Page not found — nivovod.ru
Запчасти
Здесь размещены отзывы автовладельцев о моторном масле Mobil1 0W-40 по реальным впечатлениям водителей. Если
Эксплуатация и обслуживание
Любой автомобиль, выпускающийся в мире – это набор механизмов и систем, выполняющих определенную функцию
Ремонт
Автомобиль Рено Логан очень прост в эксплуатации, не требует значительных вложений в техническое обслуживание,
Эксплуатация и обслуживание
Ступица является элементом ходовой части транспортного средства, обеспечивающим соединение колеса с осью. Благодаря ступичным
Эксплуатация и обслуживание
При работе двигателя автомобиля образуются продукты сгорания, которые отличаются высокой температурой и токсичностью.
Для
Ремонт
Внешний вид автомобиля для многих автовладельцев — это наглядная демонстрация заботы о своём транспортном
Тюннинг
Работа двигателя достаточно проста: если коротко, то в камеру сгорания впрыскивается воздушно-топливная смесь, которая
Эксплуатация и обслуживание
Содержание1 Устройство вентилятора системы охлаждения двигателя1.1 Как работает механический привод1.2 Особенности гидромеханического типа привода1.3
Запчасти
Качество трансмиссионных масел ЗИК находится на высоком уровне. Благодаря своим параметрам они широко известны
Renault
Для того чтобы достать лампочки, установленные в плафоне, нужно применить немного усилий, так как
Эксплуатация и обслуживание
Порассуждаем об автоматических коробках, какая коробка передач лучше, классический автомат, робот или вариатор.
Выбор
Фильтр Рено Логан защищает систему бензоподачи вашего автомобиля от загрязнения. В бензобаке может оказаться
Запчасти
Одним из крупнейших предприятий, занимающихся производством технических жидкостей для любых видов автотранспорта, является компания
Renault
Салонный фильтр в Logan/Sandero/Duster предусмотрен не во всех комплектациях, но можно установить самостоятельно, идеально подходит
Сравнение
Mercedes – сведения, факты и курьезы. Господа Карл Бенц и Готлиб Даймлер на рубеже
Запчасти
На этой странице представлены отзывы автовладельцев о французском моторном масле Motul (Мотюль) разных модификаций.
Ниссан Альмера или Рено Логан: что лучше, характеристики, обзор
Два автомобиля одного класса, у них очень много общего – начиная от внешнего вида и заканчивая техническими характеристиками. Но что же лучше – Ниссан Альмера или Рено Логан? Для этого стоит сравнить две машины одного года выпуска, только так получится выявить сильные и слабые стороны каждой модели.
Недавно произошел рестайлинг автомобилей, они преобразились очень сильно, отличий от предыдущих поколений много. Следующий рестайлинг, скорее всего, преобразит до неузнаваемости оба автомобиля. Но что привлекает в Альмере и Логане покупателей, так это их надежность и довольно низкая стоимость.
Описание Almera и LoganЭти две модели построены на заводах концерна Renault-Nissan на платформе ВО. На этой же платформе делают и кроссоверы, и легковушки бюджетного типа. Поэтому понять, какая же из моделей лучше, довольно сложно.
Для детального сравнения лучше всего брать одинаковые комплектации. Сразу стоит упомянуть о преимуществе Ниссана перед Рено – экстерьер несколько симпатичнее, кажется, что машина более высокого класса. Внешний вид Логана проигрывает в этом плане.
Краткое описание АльмерыСубкомпактный автомобиль выпускается с 1995 года и за это время пережил много рестайлингов. На АвтоВАЗе выпуск модели стартовал в 2012 году. Это было третье по счету поколение, в котором было сделано буквально все, чтобы понравиться именно водителям из России.
Суровые условия эксплуатации – не помеха для Альмеры. Она прекрасно чувствует себя и в холод, и на ухабистых дорогах. За основу был взят Логан, который давно зарекомендовал себя с хорошей стороны. Можно сказать, что Альмера – это альтернативный рестайлинг Рено.
Краткое описание Рено ЛоганВыпускается модель тоже на АвтоВАЗе, относится к субкомпактным автомобилям. Трансмиссия, габаритные размеры, элементы декора – это то, что объединяет Логан и Альмеру.
Парметры автомобиля:
- Длина – 4346 мм.
- Ширина – 1733 мм.
- Высота – 1517 мм.
- Дорожный просвет – 155 мм.
Вместительный багажник объемом 510 литров незаменим при поездках в магазины или на природу. Бензобак стандартного объема – рассчитан на 50 литров.
Трансмиссия и двигательНе сравнивать Альмеру и Логан перед покупкой просто глупо, несмотря даже на то, что эти две модели очень похожи между собой. И начать обзор стоит с силовой установки – пары из двигателя и коробки передач. А моторы что у японца, что у француза, полностью одинаковые.
Четырехцилидровый 16-тиклапанный рядный мотор объемом 1,6 литров и суммарной мощностью 102 л. с. можно встретить как на французе, так и на японце. Но на Рено Логан устанавливаются еще и 8-миклапанные моторы, которые имеют меньшую мощность – всего 82 лошадки. Более громкий звук при работе – это основное отличие двигателя.
Что касается коробок, то тут выбор побольше. На первом поколении Логанов было два варианта – четырехдиапазонный автомат или пятиступенчатая механика. Но автомат не пришелся по душе владельцам, так как динамические характеристики машины заметно ухудшаются.
А расход бензина и вовсе заставляет желать лучшего. Поэтому во втором поколении Рено Логан добавили роботизированную коробку. Она ведет себя намного лучше автомата, устанавливаемого ранее. Своевременное переключение скоростей и четкая реакция на нажатие педали газа – это только основные преимущества коробки.
Да, мотор откровенно слабоват для гонок и различных состязаний. Но для повседневного использования автомобиля мощности достаточно. Не нужно забывать, что роботизированная коробка, как и автоматическая, имеет определенные особенности работы. В частности, бензина на 100 км пути машина «скушает» больше, чем на механике. Разгон тоже не будет отличаться динамикой. Коробка предназначена для спокойной езды.
Ходовые качества Ниссан Альмера и Рено ЛоганВыделить лучший автомобиль по ходовым качествам довольно сложно, так как они оба создавались для использования на территории России.
Поэтому они могут без особых проблем передвигаться как по новеньким автострадам, так и по грунтовым дорогам. Большой дорожный просвет – около 16 см, надежная защита моторного отсека – что еще нужно, чтобы отправиться за город на отдых или рыбалку?
Уже давно Логан зарекомендовал себя как «неубиваемый» автомобиль с хорошей подвеской, которая не требует вмешательства при эксплуатации. Поэтому именно эти автомобили часто используют в службах такси.
Доходило до того, что в эти конторы приобретают новые Рено и проезжают на них более 300-400 тыс. км, меняя только фильтра и масла. Поэтому будьте аккуратны при покупке такого автомобиля с рук. Он может оказаться со скрученным пробегом.
Несмотря на одинаковые моторы, Альмера разгоняется до максимальной скорости 175 км/ч. Но Логан отстал от конкурента всего на 4 км/ч. Но француз динамичнее – до первой сотни в люксовой комплектации разгон занимает 11,7 с. У японского конкурента – 12,7 с.
Альмера снаряжается той же подвеской, что устанавливалась на Bluebird Sylphy (близкий «родственник» модели). Жесткие пружины, увеличенный ход амортизаторов – это, пожалуй, все отличия от оригинала. Но в целом подвеска все же получилась мягче, чем у французского конкурента. Езда по неровной дороге и лежачим полицейским спокойная, выбоины не ощущаются. А вот при прохождении поворотов кузов кренится, раскачивается.
Особенности экстерьераПервое поколение Логана уже давно вызывает у людей насмешки. Внешний вид этого седана, прямо скажем, не очень привлекательный. Непропорциональные и угловатые формы, машина смотрится намного хуже Альмеры.
Но второе поколение Рено Логан выгодно отличается от первого. Более интересная внешность, машина по этому параметру может конкурировать с другими седанами своего класса. Вот только стоимость выросла примерно в полтора раза. Но за все красивое нужно платить.
Альмера Классик выполнена в стиле Ниссан. И нельзя сказать, что какое-то поколение выглядело плохо, а какое-то хорошо, как в случае с Рено.
Все модификации Альмеры с 1995 года выглядят потрясающе (для своего времени). Яркий и стильный автомобиль, выглядит гармонично за счет плавных изгибов и переходов. Некоторые автоэксперты считают, что внешний вид у Альмеры так хорош по одной причине – она позаимствовала его у более дорогих собратьев.
И если внимательно присмотреться, то можно найти очень много сходств с Bluebird Sylphy. Даже какие-то черты есть и от Теаны. Создается впечатление, что это не бюджетный седан, а вполне премиальный автомобиль. Внешним видом Ниссан выгодно отличается от Рено.
Интерьер автомобилейВот только жаль, что от Bluebird Sylphy Альмера взяла лишь кузов. Интерьер позаимствован у Рено Логан первого поколения. Но не просто позаимствовали, а еще сильно урезали его. Эргономика переключателей оставляет желать лучшего, руль чересчур тонкий, неудобная приборная панель. А еще спинка сиденья водителя слишком жесткая, поэтому усталость приходит быстро.
Но зато в Альмере совершенно другие зеркала – намного удобнее, нежели у конкурента. Салон высокий, что позволяет водительское сиденье поднять на любой уровень для лучшего обзора дороги. За счет того, что тоннель между сиденьями низкий, пассажиры сзади чувствуют себя комфортно.
Обновленный Рено Логан смотрится внутри лучше, чем Альмера. Пластик довольно высокого качества, плавные линии, хромированные вставки – смотрится дорого интерьер. Эргономика на высоком уровне, все переключатели и кнопки находятся в доступных и удобных местах. Комфортабельность сидений тоже выгодно отличает Логан от Альмеры.
Автомагнитолы есть в обоих автомобилях, но они сильно отличаются. В люксовых версиях Логанов устанавливаются полноценные высокотехнологичные магнитолы с управлением на руле. Другими словами, Рено не отстает от последних веяний моды. В Альмере все в точности наоборот – нет даже разъема для подключения флешки. Кому-то это не критично, но все же расстраивает этот факт.
Ниссан Альмера или Рено Логан: заключениеНесмотря на привлекательный внешний вид, Ниссан сильно отстает от Логана второго поколения.
Скорее всего, это по причине того, что сделан он на основе того же Логана, но первого поколения. Вот только французы исправили свои ошибки, а японцы не спешат. Но если закрыть глаза на Рено Логан, то на фоне других субкомпактных автомобилей Альмера выглядит более чем достойно.
Какой автомобиль лучше, Ниссан Альмера или Рено Логан | autoexpert174.ru
Nissan Almera имеет немало общих конструкционных решений с Renault Logan. И та, и другая модель располагаются в одной и той же нише автомобильного рынка, а именно в компактных машинах. Кроме того, у них имеются похожие технические и ценовые характеристики.
Несмотря не это, большинство владельцев автомобилей рассматривают их как две различных модели, и сравнивают между собой как конкурентов. Такой подход к их рассмотрению также является оправданным, по той причине, что с выходом каждого нового поколения, отличия между ними становятся все больше и больше. Для определения, какая же модель автомобиля является лучшей, необходимо провести их подробное сравнение
Для того, чтобы выполнить сравнение двух автомобилей на предмет отличий, следует вначале определиться, что же у них общего. А общих параметров у них достаточное количество.
Ниссан Альмера и Рено Логан: сравнение «бюджетных» автомобилей
Многие разновидности компактных автомобилей приобрели большую степень популярности на российском авторынке, по причине своей экономичности и маневренности. Лидирующие позиции по поставкам прочно занимают компании по производству автомобилей из азиатских стран, но отставание европейцев не слишком и велико. Оба эти автомобиля могут без преувеличения называться легендарными.
Много ли общего?
Производство и той, и другой модели осуществляется достаточно известным автомобильным брендом Renault-Nissan, а их постройка выполнена с применением достаточно известной платформы «ВО».
Благодаря тому, что особенностью этой базы становится универсальность, она применялась для разработки большого количества моделей, от небольшого размера кроссоверов до бюджетного класса легковых автомобилей.
Будущему автовладельцу, который решил приобрести для себя один из этих автомобилей, предстоит сделать непростой выбор. Для того, чтобы выполнить их корректное сравнение, стоит подобрать как можно более идентичные модели, так как они уже прошли не одну смену поколений.
Описание Ниссан Альмера
Машина японского производства, относящаяся к классу «субкомпакт», находится в производстве с 1995 года. Период успешного нахождения на автомобильном рынке превышает 20 лет. За это время автомобиль сменил несколько поколения, и пережил не один рестайлинг.
Первоначальная версия машины сошла с конвейера в 1995 году. Перед ней стояла достаточно сложная задача – обойти своего известного предшественника Ниссан Санни, и она была с блеском выполнена.
Первая модификация Альмеры производилась в два этапа: до 1998 года и после него. Между этими двумя разновидностями имеются существенные отличия, относящиеся, главным образом, к внешнему виду.
В 200 году было начато производство второй модификации Альмера 2, сумевший очень быстро завоевать высокий уровень популярности в собственном сегменте, и демонстрировал хороший уровень продаж, в особенности на российском рынке.
С 2006 года на отечественном рынке появилась модификация, при производстве которой использовался кузов типа В10, получившую название Альмера Классик. Начиная с 2012 года, производство машины также осуществляется на российском заводе «АвтоВАЗ».
Новое поколение стало для Альмера третьим, в котором производители постарались сделать его как можно более комфортным для российских водителей, улучшив его оснащенность. Это относится и к поездкам в непростых условиях в зимнее время года. Основой для него стало первое поколение Рено Логан, у которого Ниссан позаимствовал оформление салона и некоторые другие параметры.
Описание Рено Логан
Аналогично Ниссан Альмера, Рено Логан, выпускаемый во Франции, принадлежит к автомобилям субкомпактного класса. Его первое появление состоялось в 2004 году.
Непосредственно после проведения презентации было принято решение о начале производства его на предприятиях, расположенных в Румынии.
По той причине, что разработчикам пришлось вложиться в достаточно жесткий финансовый лимит в размере 5 тысяч евро, им пришлось принести в жертву один из параметров, и выбор пал на систему безопасности, которая у этой модели автомобиля оставляет желать лучшего. С 2012 года началось производство второго поколения машины, но на российском авторынке она появилась только спустя 2 года.
Для кого эти машины
По своей функциональности оба автомобиля практически идентичны. Эти машины станут прекрасны вариантом как для ежедневных поездок по городу по необходимости, с приобретенными сапогами и багажником автомобиля, наполненного приобретенными продуктами, так и для осуществления загородных поездок.
Благодаря наличию вместительного багажника, можно будет без особых затруднений увезти урожай с дачного участка. Но для тех, кто считает себя заядлым дачником, стоит обратить внимание на автомобили с увеличенным дорожным просветом.
Обе машины иностранного производства станут замечательным вариантом для работы в качестве автомобиля такси. Салон с большим количеством свободного места позволит легко вместить до пяти пассажиров, причем никому из них не придется потесниться.
При наличии большого количества членов семьи, с которым следует куда-либо выехать, на первое место выходят вопросы безопасности. При рассмотрении с этой стороны выигрышную позицию занимает Альмера, так как Логан в этом плане очень сильно проигрывает.
Внешний вид и салон
Обе модели автомобиля выпускаются с кузовом типа седан, хотя габаритные размеры Ниссана несколько больше, благодаря высоко поднятой крыше и просторному салону. Несмотря на практически одинаковое количество свободного места, в плане пассажировместимости Логан будет на порядок теснее.
Альмера имеет намного большее количество регулировок водительского сиденья, с возможностью высокого подъема при необходимости.
Отличительной особенностью Альмеры, если сравнивать ее с Логаном, становятся хорошего качества внешние световые приборы, и противотуманные фары.
При взгляде же в салон, многие испытывают небольшое чувство разочарования от того, насколько минималистичным он сделан, и отсутствие в салоне большого количества встраиваемых опций. На самом деле, это совершенно не удивительно, если принимать во внимание устанавливаемую производителем ценовую политику.
Хорошей продуманностью отличается эргономичность кресла водителя, а также произведена реакция замены кнопок стеклоподъемников и выведение их на боковую панель двери у Рено.
Говоря о динамических параметрах, то на этих автомобилях имеется скоростное ограничение в том плане, что не слишком мощный мотор объемом 1,6 литра и мощностью в 102 лошадиные силы, не дает возможность разогнаться в большей степени.
Механическая коробка в 5 ступеней также дает возможность удобства и экономии топливных ресурсов, чего не скажешь о коробке автомат.
Итог
Сравнение двух указанных автомобилей показало, что преимущество модели японского производства над французской не слишком велико, по причине более слабого оборудования и ходовых параметров.
Что лучше Ниссан Альмера или Рено Логан: сравнение «бюджетных» автомобилей | Авто центр SPB
Что лучше: Nissan Almera или Volkswagen Polo?
Посмотрите интересное видео по этой теме Понравилась статья? Каждый из двигателей продуцирует лошадиных силы. Итак, оба автомобиля построены на переднеприводных тележках и оснащены четырёхступенчатыми автоматическими коробками.
Ниссан конечно логан урод полный и обслуживание у обеих одинаково будет, но урод понадежней будет. …
Сегодня мы проведем сравнение таких популярных моделей, как Renault Logan и Nissan Almera Classic и выясним, кто же из них лучше.
Помимо седана, теперь можно было взять универсал, фургон и пикап.
На Логане дополнительно встроена система ESP динамической стабилизации и помощи при старте на подъем HSAранее устанавливаемая преимущественно на кроссоверах.
Высокий дорожный просвет мм от самой нижней точки и заводская защита картера двигателя позволяют без опаски передвигаться по каменистому бездорожью.
По отзывам владельцев, подвеска Рено обладает большой надежностью и неприхотливостью. Малые габариты и отличная управляемость делают этот автомобиль желанным при движении в тесных условиях города. Ее возникает проблем при маневрах и парковке.
Технические характеристики
В службе такси Рено стал одним из самых удобных автомобилей. Динамические характеристики Автомобили не могут похвастаться выдающимися динамическими характеристиками из-за слабоватого двигателя — л. Теперь углубимся больше в тему силовых агрегатов. На обе модели устанавливаются 1.
Nissan Almera Classic mallsspb.ru Avtoman.
Каждый из двигателей продуцирует лошадиных силы. Однако, из-за меньших размеров Логан, и соответственно меньшего веса кузова, динамичнее своего визави. Разница в целую секунду!
К тому же, Логан более экономичный. Его расход в среднем составляет 8. Внешний вид Визуально модели очень похожие, но всё же можно заметить некоторые отличия в оформлении экстерьера.
Итак, внешне, Логан выполнен в очень динамичном и при этом объёмном стиле, а его японский конкурент может предложить солидный и представительный экстерьер, с нотками традиционализма и консервативности.
Спереди Логан оснащён весьма габаритным выпуклым ветровым окном и плавным ниспадающим капотом.
Она огорчает владельцев своей неспособностью воспроизводить программы в давно распространенном формате MP3. Несмотря на присутствие сенсорного управления, это устройство для магнитолы Логан не выступает конкурентом.
Общие черты
Еще одна ложка дегтя — нет возможности коммутировать внешнее накопительное флеш-устройство. Ездовые качества сравниваемых машин Предлагаем сравнить наших конкурентов в комфортности движения, очень тяжело наделить приоритетами какую-либо из данных моделей.
Обе подвески отлично адаптированы под российские дорожные реалии и способны уверенно преодолевать как ухабистую местность, так и демонстрировать устойчивость на загородных направлениях. Завидная величина дорожного просвета мм и усиленная штатная защита моторного отсека снизу наделяют владельца уверенностью во время езды по ухабистым и каменистым участкам.
При этом одинаковыми являются только внешние параметры, так как Альмера имеет совершенно иные физические параметры.
Пластины в Ниссан более жёсткие, а сам кузов создан по технологии, которая обеспечивает увеличенную защиту тех, кто находится в автомобиле. Внешний вид Ниссан Альмера 3 напоминает Теана, что вкупе с его длиной создаёт неплохое подобие премиумной машины.
Дизайн кузова Ниссан Альмера напоминает Bluebird Sylphy на фото Внешний вид второго поколения Рено Логан значительно преобразился по сравнению с предшественником.
Остались только основные черты, которые по-прежнему придают кузову харизматичности. Новый дизайн отличается большей презентабельностью. Этот факт добавляет конкурентоспособности по сравнению с Ниссан Альмера, а также позволяет выделяться на фоне прочих бюджетных моделей, производители которых экономят на внешнем виде.
Таким образом, почти полностью интерьер Альмера соответствует старому Рено и имеет довольно неудобную приборную панель и консоль, тонкий руль и неэргономичные переключатели.
Второе поколение Рено Логан не изменило линейку двигателей. Теперь у покупателя появилась возможность выбрать машину с роботизированной коробкой. Если следовать заверениям производителя, теперь машина будет более четко реагировать на нажатие педали акселератора и осуществлять действительно своевременные переключения скоростей.
Комплектации Еще раз отметим, что рассматриваемые в данном обзоре автомобили являются представителями бюджетного сегмента.
Logan первого поколения, как и Nissan Almera, имеет самый минимальный набор опций, которого, тем не менее, вполне хватит для комфортных поездок. В Логан есть электрический привод стекол и зеркал, центральный замок и даже кондиционер.
Сравнить Nissan Almera Classic и Renault Logan с другими моделями
Вдобавок владелец Logan получает подушки безопасности. Новый Рено Логан стоит дороже, но предоставляет возможность установки мультимедийной системы, климат-контроля и других важных и нужных опций. Ниссан Альмера является золотой серединой, и здесь удастся найти большинство необходимых функций:
Сравнительный тест Chevrolet Lacetti, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Daewoo Nexia, KIA Spectra, Renault Logan
Интерьер неплох по дизайну. Но есть вопросы к эргономике…Модели гольф-класса стоимостью до $15.000
Как утверждает всезнающая статистика, у покупающих иномарки россиян чаще всего выбор склоняется в пользу недорогих моделей. Тех, что стоят до $15.000. За эти деньги сегодня можно приобрести либо малолитражку, либо более крупный автомобиль гольф-класса. Если еще раз заглянуть в статистические данные, становится видно, что соотечественники отдают явное предпочтение второму варианту. Они выбирают машины из гольф-сегмента за большую вместимость салона и багажника, за дополнительные “л.с.” под капотом, за солидный имидж (согласитесь, что, к примеру, “Ford Focus” на парковке смотрится поосновательнее малолитражки “Fiesta”). Присматривая недорогой автомобиль гольф-класса, покупатель может выбирать из семи моделей.
“Chevrolet Lacetti”
Характер. Модель предлагается с двумя видами кузовов: “седан” и пятидверный “хэтчбек”. Но самое главное – эти две модификации друг на друга абсолютно не похожи! Седан смотрится весьма солидно (в том числе из-за увеличенных габаритов) и угловато. А вот дизайн хэтчбека выдержан в более молодежном раскованном стиле. Это неудивительно, поскольку (редкий случай!) внешность этих модификаций разрабатывалась разными ателье: первый – плод фантазии стилистов “Pininfarina”, а над вторым корпели в “ItalDesign”. На ходу модель демонстрирует не самую изысканную управляемость – ее спокойные “дорожные манеры” больше всего устроят рассудительного водителя.
Салон. Безликие, отделанные дешевыми материалами интерьеры корейских автомобилей остались в прошлом. Внутри “Lacetti” (у седана и хэтчбека дизайн салона почти одинаков) в первую очередь привлекает внимание запоминающаяся закруглением в нижней части центральная консоль. По ней сразу можно определить, в какой машине находишься. Качество отделочных материалов весьма высокое: добротный мягкий пластик, удачное сочетание расцветок.
Двигатели. В ценовую нишу, ограниченную суммой $15.000, попадают только модификации с 94-сильным мотором рабочим объемом 1,4 л. Не очень шустрая машина. С другой стороны, если брать “Lacetti 1.4” в корпоративный парк, то дефицит динамики кажется не таким уж и недостатком.
Комплектация. Стандартная версия располагает АБС, двумя подушками безопасности, гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, центральным замком. В более продвинутое исполнение добавляются солнцезащитная полоска на лобовом стекле, кожаная обшивка мультифункционального руля и рычага КПП, подлокотник между передними креслами, электроприводы обогреваемых наружных зеркал.Цена. За базовый хэтчбек продавцы просят $13.390. Следующая ступень комплектации будет стоить на $1.530 дороже. Цены на седан начинаются с отметки $13.790.
↑ наверх
“Daewoo Nexia”
Характер. Еще несколько лет назад седан “Nexia” узбекской сборки на нашем рынке не знал себе равных. За счет дешевизны по объемам продаж он со значительным отрывом опережал ближайших конкурентов. Однако сейчас ситуация кардинально изменилась. На рынке появилось немало моделей, которые за аналогичные деньги предлагают куда более современную конструкцию, нежели “Nexia”, которая, по сути, представляет собой слегка перелицованный “Opel Kadett” первой половины 80-х.
Узбеки не хотят или не могут внести изменения в конструкцию модели, поэтому она перестала пользоваться ажиотажным спросом (прирост продаж “Нексии” в этом году серьезно отстает от темпов роста нашего рынка).
Салон. С головой выдает древность “Нексии”. Устаревшие формы, неважные отделочные материалы. Удручает и то, что узбекский седан нельзя снабдить подушками безопасности даже за доплату. Неважно обстоят дела с удобством посадки водителя – нижняя часть руля касается ног, что затрудняет управление автомобилем. Зато все кнопки и клавиши на центральной консоли расположены грамотно. Пользоваться ими удобно. Поводом для критики может послужить задний диван. С комфортом там сумеют усесться лишь люди ниже среднего роста. Если вы выше, то колени будут подпирать спинки передних кресел.
Двигатели. Модель снабжается двумя видами 1,6литрового мотора. Базовый имеет по два клапана на цилиндр и развивает 75 л.с. Их хватает для спокойной езды, не более. Вторая версия располагает более прогрессивной 16клапанной схемой, за счет которой достигается большая мощность (85 сил). Более резвая модификация, но, конечно, спортивной ее не назовешь.
Комплектация. В базовое исполнение “GL” из заслуживающих упоминания устройств входит только магнитола. Если выберете версию “GLE”, то не придется доплачивать за гидроусилитель руля, центральный замок, “противотуманки” и окрашенные в цвет кузова бамперы.
Цена. “Вилка” на 8-клапанную модификацию составляет $9.200-10.900. “Nexia” с четырьмя клапанами на цилиндр оценивается примерно на $500 дороже. Заводская гарантия – один год или 100.000 км пробега.
↑ наверх
“Ford Focus”
Характер. Дебютировавшее менее двух лет назад второе поколение “Фокуса” является самой современной моделью в нашем обзоре. В ее активе полностью отвечающий духу времени дизайн, великолепная безопасность (высшая, пятизвездная, оценка по измерениям агентства “EuroNCAP”), а также отличная управляемость. Умеющий и любящий быстро ездить водитель по достоинству отметит выверенное шасси “Focus”.
Кстати, это единственная модель в сегменте, у которой можно менять настройки электроусилителя руля. При помощи бортового компьютера водитель имеет возможность выбрать один из трех режимов: городской (в таком “баранку” вращать можно хоть одним пальцем), промежуточный и спортивный (с повышенным усилием на руле). Стоит также отметить, что борткомпьютер “Ford” русифицирован, что делает пользование им более удобным.
Салон. Несмотря на доступность “Фокуса”, фордовцы не стали экономить на интерьере, который по тщательности сборки и качеству использованных материалов достоин автомобиля классом выше. Это же сравнение приходит на ум, когда оцениваешь вместимость заднего дивана. Рослый человек там разместится без дискомфорта.
Двигатели. Базовый мотор – 1,4-литровый 80-сильный. Уже из цифр понятно, что особым темпераментом эта версия не блещет. Лучше по части динамики смотрится 100-сильная 1,6-литровая модификация. Но наиболее оптимальные характеристики весьма увесистому “Фокусу” придают два следующих по рангу двигателя: 1,6 л, 115 сил и 1,8 л, 125 сил. С ними модель обретает наиболее гармоничный характер.
Комплектация. В рамки $15.000 укладывается три исполнения: “Ambiente”, “Comfort” и “Trend”. В первое входят одна подушка безопасности, центральный замок, передние электростеклоподъемники. Наиболее популярная у россиян версия “Com-fort” предлагает дополнительно кондиционер, центральный замок, три подголовника на заднем диване, отделку центральной консоли “под металл”, окрашенные в цвет кузова наружные дверные ручки и боковые зеркала. “Trend” приплюсовывает к вышеназванному маршрутный компьютер, “противотуманки”, обшитый кожей руль, хромированную окантовку приборных шкал.
Цена. Самый доступный “Focus” предлагается за $12.220. Это исполнение “Ambiente 1.4” с кузовом “трехдверный хэтчбек”. Дополнительные две двери обойдутся в $460. Доплата за седан и универсал составляет соответственно $920 и $1.550. С более мощными моторами “Ambiente” не предлагается.
“Focus Comfort 1.
4” оценивается в $13.650. 100-сильная версия стоит $14.110, 115и 125-сильная – $14.570 (фордовцы доплаты за 1,8-литровый мотор не требуют). В указанные рамки версия “Trend” попадает только с последними двумя моторами и стоит $14.800.
↑ наверх
“Kia Spectra”
Характер. Несмотря на то, что “Kia Spectra” появилась у нас в продаже около года назад, считать ее новинкой не стоит. На самом деле модель дебютировала в 2000 году и до недавних пор в таком виде продавалась (надо сказать, успешно) в Северной Америке. После снятия ее с производства зарубежное оборудование завезли на Ижевский автомобильный завод, где вскоре наладили выпуск “Spectra”. Так что это в какой-то мере – отечественный автомобиль. К нашим условиям он подготовлен неплохо: приличный клиренс (около 16 см), мощный аккумулятор. В движении модель восторгов не вызывает. Мелкие неровности подвеска легко проглатывает, но перед крупными пасует. Мягкая подвеска (я бы сказал, по-американски мягкая) не поощряет напористого вождения.
Салон. Самое важное его достоинство – простор. Места хватает и для головы, и для ног, и для плеч. Больше хвалить интерьер “Spectra” не за что. Устаревший дизайн передней панели. Огромный в диаметре тонкий руль сделан из скользкого пластика, что заставляет в поворотах вцепляться в “баранку” мертвой хваткой. Кстати, американское прошлое модели с головой выдает спидометр: его оцифровка сделана двойной – в км/ч и миль/ч.
Двигатели. Ижевская “Spectra” выпускается только с одним мотором. При рабочем объеме 1,6 л он развивает 101 л.с. Этого автомобилю вполне хватает. Тяговитый двигатель позволяет брать с места хоть со второй передачи. Да и на оборотах выше средних мотор не теряет бойцовского духа.
Комплектация. “Норма” – название базовой версии, которая устроит лишь непритязательных покупателей. Ведь в нее входят лишь две подушки безопасности и аудиоподготовка. Следующая ступень комплектации именуется “Стандарт” (плюс гидроусилитель руля и центральный замок).
Самое богатое исполнение с “механикой” – “Оптимум”, в которое добавляются кондиционер, обогрев наружных зеркал и “противотуманки”. Версии с “автоматом” идут в двух вариантах. Тот, что попроще, – “Премиум” – по набору оборудования соответствует “Стандарту” (добавлен лишь кондиционер). Самая же дорогая модификация “Люкс”) в придачу оснащается АБС, подогревом передних кресел и боковых зеркал, электроантенной.
Цена. Если вы присматриваетесь к “Spectra” c механической КПП, готовьте $11.500 за исполнение “Норма” либо $11.200 – за “Стандарт”, или $13.320 – за “Оптимум”. Автомобили с “автоматом” стоят $14.320 и $14.700 соответственно за версии “Премиум” и “Люкс”.
↑ наверх
“Mitsubishi Lancer”
Характер. Вот уже на протяжении нескольких лет “Lancer” остается одним из лидеров рынка в своем сегменте. Модель собирается в Японии, что уже само по себе считается сильной ее стороной, ведь клеймо “Made in Japan” – общепризнанная гарантия высокого качества. Кстати, в этой ценовой нише автомобилей из Страны восходящего солнца больше нет.
В числе козырей “Lancer” стоит отметить отличные ездовые характеристики. Крены в поворотах невелики, подвеска легко расправляется с дорожными неровностями. При прохождении виражей точное рулевое управление позволяет водителю контролировать поведение машины “на все сто”. Видимо, сказываются раллийные корни модели – много лет подряд “Lancer” успешно выступал в WRC.
Салон. К внутреннему миру этого “Mitsubishi” особых придирок нет. Единственное, что может смущать некоторых покупателей, – совсем уж безрадостные цвета отделочных материалов. Зато их качество на высоте. Пластик передней панели – мягкий, что в этом сегменте большая редкость. По просторности салон “Лансера” весьма неплох. Сидящим на “галерке” пассажирам тесно не будет.
Двигатели. Чтобы уложиться в $15.000, придется довольствоваться базовым мотором. Его объем составляет всего 1,3 л – совсем мало для машины гольф-класса. Несмотря на более-менее приличную мощность (82 л.
с.), этой версии “Lancer” явно не хватает тяги. Попытки резкого ускорения оборачиваются натужным набором скорости. Любителям точных цифр скажем, что разгон до “сотни” занимает 13,7 с.
Комплектация. Базовая версия бестселлера “Mitsubishi” называется “Invite”. Ее оснащение весьма недурное: АБС, пара подушек безопасности, кондиционер, электропакет, аудиоподготовка, крепления для детского сиденья стандарта “Isofix”.
Цена. За “Mitsubishi Lancer 1.3” придется выложить не менее $14.690.
↑ наверх
“Nissan Almera Classic”
Характер. “Almera Classic” вышла на российский рынок несколько месяцев назад, однако нельзя назвать ее новинкой. Дело в том, что эта модель представляет собой перелицованную “Almera” (дебютировавшую в 2000 году), выпуск которой налажен в Южной Корее (там она известна как “Samsung SM3”). Рестайлинг пошел “Алмере” на пользу: ее внешность стала куда солиднее. Особенно элегантно смотрится передняя часть с хромированной решеткой радиатора. В конструкцию же “Classic” никаких изменений не внесено. А зря: на фоне более современных моделей точность управления этим “Nissan” оставляет желать лучшего.
Салон. Как ни удивительно, но после модернизации модели салон приобрел не более современные, а старомодные черты. И все из-за блока управления микроклиматом. Традиционный вращающийся регулятор температуры воздуха, имевшийся у прежней “Алмеры”, корейцы заменили архаичным ползунком. Качество пластика осталось на прежнем невысоком уровне. Зато к тщательности сборки никаких претензий нет. А есть они к вместимости заднего дивана. Расположиться на нем рослому человеку будет непросто – колени упрутся в спинку переднего кресла.
Двигатели. Модель поставляется на наш рынок с одним-единственным мотором. При рабочем объеме 1,6 л двигатель развивает 107 л.с. За счет изменяемых фаз газораспределения он уверенно тянет уже с малых оборотов. А вот если выкручивать его до звона, то звуковое сопровождение будет, что называется, давить на уши.
Впрочем, бюджетную машину упрекать за это не стоит. Отметим лучше, что двигатель способен “питаться” 92-м бензином, что для небогатых покупателей – важное достоинство.
Комплектация. Чтобы уложиться в $15.000, придется довольствоваться базовой модификацией “PE”, в которую входят гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники.
Цена. “Almera Classic” стандартной комплектации “PE” стоит от $13.590. Весьма привлекательная сумма за 1,6-литровый седан гольф-класса.
↑ наверх
“Renault Logan”
Характер. Для среднестатистического россиянина это едва ли не идеальный автомобиль. И дело не только в доступной цене – просто “Logan” в полной мере соответствует нашим условиям эксплуатации. У него приличный дорожный просвет, а энергоемкость подвески позволяет ехать без потери комфорта даже по разбитым дорогам – не каждый бизнес-седан способен так хорошо изолировать экипаж от ям на асфальте. Кузов имеет усиленную антикоррозийную защиту. Вот только утюгообразный дизайн “Logan” сложно назвать изысканным. Некоторые отказываются от покупки этого “Renault” исключительно из-за спорной внешности. Лично я знаю нескольких таких человек.
Салон. Чего не ожидаешь от “Логана” после внешнего осмотра, так это огромного простора. Внутри места, как в микроминивэне! На задних сиденьях запросто усядутся трое здоровяков ростом под два метра – в данном классе столько пространства на “галерке” вряд ли кто сможет предложить. Зато в салоне явственно ощущается, что “Logan” создавался как сугубо доступная машина. Одни только убогие дверные ручки чего стоят. Звукоизоляция – слабенькая. Есть огрехи и по части эргономики. В частности, если включена первая, третья или пятая передачи, то рукоять КПП перекрывает доступ к вращающимся переключателям системы вентиляции. Спорным решением кажется и расположение на центральной консоли клавиш передних электростеклоподъемников. Или вынесенная на левый подрулевой переключатель кнопка клаксона.
..
Двигатели. На стандартную версию устанавливается 1,4-литровый мотор отдачей 75 л.с. Он бойко тянет машину уже с холостых оборотов. В общем, если преимущественно в “Logan” будет ездить одиндва человека, то вам этого двигателя вполне должно хватить. Если же планируете частые вояжи с полной загрузкой, то лучше остановиться на 1,6-литровой 90-сильной модификации. Ее динамика не становится на порядок лучше, зато ярче проявляется запас по тяге.
Комплектация. Базовая называется “Authentique” и идет только со стандартным мотором. Побаловать комфортом она не может: все, что здесь имеется, – это водительская подушка безопасности. Чуть богаче версия “Expression” (плюс гидроусилитель руля, центральный замок и окрашенные в цвет кузова бамперы). Тот же вариант, но с 90-сильным мотором дополнительно снабжается передними электростеклоподъемниками. Оставшиеся две версии несут шильдик исключительно “1.6”. Из них исполнение “Privelege” отличают два задних подголовника, борткомпьютер, “противотуманки”, дистанционное управление центральным замком, лифт водительского кресла, кондиционер, 15-, а не 14-дюймовые колеса. Недавно появившуюся версию “Storia” выделяют обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, задние электростеклоподъемники и подогрев передних кресел.
Цена. “Logan Authentique” стоит $9.499. Как же далека эта цифра от заявленной когда-то стоимости (напомним, что “Logan” пару лет назад обещали сделать “автомобилем за $5.000”)! 1,4-литровый “Expression” оценивается в $10.399, а 1,6-литровый – в $10.999. За версию “Privelege” надо отдать $12.999, а за “Storia” – на $400 больше.
↑ наверх
Модель | “Daewoo Nexia” | “Ford Focus II” | “Nissan Almera Classic” | ||||
Габариты, см | |||||||
длина | 448 | 449* | 451 | ||||
ширина | 166 | 184 | 171 | ||||
высота | 139,5 | 144,5 | 144 | ||||
Двигатель | рядный, 1,5 л, бензиновый | рядный, 1,5 л, бензиновый | рядный, 1,4 л, бензиновый | рядный, 1,6 л, бензиновый | рядный, 1,6 л, бензиновый | рядный, 1,8 л, бензиновый | рядный, 1,6 л, бензиновый |
Мощность, л. | 75 | 85 | 80 | 100 | 115 | 125 | 107 |
Максимальная скорость, км/ч | 170 | 185 | 164 | 172 | 185 | 206 | 184 |
Разгон 0-100 км/ч, с | 14,6 | 11 | 14,1 | 11,9 | 10,8 | 9,2 | 12,1 |
Средний расход топлива, л/100 км | 6,9 | 6,5 | 6,6 | 6,7 | 6,4 | 7,1 | 6,8 |
Тип трансмиссии | |||||||
механическая | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт |
автоматическая | – | – | – | $1.150 | – | – | – |
Комплектация | |||||||
АБС | – | – | $400 | $400 | $400 | $400 | – |
кондиционер | $700 | $700 | $1.150 | стандарт | стандарт | стандарт | $1.000 |
аудиосистема | стандарт | стандарт | от $300 | от $300 | от $300 | от $300 | – |
электропривод передних стекол | $1.000* | $1. | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт |
электропривод боковых зеркал | – | – | $150 | $150 | $150 | $150 | – |
Цена | от $9.200 | от $9.700 | от $12.220 | от $14.110 | от $14.570 | от $14.570 | от $13.590 |
* Доплата за комплектацию “GLE”. | * Данные для версии с кузовом “седан”. | ||||||
000*Модель | “Kia Spectra” | “Mitsubishi Lancer” | “Renault Logan” | “Chevrolet Lacetti” | ||
хэтчбек | седан | |||||
Габариты, см | ||||||
длина | 451 | 448 | 425 | 429,5 | 451,5 | |
ширина | 172 | 169,5 | 174,2 | 172,5 | 172,5 | |
высота | 141,5 | 144,5 | 152,5 | 144,5 | 144,5 | |
Двигатель | рядный, 1,6 л, бензиновый | рядный, 1,3 л, бензиновый | рядный, 1,4 л, бензиновый | рядный, 1,6 л, бензиновый | рядный, 1,4 л, бензиновый | рядный, 1,4 л, бензиновый |
Мощность, л.с. | 101 | 82 | 75 | 90 | 94 | 94 |
Максимальная скорость, км/ч | 186 | 170 | 162 | 175 | 175 | 185 |
Разгон 0-100 км/ч, с | 11,6 | 13,7 | 13 | 11,5 | 11,6 | 11 |
Средний расход топлива, л/100 км | 6,9 | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 7,2 | 6,5 |
Тип трансмиссии | ||||||
механическая | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт | стандарт |
автоматическая | $2. | – | – | – | – | – |
Комплектация | ||||||
АБС | $3.320** | стандарт | – | $700*** | стандарт | стандарт |
кондиционер | стандарт | стандарт | – | $750 | $800 | $800 |
аудиосистема | – | – | $200 | от $200 | стандарт | стандарт |
электропривод передних стекол | – | стандарт | – | стандарт | стандарт | стандарт |
электропривод боковых зеркал | – | стандарт | – | – | $1.530**** | стандарт |
Цена | от $11.500 | $14.490 | $9.499 | $10.999 | от $13.390 | от $13.790 |
820** Доплата за комплектацию “Премиум”.
** Доплата за комплектацию “Люкс”.
*** В пакет также входят фронтальная подушка безопасности для переднего пассажира и два задних подголовника.
**** В комплект также входят солнцезащитная полоска на лобовом стекле, кожаная обшивка мультифункционального руля и рычага КПП, подлокотник между передними креслами.
↑ наверх
- Автор
- Юрий ТИМКИН
- Издание
- Клаксон №18 2006 год
- Фото
- фото “Клаксона” и фирм-производителей
Замена стоек стабилизатора Nissan Almera Classic
Замена мотора отопителя kia magentis 2009
Замена сайлентблока заднего продольного рычага KIA Sportage 2,0 Киа Спортейдж 2012 года
GEELY MK — замена ступичного подшипника.
Как выявить неисправность.Мазда Трибьют: ремонт и обслуживание — Замена масла в раздатке и заднем редукторе
Обучение на ключ за Alfa Romero GT
Багажник на Волгу Siber
Установка линз в фары альмера классик
Увеличение клиренса задней оси Nissan Almera N16 седан
КАК УСТРАНИТЬ СКРИП СПУ на NISSAN ALMERA CLASSIC B10
Nissan Almera Проржавело ухо подрамника.Замена подрамника(балки). Снятие и установка.
Все по теме Замена стоек стабилизатора Nissan Almera Classic
Александрия написал(а)
Спасибо за видео!Подписка!
Blanca написал(а)
сзади головы датчик на свечи накала
Башенев-Деев Мажит написал(а)
Я стойку не выкручивал,только шаровую и стабилизатор и граната так вышла.
Рахмон написал(а)
Давно с новой камерой.
Шаган написал(а)
По резьбе молотком,изверги
Кингстон написал(а)
Ролик про плитку действительно зашел на Ура. Просто тема актуальная — много кого интересует. Ну и название интригует — все ждали секрета или технологии укладки 350 кв м за 3 дня
Гал написал(а)
После такого метода затягивания гайки-потечет стойка
Сокорро написал(а)
Реклама очистителя не удачная. 🙂 лучше щеткой после того как колодки сняты будут. Ступицу можно было не трогать, если подшипник не менять. Колодки задние меняют при пробеге более 70.000 в случае если рычаг ручника поднимается более чем на пять щелчков, а регулировка натяжения троса не исправляет ситуацию. На мой взгляд на ваших колодка можно было еще ездить и ездить, тем более, что выработки на барабане нет. Колодки только притерлись. Хотя видео получилось хорошее. Лайк и подписка. Заходите на мой канал, по акценту есть свежее видео.
Ярин написал(а)
Они не стучат они просто скрипят да так стремно, и как ставить сайлет блоки я смотрел в ютюбе
Джозеф написал(а)
Кадры которые не попали в основной ролик,самые эпичные,давай те больше таких обрезков в конце)
Малинка написал(а)
Что можно из блокировок поставить на KIA SORENTO 1-оно поколения? Машина 2.
5 дизель, 145 л автомат, раздатка TOD. Подозреваю что в заднем мосту присутствует штатная блокировка.
Кристина написал(а)
Скажите, допускается ли болтание самого стакана в коробке?
Tulio написал(а)
Говно редкостное
Jaiden написал(а)
На ‘святое’ посегнул на стук стоек в минусовую погоду. Разбери стойку проверь аморт.Тоже хочу поменять только, возму аналог. У меня правая с новья в минус стучит и не прогрессирует летом отлично. На будущее надо решать с тарахтящей цепью на старте.
Нодар написал(а)
хреновая реклама! где минусы машины?
Нечай написал(а)
рот фронт-твой жест!
Terrance написал(а)
А смазку как впихнули под шаровую?
Чаян Кощук написал(а)
Самое интересное, как обычно, за кадром… Откручиваем ступицу и, хоп,- она уже лежит на полу- сама, видимо, отвалилась…
Уильям написал(а)
У меня 229 тыс и пох так же.. все родное.. ну в ходовой менял стойки шаровые и все
Папаянц Куба написал(а)
Для предпродажной подготовки само то
Булай написал(а)
Дельно всё,молодец.У меня тоже поскрипывают,думаю-и ли менять весь рычаг или только сайленты,тем более что шаровые уже тоже на болтах.
Кай написал(а)
стяжка пружин не нужна!
Асир написал(а)
На Логан МСВ 2008 года стойки Monroe G7203 можна ставить, или же ставить Monroe G7369?
Dino написал(а)
Так что стучит то? неделю ковыряю не могу найти, точно такой же стук как на видео
Фирдаус написал(а)
Здраствуйте скажите у меня p12 2005г.в ехал внезапно заглох поменял бензоносос не заводится? Причино еще какие? Спс
Конкордия Плискова написал(а)
Это с мерседеса???
Janene написал(а)
Я благодарен за это видео просто тысячу раз! Пол часа назад я проделал данную процедуру,то что было внутри,я офигел просто. Огромнейшее,человеч еское спасибище! Идея с доп.фильтром вдохновила не одного меня,это на работе уже обсудили. Я пока его не поставил, всё купил,обрезал лишние штуцера с фильтра,но,блин,пром ахнулся со шлангом, нужен больший диаметр. Это просто находка а не видео! Вот такие эмоции!
Оставить комментарий
Двигатель Ниссан Альмера Классик особенности устройства, ГРМ, характеристики
Двигатель Ниссан Альмера Классик объемом 1.6 литра. Это бензиновый 16 клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Силовой агрегата ставят на Рено Логан, Лада Ларгус и собирают в Тольятти, там же где и делают Nissan Almera Classic для российского авторынка. Мотор Renault К4М имеет довольно большой моторесурс, однако обрыв ремня ГРМ ведет к серьезным проблемам. Во первых, это загнутые клапана и повреждения седел клапанов и днище поршней. Но обо всем подробнее далее в нашей статье.
Устройство двигателя Ниссан Альмера Классик
Мотор Ниссан Альмера Классик , это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава. Движок имеет гидрокомпенсаторы, поэтому не нуждается в ручной регулировке клапанного зазора.
Привод распределительных валов Алмера Классик 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.
При грамотной эксплуатации двигатель Nissan Almera Classic может легко отходить 400 000 километров.
На Альмера Классик мотор может сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой, либо с 4-диапазонным автоматом. Трансмиссия использована от того же Рено Логан.
Технические характеристики двигателя Ниссан Альмера Классик
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 79,5 мм
- Ход поршня – 80.5 мм
- Привод ГРМ – ремень
- Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
- Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
- Максимальная скорость – 185 км/ч
- Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 9.5 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра
- Расход топлива по трассе – 5.8 литра
Привод ГРМ двигателя Ниссан Альмера Классик 1.6 16 клапанов
Основное внимание при эксплуатации данного мотора надо уделять именно приводу ГРМ. Замена ремня должна осуществляться строго по регламенту производителя. То есть раз в 60 тысяч километров или через 4 года эксплуатации, если пробег не достигнут. Обрыв ремня, перескакивание, срез зубьев ведет к загибанию клапанов. А это довольно дорогая неисправность. Поскольку придется перебирать готовку блока цилиндров.
Еще одной особенностью двигателя Ниссан Альмера Классик можно считать отсутствие установочных меток на шкивах распредвалов. Мало того они не имеют никаких шпонок и не фиксируются в одном положении. При замене ремня необходимо фиксировать коленвал и распредвал специальными приспособлениями, без этого замена ремня будет весьма сложным занятием. Для фиксации коленвала придется освободить специальное технологическое отверстие в блоке цилиндров и вкрутить туда болт фиксатор. Для фиксации распредвалов придется вставлять специальную пластину в прорези распределительных валов (с обратной стороны, относительно шкивов распредвала). В общем если вы не готовы к такому, лучше менять ремень ГРМ в сервисе.
| Очистить список | Nissan Almera classicNissan Almera classic 1.6 | Renault Logan (2010-2014)Renault Logan (2010-2014) ) 1.4 Renault Logan (2010-2014) 1.6 8V Renault Logan (2010-2014) 1.6 16V | ||||||||||||
| Всего | Nissan Almera Classic 1.6 × | Renault Logan (2010-2014) 1,6 16 В × | ||||||||||||
| Марка | Nissan | Renault | ||||||||||||
| Модель | Almera classic 1.6 | Logan (2010-2014) 1.6 16V | ||||||||||||
| Год | 2006 | 2010-2014 | ||||||||||||
| Количество дверей / мест | 4/5 | 4/5 | ||||||||||||
| Тип кузова | Седан | Седан | ||||||||||||
| Собственная масса | 1160 | 1075 | ||||||||||||
| Предельная масса брутто | 1700 | 1600 | ||||||||||||
| 13.9 | 10,5 | |||||||||||||
| Минимальный радиус поворота, м | — | 5,25 | ||||||||||||
| Объем груза, мин / макс, л | 460 | 510 | ||||||||||||
| Габаритные размеры, мм | Nissan Almera Classic 1.6 × | Renault Logan (2010-2014) 1,6 16 В × | ||||||||||||
| Длина | 4510 | 4288 | ||||||||||||
| Ширина | 1710 | 1740 | ||||||||||||
| Высота | 1440 | 15344 | Передняя / задняя Колея | 1490/1490 | 1466/1456 | |||||||||
| Дорожный просвет | 140 | 155 | ||||||||||||
| Технические характеристики двигателя | Ниссан Альмера классик 1.6 × | Renault Logan (2010-2014) 1,6 16 В × | ||||||||||||
| Тип | бензин впрыск | бензин впрыск | ||||||||||||
| Рабочий объем, см3 | 1597 | 1598 | ||||||||||||
| Степень сжатия | 9,5 | 9000 90009000 Расположение цилиндров 6 9000 | 4 цилиндра, рядный | 4 цилиндра, рядный | ||||||||||
| Диаметр цилиндра x ход, мм | 76 х 88 | — | ||||||||||||
| Количество клапанов | 16 | 16 | ||||||||||||
Мощность, л. с. / об / мин | 107/5600 | 102/ | ||||||||||||
| Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин | 150/4000 | 145/ | ||||||||||||
| Характеристики трансмиссии | Ниссан Альмера классик 1.6 × | Renault Logan (2010-2014) 1,6 16 В × | ||||||||||||
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая | 5-ступенчатая механическая | ||||||||||||
| Тип привода | Передний привод | Передний привод | ||||||||||||
| Характеристики подвески | Nissan Almera Classic 1.6 × | Renault Logan (2010-2014) 1,6 16 В × | ||||||||||||
| Передняя | Стойка Макферсон | Стойка Макферсон | ||||||||||||
| Задняя | Зависимая подвеска (торсионная балка) | Зависимая подвеска | 970 970 970 970 970 970 185/65/15 165/80/14, 185/70/14, 185/65/15 | |||||||||||
| Диск | 4×114,3 ET45 d66,1 | 4×100 ET50 d60.1 | ||||||||||||
| Характеристики тормозов | Nissan Almera Classic 1.6 × | Renault Logan (2010-2014) 1,6 16 В × | ||||||||||||
| Передние | Дисковые вентилируемые | Диски | ||||||||||||
| Задние | Бочки | Бочки | ||||||||||||
| Характеристики расхода топлива, л / 100 км | Nissan Almera Classic 1.6 × | Рено Логан (2010-2014) 1.6 16В × | ||||||||||||
| Город | 10,7 | — | ||||||||||||
| Шоссе | 6,1 | — | ||||||||||||
| Комбинированный | 8,4 | — | 55 | 50 | ||||||||||
| Очистить список | Nissan Almera classicNissan Almera classic 1.6 | Renault Logan (2010-2014)Renault Logan (2010-2014) 1. 4Renault Logan (2010-2014) 1.6 8VRenault Logan (2010-2014) 1.6 16V | ||||||||||||
Узнаем Renault Logan в новом японском «бюджетнике»
При сравнении двух популярных моделей бюджетной категории: Nissan Almera или Renault Logan, необходимо будет сначала сделать уточнение, касающееся наличия общих черт, которых довольно много. И, может быть, тогда удастся узнать, что лучше.
Много ли общего?
Оба автомобиля — Nissan Almera или Renault Logan — производятся известной автомобильной маркой Renault-Nissan и построены на единой платформе BO.Благодаря универсальности эта база стала применима при разработке немалого количества моделей, начиная от небольших кроссоверов и заканчивая бюджетными автомобилями.
Покупатель, который назвал Nissan Almera или Renault Logan кандидатами на покупку обеих моделей Nissan Almera или Reno Logan, должен решить вопрос с выбором наиболее подходящего варианта, чтобы решить, что лучше. Для корректного сравнения необходимо выбирать модификации примерно с одинаковыми сроками выпуска, так как обе модели в истории пережили несколько смен поколений.Almera последнего поколения построена на единой платформе с Logan и Nissan Blue Bird Sylphy. Такой подход позволил «Ниссану» обзавестись более выгодным экстерьером по сравнению с Логаном, что позволяет визуально идентифицировать себя с более дорогими моделями.
Сравнить салоны
При первом знакомстве с внутренним убранством наших конкурентов сердце наполняется унынием, поскольку элементам интерьера присущ минимализм. Этот факт неудивителен, ведь при первом упоминании о принадлежности соперников к бюджетному сегменту все становится на свои места.
Приятно отметить, что разработчики не поленились наделить салоны обеих машин существенными трансформациями, пошедшими на пользу эргономике. Так в логане кнопки активации кнопки переместились на дверные карты. Если коснуться удобства посадки, то в Nissan на заднем ряду будет несколько удобнее, ведь пространство салона на кормах шире и немного просторнее по длине.
Это в значительной степени способствовало тому, что центральный тоннель почти полностью отсутствовал.
По общему комфорту отметим, что, по мнению большинства специалистов, Nissan Salon — безусловный лидер в этом дуэте. Не обойдем вниманием кресло Logan, которое, как и в Almera, не сможет разочаровать владельцев, но подарит комфортные часы при длительном виги. Так что разобраться в том, что лучше из представленных автору авто Nissan Almera или Renault Logan не так-то просто. Продолжить сравнение.
Автомобильные аудиосистемы
Эти устройства в автомобилях Nissan Almera и Renault Logan существенно различаются.Богатые версии Logan имеют полноценные магнитолы, не смеющиеся над безумным ритмом современной моды в области медиаэлектроники. Кнопки управления аудиокомплексом удобно расположены на рулевом колесе.
Если сравнивать, то магнитола в Ниссане прямая противоположность. Это ставит владельцев в невыгодное положение тем, что они не могут воспроизводить программы в давно распространенном формате MP3. Несмотря на наличие сенсорного контроля, этот магнитный прибор для Логана не уступает конкурентам.Еще одной ложкой нельзя переключить внешнюю накопительную вспышку. Продолжить сравнение.
Ходовые качества сравниваемых машин
Предлагаем сравнить наших конкурентов по комфорту передвижения, очень сложно отдать приоритет какой-либо из этих моделей. Обе подвески отлично адаптированы к российским дорожным реалиям и способны уверенно преодолевать как неровную местность, так и демонстрировать устойчивость на загородных участках.
Завидный размер дорожного просвета (160 мм) и усиленная штатная защита моторного отсека снизу дают владельцу уверенность при движении по ухабистым и каменистым местам.
Отзывы владельцев Nissan Almera или Renault Logan показывают, что подвеска Renault отличается большим ресурсом и менее хороша. Скромные габариты и хорошая маневренность делают Логана Юрика способным «бесшумно» в стесненных городских «джунглях». Особый почести «французам» достались таксистам.
Динамические возможности
Откровенно слабый мотор внес свой вклад в неспособность этих автомобилей в полной мере. Шаттл динамические способности. 1,6-литрового 102-сильного агрегата хватит для повседневного использования.Пару мотора производитель «пригласил» два варианта трансмиссии: классический 5-ступенчатый «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Если претензий к первому типу коробки претензий практически нет, то Автомат разочарует своей продуманностью при попытках примерить динамичный старт и «нежелание» стремиться к экономии топлива.
Объем багажного отделения и безопасность
Nissan Almera или Renault Logan не разочаруют будущих практичных владельцев вместимостью багажника, ведь его полезный объем достигает 500 литров.Однако в целях удешевления конструкции ни один из конкурентов не смог порадовать наличием складывающихся спинок заднего ряда.
На страже безопасности стоят подушки с водительской и пассажирской стороны (спереди), а также «АБС». Кроме того, Logan может похвастаться прогрессивной системой «ESP», отвечающей за динамическую стабильность, и опцией помощи при трогании с места («HSA»).
Подведем итоги
В заключение отметим, что выбрать оптимальный вариант из двух автомобилей Nissan Almera или Renault Logan будет очень сложно, поскольку конкуренты достаточно похожи.Для дальнобойщиков Nissan предпочтительнее благодаря более просторной отделке салона, но если сравнивать, это Логан для городской суеты, так как его компактные размеры позволяют с завидной хваткой искать свое место в ручье. Однако что лучше определять только вы.
Несмотря на общую конструктивную базу, Renault Logan и Nissan Almer воспринимаются потребителями как совершенно разные автомобили. В первом полугодии 2014 года владельцами Almera в России стали 31 157 человек.У Логана этот показатель выше — 34 725 покупателей.
Салон и отделка
Чем привлекает японская машина? Глубокое изучение форумов автомобилистов показало, что альмер привлекает в Nissan внешним сходством с Teana и просторным салоном.
Родина бренда играет последнюю роль. Владелец, принадлежащий к определенному «клану» водителей, обеспечивает популярность модели. Наш человек любит много получать, но мало платить. Где-то так и случилось с новой японской машиной.
Колесная база 2700 мм и плоское сиденье обеспечиваются пассажирами в салоне.Если будет рычание, можно даже ногу к ноге перебросить. Но это не бизнес-класс. Поэтому альмеры стараются замаскировать простоту салона. Есть чехлы на сиденья и накладки на руль, навигаторы и видеомагнитофоны и другие украшения. Венчают композицию, как правило, ароматизатор. Внешний вид Nissan и так довольно неплох — единственное, что можно доработать — диски. В соотношении со связкой корпуса у них все хорошо.
В дизайне Салона Рено Логан есть еще старые недочеты.Пусть качество отделки поднялось, но руль и его колонка по-прежнему крепко закреплены (как и альмера). Установка кресла в аналогичное положение может занять много времени, но не может дать необходимых результатов. У Nissan с этим лучше. Крутится как следует на сиденье и получает необходимую поддержку.
Ниссан Альмера имеет одно неоспоримое преимущество, которое оценят опытные владельцы Логана. Nissan не образует «соплей» на лобовом стекле. Так называют назойливую каплю, которая образуется на стыке зон очистки дворников.Это явление получило широкое освещение в определенных кругах. Примечательно, что новый Renault от него не избавился, он только уменьшился в размерах.
Аудио и мультимедиа
Аудиосистема Nissan — это вершина логичности и эргономичности — конечно с соблюдением бюджетной простоты. Единственная проблема — отсутствие порта USB. Эта роскошь предусмотрена только в верхней отделке салона.
Управление мультимедийной системой Logan собрано на сенсорном экране. Вы можете только почувствовать кнопку включения и выключения.Экран удобен в использовании — большие элементы управления и умный отклик позволяют не отвлекаться от автоматического управления. USB-порт на рамке экрана еще раз напоминает о том, что автомобиль бюджетный.
Панель приборов
Панель приборов нового Рено заманила. По крайней мере, если сравнивать с предыдущими версиями или Альмерой. На дне красивых колодцев, как у Мегана, есть циферблаты. Почему-то они сданы вперед и потеряли контраст. Ночная подсветка устроила яркую, ее постоянно хочется приглушить.А теперь нет датчика температуры охлаждающей жидкости — определить перегрев двигателя будет сложнее. Но не все так плохо. Кнопки стеклоподъемников переместились на дверь, а кнопка звукового сигнала наконец-то оказалась на руле. К тому же оказалась хоть и немного шумноватая, но настоящая система климат-контроля.
Пассажиры на заднем сиденье забиты до отказа. Места меньше, чем в Альмере, но тесно не будет.
Багажное отделение
Объемы багажника у обеих машин практически одинаковы — 500 литров у Almera и 510 литров у Renault Logan.При этом француз короче своего японского родственника (Logan — 4346, Almera — 4656). При этом багажник Nissan выглядит несколько аккуратно. Все пространство туловища покрыто материей, а петли и ручки аккуратные. Оба участника оснащены асимметричной спинкой заднего сиденья.
Двигатель и управление
На обеих машинах французский мотор с шестнадцатью клапанами, объемом 1,6 л, мощностью 102 лошадиные силы. Но из-за экологических настроек «Евро-5» в Рено Логан залить 92-ю невозможно, только 95-ю.Это обстоятельство может отпугнуть сомневающихся. Сброшенная в Альмере 92-я не лучшим образом уступает по управляемой динамике. Но для водителей, не занимающихся нефтепереработкой, эта разница не будет принципиальной, особенно за пределами городской суеты. Так что для городских перемещений лучше использовать 95-ю, а для длительных перемещений на дальние расстояния можно без опасений кормить Almera 92-м.
Рассматривая общую динамику управления, можно сказать, что Логан несколько «раскрыт». У него, в отличии от альмера, есть электронная педаль газа, которая позволяет избавиться от зуда — сообщается на трос.
И вообще, в управлении Renault Logan прослеживается много разных «чуть-чуть» и «мало», которые способны значительно облегчить движение по осмысленным улицам города. Передачи пятиступенчатой коробки переключаются немного четче, руль чуть легче крутится. Ко всему прочему, в заднем бампере у Логана есть парктроник, хотя они больше нужны Ниссану.
у обоих седанов полностью одинаков. Без точного измерительного оборудования разница практически не ощутима.Неприятный момент заключается в том, что для торможения загруженной под обмоткой автомобилю придется приложить ощутимое усилие на педаль. На этот аспект также влияет особенность бюджетных моделей — небольшие тормозные колодки.
На прямом ощущении ниссана даже не хватает. Время от времени хочется крутить колесо влево-вправо. За счет мягкой подвески на поворотах у японца проявляется склонность к звезде, особенно в загруженном состоянии. В то время как Логан, имея жесткую подвеску, более устойчив к раскачиванию.В целом обе машины вполне комфортные. Свою роль в выборе будут играть личные предпочтения покупателя — кому-то с ясностью управления Логан, а кто-то предпочтет энергоемкую подвеску, «проглатывающую» лживую полицию.
Оба представителя «седанов в +» не оснащены какой-то системой акустического комфорта. На скорости выше ста километров в салоне кричать придется. Но для машины бюджетного класса это не критично, на нее не полагается.
Подведение итогов
Логанудля достижения полноценного потребительского уровня не хватает только регулировки вылета руля и удобного кресла, но француз усилен в классе «Мало-Костовский». Но даже в этом случае население более тепло встретило Альмеру, в то время как у Логана была классная встреча. Оказывается, японца выбирают сердцем, поддаются чувствам, а француз разумен. Однако наличие множества убывающих никнеймов Альмера не спасает его от очевидного превосходства Логана.
Сравнивая такие широко распространенные автомобили, как Nissan Almera или Renault Logan, прежде всего следует уточнить, что у них общего.
И много чего.
Общие черты
Для начала, несмотря на разные названия, оба автомобиля производятся автосветами Renault-Nissan и базируются на универсальной платформе Nissan B0. Эта платформа, благодаря своей универсальности, используется для производства большого количества моделей, начиная от внедорожников и заканчивая малолитражными машинами, вплоть до Nissan Almera или Renault Logan.
Покупатель, выбирающий автомобиль среди данных марок, должен знать основные тонкости каждой из них, сравнивать и взвешивать все «за» и «против».
Обе марки прошли несколько этапов рестайлинга, поэтому объективное сравнение, чтобы определить, что лучше, необходимо производить на моделях одного поколения. Последнее поколение Almers Classic построено на базе все того же Renault Logan и Nissan Bluebird Sylphy. В результате такого подхода внешний вид Nissan по сравнению с Logan последнего поколения (не говоря уже о первых выпусках) только выиграл, создав впечатление дорогой престижной машины.
Особенности салона
Разочарование охватывает после того, как попадаешь внутрь салона — обе машины имеют скромную минималистичную внутреннюю отделку, не пеструю разнообразием встроенных опций. Неудивительно, учитывая ценовую категорию. Хорошо продумана эргономика водительского сиденья, учтены недостатки предыдущих модификаций, в частности, в дверях Renault перенесли кнопки управления стеклоподъемниками. Пассажирам, особенно на заднем сиденье, в Nissan будет несколько комфортнее — шире и длиннее салон, да и туннеля трансмиссии почти нет.
Если выбирать автомобиль по критериям комфорта пассажиров, Nissan здесь вне конкуренции.
В обеих машинах удобные сиденья, на которых можно совершать длительные поездки без особого утомления.
Характеристики Аудиосистемы
Аудиосистемы по моделям совершенно разные. Дорогие комплектующие Renault комплектуют полноценным автомобилем, отвечающим современным требованиям.
Кнопки управления расположены на рулевом колесе в удобных местах.О Nissan Magnitol заставляет задуматься о быстрой замене, так как даже сенсорное управление не подсластит таблетку от отсутствия возможности проигрывать музыку в формате MP3 или подключать внешнюю флешку.
Ходовые качества
Если сравнивать автомобили по комфорту вождения, то преимущества ни одной модели нет. Адаптированная к отечественным реалиям подвеска позволяет передвигаться не только по скоростным трассам, но и по неровным проселочным дорогам. Обе машины имеют достаточно энергоемкую подвеску, способную глотать значительные неровности.
Большой дорожный просвет (160 мм от нижней точки) и заводская защита картера двигателя позволяют без опасений передвигаться по скале по бездорожью.
По отзывам владельцев, подвеска Renault отличается большой надежностью и неприхотливостью. Небольшие габариты и отличная управляемость делают этот автомобиль желанным при передвижении в тесных городских условиях. Возникают проблемы при маневрах и парковке. В службе такси Renault стал одним из самых комфортабельных автомобилей.
Динамические характеристики
Автомобили не могут похвастаться выдающимися динамическими характеристиками из-за слабого двигателя — 102 л. из. И если о пятиступенчатой механической коробке в основном и речи не идет, то четырехступенчатый автомат выглядит неким анахронизмом.
Автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач, не могут похвастаться топливной экономичностью и динамикой, особенно в режиме городского движения.
Ragge and Safety
Обе модели имеют неплохой громадный багажник примерно одинакового объема — в пределах 500 литров.Но в целях упрощения и удешевления ни одна из машин, будь то Renault Logan или Nissan Almer, не может похвастаться складывающимися задними сиденьями, поэтому размер багажника увеличить не представляется возможным.
Безопасность обеспечивают подушки безопасности (подушки) водителя и переднего пассажира, а также антиблокировочная система. На Логан дополнительно встроена система ESP (динамическая стабилизация), которая ранее устанавливалась в основном на кроссоверы.
Заключение
Подводя итоги, можно сделать вывод, что выбор автомобиля среди двух названных моделей — важный вопрос.Даже четко зная критерии сравнения, сложно определиться с двумя столь похожими конкурентами. Если учитывать частые поездки на дальние расстояния — здесь преимущество Nissan за счет более комфортного салона. Для путешествия по загруженному городу лучше остановить выбор на Логане — меньшие габариты и лучшая управляемость легко найдут себе место в плотном потоке.
Современного покупателя уже не удивляет предложение купить иномарку по цене, сопоставимой со стоимостью новой машины отечественной сборки.Сегодня мы сравним такие популярные модели, как Renault Logan и Nissan Almera Classic, и выясним, кто их лучше.
Внешний вид
Renault Logan первого поколения всегда вызывал легкое издевательство над владельцами, когда речь шла о внешнем виде этого недорогого компактного седана. По сравнению с Nissan Almera он получился очень угловатым и непропорциональным, поэтому тем, кто решил приобрести эту машину, пришлось мириться с аналогичным недостатком.
Уже в 2013 году, когда свет увидел Renault Logan второго поколения, эта серьезная проблема была решена в корень.Внешний вид стал интереснее, ярче, и машина действительно стала привлекать внимание. При этом цена стала почти в полтора раза больше, хотя преимуществами новой модификации оказалось злоупотребление.
Nissan Almera Classic — автомобиль с японской душой, а потому его дизайн выполнен в соответствии с подходами и принципами этой страны. В отличие от альпоцентного дизайна Renault Logan первого поколения, автомобиль Nissan Almera выступает как стильный и яркий автомобиль, каждая линия, изгиб и переход которого выглядит красиво, гармонично и не слишком броско.
Многие специалисты отмечают, что столь положительное впечатление экстерьер Nissan производит только потому, что позаимствовал личинку у более дорогих и премиальных моделей концерна.
Интерьер
Заглянув внутрь Рено Логан первого поколения, почти с порога понимаешь, что я попал в салон бюджетной машины. Практически все относится к этому ценовому сегменту Логана. Здесь нет мультимедийной системы, автоматического климат-контроля и других опций комфорта, которые могут понравиться многим покупателям этого автомобиля.
Как и в случае с Nissan Almera, здесь применен чрезвычайно дешевый пластик, который не перестает скрипеть и хрустеть, когда Renault Logan начинает ездить на неровностях. Логан можно отнести к кнопкам Логана, расположенным на центральной консоли, когда гораздо лучше было разместить их на ручках дверей.
Появление нового Renault Logan не решило всех проблем предшественника.
Например, пластик, который используется во внутренней отделке, не стал лучше и по-прежнему остается более чем дешевым материалом.
Зато внутреннее оформление машины стало намного лучше, приборная панель с приятной подсветкой, удобные кнопки окон на поверхности дверей и сигнальная кнопка, которая окончательно переместилась на руль, создают приятное впечатление. .
Nissan Almera имеет хороший салон и просто. Панель приборов у Nissan Almera приятная, и считывать данные с нее удобно в любое время суток. Все органы власти действительно на своих местах, и не нужно привыкать к их необычному расположению.
Пластик Nissan Almera Classic тоже довольно жесткий и недорогой. Это полностью окупается невысокой ценой на всю комплектацию данной модели Nissan.
Багажник Рено Логан достаточно большой, даже при полностью собранном заднем диване его объем достигает значительных 510 литров. У Nissan Almera почти то же самое. Судя по паспортным данным, здесь он достигает 500 литров.
Двигатели и трансмиссии
Здесь все намного проще, ведь обе машины построены на схожей линейке силовых агрегатов.Как ни странно, не стал исключением из правил и Nissan Almer Classic, который вроде бы должен иметь японскую начинку. В нем устанавливается абсолютно такой же силовой агрегат, как у Renault Logan. Мотор имеет объем 1,6 литра и выдает достойные 102 лошадиные силы. При этом конструкция 16 клапанов и 4 цилиндров выполняется на Nissan Almera.
Единственное, что может вообразить Логан против Nissan Almera, так это возможность заправляться бензином с октановым числом 92. Это означает, что в поездках можно сэкономить много денег в ущерб динамическим показателям и расходу топлива.
С выбором трансмиссии корпуса эти две машины намного интереснее. Logan первого поколения предоставляется всего в двух вариантах: либо традиционная пятиступенчатая механическая коробка передач, либо четырехступенчатый «автомат». Последний вариант, кстати, не полюбился автовладельцам, ведь такая машина при разгоне ведет себя намного хуже, и о расходе топлива здесь говорить не приходится.
Второе поколение Renault Logan не изменило линейку двигателей.Но диапазон выбора коробки передач, в отличие от Nissan Almera, стал шире. Теперь у покупателя есть возможность выбрать машину с роботизированной коробкой. Если следовать заверениям производителя, теперь машина будет более четко реагировать на нажатие педали акселератора и осуществлять действительно своевременное переключение скоростей.
Пакет
Еще раз отметим, что рассматриваемые в данном обзоре автомобили являются представителями бюджетного сегмента. Логан первого поколения, как и Nissan Almera, имеет минимальный набор опций, которого, тем не менее, вполне хватает для комфортных поездок.У Логана есть электропривод стекол и зеркал, центральный замок и даже кондиционер. Вдобавок владелец Логана получает подушки безопасности.
Новый Рено Логан дороже, но предусматривает возможность установки мультимедийной системы, климат-контроля и других важных и необходимых опций.
Nissan Almera — золотая середина, и здесь можно будет найти большинство необходимых функций: климат-контроль с кондиционером, электромобиль, магнитолу с несколькими динамиками и базовые системы безопасности.
Окончательный вердикт
Обе представленные машины действительно достойны внимания. Французский представитель имеет невысокую цену и обеспечивает отличное качество и хорошую комплектацию, в то время как Nissan Almera — надежный автомобиль, который давно умеет обходиться без ремонта и не требует от владельца серьезных вложений.
Как известно, некрасивых женщин не бывает — водки мало. Говорят, что некрасивых машин не бывает, этого не бывает — это плохой момент для фотографии.Закрепив себя этими мантрами, я поставил новую Nissan Almera, потом так, потом Сяк, с фотоаппаратом, Нердеров, Лазай в сугробах и ползать у нее на коленях в поисках той самой «точки G», которая окончательно приведет к визуальному -эстетический оргазм, но … Священное писание красоты у Альмера как-то не получилось. Может даже с персонажем повезло ?!
В Nissan новый Almer уже успел расписать «входной билет». И это не лирика, а чистая маркетинговая проза. Сейчас Almera — всего лишь первая, «входная» модель в сегменте недорогих автомобилей в России, где японская компания раньше ничего не предлагала.Стоп, а как насчет нынешней Almera Classic ?! Ниссановы утверждают, что Classic позиционировалась как модель более высокого класса C. Новая Almera крупнее «классики», такая же по набору агрегатов, но в то же время дешевле. Поэтому Ниссановцы и заявляют новинку в более доступный и растущий класс: по расчетам маркетологов, в этом году на долю бюджетных автомобилей может приходиться до 40% продаж всего сегмента. Есть и вторая половина «прозы»: японцы очень надеются, что недорогая новая Almera станет для многих покупателей первой новой иномаркой и «входным билетом» в саму марку Nissan.Так что же ждет тех, кто купит этот «билет», решив пополнить ряды Нисановодов?
Вообще в новой Альмере много старого знакомого.
Вы узнали в нем Nissan Bluebird Sylphy? И ты отчасти прав! Bluebird Sylphy второго поколения (его индекс — G11) предлагался с 2005 по 2012 год и выпускался в Японии, Малайзии и на Тайване. А этот «Blubeer» — родственник Renault Logan: на базе обеих машин стоит платформа B0! Только сейчас машина поменяла регистрацию: для России Альмер собирают на АвтоВАЗе.Но «Синяя птица» сменила не только название и «гнездо»: после переезда в новую Альмеру от нее, по сути, остались одни «перья»!
Новый Nissan Almera собирается на мощностях АвтоВАЗа с 50-процентной локализацией. Здесь штампуют, варят и красят кузов, а русские сиденья поставляют сиденья, пластиковые элементы салона, боковые зеркала, покрышки, блоки обогревателя и освещение. Помимо России, Almer также планируется продавать в Украине и Белоруссии.
BluebirdSylphy и Almera идентичны по внешним габаритам и размерам салона, общий дизайн кузовных панелей и крыши со стойками.Однако специально под наши дороги «Альмеры» имеют усиленную платформу и повышенную жесткость конструкции кузова за счет дополнительных подкосов и точек сварки. Крышка багажника — уже под европейский номер, в переднем бампере увеличен угол въезда, и так, что в условиях нашей «реактивной» зимы из машины запечатывает глянцевый, в хромированных элементах кузова теперь покрытие более устойчиво к коррозии.
Но все эти изменения не так разительны, как то, что случилось с салоном.Увы, но солидный интерьер Bluebird Sylphy (он есть в фотогалерее) ради достаточности будущей Альмеры был «пропил» покорность! А вместо него … Привет, Логан, я тебя узнал! Да и можно ли спутать свой характерный «дубовый» щиток приборов с чем-то с противоположным наклоном климата климата, тонким рулем с массивной ступицей (еще нет настроек по вылету), «бибикалкой» на конец рычага сигнала поворота и этот селектор автомобильной АКПП, больше похожий на «самый плотный» корабельный телеграф? Как тут не узнать такое расположение клавиш окон и джойстика регулировки зеркал, тщательно спрятанных под «ручник», чтобы до него не дошли коварные человеческие пальцы?
Наследие Логановского лазает буквально отовсюду, хотя в чем-то «Альмер» пытается отличиться, правда, с переменным успехом. В плане обзорности на однозначный «тест» поставили более крупные и удобные, чем в Логане, боковые зеркала заднего вида. Но стойки лобового стекла у Almera не «тонкие», дворники после разовой активации омывателя включаются не сразу, а на оборотах от лобового стекла «слезы» от омывающей жидкости часто распускаются на водительском ветру. Широкая регулировка высоты водительского сиденья позволяет сесть под самый потолок (а он высокий в «Альмерсе»!), Но сам лифт сделан в Логановском: чтобы настроить подушку на сиденье, придется подпрыгнуть. очередной раз.Передние сиденья имеют другую отделку и другую поставку, но такого же профиля и аналогичной конструкции, поэтому намного лучше, чем у «француза», в них не было. Кресло по-прежнему заметно «дышит» при разгоне, кнопки «попограй» в основании сидений еще приходится нащупывать, спинка узкая и заметно короткая, а регулировка ее тугой тугой и скользкой «шайбой».
Загиб над центральными дефлекторами — это, пожалуй, единственный видимый элемент, который отличает приборную панель Almera от Logan.Но в отличие от Logan, фронтальные боковые подушки безопасности Almera не предлагаются даже за дополнительную плату — в базовую комплектацию входят только фронтальные. Но в топовой комплектации ТЕКНА имеется русифицированный навигатор.
Изучая интерьер, продолжаю копить все новые следы экономии. Там кусок, вот блок … Для «Альмера» инженеры разобрались с регулировкой передних ремней по высоте и потолочных поручней с микролифтом, но зеркало в солнцезащитном козырьке только пассажирское, карман сзади из спинки — тоже только на пассажирском сиденье.На входных дверях некоторых комплектующих нынешнего Логана уже есть «бумеранги» нормальных дверных ручек, но в Almera их тоже спасли: в дверных панелях просто сделали пожаробезопасные. Ладно, поднимутся, как карманы для мелочей, куда можно бросить телефон или упаковку жевательной.
Тем не менее, привлекательность Almera отчасти мстит за счет самого просторного в своем классе салона, особенно в заднем ряду.
Места здесь — машина! Низкий трансмиссионный туннель ног не мешает, тесный диван был честный тройной, даже в зимней одежде у меня было около 10 см при высоте 180 см над головой, а кенстера отделилась от спинки переднего сиденья за перед.Сидишь на широкой «галерее» вращением, в ноги дует теплый воздух от индивидуальных дефлекторов …
Однако бюджетные «приколы» Almera напоминают, что вы не в дорогом лимузине. Выпить чего-нибудь мягкого — всем придется держать в руках, ведь за подстаканниками нет намека. Спинка полностью плоская и боковой поддержки не об этом. К тому же сама спинка не складывается и люка в ней нет (как на Логане). Так что транспортировать легко, дольше не получится, придется поработать гаечным ключом, сняв спинку и перегородку за ней.
Almera — это не только самая длинная колесная база в классе, но и практически «лимузин» по базовому пространству: по этому показателю новый автомобиль пережил даже VW Passat последнего поколения. Окна в стойках достались от Nissan Bluebird, а большая спинка дивана — от того же «Логана». Да и массивные подголовники даже в сложенном виде заметно перекрывают спину.
Настоящий «шедевр» эргономики — это клавиши задних стекол, стоящие на полу между передними сиденьями! Даже мне при моем росте и длине, как КГБ, мои руки должны были быть пополам, тянуться к этим кнопкам, как в кино все равно тянутся к пушке.Ей-богу, легче нажимать на эти клавиши ногой, чем так! Может, со временем в Nissan вы вообще все измените? И не только это — во время теста с коллегами «вылили» Нисановцам много отзывов о машине. Все это старательно записывается, жалобы обещают принять к сведению и по возможности вносить. Надеюсь, что возьмут и внедряют.
А вот насчет изменений под капотом надежды слабые. Суть в том, что технологии Bluebird Sylphy и Almera еще больше расходятся в сторону.У Blisiterday была большая линейка агрегатов, в которую входили три бензиновых двигателя (1,5, 1,6 и 2 литра), три коробки передач (механическая, автомат и вариатор) и даже полный привод на двухлитровый мотор! Но в бюджетной альмере «аттракцион щедрости» накрылся.
Привод теперь — только передний, а мотор только один. Вместо агрегатов Ниссанова Almera — уже знакомый по моделям Logan / Sandero 16-клапанный двигатель Renault K4m объемом 1,6 литра, выдающийся все-таки «неудобным» по транспортному налогу 102 л.с. Базовая 5-ступенчатая МКПП МКПП переходная от серия JH5 и 4-диапазонный «автомат» DP2 с зимним режимом такие же, как у Логана, а передаточные числа коробок и ведущего моста у Альмерала и Логана такие же.
Bluebird Sylphy и Almera также остались прежними: впереди «свечи» McPherson с дисковыми тормозами, а сзади — витая балка с барабанными тормозными механизмами. Дешево и сердито! Но «Альмерал» будет ездить по нашим дорогам, поэтому подвеску практически полностью перенастроили для повышения ее энергоемкости. Для этого ходы подвески расширены (теперь они как у Логана), проходят «подтянутые» пружины, передний стабилизатор и заднюю балку, плюс амортизаторы с более комфортными настройками на машине.
1,6-литровый 102-сильный двигатель Logan K4M также адаптирован для холодного пуска, оснащен более мощным стартером и аккумулятором и может «переваривать» 92, 95 и 98 бензин. Горловина 5-литрового бачка стекловода, по Логановскому, расположена на «полке» под лобовым стеклом (на фото — слева вверху).
Хотя от мухи тут еще пьян. Если «братской» bluebird предлагались и 15-, и 16-дюймовые диски, то выбор Almera из дисков обрезан до 15-дюймовых с шинами 185/65, на которых машина выглядит как-то вполне бюджетно.На мое удивление «почему так ?!» Ниссановцы ответили, что под 16-дюймовые колеса надо «зажать» ходы подвески, «химик» с алкашами, и вообще, мол, подвеска на Альмере сразу «заточена» именно под эту шипение . Все как у Логана / Сандеро, они больше 15 дюймов тоже «не положены». Просто вряд ли это остановит наших истощенных автовладельцев, которые непременно попытаются больше «прижаться» к колесам Almera.
А вот на 15-дюймовых колесах Альмера пробежала по виду асфальта Ярославской области, так что сразу вспомнился знаменитый «а я узнаю по походке».
«Я снова тебя узнал, старик Логан! Мне уже знакомо это озорное отношение к разбитым дорогам. Так что Альмера протирает стыки и трещины полотна, разнокалиберные ямы и неровные грунтовки со спокойствием и мягкостью танка, только Крепление покрышек на неровностях. Смелость на плохих дорогах добавляет зазор в 160 мм под стандартной 2-миллиметровой стальной защитой днища.
Правда, за «всеядность» за давнюю подвеску приходится расплачиваться немалыми кренами при переделке и ощутимым поперечным болтаном при «лизании» на неровной дороге на высоких скоростях, хотя это было вполне предсказуемо.Острота управления также должна была быть нейтральной, более ориентированной на комфорт, чем на какие-либо удовольствия водителя. А если на скорости до 120 км / ч становится сложно, то нужно быть готовым к стремительно нарастающей «нечувствительности» руля в околонулезной зоне. Сам руль неплохо изолирован от дорожных «возмущений» и только на крупных неровностях или «гребне» периодически «толкает».
Аппарат ЛОГАНОВ перенесен на Альмеру без изменений. Даже зуммер поворотника — и тот от «Логана»! На тахометре по-прежнему нет красной зоны и из-за тех же цифр его путают со спидометром, без оранжевой подсветки и «столбиков» тахометра и температуры охлаждающей жидкости, и поворотника на «приборке» показывает все тот же «неделимый» индикатор.
Но как плавно работает 4-х ступенчатый «автомат»! Да и в режиме kick-down коробка отключается с минимальной задержкой. Пожалуй, могу только согласиться на «зависание» АКПП при переходе с 3-й на 4-ю ступень под сброс газа, но в целом настройки получились очень достойными. Но механическая коробка мне понравилась уже меньше, потому что из-за длинных ходов заметно рычаг поломки и не слишком высокие переключения передач — легко перепутать трансмиссии.
Что до тяговых талантов 1.6-литровый мотор в связке с «автоматом», то с сотней «лошадей» на 1,2 тонны по весу, конечно, особо не гулять: разгон до «сотни», например, занимает неторопливые 12,7 секунды.
Что ж, это не спорткар, а спокойная «семерка-семерка» для поездки из точки А во все последующие точки алфавита. Если помните, мотора хватает и в городе, и на трассе, можно и разгоняться, и обгонять. При этом за счет хорошей «шумки» двигатель не напрягает на все лады и на крейсерских скоростях в 110-120 км / ч его урчание не беспокоит.И это при том, что из-за «коротких» номеров передач в трансмиссии на указанных выше скоростях двигатель работает примерно на 3100-3400 об / мин.
Понравились мощные и прозрачные информативные тормоза с плотной короткой педалью. Но есть нюанс. Из систем активной безопасности в Арсенале Альмера только АБС с дозатором тормозного усилия, но системы стабилизации нет в принципе. Так что «ловить» машину придется своими руками. Я говорю это потому, что при резком торможении с хорошей трассы по асфальту один за другим борт «Алмер» несколько раз «крестился» так, что уже сам крестился.В общем, при активном торможении на неоднородном покрытии лучше быть начеку.
Объем багажника 500 л. Неплохо, но рекорд не тянет — тот же «Логан» объем уже 510 литров и загрузочный люк шире. Но, в отличие от него, у «Альмерса» набор инструментов и домкратов убирают под пол и лежат в нише с полным запасным. С внутренней стороны крышки есть ручка закрывания, но открыть багажник можно только ключом или подергав замок на полу водителя.
С «Альмером» я расстался в смешанных чувствах. С одной стороны, мы встречаемся в одежде. Новинкой больше нечего светить: в этом сегменте есть машины гораздо более предпочтительные, современные по оснащению. Но у Альмера есть свои козыри в рукаве. Простая, как топор, большой багажник, просторный салон, приличный клиренс, выносливая подвеска сделана под плохие дороги — все, что нужно для России, у нее уже есть.
Ну и, конечно же, ценник, которому на новые «Алмеры» должно быть некое «Прощение» большинства ее недостатков.И по ценовой категории Альмера снова вплотную подходит к Рено Логан! Самый дешевый будет снабжен именем Welcome Welcome (мол, добро пожаловать в Nissan!), Оснащен только «механикой».
Цена 429000 рублей, хотя еще 6000 рублей уйдет во всех вариантах за покраску кузова под металлик. Но нельзя сказать, что машина будет «голой». В цене уже две передние подушки, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники, АБС, бортовой компьютер и обогрев заднего стекла.
Нужен кондиционер? Предлагается, начиная с комплектации Комфорт, на которую, по расчетам маркетологов, и будут приходиться основные продажи.«Кондиционированный» Комфорт обойдется в 474 тысячи рублей за коробку с ручным управлением и 504 тысячи рублей за «автомат». В цену уже входит центральный замок, подогрев передних сидений и зеркал плюс регулировка водительского сиденья по высоте. Те же машины, но с литыми дисками 15 дюймов, дороже на 5000 руб.
По предварительным подсчетам Нисановцева, только 25–30% продаж Nissan Almera придется портить иномаркам в Москве и Санкт-Петербурге. Остальные «уедут» в регионы.
Topna Tekna стоит 523 000 рублей за «механику» и 553 000 рублей за АКПП. В базе — литые диски, задние стекла с сервоприводом и обтянутый кожей руль. В машинах с МКПП вместо аудиоподготовки уже стоит полноценный CD / MP3-плеер с системой Bluetooth и 4 колонками. И только в этой комплектации на общую сумму 12000 рублей доступен мультимедийный комплекс Nissan Connect с 5-дюймовым тачскрином и русифицированной навигацией.Более того, Ниссановы говорят, что подобной встроенной системой в этом классе оснащена только Almera.
Рыночные планы на новую Almera Nissan более чем серьезные. Ожидается, что годовой объем продаж со временем превысит 60 000 штук, «Альмерс» получит четверть от всех внедряемых в России моделей Nissan, а от рынка в пироге он «откусит» долю в 7%. Задача непростая, учитывая, что у заднего бампера с десяток конкурентов вроде того же Logan, ноутбуков-лидеров класса Hyundai Solaris (от 459000 рублей), Kia Rio (от 490 000) и VW Polo (от 450 000), т.к. а также новинки Citroen C-Elysee (от 456 000) и Chevrolet Cobalt (от 444 000).Пойдет ли Almera в бой, став еще одним российским бестселлером? Скоро узнаем: продажи новинки стартуют в конце марта.
Технические характеристики (данные производителя):
| Nissan Almera. | Альмера 1,6 млн. Тонн. | Альмера 1.6 АТ. |
размеры | ||
| Длина, ширина, высота, мм | 4656x1695x1522. | 4656x1695x1522. |
| Колесная база, мм | 2700 | 2700 |
| Дорожный просвет, мм | 160 | 160 |
| Шаг передних, мм | н / д. | н / д. |
| Шаг назад, мм | н / д. | н / д. |
| Радиус поворота по шинам, м | 5,7 | 5,7 |
| Объем багажника, л | 500 | 500 |
Двигатель | ||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый | 4-цилиндровый, бензиновый |
| Максимальная мощность, л.с. | 102 при 5750 об / мин | 102 при 5750 об / мин |
| Максимальный крутящий момент, нм | 145 при 3750 об / мин | 145 при 3750 об / мин |
| Объем двигателя, см3 | 1598 | 1598 |
| Степень сжатия | 9,8 | 9,8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,5 | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 80,5 | 80,5 |
| Снаряженная масса MT / AMT, кг | 1177-1198 | 1209-1224 |
| Грузоподъемность МТ / АМТ, кг | н / д. | н / д. |
Трансмиссия | ||
| тип привода | Передняя | Передняя |
| КПП | 5-МКП | 4-АКПП |
Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 185 | 175 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 10,9 | |
Расход топлива | ||
| Городской цикл, л / 100 км | 9,5 | 11,9 |
| Загородный цикл, л / 100км | 5,8 | 6,5 |
| Смешанный цикл, л / 100км | 7,2 | 8,5 |
| Вид топлива | АИ 92-98 | АИ 92-98 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
Слабые стороны Nissan Almera Classic Nissan Almera Classic: Классика для масс
Almera, автомобиль, который благодаря своей относительно невысокой стоимости и удивительной надежности успел приобрести в свое время множество сторонников.
После того, как его производство было свернуто в Сандерленде, Note занял место Almera на европейском рынке, и нам предложили упрощенную версию, родом из Южной Кореи — Nissan Almera Classic.
Самое главное отличие обновленной версии от предшественницы — доступная цена. Вторым существенным отличием новинки стал новый внешний вид.
Дизайн интерьера — пожалуй, самое слабое место классической Nissan Almera. Материалы отделки выглядят намного привлекательнее, чем есть на самом деле.
Блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли, выглядит допотопно. Горизонтальная, «а ля ВАЗ» девятка, «бегунки» вообще выглядят полным недоразумением. Хотя при всем при этом пользоваться техникой все же удобно — к эргономике особых претензий нет.
Чего нельзя сказать об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень тесноват, диапазон регулировки водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя ростом до 180 см.Подушка водительского сиденья переборщила.
К достоинствам Classic можно отнести, пожалуй, вместительный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно достойным силовым агрегатом. 1,6-литровый двигатель мощностью 107 л.с. отличается хорошей тягой на низких оборотах и экономичностью, приспособленностью к 92-му бензину.
Принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата» нет. В обеих версиях силовой агрегат обеспечивает автомобилю плавный и быстрый разгон, что в принципе нехарактерно для автомобилей этого типа.
Самым существенным недостатком в работе двигателя является шум, который начинается со средней скорости просто для того, чтобы напрячься. Рулевое управление и подвеска установлены на средний уровень.
Последний, хотя и обеспечивает хорошую плавность и устойчивость при движении по прямой, допускает значительные боковые крены. На скорости выше 150 км / ч заметна раскачка, есть необходимость в постоянном рулевом управлении.
Сам руль хоть и не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора).Эффективность тормозов не вызывает нареканий. Педаль точно измеряет усилие, электроника подключена ненавязчиво.
Базовую комплектацию Nissan Almera Classic с индексом PE, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно приобрести по цене от 14 090 долларов.
Версия PE + представлена в 2 модификациях по цене 15 690 долларов (с АКПП — 16 840 долларов) — где автомобиль дополнительно укомплектован подушкой пассажира, креплениями Isofix, подогревом сидений, преднатяжителями ремня безопасности и 16 490 долларов (с АКПП — 16840 долларов). 17640) — ABS, Brake Assist, EBD, аудиосистема на 4 динамика.Самую «начиненную» версию SE nissan almera classic купить можно минимум за 17 590 долларов (с АКПП — 18 740 долларов).
Несмотря на недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.
Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе Nissan Pulsar. Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и дополнение в виде приставки Classic.Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году компания ASSEMBLY была запущена в России. Спустя пару лет отслеживались наиболее частые поломки. После этого проблемы в гарантийный период значительно сократились. Almera classic, начиная с 2013 года, перестала выпускаться. В качестве альтернативы выпущен новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.
Интересным фактом является то, что на корейском рынке машина называлась — Samsung SM3 . Занимал лидирующие позиции по продажам. В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan.
Автомобиль сейчас массово предлагается на вторичном рынке, поэтому вам просто нужно учитывать проблемы, с которыми сталкивается Nissan Almera. Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.
Внешне обновленный Nissan выглядит довольно эффектно. Автомобиль многое унаследовал от Логана.Также «француз» позаимствовал Almera, приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховодов. В качестве недостатков можно отметить:
- Кузов;
- Shine;
- Двигатель;
- Привод ГРМ;
- Коробка передач и др.
Кузов, как и у классической модели, удовлетворительный. Ржавые машины практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо относиться с особой тщательностью. Иначе не избежать ржавчины. На задних арках нет штатных подкрылков.Совет, покупая машину, не забывайте внимательно осматривать арки. Дополнительные неудобства создают неравномерные зазоры между частями тела.
После трех-четырех лет эксплуатации внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов ухудшается. У них просто будет крышка.
Светотехника
Плохая оптика. Водители, владеющие данным автомобилем, отмечают, что защитный пластик очень скоро помутнеет, а отражатель фары отклеится через 3-5 лет.
Almera оснащалась бензиновым двигателем 1.6. Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ.
Срок службы цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы. Может растягиваться. Если грохот дизельного двигателя слышен при работе двигателя на холостом ходу, а также при запуске двигателя, то лязг металла явный признак замены цепи.
Еще один недостаток — верхняя труба радиатора, которая часто протекает.Если почувствуете запах топлива, придется заменить зажим топливной рампы. Также бывает, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняет постоянную работу вентилятора радиатора, который не подчиняется переключателю.
Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельным двигателем, как правило, К9К. Здесь барахтаются форсунки и подкачивающий насос. Следует отметить высокую стоимость и отсутствие этих запчастей. Поэтому экономия спорна.
Как положительное качество радует надежность бензонасоса. Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя он может выйти из строя раньше времени, если постоянно двигаться с полупустым баком. Если чувствуете, что двигатель тяжело заводится, обратите внимание на бензонасос. Может потребоваться замена.
В случае потери тяги и снижения скорости проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет менять по дороге на пробег 15 тыс. Км. Проверить его состояние достаточно просто.Для этого автомобиль поднимается на подъемник. Появление капель воды из «бидона» говорит о скорой необходимости замены. Во всем остальном мотор неприхотлив в эксплуатации.
Проблемы с трансмиссией
На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов. Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все довольно надежно, что даже удивительно. Слабые стороны Nissan Almera — МКПП:
- Проехав 140 тыс. Км, вы, скорее всего, заметите гул подшипника первичного вала.Это самый большой недостаток трансмиссии. Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, в итоге получится приличная сумма;
- На некоторых автомобилях. коробка включается не сразу. Нет синхронизатора передачи заднего хода — вот в чем причина;
- Если хорошо ухаживать за своим железным конем, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. На педали болт, возвратная пружина. Может лопнуть. Также доставляет неприятности, теряя герметичность, головной цилиндр на сцеплении;
- Правильно используя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч) АКПП выдержит пробег более 200 тысяч км.Хотя владельцы Альмеры отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробку начинает продавить.
Дизайн салона.
По сравнению с другими вариантами бюджетных седанов на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно много места. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. За рулем удобно садиться и водить машину. Незначительное несоответствие — отсутствие в конфигурации руля регулировки вылета.Водительское сиденье полностью регулируется по высоте. Хотя действие происходит конкретно. Он тонет под тяжестью автомобилиста, а для подъема служит пружина. На ходу очень сложно выполнять регулировку.
Ниссан Альмеране отличается качественными материалами интерьера и изысканным дизайном. На машине не так много электрооборудования, чтобы добавить комфорта. Бортового компьютера нет. Имея такие скудные характеристики в электронике, проблемы в этой области не редкость.Часто случаются поломки в вентиляционном блоке и в дворниках, предназначенных для ухода за лобовым стеклом. Нагревательные нити выходят из строя.
Шасси Classic
Almer имеет стандартную подвеску для недорогих легковых автомобилей. Он независимый спереди, а балка сзади — полунезависимая. Отличается хорошим энергопотреблением. Прилично ведет себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для нее. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость.Автовладельцы выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, так как есть крепление для стабилизатора. При движении функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В целом для бюджетного транспорта шасси выносливое.
Владельцы этих марок больше всего ругают пыльники амортизаторов. Через 30 тысяч километров они покрываются трещинами. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится короче.
- При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тыс .;
- Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки бережно около 80 тыс. Км;
- Ухаживается до 100 тыс. Рулевых наконечников;
- Тяга пропадет через 100-120 тыс. Км;
- Но служит отлично и только изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
- Задняя подвеска на пружинах. Они не плохо переносят постоянный вес троих взрослых и уходят на отдых, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.
Км;Пик проблем тормозов — это головка цилиндра, где нередки утечки жидкости. Короткое соединение трубы между цилиндром и цилиндром вызывает аналогичные проблемы. Это так просто! Устранить его можно по системе «Сделай сам», заменив шланг на длинный!
Основные недостатки Nissan Almera:
- Механическая пятиступенчатая коробка передач имеет сомнительную надежность;
- Стоимость обслуживания и ремонта довольно серьезная, сравнима с чистокровным японским автомобилем;
- Расход топлива не экономичный.Примерно 13 литров по городу;
- Плохая внутренняя отделка.
Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов есть как положительные, так и отрицательные отзывы.
П.С. : Уважаемые владельцы Альмера, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.
Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. администратором
КатегорияПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
- — Покупка подержанного автомобиля — хороший вариант для начинающих и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
- — Запуск на рынок второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу …
- — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация …
В статье 13 сообщений «Слабые стороны и основные недостатки Nissan Almera»
- Максим
Альмера и Альмера Классик — это два совершенно разных автомобиля! То, что сейчас продается под названием Almera, — это 100% Logan в задней части праворульного Bluebird Silfi.
Пока Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном, как по наполнению, так и по внешнему виду (не считая легкого макияжа), это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и European Almera конца 90-х, начала 2000-х. годы.
Соответственно проблемы у этих машин совершенно разные. Отчасти из-за того, что Альмера собирается исключительно на ВАЗе, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но, надо признать, что оба они могут считаться относительно надежными автомобилями.
Исправьте пожалуйста артикул - Максим
Молодцы, другое дело. В целом ваш сайт очень полезен и интересен как для новичков, так и для опытных, так как для того, чтобы узнать все болячки разных автомобилей, нужно пропустить через себя огромное количество информации.
- Игнат
Ребята, вы глупые!
Двигатель от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадей) !!!
А цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняет с натяжными роликами 1 раз за 60 тыс. Км.
Знатоки, блин!
Самсунг … Как можно писать такую хрень ?! - Арамаис
- Артем
Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — многие быстро их убивают. Поменял обе за 15000 км. В остальном вроде ведет себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км, чтобы убрать весь накопившийся мусор после обкатки.
- Анатолий Александрович
Здравствуйте! Машину купил в октябре 2014 года и сейчас у нее пробег 65000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, о которых не упомянули. Сиденье водителя: массой 110 кг. не дойдёшь до 30 000 км правая сторона ломается пополам, металлическое основание под направляющую для движения вперед и назад сиденья. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км полностью выходит из строя и нельзя опереться на спину и в напряжении держаться за руль. Заменил после осмотра на 30 000 км. То же самое началось с 55000 км, вышло из строя, но гарантия уже закончилась, пришлось варить.
Чтобы сварить, нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не сделать вовремя, крепления бегунов и сами полозья ломаются.
Диски тормозные передние, коробка АКПП: стер в районе 60 000 км. Замена. Они сильно нагреваются, когда машина заезжает в глубокую лужу, это может повредить. Замена.
А так машина хорошая, большая, по цене. - Александр
Здравствуйте! Отличная машина. Куплен в 2006 году, на спидометре 206000км. Я иду к ней в настоящее.За период эксплуатации — ходовая не убита (ремонт по мелочам, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременное ТО и все в порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
Подскажите пожалуйста.
Недавно случилось следующее: — падает стрелка температуры двигателя, пропадает мощность, может глохнуть на ходу (АКПП), потом долго не заводится, значительно увеличивается холостой ход.
Где искать причину неисправности?
12 лет не беспокоился, не знаю с чего начать.
Спасибо! - Дмитрий
Скорее всего датчик кислорода, была такая же проблема
Пока Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном, как по наполнению, так и по внешнему виду (не считая легкого макияжа), это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и European Almera конца 90-х, начала 2000-х. годы. 
Чтобы сварить, нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не сделать вовремя, крепления бегунов и сами полозья ломаются. В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.
- Extra: отзывы и тесты Nissan Almera
Nissan: отзывы Обзоры Nissan Almera 01 октября 2012 г.
Выбирая автомобиль данной ценовой категории, мой взгляд упал на Chevrolet Lacheti и Nissan Almera.С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но все-таки не «японец». Ниссан скромнее, меньше по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив все за и против, остановился на пустой Альмере.
Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если вы хотите ехать быстро или динамично ускоряться, скорость потока все равно будет не более 10/100, а вы можете сохранить до 6.
5 в городе. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать роскошного японского автомобиля от Almera. У него скромный тесный салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то лосьонов. Но за сто тысяч пробега поменял какую то пневмопружину (типа болезнь Альмера) и шаровые. Все. Правда, мяч пришлось менять дважды из-за того, что я нарвался на подделку.
Если хотите купить — будьте осторожны при ремонте, не повторяйте подобных ошибок и Almera никогда вас не подведет.
Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном авторынке России. Недорогая машина корейской сборки имеет много общего с седаном Almera (N16). Несмотря на то, что модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габаритные размеры не вызывают особых нареканий: достаточно места, хорошая обзорность; так что даже крупным пассажирам будет комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник машины — один из самых просторных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.
Коррозионностойкий
Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом обнадеживает то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами являются защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).
Возможные нюансы
Конечно, у автомобиля есть и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, которые часто выходят из строя. Также справедливой критики заслуживают (если говорить о «ходовых») пыльники амортизаторов — они не слишком прочные, имеют свойство покрываться трещинами.
Характеристики подвески
Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильной эксплуатации вполне способно долго и безотказно служить.Например, расходные материалы передней подвески (подшипники и шаровые опоры) могут «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полунезависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги. Но резких маневров на этой машине все же не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет машину неприятно крениться на поворотах. Но для размеренной езды эта машина идеальна. Передняя подвеска, как и у предшествующей модели, независимая.
Характеристики единственного доступного двигателя
Что касается двигателей, то у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera). Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Nissan Primera, были успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабая» цепь ГРМ.Но есть и недостатки, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и довольно часто встречается в Nissan Almera Classic). В случае возникновения такой проблемы, она будет устранена официальными дилерами по гарантии бесплатно. Еще одна частая проблема — неожиданное включение охлаждающего вентилятора, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в обрыве электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля (общего для обоих узлов).Мотор тоже любит «поесть»: средний расход топлива при движении по городу (с МКПП) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).
Трансмиссии
Nissan Almera Classic представлен в версиях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1: 1.
Оба варианта достаточно надежны; техническое обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП).Единственно возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный главный цилиндр гидропривода. Решение — заменить цилиндр в сборе. Также ненадежна возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль в среднем потребляет почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды у «механика» до 13,9 секунды у «автомата».
В целом, несмотря на мелкие недоработки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошей прочной машиной, предлагаемой по довольно скромной цене.Основанная на Nissan Primera и других более старых моделях этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогостоящим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км / ч | Время разгона до 100 км / ч, с | Cd (коэффициент лобового сопротивления) |
| 1.6 AT | 177 | 13,9 | — |
| 1,6 MT | 184 | 12,1 | — |
Расход топлива
| Модификации | По городу, л / 100 км | По трассе, л / 100 км | Средний расход, л / 100 км | Эмиссия СО 2, г / км | Вид топлива |
| 1,6 AT | 10.4 | 6 | 7,6 | — | Бензин |
| 1,6 MT | 9,2 | 5,3 | 6,8 | — | Бензин |
Стоимость
Стоимость новой Almera Classic с МКПП начинается от 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей.
С АКПП цены начинаются от 563000 руб. Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается от 270 000 рублей.
Nissan Almera достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.
Давайте ознакомимся с отзывами владельцев Nissan Almera и недостатками этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.
Отзывы водителей на Classic
Валерий, стаж вождения — 10 лет
Мое мнение, что эта машина своих денег стоит.
С надежностью все в порядке: подвеска жесткая, не требует частого ремонта и обслуживания, именно для наших дорог, мощный и в то же время надежный двигатель.
На трассе машина расходует семь литров на сотню километров, а в городе практически 9 (точнее, 8,9).
Теперь о слабых местах: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, некачественный пластик и сборка (дребезжание салона, люфт), не особо удобные сиденья.В целом машина хороша для работы, например, в такси.
Сергей, стаж вождения — 8 лет
Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и некачественная сборка. Вызывает нарекания и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем остаются полосы: это существенно портит внешний вид салона. Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не требует и даже «кушает» в умеренных количествах).
Михаил, стаж вождения — 7 лет
Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие звукоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «гаджетом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спина после часа езды дает о себе знать очень сильно, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.
Одним словом, «рабочая» лошадь.
Nissan Almera N16 отзывы
Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет
Внук подарил Альмеру h26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Похоже, японцы создали машину специально для российских дорог.Обратной стороной является «обжорство». Поскольку цены на бензин растут, езжу не часто, это невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы получить более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, свои старые Жигули я уже продал).
Николай, стаж вождения — 13 лет
Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года N16 перестала выпускаться. Для меня: обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение — она ездит! К минусам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.
Максим, водит машину 5 лет
Недорогая, неприхотливая машина, надежная в эксплуатации. Проблем, связанных с запуском в зимний период, практически нет. Также к плюсам можно отнести в целом комфортный салон. Недостатки: плохая звукоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина довольно «прожорливая».
Плюсы и минусы Nissan Almera G15
Питер, стаж вождения — 10 лет
Плюсы и минусы этой машины сопоставимы.Если машина достаточно надежна, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и легко ремонтируется, то у нее не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также низкое качество сборки. В общем, машина стоит заплаченных за нее денег.
Алексей, за рулем 3,5 года
Машину купил с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но у меня такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в использовании, на работу регулярно езжу круглый год. Пока особых проблем не вижу. Недостаток — невысокое качество материалов отделки и сборки.
Роман, водит машину 1 год
В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали мне купить эту машину. Автомобиль среднего класса с большим багажником и большим топливным баком тоже хорош в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие звукоизоляционного слоя и жестких сидений.Однако в целом автомобилем я доволен.
Даниил, стаж вождения — 5 лет
К достоинствам модели можно отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, плохое качество сборки, скрипы салона и люфт. Кроме того, заметны недочеты в системе электростеклоподъемников и кондиционера. Зимой интерьер плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «через раз».
Заключение
Nissan Almera G15, N16 и в целом Classic идеально подходят для российских дорог.
Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации и высоким ходовым ресурсом, что дает возможность эксплуатировать автомобили без частого обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть и обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно высоким качеством сборки и повышенным расходом топлива.
Чем Логан лучше Ниссан Альмера.Renault Logan или Nissan Almer Classic Что лучше
Раньше писал про + и — не являясь собственником, купил, эксплуатирую и теперь уже набираю текст в другом качестве …
О полюсах:
1) Большой седан, за приемлемые деньги и надписи
2) В его класс, пожалуй, самый просторный.
3) Крепость и простота узлов и агрегатов внутренние от Renault и внешний японский вид от Nissan.
4) Не дороги в содержании, содержании.
Обход, расходники в любом автомагазине. Я по сути один в один от Ларгуса …
5) Двигатель К4М, простой, надежный, с большой направляющей и отсутствием фазового управления.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличный обзор для зеркал заднего вида.
8) Клиренс приличный, клиренс в 160 мм. И ни один элемент подвески этот зазор не разрушает.
9) Багажник отличный, складывание спинок спинки заднего ряда увеличивает его еще больше.
10) Очень хорошая передняя оптика светлая.
«Русский Альмер» — один из самых распространенных седанов из работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций догоняет до 500 тыс. Км, затем замена колец, желез и снова в бой!
1) Двигатель К4М создавался в те времена, когда инженер думал о надежности и долговечности моторов. Когда чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров.Из Праги в Кап Римонту! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена зубчатого ремня + роликов каждые 60 тыс. Км. Или каждые четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Это 12 000 000 км. Вызову замену помпы, а также ремня поточного и роликов к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Прорезан мелкими болтами и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов.
3) слабая герметичность мотора. Убедитесь, что крышка клапана и место контакта маслоотделителя с крышкой клапана
4) на седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода на наличие вспенивания пыльника и возможной утечки трансмиссионной жидкости.Конструкция как Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, длительной езды на повышенных скоростях, пробуксовки. Клон до перегрева. Простые числа минус Т начали нагреваться. Принимаю движение, чтобы изначально не давать высоких оборотов. Стоят соленоиды из стоя, в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП.
6) Не важный обзор в зеркало заднего вида.
Пока без вмешательств!
Планируемая замена моторного масла 900 SXR Evolision Motor Oil с вязкостью 5W30, рекомендованного для масляного фильтра данных двигателей Renault -Mann 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра все та же MANN 1858/2 и фильтра салона.
Если аскетичный салон не вывалится, рекомендую этот седан К приобретению! Для тех, кто не практикует агрессивную езду, кому нужна машина для повседневной безпроблемной эксплуатации и желает сохранить заработанные средства семейного бюджета, тратя заработанные средства не на железо, а на более существенные, фундаментальные нужды!
Всем добра!
Современного покупателя уже не удивляет предложение купить иномарку по цене, сопоставимой со стоимостью новой машины отечественной сборки.Сегодня мы сравним такие популярные модели, как Renault Logan и Nissan Almera. Классика и узнайте, кто из них лучше.
Внешний вид
Renault Logan первого поколения всегда вызывал легкое издевательство над владельцами, когда речь шла о внешнем виде этого недорогого компактного седана. По сравнению с Nissan Almera он получился очень угловатым и непропорциональным, поэтому тем, кто решил приобрести эту машину, пришлось мириться с аналогичным недостатком.
Уже в 2013 году свет увидели Renault второго поколения.Логан, эта серьезная проблема решилась в корне. Внешний вид стал интереснее, ярче, и машина действительно стала привлекать внимание. При этом цена стала почти в полтора раза больше, хотя преимуществами новой модификации оказалось злоупотребление.
Nissan Almera Classic — автомобиль с японской душой, а потому его дизайн выполнен в соответствии с подходами и принципами этой страны. В отличие от альпоцентного дизайна Renault Logan первого поколения, автомобиль Nissan Almera выступает как стильный и яркий автомобиль, каждая линия, изгиб и переход которого выглядит красиво, гармонично и не слишком броско.
Многие специалисты отмечают, что столь положительное впечатление экстерьер Nissan производит только потому, что позаимствовал личинку у более дорогих и премиальных моделей концерна.
Интерьер
Заглянув внутрь Рено Логан первого поколения, почти с порога понимаешь, что я попал в салон бюджетной машины. О принадлежности Logan к такому ценовому сегменту говорит практически все. Здесь нет мультимедийной системы, автоматического климат-контроля и других опций комфорта, которые могут понравиться многим покупателям этого автомобиля.
Как и в случае с Nissan Almera, здесь применен чрезвычайно дешевый пластик, который не перестает скрипеть и хрустеть, когда Renault Logan начинает ездить на неровностях. Логан можно отнести к кнопкам Логана, расположенным на центральной консоли, когда гораздо лучше было разместить их на ручках дверей.
Внешний вид нового Renault. Логан не решил всех проблем предшественника.
Например, пластик, который используется во внутренней отделке, не стал лучше и по-прежнему остается более чем дешевым материалом.
Но дизайн салона машины стал намного лучше, приятное впечатление производят приборная панель с приятной подсветкой, удобные кнопки окон на поверхности дверей и сигнальная кнопка, которая наконец переместилась на руль.
Nissan Almera имеет хороший салон и просто. Панель приборов у Nissan Almera приятная, и считывать данные с нее удобно в любое время суток. Все органы власти действительно на своих местах, и не нужно привыкать к их необычному расположению.
Пластик Nissan Almera Classic тоже довольно жесткий и недорогой. Это полностью окупается невысокой ценой на всю комплектацию данной модели Nissan.
Багажник Рено Логан достаточно большой, даже при полностью собранном заднем диване его объем достигает значительных 510 литров. У Nissan Almera почти то же самое. Судя по паспортным данным, здесь он достигает 500 литров.
Двигатели и трансмиссии
Здесь все намного проще, ведь обе машины построены на схожей линейке силовых агрегатов.Как ни странно, не стал исключением из правил и Nissan Almer Classic, который вроде бы должен иметь японскую начинку. Здесь установлен абсолютно такой же силовой агрегат, что и Рено Логан. Мотор имеет объем 1,6 литра и выдает достойные 102 лошадиные силы. При этом конструкция 16 клапанов и 4 цилиндров выполняется на Nissan Almera.
Единственное, что может вообразить Логан против Nissan Almera, так это возможность заправляться бензином с октановым числом 92. Это означает, что в поездках можно сэкономить много денег в ущерб динамическим показателям и расходу топлива.
С выбором трансмиссии корпуса эти две машины намного интереснее. Logan первого поколения предоставляется всего в двух вариантах: либо традиционная пятиступенчатая механическая коробка передач, либо четырехступенчатый «автомат». Последний вариант, кстати, не полюбился автовладельцам, ведь такая машина при разгоне ведет себя намного хуже, и о расходе топлива здесь говорить не приходится.
Второе поколение Renault Logan не изменило линейку двигателей.Но диапазон выбора коробки передач, в отличие от Nissan Almera, стал шире. Теперь у покупателя есть возможность выбрать автомобиль с роботизированной коробкой. Если следовать заверениям производителя, теперь машина будет более четко реагировать на нажатие педали акселератора и осуществлять действительно своевременное переключение скоростей.
Пакет
Еще раз отметим, что рассматриваемые в данном обзоре автомобили являются представителями бюджетного сегмента. Логан первого поколения, как и Nissan Almera, имеет минимальный набор опций, которого, тем не менее, вполне хватает для комфортных поездок.У Логана есть электропривод стекол и зеркал, центральный замок и даже кондиционер. Вдобавок владелец Логана. Получает подушки безопасности.
Новый Рено Логан дороже, но предусматривает возможность установки мультимедийной системы, климат-контроля и других важных и необходимых опций. Nissan Almera — золотая середина, и здесь можно будет найти большинство необходимых функций: климат-контроль с кондиционером, электромобиль, магнитолу с несколькими динамиками и базовые системы безопасности.
Окончательный вердикт
Обе представленные машины действительно достойны внимания. Французский представитель имеет невысокую цену и обеспечивает отличное качество и хорошую комплектацию, в то время как Nissan Almera — надежная машина, способная долгое время обходиться без ремонта и не требующая от владельца серьезных вложений.
Сравнивая такие широко распространенные автомобили, как Nissan Almera или Renault Logan, прежде всего следует уточнить, что у них общего. И много чего.
Общие черты
Для начала, несмотря на разные названия, оба автомобиля производятся автосветами Renault-Nissan и базируются на универсальной платформе Nissan B0.Эта платформа, благодаря своей универсальности, используется для производства большого количества моделей, начиная от внедорожников и заканчивая малолитражными машинами, вплоть до Nissan Almera или Renault Logan.
Покупатель, выбирающий автомобиль среди данных марок, должен знать основные тонкости каждой из них, сравнивать и взвешивать все «за» и «против».
Обе марки прошли несколько этапов рестайлинга, поэтому объективное сравнение, чтобы определить, что лучше, необходимо производить на моделях одного поколения.Последнее поколение Almers Classic построено на базе все того же Renault Logan и Nissan Bluebird Sylphy. В результате такого подхода внешний вид Nissan по сравнению с Logan последнего поколения (не говоря уже о первых выпусках) только выиграл, создав впечатление дорогой престижной машины.
Особенности салона
Разочарование охватывает после того, как вы попали в салон — обе машины имеют скромную минималистичную внутреннюю отделку, которая не пестрит разнообразием встроенных опций.Неудивительно, учитывая ценовую категорию. Хорошо продумана эргономика водительского сиденья, учтены недостатки предыдущих модификаций, в частности, в дверях Renault перенесли кнопки управления стеклоподъемниками. Пассажирам, особенно на заднем сиденье, в Nissan будет несколько комфортнее — шире и длиннее салон, да и туннеля трансмиссии почти нет.
Если выбирать автомобиль по критериям комфорта пассажиров, Nissan здесь вне конкуренции.
В обеих машинах удобные сиденья, на которых можно совершать длительные поездки без особого утомления.
Характеристики аудиосистем
Аудиосистемы в моделях совершенно разные. Дорогая комплектация Renault оснащается полноценным автомобилем, отвечающим современным требованиям. Кнопки управления расположены на рулевом колесе в удобных местах. О Nissan Magnitol заставляет задуматься о быстрой замене, так как даже сенсорное управление не подсластит таблетку от отсутствия возможности проигрывать музыку в формате MP3 или подключать внешнюю флешку.
Ходовые качества
Если сравнивать автомобили по комфорту вождения, то преимущества ни в одной модели нет. Адаптированная к отечественным реалиям подвеска позволяет передвигаться не только по скоростным трассам, но и по неровным проселочным дорогам. Обе машины имеют достаточно энергоемкую подвеску, способную глотать значительные неровности.
Высокий дорожный просвет (160 мм от нижней точки) и заводская защита картера двигателя позволяют без опасений передвигаться по бездорожью.
По отзывам владельцев, подвеска Renault отличается большой надежностью и неприхотливостью. Небольшие габариты и отличная управляемость делают этот автомобиль желанным при передвижении в тесных городских условиях. Возникают проблемы при маневрах и парковке. В службе такси Renault стал одним из самых комфортабельных автомобилей.
Динамические характеристики
Автомобили не могут похвастаться выдающимися динамическими характеристиками из-за слабого двигателя — 102 л. из. И если о пятиступенчатой механической коробке в основном и речи не идет, то четырехступенчатый автомат выглядит неким анахронизмом.
Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, не могут похвастаться топливной экономичностью и динамикой, особенно в режиме городского движения.
Тряпка и безопасность
Обе модели имеют неплохой громадный багажник примерно одинакового объема — в пределах 500 литров. Но в целях упрощения и удешевления ни одна из машин, будь то Рено Логан или Ниссан Альмер, не может похвастаться складывающимися задними сиденьями, поэтому размер багажника в длину не возможен.
Безопасность обеспечивают подушки безопасности (подушки) водителя и переднего пассажира, а также антиблокировочную систему.На Logan дополнительно встроена система eSP (динамическая стабилизация) и система помощи при трогании с места (HSA), ранее устанавливаемая в основном на кроссоверы.
Заключение
Подводя итоги, можно сделать вывод, что выбор автомобиля среди двух названных моделей — вопрос открытый. Даже четко зная критерии сравнения, сложно определиться с двумя столь похожими конкурентами. Если учитывать частые поездки на дальние расстояния — здесь преимущество Nissan за счет более комфортного салона.Для путешествия по загруженному городу лучше остановить выбор на Логане — меньшие габариты и лучшая управляемость легко найдут себе место в плотном потоке.
Посмотрите интересное видео по этой теме.
Как известно, некрасивых женщин не бывает — водки мало. Говорят, что некрасивых машин не бывает, этого не бывает — это плохой момент для фотографии. Закрепив себя этими мантрами, я поставил новую Nissan Almera, потом так, потом Сяк, с фотоаппаратом, Нердеров, Лазай в сугробах и ползать у нее на коленях в поисках той самой «точки G», которая окончательно приведет к визуальному -эстетический оргазм, но… Писание красоты у Альмера как-то не получилось. Может даже с персонажем повезло ?!
IN Nissan Новый «Альмер» уже успел освежить «входной билет». И это не лирика, а чистая маркетинговая проза. Для Almera сейчас — всего лишь первая, «входная» модель в сегменте недорогих автомобилей в России, где раньше японская компания ничего не предлагала. Стоп, а как насчет нынешней Almera Classic ?! Ниссановы говорят, что Classic позиционировалась как модель более высокого класса C.Новая Альмера крупнее «классики», такая же по набору агрегатов, но при этом дешевле. Поэтому Ниссановцы и заявляют новинку в более доступный и растущий класс: по расчетам маркетологов, в этом году на долю бюджетных автомобилей может приходиться до 40% продаж всего сегмента. Есть и вторая половина «прозы»: японцы очень надеются, что недорогая новая Almera станет для многих покупателей первой новой иномаркой и «входным билетом» в саму марку Nissan.Так что же ждет тех, кто купит этот «билет», решив пополнить ряды Нисановодов?
Вообще в новой Альмере много старого знакомого. Nissan узнал в нем BlueBird Sylphy.? И ты отчасти прав! Bluebird Sylphy второго поколения (его индекс — G11) предлагался с 2005 по 2012 год и выпускался в Японии, Малайзии и на Тайване. А этот «Blubeer» — родственник Renault Logan: на базе обеих машин стоит платформа B0! Только сейчас машина поменяла регистрацию: для России Альмер собирают на АвтоВАЗе.Но «Синяя птица» сменила не только название и «гнездо»: после переезда в новую Альмеру от нее, по сути, остались одни «перья»!
Новый Nissan Almera собирается на мощностях АвтоВАЗа с 50-процентной локализацией. Здесь штампуют, варят и красят кузов, а русские сиденья поставляют сиденья, пластиковые элементы салона, боковые зеркала заднего вида, шины, блоки обогревателя и освещение. Помимо России, Almer также планируется продавать в Украине и Белоруссии.
Bluebird Sylphy и Almera идентичны по внешним габаритам и размерам салона, общий дизайн кузовных панелей и крыши со стойками.Однако специально под наши дороги «Альмеры» имеют усиленную платформу и повышенную жесткость конструкции кузова за счет дополнительных подкосов и точек сварки. Крышка багажника — уже под европейский номер, передний бампер Угол въезда увеличен, и так, чтобы в условиях нашей «реактивной» зимы с автомобилем меньше засеяно глянец, в хромированных элементах кузова теперь есть более устойчивое к коррозии покрытие.
Но все эти изменения не так разительны, как то, что случилось с салоном.Увы, но солидный интерьер Bluebird Sylphy (он есть в фотогалерее) ради достаточности будущей Альмеры был «пропил» покорность! А вместо него … Привет, Логан, я тебя узнал! Да и можно ли спутать свой характерный «дубовый» щиток приборов с чем-то с противоположным наклоном климата климата, тонким рулем с массивной ступицей (еще нет настроек по вылету), «бибикалкой» на конец рычага сигнала поворота и этот селектор автомобильной АКПП, больше похожий на «самый плотный» корабельный телеграф? Как тут не узнать такое расположение клавиш окон и джойстика регулировки зеркал, тщательно спрятанных под «ручник», чтобы до него не дошли коварные человеческие пальцы?
Наследие Логановского лазает буквально отовсюду, хотя в чем-то «Альмер» пытается отличиться, правда, с переменным успехом.В плане обзорности на однозначный «тест» поставили более крупные и удобные, чем в Логане, боковые зеркала заднего вида. А вот стойки лобового стекла Almera вовсе не «стройные», дворники после разовой активации омывателя включаются не сразу, а на скоростях от лобового стекла на водительский ветер часто срываются «слезы» от омывающей жидкости. Широкая регулировка высоты водительского сиденья позволяет сесть под самый потолок (а он высокий в «Альмерсе»!), Но сам лифт сделан в Логановском: чтобы настроить подушку на сиденье, придется подпрыгнуть. очередной раз.Передние сиденья имеют другую отделку и другую поставку, но такого же профиля и аналогичной конструкции, поэтому намного лучше, чем у «француза», в них не было. Кресло по-прежнему заметно «дышит» при разгоне, кнопки «попограй» в основании сидений еще приходится нащупывать, спинка узкая и заметно короткая, а регулировка ее тугой тугой и скользкой «шайбой».
Наклоны над центральными дефлекторами — это, пожалуй, единственный видимый элемент, отличающий приборную панель Альмера от Логана.Но в отличие от Logan, фронтальные боковые подушки безопасности Almera не предлагаются даже за дополнительную плату — в базовую комплектацию входят только фронтальные. Но в топовой комплектации ТЕКНА имеется русифицированный навигатор.
Изучая интерьер, продолжаю копить все новые следы экономии. Там кусок, вот блок … Для «Альмера» инженеры разобрались с регулировкой передних ремней по высоте и потолочных поручней с микролифтом, но зеркало в солнцезащитном козырьке только пассажирское, карман сзади из спинки — тоже только на пассажирском сиденье.На входных дверях некоторых комплектующих нынешнего Логана уже есть «бумеранги» нормальных дверных ручек, но в Almera их тоже спасли: в дверных панелях просто сделали пожаробезопасные. Ладно, поднимутся, как карманы для мелочей, куда можно бросить телефон или упаковку жевательной.
Тем не менее, привлекательность Almera отчасти мстит за счет самого просторного в своем классе салона, особенно в заднем ряду. Места здесь — машина! Низкий трансмиссионный тоннель не мешал ногам, плотный диван был честным тройным, даже в зимней одежде, при высоте 180 см над головой, оставалось около 10 см около 10 см, и столько же отделяло колени от колен. спинка до упора спинки передних сидений.Сидишь на широкой «галерее» вращением, в ноги дует теплый воздух от индивидуальных дефлекторов …
Однако бюджетные «приколы» Almera напоминают, что вы не в дорогом лимузине. Выпить чего-нибудь мягкого — всем придется держать в руках, ведь за подстаканниками нет намека. Спинка полностью плоская и боковой поддержки не об этом. К тому же сама спинка не складывается и люка в ней нет (как на Логане). Так что транспортировать легко, дольше не получится, придется поработать гаечным ключом, сняв спинку и перегородку за ней.
Almera — это не только самая длинная колесная база в классе, но и практически «лимузинный» простор для ног: по этому показателю новая машина даже пережила VW. Пассат прошлого поколения. Окна в стойках достались от Nissan Bluebird, а большая спинка дивана — от того же «Логана». Да и массивные подголовники даже в сложенном виде заметно перекрывают спину.
Настоящий «шедевр» эргономики — это клавиши задних стекол, стоящие на полу между передними сиденьями! Даже мне при моем росте и длине, как КГБ, мои руки должны были быть пополам, тянуться к этим кнопкам, как в кино все равно тянутся к пушке.Ей-богу, легче нажимать на эти клавиши ногой, чем так! Может, со временем в Nissan вы вообще все измените? И не только это — во время теста с коллегами «вылили» Нисановцам много отзывов о машине. Все это старательно записывается, жалобы обещают принять к сведению и по возможности вносить. Надеюсь, что возьмут и внедряют.
А вот насчет изменений под капотом надежды слабые. Суть в том, что технологии Bluebird Sylphy и Almera еще больше расходятся в сторону.У Blisiterday был большой модельный ряд агрегатов, в который входили три бензиновых мотора (1,5, 1,6 и 2 литра), три трансмиссии (механическая, автомат и вариатор) и даже полный привод на полтора литра! Но в бюджетной альмере «аттракцион щедрости» накрылся. Привод теперь — только передний, а мотор только один. Вместо агрегатов Ниссанова Almera — уже знакомый по моделям Logan / Sandero 16-клапанный двигатель Renault K4m объемом 1,6 литра, выдающийся все тем же «неудобным» по транспортному налогу 102 л.с. Базовая 5-ступенчатая МКПП механическая переходная от серия JH5 и 4-диапазонный «автомат» DP2 с зимним режимом такие же, как у Логана, а передаточные числа коробок и ведущего моста у Альмераля и Логана такие же.
ПодвескиBluebird Sylphy и Almera также остались прежними: впереди «Свечи» McPherson с дисковыми тормозами, а сзади — витая балка с барабанными тормозными механизмами. Дешево и сердито! Но «Альмерал» будет ездить по нашим дорогам, поэтому подвеску практически полностью перенастроили для повышения ее энергоемкости. Для этого продлили ходы подвески (теперь они как у Логана), попутно «подтянули» пружины, передний стабилизатор И заднюю балку, плюс поставили на машину амортизаторы с более комфортными настройками.
1,6-литровый 102-сильный двигатель Logan K4M также адаптирован для холодного пуска, оснащен более мощным стартером и аккумулятором и может «переваривать» 92, 95 и 98 бензин. Горловина 5-литрового бачка стекловода, по Логановскому, расположена на «полке» под лобовым стеклом (на фото — слева вверху).
Хотя от мухи тут еще пьян. Если «братской» bluebird предлагались и 15-, и 16-дюймовые диски, то выбор Almera из дисков обрезан до 15-дюймовых с шинами 185/65, на которых машина выглядит как-то вполне бюджетно.На мое удивление «почему так ?!» Ниссановцы ответили, что под 16-дюймовые колеса надо «зажать» ходы подвески, «химик» с алкашами, и вообще, мол, подвеска на Альмере сразу «заточена» именно под эту шипение . Все как у Логана / Сандеро, они больше 15 дюймов тоже «не положены». Просто вряд ли это остановит наших истощенных автовладельцев, которые непременно попытаются больше «прижаться» к колесам Almera.
А вот на 15-дюймовых колесах Альмера пробежала по виду асфальта Ярославской области, так что сразу вспомнился знаменитый «а я узнаю по походке».«Я снова тебя узнал, старик Логан! Мне уже знакомо это озорное отношение к разбитым дорогам. Так что Альмера протирает стыки и трещины полотна, разнокалиберные ямы и неровные грунтовки со спокойствием и мягкостью танка, только Крепление покрышек на неровностях. Смелость на плохих дорогах добавляет зазор в 160 мм под стандартной 2-миллиметровой стальной защитой днища.
Правда, за «всеядность» за давнюю подвеску приходится расплачиваться немалыми кренами при переделке и ощутимым поперечным болтаном при «лизании» на неровной дороге на высоких скоростях, хотя это было вполне предсказуемо.Острота управления также должна была быть нейтральной, более ориентированной на комфорт, чем на какие-либо удовольствия водителя. А если на скорости до 120 км / ч становится сложно, то нужно быть готовым к стремительно нарастающей «нечувствительности» руля в околонулезной зоне. Сам руль неплохо изолирован от дорожных «возмущений» и только на крупных неровностях или «гребне» периодически «толкает».
Аппарат ЛОГАНОВ перенесен на Альмеру без изменений. Даже зуммер поворотника — и тот от «Логана»! На тахометре до сих пор нет красной зоны и из-за тех же цифр его путают со спидометром, никуда не денется оранжевая подсветка И «столбики» тахометра и температура охлаждающей жидкости, и сигнал включения включается «приборка» показывает такой же «неделимый» индикатор.
Но как плавно работает 4-х ступенчатый «автомат»! Да и в режиме kick-down коробка отключается с минимальной задержкой. Пожалуй, могу только согласиться на «зависание» АКПП при переходе с 3-й на 4-ю ступень под сброс газа, но в целом настройки получились очень достойными. Но механическая коробка понравилась уже меньше из-за длинных ходов заметно рычага поломки и не слишком высокой четкости переключателей — с необычной легко сбиваемой трансмиссией.
Что до тяговых талантов 1.6-литровый мотор в связке с «автоматом», то с сотней «лошадей» на 1,2 тонны по весу, конечно, особо не гулять: разгон до «сотни», например, занимает неторопливые 12,7 секунды. Что ж, это не спорткар, а спокойная «семерка-семерка» для поездки из точки А во все последующие точки алфавита. Если помните, мотора хватает и в городе, и на трассе, можно и разгоняться, и обгонять. При этом за счет хорошей «шумки» двигатель не напрягает на все лады и на крейсерских скоростях в 110-120 км / ч его урчание не беспокоит.И это при том, что из-за «коротких» передаточных чисел в трансмиссии двигатель работает примерно на 3100-3400 об / мин на указанных выше оборотах.
Понравились мощные и прозрачные информативные тормоза с плотной короткой педалью. Но есть нюанс. Из Системы активной безопасности В арсенале Альмера только АБС с распределителем тормозного усилия, но системы стабилизации нет в принципе. Так что «ловить» машину придется своими руками. Говорю это потому, что при резком торможении с хорошим ходом На асфальте один за другим доска «Алмер» несколько раз «крестилась», так что уже сам крестился.В общем, при активном торможении на неоднородном покрытии лучше быть начеку.
Объем багажника 500 л. Неплохо, но рекорд не тянет — тот же «Логан» объем уже 510 литров и загрузочный люк шире. Но, в отличие от него, у «Альмерса» набор инструментов и домкратов убирают под пол и лежат в нише с полным запасным. С внутренней стороны крышки есть ручка закрывания, но открыть багажник можно только ключом или подергав замок на полу водителя.
С «Альмером» я расстался в смешанных чувствах. С одной стороны, мы встречаемся в одежде. Новинкой больше нечего светить: в этом сегменте есть машины гораздо более предпочтительные, современные по оснащению. Но у Альмера есть свои козыри в рукаве. Простая, как топор, большой багажник, просторный салон, приличный клиренс, выносливая подвеска, сделанная для плохих дорог — все, что нужно для России, у нее уже есть.
Ну и, конечно же, ценник, которому на новые «Алмеры» должно быть некое «Прощение» большинства ее недостатков.И по ценовой категории Альмера снова вплотную подходит к Рено Логан! Самый дешевый будет снабжен именем Welcome Welcome (мол, добро пожаловать в Nissan!), Оснащен только «механикой». Цена 429000 рублей, хотя еще 6000 рублей уйдет во всех вариантах за покраску кузова под металлик. Но нельзя сказать, что машина будет «голой». В цене уже две передние подушки, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники, АБС, бортовой компьютер и обогрев заднего стекла.
Нужен кондиционер? Предлагается, начиная с комплектации Комфорт, на которую, по расчетам маркетологов, и будут приходиться основные продажи.«Условный» комфорт обойдется в 474 000 рублей за механическую коробку и в 504 000 рублей за «автомат». В цену уже входит центральный замок, подогрев передних сидений и зеркал плюс регулировка водительского сиденья по высоте. Те же машины, но с литыми дисками 15 дюймов, дороже на 5000 руб.
По предварительным подсчетам нисановцев, только 25-30% придется испортить иномаркам в московских и питерских продажах Nissan. Альмера. Остальные «уедут» в регионы.
Топовая версияТЕКНА стоит 523 000 рублей за «Механику» и 553 000 рублей за АКПП. В базе — литые диски, задние стекла с сервоприводом и обтянутый кожей руль. В машинах с МКПП вместо аудиоподготовки уже стоит полноценный CD / MP3-плеер с системой Bluetooth и 4 колонками. И только в этой комплектации на общую сумму 12000 рублей доступен мультимедийный комплекс Nissan Connect с 5-дюймовым тачскрином и русифицированной навигацией.Более того, Ниссановы говорят, что подобной встроенной системой в этом классе оснащена только Almera.
Рыночные планы на новую Almera Nissan более чем серьезные. Ожидается, что годовой объем продаж со временем превысит 60 000 штук, «Альмерс» получит четверть от всех внедряемых в России моделей Nissan, а от рынка в пироге он «откусит» долю в 7%. Задача непростая, учитывая, что задний бампер идет от десятка конкурентов, подобных тому же Logan, отмечают лидеры класса Hyundai Solaris.(от 459000 руб.), Киа Рио. (от 490 000) и VW Polo (от 450 000), а также новички, такие как Citroen C-ELYSEE (от 456 000) и Chevrolet Cobalt. (от 444 000). Идет ли Альмера в руки, став еще одним российским бестселлером? Скоро узнаем: продажи новинки стартуют в конце марта.
Технические характеристики (данные производителя):
| Nissan Almera. | Альмера 1,6 млн. Тонн. | Альмера 1.6 АТ. |
размеры | ||
| Длина, ширина, высота, мм | 4656x1695x1522. | 4656x1695x1522. |
| Колесная база, мм | 2700 | 2700 |
| Дорожный просвет, мм | 160 | 160 |
| Шаг передних, мм | н / д. | н / д. |
| Шаг назад, мм | н / д. | н / д. |
| Радиус поворота по шинам, м | 5,7 | 5,7 |
| Объем багажника, л | 500 | 500 |
Двигатель | ||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый | 4-цилиндровый, бензиновый |
| Максимальная мощность, л.с. | 102 при 5750 об / мин | 102 при 5750 об / мин |
| Максимальный крутящий момент, нм | 145 при 3750 об / мин | 145 при 3750 об / мин |
| Объем двигателя, см3 | 1598 | 1598 |
| Степень сжатия | 9,8 | 9,8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,5 | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 80,5 | 80,5 |
| Снаряженная масса MT / AMT, кг | 1177-1198 | 1209-1224 |
| Грузоподъемность МТ / АМТ, кг | н / д. | н / д. |
Трансмиссия | ||
| тип привода | Передняя | Передняя |
| КПП | 5-МКП | 4-АКПП |
Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 185 | 175 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 10,9 | |
Расход топлива | ||
| Городской цикл, л / 100 км | 9,5 | 11,9 |
| Загородный цикл, л / 100км | 5,8 | 6,5 |
| Смешанный цикл, л / 100км | 7,2 | 8,5 |
| Вид топлива | АИ 92-98 | АИ 92-98 |
| Объем топливного бака Л. | 50 | 50 |
Renault Logan и Nissan Almera — автомобили, пользующиеся не меньшей популярностью у россиян. Человеку, планирующему покупку автомобиля, иногда сложно сделать выбор между двумя этими марками. Чтобы принять верное решение, нужно учитывать характеристики Renault. Логан и Ниссан Альмера, а потом проведем сравнительный анализ.
Это малолитражка бюджетной марки автомобиля. Разработчик — французская компания Renault.Второе поколение автомобиля производится на АвтоВАЗе в Тольятти.
Характеристики станка:
- Высота — 151,7 см , ширина — 173,3 см , Длина — 434,6 см .
- Объем багажника — 510 л. .
- Клиренс — 15,5 см .
- Ременная труба — 50 л. .
Комплектация стоит около 470 000 рублей . В комплект входит:
- Передний привод трансмиссии.
- Бензиновый двигатель 1,6 л, мощностью 82 л.с.
- Антиблокировочная система.
- Коробка передач пятиступенчатая механического типа.
- Сумка безопасности.
- ГУР.
Салон Рено Логан отличается плавными линиями. Он изготовлен из качественного пластика и имеет хромированные вставки. Удобные сиденья. Органы управления расположены в удобных местах.
С увеличением стоимости расширяется и функционал. Максимальное количество оборудования:
- Система стабилизации.
- Бензомотор на 1,6 л и 102 л.с.
- ГУР.
- Литые диски.
- Центральный замок управляется дистанционно.
- Аудиосистема.
- Трансмиссия переднеприводная с четырехступенчатой коробкой передач автомат.
- Бортовой компьютер.
- Система климат-контроля.
- Подушки безопасности (2 шт.).
- Стеклоподъемники с электроприводом.
- Регулировка водительского сиденья, рулевая колонка.
- Зеркала с электрорегулировкой и подогревом.
- Система помощи при вождении горной машины.
- Противотуманные фары.
- Подогрев сидений.
- Встроенный круиз-контроль пассивного типа.
Машина такой комплектации обойдется покупателю в 720 000 рублей .
Это автомобиль японской компании Nissan. Выпускается с 1995 года. За это время Марк получил несколько рестайлингов. Сегодня Almera третьего поколения производится на отечественном заводе АвтоВАЗ. Машина модернизирована для езды по некачественным и эксплуатационным дорогам в суровые зимы.Основа альмеры — Renault Logan первого поколения.
Авто характеристики:
- Объем багажника — 500 л. .
- Высота — 152,2 см , ширина — 169,5 см , Длина — 465,6 см .
- Объём бензобака — 50 л. .
- Клиренс — 16 см .
- Лакокрасочное покрытие, устойчивое к морозам и коррозии.
- Крышка багажного отделения комплектуется под европейский номер.
выглядит как старая версия Рено Логан. Из недостатков модели водители отмечают неэргономичные переключатели, тонкий руль, короткую подушку безопасности, жесткую спинку водительского сиденья, неудобство использования консоли и приборной панели.
Минимальная комплектация включает:
- Мотор бензиновый объемом 1,6 л, 102 л.с.
- Трансмиссия 5-ступенчатая механического типа.
- Трансмиссия переднеприводная.
- Напольные окна входных дверей.
- Регулируемая рулевая колонка.
- ГУР.
- Антиблокировочная система.
- Подушки безопасности (2 шт.).
такого уровня комплектации стоит около 540000 рублей .
В максимальную комплектацию вошли такие элементы:
- Кондиционер.
- Benzdigor с характеристиками 1,6 л, 102 л.с.
- ГУР.
- Коробка передач четырехступенчатая автоматическая.
- Бортовой компьютер.
- Аудиосистема.
- Система обогрева сидений.
- Зеркала с подогревом.
- Стеклоподъемники с электроприводом.
- Литые диски.
- Установка водительского сиденья.
- Встроенная навигация.
- Центральный замок с дистанционным управлением.
- Регулировка рулевой колонки.
- Противотуманные фары.
Nissan Almera Maximum Equipment Продажа в автосалонах около 667000 рублей .
Общие черты
Обсуждаемые марки имеют такие общие черты:
- Категории — категория малолитражных машин экологического класса.
- Имеют общее происхождение.
- Имеют такой же объем бензобака.
- Находятся в одной ценовой категории.
- Имеют идентичные характеристики двигателя.
- Оборудован такой же коробкой передач.
- Имеют аналогичный функционал в оборудовании.
Различия
Nissan Almera имеет такие отличия от Renault Logan:
- Есть собственные, более удобные зеркала.
- Менее презентабельный вид.
- Более просторный и качественный салон.
- Начальная комплектация лучше Рено Логан.
- Выше максимальная скорость.
- Разгоняется на секунду быстрее, чем Логан.
- Хуже подвеска.
- Менее удобен в управлении.
- Более мощный двигатель.
- Никакого дискомфорта при переключении скоростей.
- Ниже цена версии в максимальной комплектации И выше на машине с минимальным оснащением.
Какую машину кому и когда покупать лучше?
Для кого это на первом месте мощность, скорость разгона, стоит выбрать Nissan Almera.Эту марку рекомендуют и желающие сэкономить на покупке машины максимальной комплектации. Но нужно учитывать, что у Nissan некачественная подвеска. Тем, кому важен этот параметр, стоит выбрать Рено Логан. Если на первом месте стоит водитель, комфортная езда и презентабельность внешнего вида, лучше купить Renault Logan.
krahasimi i makinës dhe cila është më e mira. Pörshkrimi Nissan Almera
Pavarësisht bazës së përbashkët të dizajnit, Renault Logan dhe Nissan Almera воспринимается как консультационный, si makina krejtësisht të ndryshme.Në gjysmën e parë të vitit 2014, 31 157 njerëz u bënë pronarë të Almera në Rusi. Логан ка нджэ шифер мэ тэ лартэ — 34 725 блерэ.
Salloni dhe mbarimi
Çfarë e tërheq një person rus në një makinë japoneze? Një studim i thelluar i forumeve të entuziastëve të makinave ka treguar se çfarë tërheq tek Nissan Almera ngjashmërinë e jashtme me Teana dhe brendësinë e gjerë. Vendlindja e markës gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. Përkatësia e pronarit në një «klan» të caktuar shoferësh siguron popullaritetin e modelit.Personit tonë i pëlqen të marrë shumë, por të paguajë pak. Дику kjo ndodh me një makinë të re japoneze.
Një bazë rrote prej 2700 mm dhe një vend i sheshtë sigurojnë hapësirëpër pasagjerët në kabinën. Нэсе кени афтэси, мунд тэ хидхни эдхе нджерэн кембэ мби тджетрен. Por kjo nuk është klasë biznesi. Prandaj, pronarët e Almera po përpiqen të maskojnë thjeshtësinë e kabinës. Përdoren mbulesat e sediljeve dhe mbulesat e timonit, навигатор dhe DVR-të dhe dekorime tjera. Përbërja zakonisht kurorëzohet me një aromë.Памджа э Ниссан ташмэ штэ мьяфт э мирэ — э ветмья гджэ që мунд тэ прмирэшохет джанэ рротат. Në lidhje me plumbësinë e trupit, ato janë të vogla.
Дизайн и бренд в Renault Logan ка акома тэ мета тэ vjetra. Megjithëse cilësia e përfundimit është rritur, por timoni dhe kolona e tij janë akoma të fiksuara fort (си Алмер). Pozicionimi i karriges në këtë pozicion mund të zgjasë shumë, por gjithsesi nuk jep rezultatet e dëshiruara. Ниссан ка нджэ мэ тэ мирэ. Pjesa e pasme përshtatet si duhet në sedilje dhe merr mbështetjen e nevojshme.
Nissan Almera ка нджэ авантаж тэ памохуешем që пронарет меня пэрвойэ тэ Логан до тэ влэрэсойнэ. Нэ шамин и пэрпарме тэ Ниссан, «сопли» нукште формуар. Ky është nofka për rënien e bezdisshme që formohet në kryqëzimin e zonave të pastrimit të fshirësit. Ky fenomen ка маррэ нджэ shtrirje тэ gjerë në qarqe të caktuara. Vlen të përmendet se Renault i ri nuk e hoqi qafe atë, por vetëm u zvogëlua në madhësi.
Аудио мультимедиа
Sistemi audio Nissan është lartësia e qëndrueshmërisë dhe ergonomisë — sigurisht duke mbajtur thjeshtësinë e buxhetit.Проблемы и ветэм есть нук ка нджэ порт USB. Ky luks sigurohet vetëm në nivelet më të larta të zbukurimit.
Контроллет для системы мультимедиа от Логан Джанэ mbledhur në një ekran me prekje. Mund të ndieni plotësisht butonin e ndezjes / fikjes. Экрани штэ и лехтэ пэр ту пэрдорур — контроль и медха дхе реагими и шпейте джу леджонэ тэ мос тёрхикени нга контролли и макинеш. Porta USB në kornizën e ekranit edhe një herë ju bën të mbani mend se makina është buxhet.
Пулт
Панели и Рено-он тё ри штэ и вешур.Të paktën kur krahasohet me versionet e mëparshme ose Almera. Në Fund të puseve të bukura, si Megane, ka numra. Për disa arsye, ato grumbullohen përpara dhe humbin kontrastin. Ndriçimi i natës ishte i ndritshëm, ju gjithmonë doni ta errësoni atë. Дхе тани нук ка аснджэ сенсор тэ температур сэ фтохесит — до тэ джетэ мэ э вэштирэ тэ пэрчактохет мбинксехджа и моторит. Пор нук është gjithçka kaq keq. Бутонат е dritares së energjisë janë zhvendosur në derë, dhe butoni i bririt më në fund është në timon.Përveç kësaj, ekzistonte, megjithëse pak i zhurmshëm, por një sistem и vërtetë i kontrollit të klimës.
Pasagjerët në vendet e pasme nuk do të kufizohen. Ka më pak hapësirë në Almera, por definitivisht nuk do të jetë e ngushtë.
Ндарья и багаж
Объем и багаж для автомобилей Renault Logan — 500 литров на Almera и 510 литров на Renault Logan. Нэ тэ нджэйтэн кохэ, франсези ëштэ мэ и шкуртер се и афэрми и тидж японез (Логан — 4346, Альмера — 4656) Нэ тэ нджайтэн кохэ, багажи ниссан дукет диси мэ и зоти.Э гджитхэ хапошира э багажит шште э мбулуар ме пэлхурэ, дхе ментешат дхе дорезат джанэ тэ пастра. Të dy pjesëmarrësit janë të pajisur me një mbështetëse asimetrike të sediljes së pasme.
Motori dhe trajtimi
Të dy makinat kanë një motor francez me gjashtëmbëdhjetë valvola, 1,6 литра, 102 куадж фуки. Por për shkak të cilësimeve mjedisore të «Евро-5» Renault Logan nuk mund të mbushet me të 92-të, vetëm të 95-të. Vetëm kjo rrethanë mund të trembë dyshuesit. E 92-та э дердхур нэ Альмера нук ка эфектин мэ тэ мирэ нэ динамикен е возитжес.Пор për shoferët e kohës së lirë, ky ndryshim nuk do të jetë thelbësor, veçanërisht jashtë nxitimit të qytetit. Пра, пёр левизджет урбанэ штэ мэ мирэ тэ пэрдорни 95-тэ, дхэ пэр удхэтиме тэ гджата нэ дистанча тэ гджата, ю мунд тэ ушкени нэ мэнырэ тэ сигурт Альмера 92-нэ.
Герцог Маррэ парасыш динамикен е пёргджитшме тэ менаксхимит, мунд тэ тэми се Логан Штэ диси «мэ и шпэйтэ». Ай, ndryshe nga Almer, ка një pedale elektronike të gazit, e cila ju lejon të heqni qafe kruajtjen e transmetuar nga kabllo.Dhe në përgjithësi, në menaxhimin e Renault Logan, ka shumë «пак» dhe «pak» të ndryshme që mund të lehtësojnë shumë lëvizjen përgjatë rrugëve të mbushura me nyerteëz të. Ingranazhet e kutisë me pesë shpejtësi ndryshojnë pak më qartë, timoni është pak më i lehtë për t’u kthyer. Për më tepër, parakolpja e pasme e Logan ka sensorë parkimi, megjithëse Nissan ka nevojë më shumë për ta.
Të dy sedanët frenojnë në të njëjtën mënyrë. Даллими është pothuajse и padukshëm pa teknologji Precize të matjes.Momenti i pakëndshëm është që për të frenuar një makinë të ngarkuar plotësisht, do të duhet të aplikoni një forcë të prekshme në pedale. Ky aspekt ndikohet gjithashtu nga tipari i modeleve buxhetore — jastëkët e vegjël të frenave.
Në një vijë të drejtë, ndjesitë nga Nissan janë të paqarta. Херэ па здесь дуа та ктей тимонин маджтас дхе джаттас. Për shkak të pezullimit të butë, japonezët kanë një tendencë të lëkunden gjatë kthesave, veçanërisht në një gjendje të ngarkuar. Ndërsa Logan ка një pezullim më të fortë, është më i qëndrueshëm të lëkundet.Нэ пёргджитхэси, тэ ди макинат джанэ мьяфт тэ рехатшме. Preferencat personale të blerësit do të luajnë një rol në zgjedhjen — dikujt i pëlqen qartësia e kontrollit të Logan, dhe дикуш предпочитает një pezullim Интенсив të energjisësis që «gëlltit shpejtit» gungat.
Të dy sedanët B + nuk janë të pajisur me ndonjë sistem komoditeti akustik. Me një shpejtësi mbi njëqind kilometra, do të duhet të bërtisni në kabinën. Por, për një veturë të klasit buxhetor, kjo nuk është kritike, sepse nuk është dashur.
Пермбледур
Për të arritur një nivel të plotë konsumatori, Logan i mungon vetëm rregullimi i timonit dhe një sedilje e rehatshme, por francezi ka forcuar pozicionin e tij në klasën «me kosto të ulët». Edhe ashtu, popullata e përshëndeti Almera-n me ngrohtësisht, ndërsa Logan e priti mirë. Rezulton se japonezët zgjidhen me zemër, герцог iu nënshtruar ndjenjave dhe francezët — мне mendje. Сидокофта, прания и шумэ нофкаве звоголусе тэ Альмера нук е шпетон атэ нга эпэрсия и дукшме и логан.
Cila është më mirë të zgjedhësh: Nissan Almera апо Renault Logan? Ле тэ крахасойме ди макина.
Mund të themi se Renault Logan dhe Nissan Almera janë të afërm të ngushtë. Pothuajse vëllezër. Por edhe midis atyre që janë shumë afër, ka dallime. Нэсе экзистон нджэ згджеддже, е цила лештэ мэ э мирэ ниссан альмера осе рено логан, атэхэрэ нджэ дилемэ е тилле мунд тэ зварритет пэр нджэ кохэ тэ гджатэ. Не fillojmë të kuptojmë.
Pamja e jashtme
Эдхэ нджэ шиким и шпейте делать тэ джетэ я mjaftueshëm për të përcaktuar ngjashmërinë e makinave.Kjo është e kuptueshme.
Baza e makinave është e njëjtë. Nissan Almera është më i madh nëimenset e përgjithshme — si në gjatësi ashtu edhe në lartësi. Në të njëjtën kohë, Renault Logan është më interesant për sa i përket punës së dizajnerëve. Sedani japonez duket pak i fryrë në rrota mjaft të vogla.
Пэр са и пэркет эпэрсисэ сэ paraqitjes сэ нджэ макине ndaj konkurrencës сэ сад, është e pamundur të identifikohet Favoriti.
Dizajni i brendshëm i Nissan Almera lë për të dëshiruar.Шумэ энтузиастэ тэ макинэве и джапин фр имаджинатэс сэ тире дхэ пэрдорен мбулесат е тимонит, мбулесат штэсэ тэ седильеве, аромат, regjistruesit дхе мэ шумэ. Me një fjalë, diçka që mund të zbehë një pjesë të mërzisë së kabinës.
Përafërsisht e njëjta pamje me dekorimin e brendshëm të Renault Logan. Пёрджаштим штэ тапицери ме э мирэ дхэ э кендшме.
Pultet e të dy makinave janë mjaft inform Portuguese dhe të përshtatshme. Zhvilluesit morën parasysh проблема е gjeneratave të mëparshme të këtyre makinave dhe bënë një numër ndryshimesh.
Drejtimi i vendeve dhe Renault dhe Nissan shkaktojnë disa kritika. Ште е вэштирэ тэ гджеш нджэ позицион нэ тэ чилин удхэтими до тэ джетэ и рехатшэм. Kjo është veçanërisht е vërtetë për Renault Logan. Për udhëtarët në rreshtin e pasmë, çështja e zgjedhjes së një Favoriti nuk është aspak e rëndësishme. Ka hapësirë mjaftueshme në Renault Logan, пор ka shumë në Nissan Almera.
Rezulton se «botët e brendshme» të Almera dhe Logan janë afërsisht në të njëjtin nivel, por me një avantazh të vogël të sedan japonez.
Pavarësisht nga ngjashmëria e makinës në shumë parameter teknikë (të njëjtët motorë, transmetim, etj.), Makinat sillen ndryshe në rrugë. Renault Logan është makinë më «shpirtmadh». Kjo do të vërehet veçanërisht kur vozisni në rrugët e zënë të qytetit. Ekzistojnë një numër përparësish minimale që zakonisht krijojnë njëfarë epërsie ndaj Nissan Almera. Кы ёште нджэ педале гази мэ э бутэ, дхе функсионим мэ и сакте и кутисэ сэ шпейтесисэ, дхе ктеша мэ тэ лехта тэ тимонит.
Pezullimi i Nissan Almera është më i butë, kështu që krijohet ndjesia e makinës që lëkundet kur ngasni në rrugë të pabarabarta.Dizajni më i ngurtë в Renault Logan lejon që makina të «mbajë» më mirë rrugën.
Изолими и журмэс и тэ ды макинаве штэ и тилль кэ до тэ джетэ мьяфт е вештирэ тэ комуникош мне башкэбиседуесин мне шпэйтэси тэ лартэ.
Makineritë janë praktikisht të njëjta në të gjitha aspektet. Possibleshtë e mundur që në pjesën më të madhe të gjërave të vogla, Nissan Almera të jetë pak më superior se Renault Logan. Por çështja financiare mund të kthejë gjithçka përmbys. Në përpjesëtim me koston e Renault Logan të nivelit të lartë dhe Nissan Almera të versionit bazë.Por pajisjet e makinave të Tilla do të jenë të ndryshme.
Kështu që çdo pronar makine duhet të zgjedhë midis Nissan Almera или Renault Logan në mënyrë të pavarur, bazuar në preferencat personale.
Nissan nuk është kurrë shumë
А дони тэ меррни артикудж дхе кэшилла тэ добишме нга пронарет пэр рипаримин, ррегуллимин, ветэ-пэрмирэсимин и макинэс суадж, си дхе тэ мбани крах пэр крах ладжмет и фонд нга нга? Thjesht shkruani e-mailin tuaj!
Shikoni një video interesante për këtë temë
Renault Logan 2017-2018 — një përfaqësues i një kompanie nga Franca në një trup të ri dhe karakteristikat e reja.
Nissan Almera është një makinë japoneze me një pamje dhe ndjesi të re.
Renault Logan tani duket pak me mirë — tani ne shohim tiparet sportive të dritave të përparme në imazh, pjesa e përparme dhe skarë e radiatorit gjithashtu janë azhurnuar. Тани dizajni я azhurnuar jep më shumë elegancë. Në pjesën e pasme, dritat janë azhurnuar gjithashtu — ato tani kanë një formë origjinale, si dhe drita të mëdha на русском языке.
Nissan Almera duket mirë — kjo dëshmohet nga kapaku i anuar përpara dhe parakolp i azhurnuar, në qendër të tij ka një marrje ajri.Pamja anësore tregon pragun lart dhe vijën e vulosjes. Në pjesën e pasme, ka një parakolp përpara dhe fenerët Individualë masivë.
Brendshme Renault Logan dhe Nissan Almera
Brenda Renault Logan është mjaft i gjerë, do të jetë komod si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Paneli i panelit strehon tre puse, shfryrje të rrumbullakosura në një kornizë kromi dhe një tastierë gati vertikale në qendër. Në modelin e ri, plastika do të mbetet e njëjtë — e fortë dhe pak e zhurmshme.Brendësia duket më mirë në nivelet e shtresave të shtrenjta — ато кане një система климатик мне një панель kontrolli origjinal dhe gjashtë inç. pajisje mbështetëse të ekranit prekës të sistemit multimedial.
Modifikimi i krahut do t’ju kënaqë me një timon lëkure me një kapje të mirë.
Pajisjet përfshijnë: një sistem kontrolli të lundrimit, PB përpara dhe anësore, sensorë parkimi dhe shiu, një kompjuter në bord dhe shumë më tepër.
Brendësia e Nissan Almera është Modete — tani ka më shumë hapësirë lirë.Paneli është bërë gjithashtu modestisht. Ndarja e dorezave fshatare, shfryrjet e rrumbullakosura, tabela e vogël e Instrumenteve. Konsolë ka një qendër 6 inç. kompjuter në bord dhe çelësat e kontrollit. Shoferi ka një timon me 3 koka. Divani i pasëm mund të paloset në një raport 60/40, ky funksion është i disponueshëm në të gjitha modifikimet, përveç «bazës». Pajisjet përfshijnë:
- Sistemi i kondicionimit të ajrit
- Электронная почта ngritës të dritareve
- Imobilizues
- Selia e shoferit dhe timoni janë të rregullueshme
- Trungu është ndriçuar
Видео
Shitjet fillojnë në Rusi
Renault Logan и azhurnuar do të fillojë shitjen në vjeshtë.Nissan Almera është në shitje që nga Prilli i vitit 2016.
Сети и участок
Renault Logan:
- Aksesi — мотор 1,6 литра. 82 «куадж», бензин, трансметим — МТ, аксе е перпарме, нкситими — 11,9 с, шпейтэсия — 172 км / орэ, консультации: 9,9 / 5,9 / 7,3
- Rehati, Privilege, Privilege Luxe — мотор 1,6 литра. 82 «куадж», бензин, трансметим — МТ, АМТ, левизья и боштит тэ пёрпарма, нкситими — 11,9 / 12,4 с, шпэйтэсия — 172/164 км / орэ, консуми: 9,9 / 5,9 / 7 , 3; / 5.8 / 7,0 9 10 10
- Мотори 1.6 л. 102 «куай», бензин, трансмиссия — МТ, АТ, дрейтими и боштит тё перпарма, нкситими — 10,5 / 11,7 с, шпэйтэсия — 180/171 км / орэ, консуми: 9,4 / 5,9 / 7 , 2; 10,9 / 6,7 / 8,4
- Мотори 1.6 л. 113 «куадж», бензин, трансмисион — МТ, бошт и перпарма, нкситими — 11,9 с, шпейтэсия — 172 км / орэ, консуми: 9,9 / 5,9 / 7,3
- Актив — Мотори 1.6 л. 113 «куадж», бензин, трансмисион — МТ, бошт и перпарма, нкситими — 11,9 с, шпейтэсия — 172 км / орэ, консуми: 9,9 / 5,9 / 7,3
- Мотори 1.6 л. 82 «куадж», бензин, трансметим — МТ, аксе е перпарме, нкситими — 11,9 с, шпейтэсия — 172 км / орэ, консультации: 9,9 / 5,9 / 7,3
- Мотори 1.6 л. 102 «куадж», бензин, трансметим — AT, ngasja në boshtin e përparmë, nxitimi — 11,7 с, шпэйтэсия — 171 км / орэ, konsumi: 10,9 / 6,7 / 8,4
Nissan Almera:
- Mirëseardhje — мотор 1,6 литра. 102 «куадж», бензин, трансметим — МТ, аксе е перпарме, нкситими — 11 с, шпейтэсия — 185 км / орэ, консуми: 9,7 / 6,0 / 7,4
- Rehati — мотор 1,6 литра.102 «куадж», бензин, трансметим — МТ, аксе е перпарме, нкситими — 11 с, шпейтэсия — 185 км / орэ, консуми: 9,7 / 6,0 / 7,4
- Мотори 1.6 л. 102 «куадж», бензинэ, кутья и шпейтэсисэ АТ, левизья э боштит тэ перпарма, нкситими — 12,8 с, шпэйтэсия — 175 км / орэ, значение: 12,1 / 6,7 / 8.
- Rehati + — мотор 1,6 литра. 102 «куадж», бензин, трансметим — МТ, аксе е перпарме, нкситими — 11 с, шпейтэсия — 185 км / орэ, консультации: 9,7 / 6,0 / 7,4
- Мотори 1.6 л. 102 «куадж», бензин, трансметим — АТ, бошт и перпарма, нкситими — 12,8 с, шпейтэсия — 175 км / орэ, консультации: 12,1 / 6,7 / 8,7
- Текна — мотор 1,6 литра.102 «куадж», бензин, трансметим — МТ, аксе е перпарме, нкситими — 11 с, шпейтэсия — 185 км / орэ, консуми: 9,7 / 6,0 / 7,4
- Мотори 1.6 л. 102 «куадж», бензин, трансметим — МТ, аксэ э перпарме, нкситими — 12,8 с, шпейтэсия — 175 км / орэ, консультации: 12,1 / 6,7 / 8,7
Përmasat
- Д * Ш * В Renault Logan — 4492 * 1733 * 1540 мм
- Д * Ш * В Nissan Almera — 4656 * 1695 * 1522 мм
- База ротации Renault Logan — 2634 мм, Nissan Almera — 2700 мм
- Pastrimi i Renault Logan — 160 мм, Nissan Almera — 160 мм
mimi për të gjitha konfigurimet
mimi i Renault Logan nga 470 000 në 726 000 руб.Mimi i një Nissan Almera за 642 000 руб. deri në 934 000 ф.
Мотори Рено Логан и Ниссан Альмера
Рено Логан, объем двигателя: 1,6 литра. 82 «куай», 1,6 литра. 102 «куай», 1,6 литра. 113 «куадж». Motori i vogël është «i aspiruar» me tetë valvola. Pjesa tjetër janë gjashtëmbëdhjetë valvola. Нэ вендет европианэ, макина штэ э паджисур гджиташту ме нджэ мотор нафте — нджэ литер э гжисмэ пэр 84 «куадж», шифт рротуллими и тэ чилит штэ 200 нджутона пэр метр.Quiteshtë mjaft ekonomike — nevojiten vetëm 4,5 литра карбюранта на киндра километра. Makina është e pajisur me një transmetim manual me pesë banda, ose «robot» automatik me 4 shpejtësi ose me 4 shpejtësi. Konsumi varion nga 7.3 në 8.4 литра.
Nissan Almera ka vetëm 1 мотор — 1,6 литра. фуцзя — 102 «куадж». Çift rrotullimi i kësaj njësie është 145 Njutona për metër në 3750 об / мин. Automjeti përshpejton në 100 км / орл — 11,0–12,8 с. Консуми — 9,7-12,1 литра.
Nissan Almera është e pajisur me 2 lloje të kutive të marsheve — «mekanikë» me 5 shpejtësi dhe «automatike».
Багажи Renault Logan от Nissan Almera
Trungu i Renault Logan mund të akomodojë 570 litra ngarkesë. Trungu i Nissan Almera mund të mbajë 500 литров в год.
Rezultati
Makinat e paraqitura janë të pajisura mirë. Shumë karakteristika janë azhurnuar. Kategoria e çmimeve nuk e kalon normën.
Një blerës modern nuk mund të befasohet më nga një ofertë për të blerë një makinë të huaj me një çmim të krahasueshëm me koston e një makine të re të mbledhur brenda vendit.Sot ne do të krahasojmë modele të tilla të njohura si Renault Logan dhe Nissan Almera Classic dhe do të zbulojmë se cili është më i mirë.
Pamja e jashtme
Renault Logan и gjeneratës së parë gjithmonë ka shkaktuar tallje të lehtë të pronarëve kur pyetja kishte të bënte me paraqitjen e këtij sedani kompakt të lil. Në krahasim me Nissan Almera, формат e tij dolën të jenë shumë këndore dhe joproporcionale, kështu që ata që vendosën të blinin këtë makinë duhet të përballeshin me një disavantazh të ngjashtu.
Tashmë në vitin 2013, kur gjenerata e dytë Renault Logan pa dritën, ky проблема сериоз у zgjidh thelbësisht. Памджа у бэ мэ интересанте, мэ э ndritshme dhe makina me të vërtetë filloi të tërheqë vëmendjen. Në të njëjtën kohë, çmimi u bë gati një herë e gjysmë më i lartë, megjithëse kishte shumë përparësi të modifikimit të ri.
Nissan Almera Classic është një makinë me një shpirt japonez, dhe për këtë arsye dizajni i saj është bërë në përputhje me qasjet dhe parimet e këtij vendi.Ndryshe nga modeli i bezdisshëm i gjeneratës së parë Renault Logan, Nissan Almera vepron si një makinë Elegant dhe e ndritshme, secila linjë, kthesë dhe tranzicion e së cilës duket bukur, гармонике и спикатур шум.
Шумэ эксперт vërejnë se pjesa e jashtme e Nissan bën një përshtypje kaq pozitive vetëm sepse huazoi maskën nga modelet më të shtrenjta dhe premium të shqetësimit.
Brendshme
Duke parë brenda gjeneratës së parë Renault Logan, pothuajse nga pragu i shtëpisë e kuptoni se keni hyrë në sallonin e një makine të buxhetit.Pothuajse gjithçka thotë për përkatësinë e Logan në këtë сегмент të çmimeve. Нук ка систем мультимедиа, автоматизированный контроль тэ климэс дхе мундэси тэ тджера комодитети кэ шумэ блэрэс тэ кешай макин мунд тэ дэшироджнэ тэ шохин.
Ashtu si në rastin e Nissan Almera, këtu u pёrdor një plastikë jashtëzakonisht e lirë, e cila nuk ndalet së kërcituri dhe thërrmuar kur Renault Logan fillon të kalojë gunga. Disavantazhet e Logan përfshijnë butonat e dritareve të energjisë të vendosura në konsolën qendrore, kur ishte më mirë të vendoseshin në dorezat e derës.
Pamja e re e Renault Logan nuk i zgjidhi të gjitha проблема и paraardhësit të tij.
Për shembull, Plastika e përdorur në dekorimin e brendshëm nuk është përmirësuar dhe është akoma më shumë se një material i lirë.
Por dizajni i brendshëm i makinës është bërë shumë më i mirë, pult me \ u200bdritë të këndshme, butona të përshtatshëm të rregullatorit të dritares në ejshërë, në dritares ë krijojnë një përshtypje të këndshme.
Brendësia e Nissan Almera është solide dhe e thjeshtë. Paneli i Nissan Almera është и dizajnuar bukur dhe është i përshtatshëm për të lexuar të dhëna nga ajo në çdo kohë të ditës. Të gjitha kontrollet janë me të vërtetë në vendet e Tire dhe nuk keni pse të mësoheni me vendndodhjen e Tire të pazakontë.
Plastika e Nissan Almera Classic është gjithashtu mjaft e fortë dhe e lirë. Kjo paguhet plotësisht nga çmimi i ulët për të gjitha konfigurimet e këtij modeli Nissan.
Trungu i Renault Logan është mjaft i madh, madje edhe me një divan të pasmë të mbledhur plotësisht, vëllimi i tij arrin një shumë të konsiderueshme 510 литров.Për Nissan Almera, кжо шифер është pothuajse e njëjtë. Герцог гжыкуар нга тэ дхенат э пасапортес, кету аррин 500 литров.
Motorët dhe transmisionet
Çdo gjë është shumë më e thjeshtë këtu, sepse të dy makinat bazohen në linja të ngjashme të njësive të energjisë. Çuditërisht, edhe Nissan Almera Classic, i cili, me sa duket, duhet të ketë një mbushje japoneze, nuk ishte përjashtim nga rregulli. Këtu, është instaluar absolutisht e njëjta njësi e energjisë si ajo e Renault Logan.Мотори ка një vëllim prej 1,6 литра dhe prodhon 102 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, një dizajn prej 16 valvulash dhe 4 cilindrash kryen funksionet e tij në Nissan Almera.
E vetmja gjë që Logan mund të paraqesë kundër Nissan Almera është aftësia për të Furnizuar me benzinë me një vlerë oktani 92. Kjo do të thotë që ju mund tëursen paraqesë, дин тхеум дхеум кумдхе курсен të karburantit.
Me zgjedhjen e transmisionit, këto dy vetura janë shumë më interesante.Gjenerata e parë Logan ka vetëm dy mundësi: ose një transmision традиционное руководство me pesë shpejtësi, ose një «автоматик» мне katër mënyra. Opsioni i Fundit, nga rruga, nuk u pëlqye nga pronarët e makinave, pasi që një makinë e tillë sillet shumë më keq gjatë përshpejtimit, dhe këtu nuk ka nevojë të flitet përbu krantonsitumin e krantonsitumin.
Brezi i dytë Renault Logan nuk e ndryshoi përbërjen e motorit. Por diapazoni i zgjedhjes së kutisë së shpejtësisë, në ndryshim nga Nissan Almera, është bërë më i gjerë.Тани blerësi ка mundësinë të zgjedhë një makinë me një kuti robotike. Nëse ndiqni sigurimet e prodhuesit, tani makina do të përgjigjet më qartë në shtypjen e pedalit të gazit dhe do të bëjë ndryshime me të vërtetë të shpejtësisë në kohë.
Сети и плотэ
Edhe një herë, vërejmë se makinat e shqyrtuara në këtë rishikim janë përfaqësues të segmentit të buxhetit. Brezi i parë Logan, si Nissan Almera, ka opsionet më minimale, të cilat, megjithatë, janë mjaft të mjaftueshme për një udhëtim të rehatshëm.Логан ка dritare dhe pasqyra elektrike, mbyllje qendrore dhe madje edhe kondicionim të ajrit. Первеч кешадж, пронари и Логан мерр шанта аджри.
Renault Logan и ри është më i shtrenjtë, por siguron aftësinë për të instaluar një sistem multimedial, контроль и климес dhe mundësi të tjera të rëndësishme dhe të nevojshme. Nissan Almera është mesatarja e artë dhe këtu mund të gjeni shumicën e veçorive të nevojshme: kontrollin e klimës me kondicioner, pajisje shtesë për rrymën, një radio me shumë altoparlantë theme she theme.
Vendimi përfundimtar
Të dy makinat e paraqitura janë me të vërtetë të denja për vëmendje. Përfaqësuesi francez ka një çmim të ulët dhe ofron cilësi të shkëlqyera dhe pajisje të mira, ndërsa Nissan Almera është një makinë e besueshme që mund të bëjë makinë e besueshme që mund të bëjë pjër njër njër njër njër njër njër njër njër njër njër njër nj
Кур крахасони макина тё тилла тэ перапура си Ниссан Альмера или Рено Логан, сэ пари дуэ тэ скарони се Шфара кане тэ пербашкет.Дхе ка шумэ тэ пёрбашкета.
Характеризуется и используется
Чтобы заполнить, сделать это нужно, чтобы произвести его на автомобилях и автомобилях Renault-Nissan, базирующихся на платформе Nissan Universe. Kjo platformë është përdorur, për shkak të shkathtësisë së saj, për prodhimin e një numri të madh modelesh, Duke filluar nga SUV dhe duke përfunduar me makina малолитражный, Nissan Logic përanmerase.
Një blerës që zgjedh një makinë për vete midis këtyre markave duhet të dijë hollësitë themelore të secilës prej tyre në mënyrë që të krahasojë dhe peshojë të këqijë të mirat dhe të.
Të dy markat i janë nënshtruar disa fazave të riciklimit, kështu që një krahasim objektiv për të përcaktuar se cila është më mirë duhet të bëhet në modeletjtës gë njës gë njës. Брези я финансирую Almera Classic, созданную на базе Renault Logan от Nissan BlueBird Sylphy. Си результат и ксадж касджидже, памджа э Ниссан нэ крахасим ме гдженератэн и фундит Логан (пер тэ мос пэрмендур далджет э пара) фитой ветэм, герцог дхенэ перштипджен э нджэ макинэ тэ престижжетэ.
Karakteristikat e sallonit
Zhgënjimi vjen pasi të shikoni brenda kabinës — të dy makinat kanë një brendshme Modete minimaliste, jo të bollshme në një sërë öpsionesh të.Nuk është për t’u Habitur Duke Pasur parasysh pikën e çmimit. Ergonomia e sediljes së shoferit është menduar mirë, merren parasysh të metat e modifikimeve të mëparshme, në veçanti, Renault ka lëvizur butonat e kontrollit të dritares në dyert. Pasagjerët, veçanërisht në sediljen e pasme, në Nissan do të jenë disi më të rehatshëm — кабина është më e gjerë dhe me e gjatë, dhe pothuajse nuk ka tunel transmetimi.
Nëse zgjidhni një makinë bazuar në kriteret e komoditetit të pasagjerëve, Nissan është përtej konkurrencës këtu.
Të dy makinat kanë vende të rehatshme që ju lejojnë të bëni udhëtime të gjata pa shumë lodhje.
Karakteristikat e sistemeve audio
Sistemet audio në modele janë krejtësisht të ndryshme. Konfigurimet e shtrenjta të Renault janë të pajisura me një radio të plotë të makinave që plotëson kërkesat moderne. Бутонат е контроллит ндодхен нэ тимон нэ вендэ тэ пэрштатшме. Në Nissan, radio и bën përdoruesit të mendojnë për zëvendësimin më të shpejtë, pasi që edhe kontrollet me prekje nuk do ta ëmbëlsojnë pilulën nga mungesa e aftësisë për tz luajtur.
Karakteristikat e vozitjes
Nëse krahasojmë makinat për sa i përket komoditetit të udhëtimit, atëherë asnjë nga modelet nuk ka përparësi. Pezullimi, i përshtatur për realitetet e brendshme, ju lejon të udhëtoni jo vetëm në autostrada, por edhe në rrugë të pabarabarta të vendit. Të dy makinat kanë një pezullim mjaftueshëm интенсив тe energjisë që është në gjendje të gëlltisë gunga të konsiderueshme.
Hapësira e lartë nga toka (160 мм nga pika më e ulët) dhe karremi i motorit të fabrikës ju lejojnë të lëvizni në mënyrë të sigurt në terrene shkëmbore.
Sipas pronarëve, pezullimi i Renault është shumë i besueshëm dhe скромный. Пёрмасат э вогла дхе траджтими и шкелкйешем э беджнэ кэтэ макинэ тэ дёшируешме кур нгасни нэ куште тэ нгушта тэ кытетит. Problemet e tij lindin gjatë manovrimit dhe parkimit. Renault është bërë një nga makinat më të rehatshme në shërbimin taksi.
Karakteristikat dinamike
Makinat nuk mund të mburren me karakteristika të jashtëzakonshme dinamike për shkak të motorit mjaft të dobët — 102 kf.nga Dhe nëse në thelb nuk ka pyetje në lidhje me kutinë manuale me pesë shpejtësi, atëherë automatiku me katër shpejtësi duket si një lloj anakronizmi.
Makinat e pajisura me kambio automatike nuk mund të mburren me efikasitetin dhe dinamikën e karburantit, veçanërisht në drejtimin urban.
Vëllimi dhe siguria e bagazhit
Të dy modelet kanë një bagazh të mirë, voluminoz, me përafërsisht të njëjtin vëllim — brenda 500 litrave.Por në mënyrë që të thjeshtohet dhe zvogëlohet kostoja, asnjë nga makinat, qoftë Renault Logan, apo Nissan Almera, nuk mund të mburret me palosjen e ndenjëseve të pasme, kështu që madhësat röjë mukinat e bagaz.
Siguria sigurohet nga jastëkët e ajrit (çantat e ajrit) për shoferin dhe pasagjerin përpara, si dhe një system anti-bllokues. Logan ka një shtesë të Integruar ESP (Dynamic Stabiliteti) dhe Hill Start Assist (HSA), të установил мне пара крисишт на kryqëzime.
Përfundim
Duke përmbledhur, mund të konkludojmë se zgjedhja e një makine midis këtyre dy modeleve është një pyetje e jashtëzakonshme. Эдхе герцог дитур картэ kriteret për krahasim, është e vështirë të vendosësh se sa të ngjashëm janë të dy konkurrentët. Нэсе маррим парасыш удхетимет э шпешта нэ дистанча тэ гджата, атехерэ Ниссан ка нджэ авантаж пэр шкак тэ нджэ кабине мэ тэ рехатшме. Për udhëtime në një qytet të zënë, është më mirë të zgjidhni Logan — Dimensione më të vogla dhe trajtim më i mirë do t’ju lejojë të gjeni lehtësisht një vend e de në trafikun.
qué elegir. Elegir un Nissan Almera Classic используется Nissan Almera Classic donde
La preocupación de Renault Nissan se centra en el consumidor en general, la mayor parte de sus productos están disñados para la clase media. Технические характеристики Nissan Almera, отличные от классических, являются отличным качеством конструкции и компонентов. En nuestro país, este modelo es Popular e incluso comenzó a ensamblarlo en AvtoVAZ.
Los automóviles Nissan aparecieron en el mercado ruso en los años noventa del siglo pasado.Se trajeron al país autos usados del Viejo Mundo y de la Tierra del Sol Naciente. Los turismos y microbusses llegaron al gusto de nuestros conciudadanos por su fiabilidad y facilidad de mantenimiento.
Se creó una buena reputación para la marca y con la formación de una oficina de Representación oficial en 2005, comenzaron las ventas activas. La empresa subió rápidamente al cuarto lugar en términos de ventas. Luego, en 2006, se decidió construir una planta en la capital del Norte.Además, la compañía celebró un acuerdo con la Planta de Automóviles Volzhsky, donde comenzó el Ensamblaje del Nissan Almera.
Nissan Almera Classic — история модели
Корейский дивизион Renault, созданный компанией Samsung Motors, получил доступ к автомобилям с маркой SM3. La base para ello fue la plataforma N16 Pulsar creada por ingenieros franceses.
El automóvil resultó ser exitoso y relativamente económico. La empresa comenzó a buscar nuevos mercados para su modelo.El nombre coreano no era muy adecuado для России, en nuestro país comenzó a llamarse Almera.
Las máquinas basadas en la plataforma N16 salieron por primera vez de la línea de montaje en el primer año de este siglo. El Almera устанавливает доступные en tres estilos de carrocería: седан, хэтчбек de tres y cinco puertas.
Para el mercado nacional japonés, el automóvil recibió el nombre Bluebird-Sylphy, en Singapur se vendió bajo la marca Sunny. En el momento de la aparición oficial en los espacios abiertos rusos, el modelo B10 adquirió un aspecto moderno.
El Nissan Almera Classic, фотографии в искусстве, в местной версии, адаптированной для Bluebird Sylphy. La novedad se presentó al público ruso a finales del verano de 2012, y en diciembre el primer coche de producción salió de los talleres de AvtoVAZ.
La producción del modelo se estableció en dos niveles de equipamiento a la vez, básico y de gama alta, el inicio de ventas fue bastante exitoso.
Характеристики Nissan Almera classic
El Disño exitoso del automóvil, una campaignña publicitaria bien pensada y una política de Precios razonables Permitieron que el automóvil ocupara rápidamente su lugar en el mercado ruso.
Технические характеристики Nissan Almera classic se encuentran en un buen nivel medio, y en muchos aspectos superan a las de la comptencia. La máquina ha includerado los últimos logros de las ideas de ingeniería y DISCENO.
Los desarrolladores lograron equilibrar los parámetros de las unidades de Potencia con las características de la transmisión. Al consumidor se le ofrecieron dos opciones de configuración: una con una caja de cambios manual y la otra con una automática.
La apariencia moderna y rica, según los estándares de su clase, equipamiento interior, creó las condiciones necesarias para la promoción exitosa del modelo en el mercado ruso.
Экстерьер дель коче
Russian Almera, por un lado, tiene muchos elementos de igno originles y, por otro lado, conserva la similitud con modelos anteriores. Esta similitud se expresa claramente en la similitud de las líneas ordenadas delalerón delantero y los faros de marca con indicadores de dirección descentrados.
Entre otras cosas, el coche conserva la misma parrilla del radiador con una gran y característica barra horizontal.
Las suaves curvas de la carrocería y los pasos de rueda, que se ajustan orgánicamente a las ruedas de 15 o 16 pulgadas, se combinan con un techo abovedado y puntales delgados.
La popa resultó ser bastante armoniosa, la tecnología patchada de iluminación trasera install ubicada entre el marco de la placa de la placa de matrícula y los guardabarros.
Эль-Дисеньо-дель-Автомавиль-эс-бастанте-консерватор и ан-эль-Се Адивина-ла-Эскуэла азиатская.
Салон
El interior del automóvil tampoco se distingue por una extravagancia excesiva: todo se hace de manera bastante simple, pero se siente el sabor.
La gran distancia entre ejes de 2.700 mm y el ancho de casi 1,7 m aportan empitud alhabúculo, y el uso de materiales ligeros en la decoración también ampía visualmente el espacio.
Contornos suaves y molduras de dos niveles del panel frontal y molduras de las puertas coninserciones contrastantes en las puertas: todo es moderado y bastante armonioso.
Эль-Лугар-де-Трабахо-дель-кондуктор есть бьенорганизатор. El volante de tres radios tiene agarre y es ajustable en altura. La silla se adapta fácilmente a una persona de cualquier tamaño corporal, porque tiene una ampia gama de configuraciones.
La disición de los controles está bien pensada: tanto los Concordores Experimentados como los Principiantes se acostumbran a ellos rápidamente y sin issues. Информационная панель инструментов: grandes escalas redondas del velocímetro y tacómetro en los bordes, el resto de indicadores en el centro.
Hay suficiente espacio en la segunda fila para acomodar cómodamente a dos pasajeros vultos, mientras que el túnel de transmisión creará algunos inconvenientes en la tercera fila.
El Maletero del Cohe es espacioso en volumen, pero su uso está limitado por una pequeña abertura.
Excelentes características técnicas del clásico Nissan Almera, equipamiento bastante rico (en la versión básica, accesorios de máxima Potencia y aire acondicionado), элегантный интерьер и экстерьер с основными компонентами автомобильного коммерческого транспорта.
Tren de Potencia y Transmisión
El automóvil está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con unaposición transversal. El Nissan Almera clásico Ensamblado en AvtoVAZ, cuyas características técnicas se dan en el artículo, tiene dos modificaciones: con una caja de cambios manual de 5 velocidades (modelo MT) y con una transmisión automática de 4 bandas (modelo modelo AT).
Характеристики единой потенции:
- cilindrada del motor — 1598 metros cúbicos.см;
- диаметр цилиндра — 79,5 мм;
- продольный де каррера дель поршень — 80,5 мм;
- relación de compresión máxima — 9,8;
- потенция номинальная — 102 л.
- при 3750 об / мин — 45 Нм;
- inyector del sistema de alimentación — inyección distribuida;
- tipo de mecanismo de distribución de gas — DOHC;
- número de válvulas por cilindro — 4;
- transmisión de sincronización — cadena con tensor hidráulico;
- расход топлива горючий — бензин АИ-92 или АИ-95.
Los sistemas que aseguran el funcionamiento del motor están controlados por unidad de control electrónico.
Su uso allowió lograr un consumo de горючие газы: durante 100 km de recorrido, el Nissan Almera no take más de 6,5 литров в карретере и 11,9 литра на улице.
Para un automóvil con transmisión manual, estas cifras son aún más bajas: 5,8 y 9,5 litros, respectivamente.
Al mismo tiempo, las características dinámicas están a la altura: los primeros cien coches están ganando en menos de 11 segundos.
La Capsidad del Tanque de Fighting es de 50 литров, lo que proporciona al automóvil un alto kilometraje en un un repostaje.
Разрешите установку профессиональных сертификатов газового оборудования на Nissan Almera Classic.
El par del motor a la transmisión automática se передает través de un acoplamiento hidráulico. La máquina con transmisión manual está equipada con un embrague de tipo diafragma seco con un disco.
Solo se utilizan materiales de alta calidad en la producción de components y piezas para el motor y la transmisión.El processso de ensamblaje y depuración de las unidades se controla cuidadosamente, lo que proporciona un recurso largo.
Sistemas de Suspensión y Control
El Nissan Almera Classic, классический стиль для автомобилей с дорожным покрытием:
- Trasera: brazos de arrastre unidos por viga de torsión con elementos amortiguadores y elásticos.
- Delantero: Suspensión McPherson con puntales telescópicos amortiguadores, montados sobre resortes y horquillas simples.
Los automóviles ensamblados en nuestro país están equipados con los llamados paquetes de carreteras en mal estado. Los resortes están hechos de una barra con una sección transversal aumentada y tienen un mayor número de vueltas, lo que permite un ligero aumento de la distancia al suelo sin comprometer la createdilidad y la capidad de control.
La Suspensión es moderadamente rígida, al pasar irregularidades en la superficie de la carretera, incluso a altas velocidades, el automóvil se mantiene bien en una trayectoria sizes.El recurso de puntales hidráulicos y amortiguadores es bastante grande.
Sin embargo, el uso de elementos de amortiguación llenos de gas hará que el automóvil sea más cómodo y mitigará algunas de sus reacciones a los desniveles.
El Nissan Almera Classic tiene una dirección de piñón y cremallera bastante afilada.
Гидравлический серводвигатель значительно сокращает направление движения, а также обеспечивает управление включением для мужчин и женщин. Esto especialmente comfort cuando se Consuce a baja velocidad: estacionamientos, патио, бензин.
La alta maniobrabilidad está garantizada por la configuración óptima de la plataforma y los parámetros de dirección.
El sistema de frenado del Nissan Almera Classic se basa en el probado disño de doble circuito.
Los sistemas ABS y EBD desarrollados internamente garantizan una redistribución uniforme de las fuerzas durante la desaceleración en superficies de carreteras resbaladizas, для того, чтобы значительно уменьшить значение el riesgo de patinar.
Las ruedas delanteras están equipadas con discos de freno ventados y las ruedas traseras están equipadas con tambores.
Equipo
En nuestro país, al consumidor general se le ofrecen doce versiones de este popular automóvil. Siete de ellos están equipados con transmisión manual, el resto tiene transmisión automática.
Tal variedad brinda la posibilidad de elegir la configuración que el comprador necesita, teniendo en cuenta sus Capidades Financieras.
Базовая версия Nissan Almera Classic находится на отметке на идентификационной площади: 1,6 млн тонн полиэтилена. En esta configuración, дирижер тиене ун соло автомовиль.
Otras comodidades disponibles includes: cierre centralizado con control remoto, faros halógenos.
En el revestimiento interior se utiliza plástico y tela, la preparación del audio se ha realizado con la instalación de dos altavoces en las puertas. Como dice la gente: sencillo, pero de buen gusto.
Улучшенная версия Nissan Classic 1.6 AT PE + cuenta con accesorios de потенция total, asientos delanteros con calefacción, air acondicionado con filter de polvo, llantas de aleación y otros dispositivos.
La máquina está equipada con cierres especiales para el asiento infantil ISOFIX.
La presencia de una cantidad tan grande de configuraciones nos permite Satisfacer a los clientes con Diferentes Requisitos.
Prueba de Conducción
Para atraer compradores, los Concesionarios de automóviles de los Concesionarios oficiales ofrecen Realizar Pruebas de Manejo por el territorio y por las calles de la ciudad.
El Nissan Almera clásico, cuya prueba de manejo le permite evalar las Capsidades del automóvil, generalmente se lleva a cabo inmediatamente antes de comprarlo.
Ун дирижер que se sentó por primera vez al volante de un automóvil de este tipo se acostumbra muy rápidamente a los controles y después de unos minutos se siente bastante seguro en la carretera.
Pilares delgados, acristalamientos grandes y espejos lo suficientemente grandes proporcionan una buena vista.
En Internet puede encontrar una gran cantidad de materiales donde el Nissan Almera Classic se somete a una prueba de manejo y el video se filma desde el salón.
Los automóviles con transmisión automática y manual son bastante dinámicos, aceleran fácilmente y están bien controlados. Sin embargo, en una carretera en mal estado, se hace evidente una rigidez de Suspensión ligeramente excesiva.
Видео — Prueba de Conducción Clásica del Nissan Almera (Антон Автоман):
En las calles de la ciudad y a bajas velocidades, este inconveniente prácticamente no se manifestiesta.
En una carretera resbaladiza, el video de la prueba de manejo del Nissan Almera Classic ABS muestra claramente la capacity del automóvil for aguantar y una trayectoria establecida con suficiente éxito.Incluso con una fuerte presión en los frenos, no se observó un deslizamiento en un patinaje.
La presencia del sistema de redistribución de la fuerza de frenado EBD assegura la creatilidad de la máquina incluso en caso de frenado durante las maniobras. El coche mantiene perfectamente la pista en casi todos los modos deconducción y perdona al dioctor muchos errores de control.
Los viajes prácticos en un Nissan Almera nuevo brindan la oportunidad de sacar varias results.El automóvil hace un excelente trabajo con su función main de transporte y se comporta de manera notable en la carretera.
Dado el atractivo Precio, se le puede perdonar el Maletero no convertible y algunos defectos en la Suspensión. Por cierto, se corrigen con bastante facilidad reemplazando los amortiguadores por otros llenos de gas.
Тюнинг Nissan Almera clásico
Almera es un coche bastante normal en nuestro país. Aquellos que quieren destacarse de alguna manerapensan su falta de rostro de diferentes formas: instalan un kit de carrocería de plástico, aplican aerógrafo en los lados, и т. Д.
Los Expertos que conocen bien esta marca de automóvil Recomiendan sintonizarlo en el siguiente volumen:
- Instale un sistema de alarma completo, que reducirá importantamente la probabilidad de robo.
- Reemplace los amortiguadores de aceite y los puntales por otros de gas.
- Instale un buen centro de música con altavoces de alta calidad, porque los altavoces disponibles son pocos y distantes entre sí.
El resto de los cambios quedan a discreción del propietario. Por lo tanto, el proyector HUD de lecturas de tools en el parabrisas le permite controlar el estado del automóvil sin distraerse del control. La instalación lo hará sentir más seguro en los estacionamientos.
Nissan Almera classic, с хорошей реализацией на профессиональном уровне, в соответствии с принципами работы и удобствами.
Comunidad en línea de propietarios de Nissan Almera classic: Reseñas y foros
El fabricante logró hacer un automóvil bueno y asequible disñado para un gran consumidor.Cada automóvil tiene sus seguidores y escépticos; Sus Reseñas se pueden encontrar en sitios o foros especializados. La experiencecia de otra persona le permissionirá tomar una decisión informada sobre la compra de un automóvil.
Puede ver que en los sitios web de los conceptarios de automóviles, hay más críticas positivas de los propietarios sobre el clásico Nissan Almera. Dichos materiales pueden contener algunas críticas, pero generalmente son de naturaleza promocional.
Por lo general, son elogiados por un Precio relativamente bajo, materiales de buena calidad y ensamblaje de máquinas.Los regañan mainmente por un Maletero inconveniente con asientos de la fila trasera no abatibles, una Suspensión algo rígida e incluso por pequeñas cosas.
Вероятно, что ревизии сказок позволяют получить объективную оценку Nissan Almera Classic и добиться компромисса.
Se puede encontrar información veraz en foros especializados, donde los propietarios compresten sus impresiones del automóvil de manera más abierta, Disuten cuestiones de funcionamiento, uso de ciertos fluidos operativos, buscan repuestos y accesorios.
Для получения дополнительной информации по запросу Nissan Almera Classic, можно использовать дополнительные возможности для получения информации о лучших характеристиках модели.
Варианты реализации автомобилей Nissan Almera classic:
- Almeramania.ru/forum/ le permite intercambiar la información más reciente sobre todos los aspectos del funcionamiento, mejora y uso del automóvil. El foro tiene más de dos docenas de secciones con información técnica, legal y de otro tipo, incluso sobre eventos culturales organados por el club.
- Клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru), который любит принимать критические объекты, собр эль-автомовиль, и аквелло, который тихо расположен на автомобиле, и его посетители приглашают в зал для отдыха.
- Клуб болельщиков Nissan Almera (club-almera.ru) содержит полную информацию, необходимую для ремонта и ремонта автомобилей, с характеристиками и другими проблемами.
Обсуждение плановых тем в формах, разрешающих разрешить пропиетарии, ускоряет возникновение проблем.
Las excelentes características técnicas del clásico Nissan Almera, combinadas con un Precio asequible, asseguran el interés por el modelo de los consumidores Potenciales.
Sugerimos leer sobre. La apariencia de este automóvil hace que le prestes atención.
Puede averiguar qué buscar al emitir una tarjeta de diagnóstico para un automóvil. Es importante recordar que la tarjeta de diagnóstico debe estar registrada en el registro.
Por supuesto, el automóvil no es perfecto, necesita cuidado y mantenimiento oportuno.Los propietarios Experimentados de esta marca de automóviles en los foros están listos para ayudar en todos los asuntos.
¿Qué aporta la instalación de autobuffers?
Espejo DVR Coche DVR Espejo
Los coches compactos son muy populares en el mercado ruso, debido a que son muy económicos y maniobrables. Por supuesto, los fabricantes de automóviles asiáticos son líderes en entregas, pero los europeos no se quedan atrás. Если вы хотите сравнить Nissan Almera и Renault Logan, вы можете найти легендарные модели с безопасностью.
Дебютная версия Nissan Almera salió de la línea de montaje por primera vez en 1995. Se planteó una tarea muy diffícil al automóvil: суперар в высшей степени предшественник Nissan Sunny y, mirando hacia el futuro, notamos que lo logró. El lanzamiento de la primera modificación del Almer se dividió en dos etapas: antes de 1998 y después de 1998. Existen diferencias Mongativas entre ellos, que se relacionan Principalmente con el disño del external.
En 2000 se inició la producción de Almera 2, que rápidamente se convirtió en uno de los más vendidos del mercado en su segmento y se vendió muy bien, especialmente en el mercado ruso.Desde 2006, se ha suministrado al mercado nacional una modificación del modelo en la parte trasera del B10, que se denominó Almera Classic. Desde el verano de 2012, el «japonés» se ha ensamblado en la planta de Togliatti de la empresa Nissan, lo que looyó mucho en la caída del Precio del automóvil compacto.
Экономичный малолитражный Renault Logan apareció por primera vez en 2004, e inmediatamente después de la presentación, comenzó su montaje en las empresas rumanas de la empresa.Un año después, utilizando el módulo B0, especialistas domésticos. Debido al hecho de que los desarrolladores se vieron Obligados a Invertir en el costo del modelo — 5.000 евро, tuvieron que sacrificar algo y, por alguna razón, por «algo» se referían a un sistema de seguridad, que, por decirlo suavemente, Logan нет impresionante.
Para aumentar la demanda, la preocupación francesa ha ampiado importantamente la gama de carrocerías. Además del sedán, ahora era posible tomar una camioneta, una camioneta y una camioneta.В 2008 году el francés se sometió a una modernización, como resultado de lo cual el nivel de seguridad del automóvil aumentó ligeramente.
В 2012 году, в настоящее время — Логан 2, за «французы» и суминистры аль меркадо русо, соло душ аньос деспуэс. Por la misma época, se comenzó a realizar el montaje del modelo en AvtoVAZ. Logan fue nombrado Coche del Año a finales de 2013.
¿Qué es mejor, Nissan Almera или Renault Logan? A pesar de que la carrera de los «japoneses» comenzó mucho antes, Logan aún logró más éxito, por lo que le damos una ventaja en este punto.
Especificaciones
La versión más reciente de Almera fue lanzada en 2012, el Logan 2 actualizado se ha producido desde 2014, Contramos las características técnicas de estas modificaciones hoy. Por lo tanto, ambos autos están construidos sobre bogies de tracción delantera y están equipados con transmisiones automáticas de cuatro velocidades.
Sin embargo, en términos de Dimensions, esa paridad ya no se observa. Эль-Куэрпо-де-Альмера — это 310 мм больше, чем логан, и 5 мм, больше, чем длина.Расстояние между японскими автомобилями: 2700 мм / 2634 мм. Аналогичная ситуация с альтурой в свободном состоянии: 160 мм / 155 мм. Dada esta diferencia de tamaño, no sorprende que Logan sea 65 кг, максимальная длина тела: 1156 кг / 1221 кг. ¿Какие мнения: quién tiene el Maletero más grande? Lo más вероятно es que la mayoría dé la respuesta: «Por supuesto, Almer tiene», pero, por extraño que parezca, el smalltero es 10 litros más espacioso para Logan — 510 л / 500 л.Ambos coches están equipados con elementos de rueda de 15 pulgadas.
Ahora profundicemos en el tema de los trenes motrices. Ambos modelos están equipados con motores de gasolina de 1,6 литров. La differencia entre ellos radica solo en el hecho de que el motor de los «japoneses» no es muy exigente con la calidad del горючего y puede operar con seguridad en el 92, lo que no se puede decir de Logan. Cada uno de los motores производит 102 caballos de fuerza. Sin embargo, debido al tamaño más pequeño del Logan y, en conscuencia, al menor peso del cuerpo, es más dinámico que su contraparte.Juzgue usted mismo: para diversion al francés de cero a cien, debe gastar 11.7 sy Almera — 12.7 сек. ¡Toda una segunda diferencia! Адемас ,. Su consumo medio es de 8,3 литра, lo que supone 0,2 литра menos que el del oponente.
Apariencia
Visualmente, los modelos son muy similares, pero aún se pueden notar algunas diferencias en el disño del external. Entonces, externalmente, Logan está hecho con un estilo muy dinámico y al mismo tiempo voluminoso, y su Compettidor japonés puede ofrecer un external sólido y репрезентативно, con notas de tradicionalismo y conservadurismo.
En la parte delantera, Logan está equipado con un parabrisas abultado muy grande y un capó inclinado suave. El automóvil japonés tiene una disición similar de elementos. En la «nariz» se puede ver una rejilla del radiador con la marca, que se asemeja a un pájaro, en lugar de un pico, que tiene el logotipo de la empresa y unos enormes faros de conceptto. Almera puede oponerse a esto con una parrilla de radiador rectangular falsa y luces delanteras bastante interesantes, en un Disño único.La parte inferior del parachoques de ambos modelos parece muy Potente y está equipada con luces antiniebla similares. Las Principales diferencias entre las tomas de aire son: Logan tiene un elemento cromado ancho, mientras que Almer tiene una forma trapezoidal.
Desde el lateral, los coches también son muy similares, y desde este ángulo uno puede estar Conventionido de que la carrocería de Almera es mucho más larga que la del oponente. Ambos modelos tienen un techo abovedado y elegantes pasos de rueda.Desde el punto de vista aerodinámico, el «francés» tiene una forma de cuerpo más óptima.
En la parte trasera, los coches están dispuestos de forma bastante normal para la clase que репрезентатив. Y si no fuera por las ópticas de Diferentes estilos de disño, podrían confundirse. Por cierto, están equipados con parachoques muy Potentes y Fiables.
¿Qué elegir? Debido a que elterior de Logan es más moderno y tecnológicamente avanzado, es el francés al que le otorgamos la victoria en este aspecto.
Салон
Al Comparar los interiores de los automóviles, uno puede identiftificar de inmediato un Favorito Claro: por supuesto, este es Renault Logan. Esto no quiere decir que el interior de Almera sea mucho peor, solo parece que es muy simple y, hasta cierto punto, incluso de mal gusto. Pero el salón Logan está decorado con un estilo muy progresista e Innovador, y cuenta con un alto nivel de distribución y la presencia de soluciones de disño atrevidas.
En el disño de los cuadros de mando de ambos modelos, puede encontrar características comunes, pero de todos modos, la consola «француз», парес más más разборчивый и информативный.El volante también es más tecnológico en Logan.
En términos de ampitud, el Nissan Almera parece más atractivo. Партир-де-лас-критика-де-лос-пропиетариос-реалес, лограммы descubrir que los pasajeros traseros de un automóvil japonés se sienten como «reyes» y tienen dónde girar. Desaortunadamente, no se puede decir lo mismo de Logan. Sin embargo, la calidad de los materiales de acabado es aún mejor en el «francés».
Precio
Стоимость продажи на русском языке составляет 690 миллионов рублей.Nissan Almera costará unos 100 миллионов рублей. Sin embargo, según muchos Expertos, este es excamente el caso cuando es mejor pagar de más y consguir un coche mejor. Además, Renault Logan tiene una lista más rica de equipamiento básico.
09.12.2016
El Nissan Almera Classic — это автомобильный экономичный автомобиль, который не знает, что такое популярное, все больше и больше, «». En el mercado coreano, el automóvil se vendió con el nombre «Samsung SM3» y, casi inmediatamente después del estreno, se convirtió en el líder de ventas, pero en la CEI, el automóvil con el nombre de «Refrigerador» se vendía muy mal .Por lo tanto, los especialistas en marketing tuvieron que buscar urgentemente una solución a este проблема, pero tan pronto como Samsung pasó a llamarse NISSAN, las ventas se fueron. En el mercado secundario, la cantidad de ofertas para la venta de opciones usadas es muy grande, por lo tanto, no teníamos derecho a ignorar este automóvil.
История создания:
El Nissan Almera Classic используется для автомобилей Renault-Samsung и NISSAN 2002 года выпуска.Inicialmente, el automóvil llevaba el nombre «SM3» y, соло-дебютная модель на el mercado europeo, fue rebautizado con el nombre más знакомый «Almera» con el prefijo Classic. Inicialmente, el automóvil se Ensambló en Corea en la planta de Samsung y, desde 2006, la producción se estableció en Rusia. Antes de que el automóvil apareciera en los mercados de la CEI, se llevó a cabo un pequeño rediseño. Nissan Almera Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году, se trabajó для устранения недостатков в сообществах, después de lo cual los problemas, durante el período de garantía, se redujeron varias veces.В 2013 году, el fabricante detuvo la producción de este modelo, en el mismo año, comenzaron las ventas de una nueva generación.
Вентилируйте и уменьшайте Nissan Almera Classic с километражем
La pintura y el metal de la carrocería del automóvil son de una calidadisfactoria, por lo que la corrosión del automóvil es extremadamente rara. Pero, después de 3-4 años de funcionamiento, las molduras de plástico y las manijas de las puertas comienzan a subir lentamente.Las ópticas frontales tampoco son famosas por su calidad, como resultado, el plástico protector se vuelve rápidamente turbio y, en muchas copias, después de 4-5 nos, el отражатель дель фаро comienza a desprenderse. Si, al conducir en una carretera irregular, se escucha un golpe desde el lado derecho, lo más вероятно es que se Requieraubricación del lazo del capó.
Motores
El Nissan Almera Classic оснащен отдельным бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Esta unidad de потенция está equipada con una transmisión por cadena de distribución, el recurso de la cadena de metal es de 200-250 mil km, pero después de 100 000 km de carrera puede estirarse en cualquier momento.La Primera Señal de la necesidad de reemplazar la cadena servirá como un estruendo de diesel al ralentí y un ruido metálico al arrancar el motor. Las desventajas también include una fuga en el tubo superior del radiador. Si hay olor a gasolina en la cabina, se debe reemplazar la abrazadera del riel de combustible. En muchos casos, вентиляция del radiador funciona sin apagarse, la causa de la dolencia es la pérdida de contacto debido a la rotura del cable de conexión del sensor de presión de la dirección asistida.
La bomba de combustible es bastante confiable, su recurso es de 150-200 mil km, pero si con frecuencia con el tanque casi vacío, puede fallar prematuramente. La Dificultad para arrancar el motor será la primera señal sobre la necesidad de un reemplazo. Si nota que el automóvil comienza a perder tracción y la velocidad disminuye, lo más вероятно es que deba reemplazar el filterro de горючие. Más cerca de los 150.000 км, será necesario reemplazar el resolador. Es muy sencillo comprobar el estado del Resonador, es necesario levantar el coche en un ascensor y, si el agua gotea de la «lata», pronto habrá que cambiarla.De lo contrario, este motor es confiable y sin pretensiones en funcionamiento.
Transmisión
Устанавливайте типы камер на Nissan Almera Classic: una mecánica de cinco velocidades и una automática de cuatro velocidades. Este automóvil es un caso raro en el que una máquina automática es más confiable que un mecánico. С учетом того, что мэр неудобно де una transmisión mecánica es un pequeño recurso del cojinete del eje de entrada (comienza a zumbar en un kilometraje de 130-150 mil km), y si no se reemplaza a tiempo, es неизбежно una costosa reparación de la Caja.Debido al hecho de que no hay sincronizador de marcha atrás en la caja, en muchas copias no es posible encenderlo la primera vez. El embrague, con un funcionamiento cuidadoso, en promedio, record Entre Entre 100 y 130 mil km, pero también tiene sus puntos débiles: el resorte de retorno en los pedales (a menudo se rompe) и el cilindro maestro del embrague (pierde su tensión) . Una transmisión automática, con un funcionamiento adecuado y un mantenimiento adecuado (cambio de aceite cada 60 000 км), durará al menos 200.000 км, pero, por regla general, la caja comienza a avanzar 120-150 мил км.
Подвеска Nissan Almera Classic
Ниссан Альмера Классик оснащена стандартной подвеской, для экономичных автомобилей, независимыми автомобилями, MacPherson, trasera, viga semiindependiente. La Suspensión Tiene Una Buena Capcidad Energética y se adapta bien a los desniveles de nuestras carreteras, pero no es adecuada para una Conducción Dinámica. Нет сена, устанавливающего настройки ан ла configuración estándar, pero debido al hecho de que todavía se proporcionan los soportes, muchos propietarios instalan el installedilizador por su cuenta.Parapensar la falta de installizador, el fabricante instala elementos de Suspensión reforzados. La Experiencia Operativa ha demostrado que el chasis del Nissan Almera Classic es bastante resistente, como para un automóvil económico.
Las anteras de los amortiguadores recibieron la mayoría de las críticas de los propietarios; después de 30,000 km, aparecen grietas en ellas, lo que lead a una disminución en la línea de servicio del amortiguador. Si supervisa el estado de las anteras, los amortiguadores durarán hasta 100.000 км. Бесшумные блоки, rótulas y cojinetes de rueda, en promedio, se ocupan de 70-90 миллионов километров. Las puntas de dirección Recorren 90–100 млн. Км, empuje — 100–120 млн. Км. La cremallera de dirección, sorprendentemente, resultó ser muy resistente y rara vez sorprende hasta 150-200 миллионов км. Лос-ресортес считает своим местом остановку движения по приостановке трассы, у вас есть постоянная остановка, которая находится на расстоянии 100000 км. El проблема де frenos más común es la fuga de líquido del cilindro maestro.Esto se debe a la longitud insuficiente de la manguera que conecta el depósito de líquido de frenos y el cilindro. Para solucionar el проблема, se Recomienda reemplazar la manguera por una más larga.
Salón
Como ocurre con muchos coches económicos, aquí no encontrará un disño exquisito ni materiales de acabado de alta calidad. Además, no cuente con la изобилие электрического оборудования (Nissan Almera Classic ni siquiera tiene una computadora a bordo). A pesar de la pequeña cantidad de components electrónicos, los problemas eléctricos son comunes.Сын «Лос-мас-хобиталес»: аверия-де-ла-единственная вентиляция и филаментос-калфакторес-де-лос-лимпиапарабрисас.
Salir:
El Nissan Almera Classic, pesar de su bajo costo, es un automóvil bastante confiable. Antes de comprar este automóvil, es importante saber que el costo de mantenimiento y repuestos no es menor que el de un pura sangre japonés.
| Ventajas | Desventajas |
Bajo costo | Falta de fiabilidad de una transmisión manual |
Двигатель простой и надежный | Altos costos de mantenimiento y reparación. |
| Suspensión cómoda y confiable | Alto consumo de combustible (hasta 13 litros en ciudad) |
Устойчивость к коррозии | Внутренний интерьер Mala calidad de los materiales de acabado. |
Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, описывает проблемы que tuvo que enfrentar durante el funcionamiento del automóvil. Quizás sean sus commentarios los que ayudarán a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.
Saludos cordiales, editores AutoAvenu
Si estudia detenidamente el «burzhunet» y los catálogos de automóviles extranjeros, puede estar Conventionido de que el automóvil «Nissan Almera Classic», bien conocido en Rusia, ni en Europa, ni en Asia, el modelo «Nissan Almera Classic» simplemente » no existe «… пока что не похоже на Samsung SM3.
En el mercado ruso, el Nissan Almera Classic, producido por la planta surcoreana de la alianza Renault-Nissan, apareció a mediados de la primavera de 2006.Седан Nissan Almera Classic разработан для постепенной замены базовой конфигурации Nissan Almera «Комфорт».
A pesar de que el Nissan Almera Classic está posicionado como un automóvil económico (en general, lo es), su apariencia es bastante incluso «no presupuestaria», lo que lo distingue de inmediato de manera weak de muchos Compettidores. Нарисовать большую чистую воду из Nissan Almera Classic, су цвет благородный … cuya pureza no se ve perturbada ni por molduras, ni manijas de puertas, ni… парашоки (;)). Indicadores de dirección de una forma original y una graciosa rotura en la tapa del maletero … incluso el viejo amigo del «Almera» se adivina de alguna manera.
Pero para ser objetivos, esto no es Nissan en absoluto, y no Almera. Эсте автомовиль — это производство по уна планта в Пусане, и есть план по производству автомобилей, основанный на торговой марке Samsung, и эта модель является одной из самых популярных моделей — SM3 (это автомобильная промышленность, в частности, в Кореа дель Сур с номером Samsung SM3).Только специальные специалисты по маркетингу с разницей в «Автомобили Самсунг» не имеют серийной цены в России и решаются на Nissan Almera Classic.
Esta situación no es un «saber hacer» en absoluto. Por ejemplo, el conocido Logan tampoco es Renault en absoluto; en toda Europa se le conoce como Dacia. Así, la popular, pero no joven Almería, se hizo más atractiva de la misma forma sin ningún coste especial.
В целом, качество соответствует требованиям и изготовлено на заводе: качество Nissan Almera Classic (соло в одиночку на русском языке) в 2011 году на ~ 460 миллионов рублей.Es cierto que además del «más» (en forma de apariencia presentable y origen surcoreano), el Nissan Almera Classic más asequible también tiene un «menos» означает: no puede presumir de un aire acondicionado (обязательный пункт «automóviles extranaeros») segunda almohada seguridad.
Ahora una pequeña prueba de manejo de este «automóvil de masas» … y el automóvil de masas debería, en primer lugar, no sorprender, sino conducir y transportar personas. Bueno, el Nissan Almera Classic, как правило, с нормальным и особым грехом, решая проблемы с «gente para llevar».El hecho es que, en el ejemplo del Almera Classic, se puede entender cómo, en promedio, los asiáticos orientales diffieren en altura de los rusos del carril central. У проводника 180 см Querrá aquí más que posible bajar el asiento, levantar el volante, inclinar el reposacabezas … o mejor aún, trasladarse al asiento delantero derecho, porque en cualquier otro lugar estará más ajustará más. В целом, Nissan Almera Classic, según los estándares actuales, вероятно, tiene el interior más cercano, las últimas generaciones de autos modernos de clase C son mucho más espaciosas.
Cuando se Conce en el tráfico de la ciudad, el Nissan Almera Classic no es ni malo ni sobresaliente … solo cuesta acostumbrarse a su capó «монументальный». Pero en el estacionamiento, Almera Classic agrada con su pequeño radio de giro y su volante ligero (de bloqueo a bloqueo un poco menos de 3 revoluciones).
На гоночной трассе, на Nissan Almera Classic там, где находится «como en casa» — включая «automático», на скорости 120 ~ 130 км / hy no le importa acelerar más! Solo una Suspensión dura puede evitar que Experimente más con la velocidad: Transmite diligentemente el disparo de las ruedas sobre el desnivel del camino a la carrocería.
En las curvas, el Nissan Almera Classic se comporta con seguridad y previsibilidad, los frenos (en la version con ABS), функционирующий в соответствии с совершенством.
Bueno, además de una buena dinámica y una agilidad encomiable, los futuros propietarios de este automóvil económico apreciarán el hecho de que este sedán puede funcionar con gasolina 92a.
Характеристики Nissan Almera Classic:
- Максимальная скорость: 184 км / ч
- Aceleración de 0 до 100 км / ч — 12,1 сег.
- Горючие материалы (ciudad / carretera / mixto): 9,2 / 5,3 / 6,8 литров cada 100 км
- Двигатель:
- Объем — 1596 см 3
- Número de cilindros — 4
- Disposición de cilindros — en línea
- Sistema de alimentación del motor: inyección multipunto
- Ubicación del motor: фронтальный, поперечный
- Número de válvulas por cilindro — 4
- Relación de compresión — 9,5
- Диаметр цилиндра и поршень — 76×88 мм
- Potencia máxima: 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
- Максимальное значение: 146 Н * мА 3600 об / мин
- Transmisión:
- Tipo de transmisión: manual de 5 velocidades or hidromecánica automática para 4 velocidades
- Тип унидад: delantera
- Peso y Размеры:
- Largo x Ancho x Alto — 4510 x 1935 x 1440 мм
- Espacio libre — 140 мм
- Tamaño de rueda — 175/70 / R14
- Ancho de vía (delantero y trasero) — 1490 мм
- Distancia entre ejes — 2535 мм
- Volumen del Maletero — 460 литров
- Объем танка бензина — 55 литров
- Peso (complete / equipado) — 1700/1160 кг
- Suspensión (delantera y trasera): independiente, muelle
- Frenos (delantero / trasero): дискотеки вентиладос / тамбор
Precio del Nissan Almera Classic en 2011 en el mercado ruso comienza от 461 млн руб. Для полного соединения PE и 586 млн руб. Для SE «superior» с «автоматическим».
eelarvega autode Almera классика võrdlus klassikaaslastega
Kui uurite hoolikalt «burzhunet» ja välismaiseid autokatalooge, võite olla veendunud, et Venemaal ei Euroopas ega Aasias hästi tuntud autot «Nissan Selmera Classic» lihtsalt ei existeergal classic «võite olla veendunud».
Venemaa turul ilmus Lõuna-Korea alliansi Renault-Nissani tehases to Nissan Almera Classic 2006.Ааста Кеваде Кескель. Седан Ниссан Альмера Классик на автомобиле Ниссан Альмера «Комфорт» пыхиконфигурации järk-järguliseks asendamiseks.
Hoolimata asjaolust, et Nissan Almera Classic на positsioneeritud soodsaks autoks (üldiselt на см. Selline), на selle välimus üsna ühtlane «mitte eelarve», mis eristab seda kohe paljudest konkurentidest soodsalt. Nissan Almera Classicu täisvereline pikk nina, selle üllas värv … mille puhtust ei häiri ei liistud, ukselingid ega … kaitserauad (;)).Originaalvormi suunatuled ja pagasiruumi graatsiline purunemine … isegi vanat «Almera» sõpra aimatakse.
Kuid objektiivsuse huvides pole см. Üldse Nissan ja mitte Almera. Seda autot toodab Busani tehas ja see tehas toodab autot Samsungi kaubamärgi all ja seda mudelit nimetatakse lühidalt — SM3 (seda konkreetset autot müüakse Lõuna-Koreale Samsung SM3 nime all). Lihtsalt turundajad eeldasid õigustatult, et «Samsungi autot» Venemaal ei hinnata ja otsustasid selle müüa Nissan Almera Classicuna.
См. Olukord field üldse «oskusteave». Näiteks pole ka tuntud Logan sugugi Renault — kogu Euroopas tuntakse seda kui Daciat. Nii et populaarne, kuid mitte noor Almeria muudeti samamoodi atraktiivsemaks ilma eriliste kulutusteta.
Üldiselt on ostja rahul ja tootja rahul: Nissan Almera Classicu (mida müüakse ainult Venemaa turul) hind 2011. aastal algab ~ 460 tuhandest rublast. Tõsi, lisaks «plussile» (esindusliku välimuse ja Lõuna-Korea päritolu kujul) на kõige soodsamal Nissan Almera Classicil ka märkimisväärne «miinus» — см. Ei saa kiidelda konditsioneeri (теисэлиссм) paditsioneeri.
Nüüd selle «massiauto» väike proovisõit … ja massiauto ei peaks esiteks mitte üllatama, vaid sõitma ja inimesi vedama. Но, Nissan Almera Classic sõidab normaalselt ja ilma eriliste kaebusteta, kuid «inimestega, keda kanda» на juba проблема. Fakt on see, et Almera Classicu näitel saab aru, kuidas ida-aasialased erinevad keskmiselt keskmiselt venelastelt kõrguse poolest. Üle 180 cm pikkune juht soovib siin rohkem kui võimalik istet alla lasta, rooli tõsta, peatuge kallutada… või veel parem — vahetada paremale esiistmele. муджал см. тихедам. Üldiselt на Nissan Almera Classic tänapäevaste standardite järgi ilmselt kõige lähema interjööriga, uusimate põlvkondade moodsad C-klassi autod на palju avaramad.
Linnaliikluses sõites полюс Nissan Almera Classic полюс halb ega silmapaistev … ainult selle «памятник» kapuuts võtab veidi harjumist. Kuid parklas meeldib Almera Classic oma väikese pöörderaadiuse ja kerge rooliga (lukust lukuni veidi vähem kui 3 pööret).
Rajal tunneb Nissan Almera Classic end ka «koduselt» — isegi «automaat» saavutab kergesti 120 ~ 130 км / ч kiiruse ega viitsi kiirendada veelgi! Ainult karm vedrustus võib takistada teid edasistel kiiruskatsetustel — см. Kannab rataste lasku ebaühtlase tee ümber usinalt kerele.
Kurvides käitub Nissan Almera Classic enesekindlalt ja etteaimatavalt, pidurid (ABS-ga versioonis) töötavad ideaalselt.
Но, lisaks heale dünaamikale ja kiiduväärsele väledusele hindavad selle eelarveauto tulevased omanikud, et seda sedaani võib kasutada ka 92.bensiin.
Nissan Almera Classic tehnilised и med:
- Максималне киирус — 184 км / ч
- Kiirendus 0–100 км / ч — 12,1 сек.
- Kütusekulu (linn / maantee / segatüüp) — 9,2 / 5,3 / 6,8 литрит 100 км kohta
- Двигатель:
- Maht — 1596 см 3
- Силиндрит арв — 4
- Silindrite paigutus — reas
- Mootori toitesüsteem — mitmepunktiline sissepritsega
- Mootori asukoht — ees, põiki
- Ventiilide arv silindri kohta — 4
- Kompressioonisuhe — 9,5
- Silindri läbimõõt ja kolvi käik — 76×88 мм
- Maksimaalne võimsus — 107 л.с. või 79 кВт 6000 л / мин
- Maksimaalne pöördemoment — 146 Н * м kiirusel 3600 p / min
- Edasikandumine:
- Käigukasti tüüp — 5-käiguline manuaalne või automaatne hüdromehaaniline 4 käigule
- Ajami tüüp — ees
- Kaal ja mõõtmed:
- Pikkus x laius x kõrgus — 4510 x 1935 x 1440 мм
- Клиренс — 140 мм
- Ratta suurus — 175/70 / R14
- Rööbastee laius (ees ja taga) — 1490 мм
- Teljevahe — 2535 мм
- Pagasiruumi maht — 460 литров
- Gaasipaagi maht — 55 литров
- Kaal (täis / varustatud) — 1700/1160 кг
- Vedrustus (ees ja taga) — sõltumatu, vedru
- Пидурид (ees / taga) — Ventileeritav ketas / trummel
Nissan Almera Klassikaline hind 2011г.aastal algab см. Venemaa turul 461 tuhandest rublast täiskomplekti PE puhul ja jõuab 586 tuhande rublani «top» SE «automaatse» korral.
Paljud inimesed mõtlevad, mida saab nüüd Venemaa autoturult osta summas, mis ei ületa 400 000 руб. Самал аджал, нии и автополе täielik prügikast, suhteliselt usaldusväärne ja odav hooldada. Summa ei ole suur ning kui Venemaa ja Hiina autotööstuse tooted ühel või teisel põhjusel enesekindlust ei ärata, peate vaatama järelturgu. Täna teen ettepaneku kaaluda ja võrrelda kahte C-segmendi populaarset esindajat: Nissan Almera Classic от Ford Focus 2.
Mis puutub mõlema auto väljanägemisse, siis praegu võib öelda, et mõlemad mudelid on aegunud, kuid tegelikult ei erinenud isegi uued olles erilise keerukuse poolest. On võimalik valida, mida nimetatakse maitseks ja värviks …
Venemaa turul esitleti Nissan Almera Classicut ainult sedaani keres, kui Ford Focust sai valida keredega — viieukselise ja kolmeäukselaiga maitseks, sedaunis luauni.
Salongi- ja viimistlusmaterjalide osas на mõlemal autol salongis kõva plastik ja kangast istmete polster.Disaini ja ergonoomika osas на eelistatum Ford Focuse salong, sest ausalt öeldes pole midagi, mis Nissan Almera Classic interjööris silma hakkaks. Ka Ford Focuse lisavarustus на риккаликум, ehkki tänapäevaste standardite järgi mitte küllaga.
Mõõtmete, interjööri ja pakiraamide mahu poolest on autod peaaegu Идентифицировано, nii et igaüks saab ise mõõta seda, mida kutsutakse.
Mootorid Nissan Almera ClassicMis puudutab mootoritüüpe, siis Nissanile paigaldati ainult üks bensiinimootori versioon — maht 1,6–107 «jõuõäkiga-kiga-kiga», лиги 5, 5–10 .Samal ajal oli Focuse jaoks saadaval koguni viis bensiiniühikut mahuga 1,4–2 литрит.
Nissani QG16DE mootori töötas välja Aichi masinatööstus 1999. aastal ja see püsis konveieril kuni 2013. aastani. См. На lihtne rida «neli», millel on malmist plokk ja ajamisketi ajam koos sisselaskevõlli muutuva klapi ajastusega, heitkoguste vähendamiseks mõeldud EGR-süsteem ja muutkelegeselketasri. Sel ajal oli see üsna progressiivne mootor, mis pealegi pole hoolduse jaoks nõudlik.Kuna silindriplokk на malmist, saab seda alati igavaks teha, mis on hea kasutatud autole ja tavaliselt on neil üsna suured sõidud. Kett ulatub tavaliselt oma ressursi lõpupoole, mis on selle jaoks 150 000 км.
Sellel mootoril pole hüdraulilisi kompensaatoreid, nii et klapi kliirensi reguleerimine pärast mis tahes läbisõiduga auto ostmist on lihtsalt kohustuslik. Sageli lõpetatakse jooksud ja vähesed inimesed toodavad sellist tööd esimestelt või teistelt omanikelt. Haavanditena võite meelde tuletada veel lühiajalist katalüsaatorit ja pidevalt ummistunud gaasiklappi.Муйду на зее лихтне, usaldusväärne Jaapani mootor, mille keskmine ressurss на 300 000 км.
Tavaliselt pole manuaalkäigukastiga проблема, см. На lihtne usaldusväärne «mehaanika». Ka neljakäiguline automaatkäigukast Jatco (Nissan) JF404E pole eriti kapriisne. Айнуке аси, мида тулекс вытта ваставалт эттекиръютуселе, на кохустуслик õливахетус ига 90 000 км.
Mootorid Ford Focus 2Ford Focuse mootorite valik on palju laiem.Венемаал на Ford Focus 2 лихцаим мотор 1,4-литрин 80 hj Duratec 16V Sigma (Zetec-SE). Mootor на üsna Проблемиваба, kuid sellel на ka puudusi. Lisaks katastroofilisele voolupuudusele on neil aeg-ajalt termostaat ühes kahest asendist ja siis mootor kas pidevalt üle kuumeneb või Wastupidi, ei saa töötemperatuurini soojeneda. Kuna hüdraulilisi tõstukeid pole, на klapi reguleerimine vajalik iga 100 tuhande kilomeetri järel. Аджамиаджам — рихм. Selle Asendamine Peaks toimuma iga 160 tuhande km järel.
Mõlemad Duratec Ti VCT 1.6 mootorid на 100 часов и 115 часов. на 1,4-лиитрисе мооторига сарнасе архитектурурига. Näidustused kättetoimetamiseks на täiesti samad. Kõigi nende kolme mootori ressurss on tootja sõnul 250 tuhat km, kuid tegelikult sõidavad nad vähemalt 100 tuhat km rohkem …
Мотор Ford 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) 125 hj. Erinevalt Durateci väiksemast töömahust на juba olemas ajaketi ajam, mis suurendab märkimisväärselt töökindlust. Kuid samal ajal на 1,8-liitrisel mootoril kaasasündinud haigus ujuva tühikäiguga.См. Mootor на tegelikult üks kõige problemsemaid Durateci rivistuses ja parem vaadata järgmist mootorit.
Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 hj Kujundus on sama 1,8 liitrit, kuid suurema läbimõõduga silindritega (87,5 мм против 83 мм). Võrreldes 1,8 liitriga tundub kaheliitrine õde-vend igast küljest eelistatavam: см. На elastsem, võimsam, töötab vaiksemalt ja tarbimine on sama, pluss sellel ei puudu ujumiskiirus nilagu 1,8-versioonilagu 1,8-versioonilagu. Кыйгил мооторитель по проблеме nukkvõlli õlitihendite haprusega.Sageli rikub termostaat isegi kuni 100 tuhat km ja mootor ei kuumene või Wastupidi, kuumeneb üle. Samuti peate jälgima küünlaaukude seisukorda, kui seal leidub õli, peate klapi katte pingutama või tihendi vahetama. Kui pärast 3000 pööret minutis keeldub auto sõitmast ja Check Engine süttib, on aeg välja vahetada sisselaskekollektori klapi juhtventiil. Lisaks tuleb klapi tühikuid reguleerida iga 150–160 tuhande km järel. Kõigist neist puudustest hoolimata haldab mootor deklareeritud 250 tuhat km ilma проблемаideta ja jätkab sõitu edasi, kuni umbes 350 tuhande kilomeetrini, pärast mida sõltub kõik alumiiniumploki ressursist.
Manuaalkäigukastidel полюс mingeid selgelt väljendunud проблема, nagu näiteks automaatkäigukastidel. Kõik on hooldatav, kergesti hooldatav ja samal ajal odav.
Vedrustus Nissan Almera Classic и Ford Focus 2Vedrustus Nissan Almera Classic на классических автомобилях, таких как McPherson ees, tagumine väänetala pooleldi sõltumatu. Vedrustus neelab meie reaalsuse teepeenrasse aukude kujul väga hästi ja selle konstruktsiooni avarust silmas pidades laguneb harva enneaegselt, kuid rikke korral parandataksemine see Senti ja kulub sama ja paloste orig, peamine.
Ford Focus Mk2-l на Ka McPherson ees, kõigis varustustasemetes на taga juba mitme lülitusega vedrustus ning olles Euroopa auto juurteks, на sellel tupsemini häälestat selleavraus ja.
Детали: Nissan Almera Classic от Ford Focus 2Сиссеканде коккувыттекс на igal autol omad plussid ja miinused. Kõigi Ford Focuse ilmsete eeliste tõttu, pidades silmas selle suuremat varustust ja valmistatavust, suudab Nissan võita lihtsa asjaga: madalama hinnaga.Tulenevalt asjaolust, et Nissan Almera Classic oli uue autona esialgu odavam, maksab selline 2012. aasta maksimaalse konfiguratsiooniga automaatkäigukastiga auto tavaliselt umbes 400 000 руб. Selle raha eest saab Ford Focus 2, võrreldava varustustasemega, aastaid vanem ja ükskõik kui hea auto see algusest peale oli, kes teab — kuidas kogu selle aja sõideti.
Noh, ja selline mitteoluline hetk nagu assamblee. Ford käis meie juures Vsevolozhskis ja Nissan Koreas, kus seda muuseas kutsuti
Me ütleme teile, kuidas võtta kasutatud Nissan Almera Classic sedaan kätte, milleks peaksite sellise auto ülevaatamisel valmistuma ja milliseid üllatusi see pärast ostu võib pakkuda.
Veidi üle 10 aasta tagasi meie riigis ilmunud Nissan Almera Classicut, mille hüüdnimi on algustähed NAC või «NAK», võib 2000. aasta keskpaiga Venemaal ohutult liigitada Venemaa kuulsamte «авто классификация». Sel ajal hakkasid selle segmendi mudelite järk-järgult vähenev populaarsus asenduma kompaktsete ja odavate B + klassi sedaanidega.
Найдите Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan.
Juba mitu aastat kuulsa Jaapani kaubamärgi lihtsast, odavast ja soliidse välimusega neljauksest sai üks meie riigis enimmüüdud tooteid, mis parimatel aastatel lahkus ligühüdud tooteid, mis parimatel aastatel lahkus ligüsei juhikule Ring 8Oma pretensioonetuse, usaldusväärsuse, riigitöötaja jaoks kindla välimuse ja ka madala hinna tõttu on mudel tänapäevani nõutud — järelturul.
TaustC-klassi sedaan, mida meie riigis tuntakse Nissan Almera Classic nime all, sündis 4 aastat enne Venemaa turule sisenemist. Siis, 2002. aastal, nimetati seda Samsung SM3-ks ja seda toodeti Busani (Lõuna-Korea) tehases. См. Eelarveline neljaukseline oli Korea ettevõtte Renault Samsung Motorsi, Renault ’Nissani liitu kuuluva toote toode.Корейский выцид SM3 из седана Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.
Sellel Aasias ja Lähis-Idas, aga ka Mehhikos ja Egiptuses müüdaval mudelil oli muu hulgas palju muid nimesid. Найдите Nissan Sunny и Renault Scala. Sedaan sai nime Almera Classic ainult Venemaa ja Ukraine turgude jaoks, kui pärast ümberehitamist sisenes ta neile 2006. aasta aprilli lõpus. Selliseid Lõuna-Koreast imporditud autosid müüdi siin 2012. aasta lõpuni, pärast mida muutis mudel põlvkonda.
«Edasimüük»Soodne Nissan Almera Classic tarniti meile ainsa vaidlustamata sedaankerega, ainult esiveolise, ühe vabalthingava 1,6-bensiinimootori ja paari käigukastiga.Seetõttu piirab järelturul kasutatud valikute valikut nüüd ainult auto valmistamise aasta, kerevärv ja käigukasti tüüp, millest kaks kolmandikku autodest ( 68% ) — механилин, пакутаксе одавамате конфигурациоонид яокс и айнульт колмандик — автоматне ( 32% ).
KehaAlmera Classic korpuse Metall on üsna õhuke, kuid see ei pea korrosioonile halvasti vastu, vähemalt kui sellel on algne värv. Kuid kahjuks, см. Allavoolu naabrite rataste alt tulistatavate kivikeste suhtes haavatav.Üsna sageli leiavad «Almer» Classicu omanikud katuselt, selle esisammastelt, kapotilt ja pakiruumi kaanelt oma autol värvilaaste. Kui need puudused õigeaegselt kõrvaldatakse, saab tõsiseid проблема vältida.
Tagumistel rattakoopadel на võimalik värvi paisumine ja kohalike «punase katku» fookuste ilmumine. Нил võib korrosioon tekkida ka seestpoolt, kuna rattakoobastes на Metalli korrosioonivastase kaitse elastsus. Самути võib rooste jälgi leida klaasipuhastite ja tagaukse klaasijuhikute rihmadelt.Kuid nende korrosioon ei ohusta autot millegi tõsisega. Kuid esilaternate plast, mis on väga hägune ja aja jooksul kulunud, igaüks 3500 rubla — löök pimedas normaalsele nähtavusele.
Pragunenud kaitserauad võivad hästi kujuneda läbirääkimiste põhjuseks — 8700 руб. Eest eest и 8500 руб. Nende Plastik на üsna habras ja seda saab kergesti kahjustada ka kergete kontaktide korral. Näiteks lumehangega. Kui uuritud Almera Classicul pole ustel piisavalt kaitsvaid liistu, küsige müüjalt allahindlust 2100 rubla tükk.Ja samal ajal veenduge, et kroom pole koorunud Nissani logodelt, samuti radiaatorigrilli ülemisest ja alumisest risttalast, mille väärtus — 4800 руб.
MootoridPaigaldatud Almera Classic 107-hobujõulise rida bensiiniga «neli» 1,6 QG16DE koos malmist plokiga — üks problemideta Nissani QG mootoritest. Ajaketti juhib üsna usaldusväärne kett, mille ressurss on umbes 150 000 км, ehkki on nii selle venitamist kui ka asendamist nii alla 100 000 км kui ka üle 200 000 км pikkustel jooksudel.Lihtsa konstruktsiooniga «Atmosfääriline» ilma hüdrauliliste tõstukiteta nõuab regulaarselt ventiilide tühikute reguleerimist, mida näitab mootori töötamise ajal iseloomulik metalliline koputus.
Selle mootoriga pole suuri проблема tuvastatud. Paljusid tema vaevusi seostatakse 4800 рублей väärtuse keti venitamisega, mis nõuab asendamist, mootori töötamise ajal müra ja takistab selle normaalset käivitamist. Almera Classicis veojõukahjustuste ja ujuva tühikäigu põhjused tuleb otsida ka ajastusketi kulumisest.Я «нели» выйвад халвасти алата пухастамист ваджава гаасиклапи выи уммистунуд кютусепумба выре тõтту. Või võib-olla viimase kulumise tõttu. Уус максаб 10 000 руб.
Mootori pöörlemiskiirusega kasvav vile ütleb teile vajadusest vahetada generaatori rihmaratas 1960 rubla eest või võib-olla koos sellega ka rihm ise, mis maksab alates 800 rublavalt kul see on tunud. Igavene pole ka sedaani katalüsaator, mille väärtus за 11 000 руб. Seda tuleb muuta umbes kord 5 aasta jooksul või varem, kui katalüsaatori «täitematerjali» murenevatest osadest ilmub heitgaasisüsteemis konkreetne müra ja müristamine.Kuid paljud lihtsalt eemaldavad selle elemendi, et проблема lõplikult unustada.
KontrollpunktNissan Almera Classic предлагает больше возможностей: 5-ручное управление и 4-ступенчатое автоматическое Jatco RE4F03A-ga. Teine on näide Wastupidavusest ja töökindlusest. Selle erinevad versioonid ja modifikatsioonid erinevatel aegadel paigaldati kümnetele «Nissani» üksikmudelitele alates «Mikrast» kuni «Teanani». Ja veel paar Infiniti ja Samsungi mudelit.Õigeaegse õlivahetuse, radiaatori perioodilise mustusest puhastamise ja foorituledeta töötamise korral võib see masin läbida kuni 250 000 ja isegi kuni 350 000 км. Kuid MCP ei saa sellise elujõuga kiidelda.
Kõige sagedamini õõnestavad tema tervist primaar- ja sekundaarvõlli laagrid, mis kulgevad keskmiselt 100 000 км, kummaski 1300 руб. Nende asendamise vajadusest annab märku sõidu ajal käigukasti suurenenud sumin. Ja remonti ei maksa edasi lükata, et hiljem ei peaks manuaalkasti purunenud võllid 13 500 рубля pealt välja vahetama.Лигикауду сама 100 000 км, куи лаагрид, максаб сидур 6100 руб. Vanuse järgi võib kuluda 2500 рублей kulunud siduritel ja käigukasti sünkronisaatoritel paluda väljuda, teatades sellest sammude krõmpsumise ja uduse vahetusega. Kui siduri peasilinder lekib, mis mõnikord juhtub ka Almera Classiciga, siis valmistage uue jaoks ette 2550 руб.
PuhkaMis puutub vedrustusse, siis eelarvega Jaapani sedaan ei valmista palju проблема, kui см. Ei töötanud taksos, kus see keris ratastel sadu tuhandeid kilomeetreid.Ja kui см. Ei olnud perioodiliselt ülekoormatud. Säästlikul omanikul on eesmised hoovad 8000 rubla eest, rattalaagrid 900 rubla eest, esisambad 1500 rubla ja amortisaatorid 4400 rubla eest võivad hästi tõusta kuni 100 000 км. Ja tagumised roumud 5600 руб. Ja talahoob — kõik 150 000 км. Kui auto oli kulunud, kaasas täielik sõitjateruum või kastid ja kastid puuvilju, siis ei pruugi amortisaatoritest 50 000 км яокс пийсата.
Eesmiste ketaspidurite klotsid kestavad veidi kauem 2700 rubla eest ja kettad ise 3600 rubla eest hoolitsevad umbes 90 000 km eest.Tagumised trummelpidurid на palju visadamad ja võivad enne väljavahetamist kesta üle 100 000 км. Elektrik teeb kasutatud Almera Classicu omanikule veidi vaeva. Tõsi, kõik need on enamasti kriitilised ja need on odavalt kõrvaldatud. Näiteks lähitulelaternate koormatud pistikute kontaktide sulamine esilaternates ja juhtmete purunemine paindekohtades. Jahutusventilaatori andurite juhtmete purunemise tõttu hakkavad viimased pidevalt töötama. Seetõttu kontrollige endale meelepärase auto ülevaatamisel, kas kogu elektrik on heas töökorras.
Kui palju?Kuna Almera Classic на meiega müügil olnud üsna pikka aega — umbes 7 aastat -, на ka selle mudeli hinnavahemik järelturul korralik. Ja kuna sedaan oli algul suhteliselt odav, siis nüüd saab selle varaseid eksemplare osta väga odavalt: 170 000–190 000 руб. Над küsivad nii palju Koreast meile toodud 2006. aasta esimeste lihtsate masinate eest, mille mehaanika на üle 200 000 km läbisõiduga. Relvaga isikute jaoks soovivad nende omanikud vähemalt 210 000 руб.Ja 2012. aasta värskeimad autod on hinnanguliselt 450 000 руб.
Meie valikÜldiselt on Nissan Almera Classic näide taskukohasest ja samal ajal usaldusväärsest autost, mis suudab oma oma omanikku Üldiselt aastaid teenida. Keegi võib-olla ei pööra sellele sedaanile tähelepanu selle valdamatu ja maalähedase välimuse tõttu. Kuid neile, kes hindavad autodes töökindlust ja tagasihoidlikkust, määrates kõrvalmõjudele ilu ja ilu, sobib см. Korea assamblee «jaapanlane» täielikult.Meie Am.ru-s arvame, et kõige parem on valida usaldusväärse automaatiga kasutatud Almera Classic, mis ei ole vanem kui 2008. aasta, enne mida kõrvaldas Nissan suurema osa mudeli puudustest. Продавец PTS-is ühe omaniku ja kuni 100 000 км läbisõiduga autot võib leida kuni 350 000 руб.
Nissan Almera на Jaapani sõiduautode sari, mis ilmus 1995. aastal. Esimest põlvkonda toodeti kuni 2000. aastani, uue kujunduse sai see ka 1998. aastal. Teine põlvkond sündis 2000. aastal ja oli müügil kuni 2006.аастани. Paralleelselt hakkas Nissan Almerat välisturgudele reklaamima, pakkudes sellele uut nime. См. Mõjutas ka Venemaad — Samsung SM3 auto ilmus meie turule 2006. aastal, olles Jaapanis olemasoleva versiooniga võrreldes mõningaid muudatusi läbi teinud. Turundajad mõistsid, et Samsungi auto ei pruugi leida suurt nõudlust, mistõttu nad hakkasid sellele riputama Nissani märgi, andes mudelile nime Almera Classic.
Mis puutub «tavalisse» Almerasse, siis selle praegune versioon on nüüd otseselt seotud ka Venemaaga — seda toodetakse Togliatti AvtoVAZi tehases.Selle tootmine algas 2012. aastal ning uue põlvkonna omadused on oluliselt paranenud nii otsese eelkäijaga kui ka klassikaga.
Kirjeldus Nissan Almera
2000. aasta ümberkujundamine tõi tootevalikusse mitu uuendust, mida peeti tol ajal progressiivseks: см. Lisati varustasemete vahemikkua ning kere sai uued kitseled jituled. «Нормальный» Almera võiks olla varustatud automaatkäigukasti ja kuni 1,8-liitrise mootoriga.
2006. aasta Almera põlvkond sisaldas mitteblokeeruvat pidurisüsteemi ESP, millel oli karastatud ja ohutum kere ning mida sai varustada 116 hobujõulise mootoriga.Tänapäeval leitakse Almera 2 sageli järelturult.
Meie aja järgi on Venemaal toodetud «uue» Almera põlvkond. Селле алусекс на Nissan Bluebird Sylphy, мисс на üks paljudest kaubamärgi esindajatest. Uusim Almera, mida on toodetud alates 2015. aastast ja mis on ümberehitatud versioon, sai Teanaga sarnase kere, tuginedes samal ajal algsele platvormile. Альмерат тоодетаксе колмес варуустасемес — Велкам, Комфорт и Текна. Teine versioon on paremini varustatud ja sellel on:
- Juhi ja kaasreisija turvapadjad;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- Valuveljed;
- Elektrilised akende tõstukid;
- Истмете суендамин;
- Кондиционереер;
- Udutuled.
Uus Almera on varustatud mitmete mootorite valikuga (1,6-liitrine ja 102 hobujõudu) ja käigukastiga — 5 manuaalkäigukasti või 4 automaatkäigukasti vahel. Uue Almera vabastamisega üritasid tootjad Venemaa autojuhtidele meele järele olla. Arvutuste järgi pidanuks см. Eriti meeldima liidu ustavatele fännidele.
Kirjeldus Nissan Almera Classic
Mudel sisenes Venemaa turule 2006. aastal. Nii klassikalisele versioonile võimalikult lähedased (ja ka Samsungina välja antud) autode muudatused hakkasid erinevatesse riikidesse langema alates 2003.аастаст — куи лиин валя тули. Nissan Almera Classic oli loodud sõitmiseks Venemaa teedel karmides kliimatingimustes. Edasimüüjad müüsid seda autot ainult meie riigis — см. Ei jõudnud isegi Euroopasse.
Classicu kasutuselevõtt oli Nissan Almera Venemaa fännidele värske õhu hingus. См. Juhtus mitte niivõrd uute toodete pika puudumise tõttu, kuivõrd vastuolu tõttu meie teeoludega. Nimele vaatamata на Classic isegi tänapäevaste standardite järgi üsna moodsa välimusega, мисс собиб ümbritseva reaalsusega.Samal ajal на võimalik osta Classic, mis tõrjub mõnda draiverit. Teiste jaoks на см. Suurepärane võimalus säästa raha ja saada auto, mille tootmine на lõpule viidud.
Võrdlus
Vaatamata sarnasele orientatsioonile — Venemaa turule — on Almeral ja Almera Classicil üsna palju erinevusi, mis on suuresti tingitud tootmisperioodide ja päritoluriikide intervallistory. Autohuviline, kes kavatseb ühe neist autodest osta, peab mudeleid üksikasjalikumalt võrdlema. Kohe võime öelda ainult ühte — ei «tavaline» Almera ega Classic pole üksteisest paremad, kuna tegemist on teistsuguste autodega.
Комплект
Nissan Almera 2015-l на suurepärane varustus isegi algses versioonis nimega «Добро пожаловать». Pakett sisaldab:
- Sisekanga polster;
- Udutuled;
- Терасест ратад с 15 платой за проезд;
- Eesmised turvapadjad — juht ja kaasreisija;
- Электроонилин пидурит турустая;
- Иммобилизатор;
- Elektrilised klaasitõstukid;
- Roolivõim;
- Helisüsteem;
- Tagaklaasi soojendus.
Kõige kallim varustus lisab ka:
- Sisseehitatud värviekraaniga arvuti;
- Navigatsioonisüsteem;
- Кондиционереер;
- Soojendusega istmed.
Nissan Almera 2015 pakub oma raha eest suurepäraseid seadmeid nii minimaalses kui ka maksimaalses konfiguratsioonis. Samal ajal võivad autojuhid oodata kallimalt versioonilt võimsamat mootorit — tootjad teatavad, et selline võimalus võib ilmneda hiljem.
Nissan Almera Classicil на nagu moodsamal sugulasel üsna hea varustus.Muidugi taandub см. 2015. aasta versioonile, kuid põhjus on ainult tootmisaja erinevus. Минимальная конфигурация на пакете:
- Kesklukustus;
- Иммобилизатор;
- Джухи турвапади;
- Roolivõim;
- Reguleeritava kõrgusega rool.
Kallimate versioonide hulka kuuluvad kliimaseade, istmesoojendused, elektrilised peeglid, mitteblokeeruv pidurisüsteem ja teine Turvapadi ees. Küsimus on selles, kas ostja on valmis rohkemate vahendite saamiseks või peab versiooni kahjumlikuks.Nii või teisiti на Nissan Almera Classicil ainult üks mootor (1,6 литров ja 107 hobujõudu) ning ka see, mis ühendab seda 2015. aasta mudeliga.
Hinnad
Минимальная конфигурацияонига Nissan Almera maksab umbes 400 000 руб. Autol on suurepärase hinna ja kõigi põhikvaliteetide suhe uue standardi järgi — см. На suurepärane eelarvega sõiduauto. Kõige arenenum varustus maksab umbes 490 000 руб. — касв поле нии märkimisväärne.
Nissan Almera Classic на сайте saadaval ainult eelmüügis.Mõne autojuhi jaoks osutub see fakt määravaks — nad usuvad, et kasutatud mudel neile ei sobi. Ülejäänud osas на см. Suurepärane võimalus säästa raha auto arvelt, mille kvaliteet ja varustus на tänapäevase versiooni lähedal. Suurepärases korras ja kõrgeima konfiguratsiooniga mudeli, mille läbisõit on alla 100 tuhande kilomeetri, saab osta 280 000 rubla eest. Muidugi sõltub hind ja tingimus eelmisest omanikust.
Спецификациоонид
Nissan Almera 2015 параметр:
- Пиккус — 4656 мм;
- Kõrgus — 1522 мм;
- Laius — 1695 мм;
- Клиренс — 160 мм;
- Pagasiruumi maht на 500 литров.
Классический вариант версии:
- Пиккус — 4510 мм;
- Kõrgus — 1440 мм;
- Laius — 1710 мм;
- Клиренс — 165 мм;
- Pagasiruumi maht — 460 литрит.
Võrreldes kahe auto füüsilisi parameter, näete, et uuel tervikuna on veidi esinduslikumad parameter, samuti praktilisem pakiruum. Самал аджал на классикал парим клиренс я продавец мõõтмед тагавад суурема стабиилсусе. Madala kerekõrguse negatiivne külg on kitsas sisustus.
Välimus
Almera 2015 kere ja sisustuse töötas välja Nissani disainiühing. См. Erineb mõnevõrra korporatiivsest ning sellel на agressiivsed esituled ja dünaamilised jooned veidi ettepoole kallutatud kerel. «Uus» Almera, mis on eelarvemudeli jaoks üsna hea.
Nagu ka tavaline, на Nissan Almera Classic paigutatud turistiklassi autoks, kuid on ka huvitava disainiga. Erinevalt uljast 2015. aasta Almerast sai Classic ümarama kuju — см. Kehtib mitte ainult kere, vaid ka esitulede, radiaatorigrilli ja klaasi kohta.Sellel Pole ebatavalisi jooni, kuid ka igavaks ei saa seda nimetada.
Sisustus
Nissan Almera 2015 на klassikalise viiekohalise disainiga. Auto loodi ettevõttele soodsal ajal, nii et insnerid ei piirdunud ergonoomika ega materjalide ja varustuse kvaliteediga, vaid ainult nii palju, kui eelarveklass lubab. Seega mahuvad kolm täiskasvanud reisijat mugavalt selja taha ja kogu auto tagab korraliku mugavustaseme — kõrgema kui paljude «классикаасласте» oma ja tasuv oma raha eest.
Erinevalt siseturu конкурендист на Nissan Almera Classicil siseruumi osas tagasihoidlikumad andmed. Esiteks loodi см. Ettevõtte jaoks rasketel aegadel, mis tõi kaasa ilmseid vigu ja eelarveharjumusi. Keskmine mugavustase põhjustas palju kaebusi autojuhtidelt, kes valisid teise põlvkonna Classic. Teiseks на autol rahvuslikud omadused, mis tulenevad jaapanlaste ehitusest. Tõenäoliselt on salong kitsas üle 180 sentimeetri pikkuse autohuvilise jaoks — ta soovib mitte ainult rooli tõsta ja istet alla lasta, vaid ka mööda autot liigutada, mis pole paraku võimalik.Nissan Almera Classic на mitme arvustuse kohaselt hinna ja kvaliteedi osas üks ebamugavamaid autosid.
Sõidu tulemuslikkus
Nissan Almera 2015-l на järgmised dünaamilised omadused:
- 1,6-лиитрин и 102 hobujõuline bensiinimootor, millel on 4 silindrit;
- Mootori pöördemoment on 145 Nm ja selle maksimaalne kiirus на 3750 минутах;
- Максималне киирус — 175 км / ч, куни саду 12,7 секунды;
- Kütusekulu kuni 12 liitrit 100 km kohta.
Nissan Almera Classic ei erine peaaegu uuemast versioonist:
- Bensiinimootor mahuga 1,6 литрит и выимсусега 107 hobujõudu, millel on 4 silindrit;
- Mootori pöördemoment on 146 Nm ja maksimaalne kiirus 3600 minutis;
- Valik viiekäigulise manuaalse ja neljakäigulise automaatkäigukasti vahel;
- Максималне киирус — 177 км / ч, куни саду 13,9 секунды;
- Kütusekulu kuni 10,4 литрит 100 км кохта.
Võrreldes kahe auto jõudlust, võime järeldada: 2015.aasta versioon on dünaamilisem, kuid kuigi Classic mootor pole nii tõhus, tagab see hea kütusekulu.
Tulemus
Kui juht soovib osta oma klassi jaoks kõige mugavama auto, siis peaks ta valima Almera 2015. См. Ühendab kõrge turvalisuse taseme, ergonoomilise salongi ja dünaamilge klassi, misadi kõigemidi, misadi. Viimane sobib rohkem neile, kes soovivad raha kokku hoida, kuid saavad siiski kvaliteetse ja üsna võimsa auto — neile, kes on valmis ohverdama mugavust.
Eelarvesegmendi usaldusväärseid autosid saab ühe käega sõrmedel üles lugeda. Odav Nissan Almera Classic on stabiilse nõudlusega mitte ainult esmaturul, vaid ka järelturul, см. Ei seisa järgmise omaniku ootuses pikka aega. Vaatamata oma «eelarvele» на Almera Classicil kvaliteetne siseviimistlus koos hästi paigaldatud sisedetailidega. Avar, suurepärase nähtavusega, sobib ideaalselt noorele perele esimese autona.
Tehnika inimestele või nõrkadele kohtadele Nissan Almera Classic
Pidades seda autot potentsiaalseks omanduseks, peate välja selgitama selle nõrkused ja nagu hiljem selgus, on neid palju.
Keha — см. Köidab eelkõige pilku. Suurbritannia ehitatud Almeras Sunderlandi tehasest на kehaosade ebaühtlased vahed muutunud tavapäraseks. Jaapani ja Korea версия на парем. Nende tühimike tõttu proovige aknalaudade ja tiibade liigestest prahti sagedamini eemaldada, vastasel juhul tekitab mustusest ja märjast lehestikust kompress kiiresti korrosioonikoldeid. Kõige valusamad kohad on tagumiste uste külgakende juhikud, rooste tabab neid väga kiiresti, juba esimese kahe tööaasta lõpus.Õnneks на osad odavad ja neid saab probleemideta vahetada. Kroomitud käepidemed on tippversioonides mõnikord hooaja jooksul «tuhmunud».
Valgustitehnika üldiselt head, kuid dorestylitud autod ja esimesed ümberehitatud autod (2002) kannatasid lähitulelõikude läätsede kiire hägustumise all.
Mootor , mida Venemaal ametlikult pakutakse, на ainult bensiin. Kuid järelturul на diislikütuse modifikatsioone, suurem osa neist K9K mootoriga.Diiselmootoril на sageli проблема pihustite ja võimenduspumbaga. Ja kuna sellistest osadest на puudus, näib kütusesääst kummituslik. 1,8-лиитрин QG18 bensiinimootor kannatab suure õlikulu tõttu. Pool liitrit tuhande kilomeetri kohta põletamist peetakse normiks. Jälgige õlitaset, kuid ikkagi 150 tuhande km jooksuga. меняю муутуб асякохасекс.
Katalüüsmuunduri vahetu lähedus provotseerib silindritest käigu kiiret kulumist, mis viib CPG kiirendatud kulumiseni. См. На tingitud asjaolust, et нейтрализааторы kärjes läbi põlev õli tõstab temperatuuri oluliselt, mille tõttu keraamika hävib ja tahked osakesed sisenevad silindrisse heitgaasivoolu pulsatsioonide kaudu.Huvitaval kombel ei kannata QG18 ja QG16 mootorid, vaatamata QG18struktuurilisele sarnasusele, vasavalt poolteise и 1,6 liitri mahuga sellist vaevust. Selle põhjuseks на madalam naftatarbimine.
Ajasõit pärast 120 tuhande km jooksu näitab Morse keti venitamise märke, vajasid dorestyling mudelid keti vahetamist sageli kuni 80 tuhande km pikkustel jooksudel. См. Haigus ilmneb халва alguse ja ujuva tühikäiguga. Vahetades vahetage kindlasti pinguti ja kolm siibrit.Tähti на teiseks ametiajaks vaikselt piisavalt.
Käivitamisprobleem võib tekkida immobilisaatori transponderi talitlushäire tõttu. Seda saab ravida lihtsalt aku negatiivse klemmi eemaldamisega, võib osutuda vajalikuks ka teisene eemaldamine, kuid reeglina taastatakse transponderi jõudlus.
Mootoriruumis Nissan Almera Classicu nõrkadeks kohtadeks on mootori jahutusventilaator (põhjuseks on anduri lühis), kannatab radiaatori all olev juhtmestik (oksüdeerumine tempera hõjutab hõjutab), трюмный хелымöдятоур «хелымöдьятали», kohtadeks.
Edasikandumine Almera Classic võib olla käigukastiga RL4F03A automaatne ja töökindel. Kuid viiekäigulistel RS5F70A ja RS5F31A on miinus — nende sekundaarvõlli rull-laagrid varisevad varakult. Veermik on töökindel, kuid ka siin на mõnikord vaja 50 tuhande kilomeetri järel pidurikettaid vahetada, ABS-andurid sageli ebaõnnestuvad, amortisaatorite tolmukad lähevad kiiresti lõhki.
Nissan Almera Classic на oma raha eest hea auto — avar, suure pakiruumiga, usaldusväärne.Teades selle nõrku kohti, saab autot pikka aega probleemideta juhtida. Seda tõestavad omanike ülevaated.
.