Недостатки рено степвей: плюсы и минусы Renault Sandero StepWay

Содержание

Отзывы о Renault Sandero Stepway

Проблем с эксплуатацией автомобиля не было. Все плановые ТО пройдены у дилера. Была произведена замена по гарантии рычагов подвески на 30000 км. Очень удобно зимой и во влажную погоду использование обогрева лобового стекла, не надо долго ждать. В дальних…

Плюсы + Цена А что ещё можно купить за эти деньги? + Много места у водителя Спереди действительно есть куда раскинуть колени, над головой места хватало, карта двери достаточно широкая, чтобы положить на нее руку. Ущемленным я себя точно не чувствовал)) +…

Из очевидных плюсов я хочу выделить удобство и экономичность в эксплуатации. Управляемость — на отлично, комфортный салон, хороший обзор. Багажник имеет размер, достаточный для повседневных нужд. Я возила в нем ящик с инструментами и самым необходимым.…

Автомобиль отличный, удобный и компактный. Замечательно держит дорогу. Очень приятный дизайн, хоть и не замысловатый. В этой прекрасной небольшой машинке есть всё, что надо: кондиционер, обогрев сидений, музыка и многое другое. Автомобиль очень надёжный,…

Отличный автомобиль для езды по дорогам России и не только, адаптирован для использования в холодное время. Машина уличного хранения — никогда не было проблем с запуском зимой. Экономный в обслуживании. С помощью рейлингов, расположенных на крыше автомобиля,…

Машина жены. Было несколько поездок по области, остальное время эксплуатировалась в городских условиях (картошку не возили) — для чего машина наиболее и удобна: у машины хороший обзор, достаточного размера зеркала и удобные для парковки габариты + автомат,…

Автомобиль ни разу не подвел. Ездили на дальняк, в Питер, спина не уставала, сидишь отлично, сиденья мне нравятся. По трассе расход 6 литров, а вот в городе может быть прожорлив, смотря какой стиль езды, может доходить до 10. Рейлинги с багажником очень…

Продаю своего верного железного коня!Автомобиль просто шикарный. Высокий,проходимый, зимой сугробы были не помеха.Дорожный просвет от 175 до 195 мм. В салоне можно было бы сделать чистку,это обсудим) По кузову есть небольшие дефекты,фото прилагаю.Автомобиль…

Надежный автомобиль. Имею опыт владения двумя такими авто. Первый Степвей был продан с пробегом 75000 и не имел НЕ ОДНОЙ поломки! Поэтому когда встал вопрос покупки второго авто для жены, выбор был очевиден! Высокий клиренс, колеса 15 радиуса, заводка…

В городе незаменим — проходим, юркий. Печка тёплая, кондей охлаждает на ура. Подвеска неубиваемая. Но машина не для гонщиков — для аккуратных и бережных водителей. За время эксплуатации ни разу не подводил. Удобен для поездок на дачу, на дальние расстояния…

Характеристики, достоинства и недостатки Рено Степвей

Автомобиль Renault Sandero Stepway – это современный транспорт, который создан специально для молодой активной категории покупателей. Он обладает ярко-выраженными индивидуальными чертами и достойными техническими характеристиками.

Рено степвей может претендовать на звание полноценного внедорожника. Его подтверждает не только достаточно высокая подвеска, но и тщательно продуманная эргономика корпуса. Производитель позаботился также об удобстве пассажиров, так что преодолевать километры пути на авто можно в комфортабельных условиях.

Технические характеристики Рено Степвей

Самый главный вопрос, что интересует каждого потенциального покупателя машины – какое «сердце» бьется под ее капотом? В Renault Sandero Stepway предусмотрен бензиновый двигатель, объем которого 1,6 литра. Соответственно, он способен выдать 84 л. с. И этот момент может смутить любителей погонять по трассе.

Следует признать, что авто разгоняется не слишком быстро. Зато оно радует своей экономичностью. На трассе машинка потратит около 6 литров, а в городе – чуть более десяти. Кроме того, можно купить вариант с дизельным агрегатом. Он будет «есть» по 4,2 литра на сто километров.

Рено степвей является переднеприводным. Дорожный просвет в нем составляет 197 см, а клиренс – 20,7 см. Транспортное средство немного поменяло свою форму, в сравнении с Renault Sandero. Оно стало немного длиннее – 4, 072 м, а высота и ширина его уменьшились.

Особый стиль и уровень комфорта

И конечно, нельзя не упомянуть об экстерьере и интерьере автомобиля. Благодаря некоторым деталям он приобрел оригинальные очертания – это внушительные воздухозаборники и широкие колесные арки с пластиковыми накладками, а также своеобразная «волна» на кузове, с которой машина становится динамичной.

Внутри автомобилиста ожидает масса приятных сюрпризов, которые демонстрируют, что производитель позаботился о его комфорте. Например, руль можно отрегулировать по высоте. Корпорация сделала очень удобным и водительское кресло. Опускаясь в него, автолюбитель чувствует, что в нем можно преодолевать многие километры пути. А это очень важно с точки зрения безопасности, ведь ничто не отвлечет внимания водителя от дороги во время поездки на дальнее расстояние.

Говоря о безопасности, нужно добавить, что базовой комплектацией предусмотрены передние подушки и система АБС, которая упростит управление транспортным средством.

Удобной будет поездка и для пассажиров, вне зависимости от их комплекции. Хотя длина авто увеличилась совсем незначительно, в нем намного лучше себя будут чувствовать люди высокого роста. Поскольку ноги не будут так упираться в передние сиденья, как на то жаловались пассажиры Renault Sandero.

Эта модель сослужит хорошую службу, если нужно перевезти какие-то грузы. Поскольку в ней предусмотрен внушительный багажник – 320 л объемом, а при желании он увеличивается до 1200 л.

Недостатки рено степвей

Хотя о машине звучит немало восторженных отзывов, есть и некоторые нюансы, которые не нравятся автомобилистам. Например, это малые темпы набора скорости, но чего еще ожидать от двигателя мощностью в 84 л. с.

Также водители хотели бы видеть немного большего размера зеркала, и их смущает непривычное расположение стеклоподъемников.

История создания интригующей модели

Еще в 2005 году стало известно, что всемирно известная корпорация трудится над новой версией Рено Сандеро. Несколько лет информация о ней тщательно скрывалась, и наконец, в 2008 году машину представили широкой публике.

После презентации в Европе на Парижском автосалоне стало ясно, что эксперимент бразильского отделения компании удался. Ведь именно этот департамент поработал над новинкой. Впрочем, авто оценили и на других рынках. Так как оно сумело выделиться из ряда аналогичных надежностью, многофункциональностью и ярким стилем.

Отзывы о машине рено степвей

Все минусы Рено Сандеро Степвей 2018-2019

➖ Динамика (версия с двигателем 82 л.с.)
➖ Качество окраски
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Высокий клиренс

➕ Дизайн
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Рено Сандеро Степвей 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 82 л.с., а также 102 и 113 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

1. Через полтора года на задних порогах вспучилась краска, начали они ржаветь, передний пассажираский также, все сделали по гарантии.

2. Накладка-наклейка на пороге водителя отклеилась, менять самому цена вопроса 1 400 руб за наклейку, плюс работа.

3. Передние сиденья очень короткие, при дальней дороге начинают болеть ноги и коление (максимум 800 км и потом пиши пропало).

4. При пробеге 8 000 км накрылась шаровая, поменяли по гарантии вместе с развал-схождением (неприятно, как и лкп на порогах).

5. Подлокотник — дорогая опция, без него рука устает, да и с ним не очень. Это не подлокотник, а недорозумение какое-то.

6. Мотор практически не тянет, нужно брать мощнее, но только не с автоматом, он 4-ех ступка, обороты после 120 км/ч запредельные, да и бензин жрет ого-го.

7. После года (25 000 км) появился скрип водительского кресла (как сказал диллер смаж wd, там резинка грязью забивается).

8. База очень короткая поэтому машина просто прыгает на неровностях как сайгак, особенно «довольны» задние пассажиры.

9. Багажник маленький.

10. Робот глючит, зависает между передачами на подъемах (обычно между 3-4, 4-5) и такой шум стоит, что ужас. Бывает это редко, но бывает. На сервисе руками разводят и не знают, что делать.

Дмитрий Крутов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (82 л.с.) с роботом 2015 г.

Видео отзыв

Приобрели нашу «Стервочку» в сентябре 2015 года. На момент написания отзыва проехали на ней (за почти два года) 39 000км. Первый год шла «обкатка», и расход топлива был повыше, чем сейчас (9-10 литров на 100 км против 7-8 л сейчас), и двигатель казался более шумным.

После пробега в 20 000 км машинка стала более резвая, чем при покупке (где-то читал, что на многих Степвеях так и есть). Очень быстро привык к круиз-контролю (пользуюсь теперь им даже в городе), также удобен подрулевой джойстик управления музыкой (не знаю, почему его многие ругают).

Что в машине понравилось, так это относительно высокая проходимость даже на штатной резине Continental (застревал только на глине после дождя — зализывало и наматывало глину и забивало подкрылки), а ездить люблю везде — дача, речка, лес…

Часто спасало то, что установлена родная стальная защита ДВС, глушитель «спрятан» в нише днища. Понял это, когда заглянул на «пузо» машинки из ямы — все красиво, а вот «губу» бампера (защитная балка, но из пластика) немного пообшоркал.

Сразу обратил внимание на полное отсутствие тепло/звукоизоляции авто — зимой после остановки двигателя салон довольно быстро остывает, при езде что на зимних, что на летних шинах очень хорошо слышно шорох камней и песка по колесным аркам и цокот шипов.

Отвратительное качество ковров на полу салона и в багажнике — после каждой чистки пылесосом на щетке остается довольно много ворса.

Отдельно хочу сказать о качестве колесных дисков — они откровенно мягкие — гнутся от попадания в хорошие ямы и также легко правятся кувалдой (наблюдения на нескольких аналогичных машинах).

Также не стоит эксплуатировать машину без чехлов — качество красивой обивки сидений оставляет желать лучшего. Эта же проблема коснулась и оплетки руля — все красиво, приятно, но… после 35 000 км стало видно потертости на руле, и кожа стала выползать.

Дмитрий Ситников, отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) механика 2015 г.в.

60 км/ч маленький толчок ( будто кто-то тихонько потянул за зад автомобиля ). Дальше опять плавный разгон. При обгоне в городе , когда надо перестроиться в другой ряд , вначале было страшновато. Смотрю в боковое зеркало до машины далеко. Начичинаю перестраиваться , добавляя газ , а машина не ускоряется. Смотрю в заднее зеркало, а меня уже почти догнали. И в этот момент степвей начинает резко ускоряться. То есть при резком ускорении происходит затуп примерно на 1 секунду. Может после обкатки все исправится или привыкну. Главное что жене машина нравится.

Общий рейтинг

Общие плюсы и минусы

Проходимость, Цена, Надежность, Дизайн салона, Срок гарантии, Тормозная система

Размер багажника, КПП, Устойчивость, Электроника

Мой отзыв о Пежо Биппер

Сандэро Стэпвей: брать или нет?

Все лирика, главное ехать

Прокатился и влюбился

Renault Sandero Stepway — шумка нормальная, подвеска сбалансированная

Не берите поддержанный Renault Sandero Stepway, лучше из салона

Транспортная независимость с Рено Сандеро Степвей

Хорошая машина с небольшими недостатками

Поделитесь своим впечатлением о Renault Sandero Stepway&nbsp

Смотрите актуальные предложения Renault Sandero Stepway по цене от 698 990 Р.

Поделитесь своим впечатлением о Renault Sandero Stepway&nbsp

Похожие модели

Lada XRAY

Хороший внедорожник Renault Sandero Stepway среднего класса

Renault Sandero Stepway подойдет тем, кто хочет обзавестись большой машиной со средней мощностью и недорогим дальнейшим обслуживанием. Его двигатель представлен в двух вариантах – на 90 л. с. и на 102 л. с. Расход топлива машины сравнительно небольшой – 6 л на трассе и до 10 л в городе. Клиренс 175 мм позволяет удобно парковать ее в любом месте города.

Отзывы о Renault Sandero Stepway – дополнительная информация для покупателя

Мнения тех, кто уже ездит на этой модели, могут рассказать, что:

  • машина имеет хорошую обзорность благодаря грамотному размещению стоек;
  • 5-ступенчатая коробка передач работает быстро, но передачи короткие, хотя водители говорят, что это дело привычки;
  • дополнительные функции, такие, как круиз-контроль, мультимедиа и т.д. работают качественно.

Самые информативные отзывы о Рено Сандеро Степвей вы найдете на нашем сайте.

Что нужно знать при покупке б/у Renault Sandero Stepway

Формально наша сегодняшняя история – о так называемом псевдокроссовере Sandero Stepway. Однако не будем лукавить, рассказ в полном объеме касается и исходника – хэтчбека Sandero, от которого Stepway отличают лишние 1,5 см к дорожному просвету, рейлинги на крыше и антигравийный обвес кузова.

Машина хорошая, но не богатая. Так вкратце можно было бы охарактеризовать Sandero Stepway и на этом закончить. Но вам же нужны подробности? Их у нас сколько угодно. Итак, пятидверку альянс Renault-Nissan начал выпускать еще в 2007 году. В Украине Sandero Stepway стали продавать в 2010-м с двумя вариантами бензиновых двигателей объемом 1,6 л: мощностью 84 и 103 л.с. – 8- и 16-клапанники. Первый был осужден на 5-ступенчатую «механику». А второму в 2011-м «подогнали» АКП-4.

Семейство, созданное на универсальной платформе В0, особым комфортом, роскошью и могучими моторами не отличалось. Зато эти машины высоко ценили за невысокую стоимость и феноменальное качество и комфорт подвески. А Stepway на фоне своих соплатформенников «Логана» и «Сандеро» выделялся еще и пижонской задиристой внешностью – обвесом, который на практике к внедорожным качествам прибавки фактически не давал.

Дефолт отменяется

Восьмиклапанный мотор уступает своему 16-клапанному «коллеге» в динамике. Последний, кстати, в среднем расходует, на удивление, чуть больше топлива. Ремень ГРМ на 16-клапанном ДВС рекомендуют менять через каждые 60 тыс. км, а замену деталей механизма ГРМ лучше проводить комплектом (помпа, сам ремень, натяжные ролики). В целом при должном обслуживании эти моторы запросто могут побегать до 500 тыс. км. Однако и характерных болячек они не лишены. Например, заклинивание термостата. Его видно сразу по перегреву мотора или, наоборот, по работе в низкотемпературном режиме. Не считаются долгожителями свечи и высоковольтные провода. Сырость заставляет их пробивать на массу.
МКП шумная, зато никакими болезнями не страдает. Сцепление ходит до 150 тыс. км.

Если вас не смущает «бибикалка» в торце рычага переключения световых приборов, то машину можно брать смело. Прочие недостатки эргономики, например кнопки стеклоподъемников между сиденьями, вам уже не страшны

Передачи включаются четко и плавно. Замену масла в «механике» производитель не регламентирует, но это не значит, что оно само очищается и размножается в коробке. 100 тыс. км пробега – вполне приемлемая частота для замены. А вот «ниссановские» 4-ступенчатые автоматы почему-то здесь особой надежностью не блещут и часто выходят из строя. Ремонт автомата после 100 тыс. км пробега – стандартная ситуация. Другое дело, что этот ремонт во многих случаях в финансовом плане окажется не более чем просто чувствительным для кошелька. Оказаться в ситуации полного дефолта после замен или ремонта автомобилей семейства Logan довольно сложно. Комплектующие и запчасти доступны по цене.

Говорить приятно

Кузов у Renault Sandero оцинкованный, что не должно давать пищи для опасений о его преждевременной коррозии. Так, собственно, и выходит, если машина, конечно, не побывала в ДТП и не была после этого восстановлена кое-как. И вообще, если начистоту, Sandero Stepway на вторичном рынке в целом покупка более безопасная и, если хотите, прагматичная, нежели покупка «Логана». Последних на рынке больше на порядок, но не стоит сбрасывать со счетов тот факт, что Logan в начале своей карьеры массово отправился в такси, как недорогой и надежный вариант для ежедневной работы. Stepway чаша сия благополучно миновала, машины покупали исключительно для семейных нужд. Отсюда и существенно меньший риск нарваться на скрученный пробег или предельно ушатанный, но замаскированный вариант. И если не принимать во внимание восстановленные машины, то лакокрасочное покрытие кузова, учитывая класс автомобиля, неплохое. А сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

Говорить о подвеске тоже приятно. Ее конструкция достаточно простая, а потому и элементы подвески менять приходится не часто. Запчасти доступны, а ремонт могут недорого осуществить в любом сервисе. Первыми у Sandero обычно требуют замены втулки и стойки стабилизатора. Хотя в целом ресурс в 50–60 тыс. км пробега для них вполне приемлемый. Амортизаторы, сзади и спереди, ожидаемо негативно реагируют на регулярную эксплуатацию на плохих дорогах. Но даже тогда их ресурс – не менее 40 тыс. км. У оригинальных амортизаторов он, кстати, почти вдвое больше. Так что имеет смысл на них раскошелиться. Кое-кто жалуется на не слишком «живучую» рулевую рейку. Здесь изнашивается пластиковая втулка. Раньше ремкомплектов для нее не было, теперь есть, и проблема решается недорого. Но прежде чем углубляться в ремонт рейки, стоит проверить люфты в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60–70 тыс. км. Быть может, основная проблема именно в них.

Салон Sandero (у Stepway он тот же) выглядит, мягко говоря, уныло. С эргономикой не очень, да и пластик отделки откровенно бюджетный. Впрочем, тут ничто не скрипит и не отваливается, места внутри хватает и спереди, и сзади. Единственно, многие жалуются на маленький (320 л) багажник. Но спинку дивана можно разложить, и тогда его объем вырастает до 1200 л.

Словом, как мы и говорили в начале статьи, машина небогатая, но хорошая. Избегать на вторичном рынке, пожалуй, стоит лишь версий с автоматической трансмиссией, как бы привлекательно они ни смотрелись. В остальном Stepway окажется бюджетным и весьма практичным вариантом на роль, скажем, первого автомобиля.

Надежные двигатели, комфортная и надежная подвеска, цена, высокий клиренс, экономичность, обслуживание

Шумоизоляция, динамика разгона, качество материалов отделки салона, автоматическая трансмиссия

Подвеска

В зависимости от стиля вождения амортизаторы и опорные подшипники придется менять раз в 60–80 тыс. км. Шаровые опоры ходят 80–100 тыс. Рычаги практически столько же. Тот же ресурс и у ступичных подшипников (оригинальных). Неоригинал может загнуться после тысячи километров. Наконечники рулевых тяг выдержат 70–80 тыс. км. Сами тяги прослужат вдвое дольше.

Трансмиссия

АКП в основном выходят из строя из-за перегрева. Как правило, это происходит на пробеге порядка 100 тыс. км. Поэтому масляное голодание тут недопустимо, а менять масло в АКП следует через каждые 50 тыс. км. С МКП жить проще. Но с ней при оборотах двигателя в 3000 и более на кузове появляется вибрация. Не пугайтесь.

Двигатель

В Сети можно наткнуться на страшилки о дымящих и погибающих 16-клапанных моторах, которые отдавали концы буквально на первых тысячах пробега. Было такое. Но лишь в рамках нескольких небольших партий. Причина – брак шкива коленвала. И производитель быстро исправил ситуацию с качеством комплектующих.

Кузов

Наиболее распространенной проблемой по кузову считается хромированная отделка деталей. Она хоть и проходит на заводе по всем технологическим стандартам компании, но не выдерживает наших «зимних коктейлей», которыми коммунальщики сдабривают дороги от гололеда. Хром цветет, затем начинает пузыриться, а под конец просто отваливается кусками.

Электрика

Восьмиклапанный мотор отметился детской болезнью – трескающейся катушкой зажигания. Троит или проблемы с запуском? Смотрите катушку. Она расположена неудачно, близко к мотору, и со временем под воздействием высокой температуры дает трещину. Монтаж катушки доработали в 2012 году, и с тех пор в сервисах о массовости этой проблемы позабыли.

Renault Sandero: все преимущества и недостатки автомобиля, о которых нужно узнать перед покупкой

При достаточно небольших габаритах салон автомобиля Renault Sandero очень просторный, а это очень удобно не только для водителя, но и его пассажиров. Перед столь важным приобретением, таким как автомобиль, каждый автолюбитель хочет знать не только о преимуществах машины, но и о существующих недостатках авто.

Перед покупкой автомобиля, следует ознакомиться с информацией, представленной на официальном сайте производителя. Разработку и создание сайта автопроизводители доверяют только лучшим разработчикам профессиональных веб-студий.

Рено Сандеро – марка авто, которая прекрасно зарекомендовала себя для продаж и все же, здесь тоже имеются свои плюсы и недостатки, об этом непременно нужно знать.

Преимущества

Достоинств у Renault Sandero множество, данную модель доводили до совершенства около 10 лет, поэтому сейчас перед нами предстал уже достойный стильный автомобиль Renault Duster.

Официальные автопроизводители разработку и создание логотипа доверяют только профессионалам, чтобы добиться узнаваемости бренда, привлечь еще больше потенциальных клиентов.

Кстати, стоимость на данную новинку радует каждого покупателя. К ключевым преимуществам присваивают:

  • Дизайн. Если говорить об экстерьере, то модель, к сожалению, придется по вкусу не каждому, хотя большинство приводят в восторг заточенные линии, создающие стильную картину в целом.
  • Сандеро не подведет своего владельца при любой погоде. А такой показатель считается очень важным для жителей России, которые хотят без проблемно стартовать в самое морозное утро. Двигатель будет заводиться безотказно и при температуре -38.
  • Просвет практичного клиренса составляет 155 мм, а этого вполне достаточно при езде по снежным дорогам, при движении по колее и т.д.
  • Действительно отличной «фишкой» считается подсветка, здесь производитель Renault Sandero постарался на славу. Отлично настроенная ходовая часть дарит мягкий ход даже при движении по разбитым дорогам с гравием и кочками. Управление при этом тоже очень комфортное.
  • Качество комплектующих – гарантия надежности на дорогах. Редко придется посещать СТО, а это очень важно для автолюбителей, которые не привыкли терять время и деньги.
  • Высококачественная тормозная система позволит забыть о резком торможении, тормоза срабатывают четко и довольно быстро, моментально останавливая машину, а это слишком важный параметр безопасности.
  • Об отличной оптике и достойном свете фар при перечислении всех достоинств нельзя умолчать.

Недостатки

Множество достоинств Renault Sandero не перекрывают существующих минусов:

  • Отделочный пластик автомобиля не лучшего качества;
  • Дизайн автосалона слишком прост;
  • Постоянная проблема с приборной панелью, которая не всегда четко показывает четкий запас топлива;
  • Посадка и высадка из авто не самая удобная;
  • Обзорность при дожде или снеге не лучшая, все это из-за коротких щеток на стеклоочистителях;
  • Отсутствующая звукоизоляция в автосалоне.

Вот такими преимуществами и недостатками обладает самая известная марка Рено. Конечно у этого автомобиля есть минусы, впрочем, как и остальных моделей, других производителей, вот только Рено при всем при этом обладает огромным и немаловажным плюсом, здесь говорится о вполне бюджетной цене.

Обсудить на Форуме

отзывы владельцев, краткий обзор и основные характеристики

История модели

Renault Sandero Stepway появился благодаря успешным продажам его предшественника, седана Dacia Logan. Разработкой модели Sandero французы начали заниматься еще в 2005 году вместе с коллегами из Румынии и Бразилии. Полномасштабное производство началось в 2007 году.

2010 год ознаменовался появлением на европейском рынке внедорожной версии Sandero. Автомобиль Sandero Stepway имеет более высокую проходимость за счет увеличенного на 20 мм клиренса. Кроме того, в нем присутствуют некоторые технические и дизайнерские обновления, которые вместе с оптимальной ценой делают его весьма популярным. Второе поколение Stepway было представлено на парижском автосалоне в 2012 году.

Примечательно, что с началом производства модификации Сандеро Степвей в России была открыта третья ночная смена на заводе «Автофрамос» и увеличено количество рабочих мест на 600, с целью повысить выпуск автомобилей до 160 тысяч в год.

Технические характеристики, показатели автомобиля

Renault Sandero Stepway — это практичный и емкий автомобиль, который еще и компактен. Современный дизайн придает ему стремительности. На бамперах и по бокам сделаны защитные накладки. Хромированная окантовка фар гармонирует с укрупненным знаком Renault. Диски увеличенного радиуса, расширители колесных арок придают внешнему виду Sandero уверенность и характер настоящего внедорожника.

Оформление салона тоже соответствует требованиям современного дизайна, а обивка была специально разработана для Stepway. Ее достоинства не только в особенной фактуре и стильной оторочке, но и в практичности материала. Ощущение уюта и комфорта будет долго радовать владельца авто и его пассажиров. Дополнительное удовольствие доставит музыка в салоне: автомобиль оборудован мультимедийной системой с различными возможностями.

Дизайн приборной панели — это не только притягательные хромированные элементы и современное оборудование. Приборная панель Stepway сделана интуитивно понятной, поэтому управлять автомобилем легко, что особенно ценно во время езды по городу.

Renault Sandero Stepway выпускается с классической четырехступенчатой АКПП или пятиступенчатой механикой. Авто оснащается бензиновым двигателем мощностью 102 л. с. По данным производителя хэтчбек способен ускоряться до 100 км/ч за 12,4 сек. Двигатель Renault Sandero Stepway не слишком требователен к качеству горючего и может работать на АИ 92, к тому же производитель обещает экономичный расход топлива.

Технически Sandero и Logan имеют аналогичные двигатели и коробки передач. Однако при этом колесная база последнего на 39 мм длинее, чем у Sandero. 

Sandero Stepway присущи следующие характеристики:

  • передний привод;
  • климат-контроль;
  • бортовой компьютер;
  • подогрев передних сидений;
  • гидроусилитель руля;
  • противотуманные фары;
  • клиренс 175 мм при полной нагрузке.

Большое внимание уделяется системам безопасности. В стандартном оснащении Sandero Stepway имеет передние подушки безопасности, электронную ABS для распределения тормозных усилий.

Опыт эксплуатации Renault Sandero Stepway

О Рено Сандеро отзывы владельцев чаще всего положительные.

Достоинства, отмечаемые владельцами

В условиях России очень важно, как работает автомобиль зимой. Так вот, двигатель адаптирован к запуску при низких температурах, все технические жидкости тоже рассчитаны на работу в морозную погоду. Удобно, что лобовое стекло оборудовано встроенным обогревом. По его поверхности проходят тонкие подогреваемые нити, которые помогают избавиться от снега и наледи.

К неоспоримым достоинствам относятся демократичная цена, невысокая стоимость страховки и эксплуатации автомобиля Sandero Stepway при его удобстве, вместительности и надежной работе.

Среди отзывов часто встречается информация о том, что У Степана (как его ласково называют в народе) прочная надежная подвеска. Ехать в нем всегда комфортно: климат-контроль работает, как говорится, на ура.

Проблемы, возникающие при эксплуатации

Если внимательно изучить отзывы Рено Сандеро, то можно понять, какие подводные камни ждут автовладельца. Во-первых, расход топлива далеко не всегда соответствует заявленному производителем, особенно в городском цикле. Во-вторых, для внедорожника двигатель слабоват, потому что он начинает сбавлять обороты при поднятии на возвышения, особенно до обкатки. В-третьих, звукоизоляция оставляет желать лучшего. Вероятно это объясняется использованием бюджетных материалов.

В целом, автомобиль — достойный представитель компании Renault, это подтвержает популярность, которую он завоевал.

Отзывы владельцев. Плюсы и минусы Сандеро без эмоций Рено Сандеро мнение эксперта что брать

11.10.2016

Renault Sandero ) из тех автомобилей, про которые говорят: дешево и сердито, благодаря доступной цене и европейской сборке машина пользовалась большим спросом у автолюбителей. Несколько лет назад на эту машину стояли очереди, сейчас ажиотажа нет, и на вторичном рынке появилось довольно много предложений по доступной цене.Как известно, у любой подержанной машины есть свои недостатки, но какие они для Renault Sandero, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

В 2007 году Renault представила новый хэтчбек — Sandero на платформе B0, по сути Renault Sandero — пятидверную версию с более привлекательным дизайном. Дебют новинки сначала состоялся на бразильском рынке, а через месяц автомобиль был представлен на Женевском автосалоне. Чуть позже он начал серийное производство под торговой маркой «Dacia» в Румынии, а через год — в ЮАР.В середине 2009 года машину начали продавать на территории Украины, России, Белоруссии. В этом же году на московском заводе «Автофрамос» было запущено производство малолитражки. Есть еще одна популярная модификация этого автомобиля — Renault Sandero Stepway, переднеприводный хэтчбек класса «D», но он воспринимается и позиционируется как кроссовер.

Достоинства и недостатки Renault Sandero с пробегом

Renault Sandero позиционируется как тихий семейный автомобиль, и линейка моторов тому подтверждение: 1.4 (75 л.с.), восьмиклапанный двигатель 1.6 (89 л.с.) и шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 (105 л.с.). Также есть дизели объемом 1,5 (68 — 90 л.с.), эти моторы надежны и экономичны, но, к сожалению, на нашем рынке их практически нет. Как показал отечественный опыт эксплуатации, силовые агрегаты проблем не доставляют, единственное, что нужно делать владельцу — менять масло каждые 10-12 тысяч км и ремень ГРМ с помпой каждые 60 тысяч км. Водителям не всегда хватает мотора на 75 лошадиных сил, и часто для улучшения динамики его начинают крутить, в результате мотор быстрее изнашивается.Конечно, так поступают не все владельцы, но узнать, как эксплуатировалась машина, невозможно, поэтому, чтобы не рисковать, лучше брать в руки машину с двигателем 1,6 л.

Более мощный двигатель 1.6 вряд ли сделает из автомобиля спорткар, но для городского движения его вполне хватит. Максимальную динамику дает шестнадцатиклапанный мотор; по надежности такой двигатель не хуже аналогов. Из недостатков, по сравнению с восьмиклапанными силовыми агрегатами, можно отметить более дорогое обслуживание и повышенный расход топлива.В городе расход 8-клапанных двигателей 1,4 и 1,6 до 8 литров на сотню, 16-клапанных двигателей — до 10 литров, по трассе — 6-7 литров. Некоторые владельцы утверждают, что достаточно быстро выходит из строя термостат системы охлаждения, свечи и высоковольтные провода.

Трансмиссия

Renault Sandero комплектуется пятиступенчатой ​​механикой, автоматической трансмиссией (дорестайлинг) и роботизированной трансмиссией с одним сцеплением. У установленной МКПП есть та же проблема, что и у многих других автомобилей марки — отсутствие четкости переключения передач.В процессе работы механик может издавать посторонние звуки, по словам официального дилера, эта особенность считается нормой и никак не влияет на надежность агрегата. Также на высоких оборотах (более 3000) вибрация может передаваться от коробки к кузову. По заявлению производителя масло в коробке рассчитано на весь срок службы агрегата, однако многие сервисные службы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000 км. Детали сцепления даже в тяжелой эксплуатации живут 50-60 тыс. Км, а при хорошем уходе за автомобилем сцепление прослужит 100 тыс. Км и более.

Если говорить об АКПП, то автомобили с таким типом трансмиссии встречаются нечасто, возможно потому, что многие уже слышали о возможных проблемах этого агрегата. Эта АКПП хорошо известна во многих моделях не только концерна Renault, но и Nissan. Основная проблема АКПП связана с тем, что она склонна к перегреву с последующим дорогостоящим ремонтом, в среднем такая трансмиссия пробегает 100000 км. После рестайлинга АКПП сменил робот с одним сцеплением.И если вы не хотите вкладываться в ремонт коробки, то рассматривать вариант с роботизированной трансмиссией не стоит. Основные проблемы: нечеткая работа (рывки при трогании с места, особенно на задней передаче и спуске), быстрый выход из строя сцепления, а это дорогостоящий ремонт каждые 50-70 тысяч км.

Слабые места шасси Renault Sandero

Спереди установлена ​​независимая подвеска типа Макферсон, сзади — полунезависимая балка. Нельзя сказать, что основные элементы подвески имеют длительный срок службы, но за счет простоты конструкции и недорогих запчастей можно рассчитывать на весьма приемлемые суммы на обслуживание шасси.Рулевая рейка может начать стучать на 70 000 км, к счастью, рейка ремонтируется и в ней можно поменять вышедшую из строя втулку (ремонт обойдется в 100 — 150 долларов). Стоит отметить, что для ремонта рейки к официальному дилеру не стоит идти, там ее не отремонтируют, а просто заменит на новую, а это стоит больших денег. Еще одна проблема, устранение которой обойдется недешево — коррозия выхлопной системы (ремонт обойдется примерно в 200 долларов).

  • Втулки стабилизатора прослужат в среднем 25-30 тыс. Км.
  • В зависимости от стиля вождения амортизаторы и упорные подшипники придется менять каждые 60 — 80 тыс. Км.
  • Шаровые опоры — до 80 000 км.
  • Наконечники рулевой тяги — 70-80 тыс. Км, тяга до 150 000 км.
  • Рычаги — до 90 000 км.
  • Ступичные подшипники — 80-100 тыс. Км, неоригинальные подшипники могут прослужить менее 1000 км.
  • Передние колодки нужно менять каждые 30-40 тыс. Км, задние — 50-60 тыс. Км.
Итог:

Renault Sandero сложно назвать ярким и динамичным автомобилем, способным привлечь молодую аудиторию.Но если вам нужна практичная, надежная машина для спокойного и комфортного передвижения, и вы готовы закрыть глаза на какие-то технические и дизайнерские ошибки, то эта машина вам очень понравится. Выбирая Sandero, нужно быть очень осторожным, так как большинство этих автомобилей используются в качестве разъездного транспорта (таксомоторные компании, торговые представители). А как известно, в 99% случаев таких машин перед продажей скручивают пробег.

Преимущества:

  • Надежные силовые агрегаты.
  • Комфортная подвеска
  • Умеренный расход топлива.
  • Большой дорожный просвет (175 мм)

Недостатки:

  • Слабая динамика разгона.
  • Качество материалов салона.
  • Автоматическая и роботизированная трансмиссия.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года в кузове пятидверный хэтчбек. Этот автомобиль стоит недорого, а также не требует бюджета и обслуживания автомобиля. Внешне Sandero напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека стала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B … Также существует версия Renault Sandero Stepway , который отличается от стандартной модели увеличенным клиренсом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые на Sandero, заимствованы у Logan, поэтому типичные характерных болезней хэтчбек перенял у своего прототипа.В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а на Парижском автосалоне дебютировало второе поколение Sandero.

Кузов и лак

На Renault Sandero кузов оцинкованный, само железо кузова достаточно прочное. Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, если автомобиль попал в аварию. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

В чем недостатки двигателей

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, да и на спортивность здесь рассчитывать не приходится.Наибольшей популярностью пользуется 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на автомобиль устанавливается ДВС объемом 1,6 л в двух модификациях:

16-клапанный — 84 л.с. с .;

8-клапанный — 106 л.с. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, тяги маловато для относительно тяжелой машины. Часто этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно уменьшается.1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не очень мощный, но для городских поездок его хватает. С 16-клапанным двигателем у Sandero достаточно динамики, но зато машина потребляет намного больше топлива.

Ремень ГРМ на 16-кл. ДВС модели К4М рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров; Детали газораспределительного механизма лучше заменить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

Модельный ряд двигателей Renault Sandero также включает 1.Дизельный двигатель 5 DCI в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л. с участием. Дизельный силовой агрегат К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России автомобили «Сандеро» с дизельными двигателями встречаются редко.

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Sandero, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных «болезней» — заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреваться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме.Не слишком долго «живут» свечи и провода высокого напряжения , от сырости они часто пробивают землю.

Бензиновые двигатели Sandero

обладают очень хорошим ресурсом, при правильном уходе и бережной эксплуатации прослужат 500 тыс. Км и более до капремонта.

Слабые места в агрегатах трансмиссии

На хэтчбек устанавливается всего два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

АКПП работает в паре с 1.6-литровый 16-клапанный двигатель «механика» устанавливается вместе с 8-клапанным двигателем.

Коробка механическая довольно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено — передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Даже при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, исходит она от МКПП.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы КПП.Но если трансмиссия уже прошла 100 тыс. Км , лучше масло в агрегате заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» не славятся особой надежностью, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева … АКПП часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров; масло в АКПП нужно менять через 50 тысяч километров.

Подвеска и болячки в подвеске

Задняя подвеска на Sandero балочная, передняя — стандартная стойка Макферсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно проста, поэтому элементы подвески в целом выходят из строя нечасто. Запчасти на машину стоят относительно недорого, ремонт ходовой части не представляет особого труда.

Впервые на Renault Sandero «сдаются» втулки и стойки стабилизатора , служат в среднем 50-60 тыс. Км.Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, они быстро начинают протекать, если автомобиль часто используется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы ходят дольше (по 70-80 тысяч км).

Рулевая рейка не слишком «цепкая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Ремкомплекты на рейку производитель не предоставил, но детали могут быть поставлены от другой модели автомобиля, например, от BMW.Перед ремонтом рулевого механизма следует проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. Км.

Срок службы передних колодок стандартные — в среднем около 30-40 тыс. Км. Если смазывать направляющие переднего суппорта, колодки могут прослужить дольше, да и срок службы деталей также во многом зависит от стиля вождения.

Интерьер автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного — он выглядит серым и несколько унылым.Но внутри машины места хватает, а вот багажник у машины маловат (320 литров), хотя если раскладывать задние сиденья, становится довольно вместительно (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, а потому от отделки салона лучшего ожидать не стоит.

Модификация: 1.6i (82Hp) 2016

Купил новый Рено Сандеро в 2016 году, комплектация самая простая. На данный момент пробег 45 тысяч.Однажды я сделал первое дело на сервисе, а потом только сам поменял масло и фильтр. Недавно заменил свечи.

Модификация: 1.6i (102Hp) 2014

Начну свой обзор с описания сильных сторон Sandero 2. У меня топовая машина, комплектация Privelege. Компоновка автомобиля удобна для города. Сидишь высоко, видно далеко. Ямы отрабатываются на отлично, подвеска «съедает» все выбоины. Фары просто супер. Вместимость приличная, места хватает как спереди, так и сзади.

Модификация: 1.6i (82Hp) 2014

Брал Сандеро в комплектации «Комфорт», то есть со всякими экстрами. опции (электропакет, кондиционер, подогрев, АБС, регулировка по высоте, подушки, музыка). Эх, гуляй, гуляй вот так! В целом машиной доволен. И даже не заглядываю под капот. Как-то раз искал минут 5, куда залить шайбу, мне самому стыдно. Кстати, бачка для омывателя, наверное, 5 литров, хватит на полгода.Так что я забыл.

Модификация: 1.6i (84Hp) 2013

При выборе машины пересмотрел много новых машин. Главным критерием была надежность, клиренс, вместительный салон. По всем критериям подошел Renault Sandero, который я купил с небольшим пробегом.

Модификация: 1.4i (75Hp) 2011

Начну обзор с внешнего вида. В Сандеро есть что-то от Логана, но в отличие от Поло и Соляриса он выглядит сдержанным. Покрашена качественно, за полтора года эксплуатации ничего не отклеилось, не вздулось.

Модификация: 1.6i (102Hp) 2013

Брал за 490 тыс. Руб. с АБС, две подушки безопасности. Магнитолу я установил сам, так как все, что нужно, это подключить к проводам. Не буду описывать первое восхищение и разочарование, сразу перейду к тем моментам, которых стоит ожидать владельцам после 1-2 лет эксплуатации.

Модификация: 1.6i (102Hp) 2011

Рено Сандеро

стал моим фаворитом, и поэтому я решил написать о нем отзыв, хотя машина не без изъянов.Их немного, поэтому начну с них. Скользкий, голый руль требует некоторого мастерства. На поворотах чувствуется небольшой крен (как на Ниве). При включении кондиционера ощущается потеря мощности двигателя, но это касается многих автомобилей.

Модификация: 1.6i (84Hp) 2010

Вот и наконец я стал обладателем Сандеро после 6 месяцев ожидания. За свою жизнь я не поменял ни одной машины, меня сложно удивить новой машиной, да и щенячьего восторга от покупки машины я не испытал, поэтому отзыв получился объективным.

Андрей купил этот Renault Sandero в середине 2012 года. За пять с половиной лет машина прошла 100000 км. Как был определен выбор, жалеет ли об этом хозяин? Об этом он сам расскажет:

Так родился Сандеро

Дело в том, что я очень давно увлекаюсь автомобилями, в кругу друзей кажется знатоком. Я очень помогал продавать машины, в этих вещах ориентируюсь. И часто я делаю что-то совершенно отличное от того, что делает большинство.Например, в 2011 году, когда все отдавали последние деньги за «еду» (ажиотаж перед «большим таможенным оформлением» действительно размыл рынок подержанных предложений за границей), я поступил иначе. Продал свой, взял у отца более дешевый 1998 года (как говорится, тогда еще выпускались настоящие машины), а на оставшиеся деньги попытался привести в порядок. Но время берет свое: вспомнив о внешнем состоянии автомобиля, все те же старые узлы и агрегаты стали напоминать о себе…

Итак, в 2012 году я приехал покупать новую машину — задолго до того, как в нас влились «бюджетники» из России. И тогда все были против «бюджетников». Но я понимал, что других приемлемых для меня вариантов нет. Я не хотел брать ссуду ни в прямом, ни в переносном смысле: покупка подержанной машины — это тоже своего рода кредит. Я больше не хотел возиться со старыми машинами, потому что хотел проводить время с семьей, а не с оборудованием. А новое всегда ново.Вы сами управляете автомобилем, точно знаете, что и когда поменяли, когда какие расходы будут.

К вопросу выбора подошел прагматично. Была составлена ​​табличка: от самой дешевой модели Daewoo Matiz на рынке до более дорогих вариантов, заканчивая седаном Polo. Но стоил он намного дороже, к тому же я боялся двигателя, хотя про стук CFNA тогда еще никто не знал.

А вот и самый скромный двигатель 1,4 в линейке. Но комплектация не самая простая: есть кондиционер и две подушки.В базовой версии Логан был намного скромнее. Да, Логан, изначально мы собирались его взять. Но пока он гулял, дилер предложил Sandero с таким же двигателем и в аналогичной комплектации. И самое главное — по той же цене (прайс-лист только что переписывали). Вот как взяли не седан, а хэтчбек.

На все случаи жизни


Да, багажник меньше, чем у Логана, но он лучше, потому что практичнее: больше открывается, спинка дивана складывается.Да и в целом машина сама по себе очень универсальная, ее хватает на все случаи жизни: перевозить негабаритный груз, прыгать по бордюру, ездить по легкому бездорожью. Машина легкая, есть стальная защита двигателя, клиренс как у некоторых «паркетников». На хороших шинах ее проходимость очень хорошая. В «Хавьере» даже полноприводные машины таскали на тросике, ведь они тяжелые, и я проскочил!

Те, кто покупают «бюджетников», иногда разочаровываются, потому что ждут чего-то особенного.Да, это новая машина, но это технология а-ля Passat B3. Проверено, но далеко не свежо. А с учетом цены здесь тоже соответствующий уровень комфорта и ходовых качеств. В общем, это просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, пока вам не удастся купить желаемую машину, и вам придется брать то, что доступно вам для финансирования. Я объективно понимаю, что за эти деньги особых вариантов нет, но эта машина проработала на все 300 процентов.

Я привык знать возможности машины и выжать из нее все. Возьмите такой же двигатель. Да, он имеет объем 1,4 литра и мощность 75 лошадиных сил. Но не боюсь крутить до обрезки и периодически делать. А взамен получаю нормальную динамику. Даже на трассе. Помогает «короткая» коробка и кнопка «турбо», отключающая кондиционер — без нее машина лучше ездит.

Да, на высоких оборотах двигатель надо крутить, но масла он не «съедает».Разве что расход топлива увеличивается. В общем, «аппетит» зависит от стиля катания. Если спокойно ехать по разгруженным улицам, то это 7-8 литров, если в пробках нажимать «газ» или «нажимать», то может доходить до 10 литров. По трассе 6 литров, а если быстро, то 7. Сейчас обычно заливаю 95-й бензин, если не получается (слито топливо или большая очередь), то 92-й — я. не вижу большой разницы.

В салоне достаточно места.Грузоподъемность для своих габаритов тоже неплохая. Собираясь в отпуск, снимают полку багажника, багаж загружают под потолок — без проблем. Я проехал шкафы до 2,3 метра, рейки, плинтусы и тому подобное до 2,8 метра — с закрытой крышкой багажника, три велосипеда одновременно со снятыми передними колесами. Вы просто складываете заднее сиденье, толкаете пассажирское сиденье вперед, опускаете спинку полностью вниз — и грузите.

Недостатки? Конечно, не без этого.Ну там нет кнопки, при включенном кондиционере мощность двигателя падает, шумоизоляция не самая лучшая — а что вы хотели за эти деньги? Еще можно придраться к неудобной посадке и коротким подушкам передних сидений, что особенно чувствуется в дальних поездках. Зимой боковые стекла забрызганы грязью на трассе. Я так понимаю, это аэродинамические особенности. Даже зимой к ногам не хватает теплого воздуха, особенно когда токи направляются одновременно вниз и на стекло.

Здесь яркий свет. Первые полтора года встречные водители то и дело моргали — им казалось, что я еду по другой стороне. Фары, если что, регулируются, корректором пользоваться умею. Считается, что фары на Логане / Сандеро служат недолго. Возможно, это как-то связано с дизайном. Я всегда езжу с ближним светом. Раньше менял примерно раз в год, сейчас реже, не знаю почему. Замена ламп — дело сложное, но сделать это нужно один раз, и тогда с этой процедурой проблем не возникнет.

Аккумулятор еще «родной», хотя прошло лет пять. Уже начинаешь задумываться: не обслуживается. Но его надежность зависит от того, как вы управляете и следите за автомобилем.

Пробую брать «оригинал»


Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 тысяч километров пробега или один раз в год. Благодаря своим пробежкам я могу заезжать дважды в год. До окончания гарантии все делал только у дилера, после этого некоторые работы могу отдать на аутсорсинг на независимую СТО, но запчасти все равно беру у дилера.

Допустим, можно делать ТО у дилера. В среднем он стоит 100 долларов, за исключением большого ТО при пробеге в 60 тысяч. В другом месте это будет не намного дешевле. Масло и «расходники», многие запчасти имеют приемлемую цену. Однако некоторые работы могут оказаться неожиданно дорогими.

Например, пару лет назад поменял передние колодки. Запчасти тогда стоили сорок рублей, но за работу хотели что-то около 100 долларов. Я подумал, что это слишком дорого, и все делал на другой станции.Но поставил не «оригинал», а «лицензию» — да и колодки мне не понравились. Поэтому с тех пор стараюсь покупать все те же запчасти у дилера. Помимо лампочек (их можно купить в 2-3 раза дешевле), дворников и тд.

Самое дорогое обслуживание пришлось на пробег в 60 000 км, где ГРМ предусматривала замену ремня ГРМ. В августе 2015 года он стоил 5,7 миллиона рублей, или около 370 долларов. У меня был вопрос по водяному насосу, но мне сказали, что его не нужно менять.

Произошла замена радиатора кондиционера по гарантии. Проблема в том, что решетка в бампере слишком большая, поэтому все летит к радиатору. Дважды даже ласточки прилетали! Радиатор меняли по гарантии, но пришлось за свой счет поставить в бампер мелкую сетку — 1,4 миллиона, или 135 долларов.

Поменял задние колодки с пробегом 90 000. Не очень понравилось, как работает «ручник»: вместо трех щелчков пришлось дергать рычаг на 7-8.Но когда барабаны разобрали, оказалось, что колодки еще неплохие. Но как только купил, установил новые. Это как раз тот случай, когда запчасти были куплены у дилера и поставлены на другой СТО.

При проведении ТО-6 на тех же 90 000 км мне показали целый «букет» проблем и вручили лист с жуткой надписью: «Автомобиль имеет дефекты, угрожающие безопасности движения». Действительно, мяч уже сильно стучал, ступичный подшипник гудел.Вскоре приехал в ремонт, поменяли рычаг, подшипник, а заодно и передние амортизаторы.

А вот опорные подушки пришлось ждать почти месяц. Причем по регламенту их замена не предусмотрена, если они целы. Но я настоял и на их замене: вряд ли «родственники» оставят второй комплект амортизаторов. Если вы меняете стойки каждые 5 лет, почему бы не заменить копейку? Ведь если позже потребуется заменить ее, придется снова снимать и устанавливать стойку и платить за эту работу.

В общем за три года и 100000 км пробега практически все свелось к плановому ТО и замене «расходников». Более серьезное — замена радиатора кондиционера по гарантии, рычага подвески из-за износа шаровой опоры, передних амортизаторов, ступичного подшипника. Также он потребовал заменить «запотевший» пыльник ШРУСа.

Есть небольшие вопросы по кузову: на задних крыльях появились пузыри — краска в нескольких местах вздулась.Видимо, это вопрос качества покраски. Но явных очагов коррозии нет, днище чистое. Первые несколько лет кузов защищали заводским антикором, а в 2015 году сделали дополнительную обработку. И пока у Сандеро все хорошо.

Когда машине исполнилось два года, дилер предложил сдать ее как новую машину. Да, это уже был новый Sandero, но, по сути, в нем мало что изменилось. Есть ли смысл доплачивать 2000 долларов за то же самое? Я считал это иррациональным.

И снова я не хочу снова беспокоиться о каждой царапине или вмятине. И эта машина уже не новая, с нее не сдуваешь пылинку, пока она не потеряет в цене, как в первые годы. И примерный план будущих затрат уже известен. В том числе благодаря записям, которые я храню.

Стоимость услуг
дата Пробег, км Положения Эквивалентная стоимость
Январь 2013 14.800 К-1 103 $
Октябрь 2013 29,560 К-2 176 $
апрель 2014 н.о. обслуживание передних суппортов 16 $
Август 2014 43,750 К-3 120 $
октябрь 2014 н.о. замена радиатора кондиционера гарантия
установка защиты радиатора 135 $
Май 2015 52.300 замена передних тормозных колодок 33 $
Август 2015 59 000 ТО-4 (с заменой ГРМ) 370 $
октябрь 2015 н.о. антикор 120 $
Февраль 2016 67,750 ремонт опор глушителя 18 $
июнь 2016 74.800 К-5 110 $
ноябрь 2016 н.о. замена передних колодок 38 $
Январь 2017 н.о. замена задних тормозных колодок 68 $
Май 2017 90,400 К-6 80 $
июнь 2017 90,640 замена тосола, тормозной жидкости, передних амортизаторов, ступичного подшипника 540 $
ноябрь 2017 п.d. замена передних колодок и дисков 110 $

Теоретически бюджетный автомобиль можно обслужить самостоятельно. Но, живя в квартире без гаража, с плотным графиком работы, удобнее пользоваться услугами СТО. На стоянке перед домом или офисом нельзя менять масло с фильтром, а навыки нужно использовать периодически, иначе они портятся. Если вы не уверены в своих силах или занимались этим 5-7 лет, а то и 10 лет назад, дешевле не экспериментировать, а доверить работу профессионалам.А такие мелочи, как замена лампочек, проверка и заправка технических жидкостей, подкачка колес, оставьте себе.

Послесловие


Изменилась ли точка зрения о правильном выборе в пользу дешевого, но нового автомобиля после 5 лет эксплуатации? Здесь все просто. Наиболее оптимальные варианты для каждого можно определить по следующим факторам: для каких целей нужна машина, как часто она будет использоваться, кто будет ею пользоваться (круг людей), какой бюджет доступен для покупки, какой бюджет установлен. для поддержания.

При интенсивной эксплуатации, ограниченном бюджете как на покупку, так и на обслуживание, если необходимо за минимальные деньги иметь автомобиль с наименьшей степенью износа и в технически лучшем состоянии, новые бюджетные варианты, представленные сегодня на рынке, кажутся мне предпочтительнее.

Если пробег средний (на работу, с работы, в школу / клуб) и вы действительно можете найти мало подержанный автомобиль другого класса, скажем, до трех лет и с пробегом до 100000, а бюджет на по ее эксплуатации, с учетом стоимости расходных материалов для данной модели и возможных затрат на поломки, покупайте б / у.

Менять машину пока не планирую, но слежу за рынком подержанных автомобилей, который сильно изменился за последние два года. Скажу так: чем больше вы, имея в руках те же пресловутые 10000 долларов, будете на практике изучать техническое состояние представленных б / у экземпляров, тем больше у вас возникнет желание посетить салон дилера бюджетных автомобилей. .

Слушал и записывал Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора
сайт

Renault Triber Обзор: за и против

Введение

Это Renault Triber.Автомобиль, который, по нашему мнению, изменил определение сегмента малолитражных автомобилей. И мы говорим об этом, потому что, несмотря на то, что он по цене аналогичен Maruti Suzuki Swift и Hyundai Grand i10 Nios, Triber может вместить семь человек. И если семиместное сиденье не позволяет вашей лодке плавать, что ж, у вас есть пятиместный с багажником, достаточно большим, чтобы посрамить себе подобных полноценных Range Rover.

Но семейный автомобиль должен делать больше, чем просто усаживать людей и возить багаж. Итак, вот пять вещей, которые делают Triber хорошим вариантом для покупки, и две, которые могут заставить вас пересмотреть свои взгляды.

Положительные моменты

Smart Engineering

Как мы уже говорили, он может вместить семь или может проглотить больше багажа, чем вы можете упаковать. И ему это удается благодаря умной инженерии. Во-первых, его колесная база почти такая же, как у Duster, а на самом деле длиннее, чем у Hyundai Creta. Затем у вас есть колеса, которые находятся почти прямо по краям. А сам брандмауэр почти на одном уровне с передним колесом. Неудивительно, что сидеть в «Трибере» больше похоже на совместную работу, чем на упаковку сардин в местном жителе Мумбаи.

Практичная кабина

Но Triber не только занимает много места, когда дело касается его интерьеров. В нем также есть одна из самых практичных кают, которые мы когда-либо видели. И не только для своего класса. Вы получаете два бардачка, и оба очень удобны. Карманы на передней двери большие и удобны для больших бутылок. Вы получаете двухъярусные места для хранения вещей на передней центральной консоли, а также есть подстаканники для двух передних пассажиров.

Пассажиры второго ряда получают полезные дверные карманы.И это еще не все, они также оснащены вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха на стойках и сиденьями, которые регулируются как по углу наклона, так и по вылету. Также есть центральное место для хранения вещей, которое делится между передними и задними пассажирами. Что касается последнего ряда, то здесь есть подлокотники и небольшой отсек для хранения вещей.

Но сидячие места — это только часть. Вы также можете полностью выбросить последний ряд сидений, чтобы загрузить сумки и чемоданы. А когда вы складываете второй ряд, это открывает совершенно новый набор возможностей.

Центр комфорта

С точки зрения сидений, практичности и пространства у Triber все хорошо.Но он также хорош, когда дело доходит до комфорта и удобства. Теперь, возможно, он не превзойдет своих конкурентов в этом отношении, но у него есть респектабельный список.

Во-первых, у Triber нет рулевого управления, как у некоторых его конкурентов. Но он имеет вход и запуск без ключа, мультимедийную систему с сенсорным экраном, информационную систему для водителя, двойные перчаточные ящики для дополнительного хранения, электрические ORVM, но без функции складывания, электрические стеклоподъемники на всех четырех дверях, со стороны водителя, для которых можно одним касанием. и внизу, охлаждаемый бокс в центре и однозонный ручной кондиционер с задними вентиляционными отверстиями, которые можно регулировать с помощью шкалы.

С точки зрения безопасности RXZ получает четыре подушки безопасности, но все они предназначены для двух передних пассажиров, что немного глупо. Другой комплект безопасности включает ABS, EBD и регулируемые подголовники для четырех человек.

Easy Driver

Что касается плавности хода и управляемости, Renault достигла хорошего компромисса с Triber. Независимо от того, в каком ряду вы сидите, поездка остается ровной. Он не валяется и не врезается в острые неровности, а также не чувствует себя хрупким или расшатанным на дорогах с плохим покрытием.Мы не будем называть езду плюшевой, но она удобная.

И когда вы заворачиваете в угол, Triber ощущается натянутым и нейтральным. Он также хорошо справляется с быстрой сменой направления. Да, при сильном толчке он немного катится, но это не нервирует и не преувеличивает. Кроме того, сцепление легкое в использовании, как и рулевое управление, а обзор — по крайней мере, через капот и через передние стойки — делает этот автомобиль легким для жизни в городе.

Цена

Triber в данной комплектации RXZ стоит 7 рупий.7 лакхов по дороге в Мумбаи. Но он начинается с рупий менее 6 лакхов, и это для практичного, удобного семиместного автомобиля. Совсем неплохо! Это меньше, чем за Grand i10 Nios и Swift. И на самом деле это дешевле, чем даже Wagon R в комплектации VXI.

Негативы

Недостатки Pep

Честно говоря, если вы собираетесь ехать по городу, бороться с остановками и выходить из пробок или спешить в аэропорт рано утром, чтобы высадиться -законы, литровый трехцилиндровый двигатель Triber будет чувствовать себя нормально.Это не самый захватывающий или самый мощный — он развивает чуть больше 70 л.с. и чуть меньше 100 Нм максимального крутящего момента. Но если вы разумно управляете дросселем, все в порядке.

Но если это не так, и вам нравится что-то бодрое и живое — особенно с полной квотой людей на борту — тогда Triber может почувствовать себя недостаточно мощным. Кроме того, запуск этого двигателя вместе со всеми, от редактора дорожных тестов до фотографа и, возможно, даже со всей свадебной вечеринкой на борту, создает больше шума, чем быстрый прогресс.

Noisy Drive

Вы можете услышать двигатель Triber с самого начала. И это не хриплый двигатель, а плаксивый звук. Это больше Эминем, чем Джонни Кэш. Или, если вы такой же фанат Болливуда, как я, это больше Химеш Решамия, чем Мика Сингх.

Но если вы не увеличите скорость до 3000–3500 об / мин, Triber будет ленивым. Таким образом, наименьшее, что могла бы сделать Renault, — это предложить лучшую изоляцию для кабины. И я говорю это, потому что вы также можете слышать подвеску на плохих дорогах, хотя вы не чувствуете ее так же сильно.

Заключение

Нет сомнений в том, что Triber — это очень выгодное предложение. Подумайте, вы занимаетесь его пространством, или вы выбираете практичность, или даже дизайн и внешнюю привлекательность, у Triber их есть в избытке. Он также хорошо едет, независимо от того, на каком покрытии или где вы сидите. По городу легко ездить, благодаря световым элементам управления.

Теперь его небольшой двигатель действительно доставляет некоторые неудобства. Например, при полной загрузке людей приходится немного поработать с оборотами и сцеплением, чтобы двигаться дальше.Но да, покупайте его за его простор, практичность и ценность, а не за его производительность.

Фотографии Капила Ангана

причины и способы устранения. Болезненные места и недостатки Renault Sandero Stepway Какие поломки возникают в автомобилях Renault Stepway

Самостоятельный ремонт на Renault возможен при незначительных неисправностях, которые устраняются простой заменой комплектующих. Исходя из актуальных видеоинструкций, можно сделать вывод, что на Renault Sandero можно своими руками провести ремонт таких узлов: колодок и дисков тормозной системы, топливных фильтров, воздушных и салонных фильтров, шаровых тяг с сошками руля, бамперов. .Помимо прочего, водители не должны пренебрегать правилами, которые наполняются регламентом технического обслуживания, и проходить регулярное техническое обслуживание авто.

Установка колодок и тормозных дисков

Для замены дисков и колодок тормозной системы через 50 тыс. Км необходимо изучить соответствующий раздел инструкции. Для этого необходимо использовать диски 7701 206 339 и колодки с номером 41060 2192R. Для этого вам понадобится следующий инструмент: ключи 13-18 и крестовая отвертка.Алгоритм выполнения прост:

  • Снятие колеса с передней оси;
  • Отвинчивание и разборка суппорта;
  • Снятие двух болтов с диска;
  • Демонтаж диска с местом его крепления.
  • Самостоятельно устанавливаем пластины на крепление диска для Renault и прикручиваем новые колодки

Как заменить топливный фильтр

Замена фильтра топливной системы производится через 30 тыс. Км или после двух лет езды на Renault Sandero и затруднений не вызывает.Для этого вам понадобятся: фигурная отвертка, ветошь и емкость для слива топлива. Последовательность ремонта для модели 2014 года:

  1. Снижение давления в топливной системе — снятие реле, отвечающего за работу топливного насоса.
  2. Демонтаж труб — хомуты, удерживающие отрезки труб, ослабляются отверткой.
  3. Разборка непосредственно фильтра Renault.

При установке новых деталей совместите указатель на корпусе фильтра с направлением движения бензина в топливной системе.Согласно видео, монтаж осуществляется в обратной последовательности: прикрепляются трубы, после чего фиксируются хомутами. Предохранительный элемент топливного насоса устанавливается на привычное место, затем ключ зажигания прокручивается без запуска двигателя. Такой ремонт своими руками не займет много времени. Хотя, техобслуживание с этим справляется намного быстрее.

Время ожидания составит около минуты, прежде чем уровень давления в системе восстановится до нормального.

Замена салонного фильтра

Для замены салонного фильтра на Рено Сандеро 2014 вам понадобится артикул TSP0325034.Для проведения ремонта необходимо отталкиваться от видео и заводской инструкции. Для этой процедуры понадобится острие стандартного канцелярского ножа.

Последовательность действий проста:

  • Ножом прорезаем прочную заглушку, расположенную с левой стороны драйвера
  • Вырезаем верхнюю часть фильтра по контуру;
  • Полностью отрежьте крышку.

Созданный небольшой канал используется для вставки салонного фильтра.Впоследствии свободное пространство герметично закрывается. Если у вас нет возможности провести подобный ремонт своими руками, то вам необходимо пройти техническое обслуживание машины.

Установка нового переднего бампера

Регулярный кузовной ремонт, как указано в регламенте ТО, проводится в условиях эксплуатации, но водитель вполне может сделать это самостоятельно, например, установить бампер. На Renault Sandero 2014 следует выбирать переднюю защиту под номером 8200 526 596.Устанавливайте согласно инструкции и комплекту TORX. Технология действий стандартная:

  • приподнять крышку капота;
  • откручиваем решетку радиатора, закрепленную четырьмя болтами;
  • откручиваем от бампера подкрылки;
  • ослабляем крепления внизу бампера;
  • Подденьте крючки отверткой.

На последнем этапе после снятия всех креплений он отламывается от корпуса с двух сторон. Перед этим отключаются противотуманные фары.Установка производится в обратной последовательности. Если это не техническое обслуживание, важно запомнить последовательность выполняемых работ.

Замена шаровых опор и рулевого наконечника

Для Renault Sandero 2014 ремонтируем рулевую тягу и наконечник. Сначала снимаем опорный рычаг, который затем подвергается прессованию. Откручиваем крепление наконечника, которое снимается вручную, и для этого допускается контргайка. Новая деталь смазывается медной смазкой и частично устанавливается на привычное место.Специалисты рекомендуют пройти полное техническое обслуживание, которое занимает меньше времени и лучше по эффективности, чем ремонт своими руками.

Проведение ремонта, предусмотренного регламентом технического обслуживания, подразумевает дальнейший демонтаж рычага, снятие пыльника с пластика, закрепленного двумя гайками на 13, 18. Открутив гайку, снимите болт, фиксирующий шаровую штангу, вытащив ее наружу. стандартной проточки. Установка производится в обратном порядке, с запрессовкой новой детали и затяжкой гаек.Техническое обслуживание машины может сделать это за считанные минуты.

Как правильно заменить воздушный фильтр

Для замены воздушного фильтра Renault Sandero использовали: Torx T-20, ветошь, гаечные ключи и отвертку. Процесс осуществляется ослаблением хомутов, фиксирующих воздуховод, и отводом трубы резонатора от заградительной крышки. Используя Torx T-20, согласно видеоинструкции откручиваем винты крепления крышки фильтра к корпусной части. Снимаем это. Все детали протираются тряпкой и в предусмотренные пазы монтируется новый элемент с дальнейшей его фиксацией и подсоединением насадок.

При проведении ремонтных работ на Renault Sandero необходимо соблюдать заводские инструкции. Устанавливайте компоненты только у проверенных дистрибьюторов. Придерживаясь этих рекомендаций и советов, ваше время, потраченное на замену деталей, составит всего 20-40 минут. И помните, обслуживание, с точки зрения качества, на порядок выше.

Все модификации Renault Sandero оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и неисправности во всех агрегатах со встроенными датчиками.На автомобилях первой серии установлен электронный код прошивки 6001, на более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки — 6002. Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то индикатор неисправности расположен в световом индикаторе. панели приборов в комбинации приборов. В этом случае расшифровка неисправности конкретного узла не предусмотрена.

Диагностика может выполняться двумя способами: с помощью встроенной программы самодиагностики или внешнего тестового устройства.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программой. Перед проверкой необходимо вставить ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (кроме конфигурации «Престиж», где он всегда активен) производится нажатием кнопки-булавки на панели приборов. Не отпуская кнопку, поверните ключ в положение включения зажигания (положение «М»). Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд, пока цифры не появятся на экране приборной панели.После появления информации кнопку следует отпустить. В этом случае во время работы тестового режима стрелки спидометра и тахометра будут совершать постоянное движение от нулевого положения к крайним точкам.

Информационный дисплей

Информация отображается в виде четырех последовательных экранных изображений. Смена изображений осуществляется коротким нажатием на кнопку.


Инструментальные испытания

При желании вы можете получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero.Дело в том, что о возникновении неисправностей сигнализируют штатные контрольные лампы на панели приборов. Информация о том, какая поломка происходит, на доске не отображается. Чтобы получить полную картину, вам понадобится профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальная компьютерная программа, совместимая с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также есть специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное, выбрать подходящий тип соединительного кабеля.

Что касается сканера, то, как правило, для каждой модели автомобиля предназначен адаптер определенного типа. Некоторые тестеры передают информацию напрямую на компьютер через Bluetooth.

Внешний диагностический прибор подключается к электронной системе Renault Sandero через 16-контактный разъем OBD-2. Он находится в бардачке на передней панели и прикрыт пластиковым колпачком.

Во время тестирования на дисплее устройства будет отображаться не информация о повреждении, а так называемый код ошибки.

Коды основных неисправностей

DF 002 — неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 — повреждение датчика температуры расходомера воздуха (воздухомера).

DF 004 — неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 — неисправность канала детонации.

DF 014 — неисправность клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 — отказ системы контроля положения коленчатого вала.

DF 018 — забит датчик кислорода.

DF 022 — поломка блока управления.

DF 032 — неисправность контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 — ТЭН забит.

DF 044 — иммобилайзер вышел из строя.

DF 061 — повреждены модули зажигания (катушки) I и IV.

DF 062 — то же II и III.

DF 064 — неисправность датчика скорости.

DF 106 — катализатор поврежден.

DF120 — перегорел индикатор диагностики бота.

DF 253 — отсутствует полный контакт двигателя с массой.

DF 261 — негерметичное реле топливного насоса.

DF 052 — DF 055 — повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero можно найти, перейдя по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных деталей код ошибки останется в системной памяти. Его удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
P3501 Ошибка связи климат-контроля
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
P3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
P3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
P3511 Исполнительные устройства цепи управления реле замкнуты на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь контрольной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу + bat
P3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости прервана
P3521 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
P3522 Регулировка Цепь холостого хода замкнута на + bat
P3523 Обрыв электронной педали
P3524 Электронное Короткое замыкание цепи педали на +12 В
P3525 Электрическая цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
P3526 Неисправность цепи электронной педали
P3527 Обрыв цепи климат-контроля
P3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
P3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь контрольной лампы бортовой диагностики
3518 Охлаждающая жидкость Цепь контрольной лампы температуры замкнута на + bat
3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Разрыв цепи контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
3521 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Обрыв цепи электронной педали
3524 Цепь электронной педали, короткое замыкание на +12 В
3525 Цепь электронной педали, короткое замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали Неисправность блока управления
3527 Обрыв цепи климат-контроля
3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
3530 Неисправность цепи климат-контроля

Покупая новый Renault Stepway, нужно понимать, что автомобиль эконом-класса, пусть даже просто с завода, в любом случае потребует определенных доработок и вложений.Поэтому желающим приобрести данный автомобиль можно подумать о покупке подержанного варианта. Это полностью оправдано, так как разница в цене будет заметна, а экономия может быть получена на надежном автомобиле Stepway практически для любого случая, качество которого превзойдет даже качество новых экземпляров с завода.

Слабые стороны Renault Sandero Stepway 2008-2014 года выпуска

  • Двигатель;
  • Трансмиссия;
  • Кузов;
  • Шасси;
  • Салон.

А теперь разберем подробнее:

Двигатель.

Renault Stepway оснащается двигателями малой мощности, 16 и 8 клапанов. Тяги первого откровенно «не хватает», потому что машина достаточно тяжелая, а сам мотор слабоват. Второй двигатель лучше подходит для езды по городу, но значительно увеличивает расход топлива. Например, зимой в городских условиях машина может съесть до 12 литров бензина.

Ремень ГРМ желательно менять примерно каждые 60 тыс. Км, при этом детали газораспределительного механизма меняют комплектом.

Распространенная проблема бензиновых двигателей — клин термостата, приводящий к работе двигателя в неподходящем температурном режиме.

Коробка передач.

Механическая коробка передач устанавливается только на восьмиклапанный двигатель.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач — не лучший выбор. Обороты высокие на высоких оборотах, что увеличивает расход топлива.Коробки передач короткие, владельцы жалуются на частые переключения.

Как и у любой современной машины, коробка одно из самых слабых мест Renault Sandero stepway 2008-2014 гг. Она легко перегревается, может сломаться в любой момент. Ремонт нужно проводить примерно каждые 100 000 км.

Мнения о роботе совершенно противоположные. Кто-то утверждает, что это лучший выбор, другие советуют даже не думать о его покупке. В любом случае более надежной МКПП еще ничего не придумано.

Конструктивное решение переднего бампера таково, что при движении в снежных условиях снег в большом количестве скапливается на решетке радиатора и под бампером.

Шасси.

Сама по себе подвеска Sandero Stepway цепкая благодаря своей простоте. Но при выборе этой машины необходимо учитывать такую ​​особенность, как легкие пробои в занос при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях. Эта проблема вызвана соотношением высоты автомобиля к его длине.В основном это больное место Renault Sandero Stepway первого поколения, ведь во 2-м поколении проблема заносов была практически полностью решена.

Отсутствие полного привода — тоже большой минус для хэтчбека. Без нее эксплуатация автомобиля за городом становится намного сложнее, а в городских условиях без этой функции может быть затруднительно.

Классическая болячка довольно простой и цепкой подвески — это амортизаторы, крайне чувствительные к плохому освещению.

Рулевая рейка не отличается долговечностью, что усугубляется тем, что лечится исключительно с использованием запчастей от других автомобилей, либо поиском «родных» запчастей при разборке.

Существенным недостатком Renault Sandero Stepway 1-го поколения является салон. Сделанный из дешевого пластика, он совершенно не создает ощущения уюта и комфорта, и многих водителей вводит в уныние тусклость и тусклость дизайна. Сам пластик легко царапается, по качеству похож на Логановский.Элементы интерьера легко перезаписываются; Для сохранения достойного вида на сиденья желательно накинуть чехлы.

Сиденья короткие и неудобные, сиденья водителя и переднего пассажира не регулируются по высоте, что затрудняет поездки на большие расстояния. Подлокотник не обеспечивает комфорта водителю, а скорее мешает.

Недостатки Renault Sandero Stepway 1-го поколения

  1. Минимальная звукоизоляция;
  2. Панель приборов горит оранжевым светом.Многие автолюбители предпочитают более спокойные нейтральные цвета;
  3. Хотя, в целом, лакокрасочное покрытие нельзя назвать некачественным, но нужно быть готовым к тому, что на порогах могут появиться сколы;
  4. Небольшой объем багажника. При раскладывании заднего сиденья места достаточно, но длительная поездка с большим количеством вещей будет затруднена;
  5. Небольшой ресурс уплотнителей дверей. При минусовых температурах резинки могут лопнуть;
  6. Хорошее плавание на высоких скоростях;
  7. Указатель поворота указывает на сам факт совершения маневра, но не указывает, какой сигнал поворота включен.Мелочь, но многим автомобилистам это не нравится;
  8. Ковры низкого качества. При уборке с них слетает большое количество ворса, что доставляет определенные неудобства;
  9. Русская сборка оставляет желать лучшего;
  10. Малогабаритные дизельные автомобили, а по своим качествам дизельные двигатели по многим параметрам превосходят бензиновые;
  11. Диски слишком мягкие. Можно даже помять диск на небольшой неровности.

Доброго времени суток господа / товарищи.

Начнем с того, что этот автомобиль у нас в семье уже 4 года, он был куплен новым в апреле 2012 года, его эксплуатирует отец, а так как его поездки короткие и есть еще вторая Нива, пробег на данный момент это жалкие 25 тысяч.километров, 5-7 из которых мы с братом умчались.

А собственно и поговорим о первой поломке, и она не столько серьезная, сколько трудно устранимая благодаря румыно-французской инженерной мысли.

Звонит отец, говорит что-то гремит, скрипит из генератора, первое, что пришло в голову, это натяжной ролик, потому что на такой гонке чего-то серьезного не ждешь, отцу сказали не брать баня, идите домой и ждите выходных, мы приедем, посмотрим.

Потом, подумав, было решено ехать в сервис, ну как сервис, гараж) потому что отец живет в деревне, а ближайшая мастерская в 20 км в другом селе, или в 40 км в город, в котором я живу. Кстати, услуга неплохая, частник работает на себя, дорожит своей репутацией, одно время мы даже ездили к нему из города.

Ну вот и нашли следующее, шкив генератора откручен, и гайка затянута, а шкив болтается, проверить не так-то просто, не пролезешь и не видно.

Чтобы его затянуть, нужно снять генератор и тут начинается самое интересное, от которого отец, как пожилой человек и не привыкший к подобным извращениям, до сих пор в шоке.

1 Необходимо снять всю защиту, но это мелочи;

2 Снимаем колесо

3 Снимаем БАМПЕР, да да, а то не ползет

4 Снимаем насос гидроусилителя, ну или отводим его в сторону на шланги, что сделать не просто (мы сделали второй)

5 С помощью какой-то румынской мамы снимаем генератор через мешающие шланги гура и кондиционера

Это Камасутра.

Мастеру не поверил, зашел в интернет и да все верно, если нет гура и кондера, то все легко снимается, а тут вот так.

Генератор сняли, под гайку поставили шайбу и затянули шкив, но почувствовал себя немного переброшенным, может кажется, а может немного повело, пытались найти новый, у нас он нереально вообще, или ехать за 300 км по региону. центр, или заказать в магазине, слава богу можно, но подождать хоть неделю, короче пока собрали, вроде все нормально, может только кажется, что немного криво.

Копался весь день …

За работу заплатили 2500, думаю чиновники хоть 10 оторвали, да еще и жидкость с ГУР слили.

Здесь стоит отметить, что даже на такого тарантула, как Логан, в глубинке не найти запчастей, есть что-то на Daewoo (Lanos), Hyundai Accent и есть ВСЕ на ВАЗе)))

Я залез на Форум Логановодов, оказывается, это болезнь, я не знал, но случаев откручивания шкивов генератора очень много, некоторые даже падали на землю, в основном это бывает на пробегах порядка 50-60 тыс. Км, и почти не проявляет себя до того момента, пока не прогремит или не отвалится.

Новый оригинальный шкив стоит 1200р, аналоги от 400р.

Генератор новый, оригинал стоит около 30 000т.р, видимо из золота с платиновым напылением) Заменители от 6 тыс.руб.

В остальном машина в хорошем рабочем состоянии, работает отлично, прошли ТО 1 ТО, гоняться больше не будем, нет смысла платить от 8-10 тысяч за замену масла и фильтров.

Вот и пироги! Всем удачи!

Какой значок на приборной панели больше всего пугает владельца Renault? Хорошо, проверьте двигатель… Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер исправляет ошибку в работе двигателя и что с этим делать.

Проверка индикатора и его назначение

Значок двигателя Check Engine, который водители часто называют «проверкой», обычно загорается только при запуске двигателя и гаснет через несколько секунд после того, как электроника проверит готовность системы к работе. Индикатор дословно переводится как «проверьте двигатель».

Если «чек» не гаснет или загорается при движении с работающим двигателем, это сообщает о том, что в двигателе и его электронных системах произошла поломка.

Чтобы выяснить причину проблемы, нужно специальным кабелем подключить бортовой компьютер Renault к компьютеру и провести диагностику — считывание ошибок двигателя.

Почему загорается проверка двигателя?

Горящий индикатор «Двигатель» указывает на ряд проблем с двигателем. Чаще всего владельцы Renault сталкиваются с такими, как:

  • Низкое качество топлива / течь в топливном баке
  • бензонасос сломан, топливный фильтр забит
  • Недостаточный уровень моторного масла
  • Неисправные свечи зажигания
  • вышел из строя лямбда-зонд
  • датчик массового расхода воздуха ДМРВ вышел из строя
  • катализатор выхлопных газов вышел из строя

Проверить двигатель на возгорание — что делать

Как только владелец Renault видит «чек» на своей приборной панели во время движения автомобиля, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе двигателя.

  • Если подозрительных звуков не обнаружено, можно приступать к осмотру автомобиля.
  • Если одновременно с включением Check Engine вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность — как можно скорее остановитесь и вызовите эвакуатор. Попытка продолжить движение в таком случае приведет к повреждению двигателя.

В любом случае к внешнему виду индикатора «галочка» нужно относиться очень внимательно. Отсоединить аккумулятор или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение — не вариант.Необходимо понимать суть проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не винить во всем «сбои электроники».

Однако опытные владельцы могут провести ряд диагностик и даже исправить их самостоятельно.

Что нужно проверить, загорается ли «чек» на Рено

  • Сначала стоит проверить, Плотно ли закрыта крышка бензобака? … Если «чек» загорелся сразу после заправки, вероятно, виной некачественное топливо.В этом случае нужно полностью слить из бензобака плохой бензин или солярку и заправиться другим, качественным топливом … Если крышка не плотно прилегает или треснула, загорится и индикатор.
  • Открыть капот и проверить двигатель на наличие масляных пятен и повреждений? Затем вытащите щуп и дождитесь, пока двигатель остынет, проверьте уровень масла , при необходимости долейте.
  • Основная причина, по которой загорается «чек» на бензине Рено — неисправность элементов системы ЭБУ — свечи зажигания, катушки, высоковольтные провода, датчики — особенно датчик массового расхода воздуха и лямбда-зонд.Поэтому откройте капот, внимательно осмотрите свечи, очистите с них нагар, а лучше — замените их, да и весь комплект в целом. Мы писали о том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено. Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки.
  • Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Датчик кислорода (Лямбда-зонд) со временем покрывается маслянистой копотью, и чистка тут не поможет — датчик надо менять.
  • DMRV «Измеряет» количество воздуха, попадающего в камеру сгорания, помогает двигателю «приготовить» правильную смесь. При выходе из строя двигатель работает нестабильно, троит, повышается расход топлива, загорается «чек» — все из-за плохой или слишком богатой топливной смеси. Неисправный датчик массового расхода воздуха необходимо заменить новым. А чтобы ДМРВ работал корректно, не забывайте о замене воздушного фильтра.
  • В дизельном Рено индикатор Check Engine может сообщать о неисправностях топливной системы — выходе из строя форсунок или их форсунок, поломке или коррозии деталей ТНВД.Диагностику и устранение неисправностей высокоточной дизельной топливной аппаратуры Renault следует доверить профессионалам.
  • Также «чек» может сгореть из-за вышедшего из строя топливного насоса и забитого отложениями топливного фильтра … Чтобы не допустить такой проблемы, никогда не ездите с пустым баком, а на дизельном Renault меняйте фильтр перед холодом каждый год.
  • Наконец, причину проблемы с индикатором проверки двигателя стоит поискать в неисправности катализатора выхлопных газов. Катализатор чистит выхлоп дизеля, а когда он забивается грязью, мощность двигателя падает, загорается «чек». Проблема типичная для Renault с внушительным пробегом. Решение — замена катализатора, но из-за дороговизны автовладельцы просто вырезали его, заменив пламегасителем.

О том, почему Renault появляется на панели приборов значок ABS, мы писали

НОВАЯ DACIA SANDERO: ПРИВЕТ, ЦИВИЛИЗАЦИЯ

Свежий дизайн, современные технологии и дизельное топливо

Более современный дизайн, более приятный интерьер, более тихое и комфортное вождение, больше места и современные помощники по безопасности.Вкратце, это преимущества новой Dacia Sandero. К недостаткам можно отнести более высокую цену и отсутствие дизельного двигателя.

Официальный импортер марки сумел провести медиа-тест-драйв новой модели в последние дни, прежде чем штат закрыл свои двери из-за пандемии. Были доступны как обычный Sandero, так и его авантюрная версия Stepway. Они утверждают, что стартовая цена будет примерно на 2 лв. Выше, чем у текущих версий предыдущего поколения.По-прежнему неофициально, это начальная цена в 000 левов с НДС для Sandero и 16 левов для Sandero Stepway. Однако предыдущее поколение Sandero на момент презентации в 8 году стоило чуть менее 000 левов, что увеличивает его цену более чем на 23%. Вы также получаете на 500% больше автомобилей? Судите сами, прочитав ниже.

Румыны заявляют, что предлагают 4 версии двигателя. По сути, двигатель здесь всего один — трехцилиндровый бензиновый двигатель. В базовой версии он без турбонаддува и рассчитан на атмосферную заправку.Достигает объема 65 литров. и всего 95 Нм крутящего момента в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Данная модификация доступна только для Sandero и Logan. Версия Sandero Stepway начинается со второго уровня — такой же двигатель только с турбонаддувом. Здесь он достигает 90 л.с. и 160 Нм максимального крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Третий уровень привода — тот же бензиновый двигатель с турбонаддувом, но в сочетании с автоматической бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. Мощность снова 90 л.с., но крутящий момент 142 Нм.Как уже говорилось в начале, дизельного двигателя нет. Что поделать — современный мир назвал дизель плохим и начали отказываться от него вовсе. Поэтому «экономистом» в модельном ряду стоит версия с заводской пропан-бутановой системой. Здесь тоже двигатель такой же, но увеличенный до 100 л.с. и 170 Нм крутящего момента. При работе на сжиженном нефтяном газе Sandero ECO-G выделяет в среднем на 11% меньше выбросов CO2, чем аналогичный бензиновый двигатель. Он также имеет запас хода более 1300 км с двумя баками — 40 литров бензина и 50 литров бензина, и мы знаем, что расход бензина почти вдвое превышает цену бензина.

Эластик

Для тестирования были доступны все модификации, кроме базовой атмосферы.

Турбомотор обеспечивает очень приятную маневренность и удивительную гибкость для своего скромного рабочего объема. Еще меня приятно удивила адекватная работа в целом неадекватной трансмиссии CVT. Судя по всему, годы совершенствования этой технологии дали результаты, и стрелка тахометра больше не скачет как сумасшедшая, пытаясь найти наиболее оптимальное рабочее значение.Теперь разгон плавный, а переключение искусственно созданных передач становится практически незаметным и гармоничным. Однако я бы все же выбрал МКПП, особенно в газовой версии (для которой вариатор недоступен). Здесь чувствуется чуть больше мощности и крутящего момента, а динамика на газе ничем не отличается от бензиновой. Даже чисто субъективно мне показалось, что на сжиженном газе двигатель работает чуть ровнее. Впечатляет и экономичность всех версий — при обычной езде показания бортового компьютера (да, у Дачии он уже есть) колеблются от 6 до 7 литров на 100 км.

Поведение на дороге не блещет большой точностью, но вряд ли кто-то ожидает обратного. Рулевое колесо теперь имеет электрический привод и лишено тактильного люфта, как у предыдущего поколения. Даже сейчас его можно регулировать по глубине, а не только по высоте. Однако его настройка довольно мягкая и нет четкого соответствия происходящему на асфальте. По словам румын, автомобиль построен на совершенно новой модульной платформе, шасси более жесткое, а шаг колес увеличен на 29 мм.Правда, в повороте все равно ощутимая тряска, даже казалось больше, чем раньше, но это может быть сугубо субъективное ощущение, вводящее в заблуждение. Причина, по которой я сомневаюсь в собственном суждении, заключается в том, что обычный 133-миллиметровый дорожный просвет Sandero за углом казался более шатким, чем версия с дорожным просветом Stepway 174-миллиметрового размера, и нет никаких упоминаний о различиях в их подвеске. Однако одно можно сказать наверняка — автомобильные диски стали удобнее, чем раньше. Этому способствует новая передняя подвеска на прямоугольных поперечных рычагах, обеспечивающая лучшее поглощение неровностей, а колесная база увеличена на 14 мм.

Lambo

Дизайн был значительно переработан, линии стали более плавными и динамичными.

Наиболее ярким является световая подпись светодиодных дневных ходовых огней, которая очень напоминает расположение задних фонарей Lamborghini Aventador. Версия Stepway выглядит еще лучше благодаря своей сущности внедорожника, которая выражается в протекторах на бамперах, порогах и крыльях, а также в более крупных колесах. Рейлинги на крыше можно сдвинуть в сторону и превратить, например, в удобную стойку для лыж.

Внутри изменения особенно заметны с точки зрения дизайна, но качество изготовления по-прежнему из того же жесткого пластика. Версии Stepway украшены классными текстильными украшениями, которые создают ощущение качества. У пассажиров стало больше места в салоне, особенно сзади, а багажник увеличился на 8 литров до 328 литров, и теперь его можно открыть ключом.

Впервые для марки будет доступен люк с электроприводом в качестве опции. Особое внимание уделяется подключению к автомобилю, и для этого предлагаются три мультимедийные системы.На первом уровне смартфоны можно разместить на подставке для смартфона перед водителем и превратить в удаленную развлекательную систему с помощью нового бесплатного приложения Dacia Media Control и подключения через Bluetooth или USB. Второй и третий уровни теперь оснащены большим 8-дюймовым цветным экраном с совместимыми системами смартфонов Bluetooth и Android Auto и Apple CarPlay. На втором уровне потребуется соединительный кабель, а на третьем уровне может быть беспроводная связь, так как на нем также есть навигация.

Системы безопасности теперь включают в себя автоматический ассистент торможения при столкновении, ассистент слепых зон, передний и задний датчики парковки и ассистент движения на спуске.

Под капотом Sandero Stepway ECO-G
Двигатель Бензин / пропан-бутан
Количество цилиндров 3
Привод Передний Передний Рабочий объем 999 куб
Мощность, л.с. 100 л.с. (при 5000 об / мин)
Крутящий момент 170 Нм (при 2000 об / мин)
Bucky 40 л (газ) / 50 л (бензин)
Цена от 16 800 левов с НДС

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Рено в подарок в Египте.. Проверьте цены на новый 2022 Stepway

Вчера местный агент и агент французской марки Renault в Египте анонсировали полностью новый хэтчбек Renault Stepway. Renault предлагает на египетском рынке самые разные автомобили в разных ценовых сегментах. В Content Plus в следующих строках будут рассмотрены модели Renault, доступные на местном рынке. Sandero обладает исключительными возможностями в своем классе, что сделало его очевидным выбором для поклонников хэтчбеков, благодаря творческому подходу Renault к использованию внутреннего пространства, благодаря которому он отличается просторностью, подобной многим более крупным автомобилям.

Renault Stepway

Технические характеристики Renault Stepway 2022

Лидер рынка Renault Stepway оснащен четырехцилиндровым двигателем.

Двигатель может производить гигантскую мощность в 110 лошадиных сил.

Автомобиль имеет возможность развивать крутящий момент 148 Нм.

Кроме того, автомобиль полагается на передачу скорости на систему передних колес через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач

Ожидается, что с этими предыдущими возможностями автомобиль сможет потреблять топливо модели Renault Stepway 2022. около 5.8 литров, при движении на расстояние до 100 км, и что он будет ускоряться из точки ожидания 0 до тех пор, пока не достигнет скорости 100 км в час в течение расчетного периода времени в 12,3 секунды.

Renault Stepway

Характеристики безопасности в Renault Stepway 2022

В автомобиле используется широкий спектр оборудования для обеспечения безопасности, например, система подушек безопасности для защиты передних сидений, ABS, электронная распределительная программа EBD, электрическая сторона зеркала заднего вида, парктроник для удобной парковки, круиз-контроль, а также включает цветной сенсорный экран.Его размеры — 7 дюймов, с портами AUX и USB, аудиосистемой и развлекательной системой, а габариты корпуса — длина 4089 мм, ширина 1994 мм, а заднее пространство для хранения — 320 литров.

Renault Stepway

Ожидается, что Renault Stepway 2022 года будет представлен в одной категории оборудования стоимостью 249 000 фунтов стерлингов.

Плюсы и минусы автомобильного финансирования

Покупка автомобиля по финансам имеет много преимуществ. Но есть и некоторые подводные камни, которых следует избегать.Наши автомобильные эксперты дадут вам разумный совет, чтобы помочь вам принять обоснованное решение. Важно помнить, что покупка автомобиля входит в тройку самых дорогих покупок, которые вы совершите, поэтому не относитесь к этому легкомысленно! Убедитесь, что вы изучили, какая финансовая сделка вам подойдет и сколько вы можете позволить себе возвращать каждый месяц.

Каковы преимущества автокредитования?


Покупка автомобиля по финансам имеет много преимуществ. Это может сделать автомобили, которые кажутся недосягаемыми с точки зрения цены, более доступными.Нет сомнений в том, что финансирование автомобилей — это хорошо для многих. В 2018 году на финансирование было куплено 1,4 миллиона подержанных автомобилей, что на 8% больше, чем в предыдущем году, что составляет почти пятую часть всех продаж подержанных автомобилей. Итак, каковы основные преимущества?

  1. Вы можете позволить себе машину получше
  2. Распространяет стоимость
  3. Фиксированные ежемесячные платежи
  4. Может водить машину с ограниченным бюджетом
  5. Вы можете чаще менять автомобиль
  6. Повышает кредитный рейтинг
  7. Депозитный взнос на новые автомобили

Каковы подводные камни автомобильного финансирования и как их избежать?

Подводные камни при финансировании автомобиля обычно возникают из-за импульсивного принятия решений или из-за неполного понимания характера сделки, на которую вы подписываетесь.Перед тем, как брать ссуду, необходимо внимательно изучить следующие примеры:


Выплата процентов: Как и практически любой вид ссуды, автокредит требует уплаты процентов в дополнение к розничной стоимости, что фактически увеличивает общую стоимость автомобиля выше установленной цены. Ваша процентная ставка будет зависеть от ряда факторов, таких как ваша кредитная история, кредитор, предлагающий финансирование.
Финансовые последствия: Финансирование транспортного средства может помочь откусить больше, чем вы можете проглотить.Когда вы находитесь в автосалоне дилера, может быть непросто избежать соблазна купить более дорогой автомобиль, чем вы действительно можете себе позволить. Вы можете рационализировать более высокий ежемесячный платеж в то время, решив сократить сбережения и инвестиции. Следовательно, ваши долгосрочные финансовые перспективы могут соответственно пострадать.
Условия страхования: Когда вы финансируете транспортное средство, вы, вероятно, покупаете подержанный автомобиль новой или последней модели с относительно высокой стоимостью, поэтому ваши страховые взносы также могут быть выше.Кроме того, ваш кредитор может потребовать, чтобы вы несли более высокую ответственность и страхование физического ущерба, чем обычно, для защиты его интересов.
Ограничения по пробегу: В большинстве соглашений есть ограничение на количество миль, которое вам разрешено проезжать в год, обычно около 10-30 тысяч миль (в зависимости от вашего соглашения).

Могу ли я получить финансирование, если у меня плохая кредитная история?

Плохая кредитная история может серьезно повлиять на ваши шансы получить любой ссуду / финансовую услугу.Те, у кого более низкий кредитный рейтинг, с меньшей вероятностью получат конкурентоспособные ставки, и некоторые кредиторы могут даже отказать в ссуде. Однако есть способы получить одобрение на получение кредита даже при плохом кредитном рейтинге, известные как плохое кредитное финансирование автомобиля, и есть вещи, которые вы также можете сделать, чтобы улучшить свой счет:


Получите кредитный отчет: Кредитный отчет — хорошее место для начала, так как он подробно покажет вам вашу кредитную историю, включая ваш общий балл. Это даст вам представление о том, в чем вы ошибаетесь и что вы можете сделать, чтобы повысить свои шансы на получение финансирования.Вы можете бесплатно получить доступ к копии своего кредитного отчета в Experian, Equifax или Callcredit.

Зарегистрируйтесь в списке избирателей: Если вы еще этого не сделали, убедитесь, что вы зарегистрировались в списке избирателей. Финансовые компании смотрят на это при проверке кредитоспособности, чтобы узнать, совпадают ли ваше имя и адрес. Если вы зарегистрированы в списке избирателей, финансовым компаниям будет проще выполнять эти проверки. Регистрация не изменит ваш кредитный рейтинг, но поможет, и это легко сделать.

Продолжайте выплаты: Это может показаться очевидным, я знаю, но даже убедитесь, что вы оплачиваете телефонный счет каждый месяц или оплачиваете кредитную карту (если применимо). Маленькие шаги — лучший способ завоевать доверие кредиторов!

Сведите количество приложений к минимуму: Чем больше приложений вы добавите, тем больше будет выполняться «жестких поисков» по ​​вашему кредитному рейтингу. Если у вас низкий балл, и вам часто отказывают, это может серьезно негативно повлиять на ваш балл. Изначально проверка на соответствие критериям или «мягкий поиск» — это гораздо лучшая идея, чем формальная заявка.Хотя он не скажет вам наверняка, предложит ли финансовая компания вам ссуду, он даст вам хорошее представление, и он не появится в вашей кредитной истории.

Могу ли я обменять / обменять мою машину с финансами?

Часто задаваемый вопрос! Ответ на этот вопрос: да, вы можете обменять или частично обменять автомобиль, который находится на финансировании, и не имеет значения, есть ли у вас автомобиль на рассрочку (HP) или на покупку по индивидуальному контракту (PCP), процесс просто.Для этого вам нужно сделать несколько шагов:

  1. Получите расчетную цифру от своего текущего кредитора.
  2. Узнайте стоимость вашего автомобиля с помощью любого инструмента оценки. Все, что вам нужно, это ваша регистрация.
  3. Теперь пришло время немного математики, вычтите расчетную цифру из оценочной стоимости вашего автомобиля. Это будет равняться сумме собственного капитала вашего автомобиля. Если у вас позитивная фигура — отличные новости! Вы можете использовать эту сумму в качестве частичного обмена на вашу следующую машину.Однако, если цифра отрицательная, вам нужно будет заплатить эту сумму сверх цены вашего нового автомобиля.
Опубликовано 05.12.2021