Ниссан кашкай 2 л 141 л отзывы владельцев все минусы: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Комфортная подвеска, большой просвет, камера, парктроники, обогрев руля

Недостатки:

По зиме датчики парктроников работают не как надо

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Хорошая подвеска, динамика

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Комфортно ездить, отделка салона

Недостатки:

Багажник маленький ПО-МОЕМУ

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

1. Внешний вид

Недостатки:

1. Очень холодная машина. 2. Огромный расход топлива на 2-х л. дв. мкпп. (12 л.). 3. Шумоизоляция плохая. 4. Тесная сзади.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Хороша на ходу, хороший салон

Недостатки:

Камера задняя, шумка

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Свет фар, проходимость (4х4), тепло зимой и комфортно летом, подогревы (кроме руля)

Недостатки:

Вялая динамика, плохая обзорность из-за передних стоек, скрип в рулевой колонке, сверчки в разных местах, подогрев лобового стекла очень слабый (эффект появляется через 8-10 минут), плохая работа дилера (а он в Челябинске один по Ниссану).

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Комфорт, надежность, легкость парковки

Недостатки:

Стойки

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Комфортный, хорош для семьи

Недостатки:

Пока не выявил

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

В целом комфортный и надёжный

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Надёжный мотор, комфортный салон, экономичный расход

Недостатки:

Не заметил

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Недостатки:

Двигатель MR20DE у него после 100 000 км начинается жор масла.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Цена (среди конкурентов), устойчивость на дороге, внешний вид, расход топлива, цена на обслуживание

Недостатки:

облез знак «Ниссан», поменяли у дилера по гарантии, больше никаких претензий

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Qashqai II-поколения (J11) , выпуск июнь 2018 года, вариатор, 2 литра, 4WD: Легкий, маневренный, компактный. Хорошо управляется, очень приятная, упругая подвеска. Экономичный.

Недостатки:

Из недостатков: Самые дорогие комплектации, с контролем слепых зон, оснащаются весьма устаревшей мультимедия системой Nissan Connect, контроль слепых зон это хорошо, а вот Nissan Connect да еще с слабенькими камерами плохо.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Комфорт и сила. Для 2х человек вполне хватает.

Недостатки:

В новой машине максимальной комплектации установлены старые карты в навигаторе, 4х летней давности. Шкала бензобака малоинформативна.

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Невысокая цена, высокий просвет, удобный салон, плавный ход

Недостатки:

Мелкие недочеты

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Большой салон, удобные сиденья, хороший разгон

Недостатки:

Шумный

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Хорошая управляемость, быстрый разгон

Недостатки:

Перегрев полного привода, нежная подвеска

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Плавный ход, высокая посадка

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Стильный дизайн, хорошая управляемость

Недостатки:

Жесткая подвеска

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Достоинства:

Неплохой клиренс

Недостатки:

Весь автомобиль

Отзыв об автомобиле Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Надёжный автомобиль

Недостатки:

Внешность передней части совсем не радует

Все отзывы хозяевNissan Qashqai+2 I

Авто достался мне в оч хорошем состоянии, 2008гв, в автосалоне покупалось в начале 2009, 6МКПП, SE+. Предыдущий владелец его любил, зимой на нем не ездил, тк это была для него летняя машина. Зимние Колеса покупали мы сами, также установили сигнализацию с автоподзаводом. На зимних колесах поездила лишь одну зиму. На летних-два сезона, но очень хорошо их стерла, не смотря на то что это были бриджи. На новый сезон пришлось бы покупать новые летние. Также камнем было разбито лобовое стекло, хозяин установил новое, оригинальное, итог- не работал датчик дождя. Почему? Мне это не смогли объяснить даже у ОД. Конечно эту машину я сравнивала с рав4, который был до этого. Радиус разворота показался великоват, где на рафе легко поворачиваешь и хватает одного разворота руля, на кашкае приходилось изловчиться. Также в рафе несколько просторнее в салоне,крыша выше,сидишь выше, хотя клиренс почти одинаков. В кашкае давит прямо крыша, можно козырьком себе по лбу стукнуть, к примеру. Про подвеску.. Кашкай слегка раскачивается на кочках,как колыбель. Поначалу даже укачивало. По мере эксплуатации в кашкае один раз поменяли стойки. Стоят они не дорого, около 900р. На джуке (которым владею сейчас) к примеру свечи меняются каждое ТО, не знаю развод это или нет, и надо ли это делать. На кашкае поменяла один раз свечи за 50тыс пробега. Все время было много мелких неприятностей. Сначала сломалась ручка двери водителя изнутри. Заказали китайскую, цена 3500. Поставили-не отличить от родной. Затем на мойке ВНИМАНИЕ оторвали ручку двери багажника..купила на авторазборе от кашкая2, за 1500р+1000 покраска и установка,все в одном месте делали. Довольно дешево обошлось. Далее заскрипело что-то в днище, и одновременно будто коробка ходуном заходила. На диагностике сказали требуется замена кольца глушителя..и сломалась опора двигателя, тоже замена. Как так-то? Почему? Стоит отметить,что перед покупкой авто диагностировали по всем пунктам и все было в норме. Значит это я ее как-то умудрилась сломать? Но по кочкам я не скачу, по бездорожью не езжу, мешки и грузы не перевожу… В тот раз еще по-мелочи кучу всего поменяли, в принципе весь ремонт вышел чуть меньше 10тыс. Ни много ни мало, но было не приятно. Машина была моя, и я за ней тщательно следила, сама ездила в диагностики, сама искала запчасти, было много времени этим заниматься. В следующий раз заметила, что когда на машине поездишь, хорошенько ее разогреешь, то под капотом в движке слышен какой-то стук(пробег около 70тыс). Долго же никто не мог понять в чем дело, пока на холостом ходу не попробовали выжать сцепление и поняли что звук исчезает. В нашем сервисе сказали что заменять надо подшипник первичного вала по-моему. Но не факт что проблема исчезнет (на форумах подтвердили,что не всегда помогает данная процедура), и только за разбор и сбор коробки попросили 15тыс, плюс надо купить подшипники и лучше поменять все которые там есть.. Вдобавок к замене подошли тормозные диски (пробег был уже 90тыс). Решение не возиться с ремонтом, а продать машину пока неплохо ездит- пришло само собой. Продавалась машинка долго 3 месяца. В итоге отдали перекупам за бесценок, добавили и купили джук. Ни о чем не жалею.

В машине нравилась динамика, хорошо держит дорогу, буксовали мы на порядок меньше(всего 2 раза и по 1-2минуте), нежели этой зимой на джуке, с чем это связано-не понимаю. По габаритам — мне кашкай великоват, я никого не вожу, и ничего не перевожу. На дорогах охотно пропускали, все же кашкай люди больше воспринимают,чем джук. Кашкай мне показался более холодным, нежели Рав4 и Джук. В сырую погоду окна закрывались в напряг, было ощущение что сейчас что-то сломается. А зимой и вовсе могли не смочь закрыться самостоятельно, приходилось тянуть руками вверх,прямо вытягивать стекло, кошмар конечно. Такого я не видела ни в одной машине. По электроники глюков не было, заводилась в любые морозы. Остается только догадываться, что дальше будет происходить с этой машиной. Расход топлива был 10.5л и зимой и летом. Климат работал исправно. Часто перегорали лампочки ближнего света, буквально ежемесячно. Купила уже лампочек про запас, до сих пор дома лежат, также перегорела подсветка заднего номера, за это даже штрафовали один раз. Мне не понравилась 6 ступенчатая коробка передач. Передачи короткие, за мучилась бесконечно дергать ручку. Особенно это неудобно было на трассе. Очень не хватало полного привода. Все же это не лишняя примочка, странно что на джуке мне предостаточно мощности, и о нехватке полного привода вспоминаю только зимой в каше-малаше, когда таскает по дороге.. В моей комплектации SE+ в кашкае мне не хватало мр3 в магнитоле и флешки. Кстати звучание колонок в кашкае громче чем в джуке. Также в кашкае для меня были очень удобные сидения, с поясничной подпоркой(в джуке ее нет, спина болит и устает) в меру мягкие, в рав4 сиденья жестковаты.

Второй раз в эту реку я войти бы не захотела, и кашкай без гарантии уже не возьму. Вообще на мой взгляд ниссан хорош, пока на него распространяется гарантия. Всем удачи на дорогах.

Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай – компактный кроссовер. Пользуется большой популярностью у отечественных автомобилистов. Длительное время на рынке занимал лидирующие позиции по продажам. Главными его козырями стали – надежность и практичность. Серийное производство авто начато достаточно давно. Первые модели были представлены в 2006 году. Через два года появилась семиместная модель. От предыдущей она существенно отличалась – изменился кузов, колесная база увеличилась. После доработки улучшилась шумоизоляция. В 2010 году автомобиль пережил рейстайлинг. Далее более детально рассмотрим достоинства и недостатки Nissan Qashqai.

Технические характеристики:

Преимущества и достоинства Ниссан Кашкай

Богатая комплектация;
Простой, но оформленный со вкусом салон;
Высокий клиренс;
Посадка и высадка удобные;
Хорошая шумоизоляция;
Идеальный экстерьер;
Отличная аэродинамика;
Резвый и экономичный двухлитровый двигатель;
Четкая работа механической коробки передач;

Надежный полный привод;
Мягкая подвеска;
Чувствительные датчики дождя.

Богатая комплектация

Авто представлено не только в базовой, но и других комплектациях. Все они достаточно богаты. Можно подобрать тот вариант машины, который будет отвечать требованиям и пожеланиям покупателя. Даже базовая предлагает много различных опций. Важно отметить, что комплектация не взаимосвязана с двигателем и трансмиссией. Если покупатель захочет, то может взять механику с любым объемом мотора – 1,6 или 2,0 л.

Простой, но оформленный со вкусом салон

Внутреннее пространство автомобиля сбалансировано. Несмотря на простую организацию, выглядит привлекательно. Чувствуется прекрасный вкус создателей. Панель приборов небольшая, но весьма удобная, простая, информативная.

Отделочные материалы недорогие и выглядят хорошо. Сиденья просторные и практичные. С них легко удаляются загрязнения. Высота потолка достаточная для того, чтобы водителю и пассажирам было комфортно в салоне. Карманы, расположенные на креслах и дверях, способны вместить много вещей. Пластик качественный, поэтому не гремит.

Высокий клиренс

Клиренс – один из основных параметров в автомобиле. Важен он при езде по бездорожью и проселочным дорогах, в зимнее время года, когда даже в городе асфальт чиститься плохо. В Ниссан Кашкай он достаточно высокий и составляет 20 см.

Посадка и высадка удобные

Пороги удобные, если их оценивать со стороны высадки и посадки. Впереди и сзади отлично просматривается дорога. Линия остекления невысокая. Зеркала заднего вида немаленькие и складываются. В дороге отлично помогает водителям камера, которая обеспечивает отличную обзорность сзади.

Хорошая шумоизоляция

Внутри машины не слышен шум, который образуется при работе двигателя. Но вот звук колес все же присутствует. Неудобств пассажирам и водителю он не доставляет. В салоне относительно тихо и спокойно.

Идеальный экстерьер

Габариты кузова идеально подходят для крупного города. Автомобиль недлинный и неширокий. Внешний вид универсален. Подойдет, как для мужчин, так и представительниц прекрасного пола. Молдинги и окантовка арок колес пластиковые и практичные.

Отличная аэродинамика

На дороге Ниссан Кашкай ведет себя уверенно, хорошо держит трассу. На нем можно разогнаться до 140 км/час. На большой скорости ведет себя хорошо. Езда плавная, комфортная. Нет чувства, что транспорт раскачивает ветром.

Резвый и экономичный двухлитровый двигатель

Двухлитровый двигатель достаточно резвый. Все свои способности он демонстрирует не сразу. В большей степени после пробега 10 тысяч км. Если он работает совместно с 6 – ступенчатой механической коробкой передач, то мощности хватает. На таком авто можно уверенно идти на обгон. Конечно, действия должны быть обдуманные. Стоит реально оценивать ситуацию. Перед обгоном рекомендуется заблаговременно сменить передачу на 5 или 4.

Двигатель надежный и не имеет стандартных слабых мест. Цепной привод в основном служит долго. Проблемы с ним возникают редко. Расход топлива в городском цикле – 12 – 15 л, в загородном – 10 – 12 л. Во многом зависит от манеры езды. Не стоит на светофоре сильно рвать и резко не тормозить.

Четкая работа механической коробки передач

Отзывы владельцев о механической коробке передач положительные. 6 – ступенчатая работает четко. В городских условиях, конечно, рычаг потребуется дергать чаще, чем 5 – ступенчатую.Объясняется это тем, что разбег больше.

Не только МКПП, но и вариатор зарекомендовали себя, как надежные узлы. При нормальной эксплуатации они способны прослужить достаточно долго. Вариатор не любит пробуксовок. Они способны существенно сократить срок его службы. Замена масла необходима каждые 50 тысяч км.

Надежный полный привод

Нареканий на полный привод нет. Он создан по принципу многодисковой электронной муфты. Поэтому плохо переносит перегревы. Это необходимо учитывать и не рассматривать автомобиль, как полноценный внедорожник. Работает он в нескольких режимах: 2WD, 4WD AUTO, 4WD LOCK.

Мягкая подвеска

Подвеска разработана с учетом российских дорог. Ямы и другие неровности переносит достаточно хорошо. На трассе не наклоняется автомобиль целиком вбок с просадкой амортизации с той стороны, в которую направлен крен.

Чувствительные датчики дождя

Датчики дождя отлично реагируют. Дворники незамедлительно срабатывают при попадании капель на лобовое стекло. С поставленной задачей превосходно справляются – очищают поверхность от осадков. Важно в зимнее время года их отключать. В противном случае будут срабатывать при запуске двигателя. Это негативно скажется на них. Может надорваться привод дворников или они быстро придут в непригодность.

Основные недостатки Nissan Qashqai

Хромированный пластик, который присутствует в отделке, быстро облазит;
Лакокрасочное покрытие чувствительное;
После 100 тысяч км моторы «кушают» масло – 100 – 300 грамм на тысячу км;
В вариаторе отказывает концевик;
Быстро изнашиваются ступичные подшипники, стойки и втулки стабилизатора;
Рулевая тяга прослужит не больше 50 тысяч км;
Воздух в машине нагревается медленно;
При пробеге 90 тысяч км выходит из строя компрессор кондиционера. Первый признак поломки – хруст при включении системы;
Лампочки ближнего света служат недолго, быстро перегорают.

Вывод.

Nissan Qashqai часто приобретают подержанными. Так как в основном эксплуатируется девушками, то такие варианты в хорошем состоянии. При этом стоимость их значительно ниже, чем новых. Выбирая автомобиль, стоит обратить особое внимание на ПТС. Проверить документы, и показать транспорт эксперту. Такие машины часто угоняются. Кроме этого, не стоит приобретать вариатор. Проверить его состояние крайне сложно. Если на авто часто ездили загород, то большая вероятность того, что трансмиссия прослужит недолго. Ремонт обойдется недешево.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

1 445

Отзыв на Nissan Qashqai I поколение рестайлинг

«А чего ты кашкай-то взял? – спросила меня соседка, увидев у подъезда новую машину. – Не молодежный он какой-то». И ведь правда, никогда не думал, что однажды пересяду за руль автомобиля, название которого поначалу вызывало у меня если не вопросы, то легкую улыбку. Кстати, что это за «зверь» такой – Qashqai — не знаю до сих пор. Да и имидж у машины за годы ее популярности в России сложился отнюдь не молодежный и уж тем более не брутально-мужской, а скорее брутально-женский. Хотя, наверное, к 30 годам и впрямь пора выходить из статуса молодежи.

Могу не копать

Так уж сложилось, что даже в очень ближнем Подмосковье дороги – понятие весьма условное, а парковочные места зачастую есть только в глубоком снегу. Два года назад, во время очередного откапывания своей любимой Астры из сугроба я замерзшими руками и промокшими ногами почувствовал, что пришло время изменить хэтчбэку с дамой покрупнее.

Мои требования к паркетнику оригинальностью не отличались: добротный, надежный, импортная сборка, клиренс не меньше 20 см, подключаемый полный привод, побольше места сзади и в багажнике, ну и, конечно же, честная гарантия. Впоследствии выяснилось, что всех этих условий не оказалось ни в одном из кандидатов. Кстати, Qashqai я почему-то сбросил со счетов одним из первых – салон показался тесноватым. Mitsubishi Outlander XL был дорог в обслуживании, а гарантия на его «клоны» от Citroen и Peugeot оказалась не так честна – на некоторые узлы существовало ограничение по пробегу едва ли не 10 тысяч км. И хотя задний «диван» вкупе с багажником там были поистине королевскими, расчетливость и нежелание сильно тратиться на машину в первые пару лет все же взяли верх. Kia Sportage подкупала агрессивным внешним видом и напольной педалью газа. Но даже этого было мало, чтобы закрыть глаза на клиренс в 17 см и откровенно слабый металл, который легко продавливался большим пальцем руки. В графу минусов можно вписать всю ту же нечестную гарантию: после внимательного изучения условий сервисного обслуживания я так и не понял, о каких 5 годах идет речь. Все остальные кандидаты в приемлемой комплектации выходили за пределы бюджета — хотелось уложиться в 1 млн 200 тыс. В какой-то момент тест-драйвить все подряд мне надоело, и я понял, что в тесноватом Qashqai плюсов все же куда больше. Сборка на тот момент была еще британской, гарантия действительно честная, трехлетняя, полный привод – подключаемый, да еще и с электронной блокировкой. Решено – еду в салон.

Первые впечатления

Сажусь, настраиваю водительское место. Никакой электроники, но движения не сложные. Регулировка руля в двух плоскостях – стандартно, удобно. Пытаюсь куда-нибудь пристроить телефон. Выбор невелик – два подстаканника, один из которых перекрывается выдвигающимся подлокотником, и небольшое углубление в центральной консоли, куда помещается только зажигалка. Телефон, кстати, до сих пор так и ездит в подстаканнике – с емкостями для мелочей в Кашкае полный швах. Следующее разочарование — ручка селектора вариатора. Я даже не говорю про ее оформление – хоть бы кожух какой сделали, просто торчит палка, которая к тому же еще и слегка люфтит — очень несерьезно для машины за миллион с гаком. Болезнь, судя по всему, общая – на других машинах в салоне все так же.

Вообще, японцы, конечно, жадины. Экономия чувствуется во всем. Сразу вспомнился и мягкий пластик в Астре, и затемняющееся зеркало заднего вида, и даже подсветка зеркал в козырьках. Даже полюбившийся мне ксенон у Кашкая доступен только в топовой комплектации, а автоматических стеклоподъемников для пассажиров вы не получите вообще ни за какие деньги. К слову, такая функция доступна даже в бюджетном Polo Sedan. Обо всем этом владелец Кашкая может забыть. Впрочем, красить губы в темноте я не собираюсь, а насчет остального постараюсь не капризничать.

Задний диван размерами не поражает, но для человека средней комплекции сесть самому за собой проблем не составит. Вдвоем тоже вполне комфортно, а вот третьему пассажиру будет как минимум тесновато. Размеров багажника для нужд семьи из трех человек вполне хватает, хотя я бы не сильно возражал, если бы спинки задних кресел при складывании образовывали ровный пол.

Поехали

Первые впечатления от езды исключительно приятные (а покажите мне человека, у кого новая машина вызывала иные эмоции). Непривычно высоко и мягко. Мягко – во многом благодаря штатным 16-дюймовым колесам с резиной на высоком профиле. И плевать на разговоры о плохой управляемости с таким типоразмером, я ведь не для Нюрнбургринга машину брал – разницы для непрофессионала никакой. Шумоизоляция на четверку с минусом, а колесные арки создают в салоне такую симфонию, которую можно исправить только музыкой.

О мультимедийной системе стоит сказать отдельно. Здесь она называется Nissan Connect, и вся ее мультимедийность ощущается только при наличии камеры заднего вида, без которой я вполне могу прожить. О штатной навигации слишком много негативных отзывов на форумах, так что я решил ограничиться системой попроще. Благо, в ней всего хватает – USB-вход, чтение MP3-дисков и даже громкая связь. Правда, не самая качественная, так что разговор на скорости за 80 возможен только на повышенных тонах. Разочаровал и не самый стабильный прием радио, но периодические похрипывания довольно быстро перестаешь замечать.

Обзор шикарен. Передние стойки хоть и массивные, но в отличие от того же Sportage, за ними слона уже не спрячешь. Боковые зеркала – отдельная песня, они просто огромны. А вот руль туговат, но для меня это отнюдь не минус, а скорее добавляет ощущение солидности. Есть возможность выбора привода – передний, AUTO (то есть автоматическое включение полного) и режим LOCK. Удобная штука, позволяющая в теплое время года ездить на переднем приводе и (надеюсь) экономить несколько граммов бензина. Справедливости ради скажу, что даже на переднем приводе в экстренной ситуации электроника все равно подключит задние колеса, но уже с некоторым запозданием, так что до этого лучше не доводить.

И если к управляемости у меня претензий нет никаких, то вот к вариатору нужно привыкать. Трансмиссия весьма капризна: вредны для нее и резкие въезды на бордюр, и частые пробуксовки, так что если не хотите попасть на замену, резину лучше не жечь. Спортивного режима, в отличие от старшего брата X-Traila, здесь нет, зато есть имитация ручного. Вещь бесполезная, за 25 тысяч километров я втыкал виртуальные передачи лишь пару раз, а для обгонов и резких ускорений вполне достаточно кикдауна. Про хлипкую ручку селектора я готов повторять бесконечно – подобной экономии конструкторам я простить не могу.

Зима, кашкаи торжествуют

Но самый главный тест ждал меня зимой. Во многом благодаря не только природе, но и нашим доблестным коммунальщикам, а точнее их отсутствию. Прошлая зима выдалась на редкость снежной, а так как в моей Павшинской пойме снег не убирали ни разу, уже к январю я ощутил все прелести полного привода вкупе с шипованной резиной и высоким клиренсом. Парковочные места в снегу для меня находились всегда и, что особенно приятно, рядом с паркетниками посерьезнее. За всю зиму мне ни разу не пришлось откапываться или просить подтолкнуть. А даже когда я не мог выбраться из очередного сугроба в режиме AUTO, выручала кнопка LOCK, которая имитирует блокировку дифференциала на скорости до 30 км/ч. Но расслабляться все равно не стоит — «чем круче джип, тем дальше бежать за трактором». Так что не пытайтесь бороздить снежную целину в подмосковных полях – паркетный Кашкай для этого совсем не предназначен. Но будьте уверены: в сложных погодных условиях города и ближнего пригорода он вас точно не подведет.

Нет добра без худа

Само собой, помимо плюсов, зимой ожидаемо всплыли и недостатки. Но даже они не столь существенны, чтобы пожалеть о покупке. Например, при температуре ниже -10 очень часто замерзают веерные форсунки омывателей лобового стекла. От типа жидкости это никак не зависит, все дело в расположении форсунок, до которых не доходит тепло от моторного отсека. А еще готов поспорить, что вы не сможете открыть и закрыть багажник, не замарав рук. Кнопка открытия настолько маленькая и утоплена так глубоко, что нащупать ее весьма затруднительно, а ручка для закрытия на внутренней части крышки расположена крайне неудобно, что особенно не понравится хрупким девушкам. Как любое авто, Кашкай страдает своими «болячками», но при должном общении с инженерами по гарантии я быстро решал такие проблемы, как скрип пыльника рулевого вала или выпавшую однажды из приборной панели кнопку.

Безусловно, два года – это совсем не тот срок, после которого можно оценивать машину, но некоторые выводы напрашиваются уже сейчас: небогато, но добротно, без шика, зато надежно. На фоне всех конкурентов это, пожалуй, лучший вариант. Тем более после появления на рынке нового Qashqai есть возможность ухватить машину с неплохой скидкой.

Ниссан Кашкай, отзывы владельцев (46 отзывов) — стоит ли покупать?

Отзывы владельцев »
Отзывы Nissan »
Отзывы владельцев Nissan Qashqai



	Отзывы владельцев	ХарактеристикиФотоТесты

Всего найдено 104 отзывов об автомобиле Nissan Qashqai

Показаны отзывы: с 1 по 10

Сортировать отзывы по: рейтингу, году выпуска авто, дате отзыва

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Nissan Qashqai, а также помогут оценить надежность автомобилей Ниссан Кашкай. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Nissan Qashqai, которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 »

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	5		Интерьер:	4		Комфорт:	4
Управляемость:	5		Динамика:	4		Надежность:	4

Пару лет назад присматривался к Nissan Qashqai, но тогда не купил, не понравилась жесткая подвеска и плохая шумоизоляция. В прошлом году, когда в продаже появились обновленные машины, еще раз съездил к дилеру и был приятно удивлен, что прежние недостатки теперь полностью устранены. Даже более того, шумоизоляция у Nissan Qashqai теперь едва ли не лучшая среди одноклассников.

Также появилось много приятных “фишек”: новая мультимедийная система с навигацией Yandex, автоматические электростеклоподъемники во всех дверях, качество отделки также немного улучшилось. В общем, решился на покупку, приобрел полноприводный автомобиль с 2-литровым двигателем и вариатором. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 2.0

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил:Денис из города Воронеж

27 апреля 2020 г.

4150

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 5

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	4		Интерьер:	4		Комфорт:	4
Управляемость:	4		Динамика:	4		Надежность:	4

Это у меня уже третий Nissan, до этого были Qashqai и X-Trail предыдущих поколений и совсем недолго Toyota RAV4, но ее угнали почти сразу после покупки. При, казалось бы, огромном выборе кроссоверов на нашем рынке – брать особо и нечего. Идеальный с точки зрения практичности вариант – атмосферный мотор, автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, полный привод предлагают только “корейцы” и Toyota RAV4. Но на “корейцев” в хорошей комплектации в последнее время задрали цены, у Toyota тоже самое, плюс дорогое КАСКО, из-за высокого риска угона, что и подтвердилось на собственном опыте.

В итоге в очередной раз пришлось идти на компромисс, взял полноприводный Nissan Qashqai с 2-литровым бензиновым двигателем в средней комплектации. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 2.0

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил:Евгений из города Сергиев Посад, МО

6 октября 2020 г.

9186

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.81

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	5		Интерьер:	4		Комфорт:	4
Управляемость:	5		Динамика:	4		Надежность:	3

Всем доброго дня! Весной приобрел новенький кроссовер Nissan Qashqai, рестайл. За два месяца мы с машинкой друг к другу притерлись, обкатка позади. Есть и первые впечатления. Пока больше положительные, но и отрицательные тоже есть. Постараюсь быть объективным…

Комплектация QE Yandex обошлась мне примерно в 1,7 миллиона. Полный привод, вариатор, топовый мотор два литра,144 лошади. В принципе, привод 4х4 взят ради зимних дорог. В грязи ездить не планирую, да и куда с вариатором и такой геометрией? Заявленных 200 мм клиренса тут нет. Ну разве что местами… Опять же, вариатор буксовать не особо любит. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 2.0

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил:Глеб из города Москва

10 июня 2020 г.

5443

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 5

Nissan Qashqai 1.6d

Год выпуска: 2020

Двигатель: 1.6d (130 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	5		Интерьер:	5		Комфорт:	4
Управляемость:	5		Динамика:	4		Надежность:	4

Искал именно дизельный компактный кроссовер, поскольку езжу в основном по городу, на дальние расстояния – только в отпуске. Nissan Qashqai с дизелем выпускается только в переднеприводном варианте, но лично мне полный привод и не нужен. Вообще есть такое ощущение, что в последнее время дизель потихоньку стараются убрать с рынка. В Америке придумали дизельгейт, в Европе хотят запретить машинам, работающим на тяжелом топливе, въезд в крупные города. У нас свой метод – низкое качество дизельного топлива, заправляться можно только на проверенных заправках, иначе зимой вообще не заведешься.

Еще один минус, если у Nissan Qashqai с бензиновым двигателем девять комплектаций, то с дизелем только три. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 1.6d

Отзыв o Nissan Qashqai 1.6d оставил:Игорь из города Москва

28 декабря 2020 г.

4518

Оцените отзыв:

Средняя оценка:

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	4		Интерьер:	4		Комфорт:	3
Управляемость:	4		Динамика:	4		Надежность:	4

Рекомендации производителю — почему бы не ставить сразу на заводе сетку для защиты радиатора, снизу огромные дыры! К передней подвеске тоже есть вопросы — часто пробивает на ямках! Уберите эту громадную улитку с аккумулятора, бывает, что нужно прикурить, ну и зимой прощай крепление (кто снимал, меня поймёт, именно зимой, когда мотор холодный !) Поставить салонный фильтр после вентилятора, это чтобы протирать постоянно пыль?

Ну а в целом неплохо. Владею два года, заменил переднюю стойку, переднюю эмблему, заднюю ступицу и своё сиденье (скрипело). Пробег 64000 км. Да ещё научите своих мастеров нормально устранять скрип рулевого вала!!!.

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил: Алексей из города Саратов

12 июня 2020 г.

113

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 4.49

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид:	5		Интерьер:	5		Комфорт:	5
Управляемость:	4		Динамика:	4		Надежность:	5

Доброго времени суток. Вот наконец то добрался до компьютера, решил как и многие написать в сети о машине.

Покупал полгода назад для себя. До этого ездил на Auris 13-го года, привык к ней сильно со всеми недостатками.. плюсы и там конечно были, но все таки машинка была мала. В семье 2 ребенка, немаленькие уже, а ездим часто в поездки всей семьей..

Хотел снова японца. Выбирала жена по дизайну, а мне важнее были такие вещи, как место в салоне и багажнике, клиренс, автомат, надежный, мотор по-мощнее, чем 1,6 л на хетчбеке моем.

Купили быстро и без заморочек, старую салону отдали, получив еще и скидку, забрали почти сразу нового Кашкая. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 2.0

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил:Geor Ka4mazov из города Москва

19 мая 2020 г.

7535

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.36

Nissan Qashqai 2013

Nissan Qashqai

Стремительно ворвавшись на автомобильный рынок всего несколько лет назад, Ниссан Кашкай уверенно занял свое место в ряду компактных городских кроссоверов. Проворный и маневренный в городе, надежный и выносливый на загородных трассах, этот автомобиль заслуженно завоевал репутацию одного из лидеров своего класса. Nissan Qashqai, став еще ярче, динамичнее и безопаснее своего предшественника, без сомнения сохранит за собой лидирующие позиции предыдущей модели.

Стильный кроссовер от Nissan

Сегмент SUV сейчас переживает пик своего развития. К этому сегменту относятся паркетники и кроссоверы. Яркий представитель класса SUV – это Nissan Qashqai. Этот компактный кроссовер входит в ТОП-5 по продажам в Европе. В России «Ниссан Кашкай» также занимает лидирующее положение по продажам. Впервые он был представлен в 2007 году на Женевском автомотошоу. В 2010 году прошел рейсталлинг. Qashqai 2013 года – это второе поколение этого автомобиля. Собирают его на британском заводе в небольшом городке Сандерленде. Продажи ориентированы на европейский рынок.

Покоряя городскую стихию

Обладая рядом несомненных достоинств, новый Nissan Qashqai может по праву считаться образцом современного кроссовера. Высокая посадка предоставляет оптимальный обзор и возможность своевременно оценить дорожную ситуацию, что дает водителю несколько дополнительных секунд для маневра. Более легкое управление автомобилем обеспечивает электроусилитель руля с изменяемым в зависимости от скорости усилием. Кашкай оснащен набором современных технологичных систем, что делает вождение проще и приятнее. Перечень оборудования включает в себя датчик дождя, автоматическое включение фар, парковочные датчики или камера заднего вида, внутрисалонное зеркало с автоматическим затемнением и др.

Двигатель Ниссан Кашкай

Автомобиль комплектуется линейкой из пяти двигателей: 2 дизельных и 3 бензиновых. Правда, полная линейка доступна только для стран Еврозоны. На рынок в СНГ Nissan Qashqai поставляется с одним дизельным мотором и двумя бензиновыми:

дизельный 1.6 dCi-T, также турбированный, под капотом 130 конских сил;
бензиновый 1.2 DIG-T, с турбиной, выдает мощность в 115 коней;
атмосферный 2-литровый двигатель на бензиновом топливе, самый мощный в линейке и развивает мощность до 140 л.с.

В разработке силовых агрегатов японцы сотрудничали с французскими инженерами.

Система полного привода Ниссан Кашкай

Благодаря большому дорожному просвету и системе полного привода кроссовер без труда справится с вечными проблемами современной городской жизни – парковкой у высоких бордюров, снежной хлябью весенних дорог и т.д. Несмотря на достаточно сложные климатические условия нашей страны и, к сожалению, не всегда своевременную работу дорожных служб, кроссовер Nissan Qashqai в любое время года будет уверенно чувствовать себя на дороге. Автоматически распределяя крутящий момент между колесами, подключаемая система полного привода Nissan 4×4 обеспечивает адекватное поведение автомобиля на дороге и, как следствие, повышает безопасность.

Экстерьер Nissan Qashqai

Над внешним видом работали японские и британские дизайнеры. В 2010 году он получил:

новый бампер и решетку радиатора;
обновленную форму капота;
более агрессивную главную оптику;
светодиодные ходовые огни.

Экстерьер Nissan Qashqai имеет плавные линии кузова, которые превращают его в стильный и спортивный. Кроме этого, формы кузова имеют малое сопротивление воздушному потоку на высоких скоростях.

Спереди Ниссан Кашкай имеет совмещенную радиаторную решетку с бампером. Решетка разделена на две части: верхнюю часть украшает отделка из хрома и . Нижняя часть имеет воздухозаборные отверстия. Особенностью этого автомобиля является наличие механической шторки в нижней части бампера. Она открывается при движении около 30 км/ч и предотвращает перегрев двигателя. Также эта шторка поможет защитить дизельный двигатель в сильные морозы.

После рейсталинга компактный кроссовера получил увеличенный клиренс, теперь он составляет 19 сантиметров. Для продаж в России конструкторы увеличили дорожный просвет еще на 1 см. Кузов немного увеличился в габаритах, теперь общая длина машины составляет 4,33 метра.

Широкие передние двери открываются на добрые 90 градусов. Посадка в автомобиль стала намного удобнее.

Двигатели Nissan Qashqai

Российские потребители могут остановить свой выбор за переднеприводной версии нового кроссовера Ниссан Кашкай , либо на варианте с системой полного привода. Для автомобиля предложены четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,6 (114 л.с.) и 2,0 литра (141 л.с.). Двигатели работают в агрегате как с 6-ти ступенчатой МКПП, так и с вариатором CVT М6, а для переднеприводной версии с 1,6 литровым мотором дополнительно доступна 5-ти ступенчатая механическая трансмиссия. На 100 км. пути в смешанном цикле новый Qashqai потребляет от 6,6 до 8,2 литров топлива (в зависимости от объема двигателя и КПП).

Отзывы о Qashqai J10 2007–2013 годов

Михаил, водительский стаж – 10 лет

Отъездил на Nissan Qashqai J10 2007 года добрые 7 лет, и за это время особых нареканий транспорт не вызвал. Езжу как по дорогам, так и по местам, которые можно назвать бездорожьем. Подвеска, амортизаторы – все на высшем уровне. Комфорт, удобное расположение приборов на торпеде и приятная музыка – все говорит о том, что авто действительно собрано в Японии. Качество и приемлемый дизайн – на высшем уровне. Все минусы авто – лишь чересчур чувствительный вариатор, не выносит частых пробуксовок. В морозное время также следует эксплуатировать прибор аккуратно и осторожно. За все время, что я владею этим автомобилем, вариатор несколько раз подвергался ремонту. В целом своим Nissan Qashqai 2007 года я доволен, коробкой автомат тоже.

Алексей, опыт за рулем – 4 года

Несмотря на то, что об автомобилях Ниссан Кашкай 2012 года сказано множество положительных отзывов, я могу сказать одно: автомобиль не для российской действительности. Да, есть комфорт, хороший дизайн и высокое качество сборки. В принципе, и неплохие ходовые характеристики Nissan Qashqai 2012 года. Однако слишком капризный вариатор и «заморочный» автомат поставили на модели крест. Своего мнения не изменю, для российской действительности, особенно при условии, что авто будет эксплуатироваться в московских пробках, необходима старая добрая механика, а не автомат с его навороченными и порой бесполезными в вечных пробках опциями.

Несмотря на многочисленные положительные о Ниссан Кашкай 2012 года отзывы владельцев, я считаю, что модель вовсе не приспособлена для езды в России.

Петр, стаж вождения – 4 года

Я стал одним из первых, кто приобрел Nissan Qashqai 2013 года. Знаете, я автомобилем доволен. Надежная коробка автомат, не менее надежный вариатор коробки переключения передач. Вкупе с общей надежностью Nissan Qashqai 2013 года, его отличными ходовыми характеристиками, дерзким дизайном и высоким комфортом, авто оставляет о себе только положительное впечатление. За четыре года владения этим автомобилем я ни разу не усомнился в том, что сделал верный выбор. Безусловно, Ниссан Кашкай 2013 года выпуска – это идеальный вариант для езды по нашим дорогам.

Борис, опыт вождения – 1 год

Остановил свой выбор именно на Nissan Qashqai 2012 года, и вот почему: в отличие от моделей 2009–2011 годов, на этом авто достаточно надежный вариатор и навороченный автомат. Я приобрел автомобиль с рук, но машиной доволен: несмотря на определенный пробег, мой Кашкай по-прежнему достаточно резв и комфортен в управлении. Как будто только что сошел с конвейера. Безусловно, к плюсам я бы отнес на модели Кашкай 2 2012 года мотор с двухлитровым объемом, что вкупе с доработанной и усовершенствованной АКПП весьма и весьма кстати.

Николай, опыт за рулем – 11 лет

До этого владел Кашкаем 2006 года выпуска, лет 5 назад решил обновить «автопарк», о чем не жалею. Nissan Qashqai 2012 года, по сравнению с версией 2006 года, стал более надежным, качественным в сборке и комфортным. Также стоит отметить, что у авто исчезла проблема с АКПП. О Ниссан Кашкай 2007 года отзывы как раз свидетельствуют об этих проблемах.

Павел, водительский опыт – 15 лет

Ниссан Кашкай 1.6 2010 года достаточно хорош, единственный минус – АКПП: не всегда срабатывают нужные положения.

Кстати, я изучал о Nissan Qashqai 2010 года отзывы и понял, что не только у меня такая проблема. Подумываю поменять автомат на механику, говорят, что она надежнее.

Семен Петрович, опыт вождения – 30 лет

Сын подарил модель 2009 года на юбилей. И вот что могу сказать: не умеем мы делать машины. После нашего УАЗика Ниссан Кашкай 2009 года кажется автомобилем с другой планеты. Все работает четко и ладно, внутри удобно и комфортно.

Алексей, водительский опыт – 2 года

Долго сомневался, какого года взять Кашкай. С одной стороны, более ранние модели, судя по тому, какие о Ниссан Кашкай 2008 года отзывы, оснащены не самой совершенной коробкой передач первого поколения, с другой стороны, эти модели более дешевые по сравнению с авто 2012 года. В конце концов, решил, что скупой платит дважды, и взял более свежую модель Nissan Qashqai 2012 года 1.6 CVT, о чем ни разу не пожалел.

Сергей, опыт вождения – 3 года

Занимаюсь доставкой документации, необходим был автомобиль для работы. Остановил свой выбор на Nissan Qashqai 2012 года. Все дело в том, что Nissan Qashqai 2009 года отзывы имеет неоднозначные: «глюченная» коробка переключения передач первого поколения портит мнение об авто. На более свежих моделях этой проблемы нет, в чем я убедился лично.

Оснащенность Nissan Qashqai

Для Европы устанавливают электронную систему автоматического переключения привода. На рынке СНГ «Кашкай» имеет кнопку переключения в три режима: 2W, 4WD и Lock. Японский кроссовер оборудован системой круиз-контроля. В базовой комплектации:

мультимедийная система с сенсорным экраном;
качественные динамики от фирмы Bose.

Доступны дополнительные опции, конечно за доплату при покупке:

панорамный люк в крыше;
система кругового обзора с выводом на экран в центральной части консоли;
система экстренного торможения;
контроль слепых зон и распознавание знаков.

Приобрести автомобили Ниссан вы можете у официальных дилеров Nissan в России.

Некоторые дилеры

Официальный дилер в Самаре — «Самарские Автомобили» на Московском шоссе
Официальный дилер Кашкай в Воронеже — салон Модус
Официальный дилер Qashqai в Уфе — Калина Авто
Дилер Кашкай в Перми — Уралавтоимпорт

Расход топлива Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai ): 1.2, 1.6, 2.0 л.

На чтение 8 мин. Просмотров 12.9k. Опубликовано 14.01.2019 Обновлено 14.01.2019

Nissan Qashqai – широко известный компактный городской кроссовер. Задумываясь о покупке нового кроссовера, многие будущие владельцы интересуются какой у ниссан кашкай расход топлива. Заявленные производителем нормы и реальные данные, основанные на отзывах обладателей авто, читайте в нашей статье.

Расход топлива Кашкай

Концепт модели впервые был представлен в 2004 году на Женевском автосалоне. Спустя 2 года публика увидела серийную версию кроссовера на Парижском автосалоне. В массовое производство Qashqai поступил в декабре 2006 года. Свое название он получил от одного из арабских кочевых племен – “кашкай”.

Красивый, надежный и безопасный городской кроссовер быстро завоевал популярность во всем мире.

В 2012-2013 г. Qashqai входил в топ 10 самых продаваемых авто в Европе.

I поколение 2006-2010 гг.

I поколение кашкай производилось с 2006 г. по 2010. Пятидверный автомобиль был спроектирован на новой платформе в европейском отделении Nissan.

Немного позже, в июле 2008 года, появилась увеличенная семиместная версия авто Qashqai +2.

Автомобиль отличался стильным дизайном, просторным и удобным салоном, вместительным багажником, отличной управляемостью и хорошей “проходимостью” (не смотря на то, что кашкай всё таки модель для города). Технические характеристики модели были высоко оценены автовладельцами и экспертами.

Поставляемый на отечественный рынок кроссовер оснащался бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра в сочетании с механикой или вариатором. Автомобиль выпускался с передним и полным приводом.

Силовые агрегаты доступные в комплектациях с передним приводом:

бензиновый (МКПП) – объем 1,6 л. – 114 л.с. – разгон до 100 км/ч за 11,8 с – расход в городе 8,3 л., по трассе 5,6 л., в среднем 6,6 л.
бензиновый (МКПП) – объем 2,0 л. – 141 л.с. – разгон до 100 км/ч за 10,1 с. – расход в городе 10,4 л., по трассе 6,3 л., в среднем 7,8 л.
бензиновый (вариатор) – объем 2,0 л. – 141 л.с. – разгон до 100 км/ч за 10,7 с. – расход в городе 10,1 л., по трассе 6,2 л., в среднем 7,6 л.

Двигатели в сочетании с полным приводом:

бензиновый (МКПП) – объем 2,0 л. – 141 л.с. – разгон до 100 км/ч за 10,6 с. – расход в городе 10,8 л., по трассе 6,7 л., в среднем 8,2 л.
бензиновый (вариатор) – объем 2,0 л. – 141 л.с. – разгон до 100 км/ч за 14,3 с. – расход в городе 10,6 л., по трассе 6,5 л., в среднем 8,0 л.

Для европейского рынка были доступны дизельные варианты объемом 1,5 л. с мощностью 103 и 106 л.с. и 2,0 литра мощностью в 150 л.с.

Рестайлинг 2010-2013 гг.

В конце 2009 года кашкай пережил свой первый рестайлинг. Серийный выпуск обновленного кроссовера стартовал в марте 2010 года.

Автомобиль получил обновленный передний бампер, капот, радиаторную решетку и фары. Была улучшена шумоизоляция салона и модернизирована подвеска.

В линейке двигателей для России появились новые 1,6-литровые агрегаты мощностью в 117 л.с.

Для Европы стали доступны 1,5 и 1,6-литровые моторы мощностью 110 и 130 л.с. Рестайлинговый Кашкай стал гораздо эффектнее и привлекательнее.

Характеристики нового мотора и расход топлива ниссан кашкай рестайлинг (в комплектации с передним приводом):

бензиновый (вариатор) – объем 1,6 л.- 117 л.с. – разгон до 100 км/ч за 13,0 с. – расход в городе 8,1 л., по трассе 5,4 л., в среднем 6,4 л.

II поколение 2013 – 2017 гг.

Новый кашкай впервые был представлен осенью 2013 года в Лондоне. Уже в следующем году он поступил в продажу.

Qashqai 2 был построен на модульной платформе Nissan CMF. В обновленном автомобиле были сохранены и значительно улучшены все ведущие черты предыдущего поколения.

Кроссовер получил современный стильный дизайн, отличную эргономику салона, хороший дорожный просвет, улучшенную проходимость, значительно усовершенствованный вариатор, отличный обзор и повышенную безопасность. Значительно расширилась линейка силовых агрегатов.

В 2015 году кроссоверы для нашей страны стали выпускать на Санкт-Петербургском заводе. Модель оснащалась 1,2 л. движком мощностью в 115 л.с и 2,0 л. в 144 л.с. Появился и дизельный вариант мощностью в 130 л.с.

Данные силовых агрегатов в комплектации с передним приводом:

бензиновый (МКПП) – объем 1.2 л. – 115 л.с. – разгон до 100 км/ч за 10,9 с. – расход по городу 7,8 л., трассе 5,3 л., в среднем 6,2 л.
бензиновый (вариатор) – объем 1.2 л. – 115 л.с. – разгон до 100 км/ч за 12,9 с. – расход по городу 6,6 л., трассе 5,1 л., в среднем 5,6 л.
бензиновый (МКПП) – объем 2,0 л. – 144 л.с. – разгон до 100 км/ч за 9,9 с. – расход по городу 10,7 л., трассе 6,0 л., в среднем 7,7 л.
бензиновый (МКПП) – объем 2,0 л. – 144 л.с. – разгон до 100 км/ч за 10,1 с. – расход по городу 9,2 л., трассе 5,5 л., в среднем 6,9 л.
бензиновый (МКПП) – объем 1.6 л. – 130 л.с. – разгон до 100 км/ч за 11,1 с. – расход по городу 5,6 л., трассе 4,5 л., в среднем 4,9 л.

Единственный вариант с полным приводом:

бензиновый (вариатор) – объем 2,0 л. – 144 л.с. – разгон до 100 км/ч за 10,5 с. – расход по городу 9,6 л., трассе 6,0 л., в среднем 7,3 л.

Для Европы доступны дизельный агрегат 1,5 л. с мощностью 110 л.с. и мощный бензиновой объемом 1,6 л. – 163 л.с.

Рестайлинг 2017 г.

В 2017 году компания Ниссан произвела рестайлинг второго поколения. Кроссовер получил новую радиаторную решетку, передний бампер, головные светодиодные фары, а так же обновленный салон и заднюю часть авто (бампер и задние фонари). Расширилась линейка цветов кузова.

Новый Nissan Qashqai 2018, как и дорестайлинговая версия, оснащается тремя типами двигателя.

Бензиновыми вариантами объемом 1,2 и 2,0 литра с мощностями 115 л.с. и 144 л.с. соответственно. А так же дизельным мотором объемом 1,6 л. мощностью 130 л.с. В комплектации к ним идут 6-ти ступенчатая МКПП или вариатор. Есть комплектации с полным приводом.

Отзывы владельцев кроссовера

Настоящие цифры расхода часто не совпадают с заявленными нормами. Узнать их можно прочитав отзывы владельцев ниссан кашкай.

Антон, 42 года. Владею ниссан кашкай 2 2015 года выпуска. Брал двухлитровый вариатор. У моего ниссан кашкай расход топлива на 100 км выходит порядка 9,5 л в смешанном цикле. С минеральным мотором бензин просто “улетал” 12-14 литров на сотню выходило. За годы эксплуатации в машине не разочаровался. Кроссовер комфортный и надежный. Особых проблем по технической части пока не возникало.
Игорь, 38 лет. Купил кроссовер питерской сборки 2016 года выпуска. При выборе авто подкупил просторный и удобный салон (он очень понравился жене). В общем решили брать. Как только купили сразу же поехали на море. Тут сразу оценил и отличную управляемость и круиз контроль – очень удобная вещь. Дорогу держит хорошо, подвеска мягкая, дорога была в удовольствие. С самого начала эксплуатации и до сих пор бензина уходит 9,1-9,5 литра на 100 км. Покупкой остался доволен.
Андрей, 45 лет. Третий год являюсь владельцем авто второго поколения. Машину изначально покупал для жены, однако частенько и сам езжу. При покупке выбирал между кашкай, рав 4 и спортедж. Ниссан выбрал из-за его стильного современного дизайна и высокого уровня безопасности. Взял комплектацию с двухлитровым автоматом. Машиной в целом доволен. Хочу отметить комфортный салон, надежность, безопасность. Проходимость для меня тоже достаточная (использую в основном город – дача).Из недостатков: акустика (сразу заменил), шумоизоляция дверей, объем багажника. По технической части нареканий нет. По расходу: значительно зависит от сезона. Зимой в среднем 13 литров, летом 8,5 (по городу).
Денис, 35 лет. Три года назад купил подержанный кашкай 2011 г.в. Пробег у машины был 50 тысяч. Выбирал именно полноприводный кроссовер. При осмотре машины сразу понравился обзор и удобное водительское сидение, а так же динамика и управляемость. На авто езжу постоянно, плюс каждый год на море. пробег уже перевалил за 100 000 км. За все время эксплуатации заменил только тормозные колодки, передние подшипники и стойки. В целом машиной доволен, хорошее соотношение цены и качество при грамотном и своевременном обслуживании (а оно на кашкай не особо дорогое, например обслуживание бывшего лансера обходилось мне гораздо дороже). Из минусов – шумоизоляции и не самая лучшая навигация. Расход топлива тоже довольно экономичный – около 7-8 литров по трассе и 11-12 по городу.
Кирилл, 40 лет. Взял в этом году новый кашкай 2018. Выбирал семейный автомобиль, поэтому просторный салон был очень важен. Здесь он довольно удобный, но вот багажник – однозначно маленький, особенно для семьи с маленькими детьми и бесконечными колясками, санками, снегокатами и т.п. Вариатор очень понравился, работает плавно. Дорогу держит хорошо, едем мягко. Расход в городской черте (без пробок) выходит 6-6,5 литра, с пробками все 10. Пока автомобилем доволен. Надеюсь н долгую и надежную эксплуатацию.

Видео по теме представлено ниже:

Обзор подержанного Nissan Qashqai — 2014-настоящее время Надежность, общие проблемы

Износ тормозного шланга

Протектор правой задней колесной арки на автомобилях, выпущенных до 23 сентября 2016 года, может деформироваться и тереться о правый задний тормозной шланг, повреждая его. процесс и потенциально может вызвать утечку тормозной жидкости. Затронутые автомобили должны иметь модифицированный лайнер.

Неисправность индикатора

Индикатор в наружном зеркале заднего вида может не работать при включении обогрева заднего стекла.Этот отзыв относится к Qashqais, сделанным в период с 12 июня 2017 года по 28 июня 2017 года, и требует, чтобы соединения индикатора были проверены дилером и, возможно, переработаны.

Неправильная табличка VIN

Табличка VIN, установленная на некоторых Qashqais, была помечена неправильными номерами полной совокупной массы (GCW). Этот отзыв затрагивает автомобили как с механической коробкой передач, так и с коробкой передач CVT, и требует от дилеров Nissan установить новые таблички с VIN-кодом с правильной информацией, напечатанной на них.

Чрезмерный расход масла

Некоторые владельцы 1.2 обнаружили, что этот двигатель потребляет чрезмерное количество масла, поэтому проверьте уровень щупа, чтобы убедиться, что он не низкий. Если это так, это может указывать на частое использование масла и возможное пренебрежение предыдущим владельцем.

Дребезжание цепи привода ГРМ

Сообщалось о проблемах с дребезжанием цепи привода ГРМ на 1,2-литровых бензиновых моделях при ускорении. Обратите на это особое внимание во время тест-драйва. Мы также слышали некоторые опасения по поводу того, что система остановки / запуска не работает должным образом.

Датчики парковки

Датчики парковки могут перестать работать или срабатывать, когда вы не находитесь близко к чему-либо из-за попадания воды.

Кондиционер

Кондиционер может нуждаться в регулярной регенерации, поэтому убедитесь, что он работает, когда вы смотрите на машину. Регенератор стоит недешево, потому что Nissan использует более экологически чистый хладагент. Компрессоры тоже могут выйти из строя, и в этом случае вы собираетесь купить новый примерно за 300 фунтов стерлингов.

Nissan Qashqai 2017-2020 — КОЛЕСА.около

Qashqai принесет вам как минимум 28 очков в Scrabble , если вы сможете сыграть слово, но в игре есть только одна плитка с буквой Q.

Qashqai? Он относится к полукочевому племени пастухов на юге Ирана, известному своим ткачеством и замысловатыми коврами. Перемещение их стай с теплых берегов Персидского залива зимой в более прохладный климат горы Загрос летом составляет относительно короткий путь в 400 км.

И все же это непростая жизнь.Эти тюркские кочевники должны быть рядом с пресной водой для себя и своих овец и коз, которые являются их основным источником дохода. Они собирают молоко, сыр и мясо, а также продают новорожденных на рынках близлежащих городов.

Nissan увидел в жизни Qashqai нечто вдохновляющее и назвал в их честь свой компактный кроссовер. Можно только догадываться, представляет ли он свободу передвижения, суровую независимость или благородство животноводства.

Когда Nissan Qashqai прибыл в Канаду в 2017 году, крохотный кроссовер был уже во втором поколении и имел оглушительный успех в Европе, где это самая продаваемая модель автопроизводителя.Оказывается, европейцы так же помешаны на внедорожниках, как и мы, просто им нравятся меньшие порции.

Здесь Qashqai был такого размера, чтобы заполнить узкую нишу между инопланетным Nissan Juke и компактным Rogue. Несмотря на то, что в целом он на 30 сантиметров короче своего старшего брата и с более короткой колесной базой на шесть сантиметров, он по-прежнему отбрасывает более длинную тень, чем субкомпактные Honda HR-V и Kia Soul.

Несмотря на меньшие размеры, он разделяет платформу unibody с Rogue, сохраняя переднюю стойку и многорычажную заднюю подвеску.Кабина меньше, но ненамного. С водительского места вам может быть трудно отличить от обычного Rogue. Оба интерьера выполнены из высококачественных материалов, имеют схожий стиль и даже некоторые распределительные устройства.

«Сиденья, наверное, лучшие в классе по комфорту (по крайней мере, для меня), и я был удивлен, сколько места было внутри», — написал новый владелец Qashqai. «В целом внутренняя часть кажется действительно широкой по сравнению с HR-V и Audi Q3. Роскошная обстановка тоже довольно хороша.”

Размещение на задних сиденьях довольно приличное. Несмотря на то, что есть три ремня безопасности, задняя скамья с разделением 60/40 сможет с комфортом вместить двух взрослых североамериканского размера. Трое могут подтолкнуть его. Qashqai, похоже, жертвует грузовым пространством, чтобы порадовать пассажиров на задних сиденьях; сзади всего 649 литров багажного отделения, хотя при сложенных задних сиденьях его 1730 литров, что является примерно средним показателем для сегмента.

Единственный двигатель под капотом — двигатель с прямым впрыском топлива 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает 141 л.с. и 147 Нм крутящего момента. Стандартным в Канаде является шестиступенчатая механическая коробка передач в модели с передним приводом, функция, которая позволила дилерам продавать базовую модель 2017 года в розницу за пару долларов меньше 20000 долларов. Хотя в Квебеке он хорошо зарекомендовал себя, практически все остальные выбрали автоматическую коробку передач, бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) от дочерней компании Nissan Jatco. Покупателям из США было отказано в механической коробке передач, а также в радости произнесения Qashqai («наличные деньги»), потому что дилеры там предпочитали прозвище Rogue Sport.

Зная, что покупатели могут относиться к малолитражкам с подозрением, Nissan сделал доступным свой набор технологий безопасности, включающий мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, а также адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение пешеходов в автомобиле. второй пакет. В краш-тестах правительства США (NHTSA) Qashqai получил четыре звезды из пяти возможных за общую безопасность.

Qashqai получил некоторые незначительные изменения отделки и технические обновления в последующие годы модели.В 2020 году он получил незначительное обновление с новым передним бампером, решеткой и фарами, измененными задними фонарями и новыми легкосплавными дисками. К чести Nissan продолжает предлагать базовую модель с механической коробкой передач. Qashqai третьего поколения планируется выпустить как модель 2022 года.

За рулем Qashqai

Спроектированный и спроектированный в Англии, Qashqai демонстрирует некоторые из своих европейских чувств в аккуратной управляемости и послушной манере езды, обеспечиваемых опорой Rogue. Через подвеску передаются только самые сильные удары, и обычно только с низкопрофильными шинами 45-й серии, установленными на опциональных 19-дюймовых легкосплавных дисках.Усилие рулевого управления слишком мало, но приемлемо в спортивном режиме, если таковой имеется.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель вращается более плавно и тихо, чем более крупный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра в Rogue, что делает привод на удивление утонченным — хотя это скомпрометировано гудением на высоких оборотах автоматической коробки передач CVT и его характерной резиновой лентой. эффект, поскольку передаточные числа регулируются до желаемой скорости.

Если говорить о скорости, то ее не так уж много. Требование 10 секунд для набора скорости по шоссе с места лучше всего охарактеризовать как медленное ускорение.Большинство конкурирующих субкомпактных кроссоверов могут работать лучше, например Mazda CX-3 и Honda HR-V. Примерно единственный, кто уступает Qashqai, — это загадочный C-HR от Toyota. В то же время меньший Nissan демонстрирует невысокую топливную экономичность по сравнению со своим старшим братом Rogue, несмотря на то, что он весит на 90 кг меньше.

«Значит, Qashqai меньше, легче и имеет меньший двигатель с меньшей мощностью, и при этом он имеет меньшую экономию топлива, чем Rogue? Почему Nissan решил установить двигатель с более низким КПД? » читает онлайн-комментарий водителя о посредственном фактическом расходе бензина.

Что нравится владельцам в Qashqai, так это его эффективная внутренняя упаковка, привлекательный стиль, множество доступного высокотехнологичного оборудования, изысканное поведение и хорошее соотношение цены и качества. К недостаткам можно отнести шумную трансмиссию вариатора, сонное ускорение и некоторую резкость езды с опциональной низкопрофильной резиной.

Владельцы говорят о надежности

Qashqai собирается на заводе Nissan в Сандерленде в Англии с 2006 года. В подтверждение успеха маленького автомобиля в 2015 году с конвейера сошел 500-тысячный Qashqai, что сделало этот автомобиль самым быстрым для продажи в Великобритании. полмиллиона единиц.Однако завод не смог построить его в соответствии с нормативными требованиями, требуемыми рынком Северной Америки, поэтому канадцы получают его на заводе Nissan в Фукуоке в Японии.

Независимо от того, является ли японская сборка фактором или нет, владельцы Qashqai за последние четыре года получили относительно мало жалоб, связанных с механическими проблемами с их кроссоверами.

Наиболее частое ворчание связано с опциональной системой автоматического экстренного торможения (AEB), датчики которой обнаруживают препятствия на дороге впереди и включают тормоза, чтобы смягчить столкновение.Значительное количество водителей заметили, что система слишком чувствительна к сбоям.

«Само по себе автомобиль начинает пищать, на приборной панели мигает желтый треугольник, а затем автоматическая система экстренного торможения внезапно задействовала тормоза, в результате чего мы разогнались до скорости около 15 миль в час, прежде чем мы восстановили контроль над ним», — вспоминает взволнованный владелец автомобиля. модель 2018 года.

Бюллетень технического обслуживания Nissan NTB18-041a сообщил дилерам, что владельцы Qashqai, Rogue и Rogue Hybrid 2017-2018 жалуются на проблемы с AEB (автоматическое экстренное торможение), FEB (экстренное торможение вперед) или FCW (предупреждение о лобовом столкновении).Дилеры регулярно обновляют программное обеспечение. Однако некоторые владельцы были обеспокоены неожиданным торможением и присоединились к коллективным искам в США.

Некоторые владельцы заметили, что 2,0-литровый двигатель может проворачиваться в течение необычно долгого времени, в то время как другие описывают низкий уровень тепла, выделяемого двигателем даже после 20 минут езды, что может сделать кабину неудобной в холодную погоду. Другие недостатки, в небольшом количестве, включают недолговечные батареи, некачественные радиоприемники и кондиционеры, а также труднодоступные сменные шины в размере 225/45-R19.

К счастью, автоматическая трансмиссия CVT продемонстрировала хорошую надежность в Qashqai — что не всегда имело место, как могут подтвердить владельцы старых Nissans.

В целом, Qashqai — выносливая и надежная рабочая лошадка, которая одинаково хорошо себя чувствует в городе и на открытой дороге. Он маленький и никуда не торопится, но недостаток скорости компенсируется практичностью. Как и люди, в честь которых он назван.

Обзор внедорожника

: Nissan Qashqai

2018 года

ОБЗОР

Дешевый спортивный милый борщ, цена которого выше

ПРОФИ

Стоимость, стоимость, стоимость.Хотел немного двигателя. Комфортные сиденья

ПРОТИВ

Немного загружен на трассе. Нет круиз-контроля?

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Добавить круиз-контроль

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

В состоянии поставки, но упоминал ли я, что хочу использовать круиз-контроль?

Я избалованный мерзавец, когда дело касается машин.Порше и БМВ проезжают по дому Бутов как пруд пруди. Мне посчастливилось наслаждаться довольно стабильной диетой из Ferrari и Maseratis в отдаленных прибрежных районах. Добавьте сюда несколько гоночных школ, немного покатайтесь по холмам и долинам в Range Rovers, а также время от времени пройдете тесты на мотоциклетных треках, и я в значительной степени живу в фантазиях каждого моториста. Я могу похвастаться жизнью Райли (автомобильной), и, господин знает, я полностью ею пользуюсь.

Это немного удивило — и никого больше, чем я, — когда я понял, что если бы я, после 30 лет бесплатного вождения, внезапно обнаружил, что мой постоянный поток бесплатных роскошных автомобилей остановился, автомобиль, который я бы купил с моими собственными, с трудом заработанными деньгами, будет…

Nissan Qashqai.

2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак, Вождение
2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак, Вождение
2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак
Nissan

2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак, Вождение
2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак, Вождение
2018 Nissan Qashqai
Крис Балцерак Крис Бальцерак, вождение
2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак, вождение
2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак, вождение
2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак

9036 самый дешевый спорт милый доступный Это был бы мой первый выбор, если бы я внезапно совершил набег на свой RRSP в поисках четырехколесного транспортного средства.И не просто кашкай. Нет, Сири, Боб, я говорю о самом дешевом, разобранном до мозга костей маленьком ходячем автомобиле с механической коробкой передач из всех марок Nissan. Это означает отсутствие навигации, информационно-развлекательный экран размером не больше почтовой марки и, черт побери, даже круиз-контроль. Но я люблю это. Говоря точнее, я бы купил это. Вот почему:

19 998 долларов США. Это рекомендованная производителем розничная цена базового Qashqai. Экономные покупатели автомобилей знают, что двадцать больших не купят вам много — по крайней мере, нового — в салоне автосалона.Есть Chevrolet Trax, номинально относящийся к тому же сегменту sport cute. Но он меньше, номинально дороже (20 200 долларов) и, честно говоря, не такой полноценный автомобиль. Седан Yaris был бы значительно дешевле (17 320 долларов США), но вы, вероятно, могли бы поместить маленькую Toyota в (полу) просторный багажник Qashqai. Да, собственная Micra от Nissan может стоить всего 10 000 долларов, но никто в здравом уме не покупает базовую Micra. С другой стороны, можно обойтись базовым Qashqai.

Это мне как раз подходит. Хотя это сугубо личное качество, факт заключается в том, что каждая деталь эргономики Qashqai соответствует моей полуутвердой раме 5 футов 11 дюймов к T. Ступенька в кабину — идеальный подъем, основание сиденья — как раз подходящая высота для моего колени и досягаемость руля и рычага КПП идеальны. Я не могу придумать ни одной чертовой вещи, которую я бы изменил с точки зрения эргономики. Как я уже сказал, он мне подходит.

2018 Nissan Qashqai
Chris Balcerak, Driving
2018 Nissan Qashqai
Chris Balcerak, Driving
2018 Nissan Qashqai
Chris Balcerak
Nissan

2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак, Вождение
2018 Nissan Qashqai
Крис Бальцерак, Вождение
2018 Nissan Qashqai
Крис Балцерак Крис Бальцерак, вождение
Nissan Qashqai
Крис Бальцерак, вождение
Nissan Qashqai 2018
Крис Бальцерак, вождение

Простота — сама по себе награда. Я устал от автомобилей, для работы которых требуется степень в области компьютерных наук. Я так же устал от того, что постоянно расстраиваюсь из-за того, что не могу найти что-то более простое, чем одометр, среди множества подменю, которые являются операционной системой современного автомобиля. И я не хочу, чтобы у инженера НАСА был гонорар, чтобы выяснить, почему моя информационно-развлекательная система не может предложить функцию ручной настройки без молитвенных заклинаний нашему лорду Биллу Гейтсу. Я просто устал от ненужных осложнений.

Я не один такой. Исследование , проведенное J.D. Power в 2017 году, показало, что многие автовладельцы сомневаются в ценности всевозможных приспособлений и гаджетов. Если вы 19-летний компьютерный геймер, возможно, эти цифровые чудаки добавят что-то в ваш опыт вождения. Для меня — и для многих представителей моего поколения — они просто мешают.

Вот почему я люблю Qashqai. Здесь нет навигационной системы, подменю регулировки сиденья или голосовой активации. Я не упускаю ничего из этого (хорошо, я скучаю по отсутствию круиз-контроля, но это вряд ли что-то новое или сложное).Фактически, проведя последнее время в дорогих роскошных автомобилях с новейшими компьютерными устройствами, я никогда не осознавал, насколько мне не хватало простоты. Qashqai напомнил мне, и я благодарю Nissan за это.

Иногда простота выгодна не только очевидному. Передние сиденья Qashqai имеют только две регулировки — вперед и назад, а также возможность откидывать спинку сиденья. Оба требуют ручных рычагов, чтобы изменить свое положение. Мало того, указанное сиденье покрыто тканью.Другими словами, невозможно получить более простое или, как предполагается, более дешевое место.

И все же маленькие сиденья Nissan оказались среди тех, которые я недавно тестировал. В последнее время я ездил на здоровой выборке роскошных седанов, и, хотя их сиденья были обтянуты кожей, а некоторые из них охлаждались и обогревались — даже при цене в 19 998 долларов, сиденья Qashqai по крайней мере с подогревом — ничто не было более комфортным, чем базовые сиденья Qashqai. Когда простота оказывается не только вознаграждением, но и более удобной для загрузки, тогда меньше на самом деле больше.

Оказывается, больше 141 лошадиных сил мне не нужно. Кто знал? Не я. После постоянной диеты из трех, четырех и даже пятисот лошадиных сил седанов и внедорожников я просто предположил, что 141 л.с. будет слишком мало.

СВЯЗАННЫЙ

Нет. О, это не ошеломляет и, конечно, не слишком много, но за две недели за рулем я ни разу не подумал: «Черт возьми, как бы мне хотелось, чтобы у меня было больше мощности». Фактически, мне только один раз пришлось отжимать эту маленькую 2,0-литровую четверку, и даже это было столько же любопытством, сколько необходимостью.

Оказывается, трансмиссия с двойным сцеплением мне тоже не нужна. Базовый Qashqai, опять же стриппер за 19 998 долларов, оснащен простой механической коробкой передач, без преобразователя крутящего момента или подрулевой коробки передач. Оказывается, пока сцепление легкое, а броски четкие, я не нахожу руководство таким раздражающим, как раньше. Действительно, единственное, что я бы изменил во всей трансмиссии Qashqai, — это шестая передача. У него двигатель вращается примерно на 3500 оборотов при цене чуть меньше тридцати долларов.Три тысячи оборотов в минуту на этой скорости были бы гораздо более расслабляющими и, вероятно, улучшили бы ситуацию с девятью литрами на 100 километров, которые я в среднем набирал на шоссе. С другой стороны, если вы потратили всего 19 998 долларов на машину, у вас должно остаться несколько психов на бензин.

Единственное, что вам может не хватать, так это полноприводный , и это — по крайней мере, цена предложения Nissan AWD — может быть единственной слабостью Qashqai. Фактически, чтобы перейти на Intelligent AWD компании, вам нужно раскошелиться на сумму более 24 898 долларов.По общему признанию, эта прогулка за 4900 долларов представляет собой нечто большее, чем просто карданные валы и задний дифференциал — функции, включенные в пакет AWD, включают трансмиссию CVT, 17-дюймовые колеса, множество функций безопасности и, да, круиз-контроль — Nissan действительно укрепит Репутация Qashqai как спорткара начального уровня с более дешевым полным приводом.

Кроме этого, я скучаю по очень немногому. Фактически, только одна вещь, вышеупомянутый круиз-контроль, который сделал бы мое пребывание в столице страны (из Онтарио) немного более расслабляющим (помимо отсутствия необходимости контролировать педаль газа, это предотвратило бы постоянное скольжение 135 км / ч, бросая вызов OPP).

Кроме того, нада. Я использовал свой iPhone для навигации. Элементы управления сотовым телефоном рудиментарны, но нежелательны. Точно так же распределительное устройство кондиционирования воздуха спартанское, но адекватное. Аудиосистема достаточно громкая, рулевое колесо контролирует высоту простоты, и я отлично справляюсь без предупреждения о выезде с полосы движения, большое вам спасибо. Черт, там была даже резервная камера, хоть и на этом крохотном экранчике. Да, все это включено в базовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 19 998 долларов.

В самом деле, почти все, что я думал, что мне не хватать — мощность, мощная аудиосистема, регулируемые сиденья — оказалось не проблемой, и я продолжал возвращаться к главной проблеме, а именно к тому, что за 19 998 долларов я ничего не нашел. пропущенный.

Кроме, конечно, круиз-контроля.

Обзор

: Nissan Qashqai 2020 года: удобный компактный кроссовер для поездок по городу или загородных круизов

Nissan Qashqai 2020 года.

Брендан МакАлир / Глобус и почта

Согласно беглому поиску в Интернете, кашкаи — это кочевой народ, говорящий на тюркском языке, который поселился в горах юго-западного Ирана в 15 веке. Когда граница с Соединенными Штатами вновь откроется для путешественников, не стесняйтесь рассказать об этом маленьком факте американцам, озадаченным значком на задней части небольшого кроссовера, который там продается как Rogue Sport.

«Удивлен, что вы этого не знали», — можно сказать. — На самом деле, всем известно. И имя произносится КАШ-кай.

Во время семейного похода в нескольких часах к северо-востоку от Ванкувера канадское имя Qashqai оказалось подходящим. Компактный кроссовер Nissan не особенно спортивный, но с твердой топливной экономичностью и комфортной ездой он будет работать хорошо, если вы сами немного кочевы.

История продолжается под рекламой

Несмотря на то, что Qashqai небольшой и достаточно маневренный для городских условий, он представляет собой надежную и удобную машину для езды по шоссе.

Brendan McAleer / The Globe and Mail

То есть до тех пор, пока вы не торопитесь кочевником. Обладая скромными 141 лошадиными силами от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, Qashqai предлагает адекватное ускорение, но ему не нравится спешить. По ощущениям бесступенчатая трансмиссия (CVT) Nissan намного более отзывчива, чем это было раньше. Запрограммированные точки переключения передач, которые искусственно имитируют обычную трансмиссию, означают, что при ускорении или торможении меньше «резинки».

Рулевое управление очень легкое и немного немеет, но управляемость удовлетворительная. Двигаясь по проселочным дорогам через холмистую местность вокруг Мерритта, Британская Колумбия, Qashqai чувствовал себя хорошо собранным и легким на ноги. Крен кузова был минимальным.

Что еще более важно, маленький Nissan демонстрировал изысканные манеры на дороге. Несмотря на 19-дюймовые легкосплавные диски — большие колеса часто врезаются в неровности, — Quashqai плавал безмятежно, лучше, чем можно было ожидать от компактного кроссовера. Дорожный шум был приятно приглушен.

Даже на 19-дюймовых легкосплавных дисках Qashqai ездит комфортно и тихо.

Brendan McAleer / The Globe and Mail

Лучше насладиться одним или двумя подкастами, выбранными моей пятилетней пассажиркой на заднем сиденье (ее любимая программа: Brains On !, детская научная программа). Стереосистема Bose неплохая, чему способствует относительно тихая кабина. Кроме того, Qashqai теперь стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, что упрощает путешествие по дорогам.

Маневрирование вокруг кемпинга или любого места для парковки стало проще благодаря системе камеры Nissan с обзором на 360 градусов. Qashqai — популярная модель на европейских рынках из-за своих небольших габаритов и хорошо подходит как для городских, так и для немного более суровых условий. Он достаточно мал для тесных гаражей, но при этом достаточно тихий и удобный, чтобы выдержать километры шоссе.

Qashqai фактически вытеснил Sentra в качестве экономичного семейного автомобиля Nissan.

Брендан МакАлир / Globe and Mail

Будучи вторым по популярности автомобилем в линейке Nissan после более крупного Rogue, Qashqai по существу вытеснил Nissan Sentra в качестве небольшого семейного автомобиля, сочетающего практичность и экономичность.Что касается последнего, то он будет сжигать немного больше топлива, чем компактный седан, но при смешанном использовании дает приличные 8,0 литра на 100 километров.

Добавьте к хэтчбеку практичность и доступный полный привод, и Qashqai вполне может служить основным автомобилем для молодой семьи. Прикрутите багажник на крышу, чтобы при необходимости немного увеличить грузоподъемность, и вы получите городской малолитражный автомобиль, способный справиться с дальними поездками.

История продолжается под рекламой

Назовите его Rogue Junior, сочетающим гибкость, которую большинство потребителей теперь ожидают от кроссовера, в более эффективном и доступном пакете.Название Nissan Qashqai трудно произнести, но его привлекательность легко понять.

Внешний вид

Qashqai получил визуальное обновление для этого модельного года.

Brendan McAleer / The Globe and Mail

Qashqai, обновленный в этом модельном году, представляет собой красивую машину с немного более стильным профилем, чем у более крупного Rogue, и немного более взрослым, чем у фанков Kicks. Эти 19-дюймовые колеса заполняют колесные арки, но добавят дополнительных расходов, когда придет время заменять шины.17-дюймовые колеса на модели среднего класса SV выглядят просто отлично и являются более разумным выбором.

Интерьер

Интерьер Qashqai удобен, хотя и менее высококлассный, чем у некоторых конкурентов.

Brendan McAleer / The Globe and Mail

Интерьер Nissan отличается комфортом, но немного отстает от воспринимаемого качества. Пластик Qashqai не может сравниться с высококлассным внешним видом конкурентов от Hyundai, но его сиденья удобны и идеально подходят для езды на дальние расстояния.

Performance

Базовый переднеприводный Qashqai можно заказать с шестиступенчатой механической коробкой передач, но большинство покупателей предпочтут вариант с автоматическим переключением передач. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) такая же плавная, как и все остальное, но некоторые владельцы Nissans 2010-2016 годов жаловались на проблемы с надежностью вариаторов в своих автомобилях. Nissan продлил гарантию на трансмиссию на некоторые предыдущие модели до 10 лет, но здесь ваша гарантия составляет стандартные пять лет или 100 000 километров.Похоже, что нет никаких особых претензий к трансмиссии Qashqai, но было бы неплохо, если бы Nissan поддержал свои технологии и продлил стандартную гарантию на трансмиссию.

Технологии

Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными функциями информационно-развлекательного пакета Qashqai.

Брендан МакАлир / Globe and Mail

Расширенный пакет помощи водителю Nissan называется ProPilot Assist. Он поставляется только с моделями SL с отделкой салона и включает в себя автоматический круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения.Обе системы работают хорошо и избавляют от некоторых рутинных задач в условиях городского движения.

Cargo

Пол багажника можно опустить для увеличения грузоподъемности Qashqai.

Brendan McAleer / The Globe and Mail

Активным семьям из четырех или пяти человек понадобится более крупный Rogue для увеличения грузоподъемности. Однако настраиваемый багажник Qashqai имеет пол, который можно опустить до полезной емкости 678 л, расплющить при складывании сидений или разделить для похода за продуктами.

История продолжается под рекламой

Вердикт

Созданный для комфорта, эффективности и простоты использования, Qashqai обладает множеством функций, которые делают приятными как повседневную езду, так и длительные поездки.

Технические характеристики

Qashqai оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.

Брендан МакАлир / Globe and Mail

Базовая цена / по результатам тестирования: 21 598 долларов США; 34 233 долл. США
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый
Трансмиссия / привод : МКПП / вариатор; передний или полный привод
Экономия топлива: (л / 100 км) 9,0 город, 7,7 шоссе
Альтернативы : Honda HR-V, Mazda CX-3

Брендан МакАлир / Автомобиль Globe and Mail

был предоставлен автопроизводителем. Контент не подлежал утверждению.

Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool, чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Будьте в курсе всех наших историй о Диске. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям повседневного вождения. Зарегистрируйтесь сегодня .

2021 Nissan Rogue Sport Цены, обзоры, комплектации и фото

Rogue Sport — это малолитражный кроссовер, по размеру занимающий промежуточное положение между Nissan Kicks и Nissan Rogue.

Nissan создает Rogue Sport в едином стиле.Три доступных уровня отделки салона разделяют его гладкий внешний вид — базовый S, средний SV и топовый SL. Каждый поставляется с экономичным двигателем и передним приводом; покупатели могут выбрать полный привод примерно за 1500 долларов.

Начиная с 23 500 долларов, отделка S предлагает удивительное количество функций для своей бюджетной цены. Набор технологий помощи водителю под названием Safety Shield 360 является стандартным, включая автоматическое экстренное торможение, торможение задним ходом, мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения.

Внешние детали включают 16-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида, автоматические фары, светодиодные задние фонари и боковые зеркала с электроприводом. Внутри пользователи получают тканевую обивку, складывающееся заднее сиденье, органы управления мощностью, дистанционный вход без ключа, автоматический климат-контроль и круиз-контроль. Стандартный 7,0-дюймовый цветной сенсорный экран Nissan подключается к аудиосистеме AM / FM / CD с четырьмя динамиками, Apple CarPlay и Android Auto.

SV добавляет много популярных функций примерно за 25 000 долларов. Они включают в себя более крупные легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом, сиденье водителя с электроприводом, кнопочный пуск и двухзонный климат-контроль.

Те, кто хочет более премиального ощущения, могут выбрать SL по цене от 29 000 долларов. Он имеет кожаную обивку, подогрев передних сидений, дистанционный запуск двигателя, обтянутый кожей руль с подогревом, HD-радио и навигацию.

Nissan также предлагает несколько дополнительных функций. Два задних USB-порта для зарядки доступны для подачи питания на заднюю часть кабины. Премиум-пакет SL добавляет сдвижной люк с электроприводом, светодиодные фары, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, сиденье водителя с памятью, аудиосистему премиум-класса Bose, противотуманные фары и сиденье переднего пассажира с электроприводом.

Nissan Qashqai. Достоинства и недостатки

N и момент появления в продаже Nissan Qashqai первого поколения продажи кроссоверов стабильно росли, но рынок в Европе стал немного насыщаться. Требовалось что-то новенькое. Ответом было уменьшение габаритов «паркетника» по классу с соответствующим снижением стоимости.

Более компактные размеры, но при этом плотно собранный корпус, более чем достаточная тремор и высокое качество исполнения послужили залогом успеха.А также сыграл тот факт, что автомобиль для европейцев был разработан в Англии, и машина получилась очень европейской по качеству и характеристикам, практически без оглядки на американский и японский рынки.

Это был Qashqai, «вытащивший» продажи Nissan в Европе, это был настоящий рыночный успех и признание. Спрос на автомобиль оказался почти вдвое большим, чем ожидалось, но строительство автомобиля с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволило быстро нарастить производство и сохранить лидирующие позиции.

1 / 2

2 / 2

Уже тогда были маленькие внедорожники других производителей, а Nissan выпустил очень компактный и очень уж ужасный Juke, в 2007 году это был прорыв. Русские вкусы порой мало отличаются от европейских, и востребованность всего «внедорожника» у нас просто гарантирована.

В целом, маленький Nissan легко опередил по продажам гораздо более старых и серьезных игроков рынка, оттеснил конкурентов и долгие годы удерживал позиции одного из самых популярных кроссоверов, несмотря на кризисы, заметный рост цен и внешний вид гораздо более просторного. машины тех же размеров.

1 / 2

2 / 2

Техникс

С точки зрения техники машина очень близка к Renault Megane второго и третьего поколений и многим другим машинам на платформе Nissan C. Кстати, в «Рейстерах» у него есть одна модель Mercedes- Benz, каблук Citan. Простое шасси с подвесками МакФерсон спереди, многомерная задняя часть, опциональный полный привод (естественно, подключаемый) и несколько вариантов колесной базы. Кстати, успеху оригинального Qashqai поспособствовал внешний вид и его семиместная версия Qashqai + 2 буквально через год после выхода основной модели.

1 / 2

2 / 2

Бензиновые двигатели

прошли всего два: один объемом 1,6 литра HR16DE и более мощный 2.0 MR20DE, оба сотрудничавшие с разработками Renault. Дизельные двигатели за годы выпуска модели несколько изменились, все идет от Renault. В основном машина встречалась с дизелем серии 1.5 K9k, но попадались двухлитровые M9R и более новые 1.6 Motors R9M.

С трансмиссией все стандартно для Альянса Renault-Nissan.Коробки «автомат» в основном представлены вариатором Xtron Priminaries, и только на самом мощном дизеле стоит обычная АКПП, но это большая редкость. Официально мы не продавали дизельные версии, а европейцы предпочитают механическую коробку передач. Привод в основном передний, но для тех, кто хочет не просто машину, внешне похожую на внедорожник, но и получить достойную проходимость, предлагается полный привод. Причем с возможностью предварительной блокировки муфты привода заднего моста, обычным автоматическим режимом и строго передним приводом, что немного сглаживает грубую работу простой муфты привода на скользкой дороге.

1 / 2

2 / 2

Оборудование и комфорт были сильными сторонами. Относительно компактное шасси с очень большим просветом дороги позволило получить практически полную управляемость пассажирами, а толстые обычные внедорожные шины также обеспечили плавность хода. А вот объем салона начали критиковать спустя несколько лет после выхода модели — он оказался намного меньше, чем ожидалось от автомобиля, формально относящегося к С-классу.Однако к качеству обучения претензий не поступало.

Еще одним поводом для критики стала подвеска. Наращивание непередаваемых масс и более агрессивный стиль вождения, практикуемый покупателями кроссоверов в России, усилили нагрузку на подвеску до критического уровня. Задняя подвеска очень быстро износилась и стала стучать.

Но в целом машина показала себя очень хорошо, да и возраст даже самого первого Кашкашова не переступил десяти лет, для серьезных проблем пока рано.Но некоторые выводы сделать уже можно.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие

Nissan часто критикуют за недостаточную толщину и прочность. Но Кашкай не касается, покраска довольно прочная и стойко переносит и пескоструйные обработки, и даже камни. А самые уязвимые места арок и боковин покрыты толстым слоем пластиковой «брони». Если слой ЛКП нарушен, то коррозия начинает развиваться не сразу, а через месяц или другой.Уход за телом неплохой, но, к сожалению, гальваники здесь нет ни в каком виде. Серьезные очаги ржавчины чаще всего видны только при частичной разборке машины, под фиксаторами колесных арок, да на задней двери, еще реже их можно увидеть изнутри по краям дверей.

Нельзя сказать, что кузов от коррозии защищен идеально, но при отсутствии кузовных работ предпосылки для развития коррозии есть как минимум, разве что сколы задней двери да сколы на капоте и краю крыши может начать ржаветь.

Однако пластик не идеален: со временем «серпы» передних крыльев ломаются в зоне крепления к бамперу в его нижней части из-за снега и льда. Лед иногда выбивает стык передних крыльев и бамперов. Даже зимой часто отлетают крепления у крышек форсунок омывателя фар и датчиков.

Боковые стороны боковых зеркал тоже не отличаются прочностью, обычно страдают нижние фиксаторы крепления, после чего быстро теряется кожух.Кстати, часто причиной является нарушение режима высыхания пластиковых элементов при покраске. Сами бамперы довольно хрупкие, особенно на морозе, но пластиковые фиксаторы, на которых бамперы, решетка радиатора и еще куча разнопланового пластика еще более хрупкие — на морозе их устанавливать не рекомендуется. Но сборка с множеством точек крепления позволяет конструкции воспринимать даже очень серьезные удары в теплое время года.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Позаботьтесь только о «лыжах» заднего бампера — его легко зацепить за неровности профиля или по мокрому.В результате бампер просто ломается. Также стоит отметить, что краска на пластиковых элементах плохо держится, особенно на автомобилях до рестайлинга. Это совершенно не страшно, но со временем у машины появится лонжерон.

Фары, оптика автомобилей дорестайлинг не особо прочная, оптика автомобилей дорестайлинг уже отработана на пробеге 50-70 тысяч километров. Фары рестантиловых машин имеют более удачную форму, но и у такой взлетно-посадочной полосы обычно уже есть явные потери в рабочей зоне.

Салон, в целом неплохой, мелкие наброски не в счет. Из серьезных проблем можно отметить только отказы вентилятора отопителя и слабую печку. Да, на машинах с непобедимым запуском системы антенны, расположенной в зеркале заднего вида вместе с датчиком дождя, относительно часто отказывается.

Ресурс «Улитки» руля невелик, про «болячку» расскажут лампочки «Eirbags» и неработающие кнопки управления мультимедийной системой.Проблема с конденсатом с потолка вряд ли покажется нелепой тем, кто столкнется с ней лично.

Из-за отсутствия теплоизоляции зимой создаются условия, когда вода скапливается на обивке потолка и может неожиданно пролиться при торможении, главное не потерять выдержку и хладнокровие.

Косметических дефектов еще немного. Кожаный руль держит штурвал до пробега на 100–150 тысяч километров, а потом очень быстро все видит.Рычаг АКПП через 50 тысяч километров выглядит тисненым — им посажена серебристая краска. Сиденья обычно редко суммируются, если машина не используется как такси (это происходит с приборной панелью). На коже появляются складки, но кожзаменитель там хорошего качества, трескается редко.

Companion в основном обуславливает только форму стульев. Самые тяжелые пассажиры могут отказаться от регулировки угла наклона спинки. Кнопки центральной консоли слегка протираются так же, но работают исправно.«Серебристое» покрытие дверных ручек со временем наполняется, но его сложно заметить, если не смотреть. Мол, на самых старых экземплярах материал комбинации приборов козырька был выбран неудачно, его завезли, но сейчас сложно встретить машину с таким дефектом.

На фото: Интерьер Nissan Qashqai »2007-09

Стук задней полки невозможно победить без серьезной переделки креплений. Электромагнит блокировки АКПП тоже из числа« расходников », иногда бывает уже дважды меняли или навсегда отключили с пробегом в 130-150 тысяч километров.Он по-прежнему герметизирует хром пластиковых дверных ручек и ломается точка крепления тросика замка, в результате дверь открывается только снаружи. Более того, уличная ручка тоже начинает кушать, требуя приложения солидных усилий.

1 / 2

2 / 2

Мультимедийная система вызывает нарекания отсутствием сбоев, а прежде всего простотой. Даже топовый комплекс с навигацией имеет очень простую графику, а его карты кажутся из прошлого века.Не стоит думать, что все вышеперечисленное означает, что салон некачественный, дефекты в большинстве своем не массовые и связаны с условиями эксплуатации.

Электрика и электроника

С этой стороны особых претензий нет. За исключением уже озвученных особенностей машин с непобедимым доступом, улитки руля и прочих мелочей салона, дефекты встречаются редко.

Генераторы с мотором 1.6 требуют постоянного контроля приводного ремня, а на 2.0 склонен к завышению. Стеклоподъемники слабые, иногда отказывает приводной мотор. Baszonasos очень не любит плохой бензин, он начинает шуметь и почти сразу теряет давление. Ресурс лампы фары на машинах с мотором 2.0 заметно снижен из-за высокого напряжения в бортовой сети.

Сами фары склонны к отставанию и растрескиванию цоколя. Трапеция дворников имеет небольшой ресурс, что особенно чувствуется на машинах с датчиком дождя.Вентиляторы радиаторов охлаждения при пробегах на «сотню» иногда имеют очень сильную вибрацию из-за повреждения подшипников. Обвязка задней двери склонна к растрескиванию в местах изгиба.

Подвески, тормоза и рулевое управление

Подвеска

, как я уже сказал, претензий обычно больше всего. Шумная работа подвески на неровностях обычно связана с износом опор передней подвески, сломанных втулками стабилизатора поперечной устойчивости и, реже, с износом сайлентблоков задней подвески.Детали недорогие, но после 50-70 тысяч километров пробега операцию подвески приходится повторять каждые 20-30 тысяч километров, что для многих владельцев является неприятным сюрпризом.

Амортизаторы не отличаются прочностью, а также способствуют увеличению количества шума. Ресурс в 50-70 тысяч километров можно считать успехом, иногда пробег меньше.

К тормозам претензий нет, разве что колодки иногда стучат если не оригинал, да ресурс барабанного механизма стояночного тормоза откровенно слабый, требует ремонта и регулировки каждый год.

Рулевое управление особых хлопот не доставляет. Электромощник надежен и редко выходит из строя. Рулевые тяги и наконечники имеют небольшой ресурс и, как и подвеска, требуют регулярной диагностики.

Трансмиссия

МКПП не имеет проблем с ресурсом, нужно только поддерживать нужный уровень масла. Легко завывающие шестерни под сбросом газа — это просто особенность коробки.

Диски переднего моста требуют регулярного осмотра пыльников, в случае выпуска последних серебро долго не простоит.При замене опытные владельцы рекомендуют использовать более надежные силиконовые детали.

Полный привод на городских машинах проблем не вызовет, а вот на сцеплении по бездорожью он недолго и побороть, особенно если заранее не включить блокировку. Зимний дрифт, опять же, противопоказан.

Нет необходимости в вариаторах. Jatco JF011E — это довольно надежные агрегаты в сочетании с не самыми мощными двигателями. Даже с моторами 2.0 ресурс цепи и конусов вариатора обычно уходит не менее 150 тысяч километров при нормальном стиле передвижения, а при спокойном — еще в два раза больше.Стоит только обратить внимание на состояние радиатора охлаждения вариатора, он неудачно расположен — низко, за балкой бампера, собирает много грязи. В результате появляются шансы угнать вариатор при длительном движении в сложных условиях.

В отличие от большинства АКПП вариатор работает, как его еще называют, «до последнего», даже при серьезной поломке, появляются лишь легкие подергивания и вибрации при разгоне, а мелких неисправностей почти не бывает.

Расход топлива на 100 км

в городском цикле:

Слабые строительные площадки — чувствительность к нефтяным загрязнениям и малый ресурс маслонасоса. Иногда при перегреве поворачивается посадочное место подшипника в корпусе коробки — Предварительная нагрузка очень мала. Это по-прежнему очень импульсивная характеристика, провоцирующая жесткие старты, что означает как ускоренный износ трансмиссии. Также стоит отметить, что для поездок по бездорожью, с длительным «залипанием» в крайнем положении передаточных чисел и с рывками тяги этот агрегат совершенно не подходит.На работающей машине определить состояние вариатора достаточно просто, он должен бесперебойно работать как в холодном, так и в теплом состоянии. Вихри, а тем более рывок с интенсивным разгоном и сброс газа говорят, скорее всего, о рекламе, которую ждут в ближайшие пару десятков тысяч километров.

Масло настоятельно рекомендуется менять не менее 50 тысяч километров каждый раз. В оригинале это вариатор ELF Elfmatic, который можно купить в виде различных жидкостей.Также рекомендуется как можно чаще менять масляный фильтр коробки или ставить внешний фильтр-уловитель. Внешний радиатор на Qashqai уже есть в базе.

С двухлитровым дизельным двигателем, как уже упоминалось выше, есть также автоматическая трансмиссия традиционной конструкции Jatco JF613E. Эта шестиступенчатая АКПП является хорошим ресурсом при условии своевременной замены масла, а главный ее недостаток — малый ресурс соленоидов гидроблока. При спортивном стиле вождения уже сказывается недостаточный ресурс замков GDT, насторожиться можно после 60-70 тысяч км пробега.

Двигатели

Двигатели на Nissan Qashqai были установлены из очень удачной линейки MR. Самый распространенный — двухлитровый MR20DE, в обозначении Renault это M4R. Этот мотор можно встретить на множестве французских машин в разных версиях. Алюминиевый блок, цепной привод ГРМ, фазаматоры и в целом очень продуманная и предельно простая конструкция.

Минусы тоже есть, конечно. Ресурс RMS небольшой, порядка 120-150 тысяч километров, мотор шумный, зазоры клапанов нужно регулировать шайбами не реже одного раза в 60000 км пробега.Конструкция GBC слабая, свечи нужно устанавливать только с динамометрическим ключом и на холоде.

Расход топлива на 100 км

в деревенском цикле:

Масло-циркуляционные кольца легко лежат, если менять масло каждые 15 тыс. Км и реже и использовать недорогое «фирменное» масло Nissan. И особенно если стоит старый вариант поршневой группы с «узкими» кольцами. Система охлаждения отведена, есть два термостата, к тому же ее конструкция не обеспечивает хорошего обогрева салона зимой.Ресурс модулей зажигания не велик, если менять свечи на регулировке, что явно слишком «либерально».

Но простота полностью окупается. Замена ГРМ подешевле, гильзы чугунные стабильно переносят невзгоды, любой ремонт производится легко, система управления надежна, поршневая группа имеет ресурс около 300 тысяч километров, если не злоупотреблять пылью дорог, а запчасти к ней недорогие. и широко распространенный. Есть модернизированная поршневая группа без склонности к масляным аппетитам, есть комплект для модернизации системы охлаждения.

При всем этом мотор легко раскручивается и обеспечивает неплохую динамику не очень тяжелой машине даже с вариатором.

Агрегат серии HR16DE, по сути, уменьшен в объеме MR20DE, за исключением того, что мощность заметно меньше. Кстати, он собран на вазе. Ресурс несколько меньше, чем у двухлитрового, склонность к расходу масла немного выше и обычно проявляется при пробеге порядка 100-150 тысяч километров, но, по сути, это тот же мотор с такими же проблемами и особенности в эксплуатации.

Оба двигателя отлично себя зарекомендовали под капотом Qashqai, до пробега в 200-250 тысяч километров они обычно отлично себя чувствуют, если поддерживать систему охлаждения в порядке.

Вот радиаторы относительно слабые, из-за коррозии до пяти-семи лет нижняя часть радиаторов уже лишена «ячеек», есть только сами патрубки, из-за чего падает эффективность работы. Кроме того, сумка радиаторов склонна к загрязнениям. Если пренебречь ежегодной чисткой, то между конденсатором кондиционера и радиатором образуется жирная «шуба», почистить которую можно, только разбив мешок радиаторов.

Редко встречающиеся дизельные двигатели в основном представлены агрегатом K9K с полутретьим литром, а Qashqai имеет одну из самых удачных конфигураций с топливным прибором Siemens. В таком комплекте список основных слабых мест сводится к турбокомпрессору с очень маленьким ресурсом и маленьким ресурсом вкладышей коленвала. Да даже в версиях с сажевым фильтром постоянно возникают проблемы с его прожигом и большой риск выхода из строя гофры EGR. Это связано с топливным оборудованием и клапаном рециркуляции ОГ.

Если вы поклонник дизельных двигателей, то рекомендуется эксплуатировать его как минимум на масле с вязкостью SAE50 или даже SAE60 и иметь набор вкладышей NPR. А также помните, что средний реальный пробег машин с такими моторами составляет порядка 30-40 тысяч километров в год, поэтому на бюджетный дизель рассчитывать не стоит. В остальном это типичный европейский мотор: ГРМ с ремнем, недорогой ремонт, большой ресурс. Воздушный фильтр требует обязательной замены раз в 15-20 тысяч километров пробега.Более новые моторы M9R и R9M встречаются крайне редко, но по основным характеристикам в эксплуатации аналогичны мотору «Младший» 1.5.

Брать или не брать?

Nissan Qashqai первого поколения вполне актуален для этого автомобиля. Не идеальные, но вполне удачные бензиновые моторы, очень надежные с аккуратной работой вариаторов и отличными механическими коробками. Качественное исполнение кузова и салона. Ну и напоследок неплохой комфорт, хотя машина и вычищена. К тому же он очень экономичен для кроссовера, полноприводные модификации с двухлитровым мотором и вариатором в городском цикле легко умещаются при расходе 10-11 литров, а на трассе, если не злоупотреблять скоростью, можно добиться 5 литров на сотню.С двигателем 1.6 расход снижен до литра по городу и немного по трассе.

Если надумали покупать, будьте готовы к бережному ремонту подвески, правда, не особо дорого. А также недорогая, но обязательная профилактика моторов. И к тому, что на самом деле это не внедорожник, а очень компактный минивэн, только с внедорожной визуализацией и плавностью хода. Напоследок еще раз замечаю, что пожара на бездорожье противопоказано, особенно если машина с вариатором.

Nissan Qashqai — компактный кроссовер, увидевший мир в 2007 году. Его производство налажено в английском Сандерленде, и это была самая первая модель концерна, выпущенная в Европе. В Японии и Австралии машина получила название Dualis, в Америке — Rogue.

Предполагалось, что компания будет производить и продавать 100 тысяч автомобилей в год, но спрос на Qashqai был настолько высок, что завод пришлось переводить на трехпостоянный режим работы. Всего в мире было выпущено около 1 миллиона экземпляров первого поколения.Так этот автомобиль неофициально стал родоначальником класса компактных кроссоверов.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

В России Nissan Qashqai поставлялся на рынок с бензиновыми двигателями 1,6 и 2 литра, механической коробкой передач или вариатором, передним или полным приводом. Также есть версии с турбодизелями 1.5, 1,6 и 2 литра, но в России их не продавали — их можно было выгнать из-за границы (так некоторые и приехали).

В 2008 году появился QASHQAI +2 с двумя дополнительными местами. Для этого производителю пришлось сделать колесную базу длиннее 135 мм, а заднюю — на 75 мм. А в 2010 году был произведен рестайлинг. Так машина стала красивее и с лучшей шумоизоляцией.

Перечень двигателей

Модель ДВС	Тип А	Объем	Мощность	При использовании
HR16DE.	Бензин	1,6 л.	114-115 л. из.	2007-2013 гг.
	Бензин	2 л.	140-141 л. из.	2007-2013
H5FT.	Бензиновый, с турбонаддувом	1,2 л.	115-130 л. С.	2013-наше время
K9k.	Дизель, с турбиной	1,5 л.	103-110 л. из.	2007-2010, в России не продается
R9м.	Дизель, с турбиной	1,6 л.	130 л. С.	2011-2013, в России не продается
M9R.	Дизель, с турбиной	2 л.	150 л. С.	2007-2013, в России не продается

Двигатели HR16DE и MR20DE (1 поколение)

Наиболее распространенными являются двигатели HR16DE и MR20DE. Это массивные силовые установки, которые используются не только на моделях Nissan, но и на Renault.

Первый популярный двигатель — HR16DE. Это 4-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л. из. Его максимальный крутящий момент достигается при частоте вращения 4800 об / мин и составляет 168 Нм. Достоинством агрегата является его всеядность — он способен нормально работать с бензином АИ-92, 95, 98, паспортный расход 6,9-8,3 л. Считается надежным и экономичным, отличается подборщиком и уверенной работой на низких оборотах.

Недостатки мотора:

Отсутствие гидрокомпиляторов, что влечет за собой необходимость регулировки клапанов в определенное время.
Высокая цена маслонасоса и цепи привода ГРМ. Однако цепь ГРМ в этом моторе практически вечная.
Топливный насос и бензобак имеют модульную конструкцию. Если что-то порвется, то придется менять весь узел.

Несмотря на недостатки, мотор надежен, а его цепь вместо ремня ГРМ является преимуществом, так как не растягивается даже после 200 тысяч километров. К тому же он не ломается резко (как это бывает с ремнями), а его износ сопровождается треском.Это исключает риск мгновенного обрыва и повреждения клапанов, что приводит к капитальному ремонту.

Что касается ресурса двигателя, то по разным данным он способен «пробегать» 400-500 тысяч километров. На автомобильных форумах много владельцев с пробегом от 300 тысяч.

MR20DE — популярный 4-цилиндровый 2-литровый мотор мощностью 129-147 л. из. Устанавливается не только на модели Nissan, но и на Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic и др.). Его максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин и составляет 207 Нм.

Как и в предыдущей модели, здесь нет гидрокомпонентов, поэтому стук двигателя в первую очередь укажет на необходимость регулировки клапанов. В целом мотор прост и не имеет сложных технологий. Его характерные «болезни» следующие:

Повышенный расход масла. Проблема с высокой массой актуальна для данного ДВС. Причиной становится масляные кольца сцепления.
Второй недостаток — натяжение цепи ГРМ, которое сопровождается потерей мощности, провалами на холостом ходу.
Свист двигателя — часто на холодном двигателе слышен свистящий свист от генератора. Так у него свистит ремень, который можно подтянуть или заменить.

Сам по себе двигатель MR20DE надежен — у него есть свои плюсы и минусы, но при правильной эксплуатации и своевременной замене масла, свечей и фильтров прослужит долго. Часто встречаются автомобили с этим агрегатом с пробегом более 300 тысяч километров.

Двигатели второго поколения

На «Ниссанах» второго поколения использовался усовершенствованный MR20DE.Они получили название MR20DD (то есть была изменена только последняя буква). В ходе доработки мотор дополнили системой изменения фаз газораспределения на двух валах, добавили впускной коллектор с непосредственным впрыском и переменной длиной. Это позволило увеличить мощность до 144 л. с., крутящий момент — до 200 нм. Это максимальная отметка, достигаемая при частоте вращения 4400 об / мин.

При этом двигатель остался экономичным — его расход составлял 5-8,5 л на 100 км.Помимо Nissan Qashqai установка ставилась на другие автомобили:

Минивэны 4-5 поколений (Серена).
Внедорожник 3 поколения — X-Trail.

Теперь этот двигатель устанавливается на рестайлинговые модели Nissan Qashqai.

Еще один бензиновый мотор, устанавливаемый на «Ниссаны» второго поколения — H5FT мощностью 115 л. из. и баллоны 1,2 л.
Максимальный момент (205 Нм) достигается при 2000 об / мин, что позволяет «рвать» на старте и быстро развивать высокие обороты.Это чрезвычайно экономичный двигатель внутреннего сгорания с расходом 5,6-6,2 литра на 100 км. Небольшой объем цилиндров компенсируется наличием нагнетателя (турбины). Сам мотор получил цепной ГРМ, алюминиевый блок цилиндров (для уменьшения веса), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения.

Особенность этого двигателя — нагнетатель при малом объеме цилиндров. Поэтому после старта для уверенного перехода на вторую передачу нужно повышать до 4000 об / мин.Этот момент для многих владельцев крайне неприятен, но с ним можно привыкнуть.

Последним двигателем, установленным на Nissan Qashqai 2-го поколения, является R9m объемом 1,6 литра. Это дизельная силовая установка с нагнетателем мощностью 130-160 л. из. и крутящий момент 380 Нм (при 1750 об / мин).

Двигатель также устанавливается на автомобили Renault. Как и во многих других силовых установках Nissan, здесь используется цепной ГРМ (цепь рассчитана на весь срок службы мотора, правда, через 300 тысяч километров она растягивается).Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает дополнительный контроль 1,5 бар, что обеспечивает указанную мощность.

У двигателя нет серьезных недостатков и просчетов, но есть небольшие недочеты. Одной из распространенных проблем является загрязнение обратного клапана, который клинически сопел, и их трудно обнаружить.

Турбина и гильзы надежны — служат около 300 тысяч километров, но клапан EGR придется чистить каждый год, иначе накопившийся нагар будет подниматься по нему, а затем топливовоздушная смесь подается в цилиндры получите неправильную пропорцию.При нормальном обслуживании мотор прослужит долго — это отличный дизель, на многих машинах наработавший более 350-400 тысяч км. Кроме того, он отказывается от тюнинга, позволяющего добавить около 30 литров. из.

Эксплуатация

Используется на автомобилях Nissan Qashqai Силовые установки при правильном обслуживании могут «проехать» 500 тысяч километров, и даже это не предел. Производитель четко указывает основные правила обслуживания двигателей:

Используйте рекомендованные моторные масла с учетом температуры воздуха на улице и характеристик гидравлической смазки.И хотя производитель рекомендует менять моторное масло через 15000 км, желательно чаще — через 7,5-10 тыс. Км. Это вызвано низким качеством масел (на рынке много подделок), которые теряют свои эксплуатационные свойства быстрее, чем рассчитывается двигатель. Более того, «Ниссан» рекомендует менять масло через 7500 км в тяжелых условиях эксплуатации.
Используйте только сертифицированные охлаждающие жидкости и меняйте их каждые 60 тыс. Км. Время от времени необходимо проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливать, если уровень опускается ниже положенного.
Используйте бензин с указанным в характеристиках октановым числом. И хотя использование бензина АИ-92 разрешено, в топливо желательно заливать топливо АИ-95 надежной марки.
Поддерживайте систему зажигания в хорошем состоянии. Если есть проблемы с запуском, то нужно как можно скорее заменить свечи, рекомендованные производителем.
Используйте масляные фильтры, рекомендованные Nissan. Не нужно выбирать фильтр, подходящий исключительно по резьбе.Воздушный и бензиновый фильтры также следует менять при прохождении пробега, указанного в документации.

Все эти элементарные действия существенно увеличат ресурс мотора, который и без того высок.

Заключение

Двигатели Nissan

нельзя назвать новыми — они выпускаются с 2007 года, поэтому их конструкция известна механикам на сотню. Это косвенно означает, что эти двигатели хорошо изучены, и их ремонт и устранение типичных «болезней» является нормальной практикой.

Можно ли рекомендовать покупку автомобиля Nissan Qashqai на основании любого из указанных в таблице двигателей? Полный! Это надежные силовые установки с большим ресурсом, что бывает у большинства моторов других производителей.

Основная составляющая успеха Nissan Qashqai — это его доступность: он стоил заметно дешевле своих ближайших конкурентов, читай, японских кроссоверов компакт-класса. Правда, при этом отличался от них чуть более скромными габаритами.Видимо, «нисановцы» не хотели допускать внутренней конкуренции модели с более крупным X-Trail. Или японцы открыли новый автомобильный сегмент малолитражных кроссоверов? Скорее всего, это было …

Географическая политика компании также повлияла на популярность Qashqai. Он создавался для европейского рынка с учетом вкусов и привычек местных жителей. Причем для стран Старого Света и России он был выпущен в Англии. С одной стороны, потребительские свойства кроссовера полностью соответствуют нашим требованиям, а с другой считается, что сборка в туманном альбионе проигрывает по качеству машинам из Японии.

Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове и был рассчитан на пять человек. А с 2008 года в серии появилась 7-местная версия, которая получила название Qashqai +2.

Дилерские машины отличались довольно щедрым оснащением. Первоначальная комплектация XE (передний привод, 1,6 л с МКП) включала шесть подушек безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники, магнит CD и подогрев передних сидений. Версия LE (мотор 2,0 л) дополнительно подразумевала раздельный климат-контроль, электрические зеркала заднего вида, датчик дождя, легкосплавные диски, противотуманные фары, кожаный салон и ESP.Вариант ЛЕ шел с коробкой передач 4х4.

Кузов и его электрооборудование

Поражение электрическим током

Коррозия Кузов противостоит надежно, но лакокрасочное покрытие быстро теряет свой блеск. А хромированные части кузова через год-два могут потерять первозданный вид. Со временем ручка отпирания багажника ручкой. Чтобы добраться до застежки, придется снять внутреннюю обшивку.

В салоне отклеивается обшивка с внутренних ручек дверей и козырька приборной панели.С возрастом из-за загрязнения направляющих колются передние электростеклоподъемники. Уборку надолго отложить — сгорит электродвигатель (от 7800 руб.).

Много претензий к непродуктивной печке — теплый воздух в салон начинает поступать только после полного прогрева двигателя. Часто «сгорает» резистор мотора и реле вентилятора отопителя. Из-за переутомления из-за неудачно уложенного жгута выходит из строя блок сабмиссивных переключателей.

Трансмиссия

Что угодно, только не вариатор…

Механическая 5-ступенчатая коробка передач сочеталась с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 1,5-литровым турбодизелем. Особой долговечностью не отличается — к 150 тысячам км пробега синхронизаторы уже изношены. Ремонт — от 5000 руб. А вот 6-ступенчатая МКП — вполне приличный ресурс — двигатель легко «переживет».

Захват с 5-ступенчатой «механикой» выдерживает всего 50-70 тыс. Км. Примечательно, что на Nissan Tiida такой же узел в связке с 1.6-литровый мотор и механическая 5-ступенчатая коробка еще меньше. Может дело в дизайне? Опять же, сцепление с 6-ступенчатой стабильностью уносит 150 тыс. Км.

Гидромеханический 6-ступенчатый «автомат» Jatco JF613E в сочетании только с 2-литровым турбодизелем тоже считается эталоном долговечности — он легко может «пробежать» 300 тыс. Км до капремонта. Правда, чтобы он «дожил» до таких возрастов, масло нужно менять каждые 60 тысяч км пробега.

А теперь — вариатор! Производится той же компанией Jatco, но не отличается надежностью.Его долговечность напрямую зависит от стиля езды. Еще 60 тыс. Км следует обновить с помощью масляного фильтра — рекомендуется фирменная «трансмиссия» Nissan CVT Fluid NS-2. В противном случае может потребоваться дорогостоящий ремонт или даже замена вариатора.

Но и в щадящих условиях толкающий ремень (15000 руб.) Редко выдерживает более 150 тыс. Км. С заменой не стоит — иначе изношенный ремень «умирает» конусными шкивами и на ремонт потянет 35000 руб.Одновременно с ремнем нужно обновить клапан масляного насоса в профилактических целях.

На старых экземплярах выходит из строя шаговый двигатель (6500 руб.), А селектор вариатора отказывается переключать передачи из-за поломки соленоида блокировки селектора. Через 130 тыс. Км можно зажигать подшипники ведущего и ведомого валов.

Двигатели

Надежнее на два литра

На Кашкай устанавливались бензиновые моторы объемом 1,6 л (115 л.) И 2,0 литра (140 л. 2,0 л (150 л. П.). После рестайлинга бензиновые 1,6 и 2,0 л. Стали выдавать 117 и 141 л. С. Соответственно 1,5 DCI — 110 л. С. Дизельные модификации кроссовера. официально не проданы, и их немного на рынке.

Бензиновые силовые агрегаты по конструкции идентичны: блоки и головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава, а газораспределительный механизм снабжен цепью. отказали гидрокомпоненты в приводе клапанов — зазоры регулируются подбором шайб.Также распространены моторные язвы. К 70-100 тыс. Км пробега «устала» задняя опора двигателя (1500 руб.). Низкая длинная фиксация верхних опор (4800 руб.). Заодно придется поменять (от 4500 руб) и ослабить к этому времени сайлентблоки подрамника.

И это еще не все. После «сотни» натягивается цепь ГРМ (2800 руб.). Предвестником ее гибели, как правило, является датчик положения распредвала, который выдает ошибку на панели приборов. С возрастом на обоих агрегатах сальники и прокладки начинают «сжиматься».Есть утечки антифриза через термостат или на стыке расширительного бачка. В группу риска входит погружной топливный насос в сборе с сетчатым фильтром. Он забивается, и мотор начинает давиться и работать с перебоями. Правда, лечится элементарной очисткой фильтра.

И далее. У 2-литрового двигателя MR20DE такая простая операция, как замена свечей зажигания, он может очень сильно пережить развертывание. Дело в том, что из-за малейших промахов очень тонкая стенка подсвечника может лопнуть и тогда антифриз попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы — в систему охлаждения.Как приговор — замена головки блока. Турбодизели объемом 1,5 и 2,0 л требовательны к качеству топлива. У суррогата быстро «кончатся» форсунки впрыска (от 7500 руб.) И нейтрализаторы (от 32000 руб.). При движении в пробках засоряется клапан системы рециркуляции выхлопных газов и сажевый фильтр.

Ходовая часть и рулевое управление

Рулим со скрипом

На всех версиях Nissan Qashqai — независимая подвеска, не предназначенная для бездорожья — она недорогое и жестковата.Проблемным местом в шасси являются опорные подшипники передних стоек, которые плохо защищены от пыли и грязи. Они изнашиваются буквально до абразивного хруста к 40-60 тыс. Км. Правда есть копейки — всего 780 руб. На первых экземплярах были распущены амортизаторы и подшипники ступиц. Эти детали после рестайлинга в 2010 году были модернизированы за счет увеличения срока их службы. Сейчас амортизаторы и ступичные подшипники преодолевают рубеж в 100 тысяч км. Столько выпущены и шаровые опоры, которые меняются в сборе с рычагами.

В рулевом управлении на дорестайлинговых машинах на морозе отказал электроусилитель руля. Наши дилеры бесплатно меняли его в рамках рекламной акции. Но не доработана герметизация рулевого вала, из-за чего при повороте руля скрип руля раздается. Замена помогает ненадолго, поэтому десна просто обрабатывается силиконовой смазкой.

Покупаем?

Nissan Qashqai имеет завидную ликвидность на нашем рынке — в год он теряет всего 5-7% от первоначальной стоимости.Поэтому купить его недешево, да и беспроблемным Кашкаем не назовешь. Чтобы обезопасить себя от незапланированных трат в будущем, желательно приобретать этот кроссовер моложе 2010 года, когда большинство болячек уже вылечено. Оптимальный вариант — 2-литровый турбодизель с «механикой» или «автоматом». Правда, их очень мало. Как альтернатива — бензиновый 2-х литровый с МКП.

Nissan Cascai — современный компактный кроссовер с высокими показателями динамики и мощности, занявший лидирующие позиции среди автомобилей этого класса на отечественном рынке.Производитель предлагает на выбор двигатель Nissan Casca для рестайлингового поколения в трех версиях, каждая из которых имеет свои особенности.

Особенности агрегатов второго поколения

Линия второго поколения выпускает такие двигатели, как двигатель с турбонаддувом 1,2 л, мощный двухлитровый 1,6 л, работающий на дизельном топливе. Технические, а также конструктивные параметры механизмов существенно различаются. Но у каждого из них есть свои определенные проблемы, которые подтверждают отзывы владельцев, эксплуатирующих конкретную модель двигателя.

На Nissans Cascai Двигатели 1.2, а также 2.0 предлагаются как на механике, так и в комплектации с вариатором. Двигатель Кашкайш 1,6 л укомплектован только вариатором.

Все комплектуются цепным механизмом ГРМ. Если выбирать, с каким типом (цепь или ремень) лучше приобретать мотор, то стоит отметить, что эксплуатационный ресурс лучше у цепи, а значит, ремень придется чаще обращаться на СТО.

Атмосферный двигатель 2.0 л

Двигатель атмосферного типа QASHQAI 2.0 — проверенный и функциональный агрегат, надежность которого подтверждена годами. Его конструкция представляет собой алюминиевый блок из 4-х цилиндров с 16-ю клапанами. Мотор ставится, что обеспечивает длительный ресурс двигателя и высокую надежность механизма. Однако в двигателе отсутствуют клапанные гидравлические компоненты, что является его минусом. Система питания на головке с мотором 2.0 представляет собой инъекционный впрыск с изменением фаз газораспределения.Такая система обеспечивает высокую степень эффективности и в то же время.

Вариатор отличается более экономичным расходом бензина, при этом механическая коробка передач не так экономична, но более практична.

Двигатель 1,2 л

Двигатель с турбонаддувом 1,2 л, стоящий на Nissan Cascai, отличается высокими эксплуатационными показателями, оптимальной мощностью и отличным крутящим моментом при минимальных показателях расхода бензина. Система впрыска топлива на двигателе прямого типа.Однако небольшой, а также довольно требовательный к качеству используемого топлива. Двигатель установлен с цепью. Мотор с турбонаддувом предлагается также в комплектации с вариатором или механической трансмиссией.

Двухлитровый двигатель с турбонаддувом 1,2 л работает на бензине, а автомобиль с двигателем 1,6 л работает на дизельном топливе. В то же время, каков бы ни был тип топлива кроссовера, его расход достаточно экономичный.

Мотор 1,6 л

Мотор Nissan Cascai 1,6 л не менее интересен, чем два первых представленных агрегата.Это обеспечивает экономию топлива и минимальный процент загрязнения окружающей среды.

Сравнительное описание агрегатов с технической стороны сводится к таблице:

	2,0 л.	1,2 л.	1,6 л.
Объем, см 3	1997 г.	1197	1598
Цилиндры, шт.	4
Клапаны, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	80.4	72,2	80
Ход поршня, мм	90,1	73,1	79,5
Индикатор мощности, л. из.	144	115	130
Мощность вращения коленчатого вала, нм	200 при 4400 об / мин	190 при 2000 об / мин	320 при 1750 об / мин
Степень сжатия	11,2	10.1	15,4
Тип и синхронизация привода	DOHC / цепь
Максимальный разгон, км / ч	194	185	183
До 100 км / ч, с	9,9	10,9	11,1
Вид топлива	бензин		дизель
Город / Маршрут / Смешанный режим, L	10,6 / 6 / 7,6	7,6 / 5,4 / 6.2	5,5 / 4,5 / 4,9

Задаваясь вопросом, какой двигатель отдать предпочтение среди агрегатов, предлагаемых производителем, следует отметить, что все они надежны и не требуют частого обслуживания в течение гарантийного срока эксплуатации.

Двигатель у Ниссан Кашкайш 2,0 литра, характеристики и отзывы хорошие. В то же время автомобиль с двигателем Cascais 1,2 л отличает экономия топлива. А 1.6-литровый двигатель предлагает автомобиль с максимальным крутящим моментом среди предложенных вариантов, даже когда обороты не на самом высоком уровне. Единого знака равенства между разновидностями агрегатов нет, так как у каждого свои проблемы в работе и неоспоримые преимущества, при которых мотор сложно составить конкурентам. Но примечательно, что даже экстремальная температура не влияет на работу каждого из двигателей при использовании качественных смазочных материалов.

Заключение

Автомобили Nissan Qashqai с двигателями всех типов представляют собой надежную и практичную систему силовых агрегатов, поэтому ни один из двигателей нельзя назвать лучшим.По каким параметрам выбрать автомобиль можно решить, исходя из предполагаемых условий его эксплуатации. Верным и продуманным решением станет консультация хорошего специалиста перед совершением покупки.

Кроссовер Nissan Cascais продается в России с 2007 года. За это время японской компании Nissan удалось реализовать более 3,3 миллиона экземпляров автомобиля по всему миру. Что касается внутреннего рынка, то здесь за десять лет японцы также добились хороших достижений — более 250 проданных экземпляров модели.Не самый яркий и броский экстерьер, средняя комплектация и малодоходные силовые установки. В чем успех модели и почему она так нравится? Nissan Qashqai стал первым кроссовером японской компании в Европе.

Автомобиль получен в честь племени кашкайш, проживающего в иранской провинции Фарс. Сегодня продажи машин проходят на территории большинства европейских стран, в Японии и Австралии. Правда, название машины везде носит разное. Например, на японском и австралийском рынке QASHQAI они публикуются под видом Dualis.Однако смена наклеек на дверях багажного отделения автомобиля не влияет на технические характеристики. Модель быстро завоевала популярность благодаря надежности и неприхотливости. Отчасти популярность «Кошака» связана с надежными японскими электростанциями. Далее расскажем, каков ресурс двигателя Ниссан Каска, и с какими проблемами может столкнуться водитель при эксплуатации кроссовера.

Линия силовых агрегатов

Первое поколение модели настолько понравилось отечественным водителям, что второе поколение японских инженеров разрабатывалось целых семь лет.Только в 2014 году было объявлено о начале производства Nissan Qashqai. В то же время кроссовер был запущен в серийное производство на автомобильном заводе в Санкт-Петербурге. В Россию Косак официально поставлялся с силовых установок объемом 1,2, 1,6 и 2,0 литра. Наибольшее распространение получил бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, отличающийся своей маневренностью и относительно высокой устойчивостью к неблагоприятным условиям.

Однако значительная часть продаж модели приходится на модификации с малым затвором 1.2 двигателя на 115 «лошадок», нашлись покупатели и на 130-сильный 2-литровый мотор. В 2017 году Nissan Qashqai 2 претерпел некоторые изменения, которые касаются в основном внешнего вида модели. Разнообразие силовых установок осталось прежним. Моторы агрегатируются вариатором и механической коробкой передач. Максимальная скорость автомобиля с 1,2-литровым мотором составляет 160 км, а разгон до 100 км / ч занимает целых 13 секунд. Конечно, такие показатели динамичности многим могут показаться слишком слабыми. Но уже 2,0-литровая версия автомобиля разгоняется до «сотни» за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км / ч.Правда, разница между этими двумя модификациями по стоимости составляет около 200 тысяч рублей.

Ресурс двигателя 1.2.

Совместная разработка Nissan и Renault нашла свое применение на многих французских и японских относительно небольших машинах. Мотор на 1,2 литра Пересчитано обозначение Dig / TCE в Nissan и Renault соответственно, а по внутреннему индексу двигатель может быть идентифицирован как H5FT. Впервые дебютировал в 2011 году и сразу получил множество хвалебных отзывов независимых автомобильных экспертов.Его главным преимуществом является плавная работа и низкий издаваемый механический шум. Ниссан Кашкай 1.2 действительно тихо работает, внешние механические шумы от двигателя и трансмиссии практически не проникают в салон.

Технические характеристики 1.2 Dig:

количество цилиндров — 4;
тип двигателя — рядный;
клапана на цилиндр — 4;
система питания — непосредственный впрыск;
— 115-130 сил.

Первоначально 1.2-литровый мотор выпускался только в одном уровне форсировки на 115 сил, но спустя несколько лет появились и другие вариации на 120 и 130 «лошадок». Мотор Dig / TCE — четырехцилиндровый с четырьмя клапанами на цилиндр. Весь алюминиевый агрегат оборудован непосредственным впрыском топлива и турбиной. В качестве привода ГДМ используется надежная цепь, а на обоих валах также установлено однофазное управление. Технологическим нововведением двигателя считается использование антифрикционных материалов при разработке двигателя, что, по идее, должно способствовать увеличению срока службы двигателя.

Но за время эксплуатации Nissan Qashqai 1.2 со временем столкнулись с некоторыми проблемами и «хроническими» болезнями двигателя:

Повышенный расход масла. Уровень расхода смазочного материала в некоторых случаях увеличивается после преодоления отметки в 200 тысяч километров пути и составляет 0,5 литра масла на 1000 км.
Плавающая скорость. Еще одна типичная «болячка» Dig / TCE, которая успешно устраняется перепрошивкой блока управления.
Утечка масла.Часто владельцы Nissan Qashqai 1.2 отмечают различные утечки смазки через всевозможные сальники — причина до конца неизвестна.

Производитель не дает информации относительно номинального ресурса мотора. Гарантийный срок Dig / TCE — 150 тыс. Км. Владельцы в свою очередь отмечают, что ресурс двигателя Nissan Cascai 1.2 составляет 300 тысяч километров.

Ресурс двигателя 1.6.

В первом поколении кроссовера 1,6-литровый двигатель представлен хорошо знакомым автолюбителям атмосферным силовым агрегатом HR16.С выпуском Nissan Cascais 2 в модельных моделях моделей появился новый агрегат — серия пополнилась 1,6-литровым дизельным двигателем R9M номинальной мощностью от 130 до 160 «лошадей» и крутящим моментом 380 нм. Атмосферный HR16 проверен временем, хорошо изучен специалистами. Блок цилиндров Алюминий изготовлен с учетом технологии вставки «мокрых рукавов». Головка блока не имеет гидрокомпонентов, регулировка тепловых зазоров осуществляется подбором толкателей.

Технические характеристики 1.6 HR16:

количество цилиндров — 4;
количество клапанов — 16;
тип двигателя — рядный;
— цепь ГРМ.

Дизельный двигатель объемом 1,6 литра представлен установленным на многих французских автомобилях мотором R9M. Он также включает в себя цепь в качестве привода GD. Он рассчитан на весь срок службы, но, как правило, выходит из строя со временем. Цепь имеет свойство растягиваться из-за тяжелых условий эксплуатации, а также постоянной чрезмерной установочной нагрузки.Первым признаком его неисправности является отчетливо выраженный металлический звон. При первых проявлениях алесса важно вовремя заменить ГРМ бревна с помпой, чтобы избежать случайного проскальзывания натянутой цепи на один зуб. Конечно, любителей кроссоверов и японских автомобилей вообще интересует вопрос: сколько едет двигатель объемом 1,6 л? Ресурс бензина HR16 рассчитан на 350–380 тыс. Км, а вот дизельный аналог «едет» не менее 300 тыс. Км.

Ресурс мотора 2.0

Двухлитровый атмосферный силовой агрегат представлен установкой MR20DE. Это японский двигатель, который производили в 2005 году инженеры автомобильного предприятия компании в городе Иокогама. В России этот мотор знают давно и не только из-за его установки на Nissan Qashqai. Многие любители японских внедорожников познакомились с двигателем благодаря. Фактически MR20DE — образец старой японской школы автомобилестроения.Алюминиевая 16-клапанная головка с прочным и жаропрочным блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ, установленным фазовым управлением на впускном валу, дроссельной заслонкой и отсутствием гидравлических узлов. Именно этими свойствами в свое время прославились самые надежные японские электростанции.

Технические характеристики MR20DE:

количество цилиндров — 4;
количество клапанов — 16;
система питания — инжектор;
тип двигателя — рядный;
— цепь ГРМ.

Марка второго двухлитрового двигателя, который японцы представили при выпуске нового поколения Ниссан Кашкай — R9m. Это дизельный аналог MR20DE нового поколения, который отличается наличием современной системы Start-Stop. Благодаря STAR-STOP снижается расход топлива, выбирается наиболее экономичный режим работы мотора, на который положительно влияет ресурс двигателя. Однако блок цилиндров R9M в отличие от MR20DE выполнен из чугуна.Двигатель снабжен цепным приводом, рассчитанным на весь заявленный срок службы. Ресурс двигателя MR20DE составляет 350 тысяч километров при нормальной эксплуатации, но более современный и технологичный R9M способен преодолевать 400 тысяч км дороги.

Отзывы владельцев Nissan Qashqai

Разработкой силовых агрегатов для Nissan Cascai первого и второго поколения японцы занимались совместно с французскими инженерами. Моторы оказались качественными и ресурсоемкими. Но они не лишены некоторых недостатков, таких как массовая подача или утечки.Еще одна их слабость — установки практически не поддаются капитальному ремонту. Конечно, есть умельцы, пересекли все японские моторы, но в случае с моторами Nissan Qashqai ситуация несколько иная.

Покупка оригинальных деталей и узлов к конкретному двигателю будет в разы дороже, чем покупка того же двигателя на вторичном рынке. Плюс за весь капитальный ремонт нужно платить кругленькую сумму. Поэтому чаще всего автовладельцы японских кроссоверов и внедорожников прибегают к поиску подержанного мотора с небольшим пробегом в хорошем состоянии.О том, какой реальный ресурс двигателя Ниссан Каска подробно расскажут отзывы автовладельцев.

Мотор 1.2.

Стас, Москва. Долго ездил за рулем, но в 2014 году решил обзавестись обновленным «Котом», как только доехал до России. Купил модификацию с турбомотором 1,2 л. Многие владельцы жалуются, что им не хватает мощности машины. Лично я не почувствовал недостатка акустики в машине. Комфортно на Nissan Cascai движется по дорогам Москвы, маневренность на высшем уровне, топлива «кушает» совсем немного.Динамика внутри города захватывает с головой, да, на трассе, возможно, будет недостаток, но я эксплуатирую машину в черте города. Сейчас пробег 80 тысяч километров. Проблем с машиной не было. Цепь не меняла, ничего не стучит и не звенит. Многие говорят, что этот мотор имеет свойство «кушать» масло, но не встречались с этим недугом. Считаю, что 300000 км вполне реальный ресурс двигателя.
Юрий, Чита. Выскажу свое мнение о новом турбомоторном 1,2 литре.Этот двигатель не рассчитан на капремонт, блок цилиндров следует менять, поэтому в случае его выхода из строя нужно искать новый агрегат. Мастера говорят 300 тык за 1.2 коп / ТВК — потолок. С этим утверждением я полностью согласен. На кроссовере 2016 года проехал 50 тысяч километров, честно говоря, не особо впечатлился, ожидал большего. Рад, что с двигателем проблем не было. Цепь ГРМ служит 150 000 км.
Максим, Тула. Мотор относительно новый, поэтому о его реальном ресурсе основательно ничего не говорится.Вы можете строить только догадки и предположения. Есть экземпляры, которые уже успешно прошли более 100 тысяч километров, и на родной цепи ГРМ. Ресурс турбомотора 1.2 в среднем 300 000 км, может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от качества обслуживания.

Ресурс 1,2-литрового двигателя с турбиной по отзывам автовладельцев составляет 300 000 км пробега. Чтобы отработать полностью заложенный производителем, ресурс должен четко следовать регламентированному обслуживанию и рекомендациям производителя двигателя.Идеальный вариант для повседневной городской эксплуатации «Кас» — это приемлемая динамичность, небольшой расход топлива. Но при дальних выездах, конечно, будет ощущаться нехватка мощности автомобиля.

Мотор 1.6.

Мотор HR16 — проверенный временем десять лет назад. Дизель R9m встречается не так часто из-за завышенных требований к качеству дизтоплива, но в целом имеет хороший заявленный ресурс, который составляет не менее 300000 км пробега. Выигрывает атмосферный аналог в ресурсном плане — 380 тык ресурса минимум.

Мотор 2.0

Григорий, Москва. Езжу на «Касе» с 2012 года. Всего проехал 140 тыс. Км. Цепь родная, пока не менял, хотя уже пора. За этот период двигатель не сталкивался с серьезными поломками или неисправностями. Расход топлива, как и моторного масла, постоянно в норме. Съездил недавно на диагностику, проверил подвеску. Пришлось заменить передние стойки, опорный подшипник, задний суппорт и тормозные диски.В общем мелочи, но в солидном количестве все это залито. Но двигатель порадовал, он тихий, мощный и в то же время надежный. Всем рекомендую обратить внимание на версию машины с двухлитровым MR20DE.
Андрей, Воронеж. У меня есть кроссовер Nissan Qashqai J10 первого поколения с настоящим японским сердцем под капотом — MR20DE. Масло менять каждые 8-10 тыс. Км, заливать рекомендованное Ниссан. Я уже 160 тысяч намотал, масло «не ест», никакого перерасчета топлива тоже нет.Тем, кто жалуется на «массовую поддержку», необходимо пересмотреть стиль вождения. Конечно, не исключаю — поломка может быть. Но ни разу не заметил, как увеличивался расход смазки на скоростях 140-160 км / ч. Оптимальная скорость 120 км / ч. Масло не уходит, расход в норме, поэтому рекомендую такой скоростной диапазон и придерживаться. Ресурс этого двигателя колоссальный — 400 тысяч километров. Автомеханики в один голос говорят, что это один из лучших двигателей Nissan.
Ярослав, Сочи. Кроссовер 2010 года Рестайлинговая версия с 2.0-двигателем MR20DE. Я полностью доволен вашим приобретением. Оптимальный вариант, если вы управляете автомобилем в городском режиме / по трассе в процентном соотношении 50 на 50. На одометре 180 тысяч километров, всего один раз заменил цепь ГРМ, растянул и начал звонить. Если вовремя не заменить — проскальзывание зубьев и сложный ремонт мотора, следите за состоянием привода. Тщательно неизвестно Фактический ресурс MR20DE неизвестен, но мастера утверждают, что установка 380-400 тысяч — это несложно.Но здесь важно учитывать два нюанса: качество обслуживания и манеру вождения. Можно даже самый надежный двигатель поставить за 100 тык. Но с серьезными проблемами двигателя я первые 180 000 км не сталкивался, поэтому есть все основания полагать, что 400 000 — это реальная цифра.

Двухлитровый MR20DE надежный, мощный и неприхотливый двигатель. Легко обслуживать и ремонтировать. В процессе эксплуатации Nissan Cascais 2.0 важно следить за техническим состоянием кроссовера.Осуществляйте регламентированную замену моторного масла и используйте исключительно оригинальный Ремкомплект. Тогда двигатель сможет полностью раскрыть весь потенциал производителя.

Подержанный Nissan Rogue Sport 2017 года. Отзывы потребителей — 37 обзоров автомобилей

Два пальца до Rogue Sport

T. Anderson, 20.03.2018

SL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl CVT)

30 из 31 найденного человека этот обзор полезен

Это не роскошный внедорожник и не гоночный автомобиль. Так что не надейтесь сравнивать это с этими вещами.Это полноценный небольшой внедорожник, который делает все правильно, с полу-роскошной обстановкой, очень удобными сиденьями и вместительным салоном. Rogue sport очень хорошо управляется и тормозит, обладает хорошей устойчивостью на дороге и приличным дорожным просветом. Единственный минус — трансмиссия вариатор. Он лучше, чем у большинства вариаторов, но все же дает немного удовольствия от довольно приличной трансмиссии. Ходовые качества и шум немного лучше, чем в среднем для этого класса, расход бензина приличный, в среднем мы ездим 29 в смешанном режиме, 33 — в длительных поездках по шоссе.Я считаю, что внешний вид более привлекателен, чем стандартный Rogue, люди часто делают комплименты и говорят, что он выглядит лучше и спортивнее, чем обычный Rogue. В целом мы довольны Rogue Sport!

Безопасность

Технология

Производительность

Интерьер

Комфорт

Сообщить о нарушении

Great Technology!

Иордания, 21.08.2017

SL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl CVT)

37 из 39 человек сочли этот обзор полезным

Rogue Sport — единственный автомобиль в известном мне сегменте, который предлагает экстренное торможение вперед, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Уровень отделки салона SL также имеет большую ценность по сравнению с высшим уровнем отделки салона EX-L на Honda HR-V. Примерно за ту же цену вы получаете все функции Honda plus: 19-дюймовые легкосплавные диски, 360-градусную камеру с обнаружением движущихся объектов, двойной климат-контроль и рулевое колесо с подогревом.С более субъективной точки зрения, я считаю, что Rogue Sport косметически лучше внутри и снаружи.

Безопасность

Технологии

Производительность

Интерьер

Комфорт

06.04.2018

SL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl CVT)

23 из 24 человек сочли этот обзор полезным

Этот Rogue Sport — все, что я когда-либо хотел от своего внедорожника.Мощность велика, но при движении по шоссе уровень шума в салоне очень низкий. Газовый пробег приемлем, но технология действительно опережает CR-V, и Nissan снова выигрывает в отделе внешнего вида над Honda. Вы не пожалеете, если купите этот автомобиль.

Безопасность

Технология

Производительность

Интерьер

Комфорт

Сообщить о нарушении

Perfect car

DB, 05.06.2017

SL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl CVT)

37 из 42 человек сочли этот обзор полезным

Я действительно рассматривал Honda HR-V, учитывая, что я покупал хонды в прошлом. Когда вы сравниваете Rogue Sport с HR-V, единственное, что HR-V лучше, чем Rogue Sport, — это лучшая экономия топлива. Приведенный выше обзор глуп. Nissan — очень надежная марка. Вся моя семья ездит на Ниссанах, и у всех у них был хороший опыт. Я купил это, потому что он имеет лучшие технологии, более удобный, более безопасный и намного больше места.Ниссан — лучший выбор.

Безопасность

Технология

Производительность

Интерьер

Комфорт

Сообщить о нарушении

Недостаточный, удобный, доступный

Chris M, 01.06.2018

S 4dr SUV (2.0L 4cyl CVT)

19 из 21 человек сочли этот обзор полезным

Купили Rogue Sport в конце 2017 года в прошлом месяце. Я искал что-то более просторное и комфортное, чем моя предыдущая машина (хэтчбек Elantra GT). Я устал водить машину с механической коробкой передач по городу (моя собака * очень * устала от этого). Прошло всего 500 миль, но я действительно думаю, что сделал хороший выбор. Интерьер намного лучше, чем я ожидал бы от автомобиля стоимостью менее 20 тысяч долларов. Экономия топлива неплохая.Обработка. . . ну, это не спортивно, но далеко не так уныло, как я боялся. Вы также можете изменить уровень усилителя рулевого управления, если предпочитаете более тяжелый вид. Единственный недостаток, и это ЯВНЫЙ недостаток, — это двигатель. Хорошо сказано — Rogue Sport серьезно слаб. Я не пишу об этом, потому что считаю, что каждый автомобиль на дороге должен быть гонщиком с двумя турбинами и двумя выхлопными двигателями. Rogue Sport не нуждается в турбо-двигателе мощностью 240 л.с. Но для этого требуется более 140 л.с. 2.0 л. Я бы посоветовал использовать турбодвигатель 1,6 или 1,8 л в базовой модели (ах) для немного большего крутящего момента и использовать либо 2,0 л с турбонаддувом, либо двигатель 2,4 л от обычного Rogue в более высоких комплектациях. Тогда мы могли бы оказаться на территории 5 звезд. Как бы то ни было, Rogue Sport очень хорош. . . * если * можно с двигателем разобраться. 4 звезды.

Производительность

Интерьер

Комфорт

Значение

Сообщить о нарушении

Отзывы владельцев Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Все отзывы хозяевNissan Qashqai+2 I

Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай

Преимущества и достоинства Ниссан Кашкай

Основные недостатки Nissan Qashqai

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Отзыв на Nissan Qashqai I поколение рестайлинг

Ниссан Кашкай, отзывы владельцев (46 отзывов) — стоит ли покупать?

Nissan Qashqai 2013

Nissan Qashqai

Стильный кроссовер от Nissan

Покоряя городскую стихию

Двигатель Ниссан Кашкай

Система полного привода Ниссан Кашкай

Экстерьер Nissan Qashqai

Двигатели Nissan Qashqai

Отзывы о Qashqai J10 2007–2013 годов

Оснащенность Nissan Qashqai

Некоторые дилеры

Расход топлива Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai ): 1.2, 1.6, 2.0 л.

Расход топлива Кашкай

I поколение 2006-2010 гг.

Рестайлинг 2010-2013 гг.

II поколение 2013 – 2017 гг.

Рестайлинг 2017 г.

Отзывы владельцев кроссовера

Обзор подержанного Nissan Qashqai — 2014-настоящее время Надежность, общие проблемы

Nissan Qashqai 2017-2020 — КОЛЕСА.около

За рулем Qashqai

Владельцы говорят о надежности

: Nissan Qashqai

ОБЗОР

Крис Бальцерак

: Nissan Qashqai 2020 года: удобный компактный кроссовер для поездок по городу или загородных круизов

2021 Nissan Rogue Sport Цены, обзоры, комплектации и фото

Nissan Qashqai. Достоинства и недостатки

Техникс

Кузов и салон

Электрика и электроника

Подвески, тормоза и рулевое управление

Трансмиссия

Двигатели

Брать или не брать?

Перечень двигателей

Двигатели HR16DE и MR20DE (1 поколение)

Двигатели второго поколения

Эксплуатация

Заключение

Кузов и его электрооборудование

Поражение электрическим током

Трансмиссия

Что угодно, только не вариатор…

Двигатели

Надежнее на два литра

Ходовая часть и рулевое управление

Рулим со скрипом

Покупаем?

Особенности агрегатов второго поколения

Атмосферный двигатель 2.0 л

Двигатель 1,2 л

Мотор 1,6 л

Заключение

Линия силовых агрегатов

Ресурс двигателя 1.2.

Ресурс двигателя 1.6.

Ресурс мотора 2.0

Отзывы владельцев Nissan Qashqai

Мотор 1.2.

Мотор 1.6.

Мотор 2.0

Подержанный Nissan Rogue Sport 2017 года. Отзывы потребителей — 37 обзоров автомобилей

Два пальца до Rogue Sport

Great Technology!

Perfect car

Недостаточный, удобный, доступный

Добавить комментарий Отменить ответ