиванию охлаждающей жидкости / антифриза в головку цилиндров.Это может привести к очень быстрому перегреву двигателя, и вам следует немедленно остановиться, пока не стало хуже.

Симптомы:

• Перегрев
• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Белый дым из выхлопной трубы
• Пар из-под капота

Устранение утечки: Утечка устранена профессионалом один вариант. Однако это может быть дорого, поэтому, если вы хотите сэкономить, вы можете использовать жидкость для устранения утечек дома.Они действительно обеспечивают безопасный и постоянный ремонт — просто внимательно следуйте инструкциям.

Герметичный колпачок системы охлаждения

Для поддержания давления в системах охлаждения используется герметичный колпачок, который поддерживает постоянное давление в системе, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу течь в расширительный бачок. Если крышка неисправна или ее заменяют на несовместимую с системой, воздух может попасть в систему и вызвать проблемы.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Пузырьки вокруг уплотнения крышки
• Перегрев

Исправление: Если возникнет неисправность крышки герметичности, ее необходимо заменить изменение давления может вызвать повреждение радиатора.Убедитесь, что крышка заменена на компонент OEM (производитель оригинального оборудования) или компонент, непосредственно рекомендованный производителем.

Воздушные карманы в радиаторе

Воздушные карманы в радиаторе могут вызвать закупорку, поскольку охлаждающая жидкость / антифриз циркулирует по двигателю. Обычно это происходит после промывки охлаждающей жидкости / антифриза, когда в систему добавляется недостаточно охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы удалить оставшийся воздух.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре.
• Более высокая рабочая температура, которая может привести к перегреву.
• Возможное повреждение радиатора.

Исправление: При промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запускаете двигатель с снятой крышкой давления в течение 15 минут после заправки системы. Это приведет к удалению воздуха из радиатора и системы охлаждения перед заменой герметичной крышки.

Прочтите наше подробное руководство по промывке охлаждающей жидкости.

В Prestone наша охлаждающая жидкость / антифриз проверена во всех экстремальных условиях, поэтому вы можете доверять ей круглый год заботу о двигателе и системе охлаждения вашего автомобиля.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле?

• Чтобы убедиться в отсутствии утечек в системе охлаждающей жидкости автомобиля, несколько раз в год следует проверять уровень охлаждающей жидкости.
• Если уровень охлаждающей жидкости низкий, необходимо долить ее. Жидкость, добавляемая для использования в двигателе, представляет собой смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Это дает радиатору вашего автомобиля оптимальную защиту от замерзания или точки кипения. В магазинах автозапчастей продается уже смешанная охлаждающая жидкость.
• Чтобы залить охлаждающую жидкость в автомобиль, отвинтите верхнюю часть бачка для перелива и медленно влейте смесь, пока она не достигнет отметки полного заполнения.
• Плотно закройте крышку резервуара, и все готово!
• Охлаждающую жидкость следует менять каждые два года, следуя рекомендациям производителя.

БОЛЬШИНСТВО КУЛАНТОВ ЯДОВАТЫ, И ОНИ МОГУТ БЫТЬ СМЕРТЕЛЬНЫМ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА И ЖИВОТНЫХ, ПРИНИМАЮЩИХСЯ С НЕМ !!

• Немедленно сотрите все пролитые на землю.
• Утилизируйте контейнер надлежащим образом, не оставляйте его без дела!
• Если кажется, что вы постоянно заливаете охлаждающую жидкость в свой автомобиль, но уровень продолжает падать, это может быть признаком утечки где-то в системе. Это может быть что-то простое, например, необходимость в новом шланге радиатора, или симптом серьезной проблемы.

Если у вас есть основания полагать, что где-то в вашей системе охлаждения может быть утечка, или если пришло время заменить охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, назначьте встречу с Gorruds Auto в Милтоне, Онтарио, Канада.Команда Precision Service тщательно изучит и проверит, возможно ли, что небольшое профилактическое обслуживание сейчас сможет спасти вас от более серьезных проблем в будущем.

Trivia Time: Для того, чтобы вы могли легко отличить охлаждающую жидкость автомобиля, она имеет зеленый цвет. Если вы обнаружите зеленое пятно или лужу под тем местом, где вы припарковали свой автомобиль, наиболее очевидной причиной является утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле имеет зеленый цвет, чтобы отличать ее от других жидкостей.Зеленое пятно на подъездной дорожке, вероятно, означает, что в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость.