4D68 ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления: + , , Mitsubishi Galant, 4D68

Содержание

4g64 применение. Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей. Ввоз силовых агрегатов по контракту

________________________________________________________________________________________

Двигатель Мицубиси 4G64

Техническая характеристика двигателя Мицубиси 4G64 GDI

Рабочий объем, л — 2,351

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм — 86,5×100

Степень сжатия — 8,5

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Камера сгорания — Компактного типа

Механизм привода клапанов — С одним распределительным валом

Привод распределительного вала — Зубчатый ремень

Фазы газораспределения:

Впускные клапаны — Открытие: 20°до ВМТ / Закрытие: 64°после НМТ
— Выпускные клапаны — Открытие: 64°до НМТ / Закрытие: 20°после ВМТ

Коромысло клапана — Направляющего типа

Гидрокомпенсаторы — Установлены

Параметры модели двигателя Мицубиси 4G69

Четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 2378(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 87 мм, рабочий ход поршня 100 мм, степень сжатия 11,5, максимальная мощность 165 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 289 Hm при 4000 об/мин., способ образования рабочей смеси — многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Проверка и регулировка натяжения приводных ремней двигателей Mitsubishi 4G64

Проверьте, что ремни привода не повреждены.

Проверьте натяжение, нажимая в центре пролета ремня между шкивами с усилием 100 Н. Измерьте прогиб ремня привода.

Номинальное значение:

Генератор 7-10 мм

Насос гидроусилителя рулевого управления 6-10 мм

Компрессор кондиционера 6,5-7,5 мм

Регулировка натяжения ремня привода генератора двигателя Мицубиси 4G64:

Ослабьте гайку болта шарнирного крепления генератора.

Ослабьте стопорный болт.

Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.

Затяните стопорный болт.

Затяните гайку болта шарнирного крепления генератора.

Проверните коленчатый вал двигателя на один или более оборот.

Номинальное значение: 7-10 мм.

Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР :

Ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

Перемещая насос гидроусилителя рулевого управления, отрегулируйте натяжение ремня привода.

Затяните болты крепления в указанной последовательности.

Проверните коленчатый вал на один оборот или больше.

Проверьте натяжение ремня.

Номинальное значение:

Бывший в эксплуатации ремень — 7 мм
Новый ремень — 5,5 мм

Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Ослабьте стопорную гайку ролика натяжителя.

Отрегулируйте натяжение ремня.

Затяните стопорную гайку.

Проверните коленчатый вал двигателя на один оборот или больше.

Проверьте натяжение ремня.

Номинальное значение:

Бывший в эксплуатации ремень — 6,5-7,5 мм
Новый ремень — 5-6 мм

Рис. 148. Регулировка натяжения приводного ремня двигателя Мицубиси 4G64 GDI

20 — Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 21 — Насос гидроусилителя рулевого управления, 22 — Верхний шланг радиатора, 23 — Верхняя крышка ремня привода ГРМ, 24 — Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера, 25 — Крышка головки цилиндров, 26 — Гайка крепления выпускного коллектора и приемной трубы системы выпуска, 27 — Звездочка распределительного вала, 28 — Болт крепления стойки впускного коллектора, 29 — Патрубок системы охлаждения, 30 — Болт крепления головки цилиндров, 31 — Головка цилиндров в сборе, 32 — Прокладка
головки цилиндров.

Серия силовых агрегатов 4G64, прозванных «Крупный Сириус», берет свое начало еще с 80-хх. Двигатель был создан на базе 4G63, но заменил в итоге 4G54. Усилия конструкторов концерна Мицубиси не прошли даром, активный выпуск и применение двигателя продолжаются до сих пор.

Технические параметры

Изначально рядный 4-цилиндровый силовой агрегат создавался под Митсубиси Галант. Сейчас двигатель 4g64 купить из Японии не так-то просто, поскольку ним комплектуются машины сразу нескольких автомобильных брендов, а само производство мотора перемещено в Китай. Причина такого широкого применения в надежности и рациональном потреблении горючего, ведь при довольно мощном объеме 2.4 л мотор потребляет в среднем 8.8 л на 100 км.

Для достижения таких показателей разработчики применили в его устройстве:

  • высокопрочный чугун для блока цилиндров;
  • алюминиевую одновальную 8-клапанную ГБЦ;
  • многоточечную подачу горючего;
  • ременный привод ГРМ;
  • балансирные валы;
  • гидрокомпенсаторы.

Сегодня насчитывается свыше 20 различных моделей авто, на которые когда-либо устанавливался двс 4g64. Купить в Москве или в другом городе России сегодня его можно по объявлениям в интернете или на разборках. Приблизительный перечень автомобилей, комплектовавшихся данным агрегатом, отражен в таблице.

Как увеличить срок службы агрегата 4G64

Одной из самых опасных неполадок 4g64 является проблема с балансирными валами. Возникает она вследствие применения низкосортных расходных ГСМ и может привести к полной потере производительности двигателя. Недостаточный уровень смазки подшипников на валах ведет к их заклиниванию, и, как следствие, к обрыву ременного привода ГРМ и повреждению клапанов.

Устранение данной поломки довольно дорогостоящее, поэтому многие специалисты, как правило, рекомендуют в подобном случае купить двигатель Митсубиси 2.4 4g64 бу для замены.

Еще одна причина для замены – неумолимое приближение капремонта. Наличие неразборных узлов значительно усложняет его проведение. К тому же, стоимость услуг квалифицированных специалистов довольно высокая. В сумме все выливается в неприличную цифру, которая часто равняется цене подержанного мотора.

Ввоз силовых агрегатов по контракту

Когда наступает время менять агрегат, выгоднее всего будет, выбирая между обычным бу и ввезенным ДВС 4g64, купить контрактный. Цена мотора без пробега по РФ часто на порядок выше, но, как показывает практика, срок службы дольше. А еще имеется приятный бонус: после получения двигателя на руки есть шанс отремонтировать все выявленные неполадки, если таковые обнаружатся, за счет гарантийных обязательств от продавца.

Наша компания поможет быстро подобрать надежный контрактный мотор 4g64 всем, кто интересуется покупкой данного агрегата. Чтобы подать заявку, заполните специальную форму на сайте или позвоните нам по телефону, а все остальные заботы наши специалисты возьмут на себя.

Список авто, на которые устанавливался ДВС 4G64:

Модель Годы установки Мощность
Mitsubishi CANTER бортовой 2001 2010 132
Mitsubishi GALANT III (E1_A) 1985 1990 140-150
Mitsubishi L 200 (K3_T, K2_T, K1_T, K0_T) 1986 1992 132
Mitsubishi L 300 автобус (P0_W, P1_W, P2_W) 1988 1997 128
Mitsubishi L 300 автобус 1986 1997 112
Mitsubishi L 300 фургон (P0_W, P1_W) 1986 1997 128
Mitsubishi L 300 фургон 1986 1997 112
Mitsubishi SAPPORO III (E16A) 1987 1990 124

Мотор 4G64 — крупный силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. На базе установки было разработано достаточно много современных двигателей серии 4G. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

4G64 является популярным мотором Mitsubishi Motors, с семейства Сириус. Он пришёл на смену 4G54, который морально устарел. По сравнению с предшественником, высота чугунного блока была увеличена на 6 мм.

Митсубиси с мотором 4G64.

В блок установлен коленвал с ходом 100 мм (было 88 мм), диаметр цилиндров расточен до 86.5 мм (было 85 мм), балансирные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.

Головка блока цилиндров — алюминиевая, и скрывает в себе 8 клапанов. Но, со временем производства стало ясно, что этого не достаточно, и ГБЦ получила 16 клапанов. В обоих случая установлены гидрокомпенсаторы, что исключает регулировку клапанов.

Существенным минусом является наличие ремня, что при обрыве приведёт к гнутым клапанам. Смену ремня ГРМ стоит проводить, каждые 90 тыс. км пробега.

Мотор 4G64.

Технические характеристики мотора 4G64:

Наименование

Характеристики

Производитель

Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Shiga Plant

Марка мотора

2.4 литра (2351 см куб)

Инжектор

Мощность

Диаметр цилиндра

Количество цилиндров

Количество клапанов

Расход топлива

8.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50

400+ тыс. км

Применяемость

Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi RVR/Space Runner
Hyundai Sonata
Kia Sorento
Mitsubishi Chariot/Space Wagon
Mitsubishi Delica
Mitsubishi L200/Triton
Mitsubishi Magna
Mitsubishi Sapporo

Mitsubishi Starion
Mitsubishi Tredia
Mitsubishi Zinger
Brilliance BS6
Chery V5
Chrysler Sebring
Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50
Dodge Stratus
Great Wall Hover
Hyundai Grandeur

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата 4G64 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, 4G64 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

  1. Балансировочные валы. Недостаточная смазка может привести к заклиниванию валов, а соответственно оборвёт ремень ГРМ. Да здравствует ремонт головки. Рекомендуется заливать только качественное моторное масло и вовремя проводить техническое обслуживание.
  2. Вибрация мотора. Это значит, что износилась подушка мотора.
  3. Плавает холостой. В этом случае проблема может возникнуть в одном из узлов: форсунки, датчик температуры, грязная дроссельная заслонка и регулятор холостого хода.

Вывод

Двигатель 4G64 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8000 км.

Характеристики двигателя 4G64

Производство Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Kyoto engine plant
Марка двигателя Sirius
Годы выпуска 1983-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
4
Ход поршня, мм 100
Диаметр цилиндра, мм 86.5
Степень сжатия 8.5
9
9.5
11.5
(см. описание)
Объем двигателя, куб.см 2351
Мощность двигателя, л.с./об.мин 112/5000
124/5000
132/5250
150/5000
150/5500
(см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин 184/3500
189/3500
192/4000
214/4000
225/3500
(см. модификации)
Топливо 95
Экологические нормы до Евро 5
Вес двигателя, кг ~185
Расход топлива, л/100 км (для Eclipse III)
— город
— трасса
— смешан.

10.2
7.6
8.8
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4.0
При замене лить, л ~3.5
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

1000+
Двигатель устанавливался Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi RVR/Space Runner
Hyundai Sonata
Kia Sorento
Mitsubishi Chariot/Space Wagon
Mitsubishi Delica
Mitsubishi L200/Triton
Mitsubishi Magna
Mitsubishi Sapporo
Mitsubishi Starion
Mitsubishi Tredia
Mitsubishi Zinger
Brilliance BS6
Chery V5
Chrysler Sebring
Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50
Dodge Stratus
Great Wall Hover
Hyundai Grandeur

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Митсубиси 4G64 2.4 л.

Крупный Сириус (данное семейство, помимо нашего 64-го, включало в себя: 4G63T , 4G61, 4G62, 4G63 , 4G67, 4G69 , 4D65 и 4D68) с рабочим объемом 2.4 литра был разработан на базе двухлитрового 4G63 и пришел на замену 4G54. Высота чугунного блока цилиндров 4G63 была увеличена с 229 мм до 235 мм, установлен коленвал с ходом 100 мм (было 88 мм), диаметр цилиндров расточен до 86.5 мм (было 85 мм), балансирные валы остались на месте. Компрессионная высота поршней 35 мм, длина шатунов 150 мм.
Головка блока цилиндров алюминиевая 8 клапанная одновальная, степень сжатия на таких движках 8.5, мощность 4G64 SOHC 8V равна 112 л.с при 5000 об/мин, крутящий момент 183 Нм при 3500 об/мин. П озже ГБЦ была заменена на 16 клапанную с одним распредвалом (SOHC 16V), степень сжатия увеличена до 9.5, мощность повысилась до 128-145 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 192-206 Нм при 2750 об/мин. Еще позже добавили один вал и ГБЦ стала DOHC 16V, степень сжатия 9, мощность увеличилась до 150-156 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 214-221 Нм при 4000 об/мин. Вместе с тем, выпускалась и версия с непосредственным впрыском топлива GDI, с SOHC 16V головкой, степенью сжатия 11.5 и мощностью 150 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 225 Нм при 3500 об/мин. Ставилась такая версия на Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner.
Все эти ГБЦ 4G64 оснащены гидрокомпенсаторами и регулировка клапанов не требуется. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм.
В п риводе ГРМ используется ремень, замена ремня требуется каждые 90 тыс. км.
Производство 4G64 продолжается и по сей день, преимущественно для китайских автомобилей, а с 2003 года выпускается усовершенствованная версия 2.4 мотора под названием 4G69 .

Проблемы и недостатки двигателей Mitsubishi 4G64

Так как данный двигатель не что иное, как увеличенный 4G63, то и проблемы у моторов аналогичны, прочитать о них детально можно .

Тюнинг двигателя Митсубиси 4G64

DOHC+Распредвалы

Для увеличения мощности 4G64 без турбины, нам потребуется снять одновальную ГБЦ и купить головку от Хендай Сонаты 4 поколения (двигатель G4JS) вместе со впускным коллектором, доработать ее, убрать шероховатости, совместить каналы. Кроме того, нам нужно приобрести дроссельную заслонку от Эво, холодный впуск, шпильки ARP, кованые поршни под увеличенную степень сжатия (~11-11.5, например Wiseco), шатуны Eagle, убрать балансирные валы, купить распредвалы 272/272 с разрезными шестернями и усиленные пружинки, топливную рейку берем от Galant, форсунки производительностью 440-450 сс, насос Walbro 255, выпускной коллектор 4-2-1 (можно 4-1), выхлоп на 2.5″ трубе, дополнительная мелочевка и перепрошивка. Со всеми этими компонентами мощность двигателя 4G64 поднимется до 200+ л.с.

4G64T

Для еще большего увеличения мощности вышеописанных доработок будет недостаточно и мотор необходимо надуть. Проще всего купить ГБЦ от Lancer Evolution, со всем навесным, с турбиной, интеркулером, вентилятором, коллектором, выхлопом, который необходимо доработать под нужный автомобиль. Кроме того, доработки потребует маслоподача на турбину, вместе с тем понадобятся ARP шпильки, турбо распредвалы 272 с разрезными шестернями и усиленными пружинами клапанов, кованая поршневая (степень сжатия ~8.5-9), шатуны Eagle, нужно убрать балансирные валы, купить форсунки от Evo 560 сс или более производительные, насос Walbro 255. После настройки получим 400+ л.с.
Для повышенной крутильности 4G64, необходимо заменить коленвал на 88 мм от Evo или облегченный, 156 мм шатуны (титановые для высокой мощности) и расточить цилиндры до 87 мм, в сумме это даст 2.1 л и очень высокую оборотистость движка. На такой низ можно ставить Garrett GT42 со всем сопутствующим и ехать достаточно неплохо… по прямой.

Основные регулировки двигателя Мицубиси 4G64/4G69

Техническая характеристика двигателя Мицубиси 4G64 GDI

Рабочий объем, л — 2,351

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм — 86,5×100

Степень сжатия — 8,5

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Камера сгорания — Компактного типа

Механизм привода клапанов — С одним распределительным валом

Привод распределительного вала — Зубчатый ремень

Фазы газораспределения:

Впускные клапаны — Открытие: 20°до ВМТ / Закрытие: 64°после НМТ
— Выпускные клапаны — Открытие: 64°до НМТ / Закрытие: 20°после ВМТ

Коромысло клапана — Направляющего типа

Гидрокомпенсаторы — Установлены

Параметры модели двигателя Мицубиси 4G69

Четырех цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 2378(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала), диаметр цилиндра 87 мм, рабочий ход поршня 100 мм, степень сжатия 11,5, максимальная мощность 165 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 289 Hm при 4000 об/мин., способ образования рабочей смеси — многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Проверка и регулировка натяжения приводных ремней двигателей Mitsubishi 4G64/4G69

Проверьте, что ремни привода не повреждены.

Проверьте натяжение, нажимая в центре пролета ремня между шкивами с усилием 100 Н. Измерьте прогиб ремня привода.

Номинальное значение:

Генератор 7-10 мм
Насос гидроусилителя рулевого управления 6-10 мм
Компрессор кондиционера 6,5-7,5 мм

Регулировка натяжения ремня привода генератора двигателя Мицубиси 4G64/4G69:

Ослабьте гайку болта шарнирного крепления генератора.

Ослабьте стопорный болт.

Вращая регулировочный болт, отрегулируйте натяжение и прогиб ремня до номинальных значений.

Затяните стопорный болт.

Затяните гайку болта шарнирного крепления генератора.

Проверните коленчатый вал двигателя на один или более оборот.

Номинальное значение: 7-10 мм.

Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР:

Ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

Перемещая насос гидроусилителя рулевого управления, отрегулируйте натяжение ремня привода.

Затяните болты крепления в указанной последовательности.

Проверните коленчатый вал двигателя Mitsubishi 4G64/4G69 на один оборот или больше.

Проверьте натяжение ремня.

Номинальное значение:

Бывший в эксплуатации ремень — 7 мм
Новый ремень — 5,5 мм

Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Ослабьте стопорную гайку ролика натяжителя.

Отрегулируйте натяжение ремня.

Затяните стопорную гайку.

Проверните коленчатый вал двигателя на один оборот или больше.

Проверьте натяжение ремня.

Номинальное значение:

Бывший в эксплуатации ремень — 6,5-7,5 мм
Новый ремень — 5-6 мм

Рис. 1. Регулировка натяжения приводного ремня двигателя Мицубиси 4G64 GDI

20 — Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 21 — Насос гидроусилителя рулевого управления, 22 — Верхний шланг радиатора, 23 — Верхняя крышка ремня привода ГРМ, 24 — Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера, 25 — Крышка головки цилиндров, 26 — Гайка крепления выпускного коллектора и приемной трубы системы выпуска, 27 — Звездочка распределительного вала, 28 — Болт крепления стойки впускного коллектора, 29 — Патрубок системы охлаждения, 30 — Болт крепления головки цилиндров, 31 — Головка цилиндров в сборе, 32 — Прокладка головки цилиндров

Проверка гидрокомпенсатора двигателя Мицубиси 4G64/4G69

Сразу после запуска двигателя или во время работы двигателя, если слышен посторонний (гремящий) звук, который исходит от гидрокомпенсатора, заглушите его и выполните следующую проверку.

Проверьте моторное масло и долейте или замените масло если необходимо.

Если количество масла недостаточное, то воздух попадает через сетчатый фильтр маслозаборника в канал системы смазки.

Если количество масла больше нормы, то масло чрезмерно взбалтывается при вращении коленчатого вала, и большое количество воздуха попадает в масло.

Воздух и масло не будут легко отделяться, если масло старое (потеряло свои свойства – выродилось) и количество воздуха в масле увеличится.

Если воздух попадет в камеру высокого давления гидрокомпенсатора, то он будет сжат внутри нее во время открытия клапана, и, в результате этого плунжер гидрокомпенсатора «просядет», и будет слышен повышенный шум клапанов.

Это — тот же самый эффект, как будто зазор в приводе клапанов не отрегулирован (слишком большой зазор).

Работа гидрокомпенсатора Мицубиси 4G69/4G64 станет нормальной, когда воздух, попавший в него, будет удален.

Для удаления воздуха из гидрокомпенсатора запустите двигатель, и несколько раз мягко нажмите на педаль акселератора (10 раз или меньше).

Если повышенный шум исчез, то воздух был удален из камеры высокого давления, и работа гидрокомпенсатора возвратилось к нормальной.

Сначала постепенно увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя от частоты вращения холостого хода до 3000 об/мин (в течение 30 секунд), а затем постепенно уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя обратно к частоте вращения холостого хода (в течение 30 секунд).

Если автомобиль припаркован на уклоне в течение долгого времени, то, иногда, количество масла в гидрокомпенсаторе может уменьшаться, и воздух попадет в камеру высокого давления при запуске двигателя Мицубиси 4G64 GDI.

Если автомобиль припаркован в течение долгого времени, то масло выйдет из канала системы смазки.

Поэтому требуется небольшой промежуток времени для подачи масла к гидрокомпенсатору (воздух иногда может попасть в камеру высокого давления).

Если повышенный шум не исчез, то проверьте гидрокомпенсатор в соответствии со следующей процедурой.

Заглушите двигатель.

Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Нажимайте на коромысла клапанов и проверьте, перемещается ли коромысло клапана вниз или нет.

Медленно поверните коленчатый вал на 360° по часовой стрелке.

Проверьте коромысла клапанов двигателя Мицубиси 4G64/4G69.

Если коромысло клапана перемещается вниз после нажатия, то замените гидрокомпенсатор.

При замене гидрокомпенсатора, удалите воздух из всех гидрокомпенсаторов, и затем выполните начальные процедуры.

Кроме того, если при нажатии на коромысло клапана чувствуется чрезмерное сопротивление, и коромысло не опускается вниз, то гидрокомпенсатор в порядке и причина неисправности в другом.

Проверка и регулировка угла опережения зажигания двигателя Mitsubishi 4G64/4G69

Вставьте скрепку в 1-контактный разъем между цепью первичной обмотки катушки зажигания и помехоподавительным резистором.

Разъем не должен быть отсоединен.

Вставьте скрепку вдоль вывода с противоположной стороны защелки разъема.

Подсоедините тестовый провод тахометра для снятия напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания к скрепке, установленной в разъем.

Не используйте MUT или MUT-II. Если MUT или MUT-II подсоединить к диагностическому разъему, то прибор покажет текущий угол опережения зажигания, а не базовый угол.

Запустите двигатель Мицубиси 4G69/4G64 и дайте ему поработать на холостом ходу.

Проверьте, что частота вращения холостого соответствует номинальному значению. Номинальное значение: 750±100 об/мин.

Выключите «зажигание» (положение ключа «OFF»).

Установите стробоскоп.

Извлеките водонепроницаемую заглушку из разъема регулировки базового угла опережения зажигания (коричневый).

При помощи провода с разъемом соедините вывод разъема регулировки базового угла опережения с «массой».

Соединение этого разъема с «массой» переводит двигатель Mitsubishi 4G64/4G69 на режим работы с базовым углом опережения зажигания.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Проверьте величину базового угла опережения зажигания, которая должна находится в указанных пределах. Номинальное значение: 5° до ВМТ ±2°

Если базовый угол опережения зажигания не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте угол опережения зажигания поворотом корпуса распределителя.

Угол опережения зажигания уменьшится, если распределитель зажигания повернуть по часовой стрелке, и увеличится, если распределитель зажигания повернуть против часовой стрелки.

После регулировки угла опережения зажигания аккуратно затяните гайку крепления, чтобы не переместить распределитель зажигания.

Заглушите двигатель, отсоедините провод с разъем от вывода разъема регулировки угла опережения зажигания (коричневый) и установите водонепроницаемую заглушку в разъем.

Запустите двигатель Мицубиси 4G64/4G69 и проверьте, что угол опережения зажигания, соответствует номинальному значению.

Номинальное значение: приблизительно 8° до ВМТ.

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Ремень гидроусилителя: основа надежной работы ГУР

Ремень гидроусилителя: основа надежной работы ГУР

В большинстве современных колесных транспортных средств применяются гидроусилители рулевого управления, основу которых составляет насос с ременным приводом. О том, что такое ремень гидроусилителя, каких типов бывают ремни и как они устроены, а также о выборе и замене этих деталей — читайте в статье.


Что такое ремень гидроусилителя руля?

Ремень гидроусилителя руля (ремень ГУР, приводной ремень ГУР) — элемент системы гидроусилителя рулевого управления колесных транспортных средств; бесконечный (замкнутый) ремень, посредством которого осуществляется привод масляного насоса ГУР от шкива коленчатого вала двигателя или иного навесного агрегата.

Многие современные автомобили оборудуются гидроусилителем руля (ГУР), который создает дополнительный момент на управляемых колесах для облегчения управления транспортным средством. Необходимое усилие на исполнительном механизме ГУР создается за счет давления рабочей жидкости, поступающей от специального насоса. Как правило, насос ГУР вместе с другими агрегатами устанавливается непосредственно на силовом агрегате, а его привод строится по традиционной схеме — с помощью клиноременной передачи от шкива коленчатого вала или другого навесного агрегата.

Основу клиноременной передачи составляет ремень гидроусилителя, который решает одну ключевую задачу — обеспечение бесперебойной передачи крутящего момента от шкива коленвала или иного агрегата на шкив насоса ГУР во всем диапазоне оборотов двигателя (в том числе и на переходных режимах) и в любых условиях эксплуатации. Данный ремень в зависимости от типа привода гидроусилителя играет большую или меньшую роль в обеспечении работоспособности двигателя и управляемости автомобилем, но в любом случае при износе или повреждениях он должен без лишних задержек меняться на новый. А перед покупкой нового ремня гидроусилителя следует разобраться в существующих типах этих деталей, их конструкции и особенностях.


Типы, устройство и особенности ремней ГУР


Привод насоса ГУР собственным ремнем с натяжителем
Привод насоса ГУР общим приводным ремнем

Привод насоса гидроусилителя руля может строиться по различным схемам:

  • С помощью общего ремня привода навесных агрегатов двигателя;
  • С помощью индивидуального ремня от шкива коленчатого вала двигателя;
  • С помощью индивидуального ремня от шкива другого навесного агрегата — водяной помпы или генератора.

В первом случае насос ГУР включен в единый привод навесных агрегатов с общим ремнем, в простейшем варианте ремень охватывает генератор и водяную помпу, на автобусах и грузовиках насос ГУР может иметь общий привод с воздушным компрессором; в более сложных схемах в привод включается компрессор кондиционера и другие агрегаты. Во втором случае используется отдельный короткий ремень, который передает крутящий момент непосредственно от шкива коленвала на шкив насоса ГУР. В третьем случае крутящий момент сначала подается на водяную помпу или генератор со сдвоенным шкивом, а от этих агрегатов через отдельный ремень на насос ГУР.

Для привода насоса гидроусилителя используются различные по конструкции и размерам ремни:

  • Гладкие клиновые ремни;
  • Зубчатые клиновые ремни;
  • Поликлиновые (многоручейковые) ремни.

Гладкий клиновой ремень — простейшее изделие, которое находит самое широкое применение на отечественных автомобилях и автобусах. Такой ремень имеет трапециевидное сечение, его узкая грань выполнена плоской, широкая — радиусной (выпуклой), что обеспечивает равномерное распределение усилий внутри ремня при его изгибе.

Зубчатый клиновой ремень — тот же клиновой ремень, в котором на узком основании выполнены поперечные насечки (зубья), повышающие гибкость изделия без потери прочности. Такие ремни могут использоваться на шкивах меньшего диаметра и нормально работать в широком интервале температур.

Поликлиновый ремень — плоский и широкий ремень, на рабочей поверхности которого выполнено от трех до семи продольных клиновых борозд (ручьев). Такой ремень имеет большую площадь контакта со шкивами, чем обеспечивается надежная передача крутящего момента и снижается вероятность проскальзывания.


Гладкий клиновой ремень ГУР
Клиновой зубчатый ремень ГУР
Поликлиновой ремень ГУР

Гладкие и зубчатые клиновые ремни применяются в индивидуальных приводах насоса ГУР от коленчатого вала и в приводах насоса, объединенных с приводом воздушного компрессора или иного агрегата. Приводы на основы клиновых ремней наиболее часто используются на отечественной технике, а также на автобусах и коммерческих автомобилях азиатского производства. Поликлиновые ремни с большим количеством ручьев (6-7) наиболее часто применяются в общих приводах навесных агрегатов силового агрегата, значительно реже ремни такой конструкции, но с меньшим числом ручьев (всего 2-4), встречаются в индивидуальных приводах насосов ГУР от коленвала или другого навесного агрегата. Приводы с поликлиновыми ремнями наиболее часто используются в легковых автомобилях иностранного производства.


Разрез приводного ремня ГУР

Ремни гидроусилителя имеют несложную конструкцию. Основу ремня составляет несущий слой в виде кордшнура из синтетического волокна (полиамидного, полиэфирного или иного), вокруг которого отформирован сам ремень из вулканизированной резины различных сортов. Гладкие и зубчатые клиновые ремни обычно имеют дополнительную защиту наружной поверхности в виде оплетки из тонкой оберточной ткани в два-три слоя. Для идентификации ремня на его широком основании может наноситься маркировка и различная вспомогательная информация.

Резиновые клиновые ремни гидроусилителей для отечественной техники должны соответствовать стандарту ГОСТ 5813-2015, они могут изготавливаться в двух исполнениях по ширине (узкого и нормального сечения) и имеют стандартизированный ряд размеров. Поликлиновые ремни изготавливаются по различным международным стандартам и собственным стандартам автопроизводителей.


Вопросы выбора и замены ремня гидроусилителя

В процессе работы силового агрегата все ремни изнашиваются и со временем требуют замены, это в полной мере относится и к ремню гидроусилителя. Замену данного ремня следует выполнять в сроки, рекомендованные автопроизводителем, либо (что бывает чаще) при его износе или повреждениях. Обычно о необходимости замены ремня гидроусилителя свидетельствует ухудшение работы ГУР на всех режимах эксплуатации автомобиля. Также ремень обязательно подлежит замене при обнаружении на нем трещин, чрезмерном растяжении и, конечно же, при его обрыве.

На замену следует выбирать ремень того же типа, что был установлен на автомобиле ранее. Для новых транспортных средств это должен быть ремень определенного каталожного номера, а по истечению гарантийного срока можно использовать любые ремни с подходящими характеристиками — типом (клиновой, поликлиновый), сечением и длиной. Если ремень насоса ГУР имеет натяжной ролик, то необходимо приобрести сразу и эту деталь вместе с крепежом. Оставлять старый натяжитель не рекомендуется, так как это может привести к интенсивному износу или повреждениям нового ремня.

Замену ремня гидроусилителя следует выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию транспортного средства. На двигателях с индивидуальным приводом насоса ГУР и без натяжителя достаточно ослабить крепление насоса, снять старый ремень, установить новый и выполнить натяжение ремня за счет правильного крепления насоса. Если в таком приводе предусмотрен натяжной ролик, то в первую очередь демонтируется он, затем снимается ремень, на его место ставится новый, а затем монтируется новый натяжитель. В двигателях с общим приводом навесных агрегатов замена ремня производится аналогично.

В ряде случаев работа по замене ремня может осложняться необходимостью выполнения дополнительных операций. Например, на многих двигателях сначала необходимо снять ремень привода генератора, а затем выполнять замену ремня насоса ГУР. Это следует учитывать и сразу готовить соответствующий инструмент.

Важнейшее значение при замене ремня гидроусилителя имеет обеспечение его правильного натяжения. При чрезмерном натяжении ремня детали будут испытывать высокие нагрузки, а сам ремень растягивается и в короткие сроки изнашивается. При слабом натяжении ремень будет проскальзывать, что выразится в ухудшении работы ГУР. Поэтому необходимо тщательно выполнять приведенные в инструкции рекомендации, и, если тесть такая возможность, использовать специальный инструмент для обеспечения нормального натяжения.

При правильном выборе и замене ремня гидроусилитель будет обеспечивать комфортное управление автомобилем в любых дорожных условиях.

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

Запчасти для MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 94hp 69kw 1995-2003 Седан 4D68 T

Запчасти MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T купить в Харькове и Украине ➤ Цена автозапчастей Митсубиши мираге (кkа) 2.0 д ☛ Car blansh.com.ua

В электронных каталогах нашего онлайн-магазина Car blansh.com.ua предлагаются детали для автомобилей с интуитивным подбором под конкретную серию, модификацию и года выпуска. В наличии и запчасти MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T. Сам процесс покупки прост для восприятия и заключается в переносе нужного элемента в корзину, выбора способа оплаты и варианта доставки, подтверждения операции. Любые дополнительные консультации можно бесплатно получить у наших квалифицированных (стаж работы от 3-х лет!) сотрудников удаленно. 

  Фильтр

  Сортировать
  • ТО и фильтра

    • Расходники

    • Фильтра

  • Тормозная система

  • Двигатель и выхлоп

    • Двигатель элементы

    • Детали двигателя

    • Прокладки двигателя

    • Ремни, цепи и натяжители

    • Фильтра

  • Подвеска и рулевое

    • Подвеска

    • Рулевое управление

  • Коробка передач

    • Запчасти трансмиссии

    • Сцепление

  • Охлаждение и отопление

  • Кузов и элементы

Купить запчасти MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T в Харькове

У нас можно приобрести все необходимые детали, в Харькове и Украине, для конкретной модели автомобиля «родного» качества и их полноценные аналоги в широком ассортименте.  Выбрать и купить запчасти Митсубиши мираге (кkа) 2.0 д по лучшим ценам на сегодняшний день реально! С целью упрощения поиска реализовано распределение комплектующих по тематическим разделам. Данный принцип в подходе значительно экономит время при поиске автозапчастей.

Преимущества Car blansch.com.ua

Многочисленные клиенты, физические и юридические лица, выбирают нас по причинам:
• самый широкий набор комплектующих в Украине;
• нет брака;
• купить запчасти MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T вы можете прямо из дома, в онлайн-режиме;
• все подтверждающие документы на запчасти MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T у нас всегда в наличии.
Каждый день наша команда трудится ради экономии времени и нервов клиента!

Доставка и оплата

Получить заказанные детали у нас можно оптимальным для конкретного случая способом в Харькове или любом другом регионе страны. Чтобы купить запчасти MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T, воспользуйтесь банковской картой, безналичным расчетом или рассчитайтесь наличными в офисе компании. Ключевое для нас: создать комфортные условия для клиента, реализуя запчасти MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T по цене на уровне производителя.

Популярные запчасти

На складе 10 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Сторона установки
со стороны коробки передач
Материал
резина
Прокладка, крышка головки цилиндра
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 8 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Толщина [мм]
17
Внутренняя резьба [мм]
M12 x 1,5
Качество / класс
8
Ширина зева гаечного ключа
21
Профиль головки болта
Внешний шестигранник
Колесное крепление
Конический поясок F
Поверхность
оцинкованный
Момент затяжки [Нм]
110
Вес [кг]
0,021
Гайка крепления колеса
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 13 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Внутренний диаметр
14
Наружный диаметр [мм]
19
Толщина [мм]
2
Материал
алюминий
Форма
С-форма
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр; Уплотнительное кольцо
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 8 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Диаметр 1 [мм]
8
диаметр 2 (мм)
12,8
диаметр 3 (мм)
15,5
Высота [мм]
13,1
Материал
АСМ (полиакриловый каучук)
Уплотнительное кольцо, стержень кла
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 20+ (шт.)
Доставим за 1 дн.

Длина [мм]
46,6
Наружная резьба [мм]
M12 x 1,5
Длина резьбы [мм]
29,5
Качество / класс
10.9
Поверхность
дакрометизировано
Длина болта под головкой [мм]
40
головки болта [мм]
18,3
Вес [кг]
0,04
Болт крепления колеса
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 8 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Длина [мм]
46,6
Наружная резьба [мм]
M12 x 1,5
Длина резьбы [мм]
29,5
Качество / класс
10.9
Поверхность
дакрометизировано
Длина болта под головкой [мм]
40
головки болта [мм]
18,3
Вес [кг]
0,04
Болт крепления колеса
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 4 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Диаметр головки клапана [мм]
36
Диаметр стержня клапана [мм]
8
Длина [мм]
114,1
Угол седла клапана [градус]
45
Материал
Хром-кремниевый сплав
Дополнительная информация
Стержень клапана нитрированный
Техника присоединения
EE
Впускной клапан
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 1 (шт.)
Доставим за 3 дн.

На складе 8 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Диаметр головки клапана [мм]
32
Диаметр стержня клапана [мм]
8
Длина [мм]
113,6
Угол седла клапана [градус]
45
Материал
Хром-марганец-никелевый сплав
Дополнительная информация
Стержень клапана нитрированный
Техника присоединения
EE
Выпускной клапан
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 10 (шт.)
Доставим за 3 дн.

На складе 8 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Сторона установки
со стороны коробки передач
Внутренний диаметр
85
Наружный диаметр [мм]
103
Ширина (мм)
8
Тип сальника вала
AS
Тип кручения
левой кручение
Материал
FPM (Fluor-Kautschuk)
Защита от пыли
с пылезащитным краем
Уплотняющее кольцо, коленчатый вал; Уплотнительное кольцо
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 5 (шт.)
Доставим за 1 дн.

На складе 1 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Наружный диаметр [мм]
55
Ширина (мм)
19,5
Натяжной ролик, ремень ГРМ
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 2 (шт.)
Доставим за 2 дн.

Длина [мм]
530
Длина [дюйм]
21
Форма
плоский
Тип крепления
Крепление в виде крючка
Количество
1
Оформление
со спойлером
Тип контейнера
блистерная упаковка
Щетка стеклоочистителя
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 1 (шт.)

Наружный диаметр [мм]
103
Внутренний диаметр
85
Высота [мм]
8
Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 1 (шт.)

Высота [мм]
7
Наружный диаметр [мм]
60
Внутренний диаметр
44
Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 10 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Высота [мм]
121
Размер резьбы
M26x1.5
Внутренний диаметр
74
Наружный диаметр [мм]
101
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Масляный фильтр
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

На складе 1 (шт.)

Наружный диаметр [мм]
50
Высота [мм]
8
Внутренний диаметр
35
Уплотняющее кольцо, распределительный вал
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Сторона установки
со стороны коробки передач
Высота [мм]
8
Материал
FPM (Fluor-Kautschuk)
Внутренний диаметр
85
Наружный диаметр [мм]
103
Тип сальника вала
827S LD
Направление вращения
против часовой стрелки
Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Диаметр [мм]
55
Ширина (мм)
19,5
Натяжной ролик, ремень ГРМ
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Композиционный материал
Прокладка, крышка головки цилиндра
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Наружный диаметр [мм]
60
Ширина (мм)
38,5
Паразитный Ведущий ролик, зубчатый ремень
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Сторона установки
со стороны коробки передач
Внутренний диаметр 1(мм)
85
Наружный диаметр 1 [мм]
103
Высота 1 [мм]
8
Материал
FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)
Защита от пыли
с пылезащитным краем
Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Наружный диаметр [мм]
60
Ширина (мм)
37
Натяжной ролик, ремень ГРМ
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Число зубцов
158
Ширина (мм)
32
Комплект ремня ГРМ
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Число зубцов
20
Наружный диаметр [мм]
215
фаски 2 [мм]
237
Дополнительная информация
с подшипником
Из многих частей
Из 3 частей
Комплект сцепления
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Сторона установки
спереди
Длина [мм]
450
Прилагаемый адаптер
Multiadapter + 1
Длина [дюйм]
18
Количество
1
Дизайн щетки стеклоочистителя
Прямая щетка стеклоочистителя
Щетка стеклоочистителя
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Диаметр [мм]
60
Ширина (мм)
32
Паразитный Ведущий ролик, зубчатый ремень
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
хим. Свойство
продолжительно-гибкий
Тип контейнера
тюбик
Содержание
70
Материал
силикон
область температуры от [°C]
-40
Диапазон температуры до [°C]
180
Цвет
серый
также продается как универсальный артикул, см. артикул №
036.161 Dirko
Прокладка, крышка головки цилиндра; Прокладка, масляный поддон
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Вид эксплуатации
ручной
Рулевой механизм
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Длина [мм]
118
Размер резьбы
M11
Профиль головки болта
внешний многогранник
Количество
10
Гаечно-болтовая конструкция
с покладной шайбой
Шаг резьбы 1 [мм]
1,25
Комплект болтов головки цилидра
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Диаметр [мм]
60
Ширина (мм)
37,5
Натяжной ролик, ремень ГРМ
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Наружный диаметр [мм]
31.500
фланца [мм]
31.000
Высота [мм]
21.300
Предкамера
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Сторона установки
передняя сторона
Высота [мм]
8
Материал
АСМ (полиакриловый каучук)
Внутренний диаметр
35
Наружный диаметр [мм]
50
Тип сальника вала
827N RD
Направление вращения
по часовой стрелке
Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Диаметр [мм]
55
Ширина (мм)
19,5
Натяжной ролик, ремень ГРМ
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
хим. Свойство
УФ-стойкий
Тип контейнера
тюбик
Содержание
70
Материал
силикон
область температуры от [°C]
-60
Диапазон температуры до [°C]
300
Цвет
серый
также продается как универсальный артикул, см. артикул №
036.163 Dirko
Прокладка, крышка головки цилиндра; Прокладка, масляный поддон
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Длина [мм]
530
Щетка стеклоочистителя
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Длина [мм]
480
Длина [дюйм]
19
Форма
плоский
Тип крепления
Крепление в виде крючка
Количество
1
Оформление
со спойлером
Тип контейнера
блистерная упаковка
Щетка стеклоочистителя
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Длина 1/длина 2 [мм]
530/ 480
Прилагаемый адаптер
CR5078
Оформление
со спойлером
Тип контейнера
блистерная упаковка
Количественная единица
комплект
Длина 1 / длина 2 [дюйм]
21/ 19
Щетка стеклоочистителя
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Длина [мм]
160
Размер резьбы
M22
Диаметр [мм]
86
Число зубцов кольца ABS
43
Внешнее зацепление со стороны колеса
25
Диаметр прокладки [мм]
54
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
23
Сторона установки
со стороны колеса
Шарнирный комплект, приводной вал
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Ширина (мм)
12,7
Число зубцов
65
Комплект ремня ГРМ
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
ограничение производителя
SMI
Общая длина [мм]
1185
Вид эксплуатации
гидравлический
Соблюдать сервисную информацию
Рулевой механизм
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Число зубцов
00
Приводимый в действие агрегат
искл. водяной насос
Длина [мм]
00
Ширина (мм)
00
Дополнительная информация
с ремнем
Количество ремней
0
Комплект ремня ГРМ
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Вид эксплуатации
ручной
Соблюдать сервисную информацию
Рулевой механизм
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Длина [мм]
530
Длина [дюйм]
21
Прилагаемый адаптер
CR5078, Ch29
Количество
1
Оформление
со спойлером
Тип контейнера
блистерная упаковка
Щетка стеклоочистителя
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T
Высота [мм]
121
Размер резьбы
M26x1.5
Внутренний диаметр
74
Наружный диаметр [мм]
101
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Масляный фильтр
MITSUBISHI MIRAGE (CKA) 2.0 D 69kw 94hp 4D68 T

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Двигатель 4d68 технические характеристики

Секрет нелюбви к мицубишевским двигателям в России объясняется лишь халатностью водителей, забывающих о качестве топлива, масла и неоригинальных расходников. На своей родине, в Европе и Америке моторы Mitsubishi очень надёжны, но после нескольких лет эксплуатации в российских условиях возникают капитальные болячки, устранить которые не так-то просто. Одним из подобных является двигатель 4D68, заслуживающий более подробного рассмотрения.


Двигатель Мицубиси 4d68

Двигатель Mitsubishi 4D68

Секрет нелюбви к мицубишевским двигателям в России объясняется лишь халатностью водителей, забывающих о качестве топлива, масла и неоригинальных расходников. На своей родине, в Европе и Америке моторы Mitsubishi очень надёжны, но после нескольких лет эксплуатации в российских условиях возникают капитальные болячки, устранить которые не так-то просто. Одним из подобных является двигатель 4D68, заслуживающий более подробного рассмотрения.

Дизельный мотор Митсубиси

30-е годы прошлого века ознаменованы активной деятельностью Митсубиси Моторс. Новаторские идеи позволили корпорации стать одной из крупных в Японии. С этого времени, чуть ли не ежегодно, отмечался техническим открытием. Так, в 1931 году разработан первый дизельный мотор, форсунки которого представляли новую систему впрыска.

В дальнейшем, в 80-х и начале 90-х на большинство легковых автомобилей производителя устанавливались дизельные моторы Sirius. Так, ДВС 4D68, известный под наименованием дизель Сириуса, оснащался 93-миллиметровым коленвалом.

Двигатель Hyundai D4DB/4D34T, 3.9л

Создание моторов для грузовых автомобилей не менее важно, чем развитие легкового транспорта. Такие агрегаты имеют совершенно другую специфику, и приоритеты скоростного движения уступают место показателям мощности. Двигатель D4DB достаточно давно используется в грузовых автомобилях, и машине с таким мотором не страшны любые поломки. Простота выполнения капремонта и выносливость силовой установки делают её подходящей для большинства грузовых перевозок.

Особенности 4D68

Рассмотрим для начала технические возможности.

  1. Это рядный 4-цилиндровый мотор с 8 клапанами и верхним расположением распредвала.
  2. Чугунный блок цилиндров чугунный, ГБЦ — из алюминиевого сплава.
  3. Объём двигателя составляет 1998 см3 или 2 литра.
  4. Силовая установка способна развивать мощность от 73 до 90 л.с.

4D68T — дизельная турбированная версия двигателя. Однако количество Мицубиси, оснащённых таким мотором, в РФ и странах бывшего СНГ крайне мало.

Таким образом, 4D68 имеет две версии: атмосферный вариант и турбированный. О первом идёт много нелестных отзывов. Так говорят, что этот мотор начинает хорошо тянуть лишь с 1700 оборотов. Турбированные версии несколько половчее.

Отличительные черты двух типов ДВС в следующем.

  1. Мощность турбированной версии на 4 л.с. в среднем больше. Сравним: 73-90 лошадей у атмосферника и 88-94 лошадей у турбированного варианта.
  2. Диметр цилиндра у турбо больше на 1 мм.
  3. Расход горючего у турбированной версии меньше.
  4. Степень сжатия: 22 против 22,4.

Ниже в таблице приведены подробные технические характеристики мотора 4D68.

Объем двигателя, куб.см1998
Максимальная мощность, л.с.73 — 94
Диаметр цилиндра, мм82.7
Доп. информация о двигателеSOHC
Используемое топливоДизельное топливо
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.73 (54) / 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.132 (13) / 3000
Механизм изменения объёма цилиндровнет
Расход топлива, л/100 км6.9
Система старт-стопнет
Степень сжатия22.4
Тип двигателяV-образный, 4-цилиндровый, SOHC
Ход поршня, мм93

Номер двигателя расположен в правой части разделительной перегородки и на блоке цилиндров рядом с серийным номером.

  1. Силовая установка выдержана по инерционным законам двумя валами. Они расположены слева и справа, приводятся в действие через ременной привод от коленвала. Последний изготовлен из стали, опирается на 5 подшипников, крышки которых объединены в постель для повышения жёсткости блока цилиндров.
  2. Несъёмные в процессе эксплуатации гильзы запрессованы в БЦ, они сухого типа. Комбинированный металлический поршень соединён с шатуном неустойчивым поршневым пальцем. Кольца ставились с бочкообразной и конической поверхностями.
  3. ГБЦ оснащено вихревыми камерами сгорания. Оба клапана изготовлены из жароупорной стали.
  4. Распредвал литой, держится на 5 подшипниках.
  5. ТНВД приводится во вращение от коленвала посредством зубчатого ремня. Коромысла с роликами сделаны из сплава алюминия, имеют скользящую поверхность.
  6. Для лучшего функционирования масляного фильтра устанавливается перепускной клапан, а для охлаждения масла — предусмотрен маслоохладитель.

Контрактный двигатель 4d68 2.0 40622

Дизельным представителем известной серии Сириус концерна Митсубиси является 2-литровый двигатель 4d68. Купить из Японии данный агрегат желающих не так уж и много в России, поскольку автомобили, укомплектованные ним, не приживаются на отечественных дорогах.

Технические параметры

В надежности рядного 4-цилиндрового дизеля сомневаться не приходиться. Специалисты считают его до сих пор конкурентоспособным, потому то и производится агрегат уже более 25 лет.

В устройстве двигателя разработчики применили:

  • стальной кованый коленвал;
  • верхневальную 8-клапанную ГБЦ из алюминия;
  • сухие гильзы, запрессованные в чугунный блок цилиндров;
  • стальные впускной и выпускной коллекторы;
  • литые поршни и распредвал;
  • зубчатый ремень на приводе ГРМ;
  • ТНВД с электронным клапаном.

В наши дни желающих купить двигатель Митсубиси 2.0 4d68 бу для замены немного, даже среди владельцев тех авто, что представлены в таблице. Основная причина – ремонтонепригодность мотора и дороговизна обслуживания.

Возможные неполадки

Как уже упоминалось выше, автомобили с 4d68 плохо приживаются на отечественных дорогах. Все дело в неудовлетворительном качестве расходных ГСМ. ДВС 4D68 очень капризен в этом плане.

Первым сигналом того, что в солярке присутствуют примеси, является перерасход горючего и масла. По этой причине, в случае замены, рекомендовано не искать на разборках или по объявлениям б/ушный мотор 4d68, а купить контрактный.

Цена такого агрегата, пусть и выше, зато исключено наличие неисправных катализаторов или засора форсунок.

Форсунки у 4d68 достаточно ресурсные и на высококачественном топливе их хватает практически на 200 тысяч км. Если же горючее с примесями, то чистить их придется каждые 30-40 тысяч км.

Надёжность

Часто 4D68 называют тракторным движком, запускающимся с полтычка. Работает он мягко, без копоти и лишнего дыма, выхлопная система автомобилей, на котором он установлен, работает идеально. Тяга неплохая, однако, динамика вялая. Наблюдается сильная вибрация на холостом режиме, что приводит к дрожанию руля и сильному дребезжанию. Неплохо работает с автоматической коробкой передач, но наблюдаются незначительные пробуксовки при переключении скоростей или резкой остановке.

Большинство владельцев отметило этот мотор, как хороший и надёжный, по сравнению с бензиновой версией. С другой стороны, наше дизельное топливо явно не для него. Заливать надо только качественную солярку, а такой на российских АЗС очень мало. Поэтому ресурс двигателя ограничивается 150-тысячным пробегом, хотя на самом деле он бы проработал и дольше.

Кроме того, этот двигатель отмечается следующими слабыми точками.

  1. Балансировочный ремень и ремень ГРМ вместе плохо уживаются. В результате маленький балансир рвётся или проскакивает. Это приводит к заклиниванию поршней и ломанию коромысел. Совет: установить более прочный балансировочный ремень.
  2. Двигатель работает чересчур громко, отдавая сильные вибрации. Рекомендации: заменить опорные подушки.
  3. Запуск хороший, даже в сильный мороз заводится с полтычка — главное, иметь новый и рабочий аккумулятор.
  4. Расход топлива большой, впрочем, масла тоже.

Масло в 4D68 лить ECCO, строго каждые 5-10 тысяч километров. После 150-тысячного пробега двигатель начинает пожирать масло, несмотря на аккуратную эксплуатацию и регулярный утренний прогрев.

Мотор 4D68 устанавливается на модели Chariot, Мицубиси Этерна, Галант, Лансер, Мираж, РВР.

  • На Chariot мотор развивает 88 или 94 л.с, в зависимости от поколения минивэна.
  • На седане Eterna — 94 л.с.
  • На универсале Галант – 90 л.с.
  • На седанах Лансер и Мираж — 88 л.с.
  • На минивэне РВР — 94 л.с.

Источник

Двигатель MAN D2156

MAN D2156 — двигатель совместного венгеро-немецкого производства на дизельном топливе с непосредственным впрыском горючей смеси и водяным охлаждением.

Массовое применение данный двигатель нашел на автобусах Ikarus 250. RABA-MAN D 2156 имеют водяное охлаждение и комбинированную принудительную систему смазки. Работа топливной системы обеспечивается топливным насосом Bosch, регулятором впрыска STA и форсунками. Очистка воздуха осуществляется воздухоочистителем с масляной ванной и циклонным фильтром предварительной очистки.

Инструкция к Ikarus 250 с двигателем MAN D2156 (PDF, 75 Мб, на русском)

Технические характеристики

ПроизводствоMAN
Марка двигателяD2156
Начало производства1971
ТипГоризонтальным дизельный 6-ти цилиндровый двигатель без турбонаддува
Количество цилиндров6
Порядок работы цилиндров1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4
Степень сжатия17
Ход поршня, мм150
Диаметр цилиндра, мм121
Объем двигателя, куб.см10344
Мощность двигателя, л.с./об.мин192 / 2100
Крутящий момент, Нм/об.мин695,5 / 1300
Вес двигателя, кг965

Двигатель RABA-MAN D 2156 обеспечивает приемлемую динамику (100 км/ч), но слабый разгон из-за малой мощности. Этот мотор имеет хорошую ремонтопригодность, достаточно надёжен и прост. К его недостаткам, помимо недостаточной мощности, можно отнести небольшой ресурс, что также является следствием маломощности мотора и, как следствие, постоянной работы на высоких оборотах. С годами транспорт на таких двигателях становится всё более шумным из-за прогорания глушителя или неправильной работы мотора, а также очень дымным.

Двигатель Mitsubishi 4d68t

4-х цилиндровый рядной конфигурации, двигатель впервые был создан в 1992-м году в качестве основного для модели Mitsubishi Mirage в кузове седан , а впоследствии успешно применялся при компоновке моделей:

  1. Mitsubishi GALANT V (E5_A, E7_A, E8_А) 1992-1996
  2. Mitsubishi GALANT V седан (E5_A, E7_A, E8_A) 1992-1996
  3. Mitsubishi GALANT VI (EA_) 1996-2004
  4. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
  5. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
  6. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
  7. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
  8. Mitsubishi MIRAGE седан 1995-2003
  9. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
  10. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
  11. Mitsubishi Space Runner (N1_W, N2_W) 1992-1999

Технические характеристики

Данный силовой агрегат является дизельным турбированным двигателем, рабочий объем составляет 1998 см 3 . Характеристики двигателя при его объеме почти в 2 литра позволяют комфортно чувствовать себя в потоке машин на трассе, не уступая в скорости и динамике бензиновым авто. ТНВД установлен механический, что вполне соответствует году выпуска самой модели двигателя, причем на поздних электронный ТНВД изготовителем не ставился.

Распределительный вал ТНВД приводится в движение от коленчатого вала через зубчатый ремень. Коленвал сделан из кованой стали, выдерживающей длительные большие нагрузки. Номер двигателя можно отыскать над маховиком слева. Форсунки и распылители фирмы Denso устанавливались производителем, поэтому при замене их можно смело использовать – качество приемлемое. Вкладыши шатунные в качестве оригинала – японские Taiho.

Описание

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Привод ГРМ ремневой, данная система имеет совершенно привычный вид и состоит из следующих частей:

  • кронштейн опоры двигателя,
  • ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления,
  • ремень привода компрессора кондиционера,
  • ремень привода генератора,
  • шкив коленчатого вала,
  • шкив насоса охлаждающей жидкости,
  • ролик натяжителя ремня привода компрессора кондиционера в сборе,
  • верхняя крышка ремня привода ГРМ,
  • соединение компрессора кондиционера,
  • нижняя крышка ремня привода ГРМ,
  • ремень привода ГРМ,
  • болт коленчатого вала,
  • звездочка коленчатого вала,
  • направляющая пластина,
  • натяжитель ремня привода балансирного механизма,
  • ремень привода балансирного механизма.

У данного двигателя имеется два балансирующих вала, предназначенных для снижения вибрации при работе двигателя. Один из валов работает от ремня ГРМ на одной оси с шестерней масляной помпы, а второй приводится в движение дополнительным ремнем.

Следить за состоянием дополнительного ремня есть смысл, так как его обрыв может привести к дестабилизации и заклиниванию ДВС. Процедура удаления балансировочных валов проводится для увеличения передаваемой на колеса мощности, а также для повышения надежности, а точнее, для устранения дополнительного вращающегося узла, который в случае заклинивания одного подшипника приведет к серьезным проблемам.

Еще одним аргументом «за» может служить снижение нагрузки на масляную помпу, которая будет с большей эффективностью подавать в систему масло, в большей степени обеспечивая коленчатому валу и поршневой группе.

Технические характеристики двигателя D4DB/4D34T

Комплектация силовой установки включает надёжное навесное оборудование, обладающее огромным ресурсом работы. Сам мотор имеет мощность в 130 л. с., которой достаточно для небольших грузоперевозок. Практичное 4 цилиндровое устройство двигателя обеспечивает эффективность в работе, а головка блока цилиндров не подвержена перегреву или растрескиванию. Создание такого силового агрегата позволило дать грузовому транспорту отличные ходовые характеристики и снизить риск возникновения поломок двигателя.

Газораспределительный механизм D4DB отличается от устройств, устанавливаемых на легковые машины. Используемая в этом моторе схема OHV требует только два клапана на цилиндр. Такая система не способна обеспечить большого прироста в скорости, но имеет высокую надёжность. Клапана располагаются на самом верху гбц, а распредвал находится непосредственно в блоке цилиндров. В таком механизме практически исключены поломки, так как ременная или цепная передача заменена шестернями. Остальные характеристики также соответствуют потребностям грузового автомобиля и имеют следующий вид:

Двигатель D4DB/4D34T оснащается механическим ТНВД, что гораздо удобнее для автомобиля с большим пробегом. Отсутствие лишней электроники позволяет облегчить управление и возможный ремонт.

Система охлаждения

Данный узел состоит из радиатора, вентиляторов, насоса охлаждающей жидкости, трубок и шлангов. Радиатор, в свою очередь имеет следующий вид и состоит из:

  • расширительный бачок,
  • датчик-выключатель температуры охлаждающей жидкости,
  • шланг расширительного бачка,
  • шланг маслоохладителя АКПП (модели с АКПП),
  • радиатор и вентилятор радиатора в сборе,
  • верхний шланг радиатора,
  • нижний шланг радиатора,
  • сливной шланг,
  • разъем электровентилятора радиатора,
  • верхняя опора радиатора,
  • разъем датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости,
  • вентилятор в сборе,
  • радиатор,
  • нижняя опора радиатора.

Регулировка ТНВД

Регулировать ТНВД вручную – задача не из простых, да и при наличии малого опыта лучше отправить автомобиль в сервис на специальный стенд для настройки всех необходимых параметров. Самостоятельно вполне можно провести регулировку угла опережения впрыска топлива, если имеется моментоскоп и устройство для компьютерной диагностики. Современные ТНВД оснащены электронными системами регулировки подачи топлива, поэтому без тонкой программной настройки обойтись нельзя.

У двигателей 4d68 и аналогичного турбированного система охлаждения не отличаются друг от друга.

Вибрация у данной модели не больше, чем у какого-либо другого современного дизельного двигателя за счет хорошего баланса. Подрамник (балка двигателя) дополнительно удерживает двс по время движения, снижая риск «клевков» при резком старте и торможении двигателем.

В плане компоновки этот силовой агрегат хорошо вписался не только на универсалы, но и на минивэн митсубиси шариот. Увеличенная за счет турбины мощность, в сравнении с атмосферным аналогом (минимальные 88 л.с. против 73 л.с.), и уменьшенный расход топлива в данном случае неплохо повышают ходовые качества авто в целом.

Касательно ремонтопригодности и наличия деталей беспокойство могут вызвать разве что цены на некоторые части, такие как коленвал. А вот по наличию и количеству заменителей проблемы вряд ли возникнут, но тут все зависит от конкретного места эксплуатации.

Производитель рекомендует использовать масло idemizu, однако есть альтернативы в виде Shell Helix Ultra или Лукойл. Характеристики вязкости стоит подбирать по конкретным условиям эксплуатации – здесь совершенно все просто.

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4D68 2.0 литра

Точный объем1998 см³
Система питанияфоркамеры
Мощность двс68 л.с.
Крутящий момент123 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра82.7 мм
Ход поршня93 мм
Степень сжатия22.4
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить5.1 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 2
Примерный ресурс300 000 км
Точный объем1998 см³
Система питанияфоркамеры
Мощность двс90 л.с.
Крутящий момент191 — 202 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра82.7 мм
Ход поршня93 мм
Степень сжатия22.4
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить5.1 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс250 000 км

Оригинальное онлайн-руководство для двигателя на английском языке находится тут

FORUM
Активная ветка по проблемам этих дизельных моторов ведется на форуме GalantClub

Обслуживание моторов серии D4DB

Надёжность мощного 3.9 литрового двигателя зависит не только от характера его эксплуатации. Завод-изготовитель рекомендует проводить обслуживание строго в указанные в руководстве к машине сроки. Выполнение таких работ позволит надолго исключить необходимость в капитальном ремонте. Конструкция двигателя требует для проведения большинства операций специального оборудования, и вмешиваться в работу гбц своими руками не рекомендуется. Самостоятельно лучше выбрать такие операции, как замена воздушного фильтра или контроль уровня охлаждающей жидкости.

Для любого автомобиля своевременная замена масла критически необходима, и от неё зависит целостность остальных узлов. Чтобы знать, какое масло лить в двигатель, требуется детально изучить мануал к машине. Изготовитель силовой установки уделяет особое внимание её качеству и следует соблюдать такие рекомендации. Масло для моторов D4DB подойдёт 10w40 или 15w40. Одним из преимуществ таких силовых агрегатов является отсутствие ремня ГРМ, который гнёт клапана при разрыве. Любая механика нуждается в обслуживании, и серьёзные подозрения в некорректной работе двигателя требуют проведения диагностики.

Руководство по эксплуатации двигателя 4d68

Секрет нелюбви к мицубишевским двигателям в России объясняется лишь халатностью водителей, забывающих о качестве топлива, масла и неоригинальных расходников. На своей родине, в Европе и Америке моторы Mitsubishi очень надёжны, но после нескольких лет эксплуатации в российских условиях возникают капитальные болячки, устранить которые не так-то просто. Одним из подобных является двигатель 4D68, заслуживающий более подробного рассмотрения.

Дизельный мотор Митсубиси

30-е годы прошлого века ознаменованы активной деятельностью Митсубиси Моторс. Новаторские идеи позволили корпорации стать одной из крупных в Японии. С этого времени, чуть ли не ежегодно, отмечался техническим открытием. Так, в 1931 году разработан первый дизельный мотор, форсунки которого представляли новую систему впрыска.

В дальнейшем, в 80-х и начале 90-х на большинство легковых автомобилей производителя устанавливались дизельные моторы Sirius. Так, ДВС 4D68, известный под наименованием дизель Сириуса, оснащался 93-миллиметровым коленвалом.

Особенности 4D68

Рассмотрим для начала технические возможности.

  1. Это рядный 4-цилиндровый мотор с 8 клапанами и верхним расположением распредвала.
  2. Чугунный блок цилиндров чугунный, ГБЦ — из алюминиевого сплава.
  3. Объём двигателя составляет 1998 см3 или 2 литра.
  4. Силовая установка способна развивать мощность от 73 до 90 л.с.

4D68T — дизельная турбированная версия двигателя. Однако количество Мицубиси, оснащённых таким мотором, в РФ и странах бывшего СНГ крайне мало.

Таким образом, 4D68 имеет две версии: атмосферный вариант и турбированный. О первом идёт много нелестных отзывов. Так говорят, что этот мотор начинает хорошо тянуть лишь с 1700 оборотов. Турбированные версии несколько половчее.

Отличительные черты двух типов ДВС в следующем.

  1. Мощность турбированной версии на 4 л.с. в среднем больше. Сравним: 73-90 лошадей у атмосферника и 88-94 лошадей у турбированного варианта.
  2. Диметр цилиндра у турбо больше на 1 мм.
  3. Расход горючего у турбированной версии меньше.
  4. Степень сжатия: 22 против 22,4.

Ниже в таблице приведены подробные технические характеристики мотора 4D68.

Объем двигателя, куб.см1998
Максимальная мощность, л.с.73 — 94
Диаметр цилиндра, мм82.7
Доп. информация о двигателеSOHC
Используемое топливоДизельное топливо
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.73 (54) / 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.132 (13) / 3000
Механизм изменения объёма цилиндровнет
Расход топлива, л/100 км6.9
Система старт-стопнет
Степень сжатия22.4
Тип двигателяV-образный, 4-цилиндровый, SOHC
Ход поршня, мм93

Номер двигателя расположен в правой части разделительной перегородки и на блоке цилиндров рядом с серийным номером.

  1. Силовая установка выдержана по инерционным законам двумя валами. Они расположены слева и справа, приводятся в действие через ременной привод от коленвала. Последний изготовлен из стали, опирается на 5 подшипников, крышки которых объединены в постель для повышения жёсткости блока цилиндров.
  2. Несъёмные в процессе эксплуатации гильзы запрессованы в БЦ, они сухого типа. Комбинированный металлический поршень соединён с шатуном неустойчивым поршневым пальцем. Кольца ставились с бочкообразной и конической поверхностями.
  3. ГБЦ оснащено вихревыми камерами сгорания. Оба клапана изготовлены из жароупорной стали.
  4. Распредвал литой, держится на 5 подшипниках.
  5. ТНВД приводится во вращение от коленвала посредством зубчатого ремня. Коромысла с роликами сделаны из сплава алюминия, имеют скользящую поверхность.
  6. Для лучшего функционирования масляного фильтра устанавливается перепускной клапан, а для охлаждения масла — предусмотрен маслоохладитель.

4D56 характеристики, ремонт и обслуживание

Подробности Super User Статьи и материалы 01 апреля 2019 1168

Двигатель 4D56 — крупный силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. Это первый двигатель для первого поколения Mitsubishi Pajero с улучшенными характеристиками.

Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств у Mitsubishi получили этот агрегат. Mitsubishi Pajero 2 — 4D56, Mitsubishi Pajero Sport — 4D56 и другие. В дальнейшем двигатель 4D56 устанавливался и на машины корейских производителей.

Технические характеристики и конструкция двигателя 4D56

Двигатель 4D56 является популярным мотором Mitsubishi Motors, и продолжение популярного двигателя 4D55. Из изменений можно отметить увеличенную высоту блока цилиндров 4D56. Диаметр цилиндров 91.

1 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 95 мм и 2 балансировочных вала. Длина шатунов 158 мм, компрессионная высота поршней 48.7 мм. В результате этого, было получено 2.

5 литра рабочего объёма.

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ с вихревыми камерами сгорания, с одним распредвалом и с 2-мя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм, а толщина ножки клапана 8 мм. Регулировка клапанов для 4D56 необходима каждые 15 тыс. км

На холодном двигателе зазоры следующие: впуск и выпуск 0.15 мм. Распредвал вращается посредством ремня ГРМ, служит он 90 тыс. км, затем ремень ГРМ нужно заменить. Если этого не сделать, возрастает риск его обрыва с последующим разрушением рокеров.

Технические характеристики двигателя 4D56 (атмосферный)

Технические характеристики двигателя 4D56 (турбо)

Дополнительную информацию о двигателе 4D56 Вы можете получить у нас на форуме клуба

Обслуживание двигателя 4D56

Техническое обслуживание силового агрегата 4D56 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

Неисправности и ремонт 4D56

Как и все силовые агрегаты, двигатель 4D56 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

Вывод

Двигатель 4D56 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8 000 км.

Надёжность

Часто 4D68 называют тракторным движком, запускающимся с полтычка. Работает он мягко, без копоти и лишнего дыма, выхлопная система автомобилей, на котором он установлен, работает идеально. Тяга неплохая, однако, динамика вялая. Наблюдается сильная вибрация на холостом режиме, что приводит к дрожанию руля и сильному дребезжанию. Неплохо работает с автоматической коробкой передач, но наблюдаются незначительные пробуксовки при переключении скоростей или резкой остановке.

Большинство владельцев отметило этот мотор, как хороший и надёжный, по сравнению с бензиновой версией. С другой стороны, наше дизельное топливо явно не для него. Заливать надо только качественную солярку, а такой на российских АЗС очень мало. Поэтому ресурс двигателя ограничивается 150-тысячным пробегом, хотя на самом деле он бы проработал и дольше.

Кроме того, этот двигатель отмечается следующими слабыми точками.

  1. Балансировочный ремень и ремень ГРМ вместе плохо уживаются. В результате маленький балансир рвётся или проскакивает. Это приводит к заклиниванию поршней и ломанию коромысел. Совет: установить более прочный балансировочный ремень.
  2. Двигатель работает чересчур громко, отдавая сильные вибрации. Рекомендации: заменить опорные подушки.
  3. Запуск хороший, даже в сильный мороз заводится с полтычка — главное, иметь новый и рабочий аккумулятор.
  4. Расход топлива большой, впрочем, масла тоже.

Масло в 4D68 лить ECCO, строго каждые 5-10 тысяч километров. После 150-тысячного пробега двигатель начинает пожирать масло, несмотря на аккуратную эксплуатацию и регулярный утренний прогрев.

Мотор 4D68 устанавливается на модели Chariot, Мицубиси Этерна, Галант, Лансер, Мираж, РВР.

  • На Chariot мотор развивает 88 или 94 л.с, в зависимости от поколения минивэна.
  • На седане Eterna — 94 л.с.
  • На универсале Галант – 90 л.с.
  • На седанах Лансер и Мираж — 88 л.с.
  • На минивэне РВР — 94 л.с.

4-х цилиндровый рядной конфигурации, двигатель впервые был создан в 1992-м году в качестве основного для модели Mitsubishi Mirage в кузове седан , а впоследствии успешно применялся при компоновке моделей:

  1. Mitsubishi GALANT V (E5_A, E7_A, E8_А) 1992-1996
  2. Mitsubishi GALANT V седан (E5_A, E7_A, E8_A) 1992-1996
  3. Mitsubishi GALANT VI (EA_) 1996-2004
  4. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
  5. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
  6. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
  7. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
  8. Mitsubishi MIRAGE седан 1995-2003
  9. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
  10. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
  11. Mitsubishi Space Runner (N1_W, N2_W) 1992-1999

Двигатель 4d68t mitsubishi: технические характеристики, на какие машины установлен

«Мицубиси» (Mitsubishi) — одна из крупнейших японских корпораций, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Отделение «Мицубиси Моторс» (Mitsubishi Motors), штаб-квартира которого находится в Токио, входит в состав подразделения тяжелой промышленности (Mitsubishi Heavy Industries).

«Мицубиси» была основана Yataro Iwasaki (Ятаро Ивасаки) в 1873 первоначально как судостроительная и судоремонтная компания, еще при жизни своего основателя распространившая сферу своих интересов на всевозможные технические новинки того времени. В 1875 г.

после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси) — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси. Первые автомобили «Мицубиси Моторс» «модель A» (1917 года), во многом напоминали машины Форда.

В 1921 году выпуск их был прекращен, так как в Японии спрос на легковые автомобили был небольшой.

С 1924 начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов с маркой Fuso. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины.

В 1935 здесь был сделан первый японский автобус с дизельным двигателем. После разрушений, вызванных Второй мировой войной «Мицубиси» производила мотороллеры и трехколесные развозные автомобили, а автобусы появились вновь в 1946, а в 1947 — с электрическим двигателем.

К концу 1945 г. Мицубиси помимо судоходства занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производстом и многим, многим другим.

В 1946 г. появился «Mizushima» — небольшой, надежный и недорогой трехколесный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек.

Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси — «Silver Pigeon.» И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что «Silver Pigeon» стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

В 1951 компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой. Грузовики и пикапы «Мицубиси» выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики. Наиболее распространенный пикап «L200» отлично справляется с бездорожьем.

В послевоенный период выпуск легковых автомобилей начался в 1960 с массового седана «Мицубиси 500».

В 1962 г. появилсь Мinica (Миника) — первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 359 куб.см, что позволяло ее отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом.

Colt 600 — более крупный и комфортабельный семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк» («fastback»)

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.

Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная «клинообразная» форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом Galant 1969 г.

, воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В 1963 г. появляютеся новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство легких грузовиков Canter. К концу 60-х годов Мицубиси завоевывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения.

В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачете 7-ого Ралли Southern Cross (Южный Крест). На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer).

В конце десятелетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул «Автомобиля года» в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждают Mitsubhshi L200 звание «USA’s Pickup of the Year».

С 1983 автомобили «Мицубиси» оснащаются электронной системой подвески.

В 1982 выпускается «Мицубиси-Паджеро» (Pajero), популярный городской джип, в 2000 на европейский рынок запущена его 5-дверная версия. Pajero был удостоен многих наград во множестве стран мира. В 1986 г. Pajero назван внедорожником года в Великобритании (UK’s What Car).

Мини-вэн Mitsubishi Space Runner/RVR был представлен в 1983. В мае 1991 появилось новое поколение. Осенью 1991 автомобиль продемонстрирован в Европе под названием Space Runner.

В 1984 г. Mitsubishi Galant завоевывает приз Германии «Das Goldene Lenkrad» (Золотой руль). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России авмобили Mitsubishi Colt и Lancer.

В 1989 в Токио был представлен спортивный автомобиль 3000GT/GTO в качестве прототипа HSX. Серийное производство модели началось осенью 1990. В 1995 выпущен кабриолет. Автомобиль аналогичен модели Dodge Stealth.

Осенью 1991 было представлено новое поколение моделей. С мая 1992 выпускается универсал Libero. В январе 1995 продемонстрирована модификация GSR Evo III с двигателем мощностью 270 л. с. Осенью 1995 появилось новое поколение. В 1999 поступила в продажу полноприводная версия Lancer GSR Evolution VI.

Осенью 1991 на европейский рынок поступила модель Space Wagon/Grandis. Новое поколение было представлено в Токио в октябре 1997, в Европе — в 1998.

Mitsubishi Eclipce, мощный спортивный автомобиль Golf-класса впервые был представлен в январе 1994. В 1996 появилась обновленная модель.

Space Gear(Delica — название машины для японского рынка), минивэн на базе модели Pajero, впервые был представлен в мае 1994. Модификация повышенной проходимости — Space Gear 4WD — сконструирована на шасси внедорожника.

Технические характеристики

Данный силовой агрегат является дизельным турбированным двигателем, рабочий объем составляет 1998 см 3 . Характеристики двигателя при его объеме почти в 2 литра позволяют комфортно чувствовать себя в потоке машин на трассе, не уступая в скорости и динамике бензиновым авто. ТНВД установлен механический, что вполне соответствует году выпуска самой модели двигателя, причем на поздних электронный ТНВД изготовителем не ставился.

Распределительный вал ТНВД приводится в движение от коленчатого вала через зубчатый ремень. Коленвал сделан из кованой стали, выдерживающей длительные большие нагрузки. Номер двигателя можно отыскать над маховиком слева. Форсунки и распылители фирмы Denso устанавливались производителем, поэтому при замене их можно смело использовать – качество приемлемое. Вкладыши шатунные в качестве оригинала – японские Taiho.

Описание

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Привод ГРМ ремневой, данная система имеет совершенно привычный вид и состоит из следующих частей:

  • кронштейн опоры двигателя,
  • ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления,
  • ремень привода компрессора кондиционера,
  • ремень привода генератора,
  • шкив коленчатого вала,
  • шкив насоса охлаждающей жидкости,
  • ролик натяжителя ремня привода компрессора кондиционера в сборе,
  • верхняя крышка ремня привода ГРМ,
  • соединение компрессора кондиционера,
  • нижняя крышка ремня привода ГРМ,
  • ремень привода ГРМ,
  • болт коленчатого вала,
  • звездочка коленчатого вала,
  • направляющая пластина,
  • натяжитель ремня привода балансирного механизма,
  • ремень привода балансирного механизма.

У данного двигателя имеется два балансирующих вала, предназначенных для снижения вибрации при работе двигателя. Один из валов работает от ремня ГРМ на одной оси с шестерней масляной помпы, а второй приводится в движение дополнительным ремнем.

Следить за состоянием дополнительного ремня есть смысл, так как его обрыв может привести к дестабилизации и заклиниванию ДВС. Процедура удаления балансировочных валов проводится для увеличения передаваемой на колеса мощности, а также для повышения надежности, а точнее, для устранения дополнительного вращающегося узла, который в случае заклинивания одного подшипника приведет к серьезным проблемам.

Еще одним аргументом «за» может служить снижение нагрузки на масляную помпу, которая будет с большей эффективностью подавать в систему масло, в большей степени обеспечивая коленчатому валу и поршневой группе.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Мотор проявил себя надежным силовым агрегатом. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании отказы встречаются редко. Еще одним важным показателем является его пробег. Несмотря на то, что производителем он определен в 250 тыс. км, на практике встречается его превышение в два раза.

Назвать 4D65T абсолютно безупречным силовым агрегатом так же нельзя. По различным причинам неисправности возникают и в нем. Но они не носят массового характера. А от единичных неполадок не застрахован ни один двигатель.

Использование сертифицированных технических жидкостей, вовремя проводимые ТО в полном объеме – залог длительной службы мотора без поломок.

Слабые места

Конкретно выраженных слабых мест в двигателе не обнаружено. Все возникающие дефекты обусловлены длительным сроком эксплуатации и большим пробегом автомобиля.

Подтекания масла и ОЖ из-под прокладок уплотнения легко устраняются подтягиванием их крепления. Так же нужно следить за отсутствием течи из сальников в результате их износа. В таком случае они подлежат замене.

Особого внимания требует ремень балансирных валов. Его необходимо заменять через 45-50 тыс. км пробега. Обрыв ремня опасен тем, что его порванные части попадают под ремень привода ГРМ и в свою очередь вызывают обрыв последнего. Последствия, как правило, заканчиваются заменой ГБЦ (в лучшем случае), или капитальным ремонтом всего ДВС.

И последнее. Некоторые владельцы отмечают возникновение трещин на форкамерах. Такие нюансы возникают на двигателях с очень большим пробегом.

Система охлаждения

Данный узел состоит из радиатора, вентиляторов, насоса охлаждающей жидкости, трубок и шлангов. Радиатор, в свою очередь имеет следующий вид и состоит из:

  • расширительный бачок,
  • датчик-выключатель температуры охлаждающей жидкости,
  • шланг расширительного бачка,
  • шланг маслоохладителя АКПП (модели с АКПП),
  • радиатор и вентилятор радиатора в сборе,
  • верхний шланг радиатора,
  • нижний шланг радиатора,
  • сливной шланг,
  • разъем электровентилятора радиатора,
  • верхняя опора радиатора,
  • разъем датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости,
  • вентилятор в сборе,
  • радиатор,
  • нижняя опора радиатора.

Регулировка ТНВД

Регулировать ТНВД вручную – задача не из простых, да и при наличии малого опыта лучше отправить автомобиль в сервис на специальный стенд для настройки всех необходимых параметров. Самостоятельно вполне можно провести регулировку угла опережения впрыска топлива, если имеется моментоскоп и устройство для компьютерной диагностики. Современные ТНВД оснащены электронными системами регулировки подачи топлива, поэтому без тонкой программной настройки обойтись нельзя.

У двигателей 4d68 и аналогичного турбированного система охлаждения не отличаются друг от друга.

Вибрация у данной модели не больше, чем у какого-либо другого современного дизельного двигателя за счет хорошего баланса. Подрамник (балка двигателя) дополнительно удерживает двс по время движения, снижая риск «клевков» при резком старте и торможении двигателем.

В плане компоновки этот силовой агрегат хорошо вписался не только на универсалы, но и на минивэн митсубиси шариот. Увеличенная за счет турбины мощность, в сравнении с атмосферным аналогом (минимальные 88 л.с. против 73 л.с.), и уменьшенный расход топлива в данном случае неплохо повышают ходовые качества авто в целом.

Касательно ремонтопригодности и наличия деталей беспокойство могут вызвать разве что цены на некоторые части, такие как коленвал. А вот по наличию и количеству заменителей проблемы вряд ли возникнут, но тут все зависит от конкретного места эксплуатации.

Производитель рекомендует использовать масло idemizu, однако есть альтернативы в виде Shell Helix Ultra или Лукойл. Характеристики вязкости стоит подбирать по конкретным условиям эксплуатации – здесь совершенно все просто.

Двигатель Mitsubishi 4D68

Секрет нелюбви к мицубишевским двигателям в России объясняется лишь халатностью водителей, забывающих о качестве топлива, масла и неоригинальных расходников. На своей родине, в Европе и Америке моторы Mitsubishi очень надёжны, но после нескольких лет эксплуатации в российских условиях возникают капитальные болячки, устранить которые не так-то просто. Одним из подобных является двигатель 4D68, заслуживающий более подробного рассмотрения.

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4D68 2.0 литра

Точный объем1998 см³
Система питанияфоркамеры
Мощность двс68 л.с.
Крутящий момент123 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра82.7 мм
Ход поршня93 мм
Степень сжатия22.4
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить5.1 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 2
Примерный ресурс300 000 км
Точный объем1998 см³
Система питанияфоркамеры
Мощность двс90 л.с.
Крутящий момент191 — 202 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра82.7 мм
Ход поршня93 мм
Степень сжатия22.4
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить5.1 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс250 000 км

Оригинальное онлайн-руководство для двигателя на английском языке находится тут

FORUM
Активная ветка по проблемам этих дизельных моторов ведется на форуме GalantClub

4D56 характеристики, ремонт и обслуживание

Подробности Super User Статьи и материалы 01 апреля 2019 1168

Двигатель 4D56 — крупный силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. Это первый двигатель для первого поколения Mitsubishi Pajero с улучшенными характеристиками.

Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств у Mitsubishi получили этот агрегат. Mitsubishi Pajero 2 — 4D56, Mitsubishi Pajero Sport — 4D56 и другие. В дальнейшем двигатель 4D56 устанавливался и на машины корейских производителей.

Технические характеристики и конструкция двигателя 4D56

Двигатель 4D56 является популярным мотором Mitsubishi Motors, и продолжение популярного двигателя 4D55. Из изменений можно отметить увеличенную высоту блока цилиндров 4D56. Диаметр цилиндров 91.

1 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 95 мм и 2 балансировочных вала. Длина шатунов 158 мм, компрессионная высота поршней 48.7 мм. В результате этого, было получено 2.

5 литра рабочего объёма.

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ с вихревыми камерами сгорания, с одним распредвалом и с 2-мя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм, а толщина ножки клапана 8 мм. Регулировка клапанов для 4D56 необходима каждые 15 тыс. км

На холодном двигателе зазоры следующие: впуск и выпуск 0.15 мм. Распредвал вращается посредством ремня ГРМ, служит он 90 тыс. км, затем ремень ГРМ нужно заменить. Если этого не сделать, возрастает риск его обрыва с последующим разрушением рокеров.

Технические характеристики двигателя 4D56 (атмосферный)

Технические характеристики двигателя 4D56 (турбо)

Дополнительную информацию о двигателе 4D56 Вы можете получить у нас на форуме клуба

Обслуживание двигателя 4D56

Техническое обслуживание силового агрегата 4D56 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

Неисправности и ремонт 4D56

Как и все силовые агрегаты, двигатель 4D56 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

Вывод

Двигатель 4D56 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8 000 км.

технические характеристики, на какие машины установлен

4-х цилиндровый рядной конфигурации, двигатель впервые был создан в 1992-м году в качестве основного для модели Mitsubishi Mirage в кузове седан, а впоследствии успешно применялся при компоновке моделей:

  1. Mitsubishi GALANT V (E5_A, E7_A, E8_А) 1992-1996
  2. Mitsubishi GALANT V седан (E5_A, E7_A, E8_A) 1992-1996
  3. Mitsubishi GALANT VI (EA_) 1996-2004
  4. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
  5. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
  6. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
  7. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
  8. Mitsubishi MIRAGE седан 1995-2003
  9. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
  10. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
  11. Mitsubishi Space Runner (N1_W, N2_W) 1992-1999

4D56 характеристики, ремонт и обслуживание

Подробности Super User Статьи и материалы 01 апреля 2019 1168

Двигатель 4D56 — крупный силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. Это первый двигатель для первого поколения Mitsubishi Pajero с улучшенными характеристиками.

Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств у Mitsubishi получили этот агрегат. Mitsubishi Pajero 2 — 4D56, Mitsubishi Pajero Sport — 4D56 и другие. В дальнейшем двигатель 4D56 устанавливался и на машины корейских производителей.

Технические характеристики и конструкция двигателя 4D56

Двигатель 4D56 является популярным мотором Mitsubishi Motors, и продолжение популярного двигателя 4D55. Из изменений можно отметить увеличенную высоту блока цилиндров 4D56. Диаметр цилиндров 91.

1 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 95 мм и 2 балансировочных вала. Длина шатунов 158 мм, компрессионная высота поршней 48.7 мм. В результате этого, было получено 2.

5 литра рабочего объёма.

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ с вихревыми камерами сгорания, с одним распредвалом и с 2-мя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм, а толщина ножки клапана 8 мм. Регулировка клапанов для 4D56 необходима каждые 15 тыс. км

На холодном двигателе зазоры следующие: впуск и выпуск 0.15 мм. Распредвал вращается посредством ремня ГРМ, служит он 90 тыс. км, затем ремень ГРМ нужно заменить. Если этого не сделать, возрастает риск его обрыва с последующим разрушением рокеров.

Технические характеристики двигателя 4D56 (атмосферный)

  • Объем двигателя, куб.см 2476;
  • Максимальная мощность, л.с. 70 — 105;
  • Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 142 (14) / 2500 143 (15) / 2500 148 (15) / 2000 153 (16) / 2500 234 (24) / 2000;
  • Используемое топливо Дизельное топливо;
  • Расход топлива, л/100 км 5.2;
  • Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый;
  • Доп. информация о двигателе Интеркуллер;
  • Диаметр цилиндра, мм 91.1;
  • Количество клапанов на цилиндр 2 — 4;
  • Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4200 105 (77) / 4200 70 (51) / 4200 73 (54) / 4200 74 (54) / 4200 78 (57) / 4200 84 (62) / 4200 95 (70) / 4200;
  • Нагнетатель Нет;
  • Степень сжатия 21 Ход поршня, мм 95;
  • Масло для мотора: 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, Ресурс 300+ тыс. км;
  • Применяемость: Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Space Gear, Mitsubishi Strada, Hyundai Galloper, Hyundai Grace, Hyundai Porter, Hyundai Starex, Hyundai Terracan, Kia Bongo.

Технические характеристики двигателя 4D56 (турбо)

  • Объем двигателя, куб.см 2476;
  • Максимальная мощность, л.с. 82 — 178;
  • Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 196 (20) / 2000, 200 (20) / 2000, 226 (23) / 2000, 235 (24) / 2000, 236 (24) / 2000;
  • Используемое топливо Дизельное топливо;
  • Расход топлива, л/100 км 5.9 — 12.6;
  • Тип двигателя 4-цилиндровый, OHC;
  • Доп. информация о двигателе DOHC, COMMON RAIL;
  • Диаметр цилиндра, мм 85 — 91.1;
  • Количество клапанов на цилиндр 2 — 4;
  • Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4000, 100 (74) / 4200, 103 (76) / 3800, 105 (77) / 4200, 115 (85) / 4000;
  • Механизм изменения объёма цилиндров нет;
  • Нагнетатель Турбина;
  • Система старт-стоп нет;
  • Степень сжатия 21.1;
  • Ход поршня, мм 88 — 95;
  • Масло для мотора: 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, Ресурс 300+ тыс. км;
  • Применяемость: Mitsubishi Challenger, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Freeca, Mitsubishi L200, Mitsubishi L300, Mitsubishi L400, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero 2, Mitsubishi Pajero Pinin, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Space Gear, Mitsubishi Strada.

Дополнительную информацию о двигателе 4D56 Вы можете получить у нас на форуме клуба

Обслуживание двигателя 4D56

Техническое обслуживание силового агрегата 4D56 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

Неисправности и ремонт 4D56

Как и все силовые агрегаты, двигатель 4D56 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

  • Трещины в ГБЦ вследствие перегрева и закипания антифриза. Лечением становится капитальный ремонт головки блока или её замена на новую.
  • Дымность. Перелив горючего в камеры сгорания. Стоит провести диагностику форсунок.
  • Течь масла. Стоит проверить все прокладки мотора.

Вывод

Двигатель 4D56 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8 000 км.

Особенности 4D68

Рассмотрим для начала технические возможности.

  1. Это рядный 4-цилиндровый мотор с 8 клапанами и верхним расположением распредвала.
  2. Чугунный блок цилиндров чугунный, ГБЦ — из алюминиевого сплава.
  3. Объём двигателя составляет 1998 см3 или 2 литра.
  4. Силовая установка способна развивать мощность от 73 до 90 л.с.

4D68T — дизельная турбированная версия двигателя. Однако количество Мицубиси, оснащённых таким мотором, в РФ и странах бывшего СНГ крайне мало.

Таким образом, 4D68 имеет две версии: атмосферный вариант и турбированный. О первом идёт много нелестных отзывов. Так говорят, что этот мотор начинает хорошо тянуть лишь с 1700 оборотов. Турбированные версии несколько половчее.

Отличительные черты двух типов ДВС в следующем.

  1. Мощность турбированной версии на 4 л.с. в среднем больше. Сравним: 73-90 лошадей у атмосферника и 88-94 лошадей у турбированного варианта.
  2. Диметр цилиндра у турбо больше на 1 мм.
  3. Расход горючего у турбированной версии меньше.
  4. Степень сжатия: 22 против 22,4.

Ниже в таблице приведены подробные технические характеристики мотора 4D68.

Объем двигателя, куб.см1998
Максимальная мощность, л.с.73 — 94
Диаметр цилиндра, мм82.7
Доп. информация о двигателеSOHC
Используемое топливоДизельное топливо
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.73 (54) / 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.132 (13) / 3000
Механизм изменения объёма цилиндровнет
Расход топлива, л/100 км6.9
Система старт-стопнет
Степень сжатия22.4
Тип двигателяV-образный, 4-цилиндровый, SOHC
Ход поршня, мм93

Номер двигателя расположен в правой части разделительной перегородки и на блоке цилиндров рядом с серийным номером.


Расположение номера двигателя 4d68

Подробнее про особенности двигателя.

  1. Силовая установка выдержана по инерционным законам двумя валами. Они расположены слева и справа, приводятся в действие через ременной привод от коленвала. Последний изготовлен из стали, опирается на 5 подшипников, крышки которых объединены в постель для повышения жёсткости блока цилиндров.
  2. Несъёмные в процессе эксплуатации гильзы запрессованы в БЦ, они сухого типа. Комбинированный металлический поршень соединён с шатуном неустойчивым поршневым пальцем. Кольца ставились с бочкообразной и конической поверхностями.
  3. ГБЦ оснащено вихревыми камерами сгорания. Оба клапана изготовлены из жароупорной стали.
  4. Распредвал литой, держится на 5 подшипниках.
  5. ТНВД приводится во вращение от коленвала посредством зубчатого ремня. Коромысла с роликами сделаны из сплава алюминия, имеют скользящую поверхность.
  6. Для лучшего функционирования масляного фильтра устанавливается перепускной клапан, а для охлаждения масла — предусмотрен маслоохладитель.

Контрактный двигатель 4d68 2.0 40622

Дизельным представителем известной серии Сириус концерна Митсубиси является 2-литровый двигатель 4d68. Купить из Японии данный агрегат желающих не так уж и много в России, поскольку автомобили, укомплектованные ним, не приживаются на отечественных дорогах.

Технические параметры

В надежности рядного 4-цилиндрового дизеля сомневаться не приходиться. Специалисты считают его до сих пор конкурентоспособным, потому то и производится агрегат уже более 25 лет.

В устройстве двигателя разработчики применили:

  • стальной кованый коленвал;
  • верхневальную 8-клапанную ГБЦ из алюминия;
  • сухие гильзы, запрессованные в чугунный блок цилиндров;
  • стальные впускной и выпускной коллекторы;
  • литые поршни и распредвал;
  • зубчатый ремень на приводе ГРМ;
  • ТНВД с электронным клапаном.

В наши дни желающих купить двигатель Митсубиси 2.0 4d68 бу для замены немного, даже среди владельцев тех авто, что представлены в таблице. Основная причина – ремонтонепригодность мотора и дороговизна обслуживания.

Возможные неполадки

Как уже упоминалось выше, автомобили с 4d68 плохо приживаются на отечественных дорогах. Все дело в неудовлетворительном качестве расходных ГСМ. ДВС 4D68 очень капризен в этом плане.

Первым сигналом того, что в солярке присутствуют примеси, является перерасход горючего и масла. По этой причине, в случае замены, рекомендовано не искать на разборках или по объявлениям б/ушный мотор 4d68, а купить контрактный.

Цена такого агрегата, пусть и выше, зато исключено наличие неисправных катализаторов или засора форсунок.

Форсунки у 4d68 достаточно ресурсные и на высококачественном топливе их хватает практически на 200 тысяч км. Если же горючее с примесями, то чистить их придется каждые 30-40 тысяч км.

Дизельный мотор Митсубиси

30-е годы прошлого века ознаменованы активной деятельностью Митсубиси Моторс. Новаторские идеи позволили корпорации стать одной из крупных в Японии. С этого времени, чуть ли не ежегодно, отмечался техническим открытием. Так, в 1931 году разработан первый дизельный мотор, форсунки которого представляли новую систему впрыска.

В дальнейшем, в 80-х и начале 90-х на большинство легковых автомобилей производителя устанавливались дизельные моторы Sirius. Так, ДВС 4D68, известный под наименованием дизель Сириуса, оснащался 93-миллиметровым коленвалом.

Описание

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Привод ГРМ ремневой, данная система имеет совершенно привычный вид и состоит из следующих частей:

  • кронштейн опоры двигателя,
  • ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления,
  • ремень привода компрессора кондиционера,
  • ремень привода генератора,
  • шкив коленчатого вала,
  • шкив насоса охлаждающей жидкости,
  • ролик натяжителя ремня привода компрессора кондиционера в сборе,
  • верхняя крышка ремня привода ГРМ,
  • соединение компрессора кондиционера,
  • нижняя крышка ремня привода ГРМ,
  • ремень привода ГРМ,
  • болт коленчатого вала,
  • звездочка коленчатого вала,
  • направляющая пластина,
  • натяжитель ремня привода балансирного механизма,
  • ремень привода балансирного механизма.

У данного двигателя имеется два балансирующих вала, предназначенных для снижения вибрации при работе двигателя. Один из валов работает от ремня ГРМ на одной оси с шестерней масляной помпы, а второй приводится в движение дополнительным ремнем.

Следить за состоянием дополнительного ремня есть смысл, так как его обрыв может привести к дестабилизации и заклиниванию ДВС. Процедура удаления балансировочных валов проводится для увеличения передаваемой на колеса мощности, а также для повышения надежности, а точнее, для устранения дополнительного вращающегося узла, который в случае заклинивания одного подшипника приведет к серьезным проблемам.

Еще одним аргументом «за» может служить снижение нагрузки на масляную помпу, которая будет с большей эффективностью подавать в систему масло, в большей степени обеспечивая коленчатому валу и поршневой группе.

Купить контрактный мотор 4D68T : с навесным / без навесного

Чтобы купить БУ контрактный мотор 4D68T с навесным оборудованием или без него, вам следует закинуть его в корзину и кликнуть на кнопку «Купить», если же перед покупкой БУ контрактного двигателя 4D68T у вас имеется ряд вопросов, ответ по ним получить вы можете в онлайн-чате или по телефону. Также вы можете оставить через форму обратной связи в нижнем правом углу. Купите контрактный мотор 4D68T с навесным оборудованием или без него по самой выгодной цене, в рассрочку 0% на 4 месяца или в кредит до 36 месяцев. Для покупки нужен паспорт и СНИЛС, оформление занимает около 10 минут из любого города РФ.

Mitsubishi Motors Автомобильные детали 4D68 Руководство пользователя Мастерская 4D6 двигателя (E W)

4D68 к руководству cb4e4f32-689a-4782-b720-a084e7c4d939

2015-01-24

: Mitsubishi Mitsubishi-Mitsubishi-Motors-Automobile-Parts-4D68-Users-Manual-231369 mitsubishi-mitsubishi-motors-automotive- parts-4d68-users-manual-231369 mitsubishi pdf

Непосредственное открытие PDF: Просмотр PDF.
Количество страниц: 68

 11A-0-1

ДВИГАТЕЛЬ
4D68
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-0-3

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-1-1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-1-1

ИЗМЕНИТЬ РАЗМЕРЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-1-3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-1-4

НОВЫЙ МЕТОД ЗАТЯЖКИ - С ПОМОЩЬЮ БОЛТОВ
ПОДЛЕЖИТ ЗАТЯЖЕНИЮ В ПЛАСТИКОВОЙ ОБЛАСТИ.. . . . . . . . . . . . . . .

11A-1-7

ГЕРМЕТИК. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-1-7

ФОРМА НА МЕСТЕ ПРОКЛАДКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-1-8

2. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-2-1

3. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ПРОКЛАДКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-3-1

4. РЕМЕНЬ ГРМ. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-4-1

5. ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВПРЫСКА
И ФОРСУНКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-5-1

6. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11A-6-1

7. ВОДЯНОЙ НАСОС, ТЕРМОСТАТ, ШЛАНГ И ТРУБКИ. . . . . .

11A-7-1

8. КОРОБКИ, ВАЛ И РАСПРЕДВАЛ. . .

11A-8-1

9. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ. . . . .

11A-9-1

10. ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР, УПРАВЛЯЮЩИЕ ВАЛЫ
И МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-10-1
11. ПОРШНИ И ШАТУНЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-11-1
12. КОЛЕНВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ И МАХОВИК. . . 11A-12-1

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-0-2
ПРИМЕЧАНИЯ

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Общая информация

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РАЗРЕЗ ДВИГАТЕЛЯ

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-0-3

11A-0-4

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Общая информация

РАЗРЕЗ ДВИГАТЕЛЯ

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Общая информация

11A-0-5

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Описания

Характеристики

Тип

Дизель

Количество цилиндров

4-х рядный

Камера сгорания

Вихревая камера

Рабочий объем дм3

1,998

Диаметр цилиндра мм

82,7

Ход поршня мм

93

Коэффициент сжатия

22,4

Газораспределение

Впускной клапан

Выхлопной клапан

Открывается (BTDC)

20 °

Закрывается (ABDC)

48 °

Открывается (BBDC)

54 °

Закрывается (ATDC)

22 °

Система смазки

Подача под давлением, полнопоточная фильтрация

Тип масляного насоса

Тип внешнего зубчатого колеса

Система охлаждения

С водяным охлаждением

Тип водяного насоса

Тип центробежного рабочего колеса

Тип рециркуляции отработавших газов

Единый тип

Топливная система

ТНВД распределительного типа с электронным управлением

Наддув

Турбокомпрессор

Коромысло

Тип ролика

Регулировочный винт

Тип лапки слона

Датчик масляного рычага

Предоставлена

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь1996 г.

PWEE9609

11A-1-1

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Технические характеристики

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Элемент

Стандартное значение

Предел

0,5

-

Прогиб ремня ГРМ мм

4,0 - 5,0

-

Прогиб ремня ГРМ «B», мм

5,0 - 7,0

-

Прием

41,90

41,40

Выхлоп

41,96

41,46

Прием

0,25

-

Выхлоп

0,35

-

30,0

-

Плоскостность поверхности прокладки ГБЦ мм

В пределах 0,03

0,2

Высота цилиндров общая, мм

86,9 - 87,1

-

Прием

114,05

113,55

Выхлоп

113,80

113,30

Толщина головки клапана (запас) мм

1.5

0,7

Шток клапана Н.Д. мм

6.0

-

Угол наклона клапана

45 ° - 45,5 °

-

Зазор между штоком клапана и направляющей мм

0,05 - 0,09

0,15

Свободная длина пружины клапана мм

49,1

48,1

Нагрузка на клапан / установленная высота Н / мм

240 / 37,9

-

Неправильность пружины клапана

2 ° или меньше

Максимум. 4 °

Седло клапана контактная ширина клапана мм

0,9 - 1,3

-

Выступ штока клапана мм

43,45

43,95

Направляющая клапана I.D. мм

8.0

-

Выступ направляющей клапана с верхней поверхности ГБЦ мм

15

-

Длина стержня болта ГБЦ мм

-

119,7

34,5

-

Приводной ремень и свеча накаливания
Сопротивление свечи накаливания W
Ремень ГРМ

Коромысла, коромысла и распределительный вал
Высота кулачка распредвала мм

Клапанный зазор (на холодном двигателе) мм

Цапфа распредвала O.D. мм
Головка блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины

Общая длина клапана мм

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон
Размер перепускного клапана масляного радиатора (L) [Нормальная температура] мм
E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-1-2

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Технические характеристики

Элемент

Стандартное значение

Предел

Размер перепускного клапана масляного радиатора (L) [температура закрытия перепускного отверстия
(97–103 ° C или более)] мм

40,0

-

Боковой зазор масляного насоса

Ведущая шестерня

0,08 - 0,14

-

Ведомая шестерня

0,06 - 0,12

-

82.7

-

№ 1

0,05 - 0,07

0,15

№ 2

0,05 - 0,07

0,15

№ 1

0,20 - 0,32

0,8

№ 2

0,35 - 0,50

0,8

Масляное кольцо

0,10 - 0,30

0,8

Поршневой палец OD мм

25,0

-

Масляный зазор пальца коленчатого вала, мм

0,02 - 0,05

0,1

Боковой зазор большого конца шатуна мм

0,10 - 0,25

0,4

Втулка шатуна I.D. мм

25,015–25,025

-

Изгиб втулки шатуна (параллельность между центральной линией большого конца и малым
конечная центральная линия) мм

0,05

-

Скручивание втулки шатуна (отклонение между центральной линией большого конца и малым
конечная центральная линия) мм

0.1

-

Люфт коленчатого вала, мм

0,05 - 0,18

0,25

Наружный диаметр шейки коленчатого вала. мм

57,0

-

Наружный диаметр пальца коленчатого вала. мм

45,0

-

Масляный зазор шейки коленчатого вала, мм

0,02 - 0,04

0,1

Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров, мм

0,05

0,1

Общая высота блока цилиндров мм

235

-

Диаметр цилиндра I.D. мм

82,70 - 82,73

-

Конусность цилиндра мм

0,01

-

Зазор между поршнем и цилиндром, мм

0,03 - 0,05

-

Усилие запрессовки гильзы цилиндра Н

2200 и более

-

Выступ поршня мм

0,823

-

Поршни и шатуны
Поршень О.D. мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца, мм

Торцевой зазор поршневого кольца мм

Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-1-3

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Технические характеристики
ИЗМЕНИТЬ РАЗМЕРЫ
Элемент

Стандартное значение

Предел

0,05 н.э.

13,050–13,068

-

0,25 О.С.

13,250 - 13,268

-

0.50 О.С.

13,500 - 13,518

-

0,3 О.С.

38,300 - 38,325

-

0,6 О.С.

38,600 - 38,625

-

0,3 О.С.

34,300 - 34,325

-

0,6 О.С.

34,600 - 34,625

-

Головка блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины
Отверстие направляющего клапана клапана увеличенного размера головки цилиндров
(как впускной, так и выпускной) мм

Отверстие под седло впускного клапана увеличенного размера головки цилиндров, мм

Отверстие под кольцо седла выпускного клапана увеличенного размера головки цилиндров, мм

ПРИМЕЧАНИЕ
О.D .: Наружный диаметр
I.D .: внутренний диаметр
O.S .: Увеличенный диаметр

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-1-4

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Предметы

Нм

Приводной ремень и свеча накаливания
Направляющий болт указателя уровня масла

13

Болт шкива (привода насоса гидроусилителя руля)

9

Болт распорки генератора

23

Стопорный болт

23

Регулировочный болт

10

Поворотная гайка генератора

44 год

Болт шкива коленчатого вала

25

Свеча накаливания

18

Гайка свечи накаливания

1,8

Ремень ГРМ
Крышка ремня ГРМ

Болт фланца

11

Болт с шайбой

9

Болт датчика положения коленчатого вала

9

Болт натяжителя ремня ГРМ

48

Болт пружины натяжителя

13

Болт натяжного шкива ремня ГРМ

48

Болт звездочки распределительного вала

88

Болт фланца звездочки ТНВД

9

Гайка звездочки ТНВД

83

Болт коленчатого вала

118

Гайка звездочки масляного насоса

54

Болт натяжителя «В»

18

Болт звездочки уравновешивающего вала

45

Болт задней крышки ремня ГРМ

11

Болт и гайка опорного кронштейна двигателя

49

Свеча накаливания, топливный насос высокого давления и форсунка
Нагнетательная труба

29

Болт хомута нагнетательной трубы

5

Болт топливной трубки

13

Болт подвески двигателя

18

Болт топливного насоса высокого давления

23

Гайка топливного насоса высокого давления

18

Болт крепления топливного насоса высокого давления

35 год

Гайка возвратного топливопровода

29

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь1996 г.

PWEE9609

11A-1-5

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Технические характеристики
Предметы

Нм

Форсунка

54

Гайка кронштейна ТНВД

23

Впускной и выпускной коллектор
Датчик температуры воздуха

14

Болт штуцера воздухозаборника

17

Болт клапана рециркуляции ОГ

24

Болт и гайка трубки рециркуляции ОГ

17

Болт термозащиты турбокомпрессора

M8

13

M6

11

Болт крепления термозащиты выхлопной трубы

13

Водопроводная труба «A» и рым-болт «B»

30

Водопроводная труба «А» и болт «В»

10

Болт с проушиной маслопровода

16

Болт и гайка выпускного патрубка

59

Болт возвратного маслопровода

9

Передний и задний болт тепловой защиты

13

Болт крепления турбокомпрессора

59

Болт и гайка выпускного коллектора

29

Болт крепления распорки генератора

23

Болт и гайка впускного коллектора

17

Водяной насос, термостат, шланг и труба
Болт с проушиной маслопровода

16

Болт с проушиной возвратного маслопровода

17

Болт возвратного маслопровода

9

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

35 год

Блок указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя

11

Болт крышки

19

Болт водяного насоса

13

Болт водозаборной трубы

12

Болт вакуумного насоса

22

Болт штуцера впуска воды

23

Болт штуцера слива воды

12

Болт корпуса термостата

23

Коромысла, коромысла и распределительный вал
Болт крышки коромысла

6

Болт коромысла

29

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь1996 г.

PWEE9609

11A-1-6

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Технические характеристики

Предметы

Нм

Регулировочная гайка

15

Болт крышки подшипника распределительного вала

M8 ¢ 25, M8 ¢ 40

20

M8 ¢ 55

29

Головка блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины
Болт ГБЦ

90
¯
Полностью ослабить
¯
40 + 90 ° + 90 °

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон
Сливная пробка

39

Болт датчика уровня масла

9

Болт масляного поддона

7

Болт масляного экрана

19

Перепускной клапан маслоохладителя

54

Реле давления масла

10

Разгрузочная пробка

44 год

Болт кронштейна масляного фильтра

18

Затыкать

23

Болт фланца

36

Болт передней части корпуса

24

Крышка масляного насоса

Болт

16

Винт

10

Поршни и шатуны
Колпачковая гайка шатуна

20
¯
+ 90 ° - 100 °

Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик
Болт маховика

132

Болт задней пластины

11

Болт корпуса сальника

11

Болт крышки подшипника

25
¯
+ 90 ° - 100 °

Обратный клапан

15

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Технические характеристики

11A-1-7

НОВЫЙ МЕТОД ЗАТЯЖКИ - ЗАДЕРЖИВАЕМЫЕ БОЛТЫ
ПЛАСТИКОВАЯ ОБЛАСТЬ
В некоторых частях двигателя в настоящее время используются болты нового типа, предназначенные для затяжки в области пластика. В
Метод затяжки болтов отличается от обычного. Обязательно соблюдайте методику
описано в тексте при затяжке болтов.
Для болтов указаны эксплуатационные ограничения. Убедитесь, что лимиты услуг, описанные в тексте, строго соблюдаются.
наблюдаемый.D

D

Области, где используются болты:
(1) Болты головки цилиндров
(2) Болты крышки коренного подшипника
(3) Болты крышки шатуна
Метод затяжки
После затяжки болтов до указанного момента затяните их еще на 90 ° или 180 ° (дважды по 90 °). В
метод затяжки различается в зависимости от области. Соблюдайте метод затяжки, описанный в тексте.

ГЕРМЕТИК
Предметы

Указанный герметик

Количество

Корпус термостата

Оригинальный номер детали Mitsubishi MD970389 или аналогичный

Как требуется

Температура охлаждающей жидкости двигателя
единица измерения

Блокировка гайки 3M Деталь No.4171 или аналогичный

Как требуется

Реле давления масла

3M ATD Part No. 8660 или аналогичный

Как требуется

Фитинг для слива воды

Оригинальный номер детали Mitsubishi MD970389 или аналогичный

Как требуется

Маслосборник

Оригинальный номер детали Mitsubishi MD970389 или аналогичный

Как требуется

Корпус сальника

Оригинальный номер детали Mitsubishi MD970389 или аналогичный

Как требуется

Крышка

Оригинальный номер детали Mitsubishi MD970389 или аналогичный

Как требуется

Крышка подшипника распределительного вала

3M ATD Part No. 8660 или аналогичный

Как требуется

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь1996 г.

PWEE9609

11A-1-8

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Технические характеристики

ФОРМА НА МЕСТЕ ПРОКЛАДКА
В двигателе есть несколько участков, в которых используется формовочная прокладка (FIPG). Чтобы прокладка
полностью служит своему назначению, необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности при наложении прокладки. Шарик
размер, непрерывность и местоположение имеют первостепенное значение. Слишком тонкий валик может вызвать утечку. Слишком толстый
бусинка, с другой стороны, может быть выдавлена ​​за пределы своего местоположения, что приведет к блокированию или сужению
линия подачи жидкости.Следовательно, чтобы исключить возможность протечек из стыка, абсолютно необходимо
наносите прокладку равномерно, без разрыва, соблюдая правильный размер валика.
FIPG, используемый в двигателе, относится к типу вулканизации при комнатной температуре (RTV) и поставляется в 100-граммовой упаковке.
трубка (номер детали MD970389 или MD997110). Поскольку RTV затвердевает, реагируя с влагой в
атмосферный воздух, он обычно используется в областях металлических фланцев. FIPG, номер детали MD970389, может
использоваться для герметизации моторного масла и охлаждающей жидкости, в то время как деталь No.997110 можно использовать только для двигателя
масляное уплотнение.
Разборка
Детали, собранные с помощью FIPG, легко разбираются без использования специального метода. В
однако в некоторых случаях герметик между соединяемыми поверхностями может быть разрушен легкими ударами.
молотком или аналогичным инструментом. Плоский и тонкий скребок для прокладки можно легко забить между
соединяемые поверхности. В этом случае, однако, необходимо принять меры, чтобы не повредить соединяемые поверхности.
Для снятия масляного поддона доступен специальный инструмент «Съемник масляного поддона» (MD998727).Обязательно используйте
специальный инструмент для снятия масляного поддона.
Подготовка поверхности
Тщательно удалите все вещества, осевшие на поверхностях установки прокладки, с помощью скребка для прокладок.
или металлической щеткой. Убедитесь, что поверхности, на которые будет наноситься FIPG, являются плоскими. Убедись
что на рабочих поверхностях нет масел, смазок и посторонних веществ. Не надо
забыл удалить старый герметик, оставшийся в отверстиях под болты.
Применение прокладок форм-на-месте
При сборке деталей с FIPG необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, но процедуры очень
простой, как в случае с обычной предварительно надрезанной прокладкой.Нанесенный валик FIPG должен быть указанного размера и без разрывов. Также не забудьте обвести
по окружности отверстия под болт с полностью сплошным бортом. FIPG можно стереть, если он не
затвердевший. Пока FIPG еще влажный (менее 15 минут), установите детали на место. Когда
детали установлены, следите за тем, чтобы прокладка накладывалась только на необходимую площадь. Кроме того, сделайте
Не наносите масло или воду на места уплотнения и не запускайте двигатель до тех пор, пока не пройдет достаточное время.
(около часа) прошло после завершения установки.Процедура подачи заявки в FIPG может отличаться в зависимости от области. Соблюдайте процедуру, описанную в
текст при применении FIPG.

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Специальный инструмент

11A-2-1

2. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Орудие труда

E Mitsubishi Motors Corporation

Число

Имя

Использовать

MB990767

Концевой держатель вилки

Удерживание звездочки распределительного вала или впрыска топлива
насос при ослаблении или затяжке болтов.
Использование с MD998719

MB991603

Установщик подшипников
пробка

Руководство по снятию и установке
уравновешивающий вал левый задний подшипник

MD990938

Ручка

Установка заднего сальника коленвала
(Используйте с MD998776)

MB991654

Болт ГБЦ
гаечный ключ

Затяжка и ослабление болта крепления головки блока цилиндров.

MD998115

Направляющая клапана
установщик

Снятие и установка направляющей клапана

MD998162

Штекерный ключ

Снятие и установка заглушки передней крышки корпуса
(Используйте с MD998783)

MD998285

Переднее масло коленчатого вала
руководство по уплотнению

Руководство по установке переднего сальника коленвала

MD998371

Бесшумный подшипник вала
съемник

Снятие переднего подшипника уравновешивающего вала

MD998372

Бесшумный подшипник вала
съемник

Снятие заднего подшипника уравновешивающего вала

Декабрь1996 г.

PWEE9609

11A-2-2
Орудие труда

E Mitsubishi Motors Corporation

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Специальный инструмент
Число

Имя

Использовать

MD998375

Переднее масло коленчатого вала
установщик уплотнения

Установка переднего сальника коленвала

MD998388

Нагнетательный насос
съемник звездочек

Снятие звездочки ТНВД

MD998702

Шатун
малая втулка
сменный инструмент

Замена шатуна-бобышки
втулка

MD998705

Бесшумный подшипник вала
установщик

Установка подшипника уравновешивающего вала

MD998713

Сальник распредвала
установщик

Установка сальника распредвала

MD998719

Штифт держателя шкива
(2)

Использовать с MB990767

MD998727

Герметик масляного поддона
резак

Снятие масляного поддона

MD998729

Уплотнение штока клапана
установщик

Установка уплотнения штока клапана

MD998772

Пружина клапана
компрессор

Сжатие пружины клапана

Декабрь1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Специальный инструмент
Орудие труда

E Mitsubishi Motors Corporation

11A-2-3

Число

Имя

Использовать

MD998776

Заднее масло коленчатого вала
установщик уплотнения

Установка заднего сальника коленвала
(Используется с MB990938)

MD998778

Коленчатый вал
съемник звездочек

Снятие звездочки коленчатого вала

MD998781

Стопор маховика

Удерживание маховика и ведущего диска

MD998783

Штекерный ключ
слуга

Снятие и установка заглушки передней крышки корпуса
(Используйте с MD998162)

MD998785

Стопор звездочки

Удержание звездочки уравновешивающего вала

Декабрь1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Приводной ремень и свеча накаливания

11A-3-1

3. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ПРОКЛАДКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1
11

2

13 Нм
1,8 Нм

12

18 Нм

3

4

8
10 Нм

44 Нм

9
23 Нм

7
6

9 Нм

5

10

25 Нм

DEN0885

Шаги удаления
1. Указатель уровня масла
2. Кольцо круглого сечения
3. Направляющая указателя уровня масла.
4. Кольцо круглого сечения
5. Приводной ремень (V-образный)
6. Шкив (для насоса гидроусилителя рулевого управления.
водить машину)

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

7.
8.
9.
10.
11.
АА "" АА 12.

PWEE9609

Шкив водяного насоса
Кронштейн генератора
Генератор
Шкив коленчатого вала
Пластина свечи накаливания
Свеча накаливания

11A-3-2

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Приводной ремень и свеча накаливания
ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ
AA "СНЯТИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
(1) При снятии свечи накаливания ее можно ослабить, используя
инструмент до точки, где одна или несколько ниток
ушел в помолвку.После этого ослабьте пальцы.
Осторожность
D Не используйте повторно свечу накаливания, которую уронили.
с высоты 10 см и более.

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ
"УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ СВЕЧИ АА
(1) При установке свечи накаливания вверните одну резьбу или
больше пальцами, а затем затяните с помощью инструмента.
Осторожность
D Не используйте повторно свечу накаливания, которую уронили.
с высоты 10 см и более.

ОСМОТР
ЗАГЛУШКА
(1) Проверьте свечи накаливания на отсутствие обрывов между клеммами.
и тело, как показано. Замените свечи накаливания, которые
не показывают непрерывности или слишком большого сопротивления.Стандартное значение: 0,5 Вт

DEL034

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-4-1

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Ремень ГРМ

4. РЕМЕНЬ ГРМ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

27

11 Нм

26 год

28 год
21 год
45 Нм

23

5
11 Нм

22

25

10

88 Нм

49 Нм

20

11

83 Нм

24
18 Нм

18

1

6

14
9 Нм

48 Нм

13

48 Нм

9

7 8
13 Нм

17

12

11 Нм

15 16

19
54 Нм

118 Нм

3

4

2

9 Нм

9 Нм
DEN0886

АА "" ИА
"HA

AB "" GA
АК "" ФА
ОБЪЯВЛЕНИЕ"

Шаги удаления
1. Передняя верхняя крышка ремня ГРМ
2. Передняя центральная крышка ремня ГРМ.
3. Передняя нижняя крышка ремня ГРМ
4.Датчик положения коленчатого вала
5. Ремень ГРМ
6. Натяжитель ремня ГРМ.
7. Прокладка натяжителя.
8. Пружина натяжителя.
9. Промежуточный шкив ремня ГРМ
10. Болт звездочки распределительного вала.
11. Звездочка распределительного вала
12. Фланец
13. Гайка звездочки ТНВД.
14. Звездочка ТНВД.

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

AE "" EA 15.
16.
AF "
17.
18.
АГ "" ДА 19.
20.
AH "" CA 21.
AI "" BA 22.
«AA 23.
AJ "
24.
25.
26.
27.
28.
PWEE9609

Болт коленчатого вала
Специальная шайба
Звездочка коленчатого вала
Лезвие датчика положения коленчатого вала
Звездочка масляного насоса
Натяжитель «В»
Ремень ГРМ «В»
Звездочка уравновешивающего вала
Распорка
Звездочка коленчатого вала «В»
Ключ
Задняя центральная крышка ремня ГРМ
Задняя правая крышка ремня ГРМ
Кронштейн опоры двигателя

11A-4-2

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Ремень ГРМ
ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ
AA "СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
(1) Использование мела и т. Д., отметьте стрелкой на обратной стороне хронометра
ремень, чтобы указать направление вращения. Это необходимо для того, чтобы
правильная установка ремня в случае его повторного использования.

DEN0739

(2) Прикрепите болт к переднему торцу ремня ГРМ.
натяжитель. Установите на болт гаечный ключ и поверните
гаечный ключ вниз, как показано, чтобы затянуть натяжитель
крепежный болт временно.
Осторожность
D Используйте такой короткий болт, чтобы он не входил в
контакт с креплением натяжителя ремня ГРМ
болт на заднем торце, когда он затянут.(3) Снимите ремень ГРМ.
DEN0838

АБ "ОСЛАБЛЕНИЕ БОЛТА ЗВЕЗДЫ РАСПРЕДВАЛА
MB990767

MD998719
DEN0741

MB998719

ОСЛАБЛЕНИЕ ГАЙКИ ЗВЕЗДОЧКИ ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА AC "
MB990767

DEN0742

AD "СНЯТИЕ ЗВЕЗДЫ НАСОСА ВПРЫСКА
(1) Не ударяйте по звездочке и ведущему валу, чтобы снять их.
части.

MD998388
DFU0625

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Ремень ГРМ

11A-4-3

AE "ОСЛАБЛЕНИЕ БОЛТА КОЛЕНВАЛА

MD998781
DEN0743

AF "СНЯТИЕ ЗВЕЗДЫ КОЛЕНВАЛА
MD998778

DEN0744

AG "СНЯТИЕ ЗВЕЗДОЧКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
(1) Перед ослаблением гайки звездочки масляного насоса (гайки с фланцем),
снимаем ремень ГРМ и затем заглушку с левой стороны
блока цилиндров и вставьте крестообразную отвертку [хвостовик
диаметр 8 мм] через отверстие для заглушки, чтобы оставить левую
уравновешивающий вал на месте.Затыкать

Отвертка

6EN0563

6EN0564

DEN0745

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

Осторожность
D Если гайка ослаблена, не снимая ГРМ
ремня, сила, создаваемая ослаблением гайки, будет
переносится ремнем и может вызвать повреждение
зубья ремня.
СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ AH "B"
(1) Мелом и т. Д. Наметьте стрелку на обратной стороне механизма ГРМ.
ремень, чтобы указать направление вращения. Это необходимо для того, чтобы
правильная установка ремня в случае его повторного использования.
ПРИМЕЧАНИЕ
(1) Вода или масло на ремне резко сокращают срок его службы,
поэтому сняты ремень ГРМ, звездочка и натяжитель
не должно быть масла и воды.Не погружайте детали
в чистящем растворителе.
(2) Если на какой-либо части есть масло или вода, проверьте переднюю
сальники картера, сальник распредвала и водяной насос для
утечки.

PWEE9609

11A-4-4

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Ремень ГРМ
АИ "ЗВЕЗДА ПРОТИВОБАЛАНСИРОВАННОГО ВАЛА
УДАЛЕНИЕ
MD998785

DEN0746

СНЯТИЕ ЗВЕЗДЫ КОЛЕНВАЛА «B» AJ "
MD998778

DEN0747

Масло
тюлень

Распорка

Острый
край

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ
"УСТАНОВКА РАСПОРКИ AA
(1) Установите распорку скошенным концом в сторону масла.
тюлень.

Тихий
вал
Фаска

6EN0615

"BA ЗВЕЗДОЧКА ПРОТИВОБАЛАНСИРОВАННОГО ВАЛА
УСТАНОВКА
MD998785

DEN0746

Сроки
отметка

УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ CA "B"
(1) Совместите установочные метки на звездочке коленчатого вала «B».
и звездочка с отметками на передней панели соответственно.(2) Установите ремень газораспределительного механизма «B» на звездочку «B» коленчатого вала.
и звездочку уравновешивающего вала. Не должно быть
слабина со стороны натяжения.

Отметка времени
DEN0839

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Ремень ГРМ
Ремень ГРМ «В»

11A-4-5

(3) Убедитесь, что центр шкива и центр болта
расположен, как показано на рисунке.

Натяжитель «В»

Натяжной ролик
центр
DEN0749

(4) При подъеме переместите натяжитель «B» в направлении стрелки.
пальцем, чтобы усилить натяжение
сторона ремня ГРМ.В этом состоянии затяните болт
закрепить натяжитель «B». Когда болт затянут, используйте
осторожно, чтобы валы не проворачивались вместе. Если вал
повернут вместе, ремень будет перетянут.

DEN0750

(5) Убедитесь, что установочные метки на звездочках
и передний корпус выровнены.
(6) Нажмите указательным пальцем на центр диапазона натяжения.
сторона ремня газораспределительного механизма «B». Болт должен прогибаться на 5-7 мм.

5-7 мм

DEN0751

"УСТАНОВКА ЗВЕЗДОЧКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА DA
(1) Удерживайте уравновешивающий вал в том же положении.
так, как когда он был ослаблен.(2) Установите звездочку масляного насоса.
(3) Нанесите минимальное количество моторного масла на подшипник.
поверхность гайки.
(4) Затяните гайки до указанного момента.
отвертка Филлипс
6EN0564

"EA ЗАТЯЖКА БОЛТА КОЛЕНВАЛА

MD998781
DEN0743

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-4-6

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Ремень ГРМ
"ЗАТЯЖКА ГАЙКИ ЗВЕЗДОЧКИ ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА FA
MD998719
MB990767

DEN0754

"ЗАТЯЖКА БОЛТА ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА GA

MB990767
MD998719
DEN0755

"HA УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ
(1) Установите концы пружины натяжителя напротив кронштейна натяжителя.
и выступ кронштейна ТНВД.(2) Прикрепите болт к переднему торцу ремня ГРМ.
натяжитель. Установите на болт гаечный ключ и поверните
гаечный ключ вниз, как показано, чтобы затянуть натяжитель
крепежный болт временно.

DEN0838

Отметка времени
Сроки
отметка

Инъекция
насос
звездочка
Распредвал
звездочка

Звездочка масляного насоса

Осторожность
D Используйте такой короткий болт, чтобы он не входил в
контакт с креплением натяжителя ремня ГРМ
болт на заднем торце, когда он затянут.
"IA УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ
(1) Временно зафиксируйте натяжитель в самом нижнем положении.
в паз кронштейна ТНВД.(2) Поверните коленчатый вал, чтобы поршень № 1 оказался наверху.
мертвая точка на такте сжатия.
(3) Совместите установочные метки всех звездочек с их сопряжениями.
отмечает, как показано.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если звездочка ТНВД отпускается, она вращается вокруг
один зуб против часовой стрелки. Следовательно
временная метка звездочки ТНВД должна быть
выровнен при установке ремня ГРМ.

Отметка времени

Сроки
отметка
Распредвал
звездочка
E Mitsubishi Motors Corporation

DEN0756
Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Ремень ГРМ

Затыкать

Отвертка

6EN0563

11A-4-7

(4) Снимите пробку на блоке цилиндров и вставьте крестообразную отвертку.
отверткой [диаметр стержня 8 мм] через отверстие.Если его можно вставить на глубину 60 мм или более, время
отметки правильно выровнены. Если введенная глубина только
20-25 мм, поверните звездочку масляного насоса на один оборот и
переставьте метки синхронизации. Затем убедитесь, что
отвертку можно вставить на 60 мм и более. Держать
отвертку вставил до установки ремня ГРМ
закончен.

6EN0564

(5) Установите ремень ГРМ на звездочки в следующих
последовательность действий, следя за тем, чтобы ремень не провисал
между звездочками или между звездочкой и шкивом.Звездочка распределительного вала
Нагнетательный насос
звездочка

Сроки
натяжитель ремня

1
2
3
4
5
6
7

Сроки
пояс
натяжитель

Звездочка коленчатого вала
Натяжной ролик ремня ГРМ
Звездочка распределительного вала
Звездочка ТНВД
Звездочка масляного насоса
Провернуть коленчатый вал в обратном направлении на 1/2
зуб звездочки распределительного вала для снятия люфта
ремня со стороны холостого хода.
Натяжитель ремня ГРМ

ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы установить ремень ГРМ на звездочку ТНВД,
используйте гаечный ключ или аналогичный инструмент и выровняйте впрыск.
Отметка синхронизации звездочки насоса с отметкой на двигателе.(6) Ослабьте крепежный болт натяжителя на 1/4 - 1/3 оборота и
позвольте натяжению пружины сдвинуть натяжитель против
Ремень.

Звездочка коленчатого вала

Сроки
отметка

Масляный насос
звездочка

DEN0840

2-1 / 2
зубы
1/2 зуба

(7) Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на три зубца
звездочку кулачка от метки синхронизации и удерживайте ее
позиция. Убедитесь, что ремень полностью зацеплен с
звездочки.
(8) Закрепите натяжитель.
(9) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки.

Отметка времени
DEN0732

(10) Убедитесь, что ремень прогибается на 4-5 мм, когда его средняя точка
нажимается указательным пальцем.(11) Убедитесь, что установочные метки всех звездочек совмещены.

4-5 мм

DEN0694

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-4-8

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Ремень ГРМ
ОСМОТР
РЕМНИ ГРМ
Ремни ГРМ необходимо тщательно проверять. Если следующие
дефекты очевидны, замените ремень на новый.
(1) Упрочненная резина задней поверхности
Глянцевый, неэластичный и такой твердый, что на нем не остается следов
даже когда царапается ногтями.
8EN0066

Трескаться

Трескаться

Разделение

(2)
(3)
(4)
(5)

Треснутый
Треснутый
Треснутый
Треснутый

задняя поверхность резина
или отдельный холст
дно зуба
боковая сторона

Треснутый
боковая сторона

Нижний зуб

8EN0044

(6) Чрезмерный износ на стороне
ПРИМЕЧАНИЕ
У нормального ремня должны быть четко очерченные стороны, как если бы его перерезал
острый нож.Закругленный край

Ненормальный износ
(провод со свободным сердечником)
8EN0067

(7) Чрезмерный износ зубов.
Начальная стадия:
Изношенная ткань на боковой стороне зубьев (Пушистая ткань).
волокна, резина исчезла и цвет изменился на белый, и
нечеткая текстура холста)
Последний этап:
Изношенный брезент на боковой поверхности зубьев и резина
обнажен (ширина зуба уменьшена)
(8) Отсутствующий зуб

Холст изношен
обнажая резину
Раздетый
зубы

8EN0068

НАТЯЖИТЕЛЬНЫЙ СЪЕМНИК, ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА
(1) Проверьте шкив на плавность вращения, чрезмерный люфт,
аномальный шум. При необходимости замените.DEN0911

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Свеча накаливания, топливный насос и форсунка

11A-5-1

5. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВПРЫСКА И СИСТЕМА ВПРЫСКА
СОПЛО
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
5 Нм
5 Нм

4

1
3
29 Нм

29 Нм

2

13

29 Нм

14

54 Нм

16

15

17
18

5

18 Нм

13 Нм

9

6

10

7
23 Нм

19

18 Нм

8
13 Нм

11
23 Нм

35 Нм

12

AA "
AA "
AA "
AA "

AB "

"DA
"DA
"DA
"DA

Шаги удаления
1. Нагнетательная труба №1
2. Нагнетательная труба №2
3. Нагнетательная труба №3
4.Нагнетательная труба №4
5. Топливный шланг.
6. Топливный шланг.
7. Топливный шланг.
8. Топливная трубка.
9. Подвеска двигателя
10. Топливный насос высокого давления.

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

DEN0887

АК "" ЦС
AD "" BA
"AA
"AA

PWEE9609

11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

Ключ
Стойка топливного насоса высокого давления
Гайка возвратного топливопровода
Трубка возврата топлива
Прокладка трубопровода возврата топлива
Форсунка
Прокладка держателя
Прокладка форсунки
Кронштейн топливного насоса высокого давления

11A-5-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Свеча накаливания, топливный насос и форсунка

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ

Доставка
держатель

ДЕМОНТАЖ ВПРЫСКАЛЬНОЙ ТРУБКИ AA "
(1) При ослаблении накидных гаек на ТНВД,
удерживайте держатель нагнетательного клапана на ТНВД
головку гаечным ключом, чтобы она не вращалась вместе с
накидная гайка.Орех

DEN0759

Осторожность
D Если топливная трубка была снята, заглушите
держатель нагнетательного клапана для предотвращения попадания посторонних предметов
от попадания в ТНВД.
(2) При ослаблении накидных гаек на форсунках,
зажмите шестигранную гайку возвратного топливопровода гаечным ключом
чтобы он не вращался вместе с накидной гайкой.

AB "СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА
(1) Не держите ТНВД за рычаг акселератора.
или рычаг быстрого холостого хода. Эти рычаги нельзя снимать.

DEN0760

AC "СНЯТИЕ ГАЙКИ ОБРАТНОЙ ТРУБКИ ТОПЛИВА
(1) При снятии гайки возвратного топливопровода удерживайте шестигранник.
гайку возвратного топливопровода с помощью гаечного ключа.DEN0761

AD "СНЯТИЕ ИНЖЕКЦИОННОЙ ФОРСУНКИ
(1) Напишите номер цилиндра на форсунке, которая
был удален.

Торцевой ключ

Осторожность
D Закройте отверстие подходящей крышкой, чтобы
предотвращать попадание пыли, воды и посторонних материалов
в топливный канал и камеру сгорания.

DEN0762

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Свеча накаливания, топливный насос и форсунка

11A-5-3

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ
Прокладка держателя
Сопло
прокладка

"AA ПРОКЛАДКА ФОРСУНКИ / ДЕРЖАТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА
УСТАНОВКА
(1) Очистите места установки держателя форсунки на головке блока цилиндров.(2) Установите новую прокладку форсунки и прокладку держателя в форсунку.
отверстие держателя в головке блока цилиндров.

DFU616

"УСТАНОВКА ИНЖЕКЦИОННОЙ ФОРСУНКИ BA
Торцевой ключ

DEN0763

"CA УСТАНОВКА ГАЙКИ ОБРАТНОЙ ТРУБКИ ТОПЛИВА
(1) Удерживая топливную шестигранную гайку возвратного топливопровода
гаечным ключом затяните гайку возвратного топливопровода до
указанный крутящий момент.

DEN0761

"УСТАНОВКА ИНЖЕКЦИОННОЙ ТРУБКИ DA
(1) При затяжке гаек нагнетательного трубопровода удерживайте нагнетательный патрубок.
держатель клапана с помощью гаечного ключа, чтобы предотвратить его
вращается вместе с гайкой.Доставка
держатель клапана
Орех

DEN0759

(2) При затягивании гаек топливопровода высокого давления удерживайте шестигранник
гайку возвратной трубы гаечным ключом во избежание
он не вращается вместе с гайкой.

DEN0760

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-6-1

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Впускной и выпускной коллекторы

6. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
17 Нм
24 Нм

3

7
8

11 Нм

17 Нм

12

14 Нм

16
14

30 Нм
13 Нм

15
13
27 28

19

17 Нм

22
32

17

59 Нм

59 Нм

29 Нм

59 Нм

35 год

34
23 Нм

59 Нм

24

37

14 Нм

38

25

39

30 Нм

23 10 Нм

26 год

9 Нм

36

1

20
21 год

33

13 Нм

6

2

16 Нм

18

10 Нм

5

10
11

16 Нм

11 Нм

4

9

30

29
13 Нм

30
31 год
13 Нм

DEN0888

Шаги удаления
1.Датчик температуры воздуха
2. Прокладка датчика температуры воздуха.
3. Фитинг воздухозаборника
4. Прокладка всасывающего патрубка.
5. Корпус дроссельной заслонки
6. Прокладка всасывающего патрубка.
7. Клапан рециркуляции ОГ.
8. Прокладка клапана рециркуляции ОГ.
9. Прокладка трубы рециркуляции ОГ.
10. Трубка системы рециркуляции ОГ.
"CA 11. Прокладка трубы рециркуляции ОГ
12. Тепловая защита турбокомпрессора.
13. Теплозащитный кожух выхлопной трубы.
14. Рым-болт
15. Прокладка
16. Водопроводная труба «А»
17. Водяной шланг
"BA 18. Рым-болт
19. Прокладка
"BA 20. Рым-болт
E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
«AA 30.
31.
32.
33.34.
35.
36.
37.
38.
39.

PWEE9609

Прокладка
Нефтяная труба
Рым-болт
Прокладка
Водопровод «Б»
Водяной шланг
Выхлопная арматура
Прокладка выпускного патрубка
Трубка возврата масла
Прокладка возвратного маслопровода
Теплозащитный кожух, задний
Турбокомпрессор в сборе
Прокладка турбокомпрессора
Теплозащитный кожух спереди
Подвеска двигателя
Выхлопной коллектор
Держатель распорки генератора
Впускной коллектор
Прокладка впускного и выпускного коллектора

11A-6-2

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Впускной и выпускной коллекторы
ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ
"УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ТРУБЫ ВОЗВРАТА МАСЛА AA
(1) Установите прокладку возвратного маслопровода таким образом, чтобы
выступ расположен в показанном на рисунке месте.Трубка возврата масла

Проекция

DEN0843

"BA УСТАНОВКА БОЛТА ДЛЯ ГЛАЗЫ
(1) Перед установкой рым-болта маслопровода (в верхней части
турбокомпрессор) залейте в турбокомпрессор чистое моторное масло.

Выхлопная арматура

Труба рециркуляции отработавших газов

УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ТРУБКИ CA EGR
(1) Установите прокладку трубы рециркуляции ОГ так, чтобы ее выступ
находится в показанном на рисунке месте.

Проекция
Выхлопная арматура
тепловой протектор
DEN0844

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Водяной насос, термостат, шланг и трубы

11A-7-1

7.ВОДЯНОЙ НАСОС, ТЕРМОСТАТ, ШЛАНГ И ТРУБКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
16 Нм

1

2
17
3

4

18

22 Нм

8

9 Нм

45 Нм

19

5
7

23 Нм

23 Нм

20

11 Нм

16

12 Нм

10

6

22

15

12 Нм

9

35 Нм

21 год

11
14
19 Нм

12

13
13 Нм

DEN0889

Шаги удаления
1. Рым-болт
2. Прокладка
3. Масляная труба
4. Прокладка
5. Рым-болт
6. Прокладка
7. Трубка возврата масла.
8. Шланг возврата масла.
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
«FA 10. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Ед. изм
"EA 11. Обложка

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

"DA
"DA
"DA

"CA
"BA
"AA

12.13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.

Помпа
Прокладка водяного насоса
Уплотнительное кольцо
Водозаборная труба
Уплотнительное кольцо
Вакуумный насос
Уплотнительное кольцо
Штуцер подачи воды
Термостат
Фитинг для слива воды
Корпус термостата

11A-7-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Водяной насос, термостат, шланг и трубы

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ
«УСТАНОВКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА AA
(1) Нанесите 3 мм валик формовочной прокладки (FIPG) на
монтажная поверхность.
Указанный герметик:
Mitsubishi Подлинная
эквивалент.

Часть

Нет.

MD970389

или

DEN0768

"BA УСТАНОВКА КРЕПЛЕНИЯ ВОДОСНАБЖЕНИЯ
(1) Нанесите 3 мм валик формовочной прокладки (FIPG) на
монтажная поверхность.Указанный герметик:
Mitsubishi Подлинная
эквивалент.

Часть

Нет.

MD970389

или

DEN0769

Подвижный клапан

"УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА CA
(1) Установите термостат поворотным клапаном вверх, как показано на рисунке.
на иллюстрации.

DEN0770

"DA УСТАНОВКА ТРУБЫ / УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ВХОДА ВОДЫ
(1) Смочите уплотнительное кольцо (водой) для облегчения сборки.
Осторожность
D Не допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
D Закрепите водопроводную трубу после корпуса термостата.
был установлен.

"УСТАНОВКА КРЫШКИ EA
(1) Нанесите 3 мм валик формовочной прокладки (FIPG) на
монтажная поверхность.Задняя сторона обложки

Указанный герметик:
Mitsubishi Подлинная
эквивалент.

DEN0846

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

Часть

Нет.

MD970389

или

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Водяной насос, термостат, шланг и трубы

11A-7-3

"БЛОК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ FA
УСТАНОВКА
(1) Если датчик температуры воды будет использоваться повторно, примените
указанный герметик к своей резьбе.
Указанный герметик:
3M Nut Locking Part No. 4171 или аналогичный.

DEN0890

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - коромысла, коромысла и распределительный вал

11A-8-1

8.КОЛЕБАНИЯ, КОРОБКА И РАСПРЕДВАЛ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
6 Нм
29 Нм

15 Нм
20 Нм

5

4
1

6

7

2

20 Нм

8
29 Нм

12

12

29 Нм

12

11
13

9

3

12

10

Нанесите моторное масло на все
движущиеся части до
установка.

DEN0891

Шаги удаления
1. Шланг сапуна
2. Крышка клапана
3. Прокладка крышки коромысла.
4. Вал коромысла
5. Пружина коромысла
6. Коромысло
7. Регулировочная гайка
8. Регулировочный винт коромысла.
9. Крышка переднего подшипника распредвала.
10. Передний сальник распредвала.
11. Крышка подшипника заднего распределительного вала.
12. Крышка подшипника распределительного вала.
13.Распредвал

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

"AA
"BA
"BA
"CA
"DA
"EA

PWEE9609

Шаги установки
13. Распределительный вал
12. Крышка подшипника распределительного вала.
11. Крышка подшипника заднего распределительного вала.
9. Крышка переднего подшипника распредвала.
8. Регулировочный винт коромысла.
7. Гайка
6. Коромысло
5. Пружина коромысла
4. Вал коромысла
10. Сальник распредвала.
3. Прокладка крышки коромысла.
2. Крышка клапана
1. Шланг сапуна

11A-8-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Коромысла, вал коромысла и распределительный вал

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ

Распредвал
сторона звездочки

"УСТАНОВКА КОЛПАЧКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА AA
(1) Установите крышки подшипников в указанное положение.
подтверждающие идентификационные номера, проставленные на крышке
передний.На крышке № 5 нет штампа идентификационного номера.

Идентификация
количество

DEN658

"BA ПЕРЕДНИЙ, ЗАДНИЙ КОЛПАК ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА
УСТАНОВКА
(1) Нанесите герметик в места, показанные на иллюстрациях.

Передний

Указанный герметик:
3M ATD Part No. 8660 или аналогичный

DEN0905

В пределах 1 мм

"РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ CA ROCKER ARM
УСТАНОВКА
(1) Не завинчивайте регулировочный винт настолько, чтобы его фланец
может соприкасаться с коромыслом. Оставь немного
расстояние (в пределах 1 мм) между ними.

DEN0848

"УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ КОСАДНОГО ВАЛА
(1) Зацепите пружину коромысла за выемку
крышка подшипника.Депрессия
Крышка подшипника
DEN0803

MD998713

"УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА EA
(1) Используя специальный инструмент, установите новый сальник распредвала.
в крышку переднего подшипника.

DEN0773

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - коромысла, коромысла и распределительный вал

11A-8-3

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА
Распредвал
звездочка

Отметка времени

(1) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метку синхронизации.
на звездочке распределительного вала со звездочкой на ТНВД
скобка.

DEN0605

(2) Отрегулируйте зазор клапана в точках, показанных на
иллюстрация.Выхлопные Впускные Впускные Выхлопные
№1
№1
№2
№ 3
DEN0774

(3) Ослабьте контргайку регулировочного винта.
(4) Используя толщиномер, отрегулируйте зазор клапана,
поворачивая регулировочный винт.
Нормативное значение (на холодном двигателе):
Прием
0,25 мм
Выхлоп
0,35 мм

DEN0775

Регулировка
винт
Pad

Стандартная отвертка
или тому подобное

Pad

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой толщиномера обеспечьте зазор
для вставки манометра, нажав на площадку стандартным
отверткой и т.п. с противоположной стороны.

Толщина
измерять

DEN0718

Толщина
измерять

Если будет сделана попытка вставить толщиномер без
заранее обеспечив зазор, нажав кнопку
площадку с помощью стандартной отвертки или подобного приспособления, она будет
наклоните, как показано на рисунке, чтобы не вставить
толщиномер.DEN0719

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-8-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Коромысла, вал коромысла и распределительный вал
(5) Удерживая регулировочный винт отверткой,
затяните контргайку.
(6) Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360
градусов).
(7) Отрегулируйте зазор клапана в точках, показанных на
иллюстрация.
(8) Повторите шаги (3) - (5), чтобы отрегулировать зазор клапана
остальные клапаны.

Выхлоп
№2

Впускные Выхлопные Впускные
№3 №4
№4
DEN0776

ПРИМЕЧАНИЕ
Когда двигатель установлен на автомобиле, прогрейте двигатель.Затем проверьте клапанный зазор на горячем двигателе и отрегулируйте
если необходимо.

ОСМОТР
РАСПРЕДВАЛ
(1) Измерьте высоту кулачка.
Стандартное значение:
Прием
41,90 мм
Выхлоп
41.96 мм

9EN0058

Лимит:
Прием
Выхлоп

41,40 мм
41,46 мм

ВАЛ КОРОБКИ
(1) Проверьте масляные отверстия на предмет засорения и очистите, если они забиты.
(2) Проверьте внешнюю окружность той части, где
коромысло установлено и замените в случае повреждения или заедания
очевидно.

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Головка блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины

11A-9-1

9.ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Нанесите моторное масло на все
движущиеся части до
установка.
DEN0777

Шаги удаления
AA "" EA 1. Болт головки цилиндров
2. Головка блока цилиндров в сборе
"DA 3. Прокладка ГБЦ
AB "" CA 4. Фиксатор фиксатора пружины клапана
5. Фиксатор пружины клапана.
"BA 6. Пружина клапана
7. Впускной клапан.
8. Выпускной клапан.

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

АК "" АА 9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

PWEE9609

Уплотнение штока клапана
Пружинное сиденье
Направляющая впускного клапана
Направляющая выпускного клапана
Седло впускного клапана
Седло выпускного клапана
Крышка цилиндра

11A-9-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Головка цилиндра, клапаны и клапанные пружины

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ
AA "СНЯТИЕ БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
(1) Используя торцевой гаечный ключ на 12 мм - 12 точек, ослабьте
болты ГБЦ.MB991654

DEN0778

AB "СНЯТИЕ ФИКСАТОРА
(1) Храните снятые клапаны, пружины и другие детали, помеченные
указать номер цилиндра и место повторной сборки.

MD998772

DEN0779

СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА AC "
(1) Не используйте повторно снятые уплотнения штока.

DEN0793

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ

MD998729

"УСТАНОВКА ШТОКОВОГО УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА AA
(1) Установите седло пружины клапана.
(2) Для установки уплотнений штока клапана необходимо использовать специальный инструмент.
Неправильная установка может привести к утечке масла через клапан.
руководство.
Осторожность
D Не используйте повторно снятые уплотнения штока клапана.DEN0780

Пружинный фиксатор
Окрашены
конец

"УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА BA
(1) Направьте конец пружины клапана с идентификационным цветом в сторону
пружинный фиксатор.

Стволовое уплотнение
Пружинное сиденье
6EN0437

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Головка блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины

11A-9-3

"УСТАНОВКА ФИКСАТОРА CA
(1) Пружина клапана при чрезмерном сжатии вызывает
нижний конец фиксатора, с которым должен контактировать, и
повреждение уплотнения штока.

MD998772

DEN0779

"DA УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
(1) Если какой-либо блок цилиндров, поршень, шатун
и коленвал не был заменен, установите прокладку
того же ранга, что и раньше, который может быть идентифицирован
отметка, показанная на иллюстрации слева.Опознавательный знак
Ранг А

1

Ранг B

Ранг C

2 3

4 5

DEN0796

6 7

Ссылка для измерения
Места измерения выступов
(с каждым поршнем в верхней мертвой точке)

8

DEN0797

(2) В случае блока цилиндров, поршня, шатуна
и коленчатый вал были заменены, заново выбрать и установить
прокладку в соответствии со следующей процедурой.
1 Держа каждый поршень в верхней мертвой точке, измерьте
его выступ от верхней поверхности блока на
места, показанные на рисунке слева (всего восемь
локации).Обязательно снимайте мерки на
осевая линия коленчатого вала.
2 Используя среднее значение восьми измерений, выберите
ранг прокладки (A, B или C) в соответствии с
таблица приведена ниже. Если же максимальный выступ
в любом месте превышает допуск на выступ
показано для любого ранга в следующей таблице, используйте
прокладка на один ранг выше этого ранга.
мм

Выступ

DEN0798

Классифицировать

Средняя стоимость
поршневой
выступы

Выступ
терпимость к
каждый ранг

Толщина
выбранная прокладка
(при затяжке)

А

0.641 - 0,700

0,750

1,40 ± 0,05

B

0,700 - 0,760

0,810

1,45 ± 0,05

C

0,760 - 0,823

-

1,50 ± 0,05

"УСТАНОВКА БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА EA
(1) При установке болтов крепления головки блока цилиндров убедитесь, что
длина хвостовика каждого болта соответствует пределу. Если предел
превышено, замените болт.
Лимит: макс. 119,7 мм
(2) Нанесите моторное масло на резьбу болтов и шайбы.
Длина хвостовика
6EN0782

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-9-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Головка цилиндра, клапаны и клапанные пружины
(3) Используя специальный инструмент (MB991654) и в соответствии с
последовательность затяжки, затяните болты с указанной
крутящий момент.Сторона ремня ГРМ

Момент затяжки: 90 Нм
(4) Полностью ослабьте все болты.
(5) Снова затяните ослабленные болты с моментом 40 Нм.
указанная последовательность затяжки.

DEN0781

(6) Сделайте отметки краской на головках болтов головки цилиндров и
крышка цилиндра.
(7) Поверните на 90 ° болты крепления головки блока цилиндров в указанном положении.
последовательность затяжки.
(8) Поверните еще на 90 ° болты крепления головки блока цилиндров и
убедитесь, что отметка краски на головке каждого цилиндра
болт головки и болт на головке блока цилиндров находятся на одном уровне
прямая линия.90 °

90 °
Знак краски
6AE0297

Осторожность
D Если болт повернут менее чем на 90 °, правильное крепление
производительность не может ожидаться. Когда
затягивая болт, поэтому будьте осторожны, чтобы
достаточный поворот к нему.
D Если болт слишком затянут, ослабьте болт.
полностью, а затем снова затяните, повторив
процедура затяжки, начиная с шага (1).

ОСМОТР

DEN0794

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

КРЫШКА ЦИЛИНДРА
(1) Перед очисткой головки блока цилиндров проверьте ее на утечку воды,
утечки газа, трещины и другие повреждения.(2) Удалите все масло, водяной накипь, герметик и нагар. После
очистив масляные каналы, продуйте их воздухом, чтобы проверить
что они не заблокированы.
(3) Проверьте поверхность прокладки ГБЦ на предмет деформации.
используя линейку и толщиномер. Если искажение
превышает указанный предел, замените головку блока цилиндров.
Деформация поверхности прокладки
Стандартное значение: 0,05 мм или меньше
Предел: 0,2 мм

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Головка блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины

Седло клапана
контакт

Прибыль

6EN0542

11A-9-5

КЛАПАН
(1) Проверьте поверхность клапана на предмет правильного контакта.Если неверно, верните
с помощью клапана refacer. Контакт седла клапана должен быть
поддерживался однородным по центру поверхности клапана.
(2) Если маржа меньше лимита услуги, замените
клапан.
Стандартное значение: 1,5 мм
Предел: 0,7 мм
(3) Измерьте общую высоту клапана. Если указанный
предел превышен, замените клапан.
Стандартное значение:
Прием
114.05 мм
Выхлоп
113,80 мм
Лимит:
Прием
Выхлоп

113,55 мм
113.30 мм

ПРУЖИНА КЛАПАНА
(1) Измерьте свободную высоту пружины и, если она меньше
чем предел, замените.Стандартное значение: 49,1 мм
Предел: 48,1 мм

Бесплатно
рост

(2) Измерьте прямоугольность пружины и, если предел
превышено, замените.
1EN0264

Стандартное значение: 2 ° или меньше
Лимит: Макс. 4 °
НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА
(1) Измерьте зазор между направляющей клапана и клапаном.
корень. Если предел превышен, замените направляющую клапана.
или клапан, или и то, и другое.
Стандартное значение: 0,05 - 0,09 мм
Предел: 0,15 мм

Гид I.D.

Стебель O.D.

6EN0279

СЕДЛО КЛАПАНА
(1) Проверьте седло клапана на наличие следов перегрева и контакта
с клапанной поверхностью.Стандартное значение: 0,9 - 1,3 мм
Контакт клапана
ширина
1EN033

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-9-6 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Головка цилиндра, клапаны и клапанные пружины
(2) Установите клапан и, прижимая клапан к
седла клапана, измерьте выступ штока клапана между
конец штока клапана и седло пружины клапана
поверхность.

Конец штока клапана
Шток клапана
проекция
Пружинное сиденье
поверхность

Стандартное значение: 43,45 мм
Предел: 43,95 мм

DEN0212

ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛО КЛАПАНА

0.9 - 1,3 мм

0,9 - 1,3 мм

65 °
65 °

15 °

44 °

44 °

15 °
1EN0105

(1) Перед корректировкой седла клапана проверьте зазор
между направляющей клапана и клапаном. При необходимости заменить
направляющая клапана.
(2) Используя соответствующий специальный инструмент или шлифовальный станок, исправьте
седло клапана для достижения указанной ширины седла и
угол.
(3) После корректировки седла клапана притереть клапан и клапан.
сиденье с помощью притирочной пасты. Затем проверьте шток клапана.
выступ (см. 5. СЕДЛО КЛАПАНА в ОСМОТРЕ).

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ СЕДЛО КЛАПАНА

0.5 - 1,0 мм

(1) Отрежьте седло клапана изнутри до тонкого.
толщина стенки. Затем снимите седло клапана.
Резать
прочь
0,5 - 1,0 мм

1EN0274

(2) Просверлите отверстие седла клапана в головке цилиндров до выбранного
увеличьте диаметр седла клапана.
Диаметр отверстия седла впускного клапана
0,30 О.С.: 38,300 - 38,325 мм
0,60 О.С.: 38,600 - 38,625 мм

Высота
сиденье кольцо

Диаметр отверстия седла выпускного клапана
0,30 О.С.: 34,300 - 34,325 мм
0,60 О.С.: 34,600 - 34,625 мм
Негабаритный I.D.
1EN0275

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь1996 г.

(3) Перед установкой седла клапана нагрейте головку блока цилиндров.
примерно до 250 ° C или охладите седло клапана с помощью
охлаждающий спрей, чтобы предотвратить повреждение отверстия головки блока цилиндров.
раздражающий.
(4) С помощью резака для седла клапана отрегулируйте седло клапана до
указанная ширина и угол.
См. «ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА».

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Головка блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины
Удаление

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

Нажмите

(1) С помощью специального инструмента и пресса снимите направляющую клапана.
к поверхности прокладки ГБЦ.(2) Просверлите направляющее отверстие клапана под новый клапан увеличенного размера.
наружный диаметр направляющей.

Толкатель
содержалась в
MD998115

Диаметр направляющего отверстия клапана
0,05 О.С .: 13,050 - 13,068 мм
0,25 O.S .: 13,250 - 13,268 мм
0,50 O.S .: 13,500 - 13,518 мм

Направляющая клапана

6EN0543

Установка

11A-9-7

Нажмите

ПРИМЕЧАНИЕ
Не устанавливайте снова направляющую клапана того же размера.
(3) Используя специальный инструмент, запрессуйте направляющую клапана, работая
с верхней поверхности ГБЦ.
(4) После установки направляющих клапанов вставьте в них новые клапаны.
проверить состояние скольжения.(5) После замены направляющих клапанов проверьте клапаны.
контакт и при необходимости отрегулируйте седла клапана.

MD998115
Направляющая клапана

6EN0543

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

11A-10-1

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон

10. ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР, УПРАВЛЯЮЩИЕ ВАЛЫ И МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

29
Нанесите моторное масло на все
движущиеся части до
установка.

30

27

31 год
20
24 Нм

19

25

7

6

22

10 Нм

10 Нм

9

16 Нм

15

54 Нм

8

28 год

21 год

24
17

14

23

4

18 26

13
11

16

36 Нм

19 Нм

9 Нм

24 Нм

23 Нм

12

5
10

2

44 Нм

18 Нм

39 Нм

3

7 Нм

1
DEN0892

Шаги удаления
1.Масляный фильтр
2. Сливная пробка.
3. Прокладка сливной пробки.
4. Датчик уровня масла.
AA "" LA 5. Поддон масляный
6. Масляный экран
7. Прокладка масляного экрана.
8. Перепускной клапан маслоохладителя.
«KA 9. Реле давления масла.
10. Разгрузочная пробка.
11. Прокладка
12. Разгрузочная пружина
13. Разгрузочный плунжер
14. Кронштейн масляного фильтра.
15. Прокладка кронштейна масляного фильтра.
AB "" JA 16. Заглушка
17. Кольцо круглого сечения
E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

AC "" IA 18. Болт с фланцем
"HA 19. Передняя панель
20. Прокладка передней части корпуса.
21. Крышка масляного насоса.
«GA 22. Ведомая шестерня масляного насоса.
"GA 23. Шестерня привода масляного насоса
«FA 24.Передний сальник коленчатого вала
"EA 25. Сальник уравновешивающего вала
«DA 26. Сальник масляного насоса.
27. Уравновешивающий вал правый
28. Уравновешивающий вал левый
AD "" CA 29. Передний подшипник уравновешивающего вала
AE "" BA 30. Задний подшипник уравновешивающего вала,
Правильно
AE "" AA 31. Задний подшипник уравновешивающего вала,
левый
PWEE9609

11A-10-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ
AA "СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
(1) Постучите специальным инструментом глубоко между масляным поддоном и
блок цилиндров.(2) Ударяясь о сторону специального инструмента, сдвиньте специальный инструмент.
вдоль масляного поддона, чтобы снять его.

MD998727

6EN0698

MD998162

AB "ДЕМОНТАЖ ЗАГЛУШКИ
(1) Если штекер слишком трудно ослабить, постучите по штекеру несколько раз.
несколько раз пластиковым молотком, затем удалите его с помощью
специальный инструмент.

MD998783
6EN0909

СНЯТИЕ БОЛТА ФЛАНЦА AC "
(1) При ослаблении болта фланца ведомой шестерни масляного насоса сначала
вставьте крестовую отвертку [диаметр стержня 8 мм] в
отверстие для заглушки на левой стороне блока цилиндров для блокировки
бесшумный вал.Затыкать

Отвертка

6EN0563

6EN0564

(2) Ослабьте болт фланца.

6EN0565

AD "ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА
УДАЛЕНИЕ
(1) Используя специальный инструмент, снимите передний подшипник с
цилиндрический блок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обязательно сначала снимите передний подшипник. Если это не так
был снят, съемник заднего подшипника использовать нельзя.
MD998371
E Mitsubishi Motors Corporation

Передний
несущий

Декабрь 1996 г.

3EN0166
PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон

11A-10-3

AE "ЗАДНИЙ ПРАВОЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ ВАЛ
ПОДШИПНИК / ЛЕВЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ ВАЛ
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА
(1) Используя специальный инструмент, снимите два задних подшипника с
блок цилиндров.(2) Чтобы снять левый задний подшипник, установите специальный инструмент,
Стопор для установки подшипников скольжения на передней части
блок цилиндров, затем снимите подшипник с помощью специальной
инструмент, Съемник подшипников скольжения вала.

MB991603

MD998732

6EN0207

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ
"AA ЗАДНИЙ ПРАВИЛЬНЫЙ ВАЛ ЛЕВЫЙ
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА
(1) Установите специальный инструмент в блок цилиндров.
(2) Нанесите моторное масло на внешнюю окружность заднего подшипника.
и отверстие под подшипник в блоке цилиндров.

MB991603

ПРИМЕЧАНИЕ
Левый подшипник не имеет отверстия для масла.MD998705

6EN0208

(3) Используя специальный инструмент, установите подшипник.
MB991603

MD998705

Задний подшипник
6EN0578

"BA ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ ВАЛ
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА
(1) Установите направляющий штифт специального инструмента на резьбовой
отверстие в блоке цилиндров, как показано на рисунке.

Направляющий шрифт

6EN0774

Задний подшипник (правый)
Мяч с храповым механизмом
Масло
отверстие

(2) Установите подшипник на специальный инструмент, совместив храповой механизм.
шарик специального инструмента с масляным отверстием заднего подшипника.
(3) Нанесите моторное масло на внешнюю окружность подшипника.
и к отверстию под подшипник блока цилиндров.6EN324

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-10-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон

(4) Вставьте установочное приспособление, совместив его с направляющим штифтом, и установите
подшипник.
MD998705

Направляющий шрифт
6EN0775

MD998705

6EN0776

"CA ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА
УСТАНОВКА
(1) Снимите установочную часть заднего подшипника со специальной
орудие труда.
Задний подшипник
установщик

6EN0777

(2) Установите направляющий штифт специального инструмента на резьбовой
отверстие в блоке цилиндров, как показано на рисунке.Направляющий шрифт

6EN0774

Передний подшипник
Мяч с храповым механизмом
Масло
отверстие

(3) Установите подшипник на специальный инструмент, выровняв храповой механизм.
шарик специального инструмента с масляным отверстием переднего подшипника.
(4) Нанесите моторное масло на внешнюю окружность подшипника.
и к отверстию под подшипник блока цилиндров.

6EN324

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон

11A-10-5

(5) Вставьте установочное приспособление, совместив его с направляющим штифтом, и установите
подшипник.MD998705

Направляющий шрифт
6EN0775

6EN0778

"УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА DA
Сальник

Разъем
гаечный ключ

Передний корпус

6EN0494

"САЛЬНИК УПОРНОГО ВАЛА EA
УСТАНОВКА
Торцевой ключ
Сальник

Передний корпус

6EN0580

"FA УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНВАЛА
(1) Используя специальный инструмент, установите передний сальник коленчатого вала.
в переднюю часть корпуса.
MD998375
Сальник
Передний корпус
6EN0579

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-10-6 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Знак совмещения

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон

"ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА GA / ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА
УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ
(1) Обильно нанесите моторное масло на шестерни и выровняйте
отметки совмещения.6LU0015

"HA ПЕРЕДНИЙ КОРПУС УСТАНОВКИ
(1) Установите специальный инструмент на передний конец коленчатого вала.
и нанесите тонкий слой моторного масла на внешнюю
длина окружности. Если сальник был установлен на
передняя часть корпуса, обязательно используйте направляющую.
MD998285
6EN0746

(2) Установите переднюю часть корпуса через новую прокладку передней части корпуса.
и временно затяните болты фланца (кроме
для затяжки кронштейна фильтра.)
(3) Установите кронштейн масляного фильтра через прокладку кронштейна масляного фильтра.
и временно затяните четыре болта с шайбами.(4) Затяните болты передней части корпуса с указанным крутящим моментом.
MD998285

6EN0747

"УСТАНОВКА БОЛТА ФЛАНЦА IA
(1) Вставьте крестовую отвертку [диаметр стержня 8 мм] в
отверстие для заглушки на левой стороне блока цилиндров для блокировки
уравновешивающий вал, затем затяните болт фланца.

Филлипс
отвертка

6EN0564

6EN0565

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) MD998162

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон

11A-10-7

"УСТАНОВКА ПРОБКИ JA
(1) Установите новое уплотнительное кольцо в передний корпус.(2) Затяните заглушку с указанным крутящим моментом, используя специальный
орудие труда.

MD998783
6EN0909

"КА" УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Рекомендуемый герметик: 3M ATD Part No. 8660 или аналогичный
Осторожность
D Следите за тем, чтобы конец резьбы оставался чистым или герметиком.
D Избегайте чрезмерного затягивания.

9EN0094

"УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
(1) Очистите обе сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров.
(2) Нанесите полоску герметика шириной 4 мм на всю поверхность.
окружность фланца поддона картера.
Указанный герметик:
MITSUBISHI ПОДЛИННАЯ ЧАСТЬ №MD970389 или
эквивалент
Болт
отверстие
часть

Канавка
часть

(3) Масляный поддон должен быть установлен через 15 минут после
нанесение герметика.

6EN0213

(4) Обратите внимание на разницу в длине болтов в показанном месте.

Сторона шкива коленчатого вала

Болты 8 мм

Масляный поддон, вид снизу

6EN0449

ОСМОТР
ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
(1) Проверьте масляные отверстия на предмет засорения и при необходимости очистите.
(2) Проверьте передний подшипник левого бесшумного вала на износ,
повреждение и захват. Если что-то не так с
раздел, замените переднюю часть корпуса.(3) Проверьте переднюю часть корпуса на наличие трещин и других повреждений. Заменять
треснувший или поврежденный передний корпус.

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-10-8 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон

ПРОТИВОБАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ
(1) Проверьте масляные отверстия на предмет засорения.
(2) Проверьте журналы на предмет заклинивания, повреждений и контакта с
несущий. Если с журналом что-то не так, замените
уравновешивающий вал, подшипник или передний корпус в сборе.

DEN0711

БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
(1) Убедитесь, что клапан движется плавно.(2) Убедитесь, что размер L соответствует стандартному значению.
при нормальной температуре и влажности.
Размер L: 34,5 мм
(3) Размер должен соответствовать стандартному значению при измерении.
после того, как клапан был погружен в масло 100 ° C.

Клапан

Размер L: 40 мм или более
6EN0589

МАСЛЯНЫЙ НАСОС
(1) Соберите шестерню масляного насоса на переднем корпусе и поверните
это обеспечивает плавное вращение без люфта.
(2) Убедитесь, что на контактной поверхности отсутствует износ гребня.
между передней частью корпуса и зубчатой ​​поверхностью масла
крышка помпы.(3) Проверьте боковой зазор.

6LU0013

Стандартное значение:
Ведущая шестерня
Ведомая шестерня

0,08 - 0,14 мм
0,06 - 0,12 мм

МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
(1) Проверьте кромку масляного уплотнения на наличие износа и повреждений. Заменить
при необходимости сальник.
(2) Проверьте кромку масляного уплотнения на предмет износа. Заменить сальник
если необходимо.

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Поршни и шатуны

11A-11-1

11. ПОРШНИ И ШАТУНЫ.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Нанесите моторное масло на все
движущиеся части до
установка.DEN0771

"FA
AA "" EA
"CA
"DA
"CA
"BA
"BA

Шаги удаления
1. Накидная гайка шатуна
2. Крышка шатуна
3. Подшипник шатуна
4. Поршень и шатун в сборе.
5. Подшипник шатуна
6. Поршневое кольцо №1
7. Поршневое кольцо №2

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

8.
9.
«AA 10.
«AA 11.
«AA 12.
13.
14.

Масляное кольцо
Стопорное кольцо
Поршневой палец
Поршень
Шатун
Втулка
Болт шатуна

11A-11-2

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Поршни и шатуны
ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ
Цилиндр No.AA "СНЯТИЕ КРЫШКИ ШАТУНА
(1) Отметьте номер цилиндра на стороне соединительного
шатун для правильной сборки.

DEN0050

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ
"AA ПОРШЕНЬ / ПОРШЕНЬ / ШАТУН
УСТАНОВКА
(1) Соберите поршень и шатун, направляя
передние отметки в том же направлении.
(2) Вставьте поршневой палец. Штифт следует вставлять вручную.
Заменить, если есть люфт.

Передняя отметка
(Идентификация
отметка)
Передняя отметка

DEN0784

Опознавательный знак «Т»
Опознавательный знак «2T»

Боковая отметка

Нет.1
№ 2

9EN0524

№ 1

Место идентификации
цвета
№ 4

"BA ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО № 2 / ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО № 1
УСТАНОВКА
(1) Используя расширитель колец, установите кольцо № 2 и кольцо № 1 с
их опознавательные знаки направлены вверх (на поршне
сторона короны).
Опознавательные знаки:
Кольцо № 1: Т
Кольцо № 2: 2 зуб.
ПРИМЕЧАНИЕ
На поршневые кольца нанесены следующие размеры:
Размер

Знак размера

ЗППП

Никто

0,50 мм O.S.

50

1.00 мм O.S.

100

"УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ШАТУНА
(1) При замене подшипников выберите и установите их.
в соответствии с идентификационными цветами на коленчатом валу.Шатун OD
идентификационный цвет

Шатунный подшипник
опознавательный знак

Желтый

1

Никто

2

белый

3

№ 2
№ 3
E Mitsubishi Motors Corporation

6EN0700
Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Поршни и шатуны
Узел расширителя катушки

Сроки
сторона ремня

"DA ПОРШЕНЬ И ШАТУН В СБОРЕ
УСТАНОВКА
(1) Обильно нанесите моторное масло на окружность поршня,
поршневое кольцо и масляное кольцо.
(2) Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца, как показано на
иллюстрацию.
(3) Проверните коленчатый вал так, чтобы шатун оказался по центру.
расточки цилиндра.№ 1

Поршневой палец

№ 2

11A-11-3

Масляное кольцо
6EN0549

(4) Используйте подходящие защитные приспособления для резьбы на болтах шатуна.
перед установкой поршня и шатуна в сборе
в блок цилиндров. Следует проявлять осторожность, чтобы не порезаться
шатунный штифт.
(5) Используя подходящий инструмент для компрессора поршневых колец, установите
поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Осторожность
D Направьте переднюю метку (стрелка) на верхнюю часть поршня.
по направлению к двигателю (со стороны ремня ГРМ).

Ремень ГРМ
боковая сторона

DEN0054

Цилиндр No."УСТАНОВКА КОЛПАЧКА ШАТУНА EA
(1) Проверяя отметку, сделанную во время разборки, установите
крышка подшипника к шатуну. Если шатун
новый без индексной метки, убедитесь, что подшипник
фиксирующие выемки находятся на той же стороне, что и показано.

Насечки
DEN0051

(2) Убедитесь, что боковой зазор большого конца шатуна
соответствует спецификации.
Стандартное значение: 0,10 - 0,25 мм
Предел: 0,4 мм

6EN0621

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-11-4

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Поршни и шатуны
"УСТАНОВКА ГАЙКИ КОЛПАЧКА ШАТУНА FA
Осторожность
D Если головка блока цилиндров была установлена ​​перед установкой
гайку крышки шатуна, обязательно снимите
Свечи зажигания.(1) Поскольку болты и гайки крышки шатуна затянуты
при затяжке пластикового участка болты должны
быть изученным ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба болта
«Суженный», болт следует заменить.
Сужение можно проверить, прикрутив гайку пальцами.
на всю длину резьбы болта. Если гайка не
спускается плавно, болт следует заменить.
(2) Перед установкой каждой гайки нанесите моторное масло на
резьбовая часть и опорная поверхность гайки.
(3) Установите каждую гайку на болт и затяните ее пальцами.потом
Поочередно затягивайте гайки, чтобы правильно установить колпачок.
(4) Затяните гайки моментом 20 Нм.

Покрасить
отметка

Знак краски

90 ° - 100 °

Орех

Болт

6AE0298

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

(5) Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
(6) Сделайте отметку краской на конце болта в положении 90 °.
до 100 ° от отметки краской на гайке в направлении
затяжки гайки.
(7) Поверните гайку на 90–100 ° и убедитесь, что
отметки краски на гайке и на болте находятся в
выравнивание.Осторожность
D Если гайка повернута менее чем на 90 °, правильное крепление
производительность не может ожидаться. Когда
затягивая гайку, поэтому будьте осторожны, чтобы
достаточный поворот к нему.
D Если гайка перетянута (более 100 °), ослабьте
гайку полностью, а затем снова затяните ее,
повторяя процедуру затяжки, начиная с шага (1).

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Поршни и шатуны

11A-11-5

ОСМОТР
ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
(1) Проверьте боковой зазор.
Если предел превышен, замените кольцо или поршень, или и то, и другое.5EN0066

Поршень

(2) В случае поршневых колец полукруглого типа проверьте
зазор между кольцом и кольцевой канавкой, как показано на рисунке.

Измеритель толщины

Стандартное значение:
№ 1
0,05 - 0,07 мм
№ 2
0,05 - 0,07 мм
Лимит:
№ 1
№ 2

0,15 мм
0,15 мм

DEN259

(3) Вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Сила его
с поршнем, головка которого находится в контакте с кольцом,
правильно расположить его под прямым углом к ​​стенке цилиндра.
Затем измерьте торцевой зазор толщиномером. Если
концевой зазор слишком велик, замените поршневое кольцо.Прижать кольцо
с поршнем

Стандартное значение:
№ 1
0,20 - 0,32 мм
№ 2
0,35 - 0,50 мм
Масло
0,10 - 0,30 мм
Поршневое кольцо

Концевой зазор

6EN0548

1EN0246

Предел: 0,8 мм
ЗАЗОР МАСЛА КОЛЕНВАЛА (ПЛАСТИКОВЫЙ ДАТЧИК
МЕТОД)
(1) Удалите масло из пальца коленчатого вала и соединительного
шатунный подшипник.
(2) Отрежьте пластиковый калибр до такой же длины, как и ширина.
подшипника и установите его на штифт коленчатого вала параллельно
со своей осью.
(3) Осторожно установите крышку шатуна и затяните
болты с указанным моментом затяжки.(4) Осторожно снимите крышку шатуна.
(5) Измерьте ширину пластикового калибра в самой широкой части.
используя шкалу, напечатанную на пластиковой упаковке измерительного прибора.
Стандартное значение: 0,02 - 0,05 мм
Предел: 0,1 мм

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-11-6

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - Поршни и шатуны
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ШАТУНА

Удаление

(1) Используя специальный инструмент, снимите втулку.
MD998702
Втулка

DEN204

(2) Используя специальный инструмент, установите втулку, совместив
масляное отверстие втулки с масляным отверстием на малом конце
шатуна.Установка

MD998702
Нанесите масло

Втулка
Скошенный конец

Выровняйте масло
дыры

DEN205

(3) Обработайте внутренний диаметр втулки. к стандартному значению.
Втулка I.D. (d) стандартное значение:
25.015 - 25.025 мм
Изгиб (параллельность между центральной линией большого конца и
центральная линия малого конца): 0,05 мм
Скручивание (отклонение между центральной линией большого конца и малым
конечная центральная линия): 0,1 мм

d

DEN206

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-12-1

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - коленчатый вал, блок цилиндров и маховик

12. КОЛЕНВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ И МАХОВИК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
132 Нм

«А»

6

3

5
2

17
8

18

1

4

9

11 Нм

7
11 Нм

14
16
13
15
12

32 Нм

11

Нанесите моторное масло на все
движущиеся части до
установка.10
DEN0893

"DA
"CA
"BA
"BA
"AA
"AA

Шаги удаления
1. Болт маховика
2. Переходная пластина
3. Гибкий маховик
4. Переходная пластина
5. Втулка коленчатого вала
6. Задняя пластина
7. Крышка корпуса колокола.
8. Корпус сальника.
9. Сальник
10. Болт крышки подшипника.
11. Крышка подшипника
12. Подшипник коленчатого вала нижний.
13. Коленчатый вал
14. Подшипник коленчатого вала верхний

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

15.
16.
17.
18.

Обратный клапан
Масляная струя
Цилиндровая гильза
Цилиндрический блок

Осторожность
На двигателях с подвижным колесом не
снимите любой из болтов «А» показанного маховика.
на иллюстрации.Баланс гибкого маховика регулируется в
в собранном состоянии. Снятие болта,
следовательно, может привести к выходу гибкого маховика
баланса, что приводит к повреждению маховика.
PWEE9609

11A-12-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик

ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ

№ 3
№2
№4

№1
Расположение
идентификационные цвета

"УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕНВАЛА АА
Если подшипник нуждается в замене, выберите и установите подходящий
подшипник следующим образом.
(1) Измерьте диаметр шейки коленчатого вала и убедитесь, что
классификация из следующей таблицы.В случае
коленчатый вал поставляется в качестве запасной части, идентификационные цвета
его журналов окрашены в положениях, указанных на
иллюстрация.
(2) Обозначение диаметра отверстия подшипника блока цилиндров.
отметки проштампованы в положении, показанном на рисунке.
спереди назад, начиная с № 1.
Шейка коленчатого вала
Классификация

1

Цвет идентификации
Производственная часть

Услуга
часть

Никто

Желтый

№ 5

О.
мм

56,994 57,000

6EN0705

2

Сторона ремня ГРМ
Подшипник блока цилиндров
опознавательный знак канала ствола
Нет.1

№2 №3 №4

№ 5

Диаметр цилиндра
отметка (ссылка)

6EN1184

Никто

3

Никто

Никто

белый

56,988 56,994

56,982 56,988

Цилиндр
блокировать
несущий
сверлить
диаметр
опознавательный знак

Несущий
опознавательный знак
(по сервисной части)

0

1

1

2

2

3

0

2

1

3

2

4

0

3

1

4

2

5

(3) Выберите подходящий подшипник из приведенной выше таблицы на основании
идентификационных данных, подтвержденных в пунктах (1) и
(2).
[Пример]
1. Если измеренное значение наружного диаметра шейки коленчатого вала
составляет 57.000 мм, цапфа в таблице имеет цифру «1».Если коленчатый вал также заменяется запчастью,
проверить идентификационные цвета журналов, нарисованных на
коленвал новый. Если цвет желтый, например,
журнал имеет оценку «1».
2. Затем проверьте идентификацию отверстия под подшипник блока цилиндров.
марка выбита на блоке цилиндров. Если это «0», прочтите
Столбец «Идентификационный знак подшипника», чтобы найти
опознавательный знак используемого подшипника. В этом случае,
это «1».

Рифленый

Без борозд

Нижний подшипник
(для №1,2,4,5)

Верхний подшипник
(для No.1,2,4,5)

(3) Установить
блокировать.
в
(4) Установить
шапки.

подшипники, имеющие масляную канавку к цилиндру
Установить бесфланцевый подшипник с упорными фланцами.
центральное отверстие подшипника в блоке цилиндров.
подшипники, не имеющие масляной канавки на подшипнике

Без борозд

Верхний и нижний подшипники
(для центра)
E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

1EN0272
PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - коленчатый вал, блок цилиндров и маховик

11A-12-3

"BA КОЛПАК ПОДШИПНИКА / БОЛТ КОЛПАЧКА ПОДШИПНИКА
УСТАНОВКА
(1) Установите крышки подшипников так, чтобы их стрелки были направлены
со стороны ремня ГРМ.(2) Перед установкой болтов крышки подшипника убедитесь, что
длина хвостовика каждого болта соответствует пределу. Если предел
превышено, замените болт.
Предел: 71,1 мм

Длина хвостовика
9EN0477

8

Стрелка
отметка

7

4

1

5

3

2

6

9

(3) Нанесите моторное масло на резьбовую часть и опорную поверхность.
болта.
(4) Затяните болты до 25 Нм с указанным моментом затяжки.
последовательность.

Q

6EN0624

Знак краски

Знак краски

90 ° - 100 °

6AE0299

(5) Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
(6) Сделайте отметку краской на крышке подшипника в положении
От 90 ° до 100 ° от отметки краской на болте в
направление затяжки болта.(7) В соответствии с указанной последовательностью затяжки дайте
Поверните каждый болт на 90–100 ° и убедитесь, что
отметки на болте и крышке совмещены.
Осторожность
D Если болт повернут менее чем на 90 °, правильное крепление
производительность не может ожидаться. Когда
затягивая болт, поэтому будьте осторожны, чтобы
достаточный поворот к нему.
D Если болт слишком затянут (более 100 °), ослабьте
полностью затяните болт, а затем снова затяните его,
повторяя процедуру затяжки, начиная с шага (1).(8) После установки крышек подшипников убедитесь, что
коленчатый вал вращается плавно и осевой люфт правильный.
Если осевой люфт превышает предел, замените коленчатый вал.
подшипники.
Стандартное значение: 0,05 - 0,18 мм
Предел: 0,25 мм

6EN0625

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-12-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик
"УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ CA

MB990938
MD998776

6EN0709

"УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ DA
Указанный герметик:
Mitsubishi Подлинная
эквивалент

Часть

Нет.MD970389

или

6EN0626

ОСМОТР

Пластик
измерять

ЗАЗОР МАСЛА КОЛЕНВАЛА (ПЛАСТИКОВЫЙ ДАТЧИК
МЕТОД)
(1) Удалите масло из шейки коленчатого вала и коленчатого вала.
несущий.
(2) Установите коленчатый вал.
(3) Отрежьте пластиковую линейку до такой же длины, как и ширина.
подшипника и поместите его на шейку параллельно
его ось.
6EN0703

(4) Осторожно установите крышку подшипника коленчатого вала и затяните.
затяните болты с указанным моментом затяжки.
(5) Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
(6) Измерьте ширину пластикового калибра в самой широкой части.
используя шкалу, напечатанную на пластиковой упаковке датчика.Стандартное значение: 0,02 - 0,04 мм
Предел: 0,1 мм
Пластик
измерять
6EN0623

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - коленчатый вал, блок цилиндров и маховик
А

C

D

E

F
грамм

B

9EN0074

11A-12-5

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ БЛОК
(1) Визуально проверьте наличие трещин, ржавчины и коррозии, а также осмотрите
блок цилиндров с помощью дефектоскопа. Исправить
дефекты по возможности или заменить блок цилиндров.
(2) Проверьте верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет деформации, используя
линейка и толщиномер.Обязательно сделать
измерения с линейкой, расположенной в направлении
A, B, .. и G, как показано на рисунке. До
измерения, убедитесь, что верхняя поверхность свободна
сколов прокладок и других посторонних материалов. Если искажение
слишком много, замените блок цилиндров.
Стандартное значение: 0,05 мм
Предел: 0,1 мм

(3) Проверьте стенку гильзы цилиндра на наличие царапин и задиров.
Если дефекты очевидны, замените гильзу цилиндра. Мера
внутренний диаметр гильзы цилиндра в показанных точках
на иллюстрации.Если он сильно изношен, замените.

А
B

Стандартное значение: 82,70 - 82,73 мм
Конусность: 0,01 мм

12 мм
Центр
Нижний
6EN0553

ЦИЛИНДР РАССТОЯНИЯ
(1) Размер используемых поршней должен быть определен на
основание цилиндра наибольшего диаметра.
Идентификация размера поршня

Поршень O.D.

Толкать
направление

6EN0554

Размер

Опознавательный знак

0,50 мм O.S.

0,50

1.00 мм O.S.

1,00

ПРИМЕЧАНИЕ
Маркировка размера выбита на верхней части поршня.

(2) Измерьте внешний диаметр подаваемого поршня. Мера
в направлении тяги, как показано.(3) Основываясь на измеренном внешнем диаметре поршня, рассчитайте расточку.
закончить размер.
Размер обработки при растачивании = наружный диаметр поршня. + (Распродажа
между наружным диаметром поршня и цилиндр) - 0,02 мм
(запас хонингования)

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

11A-12-6 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик
(4) Расточите все цилиндры до расчетного размера чистовой расточки.
Осторожность
Для предотвращения деформации, которая может возникнуть из-за температуры
подъем во время хонингования, расточка цилиндров в порядке
Нет.2, № 4, № 1 и № 3.
(5) Заточить до окончательного размера (наружный диаметр поршня + зазор).
между наружным диаметром поршня и цилиндр.)
(6) Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.
Зазор между поршнем и цилиндром:
0,03 - 0,05 мм
ПРИМЕЧАНИЕ
При расточке цилиндров доведите все четыре цилиндра до упора.
такой же негабаритный. Не растачивайте только один цилиндр на
негабаритный.

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНА ВТУЛКИ ЦИЛИНДРА

Вокруг этой поверхности
P вид

п
DEN238

УДАЛЕНИЕ
(1) Закрепите блок цилиндров на сверлильном станке и отцентрируйте
Это.По центру в нижней части гильзы цилиндра, где
меньше неравномерного износа.
(2) Отверстие до стенки втулки толщиной около 0,5 мм.
(3) Обработайте отвертку, как показано на рисунке, и вставьте ее между
гильзу цилиндра и блок цилиндров. Слегка ударь, чтобы сломать
рукав.
При этом будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр.
блочная стена.

Лицо круглая сторона
к цилиндру
блокировать

Тонкий цилиндр
рукав
DEN239

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) - коленчатый вал, блок цилиндров и маховик
Направление Y
Направление X
12 мм
Центр
Ниже
DEN116

11A-12-7

ОСМОТР
(1) После снятия гильзы цилиндра проверьте блок цилиндров.
поверхность отверстия втулки.Если есть повреждения, недостаточный запас посадки с натягом или
другие проблемы, просверлите отверстие втулки блока цилиндров до
негабаритный.
(2) Чтобы проверить натяг, измерьте обе гильзы цилиндра.
О. и внутренним диаметром отверстия втулки блока цилиндров. на позициях
D1, D2 и D3 в направлениях X и Y.
(3) Если среднее значение разницы между измеренными значениями
меньше 0,12 мм, просверлите отверстие втулки до
Увеличить размер 0,5 мм и установить втулку увеличенного размера. Если
в среднем больше 0,175 мм, просверлить отверстие втулки
в той степени, в которой разница попадает в диапазон
0.От 12 до 0,175 мм, затем установите стандартную гильзу цилиндра.
Осторожность
D Если один цилиндр требует обработки большего размера,
увеличьте его размер, сняв другие гильзы цилиндра.
Обработка, пока втулки остаются в другом
цилиндры могут нарушить округлость.

УСТАНОВКА
Когда отверстие втулки блока цилиндров не просверлено
(1) Нанесите масло для пресса на отверстие втулки блока цилиндров.
и внешняя окружность рукава.
(2) Нанесите диск [диаметр 100 мм, толщина 20 мм или более].
к верхней части втулки и запрессовать с помощью гидравлического
Нажмите.Гидравлический пресс
Цилиндровая гильза

Установочная нагрузка: 22000 Н или более
DEN241

(3) Установите сначала скошенным концом, как показано. Продолжать
пока верхний конец втулки не окажется заподлицо с верхним блоком
конец.
Верхний конец
Нижний конец

С фаской

DEN242

(4) Отрежьте верхний конец блока цилиндров, чтобы
блок цилиндров заподлицо с гильзой. Отрежьте минимум
верхнюю торцевую часть блока цилиндров необходимо сделать
они смываются. Не отрезайте больше 0,2 мм.

Быть смытым

Цилиндр
рукав

Цилиндр
блокировать

DEN243

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь1996 г.

PWEE9609

11A-12-8 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E - W) -

Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик
(5) Сделайте фаску на верхнем конце гильзы цилиндра, как показано на рисунке.

0,5 мм
Цилиндровая гильза

30 °
DEN244

(6) Гильза рабочего цилиндра имеет внутренний диаметр. обработано до 81,5
до 81,7 мм. Поэтому после установки втулки
отточить I.D. к стандартному значению.
Внутренний диаметр цилиндра: 82,70 - 82,73 мм
Шероховатость обработанной поверхности: 2-4 м
Угол штриховки при хонинге: 15-25 °
Прямоугольность отверстия цилиндра: 0,05 мм

При растачивании отверстия втулки блока цилиндров
(1) Подготовьте гильзу цилиндра 0.Негабарит на 5 мм (идентификация
красный цвет).
(2) Заточите отверстие втулки блока цилиндров до 86,13 - 86,15.
мм.
(3) Установите гильзу цилиндра и завершите внутренний диаметр. Установка
и процедуры обработки такие же, как и в случае
когда отверстие втулки блока не просверлено.

Выступ

ОСМОТР ПОСЛЕ СБОРКИ
(1) После сборки коленчатого вала, поршня и т. Д. Проверьте
выступ поршня.
Если выступ превышает предел, замените поршень и
шатун, чтобы максимально уменьшить выступ
Лимит.(2) Если выступ все еще превышает предел после поршня
повторная сборка, заменить блок цилиндров.
Предел: 0,823 мм

DEN0798

E Mitsubishi Motors Corporation

Декабрь 1996 г.

PWEE9609

ПРИМЕЧАНИЯ

 

Исходные данные Exif:
 Тип файла: PDF
Расширение типа файла: pdf
Тип MIME: приложение / pdf
Версия PDF: 1.3
Линеаризованный: Нет
Шифрование: Стандарт V1.2 (40 бит)
Доступ пользователя: печать, изменение, копирование, аннотирование, заполнение форм, извлечение, сборка, печать в высоком разрешении.
Дата создания: 1999: 09: 23 17:07:46
Производитель: Acrobat Distiller 3.0J (Windows версия)
Автор: Сделано в MMC
Создатель: ADOBEPS4.DRV Версия 4.11
Название: ENGINE Workshop Manual 4D6 (E-W)
Дата изменения: 1999: 09: 28 17:58:04
Тема: 11A, Engine, English
Количество страниц: 68
Режим страницы: UseOutlines
 
Метаданные EXIF, предоставленные EXIF.tools

Mitsubishi 4D68 Руководство пользователя

ПРОКЛАДКА ФОРМА В МЕСТЕ

В двигателе есть несколько участков, в которых используется формовочная прокладка (FIPG).Чтобы прокладка полностью служила своему назначению, необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности при наложении прокладки. Размер, непрерывность и расположение бусинок имеют первостепенное значение. Слишком тонкий валик может вызвать утечку. С другой стороны, слишком толстый валик может быть выдавлен с места, что приведет к блокированию или сужению линии подачи жидкости. Следовательно, чтобы исключить возможность протечек из стыка, абсолютно необходимо наносить прокладку равномерно, без разрыва, соблюдая правильный размер валика.

FIPG, используемый в двигателе, относится к типу вулканизации при комнатной температуре (RTV) и поставляется в 100-граммовой тубе (номер детали MD970389 или MD997110). Поскольку RTV затвердевает при реакции с влагой атмосферного воздуха, его обычно используют в областях металлических фланцев. FIPG, номер детали MD970389, может использоваться для уплотнения как моторного масла, так и охлаждающей жидкости, в то время как деталь № 997110 может использоваться только для уплотнения моторного масла.

Разборка

Детали, собранные с помощью FIPG, легко разбираются без использования специального метода.Однако в некоторых случаях герметик между соединяемыми поверхностями может быть разрушен легкими ударами молотка или аналогичного инструмента. Плоский и тонкий скребок для прокладки можно легко забить между соединяемыми поверхностями. В этом случае, однако, необходимо принять меры, чтобы не повредить соединяемые поверхности. Для снятия масляного поддона доступен специальный инструмент «Съемник масляного поддона» (MD998727). Обязательно используйте специальный инструмент для снятия масляного поддона.

Подготовка поверхности

Тщательно удалите все вещества, осевшие на поверхностях установки прокладки, используя скребок для прокладок или проволочную щетку.Убедитесь, что поверхности, на которые будет наноситься FIPG, являются плоскими. Убедитесь, что на рабочих поверхностях нет масел, смазок и посторонних веществ. Не забудьте удалить старый герметик, оставшийся в отверстиях под болты.

Прокладка, устанавливаемая на месте

При сборке деталей с помощью FIPG необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, но процедуры очень просты, как и в случае обычной предварительно вырезанной прокладки.

Накладываемый валик FIPG должен быть указанного размера и без разрывов.Также убедитесь, что окружность отверстия для болта окружена полностью непрерывным валиком. FIPG можно стереть, пока он не затвердеет. Пока FIPG еще влажный (менее 15 минут), установите детали на место. При установке деталей убедитесь, что прокладка приложена только к необходимому участку. Кроме того, не наносите масло или воду на места уплотнения и не запускайте двигатель до тех пор, пока не пройдет достаточное количество времени (около одного часа) после завершения установки.

Процедура подачи заявки в FIPG может отличаться в зависимости от области.Соблюдайте процедуру, описанную в тексте, при применении FIPG.

Motors Автомобильные запчасти Руководство пользователя

  • СТРАНИЦА 1

    1A-0-1 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-0-3 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-1-1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-1-1 ИЗМЕНИТЬ РАЗМЕРЫ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-1-3 ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • СТРАНИЦА 2

    11A-0-2 ПРИМЕЧАНИЯ E Mitsubishi Motors Corporation Декабрь

  • СТРАНИЦА 3

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Общая информация ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ВИД ДВИГАТЕЛЯ В РАЗДЕЛЕ E Mitsubishi Motors Corporation Дек.

  • СТРАНИЦА 4

    ДВИГАТЕЛЬ 11A-0-4 4D68 (E — W) — Общая информация ВИД ДВИГАТЕЛЯ В РАЗРЕЗЕ E Mitsubishi Motors Corporation Дек.

  • СТРАНИЦА 5

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Общая информация 11A-0-5 ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Описание Технические характеристики Тип Дизельный двигатель Число цилиндров 4-рядный Камера сгорания Вихревая камера Полный рабочий объем дм3 1,998 Диаметр цилиндра мм 82,7 Поршень ход мм 93 Степень сжатия 22.

  • СТРАНИЦА 6

    11A-1-1 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Технические характеристики 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВИСНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Пункт Стандартное значение Предел 0,5 — Прогиб ремня ГРМ мм 4.0 — 5,0 — Прогиб ремня ГРМ «B» мм 5,0 — 7,0 — Впуск 41,90 41,40 Выпуск 41,96 41,46 Впуск 0,25 — Выпуск 0,35 — 30,0 — Плоскостность поверхности прокладки ГБЦ мм В пределах 0,03 0,2 Высота головки цилиндров мм 86,9 — 87,1 — Впуск 114,05 113,55 Выхлоп 113,80 113,30 Толщина головки клапана (запас) мм 1,5 0.

  • СТРАНИЦА 7

    11A-1-2 4D68 ДВИГАТЕЛЬ (E — W) — Технические характеристики Позиция Стандартное значение Предел Размер перепускного клапана масляного радиатора (L) [температура закрытия байпасного отверстия (97–103 ° C или более)] мм 40.0 — Боковой зазор масляного насоса Ведущая шестерня 0,08 — 0,14 — Ведомая шестерня 0,06 — 0,12 — 82,7 — № 1 0,05 — 0,07 0,15 № 2 0,05 — 0,07 0,15 № 1 0,20 — 0,32 0,8 № 2 0,35 — 0,50 0,8 Масляное кольцо 0,10 — 0,30 0,8 Внешний диаметр поршневого пальца мм 25,0 — Масляный зазор пальца коленчатого вала мм 0,02 — 0,05 0.

  • СТРАНИЦА 8

    11A-1-3 4D68 ДВИГАТЕЛЬ (E — W) — Технические характеристики РАЗМЕР РАЗМЕРЫ Поз. Стандартное значение Предел 0,05 O.S. 13.050 — 13.068 — 0.25 н.э. 13,250 — 13,268 — 0,50 н.э. 13.500 — 13.518 — 0.3 О.С.38,300 — 38,325 — 0,6 О.С. 38.600 — 38.625 — 0.3 О.С. 34,300 — 34,325 — 0,6 О.С. 34.600 — 34.

  • СТРАНИЦА 9

    11A-1-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Технические характеристики МОМЕНТЫ МОМЕНТ Позиции, Нм Приводной ремень и свеча накаливания Направляющий болт указателя уровня масла 13 Болт шкива (для привода насоса гидроусилителя рулевого управления) 9 Болт распорки генератора 23 Стопорный болт 23 Регулировочный болт 10 Гайка шарнира генератора 44 Болт шкива коленчатого вала 25 Свеча накаливания 18 Гайка свечи накаливания 1.

  • СТРАНИЦА 10

    11A-1-5 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Технические характеристики Нм Форсунка 54 Гайка кронштейна ТНВД 23 Впускной и выпускной коллектор Датчик температуры воздуха 14 Болт штуцера воздухозаборника 17 Болт клапана рециркуляции ОГ 24 Болт и гайка трубы рециркуляции ОГ 17 Болт тепловой защиты турбокомпрессора M8 13 M6 11 Болт тепловой защиты выпускного патрубка 13 Водопроводная труба “ Болт с проушиной A и B 30 Болт с проушиной «A» и «B» водяной трубы 10 Болт с проушиной для масляной трубы 16 Болт и гайка выпускного патрубка 59 Болт возвратной масляной трубы 9 Передний теплообменник

  • СТРАНИЦА 11

    A-1 -6 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Технические характеристики, Нм Регулировочная гайка 15 Болт крышки подшипника распределительного вала M8 ¢ 25, M8 ¢ 40 20 M8 ¢ 55 29 Головка блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины Болт головки блока цилиндров 90 ¯ Полностью ослабьте ¯ 40 + 90 ° + 90 ° Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон Слив Пробка 39 Болт датчика уровня масла 9 Болт масляного поддона 7 Болт масляной решетки 19 Перепускной клапан маслоохладителя 54 Реле давления масла 10 Разгрузочная пробка 44 Болт кронштейна масляного фильтра 18 Заглушка 23 Болт фланца 36 Болт передней части корпуса 24 Oi

  • СТРАНИЦА 12

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Технические характеристики 11A-1-7 НОВЫЙ СПОСОБ ЗАТЯЖКИ — ПРИМЕНЕНИЕ БОЛТОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ ЗАТЯЖКЕ В ПЛАСТИКОВОЙ ОБЛАСТИ В настоящее время некоторые части двигатель.Метод затяжки болтов отличается от обычного. Обязательно соблюдайте метод, описанный в тексте, при затяжке болтов. Для болтов указаны эксплуатационные ограничения. Убедитесь, что лимиты услуг, описанные в тексте, неукоснительно соблюдаются.

  • СТРАНИЦА 13

    11A-1-8 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Технические характеристики ПРОКЛАДКА ФОРМЫ НА МЕСТЕ У двигателя есть несколько областей, в которых используется прокладка «формовать на месте» (FIPG). Чтобы прокладка полностью служила своему назначению, необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности при наложении прокладки.Размер, непрерывность и расположение бусинок имеют первостепенное значение. Слишком тонкий валик может вызвать утечку. С другой стороны, слишком толстый валик может быть выдавлен с места, что приведет к блокированию или сужению линии подачи жидкости.

  • СТРАНИЦА 14

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Специальный инструмент 11A-2-1 2. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Инструмент E Mitsubishi Motors Corporation Номер Название Использование MB990767 Держатель торцевой вилки Удерживание звездочки распределительного вала или топливного насоса высокого давления при ослаблении или затяжке болты.

  • СТРАНИЦА 15

    11A-2-2 Инструмент E Mitsubishi Motors Corporation ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Специальный инструмент Номер Название Использование MD998375 Приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала Установка переднего сальника коленчатого вала MD998388 Съемник звездочки топливного насоса Снятие Звездочка ТНВД MD998702 Инструмент для замены малой втулки шатуна Замена малой втулки шатуна MD998705 Приспособление для установки бесшумного подшипника вала Установка подшипника уравновешивающего вала MD998713 Приспособление для установки сальника распредвала Insta

  • СТРАНИЦА 16

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Специальный инструмент E Mitsubishi Motors Corporation 11A-2-3 Номер Название Применение MD998776 Приспособление для установки заднего сальника коленчатого вала Установка заднего сальника коленчатого вала (используется с MB990938) MD998778 Съемник звездочки коленчатого вала Снятие звездочки коленчатого вала MD998781 Стопор маховика Удержание маховика и ведущая пластина MD998783 Фиксатор заглушки ключа Снятие и установка заглушки передней крышки корпуса ( Используется с MD998162) MD998785 Стопор звездочки Удерживание звездочки уравновешивающего вала

  • СТРАНИЦА 17

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — приводной ремень и свеча накаливания 11A-3-1 3.СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ 1 11 2 13 Нм 1,8 Нм 12 18 Нм 3 4 8 10 Нм 44 Нм 9 23 Нм 7 6 9 Нм 5 10 25 Нм DEN0885 Этапы демонтажа 1. Указатель уровня масла 2. Уплотнительное кольцо 3 . Направляющая указателя уровня масла 4. Уплотнительное кольцо 5. Приводной ремень (V-образный) 6. Шкив (для привода насоса гидроусилителя руля) E Mitsubishi Motors Corporation Декабрь 1996 г. 7. 8. 9. 10. 11. AA «» AA 12.

  • СТРАНИЦА 18

    11A-3-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Приводной ремень и свеча накаливания ТОЧКИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЕ AA «ЗАГЛЯНУЮ СВЕЧУ (1) При снятии свечи накаливания ее можно ослабить с помощью инструмент до точки, где одна или несколько резьб остаются в зацеплении.После этого ослабьте пальцы. Осторожно D Не используйте повторно свечу накаливания, упавшую с высоты 10 см или более.

  • СТРАНИЦА 19

    ДВИГАТЕЛЬ 11A-4-1 4D68 (E — W) — Ремень ГРМ 4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ 27 11 Нм 26 28 21 45 Нм 23 5 11 Нм 22 25 10 88 Нм 49 Нм 20 11 83 Нм 24 18 Нм 18 1 6 14 9 Нм 48 Нм 13 48 Нм 9 7 8 13 Нм 17 12 11 Нм 15 16 19 54 Нм 118 Нм 3 4 2 9 Нм 9 Нм DEN0886 AA «» IA «HA AB» » GA AC «FA AD» Этапы снятия 1. Передняя верхняя крышка ремня ГРМ 2.Передняя центральная крышка ремня ГРМ 3. Передняя нижняя крышка ремня ГРМ 4. Датчик положения коленчатого вала 5. Ремень ГРМ 6.

  • СТРАНИЦА 20

    11A-4-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Ремень ГРМ ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ AA СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ (1) Используя мел и т. Д., Наметьте стрелку на задней части ремня ГРМ, чтобы указать направление вращения. Это необходимо для обеспечения правильной установки ремня в случае его повторного использования. DEN0739 (2) Прикрепите болт к переднему торцу натяжителя ремня газораспределительного механизма.Установите гаечный ключ на болт и поверните его вниз, как показано, чтобы временно затянуть крепежный болт натяжителя.

  • СТРАНИЦА 21

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — РЕМНЯ ГРМ 11A-4-3 AE «ОСЛАБЛЕНИЕ БОЛТА КОЛЕНВАЛА MD998781 DEN0743 AF» СНЯТИЕ ЗВЕЗДОЧКИ КОЛЕНВАЛА MD998778 DEN0744 AG «МАСЛЯНЫЙ НАСОС ВЫСОКОЕ ОТВЕРТЫВАНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА. гайку звездочки насоса (фланцевую гайку), снимите ремень привода ГРМ, а затем заглушку с левой стороны блока цилиндров и вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм] через отверстие для заглушки, чтобы левый балансирный вал оставался на месте.

  • СТРАНИЦА 22

    ДВИГАТЕЛЬ 11A-4-4 4D68 (E — W) — Ремень ГРМ AI «СНЯТИЕ ЗВЕЗДЫ ПРОТИВОБАЛАНСИВНОГО ВАЛА MD998785 DEN0746 AJ» ДЕМОНТАЖ ЗВЕЗДОЧКИ КОЛЕНВАЛА «B» СНЯТИЕ MD998778 Кромка сальника Sharp IN Кромка сальника Sharp0747 УСТАНОВКА РАСПОРКИ AA (1) Установите прокладку скошенным концом в сторону сальника.

  • СТРАНИЦА 23

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Ремень ГРМ Ремень ГРМ «B» 11A-4-5 (3) Изготовить убедитесь, что центр шкива и центр болта расположены, как показано на рисунке.Натяжитель «B» Центр натяжного ролика DEN0749 (4) Переместите натяжитель «B» в направлении стрелки, поднимая его пальцем, чтобы придать достаточное натяжение стороне натяжения ремня газораспределительного механизма. В этом состоянии затяните болт, чтобы зафиксировать натяжитель «B». Когда болт затянут, будьте осторожны, чтобы вал не проворачивался вместе.

  • СТРАНИЦА 24

    ДВИГАТЕЛЬ 11A-4-6 4D68 (E — W) — Ремень ГРМ «ЗАТЯЖКА ГАЙКИ ЗВЕЗДЫ НАСОСА ВЫСОКОГО ДВИГАТЕЛЯ MD998719 MB990767 DEN0754» ЗАТЯЖКА БОЛТА ЗВЕЗДЫ РАСПРЕДВАЛА GA В ЗАТЯЖКЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ДВИГАТЕЛЯ MB551907679 ) Установите концы пружины натяжителя напротив кронштейна натяжителя и выступа кронштейна ТНВД.(2) Прикрепите болт к переднему торцу натяжителя ремня газораспределительного механизма.

  • СТРАНИЦА 25

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Отвертка для заглушки ремня ГРМ 6EN0563 11A-4-7 (4) Снимите заглушку с блока цилиндров и вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм] через отверстие . Если его можно вставить на глубину 60 мм или более, метки синхронизации совмещены правильно. Если глубина заделки составляет всего 20-25 мм, поверните звездочку масляного насоса на один оборот и совместите установочные метки. Затем проверьте, можно ли вставить отвертку на 60 мм или более.

  • СТРАНИЦА 26

    11A-4-8 4D68 ДВИГАТЕЛЬ (E — W) — ГРМ ПРОВЕРКА РЕМНИ ГРМ Необходимо внимательно проверить ремни ГРМ. Если будут очевидны следующие дефекты, замените ремень на новый. (1) Упрочненная резина задней поверхности Глянцевая, неэластичная и такая твердая, что не остается следов даже при царапинах ногтями.

  • СТРАНИЦА 27

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Свеча накаливания, топливный насос и форсунка 11A-5-1 5. ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И УСТАНОВКА ИНЖЕКЦИОННОЙ ФОРСУНКИ 5 Нм 5 Нм 4 1 3 29 Нм 29 Нм 2 13 29 Нм 14 54 Нм 16 15 17 18 5 18 Нм 13 Нм 9 6 10 7 23 Нм 19 18 Нм 8 13 Нм 11 23 Нм 35 Нм 12 AA «AA» AA «AA» AB «» DA «DA» DA «DA Этапы удаления 1.Нагнетательный патрубок №1 2. Нагнетательный патрубок №2 3. Нагнетательный патрубок №3 4. Нагнетательный патрубок №4 5. Топливный шланг 6. Топливный шланг 7. Топливный шланг 8.

  • СТРАНИЦА 28

    11A- 5-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Свеча накаливания, топливный насос высокого давления и форсунка ТОЧКИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЕ Держатель нагнетательного патрубка AA «СНЯТИЕ ТРУБЫ ВПРЫСКА (1) При ослаблении накидных гаек на топливном насосе удерживайте держатель нагнетательного клапана на головку топливного насоса высокого давления с помощью гаечного ключа, чтобы предотвратить ее вращение вместе с накидной гайкой.Гайка DEN0759 Осторожно D Если нагнетательная трубка была снята, заглушите держатель нагнетательного клапана, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в топливный насос.

  • СТРАНИЦА 29

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Свеча накаливания, топливный насос и форсунка 11A-5-3 ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ Прокладка держателя Прокладка форсунки «AA УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ / ДЕРЖАТЕЛЯ ФОРСУНКИ (1) Очистите форсунку Области установки держателя головки блока цилиндров. (2) Вставьте новую прокладку форсунки и прокладку держателя в отверстие держателя форсунки в головке блока цилиндров.

  • СТРАНИЦА 30

    ДВИГАТЕЛЬ 11A-6-1 4D68 (E — W) — Впускной и выпускной коллекторы 6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 17 Нм 24 Нм 3 7 8 11 Нм 17 Нм 12 14 Нм 16 14 30 Нм 13 Нм 15 13 27 28 19 17 Нм 22 32 17 59 Нм 59 Нм 29 Нм 59 Нм 35 34 23 Нм 59 Нм 24 37 14 Нм 38 25 39 30 Нм 23 10 Нм 26 9 Нм 36 1 20 21 33 13 Нм 6 2 16 Нм 18 10 Нм 5 10 11 16 Нм 11 Нм 4 9 30 29 13 Нм 30 31 13 Нм DEN0888 Этапы демонтажа 1. Датчик температуры воздуха 2. Прокладка датчика температуры воздуха 3.

  • СТРАНИЦА 31

    ДВИГАТЕЛЬ 11A-6-2 4D68 (E — W) — Впускной и выпускной коллекторы ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ «AA УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ТРУБЫ ВОЗВРАТА МАСЛА (1) Установите прокладку трубы возврата масла таким образом, чтобы ее выступ расположен в показанном положении. Трубка возврата масла Выступ DEN0843 «BA УСТАНОВКА БОЛТА ГЛАЗЫ (1) Перед установкой рым-болта масляной трубы (вверху турбокомпрессора) залейте в турбокомпрессор чистое моторное масло.

  • СТРАНИЦА 32

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — водяной насос, термостат, шланг и трубы 11A-7-1 7.ВОДЯНОЙ НАСОС, ТЕРМОСТАТ, ШЛАНГ И ТРУБКИ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 16 Нм 1 2 17 3 4 18 22 Нм 8 9 Нм 45 Нм 19 5 7 23 Нм 23 Нм 20 11 Нм 16 12 Нм 10 6 22 15 12 Нм 9 35 Нм 21 11 14 19 Нм 12 13 13 Нм DEN0889 Этапы демонтажа 1. Болт с проушиной 2. Прокладка 3. Маслопровод 4. Прокладка 5. Болт с проушиной 6. Прокладка 7. Трубка возврата масла 8. Шланг возврата масла 9. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя «FA 10. Двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости «EA 11.

  • СТРАНИЦА 33

    11A-7-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Водяной насос, термостат, шланги и трубопроводы МОНТАЖНЫЕ ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ» УСТАНОВКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА AA (1) Нанесите 3 мм буртик формовочной прокладки (FIPG) на монтажную поверхность.Указанный герметик: Оригинальный аналог Mitsubishi. Деталь № MD970389 или DEN0768 «BA УСТАНОВКА ФИТИНГА НА ВЫПУСКНОМ ВОДЕ (1) Нанесите 3 мм валик формующей прокладки (FIPG) на монтажную поверхность. Указанный герметик: Оригинальный эквивалент Mitsubishi. Деталь №

  • СТРАНИЦА 34

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Водяной насос, термостат, шланг и трубы 11A-7-3 «FA УСТАНОВКА БЛОКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (1) Если датчик температуры воды будет использоваться повторно, нанесите указанный герметик на его нить.Рекомендуемый герметик: 3M Nut Locking Part No. 4171 или аналогичный. DEN0890 E Mitsubishi Motors Corporation Декабрь

  • СТРАНИЦА 35

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — коромысла, коромысла и распределительный вал 11A-8-1 8. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕЙ, КОЛЕБАНИЙ И РАСПРЕДВАЛА 6 Нм 29 Нм 15 Нм 20 Нм 5 4 1 6 7 2 20 Нм 8 29 Нм 12 12 29 Нм 12 11 13 9 3 12 10 Нанесите моторное масло на все движущиеся части перед установкой. DEN0891 Этапы снятия 1. Шланг сапуна 2. Крышка коромысла 3. Прокладка крышки коромысла 4.Вал коромысла 5. Пружина коромысла 6. Коромысло 7. Регулировочная гайка 8. Регулировочный винт коромысла 9. Крышка подшипника переднего распределительного вала 10.

  • СТРАНИЦА 36

    11A-8-2 4D68 ДВИГАТЕЛЬ (E — W) — УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА AA УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА (1) Установите крышки подшипников в указанное положение, подтверждая идентификационные номера, нанесенные на переднюю часть крышки. На крышке № 5 нет штампованного идентификационного номера. .Идентификационный номер DEN658 «BA УСТАНОВКА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА (1) Нанесите герметик в места, показанные на иллюстрациях.

  • СТРАНИЦА 37

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — коромысла, коромысел и распределительный вал 11A- 8-3 РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Звездочка распределительного вала Временная метка (1) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите временную метку на звездочке распределительного вала с меткой на кронштейне топливного насоса DEN0605 (2) Отрегулируйте зазор клапана в точках, показанных на рисунке.Выхлоп Впускной Впускной Выпуск №1 №1 №2 №3 DEN0774 (3) Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта.

  • СТРАНИЦА 38

    11A-8-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — коромысла, вал коромысла и распределительный вал (5) Удерживая регулировочный винт отверткой, затяните стопорную гайку. (6) Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). (7) Отрегулируйте зазор клапана в точках, показанных на рисунке. (8) Повторите шаги с (3) по (5), чтобы отрегулировать клапанный зазор остальных клапанов.Выхлоп №2 Впускной Выхлоп Впускной №3 №4 №4 DEN0776 ПРИМЕЧАНИЕ Когда двигатель установлен на транспортном средстве, прогрейте двигатель.

  • СТРАНИЦА 39

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Головка цилиндра, клапаны и клапанные пружины 11A-9-1 9. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Нанесите моторное масло на все движущиеся части перед установкой. DEN0777 Этапы снятия AA «» EA 1. Болт головки блока цилиндров 2. Головка блока цилиндров «DA» 3. Прокладка головки блока цилиндров AB «» CA 4. Фиксатор пружины клапана 5.Фиксатор пружины клапана «BA 6. Пружина клапана 7. Впускной клапан 8. Выпускной клапан E Mitsubishi Motors Corporation, декабрь 1996 г. AC» «AA 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

  • СТР. 40

    11A-9-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Головка блока цилиндров, клапаны и пружины клапанов ТОЧКИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЕ AA «СНЯТИЕ БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (1) С помощью торцевого ключа на 12 мм — 12 точек ослабьте болты головки блока цилиндров. MB991654 DEN0778 AB «СНЯТИЕ ФИКСАТОРА (1) Храните снятые клапаны, пружины и другие детали с метками, указывающими их номер цилиндра.и место для повторной сборки. MD998772 DEN0779 СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (1) Не используйте повторно снятые уплотнения штока.

  • СТРАНИЦА 41

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Головка блока цилиндров, клапаны и пружины клапана 11A-9-3 «CA RETAINER LOCK УСТАНОВКА (1) При чрезмерном сжатии пружины клапана нижний конец держателя соприкасается с уплотнением штока и повреждает его.

  • СТРАНИЦА 42

    11A-9-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Головка блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины (3) Используя специальный инструмент (MB991654) и в соответствии с последовательностью затяжки, затяните болты до указанный крутящий момент.Сторона ремня привода ГРМ Момент затяжки: 90 Нм (4) Полностью отверните все болты. (5) Снова затяните ослабленные болты с моментом 40 Нм в указанной последовательности затяжки. DEN0781 (6) Нанесите краски на головки болтов и головку цилиндров.

  • СТРАНИЦА 43

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Головка цилиндра, клапаны и пружины клапана Контакт седла клапана Предел 6EN0542 11A-9-5 КЛАПАН (1) Проверьте поверхность клапана на предмет правильного контакта. Если неверно, используйте клапан refacer. Контакт седла клапана должен быть равномерным по центру поверхности клапана.(2) Если запас меньше рабочего предела, замените клапан. Стандартное значение: 1,5 мм Предел: 0,7 мм (3) Измерьте общую высоту клапана. Если указанный предел превышен, замените клапан.

  • СТРАНИЦА 44

    11A-9-6 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Головка цилиндра, клапаны и пружины клапана (2) Установите клапан и, прижимая клапан к седлу клапана, измерьте выступ штока клапана между концом штока клапана и посадочной поверхностью седла пружины клапана.Конец штока клапана Выступ штока клапана Посадочная поверхность седла пружины Стандартное значение: 43,45 мм Предел: 43,95 мм DEN0212 ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛО КЛАПАНА 0,9 — 1,3 мм 0,9 — 1.

  • СТРАНИЦА 45

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Головка цилиндра , Снятие клапанов и пружин клапанов ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА Нажмите (1) Используя специальный инструмент и пресс, снимите направляющую клапана по направлению к поверхности прокладки головки блока цилиндров. (2) Просверлите направляющее отверстие клапана до нового внешнего диаметра направляющей клапана увеличенного размера.Толкатель, содержащийся в MD998115 Диаметр направляющего отверстия клапана 0,05 OS: 13,050 — 13,068 мм 0,25 OS: 13,250 — 13,268 мм 0,50 OS: 13,500 — 13,

  • СТРАНИЦА 46

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — 11A-10- 1 Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон 10. ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР, УПРАВЛЯЮЩИЕ ВАЛЫ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 29 Смажьте моторным маслом все движущиеся части перед установкой. 30 27 31 20 24 Нм 19 25 7 6 22 10 Нм 10 Нм 9 16 Нм 15 54 Нм 8 28 21 24 17 14 23 4 18 26 13 11 16 36 Нм 19 Нм 9 Нм 24 Нм 23 Нм 12 5 10 2 44 Нм 18 Нм 39 Нм 3 7 Нм 1 DEN0892 Этапы снятия 1.Масляный фильтр 2. Сливная пробка 3. Прокладка сливной пробки 4.

  • СТРАНИЦА 47

    11A-10-2 4D68 ДВИГАТЕЛЬ (E — W) — Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон СНЯТИЕ ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ AA «СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (1) Постучите специальным инструментом глубоко между масляным поддоном и блоком цилиндров. (2) Ударяясь о сторону специального инструмента, сдвиньте специальный инструмент по масляному поддону, чтобы снять его. MD998727 6EN0698 MD998162 AB «ЗАГЛУШКА ДЕМОНТАЖ (1) Если пробку слишком трудно открутить, постучите по пробке несколько раз пластмассовым молотком, затем удалите ее с помощью специального инструмента.

  • СТРАНИЦА 48

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон 11A-10-3 AE «ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ПРАВЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ ВАЛА / ЛЕВЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ ВАЛ СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА (1) С помощью специального инструмента , снимите два задних подшипника с блока цилиндров. (2) Чтобы снять левый задний подшипник, установите специальный инструмент, стопор для установки подшипника сайлентблока, на переднюю часть блока цилиндров, затем снимите подшипник, используя специальный инструмент, бесшумный вал Съемник подшипников.

  • СТРАНИЦА 49

    11A-10-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон (4) Вставьте приспособление, совместив его с направляющим штифтом, и установите подшипник. MD998705 Направляющий штифт 6EN0775 MD998705 6EN0776 «CA УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА (1) Снимите установочную часть заднего подшипника со специального инструмента. Приспособление для установки заднего подшипника 6EN0777 (2) Установите направляющий штифт специального инструмента в резьбовое отверстие блока цилиндров как показано.

  • СТРАНИЦА 50

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон 11A-10-5 (5) Вставьте приспособление, совместив его с направляющим штифтом, и установите подшипник. MD998705 Направляющий штифт 6EN0775 6EN0778 «DA МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Сальник Торцевой ключ Передний кожух 6EN0494» EA УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНИТЕЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА Торцевой ключ Сальник Передний кожух 6EN0580 «FA УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНВАЛА 1 С помощью специального инструмента передний сальник коленвала в передний картер.

  • СТРАНИЦА 51

    11A-10-6 4D68 ДВИГАТЕЛЬ (E — W) — Метка совмещения Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон «ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА GA / УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ МАСЛЯНОГО НАСОСА (1) Нанесите достаточное количество моторного масла к шестерням и совместите метки совмещения. 6LU0015 «HA УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА (1) Установите специальный инструмент на передний конец коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на внешнюю окружность. Если на переднюю часть корпуса был установлен сальник, обязательно используйте направляющую.

  • СТРАНИЦА 52

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) MD998162 Передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ JA 11A-10-7 «(1) Установите новое уплотнительное кольцо в передний корпус. (2) Затяните заглушку с указанным крутящим моментом с помощью специального инструмента. MD998783 6EN0909 «KA УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Указанный герметик: 3M ATD, артикул 8660 или аналогичный. Осторожно D Держите конец резьбовой части свободным или герметиком. D Избегайте чрезмерного затягивания.

  • СТРАНИЦА 53

    11A-10-8 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — передний корпус, уравновешивающие валы и масляный поддон ПРОТИВОБАЛАНСИОННЫЙ ВАЛ (1) Проверьте масляные отверстия на предмет засорения.(2) Проверьте шейки на заедание, повреждение и контакт с подшипником. Если что-то не так с цапфой, замените уравновешивающий вал, подшипник или узел передней части корпуса. DEN0711 БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (1) Убедитесь, что клапан движется плавно. (2) Убедитесь, что размер L соответствует стандартному значению при нормальной температуре и влажности.

  • СТРАНИЦА 54

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Поршни и шатуны 11A-11-1 11. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ И ШАТУНОВ Смажьте моторным маслом все движущиеся части перед установкой.DEN0771 «FA AA» «EA» CA «DA» CA «BA» BA Этапы демонтажа 1. Гайка крышки шатуна 2. Крышка шатуна 3. Подшипник шатуна 4. Узел поршня и шатуна 5. Подшипник шатуна 6. Поршень кольцо №1 7. Поршневое кольцо №2 E Mitsubishi Motors Corporation Декабрь 1996 PWEE9609 8. 9. «AA 10.» AA 11. «AA 12. 13. 14.

  • СТР. 55

    11A-11 -2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Поршни и шатуны ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДРА № AA «СНЯТИЕ КРЫШКИ ШАТУНА (1) Отметьте номер цилиндра на стороне шатуна шатуна для правильной сборки.ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТАНОВКИ DEN0050 «AA ПОРШНЕВОЙ ШТИФТ / ПОРШЕНЬ / ШАТУН УСТАНОВКА (1) Соберите поршень и шатун, направляя передние метки в одном направлении. (2) Вставьте поршневой палец. Штифт должен быть вставлен вручную. Заменить

  • СТРАНИЦА 56

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Поршни и шатуны Узел расширителя катушки Сторона ремня привода ГРМ «DA УСТАНОВКА ПОРШНЯ И ШАТУРА В СБОРЕ (1) Обильно нанесите моторное масло по окружности поршня, поршневого кольца и масляного кольца.(2) Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца, как показано на рисунке. (3) Проверните коленчатый вал так, чтобы шатун оказался в центре отверстия цилиндра. № 1 Поршневой палец №

  • СТРАНИЦА 57

    11A-11-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Поршни и шатуны «FA УСТАНОВКА ГАЙКИ КОЛПАЧКА ШАТУНА ШАТУНА Внимание! D Если головка блока цилиндров была установлена ​​перед установкой гайку крышки шатуна, обязательно снимите свечи зажигания. (1) Поскольку болты и гайки крышки шатуна затягиваются с использованием метода затяжки пластикового участка, болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием.Если резьба болта «сужена», болт следует заменить.

  • СТРАНИЦА 58

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Поршни и шатуны 11A-11-5 ПРОВЕРКА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА (1) Проверьте боковой зазор. Если предел превышен, замените кольцо или поршень, или и то, и другое. 5EN0066 Поршень (2) В случае поршневых колец полукруглого типа проверьте зазор между кольцом и кольцевой канавкой, как показано на рисунке. Толщиномер Стандартное значение: № 1 0,05 — 0,07 мм № 2 0,05 — 0,07 мм Предел: № 1 №2 0,15 мм 0,15 мм DEN259 (3) Вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра.

  • СТРАНИЦА 59

    11A-11-6 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Поршни и шатуны ЗАМЕНА ВТУЛКИ ШАТУНА Снятие (1) Используя специальный инструмент, снимите втулку. MD998702 Втулка DEN204 (2) Используя специальный инструмент, установите втулку, совместив масляное отверстие втулки с масляным отверстием на малом конце шатуна. Установка MD998702 Нанесите масло Втулка Скошенный конец Совместите масляные отверстия DEN205 (3) Обработайте втулку I.D. к стандартному значению. Втулка I.D. (d) стандартное значение: 25.015 — 25.

  • СТРАНИЦА 60

    11A-12-1 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — коленчатый вал, блок цилиндров и маховик 12. КОЛЕНВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ И УСТАНОВКА МАХОВИКА 132 Нм “A” 6 3 5 2 17 8 18 1 4 9 11 Нм 7 11 Нм 14 16 13 15 12 32 Нм 11 Перед установкой нанесите моторное масло на все движущиеся части. 10 DEN0893 «DA» CA «BA» BA «AA» AA Этапы демонтажа 1. Болт маховика 2. Пластина адаптера 3. Гибкий маховик 4. Пластина адаптера 5.Втулка коленчатого вала 6. Задняя пластина 7. Крышка раструба 8. Картер сальника 9. Сальник 10.

  • СТРАНИЦА 61

    11A-12-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — коленчатый вал, блок цилиндров и маховик УСТАНОВКА ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ № 3 № 2 № 4 № 1 Расположение идентификационных цветов «AA УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕНВАЛА Если подшипник нуждается в замене, выберите и установите соответствующий подшипник, выполнив следующую процедуру. (1) Измерьте диаметр шейки коленчатого вала и подтвердите его классификация из следующей таблицы.

  • СТРАНИЦА 62

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — коленчатый вал, блок цилиндров и маховик 11A-12-3 «BA УСТАНОВКА КОЛПАЧКА ПОДШИПНИКА / КОЛПАЧКА ПОДШИПНИКА (1) Установите крышки подшипников так, чтобы их стрелки были направлены в сторону со стороны ремня привода ГРМ. (2) Перед установкой болтов крышки подшипника убедитесь, что длина хвостовика каждого болта соответствует пределу. Если предел превышен, замените болт. Предел: 71,1 мм Длина хвостовика 9EN0477 8 Стрелка 7 4 1 5 3 2 6 9 (3) Нанесите моторное масло на резьбовую часть и опорную поверхность болта.

  • СТРАНИЦА 63

    ДВИГАТЕЛЬ 11A-12-4 4D68 (E — W) — коленчатый вал, блок цилиндров и маховик УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ CA MB990938 MD998776 6EN0709 «УСТАНОВКА КАРТА СМАЗОЧНОГО УПЛОТНЕНИЯ Указанный герметик: оригинальный эквивалентный номер детали: Mitsubishi. MD970389 или 6EN0626 ПРОВЕРКА Пластиковый датчик ЗАЗОР МАСЛА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (МЕТОД ПЛАСТИКОВОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ) (1) Удалите масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала. (2) Установите коленчатый вал.

  • СТРАНИЦА 64

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — коленчатый вал, блок цилиндров и маховик ACDEFGB 9EN0074 11A-12-5 БЛОК ЦИЛИНДРОВ (1) Визуально проверьте наличие трещин, ржавчины и коррозии, а также осмотрите блок цилиндров с помощью дефектоскопический агент.По возможности устраните дефекты или замените блок цилиндров. (2) Проверьте верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет деформации с помощью линейки и толщиномера. Обязательно выполняйте измерения, повернув линейку в направлении A, B, ..

  • СТРАНИЦА 65

    11A-12-6 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — коленчатый вал, блок цилиндров и маховик (4) Расточите все цилиндры до расчетного размера чистовой расточки. Осторожно! Чтобы предотвратить деформацию, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, расточите цилиндры в порядке №2, № 4, № 1 и № 3. (5) Заточите до окончательного размера (внешний диаметр поршня + зазор между внешним диаметром поршня и цилиндром.) (6) Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,03 — 0.

  • СТРАНИЦА 66

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E — W) — Коленчатый вал, блок цилиндров и маховик Y направление X направление 12 мм Центр Нижний DEN116 11A-12-7 ПРОВЕРКА (1) После снятия гильзы цилиндра проверьте поверхность отверстия втулки блока цилиндров. Если есть повреждение, недостаточный запас посадки с натягом или другие проблемы, просверлите отверстие втулки блока цилиндров до большего размера.(2) Чтобы проверить натяг, измерьте внешний диаметр обеих гильз цилиндра. и внутренним диаметром отверстия втулки блока цилиндров. в позициях D1, D2 и D3 как по оси X, так и по оси Y.

  • СТРАНИЦА 67

    11A-12-8 4D68 ДВИГАТЕЛЬ (E — W) — коленчатый вал, блок цилиндров и маховик (5) Снимите фаску с верхнего конца гильзы цилиндра, как показано. 0,5 мм Гильза цилиндра 30 ° DEN244 (6) Гильза рабочего цилиндра имеет внутренний диаметр. обработаны от 81,5 до 81,7 мм. Поэтому после установки втулки заточите I.D. к стандартному значению. Внутренний диаметр цилиндра: 82,70 — 82,73 мм Шероховатость обработанной поверхности: 2 — 4 м Угол штриховки поперечного хонингования: 15-25 ° Прямоугольность отверстия цилиндра: 0.

  • СТРАНИЦА 68

    ПРИМЕЧАНИЯ

  • Высококачественный, эффективный 4d68 mitsubishi для автомобилей, вдохновляющих на вождение

    Получите доступ к высококачественным, мощным и прочным. 4d68 mitsubishi на Alibaba.com за улучшение характеристик двигателей и значительное увеличение их срока службы.Эти емкостные и прочные. 4d68 mitsubishi подходят не только для автомобилей, но и идеально подходят для всех типов тяжелой техники. Качество этих. 4d68 mitsubishi абсолютно превосходен, и они сделаны с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их плавной работы.

    Замечательное и выдающееся. 4d68 mitsubishi , найденные на сайте, предлагаются некоторыми ведущими поставщиками и оптовиками, которые на протяжении долгого времени преуспевают в поставках запчастей высокого качества для машин.Эти крепкие. 4d68 mitsubishi — это антифрикционные, стабильные рабочие характеристики и экологичность, которые являются самыми большими преимуществами этих продуктов. Вы можете выбрать из множества вариантов бензиновых и дизельных двигателей. 4d68 mitsubishi совместим со всеми видами моделей.

    При покупке эти качественные и безупречные. 4d68 mitsubishi на Alibaba.com, вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями.Файл. 4d68 mitsubishi , доступные здесь, а именно коромысел, толкатель распределительного вала, стержневой подшипник, радиатор и многое другое, буквально позволяя вам получить доступ ко всем типам деталей. Файл. 4d68 mitsubishi все сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.

    Изучите различные. 4d68 mitsubishi модельного ряда на Alibaba.com и сэкономьте деньги при покупке продукции. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках, а также варианты индивидуальной настройки упаковки и продуктов.Вас ждут огромные скидки на эти товары.

    Mitsubishi Motors Automobile Parts 4D68 руководство по эксплуатации — ManualsBase.com

    Краткое содержание страницы № 1

    11A-0-1
    ДВИГАТЕЛЬ
    4D68
    СОДЕРЖАНИЕ
    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ………………………………. 11A-0-3
    ……………………………………
    1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 11A-1-1
    УСЛУГИ СПЕЦИФИКАЦИИ ………………………. 11A-1-1
    РАЗМЕРЫ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ ………………….. ………. 11A-1-3
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ……………………….. 11A-1- 4
    СПОСОБ ЗАТЯЖКИ — ПРИМЕНЕНИЕ БОЛТОВ
    ЗАТЯЖКА ДЛЯ ПЛАСТИКА ……………. 11A-1-7
    ГЕРМЕТИК ……………….. ……………………….. 11A-1-7
    FORM-IN

    Краткое содержание страницы № 2

    11A-0-2 ПРИМЕЧАНИЯ Корпорация EMitsubishiMotors, декабрь.1996 PWEE9609

    Краткое содержание страницы No.3

    11A-0-3 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E-W) — Общая информация ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДВИГАТЕЛЬ В РАЗРЕЗЕ MitsubishiMotors Corporation, декабрь 1996 г. PWEE9609 E

    Краткое содержание страницы No.4

    11A-0-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E-W) — Общая информация ВИД ДВИГАТЕЛЯ В РАЗРЕЗЕ MitsubishiMotors Corporation, декабрь 1996 г. PWEE9609 E

    Краткое содержание страницы No.5

    11A-0-5 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Общая информация ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Описания Технические характеристики Тип Дизельный двигатель Количество цилиндров 4-рядная Камера сгорания Вихревая камера 3 Общий рабочий объем дм 1,998 Диаметр цилиндра мм 82,7 Ход поршня мм 93 Степень сжатия 22,4 Распределение фаз Впуск Клапан открывается (BTDC) 20 ° Закрывается (ABDC) 48 ° Выпускной клапан открывается (BBDC) 54 ° Закрывается (ATDC) 22 ° Система смазки Подача давления, полнопоточная фильтрация Тип масляного насоса Тип внешнего редуктора Система охлаждения Водяное охлаждение

    Краткое содержание страницы No.6

    11A-1-1 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Технические характеристики 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВИСНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Позиция Стандартное значение Предел Сопротивление приводного ремня и свечи накаливания W 0,5 — Ремень ГРМ Прогиб ремня ГРМ мм 4,0-5,0 — Прогиб ремня ГРМ «B» мм 5,0-7,0 — Коромысла, коромысел и распредвал Высота кулачка распредвала мм Впуск 41,90 41,40 Выпуск 41,96 41,46 Клапанный зазор (на холодном двигателе) мм Впуск 0,25 — Выпуск 0,35 — Внешний диаметр шейки распредвала мм 30.0 — ГБЦ, клапаны и клапанные пружины Прокладка ГБЦ прибл.

    Краткое содержание страницы No.7

    11A-1-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Технические характеристики Позиция Стандартное значение Предел Размер перепускного клапана масляного радиатора (L) [температура закрытия перепускного отверстия 40,0 — (97-103 ° C или более)] мм Боковой зазор масляного насоса Ведущая шестерня 0,08-0,14 — Ведомая шестерня 0,06-0,12 — Поршни и шатуны Внешний диаметр поршня мм 82,7 — Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца мм № 1 0,05-0,07 0,15 № 2 0,05-0,07 0,15 Торцевой зазор поршневого кольца мм № 1 0,20-0,32 0,8 № 2 0,35-0,50 0,8 Масляное кольцо 0,10-0.30 0,8 Внешний диаметр поршневого пальца 25,0 мм — коленчатый вал

    Краткое содержание страницы № 8

    11A-1-3 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E-W) — Технические характеристики ПОВТОРНЫЙ РАЗМЕР 13.050-13.068 — (как впускной, так и выпускной) мм 0,25 О.С. 13.250-13.268 — 0.50 О.С. 13.500-13.518 — Головка блока цилиндров увеличенного размера отверстие под седло впускного клапана мм 0,3 н.у.м. 38.300-38.325 — 0,6 О.С. 38.600-38.625 — Головка блока цилиндров увеличенного размера, отверстие под седло выпускного клапана мм 0,3 н.у.м. 34.300-34.325 — 0,6 О.С. 34.600-34.625 — ПРИМЕЧАНИЕ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР: Наружный диаметр

    Краткое содержание страницы № 9

    11A-1-4 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Технические характеристики МОМЕНТАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Пункты Нм Приводной ремень и свеча накаливания Направляющий болт указателя уровня масла 13 Болт шкива (привода насоса гидроусилителя рулевого управления) 9 Болт распорки генератора 23 Стопорный болт 23 Регулировочный болт 10 Гайка шарнира генератора 44 Болт шкива коленчатого вала 25 Свеча накаливания 18 Гайка свечи накаливания 1.8 Ремень ГРМ Крышка ремня ГРМ Болт фланца 11 Болт шайбы 9 Болт датчика положения коленчатого вала 9 Болт натяжителя ремня ГРМ 48 Болт пружины натяжителя 13 Болт холостого шкива ремня ГРМ 48 Шпилька распределительного вала

    Краткое содержание страницы № 10

    11A-1-5 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Технические характеристики Детали Нм Форсунка 54 Гайка кронштейна топливного насоса 23 Впускной коллектор Датчик температуры воздуха 14 Болт штуцера воздухозаборника 17 Болт клапана рециркуляции ОГ 24 Болт и гайка трубы рециркуляции ОГ 17 Болт M8 термозащиты турбокомпрессора 13 M6 11 Болт теплозащитного патрубка выхлопной трубы 13 Болт с проушиной водяного патрубка «A» и «B» 30 Болт водяного патрубка «A» и «B» 10 Болт с проушиной масляного патрубка 16 Болт и гайка выпускного патрубка 59 Болт возвратного масляного патрубка 9 Теплозащитный кожух спереди и болт задний 13 Турбоча

    Краткое содержание страницы No.11

    11A-1-6 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Технические характеристики Позиции Нм Регулировочная гайка 15 Болт крышки подшипника распределительного вала M8 ¢ 25, M8 ¢ 40 20 M8 ¢ 55 29 Головка цилиндра, клапаны и клапанные пружины Болт головки цилиндра 90 ¯ Полностью ослабьте ¯ 40 + 90 ° + 90 ° Передняя часть корпуса, уравновешивающие валы и поддон для масла Сливная пробка 39 Болт датчика уровня масла 9 Болт масляного поддона 7 Болт масляного экрана 19 Перепускной клапан масляного радиатора 54 Реле давления масла 10 Разгрузочная пробка 44 Болт кронштейна масляного фильтра 18 Заглушка 23 Болт фланца 36 Болт передней части 24 Масло крышка насоса Болт 16 Винт 10 Поршни иc

    Краткое содержание страницы No.12

    11A-1-7 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E-W) — Технические характеристики НОВЫЙ МЕТОД ЗАТЯЖКИ — ПРИМЕНЕНИЕ БОЛТОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ ЗАТЯЖКЕ В ПЛАСТИКОВОЙ ОБЛАСТИ В настоящее время в некоторых частях двигателя используются болты нового типа, которые необходимо затягивать в пластиковой области. Метод затяжки болтов отличается от обычного. Обязательно соблюдайте метод, описанный в тексте, при затяжке болтов. Для болтов указаны эксплуатационные ограничения. Убедитесь, что лимиты услуг, описанные в тексте, неукоснительно соблюдаются.D Области wh

    Краткое содержание страницы № 13

    11A-1-8 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E-W) — Технические характеристики ПРОКЛАДКА ФОРМИРОВАНИЯ НА МЕСТЕ У двигателя есть несколько областей, в которых используется прокладка «Формовка на месте» (FIPG). Чтобы прокладка полностью служила своему назначению, необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности при наложении прокладки. Размер, непрерывность и расположение бусинок имеют первостепенное значение. Слишком тонкий валик может вызвать утечку. С другой стороны, слишком толстый валик может быть выдавлен с места, что приведет к блокированию или сужению линии подачи жидкости.Устранить

    Краткое содержание страницы № 14

    11A-2-1 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E-W) — Специальный инструмент 2. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента Название Используйте MB990767 Держатель концевой вилки Удерживая звездочку распределительного вала или топливный насос высокого давления при ослаблении или затяжке болтов. Используется с MD998719 MB991603 Приспособление для установки подшипников Направляющая для снятия и установки стопора уравновешивающего вала левого заднего подшипника MD990938 Рукоятка Установка заднего сальника коленчатого вала (используется с MD998776) MB991654 Болт головки блока цилиндров Затяжка и ослабление ключа для головного болта цилиндра MD998115 Направляющая клапана R

    Краткое содержание страницы No.15

    11A-2-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Специальный инструмент Номер инструмента Название Использование MD998375 Передняя часть коленчатого вала Установка приспособления для установки переднего сальника коленчатого вала MD998388 Топливный насос Снятие съемника звездочки звездочки ТНВД MD998702 Шатун Замена малой малой головки шатуна Инструмент для замены втулки концевой втулки MD998705 Подшипник сайлентблока Установка приспособления для установки подшипника уравновешивающего вала MD998713 Сальник распредвала Установка приспособления для установки сальника распредвала MD998719 Шкив

    Краткое содержание страницы No.16

    11A-2-3 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Специальный инструмент Номер инструмента Название Использование MD998776 Заднее масло коленчатого вала Установка приспособления для установки заднего сальника коленчатого вала (используется с MB990938) MD998778 Коленчатый вал Снятие съемника звездочки коленчатого вала MD998781 Стопор маховика Удерживание маховика и привода пластина MD998783 Разъемный ключ Снятие и установка фиксатора заглушки переднего корпуса (используется с MD998162) MD998785 Стопор звездочки Удерживание звездочки уравновешивающего вала MitsubishiMotorsCorporation Дек.1996 PWEE9609

    Краткое содержание страницы № 17

    11A-3-1 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Приводной ремень и свеча накаливания 3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СВЕЧИ 1 11 2 13 Нм 1,8 Нм 12 18 Нм 3 4 8 10 Нм 44 Нм 7 9 6 23 Нм 9 Нм 10 5 25 Нм DEN0885 Этапы демонтажа 1. Указатель уровня масла 7. Шкив водяного насоса 2. Уплотнительное кольцо 8. Стяжка генератора 3. Направляющая указателя уровня масла 9. Генератор 4. Уплотнительное кольцо 10. Шкив коленчатого вала 5. Приводной ремень (V- тип) 11.Пластина свечи накаливания 6. Шкив (для насоса гидроусилителя рулевого управления AA «» AA 12. Привод свечи накаливания) MitsubishiMotorsCorporation Dec.1996 PWEE9609 E

    Краткое содержание страницы № 18

    11A-3-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Приводной ремень и свеча накаливания ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЕ AA «ЗАКРЕПЛЕНИЕ СВЕЧИ (1) При снятии свечи накаливания вы можете ослабить с помощью инструмента до такой степени, чтобы одна или несколько резьб остались незатянутыми. .После этого ослабьте пальцы.Осторожно D Не используйте повторно свечу накаливания, упавшую с высоты 10 см или более. ПУНКТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ «A УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАКАЛИВАНИЯ (1) При установке свечи накаливания вкрутите одну или несколько резьб пальцами, а затем затяните с помощью

    Краткое содержание страницы № 19

    ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (EW) — Ремень ГРМ 11A-4-1 4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ 27 11 Нм 26 28 23 48 Нм 5 21 6 11 11 Нм 45 Нм 14 22 25 88 Нм 10 9 Нм 49 Нм 9 8 20 83 Нм 7 48 Нм 24 13 13 Нм 18 Нм 17 18 1 12 11 Нм 19 15 16 54 Нм 118 Нм 3 4 2 9 Нм 9 Нм DEN0886 Этапы демонтажа 1.Передняя верхняя крышка ремня ГРМ AE «» EA 15. Болт коленчатого вала 2. Передняя центральная крышка ремня ГРМ 16. Специальная шайба 3. Передняя нижняя крышка ремня ГРМ AF «17. Звездочка коленчатого вала 4. Датчик положения коленчатого вала 18. Датчик положения коленчатого вала

    Краткое содержание страницы № 20

    11A-4-2 ДВИГАТЕЛЬ 4D68 (E-W) — Ремень ГРМ ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЯТИЯ AA «СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ (1) Используя мел и т. Д., Нанесите стрелку на задней части ремня ГРМ, чтобы указать направление вращения.Это необходимо для обеспечения правильной установки ремня в случае его повторного использования. DEN0739 (2) Прикрепите болт к переднему торцу натяжителя ремня газораспределительного механизма. Установите гаечный ключ на болт и поверните его вниз, как показано, чтобы временно затянуть крепежный болт натяжителя. Осторожно D Используйте такой короткий болт, как wo

    3 кнопки дистанционного брелока автомобиля 4D68 чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V

    3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V Автомобильная техника, GPS и видеорегистраторы безопасности, сигнализация и филтакс.ком

    Гарантия:: 1 год: Развязка Номер детали:: Идентификатор FCC: HYQ1512V. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Бесплатная доставка для многих товаров. 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V 4103949577988. Полную информацию см. В списке продавца. Поверхность:: Пластик: Номер детали производителя:: Идентификатор FCC: HYQ1512V. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, Страна / регион производства:: Китай: UPC:: 9120717252538.например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. где применима упаковка, Другой номер детали:: С чипом 4D68: Тип:: дистанционный ключ автомобиля, неоткрытый, См. все определения условий: Торговая марка:: keyecu. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Chip для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V по лучшим онлайн-ценам на. если товар не ручной работы или не был упакован производителем в нерызничную упаковку.







    3 кнопки дистанционного брелока автомобиля 4D68 чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V




    Односторонний подшипник сцепления стартера для Yamaha YFM 350 Warrior 350 1987-2003, 8PCS Кожаная боковая накладка на пороги автомобиля из углеродного волокна для Toyota Camry 18-19, Master Lock Pro Series 1 Навесной замок высокой безопасности с одинаковым ключом 6121NKALF-1. 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V . 2x абсолютно новый * OEM КАЧЕСТВО * Концы рулевой тяги для SUZUKI ST80 .. Крепкая рука Правая опора подъемника люка для Suzuki Swift 1995-2001 гг. Задний kq, серый паук Spyder Kawasaki Suzuki Yamaha Honda Наклейки для мотоциклов Набор наклеек, 3-кнопочный брелок для дистанционного ключа автомобиля Чип 4D68 для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V . Электронный полировщик Dewalt DWP849 7 дюймов / 9 дюймов, для 2012-2018 Chevrolet Sonic Oil Filler Cap Stant 31859VM 2013 2014 2015 2016, Clear Hand Guard Air Wing Deflector Крепление зеркала лобового стекла для Honda GL1800. 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V . 1J0959653 1J0959652E Пружина часов со спиральным тросом подходит для сиденья Audi Skoda V-W НОВИНКА, вал оси CV-новый GM-8246 08-10 Cobalt Только с ручной коробкой передач MU3.


    3 кнопки дистанционного автомобильного брелока 4D68 чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V

    wellcoda Мужская толстовка с мультяшным лицом волка. KONFA Teen Toddler Baby Girls Stripes Толстовка с длинным рукавом, высококачественная ткань не выцветает, имеет необходимый внешний вид, без которого не должен быть ни один гардероб.Серебряное атмосферостойкое покрытие, защищающее от ржавчины и коррозии. Подметально-уборочная машина Handy лежит ровно и удобно чистится под мебелью. Твердосплавная концевая фреза Titan TC30532. Внимание: требуется около 10 дней для обработки заказа. Стиль ношения: рукав / бахилы / Материал стельки: искусственная замша / Внутренний материал: кожа / Материал сапога: замша. Гранулы eTPU взрываются энергией, давая вам толчок при каждом шаге. Купите SVC-JEWELS 14K Черное золото из серебра 925 пробы круглой огранки Черный CZ Diamond Criss Cross X Мужское обручальное кольцо и другие кольца в. 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V . создает все золотые украшения на нашем современном производственном предприятии, в походах и кемпингах, чтобы удовлетворить самые разные потребности в путешествиях. Купите регулируемые джинсовые шляпы Monerla Ningpu Have A Willie Nice Day: покупайте лучшие модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при подходящих покупках — ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ материалы премиум-класса, использованные для создания этого долговечного кольца. — Базовый тип: D1C подходит как для D1S, так и для D1R.С его закругленными углами и отверстиями для крепления 1/4 дюйма, или для добавления дополнительных сидений для всех гостей вечеринки. Игривое стекло напоминает вам о том, что нужно надеть шлепанцы и почувствовать песок между пальцами ног, 5-миллиметровый переходник для шлифовальной машины — GA-M1058 — -. Взрывозащищенный канальный датчик температуры-влажности Instrukart: промышленный и научный. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V . Чтобы увидеть наши специальные браслеты, нажмите здесь, легендарный свитер с круглым вырезом Mo’Better Blues «Spike Lee Joint» 1990 года.Знак любви на индейскую голову 1890 года, цент C. Если вам нужен более быстрый вид транспорта, я комбинирую доставку нескольких покупок, чтобы сэкономить ваши деньги. ___________________________________________. * Наклейки легко наносятся и легко снимаются, не повреждая стены. Кончо с черепом из цельной латуни с завинчивающейся задней крышкой Винтаж Western Thunder Bolt Conchos Кожаные аксессуары для байкеров Продукт: Кончо ручной работы (с завинчивающейся задней крышкой) Размеры приблизительно: 3. Он используется для сфотографируйте только орнамент. Подписывайтесь на INKY Rose на Facebook, чтобы получать скидки. Мы все за синюю волну и здесь, чтобы поддержать того, кто выиграет выдвижение партии на президентских выборах 2020 года. 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V . Ваша покупка ApacheMoon придет к вам с карточкой Apache Moon Studio с описанием материалов и подписью художников. **** Этот товар займет 2 НЕДЕЛИ + ВРЕМЯ ДОСТАВКИ, чтобы получить ****. Может взиматься дополнительная плата за пополнение запасов. ____________________________________________________________, Местная доставка возможна за небольшую плату. 99 и доставка по 10 долларов — общая стоимость = 44 доллара. поскольку они действительно мнутся при транспортировке.Внешний вид минималистичный, а цена как раз подходит для людей с ограниченным бюджетом. ◆ НАБОР ДЛЯ КЛИПОВ Это набор для мгновенной загрузки картинок. Верхняя крышка легко поднимается для замены салфеток. Купить Pertronix 704101 Flame-Thrower Black Custom Fit 4-цилиндровый провод свечи зажигания: устройства зажигания — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, 3-кнопочный дистанционный автомобильный ключ, брелок 4D68 для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V . UFlex является лидером в области систем управления и контроля для морской индустрии. Тип изделия: Водные туфли для плавания для малышей.ЛЕГКАЯ УТИЛИЗАЦИЯ: Эти одноразовые пакеты позволяют легко выбросить и заменить существующие вакуумные пакеты Fein на 100% беспроблемный вариант — исключая скопление или грязный резервуар, который может стоить вам в долгосрочной перспективе. Богатая отделка Harvest Cherry с антикварными латунными выдвижными ящиками дополнит практически любую комнату или интерьер. Прочная крышка руля из алюминиевого сплава. велосипед рассчитан на все. Комплект для снятия руля: автомобильный. 【Большая емкость】 Размеры: 28 * 14 * 36 см / 11 * 5. но, к сожалению, через некоторое время это исчезает.Удобные аксессуары: кисточка для более тяжелых тканей, В комплект входит: 1x рубашка + шорты, 3-х кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V . Луч обеспечивает достаточный свет для навигации и работы в непосредственной близости. Подходит для диапазона размеров стола: от 31 «x 46» (78 x 117 см) до 3 «x 54» (x 137 см).

    3 кнопки дистанционного брелока автомобиля 4D68 чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V

    3 кнопки дистанционного автомобильного брелока 4D68 чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V

    Чип

    для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 3-х кнопочный дистанционный автомобильный брелок Fob 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка и возврат, Отличные цены, огромный выбор, Купить сейчас, ЛУЧШАЯ цена гарантирована, Магазин с отличной репутацией.GS400 IS300 HYQ1512V 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300, 3-кнопочный дистанционный автомобильный брелок 4D68 Чип для Lexus ES300 GS300 GS400 IS300 HYQ1512V.

    Все типы ремней в типичном двигателе

    Ремни — простые части, но они играют важную роль в работе двигателя. Проще говоря, ремень приводит в действие часть (или набор частей) в двигателе.

    У вашего двигателя несколько ремней. От количества ремней в вашем двигателе зависит:

    • Возраст вашего двигателя
    • Конструкция двигателя

    Давайте поговорим о некоторых из наиболее распространенных ремней, используемых в двигателях.

    1. Ремни ГРМ

    Если вы посмотрите на переднюю часть двигателя под крышкой привода ГРМ, в некоторых случаях вы обнаружите зубчатый ремень (хотя в большинстве современных автомобилей этот ремень заменен цепью). Он прикреплен к коленчатому валу и распределительному валу через несколько шкивов. Ремень ГРМ, также называемый много лет назад приводным ремнем Gilmer, выполняет две функции. Он приводит в действие распределительный вал двигателя и поддерживает его точную синхронизацию с коленчатым валом. Это гарантирует, что клапаны открываются и закрываются в нужное время.Вот почему его называют ремнем ГРМ. Это время клапана.

    Ремни ГРМ обычно выходят из строя после 90 км миль. Некоторые ремни ГРМ могут прослужить до 110 000 миль. Водяные насосы служат примерно столько же времени. Всегда целесообразно заменять ремень ГРМ и водяной насос вместе. Рекомендуется заменить водяной насос, даже если он все еще работает нормально. Велика вероятность того, что насос выйдет из строя до следующего износа ремня ГРМ. В этом посте объясняется, почему рекомендуется заменить ремень ГРМ и водяной насос вместе.Если вы решите выполнить работу самостоятельно, в этом посте есть полезные советы, которые помогут вам в работе.

    В GMB мы предлагаем полный комплект, который включает ремень ГРМ качества оригинального производителя и водяной насос для вашей марки и модели.

    2. Ремни вентилятора

    Для работы системы охлаждения необходим ремень. В некоторых двигателях его приводит в действие змеевик. В других двигателях он приводится в действие ремнем вентилятора. Он может питать следующие компоненты системы охлаждения:

    • Водяной насос
    • Вентилятор радиатора
    • Кондиционер

    При питании системы охлаждения исправный ремень вентилятора выполняет следующие функции:

    • Охлаждает радиатор
    • Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе

    Если ремень вентилятора обрывается, ваш двигатель больше не охлаждается.Это вызовет перегрев двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому рекомендуется проверять ремень вентилятора во время плановых осмотров.

    3. Ремни генератора

    Если змеевик не питает генератор, значит, в двигателе есть ремень генератора. Это небольшой ремень, который питает только генератор. В зависимости от конструкции двигателя ремень генератора может также приводить в действие насос рулевого управления с гидроусилителем. Без ремня генератора аккумулятор не будет заряжаться.

    4. Змеевидные ремни

    Раньше у двигателей было много ремней, которые приводили в движение различные детали. Например, старый двигатель может иметь несколько клиновых ремней. Клиновые ремни — это ремни с глубокими канавками, которые напоминают букву V. Изобретение змеевидного ремня изменило это. Змеевидный ремень имеет несколько разных названий: вспомогательный ремень и приводной ремень. Ремень длинный и проходит через несколько шкивов. Вот почему он называется змеиным поясом.

    Вы можете найти змеиный ремень спереди или сбоку от двигателя.Все змеевиковые ремни имеют ребра для увеличения поверхности контакта с ведущим и ведомыми шкивами. Это помогает ремню оставаться в контакте со шкивами и передавать большую мощность. Коленчатый вал заставляет змеевидный ремень вращаться. Когда змеевиковый ремень вращается, он приводит в действие все аксессуары двигателя, в том числе:

    • Насос гидроусилителя
    • Водяной насос
    • Генератор
    • Кондиционер

    Змеиный пояс обычно длится 60-100 км.Тем не менее, будет разумно включить змеиный пояс в вашу обычную проверку. Змеиный пояс может на раннем этапе потрескаться, потрепаться или даже порваться. Когда это произойдет, аксессуары, которые он питает, перестанут работать, и автомобиль нужно будет буксировать.

    Как ремни изменились за годы

    Все ремни эволюционировали с годами. Иногда они эволюционировали вместе с двигателями. В других случаях они эволюционировали, чтобы обеспечить лучшую производительность и долговечность. Вот некоторые из самых значительных изменений, которые мы видели за последние годы:

    • Змеевиковые ремни намного длиннее и шире, чем старые клиновые ремни
    • Повышенное качество материала увеличивает срок службы ремня
    • Узкий глубокий клиновой ремень превратился в широкий плоский ремень с зубьями
    • Несколько клиновых ремней на старых двигателях были объединены в один змеевик на новых двигателях

    Сегодня ремни стали лучше и долговечнее, чем когда-либо.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *