Признаки неисправности форсунок
Камспартс Запчасти Cummins, Perkins, Caterpillar
Санкт-Петербург
+7 (812) 915-56-41
0
Главная
База Знаний
Признаки неисправности форсунок
Топливные форсунки играют очень важную роль в функционировании транспортного средства, поскольку они доставляют топливо в двигатель автомобиля. Однако в случае поломки большинство владельцев автомобилей не в состоянии самостоятельно определить причину проблемы, хотя это помогло бы им сэкономить деньги на диагностике в сервисе.
В приведенной ниже таблице описаны различные признаки неисправности форсунок, которые могут вам помочь определить причину проблемы.
Признаки неисправности топливных форсунок
Признак |
Описание |
Причина проблемы | |||
|---|---|---|---|---|---|
|
Перебои в работе двигателя |
|
Грязная топливная форсунка |
|||
|
Пропуски воспламенений |
|
Забитая форсунка Топливная форсунка не открывается |
|||
|
Неравномерный холостой ход двигателя |
|
Грязная топливная форсунка |
|||
|
Запах топлива |
|
Утечка из топливной форсунки |
|||
|
Потеря мощности |
|
Утечка из топливной форсунки |
Перечисленные выше признаки помогут автовладельцам быстрее понять, что происходит с их автомобилем. Для более конкретного определения характера проблемы владельцу автомобиля необходимо провести ряд диагностических тестов.
Чем примечателен каталог магазина?
Все для ремонта двигателя
В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.
Огромное количество фильтров
Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.
Качественные масла
В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.
Страница не найдена
К сожалению, мы не можем найти страницу, которую вы искали. Вероятно, мы что-то неправильно сделали и теперь попытаемся это исправить. А пока попробуйте один из следующих вариантов:
Вернуться на главную
Статьи и обзоры
Что такое страховка “Зеленая карта” и для чего она нужна?
Дорожное происшествие — это всегда стресс, особенно, если оно произошло за границей.
Обслуживание и советы
Покупка автомобильных дисков: как не нарваться на подделку
Литые диски — один из самых простых способов добавить индивидуальности автомобилю и немного улучшить его поведение на дороге. За последние 10 лет спрос на легкосплавные диски повысился более чем в 5 раз. Вместе с огромным количеством моделей качественных европейских и азиатских дисков на рынок массово хлынули подделки. Эксперты…
Обслуживание и советы
Рекомендуемое давление в шинах автомобиля — сколько качать?
Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины.
Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за…
Обслуживание и советы
Подвеска автомобиля. Виды и типы подвесок автомобиля.
Какая самая важная составляющая автомобиля? Уверены, большинство автомобилистов сойдутся в спорах: кто-то будет утверждать, что это двигатель, так как приводит в движение и является по сути основой автомобиля, другие же будут говорить о кузове, так как без «коробки», на которой всё крепится далеко не уедешь. Однако, немногие помнят о функциональном…
Обслуживание и советы
Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.
Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства.
На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.
Обслуживание и советы
Что такое сайлентблок в автомобиле? Зачем нужны и как поменять сайлентблок?
Сайлентблоки в конструкции автомобиля являются связующим элементом его подвески. Сайлентблоки вы найдете не только в автомобилях, но и в конструкции некоторых мотоциклов и велосипедов. Внешне они напоминают кусочки шлангов, но чаще всего имеют особую конструкцию. Ниже мы расскажем, что такое сайлентблок, за что сайлентблоки отвечают и каковы причины их выхода…
Распространенные причины отказов топливных форсунок и способы их предотвращения
Современный дизельный двигатель представляет собой очень сложную систему компонентов, которые работают в унисон для создания эффективной мощности, которая движет нашими отраслями.
Технология, которая положила начало этой современной дизельной революции, — топливная система Common Rail в сочетании с электронным блоком управления. Топливные системы Common Rail появились на рынке США в 2001 году. Это был массовый переход от традиционных топливных систем, таких как встроенные насосы и насосы-распределители, благодаря чему все старые ассоциации с громкими дизельными двигателями ушли в прошлое.
В основе этих новых систем были топливные форсунки с соленоидным приводом, работающие при давлении более 23 000 фунтов на квадратный дюйм и способные впрыскивать несколько раз за ход цилиндра. Сегодня нередко можно встретить эти оригинальные автомобили на дорогах с пробегом более 300 000 миль, которые все еще усердно работают на своих владельцев. Естественно, эти автомобили нуждаются в обслуживании, чтобы продолжать работать должным образом, и часто заменяемым компонентом является топливная форсунка.
В первые несколько лет использования системы Common Rail возможности обслуживания были ограничены.
OEM-производители предлагали новые форсунки и постепенно начали предлагать восстановленные решения. Имея доступ как к испытательному оборудованию оригинального оборудования, так и к компонентам с низкими допусками, эти решения по восстановлению стали высококачественной и экономичной альтернативой ремонта.
Однако за последнее десятилетие наблюдается приток сторонних производителей форсунок. И с этим появлением сторонних производителей увеличилось количество проблем с форсунками.
Для дальнейшего изучения этих вопросов компания Bosch недавно провела исследование большой выборки восстановленных или восстановленных топливных форсунок Common Rail. Мы проверили их на производственном испытательном оборудовании, а затем разобрали, чтобы увидеть, какие компоненты используются.
То, что мы обнаружили, относится к
Более половины протестированных нами деталей не работали в соответствии с контрольными точками OE, и они представляли значительную опасность для двигателя, если они были установлены.
Многие из них содержали повторно используемые элементы, которые были неприемлемо сошлифованы или заржавели. А также новые, неоригинальные компоненты, которые препятствовали нормальной работе форсунки. При установке на автомобиль общие симптомы включали повреждение выхлопной системы, необычные шумы двигателя, дым и потерю мощности. Мы также наблюдали снижение расхода топлива в диапазоне 5-10 процентов.
При наличии на рынке различных восстановленных форсунок очень важно, чтобы специалисты по обслуживанию могли доверять той детали, которую они устанавливают на автомобиль.
Распространенные причины отказа форсунок
Современные системы Common Rail обычно имеют длительный срок службы. Тем не менее, они по-прежнему подвержены проблемам. Хотя поломки могут быть вызваны многими факторами, наиболее вероятной причиной преждевременного выхода из строя является загрязнение топлива. Загрязнение топлива происходит, когда частицы топлива проходят фильтрацию, разрушая уплотняющие поверхности.
Подумайте о микронах, меньших, чем человеческий волос, зазоры. Любой мусор, проходящий через него, действует как наждачная бумага и изнашивает канавки на уплотняющих поверхностях клавиш до тех пор, пока они не перестанут функционировать должным образом.
Второй наиболее распространенной проблемой является наличие воды в топливе. Поскольку внутри все металлическое, вода вызывает коррозию. Это может привести либо к засорению системы, либо к уменьшению микронного зазора между деталями, что приведет к заеданию.
Наконец, вы должны опасаться неправильной установки, что особенно важно, если ваши клиенты приходят из разных магазинов. Обращайте внимание на отсутствие уплотнительных колец, неправильный момент затяжки и неадекватную очистку сопла. Это может вызвать проблемы с производительностью, пропуски зажигания, черный дым и появление индикатора проверки двигателя.
Что искать в форсунке
Прежде всего, вам необходимо иметь доступ к сканирующим приборам и процедурам OE для точной диагностики проблем с топливной форсункой.
Сеть Bosch Diesel включает в себя независимые мастерские по дизельным двигателям по всей стране, которые имеют опыт и подготовку для диагностики этих двигателей. Ошибочный диагноз может добавить деньги и разочарование к и без того дорогостоящему ремонту. Теперь, когда ваш автомобиль правильно диагностирован и действительно нужны топливные форсунки, у вас есть несколько вариантов.
Та же самая сеть Bosch Diesel также предлагает места, где можно проверить и отремонтировать ваши форсунки. Эти места обозначаются как Дизельные центры Bosch. Тестирование форсунок и замена только тех компонентов, на которых имеются признаки износа, может привести к снижению затрат по сравнению с аналогичной восстановленной форсункой.
Восстановленные форсунки являются наиболее распространенным сервисным решением. Однако, как было сказано ранее, не все восстановленные детали одинаковы. В процессе восстановления все производители сталкиваются с одним и тем же решением. Можно ли повторно использовать или заменить этот компонент? OEM-производители часто заменяют более высокий процент компонентов, потому что они имеют доступ к этим деталям прямо с конвейера.
Это приводит к более высокому качеству готовой продукции. Кроме того, он также был протестирован на производственном испытательном оборудовании, что гарантирует его соответствие спецификациям оригинального инжектора. Последнее, что вы хотите сделать, это потратить несколько тысяч долларов и задаться вопросом, работает ли эта часть прямо из коробки.
Довольно часто, когда вы имеете дело с третьей стороной, они рекламируют цены намного ниже, чем OEM-производители. Они могут сделать это путем повторного использования большинства деталей или даже путем тестирования и перепродажи бывших в употреблении форсунок, называемых сердечниками. Как мы выяснили ранее, более половины этих форсунок не проходят стандартные процедуры тестирования. Время – деньги, и некоторые виды инъекционных работ требуют более 8-10 рабочих часов. Это все впустую, если вы не можете доверять продукту.
Знаки замены топливной форсунки
За последние 30 лет топливная форсунка переместилась из впускного коллектора в камеру сгорания.
В ходе этой эволюции форсунки стали точнее дозировать топливо. Если эта точность снижается из-за ограничений, проблем с электричеством или топливом, это может вызвать проблемы с управляемостью.
Это 10 основных признаков того, что топливные форсунки нуждаются в обслуживании или замене.
1. Ограничения
Для обеднения топливной смеси не требуется большого ограничения в форсунке. Ограничения только от 8% до 10% в одной топливной форсунке может быть достаточно, чтобы вызвать пропуски зажигания. Когда это происходит, несгоревший кислород попадает в выхлопные газы и делает показания датчика O2 обедненными. В более старых многоточечных системах, в которых форсунки запускаются одновременно, компьютер компенсирует это за счет увеличения времени включения всех форсунок, что может привести к чрезмерно богатому топливу в других цилиндрах.
Форсунки прямого действия более чувствительны к ограничениям из-за точного количества топлива, которое они впрыскивают в камеру сгорания.
2. Проблемы с турбонаддувом
В двигателях с турбонаддувом грязные форсунки могут иметь опасный эффект обеднения, который может привести к детонации, повреждающей двигатель. Когда двигатель находится под наддувом и на более высоких оборотах, ему нужно все топливо, которое могут подать форсунки. Если форсунки загрязнены и не справляются с требованиями двигателя, топливная смесь обедняется, вызывая детонацию. Обеднение может привести к более высокой, чем обычно, температуре выхлопных газов и выходу турбонаддува из строя.
3. Прогревание
Когда двигатель выключен, форсунки подвергаются прогреву. Остатки топлива испаряются в форсунках форсунок, оставляя восковые олефины. Поскольку двигатель выключен, поток охлаждающего воздуха не проходит через отверстия, а топливо не проходит через форсунки, чтобы смыть его, поэтому тепло выпекает олефины в отложениях твердого лака. Со временем эти отложения могут накапливаться и засорять форсунки.
Поскольку образование этих отложений является нормальным последствием работы двигателя, в бензин добавляются моющие средства для поддержания чистоты форсунок. Но если автомобиль используется в основном для поездок на короткие расстояния, отложения могут накапливаться быстрее, чем моющие средства могут их смыть. На четырехцилиндровых двигателях форсунки № 2 и № 3 находятся в самом горячем месте и имеют тенденцию к засорению быстрее, чем концевые форсунки на цилиндрах № 1 и № 4. То же самое относится к форсункам в средних цилиндрах. в шести- и восьмицилиндровых двигателях. Чем жарче место, тем более уязвим инжектор к засорению из-за перегрева. Форсунки корпуса дроссельной заслонки менее подвержены тепловому впитыванию из-за их расположения высоко над камерой впускного коллектора.
Нагрев форсунок прямого впрыска может повлиять на их размещение в головке. Даже при более высоком давлении отверстия могут со временем засориться.
4. Увеличение или уменьшение долгосрочных и краткосрочных корректировок топливоподачи
Кривые калибровки топлива в модуле управления силовым агрегатом (PCM) основаны на динамометрических испытаниях OEM с использованием нового двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного диапазона для этого двигателя, а все форсунки чистые и новые. Встроенные в PCM стратегии адаптивного управления подачей топлива позволяют ему регулировать как краткосрочную, так и долгосрочную корректировку подачи топлива, чтобы компенсировать отклонения в давлении топлива и подаче топлива для поддержания правильного соотношения воздух/топливо, но только в определенных пределах.
PCM может быть не в состоянии увеличить продолжительность работы форсунки настолько, чтобы компенсировать разницу, если:
• Форсунка забивается отложениями топливного лака и не может подавать нормальную дозу топлива при включении, или
• Давление топлива инжектор падает ниже спецификации из-за слабого топливного насоса, забитого топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива.
Это может сделать топливно-воздушную смесь слишком обедненной, что приведет к пропуску зажигания в цилиндре.
5. Недостаточное сопротивление
Соленоид в верхней части форсунки создает магнитное поле, которое поднимает иглу форсунки, когда на форсунку подается питание. Магнитное поле должно быть достаточно сильным, чтобы преодолеть давление пружины и давление топлива над иглой, иначе форсунка может не открыться полностью (или вообще не открыться). Короткие замыкания, обрывы или чрезмерное сопротивление соленоида форсунки также могут вызвать проблемы.
Как правило, соленоиды часто замыкаются внутри при выходе из строя форсунок, что вызывает падение сопротивления. Например, если спецификация требует 3 Ом, а форсунка измеряет только 1 Ом, она будет потреблять больше тока, чем другие форсунки. Слишком большой ток, подаваемый на форсунку, может привести к отключению цепи драйвера форсунки PCM, убивая любые другие форсунки, которые также используют ту же схему драйвера.
Одним из способов проверки форсунок является омметр.
6. Увеличенное время проворачивания
Негерметичность форсунки приведет к потере давления в рампе, когда автомобиль стоит. Это может привести к более длинному, чем обычно, провороту, потому что рельсу потребуется дополнительное время для создания давления.
Нормальное время запуска дизельной системы впрыска Common-Rail обычно составляет от трех до пяти секунд. Именно столько времени потребуется насосу Common-Rail, чтобы поднять давление топлива до «порога». Пороговое значение давления в топливной рампе для запуска двигателя составляет около 5000 фунтов на квадратный дюйм. Обычные системы с общей топливной рампой будут работать при 5000 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и могут достигать 30 000 фунтов на квадратный дюйм при широко открытом дросселе (WOT).
7. Неудачные проверки баланса
Если вы подозреваете, что форсунка засорена или неисправна, проверка баланса форсунки может выявить неисправную форсунку.
Инструменты сканирования, которые могут отключить форсунки, могут изолировать форсунку для диагностики. Падение оборотов двигателя может быть неэффективным методом диагностики при выполнении проверки баланса цилиндров, когда форсунка отключена.
Более эффективным методом является просмотр изменений напряжения датчика O2. Протекающие форсунки и некоторые мертвые форсунки можно не заметить, даже если форсунка отключена. Другие проблемы с системой зажигания и механическими компонентами также могут не показывать потери оборотов при выключенной форсунке. Если инжектор исправен, напряжение датчика O2 упадет до или ниже 100 мВ. Если проблема заключается в закрытой или мертвой форсунке, долгосрочная коррекция подачи топлива могла достаточно компенсировать, так что напряжение не изменилось.
Другим эффективным тестом является измерение потери давления в топливной рампе, когда каждая форсунка срабатывает и пульсирует в течение заданного периода времени. Используйте для этого электронный импульсный тестер форсунок.
Когда на каждую форсунку подается питание, манометр давления топлива контролирует падение давления топлива. Электрические разъемы других форсунок снимаются, изолируя проверяемую форсунку. Разница между максимальным и минимальным показаниями и есть падение давления.
В идеале из каждой форсунки должно выпадать одинаковое количество жидкости при открытии. Изменение от 1,5 до 2 фунтов на квадратный дюйм или более вызывает беспокойство. Отсутствие падения давления или очень низкое падение давления является признаком того, что отверстие или наконечник ограничены. Падение давления выше нормального указывает на богатое состояние, которое может быть вызвано заклиниванием плунжера или изношенным штифтом.
8. Коды пропусков зажигания
Пропуски зажигания при обедненной смеси могут вызвать код пропуска зажигания и включить индикатор проверки двигателя. Код часто будет случайным кодом пропусков зажигания P0300, или вы можете найти один или несколько кодов пропусков зажигания для отдельных цилиндров, в зависимости от того, какие форсунки больше всего затронуты.