Ниссан альмера замена цепи: Экспертный уровень замены цепи ГРМ Nissan Almera N16 в Юнион Моторс

Содержание

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 самостоятельно: инструкция, фото, советы

Согласимся, что поменять цепь ГРМ своими руками намного дешевле, в автосервисах эта работа стоит немало. Но сильно беспокоиться автовладельцам не стоит, газораспределительный механизм на Nissan Almera N16 довольно надежен, ресурс составляет, как правило, от 150 тыс. км пробега и замена цепи – скорее исключение. А вот сам процесс снятия, ремонта и установки имеет высшую степень сложности. Менять цепь одному, без помощи компетентного друга точно не стоит. Если возможности заказать замену цепи в автосервисе нет, к процедуре нужно тщательно подготовиться. Необходимо иметь уверенную базу от теоретической части и до наличия полного комплекта инструментов, подъемника, помощи опытных автовладельцев.

Ошибки установки

Неправильно выставленные метки фаз газораспределения – главные враги самостоятельной замены цепи. Также не стоит экономить на новых расходниках: прокладках, уплотнителях, масле, ролике натяжителя, успокоителя цепи и т.

д. Механические повреждения сделать в процессе разборки и обратного монтажа довольно сложно, а вот некорректный монтаж агрегатов – явление в автосервисах известное.

Какие нужны инструменты

Пустые емкости – понадобится сливать масло (около 5 литров) и антифриз.
Разводной и динамометрический ключи, головки от 10 до 17, шестигранники (на 6).
Зубило, молоток, деревянный брус (небольшой, для упора коленвала).
Технические жидкости – антифриз, моторное масло, герметики, обезжириватель.
Чистая ветошь – лучше взять с запасом.
Новая цепь – комплект.
Сальник коленвала и уплотнители масляных каналов.
Прокладки клапанной крышки и фазорегулятора(деталь разового монтажа).
Дополнительные расходники – прокладки свечных колодцев(менять по состоянию износа).
Телефон с камерой – не забывайте фотографировать каждый этап разборки, это поможет быстро и правильно собрать все конструкции.

Время – при отсутствии опыта стоит рассчитывать на целый рабочий день (в Тех.

Центре «Гараж» работа занимает не более пары часов).

Демонтаж оборудования

Идеально, если получится загнать машину на эстакаду, можно работать и на смотровой яме. В процессе потребуется снять нижний поддон (головка на 10, 6 болтов), провести массу разборочных работ, в том числе с горячим маслом. Убедительно просим именно на этом этапе ещё раз здраво оценить собственные силы – если процедура самостоятельной замены масла не знакома, стоит всё же отогнать машину в автосервис.

Снимаем крышку ГБЦ

Работа в подкапотном пространстве. Нужно снять разъемы с катушек зажигания, затем и саму клапанную крышку. Для этого от неё аккуратно, с помощью пассатижей, отсоединяются все патрубки, датчик распредвала, масса с клапанной крышки. Далее выкручиваются все 11 болтов крепления по периметру, и крышку можно снимать. Можно оценить состояние двигателя, если внутренняя поверхность крышки чистая, мотор работает исправно, никаких капитальных переборок или дополнительный ремонт ему не требуется.

На этом этапе нужно оценить состояние прокладки самой клапанной крышки и сальников свечных колодцев и вентиляционного канала, при необходимости удалить грязь с пластика, поставить новые уплотнители, возможно, понадобится заменить и сам клапан.

Снимаем правую подушку (опору) ДВС

Обязательно нужно поддомкратить двигатель! И только после приступать к снятию балки – в обиходной речи лыжа – откручивается снизу, из ямы, для этого выкручиваются четыре крепящих болта (головка на 17), затем два на самой подушке (головка на 14).

Сливаем масло, снимаем масляный фильтр, антифриз

Для этого нужно ослабить пробку сливного отверстия (на 14), слить масло с двигателя в заранее подготовленную емкость. Проявите должную осторожность, масло горячее. Фильтр откручивать чаще всего и неудобно, и тяжело, также есть риск обжечься о коллектор.

На этом же этапе снимается патрубок радиатора (нижний), сливается антифриз. Сам радиатор тоже демонтируется, напоминаем, что мыть его стоит каждые 30 тыс. км, если автомобиль эксплуатируется в умеренном, стандартном режиме. Расширительный бачок крепится на 1 болте (головка на 10),

Снимаем ремни привода вспомогательных механизмов

Для его демонтажа нужно выкрутить болт шкива коленвала, случается, что он прикипает, в этом случае нужно постараться не сорвать резьбу, используйте спец. инструмент или WD. Далее откручиваются два болта на приемной трубе (головка на 14), удобнее это сделать пневнопистолетом. Теперь можно ослабить гайку натяжителя приводного ремня генератора(былоГУР) и на компрессор, и сам натяжитель. Далее выкручиваются два болта-кронштейна натяжного ролика (головка на 14) и он снимается. Ослабить крепления и натяжитель насоса ГУР, снять ремень ГУР. (добавили)

Дополнительно снимаются глушитель (открутить 3 болта) и поддон картера ДВС. С ним могут возникнуть проблемы, придётся проявить терпение и действовать аккуратно.( сначала снимаем поддон, затем крышку)

На шкиве водяного насоса ослабляются 4 болта, понадобится обычный гаечный ключ на 10, снимаются все приводные шкивы, а также помпа (7 болтов, головка на 12) и боковая крышка ГРМ. Теперь визуальный доступ к цепи ГРМ открыт, можно увидеть, что все работ проводились не зря и натяжитель выдвинут на максимум, что является подтверждением растяжения механизма.

Снимаем старую цепь ГРМ

Для этого нужно открутить переднюю крышку, она держится на 6 болтах и герметике. Поэтому после выкручивания всех крепежных элементов нужно поддеть её отверткой и аккуратно раскачивая инструмент, отделить крышку. Конструкция цепного привода ГРМ полностью доступна для проведения ремонтных работ.

Обязательно нужно выставить старую цепь по меткам! Прокручивать коленвал по часовой стрелке так, чтобы звездочки (шестерни) совпали с метками, а первый цилиндр находился в верхней мертвой точке. Теперь нужно зафиксировать распредвал и по очереди вывернуть болты крепления его шестерен. Аккуратно, на поверхностях много масла, с первого раза может не получиться.

Оцените состояние успокоителя, натяжителя цепи, если они работают удовлетворительно, жесткой необходимости в их замене нет, только по желанию и в профилактических целях.

Снимаем детали в строгой очередности:

-верхняя планка-успокоитель;
-гидронатяжитель;
-натяжная планка-успокоитель

Снять нижнюю планку(никакой шпильки не надо) и снять цепь ГРМ и нижнюю шестерню (понадобится плоская отвертка). Можно считать, что самая сложная часть работ закончена, осталось обезжиривателем очистить поверхности от старого герметика.

Установка новой цепи

Точно также, как выставлялись метки перед демонтажем старой цепи, нужно выставить новую – чтобы метки на шкивах и цепи совпали. Когда это произойдет, монтаж цепи закончен. Полностью согласны, что именно установка цепи не так сложна, как все предшествующие этому подготовительные работы, а также точность последующей сборки механизмов и узлов автомобиля.

Рекомендуем заменить уплотнители при установке маслонасоса, на боковую поверхность ДВС нанести новый высокотемпературный герметик, все болты закрутить динамометрическим ключом с приложением силы не более 50 Hm. Для закручивания креплений всех элементов достаточно 40-50 Hm.

Сборка выполняется в обратной последовательности, именно ради правильности проведения работ вы делали все фотографии процесса демонтажа. Если нет – надеемся, что наше руководство поможет восстановить последовательность действий и следующие 150 000 км, а может и больше, цепь и двигатель на вашей Альмере будут работать исправно.

замена, метки, самостоятельно, какие запчасти

Автор Михаил На чтение 7 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано 11.11.2019

На Nissan Almera N16 устанавливали два бензиновых двигателя 1.5 (QG15DE) и 1.8 (QG18DE). Смена привода газораспределительного механизма этих родственных моторов проходит по одному алгоритму. Замена цепи ГРМ Альмера N16 может потребоваться при проявлении прямых или косвенных неисправностей. К непосредственным признакам растянутой цепочки относятся:

В момент запуска, при работе двигателя на холостых оборотах отмечаются периодические провалы или жесткая работа.
Проявление посторонних шумов, с характерным металлическим звоном со стороны мотора.
При осмотре газораспределительного механизма наблюдается износ зубьев на шестернях и повышенный выход устройств натяжения.

QG15DE со стороны ремня навесного оборудования

Среди косвенных факторов, указывающих на проблемы с приводом ГРМ:

беспричинный рост температуры мотра;
постукивание клапанов;
снижение тяги;
периодическое проявление металлических стуков;
образование густого дыма из выхлопной системы;
повышенное потребление топлива;
рывки в движении.

Расскажем, как самостоятельно заменить привод ГРМ на Ниссан Альмера N16.

QG18DE со стороны ремней навесного оборудования

Запчасти и инструменты для замены цепи ГРМ на бензиновых двигателях Альмера Н16

Комплект запчастей привода ГРМ QG18DE

Процесс замены цепочки ГРМ Ниссан Альмера N16 начинается с подготовки необходимого инструмента, материалов. Для работы потребуется:

съемники шкивов и звездочек;
домкрат;
комплект торцевых головок с удлинителем;
разводной и динамометрический ключ;
зубило, молоток;
набор рожковых и шестигранных ключей;
отвертки под плоские, крестообразные шляпки;
пассатижи;
тара для слива отработанных охлаждающих, смазывающих материалов;
растворитель;
герметик;
брусок из дерева;
ветошь.

Съемник шкивов и звездочек

При подборе запчастей необходимо учитывать какой двигатель на вашем Ниссан Альмера N16. Для мотора 1.8 понадобятся запчасти под артикулами:

13028-4M51A – цепь газораспределительного механизма;
13070-95FOA – нятяжитель гидравлического типа;
13085-7J600 – направляющая планка;
13091-7J600 – успокоитель;
13510-95FOA – сальник коленчатого вала;
15066-5E510 – прокладки кольцевого типа для масляного и водяного насоса;
13270-95FOB — прокладка головки блока цилиндра.

Для полутора литровых двигателей необходимо подготовить запчасти со следующими артикулами:

13028-4M51A – цепь ГРМ;
13271-4M501 – прокладка системы вентиляции картера;
13533-AU000 – проставка масляного насоса;
21049-4M500, 15066-95F0B – кольца уплотнения из резины;
13510-10Y10, 13021-4M501 – сальник, шестерня коленвала.

Сальник коленвала

Меняем цепь ГРМ Almera N16

Рассмотрим замену цепи ГРМ Альмера Н16 на примере мотора 1.8 (DE). Материал об этой процедуре на двигателе 1.5 (QG15DE) можете найти по ссылке.

Снимаем крышки и шкив

Замена цепи ГРМ Альмера Н16 начинается со слития охлаждающей жидкости и масла. В дальнейшем:

Свечи лучше выкрутить

Выкручиваем, извлекаем свечи зажигания.
Снимаем ремни навесного оборудования.
Демонтируем шкив коленчатого вала. Наиболее легкий способ – это задействование стартера. Для этого накинте ключ на фиксирующий болт шкива, упереть его в подушку ДВС или жесткую часть кузова. Затем прокрутить стартер, повернув ключа в замке зажигания на короткое время. Это ослабит затяжку, после чего болт выкручивается так, чтобы несколько витков осталось в зацеплении. Устанавливам съемник, упираясь в болт, снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала

Выкрутив два болта, демонтируем натяжной ролик.
Снимаем шкива с охлаждающего насоса, который зафиксирован четырьмя болтами.
Мотор устанавливаем на домкрат. Лучшим местом для упора станет соединение между коробкой передач и двигателем.
Отключаем провода от датчиков, которые мешают доступу к подушке мотора.
Демонтируем подушку, выкрутив четыре болта от силовой установки и двух от кузова.
Снимаем клапанную крышку, открутив десять крепежных болтов.
Далее снимаем защитный кожух ГРМ, который удерживается двумя гайками и шестью болтами.
Демонтируем балки для получения необходимо пространства, чтобы снять поддон двигателя.

Отсоединяем провода и откручиваем подушку двигателя

Устанавливаем привод газораспределительного механизма по меткам

Для правильной замены цепи ГРМ Альмера N16 необходимо выставить метки, прокручивая коленчатый вал. Первоначально понадобится выставить вверх метку втулки маслонасоса. При этом она не подгоняется под метку цепного механизма. В дальнейшем демонтируется натяжное устройство, снимается цепочка.

Метки на распредвалах

Для установки нового привода газораспределительного механизма:

Застопорим натяжитель проволокой подходящего сечения через специальное технологическое отверстие.
Метки привода ГРМ должны совпасть с метками на звездочках распределительных валов. На левом валу она выполнена одной точкой, а на правом четырьмя, метку цепи необходимо совместить со второй точкой. Иногда можно встретить не точки, а метки нанесенные краской.
Также требуется сопоставить метку на цепи с точкой на звездочке коленвала.

Метка на звездочке коленвала

Окончание замены

На заключительном этапе замены привода ГРМ Ниссан Альмера Н16, следует сделать:

Тщательно очистить контактную поверхность защитного кожуха газораспределительного механизма. Замените сальники помпы и масляного насоса. После чего нанести герметик на соединительную часть крышки ГРМ, установить ее на место.
Выполнить монтаж клапанной крышки.
Осуществить установку втулки маслонасоса, шкива для ремней вспомогательного оборудования.
Установите оставшиеся элементы, придерживаясь обратной последовательности действий.
Проверку работы силовой установки проводите после полного застывания герметика. Для этого требуется полчаса. После запуска мотора, обратите внимание на отсутствие течей охлаждающей и смазывающей жидкости.

Замена сальников передней крышки QG18DE

Быстрый способ смены цепи

Замена цепи способом протяжки происходит без снятия передней крышки, замены натяжителя, башмаков газораспределительного механизма Альмера N16.

При этом потребуется слить масло и охлаждающую жидкость, а также демонтировать клапанную крышку. Суть метода заключается в расклепке старой и новой цепи. После этого выполняется их соединение, с дальнейшим протягиванием по всем звездочкам ГРМ. Для этого понадобится прокручивать коленчатый вал, предварительно выкрутив свечи зажигания.

Размыкаем цепь

После того, как конец новой цепи сделает полный оборот, его отсоединяют от старого привода ГРМ, и фиксируют со вторым концом новой цепочки. Остается установить снятые ранее элементы.

Перед выполнением операций, следует выставить метку на шкиве коленвала, а также зафиксировать положение меток распредвалов, чтобы проследить отсутствие перескока звеньев при протяжке новой цепи.

Соединяем цепь

Заключение

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 своими руками требует свободного времени, минимум несколько часов. При этом можно использовать два варианта для проведения работ. Метод протяжки позволит заменить исключительно цепь.

Видео про родственный двигатель.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик своими руками на видео

Поменять цепь ГРМ на Ниссан Альмера Классик можно и самостоятельно, хоть данную процедуру можно назвать довольно сложной. Чтобы она была проведена, надо приложить немало стараний. Но нет ничего невозможного для настоящий автолюбителей! Конечно, можно отдать автомобиль в салон, где заменой данного узла займутся профессионалы, но стоит это недешево, поэтому менять ремень мы будем собственными силами.

Явным преимуществом Ниссан Альмера Классик перед другими марками этого автомобиля является факт того, что в механизме ГРМ используется цепь, а не обыкновенный ремень. Цепь – это достаточно надежно, и менять ее придется не раньше, чем машина проедет 200 000 километров. Конечно,периодическое проведение диагностики не будет вредно. Но с цепью можно быть уверенным в том, что ваши клапана останутся целы, так как порваться цепь не может, возможно только ее провисание или смещение.

Когда менять цепь ГРМ

Замену цепи надо осуществлять по регламенту, который был установлен производителем. Но может случиться, что компьютер выдаст ошибки 0330 или 0340, что говорит о том, что с коленчатым или распределительным валом далеко не все в порядке. Это могло произойти в результате того, что по каким-то причинам произошло смещение цепи ГРМ. Если взять осциллограф, то можно произвести и более точную диагностику. Но в этом случае цепь, скорее всего, сместилась или произошло ее растяжение. Если это произошло, то она, конечно же, подлежит замене. Наличие данных дефектов можно определить и на слух – в этом случае вы будете слышать характерные звуки во время движения. Также на ремень ГРМ стоит обратить внимание, если расход топлива внезапно увеличился.

Замена цепи

Вся процедура займет не более 4 часов. Лучше, если она будет проведена на эстакаде, но можно применять и обыкновенный подъемник.

Итак, первым делом следует обесточить катушки зажигания, отсоединив для этого все необходимые кабеля. Все катушки нужно снять. Будет лучше, если они будут подписаны, чтобы не перепутать их во время монтажа.

Теперь надо демонтировать клапанную крышку, для чего от нее следует отсоединить воздушные патрубки, открутить крепящие ее болты и демонтировать. Снять придется и правую подушку двигателя, так как она обязательно будет мешать. Теперь нам потребуется слить масло с двигателя. Для этого непосредственно перед процедурой под двигатель подставляем поддон, в который будет происходить слив. Снимаем масляный фильтр. Сливаем охлаждающую жидкость, для чего придется снять хомут с патрубка радиатора. Под сливаемую жидкость также следует приготовить тару заранее.

После этого мы легко можем снять радиатор, что и нужно будет сделать. Затем снимается ремень генераторного привода. Для этого придется ослабить хомут на шланге. Головку блока цилиндров можно снять, отвернув 4 крепящих ее болта.

Снимаем глушитель. Это даст нам возможность снять и поддон двигателя. Для этого откручиваем 3 болта. Ослабляем болты, крепящие шкив помпы и вынимаем ремни, идущие на гидравлический усилитель рулевого управления и кондиционер. Теперь между коленвалом и картером вставляем что-то деревянное, пусть это будет небольшой брусок, и демонтируем шкив. Производим демонтаж водяного насоса, предварительно открутив его шкив. Под насос подложена прокладка, ее тоже необходимо извлечь.

После снятия масляного насоса перед нами открывается цепь ГРМ. Выглядеть это будет вот так:

Теперь нам необходимо, чтобы первый поршень был установлен в верхнее положение. Это достигается путем проворачивания коленчатого вала. Не забывайте и о том, что метки, нанесенные на шестеренки, должны совпасть. Выкручиваем болты крепежа шестеренок коленвала. Распредвал при этом будет проворачиваться. Чтобы этого не происходило его придется зафиксировать при помощи монтажки. После этого снимаются успокоитель, гидравлический натяжитель, натяжитель успокоителя. Нижняя планка должна быть надета на шпильку. Теперь уже можно легко извлечь цепь ГРМ. Если она не будет сниматься легко, то нужно поддеть нижнюю шестеренку при помощи плоской отвертки.

Теперь возьмите в руки снятую и новую цепи и сравните их. Как мы видим на снимке, снятая цепь в процессе эксплуатации несколько растянулась, поэтому она нуждалась в замене.

Сборка

Сборка механизма происходит от обратного. Мотор при этом придется почистить от следов отработанного герметика, грязи и обезжирить. Установку новой цепи следует осуществлять таким образом, чтобы все метки совпали.

При установке масляного насоса меняем все кольца уплотнения. Сменить их стоит даже в том случае, если у них нет визуальных дефектов. На панель двигателя наносится слой нового герметика, но нужно учитывать факт того, что в этом случае подойдет герметик, который способен выдержать высокие температуры. Крепим боковую крышку и ждем, пока устоится герметик. Ставим помпу и заранее приготовленную новую прокладку. Теперь шкив устанавливается на водяной насос, после чего закручиваются все необходимые болты. На крышке клапана старая прокладка меняется на новую. Теперь на свое место возвращаются поддон и глушитель.

Все болты следует заворачивать до предела. Вот, в принципе, и все. Теперь цепь ГРМ заменена на новую, и сделано это было собственными силами, без привлечения специалистов, услуги которых, кстати говоря, стоят совсем не дешево.

Видео инструкция

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера

Здесь представлена инструкция для замены цепи ГРМ Ниссан Альмера своими руками + видео!

Необходимость замены цепи ГРМ на Ниссан Альмера n16 выражается в повышенном расходе масла и специфическом шуме из-под капота автомобиля. Появляются сообщения об ошибках 0340 и 0330. По заверениям специалистов, этот узел требует ремонта через 120 ты. км. Но часто происходит так, что цепь работает без необходимости замены значительно больший срок. Респект инженерам Ниссан.

Процедура замены цепи ГРМ на Ниссан Альмера н16 довольно сложная. Начинающим автолюбителям сложно самостоятельно выполнять такие работы. Нужно либо ехать на СТО или пригласить знакомого, который достаточно хорошо разбирается в машинах.

Процедура замены

Для того чтобы выполнить работы по замене цепи на Ниссан Альмера н16 нужно подготовить шестигранник на 6, головки на 14, 13 и 12. Могут пригодиться разводной ключ, отвертка, небольшое зубило и молоток. А самое главное – это время. Процедура не столько сложная, сколько трудоемкая.

Замена начинается со слива охлаждающей жидкости и снятия радиатора. С двигателя сливается масло и откручивается фильтр. Освобождаются катушки зажигания от проводов и помечаются, где какая стояла. Затем они выкручиваются.

После этого отсоединяются от клапанной крышки воздушные патрубки, крышка подлежит демонтажу. Затем при помощи домкрата за продольную лыжу немного поднимается машина для того чтобы снять правую подушку двигателя.

На очереди выхлопная труба и поддон двигателя. После этого наступает очередь приводных ремней кондиционера, генератора и ГУР. Затем снимается шкив, помпа и масляный насос.

Если все сделано правильно, то цепь ГРМ будет полностью открыта.

После этого поршень первого цилиндра нужно установить в верхнюю мертвую точку. При этом должны совпасть метки. На этом подготовительные работы закончены и начинается процедура снятия цепи. Освобождаются звездочки распредвалов при помощи разводного ключа.

После этого последовательно снимаются верхняя планка успокоителя, гидронатяжитель и еще две планки успокоителя. Только так получится снять старую цепь. Затем нужно при помощи отвертки поддеть и отсоединить нижнюю звездочку коленвала.

Старая цепь ГРМ полностью снята. Надевается новая и процедура установки повторяется в обратном порядке. Не лишним будет очистить от старого герметика правую сторону двигателя. При установке крышки, поверхность нужно обезжирить. Как советует официальный «букварь» по Ниссан Альмера, болты крышки нужно закручивать динамометрическим ключом.

Замена цепи ниссан альмера

Замена цепи ГРМ на ниссан Альмера 15. ( снимаем лобовину, ставим цепи) — Nissan Almera, 1.4 л., 1998 года на DRIVE2

Всем привет. И так снимаю лобовину. Если честно запарился, я её снимать. Откручиваем болты прощупываем рукой так как не которые не видно.

Все открученные болты вставлял в эскиз лобовины.

Так как они все разные, чтоб потом не перепутать. И вот все болты открутил, проверил 10 раз, а лобовина не слазит, сидит туго на двух направляющих. Сошла немного и встала

Большую силу применить не могу так как мотор висит на двух домкратах. Вообщем поставил в распор заострённый боёк молотка и вторым без фанатизма ударил и лобовина сошла.

И так как я цепи выставил уже по меткам

мне остаётся их просто заменить. Снимаю верхний натяжитель.

Теперь фиксирую распредвалы, кстати на один подошёл ключ на 21 и откручиваю болты.

Снимаю цепи и все шестерни.

Планки

Износ на шестернях приличный

Далее убираю два кольца уплотнительных и вымываю всё от старого герметика.

Всё прекрасно отмывалось вот этим растворителем

Далее смазываю новые шестерни и цепи маслом и начинаю сборку. Ставлю планку успокоителя

Вынимаю вал промежуточной звезды и ставлю в новую.

Ставлю нижнюю цепь

Планку натяжителя

Потом собираю верхнюю цепь

Зажимаю болты динамометрическим ключом согласно мануалу. ( нужен помощник один держит ключом за вал второй зажимает) Ставлю верхний натяжитель

И два уплотнительных кольца

Ну вот цепи установлены, осталось собрать всё на место, но это в следующий раз — лимит фоток.

До встречи. Всем мира.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Как и ремень ГРМ, цепь газораспределительного механизма нуждается в периодической замене. Делать это нужно один раз в 150-200 тыс км, либо при появлении посторонних звуков под капотом. Многие владельцы Nissan Almera N16 обращаются для этого на станции техобслуживания, хотя при наличии элементарного набора автомобильного инструмента сделать это можно самостоятельно.

Снятие старой цепи ГРМ

В первую очередь нужно отключить электрику — снять клеммы с аккумулятора, отсоединить разъемы от катушек зажигания и выкрутить сами катушки. Для удобства пронумеруйте их чтобы не перепутать. Затем нужно раскрутить болты клапанной крышки и снять ее. Прокладка крышки обычно сохраняется, но нелишним будет установить новую.
Чтобы получить доступ к цепи, нужно снять защиту ГРМ. Чтобы это сделать необходимо поддомкратить двигатель, так как кожух ГРМ упирается в подушку подвескию если подушка потеряла эластичность и при поднятии мотора есть риск повредить ее, просто откручиваем крепления.
Третий шаг — слить масло из картера и жидкость из системы охлаждения. Их тоже желательно поменять, раз уж представился такой случай. Чтобы полностью слить масло, необходимо снять поддон. Этому мешает приемная труба выхлопной системы, которую просто откручиваем от выпускного коллектора. При этом придется заменить уплотнительную прокладку.
рис. 1
После того как масло полностью вытекло, снимаем все, что может помешать снятию и установке цепи — ремни гидроусилителя, кондиционера и генератора. Для этого потребуется ослабить болт шкива водяного насоса (помпы) и снять его. Также можно снять шестерню коленвала, но так чтобы он не смещался вдоль своей оси. Если этого не сделать — придется манипулировать с гидронатяжителем и успокоителем.
Перед снятием старой цепи нужно установить валы в правильное положение. На корпусе двигателя есть соответствующие риски (см. рис. 2). Первый поршень должен стоять в мертвой точке, при этом все метки шестерен и корпуса должны совпадать. Чтобы добиться этого прокручивайте гаечным ключом коленчатый вал, а когда риски совпадут, нужно зафиксировать валы.

рис.2

Вариант 1

Для того чтобы снять шестерню коленвала можно подставить между его зубцами и внутренней стенкой картера деревянный брусок или что-то в этом роде. Затем снимаем шкив помпы и масляный насос. Прокладка маслонасоса при этом не сохраняется — устанавливаем новую.

Вариант 2

Нужно ослабить цепь, для чего снимаем верхнюю планку успокоителя, гидронатяжитель, а после — нижнюю планку. Теперь она свободна и ее можно с легкостью снять. При этом шкивы останутся в правильном положении.

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

На цепи три, реже два звена должны быть окрашены в желтый или белый цвет. Эти звенья должны совпадать с метками, имеющимися на шестернях. распредвала и коленвала.
Если вы не манипулировали с гидронатяжителем то сначала цепь нужно надеть на шкивы распределительных валов, а после — на шестерню коленчатого. Заму шестерню устанавливаем на вал. При установке убедитесь что метки на шкивах соответствуют окрашенным звеньям цепи и метки находятся в нужном положении.
Если были сняты планки гидронатяжителя, нужно одеть цепь на валы с соблюдением соответствия меток. После этого установить нижнюю планку успокоителя, гидронатяжитель и верхнюю планку. В этом случае может потребоваться помощь второго человека.
После того как цепь встала на свое место, валы находятся в нормальном положении и метки на цепи, шкивах и корпусе двигателя соответствуют друг другу, начинаем собирать ГРМ. При этом поршень гидронатяжителя должен быть в таком же положении, как показано на рис. 3.
рис. 3
Ставим на место масляный насос, шкив помпы и все ремни. Затем устанавливаем масляный поддон, прикручиваем к выпускному коллектору приемную трубу с новой прокладкой. Заливаем новое масло и охлаждающую жидкость, кожух ГРМ и клапанную крышку. Катушки зажигания ставим в той последовательности, в которой они были установлены, также подключаем разъемы проводов. Двигатель опускаем с домкрата.

Как видим, замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 не так сложна, как кажется на первый взгляд. Конечно, вы потратите свое время, но будете уверены в том, что все сделали качественно.

Замена цепи своими руками видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик

Когда менять цепь ГРМ

Замена цепи

После снятия масляного насоса перед нами открывается цепь ГРМ. Выглядеть это будет вот так:

Сборка

Видео инструкция

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Одна из главных моих проблем в авто это часто загорался чек и выдавало ошибку Р0335 датчик положения коленвала, как вы знаете из прошлых моих записей датчики я оба поменял. Хватило их ровным счетом на 2 недели. Единственное что я понял, это то, что я попал на замену цепи, т.к. все мои симптомы указывали именно на это! Да и замена датчиков это просто выброшенные деньги на ветер! симптомы такие:1) Чек с ошибкой Р03352) Пропала тяга при нажатии на педаль газа3) Машина подергиваться начала4) И где-то в промежутке с 2000 оборотов до 3000 начинала тупить, а потом только идет ускорение!5) Увеличился расход топлива

6) Плохо заводится

Полазив в интернете в автодоке я заказал все необходимое для замены Цепи ГРМ:1)135101F700 NISSAN Сальник передний коленвала 1шт.2)130917J600 NISSAN Натяжитель цепи 1шт.3)1327653Y0A NISSAN Сальник свечных колодцев 4шт.4)130284M51A NISSAN Цепь грм 1шт.5)13270AU005 NISSAN Прокладка клапанной крышки 1шт.6)130854M500 NISSAN Направляющая цепи грм 1шт.

7) Масло, фильтр масленый, антифриз, герметик.

Звездочки распредвала и гидронатяжитель цепи ГРМ, не менял они как новые, тем более с какими ценами проще контрактный двигатель купить.И так приступим:

1) для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Снимаем правую подушку двигателя поддонкрачивая двигатель из ямы.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

3) Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

Полный размер

двигатель со снятой клапанной крышкой

Полный размер

И вот опять СЮРПРИЗ((( требует замены, пока оставил как есть. проблемы с финансами

Полный размер

Вы видите на сколько выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ

4) Поддонкрачиваем машину снимаем передние правое колесо, и пластиковую зашиту с подкрылка. В дальнейшем это облегчит доступ к масленому насосу.

5) Откручиваем 2 болта снимаем выхлопную трубу, откручиваем лыжу. Затем необходимо снять поддон картера.

6) Далее снимаем все приводные ремни на кондиционер, ГУР, и генератор . Снимаем шкиф с коленвала, зафиксировав деревянный брусок снизу между коленвалом и боком картера, и головкой и большим удлинителем откручиваем гайку коленвала.

7) Далее откручиваем шкиф помпы. Затем откручиваем саму помпу.

8) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

Полный размер

масленый насос, зараза)))

9) Далее выставляем по меткам старую цепь прокручивая двигатель по часовой стрелке, чтобы совпали звездочки, и первый цилиндр в верхнюю мертвую точку, щуп в помощь))))

10) Осталось снять цепь. Зафиксировав ключом на 22 распредвал выкручиваем болт крепления правой звездочки распредвала. Я снимал только одну звездочку коленвала, при этом немного доработал напильником сам блок двигателя. Это необходимо для того чтобы снять цепь ГРМ.

Полный размер

Здесь немного подтачивал напильником, чтобы снять цепь ГРМ

11) Далее все снимаем последовательно: планка успокоителя (2 болта), натяжная планка одевается на шпильку, снимаем саму цепь ГРМ.

12) Далее все в обратной последовательности собираем. Перед этим не забываем от старого герметика чистим боковую часть двигателя. И получается вот что:

Полный размер

Вы видите на сколько выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ

Полный размер

цепь по меткам))

Полный размер

Вот что получилось

13) И так далее все подготоавливаем к установке боковой крышки двигателя (масленого насоса), обезжириваем. Намазываем высокотемпературным герметиком, не забываем поменять передний сальник коленвала.

14) Собираем все в обратной последовательности.

Цена вопроса: 14 000 ₽ Пробег: 165000 км

Замена цепи ГРМ Nissan (Ниссан) своими руками

Газораспределительный механизм является важным элементом всех двигателей, в том числе и силовых установок Ниссан. Чтобы обеспечить нормальную работу данного узла, нужно своевременно проводить тех. обслуживание ГРМ и проводить контроль за состоянием привода механизма. К примеру, на двигателях Ниссан серии VQ применяется цепной привод ГРМ, и в случае появления посторонних шумов со стороны ГРМ, требуется замена цепи привода ГРМ.

Своевременная замена цепи привода ГРМ двигателей Ниссан позволит двигателю соблюдать фазы газораспределения. Если же этого не сделать, неправильное газораспределение приведет к потере мощности, перерасходу масла и топлива, перебоям в работе установки.

Привод ГРМ производиться от коленчатого вала кривошипно-шатунного механизма посредством цепи. Делается это для того, чтобы производилось открытие и закрытие клапанов ГРМ в нужный момент на конкретном цилиндре. Если же приводная цепь не будет иметь нужного натяжения, работа пары «Цилиндропоршневая группа – ГРМ» будет нарушена. Поэтому важно следить за состоянием привода и при сильном ее растягивании произвести смену цепи ГРМ агрегатов Ниссан VQ.

Проверка состояния привода

Для того чтобы узнать, нужна ли замена цепи привода ГРМ вашему Ниссан, следует произвести проверку выработки цепи. Сделать это можно, замерив вылет штока натяжителя. Эту операцию можно провести и собственноручно, имея под рукой набор ключей и зная порядок выполнения работы.

Добраться до натяжителя можно предварительно сняв крышку клапанов на силовом агрегате. Затем следует открутить и снять боковую крышку, находящуюся со стороны цепи. Ниже звездочек распределительных валов находиться натяжитель цепи, у которого и нужно замерить вылет штока. Если вылет больше 1 см, желательно заменить цепь привода ГРМ в вашем автомобиле.

Свидетельством того, что нужно заменить цепь привода ГРМ на двигателях Ниссан может служить и повышенный шум со стороны цепи. А так же появление перебоев в работе двигателя и повышенный расход масла.

В целом можно сказать, что до первого осмотра цепи проходит не менее 100 тыс. км. пробега. Однако бывают и исключения.

Замена приводной цепи ГРМ на Ниссане

Мы рассмотрим замену цепи в автомобиле марки Nissan с двигателем серии VQ. Если двигатель другой серии, то принцип замены все равно остается тот же.

Замена цепи ГРМ – работа довольно хлопотная. Если отсутствует уверенность в своих силах, лучше обратиться в специализированный автосервис.

Перед тем, как произвести замену цепи ГРМ, нужно с силового агрегата слить масло и охлаждающую жидкость. Также отсоединить кабели катушек и выкрутить свечи зажигания. Со стороны цепи авто нужно домкратом поднять переднюю часть авто.

Все навесное оборудование и приводные ремни с правой стороны (по ходу движения авто) требуется снять. После чего нужно открутить подушку крепления двигателя.

Следующей операцией по замене цепи ГРМ на Ниссане с двигателем VQ будет снятие клапанной крышки и шкива коленчатого вала. Сняв шкив, появиться доступ к кожуху привода. После этого нужно открутить крепление кожуха и извлечь его. Далее требуется выставить шестерню коленчатого вала и звездочки распределительных валов по меткам. Метки нанесены на шестерне, звездочках и самой цепи. Для этого нужно проворачивать коленчатый вал пока все метки не совпадут. Если этого не сделать, будет нарушено правильное функционирование газораспределительного механизма.

Чтобы заменить приводную цепь, ее для начала нужно послабить. Для этого потребуется открутить крепление натяжителя и успокоителей и извлечь их. Цепь провиснет, но снять ее будет пока невозможно. Но этого провисания будет достаточно, чтобы открутить и снять жидкостной насос.

Перед тем как снять старую цепь, следует еще раз проверить совпадение всех меток. После чего можно произвести замену цепи ГРМ. Устанавливать новую цепь нужно так, чтобы все метки совпали. Установив новую цепь и натянув ее, нужно еще раз покрутить коленвал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если все нормально и метки совпали, значит, замена цепи привода ГРМ вашего Ниссана проведена правильно, и двигатель можно собирать обратно.

Выводы:

Замена цепи ГРМ весьма трудоемкий процесс. Если у вас нет опыта в проведении ремонтных работ, настоятельно рекомендуем обратиться в автосервис.

Ниссан альмера н16 замена цепи грм

Замена цепи ГРМ Nissan almera n16 — Nissan Almera, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

И так немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения каленвала и распредвала. Затем следую диагностики выяснилось что осцилограмма на осцилографе показала спещения фаз с датчика коленвала и распредвала — это означало что цепь уже растянута.Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

Вид спереди. Клапанная крышка, сверху расположены 4 катушки зажигания. Под крышкой та знаменитая пластинчатая цепь.

1) И так для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Перед этим заранее было известно, что правая падушка двигателя будет мешать, поэтому поддонкрачивая машину из ямы на продольную лыжу сняли подушку двигателя.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

Вы видите как сильно выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ — это означатет, что цепь растянута. Две звездочки распредвала, на них от цепи незначительные прорези от цепи. Гидронатяжитель упирается в планку натяжную. А с правого боку Вы видите успокоитель цепи.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

Далее необходимо снять поддон. Немного хлопотно, но можно. Перед откручиванием болтов, продумали, то что выхлапная труба будет мешать, поэтому откручивая три гайки сняли выхлопную трубу. Затем принялись за снятием поддона.

4) Далее снимаем все приводные ремни на кондиционер, ГУР, и генератор. (Но перед снятием ремней необходимо расслабить болты шкифа помпы). Снимаем шкиф с коленвала, зафиксировав деревянный брусок снизу между коленвалом и боком картера, и головкой и большим удлинителем откручиваем гайку коленвала.

5) Далее откручиваем фкиф помпы. Затем откручиваем саму помпу. И снимаем ее вместе с прокладкой метализированной.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

7) Далее выставляем по меткам старую цепь прокручивая двигатель по часовой стрелки, чтобы совпали звездочки, и первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.

8) Далее отсалось снять цепь. Зафиксировав разводным ключом распредвалы по одному выкручиваем болты крепления звездочек распредвала.Смотрим фото:

Снятые болты крепления звездочек.

9) Далее все снимаем последовательно: Верхняя планка успокоитель, гидронатяжитель, планка успокоителя (2-ва болта), натяжная планка одевается на шпильку. Затем цепь снимаем и снимаем нижнюю звездочку коленвала подцепив ее тонкой отверткой.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

10) Далее все в обратной последовательности собираем. Перед этим не забываем от старого герметика чистим боковую часть двигателя. И получается вот что:

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

Расположение планки натяжителя и планки успокоителя. На фото видно уплотнительные кольца на подачу масло из поддона через насос в двигатель, меняем их обязательно на новые.

11) И так далее все подготоавливаем к установке боковой крышки двигателя.Обезжириваем. Намазываем высокотемпературным герметиком (использовал Elring). Согласно сервисного мануала зажимаем ДИНАМОМЕТРИЧИСКИМ ключом каждый болтик.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

14) И все остальное в той же последовательности. Только незабудьте про шкиф коленвала. Вставляем брусок между коленвалом и зажимаем болт с усилием по сервисной книжке.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

19) В общем все мелочи доводим до конца, не забываем про динамометрический ключ.Все делаем и зажимаем согласно сервисного мануала.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Комплект цепи ГРМ.

Цена вопроса: $450 Пробег: 220000 км

Page 2

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

Снятые болты крепления звездочек.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Комплект цепи ГРМ.

Цена вопроса: $450 Пробег: 220000 км

Меняем цепь ГРМ на Ниссан Альмера Н16 своими руками

Поменять цепь ГРМ можно на автосервисе, так как это трудоемкий процесс, но стоить это будет недешево. Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16: фотоотчет и пошаговая инструкция помогут выполнить операцию своими руками. Кроме того, в статье есть видео, в котором показан весь процесс.

Большим преимуществом Ниссан Альмера Н16 является то, что на них установлен не ремень ГРМ, который нужно менять через 50-60 тыс. км пробега, а цепь. Она обеспечивает надежную работу газораспределительного механизма, пока автомобиль не проедет более 150-200 тыс. км. Цепь может лишь сместиться и растянуться, она никогда не порвется, поэтому клапана не пострадают.

Менять цепь ГРМ нужно как, и ремень, согласно рекомендациям производителя. Но бывают моменты, когда бортовой компьютер выдает ошибку 0330, 0340, что указывает на датчики положения двух валов: коленчатого и распределительного. Причиной ошибки является смещение фаз с датчика этих валов. Точную диагностику можно сделать с помощью осциллографа. Но обычно это говорит о том, что цепь растянулась. В этом случае нужна замена цепи ГРМ. Признаками замены могут быть металлические звуки из-под капота и увеличенный расход топлива.

Пошаговая инструкция по замене

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16 классик своими руками в домашних условиях, как и замена ремня, занимает 3-4 часа. Процедуру желательно проводить на эстакаде, смотровой канавке или подъемнике.

Инструменты

Для работы нужно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

Шестигранник на «6».
Головки на «12», «13» и «14».
Молоток.
Зубило.
Динамометрический ключ.
Обезжириватель.
Герметик.
Чистые тряпки.
Емкости для слива масла и охлаждающей жидкости.
Разводной ключ.
Деревянный брусок.
Новую цепь ГРМ.

Этапы

На первом этапе необходимо отключить от питания катушки зажигания, отсоединив кабеля.
Клапанная крышка с катушками зажигания
Катушки откручиваем, демонтируем и подписываем цифрами согласно последовательности снятия, чтобы не перепутать при монтаже.
Далее отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки.
На клапанной крышке откручиваем все болты крепления по периметру согласно инструкции и снимаем крышку.
Для того чтобы правая подушка не мешала снимать детали двигателя, ее необходимо демонтировать.
На следующем этапе подставляем под сливное отверстие приготовленную емкость, откручиваем пробку и сливаем моторное масло с двигателя.
Затем демонтируем масляный фильтр.
Снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора Ниссан Альмера Н16 и сливаем охлаждающую жидкость в приготовленную тару. Затем откручиваем пробку с радиатора и сливаем оставшуюся жидкость.
Теперь демонтируем радиатор и снимаем ремень привода генератора.
Ослабив хомут подводящего шланга, демонтируем его.
Далее снимаем головку блока цилиндров. Открутив 4 болта, демонтируем крышку головки блока вместе с вентилятором и его муфтой.
Перед тем как снять поддон двигателя, нужно демонтировать глушитель, чтобы он не мешал, открутив три болта, которыми он крепится. Теперь можно демонтировать поддон картера.
Ослабив болты крепления шкива помпы, нужно снять ремни привода на кондиционер, гидроусилителя руля.
Вставив для фиксации деревянный брусок между боком картера и коленчатым валом, снимаем шкив коленвала. Крепежный болт шкива откручивается с помощью удлинителя и головки.
Выкрутив шкив водяного насоса, снимаем его с посадочного места. Извлекается металлизированная прокладка под водяным насосом.
Далее снимаем масляный насос. Правую крышку двигателя мы разобрали и демонтировали. Теперь цепь газораспределительного механизма полностью доступна.
Газораспределительный механизм со снятой крышкой
Чтобы установить первый поршень в верхнюю мертвую точку, нужно проворачивать коленвал пока не будет достигнуто нужное положение. При этом на шестернях тоже должны совпасть метки.
Для того чтоб снять старую цепь на Ниссан Альмера Н16, нужно по очереди выкрутить крепежные болты шестерен распредевала. При этом с помощью разводного ключа надо зафиксировать распределительный вал.
Далее снимаем детали в следующей последовательности:

верхнюю планку успокоитель;
гидронатяжитель;
натяжную планку успокоителя;
нижнюю планку надеваем на шпильку;
снимаем цепь ГРМ;
поддев плоской отверткой нижнюю шестерню, снимаем ее.

Сравнивая старую и новую цепь, можно увидеть, что снятая цепь растянута и требует замены.

Сравнение старой и новой цепи ГРМ

Сборку выполняем в обратном порядке:

Перед началом боковую поверхность мотора нужно очистить от старого герметика и обезжирить.
Устанавливая новую цепь ГРМ, нужно следить, чтобы правильно были выставлены все метки.
Метки на шкивах и цепи должны совпадать
Далее следует заменить все уплотнительные резиновые кольца в месте установки маслонасоса.
Затем на боковую поверхность двигателя нужно нанести новый герметик, выдерживающий высокие температуры.
С помощью динамометрического ключа закручивается каждый болт крепления с моментом 50 Н.м.
Прикрепив боковую крышку, нужно дождаться, чтобы устоялся герметик.
Далее устанавливаем помпу и новую прокладку, затягивая все моментом 40-50 Н.м.
Продолжаем сборку: устанавливаем шкив коленвала, вставив брусок, затягиваем болт крепления.
Надеваем шкив на водяной насос, надеваем все приводные ремни.
Возвращаем на место подушку.
Выполняем замену новой прокладки на клапанной крышке.
Далее устанавливаем на место поддон, глушитель.
Все болты закручиваем динамометрическим ключом согласно инструкции.

Важно при сборке проверить совпадение всех меток, иначе цепь может сорваться, что приведет к серьезным поломкам. На этом замена цепи на Ниссан Альмера Н16 классик закончена.

Загрузка …

Видео «Установка цепи ГРМ и меток на Ниссан Альмера»

Видео о том, как установить правильно цепь ГРМ на Ниссан Альмера и выставить метки.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Снятие старой цепи ГРМ

В первую очередь нужно отключить электрику — снять клеммы с аккумулятора, отсоединить разъемы от катушек зажигания и выкрутить сами катушки. Для удобства пронумеруйте их чтобы не перепутать. Затем нужно раскрутить болты клапанной крышки и снять ее. Прокладка крышки обычно сохраняется, но нелишним будет установить новую.
Чтобы получить доступ к цепи, нужно снять защиту ГРМ. Чтобы это сделать необходимо поддомкратить двигатель, так как кожух ГРМ упирается в подушку подвескию если подушка потеряла эластичность и при поднятии мотора есть риск повредить ее, просто откручиваем крепления.
Третий шаг — слить масло из картера и жидкость из системы охлаждения. Их тоже желательно поменять, раз уж представился такой случай. Чтобы полностью слить масло, необходимо снять поддон. Этому мешает приемная труба выхлопной системы, которую просто откручиваем от выпускного коллектора. При этом придется заменить уплотнительную прокладку.
рис. 1
После того как масло полностью вытекло, снимаем все, что может помешать снятию и установке цепи — ремни гидроусилителя, кондиционера и генератора. Для этого потребуется ослабить болт шкива водяного насоса (помпы) и снять его. Также можно снять шестерню коленвала, но так чтобы он не смещался вдоль своей оси. Если этого не сделать — придется манипулировать с гидронатяжителем и успокоителем.
Перед снятием старой цепи нужно установить валы в правильное положение. На корпусе двигателя есть соответствующие риски (см. рис. 2). Первый поршень должен стоять в мертвой точке, при этом все метки шестерен и корпуса должны совпадать. Чтобы добиться этого прокручивайте гаечным ключом коленчатый вал, а когда риски совпадут, нужно зафиксировать валы.

рис.2

Вариант 1

Вариант 2

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

На цепи три, реже два звена должны быть окрашены в желтый или белый цвет. Эти звенья должны совпадать с метками, имеющимися на шестернях. распредвала и коленвала.
Если вы не манипулировали с гидронатяжителем то сначала цепь нужно надеть на шкивы распределительных валов, а после — на шестерню коленчатого. Заму шестерню устанавливаем на вал. При установке убедитесь что метки на шкивах соответствуют окрашенным звеньям цепи и метки находятся в нужном положении.
Если были сняты планки гидронатяжителя, нужно одеть цепь на валы с соблюдением соответствия меток. После этого установить нижнюю планку успокоителя, гидронатяжитель и верхнюю планку. В этом случае может потребоваться помощь второго человека.
После того как цепь встала на свое место, валы находятся в нормальном положении и метки на цепи, шкивах и корпусе двигателя соответствуют друг другу, начинаем собирать ГРМ. При этом поршень гидронатяжителя должен быть в таком же положении, как показано на рис. 3.
рис. 3
Ставим на место масляный насос, шкив помпы и все ремни. Затем устанавливаем масляный поддон, прикручиваем к выпускному коллектору приемную трубу с новой прокладкой. Заливаем новое масло и охлаждающую жидкость, кожух ГРМ и клапанную крышку. Катушки зажигания ставим в той последовательности, в которой они были установлены, также подключаем разъемы проводов. Двигатель опускаем с домкрата.

Замена цепи своими руками видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Замена цепи ГРМ на авто Nissan almera n16. — DRIVE2

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

8) Далее отсалось снять цепь. Зафиксировав разводным ключом распредвалы по одному выкручиваем болты крепления звездочек распредвала.Сотрим фото:

Снятые болты крепления звездочек.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

Расположеник планки натяжителя и планки успокоителя. На фото видно уплотнительные кольца на подачу масло из поддона через насос в двигатель, меняем их обязательно на новые.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие читатели моего БЖ!Все началось с того что появился шелест цепи, а потом сбилось зажигание и вылезла ошибка распредвала.А после разбора мастер показал шестерню коленвала и я а@#ел что на ней не хватало 8 зубьев(фото прилогаю).

Полный размер

Растянутая цепь с права

Полный размер

Фазорегулятор выставлен

Полный размер

А вот виновник торжества шестерня коленвала

Начал закуп запчастей вот

Полный размер

Вот что было при вскрытии натяжитель выдвинут сантиметра на 2

список может кому пригодиться и так:1)Цепь Nissan 13028-4M51A2)Натяжитель цепи Nissan 13070-AU0003)Шестерня коленчатого вала Nissan 130217J6014)Масло синтетика Lukoil GLIDETECH 5W-305) Герметик Victor Reinz 7031414106)Фильтр масляный ADN12112 Blue Print7)Сальник коленвала Nissan 13510V720A8)Свечи NGK LFR5A11 26мм для рестайлинга.9)Антифриз 6 литров красный.После замены всего выше перечисленного улучшилась динамика.И стал тише работать двигатель и пропала ошибка по распредвалу.

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 133700 км

Page 2

Полный размер

Растянутая цепь с права

Полный размер

Фазорегулятор выставлен

Полный размер

А вот виновник торжества шестерня коленвала

Начал закуп запчастей вот

Полный размер

Вот что было при вскрытии натяжитель выдвинут сантиметра на 2

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 133700 км

Замена цепи — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем вечера доброго!Как обычно делаю свою запись уже поздно вечером! (осильте весь текст полостью-поскльку есть небольшие нюансы-в основном совет для тех кому только предстоит данная процедура)Подробно расписывать как и что не буду (поскольку будет попахивать плагиатом), могу лишь сказать СПАСИБО west1001 за подробно описанный отчет, который и послужил образцом в работе, а также Cappie за предоставленную скидку по ЗЧ (ВОЗМОЖНО ПОТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ В РЕАЛИЗАЦИИ), напишу лишь про некоторые нюансы с которыми пришлось столкнуться.В общем и меня настигла пора для замены цепи, вспоминая как я к этому пришел в голову приходит лишь случай зимой в прошлом году, когда пару раз загорался чек но переставал гореть после заглушки машины и заведения ее вновь и еще как то раз скаканули обороты и после машина заглохла и не заводилась пару минут, а также звон цепи на холодную…на этом вроде бы и все, пока не настала зима в этом году-писал вот тут, думаю, что если бы не цепь-акум бы еще походил…ладно, что сделано, то сделано — никогда не поздно поставить обратно-тем более лежит еще лежит гараже и ждет участи сдачи в цветмет.Для замены цепи решил взять по списку по совету SCORPION991, спасибо кстати тоже

Полный размер

весь набор (почти)

Nissan 13028-4M51A Цепь привода распредвала 1Nissan 13070-AU000 Натяжитель цепи грм 1Nissan 13091-7J600 Планка натяжителя цепи 1Nissan 13085-4M500 Успокоитель цепи ГРМ 1Nissan 12299-4M500 Шайба балансировочная 1Nissan 13024-4M510 Шестерня распредвала выпуск 1Nissan 13021-4M501 Шестерня распределительная коленчатого вала 1Nissan 13510-1F700 Сальник коленвала 1Nissan 21049-4M510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1Nissan 21049-4M500 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1 (эта тоже так и не пришла)Nissan 15066-5E510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 2

Nissan 13270-AU300 Прокладка клапанной крышки 1 мне данная прокладка не подошла, поскольку у меня она должна вставляться в пас крышки(углубление), эта же имеет ушки-честно говоря непонятно-они использовались на более старых машинах

Полный размер

прокладку в итоге оставили старую

Nissan 13271-4M501 Прокладка системы вентиляции картера 1Nissan 21014-4M501 Прокладка насоса 1 — по этому будет дополнительная запись (прокладка подходит если что)Nissan 13533-AU000 Прокладка масляного насоса 1Nissan 13276-53Y0A Сальник свечного колодца 4а также было заменено масло и антифриз, еще хотел поменять ремни но вышла какая то непонятка с ними

заказывал по номерам, которые у меня указаны в в данной записи, при снятии обнаружилось что размеры ремней совершенно разные

Полный размер

как так получилось

Полный размер

ума не приложу

Первое в чем возникла сложность — это снять поддон -герметик был с завода и туда до нас никто не лазал, после получаса ковыряний мы все таки его сняли.Второе это слив антифриза-методом тыка нашел сливную пробку, поскольку через шланги все очень долго и в любом случае все не сольется.Третье и самое интересное: на звездочке распредвала не мог вставить фиксатор в паз, так как отверстие было смещено

Полный размер

показано стрелкой

для исправления этого воспользовался видео инструкцией вот с этой страницы с 29 минуты подробно как и что нужно снимать.Возможно, что из за вытянутой цепи и произошло смещение фаз, что и послужило причиной тугого завода моей машины, кстати при сравнении новой цепи и снятой — в длину они были практически одинаковыми-на глаз практически незаметна разница в пару мм, когда разбирали я думал что будет как у некоторых разница в сантиметр, но нет, такого моему взору не открылось, даже задавал вопрос на форумеНатяжитель был выдвинут вот так

еще как бы не критично — но проблема как писал выше была в смещении фаз

после замены всех частей, что были куплены получилось вот так

Полный размер

кстати-цепь выглядит совсем игрушечной-на фото она выглядит куда больше)))

И еще один момент — движок у меня оказался вполне чистым — это даже радует очень

Полный размер

кормим только лучшими сортами

ну и наверно всех интересует вопрос цены всех запчастей:

Полный размер

к данной процедуре я был морально и финансово подготовлен, поскольку предполагал, что пробег уже немаленький и вот вот должно это было случиться, поэтому для мня не было это новостью и за волосы я не хватался что же делать и как решить вопрос по другому

Ведь многие начинаю изначалььо менят датчики коленвала и распредвала, но в итоге приходят все равно к замене цепи.

Хотел еще написать и дать ссылку на временное решение проблемы для тех у кого вообще не заводится ни в какую и кто не может сразу выложить n-. сумму денег, но не могу найти эту запись но могу посоветовать обратиться к LICVIDATOR-44 — сказал что сможет рассказать как это сделать…

Совсем скоро будут новые записи, так что не отключайтесь!Надеюсь что то будет полезно кому то из вас и пригодится в будущем!

а пока ровных дорог и полных вам баков!

без этого никуда

Page 2

Полный размер

весь набор (почти)

Полный размер

прокладку в итоге оставили старую

Полный размер

как так получилось

Полный размер

ума не приложу

Полный размер

показано стрелкой

еще как бы не критично — но проблема как писал выше была в смещении фаз

после замены всех частей, что были куплены получилось вот так

Полный размер

кстати-цепь выглядит совсем игрушечной-на фото она выглядит куда больше)))

И еще один момент — движок у меня оказался вполне чистым — это даже радует очень

Полный размер

кормим только лучшими сортами

ну и наверно всех интересует вопрос цены всех запчастей:

Полный размер

а пока ровных дорог и полных вам баков!

без этого никуда

Замена цепи ГРМ «Nissan Almera N16»: инструкция. Ремонт Nissan Almera

Как и ременной привод ГРМ, цепной привод также требует периодического обслуживания и замены. Замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 обычно производится раз в 150-200 тысяч километров. Также его меняют, если под капотом появляются различные посторонние звуки. Кроме того, автомобиль сообщит о срочной необходимости повышенного расхода масла. ЭБУ автомобиля будет выдавать ошибки 0340 и 0330. Специалисты говорят, что замену нужно делать еще чаще — раз в 120 тысяч километров.Иногда случается, что цепочка работает дольше отведенного ей времени. Автолюбители предпочитают менять цепочку в автосервисах, но вы можете сделать эту процедуру самостоятельно.

Плюсы и минусы цепи ГРМ

Цепной привод на автомобилях Nissan имеет определенные недостатки и преимущества. Самый главный плюс — достаточно долгий срок службы механизма. Нельзя смотреть за приводом, пока в моторе не появятся характерные шумы. Некоторые цепи легко ухаживать без замены даже 400 тысяч километров.

Первым признаком замены цепи ГРМ на Nissan Almera N16 является характерный шум, напоминающий дизельный двигатель. Причина может быть не в самой цепочке. Нередко выходят из строя натяжители, изнашиваются успокаивающие средства. Если двигатель работает как дизельный, водитель обязательно это заметит и примет меры по устранению неисправности. Ремень ГРМ всегда неожиданно обрывается — по этой причине безвозвратно выходит из строя клапан в ГБЦ, что приводит к большим затратам финансов и сил.

Среди недостатков использования схемы можно выделить повышенный уровень шума. Это будет даже на полностью исправном моторе. Процесс замены цепи ГРМ на Nissan Almera N16 более сложный, в отличие от такой же замены ремня. Цена на запчасти тоже выше.

Необходимые инструменты

Следует понимать, что работа довольно сложная. На это уйдет 3-4 часа. Удобнее работать на эстакаде или смотровой яме, а также на подъемнике.

Для выполнения операции вам понадобится шестигранный ключ 6, головки 12, 13 и 14. Также потребуются молоток и долото. Затягивайте крепеж только динамометрическим ключом. Также пригодятся герметик, обезжириватель, ветошь. В процессе замены двигателя Ниссан Альмера необходимо будет слить технические жидкости — понадобятся маслобаки и антифриз. Также нужны разводной ключ, брусок, новая цепь.

Установочный комплект

В комплекте есть все необходимое для замены цепи.Это новый натяжитель, демпферы — верхние и нижние, непосредственно цепь, шестерни распредвала, звездочка коленвала.

В комплект двигателя N16 входят две цепи привода ГРМ «Nissan Almera N16». Цена комплекта от шести тысяч рублей.

Снимаем старую

Первым делом отключаем электрику — клеммы с аккумулятором, отсоединяем разъемы от катушки зажигания. Сами катушки лучше открутить. Чтобы потом ничего не путать, эти детали пронумерованы.Далее откручиваем крепления клапанной крышки и снимаем ее. Прокладку можно спасти, но лучше заменить на новую.

Чтобы получить доступ к цепи, снимите крышку привода ГРМ. Двигатель поднимается домкратом — кожух упирается в подушку подвески. Если подушка изношена, можно просто открутить крепления.

Затем слить масло из картера и антифриз из системы охлаждения. Эти жидкости лучше всего заменить новыми. Чтобы полностью слить масло, снимите поддон.Мешать будет всасывающая труба, которая просто откручивается от коллектора. Попутно меняют и прокладку.

Когда масло полностью вытекло, убирают все, что может помешать замене цепи ГРМ на Nissan Almera N16. Это гидроусилитель руля, генератор и ремень кондиционера. Для этого откручиваем болт шкива помпы и снимаем его. Также можно одновременно снять шестерню коленчатого вала, чтобы она не смещалась со своей оси. Если этого не сделать, придется проводить манипуляции с гидронатяжителем и демпфером.

Перед снятием старой цепи валы устанавливаются в правильное положение. На корпусе блока цилиндров есть соответствующие отметки. Первый поршень должен быть установлен в ВМТ. Все метки ГРМ на шестернях должны совпадать. Это достигается вращением коленчатого вала шпонкой. Когда риски окончательно совпадают, валы фиксируются.

Номер опции 1

Для снятия шестерни коленчатого вала Nissan Almera между зубьями и стенкой картера устанавливается деревянный брусок.Далее снимаем шкив помпы и масляный насос. Прокладку масляного насоса необходимо заменить на новую.

Вариант № 2

Цепь ослабляют, для чего снимают верхнюю планку с демпфера. Затем снимите натяжитель.

После демонтажа нижняя шина — и цепь легко снимаются. Шкивы будут в правильном положении.

Как установить новый?

Обязательно уточните, сколько звеньев в цепи ГРМ «Nissan Almera N16» — у нее 154 зубца.На новой цепи три или два звена окрашены в желтый или белый цвет. Они должны совпадать с метками на шестернях распредвала и коленчатого вала. Если при работе гидронатяжители не двигались, то сначала на шкивы распределительного вала надевается цепь. А потом — на шестерню коленчатого вала. При замене цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 убедитесь, что метки соответствуют желтым или белым звеньям.

Если были сняты планки гидронатяжителя, цепь надевается на валы, соблюдая положение меток.Далее устанавливаем нижнюю и верхнюю планку. Когда цепь хорошо встала на место, валы в нормальном положении, отметки соответствуют, механизм можно собирать.

Затем на их место устанавливаются масляный насос, шкив помпы, ремни. После установки поддона прикрутите выхлопную трубу к коллектору с новой замененной прокладкой. Залить новое масло взамен слитого антифриза. Крышка ГРМ возвращается на место. Также закрутите крышку клапана. Все, на этом операция по замене привода ГРМ завершена.Вы можете приступить к полноценной эксплуатации автомобиля.

Особенности процедуры и советы

Любая работа с цепью должна выполняться с особой осторожностью. Следует соблюдать осторожность, чтобы установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Важно установить поршень в крайнее верхнее положение. Все болты крепления распределительного вала двигателя вывернуты по очереди.

Если визуально сравнить изношенную и новую цепь, то даже невооруженным глазом видно, сколько лет растянута деталь.Помимо него меняют натяжитель и звездочку. При установке нового натяжителя необходимо, чтобы его выступ попал в специальный паз. Натяжную гайку нужно только устанавливать и ни в коем случае не затягивать. Также важно еще раз убедиться, что коленчатый вал находится в ВМТ первого цилиндра. Ключ будет смотреть вверх, а сам вал не будет вращаться по часовой стрелке.

При замене цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 необходимо установить ее по часовой стрелке.Так можно исключить его провисание между шестернями.

Заключение

Таким образом, вы можете самостоятельно провести обслуживание механизма ГРМ и сэкономить большую сумму денег. В отличие от ремней, замена цепи на СТО может быть довольно дорогой. Особенно это актуально для начинающих автомобилистов — таких людей слесарь видит и значительно завышает стоимость работ. Воспользовавшись данной инструкцией, выполнить данную процедуру смогут даже новички, имеющие необходимый инструмент и минимальные навыки ремонта.

РЕШЕНО: Какие приметы появляются если моя цепь грм nissan almera

ИСТОЧНИК: Мне нужно знать, как

Я действительно надеюсь, что вы знаете, чем занимаетесь … Большая и детальная работа. Я пошел дальше и выложил инструкции по снятию и установке цепи привода ГРМ.Есть целый другой раздел, который вам нужен, касательно снятия масляного поддона и фильтра, но здесь есть еще много чего разместить. Во всяком случае, это масляный поддон из двух частей, и просто чтобы вы знали, что многие детали, такие как крышка цепи привода ГРМ, масляный поддон, крышка на крышке цепи привода ГРМ, не имеют прокладок, и Nissan также не имеет. Вы должны использовать немного RTV и не дешеветь, приобретайте хорошие вещи, потому что всю работу, которая связана с этим, вы не хотите повторять из-за утечки. Также масляный насос находится в крышке цепи привода ГРМ, и у Nissan в прошлом были некоторые проблемы с ними.Я бы посоветовал зайти в интернет и найти новый масляный насос, который предварительно установлен в новую крышку цепи привода ГРМ. Вы можете забрать всю сборку, включая крышку, примерно за 150 долларов США, и оно того стоит. Желаю, чтобы ты был здесь, у меня есть готовый к работе. В любом случае, напишите мне по адресу [электронная почта защищена], и что я могу сделать, так это отправить вам раздел об управлении двигателем в моем руководстве по обслуживанию в формате PDF, чтобы у вас была информация о снятии масляного поддона … Она вам нужна. В нем также будет все, что я публикую ниже, чтобы вы могли сделать его достаточно большим, чтобы увидеть или даже распечатать, если это необходимо, и нет, за это нет никакой платы.У меня хорошее настроение …. лол. Надеюсь, это поможет. Вот инструкции для цепи привода ГРМ.

Отправлено 1 июня 2011 г.

Комплект зубчатой цепи привода ГРМ

HR15 для Nissan TIIDA SYLPHY Almera Tino Cube Primera P11 Z11 V10 N15 1.5L: автомобильный

Цена:

167,89 $ +35 долларов.00 перевозки

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
OEM ЧАСТЬ НОМЕР: HR15
ТИП: Комплект цепи привода ГРМ двигателя; Подходит для Nissan TIIDA SYLPHY Almera Tino Cube Primera P11 Z11 V10 N15 1.5L
Идеальная посадка и простая сборка, отличная замена вашему оригинальному.
Изготовлен из качественных материалов для обеспечения наилучшего качества для длительного использования.
ДОСТАВКА: Доставка 7-20 рабочих дней. Перед отправкой все устройства проходят 100% заводские испытания.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Nissan almera g15 обнаружение неисправности ГРМ.Сроки замены ниссан альмера подробная инструкция с фото

Цепь ГРМ Nissan Almera G15 меняют в автосервисе с соблюдением всех требуемых правил, но это обойдется вам дорого. Работу можно выполнить своими руками, чтобы не открывать кошелек. Просто нужно точно следовать всем инструкциям, чтобы не усугубить ситуацию.

Как понять, что нужно сервисное обслуживание ГРМ?

Почти все двигатели Nissan Almera, включая Nissan Almera Classic 1.6, оснащены цепным приводом ГРМ. Есть всего несколько двигателей, которые производитель оснастил ременным приводом ГРМ. Распределение газа в нем имеет фазы, которые открываются в нужное время, что снижает расход бензина и загрязнение выхлопных газов.

Цепь хороша тем, что она дает максимальную производительность в течение первых 150-200 тыс. Км, почти никогда не рвется, только растягивается, переключается, что предохраняет клапаны от повреждений.

Замена цепи, ремня осуществляется по советам разработчиков.Но иногда бортовик сообщает об ошибках 0330 и 0340. Эти ошибки констатируют смещение фаз с датчика вала. Осциллограф поможет выяснить точную причину ошибки, но в большинстве случаев это указывает на растянутую цепь. И в этой ситуации менять это уже необходимо. Еще одно обязательное условие для замены — увеличенный расход бензина, регулярные непонятные звуки стука металла из-под капота.

При наличии таких признаков, то необходима замена цепи ГРМ на автомобиле Nissan Almera h26:

Появление ошибок 0335 и 0340.
При работе двигателя на холостом ходу слышен посторонний звон.
Двигатель часто не запускается с первого раза.
На холостом ходу появляются нестабильные обороты.
При движении появляются рывки, и мотор теряет работоспособность.

Как поменять элемент

Следует отметить, что замена цепи ГРМ в Nissan Almera N16 обойдется вам в 8-10 тысяч рублей, сделав это самостоятельно, вы все равно существенно сэкономите.

Замена должна производиться на подъемнике или с использованием приямка.Это необходимо для более быстрого и удобного доступа к желаемому месту.

Инструменты:

Деревянный блок.
Молоток.
Герметик.
Обезжириватель.
Разводной ключ.
Баки для отработки и антифриза.
Долото.
Динамометрический ключ.
Шестиугольники голов.
Чистые тряпки.

На Nissan Almera замену следует производить в таком порядке:

Отключите питание всех катушек зажигания, а затем открутите их.Обязательно подписать их, чтобы потом вы не перепутали их расположение и у вас не возникло проблем с этим.
Воздушные трубы необходимо отсоединить от крышки клапана.
Найдите крепежные болты, затем их нужно открутить и снять клапанную крышку.
Найдите подходящую подушку и осторожно снимите ее.
Сливаем столько старого масла, сколько есть в двигателе.
Находим и аккуратно демонтируем масляный фильтр.

Сливаем охлаждающую жидкость, но для этого снимаем хомут в нижнем патрубке радиатора.
Сливаем хладагент из системы охлаждения откручивая пробку на радиаторе.
Осторожно снимите радиатор, а затем ремень привода генератора.
Вам нужно найти подающий шланг, а затем снять его.
Находим и демонтируем головку в блоке цилиндров.
Снимаем глушитель, находим и откручиваем поддон картера двигателя.
Находим болты крепления шкива помпы, нужно их открутить.
Находим, снимаем ремни с доп оборудования.
Берем заготовленный нами блок и вставляем его между коленвалом и поверхностью сбоку от картера.
Так же снимаем шкив с коленвала. Никуда не торопитесь, все делайте аккуратно.
Откручиваем и снимаем шкив с водяного насоса.
Снимите масляный насос.
Установка первого поршня ВМТ (верхнее положение). Присмотритесь к этикеткам, они подходят практически ко всем существующим разновидностям.
Закрепляем распределительный вал при помощи разводного ключа, после чего откручиваем болты шестерни.
Снимаем в определенном порядке:

верхняя планка демпфера;
натяжитель;
натяжная планка демпфера.

Газораспределительный механизм (ГРМ) имеет цепи, которые необходимо снять.
Находим шестеренку при помощи заранее подготовленной плоской отвертки, поддеваем, а потом снимаем.
Очищаем поверхность сбоку от мотора от всей грязи и герметика.
Напоминаем таблички, которые нужно было ставить в начале процесса замены, и обращаем на них внимание при установке новой схемы.
Уплотнения подлежат замене.
Наносим новый герметик на место старого, то есть на место боковой поверхности двигателя.
Крепежные болты должны быть затянуты.
Боковая крышка должна быть прикреплена. Подождите немного, герметик должен осесть.
Необходимо установить насос и прокладку.
Собираем аккуратно и аккуратно в обратной последовательности.

Обратите внимание на крайнюю необходимость использования тегов! В противном случае может произойти пробой цепи, а это уже приводит к критическим последствиям для силового агрегата.

Обратите внимание, что замена цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 требует базовых знаний конструкции вашего автомобиля. Но если у вас их нет, то перед началом акции получите хотя бы поверхностные знания о фото или видео, которые легко найти в Интернете.

Замена ремней

За качественную работу газораспределительного механизма, с помощью которого приводится в движение весь агрегат (распредвал и коленчатый вал), отвечает зубчатый ремень.То есть этот ремень управляет фазами впуска и выпуска, без него не обходится ни один мотор.

Если ремень ГРМ Nissan Almera Classic 2013, 2014 или любого другого года имеет поломку, то есть срезание или срезание зубьев, то это приводит к очень опасному контакту клапанов с поршнями, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт .

Конечно, такой момент очень неприятен любому владельцу. Чтобы эта проблема вас не настигла, ремень ГРМ Ниссан Альмера можно заменить самостоятельно по совету производителей и специалистов, а это каждые 70-80 тысяч км или раз в 3-4 года.Но если закрались подозрения по поводу вашего ремня, то лучше все проверить, исправить то, что требуется, и быть спокойным, чем потом оплачивать дорогостоящий ремонт.

Многие советуют заменять свечи зажигания вместе с ремнем, так как при проверке ремня поворот коленвала будет легче. Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие морщин, отслоений, подрезов или трещин. А с обратной стороны внимательно посмотрите, нет ли следов пригорания, износа или оголенной нити шнура.Также проверьте торцевые поверхности, на них может быть расслоение или потертость. Обязательно замените ремень ГРМ, если были обнаружены эти признаки (хотя бы один из всего списка) или следы масла.

Заключение

При замене ремня ГРМ на Nissan Almera Classic желательно поменять водяной насос системы охлаждения, так как он находится в очень труднодоступном месте. А во время работ по замене цепи / ремня доступ к ним будет намного проще, что также станет хорошим поводом для замены помпы.Заменив цепь в Альмере своими руками, вы сэкономите немного денег и потратите около 4 часов. Вам будет проще этот процесс на автомобильном подъемнике или на оборудованной эстакаде.

15 сен 2016

Здравствуйте! Есть рискованные, счастливчики, которые не поменяли ремень ГРМ по регламенту за 60 тыс. Км? К этой отметке приближается пробег … дело не в деньгах (за все платит компания) … некогда.

Да, вот этот блогер уже накатал 82000 км и ремень еще не менял, скоро поменяет.

15 сен 2016

Пробег 76000. Поменял только правый рычаг на 60 .. Масляный фильтр через 10тыс. свечи 2 раза. масло в коробке по 60-65. Уже не припомню (перед очередной поездкой на юг) стоковая летняя резина. лампочки — габариты на 50. Бокс механика. Сейчас поменял резину на зиму (уже сток п … ц) Тормозные колодки изношены на 45-50%. Собираюсь поменять ГРМ на 90. Работа машины щадящая. 60-70% трассы соответственно остальной части города.

Да, наверстать упущенное. Заехал на днях к дилеру в Смоленске. Моя машина 2013 г. октябрь. Ориентировочно 370 рублей за сделку. то же за комплектацию — 667 руб. новый. После всех скидок на выходе ___ даю свою. Доплачиваю 200 рублей и уезжаю по новой. Считать!!???

22 сентября 2016

Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют через 120 тысяч.
Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тыс, ремень в хлам порвался несколько лет назад.

На 10-ке ремень намного уже, чем на альмере, а значит и ресурс меньше!

26 сен 2016

Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тысяч, ремень в хлам порвался несколько лет назад. Взяли на буксир, поменяли сам, это 8кл, и продали в течении месяца. Работа вообще несущественная, копейки стоит, но это ВАЗ, а за 12кл я не хочу испытывать таких рисков. Сейчас 23 тысячи, но после 60 тысяч сразу начну подготовку к замене.Но это только мое личное мнение.
А про сроки подробнее. У друга есть китайская вишня. Этим летом пришла пора сменить ГРМ. Он, дурак (это небезосновательно — я ему сказал, кому он потом прямо сказал), поехал менять ремень даже не к дилеру или в какой-то официальный сервис, а в какую-то конвой, где какая-то мастерская. Короче через 200 метров ремень порвался и обошелся на 16 тысяч рублей. И они отослали его. Потом, после разборки с привлечением «специалистов» совсем не автомобильного бизнеса, похоже, они согласились потратить от 50 до 50 и отремонтировать свой.Теперь я увидел это диски. Так что будьте осторожны с этим временем.

Не сравнивайте 10 лучших и белее китайцев. Наши двигатели имеют ремни отличного качества. Это было доказано не раз. Тех кто менял ремни на 60 как новые.

Согласен. На ларгусе с таким двигателем меняют через 120 тысяч.
Да, но на моей 10-ке 8 хлоп за 80 тыс, ремень в хлам порвался несколько лет назад.
На 10-ке ремень намного уже, чем на альмере, а значит и ресурс меньше!
Их очень много как на альмерии, так и на ларгусе, которые уже без проблем добрались до 90-100, так как родной ремень высочайшего качества и ни у кого не ломался, кроме тех, кто менял через 60 тысяч и после что поломки было уже достаточно, особенно тех, кто менял в сомнительных офисах!
В целом ставки замены ремня были 100-120 на бензин, 70-80 тысяч на дизель.Это общие правила замены ремня!
Правда есть одно НО! Часы никто не отменял, например житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30 км / ч, пробег у него небольшой, но мотор уже заведен. довольно много и ремень лучше не затягивать и масло менять!
И наоборот, те, кто мало в пробках и побольше катится по трассе, у них большой пробег и мотор мало разгоняется!
Так что каждый должен сам решать, когда заменить ремень, лично планирую на 90-100 тысяч.

Да, полностью согласен. Сам езжу по трассе 80%.

Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя Nissan K4M.

Первый цилиндр двигателей Nissan расположен ближе к маховику / коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

Комплект для замены ГРМ: новый ремень ГРМ, новый ролик ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленчатого вала, новый шкив коленчатого вала, новые заглушки распределительного вала.

Наличие комплекта для замены ремня генератора на новый ремень, новый натяжитель ремня генератора, новый ролик ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

Наличие специального инструмента: SST KV113 B0130 (Mot. 1489) (упор коленчатого вала) Mot. 1496 (зажим распределительного вала), оправки для запрессовки пробок распределительного вала (Mot 1487, Mot 1488) См. Рис. 1, 2, 3

Рис. 1. Mot. 1489 (упор коленчатого вала)

Рис. 2. Mot. 1496 (фиксатор распредвалов)

Рис.3 Приводы для запрессовки втулок распределительных валов (Mot 1487, Mot 1488)

Установите автомобиль на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимаем правое колесо. Отсоедините «-» клемму аккумуляторной батареи. См. Рисунок 4

Снять защиту картера. Подставьте домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую прокладку. Снимите опору, подняв мотор. См. Рис.5

Отвести топливопровод в сторону и закрепить. Рис.6

Снимите правую подушку двигателя.Обратите внимание на разную длину крепежных болтов. См. Рис. 7, 7a

Снимите верхнюю крышку ГРМ. Рис 8.9

С помощью подходящего гаечного ключа поверните автоматический натяжитель в сторону ослабления ремня и снимите ремень генератора.

Снимите шкив коленчатого вала. Рис. 11.12

Снимите нижнюю крышку ГРМ.

Затяните болт коленчатого вала на месте для облегчения вращения коленчатого вала. Рис. 13,14

Выкрутите пробку. (TORX E14) рис.15

Заменить заглушку на специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot. 1489)

Снимите торцевые крышки распределительного вала с крышки распределительного вала. Заглушки расположены со стороны маховика / трансмиссии. Рис. 16 Заглушки расположены сбоку 1-го цилиндра (маховик, коробка передач).

A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз относительно линии разъема крышки головки блока цилиндров. Рис 17

B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть направлена вверх.Рисунок 18

Заменить свечи на специальный стопор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot. 1489). Рисунок 19: После установки этого стопора коленчатый вал больше нельзя будет вращать по часовой стрелке.

В этом положении производится замена ремня ГРМ.

Рис. 17 пазов распределительного вала

Рис. 18 Канавка коленвала

Рис.19 Упор коленчатого вала Мt 1489

Примечание: Первый цилиндр находится ближе к маховику / коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ Рис.20

Снимите натяжитель, шкив и ремень ГРМ.

Установите специальный инструмент SST: — (Mot. 1496) в пазы распределительного вала и закрепите его болтом на выступе на крышке головки распределительного вала.

Установить новый натяжитель ремня газораспределительного механизма. Выступ натяжителя должен входить в паз кожуха двигателя.

Установите гайку натяжителя, но не затягивайте.

Убедитесь, что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шестерня коленчатого вала направлена вертикально вверх, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке (остановка Mot.1489)

В этом положении наденьте новый ремень ГРМ. Наденьте ремень «по часовой стрелке», чтобы ремень не провисал между шестернями.

Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.

Установите новый ролик. Затяните роликовый болт с моментом 50 Н-м (5,1 кг-м)

Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 оказался внутри канавки 2. Рис.22

Затяните гайку натяжителя с моментом 27 Н-м (2,8 кг-м) Рис.23

Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри канавки.

Проверить положение коленчатого вала — оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

Снимите приспособление Mot. 1496 из распределительных валов и открутите стопор коленчатого вала SST Mot. 1489.

Осторожно повернуть коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключом (для облегчения проворачивания рекомендуется откручивать / ослаблять свечи зажигания).Коленчатый вал и распредвалы должны вращаться без усилий. Если вы чувствуете силу при проворачивании коленчатого вала, это означает, что вы неправильно установили ремень ГРМ.

Поверните коленчатый вал ключом по часовой стрелке (см. Фото) в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого должны быть соблюдены следующие условия:

A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз.

B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть обращена вверх.

Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

Установить новые заглушки распределительного вала с помощью специальных оправок (Mot 1487, Mot 1488)

Установить нижнюю крышку привода ГРМ

Момент затяжки болтов 12 Нм. (1,2 кг-м)

Установить шкив коленчатого вала. Для затяжки болта коленчатого вала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленчатого вала рекомендуется использовать стержень из твердого металла или отвертку вместо упора коленчатого вала (SST Mot.1489). (Для автомобилей с механической коробкой передач включите передачу и затяните тормоз).

Установить новый болт шкива коленчатого вала.

Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 40,0 Нм (4,1 кг-м,)

Поверните болт коленвала на 145 градусов.

Отверните упор коленчатого вала SST Mot. 1489.

Установить / завинтить свечи зажигания на место. Затяните с моментом 28 Н-м (2,9 кг-м). Установить и подключить катушки зажигания.

Установите верхнюю крышку привода ГРМ.

Момент затяжки болтов и гаек 46 Н · м (4.7 кг-м,)

Установить новый автоматический натяжитель ремня генератора.

A. Для автомобилей с кондиционером:

Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя 21 Нм (4,7 кг-м,)

Установите новый ролик, момент затяжки 21 Н · м (4,7 кг · м,)

B. Для автомобилей без кондиционера:

Крепление автоматического натяжителя при отсутствии кондиционера:

Момент затяжки болта крепления автоматического натяжителя 40 Н · м (4,1 кг-м,)

Установите новый ремень генератора, повернув автоматический натяжитель подходящим ключом.См. Рисунок 24

Установите опору двигателя, используя домкрат, чтобы поднять двигатель, если необходимо.

Переустановить газовую магистраль, проверить надежность подключения.

Подключите клемму «-» аккумуляторной батареи. Убедитесь, что соединение безопасно.

Установите на место защиту картера.

Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 Н-м (11 кг-м).

Запустите двигатель. Сделайте тест-драйв.

При снятии шкивов распределительного вала (в этом нет необходимости при замене ремня ГРМ) используйте SST Mot.1490-01. Установите SST Mot. 1490-01 перед ослаблением гаек шкива распределительного вала и при затяжке гаек шкива распределительного вала. Зафиксируйте приспособление Mot. 1490-01 с помощью болта и гайки верхней крышки привода ГРМ. См. Рис. 25.

При сборке на распредвалы со стороны маховика SST (Mot. 1496) необходимо установить в канавки распределительного вала и закрепить болтом на выступе на крышке распредвала. См. Рис.21, 17.

Renault Значки на шкивах распределительных валов должны быть вверху.

Момент затяжки гаек распределительного вала 8 Н-м (0.8 кг-м). Орехи одноразовые.

Посмотрите интересное видео по теме

Nissan Almera G15 выпускается на АвтоВАЗе с 2012 года. Автомобиль оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем от Renault K4M объемом 1,6 л и 16 клапанами.

Обрыв ремня на этом силовом агрегате неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и изгибу последних — тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Особое внимание следует уделять проверке состояния зубчатого ремня.И самое главное — соблюдать правила его замены.

Когда менять ремень на Nissan Almera

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera должна производиться каждые 60 тысяч км пробега или один раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния элемента.

Досрочная замена необходима в следующих случаях:

капитальный ремонт двигателя;
попадание масла на ремень;
физический дефект.

Как проверить ремень

Автомобиль заехал на яму или эстакаду. Можно использовать лифт. Для осмотра ремня (а также для его замены) нужно демонтировать правую подушку двигателя. Перед этим следует отсоединить минусовую клемму от АКБ, снять правое колесо.

Чтобы снять напряжение с подушки двигателя, нужно приподнять двигатель монтировкой и вставить между ним и подрамником деревянную или резиновую прокладку, чтобы двигатель не давил на саму опору.

Находим держатели топливных магистралей на опорном кронштейне и вытаскиваем из них топливные трубки.

Сам кронштейн прикручен тремя 16 болтами к верхней крышке ГРМ. С помощью головы демонтируем их.

Болты имеют разную длину, поэтому лучше отметить их расположение.

С помощью головки на 13 отверните 2 гайки и 3 болта, которыми крепится верхняя крышка привода ГРМ.

Теперь состояние зубчатого ремня можно определить визуально.Вам понадобится головка на 18, с помощью которой коленчатый вал вращается по часовой стрелке с помощью болта крепления ремня крепления. Медленно вращаем его, смотрим на поверхность детали. Признаки износа включают трещины, складки, истертые или распиленные зубы, а также отслоение ткани от резины. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, и на ней не должно быть шнуров.

Если на ремне остались следы моторного масла или другой технической жидкости, его необходимо заменить, но сначала устраните причину утечки.

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014

Для этой работы вам потребуются специальные инструменты:

оправки для запрессовки втулок распределительных валов.

Необходим специальный инструмент, так как на зубчатых шкивах двигателя нет меток, с помощью которых устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому валы фиксируются этими приспособлениями.

Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) И болт крепления ведущего шкива агрегатов.

Переходим к процедуре замены ремня ГРМ и роликов.

Необходимо снять приводной ремень генератора и насадки. Для этого нужно открутить болт крепления шкива. Коленчатый вал блокируется следующим образом: включена 5-я передача, помощник удерживает педаль тормоза нажатой.

Снимите нижнюю крышку ГРМ, которая крепится четырьмя болтами по 8.

Шкивы валов силового агрегата не имеют меток для установки, поэтому перед снятием шестерни необходимо установить коленчатый вал и распредвалы. в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра.

Для проворачивания коленвала откручиваем болт крепления шкива ремня, но между концом вала и шайбой болта вставляем втулку.

Для определения положения распредвалов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные на их концах.

Для этого их нужно проткнуть отверткой по центру и вытащить.

Далее вращаем болт, а вместе с ним и коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не станут горизонтальными и не смещаются вниз к центральной оси (как на фото выше).

Теперь вам понадобится первое специальное приспособление — фиксатор распредвала, который вставляем в пазы и закрепляем болтом.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специальный инструмент — упор коленвала. Если все сделать правильно, повернуть коленвал по часовой стрелке будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранный мотор.

Если ВМТ установлена правильно, упор будет ввинчиваться до конца резьбы.

Ключом на 13 ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, поверните ее по часовой стрелке, тем самым ослабив натяжение зубчатого ремня.

Снимите ремень привода ГРМ и оба ролика.

Установите новый ремень ГРМ и ролики в обратном порядке. На ремне есть указания — он должен вращаться по часовой стрелке.

Удаляем все спец. Инструменты. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота до совпадения концов распредвалов.

Вкручиваем обратно фиксатор коленвала, проверяем, что он вошел в ВМТ.

Если ремень вкручен до конца резьбы, ремень установлен правильно.

Откручиваем фиксатор, ставим на место резьбовую заглушку и новые заглушки распредвала.

Видеоурок:

Процедура замены ремня ГРМ и роликов одинакова для всех автомобилей Nissan Almera G15 российской сборки вне зависимости от года выпуска. Главное условие — двигатель К4М. На ранних моделях были разные «двигатели», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них разная.А вот на Ниссан Альмера Классик в основном используется цепь ГРМ. На Classic нет необходимости менять ремень.

Процесс замены непростой. Вы можете попробовать все сделать самостоятельно, если у вас есть гараж, инструмент и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время — да и цена услуги не так высока.

Стоимость ремонта ремня / цепи Nissan Almera Cam

Ниссан Альмера 1.5 2007 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 129 £ — 396 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	342 фунтов стерлингов — 548 фунтов стерлингов	548 фунтов стерлингов — 798 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2006 Часть бренды: Lucas, Nissan Стоимость запчастей: 404 £ — 485 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	654 фунта стерлингов — 722 фунта стерлингов	958 фунтов стерлингов — 1059 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2006 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 134 £ — 411 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	347 фунтов стерлингов — 560 фунтов стерлингов	554 фунтов стерлингов — 813 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2006 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 128 £ — 390 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	340 фунтов стерлингов — 543 фунтов стерлингов	546 фунтов стерлингов — 793 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2005 Часть бренды: Lucas, Nissan Стоимость запчастей: 402 £ — 483 фунта стерлингов Наработка: 5-6 часы	652 фунта стерлингов — 720 фунтов стерлингов	956 фунтов стерлингов — 1056 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2005 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 131 £ — 401 фунт стерлингов Наработка: 3-4 часы	344 фунтов стерлингов — 552 фунтов стерлингов	550 фунтов стерлингов — 803 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2005 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 127 £ — 389 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	340 фунтов стерлингов — 543 фунтов стерлингов	545 фунтов стерлингов — 792 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2004 Часть бренды: Lucas, Nissan Стоимость запчастей: 392 £ — 471 фунт стерлингов Наработка: 5-6 часы	642 фунтов стерлингов — 710 фунтов стерлингов	944 фунтов стерлингов — 1044 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2004 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 127 £ — 389 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	340 фунтов стерлингов — 542 фунтов стерлингов	545 фунтов стерлингов — 792 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2004 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 130 £ — 397 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	343 фунтов стерлингов — 549 фунтов стерлингов	548 фунтов стерлингов — 800 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2003 Часть бренды: Lucas, Nissan Стоимость запчастей: 392 £ — 470 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	641 фунтов стерлингов — 709 фунтов стерлингов	943 фунта стерлингов — 1043 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2003 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 132 £ — 403 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы	344 фунтов стерлингов — 554 фунтов стерлингов	550 фунтов стерлингов — 805 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2003 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 130 £ — 396 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	342 фунтов стерлингов — 548 фунтов стерлингов	548 фунтов стерлингов — 799 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2002 Часть бренды: Lucas, Nissan Стоимость запчастей: 396 £ — 476 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	646 фунтов стерлингов — 714 фунтов стерлингов	949 фунтов стерлингов — 1049 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2002 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 162 £ — 246 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	374 фунтов стерлингов — 423 фунтов стерлингов	587 фунтов стерлингов — 648 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2002 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 161 £ — 244 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы	373 фунтов стерлингов — 422 фунтов стерлингов	585 фунтов стерлингов — 647 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2001 Часть бренды: Lucas, Nissan Стоимость запчастей: 401 £ — 481 фунт стерлингов Наработка: 5-6 часы	650 фунтов стерлингов — 719 фунтов стерлингов	954 фунта стерлингов — 1055 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2001 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 160 £ — 243 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы	372 фунтов стерлингов — 421 фунтов стерлингов	£ 584 — 645 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2001 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 157 фунтов стерлингов — 239 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	370 фунтов стерлингов — 417 фунтов стерлингов	£ 581 — 642 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2000 Часть бренды: Lucas, Nissan Стоимость запчастей: 401 £ — 481 фунт стерлингов Наработка: 5-6 часы	650 фунтов стерлингов — 719 фунтов стерлингов	954 фунта стерлингов — 1055 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2000 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 161 £ — 245 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы	374 фунтов стерлингов — 422 фунтов стерлингов	585 фунтов стерлингов — 647 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.6 2000 Часть бренды: FAI, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 124 £ — 285 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы	636 фунтов стерлингов — 761 фунтов стерлингов	1094 фунтов стерлингов — 1251 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2000 Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 154 £ — 234 фунта стерлингов Наработка: 3-4 часы	366 фунтов стерлингов — 413 фунтов стерлингов	577 фунтов стерлингов — 636 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.4 2000 Часть бренды: FAI, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 128 £ — 295 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы	641 фунтов стерлингов — 769 фунтов стерлингов	1099 фунтов стерлингов — 1261 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.6 1999 Часть бренды: FAI, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 129 £ — 298 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы	642 фунтов стерлингов — 772 фунтов стерлингов	1101 фунтов стерлингов — 1264 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.4 1999 Часть бренды: FAI, Nissan, SKF Стоимость запчастей: 128 £ — 294 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы	640 фунтов стерлингов — 768 фунтов стерлингов	1099 фунтов стерлингов — 1260 фунтов стерлингов	Узнай точную цену

Комплект цепи привода ГРМ для Nissan ALMERA (N16) 01.2003-05.2007 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по механике

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по механике по замене ремня ГРМ двигателя. Они содержат данные правильной синхронизации, отметки времени и все, что связано с ремонтом распределителя двигателя

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по ГРМ

Это руководство по ремонту содержит наиболее точную информацию о замене ремня ГРМ на автомобилях Nissan. Также включены изображения процедуры обрезки сучьев и замены временной цепи

Содержание данного руководства по механике Almera

Все содержание этого руководства основано на данных, предоставленных производителем, в которых указана замена ремня привода ГРМ.Nissan также определяет этот двигатель как двигатель ПОМЕХИ, в котором существует большая вероятность повреждения поршневого клапана в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии на всех цилиндрах.

Скачать бесплатно Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 руководство по ремонту

Загрузите это руководство по механике без проблем. Хотя это руководство размещено на наших серверах для обеспечения безопасной загрузки, тем не менее, это руководство по ремонту можно просмотреть в Интернете, чтобы избежать необходимости загружать руководство на компьютер.

Руководство по распределительной механике
Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18
Скачать Архив
Руководство в PDF-файле
Язык доступен Английский

Nissan Almera 20002-2003 Руководство по механизму привода цепи

Интервалы замены

Нет рекомендуемого интервала для замены ремня ГРМ. Замена должна рассматриваться с учетом нескольких характеристик, таких как использование транспортного средства (нормальное или тяжелое), а также проверка его состояния.Программа обслуживания того же неизвестна, все эти факторы необходимо учитывать, чтобы определить замену ремня ГРМ.

Nissan рекомендует: Заменять каждые 120 000 миль при нормальных условиях. А также замена каждые 60 000 км пробега при тяжелых условиях эксплуатации. В обоих случаях необходимо заменить ролик натяжителя. Nissan рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 4 года, если пробег не соблюден. Однако всегда следует учитывать прошлое обслуживание и историю использования транспортного средства.

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 самостоятельно: инструкция, фото, советы

Демонтаж оборудования

замена, метки, самостоятельно, какие запчасти

Запчасти и инструменты для замены цепи ГРМ на бензиновых двигателях Альмера Н16

Меняем цепь ГРМ Almera N16

Снимаем крышки и шкив

Устанавливаем привод газораспределительного механизма по меткам

Окончание замены

Быстрый способ смены цепи

Заключение

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик своими руками на видео

Когда менять цепь ГРМ

Замена цепи

Сборка

Видео инструкция

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера

Процедура замены

Замена цепи ниссан альмера

Замена цепи ГРМ на ниссан Альмера 15. ( снимаем лобовину, ставим цепи) — Nissan Almera, 1.4 л., 1998 года на DRIVE2

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Снятие старой цепи ГРМ

Вариант 1

Вариант 2

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

Замена цепи своими руками видео

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик

Когда менять цепь ГРМ

Замена цепи

Сборка

Видео инструкция

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Замена цепи ГРМ Nissan (Ниссан) своими руками

Проверка состояния привода

Замена приводной цепи ГРМ на Ниссане

Выводы:

Ниссан альмера н16 замена цепи грм

Замена цепи ГРМ Nissan almera n16 — Nissan Almera, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Page 2

Меняем цепь ГРМ на Ниссан Альмера Н16 своими руками

Пошаговая инструкция по замене

Инструменты

Этапы

Видео «Установка цепи ГРМ и меток на Ниссан Альмера»

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Снятие старой цепи ГРМ

Вариант 1

Вариант 2

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

Замена цепи своими руками видео

Замена цепи ГРМ на авто Nissan almera n16. — DRIVE2

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Page 2

Замена цепи — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Page 2

Замена цепи ГРМ «Nissan Almera N16»: инструкция. Ремонт Nissan Almera

Плюсы и минусы цепи ГРМ

Необходимые инструменты

Установочный комплект

Снимаем старую

Номер опции 1

Вариант № 2

Как установить новый?

Особенности процедуры и советы

Заключение

РЕШЕНО: Какие приметы появляются если моя цепь грм nissan almera

HR15 для Nissan TIIDA SYLPHY Almera Tino Cube Primera P11 Z11 V10 N15 1.5L: автомобильный

Nissan almera g15 обнаружение неисправности ГРМ.Сроки замены ниссан альмера подробная инструкция с фото

Как понять, что нужно сервисное обслуживание ГРМ?

Как поменять элемент

Замена ремней

Заключение

15 сен 2016

22 сентября 2016

22 сентября 2016

26 сен 2016

Когда менять ремень на Nissan Almera

Как проверить ремень

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014

Стоимость ремонта ремня / цепи Nissan Almera Cam

Ниссан Альмера 1.5 2007