1. Автомобиль устанавливается на эстакаде или заезжает на смотровую яму.
2. На поддоне КПП есть отверстие для слива трансмиссионной жидкости. Его необходимо найти.
3. Надеваются перчатки, ключом откручивается крышка, но не до конца. Докручивается и снимается своими руками. Как только начали откручивать – тут же нужно подставить ёмкость, в которую будет стекать отработанная жидкость.
4. Как только старая смазка полностью вытечет – нужно померить её объём. Как это сделать – каждый решит сам. Обычно переливают в пластиковые ёмкости, объём которых известен.
5. После этого производится замена вытекшей смазки на новую – ровно в том же объёме, который вытек из поддона. Для этого откручивается горловина и оттуда вынимается щуп, которым измеряют уровень масла в КПП. Вставляется воронка и заливается новая жидкость.
6. Щуп вставляется на место, заводится двигатель. Через какое-то время, обычно 5-7 минут, требуется аккуратно, с задержками от 2 до 3 секунд, последовательно переключить все передачи в АКПП.
7. В заключение можно немного поездить для полного прогрева трансмиссии. Затем, установив Ниссан Альмера Классик на ровное место, замерить щупом уровень масла.

Следует отметить, что частичная замена смазки в «автомате», лишь на время может оттянуть процедуру полного её замещения. Много старой рабочей жидкости осталось в гидротрансформаторе автоматической КПП. Поэтому полная замена рано или поздно необходима.

Полная смена рабочей жидкости

Неполная замена смазывающего вещества позволила поменять только половину его общего объёма. Для того чтобы своими руками заменить всю смазку в АКПП, потребуется выполнить ещё несколько действий после того, как выполнено частичное замещение. Можно ещё раз просмотреть видео, где показана эта процедура.

1. Требуется подготовить ещё столько же трансмиссионной жидкости, сколько было использовано при частичном возмещении рабочей жидкости (от 4 до 6 литров).
2. Ниссан Альмера Классик снова помещается на смотровую яму или заезжает на эстакаду.
3. Нужно надеть перчатки и выполнить п.  2 предыдущего подраздела. Трансмиссионная жидкость снова будет вытекать из сливного отверстия, но это – та, которая не была удалена при частичной замене.
4. Придётся слить из АКПП приблизительно от 3 до 4 литров жидкости, после этого пойдёт уже новая жидкость, которая была залита при частичной замене. Если внимательно присмотреться, можно это заметить по цвету вытекающей смазки.
5. После этого сливная пробка закрывается, открывается отверстие, куда вставлен щуп и заливается ровно столько же масла, сколько вытекло. Перед этим, естественно, нужно определить объём вытекшей жидкости.
6. Далее с автоматической КПП Ниссан Классик производятся те же действия: переключаются последовательно скорости при включённом двигателе, разогревается трансмиссия после небольшой обкатки и меряется уровень масла.

Следует отметить, что при полной замене смазывающего вещества в АКПП на СТО методом прокачки специальным оборудованием уходит от 10 до 12 литров трансмиссионной жидкости. Процедура, конечно же, стоит денег. Кроме того, было бы неплохо снять поддон в коробке, под которым расположен масляный фильтр, и тщательно почистить его.

Nissan Almera Classic масло для двигателя какое и сколько лить

В 2006 году на замену поколению N16 пришло новое семейство Almera Classic. Название подчеркивает, что производитель сохранил базовые характеристики предшественника, слегка модернизировав модель. Новая Альмера была адаптированной к особенностям отечественных условий эксплуатации и получила статус бестселлера в России, чему также способствовала установка на автомобиль самого современного оборудования. Третье поколение модели не боится низких температур и одинаково хорошо ведет себя на разном дорожном покрытии. Кроме того, почти все владельцы отмечают легкую управляемость и повышенную безопасность машины.

Производитель решил комплектовать Классик только одним мотором с объемом 1. 6 литра. Бензиновый агрегат работает в паре с механикой или коробкой-автоматом и имеет мощность в 107 л.с. В зависимости от установленной трансмиссии, машина набирает первые 100 км/час за 12.1-13.9 секунды. Двигатель неприхотлив к топливу и отлично справляется со своей задачей на АИ-92. Вместе с небольшим расходом топлива это позволяет существенно снизить финансовые расходы водителей. Так, заявленный расход топлива на 100 км равен 9.3 литра по городу, 6.0 – по трассе и 7.2 в смешанном режиме. Расход масла на 1000 км держится на уровне 500 мл (о его видах детальнее ниже).

Если сравнивать конструкцию автомобиля, то Almera Classic хоть и является аналогом английского седана Альмера, но формально это видоизмененная корейская модель Самсунг SM3. Классик получил удлиненный и более презентабельный кузов, а также абсолютно новый салон. В базовой комплектации все довольно скромно, однако это оправдано ценовой политикой концерна. После 6 лет непрерывного выпуска производство адаптированной для России модели в 2012 году было завершено. Теперь Ниссан Альмера в кузове седан производится на заводе в Тольятти.

Поколение 3 (2006 — н.в.)

Двигатель Nissan QG16DE 1.6 л. 107 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 2,7 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Правильная замена моторного масла / КПП / ГУР на Ниссан Альмера классик / G15 / N15 / N16

Nissan Almera — автомобиль производимый японской компанией Nissan. Линейка Альмера встала на конвейер с 1995 года. Получилась весьма популярной, имеет несколько поколений. Европейскими аналогами модели являются Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Sentra и Nissan Pulsar.

Производить замену масла Ниссан Альмера не сложней чем на европейской либо какой-то другой. Все также сливаем обработанное масло с двигателя, выкручиваем масляный фильтр, ставим новый фильтр и заливаем свежее масло подходящее по характеристиками к двигателю.

Если говорить про замену жидкостей на гидроусилители руля (ГУР) либо в коробке передач (МКПП / АКПП) здесь также все прозрачно и без сюрпризов. Итак давайте приведем рекомендации производителя.

Моторное масло должно меняться один раз в 12 месяцев либо через каждые 15 т. км, в зависимости того что наступит раньше. Конечно, ничего страшного не произойдет если владелец Альмеры поменяет масло раньше, скажем через 8-10 т., это даже напротив хорошо.

Жидкость ГУР(а) должна меняться каждые 3 года либо через 100 тыс. км пробега. Касаемо коробки то проверять уровень масла нужно каждые 20 т. км, а производить полную замену через 60 тысяч.

1 поколение N15 (1995 по 2000)

Линейка Альмеры начало свое производство в далеком 1995 году с первого поколения в кузове N15. Эта модель стала наследником устаревший Nissan Sunny. Выпускался в трех и пяти дверном хэтчбеке с моторами 1,4 / 1,6 бензин. Чуть позже появился 2.0 дизельный агрегат. В 1998 году был проведен рестайлинг затронувший внешний вид.

Замена масла в двигателе

Ниже мы рассмотрим какое масло рекомендуется заливать в двигатель Альмеры выпускавшийся с 1995 по 2000. Для удобства в таблице приведены года выпуска и климатические условия эксплуатации автомобиля.

Замена масла в коробке МКПП / АКПП

Прежде всего отметим что интервал замены составляет 60 тысяч для автомата и около 90 тысяч для механики. Таким образом можно сделать вывод что у АКПП масло меняют чаще чем у МКПП.

Проверять уровень можно с помощью контрольного щупа предусмотренным заводом изготовителем. Уровень должен находится между отметками min / max примерно по середине. Если уровень упал до нижней отметки то доливаем до верхней не переливая ее.

Некоторые автомобилисты делают замену масла в коробке уже на 30 тысячах не дожидаясь рекомендованных 60 т.км. Тем самым «ограждая» себя от потери вязкости и полезных свойств материала.

Выбирая масло для АКПП либо МКПП помним о том, что компания рекомендует оригинальные масла. Однако они не из дешевых. Существуют также аналоги которые будут «работать» не хуже оригинальных продуктов и по меньшей стоимости.

Продукт должен быть с вязкостью 75W-80 / 75W-90 со стандартом API GL-4. Фирма не принципиальна и может быть у каждого своя. Присмотритесь к популярным на сегодняшний день Зик, Лукойл, Кастрол и Шел, скорее всего найдете по приемлемой стоимости.

Видео о том как поменять масло в коробке

2 поколение N16 (2000 — 2005)

В «нулевых» началось производство второго поколения Альмера (в некоторых странах называлась Pulsar и для местного рынка Японии Bluebird Sylphy) рассчитанного на европейского потребителя. Модель n16 была разработана совместно с компанией «Reno» и на базе которая получилась были разработаны также Nissan Almera Tino и Primera. Рестайлинг модели в 2003 немного преобразил интерьер автомобиля, а вот экстерьер решили пока не менять.

Из агрегатов были доступны 1,5 и 1,8 бензиновые моторы, «реношный» дизель 1,5 и турбодизель 2,2 литра. Комплектовались пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП.

Традиционно моторное масло советуют менять через интервал в 15 т. пробега, в коробку «залезаем» примерно через 60 тыс. Конечно, все нужно контролировать регулярно.

Замена масла в двигателе

Ниже в таблице приведены рекомендуемые вязкости для моторного масла в зависимости от года выпуска автомобиля и условиях эксплуатации.

Замена жидкости гидро усилителя руля (ГУР)

Если вы при очередном осмотре обнаружили мутную «жижу» в бачке гидро усилителя руля то лучше произвести ее полную замену. Интервал замены составляет примерно 30-40 т. км. Для замены понадобится около 1 л трансмиссионного масла. Выбирать можно не только официально (дорогое), можно покупать любое доступное. Видео ролик по руководству замены ГУР смотрите ниже.

Меняем масло в коробке

Официальная документация говорит о регламенте замены трансмиссионного масла в коробке передач через каждые 90 т. км пробега.

Итак нам предстоит открутить несколько туго закрученных пробок с шестигранником на 14 / 10 / 12. Побеспокойтесь заранее чтоб у вас были такие шестигранники при необходимости попросите у знакомых или лучше купите.

Какое масло лить в коробку? Официальные продукты которые рекомендует «Ниссан» не из дешевых Gear Oil 75W-85 GL-4+ (KE916-99931) и Nissan MT-XZ GL-4 75W-80 (KE91699932R). Необходимый объем ~ 3 л. Можно и даже иногда нужно экономить деньги и лить например синтетическое масло с той же вязкостью 75W-90.

Альмера Классик (с 2006-го)

Началом продаж автомобиля можно считать весну 2006, переработанная Альмера появилась в автомагазинах стран СНГ под названием «Альмера Классик». Для ближних стран союза название было как Almera Classic, в штатах просто Almera, на ближнем востоке — Sunny, Египте, Мексике и Колумбии — Renault Scala. Двигатель был всего один 1,6 литровый бензиновый с пятиступенчатой МКПП и четырех ступенчатой АКПП.

Главными конкурентами на то время считались Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Kia Spectra.

Двигатель

Для «Классической» Альмеры рекомендуется производить замену моторного масла один раз в 12 месяцев либо через каждые 10 т. пробега. Некоторые владельцы автомобиля считают эти цифры завышенными и производят замену уже на 6-8 т. Ничего плохого в этом решении нет, единственным недостатком которого является преждевременные затраты на расходный материал.

Какое масло подходит для Альмеры Classic? Официальный представитель рекомендует заливать вязкость 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40 (7,5W-30), 5W-20 либо 5W-30 с сохранением стандартов  и допусков API SH, SJ или SL уровня ILSAC GF3 (смотрите на упаковке).

Лучшим маслом для «Классик» считается оригинальное ниссановсое с классификацией API — тип масла SH, SJ либо SL. Вязкость указана выше.

Сколько покупать масла? Для полноценной замены ориентируйтесь на объем масла в двигателе — 2,9 л.

Для того чтоб проверить уровень масла в системе смазки двигателя нужно вытянуть контрольный щуп, вытереть его сухой ветошью и вставить до упора снова. Через 5-10 секунд снова вытянуть и проверить маслянистую отметку. Правильный уровень должен быть между отметками min и max. Проверяйте уровень масло на прогретый двигатель.

Коробка

По регламенту нужно проверять уровень масла в коробке каждые 20 т. км. Производить полную замену через интервал в 60-80 т. пробега. Присматривайтесь к вязкости 75W-80 либо 75W-90 с API GL-4 (оригинальное 75W-80 KE916-99932-R но это дорогое удовольствие). Она идеально подходит к этой модели машины. Масло в автомат ниссан альмера классик рекомендуется заливать оригинальное под названием Matic Fluid D (точный артикул должен быть указан в сервис книжке).

Перед работой побеспокойтесь о наличии шестигранника со сменными головками на 10 мм / 14 мм, шприца для заливки и чистых тряпок.

Сам процесс замены идентичен с другими моделями Альмера, смотрите видео с инструкциями на этой странице, там все подробно рассказывают владельцы которые своими руками меняют масло в коробке.

ГУР

В официальных документах не указан точный интервал замены масла ГУР. Однако многие специалисты рекомендуют выполнять регулярные проверки (раз в 10 т. пробега) и при необходимости доливать если уровень понизился. Однако, бывает так что жидкость сильно меняет свой цвет, стает мутной — это сильный сигнал для полной замены масла ГУР на Альмера Классик.

Как поменять?

Ниже расположено пошаговое видео с объяснениями.

https://www.youtube.com/watch?v=6LO8O1lfO4A

https://www.youtube.com/watch?v=kdTMP2qRrqs

https://www.youtube.com/watch?v=Oc30aYuXBEI

https://www.youtube.com/watch?v=VgzBOzOhrRM

Какую жидкость лить?

Производитель рекомендует к использованию официальные продукты — Dexron VI либо Nissan PSF. Однако можете поискать аналоги которые будут подешевле.

3 поколение G15 (с 2012)

Впервые представлен автомобиль Ниссан Альмера в кузове G15 в 2012-ом. Платформой послужила модель Logan а кузов был взят от Buebird Syplhy. Производство же было налажено на мощностях АвтоВАЗа.

Двигатель

По регламенту моторное масло на Alera G15 нужно менять через каждые 15 т. км. Менять раньше указанного срока можно, и это будит только плюсом для эксплуатации двигателя.

Подходящие вязкости масел для Nissan Almera G15 5W-20, 20W-20, 10W-30, 20W-40, 10W-40, 5W-30. Сам производитель может быть любой фирмой представленной сегодня на рынке. Лучше если вам посоветуют знакомые, продавцам-же лучше не доверять.

Видео инструкция — замена масла ниссан альмера G15.

https://www.youtube.com/watch?v=3SuZTUhfAB0

Коробка

Регламент замены говорит нам о межсервисном интервале в 60-80 т. либо ~ 4 года эксплуатации. Проверка уровня масла в коробке МКПП и АКПП должна производится чаще, примерно через каждые 20 т. пробега. Конечно-же «официалы» рекомендуют к использованию только фирменные продукты — NISSAN 75W-80 API GL-4+. Однако они далеко не дешевы, по этому можно использовать аналоги с аналогичной вязкостью.

Из арсенала инструментов для замены нужно иметь Ключ под шестигранник со сменными насадками, шприц, емкость на 3 литры (именно столько понадобится для замены и это-же количество сольется. Конечно же добавляем к этому арсеналу чистые тряпки, чем больше тем лучше.

ГУР

Видео инструкция с пошаговым выполнением. В видео упоминается Рено Логан но здесь ничего различного нет, ведь у них одна база с Альмера.

Видео материалы

https://www.youtube.com/watch?v=A9b0udWUNBM

Замена масла в АКПП своими руками.

Как самостоятельно сменить масляный фильтр в Ниссане Альмера

Выполнить замену масляного фильтра в Ниссан Альмера своими руками достаточно легко. Для этого необходимо всего лишь прочесть техническую документацию к автомобилю, и небольшой набор инструментов. Во время проведения данного вида работ следует соблюдать технику безопасности:

• производить все технические работы только в специально отведенных местах;
• при замене маслофильтра следует надевать резиновые перчатки чтобы не обжечь руки остатками смазочного материала в масленой системе;
• выполнять все технические работы только при выключенном двигателе.

Для проведения смены маслофильтра понадобятся следующие инструменты:

• ключ трещотка с головкой на 14;
• ключ для снятия масленого фильтра;
• цепной ключ;
• щетка;
• емкость для слива отработанного смазочного материала объемом не менее 5 литров;
• ветошь;
• новое масло;
• новый маслофильтр;
• новая прокладка для посадочного места масленого фильтра.

Производитель рекомендует проводить смену масленого фильтра вместе с заменой моторного смазочного материала. При замене руководствоваться интервалами в 12000 — 15500 километров пробега, или же проводить обновление расходников каждый год.

Следует учитывать тот факт, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, в очень запыленной местности выполнять замену масленого фильтра понадобится гораздо раньше. Практика показывает, что при тяжелых условиях использования автомобиля маслофильтр обновляется уже на 5500 — 6000 километров пробега. При отсутствии возможности произвести смену маслофильтра на данной отметке пробега, допускается таковую проводить раз в шесть месяцев эксплуатации автомобиля.

После поездки смазочную смесь стоит сливать на немного остывшем двигателе. Хотя производитель рекомендует выполнять слив масла на прогретом двигателе. Здесь стоит учитывать то, какую смазочную смесь использует автовладелец в своем двигателе.

Если используется смазочная смесь повышенной вязкости — стоит как следует прогреть двигатель. В случаях когда используется смазочная смесь обычной вязкости — проводить слив такой жидкости стоит на предварительно остывшем двигателе.

Стоит использовать по возможности одно и то же масло. В противном случает придется выполнять промывку масленой системы при каждой замене маслофильтра.

Нужно учитывать, что промывку масленой системы стоит выполнять следующим образом:

• первым делом откручивается маслофильтр;
• в него заливается на 2/3 присадок для очистки масленой системы;
• остаток присадки заливается в клапан заливки масла в двигателе;
• после закручивается на место старый фильтр;
• затем двигатель заводится, и ему дается поработать на холостом ходу около 20 минут;
• после этого смазочная смесь сливается и производится замена масленого фильтра.

Пошаговая инструкция по замене масленого фильтра:

1. Первым делом стоит загнать автомобиль на эстакаду, смотровую яму.
2. Затем выключить двигатель и подождать 10 минут (при использовании смазочной жидкости с высокой вязкостью следует выполнять слив на прогретом двигателе).
3. Затем следует снять пробку клапана масленого слива.
4. После этого стоит слить смазочный материал в заранее подготовленную емкость.
5. Затем следует изнутри очистить щеткой пробку сливного клапана.
6. После этого стоит открутить маслофильтр (находится с правой стороны блока цилиндров) специальным съемником.
7. После этого стоит заменить прокладку на посадочном месте масленого фильтра.
8. Затем нужно взять новый фильтр и наполнить его 2/3 новым смазочным материалом, после чего вернуть на место.
9. После этого нужно залить новую смазочную смесь в масленую систему.
10. Затем закрутить пробку заливной масленой горловины.

После всех проделанных операций, следует завести двигатель и дать ему поработать 5 минут на холостом ходу. После чего выключить его для проверки герметичности соединения у посадочного места масленого фильтра. Если протечек нет, то на этом работа по обновлению масленого фильтра считается оконченной.

Процесс замены маслофильтра на таких моделях как Ниссан Альмера Классик, Альмера g15 отличается лишь тем, что на 15 модели масленый фильтр заменяется на отметки пробега в 35000 — 50000 километров. При этом во время замены маслофильтра не производится смена масла в двигателе.

Замена масла в двигателе Ниссан Альмера

В мануале для Nissan Almera G15  прописано, что замену масла (синтетики) в двигателе  нужно делать с интервалом  max = 10 тыс. км, замену масла (полусинтетики ) –  с интервалом max = 6 тыс. км. В идеале, нужно делать поправку на российские реалии и менять масло чаще: лучше, если синтетическое масло менять через   8 тыс. км, а полусинтетическое  – через 5 тыс. км.

Какое масло и сколько необходимо для замены?

Чтобы точно определить, сколько масла нужно залить, понадобится заглянуть в  сервисную книжку, потому что  точная цифра зависит от объема или типа двигателя Nissan Альмера.

В  Альмера G15 стоит  двигатель  K4M от концерна Renault, (1.6 л). Для него нужно масло – Ниссан  5w30. Если машина эксплуатируется в теплом климате, то можно использовать  масло с параметрами 10W30 или 15W30. Необходимое количество масла –  4,8 л. Лучше лить фирменное, ниссановское.

Альмера Классик Н16 комплектуется  двигателями  QG15DE (1.5 л) или QG18DE (1.8 л). Для них нужно масло – Ниссан  5w30. Если машина эксплуатируется в теплом климате, то можно использовать  масло с параметрами 10W30 или 15W30, если в холод – то  0W30. Необходимое  количество масла,  для двигателя 1.5 –  2,7 л.

Подготовьте новое масло и фильтр, ключ на 10, четырехгранный ключ на 8, съемник для масляного фильтра, воронку и – вперед, к работе.

Процесс замены масла

Процесс замены моторного масла,  и в  Альмере G15, и в Альмере Классик Н16, выглядит примерно одинаково.

Прогрейте двигатель. Выключив двигатель, подождите примерно минут 15, чтобы масло немного остыло. Как всегда, подобная работа осуществляется после того, как машина загнана на подъемник или на смотровую яму,  не забудьте установить авто на ручник.

Откройте горловину для залива масла.

• Ключом на 10, открутите болты крепления и снимите защиту картера. Открутите сливную пробку (в помощь – ключ на 8),  пусть масло сольется полностью. Замените медную шайбу, во избежание утечек моторного  масла. После этого, закрутите пробку горловины.
• Демонтируйте масляный фильтр, помогая себе съемником.
• Замените  в нем фильтрующий элемент. Также поменяйте и  прокладку фильтра, перед установкой, смажьте ее чистым маслом.
• Залейте новое  масло в фильтр Nissan Альмера. По мере заливания, свежее масло начинает впитываться в стенки фильтра, поэтому его нужно доливать еще. Заполните колпак фильтра, примерно наполовину. Это сделано для того, чтобы смазывание  всех узлов двигателя, в первые минуты его работы, прошло без промедления.
• Место под фильтром  тщательно очистите, после чего, поставьте фильтр на штатное место, хорошо его затянув.
• Теперь требуется залить масло в двигатель. Ориентируйтесь на вытекшее количество масла: сколько слилось – значит, столько же примерно и заливайте.  Как уже было сказано выше, для Альмера G15 – это 4.8 л, а для  Альмера Классик Н16 (1.5) – 2,7 л. Проверьте щупом уровень масла в двигателе — удостоверьтесь, что он  находится  между MAX и MIN.
• Прогрейте двигатель машины, до рабочей температуры, и вновь  проверьте уровень масла. В случае, если он  не дотягивает до нормального — долейте масло.
• Если нужно, то потуже затяните фильтр и пробку, на отверстии для слива. Защиту картера поставьте на место.

Видео: Замена масла в двигателе Nissan almera N16

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

По рекомендации производителя, замена масла в АКПП машины Ниссан Альмера должна производиться раз в 60 000 км. Для «механики» этот диапазон составляет 90 000 км.

Чтобы поменять масло в трансмиссии Ниссан Альмера, начните с подготовки необходимого инструмента. Для работы потребуется ключ на «девятнадцать», пассатижи, воронка, перчатки и ветошь. Также подготовьте пустую тару, в которую будет сливаться старый состав, и поставьте рядом новое масло — две или четыре 2-литровых бутылки (в зависимости от способа замены масла — полная или частичная).

Какому маслу отдать предпочтение?

При выборе смазки для коробки автомат, лучше не экономить, а отдавать предпочтение оригинальной продукции. Для замены масла в коробке-автомат Ниссан Альмера, подойдет трансмиссионная смазка ATF Matic Fluid D, которую несложно отыскать по номеру KE908-99931.

Для АКПП Almera, требуется около 12 литров рабочей жидкости. Если приобрести ATF Matic Fluid D не удалось, можно отдать предпочтение альтернативным вариантам. Например, это может быть Valvoline MaxLife.

После покупки подходящего типа смазки, можно переходить непосредственно к замене масла.

Частичная замена

Если меняется только часть рабочей жидкости в АКПП, понадобится пять литров смазки. Действуйте так:

• Поднимите Ниссан Альмеру.
• Найдите отверстие для слива старой смазки, а также болты, с помощью которых удерживается поддон (именно в нем расположен фильтр). Учтите, что поддон демонтировать не нужно.
• Для замены масла в АКПП, наденьте перчатки и подставьте любую, подходящую по размеру, тару под сливное отверстие.
• С помощью ключа, выкрутите сливную пробку, после чего открутите ее до конца, вручную. Будьте внимательны — в этот момент, масло начнет вытекать из КПП автомобиля. Если вы только приехали, смазка может быть горячей.
• Дождитесь, пока старое масло выйдет из АКПП. Оцените общий объем вышедшего масла.

• Достаньте щуп, установите в выемку воронку и залейте аналогичное количество новой смазки в коробку передач.
• Поставьте щуп на место.
• Заведите двигатель и выждите пять минут. Переводите ручку АКПП Альмеры в различные позиции. Начните с положения стоянки («P») и переместитесь до «2». После этого, пройдите обратный путь. На каждой скорости, задержитесь на 3-5 секунд.

После неполной замены масла, убедитесь, что уровень смазки находится на требуемом уровне. Если это необходимо, выполните долив рабочей жидкости.

Полная замена

Для полной замены, вам нужно будет приготовить десять литров трансмиссионного масла. Полная замена масла делается по тому же принципу, за исключением еще нескольких действий. Так, после перевода ручки коробки передач в различные положения, снова наденьте перчатки и подставьте пустую тару под отверстие для слива. Далее, открутите пробку и слейте масло из трансмиссии. В этом случае, должно выйти около 4-х литров. Действуйте до момента, пока из отверстия не пойдет новая смазка. Как только это произошло, закрутите пробку и долейте такой же объем свежей рабочей жидкости.

После полной замены масла, используйте щуп для проверки уровня смазки в АКПП. Теперь заведите автомобиль, дайте ему поработать какое-то время и переведите ручку КПП Ниссан Альмера в различные положения, задерживаясь по 3-5 секунд в каждой из позиций.

Видео: Частичная замена масла в АКПП

Видео: Полная замена масла в АКПП Nissan Almera n16

Ниссан альмера классик замена масла в коробке передач

Замена масла в МКПП на Ниссан Альмера Классик

Замена масла в механической коробке передач автомобиля — дело несложное и справиться с ним сможет каждый, кто хотя бы отчасти разбирается в автомобильной тематике. Однако дело это требует знания определенных нюансов, таких как модель автомобиля и используемая коробка передач, тип заливаемого масла и сроки смены. Расскажем о замене масла в МКПП Nissan Almera Classic.

Периодичность и сроки смены масла в МКПП Ниссан

Масло в механической коробки передач выполняет функции смазки и охлаждающей жидкости для валов системы. Оно уменьшает износ зубьев шестерен: повышает их срок службы, вымывая частицы металлической стружки.

Сроки замены масла в МКПП на Ниссан Альмера Классик могут варьироваться в зависимости от того, при каких условиях эксплуатируется автомобиль. В среднем, жидкость рекомендуется менять не реже одного раза в 2 — 3 года либо при пробеге в 30 — 100 тыс. км. Цифра эта зависит также от типа используемой жидкости: минеральные масла при невысокой стоимости имеют сравнительно низкое качество и могут терять свои свойства уже через 20-30 тысяч километров пробега. Синтетические и полусинтетические масла чуть более надежны, их можно менять реже.

Большинство владельцев Nissan Almera рекомендуют придерживаться среднего значения и проводить эту процедуру каждые 60-70 тыс. км.

О необходимости замены может сообщить сама коробка передач: когда трансмиссионная жидкость теряет свои свойства или ее количество в коробке уменьшается (в результате утечки или испарения), МКПП начинает барахлить. Возникает тяжесть переключения режимов передачи, в коробке слышны посторонние звуки: гул, треск и скрежет — значит масло не выполняет своих функций и износ деталей увеличился. Самое время обратиться в сервис для диагностики или сменить жидкость самостоятельно. В противном случае коробка передач полностью выйдет из строя. Ремонт же может влететь в копеечку.

Замена масла в МКПП

Провести замену трансмиссионной жидкости в МКПП в Ниссан Альмера Классик собственными руками не составит особого труда. Для этого потребуется следующий набор инструментов:

• набор гаечных ключей;
• масляный шприц или воронка со шлангом;
• емкость для сбора отработанной жидкости объемом 5 литров;
• тряпка и растворитель;
• тюбик герметика;
• новые уплотнительные кольца;
• около 5 литров новой трансмиссионной жидкости.

Менять жидкость в коробке передач нужно при прогретом двигателе. Машина при этом ставится на смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае, при отсутствии последних, можно воспользоваться хороши домкратом.

Слив старого масла с бака

Слив старого масла с МКПП на Nissan Almera Classic осуществляется в 3 этапа:

1. Снимаем защитный щиток картера. Крепится он на четырех болтах. Раскручиваются ключом с головкой на 17 мм.
2. В передней части крышки картера находим заливное отверстие. Открываем его. При этом может вылиться немного масла. Если это случилось, то уровень жидкости в коробке в порядке, если же нет, то уровень можно проверить пальцем (Осторожно! Если масло слишком горячее, это может привести к ожогу). Жидкость должна доходить до нижней кромки отверстия.
3. Подставляем под сливное отверстие емкость для сбора жидкости и, сняв пробку, ждем, пока она полностью выльется.
4. Чистим сливную пробку от грязи или при необходимости меняем на новую. Также в обязательном порядке меняем уплотнительное кольцо пробки. Закручиваем пробку на место.

Промывка поддона и удаление стружки

Если слитое масло имеет запах гари или неоднородную структуру с присутствием посторонних примесей, то имеет смысл проверить поддон коробки передач.

1. Откручиваются болты крепления поддона и происходит его демонтаж.
2. Далее поддон чистится от грязи и стружки тряпкой, смоченной в растворителе. Обращаем внимание на остатки старого герметика и удаляем его тоже. Имеет смысл также немного промыть и механизм коробки.
3. На место приложения поддона к корпусу коробки наносится тонким слоем герметик и хорошо размазывается.
4. Поддон монтируется на место, крепежные болты тщательно закручиваются.

Заливка нового масла

С этого момента можно заливать новую трансмиссионную жидкость в МКПП.

С помощью шприца или шланга заливаем в коробку около 3 литров масла. Во втором случае это гораздо удобней делать, если пропустить шланг через моторный отсек автомобиля.

Закручиваем заливную пробку, предварительно очистив ее от грязи и сменив кольцо уплотнителя. На этом процедуру можно считать завершенной.

По поводу того, какое масло лить: как уже писалось выше, тип и маркировка трансмиссионной жидкости зависят от условий эксплуатации автомобиля. базовым вариантом считается любая жидкость со спецификацией GL-4 вязкостью 75W-80.

Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Nissan Almera Classic

Автомобилистам известно достоверно, что обслуживание машины в сервисных условиях – довольно дорогостоящее удовольствие. В нынешнее время всё чаще владельцы машин пытаются с целью экономии бюджета выполнять обслуживание своей машины самостоятельно, производить несложные сервисные работы в домашних условиях. Одной из таких задач является плановая замена трансмиссионной жидкости. Эта статья ориентирована на владельцев Nissan Almera. В ней расскажем, как осуществить в домашних условиях замену масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и сколько её приобретать, насколько часто трансмиссия этого транспортного средства нуждается в смене смазки.

Периодичность замены трансмиссионной жидкости

Производителем регламентируется плановая замена смазочной жидкости в механической коробке передач через каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному промежутку в четыре года эксплуатации автомобиля. Согласно регламенту, проверка уровня масла и его качества должна осуществляться после двадцати тысяч километров, пройденных транспортным средством.

На практике интервал между сменами масла может быть меньше, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях, или владелец является приверженцем агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться раньше регламентированного срока, предположительно через шестьдесят тысяч пробега транспортным средством.

Дополнительно более быструю потерю качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, могут обусловить факторы частой езды по неудовлетворительному дорожному покрытию, регулярные режимы пробок, требующие резких остановок и стартов, а также факт залива низкосортной жидкости при предыдущей её замене. Чтобы не упустить момент, когда требуется незапланированная смена трансмиссионной жидкости, важно чувствовать свою машину, реагировать на ухудшение её управляемости, при неполадках со стороны трансмиссии проверять уровень масла и при необходимости безотлагательно производить замену смазки.

Какое моторное масло залить?

Если установлено, что машине требуется замена масла, предстоит покупка трансмиссионной жидкости, которая очень часто сопровождается определёнными трудностями. И дело не всегда обусловлено наличием финансов: современный рынок предлагает огромнейший ассортимент горюче-смазочных материалов, среди которого тяжело подобрать идеальный вариант для своей машины.

Чтобы сориентироваться, какое масло максимально подойдёт для МКПП Ниссан Альмеры, стоит внимательно изучить руководство пользователя к автомобилю. Производитель регламентирует залив масла, которое соответствует по вязкости стандарту SAE с маркировкой 75W80, а по классификатору API имеет класс не ниже GL-4. Что касается производителя жидкости, то допуски к применению в коробках передач имеют смазочные материалы от ELF, Liqui Moly, а также можно купить аналоги продукции от других популярных изготовителей горюче-смазочных материалов. При этом важно приобретать товар только в официальных, сертифицированных автомагазинах, чтобы избежать покупки некачественного фальсификата.

Сколько трансмиссионной жидкости потребуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, так как каждая сверхнормативная канистра – это дополнительные и неоправданные финансовые растраты. Производитель в инструкции к Ниссану Альмера Классик указывает, что в механическую коробку войдёт объём масла в размере от 2,8 до трёх литров. На практике эти цифры не на сто процентов соответствуют действительности. Согласно данным специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в коробку МКПП Ниссан Альмера Классик потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу покупать четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы не пришлось бросать работу и бежать за недостающей смазкой.

Процесс замены

Алгоритм проведения замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не отличается особой уникальностью, характерный для иных транспортных средств с ручной коробкой передач. Для проведения этой процедуры необязательно обращаться к автомеханикам, заменить масло можно своими руками в домашних условиях.

На практике произвести замену масла можно, выполняя действия согласно пошаговой инструкции проведения процедуры:

1. Необходимо загнать машину на яму или эстакаду и снять защиту картера с двигателя, если автомобиль ею оборудован. 
2. Прежде чем производить слив и замену масла, надо открутить пробку заливного проёма, которая находится в моторном отсеке, в районе шлангов системы охлаждения, на фронтальной стороне корпуса коробки.
3. Дальше со стороны днища необходимо отыскать пробку сливного отверстия, расположенную на стартере коробки, со стороны водительского крыла машины. Предварительно под проём поставьте тару для отработанной жидкости. 
4. После слива отработки необходимо тщательно протереть горловину, закрутить на место очищенную пробку.
5. Следующий шаг – залив новой смазки через проверочное отверстие с помощью воронки или технического шприца. Лить новую жидкость необходимо до тех пор, пока она не начнёт вытекать из проёма. И последнее: надо закрутить крышку наливного проёма, завести машину, проверить переключение передач, после чего осмотреть соединения на предмет течи. 

На этом процедуру замены можно считать осуществлённой. При проведении работ стоит помнить, что более качественно жидкость будет стекать при осуществлении процедуры на прогретом двигателе до рабочей температуры.

Подведём итоги

Последовательное выполнение поставленных задач – это гарантия успеха. Несмотря на простоту выполнения замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от исполнителя внимательности и щепетильности. И ещё напоследок: не пытайтесь сэкономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия является более чем сомнительной, так как от бесперебойного функционирования коробки передач зависит ваша безопасность на дороге.

Замена масла в МКПП — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Приветствую народ! Сегодня в выходной день заменил наконец таки масло в коробке. Скажу честно через трудности перешел очень даже не маленькие. Заливная пробка не откручивалась, пришлось варить на нее шестигранник. Две попытки с крахом провалились. Получилось хорошо приварить только на третью попытку. Откручивается очень тяжело. Но все таки открутил. Уже потом начал мучаться со сливной пробкой, она тоже не в какую не хотела откручиваться, сломал один шестигранник, второй завязал в узел, но так же как и первую, мне удалось ее открутить.Сначала, когда все попытки были тщетны, я хотел бросить все это дело, но когда слил масло я сказал себе спасибо за то что не бросил это дело. С коробки слилось не масло, а какая то жидкая субстанция в виде мазута или отработки с двигателя. Теперь я понял кто придумывает байки про масло, что его надо менять в 90 тыков пробега или же некоторые пишут что оно там вообще на весь срок службы авто. БРЕД! Пробег на машине 62 тысячи. Пробег реальный. В этом я уже некоторое количество раз убедился. Округлим мой пробег до 65 тысяч. В итоге за 65 тысяч пробега там такое масло. И посмотрите сравнение масла, в баночке слева то что слилось, в баночке справа новое. Так что вот. Не ленитесь сливать и менять масло в коробке на раннем пробеге, и не бросайте своих попыток если не получается.

P.S. Сектор Газа-Самогонщики

Цена вопроса: 434 ₽ Пробег: 62018 км

Масло в коробке передач Ниссан Альмера Классик: объем, замена, проверка уровня

Менять масло в коробке передач Ниссан Альмера – одна из основных обязанностей автолюбителя при обслуживании данной модели автомобиля. Несмотря на бюджетность, Альмера Классик заняла достойную нишу на отечественном рынке с неплохими продажами, в том числе это стало возможным благодаря надежности и доступности в обслуживании.

Когда нужно менять масло в МКПП Nissan Almera Classic

Замена масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, как и другие операции по плановому техническому обслуживанию, обозначаются самим производителем. На отечественном рынке модель имела лишь одну механическую коробку – 5-ступенчатую японского производства. За время эксплуатации агрегат не получил никаких нареканий, спокойно «выхаживая» 200-300 тысяч км пробега. Но такой большой ресурс, помимо изначально заложенного, необходимо постоянно поддерживать при помощи плановой смены трансмиссионки.

Изготовитель определил срок для замены масла в МКПП Ниссан Альмера н16 при пробеге в 150 тысяч км или 7 лет службы. Заявленный ресурс трансмиссии составляет 200-250 тысяч км пробега, что для данного класса является отличным показателем. Но на практике для поддержания работоспособности агрегата на должном уровне и во избежание поломок раньше установленного срока данный интервал необходимо уменьшить минимум вдвое. Также при выборе срока подмены необходимо учитывать особенности эксплуатации, которые снижают надежность агрегата:

1. Плотный городской трафик и многочасовые пробки вынуждают водителя часто переключать передачи, что помимо дополнительного нагрева коробки приводит к механическому износу синхронизаторов. В целом, городской режим движения негативно сказывается на ресурсе коробки, что соответственно сокращает интервал замены.
2. Эксплуатация в условиях постоянных низких температур чревата не только выдавливанием масла из сальников, но и потерей смазочных и омывающих свойств ранее предназначенного срока, что также сокращает интервал смены.
3. Работа коробки под постоянными большими нагрузками также негативно сказывается на ресурсе.

Поэтому оптимальным решением станет проводить замену масла в МКПП Ниссан Альмера g15 не реже, чем каждые 70 тысяч км пробега, а при наличии экстремальных условий раз в 50 тысяч км.

Какое масло в коробке Ниссан Альмера Классик

Производитель рекомендует при первой смене заливать синтетическое масло от известных производителей с индексом 75w90. Такая жидкость при замене масла в КПП Ниссан Альмера Классик позволит на долгий срок сохранить агрегат в работоспособном состоянии. Однако владелец может самостоятельно выбрать вид и свойства трансмиссионки в зависимости от условий эксплуатации и своих предпочтений. При этом при смене нельзя смешивать разные виды масел во избежание химической реакции, которая полностью выведет из строя весь агрегат. На рынке представлены несколько основных видов трансмиссионных жидкостей для данной модели:

1. Полусинтетические вещества используются довольно часто на агрегатах с большими пробегами за 100 тысяч км. По своим свойствам уступают синтетике, однако превосходят минеральные масла. Благодаря небольшой текучести также применяются в холодных климатических условиях. Также по своей стоимости уступают синтетике и довольно редко подделываются недобросовестными изготовителями.
2. Минеральные вещества практически не используются на данных агрегатах ввиду устаревшей технологии производства. Такая продукция имеет худшие по сравнению с конкурентами свойства и не позволяет эффективно продлить жизнь современной коробке передач.
3. Синтетика чаще всего применяется для смены масла трансмиссионного Ниссан Альмера Классик, так как по своим свойствам и качествам является безусловным лидером. Процесс создания продукта включает в себя сложный химический синтез с добавлением большого количества различных присадок. Именно данный вид рекомендован к использованию заводом изготовителем.

Сколько масла в МКПП Ниссан Альмера Классик

От объема картера коробки передач не зависит ее надежность или срок эксплуатации. У механической КПП такой показатель всегда меньше в сравнении с автоматической, так как конструктивно имеется меньше соприкасающихся деталей. В данном случае КПП Альмеры Классик вмещает в себя всего 3,4 л, следовательно, для полной смены необходим объем в 7 л. Для частичного долива нужно всего 2-2,3 л. Кроме этого, вместе со сменой жидкости в обязательном порядке проводится и замена масляного фильтра. Для соответствия характеристикам коробки необходимо останавливаться только на оригинальных фильтрах. В противном случае со временем такая деталь забьется отработанным веществом, что обязательно приведет к поломке.

Как поменять масло в коробке Ниссан Альмера

Существует 2 основных способа смены вещества к коробке. Полная смена предполагает замену всего отработанного материала на новый. В силу конструктивных особенностей строения КПП данная процедура потребует большого количества вещества. Частичная смена или простой долив не требует сложных операций – нужны только знания оптимального уровня масла в коробке и количества нового вещества. Полная смена проходит в несколько этапов:

• поднять автомобиль на подъемнике и проверить состояние картера;
• подставить сливную тару напротив сливной пробки, которая расположена в нижней части корпуса и открутить пробку;
• самотеком отработанное вещество стечет менее чем за 2 часа;
• после этого следует поменять штатный масляный фильтр на новый и залить свежий материал;
• после этого завести двигатель и в стоячем положении опробовать все режимы коробки передач, при этом должны отсутствовать посторонние звуки, треск и иные негативные проявления в работе системы;
• после этого необходимо повторно провести процедуру слива и залива свежего вещества, так как самотеком все масло не может вытечь из сальников за одну смену.

Процедура частичного долива проходит без слива отработанного вещества, а лишь в подкапотном пространстве заливается новый материал. Однако даже при частичном доливе обязательной замене подлежит масляный фильтр, который расположен в нижней части корпуса.

Как проверить уровень масла в МКПП Ниссан Альмера Классик

Учитывая долгий срок эксплуатации агрегата, для измерения вещества используется щуп для масла в коробке Ниссан Альмера. Такая деталь расположена в подкапотном пространстве на самом корпусе. На щуп нанесены специальные риски, которые сигнализируют о текущем уровне жидкости. Для измерения объема необходимо вытащить щуп из картера, протереть его сухой ветошью, снова засунуть и вытащить. Капли вещества на определенных рисках будут указывать на текущее состояние уровня. При этом замер необходимо проводить лишь на холодном агрегате, при работе на «горячую» уровень повышается, что приводит к некорректным показаниям.

Заключение

Масло в коробке передач Ниссан Альмера важно вовремя менять. Это важная часть по уходу за техническим состоянием автомобиля. Работоспособность трансмиссии во многом зависит от правильно выбранного интервала, вида жидкости, а также оригинальности деталей. Данную процедуру можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисе.

Замена масла в МКПП — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Хочу рассказать вам об одной из самых, если не самой грязной работе технического обслуживания автомобиля. Работа выполняется снизу, со всеми вытекающими последствиями. Ведь нет ничего прекраснее на свете, чем чувство стекающего по вытянутой руке масла далее под мышку, далее…:))))) Ладно, чутка жути нагнал, теперь серьёзно.

Итак, для этого вам понадобится шестигранник на 10 для заливной пробки, шестигранник на 14 для сливной пробки, шланг с воронкой, тазик, 3 литра трансмиссионного масла типа API GL-4 SAE 75W-80. Здесь ожидает первая засада, если ключ на 10 есть почти в любом магазине, то шестигранник на 14 это уже эксклюзив. Мне повезло, я взял у коллеги по работе головку под квадрат. С завода пробки корейцы заботливо сажают на герметик, спасибо им большое. Далее может ожидать засада №2, пробка может и не открутиться (начнут срываться шлицы). Откручиваем сначала заливную пробку, пальцем проверяем уровень масла (он должен быть вровень с пробкой), дабы для истории знать сколько его там было. Интернет показал, что чуть ли не у половины владельцев НАКов с завода встречается недолив, не похоже на корейцев, но факт есть факт, видимо это не столь уж критично. Затем аккуратно откручиваем сливную пробку. Здесь засада №3. Сливное отверстие довольно большого диаметра и поэтому не испачкаться вам не удастся. У меня на 55000 км масло было очень светлым (я его менял при замене датчика включения фонарей заднего хода о чём будет пост позже). Закручиваем сливную пробку и через шланг с воронкой аккуратно заливаем новое масло до тех пор, пока оно не польётся из заливного отверстия. Закручиваем на место заливную пробку. Пробки можно посадить на герметик. Сразу извиняюсь за не подробный фото отчёт, так как руки были сами понимаете в чём, особо не пофотографируешь.

Цена вопроса: 900 ₽ Пробег: 55000 км

ТО-72 месяца. Замена масла в МКПП — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

После замены масла в двигателя добрался я и до коробки. Я вообще давно собирался добраться, канистры стояли на полке с 31 августа еще 11 года. Приурочить все это дело я хотел к ТО-72 месяца, именно в этот период рекомендована замена, ну или при пробеге 90 тыс. км. (до которого мне еще далеко). Эти 72 месяца или 6 лет с момента начала эксплуатации наступили 24 сентября 2011, но вроде как ТО по пробегу (у дилеров) допускается делать через 15 тыс. +/- 500 км., так и у меня — 6 лет +/- пол года 🙂 На ближайшее будущее запланирована замена еще некоторых жидкостей, так же привязанных к этому временному интервалу обслуживания, но об этом по факту…

Вернемся к коробке. Наслышанный о горьком опыте альмероводов безуспешно пытавшихся открутить заливную пробку, начал я именно с нее. Никаких проблем не испытал. Все легко и непринужденно 🙂

Заливная пробка. Вид спереди по ходу движения. Откручивается шестигранником на 10

Это она 🙂

Сливная пробка. Вид слева по ходу движения. Откручивается шестигранником на 14

Извлеченная пробка. На заднем плане поймал последние капли отработанного масла

Почистил пробки

Обмазал резьбу сливной пробки маслостойким герметиком. Установил на место. Момент затяжки 2,5-3,5 кгс-м

Дальше достаем заведомо купленный чудо-шприц для заливки масла, без него процесс замены представляется более усложненным…

Загружаемся 🙂

И неторопливо перемещаем масло из шприца в коробку. У меня получилось 5 или 6 заходов.

Заливать нужно пока масло не потечет из заливного отверстия. Ну конечно перед каждым новым подходом на финишном этапе проверять уровень, чтобы половина шприца не вылилось наружу.

Излишки масла медленно вытекают наружу

Судя по остатку масла в 5 литровой канистре, мне в МКПП поместилось ~2,8 л. Хотя я рассчитывал почти на 3 л., ну да ладно. А литровая тара с аналогичным маслом + остаток — это для коробки шурина. Так что в цене вопроса указана только та сумма, которую я отдал за свои 3 литра 😉

Ну и напоследок фото пробок на местах:

Сливная пробка

Пробка заливная

Цена вопроса: 1 175 ₽ Пробег: 50282 км

Page 2

После замены масла в двигателя добрался я и до коробки. Я вообще давно собирался добраться, канистры стояли на полке с 31 августа еще 11 года. Приурочить все это дело я хотел к ТО-72 месяца, именно в этот период рекомендована замена, ну или при пробеге 90 тыс. км. (до которого мне еще далеко). Эти 72 месяца или 6 лет с момента начала эксплуатации наступили 24 сентября 2011, но вроде как ТО по пробегу (у дилеров) допускается делать через 15 тыс. +/- 500 км., так и у меня — 6 лет +/- пол года 🙂 На ближайшее будущее запланирована замена еще некоторых жидкостей, так же привязанных к этому временному интервалу обслуживания, но об этом по факту…

Вернемся к коробке. Наслышанный о горьком опыте альмероводов безуспешно пытавшихся открутить заливную пробку, начал я именно с нее. Никаких проблем не испытал. Все легко и непринужденно 🙂

Заливная пробка. Вид спереди по ходу движения. Откручивается шестигранником на 10

Это она 🙂

Сливная пробка. Вид слева по ходу движения. Откручивается шестигранником на 14

Извлеченная пробка. На заднем плане поймал последние капли отработанного масла

Почистил пробки

Обмазал резьбу сливной пробки маслостойким герметиком. Установил на место. Момент затяжки 2,5-3,5 кгс-м

Дальше достаем заведомо купленный чудо-шприц для заливки масла, без него процесс замены представляется более усложненным…

Загружаемся 🙂

И неторопливо перемещаем масло из шприца в коробку. У меня получилось 5 или 6 заходов.

Заливать нужно пока масло не потечет из заливного отверстия. Ну конечно перед каждым новым подходом на финишном этапе проверять уровень, чтобы половина шприца не вылилось наружу.

Излишки масла медленно вытекают наружу

Судя по остатку масла в 5 литровой канистре, мне в МКПП поместилось ~2,8 л. Хотя я рассчитывал почти на 3 л., ну да ладно. А литровая тара с аналогичным маслом + остаток — это для коробки шурина. Так что в цене вопроса указана только та сумма, которую я отдал за свои 3 литра 😉

Ну и напоследок фото пробок на местах:

Сливная пробка

Пробка заливная

Цена вопроса: 1 175 ₽ Пробег: 50282 км

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Almera Classic

Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если заливать трансмиссионную жидкость наивысшего качества для АКПП, рано или поздно все равно придется ее заменить.

Жидкость потеряет свои характеристики и качества в течение срока службы и начнет накапливать грязь и примеси. Затем они остановятся на деталях механизма.Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости становятся вязкими из-за низких температур, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. Регулярно меняя масло, можно избежать множества проблем. Посмотрим, как меняют масло в АКПП Ниссан Альмера Классик. Эта информация будет очень полезной.

О выборе масла

Для АКПП необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF.Несмотря на то, что промышленность выпускает таких жидкостей в огромном количестве, в том числе универсальных вариантов, в данном случае использовать неизвестные бренды не стоит.

Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем. Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, это правило соблюдается не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги, которые не нанесут особого вреда трансмиссии в АКПП Nissan Almera Classic.Это Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF Transmission Fluid.

Теперь по поводу объема. Если в коробке частично меняли масло, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.

Когда и зачем менять?

В данной модели автомобиля установлена ​​автоматическая коробка передач от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП Nissan Almera Classic необходимо проводить каждые 60 тысяч километров.

Мы вкратце рассмотрели, почему меняют трансмиссионную жидкость. Как и любой другой смазочный материал, у масел ATF заканчивается срок службы. Во время работы масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате естественного износа. Впоследствии эта смесь масла со стружкой действует как абразив. В АКПП установлен автоматический масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит тоже не всегда способен улавливать эти частицы.

Замена масла в коробке Ниссан Альмера Классик производится с учетом пробега и рекомендаций производителя.Также замена показана, если при переключении АКПП ощущаются «пинки» или другие неприятные симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае также меняют жидкость ATF.

Замена может осуществляться двумя способами — полностью или частично. Последний вариант дешевле, а частичную замену выполнить намного проще. Подразумевает слив старой отработанной жидкости и добавление новой в АКПП.

Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку внутренней части коробки от остатков старой смазки.Затем вводится новая жидкость. И первый, и второй варианты можно сделать самому в гараже.

Замена масла в АКПП Almera Classic

Любые операции по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше всего проводить с партнером. Один человек будет контролировать выпуск старого масла из системы. Он проведет манипуляции с корпусом АКПП. Второй человек в салоне автомобиля по команде будет запускать и останавливать двигатель, а также менять режимы работы АКПП.

Частичная замена

Итак, что нам для этого нужно? Для успешной работы нам потребуется:

• 5 литров трансмиссионного масла ATF;
• торцовая головка на 19 или ключ;
• перчатки рабочие;
• плоскогубцы;
• много тряпки (обязательно чистая).

Для слива отработки необходимо подготовить емкость. Лучше всего, если будут риски для оценки объемов объединенного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют в яму или эстакаду.Коробка установлена ​​в положении «парковка», двигатель выключен.

Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключ в том, чтобы открутить сливную пробку, но не откручивайте ее полностью. В конце закрутите руками, а затем сразу подставьте емкость. Если возможно, измерьте, сколько масла в результате вытекло. Такую же сумму придется вернуть на АКПП.Затем на место прикручивается пробка.

В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие залейте такое же количество масла, которое слилось. После того, как жидкость будет налита, не собирайте все обратно. Процесс замены масла Nissan Almera Classic 1.6 еще не завершен.

Вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать примерно 10 минут. После последовательно переключите автоматический селектор на разные режимы.В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.

Далее нужно провести контроль уровня зондом. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после него проводят еще одно измерение уровня. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.

Эту процедуру можно считать завершенной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это только позволяет отложить полную замену. Но избежать этого невозможно.В гидротрансформаторе осталось много старой смазки.

Полная замена

В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Вам также придется выполнить ряд дополнительных действий. Фактически полная замена частичная, но выполняется дважды.

Выполняются все те же операции, что и с частичным. После завершения тест-драйва на машине двигатель выключают и коробку ставят на «стоянку». Затем открутите сливную пробку, и масло снова потечет в емкость.Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Об этом можно судить по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит это уже новая жидкость.

Пробка закрывается, и жидкость добавляется до уровня через отверстия зонда. Потом проверяют: переключают коробку на все режимы и делают тест-драйв. При необходимости доливаем масло.

Как заменить, не откручивая пробку?

Иногда невозможно открутить сливную пробку.Тогда вы можете использовать эту технику. Этот метод требует немного больше времени.

Откройте капот автомобиля, найдите щуп АКПП. Под зондом находятся два шланга — верхний перекачивает жидкость. Этот шланг крепится на хомут, два ушка которого сжаты и отведены в сторону. Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

Затем они запускают двигатель и следят за наполнением бутылки. Когда бак полон, двигатель заглушен.Это повторяется до тех пор, пока не будет слито около 4 литров жидкости. Новое масло добавляется через отверстие для щупа. Потом двигатель заводится, коробка работает во всех режимах, тестовая проверка, поездка и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.

Замена фильтра в коробке

Замена масла в двигателе Nissan Almera Classic означает замену масляного фильтра. А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.

Замена масла в механике

Здесь все намного проще. В ящике есть сливные и заливные отверстия. Для замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик откручивается первая пробка и сливается отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, сделав небольшую поездку.

Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие.Что касается масла, то подойдет любая современная коробка передач для механических коробок передач. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.

Уровень проверяется заливным отверстием. Если при замене масла в КПП Ниссан Альмера Классик из отверстия вытекла жидкость, то это максимальный уровень и можно затягивать пробку.

Рулевое управление с гидроусилителем (усилитель руля)

Эти автомобили имеют рулевое управление с гидроусилителем. Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной.Для замены понадобится около 1 литра. Частичная замена масла в усилителе рулевого управления Nissan Almera Classic заключается в сливе отработанной жидкости и заливке новой. Удалите жир с помощью шприца. Затем заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и обычно ее проводят на сервисе.

Самые надежные классические автомобили и стоит покупать

Статья о подержанных автомобилях, которые не стоит покупать, вызывает массу эмоций. Некоторые утверждают, что проще сказать «нет смысла покупать классический автомобиль.«Это неправда, поскольку есть много моделей, которые стоит покупать, несмотря на их несколько преклонный возраст. Список из этой статьи очень длинный, надеюсь, вам понравится.

Лучшие классические автомобили

Не каждый может позволить себе машину за 5 500 долларов, и многие люди хотят потратить половину этой суммы и приобрести довольно хороший классический автомобиль. Они могут купить что-нибудь маленькое и относительно современное, но на рынке есть несколько более крупных автомобилей, которые все еще требуют внимания. Я сделал обзор всех классов автомобилей, за исключением некоторых спортивных автомобилей и внедорожников.

Я подготовил список привлекательных моделей, которые могут меня заинтересовать, несмотря на их преклонный возраст. Старые вещи, скажут некоторые. Однако их владельцы ценят, прежде всего, прочную конструкцию и надежность, а зачастую и низкие эксплуатационные расходы. Традиционно коррозия была проблемой этих автомобилей, поэтому на это нужно закрывать глаза. Многое зависит от его специфики и истории, чего в большинстве случаев невозможно избежать.

Выбор сложный. Вот предположения, которым должен был соответствовать классический автомобиль, чтобы попасть в этот список:

• Минимальный возраст 15 лет, которая является самой молодой возрастной группой, составляет 2001 год
• Отличный выбор для подержанных автомобилей послепродажного обслуживания
• Прочная конструкция и низкие эксплуатационные расходы
• Можно купить в хорошем техническом состоянии
• Может быть, потенциал для молодежи

Что касается возраста, я предположил, что это действительно классические автомобили.Я сделал только одно исключение, а именно окончание производства в 2002 году, но это правильный случай с моделью, которую нельзя пропустить из этого списка. Я выбрал модель автомобиля, которую могу порекомендовать всем с чистой совестью.

Если какая-то версия не соответствует условиям, она будет проверена. Я выбирал только классические автомобили, которые все еще можно было купить в хорошем состоянии, хотя это не всегда было легко. Вот почему вы не найдете, например, Renault 21 в списке. Пожалуйста, проверьте это.

Audi 80 B3 и B4

• Год выпуска: 1986–1991 (B3) и 1991–1996 (B4)
• Цена: 405-4000 долларов (не распространяется на кабриолеты и купе)
• Цена хорошего: от 2000 долларов
• Потенциал для молодежи: Безусловно, да, но точнее B3

Я опускаю здесь кабриолет и купе, которые можно рассматривать отдельно, но классический седан и универсал по-прежнему ценны, хотя и являются очень устаревшими автомобилями.Прежде всего, они бронированные. Что, если, но ни один из Audi A4, который является преемником модели 80-й серии, не имеет ни малейшего преимущества с точки зрения долговечности. Никаких странных приемов, нескольких крючков и электронных перегрузок.

Хотя на рынке преобладает плохая версия с часами вместо тахометра, вы можете найти этот классический автомобиль и с кондиционером, и с электричеством. Бензиновый двигатель В3 с приводом от карбюратора или впрыска (механического и электронного). Более новый B4 имеет только инъекцию (одна точка или несколько точек).

Классический B3 имеет простой маломощный дизельный двигатель мощностью до 80 л.с., а культовый двигатель TDI с непосредственным впрыском и мощностью 90 л.с. дебютирует на B4. Легендарный автомобиль на рубеже 1980-х и 1990-х годов. Хотя производство закончилось в 1996 году, модели B3 и B4 по-прежнему заслуживают внимания.

Если Audi 80, особенно версия B4, подверглась коррозии, то только потому, что она была закреплена на металлической основе, потому что оцинкованный кузов был практически неразрушимым.Как и в случае со всем автомобилем, который предлагает хорошие условия для проезда 4 пассажиров и 430-450 литров багажа (B4-B3). В последнем поколении восьмидесятых дебютировал универсал с небольшим багажным отделением объемом 370 литров. Версия Quattro также доступна для меньшего размера.

Почему стоит покупать Audi 80?

Как и все классические автомобили того периода, этот меньше всего ржавчина, и хотя он довольно старый (младшему 20 лет), конструкция вполне безопасна и практична.Пробег больше не имеет значения, и о нем никогда не думают. Стоит обратить внимание на относительно высокую цену. Это также доказывает, насколько дорого обходится модель восьмидесяти. Люди, ищущие такой классический автомобиль, могут рассчитывать на значительное предложение на рынке.

Что мы рекомендуем?

Как классический автомобиль для повседневной езды, я рекомендую экономичные бензиновые и дизельные версии 1.6, особенно B4 TDI. Обращает на себя внимание привлекательный вариант quattro с постоянным полным приводом.В юности лучшим выбором будет Audi 80 B3 (любой вариант) или B4 в более мощной бензиновой версии от 2 литров и выше.

Audi 100 и A6 C4

• Год выпуска: 1990–1994 (100) и 1994–1997 (A6)
• Цена: 550-4000 долларов
• Цена хорошего: от 2200 долларов
• Потенциал для молодежи: Может быть, да, но Audi 100

Еще одна классическая Audi? Это потому, что у нас должны быть представители высшего среднего класса, хотя я скажу, что модель 100 / A6 не будет единственной.Автомобиль был построен по старому правилу, которого сегодня никто не придерживается — он должен был быть удобным и крепким.

Классический автомобиль очень прочный, двигатель практичный и очень надежный. Оцинкованные кузова не ржавеют без ремонта. С 1994 года автомобилю присвоили обозначение A6, которое использовалось все это время, но для C4 это не означает, что произошли серьезные изменения.

Сегодня это может быть и младшая машина (лучше бы Audi 100) и просторная семейная машина, или удобный, элегантный, но простой лимузин.В салоне много места, а оснащение может впечатлять. Обращают на себя внимание удобные сиденья и большой багажник, правда, это касается только седанов объемом 510 литров.

К сожалению, то же самое не относится к варианту Avant, который предлагает всего 390 литров, но измеряется по оконной линии. Вагоны нижней станции были в то время почти стандартными. Вы только посмотрите на огромную ферму Volvo.

Audi 100 и A6 не удивляют ультрасовременными технологиями.В задней подвеске используется очень простой жесткий мост. Двигатель большой и очень прочный, если не настаивать на установке бензинового двигателя. Он имеет минимальный объем 2 литра (кроме 1,8 в A6), а также пять и шесть цилиндров.

Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать дизель 2.5 TDI. Пятицилиндровый двигатель легко преодолевает более полумиллиона километров. Если у автомобиля есть привод quattro, он стоит намного дороже.

Почему стоит покупать Audi 100 и A6?

Потому что это большая и удобная классическая машина, которую можно купить в хорошем техническом состоянии и сохранить по низкой цене.Вы также можете рассчитывать на очень богатое оборудование. Для его обслуживания нет недостатка в деталях или механике.

тоже очень прочные и хранятся дешево, но 90 процентов. Автомобили вторичного рынка подвергаются сильной коррозии, даже если ее не видно, наносит ущерб. Это вина не производителя, а владельца.

Классические Audi 100 и A6 не считаются средствами доставки, особенно версии седан. Многие из них находятся в хорошем состоянии или, по крайней мере, хорошо представлены на рынке.Автомобиль в хорошем техническом состоянии по-прежнему обеспечивает хороший уровень безопасности, и в компании, в которой отреставрированы большие деньги, это может быть привлекательный классический автомобиль.

Что мы рекомендуем?

Для нормальной эксплуатации для всех версий кузова и двигателя, для дизельного двигателя 2,5 TDI или для модели A6 1,9 TDI. Для молодых лучше всего подходят бензиновые версии R5 и V6, даже лучше с приводом quattro и кузовом седан.

BMW 3 серии E36

• Год выпуска: 1990–1998
• Цена: 400-6500 долларов
• Хорошая цена: от 2700 $
• Потенциал молодежи: большой

Может быть, самый уродливый BMW 3 серии, но это только мое мнение.В то же время оно может быть последним без значительных потерь, влияющих на операционные расходы. Он не идеален, многие агрегаты запущены, но кое-что интересное можно найти.

Он не слишком широкий, особенно сзади, а багажник в среднем имеет объем 435 литров (седан) или 370 литров (универсал). Версия Compact — это немного другая машина, но это описание к ней неприменимо. Доброжелательный BMW 3 серии предлагает, прежде всего, ходовые качества и не только о качестве езды, но и о пружинном комфорте.К сожалению, он не очень прочный.

То же самое нельзя сказать о двигателе, который уже в 90-е годы можно было считать вполне современным. Может, не дизель, а отличный бензиновый. Прочный и очень прочный, хотя иногда возникают незначительные проблемы, вызывающие перегрев двигателя. Однако перегрев в случае BMW не означает истощение.

Множество двигателей и версий позволяет найти что-то подходящее, и лучшая часть — это только варианты 316i и 318i.Конечно, это также относится к дизельному 318tds, и более крупные 325tds также не заслуживают внимания.

Проблема с классическими автомобилями BMW заключается в том, что они используются амбициозными молодыми «тюнерами» и «дрифтерами», поэтому большинство из них после мелких и крупных аварий или выглядят трагически. К счастью, сейчас рынок серьезно разделяет ухоженные автомобили. Таких машин еще много, в которых можно найти что-нибудь интересное, особенно если у машины под капотом слабый двигатель.

С другой стороны, E36, отделанный энтузиастами BMW, вероятно, находится в лучшем техническом состоянии, чем большинство E90. За хорошую машину с кузовом купе или кабриолет можно заплатить до 8000 долларов. И оно того стоит! Элегантные седаны и универсалы стоят от 4000 до 5500 долларов, и вы найдете их в отличной форме.

Стоит ли покупать BMW 3 серии E36?

Потому что это один из последних подлинных BMW — технически и традиционно оформленных, и в то же время очень механических.Серия E46 очень похожа и имеет все лучшие функции, но это не будет молодой таймер, а E36 уже им. Для повседневного использования это удобный и элегантный классический автомобиль, но только при условии, что он будет чистым, ухоженным, ухоженным и не слишком тюнингованным. На рынке по-прежнему много машин, поэтому есть много вариантов.

Что мы рекомендуем?

Каждый классический BMW E36 в хорошем состоянии оснащен бензиновым двигателем. В кабриолетах и ​​купе чем мощнее двигатель, тем лучше, ухоженный седан или универсал даже с 1.6 двигатель. Чем лучше техническое и визуальное оформление, тем сильнее эта модель разрушает стереотип автомобиля со спортивной одеждой.

Honda Accord V

• Год выпуска: 1993–1998
• Цена: 400 — 1500 долларов
• Хорошая цена: от 1200 $
• Потенциал для молодежи: практически отсутствует

Первая Honda Accord была произведена в Великобритании. По качеству это очень хороший классический автомобиль, потому что технически он все еще базируется на четвертом поколении, произведенном в Японии.К сожалению, оборотной стороной этого классического автомобиля является коррозия, которая вызывает повреждение большинства компонентов, хотя и не настолько серьезное.

Комфортабельный автомобиль с очень надежным шасси и долговечным двигателем малой мощности. Динамичным силуэтом длинного кузова можно наслаждаться и сегодня, а универсал, немного занизив подвеску, за свои деньги смотрится отлично.

Но перейдем к фактам. Классический Honda Accord V — это автомобиль, который можно использовать как семейный автомобиль, и он стоит недорого для удовольствия от тюнинга.Бензиновый двигатель может быть не таким впечатляющим с точки зрения производительности, но версия 2.2 VTEC имеет невероятные 150 л.с. и хорошо ездит. О дизельном двигателе лучше всего забыть.

Мнения по поводу агрегата Rover разделились, но если вы хотите купить Хонду на дизеле, отложите его для соглашения VII. Двигатель тоже заменяемый — культовый двигатель h32A. К сожалению, этот двигатель больше не требует обслуживания, как стандартный агрегат.

В салоне могут разместиться четверо взрослых, которые будут путешествовать в отличной форме, а багажное отделение вместимостью всего 430 литров выглядит маленьким.В оборудовании нет недостатка, а качество изготовления на высшем уровне.

Особенность этого классического автомобиля — его долговечность. Можно сказать, что ничего не сломается, но это неправда. За первые 15 лет эксплуатации ничего не сломается — это факт. Но теперь мы должны сделать то и это. О качестве этого автомобиля свидетельствует тот факт, что пользователь много лет ничего не делает и продолжает ездить. Хонда сломалась на обочине дороги? Очень оригинальная причина. Даже если двигатель работает без масла и охлаждающей жидкости, вы все равно можете отправиться домой.

На рынке нужно различать европейскую и американскую версии. У последнего, как и у Rover 600, другая передняя и задняя части: у европейского — значок H на решетке радиатора и большие задние фонари. Этот универсал создан на базе американской версии, поэтому спереди он выглядит как автомобиль из США.

Почему стоит покупать Honda Accord V?

Не буду здесь писать, что это уникальная модель или культ Хонды. Это просто просторный и крепкий седан, который прослужит дольше всего.Удобно и дешево в эксплуатации. Даже если что-то сломано, это не значит, что вам нужно это ремонтировать. Классический Accord всегда доставит вас домой, и это его самое большое преимущество.

Что мы рекомендуем?

Только классический автомобиль в хорошем состоянии. Этот вариант не очень большой, но если вы не уделяете особого внимания внешнему виду, просто купите то, что работает. Так что это лучший вариант, чем покупать Alfa 156 за 1300 долларов.

Honda Civic 5-го и 6-го поколения

• Год выпуска: 1991–1995 (5 поколение) и 1995–2001 годы (6 поколение)
• Цена: 400-4000 долларов
• Цена за хороший агрегат: от 1600 $
• Потенциал для молодежи: Практически не

Классический Civic — это меньший по размеру, но более качественный Accord.Пятое поколение производится в Японии, шестое — в Великобритании, но не все версии. Шесть из них добавили универсал и лифтбэк, но «настоящий» Civic был трехдверным. Почему это реально?

Именно благодаря им данная модель стала очень популярной. Сдержанная и спортивная фигура нашла группу молодых получателей и тех, кто видит в ней хороший материал для создания художественных произведений тюнинга. На рынке можно найти автомобили, которые по винтажу не стоят дороже 1300 долларов.

Honda Civic — очень крепкая машина.Это не означает, что вообще не ломается, обычно это касается некоторых аксессуаров и безделушек, но в целом это транспортное средство, которым нельзя управлять. Бензиновые двигатели даже не нуждаются в масле. Многие модели работают ниже минимального уровня смазки, и ничего не происходит.

Посетите любого дилера Honda Civic и проверьте. Конечно без преувеличения, но если агрегат Хонда чувствителен к нехватке масла, то долго не протянет, потому что расход достаточно высокий. Никто из пользователей не жаловался на большой расход топлива, так что баланс сохраняется.

Двигатель небольшой, но достаточно мощный, а корпус легкий, он сделан из тонкого листового металла, поэтому его легко ржаветь. Динамика у Honda Civic хорошая даже с самым маленьким мотором 1.3 на карбюраторе пятого поколения.

То, что говорит VTEC на крышке двигателя, — это настоящая ракета между передними колесами, а с VTi на корпусе это ракета с форсажной камерой. Кроме того, образцовой является вождение автомобиля с полностью независимой подвеской (многорычажной). Не нужно много денег, чтобы поддерживать шасси в хорошем состоянии — задняя часть практически не разрушается.

Существует множество спортивных автомобилей, а Honda Civic теоретически нет, но трудно найти автомобиль, который был бы дешевле, но в то же время был бы таким быстрым и надежным. Он идеально подходит для тех, кто просто ищет низкую производительность и эксплуатационные расходы. Доступ к запасным частям также очень прост, и, возможно, все проблемы были решены на интернет-форумах.

По практичности классический Honda Civic неплох. Даже трехдверные предлагают много места, да и шасси тоже довольно приличное.Лифтбек шестого поколения предлагает 380 литров, а универсал — 410 литров. У этого седана пятого поколения тоже 380 литров места, а вот популярное «яйцо» (3-дверный хэтчбек) — всего 190 литров.

Почти у каждой версии кузова есть своя собственная группа покупателей, которые, попав в маленькую Хонду, редко впоследствии выбирали автомобиль другой марки. Да, у классического Civic есть слабые места. Независимо от того, выберете ли вы пятое или шестое поколение, интерьер всегда будет жестким, коричневым для кузова, и если это трехдверная версия, а вы молодой водитель, полиция заметит вас.

Почему стоит покупать Honda Civic 5-го или 6-го поколения?

Благодаря соотношению цены и надежности, динамичности и экономичности эта модель остается непревзойденной. Трехдверная версия по-прежнему выглядит великолепно, и для этого не нужно много (алюминиевые диски плюс немного заниженная подвеска).

Классический седан, лифтбэк и универсал можно легко использовать как единственный автомобиль в не очень богатой семье. Несмотря на возраст и коррозию многих агрегатов на рынке, механически это настоящий шедевр и один из лучших компактов того времени.

Что мы рекомендуем?

Я рекомендую этот классический автомобиль особенно людям, которые ищут небольшую, легкую, компактную машину с парой дверей, без высоких требований к функциональности и только для повседневного использования. Будь то купе или трехдверный хэтчбек — Civic всегда хорошо выглядит. Чем мощнее двигатель, тем выше цена.

Но при этом производительность лучше, а эксплуатационные расходы выше. Лифтбек и универсал в очень мощной версии VTi (169 л.с.) являются культовыми.Надежность никогда не вызывала сомнений, пока двигатель Honda работал в бензиновом отсеке, а не дизель Rover.

Лично, однако, я бы порекомендовал более слабый вариант без видимой настройки — даже без наклейки — и желательно на колпаке или оригинальных колесах. Почему это так заманчиво? Потому что такие автомобили обычно эксплуатируются аккуратно и в отличной форме. Продаваемые по дешевке, они являются настоящими жемчужинами среди сотен единиц после модификации. К счастью, вариантов много.

Мазда 626 GF

• Год выпуска: 1997–2002
• Цена: 540 — 2400 долларов
• Хорошая цена за единицу: от 1900 $
• Потенциал для молодежи: очень маленький

Хотите купить настоящую Mazda? Затем найдите 626, и вы найдете то, что этот бренд ценил на протяжении многих лет.Он настолько мягкий, что трудно поверить, что кто-то его купил, но, как неприметный седан среднего класса, он просто образцовый. Неудивительно, что основным потребителем 626 является Германия.

Автомобиль имеет просторный салон, часто хорошо оборудован и багажное отделение вместимостью 500 литров. То же самое и с менее элегантным, но немного более практичным лифтбэком. Универсал предлагает меньше места — 487 литров.

Поскольку классическая Mazda 626 почти наверняка поступит с немецкого рынка, вы получите электричество, кондиционер и подушки безопасности в стандартной комплектации, хотя последнее иногда только теоретически, поскольку было много аварий с подержанными автомобилями.Многорычажная подвеска редко требует обслуживания и к тому же очень удобна. За 1900 долларов вы можете купить действительно хороший автомобиль, который не ржавеет так же быстро, как его замена, Mazda 6.

Двигатель легкий, устойчивый ко всему и настолько надежный, что его еще сложнее эксплуатировать. Бензиновый двигатель объемом 2 литра — лучший источник энергии. Не впечатляет мощностью (максимум 136 л.с.), но гибкости достаточно для нормальной езды. Дизель японского производства в то время имел мощность 100 л.с. и требовал очень мало топлива.Хотя, как я уже писал ранее, тело очень скучное, оно оказывается вне времени.

Почему стоит покупать Mazda 626 GF?

Поскольку трудно найти более дешевый автомобиль среднего класса с таким хорошим оборудованием, он обеспечивает комфорт и пространство на таком уровне с высокой надежностью. Потенциалом классики несколько пренебрегают, но многие ухоженные единицы могут радовать глаз.

Что мы рекомендуем?

Элегантная версия седана с 2-литровым бензиновым двигателем.

Nissan Almera N15

• Год выпуска: 1995–2000
• Цена: 320 — 1300 долларов
• Хорошая цена за единицу: от 1000 $
• Потенциал для молодежи: нет

Nissan Almera N15 является преемником высоконадежной модели Sunny. Это также последний компактный Nissan, которого не коснулось партнерство с Renault. Это тоже полная противоположность ранее описанному Civic.

Недоступен для практичных универсалов, но есть 3- и 5-дверные версии и седаны с тихим и консервативным дизайном.Отсутствие ассоциации со спортивным опытом вождения означает, что эти классические автомобили почти никто не мучает. Технология Nissan идеальна. Эти классические автомобили очень прочные и очень надежные, поэтому запчасти и обслуживание не являются проблемой. Это японский гольф — очень скучный, простой и прочный.

Этот классический автомобиль — идеальный и недорогой компактный автомобиль для людей, которым нужна безотказная машина. Кузов хорошо защищен от коррозии. Салон удручающий, но просторный и с большим багажным отделением.

Хэтчбек предлагает багажник на 340 литров, седан на 440 литров. Подвеска регулируется комфортно. Двигатель простой, приводится в действие по временной цепочке, требует минимального обслуживания. Экономичнее, чем динамично. Дизельный двигатель Nissan — это вечная работа.

Почему стоит покупать Nissan Almera N15?

Поскольку это был последний, полностью японский Nissan, в отличие от второго поколения, по-прежнему собирали в Стране восходящего солнца. Его долговечность и надежность не вызывают сомнений.Устойчивость к коррозии выше, чем у Civic, а консервативный силуэт может понравиться людям, которые не хотят выделяться и тусоваться с сварливой молодежью.

К тому же цена на этот достойный классический автомобиль очень низкая, потому что Альмера ни с чем не связана. Трудно найти такой же прочный компактный диск за такие небольшие деньги.

Что мы рекомендуем?

Короче классический автомобиль в хорошем состоянии.

Nissan Primera P10 / P11

• Год выпуска: 1990–1996 (P10) и 1996–2001 (P11)
• Цена: 400 — 2500 долларов
• Цена за хороший агрегат: от 1900 $
• Потенциал для молодых таймеров: в случае версии P10 GTI, P11 может не

На этот раз классическая модель Primera немного крупнее, что очень похоже на Mazda 626. Почему это похоже? Потому что машина построена по тем же принципам — относительно проста в техническом отношении, рассчитана на надежную длительную эксплуатацию. Модели Nissan Primera P10 и P11 очень похожи и в то же время являются последним по-настоящему японским Nissan среднего класса.

В то время как P10 с сегодняшней точки зрения почти компактен (4,4 м в длину), P11 явно растет и выглядит вне времени. У него явно нет шансов стать классикой, как у P10, если вы найдете подержанный автомобиль в хорошем состоянии.Добраться туда непросто, потому что это очень прочная машина, поэтому пользователь получает очень большой пробег.

Звучит заманчиво, но это правда. Чем прочнее и надежнее модель, тем сложнее ее достать по принципу «с ней ничего не надо делать». К сожалению, Primers P10 были такими, несмотря на свои недостатки — например, не очень прочную механическую коробку передач.

Механика зубчатой ​​передачи ничем не отличается. С ремонтом особых проблем не возникло, но если вы покупаете машину за 800-1000 долларов, вам стоит обратить внимание на работу трансмиссии.В P11 проблемы были сведены к минимуму, но появились другие двигатели серии QG 1.8, в которых используются масло и временные цепи.

Хотя P10 и P11 конструктивно различаются, особенно с задней подвеской, они одинаковы с точки зрения работы. Двигатель вообще бронированный, дизельный двигатель не продвигается, подвеска устойчива к дорожным повреждениям, но кузов подвержен коррозии. Это единственные серьезные недостатки автомобилей, которые вы найдете на рынке. Как и другие японцы того периода.

В салоне могут разместиться четверо взрослых, а в багажном отделении много багажа. Седан P10 предлагает 470 литров багажа, P11 — уже 490 литров. Кроме того, предлагается универсал объемом 460 и 430 л соответственно, а также практичный лифтбэк с объемом багажного отделения 460 и 505 л.

Качественная машина едет исправно, а мощности двигателя считается достаточной. На рынке обычно встречаются бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, а также 2.0. Привлекательная версия GT или GTI Primera достигает 150 л.с. Это привлекательное предложение для тех, кто ищет лучшую производительность. Кому пофиг, может выбрать дизель 2.0 ТД мощностью 90 л.с.

Проблем с эксплуатацией и обслуживанием классического автомобиля нет. Ремонт случается редко, хотя от изношенной подержанной машины можно ожидать чего угодно. Детали можно найти без проблем, а конструкция достаточно проста, с ней справится любой механик.

Почему стоит покупать Nissan Primera P10 / P11?

Потому что, как Mazda 626 или Honda Accord V, это настоящий японский автомобиль, сделанный с упором на долговечность.Один из последних Nissan среднего класса и, конечно же, последний в старом японском стиле. Автомобиль прочный, хорошо управляемый и относительно экономичный. Хорошее предложение для семей, ищущих недорогие транспортные средства.

Что мы рекомендуем?

Лично я бы порекомендовал классическую Primera P10 GT, но знаю, что найти ее непросто. Это отличный материал для молодежи. Однако, честно говоря, я могу рекомендовать Primera P11 только с разумным бензиновым двигателем, отличным от 1,8, предпочтительно в практичном варианте с лифтбэком с 2.0 двигатель.

Toyota Starlet 90 серии

• Год выпуска: 1996–1999
• Цена: 540 — 1600 долларов
• Цена за хороший агрегат: 1050 долларов
• Потенциал для юных таймеров: Нет, но каждая хорошо сохранившаяся подростковая Toyota — сама по себе классика

Теперь, когда у нас есть Хонда, Мазда и Ниссан, Тойота невозможно потерять. Я могу написать здесь обо всех моделях в целом, потому что каждая Тойота 1990–2001 годов была великолепна. Однако давайте посмотрим на четыре лучшие, на мой взгляд, модели.

Мы начали с маленькой классической Starlet, которая за эти годы достигла очень высоких показателей надежности. Номер один в этом отношении, хотя Corolla часто упоминается в этом отношении. Тем не менее, классическая модель Starlet была очень простой моделью, поэтому она была очень надежной и долговечной, и остается такой же и сегодня. Жалко, что покупка автомобиля с кондиционером невозможна, но это относится не только к Toyota в этот период.

Небольшой японский производитель автомобилей из серии 90 был предложен во второй половине 90-х, и Yaris стал его преемником.Если смотреть только на надежность и эксплуатационные расходы, Toyota сделала шаг назад.

Классический Starlet — совершенно непривлекательный автомобиль, маловат для большинства людей, а багажное отделение вмещает всего 225 л. Силуэт не так хорош, особенно сзади, а двигатель в основном всего 1,3 л. Забастовки бывают редко, поэтому и говорить не о чем. Интерьер также очень аккуратный и хорошо организованный.

Фактически, единственный предлагаемый двигатель — это простой 1,3-литровый бензиновый двигатель с ручным вращением клапана и ремнем газораспределительного механизма.Так что это не требует обслуживания, но все, что вам нужно для этого, — это минимальное обслуживание.

Более серьезное заболевание указывает на широко распространенное пренебрежение или отсутствие услуг. Как и привод, подвеска и трансмиссия чрезвычайно прочны. Конечно, там надо было что-то делать, но всегда с небольшими затратами. В запасных частях нет недостатка, а машина в хорошем состоянии могла легко обслужить 10-летнего Яриса. А может даже длиннее?

Почему стоит покупать Toyota Starlet?

Обычно такую ​​машину покупают максимум за 815 долларов, верно? Toyota Starlet можно купить за 1050 или даже 1600 долларов. Почему? Потому что владелец знает его цену. Это отличный городской автомобиль, лучший в своем классе того периода.

Если вы просто ищете классический автомобиль такого размера для повседневной езды, не думайте ни о какой другой модели, о другой модели, которая дешевле, чем во Франции, Италии или Японии. Старлетка била их по голове.

Что мы рекомендуем?

Найдите аккуратные подержанные машины прошлых лет и сохраните их до конца. Перепродажа может не окупиться, если она не станет классикой, но машина будет ездить всю оставшуюся жизнь.

Тойота Королла VII (E10)

• Год выпуска: 1992–1997
• Цена: 540 — 2500 долларов
• Хорошая цена за единицу: от 1500 $
• Потенциал для юных таймеров: Маленький

Именно благодаря этому поколению моделей Corolla многие страны узнали, что такое надежный автомобиль. Хотя в нескольких странах до недавнего времени считали Golf II самым надежным, Corolla никогда не ломалась.

Технически им нечего предложить, но с точки зрения эксплуатации они и сегодня остаются самыми востребованными моделями.Это последнее поколение надежной Toyota Corolla, хотя его преемники известны низким уровнем отказов.

Автомобиль предлагается в нескольких вариантах кузова и даже в качестве 3-дверного хэтчбека стоит очень дорого. У классической компактной машины самый маленький багажник — 330 литров, а у седана уже 420 литров. У универсала объем багажного отделения 396 литров, а лифтбэк с багажником объемом 400 литров оказывается самым вместительным.

Хотя он меньше седана, он намного проще в использовании и, вопреки внешнему виду, практичен и просторнее.Проблема в том, что лифтбек выглядит хуже всего, хотя то же самое можно сказать и о Corolla VIII.

Классическая Тойота Королла Е10 — это обычный повседневный автомобиль. У него удобная подвеска и плавный двигатель. Исключение составляет редкая спортивная версия с двигателем 1.6 16V 160 л.с. Приводной агрегат имеет простую конструкцию, требует периодического обслуживания, но не вызывает серьезных проблем.

В автомобилях с бензиновым двигателем часто выходят из строя седла клапанов, но причина только одна — пренебрежение регулировкой клапанов.Самые популярные бензиновые агрегаты — 1.4 (75-88 л.с.) и 1.3 (75 л.с.). 114 л.с., реже 1,6 1,6. Дизель — это мощный двигатель 2.0 D мощностью 72 л.с., которым вы тоже можете управлять и работать, но в наши дни было бы трудно найти действительно хороший двигатель.

Почему стоит покупать Corolla VII (E10)?

Что может предложить классическая Corolla сегодня? Теоретически ничего, но машина легенда надежности. По моему личному мнению, полировка намного лучше, чем у Corolla VIII (E11).Вместо того, чтобы покупать E11 с предварительным подъемом, осмотритесь и поищите более надежный и надежный E10.

Что мы рекомендуем?

Товар из автосалона в хорошем состоянии с историей обслуживания. Год выпуска, версии двигателя и кузова — дело второстепенное. Вопреки виду, их можно найти, а еще есть настоящие сокровища стоимостью в несколько тысяч долларов.

Тойота РАВ4 И

• Год выпуска: 1994–2000
• Цена: 1500 — 3500 долларов
• Хорошая цена за единицу: от $ 2700
• Потенциал для молодежи: неплохо, но еще немного подождать

Это один из первых кроссоверов среднего класса, появившихся на рынке.Эта модель постепенно становится классикой в ​​сегодняшнем относительно новом сегменте. Вы будете платить целое состояние за этот подержанный автомобиль, который содержится в хорошем состоянии и по-прежнему того стоит.

Когда дебютировал RAV4 первого поколения, все европейские производители были далеко позади. Машина получилась хорошей. Кузов по-прежнему демонстрирует хорошие внедорожные качества благодаря высокой подвеске, относительно узким колесам и хорошей внедорожной геометрии.

Для этого постоянный полный привод, который имеет блокировку межосевого дифференциала (не на каждой машине).Во всяком случае, RAV4 первого поколения на мой взгляд — лучший внедорожник Toyota из когда-либо созданных. Его фигура неподвластна времени, но хорошо сочетается с более молодыми таймерами, а решение простое и надежное.

Поначалу несовершенным был только бензиновый двигатель объемом 2,0 л, но в настоящее время проблемы с контроллером возникают лишь у немногих. Если автомобиль едет по бездорожью, возможно, кузов уже напряжен и вам нужно проверить относительно гладкое шасси, но все же стоит подумать о покупке этого автомобиля.

Да, теоретически у него небольшой багажник, нет места для баллонов со сжиженным газом, а салон не более просторный, чем в классической Corolla, но в качестве развлекательного внедорожника для случайных поездок на работу он лучше, чем все, что предлагалось в то время.Да, включая Suzuki Grand Vitara.

См. Цены на автомобили. Более красивый, хотя и не в хорошем состоянии, покрой начинается от 2500 долларов, и мы говорим о модели, производство которой было прекращено в 2000 году. Такой автомобиль не заслуживает такой высокой стоимости. Часто эту подержанную машину можно купить у первого или второго владельца, который не хочет с ней расставаться.

Короче — он себе цену знает. RAV4 первого поколения был таким же надежным, как и Corolla, не стоил дороже в эксплуатации и мог многое сделать в полевых условиях.Жаль, что 5-дверной версии не существует, но даже короткая классическая Toyota RAV4 крутая. В отличие от Honda HR-V первого поколения, которая была ржавой и бессмысленной.

Почему стоит покупать Toyota RAV4?

Будучи классикой и глядя на цену, они не очень хотят падать. Этот дешевый и модный кроссовер полностью укомплектован и имеет хорошую трансмиссию. RAV4 II более практичен, но я думаю, вы найдете много недостатков.

Что мы рекомендуем?

5-дверный вариант для повседневного использования и 3-дверный вариант для путешественника.

Тойота Карина E

• Год выпуска: 1992–1997
• Цена: 650 — 1800 долларов
• Хорошая цена за единицу: от 1500 $
• Потенциал для молодежи: Практически отсутствует

Еще один последний классический японский автомобиль среднего класса, на этот раз от Toyota. На мой взгляд, Carina E выглядит худшим из представленных японских автомобилей, но на практике может оказаться лучшим. Если ты найдешь эту приличную подержанную машину, а это будет непросто.

Прочный и комфортабельный классический автомобиль с красивым интерьером.Первый Avensis, который на практике был больше, выглядел компактно с Carina. Оснащение многих из этих подержанных автомобилей оставляет желать лучшего, а качество изготовления очень высокое. На уровне, которого Avensis никогда не достигал.

Потому что никакой классический Avensis не предлагает комфортной езды. Его вместительность также заставляет нас больше не сомневаться в управлении автомобилем среднего класса. А багажный отсек, который в лифтбэке вмещает 545 литров, — это все, что вы захотите взять с собой в дальние поездки.Седан в этом плане был попроще (470 л), да и универсал не подходил на пятку (485 л).

Carina — это автомобиль для путешествий. С одной стороны простой, с другой надежный, с третьей относительно современный для автомобилей из 90-х годов и, что самое главное, комфортный. Подвеска не подходит для езды на высоких скоростях. То же самое и с очень экономичными машинами, на которые вы можете рассчитывать, если будете регулярно их обслуживать. Привлекательный агрегат 1.6, работающий на обедненной смеси, может сжечь меньше, чем многие компакты.

Почему стоит покупать Toyota Carina E?

Поскольку это последняя настолько хорошая Toyota в этом сегменте, трудно сказать плохое слово о Avensis. К сожалению, Avensis столкнулся с некоторыми проблемами качества, а классическая Carina E уже находится на вершине возможностей бренда с точки зрения надежности. К тому же очень удобная семейная модель, которую, к сожалению, сложно найти в хорошем состоянии.

Что мы рекомендуем?

Только подержанные автомобили, которые хранятся надлежащим образом, желательно с AC и ABS.

Volkswagen Golf III

• Год выпуска: 1991–1997
• Цена: 1,000 — 15,000 PLN
• Цена хорошего кофе: от 5000 злотых
• Потенциал для молодежи: практически нет, за исключением специальной версии

Да, я согласен с тем, что это самый уродливый Golf из всех семи поколений и почти не имеет потенциала для классики (за исключением GTI, VR6 и кабриолета), но как дешевый компактный автомобиль 90-х годов это очень хорошая машина.Не продается как другие поколения, и в то же время практичный и экономичный.

Экономичность этого классического автомобиля заключается не в экономичном двигателе и безупречной надежности, а в том, что запчасти можно купить недорого, и любой механик их починит, если у него есть гаечный ключ и отвертка. То, что должно было быть беспорядком, рушится, и на рынке легко купить автомобиль в хорошем состоянии, но вам придется заплатить от 1300 долларов и выше. Вы также потратите столько же на новое и более безопасное четвертое поколение, но будете покупать только отходы.

Прогресс, сделанный Golf III по сравнению с его предшественниками, огромен. Несмотря на то, что Golf II стал классикой, нужно по-другому относиться к его вождению, Golf III по-прежнему остается обычным автомобилем. У него довольно просторный салон с объемом багажника 320 литров, но этот автомобиль классифицируется как семейный с 465 литровым багажником. Однако заслуживает признания не то, что внутри, а за палаткой.

Двигатель, установленный на Golf III, можно считать лучшим в этом модельном ряду.Простые бензиновые двигатели и надежные дизельные двигатели не лишены недостатков, но они могут проехать 400 000 км и продолжить движение. Golf III также оснащен двигателем TDI, в котором по-прежнему используются традиционные насосы, что делает невозможным дорогостоящее повреждение. Двигатель TDI настолько экономичен, что на одном баке легко проехать более 1000 км.

Почему стоит покупать Volkswagen Golf III?

Потому что это самый старый Golf, хотя он и напоминает современный автомобиль. Он ездит нормально, и хотя он не очень прочный, эксплуатационные расходы всегда будут очень низкими.

Что мы рекомендуем?

Как и классика, только в специальных версиях вроде VR6, GTI или Cabrio. Только обслуживаемые автомобили с кондиционером для нормальной езды. Этот подержанный автомобиль стоит поискать получше. Автомобили с двигателями TDI по-прежнему высоко ценятся.

Фольксваген Пассат B3 / B4

• Год выпуска: 1988–1993 (B3) и 1993–1996 (B4)
• Цена: 400 — 2500 долларов
• Хорошая цена за единицу: от 1500 $
• Потенциал для молодых таймеров: отлично подходит для B3, тогда как B4 может иметь собственное время

Passat B3 / B4 как описано в первой части Audi 80, но имеет некоторые достоинства и недостатки.Возможно, он не очень хорошо защищен от коррозии, но предлагает больше места. До сих пор не создавался такой солидный Passat, как B3 и B4.

Это последний Passat, который, возможно, является дешевым классическим автомобилем. Без современной электроники и сложных решений по шасси. Простые и надежные автомобили в городе и в поле. Это определенно шутка, но в сельской местности это эквивалент многоцелевой машины — фургон каждый день, «лимузин» по воскресеньям. Если вы хотите, чтобы вас считали элегантным автомобилем среднего класса, на рынке будет больше седанов.Между тем, седан прибывает из Германии только от первого владельца, который работает уже много лет и ездит на нем только раз в месяц.

Passat B3 и B4 — я пишу об автомобилях вместе, поскольку B4 — это, по сути, рестайлинг B3 — особенно в отношении места, объема багажа, функциональности и комфорта езды. Универсал имеет объем 465 литров, а седан — 495 литров. На практике казалось, что универсал вмещает их всех. В салоне поместятся четыре взрослых человека, им будет комфортно.

Двигатели на B3 / B4 устанавливаются по мере необходимости, то есть поперечно, и являются идеальным агрегатом для этого классического автомобиля. Вопреки внешнему виду, для этой машины подходит даже 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 75 л.с. Передаточное число очень хорошее. Двигатель 1,8 16V — это оригинальная ракета, а также идеален дизельный двигатель семейства TDI. Сделайте это простым и очень экономичным, но в то же время динамичным. В отличие от старого 1.6 TD, установленного в B3, не впечатляющего по динамике.

В функциональном отношении Пассат — это модель.Неповрежденный, как классический Audi 80, хотя и более агрессивный. Вы можете купить запчасти где угодно, и они всегда дешевы, механики всегда дешево их починят, если вы не решите заменить VR6, и механик не понимает, что это за машина. Пробег в 400 000 км не произвел впечатления на Passat, а перегрузка в полтонны вызвала лишь торможение и некоторый материальный ущерб.

Почему стоит покупать Volkswagen Passat B3 / B4?

Потому что это уже легенда? Не обязательно.Трудно найти более практичный и функциональный классический автомобиль в этом классе за те же деньги. Это единственная модель среднего класса, которая может уверенно конкурировать с японскими конкурентами по всем параметрам, в том числе по надежности. Итак, если вы ищете очень дешевый или более старый автомобиль D-сегмента, Passat и, предпочтительно, B4, это обязательно нужно увидеть в нашем списке автомобилей, чтобы посмотреть.

Что мы рекомендуем?

Passat B3 не важно какой версии, но в лучшем техническом состоянии.B4 — это предложение для людей, которым нужно больше места на колесах, дешевле в обслуживании и покупке.

Volvo 740 и 850

• Год выпуска: 1984–1993 (740) и 1991–1997 (850)
• Цена: 815 — 3000 долларов
• Цена за хороший агрегат: От 1800 $
• Потенциал для молодежи: 740 — классика, а 850 постепенно превращается в единицу.

В конце списка старой классики, которую все же стоит покупать, я оставляю позади довольно неоднозначную Volvo. Почему это противоречиво? Потому что сложно ошибиться с точки зрения функциональности, простора, комфорта в дороге и долговечности, но стоимость ремонта может быть высокой или очень высокой. Однако машина настолько редко ломается, что потерять ее здесь невозможно.

Однако сначала я хотел отметить, что серии Volvo 700 и 800 следует считать классикой. Это не следует покупать людям, которые также рассматривают Audi 80 или 100, Volkswagen Passat или Mazda 626, поскольку это очень разные типы автомобилей.

Volvo может быть таким же долговечным, как Mercedes в свои лучшие годы, но, в отличие от Mercedes, цены на некоторые запчасти могут быть непомерными. Доступность дешевых заменителей довольно редка. Часто некоторые элементы приходится искать в Интернете или в авторизованной ремонтной мастерской. Шведская автомастерская найдет все необходимое.

Возвращаясь к этому классическому автомобилю, модель, известная как 740, является автомобилем почти того же класса, что и 850, но к этим автомобилям следует относиться по-другому.700-я серия уже устарела, но производство 850-й закончилось в 1997 году, так что вы можете купить полностью укомплектованный автомобиль, который по-прежнему выглядит хорошо. Фактически, его производство закончилось в 2000 году, но уже под названием S70 / V70, хотя по многим отзывам качество уже не такое.

В отличие от этих автомобилей, багажник не бьет рекордов. Универсал имеет объем всего 420 литров и занимает большую площадь, но в целом неглубокий. Однако он все же лучше, чем у 740 с задним приводом, где багажник еще более плоский.Volvo 850 с передним приводом хоть и не очень классический, но более безопасный. Также оборудован улучшенный интерьер, потому что на рынке послепродажного обслуживания вы можете найти искусство со всем, что в нем есть.

Двигатели в основном 5-цилиндровые, так что при ремонте дешево не обойдется. Тоже во время обслуживания, но управлять классическим двигателем Вольво сложно. Даже машины с турбонаддувом мощностью более 200 л.с. чрезвычайно долговечны. К сожалению, он не выдерживает суровых условий, как другие автомобили. Дизель 2.5 TDI очень прост в использовании.

Это тот же двигатель, что установлен на Audi 100. Нет проблем с производительностью, но производительность адекватная, а долговечность соответствует марке Volvo. К сожалению, отказ бензинового агрегата может нарушить бюджет, поэтому дизель Volkswagen — такой безопасный выбор для повседневной езды. Если вы хотите купить Volvo 740, лучше всего выбирать бензин без наддува, чтобы вы могли спать спокойно.

К сожалению, в случае обеих моделей бензин требует много топлива для эффективного управления автомобилем, поэтому топливная система не работает или, как я уже упоминал ранее, обращается с автомобилем как с классическим.Даже дизельные двигатели сжигают меньше топлива, чем то, что они используют.

Почему стоит покупать Volvo 740 или 850?

Потому что это последний очень надежный и долговечный Volvo, классический автомобиль, сделанный по идее этой марки. Какую бы серию вы ни выбрали, вы получите настоящий подлинный Volvo. Автомобиль больше нацелен на людей, которые осознают высокие потенциальные расходы, но если вам нужен автомобиль этой марки, серия 70 не обязательно должна быть лучше, чем 850.

Что мы рекомендуем?

В случае 850, ухоженная модель с мощным бензиновым двигателем с турбонаддувом, который доставит много удовольствия от вождения, или с дизельным двигателем 2,5 TDI для душевного спокойствия и долговечности. Volvo 740 лучше всего работает с бензином без наддува.

Заключение

Классические автомобили, представленные в этом материале, независимо от их возраста, могут быть альтернативой более молодому, новому поколению или просто дешевым транспортным средствам для повседневной езды.К ним тоже можно относиться как к молодым, хотя, конечно, здесь представлены не все модели.

При этом хочу отметить, что список остается открытым, и я выбираю только лучшие, на мой взгляд, классические модели от разных брендов. Из-за нехватки предложения на рынке некоторые очень интересные автомобили здесь отсутствуют.

Какой антифриз залить ниссан альмера классик. Как поменять охлаждающую жидкость на Ниссан Альмера Классик своими руками? Что будет с машиной, если не хватит антифриза

Чтобы заменить антифриз на автомобиле Ниссан, в первую очередь нужно определиться с маркой жидкости.Согласно рекомендациям производителя, заправим систему охлаждения антифризом в оригинальной упаковке Castrol Antifreeze NF или жидкостью Nissan L250 Coolant Premix, смешанной в следующих пропорциях: 1 литр KE

Начинается процесс замены охлаждающей жидкости, который включает три этапа: слив жидкости, промывка системы охлаждения и заливка новым составом.Замена антифриза на Рено Логан проводится в такой же последовательности.

• Слив отработанного антифриза

  Снимите нижнюю защиту двигателя. Отсоедините шланг от радиатора и снимите крышку. На блоке цилиндров находим сливные пробки и выворачиваем их. Далее снимаем бачок и сразу сливаем старый антифриз.

  Обратите внимание на наличие в составе отходов различных загрязнений, в том числе ржавчины, обесцвечивания. Если вы заметили неблагоприятные изменения, то будет благоразумно не пропускать этап промывки системы.

• Промывка системы охлаждения

  Заливайте воду в радиатор до тех пор, пока она не начнет вытекать через перепускную пробку. Как только это произойдет, затяните пробку. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Можно несколько раз слегка нажать на педаль газа. Затем выключаем двигатель и ждем, пока он остынет, после чего сливаем воду. При необходимости эту процедуру можно повторить. Также будет полезно использовать для промывки системы охлаждения химические очистители, подробно об их использовании читайте в аннотации.

• Лить новый антифриз в Ниссан

  Ставим бачок на место, вкручиваем пробки в сливные отверстия радиатора и блока цилиндров. Обрабатываем резьбу последней заглушки герметиком. Отвинтите байпасную пробку. Залить антифриз в бак, делать это нужно медленно, чтобы из системы мог выйти воздух. Бак заполнен до максимального уровня. Затяните, как только жидкость начнет вытекать из байпасной пробки.

  Прогреваем двигатель до рабочей температуры, предварительно навинтив пробку на заливную горловину радиатора.Потом приглушаем и даем остыть, можно использовать вентилятор для экономии времени. Проверить уровень антифриза и при необходимости долить до отметки MAX.

Далее стоит проверить герметичность системы охлаждения при работающем двигателе. Также оцените шумы, которые могут быть слышны от обогревателя, в этом случае в системе имеется избыток воздуха, который необходимо выпустить. В качестве последнего шага сотрите остатки антифриза с двигателя чистой тканью.

Помните, что смешивать составы разных цветов недопустимо, это вызывает нежелательные химические реакции в системе охлаждения автомобиля.Кроме того, если вы используете новый антифриз Nissan, промывка системы будет обязательной.

Оптимальная температура для двигателя внутреннего сгорания составляет 80-90 градусов Цельсия. Для поддержания этого режима необходимо постоянно отводить тепло от нагретых деталей. Все современные автомобили оснащены системой жидкостного охлаждения, в которую входят:

• главный радиатор,
• радиатор масляного охлаждения,
• вентилятор принудительного охлаждения,
• насос для перекачки жидкости,
Термостат
• ,
• расширительный бачок,
• соединительные трубы,
Датчик температуры
• .

Также в блоке цилиндров и его головке есть специальные отверстия, через которые циркулирует охлаждающая жидкость.

Есть два круга циркуляции антифриза: малый и большой. Первый предназначен для быстрого нагрева двигателя и охлаждающей жидкости. Второй нужен для охлаждения антифриза после того, как он прошел полный цикл теплообмена.

Что такое охлаждающая жидкость (антифриз) на

В прошлом многие автовладельцы использовали обычную воду вместо антифриза.Такие действия были ошибочными, так как вода имеет низкую температуру кипения, в результате чего на внутренних стенках элементов системы охлаждения образуется накипь. Это приводит к ухудшению теплоотдачи и, как следствие, быстрому износу деталей двигателя. Чтобы избежать такого развития событий, необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость.

Время замены антифриза Nissan

Многие автовладельцы пренебрегают своевременной процедурой замены антифриза, но зря, ведь от этого, как вы убедились ранее, зависит работоспособность двигателя автомобиля.Первую замену антифриза в автомобилях Nissan следует проводить через 90 тысяч пробега, а каждую последующую замену — каждые 60 тысяч. Если отложить эту процедуру на будущее, вы можете столкнуться с тем, что охлаждающая жидкость начнет менять свои свойства и негативно влиять на металл (обычно алюминий), из которого сделана ГБЦ и сам блок.

П — проверка системы охлаждения
З — замена охлаждающей жидкости

Инструкция по замене антифриза в автомобилях Ниссан

Для данной марки автомобилей рекомендуется использовать оригинальный антифриз Nissan (на основе этиленгликоля), который указан в документации на автомобиль.Если нет возможности использовать оригинальную охлаждающую жидкость, выбирайте аналог, исходя из технических характеристик жидкости.

Ни в коем случае не начинайте замену на горячем двигателе, иначе можно получить серьезные ожоги.
Также используйте перчатки.

Процесс замены охлаждающей жидкости выглядит следующим образом:

1. Откручивание крана на радиаторе, что сопровождается утечкой антифриза.
2. Снятие крышки радиатора. После этого вы обнаружите, как жидкость начинает выливаться более интенсивно.
3. Снятие крышки расширительного бачка.
4. Откручивание пробки на блоке цилиндров.
5. Затягивание пробки на блоке цилиндров.
6. Затягивание крана на радиаторе.
7. Заливка антифриза в систему охлаждения.
8. Залейте в расширительный бачок антифриз до соответствующей отметки.
9. Затяжка крышки радиатора и расширительного бачка.
10. Запуск двигателя. Во время его работы наблюдаем показания датчика температуры в системе охлаждения.
11. Заглушаем двигатель и смотрим на указатель уровня жидкости. Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX.

• Для того, чтобы опорожнить расширительный бачок, необходимо его снять. Делается это легко: берем подходящий гаечный ключ и откручиваем болт, удерживающий бачок. После удаления жидкости отсоедините шланг и тщательно промойте резервуар, а затем просушите его.
• Как правило, после слива антифриза в системе остается немного жидкости. Продуть заливное отверстие, чтобы удалить всю охлаждающую жидкость.
• После замены антифриза рекомендуется проехать на машине пару десятков километров, а затем долить необходимое количество жидкости.
• Перед заливкой нового антифриза можно промыть систему простой водой, либо использовать специальные составы.
• В нормальных условиях температура кипения антифриза составляет 108 градусов Цельсия, в герметичной системе охлаждения 130 градусов Цельсия. Поэтому в случае протечки (например, образовалась трещина в расширительном бачке или шланге) двигатель закипит.Чтобы этого не произошло, своевременно меняйте расширительный бачок со шлангом.

Если вы сомневаетесь, что проведете процедуру замены антифриза самостоятельно, то обратитесь в специализированный автосервис Nissan, где опытные и профессиональные механики решат эту проблему за вас.

Сложность

1-3 ч

Инструменты:

• Гаечный ключ прямой 14 мм
• Емкость объемом не менее 7 литров
• Тряпки

Детали и расходные материалы:

По рекомендации производителя, охлаждающую жидкость следует заменять впервые через 100 тыс. Км или 5 лет эксплуатации (что наступит раньше), а затем каждые 60 тыс. Км (каждые 3 года).

Предупреждение:

Используйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифризы). Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.

При запуске двигателя заглушки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты. Плотно закрутите крышку радиатора. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому при неплотно затянутой пробке охлаждающая жидкость может вытечь из-под нее.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности.

2. Поверните крышку радиатора против часовой стрелки.

3. Снимите крышку радиатора.

4. Снимите левый брызговик двигателя.

5. Поместите емкость под шланг сливного клапана радиатора системы охлаждения, расположенный с левой стороны нижнего бачка радиатора, отверните сливную пробку на 2–3 оборота и слейте жидкость из радиатора.

6. Затяните сливную пробку.

7. Поставьте емкость рядом с отверстием для слива охлаждающей жидкости двигателя, расположенным с левой стороны блока цилиндров в районе 4-го цилиндра, открутите пробку и слейте охлаждающую жидкость двигателя.

8. Заменить сливную пробку двигателя.

Предупреждение:

Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Чтобы не загрязнять окружающую среду, слейте его из радиатора и двигателя через воронку (например, из пластиковой бутылки из-под газировки).

9. Отвинтите крышку расширительного бачка и удалите из бачка оставшуюся охлаждающую жидкость, например, с помощью резиновой груши.

Примечание:

Если расширительный бачок очень грязный, снимите и промойте его. Предоставляется подробное оснащение.

10. Промойте систему охлаждения, заполнив ее водой через заливную горловину радиатора до уровня паропровода.

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не включится электровентилятор.

12. Остановите двигатель и слейте воду.

13. Промывайте систему охлаждения, пока не вытечет чистая вода.

14. Залейте в систему охлаждения двигателя, медленно наливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня паропровода.

15. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (перед включением вентиляторов). Добавляйте охлаждающую жидкость в радиатор по мере выхода воздуха из системы.

16. Закрутите крышку радиатора и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки «MAX». Затем заглушите двигатель и дайте ему остыть.

17. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить расширительный бачок до отметки «MAX».

Примечание:

При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор радиатора не включается, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит.Если отопитель подает нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, а если он подает холодный воздух, то в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для его снятия заглушите двигатель, дайте ему остыть и открутите крышку расширительного бачка. Запустите двигатель, дайте ему поработать 3-5 минут и закрутите крышку бачка.

Для лучшего заполнения системы без воздушных карманов периодически сжимайте рукой шланги радиатора. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень.При необходимости долейте уровень.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости станет коричневым, это означает, что вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, один из признаков подделки — резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель качественной охлаждающей жидкости очень устойчив и со временем только темнеет. Жидкость, окрашенная в синий цвет, обесцвечивается. Этот «антифриз» нужно быстро заменить.

Артикул отсутствует:

• Качественные фото ремонта

Заправочные цистерны.

Заправочная емкость охлаждающей жидкости двигателя (с бачком): ~ 6,7 л .

Бак: 0,7 л .

Antifreeze: в оригинальной упаковке от NISSAN поставляется Castrol Antifreeze NF .

Готовая охлаждающая жидкость Nissan L250 Coolant Premix:

Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в бачке находится между отметками MIN и MAX на холодном двигателе.

Если охлаждающей жидкости меньше или больше, довести уровень до нормы!

Слив охлаждающей жидкости.

1. Снимите нижнюю защиту двигателя.

2. Отсоедините нижний шланг от радиатора и снимите крышку радиатора.

3. Снимите сливные пробки с блока цилиндров.

4. Снимите бачок и слейте охлаждающую жидкость.

Проверьте охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия и изменение цвета. При наличии следов загрязнения промыть систему охлаждения двигателя.

Промывка системы охлаждения.

1. Залейте в радиатор воду, пока она не потечет из байпасной пробки, затем затяните пробку.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

4. Выжмите педаль акселератора два-три раза без нагрузки.

5. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.

6. Слейте воду.

Заправка двигателя охлаждающей жидкостью.

1. Установите бачок, вверните пробки в сливные отверстия на радиаторе и блоке цилиндров.

2. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки на блоке цилиндров.

3. Используйте специальный герметик или аналог.

4. Отвинтите пробку байпаса.

5. Заполните радиатор и бачок до необходимого уровня. Медленно доливайте охлаждающую жидкость из расчета менее 2 литров. в минуту, чтобы воздух вышел из системы.

6. Закрутите байпасную пробку, когда охлаждающая жидкость начнет вытекать.

7. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, сняв крышку с радиатора.Если охлаждающая жидкость выливается из заливной горловины радиатора, закройте крышку.

Дайте двигателю поработать 10 секунд со скоростью 3000 об / мин, затем вернитесь к оборотам, закрыв крышку радиатора.

8. Повторить два-три раза.

ВНИМАНИЕ! Следить за указателем температуры охлаждающей жидкости, чтобы не перегреть двигатель.

9. Остановите двигатель и охладите его до температуры ниже 50 ° C. Для экономии времени охладите его с помощью вентилятора.

При необходимости долить охлаждающую жидкость в радиатор до заливной горловины.

11. Проверить герметичность системы охлаждения при работающем двигателе.

12. Прогрейте двигатель и проверьте звук текущей охлаждающей жидкости, увеличив частоту вращения двигателя с холостого хода до 3000 об / мин и установив регулятор температуры нагревателя в несколько положений между ОХЛАЖДЕНИЕ и ТЕПЛО.

Chevrolet cruze объем моторного масла 1.6

Краткое описание

Шевроле 1.Двигатель 6 F16D4 устанавливался на автомобили Шевроле Круз (Chevrolet Cruze) и Шевроле Авео (Chevrolet Aveo).
Функции. Двигатель 1.6 F16D4 является результатом развития двигателя. Двигатель оснащался системой изменения фаз газораспределения VVT впускных и выпускных каналов и системой изменения длины каналов впускного патрубка. Наконец решена проблема с навешиванием клапанов, удалена система рециркуляции выхлопных газов, гидролифты заменены на калиброванные стаканы.На этом все изменения заканчиваются. В результате получается более мощный и надежный двигатель … Кстати, двигатель F16D4 — практически копия Opel A16XER.
Ресурс двигателя Chevrolet 1.6 F16D4 на практике укладывается в 200-250 тысяч километров, не доставляя никаких проблем.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D4 (113 л.с.) Cruz, Aveo

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой регулировки фаз.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава с поперечным потоком. Головка F16D4 отличается от F16D3.

Поршень

Диаметр диска впускного клапана 31,2 мм, выпускного — 27,5 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана составляет 5,0 мм. Длина впускного клапана — 116,3 мм, выпускного — 117.2 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D4. Замена масла на автомобилях Шевроле Авео, Круз с двигателем F16D4 1,6 л требуется каждые 15 тыс. Км. Сколько заливать масла — 3,75 литра со сменой фильтра, без замены фильтра — 3,4 литра. GM рекомендует масло 5W-30, 10W-30 (класс GM-LL-A-025). С завода в двигателе моторное масло GM Dexos2.
Замена ремня ГРМ на Шевроле 1.6 F16D4. Его состояние проверяется каждые 100 тыс. Км пробега.Замена ремня ГРМ вместе с роликами необходима каждые 150 тыс. Км (при обрыве ремня ГРМ гнет клапана).
По регламенту свечи служат 60 тысяч километров. Каталожный номер 96130723.
Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Фильтр подлежит замене на 50 тыс. Км пробега.
Замена охлаждающей жидкости в 1.6 F14D4 требуется каждые 240 тыс. Км или 5 лет (многие еще советуют раз в 2 года) антифриз GM Dex-Cool, используемый производителем.

F16D3

Производство — GM DAT
Марка \\ Тип двигателя F16D3
Годы выпуска — (с 2004 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 81,5 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 куб.
Мощность двигателя — 109 л.с. / 5800 об / мин
Крутящий момент — 150 Нм / 4000 об / мин
Топливо — 95
Экологические нормы — 5 Евро
Cruise / Aveo / Lacetti Вес двигателя (без навесного оборудования) ~ 112 кг.
Расход топлива — город — л. | трек — л. | смешанное 7,3 л / 100 км
Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
Моторное масло Cruz / Lacetti / Aveo 1.6:
10W-30
5W-30 (Низкотемпературные зоны)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3,75 л.
При замене налейте около 3 литров.
Замена масла проводится каждые 15000 км.
Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo / Lacetti / Cruz 1.6:
1. По заводу — н / д
2. Практически — 200-250 тыс. Км

TUNING
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса ~ 125 л.с.

Двигатель устанавливался на:

ЗАЗ Шанс

Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео / Лачетти 1.6

Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3. По сути, это копия мотора Опель Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Хорошо известен клапан системы рециркуляции ОГ, который действует по принципу возврата выхлопных газов в цилиндры для их окончательного дожигания и тем самым снижает токсичность выхлопных газов. Эта система из-за некачественного топлива имеет тенденцию загрязняться, образуется сажа, и ваш двигатель F16D3 перестает работать.Лечится отключением этой системы.
В остальном мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, утечкой масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и прочим, остались и никуда не денутся. На моторах после 2008 года проблема с клапанами решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостатков и основных неисправностей … В 2008 году был разработан мотор в виде с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.

TO1-TO5-TO7

II. Комплект для TO2

3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона GM

III. Комплект для TO3-TO9
1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5l
2. Оригинальный масляный фильтр GM / Daewoo
3. Оригинальная сливная пробка
масляного поддона GM 4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона GM
5. Оригинальный угольный фильтр салона GM / Daewoo
6. Провода зажигания высоковольтные, комплект оригинальные GM / Daewoo

IV.Комплект для TO4-TO8
1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5l
2. Оригинальный масляный фильтр GM / Daewoo
3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона GM
5. Оригинальная тормозная жидкость DOT4 GM 0,5 л — 2шт
6. Оригинальная свеча зажигания GM — 4шт
7. Оригинальный воздушный фильтр GM / Daewoo
8. Оригинальный ремень ГРМ GM / Daewoo
9. Оригинальный шкив натяжного ремня распределительного вала GM / Daewoo
10. Оригинальная направляющая ролика ремня ГРМ GM / Daewo
ГРМ FAQ Chevrolet Cruze F16D3 / F16D4

В.Комплект для TO6 Chevrolet Cruze
1. Масло моторное оригинальное GM Dexos2 5W30 5л

Слабые места Nissan Almera Classic. Nissan Almera Classic: Classic for Wide Mass

Almera, автомобиль, который благодаря своей относительно невысокой стоимости и поразительной надежности сумел в свое время завоевать множество сторонников. После того, как в Сандерленде его производство свернули, место Almera заняли на европейском рынке, и нам предложили упрощенную версию Южной Кореи — Nissan Almera.Классический.

Самое главное отличие обновленной версии от предшественницы — демократичная цена. Вторым существенным отличием новинки стал ее новый внешний вид.

Дизайн салона — пожалуй, самое слабое место Nissan Almer Classic. Материалы отделки выглядят намного привлекательнее, чем есть на самом деле.

Спрашивает блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли. Горизонтальная, «а ля вазовская» девятка »,« бегуны »смотрятся вообще как полное недоразумение.Хотя, при всем при этом пользоваться оборудованием все равно удобно — к эргономике особых нареканий не предъявлено.

Чего нельзя сказать об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень сумасшедший, диапазон регулировки водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя с ростом до 180 см. Подушка водительского сиденья тоже.

К достоинствам Classic можно отнести, пожалуй, просторный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно достойным силовым агрегатом.1,6-литровый мотор на 107 л.с. отличается хорошей нагрузкой на низкие обороты и экономичностью, адаптацией под 92-й бензин.

Принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата» нет. В обоих вариантах силовой агрегат выдает автомобилю ровный и быстрый разгон, что в принципе нехарактерно для автомобилей этого типа.

Самый существенный недостаток двигателя — это шум, который начинает напрягать со средних оборотов.Рулевое управление А подвеска настроена на среднем уровне.

Последний хоть и обеспечивает при прямом движении хорошую плавность и устойчивость, но допускает ощутимые боковые крены. На скорости выше 150км / ч режим заметен, есть необходимость постоянного нарушения.

Саморегулирующийся руль Хоть и не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора). Совершенно не вызывает нареканий на эффективность тормозов. Педаль четко дозирует усилие, электроника подключается ненавязчиво.

Базовая комплектация Nissan Almera Classic с индексом PE, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно купить от $ 14090.

Версия PE + представлена ​​в 2 модификациях по цене 15690 долларов (с ACP — 16840 долларов) — где автомобиль дополнительно укомплектован подушкой пассажира, креплением isofix, подогревом сидений, преднатяжителями ремней и 16 490 долларов (с ACP — 17640 долларов). — ABS, Brake Assist., EBD, аудиосистема на 4 динамика.Самая «фарсированная» версия SE nissan Almer Classic Купить можно как минимум за 17 590 долларов (с ACP — 18 740 долларов).

Несмотря на свои недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.

Всего 15 лет назад Renault Samsung и концерн Nissan разработали автомобиль Nissan. Альмера Классик. Новая модель Создана на базе «Нисан Пульсар». Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и добавила класс в виде консоли.Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году запустили сборку в России. Через пару лет провели мониторинг наиболее частых поломок. После этого проблемы по гарантии существенно оделись. Almer Classic, начиная с 2013 года, прекратил производство. В качестве альтернативы завел новый ниссан. Альмера базируется на Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Постараемся рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересный факт, что на рынке Кореи машина называлась — Samsung SM3 . По продажам он занимал лидирующие позиции. В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Сейчас этот автомобиль массово предлагается на вторичном рынке, поэтому просто необходимо учитывать проблемы, возникающие у Nissan Almera. Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.

Внешне обновленный Nissan выглядит весьма впечатлительно. Автомобиль многое унаследовал от Логана.Также «французы» позаимствовали у Almera приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховоды. Как можно отметить недостатки:

• Кузов;
• Shine;
• Двигатель;
• ГРМ привод;
• Трансмиссия и другие.

Как и у классической модели, кузов можно признать удовлетворительным. Автомобили, подвергшиеся коррозии, практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо отнестись со всей внимательностью. Иначе не избежать ржавчины.На задних арках нет штатной обуви. Совет, приобретая автомобиль, не забывайте внимательно осматривать арки. Неравномерные зазоры между частями корпуса создают дополнительные неудобства.

За три — четыре года эксплуатации ухудшается внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов. У них просто покрытие.

Светотехника

Оптика оставляет желать лучшего. Водители, владеющие данным автомобилем, отмечают, что защитный пластик очень солиден, а фары отражают через 3-5 лет.

Almera оснащалась бензиновым двигателем объемом 1.6. Это 107. лошадиных сил. Силовой агрегат Оборудован цепным приводом ГРМ.

Ресурс функционирования цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы. Она может растянуться. Если вы слышите о дизельном двигателе, когда двигатель работает на холостом ходу, а также при запуске двигателя, металлическое основание является явным признаком замены цепи.

Еще один недостаток верхней трубы радиатора, которая часто протекает.В случае появления запаха топлива придется поменять фиксатор топливной рампы. Также бывает разводка провода, подходящего для подключения датчика давления ГУР. НОВОСТИ Объясняю постоянную работу Вентилятор радиатора, который не слушает выключатель.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельными двигателями, как правило, К9К. Вот вам и насадка, и помпа. Следует отметить дороговизну и дефицит данных частей. Поэтому об экономии можно поспорить.

как положительное качество Радует надежность бензонасоса. Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя это может занять некоторое время, если постоянно двигаться с полупустым баком. Почувствуйте, что двигатель плотно завелся, обратите внимание на топливный насос. Возможно, ему потребуется замена.

При потере тяги и снижении оборотов проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет менять на подходе к пробегу 15 тыс. Км. Достаточно просто проверить его состояние.Для этого автомобиль поднимается на подъемник. Появление воды, капающей «банками», говорит о скорой замене. В целом мотор неприхотлив по времени.

Проблемы с передачей

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов. Это пятиступенчатая механическая коробка и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все достаточно надежно, что даже удивляет. Слабые места Nissan Almera — МКПП:

1. Проехав 140 тыс. Км Скорее всего заметите буй первичного вала.Это самый большой недостаток трансмиссии. Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, вылившись в приличную сумму;
2. На некоторые автомобили. Коробка включается не сразу. Отсутствует задний синхронизатор — это причина;
3. Если позаботиться о своем железном коне, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. Его болячка, закрепленная на педалях, возвратная пружина. Она может лопнуть. По-прежнему доставляет неприятности, теряя герметичность, головка цилиндра на сцеплении;
4. Правильно эксплуатируя автомобиль и не пренебрегая сервисным обслуживанием (замена масла каждые 60 тыс.) АКПП выдержит пробег более 200 тыс. Км.Хотя владельцы альмеров отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробка начинает давить.

Дизайн интерьера.

Если сравнивать с другими бюджетными вариантами седана, представленными на нашем рынке, Nissan Almera несомненно конкурентоспособен. Впереди довольно просторно. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. Удобно размещаться за рулем и водить машину. Незначительный сбой, это отсутствие в комплектации регулировки руля.Водительское сиденье полностью регулируется. Хотя акция конкретно. Он тонет под тяжестью автомобилиста, а пружина служит для подъема. В движении регулировать очень сложно.

Nissan Almera не отличается качественными материалами отделки салона и изысканным дизайном. На машине нет электрооборудования, добавляющего комфорта. Отсутствует бортовой компьютер. Имея такие скудные характеристики у электроники, проблемы в этой области не редкость.Часто случаются поломки в вентиляционной установке и в очистителях, предназначенных для ухода за лобовым стеклом. Сфокусируйте нагревательные нити.

Шасси классической модели

Almera — стандартная подвеска для недорогих легковых автомобилей. Спереди он независимый, а сзади балка полузависимая. Отличается хорошей энергоемкостью. Прилично ведет себя на неровных дорогах. Однако динамичная езда не для этого. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость.Владельцы автомобиля не в состоянии самостоятельно устанавливать изделие, так как крепление для стабилизатора есть. При движении компенсируйте функции стабилизатора — усиленные элементы подвески. В целом для бюджетного транспорта ходовая выносливость.

У владельцев этих марок самая запыленная амортизатора. Покрываются трещинами, после 30 тыс. Км пробега. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится меньше.

• При должном внимании к пыльникам выдержат 100 тыс. Амортизаторов;
• Шаровые опоры ступичные подшипники и сайлентблоки, выдерживают около 80 тыс. Км;
• Сохранено до 100 тыс. Рулевых наконечников;
• Тяга будет подводиться через 100–120 тыс. Км;
• Но служит отлично и только изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
• Задняя подвеска оснащена пружинами. Они плохо выдерживают постоянный вес троих взрослых и едут спокойно, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.

Пик неприятностей тормозов — головка цилиндра, где утечка жидкости не редкость. Короткое соединение трубы бочки t. W. и цилиндр вызывают такие проблемы. Все просто! Можно отказаться от системы «Сделай сам», заменив шланг на долгое время!

Основные недостатки Nissan Almera:

1. Коробка механическая пятиступенчатая, имеет сомнительную надежность;
2. Цена на обслуживание и ремонт довольно серьезная, сравнимая с чистокровным японским автомобилем;
3. Расход топлива не экономия.Примерно 13 литров по городу;
4. Тисненый декор внутри кабины.

Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов встречаются как положительные, так и отрицательные отзывы.

П.С. : Уважаемые владельцы almers, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г., администратором.

Еще полезное и интересное об автомобилях:

• — Покупка машины с пробегом — хороший вариант Для начинающих и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
• — Появление на рынке компактного пятиместного кроссовера BMW второго поколения. X3 был многообещающим. Немецкий производитель провел серьезную работу …
• — Пятидверный хэтчбек Nissan. Tiida C13 выпускалась с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация …

13 Постов по статье «Слабые места и основные недостатки Nissan. Almera».

1. Максим

   Альмер и Альмера Классик — это две совершенно разные машины! То, что сейчас продается под названием Almery, — это 100% логан в кузове от праворульного блистера Silfi.Пока Almer Classic не имеет к Логану ничего общего, а по наполнению и внешне (не считая легкого макияжа) — это Nissan Sunny, Silfi Blisitary и European Almers конца 90-х, начала 2000-х. лет
   Соответственно у этих машин совершенно разные проблемы. Отчасти из-за того, что алимер собирается исключительно на вазе, отчасти из-за того, что конструктивно они различаются. Но, нужно признать, что и другие автомобили можно считать относительно надежными.
   Исправьте пожалуйста артикул

2. Maxim

   Вот молодец, совсем другое дело. В целом сайт очень полезный и интересный как для новичков, так и для опытных, ведь для того, чтобы узнать все болячки разных автомобилей, нужно пропустить огромное количество информации.

3. Игнат

   Ребята, вы конкретно тупите! Двигатель
   от Рено Логан км4, мощность 102 (а не 107 лошадей) !!!
   А цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняет с натянутыми роликами 1 раз за 60 тыс. Км.
   Знатоки, блин!
   Самсунг … Как я могу написать такую ​​хрень ?!

4. Арамаис
5. Артем

   Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — довольно быстро многих убивают. Поменял обе на 15000 км. Остальные вроде ведут себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует за 300 000 км в автоматах поменять масло, чтобы убрать весь скопившийся мусор после обкатки.

6. Анатолий Александрович

   Здравствуйте! Автомобиль куплен в октябре 2014 года, сейчас пробег 65 000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, о которых не было сказано. Сиденье водителя: при весе 110 кг. Вы не добавите к 30 000 км пробега пополам правой стороны металлической основы под направляющую движения сиденья вперед-назад. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км ломается полностью и намереваетесь положиться на спину, чтобы держать руль в напряжении. Заменил после осмотра на 30 000 км. С 55000 км началось то же самое, сломалось, но гарантия уже закончилась, нужно было варить.Для приготовления нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не делают вложения из полозов и сами опросы.
   Диски тормозные передние, АКПП: Легко в районе 60 000 км. Замена. Очень жарко, когда машина садится в глубокую лужу, может быть история. Замена.
   А так машина хорошая, большая по цене.

7. Александр

   Здравствуйте! Отличная машина. Куплен в 2006 году, на спидометре 206000км.Я иду к ней сейчас. За период эксплуатации ходовая не убита (ремонт по мелочи, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременно то и все в полном порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
   Подскажите пожалуйста.
   В последнее время случается следующее: — падает стрелка температуры двигателя, пропадает мощность, на ходу может споткнуться (АКПП), то долго не заводится, а на холостом ходу крены значительно увеличиваются.
   Где искать причину, не помогающую?
   12 лет не заморачивался, не знаю с чего начать.
   Спасибо!

8. Дмитрий

   Скорее всего была такая же проблема с датчиком кислорода

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его достоинствах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: Nissan Almera обзоры и тесты

Nissan: отзывы отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, Вера мой взгляд на Chevrolet Lacety и Nissan Almera.С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка авто не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвешивая их за и против остановился на пустых алмерах.

Машинка качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если бы захотелось побыстрее ехать или динамически разгоняться, расход все равно будет не больше 10/100, а вот в городе можно хранить 6.5.По плавности хода все есть — кондиционер, гидросистема, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать от алмеров роскошного японского автомобиля. У него скромный закрытый салон, отделка у него тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец. Но за сто тысяч пробега поменял какую то пружину на газ (типа альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что нарвался на фальшивку.

Хотим приобрести такие — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера никогда вас не подведет.

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan. Альмера Классик, которая широко представлена ​​как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль, собранный в Корее, имеет много общего с седаном almera (N16). Несмотря на то, что модель «бюджетного» класса, качество внутренней отделки и ее общие габариты не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; Так что даже крупные пассажиры будут чувствовать себя комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но при этом в багажнике есть машина — одна из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция — посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.

Устойчивость к коррозии

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует то, что лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные накладки на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у машины есть и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, часто выходящие из строя. Также (если говорить о «ходовой части») справедливой критики заслуживают амортизаторы, не слишком длинные, они имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильном режиме работы оно вполне способно долго и безотказно служить.Например, расходники передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «растянуть» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, легко выдерживающей «проблемные» участки дороги. Но совершать резкие маневры на этой машине пока не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости Делает машину неприятной катиться на крутых поворотах. Но для размеренной езды такая машина подходит как нельзя. Передняя подвеска, как и ее аналог на модели предшественника, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то выбора у особых покупателей нет: все автомобили Nissan Almera Classic комплектуются бензиновым двигателем 1,6 л (аналог двигателя Nissan Primera.). Все недочеты, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Nissan. Primera, были успешно ликвидированы, поэтому двигатель Nissan. Almera Classic «радует» хозяина проблемами с недолговечным катализатором, быстро выдвигающимися датчиками коленвала и распредвала, а также «слабой» цепью ГРМ.Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и встречается у Nissan Almera Classic довольно часто). В случае возникновения такой проблемы, официальные дилеры устранят ее. Гарантированно, бесплатно. Еще одна неуловимая проблема — неожиданное включение вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в перезаписи электропроводки датчика давления ГУРа (общего для обоих узлов). Мотор тоже любит «кушать»: в среднем расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9.5 литров на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлена ​​версиями как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1: 1. Оба варианта достаточно надежны; Сервис сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственно возможным источником неприятностей может стать сцепление, а точнее, недостаточно надежный главный цилиндр Hydraulus.Решение — заменить цилиндр в сборе. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. ОТ АКПП Коробки передач автомобиля в среднем расходуют почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды на «Механике» до 13,9 секунды на «Машине».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошим, солидным автомобилем, предлагаемым по довольно скромной цене.Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но в обслуживании ее сделать нельзя, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком яркую езду.

Динамика

Расход топлива

Стоимость

Стоимость новой механической коробки Almer Classic S. Шестерня начинается с отметки 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цена стартует с отметки 563000 руб.Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается с отметки 270 000 рублей.

Nissan Almer достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. На это могут указывать отзывы автомобилистов.

Читаем о Nissan Almers отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а также их достоинства для выявления.

Отзывы водителей о модели Classic

Валерий, водительский стаж — 10 лет

Я считаю, что этот автомобиль оправдывает ваши деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

Авто расходует по трассе семь литров на сотню километров, а по городу почти 9 (точнее 8,9).

Теперь о недостатках: небольшой клиренс, постоянно цепляются бампер и днище, некачественный пластик и сборка (градуировка салона, люфт), не особо удобные кресла.В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения — 8 лет

Проблема данной модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и невысокое качество сборки. Нареканий вызывает и материал обивки сидений: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно испортит внешний вид салона. Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (ремонта практически не требует, да и «кушает» в умеренных количествах).

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вовсе не оборудована этим «рядом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более менее нормально. Кресла неудобные, спинка после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.«Рабочая» лошадь, одним словом.

Отзывы о Nissan Almera N16

Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет

Юбилейный внук подарил almera h26. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Хорошие проблемы I. Похоже, японцы создали машину специально для российских дорог.Минус — «прожорливость». Поскольку цены на бензин растут, то ездить нечасто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины я, к сожалению, уже продал старые «Жигули»).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Машина куплена в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года производство х26 прекратилось. Как по мне: нормальный автомобиль, достоинством которого является его основное предназначение — он едет! К недостаткам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая неприхотливая машина, надежная в эксплуатации. Проблем, связанных с запуском в зимний период, практически нет. Также к достоинствам можно отнести в целом комфортный салон. Из минусов: плохая шумоизоляция, плохая отделка и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля отношения.Если машина достаточно надежная, приятно себя чувствует как за городом, так и с рваной городской ездой, неприхотливо и легко ремонтируется, не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле и не качественная сборка. В общем машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, водит машину 3,5 года

Приобрел авто с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение года. Особых проблем не наблюдаю. Минусом считаю некачественные материалы отделки и сборки.

Роман, руль 1 год

В прошлом году она сдала права, друзья посоветовали приобрести эту машину. Машинка из средней ценовой категории, большой багажник и объемный топливный бак, также хорош в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и подсветка. Кроме того, заметны недочеты в механизме намотки и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «в разы».

Вывод

Nissan Almera G15, N16 и классика вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно качественной сборкой и повышенным расходом топлива.

Цена замены масла Nissan Almera

Вы хотите слить масло из Nissan Almera, но вас интересует, по какой цене это будет вам стоить ? Золото обслуживает регулярно . Его автомобиль оказывается действительно важным для поддержания вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.В самом деле, если вы не сливаете воду регулярно, вы достаточно быстро испортите свой двигатель, и у вас будут ранние поломки.
Прежде всего интересно понять, почему стоит сливать Nissan Almera. Тогда вы должны знать, когда рекомендуется сливать воду из Nissan Almera. И напоследок расскажем цену замены масла на Ниссан Альмера.

Зачем сливать воду из Nissan Almera?

Замена масла заключается в замене моторного масла в вашем Nissan Almera. Его цель — смазывать определенное количество компонентов мобильного двигателя , например, поршни … Действительно, когда ваш двигатель работает, несколько металлических деталей трутся друг о друга, чтобы избежать перегрева. масло смазывает механизмы, чтобы двигатель мог работать плавно. Кроме того, масло поможет предотвратить отходы , вызванные износом, заклиниванием механизма. И, наконец, он защитит ваш двигатель от коррозии . Поэтому в долгосрочной перспективе, когда в вашем двигателе недостаточно масла или когда он содержит слишком много примесей, в этом случае могут произойти серьезные поломки, а ремонт будет стоить дороже.

Когда сливать воду из Nissan Almera?

Вы должны знать, что опорожнение может производиться во время ревизии вашего автомобиля. Для получения более подробной информации о версии вы можете обратиться к руководству по ценам на услуги Nissan Almera.

Поэтому мы советуем вам делать это каждый год или даже каждые 15-20 км , если вы часто ездите. Обратите внимание, что вы также можете ознакомиться с рекомендациями производителя в сервисной книжке .

Во время ежегодного опорожнения настоятельно рекомендуется заменить масляный фильтр, а также уплотнения .Это предотвратит попадание загрязнений в новое масло. Это обеспечит постоянную работу масляного фильтра и предотвратит попадание мусора внутрь двигателя.

Цена замены масла в Nissan Almera:

Цена замены масла Nissan Almera профессионалом

Автомобильные бренды предоставляют пакеты для замены масла, также называемые пакетами обслуживания по привлекательным ценам. Вам не придется производить замену масла в гараже вашего дилера, где цены могут быть немного выше.

Во всех случаях вы должны убедиться, что пакет для слива предусматривает слив старого моторного масла , замену масла на качественное масло, а также замену масляного фильтра . Также попросите сменить пломбы .

Таким образом, вы найдете пакетов для опорожнения около от 60 до 140 € в зависимости от гаражей. Это также будет зависеть от того, какое масло будет использоваться для замены. Мы рекомендуем не брать самое дешевое, чтобы оно оставалось эффективным с течением времени.Важно выбрать хотя бы средний уровень масла 10W40 или 15W40 , если у вас старый Nissan Almera. Не стесняйтесь сделать бесплатную оценку в Интернете, чтобы оценить цены различных брендов.

Стоимость замены масла Nissan Almera самостоятельно

Чтобы произвести замену масла самостоятельно, вам понадобятся соответствующие инструменты и емкость для сбора отработанного масла. Тогда вам нужно будет купить новый масляный фильтр и канистру моторного масла хорошего качества.Вы должны найти фильтры по цене от 10 до 25 евро и одну банку на 5 литров по цене от 20 до 50 евро. Чтобы выбрать масло, советуем вам ознакомиться с вашей книжкой по обслуживанию, в ней вы найдете рекомендации производителя.

Так что слив самостоятельно обойдется примерно в 30 и 75 евро.

В заключение : Ежегодно сливать воду из Nissan Almera необходимо для обеспечения безопасности двигателя и вождения. Это могли сделать вы, если не владельцы гаражей, особенно во время ежегодного капитального ремонта вашего Nissan Almera.

Если вы хотите узнать о других обучающих материалах по Nissan Almera, вы можете ознакомиться с другими нашими статьями о Nissan Almera.

Самостоятельная замена масла в АКПП «Ниссан-Альмера-классик»

Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если заливать самые качественные трансмиссионные жидкости для АКПП, все равно рано или поздно потребуется замена.

Жидкость с течением времени теряет свои характеристики и качества и начинает накапливать грязь и примеси. Затем они остановятся на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. При регулярной замене масла можно избежать многих проблем. Посмотрим, как происходит замена масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик».Эта информация будет очень полезной.

По выбору масла

Для автоматических трансмиссий необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF. Несмотря на то, что промышленность выпускает таких жидкостей огромное количество, в том числе универсальные варианты, в этом случае не стоит использовать неизвестные марки.

Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем.Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, так бывает не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги для замены масла в АКПП Nissan Almera Classic, которое не нанесет трансмиссии особого вреда. Это трансмиссионная жидкость Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

Теперь о томе. Если масло в коробке меняется частично, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.

Когда и на что менять?

В данной модели автомобиля установлена ​​АКПП от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» следует производить каждые 60 тысяч километров.

Мы вкратце разобрали, зачем менять трансмиссионную жидкость. Как и любые смазочные материалы, масла ATF тоже производят свою жизнь. В процессе эксплуатации масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате естественного износа.В дальнейшем эта смесь масла со стружкой работает как абразив. В АКПП установлен автоматический масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит также не всегда может улавливать эти частицы.

Замена масла в коробке Nissan Almera Classic производится по пробегу и согласно рекомендациям производителя. Также замена показана, если при переключении передач АКПП ощущает «пинки» или любые другие нехорошие симптомы.Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае также поменяйте жидкость ATF.

Замена может производиться двумя способами — полная или частичная. Последний вариант дешевле, к тому же частичную замену выполнить намного проще. Подразумевает слить старую отработанную жидкость и долить в АКПП новую.

Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку коробки изнутри от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость.И первый, и второй варианты можно сделать своими руками в гараже.

Самостоятельная замена масла в АКПП «Альмера Классик»

Любую операцию по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше проводить с партнером. Один человек будет контролировать выход старого масла из системы. Он проведет манипуляции на корпусе АКПП. Второй человек в машине заведет и выключит двигатель, а также изменит режимы работы АКПП.

Частичная замена

Так что нам для этого нужно? Для успешной операции нам потребуется:

• 5 литров трансмиссионного масла ATF;
• торцовая головка на 19 или ключ;
• перчатки рабочие;
Плоскогубцы
• ;
• много тряпки (всегда чистая).

Для осушения добычи нужно подготовить емкость. Лучше всего, если будет риск оценить объемы слитного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют на яму или эстакаду.Коробка установлена ​​в положение «парковка», двигатель заклинивает.

Затем осмотрите поддон и найдите на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Ключом откручиваем сливную пробку, но не выкручиваем полностью. В завершение закручивают руками, после чего сразу подставляют емкость. Если возможно, измерьте, сколько масла вытекло. В том же объеме мы должны вернуть АКПП.Затем на место прикручивается пробка.

В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие влейте такое же количество масла, которое слилось. После того, как жидкость будет налита, не обязательно все собирать обратно. Процесс замены масла «Ниссан Альмера Классик» 1.6 еще не закончен.

Вам нужно запустить двигатель, дать ему поработать около 10 минут. После последовательно переключаем селектор АКПП в разные режимы.В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.

Далее нужно проконтролировать уровень щупа. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после замеряется еще один уровень. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.

Эту процедуру можно считать завершенной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это только позволяет отложить полную замену. Но избежать этого невозможно. В гидротрансформаторе остается много старой смазочной жидкости.

Полная замена

В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Также придется сделать ряд дополнительных мероприятий. На самом деле полная замена частичная, но проводится дважды.

Выполняются все те же операции, что и в партиале. После завершения тест-драйва на машине заклинивает двигатель и коробка ставится на «стоянку». Затем открутите сливную пробку, и масло потечет обратно в емкость. Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе.Это можно увидеть по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит, это уже новая жидкость.

Пробка закрывается и жидкость заливается до уровня через отверстия зонда. Потом проверяют: переключают коробку во все режимы и делают тест-драйв. При необходимости долейте масло.

Как заменить, не вынимая заглушки?

Иногда невозможно открутить сливную пробку. Тогда вы можете использовать эту технику.Метод требует немного больше времени.

Откройте капот автомобиля, найдите датчик АКПП. Под зондом расположены два шланга — верхний перекачивает жидкость. К этому шлангу прикреплен хомут двумя ушками, которые сжимаются и отводятся в сторону. Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

Затем запустите двигатель и посмотрите, как наполняется бутылка. Когда бак полон, двигатель заклинивает. Так повторяйте, пока не будет слито около 4 литров жидкости.Новое масло заливается через отверстие щупа. Затем запускается двигатель, коробка работает во всех режимах, тестовая проверка, езда и снова контроль уровня трансмиссионной жидкости.

Замена фильтра в коробке

Замена масла в двигателе «Ниссан Альмера Классик» подразумевает замену масляного фильтра. А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.

Замена масла в механике

Здесь все намного проще.В ящике есть сливные и заливные отверстия. Для замены масла в мануале «Ниссан Альмера Классик» откручивается первая пробка и сливается отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, совершив небольшую поездку.

Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любая современная трансмиссия для механических коробок. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.

Уровень проверяется на заливном отверстии. Если при замене масла в КПП «Ниссан Альмера Классик» жидкость вытекла из отверстия, то это максимальный уровень и можно затягивать пробку.

ГУР (ГУР)

В этих автомобилях есть гидроусилитель руля. Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной. Для замены понадобится около 1 л. Частичная замена масла в Ниссан Альмера Классик ГУР — это слив отработанной жидкости и новый залив.Для удаления смазки используется шприц. Затем заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и выполняется она, как правило, на сервисе.