Машина не заводится, что делать и каковы причины?

От неисправностей не застрахован ни один автомобиль, и «сверхнадежность» сейчас не гарантируют ни класс, ни цена. Понимание того, как работают и взаимодействуют отдельные системы, позволит если не разобраться на месте, почему не заводится машина, то, как минимум, спланировать, что же делать дальше. Для начала стоит запомнить очень старую поговорку: машина не заводится, если нечего поджечь или нечем поджечь. Она справедлива и для дизелей, и для бензиновых двигателей всех типов (карбюратор, распределенный или непосредственный впрыск – в просторечии «инжектор»).

Причины, из-за которых может машина не заводиться

Большинство причин, по которым автомобиль плохо заводится или отказывается заводиться полностью, можно для удобства разбить на несколько типовых групп. Для каждой такой типовой группы дадим основные методы решения в формате пошаговой инструкции, как наиболее удобном.

Машина не заводится в мороз

Когда машина не заводится зимой в мороз – ситуация, незнакомая разве что в южных регионах России.

Здесь против автомобилиста играет сама физика:

• В бензиновом двигателе необходимо обеспечить достаточное испарение топлива, что на холоде затруднительно. Поэтому даже принудительное обогащение смеси (заслонкой на карбюраторе, увеличением времени открытия форсунок на впрысковом двигателе) не всегда способно обеспечить состав смеси, достаточный для уверенного воспламенения ее искрой. Особенно уязвимы карбюраторные и моновпрысковые моторы – у них топливо оседает внутри холодного коллектора. В моторах с распределенным впрыском, где топливо подается в направлении тарелок впускных клапанов, и с непосредственным впрыском (топливо подается в сам цилиндр) риск «незапуска» меньше, но все равно есть.
• Дизельные двигатели особенно плохо заводятся в мороз вновь по конструктивным причинам – воспламеняет топливо сам воздух, сжатый в цилиндре. На холоде температура в конце такта сжатия может не доходить до точки вспышки дизтоплива. Именно поэтому легковые дизели, исключая варианты для жаркого климата, оборудуются свечами накаливания.

В двигателях любого типа неизбежно вырастает вязкость моторного масла – стартеру труднее прокручивать коленвал, падают пусковые обороты. Этот момент критичен для впрысковых двигателей (у любого ЭБУ впрыска есть минимальный порог оборотов, при которых возможен запуск) и вновь для дизелей, так как скорость сжатия воздуха в цилиндре прямо влияет на его температуру.

Характерные признаки

• Неуверенное вращение коленчатого вала (вплоть до отдельных рывков)
• Сильные просадки напряжения (заметное на глаз изменение яркости подсветки приборной панели при вращении стартера)
• Отсутствие реакции на прокрутку коленчатого вала либо только отдельные неуверенные вспышки в цилиндрах

Вероятные причины и пути решения

Идеальный вариант – если не заменить аккумулятор на полностью заряженный, то хотя бы «прикурить» автомобиль. Даже если «под руками» нет соседа – всегда можно обратиться в нашу службу выездной техпомощи, «прикуривание» на месте – услуга недорогая и оперативная. Когда автомобиль не заводится, неудачные попытки пуска только ухудшают ситуацию: несгоревший бензин заливает свечи. Дизелям в этом плане несколько проще.

Итак, порядок действий:

1. Проверить состояние моторного масла – оно должно легко стекать с вытащенного щупа, мотор с застывшим маслом придется принудительно греть.
2. Проконтролировать состояние клемм АКБ – даже незначительное окисление при включении мощной нагрузки (стартер) создает значительные просадки напряжения.

На автомобилях с бензиновыми двигателями:

1. Вывернуть свечи. Обильный нагар, замасливание, пленка бензина – однозначный показатель к замене на запасной комплект. Как крайний вариант – механическая чистка старых.
2. После нескольких неудачных попыток запуска стоит провернуть несколько раз коленвал, пока свечи вывернуты (внимание – отключите катушки зажигания, модуль зажигания или трамблер, либо обеспечьте нормальный контакт вставленных в наконечники высоковольтных проводов или индивидуальных катушек свечей с «массой»!). Это уменьшит риск залития заново установленных свечей остатками бензина, скопившегося в цилиндрах.

На дизелях:

1. Проверить само состояние топлива. Не обязательно залезать в бензобак: многие автомобили имеют «грушу» ручной подкачки, по усилию на ней замерзшая солярка сразу выдаст себя. Застывшее топливо не даст запустить мотор, даже если его нагреть – топливный бак и магистраль от него все равно останутся холодными. Аварийный вариант с нагревом самого бака оставьте на самый крайний случай из-за пожароопасности.
2. Проверить поступление напряжения на свечи накаливания и их работоспособность – вывернутая свеча на воздухе нагревается докрасна.
3. Лучший помощник дизеля в мороз – баллончик «легкого старта» с эфиром. В исправном дизеле эфир воспламеняется даже в сильный мороз, позволяя поджечь и факел солярки, подаваемой через форсунки. Но нужно помнить, что воспламенение эфира происходит раньше, чем отрабатывают форсунки – нагрузка на двигатель увеличивается из-за раннего воспламенения, часто происходящего с детонацией, поэтому подачу эфира нужно ограничить до разумно минимальной.

Лучший вариант избавления от проблем с зимним пуском – установка предпускового подогревателя, особенно на дизелях. Подбор моторного масла также должен учитывать особенности климата – даже если инструкция по эксплуатации указывает заливать масла классов вязкости по SAE

15W-40, 10W-40, необходимо применять имеющие меньшую низкотемпературную вязкость (от 5W до 0W в особо суровых условиях).

Стартер не крутит, не заводит машину

Здесь перечень неисправностей включает в себя и чисто электрические, и механические.

Характерные признаки

• Одиночные щелчки или высокочастотная «трель» втягивающего реле без вращения стартера
• Полное отсутствие реакции на поворот ключа или нажатие кнопки «Старт-стоп»
• Механического характера треск при вращении стартера без проворота коленвала

Вероятные причины и путь решения

Простейшая из возможных причина – разряженный аккумулятор: если при попытке включения стартера практически гаснет подсветка приборной панели, а его клеммы (а также клеммы стартера и контакты «массы» двигателя, о которой часто забывают) в нормальном состоянии, «прикуривание» или зарядка АКБ неизбежны.

Для того, чтобы ротор стартера вошел в механическую связь с коленчатым валом мотора, втягивающее реле должно вытянуть бендикс, введя его в зацепление с венцом маховика, и замкнуть силовые контакты, подающие питание на обмотки. Без выполнения любого из этих условий стартер работать не будет.

Управление стартером идет «сигнальным плюсом», идущим на обмотку втягивающего реле. Простейший способ быстро проверить исправность самого стартера:

1. Снять клемму управления (тонкий провод) и с помощью подручного металлического предмета (отвертки, гаечного ключа) замкнуть ее с верхней силовой клеммой, к которой идет провод от аккумулятора. Внимание! Механическая коробка должна стоять на «нейтрали», автомат – на «паркинге». Исправный стартер должен начать проворачивать двигатель, одновременно показывая, что управляющий плюс не приходит – например, из-за неисправности замка зажигания или блокирующего реле в цепи (от сигнализации, либо штатное реле блокировки повторного включения).
2. Если при таком включении стартер не отрабатывает – замкнуть уже обе силовые клеммы на втягивающем. При этом бендикс не выводится, контакты внутри втягивающего на работу стартера не влияют. То есть исправный ротор должен начать вращаться, указывая на отказ втягивающего реле, в противном случае однозначно либо оборваны/сгорели обмотки стартера, либо изношены щетки (проверяется снятием и разборкой стартера).

Неисправное внешне втягивающее реле часто удается «реанимировать» дедовским методом, нанеся резкий, но не особо сильный удар по его корпусу. Несмотря на брутальность, во многих случаях этот способ возвращает стартеру работоспособность. У некоторых машин (например, Renault Fluence, Latitude) эта проблема возникает даже при сравнительно малых пробегах. При этом «залипание» втягивающего приводит к перегоранию одного из предохранителей в подкапотном блоке. После замены предохранителя и аккуратного удара по втягивающему (либо его сборки-разборки, что гораздо дольше) работоспособность стартера восстанавливается полностью.

Проверка контактной группы проще всего выполняется замыканием постоянного силового плюса с проводом, идущим на стартер, при снятом разъеме замка зажигания (расположение контактов проверяется по электросхеме автомобиля). Но на ряде автомобилей (в том числе и вышеупомянутых моделях Renault) замок зажигания не имеет силовых контактов, управляя бортовым контроллером через «массу» — это надо иметь в виду и не удивляться, обнаружив на замке зажигания только тонкие провода, ни на одном из которых нет «плюса». В таком случае на контакт управления стартером нужно подать «массу».

Машина не заводится?  Проблемы с электикой?

Приедем, отогреем, зарядим АКБ, починим автоэлектрику, запустим двигатель

Также нужно помнить, что практически никогда штатные иммобилайзеры не обрывают цепь именно стартера, так как это наиболее просто обходящаяся при угоне блокировка. Следовательно, если замыкание контактов в обход замка зажигания не дает эффекта, нужно далее проверять либо штатные реле автомобиля, установленные в этой цепи, либо искать врезанную блокировку от сигнализации. Если вы не уверены в том, что сможете разобраться с проводкой самостоятельно – стоит сохранить номер нашего сервиса, предлагающего и услуги выездного автоэлектрика.

Машина заводится и сразу глохнет

Если же автомобиль заводится и глохнет через несколько секунд и в тепле, то перечень возможных причин уже больше по сравнению с зимой.

Характерные признаки

• Неуверенный пуск, «троение» двигателя
• Явное отклонение состава смеси – повышенная дымность, хлопки во впускной коллектор или глушитель

Если двигатель глохнет на холостых оборотах

Вероятные причины и путь решения

В таком случае уже желательна полноценная диагностика. В частности, современные моторы с «бесшпоночным» приводом ГРМ крайне чувствительны к смещению фаз газораспределения – к примеру, если при предыдущей замене ремня шкивы недостаточно затянули, они со временем могут «сползти». Проверить правильность установки фаз можно только специальными приспособлениями – выгоднее один раз обратиться к специалистам, чем покупать их для одной проверки. Для всех распространенных в стране «бесшпоночных» двигателей такую проверку предлагаем и мы.

В «домашних» условиях как минимум стоит проверить давление топлива – манометры продаются во всех автомагазинах. Причем нужно смотреть не только на то давление, что набирает система после включения зажигания, но и во время работы мотора, пока он не заглох: неисправный бензонасос еще может более-менее обеспечить близкое к паспортному давление, пока форсунки закрыты, но постоянный поток уже не даст. В таком случае мотор как раз сможет «схватить», но далее неизбежно заглохнет. Это касается бензиновых моторов с распределенным впрыском, где давление в рампе невелико (3-4 атмосферы). Замер давления в системе непосредственного впрыска бензина или дизеле Common Rail (сотни атмосфер) лучше доверить специалистам.

Стартер крутит, но машина не заводится

Фактически это тот же случай, но с несколько отличающимися симптомами.

Характерные признаки

• Отсутствие шума топливного насоса при включении зажигания
• Аварийная индикация штатного иммобилайзера на панели приборов
• Редкие неуверенные вспышки в цилиндрах
• Резкий запах горючего из выхлопной трубы

Вероятные причины и путь решения

Когда стартер крутит, а автомобиль не заводится, без диагностики можно проверить как минимум:

1. Наличие искры на свечах бензинового мотора – вынув свечу и надежно закрепив ее в контакте с «массой», провернуть коленвал. Искра должна быть мощной, белой: тонкая искра синего или голубого цвета явно указывает на проблему в системе зажигания, при повышенном давлении в конце такта сжатия искры не будет вовсе.
2. Отсутствие воздуха в системе подачи топлива дизеля – пузырьки легко увидеть в прозрачных трубках обратки. В завоздушенной системе давление будет недостаточным для нормальной подачи даже при полностью исправной топливной.

Как минимум можно попытаться прокачать систему штатной «грушей», если она есть.

1. Обязательно проверяется иммобилайзер (частое моргание контрольной лампы, надписи на экране приборной панели). Например, на старых Renault Scenic общеизвестная «болезнь» — отказ именно самого иммобилайзера, «забывающего» или «не видящего» ключ зажигания. Также это может указывать на неудачную попытку угона, даже если повреждений незаметно – на многих машинах для угона именно перепрошивается память иммобилайзера, в не заносится информация о чипе угонщика, а старые ключи машина при этом «забывает». Наш мастер может на месте выполнить диагностику иммобилайзера и при необходимости перепрограммировать комплект ключей.
2. Работу топливного насоса – отсутствие шума при включении зажигания может указывать как на неисправность насоса, так и на отказ дополнительно врезанной в его цепь питания блокировки от нештатной сигнализации.
3. Достаточность компрессии – этот параметр прямо влияет на возможность запуска и на бензиновых, и особенно на дизельных моторах.

Выводы

Даже если не удается самостоятельно справиться с неисправностью, уже сама возможность определить направление дальнейших поисков может серьезно пригодиться. Автор это может подтвердить по своей практике – когда клиент подробно и грамотно описывает «симптомы» неисправности, обстоятельства ее возникновения и уже выполненные проверки, диагностика автомобиля и его ремонт отнимают заметно меньше времени. А время автосервиса – это, как ни крути, в итоге деньги клиента.

Предлагаемые нами услуги выездной диагностики и ремонта становятся все более востребованными, что неудивительно. Когда машина не заводится, это особенно удобно – не нужно тратить время на эвакуацию машины в сервис, оплачивать сам эвакуатор. По качеству же выездной ремонт не уступает тому, что будет сделан в боксе сервиса. Для вызова специалиста в СПб, который оказажет помощь в запуске двигателя автомобиля позвоните по телефону  (812)209-23-24

 

причины, их симптомы и решения

Одна из распространенных проблем, с которой сталкиваются автомобилисты, — не заводится двигатель. У данной поломки может быть множество причин: от замерзшего аккумулятор до серьезной неисправности. Кратко разберем все возможные ситуации.

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Такая проблема может быть связана сразу с несколькими причинами. Некоторые из них решаются за минуту, другие — требуют серьезного ремонта.

• Разряжен аккумулятор. Необходимо зарядить или заменить АКБ;
• Окислились клеммы. Нужно их зачистить или слегка постучать по ним, в некоторых случаях это помогает;
• Загустело масло. Часто такое случается зимой в сильный мороз;
• Залило свечи. Попробуйте продуть их с помощью педали газа. Если это не помогло — необходимо заменить свечи;
• Сломался стартер. Если у автомобиля ранее бывали проблемы с запуском разогретого двигателя, то поломка может таиться в самом стартере.

Стартер не крутит

Когда стартер не реагирует на зажигание, в проверке нуждается электросхема. В первую очередь проблему стоит поискать в аккумуляторе, часто проблема связана именно с такой банальной ситуацией как севший АКБ. Убедитесь в том, что заряда достаточно для запуска автомобиля. Если с этим все в порядке, то подтяните болтовые соединения, со временем они ослабевают. Редкая, однако довольно сложная поломка — короткое замыкание. Со временем изоляция проводки изнашивается, что может привести к короткому замыканию. В таком случае нужна полная замена стартера.

Машина не заводится в мороз

Зима — особенно трудное время для каждого автомобилиста. Любая машина плохо переживает морозы. Сильнее всего на холоде страдает аккумулятор. Именно в нем обычно таится главная причина не запуска автомобиля в мороз. Исправить это довольно просто — необходимо разогреть АКБ. Для этого может хватить и одного неудачного старта. Однако если это не сработало, попробуйте включить фары и через 2-3 минуты снова запустите двигатель. В крайнем случае — подкурите от другого АКБ. Во избежание подобной проблемы, зимой заправляйтесь только качественным горючим. Небольшая переплата может помочь избавиться от лишних трудностей.

Машина не заводится с дистанционного запуска

Если автомобиль перестал заводиться с помощью дистанционного запуска, это может быть связано с рядом неисправностей:

• В холодную погоду такая проблема часто связана со слабым аккумулятором. Попробуйте подзарядить его или подкурить с помощью другого автомобиля;
• Если стартер крутит, но мотор никак не реагирует, стоит проверить электросхему;
• Когда двигатель запускается и сразу глохнет, дело в загрязненном фильтре, который пропускает недостаточно воздуха;
• Запуск двигателя на короткое время может свидетельствовать и о низкой компрессии мотора. Необходимо замерить давление в цилиндрах; Возможно, из строя вышел клапан или поршень.

Машина не заводится с новым аккумулятором

Если после установки нового аккумулятора автомобиль перестал заводиться, следует обратить внимание на генератор. Возможно, он сломался и перестал заряжать АКБ. В таком случае можно завести машину, прикурив от другого авто, и доехать до ближайшего СТО. Учтите, что часто поломку генератора путают с вышедшим из строя стартером или засорившемся фильтром. Ситуации похожи, однако в последнем случае двигатель все равно будет глохнуть спустя 1-2 минуты. Также не забывайте, что запуск двигателя может блокировать сигнализация.

Машина не заводится после замены топливного фильтра

Часто проблемой становится сам фильтр. Дело в том, что даже незначительное изменение в его габаритах может привести к изменению давления в системе и двигатель не сможет завестись. Убедитесь, что приобретаете оригинальную запчасть и у надежного поставщика, экономия в данном случае может сыграть злую шутку. Если Вы уверены, что приобрели оригинальный фильтр, проверьте насос. В нем может образоваться воздушная пробка, которая препятствует запуску двигателя. Избавиться от нее можно, откачав немного горючего из системы. Если и после этого автомобиль не заводится, придется искать причину разгерметизации.

Машина не заводится после мойки двигателя

После мойки двигателя никаких проблем возникать не должно, поэтому если автомобиль перестал заводиться именно по этой причине, процедура проводилась непрофессионально. Есть и хорошие новости — проблема наверняка связана с лишней влагой и легко устраняется. Сухой губкой или тряпкой протрите всю проводку под капотом: клеммы аккумулятора, провода свечей зажигания, трамблер и так далее. Особое внимание уделите свечам, их можно полностью вытащить и насухо протереть. Также по возможности можете продуть труднодоступные места, в которые не пролезть рукой. Учитывая, что у каждой машины есть свои особенности и места, куда могла просочиться вода, универсальной инструкции здесь нет. Однако единственный способ завести авто — как можно тщательнее просушить под капотом.

Не заводится дизельный автомобиль

У дизельного автомобиля есть особенности, из-за которых автомобиль может выйти из строя и перестать заводиться.

• Износились цилиндры. Если автомобиль в последнее время трясло во время езды, цилиндры пора менять;
• Форсунки. Если во время запуска двигателя из-под капота идет дым, настало время менять форсунки;
• Свечи накаливания. Возможно, из строя банально вышли свечи накаливания.

Когда двигатель отказывается заводиться, причин этому может быть много. Для начала определитесь с особенностями ситуации. Возможно, Вы недавно заменили аккумулятор или автомобиль не заводиться с помощью дистанционного запуска. Определившись с возможной причиной, найдите нужный подзаголовок в статье и последовательно изучите проблему. В большинстве случаев поломку можно устранить самостоятельно.

Проблемы с запуском? Как определить, что это аккумулятор или генератор

Если ваш автомобиль не заводится, это обычно вызвано разряженной или разряженной батареей, ослабленными или корродированными соединительными кабелями, неисправным генератором или проблемой со стартером. Может быть трудно определить, имеете ли вы дело с проблемой аккумулятора или генератора. Вот как узнать, кто виноват.

Признаки неисправной батареи

Если пуск двигателя вялый, например, ваш автомобиль с трудом заводится холодным утром, он запускается неравномерно или при попытке запуска отсутствует звук и внутреннее освещение, подозревайте неисправную батарею, ослабленное или корродированное соединение или электрическая розетка. Разряженная батарея с видимой коррозией на клеммах, вероятно, повреждена.

Если запуск от внешнего источника работает, значит проблема с аккумулятором. Но вам также нужно выяснить, просто ли это в конце своей жизни или есть основные проблемы. Разряженный или разряженный аккумулятор может быть вызван неисправным генератором. Это также может быть результатом дополнительного потребления дополнительных огней, предохранителей, звуковых систем, сигнализаций и т.п.

Запланировать бесплатную проверку аккумулятора

Признаки неисправного генератора

Некоторые из вещей, на которые следует обращать внимание, это отсутствие запуска и проблемы с запуском, затемнение света и проблемы с выходом стереосистемы. Если ваш автомобиль заводится, но глохнет во время движения, вероятно, аккумулятор не заряжается из-за неисправного генератора. Визжащий звук, исходящий от двигателя, который становится громче при включенных сливах, таких как обогреватель или звуковая система, может быть причиной ваших подшипников генератора.

Еще один предательский сигнал — включить AM-радио на малую цифру без музыки, а затем включить двигатель. Если вы слышите визг или звук становится нечетким, когда вы нажимаете на газ, ваш генератор, вероятно, неисправен.

Если автомобиль не заводится или не заводится, но фары все еще работают, обратите внимание на проблемы со стартером или другими частями двигателя.

Если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя или аккумулятора, это может указывать на проблему с автомобильной системой зарядки, или если ваш автомобиль запускается от внешнего источника и сразу же останавливается, это может указывать на то, что генератор неисправен. Важно обратиться к специалисту для постановки правильного диагноза.

Что делают аккумулятор и генератор

Автомобильный аккумулятор обеспечивает большой электрический заряд, который проходит через систему запуска и включает некоторые шестерни, чтобы запустить автомобиль. Как только автомобиль заведется, генератор посылает ток обратно для подзарядки аккумулятора во время движения. Он подает питание для электроники вашего автомобиля, когда вы едете, и гарантирует, что нужное количество заряда возвращается к аккумулятору.

Если ваш автомобиль не заводится

Приведенные выше общие признаки должны помочь определить, что именно идет не так.

Если вы не хотите проводить диагностику самостоятельно, запустите двигатель (и оставьте автомобиль в рабочем состоянии) и вызовите техника для проверки вашей электрической системы. Необходимо проверить как пусковую, так и зарядную системы.

Проверка стандартных аккумуляторов с жидкостными элементами должна включать проверку уровня жидкости, контактов (клеммы, отмеченные + и -) на предмет коррозии, а также кабелей на предмет плотного соединения и отсутствия коррозии.

Необходимо провести электронный тест батареи, который дает больше информации, чем стандартный тест под нагрузкой. Он измеряет напряжение и ток холодного пуска (CCA). (Проверка аккумулятора и оплата в Les Schwab Tyres бесплатны.)

В магазине также следует проверить выходное напряжение и ток генератора, а также проверить наличие признаков неисправных диодов, компонентов, которые преобразуют электрический ток из переменного (переменный ток) в постоянный (постоянный ток). Если пришло время заменить его, а ваш автомобиль был оснащен энергоемкими вторичными аксессуарами, такими как аудиосистема, спросите, нужен ли вам генератор большей мощности.

Если генератор работает нормально, поиск проблемы переместится на другие части системы запуска и зарядки.

Неисправен генератор?

Возможно, батарея повреждена. Поскольку генератор переменного тока регулирует, сколько электрического тока возвращается к аккумулятору во время перезарядки, аккумулятор может перегреться из-за перезарядки. Это сокращает ожидаемый срок службы и может сделать его ненадежным. Спросите, нужна ли вам замена, если вы ремонтируете генератор переменного тока.

Если неисправна ваша батарея, она не повредит генератор.

4 совета, когда машина не заводится вдали от дома

Техническое обслуживание и техническое обслуживание

Кайл Смит

03 сентября 2020 г.

Делиться Оставьте комментарий

Кайл Смит

С термосом, полным теплого кофе, на пассажирском сиденье и урчанием 1275-кубового двигателя с четырьмя цилиндрами передо мной мое субботнее утро началось прекрасно. Я направил свой новый для меня маленький синий Остин Хили на заправку, чтобы долить бак, прежде чем отправиться домой. Когда я пошел, чтобы запустить двигатель после заправки, он проворачивался и проворачивался, но не загорелся.

Этот автомобиль был в целом надежным, заводился каждый раз, когда я поворачивал ключ в течение нескольких месяцев владения им. После третьего поворота ключа, не услышав, как двигатель оживает с характерным британским урчанием, стало ясно, что у Хили возникла проблема.

В конце концов мне удалось отогнать машину домой. Как я избежал эвакуатора? Ознакомьтесь с этими советами, чтобы узнать, как устранить основные проблемы на будущем диске.

Будьте внимательны к своей батарее

Кайл Смит

В прошлых случаях, когда я сталкивался с таким состоянием, как это, я крутил, крутил и снова крутил двигатель, просто пытаясь заставить машину завестись. Неправильный поступок. Как только вы поняли, что он запускается не так, как должен, больше не трогайте клавишу, пока что-то не поменяете. Серьезно. Сядьте поудобнее и подумайте, а не по-идиотски крутите стартер, пока у вас не разрядится аккумулятор. Автомобиль, который не заводится в течение две  причины еще хуже.

Этот совет особенно важен для автомобилей с большими двигателями или маленькими батареями. У вас есть только конечное количество попыток, прежде чем у вашей батареи не хватит сока, чтобы раскрутить двигатель или запустить зажигание. В этот момент вы можете перейти к пуску с толчка, но диагностика при пуске с толчка очень сложна.

Используйте научный подход

Вы застряли, так что найдите время, чтобы обдумать процесс запуска двигателя. Топливо, воздух, компрессия и искра. Поднимите капот и начните исследовать все, что можно, не переворачивая двигатель. Нагнетает ли дроссельная заслонка сырое топливо в двигатель из ускорительного насоса карбюратора? Нет ли засорения воздухоочистителя?

Грязный, но в нем есть бензин, и когда работал электрический насос, я мог видеть поток топлива. Кайл Смит

В моем случае я проверил чистый топливный фильтр, когда ключ был включен, чтобы активировать электрический топливный насос. Топливо текло, но после нескольких попыток запустить двигатель я начал думать, что, возможно, залил двигатель топливом. Двигатель даже не пытался завестись. Никаких случайных запусков цилиндров или защелок, которые могли бы выбить привод стартера. У меня было топливо и воздух, и если бы у меня пропала компрессия при подкачке топлива, это было бы особое британское автомобильное чудо. Оставался один вариант: проблема с зажиганием.

Оглянитесь вокруг в поисках помощи, и не только от людей

Как новичок, я вышел из дома в то утро без каких-либо инструментов. Нуль. Это означало, что мне придется творчески подойти к процессу диагностики, если я не смогу ничего разобрать. Чтобы выяснить, была ли у меня проблема со слабой искрой, а не с отсутствием искры, я начал с того, что убедился, что кабели аккумулятора затянуты. Они были. Затем, сообразив, что нахожусь на заправке, я зашел внутрь и купил горючий эквивалент лейкопластыря — пусковой жидкости.

Прежде чем перейти к концу этой статьи и написать комментарий, выслушайте меня. На этой конкретной станции в тот час, когда я был там, никого не было, поэтому, чтобы кто-то провернул зажигание, пока я был под капотом (пытаясь не убить себя электрическим током, держась за провод штепсельной вилки, чтобы увидеть, не пошла ли дуга на свечу или блок двигателя) не было опция. Следующим лучшим решением было создать в двигателе такую ​​ситуацию, при которой сгорание происходило бы практически при любой искре.

Отсутствие следов нагара или образования дуги означает, что крышка в порядке. Еще один знак, указывающий на точки. Кайл Смит

Итак, после пары быстрых глотков в патрубки воздухоочистителя я перегнулся через низкую дверь, чтобы повернуть ключ. Нет игральных костей. Это означало, что у меня, вероятно, были проблемы с зажиганием. К счастью, у четырехцилиндрового двигателя Healey крышка распределителя легко снимается вручную, поэтому я снял ее и проверил на предмет следов нагара или других признаков неисправности. Там нет ничего странного. Следующим пунктом, который нужно было проверить, были точки — область, к которой многие люди могли бы сразу перейти.

Проявите творческий подход

Лица моих точек зажигания были обугленными и серыми. Я мог бы вернуться домой, поцарапав их, но на мне не было ничего, чем можно было бы поцарапать. Я ходил по заправочной станции, уставившись в землю в поисках чего-нибудь, что можно использовать, и даже спросил нескольких людей, которые тянули через насосы.