Отзыв Nissan Qashqai 1.5 dCi (Ниссан Кашкай) 2009 г.
В июле этого года приобрел Ниссан «Кашкай» 1,5 cdi. До этого были сильно подержанные немки (Опель Вектра В, Форд Мондео и т.п.). Поначалу обошел все питерские салоны, пересмотрел все, что есть в наличии. Постепенно определил те качества, которыми должен обладать мой следующий автомобиль:
- Повышенный дорожный просвет (полный привод не обязательно — лишний вес, лишние агрегаты, короче балласт). Уточняю — в болото, в тайгу, а так же по я… пояс в снега я на ней залезать не собирался. Вообще живу в пригороде и часто, в основном летом, выезжаю на проселки (рыбалка, грибы, шашлык-машлык). При просвете 200 мм переднего привода мне хватит. Кстати, уродовать Кашкай по бездорожью я Вам не советую, по тому как это все-таки легковушка и подвеска у него обычная, без всяких пневмо-гидро примудростей (большой плюс в обслуге).
- Экономия по топливу. До работы и обратно 150 км. Езжу я не агрессивно, но быстро, поэтому в экономные режимы не укладываюсь. Предыдущий Мондео жрал 10-12 литров 95-го (накладно). У дизельного Кашкая при моей манере езды в среднем 5,5 — 6,5 литров на сотку (город-трасса).
- Коробку предпочитаю ручную, не люблю когда за меня думает машина, к тому же вариатор или автомат в связке с не особо мощным дизелем запороли бы весь «кайф» езды по городским неразберихам (в таком сочетании совершить быстрый и безопасный маневр сложнее, чем на ручке).
- Стоимость (задача уложиться в лям). При всем при этом хотелось бы иметь максимум комплектации.
Выбор встал между Ниссан Кашкай и Мицубиси АСХ. В хорошей комплектации и та и другая машина примерно 1,1 — 1,2 ляма + дилерские ТО + дорогущая КАСКО (пришлось бы немного влезать в кредит, фу!). В понимании ОД «хорошая комплектация» — это набор дорогих и подчас ненужных прибамбасов стоимостью тысяч 150-200 рэ. (Между прочим при продаже б/у машины на них особо не смотрят. В основном смотрят состояние, возраст, пробег). Учитывая, что годика через 2-4 все равно захочется другую машину, а эту надо будет продавать, я посчитал убытки (навскидку — тыщ 400). Тогда я решил промониторить вторичный рынок. (Не все же на авторынках жулики и торгуют битыми и утопленными машинами). В результате я приобрел дизельный Кашкай 2009 года выпуска, в эксплуатации с 2010 года, пробег 42300 км. Комплектация «жирная», но по-европейски (машина из Бельгии) логичная, т.е. отсутствуют дорогие и ненужные МНЕ опции: ксенон (достаточно галогена), кожа (все равно хреновая), омыватели фар (бесполезная трата незамерзайки — производители наверное в доле), полный привод и вариатор смотри выше по тексту. Зато куча всяких полезных вещей, короче все остальное как в самой топовой комплектации (кстати, доступ без ключа у нас даже в самой дорогой версии отсутствует, а зря).
Сейчас мой пробег примерно 12,5 тысяч километров. Общие впечатления — машина стоит того, что я за нее отдал. (Забыл озвучить — 700 тыщ). Годика через три при грамотной эксплуатации тыщ за 500 я думаю продастся. Про плюсы я вроде все по ходу написал. По обслуживанию скажу так: сразу сделал все диагностики (двигло, ходовая, электрика) и поменял расходники (фильтра, жижи и т.д.). Все фильтра, кроме салонного, легко поменять самому. Если будете менять топливный фильтр сами, то перед установкой залейте его по-максимуму салярой. (он находится выше топливных магистралей и насосу тяжело накачать в него саляру). В первый же день покупки получил номера и махнули с женой в Новгородскую обл. (примерно 450 км, из них 150 — по проселку то-яма-то-дырка). Дорогу машина держит хорошо, я думал, что раз высокая, то будет «валить» в поворотах, нет, все нормально. Усилие на руль увеличивается пропорционально скорости (разумно). При езде по плохой дороге появляются скрипы в салоне — сборка не очень качественная. (Сборка английская.) Хотя качество материалов неплохое, смотря с чем сравнивать. Кстати, поднимать-опускать стекла на ходу неудобно (минус). Пепельницы в машине нет, и где она должна быть не понимаю, а кидать окурки в окно воспитание и район проживания не позволяют (гадить на улице сейчас не модно).
По поводу двигателя скажу так: cdi — дизель нового поколения. Вся экономия и экология достигается за счет грамотно разработанной системы подачи топлива, отсюда мораль — следите за солярой. Не стесняйтесь брать на заправке чеки, если встанете через 500 метров будет что предъявить — на чеке пишут количество топлива и время заправки. Теперь насчет турбины. Включается в процесс турбина после 2200 об/мин. На 6-й передаче это где-то 130 км/ч. Устанавливать турботаймер не рекомендую — двигло рассчитано на быстрый старт-стоп. Попробуйте в Европе не заглушить движок на стоянке на пару минут, штраф будет дороже турбины с турботаймером. В Лондоне штраф для водителей, которые не заглушили мотор во время стоянки – 120 фунтов. В Италии водители, которые во время стоянки «безосновательно держат включенным двигатель», наказываются штрафом от 200 до 400 евро. (Надеюсь, что инженеры Ниссана читали эти законы)
По поводу резины — всесезонка не катит. (личное мнение) Лучше ставить резину по сезону: зимой — шипы, летом — летнюю, желательно с защитой от аквапланирования. Купил машину на всесезонке — какую привезли, на лужах подпрыгивает. (профиль широкий, а машина достаточно легкая.)
По качеству железа и покраски. Примерно через две недели после покупки попал в ДТП. (Камаз-мусоровоз в правую бочину, обоюдка) Правая задняя дверь навылет, у Камаза отлетел кусок бампера. Так как КАСКИ нет, делал за свой счет. На СТО готовились к празднику, однако… Все удивились, но обошлось заменой и покраской двери и петель. Стойка осталась на месте, зазоры в норме. (зачет инженерам Ниссана) Кстати, вся начинка двери — привод стеклоподьемника, замок и т.д. тоже остались целы. После ремонта на передней двери осталась небольшая вмятина-царапина до металла, езжу 2 месяца, следов ржавчины нет. (оцинковка присутствует, опять зачет)
Вывод: машина зарабатывает плюсов гораздо больше минусов. Всем удачи на дорогах пишите комменты, критику и отзывы — отвечу.
Покатаюсь зиму — напишу еще.
Тест-драйвы Renault Kaptur (Рено рено каптур) от «За рулем»
Бесполезный чип-тюнинг, о котором мы писали в прошлой записи блога, лишь усугубил и без того противоречивые чувства. Выбираем оптимальное оснащение компактного кроссовера Если говорить о самых популярных типах автомобильных кузовов в России, то первенство достанется седанам, а на втором месте неизбежно окажутся кроссоверы. Согласно официальной статистике АЕБ, из Топ самых популярных моделей к кроссоверам разных классов относятся Больше половины!
Самые востребованные — компактные модели класса В. Мы решили найти самую выгодную из них на рынке. Тест драйв renault capture тех пор как мы возили его на диностенд, прошло уже более двух лет, но никаких действий по увеличению мощности ни нами, ни представительством Renault по крайней мере официально предпринято не. Пособирав информацию на форумах, мы пришли к выводу: Причем эти тест драйв renault capture помимо прочего регламентируют и выбросы при запуске двигателя.
Помните, как он не завелся в ? Как результат — при низких температурах воспламеняться попросту нечему.
Дабы этого избежать требуется лить хорошее масло и менять его с тест драйв renault capture интервалом не реже 10 км. Своей жизнью живут катушки зажигания, и могут выходить из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и менять оригинальные копеечные свечи зажигания на что то более производительное.
От нашего топлива а может это просто особенность моторазасоряется дроссельная заслонка, поэтому лучше раз в 30 — 40 км заниматься профилактикой и ее чистить. Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за км и шаманизм тут не поможет, тест драйв renault capture даже на официальном сервисе стоит не дорого.
С такими вещами как посторонние шумы мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла нужно будет смериться, так как это особенности F4R, и ничего с этим не поделать.
Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и тест драйв renault capture нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя — км до капительного ремонта. Тест драйв renault capture этот мотор ставится 2 коробки, обе полноприводные. Переднеприводную машину с мотором F4R в отличии от Террано или Дастера не купить… По механике никаких особых проблем нет, и быть не.
Это простая 6-ти ступая меха с приятными коротким ходами рычага переключения… сказать про нее больше тест драйв renault capture А вот по АКПП на этой машине очень много интересного! Все просто по тому, что у Рено не было совей полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор на хот продаж в России значило поставить на всем крест. Модификации DP Если Вам в автосалоне будут рассказывать, что это принципиально новая трансмиссия Рено, а Вам будут это рассказывать, не верьте.
Все то же. Хотя чисто по ощущениям стала DP8 слегка шустрее, но это все ровно не на столько, чтобы говорить об этом как тест драйв renault capture чем то радикальном. При движении по городскому потоку эти коробки не всегда понимают что от них хотят, и Бог с ним, с переключениями вверх, переключения вниз коробкам DP даются очень тяжко.
Рено — один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как им удалось сделать коробку, которая теряется во всех своих 4-ех передачах, мне не понято. Коробка старая, ставится на дешевые Дача и Рено еще со времен царя Гороха. История коробки DP и ее модификаций уходит в ые годы. Затем она была модернизирована, получила название 01Р и устанавливалась на автомобили Audi и Volkswagen. И хотя коробка получилась распространенной, она была прихотливой.
В дальнейшем французы периодически вносили в нее изменения, кроме того, коробку модернизировал концерн PSA Peugeot и Citroen.
И хотя АКПП была представлена как новая, ее принято считать плодом глубокой модернизации той самой 01Р. Но тем не менее, проблемы этой тест драйв renault capture, кроме ее поведения вылезают ближе к км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов.
По этому, хотите купить Дастер, Террано, Каптюр с полным приводом — покупайте механику.
На бездорожье от нее будет больше проку, да и от возможных проблем Вы себя оградите. По кузову различий практически.
Колесная база одна и та же, колея осей — та же, единственное, что как то разнится, так это порог у Каптюр заметно ниже, не как на Дастере, и за счет этого садясь в машину Вам не приходится задирать ногу в неестественную позу. Да, тест драйв renault capture. Да, неудобный. Да, кондовый. То-то. И уж точно перспективнее полумер с адаптацией нежной европейской машины под то, в чем мы с вами живем.
Правда, воскликнуть: А там другое… всё! Колея, расстояние между осями, компоновка пола и моторного отсека и далее по списку. В году глава отдела маркетинга российского офиса Renault, экс-авторевюшник Анатолий Калицев вместе с коллегами придумал создать автомобиль, изначально ориентированный а не адаптированный!
Руководство марки не устояло перед их аргументами, и тест драйв renault capture м работа закипела. Kaptur адресован более молодой и платёжеспособной аудитории, нежели Duster.
Отсюда и программа персонализации Тест драйв renault capture Renault: Всего в гамме 19 вариантов исполнения.
Именно Kaptur — не Captur. С одной стороны, визуальное сходство с европейской моделью, с другой — совершенно иной смысл. Все эти проблемы решил перевод модели на платформу Дастера с одновременной её модернизацией-подгонкой — большинство элементов шасси здесь всё же свои, каптюровские, изменены настройки пружин, амортизаторов, скорректированы точки крепления подрамников.
Архитектура передней панели Каптюра современней дастеровской, но по качеству материалов эти модели одного тест драйв renault capture ягоды. Однако с окончательной оценкой подождём до серийных автомобилей. Приборная панель, по-моему, чересчур экстравагантна. Мультимедийный комплекс тест драйв renault capture дастеровский, с процессором на МГц и оперативкой на Мб. Система скорострельна, отклик дисплея быстр, но подтормаживает навигация, долго перестраивая маршрут.
Она видит камеры, но не пробки. Сборка Каптюра в Москве ведётся с апреля нынешнего года, но образцы, показанные на презентации в Сочи, — предсерийные.
Это обещают исправить. Тест драйв renault capture завода Kaptur имеет металлическую защиту силового агрегата, высоко поднятые под днищем выпускную систему и задний редуктор. К российским особенностям относятся двух- а по низу и трёхконтурные уплотнители дверей и увеличенный с 3,5 л до 5,2 бачок омывайки. Колёса диаметром 17 дюймов на платформе Global Access суть модернизированная B0 используются впервые. Помимо них, в гамме есть легкосплавные дюймовые диски.
Всё это ещё можно исправить, а вот дастеро-простенькие материалы отделки в обозримом будущем не тест драйв renault capture. Сиденья в Каптюре свои, намного более удобные, чем в Дастере, да и посадка за рулём в целом здесь лучше — легче спине, удобнее ногам. Хотя я всё равно не нашёл для себя идеальной позы: Задний ряд хорош для двоих: Среднему пассажиру тут будет мешать высокий тоннель.
Агрегат 1. Не будет у нас и Каптюра с дизелем: Да и цена улетела бы тест драйв renault capture небо. Скоростную прямую Kaptur тест драйв renault capture отлично: Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади хороши не только на прямой, но и на серпантине.
Достаточная эффективность — и никакого перегрева. Мой первый Kaptur — с модернизированным ещё под капотом Дастера сильным мотором 2. Но пока я качу по асфальту, самым слабым звеном автомобиля вижу именно коробку DP8.
Тест-драйвы Renault Kaptur
Салон базовой версии Life угрюм, но не так уж и беден. Здесь две подушки безопасности, система стабилизации с помощником старта в гору, кондиционер, четыре электростеклоподъёмника, зеркала с электроприводом и подогревом, аудиосистема с поддержкой формата MP3 и протокола Bluetooth.
Та же картина и при переходе с третьей передачи на четвёртую. Вдобавок при понижении передач ощущаются сильные толчки.
Никита говорит, что с этой особенностью коробки боролся лично, но, как видим, полностью избавиться от рывков-задержек так и не удалось. Во время теста тест драйв renault capture топлива у Каптюра 1.
тест драйв renault capture
Комментарии
Я помню, какой приятной мне показалась динамика Дастера с дореформенным сильным двигателем и ручной коробкой, но двухпедальный Kaptur, несмотря на увеличенную до сил мощность, едет бледно. В городе с этим ещё можно мириться, но каждый обгон на шоссе — триллер. Низы жиденькие, серединка так себе и только на верхах мотор более или менее оживает.
Проблема в том, что крутить агрегат совсем не хочется — из-за тест драйв renault capture волн, набегающих со стороны моторного отсека.
Все отзывы хозяевNissan Qashqai J10
Авто достался мне в оч хорошем состоянии, 2008гв, в автосалоне покупалось в начале 2009, 6МКПП, SE+. Предыдущий владелец его любил, зимой на нем не ездил, тк это была для него летняя машина. Зимние Колеса покупали мы сами, также установили сигнализацию с автоподзаводом. На зимних колесах поездила лишь одну зиму. На летних-два сезона, но очень хорошо их стерла, не смотря на то что это были бриджи. На новый сезон пришлось бы покупать новые летние. Также камнем было разбито лобовое стекло, хозяин установил новое, оригинальное, итог- не работал датчик дождя. Почему? Мне это не смогли объяснить даже у ОД. Конечно эту машину я сравнивала с рав4, который был до этого. Радиус разворота показался великоват, где на рафе легко поворачиваешь и хватает одного разворота руля, на кашкае приходилось изловчиться. Также в рафе несколько просторнее в салоне,крыша выше,сидишь выше, хотя клиренс почти одинаков. В кашкае давит прямо крыша, можно козырьком себе по лбу стукнуть, к примеру. Про подвеску.. Кашкай слегка раскачивается на кочках,как колыбель. Поначалу даже укачивало. По мере эксплуатации в кашкае один раз поменяли стойки. Стоят они не дорого, около 900р. На джуке (которым владею сейчас) к примеру свечи меняются каждое ТО, не знаю развод это или нет, и надо ли это делать. На кашкае поменяла один раз свечи за 50тыс пробега. Все время было много мелких неприятностей. Сначала сломалась ручка двери водителя изнутри. Заказали китайскую, цена 3500. Поставили-не отличить от родной. Затем на мойке ВНИМАНИЕ оторвали ручку двери багажника..купила на авторазборе от кашкая2, за 1500р+1000 покраска и установка,все в одном месте делали. Довольно дешево обошлось. Далее заскрипело что-то в днище, и одновременно будто коробка ходуном заходила. На диагностике сказали требуется замена кольца глушителя..и сломалась опора двигателя, тоже замена. Как так-то? Почему? Стоит отметить,что перед покупкой авто диагностировали по всем пунктам и все было в норме. Значит это я ее как-то умудрилась сломать? Но по кочкам я не скачу, по бездорожью не езжу, мешки и грузы не перевожу… В тот раз еще по-мелочи кучу всего поменяли, в принципе весь ремонт вышел чуть меньше 10тыс. Ни много ни мало, но было не приятно. Машина была моя, и я за ней тщательно следила, сама ездила в диагностики, сама искала запчасти, было много времени этим заниматься. В следующий раз заметила, что когда на машине поездишь, хорошенько ее разогреешь, то под капотом в движке слышен какой-то стук(пробег около 70тыс). Долго же никто не мог понять в чем дело, пока на холостом ходу не попробовали выжать сцепление и поняли что звук исчезает. В нашем сервисе сказали что заменять надо подшипник первичного вала по-моему. Но не факт что проблема исчезнет (на форумах подтвердили,что не всегда помогает данная процедура), и только за разбор и сбор коробки попросили 15тыс, плюс надо купить подшипники и лучше поменять все которые там есть.. Вдобавок к замене подошли тормозные диски (пробег был уже 90тыс). Решение не возиться с ремонтом, а продать машину пока неплохо ездит- пришло само собой. Продавалась машинка долго 3 месяца. В итоге отдали перекупам за бесценок, добавили и купили джук. Ни о чем не жалею.
В машине нравилась динамика, хорошо держит дорогу, буксовали мы на порядок меньше(всего 2 раза и по 1-2минуте), нежели этой зимой на джуке, с чем это связано-не понимаю. По габаритам — мне кашкай великоват, я никого не вожу, и ничего не перевожу. На дорогах охотно пропускали, все же кашкай люди больше воспринимают,чем джук. Кашкай мне показался более холодным, нежели Рав4 и Джук. В сырую погоду окна закрывались в напряг, было ощущение что сейчас что-то сломается. А зимой и вовсе могли не смочь закрыться самостоятельно, приходилось тянуть руками вверх,прямо вытягивать стекло, кошмар конечно. Такого я не видела ни в одной машине. По электроники глюков не было, заводилась в любые морозы. Остается только догадываться, что дальше будет происходить с этой машиной. Расход топлива был 10.5л и зимой и летом. Климат работал исправно. Часто перегорали лампочки ближнего света, буквально ежемесячно. Купила уже лампочек про запас, до сих пор дома лежат, также перегорела подсветка заднего номера, за это даже штрафовали один раз. Мне не понравилась 6 ступенчатая коробка передач. Передачи короткие, за мучилась бесконечно дергать ручку. Особенно это неудобно было на трассе. Очень не хватало полного привода. Все же это не лишняя примочка, странно что на джуке мне предостаточно мощности, и о нехватке полного привода вспоминаю только зимой в каше-малаше, когда таскает по дороге.. В моей комплектации SE+ в кашкае мне не хватало мр3 в магнитоле и флешки. Кстати звучание колонок в кашкае громче чем в джуке. Также в кашкае для меня были очень удобные сидения, с поясничной подпоркой(в джуке ее нет, спина болит и устает) в меру мягкие, в рав4 сиденья жестковаты.
Второй раз в эту реку я войти бы не захотела, и кашкай без гарантии уже не возьму. Вообще на мой взгляд ниссан хорош, пока на него распространяется гарантия. Всем удачи на дорогах.
Ниссан Пресаж дизель отзывы владельцев: все минусы и недостатки
Сейчас использую только полусинтетику, меняю через.
Подписаться на отзывы
Думал, что это особенность ниссановского дизеля, но подсознание подсказывало, что кубов, столько лошадей и турбоннадув должны делать свое дело!! Мучился год, пока спецы не подсказали поменять датчик расхода воздуха. Купил во Владивостоке новый за 2.
Многие автолюбители не знают, что в последних моделях японцы ставят эти датчики и они шалят. Обратите внимание на них, не лезьте сдуру в двигатель! Кроме того был проскок цепи на отзывы ниссан пресаж дизель зуб.
С этим дефектом накатал около тысячи километров. Заменил все, отрегулировал, как — будто бы нормально. Ехал с Южного, хорошо, что отъехал около 20 км. Вызвал помощь, отбуксировали в круглосуточную СТО и поставили в известность, что полетел шкив генератора, поэтому сел аккумулятор.
Износ произошел по причине того, что через щели попадала пыль, которая как отзывы ниссан пресаж дизель сделала свое.
Клиренс достаточно высокий, хотя передний бампер низковат. Эксплуатация зимой Все было интересно, как же дизель работает зимой, возникают ли проблемы. Прошлые года зимы были теплые, минус 10 максимум.
С присадками, иногда с зимней солярой проблем не возникало, но вот наступилахолодная пора. На улице минус Проведем тесты. Если авто постоит всю ночь, то наутро может завестись со 2 раза, поругается, выпустит облако серного дыма, но заведется.
Отмечу, что лучше ее больше отзывы ниссан пресаж дизель, иначе в процессе езды может замерзнуть таки соляра.
Ежели ещехолоднее, то моя мечта отказывается заводиться, после 3 отзывы ниссан пресаж дизель прокаливания свечей нахорошо заряженном аккуме кончается ток. Если не кончается ток, то замерзает саляра. Отзывы ниссан пресаж дизель заводится, работает несколько секунд и глохнет. Мало того, почему-то даже дверей замки замерзают, авто нельзя открыть ни ключом, ни сигнализацией.
Если не стольхолодно, частенько замерзают замки на задних дверях. После того, как температура близится к нулю, авто оживает, и даже аккумулятор восстанавливает напряжение. Все-таки в морозы лучше ездить на бензиновом двигателе. Кроме зимней соляры, ни присадки, ни разбавление солярки керосином, бензином не помогают.
Ниссан Пресаж дизель отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Недавно увидел, что дальнобои заливают гр. Пока стоит такая аномальная для наших краев погодА, отработаю технология запуска двигателя.
По тахометру оборотов. Разгоняться резко смысла нет, так как оборот высокие, а ускорение очень маленькое. Вообще, он туповат по сравнению даже с тойотой пассо литровой, но на то он и дизель со спокойным, размереннымхарактером.
А может, турбина виновата. Сначалахотел диагностику провести, а потом решил, что все равно заменить слишком дорого, да и вроде крутится. На аналогичных аппаратах не ездил, как себя ведут неведомо.
Нравится высокая посадка водителя, полный привод, огромная вместимость иногда приходится отзывы ниссан пресаж дизель работе загружать полностью людьми или же грузом. Влезает и дверь 2 метровая, ихолодильник. Итого 10 метров. Когда разворачиваешься на перекрестке вместо поворота налевотебя норовят обогнать слева для поворота налево. Так вот недавно попал в аварию, хотел развернуться, принял чуть правее, а меня решили обогнать и повернуть налево.
В итоге я оказался с мятым крылом и погнутой передней стойкой удар пришелся в вывернутое колесо.
Nissan Presage (Ниссан Пресаж) 2.5, 1999, отзыв
При разборе полетов водитель утверждал, что я поворачивал со среднего ряда ширина полосы 4 метра, а всего их 3. Сила связей или денег, а может еще, что оказалась не на моей стороне, суд пока тоже, поглядим, что будет. Про аварии. Отдельно расскажу про свои аварии.
Надо сказать, что стараюсь ездить аккуратно, так как авто солидная, неспешная, да и ремонт дорог. Первая случилась на 6 день после покупки авто. Дело было так: Ушел по своим делам, возвращаюсь, выворачиваю руль полностью, начинаю движение, что-то мешает.
Нет, чтобы выйти, поглядеть, я прибавляю газу. Слышу, треск, останавливаюсь. Кстати расход по трассе вполне нормальный в 10 л. Выше расход соответственно вырастает. Нравится Показать список оценивших Сергей Васильев 15 окт отзывы ниссан пресаж дизель 9: У меня отзывы ниссан пресаж дизель — 10л трасса, город с периодической тапкой в пол.
Меня устраивает. Для такого коробаса вполне даже отзывы ниссан пресаж дизель. А машина очень отзывы ниссан пресаж дизель нравится. Ездили на рыбалку — 4 человека могут в ней спать спокойно — 3 сзади на диване, один спереди на сиденье правда немного неудобно.
Диван для спанья конечно офигенен! После сна никакого чувства усталости и ничего не болит! Единственный существенный минус — это кузов. Гниет только в путь. Не дай бог царапина до метелла, за неделю в ржавчину превращается. Не цинкуют они. В остальном проблем вроде. В 14 по пробкам с кондером укладывался. По трассе с двумя кондерами. Ни каких торсионов у 2Wd нет не слушай всякую чушь. Там стоит обычная балка с двумя сайлентами и. На 4вд там да, стоит рессора текстолитовая.
Минусы ниссан кашкай. Ниссан Кашкай
2674 ПросмотровНиссан Кашкай – один из популярнейших современных автомобилей, заслуживающий похвалу экспертов. Как и любое транспортное средство, он имеет и плюсы, и минусы. В чем они проявляются и как с ними справиться – с этими вопросами мы и попробуем разобраться.
Поговорим о преимуществах
К главным достоинствам Ниссан Кашкай относятся следующие удобства:
- Достаточно просторный комфортный салон. В таком авто чувствуешь себя безопасно, уютно и статусно.
- Модель 2016 года сконструирована так, что имеет высокую посадку. Это намного приятнее, нежели цеплять самые незначительные выбоины.
- Внешний вид – производители явно не отстают от современных веяний
- Отличная комплектация: складные зеркала, хороший климат-контроль, кондиционер.
- Наличие парктроника значительно облегчает парковку сзади.
- Задняя камера, которая входит в базовую комплектацию.
Многие автолюбители отмечают наличие обогрева лобового стекла – незаменимую при морозе опцию. Внимание привлекает и хорошая аэродинамика Ниссана. Машина устойчива на дороге при большой скорости, а также на поворотах.
Что касается электроники, то она никогда не приносит неприятностей, так как авто заводится без проблем в любую, даже морозную погоду. Средний расход топлива около 11 л как зимой, так и летом.
Кроссовер Nissan Qashqai многих покорил спортивной мощью, отличным дизайном кузова и хорошей управляемостью. Нравятся владельцам и удобные сидения с поясничной подпоркой. Но перед покупкой на вторичном рынке стоит рассмотреть все недостатки этой популярной машины. И, соответственно, сделать вывод.
Слабые места автомобиля
К основным недостаткам Ниссан Кашкай можно отнести следующие:
- задние опоры мотора;
- рулевая рейка часто бывает неисправна;
- небольшой багажник, мало вместителен,
- слабые и недолговечные задние амортизаторы;
- тонкое и мягкое ЛКП;
- часто выходят из строя .
Многие автовладельцы отмечают жесткую и разболтанную подвеску в машине. Не устраивает их и слишком большой радиус разворота. Однако эти слабые и болезненные места не отменяют его достоинств.
Признаки неисправностей
Частая претензия обладателей – непрочные задние опоры мотора. Это провоцирует проблемы с двигателем из-за излишних нагрузок, а также вибрацию. Показателем подобной неисправности служит появление рывков в трансмиссии при переключении передач.
Агрессивная езда способна привести к износу рулевой стойки. Поэтому при покупке подержанной машины рекомендуется проверить следы течи из рулевого механизма. Тугое вращение колеса, совпадающее скрежетом и свистом – это прямой сигнал о болячках. Они будут служить показателем отношения предыдущего хозяина к авто и манеры его езды.Другая распространенная проблема – выход из строя подшипников из-за быстрого движения по плохим дорогам. В таком случае дорого обходится ремонт редукционного клапана, расположенного в масляном насосе.
Их неисправности могут свидетельствовать о наличии крена при повороте. При деформированных стойках машину уводит с дорожной колеи, а из-под капота раздаются стуки.
Из недостатков также можно отметить неидеальный обогрев салона: тепло распределяется неравномерно, что приводит к отсутствию должного комфорта зимой. Проблемы могут возникнуть и с (АБС). Не забываем также про заднюю подвеску.
Подвох порой скрывается и в ступичных подшипниках. Причина – слишком малый срок их эксплуатации. Если в районе колеса слышится гул, то проблема в подшипниках. Но эти болезни эксплуатируемого Nissan Qashkai, по мнению автовладельцев, прекрасно лечатся.
Подведем итоги
Мы рассмотрели Ниссан Кашкай с двух сторон: положительной и отрицательной. Перед покупкой авто следует провести комплексную диагностику для выявление возможных дефектов. Если при поездке слышны скрежет или гул, то налицо явная неисправность. Выбирая Nissan Qashkai, с проблемами которого вы уже знакомы, будьте внимательны ко всем неполадкам, при необходимости обращайтесь к работникам сервиса, и тогда поездки будут только в радость!
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник
Плюсы
➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Qashqai 1.2 и 2.0 с механикой и вариатором, а также 1.6 дизель с полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
В торпедо все дребезжит и скрипит, оф. дилер говорит, что это норма для Ниссан Кашкай 2.
В дверях при 60 км/ч завывания ветра. Приборная панель ночью отражается в лобовом стекле, т.к. козырек не закрывает ее. Шумоизоляция плохая, надо делать полную, включая торпедо.
Отзыв о Nissan Qashqai 1.2 (115 л.с.) автомат 2014 г.
Машина красивая, но качество внутренних материалов в салоне не очень: дребезжит на кочках. Ошибку в старт/стоп системе высветила 3 раза, но позже прошло, система вроде работает, подвеска жестковата, а так вроде неплохо…
Дизайн Ниссан Кашкай 2 неплох, машина довольна экономична, летом расход бывал в среднем 4,2 л. бензина, но при спокойной езде) Осенью сменил резину с 19 на 18, поставил китайскую, самую дешевую, и о чудо — машина стала мягче и приятней.
Не чувствуется прочности, кочки воспринимает плоховато, удары отдаются чувствительно и неприятно. Когда идет снег, и на улице минус, хоть небольшой, дворники плохо работают, дубеют и очень плохо чистят, обдува не хватает.
Отзыв о Ниссан Кашкай 1.2 на механике 2014 г.
Видео отзыв
«От машины только положительные впечатления. По началу Кашкай 2 казался не таким динамичным, но после 1 000 км разъездился, появилась динамика. Комфорт, тишина в салоне на уровне. Все удобно под рукой.
Расход отличный для такой машины: по трассе 7 литров, город 10 литров (машина еще на обкатке, дальше еще упадет). На 92 бензине бегает отлично. Космическое торпедо — не в одной из перечисленных авто такого нет.
Ручной тормоз электромеханический с кнопки — очень удобно. Тихий салон и двигатель очень тихий, иной раз приходится долго прислушиваться, работает ли он, пару раз случайно пытался заводить уже работающий двигатель — ну не слышно его.
Навигация — не сильная сторона Nissan, практически не пользуюсь, часто завозит не туда, куда нужно. Радио не самое чувствительное, хотелось бы лучше. Не дует тепло именно под ноги, во все остальные стороны нормально.
Многие пишут про царапающие дворники — не проблема, два коротких нажатия на рычаг вверх при работающем двигателе, и они в сервис-режиме, делаю всегда так на автомойке. Также пишут, что завывает ветер в водительском зеркале заднего вида, ничего подобного не наблюдается, даже на скорости 140-150 такого не слышно.
Владелец ездит на Ниссан Кашкай 2.0 (144 л.с.) на механике 2014 года
Где купить?
Дизайн, начинка авто на уровне. Отличная навигация, очень удобный интерфейс. Круговой обзор вместе с датчиками парковки просто супер. Музыка играет очень хорошо (громко не слушаю). Очень удобный салон, сиденья. Хорошо ведет себя на трассе. Приятный расход.
Много лишних опций: контроль за полосами, режим эко и автопарковка (в топовой комплектации), которыми я не пользуюсь, но переплатил, т.к брал полную комплектацию.
Павел Миньков ездит на Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) на автомате 2015 г.
Машина жестковата, на грунтовой дороге отчетливо слышно как по аркам стучит все содержимое дороги, в салоне все отлично, но места с зади хотелось и побольше, багажник по мне так маленький, вариатор не менял, так как пришло письмо из салона о необходимой перепрошивке програмного обеспечения вариатора.
Подъехал, 20 мин и катаюсь дальше, расход топлива зимой был 7,5-9 литров при скромной езде, понравился электрический обогрев ветрового стекла (не надо шкрябать скребком зимой), на трассе держится хорошо, расход 4-5 при 90-100км, в принципе машина 3+.
Из недостатков: передние стойки мешают обзору дороги, открытый радиатор (надо сетку), нет подсветки на кнопках открытия боковых стекол (ночью гадаешь), стук камней и песка по арками (при езде на гравийке), слабая тонировка задних стекол, подсветка в багажном отделении только с одной стороны.
Nissan Qashqai 1.6d AT 2014 г.Юрий Непобедимый, отзыв о Nissan Qashqai 1.6 дизель (130 л.с.) AT 2014 г.
Салон выглядит очень прилично (кожа), все на своем месте. Удобно. Пластик местами мягкий. Пространства в салоне вполне достаточно.
Багажник — немаленький точно, но и большим я бы его не назвал (хотя запаска полноразмерная внутри). Печка у «питерца» греет лучше, чем на первых партиях. Двигатель прогревается до 87 градусов гораздо быстрее, чем на британце (засекали с соседом).
Работу климата все никак не пойму. Фары светодиодные мне очень нравится. Свет сам подстраивается, дальний — то же автомат. Короче, свет работает отлично. А вот как работает датчик дождя, я так и не понял. Не сезон. Обогрев зеркал стекол (особенно переднего) вообще класс. Зима в разгаре, а я скребком для стекол не пользовался вообще.
Двигатель и вариатор работают хорошо. Никаких провалов, зависаний и т.п. Машину прогреваю и не давлю на газ. Вариатор с имитацией переключения передач мне нравится. Нареканий к работе нет.
Сборка авто — Россия (Санкт Петербург), с японскими комплектующими (движок, коробка и многие системы). Много тем про сверчки, но у меня пока тишина.
Отзыв о Ниссан Кашкай 2.0 на вариаторе с полным приводом 2016 года
За время относительно недолгой эксплуатации укрепился во мнении о своем авто, проявились отчетливо как плюсы, так и некоторые недочеты конструкции. Но обо всем по порядку.
По-прежнему комфортный салон, нет ни сверчков, ни скрипов, ни стуков (может еще не проявились). Климат отлично настраивается, кондиционер очень эффективно охлаждает салон (в августе у нас на Кубани доходило до +40).
На ходу, как по трассе, так и в городе — песня, отлично держит дорогу, хорошо рулится, спокойно реагирует на колдобины. Отдельное спасибо производителю за то, что с завода поставили нормальную резину Pirelli Scorpion.
Торможение как на сырой, так и на сухой дороге на 5+. Можете не верить, но за 4 месяца ни разу не срабатывала АБС. В грязюку не лазил, но в режиме: на пикник в лес, на рыбалку, по разбитой станичной грунтовке — лично мне проходимости хватает за глаза. Опять же респект производителю, что с завода стоит стальная защита моторного отсека, с ней как-то спокойней.
Из минусов — багажник меньше чем у Гранты! У кроссовера (пусть даже городского) меньше, чем у седана В класса! Также пока не понятно, как работает датчик дождя. Пока не привыкну к алгоритму дворников.
Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) с механикой 2017 года
17.08.2016
Ниссан Кашкай был достаточно популярен, и долгое время был одним из лидеров на рынке. Впервые автомобиль был представлен на широкое обозрение публики в 2006 году, в декабре этого же года началось его серийное производство. В 2008 в продаже появилась семи местная версия с увеличенной колесной базой и измененной геометрией кузова, а в 2010 был проведен рестайлинг. Кашкай в целом зарекомендовал себя, как надежный и практичный автомобиль, но с небольшими оговорками, так чего же ждать от Ниссан Кашкай с пробегом давайте попробуем разобраться.
Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай с пробегом.
Как показал отечественны опыт эксплуатации, кузов Ниссан Кашкай достаточно хорошо сопротивляется натиску рыжей болезни, если же вы встретите авто с коррозией, то скорее всего этот автомобиль был поврежден в ДТП, а его владелец очень сильно сэкономил на восстановлении лакокрасочного покрытия. Многие владельцы часто на форумах обсуждают неэффективную работу омывателя фар, при этом он расходует большое количество жидкости. Встречаются также случаи запотевания и появление конденсата в передних и задних фарах.
Двигатели Ниссан Кашкай.
В основном на вторичном рынке встречаются Ниссан Кашкай с бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (114 л.с.) и 2.0 (141 л.с .). Есть еще и дизельный мотор объемом 1.5 литра, но покупать авто с таким двигателем не рекомендуется, так как они ввозятся из-за границы в очень плохом состоянии. Как показал опыт отечественной эксплуатации, моторы у данной марки автомобиля очень надежны, и не имеют никаких стандартных слабых мест. На бензиновых моторах ГБО оснащено цепным приводом, который рассчитан на весь строк службы двигателя, но есть случаи, когда она начинает шуметь при 150000 км, а это уже сигнал что ее нужно менять. На сегодняшний день есть экземпляры, у которых пробег превышает 200000 км, но при этом двигатель работает как часы. Все моторы после 100000 км начинают кушать масло от 100 до 300 грамм на 1000 километров пробега, дилеры заявляют, что данная особенность не считается поломкой.
Нижняя опора в двигателе 1.6 работает на излом, в результате этого достаточно быстро выходит из строя, даже при бережной эксплуатации она прослужит не больше 100000 километров. Ниссан Кашкай сложно назвать экономичным, у двух литрового двигателя в паре с вариатором расход составит 12 – 15 литров топлива на сто километров пробега в городском цикле, на трассе 10 – 12 литров. Мотор 1.6 с механической трансмиссией расходует 10 – 12 литров в городе, и 8 литров по трассе.
Он перевернул игру на рынке кроссоверов, сделал этот сегмент по-настоящему массовым, заставил конкурентов броситься вдогонку и безуспешно пытаться дотянуться до своего уровня долгие годы. Но что думают о нём те, кто знает его лучше всего – его владельцы?
В аша любимая рубрика возвращается с чуть обновлённым названием – лёгкий намёк на музыкальный шедевр Игоря Николаева нам показался весьма уместным юмором. В остальном же, к счастью, всё останется как прежде – мы будем пристально изучать мнения владельцев о самых популярных автомобилях нашей с вами современности и пытаться вывести из этих мнений среднее арифметическое.
Всё гениальное просто – чтобы придумать новый класс кроссоверов, нужно просто сделать кроссовер меньших размеров. И бац — революция! Компакт-кроссовер Nissan Qashqai первого поколения в особых представлениях не нуждается, и дифирамбов, спетых на заходе этого текста, вполне достаточно. Он ведь не безгрешен, и сегодня мы разберёмся и с тем, что в своё время позволило ему захватить мировое господство, и с тем, почему всё-таки нашлись те, кто более или менее убедительно попытался скинуть его с трона.
Ненависть #5: хрупкий и облезающий пластик
Конечно, он небезупречен буквально на любом автомобиле, но на первых Кашкаях он сдавал как-то особенно быстро: кнопки на центральной консоли и «серебрянка» на ручках дверей начинали облезать уже на 50 000 километров пробега. Проблемы были и с пластиком экстерьера – облицовки крыльев, кожухи зеркал, бамперы и, главное, крепёжные клипсы всего этого хозяйства оказались весьма хрупки и ненадёжны, особенно при низких температурах. Да и покрашены внешние пластиковые элементы (преимущественно на машинах до рестайлинга) не слишком основательно. А пластик фар к тому же пробегу изрядно затирается.
Любовь #5: надёжный, но…
Когда Nissan Qashqai только появился в России, он был не то чтобы бюджетным автомобилем, но вполне доступным вариантом. И для столь массового (как выяснилось позже) автомобиля у него оказалось на удивление мало проблем с надёжностью узлов и агрегатов – кроме оговоренных в этой статье, едва ли сыщется ещё один-два достойных повода поворчать. Впрочем, многие и многие Кашкаи первого поколения – это ещё довольно свежие машины, и не исключено, что лет через 7-8 на эту тему можно будет написать совершенно другую статью. Поэтому надёжность – это пока лишь пятая причина любить Кашкай.
На фото: Nissan Qashqai ‘2007–14
Ненависть #4: …у него слишком «легковая» подвеска
И тут самое время вспомнить, откуда взялась платформа первого Кашкая. Это так называемая Nissan C – она тут такая же, как у Nissan X-Trail (в нынешнем поколении, кстати, «Икс» и «Кашкай» тоже делят платформу, только уже CMF) и как у Renault Megane второго и третьего поколений. Для своего времени она была классной – МакФерсон спереди, многорычажка сзади, варианты с полным приводом и различной колёсной базой, только вот… для Кашкая она оказалась слишком «легковой». Ведь владельцы считали, что раз они купили кроссовер, то на нём можно скакать по полям. В результате сайлентблоки подрамника, ступичные подшипники, шаровые опоры (в сборе с рычагами, конечно же) и стойки амортизаторов оказывались без малого расходниками, особенно, опять-таки, на дорестайлинговых машинах. Добавляются сюда неизбежно «умирающие» к 100 000 км пробега внутренние ШРУСы приводов и втулки стабилизатора, и всё это наполняет пожилой Кашкай стуками и шумами, которые поселяются в нём сравнительно легко, а полностью искореняются с большим трудом.
На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09
Любовь #4: удачный дизайн
«Смотрится плотно сбитым крепышом без лишней агрессии», — вот такое описание внешности Кашкая встретилось нам в Сети, и с ним хочется согласиться. Дизайн Кашкая – это идеальный компромисс между гармонией, очарованием, шармом и умением не слишком-то выпендриваться всем этим. И в Европе, и, как ни странно, в России это одинаково ценный месседж.
| На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09 |
Ненависть #3: двухлитровые едят масло
Нельзя сказать, что эта проблема фатальна – многое тут, похоже, зависит от стиля езды, условий эксплуатации и, собственно, самого масла. Однако отзывов в духе «жрёт масло» относительно мотора MR20 действительно довольно много. На малых пробегах расход у разных владельцев составлял от 100 до 200 мл на 1 000 км пробега, и дилеры в один голос утверждали, что эти значения находятся в пределах допуска, однако на более возрастных машинах, находившихся в самом конце срока гарантии (или за ним), некоторые владельцы фиксировали значения в 500-800 мл на тысячу пробега, что, согласитесь, уже совсем не нормально.
На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14
Любовь #3: всё-таки проходимый
Но, как ни крути движок до красной зоны, а в целом надёжность основных агрегатов у Кашкая получилась почти образцовая. Опять-таки, кроме минусов по моторам, упомянутых в этой статье, и вспомнить особо нечего. Вариаторы Jatco JF011E подружились с этими моторами отлично (и в плане надёжности – в первую очередь), да и пяти- и шестиступенчатые МКП никогда не вызывали особых нареканий.
На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14
Союз моторов и трансмиссии во многом определил тягово-динамические возможности машины (тут, конечно, в большей степени речь о моторе 2,0), дополненных в ряде версий пусть и совершенно «городским», но всё-таки столь необходимым для части покупателей полным приводом. Главное помнить, что этот 4х4 – для разгребания снежной каши во дворе вашего дома, а не для покорения непролазных загородных дебрей, и не перегреть муфту… Но даже если у вас переднеприводный Кашкай, дорожный просвет в 200 мм иногда решает очень многое.
На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14
Ненависть #2: отопитель не отапливает
М-да, двухлитровые едят масло, а 1,6-литровые движки «не едут» – и то, и другое правда, но, по большому счёту, это не проблемы, а скорее, данности этой модели. А вот отопитель – это реальная проблема: в морозы ниже -10°С салон автомобиля прогревается бесконечно долго, а стёкла в движении обмерзают. После рестайлинга 2010 года проблему якобы решили, изменив разводку в системе охлаждения, но в должной степени это не сработало – владельцы сравнительно свежих машин тоже жалуются на долгий прогрев салона и снижение температуры двигателя «до половины рабочей», если машина стоит в мороз на холостых.
Любовь #2: управляемость
То самое шасси, которое в одногодье расхристывается на бездорожье, дарит море кайфа в городских условиях. Особой жёсткости тут нет – сугубо «легковые» повадки всё же постарались смягчить перенастройкой некоторых элементов и высокопрофильной резиной, однако по поведению в поворотах и по устойчивости на прямой машина и впрямь очень похожа на обычный легковой автомобиль. Баланс почти несочетаемых качеств: большой клиренс, высокий кузов, управляемость и устойчивость – эту классическую инженерную головоломку в Ниссане решили «на отлично».
На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09
Ненависть #1: «сверчки» и «водопады» в салоне
Когда первые Кашкаи были новыми, претензий к сборке интерьера, как правило, не возникало, но сейчас часто приходится читать о скрипах и погромыхиваниях в салоне. Некоторые утверждают даже, что «сверчки» начинали регулярно концертировать в салоне уже после года эксплуатации новой машины – правда, это в большей степени всё же относится к дорестайлинговым машинам. И ещё отметим, что подобное – не такая уж редкость для автомобилей данного ценового сегмента. А вот способность накапливать конденсат под обивкой потолка и сбрасывать его прямо на переднюю панель при резком торможении – фирменная фишечка Кашкая.
На фото: Торпедо Nissan Qashqai ‘2007–09
Любовь #1: комфорт и практичность
Но это – мелочи, не способные повлиять на суть этой машины. Лёгкость стартов и обгонов в городских и пригородных условиях, отсутствие проблем при покорении бордюров… Добавьте сюда практичные, немаркие материалы салона, вполне приемлемые расходы топлива, достаточный для покупок на неделю багажник, просторный салон (и не надо про тесноту – вам же предлагали Qashqai+, однако хитом он не стал) при весьма скромных размерах (длина – 4 315 мм) и отличном «чувстве габаритов» – Кашкай вообще идеально вписался в урбанистическую среду, в обиход жителя современного мегаполиса. Тем и взял.
***
Мы подробно рассказывали вам, как , а незадолго до этого, впервые оценивая , собрали все автомобили на рынке по принципу «того же года и за те же деньги». С тех пор ситуация не слишком изменилось – первое поколение Кашкая стоит примерно тех же денег, что и многие другие сравнимые по возрасту автомобили. Однако по совокупности качеств чаще выбирают именно его. Потому что есть неплохие автомобили, а есть те, что переворачивают игры и совершают революции. Пусть это и совсем небольшие такие, компактные революции.
Снова здравствуйте уважаемые читатели Дрома и моего отзыва о Ниссан Кашкай.
Спасибо за комментарии, вы своей позитивной реакцией добавляете уверенности, что я не зря сел его писать, да и написать могу более менее читабельно.
Цвет у машины действительно замечательный, на мой взгляд самый интересный в модели, хотя о вкусах не спорят. Он почти черный поэтому есть эксплуатационные проблемы аналогичные с черным цветом. Грязь, сколы, разводы после мойки. В общем темная машина это красиво, но не практично
Ну джипом я его обозвал так для проформы — просто не мог я даже и подумать, что смогу себе приобрести чистокровного японца — ну бюджет не тот, хотя конкретно этот из города Сандерленд Соединенное Королевство однако.
И не вездеход он это точно, я как нить расскажу как я три года ни приоре проездил без единого застревания, и дважды за зиму застрял на джЫпе…интересная история, но об этом в другой раз. Кстати Лопата в багажнике такая же какой Кашкай джЫп:)
Комплектация у машины была SE+ с расширенным электро пакетом — электрозеркала, противотуманки, магнитофон, двузонный климат, круиз, свет в козырьках у зеркал. В SE вместо климата кондер. В общем не самая плохая комплектация,хотя в народе бОльшим уважением пользуется 2.0 с полным приводом.
Но возвращаемся к теме отзыва, а ею является Кашкай.
В этой части отзыва я расскажу о своих впечатлениях от владения данным транспортным средством:
После ВАЗов он конечно шикарен: высокая посадка, клиренс на котором можно не обращать внимания на наличие бордюров, немного расстроила колея — она шире чем у ВАЗа (как правильно заметили в комментах — это тольятти, вон видите одни тазы в кадре)
так вот колея Кашкая шире чем колея ВАЗа, и это приводит к определенному дискомфорту при движении по снежным накатам и колеям накатанным ВАЗами, ну конечно зимой не хватает полного привода, особенно на старте.
Очень мне понравился салон, все красиво, качественно, удобно. всю дорогу радовало работать коробкой, четко, удобно, хорошие передаточные числа. Вообще мне динамики хватало, я уезжал со светофора когда было желание, я был уверен в обгонах. Хотя машина конечно не выстреливает
и родственник проехав на двухлитровом кашкае+2 с вариатором после РАВа4 с мотором 2.4 сказал, что кашкай овощ. Я давлю, а он не едет.
может из-за вариатора — даже не пробовал.
К плюсам я бы отнес многорычажку сзади.
Хотелось бы отметить приемлимое качество официалов тольяттинских (Салон расположен на Московском Рядом с МРЭО) в рем зону пропустили, подвеску на стенде протрясли.
Но в тоже время и не могу не отметить низкий проффесионализм мастеров и слесарей.
Про низкий уровень: нет они могут поменять масло, они даже смогли мне заменить стабилизатор и тягу. более того мне даже делали развал.
А вообще о посещении диллера сразу после нового года я напишу отдельную заметку.
А эта посвященна плюсам и минусам машины.
После покупки я был удивлен некоторыми недостатками которыми обладают паркетники, при чем все семейство.
1) это достаточно жесткая и тряская подвеска, в моем Кашкае еще и склонная к раскачиваниям при медленной езде по не очень хорошей дороге.
Да на скорости он по трассе как влитой, да он круто рулится, но при езде на низкой скорости по плохой дороге — это форменное издевательство (на приоре при замене стоек я не стал ставить газмяс, а купил масленную Каябу, чтоб памягче)
2) маленький салон при не самом маленьком размере машины, особенно тесно пассажирам сзади.
3) Размер багажника в семействе паркетников, да я в приору проще коляску укладывал…. она тут тупо не встает в багажник, только боком. в общем багажник маленький (то ли дело в переднеприводном Дастере — мечта дачника) Я сам езжу на рыбалку, за грибами, дачи не имею. Так что так или иначе иногда багажник востребован.
4) посредственная шумка, и мотор, и колеса, и гравий по подкрылкам это мои спутники, хотя после ваза классно:)
Ну и пожалуй из минусов всё. не буду придираться к в целом хорошей машине, тем более что граждане за нее рублем голосуют. Посмотрите вокруг сколько их.
Плюсами машины являются:
1) дизайн — девчонкам нравится в очень широком смысле этой фразы.
2) клиренс — далеко не последний аргумент в пользу приобретения переднеприводного паркетника. по крайней мере во дворе стало значительно проще с парковкой:)
3) Динамика автомобиля, хоть и 1.6 а все же пошустрей предыдущей то машины будет, хотя и приора к честа ВАЗа разгоняться умеет при моторе меньше 100 лошадей! А это опять же самый низкий налог, ОСАГО…. при желании можно и в ВАЗе найти плюсы:)
4) отделка внутри салона — после Ваза — премиум, мягкий пластик торпедо, нормально, без заеданий работающие ремни, удобные кресла со множеством регулировок, руль в двух плоскостях, отличные материалы, кожаный подлокотник с огромным боксом и USB внутри, огромный охлаждаемый перчаточный ящик (смотрел в других машинах — Кошак рулит), 4 стеклоподъемника, водительский даже Автоматический.
«Радует высокий клиренс и низкий расход топлива, а вот «шумки» явно не хватает». Мнение владельца Nissan Qashqai
Число автомобилей, ввезенных в Беларусь из Европы далеко не так велико, как прибывших к нам из России. И пускай в основном это малолитражки с двигателями объемом до 1,5 литра, для многих «европеец» — по-прежнему звучит гордо. И их владельцам уже есть что рассказать про машины с «проходными» моторами.
Основными критериями при выборе следующего авто у Николая были высокий клиренс и экономичный мотор. До Qashqai он владел дизельным Peugeot 407, главным «минусом» которого являлся низкий просвет переднего бампера, с чем у Nissan нет никаких проблем.
До 407-го, на котором наш герой ездил два года, у него было два автомобиля марки Nissan — Bluebird и Primera.
«Автомобили оставили приятные впечатления, поэтому решил снова купить Nissan».
Нынешний владелец приобрел эту машину весной 2014-го, тогда ей было всего 4 года. Пробег составлял 108.000 км. Свежепригнанный Nissan Qashqai со 110-сильным «реношным» мотором 1.5 dci и передним приводом стоил 14.000$.
В Беларусь машина приехала из Испании.
Сразу после покупки новый владелец обслужил машину, поменял все необходимые жидкости и фильтры. И купил литые диски за 320 долларов.
«Первое, что сразу порадовало, — клиренс. На Peugeot постоянно нужно было быть предельно внимательным, подъезжая к бордюру или просто двигаясь по проселочной дороге».
Приятный расходРасход топлива также приятно удивил Николая. В городском режиме машина потребляет чуть больше 6 литров топлива.
При езде по трассе на скорости 100-110 км/ч расход снижается до 4,3-4,5 л.
Если расход топлива и повышенная проходимость порадовали, то шумоизоляция разочаровала. По словам Николая, первые месяцы после покупки были мысли сделать в машине дополнительную шумо- и виброизоляцию. «Потом как-то привык, да и сделать хорошую «шумку» не так-то просто».
«Салон просторный, порогов как таковых нет, шансов испачкать одежду при выходе из машины практически нет, да и выходить из машины удобно», — говорит Николай.
Без климат-контроля«Комплектация не самая богатая, не хватает климат-контроля, здесь просто кондиционер — нельзя выставить определенную температуру и наслаждаться поездкой. Это, пожалуй, главный недостаток».
Остальные необходимые функции, такие как круиз-контроль и бортовой компьютер, есть.
Также на руле расположено управление мультимедиа.
Первые годы — траты только на «расходники»
За пять лет эксплуатации и почти 60 тысяч км пробега основные траты — замена «расходников».
На 130 тысячах менялся комплект ремней, роликов и помпа.
Также был заменен передний ступичный подшипник, до этого помимо масел и фильтров менялись только втулки переднего стабилизатора.
Далее в машине снова все расходы были лишь на плановое ТО, замену жидкостей, фильтров, тормозных колодок и тросов «ручника».
Серьезных вмешательств в подвеску не было буквально до лета этого года.
В июне в машине владелец поменял передние рычаги, амортизаторы и втулки стабилизатора в задней подвеске. «Кроме стабилизаторов, сзади все элементы подвески «родные», — утверждает Николай.
Вопреки мнениям о том, что Nissan уже не тот и что моторы Renault капризные и недолговечные, в этом Qashqai проблем с топливной, двигателем или навесным за все время не было.
На многих деталях стоит логотип не Nissan, а Renault. Все узлы исправно работают, ржавчины на кузове нет.
Своей покупкой Николай полностью доволен: «Nissan Qashqai — надежный и экономичный автомобиль с низким расходом топлива и отличной управляемостью, но не самой лучшей шумоизоляцией и качеством некоторых пластиковых элементов салона».
Владимир АПЛЕВИЧ
Фото автора
Автобизнес
Расход топлива Nissan Qashqai (отзывы реальных владельцев)
Данный кроссовер имеет очень большое сходство с пятидверным хэтчбеком. Однако, при этом он является более высоким, благодаря чему места в салоне значительно больше. Nissan Qashqai без особых трудностей сможет вместить пять человек.
Задние и передние колёса имеют независимую подвеску. Это способствует максимально лёгкому управлению во время езды. Бытует мнение, что Nissan Qashqai хорош лишь для качественных дорог. В условиях бездорожья слишком много лестных отзывов о нём вы не услышите.
Автомобиль выпускается как с передним приводом, так и в полноприводном исполнении. В зависимости от этого определяется мощность двигателя. Для переднеприводных авто характерно наличие двигателя объёмом 1,6 литра и мощностью 115 лошадиных сил. Если это полноприводный автомобиль, тогда объём его двигателя составляет 2 литра. Есть ещё экономная модификация Ниссан Кашкай. Для таких вариантов типичным является турбодизель мощностью 106 лошадиных сил при вместимости 1,5 литра.
Узнать условия лизинга полуприцепа Wielton можно на сайте официального поставщика в России.
В стандартной комплектации этого автомобиля идёт множество автоматизированных систем. Взять хотя бы электронный стеклоподъёмник, который действует для всех дверей без исключения. Разработчики Nissan Qashqai порадовали будущих владельцев наличием кондиционера, аудиосистемы с множеством разъёмов и специальной системой антиблокировки тормозов. Для безопасности здесь установлена автоматическая система блокировки дверей, а также есть в салоне много фронтальных и боковых подушек безопасности.
Более дорогие вариации Nissan Qashqai оснащены тщательнее. К примеру, в таких авто есть двухзонный климат-контроль, панорамная крыша и кожаные сидения с подогревом, что делает поездку максимально комфортной и удобной.
Ниже вы можете ознакомиться с расходом топлива различных модификаций автомобиля Ниссан Кашкай.
Nissan Qashqai 1.6 MT 2WD – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 8.3 л
- Загородный цикл: 5.6 л
- Смешанный цикл: 6.7 л
Nissan Qashqai 2.0 MT 2WD – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 10.5 л
- Загородный цикл: 6.3 л
- Смешанный цикл: 7.7 л
Nissan Qashqai 2.0 MT 4WD – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 10.9 л
- Загородный цикл: 6.7 л
- Смешанный цикл: 8.3 л
Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 10.7 л
- Загородный цикл: 6.5 л
- Смешанный цикл: 8.1 л
Nissan Qashqai+2 1.6 MT 2WD – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 8.7 л
- Загородный цикл: 5.8 л
- Смешанный цикл: 6.7 л
Nissan Qashqai+2 2.0 MT 2WD – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 10.8 л
- Загородный цикл: 6.5 л
- Смешанный цикл: 8.2 л
Nissan Qashqai+2 2.0 MT 4WD – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 11.2 л
- Загородный цикл: 6.9 л
- Смешанный цикл: 8.5 л
Nissan Qashqai+2 2.0 CVT 4WD – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 10.8 л
- Загородный цикл: 6.8 л
- Смешанный цикл: 8.3 л
Nissan Qashqai Проблемы и надежность
С выпуском этого небольшого, просторного и доступного кроссовера компания Nissan точно знала, что делает. Qashqai показал хорошие результаты продаж после первого года своего дебюта. Теперь их можно купить еще дешевле как подержанный автомобиль. Стоит ли оно того?
История Qashqai
Nissan Qashqai был представлен в 2006 году на Парижском автосалоне, а через год после его запуска автомобиль отправился в дилерские центры, и к концу года Nissan продал около 100 000 единиц небольшого кроссовера.Автомобиль построен на базе той же напольной платформы, что и немного более крупный Nissan X-Trail или Renault Koleos.
В 2008 году была выпущена специальная удлиненная версия с дополнительным рядом сидений. В 2009 году автомобиль подвергся фейслифтингу, вроде бы незначительному, но изменения заметны с первого взгляда. Новые агрессивные фары, чуть более четко очерченная решетка радиатора, измененный передний бампер и задние фонари, выполненные по светодиодной технологии, — вот особенности, которые отличают рестайлинговую модель от модели до модернизации.Новый Qashqai появился в дилерских центрах в 2010 году и продолжает предлагаться.
Qashqai Технические характеристики
В зависимости от двигателя привод может передаваться только на переднюю или обе оси. Последний на самом деле является передним приводом с возможностью электронного включения заднего моста с помощью многодисковой муфты — если система сочтет это необходимым. На выбор предлагается три коробки передач: 5-ступенчатая или 6-ступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор с 6 виртуальными передачами.
Двигатель
Бензин:
- R4 1.6 (115 лс)
- R4 2.0 (140 лс)
Дизели DCi:
- R4 1.5 (106 лс)
- R4 2.0 (150 лс)
Кузов Qashqai представляет собой самонесущую закрытую конструкцию, что обуславливает малый вес автомобиля в зависимости от привода — от 1356 до 1685 кг. Передняя подвеска базируется на стойках, а сзади — многорычажная система. Автомобиль получил 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP.
Qashqai Проблемы и надежность
К сожалению, брак Nissan с Renault оказал негативное влияние на надежность Qashqai, что может немного разочаровать людей, которые ассоциируют этот японский бренд с его самыми успешными автомобилями, произведенными в 90-х годах, которые тогда были образцом для подражания.
Но, кстати, есть проблемы, особенно с копиями с начала производства. Наиболее частыми неисправностями этой модели являются автоматическое отрывание пальцев передней навески и очень быстро изнашивающиеся концы рулевых тяг. В задней же подвеске часто повреждаются втулки амортизаторов.
ПользователиQashqai также жалуются на слишком быстрый износ тормозных колодок и дисков — даже после пробега около 40 000 км. Недостатки рулевого механизма — еще одно слабое место этой конструкции.
Эффект от сотрудничества с Renault также заметен в некачественных материалах, используемых в салоне автомобиля, которые иногда скрипят и скрипят. Интересно, что в последнее время французы в этом отношении значительно улучшились. Из мелких недостатков также стоит упомянуть часто покатую полку в багажнике — педантичного пользователя Qashqai это точно не устроит.
Прежде чем выбрать правильный привод, необходимо помнить, что привод 4 × 4 с электронным управлением доступен только в 2-литровых бензиновых и дизельных версиях одинаковой мощности.К сожалению, среди подержанных автомобилей преобладают более слабые двигатели, что затрудняет поиск модели с лучшим приводом. Поскольку это еще относительно молодой автомобиль, сложно говорить о каких-либо серьезных неисправностях двигателей или комплектующих.
Стоит, однако, помнить, что 1,5-литровый дизель dCi в автомобилях Renault доставлял немало проблем — сбои системы впрыска, проблемы с клапаном EGR или поломка датчика положения коленчатого вала — типичные недуги этой конструкции.Однако дефекты проявлялись в основном в автомобилях с самого начала производства. Этот двигатель также определенно слишком слаб для этой модели, как и базовый бензиновый двигатель.
Дизельный двигатель мощностью 150 л.с. оснащен сажевым фильтром, который может забиться, если автомобиль используется в основном в городском движении. Самым безопасным выбором будет тогда 2-литровый бензин, который помимо надежности гарантирует еще и вполне приличную динамику.
Заключение
Nissan Qashqai — удобный и практичный кроссовер за приличные деньги, но это не типичный японский автомобиль, который не вызовет никаких проблем в эксплуатации.С другой стороны, большинство дефектов автомобилей после модернизации уже успешно устранены. Выбирая эту модель, не рассчитывайте выходить с ней в поле.
С ним можно легко переходить грунтовые, заснеженные дороги, конечно, при условии, что вы решите перестроиться с правильной ездой. Несмотря на мелкие недоработки, это автомобиль, достойный внимания. Самые дешевые бывшие в употреблении двигатели Qashqai стоили около 11 950 долларов, самые дорогие — более 18 580 долларов.
10 серьезных проблем с Nissan, которые все игнорируют
Японский производитель автомобилей Nissan был основан в 1933 году в результате слияния двух существующих автомобильных компаний, DAT и Jitsuyo.В течение долгого времени новая компания использовала старое название Datsun для многих своих экспортных автомобилей, хотя к 1986 году все новые автомобили носили имя Nissan.
Первым автомобилем в Японии, носящим имя Nissan, был Nissan Model 70, седан, построенный между 1938 и 1943 годами, а недавно компания объявила, что в 2022 году выпустит новый электрический внедорожник Nissan Ariya. Автомобили Nissan должны знать о некоторых общих проблемах, с которыми сталкиваются автомобили компании.
По теме: 10 проблем с автомобилями Honda, о которых мы были удивлены, узнав о них
10 Неисправная трансмиссия
Через agirlsguidetocars.comNissan решил оснастить ряд своих моделей бесступенчатой трансмиссией (CVT), также известной как система бесступенчатой трансмиссии. Хотя эти системы могут улучшить топливную экономичность и сделать поездку более плавной, владельцы Nissan испытали немало проблем с вариатором.
Эти проблемы включают утечки охлаждающей жидкости, пробуксовку трансмиссии и, что наиболее серьезно, сбои в подаче электроэнергии во время движения автомобиля. Пострадавшие автомобили были отозваны, и компания продлила гарантии на эти автомобили, чтобы покрыть расходы на ремонт.
9 Утечки масла
Через imgur.comУтечки масла являются неотъемлемой частью владения автомобилем, особенно со временем, когда автомобиль становится немного старше.Однако, когда утечки масла начинают сказываться на относительно новых автомобилях, значит, проблема у производителя.
В 2011 году компания выпустила уведомление об отзыве 15 000 автомобилей, пострадавших от чрезмерных утечек масла, в основном автомобилей, произведенных подразделением Nissan, занимающимся роскошью, Infiniti. У рассматриваемых автомобилей были нестандартные болты на масляном фильтре, которые могли легко сломаться и вызвать утечку масла.
Связанный: 10 вопиющих проблем с Mitsubishi, которые все игнорируют
8 Проблемы с резервными камерами
Через автомобильное соединение.comNissan был вынужден отозвать более миллиона своих автомобилей в сентябре 2019 года после того, как выяснилось, что это серьезная ошибка безопасности на резервных камерах более чем дюжины моделей Nissan.
Было обнаружено, что в системе имелась ошибка, которая позволяла владельцам затронутых автомобилей изменять настройки на своем экране таким образом, чтобы больше не отображались изображения с резервной камеры — нарушение федеральных стандартов безопасности в США. Среди отозванных автомобилей были модели Nissan Altima и Nissan Frontier 2019 года выпуска, продаваемые в США и Канаде.
7 Неисправные системы AEB
Через guideautoweb.comАвтономные системы экстренного торможения, сокращенно AEB, — это лишь одна из многих новых функций безопасности, которые становятся стандартом для автомобилей по мере совершенствования технологий. Датчики обнаруживают, когда ваш автомобиль может столкнуться с другим объектом, и задействуют тормоза намного быстрее, чем позволяет время реакции человека.
Эти системы могут быть спроектированы для повышения безопасности дорог, но это работает только в том случае, если они работают правильно, а система AEB на некоторых автомобилях Nissan внезапно останавливала автомобили, даже если не было неизбежного столкновения.
6 Отзыв о подушке безопасности Takata
Через fortune.comОдним из самых больших скандалов в автомобильной промышленности последних лет стал массовый отзыв миллионов автомобилей по всему миру из-за неисправности их подушек безопасности.
В период с 2002 по 2015 год подушки безопасности Takata устанавливались на автомобили, произведенные десятками различных компаний, но было обнаружено, что они могут взорваться, что приведет к серьезным травмам водителя и пассажиров.Несколько моделей Nissan были оснащены подушками безопасности Takata, и компания отозвала пострадавшие автомобили, чтобы их можно было заменить.
5 Утечки тормозной жидкости
Через cherryhillnissan.comПроблемы с утечками масла коснулись не только автомобилей Nissan; Производителю также пришлось отозвать почти 400000 автомобилей в 2019 году из-за проблемы с утечкой тормозной жидкости. Помимо очевидных проблем, которые могут возникнуть в тормозных системах, было также обнаружено, что вытекшая жидкость создавала опасность пожара для затронутых транспортных средств.
Это был третий раз, когда Nissan отозвал автомобили из-за этой проблемы, и компания даже посоветовала владельцам парковаться снаружи и подальше от зданий, пока они не смогут отремонтировать свою машину.
По теме: Вот вопиющие проблемы со спортивными автомобилями Toyota
4 Скандал с выбросами
Через independent.co.ukVolkswagen, возможно, был компанией, репутация которой больше всего пострадала в результате скандала с выбросами, который начался в 2015 году, но другие производители автомобилей, включая Nissan, также оказались втянутыми в инцидент.
В Великобритании компанию обвинили в обмане тестов на выбросы газовых версий своего популярного внедорожника Qashqai, а также ряда дизельных моделей. Компания даже была привлечена к суду в Великобритании по обвинению в том, что они также пытались обмануть свой путь с помощью тестов на выбросы.
3 Ржавый кузов
Через thesun.co.ukЛюбой, кто ездил на автомобиле по бездорожью, знает, что движение по неровной поверхности и даже в воде — верный способ нанести серьезный ущерб кузову.Ржавчина — это проблема многих внедорожников и грузовиков, но на пикапе Nissan Navara могут появиться серьезные пятна ржавчины, даже если на нем ездят только по утрам.
Проблема была настолько серьезной с некоторыми моделями Navara, построенными в период с 2005 по 2008 год, что были случаи, когда автомобиль раскалывался на две части.
2 Проблема с защелкой капота
Через drive.caНеисправная защелка капота может показаться небольшой проблемой по сравнению с некоторыми неисправностями из этого списка, но представьте себе последствия, если капот автомобиля поднимается во время движения, закрывая обзор для водителя и немедленно увеличивая риск серьезной аварии. .
Было обнаружено, что более миллиона автомобилей Nissan имеют потенциальную проблему с защелкой, удерживающей капот на месте, и почти 2 миллиона автомобилей были отозваны для устранения проблемы, в основном это автомобили Nissan Altima, выпущенные в период с 2013 по 2018 год.
1 Взрывающиеся люки
Через Denver.cbslocal.comПроблема взрывающихся люков в крыше затрагивает практически всех производителей автомобилей, включая Nissan.Люки в крыше водителей разбивались на тысячи крошечных осколков стекла или разбивались на более крупные осколки, что могло серьезно повредить пассажирам в автомобиле.
Проблема более вероятна в автомобилях с панорамными люками на крыше, таких как Nissan Qashqai и InfinitiQX60, но Nissan также обвиняется в использовании некорректной системы обработки стекол в люках на крыше, что, в свою очередь, увеличивает вероятность их взрыва.
Далее: 15 проблем, которые есть у большинства пикапов 90-х (которые не могут игнорировать водители)
Этот эсминец — причина, по которой все военно-морские силы опасаются Южной КореиЭто один из самых мощных эсминцев в мире и особенно выделяется в Азии.
Читать далее
Об авторе Наташа_Б (Опубликовано 256 статей) Более От Natasha_BПодержанный 2019 Nissan Rogue Sport Отзывы потребителей — 16 Обзоров автомобилей
5 из 5 звездлюблю машину
Кота Колин Рамирес, 10/02/2019
SL 4dr SUV (2.0L 4cyl CVT)
20 из 20 человек сочли этот обзор полезным
Автомобиль (Rogue Sport SL FWD) у меня был у меня месяц (если вы живете в месте, где дороги рыхлые, снег, грязь, гравий. I использовал бы версию с полным приводом), и я согласен, что двигатель недостаточно мощный. Но я не согласен с местами, которые я живу в Карловых Варах, и я отправился в поездку на вершину Оникса, к востоку от Лос-Анджелеса, 7 часов в машине, и это было очень удобно. Я планирую поехать на якорную стоянку. Единственные неисправности, которые я обнаружил, и, честно говоря, двигатель недостаточно мощный.Вы почувствуете много неровностей (если это выбоина, а не обычные неровности), дорожный шум чрезмерный, но не до раздражающего момента, когда вы просто хотите остановиться, а размер груза позволяет разместить 2 чемодана с крышкой для посылок но с 2 ручками у вас не может быть крышки посылки (не подходит).
- Безопасность
- 5 звезд из 5
- Технологии
- 5 звезд из 5
- Производительность
- 3 из 5 звезд
- Интерьер
- 5 из 5 звезд
- Comfort
- 4 из 5 звезд
- Надежность
- 4 из 5 звезд
- Value
- 4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
NANA’S SPORTY SUVAN
СПОРТИВНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК, 18.06.2019
S 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl CVT)
28 из 31 человек сочли этот обзор полезным
Это идеальный размер для пожилых людей. У меня много места, чтобы путешествовать, возить внуков и бегать по делам. Мне нравится, что это спортивный, но в то же время стильный вид. Я купил совершенно новый Sport Rouge со стоянки … Я езжу ок. 45 минут в каждую сторону до работы, и это комфортная поездка и как раз подходящего размера. Я бы хотел, чтобы это было 6 В, но я чувствую, что у него достаточно мощности. Расход бензина отличный. Я очень доволен своим выбором и планирую ездить на моем Sport Rouge долгие годы.
- Производительность
- 5 из 5 звезд
2 из 5 звезд
Абсолютное разочарование и небезопасный пилот
Сид Арья, 13.05.2019
SL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl CVT )
38 из 43 человек сочли этот обзор полезным
Я арендовал эту машину, зная, что двигатель недостаточно мощный, поэтому я виноват. Чего я не знал, так это о про-пилоте и о том, чего ожидать. Как клиент, я заплатил премию за эти новые расширенные функции.Ожидается, что с включенным про-пилотом автомобиль будет центрировать полосу движения в условиях движения по шоссе. По большей части это работает … это круто … «по большей части». Со своей стороны это ставит под угрозу безопасность. В минувшие выходные, когда мы ехали из Чикаго в южный Иллинойс, именно это и произошло. Пилот продолжал перебрасывать машину через плечо. Слава богу, я вовремя заметил это и принял меры по исправлению положения. Когда вы предпринимаете указанное корректирующее действие, рулевое управление ощущает сопротивление.Вы должны быть еще более внимательными, управляя профессиональным пилотом. Итак, какой смысл иметь функцию, которая должна сделать вождение менее стрессовым и безопасным. Вдобавок мне пришлось свернуть с полосы выезда. Каждый раз, когда вы пытаетесь сменить полосу движения, чтобы обойти, срабатывает предупреждение о выезде с полосы движения, за которым следует сопротивление рулевого управления. Следующая серьезная проблема — это дорожный шум. Не знаю, вероятно, это рабочие шины SL. Это громко. Не желательно для дальних поездок. В то время как шум раздражает, пилот опасен.Концепция нова, но я думаю, что она была выпущена на рынок без надлежащего тестирования, а технологии еще предстоит пройти долгий путь. Надо было просто остановиться на Murano: \
- Performance
- 3 из 5 звезд
- Comfort
- 3 из 5 звезд
5 из 5 звезд
The Rogue Sport Rocks!
Annie Gone Rogue, 29.05.2019
S 4dr SUV (2,0-литровый четырехцилиндровый вариатор)
26 из 29 человек сочли этот обзор полезным
Мелинилам понравится технология больше, чем мне.Для бэби-бумеров 60+ есть чему поучиться, но я пойму, что буду использовать. Я бы предпочел не иметь сенсорный экран … Это слишком много времени для меня, и я обнаружил, что путешествую один 99,99% времени, я застрял в том, что не использую доступные технологии эффективно или не использую вообще .
- Безопасность
- 5 звезд из 5
- Технологии
- 4 из 5 звезд
- Производительность
- 5 звезд из 5
- Комфорт
- 5 из 5 звезд Отчет Злоупотребление
- Безопасность
- 5 звезд из 5
- Технологии
- 5 звезд из 5
- Производительность
- 4 из 5 звезд
- Интерьер
- 4 из 5 звезд
- Комфорт
- 4 из 5 звезд
- Надежность
- 5 из 5 звезд
- Стоимость
- 5 из 5 звезд
- Smart Vision Pack — этот пакет безопасности добавляет распознавание дорожных знаков, поддержку дальнего света — функцию, которая автоматически снижает яркость дальнего света при обнаружении встречного движения — предупреждение о выезде с полосы движения, экстренное торможение вперед и передние и задние датчики парковки
- Tech Pack — добавляет семидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, спутниковой навигацией, цифровым радио DAB и цветной камерой заднего вида.
- Comfort Pack — добавляет панорамную стеклянную крышу и серебристые рейлинги на крыше.
- Premium Pack — включает заднее защитное стекло, 18-дюймовые легкосплавные диски и зеркала заднего вида с электроприводом и автоматическим складыванием.
- Heat Pack — добавляет подогрев передних сидений и обогрев лобового стекла
- Отсутствие гидрокомпиляторов, что влечет за собой необходимость регулировки клапанов в определенное время.
- Масляный насос и цепи привода ГРМ по высокой цене. Однако цепь ГРМ в этом моторе практически вечная.
- Топливный насос и бензобак имеют модульную конструкцию. Если что-то порвется, то придется менять весь узел.
- Повышенный расход масла. Проблема с высокой массой актуальна для данного ДВС. Причиной становится масляные кольца сцепления.
- Второй недостаток — натяжение цепи ГРМ, которое сопровождается потерей мощности, провалами на холостом ходу.
- Свист двигателя — часто на холодном двигателе слышен свистящий свист от генератора. Так что у него свистит ремень, который можно подтянуть или заменить.
- Минивэны 4-5 поколений (Серена).
- Внедорожник 3 поколения — X-Trail.
- Используйте рекомендованные моторные масла с учетом температуры воздуха на улице и характеристик гидравлической смазки.И хотя производитель рекомендует менять моторное масло через 15000 км, желательно чаще — через 7,5-10 тыс. Км. Это вызвано некачественными маслами (на рынке много подделок), которые теряют свои эксплуатационные свойства быстрее, чем рассчитывает производитель двигателя. Более того, «Ниссан» рекомендует менять масло через 7500 км в тяжелых условиях эксплуатации.
- Используйте только сертифицированные охлаждающие жидкости и меняйте их каждые 60 тыс. Км. Время от времени необходимо проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливать, если уровень опускается ниже положенного.
- Используйте бензин с указанным в характеристиках октановым числом. И хотя использование бензина АИ-92 разрешено, в топливо желательно заливать топливо АИ-95 надежной марки.
- Поддерживать систему зажигания в хорошем состоянии. Если есть проблемы с запуском, то нужно как можно скорее заменить свечи, рекомендованные производителем.
- Используйте масляные фильтры кто советует Nissan. Не нужно выбирать фильтр, подходящий исключительно по резьбе. Бензиновые фильтры Air I. Также следует менять, пропустив пробег, указанный в документации.
- Рабочий объем — 1598 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 78 мм
- Ход поршня — 83,6 мм
- Цепь привода ГРМ (DOHC)
- Мощность Л.С. (кВт) — 114 (84) при 6000 об. в мин.
- Крутящий момент — 156 Нм при 4000 об. в мин.
- Максимальная скорость — 178 км / ч
- Разгон до первой сотни — 11,8 секунды
- Вид топлива — бензин АИ-92
- Расход топлива по городу — 8.3 литра
- Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
- Расход топлива по трассе — 5,6 л.
4 из 5 звезд
Люблю наш Nissan !!
Брайан, 25.05.2019
S 4dr SUV (2.0L 4cyl CVT)
16 из 18 человек сочли этот обзор полезным
У него отличный взлет для 4-цилиндрового двигателя! удобные кресла, отличные возможности !!!
Руководство по покупке подержанного Nissan Qashqai (с 2014 г. по настоящее время)
Nissan Qashqai — отличный семейный автомобиль благодаря удобству вождения, просторному салону и низким эксплуатационным расходам.Он был модернизирован в начале 2017 года, поэтому есть отличные предложения на подержанные версии.
Нажмите «Войти» на главной странице carwow, чтобы зарегистрироваться и увидеть наш ассортимент новых, почти новых, предварительно зарегистрированных и бывших демонстрационных автомобилей.
Что это?
Qashqai — отличный семейный автомобиль, сочетающий в себе эксплуатационные расходы семейного хэтчбека с дополнительным пространством и высокой посадкой внедорожника. Он удобен на дороге и прост в управлении, а дополнительный полный привод обеспечивает дополнительное спокойствие тем, кто живет в сельской местности.
Nissan Qashqai 2017 рестайлинг
Обновленный Qashqai был представлен в начале 2017 года. Новая модель отличалась более угловатыми фарами со светодиодной подсветкой, более заметной решеткой радиатора и угловатым дизайном бампера по сравнению с предыдущей моделью. Интерьер может похвастаться переработанным рулевым колесом с более простыми в использовании контроллерами для большого пальца и новой графикой для информационно-развлекательной системы.
Какой двигатель мне выбрать?
Если вы планируете проехать много миль на своем Qashqai, выберите один из двух доступных дизельных двигателей.Скромный 1,5-литровый агрегат приятно реагирует на использование и может возвращать до 70 миль на галлон — впечатляюще для внедорожника. Если вам нужен полный привод или автоматическая коробка передач, они доступны только для более мощного 1,6-литрового двигателя — даже с автомобилем он возвращает впечатляющие 62 мили на галлон.
Тем, кто проезжает средние расстояния или больше ездит по городу, лучше подойдет 1,2-литровый бензин, который дает заявленные 48 миль на галлон — он плавный и довольно тихий при нормальной вождении. Другой вариант бензина — более мощный 1.6-литровый турбоагрегат, который кажется приятным, если не очень быстрым.
Эксплуатационные расходы и страхование б / у Nissan Qashqai
Меньший 1,5-литровый дизельный двигатель выделяет только 99 г / км CO2, поэтому не облагается дорожным налогом, если он был зарегистрирован до апреля 2017 года. Qashqai относительно недорог в обслуживании, а запчасти не будут стоить столько же, сколько у некоторых конкурентов. Страхование будет довольно доступным — 1,2-литровые бензиновые модели начального уровня, оснащенные дополнительным пакетом безопасности Smart Vision, попадают в страховую группу 13, модели среднего класса — в группы 15-17, а модели с дизельными двигателями с высокими техническими характеристиками — в группы 19-21.
Что мне покупать: подержанный или новый Nissan Qashqai?
Покупка подержанного Qashqai имеет свои преимущества — это обычно дешевле, чем покупка новой модели, и, поскольку у дилеров есть в наличии стандартные автомобили, вы можете уехать в тот же день. Однако у выбора новой модели есть свои преимущества, такие как тот факт, что новые автомобили, как правило, предлагаются с лучшими финансовыми пакетами, и что вы можете выбрать свой точный цвет, отделку и характеристики перед покупкой. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим объяснением плюсов и минусов новых и подержанных автомобилей.
Могу ли я получить предварительную регистрацию Nissan Qashqai?
Дилерыбудут иметь ряд предварительно зарегистрированных и готовых к эксплуатации Nissan Qashqais на своих заправках. Предварительно зарегистрированные модели сначала регистрируются дилером, чтобы помочь им достичь поставленных целей, и обычно они дешевле, чем эквивалентная новая версия. Хотя это, по сути, новые автомобили, технически вы станете вторым владельцем, если купите одну.
Б / у Nissan Qashqai проблемы и на что обращать внимание
Надежность — одна из сильных сторон Qashqai: за всю жизнь автомобиль был отозван только один раз, чтобы исправить проблему с моделями, оснащенными буксирным крюком.Многие из основных компонентов Qashqai были опробованы и протестированы в целом ряде других продуктов Nissan и Renault с небольшими дефектами, поэтому они должны обеспечивать годы безупречной службы.
Несколько владельцев сообщили о выходе из строя задних амортизаторов автомобиля. Владельцы говорят, что слышат дребезжащий звук или автомобиль не движется должным образом по ухабистой дороге, поэтому при тестировании серийного автомобиля прислушивайтесь к любым странным звукам, исходящим сзади, особенно при движении по ухабистой дороге.
Некоторые сообщили о проблемах с турбонаддувом двигателя, что привело к потере мощности и худшей экономии топлива, чем ожидалось.Эту проблему можно определить по вождению автомобиля или по свистящему звуку, исходящему от двигателя, или по синему / черному дыму, выходящему из выхлопной трубы. Если это произойдет, потребуется замена турбонагнетателя автомобиля, хотя это будет покрываться, если ваш автомобиль все еще находится на гарантийном сроке.
Б / у Nissan Qashqai гарантия и обслуживание
Трехлетняя гарантия Nissan / 60 000 начинается с момента первой регистрации автомобиля и, что особенно важно для покупателей подержанных автомобилей, может передаваться между владельцами, поэтому почти на новые экземпляры все еще остается много гарантии.Интервалы обслуживания бензинового Qashqais составляют каждые 12 400 миль и каждые 18 600 миль для дизелей.
Какие варианты мне следует искать?
При поиске подержанного Qashqai обратите внимание на несколько пакетов и дополнительных услуг:
История Nissan Qashqai
Сэкономьте на следующем автомобиле
Нажмите «Войти» на главной странице carwow, чтобы зарегистрироваться и увидеть наш ассортимент новых, почти новых, предварительно зарегистрированных и бывших демонстрационных автомобилей.
Обзор NISSAN Qashqai 2014 — autoevolution
Когда Nissan впервые представил Qashqai в 2006 году, люди считали кроссоверы довольно странными предложениями. В наши дни все больше и больше покупателей называют машину «странной», если это … не кроссовер.
Это климат, в котором Nissan представляет второе поколение Qashqai. Между тем, все, кроме Ferrari, либо запустили, либо находятся на пути к тому, чтобы предоставить нам автомобиль с большим дорожным просветом, поэтому сказать, что конкуренция очень жесткая, будет преуменьшением.Главный.Даже помогая создать репутацию всего сегмента кроссоверов, первый Qashqai стал хитом продаж. Скорее всего, если вы потратите немного времени на просмотр своих контактов, вы найдете того, кто их водит.
Еще одна вещь, которая происходит в наши дни, — европейские покупатели получают сделанные на заказ автомобили из Азии. Южнокорейские автопроизводители, которые раньше не беспокоились об этом, теперь имеют центры исследований и разработок в Германии и стремятся предложить водителям Старого Континента хорошее самочувствие.
Компания Nissan пошла дальше этого подхода, создав новый Qashqai. В то время как дизайн происходит из Лондона, а инженеры — из Крэнфилда (Великобритания) и Барселоны (Испания), автомобиль построен в Сандерленде (Великобритания). Nissan почти не говорит о вкладе своих дизайнеров и инженеров, работающих в Ацуги, Япония.
Nissan экспериментировал с внешним видом первого Qashqai, и на этот раз дизайн — это скорее работа по полировке. Результат один из самых красивых? в своем сегменте. Конечно, это не машина, которая привлекает внимание, но если вы обратите на нее внимание, то заметите приятные детали.
Nissan Qashqai можно назвать по-разному, но спортивный — не одно из них. Единственным исключением здесь является дизайн, поскольку некоторые стилистические подсказки действительно означают «динамический». Во-первых, мы можем говорить об … аэродинамике. Внимание к деталям означает, что этот кроссовер имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30, и все это благодаря таким функциям, как плоский пол или активная заслонка решетки радиатора (опция на некоторых моделях). Передняя панель имеет еще одну интересную деталь: от Golf до Panameras, большинство автомобилей, оснащенных радаром спереди, имеют открытую систему, но Qashqai скрывает это под фартуком, сохраняя стиль чистым.
Если вы посмотрите на Qashqai сбоку, то заметите «лестничный» подход — передний фартук, боковые юбки и задний бампер становятся все более высокими. Задняя часть этого Nissan представляет собой пилюлю практичности, так как задняя дверь теперь открывается на 150 мм (на 5,9 дюйма выше).
Если у вас сложилось впечатление, что новый Qashqai больше, то это потому, что автомобиль действительно значительно вырос. Теперь он на 49 мм (1,9 дюйма) длиннее, на 20 мм (0,8 дюйма) шире и на 15 мм (0,6 дюйма) ниже.
Эти размеры приведены для платформы общего модуля семейства Renault Nissan Alliance (CMF). Архитектура определяется группой модульных подконструкций, включая моторный отсек, пассажирский отсек, а также передние и задние элементы. Гибкость позволит увидеть, что архитектура будет лежать в основе не менее 14 моделей, принадлежащих двум брендам, и даже достигнет США под маркой Nissan Rogue.
Несмотря на увеличение размеров, новая платформа поставила Qashqai на диету, при которой автомобиль теряет до 40 кг (88 фунтов).
Поднимаясь на борт, увеличение размера кажется даже большим, чем то, что показывают числа.
Например, высота потолка увеличена на 10 мм (0,39 дюйма).
В салоне достаточно места, независимо от выбранного места, и создается ощущение простора в салоне. Что касается дизайна и качества материалов, то, пожалуй, именно в этих областях наблюдается наибольшая разница по сравнению с предшественником. Черт возьми, пластмасса нижней части салона даже лучше, чем у BMW X4.
Nissan правильно использовал пространство, например, установил удобные сиденья. Когда вы впервые слышите, что НАСА вдохновило автопроизводителя на анализ давления и кровотока в нижней части спины пассажиров, все это выглядит как шутка. Тем не менее, проведите несколько часов в сиденьях, и вы заметите, что выходите из машины таким же свежим, как и вошли.
На самом деле, остальная часть салона относится к вам точно так же, поскольку эргономика не имеет значения. если не считать высшего класса.Круговой обзор хороший, за исключением областей вокруг передних и D-стоек, которые мы предпочли бы в более толстой форме.
Серьезное внимание к деталям приводит к таким аспектам, как центральный подлокотник с отверстием для вспомогательного аудиопровода — автопроизводители обычно делают вид, что можно поставить вас в ситуацию, когда вам придется силой закрыть крышку центрального ящика, поэтому нам нравится подход сюда. Увы, забота не ограничилась областью капота — на довольно тяжелом капоте нет подкоса.Да ладно, Nissan, в наши дни это есть даже у Dacia Logan!
Компания Nissan немного разошлась, когда дело дошло до багажного отделения Qashqai, напрямую сравнив кроссовер с VW Golf и Ford Focus, которые японцы затмевают по вместимости. Более того, 430 литров (15,2 кубических фута) Qashqai на 20 литров выше замененной модели. Есть две панели пола, которые можно перемещать, что дает в общей сложности 16 доступных конфигураций. О боже, теперь у тебя нет оправдания за то, что ты скучаешь по магазинам с женой.
В черте города Nissan Qashqai демонстрирует приятную простоту. Автомобиль ощущается как чуть больший хэтчбек на ходулях. Например, Suzuki S-Cross уже два поколения обещает предложить сбалансированное сочетание компактности и повышенного дорожного просвета, но, несмотря на то, что он приносит много недостатков с точки зрения ощущения дороги и утонченности, ни одна из этих проблем не присутствует в модели. Кашкай.
Поднятое положение водителя создает впечатление, что вы находитесь за рулем внедорожника.С другой стороны, Nissan хорошо осведомлен о любви европейских покупателей к хэтчбекам, поскольку Qashqai управляется так же легко, как и Golf.
Когда дело доходит до парковки, вывод сохраняется и, помимо датчиков кругового обзора, можно обратиться к системе Around View Monitor Camera. Есть даже специальная функция, которая выдает предупреждение при обнаружении внезапных движений вокруг автомобиля при движении задним ходом.
Как только вы переступите границу города, Qashqai станет вашим надежным партнером.Одним из важных столпов этого является диапазон двигателей, который показывает, что именно должно означать «уменьшение габаритов».В основе модельного ряда 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель был заменен на 1,2-литровый. Прежде чем что-либо сказать, вы должны знать, что этот маленький четырехцилиндровый агрегат — это устройство DIG-T. По-английски это означает, что он оснащен турбонаддувом, обеспечивающим мощность 115 л.с. и максимальный крутящий момент 190 Нм (140 фунт-фут). Возможно, это звучит не так уж и много, но в дороге этого достаточно, чтобы перемещать Qashqai, не расстраивая вас.
Те, кто хочет немного поработать (это именно то, что вы получите), могут выбрать 1,6-литровый двигатель. Также силовая установка DIG-T мощностью 150 л.с., но ее еще нет на рынке. Тем не менее, плоский характер вождения Qashqai означает, что этот двигатель вам действительно не нужен.
На самом деле дизельная мощность гораздо больше подходит для этого Nissan. Знаменитый двигатель Renault 1.5 dCi шестого поколения представлен мощностью 110 л.с. и 260 Нм (192 фунт-фут). Кроссовер с выбросом 99 граммов CO2 на км впечатляет, но это не лучший выбор.Это название принадлежит более новому 1,6-литровому двигателю dCi с мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 320 Нм (236 фунт-футов).
Обладая сбалансированным характером, дизельный двигатель 1.6 делает Qashqai полноценным автомобилем. Тяговая мощность прибывает с 1700 об / мин, и действительно нет смысла повышать скорость выше 3500 об / мин — диапазон мощности не такой уж и широкий. Благодаря этому двигателю Nissan Qashqai демонстрирует достаточную тяговую мощность до 100 миль в час (160 км / ч).
Мы потратили немало времени на опробование новой трансмиссии Xtronic (опция).Мы должны вам сказать, что это относится к категории достойных вариаторов. Хотя он по-прежнему не обеспечивает 100 процентов надежности гидротрансформатора, Xtronic выполняет свою работу без раздражающего ощущения проскальзывания, которое демонстрируют многие вариаторы.
Когда вы торопитесь, вариатор Nissan ведет себя как автомат, выполняя пошаговые изменения. Что касается моментов, когда вы осторожно управляете дроссельной заслонкой, Xtronic обеспечивает плавный переход.
Когда дело доходит до тормозной части, модуляция педали показывает приятный начальный прием, к которому нас приучили немецкие автомобили.Что касается самого торможения, то для машины оно вполне уместно.
Спереди на Nissan Qashqai установлены стойки MacPherson, а задняя подвеска следует схеме, которую мы наблюдаем на все более и более компактных автомобилях — более дешевые модели, в данном случае переднеприводные, оснащены торсионным стержнем, а более совершенные. (AWD) идут с многорычажной задней установкой.
Стоит упомянуть, что амортизаторы оснащены двойными поршнями, которые обрабатывают низко- и высокочастотные удары с помощью специальных элементов. Это означает, что Qashqai может преодолевать большие неровности без особых хлопот — после того, как колесо вылетело из выбоины, подвеска делает очень хороший компромисс между колебаниями и стремительным движением, чтобы удерживать движение под контролем.
Хотя время от времени поездка может быть немного неудобной, проблема едва заметна. Это компромисс для устойчивости Qashqai: с точки зрения плавности хода Nissan демонстрирует хорошие качества, без драматизма следуя командам своего водителя.
Есть некоторый крен кузова, но автомобиль сразу же садится в поворот и никогда не раскачивается слишком сильно. Все это похоже на вождение … робота. Вы просите вещь повернуть налево, и именно это и происходит.
Управляйте Qashqai с завязанными глазами (очевидно, по замкнутому маршруту), и вы никогда не узнаете, что находитесь в кроссовере.
Возможно, Nissan не был таким сумасшедшим, когда говорил о прямом сравнении Qashqai и Golf / Focus.
Единственный недостаток здесь — это, по сути, единственная важная проблема, которую мы испытываем ко всей машине. Nissan Qashqai ездит без малейших эмоций. Ни на секунду автомобиль не чувствует себя полезным в повороте.
Когда вы выезжаете на шоссе или проезжаете по дороге B, вы оцените безмятежность вождения. В салоне впечатляюще тихо, шум дороги, двигателя и ветра не слышен.Это ощущение распространяется на все ощущения, что делает этот Nissan отличным инструментом для длительных поездок. Эффективность автомобиля подкрепляется этим.
С 1,6-литровым дизельным двигателем перед нами мы получили 7 л / 100 км (33,6 миль на галлон США) внутри города и 7,5 л / 100 км (31,1 миль на галлон США) на шоссе при 130 км / ч ( 80 миль / ч). Что касается общей эффективности, она составила 5,5 л / 100 км (42,7 миль на галлон США).Nissan всегда отличался электроникой, связанной с управлением, и Qashqai не исключение.Благодаря интеллектуальным системам автомобиля версия с передним приводом отлично справляется с поворотами, поэтому полный привод действительно является необязательным.
Если вы выберете полный привод All-Mode 4×4-i, вы, среди прочего, сможете открыть для себя довольно щедрые внедорожные возможности Qashqai. Этот кроссовер может увести вас довольно далеко от дороги и обратно. Самое интересное, что поездка остается спокойной даже по пересеченной местности.
Попадая в отдел безопасности, Nissan Qashqai получает от нас девять из десяти.Кроссовер не набрал наивысшего балла из-за «предельной» защиты от хлыста, обеспечиваемой передними сиденьями, как показало тестирование Euro NCAP. Очень жаль, учитывая, что мы имеем дело с пятизвездочным автомобилем, у которого, по иронии судьбы, есть задние сиденья, обеспечивающие «хорошую» защиту от травм шеи.
В дороге ручной характер Qashqai не даст вам попасть в опасные ситуации. И даже если вы доведете машину до предела возможностей, ее предсказуемая управляемость будет вам полезна.
Кроме того, Nissan подарил Qashqai немало средств активной безопасности.Например, система помощи при переднем столкновении может самостоятельно остановить автомобиль, если водитель не обращает внимания. Список систем включает распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и помощь при дальнем свете.
Переходя к отделу гаджетов, мы должны сказать, что остались довольны навигационной системой. Он может не предлагать самый современный интерфейс, но он, безусловно, прост в использовании и точен в работе. Другими впечатляющими опциями были панорамный люк на крыше, а также пятидюймовый дисплей, встроенный в комбинацию приборов.
Еще не дойдя до середины пути, мы знали, что Nissan Qashqai был Первым.
Да, это лучший автомобиль в сегменте кроссоверов не премиум-класса, и нет, мы не говорим о подходе «любовь с первого взгляда».
Вместо этого корона достается главным образом благодаря лучшему активу этого Nissan, а именно его суперсбалансированному общему подходу.
В лице Qashqai Nissan представляет кроссовер, у которого практически нет недостатков по сравнению с хэтчбеками, к которым мы все привыкли.Эта вещь проста в управлении и достаточно изысканна, чтобы выдержать любые поездки. Да, и вам лучше позаботиться о своей обуви, машина тоже способна съехать с дороги.
Как и ожидалось, Qashqai добавляет в свой список достоинств отличную топливную экономичность.
Что касается худшей стороны этого Nissan, то Qashqai не проявляет никакой смелости. Хотя его дизайн может заставить вас подумать, что, возможно, в его манере езды есть намек на динамику, кроссовер отказывается преодолевать «справедливый» уровень.Такие автомобили, как Mazda CX-5, научили нас тому, что этот сегмент может доставить немного острых ощущений от вождения, но Qashqai остается лучшим универсалом.
Когда мы сказали, что кроссовер Qashqai не имеет никаких недостатков, мы упустили финансовую сторону. Этот Nissan входит в число самых дорогих моделей сегмента, но комплектация стоит своих денег. Здесь Qashqai преподает урок Toyota RAV4.
Вы можете получить его как минимум за 19 900 евро, в то время как полностью подаренный Qashqai обойдется вам в 33 900 евро — цены включают 19% НДС.
Купите ли вы этот автомобиль для себя, молодой пары или всей семьи, на Nissan Qashqai можно полностью положиться.
Обзор Nissan Qashqai 2021 года | heycar
В новом Nissan Qashqai 2021 года произошел заметный скачок на рынке, интерьер которого может почти конкурировать с более премиальными альтернативами, такими как BMW X1 и Volvo XC40. Однако акцент на «почти» — и мы потратили время только на топовую модель Tekna +. Эта желанная производная полностью оснащена стегаными кожаными массажными сиденьями, аудиосистемой Bose и интеллектуальной 9-дюймовой информационно-развлекательной системой.Да, и ценник более 34000 фунтов стерлингов. Но ассортимент Qashqai широк (и не такой дорогой), и мы рассмотрим все уровни отделки салона в нашем обзоре Nissan Qashqai.
Модельный ряд Nissan Qashqai начинается с модели Visia стоимостью 23 500 фунтов стерлингов — настоящего автомобиля «на прокат», если мы когда-либо видели его. Acenta Premium среднего класса имеет все необходимое, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида и восьмидюймовую мультимедийную систему с Apple CarPlay и Android Auto.
Первоначально Nissan Qashqai 2021 года будет доступен только с 1.Бензиновый двигатель объемом 3 литра. У этого есть мягкая гибридная технология, но в этом нет ничего удивительного — 12-вольтовая система будет делать немного больше, чем обеспечивать небольшой прирост мощности при ускорении и держать ваши огни включенными, когда вы останавливаетесь по инерции с выключенным двигателем. Доступны два выхода мощности, а покупатели могут выбирать между механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с вариатором, а также приводом на два или четыре колеса.
Для действительно инновационной системы вам нужно дождаться нового блока e-Power. Это необычно даже по гибридным меркам, поскольку между бензиновым двигателем и колесами нет прямой связи.Вместо этого он в основном действует как генератор для электродвигателя, обеспечивая все преимущества электромобилей с некоторыми недостатками.
Nissan Qashqai никогда не был особенно спортивным выбором, и он остается актуальным и сегодня. Соперники, такие как Mazda CX-30 и SEAT Ateca, более маневренны, а Skoda Karoq — более удобная альтернатива. Мы пробовали Qashqai только с его 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые, хотя и выглядят элегантно, не слишком хороши для качества езды или изысканности.
Практичность, в которой Nissan Qashqai 2021 года сияет больше всего. От просторных отсеков для хранения до складывающихся задних сидений, невероятно широких открывающихся дверей и обширного списка стандартного оборудования для обеспечения безопасности — нет никаких сомнений в том, что этот автомобиль создан для семейного отдыха. Мы хотели бы потратить немного больше времени на более доступную модель (на колесах меньшего размера), прежде чем вынести вердикт, но Nissan Qashqai наконец-то предлагает конкурентам настоящую гонку за свои деньги.
Если вы ищете старую версию, вам нужен наш обзор подержанного Nissan Qashqai (2013-2021).
Nissan Qashqai. Достоинства и недостатки
N и момент появления в продаже Nissan Qashqai. Продажи кроссоверов первого поколения стабильно завершались, но европейский рынок начал насыщаться. Требовалось что-то новенькое. Ответом было уменьшение габаритов «паркетника» по классу с соответствующим снижением стоимости.
Более компактные размеры, но при этом плотно собранный корпус, более чем достаточный тремор и высокое качество исполнения послужили залогом успеха.А также сыграл тот факт, что автомобиль для европейцев был разработан в Англии, и машина получилась очень европейской по качеству и характеристикам, практически без оглядки на американский и японский рынки.
Именно Qashqai «вырвал» продажи Nissan в Европе, это был настоящий рыночный успех и признание. Спрос на автомобиль был почти вдвое выше ожидаемого, но строительство автомобиля с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволило быстро нарастить производство и сохранить лидирующие позиции.
1 / 2
2 / 2
Уже тогда были маленькие внедорожники других производителей, а Nissan выпустил очень компактный и очень ужасный Juke, в 2007 году это был прорыв. Русские вкусы порой мало отличаются от европейских, и востребованность всего «внедорожника» у нас просто гарантирована.
Вообщем маленький Ниссан. Он легко опережает по продажам гораздо более старых и серьезных игроков рынка, отталкивает конкурентов и долгие годы удерживает позицию одного из самых популярных кроссоверов, несмотря на кризисы, заметный рост цен и появление при этом гораздо более просторных машин. размеры.
1 / 2
2 / 2
Техника
С точки зрения техники автомобиль очень близок к Renault Megane второго и третьего поколения и многим другим машинам на платформе Nissan C. Кстати, в «Родиясе» у него есть одна модель Mercedes-Benz, каблук Citan. Простое шасси с подвесками МакФерсон спереди, многомерная задняя часть, опциональный полный привод (естественно, подключаемый) и несколько вариантов колесной базы. Кстати, успеху оригинального Qashqai поспособствовал внешний вид и его семиместная версия Qashqai + 2 буквально через год после выхода основной модели.
1 / 2
2 / 2
Бензиновые двигателипрошли всего два: один объемом 1,6 литра HR16DE и более мощный 2.0 MR20DE, оба сотрудничавшие с разработками Renault. Дизельные двигатели За годы выпуска поменяли несколько моделей, все от Renault. В основном машина встречалась с дизелем серии 1.5 K9k, но попадались двухлитровые M9R и более новые 1.6 Motors R9M.
С трансмиссией все стандартно для альянса Renault-Nissan.Коробки «автомат» в основном представлены вариатором Xtron Priminaries, и только на самом мощном дизеле стоит обычная АКПП, но это большая редкость. Официально мы не продавали дизельные версии, а европейцы предпочитают механическую коробку передач. Привод в основном передний, но для тех, кто хочет не просто машину, внешне похожую на внедорожник, но и получить достойную проходимость, предлагается полный привод. А с возможностью предварительной блокировки муфты привода заднего моста, обычный автоматический режим И строго передний привод, что немного сглаживает грубую работу муфты простого привода на скользкой дороге.
1 / 2
2 / 2
Фурнитура и комфорт были сильными сторонами. Относительно компактное шасси с не очень большим дорожным просветом. По сути, позволило добиться абсолютной пассажирской управляемости, а толстые обычные внедорожные шины также обеспечили плавность хода. А вот объем салона начали критиковать спустя несколько лет после выхода модели — он оказался намного меньше, чем ожидалось от автомобиля, формально относящегося к С-классу.Однако к качеству обучения претензий не поступало.
Еще одним поводом для нареканий стала подвеска. Наращивание непередаваемых масс и более агрессивный стиль вождения, практикуемый покупателями кроссоверов в России, усилили нагрузку на подвеску до критического уровня. Задняя подвеска очень быстро износилась и стала стучать.
Но в целом машина показала себя очень хорошо, да и возраст даже самого первого Кашкашова не переступил лет десять, для серьезных проблем пока рано.Но некоторые выводы сделать уже можно.
Кузов и салон
Лакокрасочное покрытиеNissan часто критикуют за недостаточную толщину и прочность. Но Кашкай не касается, покраска довольно прочная и стойко переносит и пескоструйные обработки, и даже камни. А самые уязвимые места арок и боковин покрыты толстым слоем пластиковой «брони». Если слой ЛКП нарушен, то коррозия начинает развиваться не сразу, а через месяц или другой.Уход за телом неплохой, но, к сожалению, гальваники здесь нет ни в каком виде. Серьезные очаги ржавчины чаще всего видны только при частичной разборке машины, под фиксаторами колесных арок Да задней двери Реже их можно увидеть изнутри по краям дверей.
Нельзя сказать, что кузов от коррозии защищен на отлично, но при отсутствии кузовных работ предпосылок для развития коррозии минимум, разве что сколы задней двери да сколы на капоте и кромке крыши могут начать ржаветь.
Однако пластик не идеален: со временем из-за снега и льда ломаются «серпы» передних крыльев в зоне крепления к бамперу в его нижней части. Лед иногда выбивает стык передних крыльев и бамперов. Даже зимой часто отлетают крепления у крышек форсунок омывателя фар и датчиков.
Боковые стороны боковых зеркал тоже не отличаются прочностью, обычно страдают нижние фиксаторы крепления, после чего быстро теряется кожух.Кстати, часто причиной является нарушение режима высыхания пластиковых элементов при покраске. Сами бамперы довольно хрупкие, особенно на морозе, но пластиковые фиксаторы, на которых бампера, решетка радиатора и еще куча разнопланового пластика еще более хрупкие — на морозе их устанавливать не рекомендуется. Но сборка с множеством точек крепления позволяет конструкции воспринимать даже очень серьезные удары в теплое время года.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Позаботьтесь только о «лыжах» заднего бампера — его легко зацепить за неровности профиля или по мокрому.В результате бампер просто ломается. Также стоит отметить, что краска на пластиковых элементах плохо держится, особенно на автомобилях до рестайлинга. Это совершенно не страшно, но со временем у машины появится лонжерон.
Фары, оптика автомобилей дорестайлинг не особо прочная, оптика автомобилей дорестайлинг уже отработана на пробеге 50-70 тысяч километров. Фары рестантиловых машин имеют более удачную форму, но и у такой взлетно-посадочной полосы обычно уже есть явные потери в рабочей зоне.
| | |
Салон, в целом неплохой, мелкие наброски не в счет. Из серьезных проблем можно отметить только отказы вентилятора отопителя и слабую печку. Да, на машинах с непобедимым запуском системы антенны, расположенной в зеркале заднего вида вместе с датчиком дождя, относительно часто отказывается.
На ресурсе «Улитка» руля маловато, про «болячку» расскажут лампочка «Подушка безопасности» и неработающие кнопки управления мультимедийной системой.Проблема с конденсатом с потолка вряд ли покажется забавным, кто столкнется с ней лично.
Из-за отсутствия теплоизоляции зимой создаются условия, когда вода скапливается на обивке потолка и может неожиданно пролиться при торможении, главное не потерять выдержку и хладнокровие.
Косметических дефектов еще немного. Кожаный руль держит штурвал до пробега на 100–150 тысяч километров, а потом очень быстро все видит.Рычаг АКПП через 50 тысяч километров выглядит тисненым — им посажена серебристая краска. Сиденья обычно редко суммируются, если машина не используется как такси (это происходит с приборной панелью). На коже появляются складки, но кожзаменитель здесь хорошего качества, трескается редко.
Companion в основном обуславливает только форму стульев. Самые тяжелые пассажиры могут отказаться от регулировки угла наклона спинки. Кнопки центральной консоли слегка протираются так же, но работают исправно.«Серебристое» покрытие дверных ручек со временем наполняется, но его сложно заметить, если не смотреть. Мол, на самых старых экземплярах материал комбинации приборов козырька был выбран неудачно, его поставили, но сейчас сложно встретить машину с таким дефектом.
На фото: салон Nissan. Qashqai «2007-09
Стук задней полки невозможно победить без серьезной переделки крепежа. Электромагнит блокировки АКПП тоже из числа» расходников «, его иногда уже дважды меняли или навсегда отключили на пробег на 130-150 тысяч километров.Он по-прежнему герметизирует хром пластиковых дверных ручек и ломается точка крепления тросика замка, в результате дверь открывается только снаружи. Более того, уличная ручка тоже начинает кушать, требуя приложения солидных усилий.
1 / 2
2 / 2
Мультимедийная система вызывает нарекания отсутствием сбоев, а прежде всего простотой. Даже топовый комплекс с навигацией имеет очень простую графику, а его карты кажутся из прошлого века.Не стоит думать, что все вышеперечисленное означает, что салон некачественный, дефекты в большинстве своем не массовые и связаны с условиями эксплуатации.
Электрика и электроника
Особых претензий с этой стороны нет. За исключением уже озвученных особенностей машин с непобедимым доступом, улитки руля и прочих мелочей салона, дефекты встречаются редко.
Генераторы с двигателем 1,6 требуют постоянного контроля приводного ремня, а на 2.0 склонен к завышению. Стеклоподъемники слабые, иногда отказывает приводной мотор. Басонасос очень не любит плохой бензин, он начинает шуметь и почти сразу теряет давление. Ресурс лампы фары на машинах с мотором 2.0 заметно снижен из-за высокого напряжения в бортовой сети.
Сами фары склонны к отставанию и растрескиванию цоколя. Трапеция дворников имеет небольшой ресурс, что особенно чувствуется на машинах с датчиком дождя.Вентиляторы охлаждения радиаторов при пробегах на «сотню» иногда имеют очень высокую вибрацию из-за повреждения подшипников. Обвязка задней двери склонна к растрескиванию в местах изгиба.
Подвески, тормоза и рулевое управление
Подвеска, как я уже сказал, претензий обычно больше всего. Шумная работа подвески на неровностях, как правило, связана с износом опор передней подвески, поломкой втулок стабилизатора поперечной устойчивости и, реже, с износом сайлентблоков задней подвески.Детали недорогие, но после 50-70 тысяч километров пробега операцию подвески приходится повторять каждые 20-30 тысяч километров, что для многих владельцев является неприятным сюрпризом.
Амортизаторы не отличаются прочностью, а также способствуют увеличению количества шума. Ресурс в 50-70 тысяч километров можно считать успехом, иногда пробег меньше.
К тормозам претензий нет, разве что колодки иногда стучат, если ставить оригинальные, да ресурс ударника стояночного тормоза откровенно слабый, требует ремонта и регулировки каждый год.
Рулевое управление особых хлопот не доставляет. Электромощник надежен и редко выходит из строя. Рулевые тяги и наконечники имеют небольшой ресурс и, как и подвеска, требуют регулярной диагностики.
Трансмиссия
КоробкиМКПП проблем с ресурсом не имеют, нужно только поддерживать нужный уровень масла. Легко завывающие шестерни под сбросом газа — это просто особенность коробки.
Диски переднего моста требуют регулярного осмотра пыльников, в случае выпуска последних серебро долго не простоит.При замене опытные владельцы рекомендуют использовать более надежные силиконовые детали.
Полный привод на городских машинах проблем не вызовет, а вот на сцеплении по бездорожью он недолго и побороть, особенно если заранее не включить блокировку. Зимний дрифт, опять же, противопоказан.
Нет необходимости в вариаторах. Jatco JF011E — довольно надежные агрегаты в сочетании с не самыми мощными двигателями. Даже с моторами 2.0 ресурс цепи и конусов вариатора обычно уходит не менее 150 тысяч километров при нормальном стиле передвижения, а при спокойном — еще в два раза больше.Стоит только обратить внимание на состояние радиатора охлаждения вариатора, он неудачно расположен — низко, за балкой бампера, собирает много грязи. В результате появляются шансы угнать вариатор при длительном движении в сложных условиях.
В отличие от большинства АКПП вариатор работает, как его еще называют, «до последнего», даже при серьезной поломке появляются лишь легкие подергивания и вибрации при разгоне, а мелких неисправностей почти не бывает.
Расход топлива на 100 км
в городском цикле:
Слабые строительные площадки — чувствительность к нефтяному загрязнению и малый ресурс маслонасоса. Иногда перегревается посадка Подшипники в корпусе коробки — Предварительная нагрузка очень мала. Это по-прежнему очень импульсивная метка, провоцирующая жесткие старты, что означает как ускоренный износ трансмиссии. Также стоит отметить, что для поездок по бездорожью, при длительном «залипании» в крайних положениях передаточных чисел и при рывках тяги этот агрегат совершенно не подходит.На работающей машине определить состояние вариатора достаточно просто, он должен бесперебойно работать как в холодном, так и в теплом состоянии. Вихри, а тем более рывок с интенсивным разгоном и сброс газа говорят, скорее всего, о рекламе, которую ждут в ближайшие пару десятков тысяч километров.
Масло настоятельно рекомендуется менять не менее 50 тысяч километров каждый раз. В оригинале это вариатор ELF Elfmatic, который можно купить в виде различных жидкостей.Также рекомендуется как можно чаще менять масляный фильтр коробки или ставить внешний фильтр-уловитель. Внешний радиатор на Qashqai уже есть в базе.
С двухлитровым дизельным двигателем, как упоминалось выше, также имеется автоматическая трансмиссия традиционной конструкции Jatco JF613E. Эта шестиступенчатая АКПП является хорошим ресурсом при условии своевременной замены масла, а главный ее недостаток — малый ресурс соленоидов гидроблока. При спортивном стиле вождения уже сказывается недостаточный ресурс замков GDT, насторожиться можно после 60-70 тысяч км пробега.
Моторы
Двигатели на Nissan Qashqai были установлены из очень удачной линейки MR. Самый распространенный — двухлитровый MR20DE, в обозначении Renault это M4R. Этот мотор можно встретить на множестве французских машин в разных версиях. Алюминиевый блок, цепной привод ГРМ, фазовые исследования и в целом очень продуманная и предельно простая конструкция.
Минусы тоже есть, конечно. Ресурс RMS небольшой, порядка 120-150 тысяч километров, мотор шумный, зазоры клапанов нужно регулировать шайбами не реже одного раза в 60000 км пробега.Конструкция GBC слабая, свечи нужно устанавливать только с динамометрическим ключом и на холоде.
Расход топлива на 100 км
в деревенском цикле:
Масло-циркуляционные кольца легко лежат, если менять масло каждые 15 тыс. Км и реже и использовать недорогое «фирменное» масло Nissan. И особенно если стоит старый вариант поршневой группы с «узкими» кольцами. Система охлаждения отведена, есть два термостата, к тому же ее конструкция не обеспечивает хорошего обогрева салона зимой.Ресурс модулей зажигания не велик, если менять свечи на регулировке, что явно слишком «либерально».
Но простота полностью окупается. Замена ГРМ подешевле, гильзы чугунные стабильно переносят невзгоды, любой ремонт производится легко, система управления надежна, поршневая группа имеет ресурс около 300 тысяч километров, если не злоупотреблять пыльными дорогами, а запчасти к ней недорогие. и широко распространенный. Есть модернизированная поршневая группа без склонности к масляным аппетитам, есть комплект для модернизации системы охлаждения.
При всем этом мотор легко раскручивается и обеспечивает неплохую динамику не очень тяжелой машине даже с вариатором.
Агрегат серии HR16DE, по сути, уменьшен в объеме MR20DE, за исключением того, что мощность заметно меньше. Кстати, он собран на вазе. Ресурс несколько меньше, чем у двухлитрового, склонность к расходу масла немного выше и обычно проявляется при пробеге порядка 100-150 тысяч километров, но, по сути, это тот же мотор с такими же проблемами и особенности в эксплуатации.
Оба мотора отлично себя зарекомендовали под капотом Qashqai, до пробега в 200-250 тысяч километров они обычно отлично себя чувствуют, если поддерживать систему охлаждения в порядке.
Вот радиаторы относительно слабые, из-за коррозии до пяти-семи лет нижняя часть радиаторов уже лишена «ячеек», есть только сами патрубки, из-за чего эффективность работы падает. Кроме того, сумка радиаторов склонна к загрязнениям. Если пренебречь ежегодной чисткой, то между конденсатором кондиционера и радиатором образуется жирная «шуба», почистить которую можно, только разбив мешок радиаторов.
Редко встречающиеся дизельные моторы, в основном они представлены полу-третьим литровым агрегатом К9К, причем у Кашкай одна из самых удачных комплектаций с топливной аппаратурой Сименс. В таком полном виде список основных слабых мест сводится к турбокомпрессору с очень маленьким ресурсом и малым ресурсом вкладышей коленвала. Да, побольше версий с суммарными фильтрами Постоянно проблемы с его прожигом и большой риск выхода из строя гофры EGR.Это связано с топливным оборудованием и клапаном рециркуляции ОГ.
Если вы поклонник дизельных двигателей, то рекомендуется эксплуатировать его как минимум на масле с вязкостью SAE50 или даже SAE60 и иметь набор вкладышей NPR. А также помните, что средний реальный пробег машины с такими двигателями — около 30-40 тысяч километров в год, поэтому рассчитывать на бюджетный дизель не стоит. В остальном это типичный европейский мотор: ГРМ с ремнем, недорогой ремонт, большой ресурс. Воздушный фильтр требует обязательной замены при пробеге 15-20 тысяч километров.Более новые моторы M9R и R9M встречаются крайне редко, но по основным характеристикам в эксплуатации аналогичны мотору «Младший» 1.5.
Брать или не брать?
Nissan Qashqai первого поколения вполне актуален для этого автомобиля. Не идеальные, но вполне удачные бензиновые моторы, очень надежные с аккуратными вариаторами работы и отличными механическими коробками. Качественное исполнение кузова и салона. Ну и напоследок неплохой комфорт, хотя машина и вычищена. К тому же он очень экономичен для кроссовера, полноприводной модификации с двухлитровым мотором А вариатор в городском цикле легко умещается в расходе 10-11 литров, а на трассе, если не злоупотреблять скоростью, он удалось добиться 5 литров на сотню.С двигателем 1.6 расход снижен до литра по городу и немного по трассе.
Если надумали покупать, будьте готовы к бережному ремонту подвески, правда, не особо дорого. А также недорогая, но обязательная профилактика моторов. И к тому, что на самом деле это не внедорожник, а очень компактный минивэн, только с внедорожной визуализацией и плавностью хода. Напоследок еще раз замечаю, что пожара на бездорожье противопоказано, особенно если машина с вариатором.
Nissan Qashqai — компактный кроссовер, который увидел мир в 2007 году. Его производство наладили в английском Сандерленде, и это была самая первая модель концерна, которая была выпущена в Европе. В Японии и Австралии машина получила название Dualis, в Америке — Rogue.
Предполагалось, что компания будет производить и продавать 100 тысяч автомобилей в год, но спрос на Qashqai был настолько высок, что завод пришлось переводить на трехпостоянный режим работы. Всего в мире было выпущено около 1 миллиона экземпляров первого поколения.Так этот автомобиль неофициально стал родоначальником класса компактных кроссоверов.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
В России Nissan. Qashqai поставлялся на рынок с бензиновыми двигателями 1,6 и 2 литра, механической коробкой передач или вариатором, передним или полным приводом. Также есть версии с турбодизелями 1.5, 1,6 и 2 литра, но в России их не продавали — их можно было выгнать из-за границы (так некоторые и приехали).
В 2008 году появился QASHQAI +2 с двумя дополнительными местами. Для этого производителю пришлось сделать колесную базу длинной до 135 мм и увеличить заднюю до 75 мм. А в 2010 году был произведен рестайлинг. Так машина стала красивее и с лучшей шумоизоляцией.
Перечень двигателей
| Модель ДВС | Тип А | Объем | Мощность | При использовании |
|---|---|---|---|---|
| HR16DE. | Бензин | 1,6 л. | 114-115 л. из. | 2007-2013 |
| Бензин | 2 л. | 140-141 л. из. | 2007-2013 | |
| H5FT. | Бензиновый, с турбонаддувом | 1,2 л. | 115-130 л. С. | 2013-наше время |
| K9k. | Дизель, с турбиной | 1,5 л. | 103-110 л. из. | 2007-2010, в России не продается |
| R9м. | Дизель, с турбиной | 1,6 л. | 130 л. С. | 2011-2013, в России не продается |
| M9R. | Дизель, с турбиной | 2 л. | 150 л. С. | 2007-2013, в России не продается |
Двигатели HR16DE и MR20DE (1 поколение)
Наиболее распространенными являются двигатели HR16DE и MR20DE. Это массивные силовые установки, которые используются не только на моделях Nissan, но и на Renault.
Первый популярный двигатель — HR16DE. Это 4-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л. из. Его максимальный крутящий момент достигается при частоте вращения 4800 об / мин и составляет 168 Нм. Достоинством агрегата является его всеядность — он способен нормально работать с бензином АИ-92, 95, 98, паспортный расход 6,9-8,3 л. Считается надежным и экономичным, отличается подборщиком и уверенной работой на низких оборотах.
Недостатки мотора:
Несмотря на недостатки, мотор надежен, а его цепь вместо ремня ГРМ является преимуществом, так как не растягивается даже через 200 тысяч километров. К тому же он не ломается резко (как это бывает с ремнями), а его износ сопровождается треском.Это исключает риск мгновенного обрыва и повреждения клапанов, что приводит к капитальному ремонту.
Что касается ресурса двигателя, то по разным данным он способен «пробегать» 400-500 тысяч километров. На автомобильных форумах много владельцев с пробегом от 300 тысяч.
MR20DE — популярный 4-цилиндровый 2-литровый мотор мощностью 129-147 л. из. Устанавливается не только на модели Nissan, но и на Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic и др.). Его максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин и составляет 207 Нм.
Как и в предыдущей модели, здесь нет гидрокомпонентов, поэтому стук двигателя в первую очередь укажет на необходимость регулировки клапанов. В целом мотор прост и не имеет сложных технологий. Его характерные «болезни» следующие:
Сам по себе двигатель MR20DE надежен — у него есть свои плюсы и минусы, но при правильной эксплуатации и своевременной замене масла, свечей и фильтров прослужит долго. Часто встречаются автомобили с этим агрегатом с пробегом более 300 тысяч километров.
Двигатели второго поколения
На «Ниссанах» второго поколения использовался усовершенствованный MR20DE.Они получили название MR20DD (то есть изменилась только последняя буква). В ходе доработки мотор дополнен системой изменения фаз газораспределения на двух валах, добавлен впускной коллектор с непосредственным впрыском и переменной длиной. Это позволило увеличить мощность до 144 л. с., крутящий момент — до 200 нм. Это максимальная отметка, достигаемая на скорости 4400 об / мин.
При этом двигатель остался экономичным — расход его составлял 5-8,5 л на 100 км.Помимо Nissan Qashqai установка ставилась на другие автомобили:
Теперь этот двигатель устанавливается на рестайлинговые модели Nissan Qashqai.
Еще один бензиновый мотор, устанавливаемый на «Ниссаны» второго поколения — H5FT объемом 115 л. из. и баллоны 1,2 л.
Максимальный момент (205 Нм) достигается при 2000 об / мин, что позволяет «рвать» на старте и быстро развивать высокие обороты.Это чрезвычайно экономичный двигатель внутреннего сгорания с расходом 5,6-6,2 литра на 100 км. Небольшой объем цилиндров компенсируется наличием нагнетателя (турбины). Сам мотор получил цепь ГРМ, алюминиевый блок цилиндров (для похудения), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения.
Особенность этого двигателя — нагнетатель при малом объеме цилиндров. Поэтому после старта для уверенного перехода на вторую передачу нужно повышать до 4000 об / мин.Этот момент многим владельцам крайне неприятен, но с ним можно привыкнуть.
Последним двигателем, установленным на Nissan Qashqai 2-го поколения, является R9m объемом 1,6 литра. Это дизельная силовая установка с нагнетателем мощностью 130-160 л. из. и крутящий момент 380 Нм (при 1750 об / мин).
Двигатель также устанавливается на автомобили Renault. Как и во многих других силовых установках Nissan, здесь используется цепной ГРМ (цепь рассчитана на весь срок службы мотора, правда, через 300 тысяч километров она растягивается).Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает дополнительный контроль 1,5 бар, что обеспечивает указанную мощность.
У двигателя нет серьезных недостатков и просчетов, но есть небольшие недочеты. Одной из распространенных проблем является загрязнение обратного клапана, который клинически сопел, и их трудно обнаружить.
Турбина и гильзы надежны — служат около 300 тысяч километров, но клапан EGR придется чистить каждый год, иначе накопившийся нагар будет подниматься по нему, а затем топливовоздушная смесь подается в цилиндры получите неправильную пропорцию.При нормальном обслуживании мотор прослужит долго — это отличный дизель, на многих машинах наработавший более 350-400 тысяч км. Кроме того, он отказывается от тюнинга, позволяющего добавить около 30 литров. из.
Эксплуатация
Используется на автомобилях Nissan Qashqai Силовые установки при правильном обслуживании могут «проехать» 500 тысяч километров, и даже это не предел. Производитель четко указывает основные правила обслуживания двигателей:
Все эти элементарные действия существенно увеличат ресурс мотора, который и без того высок.
Заключение
Двигатели Nissan нельзя назвать новыми — они выпускаются с 2007 года, поэтому их конструкция известна механикам на сотню. Это косвенно означает, что эти двигатели хорошо изучены, и их ремонт и устранение типичных «болезней» является нормальной практикой.
Могу я порекомендовать купить машину Ниссан. QASHQAI основан на каком-либо из движков, указанных в таблице? Полный! Это надежные силовые установки с большим ресурсом, что бывает у большинства моторов других производителей.
Кроссовер(кузов j11) предлагается на российском рынке с тремя силовыми установками: турбированный бензиновый двигатель 1.2 Dig-T (115 л.с., 190 Н · м), бензиновый «атмосферный» 2.0 (144 л.с., 200 Н · м) и турбодизель 1.6 DCI (130 л. , 320 нм). Два из трех указанных агрегатов также установлены под капотом модельного ряда-партнера -. Бензиновый «Турбоорк» 1.2 Dig-T ранее устанавливался в основном на автомобили Renault, и Cascaism стал чуть ли не первым из кроссоверов, получившим этот небольшой, но по тем временам очень шустрый мотор.Агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой или вариатором Xtronic. Те же два типа трансмиссии доступны для 2,0-литрового мотора. Дизельная версия Nissan Qashqai предусматривает комплектацию только вариатором.
Использование в качестве базовой модульной платформы CMF с высоким содержанием высокопрочной стали позволило получить легкий кузов, опирающийся на переднюю независимую подвеску со стойками Макферсон и заднюю многомерную конструкцию. Предусмотрена как переднеприводная, так и полноприводная комплектация.Система подключаемого полного привода с межосевым электромагнитным сцеплением, установленная перед редуктором заднего моста, оснащена только модификацией Nissan Cascais 2.0.
Средний расход паркетного топлива с турбомотором 1.2 Dig-T по паспортным данным не превышает 6,2 л / 100 км. Кроссовер с 2,0-литровым мотором потребляет немного больше — примерно 6,9-7,7 л в зависимости от модификации. Дизельный Ниссан Каска отличается высокой топливной экономичностью, расходуя в смешанном цикле примерно 4 штуки.9 литров дизельного топлива.
Технические характеристики Nissan Qashqai J11 — Сводная таблица:
| Параметр | Qashqai 1.2 Dig-T 115 л.с. | Qashqai 2.0 144 л.с. | QASHQAI 1.6 DCI 130 л.с. | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| тип двигателя | бензин | дизель | |||
| Довольно | есть | не | есть | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Количество клапанов на цилиндре | 4 | ||||
| Объем, куб.см. | 1197 | 1997 | 1598 | ||
| Мощность, л.с. (при об / мин) | 115 (4500) | 144 (6000) | 130 (4000) | ||
| 190 (2000) | 200 (4400) | 320 (1750) | |||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | 2wd. | 2wd. | 2wd. | 4WD. | 2wd. |
| Трансмиссия | 6MCP | 6MCP | вариатор Xtronic Cvt. | вариатор Xtronic Cvt. | вариатор Xtronic Cvt. |
| Подвеска | |||||
| Тип передней подвески | независимый типа MacPherson | ||||
| Тип задней подвески | независимая многопозиционная | ||||
| Тормозная система | |||||
| Тормоза передние | дисковый вентилируемый | ||||
| Тормоза задние | диск | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип усилителя | электрический | ||||
| Шины | |||||
| Размер шины | 215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19 | ||||
| Двойное измерение | 16 × 6.5j, 17 × 7.0j, 19 × 7.0j | ||||
| Топливо | |||||
| Вид топлива | АИ-95 | DT | |||
| Объем бака, л | 60 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Городской цикл, л / 100 км | 7,8 | 10,7 | 9,2 | 9,6 | 5,6 |
| Загородный цикл, л / 100 км | 5,3 | 6,0 | 5.5 | 6,0 | 4,5 |
| Смешанный цикл, л / 100 км | 6,2 | 7,7 | 6,9 | 7,3 | 4,9 |
| размеры | |||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Длина, мм. | 4377 | ||||
| Ширина, мм. | 1806 | ||||
| Высота, мм. | 1595 | ||||
| Колесная база, мм | 2646 | ||||
| Удар передних колес, мм | 1565 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1550 | ||||
| Объем багажника, л | 430 | ||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 200 | 200 | 185 | ||
| Вес | |||||
| Кудрявая, кг. | 1373 | 1383 | 1404 | 1475 | 1528 |
| Полный, кг. | 1855 | 1865 | 1890 | 1950 | 2000 |
| Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг | 1000 | ||||
| Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг | 709 | 713 | 723 | 750 | 750 |
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км / ч | 185 | 194 | 184 | 182 | 183 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 10.9 | 9,9 | 10,1 | 10,5 | 11,1 |
Габаритные размеры Nissan Casca
Кроссовер в кузове J11 немного прибавил в размерах относительно предшественника. Длина автомобиля — 4377 мм, ширина — 1806 мм (без учета зеркал). Уменьшилась только высота кроссовера, теперь она равна 1595 мм.
Двигатели Nissan Qashqai J11
HRA2DDT 1.2 Dig-T 115 л.с.
Четырехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.2 Dig-T, разработанный Renault, пришел на смену 1,6-литровому «атмосфернику». Силовой агрегат с индексом H5FT оснащен алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, системой изменения фазораспределения на впуске. Turbocaddv позволяет из небольшого мотора выжать 115 л.с., которые доступны уже при 4500 об / мин. При этом максимальный крутящий момент 190 Нм достигается уже при 2000 об / мин, что помогает уверенно стартовать с места происшествия.
MR20DD 2.0144 лс
ДвигательMr20DD, представляющий собой усовершенствованный агрегат MR20DE, получил впускной коллектор переменной длины, систему непосредственного впрыска, Fraasters на впускных и выпускных клапанах.
R9m 1.6 DCI 130 л.с.
Турбированный дизель 1.6 DCI построен на базе предшественника — 1.9 DCI (индекс F9Q). До 75% деталей, используемых в новом двигателе, были разработаны «с нуля». Конструкцией агрегата предусмотрено наличие непосредственного впрыска С частью подачи топлива, турбонагнетателя с изменяемой геометрией, системы рециркуляции выхлопных газов, масляного насоса переменной производительности, системы старт / стоп.Пиковый крутящий момент мотора 1.6 DCI 130 составляет 320 нм (с 1750 об / мин). Уровень выбросов 129 г / км позволяет соответствовать экологическому стандарту Евро-5.
Технические характеристики двигателя Nissan Cascais:
| Параметр | 1.2 Dig-T 115 л.с. | 2.0 144 л.с. | 1.6 DCI 130 л.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигателя | HRA2DDT (H5FT) | MR20DD. | R9m. |
| тип двигателя | бензиновый с турбонаддувом | бензин без турбонаддува | дизель с турбонаддувом |
| Система подачи | непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), система изменения фаз газораспределения на впускных клапанах | непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения | прямой впрыск COMMON RAIL., два распредвала (DOHC) |
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Расположение цилиндров | ряд | ||
| Количество клапанов | 16 | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 72,2 | 84,0 | 80,0 |
| Ход поршня, мм | 73,1 | 90,1 | 79,5 |
| Степень сжатия | 10,1: 1 | 11.2: 1 | 15,4: 1 |
| Рабочий объем, куб. см. | 1197 | 1997 | 1598 |
| Мощность, л.с. (при об / мин) | 115 (4500) | 144 (6000) | 130 (4000) |
| Крутящий момент, Н * м (при об / мин) | 190 (2000) | 200 (4400) | 320 (1750) |
Главной составляющей успеха Nissan Qashqai является его доступность: он стоит заметно дешевле своих ближайших конкурентов, читай, японских кроссоверов компакт-класса.Правда, при этом отличался от них чуть более скромными габаритами. Судя по всему, «нисановцы» не хотели допускать внутренней конкуренции модели с более крупным X-Trail. Или японцы открыли новый автомобильный сегмент малолитражных кроссоверов? Скорее всего, это было …
Географическая политика компании также повлияла на популярность Qashqai. Он создавался для европейского рынка с учетом вкусов и привычек местных жителей. Причем для стран Старого Света и России он был выпущен в Англии.С одной стороны, потребительские свойства кроссовера полностью соответствуют нашим требованиям, а с другой считается, что сборка в туманном альбионе проигрывает по качеству машинам из Японии.
Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове и был рассчитан на пять человек. А с 2008 года в серии появилась 7-местная версия, которая получила название Qashqai +2.
Дилерские машины отличались довольно щедрым оснащением. В исходную комплектацию XE (передний привод, 1,6 л с МКП) входили шесть подушек безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники, CD-магнит и подогрев передних сидений.Версия LE (мотор 2.0 л) дополнительно подразумевала раздельный климат-контроль, электрические зеркала заднего вида, датчик дождя, легкосплавные диски, противотуманные фары, кожаный салон и ESP. Вариант ЛЕ шел с коробкой передач 4х4.
Кузов и его электрооборудование
Поражение электрическим током
Корпус надежно противостоит коррозии, но лакокрасочное покрытие быстро теряет свой блеск. А хромированные части кузова через год-два могут потерять первозданный вид. Со временем ручка отпирания багажника ручкой. Чтобы добраться до застежки, придется снять внутреннюю обшивку.
В салоне отклеивается внутренние ручки дверей и козырек панели приборов. С возрастом из-за загрязнения направляющих колются передние электростеклоподъемники. Уборку надолго отложить — электродвигатель сгорит (от 7800 руб.).
Много претензий к малопроизводительной печке — теплый воздух в салон начинает поступать только после полного прогрева двигателя. Часто «сгорает» резистор мотора и реле вентилятора отопителя. Из-за переутомления неудачно уложенного жгута проводов выходит из строя блок подчиненных переключателей.
Трансмиссия
Что угодно, только не вариатор …
Механическая 5-ступенчатая коробка передач сочеталась с бензиновым двигателем 1,6 л и 1,5-литровым турбодизелем. Особой долговечностью не отличается — к 150 тысячам км пробега синхронизаторы уже изношены. Ремонт — от 5000 руб. А вот 6-ступенчатая МКП — вполне приличный ресурс — двигатель легко «переживет».
Захват с 5-ступенчатой «механикой» выдерживает всего 50-70 тыс. Км.Примечательно, что Nissan Tiida. Такой же узел в связке с двигателем 1,6 л и механической 5-ступенчатой коробкой даже меньше. Может дело в дизайне? Опять же, сцепление с 6-ступенчатой стабильностью уносит 150 тыс. Км.
Гидромеханический 6-ступенчатый «автомат» Jatco JF613E в сочетании только с 2-литровым турбодизелем также считается эталоном долговечности — он легко может «пробежать» 300 тыс. Км до капремонта. Правда, чтобы он «дожил» до таких возрастов, масло нужно менять каждые 60 тысяч км пробега.
А теперь — вариатор! Производится той же компанией Jatco, но не отличается надежностью. Его долговечность напрямую зависит от стиля езды. Даже каждые 60 тыс. Км обновлять масло с фильтром — рекомендуется фирменная «трансмиссия» Nissan CVT. Жидкость НС-2. В противном случае может потребоваться дорогостоящий ремонт или даже замена вариатора.
Но и в щадящих условиях толкающий ремень (15000 руб.) Редко выдерживает больше 150 тыс. Км. С заменой не стоит — иначе износится ремень «Рисование» шкива конуса и ремонт потянет 35000 руб.Одновременно с ремнем нужно обновить клапан масляного насоса в профилактических целях.
На старых экземплярах выходит из строя шаговый двигатель (6500 руб.), А селектор вариатора отказывается переключать передачи из-за поломки соленоида блокировки селектора. Через 130 тыс. Км можно зажигать подшипники ведущего и ведомого валов.
Двигатели
Надежнее на два литра
На Qashqai устанавливались бензиновые моторы объемом 1,6 л (115 л.) И 2,0 л (140 л. 2,0 л (150 л. П.). После рестайлинга бензиновые 1,6 и 2,0 л. Стали выдавать 117 и 141 л. С. Соответственно 1,5 DCI — 110 л. С. Дизельные модификации кроссовера. официально не проданы, и их немного на рынке.
Бензиновые силовые агрегаты по конструкции идентичны: блоки и головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава, а газораспределительный механизм снабжен цепью. отказали гидрокомпоненты в приводе клапанов — зазоры регулируются подбором шайб.Также распространены моторные язвы. К 70-100 тыс. Км пробега «устала» задняя опора двигателя (1500 руб.). Низкая длинная фиксация верхних опор (4800 руб.). Заодно придется поменять (от 4500 руб) и ослабить к этому времени сайлентблоки подрамника.
И это еще не все. После «сотни» натягивается цепь ГРМ (2800 руб.). Предвестником ее гибели, как правило, является датчик положения распредвала, который выдает ошибку на панели приборов. С возрастом на обоих агрегатах сальники и прокладки начинают «сжиматься».Есть утечки антифриза через термостат или на стыке расширительного бачка. В группе риска также погружной топливный насос, который идет в сборе с сетчатым фильтром. Он забивается, и мотор начинает давиться и работать с перебоями. Правда, лечится элементарной очисткой фильтра.
И далее. У 2-литрового двигателя MR20DE такая простая операция, как замена свечей зажигания, он может очень сильно пережить развертывание. Дело в том, что из-за малейших промахов очень тонкая стенка подсвечника может лопнуть и тогда антифриз попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы — в систему охлаждения.Как приговор — замена головки блока. Турбодизели объемом 1,5 и 2,0 л требовательны к качеству топлива. У суррогата быстро «кончатся» форсунки впрыска (от 7500 руб.) И нейтрализаторы (от 32000 руб.). При движении в пробках засоряется клапан системы рециркуляции выхлопных газов и сажевый фильтр.
Ходовая часть и рулевое управление
Рулим со скрипом
На всех версиях Ниссан Кашкай — независимая подвеска, которая не предназначена для бездорожья — она распродана и жестковата.Проблемное место в шасси — опорные подшипники передних стоек, которые плохо защищены от пыли и грязи. Они изнашиваются буквально до абразивного хруста к 40-60 тыс. Км. Правда есть копейки — всего 780 руб. На первых экземплярах были распущены амортизаторы и подшипники ступиц. Эти детали после рестайлинга в 2010 году были модернизированы за счет увеличения срока их службы. Сейчас амортизаторы I. ступичные подшипники преодолевают рубеж в 100 тыс. Км. Столько выпущены и шаровые опоры, которые меняются в сборе с рычагами.
В рулевом управлении на дорестайлинговых машинах на морозе отказал электроусилитель руля. Наши дилеры меняли его бесплатно в рамках рекламной акции. Но не доработана герметизация рулевого вала, из-за чего при повороте руля скрип руля раздается. Замена помогает ненадолго, поэтому десна просто обрабатывается силиконовой смазкой.
Покупаем?
Nissan Qashqai имеет завидную ликвидность на нашем рынке — в год он теряет всего 5-7% от своей первоначальной стоимости.Поэтому купить его недешево, да и беспроблемным Кашкаем не назовешь. Чтобы обезопасить себя от незапланированных трат в будущем, желательно приобретать этот кроссовер моложе 2010 года, когда большинство болячек уже вылечено. Оптимальный вариант — 2-литровый турбодизель с «механикой» или «автоматом». Правда, их очень мало. Как альтернатива — бензин 2 литра с МКП.
Двигатель Nissan Qashqai 1.6 Litra — довольно удачная модель мотора, которая используется практически на всех массовых моделях Nissan и Renault.Атмосферный двигатель HR16DE для Nissan Cascai сегодня собирается в Тольятти на мощностях АвтоВАЗа. На моделях Renault он называется h5M. Поскольку массовая сборка двигателя налажена непосредственно в Японии и даже в Китае. Обо всех особенностях мотора мы расскажем дальше.
Устройство двигателя Casca область 1.6
Двигатель Qashqai HR16. объемом 1,6 л, это бензиновый 4-х цилиндровый 16 клапанный агрегат. Рядный двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров с так называемыми «мокрыми рукавами». Головка блока цилиндров не имеет гидрокомпенсаторов.Регулировка теплового зазора клапанов происходит методом подбора толкателей разной жирности. Два распредвала расположены в корпусе подшипников GBC. В приводе TRM используется цепь. Для лучшей топливной экономичности используются две форсунки на цилиндре. Система впрыска топлива S. с электронным управлением. Впускной вал устанавливает исполнительный механизм системы переключения фаз газораспределения.
Головка блока цилиндров двигателя Ниссан Кашкай 1.6
Головка блока цилиндров Nissan Qashqai Изготовлена из алюминиевого сплава.На впускном распредвале установлен исполнительный механизм изменения фаз газораспределения (фазоинспектор). Фазовое управление, установленное на распределительном валу чернильных клапанов, контролируется повышением давления моторного масла из системы привода. Повышение давления вызывает увеличение отклонения распределительного вала от номинального положения относительно осей клапана. Уровень давления масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Nissan Casca.
Масляный насос уездный 1,6
Масляный насос находится в поддоне. Насос имеет отдельный цепной привод от звездочки коленчатого вала, за счет которого крутящий момент передается на звездочку насоса.
Приводной двигатель двигателя Nissan Qashqai 1.6
Временная шкала . Цепи две. Одна большая звездочка вращает распределительные валы, вторая маленькая звездочка масляного насоса. Схема синхронизации далее на фото.
Характеристики двигателяCascaja 1.6
Этот двигатель достаточно легко переваривает бензин марки АИ-92. Сегодня в нашей стране на Renault Duster устанавливают массовые силовые агрегаты российской сборки. Часть моторов ушла под капот Lada Xray .. В зависимости от настроек мотор на разных моделях выдает от 108 до 117 л.с. Его можно встретить на таких моделях Nissan, как Tiida, Centra, Juk и других.
.